Зарядное устройство своими руками 6 12 вольт: Зарядное устройство 6-12 вольт для аккумуляторов

Содержание

Зарядное устройство 6-12 вольт для аккумуляторов

Автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов своими руками.
Сравнительно недавно на рынке источников автономного питания появились герметичные кислотно-свинцовые аккумуляторы . По сравнению с другими аккумуляторами (никель-кадмиевыми, нель-марганцевыми) они имеют большую емкость и более низкую цену. Их используют в источниках бесперебойного питания персональных компьютеров, охранных, измерительных системах и других электронных приборах. Чаще всего применяют аккумуляторы емкостью 1,5...17 а/ч на напряжение 6в  или 12в. Именно на такие аккумуляторы и рассчитано предлагаемое зарядное устройство.
Принципиальная схема зарядного устройства на микросхеме L200c, стабилизаторе напряжения и тока показана на рис. 4.1.

Принципиальная схема зарядного устройства на L200c, стабилизаторе напряжения и тока показана на рис. 4.1.
Своей простоте схема обязана применению микросхемы регулируемого стабилизатора напряжения и тока L200 . Используется микросхема L200CV (L200CH), L200c datasheet.

В нем имеются цепи ограничения тока, мощности, защита от перегрева и защита от перенапряжения на входе (до 60 В). Выходной ток микросхемы до 2 А, выходное напряжение может быть установлено в диапазоне 2,85…36 В. Микросхема отличается высокой надежностью, нужно очень постараться, чтобы вывести ее из строя.
Микросхема стабилизатора в основном включена по типовой схеме, рекомендованной фирмой-изготовителем . Диод VD5 защищает полностью заряженный аккумулятор от разряда через цепи микросхемы. Светодиод HL1 является индикатором включения зарядного устройства в сеть. Ключ VT1, R4, R7, управляющий светодиодом HL2, служит для контроля за процессом зарядки аккумулятора. Учитывая, что величина падения напряжения на резисторах R3 и R6 недостаточна для открывания кремниевого транзистора, в качестве VT1 должен быть использован германиевый. Светодиод HL2 горит во время зарядки аккумулятора и гаснет после ее окончания. Конденсатор СЗ обеспечивает устойчивую работу зарядного устройства, цепочка Rl, С1,
подключенная параллельно первичной обмотке трансформатора Т1, гасит переходные процессы в момент выключения зарядного устройства из сети, тем самым повышая его надежность.

Заряд аккумулятора ведется током 0,1Q, где Q — емкость аккумулятора в\А-ч. Резистором R3 выставляется необходимый зарядный ток. Разряженный аккумулятор заряжается неизменным током, при этом напряжение на его клеммах растет. Делители R9, R5 (R8,115 для 6-вольтовых аккумуляторов) позволяют установить порог прекращения зарядки аккумулятора. Для 12-вольтовых аккумуляторов рекомендуется выбрать, значения напряжения в пределах 14,5…15 В, а для б-вольтовых — 7,25…7,5 В. При этом на входе опорного напряжения (вывод 4 микросхемы) должно быть напряжение около 2,77 В (2,64…2,86 В). Точное значение напряжения срабатывания выставляется соответствующим подстроечным резистором — R8 или R9.
В процессе зарядки аккумулятора зарядный ток протекает через цепочку низкоомных резисторов R3, R6, одним из которых — переменным R3 — выставляют требуемый ток Величина зарядного тока в амперах определяется выражением:где U52 = 0,45 В (0,38…0,52 В) — напряжение между выводами 5 и 2 микросхемы DAI; R3, R6 — сопротивления резисторов в Ом.

Микросхема DA1 снабжена радиатором с площадью охлаждающей поверхности около 300 см2. Транзистор VT1 — любой германиевый, на напряжение коллектор — эмиттер не менее 20 В. Кроме указанного на схеме, подойдут МП20, МП21, МП25, МП26 с любыми буквенными индексами. В качестве диодов VD1—VD4 можно применить Д231, Д242, Д247 и им подобные; VD5 типа КД208А, КД213. В процессе работы зарядного устройства нагрев диодов незначителен, тем не менее для повышения надежности под-диоды подложены небольшие пластины из дюралюминия толщиной 3 мм. Конденсатор С1 типа К78-2, К73-17 на рабочее напряжение не ниже 600 В; С2 — типа К50-35 или аналогичный импортного производства, СЗ — К10-17, К73-17. Резисторы МЛТ, МОН, С5-16В мощностью, указанной на принципиальной схеме. Подстроечные резисторы R8, R9 типа СПЗ-39А, переменный резистор R3 типа ППБ-2В мощностью не менее 2 Вт. Выключатели SA1., SA2 — МТ-2, МТ-3. Трансформатор питания типа ΤΉ46-220-50. Основная часть деталей зарядного устройства размещена на печатной плате из односторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм.


Налаживание устройства несложно. Сначала резисторами RB, R9 выставляют необходимые выходные напряжения на клеммах устройства. Отметим, что коммутацию двухпозиционным переключателем SA2 производят до включения устройства в сеть. Затем к/ выходу устройства подключают нагрузку — резистор сопротивлением около
10 Ом. мощностью 2S…30 Вт. Последовательно с нагрузкой включают амперметр. В режиме заряда 12-вольтовых батарей проверяют необходимый диапазон выходного тока и градуируют ручку переменного резистора R3.

Рис. 4.4. Размещение элементов на печатной плате

Убеждаются в точности градуировки в режиме 6-вольвых аккумуляторов, для чего сопротивление нагрузочного резистора уменьшают вдвое.
При работе с зарядным устройством до включения устройства в сеть и подключения аккумулятора переключателем SA2 выбирают тип заряжаемого аккумулятора (6 В или 12 В), а с помощью резистора R3 выставляют зарядный ток по приведенному выше соотношению. Затем с соблюдением полярности подключают аккумулятор и включают устройство в сеть.

С целью ускорения зарядки некоторые изготовители аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядный ток исходя из соотношения 0,2…0,25Q.
Здесь резисторы Rl—R6 задают максимальный зарядный ток. Резистор R1, обеспечивающий ток 0,2 А, включен постоянно, а переключателем SA1 параллельно ему подключаются резисторы R2—R6 в зависимости от выбранного диапазона.
В заключение следует отметить, что после окончания зарядки зарядный ток не превышает нескольких миллиампер (практически близок к току саморазряда аккумулятора) и в этом состоянии устройство может находиться неограниченное время.
В том случае, если номенклатура заряжаемых аккумуляторов невелика, можно изготовить зарядное устройство на фиксированные зарядные токи. Вместо резисторов R3 и R6 включают цепь, показанную на рис. 4.5.


Рис. 4.5. Дискретное переключение зарядного тока

P.S/По материалам В. Мосягин, Серия «СОЛОН – РАДИОЛЮБИТЕЛЯМ»

Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов

Сергей Чернов, Самара
km450 (At) mail. ru

Описываемое устройство предназначено для автоматической зарядки аккумуляторов средней емкости до 7А/ч. Построено по принципу заряда аккумуляторов в источниках бесперебойного питания (UPS) фирмы APC (WWW.APC.COM). Питание устройства осуществляется от внешнего источника либо постоянного, либо переменного тока напряжением 18-24 вольт. Такое построение позволило получить достаточно малогабаритное устройство.

Зарядное устройство, несмотря на кажущуюся сложность схемы, не содержит дефицитных деталей и очень просто в налаживании. Заряжаемая батарея защищена от перезаряда благодаря ограничению напряжения на выходе при достижении заданного уровня напряжения на батарее. Более того, этот уровень можно подстраивать. Наконец, схема недорога и защищена от коротких замыканий.

 

Рис. 1. Принципиальная схема зарядного устройства (щелкните мышью для увеличения)

На микросхеме DA1 LM317T собран ограничитель зарядного тока, величина которого выбирается переключателем SB1. В зависимости от емкости аккумулятора можно выбрать ток заряда либо 0.4А (4.5-5А/Ч), либо 0.7А (6-7А/Ч). Можно заряжать аккумулятор емкостью и до 12А/Ч, только при этом время заряда увеличивается (либо применить другие номиналы резисторов R1, R2).

На микросхеме DA2 LM317T (Рис.1.) собран ограничитель зарядного напряжения. Для 6-ти вольтовых аккумуляторов оно составляет 6.88 вольт, для 12-ти - 13.76 (+/- 0.2) вольт, соотвественно устанавлемое резисторами RP2 и RP1. Ограничитель напряжения останавливает заряд аккумулятора, когда он полностью заряжен. Далее аккумулятор может оставаться подключенным сколь угодно долго без опасности перезарядки.

На компараторе DA4 собрана схема контроля за напряжением на зажимах аккумулятора, которая управляет режимом и индикацией заряда аккумулятора.

В качестве индикатора применен двухцветный светодиод, красное свечение которого сигнализирует о разряде, а зеленое о заряде аккумулятора.

Если батарея разряжена, то напряжение на выходе 2 компаратора (выход с открытым коллектром) DA4.1 будет нулевым. Транзистор VT1 будет открыт, что приведет к свечению красной половинки светодиода VD6. На входы компараторов DA4.2 и DA4.4 подается опорное напряжение, стабилизируемое стабилитроном VD5 на 6 вольт. Номиналы резисторов подобраны таким образом, что VT2 будет закрыт, а транзистор VT3 будет открыт. VT3 работает в режиме ключа и при разряженном аккумуляторе отключает ограничитель напряжения. В данном случае работает только ограничитель тока для ускорения заряда аккумулятора.

Замечание. Транзистор VT3 работает не совсем в режиме ключа, а как истоковый повторитель. В этом случае на нем остается около 2.5 вольт. Просто такой был под рукой. Если применить другой тип (Р) проводимости канала, например IRFD9014, то он действительно будет работать в режиме ключа и падение напряжения на нем составят доли вольта.

При этом в схеме переделок не требуется, только сток и исток поменять местами (на плате дорожки то же).

При достижении напряжения на зажимах аккумулятора близкое к зарядному - 6.4 и 12.8 вольт для соответствующего диапазона, соотвественно устанавлемое резисторами RP3 и RP4, наоборот выход компаратора DA4.1 установится в высокое напряжение. Транзистор VT1 будет закрыт, компараторы DA4.2 и DA4.4 переключатся в инверсное состояние. Транзистор VT2 будет открыт, что приведет к свечению зеленому свечению светодиода VD6, а транзистор VT3 будет закрыт, разрешая работу ограничителя напряжения.

На микросхеме DA3 7812 собран стабилизатор питания схемы управления и индикации, а также схемы управления вентилятора охлаждения радиатора. Схема включения вентилятора охлаждения (аналогично охлаждения процессора ПК или блоков питания ПК) собрана на компараторе DA4.3, транзисторе VT4 и терморезисторе RK1 с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления.

При нагреве радиатора его сопротивление уменьшается, срабатывает компаратор DA4.3, транзистор VT4 открывается и включается вентилятор охлаждения радиатора. Вентилятор подключен к разхему X1.

Конструкция, детали

Силовые элементы - DA1, DA2, DA4, транзисторы VT3, VT4 и терморезистор RK1 установлены на основании радиатора охлажения процессора ПК (у меня, например, от Socket370), сверху которого установлен вентилятор. Все это расположено в непосредственной близости от печатной платы. В качестве компаратора DA3 применена микросхема LM339D для поверхностного монтажа, что позволило сделать конструкцию малогабаритной. Конденсаторы C4 и C5 на 35 вольт, а C6 - 16 вольт Размеры печатной платы всего 65х70 мм. Размеры устройства (у меня) 145*75*50 мм, вес 350 грамм.

Рис.2. Расположение элементов на плате

Рис. 3. Рисунок печатной платы со стороны деталей

 

Рис.4. Рисунок печатной платы с обратной стороны

Налаживание

Если печатная плата выполнена без ошибок и детали исправны, налаживание сводится только к регулировке узлов устройства. Подав на вход XS1 напряжение 20-22 вольта проверяют наличие 12 вольт на выходе DA3. Затем без аккумулятора на выходе зарядного устройства X2 в положении переключателя SB2 "6 вольт" установить подстроечным резистором RP2 напряжение 6.4 вольта и добиться срабатывания зеленого свечения светодиода VD6 подстроечным резистором RP4. Затем переключив SB2 на "12 вольт" установить подстроечным резистором RP1 напряжение 12.8 вольта и добиться срабатывания зеленого свечения светодиода VD6 подстроечным резистором RP3. После настройки схемы контроля установить на выходном разъеме X2 напряжение 6. 88 вольт резистором RP2 в положении переключателя SB2 "6 вольт" и напряжение 13.76 вольт резистором RP1 в положении переключателя SB2 "16 вольт". Затем нагрев (можно и паяльником) до желаемой температуры радиатор добиться резистором RP5 срабатывания схемы вклчения вентилятора. После этого настройку можно считать законченной. Микросхемы DA1, DA2 и транзистор VT3 установить на радиатор обязательно через изолирующие прокладки. Транзистор VT3 имеет следующие параметры: U с-и - 30V, Iс - 35A, Pc - 60 Вт.

Чернов С.В. 2005.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НА 6 ВОЛЬТ

   Недавно повторил одну неплохую схему зарядного для АКБ 6V. В продаже таких аккумуляторов появилось большое количество, а зарядники к ним если и есть, то простейшие — диодный мост, резистор, конденсатор и для индикации светодиод. Так как в основном требуются 12-ти вольтовые автомобильные. Из всех схем которые есть в интернете, остановился именно на этой. Работает стабильно и ни чем не хуже других промышленных схем. Напряжение на выходе стабильное — 6.8В, ток 0.45 А, окончание зарядки видно по светодиоду — красный светодиод гаснет при полной зарядке АКБ. Реле не стал ставить, в нем нет необходимости, зарадник при исправных деталях и так работает как часы.

Зарядное устройство для аккумуляторных батарей 6В — схема


   Для уменьшения степени нагрева в ЗУ применены два резистора по 15 Ом мощностью 2 Вт, включенных параллельно.

Монтажная плата зарядки


   В этом устройстве применены импортные оксидные конденсаторы Реле берите с напряжением срабатывания 12 В. Диоды 1N4007 (VD1 — VD5) заменимы любыми, выдерживающими ток, минимум вдвое больший зарядного. Вместо микросхемы КР142ЕН12А можно использовать LM317. Ее надобно разместить на теплоотводе, площадь которого зависит от зарядного тока.

   Сетевой трансформатор должен обеспечивать на вторичной обмотке переменное напряжение 15-18 В при токе нагрузки от 0,5 А. Все детали, за исключением сетевого трансформатора, микросхемы и светодиодов, смонтированы на печатной плате из одностороннего фольгированного стеклотекстолита размерами 55×60 мм. 

   Правильно собранное устройство требует минимального налаживания. При отключенной аккумуляторной батареи подают питание и, подбирая резистор R6, устанавливают на выходе напряжение 6,75 В. Чтобы проверить работу узла ограничения тока, вместо аккумуляторных батарей кратковременно подключают резистор мощностью 2 Вт сопротивлением приблизительно 10 0м и измеряют протекающий через него ток. Он не должен превышать 0,45 А. На этом настройку можно считать выполненой.

   Всю начинку зарядного разместил в пластиковом корпусе подходящих размеров, на переднюю панель вывел светодиоды, кнопку питания, предохранитель и клеммы подключения АКБ 6 вольт. Сборка и испытание — Николай К.

Originally posted 2019-01-29 11:24:11. Republished by Blog Post Promoter

Зарядное устройство своими руками 6 12 вольт


11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:
  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Еще одно зарядное устройство, теперь 12.6 Вольт 1 Ампер

  • AliExpress
  • Зарядные устройства
Еще один обзор еще одного небольшого зарядного устройства для 3S (12.6 Вольт) сборки аккумуляторов. Не так давно я публиковал обзор версии на 3 Ампера, сегодня версия попроще, 1 Ампер. К сожалению все пошло не так, как хотелось, но не буду забегать вперед, подробности письмом в обзоре. Началось все с того, что заказал я для товарища пять небольших зарядных устройств. Хотя нет, заказал я их раза в три больше, но другие относятся к более мощной серии и о них я расскажу в другой раз, а пока покажу «малышей». Вопросов как к доставке, так и к упаковке не возникло, продавец отнесся к своей задаче вполне ответственно. Все было плотно уложено в картонную коробку, а сверху лежал листик вспененного полиэтилена.

Помимо этого каждый блок был упакован в небольшой пакетик. Конечно картонные коробочки смотрелись бы лучше, но в принципе и так неплохо.

На выбор было два варианта вилки, естественно я выбрал Евро. Каждое зарядное устройство имеет кабель подключения нагрузки, длина кабеля около метра, на конце находится привычный многим разъем 5.5/2.1 Заявленные характеристики — 12.6 Вольта, ток 1 Ампер, как и было заявлено на странице товара. Кроме того указано, что это именно зарядное устройство.

Корпус не склеен, потому выкручиваем единственный саморез и лезем внутрь.

Плата, на твердую тройку. Даже при беглом взгляде видно, что нет как минимум входного фильтра, а трансформатор несколько маловат для заявленной мощности в 12.6 Ватта, хотя с учетом потерь на диоде и шунте скорее в 13 Ватт, но не суть важно, проверим позже в деле. Отмечу что присутствует предохранитель, при общем качестве сборки я бы не удивился если бы его не было.

1. Использован ШИМ контроллер KTG207C со встроенным высоковольтным транзистором. Судя по даташиту мощность составляет 12 Ватт для адаптера и 18 для открытого корпуса. В нашем случае мы имеем дело с адаптером (БП в маленьком закрытом корпусе), потому работать он будет с перегревом.

2. Входной конденсатор емкостью 15мкФ, измеренная 13.8, ESR- 1 Ом. Без запаса, но для зарядного нормально.

3. Присутствует нормальный помехоподавляющий конденсатор Y типа, я о них как-то рассказывал в своем видео.

4. На выходе диод Шоттки на ток 3 Ампера, конденсатор 16 Вольт 470мкФ и двухцветный светодиод. К конденсатору есть замечания. Емкость 470 мкФ (500 реальная) в данном случае нормально, это не БП и пульсации вредны только конденсатору, а не нагрузке, но напряжение 16 Вольт, это мало.

Качество пайки примерно на те же три балла, что и вид сверху. Имеются большие «сопли» припоя на некоторых контактах. Выходные провода припаяны снизу, хотя для них в плате есть соответствующие отверстия, да и сечение проводов не очень высокое, хотя опять же, для зарядного это не критично.

Первичная сторона меня интересует меньше всего, а вот вторичная куда важнее. Уже видно, что зарядное устройство «без мозгов», а в качестве ОУ применена привычная LM358. Кроме того видно, что поверх одного из резисторов напаян еще один, видимо подбирали выходной ток.

Так как по печатной плате не очень удобно разбираться, что и как сделано, то я перечертил схему в более привычный вид.

Как и предполагалось, перед нами простое зарядное устройство. Хотел сначала назвать его примитивным, но нет, есть варианты куда проще. На схеме я выделил основные узлы. 1. Синий — узел стабилизации напряжения. Фактически он определяет напряжение окончания заряда. 2. Красный — узел стабилизации тока. Определяет ток заряда. 3. Зеленый — источник опорного напряжения. Отвечает за стабильность измерения тока заряда и индикации. 4. Оранжевый — узел индикации. Так как под окончанием заряда (для литиевых аккумуляторов) принято понимать падение зарядного тока ниже чем 1/10 от исходного тока заряда, то здесь схема похожа на узел стабилизации тока, но с другими порогами срабатывания. Отмечу то, что схема индикации не имеет гистерезиса и полное переключение красный/зеленый может занимать 10-40 секунд в зависимости от емкости аккумуляторов.

Стандартный первичный тест. 1. Напряжение окончания заряда 12.67 Вольта, т.е. каждый аккумулятор будет заряжен не до 4.20, а до 4.22 Вольта, что несколько выше нормы, хотя и терпимо. 2. При подключенной батарее и отключенном питании потребление 14мА, многовато, кроме того при этом светит светодиод. 3. Ток заряда 1.05 Ампера, немного выше заявленного. Причем что интересно, выше я показывал печатную плату и там был добавлен дополнительный резистор. Так вот если его выпаять то ток упадет с 1.05 до 1.00 (согласно расчетам). Зачем его припаяли — загадка. 4. Ток, при котором происходит переключение индикации, составляет 70мА, что ниже нормы (100мА). 5, 6. Ради интереса посмотрел ток через 5 и 10 минут после переключения индикации. Через 5 минут ток упал до 35мА, а еще через 5 минут до 20мА. Такой режим заряда не приветствуется, но допускается. Рекомендация проста — не оставлять на длительное время (несколько дней).

Вот теперь можно перейти к тестам под нагрузкой. Так как моя электронная нагрузка не умеет работать в режиме CV, то я подключился до шунта зарядного устройства и нагрузил его током 1.05 Ампера, эмулируя реальную ситуацию. Зарядное было подключено отдельным проводом к сети, а сверху накрыто родной крышкой. Впрочем это видно на фото. Конечно есть отличия от реальных условий эксплуатации, но они незначительны. Первый тест — измерение ухода напряжения окончания заряда от прогрева. Уход есть, хотя и не очень большой, кроме того к концу заряда температура падает и напряжение приходит в норму. Но я провожу этот тест для общей оценки качества устройства.

Но в процессе теста меня ждал неприятный сюрприз. Примерно через 20-25 минут электронная нагрузка «притихла», т.е. выключила вентилятор. Обычно это говорит о том, что произошло автоотключение. В тесте я настроил порог отключения в 12 Вольт, так как у меня была цель проверить, а не спалить устройство. Я немного остудил устройство и запустил тест еще раз, через 17 минут опять произошло отключение по падению напряжения.

Причина стала понятна сразу, как я открыл крышку. Банальный перегрев. Причем сначала я волновался по поводу перегрева трансформатора, но перегрев микросхемы произошел раньше, в процессе работы она нагрелась как минимум до 115 градусов, реально выше, так как измерил я через секунд 5 после отключения.

Так как зарядные устройства все таки были нужны, а в таком виде эксплуатировать их нельзя, то было принято решение снизить выходной ток. Ниже я выделил элементы, которые влияют на выходные параметры. 1. Зеленым — шунт, влияет как на выходной ток, так и на индикацию. Влияет пропорционально, т.е. снижение выходного тока в 2 раза во столько же снизит порог переключения индикации. 2. Красным — делитель опорного напряжения. Влияет на выходной ток. 3. Синим — Второй делитель опорного напряжения. Влияет на порог переключения индикации. Вариантов у меня было два, изменить номинал шунта или номинал делителя опорного напряжения (красный). Так как удобнее уменьшать сопротивление резисторов путем параллельного подключения еще одного, то я выбрал второй вариант, менять номиналы делителя.

Можно было конечно посчитать все при помощи калькулятора, но мне было куда проще сделать это в старом, но проверенном симуляторе электронных схем. Сначала я сделал родную схему и узнал напряжение на выходе делителя (оно будет немного отличаться от реального). Вышло 116мВ. Затем посчитал, какое напряжение мне надо выставить, чтобы на выходе был нужный мне ток (я решил сделать 700-750мА, среднее 725). Так как исходный ток известен, то считаем 116/1.05х0.725=0.79. Затем путем подбора добавочного резистора (правый нижний на схеме) я добился напряжения в 80мВ. В моем случае вышло что надо припаять параллельно резистор номиналом 10 кОм.

Затем находим нужный делитель на плате, нумерация в схеме и на плате соответствует. Попутно поправил косо установленный резистор. После этого припаиваем параллельно новый резистор. Я использовал резистор размера 0805.

Проверяем. Примерно соответствует расчетам, можно оставлять как есть.

Погонял еще примерно с пол часа, температура контроллера упала со 115 до 85. Как по мне, то довольно неплохо, для улучшения ситуации можно снизить ток до 700мА, ниже смысла снижать нет. Кроме того, теперь ток переключения индикации составляет почти требуемые 1/10 от тока заряда 🙂

После обзора было снято видео, где я вкратце объясняю что к чему, просто как дополнение.

Теперь попробую кратко описать мое мнение об этом устройстве. Общее качество изготовления не очень высокое, схема простая. Если снизить выходной ток до 700-750мА, то будет работать. Без доработки использовать крайне не рекомендую, контроллер будет работать в режиме постоянного перегрева периодически выключаясь для остывания и может выйти из строя.

На этом все, надеюсь что обзор был полезен, а также скажу, что у меня лежит еще одно зарядное устройство 12.6 Вольта 3 Ампера, но уже «фирменное».

Планирую купить +18 Добавить в избранное Обзор понравился +51 +92

Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в этой статье), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

  1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14. 3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
  2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Защита от переполюсовки

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.

Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.

Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Вольтметр – Амперметр - ссылка на товар.

DC-DC понижающий преобразователь TC43200 - ссылка на товар.

Обзор понижающего преобразователя DC-DC CC CV TC43200.

KBPC5010 - ссылка на товар.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр. ) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11. 8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Читайте также:  Типы и схемы преобразователей напряжения с 12 на 220 вольт

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Читайте также:  Как сделать ручной профилегиб своими руками

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Читайте также:  Модели и чертежи отвалов для мотоблока своими руками

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.



Зарядное устройство для сборки аккумуляторов своими руками 12.6 Вольт 1 Ампер

Еще один обзор еще одного небольшого зарядного устройства для 3S (12.6 Вольт) сборки аккумуляторов. Не так давно я публиковал обзор версии на 3 Ампера, сегодня версия попроще, 1 Ампер.
К сожалению все пошло не так, как хотелось, но не буду забегать вперед, подробности письмом в обзоре.

Началось все с того, что заказал я для товарища пять небольших зарядных устройств. Хотя нет, заказал я их раза в три больше, но другие относятся к более мощной серии и о них я расскажу в другой раз, а пока покажу «малышей».

Вопросов как к доставке, так и к упаковке не возникло, продавец отнесся к своей задаче вполне ответственно. Все было плотно уложено в картонную коробку, а сверху лежал листик вспененного полиэтилена.

Помимо этого каждый блок был упакован в небольшой пакетик. Конечно картонные коробочки смотрелись бы лучше, но в принципе и так неплохо.

На выбор было два варианта вилки, естественно я выбрал Евро. Каждое зарядное устройство имеет кабель подключения нагрузки, длина кабеля около метра, на конце находится привычный многим разъем 5.5/2.1
Заявленные характеристики — 12.6 Вольта, ток 1 Ампер, как и было заявлено на странице товара. Кроме того указано, что это именно зарядное устройство.

Корпус не склеен, потому выкручиваем единственный саморез и лезем внутрь.

Плата, на твердую тройку. Даже при беглом взгляде видно, что нет как минимум входного фильтра, а трансформатор несколько маловат для заявленной мощности в 12.6 Ватта, хотя с учетом потерь на диоде и шунте скорее в 13 Ватт, но не суть важно, проверим позже в деле.
Отмечу что присутствует предохранитель, при общем качестве сборки я бы не удивился если бы его не было.

1. Использован ШИМ контроллер KTG207C со встроенным высоковольтным транзистором. Судя по даташиту мощность составляет 12 Ватт для адаптера и 18 для открытого корпуса. В нашем случае мы имеем дело с адаптером (БП в маленьком закрытом корпусе), потому работать он будет с перегревом.
2. Входной конденсатор емкостью 15мкФ, измеренная 13.8, ESR- 1 Ом. Без запаса, но для зарядного нормально.
3. Присутствует нормальный помехоподавляющий конденсатор Y типа, я о них как-то рассказывал в своем видео.
4. На выходе диод Шоттки на ток 3 Ампера, конденсатор 16 Вольт 470мкФ и двухцветный светодиод. К конденсатору есть замечания. Емкость 470 мкФ (500 реальная) в данном случае нормально, это не БП и пульсации вредны только конденсатору, а не нагрузке, но напряжение 16 Вольт, это мало.

Качество пайки примерно на те же три балла, что и вид сверху. Имеются большие «сопли» припоя на некоторых контактах. Выходные провода припаяны снизу, хотя для них в плате есть соответствующие отверстия, да и сечение проводов не очень высокое, хотя опять же, для зарядного это не критично.

Первичная сторона меня интересует меньше всего, а вот вторичная куда важнее.
Уже видно, что зарядное устройство «без мозгов», а в качестве ОУ применена привычная LM358. Кроме того видно, что поверх одного из резисторов напаян еще один, видимо подбирали выходной ток.

Так как по печатной плате не очень удобно разбираться, что и как сделано, то я перечертил схему в более привычный вид.

Как и предполагалось, перед нами простое зарядное устройство. Хотел сначала назвать его примитивным, но нет, есть варианты куда проще.
На схеме я выделил основные узлы.
1. Синий — узел стабилизации напряжения. Фактически он определяет напряжение окончания заряда.
2. Красный — узел стабилизации тока. Определяет ток заряда.
3. Зеленый — источник опорного напряжения. Отвечает за стабильность измерения тока заряда и индикации.
4. Оранжевый — узел индикации. Так как под окончанием заряда (для литиевых аккумуляторов) принято понимать падение зарядного тока ниже чем 1/10 от исходного тока заряда, то здесь схема похожа на узел стабилизации тока, но с другими порогами срабатывания.
Отмечу то, что схема индикации не имеет гистерезиса и полное переключение красный/зеленый может занимать 10-40 секунд в зависимости от емкости аккумуляторов.

Стандартный первичный тест.
1. Напряжение окончания заряда 12.67 Вольта, т.е. каждый аккумулятор будет заряжен не до 4.20, а до 4.22 Вольта, что несколько выше нормы, хотя и терпимо.
2. При подключенной батарее и отключенном питании потребление 14мА, многовато, кроме того при этом светит светодиод.
3. Ток заряда 1.05 Ампера, немного выше заявленного. Причем что интересно, выше я показывал печатную плату и там был добавлен дополнительный резистор. Так вот если его выпаять то ток упадет с 1.05 до 1.00 (согласно расчетам). Зачем его припаяли — загадка.
4. Ток, при котором происходит переключение индикации, составляет 70мА, что ниже нормы (100мА).
5, 6. Ради интереса посмотрел ток через 5 и 10 минут после переключения индикации. Через 5 минут ток упал до 35мА, а еще через 5 минут до 20мА. Такой режим заряда не приветствуется, но допускается. Рекомендация проста — не оставлять на длительное время (несколько дней).

Вот теперь можно перейти к тестам под нагрузкой.
Так как моя электронная нагрузка не умеет работать в режиме CV, то я подключился до шунта зарядного устройства и нагрузил его током 1.05 Ампера, эмулируя реальную ситуацию. Зарядное было подключено отдельным проводом к сети, а сверху накрыто родной крышкой. Впрочем это видно на фото. Конечно есть отличия от реальных условий эксплуатации, но они незначительны.

Первый тест — измерение ухода напряжения окончания заряда от прогрева. Уход есть, хотя и не очень большой, кроме того к концу заряда температура падает и напряжение приходит в норму. Но я провожу этот тест для общей оценки качества устройства.

Но в процессе теста меня ждал неприятный сюрприз. Примерно через 20-25 минут электронная нагрузка «притихла», т.е. выключила вентилятор. Обычно это говорит о том, что произошло автоотключение.
В тесте я настроил порог отключения в 12 Вольт, так как у меня была цель проверить, а не спалить устройство.
Я немного остудил устройство и запустил тест еще раз, через 17 минут опять произошло отключение по падению напряжения.

Причина стала понятна сразу, как я открыл крышку. Банальный перегрев. Причем сначала я волновался по поводу перегрева трансформатора, но перегрев микросхемы произошел раньше, в процессе работы она нагрелась как минимум до 115 градусов, реально выше, так как измерил я через секунд 5 после отключения.

Так как зарядные устройства все таки были нужны, а в таком виде эксплуатировать их нельзя, то было принято решение снизить выходной ток.
Ниже я выделил элементы, которые влияют на выходные параметры.
1. Зеленым — шунт, влияет как на выходной ток, так и на индикацию. Влияет пропорционально, т.е. снижение выходного тока в 2 раза во столько же снизит порог переключения индикации.
2. Красным — делитель опорного напряжения. Влияет на выходной ток.
3. Синим — Второй делитель опорного напряжения. Влияет на порог переключения индикации.

Вариантов у меня было два, изменить номинал шунта или номинал делителя опорного напряжения (красный). Так как удобнее уменьшать сопротивление резисторов путем параллельного подключения еще одного, то я выбрал второй вариант, менять номиналы делителя.

Можно было конечно посчитать все при помощи калькулятора, но мне было куда проще сделать это в старом, но проверенном симуляторе электронных схем.
Сначала я сделал родную схему и узнал напряжение на выходе делителя (оно будет немного отличаться от реального). Вышло 116мВ.
Затем посчитал, какое напряжение мне надо выставить, чтобы на выходе был нужный мне ток (я решил сделать 700-750мА, среднее 725).
Так как исходный ток известен, то считаем 116/1.05х0.725=0.79.
Затем путем подбора добавочного резистора (правый нижний на схеме) я добился напряжения в 80мВ. В моем случае вышло что надо припаять параллельно резистор номиналом 10 кОм.

Затем находим нужный делитель на плате, нумерация в схеме и на плате соответствует. Попутно поправил косо установленный резистор. После этого припаиваем параллельно новый резистор. Я использовал резистор размера 0805.

Проверяем. Примерно соответствует расчетам, можно оставлять как есть.

Погонял еще примерно с пол часа, температура контроллера упала со 115 до 85. Как по мне, то довольно неплохо, для улучшения ситуации можно снизить ток до 700мА, ниже смысла снижать нет.
Кроме того, теперь ток переключения индикации составляет почти требуемые 1/10 от тока заряда 🙂

После обзора было снято видео, где я вкратце объясняю что к чему, просто как дополнение.

Теперь попробую кратко описать мое мнение об этом устройстве.
Общее качество изготовления не очень высокое, схема простая. Если снизить выходной ток до 700-750мА, то будет работать.
Без доработки использовать крайне не рекомендую, контроллер будет работать в режиме постоянного перегрева периодически выключаясь для остывания и может выйти из строя.

На этом все, надеюсь что обзор был полезен, а также скажу, что у меня лежит еще одно зарядное устройство 12.6 Вольта 3 Ампера, но уже «фирменное».

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАРЯДНОГО ВЫПРЯМИТЕЛЯ

   Иногда проще купить, чем делать устройство с нуля своими руками. Но не всегда. Например рассмотрим автомобильные зарядки на 12 вольт. С одной стороны оно обслуживает достаточно дорогую вещь - автомобильный АКБ, который при неправильной эксплуатации может выйти из строя, причём с шумом и треском. Но с другой - глядя на схему дешёвых промышленных ЗУ, просто удивляешься, за что они берут деньги? Этот вопрос особенно справедлив для польско-китайского зарядного 6-12 В без опознавательных знаков на коробке, кроме скромной надписи Prostownik. Не знаю, что это слово означает, но звучит оно простовато 🙂

   Зарядное устройство было принесено в ремонт, и что с ним случилось - никто не знал. Просто валялось долгое время в гараже и перестало работать. Проведём внешний осмотр.

   Действительно, на корпусе только самое необходимое - сетевой предохранитель 1 ампер и шнур 220 В в задней части, а спереди кнопка переключения 6-12 В, плавкая вставка на 10 ампер и стрелочный амперметр 0-8 А. Даже клемм подключения кабеля нет.

   Разбираем корпус и снимаем крышку. Внутри - та же святая простота 🙂

   Кроме трансформатора и диодного моста ни одной другой детали не наблюдается. Хоть бы электролитический конденсатор для фильтрации поставили минимальный...

   Провода почему-то оказались отсоединены от платки с диодным мостом. Как вариант, возможно произошло замыкание выходных проводов, перегрев диодов и провода отпаялись.

   С замиранием проверил трансформатор на работоспособность, ведь это наиболее ценная часть любого зарядного, и если ему хана, то купить аналогичный будет очень недёшево. Трансформаторы на 20 вольт 5-10 ампер стоят минимум 10 долларов.

   Слава Богу первичка показала сопротивление 22 Ома, а не бесконечность 🙂 Теперь проверка диодов - тут тоже всё ОК. Остаётся спаять провода согласно стандартной схемы зарядного выпрямителя.

Выпрямитель для заряда АКБ - схема

   Схема заработала. Замеры показали переменное напряжение с выхода трансформатора - 13,8 В, а после выпрямителя - 13 В постоянки. Почему так мало? - спросите вы - ведь этого не достаточно для заряда автоаккумулятора. Потому что оно носит пульсирующий характер, а вольтметр показывает эффективное усреднённое значение.

   Если подключить на выход конденсатор 100 микрофарад - напряжение сразу подскакивает до 18 вольт, так как это уже амплитудное значение.

   В общем заряжает оно хоть и слабо - ток всего 3 ампера, но уверенно. Собрал корпус и отдал владельцу. А вам, уважаемые знатоки, вопрос: стоит ли покупать такие девайсы или всё-же делать приличное автомобильное зарядное своими руками?

   Форум по схемотехнике ЗУ

Зарядные устройства 6/12 | Более 11 моделей

Сегодня аккумуляторные батареи играют важную роль в обеспечении ответственных потребителей резервным питанием в случае обесточивания централизованного электроснабжения. Чтобы аккумулятор служил долго, следует обеспечивать его своевременный и соответствующий требованиям заряд. Если АКБ эксплуатируется в составе источника бесперебойного питания, то проблем с этим нет, так как там имеется встроенное ЗУ. Если же Вы используете аккумуляторные батареи обособленно, для зарядки требуется соответствующее устройство. Многие потребители, судя по отзывам, до сих пор пренебрегают требованиям по эксплуатации АКБ и используют кустарные приспособления, которые не только не способны обеспечить полноценный качественный заряд, но и запросто могут нанести вред батарее. Если роль аккумулятора велика, рекомендуется купить для него соответствующее зарядное устройство. В интернет-магазине электротехники «Вольтмаркет» по выгодным ценам доступен широкий ассортимент зарядных устройств 6/12 вольт, которые можно приобрести с доставкой в Киев, Харьков, Днепр, Одессу и другие города Украины.


Какими бывают зарядные устройства 6/12 вольт

Зарядные устройства 6/12 вольт– это универсальные приспособления для заряда аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 6 и 12В с возможностью выбора в зависимости от ситуации. Их основным преимуществом по сравнению с кустарными аналогами является именно безопасность. Вам не требуется контролировать процесс заряда от начала до конца. Вы можете подключить аккумулятор к такому ЗУ и быть уверенным в том, что батарея полностью зарядится и переведется в режим хранения до тех пор, пока прибор не будет отключен.

И хотя 12В является наиболее востребованным напряжением аккумуляторов, возможность переключаться между 6 и 12В очень полезна. В частности, аккумуляторные блоки для резервного питания электрооборудования нередко собираются именно из 6-вольтовых моделей. Также аккумуляторы на 6В могут пригодиться в различной переносимой электронике. Не стоит исключать вероятность того, что Вам потребуется зарядить 6-вольтовый аккумулятор старого мотоцикла. Таким образом, существует множество сфер, где требуется заряжать 6-вольтовые аккумуляторы. И тут зарядные устройства 6/12 подходят идеально: Вам не требуется покупать отдельное ЗУ для 6-вольтовых батарей, необходимость в котором, возможно, очень редкая.

В интернет-магазине «Вольтмаркет» можно купить зарядное устройство 6/12 вольт самых разнообразных мощностей. Некоторые из них, например SinPro ПЗУ 12-120, обладают столь высокой мощностью, что относятся к классу пуско-зарядных устройств, способных оказать помощь, когда в автомобиле сел аккумулятор.
Зарядные устройства в большинстве своем полностью автоматические, однако некоторые модели требуют ручной установки тока заряда. Очень часто производители предусматривают возможность выбора программы заряда для того или иного типа АКБ. Также доступны такие режимы, как восстановление, способное снизить количество мелкокристаллического сульфата свинца на электродах.

Одной из причин купить зарядное устройство 6/12 вольт является их компактность. Все представленные у нас ЗУ данной категории – импульсные, - а значит у них нет громоздких силовых понижающих трансформаторов внутри. Также важно отметить удобную индикацию. Современные ЗУ способны отображать текущий режим работы не только светодиодами индикации, но и при помощи дисплеев.

Чтобы своими руками испытать зарядные устройства 6/12 вольт, посетите любой из магазинов «Вольтмаркет» в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе. Также купить зарядное устройство 6/12 вольт можно онлайн с доставкой по всей территории Украины.

Могу ли я заряжать две батареи 6 В последовательно?

Обновлено 24 сентября 2019 г.

Автор: S. Hussain Ather

Зарядные устройства для аккумуляторов могут сэкономить ваше время и энергию, поэтому вам не придется постоянно покупать новые аккумуляторы. Зарядка батарей в простых схемах с помощью зарядного устройства и самих батарей может показать вам, как различные свойства электричества различаются в разных схемах. Вы можете узнать о последовательной зарядке аккумуляторов на 6 В с помощью зарядного устройства на 12 В, если выполните следующие действия.

При работе с батареями на 6 В (6 В) обязательно соблюдайте меры предосторожности. Не смешивайте батареи разных производителей или мощностей друг с другом, потому что разница в их емкости может привести к неравномерной или опасной зарядке. При необходимости используйте резиновые перчатки и не прикасайтесь к проводам без должной изоляции. Обратите внимание на то, насколько горячими могут быть элементы схемы, чтобы предотвратить перегрев.

Зарядка аккумуляторов 6 В в серии

Чтобы создать последовательную электрическую цепь, создайте электрическую цепь, которая проходит через каждый элемент один за другим, как будто они соединяются металлическими цепями.В последовательной цепи поток заряда в виде тока остается постоянным по всей цепи.

Для двух аккумуляторов 6 В вы можете подключить положительный выходной провод (красный) зарядного устройства, который составляет 12 или более вольт, к положительной клемме первого аккумулятора. Затем подключите отрицательный конец первой батареи к положительному концу второй, а отрицательный конец второй батареи к отрицательному выходному проводу (черный) зарядного устройства.

Проверить заряд в цепи можно мультиметром или вольтметром. Если у вас есть один из них, подключите положительную клемму устройства к положительной клемме одной из 6-вольтовых батарей, а отрицательную клемму устройства - к отрицательной клемме одной из батарей. Измените диапазон мультиметра или вольтметра примерно от 0 до 12 вольт и прочтите указанное число. Пять вольт или меньше означает, что вам следует зарядить аккумулятор.

При каком напряжении разрядился аккумулятор на 6 вольт? Если мультиметр или вольтметр не может считывать заряд, значит он мертв.Если вы будете следить за напряжением ваших батарей, вы можете предотвратить это. В противном случае может быть трудно восстановить прежнюю зарядку батарей.

Последовательная зарядка батарей увеличивает напряжение на каждой батарее. Сами напряжения должны складываться, чтобы равняться напряжению источника аккумуляторной батареи. Например, вы можете подключить две батареи на 6 В последовательно к источнику 12 В для их зарядки. Это работает, потому что в последовательной цепи ток имеет только одно направление или путь, и, как результат, он остается постоянным по всей цепи, в то время как напряжение изменяется с каждой батареей, подключенной последовательно.

Параллельная зарядка батарей глубокого цикла

Если вам нужна батарея для создания источника питания в течение длительного периода времени, вы можете подумать об использовании батареи глубокого цикла. Эти типы аккумуляторов могут работать надежно, пока они не разряжаются примерно на 80% или более, и термин «глубокая езда на велосипеде» относится к этому методу перезарядки только после того, как они были разряжены так сильно.

Поскольку они могут работать очень долго без необходимости подзарядки, они очень полезны для приложений, которым необходимо работать в течение длительного времени без остановки.Это делает их идеальными для морских применений, транспортных средств для отдыха, погрузочно-разгрузочных работ и даже возобновляемых источников энергии.

Подключите батареи глубокого разряда параллельно друг другу, соединив положительный конец одной батареи с положительным концом другой. Затем подключите отрицательный полюс одной батареи к отрицательному полюсу другой. Наконец, выберите одну батарею и подключите ее положительный конец к положительному выходу зарядного устройства, а отрицательный конец - к отрицательному выходу зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор power wheel без зарядного устройства

Представьте, что ваш ребенок потерял зарядное устройство для своей моторизованной машины?

Тем не менее, они хотят выйти на улицу и отлично провести время со своими приятелями…

Что ж, ваша креативность может спасти вас от назойливости (и бесшумного обращения), если вы знаете, как заряжать аккумулятор power wheel без зарядного устройства.

Вот несколько советов, которые могут помочь вам зарядить велосипедный автомобиль, когда нет зарядного устройства.

Начнем.

Решение 1. Зарядка автомобильным аккумулятором

Вы можете установить разъем и зарядить аккумулятор силовых колес от автомобильного аккумулятора.

Тем не менее, вы не хотите сжигать разряженную батарею, поэтому вам нужно проверить несколько вещей перед зарядкой… . .

Проверьте напряжение: Первое, что нужно сделать, это установить, имеет ли батарея желаемое напряжение, и это будет зависеть от вашего автомобиля - старые поставляются с батареями 6 В, в то время как новые версии комплектуются одной батареей 12 В.

Аккумуляторы на 12 В рассчитаны на зарядку до 15 вольт, и если добавить что-либо, превышающее 2 ампера, аккумулятор может сгореть.

Хорошая новость заключается в том, что автомобильные аккумуляторы находятся в этом диапазоне - они выдают заряд 10-15 А (большинство из них не может превышать 14,6 В даже при работающем двигателе).

Определите положительные и отрицательные контакты: Также убедитесь, что вы можете определить + и - на батарее силового колеса на 12 В или на аккумуляторе колеса на 6 В.Это довольно очевидно, не правда ли?

После подтверждения вышесказанного, просто прикрепите импровизированные разъемы к клеммам аккумулятора и посмотрите, как это пойдет.

Вот и все - у вас нет сложной физики, и вам не нужно снимать аккумулятор с силовых колес для зарядки автомобильным аккумулятором.

ProTip: В целях безопасности обязательно следите за ним и подключите безопасное постоянное зарядное устройство на 2 А (надеюсь, оно у вас есть), если стандартная зарядка нагревает его.

Решение 2. Заряжайте напрямую от источника питания

Большинство свинцовых аккумуляторов можно эффективно заряжать непосредственно от источника питания, если он имеет ограничение тока и регулируемое напряжение, поэтому вашему мальчику / девочке тоже может повезти, если у вас есть исправный источник питания.

Первой задачей является определение напряжения заряда, а затем установка необходимого напряжения, а также ограничения тока.

Например, для зарядки 12-вольтовой батареи силовых колес вам необходимо установить источник питания на напряжение более 12 В, 2 А для зарядки - химический состав батареи определяет максимум, но в основном это около 13,8 В, 2 А (для достижения полной зарядки).

Аналогичный сценарий разыгрывается для 6-вольтовой батареи силовых колес. Увеличьте 6 В, 2 А, но ограничьте ток заряда, если вам нужно выйти за пределы стандартного 6.8В, 2А.

Я рекомендую вам подумать о добавлении резистора на всякий случай, если батарея не выдерживает установленный ток.

В вашем случае могут потребоваться изменения, потому что аккумуляторы Power Wheel не построены одинаково, но в целом это должно помочь вам заряжаться без проблем.

Сказав это, вы не оторветесь от температуры, силы тока и напряжения батареи во время зарядки, если только вы не потеряете всю настройку.

Лучшее зарядное устройство для газонокосилок

Решение 3. Изготовьте самодельное зарядное устройство для замены утерянного зарядного устройства с силовым колесом

А как насчет изобретения простого «резервного» зарядного устройства, которое будет использоваться каждый раз, когда ваш маленький чемпион теряет / забывает оригинальное зарядное устройство для силового колеса?

Вы, конечно, можете, выполнив эту простую процедуру:

Необходимых инструментов:

  • Отвертка.
  • Мультиметр.
  • Инструмент для резки проволоки.

Шаг 1: Соберите компоненты

  • Зарядное устройство для ноутбука
  • Понижающий преобразователь (из постоянного тока в постоянный)
  • Зажимы типа «крокодил» (2)

Шаг 2: Модифицируйте адаптер для ноутбука

Адаптер не может подключаться к батарее Power Hills в текущей конфигурации.

Итак:

  1. Отрежьте переходник адаптера ноутбука.
  2. Режущим инструментом снимите внешний экран провода (будьте осторожны, не повредите 2 провода, закрытые крышкой).

Шаг 3. Подключите модуль понижающего преобразователя

Чтобы упростить задачу, разделим процесс на два этапа.

1.
Подключите понижающий модуль к проводам адаптера

Примечание: Красный цвет соответствует положительному, а черный отрицательный.

  1. Возьмите модуль и сначала подключите красный провод к положительному полюсу модуля (с маркировкой IN +).
  2. Затем вставьте черный провод в минус (с маркировкой IN-).

Не забудьте затянуть соответствующие винтовые клеммы.

2. Зажим типа «крокодил»

Точно так же красный провод из крокодиловой кожи идет к плюсу модуля (обозначен OUT +), а черный - к минусу (обозначен OUT-).

Два расположены на другой стороне платы (напротив «клемм» IN + / IN-).

Шаг 4: Окончательная настройка

Завершите, выполнив следующие шаги:

  1. Подключите адаптер к источнику питания и подсоедините 2 зажима типа «крокодил» к мультиметру. Как всегда, черный цвет идет к отрицательному выводу мультиметра, а красный - к положительному.
  2. Затем установите необходимое показание напряжения на мультиметре, затем поверните потенциометр напряжения (с помощью отвертки), пока мультиметр не покажет 14 вольт.

Примечание: Первый потенциометр предназначен для напряжения (В), а второй - для тока (I).

  • Наконец, установите желаемое значение тока на мультиметре и аналогичным образом поворачивайте оставшийся потенциометр, пока мультиметр не покажет 2 ампера (вы можете выбрать более высокое значение, если позволяет емкость аккумулятора).

Вот и все об этой альтернативе колесным зарядным устройствам!

Для использования зарядного устройства надлежащим образом подсоедините зажимы типа «крокодил» к батарее силовых колес (красный к плюсу и черный к минусу аккумулятора).

Как зарядить аккумулятор power wheel без зарядного устройства: полезные советы

  • Не пытайтесь закоротить клеммы питания аккумулятора. Это не работает и даже может вызвать взрыв.
  • Перед зарядкой аккумулятора Power Wheel проверьте корпус на наличие трещин и других повреждений, которые могут вызвать утечку опасной серной кислоты во время зарядки.
  • Затем, поскольку вы можете столкнуться со значительным напряжением / током во время экспериментов, наденьте рекомендованное защитное снаряжение, включая прочные перчатки.
  • В руководстве пользователя содержатся конкретные меры предосторожности для вашего автомобиля, и вам следует ознакомиться с ними, прежде чем проверять какой-либо из методов зарядки аккумулятора с приводными колесами без зарядного устройства.

2 Долгосрочные решения:

1. Приобретите новое зарядное устройство для силового колеса

Несмотря на то, что все вышеперечисленные решения могут предложить аварийное решение, вы можете рассчитывать на долгосрочную перспективу и приобрести подходящее зарядное устройство для замены детского электромобиля.

Ниже у нас есть несколько рекомендаций, если вы планируете их получить в ближайшее время.

Нам они нравятся, потому что они совместимы практически со всеми автомобилями марки с приводными колесами.

Зарядное устройство для power wheel отзывы

1. Зарядное устройство силового колеса 12 вольт, 00801-1778

(идеально подходит для аккумуляторной батареи 12 В)

Это зарядное устройство с колесным приводом отлично работает и является одним из лучших вариантов для тех, кто подарил своим детям детские электромобили с 12-вольтовой батареей, например, 12-вольтовое колесо Harley Davidson.

Он довольно прост в использовании, вам просто нужно подключить его к разъему аккумулятора колеса питания (подходит очень хорошо) и подождать отведенное время (следуйте инструкциям, но 12-18 часов должно быть нормально).

Еще одна замечательная особенность этого зарядного устройства с силовым колесом на 12 В заключается в том, что после полной зарядки заряд остается довольно долгое время (пока аккумулятор здоров).

Плюсы

  • Это зарядное устройство Power Wheel на 12 В подходит для бесчисленных производителей.
  • Способ доступный по сравнению с большинством конкурентов.
  • Легко использовать.

Минусы

  • Они должны были включить лампочку в это зарядное устройство на 12 В с силовым колесом, чтобы предупредить вас, когда оно полностью зарядится.
2. Зарядное устройство SafeAMP для колеса с питанием от аккумулятора 12 В

Это зарядное устройство, чтобы вернуть вашего малыша и дошкольника обратно к рулям их автомобилей, грузовиков и квадроциклов Fisher-Price с приводными колесами, если в автомобиле используется верхняя батарея серо-оранжевого цвета.

Он был изготовлен в соответствии с высочайшими стандартами производительности, качества и безопасности, поэтому вы получаете продукт, почти не уступающий по качеству зарядному устройству OEM.

Опять же, здесь очень легко зарядить аккумулятор - подключите его и забудьте.

Обязательно ознакомьтесь с инструкциями, как долго вы должны позволять ему заряжаться для вашего автомобиля для достижения наилучшего результата.

Плюсы

  • Изумительное качество.
  • Безопасен в использовании.
  • Продукт длительного пользования.

Минусы

  • Индикатор полной зарядки по-прежнему не светится.
3. Зарядное устройство с силовым колесом 6 В

Попробуйте это зарядное устройство для аккумуляторов 6 В, если ваши колеса Fisher-Price питаются от 6-вольтовой красной батареи.

Производитель рекомендует использовать его для жестких колес Power Wheels Ford Lil F-150 (6V), Fisher Price Lil dune racer (6V) и других.

Как и наши предыдущие номинанты, он отлично работает и должен заставить вашего мальчика / девочку снова насладиться прекрасным вождением.

Плюсы

  • Заряжается отлично.
  • Хорошие заглушки.
  • Хорошо построенный.

Минусы

  • Нет светодиода, показывающего состояние зарядки.
4. Зарядное устройство Power Wheels для малышей на 6 В

Это также обеспечивает превосходную производительность и безопасность и является фантастическим вариантом для транспортных средств с силовыми колесами, на которых установлены синие свинцово-кислотные батареи Power Wheels 6V.

Не забудьте заряжать минимум 14 часов, но не более 30 часов для оптимальной работы.

Плюсы

  • Долговечное зарядное устройство.
  • Быстрая доставка.
  • Отличная цена.

Минусы

2. Купите запасной аккумулятор для приводных колес

Лучшие аккумуляторы для силовых колес отзывы

Наконец, было бы несправедливо, если бы мы закончили статью, не сказав ни слова о замене батарей для силовых колес.

Чтобы указать вам в правильном направлении - батареи Power Wheel не доживают до вечности - ниже мы приводим наши фавориты.

Этот раздел также будет полезен, если вы хотите обновить аккумулятор для силовых колес в погоне за большей скоростью и азартными играми - парни и девушки по мере взросления иногда имеют склонность к безумным гонкам.

В любом случае, обратите внимание на эти высокопроизводительные батареи:

1. Power Wheels Аккумулятор для силового колеса на 12 В Замена

Одна из самых популярных моделей силовых колесных батарей, 12 вольт, в ней есть все, что нужно, чтобы ваш ребенок продолжал работать (и кричать от возбуждения).

Это наша самая любимая сменная батарея для любого транспортного средства с приводными колесами Fisher-Price (улучшенная серия), нуждающегося в сменной батарее 12 В, 12 А / ч.

Плюсы

  • Включает выключатель с самовозвратом!
  • Захватывающие представления.
  • Прочная конструкция.

Минусы

  • Не для всех автомобилей с приводными колесами.
2. Колесный аккумулятор 6В (замена)

Эта батарея на 6 В для силового колеса также поставляется с удобным тепловым предохранителем и идеально подходит для батарей 6 В для силовых колес (автомобили типа H и типа A).

По нашему мнению, это лучший сменный аккумулятор на 6 Вольт 9,5 А / час для Ford Lil ’F-150-6V и Power Wheels Lil’ Dune Racer 6V.

Поверьте, это поможет вашему маленькому чемпиону добиться славы среди сверстников!

Плюсы

  • Качество OEM.
  • Работает отлично.
  • Силовые колеса не перегреются (и не загорятся) благодаря встроенному предохранителю.

Минусы

3. Mighty Max Battery RideOn Replacement 6V, 7-AH аккумулятор

Победителями в этой современной перезаряжаемой батарее на 6 В являются исключительная мощность, больший срок службы (мы рассматриваем абсолютно сверхпрочный дизайн) и совместимость с десятками моделей.

Технология интегрированного впитывающего стеклянного мата (AGM) получила особую похвалу за то, что она влияет на мощность этой батареи.

Плюсы

  • Простота сборки.
  • Превосходное время автономной работы.
  • Зарядка занимает относительно меньше времени.

Минусы

  • Нет серьезных проблем, о которых стоит сообщать.
4. Аккумулятор 12 В, 18 Ач для модифицированных силовых колес

Отличный вариант для тех, кто переходит с 6 В на 12 В, он снова был дополнен технологией абсорбирующего стеклянного мата (AGM), повышающей производительность, так что ваш ребенок будет ждать массу удовольствия.

И мы очень ценим его герметичную конструкцию.

Плюсы

  • Простота установки.
  • Работает долго (соблюдайте инструкцию по зарядке!)
  • Прекрасно держит заряд.

Минусы

  • Может потребоваться модификация для работы с некоторыми брендами.

Как продлить срок службы аккумулятора Power Wheel

Вы можете продлить срок службы батареи силового колеса, просто соблюдая следующие передовые методы:

· Правильный заряд

Как вы, возможно, знаете, важно не перезаряжать или недозаряжать аккумулятор Power Wheel, так как это сокращает срок его службы.

Стандартное время составляет 18 часов (автомобили с напряжением 6 В) и 14 часов (автомобили с напряжением питания Super 6/12 В). Точно так же никогда не заряжайте аккумулятор более 30 часов.

· Соблюдайте осторожность при обращении с новыми батареями

Для новых аккумуляторов Power Wheel: практическое правило - заряжать их не менее восемнадцати (18) часов перед первым использованием.

· Всегда готовить к хранению

Еще одно напоминание, которое мне нужно было сделать, касается хранения батареи: никогда не храните полностью разряженную батарею - она ​​просто не выдержит холодных зимних месяцев.

Заключение

Ого! Это было безумно долго, но по уважительной причине.

В конце концов, теперь вы знаете, что делать в следующий раз, когда он / она потеряет зарядное устройство (вспомните методы, которые мы рассмотрели в разделе о том, как заряжать аккумулятор Power Wheel без зарядного устройства).

Кроме того, вы знаете, какие аккумуляторные батареи и зарядные устройства лучше всего покупать, когда их нужно заменить.

Мы даже показали вам, как сохранить аккумулятор Power Wheel и зарядное устройство, чтобы гарантировать долгие годы выброса адреналина для ваших детей.

Итак, начнем веселье!

самое мощное зарядное устройство для солнечных заграждений

Последнее обновление 18.02.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Когда использовать зарядное устройство на 6 В

Большинство людей уже знакомы со стандартной батареей 12 В, которая используется в наших автомобилях и других транспортных средствах. Однако в некоторых транспортных средствах для отдыха, мотоциклах, мобильных устройствах и других приложениях вместо этого используется меньшая 6-вольтовая аккумуляторная система.Пользователям важно знать, когда у них в руках находится батарея на 6 В, чтобы они могли найти подходящее зарядное устройство на 6 В, которое удовлетворит их потребности. Использование неправильного зарядного устройства может повредить аккумулятор или создать опасную ситуацию. Вот что вам нужно знать о правильном использовании зарядного устройства на 6 В.

При зарядке аккумулятора 6 В

Если в вашем автомобиле или устройстве есть аккумулятор на 6 В, всегда лучше использовать подходящее зарядное устройство на 6 В, чтобы зарядить его. В качестве альтернативы вы можете использовать зарядное устройство с регулируемым напряжением, которое для этой цели можно установить на 6 В.Это обеспечит правильную зарядку аккумулятора без проблем. Батарея на 6 В фактически полностью заряжена, если на мультиметре показания чуть выше 6 В. Зарядное устройство на 6 вольт обычно рассчитано на выработку около 7 вольт, чтобы обеспечить полную зарядку.

Могу ли я использовать зарядное устройство более низкого напряжения?

Зарядные устройства

бывают самых разных конфигураций, поэтому вы можете обнаружить, что у вас под рукой есть зарядное устройство на 2 В или подобное. Хотя аккумулятор на 6 В можно заряжать с помощью зарядного устройства с более низким напряжением, есть несколько вещей, о которых вам нужно знать.Во-первых, низковольтному зарядному устройству потребуется очень много времени, чтобы работать от аккумулятора 6 В. Думайте об этом как о настройке капельного зарядного устройства, которое будет заряжать вашу батарею в течение 10-12 часов вместо 1-2 часов. Во-вторых, зарядное устройство с более низким напряжением никогда не сможет обеспечить достаточную мощность для полной зарядки аккумулятора 6 В. Он может зарядить вашу батарею достаточно, чтобы ваше устройство заработало, но это все. После этого вам все равно нужно будет найти подходящее зарядное устройство для аккумулятора, если вы хотите продолжить его использование.

Могу ли я использовать зарядное устройство более высокого напряжения?

Это вопрос, который задают многие люди, потому что у них под рукой уже есть зарядное устройство на 12 В. Логично предположить, что зарядное устройство на 12 В может заряжать аккумулятор на 6 В в два раза быстрее. Хотя в этом отношении математика имеет смысл, правда в том, что это может быть довольно опасно. Когда ваша батарея заряжается, она производит внутреннее тепло. При надлежащем зарядном напряжении внутреннее тепло никогда не бывает достаточно высоким, чтобы повредить аккумулятор, но при 12 В внутреннее тепло может фактически вызвать кипение электролита внутри аккумулятора.Это разрядит вашу батарею и создаст сценарий теплового разгона, что очень опасно. Опять же, некоторые люди используют зарядное устройство на 12 В, чтобы начать скачок заряда аккумулятора на 6 В, но никогда не рекомендуется использовать зарядное устройство на 12 В, чтобы попытаться полностью зарядить аккумулятор на 6 В.

Если у вас есть аккумулятор на 6 В в любом из ваших транспортных средств или устройств, важно убедиться, что у вас есть подходящее зарядное устройство на 6 В или подходящее зарядное устройство переменного тока. Это поможет защитить ваши батареи в долгосрочной перспективе и предотвратит серьезные травмы, вызванные неправильной зарядкой.Чтобы узнать больше о зарядных устройствах на 6 В, посетите сегодня онлайн-сайт MK Battery, свяжитесь с нами и купите наш ассортимент.

Руководство для новичков по зарядке 12-вольтовой батареи? | 12VMonster

Вам нужно зарядить аккумулятор на 12 вольт?

Как это сделать?

Сколько времени это займет?

Простая зарядка аккумуляторов может показаться довольно простой задачей, но есть интересные факты, о которых вы, возможно, захотите узнать заранее.

В электрических терминах, вольт напряжение электричества, которое проходит через кабель.В этом случае это будет 12 VOLT . Амперы - это единица измерения силы тока, необходимой для зарядки устройства. Когда вы умножаете эти два, вы получаете мощность. Это ваше энергопотребление.

Оооочень. Как заряжать 12-вольтовый аккумулятор?

Подключите 12-вольтовую батарею к зарядному устройству, подключив ЧЕРНЫЙ отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме 12-вольтовой батареи. Обязательно используйте зажимы или зажимы для надежного подключения к терминалу.Обычно отрицательная клемма обозначается «-». Вам также необходимо подключить положительный кабель зарядного устройства к КРАСНОМУ положительному кабелю батареи. Вы найдете знак «+» на положительной клемме.

Оставьте зарядное устройство включенным столько, сколько захотите. Это не повредит вашу батарею. Проверьте дисплей зарядного устройства, чтобы узнать, когда аккумулятор полностью заряжен. Отсоедините кабели, и теперь ваша батарея готова к использованию.

Сколько времени нужно для зарядки аккумулятора?

Чем больше разряжается аккумулятор, тем больше времени требуется для его полной зарядки.Да, для зарядки батарей требуется время. Это может занять несколько часов. Для полной зарядки 12-вольтовой батареи может потребоваться до 12-24 часов. При зарядке аккумулятора помните, что если во время зарядки он станет слишком горячим, зарядку необходимо прекратить. Он не должен быть слишком горячим выше 125 по Фаренгейту.

В идеале медленная зарядка аккумуляторов - лучший вариант. Конечно, скорость зависит от типа заряжаемого аккумулятора и его емкости. Например, автомобильный аккумулятор на 12 В требует времени для зарядки.Фактически, быстрая зарядка для такого типа аккумулятора не рекомендуется. Рекомендуемый ток - 10 ампер. Это медленная зарядка. 20 ампер уже заряжаются быстро. Повторная быстрая зарядка может привести к перезарядке аккумулятора. Это может сократить срок службы батареи в долгосрочной перспективе.

Чтобы определить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора, вам необходимо знать резервную емкость аккумулятора и выходной ток заряда зарядного устройства. Аккумулятор емкостью 100 Ач, заряжаемый зарядным устройством на 10 А, будет полностью заряжен за 10 часов.

Как узнать, заряжена ли батарея?

Ответ может быть простым и в то же время не таким уж простым.

Однако самый простой метод потребует использования вольтметра для измерения положительной и отрицательной клемм. Батарею нужно оставить в покое хотя бы на пару часов после зарядки. Для 12-вольтовой батареи измерение напряжения между этими двумя клеммами должно быть в пределах от 11 до 13 вольт - чем ближе измерение к 13, тем ближе батарея к зарядке.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

батарей - Создание зарядного устройства USB для кемпинга

Вы можете использовать существующие коммерческие преобразователи 12 В в USB (= эффективно от 12 В до 5 В) или ЛЮБОЙ преобразователь "X" вольт в USB, который уже доступен.

Некоторые устройства 12 В-USB используют линейный стабилизатор, поэтому имеют КПД 5 В / 12 В ~ = 40% :-(.
Многие используют какой-либо импульсный стабилизатор.
Обычно они имеют КПД 80-85%, но больше или меньше тоже возможно.Я видел некоторые из них, которые используют почтенный MC34063, и есть много других вариантов.
MC34063 лист данных

Потраченная энергия:

При 80% вы тратите 20% энергии.
При 40% см. Выше) вы теряете 60%.
Таким образом, не слишком эффективный SMPS расходует в 3 раза меньше энергии, чем линейный регулятор.

Потребляемая мощность

Для 1 блока выходной мощности (скажем, 1 Вт)
Блоку с КПД 40% требуется 1 Вт / 0,40 = 2,5 Вт.
Блоку с КПД 80% требуется 1 Вт / 0.8 = 1,25 Вт.
Таким образом, линейному регулятору требуется 2,5 / 1,25 = удвоенная мощность

Обратите внимание, что необходимая мощность и потери энергии связаны, но не в одинаковом соотношении между линейными и SMPS-источниками.

Если вы хотите попробовать своими руками, то почтенный MC34063 не так эффективен, как некоторые современные ИС, но достаточно близок, дешев и очень гибок.
Примеры DIY MC34063 в конце.

Свинцово-кислотная батарея: Если у вас есть полный контроль над конструкцией, хорошим выбором может быть герметичный гелевый электролизер на 6 В.Они дают хорошую энергию на доллар и могут длиться довольно долго, если с ними хорошо обращаться.
Даже с линейным регулятором батарея на 6 В даст КПД 5 В / 6 В ~ = 83% - так что вы можете добиться большего с помощью SMPS, но во многих случаях не намного.
, например, SMPS с КПД 90% потребляет на 83/90 =! ~ 8% меньше мощности, чем линейное питание от 6В. При падении напряжения ниже 6 В эффективность линейного регулятора увеличивается.
Чтобы использовать батарею 6 В для выхода 5 В, вам понадобится стабилизатор с низким и низким падением напряжения. Это может быть достигнуто с помощью полевого МОП-транзистора с каналом P и одной секции операционного усилителя.

Свинцово-кислотное напряжение разряда: Кривые ниже указывают только напряжений, ожидаемых от свинцово-кислотной батареи. Они были для одной марки больших ячеек глубокого разряда, а маленькие гелевые ячейки будут разными, НО это дает представление о том, чего можно ожидать. Если вы используете батарею 6 В 7 Ач, то если выход USB равен 1 А (= зарядите батарею мобильного телефона емкостью 1000 мАч с максимально допустимой скоростью), тогда пиковая скорость разряда 1 А = 1 А / 7 Ач = C / 7.
Напряжение конечной точки для Батарея 6В будет ~ = 5.25 В = достаточно.
Если вы заряжаете EyeFones или EyePadz с аккумулятором емкостью около 1600 мАч или даже 3000 мАч, то вы можете получить пиковые значения 1,6 А и 3 А. Даже 3А равно 3А / 7Ач ~ = С / 2,5.
При C / 2.5 напряжение батареи будет около 10,5 В при примерно 70% израсходованной емкости - все еще очень полезно и помогает в течение всего срока службы не разряжаться глубоко.
При 3 Ач от батареи 7 Ач теоретически можно зарядить 2 батареи по 3 Ач. Или, может быть, 5 или 6 аккумуляторов для мобильных телефонов по 1000 мАч.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов имеет значение марка аккумулятора.Yuasa превосходны и на самом деле имеют несколько сортов, предназначенных для разных целей и ценовых диапазонов, и имеются хорошие данные.
Панасоник хороши. Практически все, что сделано Panasonic, хорошо 🙂 (я к ним не причастен). Некоторые другие хороши, но дешевые батареи могут оказаться очень плохими. Или нет.


MC34063: Лист данных и руководство по применению {снова}

Пример ниже: 25 В на входе, 5 В 500 мА на выходе. Принимал бы 12 В как есть, за исключением половины Rsc и обеспечения подходящего размера сердечника индуктора.КПД ~ 84% может быть немного ниже при 12 В в.
Подсчитайте внешние части !.
Хотя их может быть немного больше, чем в некоторых минималистских проектах, одна и та же микросхема может выполнять Boost, Buck Boost и все, что угодно.

Схема расположения печатных плат

- см. Технические данные на схемы повышения и инвертирования.

Battery Maintainer, капельное зарядное устройство - BM3B

Нажмите, чтобы увидеть больше

    Перетащите, чтобы повернуть

    Модель №.BM3B

    Зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов BLACK + DECKER ™ обеспечивает селективность заряда 6 и 12 вольт. Используется для обслуживания аккумуляторов, зарядки жилых автофургонов, специальных транспортных средств, старинных и классических автомобилей, морских аккумуляторов глубокого разряда, мотоциклов, газонокосилок, квадроциклов, снегоходов, гидроциклов и многого другого. Поддерживает заряд аккумулятора в хранящихся транспортных средствах и аккумуляторных батареях.Включает три набора разъемов: штекер постоянного тока, зажимы аккумулятора и кольцевые клеммы аккумулятора. Полностью автоматический, обеспечивает зарядку при необходимости, прекращает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен или полностью заряжен. Встроенная защита цепи защищает от перезарядки, обратной полярности или короткого замыкания. Внесены в списки CEC и UL.

    Купить сейчас

    Узнать больше

    Особенности + преимущества Характеристики продукта Набор инструментов владельца Найти ответы на часто задаваемые вопросы

    Самодельное зарядное устройство для электрического забора - Сделай сам

    Это самодельное зарядное устройство для электрического забора было создано, когда вышедший из строя домашний скот вызывал потери урожая, что привело к этой идее управления животноводством. (См. Подробные схемы электрических ограждений в галерее изображений.)

    Независимо от того, выращиваете ли вы овощи или разводите тварей (особенно, если вы делаете и то и другое), вы знаете, как важно держать голодный скот на своем месте. Конечно, колючая проволока обычно служит эффективным средством отпугивания всех, кроме самых упорных животных. Тем не менее, для тех немногих упрямых зверей, это самодельное зарядное устройство для электрического забора может быть правильным выбором. . . и для этого требуются менее прочные и, следовательно, зачастую менее дорогие стойки, чем ограждение из колючей проволоки.

    Однако, если бы вы купили зарядное устройство для забора на местной ферме, это оборудование, вероятно, обойдется вам в сумму от 25 до 35 долларов. Тогда вы будете рады узнать, что этот компонент можно сделать самостоятельно, используя легкодоступные, а также некоторые легко восстанавливаемые электронные детали и информацию, представленную здесь, всего за 10 или 15 долларов.

    ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРОЧНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЗАБОРОВ. . . И ГОРЯЧЕ!

    Зарядное устройство, которое мы собрали, питается от автомобильного аккумулятора на 12 В и может каждую секунду подавать привлекающее внимание 25 000 Вольт электричества на жилы забора.Устройство, построенное на основе стандартной автомобильной катушки зажигания, не имеет достаточной силы тока, чтобы нанести серьезный вред или убить животное, но его «укус», безусловно, послужит укреплению концепции существования территориальных границ!


    По сути, восстановленная катушка выполняет почти ту же работу, что и под капотом автомобиля, но точки прерывания заменяет простое реле. Когда контакты этого устройства замкнуты, ток течет через катушку, которая может накапливать энергию. Затем, когда контакты размыкаются (тем самым разрывая цепь), накопленной мощности некуда деваться, и магнитное поле схлопывается.. . индукция тока во вторичной обмотке катушки. Поскольку в этой последней обмотке намного больше витков, чем в первичной обмотке , напряжение значительно усиливается и затем передается непосредственно на проводящий провод ограждения.

    Реле срабатывает только на мгновение - фактически около 15/1000 секунды, так как ток контролируется одной базовой интегральной схемой. Это электронное чудо 79d, содержащее 32 индивидуально соединенных транзистора, генерирует импульс (с небольшой помощью пары схем синхронизации) каждую секунду или около того, активируя реле.Переменный резистор можно использовать для регулировки частоты импульсов.

    ПОСТРОИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАБОР ДЛЯ ПЕСНИ

    Для удобства покупки запчастей наш список материалов включает стандартные компоненты Radio Shack и каталожные номера. Все предметы, за исключением катушки зажигания и печатной платы, можно приобрести в местной торговой точке примерно за 11 долларов.

    Катушку - которая должна быть от обычной автомобильной системы зажигания , а не более новых транзисторных версий - должно быть легко найти или, возможно, купить за бесценок на свалке.

    Печатная плата также может быть получена несколькими способами. Если у вас есть некоторый опыт работы с электронными проектами, сделанными своими руками, вы можете сделать свой собственный из полноразмерного шаблона, показанного ниже. (Даже если у вас совершенно нет такого опыта, вы все равно можете попробовать свои силы в изготовлении плат, используя комплект для печатных схем, доступный в Radio Shack.)

    Другой вариант - купить готовую просверленную доску, изготовленную специально для этого проекта компанией Danocinths, Inc.(информацию для заказа см. в списке материалов).

    Остальная часть работы проста: просто вставьте детали в соответствующие отверстия, следуя руководству по компоновке. (Помните, что очень важно соблюдать направление и полярность компонентов.) После того, как части будут на месте, используйте канифольный припой и небольшой утюг с карандашом, чтобы прикрепить их к плате. Старайтесь избегать чрезмерного накопления проводящего расплава или , позволяющего ему перекрыть два соседних пути.

    Затем отрежьте пять 12-дюймовых отрезков изолированного провода калибра 18 или 20 и закрепите их через квинтет продольных отверстий на плате.. . которые ведут к земле, питанию, земле и двум клеммам катушки (на данном этапе не имеет значения, какой провод куда идет). Затем отложите печатную плату и начните сборку защитного кожуха для электрических компонентов.

    Хотя для этой работы подойдет любой непроводящий материал, мы решили сделать простой навес. . . используя кусок 1 на 5 длиной 46 дюймов, кусок фанеры 3/4 дюйма размером 7-1 / 2 на 14 дюймов, 18-дюймовый обрезок 1-дюймового углового карниза и кусок плексигласа размером 9 на 15 дюймов.(Эта последняя часть может быть заменена куском ДВП Masonite, но только в том случае, если сначала она достаточно гидроизолирована.)

    Начните с вырезания деревянных деталей до размеров, указанных на схеме на следующей странице. Обратите внимание, что две части стены и угловые молдинги должны быть скошены под углом 45 градусов. Затем соберите коробку, используя винты для дерева с плоской головкой № 7 на 1-1 / 4 дюйма, где указано, и убедитесь, что головки утоплены, а стыки защищены замазкой или силиконовым герметиком.


    Теперь просверлите два отверстия диаметром 1/4 дюйма (они подходят для двух клемм аккумулятора) в правой и левой стенках и просверлите еще четыре отверстия диаметром 1/4 дюйма в задней стенке: по одному для провода высокого напряжения, крепление катушки и клемма заземления, а также последнее отверстие рядом с пиком крыши, чтобы можно было повесить устройство. Вы также можете в это время покрыть все деревянные части защитным водоотталкивающим герметиком, например полиуретаном.

    После этого обрежьте лицевую крышку из оргстекла по размеру и подготовьтесь к установке ее на переднюю часть коробки с помощью No.Шурупы для дерева с полукруглой головкой 4 на 3/8 дюйма. Чтобы упростить сборку, вы, вероятно, захотите разрезать крышку пополам по горизонтали, примерно на 7 дюймов ниже ее пика. . . а затем прикрепите печатную плату к нижней части плексигласа с помощью четырех крепежных винтов № 2 на 1-1 / 4 дюйма с полукруглой головкой, гаек и 1-дюймовых распорок. Затем, пока вы занимаетесь этим, установите тумблер. (Однако перед тем, как привинтить или крышку на место, обязательно проложите правильные провода к минусовой батарее и клеммам заземления болтами 1/4 дюйма, подключите катушку и закрепите ее другим креплением 1/4 дюйма, убедившись, что Провод высокого напряжения не проложен рядом с чувствительными электронными компонентами, поскольку он проходит через заднюю часть коробки - и подключите переключатель к плюсовому выводу аккумулятора в точке перед клеммой, как показано на рисунке. )

    Все, что осталось, это прикрепить угловой молдинг к поверхности пика крыши (поверх плексигласового покрытия), используя шурупы № 7 на 1/2 дюйма с плоской головкой. . . оставшиеся секции сделайте водонепроницаемыми. . . и установите. кабели аккумулятора и зажимы с зажимами на концах внешних проводов.

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОМАШНИХ ЗАБОРОВ В ТЕЧЕНИЕ МЕСЯЦЕВ

    Самодельное зарядное устройство для забора, конечно же, подключается так же, как и покупные в магазине. Мы просто повесили коробку на удобный столб для забора, поместили 12-вольтовый автомобильный аккумулятор, приподнятый над землей, и воткнули 4-футовый голый стальной стержень в землю рядом с площадкой.(Если вы решите построить еще один корпус для защиты аккумулятора от погодных условий, как показано на обложке этого выпуска, убедитесь, что у вас есть вентиляционные отверстия для выхода любых горючих газов.)

    Положительный и отрицательный выводы подключаются к соответствующим клеммам на аккумуляторе, клемма с надписью «земля» должна быть подключена к закопанному стальному стержню с помощью куска (желательно изолированного) провода, а высоковольтный провод закрепляется непосредственно на оголенном. прядь забора.

    Однако имейте в виду, что «горячая» проволока для ограждения будет выполнять свою работу, только если она [1] изолирована как от столбов забора, так и от земли стандартными керамическими или пластиковыми ручками (конечно, вы можете попробовать самодельные протекторы, такие как бутылки шеи или секции трубы из ПВХ) и [2] размещены на высоте, подходящей для животных, которых вы пытаетесь дрессировать.

    Помните также, что вы можете проложить несколько жил заборной проволоки на разных уровнях, если их просто связать вместе соединительной проводящей проволокой. Такое расположение позволит вам удержать взрослых и молодых животных от прохода через выбранные вами границы.

    При надежных соединениях и исправном аккумуляторе зарядное устройство для забора должно проработать несколько месяцев без "наддува". . . а само устройство должно прослужить довольно долго, прежде чем откажется какая-либо часть.

    Кроме того, поскольку частота пульса регулируется, вы можете немного продлить срок службы устройства, запустив его с большой скоростью, а затем, через несколько дней (к тому времени, когда большинство ваших животных усвоят уроки), отключив обратно, выключив переменный резистор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *