Пусковое устройство для автомобиля своими руками из аккумулятора: Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 типа устройств

Содержание

Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

  • Сердечник трансформатора
  • Медная проволока 1.5мм-2мм
  • Медная проволока 10мм
  • Два мощных диода как на сварочных аппаратах
  • Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля  своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут — вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Конденсаторное Пусковое Устройство Для Автомобиля Своими Руками


Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

  • импульсный;
  • трансформаторный;
  • аккумуляторный;
  • конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Устройства на основе импульсных БП

Ещё одним вариантом является ПЗУ импульсного типа (схема 3). Это устройство способно генерировать токи до 100 и более ампер (зависит от элементарной базы). ПЗУ представляет импульсный источник питания с задающим генератором на микросхеме IR2153, выход которого выполнен в виде обыкновенного повторителя на базе BD139/140 или его аналога. В импульсном БП (далее ИБП) применяются мощные транзисторные ключи типа 20N60 с током 90 А и максимальным U = 600 В. В схеме присутствует также выпрямитель однополярного типа с мощными диодами.

Схема 3 — Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками с возможностью зарядки аккумулятора.

При подключении в сеть через цепь «R1 — R2 — R3 — диодный мост» происходит зарядка электролитических конденсаторов C1 и C2 , ёмкость которых прямо пропорционально зависит от мощности ИБП (2 мк на 1 Вт). Они должны быть рассчитаны на U = 400 В. Через R5 поступает напряжение для генератора импульсов, которое растёт с течением времени на конденсаторах и U на микросхеме. Если оно доходит до 11 — 13 В, то микросхема начинает генерировать импульсы для управления транзисторами. При этом появляется U на II обмотках трансформатора и открывается составной транзистор, подается питание на обмотку реле, которое плавно запустит стартер. Время срабатывания реле подбирается конденсатором.

Это ПЗУ снабжено защитой от токов короткого замыкания (КЗ) при помощи резисторов, выполняющих роль предохранителей. Они открывают при КЗ маломощный тиристор, который коротит соответствующие выводы микросхемы (она прекращает свою работу). Об исчезновении КЗ свидетельствует светодиод, который будет гореть. Если КЗ нет, то он гореть не будет.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

IMPERIAL 150

Где позитив, там и негатив… Помните, что встроенную батарею нужно поддерживать в постоянной боевой готовности: если она не подзаряжалась долгие месяцы, толку от нее не будет. Кстати, подзаряжать встроенный аккумулятор можно не только дома, через адаптер, но и прямо в автомобиле — из гнезда прикуривателя или розетки 12 В (в комплект обычно входит специальный кабель). Иными словами, запустились — положите устройство в салон и подзарядите, покуда будете пробираться сквозь пробки. Иначе на повторную помощь не рассчитывайте.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Пошаговое руководство по выбору ПЗУ

Портативное пуско-зарядное устройство для АКБ

На сегодняшний день в российских авто-магазинах можно встретить множество различных предпусковых устройств от разных производителей. Каждое из них характеризуется наличием тех или иных функций, мощностью, а также прочими особенностями. Чтобы правильно выбрать пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций.

Вкратце о них:

  1. Функции. В первую очередь, вам необходимо определиться с тем, действительно ли вы нуждаетесь в покупке пускового зарядного устройства с функцией запуска мотора. Если вы понимаете, что вам необходима такая функция, то выбор необходимо строить непосредственно из ПЗУ. Если же вам необходима просто зарядка, которая позволит заряжать аккумулятор автомобиля, то оптимальным вариантом будет выбрать обычное ЗУ. Такого девайса хватит для данных целей, тем более, что его стоимость будет значительно ниже по сравнению с ПЗУ.
  2. Характеристика пускового тока. Далее, определившись с устройством, необходимо уделить внимание характеристике пускового тока. Такой показатель подбирается в зависимости от величины пускового тока аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле. Следует отметить, что пусковые токи автомобилей с дизельными двигателями значительно отличаются от показателей тока в бензиновых авто. Зачастую в продаже можно найти ПЗУ, которые не позволяют регулировать величину тока, при этом обладающие функцией ускоренного либо обычного режима заряда. Необходимо учитывать, что ускоренный режим осуществляется более высоким током, соответственно, зарядить аккумулятор автомобиля можно будет более быстро. Однако специалисты не рекомендуют использовать такой режим часто, поскольку это отразится на ресурсе эксплуатации АКБ. Что касается обычного режима, то он осуществляется с меньшим показателем тока, но такая зарядка занимает больше времени. Благодаря работе обычного режима на пластинах полностью растворяется сульфат, соответственно, это хорошо отразится на емкости АКБ. Нужно учитывать, что от емкости аккумулятора зависит пусковой ток, который определяет возможность АКБ выдавать максимальный ток на протяжении тридцати секунд. В любом случае, характеристики покупаемого устройства должны полностью соответствовать характеристикам батареи на автомобиле.
  3. Тип устройства. Следующий шаг — необходимо определиться с типом ПЗУ для своего транспортного средства. В продаже вы можете найти как автономные, так и сетевые модели. Как вы понимаете, автономные варианты могут функционировать без подключения к сети, им не нужно электричество, поскольку они оборудованы встроенной мощной батареей. Что касается сетевых вариантов, то они могут функционировать только от сети. А это значит, что их эксплуатация возможна только возле дома или в гараже, и то, если в нем проведено электричество.
  4. Наличие дополнительного функционала и контрольных приборов является немаловажным моментом. Чтобы водитель всегда мог знать, как осуществляется процесс зарядки, специалисты рекомендуют покупать девайсы, оборудованным встроенными вольтметрами либо амперметрами. На сегодняшний день большая часть вариантов моделей позволяют обеспечить процесс десульфатации батареи автомобиля. Когда аккумулятор функционирует, на внутренних его элементах образовываются нерастворимые кристаллики свинца, в результате чего это может стать причиной короткого замыкания внутри банок АКБ. Для того, чтобы удалить этот налет и повысить ресурс эксплуатации устройства, такие кристаллы могут разрушаться в результате воздействия тока. Также необходимо учитывать, что в современных транспортных средствах обычно применяются свинцово-кислотные или гелевые устройства. Свинцово-кислотные встречаются значительно чаще, поэтому большая часть пусковых зарядных девайсов, которые вы найдете в продаже, предназначены для работы только с ними. Что касается гелевых батарей, то для зарядки таких АКБ подходят далеко не все ПЗУ.
  5. Подбор температуры является немаловажным моментом. Любое пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля имеет определенный режим работы, с этой характеристикой нужно ознакомиться перед тем, как выбрать девайс. Температурный режим определяет, при каких температурах устройство сможет завести мотор. Если проблема с запуском двигателя в вашем случае актуальна в зимнее время года, то эту характеристику нельзя обходить стороной.

ПЗУ для автомобиля

Перед тем, как выбрать девайс, нужно учитывать, что устройство покупается на долгое время. Даже если сегодня вы являетесь владельцем малолитражного автомобиля с АКБ емкостью 60 А/ч, то, возможно, через несколько лет у вас будет более мощное авто с более мощной батареей. Поэтому чтобы правильно приобрести ПЗУ, желательно брать устройство с запасом. Если вы купите девайс, рассчитанный на ток в 15 ампер, это даст возможность заряжать даже наиболее сильные АКБ.

Какое бы ПЗУ вы не выбрали, необходимо учитывать, что в отличие от традиционных ЗУ, эти девайсы работают с большими токами. Поэтому всегда при эксплуатации необходимо соблюдать технику безопасности — провода всегда подключаются строго — плюс к плюсу, минус к минусу.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Ни один автомобилист не застрахован от проблем, связанных с разрядившимся аккумулятором. Завести транспортное средство бывает проблематично зимой. Для этих целей и служит пусковое устройство. В интернете очень много схем различных модификаций. Если есть знания в области радиотехники, то можно собрать из подручных радиодеталей пусковое устройство для автомобиля своими руками с функцией зарядки аккумуляторной батареи.

Общие сведения

Запустить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в холодную пору года является большой проблемой. Кроме того, летом при севшем аккумуляторе это является достаточно сложной задачей. Причиной является аккумуляторная батарея. Ёмкость её зависит от срока службы и вязкости электролита. Состояние или консистенция электролита зависит от температуры окружающей среды.

При низкой температуре он густеет и замедляются химические реакции, необходимые для питания стартера (ток уменьшается). АКБ очень часто выходят из строя зимой, так как автомобилю очень тяжело запуститься, при этом расходуется больше тока, чем в летний период. Для решения этой проблемы применяются автомобильные пуско-зарядные устройства (ПЗУ).

Не знаете, как сделать лебедку из стартера своими руками? Обязательно прочитайте подробный и очень интересный материал нашего эксперта.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, как производить ремонт стартера своими руками.

Классификация пуско-зарядных устройств

Несмотря на похожие функции по запуску ДВС, ПЗУ бывают нескольких видов по исполнению и механизму.

  • трансформаторные;
  • аккумуляторные;
  • конденсаторные;
  • импульсные.

Существуют также и заводские модели, среди которых нужно выбрать ПЗУ, запускающиеся без аккумулятора и работающего стабильно даже при сильном морозе.

На выходе каждого из них получается ток определённого значения и напряжение (U) 12 или 24 В (зависит от модели устройства).

Наиболее популярны трансформаторные ПЗУ, благодаря своей надёжности и ремонтоспособности. Однако и среди других видов есть достойные модели.

Автономное пусковое устройство для автомобиля своими руками

Можно купить здесь. Отправка из Рф Другие пусковые устройства

. .

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Пусковое устройство для авто своими руками: схема, инструкция

Пусковое устройство – совсем необязательный элемент в гараже современного автомобилиста. Но и лишним он тоже не будет, особенно если машина давно уже не новая, аккумулятор подсажен, а погода – холодная.

Пусковое устройство помогает заводить двигатель, когда имеет место какая-то внештатная ситуация – сел аккумулятор машины, двигатель имеет какую-то проблему, ударил врасплох сильный мороз…

Фабричное зарядно-пусковое устройство большой мощности стоит немалых денег, но используется нечасто

Главное отличие пускового устройства от зарядного – в несравненно большей мощности. Причем это отличие принципиальное, и об этом хорошо знают те автомобилисты, которые пробовали когда-то запустить двигатель с помощью обычной “зарядки” – то есть при подключенном к АКБ зарядном устройстве.

ЧИТАЙТЕ ТАЖЕ: Как сделать зарядное для АКБ своими руками

Фабричное пусковое устройство стоит немало – не меньше 2,5 тыс. грн, а такое, которому можно безоговорочно доверить старт многолитрового двигателя внедорожника – ближе к 4 тыс. грн. Между тем, если все делать своими руками, пусковое устройство обойдется в несколько раз дешевле – даже если придется оплатить консультацию профессионального электрика, который проинспектирует результат вашего технического творчества.

Схема пускового устройства может быть как элементарной, так и усложненной – например, с автоматическим подключением (третий рисунок)

Привлечь к процессу специалиста мы настоятельно советуем, поскольку электричество может быть опасным – это во-первых. А во-вторых – некоторые компоненты (особенно трансформатор) стоят довольно дорого, и вывести его из строя из-за собственной конструкторской ошибки очень нежелательно.

Перед тем, как начать сборку пускового устройства, изучите конструкцию лучших образцов любительского и фабричного производства

Итак, чтобы сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками, надо соблюсти несколько условий.

  • Определитесь с параметрами. Главное – ток, который может отдать устройство на стартер. Если у вас авто с небольшим бензиновым двигателем объемом порядка 1,5 л, этот параметр желателен на уровне 150 – 200 ампер. В принципе, сгодится и 100 ампер, но тогда пусковому устройству будет помогать аккумулятор машины. Соответственно, больший литраж двигателя (тем более дизеля!) требует большего тока от пускового устройства: 250 – 400 ампер. От этой цифры зависит и мощность трансформатора, и параметры диодов выпрямителя.
  • Подберите схему – либо самую простую, либо с некоторым дополнительным функционалом (зарядка АКБ, сварка металла, защита от нарушения полярности, перегрева, автоматическое подключение/отключение и т.п).
  • Приобретите стартовые провода соответствующего сечения, из расчета 1 мм2 медного провода на каждые 10 ампер тока + 15% сечения в качестве страховочного запаса. Зажимы-крокодилы должны быть максимально тугими, в них также важна площадь поверхности, которая будет прилегать к клеммам вашей АКБ. Подробности обычно можно выяснить в магазине, где вы будете покупать эти компоненты.
  • Поскольку в схеме есть тяжелые компоненты, позаботьтесь о прочности каркаса, на который они будут крепиться. Если при переноске устройства что-то внутри сорвется с места, может произойти замыкание проводов, последствия которого обычно невеселые.
  • Поймите, что пусковое устройство из-за высокого тока на выходе – прибор с точки зрения безопасности довольно серьезный, поэтому очень важно обеспечивать надежную изоляцию всех соединений. Да, при напряжении на “крокодилах” 12-14 вольт опасности для человека такой ток не представляет, но перегрев проводов с возгоранием изоляции вполне возможен. Корпус должен быть устойчивым к нагреву.

Прочность корпуса в случае с мощным пусковым устройством для автомобиля имеет значение

Рекомендация Авто24

Вообще, в условиях теперешних украинских зим пусковое устройство может быть нужно лишь в каких-то особых ситуациях. Потому что даже подержанный, но более-менее исправный автомобиль должен заводиться при морозе хотя бы – 15о – 20о С, а у нас такие холода теперь – редкий случай. Другое дело, если у вас случайно есть мощный трансформатор, и вы собираетесь сделать из него более востребованный девайс – зарядное устройство. Тогда уже есть смысл принять дополнительные меры и изготовить не просто “зарядку” для АКБ, а таки пусковое устройство с возможностью помощи при старте двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как купить зарядное устройство для автомобиля

Пуско-зарядное устройство своими руками | Сварка своими руками

Вчера на ночь забыл отключить габариты. На утро автомобиль не завелся, а машина нужна срочно. Пока искал у кого бы «прикурить» вспомнил, что в багажнике лежит бытовой сварочный ММА-инвертор. Вот и подумал,

а почему бы не зарядить автомобильный аккумулятор с помощью сварочного инвертора?

Зарядить аккумулятор с помощью инвертора можно, если он оснащен пуско-зарядной функцией. Например, аппарат Калибр свиз-200ап -цена и отзывы пользователей (на фото) способен перезарядить аккумулятор или запустить двигатель. Установите на выходе вашего инвертора напряжение 12В, ток 3А, если нужно зарядить аккумулятор легкового автомобиля. Ампераж рассчитывается как 1/20*Р, где Р-мощность батареи. Время выдержки 30-40 мин., этого времени будет достаточно для запуска двигателя. Чтобы зарядить батарею полностью подержите ее на токе 1,5…2А 3 часа.

Если же у вас обычный бытовой инвертор ММА-сварки, пытаться с его помощью завести машину небезопасно. Вы можете испортить аккумуляторную батарею или сам инвертор. Выдать небольшой ток и напряжение он не способен, обычно на выходе регистрируют 40…60В и ток ампер 20… Кислотный аккумулятор в худшем случае может взорваться, а в лучшем аккумулятор бывший в эксплуатации осыплется и замкнет, а в новом деформируются пластины. Для того, чтобы получить ток 3А к инверторному или трансформаторному источнику питания собирают балластную схему, которая ограничит ток (это могут быть резисторы, диоды или лампочки накаливания на 60-100Вт).

Зарядное устройство из микроволновки своими руками

Можно собрать простое и мощное устройство для зарядки аккумуляторов с нуля. И стоить это будет практически ничего.

На схеме изображены (слева-направо)

  • Понижающий трансформатор;
  • Диодный мост;
  • Обычный вентилятор от компьютера;
  • Любой вольтметр;
  • Электролитический конденсатор на 16В, можно больше, например, 25В. Емкость от 3000 мкФ до 10000мкФ. Чем выше емкость, тем ровнее будет ток на выходе.

В разрез соединения первичной обмотки трансформатора ставится предохранитель на 15А для защиты от короткого замыкания т.к. на участке первичной обмотки напряжение высокое и опасное. Диодный мост можно использовать от 10 до 50А в зависимости от того, какие аккумуляторы вы будете заряжать данным устройством.

В интернете очень много информации по созданию зарядного устройства, как правило, это переделка компьютерного блока питания, что довольно ненадежно и дает маленькую мощность. Так же предлагают использовать уже готовые понижающие трансформаторы, которые довольно недешево стоят в магазинах и если подходить с этой точки зрения, то проще купить уже готовое зарядное устройство. Так же предлагают использовать трансформаторы от старых ламповых телевизоров, но на сегодняшний день найти такой раритет практически не реально, разве что в музее.

А вот источник питания от СВЧ-печи легко можно найти.  Старых и сломанных микроволновок очень много.  Это высоковольтный источник, но если перемотать его в понижающий трансформатор, можно использовать его в предложенной схеме.

 

Как сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками

Главная » Разное » Как сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками — Меандр — занимательная электроника

С наступлением холодной поры года наступает проблема затрудненного пуска холодного двигателя. Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства.

Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс. Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода. Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором. Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей.

Начнем со стороны сети, питающего кабеля. Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5. Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А.

Расчет выходных параметров пускового устройства

Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее 100 А при напряжении 10…14 В. Отсюда можно вывести мощность трансформатора: 14х100=1400 Вт. Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя. В начальный момент запуска стартер потребляет около 200 А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор. После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80…100 А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками. Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см2. Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм2. Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется. Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка. Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча. Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм2 или алюминиевым сечением в двое большим. Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм2 или четыре по 2,5 мм 2. Далее необходимо подключить диоды (можно взять от сварочного аппарата), не откусывая провод, с запасом на 2-3 витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать. При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния.

Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до 100 А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Как завести автомобиль с плохого стартера? Примените эти 4 хитрости!

Как себя чувствует, когда поворачиваешь ключ зажигания, но двигатель не реагирует? Это может быть проблемой для начинающих, а иметь дело с плохим стартером может быть довольно сложно. Вам может понадобиться срочно сесть на рейс или присоединиться к собранию, поэтому у вас нет времени, чтобы отвезти машину в гараж. Итак, , как завести автомобиль с плохим стартером ? Ну, неработающий стартер может раздражать, но серии простых трюков может быть достаточно, чтобы привести его в порядок.

Как завести автомобиль с плохого стартера?

Советы, описанные ниже, являются наилучшими возможными способами привить жизнь в мертвый стартер. Попробуйте их один за другим, пока не найдете решение.

Проверьте соединения

Стартер - это электродвигатель и часть электрической цепи. Он приводит в движение двигатель автомобиля. Таким образом, двигатель не будет отвечать, если есть проблема с батареей или соединениями. Проверьте соединение всех соединительных кабелей между аккумулятором и стартером.Затяните все, потому что слабое соединение означает меньший поток тока к стартеру.

>> Если вы ищете автомобиль из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь

Проверьте стартер на наличие ослабленных соединений.
Очистить от коррозии

Коррозия также может быть причиной нарушения электрического тока. Грязь и жир могут скапливаться на стартере и автомобильном аккумуляторе и разъедать кабельные зажимы и клеммы аккумулятора.

В этом случае отсоедините аккумулятор и используйте тонкую наждачную бумагу для очистки пораженных участков. Это удалит грязь, пятно и ржавчину. Если коррозия кажется довольно упрямы, нанесите смесь воды и каустической соды. Будьте осторожны, чтобы не повредить любые соединения.

Метчик с инструментом

Это еще один простой трюк к руководству , как завести автомобиль с плохим стартером . Если стартер не работает, но стеклоочистители и фары работают, проблема может быть в зацеплении механизма.Стартер не может функционировать должным образом, если это произойдет.

Дайте стартеру постукивать примерно 4-5 раз с помощью инструмента, такого как молоток или гаечный ключ. Вы должны тщательно определить его положение внутри автомобиля и отличить его от других компонентов. Кроме того, краны должны быть мягкими, чтобы деталь не была повреждена.

Постукивание стартера жестким инструментом может быть эффективным.

Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно плохой. В этом случае постукивание обеспечит временное исправление, но машина может умереть в ближайшее время.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

подарите автомобилю хорошую встряску

Это еще один трюк, чтобы освободить застрявшее снаряжение. Тем не менее, вы должны делать это только тогда, когда вы новичок и у вас нет опыта, чтобы открыть капот и найти стартер. Нажмите на рычаг ручного тормоза автомобиля, когда он находится на максимальной передаче. Это приведет к раскачиванию автомобиля и может ослабить застрявшую передачу.

Внимательно посмотрите, как справиться с этой ситуацией, посмотрев это видео!

,

Ведение меньшего закваски, стартер

Здесь, на горячей линии пекаря короля Артура Флура, мы слышим общую жалобу от скудных пекарей на закваске:

«Почему я должен выбрасывать столько закваски каждый раз, когда кормлю? Разве нет способа избежать всех этих отходов?

8 унций закваски, стартер выбрасывают

Камнем преткновения для некоторых пекарей является то, что наша проверенная и проверенная процедура технического обслуживания требует отказа от полной чашки (227 г, 8 унций) стартера каждый раз, когда вы кормите и не планируете выпекать.Вот почему мы разработали так много отличных рецептов, которые используют закваску из стартера.

Многие пекари на закваске установили режим, который позволяет их стартерам регулярно кормить, в то же время эффективно утилизируя их. Если вы нашли хорошую канавку для кормления и поддержания своего стартера, которая дает вам отличные результаты и создает мало отходов, эта запись в блоге может быть не для вас.

Но если вы тонете в отбрасывании и задаетесь вопросом, почему вы не можете просто поддерживать меньше стартеров, читайте дальше!

Обслуживание закваски меньшего размера - почему мы не подумали об этом раньше?

Если честно, мы не были уверены, насколько низко было безопасно идти.

Наша процедура по уходу за закваской возникла в мире хлебопекарных ремесел, где пекари выращивали закваски и веками производили красивый и ароматный хлеб с натуральной закваской. Их традиционные методы работают.

Профессиональные пекари на закваске, как правило, опасаются длительного охлаждения закваски закваски, и им редко приходится беспокоиться об отказе или жизнеспособности крошечных количеств закваски.

В производственной выпечке стартер в основном хранится при комнатной температуре и питается в процессе подачи, при котором стартер доводится до количества, необходимого для выпекания, с достаточным количеством остатка для подачи и начала процесса заново.

Эта система отлично работает, если вы ежедневно пекете и используете много стартеров.

Конечно, большинство из нас не пекут закваску дома.

Научный взгляд на обслуживание стартера

Недавно мне посчастливилось пройти курс закваски в King Arthur Flour с приглашенным инструктором Debra Wink. Она - опытный микробиолог и преданный пекарь, которая объединила две страсти, превратив свой микроскоп в мир заквасок.

Дебра Винк помогает студентке подготовить стартер к путешествию.

Как ученый и домашний пекарь, Винк смог дать действительно полезную информацию, когда дело доходит до приготовления закваски меньшего размера.

На основании своих собственных исследований и практического опыта Винк пришла к выводу, что охлаждение вряд ли нанесет непоправимый вред вашему закваске.

На самом деле, Винк показала, что она регулярно охлаждает свои закуски и поддерживает их всего на 2 унции, а не на более нормальных 12 унциях.

Что, только две унции?

Если вы похожи на меня, ваш мозг закваски может чувствовать себя немного взволнованным.

Насколько хорошо это работает?

Как только я услышал «две унции», я пошел домой и уменьшил размер всех шести моих заквасок. (И если вам интересно, зачем кому-то нужно шесть разных стартеров - вы правы, нет веской причины.)

На этот раз они пригодились! Я смог протестировать меньший стартовый метод на различных заквасках: жидких, жестких, ржаных, цельных пшеничных и даже на двух разных заквасках без глютена.

Заключение : Я поддерживаю уменьшенные версии своих стартеров уже несколько месяцев, и все счастливы и здоровы.

И, поверьте мне, я был очень рад узнать, что мои стартеры могут преуспеть в этой сокращенной программе обслуживания!

Как сохранить закваску меньшего размера, стартер

Примечание. Для получения пошаговых инструкций в формате, удобном для печати, ознакомьтесь с нашим рецептом приготовления более мелкого закваски для начинающих.

Мы собираемся сохранить такое же соотношение ингредиентов, как и у нашего обычного жидкого стартера: равные части по весу стартера, муки и воды. Все, что мы делаем, это уменьшаем каждый компонент до гораздо меньшего количества. Для этого метода цифровые весы действительно очень пригодятся.

Столовая ложка закваски для начинающих - это все, что вам нужно для начала работы.

Я могу дать вам приблизительные оценки для измерения по объему, но работа со столовыми ложками стартера грязная и не очень точная.Итак, возьмите все те деньги, которые вы сэкономите в отброшенной муке, и подумайте о том, чтобы добавить весы в свой набор для выпечки.

Две унции равны 57 г, но для более простых расчетов я округлил до 60 г. Масштаб не только облегчит этот процесс, но и работа в граммах имеет гораздо больше смысла при работе с такими маленькими количествами.

Для 60 г стартера:

Сэкономьте 20 г (1 столовая ложка) и накормите его 20 г (4 чайные ложки) воды и 20 г (2 столовые ложки) муки.

Сверху вниз: стартер 20 г, стартер 60 г, свежеприготовленный, 60 г зрелый стартер

Инструменты для поддержания меньшего закваски стартера

Если вы решите использовать закваску меньшего размера, сокращение размеров инструментов может значительно облегчить процесс.Наш обычный закваска слишком велика для этого маленького парня.

Для нашего маленького закусочного вам понадобится баночка для консервирования на 8 унций или контейнер аналогичного размера. Эта банка будет использоваться только для обслуживания кормления. Убедитесь, что ваша банка имеет широкий рот, чтобы облегчить перемешивание.

Две одинаковые банки могут сделать процесс кормления еще проще. Если вы взвешиваете свои ингредиенты, вы можете тарировать пустую банку. Если вы измеряете по объему, вам будет легче перенести столовую ложку закваски в чистую банку.

Вам также понадобится больший контейнер или миска, когда придет время, чтобы увеличить количество закваски, которое у вас есть для подготовки к выпечке. Наш глиняный кувшин может пригодиться здесь, но я бы с осторожностью добавил в этот глиняный кувшин более 454 г (16 унций) стартера.

Мини-шпатели и мини-совок также могут значительно упростить процесс кормления.

кормления становятся сборками

Хотя охлаждение не может повредить закваске, оно не обеспечивает необходимую среду или питание для поддержания оптимального уровня популяции бактерий и дрожжей для выпекания.

Если вы привыкли хранить стартер в холодильнике и кормить его еженедельно, то вы знаете, что полезно вынимать стартер из холодильника за день или два до того, как вы планируете выпекать, и начинать кормить его два раза в день при комнатной температуре. Эти пробуждающие кормления при комнатной температуре помогут вернуть ваш стартер к полной жизненной силе.

При поддержании наших обычных 12 унций стартового питания, две или три таких пробуждающих кормления могут привести к выбросу до 567 г (20 унций).

Истинная прелесть поддержания закваски меньшего размера в том, что питательные пробуждения, которые необходимы после охлаждения, интегрированы в наращивание количества закваски, при этом практически не образуется выбрасывание.

Приготовление хлеба с тремя подачами / сборками:

Скажем, вы хотите приготовить наш рецепт хлеба из натуральной закваски в субботу. Этот рецепт требует сложного 454 г (16 унций) спелой закваски.

В четверг вечером вы достанете 60 г стартера из холодильника и дадите ему нормальное питание:

20 г стартера + 20 г воды + 20 г муки = 60 г стартера (40 г стартера выбрасываются).

В пятницу утром

вместо того, чтобы выбросить, вы начнете наращивать количество своего стартера. Вы сэкономите все 60 г и покормите его равными частями муки и воды:

60 г стартера + 60 г воды + 60 г муки = 180 г стартера (все еще недостаточно для рецепта, но все же получается).

В пятницу вечером, вы будете делать последнюю подачу / сборку перед выпечкой в ​​субботу утром:

180 г стартера + 180 г воды + 180 г муки = 540 г стартера.

Субботним утром у вас будет достаточно стартера для рецепта (454 г), плюс 86 г осталось.Вам понадобится 20 г этого 86 г оставшегося стартера, чтобы кормить и увековечивать.

Это означает, что с последней сборкой вы генерируете только 66 г сброса.

Если вы включили 40 г выброшенных отходов с первого кормления, общее количество выброшенных отходов составит всего 106 г (менее 1/2 стакана).

А как получается хлеб при использовании этого метода? Довольно чертовски приятно.

Сколько кормлений / сборок необходимо?

Конечно, есть разные способы выполнения этих сборок, включающие в процесс строительства больше или меньше подач.

Имейте в виду, что если ваш стартер хранился в холодильнике в течение нескольких недель или дольше, ему потребуется больше, чем несколько кормлений, чтобы вернуть его к полной жизненной силе перед выпечкой Подробнее об этом читайте в наших советах по восстановлению забытого стартера.

Большее количество кормлений при комнатной температуре (70 ° F) приведет к более активному стартеру, который будет лучше работать при выпечке. В частности, больше кормлений будет способствовать лучшему росту.

Но что, если у вас есть время для двух кормлений / сборок, прежде чем выпекать рецепт хлеба, описанный выше? Как получить от 60 г до 540 г в двух сборках? И как меньшее количество кормлений / сборок повлияет на наши результаты?

утро пятницы:

Извлеките свой стартер из холодильника и немедленно приступайте к сборке, не выбрасывая:

60 г стартера + 60 г воды + 60 г муки = 180 г стартера

Пятница:

Опять не нужно сбрасывать, поскольку мы продолжаем наращивать количество стартера:

180 г стартера + 180 г воды + 180 г муки = 540 г стартера

От 60 г стартера до 540 г в двух сборках.Сверху вниз: 60 г: 60 г: 60 г свежего корма, 180 г спелого, 180 г: 180 г: 180 г нового корма, 540 г спелого стартера

Субботнее утро:

Для рецепта вам понадобится стартер 454 г и 20 г для кормления, оставляя только 66 г (около 1/4 стакана) для отбрасывания!

Но пострадают ли наши результаты только при двух кормлениях / сборках?

Удивительно, но результаты так же хороши, как и хлеб, который получил три кормления / сборки.

Результаты еще более удивительны, когда я тестирую наш рецепт Pain Au Levain только с одним кормлением до ночного левана.Вряд ли тусклая буханка, которую я ожидал!

Результаты выпечки

Если больше кормлений приводит к лучшему выращиванию хлеба, почему мои результаты не подтверждают это?

  1. Непреднамеренный эффект от тестирования состоял в том, что мой стартер получил намного больше кормлений при комнатной температуре. Я кормил и выпекал в течение двух-трех дней, охлаждал свой стартер в течение трех-четырех дней, а затем снова кормил и выпекал. Моя занятая выпечка без сомнения способствовала тому, как быстро мой стартер восстановился после охлаждения.Это помогает объяснить мои успешные результаты, даже с меньшим количеством кормлений / сборок непосредственно перед выпечкой.
  2. В случае рецепта Pain Au Levain ночной левен обеспечивает встроенную подачу / сборку. Несмотря на то, что я только кормил свой стартер перед добавлением его в рецепт, он действительно получил два кормления / сборки.

Еда на вынос: несколько кормлений при комнатной температуре в середине недели могут помочь повысить жизнеспособность вашего стартера, позволяя ему быстрее перезаряжаться позднее в течение недели.

Советы по уходу за закваской меньшего размера:
  1. Прелесть меньшего стартового метода заключается в том, что кормления после пробуждения с охлаждением сочетаются со стартовым сбором, создавая небольшой или нулевой выброс стартера.
  2. Вам понадобятся две банки с широким горлом на 8 унций и инструменты, которые легко в них поместятся. Масштаб также сделает этот процесс намного проще и точнее.
  3. Поскольку каждый раз, когда вы кормите своего стартера, вы создаете гораздо меньше отходов, принимайте это как приглашение к кормлению чаще. Чем больше кормлений при комнатной температуре (70 ° F) вы можете дать своему стартеру, тем активнее он будет, и тем лучше он будет работать при выпечке.
  4. Меньший стартер оставляет меньше поля для ошибки. При планировании графика кормления / сборки обязательно включите в цифры некоторые отступы, чтобы предотвратить утечку.
  5. Меньший стартер быстрее реагирует на изменения температуры. Оставьте стартер не менее четырех часов при комнатной температуре после кормления и перед охлаждением. Это обеспечит достаточное развитие ферментации до того, как ваш стартер остынет и станет бездействующим в холодильнике.

Уменьшение количества стартеров, которое вы поддерживаете, может действительно изменить ваш режим выпечки закваски. Мы уверены, что у вас будет много вопросов, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь задавать их ниже! И если вы уже совершили прыжок к небольшому стартеру, мы будем рады услышать о вашем опыте и результатах!

Если вы когда-либо задавались вопросом, почему выбрасывание является необходимой частью поддержания здоровой закваски, у вас есть новое руководство по выпечке закваски, а также много другой полезной информации о закваске.

Если вы новый пекарь на закваске, это руководство предлагает впечатляющие пошаговые визуальные эффекты, которые помогут вам в создании закуски и выпечки первой буханки хлеба с натуральной закваской.

Огромное спасибо Дебре Винк за то, что вдохновили нас попробовать приготовить закваску меньшего размера.

,

Как приготовить закваску с нуля ~ Усадьба и холод

Вы мечтали о свежей, хрустящей, жевательной закваски, , приготовленной прямо на вашей кухне? Может быть, вы оглядывались на фотографии ремесленных хлебов, покрытых красивыми мучными узорами? Ваш живот жаждал чего-то более «реального» и необработанного, чем коммерчески сделанный хлеб? Да, да, да! Все эти вещи. Но, может быть, вы чувствовали себя слишком напуганным, чтобы погрузиться в это и запачкать руки - полагая, что закваска слишком сложна и сложна? Я здесь, чтобы сказать вам, что это действительно не так! Конечно, это займет несколько шагов и немного практики, но ничего, что вы не можете преодолеть!

Так вы готовы приготовить закваску дома ?!
Хорошо, хорошо!

Первое и самое важное, что вам нужно, чтобы начать свое новое приключение на закваске, - это культура для начинающих. Что такое закваска для начинающих? Стартовая культура - это колония диких дрожжей, которые в настоящее время живут в муке и воде, которые питаются обычными «кормлениями», чтобы они были счастливы. Они - то, что заставит Ваш хлеб расти без потребности в коммерческих дрожжах.

Если вам повезло поймать кого-то из друзей, отлично! Стартовые культуры также можно приобрести через Интернет, но обычно они продаются и перевозятся в обезвоженном состоянии. Я слышал разные истории успеха от людей, использующих этот тип.Так почему бы не сделать свой собственный?


Давайте сделаем это.

В этой статье мы рассмотрим пошаговый процесс превращения из трех простых ингредиентов - воды, муки и яблока - в активную закваску для закваски , которая поможет вам в этом. Мы также обсудим вопрос кормления закваски, где его хранить и как подготовить его к выпечке.


Для всех визуальных учеников обучающее видео включено в конце этого поста!

Это все, что вам нужно, чтобы приготовить закваску! Так просто, правда ?!

НЕОБХОДИМЫЕ ПОСТАВКИ
  • Большой стеклянный воздухонепроницаемый стеклянный контейнер.Мы использовали 2-литровый контейнер с откидной крышкой, или около половины галлона.
  • Смесительный стакан
  • Силиконовый шпатель
  • Кухонные весы
  • Мерный стаканчик для жидкости
  • Фильтрованная вода
  • Органическая мука из белого хлеба. Вы также можете использовать органическую цельную пшеницу, если хотите.
  • Одно большое органическое яблоко или замена двум маленьким
  • Теплое место


ИНСТРУКЦИЯ


ДЕНЬ ОДИН

Шаг 1: Мука

В большой миске взвесить 500 грамм органической муки из белого хлеба. Вы также можете добавить органическую цельную пшеницу, если хотите. Просто убедитесь, что ваш общий вес муки по-прежнему составляет 500 грамм! Не забудьте либо тарировать чашу на весы, либо добавить вес чаши к общему количеству! Нет, извините, я не могу предоставить эквивалент в чашках здесь. Разные муки весят разное количество, поэтому, если я попробую, это может быть неточным Цифровые кухонные весы - это очень полезный инструмент для приусадебного хозяйства, который всегда будет под рукой, если у вас его еще нет!

Этап 1 соответствует этапу 2: добавление тертого органического яблока к 500 г натуральной муки из белого хлеба.
Шаг 2: Apple,

Натереть яблоко. Сохраняйте скины, но избегайте ядра . Добавьте тертое яблоко в миску с мукой. Зачем добавлять яблоко? Некоторые домашние рецепты закваски для домашнего приготовления требуют только муки и воды. Однако мука и вода могут быть довольно стерильными. Я слышал смешанные истории успеха от людей, использующих только муку и воду. Некоторые из их стартеров не стали активными.

С добавлением яблока, это в основном складывает шансы в вашу пользу, что он станет активным! Органические фрукты и овощи, скорее всего, содержат натуральных диких дрожжей и полезных бактерий на них.Я подчеркиваю слово органический здесь, потому что неорганические продукты могут не только испытывать недостаток в хороших вещах, которые вам нужны, но могут содержать вредные добавки, которые разрушат ваш стартер.

Шаг 3: Вода и микс

Отмеряют 360 мл отфильтрованной воды комнатной температуры . Добавьте это в миску с яблоком и мукой и тщательно перемешайте. Скорее всего, вам нужно будет войти туда и использовать свои руки, поэтому сначала вымойтесь очень хорошо!

Избегать хлорированной воды очень важно, когда дело доходит до любого процесса брожения, включая приготовление закваски.Мы используем фильтрованную воду. Базового угольного фильтра достаточно, чтобы удалить большую часть хлора из городской водопроводной воды. В крайнем случае, можно использовать воду в бутылках, но не заводите меня на воду в бутылках….

Мука, ​​тертое яблоко и вода смешались! Я смешиваю с чистыми руками и скребком миски, чтобы помочь объединить все это.
Шаг 4: Перевод

Высыпьте, вылейте или иным способом залейте муку, яблоко и воду в герметичную емкость. Контейнер должен быть достаточно большим, чтобы по крайней мере удвоить его размер, если не больше.Наши обычно вчетверо поднимаются. На этом шаге, сделайте все возможное, чтобы все разложилось на нижнюю часть , а верхняя часть смеси должна быть ровной. Вы поймете почему на шаге 5.

Шаг 5: Пусть сидит

Пора закрыть контейнер и посмотреть, как он поднимется! Но сначала, используя какой-нибудь моющийся маркер, который пишет на стекле, нарисуйте небольшую линию на боковой стороне контейнера на верхнем уровне смеси. (Нам нравятся наши авторы бокалов - они используются здесь для маркировки бутылок чайного гриба и банок доморощенных сушеных приправ.) Это для того, чтобы вы могли следить за его ростом . Вокруг контейнера можно также использовать большую резинку, чтобы обозначить эту линию. Смесь может подниматься, а затем снова падать, поэтому вам нужно искать шмары по бокам контейнера, а не только текущий уровень.

Смесь теперь будет сидеть в течение 3 дней. Хранить его в месте, которое составляет около от 70 до 75 градусов по Фаренгейту (23 градуса по Цельсию) идеально. Температура важна! Слишком прохладные условия могут привести к неактивному и заплесневелому стартеру.Это может быть в темноте или на свету.

Начальная смесь муки, воды и яблок. Я опустил его вниз, чтобы сделать верх как можно более ровным, чтобы отметить и наблюдать его высоту в банке. Теперь пора посидеть три дня!
Способы сохранения закваски в тепле:

Если вы готовите закваску в летнее время, у вас, скорее всего, не возникнет проблем с ее сохранением, просто оставив стартер на столешнице. Однако, если вы попытаетесь создать стартер в течение зимы (или если ваш дом в противном случае находится на прохладной стороне), это может быть немного сложнее.Если вы не совсем уверены, какая температура окружающей среды находится в пределах микроклимата в вашем доме (например, в отдельных помещениях, на прилавке и т. Д.), Лучше всего использовать термометр для оценки точной температуры, в которой хранится ваш стартер.

Несколько вариантов подачи тепла к закваске для закваски: держать его рядом с теплым прибором, использовать электрическую грелку или нагревательный мат для рассады поблизости или обернуть контейнер классическими праздничными огнями. Я подчеркиваю классические огни, потому что новые светодиодные огни не греются.Все эти приемы мы используем и предлагаем для того, чтобы домашняя чайная смесь была теплой и активной!

И последнее, но не менее важное, наш любимый простой способ сохранить закваску закваской и тесто для теста - держать ее в духовке - с выключенной печью , но с подсветкой духовки на ! Создает идеальный уютный дом. Если в духовке станет слишком жарко, оставьте дверцу слегка приоткрытой. Храните контейнер на тарелке или на сковороде на случай переполнения.

Вот чаша для расстойки теста, которая должна оставаться теплой внутри духовки (духовка выключена, духовка включена) в прохладный зимний день.Видите, там идеальный 75F! Тот же трюк можно использовать для закваски для начинающих, если это необходимо. Только не забудьте запомнить, что он там, и не выпекайте случайно ребенка!

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ


(72 часа после шага 5)

Через 3 дня смесь должна быть немного пузырчатой. Скорее всего, он поднялся и должен пахнуть сладким и острым, вроде яблочного уксуса! Это может также быть немного более темным в цвете.

Наш новый стартер, показывающий обещание, пузыри и рост ~ всего через 48 часов после смешивания муки, воды и яблок! Чтобы поддерживать его в идеальном температурном диапазоне, мы держали его в клетке вдоль южной стены, которая получает хорошую дневную жару.

Шаг 6: Отменить

Пора сначала сбросить, а потом кормить! Чтобы отказаться, сначала перемешивают смесь , чтобы выбить любой воздух, чтобы он снова упал в более конденсированное состояние. Затем вы хотите отказаться от половины этой суммы . (Я буду говорить о том, что делать с отброшенной частью в конце этого поста!)

Если вы хотите быть точным, вы можете вынуть смесь из контейнера, взвесить ее и выбросить ровно половину. Мы ленивы, и глазное это. После смешивания, чтобы выбить воздух, я просто отмечаю уровень, в котором он находится в банке, и осторожно постепенно выкидываю его, пока не покажется, что он составляет примерно половину того, с чего я начал.

Шаг 7: подача

После того, как вы выбросили, теперь пора кормить! Видите, дикие дрожжи в смеси, вероятно, уже съели много своей пищи и хотят, чтобы больше продолжало расти и быть активным. Так давай дадим ей немного еды, ладно?

С вашим 3-дневным закваской закваски смешайте еще 250 г хлебной муки и 170 мл воды с отфильтрованной теплой водой .Тщательно перемешать. Вы можете сделать это либо в отдельной посуде, и снова поместить в чистую емкость для брожения, либо, как мы, смешать на месте. Я полагаю, это зависит от вашего контейнера и от того, насколько легко вы можете попасть туда, чтобы хорошо перемешать. Если вы все перемешаете, убедитесь, что немного очистит боковые стороны с помощью шпателя, чтобы вы все еще могли следить за подъемом и падением.

Шаги 6 и 7, первый сброс и подача. 1) Смешайте активное тесто, чтобы выбить воздух. 2) Видите, сколько это падает вниз? 3) Откажитесь от половины этой суммы.4) Накормите больше муки и воды согласно рецепту. Мы обнаружили, что использование консервной воронки с широким горлом из нержавеющей стали облегчает (и наименее грязно) добавление взвешенной муки!
Шаг 8: Сядьте снова

При необходимости отметьте верхнюю часть высоты смеси на контейнере. Теперь пора дать вашему домашнему закваске закваску сидеть в течение 2 дней или 48 часов. То же самое, что и раньше, идеальное место около 75 градусов по Фаренгейту.

После шагов 6 и 7 (выброс и подача) контейнер был в горячем беспорядке, так как все было смешано на месте.Я очистил боковые стороны силиконовым шпателем, чтобы мы могли видеть и контролировать рост стартеров.

ДЕНЬ ШЕСТОЙ


(48 часов после шага 8)

Там должно быть много активности и маленькие пузырьки теперь . Вероятно, он поднялся даже выше, чем в первый раз.


Устранение неисправностей:

Большинство людей проходят этот этап без каких-либо проблем, и их стартер снова становится активным после первого сброса и подачи.Однако, если у вас возникнут какие-либо проблемы ... похоже, это шаг, который делает это.

  • Если нет активности, пусть сидят еще день или два. Иногда этот первоначальный всплеск многообещающих пузырьков и восстание - это разные бактерии на работе. Как только он исчезнет, ​​полезные молочная кислота и дрожжи, которые мы хотим представить в долгосрочной перспективе, должны начать развиваться, но, возможно, медленнее.
  • Ваш дом на крутой стороне? Попробуйте найти теплее место !
  • Если стартер пузырится , но не поднимается до после первой утилизации и подачи, смесь может быть слишком влажной или жидкой (так как различная влажность в доме и типы муки могут привести к разной консистенции).Когда стартер слишком влажный, пузырьки поднимаются прямо сквозь и из смеси, а не попадают внутрь и заставляют стартер набухать и становиться губчатыми. Добавьте больше муки , чтобы загустить, добавляя всего несколько столовых ложек за раз, пока она не станет более похожа на вашу оригинальную густую смесь из шага 1 (крутое тесто).
  • Другой вариант - попробовать , открыв крышку своей банки . Накройте его кофейным фильтром или чем-то еще, что предотвратит попадание внутрь плодовых мух или другого мусора.
  • Если ваш стартер поднялся и упал или, если кажется, что он не поднимается после первого сброса и подачи, и вместо этого на нем образовалась темная жидкость , сформированная сверху, он может быть чрезмерно активным и голодным! Добавьте немного больше муки (и теплой воды по мере необходимости, если она станет слишком густой и сухой) и дайте ей снова сесть. Подождите день или два, чтобы увидеть, если он оживится и начнет подниматься и пузыриться.
  • Попробуйте кормить его половиной цельной пшеничной или ржаной муки , которая обычно повышает активность.
  • Продолжай кормить! Не сдавайся, если это явно не заплесневело.


Как только ваш стартер восстанавливает активность, переходите к следующему шагу.

Посмотри, как она рада видеть нас! Эта голодная девушка готова снова накормиться.

Шаг 9: сброс и подача

Повторите шаги 6 и 7 еще раз - выбросьте и подайте. Если ваш домашний закваска была хороша и активна, то на этот раз можно сделать его чуть влажнее. Откажитесь от половины и добавьте те же 250 грамм муки и 170 мл воды.При необходимости добавьте несколько дополнительных брызг воды - возможно, еще около 30-40 мл - до достижения желаемой консистенции (гладкой и легко размешиваемой, но не жидкой). Как упомянуто в советах по устранению неполадок выше, слишком жидкий / влажный стартер иногда может сделать его менее мощным, хотя для нас это никогда не было проблемой.

Шаг 10: Сядьте в последний раз

Накрыть закваску для стартера и дать ей отстояться в последний раз . Это время только для 24 часа.


ДЕНЬ СЕДЬМОЙ


Если ваш стартер пузырится и активен после этих последних 24 часов - поздравления - вы сделали это! Теперь у вас есть супер счастливая домашняя закваска, готовая к выпечке! Проверьте, как сумасшедший наш стартер получил в последний день! Эта штука была безумно готова!

Активная закваска закваска, менее чем через 24 часа после окончательного кормления.

Шаг 11: Назовите ее

У пекарей на закваске традиция называть свою начальную культуру. Не нарушай традицию сейчас! Говорят, что приносит плохую удачу выпечки. Нам это не нужно! Наша девчонка называется Apple. Я знаю, suuuuper творческий, верно?


Итак ... Что мне теперь с этим делать?


Ну, ты выпекаешь это! Проверьте наш простой,

.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками


Запуск двигателя внутреннего сгорания даже легкового автомобиля зимой, да еще после длительной стоянки зачастую является большой проблемой. В еще большей степени этот вопрос актуален для мощных грузовиков и автотракторной техники, коих немало уже в частном пользовании — ведь эксплуатируются они в основном в условиях безгаражного хранения.

И причина затрудненного пуска не всегда в том, что аккумуляторная батарея «не первой молодости». Ее емкость зависит не только от срока службы, но и от вязкости электролита, который, как известно, густеет с понижением температуры. А это приводит к замедлению химической реакции с его участием и уменьшению тока батареи в стартерном режиме (примерно на 1% на каждый градус понижения температуры). Таким образом, даже новая батарея зимой значительно теряет свои пусковые возможности.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками


Чтобы застраховаться от излишних хлопот, связанных с запуском двигателя автомобиля в холодный период года, я изготовил пусковое устройство своими руками.
Расчет его параметров производился по методике, указанной в списке литературы [1].

Рабочий ток аккумуляторной батареи в стартерном режиме составляет: I = 3 х С (А), где С — номинальная емкость батареи в Ач.
Как известно, рабочее напряжение на каждом аккумуляторе («банке») должно быть не ниже 1,75 В, то есть для батареи, состоящей из шести «банок», минимальное рабочее напряжение аккумуляторной батареи Up составит 10,5 В.
Мощность, подводимая к стартеру:Р ст = Uр х I р (Вт)

К примеру, если на легковом автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6 СТ-60 (С = 60А (4), Рст составит 1890 Вт.
Согласно этому расчету по схеме, приведенной в [2], было изготовлено ПУ соответствующей мощности.
Однако его эксплуатация показала, что назвать прибор пусковым устройством можно было только с известной долей условности. Прибор был способен работать лишь в режиме «прикуривателя», то есть совместно с аккумуляторной батареей автомобиля.

При низких температурах наружного воздуха запуск двигателя с его помощью приходилось осуществлять в два этапа:
— подзарядка аккумуляторной батареи в течение 10 — 20 секунд;
— совместная (батареи и устройства) раскрутка двигателя.

Приемлемая частота вращения стартера сохранялась в течение 3 — 5 секунд, а затем резко снижалась, и если в это время двигатель не заводился, приходилось повторять все сначала, иногда несколько раз. Такой процесс не только утомителен, но и нежелателен по двум причинам:
— во-первых, ведет к перегреву стартера и повышенному его износу;
— во-вторых, снижает срок службы аккумуляторной батареи.

Стало ясно, что избежать указанных отрицательных явлений можно лишь тогда, когда мощность ПУ будет достаточной для запуска холодного двигателя автомобиля без помощи аккумулятора.

Поэтому было решено изготовить другой прибор, удовлетворяющий указанному требованию. Но теперь расчет производился с учетом потерь в выпрямительном блоке, подводящих проводах и даже на контактных поверхностях соединений при возможном их окислении. Также принято во внимание еще одно обстоятельство. Рабочий ток в первичной обмотке трансформатора при запуске двигателя может достигать значений 18 — 20 А, вызывая падение напряжения в подводящих проводах осветительной сети на 15 — 20 В. Таким образом, к первичной обмотке трансформатора будет приложено не 220, а только 200 В.

Схемы и чертежи для запуска двигателя



Согласно новому расчету по методике, указанной в [3], беря во внимание все потери мощности (около 1,5 кВт), для нового пусковое устройство потребовался понижающий трансформатор мощностью 4 кВт, то есть уже почти в четыре раза большей, чем мощность стартера. (Соответствующие расчеты были произведены для изготовления подобных приборов, предназначенных для пуска двигателей различных машин, как карбюраторных, так и дизельных, и даже с бортовой сетью напряжением 24 В. Их результаты сведены в таблицу.)

При этих мощностях обеспечивается такая частота вращения коленчатого вала (40 — 50 об/мин—для карбюраторных двигателей и 80 — 120 об/мин — для дизельных), которая гарантирует надежный запуск двигателя.

Понижающий трансформатор был изготовлен на тороидальном сердечнике, взятом от статора сгоревшего асинхронного электродвигателя мощностью 5 кВт. Площадь сечения магнитопровода S,T = а х b = 20 х 135 = 2700 (мм2) (см. рис.2)!

Несколько слов о подготовке тороидального сердечника. Статор электродвигателя освобождают от остатков обмотки и с помощью остро заточенного зубила и молотка вырубают его зубцы. Сделать это не сложно, так как железо мягкое, но нужно воспользоваться защитными очками и рукавицами.

Материал и конструкция рукоятки и основания пусковое устройство не критичны, лишь бы они выполняли свои функции. У меня рукоятка сделана из стальной полосы сечением 20x3 мм, с деревянной ручкой. Полоса обмотана стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой. На рукоятке смонтирована клемма, к которой подсоединяются потом ввод первичной обмотки и плюсовой провод пускового устройства.

Основание-каркас сделано из стального прутка диаметром 7 мм в виде усеченной пирамиды, ребрами которой они и являются. Устройство притягивается затем к основанию двумя П-образными скобами, которые тоже обмотаны стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой.

К одной боковой стороне основания прикреплен сетевой выключатель, к другой — медная пластина выпрямительного блока (два диода). На пластине смонтирована клемма «минус». Одновременно пластина служит и радиатором.

Выключатель — типа АЕ-1031, с встроенной тепловой защитой, рассчитанный на ток 25 А. Диоды — типа Д161 — Д250.

Предполагаемая плотность тока в обмотках 3 — 5 А/мм2. Количество витков на 1 В рабочего напряжения рассчитывалось по формуле: Т = 30/Sct. Число витков первичной обмотки трансформатора составило: W1 = 220 х Т = 220 х 30/27 = 244; вторичной обмотки: W2 = W3 = 16 х Т = 16x30/27 = 18.
Первичная обмотка — из провода ПЭТВ диаметром 2,12 мм, вторичная — из алюминиевой шины площадью сечения 36 мм2.

Сначала была намотана первичная обмотка с равномерным распределением витков по всему периметру. После этого через сетевой шнур ее включают и замеряют ток холостого хода, который не должен превышать 3,5А. Необходимо помнить, что даже незначительное уменьшение числа витков будет приводить к существенному увеличению тока холостого хода и, соответственно, к падению мощности трансформатора и пускового устройства. Увеличение числа витков также нежелательно — оно уменьшает кпд трансформатора.

Витки вторичной обмотки тоже равномерно распределяют по всему периметру сердечника. При укладке используют деревянный молоток. Выводы затем подсоединяют к диодам, а диоды — к минусовой клемме на панели. Средний общий вывод вторичной обмотки соединяют с «плюсовой» клеммой, расположенной на рукоятке.

Теперь о проводах, соединяющих пусковое устройство со стартером. Любая небрежность в их изготовлении может свести на нет все усилия. Покажем это на конкретном примере. Пусть сопротивление Rnp всего соединительного тракта от выпрямителя до стартера будет равно 0,01 Ом. Тогда при токе I = 250 А падение напряжения на проводах составит: U пр = I р х Rпр = 250 А х 0,01 Ом = 2,5 В; при этом мощность потерь на проводах будет весьма значительной: Р пр = Uпр х Iр = 625 Вт.

В результате к стартеру в рабочем режиме будет подведено напряжение не 14, а 11,5 В, что, конечно же, нежелательно. Поэтому длина соединительных проводов должна быть как можно меньше (1_п 100 мм2). Провода надо подобрать многожильные медные, в резиновой изоляции. Соединение со стартером для удобства делается быстроразъ-емным, с помощью клещей или мощных зажимов, например, тех, что применяют в качестве держателей электродов для бытовых сварочных аппаратов. Чтобы не перепутать полярность, ручка клещей плюсового провода обмотана красной изолентой, минусового — черной.
Кратковременный режим работы пускового устройства (5 — 10 секунд) допускает его использование в однофазных сетях. Для более мощных стартеров (свыше 2,5 кВт) трансформатор ПУ должен быть трехфазным.

Упрощенный расчет трехфазного трансформатора для его изготовления можно произвести по рекомендациям, изложенным в [3], или воспользоваться готовыми промышленными понижающими трансформаторами типа ТСПК — 20 А, ТМОБ — 63 и др., подключаемыми к трехфазной сети напряжением 380 В и выдающими вторичное напряжение 36 В.

Несколько советов и рекомендаций по изготовлению пускового устройства


Применение тороидальных трансформаторов для однофазных пусковых устройств не обязательно и продиктовано только их лучшими массово-габаритными показателями (масса около 13 кг). Вместе с тем технология изготовления пусковое устройство на их основе наиболее трудоемка.

Расчет трансформатора пускового устройства имеет некоторые особенности. Например, расчет количества витков на 1 В рабочего напряжения, произведенный по формуле: Т = 30/Sct (где Sct — площадь поперечного сечения магнитопровода), объясняется желанием «выдавить» из манитопровода максимум возможного в ущерб экономичности. Это оправдано его кратковременным (5 — 10 секунд) режимом работы. Если габариты не играют решающей роли, можно использовать более щадящий режим, проведя расчет по формуле: Т = 35/Sct. Магнитопровод берут тогда сечением на 25 — 30% больше.
Мощность, которую можно «снять» с изготовленного ПУ, примерно равна мощности трехфазного асинхронного электродвигателя, из которого изготовлен сердечник трансформатора.

При использовании мощного пускового устройства в стационарном варианте по требованиям ТБ его необходимо заземлить. Рукоятки соединительных клещей должны быть в резиновой изоляции. Во избежание путаницы «плюсовую» их часть желательно пометить, например, красной изолентой.

При пуске аккумуляторную батарею можно и не отключать от стартера. В этом случае клещи присоединяют к соответствующим выводам аккумулятора. Чтобы избежать перезарядки аккумулятора, пусковое устройство после запуска двигателя сразу отключают.

Пуско зарядное устройство своими руками схема

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

  1. Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
  2. Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
  3. На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
  4. Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

  1. Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
  2. Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

  1. Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
  2. Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
  3. На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
  4. После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
  5. Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
  6. Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
  7. Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

  1. Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
  2. Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
  3. В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
  4. Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
  5. Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

  1. Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
  2. Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
  3. Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
  4. Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
  5. Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
  6. Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.

Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

ActionTeaser NEWS

Статистика

Схема пускового устройства для автомобиля.

как сделать пусковое устройство для автомобиля

Зима, мороз, машина не заводится, пока пробовали завести, аккумулятор разрядился в конец, чешем “репу”, думаем, как решить проблему… Знакомая ситуация? Думаю, те кто живет в северных районах нашей необъятной, не раз сталкивались с проблемным заводом своего авто в холодное время года. И вот когда возникает такой случай, начинаем думать, а неплохо было бы иметь под руками пусковое устройство, предназначенное именно для таких целей. Естественно покупать такой девайс промышленного производства не есть дешевое удовольствие, поэтому целью данной статьи является предоставить вам информацию, каким образом пусковое устройство можно сделать своими руками с минимальными затратами.

Схема пускового устройства, которую мы хотим вам предложить, простая, но надежная, смотри рисунок 1.

Это устройство предназначено для пуска двигателя транспортного средства с 12 вольтовой бортовой сетью. Основным элементом схемы является мощный понижающий трансформатор. Жирными линиями на схеме обозначены силовые цепи, идущие от пускового устройства на клеммы аккумулятора. По выходу вторичной обмотки трансформатора стоят два тиристора, которые управляются узлом контроля напряжения. Узел контроля собран на трех транзисторах, порог срабатывания определяется номиналом стабилитрона и двумя резисторами, образующими делитель напряжения.

Работает устройство следующим образом. После подключения силовых проводов к клеммам аккумулятора и включении сети, никакого напряжения на батарею не подается. Начинаем заводить двигатель, и если U аккумулятора упадет ниже порога срабатывания узла контроля напряжения (это ниже 10 вольт), оно подаст сигнал на открытие тиристоров, аккумулятор получит подпитку от пускового устройства. При достижении напряжения на клеммах выше 10 вольт, пусковое устройство запрет тиристоры, подпитка батареи прекратится. Как говорит автор данной конструкции, такой метод позволяет не наносить вред автомобильному аккумулятору.

Для того чтобы прикинуть, какой мощности нужен трансформатор для пускового устройства, нужно учесть, что в момент пуска стартера, он потребляет ток порядка 200 ампер, а когда раскрутится – ампер 80-100 (напряжение 12 – 14 вольт). Так как пусковое устройство подсоединяется непосредственно к клеммам аккумулятора, то в момент завода автомобиля какая-то часть электроэнергии будет отдаваться самим аккумулятором, а какая-то часть будет идти от пускового устройства. Умножаем ток на напряжение (100 х 14), получаем мощность 1400 ватт. Хотя автор вышеприведенной схемы утверждает, что и 500 ваттного трансформатора достаточно для завода автомобиля с бортовой сетью 12 вольт.

В авторском исполнении был применен трансформатор с габаритной мощностью 500 ватт, сечение провода II обмотки 14 кв. мм (это сложенный вдвое провод диаметром 3 мм). Выходное напряжение 15…18 вольт.

На всякий случай напомним формулу соотношения диаметра провода к площади поперечного сечения, это диаметр в квадрате умноженный на 0,7854. То есть два провода диаметром 3 мм дадут (3*3*0,7854*2) 14,1372 кв. мм .

Приводить конкретные данные по трансформатору в этой статье особого смысла не имеет, ведь для начала необходимо как минимум иметь более-менее подходящее трансформаторное железо, ну а потом, опираясь на фактические размеры, произвести расчет намоточных данных именно для него.

По расчету трансформаторов у нас на сайте есть отдельная статья, там все подробно и доступно описано. Для перехода на эту страницу можете кликнуть по этой ссылке:

Остальные элементы схемы.

Тиристоры: при двухполупериодной схеме – на ток от 80А и выше. Например: ТС80, Т15-80, Т151-80, Т242-80, Т15-100, ТС125, Т161-125 и т.д. При реализации второго варианта с использованием мостового выпрямителя (смотри схему выше), тиристоры должны быть раза в 2 мощнее. Например: Т15-160, Т161-160, ТС161-160, Т160, Т123-200, Т200, Т15-250, Т16-250 и им подобные.

Диоды: для моста выбирайте такие, чтобы держали ток порядка 100 ампер. Например: Д141-100, 2Д141-100, 2Д151-125, В200 и подобные. Как правило анод у таких диодов выполнен в виде толстого жгута с наконечником.
Диоды КД105 можно заменить на КД209, Д226, КД202, подойдут любые на ток не меньше 0,3 ампера.
У стабилитрона U стабилизации должно быть порядка 8-ми вольт, можно ставить 2С182, 2С482А, КС182, Д808.

Транзисторы: КТ3107 можно заменить на КТ361 с коэффициентом усиления (h31э) больше 100, КТ816 можно заменить на КТ814.

Резисторы: в цепи управляющего электрода тиристора ставим резисторы мощностью 1 ватт, остальные – не критично.

Если вы решите сделать силовые провода съемными, предусмотрите, чтобы разъем подключения мог выдерживать пусковые токи. Как вариант, можно применить разъемы от сварочного трансформатора или инвертора.

Сечение соединительных проводов, идущих от трансформатора и тиристоров до клемм, должно быть не меньше сечения провода, которым намотана вторичная обмотка трансформатора. Провод подсоединения пускового устройства к сети 220 вольт желательно поставить с сечением жил 2,5 кв. мм.

Чтобы данное пусковое устройство работало с автомобилями, у которых бортовая сеть имеет напряжение 24 вольта, вторичная обмотка понижающего трансформатора должна быть рассчитана на напряжение 28…32 вольта. Так же подлежит замене стабилитрон в узле контроля напряжения, т.е. Д814А нужно заменить двумя последовательно соединенными Д814В или Д810. Подойдут и другие стабилитроны, например, КС510, 2С510А или 2С210А.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Это схема очень мощного самодельного пуско-зарядного устройства для авто АКБ 14,5 В на ток 500 А, представляет собой однотранзисторный прямоходовый преобразователь. Для ключа использован регенеративный снаббер с подпиткой.

Схема импульсного пуско-зарядного для авто

На схеме представлен однотактный прямоходовый преобразователь, в котором использован всего один коммутирующий элемент. В отличие от косого моста, где энергия обратного хода трансформатора возвращается в накопитель из первичной обмотки через размагничивающие диоды, в данном размагничивание происходит за счёт фиксирующей обмотки в 18 витков, а выброс напряжения первичной обмотки ограничивается током заряда фиксирующей ёмкости 150 нФ x 630В — 4 шт. На прямом ходу фиксирующая ёмкость через фиксирующую обмотку разряжается до уровня напряжения накопителя 300 В. Благодаря периодическому разряду фиксирующей ёмкости напряжение на коллекторе силового транзистора не превышает удвоенного напряжения накопителя, то есть фиксируется.

Для обеспечения таких режимов фиксирующая обмотка должна иметь очень хорошую магнитную связь с первичной обмоткой. Для этого обе обмотки мотаются вместе в 2 провода. Поскольку напряжение между первичной и фиксирующей обмоткой около 300 В, между ними должна быть хорошая изоляция.

Порядок намотки силового трансформатора следующий: сначала мотается 9 витков первички вместе с 9-ю витками фиксирующей в один ряд. Затем в один ряд вторичка. Поверх вторички мотаются 9 витков первички с 9 витками фиксирующей. Направление всех рядов должно быть одинаковым и каждый ряд должен начинаться с одного края каркаса. Затем мотаются 2 витка обмотки подпитки регенеративного снаббера.

В качестве ключа использована половинка модуля 2MBI100PC-140. Ключ управляется драйвером HCPL3120 по схеме с отрицательным смещением. Вместо модуля возможно применение сборки из 2-3-х ключей IRG4PF50U, IRG4PF50W или аналогичных с напряжением коллектора не менее 900 В. В этом случае ключи паяются на медную подложку. На подложку ключей нужно установить дополнительный термостат. Термостат показаный на схеме устанавливается на подложке выходных диодов.

Вместо R1 впаиваем резистор на 100 Ом. Не подавая питания на силу запитываем блок управления. Спустя пару секунд должно включиться реле и загореться зелёный светодиод. Осциллографом контролируем наличие двуполярных импульсов на затворе ключа частотой 40-50 кГц. Отрицательный импульс должен быть заметно длиннее. Размыкание цепи термостата должно приводить к зажиганию красного светодиода и блокировке инвертора.

Если всё так, собираем полностью схему инвертора и включаем его в сеть 220 В. Подбирая сопротивление R2 добиваемся выходного напряжения 14,2 — 14,6 В. Включаем прибор магнитоэлектрической системы параллельно шунту и нагружаем выход реостатом сопротивлением 0,1 Ом. Показания прибора должны соответствовать току не более 80 А. При этом напряжение выхода должно снизится.

Если всё так и происходит, увеличиваем сопротивление R1 до тех пор, пока не получим желаемого максимального тока короткого замыкания выхода. Всё, пуско-зарядное готово к работе. Ещё одну, более простую схему такого устройства, смотрите по ссылке.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором без другого автомобиля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Итак, вы хотите знать, как завести машину с разряженным аккумулятором без другой машины? Хорошо, сэр или мадам, держите лошадей. Если в вашей машине нет механической коробки передач, вы мечтаете о несбыточной мечте. Хотя запуск машины от рывка - простой навык, вам понадобится запасной план на тот случай, когда вы находитесь в тросе без тросов, без прыжковой коробки и в зоне видимости нет другого человека / машины.

Некоторые MacGyvers в аудитории могут клясться, что метод батареи на батарее (не спрашивайте) совершенно безопасен, но если батарея вашего автомобиля с автоматической коробкой передач разряжена, и у вас нет соединительных кабелей, у вас есть два Варианты: возьмите портативный пусковой механизм, который вы уложили в машину, или вызовите эвакуатор или AAA для обслуживания аккумулятора.

Но, допустим, у вас есть стандартная смена, и вы играете, чтобы завести машину толчком. Мы покажем вам, как это сделать безопасно, и предложим другие варианты на тот случай, если проблема не в вашей батарее.Чтобы вы снова вышли на дорогу и устремились к закату, команда Crack How-To The Drive всегда готова помочь вам завести машину с первого шага без другой машины, когда это вообще возможно. Надели кроссовки?

Основы

Приблизительное время: 30 минут

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Электрика

Безопасность

Важно помнить, что никогда не следует пытаться завести автомобиль от внешнего источника с поврежденным аккумулятором, который может загореться или даже взорваться.Вот что вам понадобится, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а сердце билось в такт ритмам Rhythm Nation.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Ред.)

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

  • Пара друзей (или полезных незнакомцев), если запускается толчком
  • Пусковое устройство
  • Заряженный мобильный телефон

Вот как завести машину с разряженной батареей без другой машины

Давайте сделаем это!

Запуск нажатием кнопки

Запуск нажатием кнопки, также известный как запуск с толчком и / или ударом, представляет собой метод восстановления, при котором двигатель приводится в действие силой вместо стартера с батарейным питанием. Вам понадобится небольшая ровная улица или небольшой уклон и один или два друга, чтобы толкать вас.

Готовы?

  1. Направьте своих друзей к задней части машины и пусть они приготовятся толкаться.
  2. Садитесь на водительское сиденье и включите зажигание.
  3. При включенном стояночном тормозе нажмите сцепление и переключитесь на вторую передачу. Не рекомендуется использовать первую передачу, так как это может привести к резкому перекосу автомобиля.
  4. Нажмите педаль тормоза и отпустите стояночный тормоз.
  5. Отпустите тормоз, и пусть ваши друзья начнут толкать.
  6. На скорости около 5 миль в час резко отпустите сцепление.Двигатель может шипеть или слегка коробиться при включении двигателя.
  7. Если двигатель запустится, все готово!
  8. Если этого не произошло, повторите процесс на более высокой скорости.
  9. Если он по-прежнему не запускается, ваша проблема не в батарее.

Использование Jump-Start Box

Jump-Box - это, по сути, небольшие портативные батареи с присоединенными соединительными кабелями. Они также используют программное обеспечение для предотвращения скачков напряжения, которые могут повредить электрическую систему вашего автомобиля, поэтому они безопаснее, чем соединительные кабели.Некоторые из них оснащены встроенными аварийными огнями, розетками переменного тока и портами USB для зарядки телефона. Они также недороги и доступны в магазинах бытовой техники, автозапчастей и в интернет-магазинах. Несмотря на все, что они могут сделать, стоит оставить один в машине на случай непредвиденных обстоятельств.

Вот как им пользоваться:

  1. Убедитесь, что ваш стартер полностью заряжен.
  2. Если нет, подключите его и зарядите, как указано.
  3. Большинство новых пусковых устройств от внешнего источника поставляются со встроенными кабелями, но в противном случае подключите собственные кабели к соответствующим (положительным и отрицательным) выводам на пусковом устройстве от внешнего источника.
  4. Подсоедините красный зажим к плюсовому полюсу (символ + или красная крышка) разряженной батареи.
  5. Подсоедините черный зажим к неокрашенной заземленной металлической поверхности где-нибудь на раме автомобиля.
  6. После того, как все будет подключено, включите пусковой механизм в соответствии с указаниями.
  7. Через минуту или две завести машину.
  8. Если двигатель не запускается, подождите несколько минут, чтобы аккумулятор зарядился, и повторите попытку.
  9. Машина завелась? Фантастика.
  10. Выключите сетевой выключатель стартера.
  11. Снимите фиксаторы в обратном порядке; черный зажим с заземленной поверхности, красный зажим от разряженного аккумулятора.
  12. Рекомендуется заряжать стартер после каждого запуска.
  13. Готово, поздравляю!

Позвоните в службу технической помощи на дорогах

Помощь на дороге часто включена в план страхования вашего автомобиля или мотоцикла, хотя вам нужно будет проверить ваше конкретное покрытие - номера телефонов службы помощи на дороге обычно напечатаны на вашей страховой карточке.

Местные службы буксировки будут иметь пусковые устройства на случай разрядки аккумулятора.

  1. Найдите номер службы буксировки на своей страховой карте или на телефоне. Помощь на дороге AAA
  2. Позвоните по этому номеру.
  3. Дождитесь помощи на дороге.
  4. Подготовьте светскую беседу к встрече со специалистом по обслуживанию (например, погода, победа вашей любимой спортивной команды, почему вы заслуживаете повышения и т. Д.)
  5. Найдите хрустящую 5-долларовую или даже скомканную купюру в качестве чаевых. чтобы выразить свою признательность.«Всегда держи при себе несколько пятерок», - всегда говорила бабушка.
  6. Они приехали? Ура, готово!

Безопасность на третьем месте!

Эти методы следует использовать только тогда, когда вы находитесь в смертельной опасности, и не заводить машину опаснее, чем пробовать эти методы (например, эвакуация из зоны боевых действий, бег от зомби, если вы боитесь маленьких птиц и есть стая попугаев спускается на вас, Сайнфельд объявил о единовременном воссоединении актеров, и оно начнется через двадцать минут, или если Майк Спинелли из The Drive решил промчаться по 5-й авеню, а вы, к сожалению, в первом ряду сиденье.() клеммы аккумулятора, а затем подсоедините соединительные кабели к аккумулятору дрели, а затем к автомобилю.

  • Не делайте этого.
  • The Shocker

    1. https://www.youtube.com/watch?v=j2AEdhkmOKM
    2. Тоже не делайте этого.

    Майк Тайсон

    1. https://www.youtube.com/watch?v=ADo0ejQqm_E
    2. Мы действительно должны говорить «Не делай этого»?

    Получите помощь по запуску вашего автомобиля от механика по JustAnswer

    Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

    Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

    Pro Советы по запуску вашего автомобиля без другого автомобиля

    Вот Советы Pro от Drive по запуску разряженного аккумулятора вашего автомобиля без другого автомобиля.

    1. Если автомобиль с разряженным аккумулятором не запускается после нескольких попыток, попробуйте повторно подключить кабели аккумулятора, так как они могут просто отсоединиться.
    2. Если автомобиль с разряженным аккумулятором не заводится после нескольких попыток, проверьте кабели на наличие трещин и порезов.

    Почему для автомобиля нет альтернативного стартера (ручного, подпружиненного)?

    Как я читал, альтернативные системы запуска в настоящее время используются в основном в коммерческих, промышленных и аварийных приложениях, где запуск критически важен, например, резервный генератор энергии в больнице, пожарный насос на нефтяной вышке и т. Д. или спасательная шлюпка. В некоторых из этих ситуаций требуется резервирование; в других нет даже другого выхода. В отдаленных районах есть коммерческие грузовики, горнодобывающие, карьерные и строительные машины или генераторы, где единственной системой для запуска двигателя может быть пневматический (пневматический) или гидравлический запуск.В некоторых слаборазвитых странах намного проще найти сжатый воздух, чем надежное электричество для зарядки аккумулятора.

    Большинство из них, конечно же, оснащены дизельными двигателями и даже не нуждаются в электричестве для работы, поэтому некоторые автомобили или машины вообще не имеют батареи. И, кстати, есть, как я читал, на некоторых из них есть системы ручного кривошипа: можно использовать механизм освобождения от сжатия, чтобы упростить вращение двигателя вручную, чтобы запустить маховик, а затем отключить его. - включите CR, и кинетической энергии, накопленной в маховике, должно хватить для его запуска.

    На другой стороне спектра будут гоночные автомобили с открытыми колесами (Formulas, Indy, возможно, другие, такие как Le Mans или GT), которые даже не имеют бортовой системы запуска и должны иметь внешний пневматический или электрический двигатель. запустите устройство, чтобы начать работу. Очевидно, это сделано для экономии веса - таким образом им не нужен относительно тяжелый стартер, и они могут обойтись гораздо меньшей батареей, которая используется больше как стабилизатор тока, а не как накопитель.

    Что касается обычных автомобилей, существует несколько факторов, которые не позволяют производителям использовать резервные системы запуска:

    • Во-первых, штатный электростартер - это довольно надежно.Все мы время от времени сталкиваемся с разряженной батареей, но в основном из-за нашей халатности. А между ними сотни, если не тысячи запусков, которые система выполняет без механического отказа стартера или естественной деградации батареи.

    • Во-вторых, хотя это не высокопроизводительное гоночное приложение, соображения веса и стоимости все же играют важную роль.

    • Современные автомобили достаточно эффективно используют внутреннее пространство, да и вариантов для установки другого компонента просто не так много, и имеют легкий доступ к нему.

    Существуют послепродажные системы, обеспечивающие дополнительную надежность для больших грузовых автомобилей, таких как пикапы для фермеров, лесозаготовителей и т.п., но опять же, это квалифицирует их как промышленное применение, потому что никто, кроме американцев, не использует их для в офисе или за молоком в ближайшем магазине.

    Как работает система запуска

    Стартер с предварительным включением

    Шестерня приводится в движение соленоидом; есть начальный период, когда двигатель вращается медленно, чтобы обеспечить зацепление, поэтому вся операция более щадящая и вызывает меньший износ зубьев.

    Сделать двигатель начать его надо крутить на какой-то скорости, чтоб хреново топливо и воздух в цилиндры , и сжимает его.

    Мощный электрический стартер мотор делает поворот. Его вал несет небольшую шестерню ( механизм колеса), которая входит в зацепление с большим зубчатым венцом вокруг обода двигатель маховик .

    В варианте с передним расположением двигателя стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя.

    Стартеру нужен тяжелый электрический Текущий , который он протягивает через толстые провода от аккумулятор .Нет обычного ручного управления выключатель может включить его: для работы с большим током нужен большой переключатель.

    Выключатель должен включаться и выключаться очень быстро, чтобы избежать опасного, опасного искрения. Так что соленоид используется - устройство, в котором небольшой переключатель включает электромагнит завершить схема .

    Цепь стартера

    Все компоненты заземлены на металлический кузов автомобиля. Для передачи тока к каждому компоненту нужен только один провод.

    Выключатель стартера обычно срабатывает зажигание ключ. Поверните ключ за пределы положения «зажигание включено», чтобы подать ток на соленоид.

    выключатель зажигания имеет возвратная пружина , так что как только вы отпускаете ключ, он пружинит и выключает стартер.

    Когда переключатель подает ток на соленоид, электромагнит притягивает железный стержень.

    Движение штока замыкает два тяжелых контакта, замыкая цепь от аккумулятор к стартеру.

    Шток также имеет возвратную пружину - когда ключ зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и пусковой двигатель останавливается.

    Возвратные пружины необходимы, потому что стартер не должен вращаться больше, чем необходимо для запуска двигателя. Частично причина в том, что стартер потребляет много электроэнергии, которая быстро разряжает аккумулятор.

    Кроме того, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер так быстро, что это может быть серьезно повреждено.

    Сам стартер имеет устройство, называемое шестерней Bendix, которое взаимодействует своей шестерней с зубчатым венцом на маховике только тогда, когда стартер вращает двигатель. Он отключается, как только двигатель набирает обороты, и это можно сделать двумя способами: инерция система и система с предварительным включением.

    Инерционный стартер полагается на инерцию шестерни, то есть ее сопротивление вращению.

    Система инерции

    Стартер инерционного типа: это стартер «внутреннего» типа, в котором шестерня Bendix отбрасывает шестерню в сторону двигателя; есть и «внешние», в которых он движется в другую сторону.

    Шестерня не прикреплена жестко к валу двигателя - она ​​навинчивается на него, как свободно вращающаяся гайка на болте с очень крупной резьбой.

    Представьте, что вы внезапно закручиваете болт: инерция гайки не дает ей сразу повернуться, поэтому она смещается по резьбе болта.

    При вращении инерционного стартера шестерня движется по резьбе вала двигателя и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

    Затем он достигает остановки в конце резьбы, начинает вращаться вместе с валом и, таким образом, вращает двигатель.

    Инерция тяжелого поршневого узла предотвращает его немедленное вращение при вращении вала двигателя, поэтому он скользит по резьбе и входит в зацепление; при запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал, поэтому она выходит из зацепления.

    При запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал собственного стартера. Вращающееся действие закручивает шестерню обратно по ее резьбе и выходит из зацепления.

    Шестерня возвращается в исходное положение с такой силой, что на валу должна быть сильная пружина, чтобы смягчить ее удар.

    Резкое включение и выключение инерционного стартера может вызвать сильный износ зубьев шестерни. Чтобы решить эту проблему, был введен стартер с предварительным включением, который имеет соленоид, установленный на двигателе.

    Автомобильная стартерная система - это еще не все: соленоид не только включает двигатель, но и перемещает шестерню по валу, чтобы зацепить ее.

    Вал прямой шлицы вместо резьбы Бендикс, чтобы шестерня всегда вращалась вместе с ней.

    Шестерня входит в контакт с зубчатым венцом маховика с помощью скользящей вилки.Вилка приводится в движение соленоидом, который имеет два набора контактов, замыкающихся один за другим.

    Первый контакт подает слабый ток на двигатель, поэтому он вращается медленно - ровно настолько, чтобы зубья шестерни зацепились. Затем замыкаются вторые контакты, запитывая двигатель большим током, который вращает двигатель.

    Как завести автомобиль без перемычек | Ремонт вашего автомобиля

    Когда вы находитесь в городе, в окружении множества людей и транспортных средств, и ваша батарея разряжена, ее легко включить с помощью соединительных кабелей или попросить кого-нибудь о помощи - вам может даже не понадобиться механик.Но что, если вы один в дороге и не знаете , как завести машину без соединительных кабелей ? Допустим, вы путешествуете по стране, и ваша машина внезапно останавливается посреди ниоткуда. Эти кабели могли бы стать бесполезными, если бы поблизости не было других машин. У компании, занимающейся доставкой автомобилей, есть несколько советов по каждой проблеме, связанной с автомобилем, и эта не исключение.

    Как мы все знаем, даже лучшие автомобили для езды по городу и самые дорогие автомобили в мире иногда выходят из строя.Когда автомобильный аккумулятор разряжен из-за того, что вы оставили включенными фары или радио, есть множество способов зарядить его в нормальных условиях. Если у вас нет кабелей или они есть, но поблизости нет исправных машин, самое время узнать, как стать вашим собственным героем в этой истории. Мы покажем вам два способа сделать это в зависимости от того, используете ли вы автомобиль с автоматической или механической коробкой передач. Давайте посмотрим, как включить автомобиль с разряженным аккумулятором и , как запустить автомобиль без перемычек , прежде чем звонить и платить за услуги буксировки, но не забывайте пробовать эти советы только в случае крайней необходимости.

    Первый шаг - убедиться, что аккумулятор разряжен

    Если вы едете не в Нью-Йорке, а на отдельных участках знаменитых маршрутов США и ваша машина останавливается, не паникуйте - всегда есть решение. Первое, что вам нужно сделать, это проверить, что заставило машину остановиться. Если вы все еще учитесь водить автомобиль для новичков, возьмите руководство пользователя и начните исследование.Если вы опытный водитель, для вас это не должно быть проблемой. Помните, что эта статья не для вас, если проблема не в батарее.

    Что следует проверить перед стартом

    Прежде чем приступить к делу и запустить автомобиль, необходимо обратить внимание на несколько деталей:

    • Первое, что вам следует сделать, это проверить, тусклые или яркие фары после поворота ключа для запуска автомобиля.Тусклые цвета означают, что возникла проблема с аккумулятором, а яркие - что вам следует продолжить поиск.
    • Попробуйте завести машину и посмотрите, медленно ли она заводится. Если да, то вы на правильном пути.
    • Вставьте ключ в замок зажигания и проверьте свет на приборной панели и магнитоле - там должны быть какие-то признаки жизни. В противном случае проблема может быть в зажигании.
    • Двери должны разблокироваться при нажатии кнопки на брелоке.

    Еще одна важная вещь - проверить, не повреждена ли батарея из-за того, что она может взорваться. Использование защитных перчаток во время осмотра защитит вас от электричества, и вы узнаете , как завести автомобиль с разряженным аккумулятором в кратчайшие сроки.

    Убедитесь, что вы знаете источник проблемы

    Как завести автомобиль без перемычек, если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач?

    Как завести мертвую машину без перемычек ? Если вы ведете механическую коробку передач - это должно быть легко.Несмотря на то, что подобные ситуации могут вызывать у вас тревогу или стресс, очень важно сохранять спокойствие. Ваша машина не сможет работать, если вы просто сидите и злитесь и ничего не делаете, так что посмотрите на светлую сторону - если вы ведете автомобиль с механической или стандартной коробкой передач, шансы снова запустить его с помощью этого метода действительно высоко.

    Что я могу использовать, если у меня нет перемычек для запуска автомобиля? Вам понадобится только небольшой холм или возвышенность

    Это то, чего вы, вероятно, не увидите в лучших телешоу об автомобилях, но это очень полезно.Идеальный сценарий будет, если вы окажетесь на небольшом холме или другом склоне. Попробуйте толкать машину сверху - если вы один, поставьте машину на нейтраль, откройте дверь водителя, чтобы вы могли держаться за руль, и толкайте машину плечом. Если вам есть кому помочь, то один человек должен сидеть на сиденье водителя и управлять рулем, а другие могут подтолкнуть к уклону. Причина этого - импульс: как только вы спускаетесь с горы, сила позволит вашей машине набрать обороты, необходимые для движения.

    Когда вы окажетесь там, пришло время узнать, как запустить автомобиль без кабелей . Вам нужно сесть в машину, нажать на сцепление и включить вторую передачу. Затем вставьте ключ в замок зажигания, но не пытайтесь завести двигатель. Он должен быть в так называемой позиции два, всего на один шаг вправо. Выйдите из машины и толкните машину под уклон, затем быстро вернитесь на место водителя (как в боевике, верно?) И удерживайте сцепление, пока машина не разгонится до пяти миль в час.Затем быстро отпустите его, и он должен включить двигатель.

    Если поблизости нет холмов, вам потребуются свободные руки. Пока один толкает машину, другой должен вставить ключ в зажигание и переключиться на вторую передачу. Удерживайте сцепление, пока машина не наберет обороты, а затем быстро отпустите сцепление. Если не работает, попробуйте нажимать сцепление снова и снова. Чем больше у вас помощи, тем лучше, поскольку при движении автомобиля по ровной дороге сложнее набрать обороты.

    Спуск автомобиля под гору на второй передаче - отличный способ завести машину без соединительных кабелей.

    Как запустить автомобиль с автоматической коробкой передач без кабелей?

    Возможно, вы знаете, как пользоваться комплектом для ремонта шин, но знаете ли вы , как завести автомобиль без соединительных кабелей , если это автоматический? Сдвинуть его вниз может не сработать, поэтому самый безопасный ответ на вопрос, как починить разряженный автомобильный аккумулятор без соединительных кабелей, - это иметь зарядное устройство.Это намного проще, но без этого вы окажетесь в тупике. Каждый водитель автомобилей с автоматической коробкой передач должен знать, что ему всегда нужно простое портативное зарядное устройство. Он должен быть в вашем наборе инструментов для чрезвычайных ситуаций в подобных ситуациях.

    Шаг всего один - подключить зарядное устройство к прикуривателю . На подзарядку может уйти от десяти до двадцати минут, и вы уже в пути. Солнечное зарядное устройство - это ответ на вопрос, как зарядить автомобильный аккумулятор без перемычек.Поместите солнечную панель в любом месте автомобиля, где на нее будет попадать достаточно солнечного света, и подключите ее к прикуривателю, когда она заполнится. Этого будет достаточно, чтобы решить проблему , как зарядить автомобильный аккумулятор без перемычек на автомобилях с АКПП.

    Если у вас есть перемычка, для запуска аккумулятора потребуется только проложить кабели на столбах

    Как завести машину с помощью соединительных кабелей? Если у вас есть прыжковая коробка (или стартер), мы осмелились бы сказать, что никаких проблем нет.Эти коробки на самом деле представляют собой маленькие батарейки, и они намного безопаснее, чем соединительные кабели. Они не дорогие и легкодоступные, поэтому наличие одного в чемодане может спасти вас от стресса.

    Не будет ни толкающих машин, ни поиска холмов, ни беспокойства, если у вас есть зарядное устройство, ни ожидания зарядки - только заряженная перемычка. Большинство из них имеют встроенные кабели, поэтому нет необходимости в отдельных. Вот способ, как заставить двигатель снова заработать:

    • Убедитесь, что в автомобиле все выключено.
    • Убедитесь, что ваш прыжковый бокс полностью заряжен. Если нет, то это не очень поможет.
    • Проверьте, нет ли на кабелях трещин или порезов.
    • Откройте капот и найдите автомобильный аккумулятор. Он также может быть в багажнике, но обычно он находится спереди справа или слева под капотом. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству.
    • Затем, найдите клеммы или штыри на батарее .
    • Красный зажим от пускового устройства должен быть подсоединен к плюсовому выводу, а черный зажим должен быть подсоединен к неокрашенной металлической поверхности на раме автомобиля.
    • Включите стартер и подождите пару минут.
    • Теперь вы можете включить машину.

    Если это сработало, то все готово, просто выключите стартер и отсоедините кабели в обратном порядке - сначала черный, а затем красный. Если не помогло, подождите еще несколько минут и повторите попытку. Это истощит мощность стартера, поэтому не забудьте снова зарядить его, когда окажетесь в том месте, куда собираетесь.

    Наличие в багажнике нужного оборудования - всегда спаситель.

    Можно ли заводить автомобиль без аккумулятора?

    Это может показаться не по теме, но на самом деле это не так.Речь идет по-прежнему о запуске автомобиля от внешнего источника, но, в отличие от предыдущих случаев, в этом нет батареи. Если у вас есть машина, которая какое-то время стоит в гараже и в ней нет аккумулятора, вы можете спросить себя, можно ли вернуть ее в рабочее состояние, запустив ее от внешнего источника. Ответ - нет. В основном потому, что это небезопасно. Лучше сходить к местному авторазборщику и купить себе использованный аккумулятор, чем пытаться обмануть автомобиль, в котором есть аккумулятор. Он может загореться и взорваться, особенно если у вас модель новее 1975 года.Новый аккумулятор также является хорошей инвестицией, если вы планируете продавать и отправлять автомобиль по пересеченной местности.

    Не рискуйте нанести ущерб - доверьте это профессиональным службам

    Поезжайте к ближайшему механику или позвоните в службу безопасности, чтобы помочь вам

    Если вы воспользовались этими советами и смогли снова включить автомобиль, следующим шагом должно быть посещение ближайшего механика и выяснение, что вызвало проблему.Возможно, вы героически победили разряженную батарею, но гораздо важнее оставаться в безопасности. Эти методы следует использовать только в крайних случаях, когда нет другого способа переместиться с места, в котором вы находитесь. В любом другом случае вам следует вызвать буксирную компанию, чтобы отбуксировать вас и спасти вас от травм или повреждения автомобиля.

    Движение без помощи на дороге может быть невозможно

    Представьте, что вы не получаете услуги auto transport , будь то в открытом или закрытом трейлере, но перемещает по пересеченной местности в вашем автомобиле, и весь этот беспорядок с разряженной батареей происходит во время вождения.Если у вас нет такого количества помощников на дороге, поездка может испортить вам день, неделю или даже целый месяц. На всякий случай сохраните их номер в памяти телефона или найдите его в своей страховой карточке и не забудьте дать чаевые специалисту по обслуживанию.

    Запуск автомобиля с разряженной батареей без перемычек

    Boosting - идеальное решение, когда аккумулятор в автомобиле разрядился, а вы находитесь в середине пути.Однако вам понадобятся соединительные кабели и бегущее транспортное средство с исправным аккумулятором, чтобы запустить ваш автомобиль. Что делать, если у вас нет соединительных кабелей или в поле зрения нет машины, и вы застряли в глуши? Иногда с разряженным аккумулятором можно справиться и без перемычек. Первый шаг - сохранять спокойствие.

    В этом сообщении блога будет описано несколько ценных методов, которые помогут вернуть вашу машину в дорогу. То, как вы можете завести свой автомобиль с разряженным аккумулятором и без проводов, зависит от того, какой автомобиль вы ведете: с ручным или автоматическим управлением.

    Запуск автомобиля с механической коробкой передач без тросов

    Трудно предсказать обстоятельства, при которых вам придется заводить машину с разряженным аккумулятором. В идеале вы должны расположить машину на возвышенности. Наклон позволит вам легко привести автомобиль в движение и набрать необходимый импульс для запуска вашего автомобиля. Однако, если дорога ровная и ваш автомобиль слишком тяжелый для движения, вам может потребоваться человек или два, чтобы толкать вашу машину.

    Дополнительная сила придаст вашей машине достаточный импульс.Пока свободные руки толкают вашу машину, включите зажигание и переключите машину на вторую передачу. Подождите, пока ваша машина наберет обороты, прежде чем быстро отпустить сцепление. Если ваша машина не заводится, нажимайте на сцепление снова и снова.

    Jumpstart автомат без тросов

    Метод push start не работает, если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач легко заводятся без тросов. Единственный способ завести автомат с разряженным аккумулятором - использовать портативное зарядное устройство.Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что у вас есть простое портативное зарядное устройство в вашем наборе инструментов для чрезвычайных ситуаций на дороге.

    Если у вас есть портативное зарядное устройство и автомобильный аккумулятор разряжен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к прикуривателю и подождать около 20 минут. Прежде чем отправиться куда-либо еще, поезжайте в ближайшую автомастерскую для быстрого осмотра.

    Позвоните в службу помощи на дороге

    Если вы не можете завести автомобиль после того, как опробовали все методы, упомянутые выше, позвоните в авторитетную буксирную компанию, которая предоставляет услуги помощи на дороге.Всегда рекомендуется позволить профессионалу позаботиться о ваших придорожных чрезвычайных ситуациях, таких как спущенное колесо, разряженная батарея, дорожно-транспортное происшествие и т. Д. Компании по оказанию помощи на дороге предоставляют широкий спектр услуг, начиная от аварийного восстановления автомобиля и заканчивая ускорением.

    О действии буксировки

    Action Towing - это надежный источник всех видов услуг по буксировке и помощи на дорогах в Эдмонтоне. Если вам нужен кто-то, кто поможет завести автомобиль с разряженным аккумулятором, звоните нам в любое время.Мы будем рады помочь вам выбраться из неприятностей и снова отправиться в путь. Свяжитесь с нами, чтобы получить более подробную информацию!

    Как запустить автомобиль

    Вы включаете машину, но она не заводится.

    Батарея разряжена.

    Ничего страшного. С помощью этого руководства мы покажем вам, как именно запустить двигатель.

    Прыгать с разряженной батареей очень просто, но вы удивитесь, сколько людей не знают, как это сделать. И даже если вы раньше научились заводить автомобиль от внешнего источника, можно легко забыть, какие кабели и куда идут.Положительный на отрицательный? Заземлить положительный провод на автомобиле с исправным аккумулятором? Красный кабель отрицательный?

    Чтобы помочь вам не выглядеть дебилом, когда вас просят завести машину от внешнего источника, и чтобы не шокировать себя, когда вы это делаете, эта статья предлагает полное мультимедийное изложение того, как запустить от внешнего источника разряженный автомобильный аккумулятор. Но сначала…

    Как узнать, разрядился ли аккумулятор

    Прежде чем пытаться завести автомобиль от внешнего источника, необходимо определить, что именно аккумулятор не запускается.Если вы включаете зажигание и слышите, как двигатель запускается, разряженная батарея не ваша проблема, и запуск от внешнего источника не даст вам ни к чему хорошему. Однако, если вы поворачиваете ключ, а машина абсолютно ничего не делает, есть большая вероятность, что у вас на руках разряженная батарея, и прыжок может стать вашим билетом к возвращению в дорогу.

    Ваш 60-секундный иллюстрированный лист детской кроватки для прыжков с места запуска автомобиля

    Щелкните здесь, чтобы увидеть полноразмерную иллюстрацию.

    Чтобы запустить автомобиль с тросами, выполните следующие действия:

    1.Убедитесь, что обе машины выключены.

    2. Подсоедините один конец красного (положительного) кабеля перемычки к положительной клемме застрявшей батареи.

    3. Подключите другой красный (положительный) кабель к положительной клемме исправной аккумуляторной батареи.

    4. Подключите один конец черной (отрицательной) перемычки к отрицательной клемме исправного аккумулятора.

    5. Подключите другой черный (отрицательный) провод к чистой неокрашенной металлической поверхности под капотом автомобиля-инвалида.

    Где-то на блоке двигателя хорошее место. Если вы не хотите видеть летящие искры и возможный взрыв, не подключайте отрицательный кабель к отрицательной клемме разряженного аккумулятора.

    6. Заведите прыгающую машину; пробегайте 2–3 минуты перед тем, как завести мертвую машину.

    7. Снимите кабели в обратном порядке.

    8. Дайте машине поработать не менее 30 минут, чтобы батарея успела зарядиться.

    Примечание: Вы всегда должны носить с собой соединительные кабели в машине (вместе с рядом других вещей!).Никогда не знаешь, когда они тебе понадобятся.

    И готово. Похлопайте себя по плечу за хорошо выполненную мужскую работу.

    К сожалению, соединительные кабели не оживят неодушевленные предметы. Включая горячих моделей женщин, которых вы создаете в своей лаборатории.

    Самая сложная часть работы - это просто запомнить, куда проложить каждый кабель. Многие мужчины покрылись потом, гадая, не собирается ли он сделать неправильный шаг и поджарить себя до хрустящей корочки. Хорошая новость: вероятно, невозможно получить удар электрическим током, заводя машину от прыжка.Батарея может сильно ударить вас, но напряжение слишком низкое, чтобы проникнуть через вашу кожу и усыпить вас.

    Но никто не хочет попасть под удар, каким бы мягким он ни был. Так что придумайте какое-нибудь устройство, которое поможет вам запомнить, какой цвет и где идет. Я лично считаю: красный = кровь = жизнь = позитив; черный = смерть = отрицательный.

    Как запустить автомобиль без тросов

    Если у вас автомобиль со стандартной трансмиссией, вы можете запустить этого плохого парня без тросов.Вот как это сделать:

    1. Найдите участок чистой дороги под гору.

    2. Полностью выжмите сцепление и включите первую передачу.

    3. Включите зажигание.

    4. Снимите ногу с тормоза и начните катиться с холма, оставляя сцепление полностью выжатым.

    5. Двигайтесь вниз по склону, пока не достигнете скорости 5-7 миль в час.

    6. Быстро отпустите сцепление. Вы должны почувствовать, как двигатель вращается и заводится. Если он не запускается с первого раза, нажмите сцепление и снова отпустите.

    7. Если у вас нет холма, попросите друзей подтолкнуть вас и выполните указанные выше действия.

    5 советов по запуску автомобиля с разряженной батареи от прыжка

    В конце концов, все автомобильные аккумуляторы просто выходят из строя и перестают держать заряд, но когда ваша машина отказывается заводиться, проще, чем вы думаете, попробовать начать работу от рывка. Запуск от внешнего источника позволит вам позаимствовать заряд от аккумулятора транспортного средства-донора, чтобы вы могли запустить двигатель.Как только двигатель заработает, вы можете спокойно ехать домой или отправиться в Wilsonville Chevrolet для проверки состояния аккумулятора. Если аккумулятор на последнем издыхании, мы можем быстро заменить его качественной заменой.

    Вам нужна помощь с запуском двигателя прямо сейчас? Позвоните в наш сервисный центр напрямую, и дружелюбный специалист проведет вас через весь процесс. Или посетите YouTube, чтобы получить пошаговое руководство в виде видео. Эта статья не проведет вас через весь процесс запуска от внешнего источника, но в ней есть 5 важных советов, которые необходимо знать, прежде чем вы попытаетесь самостоятельно запустить транспортное средство.

    5. Всегда держите соединительные кабели в автомобиле

    Наряду с дорожными отражателями, фонариком и дополнительной жидкостью для стеклоочистителей, неплохо было бы на всякий случай спрятать соединительные кабели в аварийном комплекте вашего автомобиля. Если ваша батарея разрядилась и вам нужно быстро вернуться домой, у вас уже есть половина инструментов, которые вам понадобятся для работы. Все, что вам нужно, - это автомобиль-донор со здоровой батареей, чтобы дать вашему автомобилю толчок.

    Не хотите суетиться с другой машиной, чтобы запрыгнуть на свою, или, может быть, вы слишком стесняетесь попросить незнакомца помочь? Вы можете приобрести портативный стартер. Портативные стартеры от внешнего источника оснащены встроенными кабелями и содержат заряд, позволяющий завести машину за считанные секунды в следующий раз, когда вы застрянете.

    4. Помните "Red On Dead" при подключении соединительных кабелей

    При подключении соединительных кабелей между двумя автомобилями важно выполнять действия в правильном порядке.Помните, вы работаете с живым электричеством. Короткое замыкание может вызвать искру, которая может привести к взрыву испарений, выделяемых аккумулятором, и вызвать опасный взрыв! Перед попыткой запуска от внешнего источника убедитесь, что вы знаете, в каком порядке подключать кабели, и убедитесь, что обе машины выключены, прежде чем начать.

    Удобное мнемоническое устройство может помочь вам запомнить, с чего начать при подключении соединительных кабелей: «Красный на мертвом» означает, что сначала нужно подключить красный (положительный) кабель аккумулятора к неработающему аккумулятору автомобиля.Это поможет устранить риск удара, искры и взрыва.

    3. Не подключайте оба кабеля напрямую к разряженной батарее

    Даже если вы раньше заводили машину таким образом, общепринятое мнение подсказывает, что это не лучшая идея. Подключение положительного и отрицательного кабелей аккумуляторной батареи к положительной и отрицательной клеммам разряженной аккумуляторной батареи может увеличить риск взрыва. Кроме того, в этом нет необходимости.

    Вместо этого отрицательный полюс аккумуляторной батареи следует заземлить на неокрашенный кусок голого металла под капотом.Это замыкает цепь без повышенного риска взрыва. Не можете найти подходящее место для подключения кабеля аккумулятора? Проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации. Многие современные автомобили теперь снабжены специальным штампованным и маркированным металлическим элементом под капотом, к которому вы можете просто прикрепить отрицательный провод аккумуляторной батареи - то есть, если вы можете его найти. Если вы по-прежнему не можете найти подходящее место для подключения обоих кабелей аккумуляторной батареи, позвоните нам и поговорите с одним из наших технических специалистов.

    2. Снимите кабели аккумулятора в обратном порядке.

    После того, как вы позволили транспортному средству-донору зарядить разряженную батарею, вы можете попробовать запустить автомобиль.Если ваша машина заводится, поздравляем: вы только что завели машину! Пришло время снять кабели аккумулятора, но риск искры и взрыва все еще существует. Чтобы снизить этот риск, убедитесь, что вы отсоединяете кабели аккумулятора в порядке, обратном порядку их подключения: начните с отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора от того места, где она закреплена на вашем автомобиле, затем двигайтесь в обратном направлении, пока наконец не отсоедините положительный кабель раньше разряженный аккумулятор.

    1. Дайте автомобилю поработать не менее 30 минут перед выключением

    Итак, почему работает отскок? Потому что автомобильному аккумулятору не нужно работать все время, пока работает двигатель.Ему просто нужно хранить заряд, чтобы ваше радио, освещение и климат-контроль могли работать даже при выключенном двигателе. Этот заряд также включает стартер, чтобы включить двигатель, когда вы поворачиваете ключ.

    Однако, когда двигатель запущен, он работает самостоятельно без помощи аккумулятора. Пока двигатель работает, дополнительный генератор, называемый генератором, преобразует мощность, вырабатываемую двигателем, в ток, который заряжает вашу батарею. Таким образом, автомобилю-донору не нужно торчать, пока заряжается ваша батарея - ваш двигатель заряжает батарею, как только происходит запуск от скачка! Вы можете позволить своему полезному другу жить своей жизнью.Дайте машине поработать около получаса, и теперь аккумулятор должен иметь достаточно заряда, чтобы в следующий раз снова завести автомобиль.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *