Зарядное устройство для аккумулятора своими руками из блока питания: Зарядное устройство из блока питания компьютера

Содержание

Блок питания для зарядки аккумулятора автомобиля схема. Зарядные устройства для аккумулятора своими руками. Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Ни для кого не ново, если скажу, что у любого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство для аккумуляторной батареи. Конечно, его можно купить в магазине, но, столкнувшись с этим вопросом, пришел к выводу, заведомо не очень хорошее устройство по приемлемой цене брать не хочется. Встречаются такие, у которых ток заряда регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая зарядный ток, при этом прибор контроля тока в принципе отсутствует. Это наверно самый дешевый вариант зарядника заводского исполнения, ну а толковый девайс стоит не так уж и дешево, цена прямо-таки кусается, поэтому решил найти схему в интернете, и собрать ее самому. Критерии выбора были такие:

Простая схема, без лишних наворотов;

— доступность радиодеталей;
— плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
— желательно чтобы это была схема зарядно-тренировочного устройства;
— не сложная наладка;
— стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал данную схему).

Поискав в интернете, наткнулся на промышленную схему зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры в качестве ключей (VD11, VD12), узел контроля заряда. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:

На этой схеме нет узла контроля заряда, а остальное – почти то же самое: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель. Обратите внимание, что в схеме стоит тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому чтобы не допустить пробоя импульсами большого тока его необходимо установить на радиатор.

Трансформатор — ватт на 150, а можно использовать ТС-180 от старого лампового телевизора.

Регулируемое зарядное устройство с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

И еще одно устройство, не содержащее дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер. Оно представляет собой простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.

Узел управления тиристором собран на двух транзисторах. Время, за которое конденсатор С1 будет заряжаться до переключения транзистора, выставляется переменным резистором R7, которым, собственно, и выставляется величина зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты управляющей цепи тиристора от обратного напряжения. Тиристор, также как и в предыдущих схемах, ставится на хороший радиатор, или на небольшой с охлаждающим вентилятором. Печатная плата узла управления выглядит следующим образом:

Схема не плохая, но в ней есть некоторые недостатки:


— колебания напряжения питания приводят к колебанию зарядного тока;
— нет защиты от короткого замыкания кроме предохранителя;
— устройство дает помехи в сеть (лечится с помощью LC-фильтра).

Зарядно-восстанавливающее устройство для аккумуляторных батарей.

Это импульсное устройство может заряжать и восстанавливать практически любые типы аккумуляторов. Время заряда зависит от состояния батареи и колеблется в пределах 4 — 6 часов. За счет импульсного зарядного тока происходит десульфатация пластин аккумулятора. Смотрим схему ниже.

В этой схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает более стабильную его работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог — таймер 1006ВИ1 . Если кому не нравится КРЕН142 по питанию таймера, так ее можно заменить обычным параметрическим стабилизатором, т.е. резистором и стабилитроном с нужным напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшить до 200 Ом . Транзистор

VT1 — на радиатор в обязательном порядке, греется сильно. В схеме применен трансформатор со вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диодов типа Д242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно применить вентилятор от компьютерного блока питания или охлаждения системного блока.

Восстановление и зарядка аккумулятора.

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.
Известен способ восстановления таких батарей при заряде их «ассимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.


Рис. 1. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 1 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.

Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В.
Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0…5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000…18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.


Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.
Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЕ-15, R3 — С5-16MB, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.
обратного напряжения.

Какой провод лучше использовать от зарядного устройства до аккумулятора.

Конечно, лучше брать гибкий медный многожильный, ну а сечение нужно выбрать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим табличку:

Если вас интересует схемотехника импульсных зарядно-восстановительных устройств с применением таймера 1006ВИ1 в задающем генераторе — прочтите эту статью:

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама». Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей).

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации. Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею. Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

  • Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
  • Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение. Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток. Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей . Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А. Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:


Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ , надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах. Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов. Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:


В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр. С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание. разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда. То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В. Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром. Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

Существуют огромное число схем и конструкций, которые позволят нам зарядить автомобильный аккумулятор, в данной статье рассмотрим лишь некоторые из них, но наиболее интересные и максимально простые

За основу этого зарядника для авто возьмем одну из самых простых схем которые я смог откопать в просторах интернета, мне в первую очередь понравился тот факт, что трансформатор можно позаимствовать из старого телевизора

Как уже сказал выше, самую дорогую часть зарядника я взял из блока питания телевизора Рекорд, им оказался силовой трансформатор ТС-160, что особо порадоволо на нем имелась табличка с отображением всех возможных напряжений и тока. Я выбрал сочетание с максимальным током, т.е со вторичной обмотки я взял 6,55 в на 7,5 А


Но как известно для зарядки автомобильного аккумулятора требуется 12 вольт, поэтому мы просто соеденяем две обмотки с одинаковыми параметрами последовательно (9 и 9″ и 10 и 10″). А на выходе получим 6.55 + 6.55 = 13.1 В. переменного напряжения. Для его выпрямления потребуется собирать диодный мост, но учитывая большую силу тока диоды должны быть не слабыми. (Их параметры вы можете посмотреть в ). Я взял рекомендованные схемой отечественные диоды Д242А

Из курса электротехники нам известно, что разряженный аккумулятор имеет низкое , которое по мере заряда возрастает. Исходя из сила тока в начале процесса зарядки будет весьма высокая. И через диоды будет протекать большой ток из-за чего диоды будут нагреваться. Поэтому, чтобы их не сжечь, нужноиспользовать радиатор. В качестве радиатора проще всего использовать корпус нерабочего блока питания от;компьютера. Ну и для понимания на какой стадии идет зарядка аккумулятора мы используем амперметр который включаем последовательно. Когда зарядный ток упадет до 1А считаем аккумулятор полностью заряженым. Не выкидывайте из схемы предохранитель, иначе при замыкании вторичной обмотки (что может иногда происходить при сгорании накоротко одного из диодов) у вас накроется силовой трансформатор

Рассмотренное ниже простое самодельное зарядное устройство обладает большими пределами регулирования зарядного тока до 10 А, и отлично справляется с зарядкой различных стартерных батарей аккумуляторов расчитанных на напряжение 12 В, т.е подходит для большинства современных автомобилей.

Схема зарядного устройства выполнена на симисторном регуляторе, с дополнительными диодным мостом и резисторами R3 и R5.

Работа устройства При подаче питания при положительном полупериоде по цепи R3 — VD1 — R1 и R2 — SA1 заряжается конденсатор С2. При минусовом полупериоде конденсатор C2 заряжается уже через диод VD2 изменяется только полярность зарядки. В момент достижения порогового уровня заряда на конденсаторе вспыхнет неоновая лампа, и конденсатор разряжается через нее и управляющий электрод сммистора VS1. При этом последний откроется на оставшееся время до конца полупериода. Описанный процесс цикличен и повторяется в каждый полупериод сети.

Резистор R6 используется для формирования импульсов разрядного тока, что увеличивает срок службы батареи. Трансформатор должен обеспечивать напряжение на вторичной обмотке 20 В при токе 10 А. Симистор и диоды необходимо разместить на радиаторе. Резистор R1 регулирующий зарядный ток желательно разместить на передней панели.

При наладке схемы сначала устанавливают требуемый предел зарядного тока резистором R2. Амперметр на 10А вставляют в разрыв цепи, затем ручку переменного резистора R1 устанавливают в крайнее положение, а резистора R2 – в противоположное, и подключают устройство к сети. Двигая ручку R2, устанавливают требуемое значение максимального зарядного тока. В заключении калибруют шкалу резистора R1 в амперах. Необходимо помнить, что при зарядки батареи ток через нее уменьшаясь в среднем на 20% к концупроцесса. Поэтому перед началом операции следует установить начальный ток чуть больше номинального значения. Окончание процесса заряда определяют с помощью вольтметра – напряжение отключенной батареи должно быть 13,8 — 14,2 В.

Автомат для зарядного устройства автомобиля — Схема включает батарею на зарядку при понижении на ней напряжения до определенного уровня и отключает при достижении максимума. Максимальным напряжением для кислотных автомобильных аккумуляторов является величина 14,2…14,5 В, а минимально допустимое при разряде — 10,8 В

Автомат-переключатель полярности напряжения для зарядного устройства — предназначен для зарядки двенадцативольтных автомобильных аккумуляторных батареи. Главная его фича состоит в том, что оно допускает подключение батареи, при любой полярности.

Автоматическое зарядное устройство — Схема состоит из стабилизатора тока на транзисторе VT1, контрольного устройства на компараторе D1, тиристора VS1 для фиксации состояния и ключевого транзистора VT2, управляющего работой реле К1

Восстановление и зарядка автомобильного аккумулятора — Способ востановления «ассимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Способ восстановление кислотных аккумуляторов переменным током — Технология восстановления свинцовых аккумуляторов переменным током позволяет в кратчайшее время снизить внутреннее сопротивление до заводского значения, при незначительном нагреве электролита. Положительный полупериод тока используется полностью при зарядке аккумуляторов с незначительной рабочей сульфатацией, когда мощности зарядного импульса тока достаточно для восстановления пластин.

Если в вашем автомобиле появился гелиевый аккумулятор, то появится вопрос как его заряжать. Поэтому предлагаю эту несложную схему на микросхеме L200C, которая представляет собой обычный стабилизатор напряжения с программируемым ограничителем выходного тока. R2-R6 — Токозадающие резисторы. Микросхему желательно разместить на радиаторе. Резистор R7 подстраивает выходное напряжение от 14 до 15 вольт.


Если использовать диоды в металлическом корпусе, то их можно не устанавливать на радиаторе. Трансформатор подбираем с выходным напряжение на вторичной обмотке 15 вольт.

Достаточно простая схема расчитанная на зарядный ток до десяти ампер, отлично справляется с аккумуляторами от автомобиля «Камаз»

Свинцовые аккумуляторы очень критичны к условиям эксплуатации. Одним из этих условий является заряд и разряд аккумулятора. Чрезмерный заряд приводит к выкипанию электролита и разрушительным процессам в положительных пластинах. Эти процессы усиливаются, если зарядный ток велик

Рассмотрено несколько простых схем для зарядки автомобильных аккумуляторов

Схема автоматического зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов описанная в данной статье, позволяет осуществлять зарядку аккумулятора в автомобиле в автоматическом режиме т.е схема автоматически отключит аккумулятор по окончанию процесса заряда.

Иногда возникает необходимость зарядки аккумулятора вдалеке от тихого и уютного гаража, а зарядки нет. Не беда, давайте попробуем слепить ее из того, что было. Например, для самой простой зарядки нам потребуется лампочка накаливания и диод.

Лампу накаливания можно взять любую, но на напряжение 220 вольт, а вот диод должен быть обязательно мощный рассчитанный на ток до 10 Ампер, поэтому его лучше всего установить на радиатор.

Чтоб увеличить ток заряда можно лампу можно заменить более мощной нагрузкой, например электрическим обогревателем.

Ниже дана схема чуть более сложная схема ЗУ, в качестве нагрузки которой используется кипятильник, электроплитка или т.п.

Диодный мост можно позаимствовать из старого компьютерного блока питания. Но не применяйте диоды Шотки хотя они и достаточно мощные, но их обратное напряжение порядка 50-60 Вольт, поэтому они сразу же сгорят.

Необходимость зарядки АКБ возникает у многих автолюбителей. Одни для этих целей используют фирменные зарядные устройства, другие пользуются самодельными ЗУ, изготовленными в домашних условиях. Как сделать и как правильно зарядить батарею таким девайсом? Об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Конструкция и принцип работы ЗУ

Простое зарядное устройство для представляет собой девайс, использующийся для восстановления заряда батареи. Суть функционирования любого ЗУ заключается в том, что этот прибор позволяет преобразовать напряжение из бытовой сети 220 вольт в напряжение, необходимое для . На сегодняшний день существует множество видов ЗУ, но в основе любого девайса лежит два основных компонента — это трансформаторное устройство, а также выпрямитель (автор видео о том, как выбрать прибор для зарядки, — канал Аккумуляторщик).

Сам процесс состоит из нескольких этапов:

  • при подзарядке батареи параметр зарядного тока понижается, а уровень сопротивления увеличивается;
  • в тот момент, когда параметр напряжения подходит к 12 вольтам, уровень зарядного тока доходит до нуля — в этот момент АКБ зарядится полностью, а ЗУ можно будет отключить.

Инструкция по изготовлению простого ЗУ своими руками

Если вы хотите сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 или на 6 вольт, то мы можем вам в этом помочь. Разумеется, если вы никогда ранее не сталкивались с такой необходимостью, но хотите получить функциональный прибор, то лучше осуществить покупку автоматического . Ведь самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не будет обладать такими функциями, как фирменный девайс.

Инструменты и материалы

Итак, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, вам потребуются такие элементы:

  • паяльник с расходными материалами;
  • текстолитовая плита;
  • провод с вилкой для подключения к бытовой сети;
  • радиатор от компьютера.

В зависимости от , дополнительно могут использоваться амперметр и прочие компоненты, которые позволяют правильно заряжать и осуществлять контроль заряда. Разумеется, чтобы изготовить автомобильное зарядное устройство, нужно также подготовить трансформаторный узел и выпрямитель для зарядки аккумулятора. Кстати, сам корпус можно взять из старого амперметра. Корпус амперметра имеет несколько отверстий, к которым можно подключить нужные элементы. Если амперметра у вас нет, то можно найти что-то похожее.

Фотогалерея «Готовимся к сборке»

Этапы

Чтобы соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделайте следующее:

  1. Итак, сначала нужно поработать с трансформатором. Мы покажем пример изготовления самодельного ЗУ с трансформаторным устройством ТС-180-2 — такой девайс можно снять со старого лампового ТВ. Такие устройства оснащаются двумя обмотками — первичными и вторичными, причем на выходе каждого вторичного компонента ток составляет 4.7 ампера, а напряжение — 6.4 вольта. Соответственно, самодельное ЗУ будет выдавать 12.8 вольт, но для этого обмотки необходимо подключить последовательным способом.
  2. Чтобы подключить обмотки, вам понадобится кабель, сечение которого будет составлять на меньше 2.5 мм2.
  3. Используя перемычку, нужно соединить как вторичные, так и первичные компоненты.
  4. Затем вам понадобится диодный мост, для его обустройства возьмите четыре диодных элемента, каждый из которых должен быть рассчитан на работу в условиях тока не меньше 10 ампер.
  5. Диоды фиксируются на текстолитовой плите, после чего их нужно будет правильно подключить.
  6. К выходным диодным компонентам подключаются кабеля, при помощи которых самодельное ЗУ будет соединяться с батареей. Для замера уровня напряжения можно дополнительно использовать электромагнитную головку, но если этот параметр вас не интересует, от можно произвести монтаж амперметра, рассчитанного на постоянный ток. Выполнив эти действия, зарядное устройство своими руками будет готово (автор видео об изготовлении простейшего по своей конструкции прибора — канал Паяльник TV).

Как заряжать АКБ самодельным зарядным устройством?

Теперь вы знаете, как сделать зарядное устройство для своего авто в домашних условиях. Но как его правильно использовать, чтобы это не повлияло на ресурс эксплуатации заряженной батареи?

  1. При подключении всегда нужно соблюдать полярность, чтобы не перепутать клеммы. Если вы допустите ошибку и перепутаете клеммы, от просто «убьете» АКБ. Так что всегда плюсовой провод от ЗУ подключается к плюсу батареи, а отрицательный — к минусу.
  2. Никогда не пытайтесь проверить батарею на искру — несмотря на то, что в интернете есть множество рекомендаций касательно этого, замыкать провода ни в коем случае нельзя. Это негативно повлияет на работу ЗУ и самого АКБ в дальнейшем.
  3. Когда прибор подключается к батарее, он должен быть отключен от сети. То же самое касается и его отключения.
  4. При изготовлении и сборке ЗУ, да и во время его использования, всегда будьте аккуратны. Чтобы не травмироваться, всегда соблюдайте технику безопасности, в частности, работая с электрическими компонентами. В том случае, если во время изготовления будут допущены ошибки, это может стать причиной не только травмирования человека, но и выхода из строя АКБ в целом.
  5. Никогда не оставляйте работающее ЗУ без присмотра — нужно понимать, что это самодельный прибор и в его работе может произойти все, что угодно. При подзарядке прибор с батареей должны находиться в проветриваемом помещении, как можно дальше от взрывоопасных материалов.

Видео «Пример сборки самодельного ЗУ своими руками»

На видео ниже представлен пример сборки самодельного ЗУ для автомобильной батареи по более сложной схеме с основными рекомендациями и советами (автор ролика — канал AKA KASYAN).

Аккумуляторная батарея получает заряд в автомобиле от генератора во время движения транспортного средства. Однако, в качестве элемента безопасности в электроцепь входит контролирующее реле, которое обеспечивает значение выходного напряжения с генератора на уровне 14 ±0,3В.

Так как известно, что достаточный уровень для полной и быстрой зарядки батареи должен быть на уровне 14,5 В, то очевидно, АКБ для заполнения всей емкости потребуется помощь. В этом случае понадобится либо магазинный аппарат, либо нужно зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками изготовить в домашних условиях.

В теплое время года даже наполовину разряженная автомобильная батарея позволит запустить двигатель. Во время морозов ситуация обстоит хуже, ведь при отрицательной температуре снижается емкость, а одновременно повышаются пусковые токи. За счет увеличения вязкости холодного масла требуется большее усилие для раскручивания коленвала. Это значит, что в холодное время года АКБ нуждается в максимальном заряде.

Большое количество разнообразных вариантов самодельных зарядных устройств позволяет подобрать схему для разных уровней знаний и мастерства изготовителя. Есть даже вариант, при котором автомобиля изготавливается при помощи мощного диода и электрообогревателя. Двухкиловатный калорифер, включенный в бытовую сеть 220 В, в последовательной цепи с диодом и батареей АКБ даст на последнюю чуть больше 4 А тока. За ночь схема «накрутит» 15 кВт, но батарея получит полный заряд. Хотя общий КПД системы вряд ли превысит 1%.

Те, кто собираются изготавливать простое зарядное устройство для аккумулятора своими руками с транзисторами, должны знать, что такие аппараты могут значительно перегреваться. Также у них возникают проблемы при неправильной полярности и случайном коротком замыкании.

Для тиристорных и симисторных схем основными проблемами являются стабильность заряда и шумность. Отрицательной стороной являются также радиопомехи, от которых можно избавиться с помощью ферритового фильтра, и проблемы с полярностью.

Немало можно встретить предложений по переделке компьютерного блока питания в самодельное зарядное устройство для АКБ. Но нужно знать, что хотя и структурные схемы этих приборов схожи, но электрические имеют существенные различия. Для правильной переделки понадобится достаточный опыт в работе со схемами. Не всегда слепое копирование при таких переделках приводит к заданному результату.

Принципиальная схема на конденсаторах

Наиболее интересной может оказаться конденсаторная схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Она обладает высоким КПД, не перегревается, выдает стабильную силу тока, невзирая на уровень заряженности АКБ и возможных проблем с колебаниями сети, а также стойко переносит кратковременные короткие замыкания.

Визуально картинка кажется слишком громоздкой, но при детальном разборе все участки становятся понятными. Она оснащена даже алгоритмом выключения при полном заряде батареи.

Ограничитель тока

Для конденсаторных зарядок регулирование силы токи и ее стабильность обеспечивается последовательного включения обмотки трансформатора с балластными конденсаторами. При этом соблюдается прямая зависимость зарядного тока АКБ и емкости конденсаторов. Увеличивая последние, получим больший ампераж.

Теоретически данная схема уже может работать в качестве зарядки батареи, но проблемой окажется в ее надежности. Слабый контакт с электродами АКБ погубит незащищенные трансформаторы и конденсаторы.

Любой школьник, изучающий физику, сможет вычислить необходимую емкость для конденсаторов С=1/(2πvU). Однако быстрее будет сделать это по заранее подготовленной таблице:

В схеме можно уменьшит количество конденсаторов. Для этого их подключают группами либо с помощью переключателей (тумблеров).

Защита от неправильной полярности в зарядном устройстве

Чтобы не возникло проблем при переполюсовании контактов, в схеме находится реле Р3. Неверно подключенные провода защитит диод VD13. Он не пустит ток в неправильном направлении и не даст замкнуть контакт К3.1, соответственно неправильный заряд на АКБ не пойдет.

Если же полярность соблюдается, то реле замкнется, и начнется зарядка. Данную схему можно применять на любом из типов зарядных самодельных устройств, хоть с тиристорами, хоть с транзисторами.

Переключатель S3 контролирует в схеме напряжение. Нижнее замыкание дает значение напряжения (В), а при верхнем соединении контактов получим уровень силы тока (А). Если же устройство подключено только к батарее без включения в бытовую сеть, то можно узнать напряжение аккумулятора в соответствующем положении переключателя. Головкой служит микроамперметр М24.

Автоматика для самодельной зарядки

В качестве питания усилителя подбираем девятивольтовую схему 142ЕН8Г. Данный выбор обоснован ее характеристиками. Ведь при температурных колебаниях корпуса платы даже на десять градусов, на выходе прибора колебания напряжения сводятся к погрешности в сотые доли вольт.

Самоотключение срабатывает при параметре напряжения в 15,5 В. Эта часть схемы помечена А1.1. Четвертый вывод микросхемы (4) подключен к делителю R8, R7 где на него выходит напряжение в 4,5 В. Другой делитель подключен к резисторам R4-R5-R6. В качестве настройки данной цепи применяется регулировка резистора R5, чтобы обозначить уровень превышения. С помощью R9 в микросхеме контролируется нижний уровень включения аппарата, которое осуществляется на 12,5 В. Резистор R9 и диод VD7 обеспечивают интервал напряжения для бесперебойной работы зарядки.

Алгоритм работы схемы достаточно прост. Соединяясь с зарядником, проводится контроль уровня напряжения. Если оно ниже 16,5 В, то по схеме проходит команда на открытие транзистора VT1, который, в свою очередь, запускает соединение реле Р1. После этого подключается первичная обмотка установленного трансформатора, и процесс зарядки АКБ запущен.

После набора полной емкости и получения выходного параметра по напряжению на уровне 16,5 В, то в схеме понижается напряжение для того, чтобы удерживать транзистор VT1 открытым. Реле проводит отключение. Подача на клеммы тока снижается до уровня полампера. Цикл зарядки запускается снова лишь после снижения напряжения на клеммах батареи до 12,5 В, тогда подача зарядки возобновляется.

Так автомат контролирует возможность не перезарядить АКБ. Схему можно оставлять в рабочем состоянии даже на несколько месяцев. Особенно актуальным данный вариант окажется для тех, кто использует автомобиль сезонно.

Компоновка зарядного устройства

Корпусом такому аппарату может послужить миллиамперметр ВЗ-38. Ненужные внутренности удаляем, оставляем лишь стрелочный индикатор. Монтируем все за исключением автомата навесным способом.

Электроприбор состоит из пары щитков (лицевой и тыльный), которые зафиксированы при помощи перфорированных угольных горизонтальных балок. Через такие отверстия удобно крепить любые элементы конструкции. Для расположения силового трансформатора использована двухмиллиметровая алюминиевая пластина. Она саморезами крепится в нижней части устройства.

На верхней плоскости смонтирована стеклотекстолитовая пластина с реле и конденсаторами. На перфорированных ребрах также закреплена плата с автоматикой. Реле и конденсаторы данного элемента подключаются с помощью стандартного разъема.

Снизить нагрев диодов поможет радиатор на задней стенке. В этой зоне уместно будет расположить предохранители и мощную вилку. Ее можно взять от питания компьютера. Для прижима силовых диодов используем две прижимные планки. Их использование позволит рационально использовать место и снизить выделение тепла внутрь агрегата.

Проводить монтаж желательно с использованием интуитивно понятных цветов провода. В качестве положительного берем красный, для отрицательного – синий, а переменное напряжение выделяем с помощью, например, коричневого. Сечение во всех случаях должно быть более 1 мм.

Показания амперметра калибруются с помощью шунта. Один из его концов с помощью пайки крепится к контакту реле Р3, а второй паяется к выходной клемме плюса.

Составные элементы

Разберем внутренности прибора, которые составляют основу зарядника.

Печатная плата

Стеклотекстолит является основой для печатной платы, работающей в качестве защиты от перепадов напряжения и проблем с подключением. Изображение сформировано с шагом 2,5 мм. Без особых проблем данную схему можно изготовить в бытовых условиях.

Расположение элементов в реальности Компановка для пайки Плата для ручной пайки

Есть даже схематический план с выделенными элементами на нем. Чистое изображение применяется для нанесения его на основу с помощью порошковой печати на лазерных принтерах. Для ручного способа нанесения дорожек подойдет еще одно изображение.

Градуировочная шкала

Индикация установленного миллиамперметра ВЗ-38 не соответствует реальным показаниям, которые выдает прибор. Для корректировки и правильной градуировки необходимо к основе индикатора за стрелкой приклеить новую шкалу.

Обновленная информация будет соответствовать действительности с точностью до 0,2 В.

Соединительные кабели

Контакты, которые будут выходить на соединение с аккумулятором, должны на концах иметь пружинное фиксатор с зубцами («крокодил»). Чтобы различать полюса, желательно сразу же положительную часть подбирать красного цвета, а отрицательный кабель с зажимом брать синий или черный.

Сечение кабеля должно быть более 1 мм. Для соединения с бытовой сетью применяется стандартный неразборный кабель с вилкой от любой старой оргтехники.

Электрические элементы самодельной зарядки для АКБ

В качестве силового трансформатора подойдет ТН 61-220, ведь выходной ток получится на уровне 6 А. Для конденсаторов напряжение обязано быть более 350 В. На схему для С4 до С9 берем тип МБГЧ. Диоды от 2-го до 5-го нужны такие, чтобы выдержали десятиамперный ток. 11-й и 7-й можно брать любые импульсные. VD1 – это светодиод, а 9-й может быть аналогом КИПД29.

Для остальных нужно ориентироваться на входной параметр, допускающий ток в 1А. В реле Р1 можно применять два светодиода с разными цветовыми характеристиками, а можно применить бинарный светодиод.

Операционный усилитель AN6551 может быть заменен отечественным аналогом КР1005УД1. Их можно найти в старых усилителях звука. Первое и второе реле подбираются из диапазона 9-12 В и тока в 1 А. Для нескольких контактных групп в устройстве реле применяем запараллеливание.

Настройка и запуск

Если все сделано без ошибок, то схема сразу заработает. Корректировку порогового напряжения делаем с помощью резистора R5. Он поможет перевести зарядку в правильный режим низких токов.

Как сделать лабораторный блок питания из ноутбучного зарядного устройства

Лабораторные блоки питания хороши тем, что позволяют регулировать выходное напряжение. Они могут использоваться в разных целях: для проверки лампочек, светодиодов, реанимации полностью истощённых аккумуляторов и для питания различных устройств. Такой блоки питания можно сделать из ненужного зарядного устройства от ноутбука, потребуется лишь несколько радиоэлементов, вольтметр а также провода и паяльник.

Обычно ноутбучные зарядные устройства могут выдавать до 20 вольт и 3 ампер, чего будет вполне достаточно для большинства задач, которые обычно возлагаются на лабораторные БП. Кроме того, в такой БП можно встроить USB-выход для зарядки смартфонов и других гаджетов.

Что нам потребуется:

— Зарядное устройство от ноутбука, которое будет взято за основу блока питания.
— Регулятор вольтажа (например, такой или такой).
— Корпус, который подойдёт для этой задачи.
— Выключатель, рассчитанный минимум на 3 ампера.
— Вольтметр с экраном (например, такой). Можно обойтись без него, но тогда напряжение каждый раз при перенастройке придётся замерять мультиметром, а это не очень удобно.
— Провода с крокодилами и переходники для разных разъёмов (опционально).

— Преобразователь напряжения с 220 до 5 вольт для USB-порта (его можно взять от зарядного устройства от смартфона).
— Потенциометр для изменения вольтажа.
— Провода.
— Инструменты: паяльник, канифоль, припой, мультиметр, горячий клей с пистолетом.
— Пару часов свободного времени.

Разберите корпус зарядного устройства. Если он неразборный, воспользуйтесь бормашиной или нагретым над газом ножом.

Спаяйте компоненты по этой схеме:


Если всё сделано правильно, вольтметр должен показать выходное напряжение. Поместите все компоненты в корпус, предварительно сделав отверстия для проводов, выключателя, регулятора напряжения и вольтметра. При отключении блока питания выключателем на корпусе USB-зарядник всё равно продолжит работать, ведь он запитан напрямую от 220 вольт.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Опубликовано:

11.01.2016

Ни для кого не секрет, что с наступлением холодов завести свой автомобиль самостоятельно становится всё сложнее. Ещё вчера был новенький, блестел в шоу-руме салона или никогда не подводил, проверенный временем? А утром, когда ещё темно, вместо привычного звука — писк и лампочка низкого заряда аккумулятора. Даже новичок поймёт, что батарея не в порядке. И начинаешь задумываться, как зарядить АКБ самому, может есть что-то нестрашное, недорогое, что можно сделать своими руками?

Есть несколько способов сделать зарядное устройство для авто

На ум приходят несколько идей — от простейших «есть старый, но мощный адаптер» до «простая схема, всего на А4 поместилась». Вот эти идеи закрепим и посмотрим.

Попроще бы

Собственно говоря, для первого варианта существуют прекрасные устройства — старые и не очень адаптеры — большие, малые, не суть важна. Главное — 12-вольтовый адаптер с напряжением, равным напряжению аккумулятора. Далее, обрезаем конец провода адаптера и оголяем 5 см, а провода с разноимёнными зарядами разделяем на 40 см соответственно. Крепим зажимы типа «крокодил» (желательно взять разные по цвету, во имя полярности). Всё, прибор готов! Но стоит расстроиться, потому что куда-то отойти больше не получится — такая схема ведёт к интенсивному нагреванию аккумулятора, надо следить — отключать, ждать, подключать обратно и т. д. Есть причина и для радости: «Сам Сделал»!

А поинтересней

А поинтересней есть предложение перепаять блок питания от ненужного системного блока. Зарядное устройство получится небольшим, приятным металлическим ящичком, со встроенным внутренним охлаждением и регулятором-потенциометром.

Мы знаем, что для заряда аккумулятора требуется ток, размером 10% от полной ёмкости батареи. Соответственно, блок питания с мощностью от 150 Вт может подойти для АКБ от 55 до 65 А*ч (обычно они более распространены). Для начала необходимо выпаять ненужные провода от источника — плюс, минус 5 и 12 В. Далее, меняем ближайший резистор, заменяя его подстроечным, со значением >27 кОм. Получится перенаправление +12 с шины на верхний вывод. Потом отключаем 16-й вывод, а 14-й и 15-й — режем на месте соединения. Затем на задней стенке бедного блока питания ставим потенциометр-регулятор с двумя шнурами — для сети и, собственно, АКБ. Следующим шагом будет изготовление блока резисторов из параллельно соединённых двух токоизмерительных резисторов 5W8R2J мощностью каждый по 5 Вт, для настройки крепим на эту же мини-плату подстроечный резистор — вот у нас появилась «выходная» мощность в 10 Вт и сопротивление в 0,1 Ома. Осталось облудить выводы 1, 14, 15, 16, подпаять провода и выставить переменным резистором напряжение (полный заряд определим напряжением хх — от 13,8 до 14,2 В). Крепим уже знакомые зажимы «крокодил», не забывая о полярности, маркируем оба разными цветами.

Красным отмечены элементы, которые следует выпаять

Плюсы — не будет перегрева при зарядке аккумуляторной батареи, и перезарядки тоже избежим. Не требует вмешательства человека — тоже немаловажно, меньше риска. Схема в принципе проста.

Минусы — не все умеют паять, не все поймут, что за тайные слова говорить в радиомагазине, не всем доступно заветное «Сам Сделал».

Для взрослых

Кто правильно использует все возможности автомобиля? Это касается и АКБ — пластины на них при долгом мучительном или коротком, ещё более мучительном использовании могут сульфатироваться. Для таких печальных случаев, а также для профилактической обработки исправных существует схема с использованием «асимметричного» тока, пульсирующего — «по книжке».

Для создания такого устройства методы объяснения «на коленке» уже не подойдут, они требуют приведения полных схем, подробного описания и плана действий. Также неплохо бы иметь место, время и детали. В этом случае будет предоставлена и защита от неконтролируемого разряда АКБ, и защита от случайного замыкания, амперметр и вольтметр будут лучшими друзьями, а вмешательство человека будет сведено к минимуму после окончания работ.

Очевидно, плюсов будет гораздо больше, но с этим же возрастёт и сложность устройства, и затраты на его создание, которые могут стать большим минусом. Ведь если есть время, деньги и место, то что помешает обойти проблему использования старой батареи?

И всё же

Для запуска и профилактики аккумулятора в зимний период необходимы или деньги, чтобы просто купить переносное зарядное устройство, поставить «вкл», а потом поехать, или же полёт фантазии (а какая техника без фантазии, в первую очередь) и капелька желания.

Как мы видим, существуют разные способы помочь бедным стальным друзьям пережить нелёгкое зимнее время, и каждый сам должен выбрать — поход в магазин или гордое, всеми забытое в современном мире, но такое знакомое и умелое «Сделай Сам»?

Можете ли вы зарядить аккумулятор на 18 В с помощью зарядного устройства на 12 В? Напряжение и методы зарядки Аккумулятор Greenway

Всегда возникает путаница в отношении того, какое зарядное устройство следует использовать для батареи с определенным значением напряжения. Пользователи всегда путали все это. Точно так же, если у вас есть аккумулятор и вы хотите купить себе зарядное устройство, вы также можете столкнуться с этой проблемой.

Вы всегда хотите знать, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вашего аккумулятора. С этой целью в этом посте будут объясняться некоторые вещи, которые вам нужно знать об аккумуляторах и соответствующих зарядных устройствах.После прочтения вы сможете решить, какое зарядное устройство идеально подойдет для вашей батареи. Ниже выделено все, что вам следует знать.

Каким напряжением следует заряжать аккумулятор 18 В?
Звучит смешно, правда? Я имею в виду, вы можете сказать — это батарея на 18 В, поэтому ее нужно заряжать соответствующим образом. Что ж, мне жаль сообщать вам, что в мире аккумуляторов не всегда все так! Разобравшись с этим, теперь давайте продолжим, чтобы раскрыть ожидаемое значение напряжения 18-вольтовой батареи.

Возможно, лучший способ ответить на этот вопрос — проиллюстрировать это зарядным устройством переменного тока. Если это то, что вы используете, то сделайте необходимые подключения. Когда вы закончите с этим, вы просто установите регулятор на считывание требуемого напряжения. В этом случае напряжение будет 18В.

Вам не нужно намеренно устанавливать напряжение на более высокое значение по сравнению с тем, что вы заряжаете. Позвольте зарядному устройству позаботиться об этом аспекте. Самостоятельные действия могут привести к повреждению аккумулятора.

Когда ваши настройки будут достигнуты и начнется зарядка, к тому времени, когда все будет сделано, значение напряжения батареи будет немного выше 18В. Немного! И это то, что показывает, что батарея все еще в хорошей форме.

Итак, важно отметить, что каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор до максимального значения, в этом случае оно будет немного выше 18 В, просто помните, что вы заставляете аккумулятор работать оптимально. Но если после зарядки вы обнаружите, что оно ниже 18 В, то это свидетельствует о том, что производительность батареи снижается.

Можно ли заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства с более низким напряжением?
Вы можете сделать это на 100%! Так ты сможешь это сделать? да. Всегда ли нужно это делать? Убедительный ответ — НЕТ! Поэтому вы можете решиться на это, но вы всегда должны знать, что будут последствия. Люди, которые сделали это и остались безнаказанными, не вернутся и не расскажут вам, какой ущерб они причинили своим устройствам в процессе.

Всегда рекомендуется, чтобы зарядное напряжение совпадало с входным напряжением того, что вы заряжаете.Зарядное устройство с более низким напряжением, безусловно, негативно повлияет на устройство, которое оно заряжает. Это может случиться не вдруг. Это может произойти в течение определенного периода времени. Но это обязательно произойдет.

Также необходимо учитывать силу тока зарядного устройства и аккумулятора. Если сила тока зарядного устройства и батареи не совпадают, это также может повлиять на производительность батареи. Либо аккумулятор не сможет зарядиться до нужного значения, либо еще что-то.

Более опасно, когда электрический ток, подаваемый зарядным устройством, выше, чем требуется аккумулятору. Аккумулятор быстрее разряжается. Чем выше разница между силой тока аккумулятора и зарядного устройства, тем это опаснее.

То, что другие делают это, не означает, что вы должны делать то же самое. Ищите зарядное устройство с тем же напряжением и силой тока, что и у вашего аккумулятора. Сила тока так же важна, как и напряжение.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор от источника питания 12 В?
Теоретически можно заряжать автомобильный аккумулятор от блока питания 12В.Но главный вопрос в том, будет ли этого достаточно? Чтобы автомобильный аккумулятор был достаточно хорош для использования, он должен показывать не менее 13,8 В.

Таким образом, если вы заряжаете его от источника питания 12 В, вы можете получить только 12 В в аккумуляторе. Он не будет заряжать его выше 12В. Другими словами, блок питания 12 В не подойдет.

Это означает, что вам нужно найти зарядное устройство, которое может обеспечить такое же значение напряжения. Давайте проясним здесь еще одно заблуждение. Хотя зарядное устройство на 12 В может не справиться с работой, вам не нужно искать зарядное устройство на 16 В.Это невыносимо для 12-вольтовой батареи. На самом деле это негативно скажется на аккумуляторе.

Единственное условие, при котором вам разрешено использовать зарядное устройство на 16 В для автомобильного аккумулятора, — это когда вы создаете какой-либо регулятор, который снижает значение напряжения до 13,8 В. Таким образом, батарея будет работать нормально.

Таким образом, прямой ответ на поставленный выше вопрос заключается в том, что это технически неверно. Но если вы все еще хотите идти вперед, то это зависит от вас.

Заключение
Напряжение и сила тока любого зарядного устройства, которое вы выбрали, важны для зарядки автомобильного аккумулятора.Использование того, что имеет более низкую стоимость, не даст вам наилучших результатов. Напряжение должно соответствовать напряжению автомобильного аккумулятора. Для оптимальных результатов, возможно, потребуется немного увеличить его. Например, автомобильный аккумулятор лучше заряжается от зарядного устройства на 13,8 В. Питание 12В может поднять батарею с того места где она есть до 12В и не более.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Зарядные устройства в качестве источников питания


Бывают ситуации, когда в качестве источника питания может потребоваться зарядное устройство. а также поддерживать аккумуляторы.Это может быть реализовано в виде ИБП (система бесперебойного питания). Питание), или при тестировании или эксплуатации системы постоянного тока с питанием от батарей. Не все зарядные устройства подходят для работы от источника питания. Самый «умный» аккумулятор у зарядных устройств есть «точка переключения», где они переходят в конечную стадию (обычно 3-ю стадию) плавающий режим. Если зарядное устройство никогда не достигает этой точки из-за прохождения тока через нагрузки, он останется на стадии поглощения, что может привести к повреждению батарей и, в конечном итоге, к зарядное устройство.

Смысл сохранения потребляемого тока ниже точки переключения заключается в том, чтобы не допускать зарядного устройства. второй, «повысительной ступени», которая имеет более высокое напряжение, чем поплавок, и будет перезаряжаться, если оставался в этом режиме очень долго. Одной из особенностей устройств Samlex, которые мы носим, ​​является настраиваемый микропереключатель. режим называется «батарея с нагрузкой». Этот параметр деактивирует ступень повышения, позволяя зарядному устройству переходить на номинальную токовую нагрузку без перезарядки подключенных к нему аккумуляторов.Зарядное устройство на 30 ампер. может непрерывно подавать до 30 ампер, если этого требует нагрузка.

Ситуации, требующие включения питания

Приложение, похожее на медицинскую тележку с герметичными свинцово-кислотными батареями, которые нуждаются в зарядке, но имеют небольшое потребление тока от какого-либо устройства, которое всегда включено, может быть кандидатом на режим переключения зарядное устройство типа Samlex соответствующего напряжения и силы тока. Зарядное устройство будет заряжать до его текущий рейтинг, и падение до текущего уровня нагрузки, не находясь в наддуве (поглощении) режим, безопасный для длительного управления батареей, пока не будет отключен/отключен.

Для больших токов потребления мы всегда используем устройства Samlex. Мы поставили их для самолетов приложений и исследований и разработок, когда техники или инженеры хотят протестировать авионику, не истощая аккумуляторная система. Мы поставляли OEM-производителям автомобилей и производителям оборудования (таким как John Deere) с установками Samlex для включения в торговую выставку, автомобильную выставку или даже выставку SEMA. дисплей, на котором электрические системы автомобиля или оборудования работают в течение нескольких часов для демонстрации целей.Мы также предоставили инженерам-робототехникам/студентам эти блоки для тестирования и усовершенствование роботизированного устройства с питанием от постоянного тока.

Существуют также электронные/радиоприложения. Радиоретрансляционная станция (меньшего размера с питанием от постоянного тока). единиц) можно настроить с питанием от аккумуляторной батареи через зарядное устройство. При отключении электроэнергии батареи кормить систему. Когда питание восстанавливается, зарядное устройство перезаряжает батареи, подавая нагрузка на систему.Мы использовали эти настройки для ретрансляторов беспроводного интернета, ретрансляторов радиолюбителей, станции научного мониторинга и другие. Напишите нам с вашим конкретным приложением, и мы посмотрим что подходит для решения требований.

Главная | Учебники | Зарядные устройства для аккумуляторов в качестве источников питания

Важная информация по безопасности для iPhone

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Несоблюдение этих инструкций по безопасности может привести к возгоранию, поражению электрическим током, травмам или повреждению iPhone или другого имущества.Перед использованием iPhone прочтите всю приведенную ниже информацию о безопасности.

Обращение  Обращайтесь с iPhone с осторожностью. Он сделан из металла, стекла и пластика и имеет внутри чувствительные электронные компоненты. iPhone или его аккумулятор могут быть повреждены при падении, сжигании, проколе или раздавливании, а также при контакте с жидкостью. Если вы подозреваете повреждение iPhone или аккумулятора, прекратите использование iPhone, так как это может привести к перегреву или травме. Не используйте iPhone с треснутым стеклом, так как это может привести к травме.Если вы боитесь поцарапать поверхность iPhone, рассмотрите возможность использования чехла или чехла.

Ремонт   Не открывайте iPhone и не пытайтесь ремонтировать iPhone самостоятельно. Разборка iPhone может повредить его, привести к потере защиты от брызг и воды (поддерживаемые модели) или стать причиной травмы. Если iPhone поврежден или работает неправильно, обратитесь в компанию Apple или к авторизованному поставщику услуг Apple. Ремонт, осуществляемый поставщиками услуг, отличными от Apple или авторизованного поставщика услуг Apple, может не включать использование оригинальных деталей Apple и может повлиять на безопасность и функциональность устройства.Вы можете найти больше информации о ремонте и обслуживании на веб-сайте ремонта iPhone.

Аккумулятор   Не пытайтесь заменить аккумулятор iPhone самостоятельно. Литий-ионный аккумулятор в iPhone должен быть заменен компанией Apple или авторизованным поставщиком услуг. Неправильная замена или ремонт могут привести к повреждению аккумулятора, перегреву или травмам. Батарея должна быть переработана или утилизирована отдельно от бытовых отходов. Не сжигайте батарею. Информацию об обслуживании и переработке аккумуляторов см. на веб-сайте «Обслуживание и утилизация аккумуляторов».

Лазеры   Датчик приближения в iPhone 7 и более поздних версиях, система камер TrueDepth и сканер LiDAR содержат один или несколько лазеров. Эти лазерные системы могут быть отключены по соображениям безопасности, если устройство повреждено или неисправно. Если вы получаете уведомление на своем iPhone о том, что лазерная система отключена, вы всегда должны отремонтировать ее в Apple или авторизованном поставщике услуг. Неправильный ремонт, модификация или использование неоригинальных компонентов Apple в лазерных системах может помешать правильному функционированию предохранительных механизмов и привести к опасным воздействиям и травмам глаз или кожи.

Отвлечение   Использование iPhone в некоторых случаях может отвлечь вас и создать опасную ситуацию (например, не пользуйтесь наушниками во время езды на велосипеде и не набирайте текстовые сообщения во время вождения автомобиля). Соблюдайте правила, запрещающие или ограничивающие использование мобильных устройств или наушников. Дополнительные сведения о безопасности во время вождения см. в статье Сохраняйте концентрацию во время вождения с iPhone.

Навигация   Карты зависят от служб передачи данных. Эти службы данных могут быть изменены и могут быть доступны не во всех странах или регионах, в результате чего карты и информация о местоположении могут быть недоступными, неточными или неполными.Сравните информацию, предоставленную в Картах, с вашим окружением. Руководствуйтесь здравым смыслом при навигации. Всегда следите за текущими дорожными условиями и вывешенными знаками, чтобы устранить любые несоответствия. Для некоторых функций Карт требуются службы определения местоположения.

Зарядка  Чтобы зарядить iPhone, выполните одно из следующих действий:

Вы также можете заряжать iPhone с помощью кабелей и адаптеров питания «Сделано для iPhone» или других сторонних производителей, совместимых со стандартом USB 2.0 или более поздней версии и действующим законодательством страны. а также международные и региональные стандарты безопасности.Другие адаптеры могут не соответствовать применимым стандартам безопасности, а зарядка с помощью таких адаптеров может привести к смерти или травмам.

Использование поврежденных кабелей или зарядных устройств, а также зарядка при наличии влаги может привести к возгоранию, поражению электрическим током, травмам или повреждению iPhone или другого имущества. При использовании зарядного кабеля (входит в комплект) или беспроводного зарядного устройства (продается отдельно) для зарядки iPhone убедитесь, что разъем USB полностью вставлен в совместимый адаптер питания, прежде чем подключать адаптер к розетке.Важно хранить iPhone, зарядный кабель, адаптер питания и любое беспроводное зарядное устройство в хорошо проветриваемом помещении во время использования или зарядки. При использовании беспроводного зарядного устройства снимите металлические корпуса и не кладите на зарядное устройство металлические посторонние предметы (например, ключи, монеты, батарейки или украшения), поскольку они могут нагреваться или мешать зарядке.

Зарядный кабель и разъем   Избегайте длительного контакта кожи с зарядным кабелем и разъемом, когда зарядный кабель подключен к источнику питания, так как это может вызвать дискомфорт или травму.Следует избегать сна или сидения на зарядном кабеле или разъеме.

Длительное воздействие тепла   USB-адаптеры питания iPhone и Apple (продаются отдельно) соответствуют требуемым предельным значениям температуры поверхности, установленным применимыми нормами страны, а также международными и региональными стандартами безопасности. Однако даже в этих пределах продолжительный контакт с теплыми поверхностями в течение длительного времени может вызвать дискомфорт или травму. Руководствуйтесь здравым смыслом, чтобы избежать ситуаций, когда ваша кожа соприкасается с устройством, его адаптером питания или беспроводным зарядным устройством, когда оно работает или подключено к источнику питания в течение длительного времени.Например, не спите на устройстве, адаптере питания или беспроводном зарядном устройстве и не кладите их под одеяло, подушку или на свое тело, когда они подключены к источнику питания. Храните iPhone, адаптер питания и любое беспроводное зарядное устройство в хорошо проветриваемом помещении во время использования или зарядки. Будьте особенно осторожны, если у вас есть физическое состояние, которое влияет на вашу способность обнаруживать тепло тела.

USB-адаптер питания   (продается отдельно) Для безопасной эксплуатации USB-адаптера питания Apple и снижения вероятности тепловых травм или повреждений подключайте адаптер питания непосредственно к сетевой розетке.Не используйте адаптер питания во влажных местах, например, рядом с раковиной, ванной или душевой кабиной, а также не подключайте и не отключайте адаптер питания мокрыми руками. Прекратите использование адаптера питания и любых кабелей при наличии любого из следующих условий:

  • Вилка или штыри адаптера питания повреждены.

  • Зарядный кабель изношен или иным образом поврежден.

  • Адаптер питания подвергся воздействию чрезмерной влаги или внутрь адаптера питания попала жидкость.

  • Адаптер питания упал, его корпус поврежден.

Apple 20W USB-C Adapter Adapter Технические характеристики:

    • Частота: 50-60 Гц, Однофазные

    • Напряжение линии: от 100 до 240 V

    • Выходное напряжение / ток : 9 VDC / 2.2A

    • Минимальная мощность: 20W

    • Выходной порт: USB-C

    Apple 18W USB-C Адаптер питания Спецификации:

    • Частота: от 50 до 60 Гц, однофазное

    • Линейное напряжение: 100-240 V

    • Выходное напряжение: 5V / 3A или 9V / 2A

    • Выходной порт: USB-C

    Характеристики адаптера питания Apple USB мощностью 5 Вт:

    • Частота: от 50 до 60 Гц, однофазный 5

    • Выходное напряжение: 5 В/1 А

    • Выходной порт: USB

    Потеря слуха   Прослушивание звука на большой громкости может повредить ваш слух.Фоновый шум, а также продолжительное воздействие высоких уровней громкости могут сделать звуки тише, чем они есть на самом деле. Включите воспроизведение звука и проверьте громкость, прежде чем вставлять что-либо в ухо. Информацию о том, как установить максимальный предел громкости, см. в разделе Использование функций уровня звука в наушниках на iPhone. Дополнительные сведения о потере слуха см. на веб-сайте «Звук и слух».

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание возможного повреждения слуха не слушайте музыку на высокой громкости в течение длительного времени.

    Воздействие радиочастот iPhone использует радиосигналы для подключения к беспроводным сетям. Для получения информации о радиочастотной (РЧ) энергии, создаваемой радиосигналами, и мерах, которые вы можете предпринять, чтобы свести к минимуму воздействие, выберите «Настройки» > «Основные» > «Юридическая и нормативная база» > «Воздействие радиочастот» или посетите веб-сайт «Воздействие радиочастот».

    Радиопомехи  Соблюдайте знаки и предупреждения, запрещающие или ограничивающие использование электронных устройств. Несмотря на то, что iPhone разработан, протестирован и изготовлен в соответствии с нормами, регулирующими радиочастотное излучение, такое излучение iPhone может негативно повлиять на работу другого электронного оборудования, вызывая его неисправность.Если использование запрещено, например во время путешествия в самолете или по требованию властей, выключите iPhone или используйте режим полета или Настройки > Wi-Fi и Настройки > Bluetooth, чтобы отключить беспроводные передатчики iPhone.

    Помехи для медицинских устройств  Аксессуары для iPhone и MagSafe содержат магниты, а также компоненты и/или радиоприемники, излучающие электромагнитные поля. Эти магниты и электромагнитные поля могут мешать работе медицинских устройств.

    Обратитесь к своему врачу и производителю медицинского устройства за информацией, касающейся вашего медицинского устройства, и о том, нужно ли вам соблюдать безопасное расстояние между вашим медицинским устройством и iPhone и аксессуарами MagSafe.Производители часто дают рекомендации по безопасному использованию своих устройств рядом с беспроводными или магнитными устройствами, чтобы предотвратить возможные помехи. Если вы подозреваете, что аксессуары iPhone и MagSafe мешают работе вашего медицинского устройства, прекратите использование этих продуктов.

    Медицинские устройства, такие как имплантированные кардиостимуляторы и дефибрилляторы, могут содержать датчики, реагирующие на магниты и радиоприемники при близком контакте. Во избежание потенциального взаимодействия с этими устройствами держите модели iPhone, совместимые с MagSafe, и аксессуары MagSafe на безопасном расстоянии от устройства (более 6 дюймов/15 см или более 12 дюймов/30 см при беспроводной зарядке, но проконсультируйтесь с вашим врачом и производителем вашего устройства для получения конкретных указаний).

    Не является медицинским устройством iPhone не является медицинским устройством и не может использоваться вместо профессионального медицинского заключения. Он не разработан и не предназначен для использования в диагностике заболеваний или других состояний, а также для лечения, смягчения последствий, лечения или предотвращения любого состояния или заболевания. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим лечащим врачом, прежде чем принимать какие-либо решения, связанные с вашим здоровьем.

    Заболевания   Если у вас есть какое-либо заболевание или симптомы, которые, по вашему мнению, могут быть вызваны iPhone или мигающими огнями (например, судороги, потеря сознания, зрительное напряжение или головные боли), проконсультируйтесь с врачом перед использованием iPhone.

    Взрывоопасные и другие атмосферные условия   Зарядка или использование iPhone в любом месте с потенциально взрывоопасной атмосферой, например в местах, где воздух содержит большое количество легковоспламеняющихся химических веществ, паров или частиц (таких как зерно, пыль или металлический порошок) , может быть опасным. Воздействие на iPhone среды с высокой концентрацией промышленных химикатов, включая почти испаряющиеся сжиженные газы, такие как гелий, может повредить или ухудшить функциональность iPhone. Соблюдайте все знаки и инструкции.

    Повторяющиеся движения   Когда вы выполняете повторяющиеся действия, такие как набор текста, пролистывание или игры на iPhone, вы можете испытывать дискомфорт в кистях, предплечьях, запястьях, плечах, шее или других частях тела. Если вы чувствуете дискомфорт, прекратите использование iPhone и обратитесь к врачу.

    Действия с серьезными последствиями   Это устройство не предназначено для использования в тех случаях, когда отказ устройства может привести к смерти, травмам или серьезному ущербу для окружающей среды.

    Опасность удушья   Некоторые аксессуары iPhone могут представлять опасность удушья для маленьких детей. Держите эти аксессуары подальше от маленьких детей.

    Как построить систему резервных батарей

    Вперед! Бывают времена, когда всем нам нужно электричество, когда мы находимся в милях от ближайшей электрической розетки. Двумя ключевыми компонентами, обеспечивающими питание в дороге, являются мобильный цифровой инвертор мощности, а затем батарея. В идеале аккумулятор с глубокими ячейками выдержит постоянный разряд и перезарядку, которым вы собираетесь его подвергать.

    Что побудило нас исследовать этот проект «сделай сам», так это желание иметь постоянное электроснабжение в случае полного отключения системы. Хотя желание оставаться на связи в дороге также было мотивирующим фактором. Независимо от того, вызваны ли ваши потребности в электричестве желанием любой ценой обновить свои учетные записи в социальных сетях или иметь возможность запустить небольшой компрессор, чтобы быстро накачать спущенную шину во время апокалипсиса, вы не можете отрицать, что мобильная электростанция не звучит как отличная идея!

    Существует широкий спектр решений, которые удовлетворят многие краткосрочные нужды и потребности в электроэнергии.Очевидно, что многие современные устройства имеют собственный источник питания от батареи, но если вы достаточно долго находитесь вне сети, вам может понадобиться что-то более существенное. Вы всегда можете использовать небольшой инвертор мощности, который подключается к блоку питания вашего автомобиля, но это подвергает вас риску разрядки аккумулятора вашего автомобиля. Это может оставить вас в полном затруднительном положении! В зависимости от того, насколько далеко вы находитесь от цивилизации, это может привести к гораздо более сложной ситуации.

    Этот инвертор мощностью 1000 Вт представляет собой блок с чистым синусоидальным сигналом. Если вы используете деликатное оборудование — хотите верьте, хотите нет, которое включает в себя множество аккумуляторов в аккумуляторных батареях для ручных инструментов — тогда инвертор с чистой синусоидой — это то, что вам нужно.

    Эта статья покажет вам, как сделать своими руками резервный источник питания, который будет более мощным, чем большинство готовых блоков, предназначенных для небольших потребительских задач. Нам нужно было краткосрочное решение, которое давало бы значительное количество автономной энергии в течение дня и, если ваше использование не так значительно, возможно, до недели. Конечно, переносной газовый генератор — отличное решение, но бывают случаи, когда это не идеально. Или, возможно, вы просто хотите что-то другое.На самом деле, добавьте несколько солнечных батарей, и этот диапазон от дня до недели может быть расширен почти до бесконечности. Вы действительно можете сделать это автономной системой.

    На трассе уже не раз бывало, что хотелось запитать электрооборудование. Однажды мы получили генератор Honda мощностью 2000 Вт, который решил многие из этих проблем, но иногда быть хорошим соседом означает не запускать генератор. У нас также была еще одна проблема, которая подталкивала меня к поиску решения вне генератора. Из статьи о детской инвалидной коляске, которую можно сделать своими руками, вы знаете, что у нашего внука спинальная мышечная атрофия, которая является серьезным заболеванием.У него все хорошо, и это абсолютный подарок, но поход в лагерь был проблемой из-за того, что его медицинское оборудование не имело заряда батареи, чтобы продержаться целый день, не говоря уже о ночной экскурсии. Еще одна проблема — простое отключение электричества в доме. Для большинства людей они обычно готовят барбекю, выходят на ужин, а затем используют фонарики или просто тушат свечи и ждут, но это невозможно с ослабленным с медицинской точки зрения ребенком, которому нужно, чтобы его оборудование работало. Кроме того, вы не можете запустить генератор на всю ночь, не рискуя вызвать гнев всех, кто находится на расстоянии слышимости.На самом деле, в большинстве кемпингов есть существенные ограничения на то, когда вы можете запустить генератор. Ценник готовых решений меня напугал, поэтому с помощью других и интернета вот мой альтернативный источник энергии.

    Мы используем одну морскую/автомобильную батарею глубокого заложения группы 27. Если требуется больше выносливости, чем этот один аккумулятор, мы можем добавить второй аккумулятор и создать массив из двух аккумуляторов. Одна батарея весит около 60 фунтов — это не то, что вы можете легко носить с собой.Провода очень тонкого сечения идут от аккумуляторной батареи, что гарантирует, что наша батарея всегда готова к работе. Этот инвертор поставлялся с этими потрясающими крышками клемм. К сожалению, они не простираются достаточно далеко, чтобы покрыть кабели, которые мы купили. Изолента в помощь.

    Сопутствующее

    Как зарядить литий-ионный аккумулятор без зарядного устройства

    Существует множество способов зарядки без зарядного устройства.

    Изображение предоставлено: Classen Rafael / EyeEm/EyeEm/GettyImages

    Оставаться без зарядного устройства совсем не весело.Если вы забыли его дома, потеряли в отпуске или он внезапно вышел из строя, вашим первым действием будет найти способ быстро зарядить аккумулятор. Существует множество вариантов, таких как зарядка через USB или зарядное устройство с ручным приводом, но если вы чувствуете себя действительно амбициозно, вы можете собрать зарядное устройство, используя несколько деталей, или заряжать свои устройства от источника питания.

    Зарядка запасного аккумулятора без телефона

    Первым делом, если у вас нет зарядного устройства, должен быть USB-кабель .Если у вас есть компьютер или USB-разъем в машине, вы можете быстро зарядить литий-ионный аккумулятор, не собирая ничего и не дожидаясь специального заказа. Однако, если у вас нет разъема USB-выхода на устройстве, которое нужно зарядить, вам, возможно, придется прибегнуть к другим мерам.

    У домашних мастеров есть несколько вариантов зарядки оборудования в крайнем случае. Если вам нужно зарядное устройство для смартфона, ноутбука или Sony Handycam, с подходящими материалами и хорошими инструкциями вы можете создать зарядное устройство, которое питается от существующих устройств с батарейным питанием, таких как дрели.

    Зарядите аккумулятор с помощью USB-порта

    Когда-то USB-кабели предназначались для зарядки мобильных устройств. Тем не менее, новые устройства также поставляются с возможностью зарядки через USB . Это означает, что вместо того, чтобы придумывать какой-то вариант «сделай сам», вы можете просто взять USB-кабель из сумки для ноутбука и подключить его к любому устройству, которое заряжается через USB. Если у вас нет USB-кабеля под рукой, обратитесь в ближайший магазин электроники.

    Но одна из самых полезных вещей, которую вы можете сделать, — это превратить существующие аккумуляторы в зарядное устройство.Вы можете сделать самодельное зарядное устройство для дрели, используя только 1/4-дюймовую фанеру, столярный клей, понижающий преобразователь постоянного тока UBEC, USB-разъем, крючки для вешалок для картин, припой, перфорированную доску и 22k, 20k и 6.2k. Ом резистор. Следите за инструкциями в Интернете, и у вас будет резервное зарядное устройство для телефона, которое вы сможете использовать в любое время, когда оно вам понадобится.

    Зарядка с использованием альтернативных источников энергии

    Один из лучших способов зарядить запасной аккумулятор без зарядных устройств для телефона — это наиболее экологичный способ.Вы можете купить зарядное устройство на солнечной энергии менее чем за 20 долларов, но эти зарядные устройства, как правило, более громоздкие, чем традиционные зарядные устройства для литиевых батарей. Это может быть лучшим вариантом для чего-то, что вы используете реже, например, в качестве зарядного устройства Sony Handycam, чем для ежедневной зарядки телефона.

    Другим вариантом, который экономит электроэнергию и дает возможность потренироваться, является зарядное устройство с ручным приводом . Однако они намного громоздче, чем даже зарядное устройство на солнечной энергии, поэтому вам не будет полезно брать их с собой в дорогу. Эти зарядные устройства, как правило, наиболее удобны в случае отключения электроэнергии, поскольку вы можете просто хранить их в гараже или подвале и использовать по мере необходимости.

    Зарядка аккумулятора с помощью источника питания

    Если вы любите делать все своими руками, вы можете использовать блок питания для создания самодельного зарядного устройства для дрели или зарядного устройства Sony Handycam и заряжать запасной аккумулятор без зарядного устройства для телефона. Сначала вам нужно тщательно рассчитать необходимое напряжение в зависимости от количества ячеек. Литий-ионному аккумулятору обычно требуется 4,20 вольта на элемент , и ваш аккумулятор будет полностью заряжен, когда ток упадет до 3 процентов от номинального тока.

    При ручной зарядке аккумулятора таким образом важно все время внимательно следить за ним. Не допускайте, чтобы ваша батарея оставалась подключенной к источнику питания на предельном напряжении дольше, чем на пару часов. Вы можете проверить в Интернете, чтобы найти пределы напряжения для определенного типа литий-ионного аккумулятора, который у вас есть.

    Системы аккумуляторных батарей DIY — Что вам нужно знать — Ark Portable Power

    Многие люди ищут способ построить аккумуляторный ящик для использования в качестве портативной системы питания ИЛИ для использования с небольшой системой солнечной энергии.Мы рады сообщить, что уже сделали это. Он называется ArkPak, и это отличное устройство для тех, кто ищет портативную аккумуляторную систему.

    Тем не менее, если вы не уверены, что ArkPak лучше, чем аккумуляторный ящик, сделанный своими руками, вот как ArkPak противостоит аккумуляторным ящикам, сделанным своими руками, по крайней мере, по нашему мнению. Мы старались быть настолько нейтральными, насколько это возможно , так что, надеюсь, любой, кто думает о батарейном блоке, сделанном своими руками, учтет то, что мы хотим сказать.

    Проблемы с самодельными аккумуляторными ящиками

    Туристы, путешественники и владельцы небольших систем солнечной энергии иногда берут на себя задачу построить аккумуляторный ящик, думая, что сделать аккумуляторный ящик своими руками легко и доступно. Действительно, многие веб-сайты, продающие комплектующие для аккумуляторных батарей своими руками и/или продающие планы, говорят о том, сколько денег они сэкономили на покупке специальной системы аккумуляторных батарей.

    Хотя здесь мы, очевидно, немного предвзяты, мы утверждаем, что есть некоторые проблемы с самодельными аккумуляторными ящиками , проблемы, которые ArkPak легко решает.Вот проблемы, которые, как мы думаем, не учитывают большинство планов аккумуляторных батарей DIY:

    1. Какие варианты зарядки у вас будут, если план А не сработает? Большинство людей, строящих аккумуляторный ящик, планируют использовать его с солнечной системой, транспортным средством и т. д. Но что произойдет, если у вас есть аккумуляторный ящик, который почти полностью разряжен, и план зарядки А не сработал?

    Если план «Б» заключается в зарядке от вашего автомобиля, вам понадобится специальное зарядное устройство на 12 В постоянного тока, чтобы сделать это эффективно. Будете ли вы заряжать от розетки 110 В переменного тока от портативного генератора или в своем гараже? В этом случае вам понадобится стандартное зарядное устройство….и если вы хотите быстро подзарядить батарейный блок, вам понадобится зарядное устройство, которое выдает 5+ ампер, так что для полной зарядки аккумулятора емкостью 100 Ач потребуется не более целого дня. В комплект ArkPak входит автомобильное зарядное устройство на 12 В постоянного тока И интеллектуальное зарядное устройство на 6 ампер*, работающее от сети 110 В переменного тока. Эти зарядные устройства ценны тем, что они «умные» и аккуратно интегрированы в корпус ArkPak.

    2. Как узнать, что батарея разряжена или почти полностью заряжена? Одно дело измерить выходное напряжение аккумуляторной батареи, и совсем другое — получить оценку оставшегося времени зарядки за час.Если у вас есть система солнечной энергии, и вы хотите знать, сколько времени осталось до полной зарядки вашей батареи, большинство простых систем зарядки солнечных батарей скажут вам очень мало. Точно так же, если вы хотите узнать, сколько энергии осталось в вашей батарее, простого вольтметра недостаточно, чтобы помочь вам определить это. Все ArkPak имеют встроенный ЖК-дисплей, который отображает текущую емкость аккумулятора с помощью нашей передовой системы кондиционирования и зарядки аккумулятора.

    3. Как обеспечить правильную температуру аккумуляторного отсека? Экстремальные температуры приводят к проблемам с производительностью — если становится слишком жарко, производительность зарядного устройства (фактически) снижается.Вам нужно запустить охлаждающий вентилятор, который поддерживает циркуляцию воздуха вокруг зарядного устройства и инвертора внутри коробки. ArkPak имеет встроенный вентилятор для циркуляции воздуха, который рассчитан на долгие годы. Arkpak также имеет несколько датчиков температуры для контроля температуры ключевых компонентов, включая аккумулятор. Большинство аккумуляторных батарей, сделанных своими руками, не имеют какого-либо охлаждающего вентилятора или датчика температуры батареи.

    4. Насколько портативным будет ваш батарейный отсек относительно его емкости? Портативное питание — это большое дело.Большинство ящиков для батареек, сделанных своими руками, предлагают разную степень портативности и емкости. Некоторые очень умные блоки питания могут поместиться в небольшом корпусе, но их емкость составляет всего несколько ампер-часов. Другие аккумуляторные ящики предназначены для солнечных установок и совсем не переносные. ArkPak — это идеальный компромисс между размером и мощностью: он примерно такого же размера, как небольшой ящик для инструментов, но обеспечивает до 130 А·ч энергии.

    5. Какую батарею вы собираетесь использовать и что произойдет, если вы ее замените? Многим нравятся AGM-батареи глубокого цикла Platinum марки Sears, которые могут иметь размер группы 31 и в основном такие же, как более дорогие батареи марки Odyssey.Они не требуют обслуживания, имеют большую гарантию и служат долго. Но что произойдет, если вам понадобится новая батарея, и вы выберете гелевую батарею, а не AGM? Будут ли ваши зарядные устройства по-прежнему совместимы? Что произойдет, если вы пойдете в мокрую камеру? Arkpak способен определить тип вашей батареи и настроить ее. Не каждая система зарядки может это сделать.

    Затраты на сборку батарейного отсека своими руками

    Если оставить в стороне тот факт, что большинство батарейных ящиков, сделанных своими руками, не предлагают сочетание портативности, надежности и адаптируемости ArkPak, давайте поговорим о стоимости батарейного ящика, сделанного своими руками.В частности, мы рассмотрим стоимость системы «сделай сам», которая может предложить те же 100+ ампер-часов емкости:

    • Инвестиции в качественное зарядное устройство на 6 ампер , которое работает от сети переменного или постоянного тока и надежно показывает уровень заряда батареи: ~150 долларов США
    • Инвестиции в батарейный отсек, охлаждающий вентилятор и все необходимое оборудование (зарядные USB-разъемы, зарядные устройства 12 В постоянного тока, вилки Anderson, внутренняя проводка, предохранители, разъединитель и т. д.): ~100 долл. США, в зависимости от качества
    • Инвертор : 25-50 долларов США, в зависимости от качества и производительности

    Вам нужны запчасти на 300 долларов. Можно дешевле? Конечно. Вы можете купить зарядное устройство на 500 мА, которому потребуется дня для зарядки аккумулятора на 100 Ач (и которое ничего не говорит вам о емкости аккумулятора) за 25 долларов, и вы можете отказаться от охлаждающего вентилятора, системы зарядки постоянного тока (что позволяет вам для зарядки от вашего автомобиля), инвертор и большую часть оборудования. Вы «сэкономите» много денег, но при этом потеряете много функциональности… особенно в экстренной ситуации, когда ваша батарея разряжена).

    Наконец, давайте не будем забывать, что помимо стоимости деталей необходимо учитывать еще три фактора:

    • Время собрать коробку : Даже самая простая батарейная коробка своими руками потребует часа или двух работы.
    • Портативность : Будет ли последний аккумуляторный ящик легко закинуть в кузов вашего грузовика или внедорожника и возить его, не беспокоясь о том, что что-то сломается или раскачается?
    • Надежность : Выдержит ли ваша самодельная коробка такой же уровень небрежного обращения, как специально созданная система, которая годами тестировалась в австралийской глубинке?

    Опять же, мы, очевидно, предвзяты, но даже самый ярый фанат аккумуляторных батарей, сделанных своими руками, должен признать, что использование специально созданного продукта имеет свои преимущества.

    Не поймите нас неправильно — проекты «сделай сам» — это весело

    Самостоятельное создание классного снаряжения может доставить массу удовольствия, а простой аккумуляторный ящик — это то, с чем справится большинство людей, независимо от навыков и опыта.

    Однако, если вы ищете батарейный блок, способный хранить более 100 ампер-часов энергии, который будет полезен практически в любой ситуации, его будет легко носить с собой и который будет надежным, ArkPak — это то, что вам нужно. идти. Когда вы подсчитаете и суммируете стоимость всех наших компонентов и нашей упаковки, мы думаем, вы согласитесь, что у нас есть лучший портативный батарейный блок на рынке по очень разумной цене.

     *Характеристики новых версий различаются. Проверьте их здесь.

    Как технология Pass Through позволяет творчески использовать внешние аккумуляторы

    Когда фильмы изображают будущее, они делятся на две широкие категории: стильные и киберпанковые. Изящная модель Star Trek , где все почти одержимо чисто, а технология миниатюрна, мощна и автономна. Например, вы редко видите, как устройства связи, прикрепленные к их лацканам, заряжаются между использованиями, или как пилоты беспокоятся о том, достаточно ли у них энергии, чтобы поддерживать музыку во время долгого межзвездного путешествия.Технология киберпанка, с другой стороны, является модульной, собранной наугад, различные части собраны вместе для повышения функциональности. Реальность технологий находится где-то между этими полюсами. Наша сегодняшняя тема, зарядка аккумуляторов, является подходящим примером.

    Сквозная зарядка

    Один из наших самых популярных постов в прошлом году был посвящен сквозной зарядке. В двух словах, сквозная зарядка — это когда вы заряжаете свой блок питания через настенную розетку или дополнительное устройство, одновременно заряжая другие устройства, подключенные к банку.В этом сценарии проходит электричество. Наш предыдущий пост о подзарядке аккумуляторов объясняет:

    «Проходная технология… по сути представляет собой ряд цепей регулирования мощности внутри задней панели, которые помогают согласовать потребление энергии, необходимой выходному устройству, с усилителями, потребляемыми от настенной розетки. Если все сделано правильно, сквозная передача будет подавать питание непосредственно от настенной розетки к подключенному устройству через блок питания. Это называется расстановкой приоритетов. В зависимости от производительности балансировки нагрузки в блоке питания, последний должен заряжаться либо с обычной, либо с меньшей скоростью, чем обычно, при работе с устройством вывода.

    Теперь вы можете справедливо спросить себя, почему кто-то, у кого есть доступ к розетке, будет продолжать заряжать свои устройства через блок питания, когда они могут просто подключиться к стене напрямую. И вы будете правы: если у вас достаточно розеток (или панели питания) и достаточно сетевых адаптеров для каждого устройства, то вам лучше «пройти» по сквозной зарядке.

    Однако существует множество сценариев, в которых это может оказаться неосуществимым: если у вас есть доступ только к одной торговой точке, например, в кафе, вам может потребоваться проявить творческий подход.У вас также могут быть только кабели USB/Lightning для подключения к банку, но не адаптеры.

    Как технология обеспечивает безопасную зарядку вашего Power Bank?

    Сквозная зарядка не совсем безопасна для ваших устройств. Избыточное тепло — это криптонит батареи, поэтому инженеры Rav приложили столько усилий для разработки чипов, которые могут регулировать температуру, манипулируя потреблением энергии. Чем дольше что-то заряжается, тем выше риск накопления вредного тепла.При обычном использовании даже наши самые мощные модели, такие как этот гигантский аккумулятор емкостью 27000 мАч, могут быть полностью заряжены сотни раз без существенного снижения производительности.

    Однако технология Pass through

    создает дополнительную проблему для безопасного поддержания заряда вашего внешнего аккумулятора. Обычное время зарядки увеличивается, потому что банк щедро предлагает часть своего сока подключенным к нему устройствам. Если вы проезжаете всего несколько часов, наши продукты достаточно хорошо сконструированы, чтобы выдержать это. Однако дольше, чем это, и вы рискуете нанести некоторый ущерб даже продуктам высшего уровня, независимо от производителя.

     

    Полный киберпанк

    Преимущество легко адаптируемых технологий в том, что они позволяют пользователям применять свое воображение. Если вы когда-нибудь наблюдали, как хардкорный велосипедист пробирается через пробку, вы знаете, что в его ДНК есть что-то нестандартное. Вот почему мы не были удивлены тем, что велосипедисты были среди тех, кто действительно получил максимальную отдачу от того, как проход позволяет им заряжать свой внешний аккумулятор с талантом. Посмотрите на этого байкера, который использует наши перезаряжаемые устройства, чтобы превратить свои колеса во что-то прямо из TRON !

    Этот мотоцикл, вдохновленный троном, создан infern0yut0.Для питания фонарей можно использовать портативное зарядное устройство.

     

    У нас был комментарий к предыдущему посту, который задал несколько отличных вопросов об использовании продуктов Rav для сложной установки. Он использовал одно из наших зарядных устройств на солнечных батареях мощностью 24 Вт для подзарядки своего внешнего аккумулятора во время долгого велотура. Банк питания, в свою очередь, поддерживал его GPS, GoPro и iPhone в зеленом цвете. Несмотря на то, что когда вы находитесь в движении, изменения солнечного света влияют на то, сколько фото может захватить панель, это все же отличный способ получить дополнительный заряд во время поездки, особенно во время остановок для отдыха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *