Зарядное устройство своими руками для гелевых аккумуляторов: Самодельное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Содержание

Все своими руками Простое зарядное на КР142ЕН12А

Опубликовал admin | Дата 27 апреля, 2017

Это зарядное устройство предназначено, как гласит заголовок, для зарядки герметичных, геллеевых аккумуляторов. Зарядный ток можно регулировать от десятков миллиампер до одного ампера. При указанных на схеме величинах резисторов R1 и R2, напряжение на выходе данного зарядного устройства можно установить от 1,25… до 14 В. Схема устройства приведена на рисунке 1.


Основными элементами схемы являются микросхемы DA1 и DA2 – КР142ЕН12А. На микросхеме DA2 собран стабилизатор зарядного тока, а на микросхеме DA1 собран стабилизатор напряжения, до которого необходимо зарядить аккумулятор. Со стабилизатором напряжения, я, думаю, вам все понятно, это типовая схема включения микросхемного, трехвыводного стабилизатора напряжения КР142ЕН12А.

Вообще, данная микросхема имеет максимально допустимое входное напряжение 36 В, при этом пределы регулировки выходного напряжения находятся в диапазоне от 1,25 … 37 В. Поэтому входное напряжение +Е зависит от выбранного вами выходного напряжения.Ток нагрузки ограничен техническими условиями на уровне 1,5 А. Рассчитать величину резистора R1 для других выходных напряжений можно по формуле 1.

Где U – напряжение на выходе стабилизатора.
Стабилизатор тока нагрузки, выполненный на микросхеме DA2, по моему мнению, является образцом прекрасного решения регулировки тока стабилизации при своей простоте. Максимальный ток стабилизации зависит от величины резистора R3 и рассчитывается по формуле 2.

Минимальный ток стабилизации зависит от величины общего падения напряжения на диодах VD1 и VD2. Вообще цепочка из двух последовательно включенных диодов, является стабилизатором напряжения ввиду малой зависимости величины падения напряжения на диодах от величины протекающего через них тока. Более подробно о работе данной схемы можно прочитать в статье Сергея Скворцова r[email protected] com, опубликованная в журнале «Радиоежегодник». Очень советую ее прочитать, узнаете много интересного.

Скачать статью:

Скачать “zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-gelevyx-akkumulyatorov-na-kr142en12a-1.rar” zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-gelevyx-akkumulyatorov-na-kr142en12a-1.rar – Загружено 1857 раз – 40 КБ

На этом все. Успехов. К.В.Ю.

Обсудить эту статью на - форуме "Радиоэлектроника, вопросы и ответы".

Просмотров:6 380


Устройство гелевого аккумулятора, как выбрать гелевый аккумулятор, как зарядить гелевый аккумулятор. Как выбрать и зарядить гелевый аккумулятор. Устройство гелевого аккумулятора. Правила выбора гелевой АКБ.

Развитие автомобильной промышленности предоставляет каждому автовладельцу широкий выбор и отличную возможность приобретения дополнений и запчастей в различных ценовых категориях. Если ранее было важно найти подходящую по требованиям аккумуляторную батарею, уточнив ее напряжение и мощность, то в наше время можно выбирать не только по техническим характеристикам, а и по вариациям исполнения. В последние годы популярность набирает довольно интересная технология — гелевые автомобильные аккумуляторы, являющиеся более долговечными, а также простыми в использовании, нежели стандартные варианты. Об этом далее в статье.

Аккумулятор автомобиля, зачем нужен аккумулятор автомобилю

Гелевый аккумулятор OPTIMA

Любой автомобильный двигатель состоит из механизмов и систем, тесно взаимосвязанных между собой. Однако, чтобы данные механизмы пришли в действие, а силовой агрегат заработал, необходимо принудительно запустить их. В любом автомобиле данная функция выполняется электростартером, который входит в систему электрообеспечения. С помощью данной системы также осуществляется воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре бензинового мотора. Дополнительно система электрообеспечения контролирует работу всех электрических приборов автомобиля.

Гелевый аккумулятор SSK-GV-18 Ah 12V

Когда силовой агрегат запущен, энергообеспечение осуществляется от генератора автомобиля, который приводит в действие коленчатый вал. Однако, если силовой агрегат остановлен, генератор не вырабатывает электроэнергию, и обеспечение транспортного средства электроэнергией ложиться на аккумуляторную батарею — внешний источник электропитания.

Распространенная гелевая АКБ Varta Ultra Dynamic

Аккумулятор (сокращенно АКБ) — это источник питания бортовой сети электроэнергией, которая формируется и накапливается в самой аккумуляторной батарее за счет химических реакций. Аккумуляторная батарея — устройство многоразового пользования, при потребности отдающее энергию источникам бортовой сети автомобиля. Больше всего заряда аккумулятора расходуется  на запуск двигателя, после запуска заряд батареи восстанавливается от генератора.

Гелевая аккумуляторная батарея VIMAR

Не редко уже даже на запущенном моторе аккумулятору приходится отчасти отдавать свой заряд для поддержания напряжения в бортовой сети. Это происходит, когда кроме системы зажигания бензинового двигателя, которая запитывается на работающем моторе, дополнительно подключено большое количество электроприборов. В таком случае генератор уже не может полностью обеспечить сеть энергией и ее часть забирается из аккумуляторной батареи.

Аккумулятор RITAR AGM

Наиболее распространенные — кислотные аккумуляторы. Химические процессы в них происходят с применением электролита — смеси воды с кислотой. Однако такие батареи обладают определенными недостатками, среди которых необходимое обслуживание, выделение вредных паров при подзарядке, постоянный контроль за уровнем заряда, соблюдение положения аккумулятора в автомобиле с целью предотвращения вытекания электролита, а также возможное вытекание электролита при пробое корпуса.

Устройство гелевого аккумулятора

Вздутие гелевого аккумулятора

Устройство и принцип действия аккумуляторов гелевого типа почти такие же, как у «классических» батарей, где в электролит входит два компонента — серная кислота и дистиллированная вода. С тем лишь отличием, что в кислоту добавляют специальный силиконовый состав, превращающий жидкость в гелеобразную массу.

Зависимо от назначения, гелевые батареи бывают с красной, желтой и синей крышкой

Электроды гелевых аккумуляторов изготавливаются в виде спиралей либо плоских свинцовых пластин. Корпус производится из прочного качественного пластика. Существуют две главные технологии устройства гелевых батарей — AGM (использование впитывающего стекловолокна) и GEL (вязкий электролит).

Гелевый аккумулятор и кислотный аккумулятор, в чем разница

Как уже было сказано выше, гелевые аккумуляторы фактически не отличаются от кислотных, разница только в электролите. В аккумуляторах гелевого типа в электролит добавляются химические элементы, обеспечивающие ему состояние геля. Другими словами, электролит в гелевых батареях находится в желеобразном виде.

Гелевые аккумуляторы обладают рядом преимуществ перед кислотными

Преимущества гелевых АКБ перед кислотными АКБ

Конструктивно гелевые АКБ имеют немало достоинств в сравнении с обычными кислотными батареями:

  1. При пробое корпуса электролит не вытечет через трещину.
  2. Гелевые батареи не требуют обслуживания (их корпус запаян, какие-то технологические отверстия отсутствуют).
  3. Благодаря запаянному корпусу, при их зарядке не выделяются ядовитые пары.

GEL аккумуляторы

У данных аккумуляторов желеобразное состояние электролита обусловлено добавлением сюда двуокиси кремния. Они обладают достаточно большим циклическим ресурсом. Стоит отметить, что GEL аккумуляторы в некоторых случаях могут выдержать до восьмисот циклов заряда-разряда не теряя энергоемкости.

AGM аккумуляторы

В данных батареях тоже применяется кислотный электролит, однако находится он в специальном сепараторе, который сделан из стекловолокна. Этот сепаратор удерживает электролит в себе, чтобы он не растекался. AGM аккумулятор является полностью безопасным от паров, так как электролит удерживается в порах данного сепаратора и в дальнейшем снова применяется в химических реакциях.

Такие АКБ могут выдерживать цикл заряда-разряда более 400 раз.

Достоинства гелевых аккумуляторов

  • Большой цикл заряда-разряда данных батарей, соответственно, и большой срок эксплуатации — 10-12 лет.
  • Если аккумулятор находится в состоянии простоя, потеря энергии у данной батареи происходит существенно медленнее, нежели у кислотных АКБ. Потеря энергии бездействующего аккумулятора за год — около 20 процентов.
  • Не обязательно срочно подзаряжать аккумулятор после глубокого разряда. У данных АКБ не случится осыпание пластин электродов при глубоком разряде без срочного восстановления заряда, как бывает у «классических» кислотных батарей.
Конструкция автомобильного АКБ BOSCH с применением технологии AGM

Недостатки гелевых аккумуляторов

  • Первый недостаток гелевых АКБ — они очень чувствительны к напряжению заряда. Поэтому напряжение, подаваемое на такую батарею, должно быть не более 14.4 вольта. В условиях превышения данного значения происходит необратимое разрушение гелеобразного электролита, то есть электролит тает и не подлежит восстановлению. А так как на многих автомобилях интервал напряжения в бортовой сети авто составляет от 13 до 16 вольт, то использовать гелевые аккумуляторы на них не рекомендуется.
  • Второй минус — чувствительность электролита гелевой АКБ к низким температурам. В условиях существенного снижения температуры электролит застывает еще больше, что влечет за собой снижение его показателей в 2 и больше раз. Поэтому при сильных морозах данный аккумулятор может и не запустить силовую установку транспортного средства.
  • Также данные АКБ «боятся» короткого замыкания. Полностью испортить аккумулятор может даже несущественное и кратковременное замыкание.
Замер заряда гелевой АКБ в автомобиле

Технические характеристики гелевых аккумуляторов

Гелевая АКБ имеет такие же технические характеристики, как и обычная кислотная. При выборе такого аккумулятора необходимо учитывать некоторые показатели.

Емкость — характеристика аккумулятора, указывающая на предельное количество энергии, которую может удерживать в себе АКБ после полной зарядки. Измеряется данная характеристика в ампер-часах  и обозначает время, на протяжении которого аккумулятор может отдавать энергию потребителям с силой тока один Ампер. Как правило, емкость гелевого автомобильного аккумулятора составляет 55-150 ампер-часов.

Рабочее напряжение — напряжение электрической энергии на клеммах полностью заряженной батареи. В гелевых аккумуляторах, которые предназначены для применения на автомобилях, рабочее напряжение, как правило, составляет 12 вольт.

Максимальный ток заряда — показатель силы тока, который можно устанавливать во время подзаряда гелевого аккумулятора. Превышение данного значения приводит к повреждению АКБ. Зависит данный показатель от емкости аккумулятора. К особенностям гелевых батарей также можно отнести возможность заряда в условиях больших показателей силы тока. У некоторых АКБ максимальный ток заряда достигает 30 Ампер.

Максимальный ток разряда — значение, характеризующее какую предельную силу тока может обеспечить батарея на протяжении тридцати секунд. Данную характеристику еще называют пусковым током. На этот показатель также влияет емкость аккумулятора. Пусковой ток у гелевых АКБ варьируется в пределах 550-950 Ампер.

Как правильно выбрать гелевый аккумулятор, на какие показатели параметров обращать внимание

При приобретении гелевого аккумулятора поинтересуйтесь, сможет ли он работать на вашем автомобиле без каких-либо проблем. Для этого необходимо замерить напряжение, подаваемое от генератора на аккумулятор для его подзарядки. Если этот показатель превышает допустимый (14.4 вольта), лучше от покупки отказаться.

Далее загляните в технические документы транспортного средства и узнайте, аккумулятор какой силы пускового тока и емкости оптимально подходит для автомобиля. Батарею с большими показателями применять на автомобиле можно, но вот с меньшими — не желательно.

Важно у приобретаемого аккумулятора провести проверку выходного напряжения на клеммах, поскольку оно должно отвечать заявленному в документации. Также следует учитывать расположение клемм на аккумуляторе, в противном случае впоследствии придется удлинять провода, которые идут к АКБ, чтобы ее подключить.

И хоть гелевые батареи, как правило, меньше кислотных по габаритным размерам, все же желательно провести замеры, подойдет ли она в аккумуляторную нишу автомобиля.

Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора

Зарядка гелевой батареи должна производиться с учетом конкретных правил. Наиболее лучший вариант — приобрести специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов. Такое зарядное устройство автоматическим образом поддерживает входное напряжение на оптимальном уровне — 14 вольт, поэтому с ним перезаряд аккумулятора не возможен.

Правила зарядки гелевых аккумуляторов

Обычным зарядным устройством для «классических» кислотных аккумуляторов тоже можно зарядить гелевую батарею. Важно лишь следить за напряжением. В наше время можно купить зарядное устройство с возможностью вручную регулировать напряжение, так что это будет не сложно.

Зарядное устройство для гелевого АКБ

Как зарядить гелевый аккумулятор своими руками

Гелевые аккумуляторы дают возможность выполнять быструю зарядку существенной силой тока, однако это не рекомендуется. Силу тока лучше устанавливать на уровне десяти процентов от энергоемкости батареи и заряжать ее при данном показателе силы тока в течение суток. Очень важно полностью зарядить гелевый аккумулятор. Если заряд будет неполным, в дальнейшем гелевая батарея уже не сможет взять полный заряд.

Советы профи

Зарядка гелевых аккумуляторов

Гелевые батареи — отличный источник питания сети автомобиля, однако некоторые их минусы не позволяют широко использовать такие аккумуляторы в автомобильном транспорте. Кроме того, они являются довольно дорогостоящими, а неправильное применение может их быстро испортить.

Как на Алиэкспресс найти и заказать аккумуляторы по сходной цене и бесплатной доставкой

  1. Регистрируемся. Ссылка для регистрации расположена в правом верхнем углу сайта.
  2. Заполните специальную регистрационную форму, а именно имя, фамилию, email-адрес, а также придумайте и подтвердите пароль. Не забудьте в течение 24 часов подтвердить свой email-адрес, во избежание блокировки вашего аккаунта на Алиэкспресс.
  3. Перейдите в свой профиль. Здесь вы увидите много интересного. Желательно сразу заполнить адрес (или адреса) доставки. Делается это исключительно английскими буквами. Всего можно указать до 5 адресов.
  4. Введите в поисковую строку ключевые слова искомого товара. Например, зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Лучше вбивать название на английском языке — Car battery charger — таким образом найти искомый товар будет гораздо легче.
  5. Сортируем результаты по рейтингу продавца.
  6. Выбираем товары с бесплатной доставкой.
  7. Когда требуемый товар выбран, перейдите на страницу его описания, где выберите страну отправки товара, нужное количество изделий и нажмите «Купить сейчас».
  8. Оплатите заказ.

Выпрямитель для заряда аккумуляторных батарей 6/12 В

Вот самодельный выпрямитель для небольших кислотных или гелевых необслуживаемых батарей. Устройство имеет возможность изменять выходное напряжение под АКБ 6 и 12 В. Многие из аккумуляторов, используемых в скутерах или мотоциклах, все еще работают на 6 В.

Схема принципиальная ЗУ 6-12 В

Модуль управления основан на простой схеме регулируемого электрического питания со стабилизатором LM317, на чтоб повысить ток ставьте лучше LM-ку мощнее. В данном случае использовались две такие схемы, каждая из которых выдает отдельное напряжение. Не использованы большие электролитические конденсаторы, потому что в процессе зарядки они не требуются.

Трансформатор от старого источника питания. Он имеет два вторичных выхода: 12 и 18 В, что идеально в нашем случае. Подходящие напряжения не заставляют стабилизаторы нагреваться слишком сильно. Кроме того, использовалось ограничение тока в виде двух лампочек 12 В / 10 Вт и 12 В / 15 Вт, что позволяет получить максимум 0,8 А и 1,2 А.


Зарядное поместилось в корпус от какого-то набора. На задней панели расположены 2 предохранителя: сеть: 250 мА и вторичная 2 A. На передней панели есть переключатель, амперметр, переключатель напряжения и плавный ограничитель тока.

Устройство можно использовать для безопасной зарядки гелевых и необслуживаемых аккумуляторов, поскольку зарядное напряжение не будет превышать 14,4 В. Каждое из напряжений 6 и 12 В ведет себя как стабилизированный источник питания.

При необходимости можно убрать переключатель и они будут работать одновременно — заряжая сразу 2 аккумулятора.

ЗУ калибруется путем подключения конденсатора емкостью 10000 мкФ к зажимам типа «крокодил» и регулировки на нем напряжения: 5,1 В и 10,2 В соответственно. После подключения аккумуляторных батарей напряжение увеличится до пика, то есть 7,2 В или 14,4 В. Это позволяет заряжать их, не опасаясь выделения газа электролита.

Зарядное устройство уже было протестировано на многих АКБ 6 и 12 В (в том числе автомобильных) и никогда не было проблем. Схема проста и даже примитивна, но она работает. Конечно, есть современные цифровые зарядные устройства, но хотелось сделать что-то простое и дешевое своими руками.

Предельный выходной ток для LM317 составляет 1,5 А — это нужно учитывать при расчётах. Если нужен ток выше, например для зарядки авто АКБ, ставьте микросхему LM350 (3 А) или LM338 (5 А).

Фото готовой зарядки


Восстановление гелевых аккумуляторов своими руками

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3–4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению. Перед тем как начать процесс «реанимации» источника питания, нужно обратить внимание на ряд моментов.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Принцип работы гелевых батарей схож с тем, который используется в кислотных герметизированных аккумуляторах. Хотя производители выделяют 2 отличия.

Электролит представлен в виде геля, состоящего из дистиллированной воды, серной кислоты. Поэтому АКБ и получила такое название. Некоторые автомобилисты называют аккумуляторы гелиевыми. Это неправильно, поскольку для их заправки применяется не газ.

Недопустим и перезаряд гелевой батареи, приводящий к стремительной потере емкости. Зарядное напряжение лучше поддерживать на уровне 14–16 В.

Среди положительных качеств выделяют:

  • Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
  • Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
  • Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Восстановление эксплуатируемых гелевых аккумуляторов – процедура, требующая определенных усилий. Поэтому необходимо точно знать, в каких случаях приступать к ней нецелесообразно.

  1. Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
  2. Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

 

Если видимые дефекты не установлены, то нужно подготовить прибор для проверки. Для этих целей подходит вольтметр, дополненный нагрузочной вилкой. Для того чтобы получить точные значения, нужно:

  1. Установить значение напряжения на клеммах.
  2. Подключить нагрузку.
  3. В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
  4. Оценить скорость восстановления напряжения.

Если ток падает достаточно быстро, то срок эксплуатации АКБ подходит к концу. Выявить неисправность можно, обратив внимание на скорость зарядки. К примеру, новый гелевый аккумулятор заряжается достаточно долго. Для зарядки старой АКБ требуется значительно меньше времени.

Своевременно выявить проблемы несложно. Для этого требуется качественное обслуживание гелевых аккумуляторов, выполнение рекомендаций производителей.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Несмотря на то, что гелевые АКБ относят к необслуживаемым изделиям, можно попробовать их оживить в домашних условиях. Для восстановления нужно подготовить такой перечень предметов:

  • Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
  • Пинцет.
  • Шприц.
  • Отвертки.
  • Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Хотя компании-производители и отмечают, что уровень геля в АКБ автомобиля остается неизменным даже через несколько лет, постепенно он высыхает. И чаще всего такой эффект наблюдается, если периодически подается чрезмерно большой ток зарядки.

Для восстановления уровня электролита аккуратно демонтируется крышка и колпачки. Для этих действий потребуется пинцет или отвертки. Заливать электролит необходимо постепенно. Важно следить за тем, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью.

Дистиллированная вода впитывается в гель за 30-40 минут. Именно через такой временной промежуток и нужно проверять остаток, доливать жидкость. Всю лишнюю воду обязательно удаляют, а колпачки с крышкой устанавливают обратно. Для дополнительной фиксации используются клеевые составы, двусторонний скотч.

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

К зарядке гелевых аккумуляторов своими руками можно приступать через несколько часов после заливки дистиллированной воды. Перед данной процедурой на крышку батареи стоит расположить груз, чтобы она не слетела под действием избыточного давления. Основная причина его возникновения – образование определенного количества водорода внутри банок.

Изначально подается напряжение в 14–15В. Это действие выполняется до тех пор, пока гелевый акб начнет потреблять ток. На это требуется около 14 часов. Если по истечению этого периода аккумулятор не зарядился, то напряжение необходимо повысить до 20 В.

Как только напряжение увеличено, отходить от заряжающегося устройства нельзя. Как только пойдет ток, нужно постепенно снижать напряжение до 14В и заряжать до полного восстановления. В противном случае, можно не только испортить АКБ, но и спровоцировать пожар, задымление.

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Для раскачки восстанавливаемой гелевой АКБ используется и другой подход. Суть его заключается в выполнении 3–4 циклов зарядки и разрядки с установленной периодичностью.

Первые два цикла выполнятся под довольно высоким напряжением (около 25–30В). При этом процесс должен постоянно контролироваться. Во всех последующих циклах требуется ступенчатое понижение напряжения до 14 В.

Для разрядки батареи необходимо использовать минимальную нагрузку. Для этих целей отлично подойдет небольшая лампочка (на 5–10 Вт). Не допускается применение автомобильных переносок, которые дополнены лампочками по 50, 75 Вт. Ведь это приводит к полному выходу из строя аккумуляторной гелевой батареи. В процессе разрядки необходимо следить за тем, чтобы напряжение не падало ниже 10,5–11 В.

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора. Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

  • Использование АКБ с меньшей емкостью.
  • Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Восстанавливать гелевый аккумулятор стоит лишь в случае, когда частично или полностью высох гель. Процедура оживления включает заливку дистиллированной воды. Для этих целей применяется шприц.

Ремонт не выполняется, если повреждены пластины, нарушены контакты. При обнаружении таких дефектов выполняется утилизация старой батареи.

Гелевый аккумулятор – это относительно новое устройство, имеющее преимущества и недостатки. Их изучение и учет избавит от проблем и сложностей, связанных с эксплуатацией, восстановлением.

Интересные видео про зарядку гелевого акб


Зарядка для шуруповёрта своими руками

Часто родное зарядное устройство, входящее в комплект шуруповерта, работает медленно, долго заряжая аккумулятор. Тем, кто интенсивно использует шуруповерт, это очень мешает в работе. Несмотря на то, что в комплект входит обычно два аккумулятора (один установлен в рукоятку инструмента и в работе, а другой подключен к зарядному устройству и находится в процессе зарядки), часто владельцы не могут приспособиться к рабочему циклу аккумуляторов. Тогда имеет смысл изготовить зарядное устройство своими руками и зарядка станет удобнее.

Содержание статьи:

Виды батарей

Аккумуляторы неодинаковы по типам и режимы заряда у них могут быть разными.  Никель-кадмиевые (Ni-Cd) батареи являются очень хорошим источником энергии, способны отдавать большую мощность. Однако, по экологическим причинам их производство прекращено и они будут встречаться все реже и реже. Сейчас всюду их вытеснили литий-ионные аккумуляторы.

Сернокислотные (Pb) свинцовые гелевые аккумуляторы имеют неплохие характеристики, но утяжеляют инструмент и поэтому не пользуются особой популярностью, несмотря на относительную дешевизну. Поскольку они гелевые (раствор серной кислоты загущается силикатом натрия), то никаких пробок в них нет, электролит из них не вытекает и ими можно пользоваться в любом положении. (Кстати, и никель-кадмиевые аккумуляторы для шуруповертов тоже относятся к классу гелевых.)

Литий-ионные аккумуляторы (Li-ion) являются сейчас наиболее перспективными и продвигаемыми в технике и на рынке. Их особенностью является полная герметичность ячейки. Они имеют весьма высокую удельную мощность, безопасны в обращении (благодаря встроенному контроллеру заряда!), выгодно утилизируются, являются наиболее экологически чистыми, имеют малый вес. В шуруповертах в настоящее время применяются очень часто.

Режимы заряда

Номинальное напряжение Ni-Cd ячейки 1.2 В. Никель-кадмиевый аккумулятор заряжается током от 0.1 до 1.0 номинальной емкости. Это означает, что аккумулятор емкостью 5 амперчасов можно заряжать током от 0.5 до 5 А.

Заряд сернокислотных аккумуляторов хорошо знаком всем людям, держащим в руках шуруповерт, ведь практически каждый их них еще и автолюбитель. Номинальное напряжение ячейки Pb-PbO2 составляет 2.0 В, а ток зарядки свинцового сернокислотного аккумулятора всегда 0.1 C (доля тока от номинальной емкости, см. выше).

Литий-ионная ячейка имеет номинальное напряжение 3.3 В. Ток заряда литий-ионного аккумулятора, 0.1 C. При комнатной температуре этот ток можно плавно повышать до 1.0 С – это быстрый заряд. Однако, это годится только для тех батарей, которые не были переразряжены. При заряде литий-ионных батарей следует точно соблюдать напряжение. Заряд производится до 4.2 В точно. Превышение резко снижает срок службы, понижение – уменьшает емкость. При зарядке следует следить за температурой. Теплый аккумулятор следует либо ограничить током до 0.1 С, либо отключить до остывания.

ВНИМАНИЕ! При перегреве литий-ионного аккумулятора при зарядке свыше 60 градусов Цельсия возможен его взрыв и возгорание! Не следует слишком полагаться на встроенную электронику безопасности (контроллер заряда).

При заряде литиевой батареи, контрольное напряжение (напряжение окончания заряда) образует приблизительный ряд (точные напряжения зависят от конкретной технологии и указаны в паспорте на батарею и на ее корпусе):

Число элементов Номинал. напр., В По паспорту, В Конец заряда, В
1 3.6 3.6 4.2
2 7.2 7 8.4
3 10.8 10 12.6
4 14.4 12 16.8
5 18 18 21.0

Напряжение заряда следует контролировать мультиметром или схемой с компаратором напряжения, настроенным точно на применяемую батарею. Но для “электронщиков начального уровня” реально можно предложить только простую и надежную схему, описанную в следующем разделе.

Зарядное устройство + (Видео)

Зарядное устройство, которое предлагается ниже, обеспечивает нужный зарядный ток для любого аккумулятора из всех перечисленных. Шуруповерты питаются от аккумуляторов с разными напряжениями 12 вольт или 18 вольт. Это неважно, главный параметр зарядного устройства для аккумуляторов – ток заряда. Напряжение зарядного устройства при отключенной нагрузке всегда выше номинального, оно падает до нормы при подключении батареи при заряде. В процессе заряда оно соответствует текущему состоянию аккумулятора и обычно чуть выше номинального в конце заряжания.

Зарядное устройство представляет собой генератор тока на мощном составном транзисторе VT2, который питается от выпрямительного мостика, подключенного к понижающему трансформатору с достаточным выходным напряжением (см. таблицу в предыдущем разделе).

Этот трансформатор должен также иметь достаточную мощность, чтобы обеспечить необходимый ток при длительной работе без перегрева обмоток. Иначе он может сгореть. Ток заряда выставляется регулировкой резистора R1 при подключенном аккумуляторе. Он остается постоянным в процессе заряда (тем постоянней, чем выше напряжение от трансформатора. Примечание: напряжение от трансформатора не должно превышать 27 В).

Резистор R3 (не менее 2 Вт 1 Ом) ограничивает максимальный ток, а светодиод VD6 горит, пока идет заряд. К концу заряда, свечение светодиода уменьшается и он гаснет. Тем не менее, не забывайте про точный контроль напряжения литий-ионных аккумуляторов и их температуру!

Все детали в описанной схеме монтируются на печатной плате из фольгированного текстолита. Вместо диодов, указанных в схеме, можно взять русские диоды КД202 или Д242, они довольно доступны в старом электронном ломе. Располагать детали надо так, чтобы на плате оказалось как можно меньше пересечений, в идеале ни одного. Не следует увлекаться высокой плотностью монтажа, ведь вы собираете не смартфон. Распаивать детали вам будет значительно легче, если между ними останется по 3-5 мм.

Транзистор должен быть установлен на теплоотводе достаточной пощади (20-50 см.кв). Все части зарядного устройства лучше всего смонтировать в удобный самодельный корпус. Это будет самым практичным решением, в работе вам ничто не будет мешать. Но здесь могут возникнуть большие сложности с клеммами и подключением к аккумулятору. Поэтому лучше сделать так: взять старое или неисправное зарядное устройство у знакомых, подходящее к вашей модели аккумулятора, и подвергнуть его переделке.

  • Вскрыть корпус старого зарядного устройства.
  • Удалить из него всю бывшую начинку.
  • Подобрать следующие радиоэлементы:
 Поз.  Описание
 VD1-VD4  1N4001 диод выпрямительный
 VD5  диод
 VD6  VD6 светодиод, красный или зеленый, любого типа
 C1  C1 К50-35 или аналогичный 220-1000 мФ от 50 В
 C2  C1 К50-35 или аналогичный 220-1000 мФ от 50 В
 R1  переменный резистор 10 ком, желательно проволочный
 R2  резистор МЛТ-0,25 330 Ом
 R3   резистор МЛТ-2, 1 Ом
 VT1  транзистор КТ361В, Г
 VT2  транзистор КТ829В (устанавливается на радиатор пл. 20 – 50 кв. см
 Т1  Трансформатор силовой 220 В / 24 В, мощность 100 Вт
  • Выбрать подходящий размер для печатной платы, помещающейся в корпус вместе с деталями из приведенной схемы, нарисовать нитрокраской ее дорожки по принципиальной схеме, протравить в медном купоросе и распаять все детали. Радиатор для транзистора нужно установить на алюминиевой пластинке так, чтобы она не касалась ни с какой частью схемы. Сам транзистор плотно прикручивается к ней винтиком и гайкой М3.
  • Собрать плату в корпусе и припаять клеммы по схеме строго соблюдая полярность. Вывести провод для трансформатора.
  • Трансформатор с предохранителем на 0.5 А установить в небольшой подходящий корпус и снабдить отдельным разъемом для подключения переделанного зарядного блока. Лучше всего взять разъемы от компьютерных блоков питания, папу установить в корпус с трансформатором, а маму подключить к диодам мостика в зарядном устройстве.

Собранное устройство будет работать надежно если вы аккуратно и тщательно проделали

Как и когда заряжать гелевый аккумулятор. Когда следует заряжать

Автор: Voltmarket

Время прочтения: 5 мин

О гелевых аккумуляторных батареях наслышаны очень многие, особенно автовладельцы и пользователи систем резервного электроснабжения. Несмотря на то, что гелевые АКБ – это конкретный тип батарей, большинство к ним также относит аккумуляторы AGM. Скорее всего, это связано с похожими свойствами данных типов аккумуляторных батарей, которые, при этом, достигнуты разными способами. Не будем нарушать устоявшихся традиций и рассмотрим вопросы обслуживания и эксплуатации аккумуляторных батарей AGM и GEL. Если у Вас в обиходе есть скутер, мотоцикл, автомобиль, источник бесперебойного питания и прочее оборудование, которое требует автономный источник постоянного тока, то этот материал может оказаться полезным.

Как проверить гелевый аккумулятор при покупке

Купить качественный аккумулятор значителньо сложнее, чем может показаться. Особенно это связано с многообразием доступных на рынке производителей, значительная часть которых не отличается точным следованием технологии производства.

Гелевые аккумуляторные батареи (напомним, речь идет не только о GEL, но и об AGM) могут продаваться в двух вариантах: заправленные и сухозаряженные. Следует знать, как проверить гелевый аккумулятор. Если речь идет о заправленной АКБ, то нужно лишь измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор, выдающий 12.5В и ниже уже значительное время пролежал на складе. Покупать такую АКБ без крайней необходимости не рекомендуется. В случае с сухозаряженным АКБ следует дополнительно позаботиться о том, что заливать в гелевый аккумулятор. Не рекомендуется заниматься самостоятельным изготовлением кислотного электролита без наличия нужных приспособлений и навыков. Лучше приобрести готовый раствор, который наверняка будет обладать правильной плотностью электролита. Вскрыв пробки сухозаряженного аккумулятора, следует залить электролит так, чтобы он покрывал свинцовые пластины на пару сантиметров. Далее надо подождать пару часов и, в случае необходимости, долить раствора. После подготовительного процесса следует измерить напряжение на клеммах и, если оно слишком низкое (порядка 10-10.5В), задуматься о замене.

Если все хорошо, можно приступать к первой зарядке новой аккумуляторной батареи.

 

Чем заряжать гелевые аккумуляторы

Многие потребители до сих пор пользуются кустарными зарядными устройствами домашнего производства. В наших странах это обычная практика. Такие приспособления будут поднимать уровень заряда аккумулятора, однако эффективным и безопасным этот процесс назвать нельзя. Чтобы правильно зарядить гелевый аккумулятор, необходимо пользоваться исключительно умным фабричным прибором, который для этого предназначен. Приведем основные преимущества ответственного подхода с использованием соответствующего зарядного устройства.

  1. Фабричное импульсное зарядное устройство обладает компактными габаритами. Его удобно хранить и возить с собой.
  2. Качественное зарядное устройство, например Auto Welle AW05-1204, поддерживает заряд в несколько стадий, каждая из которых включается автоматически. Многостадийный заряд позволяет придерживаться оптимальных параметров в зависимости от текущего уровня заряда аккумулятора. Высокая точность выходных характеристик позвоялет обеспечить полный заряд. Более простые ЗУ работают в 2-3 этапа, в сложных приборах заряд может происходить в 5 и более этапов. Наиболее важными этапами являются зарядка постоянным током с постепенным ростом напряжения, после чего следует зарядка гелевого аккумулятора малым током при стабильном напряжении. Помимо этого, могут быть промежуточные этапы, в том числе восстановление и хранение.
  3. Заряд безопасен для аккумулятора. Некачественная зарядка аккумулятора может представлять для него серьезную опасность. К примеру, превышение зарядного тока может привести к высыханию аккумулятора. По умолчанию, гелевые АКБ считаются необслуживаемыми, так как удерживают воду в своих герметичных корпусах. Тем не менее при завышенном токе заряда могут происходить испарения через предохранительные клапаны. «Высохший» аккумулятор значительно теряет свои характеристики и подвергается сульфатации. В таком случае может помочь обслуживание в виде долива дистиллированной воды. Если же батарея вздуется от неправильной эксплуатации – ей уже ничего не поможет.
  4. Защита от неправильных действий пользователя. Пользуясь кустарным ЗУ, можно своими руками запросто навредить не только батарее, но и окружающим. Современное фабричное зарядное устройство имеет множество систем защит, в том числе от перегрева, перегрузки, короткого замыкания и даже от неправильной полярности. Это все возможно благодаря тому, что ЗУ – это не просто выпрямитель, а умное устройство, постоянно анализирующее различные параметры.
  5. Широкий функционал. Существует масса зарядных устрйоств, поддерживающих настройку не только емкости АКБ, напряжения и режима, но и технологии производства аккумулятора. Это позволяет лучшим образом подстроить процесс заряда под ту или иную технологию.
  6. Возможность визуализации процесса заряда.

Таким образом, единственным условием правильно заряжать гелевые аккумуляторами является применение фабричного зарядного устройства, которое подходит для Вашего типа АКБ. За пользователем остается лишь простое действие – включить прибор в розетку и накинуть «крокодилы» на клеммы аккумулятора. Теоретически, качественно зарядить батарею можно и кустарным приспособлением с возможностью регулирования, однако в данном случае Вам придется полностью контролировать процесс, дабы не было нанесено вреда ни аккумулятору, ни окружению.

Когда следует заряжать гелевый аккумулятор

Несмотря на то, что в транспортных средствах батарея подзаряжается каждый раз, когда работает мотор, иногда к этому процессу приходится приложить руку. Если транспорт заводится – это вовсе не значит, что аккумулятор не нуждается в заряде. Уровень заряда следует сохранять на таком уровне, чтобы, не считая момента запуска мотора, напряжение не падало ниже 12,5В. Хранение АКБ с высоким уровнем заряда – это одно из условий его долгого срока службы. Проверять напряжения рекомендуется хотя бы раз в пол года. Это позволит обнаружить низкий уровень заряда и, возможно, предотвратить ситуацию, когда спустя некоторое время автомобиль, скутер или мотоцикл попросту не заведется. При использовании связки аккумуляторов, скажем, для автономного электропитания, регулярно следует осуществлять уравнительный заряд. Это требуется для поддержания одинаковой степени заряда на всех аккумуляторах блока, чтобы избежать проблем с перезарядом отдельных АКБ в процессе зарядки (заряженный аккумулятор может получать ток из-за того, что в цепи есть незаряженные).

принцип действия, плюсы и минусы

Обзоры

Батарея является важной частью бортовой сети автомобиля. Когда приходит время замены, некоторые водители устанавливают гелевый аккумулятор. При выборе учитывают технические характеристики, преимущества и недостатки устройства.

Гелевый аккумулятор.

Что такое гелевая АКБ

Такая АКБ относится к свинцово-кислотным элементам питания. Электролит находится не в жидком, а в желеобразном состоянии.

Корпус является герметичным, из-за чего аккумулятор входит в категорию необслуживаемых. В остальном гелевая АКБ мало отличается от других моделей.

Конструкция

Наполнитель стандартных изделий представляет собой водный раствор серной кислоты. Гелевые источники питания содержат вязкий кислотный состав. Это становится возможным благодаря добавлению силиконового загустителя. Несколько банок из прочного пластика соединяются друг с другом, образуя корпус батареи.

Основными частями конструкции являются:

  • аноды и катоды;
  • пористые сепараторные пластины;
  • токовыводы;
  • клапаны;
  • состав, проводящий ток;
  • корпус.

Конструкция гелевого аккумулятора.

Выработка электрической энергии протекает по тому же принципу, что и в простых кислотных аккумуляторах для автомобиля. Заряженный источник подает ток при подключении приборов-потребителей. По мере разряда напряжение падает, плотность кислотного раствора снижается.

Характеристики GEL-аккумуляторов

При покупке гелевого автомобильного аккумулятора обращают внимание на такие характеристики:

  1. Емкость. Параметр выражается в ампер/часах. Он позволяет оценить время, в течение которого элемент питания может подавать ток силой 1 А. Для гелевой АКБ этот показатель составляет 26-260 А/ч.
  2. Максимальный ток, выдаваемый зарядным устройством. Отражает допустимые параметры электроэнергии, используемой при восстановлении заряда АКБ.
  3. Наибольшая пусковая мощность. Отражает максимальную силу тока, которую батарея может выдавать в течение некоторого промежутка времени.
  4. Напряжение на токовыводах. Для гелевого аккумулятора характерен параметр в 12 вольт.
  5. Вес. Масса определяется емкостью устройства. Вес гелевого источника питания составляет 8-52 кг.

Маркировка гелевых АКБ

Расшифровав маркировку, покупатель может узнать, когда был выпущен аккумулятор.

Значение цифр кода зависит от марки прибора:

Маркировка гелевого аккумулятора.

  1. Optima. Код выбивается на пластиковых элементах корпуса. Первый символ означает год, последующие — месяц выпуска. Иногда дата производства указывается на этикетке. В верхнем ряду можно найти код месяца, в нижнем — год.
  2. Delta. Рассматривая наклейку с маркировкой, обращают внимание на первые 4 символа. Год и месяц отмечаются не числовыми, а буквенными обозначениями. Следующие за комбинацией символов цифры помогают узнать день выпуска.
  3. Varta. 4-й символ маркировки отражает год производства, 5-й и 6-й — месяц.

Срок службы

Пластина выполняется из устойчивого к коррозии материала, поэтому срок эксплуатации достигает 10 лет. Этот показатель может меняться в зависимости от условий использования АКБ. Аккумулятор быстрее выходит из строя, если его постоянно эксплуатируют при низких или высоких температурах.

При нагревании и замораживании структура электролита меняется, что негативно отражается на емкости. Срок службы уменьшается при постоянном недозаряде.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

Особенности гелевых аккумуляторов.

К достоинствам гелевых батарей для авто относятся:

  1. Возможность использования в течение 10 лет. Элемент питания выдерживает до 400 циклов разряда-заряда.
  2. Нечувствительность к критическому разряду. Необходимость частой подзарядки отсутствует.
  3. Небольшой саморазряд. Этот показатель составляет не более 20% в год.
  4. Устойчивость к механическим повреждениям. Объясняется высоким качеством корпуса, электролита и пластин.
  5. Высокий коэффициент полезного действия при небольшом внутреннем сопротивлении.
  6. Герметичность корпуса. Это не только исключает необходимость регулярного обслуживания, но и делает батарею безопасной для окружающей среды.

Гелевым источникам питания свойственны такие недостатки:

  1. Необходимость постоянного контроля силы тока и напряжения при зарядке. При превышении разрешенных значений компоненты аккумулятора начнут разрушаться.
  2. Чувствительность к заморозке. При температуре ниже -40°С электролит застывает и начинает хуже проводить электричество.
  3. Повышенный риск короткого замыкания.
  4. Высокая цена.

Отличие гелевых батарей от кислотных и AGM

Свинцово-кислотные АКБ отличаются приемлемой ценой, но меньшим сроком службы. Эти источники питания требуют обслуживания, но являются менее чувствительными к перезаряду.

Обзор и отличие аккумуляторов.

Электролит AGM-батареи представлен не жидкостью, а гелем. Составом пропитывается стекловолокно, размещенное между пластинами. Разница заключается в том, что благодаря компактным размерам деталей емкость такого аккумулятора выше, чем у GEL-АКБ. Источник питания быстро восстанавливает заряд и выдает пусковой ток высокой силы. Однако в отличие от гелевого AGM-аккумулятор выдерживает меньшее количество циклов разряда-заряда.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Такие АКБ чувствительны к напряжению и силе тока, поэтому нужно регулировать эти параметры. Нельзя использовать зарядные устройства, предназначенные для классических батарей.

При зарядке соблюдают правила:

  1. Правильный выбор силы тока. Она должна равняться 10% емкости элемента питания. Например, аккумулятор на 80 А/ч заряжают током 8 А. При ускоренной зарядке этот показатель можно увеличить до 30%. Иногда на корпусе указывается максимальная сила тока.
  2. Контроль напряжения. Этот показатель должен составлять не более 14,5 В. Повышение напряжения приводит к разжижению геля и выходу батареи из строя. Допустимое значение также указывается на корпусе изделия.

Стандартный режим зарядки длится не менее 10 часов. Есть возможность поддержания заряда. Такой метод применяется для восстановления емкости. Допустимые параметры подзарядки указываются на этикетке.

Зарядка для гелевых АКБ своими руками

Для сборки самодельного ЗУ потребуются:

  • микросхема L200C;
  • трансформатор;
  • несколько резисторов;
  • переключатель.

Составляя электрическую цепь, нужно следовать соответствующим схемам. Неправильно собранное ЗУ может быстро вывести гелевую АКБ из строя.

Обслуживание аккумулятора

При правильной эксплуатации изделие прослужит не менее 7-10 лет, не требуя ремонта. Если наблюдается разрушение пластины, восстановить батарею не получится.

Улучшить характеристики аккумулятора можно в таких случаях:

  1. Снижение емкости. Происходит из-за затвердевания электролита. В таком случае состав разбавляют дистиллированной водой.
  2. Сульфатация пластин. При длительном использовании аккумулятора эти элементы покрываются сульфатным налетом, который нужно удалять. Для десульфатации применяют специальное средство — «Трилон В». Его заливают в заранее осушенный аккумулятор в количестве, которое указано в инструкции. После очищения пластин электролит возвращают на место. Иногда десульфатацию осуществляют с помощью импульсного тока.

Можно ли в гелевый аккумулятор залить электролит или воду

Как в обычный, так и в гелевый элемент питания можно добавлять очищенную воду. Водопроводную жидкость использовать нельзя. Содержащиеся в ней примеси нарушают химическую структуру токопроводящего геля. Чистый кислотный раствор использовать также запрещено.

Мне нравитсяНе нравится Зарядные устройства

| ЛодкаUS

Типы и использование зарядных устройств

На лодке следует использовать только интеллектуальные зарядные устройства переменного тока морского уровня. Они будут при правильной работе и после правильной настройки автоматически заряжать и поддерживать ваши батареи. Зарядные устройства неморского феррорезонансного типа, которые обычно продаются в магазинах автозапчастей или в механических отделениях крупных магазинов, не следует использовать на борту лодки, если они специально не предназначены для использования на море. Они менее дороги и могут казаться более прочными, но в них используются тяжелые обмотки, а не более сложная технология, они тяжелее и могут вызвать проблемы на лодках.Зарядные устройства, не предназначенные для использования на море, могут привести к невидимым, но серьезным проблемам с электричеством на лодках.

Батареи разных типов имеют разные параметры зарядки. Пользователь или установщик может настроить действительно интеллектуальное зарядное устройство, чтобы адаптировать зарядку в соответствии с размером и типом банка, температурой, температурой окружающей среды и другими параметрами. Например, зарядка AGM или гелевой батареи с теми же параметрами зарядки, что и для смоченной свинцово-кислотной батареи глубокого цикла, может серьезно повредить эти батареи.Отдельные банки нужно оплачивать отдельно. Даже если разные банки одного типа, они все равно должны оплачиваться отдельно, если их размер и история использования не совпадают, что почти никогда не бывает. Многие предпочитают гарантировать, что это будет сделано путем ручного выбора банка для зарядки, просто переключив селекторный переключатель батареи на шунтирующий ток заряда на желаемый банк, если лодка предназначена для этого.

Теперь доступны зарядные устройства для аккумуляторов, которые могут заряжать и поддерживать до трех или четырех различных групп аккумуляторов, каждый из которых имеет разную конструкцию.Например, одно из этих зарядных устройств может работать с группой смоченных свинцово-кислотных аккумуляторов с глубокими ячейками, группой AGM и группой гелевых элементов. Обычно это достигается с помощью того, что по сути является циклическим подходом с электронным управлением. Зарядное устройство переключается с банка на банк, быстро определяет его состояние и делает то, что ему нужно делать с этим банком. Если в одном банке происходит более глубокая разгрузка, чем в другом, он будет «уделять больше внимания» этому банку, пока он не выровняется по номиналу, но по-прежнему будет контролировать другие банки.Конечно, пользователь или установщик должен сообщить зарядному устройству (через настройки) тип (а с некоторыми наборами, некоторые другие желаемые параметры зарядки) каждого отдельного банка, который он будет обслуживать.

Многие инверторы, представленные на рынке, также заряжают аккумуляторы. Это имеет смысл, потому что некоторые компоненты, подлежащие зарядке, и некоторые компоненты, которые необходимо инвертировать, одинаковы, поэтому использование одного устройства для выполнения обеих задач является экономичным и экономичным. Дополнительную информацию можно найти в нашей статье об инверторах.

Конечно, вы также будете заряжать аккумуляторы с помощью одного или нескольких генераторов на вашем судне.См. Нашу статью о 12-вольтовых электрических системах для получения дополнительной информации по этому вопросу.

Зарядные устройства аккумуляторов могут вырабатывать большой ток. Некоторые более мощные зарядные устройства, которые сегодня можно увидеть на лодках, могут подавать в батареи постоянный ток более 100 ампер. Для этого требуются прочные провода, клеммы и предохранители, а также тщательная разводка в соответствии с инструкциями производителя. Скрипка здесь может стать причиной пожара. Все зарядные устройства следует устанавливать и обслуживать в соответствии с инструкциями производителя и применимыми стандартами ABYC.

Технологии, знания и практика меняются почти ежедневно, поэтому разумно исследовать самую последнюю и актуальную информацию и при необходимости обращаться за квалифицированной профессиональной помощью.

Солнечная капельная зарядка для аккумуляторов 12 В

Постоянное зарядное устройство используется для замены саморазряда аккумулятора при хранении, чтобы аккумулятор не «разрядился». Все батареи в некоторой степени естественным образом саморазряжаются, что означает, что они теряют емкость и напряжение падает.Количество саморазряда, которое произойдет через месяц, зависит в основном от типа батареи и температуры хранения.

Два наиболее распространенных типа свинцово-кислотных батарей - это залитые батареи (те, которые вы заправляете) и герметичные батареи, такие как AGM или гелевые батареи, которые не нуждаются в дозаправке. Большинство стартерных батарей - залитые.

Зарядные устройства капельного типа чаще всего используются для залитых аккумуляторов, поскольку скорость саморазряда залитых свинцово-кислотных аккумуляторов может достигать 30% в месяц.Это означает, что в течение нескольких месяцев неиспользованный залитый аккумулятор может «разрядиться». Это может стать настоящей проблемой, если эта батарея необходима для запуска автомобиля.

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы AGM имеют гораздо меньшую скорость саморазряда. Потеря емкости составит около 3% от ее емкости в месяц для батареи, хранящейся при комнатной температуре.
При 50F (10C) потери составят примерно 1,5% в месяц, а при 104F (40C) потери составят около 10% в месяц. Из-за более низкой скорости саморазряда герметичные аккумуляторы AGM могут храниться 9 месяцев и более без «разряда».Постоянное зарядное устройство действительно необходимо для AGM-аккумулятора только тогда, когда оно не будет использоваться в течение очень долгого времени.

Используя эту солнечную панель, вы можете сделать собственное солнечное зарядное устройство для батареи 12 В:

18V 225mA 4 Вт солнечная панель

Заказать с проводами и диодом. Продлите провода, используя многожильный медный провод, и добавьте зажимы типа «крокодил» или кольцевые клеммы.

Советы по определению размера солнечной панели, необходимой для непрерывной зарядки аккумулятора:

1.Чтобы запустить , вам необходимо знать емкость аккумулятора, которую вы хотите заряжать непрерывным током (обычно указывается сбоку батареи в «Ач» или «мАч», где 1 Ач равен 1000 мАч. Если вы можете ») найти его там, попробуйте поискать модель батареи в Интернете). Совет: большинство стартерных аккумуляторов автомобильного размера имеют емкость около 100 Ач

.

2. Далее , посчитайте потери саморазряда за месяц. Если летом вы собираетесь хранить залитую батарею, умножьте емкость батареи в Ач на 30%. Если зимой вы будете хранить залитую батарею, умножьте емкость батареи в Ач на 8%.Затем разделите на 30, чтобы найти средний убыток за день.

Пример 1:
Залитая батарея емкостью 100 Ач хранится летом:
100 Ач * 0,3 / 30 = 1 Ач в день = ежедневная потеря саморазряда батареи

3. Затем, , определите ожидаемое количество солнечных часов в вашем местоположении в зависимости от времени года. Если вы находитесь в США, вы можете использовать эти карты солнечной инсоляции, чтобы приблизиться к этому.

Примечание. 1 кВтч / м2 / день - это 1 час полного солнечного света в день.

4. Наконец, , разделите общую потерю мощности за день из шага 2 на общее количество часов полного солнечного освещения в день из шага 3, чтобы получить желаемый ток панели.

Пример 2:

Аккумулятор 100 Ач из Примера 1 теряет 1 Ач в день. В Нью-Хэмпшир в июне общее количество солнечных часов в день в среднем составит 5,25 часа. 1 / 5,25 = 0,19 А (190 мА).
В этом случае панели с токовым выходом не менее 190 мА будет достаточно для хранения этой батареи.Наше прямое зарядное устройство мощностью 1,8 Вт выдает 125 мА, а наше зарядное устройство постоянного тока 5 Вт - 300 мА, поэтому для этого применения зарядное устройство 5 Вт будет лучшим выбором. Если у вас батарея меньшего размера, вы храните ее зимой и / или находитесь в очень солнечном месте, зарядное устройство на 1,8 Вт может быть лучшим выбором.

Хотите зарядить батареи меньшего размера? Ознакомьтесь с нашей залитой смолой небольшой секцией солнечных панелей и нашими наборами для самостоятельной сборки солнечных батарей:

Комплект для сборки солнечных батарей SunBender

Также ознакомьтесь с нашими гибкими тонкопленочными солнечными панелями PowerFilm, производство США:

Гибкие солнечные панели PowerFilm.

Лучшая батарея для солнечного накопителя

Батареи делают две важные вещи для вашей электрической системы. Они накапливают энергию, когда вы ее не генерируете, и «сглаживают» неустойчивые источники энергии.

В этой статье мы собираемся обсудить лучший аккумулятор для солнечной батареи. Мы также рассмотрим различные типы батарей, химический состав и их размер. Наконец, мы покажем вам, как объединить батареи и выполнить обслуживание батарей.

Лучший аккумулятор для жилых автофургонов и солнечных батарей

Существует множество аккумуляторов разных производителей, поэтому мы хотели сузить варианты и предложить вам наши лучшие варианты на основе отзывов покупателей и долговечности.Эти компании постоянно выпускают одни из самых популярных аккумуляторов на рынке.

Лучшие бренды аккумуляторов AGM Deep Cycle

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРОДУКТ ПОДРОБНЕЕ

Best AGM аккумулятор

Best AGM аккумулятор

АЭС

  • Поставляется с двухлетней гарантией
  • Изготовлен из высококачественных материалов
  • Поставляется в размерах 100 Ач, 150 Ач, 200 Ач
Проверить текущую цену →

Могучий Макс

  • 30-дневная политика возврата и 1 год гарантии
  • Высокая производительность при любой температуре
  • Поставляется с емкостью 100 Ач
Проверить текущую цену →

Лучшие бренды литиевых аккумуляторов LiFePO4

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРОДУКТ ПОДРОБНЕЕ

Лучшая литиевая батарея

Лучшая литиевая батарея

Родился в битве

  • 8-летняя гарантия на полную замену и 2-летнюю пропорциональную гарантию
  • 100A непрерывный выход.Выходной импульс 200 А
  • Поставляется с емкостью 100 Ач
Проверить текущую цену →

Renogy

  • Для жилых домов, солнечных батарей, морских судов и автономных приложений
  • Низкий саморазряд
  • Поставляется в размерах 50 Ач, 100 Ач, 170 Ач
Проверить текущую цену →

Выбор аккумулятора для кемпера или жилого дома: The Cliff Notes

  • Экономичный выбор: Свинцово-кислотный свинцово-кислотный .Это самая старая технология в группе. При правильном обслуживании они по-прежнему остаются самыми дешевыми в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Техническое обслуживание более сложное и требует более тщательной работы из-за вентиляции и наличия жидкой кислоты внутри. Это несложно, но для небольших любительских систем они не так привлекательны.
  • Низкие эксплуатационные расходы: AGM Deep Cycle . В долгосрочной перспективе это самый дорогой аккумулятор, потому что он изнашивается быстрее, чем два других. В краткосрочной перспективе они дешевле лития.Они распространены и являются хорошей отправной точкой для большинства установщиков-любителей.
  • Выбор премиум-класса: Литий LiFePO4 Эти батареи уже совсем скоро станут лучшим выбором для всех. К сожалению, высокая первоначальная стоимость является препятствием для многих.

Аккумулятор какого размера вам нужен?

Мы создали калькулятор солнечной системы, чтобы помочь вам в этом разобраться. Просто введите всю электронику, которую вы планируете использовать, и калькулятор поможет вам определить количество солнечных панелей, размер аккумуляторной батареи, контроллер заряда и размер инвертора, который вам нужен для вашей сборки.

Затем прочтите приведенные ниже советы, чтобы узнать, как максимально эффективно использовать батареи и сохранять их в долгосрочной перспективе.

Перейти к калькулятору солнечной системы автофургона

Состояние литиевых и AGM аккумуляторов

Литиевые батареи

можно безопасно разрядить почти полностью. Аккумуляторы AGM должны быть разряжены не более чем на 50%. Это означает, что для того же использования вам понадобится аккумулятор AGM большего размера, чем литиевая.

Следуйте таблице напряжений справа, чтобы поддерживать аккумуляторную батарею AGM в исправном состоянии.

AGM Уровень заряда аккумулятора

21
Напряжение AGM Состояние заряда
12,7 100%
12,5 90%
70%
12,2 60%
12,1 50%
11.9 40%
11,8 30%
11,6 20%
11,3 10%
10,5 через instagram @ vanlife.usa

Что такое батарея?

Батареи используют химические вещества, чтобы брать энергию, которую вы собираете, и сохранять ее в виде потенциальной энергии, готовой к использованию позже. Когда батарея подключена к устройству, происходит химическая реакция, которая генерирует электричество.В аккумуляторных батареях эта химическая реакция обратима, когда на батарею подается ток.

При взгляде на батареи можно выделить несколько различных характеристик:

  • Напряжение (2 В, 6 В, 12 В, 24 В) является мерой «давления» вашей электрической системы. Важно, чтобы компоненты вашей системы соответствовали напряжению аккумулятора. Слишком высокое напряжение - это приведет к поломке компонентов, как в водопроводной трубе от слишком большого давления. Слишком низко, и они не включатся.Большинство людей используют системы на 12 В, хотя многие новые жилые дома используют более крупные батареи на 24 или 48 В.
  • Ампер-часы (Ач) - это показатель того, сколько электроэнергии держит ваша батарея. Если представить электричество как воду, Ач - это размер ведра, в котором хранится вода. Если у вас есть две батареи на 12 В, одна на 50 Ач будет физически примерно в два раза больше, чем одна на 25 Ач.
  • Ток холодного пуска (CCA) : это показатель того, насколько быстро аккумулятор может безопасно разряжаться, что актуально только для коротких импульсов.Это бесполезные данные для домашних аккумуляторных систем.

Батарейки имеют положительный (+) и отрицательный (-) полюс. Энергия движется направленно от (+) к (-) постам везде, где есть связь.

Типы аккумуляторов

Как будто это было недостаточно сложно, есть несколько категорий аккумуляторных батарей для транспортных средств, и каждая из них работает немного по-своему. Их:

  • Стартерные батареи
  • Аккумуляторы глубокого разряда *
  • Гибридные батареи (батареи AKA Marine или Golf Cart)
  • Батарейки перемычки

Стартерные батареи

Стартерные батареи делают именно то, что звучит; они заводят твой мотор! Стартерные батареи (также известные как стартерные батареи) предназначены для выдачи большого количества энергии за короткий период времени, чтобы перевернуть все движущиеся части вашего двигателя. Обычно они имеют номинал CCA (ток холодного пуска) , который является мерой того, сколько мгновенной мощности они могут передать на пускатель.

Стартерные батареи

можно использовать для питания предметов домашнего обихода, но это не лучшая идея. Если вы будете часто разряжать и заряжать их, срок их службы значительно сократится.

Стартерные аккумуляторы нельзя использовать ни для чего, кроме запуска автомобиля.

Аккумуляторы глубокого разряда

Аккумуляторы глубокого разряда - это рабочая лошадка в мире аккумуляторов.Они имеют более толстые внутренние пластины, которые обеспечивают питание в течение длительных периодов времени и могут часто разряжаться и заряжаться. Емкость аккумулятора глубокого разряда делает его идеальным решением для длительного использования. Они не могут обеспечить такую ​​же мгновенную мощность, как стартерные батареи.

Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на Ач (ампер-часы) . В большинстве случаев у них даже нет рейтинга CCA. В то время как стартерные батареи предназначены для кратковременной, быстрой разрядки, а затем быстрой повторной зарядки, батареи глубокого цикла могут разряжаться намного сильнее в течение длительного периода времени.

Аккумуляторы глубокого разряда - идеальный выбор для большинства фургонов

Гибридные аккумуляторы (Golf Cart, Marine, двойного назначения и т. Д.)

Это мастер на все руки. Их внутренняя структура может выдерживать более быструю разрядку, но они более устойчивы в ситуациях частого цикла зарядки.

Эти аккумуляторы используются в ситуациях, когда требуется немного обоих: на лодках, которым необходимо запустить подвесной бензиновый двигатель, но также запустить электрический троллинговый двигатель в течение нескольких часов.Тележки для гольфа требуют большой мощности при полном открытии дроссельной заслонки, но должны иметь возможность работать в течение длительного периода времени.

Аккумуляторы

Hybrid отлично работают в автофургоне. Они не прослужат так долго, как глубокий цикл, но часто дешевле и в случае некоторых электронных требований могут быть даже лучшим выбором.

Гибридные батареи также работают хорошо, особенно если вам нужна возможность быстрой разрядки

Батарейки перемычки

Это батареи, предназначенные для чрезвычайных ситуаций, которые могут дать достаточно заряда, чтобы разрядить стартерную батарею, если она разрядится.Они часто поставляются с портами USB для зарядки небольших устройств. Они не обладают достаточной мощностью для работы всей электрической системы, но отлично работают в качестве резервной копии или для тех, у кого есть только небольшое электрическое устройство.

через instagram @thevaneffect

Химия батареи: свинцово-кислотная и литиевая

Батареи бывают не только для разных целей, но и для разных химических составов, которые влияют на их работу и производительность. Вы столкнетесь с двумя основными типами аккумуляторных батарей - свинцово-кислотными и литиевыми.

Стартерные батареи, батареи глубокого цикла и гибридные батареи можно купить как свинцово-кислотные, так и литиевые.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи

состоят из четырех внутренних частей: положительной пластины, отрицательной пластины, сепаратора и электрода, которые находятся в корпусе. Это тяжелые батареи, потому что, к удивлению, эти пластины сделаны из свинца!

Pro Tip : Чтобы оставаться здоровым, свинцово-кислотный аккумулятор не следует регулярно разряжать ниже 50% от общей емкости.Это называется глубиной разряда или DOD. Разряд ниже этого уровня не повредит батарею в краткосрочной перспективе, но если батарея постоянно разряжается или хранится ниже 50% заряда, она не продержится так долго. Чем меньше вы разряжаете аккумулятор, тем дольше он прослужит. Чтобы ваша батарея прослужила действительно надолго, держите ее DOD на уровне 20% или меньше.

Существует несколько типов свинцово-кислотных аккумуляторов, в которых используется схожий химический состав:

Залитые свинцово-кислотные батареи (FLA) : Это наиболее доступный тип батарей, но они также требуют наибольшего обслуживания.В залитых батареях используется стандартный жидкий электрод, который должен оставаться заполненным для правильной работы. При покупке эти батареи сухие и поставляются со съемными крышками, поэтому корпус можно наполнить дистиллированной водой. Уровень жидкости следует проверять ежемесячно и соответственно доливать. Посетите этот веб-сайт, чтобы получить подробную информацию о том, сколько залить аккумулятор и инструкции по обслуживанию.

Поскольку заливные свинцово-кислотные батареи являются жидкими, их следует хранить в вертикальном положении, чтобы предотвратить утечку их кислотного раствора электрода.У них также есть клапаны для отвода газов. Залитые свинцово-кислотные батареи выделяют взрывоопасные и токсичные газы при зарядке, поэтому их необходимо должным образом вентилировать.

Батареи

FLA имеют относительно долгий срок службы.

28
FLA Pros FLA Cons
Доступный Требуется ежемесячное техническое обслуживание
Длительное время
Быстро хранится в вертикальном положении Требуется вентиляция.Аккумуляторы AGM очень хорошо держат заряд и менее чувствительны к перезарядке. Эти батареи не требуют специальной вентиляции, потому что у них есть герметичные клапаны, удерживающие газ внутри, если они не сильно перезаряжены. Они были разработаны для военных, поэтому обладают физической прочностью и могут выдерживать широкий диапазон температур.

Аккумуляторы

AGM обычно примерно в два раза дороже аккумуляторов FLA и обычно не работают так долго. Они могут разряжаться и заряжаться быстрее, чем FLA, что делает их более применимыми в ситуациях, когда требуется быстрая разрядка в приложениях с глубоким циклом или на входе от генератора с большой силой тока.

Из-за конструкции батарей AGM их не нужно хранить в вертикальном положении, чтобы они продолжали работать эффективно. Кроме того, эти батареи требуют меньшего обслуживания. Аккумуляторы AGM имеют много разных названий и могут продаваться как сухие аккумуляторные, герметичные или свинцово-кислотные с регулируемым клапаном.

AGM Pros AGM Cons
Специальная вентиляция не требуется Меньший срок службы, чем у FLA или лития
Сохраняет заряд более 9011 9011 9012 Чувствительный к заряду 9011 9012 9012 Чувствительный к 9011 Прочный (может работать под углом) Дорого по сравнению с FLA
Отсутствие ежемесячного полива
Обычно более высокая скорость разряда

Гелевые батареи : Гелевые батареи : аналогично батареям AGM.Они не протекают, потому что вместо жидкого электрода используют гель. Гелевые батареи, как правило, дороже и требовательнее, чем батареи двух других химикатов. Гель внутри может высохнуть и потрескаться. У них действительно есть некоторые характеристики, которые делают их пригодными для использования в долгосрочных резервных батареях и приложениях, подверженных более экстремальным температурам. По большей части мы не рекомендуем их вандвеллерам.

GEL Pros GEL Cons
Специальная вентиляция не требуется Гель может высыхать и треснуть
Без ежемесячного полива

Литий-ионные батареи

Что касается литиевых батарей, то существует несколько различных типов.Литий-ионные аккумуляторы, которые питают ваш мобильный телефон (литий-кобальтовые), отличаются от литий-ионных аккумуляторов, обычно используемых для приложений с глубоким разрядом. Речь идет о литий-железо-фосфатном (LiFePO4 или LFP), хотя некоторые люди используют холодные установки с литий-колбальтовыми автомобильными батареями Tesla.

Аккумуляторы

LFP нарушают все правила свинцово-кислотных. Как правило, это безопасные батареи, они не выделяют газ и устойчивы к нагреванию, поэтому вы не увидите, как они взорвутся, как литий-ионный аккумулятор Samsung Galaxy Note 7.

Lithium Pros Lithium Cons
Больше мощности при небольшом весе Дорогая передняя часть
Может работать сбоку или с наклоном Новые провода к меньшему количеству опций
Безопасно, вентиляция не требуется Необходимо запрограммировать контроллер заряда
Очень низкая глубина разряда (до 95%) Сложнее найти или заменить
Быстрее заряжать, чем любой другой тип батареи
Долговечный

Литиевые батареи выгодны, потому что их можно разряжать и хранить почти полностью разряженными без длительного повреждения.Это означает, что вместо предела DOD в 50% (помните, что это означает использование 50% общей емкости Ач) вы можете спроектировать примерно 90% DOD. Их также можно заряжать быстрее, чем свинцово-кислотные батареи. Из-за того, что батареи LFP могут разряжаться быстро, но также и глубоко, они имеют определенный тип, например, стартерные или с глубоким циклом.

Литиевые батареи

- самые дорогие, но также и наиболее эффективные типы батарей. Это одни из самых долговечных аккумуляторов на рынке как по сроку хранения, так и по циклам зарядки.Если у вас есть деньги заранее, они более экономичны в долгосрочной перспективе. Если вы немного разбираетесь в электричестве, вы можете собрать свой собственный комплект гораздо дешевле, но мы не собираемся здесь рассказывать об этом.

У литиевых батарей

есть и недостатки. Они должны заряжаться иначе, чем свинцово-кислотные типы, поэтому многие компоненты для зарядки с ними не работают. Их также нельзя заряжать при температуре ниже точки замерзания, поэтому тем, кто работает в холодном климате, необходим дополнительный контроль температуры.

Обзор типов батарей

Аккумулятор Цена Вентиляция DoD * Срок службы **
Свинцово-кислотный $ Да 508 50% )
Свинцово-кислотный гель $$$ Да 50% ~ 1000 циклов (5 лет)
AGM $$ Нет 50 ~ циклов (4 года)
Фосфат лития $$$$$ Нет 95% ~ 2000 циклов (10 лет)

* DOD = глубина разряда.Это рекомендуемая глубина разряда для каждой батареи.
** цифры сильно различаются, это оценки на основе нескольких источников данных

через instagram @trh_kamp

Объединение нескольких батарей вместе для создания батарейного отсека для автофургона

Иногда имеет смысл соединить несколько батарей вместе, чем покупать одну большую. Большие батареи тяжелые, и их труднее достать. Соединение меньшего размера вместе создает больший банк, который функционирует как одна батарея для вашей электроники.

Обязательно комбинировать батареи одного типа и возраста. Никогда не соединяйте батареи разного химического состава, размера или возраста вместе, поскольку они будут бороться друг с другом, пытаясь сбалансировать и разрядить.

Подключение батарей в серии : Это когда две батареи соединены вместе с одной положительной (+) клеммой, подключенной к одной отрицательной (-) клемме. При последовательном подключении напряжение батареи складывается, а ваши ампер-часы - нет. Если вы последовательно соедините две батареи 6 В, 50 Ач, вы получите одну батарею 12 В, 50 Ач . Вы можете подключить столько батарей, сколько захотите, при условии, что они одного типа. Подключенные последовательно, батареи разряжаются равномерно и не могут выйти из равновесия друг с другом, поэтому это лучший вариант.

Подключение аккумуляторов параллельно : Это подключение двух аккумуляторов вместе с одним плюсом (+), соединенным с плюсом (+) другого. При «параллельном» подключении батареи в ампер-часах складываются, но напряжение остается неизменным. Две батареи 12 В, 50 Ач, соединенные параллельно, дают одну батарею 12 В, 100 Ач . Никогда не подключайте более двух батарей параллельно друг к другу, и даже это не одобряется. Иногда это необходимо из-за наличия батареи. Посмотрите эту замечательную статью на startgauge.co, если вам интересно узнать больше.

Pro Подсказка: При параллельном соединении батарей, убедитесь, что используются кабели одинаковой длины, чтобы сопротивление между батареями было одинаковым.
Совет № 2: При выборе размеров межблочных проводов выберите на один размер больше, чем будет ваша самая быстрая скорость разряда.Если у вас нет исключительно большого инвертора, 2AWG подходит для большинства параллельных проводов, а 0AWG - для большинства последовательных соединительных кабелей для установок на колесах.

изображение размещено с разрешения @viathevan

Battery Safety

Батареи ни в коем случае нельзя ронять или протыкать. Вы также не должны касаться одновременно (+) и (-) столбов токопроводящим материалом, например, металлическим ключом. Они не должны находиться в экстремальных температурах, заряжаться слишком быстро или с неправильным напряжением.

Если вы никогда раньше не работали с автомобильными аккумуляторами, будет разумно попросить наставника оглянуться через плечо, когда вы познакомитесь с ними ближе.Системы на 12 В постоянного тока относительно безопасны по сравнению с домашней электропроводкой на 110 В переменного тока, но все же есть много вещей, которые могут пойти не так.

Вентиляция

Необходимо проветривать батареи FLA в ограниченном пространстве. Во время зарядки аккумуляторы выделяют газ. Обязательно помните об этом при планировании сборки фургона. Основная особенность конструкции - наличие вентиляционного отверстия в верхней части аккумуляторного отсека. Это позволяет легкому газообразному водороду выходить наружу. Серная кислота - еще один выделяющийся основной газ, который вреден для дыхания.Вы же не хотите, чтобы батареи разряжались под вашей кроватью, когда солнце заряжается.

Некоторые невентилируемые конструкции никогда не будут иметь проблем, и вы можете увидеть некоторые работающие конструкции без нее, но это все равно нужно делать. Вы же не хотите быть счастливчиком, разжигающим эффектный аккумуляторный пожар!

Аккумуляторы

Gel и AGM герметичны и содержат большую часть газов внутри, поэтому обычно нет необходимости во внешнем вентиляции; им просто нужна атмосферная вентиляция. Это просто означает, что нельзя класть их в герметичный контейнер.Мы по-прежнему не рекомендуем хранить эти батарейки рядом с головой.

Дополнительные ресурсы

Если у вас есть конкретные вопросы по вашей установке, мы настоятельно рекомендуем присоединиться к электрическому форуму, чтобы получить больше советов. Нам очень нравятся эксперты на www.solarpaneltalk.com, и мы считаем, что они довольно активно участвуют в обсуждениях.

Зарядка аккумулятора

Если вы используете свинцово-кислотные батареи , вам следует стремиться к достижению 100% заряда как минимум два раза в неделю, чтобы продлить срок службы.Еще лучше заряжать этот 100% один раз в день. Литиевые батареи не сильно пострадают, если вы храните их ниже 100% заряда.

Pro Совет: для каждого химического состава батареи требуются разные настройки заряда. Вместо того, чтобы профилировать каждый тип батареи, мы рекомендуем вам прочитать документацию для вашей конкретной батареи. Большинство компаний сообщают вам, при каких настройках напряжения следует заряжать, и большинство хороших контроллеров заряда позволяют настраивать параметры или, по крайней мере, выбирать параметры зарядки AGM, FLA, GEL или даже лития.Не пытайтесь сначала изучить их все, и если вы не уверены, позвоните или напишите в компанию по электронной почте.

Свинцово-кислотные батареи

необходимо полностью зарядить, а затем полностью зарядить, чтобы химический состав уравновесился. Из-за этого

Для полной зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов есть несколько этапов:

  1. Bulk : когда батареи ниже определенного уровня разряда, их внутреннее сопротивление низкое. Это означает, что они могут выдерживать большое количество ампер.Для этого зарядное устройство подает в аккумулятор как можно больше ампер до определенного предела.
  2. Absorb : По мере приближения к полной емкости напряжение устанавливается на высокий уровень, который поддерживает зарядку аккумулятора, не повреждая его. Чем больше заряжается батарея, тем медленнее в нее поступает ток при таком напряжении.
  3. Float : Когда батареи закончили зарядку, их нужно поддерживать полностью заряженными, поскольку химический состав уравновешивается. Напряжение холостого хода обычно около 13.8V для свинцово-кислотных типов.
  4. Выровнять . Некоторые интеллектуальные зарядные устройства будут подавать на батареи FLA 15-минутный скачок напряжения 14,4 В каждый день или два для предотвращения расслоения.

Литиевые элементы немного отличаются, и для их зарядки не требуется несколько ступеней. Их внутреннее сопротивление не увеличивается значительно во время зарядки, и они не разряжаются в режиме ожидания, поэтому для зарядки им требуется только простое объемное напряжение. Свинцово-кислотное зарядное устройство может их повредить.

Тарифы заряда и разряда

Еще один термин из глоссария, когда речь идет о тарифах.Мы будем использовать артикул:

C = Емкость аккумуляторной батареи (Ач)

Пример : Если у вас есть две батареи на 150 Ач 12 В, соединенные параллельно, чтобы образовать блок батарей на 300 Ач, тогда C = 300. Используйте любое значение C для вашего конкретного блока батарей, чтобы интерпретировать приведенную ниже таблицу.

Свойства заряда для типов батарей *

Тип батареи Мин. Заряд (А) Макс. Заряд (А) Макс.
AGM C / 12 C / 8 C / 4
Литий C / 2 C / 2

* эта таблица предназначена для оценки и сравнения.Батареи сильно различаются, поэтому прочтите техническое описание вашей конкретной батареи, чтобы узнать точные пределы заряда и разряда.

Не вдаваясь в подробности, аккумуляторы наиболее здоровы при зарядке и разрядке в определенных пределах. Например, если вы заряжаете свинцово-кислотный аккумулятор слишком медленно, он будет подвержен «сульфированию» и со временем быстрее теряет емкость.

В приведенной выше таблице приведены общие оценки минимального и максимального зарядного тока, на которые следует рассчитывать.

Пример (продолжение) : у вас есть аккумуляторная батарея AGM емкостью 300 Ач. Самый медленный , который вы должны зарядить, - это 300/12 = 25A . Самый быстрый , который вы должны зарядить, - это 300/8 = 37,5A . Это означает, что для него хорошая скорость зарядки составляет около 30A . Обратите внимание, что это примерно 360 Вт солнечной энергии, что находится в диапазоне солнечной энергии, необходимой для пополнения половины 300-Ач аккумуляторной батареи.

Скорость разряда:

Это наиболее важно при выборе размера инвертора.Если вы будете постоянно разряжать аккумулятор, химический состав которого превышает допустимый, вы быстро изнашиваетесь, и вам придется покупать новую дорогую батарею раньше, чем вы хотите.

Пример (продолжение): Ваш аккумулятор AGM емкостью 300 Ач может постоянно разряжаться до 300/4 = 75A . Чтобы преобразовать это значение в размер инвертора, умножьте на 12. 75A x 12V = 900W инвертор.

через instagram @rayoutfitted | RayOutfitted.ca

Измерение уровня заряда ваших батарей

Ниже приведены некоторые варианты измерения состояния вашей системы.На самом деле не существует оптимального способа точно измерить уровень заряда ваших батарей, поэтому важно выполнить надежную настройку, чтобы вы могли быть уверены в том, что она запустится.

Напряжение : Чтобы получить приблизительную оценку этого уровня, вы можете прочитать напряжение батареи. На это влияют различные характеристики, такие как время использования и температура окружающей среды. Полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В находится под напряжением около 12,7–12,8 В. При 50% разряде около 12.1-12,2 В. Более подробное объяснение типов свинцово-кислотных кислот можно найти в этой публикации на сайте www.energymatters.com. Напряжение наиболее полезно для того, чтобы не разряжать батареи полностью. Как только вы упадете ниже 12,1 В, пора попытаться сократить потребление электроэнергии.

Литиевые батареи

еще труднее считывать с использованием напряжения и требуют BMS (системы управления батареями) для поддержания надлежащего заряда. Но они менее чувствительны к хранению с частичным зарядом, поэтому последствия незнания будут меньше.

Шунтирующий амперметр : Это обычное устройство в большинстве систем RV среднего и верхнего уровня. По сути, это крошечный резистор, который измеряет, сколько тока проходит через него. Идея в том, что если вы измеряете, сколько тока выходит из ваших батарей, вы довольно хорошо представляете, каков уровень их заряда. По поводу их безопасности ведутся разные дискуссии. Теоретически аккумулятор должен быть подключен (заземлен) непосредственно к шасси фургона без сопротивления. Это означает, что у вас должна быть либо неправильно подключенная система, либо шунт, который не измеряет все пути электричества.

Мониторы на базе шунта

, такие как Victron Battery Monitor, довольно популярны. Они дают больше цифр, чтобы вы чувствовали себя контролирующими. В действительности свинцово-кислотные батареи трудно измерить, потому что их сопротивление меняется в зависимости от работы, температуры, возраста и т. Д. Батареи все равно будут немного более точными, чем прямой измеритель напряжения.

Мы придерживаемся мнения, что большинство аккумуляторных систем будет нормально работать без счетчика заряда батареи. Они отлично подходят для измерения мгновенного потребления энергии, но не очень точны для измерения заряда аккумулятора в течение нескольких дней.

Амперметр на эффекте Холла : Это неинвазивный способ измерения силы тока в цепи постоянного тока. Вы можете купить простой, который даст вам хорошее представление о том, сколько усилителей проходит через разные цепи. Он также измеряет мгновенное потребление энергии без добавления сопротивления отрицательным кабелям.

Умные зарядные устройства

Когда вы покупаете контроллер заряда для солнечных панелей или интеллектуальное зарядное устройство для подключения к береговому источнику питания, вы должны убедиться, что он может заряжать ваш конкретный тип батареи.Каждая батарея потребляет разное количество тока на разных этапах процесса, поэтому важно сохранять ваши батареи в безопасности, а также эффективно заряжать их.

Чтобы узнать о контроллерах заряда солнечных батарей, перейдите в наш пост, посвященный им.

Последние мысли

Там много информации просто по каким-то глупым батарейкам! Если вы будете следовать изложенным общим практическим правилам, у вас не возникнет серьезных проблем.

Продолжить чтение:

Lithium и AGM

Литиевые батареи

- правильный ли выбор для вас?

Литий-железо-фосфат (LiFePO4), также известный как литиевые и LFP-батареи, обеспечивают высокую энергоемкость и удельную мощность для мобильных приложений.Часто они обладают наилучшим сочетанием характеристик, безопасности, стоимости, надежности и экологических характеристик для жилых автофургонов и морских судов.

Одним из ключевых преимуществ LiFePO4 аккумуляторов является более длительный цикл и срок хранения по сравнению с современными свинцово-кислотными аккумуляторами глубокого разряда. Они также составляют примерно четверть веса эквивалентной полезной емкости по сравнению с их свинцово-кислотными аналогами, такими как AGM, свинцово-углеродные, гелевые, что является важным фактором для мобильных и, в некоторых случаях, морских приложений.

Некоторые другие важные замечания и примечания:

  • Свинцово-кислотная батарея на 12 В состоит из 6 ячеек. Внутри аккумулятора нет электроники, поэтому легко случайно повредить аккумулятор из-за неправильного использования.
  • Литиевая батарея (почти) всегда имеет встроенную систему управления батареями (BMS). Он может быть сложным и иметь функции, которые защищают ячейки от короткого замыкания, перегрузки, измеряют и отображают ток, состояние заряда (SoC) по Bluetooth, а также уравновешивают ячейки или быть простыми и отключать нагрузку / заряд только при напряжении ячейки. низкий / высокий.
  • BMS на литиевых батареях отключает нагрузку / заряд с помощью полевых МОП-транзисторов, эти полевые МОП-транзисторы обычно являются ограничением продолжительного тока батареи. Если батарея рассчитана на постоянный ток 100 А и у вас есть нагрузка 2000 ВА, то вы будете потреблять примерно 167 А из батареи, и вы почти сразу же уничтожите полевые МОП-транзисторы.
  • Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда рассчитаны на 20 часов работы, т.е. если вы разрядите 100 Ач аккумулятор при 5 А, он полностью разрядится за 20 часов.Если вы разряжаете его при 20 А, вы будете разряжать его со скоростью 5 часов, и его полезная емкость будет уменьшена примерно на 20%. Литиевые батареи не страдают от этой проблемы, однако, в зависимости от внутреннего сопротивления литиевых элементов, разрядка при высоком токе до полного разряда может привести к тому, что BMS отключит батарею, что позволит использовать 90% полезной емкости.
  • Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов рассчитаны на 600 циклов при 50% глубине разряда (DoD), тогда как многие литиевые аккумуляторы рассчитаны на 2000 циклов при 100% DoD.Это означает, что аккумулятор будет на 80% от своей первоначальной емкости после этого количества циклов, конечно, эти цифры сильно варьируются в зависимости от таких факторов, как скорость разряда / заряда, температура, вибрация и т. Д.
  • Свинцово-кислотные батареи предпочитают всегда быть полными, вы всегда должны оставлять их на плавающем заряде, если это возможно на хранении. Литий предпочитают хранить при 40% SoC.
  • Вы можете использовать свинцово-кислотные зарядные устройства с литиевыми батареями, однако срок службы литиевых батарей будет сокращен, так как свинцово-кислотные батареи требуют более длительных периодов поглощения (точка ближе к концу цикла зарядки, которая удерживает напряжение выше, чтобы гарантировать аккумулятор полностью заряжен).В то время как литиевые батареи имеют очень высокую эффективность зарядки и не требуют этих длительных периодов поглощения, поэтому напряжение поглощения будет вызывать напряжения, индуцированные напряжением в элементах, отрицательно влияя на их срок службы. Фактически, литиевые батареи прослужат дольше всего, если их использовать при 40-60%, а не на 0-100%.
  • Поскольку SoC и напряжение литий экспоненциально приближается к полному или пустому и имеет очень небольшое изменение напряжения от 20 до 80%, трудно определить SoC батареи путем измерения напряжения, требуется монитор батареи .Это также означает, что если одна ячейка имеет на несколько процентов больше заряда, чем другие в банке, когда она приближается к 100% емкости, ее напряжение будет близко к 3,65 В, верхний предел элементов LiFePO4 составит 3,65 В. В то время как другие ячейки на 96% будут примерно 3,45 В. Поэтому BMS отключит зарядку, и вы не сможете использовать всю батарею, и элементы будут разлагаться неравномерно.
  • Схема, которая измеряет напряжение каждой ячейки и сжигает избыточный заряд с самых заряженных ячеек, чтобы снизить их до того же уровня, что и остальные, называется схемой пассивной балансировки.
  • Активная балансировка очень эффективна, поскольку распределяет заряд, но не является существенной. Поскольку балансировка начинается только тогда, когда количество ячеек превышает прибл. 95% SoC, если крошечная часть энергии сгорает, в то время как зарядное устройство ограничивает мощность из-за того, что оно близко к полной, вы не теряете скорость зарядки и сжигаете только несколько милливатт-часов энергии, которая часто бывает от солнечной. На больших банках, например, на 800 Ач или около того, активная балансировка имеет преимущество, заключающееся в том, что она может распределять большие количества заряда без создания большого количества тепла.
  • Если элементы хорошо сбалансированы при сборке блока, могут потребоваться годы, прежде чем начнется заметный дисбаланс.
  • BMS является наиболее частой причиной выхода из строя литиевых батарей, использованные элементы имеют сокращенный срок службы, но редко выходят из строя внезапно.
  • Если литиевая батарея кажется дешевой, обычно есть две причины: BMS может стоить до одной трети стоимости литиевой аккумуляторной батареи, поэтому более дешевые и более низкие номинальные токи BMS сокращают расходы. Элементы класса B или переработанные элементы можно использовать для экономии затрат.
  • Призматические (прямоугольные) или цилиндрические элементы не обязательно лучше друг друга. Призматические элементы значительно проще для батарейных блоков DIY и зажигалок. Пакеты с очень длительной гарантией часто используют цилиндрические ячейки, потому что, если какая-либо ячейка выйдет из строя, предохранитель ячейки сработает и не выведет из строя всю батарею, в то время как в призматических ячейках каждая ячейка не плавится.
  • 100 Ач лития рассчитаны на 12,8 В и, следовательно, 1280 Втч по сравнению со 100 Ач на AGM, который рассчитан на 12 В и, следовательно, 1200 Втч.Имеет смысл говорить в Wh или kWh, чем Ah, но Ah при 12 / 12,8 В является преобладающим термином в автомобильной промышленности.
  • Аккумулятор на 1200 Втч может быть 100 Ач при 12 В или 25 Ач при 48 В и может иметь такое же количество ячеек внутри, но быть соединенным последовательно 16 ячеек (48 В) или быть подключенным в 4 параллельных 4 последовательных комбинациях и, следовательно, иметь такой же вес, как и стоимость. .
  • Новые литиевые батареи можно заряжать при температуре от -5 до 55 ° C и разряжать при температуре от -30 до 60 ° C, поэтому они хорошо подходят для условий Австралии.

Первоначальная стоимость выше, чем у AGM и геля ... Или нет?

Рассмотрим следующие две ситуации:

Ситуация 1: Работа в выходные дни, 4 поездки в год с необходимой полезной емкостью 50 Ач в день, в основном с освещением (т. Е. С использованием 20-часовой нормы AGM)

  • AGM - для использования на 50 Ач требуется емкость 100 Ач, так как AGM следует разряжать только примерно на 50%, чтобы продлить срок его службы. Аккумулятор AGM разумного качества на 100 Ач может стоить примерно 300-400 долларов, иметь гарантию от 1 до 2 лет, рассчитан на 600 циклов и до 12 лет автономной работы.С солнечным или сетевым зарядным устройством, поддерживающим аккумулятор полностью заряженным, аккумулятор отработал всего 96 циклов за 12 лет и, следовательно, по-прежнему будет почти 80% от своей первоначальной емкости.
  • Литий - требуется 55 Ач. Стоимость литиевой батареи примерно такого размера может составлять примерно 500–1000 долларов, обычно она поставляется с трехлетней гарантией, рассчитана на 2000 циклов и имеет 10-летний срок хранения.

В этой ситуации литиевые батареи имеют небольшое преимущество перед батареями AGM, за исключением веса и размера.

Ситуация 2: Ежедневное автономное использование, требуется 288 Ач в день, автономия в течение двух дней (два дня с учетом отсутствия источников зарядки). Часто используются большие нагрузки, такие как кондиционер, поэтому рекомендуется 48 В.

  • AGM - Требуются 4 батареи по 360 Ач (17,28 кВтч) (с учетом 5-часового режима) и 3 балансира. Стоимость примерно от 3200 до 4200 долларов. Они продлятся менее 2 лет при 365 циклах в год.
  • OPzV (часто называют долгоживущим свинцово-кислотным) - 6x 360 Ач (17.28кВтч) требуются элементы. Стоимость примерно от 5000 до 7000 долларов. Их хватит примерно на 8,2 года при 365 циклах в год.
  • Литий - требуется 32 элемента по 80 Ач (8,192 кВтч) и подходящая 16-элементная BMS. Стоимость примерно 3100 долларов. Их хватит на 8,2 года при 365 циклах в год.

В этой ситуации литиевые батареи имеют значительные преимущества перед батареями AGM и OPzV.

Безопасны ли батареи LiFePO4?

Доступны несколько химических составов лития, такие как литий-ионный, литий-железо-фосфатный и литий-полимерный.Батареи LiFePO4 являются самым безопасным типом литиевых батарей, поскольку нет опасности воспламенения батареи, как у литий-ионных. Они не перегреются и не загорятся, даже если их проткнуть.

Другое преимущество LiFePO4 аккумуляторов заключается в том, что они не представляют никакого вреда для здоровья или окружающей среды, поскольку материал катода не опасен.

На рынке есть много других химикатов, но на момент написания LiFePO4 все еще имел наиболее благоприятные характеристики.

КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР AGM ИЛИ GELL ВМЕСТЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ АККУМУЛЯТОРОМ

КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР AGM ИЛИ GELL ВМЕСТЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ Автор Андина Фостер, [email protected]

Часто на лодке есть свинцово-кислотная пусковая батарея, но вы предпочитаете использовать малообслуживаемую судовую батарею глубокого цикла для «домашних» нагрузок. Проблема в том, что старые генераторы имеют встроенный регулятор, рассчитанный на напряжение более 15 вольт, что может повредить батарею типа AGM или GEL.

Традиционные решения этой проблемы - использовать свинцово-кислотную батарею для домашних нагрузок и потерять все преимущества, которые вы хотели, или утилизировать свинцово-кислотную пусковую батарею, модифицировать генератор и / или добавить интеллектуальный внешний регулятор.



Щелкните на картинке, чтобы увидеть детали.

Во все сумматоры Yandina встроена дополнительная функция, которая заставляет их действовать как регулятор напряжения для аккумуляторов типа AGM / GEL. Один из кабелей или клемм на сумматоре помечен «HI VOLTS».Когда этот элемент управления подключен к напряжению около 14,2 В, он отключает сумматор до тех пор, пока напряжение не упадет ниже этого порога.

В любом случае вам понадобится сумматор, чтобы изолировать батареи, когда они не заряжены, поэтому без дополнительных затрат вы также получите регулятор.

Вы можете загрузить инструкции по эксплуатации со страниц спецификаций (щелкните изображение выше) и подключить клемму «HI VOLTS» к положительной клемме блока батарей AGM / GEL.Эта дополнительная перемычка не пропускает ток, поэтому провода калибра 16 или 18 более чем достаточно.

Во время работы, когда внутренний банк ниже своего максимального напряжения и стартовая батарея получает заряд, объединитель включается и горит зеленый свет, пока оба банка получают заряд. Когда домашний банк достигнет напряжения отключения HI VOLTS, загорится красный индикатор, а через секунду или две зеленый индикатор погаснет. Собственный банк отключен.Если на домашнем банке есть нагрузки, из-за которых он разряжается ниже полной, красный свет погаснет, а примерно через 30 секунд снова загорится зеленый, поскольку он снова переключает домашний банк на зарядку. Скорость цикла и то, как долго он остается зеленым, будет зависеть от того, какая у вас нагрузка на банк дома и какой ток выдает генератор переменного тока.

А КАК НАСЧЕТ БЕРЕГОВОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА?

Если береговое зарядное устройство не регулируется и предназначено для свинцово-кислотных аккумуляторов, подключите все его выходы к пусковой батарее.Комбайнер и регулятор HI VOLTS обеспечат безопасную и полную зарядку домашнего банка.

Если береговое зарядное устройство регулируется в соответствии с типом аккумулятора, у вас есть выбор. Либо настройте его на напряжение свинцово-кислотной батареи и подключите, как описано выше, либо настройте его на напряжение AGM / GEL и подключите его к домашнему банку. В этом случае сумматор обратится к стартовому банку, но стартовый банк не получит полного «свинцово-кислотного» пикового зарядного напряжения, но разница будет незначительной.В зависимости от фактического напряжения, выдаваемого зарядным устройством, и внутренней настройки функции HI VOLTS, есть вероятность, что в этом случае сумматор увидит, что максимальное напряжение было достигнуто на внутреннем банке, и отключит пусковую батарею от Это. Это, вероятно, не будет проблемой, поскольку периодически нагрузки на внутреннем банке будут снижать свое напряжение настолько, чтобы сумматор включился и передал любой остаточный заряд, необходимый для пусковой батареи.

ВНИМАНИЕ! Этот метод работает, только если у вас установлена ​​свинцово-кислотная батарея.Функция регулирования сумматора НЕ МОЖЕТ использоваться между генератором переменного тока отдельно и заряженными батареями. Сумматор ВСЕГДА должен иметь батарею, подключенную к каждой из его основных токовых клемм. Если вы поместите его между генератором переменного тока и батареей в качестве регулятора, при первом отключении генератора на ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, генератор может быть РАЗРУШЕН из-за скачка высокого напряжения, когда генератор внезапно теряет нагрузку.


3 способа зарядки аккумулятора для отдыха в кемпингах, автодомах и домах на колесах

Зарядка аккумуляторной батареи для отдыха в автодомах, домах на колесах, автофургонах и прицепах очень важна.

Без эффективных средств замены используемой энергии батареи разрядятся.

Важно не только перезарядить их, чтобы вы могли продолжать их использовать, но и если оставить их слишком глубоко разряженными на слишком долгое время, их срок службы сократится.

Этот пост представляет собой введение в 3 способа зарядки аккумуляторной батареи для досуга.

Обзор аккумуляторов Campervan

Аккумуляторы для отдыха, которые мы устанавливаем в наши кемперы, отличаются от стартерных аккумуляторов под капотом.

Батареи

для стартера разработаны, чтобы обеспечить большой всплеск энергии, быстро и использовать до 20% своей общей емкости за один запуск.

После запуска двигателя генератор перезаряжает стартерную аккумуляторную батарею, чтобы она была заряжена для следующего запуска.

В отличие от стартерных аккумуляторов, аккумулятор глубокого разряда (или аккумулятор для отдыха) предназначен для непрерывного выделения энергии в течение более длительного периода.

Они могут разрядить большую часть своей энергии при более длительной и глубокой утечке энергии, что могло бы быстро убить стартерную батарею.

Этот пост посвящен способам зарядки этих аккумуляторов для досуга, часто называемых домашними аккумуляторами, аккумуляторами на 12 В или аккумуляторами глубокого цикла, просто чтобы держать нас в тонусе!

На рынке представлены 4 типа аккумуляторов для досуга:

  • Свинцово-кислотные батареи (FLA)
  • Гелевые батареи
  • Батареи из абсорбированного стекломата (AGM)
  • Литий-ионные батареи

В каждом из 4 типов батарей используется немного разный химический состав, поэтому они работают и работают по-разному.

Для целей этой публикации это все, что вам нужно знать, но для получения дополнительной информации о различиях между ними и объединении нескольких батарей для создания банка батарей ознакомьтесь с нашей статьей о батареях для кемперов.

Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

Как заряжается аккумулятор?

Батарея - это электрический аккумулятор постоянного тока, измеряемый в ампер-часах.

Часть этого магазина электротоваров используется 12-вольтовой техникой вашего кемпинга.Чтобы восполнить использованную энергию, нам нужно ее подзарядить.

Батареи потребляют ток от доступного источника напряжения, восполняя энергию.

Думайте о батарее как о губке.

Положите слегка влажную губку на воду, и она быстро впитает много воды.

Так же ведет себя глубоко разряженная батарея. Обеспечьте его источником напряжения, и он потребляет как можно больше ампер.

По мере того, как губка становится более насыщенной, скорость, с которой она продолжает поглощать воду, снижается.

Аккумулятор тоже ведет себя так же. Скорость зарядки тем меньше, чем больше она становится.

Как только губка полностью пропитается, она больше не впитывает воду. Но оставленный в воде, он тоже никогда не высыхает.

То же и с аккумулятором. Когда он полностью заряжен, даже при наличии напряжения, он потребляет только ток, достаточный для предотвращения его разрядки.

Достаньте губку из воды, и со временем она начнет сохнуть, даже не отжимая.

Опять же, аккумулятор ведет себя так же. Без постоянного напряжения и даже без нагрузки аккумулятор постепенно разряжается.

Если дать губке полностью высохнуть, она станет сухой и твердой. Сухая губка с костями плавает в воде, и ей может потребоваться некоторое время, чтобы впитать воду.

Аналогично ведет себя разряженная батарея. В зависимости от типа аккумулятора, того, как долго он был разряжен и повезло ли вам на вашей стороне, разряженный аккумулятор может никогда не восстановиться.

Эти различные этапы зарядки аккумулятора определяются его профилем зарядки.

3-ступенчатая зарядка аккумулятора

Хотя все батареи проходят этапы зарядки, эти этапы немного отличаются для свинцово-кислотных и литиевых.

Принцип тот же самый, и подробный профиль зарядки каждой батареи указывает на большие различия.

Bulk Charge - батарея разряжена и потребляет столько тока, сколько доступно ей (до максимальной скорости заряда).На этом этапе аккумулятор обычно заряжается примерно до 80%.

Стадия абсорбции - батарея настолько заряжена в конце фазы основной зарядки, что ее сопротивление довольно велико. Для поглощения большего тока необходимо увеличить напряжение питания.

Это немного похоже на накачивание шины. Чем больше он становится раздутым, тем больше силы требуется, чтобы пропустить в него воздух.

По мере увеличения напряжения питания ток падает. Это означает, что при увеличении заряда аккумулятора он происходит медленнее, чем на этапе объемного заряда.

По мере того, как аккумулятор становится все более заряженным, напряжение продолжает расти, ток продолжает падать, а скорость заряда снижается.

Фаза поглощения продолжается до полной зарядки аккумулятора.

Float Charge - ступень в основном поддерживает аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Так же, как если держать губку в воде, она не высыхает, так и аккумулятор с плавающим зарядом предотвращает его разряд.

Профили зарядки аккумулятора

Профиль зарядки аккумулятора - это в основном алгоритм для оптимальной зарядки аккумулятора.

Как видно из приведенного выше графика, переход между этапами зарядки плавный.

Различные типы аккумуляторов имеют разные профили зарядки.

Для наиболее эффективной зарядки аккумуляторов для досуга мы в идеале хотим обеспечить аккумулятор с напряжением, которое близко соответствует его профилю зарядки.

Хотя основные принципы зарядки аккумуляторов аналогичны, существует много различий между свинцово-кислотными аккумуляторами (FLA, гелевые и AGM) и, в частности, литий-ионными аккумуляторами.

Литий-ионные батареи

сохраняют заряженное напряжение около 13 В до тех пор, пока они не разрядятся почти полностью, то есть около 1%.

Их профиль зарядки сильно отличается от характеристик свинцово-кислотных альтернатив.

Вы можете использовать их сразу после зарядки, даже когда они очень разряжены, как аккумулятор ноутбука.

Литий

может выдерживать большие токи, но не любит высокое напряжение, поэтому их профиль зарядки значительно более плоский и быстрый.

Это часто означает, что электрические компоненты не всегда совместимы со всеми типами батарей.

Таким образом, всегда проверяйте, будут ли компоненты работать с выбранной вами батареей.

3 способа зарядки аккумуляторной батареи для досуга

Поддержание хорошего состояния зарядки аккумуляторов для отдыха поможет продлить их жизнь и обеспечить питание, необходимое для поддержания заряда и работы устройств и приборов для кемперов.

Независимо от типа аккумулятора, есть 3 способа зарядки аккумулятора для отдыха в кемпере:

  • Зарядка аккумуляторов во время движения
  • Солнечная панель Campervan
  • Подзарядка аккумулятора при подключении

Хорошая универсальная электрическая система для кемперов, настроенная для тех, кто путешествует, иногда использует кемпинги и любит кемпинги вне сети, включает в себя все 3 метода зарядки.

Нужна полная электрическая схема фургона?

Выберите 110 В или 220 В размером от 100 до 800 Вт

Как заряжать аккумулятор для досуга во время вождения

У каждого двигателя есть генератор переменного тока.

По сути, это электрический генератор с блоком диодов для преобразования выходного переменного тока в постоянный.

Когда двигатель автомобиля запускается впервые, генератор не вырабатывает электричество до тех пор, пока он не достигнет примерно 2000 об / мин.

При 2000 об / мин генератор вырабатывает достаточно высокое напряжение, чтобы ударить по диодному блоку и начать выдавать мощность постоянного тока.

Затем он выдает постоянное напряжение (обычно между 13,8 В и 14,4 В) до тех пор, пока двигатель не выключится, даже когда обороты падают до менее 2000 об / мин.

Автомобиль использует генерируемую электроэнергию для подзарядки аккумулятора для досуга и питания бортовой электроники, такой как фары, радио и дворники.

Но мы можем воспользоваться этим, чтобы подзарядить аккумуляторы для досуга.

Существует 2 метода использования выхода генератора для зарядки наших бортовых аккумуляторов для досуга:

Для получения более подробной информации о каждом из этих методов щелкните ссылки на маркер выше.

Итого:

Раздельная зарядка просто направляет напряжение, генерируемое генератором переменного тока, на аккумуляторные батареи. Недорогие и простые решения включают выключатель-разъединитель, реле разделения заряда и реле, чувствительное к напряжению.

От аккумулятора к зарядному устройству регулируется напряжение, подаваемое на аккумуляторы для досуга, на основе их оптимального профиля зарядки. Это более дорогое решение, но и более умное.

Так что выбрать: сплит-систему зарядки или зарядное устройство B2B?

В некоторых случаях может быть уместна традиционная раздельная система зарядки, такая как выключатель-разъединитель или интеллектуальное реле.

Но есть некоторые, где они не работают или терпят неудачу.

Тип аккумуляторов, вся установка для зарядки и ваш предполагаемый образ жизни в фургоне должны помочь принять ваше решение.

Вот несколько моментов, которые следует учитывать при принятии решения, что (если есть) лучше для вас.

Рабочий генератор

И зарядные устройства B2B, и сплит-зарядные устройства заставляют генератор работать тяжелее, чем он был разработан. Фактически это сокращает срок службы генератора в автомобиле, а их замена стоит недешево!

Всегда проверяйте рекомендации производителя транспортного средства по максимальному размеру.

Если вы можете рассчитывать на полную зарядку аккумуляторов для досуга, не садясь за руль, избегайте раздельной зарядки полностью или, по крайней мере, установите компонент, который можно отключить вручную.

Реле раздельной зарядки не полностью заряжают аккумуляторные батареи для досуга

Помните, мы говорили о массовом этапе зарядки аккумулятора? Изолирующие выключатели и другие раздельные зарядные устройства обеспечивают только объемную зарядку аккумуляторов.

Таким образом, вы никогда не сможете полностью зарядить аккумулятор, управляя автомобилем в одиночку.

Если вы в значительной степени полагаетесь на зарядку аккумуляторов для отдыха во время вождения, зарядное устройство B2B, вероятно, вам понадобится, потому что это единственный способ полностью зарядить аккумуляторы. Без этого время автономной работы ухудшится.

Аккумулятор к зарядному устройству
Зарядные устройства

B2B принимают напряжение от генератора и регулируют его в соответствии с профилем зарядки аккумуляторной батареи.

Обычно это программируемые компоненты, которые можно настроить для конкретной батареи.

Литий-ионные батареи
Литий-ионные аккумуляторы

не любят, когда их перезаряжают, и их профиль заряда имеет гораздо меньший допуск по напряжению, чем свинцово-кислотные альтернативы.

Таким образом, используйте только аккумулятор для зарядного устройства, рекомендованный производителем аккумулятора.

Литиевые батареи

слишком дороги, чтобы рисковать ими.

Умные генераторы

Многие современные автомобили теперь оснащены «умными» генераторами переменного тока для повышения топливной экономичности автомобиля.

Поскольку им не нужно вырабатывать столько электроэнергии от генератора, эти автомобили более экологичны.

Большая часть того, что мы читали об интеллектуальных генераторах переменного тока, предполагает, что вы можете заряжать развлекательные аккумуляторы только с помощью зарядного устройства B2B (а не с помощью реле раздельной зарядки).

Мы еще не убедились в логике этого.

Мы согласны с тем, что B2B намного лучше заряжает аккумуляторы, чем интеллектуальное реле.

Однако интеллектуальные реле также работают, присоединяя стартерную батарею к домашним батареям.Так почему же умный генератор переменного тока не может продолжать работать?

В нашем фургоне нет интеллектуального генератора переменного тока, поэтому для нас это не проблема, но мы думаем, что интеллектуальное реле (VSR) будет работать нормально, хотя и с ограничениями, связанными с невозможностью полностью перезарядить домашние аккумуляторы.

Если вы можете пролить свет на это, пожалуйста, оставьте нам объяснение в комментариях ниже. Это сводит нас с ума!

Система солнечных панелей Campervan

Система солнечных панелей для кемперов большого размера - лучший способ сохранить заряд аккумуляторных батарей для отдыха вне сети.

Хотя установить солнечные панели на кемпер относительно просто, важно подобрать размер системы в соответствии с вашими потребностями и выбрать правильные компоненты.

У нас есть целая серия статей о системах солнечных панелей для кемперов, которые помогут вам в этом процессе.

Вот несколько ключевых моментов в виде резюме:

  • Солнечные панели Camper собирают солнечную энергию, преобразуя ее в постоянный ток
  • Последовательное или параллельное подключение панелей изменяет количество энергии, которое они могут генерировать
  • ШИМ-контроллеры заряда дешевы, но неэффективны, особенно для больших установок солнечных панелей
  • Контроллер заряда MPPT очень эффективен при снятии с панелей максимального напряжения

Очень важно, чтобы солнечная система работала с аккумулятором.Уменьшите размер панелей, и вы не сможете полностью зарядить батареи.

Негабаритный, это пустая трата денег и места на крыше.

Используйте наш солнечный калькулятор для определения размера вашей системы.

Подключение для зарядки аккумулятора

Для тех, кто проводит время в кемпинге с основным источником питания, подключение переменного тока (240 В или 110 В) является идеальным способом подзарядки аккумуляторов для отдыха.

При правильной настройке вы можете просто подключить кемпер к электросети.

Питание переменного тока подается в автоматическую коробку, как и в доме.

Это позволяет использовать приборы переменного тока в сети - идеально для работы кондиционеров и микроволновых печей.

Зарядное устройство для аккумуляторов (или преобразователь мощности) принимает переменный ток, преобразует его в постоянный ток, поэтому заряжает и развлекательные аккумуляторы.

Лучшие преобразователи мощности предлагают многоступенчатую зарядку. Они будут точно соответствовать профилю зарядки вашего аккумуляторного блока, поэтому вы можете быть уверены, что он может быть полностью заряжен.

Большинство домов на колесах и автодомов, построенных по индивидуальному заказу, в стандартной комплектации имеют встроенные зарядные устройства.

При покупке автофургона, нового или уже бывшего в употреблении, стоит проверить, является ли зарядное устройство многоступенчатым или одноступенчатым.

Для получения дополнительных сведений ознакомьтесь с нашим полным руководством по преобразователям для жилых автофургонов и зарядным устройствам.

Если вы собираете собственное переоборудование, вам потребуется установить приспособление для подключения автофургона и зарядное устройство (часто называемое преобразователем мощности).

Генераторы

RV работают по тому же принципу, что и электросеть. Для переносных генераторов бортовые средства остаются прежними.Они просто заменяют пьедестал для подключения переменного тока.

Если в вашем доме на колесах есть встроенный генератор, у вас будет безобрывный переключатель, чтобы исключить возможность подключения и питания генератора одновременно. Плохой день!

Как мы заряжаем наши аккумуляторы для отдыха

Мы живем в нашем переоборудованном фургоне Sprinter с 2018 года и по мере возможности живем вне сети.

Мы больше всего полагаемся на солнечные батареи для кемперов для зарядки аккумуляторов для отдыха.

320 Вт солнечной энергии, соединенные последовательно с контроллером MPPT, позволяют хорошо заряжать наши гелевые батареи на 230 Ач.

Для зарядки генератора мы используем ручной переключатель. Мы никогда не сможем полностью зарядить наши батареи от этого, но из-за солнечной энергии нам это не нужно.

И в любом случае, мы не едем достаточно далеко, достаточно часто, даже если бы у нас был аккумулятор для зарядного устройства.

У нас также есть возможность подключения к зарядному устройству на 30 ампер, которое мы используем в кемпингах.

Мы только что выжили, живя в фургоне зимой (холодная патагонская зима), без особого вождения и без связи, так что мы очень довольны нашей обстановкой.

Вы можете узнать больше об электрической конструкции нашего кемпера здесь.

Проверка уровня заряда аккумулятора для отдыха

Простой вольтметр может показывать уровень заряда аккумулятора. Он измеряет напряжение на клеммах аккумулятора.

Это все, что мы используем при переоборудовании фургона своими руками, чтобы следить за уровнем заряда.

Но на рынке также доступно множество гораздо более сложных систем мониторинга аккумуляторных батарей.

Многие из них даже позволяют удаленно контролировать состояние батареи!

Независимо от того, какой тип свинцово-кислотных аккумуляторов вы выберете, уровень заряда свинцово-кислотных аккумуляторов определяется их напряжением.

Для обеспечения длительного срока службы свинцово-кислотных аккумуляторов не допускайте их разрядки более чем на 50%.

Поскольку литиевые батареи сохраняют свое зарядное напряжение, система управления батареями необходима для контроля их заряда.

Литиевые батареи

хорошо справляются с полной разрядкой.

Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов в 2021 году

Если вам когда-либо нужно было куда-то добраться и вы обнаружили, что аккумулятор вашего автомобиля полностью разряжен, то вы знаете, насколько полезным может быть зарядное устройство.В конце концов, всего час зарядки с некоторыми моделями (или прыжок, если он также имеет возможность запуска от рывка) может дать вам заряд энергии, необходимый для перехода из точки А в точку Б. Но если вы регулярно пользуетесь услугами специалиста по обслуживанию аккумуляторов, вы избавитесь от необходимости в зарядном устройстве - наряду с неудобствами, связанными с разряженной батареей.

Аккумуляторы - это медленно работающие зарядные устройства, которые позволяют восполнить регулярный разряд, который влияет на автомобильные аккумуляторы, особенно когда автомобили не используются. Как правило, они подключаются к батареям в течение длительных периодов простоя, чтобы автомобили были готовы к работе при повторном использовании, но они также могут быть удобны при регулярном использовании с некоторыми типами автомобильных аккумуляторов, независимо от частоты движения.

Существует много разных типов специалистов по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, и в каждой подгруппе одни лучше других. Вот наш выбор лучших специалистов по обслуживанию аккумуляторов в различных категориях, основанный на мнении экспертов, а также на удовлетворенности клиентов. Мы будем периодически обновлять этот список. После рекомендаций прочтите дополнительную информацию о том, как работают специалисты по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, чем они отличаются друг от друга и как использовать их эффективно и безопасно.

Подробнее: Лучшие спецодежды для механиков в 2021 году

Аккумуляторный тендер Бренд

Deltran Battery Tender - одно из самых узнаваемых имен в области зарядки и обслуживания аккумуляторов, и на это есть веская причина - продукты Battery Tender почти всегда признаются одними из лучших на рынке.Показательный пример: Battery Tender Plus, зарядное устройство и устройство для обслуживания, которое также признано лучшим в списке лучших зарядных устройств Roadshow.

Когда Battery Tender Plus обслуживает аккумулятор, он обеспечивает непрерывную мощность 1,25 А до полной зарядки аккумулятора, а затем переходит в «плавающий» режим. Это означает, что он не подает больше электричества, пока батарея не полностью разрядится из-за стандартной разрядки. Когда это происходит, Battery Tender Plus восстанавливает его до полного уровня, а затем переходит в режим ожидания, пока не произойдет дальнейшая разрядка.

Battery Tender Plus не работает с батареями глубокого разряда, но может заряжать и обслуживать свинцово-кислотные, заливные и герметичные необслуживаемые батареи, что делает его универсальным выбором. Хотя функция зарядки в основном рекомендуется для автомобилей с меньшими двигателями (например, мотоциклов, квадроциклов и гидроциклов), она может обслуживать автомобили, внедорожники и другие более крупные транспортные средства.

Аккумуляторный тендер

Если вы ищете надежного специалиста по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, но хотите сэкономить несколько долларов, для вас нет лучшего выбора, чем Battery Tender Junior, еще один продукт из популярной линейки Deltran.

Всего за 25 долларов вы можете получить те же возможности зарядки автомобильного аккумулятора (для небольших транспортных средств) и обслуживания (для более крупных транспортных средств), которые поставляются с Battery Tender Plus. В то время как выходная мощность 0,75 А у Junior ниже, чем выходная мощность 1,25 А у Plus (хотя более дорогие модели Junior имеют более высокую силу тока), это не проблема, если вы просто используете ее для поддержания заряда батареи. Однако, независимо от разницы в силе тока, оставление зарядного устройства подключенным к сети компенсирует стандартный разряд батареи.

Все это удобство и ценность делают Battery Tender Junior самым продаваемым зарядным устройством на Amazon. Несомненно, отчасти этот успех объясняется положительными отзывами довольных клиентов, поскольку у Junior на сайте 4,7 звезды из 5, исходя из более чем 22 000 оценок.

Шумахер

Скорость, с которой заряжается аккумулятор вашего автомобиля (даже при длительном обслуживании без подключения к сети), зависит от мощности зарядного устройства.Обычно это измеряется в амперах. Чем выше сила тока, тем мощнее (и, как правило, дороже) ваше зарядное устройство.

Schumacher SC1355 - надежная модель от проверенного бренда в области зарядки и обслуживания автомобильных аккумуляторов. Тем не менее, одна из вещей, которая делает этого специалиста по обслуживанию батарей Schumacher примечательным, заключается в том, что сила тока регулируется автоматически, чтобы поддерживать вашу батарею эффективно, до максимум 1,5 ампер. Как и все специалисты по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, он также автоматически переключается в режим поплавкового зарядного устройства по завершении работы.Результатом является процесс обслуживания, который подходит именно вашей батарее каждый раз, когда вы ее используете.

Еще одним преимуществом Schumacher SC1355 является то, что он работает как зарядное устройство глубокого цикла, а также как средство обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов. Это означает, что вы можете использовать его для зарядки аккумулятора на лодке, а также в автомобиле или небольшом транспортном средстве.

Аккумуляторный тендер

Если вы хотите обслуживать несколько батарей одновременно, вам понадобится так называемый «мультибанковский» обслуживающий персонал.Как следует из названия, у этих сопровождающих есть несколько подключений, каждое из которых может быть подключено к разному аккумулятору, чтобы поддерживать его полностью.

Несмотря на то, что существуют устройства для обслуживания аккумуляторных батарей и зарядные устройства с двумя банками, которые позволяют пользователям заряжать две батареи одновременно, наш выбор для лучшего обслуживающего персонала с несколькими банками - Battery Tender 4-Bank, который имеет четыре порта, которые позволяют использовать столько же аккумуляторов транспортных средств. быть в то же время полным. Это делает его отличной моделью не только для семьи с несколькими автомобилями, но и для автолюбителя, у которого в домашнем гараже может храниться целая коллекция автомобилей.

Всего одно примечание: некоторые клиенты сообщают, что кабели зажима аккумулятора от каждого порта короче, чем они хотели бы, поэтому вам, возможно, придется припарковать автомобили творчески. Тем не менее, эта проблема решается относительно легко и не должна мешать надежному обслуживанию батареи.

NOCO

Использование специалиста по обслуживанию автомобильных аккумуляторов сопряжено с риском.Каждый раз, когда вы работаете с электричеством, есть вероятность получить удар током, поэтому при использовании обслуживающего персонала или автоматического зарядного устройства вы захотите точно следовать прилагаемым инструкциям.

Также полезно иметь специалиста по обслуживанию, у которого есть как можно больше встроенных функций безопасности. Когда дело доходит до этого, трудно превзойти NOCO GENIUS10. Обновленная, уменьшенная и более мощная версия NOCO G7200, GENIUS10 имеет встроенную защиту от перегрева, перезарядки, короткого замыкания и обрыва цепи.Он также искробезопасен и имеет защиту от обратной полярности, что означает, что подключение кабелей к клеммам аккумулятора в неправильном порядке не приведет к повреждению. Все эти функции гарантируют, что GENIUS10 защитит вас, вашу батарею, ваш автомобиль и самого себя.

GENIUS10 не только безопасен, но и содержит немало сока. Зарядная мощность в 10 ампер позволяет поддерживать аккумуляторные батареи любого размера.

Ampeak

Автотранспортные средства отличаются от большинства транспортных средств на дороге тем, что они работают от аккумуляторов глубокого цикла.Аккумулятор глубокого разряда - это особый вид свинцово-кислотных аккумуляторов (в большинстве автомобилей используются стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы), которые должны сильно разряжаться при регулярном использовании. Это означает, что батареи глубокого разряда необходимо регулярно заряжать или обслуживать.

Это также означает, что многие специалисты по обслуживанию, разработанные для стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов, не будут работать с аккумуляторами глубокого цикла, поэтому, если вы водите дома на колесах, вам понадобится тот, который работает, например, Ampeak Smart Battery Charger и Maintainer. Зарядное устройство глубокого цикла Ampeak имеет три отдельных режима зарядки, которые могут обеспечивать до 8 ампер мощности, и автоматический плавающий режим, который позволяет обслуживать аккумулятор.

Ampeak Smart Battery Charger and Maintainer отлично подходит для аккумулятора RV в вашей жизни, но это не значит, что оно также не универсально. Он также может заряжать гелевые и AGM-аккумуляторы и может работать с различными размерами автомобилей - от газонокосилок до грузовиков.

Фовал

Термины «непрерывное зарядное устройство» и «обслуживающий аккумулятор» не должны использоваться взаимозаменяемо, но автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов Foval является обоими.Подобно капельному зарядному устройству, он обеспечивает режим «медленной и низкой зарядки», предназначенный для пополнения заряда аккумулятора. Как и специалист по обслуживанию аккумуляторов, он имеет плавающий режим, который позволяет поддерживать аккумулятор полностью заряженным без перезарядки.

Так как аккумуляторы мотоциклов меньше автомобильных аккумуляторов, они требуют меньше энергии для зарядки, поэтому одного усилителя блока Foval более чем достаточно для обслуживания. Тем не менее, он может работать и на более крупных транспортных средствах, при условии, что они используют свинцово-кислотные, залитые или герметичные аккумуляторные батареи.

Наконец, трудно превзойти цену автоматического зарядного устройства Foval Automatic Trickle Battery Charger - 18 долларов США, это самая дешевая модель в списке. Это небольшая плата за поддержание надлежащего состояния аккумулятора мотоцикла, когда он не используется. Это также высоко оцененное зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов, получившее 4,7 звезды из 5 на Amazon на основе оценок покупателей.

Сунер Пауэр

Использование солнечного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию не только полезно для окружающей среды, но и удобно.Вам все равно нужно подключить его к автомобильному аккумулятору, но вам не нужно подключать другой конец к источнику электроэнергии. Это означает, что вы можете поддерживать свою батарею, где бы вы ни находились, до тех пор, пока есть солнечный свет, который собирает солнечная панель.

Когда дело доходит до категории специалистов по обслуживанию солнечных батарей, вы не можете превзойти Suner Power 12V Solar Car Battery Charger & Maintainer. Он доступен в различных уровнях мощности, но для целей этой статьи мы сосредоточимся на модели BC-6W, которая обеспечивает мощность 6 Вт за 46 долларов.Он предлагает непрерывный процесс зарядки, но также имеет защиту от перезарядки, что означает, что вы можете оставить его подключенным столько, сколько вам нужно, не беспокоясь о повреждении аккумулятора.

Еще одна замечательная особенность зарядного устройства и средства обслуживания Suner Power 12V - простота его использования. Вы можете подключить его к аккумулятору, подключив его к док-станции для прикуривателя вашего автомобиля, если она есть. Если это не так - или если прикуриватель вашего автомобиля не работает, когда он выключен, - он также поставляется с кабелями из кожи аллигатора.

Сравнение лучших ремонтников аккумуляторов


Делать Модель Сила тока Цена
Лучший специалист по обслуживанию аккумуляторов в целом Аккумуляторный тендер Плюс 1.25 50 долларов США
Лучший специалист по обслуживанию аккумуляторов по цене Аккумуляторный тендер Младший 0.75 25 долларов США
Лучшее средство для обслуживания аккумуляторов на основе диапазона ампер Шумахер SC1355 1.5 33 доллара США
Лучший специалист по обслуживанию мультибанковских батарей Аккумуляторный тендер 4-банк 1.25 185 долл. США
Лучший специалист по обслуживанию аккумуляторных батарей с учетом требований безопасности NOCO GENIUS10 10 100 долларов США
Лучший специалист по обслуживанию аккумуляторных батарей для жилых автофургонов Ampeak CGUFB2008 8 50 долларов США
Лучший аккумулятор для мотоциклов Фовал BC750-1 0.75 18 долларов США
Лучший специалист по обслуживанию аккумуляторов на солнечных батареях Сунер Пауэр BC-6W N / A 46 долл. США

Есть разница между устройством для обслуживания автомобильных аккумуляторов и зарядным устройством.

Аккумуляторный тендер

Что такое специалист по обслуживанию автомобильных аккумуляторов?

Рассматривая покупку специалиста по обслуживанию аккумуляторов, важно помнить, что это не то же самое, что зарядное устройство, хотя есть много моделей, которые поддерживают и то, и другое. Зарядное устройство предназначено для того, чтобы заряжать аккумулятор, наполняя его из разряженного состояния (и, в зависимости от зарядного устройства, возможно, даже возвращая его из мертвого состояния).«Умное» зарядное устройство автоматически отключается, когда аккумулятор полностью заряжен, в то время как ручное зарядное устройство продолжает обеспечивать такой же заряд, пока оно подключено к электросети. Последнее создает риск перезарядки.

«Чрезмерная или недостаточная зарядка аккумулятора препятствует правильной работе аккумулятора», - говорит Мелани Муссон из 4autoinsurancequote.com. Мелани создает письменный и видеоконтент на темы технологий автоматизации, безопасности транспортных средств и страхования. «Избыточная зарядка химически изменяет аккумулятор, и когда это происходит, аккумулятор не сможет перезарядиться до необходимой емкости.К счастью, автомобильные аккумуляторы разработаны с учетом функций безопасности, предотвращающих взрывы, поэтому перезаряженный взрывающийся аккумулятор - это, по сути, городская легенда. Недозаряд аккумулятора приводит к сульфатации. Когда вы пытаетесь перезарядить аккумулятор, сульфатирование не дает заряду выполнять свою работу по подзарядке ».

Напротив, все специалисты по обслуживанию автомобильных аккумуляторов« умны »- у них есть датчики, которые позволяют им« знать », когда они подключены к клеммам разряженных и полных батарей.Как только батарея полностью заряжена, они перестают подавать заряд.Кроме того, заряд, который они доставляют, обычно ниже, чем у зарядных устройств. Поскольку специалисты по обслуживанию используются для обслуживания в периоды, когда автомобили не собираются использовать, время не имеет значения при зарядке. Это означает, что специалист по обслуживанию может дать батарее «низкую и медленную» зарядку, что лучше для ее здоровья, чем более быстрая зарядка или скачок.

Все специалисты по обслуживанию автомобильных аккумуляторов «умны» и прекращают подавать заряд, когда аккумулятор полностью заряжен.

Шумахер

«Мы всегда стараемся заряжать наши свинцово-кислотные [автомобильные] аккумуляторы медленно и медленно», - говорит Чарли Уильямс с сайта обзоров Workshopedia.com. Уильямс имеет более чем 15-летний опыт работы в автомобильной промышленности и в различных отраслях промышленности. «Они не так сильно нагреваются, дольше сохраняют свою мощность и имеют более длительный срок службы. Быстрая зарядка вызовет проблемы и со временем сократит срок службы батареи. Поэтому всегда поддерживайте подзарядку, когда у вас есть время для этого».

Хотя специалисты по обслуживанию аккумуляторов работают аналогично устройствам с непрерывным зарядным устройством (зарядные устройства, которые бывают интеллектуального или ручного типа и обеспечивают постоянный низкоуровневый заряд аккумуляторов) - а иногда эти термины даже используются взаимозаменяемо - они не одно и то же и не должны использоваться вместо друг друга.По окончании зарядки зарядные устройства должны отключаться, в то время как специалисты по обслуживанию аккумуляторов могут оставаться подключенными. Помните, поскольку все специалисты по обслуживанию аккумуляторов «умны», они не будут заряжать уже полностью заряженный аккумулятор. Иногда сопровождающих называют «плавающими зарядными устройствами», по названию «плавающего» режима, в котором они остаются. В этом режиме они активируются для пополнения стандартного разряда, а затем снова выключаются. Это может вызвать некоторую путаницу, но они отличаются от зарядных устройств.

«Устройство для обслуживания батарей предназначено для поддержки плавающих и абсорбционных зарядов», - говорит Муссон.«Специалист по обслуживанию батареи будет отправлять заряд в батарею только тогда, когда батарея может принять заряд. Таким образом, когда батарея достигает полного заряда, специалист по обслуживанию прекращает заряжать батарею. Он не посылает непрерывный заряд, который может привести к перезарядке. "

Battery Tender Plus - наш лучший выбор для специалистов по обслуживанию аккумуляторов.

Аккумуляторный тендер

Если обслуживающий персонал универсален, он может работать с несколькими разными транспортными средствами - и даже если он работает только со свинцово-кислотными аккумуляторами, вы сможете поддерживать с ним несколько аккумуляторов.Если у вас есть обслуживающий аккумулятор с одним банком, вы сможете подключать только один аккумулятор за раз, но если у вас есть многобанковое устройство, вы можете подключить столько аккумуляторов, сколько позволяет специалист по обслуживанию.

Тем не менее, существует ограничение на то, сколько энергии могут предоставить специалисты по обслуживанию, которое зависит от общей силы тока каждого устройства. Если у вас есть парк транспортных средств, в которых все нуждаются в обслуживании батарей, вы не сможете сделать это с помощью всего лишь одного небольшого обслуживающего персонала.

Как работают специалисты по обслуживанию аккумуляторов?

Сопровождающие аккумуляторные батареи используются только для этого - технического обслуживания.Каждый день, когда автомобиль не используется, батарея немного теряет мощность. Именно так работают свинцово-кислотные батареи, которыми питается большинство автомобилей. Однако, если вы оставите устройство, обслуживающее аккумулятор, подключенным к аккумулятору вашего автомобиля, оно восполнит ежедневную потерю мощности, вернув аккумулятор до 100% заряда перед отключением. На следующий день он будет делать то же самое и так далее, пока на нем закреплены зажимы из крокодиловой кожи.

Если вам нужен специалист по обслуживанию для работы с батареями глубокого разряда, обнаруженными в жилых автофургонах, рассмотрите Ampeak CGUFB2008.

Ampeak

Не все специалисты по обслуживанию аккумуляторов работают со всеми типами аккумуляторов. Опять же, в большинстве автомобилей используются свинцово-кислотные аккумуляторы, но это не жесткое правило. Есть некоторые виды транспортных средств - например, внедорожники и лодки, - которые работают от батарей глубокого разряда (помимо этого: аккумуляторные батареи глубокого разряда относятся к категории свинцово-кислотных батарей, но в контексте транспортных средств последняя термин часто используется для обозначения свинцово-кислотных аккумуляторов, которые не подпадают под классификацию глубокого цикла).Аккумуляторы глубокого разряда работают за счет одновременной разрядки большего количества энергии, что требует регулярной зарядки даже во время периодов использования. Хотя некоторые специалисты по обслуживанию будут работать как со свинцово-кислотными аккумуляторами, так и с батареями глубокого разряда, убедитесь, что вы знаете, какой у вас тип, прежде чем покупать специалиста по обслуживанию, чтобы вы могли убедиться, что получите совместимый.

Как безопасно использовать ремонтник аккумуляторов

Как и в случае с любым другим автомобильным аксессуаром, вы должны быть уверены, что используете свой ремонтник аккумуляторов безопасно.Каждый раз, когда вы работаете с автомобильным аккумулятором, существует риск поражения электрическим током, поэтому вы должны следовать инструкциям, прилагаемым к вашему устройству. В общем смысле важно, чтобы вы не держали машину во время зарядки автомобильного аккумулятора. Вы также захотите отключить сопровождающего до тех пор, пока он не подключится должным образом, но, опять же, обязательно ознакомьтесь с конкретными инструкциями и обратитесь к производителю, если у вас есть какие-либо вопросы.

Когда дело доходит до здоровья вашего автомобиля, специалисты по обслуживанию аккумуляторов не представляют большого риска.Как уже упоминалось, нет риска перезарядки, которая может в конечном итоге повредить аккумулятор, поэтому вы можете держать обслуживающего персонала подключенным к сети столько, сколько захотите, независимо от типа транспортного средства, которым вы управляете. Поскольку эти устройства являются электрическими, не стоит беспокоиться о вредных разрядах, которые могут повредить ваш автомобиль или создать какой-либо риск для человека, хотя неисправная проводка всегда может представлять угрозу пожара.

Для обслуживания нескольких батарей, Battery Tender предлагает вам 4-х банковский блок.

Аккумуляторный тендер

5 вещей, которые необходимо знать перед покупкой и использованием средства для обслуживания аккумулятора

  • Какой тип аккумулятора используется в вашем автомобиле? Если у вас стандартный автомобиль, скорее всего, это свинцово-кислотный аккумулятор, но вы должны быть уверены на 100% перед покупкой, чтобы быть уверенным, что ваш обслуживающий персонал совместим и предотвратит разрядку аккумулятора.
  • Вам просто нужен специалист по обслуживанию аккумуляторов или вам нужно устройство, которое также может работать как стандартное зарядное устройство? Если у вас уже есть надежное автоматическое зарядное устройство, это может не вызывать беспокойства, но если у вас его нет, существует множество устройств, предназначенных для выполнения обеих функций.
  • Сколько аккумуляторов транспортных средств вы хотите обслуживать одновременно? Если есть только один, специалист по обслуживанию батареи из одного банка, вероятно, ваш лучший выбор, но если у вас их больше одного, выберите специалиста по обслуживанию батареи из нескольких банков.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *