Зарядное устройство для автомобиля своими руками схема: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Delaem Samostoyatelno Zaryadnye Ustrojstva Dlya Avtomobilnogo Akkumulyatora %23I

Содержание

Зарядка для телефона в автомобиль своими руками

На чтение 10 мин. Просмотров 198 Обновлено

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

ActionTeaser NEWS

Статистика

Тема этого обзора — зарядные устройства для мобильных телефонов с питанием от бортовой сети автомобиля. Не секрет, что автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12 вольт, и напрямую заряжать мобильный телефон от такого напряжения конечно же не возможно. Для зарядки телефона нужно иметь пониженное напряжение 5-6 вольт. Именно для этой цели в последнее время выпускаются специальные зарядные устройства, которые предназначены для зарядки мобильного телефона от источника 12 вольт.

Существует множество конструкций и схем подобных зарядных устройств. Давайте на некоторых из них остановимся и разберем их более подробно.

Эта схема срисована с печатной платы готового зарядного устройства. На Наклейке содержится следующая информация: «Compatible With SAM 411/611/2000/3500/8500 Made In China» на выходе напряжение 5,4 — 5,7 вольт, выходной ток до 700 миллиампер; как позже выяснилось предназначен он для зарядки мобильного телефона Samsung стандарта CDMA. Уверен, что данная схема подойдет и для других аппаратов других стандартов.

Рассмотрим схему зарядного устройства от бортовой сети автомобиля.

Краткая характеристика деталей:

2SA733 – 60 В; 0,1 А; 0,25 Вт; 180 МГц (отеч. аналог КТ3107)
SS8550 – 40 В; 1,5 А; 1 Вт; 100 МГц (отеч. аналог KT6115 и КТ6127)
2SC945 – 60 В; 0,1А; 0,2 Вт; 250 МГц (отеч. аналог КТ3102)
1N5819 – 40 В; 1 A; Uf

Автомобильная «зарядка» для сотового телефона.

Схема зарядного устройства показана на рисунке 2, это DC-DC преобразователь, дающий стабильное напряжение +5V при токе до 0,5А, и входном напряжении в пределах 7..18V. Посмотрев на схему, может возникнуть вопрос, — зачем такие сложности, когда, казалось бы, можно обойтись одной «крен-кой»? Вопрос справедливый. Действительно, аналогичное зарядное устройство можно сделать, например, по схеме на рисунке 1.

И такая схема будет работать. Но, обратите внимание на то, что КР142ЕН5А это обычный линейный стабилизатор, и при входном напряжении 12V и токе нагрузки 0.5А мощность, которая будет рассеиваться на регулировочном транзисторе микросхемы КР142 ЕН5А может быть более 6W. Микросхема будет нагреваться, потребуется достаточно объемный и тяжелый радиатор. Не говоря уже о низком КПД такой схемы.

Схема, показанная на рисунке 2 работает как импульсный источник, и при нормальном режиме работы рассеивает очень незначительную мощность. Здесь совершенно нет ничего, чему требуется отвод тепла. Кроме того, что она имеет очень высокий КПД, такая схема позволяет собрать адаптер в виде очень легкой и компактной конструкции.

Конечно, есть и минус, — схема значительно сложнее, содержит много деталей, суммарная стоимость которых существенно больше цены КР142ЕН5А и пары конденсаторов.

Подключается «зарядка» к прикуривателю автомобиля. Диод VD1 на всякий случай защищает схему от неправильной полярности входного напряжения (вдруг прикуриватель меняли, и подключили неправильно).
Стабилитрон VD2 — защита от коротких импульсов высокого напряжения, которые могут быть в сети не очень нового автомобиля.

На микросхеме А1 собраны основные узлы преобразователя, — генератор импульсов, регулятор их ширины и измерительный компаратор, сравнивающий выходное напряжение с опорным, вырабатываемым внутренним стабилизатором микросхемы. Вход компаратора. — вывод 5.
На него подается напряжение с выхода схемы через делитель на резисторах R4 — R6. Коэффициент деления зависит от положения движка подстроенного резистора R5. Этим резистором при настройке преобразователя устанавливают требуемое выходное напряжение (в данном случае это 5V).

Диод VD1 — любой выпрямительный кремниевый диод с допустимым прямым током не ниже 0,7A. VD2 — стабилитрон средней мощности, с напряжением стабилизации 20-30V. VD3 — диод с барьером Шоттки с до-лутимым прямым током не ниже 2А. VD4 -стабилитрон средней мощности с напряжением стабилизации 5.0-5.6V. HL1 — любой индикаторный светодиод.

Обратите внимание, — у всех диодов и стабилитронов, типы которых указаны на схеме, пояском на корпусе отмечен КАТОД.
Конденсаторы С1 и С4 любые электролитические малогабаритные, например, К50-35 или JAMICON, с допустимым напряжением С1 — не ниже 20V, C4 — не ниже 6.3V.

Резисторы — обычные. Резисторы R1, R2, R3 можно заменить одним резистором мощностью 1W и сопротивлением 0,3 От Резистор должен быть непроволочным.

Катушка L1 намотана на ферритовом кольце диаметром 16 мм, для намотки используется провод ПЭВ — 0.47. Число витков — 80. Намотка равномерно распределена по всей окружности кольца.

Все детали помещены на печатную плату, монтаж и разводка которой показаны на рисунке 3.

Плата помещена в пластмассовый корпус размерами примерно 120x30x20 мм. Со сторон торцов выходят два кабеля, один из которых окончен стандартным разъемом для подключения переносной лампы к автомобильному прикуривателю, а второй -таким штекером, как у зарядного устройства вашего мобильного телефона.

Если все детали исправны и нет ошибок в монтаже, налаживание — это только регулировка выходного напряжения резистором R5.

Такую же схему можно использовать и для зарядки батареи МР-3 плейера, например, сделав выходной кабель с USB-разъемом можно заряжать аккумулятор МР-3 плейера iPOD или другого аналогичного В принципе, на корпусе зарядного устройства можно установить какой-то разъем в качестве Х2. например, USB (+5V на контакт 1, -5V на контакт 4), и сделать несколько сменных кабелей (для телефона, радиостанции, МР-3 плейера и др.). Если нужно другое напряжение, соответственно, перенастройте делитель R4-R5-R6 и замените стабилитрон VD4.

Самая распространенная схема зарядных устройств для мобильного телефона от прикуривателя автомобиля изготавливаются на специализированной микросхеме SP34063 (или ее аналоге). Эта микросхема с минимумом навесных деталей позволяет изготовить малогабаритное зарядное устройство для мобильного телефона. Существуют схемы зарядных устройств на дискретных элементах, одно из которых оказалось у меня, якобы не работающее. Фотография печатной платы представлена на рисунке 1.

По печатным проводникам и обозначениям элементов на плате была восстановлена схема зарядного устройства (см. Рис. 2).

По схемотехнике устройство представляет собой импульсный (релейный) стабилизатор напряжения. Проанализировав схему, было решено собрать макетную плату зарядного устройства из более доступных деталей российского производства. В результате был собран работающий макет, представленный на рисунке 3.

Схема такого устройства на отечественных аналогах изображена на рисунке 4.

Транзисторы КТ626, КТ502Б, КТ3102Б, вместо диода с барьером Шотки типа 1N5819 был установлен диод КД212 (КД213). В качестве ВЧ дросселя L1 был применен кольцевой сердечник диаметром 10 мм, выпаянный из нерабочей материнской платы компьютера IBM PC. Катушка L1 на кольце намотана монтажным проводом МГТФ — до заполнения.

Резистором R3 устанавливается напряжение на выходе ±5 вольт. Резистор R5 устанавливает ток защиты устройства, который отключает нагрузку, срывая работу импульсного стабилизатора. Сопротивление R5 подбирают за счет параллельного соединения нескольких резисторов, или изготавливают из проволоки высокого сопротивления (нихром, манганин или др.).
Для упрощения схемы резистор R5 и диод VD2 можно исключить.

Схема автомобильного зарядного устройства сотового телефона от прикуривателя автомобиля приведена на рисунке ниже.

Схема данного устройства типовая и может незначительно отличатся у отдельных производителей.
При включении зарядного устройства в гнездо прикуривателя без телефона, горит зеленый светодиод (G). После подключения телефона, загорается красный светодиод (R), а зеленый гаснет. По окончании заряда загорается зеленый светодиод, а красный соответственно гаснет.

А733 — можно заменить на КТ3107;
VD1 — 1N5819 – диод Шоттки (40В, 1А/25А) DO-41 — аналог SD1004 — выглядит вот так:

Мобильный телефон наш верный друг в любой ситуации, но он работает не вечно, приходит время, когда его нужно перезарядить. Сетевые зарядные устройства обеспечивают выходное напряжение 5-6,5 Вольт при токе до 500мА для зарядки встроенного аккумулятора мобильника. Возникает вопрос — можно ли точно такие параметры получить в автомобиле? Можно и даже очень просто!

Конечно, аналогичные зарядки можно приобрести в магазине, но проще всего сделать своими руками, при этом схема состоит всего из одного компонента — линейный стабилизатор на микросхеме 7805.



Не смотря на то, то это линейный стабилизатор напряжения, микросхема довольно мощная, но тем не менее она нуждается в охлаждении. В качестве охлаждения можно использовать алюминиевый теплоотвод, или же напрямую прикрутить микросхему к корпусу (если последний является металлическим), в котором планируете смонтировать данное зарядное устройство.

Ну вот, мы собрали простое, но достаточно хорошее зарядное устройства для любых типов мобильных телефонов, нужно только подыскать штекер под ваш мобильный телефон и в добрый путь!

При желании можно использовать фильтр из сглаживающих конденсаторов и дросселя, но последний не критичен, поскольку автомобильный аккумулятор является стабилизированным источником постоянного тока.

Иногда возникает необходимость зарядить мобильный телефон от бортовой сети автомобиля. Для этого можно купить специальные зарядные устройства (стоимость $3-5), но гораздо интереснее сделать такой зарядник своими руками.

Предлагаемая конструкция автомобильного зарядного устройства для мобильного телефона довольно проста и содержит всего пару компонентов.

Нужное напряжение обеспечивает отечественный маломощный стабилитрон серии КС156А.

Стабилитрон может быть заменен аналогичным. В этой схеме он вообще не греется, так, что можно использовать стабилитроны любой мощности. Часто у радиолюбителей возникают вопросы с маркировкой стабилитрона. Указанный стабилитрон имеет три разных вида маркировок, но чаще всего он маркируется оранжевой полоской со стороны катода и белой полосой со стороны анода, обычно встречается в стеклянном корпусе, но бывает, что попадаются более мощные — уже в металлическом исполнении.

В качестве силового ключа использован мощный отечественный транзистор типа КТ819 (с любой буквой). Транзистор на всякий случай желательно установить на теплоотвод, хотя при зарядке мобильного телефона тепловыделение не слишком страшное. Транзистор может быть заменен на — КТ805, 817, 815 или мощными полевыми ключами. При замене полевыми транзисторами серии IRFZ44, IRFZ48, IRF3205 и аналогичными по мощности, то необходимость теплоотвода в этом случае отпадает.

Резистор я использовал с мощностью 2 ватт, но в ходе работы он почти не греется, поэтому можно обойтись резистором с мощностью 0,5-1 ватт.

Такая конструкция способна питать довольно мощные нагрузки. Можно использовать как для зарядки мобильных устройств, так и для питания низковольтной аппаратуры от бортовой сети автомобиля.

Конечно, вместо схемы можно использовать интегральные стабилизаторы серии 78ХХ (для получения 5 Вольт выходного напряжения-7805), но наша схема доступнее и содержит компоненты, которые валяются почти на каждом углу.

Related Post

Отзывы: 3

Простой стабилизатор.стабилитрон д814. На 7,5в.поменяйте на схеме.по незнанию кто-нибудь и правду поставит.кс156 нужен.

а 35 вольт если,то как я понял резистор нужен другой,где то 1.3 ком

Попробуем еще и такое.Интересно, будет оно нормально батарею в 3300 ма.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Авторизация
Регистрация
Генерация пароля

Тоже делал такую — она не далеко стреляет — точно не могу расстояние сказать. Но оно не сильно лучше штатной антеный

Можно изготовить самодельную лампу-вспышку из подручных материалов. Яркость света лампы зависит от емкости конденсатора, разряжающегося на лампу, и может быть весьма сильной (даже ярче ксеноновой лампы). О том, как сделать такую лампу, читайте на сайте http://pulslaser.usite.pro

Прошли те времена, когда лазер был лишь лабораторным прибором. В настоящее время лазер получил широкое распространение во всех отраслях хозяйства. Лазер можно даже купить на улице в газетном киоске. Однако не все знают, что лазер можно изготовить самостоятельно в домашних условиях. Причем можно изготовить настолько мощный лазер, что его луч будет прожигать даже дерево. О том, как сделать лазер самому, читайте на страницах сайта http://pulslaser.usite.pro

Незаменимая схема усилителя!! Супер. Мне нравится схема, хочу собрать такой усилок. Из моей практики могу сказать что меньшее число транзисторов, типа этой схемы обладает более качественного звучания и лучшего быстродействия, меньшие искажения чем некоторые усилители например в исторических магнитофонах Весна 80 — х годов. Там можно было увидеть десятки транзисторов но все честно сказать без толку. Звучание хуже даже чем в этой схеме и подобных.

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для АКБ — Pcity.su

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт


Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ


Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ


Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Источник:
http://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html

Как сделать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками

Зарядное устройство для аккумулятора – это необходимый девайс каждого автолюбителя. Но в силу высокой стоимости и частых поломок, позволить себе купить новое ЗУ может далеко не каждый. Но выход есть.

Если вы имеете определенные навыки и умеете держать в руках инструменты, в том числе и паяльник, то сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками – не составит труда. Ниже более подробно изучим этот вопрос.

Немного полезной информации

Аккумулятором называется накопитель электрического заряда. Во время подачи на него электрического напряжения, происходит накопление энергии, что объясняется химическими изменениями внутри батареи. При подключении источника потребления можно наблюдать обратный процесс, который обусловлен обратным химическим изменением, создающим напряжение в области клеммов устройства. Через нагрузку происходит прохождение тока. То есть, чтобы получить напряжение от аккумуляторной батареи, следует сначала ее зарядить.

Сам процесс заряда батареи происходит по определенным правилам и зависит от вида аккумулятора. Из-за нарушения данных правил возможно уменьшение срока эксплуатации батареи, а также ее емкости.

Это возможно в случае со сложными зарядными устройствами, имеющими регулируемые параметры, а также приобретая отдельное ЗУ специально под определенную батарею. Но есть более универсальный и практичный вариант – сделать зарядное устройство своими руками.

Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

В процессе заряда батареи происходит восстановление израсходованной в емкости энергии. С этой целью на клеммы аккумуляторной емкости происходит подача напряжения, которая слегка выше, нежели основные рабочие показатели аккумуляторной батареи. В зависимости от вида зарядного устройства, подаваться может:

  1. Постоянный ток. Средняя длительность такого заряда составляет около 10 часов и более, при этом на протяжении всего времени происходит подача фиксированного тока. Напряжение может изменяться в пределах от 13,8 до 14,4 В в самом начале зарядки, а в конце она может снизиться до отметки в 12,8 В. То есть это постепенный метод накопления емкости батареи, который в ходе эксплуатации держится дольше. Но среди минусов можно выделить необходимость в контроле над процессом, так как важно вовремя выключить ЗУ. В случае перезаряда возможно закипание электролита, что снизит функциональность батареи.
  2. Постоянное напряжение. При таком типе заряда устройство все время подает напряжение в 14,4 В, при этом происходит изменение значений от больших в начале зарядки, до меньших – в конце. Поэтому перезаряд невозможен, разве что в случае если вы оставите ЗУ на несколько дней. Достоинством является меньшее время для заряда (7-8 часов), и возможность оставить ЗУ без присмотра. Но при частом использовании данного метода возможно более быстрое выхождение батареи из строя, в процессе эксплуатации она будет быстрее разряжаться.

Поэтому, если нет необходимости в быстром заряде батареи, лучше отдать предпочтение первому варианту – с постоянным током. А в случае, когда нужно быстро восстановить работоспособность АБ подойдет постоянное напряжение, но не для многоразового пользования.

Если же задаетесь вопросом, какое лучше зарядное устройство сделать своими руками, то здесь однозначно стоит выбрать вариант с подачей постоянного тока. По схеме этот прибор достаточно прост, и состоит из доступных элементов.

Как узнать состояние батареи?

Необходимость в зарядке аккумулятора автомобиля зависит от уровня заряда. И метод проверки, именуемый в народе как «крутит/не крутит» является не самым удачным методом. Если же батарея «не крутит», например, перед выездом, то вы вообще не сможете завести машину, состояние «не крутит»– критическое и может предполагать крайне негативные последствия для самого аккумулятора.

Самым эффективным и безопасным методом является измерение напряжение при помощи самого простого тестера. Так, при температуре воздуха приблизительно около 20 градусов, зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключенного от нагрузки аккумулятора такова:

  • 12,6-12,7 – батарея полностью заряжена;
  • 12,3-12,4 – уровень заряда составляет около 75%;
  • 12,0-12,1 – приблизительно 50%;
  • 11,8-11,9 – 25%;
  • 11,6-11,7 – батарея находится в разряженном состоянии;
  • если же показатель находится ниже отметки в 11,6 В, то это означает глубокий разряд.

Все вышеперечисленные показатели измеряются в вольтах.

Показатель в 10,6 Вольт является критическим, и если уровень еще больше снизится, то аккумуляторная батарея, особенно которая давно обслуживалась, просто выйдет из строя.

Нужные параметры при зарядке постоянным током

Уже доказано, что производить заряд автомобильных свинцовых кислотных аккумуляторных батарей (в основном в автомобилях присутствуют именно такие) необходимо при помощи тока, не превышающего показателя в 10% от емкости всей батареи.

Так, в случае емкости АБ в 55 A/ч, максимальная подача тока заряда должна быть 5,5 А. По такому принципу высчитывается максимальный ток для любой батареи. Можно даже немного снизить подачу тока, но в таком случае процесс заряда будет идти немного медленнее. Накопление заряда будет происходить даже в случае, если ток заряда будет ближе к отметке 0,1 А. Но в таком случае для восстановления емкости необходимо будет очень много времени.

Минимальное время заряда АБ при уровне тока в 10% от заряда составляет 10 часов, но это в случае полного разряда батареи, которого допускать недопустимо. Поэтому на фактическое время до полного заряда влияет глубина разряда.

Чтобы произвести расчет примерного времени до полного заряда, следует выяснить разницу между максимальным зарядом (12,8 вольт) и вольтажом на данный момент. Если эту цифру умножить на 10, то можно получить приблизительно время в часах.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Обычно с целью пополнения емкости электрического накопителя, необходима бытовая сеть в 220 вольт, преобразовывающаяся в пониженное напряжение с помощью преобразователя. Сделать ЗУ своими руками вполне возможно, скорее, это даже не вызовет никаких проблем. Для этого достаточно будет минимальных знаний в области электротехники и умение пользоваться паяльником, и другими инструментами.

Простые схемы

Самый простой и действенный метод заключается в использовании понижающего трансформатора. С его помощью снижается напряжение в 220 В до необходимых для заряда 13-15 вольт.

Найти трансформаторы такого типа можно в старых ламповых телевизорах или же в блоках питания для компьютера, которые продаются на блошиных рынках. Однако имеется нюанс – на выходе трансформатора переменное напряжение. Поэтому появляется необходимость в его выпрямлении.

Это можно сделать с помощью таких методов:

  • Одного выпрямляющего диода, установленного после трансформатора, при этом на выходе подобного зарядного устройства будет наблюдаться пульсирующий ток с сильными ударами, так как срезана только одна полуволна. Ниже представлена самая простая схема с одним диодом.

  • Второй метод – это использование диодного моста, благодаря которому отрицательная волна будет заворачиваться вверх. Зарядное устройство тоже будет обладать пульсирующим током, но биение уже будут менее выраженными. Чаще всего в домашних условиях реализовывают именно эту схему, хотя она является далеко не самым лучшим вариантом. Диодный мост можно собрать самостоятельно на любых выпрямляющих диодах. Или же можно не заморачиваться, и приобрести уже готовую сборку.

  • Третий вариант – это диодный мост со сглаживающим конденсатором (4000-5000 мкФ, 25 вольт). На выходе данной схемы мы получается постоянный ток, что очень даже подходит для изготовления зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками.

Все вышеперечисленные схемы имеют в своем составе также предохранители типа 1А и приборы для измерения. С их помощью возможно контролировать процесс заряда аккумуляторной батареи. Однако можно исключить их из данных схем, но в таком случае для периодических измерений и контроля над функциональностью прибора необходимо будет использовать мультиметр.

И если в случае с контролем напряжения подобный вариант возможен (просто нужно будет приставлять щупы к клеммам), то вот проконтролировать ток будет достаточно сложно. В таком случае для измерения необходимо будет включать прибор в разрыв цепи. Это означает, что каждый раз для проверки тока потребуется выключать питание, после проводить проверку мультиметром в режиме измерения тока, а потом опять включать питание. Придется разбирать измерительную цепь в обратном направлении. В связи с этим необходимо заранее подумать о применении амперметра хотя бы на 10 А.

Среди недостатков данных схем можно выделить отсутствие возможности регулировки параметров заряда. Поэтому выбирая элементную базу, отдавайте предпочтение таким вариантам, чтобы на выходе сила тока соответствовала тем самым 10% или немного меньше от емкости батареи. Напряжение должно наблюдаться в пределах от 13,2 до 14,4 вольт.

Но что делать в случае, когда ток больше необходимой отметки? Для этого в схему ЗУ следует добавить резистор, который размещают на плюсовом выходе диодного моста непосредственно перед амперметром. По месту необходимо подобрать сопротивление, основной ориентир – ток. При этом мощность резистора должна быть немного больше, так как на него будет рассеиваться лишний заряд, приблизительно 10-20 ВТ.

Еще один нюанс – скорее всего зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками по вышеперечисленным схемам будет сильно нагреваться. Чтобы избежать перегорания, можно в схему добавить куллер, который должен располагаться после диодного моста.

Схемы с регулировкой

Недостатком всех данных схем является отсутствие возможности производить регулировку подачи тока. И единственный вариант изменить это – менять сопротивления. Можно поставить переменный подстроечный резистор, что является наиболее простым и эффективным вариантом. Однако более надежно будет произвести ручную регулировку тока в схеме с использованием двух транзисторов и подстроечным резистором.

Ниже предоставлена схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками, в которой имеется возможность производить ручную регулировку тока заряда.

Изменение тока заряда происходит при помощи переменного резистора, который необходимо разместить после составного транзистора VT1-VT2, поэтому через него проходит небольшой ток. В связи с этим мощность будет в среднем около 0,5-1 Вт.

Трансформатор с мощностью в 250-500 Вт и вторичная обмотка 15-17 В, при которой диодный мост должен быть собран на диодах с рабочим током в 5% и более.

Следует выбирать транзистор VT1 — П210, так как VT2 можно выбрать из нескольких вариантов. Это германиевые П13-П17 или же кремниевые КТ814, КТ 816. Чтобы отводить тепло и не провоцировать перегрев, следует на металлической пластине или же в области радиатора установить отвод не менее 300 см кв.

Зарядное устройство из блока питания

Для сбора простого зарядного устройства своими руками, необходим самый обыкновенный блок питания от старого компьютера и немного знаний в области радиотехники. При этом характеристики прибора будут очень даже неплохими. С помощью подобного устройства можно заряжать аккумуляторные батареи током не более 10 А, при этом имеется возможность регулировки тока и напряжения заряда.

Основным условием является блок питания с контроллером TL494. Чтобы создать автомобильную зарядку своими руками из блока питания компьютера, необходимо собрать схему, которая представлена ниже на картинке.

Далее представим алгоритм для доработки операции:

  1. Откусить провода шин питания, кроме желтый и черных.
  2. Произвести соединение желтых проводов между собой и отдельно черных, с учетом полюса «+» и «-» (отталкиваясь от данных на схеме).
  3. Перерезать все дорожки, которые ведут к выводам контроллера 1, 14, 15 и 16.
  4. Произвести установку на кожух блока питания переменных резисторов, номинал которых будет соответствовать 10 и 4,4 кОм, что необходимо для регулировки напряжения и тока зарядки.
  5. При помощи навесного монтажа собрать схему, показанную на картинке выше.

Имея небольшие знания и умения в области электрики и радиотехнологии, можно с легкостью разобраться с задачей создания зарядного устройства в домашних условиях. Важно соблюдать нюансы, и обращать внимания на мелочи, так как даже банальное несовпадение проводов или же путаница в полюсах может привести устройство в негодность.

Видео «Пошаговая инструкция по сборке зарядного устройства»


Источник:
http://pro-instrymenti.ru/elektronika/zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-shema/

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: простые схемы и проекты! 115 фото как построить самодельное устройство для зарядки

Из уроков физики мы знаем, что для любого транспортного средства так или иначе нужна энергия, за счёт которой и будет осуществляться передвижение.

В современном мире нужно быть готовым ко всему. Сегодняшние производители машин уже не могут гарантировать такого качества своей продукции, которое было раньше.

Каждый водитель должен быть готов к непредвиденным ситуациям, а именно:

  • Замене колеса.
  • Ремонту двигателя.
  • Зарядке аккумулятора автомобиля.

Сегодня мы хотим поговорить с вами о схемах зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками и о том, как его правильно его заряжать.

Краткое содержимое обзора:

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Аккумулятор автомобиля подает питание к электронике, за счёт чего и происходят автоматизированные процессы во время езды.

Стандартный аккумулятор оснащен шестью элементами, каждый из которых имеет номинально значение 2,2 вольт. Элементы идут последовательно один за другим и представляют собой непрерывное звено.

Специальный раствор электролита принимает участие в их работе. Он устойчив к низким и высоким температурам.

Во время работы аккумулятора происходят сложные химические и физические реакции, которые и приводят в действие всю механику в машине.

Схема своими руками

Самое простое зарядное устройство можно соорудить, используя микросхему LM317. Она отлично подходит для других интегральных схем, обеспечивает надёжный и сильный сигнал.

Её начинка имеет защиту от короткого замыкания, поэтому они вам будут не страшны. Подробно схему можно изучить на фото.

Напряжение на плату подаётся через специальные клеммы, которые питаются от независимого блока. Подробные схемы разбора ищете на тематических сайтах и автомобильных блогах.

Рейтинг зарядных устройств

Вашему вниманию представлен рейтинг зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Aurora Sprint 6

Aurora Sprint 6 – довольно известная марка немецкого производства. Изготовитель уверяет, что это качественная продукция. Она имеет микропроцессорное управление, которое позволяет избежать резких скачков энергии, а также обеспечивает надёжный контакт с электропроводами.

На СТО диагностика такого зарядного происходит быстро, и в случае поломки, вам не придётся отдавать большие деньги за ремонт.

FUBAG MICRO 80/12

FUBAG MICRO 80/12 – популярный шведский бренд среди автолюбителей. В своей стране оно считается лучшим зарядным устройством для автомобильного аккумулятора. Диапазон ёмкости составляет от 3 до 75 ампер-часов.

Устройством крайне легко управлять с помощью одной кнопки MODE. Зарядное устройство удобно в использовании и непременно станет незаменимой вещью для дальней поездки.

CTEK MXS 3.8

CTEK MXS 3.8 – его главной особенностью является влагозащита, а также крепкий корпус, который способен выдержать сильные удары и нагрузки.

Следует отметить, что это аккумулятор малой ёмкости и поэтому хватать его будет на небольшое количество времени. Но как показывает практика, даже такая мелочь никак не влияет на его работу и популярность.

Пуско-зарядное устройство

В магазинах нашей стране есть множество качественных пуско-зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Одним из них является спец упзу-10000.

Источник:
http://vsesvoimirykami.ru/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami/

Автозапчасти и СТО

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А (размеры трансформатора внушительные, примерно 15х15х15 см. и выше). Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Настройка прибора сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру (мультиметру, авометру).

Совсем элементарная схема простейшего зарядного устройства АКБ автомобилей

Диоды Д 242, Д 242А, конденсатор электролитический 2200 мкф 25 В

1 обмотка на 220 В, 2 обмотка 15 В от 6 А и можно до 15 А, ТС 180-2 от старого лампового ЧБ телевизора вполне подойдёт.

Данная схема ЗУ имеет большие пульсации на выходе.

Схема ЗУ с автоматическим отключением АКБ

Пусковое устройство

Применение пускового устройства будет особенно полезно автолюбителям, занимающимся эксплуатацией автомобиля в зимнее время года, так как оно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем заводить холодный автомобиль зимой, даже при не полностью заряженном аккумуляторе. Из опыта известно, что при минусовой температуре аккумулятор снижает свою отдачу на 25. 40%. А если он еще не полностью заряжен, то не сможет обеспечить требуемый для пуска двигателя начальный ток 200 А. Этот ток потребляет стартер в начальный момент раскрутки вала двигателя (номинальный ток потребления стартером около 80 А, но в момент пуска он значительно больше).

Простейшие расчеты показывают, что, для того чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключении его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспечивать ток не менее 100А при напряжении 10. 14В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 (рис.1) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, номинальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте расположения обмоток.


Рис.1.

Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформатора. Для него удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРА — при этом получаются минимальные габариты и вес устройства. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается). Перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматываем лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260. 290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5. 2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200. 380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь.

Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины. При этом следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением (а значит и током в первичной обмотке) и числом витков является квадратичной — даже незначительное изменение числа витков будет приводить к существенному изменению тока первичной обмотки.

При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева. Нагрев обмотки говорит о наличии межвитковых замыканий или же продавливании и замыкании части обмотки через магнитопровод. В этом случае намотку придется выполнять заново.

Вторичная обмотка наматывается изолированным многожильным медным проводом сечением не менее 6 кв. мм (например типа ПВКВ с резиновой изоляцией) и содержит две обмотки по 15. 18 витков. Наматываются вторичные обмотки одновременно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность — одинаковые напряжения в обоих обмотках, которое должно находиться в интервале 12. 13,8В при номинальном сетевом напряжении 220В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно подключенном к клеммам Х2, Х3 нагрузочном резисторе сопротивлением 5. 10 Ом.

Показанное на схеме соединение выпрямительных диодов позволяет использовать металлические элементы корпуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокладок («плюс» диода соединен с крепежной гайкой).

Для подключения пускового устройства параллельно аккумулятору, соединительные провода должны быть изолированными и многожильными (лучше, если медные), с сечением не менее 10 кв. мм (не путать с диаметром). На концах провода, после облуживания, припаиваются соединительные наконечники. Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5А, например типа Т3.

Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3 — схема, описание

Устройство предназначено для зарядки аккумулятора током не более 30А, также для пуска стартера дополнительным током 50А при наличии заряженного аккумулятора.

Источник:
http://www.vk-sto.by/blog/zarjadnoe_ustrojstvo_dlja_avtomobilnogo_akb_skhemy/2019-12-05-73

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Как часто автовладельцы не могут завести четырехколесного любимца из-за отсутствия заряда в аккумуляторе? Конечно, если этот казус приключился в гараже возле зарядного агрегата или поблизости есть друг с автомобилем, готовый помочь запустить стартер, особых проблем не предвидится.

Куда хуже обстоят дела, если ни первый, ни второй вариант вы реализовать не можете, особенно от этого страдают автомобилисты, не имеющие возможности приобрести дорогостоящее зарядное заводского производства. Но и в этом случае можно найти решение, если сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Преимущества и недостатки самодельного устройства

Главным преимуществом самодельного зарядного устройства является его дешевизна, даже если вы не имеете всех необходимых деталей, экономия будет ощутимой. Также значительным плюсом является возможность использования ненужных приборов и устройств в качестве источника материалов для самодельного ЗУ.

К недостаткам самодельной зарядки аккумуляторов следует отнести несовершенство в эксплуатации. Увы, но модель не может самостоятельно отключаться при достижении максимального заряда, поэтому вам придется контролировать этот процесс или дополнить изобретение самодельной автоматикой, что под силу опытным радиолюбителям.

Параметры устройства

Как вам хорошо известно, вся сеть в авто питается низким напряжением 12В постоянного тока, но уровень зарядки автомобильного аккумулятора должен находиться в диапазоне от 13 до 15В. Ток заряда на выходе устройства должен составлять порядка 10% от емкости источника питания. Если ток окажется меньше, заряд все равно будет происходить, но процедура продлиться гораздо дольше. Поэтому выбор элементов для зарядного устройства должен отталкиваться от рабочих параметров конкретной модели свинцовых АКБ и сети, к которой оно будет подключаться.

Что нужно для ЗУ?

Конструктивно зарядное устройство включает в себя такие элементы:

  • Главным элементом является двухобмоточный трансформатор, если у вас имеется агрегат с большим числом обмоток, можно использовать и его, но остальные катушки окажутся незадействованными. Помимо классических вполне подойдут и импульсные трансформаторы, взятые из китайской электроники.
  • Так как напряжение на выходе из трансформатора получится переменным, а для подзарядки аккумулятора требуется постоянное, вам понадобится выпрямитель. В данном примере мы соберем его самостоятельно из четырех диодов, но если у вас имеется подходящая модель, можете установить ее.
  • В зависимости от расстояния и величины вторичного напряжения, вам могут пригодиться соединительные провода, а для самостоятельной намотки еще и медный проводник в лаковой изоляции.
  • Амперметр и вольтметр для контроля основных величин на выходе, их можно проверять и обычным мультиметром, но это потребует излишних затрат времени, поэтому куда проще установить стационарные приборы. Рис. 1: измерение с помощью мультиметра
  • Автоматика отключения может выполняться посредством реле напряжения или тока. Реагирует на заполнение емкости батареи и отключает автоматическое ЗУ. Вместе с реле можно установить автомобильную лампочку или светодиод для регистрации окончания заряда.
  • Переменный резистор или переключатель для регулировки тока во вторичной цепи зарядного агрегата. Необходим, если вы собираетесь использовать зарядное устройство для аккумуляторов разного типа или если вам сложно рассчитать рабочие параметры и их придется подстраивать.

Рис. 2: Пример установки регулировочного резистора

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор одни раз, можно использовать только первые три элемента, для постоянного использования будет удобнее иметь, хотя бы контрольные приборы. Но, прежде чем собрать все это в единую конструкцию, вам необходимо убедиться, что параметры зарядного устройства после сборки будут соответствовать вашим потребностям. Первым, что должно соответствовать, является трансформатор зарядного приспособления.

Если трансформатор не подходит

Далеко не всегда в гараже или дома вы встретите именно такой трансформатор, который будет питаться от 220В и выдавать на выходных клеммах 13 – 15В. Большинство моделей, используемых в обиходе, действительно имеют первичную катушку на 220В, но на выходе может быть любой номинал. Чтобы это исправить вам потребуется изготовить новую вторичку.

Для начала пересчитайте коэффициент трансформации по формуле: U1/U2 = N1/N2 ,

где U1 и U2 – напряжение на первичной и вторичной обмотке соответственно;

N1 и N2 – количество витков в первичке и вторичке соответственно.

К примеру, электрическая машина используется в качестве блока питания на 42В, а вы хотите получить для зарядного устройства 14В. Следовательно, вам необходимо при 480 витках в первичке, сделать 31 виток на вторичке зарядного. Этого можно добиться как путем сокращения числа витков, удалив лишние, так и путем намотки новой. Но первый вариант не всегда подходит, так как сечение обмотки трансформатора может не выдержать силу тока с меньшим числом витков.

Где U1 и U2 – напряжение на первичной и вторичной обмотке, I 1 и I 2 – ток, протекающий в первичке и вторичке.

Как видите, с понижением числа витков и напряжения на вторичной обмотке сила тока в ней пропорционально возрастет. Как правило, запаса по сечению не хватает, поэтому после определения силы тока под нее подбирают новый проводник из данных таблицы:

Таблица: выбор сечения, в зависимости от протекающего тока

Источник:
http://www.asutpp.ru/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami.html

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: простые схемы и проекты! 115 фото как построить самодельное устройство для зарядки

Из уроков физики мы знаем, что для любого транспортного средства так или иначе нужна энергия, за счёт которой и будет осуществляться передвижение.

В современном мире нужно быть готовым ко всему. Сегодняшние производители машин уже не могут гарантировать такого качества своей продукции, которое было раньше.

Каждый водитель должен быть готов к непредвиденным ситуациям, а именно:

  • Замене колеса.
  • Ремонту двигателя.
  • Зарядке аккумулятора автомобиля.

Сегодня мы хотим поговорить с вами о схемах зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками и о том, как его правильно его заряжать.

Краткое содержимое обзора:

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Аккумулятор автомобиля подает питание к электронике, за счёт чего и происходят автоматизированные процессы во время езды.

Стандартный аккумулятор оснащен шестью элементами, каждый из которых имеет номинально значение 2,2 вольт. Элементы идут последовательно один за другим и представляют собой непрерывное звено.

Специальный раствор электролита принимает участие в их работе. Он устойчив к низким и высоким температурам.

Во время работы аккумулятора происходят сложные химические и физические реакции, которые и приводят в действие всю механику в машине.

Схема своими руками

Самое простое зарядное устройство можно соорудить, используя микросхему LM317. Она отлично подходит для других интегральных схем, обеспечивает надёжный и сильный сигнал.

Её начинка имеет защиту от короткого замыкания, поэтому они вам будут не страшны. Подробно схему можно изучить на фото.

Напряжение на плату подаётся через специальные клеммы, которые питаются от независимого блока. Подробные схемы разбора ищете на тематических сайтах и автомобильных блогах.

Рейтинг зарядных устройств

Вашему вниманию представлен рейтинг зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Aurora Sprint 6

Aurora Sprint 6 – довольно известная марка немецкого производства. Изготовитель уверяет, что это качественная продукция. Она имеет микропроцессорное управление, которое позволяет избежать резких скачков энергии, а также обеспечивает надёжный контакт с электропроводами.

На СТО диагностика такого зарядного происходит быстро, и в случае поломки, вам не придётся отдавать большие деньги за ремонт.

FUBAG MICRO 80/12

FUBAG MICRO 80/12 – популярный шведский бренд среди автолюбителей. В своей стране оно считается лучшим зарядным устройством для автомобильного аккумулятора. Диапазон ёмкости составляет от 3 до 75 ампер-часов.

Устройством крайне легко управлять с помощью одной кнопки MODE. Зарядное устройство удобно в использовании и непременно станет незаменимой вещью для дальней поездки.

CTEK MXS 3.8

CTEK MXS 3.8 – его главной особенностью является влагозащита, а также крепкий корпус, который способен выдержать сильные удары и нагрузки.

Следует отметить, что это аккумулятор малой ёмкости и поэтому хватать его будет на небольшое количество времени. Но как показывает практика, даже такая мелочь никак не влияет на его работу и популярность.

Пуско-зарядное устройство

В магазинах нашей стране есть множество качественных пуско-зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Одним из них является спец упзу-10000.

Источник:
http://vsesvoimirykami.ru/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami/

Простое зарядное устройство для авто, схема

Очень много народа в последнее время обращаются с просьбой написать статью или заснять видео обзор про самое простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Решил написать статью и заснять ролик, чтобы не возникали вопросы связанные с зарядкой автомобильных аккумуляторов. 


При этом , пользователи просят привести конструкцию самого простого варианта. Конечно, на скорую руку можно изготовить зарядное для авто, но без гальванической развязки от сети 220 Вольт, это очень опасно и не желательно всегда  зарядить аккумулятор такой зарядкой (общий сборник зарядных устройств на скорую руку рассмотрим в следующей статье). 


Самый дешевый блок питания — однозначно электронный трансформатор. Сейчас в магазинах такой блок на 60-80 ватт стоит всего один доллар. 60 ватт — довольно немалая мощность, это получается где-то 4-5 Ампер тока при напряжении 14 Вольт — вполне можно зарядить аккумулятор!
Электронный трансформатор не имеет защит, поэтому не замыкайте выходные провода, иначе будет плохо (в лучшем случае хлопок, в худшем — осколочные ранение с серьезными последствиями). 


Второй недостаток — блок не включается без выходной нагрузки. 
Третий недостаток — выходное напряжение переменное — 15кГц
Четвертый недостаток — выходное напряжение 8-10 Вольт, недостаточно для зарядки автомобильного аккумулятора


Исправить эти  косяки можно за пол часа. Для начала добавим защиту от короткого замыкания и систему включения блока без выходной нагрузки, а также увеличим выходное напряжение до 14 Вольт. 
Нам нужен проволочный резистор 3-10 Ом , чем больше номинал , тем меньше ток срабатывания защиты, советую использовать резистор 3-6 Ом. 


Дальше разбираем основной импульсный трансформатор, отматываем вторичную обмотку (обычно 9 витков миллиметрового провода или вроде этого), Берем провод 0,8мм, складываем в 4 жилы и мотаем на каркасе трансформатора новую обмотку. Обмотка состоит из 12-14 витков. После этого в том же направлении мотаем отдельную обмотку — всего 3 витка проводом 0,8мм (провод не критичен -0,4-0,8мм).

Смотрим на плату трансформатора и находим трансформатор ОС (обратная связь). Он в виде маленького колечка и состоит из 3-х независимых обмоток — 2 из них являются базовыми обмотками транзисторов по 3 витка каждая обмотка. Третья обмотка — обмотка ОС, состоит всего из одного витка. Выпаиваем эту обмотку и заменяем перемычкой. Дальше на этом же колечке мотаем 2 витка провода 0,8мм и подключаем последовательно резистор ОС. 


Все готово — такая доработка реализовала защиту от КЗ на выходе, увеличила выходное напряжение блока и блок теперь включается без выходной нагрузки. Остается добавить диодный выпрямитель и сглаживающий конденсатор после выпрямителя. Желательно собрать полноценный диодный мост из диодов КД213, но разумеется можно любые другие импульсные диоды с током не менее 4-5А, желательно 10Ампер и более. 
Электролит на 1000 мкФ (Можно 470-2200мкФ, а можно вообще убрать) 


На выходе напряжение порядка 14,5 Вольт. Подключаем блок в сеть 220 Вольт и измеряем напряжение. Дальше подключаем на зарядку аккумулятор НО! обязательно через амперметр. Если ток более 4Ампер, то последовательно к одному из шин питания (плюс или минус) подключаем резистор на 5-10 ватт с сопротивлением 0.5-2,2Ом — резистор нужно подобрать до тех пор пока не получим ток заряда порядка 4А (3,5-4А). Это нужно для того, чтоб блок не перегружался и не вышел из строя.

 
Дальше собираем все это дело в корпус, желательно от компьютерного блока питания с кулером. Транзисторы обязательно установить на теплоотвод, при этом изолировать их слюдяными прокладками. 
В конце несколько советов по безопасности. 


Электронный трансформатор всегда подключайте  в сеть 220 Вольт последовательно через лампу накаливания 220 Вольт 40-100 ватт, так удастся избежать взрывов при неправильном монтаже.
Не замыкайте выходные провода электронного трансформатора. 


Во время тестов не дотрагивайтесь платы устройства, когда трансформатор подключен в сеть 220 Вольт. 
Будьте предельно осторожны во время испытаний, чтобы избежать трагических последствий. 
В видео ролике подробно рассказал про переделку, если кому лень читать статью, но все-таки интересно, то смотрите видео — до новых встреч на страницах сайта.

Автор- АКА КАСЬЯН 

Руководство по зарядке вашего электромобиля с помощью солнечной энергии

Викторина «Прокатись на солнце»:

Если вы ответите «Да» на любой из этих двух вопросов, читайте дальше:

  • У меня есть электромобиль.
  • Я могу владеть электромобилем в течение срока службы моей солнечной энергетической системы.

Почему использование солнечных батарей для зарядки вашего электромобиля — самый дешевый способ заправить его топливом

Может быть на 50% дешевле, чем электроэнергия из сети — Общеизвестно, что солнечная энергия, которую вы производите из солнечной энергетической системы вашего дома, намного дешевле, чем энергия из сети.Уравнение простое: наличие солнечной батареи + электромобиль = максимальная экономия энергии.

Экономия на налоговом кредите
Когда вы покупаете солнечную энергетическую систему, вы имеете право на 30% федеральный налоговый кредит на вашу систему. Это снижает цену на вашу домашнюю электростанцию, что означает дополнительную экономию на стоимости энергии для зарядки вашего электромобиля.

Стандартная зарядка электромобиля в домашних условиях слишком медленная.

Когда вы покупаете или арендуете электромобиль, дилер отправляет вас домой с зарядным кабелем, который подключается к стандартной домашней розетке 120 В.Проблема в том, что напряжение 120 В может заряжать аккумулятор вашего автомобиля только со скоростью примерно 4 мили за 1 час зарядки. Это достаточно быстро, чтобы обеспечить запас хода, необходимый на следующий день вождения?

В какой-то момент вам захочется заряжать аккумулятор в четыре раза быстрее с помощью зарядного устройства уровня 2.

Что необходимо для перехода на автомобильное зарядное устройство уровня 2:

  • Отдельное зарядное устройство уровня 2 стоит в среднем 800 долларов США
  • Зарядное устройство уровня 2 требует установки и использования розетки 240 В
  • Установка цепи 240 В в вашем гараже может быть дорогостоящей.Вам нужно будет найти и нанять лицензированного электрика, а в некоторых случаях для новой цепи требуется модернизация вашей главной электрической сервисной панели (также известной как автоматический выключатель)
  • .

В общем, установка отдельного зарядного устройства уровня 2 для электромобилей может стоить 1600 долларов и более. Это сильно снижает потенциальную экономию энергии, которую вы пытаетесь получить от своего электромобиля.

Решение: получите солнечную энергию с инвертором для зарядки электромобиля

К счастью, у SolarMax Technology есть идеальное решение — инвертор для зарядки электромобилей.Когда вы устанавливаете солнечные панели в своем доме, одним из основных элементов оборудования, которое преобразует энергию постоянного тока в энергию переменного тока, которую использует ваш дом, является инвертор.

Экономьте время, деньги и нервы
Когда вы покупаете солнечную энергетическую систему для своего дома от SolarMax, вы можете выбрать инвертор со встроенным зарядным устройством для электромобиля. Это позволяет сэкономить на покупке отдельного зарядного устройства для электромобилей уровня 2, поиске и найме лицензированного электрика и необходимых установочных материалах. Это может быть экономия не менее 1600 долларов.

Кроме того, все ваши затраты на установку солнечных батарей могут быть зачтены в ваш 30-процентный налоговый вычет.

Режим Solar Boost = Еще более быстрая зарядка
Зарядный инвертор для электромобилей от SolarMax может обеспечить еще более быструю зарядку в течение дня, когда ваши солнечные панели производят электроэнергию. Этот режим повышения солнечной энергии может увеличить стандартную скорость зарядки уровня 2 до 25%.

Запланируйте быструю зарядку во время самых низких тарифов на коммунальные услуги
Инвертор для зарядки электромобилей от SolarMax позволяет планировать время зарядки вашего автомобиля с помощью приложения на вашем интеллектуальном устройстве.Для тех из вас, кто использует тарифный план на время использования с вашей коммунальной службой (например, SDG&E, SCE или PG&E), вы захотите заряжать свой автомобиль позже ночью, когда тарифы более доступны, и вы получаете максимальную отдачу. стоимость от избытка солнечной энергии, которую вы зачислили в течение дня. Поскольку зарядное устройство работает быстро на уровне 2, вам не нужно держать автомобиль подключенным к сети более 12 часов во время самых дорогих тарифов на электроэнергию ранним вечером, чтобы получить зарядку на целый день вождения.

Воздействие на окружающую среду: автомобиль, работающий от сети, по-прежнему работает на ископаемом топливе

Когда вы подключаете свой электромобиль к настенной розетке без солнечной батареи, вы питаете свой автомобиль от электрической сети.В зависимости от вашей коммунальной службы, около 40–60% электроэнергии в сети по-прежнему обеспечивается электростанциями, работающими на ископаемом топливе и невозобновляемой энергии. Вас беспокоит мысль о поездке на машине, работающей на угле? Тогда подумайте об альтернативе — заправьте свой автомобиль солнечным светом.

Заряжая свой электромобиль собственными солнечными панелями, вы можете компенсировать энергопотребление сети на ископаемом топливе на 100% и знать, что ваш автомобиль действительно оставляет углеродно-нейтральный след в окружающей среде.

Позвольте SolarMax вести вас к жизни, питаемой чистым и доступным солнечным светом

Обратитесь в компанию SolarMax Technology за инструкциями по использованию солнечной энергии. Мы покажем вам, как просто получить солнечную энергетическую систему премиум-класса, спроектированную, спроектированную и собранную здесь, в США, с лучшим финансированием в отрасли.

  1. Дружелюбный консультант по солнечной энергии SolarMax без каких-либо обязательств проведет оценку потребностей вашего дома и вождения в энергии и сообщит вам, сколько солнечных панелей потребуется для удовлетворения всех ваших потребностей в энергии.
  2. Опытный системный инженер SolarMax спроектирует индивидуальную солнечную энергетическую систему, которая будет производить максимальное количество энергии, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от своих инвестиций.
  3. Внутренний финансовый отдел создаст доступный пакет финансирования для достижения ваших финансовых целей и максимизации ваших сбережений.

3 основных преимущества зарядки вашего электромобиля дома

Зарядка вашего электромобиля с помощью домашней зарядной станции имеет преимущества по сравнению с общественными станциями.

Если вы собираетесь купить свой первый электромобиль, у вас наверняка есть вопросы о зарядке электромобиля дома. Как человеку, который всегда полагался на бензин, чтобы его машина работала, идея заряжать свой автомобиль, не выходя из собственного дома, может показаться слишком хорошей, чтобы быть правдой. Но это не так!

В домашних зарядных станциях вы найдете гораздо больше преимуществ, чем в общественных зарядных станциях. В целом, они дешевле, удобнее и полностью безопасны (при условии, что они правильно установлены).Если вы все еще сомневаетесь, вот три главных преимущества установки домашней зарядной станции.

1. Экономическая эффективность  

Вместо того, чтобы покупать заряд батареи у третьего лица каждый раз, когда он вам нужен, вы можете платить фиксированную плату за домашнюю зарядную станцию ​​и получать неограниченное количество энергии из того же источника, который поддерживает тепло в вашем доме и холод в вашем холодильнике. Хотя вы можете увидеть небольшой скачок в счете за электричество, вы все равно сэкономите деньги, избавив себя от поездок на общественные зарядные станции.

Найти собственную недорогую домашнюю зарядную станцию ​​несложно. В зависимости от типа зарядного устройства, которое вы используете (уровень 1, уровень 2 или уровень 3), стоимость будет варьироваться от 300 до 2000 долларов. Важно отметить, что цена вашего зарядного устройства будет отдельно от цены установки. Большинство электромобилей будут поставляться с зарядным устройством уровня 1 при их покупке, но скорость зарядки у них низкая.

Для установки домашнего зарядного устройства необходимо нанять сертифицированного электрика, особенно если вы покупаете зарядное устройство уровня 2.Стоимость услуг по установке зарядного устройства в жилых помещениях может варьироваться, поэтому заранее изучите вопрос. Со временем эти расходы окупятся, поскольку вам не придется использовать почти столько же заряда батареи от общественных зарядных станций. Кроме того, вам не придется платить более высокие тарифы, установленные сторонними поставщиками электроэнергии, такими как Shell или BP.

2. Удобство 

В среднем, при использовании зарядного устройства уровня 2 для полной зарядки электромобиля требуется от четырех до шести часов. Допустим, вам нужно завтра рано встать и проехать 50 миль, чтобы навестить бабушку и дедушку.Аккумулятор вашего электромобиля разряжается, а зарядное устройство дома не установлено, поэтому вам нужно пойти на общественную зарядную станцию. Вы действительно собираетесь ждать в своей машине шесть часов на общественной зарядной станции? Что делать, если есть очередь, и вам придется ждать еще дольше, прежде чем подключить машину?

Тот же самый сценарий гораздо более реализуем с зарядной станцией в жилом доме. Все, что вам нужно сделать, это поехать домой, включить машину и лечь спать. Затем, когда вы проснетесь утром, у вас будет полностью заряженный автомобиль, готовый отправиться в путь.Очевидно, что удобство домашней зарядной станции не может сравниться с общественной зарядной станцией.

3. Безопасность

Зарядка дома безопаснее зарядки в общественных местах по ряду причин. Во-первых, общественные места, как правило, более опасны, чем жилые. Когда вы заряжаете свой электромобиль в общественных местах (что может занять много времени, как упоминалось ранее), вы берете на себя те же риски, что и при парковке автомобиля на улице или в гараже. Всегда существует вероятность того, что он может подвергнуться вандализму, краже или повреждению стихийными бедствиями, такими как наводнения, град, грозы, пожары и т. д.Оставляя зарядку дома, вы защищаете свой электромобиль и себя.

Если у вас есть правильное оборудование и помощь профессиональной службы установки зарядных устройств в жилых помещениях, процесс зарядки вашего электромобиля дома очень безопасен. Ваш электрик с сертификатом EV осмотрит электропроводку в вашем доме и устранит любые проблемы, которые могут помешать установке.

Например, для зарядных устройств уровня 2 требуется одна выделенная цепь на 240 В для безопасной и эффективной зарядки.Поэтому, если у вас в гараже есть только одна цепь, и она используется для питания холодильника, вам придется либо найти другой источник питания для холодильника, либо построить совершенно новую цепь. Несмотря на это, команда службы установки поможет внести любые коррективы, необходимые для запуска и запуска вашего зарядного устройства. Наконец, как только ваша домашняя зарядная станция будет настроена, ваш сертифицированный электрик научит вас безопасно ее использовать.

Хотите узнать больше о преимуществах домашней зарядной станции? Свяжитесь с нами в Webasto сегодня!


ИСТОЧНИКИ:

Установка зарядной станции для электромобилей Сент-Луис

Компания Hoffmann Brothers сотрудничает с местными производителями Tesla и Porsche, чтобы помочь владельцам новых электромобилей (EV) установить домашние зарядные станции для электромобилей.Наличие дома зарядной станции для электромобилей обеспечивает владельцам как удобство, так и экономию средств. Это позволяет владельцам заряжать свой автомобиль на ночь, чтобы они могли вздремнуть всю ночь напролет и проснуться с полностью заряженным электромобилем, который готов к работе, когда они будут!

Готовы начать установку электрозарядной станции в Сент-Луисе? Начните работу с Hoffmann Brothers уже сегодня, позвонив по телефону 314-664-3011 или записавшись на обслуживание онлайн с нашими опытными электриками. Мы устанавливаем зарядные станции для электромобилей по всему Сент-Луису.



Какая зарядная станция для электромобилей вам подходит?

Существует три типа зарядных станций:

  • Уровень 1 = Они состоят из розетки на 120 В и вилки. Вы можете использовать розетки, уже установленные в вашем доме, и думать о них как о бесплатных домашних зарядных станциях для электромобилей — только учтите, что для полной зарядки потребуется несколько часов.
  • Уровень 2 = Требуется розетка на 240 В, такая же, как у вашей духовки или сушилки для белья, а также установка зарядной станции для электромобиля (Hoffmann Brothers может вам помочь!) и может полностью зарядить ваш автомобиль с ночевкой.
  • Станция быстрой зарядки постоянным током = Станция быстрой зарядки электромобилей в основном предназначена для общественного пользования, поскольку для нее требуется электроэнергия промышленного класса. В основном их можно найти недалеко от крупных автомагистралей на открытых зарядных станциях для электромобилей (похожих на заправочные станции) и коммерческих зарядных станциях для электромобилей в таких местах, как торговые центры, кафе, продуктовые магазины и т. д. Они могут зарядить ваш электромобиль на 80% за 30 минут.

Подготовка к установке электрозарядной станции

Поскольку использование приложения для электрозарядных станций и поиск по карте электрозарядных станций не всегда будет самым удобным или своевременным способом найти место для зарядки вашего электромобиля, имея его собственное становится необходимостью.

Домашняя зарядная станция для электромобилей — это не то, что вы должны пытаться установить самостоятельно. Это не самостоятельная работа, которую мы рекомендуем. Вместо этого доверьте эту задачу профессионалу, прошедшему обучение по установке зарядных станций для электромобилей, например одному из опытных лицензированных электриков из Сент-Луиса в компании Hoffmann Brothers. Мы можем установить зарядную станцию ​​для электромобилей за пределами вашего дома или в вашем гараже ; в зависимости от того, что наиболее удобно для ваших привычек парковки и зарядки.

Совет профессионала: При установке зарядной станции для электромобилей дома обязательно выберите место, которое позволит зарядному кабелю добраться до разъема на вашем электромобиле, независимо от того, где и как он припаркован.



Преимущества установки электрической зарядной станции дома

  • Удобство — У вас будет возможность заряжать электромобиль, пока вы стираете белье, готовите ужин или спите. Это бесценное удобство, экономя время и энергию, которые в противном случае вам, возможно, пришлось бы потратить на поиск станций быстрой зарядки для электромобилей.
  • Экономия средств – Электрические зарядные станции Tesla бесплатны для владельцев Tesla. Однако у вас не всегда может быть удобный доступ к одной из них на дороге, а стоимость общественных электрических зарядных станций намного выше, чем зарядка вашего автомобиля дома. По данным Energy.gov, в течение года стоимость использования домашней зарядной станции примерно эквивалентна эксплуатации вашего кондиционера и делает установку зарядной станции для электромобилей рентабельной.
  • Налоговые льготы, скидки, гранты . Вы можете получить налоговую скидку на установку зарядных станций для электромобилей, а также скидки и гранты за вклад в очистку планеты и городов при покупке электромобиля.

Что нужно для установки домашних зарядных станций для электромобилей?

Tesla и Porsche поставляют зарядные станции при покупке автомобиля, а Hoffmann Brothers обеспечивает электрическую цепь (на 50 или 100 ампер) и установку зарядных устройств по всему району Сент-Луиса. Таким образом, вам не нужно тратить драгоценное время на поиск «производителей зарядных станций для электромобилей» или «компаний, устанавливающих зарядные станции для электромобилей» — у вас уже есть все необходимое, чтобы оборудовать свой дом для зарядки вашего нового электромобиля.

Кроме того, наличие надежного подрядчика по электроснабжению, такого как Hoffmann Brothers, который занимается вашей установкой, означает, что вы можете быть уверены, что наши электрики знают требования к эксплуатации зарядных станций для электромобилей, имеют все необходимые разрешения и соблюдают все местные, государственные и национальные нормы и правила. нормативные акты по обеспечению безопасности вашего дома, квартиры или многоквартирного жилого дома.

Свяжитесь с Hoffmann Brothers, вашим отмеченным наградами подрядчиком зарядных станций для электромобилей в Сент-Луисе, сегодня, чтобы запланировать установку вашей зарядной станции. Позвоните нам по телефону 314-664-3011, чтобы начать.


Часто задаваемые вопросы по установке зарядной станции для электромобилей


🔋 Как быстро мой электромобиль будет заряжаться после установки зарядной станции?

С установкой станции быстрой зарядки постоянного тока большинство электромобилей заряжаются до 80 процентов за 30 минут.


🔋 Где на моей территории будет установлена ​​зарядная станция для электромобилей?

Компания Hoffmann Brothers может установить зарядную станцию ​​для электромобилей за пределами вашего дома или в вашем гараже.


🔋 Какие льготы существуют для установки зарядной станции для электромобилей? Ряд клиентов могут претендовать на налоговые льготы, субсидии и скидки, предоставляемые производителями и государством. Ниже перечислены штаты, в которых мы работаем и которые предлагают льготы:

Сколько будет стоить установка зарядного устройства для электромобиля дома?

Мы приветствуем вопросы читателей об электромобилях с аккумуляторными батареями, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Вопрос сегодняшнего читателя:

Мой вопрос касается домашних зарядных устройств для электромобилей.

Я предполагаю, что они не входят в стоимость покупки автомобилей?

Есть ли у автомобильных компаний варианты зарядных устройств или вам нужно искать вариант от стороннего производителя?

В любом случае, какую цену мне нужно добавить к покупной цене электромобиля, чтобы иметь возможность заряжать его дома?

Спасибо,

Бретт

Привет, Бретт — да, автомобильное зарядное устройство (правильное название EVSE — сокращение от «Оборудование для снабжения электромобилей») так же важно для аккумуляторного электромобиля (BEV), как топливный насос для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), но мы не нужно устанавливать последний, когда мы покупаем ICE!

Первое, что нужно учитывать, это то, что электромобили меняют парадигму, когда речь идет о «заправке».Вместо привычной нам модели «заправщик бензоколонки» она меняется на то, с чем мы знакомы в другом контексте: на мобильный телефон.

И, как и мобильный телефон, он может заряжаться быстрее или медленнее в зависимости от используемого зарядного устройства. На языке электромобилей скорость зарядки зависит от того, какой «режим» зарядки вы используете.

Вы можете использовать любую розетку питания (режим 2), используя кабель, который обычно идет в комплекте с любым электромобилем. Это самый медленный из всех, но это не имеет значения, спите вы или заняты чем-то другим.

Режим 3 довольно быстрый и выполняется с помощью стационарных настенных EVSE, которые вам нужно будет установить, а режим 4 — это быстрая зарядка постоянным током, которую вы найдете в общественных местах (торговые центры, рядом с автомагистралями и все чаще в туристических местах или в городе.

(Обратите внимание, что в каждом режиме также доступны разные скорости в зависимости от того, насколько большой кабель питает EVSE и на какую скорость зарядки способен ваш конкретный электромобиль).

См. Таблицу 1 для схематического представления режимов и времени зарядки для выбора BEV.

Таблица 1: Сравнение времени и скорости зарядки для некоторых типичных аккумуляторных электромобилей.

Примечания к таблице 1:

Все указанные значения времени зарядки являются приблизительными и не утверждаются производителем.

При покупке электромобиля ознакомьтесь с официальными спецификациями.

    1. При эффективности 15 кВтч/100 км
    2. Renault рекомендует не заряжать Zoe регулярно ниже 3.Скорость зарядки 6кВт/15А.
    3. Kona имеет макс. Однофазное бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт (32 А).

– 3 фазы 11 кВт – 16 А/фаза, Kona Electric использует только одну фазу 16 А

— 3 фазы 22 кВт — 32 А/фаза, Kona Electric использует только одну фазу 32 А

    1. Kona имеет максимальную скорость зарядки постоянным током 77 кВт
    2. Tesla Model 3 Long Range имеет максимальную скорость зарядки постоянным током 250 кВт
    3. Renault Zoe ZE40, доступный в Австралии, не имеет быстрой зарядки постоянным током

Здесь необходимо рассмотреть три отдельных вопроса.

  1. Приходят ли EVSE при покупке электромобиля?
  2. Если вы хотите купить EVSE для домашнего использования, сколько стоит их покупка и установка?
  3. Как вы решаете, какой тип EVSE вам нужен и/или вы можете установить?

Поставляются ли EVSE с покупкой электромобиля?

Короткий ответ: «да» и «может быть». «Да» относится к тому факту, что все новые BEV и PHEV, продаваемые здесь, поставляются с портативным EVSE (режим 2) как часть цены 1 .Портативные EVSE подключаются к розетке для зарядки вашего электромобиля (хотя и с небольшой скоростью — см. первую строку таблицы 1).

Они очень удобны, если застряли, или для тех людей, которые не проезжают много километров в день. Однако, как и запасное колесо, их следует использовать экономно, и их никогда не следует оставлять дома!

(к сожалению, их легко оставить, если вы используете их в качестве основного варианта зарядки, что, кстати, я не рекомендую. См. здесь, почему я говорю, что портативные EVSE с 3-контактными разъемами не следует использовать в качестве основной вариант зарядки электромобиля).

Как я отметил в этой статье, установка специального EVSE позволяет вам оставить аварийный аккумулятор, который был с автомобилем, на своем месте (в багажнике) и пользоваться преимуществами более быстрой и/или более полной зарядки, когда вам это нужно или Когда тариф на электроэнергию самый низкий. (см. таблицу 1).

«Возможно» связано с тем, что EVSE режима 3 иногда поставляются с электромобилем. Например, Tesla поставляет EVSE под брендом Tesla с каждой проданной новой Tesla, но стоимость установки оплачивается владельцем.Другие производители автомобилей предлагают EVSE от отдельных поставщиков в качестве OEM-аксессуаров.

Как и тонировка стекол, защита краски и фаркопы, также хорошо известно, что услуги и аксессуары, поставляемые дилерами, как правило, дороже, чем товары послепродажного обслуживания. То же самое относится и к EVSE. Кроме того, ограниченный ассортимент EVSE, предлагаемых дилерами, может не иметь тех функций, которые вы бы предпочли.

Если вы хотите купить EVSE для домашнего использования, сколько будет стоить покупка и установка?

Даже в Австралии выбор настенных EVSE в режиме 3 довольно велик, а функции, которые они могут предложить, в некоторой степени ошеломляют.В самом простом случае — однофазные настенные EVSE, заряжающиеся до 7 кВт с 5-метровым проводом, начинаются примерно с 900 долларов за единицу.

Те, которые могут контролировать вашу солнечную мощность и регулировать зарядку электромобиля в соответствии с вашими потребностями, стоят около 1350 долларов. Все поющий, все танцующий, который предлагает подключение Bluetooth и управление, сенсорный экран, настройку автомобиля и тому подобное, может стоить вам от 2500 до 3000 долларов или больше.

Кроме того, если вы готовы ждать, в среднесрочной перспективе (от 2 до 5 лет при очень шатком предположении) появится новый урожай «умных» EVSE, которые могут работать с гибкими временем зарядки и скоростью в зависимости от того, что сетка хочет и как вы устанавливаете свои предпочтения.Некоторые из них также будут включать пропускную способность Vehicle to Grid (V2G). Что касается их стоимости — нам придется подождать и посмотреть.

Кстати, не забывайте, что к цене EVSE нужно добавить стоимость установки. Для простой установки это начинается примерно с 700 долларов.

Очевидно, что большие расстояния до распределительного щита (и/или более сложный доступ между EVSE и распределительным щитом) требуют больше времени и материалов для установки, поэтому установить верхний предел затрат на установку немного сложно, но вряд ли удастся превысить от 1500 до 2000 долларов.

Как вы решаете, какой тип EVSE вам нужен и/или вы можете установить?

Вопрос, который следует рассмотреть здесь, заключается в том, как ориентироваться в мире выбора EVSE и продавцов, которые могут иметь или не иметь EVSE, подходящего для ваших нужд (или понимать, как сопоставить EVSE с вашими потребностями, или, в этом отношении, знать, как найти находится в лучшем положении). Это результат того, что общественное понимание EV и EVSE все еще остается довольно низким в Австралии. (включая электриков и продавцов автомобилей!)

Это то, над чем я лично усердно работаю, работая над своими публичными и деловыми презентациями и письменными работами (а также с помощью моего консультанта EVChoice), но для обеспечения этого крайне необходимы некоторые усилия и финансирование (и, в этом отношении, политика) на уровне штата и общественность, бизнес и различные уровни правительства с надежной, авторитетной информацией о зарядке электромобилей и EVSE.

Это будет только увеличиваться с введением интеллектуальных EVSE и пропускной способности V2G. Интересно, что это хорошо признано важным в других странах. Примеры включают Electrify America (https://www.electrifyamerica.com/) и GenLess в Новой Зеландии (https://genless.govt.nz/for-everyone/on-the-move/consider-electric-vehicles/why- купить-ев/).

Подведение итогов:

Поскольку EVSE в режиме 2 (портативные) поставляются при покупке электромобиля, вы можете заряжать его с первого дня.

Однако в долгосрочной перспективе вам потребуется установить EVSE режима 3, который может поставляться с электромобилем или предлагаться в качестве OEM-аксессуара. При покупке вторичного рынка базовый EVSE с включенной установкой стоит примерно 1600 долларов.

Высококачественные EVSE и/или комплексные установки могут добавить к этой цене 1000–4000 долларов США. Камнем преткновения при поиске подходящего EVSE для вас является поиск или доступ к независимым и авторитетным советам по выбору EVSE.

Сюда входит поиск установщиков-электриков, знакомых с электромобилями и электромобилями.Ваш установщик должен быть в состоянии дать полезный совет о предлагаемом вами выборе EVSE и местоположении, а также о том, как получить максимальную отдачу от вашего EVSE — как в отношении его функций, так и в отношении того, как минимизировать стоимость зарядки за счет выбора правильного плана электроснабжения. .

Примечания:

  1. Renault Zoe ZE40 стал исключением. Они не поставлялись новыми с портативным EVSE, но здесь они больше не доступны.

Брайс Гатон — эксперт по электромобилям и участник журнала The Driven and Renew Economy.Он работает в секторе электромобилей с 2008 года и в настоящее время работает инструктором/руководителем по электробезопасности электромобилей в Мельбурнском университете. Он также оказывает поддержку EV Transition бизнесу, правительству и общественности через свою консультационную компанию EV Transition EVchoice .

простых диаграмм. Все гениальное просто или зарядное устройство для автомобиля из лампочки и диода

Рано или поздно машина может перестать заводиться из-за низкого заряда аккумулятора.Длительные периоды работы означают, что генератор больше не может заряжать аккумулятор. В этом случае крайне необходимо держать под рукой хотя бы самое простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Теперь новое поколение усовершенствованных моделей приходит на смену обычной трансформаторной зарядке. Большой популярностью среди них пользуются импульсные и автоматические зарядные устройства . Давайте ознакомимся с принципом их работы, а кто уже хочет повозиться — идите

Импульсная зарядка аккумуляторов

В отличие от трансформатора, импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обеспечивает полный заряд.Однако основными его преимуществами являются простота использования, значительно меньшая стоимость и компактные размеры.

Аккумулятор заряжается импульсными устройствами в два этапа: сначала постоянным напряжением, а затем постоянным током (часто процесс заряда автоматизирован). В основном современные зарядные устройства состоят из однотипных, но очень сложных схем, поэтому в случае поломки неопытному владельцу лучше приобрести новое.

Свинцово-кислотные аккумуляторы очень чувствительны к температуре. В жаркую погоду уровень заряда аккумулятора должен быть не ниже 50%, а в условиях сильного мороза — не ниже 75%. В противном случае аккумулятор может перестать работать и его необходимо будет подзарядить. Импульсные устройства очень хороши в этом и не повреждают батарею.

Автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Для неопытных водителей лучше всего подойдет автоматическое зарядное устройство. для автомобильного аккумулятора. Он имеет ряд функций и защит, которые предупредят о неправильном подключении полюсов и предотвратят подачу электрического тока.

Некоторые устройства предназначены для измерения емкости и уровня заряда аккумулятора, поэтому их используют для зарядки любых типов аккумуляторов.

Электрические схемы автоматических устройств содержат специальный таймер, благодаря которому может осуществляться несколько различных циклов: полная зарядка, быстрая зарядка и восстановление аккумулятора. После завершения процесса устройство сообщит об этом и отключит нагрузку .

Очень часто из-за неправильной эксплуатации аккумулятора на его пластинах образуется сульфитация.Цикл заряда-разряда не только избавляет аккумулятор от появляющихся солей, но и продлевает срок его службы.

Несмотря на низкую цену современных зарядных устройств, бывают случаи, когда подходящей зарядки нет под рукой. Так вполне можно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Рассмотрим несколько примеров самодельных устройств.

Зарядка для аккумулятора от блока питания компьютера

У кого-то могут быть старые компьютеры с рабочим блоком питания, от которого можно получить отличное зарядное устройство. Подойдет практически любой аккумулятор. Схема простого зарядного устройства от компьютерного блока питания

Практически в каждом блоке питания вместо DA1 стоит ШИМ — контроллер на микросхеме TL494 или аналогичной KA7500. Для зарядки аккумулятора требуется ток 10% от полной емкости аккумулятора (обычно от 55 до 65А*ч), поэтому его способен генерировать любой БП мощностью более 150 Вт. Изначально нужно убрать ненужные провода с источников -5 В, -12 В, +5 В, +12 В.

Далее необходимо впаять резистор R1, который заменяется подстроечным резистором с наибольшим номиналом 27 кОм. Напряжение с шины +12В будет передаваться на верхний вывод. Затем 16 вывод отключается от основного провода, а 14 и 15 просто перерезаются в месте соединения.

Примерно таким должен быть блок питания на начальном этапе переделки.

Теперь на задней стенке блока питания установлен потенциометр-регулятор тока R10, и пропущены 2 шнура: один сетевой, другой для подключения к клеммам аккумулятора …Рекомендуется заранее подготовить блок резисторов, с помощью которых подключение и регулировка намного удобнее.

Для его изготовления два токоизмерительных резистора 5W8R2J мощностью 5Вт соединяются параллельно. В итоге у общая мощность достигает 10 Вт, а необходимое сопротивление 0,1 Ом … Для настройки зарядного устройства к этой же плате присоединен подстроечный резистор. Некоторая часть печатной дорожки должна быть удалена.Это поможет исключить возможность нежелательных соединений между корпусом устройства и основной схемой. На это следует обратить внимание по двум причинам:

Электрические соединения и плата с блоком резисторов установлены в соответствии с приведенной выше схемой.

Выводы 1, 14, 15, 16 на микросхеме сначала следует облучить, а потом припаять многожильные тонкие провода.

Полный заряд будет определяться напряжением холостого хода в диапазоне от 13.8 на 14,2 В . Его необходимо установить переменным резистором в среднее положение потенциометра R10. Для соединения выводов с клеммами аккумулятора на их концах установлены зажимы-крокодилы. Изоляционные трубки на зажимах должны быть разного цвета. Обычно красный цвет соответствует «плюсу», а черный — «минусу». Не путайте с соединительными проводами, иначе это повредит устройство. .

В конечном итоге зарядное устройство для автомобильного аккумулятора от компьютерного блока питания должно выглядеть примерно так.

Если зарядное устройство будет использоваться исключительно для зарядки аккумулятора, то без вольтметра и амперметра можно обойтись. Для установки начального тока достаточно использовать калиброванную шкалу потенциометра R10 со значением 5,5-6,5 А. Практически весь процесс зарядки не требует вмешательства человека.

Зарядное устройство этого типа исключает возможность перегрева или перезаряда аккумулятора.

Простейшее ЗУ с переходником

В качестве источника постоянного тока здесь выступает адаптированный 12-вольтовый адаптер.… В этом случае схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора не требуется.

Главное учитывать важную особенность — напряжение блока питания должно быть равно напряжению самой батареи иначе батарея не будет заряжаться.

Конец провода адаптера отрезается и оголяется на 5 см. Далее провода с разноименными зарядами удалены друг от друга на 40 см. Затем на конец каждого провода (зажимного типа) надевается крокодил , каждый разного цвета, чтобы избежать путаницы с полярностью.Клеммы последовательно подключаются к аккумулятору («с плюса на плюс», «с минуса на минус») и затем включается адаптер.

Сложность заключается только в выборе правильного источника питания. Также стоит обратить внимание на то, что аккумулятор может перегреваться в процессе. В этом случае нужно на время прервать зарядку.

Ксеноновая лампа – один из лучших источников света для автомобиля. Перед установкой узнайте, какой штраф за ксенон.

Любой может установить парктроник. Вы можете убедиться в этом на этой странице. Продолжайте и узнайте, как установить датчики парковки самостоятельно.

Многие водители доказали, что милицейский радар «Стрелка» не прощает ошибок. По этой ссылке /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html вы узнаете, какие радар-детекторы могут уберечь водителя от штрафов.

Бытовая лампочка и диодное зарядное устройство

Для создания простого запоминающего устройства вам понадобится несколько простых элементов:

  • Лампочка бытовая до 200 Вт.Скорость подзарядки аккумулятора зависит от его мощности — чем выше тем быстрее ;
  • полупроводниковый диод, который проводит электричество только в одном направлении. В качестве такого диода можно использовать зарядное устройство для ноутбука ;
  • провода с клеммами и вилкой.

Схема подключения элементов и процесс зарядки аккумулятора наглядно продемонстрированы в этом видео.

При правильной настройке схемы лампочка будет гореть на полную мощность, а если вообще не горит, то схему нужно дорабатывать.Возможно, лампа не загорится, если аккумулятор полностью заряжен, что маловероятно (напряжение на клеммах высокое, а значение тока низкое).

На зарядку уходит около 10 часов, после чего обязательно отключите зарядное устройство от сети, иначе перегрев аккумулятора приведет к его выходу из строя.

В аварийной ситуации аккумулятор можно подзарядить с помощью достаточно мощного диода и нагревателя методом сетевого тока. Последовательность подключения к сети должна быть следующей: диод, нагреватель, аккумулятор.Этот метод потребляет большое количество электроэнергии, а КПД значительно низок – 1%. Это самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно считать самым простым, но крайне ненадежным.

Заключение

Требуется много технических знаний, чтобы создать простейшее зарядное устройство, которое не повредит аккумулятор. С Сейчас на рынке представлен широкий ассортимент зарядных устройств с большим функционалом и простым интерфейсом для работы.

Поэтому, когда это возможно, лучше иметь при себе надежное устройство с гарантией того, что батарея не будет повреждена и будет продолжать надежно работать.

Посмотрите это видео. На ней показан еще один способ быстрой зарядки аккумулятора своими руками.

В статье пойдет речь о том, как сделать самодельную схему своими руками, можно использовать абсолютно любую, но самый простой вариант изготовления — это переделка блока питания компьютера. Если у вас есть такой блок, найти ему применение будет довольно легко. Для питания материнских плат используется напряжение 5, 3,3, 12 вольт. Как вы понимаете, вас интересует напряжение 12 вольт.Зарядное устройство позволит заряжать аккумуляторы емкостью от 55 до 65 Ампер-часов. Другими словами, его будет достаточно для подзарядки аккумуляторов большинства автомобилей.

Общий вид схемы

Для выполнения переделки необходимо воспользоваться схемой, представленной в статье. сделанный своими руками из блока питания персонального компьютера, он позволяет управлять зарядным током и напряжением на выходе. Необходимо обратить внимание на то, что есть защита от короткого замыкания — предохранитель на 10 Ампер.Но устанавливать его необязательно, так как большинство блоков питания персональных компьютеров имеют защиту, отключающую устройство в случае короткого замыкания. Поэтому схемы зарядных устройств для аккумуляторов от блоков питания компьютеров способны защитить себя от короткого замыкания.

Контроллер ШИ (обозначается DA1), как правило, используются два типа блока питания — КА7500 или TL494. Теперь немного теории. Может ли блок питания компьютера нормально заряжать батарею? Возможно, так как свинцовые аккумуляторы большинства автомобилей имеют емкость 55-65 Ампер-часов.А для нормальной зарядки ему нужен ток равный 10% от емкости аккумулятора — не более 6,5 Ампер. Если блок питания имеет мощность более 150 Вт, то его цепь «+12 В» способна отдать такой ток.

Начальный этап переделки

Для повторения простого самодельного зарядного устройства необходимо немного улучшить блок питания:

  1. Избавиться от всех лишних проводов. С помощью паяльника удалите их, чтобы они не мешали.
  2. По приведенной в статье схеме найдите постоянный резистор R1, который необходимо выпаять и заменить подстроечным сопротивлением 27 кОм. В дальнейшем на верхний контакт этого резистора необходимо подать постоянное напряжение «+12 В». Без этого устройство не сможет работать.
  3. 16 вывод микросхемы отключен от минуса.
  4. Далее необходимо отключить 15 и 14 выводы.

Довольно просто, получается самодельная схема, можно любую, но проще сделать из компьютерного блока питания — он легче, проще в эксплуатации, доступнее.Если сравнивать с трансформаторными устройствами, то масса устройств существенно отличается (как и габариты).

Регулировки зарядного устройства

Задняя стенка теперь будет передней, желательно сделать из куска материала (идеально подойдет текстолит). На этой стене необходимо установить регулятор зарядного тока, указанный на схеме R10. Токоизмерительный резистор лучше всего использовать как можно более мощный — возьмите два по 5 Вт и 0,2 Ом. Но все зависит от выбора схемы зарядного устройства аккумулятора.В некоторых конструкциях нет необходимости использовать мощные резисторы.

При параллельном соединении получается двукратное увеличение мощности, а сопротивление становится равным 0,1 Ом. На передней стенке также есть индикаторы — вольтметр и амперметр, которые позволяют контролировать соответствующие параметры зарядного устройства. Для точной настройки зарядного устройства используется подстроечный резистор, с помощью которого подается напряжение на 1-й вывод контроллера ШИ.

Требования к устройству

Окончательная сборка

Многожильные тонкие провода необходимо припаять к контактам 1, 14, 15 и 16.Их изоляция должна быть надежной, чтобы под нагрузкой не происходило нагрева, иначе самодельное зарядное устройство для автомобиля выйдет из строя. После сборки нужно выставить подстроечный резистор на напряжение около 14 Вольт (+/- 0,2 В). Именно это напряжение считается нормальным для зарядки аккумуляторов. Причем это значение должно быть в режиме ожидания (без подключенной нагрузки).

На провода, которые подключаются к аккумулятору, необходимо установить два зажима типа «крокодил». Один красный, другой черный. Их можно приобрести в любом хозяйственном магазине или магазине автозапчастей.Вот такое простое самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы подключения: черный подключается к минусу, а красный к плюсу. Процесс зарядки полностью автоматический, вмешательство человека не требуется. Но стоит рассмотреть основные этапы этого процесса.

Процесс зарядки аккумулятора

При начальном цикле вольтметр покажет напряжение примерно 12,4-12,5 В. Если аккумулятор имеет емкость 55 А*ч, то нужно вращать регулятор до тех пор, пока амперметр не покажет значение 5.5 Ампер. Это означает, что зарядный ток составляет 5,5 А. По мере зарядки аккумулятора ток уменьшается, а напряжение стремится к максимуму. В результате в самом конце ток будет равен 0, а напряжение 14 В.

Вне зависимости от того, какой подбор схем и конструкций зарядных устройств использовался для изготовления, принцип работы во многом схож . При полной зарядке аккумулятора устройство начинает компенсировать ток саморазряда. Таким образом, вы не рискуете перезарядить аккумулятор.Поэтому зарядное устройство можно подключить к аккумулятору на день, неделю или даже месяц.

Если у Вас нет измерительных приборов, которые Вы не прочь установить в приборе, Вы можете от них отказаться. Но для этого необходимо сделать шкалу для потенциометра — указать положение для значений зарядного тока равных 5,5 А и 6,5 А. Конечно, установленный амперметр гораздо удобнее — можно визуально наблюдать за процессом зарядки аккумулятора.А вот зарядное устройство для аккумуляторов своими руками, сделанное без применения приспособлений, можно легко эксплуатировать.

Практически каждый современный автомобилист сталкивался с проблемами аккумулятора. Для того, чтобы возобновить его нормальную работу, необходимо иметь мобильное зарядное устройство. Она позволяет реанимировать устройство за считанные секунды.

Основным компонентом любой зарядки является трансформатор. Благодаря ему можно сделать простое зарядное устройство своими руками в домашних условиях.

Здесь вы узнаете, какие детали необходимы при сборке конструкции.Советы опытных специалистов помогут вам избежать типичных ошибок.

Как заряжать аккумулятор?

Аккумулятор необходимо заряжать по определенным правилам, которые помогут продлить срок эксплуатации данного устройства. Нарушение одного из пунктов может спровоцировать преждевременную поломку деталей.

Параметры зарядки следует выбирать в соответствии с характеристиками автомобильного аккумулятора. Этот процесс позволяет настроить специализированное устройство, которое продается в специализированных отделах.Как правило, он имеет достаточно высокую стоимость, что делает его доступным далеко не каждому потребителю.

Именно поэтому большинство людей предпочитают делать блок питания зарядного устройства своими руками. Прежде чем приступить к рабочему процессу, необходимо ознакомиться с видами зарядных устройств для автомобиля.


Разновидности зарядки для аккумуляторных батарей

Процесс зарядки аккумуляторов — восстановление утраченной мощности. Для этого используются специальные клеммы, которые выдают постоянный ток и постоянное напряжение.

При подключении важно соблюдать полярность. Неправильная установка приведет к короткому замыканию, которое может привести к воспламенению деталей внутри автомобиля.

Для быстрой реанимации аккумулятора рекомендуется использовать постоянное напряжение. Он способен восстановить работоспособность автомобиля за 5 часов.

Простая схема зарядного устройства

Из чего можно сделать зарядное устройство? Все детали и расходники можно использовать от старой бытовой техники.

Для этого вам понадобится:

Понижающий трансформатор. Встречается в старых ламповых телевизорах. Он помогает понизить 220 В до необходимых 15 В. На выходе трансформатора будет переменное напряжение. В дальнейшем рекомендуется его выпрямить. Для этого нужен выпрямительный диод. На схемах, как сделать зарядное устройство своими руками, показан чертеж соединений всех элементов.

Диодный мост. Благодаря ему получается отрицательное сопротивление.Ток пульсирующий, но контролируемый. В некоторых случаях используется диодный мост со сглаживающим конденсатором. Обеспечивает постоянный ток.

Расходные материалы. Есть предохранители, а также счетчики. Они помогают контролировать весь процесс доставки заряда.

Мультиметр. Он укажет на колебания мощности во время зарядки автомобильного аккумулятора.

Это устройство сильно нагревается во время работы. Специальный охладитель поможет предотвратить перегрев агрегата.Он будет контролировать скачки напряжения. Используется вместо диодного моста. На фото зарядного устройства своими руками показано готовое оборудование для подзарядки автомобильного аккумулятора.

Процесс регулируется изменением сопротивления. Для этого используется подстроечный резистор. Этот метод используется в большинстве случаев.

Ток питания можно регулировать вручную с помощью двух транзисторов и подстроечного резистора. Эти детали обеспечивают равномерную подачу постоянного напряжения и обеспечивают правильный уровень напряжения на выходе.В интернете есть много идей и инструкций, как сделать зарядное устройство.

Зарядное устройство своими руками фото

У каждого автолюбителя рано или поздно возникают проблемы с аккумулятором. Я тоже не избежал этой участи.После 10 минут безуспешных попыток завести машину, я решил, что нужно купить или сделать зарядное устройство самому. Вечером, сделав ревизию в гараже и найдя там подходящий трансформатор, решил сделать зарядку сам.

Там же, среди ненужного хлама, нашел и стабилизатор напряжения от старого телевизора, который, на мой взгляд, отлично подойдет в качестве корпуса.

Изучив бескрайние просторы интернета и реально оценив свои силы я выбрал наверное самую простую схему.

Распечатав схему, я пошел к соседу, увлекающемуся радиоэлектроникой. В течение 15 минут он напечатал мне необходимые детали, отрезал кусок фольгированного текстолита и дал маркер для рисования плат. Потратив около часа, нарисовал приемлемую плату (установка вместительная, размеры корпуса позволяют). Как отравить плату рассказывать не буду, информации по этому поводу много. Я отнес свое творение соседу, и он выгравировал его для меня.В принципе, можно было купить печатную плату и делать на ней все, но, как говорится, на дареного коня….
Просверлив все необходимые отверстия и выведя на экран монитора распиновку транзистора, я взялся за паяльник и примерно через час у меня была готовая плата.

Диодный мост можно купить на рынке, главное, чтобы он был рассчитан на ток не менее 10 ампер. Нашел диоды Д 242, по характеристикам вполне подходят, и на куске текстолита припаял диодный мост.

Тиристор необходимо устанавливать на радиатор, так как при работе он заметно нагревается.

Отдельно надо сказать про амперметр. Его нужно было купить в магазине, там же консультант подобрал шунт. Решил немного доработать схему и добавить переключатель, чтобы можно было мерить напряжение на аккумуляторе. Здесь тоже понадобился шунт, но при измерении напряжения он включается не параллельно, а последовательно. Формулу расчета можно найти в интернете, от себя добавлю, что большое значение имеет рассеиваемая мощность шунтирующих резисторов.По моим расчетам она должна была быть 2,25 Вт, но у меня был шунт мощностью 4 Вт. Причина мне неизвестна, опыта в таких делах у меня недостаточно, но, решив, что в основном мне нужны показания амперметра, а не вольтметра, померил. Причем в режиме вольтметра шунт заметно нагревался за 30-40 секунд. Итак, собрав все необходимое и проверив все на табуретке, я взялся за дело. Полностью разобрав стабилизатор, я вынул всю его начинку.

Разметив переднюю стенку, просверлил отверстия под переменный резистор и переключатель, затем сверлом небольшого диаметра просверлил отверстия под амперметр. Я обработал острые края напильником.

Немного поломав голову над расположением трансформатора и радиатора с тиристором, остановился на этом варианте.

Купил еще пару крокодильчиков и все готово. Особенность этой схемы в том, что она работает только под нагрузкой, так что собрав прибор и не обнаружив вольтметром напряжение на клеммах, не спешите меня ругать.Просто повесьте на клеммы хоть автомобильную лампочку, и будет вам счастье.

Берем трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 20-24 вольта. Стабилитрон Д 814. Все остальные элементы показаны на схеме.

Сейчас нет смысла собирать зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов самостоятельно: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемые. Однако не будем забывать, что приятно сделать что-то полезное своими руками, тем более, что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора легко собрать из подручных деталей, да и цена его будет копеечная.

Единственное, о чем стоит сразу предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, не имеющие тока отсечки в конце заряда, подходят для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и использование подобных зарядных устройств приведет к повреждению аккумулятора!

Как сделать простейшее устройство трансформатор

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но функциональна и собирается из доступных деталей — так же, как устроены заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному переменному напряжению, умноженному на корень из двух, то при 10В на трансформаторе обмотки мы получим 14,1В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берется любой на постоянный ток более 5 ампер или собирается из четырех отдельных диодов, с такими же требованиями по току, также подбирается измерительный амперметр.Главное разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину площадью не менее 25 см2.

Примитивность такого устройства — это не только минус: из-за того, что в нем нет ни регулирования, ни автоматического отключения, его можно использовать для «реанимации» засульфатированных аккумуляторов. Но не стоит забывать об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Основная проблема — где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением.Можно использовать, если попадется советский трансформатор накаливания. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединить две последовательно, перемотав одну из них так, чтобы в сумме на выходе получилось 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединены следующим образом:

Одновременно разматываем обмотку между выводами 7-8.

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без перемотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе.Кроме того, такая схема будет более удобна в гаражных применениях, так как позволит регулировать ток заряда при падении напряжения питания, также применяется для небольших автомобильных аккумуляторов, при необходимости.

Роль регулятора здесь играет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1Н754А можно заменить на советский Д814А.

Схема переменного зарядного устройства проста в повторении и легко монтируется на поверхность без необходимости травления печатной платы.Однако имейте в виду, что полевые транзисторы размещены на радиаторе, нагрев которого будет заметен. Удобнее использовать старый компьютерный кулер, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 Ом. Можно его и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае короткого замыкания.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В, берите либо трансформатор накаливания, соединив две обмотки последовательно, либо подбирайте готовую модель с требуемым напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для аккумуляторов

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Впрочем, можно обойтись и без поиска трансформатора, если под рукой есть ненужное зарядное устройство для ноутбука — простой переделкой мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, которым можно заряжать автомобильные аккумуляторы.Так как нам нужно получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, никакой готовый блок питания не подойдет, однако переделка несложная.
Рассмотрим участок типовой схемы, по которой собираются устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляется схемой из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только выходное напряжение превышает значение, установленное резисторами R13 и R12, микросхема загорается светодиод оптопары, информирует ШИМ-контроллер преобразователя об уменьшении скважности подаваемого на трансформатор импульса.Жесткий? На самом деле все легко сделать своими руками.

Вскрыв зарядное, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, подключенных к реф. Удобнее регулировать верхнее плечо делителя (на схеме — резистор R13): уменьшая сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая — повышаем. Если у нас ЗУ на 12 В, то нужен резистор с большим сопротивлением, если ЗУ на 19 В, то с меньшим.

Видео: Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Защита от короткого замыкания и обратной полярности. Своими руками

Впаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, настроенный мультиметром на такое же сопротивление. Затем, подключив нагрузку (лампочку от фары) к выходу зарядного устройства, включаем его в сеть и плавно вращаем ползунок триммера, одновременно контролируя напряжение. Как только получим напряжение в пределах 14.1-14,3 В, отключите зарядное устройство от сети, зафиксируйте движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и соберите корпус обратно. Это займет не больше времени, чем вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, и их уже можно встретить в китайских блоках. Например, здесь микросхема TEA1761 управляет оптроном:

Однако принцип регулировки тот же: изменяется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выводом блока питания и 6-й ногой микросхемы.На приведенной схеме для этого используются два запараллеленных резистора (таким образом получается сопротивление, выходящее из стандартного ряда). Также нам нужно впаять вместо них подстроечный резистор и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

По прозвону можно понять, что нас интересует единственный резистор R32 (обведен красным) на этой плате — надо его припаять.

В интернете часто встречаются подобные рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания.Но имейте в виду, что все они по сути являются перепечатками старых статей начала 2000-х, и такие рекомендации неприменимы к более-менее современным блокам питания. Просто поднять напряжение 12 В до нужного значения в них уже нельзя, так как контролируются и другие выходные напряжения, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита по питанию. Можно использовать зарядные устройства для ноутбуков, выдающие одно выходное напряжение, они гораздо удобнее для переделки.

Стоимость установки зарядного устройства для электромобиля в вашем доме

При покупке электромобиля вы должны учитывать стоимость как автомобиля , так и зарядного устройства для электромобиля. Заправить электромобиль так же просто, как подключить его к сети — вы можете проснуться полностью заряженным автомобилем. Однако выбор правильной зарядной станции для вашего дома может быть немного сложнее.

Итак, планируете ли вы покупку электромобиля в первый раз или обдумываете модернизацию существующей зарядной станции, вот краткий обзор домашних зарядных устройств для электромобилей.

Зарядка уровня 1 и уровня 2

Два наиболее распространенных типа зарядных станций для бытовых электромобилей на рынке – это зарядные станции уровня 1 и уровня 2. (Существует уровень 3, но в настоящее время он обычно не используется в личных домах.) Зарядка уровня 1 обычно поставляется с вашим автомобилем и менее мощная, чем зарядная станция уровня 2, которая приобретается отдельно.

Чем мощнее зарядная станция, тем быстрее вы сможете восстановить запас хода. Зарядная станция уровня 1 может восстанавливать запас хода от 4 до 5 миль в час.Для полностью электрического автомобиля с большим запасом хода зарядка уровня 1 может быть нецелесообразной. Например, Nissan Leaf необходимо заряжать в течение 16 часов, прежде чем вы восстановите полный запас хода автомобиля.

Зарядные устройства 2-го уровня, с другой стороны, восстанавливают запас хода от 25 до 30 миль в час, объясняет Сюзанна Гуинн , директор по маркетингу компании ClipperCreek, производящей оборудование для электромобилей. Это позволяет полностью зарядить большинство электромобилей за четыре часа.

Сколько стоит установка зарядного устройства для электромобиля?

«Стоимость установки невероятно изменчива», — говорит Люба Вольф , директор по решениям для дома в ChargePoint, которая создает аппаратное и программное обеспечение для зарядки электромобилей.Возраст вашего дома, мощность вашей электрической панели, тип установки и местонахождение вашей электрической панели будут влиять на окончательную стоимость размещения зарядного устройства для электромобиля в вашем доме.

По данным HomeAdvisor, для зарядного устройства уровня 1 стоимость станции будет составлять от 300 до 600 долларов США, а стоимость запчастей и работ — от 1000 до 1700 долларов США. Зарядное устройство уровня 2 будет стоить немного дороже: станция будет стоить примерно от 500 до 700 долларов, а детали и работа, вероятно, будут стоить от 1200 до 2000 долларов.Процесс установки может стоить дороже, если ваша основная точка зарядки потребует серьезной модернизации электрооборудования.

Вам нужно получить несколько предложений от электриков и найти установщика, знакомого с домашними зарядными устройствами для электромобилей.

«Любой электрик может установить домашнее зарядное устройство, но в зависимости от его знакомства с оборудованием мы обнаружили много различий в ценах, которые указывают люди», — говорит Вольф.

Еще одна стоимость, которую следует учитывать, — это получение разрешений: в некоторых штатах домовладельцы должны получить разрешение при установке зарядных станций.В некоторых местах вы можете получить внебиржевое разрешение на 50 долларов, в то время как в других потребуется целых 200 долларов и планы, составленные инженером. Изучите местные правила по установке зарядной станции и выдаче разрешений, прежде чем ставить подпись на пунктирной линии в дилерском центре.

Какое бы зарядное устройство вы ни выбрали, обязательно купите то, что «внесено в список UL», что означает, что оно было протестировано на безопасность лабораториями страховой компании для использования в США.

Какая мощность зарядки вам нужна?

Зарядные устройства уровня 2 выпускаются с силой тока от 16 до 80 ампер.

«Чем больше у вас энергии, тем быстрее будет заряжаться ваш автомобиль», — объясняет Гуинн. Однако эта скорость ограничена зарядной емкостью вашего автомобиля или тем, насколько быстро ваш автомобиль может поглотить заряд.

Каждый электромобиль имеет максимальную мощность зарядки, обычно от 3,3 до 10 киловатт-часов, или примерно от 11 до 30 восстановленных миль в час. Вот полезная таблица, в которой сравниваются возможности зарядки популярных автомобилей, таких как Ford Focus Electric и Mercedes-Benz B-Class Electric.

Это означает, что вам следует оценить зарядную способность вашего автомобиля, прежде чем инвестировать в более мощное зарядное устройство. Однако стоит подумать о долгосрочной перспективе.

«Многие люди покупают что-то более мощное, зная, что позже они, вероятно, купят автомобиль с большим запасом хода. Если вы собираетесь что-то установить, вы можете также установить что-то, что прослужит вам долгие годы», — говорит Гуинн.

Все зарядные устройства уровня 2 работают от сети с напряжением 240 вольт — точно так же, как сушилка для белья или другой мощный прибор.Необходимая сила тока будет зависеть от зарядного устройства, но вы должны быть уверены, что не перегружаете электрическую панель. Если у вас старый дом, возможно, вам придется добавить немного емкости. Понятно, что этим должен заниматься электрик.

Подключаемое или проводное зарядное устройство?

Зарядные устройства бывают двух типов: зарядные устройства со штепсельной вилкой, которые подключаются к розетке, и зарядные устройства, которые подключаются непосредственно к электрической панели в вашем доме. Плюсы и минусы есть у каждого типа.Подключаемые зарядные устройства хороши тем, что они могут сопровождать вас в дороге, вы можете брать их с собой, когда переезжаете, и если они когда-нибудь сломаются или потребуют обслуживания, вы можете просто отключить их от сети. Кроме того, позже будет проще обновить подключаемое зарядное устройство. Недостатком является то, что добавить розетку в дом, вероятно, будет дороже, чем подключить зарядное устройство непосредственно к панели.

Жесткая установка означает, что вы не сможете переместить зарядное устройство без помощи электрика. Но если ваша электрическая панель находится в вашем гараже, ее установка почти наверняка будет дешевле, чем установка розетки.Если в вашем гараже уже есть розетка для сушилки, ее можно подключить напрямую к ней, если она имеет достаточную силу тока. Разные зарядные устройства имеют разные типы вилок, поэтому ваше устройство может подходить или не подходить к существующей розетке сушилки. Кроме того, Национальный электротехнический кодекс не допускает входных кабелей длиной более 12 дюймов, поэтому ваше зарядное устройство должно располагаться не более чем в футе от розетки сушилки.

Куда поставить зарядное устройство?

При покупке устройств обратите внимание на длину шнура.Максимальная длина, разрешенная Национальным электротехническим кодексом, составляет 25 футов, хотя шнур бывает и короче. Вы хотите иметь возможность легко добраться до автомобиля с зарядным устройством, и вы не хотите, чтобы шнур был туго натянут. Если у вас есть гараж более чем на одну машину, вы, вероятно, захотите использовать 25-футовый шнур, чтобы вы могли заряжать свой автомобиль с любого места парковки.

Когда вы решаете, где установить зарядное устройство, убедитесь, что вы измерили расстояние от зарядного устройства до входа в автомобиль, оставив провисание не менее 4 футов.Все электромобили (кроме Tesla) используют один и тот же разъем на автомобиле под названием J1772, но расположение разъема на каждом автомобиле не является стандартным. Это может быть спереди, сзади или сбоку, где будет доступ к бензобаку.

Нет гаража? Некоторые зарядные устройства предназначены для использования в помещении и на улице, поэтому есть варианты, которые можно использовать и на подъездной дорожке. Просто имейте в виду, что подключение питания к наружной розетке будет более дорогостоящим.

Зарядные устройства для электромобилей | Пасадена Уотер энд Пауэр

У владельцев электромобилей есть несколько вариантов заправки.На странице зарядного устройства для электромобилей PWP представлены ресурсы и информация, которые помогут вам понять различия между каждым вариантом.

Типы зарядных устройств для электромобилей

На рынке доступно три типа зарядных устройств для электромобилей:

  • Уровень 1 — использует стандартную электрическую цепь переменного тока 120 В и не требует дополнительной установки. Зарядка уровня 1 хорошо подходит для зарядки дома, на работе или в любом другом месте, где есть розетка на 120 вольт.
  • Уровень 2 — использует электрическую цепь переменного тока 240/208 вольт. Предлагает зарядку через розетку переменного тока на 240 вольт (бытовая) или 208 вольт (коммерческая) и требует установки зарядного оборудования и специальной электрической цепи. Зарядное устройство уровня 2 работает значительно быстрее, чем устройство уровня 1, что делает его идеальным для полной зарядки в течение ночи дома.
  • Быстрое зарядное устройство постоянного тока (уровень 3) — использует электрическую цепь переменного тока на 480 вольт, заряжает около 80% аккумулятора за 30 минут. Использует специальную вилку, совместимую со многими полностью аккумуляторными электромобилями.

Поощрения за зарядку электромобилей

PWP предлагает поощрения для клиентов, которые устанавливают «настенную» или «проводную» зарядную станцию ​​уровня 2 дома, в многоквартирном комплексе или на предприятии. Зарядная станция позволяет быстро заряжать электромобиль и позволяет заряжать автомобиль в непиковые часы, когда спрос на электроэнергию ниже.

PWP предоставит скидку до 600 долларов США бытовым клиентам и 6000 долларов США коммерческим клиентам , которые приобретут и установят соответствующие зарядные станции для электромобилей.

Для получения информации и инструкций по скидкам посетите страницу нашей программы скидок для электромобилей и зарядных устройств.

Дополнительные ресурсы

Если вы уже приобрели зарядное устройство для электромобиля или все еще думаете, ниже приведены ресурсы, которые помогут вам:

Где найти зарядные станции рядом с вами

Несколько вариантов зарядки уже доступны в дороге, и многие из них бесплатны, если вы заряжаетесь в Пасадене.

Для дополнительного удобства PWP открыла зарядную станцию ​​Marengo Charging Plaza, расположенную по адресу: 155 E.Зеленая улица. Всего в этом месте 44 станции быстрой зарядки, что делает ее крупнейшей общедоступной станцией быстрой зарядки электромобилей в стране! Зайдите и используйте одну из быстрых зарядок PWP или Tesla Supercharger и включите питание всего за 30 минут.

Не все зарядные станции одинаковы или совместимы с зарядными характеристиками вашего электромобиля, поэтому перед подключением проверьте технические характеристики вашего автомобиля на предмет совместимости зарядных станций.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.