Зарядное устройство с регулировкой напряжения и тока своими руками: Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Содержание

Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Главная » Разное » Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Три простые схемы регулятора тока для зарядных устройств

Мы уже рассматривали много схем регуляторов напряжения для самых разных целей, сегодня же я вам покажу три простые схемы регуляторов постоянного тока, которые стоит взять на вооружение, так как они универсальны и могут быть использованы не только в зарядных устройствах, но и во многих самодельных конструкциях, включая и лабораторные блоки питания.

Регулятор тока по идее не многим отличается от регулятора напряжения, стоит заметить, что есть понятие стабилизатор тока.

В отличие от регулятора он поддерживает стабильный выходной ток независимо от напряжения на входе и выходной нагрузки.

Сегодня мы рассмотрим пару вариантов стабилизатора и один регулятор общего применения, стабилизатор тока неотъемлемая часть любого нормального лабораторного блока питания или зарядного устройства, предназначен он для ограничения тока подаваемого в нагрузку.

Важный момент… во всех трех вариантах в качестве датчика тока использованны шунты, по сути это низкоомные резисторы, для увеличения выходного тока любой из перечисленных схем нужно будет снизить сопротивление шунта экспериментальным образом.

Кстати ссылки на все печатные платы найдёте в конце статьи. Нужное значение тока выставляют вручную, как правило вращением переменного резистора.

Все три варианта которые мы сегодня рассмотрим работают в линейном режиме, а значит силовой элемент — транзистор. При больших нагрузках будет нагреваться и нуждается в охлаждении.

Постараюсь пояснить принцип работы схем максимально простыми словами…

Первая схема отличается максимальной простотой и доступностью компонентов, всего два транзистора, один из них управляющий, второй же является силовым, по которому протекает основной ток. Датчик тока или шунт представляет из себя низкоомный проволочный резистор, при подключении выходной нагрузки на этом резисторе образуется некоторое падение напряжения, чем мощнее нагрузка, тем больше падение.

Такого падения напряжения достаточно для срабатывания управляющего транзистора, чем больше падение, тем больше приоткрыт этот транзистор.

Резистор R1 задаёт напряжение смещения для силового транзистора, именно благодаря ему основной транзистор находится в открытом состоянии.

Ограничение тока происходит за счет того, что напряжение на базе силового транзистора, которое было образовано резистором R1, грубо говоря затухается или замыкается на плюс питания через открытый переход маломощного транзистора. Этим силовой транзистор будет закрываться, следовательно ток протекающий по нему уменьшается вплоть до полного нуля.

Резистор R2 по сути обычный делитель напряжения, которым мы можем задать как бы степень приоткрытости управляющего транзистора, а следовательно управлять и силовым транзистором, ограничивая ток протекающий по нему.Увеличить общий ток коммутации этой схемы, можно дополнительными силовыми транзисторами, подключенных параллельно. Так как характеристики даже одинаковых транзисторов будут отличаться, в их коллекторную цепь добавлены резисторы, они предназначены для выравнивания токов через транзисторы, чтобы последние были нагружены равномерно.

Вторая схема построена на базе операционного усилителя, её неоднократно использовал в зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов, в отличие от первого варианта эта схема является именно стабилизатором тока. Как и в первой схеме, тут также имеется датчик тока или шунт, операционный усилитель фиксирует падение напряжения на этом шунте, всё по уже знакомой нам схеме.

Усилитель сравнивает напряжение на шунте с опорным, которое задается стабилитроном. Переменным резистором мы искусственно меняем опорное напряжение, операционный усилитель в свою очередь постарается сбалансировать напряжение на входах, путём изменения выходного напряжения.

Выход операционного усилителя управляется мощным полевым транзистором.

То есть, принцип работы мало, чем отличается от первой схемы за исключением того, что тут имеется источник опорного напряжения в лице стабилитрона.

Эта схема также работает в линейном режиме и силовой транзистор при больших нагрузках будет сильно нагреваться и ему необходим радиатор, кстати возможно применение биполярных транзисторов.

Последняя схема построена на базе популярной интегральной микросхемы стабилизатора LM317, это линейный стабилизатор напряжения но имеется возможность использовать микросхему в качестве стабилизатора тока. Нужный ток задается переменным резистором. Недостатком схемы является то, что основной ток протекает именно по ранее указанному резистору и естественно тот нужен мощный, очень желательно использование проволочных резисторов.

Максимально допустимый ток для микросхема LM317 составляет около полтора ампера, увеличить его можно дополнительным силовым транзистором, в этом случае микросхема уже будет в качестве управляющей, следовательно нагреваться она не будет.

Взамен будет нагреваться транзистор и от этого никуда не денешься.

Архив к статье; скачать…

Автор; АКА Касьян

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:
  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице.

Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно.
    В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать.

Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Регулятор тока зарядного устройства

В конструкции самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора важной частью является узел стабилизации и ограничения тока. Такой узел дает возможность выставить любой угодный ток заряда, при этом будет делать это за счет повышения или понижения выходного напряжения.

Схема предложенная в статье может отлично работать в совместимости с любым зарядным устройством.

Вариант реализации такого блока до безобразия прост  и собран на одном элементе ОУ. Зарядное устройство должно отдавать напряжение 13,5-14,5 Вольт при токе до 10 Ампер.

Полевой транзистор – основной силовой элемент и весь ток проходит по нему, поэтому обязательно устанавливают на теплоотвод.

Можно использовать низковольтные полевые транзисторы с током от 20 , а еще лучше от 40 Ампер. Для наших целей отлично подойдут мощные N- канальные полевые транзисторы типа IRF3205, IRFZ44/46/48 iили аналогичные.

Силовой шунт в моем случая в виде низкоомного резистора, если кому лень искать, можете использовать шунт , который стоит в дешевых китайских мультиметрах, такие шунты можно использовать для довольно точных замеров при токах до 10-14Ампер.

Полевой транзистор при желании можно заменить на биполярный, но с учетом того, что последний должен иметь большой ток коллектора, к примеру КТ819ГМ или КТ8101 из наших , тоже устанавливают на теплоотвод.

ОУ в моем варианте задействован сдвоенный , типа ЛМ358, но можно использовать и одиночные операционные усилители, к примеру – TL071/081

Автор; АКА Касьян

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14. 2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Читайте также:  Как выбрать настольный электрический наждак с валом для дома

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Читайте также:  Изготовление картофелесажалки для мотоблока и мини-трактора

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Читайте также:  Описание ручных и стационарных электрических циркулярных пил

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14. 7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.  Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН



Автомобильное зарядное устройство своими руками

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С ТАЙМЕРОМ

    Пуск зарядного устройства производится нажатием кнопки "пуск" на лицевой панели, при этом на схему подаётся питающее напряжение, реле К1 срабатывает и обеспечивает "самоподхват".
   По окончании зарядки реле К1 срабатывает, и схема полностью отключается от сети. Настройка схемы очень похожа на настройку предыдущей схемы и здесь не описывается - собственно, это вариант предыдущей схемы.
    В качестве переключателя режима работы SA1 можно использовать подходящий тумблер с тремя фиксированными состояниями. Реле К1 типа РП-21 или аналогичное с катушкой на 24 В. и контактами, способными коммутировать переменный ток 5 А., 220 В.

 

 

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО СО СТАБИЛИЗАТОРОМ ТОКА
И КОНТРОЛЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДКИ

    Ещё одно зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная микросхема TL494 (KIA494, КА7500В, К1114УЕ4).
   Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1- б А. (10 A. max) и выходного напряжения 2 - 20 В. Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 - VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 - 400 кв. см.
   Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1. От качества его изготовления зависит КПД схемы. Требования к его изготовлению описаны в предыдущей схеме. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров ЗУСЦТ или аналогичный.
   Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,5 ... 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 - 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается.
   Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации - необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора СЗ или установить дроссель большего типоразмера.

 

    При отсутствии силового транзистора структуры p-n-р в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-п, как показано на рисунке.

    В качестве диода VD5 перед дросселем L1 желательно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10 А. и напряжение 50В, в крайнем случае, можно использовать среднечастотные диоды КД213 , КД2997 или подобные импортные. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например КВРС3506, МР3508 или подобные. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое.
    Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы. В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока.
   Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы. Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2 - 100 кОм.
   Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.
   Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм., остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиаторе. Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа.

   В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В. и тока б А., то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора, также можно уменьшить до 100 - 200 кв. см.
   Устройство может использоваться как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока. При исправных элементах схема начинает работать сразу и требует только подстройки.

 

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕННОЙ МОЩНОСТИ

    Наибольшие проблемы вызывает изготовление накопительного дросселя L1, выбор ключевого транзистора и выходного диода. Параллельное включение нескольких мощных транзисторов проблему не очень решает, т. к. требуется выровнять падения напряжения на каждом транзисторе, в противном случае, основную нагрузку по току возьмёт на себя один из транзисторов и быстро перегреется. Если в качестве ключевого транзистора использовать мощные силовые N- канальные полевые транзисторы, например, IRFP264, потребуется дополнительный узел, обеспечивающий превышение напряжения на затворе на 15 В. В относительно истока, подключенного к накопительному дросселю.
   Номенклатура Р - канальных силовых полевых транзисторов, которые проще внедрить в схему, достаточно мала и не позволяет найти приемлемый вариант. Можно использовать силовые n-p-п транзисторы BUX20, специально предназначенные для таких устройств и обеспечивающие ток коммутации до 50 А. , но схему придётся усложнить, т. к. эти транзисторы имеют малый коэффициент усиления и иную структуру. Наиболее просто увеличить выходной ток в ранее рассмотренной схеме - это применить двухтактное ключевое регулирование, дополнив схему ещё одним накопительным дросселем, ключевым транзистором и диодом. Предлагаемая схема обеспечивает такие возможности. Требования к изготовлению накопительных дросселей аналогичны.
   Транзисторы VI, VT2, выходные диоды VD3, VD4 и диодный мост VD1 устанавливаются через слюдяные прокладки на общий радиатор, в качестве которого можно использовать металлическое днище прибора. Настройка схемы ничем не отличается от ранее описанной и не приводится.
   Из-за повышенных рассеиваемых мощностей в качестве накопительных конденсаторов CI, С5 следует использовать только конденсаторы больших размеров и с повышенным рабочим напряжением.

 

   По материалам сайта http://kravitnik. narod. ru

   


Адрес администрации сайта: [email protected]
   

 

до 10 А, своими руками, ЗУ для АКБ из трансформатора

Автор Акум Эксперт На чтение 12 мин. Просмотров 5.6k. Опубликовано


Практически каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью подзарядки аккумуляторной батареи стационарным зарядным устройством (СЗУ). Причин тут множество – частые пуски, короткие поездки, длительные стоянки. Но для того чтобы батарея служила долго, она должна не только быть постоянно заряженной, но и правильно заряжаться. В этой статье мы рассмотрим несколько схем регуляторов зарядного тока. Ведь этот узел – неотъемлемая часть любого «правильного» СЗУ.

Простые зарядные устройства с ручной регулировкой

Начнем с простых устройств, позволяющих вручную регулировать параметры зарядки. Поскольку большинство аккумуляторных батарей легковых автомобилей имеет емкость не более 100-120 Ач, зарядного устройства, обеспечивающего ток до 10 ампер, будет вполне достаточно.

Простой регулятор с балластными конденсаторами

Сделать такое зарядное устройство, не имеющее дефицитных деталей, сможет каждый, умеющий пользоваться мультиметром и держать в руках паяльник. Взглянем на схему, приведенную ниже.

Схема простого зарядного устройства с балластными конденсаторами

Устройство состоит из понижающего трансформатора Tr1, мощного выпрямителя, собранного на диодах VD1-VD4 и набора конденсаторов разной емкости С1-С4. Каждый из конденсаторов может включаться в цепь питания трансформатора при помощи отдельного выключателя S2-S4. Емкости конденсаторов подобраны так, что каждый последующий обеспечивает выходной ток ЗУ вдвое больший, чем предыдущий.

В зависимости от номинала и количества подключенных конденсаторов будет изменяться выходное напряжение, а значит, и зарядный ток. Комбинируя конденсаторы выключателями S2-S4, можно изменять зарядный ток от 1 до 15 А с шагом 1 А, что более чем достаточно для зарядки любой АКБ.

Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, подключенной к клеммам XS2, XS3, можно контролировать при помощи вольтметра PU1. Величину зарядного тока покажет амперметр PA1. Выключателем питания служит тумблер S1.

В конструкции можно использовать любой сетевой трансформатор (можно самодельный), обеспечивающий ток не менее 10 А при выходном напряжении 22-24 В. Диоды Д305 можно заменить на любые выпрямительные, рассчитанные на прямой ток не менее 10 А и выдерживающие обратное напряжение не ниже 40 В. Диоды выпрямительного моста необходимо установить на изолированные друг от друга радиаторы с площадью рассеяния не менее 100 см2 каждый.

Важно! Если полупроводники будут устанавливаться на один общий радиатор, то это нужно делать через изолирующие слюдяные прокладки. При этом рассеиваемая площадь радиатора выбирается не менее 300 см2 .

Конденсаторы C2-C4 – неполярные, бумажные, рассчитанные на рабочее напряжение не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБГЧ, МБГО, КБГ-МН, МБМ, МБГП, которые широко использовались в качестве фазосдвигающих для асинхронных двигателей бытовой техники. На месте PU1 может работать любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 30 В. PA1 – амперметр с пределом измерения 20-30 А, в качестве которого удобно использовать любой микроамперметр с соответствующим шунтом.

С плавной регулировкой тока зарядки

Следующая схема сложнее, где в качестве регулирующего элемента использует тиристор. Преимущество данной конструкции – плавная регулировка выходного напряжения, а значит, и зарядного тока. Диапазон регулировки – 0-10 А. Принцип работы СЗУ – фазоимпульсное управление ключом (тиристором).

Схема импульсного зарядного устройства

Прибор состоит из силового трансформатора T1, выпрямительного моста, собранного на мощных диодах VD1-VD4, и схемы регулировки тока, собранной на транзисторах VT1, VT2 и тиристоре VS1. Переменное напряжение величиной 18-22 В поступает со вторичной обмотки силового трансформатора на выпрямительный мост. Выпрямленное, оно подается на схему регулировки. В начале полуволны начинает заряжать конденсатор С2. Скорость его зарядки можно плавно регулировать переменным резистором R1.

Как только конденсатор зарядится до определенной величины, откроется аналог однопереходного транзистора, собранный на элементах VT1, VT2. Конденсатор быстро разрядится через управляющий электрод тиристора, последний откроется и будет находиться в таком состоянии до окончания этой полуволны. При появлении следующей процесс повторится.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Таким образом, при каждой полуволне тиристор будет открываться с той или иной задержкой (зависит от времени заряда конденсатора С2), отсекая передний ее фронт. Чем большая часть полуволны будет отсечена, тем меньшее действующее напряжение будет приложено к клеммам аккумулятора, а значит, и зарядный ток будет ниже.

В качестве силового подойдет любой сетевой трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 18-22 В при токе не менее 10 А. На месте VT1, кроме указанного, могут работать КТ361Б-КТ361Е, КТ502Г, КТ502В, КТ3107А, КТ501Ж-KT501K. Вместо КТ315А подойдут КТ315Б-Д, КТ3102А, КТ312Б,  КТ503В-Г, П307. В качестве С2 могут использоваться конденсаторы типа МБГП, К73-17, К42У-2, К73-16, К73-11 емкостью 0.47-1 мкФ. Вместо КД105Б подойдут КД105В, КД105Г или Д226 с любой буквой. Переменный резистор R1 типа СПО-1, СП-1, СПЗ-30а.

Амперметр PA1 – любой с током полного отклонения 10 А. Вместо мощных выпрямительных диодов Д245 подойдут любые из серий КД213, КД203, Д245, КД210, Д242, Д243, выдерживающие ток не менее 10 А и обратное напряжение на ниже 50 В. Их необходимо установить на радиаторы площадью не менее 100 см2. Тиристор КУ202В можно заменить на КУ202Г-Е и даже на Т-160 или Т-250. Он тоже устанавливается на радиатор.

Полезно! Если выходное напряжение трансформатора несколько выше 22 В (скажем, 24-28 В), то можно использовать и его. Единственное, при этом необходимо номинал резистора R5 увеличить до 200 Ом.

С зарядкой ассиметричным током

Это зарядное устройство имеет предел регулировки тока от 0 до 10 А и производит зарядку ассиметричным током, при котором определенное время батарея заряжается, а остальную часть – разряжается током около 600 мА. Это существенно продлевает жизнь АКБ и предотвращает сульфатацию.

Схема СЗУ с зарядкой ассиметричным током

Здесь регулировка зарядного тока производится по высокому переменному напряжению при помощи симметричного тиристора (симистора). Принцип регулировки тот же, что и в предыдущей схеме, – фазоимпульсное управление. Но схема регулятора выглядит и работает несколько иначе.

В начале положительной полуволны зарядка конденсатора С2 происходит через резистор R3 и диод VD1 диодного моста VD1-VD4. Как только конденсатор зарядится до напряжения зажигания газоразрядной лампы HL1 (время зарядки зависит от положения движка переменного резистора R1), последняя зажжется. Конденсатор быстро разрядится через управляющий электрод симистора, и он откроется, подавая напряжение на сетевую обмотку понижающего трансформатора Т1.

В таком состоянии симистор будет находиться до окончания полупериода. При отрицательной полуволне конденсатор будет заряжаться через резистор R5 и диод VD2. При этом полярность напряжения будет противоположной предыдущей. Снова разряд в лампе, тиристор открывается, пропуская на обмотку уже отрицательную полуволну.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Любопытно! Резисторы R3 и R5 исполняют еще одну немаловажную роль. Они попеременно через диоды VD3 и VD4 шунтируют сетевую обмотку трансформатора. Это предотвращает закрывание симистора сразу после короткого открывающего импульса на время, пока ток в обмотке Т1, являющейся индуктивной нагрузкой, не установится выше тока удержания симмитричного тиристора.

Пониженное напряжение, величина которого зависит от положения движка R1, выпрямляется диодами VD5, VD6 и подается на клеммы аккумуляторной батареи, производя ее зарядку выбранным нами током. После закрытия симистора и до следующего его открытия батарея разряжается через нагрузочный резистор R6, обеспечивающий разрядный ток порядка 600 мА.

Зарядный ток можно контролировать при помощи амперметра PA1, прибор PV1 показывает напряжение на клеммах АКБ.

Важно! Устанавливая величину зарядного тока по амперметру, необходимо учитывать и ток (600 мА), протекающий через резистор R6. То есть, если мы установим на приборе 6 А, фактический зарядный ток, протекающий через АКБ, будет составлять 6 – 0.6 = 5.4 А.

О деталях. В качестве сетевого подойдет любой трансформатор соответствующей мощности (выдаваемый ток не менее 10 А) с выходным напряжением 20 В и отводом от середины. Если вторичная обмотка не имеет отвода от середины, то можно использовать выпрямитель, собранный по мостовой схеме. Диоды VD5, VD6 – любые мощные выпрямительные на ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В.

VD1-VD4 можно заменить на любые выпрямительные, выдерживающие ток не менее 200 мА и напряжение 300 В. Конденсаторы С1, С2 – пленочные или бумажные, неполярные. Симистор можно заменить на КУ208В. Амперметр PA1 имеет предел измерения 15-20 А, вольтметр PV1 – 20 В. Мощные выпрямительные диоды VD5, VD6 и симистор VS1 необходимо установить на радиаторы. При этом диоды можно установить на общий радиатор без изолирующих прокладок. Диоды VD1-VD4 в радиаторе не нуждаются.

Схемы регуляторов тока на микросхемах

Выше мы рассмотрели несколько схем зарядных устройств с ручной регулировкой. Основной их недостаток – отсутствие стабилизации. В процессе зарядки АКБ ток через нее уменьшается, а это значит, что придется постоянно контролировать и подстраивать этот параметр. Но построить стабилизированный источник питания ненамного сложнее. Для начала несколько схем регулятора тока для зарядного устройства со стабилизацией, которые можно использовать для построения стационарных ЗУ.

Стабилизатор

Эта схема позволяет заряжать шести- и двенадцативольтовые батареи током одной, заранее установленной стабильной величины до 10 ампер.

Стабилизатор тока для зарядного устройства

Сердцем узла является интегральный стабилизатор напряжения, включенный по схеме токовой стабилизации. Величина зарядного тока будет зависеть от номинала резистора R4, который можно рассчитать по формуле:

I = 1.2/R,

где:

  • I – необходимый зарядный ток в А;
  • R – номинал резистора R4 в Ом.

Поскольку сама по себе микросхема КР142ЕН12А маломощная, для обеспечения большей мощности используются  транзисторные ключи T1 и T2, включенные параллельно. Резисторы R1 и R2 – токовыравнивающие. Они компенсируют разброс параметров транзисторов.

Несмотря на токовыравнивающие резисторы желательно подбирать транзисторы с как можно более близкими коэффициентами передачи.

Резисторы R1, R2, R4 изготавливаются из отрезков обмоточного провода необходимой длины, которые для большей компактности свернуты в спираль. Транзисторы VT1 и VT2 можно установить на один общий радиатор без изолирующих прокладок. Площадь рассеяния радиатора – 300 см2. Если на место R4 установить мощный реостат сопротивлением 0.8 Ом, то легко получить регулируемый стабилизатор.

Регулятор-стабилизатор

Эта схема является регулируемым стабилизатором и в отличие от предыдущей имеет более высокий КПД, поскольку рассеиваемая мощность на токозадающем резисторе намного меньше из-за его низкого сопротивления.

Схема регулятора-стабилизатора на операционном усилителе

Узел собран на операционном усилителе LM358 и полевом транзисторе IRFZ44. Регулировка зарядного тока производится при помощи переменного резистора R3. Резистор R5 является токозадающим.

При указанных на схеме номиналах R5 регулировка будет производиться в диапазоне 0 … 8 А. Если необходимы большие величины, то номинал резистора нужно уменьшить.

На месте T1 может работать транзистор STP55NF06, стабилитрон 1N4734A заменим на любой маломощный с напряжением стабилизации 5. 6 В. Отечественные аналоги микросхемы LM358 — КР1401УД5, КР1053УД2, КР1040УД1. Полевой транзистор устанавливаем на радиатор.

Регулятор тока и напряжения

И напоследок рассмотрим схему, которая будет полезна для конструирования зарядного устройства с регулировкой напряжения и тока. Подойдет она и в качестве лабораторного источника питания. Устройство обеспечивает плавную регулировку напряжения в диапазоне 2.4-28 вольт и регулировку ограничения тока от 0 до 15 ампер. По сути, это готовое зарядное устройство-автомат, достаточно добавить к схеме силовой трансформатор с выходным напряжением 18-22 В и способный обеспечить ток до 15 А.

Схема универсального регулятора

Регулятор напряжения собран на транзисторах Т1 Т2 и регулируемом стабилитроне D1 по схеме обычного параметрического стабилизатора. Величина выходного стабилизированного напряжения регулируется при помощи переменного резистора P1. Стабилизатор-регулятор тока выполнен на интегральном стабилизаторе напряжения DD1 и мощном полевом транзисторе T3. Регулировка осуществляется при помощи переменного резистора P2. Схемы обоих узлов классические и особых пояснений не требуют.

Единственное, скажем пару слов о назначении светодиодов Led1 и Led2. Они служат для индикации правильного подключения СЗУ к аккумуляторной батарее. Если полярность верная, то загорится индикатор Led1: можно подключать зарядное устройство к сети и начинать зарядку. Если полярность перепутана, то загорится Led2. Пока прибор не включен в сеть, ему ничего не грозит. Просто меняем полярность на правильную.

Полезно! Зарядка батареи производится следующим образом. Резистором P1 устанавливаем конечное напряжение зарядки (14.5 В), резистором P2 – начальный ток заряда (0.1 от емкости батареи). В процессе зарядки АКБ напряжение на ее клеммах будет увеличиваться, и как только оно достигнет установленного нами значения, ток зарядки упадет до 100-200 мА, процесс закончен.

В устройстве вместо моста KBPC2510 можно использовать любые мощные выпрямительные диоды (VD1-VD4), выдерживающие ток не менее 15 А и обратное напряжение 50 В. Транзистор TIP35C можно заменить на КТ867А, TIP41С – на КТ805 или КТ819. Диоды и транзисторы нужно установить на радиаторы площадью не менее 100 см2 каждый. Если используется мост, то он тоже должен иметь радиатор. Аналоги управляемого стабилитрона TL431 — КР142ЕН19А, К1156ЕР5Т, KA431AZ, LM431BCM, HA17431VP, IR9431N.

Интегральный стабилизатор напряжения L7812CV заменим на LM7812CT, UA7812CKC KA7812A, MC7812CT, КР142ЕН8Б. Полевой транзистор IRFP250 можно заменить на IRFP260. Ему тоже нужен радиатор. Светодиоды – любые индикаторные, желательно разного цвета свечения.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что схем, позволяющих регулировать параметры зарядки аккумуляторной батареи, немало. Сложные и простые, с широким функционалом и просто стабилизаторы – выбирать есть из чего. Ну а тем, кого не удовлетворила, надо признать, довольно скромная подборка конструкций, можно рекомендовать статью «» и несколько роликов по теме.

Простое зарядное устройство

Зарядное устройство из готовых узлов

Зарядное устройство с автоматическим отключением


ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

   Предлагаю схему зарядного устройства на импульсном стабилизаторе с возможностью установки тока и напряжения зарядки аккумулятора. Транзистор греется не сильно и радиатор нужно не большой благодаря ШИМ управлению. Одна из основных деталей это дроссель. От качества его изготовления зависит кпд схемы в целом. При использовании на токи до 10А сердечник можно взять от импульсного бп советского телека 3 усцт.

   Для предотвращения намагничивания при больших токах нужно сделать воздушный зазор между половинками сердечника, подбором зазора и настраивают дроссель на максимальное кпд. Количество витков от 10 до 50 в зависимости от конструктивных особенностей. В моем случае использовал сердечник от импульсного блока питания для DVD проигрывателя, зазор порядка 2мм, количество витков — 15, максимальный ток до 3А, но я задействую только до 2А — больше просто не нужно. Использую для зарядки герметичных аккумуляторов на 6 и 12 вольт, а так же пальчиковых аккумуляторов. В принципе можно использовать для зарядки различных аккумуляторов. В зависимости от потребностей соответственно меняется и мощность силового трансформатора.

   Печатная плата есть в архиве. Данное зарядное устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 …6 А и выходного напряжения 2…20 В, что идеально подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов. Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и выпрямительные диоды VD1-VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 300 см2. Транзистор после нескольких часов испытаний был чуть теплый, правда там поставил схему составного транзистора:

   В качестве диода VD5 перед дросселем L1 можно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанными на ток не менее 10А и напряжение 50В. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы. В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы. Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2…100 кОм.

   Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В. Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основание устройства и радиатор. Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа. В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Это зарядное устройство кроме своего прямого назначения может использоваться и как мощный лабораторный БП с регулируемым ограничением выходного тока.

   Реальные испытания показали, что и как ЗУ и как БП устройство работает отлично. Главное — настроить правильно. Во время сборки случайно закоротил концы и ни чего не произошло — только дроссель издал свистящий звук, но схема осталась жива. Из чего можно сделать вывод, что она не боится кратковременных КЗ. Автор конструкции: Bor

Originally posted 2018-12-31 12:59:00. Republished by Blog Post Promoter

разновидности зарядников, их сравнение и рейтинг на 2020 год


Как избежать 4-х ошибок при выборе ЗУ

Для правильного выбора ЗУ, нужно ознакомиться с его основными характеристиками. Потребуется обращать особое внимание на следующие моменты, чтобы не допустить ошибки:

  1. WET-батарея способна подпитываться от любой разновидности зарядного устройства. Но остальные два варианта потребуют более тщательного выбора. У продавца необходимо узнать о совместимости: если не сделать этого, то батарея просто не зарядится.
  2. Важно следить за напряжением ЗУ. Этот показатель должен равняться номинальному напряжению АКБ.
  3. Ток зарядного устройства должен равняться 10% от емкости батареи. Превышение показателя недопустимо.
  4. Чтобы производить качественный заряд устройства, желательно также позаботиться о безопасности. Современные устройства оснащаются различными защитными мерами — от перегрева, или неправильного подключения клемм.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9\’.

А к выводам 10 и 10\’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1\’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2\’. На этом с трансформатором работы завершены.

Далее нужно сделать диодный мост. Для этого потребуется 4 диода, способных работать с током в 10 А и выше. Для этих целей подойдут диодные мосты Д242 или аналоги Д246, Д245, Д243.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10\’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Подбор аккумулятора по марке автомобиля, инструкция

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

  1. На что в первую очередь необходимо смотреть при покупке ЗУ? — Сначала нужно ознакомиться с характеристиками своей батареи и на основе этих данных делать выбор в пользу подходящего ЗУ.
  2. Разрешено подключить все виды АКБ к одному зарядному устройству? — Нет, имеются модели, не совместимые с зарядками.
  3. Необходимо ли обращать внимание на номинальное напряжение АКБ? – Да, это очень важный показатель.
  4. Какое устройство подойдет, если автомобиль эксплуатируется очень редко и большее время стоит в гараже? — В таком случае желательно приобрести простое устройство. Нет необходимости тратиться на другие профессиональные агрегаты.
  5. Для кого нужно зарядное устройство с большим количеством функций? — Такие приспособления обычно используют автомобилисты со стажем, они самостоятельно настраивают параметры зарядки.
НазваниеОценка пользователей по пятибалльной шкалеЦена в рублях
Ctek MXS 7. 0515000
Ctek M3004,835000
Ctek MXS 5.0 POLAR511000
Bosch C74,75900
Ctek CT5 TIME TO GO4,77600
Ctek MXS 5.04,48800
Ring Automotive RECB20653000
SMART POWER PROFESSIONAL SP-25N4,79500
Автоэлектрика Т-10504,72100
ОРИОН PW 415»3,82600

Рейтинг зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Как правильно выбрать зарядное устройство для АКБ

Сравнение зарядников

Перечисленные выше марки – это небольшая часть имеющихся в продаже. На рынке моделей достаточно много. Неискушенному человеку очень трудно подобрать подходящую модель лучший зарядки для аккумуляторов. Для сравнения нескольких зарядных устройств ниже приведена таблица.

Название зарядного устройстваЕмкость батареиНоминальный выход напряженияПодзаряд при храненииМасса
Беркут смарт6-16014,4-17+0,9
Bosch C31,2-12014,4-14,7+0,85
Орион PV 15015-906,0-15+0,75
DHC SC5Е10-20014,82,7
CTE MXS50,2-10014,8+0,70
Keepower batter3-8014,4+0,85

Если потребность в хорошем зарядном устройстве возникает периодически (холодное время года, долго не использовалось авто) то нужно покупать недорогие модели. Следует остановится на простом варианте без регулировок и разных переключателей.

Более опытные автолюбители для контроля зарядки могут купить Функулон – зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с функцией регулировки зарядного тока, встроенным амперметром. При встроенных батареях AGM и GEL нужно убедиться перед покупкой, имеет ли зарядное функцию для АКБ.

На что обратить внимание:

  1. Тип аккумулятора. Свинцовым и гелевым потребуется специальная модель, всем остальным можно покупать универсальное.
  2. Емкость батареи. (можно узнать на специальной наклейке). В зависимости от емкости выбирают мощность у лучшего зарядного устройства. Обозначается Ач.

На заметку! В большинстве зарядников ток 6А. Они служат универсальным средством для легковых автомобилей. Для внедорожников используют модель с током не менее 18А.

Перед покупкой нужно изучить вопросы, как выбрать хорошее зарядное устройство. Остановить выбор на варианте, у которого есть плавная регулировка. Чем меньше сила зарядки, тем дольше заряжается модель. Для полной зарядки аккумулятора потребуется около 3 часов. Но все равно он не зарядится полностью.

При большем времени и количестве тока можно будет зарядить аккумулятор полностью. Приборы, которые работают от электрической сети используют большинство автовладельцев. Современные устройства могут контролировать процесс питания. При окончании зарядки система снижает мощность до полного заряда батареи. При полной зарядке система автоматически отключается.

Для кальциевого аккумулятора

  1. Ring resc612
  2. Вымпел-55.
  3. Мастер Ватт бот 30.
  4. Иркут ЗУ 8А.

Пользователи отмечают, что для этой модели желательно подбирать интеллектуальное устройство для зарядки. Простые модели плохо справятся с поставленной задачей.

Фактически, современные зарядные устройства служат для двух целей. Во-первых, они обеспечивают постепенную подзарядку. Например, вы могли вечером обнаружить, что ваш автомобильный аккумулятор по каким-то причинам разрядился в ноль. Тогда вы подключаете зарядное устройство и идёте спать. Утром аккумулятор окажется полностью заряженным. Хороший выбор для тех людей, у кого есть собственный гараж. Ну а второй тип использования устройства — это резкая отдача тока. Такой метод применяется в том случае, если ждать нельзя — нужно завести машину прямо здесь и сейчас. В этой статье мы поговорим о зарядных устройствах, поддерживающих оба метода работы.

Что такое интеллектуальное ЗУ?

Прогресс не стоит на месте и на смену громоздким трансформаторным зарядным устройствам весом около 20 кг пришли новые ЗУ для авто – интеллектуальные. Они способны реанимировать любой аккумулятор.


Автоматическое ЗУ для автомобиля

Свинцовый аккумулятор авто независимо от состава пластин с годами не изменился и требует такого же ухода, как и его предки. Кислотно-щелочные аккумуляторные батареи служат от 4 до 6 лет, если их правильно обслуживать: следить за уровнем и плотностью электролита. Для того, чтобы АКБ авто была всегда в рабочем состоянии, ее нужно подзаряжать, для этого в гараже нужно иметь зарядное устройство.

Прежде чем выбирать ЗУ для своего автомобиля, нужно изучить характеристики АКБ, установленной на авто. В основном на современных машинах устанавливаются аккумуляторы свинцово-кислотного типа. Параметры батареи следует смотреть на этикетке прибора.

Если говорить о зарядных устройствах, то современные ЗУ для авто могут быть: трансформаторными, импульсными, интеллектуальными и солнечными. Первый вид приборов громоздкий и постепенно покидающий авторынок, хотя он отличается надежностью. В основе второго вида ЗУ лежит высокочастотный импульсный блок питания. Благодаря этому зарядку для АКБ удалось сделать небольших габаритов.


Трансформаторный прибор для зарядки

Интеллектуальное ЗУ имеет небольшие размеры, защиту от короткого замыкания и попадания влаги и пыли. В них все автоматизировано, поэтому нет необходимости в постоянном контроле во время зарядки. Именно, благодаря этой особенности их называют «умными». Это наилучший вариант зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на сегодня.

Принцип работы ЗУ в общем одинаков. Поступающий ток напряжением 220В преобразуется с помощью устройства в ток, напряжение которого снижено почти до номинального для конкретной АБК, а затем на него действует выпрямитель. Для каждого автомобильного аккумулятора условия зарядки отличаются. Например, свинцово-кислотные АКБ нужно заряжать до того, как они полностью разрядятся, поэтому их лучше постоянно подзаряжать.


ЗУ для свинцово-кислотного АКБ

Щелочные батареи авто следует заряжать только после полной их разрядки, так как это отражается на их емкости. Известно, что они имеют «эффект памяти», поэтому если они полностью не будут разряжены, их емкость будет уменьшаться.

Независимо от типа АКБ авто: кислотного или щелочного заряжать батарею нужно полностью.

Заправка АКБ имеет свои нюансы, но даже исправно работающая батарея авто нуждается в периодической подзарядке. Для поддержания правильного заряда предназначен генератор авто, но со временем качество зарядки может падать, поэтому гарантировать стабильность качества электрического тока невозможно.

Обеспечить качественную зарядку можно с помощью интеллектуального ЗУ, оно имеет следующие преимущества:

  • снижает расходы на обслуживание АКБ;
  • увеличивается срок службы батареи, правда, он зависит от ее износа;
  • с помощью ЗУ можно полностью восстановить работоспособности аккумулятора даже засульфатированного;
  • продлевается срок службы пластин;
  • процесс зарядки полностью автоматизирован;
  • увеличивается и стабилизируется ток отдачи АКБ (автор видео — Аккумуляторщик).

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора какой фирмы выбрать

Необходимо признать, что рассматриваемые нами сегодня приборы — это очень специфические устройства. Они нужны далеко не каждому автомобилисту. Если аккумулятор является качественным, а генератор полностью исправен, то никогда в жизни не произойдет ситуация, когда понадобится специальное зарядное устройство. Поэтому выпуск таких приборов нельзя назвать массовым. Им занимаются немногочисленные компании, наименования которых вам могут ничего не сказать.

В нашей стране чаще всего можно встретить зарядные устройства под следующими брендами:

Но приборы достойного качества выпускают не только эти производители. Просто их продукцию в России достать легче всего.

Лучшие автоматические зарядные устройства

Вымпел-27 2045

Относительно недорогое зарядное устройство, обладающее легким управлением и небольшим цифровым дисплеем. Оно способно заряжать автомобильный аккумулятор в автоматическом режиме, поэтому от пользователя требуются ровно два действия: нажатие на кнопку выключателя и выбор тока путем вращения регулятора.

Прибор способен выдавать ток в диапазоне от 0,4 до 7 А. На цифровом дисплее отображаются выбранная сила тока и текущий вольтаж. Также у устройства есть система индикации, которая предупредит о переплюсовке или перегреве. Все покупатели отмечают, что девайс имеет компактные габариты, благодаря которым он практически не занимает место в багажнике или каком-нибудь шкафу.

К сожалению, прибор не располагает режимом Boost, в связи с чем им не получится зарядить аккумулятор в самые кратчайшие сроки. Если вы обнаружили проблему утром, то на работу придется добираться при помощи общественного транспорта.

Достоинства:

  • Минимальные размеры и вес;
  • Управлению не нужно обучаться;
  • Достаточно большой диапазон силы тока;
  • Имеется индикация, предупреждающая о проблемах;
  • От перегрева страдает крайне редко;
  • Можно зарядить даже полностью разряженный аккумулятор.
  • Недостатки:

    • Корпус может не выдержать неаккуратного обращения;
    • Не очень длинные провода;
    • Ненадежные комплектующие.

    QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 771-152

    Этот прибор нельзя назвать ни компактным, ни дешевым. Но зато он идеально справляется со своей задачей, заряжая даже аккумуляторы емкостью 100 А*ч! Устройство весит 1,85 кг, но напрягать это не должно, так как здесь имеется удобная ручка для переноски. Прибор является полностью автоматизированным — вам достаточно лишь подключить к нему аккумулятор, после чего он начнет думать самостоятельно. Номинальный зарядный ток у устройства составляет 6,5 А, но в процессе работы он может изменяться как в большую сторону, так и в меньшую. В максимальном режиме потребляемая зарядным устройством мощность составляет 160 Вт.

    Это зарядное устройство — хороший выбор для тех людей, у кого проблема с аккумулятором возникает не раз в год, а гораздо чаще. Также таким устройством пользуются те, кто обслуживает сразу несколько автомобилей.

    Достоинства:

    • Способен заряжать даже высокоёмкие аккумуляторы;
    • Не требует никаких действий пользователя;
    • Потребляемая мощность — не очень большая;
    • Не страдает от перегрева;
    • Комфортная транспортировка;
    • При необходимости можно задействовать сенсорную панель, выбрав особый режим;
    • Предупреждает о проблемах.

    Недостатки:

    • Стоимость нельзя назвать очень низкой;
    • Максимальной силы тока (10 А) кому-то покажется мало.

    SMART-POWER SP-25N Professional

    Одно из немногих зарядных устройств, которое способно работать не только с 12-вольтовыми, но и с 24-вольтовыми автомобильными аккумуляторами. При этом прибор занимает совсем немного места — фактически он чуть больше какого-нибудь блока питания для ноутбука. Устройство имеет очень высокий ценник. Но и предназначено оно не для рядового пользователя. Чаще всего таким зарядным устройством обзаводятся владельцы автохозяйств и крупных сервисов.

    Умная электроника осуществляет подзарядку батареи в девять стадий. В результате режим работы получается щадящим — подзарядка оказывается эффективной, при этом свойства аккумулятора не теряются. Важно, что пользователю не нужно настраивать работу этого прибора — автоматика всё делает сама. Человеку же нужно спустя несколько часов отсоединить «крокодилы» от АКБ и убрать зарядное устройство обратно в какой-нибудь ящик.

    Достоинства:

    • Занимает очень мало места;
    • Облегченное донельзя использование;
    • Поддерживает напряжение 12 и 24 вольта;
    • Восстанавливает свойства аккумулятора;
    • Имеются световые индикаторы и цифровой дисплей;
    • Корпус является влагостойким.

    Недостатки:

    ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

    Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

    Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

    Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

    Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

    Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

    Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

    Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

    В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

    Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

    ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Торможение на заснеженной дороге, советы по вождению автомобиля зимой

    Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

    Далее изготовленная плата устанавливается в корпус и производится подключение всех выводов согласно схеме.

    Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

    Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

    Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

    Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

    По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

    Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

    Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

    Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

    Лучшие пуско-зарядные устройства

    Telwin Leader 150 Start 230V 12V

    Этот прибор ни в коей мере не является компактным. Фактически, это приличных размеров трансформатор, от которого отходят два провода с синим и красным «крокодилами». Большие габариты объясняются тем, что это устройство предназначено не столько для подзарядки аккумулятора, сколько для запуска двигателя. Именно поэтому прибор максимально способен обеспечить ток силой 140 А (нагрузка на электросеть составит 1400 Вт).

    Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить

    1. Вымпел-27 2045 — это бюджетное решение, работающее в автоматическом режиме. Пользователю разрешено лишь включить девайс и отрегулировать силу тока. Информация о параметрах тока и напряжения выводится на цифровой дисплей.

    2. QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 вовсе не требует от пользователя каких-то действий. При необходимости здесь можно переключить силу тока (доступны варианты 2, 6 и 10 А), но обычно с этим делом справляется микропроцессор. Максимально таким прибором можно подзарядить аккумулятор емкостью 100 А*ч.

    3. Если вы работаете в автосервисе и вам необходимо зарядное устройство, поддерживающее напряжение 24 вольта, то обратите внимание на SMART-POWER SP-25N Professional. Этот прибор работает в автоматическом режиме, не только заряжая аккумулятор, но и восстанавливая его свойства.

    4. Для подзарядки высокоёмких батарей следует использовать Telwin Leader 150 Start. Этот же прибор пригодится для запуска двигателя. Но следует учесть, что автоматическая зарядка устройством не поддерживается, все параметры нужно выбирать вручную.

    5. Ещё более мощным пуско-зарядным устройством является Fubag FORCE 420. Им легко можно зарядить даже очень ёмкую батарею. Также агрегат способен похвастать током запуска, достигающим 360 А. Это позволяет запустить практически любую машину, в том числе грузовую.

    6. Как вы могли заметить, не все зарядные устройства оснащены поддержкой режима Boost. Исключением из правила является Вымпел-32 2043. Он позволяет подзарядить АКБ в ускоренном режиме. Однако при этом аккумулятор может утратить часть своих свойств — это следует помнить. В остальном же это традиционный агрегат под брендом «Вымпел», имеющий минимальные размеры и функцию плавной регулировки силы тока.

    Друзьям это тоже будет интересно

    Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

    Зимой можно неожиданно столкнуться с проблемой севшего на морозе аккумулятора. В такой ситуации выручит автомобильное зарядное устройство — нужная вещь для каждого автовладельца. Выбрать лучшую модель вам поможет топ 15 лучших автоматических и ручных зарядных устройств для автомобиля.

    Поделки своими руками для автолюбителей

    Привет всем, в этой статье я расскажу, как можно сделать простой импульсный стабилизатор, который может быть использован в качестве автомобильной зарядки, источника питания или лабораторного блока питания.


    Эта схема отлично заточена под зарядку автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, но стабилизатор универсальный, поэтому им можно заряжать любые типы аккумуляторов, как автомобильных, так и всяких других, даже литий-ионных, если они снабжены платой балансировки.


    Схема зарядного устройства состоит из 2-х частей, блока питания и стабилизатора, начнём пожалуй со стабилизатора.


    Стабилизатор построен на популярного шим-контроллера TL494, позволит получить выходное напряжение от 2-х до 20 вольт, с возможностью ограничения выходного тока от 1 до 6 ампер, при желании ток можно поднять до 10 ампер.


    Процесс заряда будет осуществляться методом стабильного тока и напряжения, это наилучший способ для качественной и безопасной зарядки аккумуляторов. По мере заряда аккумулятора ток в цепи будет падать и в конце процесса будет равен 0, следовательно нет опасности перегрева аккумулятора или зарядного устройства, так что процесс не требует человеческого вмешательства.


    Возможно также использования этого стабилизатора в качестве лабораторного источника питания.

    Теперь несколько о самой схеме

    Это импульсный стабилизатор с шим-управлением, то есть КПД куда больше, чем у обычных линейных схем. Транзистор работает в ключевом режиме управляясь шим-сигналом, это снижает нагрев силового ключа. Основной транзистор управляется маломощным ключом, такое включение обеспечивает большое усиление по току и разгружает микросхему ШИМ.


    По сути это аналог составного транзистора. Транзистор нужен с током на менее 10 ампер, возможно также использование составных транзисторов прямой проводимости.


    Регулировка выходного напряжения осуществляется с помощью переменного резистора R9, для наиболее точной настройки желательно использовать многооборотный резистор, притом очень советую использовать резистор с мощностью 0.5 ватт.


    Нижним резистором можно установить верхнюю границу выходного напряжения,


    а подбором соотношения резисторов R1, R3, устанавливается нижняя граница выходного напряжения.


    Для более быстрой и точной подстройки этот делитель может быть заменён на многооборотный подстроечный резистор сопротивлением от 10 до 20 ком. За ограничение тока отвечает переменный резистор R6, верхнюю границу выходного тока можно изменить подбором резистора R4.

    Обратите внимание на чёткое срабатывание функции ограничения, даже при коротком замыкании, ток не более 6.5 ампер. Регулируется довольно плавно, если использовать многооборотный резистор.

    Токовый шунт или датчик тока…, тут хотел бы обратить ваше внимание на то, что входные и выходные земли разделяются шунтом, обратите на это внимание при сборке. В качестве шунта можно использовать отрезок нихромовый проволоки с нужным сопротивлением. В моём же варианте было использование snd-шунты, которые можно найти на платах защиты аккумуляторов от ноутбука.


    Номинальное сопротивление шунта 0.5 ом +- 50%. При токе в 6 ампер такой шунт справляется очень даже не плохо.


    Силовой дроссель… Сердечник взят из выходного дросселя групповой стабилизации компьютерного блока питания,


    обмотка состоит из 30 витков, намотана двойным проводом, диаметр каждого составляет 1 мм. Тут важен один момент, количество нужно будет подобрать в зависимости от рабочей частоты генератора и материалов магнитопровода. Не верно подобранный дроссель приведёт к сильному нагреву силового ключа при больших токах, это легко понять по характерному свисту при токах в 2-3 ампера, если свист присутствует, то нужно увеличить рабочую частоту генератора.


    Для этих целей сопротивление резистора R2 снижается до 1 ком и последовательно ему подключается многооборотный подстроечный резистор на 10 ком, таким образом частоту генератора можно менять в пределах от 50 до 550 кГц.

    Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

    После настройки на нужную частоту, подстроечный резистор выпаивается, измеряется его сопротивление, прибавляется к полученному числу сопротивление дополнительного резистора в 1 ком и сборка заменяется одним постоянным резистором близкого сопротивления. Этим настройка завершена…

    Силовой диод VD1 очень советую — шотки, с напряжение не менее 60 вольт и током от 10 ампер.


    При токах в 3-4 ампера тепловыделения почти не наблюдается, если же собираетесь гонять схему на больших токах, то нужен радиатор. Возможно и применение обычных импульсных диодов с нужным током.


    В качестве источника питания может быть задействован либо импульсный блок питания, либо сетевой трансформатор дополненный диодным выпрямителем и сглаживающим конденсатором.


    В обоих случаях постоянное напряжение с источника питания должно быть не менее 16\17 вольт и ток до 10 ампер.

    Я использовал обыкновенный трансформатор с диодным мостом. Ну вот вроде и всё, всем спасибо за внимание, печатка находиться в архиве.


    Архив к статье;

    Автор; АКА Касьян

    Популярное;

    • Блок питания с регулировкой напряжения и тока
    • Зарядное устройство из советских деталей для АКБ
    • Мощное зарядное устройство для любых аккумуляторов
    • Три простые схемы регулятора тока для зарядных устройств
    • Схема простого зарядного устройства для АКБ
    • Схема простого зарядного для АКБ с автовыключением
    • Простой блок управления для зарядного устройства
    • Автоотключение любого ЗУ автомобиля при завершении зарядки, схема

    Виды зарядных устройств

    Все устройства для заряда автомобильных аккумуляторов можно разделить на:

    1. зарядные — используются для полноценной подзарядки аккумулятора, выдают небольшой зарядный ток (как правило, не более 8А) и не позволяют запускать мотор при подключенном устройстве.
    2. пуско-зарядные — могут выдавать кратковременный мощный импульс, что позволяет быстро запустить мотор, используются чаще для срочного завода автомобиля, без последующей полной зарядки аккумуляторной батареи.

    Устройства любого типа могут быть:

    1. с ручным управлением — наиболее бюджетные вариант, но следить за процессом заряда и отключать устройство после его окончания придётся самостоятельно;
    2. автоматические — контролируют ток в процессе зарядки и отключают его подачу автоматически.

    Схема зарядного автомата для 12В АКБ

    Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ

    Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ

    Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево», «вправо», «выбор». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

    Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор». Стрелки «влево» или «вправо» сменятся на стрелки «вверх» или «вниз», что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «выбор». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.

    Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа, в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.


    Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.

    Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.

    В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1.

    Выбор модели

    При выборе зарядки необходимо учитывать условия использования, характеристики и необходимые дополнительные функции.

    Изначально нужно определиться с типом устройства: достаточно ли вам просто зарядного или нужно пуско-зарядное устройство, более дорогое автоматическое или бюджетный ручной вариант?

    Необходимо выбирать качественный вариант с соответствующим аккумулятору характеристиками (напряжением, емкостью).

    При покупке обращайте внимание на наличие дополнительных функций: режим питания Boost, импульсная зарядка, встроенный накопитель, запоминающий результаты, режим десульфатации (для восстановления батареи) и др.

    Обращайте внимание на длину проводов, качество клемм, стоимость и производителя изделия.

    Выбирайте модели проверенных фирм, например Орион, Сонар, Парма. Помните — качественный вариант не может стоить очень дешево.

    Простое зарядное устройство — стабилизатор тока из подручных материалов.

    Недавно возникла у меня необходимость собрать по-быстрому зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с зарядным током до порядка 3-4-х ампер. На всякие премудрости времени, да и желания, особо не было. Поэтому из закромов всплыла старая, но проверенная временем схема стабилизатора зарядного тока. Дискуссию о пользе — вреде заряда аккумулятора стабильным током оставим за пределами этого поста. Скажу только, что схема простая, надёжная, проверенная временем. А больше от неё ничего и не требуется.

    Схема зарядного устройства следующая (для увеличения — клик на картинке):

    Микросхема (К553УД2) установлена древняя, но так как она в наличии как раз имелась, а тратить время на эксперименты с другими, более современными, было лень, она и была установлена. В качестве резистора R3 был использован шунт от старого тестера.

    Можно изготовить его из нихрома, но необходимо помнить, что сечение его должно быть достаточным. чтобы пропустить через себя зарядный ток и не раскалиться при этом.

    Шунт, установленный параллельно амперметру, подбирается исходя из параметров имеющейся измерительной головки. Устанавливается он непосредственно на клеммах головки.

    Печатная плата стабилизатора тока зарядного устройства вот такая:

    В качестве трансформатора подойдёт любой от 85 вт и выше. Вторичная обмотка на напряжение 15 вольт. Сечение провода (диаметр по меди) от 1,8 мм.

    В качестве выпрямительного моста был установлен 26MB120A. Он, конечно, мощноват для этой конструкции, но уж больно удобно его монтировать — прикрутил на радиатор, нацепил клеммы и всё. Его спокойно заменяем на любой диодный мост. Главное, чтобы держал необходимый ток (про радиатор тоже не забываем).

    Для корпуса подвернулся ящик от старой магнитолы. В верхней плоскости его был насверлен ряд отверстий для лучшей вентиляции.

    Передняя панель — из листа текстолита. На амперметре установлен шунт, который надо отрегулировать опираясь на показания тестового амперметра.

    Транзистор на радиаторе крепится к задней стенке корпуса.

    После сборки устройства проверяем стабилизатор тока просто закоротив между собой (+) и (-). Регулятор должен обеспечить плавную регулировку во всём диапазоне зарядного тока. При необходимости — подбираем резистор R1.

    !!! Не забываем, что при этом ВСЁ падение напряжения приходится на регулировочный транзистор! Это вызывает его сильный нагрев! Быстро проведя проверку размыкаем перемычку !!!

    Теперь зарядным устройством можно пользоваться. Оно будет стабильно поддерживать зарядный ток во всём диапазоне зарядки. Так как устройство не имеет автоматического отключения по окончании зарядки, за уровнем напряжения на аккумуляторе следим по показанию вольтметра.

    Понравилось это:

    Нравится Загрузка...

    Похожее

     

    Все своими руками Зарядное со стабилизацией тока

    Опубликовал admin | Дата 25 декабря, 2013

         Эта статья является ответом на вопрос одного из посетителей сайта. Схема зарядного устройства для аккумуляторов приведена на рисунке 1.


         Вообще схема является одной из типовых схем включения трехвыводного, регулируемого интегрального стабилизатора положительного напряжения LM317, российский аналог — КР142ЕН12А.

         Схема работает следующим образом. При небольшом токе, протекающем через сопротивление нагрузки, схема ведет себя, как обычный стабилизатор напряжения, выходное напряжение, которого выставляется резистором R3. Сопротивление данного резистора можно рассчитать по приведенным формулам. При уменьшении сопротивления нагрузки, т.е. увеличении тока, протекающего через микросхему, увеличивается падение напряжения на резисторе R1. Когда напряжение на этом резисторе приблизится в напряжению открывания транзистора VT2, это примерно, где то 0,6 В, через последний начнет протекать часть тока нагрузки. Это значит, что после определенной величины нагрузочного тока, весь основной ток примет на себя мощный транзистор. Максимальный ток стабилизатора в данном случае будет ограничиваться максимальным током коллектора примененного транзистора. Но в схеме есть система ограничения тока, состоящая из транзистора VT1 и резистора R2. В данном случае резистор R2 является датчиком тока и от его величины будет зависеть уровень его ограничения. Схема ограничения тока работает следующим образом. Допустим, по какой-то причине увеличился ток, протекающий через транзистор VT2, увеличилось и падение напряжения на резисторе R2 – датчике тока. Когда это напряжение достигнет примерно опять-таки же 0,6 В, начнет открываться транзистор VT1 и собой шунтировать переход база-эмиттер транзистора VT2, уменьшая тем самым его ток коллектора. Наступает режим ограничения тока. При сопротивлении резистора R2 0,1 Ом и учитывая, что для открывания кремниевых транзисторов необходимо напряжение примерно 0,6 В, получим, что ограничение тока наступит примерно на уровне 6 А. I = U/R = 0,6/0,1 = 6.
    Недостатком этой схемы является невозможность плавной регулировки выходного стабильного тока, но если это зарядное будет использоваться для зарядки однотипных аккумуляторов, то этим можно пренебречь. Выбор диодов зависит, конечно, от тока нагрузки. Если зарядное будет использоваться для автомобильных аккумуляторов, то в качестве сетевого трансформатора можно использовать ТС-180. Как его перемотать прочитайте здесь. Успехов. К.В.Ю.

    Обсудить эту статью на - форуме "Радиоэлектроника, вопросы и ответы".

    Просмотров:65 512


    Разработка индивидуальной схемы зарядного устройства

    Я разработал и опубликовал множество схем зарядного устройства на этом веб-сайте, однако читатели часто путаются при выборе правильной схемы зарядного устройства для своих индивидуальных приложений. И я должен подробно объяснить каждому из читателей, как настроить данную схему зарядного устройства для их конкретных нужд.

    Это занимает довольно много времени, так как это то же самое, что я должен время от времени объяснять каждому из читателей.

    Это побудило меня опубликовать этот пост, в котором я попытался объяснить стандартную конструкцию зарядного устройства и способы ее настройки несколькими способами в соответствии с индивидуальными предпочтениями с точки зрения напряжения, тока, автоматического отключения или полуавтоматических операций.

    Правильная зарядка аккумулятора имеет решающее значение

    Три основных параметра, которые необходимы всем аккумуляторам для оптимальной и безопасной зарядки:

    1. Постоянное напряжение.
    2. Постоянный ток.
    3. Автоматическое отключение.

    Итак, по сути, это три основные вещи, которые необходимо применить для успешной зарядки аккумулятора, а также для обеспечения того, чтобы срок службы аккумулятора не пострадал в процессе.

    Несколько расширенных и дополнительных условий:

    Управление температурой.

    и Пошаговая зарядка.

    Два вышеуказанных критерия особенно рекомендуются для литий-ионных аккумуляторов, в то время как они могут быть не столь важны для свинцово-кислотных аккумуляторов (хотя нет никакого вреда в их реализации для тех же самых)

    Давайте разберемся с вышеуказанными условиями по шагам и посмотрите, как можно настроить требования в соответствии со следующими инструкциями:

    Важность постоянного напряжения:

    Все батареи рекомендуется заряжать при напряжении, которое может быть примерно на 17-18% выше, чем напряжение батареи, указанное на бумаге. , и этот уровень не должен сильно увеличиваться или колебаться.

    Следовательно, для аккумулятора 12 В значение составляет около 14,2 В, и его не следует сильно увеличивать.

    Это требование называется требованием постоянного напряжения.

    С появлением на сегодняшний день большого количества микросхем стабилизаторов напряжения создание зарядного устройства постоянного напряжения занимает считанные минуты.

    Наиболее популярными среди этих микросхем являются LM317 (1,5 ампер), LM338 (5 ампер), LM396 (10 ампер). Все это микросхемы регулируемого регулятора напряжения, которые позволяют пользователю устанавливать любое желаемое постоянное напряжение от 1 до 1.От 25 до 32 В (не для LM396).

    Для достижения постоянного напряжения можно использовать микросхему LM338, которая подходит для большинства батарей.

    Вот пример схемы, которую можно использовать для зарядки любой батареи от 1,25 до 32 В постоянным напряжением.

    Схема зарядного устройства постоянного напряжения

    Варьирование потенциометра 5 кОм позволяет установить любое желаемое постоянное напряжение на конденсаторе C2 (Vout), которое можно использовать для зарядки подключенной батареи через эти точки.

    Для фиксированного напряжения вы можете заменить R2 на фиксированный резистор, используя эту формулу:

    VO = VREF (1 + R2 / R1) + (IADJ × R2)

    Где VREF = 1,25

    Поскольку IADJ слишком мал его можно игнорировать

    Хотя может потребоваться постоянное напряжение, в местах, где напряжение от входной сети переменного тока не меняется слишком сильно (вполне приемлемо повышение / понижение на 5%), можно полностью исключить указанную выше схему и забыть о ней. коэффициент постоянного напряжения.

    Это означает, что мы можем просто использовать трансформатор с правильными номиналами для зарядки аккумулятора, не учитывая условия постоянного напряжения, при условии, что входная сеть достаточно надежна с точки зрения его колебаний.

    Сегодня, с появлением устройств SMPS, вышеупомянутая проблема полностью становится несущественной, поскольку все SMPS являются источниками питания постоянного напряжения и обладают высокой надежностью с учетом своих характеристик, поэтому, если доступен SMPS, указанная выше схема LM338 может быть определенно исключена.

    Но обычно SMPS поставляется с фиксированным напряжением, поэтому в этом случае его настройка для конкретной батареи может стать проблемой, и вам, возможно, придется выбрать универсальную схему LM338, как описано выше ... или если вы все еще хотите Чтобы избежать этого, вы можете просто изменить саму схему SMPS для получения желаемого зарядного напряжения.

    В следующем разделе поясняется разработка индивидуальной схемы управления током для конкретного выбранного зарядного устройства.

    Добавление постоянного тока

    Так же, как и параметр «постоянное напряжение», рекомендуемый зарядный ток для конкретной батареи не должен сильно увеличиваться или колебаться.

    Для свинцово-кислотных аккумуляторов скорость зарядки должна составлять примерно 1/10 или 2/10 от напечатанного значения Ач (ампер-часов) аккумулятора.это означает, что если батарея рассчитана, скажем, на 100 Ач, то ее зарядный ток (ампер) рекомендуется на уровне 100/10 = минимум 10 ампер или (100 x 2) / 10 = 200/10 = 20 ампер максимум, это значение должно не увеличивать, желательно для поддержания нормального состояния батареи.

    Однако для литий-ионных или липо-аккумуляторов критерий совершенно другой, для этих аккумуляторов скорость зарядки может быть такой же высокой, как и их скорость в ампер-часах, что означает, что если спецификация AH литий-ионной батареи составляет 2,2 Ач, то можно заряжать он на том же уровне, что и на 2.2 ампера. Здесь не нужно ничего делить и заниматься какими-либо вычислениями.

    Для реализации функции постоянного тока снова становится полезным LM338, который можно настроить для достижения параметра с высокой степенью точности.

    Приведенные ниже схемы показывают, как ИС может быть сконфигурирована для реализации зарядного устройства с регулируемым током.


    Обязательно ознакомьтесь с этой статьей , которая предоставляет отличную и настраиваемую схему зарядного устройства.


    Схема зарядного устройства с постоянным и постоянным током

    Как обсуждалось в предыдущем разделе, если входная сеть достаточно постоянна, вы можете проигнорировать правую секцию LM338 и просто использовать левую схему ограничителя тока с либо трансформатор, либо SMPS, как показано ниже:

    В приведенной выше конструкции напряжение трансформатора может быть рассчитано на уровне напряжения батареи, но после выпрямления оно может быть немного выше указанного напряжения зарядки батареи.

    Этой проблемой можно пренебречь, потому что подключенная функция контроля тока заставит напряжение автоматически понижать избыточное напряжение до безопасного уровня напряжения зарядки аккумулятора.

    R1 можно настроить в соответствии с потребностями, следуя инструкциям, представленным ЗДЕСЬ.

    Диоды должны иметь соответствующий номинал в зависимости от зарядного тока и предпочтительно должны быть намного выше, чем указанный уровень зарядного тока.

    Настройка тока для зарядки аккумулятора

    В приведенных выше схемах указанная микросхема LM338 рассчитана на ток не более 5 А, что делает ее пригодной только для аккумуляторов до 50 Ач, однако у вас могут быть батареи с гораздо более высоким номиналом в порядка 100, 200 или даже 500 ах.

    Для них может потребоваться зарядка с соответствующими более высокими значениями тока, которых одного LM338 может быть недостаточно.

    Чтобы исправить это, можно модернизировать или усилить ИС, добавив больше ИС параллельно, как показано в следующем примере статьи:

    Схема зарядного устройства 25 А

    В приведенном выше примере конфигурация выглядит немного сложной из-за включения операционного усилителя , однако небольшая работа показывает, что на самом деле микросхемы могут быть добавлены напрямую параллельно для увеличения выходного тока при условии, что все микросхемы установлены на общем радиаторе, см. диаграмму ниже:

    Любое количество микросхем может быть добавлено в показанный формат для достижения любого желаемого предела тока, однако для получения оптимального отклика от конструкции необходимо обеспечить две вещи:

    Все микросхемы должны быть установлены на общем радиаторе, а все резисторы ограничения тока (R1) должны быть фиксируется с точно совпадающим значением, оба параметра необходимы для обеспечения равномерного распределения тепла между ИС и, следовательно, равного распределения тока на выходе для подключенной батареи .

    До сих пор мы узнали, как настроить постоянное напряжение и постоянный ток для конкретного приложения зарядного устройства.

    Однако без автоматического отключения схема зарядного устройства может быть неполной и совершенно небезопасной.

    До сих пор в наших уроках по зарядке аккумулятора мы узнали, как настроить параметр постоянного напряжения при сборке зарядного устройства, в следующих разделах мы попытаемся понять, как реализовать автоматическое отключение полной зарядки для обеспечения безопасной зарядки аккумулятора. подключенный аккумулятор.

    Добавление автоматического отключения в зарядное устройство

    В этом разделе мы узнаем, как можно добавить автоматическое отключение в зарядное устройство, что является одним из наиболее важных аспектов в таких схемах.

    Простой каскад автоматического отключения может быть включен и настроен в выбранную схему зарядного устройства путем включения компаратора операционного усилителя.

    Операционный усилитель может быть расположен так, чтобы обнаруживать повышение напряжения батареи во время ее зарядки и отключать зарядное напряжение, как только напряжение достигает полного уровня заряда батареи.

    Возможно, вы уже видели эту реализацию в большинстве схем автоматического зарядного устройства, опубликованных на данный момент в этом блоге.

    Концепцию можно полностью понять с помощью следующего пояснения и показанной имитации схемы в формате GIF:

    ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте замыкающий контакт реле для входа зарядки вместо показанного Н. Это гарантирует, что реле не будет дребезжать при отсутствии батареи. Чтобы это работало, также не забудьте поменять местами входные контакты (2 и 3) друг с другом .

    В приведенном выше эффекте моделирования мы видим, что операционный усилитель настроен как датчик напряжения батареи для определения порогового значения избыточного заряда и отключения питания батареи, как только это обнаруживается.

    Предустановка на выводе (+) ИС настраивается таким образом, что при полном напряжении батареи (здесь 14,2 В) контакт № 3 приобретает более высокий потенциал, чем вывод (-) ИС, который фиксируется опорным сигналом. напряжение 4,7В с стабилитроном.

    Вышеупомянутый источник «постоянного напряжения» и «постоянного тока» подключается к цепи, а аккумулятор через замыкающий контакт реле.

    Первоначально напряжение питания и аккумулятор отключены от цепи.

    Во-первых, разряженный аккумулятор может быть подключен к цепи, как только это будет сделано, операционный усилитель обнаруживает потенциал, который ниже (10,5 В, как предполагается здесь), чем уровень полного заряда, и из-за этого загорается КРАСНЫЙ светодиод. горит, указывая на то, что уровень заряда аккумулятора ниже полного.

    Затем включается входной зарядный источник питания 14,2 В.

    Как только это будет сделано, входное напряжение мгновенно опустится до напряжения батареи и достигнет 10.Уровень 5В.

    Начинается процедура зарядки, и аккумулятор начинает заряжаться.

    По мере увеличения напряжения на клеммах аккумулятора в процессе зарядки, напряжение на контакте (+) также соответственно увеличивается.

    И в тот момент, когда напряжение батареи достигает полного входного уровня, то есть уровня 14,3 В, вывод (+) также пропорционально достигает 4,8 В, что чуть выше напряжения на выводе (-).

    Это мгновенно заставляет выходной сигнал операционного усилителя повышаться.

    Теперь КРАСНЫЙ светодиод погаснет, а зеленый светодиод загорится, указывая на действие переключения, а также на то, что аккумулятор полностью заряжен.

    Однако то, что может произойти после этого, не показано в приведенном выше моделировании. Мы узнаем это из следующего объяснения:

    Как только реле сработает, напряжение на клеммах батареи быстро упадет и восстановится до некоторого более низкого уровня, поскольку батарея 12 В никогда не будет поддерживать уровень 14 В постоянно и будет пытаться достичь 12.Отметка 8V примерно.

    В настоящее время, в связи с этим условием, штифт (+) напряжение будет снова испытывать падение ниже заданного опорного уровня с помощью штифта (-), который будет еще раз подсказка реле отключается, и процесс зарядки будет снова инициирован .

    Это переключение реле ВКЛ / ВЫКЛ будет продолжать циклически повторяться, издавая нежелательный "щелкающий" звук из реле.

    Чтобы этого избежать, необходимо добавить в схему гистерезис.

    Это достигается путем установки резистора высокого номинала на выходе и выводе (+) ИС, как показано ниже:

    Добавление гистерезиса

    Добавление указанного выше резистора гистерезиса предотвращает колебания реле ВКЛ / ВЫКЛ при пороговые уровни и блокирует реле до определенного периода времени (до тех пор, пока напряжение батареи не упадет ниже допустимого предела этого значения резистора).

    Резисторы большего номинала обеспечивают более низкие периоды фиксации, в то время как резисторы меньшего номинала обеспечивают более высокий гистерезис или более длительный период фиксации.

    Таким образом, из приведенного выше обсуждения мы можем понять, как правильно сконфигурированная схема автоматического отключения батареи может быть разработана и настроена любым любителем для его предпочтительных характеристик зарядки батареи.

    Теперь давайте посмотрим, как может выглядеть вся конструкция зарядного устройства, включая постоянное напряжение / ток, установленное вместе с указанной выше конфигурацией отключения:

    Итак, вот готовая индивидуальная схема зарядного устройства, которую можно использовать для зарядки любой желаемой батареи после настраивая его, как описано во всем нашем руководстве:

    • Операционный усилитель может быть IC 741
    • Предустановка = 10k предустановка
    • оба стабилитрона могут быть = 4.7 В, 1/2 Вт
    • стабилитрон = 10 кОм
    • Светодиодные и транзисторные резисторы также могут быть = 10 кОм
    • Транзистор = BC547
    • реле, диод = 1N4007
    • реле = выбрать соответствие напряжения батареи.

    Как заряжать батарею без каких-либо из вышеперечисленных средств

    Если вам интересно, можно ли заряжать батарею, не подключая какие-либо из вышеупомянутых сложных схем и частей? Ответ - да, вы можете безопасно и оптимально заряжать любую батарею, даже если у вас нет ни одной из вышеупомянутых схем и деталей.

    Перед тем, как продолжить, важно знать несколько важных вещей, которые требуются батарее для безопасной зарядки, а также то, что делает такие важные параметры «автоматическое отключение», «постоянное напряжение» и «постоянный ток».

    Эти функции становятся важными, когда вы хотите, чтобы аккумулятор заряжался с максимальной эффективностью и быстро. В таких случаях вы можете захотеть, чтобы ваше зарядное устройство было оснащено многими расширенными функциями, как предложено выше.

    Однако, если вы готовы согласиться с тем, что полный уровень заряда вашей батареи немного ниже оптимального, и если вы готовы предоставить еще несколько часов для завершения зарядки, то, безусловно, вам не потребуются какие-либо рекомендуемые функции. такие как постоянный ток, постоянное напряжение или автоматическое отключение, вы можете забыть обо всем этом.

    Обычно аккумулятор не следует заряжать расходными материалами, мощность которых превышает номинальные характеристики аккумулятора, указанные в печатной версии, это очень просто.

    Это означает, что ваша батарея рассчитана на 12 В / 7 Ач, в идеале вы никогда не должны превышать полную скорость заряда выше 14,4 В, а ток выше 7/10 = 0,7 А. Если эти две скорости поддерживаются правильно, вы можете быть уверены, что ваша батарея в надежных руках и никогда не пострадает ни при каких обстоятельствах.

    Поэтому, чтобы обеспечить выполнение вышеуказанных критериев и зарядить аккумулятор без использования сложных цепей, просто убедитесь, что входной источник питания, который вы используете, рассчитан соответствующим образом.

    Например, если вы заряжаете аккумулятор 12 В / 7 Ач, выберите трансформатор, который вырабатывает около 14 В после выпрямления и фильтрации, а его ток рассчитан примерно на 0,7 ампера. То же правило может быть применимо и к другим батареям пропорционально.

    Основная идея здесь - сохранить параметры зарядки немного ниже максимально допустимого значения. Например, аккумулятор на 12 В может быть рекомендован для зарядки на 20% выше указанного значения, то есть 12 x 20% = 2.4 В выше 12 В = 12 + 2,4 = 14,4 В.

    Поэтому мы стараемся поддерживать это значение немного ниже на уровне 14 В, что может не заряжать аккумулятор до оптимальной точки, но будет просто полезно для чего угодно, на самом деле, поддержание значения немного ниже увеличит срок службы аккумулятора, позволяя гораздо больше заряда / циклы разряда в долгосрочной перспективе.

    Аналогичным образом, поддержание зарядного тока на уровне 1/10 от напечатанного значения Ач гарантирует, что аккумулятор заряжается с минимальным напряжением и рассеиванием, что продлевает срок службы аккумулятора.

    Окончательная установка

    Простая установка, показанная выше, может универсально использоваться для безопасной и оптимальной зарядки любой батареи, при условии, что у вас будет достаточно времени для зарядки или пока стрелка амперметра не опустится почти до нуля.

    Конденсатор фильтра 1000 мкФ на самом деле не нужен, как показано выше, и его устранение фактически увеличило бы срок службы батареи.

    Есть еще сомнения? Не стесняйтесь выражать их в своих комментариях.

    Источник: зарядка аккумулятора

    О Swagatam

    Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
    Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемой, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

    Самое простое зарядное устройство для литий-полимерных аккумуляторов своими руками - немного больше

    Пора добавить некоторые функции!

    Первое, что вам может понравиться, - это немного более быстрая зарядка за счет обеспечения постоянного тока в начале цикла зарядки.

    После этого индикатор окончания заряда тоже неплохое дополнение. (и автоматический контроллер вентилятора)

    Эти функции немного усложнят, но количество деталей остается очень низким.

    Для большей стабильности я добавил два электролитических конденсатора на входе и выходе.

    Они не являются строго необходимыми, так как это далеко не сложная ситуация для регулятора, но их добавление не может повредить.

    Значение не критично, если вы не используете другой регулятор, и в этом случае вам следует свериться с таблицей данных.

    (Стабилизаторам с низким падением напряжения часто требуются конденсаторы большего размера)

    Просто убедитесь, что конденсаторы рассчитаны на напряжение выше, чем в цепи.

    Вместо использования отдельного LM317 для постоянного тока лучше реализовать ограничение тока на существующем регуляторе.

    Таким образом мы избегаем еще одного падения напряжения на 3 В.

    Техника довольно проста, и ее можно найти в некоторых таблицах данных LM317, хотя она не имеет подробного объяснения.

    Это почти та же схема, что и раньше, но R4 переместился на линию заземления батареи.

    В предыдущей версии R4 использовался для ограничения тока самостоятельно.

    В этом резисторе R4 используется в качестве резистора "считывания тока".

    Он не ограничивает только ток, но напряжение, развиваемое на его выводах, используется для снижения напряжения регулятора, эффективно ограничивая выходной ток.

    Важно отметить, что он не может ограничивать ток в случае короткого замыкания или низкого выходного напряжения.
    Это связано с тем, что LM317 будет регулировать выходное напряжение до 1,25 В, когда вывод ADJ подключен непосредственно к земле.
    Итак, ниже 1.25 В, мы не можем сказать, чтобы он уменьшал напряжение дальше, чтобы уменьшить ток.
    (если у нас нет отрицательного напряжения, но это уже другая история)

    Регулировка такая же, как и в первой версии, R1, R2, R3 имеют ту же функцию - устанавливают выходное напряжение.

    R4, однако, теперь немного другой.

    Когда ток проходит через R4, между его контактами появляется напряжение.

    Когда это напряжение достигает порога + -0,7 В на базе транзистора, он начинает проводить, и вывод ADJ постепенно заземляется.

    Это как если бы мы уменьшили значение R2 и R3.

    По мере увеличения тока транзисторы открываются больше, понижая напряжение регулятора до точки, где достигается равновесие.

    Хорошо то, что теперь значение R4 не зависит от соотношения входного / выходного напряжения.

    Примеры значений для установки тока с любым количеством ячеек:

    0,68 Ом 1 Вт = 1 А

    0,47 Ом 1 Вт = 1,5 А

    1,2 Ом 500 мВт = 550 мА

    Обратите внимание на более низкую номинальную мощность резистора.Теперь регулятор напряжения выполняет работу по регулированию и отводит тепло.

    Это снова означает, что радиатор и, вероятно, вентилятор не являются дополнительными.

    Если вы хотите проверить значение постоянного тока, вы не можете просто замкнуть провода батареи вместе.

    Вы должны использовать резистор последовательно, чтобы напряжение на выводе + не упало ниже 1,25 В.

    Резистор 2,2 Ом 5 ​​Вт подходит для измерения токов от 0,5 до 1,5 А.

    Автоматическая цепь портативного зарядного устройства 12 В с использованием LM317

    Вы когда-нибудь пытались разработать зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор автоматически, когда напряжение аккумулятора ниже указанного? В этой статье объясняется, как разработать автоматическое зарядное устройство.

    Зарядное устройство, расположенное ниже, автоматически прекращает процесс зарядки, когда аккумулятор полностью заряжен. Это предотвращает глубокую зарядку аккумулятора. Если напряжение аккумулятора ниже 12 В, то схема автоматически заряжает аккумулятор.

    Схема автоматического зарядного устройства 12В

    Принципиальная схема автоматического зарядного устройства

    Схема автоматического зарядного устройства в основном состоит из двух частей - блока питания и блока сравнения нагрузок.

    Основное напряжение питания 230 В, 50 Гц подключено к первичной обмотке центрального ответвительного трансформатора для понижения напряжения до 15–0–15 В.

    Выход трансформатора подключен к диодам D1, D2. Здесь диоды D1, D2 используются для преобразования низкого переменного напряжения в пульсирующее постоянное напряжение. Этот процесс также называется исправлением. Пульсирующее напряжение постоянного тока подается на конденсатор емкостью 470 мкФ для устранения пульсаций переменного тока.

    Таким образом на выходе конденсатора нерегулируется постоянное напряжение.Это нерегулируемое постоянное напряжение теперь подается на регулятор переменного напряжения LM317 для обеспечения регулируемого постоянного напряжения.

    Выходное напряжение этого регулятора напряжения может изменяться от 1,2 В до 37 В, а максимальный выходной ток этой ИС составляет 1,5 А. Выходное напряжение этого регулятора напряжения изменяется путем изменения потенциометра 10 кОм, который подключен к регулировочному выводу LM317.

    [Также прочтите: Как сделать регулируемый таймер]

    Выход регулятора напряжения Lm317 поступает на аккумуляторную батарею через диод D5 и резистор R5.Здесь диод D5 используется для предотвращения разрядки аккумулятора при отключении основного питания.

    При полной зарядке аккумулятора стабилитрон D6, подключенный в обратном направлении, проводит ток. Теперь база транзистора BD139 NPN получает ток через стабилитрон, так что полный ток заземлен.

    В этой схеме зеленый светодиод используется для индикации заряда аккумулятора. Резистор R3 используется для защиты зеленого светодиода от высокого напряжения.

    Выходное видео:
    Принцип электрической цепи

    Если напряжение аккумулятора ниже 12 В, то ток от микросхемы LM317 протекает через резистор R5 и диод D5 к аккумулятору.В это время стабилитрон D6 не будет проводить, потому что аккумулятор забирает весь ток для зарядки.

    Когда напряжение батареи повышается до 13,5 В, ток в батарею прекращается, и стабилитрон получает достаточное напряжение пробоя и пропускает ток через него.

    Теперь база транзистора получает ток, достаточный для включения, так что выходной ток регулятора напряжения LM317 заземляется через транзистор Q1. В результате красный светодиод показывает полный заряд.

    Настройки зарядного устройства

    Выходное напряжение зарядного устройства должно быть менее, чем в 1,5 раза от напряжения аккумулятора, а ток зарядного устройства должен составлять 10% от тока аккумулятора. Зарядное устройство должно иметь защиту от перенапряжения, короткого замыкания и обратной полярности.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Также получите представление о том, как построить схему индикатора уровня заряда аккумулятора?

    2. автоматическое зарядное устройство

    Принципиальная схема

    В этом проекте упоминается схема автоматического зарядного устройства для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Это схема импульсного типа зарядного устройства, которая помогает продлить срок службы батарей. Работа этой схемы поясняется ниже.

    LM317 действует как регулятор напряжения и устройство контроля тока. Стабилитрон 15 В используется для установки LM317 на подачу напряжения 16,2 В на выходе при отсутствии нагрузки. Когда 2N4401 включен выходом 555, вывод ADJ LM317 заземлен, и его выходное напряжение составляет 1,3 В.

    LM358 действует как компаратор и повторитель напряжения. LM336 используется для подачи опорного напряжения 2.5 В на неинвертирующую клемму (контакт 3) LM358. Сеть делителя напряжения используется для подачи части напряжения батареи на инвертирующий вывод (вывод 2) LM358.

    Когда заряд аккумулятора достигает 14,5 В, входной сигнал инвертирующего терминала LM358 немного больше 2,5 В на контакте 3, установленном LM336. Это повысит выход 555.

    В результате горит красный светодиод и транзистор включается. Это заземлит контакт ADJ LM317, и его выход упадет до 1,3 В.

    Когда заряд аккумулятора падает ниже 13.8 В, выход LM358 высокий, а выход 555 низкий. В результате напряжение течет от LM317 к аккумулятору, и зеленый светодиод светится, указывая на зарядку.

    [Связанное сообщение - Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов с использованием LM317]

    3. зарядное устройство с использованием SCR

    В этом проекте реализована схема автоматического зарядного устройства с использованием SCR. Может использоваться для зарядки аккумуляторов 12 В. Батареи с разным потенциалом, например, 6 В и 9 В, также можно заряжать, выбрав соответствующие компоненты.Схема работы следующая.

    Источник переменного тока преобразуется в 15 В постоянного тока с помощью трансформатора и мостового выпрямителя, и загорается зеленый светодиод. Выход постоянного тока представляет собой пульсирующий постоянный ток, поскольку после выпрямителя нет фильтра.

    Это важно, так как тиристор перестает проводить ток, только когда напряжение питания равно 0 или когда он отключен от источника питания, и это возможно только при пульсирующем постоянном токе.

    Первоначально SCR1 начинает проводить, поскольку он получает напряжение затвора через R2 и D5.Когда SCR1 проводит ток, через батарею проходит 15 В постоянного тока, и батарея начинает заряжаться. Когда аккумулятор почти полностью заряжен, он препятствует прохождению тока, и ток начинает течь через R5.

    Он фильтруется с помощью C1, и когда потенциал достигает 6,8 В, стабилитрон ZD1 начинает проводить и подает напряжение затвора на SCR2, достаточное для его включения.

    В результате ток протекает через тиристор 2 через резистор R2, и тиристор 1 отключается, так как напряжение затвора и напряжение питания отключены.Красный светодиод загорается, указывая на полную зарядку аккумулятора.

    Знаю, как спроектировать схему автоматического отключения и автоматической зарядки аккумулятора с помощью SCR.

    Руководство по зарядному устройству 36 В | ChargingChargers.com


    Технология зарядного устройства на 36 вольт идет в ногу с технологической революцией, как и в большинстве других другие области, и так текущая философия зарядки аккумулятора использует трехступенчатый (или двух- или четырехступенчатый) микропроцессор регулируемые профили зарядки. Это и «умные зарядные устройства», и качественные агрегаты. обычно не встречаются в розничных магазинах. Три стадии или стадии свинцово-кислотной зарядка аккумулятора бывают объемным, абсорбционным и плавающим (или иногда полностью отключенным в некоторые случаи). Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом, обычно для в рекламных целях. 2 этап блок будет иметь навалочную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

    Старое зарядное устройство на 36 В будет иметь фиксированное напряжение зарядки, достаточно высокое, чтобы «нагнетать» энергию (амперы) в аккумуляторную батарею. Чем ниже начальная батарея напряжение (состояние разряда), тем легче процесс нагнетания, поэтому вы можете увидеть амперметр (если таковой имеется) достигает максимальной выходной силы тока зарядного устройства и остается там какое-то время. По мере увеличения напряжения аккумуляторной батареи, так же как и по мере увеличения уровня заряда, чем труднее зарядному устройству на 36 вольт нагнетать ток, тем меньше его мощность.В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может работать. в аккумуляторную батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения, он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядиться или удерживать батареи в газе этап, сушка батареи затопленного типа. Эти зарядные устройства следует контролировать для этого. причина и отключается, когда амперметр падает до нижней точки. Некоторые из старых технологические блоки имеют таймеры, и в зависимости от настройки и состояния заряда аккумулятора на начало цикла зарядки, может закончиться чрезмерной зарядкой, если она установлена ​​слишком долго, или недостаточной зарядкой, если таймер установлен недостаточно долго. Любое из этих условий может повредить аккумуляторы, повреждает быстрее. Повторяющаяся недозаправка позволяет сульфату накапливаться и в конечном итоге затвердеть на пластинах, уменьшая емкость аккумулятора. Уменьшение времени работы от батареек, которые не особенно старый - обычный симптом этой сульфатации.

    «Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить максимальный заряд минимальное наблюдение.Микропроцессор обеспечивает полный цикл зарядки без необходимости настройки. таймер и не требует недостаточной или избыточной зарядки, что позволяет правильно управлять батареей и максимальное время автономной работы при регулярном использовании.

    Аккумуляторы

    True Gel обычно требуют определенного профиля заряда и гелевого требуется специальное или выбираемое гелем или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 36 вольт это работает до 41.От 4 до 42,5 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM Тип аккумулятора необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузырьки в геле электролита и необратимое повреждение, поскольку пузырьки в геле не рассеиваются, когда состояние перенапряжения прекращается.

    Трехступенчатая зарядка аккумулятора

    Ступень BULK в зарядном устройстве 36 В включает около 80% перезарядки, при этом ток заряда остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах) и не поднимать мокрую батарею 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F. Целевое напряжение для зарядного устройства 36 В для AGM или некоторых залитых аккумуляторов от 2,4 до 2,45 В на элемент, что составляет от 43,2 до 44,1 вольт.

    Этап ПОГЛОЩЕНИЕ (оставшиеся 20%, примерно) в AGM / затоплен Зарядное устройство 36 вольт имеет зарядное устройство удерживая при напряжении поглощения (между 43.2 В постоянного тока и 44,1 VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не упаковка полностью заряжена. Если аккумулятор не держит заряд или ток не падает По истечении ожидаемого времени перезарядки аккумуляторная батарея может постоянно подвергаться сульфатации.

    Ступень FLOAT - это место, где напряжение заряда снижается примерно до 2,25 вольт. на ячейку, что составляет около 40,5 В постоянного тока и остается постоянным, в то время как ток уменьшается до менее 1% емкости аккумулятора. Этот режим можно использовать для полного заряженный аккумулятор на неопределенный срок. Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок напряжение и контролировать батареи, при необходимости инициируя цикл зарядки.

    Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумуляторная батарея на 100 ампер-часов с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер 36 вольт, у нас есть 10 ампер часы/(.9x5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. Сильно разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену усилителя.

    Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Оказалось, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. По сути, свинцово-кислотные батареи, в том числе герметичные (AGM и гелевые), рекомендуется хранить полностью взимается, когда это возможно. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться некоторое время (питание перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день.В основном это относится к аккумуляторным батареям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов, как в промышленном применении. Это называется «возможность зарядки».

    Выравнивание

    Выравнивание по сути является контролируемым перезарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так.Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если периодически не ездить на велосипеде. При выравнивании напряжение поднимается выше типичного. пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо в газе стадии и удерживаются в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

    Конструкция герметичных батарей (AGM и Gel) практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют). Некоторые производители (особенно Concorde) указывают процедуру, но с учетом напряжения и времени. технические характеристики имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

    Размеры зарядного устройства 36 В

    Зарядное устройство на 36 вольт можно получить от низкого выхода миллиампер (200, 500 миллиампер), до 25 ампер, который можно подключить к розетке на 115 вольт. Некоторые из меньших единиц нерегулируемый, и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как у старых зарядных устройств. Это обычно занимает больше времени заряжать и по возможности избегать этого. Меньшие мощности подходят для батареи меньшего размера, такие как электронные устройства и устройства безопасности или детские скутеры в диапазоне от 1,3 до 12 А · ч. Их также можно использовать для обслуживания больших батареи. Зарядное устройство со средним выходом на 36 вольт будет в диапазоне от 10 до 15 ампер. или около того, и может использоваться во многих приложениях, потребляющих около 100 ампер-часов от аккумулятора и выше, или приложения с постоянной амперной нагрузкой (приложение источника питания).Для блока питания тип ситуации, постоянное потребление должно быть низким процентом от максимального зарядного устройства емкость усилителя, чтобы зарядное устройство не вернулось в режим повышения или увеличения мощности. Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 36 В составляют примерно Выходной ток от 20 до 25 А (кроме коммерческих, входных типов 220 В переменного тока или трехфазных). Это используется в больших аккумуляторных батареях или приложениях желая более быстрой перезарядки. Иногда более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает время - это соображение.

    Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, аккумуляторная батарея на 100 Ач и 36 В потребует около 25 А. Зарядное устройство на 36 вольт (или меньше). Для уменьшения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 2 или «умное зарядное устройство» на 4 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами более высокого тока. использовать, но будет неэффективным или сгорит, если использовать для большой емкости, глубоко разряженные батареи.

    Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 36 В по электронной почте. нам или позвоните в службу технической поддержки.

    Домой | Учебники | Зарядка батареи

    Руководство по портативному зарядному устройству Onewheel DIY от E-Surfer

    Это руководство поможет вам создать собственное портативное зарядное устройство Onewheel DIY. Портативное зарядное устройство DIY способно заряжать Onewheel на ходу.

    Примерно через 20 минут вы можете перейти к следующему сеансу 🙂 С помощью большого липосактора вы можете заряжать OW несколько раз.

    Портативное зарядное устройство Onewheel

    У вас еще нет Onewheel? Ознакомьтесь с нашим обзором Onewheel.

    Хочу увидеть заряд в действии. Смотрите наш фильм Onewheel на нашем канале Youtube.

    Предупреждение :

    Этот проект имеет дело с электрическим током и липо-батареями, которые могут быть очень опасными. Пожалуйста, прочтите руководство полностью и действуйте осторожно.

    1. Требования и необходимые инструменты

    • Базовые навыки пайки
    • паяльная станция
    • отвертки
    • кусачки
    • мультиметр

    2.Что нужно купить

    Onewheel Портативное зарядное устройство «сделай сам»: что нужно купить

    2.1. Штекер XLR, розетка

    Вы можете легко найти его везде в Интернете 😉

    2.2. 2-проводной шнур питания

    Вероятно, у вас есть такой кабель длиной 3 фута / 1 м.

    2.3. Модуль повышающего преобразователя (400 Вт)

    • Aliexpress из Китая (6,33 доллара США):
    • eBay (США) из Китая (5,75 доллара США):
    • eBay (DE) из Китая (8,55 евро):

    2.4. Корпус для модуля повышающего преобразователя

    Размеры модуля: 67x48x28 мм / 2,63 × 1,89 × 1,1 ”

    • Вы можете использовать любой корпус, какой захотите. Убедитесь, что радиаторы не закрыты.
    • Бесплатно изготовленный на заказ чехол для 3D-печати на thingiverse :

    2.5. Батарея:

    Любой липо-липовый аккумулятор 6S емкостью не менее 6000 мАч (приблизительно 130 Втч)

    • Hobbyking (США): Multistar High Capacity 6S 8000mAh Multi-Rotor Lipo-Pack (77,18 долларов США):
    • Hobbyking (DE): Multistar High Capacity 6S 8000mAh Multi-Rotor Lipo-Pack (65 евро.93):
    • Муфта : при покупке одного из рекомендуемых аккумуляторных блоков вам понадобится штекерный разъем XT90 . При покупке другой батареи может потребоваться другая муфта.

    2.6. Зуммер сигнализации Lipo

    • Hobbyking (США, 4,19 доллара США):
    • Hobbyking (Германия, 3,91 евро):

    2,7 Зарядное устройство для баланса 6S lipo

    Вы можете использовать любое зарядное устройство для баланса 6s lipo, которое вам нравится. Вот и бюджетная зарядка (зарядка чуть дольше).

    • Hobbyking (29 долларов США.99):
    • Hobbyking (GER, 21,35 евро):

    2.8. Дополнительно: модуль отображения напряжения

    • Aliexpress из Китая (0,94 доллара США):
    • eBay (GER) из Китая (1,00 евро):
    • eBay (США) из Китая (1,39 доллара США):

    3. Onewheel Портативное зарядное устройство своими руками - как оно работает?

    Оригинальное зарядное устройство Onewheel преобразует 110–230 В переменного тока в ≈58 В постоянного тока и обеспечивает ток 3,5 А.

    Итак, мы должны создать источник питания, способный обеспечивать такое же количество тока при том же уровне напряжения.

    Батареи Lipo - это распространенный источник питания, который идеально подходит для нашего применения. Они дешевы и доступны во многих конфигурациях.

    Дополнительную информацию можно найти в нашей статье об электрическом скейтборде «Сделай сам».

    Емкость аккумулятора Onewheel составляет 130 Втч. Чтобы зарядить аккумулятор хотя бы один раз, липо-емкость должна быть выше 130 Втч. Lipo 6S 8000mAh обеспечивает ≈ 172 Втч (6 * 3,6 * 8), что подходит. 6S - количество ячеек (полное: 6 * 4,2 ≈ 25В, номинальное: 6 * 4.2 = 21,6 В)

    Чтобы получить 58 В для зарядки Onewheel, нам нужен повышающий преобразователь, который увеличивает напряжение (25 В -> 58 В). Повышающий преобразователь также может ограничивать зарядный ток до 3,5 А.

    Вся установка для зарядки - аккумулятор, портативное зарядное устройство, кабели + Onewheel

    4. Пайка

    1. Возьмите шнур питания и разрежьте его на две части (короткий и длинный). Затем зачистите все одиночные провода на каждом конце и припойте их.
    2. Снимите штекер XLR.
    3. Припаяйте провод минус (синий провод длинной части) к контакту 1. Используйте термоусаживающую трубку, чтобы изолировать контакт.
    4. Припаяйте провод плюс (коричневый провод длинной части) к контакту 2.
    5. Возьмите кусок провода и соедините контакты 2 и 3, как на картинке.
    6. Перед повторной сборкой вилки убедитесь, что все правильно припаяно.
    Проводка XLR Проводка XLR - мост между контактами 2 и 3

    5. Подключение модуля повышающего преобразователя

    Поместите модуль повышающего преобразователя в корпус.Когда вы используете корпус, напечатанный на 3D-принтере, модуль идеально впишется и останется на месте.

    1. Возьмите кабель XLR и зачистите два провода на другом конце. Теперь вы можете вставить его через отверстие в корпусе. Обязательно подключите провод к выходной клемме . Также соблюдайте полярность (плюс: коричневый провод, красный на картинке и минус: синий провод, черный на картинке)
    2. Возьмите короткий отрезок шнура питания и подсоедините разъем XT90. Вставьте другой конец через отверстие в корпус и ввинтите два провода во входную клемму .Для удобства мы используем ту же полярность (минус: синий провод, плюс: коричневый провод).
    3. Дополнительно: Индикация напряжения: возьмите красный и черный провода модуля дисплея и подключите их к входной клемме. Белый провод должен быть подключен к плюсовому полюсу выходной клеммы.
    Внутри корпуса - Входная и выходная клемма

    6. Отрегулируйте выходное напряжение

    1. Подключите (полностью заряженный) аккумуляторный блок к повышающему преобразователю через разъем XT90. Дисплей напряжения также должен включиться.
    2. Возьмите мультиметр и измерьте напряжение на выходной клемме. С помощью небольшой отвертки отрегулируйте напряжение до 58,2 В с помощью триммера напряжения .
    3. Дисплей напряжения должен показывать примерно такое же напряжение. Вы можете настроить дисплей с помощью мини-триммера на задней панели дисплея. После этого он должен показать 58,2 В.
    4. Проверьте напряжение непосредственно на штекере XLR и еще раз проверьте полярность (минус: контакт 1, плюс: контакты 2 и 3)
    Внутри корпуса - Подстроечный резистор тока и напряжения Регулировка выходного напряжения

    7.Отрегулируйте ток зарядки

    Для этого аккумулятор Onewheel не должен быть полностью заряжен. Вставьте штекер XLR в порт зарядки OW. Зайдите в меню настроек приложения OneWheel и проверьте зарядный ток (в конце таблицы). Если он больше 4А, используйте подстроечный резистор, чтобы уменьшить зарядный ток до 3,5 А. Если ток зарядки менее 3,5 А, вы можете его увеличить.

    Осторожно : портативное зарядное устройство Onewheel DIY не имеет защиты от чрезмерной разрядки.Это означает, что мы должны отключать аккумулятор вручную, когда уровень напряжения становится низким (≈19,2 В). Чрезмерная разрядка может быть опасной и повредить аккумулятор. По этой причине рекомендуется использовать зуммер сигнализации lipo . Подключайте его к балансировочному разъему аккумулятора каждый раз при использовании зарядного устройства. После подключения он издаст звуковой сигнал и покажет общее напряжение и напряжения каждой ячейки. С помощью кнопки установите пороговое напряжение ячейки на 3,2 В. Если одна из 6 ячеек опускается ниже 3.2V липо-будильник начинает очень громко пищать. Теперь вы должны немедленно отключить аккумулятор и зарядить его с помощью липо-зарядного устройства. Обратите внимание: звуковой сигнал - это просто сигнал. Процесс зарядки все еще продолжается. Никогда не оставляйте процесс зарядки без присмотра!

    8. Портативное зарядное устройство для самостоятельного изготовления Onewheel - использование

    Использование : соедините липо-зуммер с аккумулятором 6S lipo. Дисплей напряжения должен показать ≈58 В. Теперь подключите XLR к зарядному порту Onewheel или Onewheelplus.

    Дисплей напряжения : Когда вы начинаете процесс зарядки, дисплей напряжения показывает уровень напряжения батареи Onewheel. Оно будет постепенно увеличиваться до 58 В, что означает, что OneWheel полностью заряжен, и вы готовы к следующему сеансу 😃

    Надеемся, вам понравился наш учебник.

    Cheers,

    Nico

    DC-DC 15 Вт Регулируемый USB Step Up Down Модуль источника питания Быстрая зарядка CVCC Понижающий преобразователь повышающего напряжения - Модуль Step Up / Down

    1. Описание:

    ZK-DP2F - это модуль постоянного тока с регулируемым постоянным напряжением и повышающим / понижающим током со светодиодным цифровым трубчатым дисплеем. Он поддерживает быстрое зарядное устройство для протоколов быстрой зарядки QC2.0, QC3.0, AFC, FCP, SCP.

    Отображение выходного напряжения, выходного тока и выходной мощности. Регулируемое выходное напряжение и ток. Настройка выходного тока в соответствии с требованиями. Его можно использовать как обычный понижающий модуль питания, зарядное устройство и светодиодный драйвер постоянного тока.Просто и эффективно, практично.

    2. Особенности:

    1> .Поддержка быстрого зарядного устройства

    2> .Поддержка защиты от обратного потока

    3> .Поддержка постоянного напряжения постоянного тока регулировки

    4> .4-битный цифровой индикатор трубки

    5>. Три режима входной мощности

    6> .Поддержка защиты от перегрузки по току

    7>. Поддержка защиты от перенапряжения

    8> .Поддержка защиты от мощности

    9> .Поддержка защиты от перегрева

    10>. Поддержка режима зарядки

    11>. Высокое разрешение

    12>. Несколько параметров могут отображаться по очереди

    13>. ​​Удобный внешний кожух

    3. Параметры:

    1>.Наименование товара: ZK-DP2F USB CVCC Быстрозарядный преобразователь повышающего напряжения

    2> .Номер продукта: ZK-DP2F

    3>. Входное напряжение для колодок: 4,0-13,0 В постоянного тока (примечание вход USB)

    4>. Входное напряжение для USB: 5,0 В постоянного тока

    5>. Выходное напряжение: 0,5 В-30,0 В постоянного тока

    6>. Выходной ток: 2A

    7>. Выходная мощность: 15 Вт (макс.)

    8>. Точность отображения напряжения: +/- 0,1 В

    9>.Разрешение дисплея напряжения: 0,1 В

    10>. Диапазон отображения тока: 0 ~ 2,2 А

    11> .Точная точность отображения: +/- 0,05A

    12>. Текущее разрешение дисплея: 0,001A

    13> .Точность емкости: 0,00 Вт ~ 15,0 Вт

    14>. Порог температуры защиты: 100 ℃

    15> .Эффективность преобразования: 95%

    16>. Рабочий ток: 30 мА

    17>.Защита от короткого замыкания: Да

    18>. Защита от обратного потока: Да

    19>. Защита от перегрузки по току: Да

    20>. Защита от перенапряжения: Да

    21>. Защита от перегрузки по мощности: Да

    22>. Диапазон рабочих температур: -20 ℃ ~ 85 ℃

    23>. Диапазон рабочей влажности: 0% -95% относительной влажности

    24> .Размер: 83 * 34 * 23 мм

    4.Функция:

    1>.Поддержка интеллектуальной функции обмана быстрой зарядки для решения проблемы недостаточного питания входного порта USB.

    2> .Поддержка основного протокола быстрой зарядки: QC2.0, QC3.0, AFC, FCP, SCP.

    3>. Пользователь может выбрать не обман или автоматически выбрать режим обмана.

    5. кнопка / потенциометр / светодиодный индикатор:

    1> .Длительное нажатие означает, что нужно удерживать нажатой более 3 секунд.

    2>. Левая кнопка: кнопка включения / выключения. Короткое нажатие используется для включения или выключения выходного напряжения в режиме отображения или как «минус -» в режиме калибровки или запуска быстрой зарядки в режиме выбора протокола быстрой зарядки. Длительное нажатие используется для установить по умолчанию ON или OFF для следующего повторного включения в режиме отображения.

    3>. Правая кнопка: кнопка выбора. Короткое нажатие для переключения отображаемого выходного напряжения, выходного тока, выходной мощности или отображения этих параметров по очереди в режиме отображения или как «плюс +» в режиме калибровки или запуска быстрой зарядки в режиме выбора протокола быстрой зарядки .Длительное нажатие используется для входа в режим калибровки или выхода из него.

    4>. Кнопка TRIG: короткое нажатие для выбора протокола быстрой зарядки. Длительное нажатие для входа или выхода из интерфейса выбора протокола быстрой зарядки.

    5> Потенциометр CV: Отрегулируйте выходное напряжение. Увеличьте выходное напряжение при вращении по часовой стрелке. Поверните потенциометр CV на 10 оборотов против часовой стрелки, если выходное напряжение не может быть отрегулировано.

    6> .CC потенциометр: отрегулируйте выходной ток.Увеличьте выходной ток при вращении по часовой стрелке. Примечание: он не поддерживает фиксированный выходной ток. Когда ток нагрузки достигает установленного значения тока, модуль начинает фиксировать вывод этого текущего значения.

    7> .Светодиодный индикатор: зеленый индикатор выхода. Он загорается, когда есть выход на выходной терминал. В противном случае он выключен.

    8> .CC LED: красный индикатор постоянного тока на выходе. Он переходит в состояние постоянного тока, когда ток нагрузки достигает установленного значения, а индикатор постоянного тока CC включается.

    9> . FC LED: синий индикатор обмана быстрой зарядки. Протокол быстрой зарядки после успешного обмана.

    10>. Входной терминал: есть три метода ввода:

    10.1>. Метод 1: Стандартный тип USB-штекер. Он просто может вводить 5 В. постоянного тока.

    10.2>. Метод 2: Micro USB Female. Он просто может вводить DC 5V.

    10,3> .Метод 3: USB-гнездо Type-C. Он просто может вводить 5 В.

    10.4>. Он может выбрать только один метод ввода.

    11>. Выходной терминал: синий терминал KF-301-2P 5,08 мм. Он может выводить постоянный ток 0,5 В-30,0 В.

    6. Калибровка:

    1> .ZK-DP2F может откалибровать выходное напряжение и выходной ток.

    2>. Откалибруйте выходное напряжение: нажмите и удерживайте кнопку «ВЫБОР» при отображении выходного напряжения для калибровки выходного напряжения. Затем экран будет мигать.Кратковременно нажмите кнопку «ВКЛ / ВЫКЛ», чтобы уменьшить значение. Кратковременно нажмите кнопку «ВЫБРАТЬ», чтобы увеличить значение. Нажмите и удерживайте кнопку «ВЫБОР» еще раз, чтобы сохранить и выйти из режима настройки. Примечание: пользователь должен нажать кнопку несколько раз, затем параметры изменится, если напряжение будет очень низким.

    3>. Откалибровать выходной ток: нажмите и удерживайте кнопку «ВЫБОР», когда выходной ток отобразится в калибровке выходного тока. Затем экран будет мигать. Короткое нажатие кнопки «ВКЛ / ВЫКЛ» для уменьшения значенияКратковременно нажмите кнопку «ВЫБОР», чтобы увеличить значение. Нажмите и удерживайте правую кнопку еще раз, чтобы сохранить и выйти из режима настройки. Примечание: если пользователь нажимает кнопку несколько раз, параметры изменятся при очень низком токе. Калибровка будет более точной, если ток больше 1 А. Ошибка отображения велика, если выходной ток меньше 0,05 А. Модуль может не отображаться, если выходной ток меньше 10-40 мА.

    7. защитная функция:

    1>.Защита от перенапряжения: модуль автоматически отключает выходное напряжение, если выходное напряжение превышает 30,5 В.

    2>. Защита от перегрузки по току: модуль автоматически отключает выход, если выходной ток превышает 2 А.

    3>. Защита от перегрузки: модуль автоматически отключает выход, если выходная мощность превышает 15 Вт. Он будет отображать «-OP -». Пользователю необходимо уменьшить мощность нагрузки и затем нажать кнопку «ВКЛ / ВЫКЛ».

    4>.Текущая ошибка: большая ошибка отображения, когда выходной ток меньше 0,05 А. Он не может отображать выходной ток, если ток составляет 10 ~ 40 мА.

    5>. Защита от перегрева: модуль автоматически отключает выход, если температура превышает 100 ℃. Он будет отображать «-OT -». Пользователю необходимо уменьшить мощность нагрузки, а затем нажать кнопку «ВКЛ / ВЫКЛ».

    8. С помощью шагов:

    1>. Как обычный понижающий силовой модуль:

    1.1>. Подключите правое входное напряжение на входной клемме;

    1,2>. Отрегулируйте потенциометр постоянного напряжения CV, чтобы установить выходное напряжение в соответствии с требованиями. Поверните потенциометр CV против часовой стрелки более чем на 10 оборотов, если выходное напряжение не может быть отрегулировано.

    1,3>. Сначала поверните потенциометр CC против часовой стрелки более чем на 10 оборотов.

    1,4>. Проверьте выходной ток короткого замыкания с помощью мультиметра на 10 А или 20 А (подключите два измерительных щупа к выходной клемме на модуле).Или выходная клемма короткого замыкания напрямую.

    1,5>. Поверните потенциометр постоянного тока CC по часовой стрелке, чтобы установить выходной ток в соответствии с требуемым значением защиты от перегрузки по току.

    1,6>. Тестирование и использование (например: максимальный выходной ток модуля составляет 1 А, если на мультиметре отображается 1 А. Красный светодиодный индикатор включается, если выход достигает 1 А. В противном случае светодиод не горит).

    1,7>. Выходное напряжение будет уменьшаться из-за резистора выборки тока на выходе.Чем выше ток, тем сильнее снижается напряжение.

    1,8>. Выходной ток не может поддерживать фиксированное значение на выходе. Он изменяется с нагрузкой. Но он не может превышать установленное значение выходного тока.

    2>. В качестве зарядного устройства:

    2.1> .Верх: модуль источника питания нельзя использовать в качестве модуля зарядного устройства, если он не поддерживает функцию постоянного тока. Разница в напряжении между аккумулятором с недостаточным напряжением и зарядным устройством очень большая.Вызывает чрезмерный зарядный ток, даже повреждает аккумулятор. Поэтому необходимо продолжать зарядку в режиме постоянного тока до достижения определенного уровня. Затем автоматически переключается на зарядку с постоянным напряжением.

    2.2> .Убедитесь, что напряжение плавающего заряда и зарядный ток для аккумулятора. Если параметр литиевой батареи составляет 3,7 В / 2200 мАч, то напряжение плавающего заряда составляет 4,2 В, а максимальный ток зарядки составляет 1С, что составляет 2200 мА.

    2.3>. Подключите правое входное напряжение к входной клемме.(Примечание: пожалуйста, не подключайте нагрузку во время установки параметра).

    2,4>. Проверьте выходное напряжение с помощью мультиметра и отрегулируйте потенциометр CV, чтобы убедиться, что выходное напряжение достигает требуемого напряжения плавающего заряда. (При зарядке литиевой батареи 3,7 В отрегулируйте выходное напряжение до 4,2 В). Или напрямую выходную клемму короткого замыкания.

    2,5>. Сначала поверните потенциометр CC против часовой стрелки более чем на 10 оборотов.

    2,6>. Проверьте выходной ток короткого замыкания мультиметром на 10 А или 20 А (подключите два измерительных щупа к выходной клемме на модуле)

    2.7>. Поверните потенциометр постоянного тока CC по часовой стрелке, чтобы установить выходной ток в соответствии с требуемым значением тока заряда.

    2,8>. Подключите аккумулятор к выходному терминалу и начните зарядку.

    3>. Как драйвер постоянного тока СИД высокой мощности:

    3. 1>. Убедитесь, что светодиодный рабочий ток и максимальное рабочее напряжение.

    3.2>. Подключите правое входное напряжение к входной клемме. (Примечание: пожалуйста, не подключайте нагрузку во время установки параметра).

    3.3>. Проверьте выходное напряжение с помощью мультиметра на выходной клемме и отрегулируйте потенциометр CV, чтобы установить выходное напряжение на максимальное рабочее напряжение светодиода.

    3,4>. Поверните потенциометр CC против часовой стрелки более чем на 10 оборотов.

    3.5>. Проверьте выходной ток короткого замыкания с помощью мультиметра на 10 А или 20 А (подключите два измерительных щупа к выходной клемме на модуле) или напрямую выходную клемму короткого замыкания.

    3.6>.Поверните потенциометр постоянного тока CC по часовой стрелке, чтобы установить выходной ток в соответствии с требуемым рабочим током светодиода.

    3,7>. Подключите светодиод и проверьте.

    9. Примечание:

    1>. Это модуль питания постоянного тока, поэтому он не может подключаться к источнику переменного тока.

    2>. Пожалуйста, не сокращайте вывод.

    3>. Пожалуйста, убедитесь, что входная мощность превышает мощность нагрузки.

    4>.Уменьшите выходную мощность, если модуль горячий.

    5>. Поверните потенциометр CV против часовой стрелки более чем на 10 оборотов, если выходное напряжение не может быть отрегулировано.

    6>. Выходной ток не может поддерживать фиксированное значение на выходе. Он изменяется с нагрузкой. Но он не может превышать установленное значение выходного тока.

    7>. На поверхности корпуса есть защитная пленка. Рекомендуется оторвать его для более четкого эффекта.

    8>. Пожалуйста, прочтите руководство по использованию и описание перед использованием.

    10.Приложение:

    1>. Обычный источник питания

    2>. Зарядное устройство

    3>. Мощность привода светодиода

    4>. Дисплей напряжения прибора

    5>. Тестовый метр

    6>. Испытание цепи

    7>. Преобразование мощности

    8> .Губернатор вентилятора

    1.(с бесплатным номером отслеживания и платой за страховку доставки)

    (2) Время доставки
    Время доставки составляет 7-20 рабочих дней в большинство стран; Пожалуйста, просмотрите приведенную ниже таблицу, чтобы точно узнать время доставки к вам.

    7-15 рабочих дней в: Большинство стран Азии
    10-16 рабочих дней в: США, Канада, Австралия, Великобритания, большинство стран Европы
    13-20 рабочих дней в: Германия, Россия
    18-25 рабочих дней Кому: Франция, Италия, Испания, Южная Африка
    20-45 рабочих дней Куда: Бразилия, большинство стран Южной Америки

    2.EMS / DHL / UPS Express

    (1) Стоимость доставки: Бесплатно для заказа, который соответствует следующим требованиям
    Общая стоимость заказа> = 200 долларов США или Общий вес заказа> = 2,2 кг

    Когда заказ соответствует одному из вышеуказанных требований, он будет отправлен БЕСПЛАТНО через EMS / DHL / UPS Express в указанную ниже страну.
    Азия: Япония, Южная Корея, Монголия. Малайзия, Сингапур, Таиланд, Вьетнам, Камбоджа, Индонезия, Филиппины
    Океания: Австралия, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея
    Европа и Америка: Бельгия, Великобритания, Дания, Финляндия, Греция, Ирландия, Италия, Люксембург, Мальта, Норвегия, Португалия, Швейцария, Германия, Швеция, Франция, Испания, США, Австрия, Канада
    Примечание. Стоимость доставки в другие страны, пожалуйста, свяжитесь с orders @ ICStation.com

    (2) Время доставки
    Время доставки составляет 3-5 рабочих дней (около 1 недели) в большинство стран.

    Поскольку посылка будет возвращена отправителю, если она не была подписана получателем в течение 2-3 дней (DHL), 1 недели (EMS) или 2 недель (заказное письмо), обратите внимание на время прибытия. пакета.

    Примечание:

    1) Адреса АПО и абонентских ящиков

    Мы настоятельно рекомендуем вам указать физический адрес для доставки заказа.

    Потому что DHL и FedEx не могут доставлять товары по адресам APO или PO BOX.

    2) Контактный телефон

    Контактный телефон получателя требуется агентству экспресс-доставки для доставки посылки. Сообщите нам свой последний номер телефона.


    3. Примечание
    1) Время доставки смешанных заказов с товарами с разным статусом доставки должно рассчитываться с использованием самого длительного из перечисленных ориентировочных сроков.
    2) Напоминание о китайских праздниках: во время ежегодных китайских праздников могут быть затронуты услуги определенных поставщиков и перевозчиков, а доставка заказов, размещенных примерно в следующее время, может быть отложена на 3–7 дней: китайский Новый год; Национальный день Китая и т. Д.
    3) Как только ваш заказ будет отправлен, вы получите уведомление по электронной почте от icstation.com.
    4) Отследите заказ с номером отслеживания по ссылкам ниже:

    Проектирование зарядного устройства постоянного напряжения с ограниченным током постоянного напряжения 12 В для ИБП (Часть 2/17)

    В этом руководстве будет разработано зарядное устройство постоянного напряжения для свинцово-кислотной аккумуляторной батареи 12 В. Свинцово-кислотные аккумуляторы можно заряжать разными способами. В этом руководстве для зарядки свинцово-кислотной батареи будет разработано зарядное устройство постоянного напряжения. Батарею необходимо подавать ограниченный ток, который насыщается после достижения пикового напряжения на клеммах в процессе зарядки. В зависимости от напряжения на ячейку батареи 12 В максимальное номинальное напряжение батареи варьируется от 13,5 В до 14,6 В.

    В этом руководстве схема зарядного устройства предназначена для зарядки свинцово-кислотной батареи с пиковым напряжением на клеммах 14.4 В. Итак, эта схема зарядного устройства заряжает аккумулятор постоянным напряжением 14,4 В и обеспечивает максимальный ток 1,25 А.

    Необходимые компоненты -

    Рис.1: Список компонентов, необходимых для 12-вольтового свинцово-кислотного зарядного устройства с ограниченным током постоянного напряжения для ИБП

    Блок-схема -

    Рис. 2: Блок-схема зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов на основе LM317

    Подключение цепей -

    Это зарядное устройство отличается простотой конструкции и имеет следующие схемные блоки, каждый из которых служит определенной цели -

    1.Преобразование переменного тока в переменный -

    Напряжение основных источников питания (электричество, подаваемое через промежуточный трансформатор после понижения сетевого напряжения от генерирующей станции) составляет приблизительно 220-230 В переменного тока. Это напряжение необходимо понизить с помощью понижающего трансформатора до необходимого уровня. В схеме используется понижающий трансформатор номиналом 18В-0-18В / 2А. Он способен обеспечивать ток 2 А, что хорошо подходит для приложений, требующих тока 1.25 А. Эта ступень трансформатора понижает сетевое напряжение до 18 В переменного тока.

    Рис. 3: Принципиальная схема понижающего напряжения сети

    Важно, чтобы номинальный ток понижающего трансформатора и диода мостового выпрямителя был больше или равен требуемому току на выходе. В противном случае он не сможет подавать требуемый ток на выходе. Номинальное напряжение понижающего трансформатора должно быть больше максимального требуемого выходного напряжения.Это связано с тем, что микросхема LM317, используемая в схеме, принимает падение напряжения около 2 В. В этой схеме используются две микросхемы LM317, поэтому входное напряжение от трансформатора должно быть на 4–5 В больше, чем максимальное требуемое выходное напряжение, и должно быть в пределах входного напряжения LM317.

    Рис.4: Изображение понижающего трансформатора 18-0-18 В

    2. Преобразование или выпрямление переменного тока в постоянный -

    Пониженное напряжение переменного тока необходимо преобразовать в напряжение постоянного тока путем выпрямления.Выпрямление - это процесс преобразования переменного напряжения в постоянное. Есть два способа преобразовать сигнал переменного тока в сигнал постоянного тока. Один - это полуволновое выпрямление, а другое - полноволновое выпрямление. В этой схеме двухполупериодный мостовой выпрямитель используется для преобразования 18 В переменного тока в 18 В постоянного тока. Двухполупериодное выпрямление более эффективно, чем полуволновое выпрямление, поскольку оно обеспечивает полное использование как отрицательной, так и положительной стороны сигнала переменного тока.

    В конфигурации двухполупериодного мостового выпрямителя четыре диода соединены таким образом, что ток течет через них только в одном направлении, что приводит к возникновению сигнала постоянного тока на выходе.Во время двухполупериодного выпрямления одновременно два диода смещаются в прямом направлении, а еще два диода - в обратном.

    Рис.5: Изображение мостового выпрямителя KBPC3510

    В этой схеме KBPC-3510 используется как мостовой выпрямитель. Это однофазный мостовой выпрямитель с пиковым обратным напряжением 1000 В и средним выпрямленным выходным током 35 А. Таким образом, он может легко блокировать 18 В при обратном смещении и допускать 1.25 А при прямом смещении. Вместо прямого использования KBPC-3510 можно также использовать четыре диода SR560 для создания двухполупериодного мостового выпрямителя, который будет пропускать максимальный ток 1,5 А и при обратном смещении будет способен блокировать питание 18 В.

    Рис.6: Принципиальная схема мостового выпрямителя

    3. Сглаживание -

    Сглаживание - это процесс фильтрации сигнала постоянного тока с помощью конденсатора.Выходной сигнал двухполупериодного выпрямителя не является постоянным напряжением постоянного тока. Выходной сигнал выпрямителя в два раза превышает частоту основных источников питания, но все еще содержит пульсации. Следовательно, его необходимо сгладить, подключив конденсатор параллельно выходу двухполупериодного выпрямителя. Конденсатор заряжается и разряжается в течение цикла, давая на выходе стабильное постоянное напряжение. Таким образом, конденсатор (обозначенный на схеме как C1) подключен на выходе полного мостового выпрямителя.

    Керамический конденсатор (обозначенный как C2 на принципиальной схеме) подключен параллельно этому электролитическому конденсатору для уменьшения эквивалентного выходного импеданса или ESR.На выходе схемы зарядки должен быть конденсатор для поглощения любых нежелательных пульсаций. Но в этой схеме на выходе подключена батарея, которая сама действует как конденсатор. Таким образом, нет необходимости подключать конденсатор к выходному зажиму схемы зарядки.

    Рис.7: Принципиальная схема сглаживающих конденсаторов

    Конденсатор, используемый в цепи, должен иметь более высокое номинальное напряжение, чем входное напряжение питания.В противном случае конденсатор начнет пропускать ток из-за превышения напряжения на его пластинах и выйдет из строя. Перед работой от источника постоянного тока необходимо убедиться, что конденсатор фильтра разряжен. Для этого конденсатор следует использовать отверткой в ​​изолированных перчатках.

    Рис.8: Изображение сглаживающего конденсатора

    4. Напряжение Регулировка с использованием LM317 -

    Для проектирования зарядного устройства постоянного напряжения для свинцово-кислотной батареи 12 В необходимы источник постоянного напряжения и ограничитель тока.Источник напряжения должен обеспечивать постоянное напряжение, равное максимальному номинальному напряжению батареи. Учитывая зарядный ток свинцово-кислотной батареи, он должен быть наполовину или меньше максимального номинального тока батареи. В этой схеме LM317 IC используется в качестве источника постоянного напряжения 14,4 В, поскольку батарея 12 В, используемая в схеме, имеет пиковое напряжение на клеммах 14,4 В. Для зарядного тока в качестве источника постоянного тока используется другая микросхема LM317. Этот источник тока ограничивает зарядный ток до 1.25А, поэтому аккумулятор никогда не потребляет ток, превышающий это значение.

    LM317 используется для регулирования напряжения. LM317 - это монолитная микросхема стабилизатора положительного напряжения. Будучи монолитными, все компоненты встроены в один и тот же полупроводниковый чип, что делает ИС небольшими по размеру, меньшим энергопотреблением и низкой стоимостью. ИС имеет три контакта - 1) входной контакт, на который может подаваться максимум 40 В постоянного тока, 2) выходной контакт, который обеспечивает выходное напряжение в диапазоне от 1,25 В до 37 В и 3) регулировочный контакт, который используется для изменения выходного напряжения, соответствующего приложенному входному напряжению.Для входа до 40 В выход может изменяться от 1,25 В до 37 В.

    Для использования ИС в качестве источника постоянного напряжения используется цепь резистивного делителя напряжения между выходным контактом и землей. Схема делителя напряжения имеет один программирующий резистор (Rp), а другой - выходной резистор (Rs). Выбрав идеальное соотношение программирующего резистора и выходного резистора, можно получить желаемое выходное напряжение. Выходное напряжение IC Vout определяется следующим уравнением -

    В выход = 1.25 * (1 + (Rs / Rp) (из даташита LM317)

    Типичное значение программирующего резистора (Rp) может быть от 220E до 240E для стабильности цепи регулятора. В этой схеме значение резистора программирования (Rp) принимается 220E. Поскольку выходное напряжение должно быть 14,4 В, значение резистора выходной уставки (Rs) можно определить следующим образом -

    Требуемое выходное напряжение, Vout = 14,4 В

    Выходной установочный резистор, Rp = 220E

    Подставляя значения Vout и Rp в приведенное выше уравнение,

    14.4 = 1,25 * (1+ (220 рупий)

    Итак, номинал резистора выходной уставки -

    .

    Rs = 2.3K (приблизительно)

    Рис.9: Принципиальная схема источника постоянного напряжения на базе микросхемы LM317

    Для разработки схемы ограничителя тока необходимо разработать источник постоянного тока. В схеме используется другой LM317 в качестве источника постоянного тока. Для этого сопротивление (R c ) подключено к IC от выхода к регулировочному штифту.Керамический конденсатор (обозначенный на схеме как C3) подключен к выходу этой ИС, чтобы избежать скачков напряжения и нежелательных шумов.

    В нормальном состоянии, когда на выходе имеется постоянная потребность в токе, 317 будет поддерживать напряжение 1,25 В на своем регулирующем выводе. Следовательно, напряжение на резисторе R c также равно 1,25 В. Поскольку потребность в токе на выходе изменяется, это также должно изменять падение напряжения на резисторе Rc, но LM317 будет регулировать выходное напряжение для компенсации постоянной 1.Падение 25В на резисторе R c .

    Следовательно, напряжение на R c всегда равно 1,25 В. Следовательно, через этот резистор протекает постоянный ток. Постоянный ток на выходе ИС можно рассчитать по следующему уравнению -

    I = 1,25 / R c (из даташита LM317)

    Здесь I - постоянный ток на выходе

    Величину постоянного тока можно изменить, изменив номинал резистора R c .Поскольку LM317 может обеспечивать максимальный ток 1,5 А, значение R c не может быть меньше 0,83E.

    Зарядная цепь должна быть рассчитана на максимальный зарядный ток 1,25 А. Таким образом, используя уравнение, указанное выше, значение резистора Rc для тока 1,25 А можно рассчитать следующим образом -

    I = 1,25 / R c

    Положив I = 1,25A,

    R c = 1E

    При выборе любого резистора следует учитывать два параметра: один - это его сопротивление, а другой - его мощность.Мощность зависит от максимального тока, протекающего через резистор. Если взять резистор малой ватт, то большой ток нагреет резистор и вызовет его повреждение. В этой схеме максимальный ток, протекающий от резистора Rc, составляет 1,25 А. Таким образом, мощность резистора можно рассчитать следующим образом -

    Мощность = (падение напряжения на R c ) * (максимальный ток на R c )

    Мощность = 1,25 * 1,25

    Мощность = 1,6 Вт (прибл.)

    Следовательно, максимальная мощность, рассеиваемая резистором Rc, составляет 1,6 Вт. Поэтому в схеме используется резистор номиналом 2Вт. В этой схеме резистор Rc подключен как резистор R1.

    Рис.10: Принципиальная схема источника постоянного тока на базе микросхемы LM317

    В этой схеме LM317 должен использоваться в качестве ограничителя тока. Первая микросхема LM317 в цепи, действующая как источник постоянного тока, обеспечивает входное напряжение для следующей микросхемы LM317, которая действует как источник постоянного напряжения.Таким образом, выходной ток или ток заряда контролируется первой микросхемой LM317. Таким образом, батарея потребляет ток до 1,25 А. Следовательно, источник постоянного тока действует как ограничитель тока в этой цепи.

    Рис.11: Принципиальная схема источника постоянного напряжения постоянного тока на базе микросхемы LM317

    Изначально текущая потребность батареи больше, так как батарея полностью разряжена. Из-за высокого тока микросхема LM317 начинает нагреваться, и на нее приходится большее падение напряжения, что снижает выходное напряжение.Поэтому рекомендуется использовать радиатор для охлаждения ИС и увеличения его. Наряду с теплоотводом следует также использовать тепловую штукатурку для дополнительного охлаждения ИС, нанося штукатурку на обе стороны ИС. Для отвода тепла можно также использовать охлаждающий вентилятор, который может отводить дополнительное тепло от ИС. Радиатор также является проводником, поэтому контакты ИС не должны закорачиваться с теплоотводом, так как это может повредить ИС.

    5. Защитный диод -

    Диод D1 используется на выходе для блокировки любого обратного тока от батареи, когда схема находится в выключенном состоянии.Это спасает LM317 IC от любого обратного тока.

    Рис.12: Принципиальная схема защитного диода

    Схема зарядного устройства действует как источник постоянного напряжения 14,4 В с ограничением тока 1,25 А.

    Как работает схема - Свинцово-кислотные батареи

    - одни из наиболее часто используемых. Эти батареи используются в приложениях с высоким потреблением тока и предпочтительны из-за разумного соотношения мощности к весу.Эти недорогие батареи просты в разработке и производстве. Эти батареи можно зарядить тремя способами -

    .

    1 . Постоянный ток Метод: - В этом типе зарядки постоянный ток подается на батарею путем регулировки напряжения. Для этого метода требуется интеллектуальная схема датчика напряжения, которая определяет напряжение и останавливает зарядку аккумулятора, когда напряжение аккумулятора достигает максимального номинального напряжения.

    2. Постоянное напряжение Метод: - В этом методе на батарею подается постоянное напряжение за счет ограничения зарядного тока батареи. Когда аккумулятор полностью заряжен, он потребляет очень меньший ток (около 1-3% от номинального тока аккумулятора), что указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

    3. Постоянный ток - метод постоянного напряжения : - Это комбинация обоих вышеперечисленных методов. Сначала подается постоянный ток, пока аккумулятор не достигнет максимального номинального напряжения.Затем зарядный ток уменьшается, и зарядная цепь переключается в режим постоянного напряжения. В этом режиме цепь зарядки обеспечивает только ток, необходимый для поддержания максимального напряжения аккумулятора.

    В результате ток начинает спадать со временем и достигает значения насыщения. Следовательно, для этого типа схемы зарядки требуется некоторая интеллектуальная схема, которая может контролировать ток зарядки, а также напряжение на клеммах батареи.Чтобы эта интеллектуальная схема могла переключать схему зарядки из режима постоянного тока в режим постоянного напряжения. Когда зарядный ток составляет примерно от 1 до 3% от номинального тока батареи, схема останавливает зарядку, измеряя ток.

    У этих методов зарядки есть свои плюсы и минусы. Метод постоянного напряжения - дешевый и эффективный метод зарядки, в то время как метод постоянного напряжения постоянного напряжения - наиболее эффективный метод, но требует немного сложной схемы, требующей дополнительных затрат.Сравнение этих методов зарядки представлено в следующей таблице -

    Рис. 13: Таблица с перечислением плюсов и минусов постоянного тока, постоянного напряжения и постоянного тока зарядки постоянным напряжением

    При сравнении методов зарядки наиболее разумным вариантом является зарядное устройство с постоянным напряжением, которое обеспечивает быструю зарядку без необходимости использования сложной схемы. В этой схеме зарядное устройство постоянного напряжения постоянного тока разработано с использованием микросхем LM317 в качестве источника постоянного напряжения, а также источника постоянного тока с ограничением тока.

    Тестирование -

    После сборки схемы необходимо измерить ее выходное напряжение и ток для проверки эффективности и стабильности схемы. При тестировании схемы были сделаны следующие наблюдения -

    Практическое значение уставки выходного напряжения, Vout = 14,37 В (когда аккумулятор не подключен к выходу)

    Для проверки цепи зарядки используется свинцово-кислотный аккумулятор 12В / 6А. Первоначально напряжение аккумулятора составляет 13 В, а после зарядки примерно от 7 до 8 часов аккумулятор заряжается до 13 В.5 В. При зарядке АКБ были отмечены следующие наблюдения -

    Рис. 14: Таблица с выходными характеристиками зарядного устройства с ограниченным током постоянного напряжения для свинцово-кислотных аккумуляторов

    Из приведенных выше наблюдений ясно, что установленное выходное напряжение меньше 14,37 В. Это падение напряжения происходит из-за падения напряжения на диоде D1, который последовательно включен на выходе. По мере того, как ток, протекающий через диод D1, уменьшается, на диоде наблюдается небольшое падение напряжения, что видно из приведенной выше таблицы.Минимальное падение напряжения на диоде D1 (SR560) составляет 0,15 В в соответствии с таблицей данных, поэтому установленное выходное напряжение может быть увеличено до 14,25 В, когда ток, потребляемый батареей, незначителен (менее 60 мА)

    Во время зарядки аккумулятора в течение примерно 7-8 часов, в последние 1 и 2 часа зарядки аккумулятор заряжается постоянным током около 67 мА, что составляет прибл. 1% от максимального номинального тока аккумулятора (6 А). Когда ток аккумулятора падает ниже 67 мА, аккумулятор полностью заряжен.

    Рис. 15: Прототип зарядного устройства с ограниченным током постоянного напряжения для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В, разработанного для ИБП

    Эта зарядная цепь может заряжать только свинцово-кислотные аккумуляторы 12 В с номинальным током не менее 2000 мА. Схема имеет следующие достоинства -

    • Регулируемый зарядный ток -

    Эта зарядная цепь обеспечивает максимальный зарядный ток 1.25 А, но зарядный ток можно отрегулировать от 10 мА до 1500 мА, изменив номинал резистора R1 (как объясняется при использовании LM317 в качестве источника постоянного тока)

    • Регулируемое выходное заданное напряжение -

    Установленное выходное напряжение этой схемы зарядки составляет 14,4 В, и оно может изменяться от 1,25 В до 37 В путем изменения номинала резистора R3 (как объяснено при использовании LM317 в качестве источника постоянного напряжения)

    Это базовая схема зарядного устройства, использующая только две микросхемы LM317.Эту цепь следует использовать только для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов с номинальным током 2000 мА или более. Следует позаботиться о том, чтобы выход не был закорочен, поскольку это вызовет короткое замыкание клемм аккумулятора, что может привести к взрыву аккумулятора и возникновению пожара. Могут быть неплотные соединения, что может привести к обесточиванию или скачку напряжения на выходе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *