Зарядное для гелевых аккумуляторов своими руками: Как производится зарядка гелевых аккумуляторов

Содержание

Как производится зарядка гелевых аккумуляторов

 На сегодняшний день на отечественном рынке все большей популярностью пользуются гелевые аккумуляторные батареи. Попробуем разобраться, что это такое, как их применять, как осуществляется зарядка гелевых аккумуляторов, и можно ли самостоятельно собрать зарядное устройство для них.

Содержание статьи

Что это такое — гелевый аккумулятор

 

Устройство гелевых аккумуляторов


 
GEL-батарея представляет собой шесть банок с пластинами-электродами, но вместо жидкого электролита они заполнены гелем, который образуется под действием стабилизирующего вещества все из той же серной кислоты и дистиллированной воды. Гель не вытекает, батарею можно устанавливать боком. Не испаряется, в результате чего, можно использовать даже внутри салона автомобиля, например, для подключения акустической системы, или в доме в качестве резервного электронакопителя. При изломе корпуса н вытечет наружу.

Особенности использования гелевого аккумулятора

Исходя из всего вышеперечисленного, и принимая во внимание не низкую цену, GEL-аккумуляторные батареи стоит практиковать в тяжелых условиях, где требуются цикличные режимы с глубокой разрядкой, и при минусовых температурах.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

 

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор


 

Зарядку и обслуживание гелевого аккумулятора советуют проводить, по возможности, два раза в год.

Многие задаются вопросом: можно ли заряжать гелевый аккумулятор? Не можно, а нужно. Зарядку и обслуживание гелевого аккумулятора советуют проводить, по возможности, два раза в год. При этом надо следить за тем, чтобы АКБ заряжалась до полной зарядки, т.к. неполная зарядка приводит к потере емкости батареи.
Для зарядки GEL-аккумуляторных батарей в гаражных условиях стоит выбирать зарядные устройства с постоянным напряжением. Оптимальным является то устройство, которое обеспечивает зарядку АКБ в два шага. Оно не разрушает саму батарею и максимально быстро заряжает ее.

Первый шаг – зарядка происходит при постоянном токе и растущем напряжении. Так до того момента, пока напряжение не станет равным 13-14 В.
Второй шаг – заряжаем при постоянном напряжении до полного набора мощности.

Рассмотрим, каким током заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы не нанести ущерб источнику питания, надо выбрать максимальный ток заряда гелевого аккумулятора, который рассчитывается как 1/10 от установленной емкости батареи, то есть это значит, если вы заряжаете 60-ти амперную батарею, нужно установить ток, равным 6 А. Если зарядка происходит меньшим током, то это никак не навредит ей, просто потребуется значительно больше времени для ее полной зарядки.
 

Вариант зарядного устройства для гелевых аккумуляторов на российском рынке


 

Для зарядки гелевых аккумуляторов в походных условиях существуют адаптированные автоматические зарядные устройства.

Сейчас можно приобрести множество видов зарядных устройств для гелевых аккумуляторов. Они, в основном, отличаются максимальной силой тока, на некоторых имеется датчик температуры. Для зарядки в походных условиях существуют адаптированные автоматические зарядные устройства.
Если же у вас имеется обычное зарядное устройство, поговорим о том, как зарядить гелевый аккумулятор с помощью него. Для этого потребуется все лишь переходник. В качестве него можно использовать простой свинцово-кислотный АКБ. Подключите «зарядник» к обычной батарее, а от нее подведите провода к GEL-батарее. При такой последовательности не стоит опасаться за повреждение своей новой АКБ, но оставлять процесс без присмотра все же не рекомендуется. Нужно периодически трогать оба аккумулятора, во избежание перегрева, а также проверять GEL-АКБ амперметром. Следить, чтобы зарядка данным способом длилась не более 2-3-х часов.

Самодельное зарядное устройство для гелевого аккумулятора

Можно собрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора и своими руками. Для этого вам понадобится микросхема L200С, которую необходимо установить на радиатор, чтобы избежать перегрева при работе.

 

Схема зарядного устройства для гелевых аккумуляторов


 

Перед зарядкой гелевого аккумулятора необходимо проверить целостность его корпуса на предмет трещин, вздутий и негерметичности.

Далее все просто монтируется на подложку. Заметим, что сопротивление резисторов не должно быть меньше, указанного на схеме. Резистором R7 устанавливается выходное напряжение в пределах 14,5 В, диоды используются в металлическом корпусе. На выходе получается самодельное устройство для гелевых аккумуляторов, через которое можно без труда зарядить GEL-батарею.
Еще скажем, что перед тем, как заряжать гелевый аккумулятор зарядным автомобильным устройством или самодельным, необходимо проверить целостность корпуса аккумулятора. В том случае, если обнаружена трещина, вздутие пластика на АКБ, его необходимо утилизировать. Подлежит утилизации и гелевый аккумулятор, который не берет зарядку.

В окончание добавим, что гелевые аккумуляторные батареи, несмотря на свою стоимость, упорно завоевывают место на отечественном рынке. Не стоит их бояться. Обслуживать GEL-батареи не сложнее аналога с жидким наполнителем, а прослужат они минимум в два раза дольше, и вполне окупятся за время эксплуатации.
 

Зарядное устройство для AGM и гелевых аккумуляторов 24 В, 50 А, 2 выхода, производства Victron Energy

Максимальный выходной ток, А: 50 (регулируемый от 1 до 50)
Номинальное выходное напряжение, В:  24
Число каналов заряда: 1 (до 50 Ампер) + 1 (4 Ампера)
Диапазон входных напряжений, В:   185 — 264 (Power Factor 1.00)
Максимальный входной переменный ток, А: 8
Эффективность, %: 85
Зарядная характеристика: 3 стадии с температурной компенсацией IUoUo
Температурный датчик: выносной
Напряжение поглощения, В: 28.5 (регулируемое от 24 до 33 В)
Напряжение в буферном режиме, В: 26.5 (регулируемое от 24 до 33 В)
Потребляемый ток от аккумулятора в выключенном состоянии, мА: 3.2
Рекомендуемая емкость батарей, Ач: 150 — 500
Поддерживаемые типы АКБ: AGM, гелевые, жидко-кислотные
Вентилятор охлаждения: есть
Защита от короткого замыкания по выходу: есть, электронная
Защита от перегрузки по выходу: есть, электронная
Защита от перегрева: есть, электронная
Защита от высокого напряжения на выходе: есть, электронная
Защита от перезаряда батареи:  есть, электронная
Защита от переполюсовки:  есть, предохранитель
Тип входных контактов:  клеммы для кабеля
Тип выходных контактов: болты M8
Размеры, мм.: 365 x 250 x 147
Вес, кг: 5,5
Температура эксплуатации: от -20°C до +60°C
Влажность (без конденсата), %: 95

технология, обслуживание, плюсы и минусы

Гелевый аккумулятор, предназначенный для пуска силового агрегата машины, отличается повышенными характеристиками энергоемкости и увеличенным сроком службы. Устройство приспособлено к длительной работе в условиях вибраций и переменных нагрузок. При этом батарея требует соблюдения режимов зарядки, что ограничивает распространение изделий.

Что такое гелевый АКБ

Гелевым аккумулятором называется свинцово-кислотный источник постоянного тока, предназначенный для установки на автомобилях и в стационарных агрегатах. Отличием является отказ от жидкого электролитического состава в пользу загущенного вещества, состоящего из серной кислоты и дистиллированной воды.

Вариант заливки для остальных видов аккумуляторов. В гелиевых АКБ был заменен на смесь с более густой консистенцией, что позволило не проводить некоторые сервисные мероприятия.

Применение геля позволило отказаться от периодического обслуживания устройства, связанного с измерением плотности и добавлением в электролит воды. Герметичный корпус позволяет перевозить источники питания в самолетах или заряжать в замкнутом помещении.

Конструкция

В конструкцию аккумуляторной ячейки входят следующие элементы:

  • клеммы или полюсные штыри, которые используются для подключения нагрузки или зарядного устройства;
  • отрицательный электрод плоской конфигурации;
  • положительная пластина трубчатого типа;
  • сепаратор из специального материала, пропитанный загущенным электролитом.

Основные конструктивные элементы АКБ гелиевого типа.

Пластиковый корпус источника тока выполняется из ударопрочного полипропилена, герметичная конструкция исключает вытекание электролитического вещества при длительной эксплуатации изделия под наклоном. Находящийся внутри корпуса электролит удерживает образующиеся при работе газы, предусмотрен предохранительный клапан для сброса избыточного давления.

Для снижения подвижности электролита используется двуокись кремния, которая не изменяет электрохимических характеристик раствора.

Характеристики Gel-аккумуляторов

При покупке гелевого аккумулятора требуется учитывать следующие характеристики:

Внешний вид аккумулятора Delta GX 12-55.

  1. Номинальная емкость, измеренная в А*ч (ампер в час). Параметр указывает на интервал времени, в течение которого батарея способна отдавать ток силой 1 А. Например, аккумулятор Delta GX 12-55 обладает емкостью 55 А*ч. Существуют изделия емкостью 230 А*ч и более, предназначенные для установки на грузовой транспорт.
  2. Ток холодной прокрутки, указывающий на максимальную силу напряжения в цепи на протяжении нескольких десятков секунд. От параметра зависит способность аккумулятора запустить силовой агрегат. Батарея Delta GX 12-100 обеспечивает ток 900 А при температуре воздуха 25°С.
  3. Допустимый ток в цепи зарядки, определяющий время восстановления работоспособности. Для аккумулятора Delta GX 12-100 нормой считается ток силой до 20 А.
  4. Показатель саморазряда при температуре +20…+25°С. Например, изделие Sonnenschein a512/40 A разряжается на 9% за каждые 3 месяца хранения на складе.
  5. Рабочее напряжение батареи. Для автомобилей используются 12-вольтовые аккумуляторы, допускается соединение 2 источников по последовательной схеме для повышения напряжения (используется на грузовых автомашинах).
  6. Масса и габариты изделия, позволяющие подобрать источник питания для автомашины или стационарной установки.
  7. Полярность и тип крепления к аккумуляторной площадке.

Маркировка гелевых АКБ

На верхней крышке корпуса находится этикетка, на которой указаны характеристики источника питания и написана дата изготовления. Каждый производитель использует собственную систему кодировки даты. Например, изделия компании Optima имеют маркировку из 4 цифр вида ABCD, где A указывает на год выпуска, а BCD информирует покупателя о дне производства (отсчет идет с начала года). Надпись вида 7156 указывает на 2017 г. выпуска, батарея собрана в 156 день года.

Маркировка АКБ гелиевого типа от компании Optima.

Для изделий Delta используется код из 2 букв и 2 цифр. Буквы отображают год и месяц выпуска, а цифры позволяют определить день сборки. Например, код AA11 указывает на изделие, выпущенное 11 января 2011 г. Для последующих месяцев и годов используются латинские буквы в алфавитной последовательности. Копания Varta использует для кодировки 4-6 цифр в обозначении, нанесенном на кожух аккумулятора. Цифры обозначают год и месяц сборки соответственно.

Срок службы

Разработчики гелевых аккумуляторов заявляют максимальный срок службы до 10 лет, но условия эксплуатации способны снизить показатель в 2-3 раза. При использовании изделия в условиях низких температур (-30°С и холоднее) наблюдается ускоренное разрушение электродов и электролита. Негативное влияние оказывает и повышенная температура (более 50°С), способствующая испарению воды из гелевого электролитического состава.

Зависимость срока службы гелиевого аккумулятора от температуры.

Для обеспечения срока службы, заявленного производителем, необходимо соблюдать условия эксплуатации гелевой батареи:

  • использовать в диапазоне температур -30…+50°С;
  • проводить зарядку специальным устройством;
  • не допускать регулярных глубоких разрядов;
  • устанавливать изделие в зоне с пониженной влажностью;
  • избегать перезарядки и неполноценной зарядки аккумулятора.

Перегрев дополнительно ускоряет коррозионные процессы, разрушающие поверхность положительных и отрицательных пластин.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

К числу достоинств аккумуляторов гелевого типа относят следующее:

Вещество используемое для заливки пластин.

  1. Устройство не требует пополнения запаса электролита или воды при нормальных условиях работы. Открывать банки и заправлять дистиллированную воду требуется только при попытке восстановления батареи.
  2. Залитый между пластинами гель является диэлектрической прокладкой между положительными и отрицательными электродами. Вещество дополнительно препятствует выкрашиванию активной массы, что позволяет использовать аккумулятор в условиях повышенных вибрационных нагрузок.
  3. В моторный отсек не попадают агрессивные пары серной кислоты. Испарившиеся вещества и газообразные продукты реакции остаются замкнутыми в геле, а затем используются при работе батареи. Поскольку аккумулятор не выделяет водорода (который образует с кислородом воздуха взрывоопасные смеси в широком диапазоне концентрации), то допускается применять устройство в бытовых источниках бесперебойного или аварийного питания.
  4. Допускается работа устройства в наклоненном состоянии, аккумулятор выдерживает кратковременный переворот на 180°.
  5. Пластина выполняется из химически чистого свинца, который способствует снижению внутреннего сопротивления и ускоряет зарядку.
  6. Высокий пусковой ток (зависящий от температуры окружающей среды).
  7. Увеличенный срок эксплуатации. В отличие от аккумулятора с жидким электролитом, работающего 2-4 года, гелевое устройство функционирует до 10 лет (при соблюдении рекомендаций производителя).
  8. Возможна глубокая разрядка батареи без риска повреждения конструкции.

Недостатки оборудования:

Схема контроллера для регулировки тока.

  1. Увеличенная стоимость, в 2-3 раза превышающая цену стандартного источника питания с жидким электролитом.
  2. Для зарядки требуется установить точные значения силы тока и напряжения. При повышении напряжения в цепи питания (например, при неисправности регулятора на автомобильном генераторе) происходит необратимое разрушение конструкции аккумулятора. Разница в 1-2 В по сравнению с требуемым значением напряжения приводит к падению емкости на 30-40%.
  3. При уменьшении температуры до -30°С и ниже наблюдается замерзание геля, который превращается в хрупкий материал. Жидкий электролит начинает вытекать из затвердевших оболочек в нижнюю часть корпуса батареи.
  4. Необходимо применение дополнительного контроллера, регулирующего параметры тока в цепи питания. Устройство ставится на клемму и регулируется в зависимости от емкости аккумулятора.

Отличие гелевых батарей от кислотных и AGM

В стандартных аккумуляторах используется жидкий электролит, состоящий из дистиллированной воды и серной кислоты. Для повышения эффективности работы и снижения расхода воды в материал пластин стала вводиться сурьма, впоследствии вытесненная кальцием. Для повышения устойчивости к глубоким разрядам в состав вещества электродов добавляется серебро.

Получившиеся батареи относятся к категории малообслуживаемых, доливка дистиллированной воды в процессе эксплуатации не требуется.

От устройств серии AGM (также являющихся свинцово-кислотными) напряжением 12 Вольт гелевое устройство отличается текучестью электролита. В изделиях AGM жидкость находится в порах сепараторов, выполненных из специального кислотоустойчивого стеклопластика. Структура элементов обеспечивает удержание жидкости за счет капиллярного эффекта.

Предусмотрены специальные полости увеличенного размера, предназначенные для сбора газообразных продуктов, формирующихся в ходе электрохимической реакции.

Система отвода газов и влаги в аккумуляторах AGM.

Преимуществом устройств AGM является устойчивость к деградации электродов и электролита при глубоких разрядах. Эффект достигается за счет уплотнения пакета, собранного из свинцовых пластин и стеклопластиковых сепараторов. Плотно контактирующие поверхности не допускают испарения воды и выпадения активной массы в осадок.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Аккумулятор гелевого типа для автомобиля восприимчив к параметрам электрического тока, подведенного к клеммам. Запрещается использовать стандартные зарядные блоки для обычных свинцово-кислотных устройств. Необходимо приобрести специальное оборудование, позволяющее вручную корректировать характеристики электрического тока.

В конструкции устройства предусмотрен контроллер, автоматически регулирующий параметры зарядки в зависимости от температуры аккумуляторной батареи.

Дополнительное устройство, предназначенное для контроля уровня заряда АКБ. Оно не приобретается отдельно, а монтируется в специализированное зарядное оборудование.

Последовательность действий при обслуживании гелевого аккумулятора:

  1. Снять источник тока с машины, а затем подсоединить кабели от зарядного блока с соблюдением полярности (для положительной клеммы используется зажим из красного пластика).
  2. Установить вручную силу тока в цепи зарядки, которая должна составлять 10% от номинальной емкости (например, для изделия емкостью 54 А*ч требуется выставить значение 5,4 А). Для контроля параметра используется цифровой или аналоговый прибор, установленный на корпусе. Если требуется выполнить ускоренное восстановление емкости, то сила тока повышается до 30% от номинальной емкости. Часто использовать ускоренный алгоритм не рекомендуется (на корпусе указывается порог силы тока в цепи зарядки, параметр Max Initial Current).
  3. Отрегулировать напряжение в цепи питания на уровне до 14,5 В (точное значение нанесено на заводской бирке в графе Cycle Use). При повышении параметра происходит размягчение геля, что приводит к утрате электрохимических характеристик.
  4. Зарядка источника питания для авто занимает до 12 часов. Если батарея не используется или смонтирована в источнике аварийного питания, то требуется проводить подзарядку устройства. Допустимое напряжение в цепи указывается на заводской этикетке в графе Standby Use.

Зарядка для гелевых АКБ своими руками

Самодельное зарядное устройство для автомобильного АКБ гелевого типа строится на базе понижающего трансформатора, работающего совместно с полупроводниковым выпрямительным блоком. Вводится регулятор тока и напряжения, построенный на основе микросхемы (например, изделие L200CV от ST Microelectronics).

В конструкции предусматриваются дополнительные сопротивления, позволяющие регулировать силу тока в выходной цепи. Для контроля параметров устанавливается амперметр и вольтметр, все детали размещаются в закрытом корпусе.

Обслуживание аккумулятора

Устройство не требует периодического обслуживания в процессе эксплуатации. Если наблюдается падение емкости, сопровождаемое раздуванием корпуса, то необходимо снять пластиковые заглушки и осмотреть банки. При обнаружении осыпавшегося из-за недостатка воды электролита дальнейшая эксплуатация аккумулятора не рекомендуется.

Восстановить изделие путем добавления электролита не удается, специальных реагентов для повторной активации вещества не существует.

Можно ли в гелевый аккумулятор залить электролит или воду

Для восстановления рабочих параметров батареи допускается доливка в банки дистиллированной воды (электролит вводить не рекомендуется). Перед началом доливки необходимо отключить источник питания от внешней цепи. Затем потребуется снять пластиковую крышку и удалить резиновые заглушки, закрывающие банки.

Жидкость наносится носиком шприца или резиновой груши по 2-3 мл на поверхность сепараторов, а затем устройство выдерживается 8-10 часов (для пропитывания разделительных пластин раствором).

Шприц для добавления воды в АКБ.

Если вся жидкость впиталась, то необходимо добавить еще 2-3 мл воды.

Процедура повторяется до момента прекращения впитывания раствора, излишки жидкости удаляются шприцем. Провести замер напряжения на клеммах, а затем подсоединить внешний блок питания. После зарядки малым током параметры аккумулятора частично восстанавливаются, но емкость снижается на 30-50%. Длительная эксплуатация изделия не рекомендуется, поскольку батарея не обеспечит уверенного пуска мотора.

Надо ли заряжать новый гелевый аккумулятор. Зарядка гелевых аккумуляторов своими руками

Аккумулятор гелевого типа — отличная замена батареям с кислотой. Работают они одинаково, но в гелевом содержится не жидкий электролит, а гелеобразный.

Преимущества гелевых батарей

Гелевые аккумуляторы появились несколько десятков лет назад, и сегодня применяются в разных отраслях промышленности. Такая популярность этого типа батарей обусловлена их существенными преимуществами перед кислотными аккумуляторами. Так, в частности, гелевые батареи могут выдавать мощный разряд тока, который необходим для запуска машины зимой. Кроме того, такие аккумуляторы после зарядки восстанавливаются вплоть до исходного значения.


Особенности батарей гелевого типа

Гелевый аккумулятор значительно отличается от своих предков. Основные особенности таких источников питания :

  • Аккумулятор с гелевым наполнителем не требует особого ухода, так как гель не вытекает из него даже в перевернутом состоянии, в сравнении с батареями другого типа.
  • Гелевые батареи прослужат значительно дольше, чем аккумуляторы с кислотным наполнителем. Создатели аккумулятора с гелевым наполнителем называют максимальный срок его жизни — 14 лет.
  • Состояние гелевых батарей определяется перечнем факторов: влажность, температура, сила тока, который используется, чтобы зарядить их.
  • Гелевый аккумулятор достаточно универсален: подойдёт и для домашнего использования, и для производственного.
  • Гелевым батареям свойственный ток саморазряда небольшой величины. Например, за год пассивного использования полностью заряженный аккумулятор теряет лишь до 20% зарядки.
  • Важной особенностью батарей гелевого типа является тот факт, что их срок хранения без подзарядки составляет около 2 лет.
  • Электролит-наполнитель имеет постоянную плотность за счёт образующихся газов.
  • Даже после продолжительного простоя гелевый аккумулятор можно продолжать использовать, если его напряжение составляет 9 вольт и более.

Особенности зарядки

Закономерным является тот факт, что эксплуатация аккумулятора гелевого типа отличается от использования других типов батарей. Существует специфичное устройство для зарядки аккумуляторов с гелевым наполнителем, которое и стоит использовать. Несмотря на популярность и многочисленные достоинства, гелевые аккумуляторы не так распространены сегодня, как бы того хотелось. Далеко не все знают правила зарядки таких батарей, и тяжело найти центр, где бы обслуживались подобные источники питания. Золотое правило зарядки гелевых батарей — постоянный контроль напряжения, которое не должно быть больше установленного порогового. Максимальный уровень напряжения указывается в инструкции к аккумулятору.


Когда, пытаясь зарядить батарею, вы подаете на неё напряжение значительной величины, гелевый наполнитель выделяет большое количество газа. При установленном режиме использования аккумулятор практически не продуцирует газ. Поэтому, придерживаясь правил эксплуатации, гелевую батарею можно применять в закрытом помещении без вреда для здоровья. Гелевый аккумулятор может продолжать правильную работу даже при наличии механических повреждений на нём, что обусловлено структурой электролита. Но, если пустить напряжение, превышающее установленное допустимое на аккумулятор, то наполнитель будет отделяться от пластин в результате действующего на него газа. Это приведет к тому, что ток аккумулятора уменьшится. Восстановить такую гелевую батарею нельзя. Стоит отметить, что сильное образование газа в аккумуляторе может привести к его взрыву.

Как правильно выбрать зарядное устройство для аккумулятора гелевого типа?

Чтобы правильно выбрать зарядное устройство для гелевых источников питания автомобиля или мотоцикла, нужно акцентировать своё внимание на главных характеристиках таких батарей.


Во-первых, тип источника питания . Большая часть имеющихся на рынке зарядных устройств создана для использования с аккумуляторами для авто, которые содержат кислотный наполнитель. Такие устройства нельзя применять для того, чтобы зарядить гелевую батарею. Во-вторых, допустимость варьирования током зарядки . Важное свойство, которое характерно далеко не всем устройствам. Для хорошей работы батареи нужен заряд, что составляет 10-15% от её ёмкости. Ток меньшей величины не вредит батарее, в то время как превышающий допустимый показатель — сокращает продолжительность жизни аккумулятора. В-третьих, возмещение температуры . В процессе зарядки температура устройства может возрасти на 10-12 градусов. Без контроля этого процесса батарея перезаряжается, а срок её эксплуатации снижается. В-четвертых, контролируйте уровень напряжения в процессе зарядки . Гелевый аккумулятор правильно заряжается только четко выделенным уровнем напряжения. Обычно для таких источников питания он составляет 14,2 Вольт, а для AGM этот показатель — 14,7 Вольт. Для конкретного аккумулятора эти значения можно узнать в инструкции к нему. В-пятых, возможность проведения процесса заряда в несколько стадий :

  • Процесс зарядки происходит под действием постоянного тока и увеличивающегося напряжения;
  • Зарядка происходит под действием уменьшающегося тока и постоянного напряжения;
  • Заряженность аккумулятора поддерживается пониженным напряжением и слабым током.

В-шестых, рабочая вариация температуры . Многие зарядки работают в температурном промежутке 5-40 градусов. В-седьмых, скорость вентилятора, которую можно выставить. Эта функция уменьшает шум от работы устройства.

Зарядка и восстановление гелевого аккумулятора: как сделать это правильно

Стоит остановиться подробнее на процессе зарядки и восстановления аккумулятора с гелевым наполнителем.

  • Нужно снять пластину или скрыть клеммы на крышке источника питания.
  • Снять пробки с отверстий для воды, залить в них дистиллят до наполнения.
  • Остановить на 3 часа и долить воды, если она осела за это время.
  • Подключить аккумулятор к зарядному с учётом показателей напряжения и тока.
  • После завершения процесса зарядки, закрутить снятые пробки на аккумуляторе, приклеить пластину.
Правильно заряжать батарею с гелевым наполнителем можно только соблюдая следующие правила:
  • Процесс зарядки осуществляется при невысоком уровне напряжения;
  • Для нужно использовать специализированное зарядное устройство;
  • Непосредственно после процесса зарядки не желательно переворачивать батарею;
  • Периодически осматривать аккумулятор и заливать в него чистую воду при необходимости.

Итак, аккумуляторы гелевого типа более практичны в использовании, особенно в авто и мотоциклах, чем кислотные. Преимущества их эксплуатации компенсируют более высокую стоимость, в сравнении с традиционными источниками питания. При правильном использовании гелевые аккумуляторы прослужат вам достаточно долго.

Сегодня в среде автолюбителей можно встретить мнение о том, что гелевые аккумуляторы сложно зарядить. Из-за малой распространённости требуемых зарядных устройств (ЗУ) процесс зарядки становится проблематичным. Действительно, гелевые аккумуляторы довольно требовательны к току зарядки и напряжению. Однако ситуация в этом направлении меняется, появляется всё больше необходимых зарядных устройств. Давайте, попытаемся разобраться, какое лучше выбрать вашей АКБ.

На западе гелевые аккумуляторные батареи предлагаются уже несколько десятков лет, и на рынке имеется все необходимое для них оборудование. У нас они пока ещё не так популярны, поскольку автовладельцы просто не знают обо всех преимуществах данных аккумуляторных батарей. При правильной эксплуатации и зарядке гелевые АКБ не приносят никаких проблем и имеют срок эксплуатации больший, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Но к нему требуется ЗУ с дополнительными возможностями или подзарядка с участием второго аккумулятора, о которой будет рассказано ниже.


Стандартным зарядным устройством гелевый аккумулятор заряжать нельзя по нескольким причинам.
  • Нагрев. Гелевый аккумулятор ни в коем случае не должен нагреваться. При нагреве гелевый электролит плавится, отслаивается от пластин. Как только батарея достигла полного заряда, питание нужно отключить. Это требование трудно или невозможно выполнить при зарядке обычным устройством;
  • Передача заряда. Даже если есть пусковое устройство с настройкой напряжения и тока, довольно проблематично передать батарее заряд;
  • Специфические особенности. Процесс подзарядки гелевых АКБ имеет особенности, которые учтены только в зарядных устройствах под них;
  • Сила тока. Сила тока в стандартных ЗУ легко может вывести из строя гелевые модели.


Особенно важно то, что гелевый аккумулятор не должен нагреваться. Если он сильно нагреется в процессе подзарядки, то часть геля переходит в жидкое состояние. Даже если вы зарядили АКБ и батарея показывает нормальные параметры, она не будет функционировать нормально. При возвращении её на рабочее место, разрушение гелевого электролита продолжается и в итоге он выйдет из строя.

Каким требованиям должно удовлетворять зарядное устройство для гелевых аккумуляторов?

  • Регулировка тока. Зарядное устройство должно иметь возможность регулировки тока заряда. Для гелевого аккумулятора требуется зарядка током 10% от номинальной ёмкости АКБ. Превышение этого значения приводит к поломке или значительному сокращению срока службы аккумулятора;
  • Учет нагрева. ЗУ должно предусматривать температурную компенсацию. Температура в помещении и самой батареи может изменяться и условия зарядки должны меняться так же. Для примера, при нагреве аккумулятора на 10 градусов напряжение нужно снизить примерно на 0,3–0,4 вольта. Зарядное устройство должно иметь опцию температурной компенсации. В идеале оно должно самостоятельно делать перерывы в зарядке при достижении определённой температуры;
  • Стадийность процесса зарядки. ЗУ должно иметь возможность установки нескольких стадий зарядки. Специалисты рекомендуют разделять зарядку гелевого аккумулятора на 3 этапа. На первом этапе проводится зарядка с ростом напряжения. На втором батарея заряжается с постоянным напряжением и уменьшающейся силой тока. Третий этап — это поддержание заряда на минимальных напряжении и токе. Эта стадия требуется, только если АКБ предполагается поставить на хранение;
  • Рабочая температура. Зарядное устройство должно иметь широкий температурный диапазон для работы. Большинство моделей работают в температурном диапазоне от +5 до +40 градусов Цельсия. Но ведь вам может понадобиться зарядка в гараже или на балконе, где температуры будут ниже. Так, что лучше выбирать зарядные устройства с расширенным температурным диапазоном.

Возможности зарядного устройства для гелевых АКБ

В рамках этой статьи мы не будем рассматривать какие-то конкретные модели ЗУ. В магазинах постепенно появляются все новые модели от разных производителей и их рассмотрению будут посвящены отдельные статьи. Здесь же мы рассмотрим порядок работы среднестатистического устройства для зарядки гелевых батарей. Он включает в себя такие этапы, как:

  • Включение зарядного устройства и замер силы тока АКБ. Затем начинается этап зарядки на основе автоматически определённой силы тока;
  • После прохождения первого этапа зарядное устройство останавливает процесс и даёт батарее остыть. Затем включается с другой силой тока и зарядка возобновляется;
  • В промежутке между зарядками устройство замеряет силу тока от аккумулятора. При достижении необходимого значения зарядка прекращается.

Здесь стоит особенно отметить способность зарядного отключаться после достижения определённых параметров батареи. Если продолжать зарядку дальше, то это приведёт к выходу АКБ из строя. В этом основное отличие от стандартных свинцово-кислотных батарей, для которых в случае продолжения зарядки дольше положенного ничего особо страшного не случится.


Новые технологии шагают по миру. Наверное скоро старые свинцовые батареи совсем сойдут на нет, их заменят AGM или GEL аккумуляторы. Но так ли идеальны эти новинки? Ведь минусов у них также предостаточно особенно у «гель» версии – из них самый основной это его зарядка. Если с все более или менее понятно, то вот как дело обстоит с более продвинутым собратом. Сегодня решил написать статью – как заряжать гелевый аккумулятор, будет интересно читайте …

Знаю эта тема волнует многих автомобилистов, которые хотят уйти от свинцово-кислотных АКБ и поставить себе «новые технологии» под капот (повторюсь это не одно и тоже). Также хочется напомнить что гелевый аккумулятор от слова «ГЕЛЬ» а не гелий (ГАЗ), нужно усвоить для понимания чтобы не путали.

В самом начале вспомним строение.

Пару слов о строении

Не хочу сейчас размусоливать – давайте вспомним основные аспекты:

  • В таких АКБ также 6 изолированных банок (отсеков) как и в обычных кислотных. Каждая банка выдает около 2,1 Вольта, общее напряжение 12,6 – 12,7В
  • В строении пластин применяется , поэтому сопротивление намного ниже чем у обычных батарей. А это способствует быстрому заряду и разряду. Поэтому пусковые токи могут доходить до 1000 Ач.
  • Вместо , пластины запечатаны в специальный гель, он является удерживающим элементом для электролита (запечатывает его внутри), а также выступает диэлектриком (не дает пластинам с разными полюсами замкнуть). Еще один положительный момент – гель на заводе заливают жидким, после он становится в виде жесткой массы, она обволакивает пластины и не дает им осыпаться – поэтому такие АКБ устойчивы к .
  • Батарею можно ставить хоть набок хоть вверх ногами (главное — не замкнуть клеммы), электролит не вытечет, внутри АКБ есть своя атмосфера (она запечатана), корпус разрушать не желательно. По этой же причине выкипание электролита невозможно!
  • Не так сильно боится холода, конечно у него есть нижняя граница, но она в пределах – 50 градусов, что в средней полосе встретить сложно.


В общем просто чудо аккумулятор, выдает большие токи, не разряжается в мороз, доливать электролит не нужно и т.д. Но в чем его «Ахиллесова пята», где слабые места?

Как нужно заряжать

Уже в стоимости – стоит в 3 – 4 раза дороже чем стандартный аккумулятор. Но это не единственный и не такой страшный негативный момент. Можно закрыть глаза на цену и пользоваться такой батареей, ведь у него срок службы (при правильной эксплуатации) минимум в 3 – 4 раза больше.


Самый большой негативный момент – это зарядка гелевого аккумулятора! Он очень требователен к напряжению, если превысить допустимый порог то попросту за считанные часы его можно «убить».

Но для начала …

Сила тока . Ток как на любом другом АКБ, то есть должен колебаться в пределах от 10 до 30%. Если вам нужно правильно зарядить и не навредить батареи то ставьте 10% от емкости. Например — от 60 Ач – это 6А. если нужно подзарядить но срочно – то до 30%, а это 18A, от нашего примера. Тут думаю все понятно. Но вот напряжение, тут то что?

Напряжение . Все более сложно, гелевый вариант не терпит даже малейших превышений напряжения. Нормальным считается – 14,5 – 15,0Вольта. Если вы превышаете заряд даже на десятые доли Вольта, внутри запускаются процессы разрушения, которые его попросту выведут из строя, причем очень быстро.

Как влияет повышенное напряжение?

Очень просто – мы с вами знаем, что внутри находится – ГЕЛЬ. Это упругое, но твердое вещество, чем-то похоже на резину (только белого цвета). При нормальных температурах, и нормальных показателях заряда этот гель находится в одинаковом состоянии. Но вот только вы превышаете порог, скажем подаете – 15,5 – 16,0В, то гель начинает плавится – тает как масло и чем дольше вы его перезаряжаете, тем больше его разрушится.


Это приведет:

  • К снижению , гелевая масса после того как расплавится не восстанавливается, она не затвердевает обратно.
  • Если совсем расплавить гель, то возможно перемкнут платины, ведь он еще и диэлектрик.

Вот и все после этого, можно выкидывать ваш чудо АКБ! Так просто его вывести из строя. Справедливости ради – стоит отметить что при низких температурах происходит почти тоже самое, гель замерзает становится — хрупким и ломким, поэтому крайне низкие температуры (за – 50 градусов Цельсия), также не желательны.

Режим сохранения заряда

Есть еще одна особенность – заряжать для сохранения заряда. На многих гелевых аккумуляторах он называется – Standby USE (ожидающий использования). Так как аккумулятор может храниться годами без подзарядки, его изредка нужно подзаряжать. Как пишут производители – достаточно раз в год. Так вот заряжать нужно специальным напряжением – от 13,5 до 13,8В.


При таком режиме – аккумулятор без ущерба для себя наберет энергию и вы можете еще на долгое время оставить его на «сохранение».

Так можно ли применять в авто или нет?

После прочитанного повисает справедливый вопрос – а можно ли и самое главное стоит ли применять для запуска двигателя автомобиля? Знаете ребята, вопрос не однозначный – с одной стороны высокие токи запуска, быстрая зарядка, нет испарения электролита одни плюсы. НО – вам нужно постоянно следить за (устройство которое регулирует напряжение и не дает перезаряда АКБ) – если оно выйдет из строя, гелевый АКБ буквально за день «угробите». Если на иномарках качество реле более-менее (хотя всякое бывает), то вот на наших ВАЗ, особенно на классическом приводе они очень часто выходят из строя. ДА и ставить гелевый аккумулятор на классику – нужно суметь, зачастую батарея будет стоять половину от стоимости авто.

Если уж очень «хочется, но колется» — как говорится в народе. Стоит посмотреть на специальные клеммы, знаете есть такие в которых установлены свои реле-регулятора, то есть получается двойная защита, на генераторе и на самой клемме (если один выйдет из строя, спасет второй). Правда стоят такие клеммы очень не дешево, да и найти их сложно.


ИТОГ

Что остается в итоге, а именно – как заряжать гелевый аккумулятор:

  • Если процесс происходит дома, тогда точным напряжением не выше 15В (а лучше 14,4В), током от 10 до 30% от емкости.

  • Если в машине, то стандартного генератора будет «за глаза», главное чтобы реле не пустило перезаряд, иначе быстрый выход и строя, купите клеммы с реле-регулятором (как дополнительную защиту).

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Гелевые аккумуляторы появились на рынке гораздо позже своих старших кислотных братьев. В основном гелевые аккумуляторы встречаются в скутерах, мото и квадроциклах. А так же используются в бесперебойных устройствах компьюторной техники, газовых котлов, в паре с солнечной батареей. Основной особенностью является то, что внутри у них, не жидкая кислота, а гель, что позволяет использовать их даже «вверх ногами».

Из преимуществ гелевых аккумуляторов стоит выделить:

  • высокая токоотдача, даже при минимальном заряде, порядка 20% — 30% от номинального.
  • до 1000 циклов перезаряда.
  • минимальный ток саморазряда (не более 20% в год)
  • возможность хранить полностью разряженными даже при минусовой температуре.

Из недостатков:

  • гораздо большая цена в сравнении с кислотными аккумуляторами при одинаковых параметрах.
  • !!!Не любит перезаряда!!!

Такой вопрос довольно часто задают авто любители и водители мото техники. Гелевый аккумулятор, как и любой аккумулятор, в отличии от батареек, можно и нужно периодически подзаряжать, если АКБ продолжительное время не используется. А, как известно любая аккумулирующая батарея имеет саморазряд, т.е. сама разряжается за определённое время. У разных аккумуляторов разный процент саморазряда. Единственное, следует использовать специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов.

Но заряжают гелевые аккумуляторы, в отличии от кислотных, специальным зарядным устройством с регулировкой зарядного тока.

Особых отличий по току здесь нет. Заряжают 10% ми от емкости аккумулятора. 50ти амперный аккумулятор, следует заряжать током 5 А. Как было указано выше, для гелевого аккумулятора, очень важно при зарядке не использовать напряжение выше граничного. Обычно это 14,5 вольт. Стоит заметить, что использование напряжения выше 14, 5 вольт приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя аккумулятора.

Заряжать гелевый аккумулятор желательно 1 — 2 раза в год. Главное, процесс зарядки довести до конца. Ранее отключение от зарядки чревато потерей емкости аккумулятора, восстановить которую в последствии будет проблематично. Данное явление называется . Если говорить о времени, то следует емкость разделить на ток заряда. Полученное число и будет приблизительным количеством часов для зарядки. Например гелевый аккумулятор для скутера, емкостью 7 Ач, и током зарядки в 0,7 А, следует заряжать 10 часов.

Специальное зарядное устройство, в данном случае само определит время зарядки и просигнализирует о завершении зарядки.

Зарядное устройство для гелиевых аккумуляторов

У китайцев, например на том же Aliexpress, можно заказать специальные зарядки для гелиевых аккумуляторов с различными функциями и на различный кошелёк.

  • Зарядное эконом класса для гелиевых аккумуляторов KW KW-BC021. Входное напряжение: 90 ~ 270 В, 50 Гц, Ток заряда неизменный 2A. Рекомендуется для аккумуляторов, напряжением 12V, емкостью от 4 до 20 Ah. Цена $10. Требуется переходник на Евро розетку.


  • Зарядное устройство KW-C032 для аккумуляторов емкостью от 28 до 63 Ah. Входное напряжение 90 ~ 270 В, 45 ~ 65 Гц. Выходное напряжение 13.8V. Защита от перегрузки и короткого замыкания. Евро розетка. Цена $15.

Изначально гелевый аккумулятор является НЕ обслуживаемым. Так как электролита в нем нет, да и условия хранения для него пригодны более жёсткие чем для кислотного АКБ. Тем более, как утверждают производители, срок использования более 10-ти лет. Но периодическая дозарядка 1-2 раза в сезон специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов совсем не помешает.

Стоит указать, что гелевые аккумуляторы, почти не выделяют гремучих газов в процессе работы и зарядки. Газы рекомбинируются в гель. Но если по каким то причинам аккумулятор вздулся, его следует утилизировать, или проще говоря выбросить.

Бешенный ритм жизни заставляет человека передвигаться быстрее не только в мегаполисах, но и в небольших поселках. Колесную технику каждый выбирает по душе, физическим и финансовым возможностям. В большинстве своем этой техникой является скутер.

Чтобы при запуске и управлении всегда испытывать комфорт, на транспортное средство рекомендуется установить гелевый аккумулятор. Здесь и возникает вопрос о том, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера.

Преимущества скутеров

Они отличаются от более крупных собратьев — мотоциклов с мопедами рядом положительных качеств. Еще больше у них преимуществ перед велосипедами — младшими братьями.

Пересев на скутер с велосипеда, водителю не составит труда удерживать равновесие, поскольку вес последнего редко превышает 60 кг.

Скутеры подразделяются на:

  • городские, рассчитанные на непродолжительные поездки по ровной асфальтированной поверхности;
  • ретро, сделанные в стиле пятидесятых годов;
  • круизеры, назначением которых являются комфортные долгие покатушки.

Поскольку у скутеров нет в передней части бензобака, посадка на нем более удобная. Также к достоинствам этих устройств относят наличие автоматической трансмиссии и электрозапуск двигателя, отсутствие необходимости получать водительские удостоверения, низкую цену.

Преимущества, как видно, достаточно весомые. Чтобы, став обладателем скутера, продолжать оставаться его хозяином, нужна сигнализация, способная отпугивать злоумышленников.

На моторынке она имеется в большом ассортименте, поэтому любой найдет для себя вариант, соответствующий вкусовым предпочтениям и финансовым возможностям.

Плюсы гелевых аккумуляторов

Свинцово – кислотные аккумуляторы на скутер проигрывают по многим характеристикам гелевым, для электролита которых характерна густая консистенция.

Чтобы создать гелевую основу, в электролит добавляют присадки в виде кремния, которые превращают его в гель.

При управлении скутером, нужно учитывать, что наклон его все время изменяется. Учитывать нужно, а переживать нет, поскольку заполнено гелем внутреннее пространство достаточно хорошо, поэтому исключает прерывание подачи тока и снижает износ, происходящий во время сильного разряда.


Такой гелевый аккумулятор допускается размещать под большим углом наклона, но запрещено переворачивать «вверх ногами».

Помимо этого:

  • ему не страшна вибрация;
  • он в цепи способен поддерживать высокий ток, и работать, не снижая
  • эффективности при низком заряде;
  • его период эксплуатации также намного больше, в сравнении с обычными батареями свинцово – кислотными;
  • использовать гелевую батарею можно сразу после покупки, поскольку относится она к необслуживаемой;
  • содержимое не вытекает при повреждении корпуса;
  • считается самой безопасным среди аналогов;
  • низкие температуры переносит хорошо.


К этому осталось добавить, что на рынке сегодня их выбор достаточно высокий. Поскольку гелевая технология изготовления нова, у многих владельцев скутера и мотоциклов возникает вопрос о том, можно ли гелевые устройства заряжать и сколько стоит аккумулятор на скутер?

Ответ на первый вопрос положительный – не просто можно, а нужно. Если во время эксплуатации соблюдать все правила, он спокойно выдерживает 1000 циклов заряд/разряд.

Принцип их работы также сильно разнится от более привычных свинцово-кислотных, соответственно и процедура зарядки у них иная.

Что нужно знать об обслуживании и зарядке?

Для того, чтобы продлить гелевой батарее службу, нужно запомнить два правила:

  • не допускать полного разряда батареи;
  • заряжать ее, пока она еще «жив».

В противном случае, владелец рискует уменьшить ее емкость. А ведь такие батареи даже при зарядке в 20-30% выдают огромный КПД, что позволяет всегда успеть добраться до места, где его можно подзарядить.

Поэтому, чтобы преждевременно он не вышел из строя, уровень зарядки нужно постоянно отслеживать. Для этого имеется специальный прибор – мультиметр. Мультиметр может измерять напряжение в разных устройствах. Его с помощью щупов подсоединяют к батарее, переводят в положение, соответствующее постоянному току на 20 вольт. При этом скутер не работает.

Если ваш выбор остановлен на гелиевом аккумуляторе, не забудьте сразу купить и этот прибор.

Зарядка гелевого аккумулятора осуществляется исключительно специальным 12-вольтовым зарядным устройством. Автомобильная зарядка для этого не годится. Более того, она приведет к полной потере работоспособности батареи.

Самое важное в процессе зарядки – следить за напряжением, подаваемым на аккумулятор, которое не может превышать порогового значения в 14,2 – 14,4 вольта. При нарушении этого важного правила, электролит превращается в газ и легко испаряется, а пополнить его нет возможности.

Для зарядки подойдет любое помещение, обеспечивающее для устройства бесперебойное питание. Проводить процедуру нужно в сезон хотя бы раз.


Купить гелевую батарею не представляет труда, поскольку популярность данной технологии неуклонно растет.

Как рассчитать ток зарядки

Сделать это несложно: при номинальной мощности в 7Ам, напряжение максимальное составит 0,7 Ам.

Время, необходимое для зарядки аккумулятора


В домашних условиях, чтобы зарядить аккумулятор полностью, нужно не менее 12 часов.

К большому сожалению, применение для зарядки специальных устройств распространено не повсеместно. Как заряжать такую батарею правильно знают далеко не во всех сервисных центрах. Поэтому тем, кто зарядку своими руками не производит, а обращается к специалистам сервисных центров, необходимо проконтролировать, правильное зарядное устройство используется.

Можно ли продлить срок эксплуатации гелевого аккумулятора?


Можно, если зарядное напряжение на выходе снизить до отметки 0,3 вольта. Потерей объема, в этом случае, не произойдет, но время, необходимое для полной зарядки возрастет и составит 24 часа. В процессе зарядки напряжение не должно превышать 15 вольт, чтобы не допустить вспучивания батареи изнутри.

Для реанимации АКБ и восстановления после полной разрядки, можно также пользоваться описанным методом.

Но, напомним, что ее избегать нужно всеми силами.

Видео: AGM и Гелевый аккумулятор. Зарядка гелевого и AGM аккумулятора

Зарядка гелевых аккумуляторов

На чтение 3 мин. Просмотров 242 Опубликовано

Гелевые аккумуляторы используются в скутерах, мотоциклах и квадрациклах. Они появились на свет гораздо раньше кислотных аккумуляторов, однако используются достаточно часто и сейчас. Помимо этого их можно применять в компьютерной технике, во время установки солнечных батарей и т.д. Однако многие люди не знают, как заряжать гелевые аккумуляторы правильно. Здесь существует несколько тонкостей, о которых мы решили рассказать вам в этой статье.

Как заряжать гелевые аккумуляторы правильно в домашних условиях

Гелевые аккумуляторы: плюсы и минусы

Изначально стоит выделить несколько основных преимуществ таких аккумуляторов:

  1. Ток саморазряда не превышает 20% в год. Это означает, что они считаются достаточно долговечными.
  2. Их можно хранить при минусной температуре, даже если они полностью разряжены.
  3. Заряжать аккумуляторы такого типа можно более 1000 раз.
  4. Токоотдача всегда высокая, даже если заряд минимален.
  5. Долгий срок службы.
  6. Высокое качество сборки.

Несмотря на серьезные преимущества, нельзя забывать и о недостатках:

  • высокая цена. Если сравнивать их с кислотными аккумуляторами с такими же параметрами, придется переплатить деньги.
  • Не любит перезаряда. Это означает, что нужно внимательно их заряжать, чтобы они не вышли из строя.

Нужно ли заряжать гелевые аккумуляторы

Такие вопросом практически всегда интересуются водители. На самом деле некоторые считают, что их нет смысла заряжать от стационарной зарядки – это большая ошибка. Гелевые АКБ нужно заряжать периодически. Это связанно с тем, что любая емкость имеет свойства разряжаться за определенное время.

Помните! Зарядка должна выполнятся только специальными устройствами. В противном случае вы рискуете вывести из строя емкость.

Заряжать АКБ стоит 1 или два раза в год. Это позволит продлить срок службы и сохранить емкость.

Как правильно заряжать

Изначально стоит определиться с током. Особых правил нет, существуют только рекомендации. Заряжать сейчас лучше всего аккумуляторы, у которых осталось 10% емкости заряда. Если говорить за АКБ на 50 А, то ток должен составлять 5 А.

Какое зарядное устройство для гелиевого аккумулятора выбрать

Помните! Очень важно использовать правильное напряжение!

Как правило, напряжение при зарядке должно составлять 15,5 Вольт. Если использовать больше, вы рискуете вывести из строя емкость.

Сколько времени заряжать

Здесь вообще все просто, приведем пример: у вас есть гелевый АКБ на 7 Ач, заряжать его нужно током в 0,7 А десять часов. Данную формулу можно применить и в других ситуациях.

Если вы используете специальное зарядное устройство, оно автоматически скажет, когда заряд будет осуществлен. Помните, что гелевые емкость не любят перезаряда, а специальные устройства помогут этого не допустить.

Как восстановить гелевый аккумулятор

Срок службы емкости составляет 10 лет и более, однако во время эксплуатации могут возникнуть и другие проблемы, среди основных следует выделить:

  1. Аккумулятор вздулся.
  2. Емкость уменьшилась.

Если говорить за первую проблему (смотрите фото), то здесь уже ничего сделать не выйдет, единственное решение – выбросить их.

Как проявляется поломка гелевого аккумулятора

А вот емкость можно и улучшить. У таких аккумуляторов есть неприятное свойство – эффект памяти аккумуляторов. Избежать его достаточно просто, так как нужно несколько раз полностью зарядить и разрядить АКБ. Это вернет прежнюю емкость, и вы сможете использовать его еще продолжительное время.

Видео по теме

Как заряжать аккумулятор:


Какие ошибки нельзя допускать:

Также читайте:

Сколько надо заряжать гелевый аккумулятор?

Если говорить о времени, то следует емкость разделить на ток заряда. Полученное число и будет приблизительным количеством часов для зарядки. Например гелевый аккумулятор для скутера, емкостью 7 Ач, и током зарядки в 0,7 А, следует заряжать 10 часов.

Почему нельзя заряжать гелевый аккумулятор обычной зарядкой?

Поэтому использование штатных зарядок для автомобилей недопустимо. Это объясняется тем, что обычные зарядные устройства, как правило, не имеют регулятора напряжения и заряжают гелевый аккумулятор стандартным напряжением и силой тока, губительным для него.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор дома?

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор
Гелевый аккумулятор можно зарядить на станциях технического обслуживания или самостоятельно в гараже. Подобные аккумуляторы рассчитаны на 400-800 циклов заряда-разряда (в зависимости от типа конструкции и модели) без существенных потерь в емкости.

Как нужно заряжать гелевый аккумулятор?

Зарядку гелевой аккумуляторной батареи выполняют так:

  1. Включают зарядное устройство и замеряют силу тока. …
  2. АКБ заряжают током той силы, которая была вычислена устройством автоматически.
  3. Через 2-3 часа зарядку прерывают. …
  4. Дождавшись остывания аккумулятора, процедуру возобновляют, снижая силу тока.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор автомобильной зарядкой?

Несмотря на значительные отличия, гелевые аккумуляторные батареи все еще являются свинцово-кислотными. Тем не менее, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью обычных зарядных устройств не всегда допустима. Если говорить о кустарных ЗУ, то ответ очевиден: их не рекомендуется использовать ни для каких аккумуляторов.

Что можно залить в гелевый аккумулятор?

Что заливать в гелевый аккумулятор? Можно доливать дистиллированную воду также, как и в обычную аккумуляторную батарею. При этом нужно время, чтобы жидкость смешалась с двуокисью кремния либо впиталась в стекловолокно. Добавлять электролит нельзя, так как он способен разрушить пластины.

Нужно ли заряжать новый гелевый аккумулятор?

Гелевый аккумулятор, как и любой аккумулятор, в отличии от батареек, можно и нужно периодически подзаряжать, если АКБ продолжительное время не используется. А, как известно любая аккумулирующая батарея имеет саморазряд, т. е. сама разряжается за определённое время.

Сколько вольт должен показывать заряженный гелевый аккумулятор?

Напряжение полностью заряженного AGM или гелевого аккумулятора составляет 13,0 Вольт. Перед проверкой напряжения следует отключить всё от плюсовой клеммы АКБ и подождать 10 минут.

Как зарядить аккумулятор скутера автомобильным зарядным устройством?

Чтобы подзарядить АКБ следует:

  1. Взять специальное 12В зарядное устройство. Автомобильные зарядки – табу.
  2. Установить на устройстве подходящее номинальное напряжение.
  3. Отрегулировать силу тока. Этот показатель должен составлять 10% от емкости аккумулятора.
  4. Присоединить клеммы аппарата к батарее.

Что такое гелевый аккумулятор?

Гелевые батареи — это модификация стандартных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, в которых вместо жидкого электролита используется так называемый «загущенный»: в электролит добавляется загуститель, в результате чего он переходит из жидкого состояния в гелеобразное.

Как зарядить гелевый аккумулятор после глубокого разряда?

Для восстановления емкости гелевого аккумулятора нужно вскрыть крышки, снять резиновые колпачки и долить 1-2 кубических сантиметра дистиллированной воды в каждую банку. При этом аккумулятор должен быть полностью заряжен. Жидкость позволит набухнуть гелю и плотнее прилегать к пластинам примерно через 4 часа.

Схемы зарядных устройств (с использованием LM317, LM338)

В настоящей статье мы обсудим несколько простых схем зарядных устройств, предназначенных для зарядки аккумуляторов 12 В. Эти устройства очень простые и недорогие по своей конструкции, но при

этом обладают высокой точностью в поддержании выходного напряжения и тока.
Все предложенные здесь схемы контролируют выходной ток. Это означает, что поступающий в аккумулятор ток никогда не будет выходить за предварительно определенный, фиксированный уровень.

Примечание: Если вам нужно зарядное устройство для аккумуляторов с мощным током, то ваши потребности могут быть удовлетворены данными конструкциями устройств зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов.

Простейшее зарядное устройство для аккумуляторов 12 В

Как я неоднократно повторял во многих статьях, основным критерием безопасной зарядки аккумулятора является поддержание максимально входного напряжения, величина которого чуть ниже напряжения зарядки, указанного в спецификации аккумулятора, а также поддержание тока на уровне, не вызывающем нагрев аккумулятора.

При соблюдении этих двух условий вы можете заряжать любой аккумулятор, используя простую, приведённую схему.

В приведенной, простейшей схеме, выход трансформатора составляет 12 В. Это означает, что пиковое напряжение после выпрямления будет составлять 12 х 1.41 = 16.92 В. Хотя это несколько выше, чем 14 В, уровня полного заряда для аккумулятора, сам аккумулятор поврежден не будет.
При этом рекомендуется отключать аккумулятор, как только амперметр покажет нулевое значение напряжения.

Автоматическое отключение: Если вы хотите, чтобы приведенная выше схема обеспечивала автоматическое отключение зарядного устройства по завершению зарядки, вы легко можете добиться этого, добавив на выход биполярный транзистор, как показано ниже:

В данной схеме мы использовали общий эмиттер биполярного транзистора, к базе которого подключено 15 В. Это означает, что напряжение эмиттера никогда не опустится ниже 14 В.
А когда на контактах аккумулятора напряжение превысит 14 В, транзистор переходит в состояние обратного смещения, и просто осуществляет автоматический режим отключения. Вы можете изменять значение напряжения 15 В стабилитрона, пока не получите для аккумулятора напряжение примерно в 14.3 В.

В результате первая схема преобразуется в полностью автоматическую систему зарядки АКБ, которую несложно сделать. Кроме того, поскольку здесь не используется конденсаторный фильтр, то 16 В применяется не в качестве непрерывного напряжения постоянного тока, а скорее, как 100 Гц выключатель. Это снижает нагрузку на аккумулятор, а также предотвращает сульфатирование пластин аккумулятора.

Почему важен контроль тока?

Зарядка аккумулятора любого вида может носить критический характер, и поэтому требует уделять ей определенное внимание. Когда сила тока, заряжающего аккумулятор, значимо высокая, контроль тока становится важным фактором.
Все мы знаем, насколько «умными» являются линейные стабилизаторы LM317, и не удивительно, что эти устройства применяются в большом количестве схем и приложений, требующих точное управление мощностью.

Представленная ниже схема зарядного устройства для аккумуляторов 12В с контролем тока на базе LM317 показывает, как можно сконфигурировать LM317, используя всего лишь пару сопротивлений и источник питания в виде стандартного диодного моста для обеспечения зарядки аккумулятора 12 В со всей возможной точностью.

Как это работает?

Стабилизатор подключается в обычном режиме, когда сопротивления R1 и R2 используются для требуемой регулировки напряжения. Входная мощность подается на LM317 с обычного диодного моста. После фильтрации через конденсатор C1 напряжение составляет примерно 14 вольт. Отфильтрованный постоянный ток с напряжением в 14 В, поступает на входной контакт стабилизатора.
Контакт регулировки LM317 подключён через фиксированное сопротивление R1 и переменное сопротивление R2. Изменяя величину сопротивления R2 может плавно менять выходное напряжение, подаваемое на аккумулятор. Без подключения сопротивления Rc вся схема вела бы себя, как простой источник питания.

Однако сопротивление Rc и транзистор BC547 на указанных позициях в схеме, обеспечивают возможность воспринимать ток, поступающий в аккумулятор.
Пока этот ток остается в требуемых безопасных границах, напряжение остается на заданном уровне. Однако при повышении силы тока стабилизатор снижает напряжение, ограничивая дальнейший рост тока и гарантируя безопасность аккумулятора.

Формула для расчета Rc:

R = 0.6/I, где I — максимальная величина требуемого выходного тока.

Для оптимальной работы LM317 будет требоваться наличие теплоотвода (радиатора).

Для наблюдения за состоянием зарядки аккумулятора используется подключенный к схеме потенциометр. Как только он покажет нулевое напряжение, аккумулятор можно отсоединить от зарядного устройства и использовать по назначению.

Принципиальная схема № 1

Список элементов

Для изготовления описанной выше схемы требуются следующие элементы;
R1 = 240 Ом
R2 = 10 кОм с предварительной установкой
C1 = 1000 мкФ/25 В
Диоды = 1N4007
TR1 = 0-14 В, 1 А

Как подсоединить потенциометр к схеме с LM317 или LM338?

Следующая схема (2) показывает, как правильно подключить 3-контактный потенциометр к схеме, использующей стабилизатор напряжения LM317 или LM338. Для подключения потенциометра к схеме его центральный контакт и любой боковой контакт соединяется с выходными контактами схемы. Третий контакт потенциометра не используется.

схема 2

Компактное зарядное устройство аккумуляторов 12В на базе LM338

Интегральная схема LM 338 представляет собой выдающееся устройство, которое может быть применено в неограниченном числе возможных приложений электронных схем. Ниже мы покажем, как использовать ее для получения автоматического зарядного устройства аккумуляторов 12 В.

Почему именно ИС LM338 ?

Основной функцией этой ИС является управление напряжением, и при незначительных, простых модификациях она может быть применена для управления током.
Схема зарядного устройства аккумуляторов идеально подходит для этой ИС и мы намерены изучить одну такую схему для создания автоматического зарядного устройства аккумуляторов 12 В с использованием ИС LM338.
Обращаясь к принципиальной схеме, мы видим, что вся схема построена вокруг ИС LM301, формирующей схему управления для выполнения отключения.
LM338 настроена в качестве контроллера силы тока, и как модуль прерывающего выключателя.

Использование LM338 в качестве регулятора, а операционного усилителя в качестве компаратора

Вся работа зарядного устройства может быть проанализирована с учетом следующих соображений: LM 301 используется в качестве компаратора и её не инвертированный вход подключается к опорной точке, создаваемой делителем напряжения, состоящего из R2 и R3. Напряжение, снятое с точки соединения R3 и R4, используется для установки выходного напряжения LM338 на уровень, который несколько выше требуемого напряжения зарядки – это примерно 14 вольт.
Данное напряжение подается на заряжаемый аккумулятор через сопротивление R6, включенное в схему в качестве датчика силы тока.
Сопротивление в 500 Ом, соединяющее входные и выходные контакты LM338, гарантирует, что даже после того, как схема будет автоматически отключена, аккумулятор будет постепенно заряжаться пока он остается подключенным к выходу схемы.
Кнопка пуска (start) используется для запуска процесса зарядки после подсоединения к выходу схемы частично разряженного аккумулятора.
Выбор величины R6 позволяет получать различные скорости зарядки в зависимости от емкости аккумулятора.

Функционирования схемы (согласно объяснениям +ElectronLover)

«После того, как заряжаемый аккумулятор будет иметь полный заряд, напряжение на инвертированном входе операционного усилителя станет выше установленного напряжения на неинвертированном входе LM338. Это моментально переключит логику усилителя на низкий уровень».

Согласно моим предположениям:
V+ = VCC — 74 мВ
V- = VCC — Ток зарядки x R6
VCC= напряжение на контакте 7 усилителя

Когда аккумулятор зарядится полностью, ток зарядки уменьшается. V- становится выше, чем V+, выход усилителя снижается, включая PNP и LED.
Кроме того, поскольку R4 через диод будет соединено с заземлением, то R4 становится параллельным R1, снижая фактическое сопротивление на управляющем контакте LM338 до уровня заземления.

Напряжение (LM338) = 1.2+1.2 x Reff / (R2+R3), где Reff — это сопротивление регулирующего контакта по отношению к заземлению.

Когда Reff понижается, выходное напряжение LM338 снижается, прекращая процесс зарядки.

Схема зарядного устройства для гелевых батарей

[постоянный ток, постоянное напряжение]

В этом посте мы узнаем, что такое гелевые батареи, а также узнаем, как построить специализированное зарядное устройство для зарядки гелевых батарей с полными расчетами.

Предложенная схема работает в двух режимах: она начинает заряжать разряженную гелевую батарею постоянным током до тех пор, пока на клеммах батареи не будет достигнуто напряжение полного заряда. Как только достигается полный заряд, схема переключается с режима постоянного тока на режим постоянного напряжения.

Этот переход от постоянного тока к постоянному напряжению важен для аккумуляторов с гелевыми элементами, поскольку защищает аккумулятор от перезарядки.

Что такое гелевая батарея

Гелевая батарея полностью идентична современной автомобильной батарее. Гелевый элемент обеспечивает высокую плотность энергии в герметичном многоэлементном, необслуживаемом свинцово-кислотном аккумуляторе.

Гелевые клетки обычно не создаются в крошечных корпусах, таких как обычные клетки AA, C и D.

Вместо этого они разработаны в более крупных корпусах, которые могут иметь размеры от пачки сигарет до автомобильного аккумулятора, а во многих случаях и намного больше.

Доступны типичные гелевые батареи со спецификациями напряжения, которые могут варьироваться от 2 до 24, и емкостью Ач, которая варьируется от 1,2 до 120 Ач (ампер-часов). Номинал Ah относится к количеству тока, которое может быть обеспечено батареей в течение определенного промежутка времени.

Например, батарея может быть указана с напряжением 2 В и емкостью 30 А·ч. Это означает, что батарея должна обеспечивать постоянный ток силой 1,5 ампера в течение 20 часов.

Аккумулятор, с которым правильно обращаются, может работать годами, однако аккумулятор, с которым неправильно обращаются, может проработать всего несколько месяцев, а то и недель.

Предложенная схема зарядного устройства для гелевых аккумуляторов на самом деле не предназначена для восстановления разрушенных или плохо обращавшихся гелевых аккумуляторов: вы должны правильно заботиться о своих аккумуляторах.

Количество элементов в гелевой батарее может быть эквивалентно номинальному напряжению батареи, деленному на 2.

Таким образом, 12-вольтовая батарея имеет шесть (12/2) ячеек. Каждая отдельная ячейка имеет выход 2,3 В, когда она полностью заряжена. Точно так же 6-ячеечная батарея, номинально рассчитанная на 12 вольт, фактически обеспечивает полностью заряженный выход 13.8 вольт.

Определить, что гелевая батарея почти разряжена, можно по тому простому факту, что при отсутствии нагрузки или при низкой нагрузке она обеспечивает выходное напряжение, близкое к 100 % номинальной мощности, но как как только батарея подвергается разумной или большой нагрузке, напряжение падает примерно на 4,6 вольта.

Причина снижения на две ячейки заключается в том, что разряженная ячейка в основном меняет полярность и начинает функционировать как нагрузка, которая «уравновешивает» напряжение исправной ячейки.

Таким образом, вы можете измерить не более 9,2 вольт (13,8 — 4,6 = 9,2) для 12-вольтовой батареи, которую сейчас нужно зарядить. А говоря о зарядке, мы сейчас узнаем, как именно это можно сделать.

Методы зарядки

Гелевые аккумуляторы различных поставщиков создаются различными способами, и они предъявляют различные требования к зарядке.

Многие из этих аккумуляторов можно заряжать с помощью схемы, описанной в этой статье. Тем не менее, вам нужно уточнить у производителя вашей батареи, чтобы быть уверенным.Распространенный и надежный подход к зарядке может быть описан ниже.

Первоначально к батарее прилагается регулируемый источник постоянного тока, который соответствует 10% Ач батареи.

Например, 12-вольтовая батарея емкостью 7 А·ч может начать использовать зарядный ток 700 мА. Напряжение должно контролироваться; как только напряжение на клеммах батареи достигнет 90% от номинальной мощности. На этом этапе схема отключает источник постоянного тока и переключается на регулируемое напряжение для полной зарядки аккумулятора.

Это переключение действительно важно для защиты от перезарядки, если аккумулятор остается подключенным к зарядному устройству в течение длительного времени. Таким образом, батарея может вечно проходить через подзаряд.

Вы можете работать с зарядным током, отличным от 10%, например, предназначенным для «быстрой зарядки». Но если вы используете другой ток, внимательно следуйте рекомендациям производителя.

Чтобы определить, какое напряжение должна вырабатывать схема зарядного устройства с гелевыми элементами, умножьте количество элементов в вашей батарее на 2.3, затем добавьте 5 для учета потерь в цепи. Чтобы зарядить наш пример 12-вольтовой батареи, нам понадобится 19-вольтовый нерегулируемый источник питания IC.

Описание схемы

Схема зарядного устройства постоянного тока взята прямо из справочника производителя. Сердцем зарядного устройства, как показано на рисунке 1 ниже, является регулируемый регулятор LM317. При правильном радиаторе LM317K может выдавать ток до 1,5 ампер и выдерживать напряжение до 37 вольт.

РИС. 1- LM317 можно использовать для создания ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ПОСТОЯННОГО ТОКА.Зарядный ток определяется номиналом R1. Инструкции по расчету его значения см. в тексте.

Если ваша батарея требует более высокого зарядного напряжения, вместо нее можно использовать LM317HV, который может потреблять до 57 вольт.

Вы можете включить LM338, который может генерировать ток пять ампер при максимальном напряжении 32 вольта, чтобы увеличить ток.

Теперь рассчитаем значение R1 на основе требуемого зарядного тока (Icc) и смещения 1,25 В LM317:

R1 = 1.25 / Icc

Icc = 0,7 А для батареи емкостью 7 Ач, следовательно, R1 = (1,25/0,7) = 1,78 Ом. Мощность R1 рассчитывается следующим образом: 0,7 А x 1,25 В = 0,875 Вт. Используйте металлопленочный резистор мощностью 1 Вт, чтобы быть в безопасности.

Здесь позаботились о токе, но как насчет напряжения? Взгляните на рис. 2 ниже, чтобы увидеть, что это означает. LM317 используется в качестве традиционного стабилизатора постоянного напряжения в этом приложении. По словам производителя, в большинстве случаев сопротивление R1 должно быть 240 Ом.

Рис. 2. ОБЫЧНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ прост в изготовлении с использованием LM317; значение R2 определяет выходное напряжение.

Выходное напряжение определяется значением R2, которое можно рассчитать по сложной формуле.

Обычно проще подключить цепь с помощью потенциометра 5K или 10K, выбрать выходное напряжение, а затем заменить потенциометр ближайшим стандартным постоянным резистором.

Теперь у нас есть регулятор напряжения и регулятор тока.Но как нам собрать их, чтобы сформировать комбинированную схему? На рис. 3 показана ситуация.

Рис. 3. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО В КОМПЛЕКТЕ представляет собой комбинацию предыдущих схем. Когда SCR выключен, схема работает как источник постоянного тока; когда SCR включен, схема работает как регулятор напряжения.

Полное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Давайте рассмотрим основные функции схемы, прежде чем переходить к вычислению номиналов резисторов.

Изначально, поскольку SCR1 выключается при подаче питания на цепь, канал тока смещения на землю отсутствует, и LM317 работает как стабилизатор постоянного тока.

Управляющий диод D1, ограничительный резистор R1 и резистор смещения R2 соединяют LM317 с аккумулятором. Эта часть зарядного устройства для гелевых элементов идентична схеме, изображенной на рис. 1 выше.

После отключения питания от цепи управляющий диод предотвращает разряд батареи через светодиод и SCR.

Напряжение на потенциометре TRIP-POINT R5 увеличивается по мере зарядки аккумулятора, что в конечном итоге приводит к включению SCR.

Когда SCR включен, он также предлагает маршрут к земле для LED1 (через R3).

Поскольку ток от регулятора теперь может проходить на землю, регулятор теперь будет работать в режиме напряжения.

Когда LED1 включен, схема находится в режиме регулирования напряжения; когда LED1 выключен, схема находится в режиме регулирования тока.

Расчет номиналов резисторов

Теперь посмотрим, как рассчитать номиналы резисторов. Учтите, что мы все еще имеем дело с 12-вольтовой батареей емкостью 7 ампер-часов. R6 — это потенциометр регулировки напряжения, поэтому начнем с него. Для начала мы должны определить коэффициент умножения F, который можно рассчитать по следующей формуле:

F = (Vcc / 1,25)+ 1

Vcc — выходное напряжение полного заряда батареи; в нашем примере Vcc = 13.8, отсюда:

F = (13,8/1,25) + 1 = 12,04.

Затем значение R6 рассчитывается следующим образом:

R6 = F(R1 + R2)

Мы уже знаем, что R1 равно 1,78 Ом, а R2 равно 220 Ом, следовательно, R6 = 12 x (1,78 + 220) = 2661 Ом. Эта цифра близка к тому, что нам нужно, чтобы получить предполагаемое напряжение в конце заряда.

Поскольку падение напряжения на SCR не учитывается, это значение является оценочным. Поэтому мы просто используем потенциометр 5K для R6 и округляем до следующего наибольшего значения.Это позволит вам адаптировать схему, чтобы ее можно было использовать с батареями разного напряжения.

R2 должно быть около 240 Ом, по данным производителя микросхемы. Последовательное сопротивление R1 и R2 находится в пределах 5% от 240 Ом, что допустимо. Если вы используете сильноточный LM338, вам может потребоваться изменить значение R2, чтобы приспособиться к другому току заряда, напряжению или тому и другому.

Теперь необходимо определить значение потенциометра TRIP-POINT R5, который контролирует напряжение, при котором включается SCR.

Мы узнали, что потенциометр 5K будет хорошо работать, если напряжение в конце заряда меньше 20 вольт. Потенциометр 10K будет работать при напряжении более 20 вольт. R3 — токоограничивающий резистор для светодиода, и его значение легко рассчитать:

R3 = (Vcc — 3) / 20 мА

R3 = (13,8 — 3) / 0,02 = 540 Ом

R3 возможно, его можно заменить резистором 1K 1/2 Вт. Это защитит светодиод от повреждения, когда эта схема зарядного устройства с гелевыми элементами подключена к батареям с напряжением более 12 В.

Последний параметр, который необходимо вычислить, это R4, который ограничивает ток, который может подаваться на затвор SCR1. Если потенциометр TRIP-POINT был повернут слишком сильно в направлении выхода регулятора, этот ток может разрушить SCR1. Таким образом, значение R4 можно рассчитать следующим образом:

R4 = Vcc / 50 мА

Следовательно, в этом сценарии R4 = 13,8 / 0,05 = 276 Ом.

Для дальнейшего ограничения тока округлите до ближайшего стандартного значения 300 Ом, что должно работать хорошо.Для указанного SCR он должен выдерживать ток смещения LM317K, когда он находится в режиме напряжения, а также полное напряжение без нагрузки, выдаваемое вашим источником постоянного тока (в нашем случае 19 вольт). Упомянутый SCR рассчитан на 200 вольт при 800 мА, поэтому он должен работать с любой батареей, которая у вас есть.

Как настроить

Установите оба подстроечных потенциометра (R5 и R6) в центр их диапазонов перед подачей питания и пока не подключайте источник постоянного тока или аккумулятор к зарядному устройству.Сначала необходимо откалибровать зарядное устройство. Мы будем продолжать работать с аккумулятором 12 вольт 7 Ач; вы можете заменить наиболее подходящие цифры для вашей батареи по мере необходимости.

  1. Поместите омметр на потенциометр НАПРЯЖЕНИЕ: регулировочный потенциометр и измерьте сопротивление (R6). R6 следует отрегулировать таким образом, чтобы омметр отображал определенное заданное значение 2,6K в предыдущем примере. Прежде чем продолжить, удалите омметр из цепи.
  2. Включите цепь и ищите дым и другие признаки бедствия.Исправьте любые ошибки.
  3. Подсоедините резистор 4,7 кОм к цепи вместо батареи.
  4. Подключите схему к источнику питания и измерьте напряжение на резисторе 4,7 кОм. Это значение должно быть около 13,8 или выходное напряжение, которое вы предсказали. Измерьте напряжение на SCR, чтобы убедиться, что обнаруженное напряжение значительно отличается от ожидаемого. Если SCR не включается примерно после 0,7 вольт, настройте потенциометр TRIP-POINT (R5), пока не загорится светодиод.SCR может быть неисправен, если светодиод не загорается.
  5. Подсоедините вольтметр к выходным клеммам и установите параметр НАПРЯЖЕНИЕ: управление (R6) с расчетным входным напряжением 19 вольт, как в нашем примере.
  6. Отключите питание цепи, а затем подключите омметр между ползунком потенциометра TRIP-POINT (R5) и землей. На мультиметре R5 должен быть установлен на ноль Ом. В результате изменение тока в напряжение будет отключено. Отсоедините резистор 4,7K и омметр.
  7. Подсоедините выходные клеммы зарядного устройства к наполовину разряженной гелевой батарее. Соблюдайте правильную полярность! Светодиод не должен гореть. Если светодиод загорается, рулевой диод D1 может быть подключен в обратном направлении, что необходимо исправить.
  8. Подсоедините вольтметр к аккумулятору, включите цепь и измерьте напряжение на аккумуляторе. Если батарея недостаточно разряжена, Vcc может быть достигнуто до того, как вы сможете отрегулировать R5. Если ваш глюкометр теперь показывает Vcc, вам нужно еще раз разрядить аккумулятор и повторить попытку.R5 следует отрегулировать так, чтобы SCR срабатывал вскоре после достижения Vcc.
  9. Возможно, вам придется постоянно разряжать и подключать батарею, а также повторно сбрасывать R5, пока вы не убедитесь, что точность настройки точки срабатывания является удовлетворительной.

Руководство покупателя зарядного устройства для всех типов аккумуляторов

Есть много причин, по которым мотоциклы (к сожалению) уходят на хранение: ремонт, реставрация, а иногда и жизнь в целом означает, что вам нужно убрать мотоцикл на некоторое время.Тем не менее, для большинства из нас зима является наиболее очевидной причиной, по которой мотоциклы убирают, и по мере того, как мы печатаем, эта зима начала поднимать свою уродливую голову в виде снежных бурь и сильных холодов во многих регионах США. К сожалению, для многих мотоциклистов это означает долгие и унылые месяцы хранения своего любимого двухколесного друга от непогоды. Для длительного хранения лучше всего приобрести интеллектуальное зарядное устройство для поддержания оптимального уровня напряжения, чтобы быть уверенным, что напряжение аккумулятора вашего велосипеда не упадет до потенциально опасного уровня, в результате чего вы не сможете кататься, когда наступит первый хороший день.Помните, что вам следует избегать дешевых зарядных устройств, которые непрерывно заряжают аккумулятор без учета текущего напряжения. Эти «тупые» зарядные устройства могут на самом деле повредить вашу батарею, и их никогда не следует использовать.

Мы изучили рынок и собрали несколько самых популярных устройств в этом руководстве покупателя зарядных устройств, чтобы помочь вам узнать о различных зарядных устройствах и их функциях от разных производителей. Считайте эту универсальную статью, чтобы решить, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вас и вашей батареи.

Battery Tender, пожалуй, один из самых известных брендов среди мотоциклистов. Компания Deltran Battery Tender существует с 1965 года и уже много лет представлена ​​дилерами PowerSports по всей стране. Battery Tender Junior — одна из самых популярных моделей компании и отличный относительно недорогой интеллектуальный аккумулятор в небольшом корпусе. Подключи и забудь.

Battery Tender Junior включает в себя «мозг», который позволяет тендеру определять, когда батарея полностью заряжена, а затем переводить тендер в плавающий режим/режим обслуживания для поддержания оптимального напряжения батареи.Это устройство также постоянно отслеживает состояние заряда и при необходимости переключается обратно в режим зарядки, что делает устройство типом применения «установил и забыл». Два светодиода на передней панели сообщают о состоянии зарядного устройства. Junior поставляется с четырехступенчатой ​​программой зарядки (инициализация, массовая зарядка, режим абсорбции и плавающий режим), искробезопасен и защищен от обратной полярности, а также имеет пятилетнюю гарантию. Если вы хотите быть на переднем крае технологий, Battery Tender также предлагает Power Plus™ 75A Booster Battery Charger с Wi-Fi для подключения телефона через приложение Battery Tender для получения уведомлений и проверки состояния батареи с помощью мобильное устройство.Battery Tender Junior поставляется с пятилетней гарантией и может использоваться с аккумуляторами AGM и гелевыми элементами.

Нравится вам это или нет, но Джефф Безос проник почти во все аспекты нашей жизни, в том числе и в подзарядку аккумуляторной батареи вашего мотоцикла (если только у вас нет литиевой батареи).

С зарядным устройством Amazon Basics Battery Charger вы получаете элегантное и компактное зарядное устройство, которое подключается к любой розетке на 120 В и обеспечивает 12 В при 800 мА для свинцово-кислотных, AGM и гелевых аккумуляторов менее чем за 20 долларов США.Он использует зажимы типа «крокодил» для крепления к клеммам аккумулятора и имеет защиту от обратной полярности, что означает, что он не включится, если зажимы прикреплены не к той клемме. Было бы неплохо иметь насадки с уплотнительными кольцами, но по понятной цене они не включены.

На него распространяется ограниченная гарантия сроком на один год, он включает в себя жгут клемм с предохранителем и может безопасно использоваться в помещении, например, в гараже.

 

Noco Genius 10 действительно является мощным устройством, когда речь идет о зарядных устройствах для аккумуляторов, средствах технического обслуживания, капельных зарядных устройствах и десульфаторах.Разработанный для 6-вольтовых и 12-вольтовых свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, он также работает с залитыми, гелевыми, AGM и необслуживаемыми аккумуляторами. В качестве дополнительного бонуса он также может поддерживать литий-ионные аккумуляторы в идеальном состоянии.

Гениальность всего этого заключается в множестве функций, которыми оснащена Noco. Встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить перезарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате. Он может заряжать аккумуляторы напряжением до 1 вольта.Или, если ваша батарея действительно разряжена, но вы хотите дать ей последний шанс, вы можете использовать совершенно новый принудительный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать зарядку разряженных батарей до нуля вольт. Наконец, Noco Genius автоматически определяет сульфатацию и кислотное расслоение аккумуляторной батареи, чтобы восстановить утраченные характеристики аккумуляторной батареи, что обеспечивает более сильный запуск двигателя и продлевает срок службы аккумуляторной батареи.

Имея почти 4000 отзывов на Amazon, 83% из которых положительные, Noco Genius 10, безусловно, является популярным выбором для поддержания вашей батареи в рабочем состоянии и максимально здоровой.

Yuasa, один из крупнейших OEM-поставщиков аккумуляторов для спортивных автомобилей, также производит несколько различных зарядных устройств для обслуживания своей огромной линейки. Продолжая тему относительно недорогих зарядных устройств с низким током, мы рассматриваем автоматическое зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов на 1 ампер от Yuasa, потому что вам просто не нужно зарядное устройство с большим количеством ампер, если только вам не нужно заряжать аккумулятор быстрее. Если вы просто подключаете аккумулятор на зиму для его обслуживания или вам не нужно быстро заряжать аккумулятор, подойдет один ампер.Зарядное устройство Yuasa 1 Amp представляет собой простое интеллектуальное зарядное устройство, имеющее только три светодиода и два шнура с внутренним процессором для предотвращения перезарядки, который также использует трехэтапный цикл зарядки для зарядки и автоматического переключения в режим обслуживания.

Использование этого зарядного устройства не может быть проще, подключите зажимы типа «крокодил» или аккумуляторные кольца к аккумулятору, и светодиоды сообщат вам о состоянии устройства: зарядка, техническое обслуживание или полное, а также индикатор неисправности, если проблема в самом аккумуляторе.Yuasa не рекомендует использовать это зарядное устройство с литий-ионными аккумуляторами. На данное зарядное устройство распространяется пятилетняя ограниченная гарантия.

Tecmate Optimate 3 — это надежное интеллектуальное зарядное устройство, которое позиционирует себя как универсальный инструмент для тестирования, зарядки, восстановления и обслуживания аккумуляторов. Optimate 3 можно использовать с AGM, гелевыми, стандартными аккумуляторами, он поставляется с зажимами типа «крокодил», а также кольцами аккумулятора и использует вилку типа SAE, если у вас уже есть система, подключенная к вашему мотоциклу.Что отличает Optimate 3 в этом списке, так это его способность восстанавливать или десульфатировать сильно разряженные батареи (утверждается, что они могут восстанавливать батареи с напряжением всего 2 В) с помощью семиступенчатой ​​программы восстановления. В остальном система Tecmate работает почти так же, как и другие зарядные устройства в нашем списке, как интеллектуальное зарядное устройство со светодиодными индикаторами на передней панели устройства, которые сообщают вам, в каком состоянии находится зарядное устройство при подключении к вашей батарее. Как и другие, Optimate контролирует напряжение, чтобы предотвратить перезарядку, и вернется в режим обслуживания, как только аккумулятор будет полностью заряжен.

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы получаем комиссионные от покупок, которые вы совершаете, используя ссылки на розничные магазины в наших обзорах продуктов и других статьях. Узнайте больше о том, как это работает.

Станьте инсайдером Motorcycle.com. Получайте последние новости о мотоциклах первыми, подписавшись на нашу рассылку здесь .

3 совета, которые необходимо знать для заполнения и зарядки аккумулятора AGM Powersports

Многие производители аккумуляторов включают в себя все необходимое для подготовки аккумулятора AGM к первоначальной зарядке.Например, эта батарея Yuasa поставлялась с одним блоком пробирок с камерами (в сумке), заполненных необходимым количеством электролита. (Изображение/OnAllCylinders) Аккумуляторы

Absorbent Glass Mat (AGM) в настоящее время широко используются в спортивных приложениях.

На это есть веская причина: эти аккумуляторы AGM практически не требуют обслуживания. Когда-то залитую свинцово-кислотную батарею нужно было регулярно проверять и заправлять, чтобы она могла поддерживать заряд. С другой стороны, аккумуляторы AGM в значительной степени не требуют ручного управления — при условии, что вы выполните надлежащие шаги, чтобы подготовить их к первоначальной зарядке, то есть.

Вот почему мы пишем эту короткую статью. Если вы покупаете аккумулятор AGM в магазине или у дилера, есть большая вероятность, что он уже должным образом заряжен и готов к установке в ваш мотоцикл, снегоход, газонокосилку или что-то еще.

Но если вы покупаете аккумуляторы PowerSports в Интернете , вам, вероятно, придется самостоятельно настраивать аккумулятор AGM. И этот процесс начальной подготовки и зарядки имеет решающее значение; если вы не будете следовать инструкциям, вы рискуете навсегда повредить аккумулятор.

И хотя к вашему аккумулятору, скорее всего, будут прилагаться собственные инструкции, мы хотели выделить три совета, которые помогут продлить срок службы вашего аккумулятора.

3 Советы по начальной подготовке и зарядке аккумуляторов AGM Для этой батареи AGM сначала снимите тяжелые резиновые заглушки с верхней части батареи (не выбрасывайте их!), которые открывают заостренные заливные отверстия на нижней части батареи. Оставьте фольгу и на флаконах с электролитом. (Изображение/OnAllCylinders)

1.Заполните аккумулятор нужным количеством электролита (не воды!)

Во-первых, электролит — это, по сути, причудливое название аккумуляторной кислоты. Он вызывает коррозию и может обжечь кожу, протравить поверхности и растворить краску, поэтому убедитесь, что вы принимаете соответствующие меры предосторожности при обращении с аккумулятором и его заправке, а также правильно утилизируйте излишки электролита.

Жизненно важно понимать, что электролит — это не вода. Да, в отличие от аккумуляторов AGM, залитые свинцово-кислотные аккумуляторы доливаются дистиллированной водой в рамках их регулярного процесса технического обслуживания, но не раньше, чем они сначала заполняются кислотой.

Что еще более важно, не путайте традиционные процедуры обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов с какими-либо этапами подготовки AGM-аккумулятора перед его первоначальной зарядкой. Никакая вода, дистиллированная или иная, не участвует в процессе наполнения AGM-аккумулятора. Вам нужно использовать электролит, аккумуляторную кислоту AKA.

Когда вы будете готовы заполнить батарею, просто переверните флаконы (с фольгой, покрывающей крышки флаконов), поместите их над отдельными портами для заполнения и нажмите вниз.Фольга на отверстиях камеры будет проколота, и аккумуляторная кислота начнет заполнять аккумулятор. Очень просто. (Изображение/OnAllCylinders)

Во всех наших первоначальных опытах зарядки аккумуляторов производитель AGM-аккумуляторов включал электролит в комплект поставки аккумуляторов. Но если у вас этого не произошло, вы можете купить аккумуляторную кислоту отдельно .

В любом случае, вы должны убедиться, что ваша батарея заряжена до нужного уровня.

Это традиционная залитая свинцово-кислотная батарея.Но так же, как и его аналоги AGM, он должен быть заполнен надлежащими уровнями аккумуляторной кислоты до его первоначальной зарядки. Затем вы можете добавить дистиллированную воду, поскольку уровень падает позже. Обратите внимание на линии заполнения в верхней части корпуса батареи. (Image/OnAllCylinders)

2. После заполнения аккумулятора подождите, пока кислота полностью впитается

Вероятно, этот шаг упускают из виду чаще всего. После того, как электролит стечет в аккумулятор… подождите! Это позволяет кислоте впитаться в стекломат.Помните, в конце концов, это именно то, что означает буква «А» в AGM.

Если вы сразу бросите аккумулятор в зарядное устройство, это может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Сначала вы можете этого не заметить, но со временем у батареи могут появиться такие проблемы, как слабая пусковая способность и быстрая скорость разрядки.

Заполнение аккумулятора кислотой занимает всего несколько минут, но если возникают проблемы с наполнением, несколько легких постукиваний рукояткой отвертки выпустят несколько пузырьков и продолжат течь.Примечание! Даже после того, как флаконы будут опорожнены, вы все равно должны подождать, пока электролит полностью не впитается в батарею. (Изображение/OnAllCylinders).

Время ожидания зависит от производителя батареи, но по нашему опыту это около часа или двух. После ожидания вы готовы подключить его к зарядному устройству .

Как только флаконы опустеют, снимите их и замените резиновые заглушки, которые изначально были на батарее. Просто приложите умеренное усилие рукой — крышка должна скользить на одном уровне с поверхностью батареи, закрывая ее навсегда.(Image/OnAllCylinders)

3. Используйте правильный ток (силу тока) для зарядки аккумулятора

Вот еще один простой аспект подготовки батареи, который люди могут упустить из виду.

Если вы читали нашу предыдущую статью о сроке службы батареи EV , вы уже знаете, что батареи не всегда любят заряжать высокими уровнями тока. И это особенно верно для новых аккумуляторов AGM, получающих первоначальный заряд. В то время как многие модели зарядных устройств имеют выбираемые уровни тока, превышающие шесть ампер, по нашему опыту, многие начальные инструкции по зарядке требуют более низкой силы тока, больше похожей на два ампера.

Многие модели зарядных устройств позволяют выбирать ток зарядки. (Изображение/OnAllCylinders)

Слишком большая сила тока в новой батарее может поджечь кислоту внутри, что, опять же, может значительно сократить срок ее службы и вызвать другие проблемы с производительностью. Несмотря на то, что не существует универсального номинального тока для каждой батареи, каждый производитель батарей указывает предпочтительную начальную силу тока заряда конкретной батареи в инструкциях.

В дополнение к зарядному току производитель вашей батареи также указывает, как долго вы должны оставлять батарею в зарядном устройстве для ее первоначальной зарядки.Обычно оно варьируется от 5 до 10 часов, опять же при низком номинальном токе.

Подключенная к зарядному устройству с низким током, наша мотоциклетная батарея AGM должна быть готова к работе через несколько часов. (Image/OnAllCylinders)

Следуйте инструкциям по зарядке аккумулятора

Несмотря на то, что эти три совета важны, считайте их дополнением к инструкциям производителя оригинального аккумулятора. Вы всегда должны внимательно прочитать руководство по первоначальной замене и обслуживанию вашей конкретной батареи, прежде чем начинать, чтобы убедиться, что вы выполняете все необходимые шаги.

В общем, подготовить и зарядить AGM-аккумулятор в первый раз несложно, просто очень важно точно следовать всем инструкциям. Это обеспечит долгую и счастливую жизнь вашей батареи.

Автор: Пол Сакалас Пол — редактор OnAllCylinders. Когда он не пишет, вы, вероятно, увидите, как он устраняет утечки масла в Jeep CJ-5 или наблюдает за перегревом Corvette 1972 года. Заядлый мотоциклист, он проводит остаток своего времени, синхронизируя карбюраторы и смывая смазку для цепи с левой штанины.

Как заряжать литиевый аккумулятор мотоцикла? Аккумулятор Greenway

Можно ли зарядить литиевый аккумулятор мотоцикла обычным зарядным устройством?

К сожалению, вы не можете зарядить литиевый мотоцикл с помощью обычного зарядного устройства, потому что литиевые батареи не похожи на батареи других технологий, такие как свинцово-кислотные. Кроме того, батареи бывают разных форм и размеров в зависимости от производителя. Поэтому для такого процесса рекомендуется приобрести специальное зарядное устройство для литиевых батарей.

Как заряжать литиевый аккумулятор мотоцикла?

В какой-то момент своего путешествия каждый владелец мотоцикла сталкивался с общей проблемой разряженной или разряженной батареи, в которой не хватает напряжения для запуска автомобиля. Такие ситуации могут сильно доставлять неудобства мотоциклистам, потому что запуск мотоцикла с разряженным аккумулятором, как правило, является более сложной задачей по сравнению с автомобилем. Тем не менее, есть несколько способов, которыми вы можете зарядить литиевую аккумуляторную батарею мотоцикла, чтобы временно дать вам заряд, необходимый для того, чтобы добраться до ремонтной мастерской или магазина замены.

Шаг 1. Использование зарядного устройства

1. Выясните, какой у вас аккумулятор

.

Первое, что нужно сделать, это выяснить тип вашей батареи, и имейте в виду, что аккумуляторы для мотоциклов бывают разных форм и размеров. Если вы не уверены в типе батареи, вы всегда можете посмотреть ее в руководстве или осмотреть сбоку батареи, чтобы найти информацию, напечатанную на ее наклейке.

2. Приобретите специализированное зарядное устройство для литиевых аккумуляторов

.

Часто для большинства типов аккумуляторов можно было использовать капельные, поплавковые или интеллектуальные зарядные устройства.Эти типы зарядных устройств, как правило, лучше всего работают со свинцово-кислотными, абсорбированными стекловолокном (AGM) или гелевыми аккумуляторами. Однако они не подходят для использования с любыми литиевыми батареями, поэтому вам следует приобрести специальное зарядное устройство для литиевых батарей.

Различные версии литиевых батарей, такие как литий-ионные, литий-фосфатные и литий-железные, требуют специальных зарядных устройств в зависимости от их производителя. Для получения дополнительной информации вы всегда можете обратиться к руководству, чтобы узнать, какое зарядное устройство вам может понадобиться для литиевой аккумуляторной батареи мотоцикла.

3. Выньте аккумулятор из мотоцикла

.

Обязательно выключите велосипед перед извлечением аккумулятора, а также никогда не пытайтесь использовать этот метод зарядки, пока аккумулятор находится внутри автомобиля. Это связано с тем, что если вы заряжаете его, пока он все еще установлен на велосипеде, вы можете повредить другие компоненты аккумулятора или транспортного средства в целом.

Было бы лучше, если бы вы были осторожны при извлечении аккумулятора и поэтому начали с отсоединения кабелей от клемм по одному.После этого вы должны ослабить все винты, удерживающие аккумулятор на месте, и осторожно вынуть его из велосипеда. Как бы просто это ни звучало, этот процесс сложен, и чтение руководства для правильного способа сделать это, как правило, является лучшим способом. Не все мотоциклы одинаковы, и в зависимости от производителя руководство поможет вам безопасно извлечь клетки.

4.Подключите зарядное устройство к ячейке

.

Подсоедините литиевое зарядное устройство к клеммам аккумулятора, убедившись, что они подсоединены точно и надежно.После того, как вы подтвердите это, вы можете подключить зарядное устройство, чтобы начать процесс зарядки.

Обратите внимание, что вам нужно будет внимательно следить за процессом зарядки, чтобы убедиться, что зарядные устройства не перегреваются и не вызывают серьезных повреждений. Также разумно будет проводить процедуру в хорошо проветриваемом месте.

5.Проверьте, заряжен ли он

Поскольку вы не используете интеллектуальное зарядное устройство для этой процедуры, вы не можете ожидать, что зарядное устройство автоматически даст вам показания напряжения.Поэтому вам придется выполнить проверку напряжения вручную. Отсоедините зарядное устройство от клемм аккумуляторов, подключите провода к мультиметру и снимите показания.

Для литиевой батареи мотоцикла вам нужно будет установить мультиметр на 20 В постоянного тока на его шкале и снять показания. Если считанное напряжение составляет около 12,73 В или более, то аккумулятор полностью заряжен и готов к работе. Если показания находятся между 12,06 В и 12,63 В, это означает, что аккумулятор необходимо заряжать дольше.Если показания меньше 12,06 В, возможно, он поврежден, или вы можете попробовать зарядить его немного дольше.

6. Верните аккумулятор в велосипед

.

Как только вы закончите процесс зарядки, вы должны отключить зарядное устройство, установить аккумулятор обратно в мотоцикл и снова подключить все необходимые кабели. Теперь было бы безопасно включить велосипед и поехать.

Шаг 2: Запуск аккумуляторной батареи мотоцикла

от внешнего источника.

Как и автомобиль, вы также можете запустить литиевую аккумуляторную батарею мотоцикла от внешнего источника.

1. Найдите пару соединительных кабелей

.

Вы можете получить соединительные кабели у водителей автомобилей, так как у большинства из них есть пара таких кабелей в багажнике. Если удача не на вашей стороне и вы не можете ее найти, вы всегда можете купить пару в ближайшем хозяйственном магазине.

2. Если вы запускаете двигатель с помощью автомобиля, выключите его

.

Автомобильные аккумуляторы имеют гораздо большую емкость по сравнению с мотоциклетными, а велосипеды не требуют всей этой энергии. Таким образом, когда вы запускаете свой велосипед с помощью автомобиля, рекомендуется не трогать автомобиль.

3. Если вы запускаете двигатель с помощью другого мотоцикла, включите его

.

Обязательно сначала заводите здоровый велосипед, а затем мертвый, когда начинаете с другого велосипеда.

4. Подсоедините батареи с помощью кабелей

.

Аккуратно соедините клеммы ячеек с помощью соединительного кабеля, убедившись, что зажимы не соприкасаются.

5. Включите мотоцикл

.

Заведите мотоцикл и оставьте его включенным на несколько минут, чтобы двигатель прогрелся.

6.Отсоедините кабели

.

Безопасно отсоедините кабели, не касаясь зажимов, и оставьте велосипед включенным до тех пор, пока вы не сможете отнести его в ремонтную мастерскую.

Можно ли заряжать литиевый аккумулятор мотоцикла на ночь?

Точно нет. При зарядке мотоцикла вам необходимо присутствовать, чтобы следить за процессом, который также не должен занимать слишком много времени. Если вы оставите аккумулятор заряжаться на ночь, он может перезарядиться и в процессе перегреться, что приведет к ряду опасных событий, таких как тепловые выходы из строя, пожары и даже взрывы.

Никогда не оставляйте аккумулятор заряжаться на ночь!

Заключение

Когда вы замечаете, что ваше литиевое зарядное устройство для мотоцикла начинает требовать зарядки или запуска от внешнего источника из-за регулярных сбоев, рекомендуется отвезти мотоцикл к механику. Батарея может быть повреждена или подлежит замене. В любом случае, вы никогда не должны игнорировать неисправную батарею, потому что ехать по течению может быть опасно.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Аккумуляторы Carquest — распространенные мифы о аккумуляторах

Аккумуляторы

На батарею влияет только холодная погода.

Батарея разряжена в холодную погоду, но знаете ли вы, что сильная жара приводит к износу внутри батареи? Высокие температуры под капотом могут буквально растворить аккумулятор внутри; однако вы начинаете замечать это в холодную погоду, когда вашему автомобилю требуется больше мощности от аккумулятора для запуска двигателя. Carquest предлагает специальную линейку аккумуляторов Advanced Generation из серебряного сплава, предназначенную для длительного срока службы в условиях более высоких температур.

Если я поставлю аккумулятор на бетон, он быстро разрядится.

Хотя через некоторое время аккумуляторы и правда саморазряжаются, размещение их на бетоне не ускорит этот процесс. То, на что вы поместите свою батарею, не так важно, как тип окружающей среды, в которой вы ее подвергаете.Батарея, хранящаяся при более низких температурах (не ниже точки замерзания) и защищенная от суровых экстремальных условий, прослужит гораздо дольше, чем батарея, хранящаяся при экстремальных температурах.

Аккумулятор с наивысшим рейтингом CCA прослужит дольше всего.

Значение имеет то, что находится внутри батареи, а не только номинал, указанный на этикетке.Некоторые типы батарей могут быть разработаны для обеспечения максимальной мощности, но не учитывают длительный износ. Между временем автономной работы и емкостью может быть компромисс. Важно выбрать правильную батарею для правильного применения и климата. Аккумуляторы с усиленными пластинами и высоким содержанием свинца обычно служат дольше, чем аккумуляторы, рассчитанные на максимальную производительность при запуске. Carquest предлагает широкий выбор аккумуляторов для различных областей применения и условий.

Вождение автомобиля полностью заряжает аккумулятор.

Генератор – это не зарядное устройство, а устройство для обслуживания аккумулятора. Это правда, что слегка разряженная батарея может восстановить полный заряд при нормальных условиях вождения.Однако сильно разряженный аккумулятор необходимо зарядить с помощью вспомогательного зарядного устройства. Невыполнение этого требования может привести к повреждению генератора автомобиля и/или системы зарядки.

Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют память.

Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти; однако постоянная недозарядка со временем снижает емкость аккумулятора.Глубокие разряды могут повредить аккумуляторы и сократить срок их службы.

Усилители пуска и усилители пуска холодного пуска в основном одно и то же.

Всегда сравнивайте CCA с CCA или CA с CA… никогда не смешивайте их. CCA или усилители холодного пуска измеряют ампер при 0°F.CA или пусковые усилители измеряются при 32°F. Рейтинг CA будет примерно на 30% выше, чем рейтинг CCA, в зависимости от конструкции батареи. Это связано с тем, что электроны текут быстрее при более высоких температурах и медленнее при более низких температурах.

Чем дольше гарантия, тем лучше батарея.

Гарантия сама по себе НИКАК не влияет на работу батареи.

Производительность оценивается по силе холодного пуска (CCA) и резервной мощности, а не по месяцам гарантии. Факторами, в наибольшей степени влияющими на производительность батареи, являются материалы, качество изготовления, особенности конструкции, производственные процессы и правильное применение.


Герметичные гелевые и AGM (абсорбированные стекломаты) аккумуляторы опасны.

Gel и AGM намного безопаснее, чем негерметичные аккумуляторные батареи с жидкостными элементами.При установке и обслуживании в соответствии с инструкциями производителя они значительно сводят к минимуму вероятность кислотных брызг, паров и опасности взрыва. Их полностью герметичная конструкция также предотвращает разлив кислоты, коррозию и выбросы газов, что делает их более безопасными для вашего автомобиля и использования рядом с чувствительным электронным оборудованием.

Герметичные аккумуляторы не требуют вентиляции.

Никогда не устанавливайте батареи любого типа в полностью герметичный контейнер. Хотя большинство обычных газов (кислород и водород), образующихся в аккумуляторе SVR, рекомбинируются и не улетучиваются, кислород и водород улетучиваются из аккумулятора в условиях избыточного заряда (что характерно для любого типа аккумулятора).

В целях безопасности эти потенциально взрывоопасные газы должны выпускаться в атмосферу и ни в коем случае не должны задерживаться в герметичном аккумуляторном ящике или в плотно закрытом помещении!


Необслуживаемые аккумуляторы вообще не нуждаются в обслуживании.

Не требует обслуживания, как правило, означает, что вам не нужно доливать воду в аккумулятор. Однако аккумулятор, подвергающийся серьезным перегрузкам, будет выделять газ и использовать воду, что приведет к преждевременному выходу аккумулятора из строя. Кроме того, всегда полезно визуально осмотреть аккумулятор на наличие коррозии. Использование антикоррозийной обработки аккумулятора всегда является хорошей идеей для достижения наилучших результатов.Также важно помнить, что ваша батарея является частью электрической системы. При осмотре батареи вы должны проверить соответствующие компоненты. При необходимости замените.
  • Соблюдайте все меры предосторожности…батареи могут взорваться!
  • Не пытайтесь без обучения или соответствующих инструкций
  • Проверьте кабели.
  • Натяните ремень вентилятора.
  • Удалите коррозию с прижимов, кабелей и лотков.
  • Отрегулируйте выходную мощность регулятора напряжения и генератора в соответствии с техническими характеристиками.
  • Проверить привод стартера.
  • Устранить короткое замыкание в электрической системе.

Как зарядить электрические аккумуляторы для инвалидных колясок

Независимо от того, являетесь ли вы опытным пользователем инвалидной коляски с электроприводом или впервые пользуетесь им, важно понимать, как добиться максимальной производительности батареи с помощью электрической инвалидной коляски.В вашей электрической инвалидной коляске Quantum® используются две долговечные 12-вольтовые батареи глубокого разряда. Эти аккумуляторы для инвалидных колясок герметичны и не требуют технического обслуживания. Поскольку они герметичны, нет необходимости проверять уровень электролита (жидкости). Аккумуляторы для инвалидных колясок с глубоким циклом рассчитаны на более длительную и глубокую разрядку. Хотя внешне они похожи на автомобильные аккумуляторы, они не взаимозаменяемы. Автомобильные аккумуляторы не рассчитаны на длительную и глубокую разрядку, а также небезопасны для использования в инвалидных креслах с электроприводом.

Всегда используйте две батареи одного типа, химического состава и емкости в ампер-часах (Ач).

Зарядное устройство, входящее в комплект поставки электрической инвалидной коляски, необходимо для обеспечения длительного срока службы аккумуляторов моторизованной инвалидной коляски. Он предназначен для оптимизации работы вашей электрической инвалидной коляски за счет безопасной, быстрой и простой зарядки аккумуляторов.

Для зарядки аккумуляторов инвалидной коляски с электроприводом с помощью внешнего зарядного устройства:

  1. Расположите кресло-коляску с электроприводом рядом со стандартной электрической розеткой.
  2. Убедитесь, что питание контроллера отключено, а кресло-коляска с электроприводом находится в режиме привода
  3. Подключите внешнее зарядное устройство к внешнему зарядному устройству/гнезду для программирования на контроллере.
  4. Подключите внешнее зарядное устройство к электрической розетке.
  5. Когда батареи полностью заряжены, отключите внешнее зарядное устройство от электрической розетки, а затем от контроллера.

Светодиоды на моторизованном зарядном устройстве для инвалидных колясок в разное время указывают на различные состояния зарядного устройства, в том числе:

  • Зарядное устройство включено
  • Идет зарядка
  • Зарядка завершена

Если светодиодный индикатор не показывает, что зарядка завершена в течение 24 часов, отключите зарядное устройство от розетки и обратитесь к поставщику услуг.Полное объяснение этих индикаторов см. в руководстве пользователя.

Как зарядить аккумуляторы узкой инвалидной коляски

Потребуется несколько «циклов зарядки», чтобы установить критический химический баланс, необходимый для максимальной производительности и длительного срока службы батареи. Потратьте время, чтобы правильно обкатать новые электрические аккумуляторы для инвалидных колясок.

  1. Полностью зарядите любую новую батарею перед ее первым использованием. Это доводит батарею примерно до 90 процентов от пикового уровня производительности.
  2. Управляйте своей инвалидной коляской с электроприводом по всему дому и во дворе.Сначала двигайтесь медленно и не уходите слишком далеко, пока не привыкнете к элементам управления и не приработаете батареи.
  3. Еще раз полностью зарядите батареи в течение не менее 8–14 часов и снова используйте электрическую инвалидную коляску. Батареи теперь будут работать более чем на 90 процентов от своего потенциала.
  4. После четырех или пяти циклов зарядки аккумуляторы для моторизованной инвалидной коляски заряжаются до 100 % и служат в течение длительного периода времени.

Как часто нужно заряжать аккумуляторы электрических инвалидных колясок?

То, как часто вы пользуетесь электрической инвалидной коляской, определяет, как часто вам следует заряжать аккумуляторы.

Если вы ежедневно пользуетесь узкой инвалидной коляской с электроприводом, зарядите батареи, как только вы закончите использовать инвалидную коляску с электроприводом в течение дня. Мы рекомендуем заряжать аккумуляторы вашей электрической инвалидной коляски в течение как минимум 8–14 часов после ежедневного использования. Если вы пользуетесь электрической инвалидной коляской реже, мы рекомендуем заряжать аккумуляторы от восьми до 14 часов два раза в неделю для поддержания заряда. Мы не рекомендуем заряжать аккумуляторы узкой моторизованной инвалидной коляски дольше 14 часов.Дополнительную информацию см. в руководстве, прилагаемом к зарядному устройству.

Нажмите, чтобы узнать, где купить аккумуляторы для узких инвалидных колясок.

Нажмите, чтобы узнать больше об уходе за аккумулятором для инвалидной коляски и его утилизации.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора NOCO

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — это одна из тех вещей, о покупке которых вы можете не подумать, пока она вам не понадобится, но тогда вы пожалеете, что не купили ее заранее. Выбор правильной перемычки автомобильного аккумулятора или зарядного устройства зависит от нескольких факторов, уникальных для вашей ситуации.

В первую очередь необходимо определить, какой тип зарядного устройства автомобильного аккумулятора лучше всего соответствует вашим потребностям.

Вики Листон — сценарист, продюсер и рассказчик «На лету… Сделай сам», отмеченного наградами шоу по благоустройству дома и мастер-класса с уникальными обучающими проектами для случайных мастеров-сделай сам.

«Существует два основных типа зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: капельные и интеллектуальные (также называемые многоступенчатыми) зарядные устройства, — делится Листон. «Я не считаю поплавковые зарядные устройства настоящими «зарядными устройствами», поскольку они не воскресят разряженную батарею и используются только для поддержания заряда.

Изучение плюсов, минусов и возможностей зарядного устройства для автомобильного аккумулятора полезно в процессе принятия решений.

«Подкачивающие зарядные устройства самые недорогие, — говорит Листон, — но они и самые медленные».

Хотя это может показаться недостатком, в некоторых ситуациях это может быть преимуществом.

«Если вы не торопитесь с перезарядкой, устройство с капельным питанием сослужит вам хорошую службу», — объясняет Листон. «На самом деле для аккумулятора лучше заряжаться медленнее, чем быстрее, поскольку быстрая зарядка может выделять много тепла и повредить аккумулятор.

Если безопасность превыше всего, умное зарядное устройство может быть лучшим выбором.

«Умные или многоступенчатые зарядные устройства используют микропроцессор для оценки состояния батареи и принятия автоматических решений о том, как ее заряжать. Стандартные версии имеют функцию автоматической остановки, чтобы избежать перезарядки, повреждений и взрывов», — отмечает Листон. «Они также могут обнаружить, что вы случайно подключили кабели к неправильным клеммам, что называется «защитой от обратной полярности». Подзарядное устройство испортит аккумулятор при неправильном подключении, в то время как интеллектуальное зарядное устройство просто не начнет заряжаться вообще.Понятно, что это более дорогой вариант, но и самый безопасный».

Обязательно проверьте номинальную силу тока на потенциальном зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора, так как это позволит вам узнать, как быстро оно будет заряжать аккумулятор.

«Подзарядные устройства рассчитаны на ток менее одного ампера, поэтому для полной зарядки аккумулятора может потребоваться несколько дней, — говорит Листон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.