Зарядное устройство для мото аккумулятора 12в своими руками: 404 | 🔋⚡Автомобильные аккумуляторы

Содержание

Самый простой зарядник для аккумуляторной батареи

Это пожалуй самое простое зарядное устройство для аккумуляторных батарей, что можно придумать. Такая зарядка не один раз выручала меня в трудных ситуациях. Ее довольно просто собрать своими силами при отсутствии паяльника и прочих радиоэлементов. Таким зарядным устройством можно зарядить аккумулятор мотоцикла или машины в различных непростых ситуациях.

Таким устройством в повседневной жизни я конечно не советую пользоваться, потому что все детали его включая аккумуляторную батарею находятся под опасным для жизни напряжением 220 вольт, а для разового применения вполне сгодится, естественно при соблюдении элементарных правил электробезопасности. Самый большой его плюс это очевидная простота конструкции не требующая больших знаний в радиоэлектронике и дефицитных деталей. А большим минусом — низкий КПД. Познакомимся со схемой зарядника:

В нем всего две детали: лампа накаливания и диод. При использовании лампы накаливания мощностью 100 Ватт ток зарядки аккумулятора составляет около 0,25 Ампера, что вполне достаточно для зарядки мотоциклетного аккумулятора. Также можно навесить еще такую же лампу и получить примерно 0,5 Ампера. Детали: лампа накаливания любая стандартная, на напряжение 250 вольт; диод любой- напряжением 250 вольт и током не ниже 0,5 А.

Вот еще более сложная схема этого зарядника.

В нем уже четыре диода или один диодный мост. Тут от одной 100 Ваттной лампы ток составляет около 0,5 Ампера. Но естественно можно его увеличить навесив параллельно еще лампы накаливания из расчета 1 лампа = 0,5 А. Мощность диодов вычислите сами в зависимости от количества ламп и напряжением не ниже 250 вольт.

Вообще аккумуляторную батарею следует заряжать 0,1 от ее емкости. То есть если аккумуляторная батарея емкостью 90 ампер/ часов, то ток через нее должен быть 9 ампер. Время с полной разрядки до полного заряда составит около 10-12 часов. Но обычно таким током мало кто заряжает и берут обычно раза в два меньше и время больше. Это я Вам говорю для того, что бы Вы сами рассчитывали свое время заряда.

Лично у меня был такой случай. Как-то раз я приехал на дачу и по неловкости забыл выключить габариты. После нескольких часов работы на даче, перед тем как ехать я вставил ключ в замок зажигания и понял, что аккумулятор в ноль разряжен. Поблизости не то, что машин, людей нет, чтоб помощи попросить. Благо на даче было электричество. Я быстро порылся в сарае и нашел советскую плату от лампового телевизора. Я выдрал от туда выпрямительную плату с диодами. Ну а лампочку найти не проблема. Собрал все минут за двадцать. Снял аккумулятор, все соединил, включил в сеть. (будете делать подобное — не перепутайте последовательность действий!). Пошел попил чайку. Через часа два — три решил попробовать завести, аккумулятор был не новый, но и не старый. Выключил, поставил аккумулятор,завел. Завелась машина без лишних трудностей. Ну а дальше пускай автомобильная система зарядки работает. И я без проблем добрался до дома.

P.S.: Хочу еще раз обратить Ваше внимание на соблюдение правил электробезопасности! Перед всеми работами выключайте питание сети! Напряжение 220 вольт опасно для жизни!

Будьте особо осторожны!

Зарядное устройство для поломоечной машины Everest EVE 24v 12A

зарядное устройство 24 В на ток 12 Ампер

Особенность зарядных устройств EVEREST — функция десульфатации аккумуляторной батареи. Достигается за счет чередования тока заряда с разрядными импульсами. Во время заряда примерно каждую секунду производится разрядный импульс током примерно в 1/10 от зарядного. Такая процедура приводит к разрушению сульфатов на пластинах аккумуляторов и ведет к более полному восстановлению аккумулятора.

  • ЗУ предназначена для заряда AGM и GEL аккумуляторов. Подбирайте ЗУ с оптимальным током заряда исходя из информации, что максимальный ток заряда АКБ не должен превышать 0.2-0.3 С, где С — емкость аккумулятора.
  • НЕЛЬЗЯ заряжать этим ЗУ литиевые батареи! Импульсная зарядка не применяется к литиевым, литий-полимерным, литий-ионным аккумуляторам, так как для зарядки данных типов требуется постоянный ток. Перед эксплуатацией проверьте тип заряжаемых батарей по паспорту к АКБ.

В устройстве применяется система MCU. Весь процесс зарядки контролируется автоматически. Многоступенчатая зарядка без необходимости ручного вмешательства. Когда батарея полностью заряжена, устройство автоматически прекращает работу. Вы можете оставить зарядное устройство, подключенным к аккумулятору, не беспокоясь о перезаряде. Зарядное устройство периодически контролирует напряжение батареи и отключится, как только батарея полностью зарядится. При падении емкости или напряжения батареи ниже установленного уровня, зарядное устройство снова начнет заряжать аккумулятор до максимального уровня.

  • Автоматический режим работы за счет микропроцессорного блока управления
  • Многоступенчатая зарядка – полная зарядка без риска перезаряда, продление жизни аккумулятора и экономия энергии
  • Максимум 5 этапов зарядки: предварительная, мягкая, основная (объемная), вторичная, максимальная зарядка при постоянном напряжении (поглощающая), тестовая (в течение 3 минут), непрерывная, завершающая поддерживающая зарядка.
  • Компактное, точное, энергосберегающее устройство с режимом автоматического переключения между режимами.
  • Восстановление емкости аккумулятора за счет технологии импульсной и обратной зарядки

В зарядном устройстве применяются технологии импульсной и обратной зарядки. Зарядное устройство создает импульс и обратный импульс, тем самым уменьшая импеданс аккумулятора, газообразование и повышение температуры, регенерирует сульфат в аккумуляторной жидкости, восстанавливая его емкость, что продлевает срок службы. Также данная технология позволяет быстро заряжать аккумулятор до максимального уровня.

Автоматическое зарядное сразу для нескольких авто АКБ

Всем байкерам привет. У нас в гараже есть три мотоцикла, и зарядное устройство, которое подключаем для зарядки к ним, но для этого приходится вручную переключать его с одного на другой, да ещё и не забыть сделать это с каждым вспомнить, к какому байку оно было подключено последним, что немного ненадежно.

Предлагаемый проект представляет собой четырехсторонний автоматический контроллер совместного использования одного общего зарядного устройства. Схема питается от аккумулятора одного из подключенных мотоциклов. Потребляемый ток составляет около 40 мА, и поскольку она потребляет энергию от заряженной батареи, то не разряжает батареи на других.

Схема постоянно отслеживает какие из четырех подключений используются, поэтому она подключает зарядное устройство только к выходам, которые в настоящее время подключены к байку. Если АКБ отключен во время зарядки, цепь немедленно переключается на следующий подключенный выход.

Светодиодные индикаторы показывают, какой выход в настоящее время подключен к зарядному устройству, какие выходы подключены к АКБ, но не заряжаются в данный момент, а LED индикатор мигающий показывает, что микроконтроллер работает нормально и процесс идёт.

Контроллер был протестирован с использованием умного зарядного устройства OptiMate в стандартном режиме (не с CAN-шиной). Он по идее должен работать с другими зарядными устройствами, но на практике не тестировался.

Контроллер подключает каждый выход к зарядному устройству примерно на 12 часов. Эти циклы контроллера на все 4 выхода идут в течение 48 часового периода (4 х 12 ч).

При переключении с одного АКБ на другой, все выходы отключаются примерно на 30 секунд, чтобы зарядное устройство обнаружило отключение и само сбросилось.

Если на выходе не обнаружено аккумулятора, контроллер просто пропускает этот выход и переходит к следующему в цикле. Если подключен только один байк, через 12 часов он отключается на 30 секунд, а затем снова подключается на 12 часов.

Здесь 5 светодиодов на плате управления.

  • Зеленый светодиод непрерывно мигает один раз в секунду, показывая, что контроллер работает.
  • Четыре оранжевых светодиода показывают состояние каждого выхода / подключения АКБ.
  • Если светодиод не горит, АКБ не обнаружен и канал пропускается.
  • Если светодиод горит постоянно, зарядное устройство подключено к выходу.
  • Если светодиод кратковременно мигает каждые 2,5 секунды, это означает, что на выходе обнаружено соединение с байком, но зарядное устройство в настоящее время к нему не подключено. Это просто визуальное подтверждение того, что контроллер знает, что мотоцикл подключен.
  • Если аккумулятор отключен во время зарядки, контроллер ожидает 30 секунд прежде чем предположить, что аккумулятор отключился. Светодиод выхода в это время горит.

Любой из выходов можно подключить в любой момент. Их не нужно подключать последовательно. Контроллер пропустит неподключенные выходы. Но следует учитывать, что при подключении другого АКБ может пройти до 48 часов (4 x 12 часов), прежде чем его выход будет подключен к зарядному устройству.

Зарядное устройство рассчитано на работу с электрикой 6-12 вольт и токами зарядки не более 3-х ампер. То есть прекрасно будет заряжать и автомобили.

Перед использованием этого контроллера все батареи должны быть в хорошем состоянии и не глубоко разряжены почти в ноль.

Контроллер распределения заряда поможет поддерживать нормальные батареи в хорошем состоянии заряда. Если сильно разряженная или сульфатированная батарея, не подключайте ее к этому контроллеру.

Не используйте на байках, оборудованных шиной CAN или зарядным устройством, установленным в режим шины CAN, поскольку переключение с одной батареи на другую может сбить с толку умное зарядное устройство.

Когда зарядка выполняется с помощью контроллера, индикаторы состояния на ЗУ показывают только состояние батареи, которая заряжается в данный момент.

Когда выходы платы управления подключены к одному или нескольким мотоциклам, контроллер начинает работать. Это происходит, даже если зарядное устройство не подключено, поэтому вы должны убедиться, что контроллер не подключен к АКБ, если зарядное устройство выключено или отсоединено на какое-то время. Хотя контроллер потребляет всего около 50 мА, он в конечном итоге разрядит аккумулятор, если зарядное устройство отсутствует на подключении в течение нескольких дней.

Предупреждение: какая бы у вас ни была схема зарядного устройства и как бы вы ни подключались к батарее, важно использовать предохранитель. Он должен находиться в зарядном проводе со стороны аккумулятора кабеля, поскольку неисправность в проводке или на плате управления может привести к короткому замыканию аккумулятора, что приведет к серьезному повреждению или возгоранию.

Схема принципиальная контроллера ЗУ

Схема управляется IC2, микроконтроллером PIC16F628A с прошивкой, написанной на MikroC. На печатной плате есть 4 однополюсных реле, которые соединяют вход зарядного устройства с каждым отдельным выходом. Программное обеспечение управляет работой реле, поэтому в любой момент времени активно только одно реле. При переключении с одного АКБ на другой все выходы отключаются на 30 секунд, чтобы зарядное устройство «увидело» отключение и само сбросилось. Каждый выход активен примерно 8 часов, и контроллер последовательно переключает выходы, так что все 4 выхода будут подключаться в течение 32 часов. Контроллер определяет наличие велосипедной батареи на каждом выходе, поэтому неподключенные выходы пропускаются, например, если подключено только два байка, каждый заряжается 8 часов каждые 16 часов. Тайминги записаны в программное обеспечение микроконтроллера.

Схема питается от аккумуляторов подключенного транспорта. Диоды D1 – D4 подают питание от каждой батареи в цепь. Диоды изолируют аккумуляторные батареи друг от друга, и только АКБ с самым высоким напряжением на клеммах фактически питает цепь. Обычно это аккумулятор, который заряжается в данный момент.

Напряжение на каждом из четырех выходов подается на входы считывания микроконтроллера через резисторную сеть, состоящую из резисторов 10 кОм и 3 кОм. Это делит входное напряжение на 4, так что напряжение на выходе выше примерно 8 В будет подавать 2 В на вход считывания микроконтроллера IC2. Программное обеспечение рассматривает это как высокий логический уровень и позволяет контроллеру определять, какие выходы фактически подключены к мотоциклу.

Питание 12 В от аккумуляторной батареи питает катушки реле, а также 5-вольтовый стабилизатор IC1. Эта микросхема LP2950 подает на микроконтроллер стабилизированное напряжение 5 вольт. Номинальное напряжение обмотки реле составляет 12 В, но оно рассчитано на в 1,5 раза больше, что составляет 18 вольт, поэтому они нормально работают с типичным напряжением на клеммах батареи от 12,5 до 14,8 вольт.

Конденсатор C3 обеспечивает развязку входного питания. C2 делает то же самое для выхода 5 В. C4 требуется стабилизатору напряжения IC1 для поддержания стабильного выходного сигнала. Конденсатор C3 рассчитан на 25 вольт, не используйте здесь детали с более низким напряжением.

Пять светодиодов подключаются к микроконтроллеру через резисторы 560 Ом. Это довольно высокое значение, но оно поддерживает ток светодиода около 5 мА, что помогает снизить общее потребление тока схемой. Если LED суперяркие – можете скинуть ток до 1 мА.

Проводка показана на схеме. Красная линия – это положительное соединение, черная – отрицательное или заземление. Обратите внимание на проводку и соблюдайте полярность. Чтобы не усложнять схему подключения, не показаны предохранители или промежуточные разъемы.

Заземление зарядного устройства и всех мотоциклов соединено на печатной плате. Положительный выход зарядного устройства подается на общий полюс всех четырех реле. Выход каждого реле питает один байк. Когда соответствующее реле включено, положительный выход зарядного устройства подключается к мото и, следовательно, позволяет заряжать аккумулятор.

Матрица транзисторов Дарлингтона ULN2003A используется для переключения реле с использованием четырех из семи выходов. Каждый выход ULN2003A включает диод для ограничения обратного напряжения обмотки реле. Выбор этой микросхемы вместо дискретных компонентов был сделан для того, чтобы компоновка печатной платы стала более простой и компактной. Но вы можете собрать этот узел из транзисторов.

Хотя реле рассчитаны на переключение до 10 ампер, дорожки на печатной плате рассчитаны только на ток около 3-х ампер. Этого более чем достаточно для большинства зарядных устройств для мотоциклов, так как на самом деле зарядное устройство которое используем, выдает только 1 А. Если сильно залудите дорожки на печатной плате припоем вокруг реле и клеммных колодок, то можете увеличить это значение до 6 ампер, как раз для авто. Схема рассчитана на работу только с батареями на 12 вольт – она ??не будет работать с АКБ на 6 или 24 вольт.

Источник питания устройства

Для работы платы требуется номинальное напряжение 12 В постоянного тока. При установленных D1-D4 плата питается от аккумуляторов мотоциклов, подключенных к выходам. Батарея с самым высоким напряжением на ее выводах будет давать смещение одного из диодов, заставляя его проводить и питать контроллер. Остальные диоды смещены в обратном направлении и не проводят. Обычно заряжаемый велосипед будет иметь более высокое напряжение на клеммах аккумулятора, чем другие, поэтому контроллер не разряжает аккумуляторы незаряжаемых велосипедов.

Можете конечно использовать внешний источник питания 12 В постоянного тока, подключенный к разъему «вход внешнего источника питания». В этом случае не используйте диоды D1-D4. При использовании клеммы внешнего питания плата защищена от подключения обратной полярности диодом D5.

Для работы каждого реле требуется около 35 мА, 5 светодиодов когда все включены добавляют еще 25 мА, а остальная часть схемы потребляет около 5 мА. Светодиод мигает с частотой 1 Гц, а светодиоды подключения канала светятся в течение 100 мс каждые 2,5 секунды, постоянно горит только светодиод активного канала, а поскольку в любой момент времени активно только одно реле, среднее потребление тока обычно ниже 50 мА.

Создание менее четырех каналов

Если не нужны 4 канала, то можете убрать светодиоды, резисторы, реле и диод для неиспользуемого канала. Но даже если выход канала не используется, следует установить резистор 3K3 (R7 – R10), чтобы обеспечить низкий уровень входного сигнала считывания канала, а программное обеспечение рассмотрит его как неиспользуемый.

Печатная плата спроектирована так, чтобы можно было использовать внешний кварц для тактового генератора микроконтроллера с применением XT1 / C5 / C6. Тут решено вместо этого использовать внутренний RC-генератор. Хотя это не дает таких точных задержек, для предполагаемого приложения 10-минутная ошибка за 12 часов несущественна. Если хотите использовать кварц, он должен быть на 4 МГц, конденсаторы 15 пФ, и нужно будет изменить конфигурацию при программировании PIC для использования внешнего кварца XT на RA6 / RA7 в качестве источника синхронизации.

При настройке надо проверить наличие источника питания 5 В. Подключите источник постоянного тока 12 В к винтовым клеммам, показанным на фото.

Затем с помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах 5 и 14 разъема IC2. Он должен измерять от 4,9 до 5,1 вольт.

Убедившись, что напряжение питания 5 В является правильным, отключите плату от источника питания 12 В. Затем вставьте IC2 (PIC16F628A) и IC3 (ULN2003A) в соответствующие разъемы.

Когда устанавливаете эти две микросхемы, они должны быть вставлены правильно. Каждая микросхема имеет отступ на левом конце, как показано на фотографии. Убедитесь что устанавливаете их так, как показано на рисунке.

Теперь плата собрана, ее можно протестировать. Это должно быть сделано с использованием источника питания постоянного тока 12 Вольт. Лучше не использовать для этого мотоциклетный аккумулятор, так как он будет давать достаточный ток, чтобы вызвать повреждение в случае неисправности (берите лабораторный БП с защитой).

Подключите блок питания 12 В к винтовой клемме «ext power». Светодиод должен начать мигать.

Также можете проверить управление датчиком заряда батареи, подключив провод от положительного источника питания 12 В (красный вывод выше) к положительной выходной винтовой клемме каждого выхода. При этом соответствующий светодиод должен начать мигать; через 30 секунд реле щелкнет и светодиод включится.

Прошивка предназначена для использования с микроконтроллером PIC16F628A. Файл HEX готов к программированию прямо в PIC. Исходный код ‘C’ был написан с использованием MicroC PRO 6.4.0

Слово конфигурации PIC задано правильно в файле HEX, значение его ix 0x217C. Если нужен программатор PIC, рекомендуем Microchip PICKit 2, он достаточно дешев и надежен.

Мотоаккумуляторы 12 V. Выбор, зарядка, прикуривание

Как правило, об аккумуляторах для мотоциклов, квадроциклов, скутеров и мопедов вспоминают в начале сезона, когда приходит время оживлять железных коней после зимней спячки. Со старой батареей первый запуск не всегда проходит гладко. И даже если байк с севшей АКБ удалось завести (с толкача или с помощью «прикурки»), есть повод задуматься: не подведёт ли такой аккумулятор в дальнейшем? Остановиться с мёртвой батареей в плотном городском трафике или вдали от цивилизации — не самое приятное приключение.

С массовым переходом мотоциклов со старого, но не всегда доброго кик-стартера (способного не только завести двигатель, но и ощутимо пнуть по ноге) на удобный электростартер хороший аккумулятор стал для них необходимостью. Механический «старичок» ещё встречается в эндуро-классе и на неоклассиках в виде резервной опции, но пользуются им редко: заводить мотоцикл сподручнее с кнопки, а не с «кика». Конечно, если не подведёт батарея.

Отличия мотоаккумуляторов

Следы маркетинга в мотоциклетных расходниках (например, в особом моторном масле для мото) ищут многие. Мол, товар тот же самый, что и для автомобилей, только с наценкой за мнимую специфичность. Но аккумулятор от машины в мотоцикл не установить никак, несмотря на одинаковое напряжение 12 вольт в бортовой сети. Даже самая компактная автомобильная батарея больше мотоциклетной в 2–3 раза, и её можно разве что привязать к багажнику. Отличаются и токовыводы, ведь клеммы на мотоциклах совсем другие.

Конструктивные отличия есть и внутри. Мото аккумулятор выполнен более цельно и крепко, с расчётом на сильную вибрацию и возможные падения байка. Увеличен и пусковой ток, ведь при столь малых габаритах нагрузка на батарею весьма велика. Это не только запуск двигателя, но и постоянно горящая фара (у большинства — неотключаемая), и дополнительные фонари-стробоскопы, и подогрев ручек, а иногда и аудиосистема. У свежих мотоциклов к потребителям электричества добавляется ещё и охранная система.

Из-за жёстких требований к батарее мотоцикла особую популярность снискали аккумуляторы, выполненные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна). На автомобилях они встречаются не так часто, а на мототехнике — почти повсеместно.

Аккумуляторы AGM

Батареи AGM, которые ошибочно называют гелевыми — настоящая находка для мототехники. Их достоинства, зачастую излишние для автомобилей, на двухколёсной технике очень актуальны. Например, способность работать под любым углом: обычной городской машине она не нужна, а мотоциклу, который постоянно закладывают в повороты, необходима.

Аккумулятор со связанным электролитом (у AGM-батарей им пропитано стекловолокно) не подведёт и при падении мотоцикла. В нём ничего не замкнёт и не выльется наружу — жидкости внутри нет. Даже при серьёзной аварии и механическом повреждении аккумулятора он продолжит работать — настоящая эндуро-живучесть!

Преимущества технологии AGM в компактном корпусе мотоаккумулятора особенно заметны. Благодаря плотной компоновке пластин даже такой малыш выдаёт вполне приличный стартовый ток. Да и к глубоким разрядам батареи AGM устойчивы, а они на мотоцикле случаются не так уж редко. Но стоимость производства таких аккумуляторов выше, чем обычных жидкостных, поэтому и цена маленьких мотоаккумуляторов сравнима с ценой больших автомобильных. И здесь маркетинг точно ни при чём.

Сухозаряженные аккумуляторы

Аккумуляторы для мотоциклов, мопедов и скутеров — та редкая товарная ниша, где батареи ещё продаются в сухом виде. Раньше сухозаряженный аккумулятор без проблем можно было найти и для автомобиля, но сейчас почти все производители заливают в свои батареи электролит на заводе. Мотоаккумуляторы — последние из могикан.

Сухозаряженный аккумулятор — это способ получить абсолютно новую батарею, в состоянии «только с завода». Как известно, возраст для аккумуляторов — критический фактор. Электрохимические процессы внутри идут постоянно, даже если батарея стоит в коробке на полке магазина. За несколько лет активное вещество пластин осыпается, ёмкость падает, и батарея больше не держит заряд. В стандартном случае, когда батарею заливают на заводе, обратный отсчёт её жизни начинается с момента производства.

Но в сухозаряженной батарее никаких химических процессов не происходит, ведь электролита внутри нет. Его вы заливаете самостоятельно после покупки, существенно выигрывая в ресурсе. Фактически, на дату выпуска сухозаряженного аккумулятора можно и не смотреть. Это отличный вариант, когда свежих залитых аккумуляторов нет в наличии, или при покупке батареи впрок — например, осенью, в конце мотосезона.

Неудобство при выборе сухозаряженной батареи только одно: придётся самостоятельно залить электролит в банки, либо обратиться для этого в сервис. Также после заливки аккумулятор нужно зарядить стационарным зарядным устройством. После этого батарея ничем не будет отличаться от обычной. И важное уточнение: электролит заливается в аккумулятор только один раз. Сливать его на зиму для «лучшей сохранности» категорически нельзя.

Как и чем заряжать аккумулятор мотоцикла

А вот со стационарной зарядкой мотоциклетного аккумулятора 12 вольт всё просто. Никакая особая «мотозарядка» не нужна — зарядить аккумулятор мотоцикла можно и автомобильным ЗУ с электронным контроллером. Для лучшей эффективности убедитесь, что устройство поддерживает тип вашего аккумулятора, имея соответствующий режим зарядки. Если на батарее написано AGM, то и заряжать её нужно в режиме AGM, а не WET (для обычных жидкостных аккумуляторов) или GEL (для гелевых).

«Прикуривание» мотоцикла также не требует особых познаний и техник: всё стандартно, как и с автомобилем. Разве что подцепить «крокодилы» к аккумулятору непросто: мало того, что он запрятан глубоко в недрах байка, так ещё и клеммы маленькие и утопленные вглубь. Лучше иметь пусковые провода с компактными зажимами.

Ёмкость и размер батареи

Многие задумываются об установке аккумулятора большей ёмкости, особенно когда штатной батареи откровенно не хватает. Ёмкость мотоциклетных аккумуляторов обычно составляет от 4 до 12, А·ч, хотя встречаются и настоящие монстры.

С точки зрения электрики препятствий для установки более ёмкой батареи нет: генератор справится, реле-регулятор не пострадает, а стартеру вообще всё равно. Но под капотом машин есть поле для творчества, а вот в мотоциклах свободное место — главный ограничивающий фактор. Аккумуляторы столь плотно упакованы, что для такого тюнинга пространства уже не остаётся.

С другой стороны, даже в рамках одного размера аккумуляторы бывают разной ёмкости, в зависимости от продвинутости батареи. Так что лучший вариант — прийти в магазин со своим старым аккумулятором, и подобрать по образцу наиболее подходящий вариант. Благо, весят мотоциклетные батареи немного.

Правильное хранение АКБ

Чтобы аккумулятор мотоцикла служил долго, его нужно не только правильно эксплуатировать (не допуская глубоких разрядов), но и хранить должным образом. Большинство мотоциклистов зимой не ездят, консервируя технику на несколько месяцев. При этом многие допускают стандартную ошибку: уносят аккумулятор домой, надеясь, что тепло продлит ему жизнь. Всё ровно наоборот — чем выше температура, тем активнее идут химические процессы внутри, приближая кончину батареи. Правильное хранение аккумулятора: отключить от потребителей, полностью зарядить и оставить в прохладе (например, в гараже). Так шансы обнаружить его весной в добром здравии существенно возрастут. Однако, не ждите чудес: если аккумулятору уже несколько лет, то надёжнее будет заменить «старичка» в начале сезона на новый, не дожидаясь неприятных сюрпризов в дороге.

Удачных поездок!

Какое выбрать зарядное устройство для аккумулятора мотоцикла?

14.04.2016

Для того чтобы аккумулятор радовал вас многие годы необходимо выбрать правильное зарядное устройство. Почему?

  • Категорически нельзя заряжать мотобатарейки обычным зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов  с постоянной силой тока.
  • Нельзя заряжать зарядными устройствами постоянного тока мото аккумуляторы, произведенные по технологиям «AGM» и «GEL«.

Все это приведет к порче мото аккумулятора!

Таким образом для безопасной зарядки современных мото аккумуляторов необходимо«умное зарядное устройство», которое нормирует подачу тока в зависимости от типа и степени заряженности батареи.

Еще лучше, если  зарядное устройство универсально. Нужно аккумулятор для автомобиля зарядить — подзарядил, нужно зарядить  аккумулятор для мототехники -без вопросов. Нужен экспресс-заряд аккумулятора за короткое время — нет проблем. Необходима подзарядка батареи  малым током во время внесезонного хранения- пожалуйста.

Этим требованиям отвечает зарядное устройство BC-12065Z , которое официально рекомендовано японской корпорацией GS YUASA (№1 в мире по производству мото аккумуляторов) для зарядки стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей номинальным напряжением 12 В, номинальной емкостью от 2 до 80 Ач (EN).

Интеллектуальные зарядные устройства производятся в мировой столице электроникиТайване и отличаются высоким качеством комплектующих изделий, а также использующимися алгоритмами зарядки.

Основные преимущества

Конструктивные особенности зарядного устройства

Поворотный селектор режимов зарядки

обеспечивает интуитивно понятный
выбор режима зарядки в зависимости 
от области применения АКБ.

Светодиодный индикатор 
уровня заряда АКБ

помогает оценить необходимость 
и время подзарядки АКБ.

Усиленные «клеммы-зажимы» 
с пластиковым покрытием

обеспечивают надежный контакт
с токоотводами АКБ и минимизируют 
вероятность короткого замыкания
при подключении устройства.

  • Металлический корпус надежно защищает устройство от механических повреждений и улучшает теплообмен с окружающей средой.
  • Встроенный кулер обеспечивает активное охлаждение зарядного устройства.
  • Широкое сечение проводов «клемм-зажимов» препятствует их перегреву.
  • Удобная ручка для переноски устройства.
Режимы зарядки
Ongoing Charge — режим поддержания заряда АКБ малым током во время длительного хранения.Fast Charge — предпусковой режим заряда, обеспечивающий быструю подзарядку АКБ за 30 минут.
Макс. ток заряда — 6,5 А
Motorcycle – АКБ мотоциклов, скутеров, снегоходов, квадроциклов, гидроциклов и другой мототехники.
Макс. ток заряда — 1,5 А
Light Farm Machinery – АКБ средств малой механизации, минитракторов и прочей спецтехники.
Макс. ток заряда — 5 А
Sedan – АКБ малолитражных легковых автомобилей (объемом двигателя до 0,6 л).
Макс. ток заряда — 3,5 А
Vehicle – АКБ легковых автомобилей (объемом двигателя до 3 л).
Макс. ток заряда — 5,5 А

Технические характеристики

Входное напряжение / частота ЗУAC 220 В, 50/60 Гц
Выходное напряжение / сила тока ЗУDC 14,5 В / 6,5 А (макс.)
Метод зарядаПостоянным напряжением с переменной силой тока
Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора12 В
Номинальная ёмкость заряжаемого аккумулятора (EN, 20ч)2–80 Ач
Длина сетевого / выходного кабеля1 м / 1,5 м
РазмерыД185 х Ш175 х В145 мм
Вес1,3 кг

Как зарядить велосипедный аккумулятор дома

Можно ли зарядить велосипедный аккумулятор дома?

Да, но вам нужно убедиться, что настройка напряжения не слишком высока. Например, если ваша батарея рассчитана на 6 вольт, позаботьтесь о том, чтобы не использовать зарядное устройство на 12 вольт.

Как зарядить аккумулятор велосипеда?

Как зарядить мотоциклетный аккумулятор Поймите, не каждый аккумулятор примет заряд. Определить тип конструкции батареи. Выберите соответствующее зарядное устройство. Извлеките аккумулятор.Заряди его! Переустановите аккумулятор. Проверьте электрическую систему, чтобы определить причину отказа аккумуляторной батареи.

Можно ли заряжать аккумулятор мотоцикла автомобильным зарядным устройством?

Напряжение. В мотоциклах можно использовать 12-вольтовую или 6-вольтовую батарею, а напряжение зарядного устройства должно соответствовать напряжению вашей батареи. Например, зарядное устройство на 12 В следует использовать только с аккумулятором на 12 В.

Сколько вольт у моего велосипедного аккумулятора?

Полностью заряженный 12-вольтовый аккумулятор мотоцикла должен измерять около 12.6 — 13,5 вольт между клеммами в зависимости от его химического состава.

Как заряжать аккумулятор?

Подключение зарядного устройства Убедитесь, что зарядное устройство выключено. Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора. Установите зарядное устройство на самую медленную скорость зарядки. Включите зарядное устройство и установите таймер.

Как перезарядить сухую батарею?

Как перезарядить сухой элемент Найдите зарядное устройство для сухого элемента соответствующего размера.Вставьте зарядное устройство в настенную розетку. Поместите батареи в зарядное устройство, как указано. Оставьте батареи в зарядном устройстве на время, указанное в инструкции к зарядному устройству.

Как можно зарядить аккумулятор без зарядного устройства?

Вариант 1. Используйте другое устройство. Вариант 2: Инвестируйте в портативный блок питания. Вариант 3: Зарядить его от другого аккумулятора. Вариант 4. Самодельное зарядное устройство из другого кабеля. Вариант 5: Метод втирания. Суть.

Будет ли зарядное устройство USB разряжать аккумулятор мотоцикла?

Влияет ли зарядное устройство USB на срок службы аккумулятора мотоцикла? Краткий ответ: Да, это разряжает батарею, если соединение не через коммутатор, но заряд очень низкий.

Как зарядить игрушечный аккумулятор без зарядного устройства?

Технология солнечных панелей прошла долгий путь, и некоторые панели могут помочь вам перезарядить Power Wheels. Большинство солнечных панелей имеют электрический преобразователь с электрическими портами для вставки вилки и зарядки электроники. Вы можете использовать его с вилкой, которая позволит вам напрямую подключать зажимы типа «крокодил» и заряжать аккумулятор.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить 12-вольтовый аккумулятор мотоцикла?

Для зарядки аккумуляторной батареи мотоцикла требуется от 4 до 24 часов.Чтобы убедиться, что процесс завершен, вам необходимо время от времени проверять напряжение.

Как долго аккумулятор мотоцикла может работать без подзарядки?

Поэтому, когда они не катаются несколько месяцев, их батарея садится. Поскольку запуск двигателя — это то, что заряжает аккумулятор вашего мотоцикла, без этой зарядки большинство современных новых мотоциклетных аккумуляторов не прослужат более 4 месяцев.

Сколько времени нужно мотоциклу, чтобы зарядить аккумулятор?

Мотоциклы заряжают аккумулятор, когда двигатель работает на холостом ходу, и время перезарядки зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор, но для хорошего аккумулятора требуется 12-18 мин.Генератор и регулятор продолжают работать, пока мотоцикл находится в нейтральном положении.

Можно ли прыгать на мотоцикле с машиной?

Можно запустить мотоцикл с помощью автомобиля. Этот метод следует использовать в крайнем случае, так как есть много рисков для мотоцикла. Когда машина работает, напряжение может подняться достаточно высоко, чтобы повредить электронику мотоцикла, но если вы будете осторожны, прыгнуть через него на машине — допустимый вариант.

Можно ли зарядить разряженный аккумулятор?

Можно перезарядить разряженную батарею, и в зависимости от ситуации, в которой вы находитесь, разряженную батарею, как правило, легко исправить, независимо от того, застряли ли вы в своем гараже и можете справиться с этим самостоятельно, или вы находитесь в глуши и вам нужно профессиональное, быстрое и эффективное обслуживание в мгновение ока.

Как вручную завести мотоцикл?

Толкайте велосипед с левой стороны, пока не наберете приличную скорость бега. Когда вы наберете скорость, запрыгивайте на байк, и как только ваш зад коснется сиденья, отпустите сцепление и нажмите на стартер. Как только двигатель запустится, выжмите сцепление и дайте газу, вам нужно поддерживать высокие обороты. Готово! 10 июля 2014 г.

Аккумулятор мотоцикла заряжается на холостом ходу?

Технически аккумулятор мотоцикла заряжается, когда мотоцикл работает на холостом ходу, хотя он не обеспечивает такой большой силы тока, как когда мотоцикл движется на более высоких скоростях.Во время обычной езды мотоцикл выдает около 13, 14 или 15 ампер, а на холостом ходу — менее 1 ампера.

Аккумулятор мотоцикла 6 вольт или 12 вольт?

Итак, какое напряжение у аккумуляторной батареи мотоцикла? У большинства современных мотоциклов напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 вольт. Редко встретишь в мотоцикле аккумулятор на 6 вольт. Единственное исключение, когда батарея будет на 6 вольт, будет в старых винтажных мотоциклах и мотоциклах для бездорожья.

Как заставить снова работать разряженную батарею?

Ниже приведены семь нетрадиционных способов оживить разряженный автомобильный аккумулятор: Используйте раствор английской соли.Метод жесткого проворачивания рук. Метод бензопилы. Используйте раствор аспирина. Метод 18-вольтовой дрели. Используйте дистиллированную воду. Метод горячего пепла.

Можно ли перепаять севший аккумулятор?

Нет, аккумулятор не может быть слишком разряжен, чтобы его нельзя было запустить от внешнего источника. Прежде всего, это химический элемент. Поэтому, естественно, он не может просто «перестать работать» без единого симптома. Нет такой химической реакции, которая могла бы немедленно прерваться в этих условиях.

Как долго может сидеть батарея?

Если вы знаете, что ваш автомобильный аккумулятор относительно новый и содержится в хорошем состоянии, он, вероятно, может простоять без дела около двух недель, прежде чем разрядится.Если вы оставили свой автомобиль неиспользованным более двух недель, вполне вероятно, вам понадобится профессиональная помощь.

Нужна ли для сухой батареи вода?

Сухой аккумулятор хранит энергию в иммобилизованной электролитной пасте, что сводит к минимуму потребность в воде.

Объяснение аккумуляторов для электровелосипедов

Автор Гастон Дейгл. Гастон является администратором и ключевым участником популярного форума Endless Sphere Technology Forum

.

Аккумуляторы и аккумуляторные блоки — источник жизненной силы вашего электровелосипеда

Подключи и работай?… не всегда так просто и, конечно, не очень просто для большинства из нас .. не так ли?

Хороший литиевый аккумулятор может стоить столько же, а часто и больше, чем остальная часть комплекта электровелосипеда. Правильный выбор рюкзака для работы очень важен. Ниже вы найдете информацию, которая поможет вам встать на правильный путь к счастью!.. Читайте дальше!

Еще в конце 90-х, когда я впервые начал узнавать об электровелосипедах и связанных с ними комплектах для переоборудования электрических велосипедов, я обнаружил, что смотрю на веб-сайт, предлагающий свинцово-кислотный аккумулятор за 150 долларов, а затем прокручиваю вниз, пакет NIMH, вариант Святого Грааля за 1200 долларов. $ ! .. чего-чего ? … почти в 10 раз дороже при вдвое большем диапазоне? Этого не может быть? может это ?

Большой вопрос: как получить максимальную отдачу от батареи за свои с трудом заработанные деньги ?

Итак, первый шаг — изучить и понять основы работы с аккумуляторными батареями, а затем определить, что вам нужно и что вы можете себе позволить. Последнее, с чем вы когда-либо хотели бы иметь дело, это оказаться вдали от дома и внезапно потерять власть! Выйти на прогулку с уверенностью, зная, что вы прекрасно проведете время, наслаждаясь поездкой, видами и звуками, а затем вернуться домой без какого-либо стресса — это конечная цель, которая приведет к тому, что вы захотите делать это снова и снова.. Каждый день… «Электровелосипед» — это образ жизни для некоторых из нас, поломки оборудования и застревание вдали от дома, чего нет в моем списке, любой ценой!

Диапазон, как далеко вы можете пройти на полной зарядке? Что ж, дамы и господа, моя личная боль номер один — оценка диапазона! Каждая компания, веб-сайт и продавец борются с этим, с одной стороны, у вас есть желание претендовать на наилучший сценарий, поскольку он обеспечивает наилучшую рекламную презентацию, но с другой стороны, если это выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, обычно это так. .Дело в том, что обычно ожидайте 20 миль / 32 км от средней литиевой батареи от 6 до 8 фунтов, это универсальная истина и в значительной степени самое честное заявление, которое может сделать компания.

Вес литий-ионного аккумулятора Диапазон (мили)
6-8 фунтов 20 миль (32 км)

Увеличить радиус действия и уменьшить вес невозможно в реальной жизни, пока технология аккумуляторов не улучшится значительно, таковы реалии для всех.От 6 до 8 фунтов на 20 миль без педалей на скорости 20 миль в час. Независимо от того, какой аккумулятор и кто его продает, получите реальный вес и основывайте свой диапазон на этой информации.

Те, кто заявляют, что «100 миль на одном заряде», либо имеют батарею на 40 фунтов ($$$$$), либо они предполагают, что вы проедете 80 миль, а затем включите питание еще на 20… Если есть Аккумуляторная батарея могла бы обеспечить 100 миль пробега без педали без подзарядки и весила бы менее 10 фунтов, бензин стоил бы намного меньше. На некоторых электровелосипедах, оснащенных датчиками педалей и без дроссельной заслонки на руле, которые требуют, чтобы вы крутили педали для передачи мощности, оценки дальности могут быть верными при очень низких настройках мощности.Однако, учитывая, что гонщик крутит педали и обеспечивает человеческую силу, это не диапазон без педали и имеет существенное значение.

Если у вашего электровелосипеда есть дроссельная заслонка на руле, которая позволяет двигателю работать без педалирования, потребление энергии намного больше. Важно понимать, как работает ваш электровелосипед, комплект на 500 Вт не всегда использует ровно 500 Вт. Если вы крутите педали без использования питания, ваша батарея остается полностью заряженной до тех пор, пока вы ее не используете. Вполне возможно ездить целый день на одной зарядке, используя ее экономно.При этом большинство людей ездят с дроссельной заслонкой, твердо установленной на «максимум», и, таким образом, ожидайте 20 миль от батареи весом от 6 до 8 фунтов за один час, прежде чем у вас разрядится на большинстве велосипедов. (*вставьте здесь мелкий шрифт)

Что такое аккумулятор? .. ну.. это же пачка батареек! Блок состоит из нескольких небольших аккумуляторных элементов, которые сложены определенным образом для обеспечения необходимой мощности, необходимой для работы вашей системы электровелосипеда. Вы должны выбрать правильный пакет для вашего приложения!

Вольты и Амперы: Не вдаваясь в подробности, скажем, что Напряжение — это то, что толкает (скорость) поток электрической энергии, а Ампер — это мера Силы.Как правило, электрические велосипеды с более высоким напряжением ездят быстрее, в то время как для более высоких ампер требуются более толстые провода и / или более мощные и большие аккумуляторные батареи. Комбинация вольт и ампер равна ваттам.

Хорошо, пора подсчитать некоторые цифры и перейти к мельчайшим деталям. Все батареи и аккумуляторные блоки будут напечатаны мелким шрифтом, перечисляя различные важные вещи, наденьте бифокальные очки и прищурьтесь, ожидайте найти такие вещи, как:

Вольт: Используется для описания того, как быстро движутся электроны, больше напряжение = больше скорость!

Ампер: Насколько широка дорога, чем больше полос, тем больше автомобилей может проехать одновременно рядом друг с другом…

Ватт: Комбинация Вольт и Ампер (Вольты X Амперы = Ватты)

Ампер-часы: Должны всегда указываться, обычно от 10 до 20 Ампер-часов (сокращенно «Ач») фиксированное количество ампер, которое батарея может выдержать в течение 1 часа .. (скорость C). Или удвойте ампер на половину времени.. Или наполовину ампер на два часа.. и т. д.

Ватт-часы: Wh ), когда он доступен, это номер, который нужно искать! Кроме того, вы можете перевести это в сколько ватт, непрерывно, в течение 1 часа! Аккумулятор емкостью 500 Втч может обеспечить 500 Вт в течение 1 часа или 1000 Вт в течение 30 минут…. или 250 Вт в течение 2 часов … и т. д.. Большинство электровелосипедов не потребляют мощность на точном уровне, непрерывно, поэтому это не приводит непосредственно к времени поездки, но вы можете быстро увидеть, как большая батарея с большей энергией (емкостью ) могут обеспечивать более низкие уровни мощности в течение более длительных периодов времени и работать дольше без подзарядки.

Энергия батареи

(Ватт-часы)

Загрузить Время работы (часы)
500 бел.ч 250 Вт 2 часа
500 бел.ч 500 Вт 1 час
500 бел.ч 1000 Вт 30 минут

 

Предостережение: некоторые поставщики склонны искажать правду и «завышать обещания», когда речь идет об ожидаемом диапазоне.Перед покупкой обязательно проведите небольшое исследование, задайте правильные вопросы и обратитесь к поставщику, который предоставляет оценки диапазона в зависимости от вашего веса, велосипеда, предполагаемого использования и предполагаемого ввода.

Ah vs Wh: Это может запутать, но очень важно понимать разницу. Ампер-часы (Ач) ничего не значат, если не учитывать напряжение. Ватт-часы (Втч) гораздо важнее, потому что они учитывают напряжение и ампер-часы вместе и определяют, как далеко вы можете проехать при полной зарядке.Не все рюкзаки имеют одинаковую маркировку и/или имеют одинаковую конструкцию, поэтому будьте осторожны и внимательно следите за ними.

Вт·ч Пример: 36 В 10 Ач = 360 Вт·ч и 48 В 10 А·ч = 480 Вт·ч

Мудрое слово, если учесть, что велосипед, который может работать как от 36 В, так и от 48 В, быстрее работает на 48 В при работе на полном газу. Чем быстрее вы идете, тем больше энергии вам нужно!

Таким образом, 48-вольтовая батарея с дополнительными 120 ватт-часами по сравнению с 36-вольтовой батареей не всегда будет давать вам больший запас хода, если вы едете быстрее, чем 36-вольтовый велосипед будет двигаться на полном газу…. но кто устоит перед ускорением? .. Но в остальном, чем больше Втч у вас на велосипеде, тем большего запаса хода вы можете от него ожидать.

Что все это значит для вас? Обладая небольшими знаниями, вы сможете принимать более обоснованные решения о покупке, собирать подходящие комплектующие и ездить долго и счастливо, не разряжаясь и не покупая намного больше, чем вам нужно!

Размер, вес и форма — три фактора, которые следует учитывать при принятии решения о покупке .Он должен подходить по размеру и быть не слишком тяжелым, а также должен хорошо выглядеть после установки на велосипеде. Скорее всего, вы не найдете все идеальные факторы в упаковке, но некоторые из них жизненно важны, а другие не так уж важны.

Самая распространенная ошибка, которую совершают многие байкеры, — это хотеть ОГРОМНУЮ батарею, это все хорошо и здорово, пока вам не придется придумывать, как установить ее на свой ебайк, а затем становится еще хуже, когда вам нужно нести ее. лестничный пролет или поставить его на велосипедную стойку!

Будьте реалистами, и вы сэкономите себе много головной боли и денег, а также получите наилучшую поездку для ваших нужд!

После создания сотен велосипедов для высоких и низких, больших и маленьких.. Я обнаружил, что ключом к идеальной установке является наличие как можно более легкого и компактного аккумулятора, который будет выполнять свою работу. Может показаться хорошей идеей иметь рюкзак с удвоенной энергией, которая вам нужна, чтобы вы никогда не иссякли даже в самом длинном путешествии, но это может быть ошибкой, которую слишком часто повторяют!

Первый шаг: определите свои потребности. Большинство людей, в том числе и я, редко проходят без остановки более 20 миль за раз (32 км), обычно гораздо меньше. Тем не менее, я очень часто выезжаю на несколько поездок в день! Выйти на короткое задание, а затем подключить зарядное устройство может быть быстро и удобно, а через 30 минут я снова могу выйти с полной зарядкой, если это необходимо.Я имею в виду, что электровелосипед с небольшим аккумуляторным блоком легче, стоит дешевле, на нем гораздо приятнее ездить и его можно быстро заряжать, обеспечивая при этом весь необходимый вам запас хода, даже если это не все на одном заряде.

При этом, если ваши потребности носят более утилитарный характер, например, электрический трехколесный велосипед, перевозящий прицеп с продуктами или детьми, или, в моем случае, 70-фунтовую собаку, вверх по крупным холмам против сильного ветра. Что ж, в таком случае вам нужна не только большая батарея, вам нужен более мощный мотор, более мощный мотоцикл, более тяжелый и дорогой, вы понимаете? Но если это то, что вам нужно, доступны пакеты большей емкости, которые помогут выполнить большую работу!

Большинству из нас в большинстве случаев нужен легкий электровелосипед.На этом типе электровелосипеда, на типичных довольно ровных дорогах, ветра не так много или совсем нет (потому что небольшой ветер может иметь большое значение в потреблении энергии!), едва крутя педали, как очень неторопливо, но не разгоняясь. пот, на хороших и накачанных шинах, типичный гонщик весом 200 фунтов или меньше, ожидайте, что скорость сжигания топлива составит 10 втч/км… или 17 втч/милю в среднем. Это может быть намного больше или намного меньше в зависимости от бесчисленных факторов, но это реалистичное число для начала.

Например, аккумуляторная батарея 36 В, 10 Ач, емкостью 360 Втч.(36 вольт умножить на 10 ампер-часов равно 360 ватт-часам). Теоретически этот пакет обеспечит дальность действия 36 км или 22 мили при полной 100% зарядке.

Теперь, прежде чем все вы, инженеры, подожжете меня за усреднение цифр и отсутствие конкретики, я делаю это для простоты, ваш фактический пробег будет отличаться. Очень немногие люди имеют инструменты для измерения емкости аккумуляторной батареи, и некоторые поставщики могут этим воспользоваться.

Напряжение (В) Емкость (ач) Энергия (ватт-часы) Диапазон (мили)
36в 10ач 360 ватт-часов 22 мили (36 км)

 

Напряжение: большинство комплектов электровелосипедов рассчитаны на определенный диапазон напряжения.Обычному электровелосипеду на 36 В требуется аккумулятор, обеспечивающий питание от 42 до 30 В. Аккумулятор 36 В при 42 В полностью заряжен на 100% и удерживает столько энергии, сколько может, а при 30 В он должен отключиться и перестать подавать питание, прежде чем нанести непоправимый ущерб. Подробнее о BMS (системе мониторинга батареи) чуть позже. Обычное число «36v» — это среднее рабочее напряжение или иногда называемое номинальным напряжением.

Electric-Find.com говорит: «Напряжение, номинальное. Номинальное значение, присвоенное цепи или системе с целью удобного обозначения ее класса напряжения (например.г., 120/240 вольт, 480Y/277 вольт, 600 вольт). Фактическое напряжение, при котором работает схема, может отличаться от номинального в пределах диапазона, обеспечивающего удовлетворительную работу оборудования. 28 мая 2009 г.»

Некоторые комплекты электровелосипедов имеют широкий рабочий диапазон, например 36 В или 48 В, поэтому имейте в виду и выбирайте соответственно. Большинство комплектов для электровелосипедов с дисплеями, которые показывают уровень заряда батареи с помощью ряда светодиодных индикаторов, могут работать только при этом напряжении, если вы сомневаетесь, спросите продавца!

Напряжение — это то, что определяет пиковые обороты двигателя, если тому же двигателю подается определенное напряжение, он будет вращаться с заданной скоростью, увеличивать напряжение и он будет вращаться быстрее!.При этом электродвигатели предназначены для вращения с определенной скоростью вращения для данного приложения, что определяется его конструкцией. Суть в том, что велосипед на 36 В будет работать быстрее с аккумуляторной батареей на 48 В (если электроника между двигателем и аккумулятором совместимы). Самому двигателю все равно, а вот остальным компонентам все равно; контроллер, дроссельная заслонка, дисплей и т. д.

Ампер: Чтобы выбрать подходящую батарею, вам нужно знать о «Контроллере» вашего электровелосипеда, это то, что есть на каждом электровелосипеде, оно работает именно так, как оно называется, это контролирует мощность между аккумулятором и двигателем, очень быстро включая/выключая пульсацию (она же: ШИМ, широтно-импульсная модуляция).Если вы находитесь на полной остановке и просто выжимаете газ на полную мощность, контроллер вмешается и скажет: «Ууууу… Вот, приятель… подожди.. Не так быстро… и установит ограничение на количество Сила тока может поступать на двигатель, это максимальная номинальная сила тока. Почему это имеет значение с точки зрения выбора подходящей аккумуляторной батареи? Потому что у вас должна быть батарея, достаточно мощная, чтобы подавать эти усилители без перегрева, отключения или перегорания предохранителя. и т. д.

Как правило, батарея емкостью 10 Ач хорошо работает с контроллером на 20 А или меньше.Если вы знаете некоторые спецификации, но не все, вы можете посчитать, но еще раз убедитесь, что у вас есть правильные и честные данные для начала. Иногда некоторые контроллеры имеют «мощность в ваттах», в то время как другие показывают «максимальные амперы», и это может привести к путанице. более высокий пик. Ваша батарея должна безопасно обрабатывать «Пик» или «Макс», когда это необходимо.

Качество: Аккумулятор настолько хорош, насколько хороша его самая слабая ячейка, и настолько же надежен, насколько прочна вещь, в которую вы его вставили! Еще в старые времена (о боже.. Я только что написал это?.. ура) получить прочную пачку было чистой случайной удачей, и при этом редкостью. Рюкзак, который продержался несколько сезонов или пережил 6-месячный отпуск на скамейке запасных без саморазряда, был редкостью. Аккумуляторы и элементы значительно улучшились, и сегодня, в 2017 году, мы, наконец, достигли точки в эволюции, когда надежные и качественные аккумуляторы легко доступны, а более мелкие детали имеют наибольшее значение, например, получение одного от авторитетного поставщика, который предоставит гарантию и кто продает их достаточно быстро, чтобы держать на складе недавно построенные пакеты.

BMS и зарядные устройства для защиты и зарядки вашего рюкзака. Литиевые аккумуляторы легкие и прочные, но их следует использовать в определенных пределах. Чтобы обеспечить долгий срок службы, аккумуляторные блоки должны содержать BMS, также известную как: Система мониторинга аккумуляторов. Он стоит между реальной батареей и проводами питания, отслеживает все напряжения элементов внутри, а также обычно следит за тем, сколько ампер течет. Если достигнуты какие-либо пределы, BMS должна вмешаться, безопасно отключив питание.В идеальном мире BMS будет сидеть и ничего не делать, но если вы едете до тех пор, пока не израсходуете всю доступную энергию, она выключит вас и предотвратит повреждение аккумуляторных элементов. Аналогичная ситуация с зарядным устройством, BMS позволит зарядному устройству делать свое дело, пока все элементы находятся в гармонии и в своих пределах, качественное зарядное устройство очень важно и часто полностью упускается из виду, я был свидетелем того, как отличные аккумуляторы были уничтожены ужасными зарядные устройства.

Установка аккумуляторной батареи на электровелосипед может оказаться непростой задачей, есть идеальные и удобные места, редко они объединяются в одно целое.В зависимости от выбранного вами велосипеда и стиля езды, внутренняя часть рамы и между колесами идеально подходят для наилучшего возможного распределения веса и комфорта при езде… в то время как на задней стойке или в седельных сумках это легко и удобно, но может отрицательно сказаться на управляемость ( и внешний вид .. личное мнение наверное ). Вот где форма и вес вступают в игру!

Аккумуляторы в алюминиевых корпусах и монтажных кронштейнах значительно облегчают установку на ваш электровелосипед, а также защищают аккумулятор от ударов, но увеличивают стоимость, вес и габариты.Рюкзак с простой термоусадочной пленкой менее дорог, но необходимо позаботиться о его безопасном монтаже, чтобы предотвратить раздавливание довольно хрупких элементов или повреждение из-за вибрации во время езды или когда велосипед опрокидывается и ударяется о землю (не в случае. ..но когда!)

Слишком маленький? Да, это возможная проблема для рассмотрения. Аккумулятор, который может работать в течение часа езды в самых неблагоприятных условиях, обычно имеет правильный размер. Аккумулятор большей емкости не должен работать так же усердно, как аккумулятор меньшего размера, при использовании на данном велосипеде.Батарея емкостью 10 Ач, обеспечивающая постоянную мощность 500 Вт, будет работать в два раза быстрее, чем аккумуляторная батарея емкостью 20 Ач. Есть много других факторов, которые следует учитывать (рейтинг C и внутреннее сопротивление элементов, используемых в упаковке).. но это выходит за рамки этого текста… google «C литиевая батарея»

Уход за аккумулятором: Сделай это наконец, узнайте о правильном использовании и уходе, даже с BMS, которая безопасно отключит питание, всегда лучше продолжать зарядку и стараться никогда не разряжать аккумулятор полностью, это относится ко всем типам аккумуляторов.Лично мне нравится всегда отправляться в поездку с полной зарядкой, когда это возможно, и если я знаю, что расширяю пределы своего диапазона, я прилагаю больше усилий, чтобы крутить педали немного сильнее и экономить энергию. Не заряжайте замерзший батарейный блок, принесите его в теплое место и дайте ему время нагреться, если вам удобно в футболке, то и вашей батарее тоже. Использование аккумуляторной батареи в холодную погоду допустимо, ожидайте снижения дальности действия и производительности в зимние месяцы, но никакого вреда не будет. Дайте ему нагреться перед зарядкой, если до этого он хранился на холоде.

Возможность зарядки также вполне подойдет, если ваша поездка длинная и вы останавливаетесь на кофе или на короткий перерыв, подключите зарядное устройство и зарядитесь энергией, оно может не зарядиться полностью, но при необходимости расширит ваш диапазон. ! И в случае, если кто-то спросит, электричество от стены стоит около 10 центов за киловатт-час (1000 Втч = 1 кВтч), поэтому ваш аккумулятор на 360 Втч держит менее 4 центов мощности при полной зарядке!

Юридическая отправка вашего аккумулятора, это очень спорный вопрос, учитывая значительное количество энергии, которое могут содержать эти аккумуляторные блоки, существуют правила и надлежащие способы их упаковки, транспортировки и обращения с ними.Уважаемые поставщики будут с гордостью рекламировать легальную доставку, также известную как «Сертификация ООН», очень дорогой процесс, обеспечивающий максимально безопасную доставку. Многие мелкие поставщики не поставляют продукцию, сертифицированную ООН, и делают это нелегально. Если вам нужно вернуть упаковку по гарантии, вы также должны это сделать.

Плотность энергии — это количество энергии, которое батарея может удерживать при заданном объеме (Втч/литр), в отличие от обычных жидкостей, где 1 галлон занимает заданное пространство. Два аккумуляторных блока одинакового размера могут содержать разное количество полезной энергии.Например, в прежние времена лития типичная ячейка 18650 вмещала около 1000 мАч (одна тысяча миллиампер-часов «мАч» = 1 ампер-час «Ач»), перенесемся в сегодняшний день на момент написания этой статьи в 2017 году, есть доступные ячейки, которые того же размера (ячейки 18650 имеют ширину 18 мм и длину 65 мм) и могут вмещать до 3500 мАч! Таким образом, для коробки того же размера современный аккумуляторный блок может обеспечить в 3 раза большую дальность действия по сравнению с тем, что было возможно 10 лет назад.

Свинцово-кислотные и литиевые , Свинец поначалу дешевле.Если вы просто не можете позволить себе подходящий литиевый аккумулятор, свинец — это наименее возможный вариант, который поможет вам в дороге. Учтите, что 6-фунтовая литиевая батарея может работать так же далеко, как 30-фунтовая свинцово-кислотная батарея того же напряжения.

Химия аккумуляторов Емкость Вес Диапазон (мили)
Свинцово-кислотный 15ач* 30 фунтов 20 миль (32 км)
Литий-ионный 9ах 6 фунтов 20 миль (32 км)

 * Мы рассматриваем свинцово-кислотную батарею емкостью 15 Ач вместо литий-ионной батареи емкостью 9 Ач, поскольку полезная емкость (при типичном использовании электрического велосипеда с большой силой тока — см. закон Пейкерта) свинцовой батареи емкостью 15 Ач составляет всего около 9ah (66%) — обратите внимание, что у них одинаковый диапазон*

Как видите, есть над чем подумать, если вы действительно хотите углубиться в изучение литиевых батарей, предназначенных для питания электрических велосипедов.В целом, вашим самым большим соображением как покупателя должно быть знание того, как ухаживать за вашим аккумуляторным блоком, провести исследование и купить у уважаемого поставщика, который поставляет сертифицированный ООН аккумулятор на законных основаниях, и, прежде всего … купить аккумулятор, который лучше всего подходит ваши потребности в езде на электровелосипеде!

Обзор лучших зарядных устройств для мотоциклов 2021 года

Запуск мотоцикла от внешнего источника

В зависимости от состояния аккумулятора и типа мотоцикла вы можете запустить мотоцикл с помощью прыжка или толчка.Основная проблема, с которой столкнулся старик на картинке выше, заключается в том, что похоже, что они пытаются подтолкнуть его в гору. Это никогда не сработает.

Как завести мотоцикл от удара

Если у вас есть мотоцикл с более современной цифровой приборной панелью, если она не запускается и не отображается должным образом при включении зажигания, то это хороший показатель того, что ваш батарея, вероятно, слишком разряжена, чтобы завести мотоцикл, но вы должны быть в состоянии прыгнуть на нем.

Если он отображается, но байк не переворачивается, вы можете ударить его.

  1. Выключите зажигание на время подготовки.
  2. Убедитесь, что перед вами свободное пространство (около 20 метров)
  3. Встаньте сбоку от велосипеда, с которого вы обычно садитесь на него, включите 1-ю передачу
  4. Включите зажигание, выжмите сцепление и протолкните велосипед вперед на 10 метров, чтобы развить максимальную скорость толкания.
  5. Запрыгните на велосипед и, если сможете, отпустите сцепление в тот момент, когда ваша задница коснется сиденья. В качестве альтернативы, запрыгните на велосипед, приготовьтесь, затем поднимите зад и отпустите сцепление, когда он ударится о сиденье.
  6. Велосипед должен затрещать, а затем ожить.
  7. Если это не так, попробуйте еще раз.

Будьте осторожны, не уроните велосипед. Всегда полезно, чтобы напарник толкал мотоцикл сзади. Также помогает, если вы можете столкнуться с ним вниз по склону.

Если это самокат, вы не сможете ударить его, но сможете перепрыгнуть.

Как завести мотоцикл от внешнего источника

Вы можете запустить мотоцикл из автомобиля или другого мотоцикла. Если это другой мотоцикл, поможет работающий двигатель другого мотоцикла.Если это автомобиль, вам не нужно, чтобы двигатель автомобиля работал, если только у автомобиля не маленький двигатель, а у велосипеда большой.

Подсоедините соединительные провода. Положительный (+ve) из автомобиля в +ve на велосипеде и отрицательный (-ve) в -ve на велосипеде. Включите зажигание мотоцикла и запустите его, как обычно.

Если ваш байк не заводится, то заведите двигатель автомобиля-донора или байка, но этот двигатель не нужно держать на оборотах, просто дайте ему поработать на холостом ходу. Если мотоцикл по-прежнему не заводится, скорее всего, проблема не в аккумуляторе.

Существует риск того, что автомобильный аккумулятор может повредить электрическую систему мотоцикла, поэтому прыгать на мотоцикле с автомобиля — это только крайняя мера.

Гораздо лучше подключить зарядное устройство к разряженному аккумулятору на 30 минут, что должно добавить достаточно заряда, чтобы вы могли запустить велосипед от его собственного аккумулятора.

Последнее предупреждение: не пытайтесь завести мотоцикл, если зарядное устройство все еще подключено к аккумулятору. Зарядное устройство вам не поможет, и все, что вы в конечном итоге сделаете, это сломаете зарядное устройство.

Как долго работают аккумуляторы для мотоциклов?

Сегодня я хотел бы обсудить тему, которую рано или поздно задаст себе любой мотоциклист. На самом деле нас не волнует батарея нашего мотоцикла, пока мы не начинаем понимать, что мотоцикл не заводится так же хорошо, как раньше. В этот момент мы спрашиваем себя: Как долго работает аккумулятор мотоцикла?

Срок службы герметичной батареи AGM в среднем составляет от 3 до 5 лет, но возможен срок службы до 8 лет.Обычная батарея, заполненная кислотой, имеет срок службы от 2 до 3 лет, но возможен срок службы до 5 лет.

Эти факторы влияют на срок службы аккумуляторной батареи мотоцикла

Срок службы аккумуляторной батареи мотоцикла может варьироваться, как вы можете видеть в абзаце выше. Есть несколько факторов, влияющих на срок службы аккумуляторной батареи вашего мотоцикла. Я постараюсь объяснить их ниже.

Погодные условия

Первым фактором, который вступает в игру, является погода.Возможно, вы уже знаете, что батареям гораздо труднее работать в холодных погодных условиях.

Вы когда-нибудь замечали, что ваш телефон разряжается быстрее, когда вы находитесь на улице в снегу? Максимальная емкость батареи уменьшается по мере того, как становится холоднее.

То же самое касается мотоциклетных и автомобильных аккумуляторов. Неудивительно, что большинству людей зимой приходится менять автомобильный аккумулятор. Летом мощности может хватить, а вот зимой батарею в конце концов придется заменить.

Средняя температура оптимальна для аккумуляторной батареи мотоцикла. Хранение мотоцикла в отапливаемом гараже не только предотвратит коррозию мотоцикла, но и поможет сохранить аккумулятор.

Использование батареи

Вторым фактором, влияющим на срок службы батареи, является фактическое использование. Существуют разные типы пользователей. Некоторые ездят на велосипеде каждый день не менее часа, в то время как другие ездят на нем только раз в две недели в течение 10 минут или около того.

Аккумулятор, который используется ежедневно, имеет больше шансов прослужить дольше.Батареи, которые большую часть времени сидят неподвижно, как правило, имеют более короткий срок службы.

Вы один из тех гонщиков, которые только время от времени используют свой велосипед? Возможно, вы захотите рассмотреть тендер на аккумулятор для вашего мотоцикла, чтобы его обслуживать. Зарядка аккумулятора — лучшая защита от короткого срока службы.

Зарядка от езды на велосипеде

Как было сказано выше, рекомендуется регулярно заряжать аккумулятор, чтобы продлить срок его службы. Для этого не всегда требуется тендер на аккумулятор, поскольку ваш мотоцикл также может заряжать сам аккумулятор.Все, что вам нужно делать, это кататься на велосипеде.

Однако есть разница между системами зарядки мотоциклов. Некоторые мотоциклы лучше заряжают аккумулятор, чем другие.

Как правило, новые мотоциклы лучше заряжают аккумулятор, чем старые мотоциклы.

Другим фактором является использование каких-либо дополнительных электрических аксессуаров. Используете ли вы радио, зарядное устройство для телефона, навигационную систему дополнительных огней? Аккумулятору может быть трудно справиться со всеми этими системами, потому что все они разряжают аккумулятор.Это также может сократить срок службы батареи.

Как ухаживать за батареей, чтобы она прослужила дольше

Обслуживание аккумулятора является одним из наиболее важных факторов, когда речь идет о сроке службы самого аккумулятора. Заброшенная батарея редко прослужит дольше, чем хорошо обслуживаемая батарея.

Не разряжайте батарею полностью

Возможно, вы уже делали это раньше. Оставлять ключ в замке зажигания и со временем полностью разряжать аккумулятор.Если вы перезарядите аккумулятор достаточно быстро, он может восстановиться до 100%. Но это не то, что вы должны делать слишком часто. Это все равно, что ударить аккумулятор по лицу, это определенно сократит срок службы аккумулятора вашего мотоцикла.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что вы должны выключать мотоцикл, переключая ключ в зажигании, а не с помощью выключателя.

Аварийный выключатель — это экстренная мера, и вся электроника немедленно отключается.Это как вытащить вилку из телевизора, вместо того, чтобы просто выключить его кнопкой включения/выключения.

Заряжайте аккумулятор при необходимости

Как упоминалось ранее, аккумулятор следует регулярно заряжать. Это можно сделать, катаясь на велосипеде или используя зарядное устройство.

Неправильная зарядка сократит срок службы аккумулятора. Как минимум, вы должны заряжать аккумулятор мотоцикла не реже одного раза в месяц. Летом, наверное, нет проблем, а зимой тоже? Что-то думать о.

Поддержание правильного уровня воды

Ваша обычная батарея может со временем терять воду из-за перезарядки или просто из-за испарения. Ваша батарея имеет минимальный и максимальный уровень для смеси вода/кислота.

Пластины аккумуляторной батареи можно оставить открытыми, когда она опускается ниже минимального уровня. Это может привести к коррозии очень быстро. Батарея с корродирующими пластинами может вызвать внутреннее короткое замыкание, которое быстро разрушит вашу батарею.

Вот почему очень важно проверять уровень воды в обычном мотоциклетном аккумуляторе.Они ниже или почти ниже минимума? В этом случае вы можете заполнить их дистиллированной водой (не водопроводной!).

Сульфатация на плитах

Кристаллы могут накапливаться на пластинах вашей батареи. Это происходит из-за неправильной зарядки аккумулятора. Чем больше сульфатации образуется на пластинах, тем сложнее заряжать аккумулятор. В конце концов, вы вообще не сможете зарядить аккумулятор.

Различные типы аккумуляторов для мотоциклов

Постараюсь упростить, сказав, что есть два типа аккумуляторов.Различают герметичные AGM-аккумуляторы и обычные аккумуляторы.

Оба они доступны от известных и неизвестных брендов.

AGM по сравнению с обычными батареями

Герметичные аккумуляторы AGM обычно живут дольше, чем обычные аккумуляторы.

Герметичные AGM-аккумуляторы

обычно выдают предупреждение перед полной разрядкой. Вы упомянете, что ваш велосипед не заводится, и ему нужно больше зарядки, чем раньше. Возможно, вам захочется заменить аккумулятор, когда вы начнете получать такие признаки, потому что нет ничего более раздражающего, чем разряженный аккумулятор в поездке вдали от дома.

Подытожу срок службы ниже, как сказано в начале статьи:

Средняя жизнь Максимальное время жизни
герметичный аккумулятор AGM от 6 до 5 лет от 6 до 8 лет
2 до 3 лет 4-5 лет

Как правильно зарядить аккумулятор

Я чувствовал, что должен включить это в статью, так как я сказал вам, что неправильная зарядка может привести к сокращению срока службы вашей батареи.

Самое важное, о чем следует помнить во время зарядки, — это напряжение и сила тока. Большинство мотоциклетных аккумуляторов имеют напряжение 12 В, поэтому в этом случае следует использовать зарядное устройство на 12 В.

Далее вам следует проверить, какие усилители вы заряжаете. Перезарядка может разрушить вашу батарею, поэтому вы должны предотвратить это. Это одна из причин, по которой вам не следует использовать автомобильное зарядное устройство!

Проверьте емкость аккумулятора в ампер-часах и разделите ее на 10. Это количество ампер, необходимое для зарядки аккумулятора.Например, аккумулятор 12 В/14 Ач необходимо заряжать с помощью зарядного устройства на 12 В с током 1,4 А.

Использование немного большего количества ампер не обязательно приведет к немедленному выходу из строя вашей батареи, но убедитесь, что вы никогда не заряжаете ее более чем на 3 ампера. Использование автомобильного зарядного устройства буквально сжигает вашу батарею, а это значит, что вам все-таки придется покупать новую.

Вы ищете лучший тендер для аккумуляторов? Наиболее распространенным аккумуляторным тендером является Battery Tender Junior от Deltran (проверьте низкую цену на Amazon).Это недорого и выполняет свою работу.

Первая зарядка новой батареи

Вы только что приобрели новый аккумулятор и хотите узнать, как его зарядить? А, может быть, вам тоже все-таки нужно его заправить самостоятельно?

Я написал полную статью о заправке и зарядке нового мотоциклетного аккумулятора, читайте!

Как зарядить аккумулятор мотоцикла без зарядного устройства

Как зарядить аккумулятор мотоцикла без зарядного устройства

Многие из нас задавались вопросом, можно ли заряжать аккумуляторы наших мотоциклов без зарядного устройства.

Большинству из нас доставляет неудобства плоский велосипедный аккумулятор, и недавно то же самое случилось со мной. Я был очень взволнован, так как была поздняя ночь, и у моего велосипеда не было кикстартера!

В нерабочее время трудно найти кого-нибудь, кто подзарядит вашу батарею. Так что мне повезло, когда двигатель завелся с толчка, и я добрался до дома целым и невредимым.

Тем не менее, это заставило меня задуматься, как я могу зарядить аккумулятор дома, используя другой метод зарядки …

Оборудование

В первую очередь давайте обсудим инструменты, которые потребуются для полной зарядки аккумулятора мотоцикла:
i .Приобретите отвертку с плоской головкой.
ii. Возьмите гаечный ключ (размер 10).
III. Вам понадобится дистиллированная вода.
iv. Далее возьмите примерно 1-метровый отрезок толстой проволоки.
v. Одна воронка
vi. Возьмите изоляционную ленту любого цвета (она может быть черной или красной по вашему вкусу).
vii. Возьмите ИБП (источник бесперебойного питания) вашего ПК — он будет служить источником питания для нашей цели.
viii. Также убедитесь, что вы носите защитные средства, такие как перчатки, очки и комбинезон, так как мы будем иметь дело с кислотой.

Процесс
  1. В первую очередь необходимо безопасно извлечь аккумулятор из крышки аккумуляторного отсека, расположенной с правой стороны велосипеда. Это можно легко сделать, открутив гайки, которые высвободят аккумулятор из держателя.
  2. После того, как аккумулятор будет отсоединен от держателя, осторожно снимите все резиновые колпачки, а также выкрутите все винты. Держите их в безопасности, так как после завершения всего процесса их нужно снова поставить на батарею.
  3. Теперь нам нужно хорошенько почистить аккумулятор, прежде чем продолжить – удалить пыль и грязь.
  4. После очистки проверьте уровень воды в аккумуляторе. Если она ниже требуемого предела, используйте воронку, чтобы долить дистиллированную воду.
  5. Теперь мы можем подключить ИБП к аккумулятору для его зарядки. Для правильного подключения используйте зажимы типа «крокодил», так как они плотно прилегают к клеммам и их легко снять после завершения зарядки.
  6. После завершения зарядки, обычно примерно через 8 часов, осторожно отсоедините все соединения. Наконец, заклейте обе клеммы зарядки изоляционной лентой и установите аккумулятор на мотоцикл.
Меры предосторожности
  1. Всегда следует соблюдать осторожность при проверке уровня воды в батареях. Если это «толстая» батарея, отнесите ее в темную комнату и поместите источник света на боковую стенку батареи — это поможет без путаницы проверить уровень воды.
  2. При подключении к клеммам с помощью изоляционной ленты или зажимов типа «крокодил» следует соблюдать осторожность. Плохие соединения препятствуют зарядке аккумулятора, а в экстремальных обстоятельствах могут даже привести к возгоранию из-за электрического тока.
  3. Обращаться с кислотой в аккумуляторе следует с максимальной осторожностью. Даже небольшой контакт с кислотой может вызвать ожог кожи. Если кто-то вступает в контакт с какой-либо кислотой, немедленно промойте место контакта большим количеством воды, чтобы нейтрализовать кислотный эффект.
  4. Одного удара таким напряжением может быть достаточно, чтобы оказать неблагоприятное воздействие на сердце человека.
  5. Всегда сверяйтесь с указаниями в руководстве относительно необходимого времени зарядки аккумулятора.

Некоторые важные моменты, которые следует учитывать во время всего процесса зарядки:

  1. Во время процесса зарядки следует оставлять все резиновые колпачки, закрывающие водяные трубки, открытыми.
  2. Выполняйте в помещении с надлежащей вентиляцией.
  3. Когда ИБП подключен к батарее, используйте его в режиме ожидания – если мы нажмем кнопку включения, постоянный ток будет протекать через ИБП, оставляя батарею незаряженной.

Другие способы зарядки аккумулятора велосипеда без зарядного устройства:

Адаптер питания

В качестве источника питания можно использовать адаптер питания Wi-Fi-роутеров на 12 В.
Этот способ не нанесет вреда аккумулятору, так как адаптер Wi-Fi имеет относительно небольшой ток.

Меры предосторожности: не подключайте 100–230 В напрямую, так как это может привести к повреждению аккумулятора и/или источника питания или, в крайних случаях, к взрыву аккумулятора.

Используйте аккумулятор другого автомобиля

Если вы находитесь в дороге, вы можете обратиться за помощью к ближайшему транспортному средству. Используйте зажимы типа «крокодил» / соединительные провода для соединений и зарядите аккумулятор, чтобы вернуться домой.

Обратите внимание, что для зарядки аккумулятора до 60% требуется 1 час непрерывного питания от работающего автомобиля.

Нравится Как зарядить аккумулятор мотоцикла без зарядного устройства? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашими обзорами бытовых зарядных устройств

Различные типы аккумуляторов для спортивных и мотоциклетных аккумуляторов

Традиционно существует четыре вида аккумуляторов Powersport и мотоциклов:

Обычные аккумуляторы Powersport

Аккумуляторы этого типа имеют залитый электролит и очень доступны. Эти батареи необходимо тщательно и периодически обслуживать.Обычные батареи, как правило, дешевле, чем другие типы, упомянутые выше, но с экономией средств требуется больше обслуживания. Вам нужно будет время от времени доливать дистиллированную воду, чтобы предотвратить сульфатацию аккумулятора. Потеря воды является нормальной характеристикой этого типа батарей из-за высокой температуры внутри, а также процессов электролиза и испарения. Это означает, что уровень жидкости в аккумуляторе необходимо регулярно проверять. Обычные аккумуляторы также имеют тенденцию к более быстрой разрядке, чем аккумуляторы типа AGM.

В обычных батареях PowerSport используется залитый электролит.

Герметичные необслуживаемые аккумуляторы AGM

После того, как эти батареи введены в эксплуатацию, они становятся полностью герметичными блоками, требующими намного меньше обслуживания, чем обычные батареи, упомянутые выше. Хотя аккумулятор по-прежнему необходимо регулярно заряжать, если ваш автомобиль не используется, нет необходимости контролировать уровень жидкости в этом типе аккумулятора. В отличие от обычных батарей, перечисленных выше, после того, как батарея этого типа будет герметизирована, она станет защищенной от проливания, что может исключить повреждение аккумуляторной кислотой, которое может произойти при использовании залитой батареи.

Герметичные необслуживаемые батареи Power Sonic должны быть активированы перед первым использованием.

Активируемые на заводе AGM необслуживаемые аккумуляторы

Те же удобство и технология, что и у упомянутых выше герметичных необслуживаемых аккумуляторов AGM, за исключением того, что этот аккумулятор запечатан и активирован во время изготовления. Очень удобно до такой степени, что все, что нужно сделать, это поставить аккумулятор в автомобиль, и вы готовы к поездке. Единственным недостатком этого типа аккумуляторов является то, что все активированные аккумуляторы имеют срок годности, и если этот аккумулятор не будет использоваться сразу или не будет установлен в транспортное средство, которое не будет использоваться регулярно, аккумулятор необходимо будет держать заряженным на держателе аккумулятора.

Активированные на заводе аккумуляторы Power Sonic AGM сразу готовы к установке и использованию.

Литиевые необслуживаемые аккумуляторы Powersport

Существует несколько различных типов литиевых батарей, в Power Sonic мы используем литий-железо-фосфатные (LifePo4) батареи, которые являются самой безопасной химией. Проверенная литиевая технология в сочетании с активным интеллектуальным мониторингом означает, что наша серия Hyper Sport Pro в четыре раза легче по весу, в четыре раза быстрее заряжается и служит в четыре раза дольше, чем их ближайшие аналоги AGM.Аккумуляторы LiFePO4 — это выбор энтузиастов Powersport, которым нужна наилучшая езда.

Hyper Sport Pro от Power Sonic использует активный интеллектуальный мониторинг для обеспечения максимальной производительности, безопасности и срока службы.

Что это такое и зачем его использовать?


Аккумуляторная батарея мотоцикла представляет собой небольшое автоматическое зарядное устройство, которое включается и выключается по мере необходимости для поддержания оптимального уровня заряда батареи мотоцикла. Некоторые из замечательных функций включают в себя:

  • Все аккумуляторные батареи для мотоциклов рассчитаны на то, чтобы оставаться подключенными к аккумуляторной батарее мотоцикла в течение неопределенного времени без повреждения аккумуляторной батареи или электрических компонентов мотоцикла.
  • Хороший тендер для мотоциклетных аккумуляторов работает автоматически без каких-либо требований со стороны пользователя.
  • Зарядное устройство для аккумуляторной батареи мотоцикла обычно имеет низкий выходной ток от 750 до 1100 миллиампер.

Большинство передовых тендеров на аккумуляторы на рынке основаны на алгоритме зарядки, уникальном для компании — например, Deltran, NOCO и CTEK.


Зачем использовать тендер для мотоциклетных аккумуляторов?

Есть две основные причины для использования аккумуляторного тендера для вашего мотоцикла: предотвращение паразитных стоков и предотвращение накопления сульфатов.

Предотвращение паразитных стоков

По мере того, как мотоциклы становятся все более интегрированными с технологиями (системы сигнализации, GPS, диагностика), некоторые из этих систем будут по-прежнему потреблять очень небольшой ток от аккумулятора, когда ключ зажигания выключен. В течение достаточно длительного периода это приведет к разрядке аккумулятора.

Вы можете решить проблему разряженных аккумуляторов, используя тендер для мотоциклетных аккумуляторов. Тендер распознает, что напряжение батареи ниже ее полностью заряженного напряжения, и начнет заряжать устройство, пока оно снова не станет зеленым.Тогда тендер будет закрыт. Аккумуляторный тендер автоматически повторяет этот процесс по мере необходимости.

Предотвращение сульфатации

Многие владельцы мотоциклов живут в районах, где езда зависит от времени года, и в этом случае они были бы вынуждены поставить свой мотоцикл на хранение. Проблема с этим в отношении батареи заключается в том, что она со временем естественным образом теряет заряд. Все свинцово-кислотные аккумуляторы со временем естественным образом разряжаются.

В течение двух-трех месяцев аккумулятор вашего мотоцикла может саморазрядиться до такой степени, что на внутренних пластинах начнет накапливаться сульфатация.Это приведет к значительной потере крекинг-ампер и мощности.

Если вы используете аккумуляторную батарею для мотоцикла, батарея будет находиться в постоянно заряженном состоянии, и не будет происходить сульфатация.


Популярные тендеры на аккумуляторы для мотоциклов

Готовы вложить средства в закупку аккумуляторной батареи для мотоцикла, увеличить срок службы аккумуляторной батареи вашего мотоцикла и использовать вашу любимую летнюю езду? Просмотрите нашу коллекцию самых популярных тендеров на аккумуляторы для мотоциклов.


Зарядное устройство Deltran Battery Tender Junior 12 В

Известное как «подзарядное устройство с умом», устройство для зарядки аккумуляторных батарей младшего класса полностью зарядит аккумулятор вашего мотоцикла и поддержит его при надлежащем напряжении хранения без вредного воздействия, вызываемого большинством других подзарядных устройств.

Зарядное устройство NOCO Genius G750 <<-- Компания NOCO обновила это устройство до новой серии GENIUS1!

Интеллектуальное, полностью автоматическое зарядное устройство с переключаемым режимом и устройство обслуживания, NOCO Genius может безопасно оставаться на связи с вашим велосипедом 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.