Ремонт винтовых компрессоров своими руками: Ремонт винтовых компрессоров своими руками

Содержание

Винтовой компрессор – устройство, принцип работы, ремонт своими руками

Винтовые или роторные компрессоры – современный тип оборудования, вытесняющий поршневые, спиральные и другие аналогичные устройства из ряда отраслей промышленности. Несмотря на более высокую цену, такая техника имеет множество преимуществ, а недостатки практически отсутствуют. Чтобы понять, почему эти приборы лучше своих конкурентов, нужно рассмотреть их принцип действия, узнать существующие виды винтовых компрессоров, а также выяснить типичные неполадки и возможность их самостоятельного устранения.

Определение и сферы использования

Винтовые компрессоры входят в разряд ротационной техники. Их принцип работы основывается на вращении пары роторов (иначе – винтов). Такое конструкторское исполнение позволяет повысить производительность и ресурс службы маломощных двигателей, при этом снизив практически на 50% потребление электроэнергии. Поэтому роторные компрессоры долговечны, надежны, имеют небольшие размеры и малый вес. Они способны в течение продолжительного времени функционировать автономно без постоянного обслуживания. Такие устройства легко монтируются, вибрация во время работы незначительная, а шум минимальный.

Для управления большая часть техники этого класса имеет цифровую плату, благодаря чему можно менять давление и потребление электроэнергии, а также программировать таймер, даже удаленно. Самые современные компрессоры имеют инверторное управление, позволяющее достичь еще большей эффективности оборудования.

Важно! Еще один важный момент, которым компрессоры винтовые отличаются от поршневых, — это расход масла. Роторные устройства потребляют его гораздо меньше, поэтому воздушный поток существенно чище, и для него не требуется дополнительная фильтрация.

Винтовые компрессоры используются в пищевой, стекольной, химической отрасли, на передвижных станциях, в рефрижераторных системах судов и во множестве других сфер.

Конструктивное исполнение и принципиальная схема работы

Стандартные компрессоры винтовой группы состоят из множества узлов и деталей, заключенных в корпусе из металла.

Конструктивный элемент Назначение
Фильтр Очищает поступающий в устройство воздух.
Всасывающий клапан Позволяет избежать выброса воздуха и компрессорного масла при остановке техники.
Винтовой блок Это главный рабочий узел с винтовой парой, установленной на подшипники или втулки. Возле его выходного патрубка монтируется термозащитный датчик, отключающий мотор, если температура выходящего воздуха превышает 105°С.
Ременной привод Передает вращение от мотора к роторам. В его состав входят два шкива: один — на валу мотора, второй — на ведущем валу винтового блока.
Шкивы Соединяются приводным ремнем. Их габариты влияют на быстроту вращения пары роторов.
Мотор Передает вращательное движение на винты через ременной привод.
Масляный фильтр Используется для очистки масла, вернувшегося в роторный блок.
Первичный маслоотделитель В этом блоке масло выделяется из воздушного потока с помощью центробежной силы.
Маслоотделительный фильтр Обеспечивает вторичную, более качественную очистку воздуха от оставшегося масла.
Предохранительный клапан Включается при превышении давления в маслоотделителе и сбрасывает его до нормативных значений.
Термостат Необходим для поддержания подходящей температуры масла.
Маслоохладитель Охлаждает отделенный от воздушной струи разогретый масляный состав до оптимальной температуры.
Воздухоохладитель Установлен для охлаждения воздуха перед выводом на подключенный прибор до температуры, ниже на 15-20°С чем в помещении.
Вентилятор Охлаждает комплектующие прибора.
Электропневматический клапан холостого хода Предназначен для регулировки работы всасывающего клапана.
Датчик давления Управляет компрессором в автоматическом режиме. В новом оборудовании вместо реле давления используется электронное управление.
Манометр Отображает данные о давлении внутри системы.
Выходной патрубок Используется для вывода воздушного потока на подключенную технику.
Устройство для визуального контроля за возвратом масла.
Клапан минимального давления Он закрыт, пока уровень давления не превышает 4 бар. Данный клапан отделяет от компрессора пневматическую линию и работает как обратник при отключении прибора или запуске холостого режима.

Схемы винтовых компрессоров разных производителей практически идентичны, отличия — минимальны. Подробно ознакомиться с устройством конкретного прибора можно на сайте производителя или в руководстве пользователя.

Принципиальная схема работы компрессоров винтовой группы следующая. Ведущий ротор вращает ведомый. От этого движения в систему через входной фильтр всасывается воздух. Поток очищается, смешивается с масляной жидкостью, охлаждается и направляется в систему под винтовой тягой. Далее из воздушно-масляного потока отделяется масло, а очищенная воздушная струя отправляется в подключенное оборудование.

Режимы работы

Любой винтовой компрессор, даже самый простой, имеет пять рабочих режимов.

  1. Пуск. Чтобы исключить перегрузку в сети, напряжение на мотор поступает постепенно. Оборудование становится готово к работе только спустя десять-пятнадцать секунд после запуска.
  2. Холостой ход. В этом режиме техника готовится к работе на полной мощности. Мотор приводит роторы в движение, после чего они на небольшой мощности начинают нагнетать воздух.
  3. Рабочий ход. Устройство работает на полной мощности и выводит сжатый воздух.
  4. Режим ожидания. Запускается после нагнетания определенного давления. Все элементы мотора замирают, пока давление не снижается до минимального уровня, после чего прибор снова запускается для работы. Эта функция удобна при использовании агрегата в течение целого дня — прибор не требуется обесточивать, он сам прерывает работу, если нет необходимости в его использовании.
  5. Стоп. В этом режиме техника плавно завершает работу. Сначала запускается холостой ход, только потом прибор выключается. Так уменьшается вероятность повреждений и износа деталей из-за резкого снижения напряжения или падения давления.

Для более дорогих приборов предусмотрен шестой режим — Stop-Alarm, активирующийся при фиксации каких-либо сбоев в работе прибора, например, повышения давления или температуры до опасного порога. Обычно функция срабатывает автоматически, но есть возможность и ручного запуска.

Особенности разных видов

Винтовые компрессоры делятся на несколько разновидностей по рабочему веществу, типам привода и энергии, а также степени сжатия.

Безмасляные

Такое оборудование востребовано на пищевых, химических и фармацевтических предприятиях. Оно бывает двух видов:

водозаполненным и сухого сжатия. Техника второго типа имеет два синхронных двигателя, вращаемых парой винтов. Для их работы не используется масло, поэтому тепло не отводится, и производительность низкая. Тогда как водозаполненные компрессоры более современны. У них выше эффективность и лучше экологические показатели. Для работы этих устройств используется вода, что делает их дешевле в обслуживании.

На заметку! В конструкции водозаполненных устройств присутствует внутреннее охлаждение для избегания перегрева. Поэтому продолжительность их службы дольше, и расходные материалы не требуются.

Масляные

Данный тип компрессоров используется на производстве. В них задействованы два ротора: ведущий и ведомый. Такие приборы дороже в обслуживании. Кроме того, необходимо постоянно следить за вязкостью масла и другими его свойствам, чтобы техника работала эффективно и не ломалась.

По сжимаемому веществу

В зависимости от рабочего вещества, используемого для сжатия, компрессорное оборудование бывает:

  • газовым — для одного газа или смеси из нескольких;
  • воздушным — для воздуха;
  • многоцелевым или специальным — для поочередного сжатия разных видов газов;
  • многослужебным — одновременно организуют повышенное давление разнообразных газов;
  • циркуляционным — создают непрерывное движение воздуха в закрытом контуре.

По приводу

По типу привода компрессоры классифицируются на четыре группы.

  1. Аппараты с ременным приводом (например, Tidy 30 от Dalgakiran) просты в работе и не требуют привлечения высококвалифицированных сотрудников. К недостаткам относятся низкий КПД и высокий шум.
  2. Техника с шестеренчатым приводом работает тихо, КПД высокий. Однако у нее нет регулировки. Аппараты сложны в ремонте — необходимо привлекать квалифицированных техников.
  3. У приборов с прямым приводом высочайший КПД (99,9%). Они не боятся пыли и частиц мусора, могут эксплуатироваться в сложных условиях. Ход привода плавный, мотор служит долго. Компрессор работает без капитальных ремонтов до нескольких десятилетий. Однако для таких приборов недоступна регулировка, а также не меняется наибольшее рабочее давление.
  4. Компрессорное оборудование прямого привода с возможностью регулировать частоты является одними из самых совершенных. Его преимущества заключаются в высоком КПД, плавном ходе привода, регулировке давления и производительности, возможности эксплуатации в любых условиях. Недостаток — высокая стоимость.

По типу энергии

По типу используемой энергии выделяются дизельные и электрические приборы. Первые заправляются топливом, поэтому являются автономными и передвижными, в результате чего могут быть использованы в полевых условиях. Вторые работают от электросети.

По степени сжатия

Роторные компрессоры бывают с низкой (до 1 Мн/м2), средней (до 10 Мн/м2) и высокой (свыше 10Мн/м2) степенью сжатия воздуха.

Обслуживание винтовых компрессоров

Большинство промышленных предприятий отказывается от поршневых компрессоров в пользу винтовых, что объясняется надежностью последних, а также меньшими расходами на обслуживание.

На заметку! На этапе покупки винтовые приборы обойдутся дороже до 40%, но это цена с монтажом и доставкой. Тогда как поршневые приборы требуют установки фундамента, потому что имеют большие габариты и вес.

Экономия также связана с ремонтом и ТО. Винтовые приборы гораздо реже требуют техобслуживания и ухода, а также не имеют деталей, подверженных износу — поршней, клапанов и т.д. Еще один пункт экономии — расход электроэнергии. Роторные устройства потребляют меньше электричества, и обеспечивают большую производительность. Работая до 20 лет, они сокращают затраты на электроэнергию в несколько раз.

ТОП-3 лучших модели

При выборе винтовых компрессоров нужно учитывать размеры предприятия, степень загрязнения на производстве, а также особенности сферы применения. С учетом этих критериев стоит выбирать тот или иной тип устройства. А чтобы лучше ориентироваться в многообразии моделей, стоит изучить технические характеристики лидеров продаж, согласно рейтингам 2019 года.

  1. Remeza BK20T-15-500. Это стационарный электрический безмасляный компрессор винтовой группы, мощность которого составляет 15кВт, а давление – 15Бар. Ему необходимо питание 380В. В аппарате есть манометр и ременной привод. Вес устройства — 575 кг, ресивер — горизонтальный, объем — 500 литров. Модель пользуется высоким спросом и имеет множество положительных отзывы потребителей.
  2. Atlas Copco GA 15-7.5. Это винтовой масляный компрессор с электрическим двигателем и прямым приводом. Его мощность — 15 кВт, давление — 7,5 Бар, необходимое напряжение — 380В. В устройстве доступны регулировка давления, манометр, предохранительный клапан. Вес — 455 кг, уровень шума – 65 дБ.
  3. BERG Compressors BK-110 10. Это винтовой стационарный компрессор с весом в 2800 кг. Он оснащен масляным электромотором мощностью 110 кВт и манометром. Другие характеристики: привод — прямой, давление — 10Бар, напряжение — 380В, уровень шума — 75 Дб.

Типичные поломки и ремонт своими руками

Как и другая техника, винтовые компрессоры периодически ломаются. При этом большинство типовых поломок допускает ремонт своими руками.

Плохо запускается

Если температура воздуха в помещении низкая, это приводит к тому, что компрессор плохо запускается. Для устранения проблемы нужно прогреть комнату.

Не перезапускается

Часто данная проблема заключается в том, что всасывающий клапан плохо закрывается. Для устранения поломки необходимо его прочистить, а если это не помогло – установить новую деталь.

Не сжимает воздух

Если на выходе из аппарата отсутствует поток сжатого воздуха, это означает, что регулятор может быть закрыт. Для устранения проблемы необходима диагностика датчика давления, подающего напряжение на электромагнитный клапан, который отвечает за работу регулятора.

Низкая производительность

Снижение производительности является следствием закрытого регулятора, вызванного появлением засора. Чтобы исправить ситуацию, необходимо вытащить всасывающий фильтр, открыть или вынуть регулятор и тщательно его вычистить.

Перерасход или утечка масла

Если расход масла выше заявленного, нужно проверить фильтр, расположенный в маслоотделителе — возможно, он сломан, или уплотнитель негерметичен. В данной ситуации нужна замена поврежденных деталей. Однако утечку может вызвать также частично закрытый регулятор или очень высокое давление. Чтобы найти первопричину в этом случае, нужно проверить целостность регулятора, электромагнитного клапана и манометра.

Открытие предохранительного клапана

Причиной проблемы является засор фильтра маслоотделителя. Для подтверждения этого нужна проверка разницы давления между трубопроводом со сжатым воздухом и резервуаром масляного сепаратора. Для устранения проблемы необходимо поменять фильтр.

Срабатывает термостат

Если роторный компрессор перестает работать из-за срабатывания термостата, причины могут быть следующие:

  • высокая температура в помещении — нужно обеспечить качественную вентиляцию, после чего выполнить перезагрузку устройства;
  • охладитель масла засорен — с помощью растворяющего средства следует выполнить чистку;
  • недостаток масла – требуется долить жидкость до необходимого значения;
  • термостат поврежден — нужна замена на новую деталь.

Отключается двигатель прерывателем сети

Если срабатывает прерыватель цепи, первое, что требуется проверить, — напряжение, которое может быть пониженным. Если же показатели электросети в норме, следует перезапустить прибор.

Еще одна причина неисправности — перегрев двигателя. Необходимо проверить теплоотвод и, если он не поврежден, перезагрузить технику. Если устройство не запускается, следует подождать от пяти до десяти минут и выполнить перезапуск заново.

Не функционирует роторный блок

Ремонт роторного блока возможен только при поломке подшипников. Если же заклинивают роторы, необходимо обратиться за помощью к профессионалам.

Повышенное давление

Если давление в системе повышено, нужно проверить регулятор, так как на него может не поступать сигнал на закрытие. Необходимо удостовериться, что он закрывается. В противном случае потребуется купить и установить новую деталь.

Преимущества и недостатки

В заключении следует отметить плюсы и минусы компрессоров винтовой группы. Их преимущества: сокращают потребление электроэнергии, имеют больший срок службы за счет отсутствия изнашивающихся деталей, компактны. Кроме того, они не требуют постоянного человеческого присутствия, самостоятельно отключаются при неполадках или сбоях. Электронное программирование позволяет настроить работу прибора на срок до нескольких недель. А к недостаткам относят высокую стоимость оборудования. Такие устройства также не предназначены для работы в сильно запыленных помещениях и при минусовых температурах.

Самые популярные компрессоры по мнению покупателей

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

как определить неисправности и предотвратить их дальнейшее возникновение?

Сегодня роторные винтовые компрессоры используют предприятия, нуждающиеся в большом количестве сжатого воздуха. Такие устройства отличаются низким уровнем шума и вибраций, небольшим весом и размерами, сравнительной простотой в обслуживании.

Типовая конструкция винтового компрессора сухого сжатия не подразумевает подачу масла в рабочую полость, а отсутствие смазки компенсирует минимальный зазор между роторами. Если этот зазор нарушается и поверхности винтовой пары начинают соприкасаться, оборудование испытывает большие нагрузки, под воздействием которых может быстро выйти из строя.

Ремонт компрессоров заключается, как правило, в восстановлении роторов или замене комплектующих – подробнее об этом читайте далее в статье.


Механизм и принцип работы винтовых компрессоров

Винтовые компрессоры являются разновидностью роторных устройств, которые понижают давление за счет вращения сжимающих элементов.

Принцип их работы известен уже более 120 лет, сама конструкция разрабатывалась с 30-х годов ХХ века и была запатентована в 1934 г. Изначально винтовые компрессоры не пользовались большим спросом, так как производство роторов было весьма затратным. Вскоре, однако, эта проблема была решена.

Использование современных винтовых компрессоров позволяет экономить до 30 % электроэнергии, поэтому они успешно конкурируют с другими типами машин, практически полностью вытеснив их в передвижных компрессорных станциях, судовых холодильных установках.

Типовая конструкция винтового компрессора включает два винтовых ротора. Ведущий – с выпуклой нарезкой – соединен с двигателем непосредственно или через зубчатую передачу. Ведомый ротор имеет нарезку с вогнутыми впадинами. Винтовая пара расположена в корпусе, имеющем один или несколько разъемов. В корпусе выполнены расточки под винты, подшипники и уплотнения, а также камеры всасывания и нагнетания.

Соприкосновение роторов в отсутствии смазки (масла) недопустимо, поэтому между ними имеется минимальный зазор, обеспечивающий безопасную работу компрессора. Синхронная частота вращения ведущего и ведомого роторов обеспечивается наружными шестернями.

Поверхности роторов и стенок корпуса образуют рабочие камеры, которые увеличиваются в объеме при вращении деталей. Процесс всасывания воздуха происходит в тот момент, когда выступы роторов удаляются от впадин. Когда объем камер достигает максимума, всасывание прекращается, камеры изолируются стенками корпуса и крышками от всасывающего и нагнетательного патрубков.

Дальнейшее вращение вызывает внедрение выступа ведущего ротора во впадину ведомого: оно начинается у переднего торца и постепенно распространяется к нагнетательному окну. В определенный момент обе винтовые поверхности объединяются в общую полость. За счет поступательного перемещения линии контакта сопряженных элементов в направлении к окну объем этой полости непрерывно уменьшается.

Роторы продолжают вращаться, в результате чего газ вытесняется из полости в нагнетательный патрубок. Отсутствие клапанов и неравномерных механических сил обеспечивает роторам значительные частоты вращения. Благодаря этому, а также существованию нескольких камер одновременно, винтовые компрессоры отличаются высокой производительностью при сравнительно небольших габаритах.


Причины и признаки неисправностей

Самой важной частью винтового компрессора является винтовая пара – в случае ее выхода из строя перестает работать вся установка. В зависимости от характера неисправности и вызвавшей ее причины ремонт винтового блока может заключаться в замене комплектующих или восстановлении их работоспособности.

Правильно работающие роторы вращаются синхронно, не касаясь друг друга. При этом величина зазора между ними стабильна. В противном случае снижается производительность компрессора, а в дальнейшем возможна его поломка.

Неисправность винтового блока может быть вызвана износом деталей (подшипников, посадочных мест валов, фильтров), попаданием внутрь посторонних частиц, коррозией, возникающей на поверхностях роторов.


Основная причина возникновения неисправностей – недостаточное сервисное обслуживание оборудования: несвоевременная замена изношенных элементов, отсутствие профилактических мер для защиты деталей от коррозии или применение неподходящих для этого материалов.

О том, что необходима срочная диагностика и ремонт компрессора, свидетельствует следующее:

  • Оборудование не включается, не перезапускается или автоматически выключается во время работы
  • Наблюдается утечка масла
  • Производительность агрегата снижена
  • Срабатывает прерыватель цепи
  • Компрессор не получат сжатый воздух
  • Устройство отключается термостатом
Таким образом, если компрессор постоянно перегревается, во время его работы появляются посторонние шумы или резко снижается выходное давление, в большинстве случаев проблема связана именно с винтовой частью агрегата.

Ремонтные работы по устранению неисправностей винтовой части компрессорного оборудования могут включать восстановление роторов, регулировку зазоров, замену подшипников, сальников, фильтров, самого винтового блока, а также другие операции.


Восстановление роторного блока

Во время работы детали ротора испытывают высокие нагрузки, обусловленные действием центробежных сил, давлением потока рабочей среды и перегревом. Именно поэтому при ремонте компрессора особое внимание следует уделять винтовой паре.

При осмотре проверяются зазоры между роторами, выявляются возможные трещины (визуально и с помощью цветной дефектоскопии), оценивается состояние деталей в целом.

Трещины в металле обычно имеют усталостный характер и могут возникать в результате:

  • Повышенных динамических нагрузок на роторы
  • Неправильной геометрии поверхности в местах концентрации напряжений
  • Неудовлетворительной сборки узла упорного подшипника, вызывающей переменные напряжения в сечениях вала
  • Коррозии и фреттинг-коррозии, снижающей усталостные свойства металла

Грязно-бурый налет коррозии на поверхностях роторов подлежит обязательному удалению. Для профилактики этого явления роторы обычно обрабатываются специальными антифрикционными покрытиями.

Покрытия для роторов защищают металл от коррозии и образования задиров, снижают трение и шум при работе оборудования, обеспечивают минимальный зазор между роторами и способствует ускорению их приработки.

Зарубежные производители винтовых компрессоров начали применять такие покрытия достаточно давно. Это позволило им максимально сократить затраты на точную механическую обработку поверхностей роторов, так как вероятность их контакта с последующим появлением задиров и схватываний снизилась.

Антифрикционные покрытия включают мельчайшие частицы твердых смазочных материалов, которые и обеспечивают их эффективность. В России такие составы производятся по особой технологии, с добавлением не только дисульфида молибдена – основного компонента классических покрытий – но и других твердых компонентов (графита, ПТФЭ).

Покрытия MODENGY 1007, MODENGY 1066 и MODENGY 1014 могут использоваться как при производстве, так и при ремонте роторов. Они обладают высокой несущей способностью и отлично защищают рабочие поверхности деталей от коррозии.

Материалы наносятся простыми методами окрашивания с соблюдением требуемой толщины и равномерности слоя.

На сложных поверхностях точность обеспечивается путем автоматизированного распыления, при котором перемещения распылительной головки и детали согласованны.

Процесс обработки обязательно включает в себя удаление старого покрытия и подготовку поверхности: формирование оптимального микрорельефа, очистку, обезжиривание и активацию с помощью Специального очистителя-активатора MODENGY.


Покрытие наносится в несколько слоев с промежуточной сушкой каждого и отверждается при нагреве. Контроль качества производится по трем параметрам: адгезии, толщине и полноте полимеризации.

Купить покрытия MODENGY

Применение твердосмазочных покрытий MODENGY на роторах винтовых безмасляных компрессоров позволяет не только повысить их эффективность, но и снизить себестоимость. Достигается это за счет уменьшения затрат на механическую обработку поверхностей: совершенно необязательно добиваться их идеальной микрогеометрии, так как покрытие выравнивает основы, тем самым упрощая приработку и создавая динамическое уплотнение роторов.

Ремонт винтовых компрессоров и профилактика неисправностей оборудования

Сегодня устройства винтового действия практически полностью вытеснили другие типы компрессоров – особенно на предприятиях, использующих большое количество сжатого воздуха. Рассмотрим принцип работы винтовых компрессоров, их преимущества и тонкости обслуживания.

Винтовые компрессоры являются разновидностью ротационного оборудования. Принцип их работы основан на вращении двух роторов, которые и называют винтами.

Первый винтовой компрессор был разработан шведским ученым Элиотом Лисхольном, образец выпустили в 1934 году. С тех пор изобретение перетерпело множество изменений, но принцип его работы остался прежним.

Сегодня винтовые агрегаты практически полностью вытеснили другие типы компрессоров из пищевой, стекольной, химической промышленности, а также других отраслей производства, использующих большое количество сжатого воздуха.


Устройство и принцип работы винтового компрессора

Винтовой компрессор обеспечивает преобразование электрической энергии в воздушно-газовый толчок.

Основным узлом этого устройства является винтовой блок (см. рис. ниже). Он состоит из корпуса (1) и расположенной в нем винтовой пары (2 и 3) – ведущего и ведомого ротора.

В средней части роторов имеются утолщения, на которых нарезан винтовой профиль. Зубья ведущего ротора имеют выпуклую и широкую форму, ведомого – тонкую и вогнутую.

Роторная пара установлена на втулки или подшипники, между винтами предусмотрен минимальный зазор (от 0,1 до 0,4 мм). Роторы вращаются навстречу друг другу, соблюдая принцип ведомости. Их движение синхронизируется с помощью шестерен (4), закрепленных на валах роторов. Герметичность корпуса обеспечивают сальники и уплотнители.

В корпусе компрессора также предусмотрены полости для охлаждения (5), в которые, если это предусмотрено, подается жидкость (вода, масло).

Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем.

После начала вращения роторной пары через впускное отверстие и регулятор всасывания начинает поступать воздух, который заполняет винтовые впадины по всей длине. Дальнейшее проворачивание винтов уменьшает объем рабочей камеры и увеличивает давление в ней. Когда впадины винта соединяются с выпускным отверстием компрессора, сжатая среда через радиатор охлаждения выходит через выпускное окно агрегата.

В масляной разновидности компрессора воздух на этапе попадания в роторный блок смешивается с очищенным маслом, которое поступает в него точно дозированными порциями. Перед выходом сжатая смесь проходит через картридж сепаратора. Масляные фракции отделяются от воздуха и снова поступают в роторный блок.

В безмасляных компрессорах (сухого сжатия) из-за сильного разогрева воздуха сжатие происходит в две ступени с промежуточным охлаждением. Компрессионный модуль таких устройств состоит из двух винтовых блоков на общей раме. Они оснащены каналами для подачи охлаждающей жидкости. Водно-гликолевый раствор принудительно нагнетается насосом, а затем охлаждается в теплообменнике. Чтобы обеспечить максимально возможную герметичность блока, роторы безмасляных компрессоров имеют повышенную частоту вращения (до 6 000 об/мин), что обеспечивается шестеренным мультипликатором.


Виды винтовых компрессоров

В настоящее время изготавливается множество различных типов винтовых компрессорных устройств. Они могут классифицироваться по различным критериям: по заполнению камеры, по сжимаемой среде, типу привода и т.д.

Двумя основными разновидностями винтовых компрессоров являются маслозаполненные модели и безмасляные устройства.

Маслозаполненные компрессоры чаще всего используются в производственных цехах. Процесс работы их роторов смягчается впрыскиванием масла. Оно же способствует отведению излишков тепла.

Безмасляные компрессоры применяются в тех сферах промышленности, которые требуют получения сжатого воздуха высокой степени чистоты: пищевой, фармацевтической, химической и прочих.

Существуют безмасляные компрессоры сухого сжатия и водозаполненные устройства. Первые оснащаются двигателями синхронного типа, которые приводятся в движение обоими винтами. Они хуже, чем маслозаполненные, отводят тепло, поэтому имеют более низкую производительность.

Водозаполненные компрессоры используют вместо масла обычную воду, которая делает тепловую нагрузку на детали минимальной. Срок службы, надежность и безопасность таких устройств намного выше, чем у компрессоров сухого сжатия. При этом обходятся они дешевле, чем масляные – благодаря более низкому энергопотреблению и меньшим также затратам на обслуживание (замену масляных фильтров, емкостей для отработанной масляной жидкости и пр.).

По сжимаемой среде компрессоры бывают воздушными, газовыми и многоцелевыми, пот типу привода – ременными и прямыми, по виду используемой энергии – дизельными и электрическими.

В зависимости от степени сжатия воздуха/газа выделяют компрессоры низкого (до 1 Мн/м2), среднего (до 10 Мн/м2) и высокого (более 10 Мн/м2) давления.


Преимущества винтовых компрессоров

Основными преимуществами винтовых компрессоров являются компактные размеры, не слишком большой вес, надежность и долговечность.

Винтовые устройства:

  • Могут долгое время работать в автономном режиме
  • Оснащены системой автоматического отключения в случае аварии, перегрева или сбоя сети
  • Быстро монтируются в собственных рамах без специального фундамента
  • При работе создают минимум шума и вибраций благодаря изолирующим кожухам
  • Оснащены цифровыми блоками управления, которые позволяют легко менять давление, программировать циклы и регулировать энергопотребление
  • За счет использования винтовых блоков последних поколений и автоматического управления подачей воздуха существенно экономят электроэнергию (до 30 %)
  • Не требуют частого обслуживания (для сравнения, поршневые устройства подлежат осмотру через каждые 500 часов работы, винтовые – через 4000-8000 часов)

Отличная работоспособность винтового компрессора объясняется отсутствием клапанов, простой системой смазки и охлаждения. Практика показывает, что за время эксплуатации одного такого устройства предприятие может поменять около 5 машин поршневого типа.


Обслуживание безмасляного винтового компрессора

В первую очередь, необходимо отметить, что роторные компрессоры любого типа, а безмасляные – в первую очередь, не предназначены для сильно запыленных помещений.

Абразивные частицы, попадающие внутрь винтового блока, повреждают поверхности роторов и нарушают геометрию их форм. В результате вращающиеся винты начинают соприкасаться, что вызывает повышенное трение, образование задиров и схватываний.

Многие производители в целях защиты от износа и коррозии наносят на роторы специальные защитные покрытия.

Первыми это начали делать зарубежные производители. Обработка роторов специальными полимерными составами позволяла не только снизить вероятность их контакта с последующим образованием задиров, но и сократить затраты на точную механическую обработку поверхностей.

За счет включения мельчайших частиц твердых смазочных материалов полимерные покрытия имеют высокие антифрикционные свойства, что позволяет им эффективно снижать трение и препятствовать образованию задиров.

Покрытия выравнивают поверхности роторов, чем упрощают их приработку и обеспечивают динамическое уплотнение. Защитный слой, который создают эти материалы на винтовой паре, предотвращает коррозию металла, которую может вызвать попадание воды или агрессивных охлаждающих растворов.

Со временем заводские покрытия изнашиваются, и чтобы решить вопрос их восстановления, необходимо пользоваться готовыми антифрикционными материалами. Ранее такие составы были исключительно импортными, однако сегодня их производство налажено и в нашей стране.

Российская компания "Моденжи" разработала серию антифрикционных твердосмазочных покрытий для винтовых компрессоров, которые могут применяться как при производстве, так и при ремонте роторов.

Покрытия MODENGY наносятся на поверхности деталей слоем до 100 мкм, затем, после приработки, толщина уменьшается в 2-2,5 раза и становится оптимальной.

Полимерная матрица покрытия прочно удерживает в своих ячейках частицы твердых смазочных материалов, выполняющие антифрикционную и противозадирную функции.


При обслуживании безмасляных винтовых компрессоров применяются покрытия MODENGY 1007, MODENGY 1014 и MODENGY 1066.

MODENGY 1007 производится на основе графита, поэтому имеет характерный серо-черный цвет. Покрытие стабильно работает при температурах -50…+350 °С, имеет несущую способность 1300 МПа (тест SRV).

Несущая способность MODENGY 1014 еще выше, она составляет 2700 МПа. Диапазон рабочих температур покрытия с дисульфидом молибдена и политетрафторэтиленом – -75…+255 °С. Состав отличается высокими антикоррозионными свойствами – >672 ч (тест в соляном тумане).

MODENGY 1066 с графитом и дисульфидом молибдена выдерживает температуры от -70 до +315 °С. Покрытие также обладает антикоррозионными свойствами (>300 ч в соляном тумане) и высокой несущей способностью (9900 H по методу Falex).

Перед нанесением покрытия с поверхностей роторов удаляются остатки старых смазок, пыль и другие загрязнения. Для полной очистки и обезжиривания винтовой пары используется Специальный очиститель-активатор MODENGY. Его применение способствует высокой адгезии будущего покрытия и гарантирует долгий срок его службы.

Антифрикционные составы наносятся на роторы в несколько слоев, затем детали подвергаются нагреву для полимеризации покрытий. Все материалы отверждаются при нагреве свыше +200 °С в течение 20-40 минут (точное время зависит от вида покрытия).

Роторы с покрытием MODENGY в дальнейшем не требуют повторной обработки – правильно нанесенный защитный слой не стирается, так как не дает винтовым поверхностям вступать в контакт.



Признаки необходимости ремонта масляных винтовых компрессоров

Масляный винтовой компрессор нуждается в ремонте, если наблюдаются:

  • Сложности с его запуском
  • Отсутствие сжатого воздуха в выходном патрубке агрегата
  • Снижение производительности устройства
  • Чрезмерный расход масла
  • Непроизвольное срабатывание предохранительного клапана
  • Отключение аппарата термостатом или прерывателем сети
  • Поломка роторного блока
  • Повышенное давление в компрессоре

Причиной трудности с запуском винтового компрессора может быть низкая температура окружающего воздуха. Проблема решается после его прогрева.

Если устройство не перезапускается, необходимо проверить состояние всасывающего клапана – скорее всего, он загрязнен и плохо закрывается. В таком случае требуется прочистка или замена детали.

Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии аппарата – признак закрытия регулятора. Чтобы устранить эту неисправность, потребуется проверить работоспособность реле давления, который подает питание на электромагнитный клапан, связанный, в свою очередь, с регулятором.

Понижение производительности компрессорного оборудования чаще всего связано с засорением регулятора. Чтобы демонтировать его для очистки, потребуется снять всасывающий фильтр.

Большой расход масла в компрессоре может быть вызван поломкой фильтра маслоотделителя или нарушением герметичности уплотнений этого фильтра. В обоих случаях проблема решается заменой деталей.

Если фильтр маслоотделителя засорился, предохранительный клапан может начать открываться непроизвольно. В таком случае требуется проверить, существует ли перепад давления между резервуаром масляного сепаратора и трубопроводом, в котором находится сжатый воздух. Если проблема есть, она решается заменой фильтра.

Отключение компрессора термостатом может происходить по несколькими причинами:

  • Температура окружающей среды слишком высока: таком случае ее следует снизить с помощью хорошей вентиляции, после чего перезагрузить аппарат
  • Охладитель масла засорился: требуется прочистить его с применением растворяющей жидкости
  • Недостаточно масла: следует долить необходимое количество
  • Термостат неисправен: деталь следует заменить на новую

При постоянном срабатывании прерывателя сети и отключении двигателя следует проверить напряжение и, если показатели в норме, перезапустить аппарат.

Прерыватель цепи может также срабатывать при перегреве двигателя. Если при этом режим отвода тепла не нарушен, необходимо перезапустить оборудование.

Ремонт роторного блока при его поломке возможен только в случае выхода из строя подшипников. В случае заклинивания роторов ремонт следует доверить специалистам.

Проблема повышенного давления в компрессоре может быть вызвана отсутствием команды на закрытие регулятора. В первую очередь, необходимо проверить эту деталь, а также состояние электромагнитного клапана (он должен быть закрыт). При необходимости их следует заменить.

Ремонт винтового компрессора


    Однако условия эксплуатации техники далеко не всегда соответствуют идеальным — и необходимость в ремонте винтового компрессора возникает у многих. 

   Частой причиной обращения к специалистам по ремонту компрессорного оборудования становятся проблемы с винтовым блоком. Надо отметить, что у винтового оборудования есть своя специфика: износ собственно винтовой пары как правило не ведет к снижению производительности компрессора, и крайне редко является причиной неисправностей, ведь масляная смазка препятствует износу поверхности винтов, предохраняя их от механического истирания. Трение возникает лишь при запуске установки, пока не набрано давление, необходимое для работы системы смазывания. А вот подшипники и сальники требуют периодической замены — их ресурс меньше ресурса винтового блока, а «продолжительность жизни» зависит от качества самих запчастей, срока и регулярности сервисного обслуживания и качества используемого масла. 


                                                 Изношенный подшипник

   Симптомом, свидетельствующим о проблемах с винтовым блоком, служит появляющийся при работе под нагрузкой шум, может возникать перегрев. Винтовой блок в таком случае может заклинить, а в некоторых случаях торцы ротора могут даже «привариться» к корпусу устройства. Кроме того, изношенные подшипники могут просто развалиться — и это может привести к самым разнообразным повреждениям, в том числе механических. Ремонт винтовой пары — мероприятие дорогостоящее, которое обычно требует специального оборудования и не проводится «на местах». Поэтому к специалистам по ремонту компрессорного оборудования лучше обращаться при первых же признаках неисправности, а еще лучше — сделать упор на своевременном и квалифицированном сервисном обслуживании, регламентом которого предусмотрена периодическая замена частей, подверженных износу.

   Еще одна часто встречающаяся проблема винтовых компьютеров — выход из строя ременного привода (растяжение или разрыв). Причиной в большинстве случаев становится загрязнение окружающего воздуха (твердые частицы оседают на поверхности ремня, истирая его), а также нарушения температурного режима эксплуатации. Замена привода обычно не вызывает сложностей: в таком случае просто устанавливается новый ременной комплект. Однако отказ привода сам по себе может служить симптомом возможных проблем с функционированием винтов, и в таком случае лучше провести серьезную диагностику работы оборудования. 


                                  Ременной привод компрессора            

   У компрессоров, работающих от сети, могут возникать проблемы, связанные с работой электродвигателя. Как правило им предшествует появление вибраций. В таком случае желательно не откладывать обращение к специалистам по ремонту: на ранних стадиях ремонтные работы могут ограничиться заменой «слабого звена» — подшипников. В перспективе эта проблема может привести к отказу двигателя, и в таком случае понадобится либо восстановление его обмотки, либо полная замена.

   Могут у винтовых компрессоров возникать и «локальные» проблемы с работой отдельно взятых датчиков, клапанов или фильтров — они могут давать сбои или теряют свою эффективность. В таком случае производится полная замена детали в сборе. Выход из строя блоков автоматического управления требует замены поврежденных деталей, а также тщательной настройки параметров работы оборудования.

   Иногда винтовой компрессор продолжает работать, но заметно, что его эффективность снижается. Снижение производительности, повышение расхода масла, сложности с включением или перезапуском, рост давления — все это чаще всего говорит о недостаточно тщательном техническом обслуживании и в перспективе может привести к выходу оборудования из строя. Причины неполадок могут быть различными — к примеру, повышенный расход масла может быть вызван утечками, нарушением герметизации уплотнения, выходом из строя фильтра маслосепаратора или же системы слива.

   Если винтовая компрессорная установка перестала работать безупречно, при этом проведение планового текущего техобслуживания не выявило причин неполадок — желательно обратиться к специалистам по сервисному обслуживанию и ремонту компрессоров для проведения тщательной диагностики и замены вышедших из строя деталей. А проведение плановых техосмотров с периодичностью, рекомендованной производителем, поможет предупредить поломки и избежать лишних трат, связанных с простоем оборудования и его экстренной починкой.
   Специалисты компании «Компрессорофф» оказывают услуги по ремонту и сервисному обслуживанию винтовых компрессоров, и вы всегда можете заказать эти услуги, обратившись к нам. Сертифицированные мастера, отлично знакомые со спецификой техники различных производителей своевременно выявят неисправности и оперативно устранят их. 


Ремонт винтовых компрессоров в Екатеринбурге

Специалисты компании Техкомпресс проводят полный комплекс ремонтных работ винтовых компрессоров ALUP, Atlas Copco, Ceccato, Chicago Pneumatic, Berg, Comprag, Dalgakiran, Ремеза, Уралкомпрессормаш, ЧКЗ (обслуживание других марок рассматривается по запросу), а также плановое техническое обслуживание, профилактические мероприятия и гарантийный сервис. Заявку на ремонт или техническое обслуживание вы можете направить на почту [email protected]

Ремонт винтовых блоков

Надежность работы винтового компрессора зависит от многих факторов и один из них это исправное состояние винтового блока – самого дорогостоящего узла в компрессоре, поэтому ему следует уделять особое внимание. Одной из основных причин выхода из строя винтового блока является разрушение подшипников, замена которых требуется каждые 20000-30000 м/ч (согласно паспортным данным того или иного производителя). На практике разрушение подшипников может произойти и через 4000 и через 90000 м/ч, после чего винтовой блок не всегда подлежит восстановлению. Поэтому для того, чтобы данный узел работал исправно на протяжении все срока службы компрессора, необходимо проводить его регулярную вибродиагностику и замену подшипников.

Данные услуги наша организация оказывает с 2009 г. и за это время зарекомендовала себя как надежного партнера.

 

Ниже приведен перечень работ по ремонту винтового блока винтового компрессора с ременным приводом.

Перечень работ по ремонту винтового блока

Перечень работ по демонтажу винтового блока

  1. Демонтаж впускного клапана
  2. Демонтаж приводных ремней
  3. Демонтаж датчика температуры
  4. Демонтаж схемы управления впускным клапан
  5. Демонтаж масло отводящих рукавов РВД
  6. Демонтаж шкива винтового блока
  7. Демонтаж винтового блока

Перечень работ по ремонту винтового блока

  1. Разборка винтового блока
  2. Дефектовка винтового блока
  3. Выпрессовка подшипников ведущего и ведомого валов
  4. Выпрессовка сальника ведущего вала
  5. Вепрессовка втулок валов
  6. Устранение задиров винтовой пары
  7. Устранение задиров и потертостей плиты сжатия
  8. Замена подшипников винтового блока
  9. Замена втулок винтовой пары
  10. Замена сальника ведущего вала
  11. Монтаж винтовой пары на плиту сжатия
  12. Регулировка рабочих зазоров винтовой пары
  13. Замена уплотнительных колец и прокладок винтового блока
  14. Сборка винтового блока

Перечень работ по монтажу винтового блока на компрессор

  1. Установка винтового блока
  2. Монтаж впускного клапана
  3. Монтаж датчика температуры
  4. Монтаж схемы управления впускным клапаном
  5. Монтаж шкива винтового блока
  6. Монтаж масло отводящих рукавов РВД
  7. Установка приводных ремней
  8. Регулировка соосности шкивов
  9. Регулировка натяжения приводных ремней
  10. Проверка рабочих параметров

Сделать заявку на диагностику или ремонт винтового блока вы можете по телефону (343) 204-95-00.

Капитальный ремонт винтового компрессора | ООО "Торговый Дом АЭРО"

Невзирая на то, что винтовые элементы компрессорного оборудования имеют существенный и надежный ресурс, они все же выходят из строя в силу физического износа сальников, подшипников, несвоевременной замены масла, попадания в винтовую пару ненужных частиц и предметов, а так же других причин.

Торговый Дом АЭРО предлагает капитальный ремонт винтовой пары (винтового блока) любых компрессоров и любой сложности, а так же замену винтового блока.

Место установки: винтовая пара соединяется с электродвигателем или ременной передачей, или напрямую через эластичную муфту.

Назначение: сжимает воздух, при этом добавляя в него масло.

Для чего нужен капитальный ремонт винтовых пар?

Изношенность винтовой пары несложно определить по следующим признакам:

-      Появляется  течь масла – это происходит вследствие износа сальников и уплотнительных колец. Уменьшение объема масла, вызванное утечкой, ведет, в свою очередь, к ухудшению охлаждения, недостаточному смазыванию и, в итоге – выходу из строя подшипников. Смазка роторов становится неэффективной, между витками сжимающих элементов появляются перетечки воздуха и производительность винтового компрессора сильно снижается.

-      Становится очевидной изношенность подшипников. Из-за этого возрастает или уменьшается величина торцевых зазоров и нарушается соосность винтов. Последствия могут быть разными – от резкого снижения КПД насоса в первом случае, и до заклинивания роторов и выхода винтовой пары из строя во втором.

Капитальный ремонт включает в себя следующие работы:

  •     замена опорных подшипников винтовой пары.
  •     замена сальников винтовых валов.
  •     установка рабочих зазоров винтового блока. 
  •     восстановление рабочих торцов винтов.
  •     восстановление профиля винтов.
  •     восстановление хвостовика ведущего винтового вала.
  •     восстановление корпуса винтового блока.


Капитальный ремонт винтовой пары — сложная задача и обязательно требует опыта в этой работе.Наши специалисты прошли стажировку в сертифицированных ведущими фирмами-производителями мастерских и мы с уверенностью окажем Вам помощь в диагностике неисправной винтовой пары (винтового блока) и определим, что нужно сделать для восстановления её работоспособности.
Компания рекомендует проводить регулярную диагностику и техническое обслуживание винтового компрессора, чем переплачивать за капитальный ремонт.
В нашей компании можно заключить разовый и долгосрочный договор на регулярное обслуживание и диагностику компрессорного оборудования, как нового, так и  уже эксплуатирующегося.

•    Зачем?
-    Продлеваем ресурс компрессора на следующий эксплуатационный период.
-    Надежность и эффективность работы - как у нового компрессора.
-    Обновляем «сердце» компрессора - ступень сжатия.
-    Проводим максимальное ТО.
-    Плановый капитальный ремонт помогает избежать внезапной поломки.
•    Когда?
- Рекомендованный ресурс до капитального ремонта - 24 000 м/ч.
- Отклонение от нормы тех параметров (рост вибрации t° выхода ступени).

Мы выполняем капитальный и текущий ремонт компрессоров, пусконаладочные работы любой степени сложности, для следующих проиводителей:

ABAC, ALUP, Atlas Copco, AIRMAN, Bauer, CATERPILLAR, Ceccato, Compair, Comprag, DEUTZ,  Dalgakiran, Fiac, Fini, JCB, JOHN, DEERE, Kaeser, Sullair, Renner, PЕМЕЗА, АРСЕНАЛ и другие.

                                                          

       

По всем вопросам, связанным с капитальным ремонтом винтовой пары – Вы можете обратиться к нам и получить необходимую помощь. Свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам в шапке сайта.

Ремонт и обслуживание компрессора

Экстренный выезд специалиста по заявке о неисправности компрессоров для определения и устранения неисправности, в течение 24-72 часов в зависимости от удаления объекта от сервисного центра Dileks.

Этапы устранения неисправности компрессоров.

  1. Подача заявки клиентом.
  2. Регистрация заявки (обработка).
  3. Звонок клиенту. Уточнение сложившейся ситуации. 
  4. Подготовка к выезду сервисного инженера (если это необходимо).
  5. Выезд к клиенту.
  6. Первичный осмотр и выявление дефекта компрессора.
  7. При возможности ремонт на месте.
  8. Если для ремонта требуются дополнительно комплектующие, то принятие решение о том, как будет производиться ремонт (на месте с привозными деталями, либо в сервисном центре DILEKS)
  9. Либо запуск компрессора, либо отъезд механика за запчастями.
  10. Повторный приезд, ремонт и запуск компрессора.
  11. Заключение о выполненных работах, рекомендации.

В основном, все запчасти для воздушных винтовых компрессоров уже в наличие, на складе в Москве или в Нижнем Новгороде:
  • Винтововая пара Abac
  • Винтовая пара Aerzener
  • Винтовая пара GHH-RAND
  • Винтовая пара Rotorcomp
  • Винтовая пара TERMOMECCANICA
  • Винтовая пара VMC
  • Спиральный блок компрессора Atlas Copco
  • Спиральный блок компрессора Renner
  • Ремкомплект подшипников
  • Ремкомплект впускного клапана
  • Ремкомплект клапана минимального давления
  • Ремкомплект салиника
  • Ремкомплект термостата

Это значительно экономит ваше время, на решении вопроса по устранению неисправности. Мы используем только оригинальные запчасти, постоянно увеличивая ассортимент.

Каждый сервисный специалист проходит обучение на заводе производителя компрессорного оборудования.

Так же, мы готовы предоставить замену снятых с производства винтовой пары или воздушного компрессора, подготовить новый проект – компрессорную станцию по сжатию воздуха.

Являясь авторизованным сервисным центром по всем маркам компрессорного оборудования, поставляемого нашей организацией, мы осуществляем гарантийный и послегарантийный ремонт поршневых и винтовых компрессоров европейских брендов ABAC, Fubag, Fiac, Remeza, Kraftmann, Almig, Atmos, Renner.

+7 (920) 006-51-90 – Артем || Уникум Сервисной службы, специалист по запасным частям. 

Для быстроты и удобства ремонта и обслуживания поршневых и винтовых компрессоров вышеозвученных марок мы имеем солидный запас запасных частей и расходных материалов, начиная от прокладок, фильтров и масла, заканчивая поршневыми головками и винтовыми блоками. На ваш выбор предоставляются как оригинальные запчасти, так и их аналоги, не уступающие по качеству оригиналу, но имеющие более низкую цену. Стоимость запчастей, условия ремонта и сроки согласовываются с заказчиком. Перед проведением ремонта производится диагностика воздушных компрессоров, по результатам которой и определяется конечная стоимость ремонта. В зависимости от загруженности сервиса и сложности поломки сроки ремонта могут варьироваться. В том случае, если с нашей организацией заключён договор на обслуживание поршневых и винтовых компрессоров, мастера выезжают на место ремонта по первому требованию ( аварийная остановка компрессора, остановка производства ). Сервисное обслуживание компрессорных установок производится в соответствии с техническим регламентом, установленным заводом изготовителем.

Наши мастера имеют всё необходимое оборудование для проведения качественного восстановительного ремонта компрессоров. Размер и масса в этом вопросе не имеют значения. Каждый сотрудник имеет опыт в диагностике и ремонте как бытовых компрессоров, так и промышленных компрессорных станций, где вес винтового блока достигает нескольких тонн.

За 7 лет успешной работы мы наработали колоссальное количество партнёров, которые успешно реализуют компрессоры ABAC, Fubag, Remeza, Fiac, Kraftmann, Almig, Renner, Atmos на территории Нижегородской области, а мы накопили большой объём знаний по работе каждого узла, продаваемого нами компрессора, узнали все их сильные и слабые стороны. По итоговым данным за второй квартал 2014 года на наш компрессорный сервисный центр в Нижнем Новгороде приходится 72 % всех ремонтных работ, проводимых с компрессорами выше озвученных марок. Данные предоставлены официальным поставщиком запасных частей и расходных материалов для воздушных поршневых и винтовых компрессоров. Мы даём гарантию на свою работу.

Основные типы неисправностей поршневого компрессорного оборудования

Симптомы:

Причина:

Во время остановки компрессора наблюдается утечка воздуха через реле давления.

Потеря герметичности в обратном клапане.

Утечка воздуха через реле давления в процессе работы компрессорной установки.

Выход из строя ненагруженного пускового клапана.

После остановки компрессора невозможно произвести повторный запуск.

1) Снизился уровень масла, и сработала автоматика.

2) Сгоревшая обмотка пускового реле.

Отключение компрессора при максимальном давлении и исправном предохранительном клапане.

Выход из строя реле давления.

Перегрев из-за отсутствия нагнетания воздуха.

Деформация прокладки или неисправность клапана.

Нехарактерные “металлические” звуки при работе компрессора.

Повреждение подшипников.

Активируется защита от перегрузки.

1) Проблемы с подачей напряжения.

2) Перегрев агрегата.

Отключение компрессора в результате перегрева.

1) Работа в плохо проветриваемом помещении.

2) В охладителе масла образовался засор.

3) Утечка масла.

4) Выход из строя терморасширительного клапана.

Повышенный расход масла.

1) Проблемы в сливной системе.

2) В компрессор было залито слишком много масла.

3) Поломка в системе отделения масла.

4) Дефекты уплотнительных колец, а также ниппелей фильтра.

Утечка масла во всасывающем фильтре.

Не отрегулирован клапан всасывания.

Срабатывает предохранительный клапан.

1) Повышенный уровень давления.

2) Регулятор всасывания к концу рабочего цикла остается открытым.

3) Посторонние предметы в масляном фильтре.

Компрессор работает не на максимальных оборотах.

Требуется замена воздушного фильтра.

Не осуществляется подача сжатого воздуха.

Из-за загрязнения или проблем с электрикой не открывается регулятор.

Давление воздуха, подаваемого из компрессора, превышает заводские нормы.

1) Из-за загрязнения или проблем с электрикой не открывается регулятор.

2) Выход из строя манометра.

При перезапуске компрессор не включается.

Плохо закрыт контрольный клапан.

Компрессор включается с задержкой или не с первого раза.

1) Проблемы с подачей напряжения.

2) Температура воздуха ниже допустимых значений.

Следы масла на панели управления.

1) Нарушение герметичности трубопроводов.

2) Повреждение переднего фланца компрессора.


Как отремонтировать воздушный компрессор, Ремонт воздушного компрессора

Воздушные компрессоры могут взорваться, если вы не выполните надлежащий ремонт и обслуживание воздушного компрессора.

Для правильной работы воздушного компрессора необходимы три основные функции. Им нужна энергия, они должны поддерживать давление и контролировать поток сжатого воздуха. Ниже приведены некоторые сведения о том, как отремонтировать и починить воздушный компрессор.

Ремонт воздушного компрессора своими руками

Есть три основных исправления, которые вы можете сделать своими руками.Большинство неисправностей попадают в одну из этих трех категорий.

Помните, что воздушные компрессоры высокого давления могут сломаться, если резервуар поврежден. Доверьте комплексный ремонт профессионалам.

1. Регулировка воздушного потока

Снимите пластиковую крышку с верхней части компрессора, отвернув винты. Снимите крышку, чтобы можно было достать два винта внизу на клапане поддержания давления.

Верхний винт выключает компрессор, а нижний - включает.

Включите компрессор, затем выключите и затем проверьте настройку компрессора. Вам нужно будет отрегулировать давление с помощью верхнего винта.

Затяните винт, чтобы поднять давление, или ослабьте винт, чтобы уменьшить давление. Включите клапан сброса давления и обратите внимание на давление при включении компрессора.

Используйте нижний винт для регулировки настройки. Как только вы найдете правильное давление, закончите ремонт воздушного компрессора, заменив крышку и винты.

2. Восстановление силы

Начните с самого очевидного исправления. Убедитесь, что компрессор полностью включен и выключатель включен.

Если компрессор по-прежнему не включается, попробуйте нажать кнопку сброса. Обычно он находится сбоку от двигателя, обычно рядом со шнуром питания.

Ищите круглую красную или черную кнопку. Нажмите эту кнопку, чтобы сбросить автоматический выключатель.

Если это не восстанавливает питание, убедитесь, что шнур в хорошем состоянии и все остальные вилки полностью вставлены в розетку.

Попробуйте подключить компрессор к другой розетке. Убедитесь, что сработал автоматический выключатель вилки, которую вы используете в данный момент. Выключите прерыватель и снова включите его.

Если это не помогает, проверьте розетку, подключив другое устройство. Если вилка подходит для этого предмета, попробуйте отключить все удлинители, которые вы используете между компрессором и вилкой.

Если компрессор по-прежнему не включается, вам необходимо отнести компрессор к профессиональному технику.

3. Устранение утечек

Начните с отключения всех инструментов и шлангов. Запустите компрессор, чтобы он начал заряжаться.

Смешайте раствор мыльной воды и распылите или полейте им фитинги. Обратите внимание на образование пузырей. Если вы видите образование пузырьков, это означает, что у вас есть утечка.

Выключите компрессор и сбросьте давление в баке.

Удалите фитинги, в которых образовывались пузыри. Используйте водопроводную тефлоновую ленту на резьбе фитингов.

Установите фитинги на место и затяните их. Включите компрессор и дайте ему снова зарядиться.

Проведите тест с мыльной водой еще раз, ища пузырьки. Если вы все еще видите пузыри, разрядите компрессор и используйте еще тефлоновую ленту.

Найдите нужные детали для работы

Выше приведены простые и быстрые исправления для решения наиболее распространенных проблем, с которыми люди сталкиваются при работе с воздушными компрессорами.

Для некоторых исправлений требуется замена такой детали, как клапан, манометр, трубка или соленоид.

Ознакомьтесь с этим замечательным ресурсом, где вы найдете доступные по цене качественные детали компрессора для ремонта вашего воздушного компрессора.

Ремонт воздушного компрессора

- Ремонт или замена своими руками?

Системы сжатого воздуха являются основой многих промышленных применений. Они обеспечивают постоянное реагирование на приложения конечного пользователя.

Одно дело - быть зависимым от сжатого воздуха, но страх перед затратами на замену заставляет многие компании и частных лиц вкладывать средства в ремонт, который в долгосрочной перспективе может оказаться более дорогостоящим.

Вот наше руководство о том, когда ремонтировать или заменять систему воздушного компрессора!

Содержание

Ремонт или замена воздушного компрессора

При таком большом количестве переменных в системах сжатого воздуха очень легко их повредить и потребовать ремонта или замены. Из-за такого сложного характера оценка проблем может быть запутанным процессом.

Лучший способ определить, требует ли ваша проблема замены или ремонта системы воздушного компрессора, - это выразить ее в виде математической задачи. В какой момент деньги, сэкономленные на новой системе воздушного компрессора, компенсируют затраты на ее покупку?

Если у вас будет воздушный компрессор на 10 лет, предполагается, что первоначальные затраты на покупку воздушного компрессора составят только 10-15% от общих затрат в этот период времени.Впоследствии было предсказано, что колоссальные 75% ваших затрат на владение системой сжатого воздуха составляют счета за электричество.

При оценке стоимости вашего воздушного компрессора и необходимости его ремонта или замены. Вы должны помнить об общей стоимости владения, а не только о первоначальной стоимости. Я говорю о каждом киловатт-часах, которые оплачиваются для питания вашей системы.

Хотя стоимость ремонта воздушного компрессора может быть меньше, чем покупка замены, вы должны задуматься, сохраняете ли вы систему в рабочем состоянии, которая на самом деле будет стоить вам БОЛЬШЕ в долгосрочной перспективе, поскольку она будет работать гораздо менее эффективно.

По мере старения компрессоров одновременно увеличивается стоимость ремонта. Вам следует тщательно учитывать любые затраты на ремонт, которые превышают 50% стоимости сопоставимой замены.

Принимая во внимание эксплуатационную неэффективность и, как следствие, стоимость старых воздушных компрессоров, вы можете тратить столько же денег на затраты на энергоэффективность, как и на покупку нового воздушного компрессора.

Устранение неисправностей воздушного компрессора

Хотя есть много веских причин отказаться от дорогостоящего ремонта и вместо этого выбрать замену, важно начать с поиска неисправностей.Это поможет вам избежать затрат на ремонт или замену воздушного компрессора.

Ниже приведены некоторые общие инструкции по устранению неисправностей. Посетите нашу страницу устранения неполадок воздушного компрессора, чтобы ознакомиться со всеми существующими проблемами, причинами и возможными решениями, доступными на нашем сайте!

Общие инструкции по ремонту

Чаще всего существует три основных вида ремонта своими руками, которые вы должны уметь отремонтировать самостоятельно. Эти три ремонта основаны на трех основных функциях воздушного компрессора:

  • Им нужна мощность
  • Они должны поддерживать давление воздуха
  • Регулировать поток сжатого воздуха

Если ваш ремонт кажется сложным, оставьте его на усмотрение профессионал.Вы не хотите подвергать опасности свое оборудование или себя.

Проблемы с электричеством

Если у вас возникли проблемы с питанием, начните с самой очевидной проверки - полностью ли включен компрессор и включен ли переключатель? Если воздушный компрессор по-прежнему не включается, на боковой стороне двигателя должна быть черная или красная кнопка сброса, которую вы можете переключить, чтобы сбросить автоматический выключатель.

Если это по-прежнему не восстанавливает питание, проверьте шнур питания на предмет возможных повреждений и убедитесь, что он в хорошем состоянии.Если да, попробуйте подключить компрессор к другой розетке. Убедитесь, что сработал автоматический выключатель вилки, которую вы используете в данный момент, переверните его и снова включите.

Если он по-прежнему не работает, проверьте розетку, подключив другое устройство и проверив, работает ли оно. Если вилка подходит для этого элемента, отсоедините все удлинители, которые вы используете между компрессором и вилкой (хотя этого делать не следует!)

Если ни одна из этих проверок не сработает, вам следует обратиться за профессиональной помощью! Посетите нашу страницу «Устранение неисправностей электрических компонентов компрессоров» для получения дополнительной помощи по поиску и устранению неисправностей.

Проблемы с утечкой

Если вы уверены, что у вас есть утечка в системе воздушного компрессора, начните с отсоединения всех ваших пневматических инструментов и шлангов, подключенных к системе, а затем запустите компрессор.

Создайте раствор мыльной воды и вылейте или распылите его на и вокруг каждого фитинга в системе воздушного компрессора. Следите за образованием пузырей, если они у вас есть, это показатель того, где происходит утечка.

Чтобы исправить это, выключите компрессор и сбросьте давление воздуха в баке.Снимите фитинги, в которых образуются пузыри, и нанесите ленту из ПТФЭ или смазку на резьбу фитингов.

Теперь снова наденьте фитинги и надежно затяните их. Включите компрессор и дайте ему зарядиться и создать давление воздуха. С помощью мыльной воды снова проверьте фитинг на наличие пузырьков. Если пузырьки по-прежнему преобладают, разрядите воздушный компрессор и нанесите еще ленту из ПТФЭ или смазку.

Нет проблем с давлением

Существует множество причин, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление.Причина может быть в любой из следующих причин:

  • Неисправность впускного клапана компрессора
  • Неисправность нагнетательного клапана компрессорного насоса
  • Неисправность прокладки компрессора
  • Неисправность уплотнения поршня компрессора
  • Обратный клапан резервуара поврежден

Для получения дополнительной информации по почему ваш воздушный компрессор не создает давление и как проверить, является ли это какой-либо из вышеперечисленных причин, пожалуйста, посетите нашу страницу устранения неполадок - Почему воздушный компрессор не создает давление и как исправить компрессор, не создающий давление

Если вы пытаясь увеличить давление воздуха, чтобы воздушный компрессор включился раньше, чем давление упадет слишком низко.Вы можете отрегулировать нижний регулировочный винт на реле давления, выполнив следующие 4 упрощенных шага:

  1. Снимите пластиковую крышку над реле ограничителя давления
  2. Найдите два выключателя ограничителя. Поверните винт регулировки верхнего предела, чтобы поднять предел.
  3. Включите компрессор и регулируйте винт, пока не достигнете желаемого давления на манометре. Для поддержания этого давления поверните регулировочный винт нижнего ограничителя по часовой стрелке, чтобы поднять его, чтобы компрессор включился раньше.
  4. Подключите инструмент и зарядите компрессор, проверьте установленные пределы и при необходимости отрегулируйте.

Важно обязательно проконсультироваться с руководством, предоставленным производителем, или связаться с ним напрямую, чтобы узнать, каковы ваши верхние пределы давления, чтобы вы не превышали его пределы безопасности.

Кто ремонтирует воздушные компрессоры

Если вы не можете самостоятельно устранить неисправность и отремонтировать воздушный компрессор, вам следует обратиться за профессиональной помощью! Есть несколько мастерских по ремонту воздушных компрессоров, расположенных вокруг U.Южная и Канада, и это (но не ограничиваясь ими):

ARIZONA

Arizona Air Compressor
W: www.arizonaaircompressor.com/

Piston Power
3358 S. Palo Verde,
Tucson, Arizona
T: (520) 571-8558
E: [email protected]
Запасные части и ремонт компрессоров всех размеров и типов, а также производителей компрессоров от ручных до стационарных роторных агрегатов. Сделаем ремонт на месте или обслуживание стационарных агрегатов.


КАЛИФОРНИЯ

Arnel Compressor
114 North Sunset Avenue
City of Industry, CA 91744
T: (877) 968-3836
F: (877) 961-6181
E-mail: [электронная почта защищена]
Arnel Compressor оказывает услуги по уходу за объектами для таких компаний, как ваша, с 1957 года. Внедряя стандартизированные услуги, а затем упаковывая их. Мы выполнили эту функцию со многими компаниями из списка Fortune 100, голливудскими студиями и тематическими парками, огромным оборонным комплексом Калифорнии и отраслями промышленности любого описания и размера.

Air Vac Systems, Inc.
242 Denny Way
El Cajon, CA 92020, USA
T: (866) 924-7822
E: [электронная почта защищена]
W: www.airvacinc.com
Ремонт и обслуживание поршневые компрессоры, пластинчато-роторные и винтовые воздушные компрессоры. Мы также обслуживаем и ремонтируем вакуумные насосы всех марок и типов. Ремонтируем и сушилки. Мы выполняем плановое обслуживание полных систем.

CPR Industries
1501 North Peck Road
South El Monte, California, USA
T: 626-CPR-0470
E: [электронная почта защищена]
W: www.cprindustries.com/
* Мы с радостью обслуживаем и восстанавливаем все марки и модели воздушных компрессоров. Дополнительную информацию см. В списке производителей ниже. * Мы можем предоставить вам и вашей компании договоры о круглосуточном круглосуточном обслуживании и техническом обслуживании из нашего домашнего офиса * Наш склад запчастей оперативно поставляется для всех марок и моделей воздушных компрессоров * У нас есть большой парк для аренды от воздушных компрессоров и вакуумных насосов до осушители сжатого воздуха * Для вашего удобства у нас есть 2 офиса

Compression Source Inc.,
Contellation Road # 970
Valencia, California
T: 661 257-8000
E: [email protected]
W: compressionsource.com
Мы покупаем и продаем бывшие в употреблении воздушные и газовые компрессоры, двигатели, цилиндры, рамы. У нас в наличии большинство марок и моделей компрессоров. Двигатели Waukesha и Cat


ILLINOIS

B&G Rotating Equipment Service Company, Inc.
925 National Avenue
Addison, Il, 60101
T: (630) 620-RESCO (7372)
F: (630) 620-7335
Интернет: www.bandgresco.com

Armature Motor & Pump Company, Inc.
3011 N Main Street
East Peoria, IL 61611
T: 309-699-4267
F: 309-699-2965
Авторизованные продажи и ремонт для Rol- Воздушные компрессоры и компрессоры Ingersoll-Rand.

SPRING GROVE, Illinois On-Line Compressor, Inc.,
6110 Johnsburg Road,
Spring Grove
Illinois,
T: 815-403-4272,
E: [электронная почта защищена],
Мы ремонтируем приемник, роторный винтовые и центробежные воздушные компрессоры в Северном Иллинойсе и Юго-Восточном Висконсине.Капитальный ремонт, Сервисные вызовы, Продажа запчастей и масла, новое оборудование, вызовы экстренных служб. Сотрудничает с компрессорами Almig, воздушными компрессорами Ingersoll Rand и Boge. Компания полного цикла.

Compressor Air
Wheaton,
IL 60189 USA
Контактное лицо: Дэн Сторрер,
E :: [адрес электронной почты защищен]
Мы специализируемся на системах сжатого воздуха. Ремонтируем и поставляем запчасти для всех марок и моделей воздушных компрессоров. У нас сложно найти запчасти для поршневых, винтовых и центробежных воздушных компрессоров.Нужен осушитель воздуха, ресивер?


KENTUCKY

Eastside Industrial Machine
64 Stubblefield road,
Wingo, KY 42088
T: 270-328-8000
E: [электронная почта защищена]
Очистка, тестирование и ремонт Centac, Joy, Clark, Atlas Copco , и Elliot, промежуточные охладители, доохладители и маслоохладители. А также многие другие типы теплообменников. Мы предоставляем услуги только компаниям, обслуживающим воздушные компрессоры, а не конечным потребителям. Позвоните нам сегодня!!!


MICHIGAN

RHM fluid Power
5329 Clay Ave
Grand Rapids MI 49548
T: 616-530-6300
Предлагаем 24 часа полного ремонта и обслуживания компрессора.В настоящее время у нас дежурят 2 специалиста по обслуживанию.


MISSOURI

Расходные материалы для промышленных компрессоров
316 Fee Fee Road
St. Louis, MO 63043
877-426-3131
Интернет: www.eaircompressorparts.com
Мы выполняем полевые услуги в Сент-Луисе и окрестностях в радиусе 200 миль. Так же предлагаем круглосуточный ремонт. мы продаем все детали для любой марки или модели любого типа компрессора, осушителя, фильтра или вакуумной системы. Мы продаем компрессоры и вакуумные системы Chicago Pneumatic, Champion, Boge, Puma и Dekker.в ремонтных мастерских. Ремонт пневматической части и поршневого насоса.


NEW HAMPSHIRE

Able Air Corporation
5 Elm Ave.
Hudson, NH. 03051
T: 1-800-462-0228
T: 603-424-6115
F: 603-424-3135
Продажа и ремонт всех типов воздушных компрессоров.

D&L Thomas Equipment Corp.
1453 Route 9 Spofford, NH 03462 USA
T: 603-363-4706
F: 603-363-4249
E: [email protected]
Новые и бывшие в употреблении воздушные компрессоры и расходные материалы, ремонт и трудно найти запчасти.Gardner - Denver Детали компрессоров. Мы отправляем по всему миру.


НЬЮ-ЙОРК

Kinequip Inc.
365 Old Niagara Falls Blvd
Buffalo, NY 14228
T: (716) 694-5000
F: (716) 694-5097
T: (800) 982-8894
Интернет: www.kinequip.com
Обслуживание и ремонт всех марок и моделей. Продукция Kinequip для сжатого воздуха специально разработана для обеспечения надежности, энергоэффективности, производительности, долговечности и качественного дизайна, включает винтовые компрессоры с масляным охлаждением и безмасляные модели, большое семейство поршневых компрессоров для большинства задач, включая высокое давление, масло- бесплатно и вакуум.

Kinequip Inc.
300 White Spruce Blvd
Rochester, NY 14623
T: (585) 272-1590
F: (585) 272-7446

Kinequip Inc.
7340 Thompsonuse Road
13212
Телефон: (315) 458-4115
Факс: (315) 458-3887
Интернет: www.kinequip.com


NORTH CAROLINA

J & W Tools
1725 Carpenter Fletcher Road # 312
Durham, NC 27713
T: 919.544.7317
Интернет: www.JandWTools.com

Payne's Tool & Supply
5010 Hwy 55
Durham, NC 27713
T: 919-544-9134
T: 877-544-9134
F: 919-544-0474
Электронная почта: [электронная почта защищена]

McGuire Air Compressors, Inc
729 East Elm Street
(почтовый адрес) ЗП Box 1100
Graham NC 27253
T: 1-888-229-9999
T: 336-229-9999
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Компания McGuire Air Compressors расположена на территории площадью 10 000 квадратных футов в самом центре Пьемонта, Северная Каролина, с 1981 г.Их штат сертифицированных техников по обслуживанию работал с компрессорами от малой до 700 л.с.

Advanced Compressor Technology
T: 866-719-0228
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Advanced Compressor Technology - это компания по продаже и ремонту воздушных компрессоров с полным спектром услуг. Мы продаем послепродажные или оригинальные запчасти для всех марок воздушных компрессоров, а также высококачественные смазочные материалы. Мы уникальны тем, что можем эффективно работать со всеми марками воздушных компрессоров и вакуумных насосов, а также монтировать воздуховоды.Мы предлагаем очень конкурентоспособные цены без ущерба для профессионализма или качества. Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Payne’s Tool & Supply
4900 Thornton Rd.
Suite 101
Raleigh, NC 27616
T: 919-878-1190
F: 919-878-1102


OHIO

Complete Air Service
1243 Chase Avenue
Cincinnati, Ohio
T: 513-542- 1243
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Продажа и обслуживание всех марок и моделей промышленных и автомобильных воздушных компрессоров от 1 до 300 лошадиных сил с поршневым и ротационным винтом в районе Цинциннати - Северный Кентукки.


OREGON

Columbia Compressor Service
T: 503-754-8464
F: 503-477-6637

Portland Compressor
310 SE 12th Ave
Portland OR 97214

5-0200 T: 50
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Веб-сайт: www.portlandcompressor.com
Portland Compressor Inc. Запасные части и обслуживание для большинства основных брендов. Продажи Ingersoll-Rand, Jenny (Emglo), Rol-Air, Campbell Hausfeld и др. Внутреннее и внешнее обслуживание для регулируемых, винтовых, поршневых, газовых, электрических и др.Местные владельцы и операторы, обслуживающие Северо-Запад с 1984 года. Мы находимся в красивом Портленде, штат Орегон; 310 SE 12th Ave, Portland OR 97214


PENNSYLVANIA

Quad-State Air Compressor Sales & Service
362 S. Carlisle St
Greencastle, PA 17225
T: 866-597-9150
F: 717-597- 9153
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Мы обслуживаем все марки компрессоров, осушителей и сопутствующего воздушного оборудования. Quad-State Air является дистрибьютором винтовых компрессоров Kaeser, поршневых компрессоров Champion, Saylor-Beall, Curtis, Puma, Bel-Air.Quad-State Air также продает сушилки от Kaeser, Curtis, Champion, Donaldson, Ultra Air и SKF. Quad State также продает аксессуары от Dixon, Coilhose, Reelcraft, Tomco и Jorc в Мэриленде, Panhandle из WVA и VA.


TEXAS

Canyon Drive Sales, Inc.
Amarillo, Texas
T: 806-322-2222
E: [адрес электронной почты защищен]
Мы специализируемся на продажах, обслуживании и восстановлении Thomas Gardner Denver, GAST, Поршневые насосы DeVilbiss и Fasco. У нас есть ремонтные комплекты для самодельных, восстановленных вакуумных и компрессорных насосов, и мы можем найти трудно найти манжетные уплотнения и детали для большинства моделей.

Speedy Air Repair
181 South Watson # 302
Арлингтон, Техас
T: 8176331693
E: [адрес электронной почты защищен]
W: www.speedyairrepair.com
Ремонт портативных компрессоров и ремонт двигателей Honda-Briggs.

Наружное силовое оборудование Baker Ranch
124 Foster Drive
Del Rio, Texas
T: 830-774-0423
Наружное силовое оборудование Baker Ranch, небольшая мастерская по ремонту двигателей, обслуживающая весь южный центральный Техас. Воздушные компрессоры, генераторы, квадроциклы и т. Д.. Алви Бейкер, владелец

Stark Industries
T: 713-592-0377
W: www.starkindustries.com
W: www.seismiccompressor.com
W: www.breathingaircompressor.com
Мы специализируемся на поршневых компрессорах высокого давления до 6000 фунтов на квадратный дюйм и воздушный поток от 3,5 до 2000 кубических футов в минуту. Аренда, продажа и ремонт для дайвинга, пейнтбола, пожаротушения и сейсморазведки.
Спасибо, Джесс Старк

Productioneered Parts Corporation (PPC)
25531 Richards Rd
Spring, Texas 77386
T: 281-364-1086,
T: 1-800-363-0572
F: 281-298 -2143
Компания Productioneered Parts Corporation (PPC) была создана для поставки ряда деталей компрессоров для нефтеперерабатывающей, газоперерабатывающей и газотранспортной отраслей.Целью PPC является предоставление качественных запчастей по конкурентоспособным ценам и своевременные поставки. Компания PPC начала производство качественных уплотнительных элементов для клапана компрессора (кольцевые и перфорированные). Со временем компания PPC расширила свою деятельность, включив в нее седла клапанов, защитные кожухи, штоки, набивку штоков, корпуса, поршни и поршневые кольца. Изготовленные нами детали могут быть копиями оригинальных запчастей или новой конструкцией, измененной для решения конкретной проблемы.


ВИРДЖИНИЯ

Ремонт автомобильного оборудования
3904 Jefferson Davis Hwy.
Ричмонд, штат Вирджиния. 23234
T: 804-467-1600
F: 804-716-1844


WISCONSIN

Wahlbergs Tool Repair
4347 South County Road E
South Range, Wisconsin 548715
T: 7 394-2516
C: 218-391-4706 мобильный
Доступно: во второй половине дня, по вечерам и в выходные дни Быстрый оборот Время Бесплатное смета


Вот еще несколько, разбросанных по США и Канаде:

Это всего лишь несколько ремонтов магазины разбросаны по всему миру, все, что нужно, - это быстрый поиск в Интернете, чтобы найти ближайшую мастерскую по ремонту воздушных компрессоров!

Мастерские по ремонту компрессоров

Вы владеете, управляете или работаете в мастерской по ремонту компрессоров? Один где угодно в мире?

Некоторые из десятков тысяч посетителей сайта About Air Compressors в месяц ищут информацию о ремонте компрессоров и могут искать ваши услуги прямо сейчас.

Разместите свои контактные данные и сведения об услугах в приглашении ниже, чтобы помочь людям найти вас, когда им понадобится ремонт компрессора.

Вы хотите добавить название компании, адрес, контактную информацию, а также какие услуги вы предоставляете и где вы предоставляете эти услуги.

Ваше сообщение будет добавлено в список выше.

FAQs (Часто задаваемые вопросы)

Можно ли отремонтировать воздушный компрессор?

Да, и чаще всего они довольно простые.В зависимости от повреждения / неисправности воздушного компрессора вам следует обратиться за советом по поиску и устранению неисправностей на нашем сайте.

Если это не решит вашу проблему, загляните в мастерскую по ремонту воздушных компрессоров и обратитесь за профессиональной консультацией!

Сколько стоит ремонт воздушного компрессора?

Ремонт воздушного компрессора может стоить от 0 до нескольких тысяч долларов! Это полностью зависит от того, что требует ремонта и сколько рабочего времени нужно потратить на ремонт, чтобы это исправить.

Вы должны тщательно учитывать любые затраты на ремонт, которые превышают 50% стоимости сопоставимой замены.

Принимая во внимание эксплуатационную неэффективность и, как следствие, стоимость старых воздушных компрессоров, вы можете тратить столько же денег на затраты на энергоэффективность, как и на покупку нового воздушного компрессора.

Как устранить неисправность воздушного компрессора?

Отремонтировать воздушные компрессоры на самом деле не так уж и сложно. У них мало подвижных частей, и они очень надежны. Детали для большинства компрессоров легко доступны, и после устранения некоторых основных неисправностей двигателя воздушного компрессора вы сможете самостоятельно определить причину неисправности.

Пожалуйста, посетите нашу страницу «Поиск и устранение неисправностей, решения, распространенные проблемы и причины воздушных компрессоров», чтобы узнать о своих конкретных проблемах!

Как починить электрический воздушный компрессор?

Если у вас проблемы с питанием - полностью ли включен компрессор и включен ли переключатель?
Если это по-прежнему не восстанавливает питание, проверьте шнур питания на предмет возможных повреждений и убедитесь, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Попробуйте подключить компрессор к другой розетке.Если он по-прежнему не работает, проверьте розетку, подключив другое устройство и проверьте, работает ли оно.

Пожалуйста, посетите нашу страницу «Устранение неисправностей электрических компонентов компрессоров» для получения дополнительной информации о том, как отремонтировать ваш электрический воздушный компрессор!


Предоставляет ли ваша компания услуги по ремонту компрессоров в США? Разместите свою информацию ниже, и она будет добавлена ​​в соответствующий список.

Размещение информации о компании здесь не является обязательным, если вы ремонтируете компрессоры.Почему бы не отправить его?

Ремонт винтовых компрессоров | مصر كمبرسور

Как мы ремонтируем винтовой компрессор?

Мы следуем очень специфическому процессу, чтобы определить, что случилось с вашим винтовым компрессором, и определить правильный способ ремонта компрессора наиболее эффективным способом. Мы можем забрать ваш винтовой компрессор или привезти его в наш магазин. Как только он у нас есть, процесс начинается со снятия всего винтового компрессорного агрегата и тщательной проверки состояния всех компонентов с помощью винтового компрессора.Это очень важный шаг для определения того, какие компоненты вызывают проблемы и нуждаются в ремонте или замене.

Как только мы сможем определить, какие компоненты необходимо отремонтировать или заменить, мы отправим конкретные детали в отдельные отделы для работы. Есть ряд конкретных компонентов, которые необходимо будет проверить при доставке. Эти компоненты включают:

  • Торцевые уплотнения
  • Роторы
  • Подшипник
  • Голов

Как мы ремонтируем компоненты вашего винтового компрессора?

Торцевое уплотнение будет отправлено на ремонтную мастерскую, если уплотнение можно восстановить.Если более экономичным решением будет замена уплотнения, то мы сделаем это с использованием совершенно нового уплотнения OEM. Если внутри вашего винтового компрессора установлен масляный насос, он будет отправлен в нашу собственную мастерскую по ремонту гидравлических систем для оценки.
Роторы винтовых компрессоров будут очищены с помощью процесса опиловки, в ходе которого будут удалены любые выступы или другие участки, поврежденные из-за проникновения посторонних материалов. Этот посторонний материал может быть результатом разрушения материала подшипника или другого материала, который мог попасть в поток газа.Любые поврежденные участки внутри корпуса ремонтируются с помощью шлифовки с использованием абразивного камня.
Посадки подшипников проверяются на шейках вала и могут быть отремонтированы путем металлизации. Осмотр отверстий корпуса в головках винтового компрессора. Поверхность головок может быть изменена, если необходимо устранить любые повреждения, а затем просверлены и наложены втулки для устранения неправильной посадки отверстия в корпусе.

Что мы будем делать после ремонта вашего винтового компрессора?

После того, как все детали вашего винтового компрессора будут отремонтированы или заменены, и мы будем удовлетворены качеством проделанной работы, ваш винтовой компрессор будет протестирован, чтобы гарантировать максимальное качество работы.Первым шагом является динамическая балансировка роторов и сборка компрессора с надлежащими зазорами под головкой, со всеми фланцами, заглушенными для испытаний под давлением и вакуумом.
Заключительные шаги в процессе ремонта винтового компрессора - это вакуумное испытание компрессора до максимально достижимого вакуума и поддержание этого вакуума в течение как минимум 20 минут. Затем роторы испытываются под давлением 110 фунтов на квадратный дюйм в течение 20 минут. Если в роторах нет утечек, заглушки снимаются, а порты заклеиваются лентой для подготовки к отправке.

Что отличает нас от конкурентов?

Мы делаем последний шаг, демонстрируя гордость за свою работу, заполняя отчет механика, который заполняется техником и заносится в отчеты компании. Затем винтовой компрессор маркируется паспортной табличкой компрессора Misr, на которой указан идентификационный номер с текущей датой.

Техническое обслуживание воздушного компрессора

| Компрессор Kaishan

Техническое обслуживание воздушного компрессора включает в себя набор процедур, которые необходимо выполнять в разной степени на компрессорах всех марок и моделей.Независимо от того, работаете ли вы с одним компрессором или с несколькими, вам следует регулярно проверять ключевые компоненты машины и при необходимости обслуживать их. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту.

На заводах и заводах по производству прессов обслуживание промышленных воздушных компрессоров является одной из важнейших областей системного управления. При таком большом количестве машин, инструментов и функций, которые полагаются на сжатый воздух, крайне важно обеспечить, чтобы каждый компрессор в промышленных условиях работал так, как нужно, когда это необходимо.Выход из строя промышленного компрессора может привести к дорогостоящему простою.

Из-за высоких ставок техническое обслуживание коммерческих воздушных компрессоров превратилось в самостоятельную отрасль. Компании, которые обслуживают самые разные отрасли в частном секторе, полагаются на сжатый воздух. Однако многим из этих компаний не хватает специалистов для обслуживания воздушных компрессоров по мере необходимости. Следовательно, вызовы сервисных специалистов - обычное дело.

Техническое обслуживание винтового воздушного компрессора особенно важно из-за мощных инструментов, которые используются в таких машинах.Например, пневматические отбойные молотки приводят в действие винтовые компрессоры, которые обычно используются на строительных площадках. Если один из этих компрессоров выйдет из строя во время работы, строительная бригада может резко отстать от графика.

Когда вы думаете о том, как незначительные проблемы могут легко перерасти в серьезные, если их не устранить вовремя, профилактическое обслуживание воздушного компрессора может сэкономить как деньги, так и время. В конце концов, определенные профилактические меры легко освоить, и их выполнение займет всего несколько минут.Однако игнорирование таких шагов может привести к дорогостоящим счетам за ремонт в будущем.

Учитывая совокупный характер проблем с производительностью, всем компаниям необходимо внедрить график технического обслуживания воздушных компрессоров. Таким образом, вы можете легко отслеживать, какие действия по техническому обслуживанию вам необходимо выполнить в течение определенного дня, недели, месяца, сезона или года. Без такого графика компания может легко потерять информацию о том, какие машины и детали еще не прошли техническое обслуживание.

По понятным причинам ставки особенно высоки, когда речь идет о техническом обслуживании винтовых воздушных компрессоров.Просто подумайте о тех деньгах, которые идут на крупные строительные проекты, когда городские власти и инвестиционные фирмы вводят в эксплуатацию новые здания, памятники, стадионы и места отдыха. Эти проекты финансируются в соответствии со строгими графиками, которые могут быть выполнены только с использованием исправных инструментов и оборудования.

Таким образом, ни одна строительная бригада не может должным образом управлять собой без контрольного перечня техобслуживания винтового воздушного компрессора. Конечно, то же самое можно сказать о любой компании, которая работает с воздушными компрессорами, независимо от того, используются ли машины для легких или тяжелых производств.

При своевременном и надлежащем техническом обслуживании вы можете избежать неудач и финансовых ошибок, которые часто сопровождают отказ воздушного компрессора. Используйте следующее руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора, чтобы ваши машины работали на полную мощность.

Советы по обслуживанию воздушного компрессора

В воздушном компрессоре используется ряд процессов, которые превращают поступающий окружающий воздух в источник энергии для инструментов и оборудования. Таким образом, воздушный компрессор состоит из различных частей, каждую из которых необходимо обслуживать, чтобы обеспечить их надлежащее функционирование.По сути, в компрессоре необходимо менять масло, очищать фильтры и проверять его послеохладитель каждые три месяца, а также заменять фильтры и подтягивать соединения не реже одного раза в год.

1. Прочтите руководство пользователя

Некоторые из наиболее распространенных проблем с воздушным компрессором легко решить с помощью руководства пользователя. Хотя это может показаться очевидным, многие владельцы воздушных компрессоров полностью забывают о руководстве и вместо этого прибегают к сигналам бедствия, даже для некоторых из наиболее легко решаемых проблем.

Например, может быть проблема с одним из соединений или входов, которая изначально не имеет смысла. Не очень редкая ошибка в подобных случаях заключается в том, что оператор возится с вещами вручную в надежде решить проблему.

Тем не менее, вы никогда не должны пытаться ремонтировать воздушный компрессор, не прочитав сначала руководство пользователя. Несоблюдение этого шага может стоить вам убытков. Если вы приобрели компрессор сравнительно недавно, неправильная регулировка может привести к аннулированию гарантии.

Конечно, вам нужно набраться терпения, чтобы прочитать руководство, поскольку может потребоваться несколько минут, прежде чем вы найдете решение возникшей проблемы. В любом случае руководство пользователя воздушного компрессора может помочь вам исправить некоторые из наиболее распространенных повседневных проблем надлежащим образом и избежать ошибок, которые в противном случае могут привести к аннулированию гарантии.

2. Затяните гайки и болты

По мере того, как воздушный компрессор ежедневно использует месяц за месяцем, некоторые гайки и болты неизбежно ослабнут.В конце концов, когда машина вибрирует, части, из которых она состоит, движутся. Ослабленные винты и крепеж - это не признак того, что машина разваливается, а просто индикатор того, что пора вытаскивать гаечный ключ.

Когда вы думаете о том, как легко можно открутить различные предметы домашнего обихода, откручивание гаек на компрессоре не должно вызывать удивления. Эта слабость обычно является результатом вибраций, которые усиливаются, когда воздушный компрессор используется для привода тяжелых инструментов.

Чтобы определить, действительно ли проблема заключается в ослаблении гаек или болтов, вручную проверьте каждый крепеж, чтобы увидеть, есть ли какие-либо уступы.Крепко держась за гаечный ключ, поворачивайте незакрепленную застежку, пока не почувствуете, как затягивается болт. Поворачивайте гайку только до того момента, когда она больше не двигается. Если вы попытаетесь затянуть слишком сильно, вы можете сорвать болт.

3. Очистите впускные клапаны

Чтобы воздушный компрессор работал на полную мощность, он должен иметь чистые впускные отверстия. По мере того, как вы запускаете компрессор в течение нескольких недель непрерывного использования, частицы пыли и другие элементы, связанные с воздухом, неизбежно попадают в вентиляционные отверстия.Поэтому важно регулярно чистить вентиляционные отверстия.

Проблемы из-за засорения воздухозаборных отверстий могут быть особенно частыми, если вы используете воздушный компрессор для инструментов, которые образуют пыльные элементы. Например, пневматические лесорубы и шлифовальные машины неизбежно будут производить твердые частицы пыли, которые могут довольно быстро накапливаться в вентиляционном отверстии.

Впускные клапаны также могут загрязняться в рабочей среде различными частицами, содержащимися в воздухе. Когда земля на строительной площадке ломается, частицы грязи выбрасываются в воздух пневматическими инструментами, используемыми в процессе.То же самое и на фабриках, где такие продукты, как мука, соль и сахар, расфасовываются в мешки, коробки и контейнеры.

Независимо от рабочей среды очищайте впускные клапаны не реже одного раза в три месяца, чтобы обеспечить чистоту выходящего воздуха.

4. Осмотрите шланги

Из всех частей воздушного компрессора шланги являются одними из наиболее уязвимых. В качестве компонента, который передает сжатый воздух между машиной и заданной конечной точкой, шланги должны быть прочными и плотными, но при этом неплотными и гибкими.Таким образом, шланги несут большую ответственность и могут легко деформироваться с течением времени.

Несоответствие давления воздуха может усугубить проблему. Если давление слишком велико, шланги неизбежно растянутся при передаче воздуха от машины к данному пневматическому инструменту. Если периоды избыточного давления сменяются циклами недостаточного давления, шланги сжимаются очень незначительно. При перемещении шлангов могут возникать изгибы и складки.

Чтобы компрессор никогда не отставал из-за изношенных шлангов, регулярно проверяйте шланги.Если вы заметили следы складок или износа, замените шланг на новый. Если упустить из виду, изношенный шланг может вывести воздушный компрессор из строя.

5. Заменить воздушный фильтр

В течение ежедневного цикла использования фильтр внутри вашего воздушного компрессора улавливает много мусора. Фильтр рассчитан на большие нагрузки. Без фильтра пыль и другие примеси могут легко тормозить работу воздушного компрессора и снижать производительность пневматических инструментов.

Когда речь идет о применении пневматических малярных и сушильных инструментов, чистота воздуха имеет решающее значение. Только подумайте, какими были бы эти приложения без этого процесса фильтрации воздуха. Окрашенная поверхность, например, может стать пятнистой, песчаной или непоследовательной по какой-либо другой причине.

На сборочном заводе качество воздушного фильтра может сделать или сломать всю линейку продукции. Даже если указанная линия подлежит ремонту, пневматическое устройство, вызвавшее проблему, придется переделывать.

Однако даже сам фильтр может достичь своих пределов. В то время как работа фильтра состоит в том, чтобы собирать всю пыль, которая в противном случае могла бы заразить сжатый воздух и ухудшить качество конечных операций, фильтр становится все менее и менее эффективным по мере заполнения. Поэтому очень важно менять воздушный фильтр ежегодно.

6. Слить конденсат из резервуаров

Неизбежным побочным продуктом сжатого воздуха является влага, которая накапливается внутри машины в виде конденсата.Бак для влаги внутри воздушного компрессора предназначен для всасывания воды из выходящего воздуха. Таким образом, сам воздух остается сухим и чистым, когда достигает конечной точки.

Наличие влаги в сжатом воздухе наиболее проблематично в приложениях, где конечная точка может легко повредить воду. Влага также может ухудшить качество нанесения пневматической краски. Например, на заводе по сборке автомобилей лакокрасочное покрытие и отделка ряда автомобилей могут оказаться слабыми и пятнистыми, если излишняя влага будет размывать краску.Если учесть высокую стоимость сборки автомобиля, неосушенный резервуар для конденсата может привести к дорогостоящим и длительным переделкам.

Как и в случае с фильтрами, резервуар для влаги со временем заполняется. Если резервуар станет слишком полным, вода может переместиться в другие части машины и повторно заразить воздух. Хуже того, вода может гнить и посылать неприятные запахи и загрязнения через систему сжатого воздуха. Поэтому очень важно регулярно опорожнять резервуар для влаги.

7.Очистите топливный бак компрессора

Топливные воздушные компрессоры требуют дополнительного ежегодного обслуживания. Здесь речь идет о твердых частицах топлива, которые могут накапливаться внутри бака и со временем становиться токсичными. Таким образом, жидкость, которая является источником жизненной силы машины, может в конечном итоге стать ядовитой, если сам резервуар не очищается один раз в год.

Чтобы очистить топливный бак, слейте из него остатки газа и затем пропылесосьте бак влажной и сухой изнутри. В зависимости от конструкции резервуара может потребоваться замена фильтра для очистки оставшегося мусора.

8. Осмотрите систему отключения воздушного компрессора

Бывают случаи, когда воздушный компрессор должен отключиться, чтобы защитить его благополучие. Типичным примером может быть ситуация, когда машина становится слишком горячей для нормальной работы. Если заставить работать в таких условиях, машина может перегреться изнутри, и детали могут в конечном итоге выйти из строя. Чем больше машина, тем больше и дороже могут быть потери в случае перегрева.

Для внутренней защиты большинство современных компрессоров оборудовано предохранительными запорными механизмами.Механизм предназначен для срабатывания, когда компрессор становится слишком горячим или не имеет давления для нормальной работы. Во многом так же, как перегретый компьютер зависает и перезагружается, система отключения воздушного компрессора защищает внутренние компоненты машины от перегрева.

Однако сам механизм иногда может не сработать. Отключение может быть еще более проблематичным во влажных условиях работы, когда высокая интенсивность данной операции и давление, которое она оказывает на компрессор, усугубляются температурой окружающего воздуха.Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, как проверить систему безопасности и убедиться, что она работает должным образом.

9. Замените масло

Не все воздушные компрессоры используют масло, но те, которые действительно нуждаются в замене масла, как в автомобиле. Само масло должно оставаться свежим и полным, чтобы различные части двигателя могли плавно двигаться.

Во влажной рабочей среде масло может потерять свою вязкость и в конечном итоге не обеспечить надлежащую смазку различных внутренних компонентов воздушного компрессора.Отсутствие смазки может привести к трению металла и нагрузкам на движущиеся металлические детали, которые могут изнашиваться и выходить из строя задолго до своего срока. Аналогичным образом, более холодная рабочая среда может привести к тому, что масло станет вязким, особенно если в смесь попадет влага.

В начале каждого цикла использования долейте масло. Ежеквартально или примерно через 8000 часов в зависимости от того, что наступит раньше, меняйте масло. Если вы оставляете машину бездействующей на несколько месяцев подряд, замените масло свежим.Для правильной циркуляции масло должно иметь соответствующую вязкость и не содержать примесей.

10. Замените воздухо-масляный сепаратор

Воздушные компрессоры с масляной смазкой работают с масляным туманом. Другими словами, компрессоры распределяют масло внутри машины вместе с воздухом. Однако масло извлекается из воздуха с помощью маслоотделителя до того, как воздух покидает машину. Таким образом, машина остается смазанной, а воздух в конечной точке остается сухим.

Следовательно, воздух может загрязниться маслом, если маслоотделитель перестанет работать должным образом. Для различных пневматических функций присутствие масляного тумана может иметь катастрофические последствия. В случаях, когда используются пневматические окрасочные инструменты, масляный туман может заразить краску и привести к образованию пятен на невысыхающих слоях на данной поверхности. Поэтому важно заменять масляный фильтр через каждые 2000 часов использования или реже, чтобы сжатый воздух оставался чистым и не содержал масла.

Преимущества обслуживания компрессора

Обслуживание воздушного компрессора дает множество преимуществ.При правильном обслуживании воздушный компрессор обычно будет работать так, как задумано, и проблемы с производительностью, как правило, будут редкими и редкими. Имея такой большой выигрыш, соответствующий персонал вашей компании должен запомнить шаги, указанные в этом руководстве по техническому обслуживанию воздушного компрессора, и выполнять их в соответствии с установленным графиком.

Экономия денег: На заводах и сборочных предприятиях техническое обслуживание промышленных воздушных компрессоров может сэкономить производителям огромные суммы денег. В то время как не обслуживаемые компрессоры неизбежно будут иметь проблемы с производительностью и привести к дорогостоящему ремонту и простоям, надлежащим образом обслуживаемые компрессоры обычно будут работать в соответствии с назначением в течение тысяч часов дольше.Производители, в свою очередь, могут переложить эту экономию на потребителей.

Максимальная эффективность: Техническое обслуживание коммерческих воздушных компрессоров на всей производственной линии помогает обеспечить стабильную производительность. Это очень важно для любой компании, которая производит продукцию по строгому графику. Когда воздушные компрессоры работают без сбоев на полную мощность, все инструменты в сборке могут работать с максимальной скоростью и поддерживать производительность, текущую изо дня в день.

Производительность: Как известно сотрудникам любой компании, использующей высокотехнологичные инструменты и оборудование, воздушные компрессоры позволяют рабочим выполнять функции с такой скоростью и мощностью, которые в противном случае были бы невозможны. Чтобы производительность такого масштаба оставалась в соответствии с графиком, техническое обслуживание винтового воздушного компрессора должно осуществляться с регулярными проверками жидкостей, шлангов, фильтров и креплений.

Superior products: Качество воздуха, поступающего из воздушного компрессора, может вызвать или прервать работу в конечной точке подключенного станка или пневматического инструмента.Например, любая сборка, в которой для окраски, шлифования или сушки линии продуктов используется сжатый воздух, не должна содержать влаги, масла или других примесей. Чтобы обеспечить такое качество на протяжении каждого цикла использования, профилактическое обслуживание воздушного компрессора должно проводиться еженедельно, а в некоторых случаях - ежедневно.

Увеличенный срок службы: Основным преимуществом графика технического обслуживания воздушного компрессора является снижение потребности в замене деталей и ремонте системы. Компании, которым не удается внедрить контрольный список обслуживания винтовых воздушных компрессоров, часто удивляются неожиданным расходам на обслуживание, которые съедают их бюджеты.С другой стороны, компании, которые действительно следуют руководству по техническому обслуживанию воздушного компрессора, могут легко получить годы дополнительного использования каждого воздушного компрессора и пневматического инструмента.

Техническое обслуживание воздушного компрессора не всегда просто. В зависимости от размера и сложности данной марки или модели, некоторые виды обслуживания могут быть трудными для внутреннего персонала компании. В то время как компания, безусловно, может получить выгоду от наличия полностью обученных и знающих все тонкости обслуживания компрессоров сотрудников, такие навыки не всегда легко найти среди потенциальных сотрудников в различных частях страны.

Компания Kaishan Compressor специализируется на производстве широкого спектра промышленных и механических воздушных компрессоров. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут вопросы по обслуживанию воздушного компрессора.

Руководство по техническому обслуживанию винтового компрессора

Из всех типов воздушных компрессоров, представленных на рынке, винтовые модели обычно просты по конструкции и относительно просты в обслуживании в течение многих лет службы. Таким образом, винтовые воздушные компрессоры используются для операций любого масштаба, от крупнейших производителей до частных операций, выполняемых одним человеком.При хорошем обслуживании роторный воздушный компрессор может обеспечить тысячи часов беспрепятственной работы.

Почему важно регулярное техническое обслуживание винтового компрессора

Как и все типы компрессоров, винтовые модели требуют периодического обслуживания. Благодаря простоте внутренних компонентов обслуживание большинства ротационных воздушных компрессоров относительно легко. Если вы будете придерживаться графика технического обслуживания винтового компрессора, вы, вероятно, будете вознаграждены долгими-многими годами оптимальной производительности вашей машины.

  1. Экономия времени и денег

Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового компрессора, вы снижаете риск простоя системы через неожиданные промежутки времени. С помощью регулярных осмотров вы можете обнаружить потенциальные проблемы в момент их возникновения, прежде чем они выйдут из-под контроля и перерастут в более серьезные проблемы. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем проще и дешевле ее исправить. Во многих случаях проблема, обнаруженная на раннем этапе, может быть устранена за несколько минут без дополнительных затрат.

Регулярное обслуживание также экономит время в долгосрочной перспективе. В любой отрасли простои системы обходятся дорого и требуют много времени. Время, в течение которого компрессор остается в нерабочем состоянии, снижает производительность. Даже всего несколько часов простоя могут привести к неисчислимым потерям. Регулярное техническое обслуживание воздушного компрессора снижает риск дорогостоящих простоев.

  1. Предотвращение аварийного ремонта

Один из самых больших рисков нерегулярного графика технического обслуживания воздушного компрессора - это возможность внезапных, неожиданных аварийных ситуаций.Если вы проверяете свой компрессор только изредка и нерегулярно, вы не отслеживаете, как он работает изнутри. Даже если снаружи компрессор выглядит нормально и был приобретен в течение последних нескольких лет, все равно могут возникать внутренние проблемы, которые вы можете пропустить, если будете проводить осмотры нечасто и нерегулярно.

В худшем случае ваш компрессор может перестать работать по причинам, которые трудно определить. Следовательно, диагностика может быть еще более трудоемкой и дорогостоящей.Последовательное периодическое обслуживание позволяет выявлять проблемы на раннем этапе и практически сразу же устранять их.

  1. Увеличьте ожидаемый срок службы компрессора

Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового воздушного компрессора, вы можете продлить срок его службы. За те годы, что вы используете машину, вы, в конечном итоге, сможете лучше окупить свои первоначальные инвестиции, регулярно осматривая компрессор.Как и любая моторизованная машина, воздушный компрессор обычно прослужит дольше, если он содержится в хорошем состоянии и проверяется в соответствии со строгим графиком.

Регулярное техническое обслуживание также может помочь вам превратить ваши первоначальные вложения в огромную прибыль. Если и когда придет время, когда вы наконец замените машину на новую модель, старый компрессор, вероятно, принесет целое состояние с точки зрения производительности.

A Руководство по техническому обслуживанию винтового привода

Винтовые воздушные компрессоры рассчитаны на долгие годы работы в тяжелых условиях.Тем не менее, у воздушных компрессоров есть свои ограничения, и их необходимо периодически проверять, чтобы обеспечить оптимальную производительность в течение всего ожидаемого срока их службы.

Ротационный воздушный компрессор состоит из нескольких ключевых внутренних компонентов, которые со временем могут изнашиваться, если вы не проведете их своевременный осмотр должным образом. Главными среди этих частей являются компрессорный блок и приводной механизм, которые соответственно создают давление в воздухе и приводят в действие механизмы воздушного компрессора. Также важно периодически проверять двигатель и фильтры и при необходимости заменять смазочные материалы.

  1. Воздушные блоки

Из всех компонентов, которые составляют винтовой воздушный компрессор, компрессорный блок является наиболее важным, поскольку именно здесь происходит сжатие воздуха. Хотя компрессорный блок обычно может проработать не менее 40 000 часов, он может выйти из строя раньше срока, если его не обслужить должным образом. Компрессорный блок может быть поврежден из-за чрезмерного нагрева системы, грязной жидкости и загрязнений.

Во избежание развития неблагоприятных условий необходимо периодически проверять компрессорный блок.Во время каждой проверки компрессорного блока винтового воздушного компрессора проверяйте наличие следующих проблем:

  • Перегрев: Хотя компрессорный блок рассчитан на то, чтобы выдерживать определенную долю тепла, системные проблемы иногда могут привести к превышению допустимого порога температуры. Регулярно контролируйте уровень нагрева воздушного компрессора, чтобы убедиться, что внутренние компоненты не выделяют слишком много тепла.
  • Неправильная смазка: Как и любой внутренний движущийся механизм, компрессорный блок может изнашиваться без достаточной смазки.Трение между плохо смазанными металлическими частями может вызвать избыточное тепло и вызвать цепочку проблем.
  • Конденсация: Если вы не осушаете поддон для сбора капель воздушного компрессора ежедневно, конденсат может распространиться по внутренним компонентам и вызвать проблемы в системе. Конденсация также может быть проблемой, если воздушный компрессор не имеет достаточной вентиляции, особенно если он работает при минусовых температурах или во влажных условиях.
  • Коррозия: Если коррозия или ржавчина развиваются на компрессорном блоке или любом смежном компоненте воздушного компрессора, очевидно, что машина не обслуживалась, не смазывалась и не опорожнялась.Коррозия образуется, когда поверхности металлических деталей впитывают влагу или сталкиваются с внутренним трением из-за недостаточной смазки.
  • Избыточное давление: Если воздушный компрессор оказывает слишком большое давление только для того, чтобы работать на нормальном уровне, внутренние части теряют свою способность нормально функционировать. Компрессорный блок может быть вынужден перенапрягаться, если машина измельчает и перегревается из-за нехватки смазочных материалов.
  • Неправильная регулировка управления: В некоторых случаях компрессорный блок изнашивается ускоренными темпами из-за неправильных настроек.Операторы, которые контролируют эту область, должны быть сведущими в правильных настройках данного воздушного компрессора и ежедневно контролировать эти настройки.
  • Вибрация: Если воздушный компрессор издает необычные вибрации, внутренние части, вероятно, испытывают чрезмерную нагрузку. Странные вибрации должны указывать на то, что компрессор необходимо как можно скорее выключить и проверить на наличие проблем с компрессорным блоком.
  • Утечки сальника: При утечке масла из воздушного компрессора будет слита жидкость, которая необходима механизмам для правильной работы.Утечки масла приводят не только к расточительному расходу топлива, поскольку они приводят к механическому трению и перегреву системы. Если вы заметили утечку масла, выключите компрессор и немедленно осмотрите проблему.
  • Шум подшипника: Как и в случае с вибрацией, странные и необычные шумы от воздушного компрессора должны служить сигналом того, что что-то не так с внутренними механизмами. В винтовых воздушных компрессорах необычный шум обычно является результатом износа подшипников компрессорного блока.Обратите особое внимание на утечки масла и странные шумы из подшипников двигателя, поскольку это два основных индикатора неизбежных проблем с воздушным компрессором.
  1. Привод

В ротационном винтовом воздушном компрессоре приводная передача - это компонент, который направляет движение внутренних механизмов в целом. Следовательно, трансмиссия должна всегда иметь правильную центровку, чтобы воздушный компрессор работал с оптимальной стабильностью.Кроме того, зубчатые передачи необходимо периодически смазывать свежей смазкой, чтобы обеспечить постоянную бесперебойную работу. При осмотре трансмиссии проверьте следующие признаки:

  • Плохое выравнивание: Если трансмиссия не выровнена, она не сможет управлять движениями воздушного компрессора с должной согласованностью. Плохо выровненная трансмиссия может вызвать перегрузку системы, которая может привести к преждевременному выходу из строя подшипников двигателя. Неправильно выровненная трансмиссия также может сказаться на компрессорном блоке.
  • Изношенный ремень: Чтобы приводная передача двигалась с надлежащей скоростью, ремень должен быть в оптимальном рабочем состоянии. Если ремень изношен или изношен, у него не будет достаточного натяжения. Каждый раз, проверяя натяжение ремня, проверяйте, нет ли потертостей на концах и трещин.
  • Недостаточная смазка: Смазка заставляет внутренние механизмы вращаться плавно и равномерно. Если смазочные материалы старые или испорченные, трансмиссия может стать источником трения внутри компрессора.
  • Неправильное натяжение ремня: Натяжение ремня имеет решающее значение для операций перемещения винтового воздушного компрессора. Если натяжение отсутствует, машина может перестать работать, поскольку она перегружается, чтобы поддерживать равномерный темп. В идеале натяжение ремня следует проверять каждые 500 часов и при необходимости регулировать.

В целом, трансмиссию следует проверять каждые два месяца, чтобы убедиться, что ремень не поврежден и правильно отрегулирован, а смазка сохраняет надлежащую вязкость.

  1. Двигатель

Чтобы обеспечить исправное состояние двигателя вашего воздушного компрессора, убедитесь, что рабочая зона достаточно вентилируется в часы использования. Чтобы предотвратить перегрузку, следите за потреблением тока. Самое главное, убедитесь, что подшипники двигателя должным образом смазаны во время каждой проверки. Некоторые из самых больших проблем с двигателями роторных воздушных компрессоров возникают из-за следующих проблем:

  • Недостаточно смазки: Если смазка нанесена на подшипники ненадлежащим образом, двигатель лишается необходимой смазки.Это может привести к трению между металлическими частями, что приведет к перегрузке системы и выделению избыточного тепла в процессе.
  • Затвердевшая смазка: В более холодных рабочих средах смазка может затвердеть и потерять надлежащую вязкость. Это лишает внутренние механизмы смазки, необходимой для бесперебойной работы деталей. В худшем случае смазка может замерзнуть при отрицательных температурах и стать липкой при повышении температуры до нормального значения.
  • Расплавленная консистентная смазка: В горячих рабочих средах консистентная смазка может потерять вязкость противоположным образом, стать текучей и неэффективной в качестве смазочного материала.При сильном нагреве смазка может растаять и оставить металлические части двигателя незащищенными. Смазка может плавиться еще легче, если ее вязкость недостаточна для конкретного применения.
  • Неправильная смазка: Для некоторых машин и рабочих условий требуются определенные типы смазки. Если вы смажете свой воздушный компрессор смазкой неправильного сорта, она не обеспечит необходимой защиты от внутреннего механического трения, особенно при экстремальных температурах.
  • Смешанные смазки: Смазки не предназначены для смешивания друг с другом. Когда вы наносите новый слой смазки, остатки последней смазки должны быть удалены с рассматриваемых деталей. Старая смазка может содержать кислотные элементы, которые могут загрязнить новую смазку и снизить ее эффективность.
  • Детали с избыточной смазкой: Если подшипники двигателя чрезмерно смазаны, это может сделать их неспособными двигаться должным образом, поскольку смазка будет действовать скорее как слой патоки, чем как настоящая смазка.Чтобы подшипники работали бесперебойно, убедитесь, что количество свежей смазки не превышает и не превышает рекомендуемое количество.

Без смазки подходящего сорта в надлежащих пропорциях металлические подшипники роторного компрессора будут притираться друг к другу при каждом обороте двигателя.

  1. Фильтры

Помимо воздухо-масляного сепаратора, винтовой воздушный компрессор содержит два других фильтра - масляный фильтр и впускной фильтр.Каждый из этих фильтров необходимо периодически проверять, чтобы обеспечить оптимальную фильтрацию и предотвратить распространение грязи и масляного тумана по системе. В идеале вы должны проверять входные фильтры через каждые 2000 часов работы. Вы должны проверять фильтры жидкости каждые 1000 часов. Техническое обслуживание фильтра помогает избавить систему от следующих проблем:

  • Износ компрессорного блока: Грязный фильтр может иметь много отрицательных последствий для компрессорного блока. Грязь из забитого фильтра может пройти через воздушный компрессор и ухудшить качество сжатого воздуха.Грязный фильтр также лишает систему надлежащей вентиляции.
  • Загрязнение компонентов: Поскольку нефильтрованная грязь и масло распространяются на другие части воздушного компрессора, могут возникнуть проблемы с различными компонентами, поскольку пыль скапливается на масляных и влажных поверхностях.
  • Загрязнение масла: Плохая фильтрация может привести к загрязнению масла и смазки в воздушном компрессоре, снижая качество смазки и делая систему более уязвимой для поломок.
  • Перегрев системы: Если воздушный компрессор не имеет достаточной фильтрации на входе, перегрев системы может возникнуть из-за скопления частиц, связанных с воздухом. Чем горячее нагреваются механизмы, тем короче срок службы между циклами обслуживания.
  • Пониженное качество воздуха: Плохая фильтрация отрицательно сказывается на качестве конечных приложений, поскольку исходящий сжатый воздух становится пыльным, маслянистым и водянистым.

Когда на фильтрах накапливается грязь, воздушный компрессор может потерять способность выполнять свои функции.

  1. Смазочные материалы

В винтовых воздушных компрессорах подача масла жизненно важна для здоровья системы. Масло обеспечивает чистое и легкое перемещение между различными частями, которые создают давление входящего воздуха. При этом масло охлаждает воздушный компрессор в течение многих часов работы в тяжелых условиях.

Чтобы масло работало должным образом, необходимо периодически менять подачу масла. Отбирайте масло каждые два или три месяца, чтобы убедиться, что оно сохраняет нужный цвет и консистенцию.Как только уровень упадет, вычистите старое масло и долейте его. Важно не смешивать старое и новое масла, потому что первое может содержать загрязняющие вещества, которые могут заразить последующие запасы масла. В целом, вы должны предотвратить попадание масла в воздушный компрессор при следующих условиях:

  • Утечка масла: Если масло протекает, воздушный компрессор лишается жизненно важной жидкости. Утечка масла может указывать на трещину в масляном отсеке или на плохо подогнанный соединительный крепеж.
  • Кислотное или загрязненное масло: Если запас масла не дотягивает до свежести, в нем могут развиться кислотные свойства, особенно при контакте с влагой, грязью или ржавчиной.
  • Жидкое масло: Масла продаются определенных марок с определенной вязкостью. Если масло в вашем воздушном компрессоре теряет вязкость, оно перестает действовать как эффективное масло для механических компонентов внутри машины. Жидкое масло примерно так же эффективно, как вода, когда дело касается смазки деталей.
  • Смешанное масло: Масло в вашем воздушном компрессоре должно оставаться чистым и чистым. Если масло в вашем компрессоре смешано с маслом других сортов или с более старым, загрязненным маслом, это может плохо сказаться на здоровье вашей системы.
  • Неправильное масло: Если масло в вашем воздушном компрессоре отличается от сорта, рекомендованного в руководстве пользователя, в ближайшем будущем у вашей машины могут возникнуть проблемы из-за неправильной смазки. Для воздушных компрессоров неспроста рекомендуются определенные сорта масла.
  • Разбавленное масло: В загрязненном воздушном компрессоре масло может контактировать с посторонними элементами и при этом загрязняться. Если ваша система заражена случайной грязью и пылью из-за плохой фильтрации, грязь может испортить масло. То же самое верно, если дренаж неадекватный и масло загрязняется водянистым туманом.

Срок службы масла составляет от 3000 до 8000 часов, но это зависит от типа рассматриваемых операций. Чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для марки и модели вашего воздушного компрессора, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.

Как часто следует проводить техническое обслуживание винтового компрессора?

В течение 3000 часов использования внутри компрессора могут произойти изменения, которые могут изменить определенные настройки в ущерб здоровью вашей системы.

  1. Ежедневное обслуживание

В конце каждого рабочего дня проверяйте дисплеи панели управления на своем воздушном компрессоре, чтобы убедиться, что показания в норме.Также убедитесь, что манометры правильно настроены в соответствии со спецификациями вашей марки и модели. В качестве руководства для этих проверок обратитесь к записям за предыдущие дни и месяцы, чтобы убедиться, что измерения остаются неизменными с течением времени.

Выполните эти наблюдения для каждого режима работы, независимо от того, работаете ли вы на машине с полной нагрузкой. Если показания начинают отклоняться от записей, несмотря на отсутствие регулировок, пора осмотреть воздушный компрессор.

  1. Ежеквартальное и двухгодичное техническое обслуживание

После каждых 1 000–3 000 часов работы фильтры вашего воздушного компрессора следует проверять и при необходимости обслуживать. Для достижения наилучших результатов придерживайтесь контрольного списка обслуживания винтового компрессора, включенного в ваше руководство по эксплуатации. Интервалы сильно различаются от единицы к единице:

  • Ежедневные проверки
  • Ежеквартальное обслуживание
  • Годовое обслуживание
  • Капитальный ремонт

Еженедельно проверяйте слив конденсата и при необходимости очищайте.Также снимите показания компрессора, двигателя и коробки передач. Вернитесь к руководству пользователя вашего воздушного компрессора, чтобы убедиться, что настройки и показания соответствуют рекомендациям производителя.

Винтовые воздушные компрессоры от Quincy Compressor

На протяжении почти столетия Quincy Compressor является ведущим производителем воздушных компрессоров в мире, используемых как ремесленниками, так и производителями. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом винтовых воздушных компрессоров сегодня.Для получения информации о сервисном обслуживании воспользуйтесь нашим локатором продаж и обслуживания , чтобы найти ближайшего к вам специалиста по обслуживанию Quincy.

Ремонт и обслуживание винтовых компрессоров

Капитальный ремонт винтовых компрессоров, который проводится правильно… каждый раз

Капитальный ремонт старого, изношенного винтового компрессора - это стоящая и экономичная альтернатива его полной замене новой моделью.

В Industrial Refrigerated Systems Ltd. мы можем восстановить компрессоры практически любой марки или модели, чтобы они выглядели и работали как новые.

Как мы начинаем

Как и во всем, что мы делаем, безопасность - наш приоритет номер один.

Мы соблюдаем все стандартные процедуры безопасности на каждом этапе технического обслуживания винтового компрессора:

  • Убедитесь, что все разъединители и блокировки включены правильно
  • Убедитесь, что сжатый воздух удален.
  • Всегда обращайтесь к руководству по запасным частям и обслуживанию для получения рекомендаций и передовых методов.

Отсюда мы можем определить осуществимость проекта.

Во многих случаях мы можем отремонтировать ваши винтовые компрессоры.

Однако, если мы считаем, что замена является более логичным вариантом, чем капитальный ремонт, мы вам сообщим.

Наш процесс

Мы стремимся как можно быстрее завершить любой проект по техническому обслуживанию или капитальному ремонту винтовых компрессоров:

Снятие и транспортировка

  • Наши опытные подрядчики снимут винтовой компрессор с основания
  • Вы отправляете нам снятый агрегат, чтобы мы могли его отремонтировать

Капитальный ремонт

  • Мы позаботимся о том, чтобы ваш винтовой компрессор был отремонтирован как можно быстрее и по заявленной цене

Возврат и установка

  • После завершения капитального ремонта IRSI может установить и ввести в эксплуатацию ваше устройство

Что мы для вас сделаем

Каждый винтовой компрессор индивидуален.

У нас есть стандартная программа проверки и замены, которая охватывает все основные элементы капитального ремонта вашего устройства:

Инспекции

  • Корпус, роторы, всасывающие обратные клапаны
  • Очистка всасывающих фильтров
  • Функциональная проверка датчиков положения
  • Функциональные испытания реле расхода масла
  • Датчики давления и температуры
  • Емкость и электромагнитные клапаны и катушки Vi
  • Отверстия для нагнетания и всасывания
  • Заслонки, регулирующие производительность и объем

Замена

  • Элементы упорные
  • Элементы радиальные подшипниковые
  • Емкость золотниковых пружин, поршней, цилиндров
  • Кольца круглые
  • Прокладки
  • Уплотнения и сальники
  • Болты крепления
  • Картриджи масляного фильтра

Все марки и модели

Независимо от того, какую марку или модель вы используете, наша команда обученных экспертов сможет вернуть его в состояние как новое:

  • Йорк
  • Сабро
  • Mycom
  • Howden
  • Кобе
  • Данхэм-Буш
  • Фрик
  • Сталь
  • FES (GEA)
  • Фуллер
  • Ro Flow
  • Эллис Чалмерс
  • Sullair

Ищете замену компрессора?

Сэкономьте деньги, купив старый винтовой компрессор вместо нового агрегата.

Мы можем помочь вам найти наиболее используемый винтовой компрессор для вашего бизнеса.

Затем мы можем протестировать его и установить за небольшую часть стоимости по сравнению с покупкой нового.

Свяжитесь с нами

Industrial Refrigerated Systems Ltd. стремится обеспечить надежное техническое обслуживание винтовых компрессоров, когда это необходимо.

Сначала свяжитесь с нами сегодня.

Представитель свяжется с вами в ближайшее время, чтобы лично обсудить ваши потребности.

Самый распространенный ремонт безмасляного воздушного компрессора

Главная »Блог» Самые распространенные…

Одним из преимуществ безмасляных воздушных компрессоров является сокращение объема технического обслуживания.Несмотря на различия в потребностях безмасляных компрессоров и компрессоров с впрыском масла, ни один из этих типов не обеспечивает надежную работу без какого-либо обслуживания. Более того, хотя безмасляные компрессоры могут нуждаться в меньшем внимании, можно утверждать, что они нуждаются в более частом ремонте.

Здесь мы обсудим техническое обслуживание и ремонт, необходимые для безмасляных компрессоров, и чем они отличаются от маслозаполненных компрессоров. Однако во-первых, важно четко понимать, что означает «безмасляный» и почему это может быть важно.

Как масло попадает в сжатый воздух

Каждый воздушный компрессор представляет собой насос, два наиболее распространенных типа - поршневой и винтовой. В поршневом компрессоре, также называемом поршневым компрессором, поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре. Воздух втягивается при ходе вниз и сжимается при ходе вверх. В роторно-винтовой конструкции сжатие осуществляется парой спиральных винтов с сеткой, которые всасывают воздух и сжимают его в уменьшающийся объем.

В обеих этих конструкциях масло впрыскивается в камеру сжатия.Его основная функция - герметизация зазора между поршневым кольцом и стенкой цилиндра или наконечниками винтов и корпусом. Кроме того, он обеспечивает смазку и отводит тепло.

Когда воздух проходит через компрессор, часть этого масла уносится. Сепаратор после компрессора забирает большую часть этого масла, оставляя очень небольшое количество, которое попадает в воздухораспределительную сеть. Иногда это может проявляться как скопление на выхлопных отверстиях пневматических инструментов и оборудования.

Почему без масла?

В некоторых отраслях промышленности важно, чтобы сжатый воздух, используемый в производстве, не содержал загрязняющих веществ.Пищевая промышленность, производство напитков и медицина - главные примеры. Можно утверждать, что сжатый воздух можно отфильтровать до необходимой чистоты, но многие покупатели компрессоров в этих отраслях предпочитают покупать компрессор, сконструированный таким образом, чтобы масло не попадало в воздух.

Что на самом деле означает «без масла»

Обозначение «без масла» не означает, что компрессор работает без смазочного масла. Это означает, что масло не попадает в камеру сжатия воздуха. Достижение этого означает, что поршень или винты нуждаются в других средствах уплотнения и смазки.

Поршневые компрессоры, используйте тефлоновые уплотнения между поршнем и отверстием. Винтовые компрессоры имеют специальные уплотнительные элементы или материалы, нанесенные на наконечники винта. В обеих конструкциях эти материалы уплотняют и смазывают движение, хотя нечему отводить тепло.

Техническое обслуживание безмасляного компрессора

Принципиальная разница между обслуживанием безмасляного компрессора и компрессора с впрыском масла заключается в том, что в первом компрессоре нет масла, которое нужно проверить и заменить. Кроме того, устранен маслоотделитель.Однако, и это критический момент, любая коробка передач и приводной двигатель все равно будут смазываться, и это потребует периодического обслуживания. Кроме того, подшипники потребуют смазки, если компрессор сконструирован таким образом.

Текущее обслуживание должно быть направлено по адресу:

  • Замена воздушного фильтра
  • Состояние приводных ремней
  • Работа разгрузочного и обратного клапана

Кроме того, поскольку в безмасляных компрессорах нет масла для отвода тепла сжатия, тепловая защита снимается по большей важности.Всегда следите за тем, чтобы внешние поверхности, особенно ребра, были чистыми для эффективного теплового излучения и теплопроводности.

Ремонт безмасляных компрессоров

Если безмасляный компрессор обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя, он должен работать без проблем в течение длительного времени. Однако уплотнения изнашиваются и в конечном итоге потребуют замены. Для многих компрессоров это может составлять от 2000 до 8000 часов работы, в зависимости от того, как используется оборудование. Некоторые безмасляные компрессоры будут работать дольше, в зависимости от конструкции и типа используемого уплотнительного материала.

Особая проблема - температура. Если позволить работать слишком горячо, тепловое расширение может привести к увеличению скорости износа уплотнения. Очистка и регулярная замена фильтра всасываемого воздуха помогут предотвратить перегрев.

Замена уплотнения - это большая работа, которая отключит компрессор на несколько часов. Лучше всего это сделать до того, как производительность ухудшится до такой степени, что компрессор больше не сможет создавать необходимое давление или будет работать чрезмерно.

Другой общий ремонт относится к органам управления и клапанам.Как и в случае компрессоров с впрыском масла, они могут давать неверные показания или не работать должным образом. В частности, неисправный разгрузочный клапан может затруднить запуск компрессора из-за дополнительной силы, необходимой для перемещения поршня против сжатого воздуха.

Учитывайте затраты на техническое обслуживание и частоту

Безмасляный воздушный компрессор, обслуживаемый в соответствии с рекомендациями производителя, должен оказаться таким же надежным, как и его эквивалент с впрыском масла. Однако материалы, используемые для уплотнения вместо масла, следует рассматривать как расходные материалы, требующие периодической замены.Хотя этот период может составлять год или более в зависимости от того, как используется компрессор, это серьезный ремонт, который не потребуется для компрессора с впрыском масла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *