Зарядные трансформаторные устройства для автомобильных аккумуляторов: Зарядное устройство СТАРТ 15 РT (10А, 12/24В, трансформаторное) Энергия: продажа, цена в Ростове-на-Дону. автомобильные пуско-зарядные устройства от «Mагазин «Атлант»»

Содержание

Трансформаторное зарядное устройство: особенности технологии и эксплуатации

Трансформаторное зарядное устройство: особенности технологии и эксплуатации

    

Автомобильный аккумулятор способен заряжаться и во время движения посредством генератора. Но когда в автомобиле включено большое количество потребителей электроэнергии (например, кондиционер в летнюю жару или печка в холод), батарею приходится подзаряжать дополнительно. Но прежде чем сделать это, необходимо определиться с вариантом зарядного устройства.

Сегодня в продаже представлены зарядные устройства двух типов: импульсные и трансформаторные. Трансформаторные зарядные устройства являются более традиционными. Они в последнее время несколько вытесняются импульсными «конкурентами». Вызвано это тем, что такие «зарядники» отличаются большой массой и размерами. Чем больше мощность устройства, тем большими будут и его размеры. Естественно, из-за этого эксплуатировать их не очень удобно. Но при этом у трансформаторных устройств есть одно неоспоримое преимущество – это надежность работы.

Трансформаторное устройство обеспечивает стабильную подачу постоянного тока напряжением в 12 Вольт. Благодаря этому удается «вдохнуть жизнь» даже в самые старые аккумуляторные батареи, которые плохо работают и быстро разряжаются. За ночь батарея полностью заряжается и готова к работе в автомобиле.

Но, используя трансформаторное устройство, водителю следует внимательно следить за процессом зарядки. Когда заряд восстановлен, нужно сбросить клеммы, иначе электролит выкипит, а пластины замкнет. В импульсных устройствах с автоматическим выключателем питание прекращается без участия человека. В традиционных же трансформаторных ЗУ такой функции не предусмотрено, поэтому автомобилисту следует контролировать процесс самостоятельно.

Трансформаторные зарядки просты в конструкции, в случае поломки к ним сравнительно легко найти запасные детали и заменить их. Они имеют встроенную защиту от короткого замыкания и несоблюдения полярности при подключении автомобильного аккумулятора. Все это делает трансформаторные устройства востребованными у автолюбителей, несмотря на распространение импульсных зарядок. 

Зарядные устройства. Виды и особенности. Методы заряда

Зарядные устройства – это корректирующие электрический ток приспособления, меняющие его параметры под оптимальные для зарядки аккумуляторов, от внешних источников питания. Чаще всего они применяются для конвертации электроэнергии от сети переменного тока 220 или 380В в постоянный ток. Их применяют для зарядки аккумуляторных батарей автомобилей и спецтехники, ноутбуков, телефонов, планшетов, электроинструмента.

Из чего состоит зарядное устройство

Схема работы зарядных устройств может существенно отличаться в зависимости от их назначения, а также фактических параметров напряжения, которые нужно получить для конкретного аккумулятора.

В классической схеме прибора присутствуют:

Преобразователь напряжения отвечает за изменение величины входного напряжения. В его качестве может применяться понижающий трансформатор. После преобразователя в зарядном устройстве стоит выпрямитель, задача которого заключается в преобразовании переменного тока в постоянный, являющийся оптимальным для зарядки аккумулятора. Далее в системе выполняется стабилизация тока.

В зарядном устройстве имеется контроллер зарядки. Он определяет степень зарядки аккумулятора, и после его заполнения отключает питание. Для определения режима, в котором работает зарядное устройство в текущее время, используется световой индикатор. Обычно в его качестве ставятся светодиоды. При подаче питания от зарядного устройства на аккумулятор индикатор светится красным светом. После окончания зарядки загорается зеленый светодиод.

Принцип работы подавляющего большинства зарядных устройств одинаковый. Поступающее в прибор электричество корректируется под необходимый уровень силы тока и напряжения, рассчитанных под конкретный тип аккумулятора. Именно поэтому не допускается использование одного зарядного устройства для разных по емкости и прочим параметрам АКБ.

Почему происходит заряд аккумулятора

Зарядное устройство подает на клеммы аккумулятора более мощное напряжение, чем у него. Оно значительно превышает фактическую разность потенциалов между встроенным катодом и анодом батареи. Кроме этого напряжение направлено с ними однополярно. В результате воздействия, направление тока в аккумуляторной батареи меняется. Происходит его движение от положительного электрода к отрицательному. Как следствие внутри аккумулятора наблюдается восстановительная реакция, следствием которой выступает накопление заряженных электронов.

Отличия зарядных устройств по методу заряда
Зарядные устройства аккумуляторных батарей разделяются по методу заряда на три категории:
  • С постоянным током.
  • С постоянным напряжением.
  • Со смешанным типом.

Устройства, заряжающие аккумуляторные батареи постоянным током наиболее быстрые в плане восстановления заряда. Однако применение данной технологии накопления заряженных электронов приводит к более быстрому изнашиванию аккумуляторов. Устройства такого типа обеспечивают постоянную силу тока. При этом сила тока не должна превышать десятую часть номинальной емкости аккумулятора. Чтобы обеспечить такую постоянную силу тока на одном уровне такие ЗУ оборудованы регуляторами.

Зарядные устройства, работающие по принципу постоянного напряжения, заряжают АКБ существенно дольше. Степень заряженности АКБ при применении этого метода зависит от величины заданного напряжения. В процессе заряда сила тока уменьшается, а напряжение на выводах аккумулятора приближается к напряжению ЗУ. В связи с этим прибор технически не может восстановить заряд батареи на все 100%.

Зарядные устройства со смешанным методом заряда автоматически отключаются после того как АКБ будет полностью заряжен. Для автолюбителей это особенно удобно, поскольку за такими ЗУ не надо следить. Такие ЗУ используют пульсирующий или ассиметричный ток для зарядки. Это уменьшает сульфатацию пластин и продлевает срок работы батареи, а также увеличивает ее емкость.

Какие бывают зарядные устройства
Приборы для подзарядки аккумуляторной батареи разделяются в зависимости от способа их применения. По этому критерию они бывают:
  • Внешние.
  • Встроенные.

Внешние устройства это отдельные приборы, осуществляющие интерфейс между источником энергии и аккумулятором. Встроенные устройства располагаются непосредственно в корпусе питаемого прибора. В таком случае для подключения к внешним источникам энергии применяется простой сетевой кабель. Часто встроенные зарядки можно встретить в аккумуляторных фонариках, бюджетных машинках для стрижки волос.

Кроме этого прибор для подзарядки батарей можно классифицировать по функциональным особенностям. К примеру, по наличию индикатора заряда, функции предварительного разряда для восстановления емкости АКБ.

В зависимости от совместимого источника энергии зарядные устройства также классифицируются на следующие виды:
  • Сетевые.
  • Аккумуляторные.
  • Автомобильные.
  • Беспроводные.
  • Универсальные.

Наиболее распространенными выступают сетевые устройства. Они предназначены для подключения к стандартным сетям 220В или 380В. Приборы преобразуют переменный электрический ток под оптимальные параметры, необходимые для накопления энергии аккумуляторной батареи. Это простые в применении устройства. Однако для обеспечения их работы требуется доступ к электрической сети.

Аккумуляторные приборы имеют в своем корпусе собственный накопитель энергии. Благодаря этому они способны зарядить стороннюю батарею вдали от сети, передав ей собственный запас энергии. Это мобильные устройства, в первую очередь предназначенные для применения в дороге. Их также используют в качестве резервного накопителя, позволяющего подзаряжать различное оборудование при отсутствии доступа к электрической сети.

Автомобильные зарядные устройства предназначены для подключения через прикуриватель к бортовой сети автомобиля или другой спецтехники. Прибор перерабатывает постоянное напряжение 12 или 24 В от бортовой сети в необходимое для конкретного аккумулятора. Чаще всего их применяют для подзарядки мобильных телефонов, планшетов, ноутбуков, фотоаппаратов, видеокамер. В качестве источника энергии они могут использовать заряд АКБ автомобиля или электроэнергию вырабатываемую генератором.

Беспроводные устройства отличаются отсутствием связывающего кабеля между аккумулятором и самим прибором. Они представляют собой платформу, оснащенную индукционной катушкой. На нее укладывается сверху совместимый прибор, который принимает передаваемую энергии беспроводным способом. Таким образом, отсутствует непосредственный физический видимый контакт между аккумуляторной батареей и источником.

Также в отдельную группу можно выделить универсальные устройства для подзарядки. Они могут быть сетевыми, аккумуляторными или автомобильными. Вне зависимости от источника применяемой энергии, их объединяющей особенностью является наличие набора различных разъемов для подключения широкого круга аккумуляторной техники. Благодаря этому подобное устройство может применяться для питания практически любого мобильного телефона, планшета, ноутбука. Прибор оснащается одним зарядным кабелем с разъемом, к которому подключаются переходники под ту или иную технику. Нередко универсальные зарядки позволяют проводить регулировку параметров исходящего напряжения, что расширяет перечень совместимой с ними техники.

Что такое импульсные и трансформаторные зарядные устройства

При выборе мощного устройства для зарядки, к примеру, для АКБ автомобиля или электроинструмента, важным параметром является принцип его работы. Это напрямую влияет на скорость зарядки и безопасность самого аккумулятора.

Обычные трансформаторные ЗУ – это устройства со сравнительно большой массой и габаритами. Трансформатор в таких устройствах дополнен диодным мостом для выпрямления электрического тока. Трансформаторные ЗУ в эксплуатации не такие удобные в отличии от импульсных. Также их КПД меньше, чем у импульсных, но тем не менее они достаточно эффективны. В автомобильной сфере импульсный вариант активно вытесняет трансформаторные приборы, но в промышленности трансформаторные ЗУ еще актуальны.

В импульсных ЗУ трансформатор обладает меньшими габаритами, что позволяет облегчить и уменьшить всю конструкцию. Они оборудованы автоматикой и множеством защитных механизмов. Входное переменное напряжение в таких устройствах преобразуется в постоянное с ограничением амплитуды пульсаций. Импульсное ЗУ при перенагрузке может сгореть, тогда как трансформаторное остается в строю. Импульсными устройствами для зарядки автомобильных АКБ намного проще пользоваться, устройство показывает правильно ли присоединены клеммы и т.д. Также такое ЗУ экономнее с точки зрения расходования электроэнергии и отличается своей меньшей ценой в сравнении с трансформаторными аналогами.

Что такое пуско-зарядное устройство

При разрядке аккумуляторной батареи автомобиля его стартер не может запустить двигатель, пока в АКБ не накопится достаточно энергии.

При традиционной зарядке на это может уйти несколько часов. Для решения данной проблемы разработаны пуско-зарядные устройства. Это габаритные и мощные приборы, позволяющие в момент дать достаточно энергии для срабатывания стартера. То есть, при разряженном аккумуляторе не нужно его сначала зарядить, чтобы запустить двигатель.

Кроме функции запуска двигателя, данные устройства отличаются высокой скоростью зарядки. Большинство из них подзаряжают автомобильную батарею всего за 3 часа, что против 10-12 часов у обычных зарядок. Главный недостаток такого оборудования в высокой стоимости.

Похожие темы:

Импульсное зарядное устройство для автомобиля!

Сегодня аккумуляторы используются в самых разных областях промышленности, ими оснащаются все современные автомобили, самолеты, электростанции, электропогрузчики и множество другой техники. Однако, иногда в процессе эксплуатации аккумуляторы разряжаются и становятся непригодными к дальнейшему использованию.

Импульсное автомобильное зарядное устройство

Для того, чтобы восстановить заряд батареи необходимо специальное зарядное устройство. Для автомобильных аккумуляторов, как правило, используются бытовые трансформаторные зарядные устройства. В первую очередь это обусловлено их низкой стоимостью при приемлемом качестве зарядного тока. А вот промышленные зарядные устройства на основе трансформаторов такой эффективностью, увы, похвастаться не могут. Ведь трансформатор имеет очень внушительные габаритные размеры. Из-за этого а также из-за высокой стоимости обмоток, мощные трансформаторные устройства получаются не только тяжелыми, но и дорогими.

Самые современные зарядные устройства изготавливаются на основе импульсных преобразователей, отличающихся скромными габаритными размерами и высокой эффективностью. Конечно, импульсное зарядное устройство для автомобиля очень сложное в производстве изделие. Поэтому его изготовлением занимается очень небольшое количество компаний.

Наше научно производственное предприятие уже много лет занимается изготовлением уникальных, не имеющих мировых аналогов, импульсных зарядных устройств для аккумуляторов. Импульсное зарядное устройство для автомобиля может быть для военной, авиационной, самолетной, специализированной, железнодорожной и других видов техники. Помимо функции заряда, автомобильное импульсное устройство, изготавливаемое нашей компанией, имеет дополнительную функцию десульфатации.

Автомобильное устройство для импульсного заряда

Всего за два-три года на пластинах кислотных и щелочных аккумуляторных батарей скапливается плотный кристаллический налет, препятствующий доступу электролита. Из-за этого уменьшается емкость аккумуляторной батареи, и через некоторое время она полностью выходит из строя. Уменьшить количество кристаллов можно только по переменным зарядом и разрядом батареи токами с определенными характеристиками, различными для каждого типа батарей. Такой процесс разрушения осадка называется десульфатацией. С таким процессом может справиться устройство импульсное зарядное производства нашей компании.

Десульфатация аккумуляторных батарей с помощью зарядно-разрядных циклов позволяет существенно увеличить срок их службы. Импульсные зарядные устройства нашей компании оснащаются разъемами для подключения устройств по USB и могут использоваться в комплекте с уникальным программным обеспечением, позволяющим производить пользователю самостоятельно задавать циклы заряда и разряда, вести базу данных обслуженных аккумуляторов, распечатывать отчеты и отслеживать процесс заряда батарей в реальном времени.

Каталог предлагаемой продукции собственного производства включает в себя широкий спектр разнообразных устройств от компактных переносных агрегатов (примеры: импульсное зарядно-разрядное устройство серии Зевс, комплект зарядный однофазный) до больших профессиональных устройств и зарядных шкафов, предназначенных одновременного обслуживания большого количества аккумуляторных батарей.

В 2012 году наша компания получила два патента на шкаф серии «Светоч» и зарядно-разрядный модуль. Продукция нашего производственно-конструкторского предприятия завоевала признание у потребителей и с успехом экспортируется за рубеж.


Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Чем отличается импульсное зарядное устройство от обычного?

Автор: Voltmarket

Время прочтения: 5 мин

Наверное, нет такого автомобилиста, который не пользовался бы зарядным устройством. При покупке нового аккумулятора необходимости его снимать для зарядки нет даже в холодную погоду. Проблемы начинаются после некоторого периода эксплуатации, когда батарея уже не в состоянии длительное время выдавать требуемый ток для прокрутки стартера. Стандартной практикой стало забирать аккумулятор на хранение и зарядку домой, если ночь обещает быть очень холодной. Кто этого не делает, рискует утром не завести мотор.

Долговечность батареи во многом зависит от применяемого зарядного устройства. Но какое зарядное устройство лучше для автомобильного аккумулятора: импульсное или трансформаторное? И хотя все довольно очевидно, рассмотрим данные типы ЗУ.

Принцип работы ЗУ

Чтобы разобрать достоинства и недостатки двух принципиально разных типов ЗУ, следует рассмотреть, чем отличается импульсное зарядное устройство от обычного. Хотя в данном контексте не совсем корректно называть трансформаторные приборы обычными, потому что таковыми актуально называть именно импульсные аналоги.

Трансформаторное зарядное устройство

Такие приборы представляют собой простейший блок питания с фиксированным выходным напряжением. Возможна регулировка по принципу ЛАТР.

В основе схемы лежит понижающий трансформатор, выдающий на выходе порядка 12V переменного тока. Далее сигнал требуется выпрямить, для чего используется диодный мост. После моста мы получаем постоянный ток в форме полупериодов. В принципе, этого уже достаточно для заряда автомобильного аккумулятора. Более правильно, конечно, полученный сигнал отфильтровать при помощи конденсатора, чтобы получить гладкую прямую.

Как видите, схема очень проста и каждый может ее собрать из компонентов старой бытовой техники и электроники.

Импульсное зарядное устройство

Импульсные блоки питания являются куда более современными устройствами, нежели трансформаторные аналоги. Здесь тоже происходит выпрямление электрического сигнала переменного тока, однако процесс значительно отличается за счет совершенно иного подхода.

Переменный ток выпрямляется и фильтруется, однако вместо явного понижения здесь происходит преобразование сигнала в импульсы высокой частоты. Это и оправдывает название таких источников питания. Далее может следовать гальваническая развязка в виде импульсного трансформатора. Напряжение на выходе будет зависеть от скважности импульсов (скважность - длительность каждого импульса).

Какое зарядное устройство лучше

Рассмотрим достоинства обоих видов зарядных устройств, хотя, по правде говоря, найти преимущества трансформаторного подхода уже проблематично.

Чем хороши импульсные зарядные устройства для автомобильных АКБ:

  • Компактность и вес. Пользователю с высокой вероятностью все равно, каким образом получается требуемый электрический сигнал в корпусе того или иного прибора. Зато размер устройства и его масса играет значительную роль. Импульсные приборы во много раз компактнее и легче трансформаторных аналогов. То есть речь идет не о какой-то минорной разнице, а о сотнях процентов. Это связано с тем, что при работе с высокочастотным сигналом требуются куда меньшие трансформаторы, конденсаторы и прочие компоненты. Также снижается размер системы охлаждения из-за меньшего количества потерь.
  • Независимость от напряжения питания. Многие, наверное, видели на бирках импульсных зарядных устройств ноутбука или смартфона диапазон входных напряжений, который нередко составляет 100-240В. То есть одно и то же ЗУ способно выдавать одинаковый сигнал как от 110-вольтовой, так и от 220-вольтовой сети. Трансформаторная схема полностью зависит от входного напряжения. Выход будет изменяться пропорционально входу. В случае серьезных сетевых колебаний так можно навредить аккумулятору.
  • Автоматическая работа и безопасность. Каждое хорошее импульсное зарядное устройство оснащено рядом электронных защитных функций, которые контролируют все основные параметры и пресекают недопустимые напряжение и ток. Качественный прибор не даст навредить аккумулятору даже при неправильной полярности. Также отличительной чертой хорошего импульсного ЗУ является автоматика, разделяющая процесс заряда на стадии для достижения максимальной эффективности. Заряжать АКБ таким устройством проще простого, так как оно самостоятельно контролирует весь процесс и отключается (или переводится в режим хранения) по окончании заряда.
  • Цена прибора. Некоторым это может показаться странным, но современное решение имеет более демократичную цену, нежели классическое. Это связано с отсутствием в схеме большого количества дорогостоящих материалов, требуемых, например, для сборки громоздкого трансформатора.

Это не все достоинства импульсного принципа работы, а лишь основные. Что касается трансформаторного зарядного устройства, то выделить его преимущества уже проблематично. Можно разве что отметить невероятную простоту и отказоустойчивость схемы. Собрать ее может любой, а ломаться в ней просто нечему.

Тем не менее, когда мы говорим о простоте ручной сборки, мы к этому вовсе не призываем. Использование кустарных зарядных устройств может быть опасным как для аккумулятора, так и для пользователя. Выбирать стоит только фабричные зарядные устройства, которые гарантируют безопасность процесса.

Какое ЗУ выбрать

Странно, если еще остались сомнения в выборе типа зарядного устройства. Любые потребительские нужды обеспечит качественное автоматическое импульсное зарядное устройство, которое подберет корректный режим для конкретного аккумулятора, полностью пополнит заряд и будет поддерживать его до востребования. Трансформаторные ЗУ уже изжили свое и применяются, скорее, по остаточному принципу. Исключение обычно составляют некоторые профессиональные случаи, когда, скажем, на СТО применяется специфическое трансформаторное пуско-зарядное устройство.

Зарядные устройства для авто аккумуляторов от AET.UA

Купить зарядное устройство для авто аккумулятора в Киеве и городах Украины

В процессе эксплуатации автомобиля его заряд постепенно теряется. Именно по этой причине владельцы машин не могут обойтись без специального зарядного устройства для аккумулятора. Наличие такого аппарата попросту необходимо, ведь благодаря регулярной подпитке срок и эффективность работы авто увеличиваются. 

 

Перед тем как выбрать зарядное устройство, стоит ознакомиться с их видами и функциями. Бывают зарядные и пуско-зарядные аппараты. Первые просто подпитывают автомобиль, подключаясь к источнику энергии, а вторые во время отсутствия заряда могут еще и запустить мотор. 

 

Зарядные устройства бывают двух классов: трансформаторы большой мощности, которые найти довольно сложно и они не очень удобны, так как имеют большой вес и размеры. К их плюсам можно отнести разве что надежность. И импульсный аппарат, который работает с помощью высоких частот. Он компактен и удобен в эксплуатации. К отдельному виду принято относить и устройства на основе солнечной батареи, благодаря которым отпадает потребность зарядки от электросети. 

Пуско-зарядной аппарат помимо подпитки может запустить двигатель в случае его полной разрядки. Подключается такой аккумулятор строго по инструкции. Во время работы этого устройства необходимо внимательно следить за временем его функционирования, чтобы избежать перезаряжения автомобиля. 

 

Зарядки для автомобильных аккумуляторов и их виды

Также стоит обратить внимание и на время подзарядки, которое у разных моделей отличается. Их принято делить на три класса:

  1. Медленные – процесс подпитки может длиться до суток.
  2. Ускоренные – не более трех часов.
  3. Кондиционеры – время зарядки не превышает часа.

Современные устройства имеют также дополнительные функции, к которым следует отнести автоматическую проверку аккумулятора, диагностику его состояния и контроль генератора. Обратите внимание и на то, чтобы аппарат был универсальным, ведь с помощью него вы сможете зарядить различные типы батарей.

 

Мы доставим зарядное устройство для авто аккумулятора в Киев, Днепр, Харьков, Одессу, Чернигов, Полтаву, Сумы, Черкассы, Херсон, Николаев, Кропивницкий, Ивано-Франковск, Хмельницкий и т.д.

Пуско-зарядное устройство для авто - как выбрать

 

Проблема севшего аккумулятора, по статистике, является одной из самых распространенных причин отказа автомобиля. Особенно это проявляется в зимнее время. И если еще вчера все было нормально, на утро Вы можете не завести авто и как результат имеете кучу неприятностей, иногда довольно критичных. Если Вы уже побывали в подобной истории, то сомневаться в необходимости зарядного устройства не будете, если нет - то лучше учитесь на чужих неприятностях - тогда у Вас всегда будет выход из подобных ситуаций. А решением проблемы подсевшего аккумулятора будет не опыт и какие-то навыки автовладельца, а просто наличие специального устройства для пуска и заряда аккумуляторов.

Запуск двигателя  утром в минусовую температуру требует значительно больше злектрической энергии: у стартера появляется задача провернуть  механизмы двигателя в загустевшем холодном масле.

Кроме того эксплуатация авто зимой связано с увеличенным расходом электроэнергии, так как значительно увеличивается нагрузка  за счет использования подогревов стекла или сидений, постоянно работающие дворники, печка, включенные фары. Так, лишь часть энергии уходит для зарядки аккумулятора, все остальное - для питания перечисленных устройств и аккумулятор не успевает подзарядится, особенно после трудного и долгого утреннего запуска. Технические специалисты рекомендуют заряжать АКБ раз в три месяца, и обязательно перед наступлением морозов.

Существует три типа устройств для решения проблем с аккумуляторной батареей автомобиля: 

  • Зарядные устройства;
  • Пусковые устройства;
  • Пуско-зарядные устройства.

Зарядные устройства – способны произвести восстановление заряда аккумулятора за определенный период времени. Это оборудование необходимо хозяевам машин, которые «решили стать пешеходами» на длительный период времени. Например, зимой установили свое авто в гараж. Естественно, все попытки завести авто весной не приведут к положительному результату. Поэтому в таком случае на ночь к зарядному устройству нужно подключить аккумулятор, и к утру, он будет готов к запуску двигателя. К сожалению, такие модели с быстрым пуском двигателя не справятся.
По своей конструкции ЗУ бывают импульсные и трансформаторные. Трансформаторные как правило очень громоздкие. В них используются трансформаторы и выпрямители тока. Импульсные ЗУ более компактны и потому лучше подходят для бытового использования. Кроме того в них есть защита от короткого замыкания. Такие зарядные устройства гораздо компактнее, но дороже своих трансформаторных собратьев.

Пусковые устройства – активно применяются для ситуаций, когда владельцу автомобиля нужно ехать, но времени на зарядку аккумулятора нет. Внутри такого устройства обычно встроен герметичный аккумулятор, благодаря которому аппарат будет готов к работе в любых условиях, что очень удобно – для него не нужна сетевая розетка. Для путешественников эта, к тому же компактная по своим размерам вещь, будет практически незаменима.

Данное устройство отлично подходит для транспортных средств с электрической системой 12 В. Его энергии хватит для того, чтобы запустить не только легковой автомобиль, но и грузовую машину, трактор или катер. Однако используют его не только для того, чтобы завести двигатель. Пусковое устройство может служить источником питания для прибора, потребляющего 12 Вольт. Поэтому практически любую автомобильную технику можно будет запитать через розетку-прикуриватель.

Что касается обслуживания устройства, то пользователям потребуется заряжать его, но эта задача не будет обременительной: после запуска двигателя нужно сразу подключить ПУ его через блок питания к сети (230 В) на 12 часов. В период длительного простоя обязательно заряжайте батареи каждые 3 месяца.

Пуско-зарядные устройства – как видно из самого названия, они совмещают в себе сразу обе функции: могут как зарядить аккумулятор, так и быстро запустить двигатель авто. Поэтому представляют собой наиболее привлекательный вариант, ведь одно такое устройство выйдет дешевле, чем покупка отдельно и пускового, и зарядного. Такие модели могут выдавать ток большой величины (пусковой ток), которого хватает для запуска мотора, если нет возможности зарядить аккумулятор.

Пуско-зарядные устройства бывают трех типов: бытовые, профессиональные, комбинированные. 

Бытовые пуско-зарядные устройства - предназначены, в первую очередь,  для использования в гаражных условиях. В большинстве случаев они рассчитаны на работу с бортовой сетью авто 12 В.
Встречаются также эти устройства, работающие в диапазоне выходного напряжения 6-12 В. Благодаря таким устройствам можно выполнять зарядку аккумуляторов, а также запуск не только двигателя авто, но и мотоциклов, у которых напряжение бортовой сети соответствует 6 В. Для безопасности устройства устанавливается специальное оборудование для защиты от перегрева, реле управления напряжением а также регулятор силы тока. Могут также оснащаться возможностью автоматической стабилизации напряжения.

Профессиональные пуско-зарядные устройства. Принцип работы ПЗУ профессионального вида очень близок к предыдущему варианту. Разница заключается лишь в том, что оно имеет большую мощность и способно выполнять более сложные задачи, например, одновременно подпитывать два или более аккумулятора, работать с АКБ различной емкости. Конструкция исполнена, как правило, в металлическом прочном корпусе. Вес приличный. Для удобства транспортировки есть колеса и ручка. Профессиональные ПЗУ часто работают от трехфазной электросети 380В. Но есть и модели, питающиеся от 220В. Стоят они, конечно же, тоже  намного дороже.
Такие устройства больше подходят для СТО или производственных авто гаражей.

Комбинированные пуско-зарядные устройства имеют максимально широкий функционал. То есть, его можно использовать как для своего автомобиля, так и для выполнения других задач. Отличительной особенностью такого аппарата является то, что его можно использовать для запуска двигателя с севшим аккумулятором или для сварки. Такое устройство может быть мощностью от 40Вт и больше. Поэтому его можно использовать в любых условиях: в гараже, дома или на даче. 

По сути, такое устройство представляет собой модифицированный сварочный аппарат. Чтобы переключать комбинированное пуско-зарядное устройство из режима сварки, когда напряжение на выходе равно 40В (в состоянии «поджига» — 70В) в режим зарядки или пуска автомобиля (12В или 24В), используется специальный тумблер переключения. Вот это и есть основная проблема пуско-зарядного устройства такого типа -  очень часто этот тумблер легко забыть переключить. Таким образом эти пусковые устройства сожгли немало проводок автомобилей. При работе требуется повышенная внимательность, учитывайте это при выборе и покупке такого устройства.

Вывод:

Для автолюбителя, наиболее подходящим вариантом является бытовое пуско-зарядное устройство. С одной стороны его функционала полностью достаточно для решения всех проблем с аккумулятором, будь это длительная плановая или внеплановая зарядка, или же быстрый запуск авто, при необходимости. В то же время Вы не переплачиваете за навороты и не нужные Вам функции и большие мощности. 

 

Как правильно сделать выбор при покупке пуско-зарядного устройства для автомобиля.

Задача, которую должны выполнить ПЗУ, заключается в обеспечении оптимального режима зарядки на протяжении всей процедуры. Соответственно пуско-зарядное устройство должно на различных этапах зарядки поддерживать определённое значение напряжения. 

Как известно, существует несколько методов зарядки аккумулятора при которых используются зарядные пусковые устройства. При использовании постоянного тока во время всего сеанса зарядки величина тока, которую генерируют зарядные пусковые устройства, остаётся постоянной. В этом случае зарядка аккумуляторной батареи происходит быстро, но у аккумулятора значительно сокращается срок службы. В случае если зарядное устройство для автомобиля работает в режиме постоянного напряжения, аккумулятор слишком быстро заряжается в начальной фазе зарядки, а в конце процесс сильно замедляется, что также не самым хорошим образом сказывается на рабочем ресурсе аккумуляторной батареи. 

Хорошей новостью является то, что почти каждое современное зарядно-пусковое устройство разработано с учетом этих принципов и работает по совмещённому, комбинированному методу. В первой стадии автомобильное зарядное устройство работает, стабилизируя ток, а на последней стадии оно стабилизирует напряжение. Этот способ на сегодняшний день и есть самый оптимальный. 

Выбирая ПЗУ, помните, что желательно, даже необходимо, сделать некоторый запас по току, чтобы аппарат работал не на максимуме своих возможностей, а в более щадящем режиме. Такая эксплуатация позволит продлить срок службы устройства и улучшит характеристики заряда. Зарядное устройство желательно выбирать с функцией индикации тока (напряжения). 

Также следует позаботится об определении типа и емкости Вашего аккумулятора перед покупкой ПЗУ. Аккумуляторы делятся по типу химического содержимого батарей на гелевые (GEL) и свинцово-кислотные (WET). Для гелевых батарей необходимо купить пуско-зарядное устройство с регулировкой напряжения 14,2В и выносным температурным датчиком, они маркированы «для гелевой батареи».

Большинство аккумуляторов составляют свинцово-кислотные модели, рекомендованный режим зарядки 14,7В, но этот показатель может меняться. Если напряжение низкое - зарядка будет идти долго, а если повышенное вдвое - за 6 часов, с потерей рабочего ресурса батареи. Пуско-зарядное устройство рекомендовано для работы в температурном режиме от -15°C до 40° C.

Если Вы являетесь владельцем небольшого автомобиля, то Вам подойдет пуско-зарядное устройство напряжением 12 В, в свою очередь для грузовых  машин, автобусов необходимо наличие пуско-зарядного устройства напряжением в 24 В.  Если у вас разный транспорт, лучше выбрать универсальные модели, к примеру, чтоб можно было переключать на 6 и 12 вольт.

Напряжение аккумулятора по вида транспорта:

  • 6 В - мотоциклы, мопеды и моторные лодки;
  • 12 В - легковые авто, джипы и микроавтобусы; 
  • 24 В - фуры, грузовики, с/х техника, тягачи.

Следующим фактором, влияющим на выбор ПЗУ, является сила тока, которую должно выдавать устройство для запуска авто.  Для определения данного параметра стоит посмотреть технические характеристики автомобиля, в частности сила тока, требуемая для запуска автомобиля.

Если такой возможности нет, примерное значение данного параметра можно посмотреть на аккумуляторе, установленном на авто. К примеру, если на аккумуляторе обозначено, что его емкость составляет 65 Ач, то ЗПУ стоит выбирать с таким значением тока на выходе + как минимум 10-20%. Емкость АКБ  - это величина тока, которую батарея отдает за час. Измеряется в ампер-часах. Аккумуляторная батарея, емкость которой составляет 100 Ач способна поддерживать питание автомобиля под током 1А на протяжении 100 ч. 

Показатель пускового тока в ПЗУ отвечает за запуск двигателя. При бензиновом двигателе подбирается по пропорции 1 к 1 относительности емкости батареи. Очень просто: емкость АКБ 65 Ампер-часов, значит и пусковой ток нужен 65 Ампер. Если двигатель на дизеле, пропорцию нужно увеличить до 1,5. То есть если емкость аккумулятора в вашем дизельном автомобиле составляет 100 А/ч, то вам необходимо устройство со значением пускового тока 150 A. Показатель пускового тока, как и было указано ранее, впритык брать не стоит. Например, при сильно низких температурах  для запуска двигателя нужен больший пусковой ток. Бывают случаи, когда при 15-20 градусов мороза машина с разряженной батареей 100 А/ч не запустится даже устройством с пусковым током 120 А.

Так же рассчитывайте на грузовые автомобили. У них парные аккумуляторы. Если у каждой АКБ, к примеру, по 190 А/ч, то вместе это составляет 380 А/часов. Поэтому для запуска двигателя нужен пусковой ток как минимум на 400 Ампер. 

Таблица примерных пусковых токов по видам транспорта: 

  • 100 А - на легковые автомобили;
  • 150 А - на джипы и мини-бусы;
  • 200 А - мелкая грузовая и сельхозтехника;
  • 500 А -крупногабаритные фуры, тягачи, комбайны.

Кроме силы тока для запуска, стоит брать в расчет и силу тока устройства, которое нужно для зарядки аккумулятора. Если сила тока на выходе в режиме зарядки будет меньше, чем требуется для аккумулятора, то это приведет к быстрому осыпанию батареи из-за систематической недозарядки.

Подобрать ЗПУ по силе тока на зарядку не так уж и сложно. Дело в том, что оптимальное значение силы тока для зарядки аккумулятора – это 10% от номинальной мощности аккумулятора. То есть, если емкость аккумулятора составляет 65 Ач, то сила тока, которая должна быть на выходе, должна составлять 6,5 А. И опять же стоит учитывать, что устройство не должно работать на предельных значениях, у него должен быть запас. Помимо показателя максимального тока зарядки, у ПЗУ есть и минимальный. То есть, не каждый сильно мощный прибор сможет корректно зарядить маленький аккумулятор.

Режимы зарядки аккумулятора. Некоторые модели пуско-зарядных устройств могут заряжать аккумулятор в двух режимах:

Ускоренный режим – в данном случае применяется более высокий ток (т.е. более 10% от емкости аккумулятора), что позволяет осуществить частичную зарядку за сравнительно короткий промежуток времени. Но в тоже время, не стоит использовать этот режим часто – так как это значительно сократит срок службы аккумулятора.

Обычный режим – действует с меньшим током и занимает длительное время. Воздействие тока оптимальных параметров способствует более полному растворению сульфата на пластинах, что положительно сказывается на емкости аккумулятора.  

Для более опытных автомобилистов могут быть полезны ЗУ с дополнительными настройками и функциями, такими как десульфатация пластин, проверка работоспособности АКБ и отображение ее емкости.

Желательно, чтобы выбранная Вами модель обладала различными системами защиты:

  • Система защиты от перезарядки позволяет устройству автоматически выключаться при достижении максимального значения зарядки. Так, продлевается срок службы АКБ и не расходуется бесполезно энергия.
  • Система защиты от перегрева отключит зарядное устройство, если предельно допустимый параметр температуры превысит свое значение. Некоторые модели оснащаются индикатором заряда: вы сможете контролировать процесс и не тратить зря энергию и время. Индикаторы бывают двух видов: приборные или светодиодные.
  • Защита от неправильной полярности - система срабатывает при не правильном подключения клемм "плюс-минус". При неверном подключении ПЗУ выходят из строя плавкие предохранители.

После того как подбор по техническими параметрам произведен, стоит обратить внимание на

Оснащение пуско-зарядного устройства.

Для начала нужно провести визуальный осмотр устройства. Корпус ЗПУ должен быть надежно закреплен, работа тумблеров и переключателей не должна вызывать подозрений, все должно быть закреплено основательно. Желательно ознакомится с сертификатом качества, поинтересоваться гарантией на устройство. 

Провести осмотр кабелей и зажимов, в народе называющихся «крокодилами», наличие которых является обязательным условием.  Зажимы на кабелях должны быть выполнены из металла толщиной от 3 мм. Если толщина зажимов будет меньше, то существует возможность их подгорания в местах контакта с клеммами. Также стоит проверить усилие пружин, установленных на «крокодилах». Они должны обладать хорошим усилием, иначе контакт с клеммами будет слабым, что приведет к потере силы тока и подгоранию зажимов.

Сечение кабелей должно быть достаточно большим. Это важно, поскольку во время запуска двигателя, кабеля передают ток большого значения. И если сечение кабелей будет недостаточным, они просто оплавятся и придут в негодность.

Напоследок стоит отметить, что чем больше пуско-зарядное устройство для автомобиля оснащено дополнительными регуляторами для регулировки силы тока и напряжения, тем лучше. Такой же совет касается и дополнительного оснащения датчиками, показывающими значение силы тока,выходного напряжения и индикаторами режимов работы. 

Зарядные пусковые устройства вышеописанных видов одинаково применимы для зарядки АБ как иномарок, так и изделий отечественного автопрома, главное помнить о недопустимости использования ЗУ зарядно-пускового типа в случае подключенной бортовой сети автомобиля.

И помните, что от качества зарядного устройства может зависеть не только жизнь аккумулятора, но и ваше имущество (короткое замыкание, пожар и прочее).


.

Зарядное устройство на трансформаторе своими руками

Всем привет, сегодня опять речь пойдёт о зарядных устройствах и поскольку многим надоели всякие импульсные схемы источников питания, покажу я вам довольно универсальную, простую и мега надежную схему зарядного устройства, которую собирали еще наши деды.

Схемка сейчас перед вами

Суровый железный трансформатор, пара мощных тиристоров и узел регулировки. Кстати метод регулировки тут фаза-импульсный, а не линейный. За счет этого кпд схемы довольно высокая.

Тиристоры являются регулирующим звеном и одновременно выпрямителем, поэтому тут нет дополнительного диодного выпрямителя, а это большой плюс.

Схемы подобного класса практически резиновые, взял более мощный трансформатор, поставил тиристоры помощнее и всё, готово пуско-зарядное устройство.

Ну а теперь по традиции давайте посмотрим как это работает…

Линейный и ШИМ метод регулировки мощности вам прекрасно известен, но в случае тиристоров не все так просто, тут нужен совсем иной принцип регулировки.

В случае линейного метода регулировки, который не применим к тиристорам, мощность регулируется за счет того, что регулирующий элемент, как правило транзистор. В зависимости от величины управляющего сигнала изменяет сопротивление открытого перехода линейно от 1 до 100%, чем больше приоткрыт транзистор, тем меньше сопротивление его перехода, а следовательно больше тока он пропускает и больше мощности будет на выходе.

В случаи с ШИМ метода регулировки транзистор либо полностью открыт,

когда на его управляющий вывод подаётся высокий уровень сигнала, либо полностью закрыт,

если на управляющий вывод подается низкий уровень.

Притом регулировка мощности осуществляется за счет времени нахождения транзистора в одном из двух состояний, чем больше времени транзистор открыт, тем больше мощность и наоборот.

Этот метод самый экономичный, так как транзистор работает в ключевом режиме, когда в открытом состоянии сопротивление его перехода ну или канала — минимально, поэтому нагрев на нём практически отсутствует. Отсюда и очень высокий КПД.

В случаи тиристоров не всё так просто… Тиристор это не транзистор и указанные два метода к нему можно сказать не применимы.

Тиристор без проблем можно открыть подавая сигнал на управляющий электрод, но закрыть его принудительно практически невозможно, закроется он только тогда, когда с силовых выводов снимается напряжение.

В цепи переменного тока это происходит автоматически, когда напряжение, проходит через нулевую точку.

Наиболее популярный метод управления тиристором фазо-импульсный принцип регулировки с помощью так называемых релаксационных генераторов.

Генератор может находиться в двух состояниях, на его выходе, либо есть управляющий импульс, либо его нет, величина этого импульса и длительность не меняется. Можно изменять только количество импульсов за единицу времени или чистоту.

В нашей схеме релаксационный генератор построен на базе двух транзисторов и по сути является аналогом однопереходного транзистора, ну или динистор.

Время срабатываний задается номиналами указанных резисторов и конденсатора, работает все это дело простым образом.

Через маломощный диодный выпрямитель от силовой обмотки трансформатора, либо от дополнительной маломощной, переменное напряжение выпрямляется в постоянку и поступает на схему генератора. В цепи питания имеется стабилитрон для стабилизации питающего напряжения генератора, через цепочку резисторов заряжается конденсатор и как только напряжение на нём доходит до некоторого значения, генератор сработает, на его выходе образуется отпирающее для тиристора напряжение. Конденсатор разряжается, импульс пропадает и дальше процесс повторяется заново.

Переменным резистором мы можем уменьшить или увеличить время заряда конденсатора, а следовательно и количество управляющих импульсов за единицу времени, а если попроще, просто меняем частоту импульсов.

Управляются тиристоры через разделительный трансформатор,

на самом деле есть много способов управления, через диоды или транзисторы, но в моем случае задействован именно трансформатор, так как в дальнейшем я собираюсь поэкспериментировать регулировку на в ходе по высоковольтной части, а трансформатор обеспечивает гальваническую развязку, вы же можете воспользоваться другими способами управления.

Трансформатор имеет две вторичные обмотки, именно они управляют тиристорами, при наличии управляющего импульса тиристор сработает, закроется он только при прохождении тока через нулевую точку.

Мы можем открыть тиристор в любой точке полуволны, если мы его открыли в начале полуволны, то естественно через него будет проходить больше тока, если в середине меньше, если в конце то еще меньше.

Фактически тиристор будет обрезать синусоиду пропуская на выход только её части, чем меньше кусок синусоиды, тем меньше мощность на выходе, это если предельно простым и понятным языком надеюсь принцип понятен.

Ну а теперь переходим к компонентом, в принципе с генератором думаю проблем не возникнут, номиналы компонентов не критичны, можно отклонять в ту или иную сторону процентов на 30.

Собран генератор на компактной, печатной плате и её можно скачать в конце статьи.

Трансформатор в моём случае намотан на жёлто-белом колечке от фильтра групповой стабилизации компьютерного блока питания, размеры трансформатора сейчас перед вами

Вначале я намотал вторичные обмотки, 2 по 90 витков проводом 0,31 миллиметр, стараемся мотать аккуратно без перехлёстов, равномерно растягивая витки по всему кольцу, поверх мотаем еще 90 витков — это у нас первичная обмотка.

В моём случае, управляющие или вторичные обмотки, залил эпоксидной смолой, затем только намотал первичную. Это сделано для безопасности, поскольку, как уже сказал ранее мой трансформатор экспериментальной и в дальнейшем будет управлять тиристорами, которые работают непосредственно в сетевой части.

Тут замечу, что в итоге управляющие обмотки этого трансформатора я всё таки спалил вместе с менее мощными тиристорами на 10 ампер во время погони за большим выходным током, так что жадность фраера всё же губит, поэтому процедуру намотки трансформатора пришлось повторить заново. Сердечник из того же материала но размеры чуть меньше.

Для заливки трансформатора я применяю китайскую, эпоксидную смолу, сохнет полностью где-то за 20 минут.

За это время нужно будет повертеть трансформатор в руках для равномерного распределения смолы по всему сердечнику, тут главное не перестараться, смолы не должно быть слишком много, иначе получится неаккуратно.

Можно использовать смолу любого цвета, трансформаторы залитые таким образом получаются предельно надежными и очень красивыми.

После намотки первичной обмотки, всё дополнительно покрыл лаком, но это делать необязательно.

Ещё пару слов об управляющих обмотках, полностью равноценные и мотаются разом, они должны обеспечить достаточное напряжение и ток для отпирания тиристоров, напряжение можно посмотреть осциллографом.

Важно не перепутать начала обмоток, на схеме они указаны точками.

Что касается характеристик схемы, именно мой вариант может обеспечить зарядный ток до 12-13 ампер, но можно получить хоть 200, хоть 500 ампер, если силовые компоненты, тиристоры и трансформатор, позволят этому.

Несколько слов о компонентах, недавно в очередной раз посещал местную барахолку и просто не мог, не купить этих зеленых монстров, это довольно мощные, силовые тиристоры напоминающие о былом величии советского союза, да уж не жалели тогда материала.

Тиристоры всего на 25 ампер, но посмотрите на сечении силового провода, он и сотню ампер пропустит и не шелохнется, естественно для этого тиристора 25 ампер далеко не предел. Тиристоров нужно два штуки.

Теперь о трансформаторе, в моём случае вот такой — это накальный трансформатор с мощностью около 200 ватт, но и он способен на большее.

Вторичных обмоток 4, обмотки по 6,3 вольта с током 8-9 ампер, правда ток одной из обмоток чуть поменьше, чем у остальных, но ничего прорвёмся.

Из-за особенностей такого типа выпрямителя, трансформатор нужен с двумя одинаковыми обмотками, которые соединяются со средней точкой, при том итоговое выходное напряжение или напряжение заряда, будет не больше напряжения одного из плеч, минус потеря на тиристоре.

Поэтому если зарядку делаете для АКБ легкового автомобиля, желательно использовать обмотки по 20 вольт. Для этого трансформатор единственное, логичное подключение обмоток с учётом ситуации показано на рисунке

все обмотки последовательно с отводом от средней точки, но загвоздка в том, что итоговое выходное напряжение будет около 12,6 вольт, этого не достаточно для зарядки аккумуляторов, но транс рассчитан для работы в сетях 220 вольт, а у нас в розетке уже давно 230-240 вольт, то есть и выходное напряжение будет побольше, а если точнее 28 вольт суммарно или около 14 вольт в плече.

Чуть меньше, чем нужно.

Тиристоры удобно установить на общий радиатор, так как их аноды по схеме общие.

Силовые провода стоит использовать с приличным сечением. Не забываем изолировать все соединения.

В конце я нашёл стрелочную, измерительную головку от древнего мультиметра и подумал использовать её в качестве амперметра, шунты также были в наличии, мне тут сказочно повезло, потому что не пришлось ничего рассчитывать и настраивать.

С применением шунта 50 ампер, 75 милливольт самая нижняя шкала очень точно показывает ток до 30 ампер.

Притащил из подвала всеми любимый мультиметр))),

он будет показывать нам напряжение на выходе зарядного устройства, вся шкала 15 вольт.

Чуть не забыл все замеры делаются под нагрузкой, иначе мультиметры сойдут с ума.

Теперь к делу, первый запуск схемы, как всегда делаем через страховочную ограничительную лампу, если все заработает как надо, не забываем установить предохранители по входу и выходу. Всё готово, нагрузка у нас лампа накаливания соответствующего периода.

Пробуем и видим, как ток регулируется и регулируется довольно плавно, 12,13 ампер с такого транса снять можно, можно естественно и больше, но будут просадки и возможен перегрев.

Тиристорам такие токи по барабану, они почти не греются, короткие замыкания при малых и средних токах схема терпит без проблем, мощность ограничивается, при запредельных туках трансформатору придётся несладко, поэтому предохранители обязательно ставить.

Минимальный выходной ток около 4 ампер, теперь проверим стабильность выходного напряжения в зависимости от изменений сетевого, выход зарядного устройства нагружен мало мощными лампами.

Об этом ранее указал и вот подтверждение, цифровой мультиметр показывает сетевое напряжение, стрелочный прибор выходной с зарядного устройства, изменение сетевого напряжения приводит к изменениям выходного и на практике вам нужно контролировать ток заряда.

Это пожалуй основной недостаток таких зарядных устройств, а в целом все работает неплохо.

Недостатки... Современное, зарядное устройство заряжает аккумулятор стабильным током и напряжением, но в те времена никто не заморачивался с этим, нужно понимать, что это дубовое зарядное устройство, которое не будет контролировать напряжение на аккумуляторе и отключать питание при полном заряде АКБ.

Тут пользователь сам решает, каким током и в течение какого времени заряжать аккумулятор. Из-за указанного недостатка советую дополнить устройство узлом автоотключение аккумулятора при полном заряде. Схема подобного узла есть на сайте.

Так же нужно понимать, что отсутствуют всякие узлы защиты помимо предохранителей.

Достоинства... Сверх надежная штука, чтобы спалить такую зарядку нужно очень постараться, схема некапризна, регулировка довольно плавная, высокая повторяемость, очень простая конструкция и низкая себестоимость, почти все комплектующие можно найти в старых запасах.

Довольно высокий КПД за счёт можно сказать импульсного принципа регулировки.

Немаловажный момент… Нет необходимости в дополнительном выпрямителе, сами тиристоры являются и регулирующим органам, и выпрямителем.

Совместно с надежным железным трансформатором, такая схема будет служить десятилетиями, а самое главное она универсальна и может быть использована для зарядки самых разных аккумуляторов.

Ещё один момент, который я честно сказать не определился отнести к достоинствам или недостаткам, аккумулятор будет заряжаться пульсирующим током, многие говорят, что это даже полезно для аккумулятора, лично ничего сказать по этому поводу не могу.

Архив к статье;скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

Трансформатор для зарядного устройства

, трансформатор для зарядного устройства для аккумуляторов Поставщики и производители на Alibaba.com

Испытайте мощь лучших. зарядное устройство трансформатор по невероятным скидкам на Alibaba.com. Соответствующий. зарядное устройство трансформатор повысит вашу производительность за счет обмена напряжением и током в электрической цепи. Вы можете использовать расширение. трансформатор зарядного устройства для преобразования электроэнергии с высоким напряжением и малым током в электроэнергию с низким напряжением и высоким током или наоборот в соответствии с вашими потребностями.

На Alibaba.com ,. зарядное устройство и трансформатор доступны в самом большом ассортименте, который включает в себя различные размеры и модели. Независимо от ваших потребностей в трансформации власти, вы найдете правильный тип. зарядное устройство трансформатор , который поможет вам в достижении ваших целей. Вы найдете такие, которые можно использовать во всех сферах, начиная с бытовой техники и заканчивая промышленным оборудованием. Все. Зарядное устройство , трансформатор изготовлены из прочных материалов, что делает их очень прочными и эффективными на протяжении длительного срока службы.

Эти. зарядное устройство трансформатор соблюдают строгие стандарты качества и меры для обеспечения максимальной безопасности и ожидаемых результатов. трансформатор зарядного устройства производители и дистрибьюторы, включенные на сайт, обладают высокой надежностью, и их доверие не подлежит сомнению из-за их долгой истории производства и постоянные поставки продукции премиум-класса. Это гарантирует вам, что вы всегда найдете лучшее качество. трансформатор зарядного устройства в каждой покупке, которую вы делаете.

Зайдите на Alibaba.com сегодня и откройте для себя удивительные вещи. трансформатор зарядного устройства . Выберите наиболее подходящий для вас в соответствии с вашими потребностями. Бесспорная производительность топ покажет вам, почему они стоят каждого цента. Если вы ведете бизнес, воспользуйтесь скидками, предназначенными для. зарядное устройство трансформатор оптовикам и поставщикам и увеличить вашу рентабельность.

48-ВОЛЬТНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР МОЩНОСТИ ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC

48-ВОЛЬТНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ПРИВОДА МОЩНОСТИ ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC


48-ВОЛЬТНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ПРИВОДА МОЩНОСТИ ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ДЕТАЛИ НА 48 В

Цена : 425 долларов. 00
Купить продукт на сайте | Посетите магазин дома

Прочие позиции от зарядных устройств 48 В и детали

Зарядное устройство POWERDRIVE на 48 В для CLUB CAR ELECTRIC - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ НА 48 В
48-ВОЛЬТ НОВЫЙ O.ДО Н.Э. ДЛЯ POWERDRIVE PLUS ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC - ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА НА 48 В
48-ВОЛЬТ НОВЫЙ O. B.C. ДЛЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА POWERDRIVE ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC - Детали зарядного устройства
48-ВОЛЬТ НОВЫЙ O.B.C. ДЛЯ POWERDRIVE ДЛЯ CLU CAR ELECTRIC - ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА НА 48 В
НАБОР ШНУРА ПОСТОЯННОГО ТОКА НА 48 В ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ НА 48 В
АМПЕРМЕТР 48 В / 20 А ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ CLUB - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ НА 48 В
48-ВОЛЬТНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР МОЩНОГО ПРИВОДА ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC - 48-ВОЛЬТНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ
ЦЕПНОЙ ТОРМОЗ НА 48 В / 15 А ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ НА 48 В
НАГРЕВАТЕЛЬ НА 48 В ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ НА 48 В
48-ВОЛЬТ, 6-1 / 2 'A. C. НАБОР ШНУРОВ ДЛЯ CLUB CAR ELECTRIC - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ НА 48 В
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДИСК НА 48 В АВТОМОБИЛЕЙ CLUB CAR - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И ЗАПЧАСТИ НА 48 В

Вернуться к BlockBuster Запчасти для тележек для гольфа, тележки для гольфа на продажу и их аксессуары

Просмотреть все продукты


Детали тележки для гольфа EZGO

Нажмите здесь


$ 15. 64 набора для настройки в продаже
Нажмите здесь

EZ-GO LIFT KIT В продаже


$ 310.00
Распродажа зарядного устройства EZ-GO 36 В Новое в коробкеНажмите здесь

EZ-GO $ 263,99
Бензиновый двигатель
Ремонтные комплекты


Клубная тележка для гольфа
разделяет
Нажмите здесь

$ 15.30 Комплекты для настройки уже в продаже
Нажмите здесь

268 $.95 Lift Kits
For Club Car



Лампы для клубных автомобилей 7,50 $ Старый стиль и New Style


Club Car Для Бензин

Комплекты задних сидений
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ


$ 305,92 Панель фар
Для предыдущей модели
Club Car в продаже


Запчасти для тележки для гольфа Yamaha

Щелкните здесь


$ 20. 56 комплектов для настройки в продаже
Щелкните здесь

57 Chevy



H-2 HUMMER
Посмотрите и купите сейчас!
Начальная цена $ 14 529,00


Что такое NEV?

Новый ParCars

ФИНАНСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ГОЛЬФА
Быстрая заявка за 2 минуты
Нажмите здесь

1850 долларов.00
Тележка для гольфа Club Car

Получите E-Z-GO Golf Car Схема подключения аккумулятора Здесь

Домой | Информация о компании | Свяжитесь с нами | Войти | Просмотр корзины | Список продуктов по электронной почте | Отслеживание заказов
просмотреть все товары.HTML

ДЕТАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - КАБЕЛИ, ПЕДАЛИ, ШТИФТЫ, ПРУЖИНЫ И ДРУГОЕ!

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ГОЛЬФА E-Z-GO

ЗАДНИЙ МОСТ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ / ЧАСТИ ТРАНСМИССИИ

БАТАРЕЙНЫЕ ЧАСТИ

РЕМНИ

КУЗОВ И ДЕТАЛИ ОТДЕЛКИ

ТОРМОЗНЫЕ ДЕТАЛИ, СТУПИЦЫ, ОБУВЬ, ПРУЖИНЫ И ДРУГОЕ!

КАБЕЛИ

АКСЕЛЕРАТОР - ТОРМОЗ - ДРОССЕЛЬ - ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ (FnR) - GOVENOR & OIL INJECTION

Зарядные устройства и детали зарядных устройств

ПРИБОРЫ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ И ЧАСТИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ E-Z-GO

Корпус или защита от дождя

Корпуса, защита от дождя

Детали бензинового двигателя Э-З-ГО

Передние и задние переключатели и их части

ВЕНТИЛЯТОРЫ

НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНИЕ МОСТЫ, СТУПИЦЫ, АМОРТИЗАТОРЫ, ПОДШИПНИКИ И ПРОЧЕЕ

ТОПЛИВОМЕРЫ И СЧЕТЧИК

Фары головные и задние

РОГ И КНОПКИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И КЛЮЧИ

Комплекты подъемников

РУКОВОДСТВА

E-Z-GO РУКОВОДСТВО ПО ДЕТАЛЯМ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЗЕРКАЛА

Зеркало заднего вида для тележки для гольфа (универсальное) Подходит для всех автомобилей Golf с солнцезащитными крышками

ГЛУШИТЕЛИ, ПРОКЛАДКИ И КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Резистор управления скоростью

Сиденья-низ-спинки-чехлы и оборудование

E-Z-GO, сиденья ezgo, днища-спинки-крышки и оборудование

СОЛЕНОИДЫ

КОМПОНЕНТЫ ТВЕРДОГО УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

РУЛЕВАЯ ГРУППА - ВЕРХНИЙ - НИЖНИЙ - КОЛЕСА И ДРУГИЕ

Переключатели и мигалки

Лобовые стекла

Детали ускорителя

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

ШАРОВЫЕ МАШИНЫ

Батареи 6 В, 8 В и 12 В

БАТАРЕЙНЫЕ ЧАСТИ

Ремни, привод для бензиновых автомобилей гольфа

Кузов и отделка, сиденья, бамперы и оборудование

Детали тормозной системы (Hill Brake)

Колодки тормозные

Тормозные колодки и детали тормозов

Защитные щетки

Кабели, Gov. , Trans., Accel., F&R Shifter & Parts

КАРБЮРАТОРЫ И ДЕТАЛИ

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА 36 ВОЛЬТ И ЧАСТИ

Зарядные устройства 48 В и детали

Защита клюшки

СЦЕПЛЕНИЯ, СЦЕПЛЕНИЯ И ДЕТАЛИ

Охладители

Приборные доски и органайзеры

Электродвигатели и запчасти

Кожухи для защиты от дождя (боковые занавески)

Переключатели и детали F & R Электромобили для гольфа

Переключатели и детали F & R Газовые автомобили Golf

Вентиляторы

Фильтры свечей зажигания и зажигания

Коврики

Детали передней подвески (все верхние / нижние детали)

Указатели уровня топлива и счетчики моточасов

Предохранители и аксессуары для предохранителей

Газойльные двигатели и запчасти Thier

Обогреватели

ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ШЕСТЕРНИ

ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ШЕСТЕРНЯ ДЛЯ ГОЛЬФА КЛУБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Гудки

Колпачки ступицы

Ключевые переключатели и детали клавиш

Комплекты подъемников

Фары, голова и хвост, части и аксессуары

Руководства, запчасти и обслуживание Club Car Golf Cart

Зеркала

Зеркало заднего вида для тележки для гольфа (универсальное) Подходит для всех автомобилей Golf с солнцезащитными крышками

Глушители и детали Thier

Детали заднего моста, трансмиссии и дифференциала

Узлы заднего сиденья

Детали задней подвески (пружины и все остальные детали)

Части регулятора скорости резистора

Сиденья> Низ сиденья - Спинки и оборудование

Соленоиды

Детали твердотельного регулятора скорости 36 В и 48 В

Стартер-генераторы и запчасти

Счетчики заряда

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (ВЕРХНЕЕ и НИЖНЕЕ) И ЧАСТИ КАРТЫ СЧЕТОВ

Крышки для хранения

Переключатели и мигалки

Шины и диски

Лобовые стекла

Корзина для покупок на базе решений для электронной коммерции MonsterCommerce.

SuperDroid Robots - Зарядные устройства

Интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторов LiFePO4 25,6 В, 6 А

Интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для аккумуляторного блока LiFePO4 25,6 В (8 ячеек).

TE-393-000

99 долларов.50

1 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство для LiFePO4 25,6 В, 1,2 А

Умное зарядное устройство для аккумулятора LiFePO4 25,6 В. Стабильная, надежная зарядка.

TE-632-000

42 доллара.00

8 Готово к отправке!

Балансировочное зарядное устройство - 3S 4S 3000 мАч RC LiPO со светодиодным экраном

TE-356-000

17 долларов.50

93 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство для аккумуляторов LiFePO4 24 В, 2 А

Интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для любого блока батарей LiFePO4 24 В (8 ячеек) емкостью более 2000 мАч. Они сделаны K2.

TE-281-024

59,99 долл. США

41 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство для аккумуляторов LiFePO4 12 В, 4 А

Интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для любого аккумуляторного блока LiFePO4 12 В (4 элемента) емкостью более 2000 мАч.Они сделаны K2.

TE-281-012

49,99 долл. США

40 Готово к отправке!

Используемая система зарядки Pro RS2

Система зарядки USED Pro с выходом 12 А и двумя банками по 6 А. Модель RS2. Это было использовано в прототипе и продается как есть. Вы получаете то, что видите на картинке.

U-102-000

$ 125,00

2 Готово к отправке!

Импульсный источник питания SURPLUS 36VDC 10A

Это идеальный источник питания для шаговых двигателей.Он имеет выход 36 В при постоянном токе 10 А.

U-086-000

61,53 долл. США

2 Готово к отправке!

Автоматическое зарядное устройство 24V 4A SLA

Это зарядное устройство на 24 В и 4 А. Он предназначен для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 24 В и герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов (SLA) током 4 А. Зарядное устройство будет работать с 2 батареями на 12 В, включенными последовательно.

TE-258-024

$ 38,16

17 Готово к отправке!

Возьмите сумку со случайными источниками питания

У нас есть куча блоков питания.Это пакет из 5 случайно выбранных блоков питания (бородавок). Вход 110 В переменного тока. Около 6 дюймов проволоки без концов. Если вам нужен блок питания (стенная бородавка), вы не сможете победить эту сделку.

U-080-MISC

4,80 долл. США

7 Готово к отправке!

Сумка с блоками питания 12 В - 3 шт.

У нас есть куча блоков питания.Это сумка из 3 случайно выбранных блоков питания 12 В постоянного тока (настенные бородавки). Вход 110 В переменного тока. Около 6 дюймов проволоки без концов. Если вам нужен блок питания (стенная бородавка), вы не сможете победить эту сделку.

U-080-012

4,80 долл. США

25 Готово к отправке!

Сумка с блоками питания 9 В

У нас есть куча блоков питания. Это пакет из 3 случайно выбранных блоков питания 9 В постоянного тока (настенные бородавки). Вход 110 В переменного тока. Около 6 дюймов проволоки без концов. Если вам нужен блок питания (стенная бородавка), вы не сможете победить эту сделку.

U-080-009

4,80 долл. США

17 Готово к отправке!

Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 24 В, 2 А

Это зарядное устройство предназначено для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 24 В и герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов (SLA) током 2 А.Зарядное устройство будет работать с 2 батареями на 12 В, включенными последовательно.

TE-213-024

27,99 долл. США

45 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство для 7.Литий-ионный / полимерный аккумулятор 4 В, 1,2 А

Это интеллектуальное зарядное устройство предназначено для зарядки литий-ионных / полимерных аккумуляторов 7,4 В.

TE-201-074

25,68 долл. США

5 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство на 14. Литий-ионный / полимерный аккумулятор 8 В, 0,7 А

Интеллектуальное зарядное устройство - это интеллектуальное зарядное устройство, одобренное CE UL, предназначенное для зарядки литий-ионных / полимерных аккумуляторов 14,8 В емкостью более 700 мАч. Он использует технологию дельта-V для мониторинга и управления процессом зарядки.

TE-140-148

27,89 долл. США

9 Готово к отправке!

Зарядное устройство AstroFlight 112 Deluxe

Цифровое пиковое зарядное устройство / разрядник Astro 112D может заряжать любую батарею Nicad или NiMH от 2 до 40 элементов, от 50 до 9000 мАч. 112 также может разряжать батареи и измерять мощность в миллиампер-часах. Работает от 12VDC. Включает соответствующий разъем!

TE-073-112

144,00 $

2 Готово к отправке!

Трансформатор переменного тока, 12 В постоянного тока, 1000 мА

Трансформатор переменного тока 12 В постоянного тока, 1000 мА.Выходной штекер - это центральный положительный гнездовой разъем 2,1 мм x 5,5.

TE-034-012

10,45 долл. США

215 готов к отправке!

Умное зарядное устройство на 25. Аккумуляторные батареи LiFePO4 6 В, 15 А

Интеллектуальное зарядное устройство предназначено для любых аккумуляторов LiFePO4 от 20 до 100 Ач 25,6 В (8 ячеек).

TE-151-024

266,83 долл. США

4 Готово к отправке!

Силовой модуль двигателя PowerBotix

Модуль питания двигателя является частью роботизированной системы питания PowerBotix.Эта плата подключается к модулю ввода батареи и подает отфильтрованное питание для различной электроники, двигателей и других компонентов в вашем роботизированном проекте.

TE-149-000

$ 86,24

4 Готово к отправке!

Модуль ввода батареи PowerBotix

Модуль ввода батареи является частью роботизированной системы питания PowerBotix. Эта плата подключается к двум банкам батарей и подает питание на различную электронику, двигатели и другие компоненты в вашем робототехническом проекте.

TE-148-000

429,57 долл. США

5 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство на 12.8 батарейных блоков LiFePO4, 3 А

Интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для любого 12,8 В (4 элемента) LiFePO4 Аккумулятор емкостью более 2000 мАч

TE-141-012

$ 40,04

10 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство для 11. Литий-ионный / полимерный аккумулятор 1 В, 0,8 А

Интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для небольших литий-ионных аккумуляторов 11,1 В (3 элемента), включая полимерные литий-ионные и цилиндрические литий-ионные.

TE-140-111

26,60 долл. США

13 Готово к отправке!

Интеллектуальное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 6–12 В, 3 А

Это интеллектуальное зарядное устройство предназначено для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В или 12 В током 3 А от одного зарядного устройства.

TE-133-612

24,58 долл. США

14 Готово к отправке!

Интеллектуальное зарядное устройство для литий-ионного / полимерного аккумулятора 11,1 В, 1.8A

Интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для всех типов литий-ионных аккумуляторных батарей 11,1 В (3 элемента), включая полимерные литий-ионные и цилиндрические литий-ионные.

TE-120-111

$ 35,36

27 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство для 22. Литий-ионный / полимерный аккумулятор 2 В, 1,5 А

Интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для всех типов литий-ионных аккумуляторов 22,2 В (6 ячеек или 21,6 В), включая полимерные литий-ионные и цилиндрические литий-ионные.

TE-120-222

46,54 долл. США

12 Готово к отправке!

Интеллектуальное быстрое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В, 10 А

Интеллектуальное быстрое зарядное устройство (10 А) для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 20 Ач - 100 Ач

TE-108-012

51 доллар. 03

14 Готово к отправке!

Дополнительный датчик температуры Smart Charger

Дополнительный датчик температуры для интеллектуальных зарядных устройств.

TE-107-000

3 доллара.24 $ 3,24

8 Готово к отправке!

Интеллектуальное зарядное устройство для NiMH и NiCad 9,6–18 В

Универсальное интеллектуальное зарядное устройство (0,9 - 1,8 А) Для любых аккумуляторов NiMH / NiCad 9,6–18 В

TE-106-018

27 долларов. 89

4 Готово к отправке!

Умное зарядное устройство для никель-металлгидридных и никель-кадмиевых аккумуляторов 4,8 - 10,8 В

Универсальное интеллектуальное зарядное устройство (1-2 А) для любых аккумуляторов NiMH / NiCad 4,8–10,8 В

TE-106-010

28 долларов США.93

21 Готово к отправке!

Импульсный источник питания 12 В постоянного тока, 100 Вт

Это идеальный источник питания для зарядного устройства AstroFlight. Он имеет выход 12 В при постоянном токе 9 А.

TE-038-000

53 доллара.95

4 Готово к отправке!

Трансформатор переменного тока, 9 В постоянного тока, 1000 мА

Трансформатор переменного тока 9 В постоянного тока, 1000 мА. Выходной штекер - это центральный положительный гнездовой разъем 2,1 мм x 5,5.

TE-034-009

11 долларов.60

4 Готово к отправке!

Трансформатор переменного тока, 9 В постоянного тока, 200 мА

Трансформатор переменного тока, 9 В постоянного тока, 200 мА. Выходной штекер - это центральный положительный гнездовой разъем 2,1 мм x 5,5.

TE-007-009

8 долларов.95

1 Готово к отправке!

Трансформатор переменного тока, 12 В постоянного тока, 500 мА

Трансформатор переменного тока 12 В постоянного тока, 500 мА. Выходной штекер - это центральный положительный гнездовой разъем 2,1 мм x 5,5.

TE-007-012

9 долларов.95

6 Готово к отправке!

GEM Руководство по замене автомобильного зарядного устройства

Замена зарядных устройств Zivan и Delta Q серии 72 вольт для Gem Car

Позвоните в Zivan в Сакраменто, чтобы отремонтировать ваше бортовое зарядное устройство Zivan.

Если у вас есть Gem Car, вы, вероятно, заметили, что шесть батарей быстро разряжаются, даже когда автомобиль не используется. Это связано с тем, что у GEM есть неприятный паразитный недостаток, который можно исправить, используя главный выключатель, когда он не используется.Тем не менее, лучший способ бороться с ничьей - заряжать машину каждый день, даже если ее не водят. Если ни один из этих методов не используется, аккумуляторы разряжаются и остаются в состоянии низкого заряда. Тогда аккумуляторы станут устойчивыми к любым попыткам зарядки с помощью бортового зарядного устройства, и вы увидите или услышите сообщение об ошибке, отображаемое зарядным устройством Zivan или Delta Q GEM.

GEM Car Battery Un-Balanced

Погружение глубже, поскольку шесть (или девять) аккумуляторов GEM соединены последовательно для создания 72 вольт, балансировка аккумуляторов сверху практически невозможна.Поскольку батареи, соединенные последовательно, заряжаются и разряжаются, отдельные батареи будут находиться в разных состояниях заряда. Со временем одна или две ячейки выпадут (обнаружено ареометром, если батарея с влажными ячейками), что приведет к низкому диапазону движения. Если ситуация с несбалансированной батареей будет устранена достаточно быстро, срок службы батареи GEM Car может быть увеличен.

Еще больше проблем с автомобильными аккумуляторами GEM при использовании бортовых зарядных устройств Zivan и Delta Q QuikQ

В целях экономии энергии Delta Q и Zivan представляют собой зарядные устройства, называемые «высокочастотными» или «переключаемыми» зарядными устройствами, которые будет бороться за полную зарядку аккумуляторов GEM, когда они нагреваются.Батареи глубокого разряда, используемые GEM, имеют внутреннее сопротивление и при зарядке нагреваются до горячего. По мере того, как высокочастотное зарядное устройство согревает нас от зарядки, мы можем видеть, что его эффективность снижается до 50% на выходе, снижая зарядный ток с 12 до 6 ампер.
Пример батареи GEM, размер 31, батарея глубокого разряда на 130 ампер-часов. При 50% DOD (глубине разряда) необходимо зарядить 65 ампер при 110% делении на 12 ампер от зарядного устройства, но теперь только 6 ампер, когда эффективность падает.65 ампер * 110% = 71,5 ампер / 6 ампер от зарядного устройства.
Для зарядки аккумуляторов глубокого разряда потребуется двенадцать часов. Перед использованием GEM НЕОБХОДИМО дать остыть в течение двух-трех часов после зарядки, в противном случае батареи будут серьезно повреждены. Пример для традиционных залитых батарей глубокого разряда. Химический состав аккумуляторов GEL и AGM будет заряжаться быстрее. Литиевый аккумулятор на 72 вольта будет заряжаться быстрее всех и иметь наибольший срок службы аккумулятора по сравнению со свинцово-кислотными.

Зеленый светодиодный индикатор на GEM Car Dash

Высокочастотные зарядные устройства имеют функцию тайм-аута и могут прекратить зарядку до того, как аккумуляторы достигнут полного заряда.В этом случае светодиод на приборной панели загорится зеленым, даже если батареи заряжены не на 100%.
Если у вас есть аккумуляторный ареометр EZRED, снимите крышку с одного из залитых аккумуляторных элементов и измерьте удельный вес. Вы можете быть удивлены, увидев частично заряженный аккумулятор, когда индикатор горит зеленым.
Если батареи AGM или GEL, тестирование выполняется тестером нагрузки батареи (не полагайтесь на тестер, основанный на алгоритмах).

Зарядные устройства с медным трансформатором
Зарядные устройства

Quick Charge и Dual Pro являются альтернативой высокочастотной зарядке.Обе батареи заряжаются более высоким постоянным током, который насыщает свинцово-кислотный (GEL и AGM свинцово-кислотный) зарядом, что приводит к более высокому удельному весу.
Когда Dual Pro или Quick Charge нагреваются, их эффективность падает примерно на 5%.
Зарядные устройства на 72 В 10 А и 72 В на 20 А доступны обеими компаниями.

Одиночные циклы зарядки от зарядных устройств Zivan

Бортовое зарядное устройство OE Zivan не поддерживает полную зарядку аккумуляторов, даже если они оставлены подключенными к розетке. Zivan завершит только один цикл зарядки и выключится, когда батареи полностью заряжены или когда зарядка закончится, независимо от текущего состояния заряда. Мы посетили автомобиль GEM, в котором оставалось подключенное зарядное устройство Zivan, а напряжение каждой отдельной батареи составляло 10,5 В (разряжено на 100%).

Что такое автомобильный аккумулятор Gem?

На дальность пробега автомобиля GEM® могут влиять многие факторы, включая температуру окружающей среды, рельеф, условия вождения, полезную нагрузку, привычки вождения, срок службы аккумулятора и давление в шинах.Трудно сказать точно, каков будет ваш запас хода, но типичный автомобиль GEM®, используемый в надлежащих условиях с полностью заряженными аккумуляторами, может проехать до 30 миль без подзарядки. GEM® e6 с опцией девяти 8-вольтовых батарей и GEM® eL XD могут иметь запас хода до 40 миль на одной зарядке, а GEM® eM1400 - до 45 миль на одной зарядке.

Как лучше всего заряжать аккумуляторы GEM

Мы считаем, что лучший способ зарядить аккумуляторный блок GEM шестью 12-вольтовыми свинцово-кислотными аккумуляторами (гелевый, AGM или жидкий) - это использовать зарядное устройство на 12 вольт на 10 ампер и шесть батарей. Каждая батарея заряжается и балансируется индивидуально. Зарядное устройство на шесть станций имеет отдельные светодиодные индикаторы для каждой батареи, указывающие, частично или полностью заряжена батарея.

Зарядное устройство на шесть станций Характеристики:

  1. Надежная конструкция на базе трансформатора
  2. Универсальность. Возможность независимого программирования
  3. Простые трехцветные индикаторы заряда
  4. Алюминиевый корпус с порошковым покрытием
  5. Простота обслуживания в полевых условиях
  6. Сейф. Защита от полярности и ограничение тока
  7. Может быть запрограммировано на заводе для зарядки лития

Mfg в США с 3-летней гарантией 699 долларов США плюс налог и доставка

Зарядное устройство стационарное и весит 25 фунтов.

Принцип работы

Подсоедините каждый вывод или хвостовик к каждой клемме аккумулятора. Вилка Anderson SB50 прикрепляется к каждому проводу и используется для подключения зарядного устройства, когда приходит время заряжать батареи GEM по отдельности.
Зарядное устройство на шесть станций подключается к стандартной розетке на 110 В. Чтобы зарядить автомобиль GEM® из разряженного на 50% состояния, требуется от шести до восьми часов.
Да, этот метод менее удобен, чем при использовании серийной зарядки. Но если вы хотите увеличить срок службы своих вложений в аккумулятор, и производители аккумуляторов, и мы считаем, что это лучший способ подзарядить аккумуляторы GEM.

Монтажные работы на месте составляют 75 долларов США при покупке

Вот руководство по обслуживанию и зарядке автомобильных аккумуляторов GEM

www.619Battery.com (619) 448-LEAD (5323) ГЛУБОКИЙ ЦИКЛ АККУМУЛЯТОРА SAN DIEGO
Руководство по техническому обслуживанию автомобильных аккумуляторов GEM
GEM СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДКЕ АВТОМОБИЛЯ И АККУМУЛЯТОРАМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ -

1) Заряжайте автомобиль после каждого использования.
2) Ежемесячно проверяйте уровень воды (относится только к «затопленным» батареям на водной основе, НЕ ГЕЛЕВЫМ типам).
Проверяйте уровень воды чаще в более теплом климате.Не заполняйте аккумуляторную батарею выше дна горловины
.
3) Зарядите батареи перед добавлением воды, если пластины не открыты, а затем добавьте воды только для покрытия пластин. После того, как батареи зарядятся, добавьте дистиллированную воду в нижнюю часть горловины.
4) Клеммы аккумулятора должны быть чистыми, а кабельные соединения - плотными. Промойте столбы пищевой содой и водой. Проверьте момент затяжки кабельных соединений (следуйте процедурам в Руководстве по обслуживанию).
5) При хранении или стоянке автомобиля в течение длительного периода времени, двух недель или дольше, настоятельно рекомендуется сначала зарядить автомобиль до 100%, а затем повернуть «Главный выключатель-разъединитель» (MDS), расположенный под многоместным сиденьем, для Автомобили модели 2004 года выпуска и внутреннюю панель доступа нижней приборной панели для автомобилей модели 2005 года выпуска в положение «ВЫКЛ.».
Новые модели GEM (09 и новее) Транспортные средства, оснащенные зарядным устройством марки Delta-Q, могут оставлять MDS включенным, так как он автоматически включается и заряжает аккумуляторы каждые 7 дней для залитых аккумуляторов и один раз в 14 дней для аккумуляторов в лари, для 26 последовательных циклов, пока не прерывается питание от сети переменного тока.
6) Скорость «саморазряда» аккумулятора составляет около 1% в день, от 40 до 100 мА, в зависимости от модели автомобиля. Заряд аккумулятора следует обновлять примерно каждые 2–3 недели.
7) MDS должен быть в положении «ON», чтобы зарядное устройство работало и заряжало аккумуляторы.
8) Не заряжайте замерзший аккумулятор. Заряженные аккумуляторы не замерзают.

www.619Battery.com (619) 448-LEAD (5323)
АККУМУЛЯТОР ГЛУБОКОГО ЦИКЛА SAN DIEGO
GEM Руководство по обслуживанию автомобильного аккумулятора
Бортовое зарядное устройство GEM представляет собой зарядное устройство на 12 А и 72 В. В зарядное устройство встроена функция безопасности, которая не позволит ему сработать, если батареи сильно разряжены. Эта функция безопасности активируется, когда зарядное устройство определяет, что суммарное напряжение всех батарей составляет 68 вольт или меньше.
БОРТОВОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
Если напряжение в цепи ниже порогового значения 68 В и бортовое зарядное устройство не активируется, тогда возникает необходимость использовать альтернативный метод зарядки.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ СПОСОБ ЗАРЯДА ВНИМАНИЕ!
Всегда носите защитные очки или одобренные средства защиты глаз при обслуживании аккумуляторов. Аккумуляторный газ легко воспламеняется и взрывоопасен. Заряжайте аккумуляторы только в хорошо вентилируемом помещении. Не допускайте попадания пламени или искр в аккумулятор или любой другой источник питания с выходным напряжением более 12 вольт.Не допускайте попадания электролита в глаза, на кожу или одежду. Если кислота попала в глаза или на кожу, немедленно промойте пораженное место большим количеством воды.
ВНИМАНИЕ!
Батареи могут быть безвозвратно повреждены (и гарантия аннулирована), если они будут находиться в течение длительного периода времени при очень низком заряде. Полностью заряженный GEM с включенным главным выключателем (MDS), который не использовался в течение двух или более недель, саморазрядится до такой степени, что бортовое зарядное устройство перестанет работать.Если GEM не будет использоваться в течение двух недель, рекомендуется полностью зарядить автомобиль и выключить MDS. Также
рекомендуется, чтобы по истечении этого периода автомобиль был снова заряжен перед использованием, чтобы оптимизировать емкость аккумулятора для достижения наилучших характеристик автомобиля. Приведенная ниже информация объяснит, как подать на батареи правильное напряжение, чтобы сработало бортовое зарядное устройство. Батареи могут быть повреждены из-за того, что они находились в течение длительного периода времени
при низком напряжении, что привело к плохой работе и потере желаемого диапазона.
www.619Battery.com (619) 448-LEAD (5323) АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА SAN DIEGO

Терпение и длительная зарядка могут помочь восстановить и утилизировать некоторые аккумуляторы, если они не высохли или имеют внутренние закороченные элементы.
Чтобы убедиться, что альтернативный метод зарядки выполнен правильно, выполните следующие действия:
1. Найдите главный выключатель под сиденьем (модели 2004 года выпуска) или внутри панели доступа к предохранителям (нынешние модели 2005 года), в зависимости от года выпуска GEM, и переведите в выключенное положение.
2. Вам потребуется стандартное автомобильное зарядное устройство на 12 В. Установите усилители на средний уровень (от 10 до 30 ампер).
3. Подсоедините кабельные зажимы внешнего зарядного устройства непосредственно к клеммам аккумулятора, черный к черному (отрицательный) и красный к красному (положительный), по одной батарее за раз. Пока MDS выключен, НЕ нужно снимать или отсоединять клеммы аккумулятора / кабельные соединения.
4. Заряжайте каждую батарею по 10-20 минут. Это всего лишь остаточный заряд, который помещается в батарею и рассеивается за короткий период времени.Если батарея сильно разряжена, может потребоваться зарядка более 1-2 часов на одну батарею. Следует иметь в виду, что, когда вы дойдете до и закончите зарядку последней батареи, первая пара заряженных батарей
успеет рассеять свой остаточный заряд. Возможно, вам придется быстро зарядить первые две батареи. Возможно, придется повторить этот шаг.
5. После зарядки последней батареи отсоедините от нее 12-вольтные зарядные кабели и включите MDS. Батареи должны быть выше минимального уровня 68 В, а встроенное зарядное устройство должно работать безупречно.
6. Подключите удлинитель к автомобилю, дайте бортовому зарядному устройству включиться и завершите цикл зарядки.
7. Возможно, вам придется повторить шаги 1-6 в зависимости от уровня заряда аккумуляторных батарей в автомобиле.
www.619Battery.com (619) 448-LEAD (5323) АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА SAN DIEGO

ВНУТРЕННЯЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ И СУЛЬФАЦИЯ
За 70 лет свинцово-кислотные аккумуляторы практически не изменились.С момента первоначального нанесения электролита сульфатирование начинает покрывать свинцовые пластины, вызывая внутреннее сопротивление. Старые батареи теряют общую производительность и требуют более длительного обслуживания (больше воды) и времени зарядки.
Сульфатион со временем подавит любую электрическую активность. Сохраненные и неактивные батареи ускоряют проблему сульфатирования, что приводит к УМЕНЬШЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ БАТАРЕИ.

Аккумуляторы электромобилей стремительно рвутся вперед, но готовы ли к ним зарядные устройства?

Когда дело доходит до электромобилей, автомобиль может проехать ровно столько, сколько может выдержать аккумулятор, а литий-ионный аккумулятор совершил огромный скачок вперед в области мощности, емкости и скорости зарядки.

К счастью, сами зарядные устройства эволюционировали в соответствии с возможностями аккумулятора, если не опередили его.

Теперь мы перешли от домашнего зарядного устройства, которое часто может увеличивать запас хода всего лишь на четыре километра каждые 10 минут, к обычному домашнему зарядному устройству 7 кВт, которое может увеличить диапазон примерно на семь километров за 10 минут, к общедоступным быстрым зарядным устройствам постоянного тока, которые могут добавить около 50 км диапазона.

Тем не менее, аккумуляторы скоро сделают еще один шаг вперед, и разработка и последующее развертывание общедоступной инфраструктуры зарядки должно идти в ногу со временем.

И с недавним объявлением правительством Нового Южного Уэльса плана по ускорению внедрения электромобилей за счет поддержки развертывания инфраструктуры быстрой зарядки, важно рассмотреть, какая инфраструктура может быть частью этого развертывания и удовлетворяет ли она как сегодняшним и потребности в электромобилях завтрашнего дня.

Новое поколение электромобилей с батареями емкостью 100 кВт / ч потребует зарядных устройств большей мощности, чтобы обеспечить положительный пользовательский опыт. Для того, чтобы зарядить аккумулятор такого размера с менее чем 25 процентов до 80 процентов за 20-минутную остановку, потребуется подача мощности около 175 кВт.

Кроме того, потребители, привыкшие к бензину, привыкли «заправляться» на заправочных станциях и хотят вернуться в путь за меньшее время.

Опасения, связанные с опасностью запаса хода, временем подключения к сети и доступностью инфраструктуры, - все это факторы, препятствующие распространению электромобилей. Люди с большей вероятностью сместят фокус своих покупок, если их повседневная рутина не пострадает - и люди привыкли к сегодняшнему опыту работы с бензоколонкой «заправить за пять минут».

Таким образом, развертывание зарядных устройств в диапазоне от 175 до 350 кВт будет иметь решающее значение для развертывания сетей зарядных устройств в будущем - в то время как некоторые водители довольны использованием эквивалента быстрого зарядного устройства 50 кВт, другие, такие как водители такси, водители грузовиков и менеджеры автопарка, будут ищите более быструю подачу, как и многие типичные водители, впервые переходящие на электромобили.

При самой низкой настройке (175 кВт) эти зарядные устройства могут увеличить запас хода до 175 км / с для 100 кВт-ч батареи всего за 10 минут, в то время как зарядное устройство с настройкой 350 кВт добавит такой же запас хода всего за пять минут - сравнимо с сегодняшними заправочными станциями. опыт.

Когда зарядные устройства настроены на 475 кВт, скорость зарядки будет выше, чем на любой текущей заправке на АЗС.

Только возможности нынешних аккумуляторов сдерживают развертывание мощных зарядных устройств на 475 кВт.

Вот почему, по крайней мере на данный момент, сетевые операторы по всему миру начинают рассматривать высокомощное зарядное устройство постоянного тока мощностью 350 кВт как новый стандарт для общедоступных зарядных устройств на автомагистралях, где достаточно места и они могут скопировать станцию ​​обслуживания опыт.

На местном уровне сетевые операторы, такие как Evie и Chargefox, развертывают зарядные устройства мощностью 350 кВт на объектах по всей Австралии. В Европе сеть IONITY - совместное предприятие BMW Group, Ford Motor Company, Daimler и Volkswagen Group с Audi и Porsche - развертывает сеть из 400 общедоступных мощных зарядных станций мощностью 350 кВт по всему континенту

В прошлом году Министерство энергетики США предоставило 3,2 миллиона долларов США Исследовательскому институту электроэнергетики (EPRI), некоммерческой исследовательской организации, на разработку сверхбыстрых зарядных устройств для электромобилей, которые могут напрямую подключаться к сети среднего напряжения.

В настоящее время зарядные устройства подключаются к сети среднего напряжения (обычно встречаются на промышленных и некоторых коммерческих объектах), но делают это с помощью трансформаторов, которые занимают значительное пространство на объекте. Снижение потребности в трансформаторах, таким образом, уменьшит физическую занимаемую площадкой зарядного устройства и позволит развертывать их в ограниченном пространстве с гораздо большей скоростью.

Улучшения как в аккумуляторах, так и в зарядке будут играть ключевую роль в продвижении мира к тому месту, где электромобили станут нормой.

Мы уверены, что инфраструктура разрабатывается с опережением эволюции аккумуляторов, таким образом, обеспечивая перспективные сети зарядки и гарантируя автопроизводителям возможность продолжать внедрять инновации и выпускать новую волну электромобилей, зная, что их клиенты смогут извлечь максимальную выгоду. их.

Джеймс Кеннеди - технический директор и соучредитель Tritium, мирового лидера в разработке и поставке решений для быстрой зарядки постоянного тока для электромобилей.


RenewEconomy и дочерние сайты One Step Off The Grid и The Driven будут продолжать публиковать публикации на протяжении всего кризиса Covid-19, публиковать хорошие новости о технологиях и развитии проектов, а также привлекать к ответственности правительство, регулирующие органы и бизнес.Но по мере того, как рынок конференций испаряется, а некоторые рекламодатели сокращают свои бюджеты, читатели могут помочь, сделав здесь добровольное пожертвование, чтобы гарантировать, что мы можем продолжать предлагать услугу бесплатно и максимально широкой аудитории. Спасибо за поддержку.

Лучшее автомобильное зарядное устройство в 2020 году? (Топ-5 обзоров и сравнений)

Низкие температуры - плохая новость для аккумуляторов, но не тогда, когда поблизости есть зарядное устройство Associated Equipment 6002B.Это надежное зарядное устройство для автопарков обеспечивает надежные результаты в любых погодных условиях, что делает его желанным дополнением к любому гаражу или магазину.

Настройки быстрой зарядки и непрерывной подзарядки делают это зарядное устройство желанным активом, который может легко заряжать разряженные батареи и возвращать вас в дорогу.

Связано: gear4wheels.com/schumacher-se-8050-review/

The Good

Это высокопроизводительное автомобильное зарядное устройство обеспечивает до 80 ампер непрерывной зарядки с помощью помощи кривошипа на 400 ампер при 12 вольт.

Мощный трансформатор с вакуумной пропиткой и запатентованные многодиодные выпрямители Sub-Sil обеспечивают безопасную и надежную работу.

Автоматический таймер позволяет настроить данное устройство на зарядку аккумуляторов, когда вас нет рядом, чтобы следить за происходящим. Время зарядки минут может быть установлено для зарядки до 120 минут. Вы можете выбрать время зарядки аккумулятора, и это устройство автоматически выключится по истечении таймера. Таймер на связанном оборудовании 6002B также имеет функцию непрерывной зарядки, которая обеспечивает медленную зарядку, также известную как параллельная зарядка или непрерывная зарядка. Это означает, что устройство будет продолжать медленно заряжать аккумулятор и не выключится.

Используйте режим ускоренного запуска, чтобы быстро зарядить аккумулятор за пять минут. Просто подключите зажимы к клеммам, выберите верхнее положение и включите устройство, чтобы вернуть разряженную батарею к жизни.

Когда разряженные батареи простаивают в течение длительного периода времени, они могут сульфатироваться. Сульфатированная батарея обычно имеет белый налет в верхней части корпуса.Зарядка сульфатированного аккумулятора возможна, но требует времени. Сопутствующее оборудование 6002B может заряжать сульфатированные батареи в два этапа и возвращать эти батареи в полностью функционирующий блок.

Механизм с вентиляторным охлаждением предотвращает перегрев устройства для защиты зарядного устройства и аккумулятора, продлевая срок службы устройства.

Всепогодная конструкция, внесенная в список CSA, позволяет этому зарядному устройству эффективно и безопасно работать в различных условиях, в том числе в холодную зиму.

Гибкие пружинные зажимы на 500 А могут быть надежно прикреплены к батарее и полностью изолированы для обеспечения безопасности и спокойствия.

Автоматические выключатели постоянного и переменного тока с автоматическим сбросом обеспечивают безопасную работу этого зарядного устройства.

Безопасность является неизменным элементом сопутствующего оборудования 6002B, которое может похвастаться запатентованными стоп-сигналами и фонарями для безопасной работы. Зеленый свет указывает, что зажимы правильно подключены к клеммам аккумулятора. Красный свет указывает на неправильное соединение, поэтому вы знаете, как отрегулировать зажимы.Если ни один из индикаторов не горит, это может означать, что проблема с аккумулятором или клеммы необходимо почистить.

Двойные 7-дюймовые шины и прочная хромированная ручка позволяют легко перемещать устройство там, где это необходимо. Прочные шины могут легко справиться с поездками за пределы магазина или гаража, а также могут перемещаться по каменным проездам или неровным поверхностям. Упор или тормоз спереди удерживают агрегат ровно и на месте в неподвижном состоянии.

Прочный корпус не только защищает от непогоды при использовании на открытом воздухе, но также защищает от ударов и вмятин, обеспечивая безопасность компонентов.

Сопутствующее оборудование 6002B с гордостью производится в США

Не очень хорошее

Сопутствующее оборудование 6002B имеет размеры 17 дюймов x 16 дюймов x 30 дюймов и вес 70 фунтов, что делает это устройство несколько большим и на тяжелой стороне. Это устройство идеально подходит для использования в магазине, но загрузка его в автомобиль для использования в других местах может вызвать затруднения.

Он не очень компактен, ручка не складывается и не убирается, поэтому для хранения требуется много места.

Нет обмоток для шнура питания или кабелей, и нет места для закрепления зажимов, поэтому кабели и зажимы могут мешать перемещению зарядного устройства. Когда он не используется, он также может казаться беспорядочным.

Как работают беспроводные зарядные устройства

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 22 мая 2020 г.

Если у вас есть электрическая зубная щетка с пластиковым дном, вы могли бы удивиться тому, как она заряжается, по-видимому, волшебным образом, стоя на том, что кажется пластиковой подставкой! Как два кусочка пластика заряжают аккумулятор внутри зубной щетки когда между ними нет прямого металлического контакта? Как на Земле может электричество поток между двумя пластиковыми изоляторами?

Здесь происходит хитрый трюк под названием беспроводная (индукционная) зарядка , и это сила, лежащая в основе всего, от аккумуляторных зубных щеток и ковриков для зарядки телефона до новейших беспроводных зарядных устройств для электромобилей.Мы собираемся более подробно рассмотреть, как это работает, но если вы еще не знаете, как работают обычные электрические трансформаторы, вы можете быстро взглянуть на нашу статью о трансформаторах, прежде чем продолжить. Если вы хотите узнать о других типах зарядных устройств, вы можете прочитать нашу статью о зарядные устройства для аккумуляторов.

Фото: электрическая зубная щетка, стоящая на индукционном зарядном устройстве. Аккумулятор в щетке заряжается даже при отсутствии прямого электрического контакта между пластиковой щеткой и пластиковым зарядным устройством в основании.Так как же электричество проходит через два слоя пластика?

Зарядные устройства обычные

Большинство небольших электронных устройств, которые мы используем в своих домах, работают при относительно низком напряжении - обычно на 5–10 процентов больше, чем большие электрические приборы, такие как пылесосы и стиральные машины. Это означает, что нам обычно нужно использовать трансформаторы для «понижения» внутреннего напряжения, чтобы они могли безопасно питать электронные устройства, не взрывая их. Во всех ваших зарядных устройствах (маленькие коробочки, прикрепленные к проводам, которые подключаются к таким вещам, как ваш MP3-плеер и мобильный телефон) на самом деле прячутся электрические трансформаторы.

Понять, как работают эти простые зарядные устройства, несложно: течет электричество. в зарядное устройство от розетки на стене. Внутри зарядного устройства трансформатор «понижает» напряжение до гораздо более низкого уровня. Затем ток низкого напряжения течет из зарядного устройства в аккумулятор вашего устройства. Важно отметить, что все три части трансформатора (первичная обмотка , , вторичная обмотка и железный сердечник , соединяющий их вместе) находятся внутри зарядного устройства:

Фото: Обычная электрическая зарядка: все компоненты трансформатора находятся внутри зарядного устройства.

Зарядные устройства индукционные

Пока все хорошо, но что происходит с чем-то вроде электрической зубной щетки, у которой нет провода для подключения к стене? Когда вы ставите зубную щетку на зарядное устройство, как электричество течет от ее основания с пластиковым покрытием к батарее внутри щетки, когда пластик является изолятором (то есть не позволяет электричеству проходить через него)?

У нас здесь не волшебство - это просто еще один вид трансформатора в хитроумной маскировке. В электрической зубной щетке и ее зарядном устройстве используется трансформатор, как в мобильном телефоне. или MP3-плеер, но он искусно разделен на две части: половина трансформатора находится в нижней части зубной щетки, а остальная часть - в базе для зарядного устройства, на которой он стоит:

Изображение: Индукционная зарядка: половина трансформатора находится в зубной щетке; половина находится на стенде.

Первичная обмотка находится в основании зарядного устройства и имеет железный штифт сверху. из него покрыты пластиком. Вторичная обмотка находится в основании зубная щетка, которую вы ставите на железный колышек.Для чего нужен колышек? Это не просто остановка зубной щетки качается: это ядро, которое связывает первичный и вторичный катушки вместе электромагнитно. Когда зубная щетка стоит на вешалке, у вас есть полный трансформатор, работающий за счет электромагнитной индукции: энергия течет от катушки в основании к катушку в зубной щетке через железный штифт, который их соединяет. Два конца спирали в зубной щетке просто подсоединяются к аккумуляторной батарее. аккумулятор внутри.

Фото: В нижней части электрической зубной щетки есть отверстие, поэтому она надежно сидит на «штифте» на основании - на самом деле сердечнике трансформатора.Медная катушка (справа) находится прямо над пластиковым основанием, огибая отверстие.

Фото: Медная зарядная катушка внутри электрической зубной щетки. Катушка работает как вторичная обмотка трансформатора. Он устанавливается в самом основании щетки и располагается вокруг маленького железного штифта на подставке для зарядного устройства, когда щетка находится на своем основании. Два вывода от катушки подключаются к аккумуляторной батарее внутри зубной щетки.

Зарядное устройство, которое работает таким образом, называется индукционным зарядным устройством .Безопасность - основная причина использования индукционного зарядного устройства в ванной: вам не нужен кабель питания или оголенные провода, выходящие из основания зубной щетки, которое обычно намокает. Электробритвы часто используют индукционные зарядные устройства по той же причине.

Беспроводные зарядные устройства

Беспроводные зарядные устройства коврикового типа

(продаются под торговой маркой Powermat®) также являются индукционными зарядными устройствами. Коврик работает как одна часть трансформатора (по сути, как подставка для электрической зубной щетки), в то время как другая часть трансформатора представляет собой либо цепь, встроенную в ваше устройство (например, катушку внутри основания зубной щетки), либо подушку, которая зажимается на задней панели устройства или, для мобильного телефона, на сменную крышку аккумуляторного отсека со встроенной зарядной катушкой, которая подключается к разъему для зарядки.Здесь нет никакой магии: это снова просто электромагнитная индукция!

Artwork: Powermat использует тот же принцип, что и зарядное устройство для электрических зубных щеток. Если у вас есть зарядное устройство для коврика для мобильного телефона, оно работает следующим образом. Одна часть зарядного устройства (первичная катушка) находится внутри мата. Другая часть крепится к задней части телефона, как правило, в качестве сменной крышки аккумуляторного отсека. Этот бит содержит другую часть зарядного устройства (вторичную катушку) и подключается к порту зарядного устройства вашего телефона (или к клеммам аккумулятора внутри телефона).

Cota®, запущенный Ossia в 2013 году, использует аналогичный принцип беспроводной связи - действительно, он описывается как как Wi-Fi, но передающая мощность вместо данных с использованием радиоволн 2,4 ГГц. Нет необходимости в циновке, это может использоваться вместе с другими технологиями индукционной зарядки, а зарядка может происходить на расстоянии от передатчика (и даже когда трубка в вашем телефоне или электромобиле движется).

Фото: Катушка беспроводного зарядного устройства спрятана под задней крышкой телефона LG.Поскольку на этой фотографии он не очень заметен, я выделил его красными точками. Катушка подключена к некоторым медным контактам (вверху слева), которые подают питание на аккумулятор телефона.

Зарядные устройства резонансные

Хотя они работают эффективно и обычно более удобны, чем проводные зарядные устройства, у зарядных ковриков все же есть свои недостатки: например, вы можете заряжать только определенное количество устройств одновременно, и ваши гаджеты должны находиться прямо на коврике. Зарядные устройства-конкуренты WiTricity снова немного отличаются - и более удобны, поскольку они позволяют заряжать на расстоянии около метра (несколько футов) от зарядного устройства.В отличие от обычного индукционного зарядного устройства, зарядное устройство WiTricity имеет катушку передатчика, которая колеблется на тщательно выбранной частоте, передавая свою энергию на катушки приемника в соседних устройствах, которые настроены так, что они «резонируют» на той же частоте - аналогично тому, как настроены радиоприемники, выборочно, поэтому они принимают только одну станцию ​​от передатчика вещания. Это гарантирует, что заряжаются только сами «связанные» устройства, с минимальным воздействием на другие электрические устройства поблизости.

Изображение: В системе WiTricity обмотанная проволокой катушка (красная и желтая) в зарядном устройстве (слева) создает магнитное поле определенной частоты.Катушка в вашем мобильном телефоне или другом устройстве (справа) предназначена для "резонанса" на той же частоте. Когда две катушки «соединены» таким образом, энергия передается от одной к другой, даже если они могут находиться на некотором расстоянии друг от друга.

Почему не все его используют?

Беспроводная передача энергии была первоначально предложена Никола Тесла (1856–1943) в конце 19 века. Это дань гению Теслы за то, что он предвосхитил современные системы, такие как Powermat и WiTricity, за столетие до их разработки.

« Мое настоящее изобретение ... состоит в создании в одной точке электрического давления. чтобы вызвать ... ток, чтобы пройти ... воздух между точкой зарождения и удаленная точка, в которой энергия должна быть получена и использована.

Никола Тесла, Патент США 645,576, 1897/1900.

Изображение: Никола Тесла (1856–1943), пионер беспроводной энергетики. Фотография Сарони; гравюра Т. Джонсона, 1906 г., любезно предоставлена ​​Библиотекой Конгресса США.

Хотя можно было ожидать, что к настоящему времени супер-удобные беспроводные зарядные устройства будут повсюду, споры по поводу стандартов и совместимости серьезно помешали их распространению. Powermats, например, продвигалась организацией под названием Power Matters Alliance (PMA), но было также два конкурента: Wireless Power Consortium (продвигающий технологию под названием Qi) и Alliance for Wireless Power (A4P). Все это, мягко говоря, сбивает с толку потребителей. С тех пор PMA и A4P объединились в новую организацию под названием AirFuel Alliance, но остаются две конкурирующие системы, предлагающие беспроводную зарядку: Qi и PMA.

Вы можете рассматривать это как часть более широкой проблемы гаджетов и устройств, использующих все виды различных батарей и, как правило, нуждающихся в собственных, фирменных зарядных устройствах, работающих от разных напряжений или токов (проблема, которую зарядные устройства USB неуклонно решают в течение последних нескольких лет ). Но это также неизбежная часть того, как технологии развиваются посредством своего рода эволюции «выживания наиболее приспособленных»: лучшие и наиболее полезные технологии процветают; меньшие «виды» уходят на второй план; и компании стремятся продвигать свои собственные версии технологий, на которых они могут (теоретически) заработать больше денег.

Так или иначе, беспроводная зарядка будет опираться на единый общий стандарт - и январь 2018 г. Объявление о присоединении Powermat к консорциуму Wireless Power Consortium предполагает, что это будет Qi. Движущей силой этого процесса являются производители продуктов, отдававшие предпочтение тому или иному стандарту. Например, довольно много производителей автомобилей теперь предлагают коврики для беспроводной зарядки для мобильных устройств, но в то время как некоторые (например, Cadillac) хеджировали свои ставки и поддерживали как Qi, так и PMA, другие (Toyota и Ford) твердо выбрали сторону - и остановился на Ци.Аналогичным образом, хотя телефоны Samsung какое-то время поддерживали и Qi, и PMA, Apple объявила, что собирается ограничиться только поддержкой Qi, когда выпустила iPhone 8 и iPhone X. Электромобили, все чаще заряжаемые от беспроводных зарядных устройств на улице. , тоже выбирают стороны. Mercedes, например, выбрал Ци.

Итак, эта современная война (беспроводных) токов действительно окончена? Не обязательно! Прибытие Коты, Система беспроводной зарядки, которая обещает быть такой же простой и удобной, как Wi-Fi, может все изменить.В 2019 г. он получил одобрение Федеральной комиссии по связи США (FCC), открыв путь для широкого применения в повседневных гаджетах, таких как ноутбуки и мобильные телефоны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *