Зарядное устройство для аккумулятора гелевого своими руками: Самодельное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Содержание

Самодельное автоматическое зарядное на 12В

Вот очень простая и интересная схема несложной зарядки для 12 В свинцово-кислотных, в том числе гелевых аккумуляторов. Имеется автоматический режим — по окончании процесса светодиод мигает, когда батарея заряжена. А плохой АКБ устройство определяет соответствующим образом и не заряжает.

Схема простого зарядного на 12 вольт

Чтоб зарядить свинцовый аккумулятор небольшой ёмкости, в несколько ампер, потребуется зарядное устройство, схема которого предлагается для самостоятельного изготовления. Зарядка может полностью зарядить любой 12 вольтовый аккумулятор ёмкостью до 5 А/ч и держать его заряженным в течение нескольких месяцев. Рисунок печатной платы примерно такой:

Чтоб было понятнее, условно разделим всю принципиальную схему на отдельные модули. Устройство не включается, пока аккумулятор не подключен через клеммы, как показано на схеме. Кнопка Push нужна для запуска схемы при абсолютно разряженной батарее. Это действие включает транзистор. Сопротивление между коллектором и эмиттером уменьшается и загорается светодиодный индикатор. Электрический потенциал к нижней части схемы идет через диод, Уэ-катод тиристора и через два резистора по 1,8 Ом включенных параллельно.

Тиристор включается в течение каждого полупериода напряжения, и ток течет в батарею. Напряжение также падает на двух низкоомных резисторах и подается на конденсатор 47 мкФ. Он заряжается и включает транзистор BC547. Транзистор лишает тиристор напряжения управляющего электрода и он выключается. Энергия конденсатора поступает в транзистор, но через короткое время она уже не сможет удержать транзистор включенным.

Транзистор выключается, тиристор включается и подает еще один импульс тока от заряжаемую батарею. В процессе заряда батареи, ее напряжение увеличивается, это контролирует блок «монитор напряжения». Работает он так: учитывая что напряжение на батарее увеличивается до 13,5 В, каждый резистор будет иметь некоторое падение напряжения на нем, соответствующее сопротивлению резистора. Диод будет иметь постоянное падение 0,7 В. Напряжение через стабилитрон будет 10 В. Это оставляет 0,6 В между базой и эмиттером транзистора. Такого напряжения достаточно, чтобы открыть транзистор. А значит зарядка отключается.

Схема предназначена для тока заряда до 400 мА. Максимальное значение определяется резисторами 1R8. Они не позволяют превысить более 900 мА в течение половины цикла. При желании, можно слабый тиристор MCR100 заменить на BT136 — который держит до 10 А. Когда аккумулятор полностью заряжен, индикатор LED начнет мигать. Мигание создаёт резистор 2k2 и конденсатор 47 мкФ, подключенный к блоку монитору напряжения.

Зарядите полностью аккумулятор и когда напряжение достигает 13.4 В, подстройте регулятор так, чтобы светодиод мигал. Схема не включится совсем, если напряжение аккумулятора менее 4-х вольт. Но если аккумулятор хороший, а просто был полностью разряжен, вы можете вручную запустить процесс при подключении аккумулятора и нажатия кнопки.

Если аккумулятор не заряжается даже после того, как вы нажали кнопку, не тратьте на него время — скорее всего он уже вообще не будет заряжаться. Таким образом это зарядное устройство идеально подходит для определения того, может ли вообще батарея быть заряжена. Для этого просто подключите АКБ к зарядному устройству и контролируйте напряжение на батарее. Если оно остается на уровне менее 8 В даже после некоторого времени, батарея неисправно и уже вряд-ли когда-то зарядится вообще.

Особенности выбора зарядного устройства для гелевых аккумуляторов 12в

Уже не первый год в автомобильных магазинах нашей страны можно встретить большой ассортимент гелевых аккумуляторов. Этот тип батарей имеет много преимуществ по сравнению с электролитными аккумуляторами. В частности, они могут отдавать более мощный ток независимо от степени разряда. Это особенно важно для запуска автомобиля в холодное время года. Преимущество гелевых аккумуляторов заключается в том, что они могут отдавать энергию вплоть до разрядки 25%.

Преимущества гелевых аккумуляторов

Батарея такого типа относится к категории необслуживаемых, поскольку здесь нет обычного электролита, а вместо него используется специальный гель.

Он не вытечет ни при каких обстоятельствах, даже если перевернуть батарею вверх ногами. Срок эксплуатации гелевых аккумуляторов также выше, чем электролитных. Как правило, он достигает 14 лет. Хотя такая длительность службы была рассчитана для работы в идеальных условиях, которые в реальности не встречаются. Срок эксплуатации устройства зависит от многих параметров, среди которых наибольшую роль играет:

  • качество тока;
  • температура;
  • влажность окружающего воздуха.

Поэтому, в реальных условиях срок службы не превышает 11 лет, что, в принципе, тоже можно считать отличным показателем по сравнению с традиционными аккумуляторами.

Особенности зарядки гелевых аккумуляторов

Важная особенность, которой отличается зарядка гелевого аккумулятора, - небольшой ток саморазрядки. Это говорит о том, что батарея, заряженная на 100%, может храниться длительное время без подключения. То есть, даже через год простоя, заряд аккумулятора уменьшится не более чем на 20%. Все это стало возможным благодаря применению современных технологий.

Для изготовления гелевых аккумуляторов как своими руками, так и фабричным способом, используются сверхтолстые свинцовые электроды повышенного качества. Кроме того, в процессе изготовления применяется очищенная серная кислота и различные дорогостоящие материалы. Понятно, что подобный состав делает гелевые батареи куда более дорогими, чем кислотно-свинцовые. В то же время, учитывая отменные эксплуатационные характеристики этого устройства и его длительный срок эксплуатации, гелевые аккумуляторы можно считать выгодным приобретением. Среди компаний, производящих такие батареи для автомобилей, наибольшей популярностью пользуется EXIDE, AGM и BOSCH.

Обычная зарядка позволяет восстановить емкость батареи практически до первоначального объема. Новые модели гелевых аккумуляторов выдерживают до 1000 циклов зарядки и разрядки. Принципы обслуживания гелевых аккумуляторов в определенной степени отличается от принципов эксплуатации традиционных электролитных батарей. Для работы такого аккумулятора понадобиться специальное зарядное устройство, специально разработанное для этого типа энергоносителей.

Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора

Выбирая зарядное устройство для гелевых аккумуляторов своими руками, необходимо учитывать ряд основных параметров.

В основном, на отечественном рынке представлены зарядные устройства, которые применяются для жидко-кислотных батарей. Это оборудование категорически не рекомендуется использовать для зарядки гелевых аккумуляторов, так как этот вид батарей имеет другое конечное напряжение заряда. Также стоит отметить, что необслуживаемые аккумуляторы такого типа приспособлены для низкого напряжения. Поэтому их зарядка более высоким напряжением приведет к выкипанию электролита и уменьшению срока эксплуатации прибора.

Это очень важная функция для зарядного устройства, так как она позволяет уменьшать силу тока там, где это необходимо, чтобы не приносить вред аккумулятору. На низкой силе тока батарея будет дольше заряжаться, но это никак не навредит ей.

Рекомендуется выбирать зарядное оборудование, которое обладает функцией температурной компенсации или даже выносным температурным датчиком. Это нужно для того, чтобы предотвратить перегрев батареи при зарядке и увеличить срок ее эксплуатации.

Зарядка гелевых аккумуляторов должна производиться только под определенным напряжением, которое в основном составляет 14,2 вольта. Однако для правильной подзарядки этот параметр лучше уточнить из инструкции. Нужно избегать устройств, выдающих некорректное напряжение как во время заряда, так и в буферном режиме.

Для эффективной зарядки гелевых аккумуляторов желательно приобрести устройство, которое будет разделять эту процедуру на три этапа. На первом этапе осуществляется зарядка постоянным током с увеличением напряжения, на втором этапе - постоянным напряжением с уменьшением тока, а на третьем - поддержание заряда минимальным током и постоянным напряжением.

Большинство моделей зарядного оборудования работает с температурным диапазоном от 5 до 40 градусов по Цельсию. Как правило, чем выше диапазон температур, тем выше качество прибора. Особенно расширенный температурный диапазон полезен в том случае. Если вы собираетесь осуществлять зарядку батареи в местах с невысокой температурой, например на балконе или в плохо утепленном гараже.

Функция регулировки скорости вращения вентилятора особенно полезна в том случае, если зарядное устройство планируется эксплуатировать дома. Тогда подобный механизм позволит уменьшить уровень шума от прибора.

Особенности и преимущества зарядки гелевых аккумуляторов 12в

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов 12в относится к приборам нового поколение. Оно отличается компактностью, легкостью и многофункциональностью. Кроме того, такой прибор имеет специальную защиту от неправильного подключения, автоматическую систему контроля и индикаторы режимов зарядки. Его можно использовать практически в любых условиях и в любом положении. Впрочем, для удобства эксплуатации желательно располагать зарядное устройство в горизонтальном положении на специальных резиновых подставках.

Для подключения в 220-вольтную сеть здесь используется стандартный провод питания, который используется в персональных компьютерах. На аккумулятор энергия подается через два черных проводника, которые на конце имеют разъемы типа крокодил. Несущий провод при этом имеет положительный потенциал, поэтому на нем закрепляются красные изолирующие накладки. Проводник, имеющий отрицательный потенциал, отличается черными изолирующими накладками.

Важным преимуществом зарядки гелевых аккумуляторов 12в считается наличие электронной системы защиты от неправильного подключения. Отличительная особенность такого устройства - это наличие нескольких режимов зарядки, которые переключаются при помощи специальной кнопки MD.

В настоящее время гелевые аккумуляторы нельзя считать очень популярными, даже несмотря на их преимущества. Это связано с их относительно высокой ценой, а также со сложностью эксплуатации. Впрочем, как видно из нашей статьи, зарядка таких батарей своими руками не представляет собой ничего сложного и требует использования качественного зарядного оборудования. Это позволит продлить срок службы гелевых аккумуляторов и сохранить их технические характеристики.

Как сделать зарядное устройство для гелевого аккумулятора своими руками

В продаже можно встретить множество зарядных устройств для аккумуляторных батарей, в том числе и для того, чтобы зарядить гелевый аккумулятор. Однако настоящие любители электроники, для которых самое главное в жизни — это проведение собственных интересных экспериментов, могут смастерить зарядное устройство для гелевого аккумулятора своими руками. Сделать это вполне реально, о чем свидетельствуют многочисленные положительные опыты, которыми пользователи с удовольствием делятся, выкладывая тематические видео в Интернет.

Содержание статьи

Микросхема L200C

На первый взгляд может показаться, что смастерить самому устройство, которое бы соответствовало «требованиям» капризных гелевых батарей, трудно. Однако благодаря существованию популярных в народе «посылок из Китая» есть прекрасная возможность заказать эту схему на AliExpress, что значительно упростит изготовление и сборку зарядного устройства.

Схема зарядного устройства L200C не только регулирует напряжение, но еще и ограничивает ток в нужном направлении. Это ограничение идеально подходит для того, чтобы правильно зарядить именно гелевый аккумулятор. Ведь такая батарея чувствительна к перезарядам и возможным перепадам напряжения в сети. Микросхема снабжена защитой от короткого замыкания и от перегрева. Кроме этого, она генерирует и малый «ток покоя».

Собираем прибор

Собрать зарядник можно, сделав корпус из прочной фанеры и обработав его шпатлевкой и краской. Перед этим необходимо провести грунтовку, чтобы корпус зарядного устройства был максимально прочным и надежным. Грунтовка должна сохнуть в течение двух часов. Затем следует ошкуривание мелкой наждачкой, шпатлевка и покраска. Для окраски можно использовать красящее средство с распылителем, которое выпускается в специальном металлическом баллончике.

Спереди корпуса устанавливается аналоговый амперметр, а также цифровой вольтметр. Вольтметр рекомендуется устанавливать именно цифровой, потому что на нем будет хорошо видна разница зарядки батареи. Внизу корпуса, слева и справа, можно прикрутить болты под выводы питания. К ним и подводятся провода. Провода закрепляются закручиванием болтов, а потом подсоединяются к аккумулятору. Конец проводки оголяется, из него делается небольшая петелька, которая и цепляется за болтик. Болты закручиваются, плотно фиксируя провода. При желании можно использовать и «крокодилы». Вариант очень компактен и удобен.

Сзади зарядного устройства обязательно понадобится вентилятор. Рекомендуется использовать любой вентилятор с напряжением в 12 вольт, можно приобрести компьютерный. Провод питания тоже выводится сзади, для максимального удобства в использовании.

По обоим бокам корпуса должны быть сделаны специальные отверстия для циркуляции воздуха во время вентиляции и охлаждения. В качестве решетки можно использовать крышку от старого компьютерного корпуса: в ней находятся отверстия, прекрасно подходящие для этого случая. Из крышки вырезается перфорированная сетка ножницами по металлу и приклеивается изнутри к корпусу специальным клеем.

Низ корпуса можно облагородить, прикрутив ножки из той же фанеры с помощью саморезов. Для того чтобы ножки были устойчивыми, а саморезы не выпячивались из фанерной основы, их рекомендуется слегка обработать болгаркой, сровняв с поверхностью ножек. Кроме ножек, внизу для фиксации крышек нужно прикрутить стрип-петлю.

Что находится внутри самодельного ЗУ?

Внутри устройства находятся:

  • Два магнита — один в крышке, а другой в самом корпусе. Сила притяжения этих магнитов друг к другу необходима для того, чтобы крышка надежно фиксировалась при закрывании, не оставляя в устройстве щелей. Петля, о которой уже говорилось раньше, поддерживает крышку снизу при открывании, и она никуда не денется.
  • Пайка схемы может быть проведена навесным монтажом. Все проводки крепятся на кусочки фанеры так, чтобы вся внутренняя начинка устройства могла «выезжать» из корпуса для чистки, либо в целях починки при выходе из строя какого-либо элемента.
  • Четыре выпрямительных диода.
  • Конденсатор (кстати, если где-нибудь у вас есть конденсаторы советского образца, они идеально подойдут для самодельного зарядника).
  • Трансформатор в 25 ватт (можно использовать любой небольшой трансформатор — например, из старого музыкального центра 90-х годов).
  • Саму микросхему можно установить на радиатор, взятый из LT— монитора. Во время работы радиатор разогревает микросхему до 40-45°С. Такой нагрев устройство выдержит, ничего страшного в этом нет.

Суть схемы зарядного устройства

Налаживание самой схемы сводится к установке резисторов. Первым производится настройка тока, показатель которого всегда должен быть 10% от емкости заряжаемого аккумулятора. Вторым настраивается напряжение: показатель его должен соответствовать цифре, указанной на корпусе вашей АКБ. Обычно, это английское обозначение Cycle use 14,5-14,9 V.

Что касается обозначений «плюс» и «минус» на самодельном зарядном устройстве, можно нарисовать значки маркером, либо использовать яркие цветные наклейки. Конечно, если зарядник для гелевых аккумуляторов изготавливается своими руками, автор сам будет знать о том, где у него располагаются «полюса». Но для того, чтобы их случайно не перепутать, лучше обозначить сразу.

При большом желании и наличии под рукой предметов, которые могут пригодиться при сборке, смастерить зарядное устройство для гелевых аккумуляторов своими руками вполне возможно, а для того, чтобы собрать все правильно, воспользуйтесь схемой L200C.

Тем, кто не уверен в своих силах, стоит изучить наш рейтинг зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

7 важных параметров зарядного устройства для AGM и гелевых АКБ © Солнечные.RU

Систему резервного питания невозможно представить без зарядного устройства. От того, насколько полно и точно зарядное устройство учитывает параметры аккумулятора, зависит, сколько он Вам прослужит.

 

Рассмотрим параметры зарядных устройств, на которые стоит обратить внимание при выборе:

  1. Возможность установки зарядного тока. Несмотря на то, что это кажется естественной функцией, в некоторых зарядных устройствах регулировка тока зарядки невозможна. Для того, чтобы свинцовый аккумулятор прослужил максимальное количество времени, необходим ток зарядки равный 10% номинальной емкости (например 14 А для емкости 140А*час). Зарядка меньшим током не страшна для аккумуляторной батареи, просто увеличится время заряда. А зарядка током, большим 10% приведет к сокращению её срока службы.

  2. Выбор типа аккумулятора. Большинство представленных на рынке зарядных устройств предназначены для использования совместно с автомобильными жидко-кислотными аккумуляторными батареями. Эти модели ни в коем случае нельзя использовать для гелевых или AGM аккумуляторов, поскольку конечное напряжение заряда у всех типов батарей разное. Мало того, у герметичных необслуживаемых AGM и гелевых аккумуляторов оно ниже, чем у жидко-кислотных, а зарядка повышенным напряжением приведет к необратимому выкипанию электролита и значительному сокращению их срока службы.
  3. Температурная компенсация. При заряде, любые аккумуляторные батареи нагреваются, кроме того очень редко в помещении, где они находятся, поддерживается стабильная температура около 20 градусов. Во время зарядки температура батарей может увеличиться на 10 градусов и конечное напряжение заряда с учетом термокомпенсации -0,03В/гр/12В должно быть меньше на 0,03*10=0,3В. То есть, например для AGM типа не 14,3 В, а 14,0 В. Отсутствие термокомпенсации в этом случае приведет к перезаряду и сокращению срока службы аккумуляторной батареи. Поэтому, качественное зарядное устройство обязательно должно иметь термокомпенсацию, желательно с выносным температурным датчиком (для максимальной точности измерения).

  4. Несколько стадий заряда. Для оптимального заряда свинцового кислотного аккумулятора необходимо использовать минимум 3-х стадийный режим. На первой стадии идет зарядка постоянным током (напряжение при этом растет), на второй — постоянным напряжением (ток при этом уменьшается), на третьей — поддержание заряженного состояния пониженным постоянным напряжением (буферный режим с минимальным током, компенсирующим ток саморазряда). В случае, если поддержание 100% заряда не требуется, достаточно 2-х стадийного режима. Автоматические ЗУ для гелевых и AGM АКБ обычно имеют 3 или 4 стадии зарядки.
  5. Корректное напряжение в буферном режиме. Зачастую встречаются зарядные устройства с некорректным напряжением для буферного режима, чаще всего 13,8 Вольт. Однако, например для AGM аккумуляторов напряжение в буферном режиме равно 13,3 В при температуре 25 градусов. И их круглосуточная эксплуатация с некорректным напряжением 13,8 В приводит к тому, что их срок службы сокращается примерно в 2 раза из-за постепенного выкипания электролита.

    Вы можете проверить наличие кипения медицинским стетоскопом или просто приложив ухо к аккумулятору. Примерно после 48 часов нахождения в буферном режиме, газовыделение должно прекратиться практически полностью.

  6. Регулируемая скорость вентилятора. При наличии вентилятора охлаждения и эксплуатации зарядных устройств в домашних условиях немаловажным может оказаться наличие регулируемой скорости вентилятора. Это позволит минимизировать шум работающего устройства, а если вентилятор обладает возможностью автоматического полного отключения, то работа будет абсолютно бесшумной.

  7. Рабочий температурный диапазон. Большинство бытовых моделей имеет температурный диапазон +5...+40 градусов. Более широкий диапазон обычно указывает на то, что подразумевается профессиональное использование, что в свою очередь косвенно говорит о высоком качестве. Кроме того, если Вы планируете заряжать аккумуляторы в неотапливаемом помещении, необходимо выбирать модель с широким температурным диапазоном.

 

Надеемся, приведенные выше советы помогут Вам сделать выбор зарядного устройства!

Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс

Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора. Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).

Содержание статьи

АКБ стартовые и глубокого разряда

Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.

Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевого

Аккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.

При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах —  положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.

У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках,  тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий.  Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.

Стадия насыщения

Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадии

Первый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения. Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.

Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.

Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:

  • Ultra Light
    зарядное устройство

  • 30 Ампер

  • Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS

  • Два выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А

  • Pro Combi
    инвертор-зарядное

  • 50 Ампер

  • Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор - номинальная мощность 1600 ВА, пиковая - 3000 Вт. Зарядное - 50 А

  • Автоматический переключатель источника питания &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс

  • Ultra
    зарядное устройство

  • 60 Ампер

  • Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.

  • Температурный датчик в комплекте &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С

Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.

Стадия поглощения

Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.

Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать. Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.

Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.

Поддерживающая зарядка

Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.

Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.

Стабилизация

Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разряда

Фаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом. Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.

Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.

Ток и напряжение заряда

Напряжение заряда

Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.

Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan

 

Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.

Напряжение заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Напряжение абсорбции, В 14,8 14,8 14,1-14,7 14,1-14,4 13,8-14,6
Поддерживающее напряжение, В 13,2 13,4 13,5 13,5 13,4-13,6

Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора

Ток заряда

Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор.  Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:

  • Литиевые аккумуляторы – 100% С20
  • AGM аккумуляторы – 30-50% С20
  • Гелевые – до 30% С20
  • Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,
Ток заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Ток зарядки % С20 10-13  20 20 10-13 25-30

 Время зарядки аккумулятора

Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки.   Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.

На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • - &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • -

  • Sterling Power BBW12120

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 120 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Регулировка мощности с шагом 10%. Необходим пульт. Приобретается дополнительно

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68. Сменный охлаждающий вентилятор - IP55

На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов. Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.

Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:

T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs

Т – продолжительность зарядки

Tabs – продолжительность второй стадии зарядки

Ai – ток зарядного устройства

Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием

Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить

eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных

Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.

Эффективность аккумулятора

Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда. Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.

Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:

  • Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
  • Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
  • Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно. Это уменьшает эффективность зарядки.

Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом —  80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.

Как правильно зарядить тяговый аккумулятор

  • Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
  • Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
  • Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
  • Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
  • Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею

Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.

При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:

  • Sterling Power PSP1255

  • Напряжение 12 или 24 Вольта

  • 10 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    10 Ампер при напряжении 12 Вольт. 5 Ампер при напряжении 24 вольта

  • 2 выхода

  • 1 режим зарядки

  • IP68

  • Sterling Power BBW1212

  • Напряжение 12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели

  • 28 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства

  • 1 выход

  • 8 программ зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей

  • IP68

  • Victron IP67 24/12

  • Напряжение 24 Вольта

  • 12 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Регулируемый ток зарядки

  • 1 выход &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  • 3 программы зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • IP67

    Полностью водонепроницаемое

Недозарядка

При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.

Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.

Перезарядка

Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.

 

Как заряжать гелевый аккумулятор

Рынок развивается настолько быстро, что современный человек не в состоянии угнаться за новинками. Относительно недавно в свет вышли гелевые аккумуляторы для автомобилей, которые обходят своих предшественников по многим параметрам. Однако в ходе эксплуатации у некоторых водителей возник вопрос: «Как вообще правильно заряжать подобный аккумулятор?».

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор

Как и любые другие аккумуляторы, гелевый можно тоже заряжать в домашних условиях. Странно было бы платить за одноразовую деталь, при том немалые деньги. В среднем, аккумулятор выдерживает 650 циклов заряда-разряда практически без потери емкости.

Раньше многие автомобили оснащались электролитными батареями, которые относительно быстро теряли емкость, а также не отдавали нормально энергию при уровне заряда меньше 30-35%.

Гелевые же аккумуляторы полностью изменили ситуацию: теперь водитель может не бояться низкого заряда изделия, и, в свою очередь, не стоять посреди дороги из-за невозможности продолжить путь. Кроме того, эксплуатационные свойства новых батарей куда лучше.

Основные положительные качества гелевых аккумуляторов:

  • даже при низком заряде батарея подает электричество;
  • большое количество циклов заряда-разряда: от 600 до 1000;
  • нет потребности в систематическом обслуживании: гель не вытекает при любом положении батареи;
  • большой эксплуатационный срок — более десяти лет. Для сравнения, обычные электролитные батареи «живут» в разы меньше;
  • низкая потеря заряда аккумулятором во время простоя;
  • использование гелевых изделий существенно экономит ваши деньги. Да, начальная стоимость сравнительно немалая, однако срок использования является решающим фактором;

Вышеперечисленные моменты достигаются за счет применения новых технологий в производстве. Например, основа батарей — толстые свинцовые электроды, очищенная серная кислота и т.п.

Зачем нужна зарядка гелевых аккумуляторов

Любые аккумуляторы со временем требуют подзарядки для нормальной работы автомобиля. Стоит сразу отметить, что принцип зарядки гелевой батареи существенно отличается от прочих АКБ. Вам необходимо приобрести специальное зарядное устройство. К сожалению, не во всех автомобильных магазинах они имеются. Более того, не каждый мастер СТО может обслужить гелевый аккумулятор.

Важно правильно выбрать зарядку для гелевой АКБ. Вы можете руководствоваться приведенными ниже советами.

  1. Не покупайте зарядное устройство самостоятельно, лучше всего проконсультируйтесь у продавца. Дело в том, что практически все подобные товары изготовлены для электролитных аккумуляторов. А у них, как известно, совсем другое допустимое напряжение.
  2. Выбирайте устройство для зарядки с возможностью регулирования подаваемой силы тока. В будущем это обязательно пригодится.
  3. Отдавайте предпочтение модели с функцией температурной компенсации, которая предотвращает перезаряд аккумулятора. Известно, что в процессе зарядки батарея нагревается на десять градусов и более от обычной температуры. Это, в свою очередь, уменьшает подаваемое напряжение. В итоге аккумулятор может перезарядится, что приведет к уменьшению срока службы.
  4. Удобнее приобрести зарядное устройство с вентиляторами, при том регулируемыми, особенно если вы планируете заряжать АКБ дома. Вентилятор выполняет функцию предохранителя от перегрева. Дополнительная возможность регулировки потока воздуха поможет контролировать уровень шума.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор своими руками

Как и другие батареи, гелевой детали нельзя подавать слишком большое напряжение во избежание сгорания. Нормальный показатель силы тока — 15% от емкости самого аккумулятора. Номинально допустимое напряжение всегда указывается на самом аккумуляторе. Из-за большой силы тока существенно уменьшается эксплуатационный срок АКБ.

Если у вас гелевая батарея почти полностью разрядилась, ее немедленно следует зарядить, иначе запустить аккумулятор по истечении определенного срока будет из ряда фантастики. Все дело в необратимом химическом процессе — сульфатации пластин.

Еще одна особенность гелевых аккумуляторов заключается в следующем: если повредить корпус АКБ, гель не вытечет, в отличие от электролитных батарей.

как устроен и как заряжать

Здравствуйте, дорогие друзья! Снова говорим об интересных и, надеюсь, полезных для вас вещах. Темой сегодняшнего разговора будет гелевый аккумулятор. Если вы решили купить себе такое устройство, советую поступить правильно. То есть сначала понять, что это за агрегат, какие у него характеристики, плюс и минусы. После этого вы сможете сделать объективный вывод о том, подходит ли АКБ для вашего автомобиля.

Многим приходится искать соответствующие АКБ для скутера, для мопеда или другой мото техники, либо же тяговый вид батареи для лодочных электромоторов, к примеру.

Применяются подобные батареи пока не так часто. Отзывы наглядно демонстрируют, что гелевые АКБ достаточно спорные, потому на ряд вопросов предлагаю вам ответить. Начнем? Отлично, поехали!

Первое знакомство

Тот факт, что автомобильный и даже лодочный двигатель обязательно оснащаются аккумуляторными батареями. При этом его задача заключается в том, чтобы оживить все системы и механизмы, обеспечить подачу электрического тока.

Будет говорить преимущественно про обычные машины. В состав их электрооборудования входит аккумулятор. Когда двигатель запущен, работу по электрообеспечению берет на себя уже генератор. Но когда мотор не работает, тогда отключается генератор и источником электричества остается АКБ.

АКБ питает бортовую цель. Энергия вырабатывается и накапливается за счет химических реакций внутри устройства. Это многоразовые агрегаты, которые обычно служат на машине несколько лет. Большую часть своего заряда батарея отдает при запуске двигателя, но потом генератор его компенсирует.

Большинство из вас, когда говорят про автомобильные АКБ, подразумевают какие агрегаты? Верно, кислотные. Ну не аккумулятор холода же там работает, который разве что поможет сохранить пиво холодным при выезде на природу. Свинцово-кислотные устройства используют электролит, то есть смесь воды и кислоты. У подобных батарей достаточно много недостатков, среди которых даже вредные испарения, опасные для здоровья человека. Они выделяются, когда происходит зарядка АКБ.

Относительно новый игрок на рынке автомобильных аккумуляторов — это гелевые устройства. Принцип действия у них одинаковый, но гелевый считается лучше. Разница заключается в используемом электролите. В гелевом добавляют компоненты, придающие составу гелевую структуру. Другими словами, внутри коробки скрывается желеобразная жидкость.

Виды

Можно долго размышлять над необходимостью выбрать себе АКБ, а можно просто изучить их и решить, выбирать себе кислотно-свинцовый или кислотный. А далее все пойдет по стандартной схеме, устанавливая, обслуживая и думая, как заряжать его и как восстановить при длительном простое без работы.

Если говорить про гелевые агрегаты, то здесь их делят на два типа.

  1. Первые обозначают GEL. Электролит таких батарей желеобразный, что достигается путем добавления вещества, которое называется двуокись кремния. У них внушительный циклический ресурс. В ходе испытаний некоторые модели продемонстрировали возможность пережить порядка 800 зарядок-разрядок, не теряя свою энергоемкость. Ну тут скажу сразу, что для получения таких характеристик нужно брать хорошие бренды типа Дельта или всем известную фирму Bosch.
  2. AGM. Это вторая разновидность гелевых аккумуляторных батарей. Хотя электролит здесь кислотный, состав находится в специальном сепараторе. Материалом изготовления служит стекловолокно. С помощью сепаратора удерживается внутри короба электролит и не допускает его растекание. Преимуществом AGM является защита от испарений и возможность выдержки более 400 циклов зарядки и разрядки.

Номинально для них используется подаваемое напряжение с параметрами 12 Вольт (12 v) при этом превышать значение в 14,4 В настоятельно не рекомендуется. Это я постепенно приближаю вас к основным моментам, которые касаются истинных возможностей подобных аккумуляторных батарей.

Преимущества и недостатки

В принципе, лично я для себя сделал выводы относительно подобных аккумуляторов. Будет интересно, какого мнения придерживаетесь вы после прочтения сильных и слабых сторон гелевых АКБ. Обязательно напишите об этом в комментариях, обсудим.

Начнем с положительного. Плюсы гелевых аккумуляторных батарей действительно заслуживают уважения и повышенного внимания как альтернативы привычным кислотным устройствам.

  • Конструкция. У них запаян корпус, отсутствуют технологические отверстия. Это хорошо, поскольку конструктивно гелевые выигрывают у кислотных аналогов, не требуя технического обслуживания.
  • Если в корпусе гелевого аккумулятора возникает трещина, жидкость не вытекает через нее. Это к вопросу безопасности кислотных конкурентов.
  • В процессе зарядки не выделяются опасные для человека пары, потому вы спокойно можете присутствовать в гараже или другом помещении, пока АКБ заряжается.
  • Срок службы. За счет внушительного количества циклов зарядки и разрядки, гелевые батареи демонстрируют внушительную длительность службы. При соблюдении всех правил, аккумулятор прослужит 10-12 лет. То есть вы спокойно сможете снять его даже со старой машины и поставить на новую. Устройство работает дольше, чем у большинства людей служат сами машины.
  • Отсутствие необходимости в срочной подзарядке, если батарея сильно разряжена. Здесь не будут осыпаться пластины, как на кислотных агрегатах.
  • Низкая скорость потери заряда. Если вы снимите батареи и оставите ее на хранение, терять заряд устройство будет постепенно. Испытания показали, что за год простоя уходит примерно 10-20% от начального уровня заряда. То есть когда батарея просто лежит зимой, ожидая возможности вновь оказаться в машине, вас вряд ли будет ждать неприятный сюрприз весной в виде полностью севшей АКБ.

Это выглядит все хорошо. Не требуется обслуживание, зарядить его достаточно просто, схемы хранения элементарные и не предъявляют повышенных требований. Но не все так безоблачно, как кажется на первый взгляд.

Я как-то решил расспросить человека, который занимался продажами гелевых батарей. Он описал все примерно так, как я. А когда я спросил про недостатки, ничего особо плохого от него не услышал. Но, видимо, его задачей было продать устройство. Конечно, ведь цена его выше, чем обычного кислотного (на 20-30% в среднем). Да и популярностью гелевые АКБ пока не пользуются.

Но ради вас я решил копаться дальше. Если есть плюсы, то должны быть минусы. Я их нашел. Вот они, собственной персоной.

  1. Чувствительность. Речь идет о чувствительности к напряжению заряда. По всем правилам этот показатель не должен превышать значение в 14,4В, о чем я уже говорил. Если же вы превысите данный параметр, тогда желеобразный состав внутри устройства начнет разрушаться, что приведет к необратимым последствиям. Грубо говоря, желе тает, и ни о каком восстановлении речи не идет. И тут главная загвоздка. На многих машинах ведь не 6 Вольт, а примерно 13-16 В. То есть крайне пограничное значение. Так что не советую брать гелевую батарею, если бортовая сеть выдает более 13В.
  2. Низкие температуры. Гелевый электролит их не любит, как я в детстве манную кашу. То есть кушать как бы можно, но совершенно не хочется. Если температура падает сильно низко, желе уже не тает, а застывает. От этого страдают характеристики аккумулятора, снижающиеся примерно в 2-3 раза. Так что в регионах с сильными морозами вы рискуете попросту не запустить свое авто, если под его капотом будет стоять гелевая аккумуляторная батарея.
  3. Короткое замыкание. Еще один большой страх гелевых устройств. При даже незначительных и непродолжительных замыканиях есть риск полностью испортить агрегат. Учитывая склонность ряда машин к КЗ, ставить на них дорогие гелевые аккумуляторы будет напрасной тратой денег.

Как видите, для автомобиля такая батарея может не подойти, если он не соответствует требованиям гелевого электролита и его слабым сторонам.

Да, на некоторых моделях максимальный ток заряда превышает 12 ампер и легко достигает 30 А. Это неплохо, а порой даже очень хорошо. Вообще нужно грамотно учитывать технические характеристики и потребности своего автомобиля. Чем больше у вас различных потребителей электроэнергии, тем качественнее и мощнее должна быть батарея.

Зарядка

Еще один важный вопрос, который интересует потенциальных покупателей гелевых АКБ. Вы же берете их не для солнечных батарей, а для машины. Разрядка в любом случае рано или поздно происходит. Нужно быть к этому готовым и понимать, что делать, как зарядить свою BMW (БМВ) и не оставить машину с нерабочей аккумуляторной батареей.

Делать это все можно своими руками, не обязательно для машины или для мотоцикла посещать сервисные центры, где вам могут вернуть АКБ прежний рабочий уровень заряда.

Тут главное приобрести зарядное устройство. Многие говорят, что не стоит тратиться на зарядные аппараты, специально разработанные для гелевых батарей, а можно обойтись стандартным агрегатом. Как по мне, это категорически неправильный совет.

Специализированные ЗУ (зарядные устройства) на то и специализированные, что адаптированы под особенности работы и технические характеристики коробок к желеобразным электролитом. Особенностью данных ЗУ является функция автоматической поддержки входного напряжения, которое составляет 14 Вольт. Передержать или переполнить зарядом через такие устройства невозможно.

Справедливости ради добавим про зарядки, которые используют для кислотных аккумуляторных батарей. В принципе, заряжать ими гелевые АКБ можно. Здесь требуется внимательно следить за напряжением. Да, некоторые ЗУ оснащаются специальными регуляторами, потому настроить нужные параметры работы будет не сложно. Призывать вас к тому или иному методу я не стану. Вы парни взрослые, сами все решите.

Дам лишь несколько советов касательно процесса зарядки гелевых аккумуляторов. Можете посмотреть видео, которое даст дополнительную информацию.

  1. Быстрая зарядка большим зарядом тока. Теоретически можно, но не нужно. Подобный метод актуален только в экстренных ситуациях, когда необходимо максимально быстро подзарядить аккумулятор. Во всех остальных случаях откажитесь от быстрой зарядки.
  2. Устанавливайте на ЗУ оптимальные показатели силы тока, через которые будет происходить максимально безопасная, правильная и эффективная зарядка.
  3. Для АКБ оптимальными показателями считаются 10% от номинальной энергоемкости. То есть посмотрите, какая энергоемкость гелевой батареи и выставьте на ЗУ силу тока, равную 10% от нее.
  4. На зарядку должно уходить примерно 24 часа. Это нормальное время, за которое батарея заряжается постепенно и с наименьшим ущербом для ресурса устройства.
  5. Всегда доводите заряд до максимума. Нельзя выключать ЗУ, даже если батарея успела получить 60-90% от полного уровня заряженности. Только 100%. Если вы будете прерывать процесс и оставлять устройство незаряженным, в дальнейшем зарядиться выше этого порога агрегат не сможет.

Что сказать про эти виды аккумуляторов? Да, они во многом хороши и демонстрируют неплохие технические характеристики. Их предлагает Россия, Украина, ряд зарубежных стран. Но пока широкого распространения они не получили. Требуются определенные доработки, устранение существенных недостатков. Ведь именно они мешают гелевым АКБ полноценно вытеснить опасные, менее эффективные и проблемные, но все еще лидирующие кислотные батареи.

А что вы думаете насчет таких АКБ? Обязательно пишите в комментариях, если использовали их на машине. Делитесь впечатлениями. Будет очень интересно услышать занимательные истории от наших читателей.

Приглашайте своих друзей, подписывайтесь и оставайтесь с нами!

Схема зарядного устройства для простых гелевых аккумуляторов

Это схема зарядного устройства для гелевых аккумуляторов, использующая LM317. Он может заряжать гелевые батареи любого размера с током зарядки 300 мА, 650 мА и 1,3 А.

Может продлить срок службы гелевой батареи. Потому что это более низкое напряжение зарядки ( отрегулируйте напряжение 13,4 В). Таким образом, нет перегрева.

Пока цепь работает, светодиод показывает зарядку. И напряжение аккумулятора повышается и полный ток по мере настройки.Затем ток уменьшается до нуля. При этом светодиод погаснет.

Что такое гелевый аккумулятор?

Некоторые из вас могут еще не знать их. Давай познакомимся с этим немного.

Это также свинцово-кислотные батареи. Но есть группа необслуживаемых батарей. Внутри есть пластина положительного элемента и пластина отрицательного элемента со свинцовым кальцием или свинцовым серебром (дорого).

Нам не нужно заглядывать внутрь. Просто используйте это достаточно.

Батарея этого типа. Кислота внутри батареи была загущена, чтобы уменьшить проблему утечки кислоты из батареи.

Cr: Фото с Amazon Mighty Max Battery

Схема зарядного устройства гелевых аккумуляторов работает

В приведенной выше схеме мы используем LM317 в качестве регулируемого регулятора положительного напряжения 1,5 А. Он преобразует входное постоянное напряжение в стабильное напряжение для зарядки аккумулятора. Мы настраиваем потенциометр 5K-VR1 на выход 13,4 В.

Мы устанавливаем выходной ток с помощью резистора измерения тока (R3) в заземлении или (-) клемме.

R3 ограничивает ток. Вы можете выбрать его, чтобы установить ток зарядки.

  • 300 мА = 2,2 Ом, 1 Вт
  • 500 мА = 1 Ом, 1 Вт
  • 1300 мА = 0,47 Ом, 1 Вт

Когда ток течет через R3. Это приводит к появлению напряжения на базе и эмиттере транзистора Q1. Он предвзят. Таким образом, Q1 проводит ток к LED1 и регулятору IC1.

Красный светодиод 1 показывает, что аккумулятор заряжается. Когда напряжение батареи достигнет, ток упадет до нескольких миллиампер. И это снижает напряжение на Q1 и LED1.Когда ток падает примерно на 5%, светодиод гаснет, и ток падает почти до нуля.

См .: Схема автоматического зарядного устройства

Адаптер переменного тока

Мы используем адаптер переменного тока в качестве источника питания. Как и в схеме выше, комплект разъемов 500 мА постоянного тока для зарядного тока 300 мА. Но мой сын ошибочно рисует схему. Мы сожалеем. Сила тока адаптера переменного тока не должна превышать 1500 мА при напряжении от 15 до 18 В.

  • Для выхода 300 мА требуется блок разъемов на 500 мА.
  • Для выхода 500 мА требуется дополнительный модуль на 650 мА.
  • Для выхода 1300 мА требуется блок разъемов на 1500 мА.

Что такое адаптер переменного тока?

Если вы новичок, то можете запутать схему внутри нее.
Если вы не можете купить адаптер переменного тока, вы можете создать нерегулируемый источник питания из имеющихся у вас деталей. Это спасает чем то.

Необходимые детали
IC1 = IC1 = LM317_1.5A Регулируемый стабилизатор положительного напряжения
C1, C2 = 0.1 мкФ 50 В_Керамические конденсаторы
R1 = 470 Ом _ 0,25 Вт Резистор
R2 = 2,2 кОм _ 0,25 Вт Резистор
VR1 = 5 кОм _ потенциометр
R3 = 1 Ом 1 Вт Резистор

Мало того, что я люблю сохранять старые идеи схем. Это может быть полезно для вашего. См. Ниже:

Цепь зарядного устройства сухой батареи

Это цепь зарядного устройства сухой батареи. Для этого можно использовать зарядное устройство, чтобы проработать около 12 часов. При подаче на блок питания 9 вольт оборудования, которое фиксирует в цепи, используется аккумулятор размера АА.

При использовании размера C или D сопротивление резистора RX должно снизиться до 68 Ом и не должно приводить к последовательному выходу батареи, в то время как напряжение в батарее ниже 1,6 В.

Схема компаратора с (IC741) управляет выходом затвора от импульсного генератора. Мы используем интегральную схему CMOS 4011, которая подает ток смещения на транзистор, который находится в переднем зарядном устройстве, пока напряжение не достигнет 1,6 В.

Схема компаратора сигнализирует о том, что светодиодный индикатор мигает для защиты заряженного аккумулятора полностью.

В следующий раз, если у друзей есть сухие батареи, которые уже должны быть готовы, не отказывайтесь, попробуйте применить новую снова.

Продолжайте читать:
5 Цепи зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Схема зарядного устройства | Полный проект DIY Electronics

Большинство зарядных устройств прекращают зарядку аккумулятора, когда он достигает максимального зарядного напряжения, установленного схемой. Эта схема зарядного устройства 12 В заряжает аккумулятор при определенном напряжении, то есть напряжении поглощения, и после достижения максимального зарядного напряжения зарядное устройство изменяет выходное напряжение на напряжение холостого хода для поддержания аккумулятора на этом напряжении.Напряжение абсорбции и плавающее напряжение зависят от типа батареи.

Для этого зарядного устройства установлены напряжения для герметичной свинцово-кислотной (SLA) батареи 12 В, 7 Ач, для которой напряжение поглощения составляет от 14,1 В до 14,3 В, а плавающее напряжение - от 13,6 В до 13,8 В. Для безопасной работы и во избежание перезарядки аккумулятора напряжение поглощения выбрано как 14,1 В, а плавающее напряжение выбрано как 13,6 В. Эти значения должны быть установлены в соответствии с указаниями производителя батареи.

Схема зарядного устройства 12 В

Рис.1: Схема зарядного устройства 12 В

Принципиальная схема абсорбирующего и поплавкового зарядного устройства 12 В показана на рис.1. Он построен на понижающем трансформаторе X1, регулируемом стабилизаторе напряжения LM317 (IC1), компараторе операционного усилителя LM358 (IC2) и некоторых других компонентах. Используемый в этой схеме трансформатор с первичной обмоткой 230 В переменного тока на вторичный трансформатор 15–0–15 В с током 1 А снижает сетевое напряжение, которое выпрямляется диодами D1 и D2 и сглаживается конденсатором C1. Это напряжение подается на вход LM317 для регулирования.

Базовая схема представляет собой регулируемый источник питания с использованием LM317 с контролем на выходе путем изменения сопротивления на регулировочном штыре 1. Для LM317 требуется хороший радиатор. LM358 - это усилитель двойного действия, который используется для контроля перезарядки аккумулятора. Конденсатор C4 должен быть как можно ближе к выводу 1 IC2. Перемычка J1 используется для калибровки (настройки). Устанавливая напряжение зарядки, снимите перемычку и после калибровки снова подключите ее.

Для начальной настройки снимите перемычку J1, выключите S2, включите S1 и настройте потенциометр VR2, чтобы получить 13,6 В в контрольной точке TP2. Отрегулируйте потенциометр VR3 так, чтобы светодиод 2 начал светиться.Настройте потенциометр VR1 так, чтобы он показал 0,5 В (разница 14,1 В и 13,6 В) в контрольной точке TP1. Настройте VR2 на 14,1 В в контрольной точке TP2.

При этих настройках TP2 должен показывать 14,1 В при низком напряжении в контрольной точке TP3 и 13,6 В при высоком напряжении в контрольной точке TP3. Подключите перемычку J1. Теперь зарядное устройство готово к работе. Подключите заряжаемый аккумулятор 12 В (BUC), соблюдая полярность, к CON2. Включите S2; один из светодиодов вне LED2 и LED3 загорится (скорее всего, это будет LED2).Если ни один из них не загорается, проверьте соединения; батарея могла быть разряжена. Включите S1 для зарядки. О полностью заряженном состоянии аккумулятора будет свидетельствовать свечение светодиода LED3.

Не беспокойтесь, если вы забудете выключить зарядное устройство. Зарядное устройство находится под плавающим напряжением (13,6 В), и его можно держать в этом режиме зарядки вечно.

Строительство и испытания

Односторонняя печатная плата для цепи абсорбирующего и поплавкового зарядного устройства 12 В батареи показана на рис. 2, а расположение ее компонентов на рис.3. Соберите схему на печатной плате, за исключением трансформатора X1 и заряжаемой батареи (BUC).

Рис. 2: Печатная плата схемы зарядного устройства 12В Рис. 3: Компонентная компоновка печатной платы

Загрузите печатную плату и компоновку компонентов в формате PDF: щелкните здесь

Поместите печатную плату в небольшую коробку. Закрепите клемму аккумулятора на передней части коробки для подключения BUC. Подключите переключатели S1 и S2, потенциометры VR1 - VR3 и т. Д. На корпусе коробки.

Банкноты EFY

  1. Выключите S2 или отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы избежать ненужной разрядки аккумулятора, когда он не заряжается, то есть когда S1 выключен.
  2. Подключите аккумулятор, соблюдая полярность.
  3. Корпус IC1 не должен быть заземлен, поэтому используйте изоляцию.

Фаяз Хассан, менеджер металлургического завода в Висакхапатнам, Висакхапатнам, интересуется проектами микроконтроллеров, мехатроникой и робототехникой.

Эта статья была впервые опубликована 26 июня 2016 г. и обновлена ​​13 августа 2019 г.
Цепи зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов

Автоматическое зарядное устройство

для Hi-Fi предусилителей с питанием от аккумуляторов - Идеально подходит для тех, кто хочет получить максимально чистый постоянный ток для чувствительных предусилителей.Наконец, больше не проблема не забывать снова включить зарядное устройство! Этот проект предназначен для экспериментатора, но, как показано, он будет работать очень хорошо. Чувствительную схему можно сделать настолько чувствительной, что для ее обнаружения и отключения зарядного устройства будет достаточно нагрузки всего 2,5 мА. __ Разработано Родом Эллиоттом. Автоматическое зарядное устройство ESP

- прокрутите вниз, чтобы найти эту схему. Вот схема автоматического зарядного устройства, которое я использовал для детских автомобилей. Зарядное устройство представляет собой небольшой литой блок, который, вероятно, питает не более одного усилителя, и у этой схемы были бы проблемы с гораздо большим.Эта схема не предусматривает ограничений по току __ Контактное лицо: Чарльз Венцель из Wenzel Associates, Inc.

Зарядное устройство - этот проект не так важен для тех, кто каждый день катается на машине. В моем случае машину используют не каждый день. В этом случае напряжение аккумулятора падает, и автомобиль иногда не может быть запущен __ Разработано Seiichi Inoue

Двунаправленный инвертор мощности

- 08/02/01 Идеи дизайна EDN Если вы хотите поменять местами заряд в любом направлении между неравномерно нагруженными положительной и отрицательной шинами батареи, вам понадобится инвертирующий трансформатор постоянного тока.Одной из реализаций является симметричный обратноходовой преобразователь, показанный на рисунке 1. Схема __ Схема разработки Тома Напьера, Северный Уэльс, PA

Автомобильное зарядное устройство

- быстро и легко заряжает большинство свинцово-кислотных аккумуляторов, автоматически отключает зарядку при готовности. __ Дизайн Аарона Торт

Зарядное устройство

для автомобильного аккумулятора - при правильной сборке и настройке оно будет безопасно заряжаться до 10 ампер и автоматически снижается до непрерывного заряда. Это зарядное устройство нельзя использовать в качестве источника питания без установленной батареи.Батарея ДОЛЖНА быть подключена для отключения питания. __ Дизайн Г.Л. Чемелец

Индикатор заряда свинцово-кислотных аккумуляторов - 27.05.99 Идеи EDN-Design Хотя перезаряжаемые герметичные свинцово-кислотные элементы редко используются в портативных устройствах, они являются хорошим выбором для резервных приложений, таких как аварийное освещение и охранная сигнализация. Ключевое преимущество PDF имеет несколько схем, прокрутите, чтобы найти эту. __ Разработка схем: Fran Hoffart, Linear Technology Corp, Milpitas, CA

Монитор заряда для 12-вольтной аккумуляторной свинцово-кислотной батареи. Батарея является жизненно важным элементом любой системы с батарейным питанием.Во многих случаях батарея дороже, чем система, которую она поддерживает. Следовательно, нам необходимо принять все практические меры, чтобы продлить срок службы батареи. Согласно паспортам производителя, аккумуляторная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 12 В должна работать в пределах 10 В. IV и 13,8 В. Когда батарея заряжается выше 13,8 В

Зарядное устройство

продлевает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов - 12/01/11 Идеи конструкции EDN Схема, которая правильно заряжает герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивает долгую и безотказную работу. Схема, которая правильно заряжает герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивает долгую безотказную работу.Рис. 1 - одна из таких схем; он обеспечивает правильное напряжение заряда с температурной компенсацией для батарей, содержащих от одного до 12 ячеек, независимо от количества заряжаемых элементов. __ Разработка схем: Фран Хоффарт, National Semiconductor Corp, Санта-Клара, Калифорния

Зарядное устройство для аккумуляторов Deep-Cycle 12V, Pt 2 - Вторая статья содержит полную информацию о конструкции и настройке этого нового высокопроизводительного зарядного устройства .__ SiliconChip

Зарядное устройство для аккумуляторов Deep-Cycle 12V, Pt.1 - Это не зарядное устройство ... это зарядное устройство! Если вы хотите правильно заменить аккумуляторные батареи на 12 В с глубоким циклом, вам подойдет этот блок на 16,6 А .__ SiliconChip

Зарядное устройство

для гелевых свинцово-кислотных аккумуляторов - эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Рун и держит) заряд при 2 А, но по мере увеличения напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться. Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезаряд. В момент, когда будет достигнута полная зарядка, Q1 смещается и загорается светодиод.__ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Зарядное устройство

выбирает между полным и непрерывным зарядом - 18.06.98 Идеи дизайна EDN Схема на рис. 1 заряжает свинцово-кислотный аккумулятор при полном напряжении заряда, одновременно контролируя ток заряда. Когда зарядный ток снижается примерно до 0,1 ° C, где C - емкость аккумулятора, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое напряжение непрерывного заряда. В файле есть несколько цепей, перейдите к этой __ Дизайн цепей разработан Аджмалом Годилом, Linear Technology Corp. Милпитас, CA

Цепь

для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов - 03.02.97 Идеи дизайна EDN Схема на рисунке 1 заряжает свинцово-кислотные аккумуляторы обычным способом.Источник питания с ограничением по току поддерживает постоянное напряжение на батарее (2,4 В / элемент или около того, как указано производителем батареи до __ Дизайн схемы Дана Дэвис, Maxim Integrated Products, Саннивейл, Калифорния

Схема зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов - встроенное приложение Примечание 621 - Обратный преобразователь реализует источник питания с ограничением по току для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Контроллер MAX668 PPM ограничивает выходной ток, а обратный трансформатор обеспечивает изоляцию и гибкость для входных напряжений как выше, так и ниже напряжения батареи.Усилитель с датчиком тока MAX4375 контролирует зарядный ток и использует свой внутренний компаратор, который ниже расчетного порогового значения обратный преобразователь может переключаться на более низкое напряжение зарядки для режима непрерывной зарядки. Схема, показанная на рисунке 1, заряжает свинцово-кислотные батареи обычным способом: источник питания с ограничением по току поддерживает постоянное напряжение на батарее (приблизительно 2,4 В / элемент, как указано производителем батареи) до тех пор, пока зарядный ток не упадет ниже текущий порог определяется емкостью аккумулятора.__ APP 621 26 августа 2011 г.

Аварийная лампа и индикатор поворота - белые светодиоды заменяют обычные лампы накаливания и люминесцентные лампы из-за их высокой энергоэффективности и низкого рабочего напряжения. Их можно оптимально использовать для аварийного освещения и поворота автомобилей __ Electronics Projects for You

Экспериментальный контроллер генератора переменного тока. Вот схема автоматического зарядного устройства, которое я использовал для детских автомобилей с аккумуляторными батареями. Зарядное устройство представляет собой небольшой литой блок, который, вероятно, питает не более одного усилителя, и у этой схемы были бы проблемы с гораздо большим.Эта схема не обеспечивает ограничения по току, для этого используется зарядное устройство. Схема может быть изменена для обеспечения большего тока, прокрутив вниз, чтобы найти эту __ Контактное лицо: Чарльз Венцель из Wenzel Associates, Inc.

Зарядное устройство для гелевых элементов

- Недавно один любитель искал зарядное устройство для гелевых элементов, которое сначала заряжалось с фиксированной скоростью, а затем переключалось на непрерывный заряд, когда элемент был полностью заряжен. После просмотра нескольких каталогов и веб-сайтов была обнаружена микросхема MAX712.Эта микросхема отвечает всем требованиям практически для любого типа системы зарядки аккумуляторов. Схема на рисунке 1 была разработана специально для гелевых ячеек на 12 В __ Разработано Обществом радиолюбителей Норвич

Зарядное устройство для гелевых элементов I - Эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Руон и держит) заряд при 2 А, но по мере роста напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться. Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезаряд.В момент, когда будет достигнута полная зарядка, Q1 смещается и загорается светодиод. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов II - для этой схемы требуется стабилизированный входной каскад 10 В постоянного тока, способный обеспечить ток 2 А. Начинает цикл зарядки при 240 мА и при полной зарядке автоматически переключается в состояние плавающего заряда (постоянный заряд) 12 мА. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов

Gell Cell - эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Роон и держит) заряд при 2 А, но по мере роста напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться.Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезаряд. В момент, когда будет достигнута полная зарядка, Q1 смещается и загорается светодиод. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR


Зарядка аккумуляторов глубокого разряда и зарядка аккумуляторов AGM

Зарядка аккумуляторов глубокого разряда и зарядка аккумуляторов AGM

Неправильная зарядка является основной причиной повреждения батарей глубокого разряда, но ее можно легко избежать, выполнив простые процедуры и советы по безопасности.Поддержание правильного уровня заряда аккумулятора увеличивает срок его службы, а также снижает риск выхода из строя вдали от дома.

  • Зарядка также является важным фактором при хранении AGM-аккумулятора. Батареи глубокого разряда будут саморазряжаться, если оставить их без нагрузки в течение длительного периода времени, и хранение в незаряженном состоянии может вызвать сульфатирование и повреждение характеристик.

Чтобы помочь вам максимально эффективно использовать 12-вольтную батарею глубокого разряда и лучше понять процесс зарядки, мы составили это руководство по зарядке батареи глубокого цикла.

Команда Aussie Batteries & Solar всегда готова ответить на ваши вопросы. Бесплатный звонок 1800 853 315 или EMAIL наши эксперты по 12-вольтовым батареям и солнечным батареям.

РУКОВОДСТВО ПО ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРОВ - Все, что вам нужно знать о зарядке аккумуляторов глубокого цикла и зарядке аккумуляторов AGM.

Зарядка аккумулятора, абсорбция и плавающий заряд

Зарядка аккумулятора происходит в три этапа; объемный, абсорбционный и плавающий заряд.Массовая зарядка относится к первому этапу процесса зарядки аккумулятора, на котором максимальный номинальный ток подается на аккумулятор при поддержании постоянного напряжения.

После этого наступает этап абсорбционного заряда, на котором напряжение постепенно снижается по мере увеличения внутреннего сопротивления. Заключительный этап плавающего заряда происходит после того, как аккумулятор полностью заряжен и напряжение заряда снижается. Этот процесс часто называют «поддерживающим» или «непрерывным» зарядом и предназначен для предотвращения разрядки уже заряженной батареи.

Контроллеры заряда

также могут выполнять эту функцию, обнаруживая падение напряжения в батарее и посылая короткие «импульсы», чтобы предотвратить потерю заряда. «Импульс» - это очень короткий цикл зарядки, который может происходить несколько сотен раз в минуту. Хотя аккумуляторы AGM Deep Cycle саморазряжаются с меньшей скоростью, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, они все равно требуют постоянного технического обслуживания такого типа или, по крайней мере, ежемесячных дозаправок, чтобы избежать повреждений.

  • Как работает зарядное устройство?

Зарядное устройство глубокого разряда выполняет три основных задачи: заряжает аккумулятор, оптимизирует скорость зарядки и останавливается, когда аккумулятор полностью заряжен.Умные зарядные устройства работают с большинством типов аккумуляторов и используют напряжение аккумулятора для определения типа аккумулятора и необходимого заряда.

Ищите интеллектуальное зарядное устройство с технологией обратного импульса, так как это может помочь снизить температуру аккумулятора при зарядке. Если вы не используете интеллектуальное зарядное устройство для зарядки аккумуляторов глубокого разряда 12 В, зарядный ток должен составлять не менее 10% от номинального значения ампер-часов для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов или до 30% для свинцово-кислотных аккумуляторов AGM. Узнайте больше о выборе зарядного устройства глубокого разряда.

Команда Aussie Batteries & Solar всегда готова ответить на ваши вопросы. Бесплатный звонок 1800 853 315 или EMAIL наши эксперты по 12-вольтовым батареям и солнечным батареям.

Время зарядки - это время, необходимое для восстановления активных химикатов батареи, пока температура элемента поддерживается на безопасном уровне. Этот процесс останавливается при достижении напряжения завершения, чтобы избежать перезарядки.

Время зарядки аккумуляторов глубокого разряда зависит от количества сохраненных ампер-часов.Разделите емкость аккумулятора в ампер-часах на мощность зарядного устройства, и вы получите оценку времени, необходимого для полной зарядки. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов при 50% -ном заряде (50 ампер-часов) потребует приблизительно пяти часов для зарядки зарядного устройства на десять ампер.

  • Важно избегать перезарядки, так как это может вызвать коррозию сети и значительно сократить срок службы батареи. Избыточное тепло, которое это создает, также может привести к изгибу пластин внутри ячеек и потере активного материала.Использование интеллектуального зарядного устройства может помочь избежать проблемы перезарядки, так как оно автоматически отключится, когда будет обнаружен правильный уровень заряда.
  • Зарядка аккумулятора от солнечных батарей

Инвестиции в солнечные батареи позволят вам заряжать батарею глубокого цикла с помощью бесплатной энергии солнца, даже когда вы находитесь вдали от электросети. После того, как панели были помещены на солнце, их нужно будет прикрепить к солнечному регулятору, также известному как контроллер заряда.Солнечные панели на 12 вольт могут производить колеблющуюся мощность, которая может повредить батарею, если ее не регулировать, но контроллер заряда солнечной батареи поддерживает это напряжение на безопасном уровне. Большинство солнечных регуляторов также имеют технологию переключения на плавающий заряд, когда батарея достигла полной емкости; устранение проблемы перезарядки.

Хотя зарядка от солнечной энергии зависит от погоды и может потребовать первоначальных затрат на установку, солнечные панели являются неисчерпаемым и экологически чистым источником энергии для ваших батарей.

  • Многие из последних солнечных регуляторов MPPT (отслеживание максимальной мощности) могут обеспечить КПД до 97%, что является большим улучшением по сравнению с регуляторами старого типа. Это может быть преимуществом там, где пространство ограничено, а панель большего размера не подходит.

Не забудьте настроить солнечный контроллер / регулятор в соответствии с типом батареи, если есть возможность сделать это (например, гелевые батареи требуют более низкого зарядного напряжения, в то время как кальциевые батареи могут получить гораздо более высокое (до 16 В) периодически выравнивающий заряд.

  • Зарядка от генератора автомобиля

В целом генераторы для легковых автомобилей или фургонов достаточно хорошо работают со свинцово-кислотными и AGM-аккумуляторами. Однако они не являются идеальными зарядными устройствами для аккумуляторов и никогда не смогут полностью зарядить аккумулятор глубокого цикла, поэтому лучше использовать зарядное устройство при наличии сетевого питания, чтобы пополнить заряд аккумулятора и избежать сокращения срока службы аккумулятора из-за сульфатации.

Также важно отметить, что выходное напряжение генератора часто снижается из-за прокладки кабелей / проводов и систем с двумя аккумуляторами, поэтому необходимо внимательно измерить фактическое напряжение, получаемое от аккумулятора на его клеммах, чтобы убедиться, что его достаточно для зарядки аккумулятор полностью.

И наоборот, для гелевых батарей, установленных рядом с генератором (под капотом с толстым кабелем), существует реальный риск повреждения из-за перезарядки, так как выходная мощность генератора может быть слишком высокой для батареи.

  • Зарядка от генератора

Многие портативные генераторы не имеют встроенной схемы зарядки аккумулятора, и следует использовать с осторожностью, использовать с осторожностью, если они имеют розетку постоянного тока (хотя вы можете подключить зарядное устройство к розетке на 240 В, это довольно неэффективный способ работы если вам действительно не нужно).Более поздние модели (от Honda и т. Д.) Со встроенными зарядными устройствами могут обеспечить достаточно быструю и эффективную подзарядку аккумулятора на сайтах, где это разрешено (или за пределами площадки), хотя многие пользователи устают от шума и мигрируют. к солнечному со временем.

Узнайте больше об ассортименте Aussie Batteries & Solar, состоящем из 12-вольтных батарей глубокого разряда, а также комплектов батарей и солнечных батарей

Почему GIANT POWER 140AH является самой продаваемой батареей AGM глубокого цикла в Австралии: AGM-батарея Giant Power 140AH лучше всего подходит для большинства австралийских 12-вольтных установок и требований к питанию, которые запрашивают клиенты, и является австралийским уровнем 1 аккумулятор с самым высоким рейтингом!

  • GIANT AGM DEEP CYCLE 140AH AGM BATTERY совместим со всеми основными аккумуляторными блоками на рынке.
  • Лучшая в отрасли австралийская 5-летняя гарантия.
  • Аккумулятор
  • 140AH AGM имеет 12-летний расчетный срок службы самого высокого качества.
  • Высококачественные болтовые соединения.
  • Австралийский центр гарантийных испытаний.
  • Компания, находящаяся в собственности и управлении Австралии.
  • Австралийские покупатели оценили эту батарею AGM как лучшую в Австралии!
  • БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В БОЛЬШИНСТВО ШТАТОВ АВСТРАЛИИ
  • Aussie Batteries предлагает самый широкий ассортимент аккумуляторов AGM высшего качества в Австралии. .
  • Обзор 5 звезд - Отзывы клиентов, которые показывают, почему GIANT POWER Batteries является австралийским бестселлером AGM Battery - аккумуляторы высшего качества для солнечных энергетических систем.
Команда Aussie Batteries & Solar всегда готова ответить на ваши вопросы по бесплатному телефону 1800 853 315 или EMAIL нашим экспертам по 12-вольтовым батареям и солнечным батареям. Мы отправляем по всей Австралии с быстрой доставкой - делайте покупки в Интернете или звоните в нашу команду 12V для поддержки! Счастливого Кэмпнга, Австралия!
1 апреля 2019 г. | By Aussie Batteries | Комментарии Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев.

Простые микросхемы зарядного устройства для любой химии

Справочная информация

Для многих устройств с батарейным питанием обычно требуется широкий выбор источников зарядки, химического состава батарей, напряжений и токов. Например, промышленные, высокопроизводительные, многофункциональные потребительские, медицинские и автомобильные зарядные устройства требуют более высоких напряжений и токов, поскольку появляются новые аккумуляторные блоки большой емкости для всех типов батарей. Кроме того, солнечные панели с широким диапазоном уровней мощности используются для питания множества инновационных систем, содержащих перезаряжаемые герметичные свинцово-кислотные (SLA) и литиевые батареи.Примеры включают габаритные огни пешеходного перехода, портативные акустические системы, уплотнители мусора и даже огни морских буев. Более того, некоторые свинцово-кислотные (LA) батареи, используемые в солнечных батареях, представляют собой батареи глубокого цикла, способные выдерживать длительные повторяющиеся циклы зарядки в дополнение к глубоким разрядам. Хороший пример этого - глубоководные морские буи, обязательным условием которых является 10-летний срок эксплуатации. Другой пример - автономные (то есть отключенные от электроэнергетической компании) системы возобновляемых источников энергии, такие как солнечная или ветровая энергия, где время безотказной работы системы имеет первостепенное значение из-за трудностей с близким доступом.

Даже в несолнечных приложениях последние тенденции рынка указывают на возобновление интереса к элементам SLA большой емкости. Автомобильные или пусковые элементы SLA недороги с точки зрения соотношения цена / мощность и могут обеспечивать высокие импульсные токи в течение коротких промежутков времени, что делает их отличным выбором для автомобильных и других пусковых устройств транспортных средств. Встроенные автомобильные приложения имеют входное напряжение> 30 В, а в некоторых даже выше. Рассмотрим систему определения местоположения GPS, используемую в качестве средства защиты от кражи; линейное зарядное устройство с типичным входом 12 В с понижением до двух последовательно соединенных литий-ионных аккумуляторов (7.4 В) и нуждающиеся в защите от гораздо более высоких напряжений, могут быть полезны для этого приложения. Аккумуляторы глубокого разряда LA - еще одна технология, популярная в промышленных приложениях. У них более толстые пластины, чем у автомобильных аккумуляторов, и они рассчитаны на разряд до 20% от общей емкости. Обычно они используются там, где мощность требуется в течение длительного времени, например, в вилочных погрузчиках и тележках для гольфа. Тем не менее, как и их литий-ионные аналоги, аккумуляторы LA чувствительны к перезарядке, поэтому очень важно бережное обращение во время цикла зарядки.

Решения

на основе интегральных схем (ИС) тока покрывают лишь небольшую часть множества возможных комбинаций входного напряжения, напряжения заряда и тока заряда. Громоздкая комбинация ИС и дискретных компонентов обычно использовалась для покрытия большинства оставшихся, более сложных комбинаций и топологий. Так было только в 2011 году, когда компания Analog Devices обратилась к этому рыночному пространству приложений и упростила его, выпустив популярное решение для зарядки с двумя микросхемами, состоящее из микросхемы контроллера зарядки аккумулятора LTC4000 и совместимого преобразователя постоянного тока с внешней компенсацией.

Коммутационные и линейные зарядные устройства

ИС зарядного устройства с традиционной линейной топологией часто ценились за их компактность, простоту и низкую стоимость. Однако к недостаткам этих линейных зарядных устройств относятся ограниченный диапазон входного напряжения и напряжения аккумулятора, более высокое относительное потребление тока, чрезмерное рассеивание мощности, ограниченные алгоритмы прекращения заряда и более низкая относительная эффективность (эффективность ~ [VOUT / VIN] × 100%). С другой стороны, импульсные зарядные устройства также являются популярным выбором из-за их гибкой топологии, мультихимической зарядки, высокой эффективности зарядки (которая минимизирует нагрев для обеспечения быстрой зарядки) и широких диапазонов рабочего напряжения.Тем не менее, некоторые из недостатков переключаемых зарядных устройств включают относительно высокую стоимость, более сложную конструкцию на основе индукторов, потенциальное шумообразование и решения, занимающие большую площадь. Современный Лос-Анджелес, беспроводное энергоснабжение, сбор энергии, солнечная зарядка, удаленный датчик и встроенные автомобильные приложения обычно питаются от высоковольтных линейных зарядных устройств по причинам, указанным выше. Однако существует возможность для более современного зарядного устройства с переключаемым режимом, которое устраняет связанные с этим недостатки.

Простое зарядное устройство Buck Battery

Некоторые из более сложных проблем, с которыми сталкивается разработчик на начальном этапе разработки зарядного решения, - это широкий диапазон источников входного сигнала в сочетании с широким диапазоном возможных аккумуляторов, большая емкость аккумуляторов, требующих зарядки, и высокое входное напряжение.

Источники входного сигнала столь же широки, сколь и разнообразны, но некоторые из наиболее сложных из них, которые имеют дело с системами зарядки аккумуляторов: мощные настенные адаптеры с напряжением от 5 до 19 В и выше, выпрямленные системы на 24 В переменного тока, высокое сопротивление солнечные батареи, аккумуляторы для автомобилей и тяжелых грузовиков / Humvee.Следовательно, из этого следует, что комбинация химического состава батарей, возможная в этих системах - на основе лития (Li-Ion, Li-Polymer, фосфат лития-железа (LiFePO4)) и на основе LA - еще больше увеличивает перестановки, что делает конструкцию еще более устрашающе.

Из-за сложности конструкции ИС существующие ИС для зарядки аккумуляторов в основном ограничиваются понижающей (или понижающей) или более сложной топологией SEPIC. Добавьте сюда возможность зарядки от солнечных батарей, и вы откроете множество других сложностей. Наконец, некоторые существующие решения заряжают батареи с несколькими химическими соединениями, а некоторые - со встроенной нагрузкой.Однако до сих пор ни одно зарядное устройство для ИС не обеспечивало всех необходимых характеристик производительности для решения этих проблем.

Новые многофункциональные компактные зарядные устройства

Понижающее устройство для зарядки ИС, которое решает проблемы, описанные выше, должно обладать большинством из следующих атрибутов:

  • Широкий диапазон входного напряжения
  • Широкий диапазон выходного напряжения для работы с несколькими батареями
  • Гибкость - возможность заряжать несколько батарей химического состава
  • Простая и автономная работа с встроенными алгоритмами прекращения заряда (микропроцессор не требуется)
  • Большой ток заряда для быстрой зарядки, большие элементы большой емкости
  • Возможность солнечной зарядки
  • Усовершенствованная упаковка для улучшения тепловых характеристик и экономии места

Когда несколько лет назад компания ADI разработала популярную микросхему контроллера зарядки аккумулятора LTC4000 (которая работает вместе с преобразователем постоянного тока с внешней компенсацией, образуя мощное и гибкое решение для зарядки двухчиповых аккумуляторов) несколько лет назад, она значительно упростила существующий решение, которое было довольно запутанным и громоздким.Чтобы обеспечить управление PowerPath TM , функции повышения / понижения и ограничение входного тока, решения состояли из импульсного регулятора постоянного тока с повышающим постоянным током или контроллера зарядного устройства с понижающим переключением в паре с внешним контроллером повышения. , а также микропроцессор, а также несколько микросхем и дискретных компонентов. К основным недостаткам относятся ограниченный диапазон рабочего напряжения, отсутствие возможности подключения солнечной панели, невозможность заряжать аккумулятор любого химического состава и отсутствие прерывания заряда на борту. Перенесемся в настоящее, и теперь доступны более простые и гораздо более компактные монолитные решения для решения этих проблем.Понижающие зарядные устройства LTC4162 и LTC4015 от Analog Devices предоставляют однокристальные решения для понижающей зарядки с различными уровнями тока заряда и полным набором функций.

Зарядное устройство LTC4162

LTC4162 - это высокоинтегрированное синхронное монолитное понижающее зарядное устройство с мультихимическим режимом высокого напряжения и диспетчером PowerPath со встроенными функциями телеметрии и дополнительным отслеживанием точки максимальной мощности (MPPT). Он эффективно передает энергию от различных источников ввода, таких как настенные адаптеры, объединительные платы и солнечные панели, для зарядки литий-ионных / полимерных батарей, LiFePO4 или батарей LA, при этом обеспечивая питание системной нагрузки до 35 В.Устройство обеспечивает расширенный мониторинг системы и управление PowerPath, а также мониторинг состояния батареи. Хотя для доступа к наиболее продвинутым функциям LTC4162 требуется главный микроконтроллер, использование порта C I 2 необязательно. Основные характеристики зарядки продукта можно отрегулировать, используя конфигурацию штыревой перемычки и программирующие резисторы. Устройство обеспечивает точность регулирования тока заряда ± 5% до 3,2 А, регулировку напряжения заряда ± 0,75% и работает в диапазоне входного напряжения от 4,5 В до 35 В.Приложения включают портативные медицинские инструменты, устройства USB-питания (USB-C), военное оборудование, промышленные карманные компьютеры и защищенные ноутбуки / планшетные компьютеры.

Рис. 1. Типовая схема применения LTC4162-L.

LTC4162 (см. Рисунок 1) содержит точный 16-разрядный аналого-цифровой преобразователь (АЦП), который непрерывно контролирует многочисленные параметры системы по команде, включая входное напряжение, входной ток, напряжение батареи, ток батареи, выходное напряжение, температуру батареи. , температура кристалла и последовательное сопротивление батареи (BSR).Все параметры системы можно контролировать через двухпроводной интерфейс I 2 C, а программируемые и маскируемые предупреждения гарантируют, что только интересующая информация вызовет прерывание. Алгоритм отслеживания активной точки максимальной мощности устройства глобально просматривает входной контур управления пониженным напряжением и выбирает рабочую точку для максимального извлечения энергии из солнечных панелей и других резистивных источников. Кроме того, его встроенная топология PowerPath отделяет выходное напряжение от батареи, тем самым позволяя портативному изделию запускаться мгновенно, когда источник зарядки применяется в условиях очень низкого напряжения батареи.Встроенные профили зарядки LTC4162 оптимизированы для аккумуляторов различного химического состава, включая литий-ионные / полимерные, LiFePO4 и LA. Как напряжение заряда, так и ток заряда можно автоматически регулировать в зависимости от температуры аккумулятора в соответствии с рекомендациями JEITA или настраивать. Для LA непрерывная температурная кривая автоматически регулирует напряжение батареи в зависимости от температуры окружающей среды. Для любого химического состава может быть задействована дополнительная система регулирования температуры стыка фильеры, предотвращающая чрезмерный нагрев в условиях ограниченного пространства или в условиях высоких температур.См. Рисунок 2 для получения информации об эффективности зарядки Li-Ion.

Наконец, LTC4162 размещен в 28-выводном корпусе QFN размером 4 мм × 5 мм с открытой металлической площадкой для обеспечения превосходных тепловых характеристик. Приборы класса E и I имеют гарантию на работу от –40 ° C до + 125 ° C.

Рисунок 2. Зависимость эффективности зарядки литий-ионных аккумуляторов от входного напряжения по количеству ячеек.

Что делать, если требуется более высокий ток?

LTC4015 также является высокоинтегрированным, многохимическим синхронным понижающим зарядным устройством высокого напряжения со встроенными функциями телеметрии.Тем не менее, он имеет архитектуру контроллера с внешними силовыми полевыми транзисторами для более высокого тока заряда (до 20 А или более в зависимости от выбранных внешних компонентов). Устройство эффективно подает питание от входного источника (сетевой адаптер, солнечная панель и т. Д.) На литий-ионный / полимерный аккумулятор, LiFePO4 или аккумулятор LA. Он обеспечивает расширенные функции системного мониторинга и управления, включая подсчет кулонов батареи и мониторинг состояния. Хотя для доступа к наиболее продвинутым функциям LTC4015 требуется главный микроконтроллер, использование его порта I 2 C необязательно.Основные характеристики зарядки продукта можно отрегулировать, используя конфигурацию штыревой перемычки и программирующие резисторы.

Рис. 3. Схема зарядного устройства понижающей батареи 12 В IN на 2-элементную литий-ионную батарею на 8 А.

LTC4015 обеспечивает точность регулирования тока заряда ± 2% до 20 А, регулировку напряжения заряда ± 1,25% и работу в диапазоне входного напряжения от 4,5 В до 35 В. Приложения включают портативные медицинские инструменты, военное оборудование, приложения для резервного питания от батарей, промышленные портативные устройства, промышленное освещение, защищенные ноутбуки / планшетные компьютеры, а также системы связи и телеметрии с дистанционным питанием.

LTC4015 также содержит точный 14-битный аналого-цифровой преобразователь (АЦП), а также высокоточный счетчик кулонов. АЦП непрерывно отслеживает многочисленные параметры системы, включая входное напряжение, входной ток, напряжение батареи, ток батареи, и по команде сообщает о температуре батареи и последовательном сопротивлении батареи (BSR). Контролируя эти параметры, LTC4015 может сообщать о состоянии аккумулятора, а также о состоянии его заряда. Все параметры системы можно контролировать через двухпроводной интерфейс I 2 C, а программируемые и маскируемые предупреждения гарантируют, что только интересующая информация вызовет прерывание.Встроенные профили зарядки LTC4015 оптимизированы для различных типов аккумуляторов, включая литий-ионные / полимерные, LiFePO4 и LA. Конфигурационные штыри позволяют пользователю выбирать между несколькими предопределенными алгоритмами заряда для каждого химического состава батареи, а также несколькими алгоритмами, параметры которых можно регулировать через I 2 C. Как напряжение заряда, так и ток заряда могут быть автоматически отрегулированы в зависимости от температуры батареи в соответствии с требованиями. с рекомендациями JEITA или даже с индивидуальными настройками.См. Рисунок 4 для получения информации об эффективности заряда свинцово-кислотной батареи. LTC4015 заключен в корпус QFN размером 5 мм × 7 мм с открытой металлической площадкой для обеспечения превосходных тепловых характеристик.

Рисунок 4. Эффективность зарядки свинцово-кислотной батареи с LTC4015.

Экономия места, гибкость и более высокие уровни мощности

При равных уровнях мощности (например, 3 А), поскольку это монолитное устройство со встроенными силовыми полевыми МОП-транзисторами, LTC4162 может сэкономить до 50% площади печатной платы по сравнению с LTC4015.Поскольку их наборы функций аналогичны, LTC4015 следует использовать при выходных токах от> 3,2 А до 20 А или более. Ни одно из конкурирующих с отраслью решений для зарядных устройств IC не предлагает такой же высокий уровень интеграции и не может генерировать такие же уровни мощности. Те, которые приближаются к зарядному току (от 2 до 3 А), ограничены только одним химическим составом аккумулятора (литий-ионный) или ограничены по напряжению заряда аккумулятора (максимум 13 В), и поэтому не предлагают уровни мощности или гибкость из LTC4162 или LTC4015.Кроме того, если учесть количество внешних компонентов, необходимых для ближайшего конкурирующего решения для монолитного зарядного устройства, LTC4162 предлагает до 40% экономии площади печатной платы, что делает его еще более привлекательным выбором для разработки.

Солнечная зарядка

Есть много способов работать с солнечной панелью на максимальной мощности (MPP). Один из самых простых способов - подключить батарею к солнечной панели через диод. Этот метод основан на согласовании максимального выходного напряжения панели с относительно узким диапазоном напряжений батареи.Когда доступные уровни мощности очень низкие (примерно менее нескольких десятков милливатт), это может быть лучшим подходом. Однако уровни мощности не всегда низкие. Поэтому в LTC4162 и LTC4015 используется метод MPPT, который определяет максимальное напряжение питания (MPV) солнечной панели при изменении количества падающего света. Это напряжение может резко меняться от 12 В до 18 В, когда ток панели изменяется в течение 2 или более десятилетий динамического диапазона. Алгоритм схемы MPPT находит и отслеживает значение напряжения панели, которое обеспечивает максимальный ток заряда для аккумулятора.Функция MPPT не только непрерывно отслеживает точку максимальной мощности, но также может выбрать правильный максимум на кривой мощности для увеличения мощности, получаемой от панели в условиях частичной тени, когда на кривой мощности возникают несколько пиков. В периоды низкой освещенности режим низкого энергопотребления позволяет зарядному устройству выдавать небольшой ток заряда, даже если света недостаточно для работы функции MPPT.

Заключение

Новейшие мощные и полнофункциональные микросхемы для зарядки аккумуляторов и PowerPath Manager от компании

, LTC4162 и LTC4015, упрощают очень сложную систему зарядки с высоким напряжением и током.Эти устройства эффективно управляют распределением мощности между входными источниками, такими как настенные адаптеры, объединительные платы, солнечные панели и т. Д., А также зарядкой батарей различного химического состава, включая литий-ионные / полимерные, LiFePO4 и SLA. Их простое решение и компактные размеры позволяют им достигать высокой производительности в передовых приложениях, где когда-то единственным вариантом были только более сложные, устаревшие топологии на основе импульсных стабилизаторов, такие как SEPIC. Это значительно упрощает задачу разработчика, когда дело доходит до схем зарядных устройств средней и высокой мощности.

лучших зарядных устройств глубокого цикла (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Автомобильные аккумуляторы теряют заряд, как и любой стандартный аккумулятор, но это не значит, что вам нужно покупать новый. Вместо этого вы можете заряжать их с помощью зарядного устройства глубокого разряда. Зарядные устройства работают, медленно обеспечивая питание старой батареи, пока вы не сможете успешно запустить двигатель автомобиля. Наличие лучшего зарядного устройства глубокого разряда также может сэкономить ваше время и деньги.Вот несколько самых популярных зарядных устройств для аккумуляторов.

Лучшее зарядное устройство глубокого цикла Обзоры и рекомендации 2020

Преимущества зарядного устройства глубокого цикла

  • Избегайте замены аккумулятора. Заменить старую батарею не так уж и сложно, но это может занять много времени. Вам может понадобиться определенный набор инструментов или нужно будет найти правильный угол, чтобы добраться до разряженной батареи. Однако все батареи должны быть легко извлечены, ослабив болты и отсоединив зажимы, но это не относится ко всем автомобилям.Если у вас есть зарядное устройство глубокого разряда, вы можете пропустить весь ручной труд и просто зажать кабели и позволить ему работать. Многие даже поставляются с дополнительными функциями, такими как защита от перезарядки, быстрая зарядка, проверка генератора и ступенчатая зарядка.
  • Экономьте время. Помимо замены старого аккумулятора на новый, наличие лучшего зарядного устройства глубокого разряда поможет вам сэкономить время. Вам не нужно приносить его в магазин, чтобы профессиональный механик зарядил его. Приобретая высококачественное зарядное устройство глубокого разряда, вы всегда будете готовы к подзарядке.
  • Безопаснее для аккумулятора. Подключение зарядного устройства глубокого разряда к аккумулятору глубокого разряда безопаснее и эффективнее. Они предназначены для медленной зарядки аккумуляторов, чтобы не повредить пластины. Обычное зарядное устройство быстро заряжает аккумулятор, не давая кислоте достаточно времени для проникновения в пластины. Для зарядки аккумуляторов глубокого разряда лучше всего подойдет аккумулятор глубокого разряда с меньшим током.

Типы зарядных устройств глубокого разряда

Зарядное устройство

Название в основном отражает суть этого зарядного устройства.Это самая простая форма зарядных устройств, которые вы можете найти. Они восстанавливают и восстанавливают мощность вашей батареи, даже если она полностью разряжена. Это наиболее распространенные типы зарядных устройств для аккумуляторов, и их универсальная подгонка позволяет им обеспечивать правильную силу тока для вашего автомобиля, независимо от того, есть ли у него морской аккумулятор, аккумулятор AGM, гелевый аккумулятор или аккумулятор любого другого типа.

Реставратор

Как более дорогой тип зарядного устройства, реставратор разрушает любые загрязнения, накопившиеся в элементах батареи.Они блокируют питание аккумулятора, но с помощью самого лучшего восстановителя он может очистить блок ячеек и снова подать питание на аккумулятор. Их чаще видят в профессиональных гаражах или магазинах, чем дома.

Maintainer

Как следует из названия, они созданы для поддержания заряда аккумулятора. Это не дает им полностью разрядить всю свою энергию и лучше всего работает как быстрые решения и может помочь продлить срок службы батареи.

Ведущие бренды

Black + Decker

Продукты Black + Decker, возможно, одно из самых известных, когда речь идет об электроинструментах и ​​многом другом, можно найти практически в любом хозяйственном магазине.Компания была основана в 1910 году С. Дунканом Блэком и Алонзо Г. Декером в Мэриленде. Одним из наиболее качественных зарядных устройств является полностью автоматическое водонепроницаемое зарядное устройство Black + Decker.

NOCO

NOCO - это хорошо известный бренд с 1914 года. Компания пользуется доверием во многих механических мастерских благодаря долговечности и устойчивости продуктовой линейки. Одним из таких зарядных устройств является зарядное устройство и устройство для обслуживания NOCO Genius G1100 Battery Charger and Maintainer.

Зарядное устройство глубокого цикла Цена

  • 50 долларов и меньше: Зарядные устройства этой линейки не предлагают слишком много дополнительных устройств.Большинство зарядных устройств здесь имеют более низкое выходное напряжение, поэтому они также могут не справиться с большими автомобильными батареями.
  • 50–100 долларов США: Здесь вы найдете стандартный ассортимент автомобильных зарядных устройств. Здесь вы увидите большее напряжение, а также несколько вариантов с дополнительными функциями и аксессуарами.
  • 100 $ и выше: Автомобильные зарядные устройства более высокого класса, как правило, мощнее и имеют большее напряжение, а также дополнительный бонус дополнительных функций.

Основные характеристики

Возможности питания

Обязательным условием является поиск зарядного устройства глубокого разряда, которое может адаптироваться к вашей конкретной батарее.Не все автомобильные аккумуляторы работают с одинаковой силой тока или ампер-часами, поэтому зарядное устройство должно иметь возможность определять, какой ток нужен для правильной зарядки конкретной батареи. Автоматические зарядные устройства или интеллектуальные зарядные устройства могут определять требуемый ток и распределять необходимое напряжение, что делает процесс зарядки более безопасным и простым. Некоторые зарядные устройства также имеют фазы зарядки, которые могут считываться и адаптироваться к батарее и соответствующим образом регулировать режим зарядки.

Прочие соображения

  • Время зарядки: Трудно определить среднее время зарядки аккумулятора.Все зависит от типа аккумулятора и используемого зарядного устройства. Полная зарядка аккумулятора может занять от 2 до 10 часов. Если вы используете меньшее зарядное устройство глубокого разряда, это может занять еще больше времени.
  • Простота использования: Подключение зарядного устройства не должно быть сложным процессом. Как правило, вы просто зажимаете положительный и отрицательный зажимы, включаете зарядное устройство в розетку и отпускаете его. Однако на некоторых зарядных устройствах вам, возможно, придется заранее повозиться с настройками.Обнаружение автоматического зарядного устройства, которое может настраиваться в соответствии с батареей, сэкономит ваше время и приведет к более быстрой зарядке.

Лучшее зарядное устройство глубокого цикла Обзоры и рекомендации 2020

Лучшее соотношение цены и качества

Это универсальное зарядное устройство глубокого разряда благодаря небольшой и компактной конструкции позволяет брать его с собой куда угодно, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Тем не менее, пусть вас не обманывает его размер; он по-прежнему обладает мощью, когда вам это нужно больше всего. Он оснащен более чем восемью зарядными устройствами для обеспечения питания практически любого автомобильного аккумулятора.

Одна особенность, которую мы нашли наиболее полезной в этом зарядном устройстве, заключается в том, что его можно использовать как в качестве зарядного устройства, так и в качестве вспомогательного средства. Он также работает со всеми типами 12- и 24-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, включая аккумуляторы глубокого разряда, влажные, гелевые, AGM, морские и автомобильные аккумуляторы. Вы также можете вернуть мощность любой газонокосилке или гольф-мобилу.

Еще одним преимуществом этой батареи является ее способность автоматически считывать данные и подстраиваться под конкретную батарею. Усовершенствованная функция зарядки контролирует и поддерживает аккумулятор, позволяя вам подключить его и уйти, пока он заряжается.

К сожалению, для полной зарядки аккумулятора NOCO Genius G1100 может потребоваться время. Вам придется набраться терпения, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал от полностью заряженного аккумулятора. Однако, если вы хотите зарядить ниже 6 вольт, вам может не повезти. Он может не работать с типами с напряжением 6 или ниже.

Почётное упоминание

Battery Tender Junior - это зарядное устройство на шесть вольт и устройство для обслуживания, которое работает от свинцово-кислотных аккумуляторов, включая AGM и гелевые аккумуляторы, в квадроциклах, легковых автомобилях, мотоциклах, лодках и газонокосилках.Он оснащен технологией интеллектуального зарядного устройства с четырехступенчатой ​​зарядкой: инициализация, объемная зарядка, режим абсорбции и режим поддержания / обслуживания. Одна из главных особенностей устройства - быстроразъемный ремень. Он также имеет обратную защиту от подключения, чтобы убедиться, что он правильно подключен, прежде чем он выдает какую-либо мощность, и устройство искробезопасно для безопасности. Он автоматически по умолчанию переходит в режим плавающего режима / обслуживания, когда аккумулятор полностью заряжен, и поставляется с пятилетней гарантией, которая больше, чем у большинства его конкурентов.Кроме того, компания существует уже давно, имеет хорошую репутацию и надежность.

Однако индикатор может не мигать зеленым, когда уровень заряда достигает 80 процентов, даже если это то, что обещано в руководстве пользователя. Кроме того, некоторые пользователи жалуются, что он не такой надежный, как предыдущие модели.

Почётное упоминание

Зарядное устройство TowerTop Smart Battery Charger / Maintainer заряжает 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи, включая AGM и гелевые батареи.Он имеет ЖК-экран с легко читаемыми значками, на которых отображается такая информация, как состояние зарядки и состояние батареи. Он оснащен функцией Start Aid, которая оптимизирует заряд батареи всего за 120 секунд, чего достаточно для запуска большинства автомобилей. Вы также можете использовать его на автофургонах, мотоциклах и газонокосилках. Устройство имеет семиступенчатую систему зарядки: плавный пуск, объемная зарядка, абсорбция, проверка батареи, восстановление и плавание. Это предотвращает повреждение аккумулятора и перезарядку. Он также имеет несколько функций безопасности, включая защиту от перенапряжения, перегрева, сверхурочной зарядки, короткого замыкания и защиты от обратной полярности.Зарядное устройство даже продлевает срок службы аккумулятора за счет функции восстановления аккумулятора.

Однако это устройство не заряжает полностью разряженный аккумулятор. Также были некоторые жалобы на то, что зажимы не очень хорошо спроектированы, и это немного дорого.

Почётное упоминание

Зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов ADPOW имеет семиступенчатую систему зарядки: десульфатация, плавный запуск, объемная зарядка, абсорбция, тестовый режим, восстановление и поплавок.Он предназначен для использования с автомобилями, лодками, жилыми автофургонами, газонокосилками и т. Д. Он может полностью заряжать разряженные герметичные свинцово-кислотные батареи и имеет светодиодный индикатор, отображающий емкость аккумулятора и другую полезную информацию. Зарядное устройство маленькое, легкое и портативное, обладает водо- и пыленепроницаемостью, поэтому его можно использовать в различных местах. В целом, он имеет высококачественные компоненты с хорошей посадкой и отделкой. Быстроразъемные соединители удобны, и он поставляется с очистителями клемм, что является дополнительной функцией.Кроме того, во время использования он не нагревается.

Одна из проблем заключается в том, что надпись на устройстве немного мала и может быть трудночитаемой. Инструкции не самые лучшие, и зарядка аккумулятора может занять больше времени по сравнению с конкурирующими устройствами.

Советы

  • Чтобы обеспечить хорошую чистую зарядку без помех, необходимо очистить клеммы аккумулятора перед тем, как прикрепить зажимы.
  • Не зажимайте положительный кабель отрицательной клеммой и наоборот.Они имеют цветовую маркировку для облегчения доступа.
  • Обязательно выньте ключ из замка зажигания и выключите все освещение и электрические цепи, соединяющие зарядное устройство.
  • Никогда не кладите зарядное устройство, пока аккумулятор или клеммы влажные. Это может воспламенить аккумулятор или вызвать искру.

Часто задаваемые вопросы

Q: Почему я не могу просто запустить аккумулятор и зарядить его таким образом?

A: Несмотря на то, что вы получаете небольшую короткую зарядку с помощью импульсного старта, это не будет постоянным решением.Вы можете оставить двигатель включенным на время с помощью прыжка, но зарядное устройство гарантирует, что вам не придется прыгать, чтобы запустить его.

Q: Имеет ли значение, какой терминал я подключаю первым?

A: Сначала необходимо подключить зажим к положительной клемме питания. Вы можете определить, какой из них правильный, по знаку «плюс» или красному цвету для положительного и по знаку «минус» или черному цвету для отрицательного.

Q: Как лучше всего чистить клеммы аккумулятора?

A: Сульфатирование происходит со временем и может оставаться порошок.Чтобы правильно очистить клеммы от остатков серной кислоты, используйте металлическую щетку. После этого вы можете обработать их антикоррозийным спреем. Подождите, пока спрей высохнет, чтобы подключить зарядное устройство.

Последние мысли

Если вам нужно мощное и легкое зарядное устройство глубокого разряда, обратите внимание на NOCO Genius GEN1.

Вы можете сэкономить деньги и при этом получить одно из лучших зарядных устройств глубокого разряда с зарядным устройством и средством обслуживания NOCO Genius G1100 Battery Charger and Maintainer.

Основы работы с батареями

- Руководство по батареям

Если вы провели какое-либо исследование того, как работают батареи или на что следует обращать внимание при выборе лучшей высокопроизводительной батареи, вы, вероятно, погребены в информации, часть которой противоречива. В BatteryStuff мы стремимся немного прояснить это.

Скорее всего, вы слышали термин KISS (Keep It Simple, Stupid). Я попытаюсь объяснить, как работают свинцово-кислотные аккумуляторы и что им нужно, не утопая вас в кучу ненужных технических данных.Я обнаружил, что данные об аккумуляторе будут несколько отличаться от производителя к производителю, поэтому я постараюсь свести эти данные к минимуму. Это означает, что я могу немного обобщить, оставаясь верным цели.

Свинцово-кислотная батарея используется в коммерческих целях более 100 лет. Тот же химический принцип, который используется для хранения энергии, в основном тот же, что и наши прадеды.

Аккумулятор - это как копилка. Если вы будете продолжать вынимать и ничего не класть обратно, у вас ничего не останется.Сегодняшние требования к питанию от аккумулятора шасси огромны. Рассмотрим современный автомобиль и все электрические устройства, которые должны быть запитаны. Вся эта электроника требует надежного источника питания, а плохое состояние батареи может привести к отказу дорогостоящих электронных компонентов. Знаете ли вы, что в электрической системе среднего автомобиля 11 фунтов провода? Посмотрите на дома на колесах и лодки со всеми электрическими устройствами, требующими питания. Не так давно в трейлерах и домах на колесах была только одна 12-вольтовая аккумуляторная батарея.Сегодня это стандарт для инверторов мощностью до 4000 Вт.

Среднее время автономной работы сократилось по мере увеличения требований к энергии. Срок службы зависит от использования - обычно от 6 до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают отметки в 48 месяцев. Вы можете продлить срок службы батареи, подключив ее к солнечному зарядному устройству в нерабочие месяцы.

Если вы усвоите основы, у вас будет меньше проблем с батареей, и вы получите большую производительность, надежность и долговечность батареи.Я предлагаю вам прочитать весь учебник; однако я проиндексировал всю информацию для удобства.

Немного основ

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д. Используются различные другие элементы) с 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите.Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Итак, куда делась сера? Он лежит на пластинах аккумулятора, так что при перезарядке сера возвращается в электролит.

  1. Безопасность
  2. Типы батарей, глубокий цикл и запуск
  3. Влажные ячейки, гелевые ячейки и абсорбирующий стеклянный мат (AGM)
  4. CCA, CA, AH и RC; что все это значит?
  5. Обслуживание батареи
  6. Тестирование батарей
  7. Выбор и покупка нового аккумулятора
  8. Срок службы и производительность батареи
  9. Зарядка аккумулятора
  10. Батарейки
  11. Батареи, которых нельзя делать


1. Вы должны думать о безопасности, когда работаете с аккумуляторами. Снимите все украшения. (В конце концов, вы не захотите расплавить ремешок для часов, пока носите его!) Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели несколько случаев, когда батареи взрывались и все заливали серной кислотой. Это было неинтересно, и было бы неплохо надеть защитные очки, висящие на стене. Черт возьми, ты даже мог бы сломать свой дискотечный костюм. Полиэстер не подвержен действию серной кислоты, но все, что содержит хлопок, будет съедено.Если вы не чувствуете потребности в моде, просто носите старомодную одежду - в конце концов, полиэстер все еще не в моде.

При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

2. В основном существует два типа свинцово-кислотных аккумуляторов (вместе с тремя подкатегориями). Есть два основных типа: пусковой (запуск) и глубокий цикл (морской / гольф-кар).Пусковая батарея (зажигание стартовых огней SLI) предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и поэтому имеет большее количество пластин. Пластины более тонкие и имеют несколько иной состав материала.

Что такое аккумулятор глубокого разряда? Аккумулятор глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долговременную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений с глубоким циклом, потому что более тонкие пластины более склонны к короблению и ямкам при разряде.Так называемая батарея двойного назначения - это компромисс между двумя типами батарей, хотя, если возможно, лучше указать более конкретную информацию.

3. Влажный элемент (затопленный), гелевый элемент и абсорбирующий стекломат (AGM) - это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. Я предпочитаю тот, в который я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра.

Гелевые аккумуляторы и AGM - это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят вдвое дороже, чем аккумуляторы с мокрыми элементами премиум-класса. Однако они очень хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию или разложению так же легко, как влажные клетки. При использовании этих батарей вероятность взрыва газообразного водорода или коррозии мала; это самые безопасные свинцово-кислотные батареи, которые вы можете использовать. Гелевый элемент и некоторые аккумуляторы AGM могут потребовать особой скорости зарядки. Если вам нужен лучший, наиболее универсальный тип, следует подумать о батарее AGM для таких приложений, как морское судно, автофургон, солнечная энергия, аудио, спортивные состязания и резервное питание, и это лишь некоторые из них.

Если вы не используете или не эксплуатируете свое оборудование ежедневно, аккумуляторы AGM будут держать заряд лучше, чем другие типы. Если вам нужно полагаться на первоклассную производительность аккумулятора, потратьте дополнительные деньги. Гелевые батареи все еще продаются, но AGM-батареи заменяют их в большинстве приложений.

Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их разными именами. Некоторые из наиболее распространенных названий - это «герметичные регулируемые клапаны», «сухие элементы», «непроливающиеся» и «свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием».В большинстве случаев батареи AGM обеспечивают больший срок службы и больший срок службы, чем батареи с жидкими элементами.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно люди используют термин «гелевый элемент» в качестве общего термина, когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как при обращении к тканям лица используют Kleenex. В результате будьте осторожны при выборе зарядного устройства для гелевых аккумуляторов, поскольку покупатели часто говорят нам, что им нужно зарядное устройство для гелевых аккумуляторов, хотя на самом деле это вовсе не гелевые аккумуляторы.

AGM: Конструкция из абсорбированного матового стекла позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Общие приложения производителей включают запуск двигателей с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи. Более крупные AGM-батареи, которые мы продаем, обычно являются хорошими батареями глубокого разряда, и они обеспечивают наилучший срок службы, если их зарядить до того, как скорость разряда опустится ниже 50%.Батареи для мотоциклов Scorpion, которые мы несем, являются отличным обновлением вашей стандартной залитой батареи, а батареи марки Odyssey отлично подходят для сохранения статического заряда в течение длительного периода простоя. Когда аккумуляторы AGM глубокого цикла разряжены до уровня не менее 60%, срок службы составит 300+ циклов.

GEL: Гелевый элемент аналогичен стилю AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом.Электролит в гелевой ячейке содержит добавку кремнезема, которая заставляет его затвердеть или затвердеть. Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Это, вероятно, наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле нанесения и могут работать немного дольше при жаркой погоде. Использование неподходящего зарядного устройства для гелевых аккумуляторов может привести к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.

4. CCA, CA, AH и RC . Это стандарты, которые большинство производителей аккумуляторов используют для оценки мощности и емкости аккумулятора.

Ампер холодного пуска (CCA) - это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий уровень заряда батареи CCA особенно важен при запуске аккумуляторных батарей и в холодную погоду. Это измерение не особенно важно для батарей глубокого цикла, хотя это наиболее часто «известное» измерение батареи.

CA - ток запуска, измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым усилителем запуска (MCA) . Ток горячего пуска (HCA) в дальнейшем используется редко, но измеряется при температуре 80 ° F.

Резервная емкость (RC) - очень важная емкость аккумулятора. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.

Ампер-час (Ач) - это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда.Стандартный рейтинг - это рейтинг усилителя в течение 20 часов. Для батареи с номиналом 100 Ач это означает следующее: потребляйте энергию от батареи в течение 20 часов, и она обеспечит в общей сложности 100 ампер-часов. Это означает около 5 ампер в час. (5 х 20 = 100). Однако очень важно знать, что общее время разряда и приложенной нагрузки не является линейной зависимостью. По мере увеличения нагрузки ваша реальная емкость уменьшается. Это означает, что если вы разрядите ту же самую батарею на 100 Ач при нагрузке 100 А, то не даст вам одного часа работы.Напротив, воспринимаемая емкость аккумулятора будет равна 64 ампер-часам.

5. Обслуживание батареи: Правильное обслуживание батареи важно для максимального срока службы. Регулярно учитывайте эти моменты:

  • Аккумулятор следует очистить водным раствором пищевой соды; пара столовых ложек на пол-литра воды.
  • Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.
  • В исправном аккумуляторе необходимо проверить уровень жидкости. Используйте только воду без минералов; дистиллированный лучше всего, так как все примеси были удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки.
  • Не переполняйте аккумуляторные элементы, особенно в теплую погоду, поскольку естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть излишки электролитов из аккумулятора.
  • Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях на верхней стойке, используйте небольшую полоску силиконового герметика в основании стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи.Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин), затем наденьте кабель на стойку и затяните. Нанесите смазку на оголенный конец кабеля. Конденсация газов из аккумулятора на металлических деталях вызывает наибольшую коррозию.

6. Тестирование батареи: Это можно сделать несколькими способами. Самый точный метод - это измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Для измерения удельного веса купите термокомпенсационный ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой D.C. Вольтметр. Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные батареи.

Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Чтобы снять поверхностный заряд, аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. Выключив свет, вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние заряда Удельный вес Напряжение
12В 6 В
100% 1,265 12,7 6,3
75% 1,225 12,4 6,2
50% 1.190 12,2 6,1
25% 1,155 12,0 6,0
Выпущено 1,120 11,9 6,0


Нагрузочное тестирование - это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет половину рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест можно выполнить только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими:

  • Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.
  • Цифровые вольтметры должны показывать напряжение, как показано в этом документе.Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это обычно указывает на короткое замыкание элемента.
  • Если у вас есть влажная ячейка, не требующая обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и тест под нагрузкой. Любая из необслуживаемых батарей со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние одной ячейки из 6. Вы можете получить хорошие показания для одной ячейки, но у вас проблемы с другими ячейками в батарее.
  • Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи. У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

7. Выбор батареи: При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевый элемент или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажный элемент, если приложение находится в более суровых условиях или если аккумулятор не будет получать регулярное обслуживание и зарядку.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что пусковые батареи двигателя и батареи глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем больше вредных отложений сульфатации может образоваться на пластинах. На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой, где «A» соответствует январю, а цифра «4» соответствует 2004 году. C4 сообщает нам, что батарея была произведена в марте 2004 года.Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «I» не используется, так как ее можно спутать с числом 1.

Гарантия на батареи рассчитана в пользу производителей батарей. Допустим, вы покупаете аккумулятор с гарантией 60 месяцев, а он живет 41 месяц. Гарантия рассчитывается пропорционально, поэтому, сравнивая использованные месяцы с полной розничной ценой аккумулятора, вы в конечном итоге платите примерно те же деньги, как если бы вы купили аккумулятор по продажной цене. Это радует производителя.Меня радует превышение гарантии. Уверяю вас, это возможно.

8. Срок службы и производительность батареи: Среднее время работы от батареи сократилось по мере увеличения требований к энергии. Чаще всего я слышу две фразы: «моя батарея не заряжается», и «моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связаны с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумулятора.Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатирования многочисленны:

  • Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
  • Аккумулятор хранится без какого-либо энергоснабжения.
  • «Глубокий цикл» аккумуляторная батарея для запуска двигателя. Помните, что эти батареи не выдерживают глубокого разряда.
  • Недозаряд батареи до 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленного в результате незавершенного цикла зарядки.
  • Нагрев свыше 100 ° F увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 ° F в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
  • Низкий уровень электролита. Пластины батареи, находящиеся на воздухе, немедленно сульфируются.
  • Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства могут принести больше вреда, чем пользы. См. Раздел о зарядке аккумулятора.
  • Холодная погода плохо сказывается на батарее.Химия не производит такого же количества энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
  • Паразитный сток - это нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе. Дополнительная информация о паразитном сливе.


Есть способы значительно увеличить время автономной работы и производительность. Все продукты, которые мы продаем, направлены на повышение производительности и времени автономной работы.

Пример. Допустим, у вас есть «игрушки», такие как квадроцикл, классический автомобиль, старинный автомобиль, лодка, Харлей и т. Д. Скорее всего, вы не используете эти игрушки 365 дней в году, как свою машину. Многие из этих игрушек сезонные, поэтому хранятся. Что происходит с батареями? Большинство аккумуляторов, обеспечивающих энергию для наших игрушек, служат всего 2 сезона. Вы должны предохранять эти батареи от сульфатирования или покупать новые. Мы продаем продукты для предотвращения и обратного накопления серы на аккумуляторах. Продукты PulseTech - это запатентованные электронные устройства, которые обращают вспять и предотвращают сульфатирование. Также Battery Equalizer, химическая добавка для аккумуляторов, зарекомендовала себя очень эффективной в увеличении срока службы и производительности аккумулятора.Другие устройства, такие как солнечные зарядные устройства, являются отличным вариантом для обслуживания аккумуляторов.

Паразитный слив Большинство транспортных средств имеют часы, компьютеры управления двигателем, системы сигнализации и т. Д. В случае лодки у вас может быть автоматический трюмный насос, радио, GPS и т. Д. Все эти устройства могут работать без работающего двигателя . У вас могут быть паразитные нагрузки, вызванные коротким замыканием в электрической системе. Если у вас постоянно возникают проблемы с разряженной батареей, скорее всего, паразитный сток чрезмерный.Постоянно разряженная или разряженная батарея, вызванная чрезмерной утечкой паразитной энергии, значительно сокращает срок службы батареи. Если у вас возникла такая проблема, попробуйте PriorityStart! переключатели батарей, чтобы предотвратить разряд батарей до того, как они произойдут. Этот специальный компьютерный выключатель отключит пусковую батарею вашего двигателя до того, как вся энергия запуска будет исчерпана. Эта технология предотвратит глубокую разрядку стартовой батареи.

9. Зарядка аккумулятора:

Помните, что для правильного обслуживания батареи вы должны немедленно вернуть энергию, которую вы используете.Если вы этого не сделаете, аккумулятор сульфится, что повлияет на производительность и долговечность. Генератор - это зарядное устройство. Хорошо работает, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, аккумуляторная батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой.Обратите внимание, что только специальные интеллектуальные зарядные устройства, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей или больших коробках.

  1. Первым этапом является массовая зарядка , где до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном номинальном напряжении и токе зарядного устройства.
  2. Когда напряжение батареи достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки .Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%.
  3. Далее идет Float Step . Это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это позволит зарядить аккумулятор на 100% или приблизиться к нему. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но будет поддерживать батареи в 100% готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного бездействия.Примечание. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

10. Батарея Dos

  • Думайте о безопасности прежде всего.
  • Прочтите руководство полностью.
  • Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  • Заряжайте батареи сразу после разрядки.
  • Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.

11. Недопустимые аккумуляторные батареи

  • Не забывайте безопасность прежде всего.
  • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте нерегулируемые зарядные устройства большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  • Не кладите оборудование и игрушки на хранение без какого-либо устройства для поддержания заряда аккумулятора.
  • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
  • Не откладывайте перезарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте водопроводную воду, поскольку она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
  • Не позволяйте аккумулятору стать горячим на ощупь и сильно закипеть во время зарядки.
  • Не используйте одновременно батареи разных размеров и типов.


Хотя это был подробный обзор типов батарей и способов их обслуживания, всегда есть чему поучиться.Ознакомьтесь с этим дополнительным руководством по работе с батареями и узнайте больше об основах работы с батареями.

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *