Своими руками зарядка аккумулятора: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Содержание

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садиться и завести ее уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока, чтобы провернуть вал двигателя. В этом случае можно «прикурить» от другого владельца авто, чтобы двигатель заработал и аккумулятор стал заряжаться от генератора, однако для этого нужны специальные провода и человек, желающий вам помочь. Можно так же зарядить аккумулятор самостоятельно посредством специализированного зарядного устройства, однако они достаточно дорогие, и пользоваться ими приходится не особо часто. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Устройство самоделки

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, находится в пределах между 12,5 в и 15 в. Поэтому зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть равен примерно 0,1 от емкости, он может быть и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкостью 70-80 а/ч ток должен быть равен 5-10 амперам в зависимости от конкретного аккумулятора. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие элементы:

Трансформатор. Нам подойдет любой из старого электроприбора или купленный на рынке с габаритной мощностью порядка 150 Ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно нагреваться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток составляет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Посмотреть эти параметры можно в документации к вашей детали. Если же нужной вторичной обмотки нет, то необходимо будет перемотать трансформатор под другое выходное напряжение. Для этого:

  1. Удалите все ненужные вторичные обмотки, оставив только первичную.
  2. Выполните расчёт необходимого числа витков и сечения проволоки для подходящего напряжения и тока. Для этого есть специальные калькуляторы и формулы из курса физики. Необходимый диаметр проволоки рассчитывается по таблице ниже. Проволока обязательно должна быть в лаковой изоляции. А число витков определяется соотношением: U1/U2=N1/N2. Отсюда следует, что если у вас первичная обмотка состоит из 480 витков, то для получения 13 Вольт на выходе необходимо намотать всего 26 витков, так как напряжение сети – 220 Вольт.
  3. После этого уложите проволоку на основу виток к витку, делая изоляцию между слоями бумагой или изолентой в несколько слоев. Конец и начало обмоток выведите и надежно закрепите на корпусе. Чтобы припаять к ним провода, зачистите изоляцию ножом.
  4. Для уменьшения шума и вибраций, а также улучшения изоляции, можно пропитать устройство парафином.

Таким образом мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Нам также понадобятся:

  • 4 Диода. Подойдут любые диоды с током не менее 10 ампер. Одни из самых популярных: импортные – 10A10, отечественные – Д242А, 2Д203А, КД213Б. Или диодные мосты, например: КВРС1001, КВРС1002 и их аналоги.
  • 4 радиатора для диодов. Можно, конечно, обойтись и без них на малых токах порядка 3-5 Ампер. Но это может привести к их быстрому выходу из строя, поэтому необходимы радиаторы площадью 32 кв. см или 128 кв. см для диодного моста. Их можно сделать из листового алюминия или использовать кулеры от компьютера и материнских плат.
  • Разборная электрическая вилка или сетевой шнур.
  • Медные провода сечением не меньше 2,5 кв. мм.
  • Предохранители на 0,5А и на 10А.
  • Термоусадочная трубка или изолента.
  • Пластина из диэлектрика, а еще лучше – корпус, например фанерный или пластиковый.
  • Кусок нихромовой проволоки от электроплитки.
  • Мультиметр или вольтметр с амперметром.
  • Паяльник, припой и флюс (канифоль или ЛТИ-120).
  • Еще несколько радиокомпонентов, если мы хотим сделать устройство с защитой и автоматическим отключением.

Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
  2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить нужное напряжения и ток на выходе.
  3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
  4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
  5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
  6. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
  7. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
  8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
  9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и отрезок нихромовой проволоки. Один конец которой закрепляем, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом будет меняться сопротивление и ограничиваться ток, подаваемый на аккумулятор.
  10. Изолируем все соединения термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо, чтобы избежать поражения электрическим током.
  11. Устанавливаем подвижный контакт на конец проволоки, чтобы ее длинна и соответственно сопротивление были максимальны. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину проволоки, необходимо выставить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
  12. В процессе зарядки сила тока, подаваемая на аккумулятор, будет сама уменьшаться и когда она достигнет 1 ампера можно сказать, что аккумулятор зарядился. Желательно также контролировать непосредственно напряжение на батарее, однако для этого его необходимо отключить от з/у, так как при зарядке оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или ЗУ всегда производят через лампу накаливания, если она загорелась в полный накал — или где-то ошибка, или первичная обмотка замкнута! Лампу накаливания устанавливают в разрыв фазного или нулевого провода, питающих первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток – она не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуется дополнительные детали и больше усилий.

Наглядный пример готового изделия

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить такие:

  • при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для АКБ выйдет из строя;
  • подключение к клеммам нужно осуществлять только в выключенном положении;
  • мультиметр должен иметь шкалу измерения свыше 10 А;
  • при зарядке следует выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Вот, собственно, и все что хотелось рассказать Вам о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для Вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из простейших видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читают:

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО с АВТО ОТКЛЮЧЕНИЕМ Своими руками для «дохлых» АКБ | Дмитрий Компанец

Зарядное устройство для аккумуляторов

Зарядное устройство для аккумуляторов

Собрать автоматически отключающийся зарядник для автомобильного аккумулятора работающий без трансформатора от сети 220 вольт, можно своими руками используя всего минимум деталей.

Все что нужно это:
Лампочка накаливания на 220 вольт,
Мощный диод ампер на 5 (зависит от мощности лампы),
Реле на 12 — 24 — 36 вольт и
Резистор мощностью пару ватт на 11 кОм.
Опционально сглаживающий конденсатор и индикатор (неонка или светодиод с резистором).

Как работает такая схема смотрите в ролике

Разумеется схем для сборки самостоятельной и не самостоятельной в интернете предостаточно и все они разные и не всегда разумные

СХЕМЫ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ

сХЕМА ЗАРЯДНИКА ДЛЯ акб

сХЕМА ЗАРЯДНИКА ДЛЯ акб

Это зарядное устройство имеет гальваническую развязку и небольшую схему управления током через 10 амперные тиристоры КУ202Н. Недостатком является довольно мощный и массивный трансформатор переменного тока который будет стоить в наши дни довольно непорядочные деньги.

зарядное устройство с более извращенной схемой регулировки

зарядное устройство с более извращенной схемой регулировки

В этой схеме наряду с дорогим и массивным трансформатором используется импульсная схема управления тиристорами собранная на паре транзисторов хотя в советский схемотехнике рекомендовали один КТ117 а в современной используются импульсные чипы типа 555.

Схема советских инженеров выглядит так (сравните сами)

Схема зарядного устройства советских инженеров

Схема зарядного устройства советских инженеров

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

СХЕМЫ С РЕЛЕЙНОЙ АВТОМАТИКОЙ

Схема зарядного устройства для АКБ

Схема зарядного устройства для АКБ

Вот такие старые релейные схемы мне как то больше по душе, даже и не знаю почему, наверное в них просто всё лаконично и доступно для понимания.

По этой схеме собрать зарядное устройство для зарядки аккумулятора очень просто.

А вот и одна и старых схем опубликованная в журналах «Радио»

эта схема позволяет «забыть» аккумулятор на зарядке и она самостоятельно отключит ток при достижении напряжения на клеммах аккумулятора выставляемого с помощью резистора R6 и стабилитрона КС175А.

Какой «огород городить» будете вы — это абсолютно ваше право и ваше лево. Что касается меня, то я спокойно и с удовольствием заряжаю и восстанавливаю мертвые автомобильные аккумуляторы с помощью диода и лампочки накаливания и мне это всегда удается.

Интеллектуальное зарядное устройство своими руками

Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов

Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:


Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.



Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете скачать вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.

Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.

Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.

Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.

Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.

Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах.
Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы.
Ну а теперь несколько тестов:












Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Интеллектуальное зарядное устройство своими руками

Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки и десульфатации 12-ти вольтовых АКБ ёмкостью от 5 до 100 Ач и оценки уровня их заряда. Зарядное имеет защиту от переполюсовки и от короткого замыкания клемм. В нём применено микроконтроллерное управление, благодаря чему осуществляются безопасные и оптимальные алгоритмы зарядки: IUoU или IUIoU, с последующей дозарядкой до полного уровня зарядки. Параметры зарядки можно подстроить под конкретный аккумулятор вручную или выбрать уже заложенные в управляющей программе.

Основные режимы работы устройства для заложенных в программу предустановок.

>>
Режим зарядки — меню «Заряд». Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU. Это значит:

первый этап — зарядка стабильным током 0.1С до достижения напряжения14.6В

второй этап -зарядка стабильным напряжением 14.6В, пока ток не упадет до 0,02С

третий этап — поддержание стабильного напряжения 13.8В, пока ток не упадет до 0.01С. Здесь С — ёмкость батареи в Ач.

четвёртый этап — дозарядка. На этом этапе отслеживается напряжение на АКБ. Если оно падает ниже 12.7В, включается заряд с самого начала.

Для стартерных АКБ применяем алгоритм IUIoU. Вместо третьего этапа включается стабилизация тока на уровне 0.02C до достижения напряжения на АКБ 16В или по прошествии времени около 2-х часов. По окончанию этого этапа зарядка прекращается и начинается дозарядка.

>> Режим десульфатации — меню «Тренировка». Здесь осуществляется тренировочный цикл: 10 секунд — разряд током 0,01С, 5 секунд — заряд током 0.1С. Зарядно-разрядный цикл продолжается, пока напряжение на АКБ не поднимется до 14.6В. Далее — обычный заряд.

>>
Режим теста батареи позволяет оценить степень разряда АКБ. Батарея нагружается током 0,01С на 15 секунд, затем включается режим измерения напряжения на АКБ.

>> Контрольно-тренировочный цикл. Если предварительно подключить дополнительную нагрузку и включить режим «Заряд» или «Тренировка», то в этом случае, сначала будет выполнена разрядка АКБ до напряжения 10.8В, а затем включится соответствующий выбранный режим. При этом измеряются ток и время разряда, таким образом, подсчитывается примерная емкость АКБ. Эти параметры отображаются на дисплее после окончания зарядки (когда появится надпись «Батарея заряжена») при нажатии на кнопку «выбор». В качестве дополнительной нагрузки можно применить автомобильную лампу накаливания. Ее мощность выбирается, исходя из требуемого тока разряда. Обычно его задают равным 0.1С — 0.05С (ток 10-ти или 20-ти часового разряда).

Схема зарядного автомата для 12В АКБ



Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ


Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ

Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево», «вправо», «выбор». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор». Стрелки «влево» или «вправо» сменятся на стрелки «вверх» или «вниз», что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «выбор». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.

Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа, в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.

Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.

Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.

В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1.

О деталях схемы автоматической зарядки


Диод Шоттки D2 можно взять из того же БП, из цепи +5В, которая у нас не используется. Элементы D2,Т1 иТ2 через изолирующие прокладки размещаются на одном радиаторе площадью 40 квадратных сантиметров. Звукоизлучатель — со встроенным генератором, на напряжение 8-12 В, громкость звучания можно подрегулировать резистором R13.

ЖКИ – Wh2602 или аналогичный, на контроллере HD44780, KS0066 или совместимых с ними. К сожалению, эти индикаторы могут иметь разное расположение выводов, так что, возможно, придется разрабатывать печатную плату под свой экземпляр

Налаживание заключается в проверке и калибровке измерительной части. Подключаем к клеммам аккумулятор, либо блок питания напряжением 12-15В и вольтметр. Заходим в меню «Калибровка». Сверяем показания напряжения на индикаторе с показаниями вольтметра, при необходимости, корректируем кнопками « ». Нажимаем «Выбор».

Далее идет калибровка по току при КУ=10. Теми же кнопками « » нужно выставить нулевые показания тока. Нагрузка (аккумулятор) при этом автоматически отключается, так что ток заряда отсутствует. В идеальном случае там должны быть нули или очень близкие к нулю значения. Если это так, это говорит о точности резисторов R5, R6, R10, R11, R8 и хорошем качестве дифференциального усилителя. Нажимаем «Выбор». Аналогично — калибровка для КУ=200. «Выбор». На дисплее отобразится «Готово» и через 3 секунды устройство перейдет в главное меню. Поправочные коэффициенты хранятся в энергонезависимой памяти. Здесь стоит отметить, что если при самой первой калибровке значение напряжения на ЖКИ сильно отличается от показаний вольтметра, а токи при каком — либо КУ сильно отличаются от нуля, нужно подобрать другие резисторы делителя R5, R6, R10, R11, R8, иначе в работе устройства возможны сбои. При точных резисторах поправочные коэффициенты равны нулю или минимальны. На этом наладка заканчивается. И в заключение. Если же напряжение или ток зарядного устройства на каком-то этапе не возрастает до положенного уровня или устройство «выскакивает» в меню, нужно ещё раз внимательно проверить правильность доработки блока питания. Возможно, срабатывает защита.

Переделка БП АТХ под зарядное устройство



Схема электрическая доработки стандартного ATX

В схеме управления лучше использовать прецизионные резисторы, как указано в описании. При использовании подстроечников параметры не стабильные. проверено на собственном опыте. При тестировании данного ЗУ проводил полный цикл разрядки и зарядки АКБ (разряд до 10,8В и заряд в режиме тренировки, потребовалось около суток). Нагревание ATX БП компьютера не более 60 градусов, а модуля МК еще меньще.

Проблем в настройке не было, запустилось сразу, только нужна подстройка под максимально точные показания. После демострации работы другу-автолюбителю этого зарядного автомата, сразу заявка поступила на изготовление еще одного экземпляра. Автор схемы — Slon, сборка и тестирование — sterc.

Умное зарядное устройство — версия 4

Эта разработка — продолжение предыдущих умных зарядных

При проведении испытаний и отладки неожиданно значимость измерения ёмкости настолько возросла, что становится уже важнее самого зарядного устройства. Ведь зарядных устройств много, а такого измерителя еще не встречал. Появилась возможность точного определения качества различных зарядных устройств и системы заряда на автомобиле, сразу становится ясно — насколько надежен ещё Ваш аккумулятор и т.п. Ёмкость считается с точностью до 0,01 А*часа, но на индикаторе отображается только целые.

Схема разработана на PIC, программа написана на MikroC PRO for PIC.

Принцип работы основан на вычислении напряжений заряда, поддержки, разряда в зависимости от температуры аккумулятора.

Включение в работу: подсоединить аккумулятор, прижать датчик температуры к корпусу, вставить вилку в сеть, включить выключатель.

Всё. Можно уезжать в отпуск или закрывать гараж на зиму.

Если есть время и желание можно посмотреть что будет делать УЗУ:

  • индикатор показывает поочередно напряжение аккумулятора и его температуру, в течение первой минуты проводится само-диагностика.
  • если аккумулятор требует заряда, УЗУ подключится к сети 220 В, включит ЗАРЯД и будет заряжать до напряжения заряда.
  • если заряд не требуется, УЗУ перейдет в ДЕЖУРНЫЙ режим и будет ждать, пока напряжение не снизится до напряжения поддержки. Тогда включится заряд.

Если решили провести тренировочный цикл или выяснить ёмкость аккумулятора, кнопкой «меню» включите РАЗРЯД: включится разряд и на индикаторе кроме напряжения и температуры появится ёмкость в Ампер-часах. Разряд будет длиться до напряжения разряда, потом включится заряд. Посчитанная ёмкость — это ёмкость, которую может отдать аккумулятор при 10-и часовом разряде (если ток разряда = 0,1 С).

Значение ёмкости будет присутствовать на индикаторе вплоть до тех пор, пока Вы: не выключите УЗУ; не отсоедините аккумулятор; не включите опять режим разряда.

  • программно от зависания МК — Watchdog Timer (на всякий случай, на предыдущих УЗУ сбоев не было) ;
  • к сети 220 В УЗУ подключается самостоятельно только на время заряда, в остальное время УЗУ не потребляет электроэнергию и не подключен к сети;
  • УЗУ не боится случайных замыканий «крокодилов»;
  • если напряжение аккумулятора менее 8 вольт, УЗУ не включится;
  • при неправильном подключении аккумулятора — непрерывный световой и звуковой сигнал;
  • при токе заряда менее 0,05 А процесс приостанавливается и периодически проверяется восстановление цепи;
  • нагрев внутри корпуса более 70 °С — отключение всех процессов на 5 минут, на индикаторе А-А-;
  • обрыв (неисправность) датчика температуры DS18B20 — температура считается для заряда и поддержки 50°С, для разряда 0.
  • исчезновение сети 220 В — при разряде и контроле никак не влияет, при заряде: отключается всё, кроме индикации, каждые 5 минут проверяется появление напряжения и восстанавливается прерванный процесс;

Заряд идет апериодическим асинхронным током до напряжения заряда, затем это напряжение поддерживается около 2 часов. Когда на индикаторе только напряжение и температура — 2 часа, а когда ещё и ёмкость — больше.

Конструкция выполнена на трех печатных платах из одностороннего фольгированного стеклотекстолита.

Терморезистор на гибких проводах (черных) расположен недалеко от лампы на обмотке трансформатора. По моему мнению в этом месте будет максимальная температура в случае аварии: при выходе со строя вентилятора или КЗ в каких либо цепях.

Наладка

  1. Установить подстроечным резистором напряжение 5,12 вольт.
  2. Зашить в МК программу zar4test.
  3. Подключить вольтметр к аккумулятору и включить УЗУ. На индикаторе будет 1.00 и напряжение. Подбором резистора R3 приводим в соответствие.

4. Последовательно с аккумулятором включаем амперметр. Включаем УЗУ и кнопкой переходим на вторую ступень, будет на индикаторе 2.00 и ток заряда. Резистором R38 приводим в соответствие.

5. На 3 ступени устанавливается ток разряда резистором R20.

6. На 4 ступени подбирается резистор R23 для термозащиты. Я связал терморезистор и датчик вместе и грел феном. После показаний 72,1° на индикаторе появилось А-А-.

Меняйте прошивку на zar41, собирайте и пользуйтесь. Но программа условно — бесплатная. Объясняю:

  • условно — для «предприимчивых людей». Обращайтесь: цена МК + пересылка + 5$.
  • бесплатная для радиолюбителей, которые собирают это УЗУ для своего «любимого коня». Только придется через 10-12 тренировок заново прошить МК.

9 декабря 2015 года внесены изменения в прошивку, поэтому заменен архив zar41. Причина: при возвращении в режим заряда с «засыпания» из-за отключения сети одна из переменных оказывалась неопределенной. А она влияет на длительность периодов цикла.

23 декабря 2015 года внесены изменения в прошивку:

  1. тестовой программы для лучшего реагирования на кнопку, заменен архив zar4test.
  2. рабочей программы для диагностики работы транзистора Т2, при пробое исток-сток УЗУ отключится и на индикаторе появится надпись, похожая на Т 2 о.

Рекомендую Т2 усилить еще таким же, или заменить на транзистор с большим током. Я заказал IRF4905.

Зарядное устройство из советских деталей для АКБ

Всех приветствую, сегодня мы соберем зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, но зарядка эта весьма непростая. Во-первых я буду использовать только и только советские компоненты для сборки, во-вторых несмотря на то, что схема довольно старая, обладает весьма неплохими параметрами и по классу может тягаться с хорошими, промышленными устройствами.

Основой схемы является мощный, железный трансформатор, что повышает надежность зарядного устройства, сейчас как мы знаем все делают на базе импульсных источников питания, но они даже рядом не стоят с хорошим железным трансформатором.

По сути это трансформатор + стабилизатор, представленная схема была опубликована свыше 10 лет назад в одном из радиожурналов и показалась мне очень интересной.

Это стабилизатор тока и напряжения, метод стабильного тока и напряжения самый лучший для зарядки аккумуляторов.

Первая часть схемы из себя представляет стабилизатор тока

с возможностью регулировки в диапазоне от 0 до 5-6 ампер, но схему можно слегка переделать и снять ток скажем в 10 ампер.

Правая часть из себя представляет стабилизаторно-фиксированное напряжение, оно подбирается в зависимости заряжаемого аккумулятора и задает напряжении окончания заряда, для автомобильных аккумуляторов это напряжение лежит в пределах от 13,5 до 14 вольт.

Силовым элементом стабилизатора является мощной биполярный транзистор с током коллектора от 10 ампер.

Нужное напряжение на выходе задаётся стабилитроном, кстати, настраивают схему под нагрузкой, иначе стабилизация напряжения работать не будет.

Поговорим о трансформаторе.

Важно чтобы он обеспечивал выходное напряжение от 15 до 25 вольт, стоит учитывать то, что на стабилизаторе будут некоторые потери и выходное напряжение всегда меньше входного, в нашем случае на 1 вольт.

Ток вторичной обмотке трансформатора будет зависеть от ваших нужд, в случае зарядки автомобильных аккумуляторов трансформатор должен обеспечивать максимальный ток в 5-6 ампер, этого достаточно для нормальной зарядки аккумулятора с ёмкостью 50-60 амперчасов.

Можно заряжать аккумуляторы и большей ёмкости, естественно, время зарядки в этом случае увеличится.

Мой трансформатор обеспечивает выходное напряжение в районе 22 вольт, схема имеет защиту от переполюсовки питания, в случае, если вы перепутаете полярность откроется защитный диод спалив предохранитель.

Имеем токовый шунт (R1), который задействован в схеме стабилизатора тока, по сути это датчик тока, который можно собрать из низкоомных резисторов,

сопротивление шунта должно быть в пределах от 0,1 до 0,3 ом, мощность не менее 5 ватт.
В моём варианте использовано 2 резистора по 0,51 ом соединенных параллельно.

Мало мощный транзистор кт3107

может быть заменен любым другим транзистором прямой проводимости, можно даже использовать транзисторы средней мощности наподобие кт814-кт816.

Пара ключей кт815, также могут быть заменены на другие ключи средней мощности, обратной проводимости, можно даже КТ805, 819 и им подобные.

Один из этих ключей управляет силовым транзистором, такое включение обеспечивает большое усиление по току.

Эту часть можно заменить всего 1 составным транзистором на подобии кт827, но они нынче стоят очень дорого).

Стабилитрон в схеме стабилизации тока (VD5) должен иметь напряжение стабилизации от 5 до 8 вольт.

Если не находите нужных стабилитронов, можно подключить несколько последовательно для получения нужного напряжения стабилизации.

Силовой транзистор (VT4), тут очень много аналогов, например КТ805, 809,819 и т.д.. с током от 10 ампер.

Этот транзистор обязательно устанавливают на массивный радиатор, так как схема линейная при больших токах тепловыделение будет внушительным, также советую дополнить конструкцию кулером.

Диодный выпрямитель — использовал штатные советские диоды Д242, они бывают без индекса, с индексом «а» или с индексом «б», первые два варианта на 10 ампер, диоды с индексом «б» на 5 ампер.

Мне естественно не повезло и диоды оказались именно с индексом «б» выдраны они из старого советского усилителя. Благо в усилителе оказалось 8 таких диодов, из которых был собран один мощный мост на 10 ампер

Схема защищена 2 предохранителями, 1 из них сетевой. ( FU1, FU2 )

Готовая схема в наладке не нуждается, единственное, что вам нужно сделать это подобрать стабилитрон VD6 на нужное напряжение.

Процесс заряда простой, подключаем аккумулятор, путём вращения верхнего переменного резистора выставляем нужный ток заряда, нижний резистор предназначен для установки максимального тока ограничения, в нашем случае 5-6 ампер.

Даже при коротком замыкании выходных клемм ток ограничивается на уровне заданного.

Печатная плата получилось довольно компактный, она так-же есть в архиве.

В следующей статье мы закончим сборку этого агрегата, установим всё в корпус, подберем нужный индикатор, в общем скучать точно не придется.

Автор; АКА Касьян

Больше интересных статей можно почитать на сайте 100-советов.рф

Подписывайтесь на канал, будет много интересных статей. Поставьте пожалуйста палец вверх, если понравилась статья.

Зарядка аккумулятора

  • Кнопка аварийной остановки (чека)

    Кнопка применяется аварийной остановки двигателей при катапультировании водителя. Подходит для лодочных моторов, квадроциклов, буксировщиков, гидроциклов и прочей техники.

    Подробнее…  
  • Гриндер с двигателем от стиральной машины

    Один из вариантов применения электродвигателей от стиральных машин. Лучше взять коллекторные двигатели, они быстрее и легче контролируются.

    Подробнее…  
  • Как заточить сверло неправильно

    Постарался показать результат всех возможных ошибок при заточке сверла, чтоб было понятное в чем может быть ошибка. Заточить сверло по мне дело не хитрое, но далеко не все понимают критичные моменты в этом процессе влияющие на конечный результат. Некоторые в обнимку с книжкой будут бухтеть про теорию обработки и правильность заточки, другим сверлит и ладно. 

    Подробнее…  
  • Лазерные уровни

    На странице сделана подборка лазерных уровней от 2 до 12 линий. В основном используют при стройке, но и в других ситуациях тоже может выручить.

    Подробнее…  
  • Стол на прокачку

    Блок питания от компа хорошо, но не когда лежит на столе. На столе достаточно только панелей подключения и управления вспомогательными элементами типа доп света и питания чего либо. Дело не хитрое, но оказалось очень удобным, а чтобы присутствовала хоть небольшая эстетика корпуса панелей напечатал на 3D принтере.

    Подробнее…  
  • Блок питания из компа

    Блок питания от компа самый мощный из легкодоступных в наше время, на выходе 12В, 5В и 3,3В естественно самые ходовые в электронике. Останется сделать его удобным в использовании, поставить вольтметр, разъемы и прочее. Все блок питания готов.

    Подробнее…  
  • Профелегиб

    Нужна была теплица, купили профиль и карбонат, надо было согнуть дуги из профиля, сделали профелегиб, все работает сделали что нужно, просто хочу поделиться возможными проблемами.

    Подробнее…  
  • Замена масла пылесосом

    Меняю масло сам, мудрить эстакаду каждый раз лень, под машину лезть тоже лень, платить в сервисе лень. Раз есть лень будем двигать прогресс. Тем более всякие эксперименты дело увлекательное. Попробовал пылесосом а потом и компрессором от холодильника, оба метода рабочие при выполнении пары условий. Смотрите и все поймете о чем я.

    Подробнее…  
  • Пескоструй

    Сделал несколько вариантов пескоструйных аппаратов, совсем маленькие и побольше оптимального размера для гаража самоделкина. Для чего думаю объяснять не нужно, вычищает краску и ржавчину лучше из всяких неудобных мест. Проводил эксперименты с разными исполнениями и буду экспериментировать дальше. 

    Подробнее…  
  • Восстановление АКБ

    Как воостановить старый автомобильный аккумулятор? Ну да как то жалко порой вдруг еще поработает. Вот и провел эксперименты пытаясь восстановить работу аккумулятора, чтобы принимал заряд, держал нагрузку, а что из этого вышло смотрите в видео.

    Подробнее…  
  • Накамерный свет

    При съемках очень важен нормальный свет для хорошей картинки. Накамерный свет можно конечно купить, но я раньше купил 3D принтер вот и использовал его для печати основы для света с крепление вместо бленды объектива. Ну там много чего еще, так что зацените)

    Подробнее…  
  • Пайка смд

    Друг попросил вернуть на место отвалившийся светодиод в фонарике, ну не пропадать же добру. Пайка smd компонентов дело не очень удобное у них нет привычных ножек, а еслди все это на алюминиевой подложке, то традиционным способом быстрей деталь сожгешь, чем припаяешь ее. Вот поэтому и решил сделать видос на эту тему.

    Подробнее…  
  • Насос для лодки

    Ты качал надувную лодку ножным насосом? Тогда знаешь почему я задался такой идеей, да можно и купить только ценник несколько «К» кусается. А тут как раз попался на глаза пылесос, а чего бы не сделать из него насос для надувной лодки. Насос купил за 200 р, остальное нашел дома. И жизнь стала проще.

    Подробнее…  
  • Компрессор из холодильника

    Давно нужен был удобный, простой и не дорогой компрессор для гаража. Давно уже сделал вариант с рессиверами из огнетушителей, но у него был важный недостаток, он был переносной, а весил совсем не мало, желания носить его особо не возникало. Поэтому вторую версию сделал в другой концепции. Больших требований к нему не было, поэтому сгодился компрессор от холодильника, ресивер хотел побольше чем огнетушитель, автоматика включения выключения и чтобы не носить, по мне получилось отлично!

    Подробнее…  
  • 3D принтер

    Печать на 3D принтере очень увлекательное занятие. Поэтому я купил себе 3D принтер и очень доволен. Да этот инструмент не для всех, требует желания и определенных знаний. 3D принтеров уже довольно много, поэтому постарался рассказать о разных вариантах и сделать обзор на мой.

    Подробнее…  
  • Шуруповерты

    Просто подборка шуруповертов разных производителей от 12 до 48 вольт, маленьких электроотверток, ну и конечно гайковерты ускоряющие и упрощающие работу как и впрочем весь инструмент.

    Подробнее…  
  • Гриндеры

    Гриндер по мне очень клевая и нужная штука для гаража и самодельщика. Сам хочу себе сделать, но руки еще не добрались. Поэтому сделал подборку настольных вариантов для гаража, ручных ленточных. А еще подборка разных роликов и колес для сборки собственного большого гриндера.

    Подробнее…  
  • Электровелосипеды

    Электротранспорт набирает обороты, электровелосипеды и особенно электросамокаты заполняют улицы с огромной скоростью, оно и понятно почему. Вот и я попытался сделать подборку интересных моделей электровелосипедов. Но наверно стоит добавить комплекты для самостоятельной установки, моторколеса, контроллеры, аккумуляторы и прочие крутилки нажималки.

    Подробнее…  
  • Схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора: сборка своими руками

    Немного полезной информации

    Аккумулятором называется накопитель электрического заряда. Во время подачи на него электрического напряжения, происходит накопление энергии, что объясняется химическими изменениями внутри батареи. При подключении источника потребления можно наблюдать обратный процесс, который обусловлен обратным химическим изменением, создающим напряжение в области клеммов устройства. Через нагрузку происходит прохождение тока. То есть, чтобы получить напряжение от аккумуляторной батареи, следует сначала ее зарядить.

    Сам процесс заряда батареи происходит по определенным правилам и зависит от вида аккумулятора. Из-за нарушения данных правил возможно уменьшение срока эксплуатации батареи, а также ее емкости.

    Именно поэтому параметры для зарядного устройства к автомобильному аккумулятору должны подбираться строго индивидуально, для определенного носителя энергии.

    Это возможно в случае со сложными зарядными устройствами, имеющими регулируемые параметры, а также приобретая отдельное ЗУ специально под определенную батарею. Но есть более универсальный и практичный вариант – сделать зарядное устройство своими руками.

    Немного теории об аккумуляторах

    Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

    Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

    Как узнать состояние батареи


    Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

    Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

    • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
    • 12.3…12.4 В — 75%;
    • 12.0…12.1 В — 50%;
    • 11.8…11.9 В — 25%;
    • 11.6…11.7 В — разряжена;
    • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

    Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

    Правильная зарядка

    Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:


    • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
    • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

    Как должна осуществляться зарядка аккумулятора?

    Заряжать аккумулятор необходимо по определенным правилам, которые помогут продлить эксплуатационный срок данному устройству. Нарушение одного из пунктов может спровоцировать преждевременную поломку деталей.

    Параметры зарядки должны подбираться в соответствии с характерными особенностями автомобильного аккумулятора. Этот процесс позволяет регулировать специализированное устройство, которое продается в специализированных отделах. Как правило, оно имеет довольно высокую стоимость, что делает его не доступным для каждого потребителя.

    Именно поэтому большинство предпочитает сделать блок питания зарядного устройства своими руками. Перед тем как приступить к рабочему процессу, необходимо ознакомиться с видами зарядок для машины.






    Преимущества и недостатки самодельного устройства

    Главным преимуществом самодельного зарядного устройства является его дешевизна, даже если вы не имеете всех необходимых деталей, экономия будет ощутимой. Также значительным плюсом является возможность использования ненужных приборов и устройств в качестве источника материалов для самодельного ЗУ.

    К недостаткам самодельной зарядки аккумуляторов следует отнести несовершенство в эксплуатации. Увы, но модель не может самостоятельно отключаться при достижении максимального заряда, поэтому вам придется контролировать этот процесс или дополнить изобретение самодельной автоматикой, что под силу опытным радиолюбителям.

    Что нужно для ЗУ?

    Конструктивно зарядное устройство включает в себя такие элементы:

    • Главным элементом является двухобмоточный трансформатор, если у вас имеется агрегат с большим числом обмоток, можно использовать и его, но остальные катушки окажутся незадействованными. Помимо классических вполне подойдут и импульсные трансформаторы, взятые из китайской электроники.
    • Так как напряжение на выходе из трансформатора получится переменным, а для подзарядки аккумулятора требуется постоянное, вам понадобится выпрямитель. В данном примере мы соберем его самостоятельно из четырех диодов, но если у вас имеется подходящая модель, можете установить ее.
    • В зависимости от расстояния и величины вторичного напряжения, вам могут пригодиться соединительные провода, а для самостоятельной намотки еще и медный проводник в лаковой изоляции.
    • Амперметр и вольтметр для контроля основных величин на выходе, их можно проверять и обычным мультиметром, но это потребует излишних затрат времени, поэтому куда проще установить стационарные приборы.

      Рис. 1: измерение с помощью мультиметра
    • Автоматика отключения может выполняться посредством реле напряжения или тока. Реагирует на заполнение емкости батареи и отключает автоматическое ЗУ. Вместе с реле можно установить автомобильную лампочку или светодиод для регистрации окончания заряда.
    • Переменный резистор или переключатель для регулировки тока во вторичной цепи зарядного агрегата. Необходим, если вы собираетесь использовать зарядное устройство для аккумуляторов разного типа или если вам сложно рассчитать рабочие параметры и их придется подстраивать.


    Рис. 2: Пример установки регулировочного резистора

    Если вы собираетесь зарядить аккумулятор  одни раз, можно использовать только первые три элемента, для постоянного использования будет удобнее иметь, хотя бы контрольные приборы.   Но, прежде чем собрать все это в единую конструкцию, вам необходимо убедиться, что параметры зарядного устройства после сборки будут соответствовать вашим потребностям. Первым, что должно соответствовать, является трансформатор зарядного приспособления.

    Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

    В процессе заряда батареи происходит восстановление израсходованной в емкости энергии. С этой целью на клеммы аккумуляторной емкости происходит подача напряжения, которая слегка выше, нежели основные рабочие показатели аккумуляторной батареи. В зависимости от вида зарядного устройства, подаваться может:

    1. Постоянный ток. Средняя длительность такого заряда составляет около 10 часов и более, при этом на протяжении всего времени происходит подача фиксированного тока. Напряжение может изменяться в пределах от 13,8 до 14,4 В в самом начале зарядки, а в конце она может снизиться до отметки в 12,8 В. То есть это постепенный метод накопления емкости батареи, который в ходе эксплуатации держится дольше. Но среди минусов можно выделить необходимость в контроле над процессом, так как важно вовремя выключить ЗУ. В случае перезаряда возможно закипание электролита, что снизит функциональность батареи.
    2. Постоянное напряжение. При таком типе заряда устройство все время подает напряжение в 14,4 В, при этом происходит изменение значений от больших в начале зарядки, до меньших – в конце. Поэтому перезаряд невозможен, разве что в случае если вы оставите ЗУ на несколько дней. Достоинством является меньшее время для заряда (7-8 часов), и возможность оставить ЗУ без присмотра. Но при частом использовании данного метода возможно более быстрое выхождение батареи из строя, в процессе эксплуатации она будет быстрее разряжаться.

    Поэтому, если нет необходимости в быстром заряде батареи, лучше отдать предпочтение первому варианту – с постоянным током. А в случае, когда нужно быстро восстановить работоспособность АБ подойдет постоянное напряжение, но не для многоразового пользования.

    Если же задаетесь вопросом, какое лучше зарядное устройство сделать своими руками, то здесь однозначно стоит выбрать вариант с подачей постоянного тока. По схеме этот прибор достаточно прост, и состоит из доступных элементов.

    Если трансформатор не подходит

    Далеко не всегда в гараже или дома вы встретите именно такой трансформатор, который будет питаться от 220В и выдавать на выходных клеммах 13 – 15В. Большинство моделей, используемых в обиходе, действительно имеют первичную катушку на 220В, но на выходе может быть любой  номинал. Чтобы это исправить вам потребуется изготовить новую вторичку.

    Для начала пересчитайте коэффициент трансформации по формуле: U1/U2 = N1/N2 ,

    где U1 и U2 – напряжение на первичной и вторичной обмотке соответственно;

    N1 и N2 – количество витков в первичке и вторичке соответственно.

    К примеру, электрическая машина используется в качестве блока питания на 42В, а вы хотите получить для зарядного устройства 14В. Следовательно, вам необходимо при 480 витках в первичке, сделать 31 виток на вторичке зарядного. Этого можно добиться как путем сокращения числа витков, удалив лишние, так и путем намотки новой. Но первый вариант не  всегда подходит, так как сечение обмотки трансформатора может не выдержать силу тока с меньшим числом витков.

    U1*I1 = U2*I2 ,

    Где U1 и U2 – напряжение на первичной и вторичной обмотке, I 1 и I 2 – ток, протекающий  в первичке и вторичке.

    Как видите, с понижением числа витков и напряжения на вторичной обмотке сила тока в ней пропорционально возрастет. Как правило, запаса по сечению не хватает, поэтому после определения силы тока под нее подбирают новый проводник из данных таблицы:

    Таблица: выбор сечения, в зависимости от протекающего тока

    Медный проводник Алюминиевый проводник
    Сечение 

    жил. мм2

    Ток, А Сечение  жил. мм2 Ток, А
    0,5 11
    0,75 15
    1 17
    1.5 19 2,5 22
    2.5 27 4 28
    4 38 6 36
    6 46 10 50
    10 70 16 60
    16 80 25 85

    Если расчетная величина тока на выходе зарядного устройства превышает нужные 10% от емкости аккумулятора, в цепь обязательно включается токоограничивающий резистор, величина которого подбирается пропорционально излишку тока.

    Как узнать состояние батареи?

    Необходимость в зарядке аккумулятора автомобиля зависит от уровня заряда. И метод проверки, именуемый в народе как «крутит/не крутит» является не самым удачным методом. Если же батарея «не крутит», например, перед выездом, то вы вообще не сможете завести машину, состояние «не крутит»– критическое и может предполагать крайне негативные последствия для самого аккумулятора.

    Самым эффективным и безопасным методом является измерение напряжение при помощи самого простого тестера. Так, при температуре воздуха приблизительно около 20 градусов, зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключенного от нагрузки аккумулятора такова:

    • 12,6-12,7 – батарея полностью заряжена;
    • 12,3-12,4 – уровень заряда составляет около 75%;
    • 12,0-12,1 – приблизительно 50%;
    • 11,8-11,9 – 25%;
    • 11,6-11,7 – батарея находится в разряженном состоянии;
    • если же показатель находится ниже отметки в 11,6 В, то это означает глубокий разряд.

    Все вышеперечисленные показатели измеряются в вольтах.

    Показатель в 10,6 Вольт является критическим, и если уровень еще больше снизится, то аккумуляторная батарея, особенно которая давно обслуживалась, просто выйдет из строя.

    Нужные параметры при зарядке постоянным током

    Уже доказано, что производить заряд автомобильных свинцовых кислотных аккумуляторных батарей (в основном в автомобилях присутствуют именно такие) необходимо при помощи тока, не превышающего показателя в 10% от емкости всей батареи.

    Так, в случае емкости АБ в 55 A/ч, максимальная подача тока заряда должна быть 5,5 А. По такому принципу высчитывается максимальный ток для любой батареи. Можно даже немного снизить подачу тока, но в таком случае процесс заряда будет идти немного медленнее. Накопление заряда будет происходить даже в случае, если ток заряда будет ближе к отметке 0,1 А. Но в таком случае для восстановления емкости необходимо будет очень много времени.

    Минимальное время заряда АБ при уровне тока в 10% от заряда составляет 10 часов, но это в случае полного разряда батареи, которого допускать недопустимо. Поэтому на фактическое время до полного заряда влияет глубина разряда.

    Чтобы произвести расчет примерного времени до полного заряда, следует выяснить разницу между максимальным зарядом (12,8 вольт) и вольтажом на данный момент. Если эту цифру умножить на 10, то можно получить приблизительно время в часах.

    Схемы для сборки своими руками

    Стоит рассказать о простых устройствах зарядки, которые можно собрать, обладая минимальными знаниями в электронике, а ёмкость заряда отследить путём подключения вольтметра или обыкновенного тестера.

    Схема зарядки для экстренных случаев

    Бывают случаи, когда автомобиль, простоявший ночь возле дома, утром невозможно завести из-за разряженного аккумулятора. Причин возникновения этого неприятного обстоятельства может быть много.

    Если аккумулятор был в хорошем состоянии и немного разрядился, решить проблему помогут:

    1. Источник постоянного напряжения 12—25 вольт.

    2. Сопротивление ограничения тока.

    В качестве источника питания отлично подойдёт зарядное устройство от ноутбука. Оно обладает выходным напряжением в 19 вольт и током в пределах двух ампер, чего вполне достаточно для выполнения поставленной задачи. На выходном разъёме, как правило, внутренний вход — плюс, внешний контур штекера — минус.

    В качестве ограничительного сопротивления, которое является обязательным, можно применить салонную лампочку. Можно использовать и более мощные лампы, например, от габаритов, но это создаст лишнюю нагрузку на блок питания, что очень нежелательно.

    Собирается элементарная схема: минус блока питания подключается к лампочке, лампочка к минусу АКБ. Плюс идёт напрямую от батареи к блоку питания. В течение двух часов аккумулятор получит заряд для запуска двигателя.

    Из блока питания от стационарного компьютера


    Такое устройство более сложно в изготовлении, но его можно собрать с минимальными познаниями в электронике. Основой послужит ненужный блок от системного блока компьютера. Выходные напряжения таких блоков +5 и +12 вольт с выходным током около двух ампер. Эти параметры позволяют собрать немощное зарядное устройство, которое при правильной сборке долго и надёжно послужит хозяину. Полная зарядка аккумулятора займёт длительное время и будет зависеть от ёмкости батареи, но не будет создаваться эффекта десульфатации пластин. Итак, пошаговая сборка прибора:

    1. Разобрать блок питания и выпаять все провода кроме зелёного. Запомнить или отметить места входа чёрного (GND) и жёлтого +12 В.
    2. Зелёный провод припаять к месту, где находился чёрный (это необходимо для старта блока без системной платы ПК). На место чёрного провода припаять отвод, который будет минусовым для зарядки АКБ. На место жёлтого провода припаять плюсовой отвод зарядки аккумулятора.
    3. Необходимо найти микросхему TL 494 или её аналог. Список аналогов легко найти в интернете, один из них обязательно будет найден в схеме. При всём многообразии блоков без этих микросхем их не производят.
    4. От первой ноги этой микросхемы — она левая нижняя, найти резистор, который идёт на выход +12 вольт (жёлтый провод). Это можно сделать визуально по дорожкам на схеме, можно при помощи тестера, подключив питание и замерив напряжение на входе резисторов, идущих к первой ноге. Не стоит забывать, что на первичную обмотку трансформатора идёт напряжение 220 вольт, поэтому нужно соблюдать меры безопасности при запуске блока без корпуса.
    5. Выпаять найденный резистор, замерить его сопротивление тестером. Подобрать близкий по номиналу переменный резистор. Выставить его на номинал нужного сопротивления и запаять на место удалённого элемента схемы гибкими проводами.
    6. Запустив блок питания путём регулировки переменного резистора, получить напряжение 14 В, в идеале 14.3 В. Главное, не перестараться помня, что 15 В, как правило, предел для отработки защиты и, как следствие, отключения.
    7. Выпаять переменный резистор, не сбив его настройку, и замерить получившееся сопротивление. Необходимый или максимально близкий номинал сопротивления подобрать или набрать из нескольких резисторов и запаять в схему.
    8. Блок проверить, на выходе должно быть искомое напряжение. При желании к выходам на схеме плюса и минуса можно подключить вольтметр, поместив его на корпусе для наглядности. Последующая сборка происходит в обратном порядке. Прибор готов к использованию.

    Блок прекрасно заменит недорогую заводскую зарядку и достаточно надёжен. Но ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно помнить, что устройство имеет защиту от перегрузки, но это не спасёт от ошибки в полярности. Проще говоря, если перепутать плюс и минус при подключении к АКБ, зарядное мгновенно выйдет из строя.

    Схема зарядного устройства из старого трансформатора

    Если под рукой нет старого блока питания от компьютера, и радиотехнический опыт позволяет самостоятельно монтировать несложные схемы, то можно воспользоваться следующей довольно интересной схемой зарядки АКБ с контролем и регулировкой подаваемого напряжения.


    Для сборки устройства можно воспользоваться трансформаторами от старых блоков бесперебойного питания или телевизоров советского производства
    . Подойдёт любой мощный понижающий трансформатор с суммарным набором напряжений на вторичных обмотках примерно 25 вольт.

    Диодный выпрямитель собран на двух диодах КД 213А (VD 1, VD 2), которые устанавливаются обязательно на радиатор и могут быть заменены любыми импортными аналогами. Аналогов много, и они легко подбираются по справочникам в интернете. Наверняка нужные диоды найдутся дома в старой ненужной аппаратуре.

    Такой же метод можно применить для замены управляющего транзистора КТ 827А (VT 1) и стабилитрона Д 814 А (VD 3). Транзистор устанавливается на радиатор.

    Регулировка подаваемого напряжения осуществляется переменным резистором R2. Схема простая и заведомо рабочая. Собрать её сможет человеку с минимальными познаниями в электронике.

    Импульсная зарядка для АКБ


    Схема сложна в сборке, но это единственный недостаток. Найти простую схему импульсного блока зарядки вряд ли получится. Это компенсируется плюсами: такие блоки почти не греются, при этом имеют серьёзную мощность и большой КПД, отличаются компактным размером. Предложенная схема, в смонтированном на плате виде, уместиться в контейнер размером 160*50*40 мм. Для сборки прибора необходимо понимать принцип работы ШИМ (Широтно-импульсная модуляция) генератора. В предложенном варианте он реализован при помощи распространённого и недорогого контроллера IR 2153.

    При применённых конденсаторах мощность прибора 190 Ватт. Этого хватит для зарядки любого аккумулятора лёгкого автомобиля ёмкостью до 100 А-ч. Установив конденсаторы по 470 мкФ, мощность возрастёт в два раза. Станет возможна зарядка АКБ ёмкостью до двухсот ампер/часов.

    Варианты самодельных зарядных устройств для АКБ

    Перед тем как приступать к разработке зарядного устройства для АКБ, важно понимать, что такой аппарат является самоделкой и может негативно влиять на срок службы аккумулятора. Однако иногда такие аппараты попросту необходимы, так как позволяют существенно сэкономить деньги на приобретении заводских устройств. Рассмотрим, из чего же можно изготовить зарядные аппараты своими руками для аккумуляторов и как это сделать.

    Зарядка из лампочки и полупроводникового диода

    Этот способ зарядки актуален при таких вариантах, когда нужно завести автомобиль на севшем аккумуляторе в домашних условиях. Для того чтобы это сделать, понадобятся составляющие элементы для сборки аппарата и источник переменного напряжения 220 В (розетка). Схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора содержит следующие элементы:

    1. Лампа накаливания. Обычная лампочка, которая ещё именуется в народе как «лампа Ильича». Мощность лампы влияет на скорость заряда аккумулятора поэтому чем больше этот показатель, тем быстрее можно будет завести мотор. Оптимальный вариант – это лампа мощностью 100-150 Вт.
    2. Полупроводниковый диод. Элемент электроники, главным предназначением которого является проведение тока только в одну сторону. Необходимость данного элемента в конструкции зарядки заключается в том, чтобы преобразовывать переменное напряжение в постоянное. Причём для таких целей понадобится мощный диод, который сможет выдержать большую нагрузку. Использовать можно диод, как отечественного производства, так и импортный. Чтобы не покупать такой диод, его можно найти в старых приёмниках или блоках питания.
    3. Штекер для подключения в розетку.
    4. Провода с клеммами (крокодилы) для подключения к АКБ.

    Это важно! Перед сборкой такой схемы нужно понимать, что всегда имеется риск для жизни, поэтому следует быть предельно внимательными и осторожными.

    Схема подключения зарядного устройства из лампочки и диода к АКБ

    Включать штекер в розетку следует только после того, как вся схема будет собрана, а контакты заизолированы. Чтобы избежать возникновения тока короткого замыкания, в цепь включается автоматический выключатель на 10 А. При сборке схемы важно учесть полярность. Лампочка и полупроводниковый диод должны быть включены в цепь плюсовой клеммы аккумулятора. При использовании лампочки в 100 Вт, будет поступать зарядный ток величиной 0,17 А на АКБ. Для зарядки аккумулятора на 2 А понадобится заряжать его на протяжении 10 часов. Чем больше мощность лампы накаливания, тем выше значение зарядного тока.

    Это важно! Не рекомендуется использовать лампы накаливания мощностью более 200 Вт, так как диод может сгореть от перегрузки. Оптимальный вариант мощности ламп – это 60-150 Вт.

    Заряжать таким устройством полностью севший аккумулятор не имеет смысла, а вот подзарядить при отсутствии заводского ЗУ — вполне реально.

    Зарядное устройство для АКБ из выпрямителя

    Этот вариант также относится к категории простейших самодельных зарядных устройств. В основу такого ЗУ входят два основных элемента – преобразователь напряжения и выпрямитель. Существует три вида выпрямителей, которые заряжают устройство следующими способами:

    • постоянный ток;
    • переменный ток;
    • ассиметричный ток.

    Выпрямители первого варианта заряжают аккумулятор исключительно постоянным током, который очищается от пульсаций переменного напряжения. Выпрямители переменного тока подают пульсирующее переменное напряжение на клеммы аккумулятора. Ассиметричные выпрямители имеют положительную составляющую, а в качестве основных элементов конструкции используются однополупериодные выпрямители. Такая схема имеет лучший результат по сравнению с выпрямителями постоянного и переменного тока. Именно его конструкция и будет рассмотрена далее.

    Для того чтобы собрать качественное устройство для зарядки АКБ, понадобится выпрямитель и усилитель тока. Выпрямитель состоит из следующих элементов:

    • предохранитель;
    • мощный диод;
    • стабилитрон 1N754A или Д814А;
    • выключатель;
    • переменный резистор.

    Электрическая схема ассиметричного выпрямителя

    Для того чтобы собрать схему, понадобится использовать предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 1 А. Трансформатор можно взять от старого телевизора, мощность которого не должна превышать 150 Вт, а выходное напряжение составлять 21 В. В качестве резистора нужно взять мощный элемент марки МЛТ-2. Выпрямительный диод должен быть рассчитан на ток не менее 5 А поэтому оптимальный вариант – это модели типа Д305 или Д243. В основу усилителя входит регулятор на двух транзисторах серии КТ825 и 818. При монтаже транзисторы устанавливаются на радиаторы для улучшения охлаждения.

    Сборка такой схемы выполняется навесным способом, то есть на очищенной от дорожек старой плате располагаются все элементы и подключаются между собой с помощью проводов. Её преимуществом является возможность регулировки выходного тока для зарядки АКБ. Недостатком схемы является необходимость найти необходимые элементы, а также правильно их расположить.

    Простейшим аналогом представленной выше схемы является более упрощённый вариант, представленныё на фото ниже.

    Упрощённая схема выпрямителя с трансформатором

    Предлагается воспользоваться упрощённой схемой с применением трансформатора и выпрямителя. Кроме того, понадобится лампочка на 12 В и 40 Вт (автомобильная). Собрать схему не составит труда даже новичку, но при этом важно обратить внимание на то, что выпрямительный диод и лампочка должны быть расположены в цепи, которая подаётся на минусовую клемму АКБ. Недостатком такой схемы является получение пульсирующего тока. Чтобы сгладить пульсации, а также снизить сильные биения, рекомендуется воспользоваться схемой, которая представлена ниже.

    Схема с диодным мостом и сглаживающим конденсатором уменьшает пульсации и снижает биение

    Зарядное устройство из блока питания компьютера: пошаговая инструкция

    В последнее время популярностью пользуется такой вариант автомобильной зарядки, который можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись компьютерным блоком питания.

    Первоначально понадобится рабочий блок питания. Для таких целей подойдёт даже блок, имеющий мощность 200 Вт. Он выдаёт напряжение 12 В. Его будет недостаточно, чтобы зарядить АКБ, поэтому немаловажно повысить это значение до 14,4 В. Пошаговая инструкция изготовления ЗУ для АКБ из блока питания от компьютера выглядит следующим образом:

    1. Первоначально выпаиваются все лишние провода, которые выходят из блока питания. Оставить нужно только зелёный провод. Его конец нужно припаять к минусовым контактам, откуда выходили чёрные провода. Делается эта манипуляция для того, чтобы при включении блока в сеть, сразу запускалось устройство.

      Конец зелёного провода необходимо припаять к минусовым контактам, где находились чёрные провода

    2. Провода, которые будут подключаться к клеммам аккумулятора, необходимо припаять к выходным контактам минуса и плюса блока питания. Плюс припаивается на место выхода жёлтых проводов, а минус на место выхода чёрных.
    3. На следующем этапе необходимо реконструировать режим работы широтно-имульсной модуляции (ШИМ). За это отвечает микроконтроллер TL494 или TA7500. Для реконструкции понадобится нижняя крайняя левая ножка микроконтроллера. Чтобы к ней добраться, необходимо перевернуть плату.

      За режим работы ШИМ отвечает микроконтроллер TL494

    4. С нижним выводом микроконтроллера соединены три резистора. Нас интересует резистор, который соединён с выводом блока 12 В. Он отмечен на фото ниже точкой. Этот элемент следует выпаять, после чего измерить значение сопротивления.

      Резистор, обозначенный фиолетовой точкой, необходимо выпаять

    5. Резистор имеет сопротивление около 40 кОм. Он подлежит замене на резистор с иным значением сопротивления. Чтобы уточнить величину необходимого сопротивления, требуется первоначально к контактам удалённого резистора припаять регулятор (переменный резистор).

      На место удалённого резистора припаивают регулятор

    6. Теперь следует устройство включить в сеть, предварительно подключив к выходным клеммам мультиметр. Изменяется выходное напряжение при помощи регулятора. Нужно получить значение напряжения в 14,4 В.

      Выходное напряжение регулируется переменным резистором

    7. Как только значение напряжения будет достигнуто, следует выпаять переменный резистор, после чего измерить полученное сопротивление. Для вышеописанного примера его значение составляет 120,8 кОм.

      Полученное сопротивление должно составлять 120,8 кОм

    8. Исходя из полученного значения сопротивления, следует подобрать аналогичный резистор, после чего запаять его на место старого. Если найти резистор такой величины сопротивления не удаётся, то можно подобрать его из двух элементов.

      Последовательная пайка резисторов суммирует их сопротивление

    9. После этого проверяется работоспособность устройства. По желанию к блоку питания можно установить вольтметр (можно и амперметр), что позволит контролировать напряжение и ток зарядки.

    Общий вид зарядного устройства из блока питания компьютера

    Это интересно! Собранное ЗУ имеет функцию защиты от тока короткого замыкания, а также от перегрузки, однако оно не защищает от переполюсовки, поэтому следует припаивать выводящие провода соответствующего цвета (красный и чёрный), чтобы не перепутать.

    При подключении ЗУ к клеммам АКБ будет подаваться ток около 5-6 А, что является оптимальным значением для устройств ёмкостью 55-60А/ч. На видео ниже показано, как сделать ЗУ для АКБ из блока питания компьютера с регуляторами напряжения и тока.

    Простая схема зарядного устройства

    Из чего можно сделать зарядное устройство? Все детали и расходные материалы, можно использовать из старых бытовых приборов.




    Для этого понадобится:

    Понижающий трансформатор. Он имеется в старых ламповых телевизорах. Он помогает понизить 220 В до необходимых 15 В. На выходе трансформатора получится переменное напряжение. В дальнейшем его рекомендуется выпрямить. Для этого понадобится выпрямляющий диод. На схемах как сделать зарядное устройство своими руками, изображен чертеж соединений всех элементов.

    Диодный мост. Благодаря ему получают отрицательное сопротивление. Ток получается пульсирующим, но контролируемым. В некоторых случаях применяют диодный мост со сглаживающим конденсатором. Он обеспечивает постоянный ток.

    Расходные элементы. Здесь присутствуют предохранители, а также измерители. Они помогают контролировать весь процесс подачи заряда.

    Мультиметр. Он будет указывать на перепады мощности в процессе зарядки автомобильного аккумулятора.

    Единственным недостатком этого способа, является отсутствие возможности контролировать параметры подаваемой мощности. Здесь важно получить заряд в пределах 15 В. Чтобы ток получился намного больше, рекомендуется использовать дополнительный резистор.

    Это устройство в процессе работы будет сильно греться. Предотвратить перегревание установки поможет специальный кулер. Он будет контролировать скачки мощности. Его используют вместо диодного моста. На фото зарядного устройства своими руками запечатлено готовое оборудование для дозарядки автомобильного аккумулятора.

    Регулировать процесс можно путем изменения сопротивления. Для этого используют подстроечный резистор. Это способ применяют в большинстве случаев.

    Сделать ручную регулировку подающего тока можно при помощи двух транзисторов и подстроечного резистора. Эти детали обеспечивают равномерную подачу постоянного напряжения и обеспечивают правильный уровень напряжения на выходе.В интернете представлено множество идей и инструкций как сделать зарядное устройство.

    Источники

    • https://pro-instrymenti.ru/elektronika/zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-shema/
    • https://pochini.guru/tehnika/zaryadnoe-ustroystvo
    • https://clubsamodelok.ru/zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/
    • https://www.asutpp.ru/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami.html
    • https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/shemy-zaryadnyh-ustroystv-dlya-avtomobilnyh-akkumulyatorov.html
    • https://carnovato.ru/zaryadnye-ustrojstva-svoimi-rukami/

    [свернуть]

    Как заряжать и обслуживать аккумулятор своими руками

    Для зарядки автомобильного аккумулятора своими руками вам понадобиться зарядное устройство.

    Подготовка к зарядке и обслуживанию аккумулятора:

    Для подзарядки АКБ существуют выпрямители постоянного тока с автоматической и ручной регулировкой.

    ·        Снять крышки аккумуляторов АКБ;

    ·        Вывернуть пробки;

    Когда заряжаешь аккумуляторную батарею надо следить за напряжением, амперным током и временем зарядки. Напряжение АКБ должно находиться в пределах 14,4 В.. Максимальный ток для АКБ с маркировкой 40Ач составит 4А. Напряжение будет расти,  а ток уменьшаться – вот такие процессы происходят при зарядке АКБ. Если ток перестал уменьшаться, следовательно, аккумулятор (АКБ) заряжен. Если вы заряжаете аккумулятор большими токами, то такая зарядка не должна превышать 20 часов по времени. Зарядка аккумулятора большими токами приводит к закипанию электролита, и со временем к замыканию пластин. Если вы обнаружили, что в вашем АКБ в разных банках разная плотность, требуется выровнять плотность током от 2 до 3  А.. Зарядка АКБ такого плана  может занять по времени 2 суток.

    Чтобы увеличить срок службы аккумулятора используйте зарядные устройства с автоматическим поддержанием постоянного напряжения. Если ваш аккумулятор предусматривает долив воды, то помните, уровень электролита можно довести только с помощью дистиллированной воды.

    Если процесс выкипания электролита происходит очень часто, следует проверить электрооборудование автомобиля. При работе с аккумулятором нужно соблюдать правила технической безопасности – не наклоняться близко лицом к АКБ, не работать рядом с АКБ с открытым пламенем и исключить искровой контакт.

    Если вы решили подготовить аккумуляторную батарею к зиме своими руками, следует провести техническое обслуживание аккумулятора, генератора и систем пуска двигателя автомобиля. Если зимой автомобиль не эксплуатировался лучше всего АКБ хранить прямо в автомобиле, просто снимите клеммы аккумулятора.

    «Не храните разряженный аккумулятор при низкой температуре (морозе)».

    Аккумулятор следует хранить в ровном положении, так как существует возможность слива электролита, что приведет к замыканию пластин АКБ. Не забывайте содержать аккумуляторную батарею в чистом и сухом состоянии, а также следите за уровнем и плотностью электролита.

    Автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов своими руками. Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Что необходимо знать при зарядке АКБ

    26 ноября 2016

    Автолюбители, не меняющие машины каждые 2 года, рано или поздно сталкиваются с разрядкой аккумуляторной батареи. Это случается как по причине ее износа, так и по вине других элементов бортовой электросети. Чтобы и дальше эксплуатировать аккумулятор, нужно постоянно его подзаряжать. Вариантов здесь два: купить для этой цели прибор заводского изготовления либо собрать зарядное устройство (ЗУ) для автомобиля своими руками.

    Кратко о заводских моделях зарядников

    В торговой сети продается 3 вида приборов, предназначенных для восстановления источников питания авто:

    • импульсные;
    • автоматические;
    • трансформаторные зарядно-пусковые аппараты.

    Первый тип ЗУ способен полностью заряжать батареи с помощью импульсов в двух режимах – сначала при постоянном напряжении, а потом – при неизменном токе. Это наиболее простые и доступные по цене изделия, пригодные для подзарядки всех типов автомобильных аккумуляторов. Автоматические модели устроены сложнее, зато не требуют присмотра в процессе работы. Невзирая на более высокую цену, подобные ЗУ – лучший выбор для водителя – новичка, поскольку благодаря системам защиты никогда не перегреют и не испортят батарею.

    Недавно в продаже появились мобильные приборы, оснащенные собственным аккумулятором, передающим заряд автомобильному при необходимости. Но их тоже придется периодически заряжать от электросети 220 В.

    Мощные трансформаторные аппараты, способные не только подзаряжать источник питания, но и вращать стартер машины, больше относятся к профессиональным установкам. Такой зарядник, хоть и обладает широкими возможностями, стоит немалых денег, поэтому рядовым пользователям малоинтересен.

    Но как поступить, когда аккумулятор уже разрядился, зарядки дома еще нет, а завтра нужно ехать на работу? Разовый вариант – обратиться к соседям или знакомым за помощью, но лучше смастерить примитивное ЗУ своими руками.

    Из чего должен состоять прибор?

    Основными элементами любого заряжающего устройства являются:

    1. Преобразователь сетевого напряжения 220 В – катушка либо трансформатор. Его задача – обеспечить напряжение, приемлемое для подзарядки батареи, составляющее 12-15 В.
    2. Выпрямитель. Он превращает переменный ток бытовой электросети в постоянный, необходимый для восстановления заряда аккумулятора.
    3. Выключатель и предохранитель.
    4. Провода с клеммами.

    Заводские аппараты дополнительно оснащаются приборами для измерения напряжения и тока, защитными элементами и таймерами. Самодельное зарядное устройство тоже можно усовершенствовать до уровня заводского при условии, что вы владеете познаниями в электротехнике. Если вам знакомы только азы, то в домашних условиях сможете собрать следующие примитивные конструкции:

    • зарядку из адаптера для ноутбука;
    • зарядник из деталей от старой бытовой техники.

    Подзарядка с помощью адаптера для ноутбука

    В устройствах для питания ноутбуков уже встроен преобразователь и выпрямитель. Вдобавок там есть элементы стабилизации и сглаживания выходного напряжения. Чтобы использовать их в качестве заряжающего прибора, следует проверить величину этого напряжения. Она должна составлять не менее 12 В, иначе автомобильный аккумулятор на зарядится.

    Для проверки необходимо вставить вилку адаптера в розетку и соединить плюсовую клемму вольтметра с контактом, находящимся внутри круглого штекера. Минусовый контакт расположен снаружи. Если вольтметр показал 12 В и более, то подключите адаптер к батарее следующим образом:

    1. Возьмите 2 медных провода, зачистите их концы и прикрепите к контактам штекера.
    2. «Минусовую» клемму аккумулятора присоедините к проводу от наружного контакта адаптера.
    3. Провод от внутреннего контакта подключите к «плюсовой» клемме.
    4. В разрыв «плюсового» провода поставьте маломощную автомобильную лампочку на 12 В, она послужит балластным сопротивлением.
    5. Откройте крышку батареи либо отвинтите пробки и включите адаптер в сеть.

    Такая зарядка для аккумулятора автомобиля не способна восстановить полностью «севший» источник питания. Но если заряд был утрачен частично, то за несколько часов батарею удастся подзарядить, чтобы завести двигатель.

    В качестве заряжающего устройства допускается применение других типов адаптеров, дающих на выходе напряжение 12-15 В.

    Негативный момент: если внутри батареи замкнули «банки», то маломощный адаптер может быстро выйти из строя, а вы останетесь без машины и ноутбука. Поэтому стоит внимательно наблюдать за процессом первые полчаса и при перегреве немедленно отключить зарядку.

    Сборка ЗУ из старых радиодеталей

    Вариант с адаптерами не годится для постоянного применения, поскольку есть риск испортить приспособление, притом, что скорость зарядки довольно низкая. Более мощный и надежный зарядник получится из деталей старых телевизоров и ламповых радиоприемников, хотя для его изготовления придется потрудиться. Для сборки схемы понадобится:

    • силовой трансформатор, понижающий напряжение до 12-15 В;
    • диоды серий Д214…Д243 – 4 шт.;
    • конденсатор электролитический номиналом 1000 мкФ, рассчитанный на 25 В;
    • старый тумблер (220 В, 6 А) и гнездо для предохранителя на 1 А;
    • провода с разъемами типа «крокодил»;
    • подходящий металлический корпус.

    Первым делом необходимо проверить напряжение на выходе трансформатора, подключив первичную (силовую) обмотку к электросети и снимая показания с концов других обмоток (их бывает несколько). Выбрав контакты с подходящим напряжением, остальные откусите либо заизолируйте.

    Подойдет вариант с напряжением 24…30 В, если 12 В отсутствует. Его удастся снизить наполовину, изменив схему.

    Самодельное зарядное устройство для аккумулятора собирайте в таком порядке:

    1. Установите трансформатор в металлический корпус, туда же поместите 4 диода, прикрученных гайками к листу гетинакса либо текстолита.
    2. К силовой обмотке трансформатора через выключатель и предохранитель подключите сетевой кабель.
    3. Спаяйте диодный мост по схеме и присоедините его проводами ко вторичной обмотке трансформатора.
    4. На выходе диодного моста поставьте конденсатор, соблюдая полярность.
    5. Подключите зарядные провода с «крокодилами».

    Для контроля напряжения и тока желательно установить в ЗУ показывающий амперметр и вольтметр . Первый включается в цепь последовательно, второй – параллельно. Впоследствии вы сможете усовершенствовать аппарат, добавив ручной регулятор напряжения, контрольную лампу и реле безопасности.

    Если трансформатор выдает до 30 В, то вместо диодного моста поставьте 1 диод, подключенный последовательно. Он «выпрямит» переменный ток и уменьшит его вдвое – до 15 В.

    Скорость зарядки аккумулятора самодельным аппаратом зависит от мощности трансформатора, но она будет намного выше, чем при подзарядке адаптером. Недостаток устройства, сделанного своими руками, заключается в отсутствии автоматики, отчего процесс придется контролировать, чтобы не выкипел электролит и батарея не перегрелась.

    Часто владельцам автомобилей приходится сталкиваться с таким явлением как невозможность запуска двигателя по причине разряда аккумулятора. Для решения проблемы потребуется воспользоваться зарядкой для АКБ, которая стоит немалых денег. Чтобы не тратиться на покупку нового зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, можно смастерить его своими руками. Важно только отыскать трансформатор с необходимыми характеристиками. Для изготовления самодельного устройства не обязательно быть электриком, а весь процесс в целом займёт не больше нескольких часов.

    Особенности функционирования аккумуляторов

    Не все водители знают о том, что в автомобилях используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Такие АКБ отличаются своей выносливостью, поэтому способны служить до 5 лет.

    Для зарядки свинцовых АКБ используется ток, который равняется 10% от общей ёмкости аккумулятора. Это значит, что для зарядки аккумулятора, ёмкость которого составляет 55 А/ч, требуется зарядный ток в 5,5 А. Если подать очень большой ток, то это может привести к закипанию электролита, что, в свою очередь, приведёт к снижению срока службы устройства. Маленький ток зарядки не продлевает срок службы АКБ, однако он не способен негативно отражаться на целостности устройства.

    Это интересно! При подаче тока 25 А происходит быстрая подзарядка аккумулятора, поэтому уже через 5-10 минут после подключения ЗУ с таким номиналом можно запускать двигатель. Такой большой ток выдают современные инверторные зарядные устройства, только он негативно сказывается на сроке службы аккумулятора.

    При зарядке АКБ происходит протекание зарядного тока обратно рабочему. Напряжение для каждой банки не должно быть выше 2,7 В. В АКБ на 12 В установлено 6 банок, которые между собой не связаны. В зависимости от напряжения аккумулятора, отличается количество банок, а также необходимое напряжение для каждой банки. Если напряжение будет больше, то это приведёт к возникновению процесса разложения электролита и пластин, что способствует выходу из строя АКБ. Чтобы исключить возникновение процесса закипания электролита, напряжение ограничивают на 0,1 В.

    Батарея считается разряженной, если при подключении вольтметра или мультиметра, приборы показывают напряжение 11,9-12,1 В. Такой аккумулятор следует немедленно подзарядить. Заряженный аккумулятор имеет напряжение на клеммах 12,5-12,7 В.

    Пример напряжения на клеммах заряженного аккумулятора

    Процесс заряда представляет собой восстановление израсходованной ёмкости. Зарядка аккумуляторов может выполняться двумя способами:

    1. Постоянный ток . При этом регулируется зарядный ток, значение которого составляет 10% от ёмкости устройства. Время заряда составляет 10 часов. Напряжение заряда при этом изменяется от 13,8 В до 12,8 В за всю длительность зарядки. Недостаток такого способа заключается в том, что необходимо контролировать процесс зарядки, и вовремя отключить зарядное устройство до закипания электролита. Такой способ является щадящим для АКБ и нейтрально влияет на их срок службы. Для воплощения такого способа используются трансформаторные зарядные аппараты.
    2. Постоянное напряжение . При этом на клеммы АКБ подаётся напряжение величиной 14,4 В, а ток изменяется от больших значений к меньшим автоматически. Причём это изменение тока зависит от такого параметра, как время. Чем дольше заряжается АКБ, тем ниже становится величина тока. Перезаряд АКБ получить не сможет, если только не забыть выключить аппарат и оставить его несколько суток. Преимущество такого способа в том, что уже через 5-7 часов аккумулятор зарядится на 90-95%. АКБ можно также оставлять без присмотра, поэтому такой способ пользуется популярностью. Однако мало кому из автовладельцев известно о том, что такой метод зарядки является «экстренным». При его использовании существенно снижается срок службы АКБ. Кроме того, чем чаще осуществлять зарядку таким способом, тем быстрее будет разряжаться устройство.

    Теперь даже неопытный водитель может понять, что если нет необходимости торопиться с зарядкой АКБ, то лучше отдать предпочтение первому варианту (по току). При ускоренном восстановлении заряда снижается срок службы устройства, поэтому высока вероятность того, что уже в ближайшее время понадобится покупать новый аккумулятор. Исходя из вышесказанного, в материале будут рассматриваться варианты изготовления зарядных устройств по току и напряжению. Для изготовления можно использовать любые подручные устройства, о которых поговорим далее.

    Требования к зарядке АКБ

    Перед проведением процедуры изготовления самодельного зарядного для АКБ необходимо обратить внимание на следующие требования:

    1. Обеспечение стабильного напряжения 14,4 В.
    2. Автономность устройства. Это означает, что самодельное устройство не должно требовать присмотра за ним, так как зачастую АКБ заряжается ночью.
    3. Обеспечение отключения зарядного устройства при увеличении зарядного тока или напряжения.
    4. Защита от переполюсовки. Если устройство будет подключено к АКБ неправильно, то должна срабатывать защита. Для реализации в цепь включается предохранитель.

    Переполюсовка представляет собой опасный процесс, в результате которого АКБ может взорваться или закипеть. Если аккумулятор исправен и лишь слегка разряжен, то при неправильном подключении зарядного устройства произойдёт повышение тока заряда выше номинального. Если же АКБ разряжена, то при переполюсовке наблюдается увеличение напряжения выше заданного значения и как итог — электролит закипает.

    Варианты самодельных зарядных устройств для АКБ

    Перед тем как приступать к разработке зарядного устройства для АКБ, важно понимать, что такой аппарат является самоделкой и может негативно влиять на срок службы аккумулятора. Однако иногда такие аппараты попросту необходимы, так как позволяют существенно сэкономить деньги на приобретении заводских устройств. Рассмотрим, из чего же можно изготовить зарядные аппараты своими руками для аккумуляторов и как это сделать.

    Зарядка из лампочки и полупроводникового диода

    Этот способ зарядки актуален при таких вариантах, когда нужно завести автомобиль на севшем аккумуляторе в домашних условиях. Для того чтобы это сделать, понадобятся составляющие элементы для сборки аппарата и источник переменного напряжения 220 В (розетка). Схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора содержит следующие элементы:

    1. Лампа накаливания. Обычная лампочка, которая ещё именуется в народе как «лампа Ильича». Мощность лампы влияет на скорость заряда аккумулятора поэтому чем больше этот показатель, тем быстрее можно будет завести мотор. Оптимальный вариант – это лампа мощностью 100-150 Вт.
    2. Полупроводниковый диод. Элемент электроники, главным предназначением которого является проведение тока только в одну сторону. Необходимость данного элемента в конструкции зарядки заключается в том, чтобы преобразовывать переменное напряжение в постоянное. Причём для таких целей понадобится мощный диод, который сможет выдержать большую нагрузку. Использовать можно диод, как отечественного производства, так и импортный. Чтобы не покупать такой диод, его можно найти в старых приёмниках или блоках питания.
    3. Штекер для подключения в розетку.
    4. Провода с клеммами (крокодилы) для подключения к АКБ.

    Это важно! Перед сборкой такой схемы нужно понимать, что всегда имеется риск для жизни, поэтому следует быть предельно внимательными и осторожными.

    Схема подключения зарядного устройства из лампочки и диода к АКБ

    Включать штекер в розетку следует только после того, как вся схема будет собрана, а контакты заизолированы. Чтобы избежать возникновения тока короткого замыкания, в цепь включается автоматический выключатель на 10 А. При сборке схемы важно учесть полярность. Лампочка и полупроводниковый диод должны быть включены в цепь плюсовой клеммы аккумулятора. При использовании лампочки в 100 Вт, будет поступать зарядный ток величиной 0,17 А на АКБ. Для зарядки аккумулятора на 2 А понадобится заряжать его на протяжении 10 часов. Чем больше мощность лампы накаливания, тем выше значение зарядного тока.

    Заряжать таким устройством полностью севший аккумулятор не имеет смысла, а вот подзарядить при отсутствии заводского ЗУ — вполне реально.

    Зарядное устройство для АКБ из выпрямителя

    Этот вариант также относится к категории простейших самодельных зарядных устройств. В основу такого ЗУ входят два основных элемента – преобразователь напряжения и выпрямитель. Существует три вида выпрямителей, которые заряжают устройство следующими способами:

    • постоянный ток;
    • переменный ток;
    • ассиметричный ток.

    Выпрямители первого варианта заряжают аккумулятор исключительно постоянным током, который очищается от пульсаций переменного напряжения. Выпрямители переменного тока подают пульсирующее переменное напряжение на клеммы аккумулятора. Ассиметричные выпрямители имеют положительную составляющую, а в качестве основных элементов конструкции используются однополупериодные выпрямители. Такая схема имеет лучший результат по сравнению с выпрямителями постоянного и переменного тока. Именно его конструкция и будет рассмотрена далее.

    Для того чтобы собрать качественное устройство для зарядки АКБ, понадобится выпрямитель и усилитель тока. Выпрямитель состоит из следующих элементов:

    • предохранитель;
    • мощный диод;
    • стабилитрон 1N754A или Д814А;
    • выключатель;
    • переменный резистор.

    Электрическая схема ассиметричного выпрямителя

    Для того чтобы собрать схему, понадобится использовать предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 1 А. Трансформатор можно взять от старого телевизора, мощность которого не должна превышать 150 Вт, а выходное напряжение составлять 21 В. В качестве резистора нужно взять мощный элемент марки МЛТ-2. Выпрямительный диод должен быть рассчитан на ток не менее 5 А поэтому оптимальный вариант – это модели типа Д305 или Д243. В основу усилителя входит регулятор на двух транзисторах серии КТ825 и 818. При монтаже транзисторы устанавливаются на радиаторы для улучшения охлаждения.

    Сборка такой схемы выполняется навесным способом, то есть на очищенной от дорожек старой плате располагаются все элементы и подключаются между собой с помощью проводов. Её преимуществом является возможность регулировки выходного тока для зарядки АКБ. Недостатком схемы является необходимость найти необходимые элементы, а также правильно их расположить.

    Простейшим аналогом представленной выше схемы является более упрощённый вариант, представленныё на фото ниже.

    Упрощённая схема выпрямителя с трансформатором

    Предлагается воспользоваться упрощённой схемой с применением трансформатора и выпрямителя. Кроме того, понадобится лампочка на 12 В и 40 Вт (автомобильная). Собрать схему не составит труда даже новичку, но при этом важно обратить внимание на то, что выпрямительный диод и лампочка должны быть расположены в цепи, которая подаётся на минусовую клемму АКБ. Недостатком такой схемы является получение пульсирующего тока. Чтобы сгладить пульсации, а также снизить сильные биения, рекомендуется воспользоваться схемой, которая представлена ниже.

    Схема с диодным мостом и сглаживающим конденсатором уменьшает пульсации и снижает биение

    Зарядное устройство из блока питания компьютера: пошаговая инструкция

    В последнее время популярностью пользуется такой вариант автомобильной зарядки, который можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись компьютерным блоком питания.

    Первоначально понадобится рабочий блок питания. Для таких целей подойдёт даже блок, имеющий мощность 200 Вт. Он выдаёт напряжение 12 В. Его будет недостаточно, чтобы зарядить АКБ, поэтому немаловажно повысить это значение до 14,4 В. Пошаговая инструкция изготовления ЗУ для АКБ из блока питания от компьютера выглядит следующим образом:

    1. Первоначально выпаиваются все лишние провода, которые выходят из блока питания. Оставить нужно только зелёный провод. Его конец нужно припаять к минусовым контактам, откуда выходили чёрные провода. Делается эта манипуляция для того, чтобы при включении блока в сеть, сразу запускалось устройство.

      Конец зелёного провода необходимо припаять к минусовым контактам, где находились чёрные провода

    2. Провода, которые будут подключаться к клеммам аккумулятора, необходимо припаять к выходным контактам минуса и плюса блока питания. Плюс припаивается на место выхода жёлтых проводов, а минус на место выхода чёрных.
    3. На следующем этапе необходимо реконструировать режим работы широтно-имульсной модуляции (ШИМ). За это отвечает микроконтроллер TL494 или TA7500. Для реконструкции понадобится нижняя крайняя левая ножка микроконтроллера. Чтобы к ней добраться, необходимо перевернуть плату.

      За режим работы ШИМ отвечает микроконтроллер TL494

    4. С нижним выводом микроконтроллера соединены три резистора. Нас интересует резистор, который соединён с выводом блока 12 В. Он отмечен на фото ниже точкой. Этот элемент следует выпаять, после чего измерить значение сопротивления.

      Резистор, обозначенный фиолетовой точкой, необходимо выпаять

    5. Резистор имеет сопротивление около 40 кОм. Он подлежит замене на резистор с иным значением сопротивления. Чтобы уточнить величину необходимого сопротивления, требуется первоначально к контактам удалённого резистора припаять регулятор (переменный резистор).

      На место удалённого резистора припаивают регулятор

    6. Теперь следует устройство включить в сеть, предварительно подключив к выходным клеммам мультиметр. Изменяется выходное напряжение при помощи регулятора. Нужно получить значение напряжения в 14,4 В.

      Выходное напряжение регулируется переменным резистором

    7. Как только значение напряжения будет достигнуто, следует выпаять переменный резистор, после чего измерить полученное сопротивление. Для вышеописанного примера его значение составляет 120,8 кОм.

      Полученное сопротивление должно составлять 120,8 кОм

    8. Исходя из полученного значения сопротивления, следует подобрать аналогичный резистор, после чего запаять его на место старого. Если найти резистор такой величины сопротивления не удаётся, то можно подобрать его из двух элементов.

      Последовательная пайка резисторов суммирует их сопротивление

    9. После этого проверяется работоспособность устройства. По желанию к блоку питания можно установить вольтметр (можно и амперметр), что позволит контролировать напряжение и ток зарядки.

    Общий вид зарядного устройства из блока питания компьютера

    Это интересно! Собранное ЗУ имеет функцию защиты от тока короткого замыкания, а также от перегрузки, однако оно не защищает от переполюсовки, поэтому следует припаивать выводящие провода соответствующего цвета (красный и чёрный), чтобы не перепутать.

    При подключении ЗУ к клеммам АКБ будет подаваться ток около 5-6 А, что является оптимальным значением для устройств ёмкостью 55-60А/ч. На видео ниже показано, как сделать ЗУ для АКБ из блока питания компьютера с регуляторами напряжения и тока.

    Какие ещё имеются варианты ЗУ для АКБ

    Рассмотрим ещё несколько вариантов самостоятельных зарядных устройств для аккумуляторов.

    Использование зарядки от ноутбука для АКБ

    Один из самых простых и быстрых способов оживления севшего аккумулятора. Для реализации схемы оживления АКБ с помощью зарядки от ноутбука понадобятся:

    1. Зарядное устройство от любого ноутбука. Параметры зарядных устройств составляют 19 В и ток около 5 А.
    2. Лампа галогеновая мощностью 90 Вт.
    3. Соединительные провода с зажимами.

    Переходим к реализации схемы. Лампочка используется для того, чтобы ограничить ток до оптимального значения. Вместо лампочки можно использовать резистор.

    Зарядку для ноутбука также возможно использовать для «оживления» автомобильного аккумулятора

    Собрать такую схему не составляет большого труда. Если зарядку от ноутбука не планируется использовать по назначению, то штекер можно отрезать, после чего подключить к проводам зажимы. Предварительно при помощи мультиметра следует определить полярность. Лампочка включается в цепь, которая идёт на плюсовую клемму аккумулятора. Минусовая клемма от АКБ подключается напрямую. Только после подключения устройства к АКБ можно осуществлять подачу напряжения на блок питания.

    ЗУ своими руками из микроволновой печи или аналогичных приборов

    С помощью трансформаторного блока, который имеется внутри микроволновки, можно сделать ЗУ для АКБ.

    Пошаговая инструкция изготовления самодельного зарядного устройства из трансформаторного блока от микроволновки представлена ниже.


    Схема подключения трансформаторного блока, диодного моста и конденсатора к автомобильному аккумулятору

    Сборку устройства можно осуществлять на любом основании. При этом важно, чтобы все конструкционные элементы были надёжно защищены. При необходимости схему можно дополнить выключателем, а также вольтметром.

    Бестрансформаторное зарядное устройство

    Если поиски трансформатора завели в тупик, то можно воспользоваться простейшей схемой без понижающих устройств. Ниже представлена такая схема, которая позволяет реализовать ЗУ для аккумулятора без использования трансформаторов напряжения.

    Электрическая схема ЗУ без использования трансформатора напряжения

    Роль трансформаторов выполняют конденсаторы, которые рассчитаны на напряжение величиной 250В. В схему следует включить минимум 4 конденсатора, расположив их параллельно. Параллельно конденсаторам в цепь включается резистор и светодиод. Роль резистора заключается в гашении остаточного напряжения после отключения устрйоства от сети.

    В цепь также включается диодный мост, рассчитанный на работу с токами до 6А. В схему мост включается после конденсаторов, а к его выводам подключаются провода, идущие на АКБ для зарядки.

    Как заряжать аккумулятор от самодельного устройства

    Отдельно следует разобраться в вопросе о том, как же правильно заряжать аккумулятор самодельным зарядным устройством. Для этого рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:

    1. Соблюдение полярности. Лучше лишний раз проверить полярность самодельного устройства мультиметром, нежели «кусать локти», потому что причиной выхода из строя АКБ стала ошибка с проводами.
    2. Не проверять АКБ при помощи замыкания контактов. Такой способ только «убивает» устройство, а не оживляет его, как указывается во многих источниках.
    3. Включать устройство в сеть 220 В следует только после того, как выводные клеммы будут подключены к аккумулятору. Аналогичным образом осуществляется и отключение устройства.
    4. Соблюдение техники безопасности, так как работа осуществляется не только с электричеством, но и с аккумуляторной кислотой.
    5. Процесс зарядки АКБ необходимо контролировать. Малейшая неисправность может стать причиной серьёзных последствий.

    Исходя из вышеуказанных рекомендаций, следует сделать вывод о том, что самодельные устройства хоть и являются приемлемыми, но всё же не способны заменить заводские. Изготавливать самодельную зарядку не безопасно, особенно если вы не уверены в том, что сможете это правильно сделать. В материале представлены самые простые схемы реализации зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые всегда будут полезны в хозяйстве.

    Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

    Вот эти компоненты:

    Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

    Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.




    Сборка зарядного устройства

    Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.


    Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

    1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
    2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

    Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

    Настройка выходного напряжения и зарядного тока

    На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

    Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

    Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.


    Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.


    Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

    Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

    Как заряжать аккумулятор

    Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

    Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

    Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора состоит из источника электропитания и схем защиты. Собрать его самостоятельно можно, владея навыками электромонтажных работ. При сборке используют как сложные электросхемы, так и конструируют более простые варианты устройства.

    [ Скрыть ]

    Требования к самодельным зарядным устройствам

    Чтобы зарядка автоматически могла восстановить АКБ автомобиля, к ней предъявляются жесткие требования:

    1. Любое простое современное ЗУ должно быть автономным. Благодаря этому за работой оборудования не придется следить, в частности, если оно функционирует ночью. Устройство будет самостоятельно контролировать рабочие параметры напряжения и тока заряда. Этот режим называется автоматом.
    2. Зарядное оборудование должно самостоятельно обеспечивать стабильный уровень напряжения 14,4 вольта. Этот параметр необходим для восстановления любых батарей, работающих в 12-вольтной сети.
    3. Зарядное оборудование должно обеспечить необратимое выключение батареи от прибора при двух условиях. В частности если ток заряда или напряжение увеличится более, чем на 15,6 вольт. Оборудование должно иметь функцию самоблокировки. Пользователю, чтобы сбросить рабочие параметры, придется отключить и активировать прибор.
    4. Оборудование обязательно должно быть защищено от переплюсовки, иначе АКБ может выйти из строя. Если потребитель спутает полярность и неверно подключит минусовой и плюсовой контакт, произойдет замыкание. Важно, чтобы зарядное оборудование обеспечивало защиту. Схема дополняется предохранительным устройством.
    5. Для подключения ЗУ к аккумуляторной батарее потребуется два провода, каждый из которых должно иметь сечение 1 мм2. На один конец каждого проводника требуется установить зажим типа крокодил. С другой стороны устанавливаются разрезные наконечники. Положительный контакт должен быть выполнен в красной оболочке, а отрицательный — в синей. Для бытовой сети используется универсальный кабель, оснащенный вилкой.

    Если аппарат полностью сделать своими руками, несоблюдение требований навредит не только зарядному прибору, но и аккумулятору.

    Владимир Кальченко подробно рассказал о переделке ЗУ и об использовании подходящих для этой цели проводов.

    Конструкция автоматического зарядного устройства

    Простейший образец зарядного приспособления конструктивно включает в себя главную деталь — понижающее трансформаторное устройство. В этом элементе производится снижение параметра напряжения с 220 до 13,8 вольт, которое требуется для восстановления заряда аккумулятора. Но трансформаторное устройство может снижать только эту величину. А преобразование переменного тока на постоянный осуществляется специальным элементом — диодным мостом.

    Каждое зарядное устройство должно быть оборудовано диодным мостом, поскольку эта деталь выпрямляет значение тока и позволяет разделить его на плюсовой и минусовой полюса.

    В любой схеме за этой деталью обычно устанавливается амперметр. Компонент предназначен для демонстрации силы тока.

    Простейшие конструкции зарядных приборов оборудуются стрелочными датчиками. В более усовершенствованных и дорогих версиях используются цифровые амперметры, а кроме них электроника может дополняться и вольтметрами.

    Некоторые модели приборов позволяют потребителю изменять уровень напряжения. То есть появляется возможность заряда не только 12-вольтных аккумуляторов, но и батарей, рассчитанных на работу в 6- и 24-вольтных сетях.

    От диодного моста отходят провода с положительным и отрицательным клеммным зажимом. С их помощью выполняется подключение оборудования к батарее. Вся конструкция заключается в пластиковый либо металлический корпус, от которого отходит кабель с вилкой для подключения к электросети. Также из устройства выводятся два провода с минусовым и плюсовым клеммным зажимом. Для обеспечения более безопасной работы зарядного оборудования схема дополняется плавким предохранительным устройством.

    Пользователь Артем Квантов наглядно разобрал фирменный прибор для подзарядки и рассказал о его конструктивных особенностях.

    Схемы автоматических зарядных устройств

    При наличии навыка работы с электрооборудованием можно произвести сборку прибора самостоятельно.

    Простые схемы

    Такие варианты приборов делятся на:

    • устройства с одним диодным элементом;
    • оборудование с диодным мостом;
    • прибора, оснащенные сглаживающими конденсаторами.
    Схема с одним диодом

    Здесь есть два варианта:

    1. Можно собрать схему с трансформаторным устройством и установить диодный элемент после него. На выходе зарядного оборудования ток будет пульсирующим. Его биения будут серьезными, поскольку фактически срезывается одна полуволна.
    2. Можно собрать схему, используя блок питания от ноутбука. При его используется мощный выпрямительный диодный элемент с обратным напряжением больше 1000 вольт. Его ток должен составить не менее 3 ампер. Внешний вывод штекера питания будет отрицательным, а внутренний — положительным. Такую схему обязательно надо дополнить ограничительным сопротивлением, в качестве которого допускается применение лампочки для освещения салона.

    Допускается применение более мощного осветительного устройства от указателя поворота, габаритных огней либо стоповых сигналов. При использовании блока питания от ноутбука, это может привести к его перегрузке. Если используется диод, то в качестве ограничителя надо установить лампу накаливания на 220 вольт и 100 ватт.

    При применении диодного элемента выполняется сборка простой схемы:

    1. Сначала идет клемма от бытовой розетки на 220 вольт.
    2. Затем — отрицательный контакт диодного элемента.
    3. Следующим будет положительный вывод диода.
    4. Затем подключается ограничительная нагрузка — источник освещения.
    5. Следующим будет отрицательный контакт аккумулятора.
    6. Затем положительный вывод батареи.
    7. И вторая клемма для подключения к 220-вольтной сети.

    При применении источника освещения на 100 ватт параметр тока заряда будет примерно 0,5 ампер. Так за одну ночь устройство сможет отдать аккумуляторной батарее 5 А/ч. Этого хватит, чтобы покрутить стартерный механизм транспортного средства.

    Чтобы увеличить показатель, можно соединить параллельно три источника освещения по 100 ватт, за ночь это позволит восполнить половину емкости батареи. Некоторые пользователи вместо ламп используют электроплиты, но этого делать нельзя, поскольку из строя выйдет не только диодный элемент, но и аккумулятор.

    Простейшая схема с одним диодом Электросхема подключения АКБ к сети

    Схема с диодным мостом

    Этот компонент предназначен для «заворачивания» отрицательной волны наверх. Сам ток будет также пульсирующим, но его биения значительно меньше. Данный вариант схемы используется чаще остальных, но не является самым эффективным.

    Диодный мост можно сделать самому, используя выпрямляющие элемент, или приобрести готовую деталь.

    Электросхема ЗУ с диодным мостом

    Схема со сглаживающим конденсатором

    Эта деталь должна быть рассчитана на 4000-5000 мкФ и 25 вольт. На выходе полученной электросхемы образуется постоянный ток. Устройство обязательно дополняется предохранительными элементами на 1 ампер, а также измерительным оборудованием. Эти детали позволяют контролировать процесс восстановления аккумулятора. Можно их не использовать, но тогда периодически потребуется подключать мультиметр.

    Если производить мониторинг напряжения удобно (путем подключения клемм к щупам), то с током будет сложнее. В данном режиме функционирования измерительное устройство придется подключать в разрыв электроцепи. Пользователю понадобится каждый раз отключать питание от сети, ставить тестер в режим замера тока. Затем активировать питание и разбирать электроцепь. Поэтому рекомендуется добавить в схему как минимум один амперметр на 10 ампер.

    Основной минус простых электросхем заключается в отсутствии возможности регулировки параметров заряда.

    При подборе элементной базы следует выбирать рабочие параметры так, чтобы на выходе величина силы тока составила 10% от общей емкости АКБ. Возможно незначительное снижение этой величины.

    Если полученный параметр тока будет больше, чем требуется, схему можно дополнитель резисторным элементом. Он устанавливается на положительном выходе диодного моста, непосредственно перед амперметром. Уровень сопротивления подбирается в соответствии с использующимся мостом с учетом показателя тока, а мощность резистора должна быть более высокой.

    Электросхема со сглаживающим конденсаторным устройством

    Схема с возможностью ручной регулировки тока заряда для 12 В

    Чтобы обеспечить возможность изменения параметра тока, необходимо поменять сопротивление. Простой способ решить эту проблему — поставить переменный подстроечный резистор. Но этот метод нельзя назвать самым надежным. Чтобы обеспечить более высокую надежность, требуется реализовать ручную регулировку с двумя транзисторными элементами и подстроечным резистором.

    С помощью переменного резисторного компонента будет меняться ток зарядки. Эта деталь устанавливается после составного транзистора VT1-VT2. Поэтому ток через данный элемент будет проходить невысокий. Соответственно, небольшой будет и мощность, она составит около 0,5-1 Вт. Рабочий номинал зависит от использующихся транзисторных элементов и выбирается опытным путем, детали рассчитаны на 1-4,7 кОм.

    В схеме используется трансформаторное устройство на 250-500 Вт, а также вторичная обмотка на 15-17 вольт. Сборка диодного моста осуществляется на деталях, рабочий ток которых составляет от 5 ампер и больше. Транзисторные элементы подбираются из двух вариантов. Это могут быть германиевые детали П13-П17 либо кремниевые устройства КТ814 и КТ816. Чтобы обеспечить качественный отвод тепла, схема должна быть размещена на радиаторном устройстве (не меньше 300 см3) либо стальной пластине.

    На выходе оборудования устанавливается предохранительное устройство ПР2, рассчитанное на 5 ампер, а на входе — ПР1 на 1 А. Схема оснащается сигнальными световыми индикаторами. Один из них используется для определения напряжения в сети 220 вольт, второй — для тока заряда. Допускается использование любых источников освещения, рассчитанных на 24 вольта, в том числе диодов.

    Электросхема для зарядного прибора с функцией ручной регулировки

    Схема защиты от переплюсовки

    Есть два варианта реализации такого ЗУ:

    • с использованием реле Р3;
    • путем сборки ЗУ с интегральной защитой, но не только от переплюсовки, но и от перенапряжения и перезаряда.
    С реле Р3

    Данный вариант схемы может применяться с любым зарядным оборудованием, как тиристорным, так и транзисторным. Ее необходимо включить в разрыв кабелей, посредством которых производится подключение батареи к ЗУ.

    Схема защиты оборудования от переплюсовки на реле Р3

    Если аккумуляторная батарея подключена к сети некорректно, диодный элемент VD13 не будет пропускать ток. Реле электросхемы обесточено, а его контакты разомкнуты. Соответственно, ток не сможет поступать на клеммы батареи. Если подключение выполнено правильно, то реле активируется и его контактные элементы замыкаются, поэтому АКБ заряжается.

    С интегрированной защитой от переплюсовки, перезаряда и перенапряжения

    Данный вариант электросхемы можно встроить в уже использующийся самодельный источник питания. В ней применяется медленный отклик аккумулятора на скачок напряжения, а также гистерезис реле. Напряжение с током отпускания будет в 304 раза меньше данного параметра при срабатывании.

    Применяется реле переменного тока на напряжение активации 24 вольта, а ток величиной 6 ампер идет через контакты. При активации зарядного прибора включается реле, происходит замыкание контактных элементов и начинается зарядка.

    Параметр напряжения на выходе трансформаторного устройства снижается ниже 24 вольт, но на выходе зарядного прибора будет 14,4 В. Реле должно удерживать это значение, но при появлении экстратока первичная величина напряжения еще больше просядет. Это приведет к отключению реле и разрыву электроцепи заряда.

    Использование диодов Шоттки в этом случае нецелесообразно, поскольку данный тип схемы будет иметь серьезные недостатки:

    1. Отсутствует защита от скачка напряжения по контакту от переплюсовки, если аккумулятор полностью разряжен.
    2. Нет самоблокировки оборудования. В результате воздействия экстратока реле будет отключаться, пока не выйдут из строя контактные элементы.
    3. Нечеткое срабатывание оборудования.

    Из-за этого добавить в данную схему устройство для регулировки тока срабатывания не имеет смысла. Реле и трансформаторное устройство точно подбираются друг к другу, чтобы повторяемость элементов была близка к нулю. Ток заряда проходит через замкнутые контакты реле К1, в результате чего снижается вероятность их выхода из строя из-за обгорания.

    Обмотка К1 должна подключаться по логической электросхеме:

    • к модулю защиты от экстратока, это VD1, VT1 и R1;
    • к устройству защиты от перенапряжения, это элементы VD2, VT2, R2-R4;
    • а также к электроцепи самоблокировки К1.2 и VD3.


    Схема с интегрированной защитой от переплюсовки, перезаряда и перенапряжения

    Основной минус состоит в необходимости налаживания схемы с применением балластной нагрузки, а также мультиметра:

    1. Производится выпаивание элементов К1, VD2 и VD3. Либо при сборке их можно не запаивать.
    2. Выполняется активация мультиметра, который надо заранее настроить на замер напряжения в 20 вольт. Его надо подключить вместо обмотки К1.
    3. Аккумулятор пока не подключается, вместо него устанавливается резисторное устройство. Оно должно обладать сопротивлением в 2,4 Ома для тока заряда 6 А или 1,6 Ом для 9 ампер. Для 12 А резистор должен быть рассчитан на 1,2 Ом и не меньше, чем на 25 Вт. Резисторный элемент можно накрутить из аналогичной проволоки, которая использовалась для R1.
    4. На вход от зарядного оборудования подается напряжение 15,6 вольт.
    5. Должна сработать токовая защита. Мультиметр покажет напряжение, поскольку элемент сопротивления R1 выбран с небольшим избытком.
    6. Производится уменьшение параметра напряжения, пока тестер не покажет 0. Значение выходного напряжения надо записать.
    7. Затем производится выпайка детали VT1, а VD2 и К1 устанавливаются на место. R3 необходимо поставить в крайнее нижнее положение в соответствии с электросхемой.
    8. Величина напряжения зарядного оборудования увеличивается, пока на нагрузке не будет 15,6 вольт.
    9. Элемент R3 плавно вращается, пока не сработает К1.
    10. Выполняется снижение напряжения зарядного прибора до значения, которое было записано ранее.
    11. Обратно устанавливаются и припаиваются элементы VT1 и VD3. После этого электросхему можно проверять на работоспособность.
    12. Через амперметр выполняется подключение рабочего, но севшего или недозаряженного аккумулятора. К батарее надо подсоединить тестер, который заранее настроен на измерение напряжения.
    13. Пробный заряд необходимо провести с непрерывным контролем. В момент, когда тестер покажет 14,4 вольта на аккумуляторе, необходимо засечь ток содержания. Этот параметр должен быть в норме или близким к нижнему пределу.
    14. Если величина тока содержания высокая, то напряжение зарядного прибора следует снизить.

    Схема автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора

    Автоматика должна представлять собой электросхему, оснащенную системой питания операционного усилительного устройства и опорного напряжения. Для этого используется плата стабилизатора DA1 класса 142ЕН8Г для 9 вольт. Данную схему необходимо предназначать, чтобы уровень выходного напряжения при измерении температуры платы на 10 градусов практически не менялся. Изменение составит не больше, чем сотые доли вольта.

    В соответствии с описанием схемы, система автоматической деактивации при увеличении напряжения на 15,6 вольт делается на половине платы А1.1. Четвертый ее вывод соединяется с делителем напряжения R7 и R8, с которого подается опорная величина, составляющая 4,5В. Рабочим параметром резисторного устройства задается порог активации зарядного приспособления 12,54 В. В результате использования диодного элемента VD7 и детали R9 можно обеспечить нужный гистерезис между величиной напряжения активации и отключения заряда батареи.

    Электросхема ЗУ с автоматической деактивацией при заряженной батарее

    Описание действия схемы такой:

    1. Когда происходит подключение батареи, уровень напряжения на клеммах которого меньше 16,5 вольт, на втором выводе схема А1.1 устанавливается параметр. Данное значение достаточно, чтобы транзисторный элемент VT1 открылся.
    2. Происходит открытие этой детали.
    3. Активируется реле Р1. В результате к сети через блок конденсаторных механизмов посредством контактных элементов подключается первичная обмотка трансформаторного устройства.
    4. Начинается процесс восполнения заряда АКБ.
    5. Когда уровень напряжения увеличится до 16,5 вольт, это значение на выходе А1.1 снизится. Уменьшение происходит до величины, которой недостаточно для поддержания транзисторного устройства VT1 в открытом состоянии.
    6. Происходит отключение реле и контактные элементы К1.1 подключать трансформаторный узел через конденсаторное устройство С4. При нем величина тока заряда будет 0,5 А. В этом состоянии схема оборудования будет работать, пока величина напряжения на батарее не снизится до 12,54 вольт.
    7. После того, как это произойдет, выполняется активация реле. Продолжается зарядка АКБ заданным пользователем током. В данной схеме реализована возможность отключения системы автоматической регулировки. Для этого используется переключательное устройство S2.

    Данный порядок работы автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора позволяет предотвратить его разряд. Пользователь может оставить включенным оборудование хоть на неделю, это не навредит батарее. Если в бытовой сети пропадет напряжение, при его появлении ЗУ продолжит заряжать аккумулятор.

    Если говорить о принципе действия схемы, собранной на второй половине платы А1.2, то он идентичен. Но уровень полной деактивации зарядного оборудования от сети питания составит 19 вольт. Если величина напряжения меньше, на восьмом выход платы А1.2 оно будет достаточным, чтобы удержать транзисторное устройство VT2 в открытом положении. При нем ток будет подаваться на реле Р2. Но если величина напряжения составит более 19 вольт, то транзисторное устройство закроется и контактные элементы К2.1 разомкнутся.

    Необходимые материалы и инструменты

    Описание деталей и элементов, которые потребуются для сборки:

    1. Силовой трансформаторное устройство Т1 класса ТН61-220. Его вторичные обмотки должны быть подключены последовательно. Можно использовать любой трансформатор, мощность которого не больше 150 ватт, поскольку ток заряда обычно составляет не более 6А. Вторичная обмотка устройства при воздействии электротока до 8 ампер должна обеспечить напряжение в диапазоне 18-20 вольт. При отсутствии готового трансформатора допускается применение деталей аналогичной мощности, но потребуется перемотать вторичную обмотку.
    2. Конденсаторные элементы С4-С9 должны соответствовать классу МГБЧ и иметь напряжение не ниже 350 вольт. Допускается применение устройств любого типа. Главное, чтобы они предназначались для функционирования в цепях переменного тока.
    3. Диодные элементы VD2-VD5 можно использовать любые, но они должны быть рассчитаны на ток 10 ампер.
    4. Детали VD7 и VD11 — кремневые импульсные.
    5. Диодные элементы VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 должны выдерживать ток величиной 1 ампер.
    6. Светодиодный элемент VD1 — любой.
    7. В качестве детали VD9 допускается использование устройства класса КИПД29. Основная особенность данного источника освещения заключается в возможности изменения цвета, если меняется полярность соединения. Для переключения лампочки применяются контактные элементы К1.2 реле Р1. Если на аккумулятор идет зарядка основным током, светодиод горит желтым, а если включается режим подзарядки, то зеленым. Допускается применение двух одноцветных устройств, но их надо правильно подключить.
    8. Операционный усилитель КР1005УД1. Можно взять устройство из старого видеоплейера. Основная особенность заключается в том, что этой детали не требуется два полярных питания, она сможет работать при напряжении 5-12 вольт. Можно использовать любые аналогичные запчасти. Но из-за разной нумерации выводов надо будет изменить рисунок печатной схемы.
    9. Реле Р1 и Р2 должны быть рассчитаны на напряжения 9-12 вольт. А их контакты — на работу с током величиной 1 ампер. Если устройства оснащаются несколькими контактными группами, их рекомендуется запаять параллельным образом.
    10. Реле Р3 — на 9-12 вольт, но величина тока коммутации будет 10 ампер.
    11. Переключательное устройство S1, должно быть предназначено для работы с напряжением 250 вольт. Важно, чтобы в этом элементе было достаточно коммутирующих контактных компонентов. Если шаг регулировки в 1 ампер неважен, то можно поставить несколько переключателей и выставить ток заряда 5-8 А.
    12. Выключатель S2, предназначен для деактивации системы контроля уровня заряда.
    13. Также потребуется электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения. Допускается применение любого типа устройств, главное, чтобы ток полного отклонения составит 100 мкА. Если будет замеряться не напряжение, а только ток, то в схему можно установить готовый амперметр. Он должен быть рассчитан на работу с максимальным постоянным током 10 ампер.

    Пользователь Артем Квантов в теории рассказал о схеме зарядного оборудования, а также о подготовке материалов и деталей для ее сборки.

    Порядок подключения аккумулятора к зарядным устройствам

    Инструкция по включению ЗУ состоит из нескольких этапов:

    1. Очистка поверхности аккумулятора.
    2. Удаление пробок для заливки жидкости и контроль уровня электролита в банках.
    3. Выставление значения тока на зарядном оборудовании.
    4. Подключение клемм к аккумулятору с соблюдением полярности.

    Очистка поверхности

    Руководство по выполнению задачи:

    1. В автомобиле отключается зажигание.
    2. Открывается капот машины. Используя гаечные ключи соответствующего размера, от клемм аккумуляторной батареи надо отключить зажимы. Для этого гайки выкручивать не нужно, их можно ослабить.
    3. Выполняется демонтаж фиксирующей пластины, которая крепит батарею. Для этого может потребоваться ключ-головка либо звездочка.
    4. АКБ демонтируется.
    5. Производится очистка его корпуса чистой ветошью. Впоследствии будут откручиваться крышки банок для залива электролита, поэтому нельзя допустить попадания грузи внутрь.
    6. Выполняется визуальная диагностика целостности корпуса батареи. При наличии трещин, через которые вытекает электролит, заряжать АКБ нецелесообразно.

    Пользователь Аккумуляторщик рассказал о выполнении очистки и промывки корпуса аккумуляторной батареи перед ее обслуживанием.

    Удаление пробок заливки кислоты

    Если аккумуляторная батарея обслуживаемая, в ней надо открутить крышки на пробках. Они могут быть скрыты под специальной защитной пластиной, ее нужно демонтировать. Для выкручивания пробок можно использовать отвертку или любую металлическую пластину соответствующего размера. После демонтажа надо оценить уровень электролита, жидкость должна полностью покрывать все банки внутри конструкции. Если ее недостаточно, то требуется долить дистиллированной воды.

    Установка величины тока заряда на зарядном устройстве

    Выставляется параметр тока для подзарядки АКБ. Если эта величина будет больше номинальной в 2-3 раза, то процедура заряда произойдет в быстрее. Но этот метод приведет к снижению ресурса эксплуатации батареи. Поэтому выставлять такой ток можно, если аккумулятор надо подзарядить быстро.

    Подключение аккумулятора с соблюдением полярности

    Процедура выполняется так:

    1. К клеммам АКБ подключаются зажимы от ЗУ. Сначала выполняется соединение положительного контакта, это красный провод.
    2. Отрицательный кабель можно не подключать, если АКБ остался в автомобиле и не демонтировался. Подсоединение данного контакта возможно к кузову транспортного средства либо к блоку цилиндров.
    3. Вилка от зарядного оборудования вставляется в розетку. Аккумулятор начинает заряжаться. Время заряда зависит от степени разряда устройства и его состояния. При выполнении задачи не рекомендуется использование удлинителей. Такой провод обязательно должен иметь заземление. Его величина будет достаточной, чтобы выдержать нагрузку силы тока.

    Канал «VseInstrumenti» рассказал об особенностях подключения АКБ к зарядному прибору и соблюдении полярности при выполнении этой задачи.

    Как определить степень разрядки аккумулятора

    Для выполнения задачи потребуется мультиметр:

    1. Производится замер величины напряжения на автомобиле с отключенным двигателем. Электросеть транспортного средства в таком режиме будет потреблять часть энергии. Значение напряжения при замере должно соответствовать 12,5-13 вольтам. Выводы тестера подключаются с соблюдением полярности к контактам АКБ.
    2. Производится запуск силового агрегата, все электрооборудование должно быть выключено. Процедура измерения повторяется. Рабочая величина должна составить в диапазоне 13,5-14 вольт. Если полученное значение больше или меньше, это говорит о разряде аккумулятора и функционировании генераторного устройства не в штатном режиме. Увеличение данного параметра при низкой отрицательной температуре воздуха не может сообщить о разряде аккумулятора. Возможно, сначала полученный показатель будет больше, но если со временем он придет в норму, это говорит о работоспособности.
    3. Выполняется включение основных потребителей энергии — отопителя, магнитолы, оптики, системы обогрева заднего стекла. В таком режиме уровень напряжения составит в диапазоне от 12,8 до 13 вольт.

    Величину разряда можно определить в соответствии с данными, приведенными в таблице.

    Как рассчитать примерное время зарядки аккумулятора

    Для определения приблизительного времени подзарядки потребителю необходимо знать разницу между максимальным значением заряда (12,8 В) и вольтажом в данный момент. Эта величина умножается на 10, в итоге получается время заряда в часах. Если уровень напряжения перед выполнением подзарядки составляет 11,9 вольт, то 12,8-11,9=0,8. Умножив это значение на 10 можно определить, что время подзарядки составит примерно 8 часов. Но это при условии, что будет осуществляться подача тока в размере 10% от емкости аккумулятора.

    На сегодняшний момент, достаточно много различных устройств, работающих на батарейках. И тем досаднее, когда в самый неподходящий момент наше устройство перестает работать, потому что батарейки попросту сели, а их заряда недостаточно для нормального функционирования прибора.

    Приобретать каждый раз новые батарейки довольно затратно, а вот попытаться изготовить своими руками самодельное устройство для зарядки пальчиковых аккумуляторов вполне себе стоит.

    Многие умельцы отмечают, что предпочтительнее заряжать подобные аккумуляторы (AA или AAA) с помощью постоянного тока, потому что такой режим наиболее выгоден в плане безопасности для самих батареек . Вообще, переданная сила заряда от сети составляет порядка 1,2-1,6 от значения емкости самого аккумулятора. К примеру, никель-кадмиевый аккумулятор, емкость которого будет составлять 1А/ч, будет заряжаться током емкостью 1,6 А/ч. При этом, чем меньше показатель данной мощности, тем лучше для процесса зарядки.

    В современном мире существует достаточно много бытовых приборов, оснащенных специальным временным таймером, отсчитывающим определенный промежуток, затем сигнализируя об его окончании. При изготовлении своими руками устройства для зарядки пальчиковых аккумуляторов, можно также применить данную технологию , которая уведомит вас об окончании процесса заряда аккумуляторов.

    AAпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч. При изготовлении использовалась самая обычная, даже классическая схема, которую вы видите ниже. Основой, в данном случае, является транзистор VT1.

    Напряжение на данном транзисторе обозначено с помощью светодиода красного цвета VD5, выполняющий роль индикатора, при включении прибора в сеть. Резистор R1 задает определенную мощность токов, проходящих через данный светодиод, в результате чего колеблется напряжение в нем. Значение коллекторного тока формируется сопротивлением от R2 до R5, которые включены в VT2 — так называемую «эмиттерную цепь». При этом, меняя значения сопротивления, можно контролировать степень зарядки. R2 постоянно включен в VT1, задавая ток постоянного действия с минимальным значением — 70 мА. Чтобы повысить мощность заряда, необходимо подключать остальные резисторы, т.е. R3,R4 и R5.

    Читайте так же: Делаем простейший преобразователь 12В — 220В своими руками

    Стоит отметить, что зарядное устройство функционирует только тогда, когда осуществлено подключение аккумуляторов .

    После включения прибора в сеть, на резисторе R2 появляется определенное напряжение, передающееся на транзистор VT2. Затем, ток протекает дальше, в результате чего начинает интенсивно гореть светодиод VD7.

    Рассказ про самодельное устройство

    Зарядка от USB-порта

    Можно изготовить зарядное устройство для никель-кадмиевых батарей на основе обычного USB-порта . При этом, заряжаться они будут током емкостью примерно 100 мА. Схема, в таком случае, будет следующей:

    На сегодняшний момент, существует достаточно много различных зарядных устройств, продающихся в магазинах, но их стоимость может быть достаточно высокой. Учитывая, что главный смысл различных самоделок — это именно экономия денежных средств, то самостоятельная сборка еще более целесообразна в данном случае.

    Данную схему можно доработать, добавив дополнительную цепь для зарядки пары аккумуляторов AA. Вот, что в итоге получилось:

    Чтобы было более наглядно, вот те комплектующие, которые использовались в процессе сборки:

    Понятно, что без элементарного инструментария нам не обойтись, поэтому перед началом сборки необходимо удостовериться, что у вас в наличии есть все необходимое:

    • паяльник;
    • припой;
    • флюс;
    • тестер;
    • пинцет;
    • различные отвертки и нож.

    Читайте так же: Узнаем все про понижающие трансформаторы 220-12 вольт

    Интересный материал про изготовление своими руками, рекомендуем к просмотру

    Тестер необходим для того, чтобы проверить работоспособность наши радиодетали. Для этого нужно сравнить их сопротивление, после чего сверить с номинальным значением.

    Для сборки нам также понадобится корпус и батарейный отсек. Последний можно взять из детского симулятора Тетрис, а корпус может быть изготовлен из обычного пластмассового футляра (6,5см/4,5см/2см).

    Крепим отсек для батарей на корпусе, используя шурупы. В качестве основы для схемы прекрасно подойдет плата от приставки Денди, которую нужно выпилить. Удаляем все ненужные компоненты, оставляя только гнездо питания. Следующим шагом будет пайка всех деталей, основываясь на нашей схеме.

    Шнур питания для устройства можно взять обычный шнур от компьютерной мыши, обладающий входом USB, а также часть питающего провода со штекером. При пайке нужно строго соблюдать полярность, т.е. припаивать плюс к плюсу и т.д. Подключаем шнур к USB, проверяя напряжение, которое подается на штекер. Тестер должен показывать 5В.

    Аккумуляторная дрель для хранения — зарядная станция

    Hi! Я хотел бы, чтобы вы подписались на меня в Pinterest. Ее пояс для инструментов, и если вам нравится Instagram, вы тоже можете не отставать от меня!

    Наш первый ежемесячный план запроса читателей исходит от Джастина! Ему нужна 5 док-станция для хранения аккумуляторных дрелей и зарядная станция, которые можно повесить на стене его гаража. Какая отличная идея — собрать сверла, аккумуляторы и зарядные устройства в одном месте. Я подумал, что будет удобно включить ящик для сверл и прочего.

    Посмотреть построено


    Пожалуйста, подпишитесь

    Нужны и разное количество стойл для инструментов? Или более легкая сборка?

    Ознакомьтесь с обновленными индивидуальными планами органайзера для аккумуляторных дрелей -> здесь <-

    Как собрать аккумуляторный органайзер для дрели и станцию ​​для зарядки аккумуляторов

    Этот пост содержит несколько партнерских ссылок для вашего удобства. Щелкните здесь, чтобы прочитать мою политику раскрытия полной информации.

    Материалы

    Список вырезов

    * Примечание: этот органайзер идеально подходит для моих дрелей Ryobi (старых и новых). Если верхняя часть ручки, прямо под головкой сверла, больше 1 1/2 дюйма, отрегулируйте ширину основания (2 1/4 дюйма) соответственно.

    Схема разреза

    Этот органайзер отлично подходит для использования обрезков фанеры 3/4 ″. Если вы делаете это из листа 3/4 дюйма, вы можете получить 3 органайзера из листа 1–4 х 8 футов.

    * Обратите внимание, что вы можете сделать традиционное дно ящика из дадо и фанеры 1/4 дюйма, или вы можете использовать крюк для дна 3/4 дюйма.На этой схеме разрезов дно 3/4 ″ (7 5/8 ″ x 16 3/8 ″)

    Шаг 1

    Вырежьте все части в соответствии со списком вырезов. Получите 4 разделителя и нижнюю часть. Отметьте 3/4 дюйма с каждой стороны дна, чтобы центрировать разделитель. Предварительно просверлите нижнюю часть, если вы не используете саморезы. Нанесите полоску клея и скрепите каждую перегородку и дно винтами 1 1/4 дюйма.

    Возьмите одну из полок. Разметьте и просверлите отверстия для крепления разделителей к полке.Приклейте и прикрепите перегородки к полке на 1 1/4 ″, убедитесь, что винты находятся на одном уровне или ниже с деревянной поверхностью. Зазор между каждым разделителем составляет 3 дюйма.

    Шаг 2

    На двух сторонах отмерьте и отметьте 8 ″, отмерьте 10 1/2 ″ и отметьте. Разрежьте между отметками, удалив лишний треугольник. Прикрепите с помощью клея и шурупов нижнюю боковую деталь внизу внутри каждой стороны, заподлицо с передней и нижней частью.

    По бокам отмерьте и отметьте 4 1/2 ″ и 9 1/4 ″ снизу.Зазор между полками составляет 4 дюйма. Предварительно просверлите бортики, приклейте и прикрутите полочки между сторонами.

    Прикрепите спинку между сторонами. Закрепите клеем и шурупами.

    Шаг 3

    Нижняя часть ящика Dado с фанерой 1/4 ″

    Возьмитесь за ящики с 4 сторон. Сделайте надрезы дадо на 1/4 дюйма снизу, на 1/4 дюйма глубиной и 1/4 дюйма шириной.

    Если у вас есть Kreg Jig® R3, вы можете сделать карманные соединения на каждом конце сторон ящика (снаружи), чтобы соединить ящик вместе.В противном случае просверлите отверстия в ящике спереди и сзади.

    Насухо установите ящик вокруг дна ящика, убедитесь, что он входит в прорезь ящика, при необходимости подрежьте. Используйте клей и винты 1 1/4 ″, чтобы собрать ящик вместе.

    Прикрепите тягу к передней части ящика. При необходимости отшлифуйте аккумуляторную дрель-станцию.

    Чтобы прикрепить его к стене, сначала установите стойки в стене. Возможно, вам также понадобится доступ к розетке.Как только вы решите, где его повесить, предварительно просверлите отверстия в задней части и прикрепите его к стене / стойкам с помощью 3-дюймовых шурупов (минимум 2 места).

    Добавьте фильтр для защиты от перенапряжения / удлинитель, если хотите, и запаситесь его инструментами!

    Спасибо Джастину за отличную идею проекта, получайте удовольствие от организации гаража!

    прикрепите его на потом, пожалуйста

    Связанные

    Как заряжать аккумуляторную батарею во время вождения

    В связи с тем, что все больше и больше людей используют сухой кемпинг, важно знать, как заряжать батарею дома на колесах во время вождения, поскольку получение полностью заряженной домашней батареи является ключевым моментом для успешного кемпинга.

    В течение многих лет автомобилисты полагались на 12-вольтовую линию зарядки, чтобы поддерживать зарядку своих домашних аккумуляторов во время вождения. Линия зарядки в основном соединяет электрический заряд, идущий от генератора автомобиля (буксирующего автомобиля или автодома) с аккумулятором (ами) дома. Хотя это не был оптимальный способ заряжать батарею дома на колесах во время вождения, этого было достаточно.

    В течение последних нескольких лет производители автомобилей начали устанавливать «умные генераторы переменного тока» (также известные как генераторы переменного тока) на транспортных средствах, чтобы максимально увеличить расход топлива.Проблема с интеллектуальными генераторами переменного тока заключается в том, что они не вырабатывают достаточного количества энергии при движении по дороге, оставляя мало (если вообще есть) мощности для зарядки домашних аккумуляторов. Посмотрите видео ниже, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле интеллектуальный генератор переменного тока.

    Какие есть альтернативы зарядке аккумулятора дома на колесах во время вождения?

    Вот лишь несколько идей:

    Зарядное устройство постоянного тока

    Сегодня на рынке представлено множество зарядных устройств постоянного тока, которые можно использовать с интеллектуальными генераторами переменного тока или более старыми «немыми генераторами переменного тока», чтобы значительно повысить эффективность зарядки при работе двигателя на вашем буксирующем автомобиле или автодоме.

    Зарядное устройство постоянного тока в постоянный устанавливается между генератором переменного тока автомобиля и домашним аккумулятором (ами). Затем он регулирует необходимое количество постоянного тока от вашего автомобиля для зарядки вашего домашнего аккумулятора (ов). Это, вероятно, самое простое решение, как заряжать аккумулятор RV во время вождения.

    Подробнее о зарядных устройствах постоянного тока в постоянный можно узнать здесь:

    Бортовой генератор

    Владельцы автодомов с менее чем надежной 12-вольтовой системой зарядки аккумуляторной батареи для жилых автофургонов всегда могут запустить бортовой генератор во время вождения и использовать его для зарядки своего домашнего аккумулятора (-ов) с помощью преобразователя / зарядного устройства на 120 вольт.

    Гибридные грузовики

    Сегодня на рынок выходит много гибридных грузовиков со встроенными генераторами большого размера, позволяющими владельцу приводить в действие любое количество устройств напряжением 120 вольт, включая буксируемые жилые дома на колесах. Многие обнаружили, что эти грузовики полезны для питания их автофургонов во время сухих кемпингов. Я подозреваю, что многие также обнаружили, что они могут приводить в действие свой дом на колесах во время вождения и, в свою очередь, заряжать свои домашние аккумуляторы с помощью бортового преобразователя / зарядного устройства в доме на колесах. По прибытии в лагерь у них полностью заряжены домашние аккумуляторы.

    Вспомогательный генератор

    Некоторые автофургоны устанавливают второй высокопроизводительный «глупый» генератор, чтобы решить, как заряжать аккумуляторную батарею во время вождения. Самым большим препятствием при использовании этого решения является установка достаточно тяжелых проводов и разъемов для передачи нагрузки от генератора переменного тока на домашние батареи без значительного падения напряжения.

    Чем дальше расстояние между генератором и домашними батареями, тем более проблематичной становится такая установка. Это достойное решение для владельцев автодомов, где домашние батареи находятся рядом с генератором, но гораздо сложнее для владельцев буксируемых домов, где домашние батареи расположены далеко от генератора.Вот комплект вспомогательного генератора на 300 А, чтобы дать вам представление о том, что есть на рынке.

    Автомобильный генератор или большой инвертор

    Факт — Электроэнергия, передаваемая при высоком напряжении, более эффективна. Вот почему опоры линий электропередачи, которые вы видите пересекающими страну, поддерживают линии электропередач напряжением до 500 000 вольт. Пример, относящийся к жилому дому: провод 10 калибра может нести 30 ампер электричества при любом напряжении. Следовательно, провод 10 калибра может нести 360 Вт (10 ампер на 12 вольт) автомобильной мощности 12 вольт или 3600 ватт (10 ампер на 120 вольт) домашней электроэнергии на 120 вольт.Последний дает в десять раз больше энергии через провод того же диаметра!

    Многие автофургоны пользуются этим фактом, устанавливая более крупный инвертор или инверторный продукт, такой как автомобильный генератор, подключенный к проводам под капотом своего автомобиля. Повышая напряжение до 120 В в источнике (генераторе или пусковой аккумуляторной батарее) своего автомобиля, они могут затем эффективно передавать более высокое напряжение обратно на преобразователь / зарядное устройство своего буксируемого жилого дома через провод среднего калибра для быстрой зарядки домашних аккумуляторов. во время вождения.Этот метод очень хорошо работает в сочетании с дополнительным генератором переменного тока с высокой выходной мощностью, как описано выше.

    Примечание. Я спросил нескольких экспертов по жилым автофургонам, знают ли они о каких-либо нарушениях электрических правил, касающихся передачи 120 В от буксируемого автомобиля на буксируемый жилой дом во время движения. Никто не придумал ничего, но я призываю каждого провести собственное исследование или нанять лицензированного электрика, если они будут следовать этим путем.


    Надеюсь, этот краткий обзор даст вам некоторое представление о том, как заряжать аккумулятор RV во время вождения.

    Одна из лучших сторон RVing — это взаимодействие с сообществом любителей путешествий. Форумы iRV2 позволяют людям общаться в чате с другими участниками RV в Интернете и узнавать другие точки зрения обо всем, что связано с RV, включая продукты, направления, моды для RV и многое другое.

    Статьи по теме:

    Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

    Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир.Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

    Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

    Мастер

    RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

    Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
    Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
    Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

    О Дэйве Хелгесоне

    Следите за приключениями Дэйва на фургоне, путешествуя по Западу в поисках забытых и уникальных мест. Для Дэйва дом — это место, где вы его припаркуете, и чем дальше, тем лучше!

    Руководство по зарядке вашего электромобиля в домашних условиях

    Большая часть зарядки электромобилей производится дома.Ведь это самый доступный и удобный способ зарядки электромобиля. Узнайте все, что вам нужно знать о зарядке электромобиля в домашних условиях, в этом кратком руководстве.


    Неважно, большой у вас электромобиль, маленький или большой, новый или подержанный, американский, японский или южнокорейский, красный, синий или фиолетовый. У каждого электромобиля есть розетка, которую можно использовать для зарядки в следующих местах:

    При этом владельцы электромобилей в основном заряжают дома.Фактически, большинство водителей подключаемых к электросети электромобилей более 80% заряжаются дома (источник: energy.gov). выберите один для большинства сеансов зарядки электромобилей. Если вы живете в семейном доме или квартире, имеете гараж или частную парковку, зарядка вашего электромобиля дома — это то, что вам нужно. самый доступный и эффективный способ зарядки аккумулятора вашего электромобиля.

    Узнайте, как просто зарядить свой электромобиль дома, и вы узнаете, как получить дополнительные преимущества от вождения электромобиля.

    «Большинство водителей электромобилей проводят более 80% зарядки дома».

    Скорость зарядки электромобиля: что нужно знать

    Вы когда-нибудь пользовались бытовой розеткой, чтобы аккумулятор бензинового автомобиля не разрядился, когда на улице очень холодно?

    Да? Знаете ли вы, что от той же розетки можно заряжать аккумулятор электромобиля? В мире электромобилей этот тип зарядки называется зарядкой уровня 1 .Зарядная станция для этого типа зарядки обычно поставляется в комплекте с автомобилем. Таким образом, владельцы электромобилей имеют доступ к зарядке 1 уровня.

    Теперь мы знаем, о чем вы думаете: «Все, что мне нужно для зарядки электромобиля дома, — это бытовая розетка? Очень просто!»

    Момент! Узнайте больше о скорости зарядки электромобилей и о том, как использовать зарядку первого уровня.

    Хотя использование зарядной станции уровня 1 — самый простой способ начать зарядку электромобиля дома, обычно она используется только в экстренных случаях и для устранения неисправностей на дорогах. Большую часть времени он остается в багажнике автомобиля. Вот почему:

    Зарядные станции уровня 1 — розетки на 120 В:
    • Оптимальный заряд аккумулятора 80% на скорости около 9 км в час может занять более 24 часов (источник: clippercreek.com).
    • Они могут заряжать только один электромобиль за раз (вилка не может использоваться и с другими приборами).

    «Стандартная бытовая розетка — это то, к чему подключается зарядная станция уровня 1».

    Теперь вы понимаете, что если вы хотите воспользоваться преимуществами более высокой скорости зарядки дома, вам нужно будет вооружиться более эффективной зарядной станцией.

    Самый быстрый способ зарядить электромобиль дома — использовать зарядную станцию ​​ уровня 2 . Его можно установить сбоку от дома, в гараже или на частной парковке. Кроме того, он должен быть подключен напрямую в систему электроснабжения дома, и для этого может потребоваться сертифицированный электрик.

    Зарядные станции уровня 2 имеют вилку на 240 В:
    • Он может обеспечить оптимальный заряд аккумулятора 80% за 4-5 часов при скорости зарядки около 22.5 км в час для подключаемого гибрида и до 45 км в час для полностью электрического автомобиля (источник: clippercreek.com).
    • Включается в специальную розетку или подключается непосредственно к электрическому щиту.

    Таким образом, зарядная станция уровня 2 является ключевым элементом, позволяющим по-настоящему пользоваться всеми преимуществами зарядки дома: ее практичностью, простотой использования, надежностью и экономией!

    А как насчет зарядных станций 3-го уровня?

    Несмотря на то, что существуют более быстрые зарядные станции, они стоят тысячи долларов и имеют потребности в энергии, превосходящие то, что доступно в доме.В результате они в настоящее время используются только для общедоступной зарядки. Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по зарядке электромобиля.

    Оборудуйте свой дом зарядной станцией 2-го уровня

    Если вы планируете заряжать электромобиль дома, следующий ключевой шаг — оборудовать дом зарядной станцией 2-го уровня. Они все больше и больше различаются в связи с увеличением количества моделей электромобилей, доступных сегодня. Следовательно, вам придется выбрать зарядную станцию, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и образу жизни.

    Некоторые модели крепятся к стене, другие доступны в виде съемных версий и могут быть перемещены. Существуют «умные» зарядные станции уровня 2, которые позволяют просматривать историю зарядки или даже планировать сеансы зарядки в определенное время дня. Некоторые зарядные станции лучше подходят для холодной погоды, чем другие.

    Да, есть много факторов, которые следует учитывать, когда вы решаете приобрести зарядную станцию ​​уровня 2 для своего дома.Но не бойтесь! Команда ChargeHub подготовила руководство по выбору домашней зарядной станции. Давай посмотрим, ладно?

    DIY Зарядная станция для аккумуляторов — Field Treasure Designs

    Загрузка…

    Пришло время заняться организацией с помощью моей зарядной станции для аккумуляторов! Я так устал от неорганизованной зарядки аккумулятора, что мне пришлось что-то менять. Все перепробовала. Я также много переезжал по магазинам, поэтому, наконец, я решил сделать станцию ​​для зарядки аккумуляторов, которая не только была бы идеально функциональна, но и могла бы ЛЕГКО перемещаться, где бы я ни находился.Это действительно простая сборка и ОГРОМНАЯ отдача! Ознакомьтесь с подробностями ниже.

    Прежде чем мы начнем, обязательно подпишитесь на меня на YouTube, Facebook, Pinterest и Instagram, чтобы быть в курсе всех моих последних проектов! Вы также знаете о моем подкасте «Шоу полевых сокровищ»! https://spoti.fi/2CSJgFF

    /

    Вот видео на YouTube, и не стесняйтесь прокручивать его, чтобы узнать подробности!

    /

    /

    ↓↓↓↓ ССЫЛКИ! (П.S. Я зарабатываю небольшую сумму, если вы заказываете что-нибудь по этим ссылкам. Спасибо!)

    Получите планы ЗДЕСЬ!

    ///// ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
    (1) 2 ‘x 4’ 1/2 ″ Фанера
    (2) 1 ″ x 4 ″ x 8 ′ Select Pine
    1 ″ Шурупы по дереву
    3/4 ″ Шурупы по дереву
    1 ″ Винты для шкафа
    Винты 2,5 ″ (для крепления французских планок к стойкам стены)
    (1) 2 дюйма длиной x 3/4 дюйма ПВХ-труба
    Клей для дерева: https://amzn.to/3cwyioa
    Gluebot: https: // amzn.to/2RWE6j3
    Кисточка для силиконового клея: https://amzn.to/2XSLShG

    ////// ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
    Настольная пила DeWalt D745: https: // amzn.to / 2IQJJLl
    Торцовочная пила Bosch: https://amzn.to/2xRvaVl
    Гусеничная пила Makita 18V: https://amzn.to/3cEfDXK
    Гусеницы Makita (направляющая): https://amzn.to/3cBOggN
    Рулетка Stanley Powerlock: https://amzn.to/2IlJhGM
    Дрель / шуруповерт Bosch 18 В: https://amzn.to/2SB1kth
    Дрель / шуруповерт Bosch 12 В: https://amzn.to/2BWJHNl
    Маршрутизатор Bosch: https://amzn.to/2Efi84h
    Площадь: https://amzn.to/2XUodxl

    ///// ФОТО, ВИДЕО И РЕДАКТИРОВАНИЕ Я ИСПОЛЬЗУЮ
    Canon 80D: https: // amzn.to / 2VHhzab
    Широкоугольный объектив Canon 10-18 мм: https://amzn.to/2CNa2zh
    Объектив Canon 50 мм: https://amzn.to/2COnzq8
    Объектив Canon 18-55 мм: https://amzn.to/2Mepfwo
    Rode Video Mic: https://amzn.to/2VIBR2V
    iPhone X: https://amzn.to/2VrCf64 Штатив
    : https://amzn.to/2R9Qq12 Крепление для штатива iPhone
    : https: // amzn. to / 2SzTd09
    iMac: https://amzn.to/2VrstAJ
    Запись на iPhone: https://amzn.to/2C0UshJ
    Запись на компьютер: https://amzn.to/2BWNH0j



    На случай, если вы пропустили мои последние блоги! Кликните сюда.


    Вот еще несколько видео, которые могут вам понравиться!


    Спасибо, что прочитали о моей зарядной станции для аккумуляторов!

    Инструменты 12v, инструмент 18v, инструменты 20v, зарядка аккумулятора, станция зарядки аккумулятора, аккумуляторные инструменты, гусеничная пила makita, инструменты, деревообработка Поделиться этой записью Facebook Твиттер Pinterest

    Создание зарядного устройства, управляемого Arduino

    Arduino и подключенная цепь зарядки могут использоваться для контроля и управления зарядкой NiMH аккумуляторных батарей, вот как это сделать:

    Готовый прибор

    Аккумуляторы — отличный способ питания вашей портативной электроники.Они могут сэкономить вам много денег, а при правильной переработке они намного лучше для окружающей среды. Чтобы максимально использовать возможности аккумуляторных батарей, их необходимо правильно зарядить. Значит, вам нужно хорошее зарядное устройство. Вы можете потратить много денег на коммерческое зарядное устройство, но гораздо интереснее построить его для себя. Итак, вот как построить зарядное устройство, управляемое Arduino.

    Во-первых, важно отметить, что не существует универсального метода зарядки, подходящего для всех аккумуляторных батарей.Каждый тип батареи использует свой химический процесс для работы. В результате каждый тип батареи необходимо заряжать по-разному. В этой статье мы не можем охватить все типы аккумуляторов и способы зарядки. Поэтому для простоты мы сосредоточимся на наиболее распространенном типе аккумуляторных батарей AA — никель-металлогидридных (NiMH).

    Диаграмма Фритцинга проекта

    Схема для проекта

    Материалы:

    Детали в порядке слева направо

    • Микроконтроллер Arduino
    • Держатель батареи AA
    • Батарея NiMH AA
    • Резистор мощности 10 Ом (с номинальной мощностью не менее 5 Вт)
    • Резистор 1 МОм
    • Конденсатор 1 мкФ
    • МОП-транзистор
    • IRF510
    • Датчик температуры TMP36
    • Регулируемый источник питания 5 В
    • Макетная плата для прототипирования
    • Провода перемычки

    Как заряжать NiMH аккумуляторы AA

    Увеличение скорости C заряжает аккумулятор быстрее, но увеличивает риск его повреждения

    Есть много разных способов зарядить NiMH аккумулятор.Метод, который вы используете, в основном зависит от того, насколько быстро вы хотите зарядить аккумулятор. Скорость зарядки (или C-rate) измеряется относительно емкости аккумулятора. Если ваш аккумулятор имеет емкость 2500 мАч и вы заряжаете его током 2500 мА, то вы заряжаете его со скоростью 1С. Если вы заряжаете его током 250 мА, то вы заряжаете его со скоростью C / 10.

    При быстрой зарядке аккумулятора (с более высокой скоростью C / 10) вам необходимо внимательно следить за напряжением и температурой аккумулятора, чтобы убедиться, что вы не перезарядите его.Это может серьезно повредить аккумулятор. Однако, когда вы заряжаете аккумулятор медленно (со скоростью C / 10 или меньше), гораздо меньше шансов повредить нашу батарею, если вы случайно перезарядите ее. Из-за этого методы медленной зарядки обычно считаются более безопасными и помогают продлить срок службы батареи. Поэтому для своего зарядного устройства, сделанного своими руками, я решил использовать скорость заряда C / 10.

    Цепь зарядки

    Схема этого зарядного устройства представляет собой базовый источник питания, управляемый Arduino.Схема питается от источника регулируемого напряжения на 5 В, такого как адаптер переменного тока или компьютерный блок питания ATX. Большинство USB-портов не подходят для этого проекта из-за текущих ограничений. Источник 5 В заряжает батарею через силовой резистор 10 Ом и силовой полевой МОП-транзистор. MOSFET устанавливает допустимый ток, протекающий через батарею. Резистор включен как простой способ контролировать ток. Это делается путем подключения каждой клеммы к аналоговым входным контактам на Arduino и измерения напряжения на каждой стороне.MOSFET управляется выходным контактом PWM на Arduino. Импульсы сигнала широтно-импульсной модуляции сглаживаются в сигнал постоянного напряжения с помощью резистора 1 МОм и конденсатора 1 мкФ. Эта схема позволяет Arduino отслеживать и контролировать ток, протекающий в батарею.

    Датчик температуры

    Датчик температуры предотвращает перезарядку аккумулятора и угрозу безопасности

    В качестве дополнительной меры предосторожности я включил датчик температуры TMP36 для контроля температуры батареи.Этот датчик выдает сигнал напряжения, который напрямую соответствует температуре. Таким образом, он не требует калибровки или балансировки, как термистор. Датчик устанавливается на место путем просверливания отверстия в задней части корпуса аккумулятора и приклеивания датчика таким образом, чтобы он находился напротив боковой стороны аккумулятора при установке. Затем контакты датчика подключаются к 5V, GND и аналоговому входу на Arduino.

    Держатель батарейки AA до и после установки на макетную плату

    Код

    Код этого проекта достаточно прост.В верхней части кода есть переменные, которые позволяют настраивать зарядное устройство, вводя значения номинальной емкости аккумулятора и точное сопротивление силового резистора. Также существуют переменные для пороговых значений безопасности зарядного устройства. Максимально допустимое напряжение АКБ выставлено 1,6 вольт. Максимальная температура аккумулятора установлена ​​на 35 градусов Цельсия. Максимальное время зарядки установлено 13 часов. При превышении любого из этих пороговых значений зарядное устройство выключается.

    В теле кода вы увидите, что система постоянно измеряет напряжение на выводе силового резистора. Это используется для расчета как напряжения на клеммах батареи, так и тока, протекающего в батарею. Этот ток сравнивается с целевым током, который установлен на C / 10. Если рассчитанный ток отличается от заданного более чем на 10 мА, система автоматически корректирует выходной сигнал для его корректировки.

    Arduino использует инструмент серийного монитора для отображения всех текущих данных.Если вы хотите контролировать производительность зарядного устройства, вы можете подключить Arduino к USB-порту компьютера, но в этом нет необходимости, так как Arduino питается от источника питания 5 В зарядного устройства.

    Вы можете найти загружаемую версию полного кода ниже:

    Arduino_Controlled_Battery_Charger_Code.zip

    Теперь, когда у вас есть знания, вы можете приступить к работе с собственным зарядным устройством. Обязательно следите за скоростью заряда и используйте протоколы безопасности, так как чрезмерная зарядка аккумулятора может быть опасной.

    Попробуйте сами! Получите спецификацию.

    Как проверить зарядное устройство аккумуляторной дрели

    Аккумуляторная дрель дает вам очень гибкий способ выполнять множество различных работ своими руками в разных местах и ​​с минимумом хлопот. Зарядное устройство поможет вам быть всегда готовым к работе, куда бы вы ни пошли и в любое время.

    Но что произойдет, если вы подумаете, что зарядное устройство не работает должным образом? Если вы больше не можете зарядить дрель полностью, это проблема, которую необходимо решить.Прежде чем делать что-либо еще, имеет смысл сначала его протестировать.

    Могут ли выйти из строя зарядные устройства?

    Зарядные устройства, которые поставляются с аккумуляторными дрелями , как правило, хорошо работают в течение долгого времени без каких-либо проблем. Естественно, что более качественные дрели также обычно имеют лучшие зарядные устройства, которые обеспечивают лучшую производительность в течение более длительного периода времени.

    Однако даже самое лучшее зарядное устройство может время от времени выходить из строя. Это не самая распространенная проблема, поскольку у зарядных устройств нет движущихся частей, поэтому не так уж много вещей, которые могут с ними выйти из строя.Но это не значит, что невозможно потерпеть неудачу.

    Ослабленный провод или неисправность печатной платы — две проблемы, которые могут вызвать проблемы с зарядным устройством. Некоторые люди достаточно счастливы, пытаясь решить подобные проблемы самостоятельно, в то время как другие просто хотят выяснить, есть ли проблема, чтобы они могли купить новое зарядное устройство.

    В любом случае, первым делом нужно проверить, вышло ли из строя зарядное устройство для аккумуляторной дрели.

    Не заряжается ли он должным образом?

    Люди, как правило, сразу же думают о зарядном устройстве, когда их дрель не заряжается должным образом.Если дрель заряжается не полностью, вы не сможете использовать ее так, как хотели бы, так как в ней скоро закончится заряд.

    Легко сразу свалить вину на зарядное устройство. Но обязательно ли это так? На самом деле это не единственное возможное объяснение того, что аккумулятор дрели не заряжается должным образом.

    Например, проблема может быть в самой батарее. Нет смысла винить зарядное устройство и заменять его без предварительной проверки.В конце концов, с зарядным устройством все в порядке.

    Итак, не выбрасывайте зарядное устройство, если считаете, что оно больше не работает должным образом. По-прежнему существует вероятность того, что проблема может заключаться в другом месте, поэтому вам нужно будет выполнить некоторые проверки, чтобы понять, что именно происходит.

    Проверьте это с помощью электрического вольтметра или мультиметра

    Электрический вольтметр или мультиметр предлагает самый простой и безопасный способ проверить, хорошо ли работает зарядное устройство.Вам нужно подключить его к зарядному устройству, чтобы увидеть, выдает ли зарядное устройство необходимое вам напряжение.

    Если все в порядке, то есть большая вероятность, что вы увидите большее выходное напряжение, чем указано на зарядном устройстве, потому что эти устройства, как правило, имеют выходную мощность немного выше, чем указано.

    В случае повреждения зарядного устройства это должно быть очевидно после проведения этого теста. Лучше всего то, что это очень быстрый и простой способ разобраться в этой проблеме.

    Для этого не требуется никаких технических знаний, но обязательно внимательно прочтите инструкцию вольтметра.

    Один совет при тестировании источника питания любых компонентов — это проверить вольтметр или мультиметр, который вы используете в известном источнике питания, перед тестированием компонента. Для этого вы можете просто проверить розетку на правильное напряжение с помощью мультиметра.

    Это гарантирует, что ваш мультиметр будет работать эффективно, а показания напряжения от неизвестного источника питания будут точно показывать мультиметр. Проще говоря, проверьте известный источник питания, а затем — неизвестный источник питания.

    Попробуйте переключиться на другую батарею

    Если у вас нет вольтметра или результаты неубедительны при проверке напряжения, вам может потребоваться альтернативный подход, чтобы разобраться в корне проблемы. Было бы полезно, если бы у вас был альтернативный аккумулятор, который вы могли бы использовать в этом случае.

    Установив вторую батарею и попытавшись ее зарядить, вы сможете увидеть, в чем проблема. Если вторая батарея заряжается нормально, то может показаться, что неисправна оригинальная батарея.

    Конечно, если ни один из аккумуляторов не заряжается должным образом, то вы, вероятно, придете к выводу, что виновато зарядное устройство.

    Если у вас есть второе зарядное устройство, вы можете попробовать его использовать. Если это сработает, тогда будет ясно, что оригинальное зарядное устройство является причиной проблемы.

    После выполнения пунктов, перечисленных выше, вы теперь точно знаете, что вам нужно сделать, чтобы разобраться. Это больше не будет попыткой угадать, в чем проблема.

    Как починить аккумулятор дрели, который не заряжается

    Если вы проверили зарядное устройство и ваши выводы, к сожалению, привели к обнаружению неисправности аккумулятора аккумуляторной дрели, есть способ восстановить его. разряженная батарея для нормальной работы, если у вас есть несколько основных инструментов.

    При использовании этого метода первое, что вам нужно для эффективного восстановления разряженной аккумуляторной батареи дрели, — это полностью работоспособная существующая батарея. Обычно, если вы приобрели дрель в комплекте, обе батареи входят в комплект.

    Просто выполнив следующие действия, вы сможете восстановить разряженную батарею и вернуться в нужное русло:

    • Шаг 1 — Поместите разряженную батарею и активную батарею с полностью положительным зарядом на плоскую поверхность рядом друг с другом.
    • Шаг 2 — Купите себе любой металлический проводник. По возможности, ножницы или проволочный мост.
    • Шаг 3 — Затем, используя металлический провод, коснитесь отрицательной клеммы между разряженной батареей и находящейся под напряжением батареей, используя провод. Затем другим проводом прикоснитесь к положительной клемме между разряженной и находящейся под напряжением батареей.
    • Шаг 4 — Когда обе клеммы разряженной батареи и заряженной батареи закорочены, удерживайте проводники в этом положении в течение нескольких минут.По сути, это даст заряд разряженной батарее путем простого переноса заряда.
    • Шаг 5 — Через несколько минут отсоедините оба проводника и поместите разряженный аккумулятор в зарядное устройство. Теперь аккумулятор должен начать заряжаться, а после полной зарядки он должен быть как новый.

    Примечание; убедитесь, что во время этого процесса не пересекаете отрицательную клемму и положительную клемму. Подключайте только положительную клемму к положительной и так же с отрицательной.

    Заключение

    Теперь, когда вы точно узнали, как проверить зарядное устройство аккумуляторной дрели , вы можете добраться до него и понять, сможете ли вы спасти существующее зарядное устройство для аккумуляторной дрели или неохотно купить новое один для вашей любимой аккумуляторной дрели или ударного шуруповерта.

    Одна вещь, которую необходимо учитывать при проведении любых электрических испытаний, — это работать безопасно и никогда не прикасаться к электрической цепи, не проверяя проводку клемм с помощью мультиметра или измерителя напряжения.

    Когда дело доходит до работы с электричеством даже при низком напряжении, если вы не уверены, проверьте, а затем проверьте еще раз.

    12 распространенных вопросов о батареях для аккумуляторных электроинструментов

    Аккумуляторные электроинструменты значительно облегчают жизнь как мастерам, так и профессионалам. Они несут такую ​​же мощность, как и их проводные аналоги, без проблем с удлинителями и генераторами. Кому не нравится брать свою аккумуляторную дрель и идти на задний двор, чтобы закончить установку досок для террасы, не протягивая длинный удлинительный шнур через двор?

    Аккумуляторные электроинструменты поставляются с аккумуляторными батареями, которые помогают выполнять вашу работу.Они могут показаться немного сложными и задавать собственные вопросы. Правильные ответы — это не только краткий список дел, но и готовое оборудование для решения любой задачи на долгие годы. Вот двенадцать распространенных вопросов о батареях для электроинструментов.

    Что означает « Ач» или « AH » для аккумулятора?

    Когда вы видите буквы « Ач » или « AH » на вашем аккумуляторе, это означает ампер-час или ампер-час.Это относится к зарядной емкости аккумулятора. Тот сколько тока вы можете рассчитывать на постоянную подачу к вашему инструменту в течение часа. Допустим, у вашей батареи 2,0 Ач. Это значит это потребляет 2 ампера мощности и разряжается через час непрерывного использования. Имейте в виду, что это в идеальных условиях.

    Лучше ли аккумулятор емкостью Ач ?

    В Теоретически да, батарея на 4 Ач «должна» работать в два раза дольше, чем батарея на 2 Ач.Однако всегда есть смягчающие факторы. Например, сила тока инструмент, который использовался с батареей, и как она была сконструирована, поиграйте в долгое время автономной работы, которого вы можете ожидать. Если батареи подключены последовательно, это может удвоить напряжение, но не увеличить время работы вашего электроинструмент. При параллельном подключении время работы увеличивается, даже если напряжение не повышается.

    На сколько хватает батарей для инструментов?

    Это зависит от.В целом, большинство основных производителей электроинструментов (DeWalt, Milwaukee, Makita, и т. д.) имеют как минимум 3-летнюю гарантию на свои батареи. Конечно есть ограничения и внешние факторы, влияющие на срок службы вашего электроинструмента батареи. Эти факторы включают состояние заряда упаковки при хранении это и температура при хранении. Кроме того, расположение аккумулятор при хранении (на инструменте, на полке, в зарядном устройстве или в сумке для инструментов) может повлиять на продолжительность жизни.

    Как я могу отремонтировать аккумуляторы для электроинструмента?

    Это можно восстановить аккумуляторные батареи вашего электроинструмента, если у вас есть ноу-хау и терпение паять.Мы рекомендуем пользоваться услугами профессионала, а не делать это своими руками. проект на выходных. Хотя восстановление аккумуляторов не является услугой, которую мы предоставляем, в Ottawa Fastener Supply мы рады протестировать и осмотреть ваши батареи и замените те, которые находятся на гарантии. Пожалуйста, позвоните в наш сервисный отдел для получения дополнительной информации информация по телефону 613.828.5311, доб. 3.

    Могу ли я взять аккумуляторы для электроинструментов в самолет?

    Свободный батареи должны быть помещены в ручную кладь. Вы можете разместить электроинструменты с их батареи прикреплены к вашему зарегистрированному багажу; однако вы должны быть уверены они не могут закоротить или случайно активироваться.Новые батареи DeWalt Flexvolt приходите с приставкой, чтобы этого не произошло. Лучше всего упакуйте инструменты в регистрируемые сумки и используйте ручную кладь для аккумуляторов. Перед полетом всегда уточняйте у авиакомпании, соблюдаете ли вы правила они устанавливают.

    Могут ли аккумуляторы электроинструмента замерзнуть?

    Литий-ионные аккумуляторы не любят холода. Заряжаются они медленно или вообще не держат заряд. Не забудьте хранить батареи в помещении на ночь.Находясь на рабочем месте, держите их в сумке для инструментов с грелкой или в карманах рядом с телом, когда они не используются. Если они не выдерживают стихийных бедствий, не заряжайте их, пока они еще холодные. Вместо этого сначала дайте им нагреться до комнатной температуры в течение часа или двух.

    Взаимозаменяемы ли батареи электроинструментов?

    № Каждая марка аккумуляторных электроинструментов имеет специальные платформы для аккумуляторов. свою линейку инструментов с различным напряжением. Теперь возможно заменять аккумуляторы одной марки и напряжения даже с разными ампер-часы.Прежде чем вы рискуете сжечь любимый аккумулятор дрель или шуруповерт, меняя батареи разных производителей, позвоните нам. Мы рады подтвердить, какая батарея подойдет для вашего инструмента!

    Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства?

    ср не рекомендую эту тактику. Как воин на выходных, вы проводите время лучше потрачены на построение колоды, не рискуя излишним. Лучший способ зарядить Аккумулятор производится с помощью зарядного устройства, предназначенного для этого, по двум причинам.Первый, это дает вам лучшую зарядку для вашего инструмента. Во-вторых, вы не рискуете аннулирование гарантии. Позвоните нам в Ottawa Fastener Supply по поводу гарантии на электроинструменты и соответствующие аккумуляторы.

    Как проверить зарядное устройство аккумуляторной дрели?

    Любые сервисный центр в Оттаве должен иметь возможность проверить ваше зарядное устройство. Иметь ввиду что, если вы считаете, что ваше зарядное устройство не работает, более вероятно, что это аккумулятор, а не зарядное устройство.Возраст и общее ежедневное обслуживание помогают срок службы вашей батареи, но они не созданы для вечной работы. Зайти в Ottawa Fastener Supply, и мы можем проверить зарядные устройства многих марок и моделей. Мы также можем помочь вам найти подходящую замену.

    Как запустить аккумулятор аккумуляторной дрели или отремонтировать его?

    Лучше всего отнести аккумулятор в сертифицированный сервисный центр. Это не автомобильные аккумуляторы. Дело не в том, чтобы связывать позитивное с позитивным и негативным. на отрицательный, а затем повернуть ключ мертвой машины.Возиться с аккумулятор аккумуляторной дрели, вы можете необратимо повредить его и, возможно, сами и аннулируют гарантию в процессе. Зачем рисковать получить замену по гарантии, когда можно воспользоваться услугами сертифицированного центра?

    Сколько времени нужно заряжать аккумулятор дрели?

    Для новые батареи, зарядка за ночь обеспечит вам полную зарядку на каждую отдельную ячейку. С этого момента будущие расходы могут составлять от от трех до шести часов для полной зарядки.К счастью, новые зарядные устройства разработан так, что вы не можете перезарядить аккумулятор, а литий-ионные батареи у вас мало или совсем нет памяти, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ее очистить перед поместив его на зарядное устройство.

    На сколько хватит батарей для аккумуляторных дрелей?

    Совершенно новые батареи следует заряжать в течение ночи, чтобы обеспечить полную зарядку каждой отдельной ячейки, чтобы не нарушить срок службы элемента. С этого момента для полной зарядки подходящего / подходящего зарядного устройства в будущем может потребоваться от 30 минут до 2 часов.Никогда не используйте зарядные устройства с недостаточным питанием для аккумуляторов большой емкости. Новые зарядные устройства разработаны таким образом, что вы не можете перезарядить аккумулятор (хотя не храните его здесь, подключенным к сети), а литий-ионные аккумуляторы практически не имеют памяти, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы разрядить ее перед зарядкой.

    Ответы на вопросы по аккумуляторной батарее для электроинструмента в компании Ottawa Fastener Supply

    Если сомневаетесь, обратите внимание на Ottawa Faster Supply. У нас есть широкий выбор аккумуляторных батарей для инструментов и аккумуляторных дрелей, пил и инструментов для удовлетворения ваших потребностей в домашних условиях.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *