Ремонт поршневого компрессора своими руками: Страница не найдена — ВСЕ О ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Содержание

Ремонт компрессора пневмоподвески своими руками

В начале важно произвести должную диагностику проблемы и определить, какой вид неисправности компрессора обнаружен на вашем автомобиле. Сделать это вам будет несложно, ведь у каждой поломки имеются разные «симптомы».

Скажем прямо, не все поломки компрессора вынуждают водителя обращаться за помощью к специалистам. К примеру, произвести замену некоторых деталей, или же произвести простейшую чистку узлов агрегата от пыли можно и в домашних условиях, сэкономив при этом деньги. Для этого нужно лишь запастись малой долей желания и терпения, а также некоторыми инструментами. Говоря о двух наиболее распространённых неисправностях компрессора пневмоподвески, важно помнить, что эти неисправности носят отдельный характер и, следовательно, подлежат различным ремонтным работам.

Давайте сначала рассмотрим тот случай, когда сильно повреждена поршневая группа. Как известно, форма цилиндра компрессора слегка напоминает конус. Во время работы компрессора внутри цилиндра движется поршень, и при этом поршневое кольцо сжимается, повторяя форму вышеупомянутого цилиндра. В конечном итоге, в результате выработки на цилиндре поршневое кольцо не повторяет полностью его форму, что и приводит к тому, что поршневая группа не создает необходимой компрессии. Важно знать, что чем больше выработка на цилиндре, тем меньшее давление может произвести компрессор.

Для увеличения давления, производимого компрессором пневмоподвески, нужно заставить поршневое кольцо лучше повторять форму изношенного цилиндра. Для того чтобы сделать это, нужно подпружинить кольцо изнутри. Что вам понадобится для осуществления такого рода операции: конечно же, все необходимые инструменты для снятия компрессора с автомобильного транспорта, ключ torx T30, упаковка обычных бритвенных лезвий, а также какой-нибудь другой стандартный инструмент (к примеру пассатижи, отвертки и т.п.) Итак, начинаем проводить ряд операций…

Для начала, если это возможно, производим отсоединение всех пневматических трубок от компрессора. Важно знать, что для того чтобы извлечь трубку из быстроразъемного соединения, нужно осуществить нажатие на кольцо и извлечь трубку наружу. Если на практике кольцо не нажимается, в таком случае будет не лишним использовать шлицевую отвертку. Трогать закисшие быстроразъемные соединения не рекомендуется, но если разборка необходима, то очень важно провести тщательную очистку их, а также размачивание в мыльном растворе. Затем необходимо открутить два винта, которые крепят между собой цилиндр и электромотор компрессора.

После этого, проводим снятие поршневого кольца с поршня. Теперь возьмите бритвенное лезвие и из него изготовьте полоски, которые имеют ширину в 5-6 мм. Количество полосок используется в зависимости от толщины лезвия, а также от степени износа поршневого кольца и цилиндра, и в общем варьируется от двух до восьми штук. Итак, производим установку поршневого кольца на определенное место, при этом подкладываем под него вышеупомянутые полоски из лезвия. Наконец, устанавливаем цилиндр компрессора на место.

Как говорят специалисты, вышеуказанные экстренные меры, которые вы вовремя предпримете, помогут вам выиграть время от пары дней до пары месяцев, за которые вы сможете провести капитальный ремонт, установить ремкомплект компрессора пневмоподвески или заменить его на новый.

Кардинально иначе обстоят дела с ремонтом компрессора, который из-за перегрева двигателя дает сбои. В таком случае электродвигатель запускаться не будет, хотя и поршневая система будет пребывать в полнейшем порядке. Проверить данную неисправность возможно при подаче напряжения с аккумулятора напрямую на силовой электрический разъем компрессора. Если электродвигатель запускаться не захочет, то можно привести его на некоторое время в чувство. Для разборки электродвигателя вам понадобится выкрутить два винта, которые его стягивают.

В зависимости от типа используемых винтов, для проделывания данной операции вам, возможно, будет нужен либо небольшой разводной ключ, либо головка на 10. После того как вы выкрутите винты, вам необходимо проделать снятие заднего фланца двигателя. Важно отметить, что это довольно сложное задание, в том случае если электродвигатель сильно перегрелся, ведь расплавившийся лак обмоток крепко склеивает ротор со статором. В данной ситуации как раз кстати придется шлицевая отвертка, с помощью которой можно снять задний фланец. После того, как вы проделаете эту операцию, можете снимать с двигателя статор.

Как правило, расплавившийся лак внутри двигателя обладает волокнистой структурой. Он способен заполнять все пространство между ротором и статором, а также заливать коллектор и щеточный узел. Главной задачей автомобилиста, или же ремонтника, является удаление всего оплавившегося лака со щеточного узла и статора. В идеале, щетки должны двигаться в направляющих легко и без заеданий.

Для того чтобы удалить лак, нужно воспользоваться плоскостью ножа либо мелкой шкуркой. При удалении лака важно постараться не повредить коллекторные пластины. Перед тем как собрать электродвигатель, рекомендуется сделать проверку на наличие замыкания обмоток ротора с корпусом. Для данной проверки следует использовать мультиметр.

Как правило, после сборки электродвигатель свободно включается и хорошо работает, но существует большая вероятность того, что из-за межвиткового замыкания, которое имеет место в обмотках ротора, при небольших нагрузках электродвигатель может просто делать остановки. Важно знать, что вышеупомянутый двигатель ни в коем случае нельзя использовать. В таком случае, специалисты рекомендуют произвести замену компрессора на новый, или же отдать профессиональным ремонтникам.

Давайте теперь все же подытожим, к каким процедурам важно прибегать, дабы привести компрессор пневмоподвески в чувство.

Итак, как только вы, наконец, снимете компрессор со своего автомобиля и принесете его в гараж, вам крайне необходимо будет запастись разнообразными гаечными ключами, всевозможными отвертками, дрелью с различными сверлами, мыльным раствором, ветошью и ватой, а также многими другими инструментами. Исходя из того, что компрессоры бывают разные, а следовательно, имеют разные диаметры болтов и гаек, вам следует запастись как можно большим количеством всего этого «добра». Но, как правило, конструкция компрессоров остается более-менее стандартной.

Перед тем как приступать к ремонтным работам, важно хорошенько почистить компрессор. Для чего это нужно? В первую очередь для того, чтобы в пневмосистему не могла проникнуть какая-нибудь грязь, ведь в противном случае она может попросту засорить трубки, по которым подается воздух, которые принято называть воздушными магистралями. Делаем промывку компрессора мыльным раствором и жесткой щеткой.

Специалисты рекомендуют воздержаться от использования металлических щеток, а тем более от моек высокого давления. Более того, также не допускается и использование растворителей, имеющих высокую концентрацию различных химических средств – они попросту могут нанести вред резиновым и пластиковым деталям компрессора.

Далее, после тщательной очистки системы последует разборка компрессора пневмоподвески. Для начала вам необходимо снять цилиндр, который является единой деталью наряду с клапаном сброса и блоком осушителя. После того как цилиндр компрессора будет снят, можно приступить к снятию датчика регулирования температуры.

На сегодня некоторые версии компрессора предполагают наличие дополнительного фиксирующего болта, который удерживает датчик температуры. После того как мы получили полный доступ ко «внутренностям» компрессора, нам необходимо провести полную диагностику системы, обнаружить имеющиеся в ней неисправности и должным образом провести работу по их устранению. Итак, в первую очередь обращаем внимание на поршень, который производит вращательные движения на шатуне, а конкретнее на состояние данной конструкции и ее конкретных узлов.

Наиболее значимой проблемой, которая, скорее всего, способна привести к замене самого компрессора, является плавление обмоток ротора: в таком случае ротор попросту перестанет вращаться. Проверить компрессор на наличие данной неисправности довольно просто: важно попытаться прокрутить поршень, который, как правило, не должен заклинивать при оборотах и плавно, бесшумно вращаться. Если вращение происходит очень туго или не происходит вообще, можете не сомневаться , что проблема с обмоткой ротора вас все-таки коснулась, и вам нужно обратиться к специалистам.

Ремонт компрессоров в Санкт-Петербурге ☛Отличные цены ☛ ☎8991-002-2990-Звони✅СПБ

 В нашей ремонтной мастерской трудятся, механики и электрики с большим опытом работы, ремонтируют компрессоры разных производителей и моделей.


Ремонт компрессоров одно из направлений нашего послегарантийного сервиса и будет произведен качественно , в короткие сроки.

 

Мы понимаем, что поломка техники приносит убытки в финансовом плане и остановку Вашей 
работы, наша мастерская в СПБ не затягивает  сроков диагностики и ремонта.

 

 

 Компрессор относится к сложным электроприборам, ремонт которого не рекомендуется производить самостоятельно.

Это может привести к еще большей поломке.

 

Типичные неполадки компрессора:

  1. Не включается
  2. Не работает автозапуск
  3. Перегревается
  4. Нет нужного давления воздуха
  5. При работе компрессора посторонние громкие металлические звуки
  6. Большой расход масла
  7. Компрессор работает не на полную мощность
  8. Работает с перебоями
  9. Сильно вибрирует
  10. Утечка воздуха
  11. Не выключается

 

Рекомендации при работе с компрессором:

  1. При работе с компрессором перед началом работы необходимо проверить уровень масла, осмотреть технику на наличие внешних неисправностей, проверить целостность шланга и других деталей.
  2. Рекомендуется проводить техническое обслуживание компрессора согласно инструкции производителя.
  3. При длительном хранении избегайте помещений с слишком низкой и высокой температурами.
  4. Хранение рекомендуется в чистом и сухом помещении.

 

 

Проведенное своевременно техническое обслуживание компрессора, надолго продлит его работу 

без капитального ремонта и тем самым сэкономит ваши деньги и нервы.

 

При появлении неисправностей рекомендуем обратиться в нашу мастерскую, которая находится в Санкт-Петербурге на выезде из города, ниже карта.

 

Наши мастера с вниманием отнесутся к технике разных производителей.

Приезжайте, мы работаем без выходных.

На все проводимые работы гарантия

ГЛАВНАЯ

Не запускается воздушный компрессор

Компрессорное оборудование в большой степени подвержено износу и разрыву ключевых частей в силу того, что работает оно под большим давлением и в достаточно жестких производственных условиях, где в клапан может попасть и строительная пыль, и металлическая стружка, которые в конечном итоге губят всю систему. Есть еще множество причин, по которым даже относительно новая установка может выйти из строя или начать сбоить, и определить их зачастую бывает сложно, не говоря уже о том, чтобы объяснить специалисту по ремонту суть проблемы. Для того, чтобы облегчить Вам эту нелегкую задачу на случай, если возникнут какие-либо неполадки, мы предлагаем вам информацию о самых распространенных поломках, их возможных причинах и методах устранения. Важно помнить, что даже если вы смогли самостоятельно диагностировать поломку, не стоит самостоятельно браться за ее устранение, если вы раньше не сталкивались с оборудованием такого типа. Лучше доверить эту работу профессионалам и сэкономить свое время — так вы получите не только качественный ремонт, но и официальную гарантию на услугу. Страница сгенерирована за 0, сек.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт воздушного компрессора fubag vdc 100 all-audio.pro ЗАВОДИТСЯ!

Неисправности компрессора: ситуации когда он не запускается


Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства.

Рассмотрим особенности компрессора подробнее. Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:. Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит.

Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование. Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов.

Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:. Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление. Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:.

Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится. Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению.

Среди особенностей отметим следующее:. В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается. Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:. Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:. Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов.

Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения. Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:. Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование.

Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые. В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги. Неисправности компрессора: ситуации когда он не запускается. Автор: Сергей Артюхов. Вам также могут быть интересны статьи: Неисправности бензопилы и способы их устранения Влагоотделители для компрессора Шланг для компрессора Ресивер для компрессора Воздушный ресивер для компрессора Осушитель воздуха для компрессора своими руками.

Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам:. Отправить Отмена.


Ремонт компрессоров – способы устранения неисправностей воздушного компрессора своими руками видео

Иногда доходит до того, что, не справившись с запуском при низкой температуре, покупатели сразу же отправляют компрессоры в сервисный центр. Давайте разберемся, как правильно запустить масляный компрессор в холодное время года. Рассмотрим некоторые возможные причины, влияющие на запуск компрессора. Вы хотите начать работу с компрессором, а он гудит, не вращается или вращается со значительным усилием. Соответственно, при включении остывшего компрессора резко увеличивается нагрузка на электродвигатель и срабатывает реле токовой защиты. После этого нажать кнопку реле токовой защиты и запустить компрессор.

Компрессор не запускается. Отсутствие электрического тока; Кабель и/или предохранитель ослаблены; Отключился защитный автомат двигателя.

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора

Лето проходит слишком быстро, вот уже зима не за горами Как лучше подготовиться к холодной погоде с точки зрения работы компрессорного оборудования? В нашей статье мы изучим, каким образом низкая температура окружающей среды влияет на работу системы сжатого воздуха. Температуры ниже нуля могут оказывать много неблагоприятных воздействий на оборудование для получения сжатого воздуха. Наиболее очевидным является то, что сжатый воздух создает конденсат. Конденсат замерзает, когда температура опускается ниже нуля. Это может привести к кратковременному или долговременному выходу из строя компрессорного оборудования.

Устройство компрессора воздушного

Предыдущая тема :: Следующая тема. Sergei старожил Зарегистрирован: Добрый день, столкнулся с проблемкой на 24 самсунге. При включении компрессор гудит, но не запускается. У меня два предположения — вклинил компрессор, либо высох конденсатор и пусковая обмотка гудит, а рабочая не подхватывает.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться.

Часто возникающие проблемы

Полный размер Компрессор Ремеза. Всех Приветствую! Хочу рассказать вам о решении, которое позволит работать мощному компрессору даже при низком напряжении в гараже или в доме. Купил компрессор в июне т. От производителя: Назначение: Назначение стартового клапана: уменьшить нагрузку на двигатель при запуске компрессора Принцип работы: Стартовый клапан, которыми оборудуются компрессоры Remeza, предназначен для увеличения времени нагнетания в ресивер воздуха, позволяя компрессору достигнуть оптимальных оборотов, а также для снижения нагрузки на электродвигатель во время пуска. Принцип действия клапана следующий: при первоначальном включении компрессора, когда давление воздуха в ресивере нулевое, часть воздуха стравливается через клапан.

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым. Основное назначение воздушных компрессорных установок — создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее.

Нагнетатель компрессорной установки не запускается; Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно.

Ремонт китайских компрессоров воздушных своими руками

Часто возникающие проблемы. Проверить временные настройки и откорректировать их, правильная настройка секунд задается на реле К1 Т. Защитный автомат электродвигателя терм. Блокировка установки Обрыв фазы Слишком высокая нагрузка двигателя Окружающая температура слишком высокая.

Неисправности компрессора: ситуации когда он не запускается

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Не запускается компрессор. Как сделать самому своими руками?

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Автор: Денис87 , 1 ноября в Пневматика и пневмопривод.

В таких поршневых компрессорах, объём рабочих камер изменяется при помощи поршней, которые совершают возвратно-поступательные движения.

Работа компрессорного оборудования в зимнее время. Как подготовить компрессор к зиме?

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов. Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту.

Published by Admin Under Компрессоры on Октябрь 15, Воздушный компрессор — механизм, приводящий в движение пневматические устройства, часто используется в шуруповертах, дрелях и т. Кроме того, это незаменимый инструмент для дачников — обработка, опрыскивание растений, обрезка деревьев, побелка — вот лишь некоторые возможности этого агрегата. Компрессор также накачивает шины, используется для продувки мусора в труднодоступных местах.


Ремонт компрессоров в Рязани и Рязанской области

ООО «Агрегат» является партнёром ОАО «Ижеславль» и специализируются на ремонте промышленного оборудования такого

— Ремонт компрессоров в Рязани и компрессорного оборудования

— Ремонт промышленных вентиляционных установок

— Ремонт теплообменников, подогревателей промышленных

По всем вопросам связанным с ремонтом и техническим обслуживанием промышленного оборудования вы можете обращается по указанным телефонам

Пример ремонта поршневого компрессора одинарного действия.

V-образная компоновка поршней, жидкостное охлаждение.

Этот компрессор долгое время не эксплуатировался. Пробный пуск выявил течь воздуха из второго цилиндра.

Причина — паронитовая прокладка между корпусом и головой цилиндра потеряла герметичность. Как видно из фотографии все части цилиндра имеют следы коррозии, необходимо их шлифовать. Так же шлифовать необходимо металлические пластины, выполняющие функцию клапанов.

Составные части тщательно обрабатывают жаропрочным герметикам, чтобы исключить попадание охлаждающей жидкости в рабочую камеру цилиндра, это может привести к выходу из строя поршневой группы компрессора.

ООО «Агрегат» часто приходится сталкиваться с примерами не квалифицированного ремонта промышленных компрессоров. Мы рекомендуем доверять ремонт дорогостоящего оборудования только профессионалам.

Гораздо более многочисленными и популярными, являются «бытовые компрессоры».

Как правило, такие компрессоры поршневые, используются в автосервисах, автомастерских для работы пневматических инструментов, подкачки шин и для окрасочных работ, могут применяются в строительстве, на небольших производствах. Ресурс у агрегатов небольшой, а стоимость запасных частей и ремонта сопоставимы с ценой нового компрессора. Поэтому ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки компрессоров бытового класса и возможный ремонт своими руками. Для примера нашим компрессором будет наиболее популярный и доступный GARAGE, модель РК 50.MKV370/2.2

Ремонт компрессора своими руками.

Итак. Звук вашего компрессора стал глухим, а давление он набирает в несколько раз медленнее.

Самой частой причиной этому является поломка металлических пластин в головке цилиндра, они выполняют функцию воздушных клапанов. Для их замены необходимо снять воздушные трубки и «голову» цилиндра. На пластинах видны пятна краски зелёного цвета по форме впускных отверстий. Это говорит о том, что компрессор эксплуатировался без входного воздушного фильтра. Дальнейшая работа без фильтра приведёт к быстрому износу поршня и блока цилиндра.

GARAGE РК 50.МКУ370/2.2 часто используется для окраски металлических конструкций. Рассмотрим второй наиболее часто встречающийся вид неисправности. Компрессор штатно запускается, нормально набирает давление и автоматически отключается, но повторно запустится не может. Электродвигатель не набирает рабочие обороты, слышен гул. Компрессор «тарахтит».

Частой причиной такой неисправной работы является выход из строй обратного клапана, который должен не пускать давление из ресивера обратно в цилиндр компрессора. Иногда электродвигатель всё же набирает рабочие обороты через несколько минут неисправной работы. Тем не менее откладывать ремонт не стоит. Гул электродвигателя свидетельствует о чрезмерной нагрузке, это может привести к выходу из строя электродвигателя и как следствие гораздо более дорогому ремонту.

В экстренных случаях работа несправного компрессора возможна, если перед каждым запуском полностью, до атмосферного, сбрасывать давление из ресивера.

Компрессорное оборудование незаменимо практически во всех производственных отраслях и современных технологиях.

Строительно-монтажные работы при возведении зданий промышленного и гражданского назначения, зданий агротехнического назначения.

От исправной и штатной работы компрессоров зависит качество продукции, лёгкой и пищевой промышленности. Это связано с тем, что большая часть современного обрабатывающего оборудования работает с помощью сжатого воздуха.

Одной из перспективных технологий является очистка сточных вод с помощью сжатого воздуха. Воздух активно окисляет вредные примеси находящиеся в воде снижая их опасность.

Агропромышленные предприятия и небольшие фермы активно используют компрессорное оборудование как для производства так и в хозяйственной деятельности.

Отрасль машиностроение, современные конвейеры по сборке автомобилей в наибольшей степени зависят от штатной работы компрессорного оборудования и качества сжатого воздуха.

В медицине активно применяют масляные и безмасляные компрессоры.

Поэтому одним из направлений деятельности ООО «Агрегат выбрал ремонт и техническое обслуживание компрессорного оборудования в Рязани и Рязанской области.

Для демонтажа компрессорного оборудования весом более 3-х тонн, мы предлагаем воспользоваться услугами аренды крана в Рязани от нашего партнёра ОАО «Ижеславль».

ремонт, как снять, одноцилиндровый, неисправности, двухцилиндровый, устройство

Компрессор КамАЗа — это источник сжатого воздуха в пневматическом приводе тормозной системы грузовых автомобилей, выпущенных Камским автомобильным заводом. Основным назначением механизма является увеличение подачи топливновоздушной смеси. Использование механического нагнетателя позволяет увеличить производительность камеры сгорания и повысить мощность силовой установки без увеличения емкостных показателей.

Устройство и принцип работы

На КамАЗах устанавливаются агрегаты поршневого типа одно- и двухцилиндровые, редко — мембранного типа

Устройство компрессора представлено так:

  1. Шатун
  2. Поршень
  3. Цилиндр с проставкой
  4. Кольца: уплотнительные; маслосъемные; компрессионные
  5. Подшипники скольжения
  6. Картер
  7. Коленчатый вал
  8. Зубчатое колесо привода.

Механизм одноступенчатого сжатия располагается на передней части картера маховика мотора. Поршень изготовлен из алюминия и имеет плавающий палец, фиксирующийся упорными кольцами. Из впускного коллектора силовой установки в цилиндр поступает атмосферный воздух, вытесняющийся в пневматическую систему через нагнетательный клапан в оголовке цилиндра.

Жидкость подводится из охлаждающей системы двигателя и снижает нагрев головки блока. По трубопроводам к трущимся деталям поступает масло, которое смазывает способом разбрызгивания задний торец коленвала компрессора и шатунно-поршневую группу.

Как только давление пневматической системы достигает 0,8-2 МПа, срабатывает регулятор давления и останавливает подачу воздуха. При снижении показателя до 50 кПа он закрывает выход, компрессор снова нагнетает воздух в систему.

Устройство и принцип действия аналогичны автокомпрессорам легковых машин с той лишь разницей, что в грузовых КамАЗах установлена двойная защита от замыканий и перегрева.

Неисправности

В процессе эксплуатации необходимо следить за техническим состоянием механизма, смазкой и поступлением охлаждающей жидкости. Масло рекомендуют использовать только то, которое прописано в паспорте силовой установки. Запрещается смазка загрязненным маслом.

Ежедневных или специальных технических осмотров компрессор не требует, но периодически 1 раз на 8-10 тыс км проверяют привод и надежность креплений.

Во время работы могут возникать поломки деталей агрегата, их сразу же ремонтируют. Вышедшие из строя подлежат замене.

Основные неисправности компрессора грузовой машины подразделяют на 2 вида: поршневой группы; электрического оборудования.

Наиболее распространенными являются такие дефекты:

  1. Износ поршневой группы и нарушение герметичности клапанов. Длительность заполнения пневмосистемы при скорости вращения коленвала 2200 об/мин превышает время, установленное техническими условиями (8 минут). Компрессор не нагнетает давление в 7-7,5 кгс/см². Износ поршня приводит к всасыванию масляного тумана из картера компрессора в цилиндры
  2. Нагнетатель системы не запускается. Связано с отсутствием напряжения в сети, протеканием обратного клапана и неправильным запуском.
  3. Компрессор плохо качает и не набирает обороты. Одной из причин является засоренность фильтров
  4. Стучит в цилиндро-поршневом механизме. Связано с поломками в нагнетательной части в результате трения и износа металлических деталей.
  5. Двигатель гудит и не вращается. Такая проблема возможна вследствие срабатывания предохранителя питания электросети, защиты от перегрузки, плохого контакта
  6. Сильный нагрев цилиндра. Заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера.
  7. Падает производительность — засоренность всасывающего воздушного фильтра.
  8. Усиленная вибрация

Слабые места

Каждая система охлаждения автомобиля имеет некоторые слабые места. К самым распространенным проблемам в КАМАЗе относят:

  • возникновение протечек;
  • повышение температуры антифриза до недопустимых показателей;
  • переохлаждение охлаждающей жидкости;
  • проникновение антифриза в масляную систему.

Течь антифриза в КАМАЗе чаще всего происходит в месте соединения патрубков. Иногда такая неприятность происходит из-за растрескивания резиновых шлангов. Перегрев системы происходит, когда уровень антифриза резко снижается. В таком случае он не способен обеспечить эффективную работу двигателя.

Перегрев или чрезмерное охлаждение жидкости может произойти при выходе из строя термостатов. Все зависит от положения клапана, который заклинивает, что становится причиной неполадок. Когда термостат открыт, антифриз постоянно циркулирует. Это не дает мотору нагреться и завестись (особенно чувствуется при открытых жалюзи). При закрытом термостате антифриз не поступает к радиатору, где он остывает. Поэтому охлаждающая жидкость в КАМАЗе быстро перегревается.

Другим слабым местом называют вентилятор вместе с муфтой. Если он работает недостаточно эффективно, двигатель не сможет охлаждаться в достаточном объеме. Поэтому для профилактики появления неполадок необходимо постоянно следить за состоянием КАМАЗа и оперативно устранять все проблемы.

Промывку системы охлаждения двигателя можно выполнить несколькими способами. При выявлении незначительных загрязнений для этого можно использовать обычную воду. Чтобы сделать все правильно, необходимо полностью слить антифриз. Вместо него в трубки закачивают простую воду. После этого запускают двигатель, который должен прогреться на холостых оборотах. Вода сливается, и все повторяется несколько раз, пока не удастся полностью очистить агрегат.

При выявлении значительных загрязнений лучше всего воспользоваться специальными промывочными жидкостями. Она может добавляться в трубки без слива антифриза, после чего удаляется вместе с ним. Но специалисты рекомендуют использовать растворы, которые заливаются в пустую систему.

Радиатор двигателя КАМАЗа промывают всегда отдельно, с использованием специальных жидкостей. Это обеспечивает более тщательную очистку. В данном случае специалисты рекомендуют применять слабый раствор соляной кислоты.

Дополнительные рекомендации для выполнения качественной промывки

Для выполнения качественной промывки следует не забывать, что подача очищающей жидкости должна происходить в противоположном направлении к движению антифриза. Особенно эффективно это делать при помощи специальной аппаратуры, которая создает дополнительное давление.

Чтобы слить охлаждающую жидкость в КАМАЗе, необходимо открыть все краны – радиатора, теплообменника, насоса, труб подвода антифриза. Обязательно откручивают пробку расширительного бачка. Краны закрывают только после полного слива жидкости.

Как снять и разобрать

Для того чтобы поменять вышедшие из строя элементы, необходимо осуществить снятие и разборку компрессора:

  1. Поднять кабину, агрегат находится под ней.
  2. Отвернуть крепежные гайки, снимать оголовок вместе с нагнетательными клапанами, прокладкой, пружинами впускных элементов.
  3. Открутить 3 трубки соответствующим ключом
  4. Выкрутить шестерни привода, вздернуть агрегат в сторону передней части транспорта.

Основные конструкционные детали

Система охлаждения КАМАЗ 740 работает надежно и отличается функциональностью. Она имеет классическую конструкцию. В случае ее выхода из строя транспортное средство не сможет нормально работать.

В состав стандартной системы охлаждения входят следующие элементы:

  • насос водяной;
  • радиатор;
  • термостаты;
  • вентилятор охлаждения;
  • патрубки.

В КАМАЗе она оснащена двумя термостатами (в легковых автомобилях — только один). Такая необходимость связана с особенностями строения двигателя. Он имеет две штуки головок блока цилиндров, которые расположены под прямым углом. Другой отличительной чертой двигателя называют присутствие на радиаторе охлаждения жалюзи. Данный элемент конструкции позволяет быстрее прогревать мотор при низкой температуре окружающей среды.

Ремонт одно- и двухцилиндровых компрессоров КамАЗ своими руками

Несложный текущий ремонт компрессора КамАЗа многие владельцы техники выполняют своими руками. В ремонтные работы входит несколько этапов, которые заключаются в следующем:

  1. Очищение деталей. Сгоревшую масляную жидкость внутри крышки убирают пескоструйной обработкой, выполняют шлифовку элемента, удаляют охладитель. Затем протирают и шлифуют рабочую поверхность плиты клапана
  2. Расточка и хонингование цилиндра. При работе учитывают параметры теплового зазора. При износе внутренней стороны цилиндра размером более 0,02 мм делают расширение для ремонтной расточки. В некоторых вариантах устанавливаются гильзы.
  3. Замена шатунных вкладышей коленвала и втулок на подходящие по характеристикам и параметрам
  4. Замена поршней, оснащенных пальцами и шатунными кольцами. Особое внимание при ремонте уделяют параметрам цилиндра.
  5. Замена и ремонт прокладок, клапанов впуска и выпуска, уплотнителей. Последние обязательно обтягиваются крепежами.

Техника устанавливается на специальный стенд и тестируется на работоспособность. При проверке мастер сравнивает полученные результаты с заводскими параметрами компрессора.

Если обнаружен перегрев подшипников, слышен посторонний стук поршней и клапанов или компрессор гонит масло, допустимая норма вытекающей жидкости превышает необходимые отметки, ремонтные работы возобновляют, но лучше на СТО

Стуки в станине (рама)

Ослабли гайки шатунных болтов

Проверить состояние шатунных болтов, затянуть гайки

Велики зазоры в подшипниках нижних головок шатунов

Отрегулировать зазор, удалив прокладки в разъеме нижней головки шатуна. При тонкости вкладыша -заменить

Выкрашивание баббита на вкладышах

Произвести перезаливку или замену вкладышей

Велики зазоры между втулкой верхней головки шатуна и пальцем крейцкопфа

Заменить втулку верхней головки шатуна

Ослабло соединение штока с корпусом крейцкопфа

Подтянуть и законтрить стопорную гайку штока.

Велики зазоры между башмаками крейцкопфа и направляющими станины

Установить необходимые зазоры с помощью прокладок, при большом износе баббита перезалить его или заменить гильзу станины (рамы)

Ослаб башмак крейцкопфа

Закрепить башмак и отрегулировать зазор между направляющими станины прокладками

Как установить

После замены деталей необходимо компрессор установить обратно. Для этого следует:

  1. Установить шатун в тиски, запрессовать втулку и палец, смазав маслом
  2. Поставить кольца, снять деталь с тисков
  3. Прикрепить головку, прокладки седел, клапаны, пружины
  4. Ввинтить пробки
  5. Запрессовать коленвал с сальниками, установить упорные кольца
  6. Надеть зубчатое колесо и замковую шайбу
  7. На картер натянуть крышку с прокладкой, закрепить болтами
  8. Продуть сжатым воздухом
  9. Запрессовать в блок цилиндров впускные клапаны и направляющие
  10. Установить на блок головку агрегата, затянуть гайками

Инструкция по снятию компрессора


Компрессор в КАМАЗе снимается очень легко и быстро. Чтобы провести монтаж этой автомобильной детали, Вам нужно всего лишь:

  • Поднять кабину (компрессор в КАМАЗе находится под ней).
  • Открутить три подходящих к нему трубки, используя соответствующий размер ключа.
  • Открутить четыре болта, на которых непосредственно держится компрессор (под самой деталью с нижней стороны).
  • Выкрутить три шестеренки, спокойно вздергивать компрессор в сторону передней части транспорта, аккуратно вытаскивая запчасть.

Ремонт компрессора remeza своими руками

Самое подробное описание: ремонт компрессора remeza своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх — отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени — произвести повторный пуск.

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором — отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.


Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Компрессор (электродвигатель) не запускается
  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной “отвёртки тестера” проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти “ремкомплект” для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор “молотит” до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

  1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
  • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
  • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
  1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
  • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
  • аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

  • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
  • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
  • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.

схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

  1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
  2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
  3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
  4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
  5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
  6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
  7. Сильная вибрация двигателя.
  8. Компрессорная установка работает с перебоями.
  9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

  • в воздуходувном пути;
  • в выпускном кране ресивера;
  • в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

  • в ресивере скопилось влага;
  • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
  • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

  • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
  • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
  • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

  1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
  • давление всасывания становится меньше расчетного;
  • давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

  1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

  1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
  2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
  3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
  4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
  5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
  6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
  7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
  8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Однако, следуя определенным правилам эксплуатации, можно ликвидировать неисправности, возникающие в процессе работы.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

Принцип работы

В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе. В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.

Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

Диагностика

Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

  • Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
  • Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
  • Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.
  • Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.

Ремонт основных неисправностей

Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

  • При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
  • Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
  • Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
  • Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
  • Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
  • Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

Смотрите видео по теме:

Детали воздушного компрессора: о вещах, которые вы найдете в своем компрессоре.

Поддерживайте свой компрессор в идеальном состоянии с помощью наших замечательных статей о деталях для воздушных компрессоров. Покупайте только то, что подходит для вашего компрессора.

Ищете информацию о деталях воздушного компрессора? Воздушные компрессоры имеют множество деталей, которые необходимо обслуживать, они могут сломаться или загрязниться. Когда у вас есть воздушный компрессор или вы планируете его купить, полезно, если вы немного знаете о различных частях компрессора.Даже если вы не хотите обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно, небольшое знание различных деталей может очень помочь при покупке компрессора или при разговоре со специалистом по ремонту. Вот обзор различных частей воздушного компрессора, которые вы можете найти на своей машине. Не все детали можно найти на всех типах компрессоров. ## Воздушные фильтры компрессора

Фильтры на входе воздуха защищают ваш компрессор от врага номер один: пыли. Это один из Экономьте деньги! Воздушный компрессор с грязным входным фильтром (фильтрами) снижает выходную мощность.Вы заплатите больше денег за более высокий счет за электроэнергию, чем стоимость нового фильтра! Это одна из частей воздушного компрессора, за которой вы должны следить! Подробнее о воздушных фильтрах компрессоров. ## Реле давления

Каждый компрессор имеет реле давления. Реле давления в основном сообщает компрессору, когда запускать и когда останавливать. Реле давления воздушного компрессора на небольших и старых компрессорах представляет собой полностью механическое устройство. С помощью двух установочных винтов вы устанавливаете верхнее и нижнее давление.На больших и новых компрессорах это, вероятно, датчик давления с отдельным контроллером с ЖК-экраном для считывания давления и управления компрессором. Подробнее о реле давления воздушного компрессора ## Масляные фильтры

Масляный фильтр воздушного компрессора защищает все движущиеся части, такие как элемент компрессора, подшипники и клапаны, от поломки. Очевидно, что масляный фильтр предназначен для фильтрации любой грязи из масла. Грязь, такая как песок, пыль или мелкие кусочки металла, будут изнашивать вращающиеся детали, такие как элемент компрессора и подшипники.Подробнее о фильтрах компрессорного масла ## Компрессорное масло

Хотя на самом деле оно не относится к «частям воздушного компрессора», оно ЯВЛЯЕТСЯ частью компрессора: масло. Очень важно использовать правильное масло для вашего компрессора. Это относится как к винтовым, так и к поршневым компрессорам. Компрессорное масло может сильно нагреваться, до 120 градусов. Масло для воздушных компрессоров рассчитано на такие температуры. Подробнее о масле для воздушного компрессора ## Разгрузочное устройство для воздушного компрессора

Разгрузочный клапан воздушного компрессора представляет собой небольшую, но важную часть поршневого компрессора.Он сбрасывает давление внутри нагнетательного трубопровода, когда компрессор останавливается Подробнее о разгрузочных клапанах поршневых компрессоров ## Разгрузочный/впускной клапан винтового компрессора

Разгрузочный клапан воздушного компрессора регулирует количество воздуха, всасываемого вашим воздушным компрессором. Открывая и закрывая воздухозаборник, можно регулировать производительность винтового компрессора. Подробнее о впускных клапанах винтовых компрессоров ## Другие детали для воздушных компрессоров

Клапаны компрессора

Компрессоры имеют разные клапаны, все с разным назначением, я перечислю самые важные: Впускные/выпускные клапаны Впускные/выпускные клапаны на поршневых компрессорах регулируют впуск и выпуск поршневой камеры.Они следят за тем, чтобы воздух не мог течь обратно. В основном они управляются (открываются/закрываются) за счет разницы давлений в системе (то есть не механически, как в вашем автомобиле). Обратные клапаны воздушного компрессора Обратный клапан воздушного компрессора можно найти в различных местах. В винтовом компрессоре есть как минимум 2 обратных клапана. Они также находятся между вашим поршневым компрессором и воздушным ресивером (баком). Это делается для того, чтобы при остановке компрессора воздух не мог попасть обратно в компрессор.### Охладитель компрессора

Доохладитель с конденсатоотводчиком. Фото: Атлас Копко

У каждого компрессора есть охладитель. Почему? При сжатии воздуха выделяется много тепла (читай: большая часть вашей дорогостоящей энергии будет преобразована в тепло, только 4% будет приходиться на энергию сжатого воздуха). Чтобы избавиться от всего этого тепла, ваш воздушный компрессор имеет 1 или несколько охладителей. Небольшие воздушные компрессоры (возвратно-поршневого типа) имеют самую простую форму охладителя: ребра вокруг выпускной трубы (труба между вашим компрессором и ресивером/баком).Воздушные компрессоры большего размера (роторно-винтового типа) обычно имеют 1 масляный радиатор и 1 доохладитель. Маслоохладитель охлаждает горячее масло перед его возвратом в элемент компрессора. Доохладитель охлаждает сжатый воздух до того, как он выйдет из компрессора. Часто оба кулера монтируются рядом друг с другом, и один вентилятор прогоняет через него охлаждающий воздух. ### Двигатели воздушного компрессора

Большинство стационарных и небольших передвижных воздушных компрессоров приводятся в действие электродвигателями. Переносные компрессоры большего размера обычно приводятся в действие дизельными двигателями.Очень большие компрессоры на крупных заводах (например, на нефтеперерабатывающих заводах) иногда приводятся в действие паровыми турбинами (как из соображений безопасности, так и потому, что пар для них дешевле электричества). Используемые электродвигатели представляют собой стандартные серийные электродвигатели. Если вы хотите купить двигатель на замену, всегда проверяйте мощность (кВт л.с.) и механические соединения. Некоторые двигатели подключаются к компрессору с помощью прямой муфты. Другие соединяются с помощью шкивов и ремней. ### Шкив воздушного компрессора

Шкивы на компрессоре и двигателе обычно имеют разный диаметр.Существует так называемое передаточное отношение, которое позволяет компрессору вращаться медленнее, чем электродвигатель (но с большим крутящим моментом). При заказе новых шкивов убедитесь, что внешний размер и размер вала совпадают. Иногда необходимо заменить шкив вместе с ремнями. Для снятия шкива с вала используйте съемник для шкивов (специальное приспособление, без него не обойтись). Установить новый шкив обратно на вал может быть непросто. Если вы заметили, что не можете просто вставить его туда, отверстие слишком маленькое (или вал слишком толстый).Это нормально. Вам нужно нагреть шкив какой-нибудь горелкой (или духовкой). Когда он достаточно нагреется (когда вы плюнете на него, и он начнет «танцевать», он станет достаточно горячим), наденьте шкив на вал одним плавным движением. Не останавливайтесь, как только горячий шкив коснется холодного вала, он потеряет тепло и сожмется (а вал нагреется и увеличится).

Руководство по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора

. Что не так с моим компрессором?

Сейчас поздняя ночь или выходные, и вы по колено в проекте, готовые вызвать пневматическую энергию, чтобы помочь вам ускорить свой прогресс, и воздушный компрессор начинает работать! Что ты можешь сделать?! Вы можете либо сдаться и вызвать профессионала; или, может быть, поставить диагноз и устранить проблему самостоятельно, как настоящий парень из Иствуда или девчонка! Мы решили составить простое руководство по поиску и устранению неисправностей для распространенных поршневых воздушных компрессоров, чтобы помочь вам разобраться в сути ваших проблем.

 

Компрессор не запускается

Если ваш компрессор заглох в воде и не подает признаков жизни (щелкает, гудит, искрит, возгорается и т. д.), у вас может быть проблема с коммутацией или электрикой. Вообще говоря, когда насос компрессора или электродвигатель выходит из строя, он дает вам некоторое предупреждение, прежде чем он полностью выйдет из строя. Он будет издавать странные звуки или вы заметите значительное падение производительности и т. д.

Начните с самой дальней точки от компрессора и продвигайтесь через компрессор.Проверьте блок предохранителей, который питает компрессор, и убедитесь, что выключатели не перевернуты или полностью выключены. Попробуйте переключить выключатель туда-сюда и проверьте компрессор. Это самое простое и быстрое решение. Имейте в виду, что перевернутый выключатель обычно означает, что в будущем может возникнуть другая проблема. Если прерыватель постоянно переворачивается, прекратите использование компрессора, пока не найдете проблему. Если прерыватель на стене выглядит нормально, убедитесь, что на самом компрессоре не установлен прерыватель или рядом с ним на стене.Следуйте той же процедуре, что и выше.

Далее проверим реле давления на самом компрессоре. Реле давления определяет давление в баке и отключает двигатель, чтобы избежать избыточного давления в баке. Проверьте манометр на баке и убедитесь, что он ниже положения переключателя. Если реле давления настроено на 125 фунтов на квадратный дюйм, компрессор должен снова включиться при любом давлении ниже этого. Большинство реле давления можно проверить вручную, сняв крышку и активировав рычаг реле давления пальцем.Это отключит переключатель и включит компрессор. Если вы можете вручную активировать переключатель и запустить компрессор, теперь вы знаете, что ваш переключатель не отрегулирован или его необходимо заменить.

Если переключатель не работает вручную, необходимо проверить проводку и убедиться, что на переключатель подается питание. Проверьте схему подключения вашего переключателя и убедитесь, что вся проводка получает питание и не повреждена от переключателя к двигателю. Замените или отремонтируйте при необходимости.

И наконец Убедитесь, что ваш компрессор проворачивается вручную. Большинство поршневых компрессоров имеют шкивы, которые можно вращать вручную. Возможно, вам придется снять крышку/защиту, чтобы добраться до них. Отключите компрессор от розетки и попробуйте провернуть больший шкив вручную. Он должен одновременно вращать шкив насоса компрессора и шкив электродвигателя. Если вы не можете повернуть оба шкива вручную, возможно, у вас заклинило электродвигатель или насос. Проверьте их отдельно, чтобы найти проблему.Работа компрессора без масла может привести к заклиниванию двигателя (так же, как ваш автомобиль), или плохой подшипник в электродвигателе может заклинить его и вызвать проблемы с запуском.

 

Громкие ШУМЫ!!

Как и любой поршневой двигатель, будет шум. Но вы не должны слышать громких шумов от вашего компрессора. Если вы это слышите, вам нужно проверить, пока не стало хуже. Если ваш компрессор находится в скрытом месте (снаружи, в отдельной комнате и т. д.), полезно время от времени проверять его, чтобы убедиться, что из него не исходят посторонние звуки.

Проверьте все детали, относящиеся к внешним движущимся частям вашего компрессора. Во-первых, это защита шкивов и ремня. Он дребезжит или болтается? Вы будете удивлены, насколько громким может быть незакрепленный кожух ремня в сочетании со звуком вашего компрессора! Также проверьте ремень и шкивы на вашем компрессоре. Ремень должен быть умеренно натянут с небольшим провисанием. Шкивы на насосе компрессора и электродвигателе обычно фиксируются шпонками, поэтому они не должны ослабевать, но иногда мы видели, как торцевой стопорный болт на шкивах ослабляется, что приводит к расшатыванию шкива, что создает шум при вращении.Это хороший пример проверки громких звуков сразу, как только вы их слышите; ослабленный шкив может качаться и повредить отверстие шкива, шпоночную канавку или вал, если оставить его слишком долго ослабленным.

Затем проверьте, как сидят бак компрессора, насос и электродвигатель. Что-нибудь сдвинулось так, что упирается в компрессор? Резиновые демпферы или резиновые ножки на насосе компрессора, двигателе и т. д. сломаны, треснуты или ослаблены? Ослабленный или поврежденный резиновый демпфер вызовет вибрацию и чрезмерный шум, если его оставить в покое слишком долго.

Если эти простые вещи не являются проблемой, послушайте, как компрессор заполняется из пустого места; меняется ли он при повышении давления или нагревании? Плохой клапан может вызвать чрезмерный шум только выше определенного давления или температуры. Подшипник, поршневое кольцо или другие внутренние проблемы также могут ухудшаться по мере прогрева насоса. Обязательно проверьте уровень масла. Работа компрессора с низким уровнем масла или без масла может привести к катастрофическим повреждениям и может привести к замене насоса, если оставить его слишком долго. Вы также можете слить масло и проверить его на наличие признаков металла, чтобы понять, не произошло ли что-то серьезное.Проблемы с поршневыми кольцами вызывают чрезмерное потребление масла, а проблема со штоком или коренным подшипником в насосе обычно вызывает стук или звук, зависящий от числа оборотов. Большинство компрессорных насосов можно восстановить, если проблема обнаружена достаточно рано. Обратитесь к производителю компрессора за этими деталями.

Громкое шипение или чрезмерная утечка воздуха означают, что у вас есть утечка где-то в фитинге или разгрузочный клапан поврежден и пропускает воздух туда, куда он не должен. Убедитесь, что реле давления отключает компрессор при соответствующем давлении в фунтах на квадратный дюйм и не создает избыточного давления в резервуаре, вызывающего срабатывание разгрузочного клапана.

Попытки компрессора и попытки (и неудачи)

Вы слышите, как компрессор пытается включиться, но не может запуститься? Срабатывает ли выключатель после попытки? Это может быть вызвано рядом проблем. Как упоминалось в предыдущих шагах, проверьте, можете ли вы провернуть шкивы компрессора вручную. Эта проблема может быть вызвана заклинившим насосом или двигателем. Если ваш обратный клапан в баке выйдет из строя, это позволит давлению в баке вернуться обратно в головку насоса компрессора, и давление станет слишком большим для электродвигателя, чтобы преодолеть и раскрутить насос.Это легко диагностировать, так как компрессор часто работает нормально в течение первого цикла (или его части), а затем он останавливается или не запускается и отключает прерыватель из-за усилия, необходимого для запуска. Большая часть нагрузки электродвигателя / поршневого двигателя возникает при первом запуске, и если на него действует дополнительная сила от давления в насосе компрессора, он отключит прерыватель. Обратные клапаны обычно ввинчиваются в верхнюю часть воздушного резервуара или где-то между резервуаром и выпускным отверстием насоса компрессора.Замена проста и дешева и может быть выполнена быстро с помощью обычных ручных инструментов.

Проверьте уровень масла. Низкий уровень масла может привести к тому, что компрессор заклинит и не запустится, когда вы попытаетесь его включить. Большинство компрессоров имеют смотровое стекло для быстрой проверки уровня масла. Если компрессор работал на очень низком уровне или полностью израсходовал масло, это может привести к заклиниванию насоса и потребовать ремонта или замены.

Воздушный компрессор не создает давление

Если ваш компрессор внезапно не создает давление или не поддерживает давление, к которому он привык, вы можете проверить пару вещей.Сначала убедитесь, что ваше реле давления отключается при правильном значении PSI. Неисправный переключатель может начать отключать компрессор при более низком давлении, чем вы хотите, и вызовет проблему «отсутствия давления». Если вам кажется, что компрессор работает и работает и никогда не создает достаточного давления, у него может быть большая утечка, из-за которой воздух выходит так же быстро, как и поступает в бак. Проверьте и отремонтируйте в любом месте, откуда вы слышите утечку. Он также может иметь неисправный впускной/выпускной клапан или язычковый клапан, который не позволяет насосу создавать давление.Для проверки может потребоваться разборка головки насоса. Наконец, проверьте впускной фильтр (фильтры), так как со временем они могут засориться из-за вдыхания пыли и грязи из цеха и могут засориться настолько, что впускной воздух будет ограничен, что приведет к остановке компрессора. Замена вашего впускного фильтра каждый год или два является хорошей гарантией, если ваш компрессор находится на вашем рабочем месте.

Вода в воздушных линиях

Естественным побочным продуктом сжатого воздуха является влага или вода.Количество зависит от тепла воздуха, выходящего из компрессора, и климата, в котором вы находитесь. Не забывайте регулярно сливать воду из ресивера. На дне аквариума есть слив, который можно периодически ослаблять и сливать. Мы также предлагаем установить осушитель воздуха или систему воздушного фильтра, которые уменьшат влажность в воздушных линиях на выходе или инструменте. Имейте в виду, что ранними симптомами отказа компрессора может быть внезапный приток воды в воздуховоды, потому что компрессор работает интенсивнее или дольше и нагревает воздух больше, чем обычно.

Чрезмерное количество масла в воздушных линиях

Просто в процессе сжатия воздуха ваш насос может выделять в воздух небольшое количество масла. Это нормально, и система воздушного фильтра может помочь отделить масло в линиях. Если вы начинаете видеть, что масло просачивается из воздушных линий или на выходе из вашего воздушного шланга, ваш насос компрессора может испытывать прорыв газов и может нуждаться в восстановлении из-за выхода из строя поршневых колец. Сначала мы бы предложили систему воздушного фильтра, но если она не справляется, у вас может быть более серьезная проблема, которую вам нужно изучить.

 

Мы надеемся, что эти советы помогут вам диагностировать проблему с вашим воздушным компрессором и сэкономить деньги, ремонтируя его самостоятельно. Поршневые воздушные компрессоры — довольно простые машины, и большинство домашних мастеров могут справиться с диагностикой и ремонтом. Вы можете просмотреть всю нашу линейку воздушных компрессоров и аксессуаров здесь: https://www.eastwood.com/shop-equipment/air-compressors.html 

Пришло время заменить воздушный компрессор?

Узнайте, как выявить тревожные флажки в вашем воздушном компрессоре и как определить, когда лучше перейти на новую машину.

В идеальном мире ваш промышленный воздушный компрессор будет работать с максимальной производительностью без каких-либо сбоев столько, сколько вам нужно. Благодаря передовым технологиям, подобным тем, что используются в пластинчато-роторных компрессорах Mattei, это может быть довольно близко. Для максимальной производительности и надежности каждая система сжатого воздуха требует регулярного квалифицированного обслуживания. Используйте эти рекомендации, чтобы определить, находится ли ваш компрессор в конце своего жизненного цикла.

Признаки того, что ваш компрессор может выйти из строя

Во время плановых проверок обращайте внимание на признаки, которые могут указывать на снижение производительности вашего компрессора, которые могут включать:

  • Внешние признаки износа , такие как ржавый наружный металлический лист или сломанные отражатели
  • Чрезмерная вибрация или шум , исходящие от вашего компрессора, которые могут указывать на технические проблемы
  • Изношенные или заржавевшие подшипники, кольца, трубопроводы и уплотнения , которые могут препятствовать созданию воздушным компрессором желаемого давления и потока воздуха
  • Экстремальные рабочие температуры компрессорного блока , которые могут указывать на проблемы с системой охлаждения или уровнем смазки
  • Масляные или металлические отложения молочного цвета в анализе масла , которые могут быть результатом коррозии металла колец, труб, подшипников или других металлических деталей или могут указывать на ограниченную вентиляцию воздуха
  • Недостаточное конечное давление , что может быть признаком утечек или плохо подогнанных трубопроводов

Профилактическое обслуживание и устранение неисправностей

Проведение регулярного комплексного технического обслуживания вашего воздушного компрессора имеет решающее значение для продления срока службы машины и обеспечения ее эффективной работы.В то время как традиционные интервалы обслуживания основаны на часах использования, лучше всего придерживаться рекомендаций производителя по интервалам обслуживания и проводить плановые проверки с соответствующей тщательностью ежедневно, еженедельно и ежемесячно.

Все проверки должны включать визуальный осмотр уровней жидкости, шланговых соединений и проводки, ремней, воздухозаборников и деталей, подверженных регулярному износу. Кроме того, надлежащее техническое обслуживание всегда должно включать использование оригинальных запчастей, смазочных материалов и систем фильтрации.

Если у вас возникли проблемы с работой или у вашего воздушного компрессора проявляются признаки неисправности, это может не указывать на необратимое повреждение или требовать немедленной замены.На самом деле, есть ряд шагов, которые вы можете предпринять, чтобы отремонтировать машину и предотвратить ее дальнейший износ. Проведите тщательное устранение неполадок, изучив ваш:

  • Источник питания: определите, правильно ли работают ваши розетки и есть ли что-то, что мешает вашему компрессору эффективно получать электричество
  • Уровни смазки: убедитесь, что вы активно контролируете уровень масла в вашем компрессоре и корректируете его, если у вас возникают проблемы с работой или перегревом
  • Детали: Если ваш компрессор издает громкие или необычные шумы или потребляет чрезмерное количество смазки, убедитесь, что ваши болты, поршневые кольца, подшипники, маховики, ремни, картеры и другие детали правильно смазаны, закреплены и не подвержены чрезмерной коррозии
  • Ремни: если ремни слишком натянуты, слишком ослаблены или смещены, они могут нанести ущерб эффективной работе вашей машины, поэтому убедитесь, что они правильно расположены
  • Предохранители: убедитесь, что ваша машина оснащена предохранителями соответствующего размера для электрической нагрузки вашего компрессора — в противном случае ваша машина может регулярно перегорать предохранители
  • Система охлаждения: следите за охлаждающей способностью и функциональностью вашей системы, чтобы убедиться, что ваша машина не производит перегретый нагнетаемый воздух

Профессиональный анализ и аудит

В некоторых случаях вы можете быть либо не в состоянии определить критические проблемы, снижающие производительность вашей машины, либо плохо оснащены знаниями или инструментами, необходимыми для ремонта.

В любом случае профессиональный техник, скорее всего, сможет обнаружить проблемы и выполнить необходимый ремонт быстро и эффективно, сэкономив ваше время и деньги, которые могут быть потеряны из-за попытки самостоятельного ремонта. Технические специалисты также могут оценить оставшийся срок службы вашего воздушного компрессора и определить стоимость различных вариантов ремонта или замены. В конечном счете, профессиональное обслуживание может предоставить вам дополнительные технические знания и понимание, необходимые для принятия наиболее экономически эффективного решения для вашего компрессора.

Ремонт или замена?

В зависимости от состояния вашей системы сжатого воздуха может оказаться более рентабельным ремонт неисправных деталей вашей машины или ее полная замена.

Рассмотрите ремонт вашего воздушного компрессора, если:

  • Наработка менее 50 000 часов или срок эксплуатации менее 10 лет
  • Его технические проблемы относительно безвредны и не указывают на продолжительные, неизбежные проблемы
  • Запчасти OEM легко доступны для покупки

Рассмотрите замену вашего воздушного компрессора, если:

  • Постоянно выходит из строя, даже после профессионального обслуживания
  • Профессиональный специалист по ремонту рекомендовал замену
  • Новые модели компрессоров значительно более энергоэффективны, чем ваша машина
  • Запчасти OEM дороги и недоступны
  • Ваша машина слишком мала, чтобы соответствовать текущим потребностям вашего бизнеса
  • Заменить машину дешевле, чем постоянно ремонтировать

Важно иметь в виду, что первоначальные инвестиции, сделанные при покупке машины, составляют всего 12% от общих затрат на эксплуатацию промышленного воздушного компрессора.Фактически более 75% расходов будет приходиться на потребление электроэнергии.

Если срок службы вашего компрессора подходит к концу, дополнительные затраты на техническое обслуживание и ремонт могут суммироваться и сделать ремонт менее рентабельным вариантом, чем замена. Всесторонний анализ затрат должен включать в себя составление и сравнение оценок затрат как на ремонт, так и на замену с учетом высоких затрат на электроэнергию, налогов и непредвиденных проблем, с которыми вы можете столкнуться в будущем. Поговорите со своим дистрибьютором, если у вас есть дополнительные вопросы о ремонте или замене воздушного компрессора.

насосы воздушного компрессора, как починить насос воздушного компрессора, обслуживание насоса воздушного компрессора

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ НАСОСА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА

Подобно небольшому двигателю внутреннего сгорания (ПОДОБНО ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ), обычный поршневой компрессор имеет коленчатый вал, шатун и поршень, цилиндр и головку клапана. Коленчатый вал приводится в движение либо электродвигателем, либо газовым двигателем. Несмотря на то, что существуют небольшие модели, состоящие только из насоса и двигателя, большинство компрессоров имеют воздушный резервуар для хранения некоторого количества воздуха в заданном диапазоне давления.Этот сжатый воздух в баке приводит в действие пневматические инструменты, а двигатель автоматически включается и выключается для поддержания давления в баке.

В верхней части цилиндра вы найдете головку клапана, которая удерживает впускной и выпускной клапаны. ( Не беспокойтесь о том, что есть что, позвольте экспертам H&K PUMP проверить это и дать вам оценку, чтобы либо исправить это, либо заменить его) . Теперь при движении поршня вниз над ним создается вакуум. Это позволяет наружному воздуху при атмосферном давлении открывать впускной клапан и заполнять пространство над поршнем.Когда поршень движется вверх, воздух над ним сжимается, удерживает впускной клапан закрытым и открывает выпускной клапан. Воздух движется от выпускного отверстия к резервуару. С каждым ходом в бак поступает больше воздуха и давление повышается.

ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАСОСА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА?

Восстановление насоса воздушного компрессора требует много времени, инструментов и деталей. Чтобы правильно сломать насос воздушного компрессора и диагностировать проблему, может потребоваться от 1 до 2 часов времени.Ваше внимание может привлечь множество проблем, таких как: подшипники сломаны; или подтекает передний сальник коленчатого вала; или поршневые штоки впились в коленчатый вал и не двигаются свободно. Взгляните на фотографии ниже и решите, хотите ли вы попробовать это сами или хотите, чтобы специалисты H&K отремонтировали его для вас.


Помните, что если вы решите попробовать это сами, вот лишь несколько инструментов, которые вам понадобятся:

1. ударные инструменты, гаечные ключи и головки, молотки, плоскогубцы для стопорных колец, пробойники, верстаки и отвертки

2.Воздушный компрессор

3. Вице-класса

4 4 a Press

5. 50246

6. Провод

7. Тестовый стенд

8.

9. тестер давления

10. консистентная смазка

В общей сложности у вас должно быть около 7-10 тысяч долларов только на инструменты и оборудование, чтобы разобрать и восстановить насос воздушного компрессора…



СКОЛЬКО СТОИТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАСОСА?

Стоимость восстановления насоса варьируется от одной машины к другой. Обычно требуется от 1 до 2 часов, чтобы полностью разобрать машину и определить, в чем заключаются проблемы. Чтобы сделать это правильно, вы должны снять и заменить подшипники; заменить все уплотнения; заменить все прокладки; заменить все кольца на поршнях высокого и низкого давления; замените клапаны вместе с прокладками клапанов; хонингуйте цилиндры и меняйте масло.Этот процесс включает снятие и запрессовку подшипников и очистку машины; повторное подсоединение всех линий и тестирование машины на испытательном стенде может занять от 5 до 8 часов в зависимости от размера и сложности вашей помпы. Средняя стоимость полного восстановления насоса мощностью 5-10 л.с. составляет от 500 до 1500 долларов США, а восстановление занимает от 2 до 5 рабочих дней. Если все сделано правильно, то она прослужит вам не один десяток лет.



Шум компрессора: причины, риски и решения

Причины, риски и решения

Проблема с воздушными компрессорами

Если вы читаете это, вы, вероятно, знаете, насколько полезными могут быть воздушные компрессоры .Они используются во всем мире для эффективной работы различных инструментов и механизмов. Будь то газовые или электрические, компрессоры стали неотъемлемой частью работы во многих отраслях промышленности. Одним из единственных реальных недостатков многих воздушных компрессоров является шум .

Что делает воздушные компрессоры такими громкими?

Есть несколько факторов, которые делают воздушные компрессоры такими громкими, но большую часть шума можно отнести к трению . Удары или скольжение металла по металлу могут быть громкими! Как правило, чем больше движущихся частей имеет воздушный компрессор, тем громче он будет.Это верно и для мотора. Компрессоры, работающие на газу, должны быть громче, чем электрические компрессоры, потому что они создают сгорание и имеют много движущихся металлических частей. Помимо трения, окружение вашего компрессора также может способствовать его шуму. Гладкие бетонные полы и открытые площадки могут усиливать любые шумы, в том числе издаваемые компрессорами. Если на вашем заводе акустика большого спортивного зала, это может быть проблемой.

Как люди измеряют громкость чего-либо?

Децибел (дБ) — это единица измерения, которая часто используется для измерения интенсивности звука.Чем выше значение в децибелах, тем громче шум, но это не совсем простая шкала. Звук в 50 дБ будет в 90 245 раз громче, чем в 90 246 раз, по сравнению с шумом в 25 дБ. Этот несколько экспоненциальный рост продолжается по шкале. У нас нет места, чтобы вдаваться в науку о децибелах, но на изображении ниже приведены некоторые примеры.

Будет ли шум таким же громким, если я поставлю все свои компрессоры в одно место?

Для средних и крупных предприятий понятие «компрессорная» довольно распространено.Это способ упростить установку, подключение и дальнейшее расширение. Хотя это и удерживает источник шума в одном месте, это не устраняет шум. И когда вам нужно провести регулярное техническое обслуживание одного из компрессоров, шум других будет оглушительным, если вы не выключите их все.

Опасности громкого оборудования

Большинство воздушных компрессоров работают от 40 дБ до 100 дБ, что является огромным диапазоном (примерно от тихого офиса до газонокосилки).Возможные эффекты громких компрессоров включают в себя: ● Громкий шум способствует дисфункции на рабочем месте и общему хаосу. ● Исследования показали, что громкие звуки могут снизить моральный дух, ограничить общение и снизить производительность. ● Шумные компрессоры раздражают. Постоянный запуск и остановка громкого мотора может постоянно отвлекать.

Как защитить себя от громких звуков?

Хотя все эти проблемы являются значительными, наиболее опасными являются потенциальные проблемы со здоровьем, которые могут быть вызваны длительным воздействием громких звуков.Средства защиты слуха, такие как беруши или шумоподавляющие наушники, рекомендуются людям, которые находятся в окружении шума выше 85 дБ. Как мы уже установили, многие воздушные компрессоры находятся в этом диапазоне и даже выше.

Что может произойти, если я буду подвергаться воздействию громких звуков?

Если политика безопасности компании по шуму не соблюдается или не соблюдается, у сотрудников, которые проводят длительное время рядом с громкими компрессорами, может развиться потеря слуха, вызванная шумом (NIHL). NIHL может быть вызван длительным воздействием регулярных громких звуков или однократным воздействием очень громких звуков.Еще одна проблема со слухом, которая иногда идет рука об руку с NIHL, — шум в ушах. Звон в ушах также вызывается громкими звуками и вызывает постоянный звон в ушах. Он может стать настолько плохим, что вы не сможете слышать за звонком.

Даже если ваш компрессор недостаточно громкий, чтобы повредить слух, он может отрицательно сказаться на вашем бизнесе .Многие малые предприятия работают с ограниченным пространством из-за ограничений по стоимости, что означает, что личное общение с клиентами или телефонные звонки могут происходить рядом с компрессором. Включение компрессора может прервать разговор и вообще сделать ваш бизнес менее профессиональным, чем вам хотелось бы.

Могу ли я подать в суд, если у сотрудника потеря слуха?

Хотя это редкость, это не неслыханно. В зависимости от обстоятельств работники могут подать в суд на своего работодателя за потерю слуха, полученную на работе.Хотя есть всего несколько случаев, когда работодатель может быть виноват, на это стоит обратить внимание. Защита сотрудников важна для морального духа компании и поддержания отношений, так зачем рисковать?

Как уменьшить громкость

К счастью, закрытие ушей — не единственное решение этой проблемы с шумом! Воздушные компрессоры прошли долгий путь с тех пор, как они были впервые представлены, и не все из них являются шумовыми машинами, к которым привыкло большинство из нас.Как упоминалось ранее, некоторые компрессоры могут работать так тихо, как 40 дБ, что похоже на фоновый шум в библиотеке. Это громкость, которая не повредит вашим ушам и не отвлечет вас от работы.

Существуют ли бесшумные воздушные компрессоры?

Сжатие воздуха небольшого объема возможно с помощью ротационного винтового воздушного компрессора s компании Chicago Pneumatics.Наши винтовые компрессоры были разработаны для обеспечения постоянного потока воздуха, а также для работы с гораздо меньшим объемом, чем традиционные поршневые компрессоры. Вращающийся винтовой элемент устраняет множество движущихся частей , что делает эти модели бесшумными и эффективными. Они также имеют кожухи, закрывающие все рабочие части, что значительно гасит звук. Это следующее видео является свидетельством клиентов о преимуществах наших ротационных компрессоров.

Есть ли другой вариант снижения шума воздушного компрессора?

Если вы не готовы перейти на компрессор «Чикаго Пневматик», можно попробовать еще одно решение — звукоизоляцию вашего компрессора.Это больше связано с управлением пространством вокруг вашего компрессора, чем с самим компрессором. Как мы знаем, твердые плоские поверхности усиливают шумы и помогают им распространяться дальше. Если у вас есть определенное место для вашего компрессора (ов), установка звукоизоляционных материалов может помочь ограничить звук в определенном месте.

Установка шумоизоляционных материалов, таких как деревянные стены со звукоизоляцией из пеноматериала, вокруг вашего звукового компрессора может помочь ограничить выход шума.Однако вам нужно будет убедиться, что есть способ отвода тепла и выхлопных газов, а также порты для кабелей и насадок. Еще один простой вариант — использовать резиновые изоляционные прокладки под компрессором, которые будут поглощать и минимизировать вибрации, чтобы они не отражались во всем пространстве.

Получить помощь с шумом

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, как сделать окружающую среду тише, переключившись на Компрессор Чикаго Пневматик.Мы здесь, чтобы ответить на ваши вопросы и связать вас специалисту в вашей области, который может приехать к вам и оценить ваши конкретные потребности.

Свяжитесь с нами сегодня!

Позвоните нам по телефону 803-817-5738 или напишите нам по адресу [email protected]

Поршневые компрессоры

Если вам нужен компрессор, отвечающий вашим низким требованиям к сжатому воздуху, поршневые компрессоры Chicago Pneumatic справятся с этой задачей.Эти поршневые компрессоры выпускаются в различных версиях и используются там, где потребность в сжатом воздухе невелика. Это означает, что у нас обязательно найдется поршневой компрессор, подходящий для вашего производства.

Винтовые компрессоры

Если вам требуется постоянная потребность в воздухе, винтовые компрессоры Chicago Pneumatic станут идеальным решением.Используя вращающийся винтовой элемент, воздух эффективно сжимается в стабильный поток.

10 часто задаваемых вопросов о сжатом воздухе

У вас есть вопросы, а у нас есть ответы! В этой статье мы расскажем вам все, что вы когда-либо хотели знать о сжатом воздухе, и еще немного.

Вот 10 самых популярных вопросов о сжатом воздухе, на которые мы ответили:

Начнем!

Из чего состоит сжатый воздух?

Сжатый воздух состоит из того же воздуха, который вы вдыхаете и выдыхаете, но этот воздух сжат до меньшего размера и находится под давлением.Когда вы берете атмосферный воздух, а затем физически уменьшаете его объем, молекулы занимают меньше места; воздух сжат.

Атмосферный воздух и сжатый воздух состоят из:

  • 78% Азот
  • 20-21% кислорода
  • 1-2% водяного пара, двуокиси углерода и других газов

«Ингредиенты» в воздухе не меняются при его сжатии — изменяется только количество места, которое занимают эти молекулы.

Как сжимается воздух?

Воздух сжимается в два простых шага:

Шаг 1 : Воздух задерживается в цилиндре, резервуаре или подобном контейнере
Шаг 2 : Пространство в этом резервуаре становится меньше, что заставляет молекулы воздуха сближаться

Теперь сжатый воздух остается в ловушке в этом меньшем состоянии, ожидая, чтобы снова расшириться, пока он не будет готов к использованию.

Процесс сжатия воздуха проще всего представить с помощью поршневого воздушного компрессора, в котором поршень толкает воздух вниз в цилиндре. Вот отличное эталонное изображение:

.

(Источник: Британская энциклопедия)

Но поршни — не единственный способ нагнетать воздух в меньшее пространство. На рынке представлено множество типов воздушных компрессоров, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Например, ротационные винтовые воздушные компрессоры используют двойные вращающиеся винты для проталкивания воздуха вниз и его сжатия:

Винтовые воздушные компрессоры

предпочтительнее поршневых, поскольку они компактны, мощны и могут работать непрерывно.Вы можете прочитать больше о различиях между ротационными винтовыми и поршневыми воздушными компрессорами здесь, если вам интересно.

Независимо от используемого механизма, воздух всегда сжимается, поглощая атмосферный воздух и сжимая его, поэтому молекулы конденсируются и находятся под давлением.

Что вызывает давление в сжатом воздухе?

Знаешь, когда ты забит в загруженном лифте, дверь внезапно открывается, и все выбегают и расходятся? То же самое делает сжатый воздух.В то время как молекулы в воздухе могут быть пойманы в ловушку в меньшем пространстве, они этого не хотят, и они будут рассеиваться так быстро, как только смогут, в первую же секунду. Вот что вызывает давление.

Атмосферный воздух имеет давление 14 фунтов на квадратный дюйм (1 бар), но может быть повышен до давления 6004 фунтов на квадратный дюйм (414 бар) при сжатии до меньшего состояния. Каким именно становится сжатый воздух под давлением, определяется наукой.

Атмосферное давление объясняется тремя научными законами:

  • Закон Бойля объясняет, что если при сжатии объем воздуха уменьшается вдвое, давление удваивается.
  • Закон Шарля гласит, что объем воздуха изменяется прямо пропорционально температуре.
  • Первый закон термодинамики говорит нам, что увеличение давления равно увеличению тепла и что сжатие воздуха вызывает пропорциональное увеличение тепла.

В совокупности эти три закона объясняют, что давление, объем и температура пропорциональны. Если вы измените одну переменную, то одна или две другие также изменятся в соответствии с этим уравнением:

При применении этой формулы к воздушному компрессору объем воздуха и давление воздуха можно регулировать и увеличивать по мере необходимости.Вы можете использовать сжатый воздух в диапазоне давлений от 14 фунтов на квадратный дюйм до 6004 фунтов на квадратный дюйм (от 1 до 414 бар) при расходе всего от 3,5 кубических футов в минуту (0,1 м3) и выше.

К счастью, у большинства людей нет причин запоминать или использовать эту формулу. Вместо этого просто настройте воздушный компрессор на желаемое давление и позвольте науке позаботиться обо всем остальном.

Почему сжатый воздух горячий?

Сжатый воздух горячий, потому что молекулы воздуха физически сближаются во время сжатия, что заставляет молекулы двигаться быстрее; это быстрое движение молекул генерирует тепло.

В зависимости от применения температура сжатого воздуха, выходящего из системы воздушного компрессора, может составлять сотни или даже тысячи градусов.

Однако сжатый воздух, выходящий из воздушного компрессора, обычно не такой горячий, как воздух внутри камеры сжатия. Горячий воздух может быть опасен, а тепло также увеличивает количество воды в воздушном потоке, что может быть проблемой в некоторых приложениях. При необходимости конструкции воздушных компрессоров могут включать доохладители для снижения температуры сжатого воздуха.

Для чего используется сжатый воздух?

Сжатый воздух используется одним из двух способов:

  • В качестве источника энергии
  • В качестве продувочного воздуха («активный воздух»)

При использовании в качестве источника энергии сжатый воздух может приводить в действие пневматические инструменты и производственное оборудование. Инструменты и оборудование, работающие на сжатом воздухе, находят бесчисленное множество применений в десятках отраслей, включая строительство, ремонт шин, механический ремонт, техническое обслуживание, заводское производство, промышленные процессы и системы безопасности транспортных средств.Даже американские горки используют сжатый воздух!

Активный воздух используется, когда для выполнения задачи требуется постоянный поток воздуха. Пара буквальных применений активного воздуха — это аэрация и медицинский воздух для дыхания. Но множество других отраслей, от фармацевтических и химических компаний до предприятий по производству продуктов питания и напитков, используют активный воздух в своих процессах для производства товаров и услуг.

Каковы преимущества сжатия воздуха?

Сжатый воздух является популярным источником энергии по многим причинам.Основные преимущества использования воздушных компрессоров и сжатого воздуха:

  • Повышенная производительность
  • Дешевый источник питания
  • Безопасный и простой в использовании
  • Энергоэффективный
  • Низкие эксплуатационные расходы
  • Универсальные инструменты и приложения
  • Компактный, легкий и удобный для перемещения
  • Снижение уровня воровства

Если вам нужно больше убедительности, вы можете узнать здесь, почему существующие клиенты VMAC любят сжатый воздух.

Зачем нужен сжатый воздух?

Сжатый воздух считается четвертой утилитой. Хотя сжатый воздух не так распространен, как электричество, нефтепродукты или газ, он играет фундаментальную роль в обеспечении энергией нашего современного мира. Он играет жизненно важную роль в большинстве современных производственных процессов в современной цивилизации.

Хотя вы можете этого не осознавать, большинство продуктов, которые мы используем сегодня, в какой-то момент производились с использованием сжатого воздуха. На самом деле на сжатый воздух приходится около 10% используемой в настоящее время энергии в мире.

Основное различие между сжатым воздухом и другими источниками энергии заключается в том, что пользователи могут легко генерировать собственный воздух и выбирать, как его генерировать. В результате воздушные компрессоры могут удовлетворить множество различных потребностей. Многие приложения в различных средах зависят от пневматического воздуха, и воздушные компрессоры могут быть сконфигурированы (с подходящими аксессуарами) для сжатия воздуха до определенного давления, с определенным расходом и надлежащего качества.

Безопасен ли сжатый воздух?

Да.Сжатый воздух чист, безопасен, прост и эффективен с точки зрения источников энергии. При использовании сжатого воздуха не образуются опасные выхлопные газы или другие вредные побочные продукты, и это негорючая и экологически чистая утилита.

Однако сжатый воздух может быть опасен при неправильном использовании или при неправильном обслуживании резервуаров воздухосборников. Поэтому операторы всегда должны следовать рекомендациям, установленным производителями.

Может ли сжатый воздух взорваться?

Резервуар воздушного ресивера, в котором находится сжатый воздух, может взорваться, но это крайне редко и обычно происходит, когда операторы не заботятся о своем резервуаре воздушного ресивера.

Основной причиной взрыва бака воздушного компрессора является коррозия. Когда операторы не сливают воду, которая скапливается в их баке, это может вызвать коррозию, ослабляющую бак, пока сжатый воздух не откроет его.

Второй распространенной причиной взрыва воздушного резервуара является некачественная продукция или производственные дефекты. Например, резервуар воздушного ресивера без надлежащего предохранительного клапана может оказаться под избыточным давлением и в результате этого взорваться. Сотрудничество с надежным производителем резервуаров с воздушными ресиверами должно предотвратить подобные взрывы.

Взрывы и баллоны с воздухом

Имейте в виду, что баллончики со сжатым воздухом, те маленькие баллончики со сжатым воздухом, которые используются для очистки электроники и компьютерного оборудования, — это не то же самое, что настоящий сжатый воздух. Консервированный воздух представляет собой легковоспламеняющуюся химическую смесь, которая с большей вероятностью может вызвать взрыв.

У The Backyard Scientist есть довольно классное видео на YouTube, в котором показана впечатляющая взрывоопасная реакция между горячей водой и дифторэтаном, химическим веществом, часто встречающимся в консервированном воздухе:

Но опять же, это не настоящий сжатый воздух, который поступает от воздушного компрессора.

Страшилки и отвлечения на YouTube в сторону, очень маловероятно, что сжатый воздух вызовет взрыв ресивера. Резервуары, которые должным образом опорожняются и обслуживаются, представляют очень небольшой риск для их операторов.

Может ли сжатый воздух убить вас?

Сжатый воздух безопасен при правильном использовании. Однако возиться со сжатым воздухом или использовать его нетрадиционными способами может быть опасно и даже смертельно.

Вот несколько способов, которыми сжатый воздух может убить или серьезно ранить человека:

  • Вдувание сжатого воздуха под кожу может закупорить артерию и привести к эмболии
  • Вдыхание сжатого воздуха может привести к разрыву легких или пищевода
  • Вдувание сжатого воздуха в ухо может привести к разрыву барабанных перепонок и повреждению головного мозга
  • Сжатый воздух может выдуть глаза из орбит

Хотя все эти случаи крайне редки, они также возможны.Нет абсолютно никакой веской причины направлять сжатый воздух на человека, включая себя, что делает эти травмы на 100% предотвратимыми. Не чистите одежду сжатым воздухом, не сдувайте пыль и не бейте приятеля в шутку, и вы будете в полной безопасности.

Однако опасность представляют химикаты в консервированном воздухе, а не сам воздух. Вдыхать химические вещества редко бывает хорошей идеей.

Итак, да, сжатый воздух и консервированный воздух могут убить вас, но только если вы используете их неправильно.

Хотите продолжить обучение? Ознакомьтесь с нашим руководством по винтовым воздушным компрессорам!

2022 Домашний компрессор переменного тока Стоимость

Домашний компрессор переменного тока Стоимость

Компрессор домашнего кондиционера стоит от 600 до 1200 долларов для замены по гарантии или от 1300 до 2500 долларов по истечении гарантии. Цены на компрессор переменного тока составляют от 400 до 1300 долларов за , в зависимости от размера, типа и марки. Стоимость рабочей силы для замены домашнего компрессора переменного тока составляет от до 1200 долларов США .

Стоимость компрессора кондиционера
Сменный тип Общая стоимость
Компрессор еще на гарантии 600 – 1200 долларов
Компрессор не на гарантии 1300 – 2500 долларов

Замена всего кондиционера или теплового насоса иногда более рентабельна, чем замена компрессора по истечении гарантийного срока. Установка нового кондиционера стоит от 3300 до 5900 долларов , а новый тепловой насос стоит от 3800 до 8200 долларов .

  • Компрессоры кондиционера не подлежат ремонту на месте и требуют замены.
  • Многие тепловые насосы используют один и тот же тип компрессора.
  • Замена компрессора кондиционера занимает от 4 до 6 часов.
  • Компрессоры кондиционера
  • служат от 10 до 20 лет.

Средняя стоимость замены компрессора кондиционера

Средняя стоимость замены компрессора кондиционера
Средняя стоимость по стране 1650 долларов США
Минимальная стоимость 450 долларов
Максимальная стоимость 3500 долларов США
Средний диапазон 1000 долларов к 2500 долларов США

*На основе стоимости 49 проектов, о которых сообщили участники HomeGuide и домовладельцы.

Сравните оценки местных профессионалов по ремонту кондиционеров. Посмотреть плюсы

Стоимость замены компрессора кондиционера

Замена компрессора кондиционера стоит 1650 долларов США в среднем с типичным диапазоном от 1000 до 2500 долларов США . Детали компрессора и монтажные работы составляют около 50% от цены .

Стоимость замены компрессора кондиционера
Фактор Средняя стоимость
Монтажные работы 600 – 1200 долларов
Компрессор кондиционера 400 – 1300 долларов
Общая стоимость замены 1000 – 2500 долларов

Стоимость рабочей силы для замены домашнего компрессора переменного тока

Средняя стоимость работы по замене домашнего компрессора кондиционера составляет от 600 до 1200 долларов , независимо от размера компрессора.Услуги кондиционера стоят от 90 021 до 150 долларов США в час за рабочую силу, в зависимости от региона.

Факторы стоимости для замены домашнего компрессора переменного тока

Общие затраты на замену компрессора кондиционера зависят от размера блока кондиционера в тоннах, типа и марки компрессора, типа хладагента и гарантийного покрытия.

  • Гарантия – Гарантия обычно покрывает всю или большую часть стоимости компрессора, но не стоимость работ по установке. Если срок гарантии компрессора истек, обычно более рентабельно установить новый блок переменного тока.
  • Тип – Компрессоры бывают одноступенчатыми, двухступенчатыми и с регулируемой скоростью. Двухступенчатые компрессоры и компрессоры с регулируемой скоростью более эффективны, но их замена дороже.
  • Размер — размер и стоимость компрессора кондиционера зависят от производительности блока кондиционера в тоннах. Более крупные агрегаты дороже и требуют больше хладагента.
  • Хладагент – Хладагент кондиционера требует дозаправки после замены компрессора. Заправка фреоном стоит от 100 до 600 долларов , в зависимости от того, используется ли хладагент R22 или R410a, и от количества, необходимого для дозаправки системы.
  • Марка – Цены на компрессоры переменного тока зависят от марки. Центральные кондиционеры лучше всего работают в паре с компрессором той же марки, с которой они были изготовлены, или в сочетании с обычным компрессором или OEM-компрессором того же типа.
  • Сезон – Цены увеличиваются летом и зимой, когда подрядчики HVAC наиболее загружены. Цены самые низкие в непиковые месяцы с середины января по март или с конца сентября по ноябрь.

Вернуться к началу

Цены на компрессор кондиционера по размеру

Компрессоры для бытовых кондиционеров стоят в среднем от 1000 до 2500 долларов за установку, в зависимости от размера в тоннах.Замена 5-тонного компрессора стоит от 1450 до 2300 долларов или примерно в два раза дороже, чем 2-тонный агрегат. Затраты на рабочую силу одинаковы независимо от размера, но стоимость запчастей и хладагента увеличивается с увеличением размера.

Цены на компрессор кондиционера
Размер в тоннах Общая стоимость
6 тонн 1 650–3 000 долл. США
5 тонн 1450–2300 долларов
4 тонны 1 350–2 100 долл. США
3.5 тонн 1 250–1 900 долл. США
3 тонны 1 200–1 750 долл. США
2,5 тонны 1100–1600 долларов
1,5 – 2 тонны 1000 – 1250 долларов

*На материалы и работу.

Найдите подходящего специалиста по ремонту HVAC для вашего проекта. Посмотреть плюсы

Калькулятор размера компрессора переменного тока

Домашний компрессор кондиционера можно заменить только компрессором того же размера.Чтобы определить, какой размер компрессора кондиционера необходим:

  1. Найдите номер модели, напечатанный на этикетке наружного блока переменного тока.
  2. Последние две цифры указывают размер в тысячах БТЕ.
  3. Одна тонна равна 12 000 БТЕ (британских тепловых единиц).
Калькулятор размера компрессора кондиционера
БТЕ (в тысячах) тонн необходимо
18 1,5 тонны
24 2 тонны
30 2.5 тонн
36 3 тонны
42 3,5 тонны
48 4 тонны
60 5 тонн
72 6 тонн

При установке нового блока общее правило составляет одну тонну мощности кондиционирования воздуха на 500 квадратных футов или около 25 БТЕ на квадратный фут.

Вернуться к началу

Стоимость нового компрессора кондиционера по типу

Стоимость нового компрессора кондиционера
Тип Средняя стоимость
Централ Эйр 1000 – 2500 долларов
Мини-сплит 1000 – 2500 долларов
Тепловой насос 1000 – 2500 долларов
Оконный блок 150–700 долларов

*Материалы и работа.

Центральный кондиционер в сравнении с оконным и мини-сплит-блоком Стоимость компрессора кондиционера

  • Замена центрального воздушного компрессора или компрессора мини-сплит-блока стоит в среднем от 1000 до 2500 долларов , включая затраты на установку.
  • Установка полностью нового оконного кондиционера стоит от 150 до 700 долларов , что примерно равно стоимости замены оконного компрессора кондиционера.

Стоимость замены компрессора теплового насоса

Замена компрессора теплового насоса стоит в среднем от 1000 до 2500 долларов за детали и монтажные работы.Стоимость замены компрессоров тепловых насосов, находящихся на гарантии, составляет от до 1200 долларов США (). Во многих тепловых насосах используется тот же тип компрессора, что и в блоке переменного тока.

Сравнение одноступенчатого и двухступенчатого компрессора переменного тока

Одноступенчатый компрессор переменного тока имеет одну скорость (полная производительность) и является самым дешевым в установке и ремонте. Двухступенчатый компрессор переменного тока имеет две скорости (полная производительность и производительность 60-70%), он более эффективен, лучше осушает и дешевле в эксплуатации, но дороже.

Одноступенчатые по сравнению с одноступенчатыми2-ступенчатый компрессор переменного тока
Сцена Плюсы Минусы
Одноступенчатый компрессор
  • Установка дешевле.
  • Самый простой в ремонте.
  • Менее эффективен.
  • Дороже в эксплуатации.
Двухступенчатый компрессор
  • Более эффективный.
  • Дешевле в эксплуатации.
  • Лучшее осушение.
  • Установка дороже.
  • Более дорогой ремонт.
Компрессор с регулируемой скоростью
  • Самый эффективный.
  • Самый дешевый в эксплуатации.
  • Лучше всего справляется с осушением.
  • Самый дорогой в установке.
  • Самый дорогой в ремонте.

Для блоков переменного тока при замене требуется тот же тип компрессора, с которым блок был изначально изготовлен.

  • Одноступенчатый – Имеет только одну скорость и работает на полную мощность, пока температура в помещении не достигнет установленного диапазона. Самые дешевые в установке, но наименее эффективные и самые короткие из-за частых циклов включения/выключения.
  • Двухступенчатый – Имеет две скорости: полная мощность на высокой скорости и 60-70% мощности на низкой ступени. Двухступенчатые агрегаты работают тише и эффективнее, обеспечивают более равномерную температуру и лучше осушают, но их установка и ремонт стоят дороже, чем одноступенчатые компрессоры.
  • Variable-Speed ​​ – Работает с любой производительностью, автоматически настраивается для максимальной энергоэффективности и обеспечения точной температуры. Являются наиболее эффективными, наименее дорогими в эксплуатации и лучше всего осушают воздух, но являются наиболее дорогостоящими в установке и ремонте.

Типы компрессоров переменного тока

Поршневой

Поршневые компрессоры отличаются высокой эффективностью и являются наиболее распространенным типом в бытовых кондиционерах. Поршневой компрессор имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра, создавая эффект вакуума, который всасывает хладагент и сжимает его в пар.

Свиток
Спиральные компрессоры

становятся все более распространенными для использования в жилых помещениях благодаря их эффективности и высокой надежности. Спиральные компрессоры содержат фиксированный центральный змеевик, известный как спиральный, и вторичный змеевик, который вращается вокруг первого, подталкивая хладагент к центру и сжимая его.

Поворотный

Роторные компрессоры имеют лопастной вал, который вращается внутри цилиндра, втягивая хладагент внутрь и сжимая его в пар. Роторные компрессоры бесшумны и компактны и чаще всего используются в коммерческих помещениях, таких как больницы, где шум является проблемой.

Винт

Винтовые компрессоры используют два больших спиральных ротора для перемещения хладагента от большего конца цилиндра к меньшему концу, сжимая хладагент в пар по мере сужения пространства. Винтовые компрессоры невероятно эффективны и надежны и используются в крупных коммерческих зданиях.

Центробежный

Центробежные компрессоры для кондиционирования воздуха используют центробежную силу для всасывания хладагента и его быстрого вращения для сжатия. Центробежные компрессоры предназначены для крупных коммерческих систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Вернуться к началу

Стоимость компрессора домашнего кондиционера

по брендам

Стоимость компрессора центрального кондиционера

также зависит от марки. Блоки переменного тока работают наиболее эффективно в сочетании с компрессором той же марки, с которой блок был изготовлен изначально. Некоторые кондиционеры также работают с совместимыми компрессорами универсальных или партнерских брендов.

Стоимость компрессора HVAC по брендам
Торговая марка HVAC Цена компрессора
Носитель 450–2000 долларов
Коупленд 600 – 2300 долларов
Гудман / Амана 350–1200 долларов
Леннокс 600 – 2300 долларов
Рим / Рууд 600 – 1400 долларов
Trane/американский стандарт/Mitsubishi 450–2200 долларов
Йорк / Коулман 550–1500 долларов

*Без учета затрат на установку.

Найдите ближайшую к вам компанию по производству кондиционеров с самым высоким рейтингом. Посмотреть плюсы
Оконный компрессор кондиционера Стоимость по брендам
Марка переменного тока Цена компрессора
ЛГ $300 – $800
Водоворот 150–500 долларов
Хайер 550–1050 долларов

*Без учета затрат на установку.

Вернуться к началу

Стоимость ремонта компрессора кондиционера

Большинство компрессоров переменного тока не подлежат ремонту на месте и должны быть заменены. Ремонт компрессора кондиционера стоит от 1000 до 2500 долларов для установки нового компрессора, пускового конденсатора, контактора, линейного фильтра-осушителя и заправки хладагентом. Общий ремонт кондиционера стоит $125 до $450 починки.

Стоимость ремонта компрессора кондиционера
Факторы Средняя стоимость
Звонок в сервисную службу по устранению неполадок* 50–200 долларов
Фильтр-осушитель линии всасывания $35 – $125
Заменить контактор 20–100 долларов
Стоимость замены пускового конденсатора 100–250 долларов
Комплект для жесткого пуска компрессора 100–270 долларов
Заправка хладагентом R22 200–600 долларов
Заправка хладагентом R410a 100–200 долларов
Замена линий хладагента 200–650 долларов
Обнаружение и устранение утечек хладагента 300–1500 долларов

* Многие компании при найме на работу вычитают плату за вызов из стоимости ремонта.

Комплект для принудительного запуска компрессора кондиционера

Комплект для принудительного запуска компрессора переменного тока стоит от 100 до 270 долларов США , включая установку, и может спасти неисправный компрессор или продлить срок его службы. Конденсатор комплекта для жесткого пуска дает компрессору дополнительный импульс при запуске. Технический специалист HVAC определяет, выиграет ли блок переменного тока от комплекта для жесткого запуска.

Стоимость ремонта утечки компрессора переменного тока в жилом доме

Обнаружение утечек и ремонт компрессора кондиционера стоит от 200 до 1500 долларов США , в зависимости от серьезности утечки, возраста кондиционера и типа хладагента.Заправка фреоном стоит от 100 до 600 долларов дороже, в зависимости от размера устройства и от того, используется ли в нем хладагент R22 или R410a.

Рассмотрите возможность замены всего блока или теплового насоса вместо устранения серьезных утечек.

Вернуться к началу

Замена компрессора переменного тока своими руками

Не пытайтесь заменить компрессор кондиционера самостоятельно. Замена компрессора включает слив и повторную заливку хладагента. Использование хладагента без лицензии и сертифицированного EPA оборудования является незаконным.Наймите профессиональную компанию HVAC для работы.

Неправильное обращение с хладагентом переменного тока может привести к уголовному преследованию, тюремному заключению и штрафу в размере 10 000 долларов США или более.

Вернуться к началу

Часто задаваемые вопросы

Что делает компрессор переменного тока?

Компрессор кондиционера расположен в наружном блоке и отвечает за циркуляцию хладагента по системе. Компрессор преобразует хладагент в жидкость или газ по мере необходимости, чтобы протолкнуть его через змеевик испарителя и блок конденсатора, удаляя горячий воздух и направляя холодный воздух в дом.

Как долго служат компрессоры переменного тока?

Компрессоры кондиционера служат от 10 до 20 лет , в зависимости от расположения дома. Компрессоры кондиционеров служат от 15 до 20 лет в северных регионах США при надлежащем обслуживании. На юге компрессоры кондиционеров служат от 8 до 10 лет из-за более интенсивного использования.

Как долго служат компрессоры переменного тока?
Регион лет
Северный Ю.С. 15 – 20
Средний Запад и Западная часть США 10 – 20
Юг США 8 – 10

Регулярное техническое обслуживание, регулярная замена фильтра кондиционера и содержание наружного блока в чистоте и без мусора продлевают срок службы компрессора.

Каковы признаки и симптомы неисправного компрессора переменного тока?

Вот как определить, что домашний компрессор кондиционера неисправен:

  • Кондиционер дует теплым воздухом.
  • Компрессор не включается.
  • Наружный блок издает громкие звуки.
  • Автоматический выключатель срабатывает при включении компрессора.
  • Наружный блок трясется или вибрирует при включении системы.
  • Утечки вокруг блока кондиционирования воздуха.
  • Уменьшенный поток воздуха.
  • Более высокие счета за электроэнергию.
  • Внешний блок выпускает недостаточно горячего воздуха.

Многие из этих симптомов также могут быть связаны с неисправностями в других частях блока переменного тока.Прежде чем приступить к дорогостоящей замене компрессора, обратитесь к квалифицированному техническому специалисту для проверки и проверки системы на наличие других проблем.

Проверка кондиционера стоит от 70 до 150 долларов .

Можно ли отремонтировать или восстановить компрессор кондиционера?

Компрессоры кондиционера

герметичны и не подлежат ремонту или восстановлению на месте. Вы можете заменить компрессор кондиционера, заменить весь конденсаторный блок или заменить весь блок кондиционера. Сломанный компрессор кондиционера отправляется обратно производителю для ремонта и перепродажи.

Замена конденсатора переменного тока стоит от 1200 до 4200 долларов .

Должен ли я заменить свой компрессор или весь блок переменного тока?

Поскольку замена компрессора очень дорогая, иногда более рентабельно заменить весь блок кондиционера. Если на устройство все еще распространяется гарантия, большинство специалистов по HVAC рекомендуют заменить компрессор.

Рассмотрите возможность замены всего блока переменного тока, если:

  • Гарантия на компрессор больше не распространяется.
  • Возраст блока переменного тока превышает 10 лет.
  • Устройство имеет историю других проблем.
  • Стоимость ремонта составляет 50% или более от стоимости нового блока переменного тока.

Перед заменой компрессора или всей системы переменного тока попросите техника проверить блок на наличие других проблем. Симптомы отказа компрессора часто имитируют симптомы других проблем, ремонт которых обходится дешевле.

Сколько времени занимает замена компрессора кондиционера?

Замена компрессора кондиционера занимает в среднем от 4 до 6 часов .Перед снятием компрессора необходимо слить хладагент, а после установки нового компрессора заполнить его. Работы могут занять больше одного дня, если у техника нет нужных деталей на складе.

Остались вопросы? Спросите мастера по ремонту кондиционеров. Посмотреть плюсы

Вернуться к началу

Наем монтажника компрессора кондиционера

Заменой компрессора кондиционера должен заниматься лицензированный технический специалист. Перед тем, как нанять специалиста по HVAC, обязательно:

  • Получите не менее трех оценок для сравнения.Сообщите профессионалам, что вы получаете предложения от нескольких подрядчиков, чтобы получить лучшую конкурентоспособную цену.
  • Ищите специалиста, сертифицированного NATE, с опытом установки и ремонта кондиционеров.
  • Подтвердите, что технический специалист имеет сертификат EPA Section 608 для работы с хладагентами.
  • Прочтите отзывы и ознакомьтесь с их предыдущей работой в HomeGuide, Google и Better Business Bureau (BBB).
  • Выберите компании, которые застрахованы, связаны облигациями и работают более пяти лет.
  • Не выбирайте самую низкую цену, так как это может пострадать.
  • Запросите письменный договор и гарантию.
  • Получите полную разбивку всех затрат.
  • Избегайте крупных платежей вперед. Составьте график оплаты выполненных работ.

Вопросы, которые необходимо задать

  • Сколько компрессоров кондиционера вы заменили?
  • Имеете ли вы сертификат EPA Section 608 для работы с хладагентами?
  • Являются ли эти новые детали и соответствуют ли они спецификациям производителей кондиционеров в отношении качественных запасных частей?
  • Вы лицензированы, застрахованы и связаны залогом?
  • Как вы справляетесь с повреждениями, которые случаются на работе?
  • Какие разрешения мне нужны, и вы их получите?
  • Что включает ваша гарантийная политика?
  • Какой у вас график платежей?

Получите бесплатную оценку на HomeGuide от надежных специалистов по замене компрессора кондиционера:

Получить бесплатную оценку

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.