Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками: какой лучше выбрать? 4+ примера пуско зарядного устройства

Содержание

6 инструкций как собрать пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками со схемами и видео

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками

Читать все новости ➔

С наступлением холодной поры года наступает проблема затрудненного пуска холодного двигателя. Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства.

Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными – это плюс. Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода.

Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором.

Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей.

Начнем со стороны сети, питающего кабеля. Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5. Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А.

Расчет выходных параметров пускового устройства

Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее 100 А при напряжении 10…14 В. Отсюда можно вывести мощность трансформатора: 14х100=1400 Вт. Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя.

В начальный момент запуска стартер потребляет около 200 А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор. После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80…100 А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками.

Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см2. Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм2. Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется.

Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка. Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча.

Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм2 или алюминиевым сечением в двое большим. Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм2 или четыре по 2,5 мм2.

Далее необходимо подключить диоды (можно взять от сварочного аппарата), не откусывая провод, с запасом на 2-3 витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать.

При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния.

Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до 100 А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Возможно, Вам это будет интересно:

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 амперчасов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 амперчасов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.   Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора – от простого к сложному

При нормальных условиях эксплуатации, электрическая система автомобиля самодостаточна.

Речь идет об энергоснабжении – связка из генератора, регулятора напряжения, и аккумуляторной батареи, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.
Это в теории.

На практике, владельцы автомобилей вносят поправки в эту стройную систему. Или же оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

  • Эксплуатация аккумуляторной батареи, которая исчерпала свой ресурс. Элемент питания «не держит» заряд
  • Нерегулярные поездки. Длительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду АКБ
  • Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым глушением и запуском мотора. АКБ просто не успевает подзарядиться
  • Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на АКБ. Зачастую приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
  • Экстремально низкая температура ускоряет саморазряд
  • Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: автомобиль заводится не сразу, приходится долго крутить стартер
  • Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяет нормально заряжать аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные силовые провода и плохой контакт в цепи заряда
  • И наконец, вы забыли выключить головной свет, габариты или музыку в автомобиле. Для полного разряда аккумулятора за одну ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Освещение салона потребляет достаточно много энергии.
  • Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: вам надо ехать, а батарея не в силах провернуть стартер. Проблема решается внешней подпиткой аккумулятора: то есть, зарядным устройством.

    Его совершенно несложно собрать своими руками. Пример зарядного устройства сделанного из бесперебойника.

    Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

    • Блок питания.
    • Стабилизатор тока.
    • Регулятор силы тока заряда. Может быть ручным или автоматическим.
    • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
    • Опционально – контроль заряда с автоматическим отключением.

    Любой зарядник, от самого простого, до интеллектуального автомата – состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

    Схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

    Формула нормального заряда простая, как 5 копеек – базовая емкость батареи, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть немногим более 14 вольт (речь идет о стандартной стартерной батарее 12 вольт).

    Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов: блок питания, регулятор, индикатор.

    Классика — резисторный зарядник

    Блок питания изготавливается из двух обмоточного «транса» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель – диодный мост, стабилизатор в этой схеме не применяется.

    Ток заряда регулируется реостатом.

    Проволочный реостат необходим для противостояния главной проблеме такой схемы – избыточная мощность выделяется в виде тепла. Причем происходит это очень интенсивно.

    Разумеется, КПД такого прибора стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата).

    Тем не менее, схема существует, и она вполне работоспособна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, собрать ее можно буквально «на коленке». Есть и ограничения – ток более 5 ампер является предельным для подобной схемы. Стало быть, заряжать можно АКБ емкостью не более 45 Ач.

    Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы — видео

    Гасящий конденсатор

    Принцип работы изображен на схеме.

    Благодаря реактивному сопротивлению конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов – блок питания, регулятор, индикатор (при необходимости). Схему можно настроить под заряд одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

    Если добавить еще один элемент – автоматический контроль заряда, а также собрать коммутатор из целой батареи конденсаторов – получится профессиональный зарядник, остающийся простым в изготовлении.

    Схема контроля заряда и автоматического отключения, в комментариях не нуждается.

    Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания устанавливается переменным резистором R4. Когда собственное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи достигает настроенного уровня, реле К2 отключает нагрузку.

    В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

    Изюминка зарядного устройства – конденсаторная батарея.

    Особенность схем с гасящим конденсатором – добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или убирая дополнительные элементы) вы можете регулировать выходной ток.

    Подобрав 4 конденсатора для токов 1А, 2А, 4А и 8А, и коммутируя их обычными выключателями в различных комбинациях, вы можете регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

    При этом никакого паразитного нагрева (кроме естественного, выделяющегося на диодах моста), коэффициент полезного действия зарядника высокий.

    Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора на тринисторе

    Если вы не боитесь держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.

    В качестве регулятора применяется не рассеиватель тепла в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре. Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник.

    Данная схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузок заряжать АКБ до 90 Ач.

    Регулируя резистором R5 степень открытия перехода на транзисторе VT1, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

    Схема надежная, легко собирается и настраивается. Но есть одно условие, которое мешает занести подобный зарядник в перечень удачных конструкций. Мощность трансформатора должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

    То есть, для верхнего предела в 10 А, трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно устанавливается в помещении – это не проблема.

    Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

    Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки. Такова сущность импульсных зарядников. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, располагают высоким КПД.

    К тому же, компактные размеры и малый вес, позволяют просто возить их с собой в бардачке автомобиля.

    Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему понятие, что такое ШИМ генератор. Он собран на популярном (и совершенно недефицитном) контроллере IR2153.

    В данной схеме реализован классический полу мостовой инвертор.

    При имеющихся конденсаторах выходная мощность составляет 200 Вт. Это немало, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на емкости по 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать аккумуляторы емкостью до 200 Ач.

    Собранная плата получилась компактной, умещается в коробочку 150*40*50 мм. Принудительного охлаждения не требуется, но вентиляционные отверстия надо предусмотреть. Если вы увеличиваете мощность до 400 Вт, силовые ключи VT1 и VT2 следует установить на радиаторы. Их надо вынести за пределы корпуса.

    В качестве донора может выступить блок питания от системника ПК.

    Поэтому просто воспользуемся элементной базой. Отлично подойдет трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки) в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь – обычно в наличии у радиолюбителя по всяким коробочкам-ящичкам. Так что зарядник получается условно бесплатным.

    На видео показано и рассказано как собрать самостоятельно собрать импульсное зарядное устройство для авто.

    Стоимость же заводского импульсника на 300-500 Вт – не менее 50 долларов (в эквиваленте).

    Вывод:

    Собирайте и пользуйтесь. Хотя разумнее поддерживать вашу аккумуляторную батарею «в тонусе».

    Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора – от простого к сложному Ссылка на основную публикацию

    Пускозарядное устройство для автомобиля

    пускозарядное устройство

    Каждый автомобилист наверняка попадал в ситуации, когда его автомобиль не заводился в тот момент, когда нужно было куда-то срочно ехать.

    Особенно часто такое случается в зимнее время, когда на улице стоит минусовая температура.

    Купить современную модель пускозарядного устройства для машины в магазине может каждый, но проблема в том, что качественное и надежное устройство стоит очень дорого, а недорогие устройства быстро ломаются.

    Самостоятельно изготовить пускозарядное устройство не так уж сложно. Главное купить все необходимые детали в любом магазине радиодеталей. При этом собираемое устройство для машины стоит гораздо дешевле и соответствует всем потребностям автомобилиста.

    Выбираем схему устройства

    Схема2

    Схема1

    Подобрать соответствующую схему для пускозарядного устройства вы можете на специализированных интернет-сайтах и форумах, где также вы найдете подробное описание всех функций. Если вы никогда раньше сами не собирали подобные приборы и у вас нет опыта, остановитесь на схемах попроще. При выборе схемы внимание следует обратить на наличие переключателя или другого устройства, отключающего амперметр при режиме пуска.

    На разных сайтах предлагается своими руками сделать или собрать понижающий трансформатор, но это достаточно сложный процесс, требующий некоторых навыков. Таким образом. Лучше купите подходящий трансформатор в заводском исполнении – так вы сэкономите свое время и нервы. Понижающий трансформатор лежит в основе пускозарядного устройства для авто, поэтому на нем лучше не экономьте.

    к содержанию ↑

    Материалы и инструменты

    Самодельный агрегат

    Для сборки пускозарядного устройства самостоятельно у себя дома или в гараже вам потребуются следующие инструменты, материалы и оборудование:

    • паяльник достаточной мощности;
    • текстолитовая пластина;
    • оловянный припой;
    • понижающий трансформатор;
    • радиодетали;
    • кулер или корпусной вентилятор;
    • провода высокого напряжения сечением 2-2,5 квадрата;
    • шуруповерт или дрель со сверлами;
    • провода для подключения к АКБ сечением не меньше 10 квадратов по меди с зажимами;
    • элементы крепежа.

    к содержанию ↑

    О сборке устройства

    Видео: Зарядное-пусковое устройство. Тиристорная схема
    Собирать пускозарядное устройство для машины нужно на листе текстолита соответствующих размеров. Начинать надо с понижающего трансформатора, так как это самая громоздкая деталь в собираемом вами устройстве.

    Для крепления деталей и прохождения проводов в текстолитовой пластине высверливают отверстия подходящего диаметра. Для выпрямительных диодов нужно предусмотреть надежную систему охлаждения. Для этого требуются особые металлические рубашки охлаждения.

    Иногда этого может быть недостаточно, поэтому следует продумать дополнительное принудительное охлаждение с помощью корпусного вентилятора от компьютера.

    Зарядное устройство из блока питания

    Некоторые автомобилисты считают, что собранное пускозарядное устройство можно не заключать в корпус, но он обеспечивает защиту оборудования от внешних воздействий, а также защищает владельца от ударов электротоком. В качестве ограждения пускозарядного устройства хорошо подходит корпус от старого персонального компьютера. Выполнив некоторые доработки, вы можете придать устройству завершенный вид. На передней панели корпуса можно встроить индикаторы, переключатели и все элементы управления.к содержанию ↑

    Полезные советы

    Видео: Зарядное устройство из импульсного блока питания.

  • При подборе понижающего трансформатора позаботьтесь о запасе мощности. Более мощный прибор будет меньше греться в процессе работы, поэтому его срок службы будет дольше. Если со временем вы пожелаете переделать устройство и изменить его функциональность, сделав его более энергозатратным, запас мощности избавит от вас от необходимости покупки нового понижающего трансформатора, а эта деталь является одной из самых дорогих в устройстве.
  • При выборе проводов высокого напряжения покупайте кабели с хорошей изоляцией. Прежде всего, надежная защита никогда не окажется лишней, а также кабель не будет так путаться, как провода.
  • Провода для зарядки также вы можете сделать из кабеля, сняв изоляционный слой в местах подключения к аккумулятору и устройству. Провод для пускового устройства нужно выбирать из мягкой меди с хорошей изоляцией. При принудительном пуске авто провода недостаточного сечения могут нагреваться, а изоляция в этом случае утрачивает свои свойства и может вызвать КЗ. Лучше, если провода для пуска авто будут съемными.
  • Как сделать зарядку для автомобильного аккумулятора

    Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама».

    Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей).

     

    Немного теории

    Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации.

    Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею.

    Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

    Перед началом заряда надо измерить напряжение

    Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

    Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

    • Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
    • Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

    Графики изменения параметров ЗУ в разных режимах

    В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение.

    Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток.

    Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

    Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

    Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей.

    Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А.

    Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

    Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:

    • Полностью заряженная батарея (100%) имеет напряжение 12,7-12,8 В.
    • Половинный разряд (около 50%) с напряжением 12 В. Вот при таком разряде или чуть ниже надо ставить АБ на зарядку.
    • Почти полный или полный разряд (10-0%) — 11,8-11,7 В. До таких значений лучше не опускаться — частый полный разряд сокращает срок службы.Конкретный вольтаж будет у каждого производителя свой, но можно примерно ориентироваться по этим данным (аккумуляторы Bosch)

    Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ, надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах.

    Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов.

    Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

    Схемы зарядного устройства для авто АБ

    Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

    Простые схемы

    Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

    Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:

    • Одного выпрямляющего диода, который устанавливают после трансформатора. На выходе такого ЗУ ток получается пульсирующим, причем биения сильные — срезана только одна полуволна.Самая простая схема
    • Диодного моста, который отрицательную волну «заворачивает» наверх. Ток тоже пульсирующий, но биения меньше. Именно эта схема чаще всего реализуется самостоятельно, хотя не является лучшим вариантом. Можно собрать диодный мост самостоятельно на любых выпрямляющих диодах, можно купить готовую сборку .Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схема с диодным мостом
    • Диодного моста и сглаживающего конденсатора (4000-5000 мкФ, 25 В). На выходе этой схемы получаем постоянный ток.Схема со сглаживающим конденсатором

    В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр.

    С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание.

    разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

    Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда.  То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В.

    Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром.

    Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

    И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

    Схемы с возможностью регулировки

    Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

    Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с возможностью ручной регулировки тока заряда

    Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

    Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

    Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

    Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

    Видео по теме

    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

    Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

    Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя.

    Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись. В этом случае требуется внешняя зарядка.

    Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

    Принцип работы автомобильного аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея.

    Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца.

    Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

    Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту. От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

    Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком.

    Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава.

    Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

    При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках.

    Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

    Виды зарядных устройств

    Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

  • Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
  • Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).
  • По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

    Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

    • стабильность выходного напряжения;
    • высокое значение КПД;
    • защита от короткого замыкания;
    • индикатор контроля заряда.

    Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда.

    Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки.

    Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

    Самодельный зарядный прибор

    Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно.

    Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов.

    Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

    Трансформаторное зарядное устройство

    Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

    • трансформатор;
    • выпрямительный блок;
    • регулятор.

    Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

    Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную.

    Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной.

    Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

    С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору.

    Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром.

    Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

    Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

    Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

    Импульсное устройство подзаряда

    В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии.

    Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах.

    Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

    Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

    Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

    Устройство на микросхеме LM317

    Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317.

    С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала.

    Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

    Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

    В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

    Зарядное из источника бесперебойного питания

    Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

    Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

    Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра.

    Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать.

    Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

    При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

    Как выбрать или сделать своими руками пуско-зарядное устройство?

    Главная страница » Электроника » АКБ » Выбор и сборка пуско-зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

    Портативное пуско-зарядное устройство для АКБ

    На сегодняшний день в российских авто-магазинах можно встретить множество различных предпусковых устройств от разных производителей. Каждое из них характеризуется наличием тех или иных функций, мощностью, а также прочими особенностями. Чтобы правильно выбрать пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций.

    Вкратце о них:

  • Функции. В первую очередь, вам необходимо определиться с тем, действительно ли вы нуждаетесь в покупке пускового зарядного устройства с функцией запуска мотора. Если вы понимаете, что вам необходима такая функция, то выбор необходимо строить непосредственно из ПЗУ. Если же вам необходима просто зарядка, которая позволит заряжать аккумулятор автомобиля, то оптимальным вариантом будет выбрать обычное ЗУ. Такого девайса хватит для данных целей, тем более, что его стоимость будет значительно ниже по сравнению с ПЗУ.
  • Характеристика пускового тока. Далее, определившись с устройством, необходимо уделить внимание характеристике пускового тока. Такой показатель подбирается в зависимости от величины пускового тока аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле. Следует отметить, что пусковые токи автомобилей с дизельными двигателями значительно отличаются от показателей тока в бензиновых авто. Зачастую в продаже можно найти ПЗУ, которые не позволяют регулировать величину тока, при этом обладающие функцией ускоренного либо обычного режима заряда. Необходимо учитывать, что ускоренный режим осуществляется более высоким током, соответственно, зарядить аккумулятор автомобиля можно будет более быстро. Однако специалисты не рекомендуют использовать такой режим часто, поскольку это отразится на ресурсе эксплуатации АКБ.
    Что касается обычного режима, то он осуществляется с меньшим показателем тока, но такая зарядка занимает больше времени. Благодаря работе обычного режима на пластинах полностью растворяется сульфат, соответственно, это хорошо отразится на емкости АКБ. Нужно учитывать, что от емкости аккумулятора зависит пусковой ток, который определяет возможность АКБ выдавать максимальный ток на протяжении тридцати секунд. В любом случае, характеристики покупаемого устройства должны полностью соответствовать характеристикам батареи на автомобиле.
  • Тип устройства. Следующий шаг — необходимо определиться с типом ПЗУ для своего транспортного средства. В продаже вы можете найти как автономные, так и сетевые модели. Как вы понимаете, автономные варианты могут функционировать без подключения к сети, им не нужно электричество, поскольку они оборудованы встроенной мощной батареей. Что касается сетевых вариантов, то они могут функционировать только от сети. А это значит, что их эксплуатация возможна только возле дома или в гараже, и то, если в нем проведено электричество.
  • Наличие дополнительного функционала и контрольных приборов является немаловажным моментом. Чтобы водитель всегда мог знать, как осуществляется процесс зарядки, специалисты рекомендуют покупать девайсы, оборудованным встроенными вольтметрами либо амперметрами. На сегодняшний день большая часть вариантов моделей позволяют обеспечить процесс десульфатации батареи автомобиля. Когда аккумулятор функционирует, на внутренних его элементах образовываются нерастворимые кристаллики свинца, в результате чего это может стать причиной короткого замыкания внутри банок АКБ. Для того, чтобы удалить этот налет и повысить ресурс эксплуатации устройства, такие кристаллы могут разрушаться в результате воздействия тока.
    Также необходимо учитывать, что в современных транспортных средствах обычно применяются свинцово-кислотные или гелевые устройства. Свинцово-кислотные встречаются значительно чаще, поэтому большая часть пусковых зарядных девайсов, которые вы найдете в продаже, предназначены для работы только с ними. Что касается гелевых батарей, то для зарядки таких АКБ подходят далеко не все ПЗУ.
  • Подбор температуры является немаловажным моментом. Любое пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля имеет определенный режим работы, с этой характеристикой нужно ознакомиться перед тем, как выбрать девайс. Температурный режим определяет, при каких температурах устройство сможет завести мотор. Если проблема с запуском двигателя в вашем случае актуальна в зимнее время года, то эту характеристику нельзя обходить стороной.
  • ПЗУ для автомобиля

    Перед тем, как выбрать девайс, нужно учитывать, что устройство покупается на долгое время.

    Даже если сегодня вы являетесь владельцем малолитражного автомобиля с АКБ емкостью 60 А/ч, то, возможно, через несколько лет у вас будет более мощное авто с более мощной батареей.

    Поэтому чтобы правильно приобрести ПЗУ, желательно брать устройство с запасом. Если вы купите девайс, рассчитанный на ток в 15 ампер, это даст возможность заряжать даже наиболее сильные АКБ.

    Какое бы ПЗУ вы не выбрали, необходимо учитывать, что в отличие от традиционных ЗУ, эти девайсы работают с большими токами. Поэтому всегда при эксплуатации необходимо соблюдать технику безопасности — провода всегда подключаются строго — плюс к плюсу, минус к минусу.

    Инструкция по изготовлению своими руками

    При необходимости вы вполне можете собрать пусковое зарядное устройство для автомобиля в домашних условиях своими руками. Это позволит сэкономить финансовые средства, однако для сборки своими руками нужно иметь определенные навыки. Если они у вас есть, то предлагаем подробную инструкцию (автор видео — Anton Buryy).

    Материалы и оборудование

    Итак, если вы хотите сделать пусковое зарядное устройство для аккумулятора своими руками, то в первую очередь нужно позаботиться о том, чтобы у вас все было под рукой.

    Речь идет о следующих материалах и инструментах:

    • работоспособный паяльник со всеми расходными материалами;
    • плитка текстолита;
    • трансформатор, вам потребуется понижающее устройство;
    • небольшой вентилятор, можно использовать от блока питания компьютера или от корпуса ПК;
    • кабеля высокого напряжения, сечение должно быть 2-2.5 миллиметра;
    • также потребуются провода, с помощью которых ПЗУ будет подключаться к АКБ, эти провода должны быть оснащены специальными зажимами.

    Запрос вернул пустой результат.

    Разумеется, помимо этого у вас должны быть все нужные радиодетали, а также элементы для крепления.

    Процесс сборки устройства

    Теперь перейдем непосредственно к вопросу сборки пускового зарядного девайса своими руками в соответствии со схемой. Схем может быть множество, можно встретить десятки различных схем в сети. Предлагаем вашему вниманию одну из наиболее простых схем, которая позволит осуществить сборку своими руками.

  • Сборка девайса своими руками осуществляется на плитке текстолита, которую вы заранее подготовили, ее размер должен быть соответствующим. Одним из самых основных и больших по габаритам элементов пускового зарядного устройства для аккумулятора является трансформатор, поэтому начинать мы будем именно с него. В плитке текстолита с помощью дрели необходимо просверлить отверстия необходимых размеров, в которые будут устанавливаться крепежные элементы, а также проводка.
  • Во время работы выпрямительные диоды могут сильно нагреваться, поэтому вам необходимо заранее продумать нормальное охлаждения для них. К примеру, для этих целей можно применять специальные железные элементы охлаждения (так называемые рубашки). Иногда монтажа металлических рубашек может быть недостаточно для того, чтобы обеспечить охлаждение выпрямительных диодов. В этом случае вам потребуется тот самый вентилятор, который вы сняли с корпуса старого компьютера или блока питания. Если такого вентилятора нет, то можно использовать устройства отвода тепла от компьютерного процессора, радиатор. Чтобы пусковое зарядное устройство, сделанное своими руками, могло отводить тепло, корпус заранее необходимо обустроить соответствующими теплоотводящими жалюзи.
  • По мнению многих автолюбителей, сделанное своими руками пусковое зарядное устройство для аккумулятора совсем не обязательно устанавливать в корпус. Но если вы уже собрали девайс, то разве сложно его обустроить корпусом? Тем более, что именно корпус позволяет защитить зарядное устройство аккумулятора от различных внешних воздействий, что особенно актуально, если вы планируете возить девайс с собой в автомобиле. Тем более, что при работе с ПЗУ водитель будет защищен от воздействия тока, а это немаловажно.
  • Чтобы обустроить корпус, можно использовать ящик соответствующих размеров. К примеру, это может быть корпус от старого настольного компьютера. Вам придется его немного доработать, зато в итоге вы получите полноценное пусковое зарядное устройство, сделанное своими руками. Кроме того, спереди на компьютерном корпусе можно установить все индикаторы и переключатели, а также прочие компоненты управления. Подробнее о том, как своими руками сделать регулируемое ПЗУ, узнайте из видео. Автор видео valeriyvalki заявляет, что справиться с такой задачей сможет даже человек, не владеющий знаниями в области радиоэлектроники.
  • Рекомендации

    Разумеется, если вы решили приступить к такому важному процессу, то вам захочется, чтобы в итоге сделанный вам девайс прослужил долго и на него в любой момент можно было положиться. Добиться этого иногда бывает сложно, особенно если у вас нет опыта изготовления подобных устройств и вы сталкиваетесь с этим впервые.

    Итак, чтобы все сделать своими руками правильно, необходимо учитывать некоторые рекомендации, о них мы расскажем далее:

  • Во-первых, необходимо ответственно подойти к выбору трансформатора. Вам нужно выбрать такое устройство, чтобы оно обладало хорошим запасом мощности. Если девайс более мощный, то во время функционирования, при заряде АКБ транспортного средства, он будет меньше греться. Соответственно, ресурс эксплуатации такого устройства будет более высоким. В том случае, если в будущем вы вдруг решите модернизировать свое ПЗУ, сделав его более функциональным и, соответственно, более энергозатратным, то большая мощность также будет вам на руку. Благодаря большой мощности вам не придется покупать новый трансформатор или заново его собирать. Помните о том, что трансформатор представляет собой один из основных узлов любого ПЗУ. Также нужно учесть, что сам трансформатор должен быть качественным, если вы видите, что его состояние плачевное, то лучше не использовать такой элемент для изготовления ПЗУ. В противном случае вы можете даже навредить аккумуляторной батарее авто.
  • Не менее важным компонентом схемы любого ПЗУ являются провода высокого напряжения. Приобретая такие провода, необходимо сделать выбор в пользу элементов, характеризующихся отличной изоляцией. В первую очередь, изоляция — это отличная защита проводки от возможных внешних воздействий. Кроме того, кабеля высокого напряжения будут не так путаться, как обычные провода, а это во многом упростит процедуру сборки ПЗУ.
  • Если у вас возникла проблема с выбором кабелей для зарядки и подключения к аккумуляторной батареи, то эту проблему можно решить. Такие провода можно соорудиться самостоятельно, обрезав определенную часть изоляционного слоя на кабеле, в частности, в месте подключения к ПЗУ и АКБ. В качестве кабеля можно использовать провод из мягкой меди, разумеется, на нем должна быть отличная изоляция, что позволит избежать возможных проблем. Когда вам придется принудительно завести двигатель, кабель с плохим сечением начнет быстро нагреваться, соответственно, изоляция также может начать терять свои характеристики. В результате это может стать причиной короткого замыкания. Поэтому сразу позаботьтесь о том, чтобы кабеля для запуска мотора были съемными, в данном случае использование девайса будет более удобным.
  • Обратите внимание на то, чтобы вентилятор, который будет выполнять функцию охлаждения, был работоспособным. Охлаждение при работе пускового устройства очень важно. Если ПЗУ не будет охлаждаться должным образом, то о время работы оно будет перегреваться, соответственно, это может быть чревато определенными проблемами.
  • Если с вопросом обустройства такой системы вы сталкиваетесь впервые, то схему желательно сделать как можно более простой. Подключение слишком сложных схем может вас запутать, а если какие-то действия будут выполнены неправильно, то это может привести к короткому замыканию, что  время зарядки АКБ негативно отразиться на состоянии батареи в целом. Если вы сомневаетесь в том, что сможете правильно выполнить все действия и в итоге получите устройство, которым можно будет пользоваться, то оптимальным вариантом будет покупка нового ПЗУ.
  • Видео «Производство пуско-зарядного устройства в домашних условиях»

    Подробнее о разработке схемы и создании ПЗУ своими руками из подручных средств вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Evseenko Technology).

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта LABAVTO помогут вам, задать вопрос

    Автомобильное пусковое устройство своими руками

    С тем, что аккумуляторная батарея для любого автомобиля является крайне важным элементом никто не спорит. Но то, что любой батарее, вне зависимости от ее стоимости, новизны и бренда, требуется периодическое обслуживание, знает не каждый автовладелец. Кроме самого аккумулятора, постоянного внимания требует и генератор, осуществляющий постоянный заряд АКБ в процессе эксплуатации автомобиля. В итоге достаточно часто можно сталкиваться с тем, что аккумулятор оказывается недостаточно заряженным для того, чтобы без проблем запустить двигатель.

    Особенно остро такая проблема вырисовывается в зимнее время, когда без посторонней помощи завести авто получается далеко не у каждого автовладельца. Это может быть связано с такими проблемами, как:

    • недозаряд АКБ в результате сбоев в работе авто генератора или иного устройства;
    • недостаток электролита, объем которого нужно периодически восполнять;
    • некорректная плотность электролита;
    • деструктивные процессы в АКБ, препятствующие нормальному процессу заряда.

    Все вышеперечисленное не является «приговором» для батареи, и легко устраняется регулярным обслуживанием.

    Пуско-зарядное устройство – нужно ли иметь его в гараже

    Как правило, большинство автомобилистов периодически сталкиваются с проблемой трудного пуска или его полной невозможности. С наступлением холодов ситуация резко усугубляется. Путей решения уже возникшего затруднения не так много, и завести двигатель, когда сел собственный аккумулятор можно следующим образом:

    • с «толкача»;
    • путем буксировки;
    • прикурить аккумулятор от другого автомобиля;
    • быстро зарядить аккумулятор током большой силы – используется специальное устройство.

    Все эти способы далеки от идеала, и невозможны в некоторых случаях. К примеру, буксировать автомобиль с АКПП невозможно, а с инжектором нежелательно. Чтобы не искать донора для прикуривания, на что крайне неохотно идут владельцы автомобилей, полезно иметь в гараже зарядно пусковое устройство для аккумулятора, которое позволяет быстро и безопасно запустить двигатель в любой мороз и при любом состоянии родной батареи.

    Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя. Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко – достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру. После включения ПЗУ можно легко завести двигатель, даже если аккумулятор весьма «слаб».

    ПЗУ – покупать или сделать самому

    При всех достоинствах устройств заводского изготовления, они все же обладают некоторыми недостатками. К их числу относится, прежде всего, высокая стоимость мощных приборов, а те, что подешевле, часто обладают слишком малой мощностью, и для зимней эксплуатации подходят мало. В качестве выхода из такого затруднения можно рассмотреть вариант собственноручного изготовления пуско-зарядного устройства для аккумулятора, для чего не потребуются особые знания в области радиоэлектроники.

    Конечно, имеется и очевидный плюс – это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Но при наличии отдельного «зарядника» для АКБ изготовить зарядно-пусковое устройство для аккумулятора своими руками вполне целесообразно. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов. Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт – такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора. Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

    Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель.

    Для обеспечения удобства использования можно монтировать выключатель S1, но он должен выдерживать нагрузку не менее 10А.

    Выходные параметры – важные показатели для надежной работы

    Вышеприведенная схема зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора отличается своей достаточной простотой, но для создания эффективного устройства необходимо тщательно рассчитать выходные параметры – это позволит обеспечить легкий запуск и не повредит самому аккумулятору. Двигатель при попытке пуска "съедает" достаточно много энергии – не меньше 100 А, с напряжением до 14 В. Соответственно, мощность трансформатора обязана составлять не меньше 1400 Вт. Зарядно-пусковое устройство для аккумулятора автомобиля такой мощности легко запустит двигатель и вовсе без аккумулятора.

    Конечно, портативное зарядно-пусковое устройство для аккумулятора, даже такой мощности не заменяет аккумулятор, который при пуске все же необходим. Стартер может потреблять при запуске до 200 А, и часть этой мощности как раз и будет обеспечиваться АКБ, пусть даже и не полностью заряженной. После удачной раскрутки коленвала энергопотребление стартера падает практически вдвое, и с этой задачей пусковое устройство вполне справиться уже самостоятельно. К слову сказать, пуско-зарядные устройства, купленные в магазине, обеспечивают не более половины этой мощности, и при сильно разряженном аккумуляторе с задачей пуска двигателя просто не справятся.

    Сечение сердечника, используемого в этой конструкции составляет 36 см 2 . Провод, который используется для первичной обмотки должен иметь сечение не меньше 2 мм 2 . Будет отлично, если трансформатор с такими характеристиками будет заводского изготовления. Родная вторичная обмотка подлежит удалению, и меняется на самостоятельно намотанную. В этом случае используется банальный метод подбора. После того как наматывается, к примеру, 10 витков, трансформатор включается в сеть, и замеряется полученное напряжение.

    Его необходимо разделить на число уже сделанных самостоятельно витков, т. е. 10 – получается напряжение на каждом витке. Затем необходимо 12 разделить на полученное напряжение, в рез

    рейтинг 2020 года среди портативных моделей

    Слабый аккумулятор – проблема, с которой сталкивался практически каждый автолюбитель.

    Известно, что подзарядка АКБ может занять не менее 10 часов, однако условия далеко не всегда позволяют осуществить это.

    Выход один – использовать пуско-зарядное устройство, предназначенное для максимально быстрого запуска двигателя.

    Прибор имеет доступную цену, не занимает много места и универсален в применении, поэтому станет отличным приобретением как для новичков, так и для опытных автовладельцев.

    Рейтинг ТОП-14 лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля


    Навигация по странице:

    Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля?

    К сведению! Для того, чтобы выбрать подходящее пуско-зарядное устройство для своего автомобиля, необходимо изучить базовые технические показатели оборудования, уделив внимание следующему:

    • тип устройства.
      Различают зарядные, пусковые и пуско-зарядные модели.
      Последние объединяют в себе возможности пусковых и зарядных девайсов.
      Благодаря этому являются универсальными в использовании – в их пользу делают выбор многие автовладельцы;
    • напряжение.
      Как правило, в специализированных магазинах можно найти ориентированные на работу от стандартной сети в 220 В модели.
      Однако встречаются и аппараты, работающие от сети 110 В;
    • минимальный/максимальный пусковой заряд.
      Подбирается исходя из заряжаемых батареей свойств.
      В идеальном варианте зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора;
    • максимальный пусковой ток.
      Для запуска холодного двигателя легкового авто в среднем требуется 200-250 А.
      Для быстрого запуска двигателя при минусовой температуре данный показатель должен быть выше на 30%;
    • емкость аккумулятора.
      Важный параметр при выборе портативного пуско-зарядного аппарата.
      Подбирается аппарат для обслуживания аккумулятора по пропорции один к одному;
    • индикация.
      Позволяет контролировать ток заряда, чтобы не дать ему превысить рекомендованный разработчиком АКБ предел.
      Наиболее актуальной опция считается на зарядных устройствах автоматического типа;
    • наличие регулировки тока заряда.
      Существенно увеличивает возможность осуществлять контроль зарядки и позволяет предотвратить вредные для аккумулятора режимы подзарядки.
      Если данная опция отсутствует, лучше выбрать модель с амперметром или дисплеем;
    • дополнительный функционал.
      Аппарат может быть дополнен таймером заряда, функцией поддержки и восстановления аккумулятора.
      Присутствовать может и система защиты от неправильной полярности;
    • комплектация.
      Помимо основного пуско-зарядного прибора в набор могут входить гнездо подсоединяемого к выходу на 12 В прикуривателя и адаптер для подзарядки бустера.
      Отличным дополнением станут штекеры и универсальный кабель;
    • габариты и вес.
      Аппарат должен быть компактным и маловесным.
      Эксперты утверждают, что работать с габаритным оборудованием будет гораздо сложнее.

    Особенности различных типов автомобильных устройств

    Имейте в виду! Все разработанные автомобильные устройства подразделяются на три типа:

    1. Зарядные.
      Необходимы для подзарядки севшего аккумулятора и могут быть как автоматическими, так и неавтоматическими.
      В первом варианте ток, напряжение и время заряда контролируются процессом, а во втором определенные параметры пользователю придется выставлять вручную.
    2. Пусковые.
      Предназначены для запуска двигателя в авто с севшим аккумулятором и делятся на питающиеся от сети и автономные.
      Последние более популярны – они отличаются наличием аккумулятора небольшой емкости, который способен давать достаточный для запуска двигателя ток.
    3. Пуско-зарядные.
      Универсальный вариант, в котором отлично сочетаются возможности двух устройств.
      С помощью такого аппарата пользователь сможет с легкостью зарядить севший аккумулятор, не навредив ему, а также не прилагая практически никаких усилий.

    Популярные модели

    Подобрать оборудование для своего автомобиля поможет составленный экспертами рейтинг, в который вошли лучшие пуско-зарядные устройства от известных брендов.

    Предназначенные только для пуска с автономной работой устройства

    Рейтинг ТОП-6 лучших пусковых портативных моделей по соотношению цена и качество.

    BERKUT JSL-18000

    Автоматическое устройство, которое станет незаменимым для опытных автолюбителей.

    Одна из самых продаваемых в линейке моделей, представленная проверенным разработчиком автомобильной техники.

    Аппарат компактен, имеет долговечную и мощную батарею, сделан из высококачественных материалов и имеет незамысловатое оформление.

    Модель можно порекомендовать владельцам небольших легковых автомобилей – устройство точно не подведет в дороге.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 300-600 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 18000 мА·ч;
    • вес – 0.61 кг.

    Преимущества

    • наличие фонарика;
    • возможность подзарядить мобильные устройства;
    • отличные пусковые возможности;
    • расширенный функционал;
    • небольшой вес и приемлемый размер.

    Недостатки

    • не самая удачная упаковка;
    • присутствие специфического запаха;
    • высокий ценник.
    Fubag Drive 400

    Ультрасовременный пусковой девайс, заслуживший множество положительных отзывов.

    Отлично подходящая для запуска мотоциклов и легковых автомобилей при разрядившейся АКБ модель, которая также пригодится для быстрой зарядки смартфона.

    Устройство универсально в использовании, выделяется малыми габаритами и скромным весом.

    Дополнен прибор небольшим фонариком – просто, но в то же время максимально удобно.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 300-400 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 10000 мА·ч;
    • вес – 0.3 кг.

    Преимущества

    • миниатюрность и универсальность;
    • высокие технические показатели;
    • сетевой адаптер и клеммы для запуска в комплекте;
    • возможность подзарядить смартфон;
    • продолжительный срок гарантии.

    Недостатки

    • нагревание блока питания;
    • долгая подготовка к рабочему процессу;
    • невозможность зарядки от бортовой сети автомобиля.
    Fubag Drive 600

    Простой, но функциональный аппарат, для использования которого не потребуется много времени.

    Обновленная пусковая модель, способная запустить двигатель объемом до шести литров даже при минусовой температуре.

    При необходимости владелец сможет подзарядить смартфон, а также воспользоваться встроенным в конструкцию фонариком.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 300-600 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 18000 мА·ч;
    • вес – 0.6 кг.

    Преимущества

    • набор переходников для зарядки техники;
    • сравнительно невысокая цена;
    • добротная сборка и хорошие материалы;
    • удобный для хранения кейс в комплекте;
    • ненавязчивое оформление.

    Недостатки

    • эффективность фонарика;
    • пластиковый запах;
    • маркость.
    CARKU Pro-30

    Универсальный в использовании аппарат, который поможет быстро и без проблем завести мотор.

    Пусковой гаджет со встроенным фонариком, обладающий емким литийным аккумулятором, способным прослужить без сбоев на протяжении нескольких лет.

    Оборудование полностью соответствует высоким стандартам качества, поэтому в стабильности его работы не стоит сомневаться.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 500-1200 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 17000 мА·ч;
    • вес – 0.61 кг.

    Преимущества

    • универсальность эксплуатации;
    • превосходная комплектация;
    • приятный внешний вид и небольшие размеры;
    • элементарное управление устройством;
    • качественная сборка.

    Недостатки

    • невозможность зарядить ноутбук;
    • перед использованием нужно внимательно изучить инструкцию;
    • длительность гарантийного срока.
    Wester Zeus 400

    Превосходно проработанное автомобильное устройство, обладающее высокими техническими показателями.

    Мультифункциональная автомобильная аппаратура, которая не займет много места в машине благодаря своим компактным размерам в полной комплектации.

    Для хранения основного устройства и кабелей производитель дополнил набор прочным чехлом – никаких поломок при длительном использовании.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 200-400 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 10000 мА·ч;
    • вес – 0.3 кг.

    Преимущества

    • возможность использования в качестве зарядки для смартфона;
    • прибор отлично справляется со своей основной задачей;
    • детально продуманная комплектация;
    • отсутствие посторонних запахов;
    • невысокая цена.

    Недостатки

    • не самый большой объем;
    • длины проводов может быть недостаточно;
    • ограниченное пространство в кейсе.
    HUMMER h4

    Прибор от проверенного разработчика, который отлично показал себя во время тестирования.

    Превосходно показавшее себя во время тестирования и эксплуатации устройство, имеющее небольшие габариты и малый вес, что делает его очень удобным для транспортировки.

    Рабочая температура дает возможность использовать аппарат при низких температурах – девайс будет отлично работать и при -30 градусов.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 150-300 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 6000 мА·ч;
    • вес – 0.23 кг.

    Преимущества

    • зажимные клеммы с интеллектуальной защитой;
    • высокая рабочая температура;
    • многофункциональность и бюджетность;
    • удобный и компактный кейс для хранения;
    • стабильная работа на протяжении нескольких лет.

    Недостатки

    • долгая зарядка смартфона;
    • легкий пластмассовый запах;
    • требуется время на подготовку к работе.

    Пуско-зарядные модели с возможностью автономной работы (со встроенным аккумулятором)

    Лучшие пуско-зарядные модели, которые могут как запустить автомобиль, так и зарядить аккумулятор — подборка на основе отзывов и оценок покупателей.

    СПЕЦ УПЗУ-10000

    Простой в использовании агрегат, разработанный для быстрого и легкого запуска автомобилей.

    Усовершенствованная модель с аккумулятором средней емкости, которая прекрасно подойдет для легковушек.

    Прибор беспроблемно осуществляет свою работу при как при высоких, так и при низких показателях температуры, поэтому станет незаменимым спутником каждого автомобилиста.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 280-560 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 9600 мА·ч;
    • вес – 0.8 кг.

    Преимущества

    • функция автоматического отключения зарядки;
    • компактное хранение и удобная транспортировка;
    • быстрая зарядка смартфона;
    • хорошая комплектация;
    • информативная инструкция по эксплуатации в наборе.

    Недостатки

    • прибор стоит дороже аналогичных моделей;
    • сложный алгоритм работы;
    • исполнение индикаторов и кнопок.
    Artway JS-1014

    Компактный пуско-зарядный прибор, который с легкостью поместится в багажник или небольшую сумку.

    Миниатюрное устройство, предназначенное не только для заряда аккумулятора, но и для подзарядки мобильных телефонов.

    Для абсолютного комфорта и удобства пользователя производитель дополнил гаджет фонариком.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 300-400 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 14000 мА·ч;
    • вес – 0.42 кг.

    Преимущества

    • надежная сборка и качественные материалы;
    • симпатичный внешний вид;
    • не самый высокий ценник;
    • полезная комплектация;
    • присутствие емкой батареи.

    Недостатки

    • информативность прилагаемой инструкции;
    • долгая зарядка смартфонов и ноутбуков;
    • маркость корпуса.
    CARKU Power Bank 8000 Plus

    Ультраэргономичное устройство, эффектно выделяющееся миниатюрностью, небольшим весом и простотой эксплуатации.

    Высоконадежное портативное пуско-зарядное устройство, которое сможет запустить любые транспортные средства с бортовым электропитанием 12 В.

    Аппарат осуществляет и подзарядку смартфонов, планшетов, экшн-камер, а также любой другой мобильной электроники – для этого в конструкции предусмотрен специальный разъем.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 200-400 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 10000 мА·ч;
    • вес – 0.3 кг.

    Преимущества

    • многофункциональность;
    • безопасность эксплуатации;
    • длительный гарантийный срок;
    • наличие интеллектуальных пусковых проводов;
    • в конструкции предусмотрен яркий светодиодный фонарик.

    Недостатки

    • пластмассовый запах;
    • на корпусе появляются царапины при неаккуратном использовании;
    • долгая зарядка.
    Вымпел 64

    Достойный девайс, предназначенный для оказания эффективной помощи при запуске двигателей транспортных средств.

    Устройство для запуска автомобильных двигателей с напряжением бортовой сети 12 В, нацеленное на высокоэффективную и быструю работу.

    Среди дополнительных опций присутствует возможность подзарядить смартфон – аппарат сделает это всего за полчаса.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 6-330 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 10000 мА·ч;
    • вес – 2.4 кг.

    Преимущества

    • быстрая зарядка мобильных устройств;
    • надежная защита от короткого замыкания и перегрева;
    • высокие технические показатели;
    • стабильная и долговечная работа;
    • простое оформление без лишних деталей.

    Недостатки

    • габариты и вес конструкции;
    • не самая удачная комплектация;
    • емкость встроенной батареи.

    Модели с функцией автоматической зарядки аккумулятора

    Автоэлектрика Т-1012А

    Усовершенствованное устройство, призванное стать незаменимым помощником для опытных автомобилистов и новичков.

    Пускозарядно-диагностический аппарат, оснащенный функцией защиты от перегрузки входного напряжения, продуманной системой защиты от короткого замыкания и включения при отсутствии батареи.

    Прибор гарантирует быструю подзарядку без лишних действий со стороны автолюбителя.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 20-100 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 12000 мА·ч;
    • вес – 5.94 кг.

    Преимущества

    • моментальная готовность к работе;
    • презентабельный внешний вид;
    • широкие функциональные возможности;
    • высокий уровень безопасности;
    • приемлемая цена.

    Недостатки

    • массивность зарядного оборудования и его большой вес;
    • продолжительность гарантийного срока;
    • довольно скудная комплектация.
    КАЛИБР ПЗУ-75И

    Предназначенный для зарядки аккумуляторных батарей агрегат, без которого не обойтись в холодное время года.

    Инверторный пуско-зарядный прибор из среднеценовой линейки, выпущенный проверенным отечественным производителем автомобильной техники.

    Агрегат снабжен мощным трансформатором и проводами большого сечения с изолированными зажимами, что позволяет выдерживать внушительные нагрузки при максимальном КПД.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12/24 В;
    • минимальный/максимальный ток – 2-12 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 28000 мА·ч;
    • вес – 6.8 кг.

    Преимущества

    • наличие режима быстрой зарядки;
    • возможность зарядки различных типов аккумуляторных батарей;
    • простая система управления;
    • демократичная цена;
    • прибор изготовлен проверенным разработчиком.

    Недостатки

    • большой вес и размер;
    • не самая удачная комплектация;
    • присутствует сильный пластиковый запах.
    Автоэлектрика Т-1013Р

    Улучшенная модель из среднего ценового сегмента, гарантирующая моментальное решение проблемы.

    Высокопроизводительное устройство с функцией автоматической зарядки аккумулятора, подходящее для AGM/GEL аккумуляторов.

    Функциональная модель дополнена амперметром для удобства пользователя, а также надежной системой защиты от перегрузки входного напряжения и включения при отсутствии батареи.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 20-100 А;
    • встроенная батарея – есть;
    • емкость встроенной батареи – 28000 мА·ч;
    • вес – 6.33 кг.

    Преимущества

    • прибор не включается при отсутствующей батарее;
    • высокая степень защиты;
    • информативное руководство по использованию в наборе;
    • удобная система управления;
    • стоимость.

    Недостатки

    • большой вес и внушительные габариты аппарата;
    • неудобно расположенные провода;
    • упаковка.
    Автоэлектрика Т-1017У

    Надежное пуско-зарядное оборудование, обладающее широкими функциональными возможностями.

    Диагностический пуско-зарядный аппарат для автомобильных аккумуляторов, снабженный встроенным амперметром.

    Устройство надежно защищено от перегрузки входного напряжения, неправильного подключения полярности и короткого замыкания выходных полюсов.

    Управление зарядом может быть как ручным, так и автоматическим.

    Технические характеристики:

    • напряжение АКБ – 12 В;
    • минимальный/максимальный ток – 20-100 А;
    • встроенная батарея – нет;
    • емкость встроенной батареи – нет данных;
    • вес – 7.3 кг.

    Преимущества

    • стабильная и долговечная работа;
    • быстрая подзарядка;
    • наличие системы защиты;
    • высокие функциональные возможности;
    • простота и удобство эксплуатации.

    Недостатки

    • габариты прибора и его вес;
    • непродуманная комплектация;
    • информативность прилагаемой инструкции.

    Отзывы

    Если вы пользовались товарами, про которые шла речь в статье, оставьте, пожалуйста, отзыв в форме, которая находится ниже.

    Ваш отзыв поможет кому-то сделать выбор. Спасибо, что делитесь опытом!

    Отзывы покупателей

    {{ reviewsOverall }} / 5 Оценка (3 всего оценили)

    Всего отзывов: Добавьте ваш отзыв:

    Сортировать по: Самые свежиеС вашим балломСамые полезныеС худшими оценками

    Be the first to leave a review.

    {{{ review.rating_title }}}

    {{{review.rating_comment | nl2br}}}

    Ответы на отзыв ({{review.rating_replies.length}})

    This review has no replies yet.

    Показать еще отзывы Показать еще отзывы Добавьте ваш отзыв:

    Схема пускового устройства для запуска автомобиля от сети 220 вольт » Полезные самоделки

    Простейшие расчеты показывают, что, для того чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключении его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспечивать ток не менее 100 А при напряжении 10...14 В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 (рис. 1) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, номинальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте расположения обмоток.

     


    Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформатора. Для него удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРА - при этом получаются минимальные габариты и вес устройства. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается).

    Перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматываем лакотканью или стеклотканью.

    Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260...290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5...2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200...380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь. Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше - домотать до получения указанной величины. При этом следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением (а значит и током в первичной обмотке) и числом витков является квадратичной - даже незначительное изменение числа витков будет приводить к существенному изменению тока первичной обмотки.

    {banner_z}

    При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева. Нагрев обмотки говорит о наличии межвитковых замыканий или же продавливании и замыкании части обмотки через магнитопровод. В этом случае намотку придется выполнять заново.

    Вторичная обмотка наматывается изолированным многожильным медным проводом сечением не менее 6 кв. мм (например типа ПВКВ с резиновой изоляцией) и содержит две обмотки по 15... 18 витков. Наматываются вторичные обмотки одновременно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность - одинаковые напряжения в обоих обмотках, которое должно находиться в интервале 12...13,8 В при номинальном сетевом напряжении 220 В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно подключенном к клеммам Х2, ХЗ нагрузочном резисторе сопротивлением 5...10 Ом.

    Показанное на схеме соединение выпрямительных диодов позволяет использовать металлические элементы корпуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокладок ("плюс" диода соединен с крепежной гайкой).

    Для подключения пускового устройства параллельно аккумулятору, соединительные провода должны быть изолированными и многожильными (лучше, если медные), с сечением не менее 10 кв. мм (не путать с диаметром). На концах провода, после облуживания, припаиваются соединительные наконечники.

    Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5 А, например типа ТЗ.

    Пуско-зарядное устройство своими руками. Схема пуско-зарядного устройства

    Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

    Схема обычного зарядного устройства

    Простая схема пуско-зарядного устройства включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

    Устройство на 6 В

    Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи сварочного аппарата соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

    Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

    Как сделать зарядное на 10 В?

    Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

    Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

    Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

    Модели на 12 В

    Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

    Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

    В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

    Однофазные модификации

    Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный сварочный аппарат и паяльная лампа вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1.4 мм.

    При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

    В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

    Двухфазные устройства

    Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

    Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

    Трехфазные модели

    Схемы зарядных устройств автомобильных аккумуляторов данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

    Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

    Применение импульсного трансформатора РР20

    Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

    При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

    Использование трансформаторов РР22

    Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

    Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

    Какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ: выбор

    Если автомобиль все время в эксплуатации, то его аккумулятор заряжен. Но при длительном простое из-за саморазряда напряжение на АКБ падает ниже уровня необходимого для запуска.

    Еще одной причиной пониженного тока аккумулятора является мороз. В холодном аккумуляторе повышенное сопротивление электролита и замедленные химические реакции, в результате которых батарея вырабатывает электрическое напряжение. Кроме того, холодный двигатель стартеру труднее провернуть из-за загустевшей смазки.

    В этих ситуациях необходимо подать на стартер дополнительное питание. Чтобы сделать такой аппарат самостоятельно необходимо знать, какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ.

    Пусковые и зарядные устройства

    Для запуска автомобиля и зарядки АКБ используются различные приспособления:

    • Зарядные. Имеют мощность до 150Вт, более сложную схему и возможность регулировки выходного тока и напряжения.
    • Пусковые. Мощность таких аппаратов более 1,5кВт при выходном напряжении 12В, конструкция не предусматривает регулировок выходных параметров.
    • Пуско-зарядные. Фактически это аппараты для зарядки, только большой мощности.

    Выходные параметры пускового устройства

    Ток, потребляемый стартером легкового автомобиля во время вращения коленвала, зависит от марки машины и составляет 80-100А при напряжении 12В. Однако для того, чтобы привести его в движение, стартер кратковременно потребляет ток до 200А. Поэтому в ремонтных мастерских используются для запуска двигателей легковых автомобилей устройства мощностью Р=12Вх200А=2400Вт. Необходимые параметры для пуска грузовых машин зависят от конкретной модели автомобиля.

    В домашних условиях аппарат подключается параллельно АКБ. Мощность его достаточно выбрать 1500 Вт при токе 125А и определяется тем, какую мощность имеет трансформатор пуско-зарядного устройства. Схема намотки может быть простой или со средней точкой.

    Информация! Некоторые магазинные аппараты имеют мощность всего 700Вт и ток 60А.

    Устройство пусковой установки

    Пусковая аппаратура состоит из трех частей:

    • понижающий трансформатор 220/12В;
    • диодный мост;
    • соединительные кабеля с клеммами.

    Совет! Для подключения аппарата к АКБ допускается применение проводов “прикуривателя”.

    Изготовление понижающего трансформатора

    Самой сложной в изготовлении частью этого аппарата является трансформатор для пуско-зарядного устройства. Наибольшее распространение получили самодельные схемы пуско-зарядных на трансформаторе 1500 ватт.

    Конструкция трансформатора

    В качестве него используется любой трансформатор с сечением магнитопровода не менее 36мм². Этого достаточно для мощности аппарата в 1,5 кВт.

    Первичная обмотка трансформатора для пускового устройства используется готовая, если она рассчитана на напряжение 220 В или мотается заново, медным проводом сечением 1,5-2мм². При ее отсутствии необходимое число витков определяется по таблицам или при помощи онлайн-калькуляторов.

    Вторичная обмотка удаляется и мотается заново нужная, медной шиной. Ее сечение зависит от используемой схемы выпрямления:

    • в обычной, с четырьмя диодами – 20 мм²;
    • в схеме из двух диодов и двух катушек со средней точкой 10 мм².

    При выборе алюминиевых намоточных проводов их сечение увеличивается вдвое.

    Важно! Если взять магнитопровод большего сечения, то это увеличит мощность аппарата, но приведет к пропорциональному увеличению сечения обмоточных проводов и уменьшению количества витков в катушках.

    Расчет вторичной обмотки

    Для намотки вторичной обмотки пускового трансформатора для автомобиля своими руками необходимо определить количество витков. Оно зависит от числа витков в первичной обмотке Nперв. Если оно известно, то необходимое количество определяется по формуле Nвтор=(Nперв/220)*12. При неизвестных параметрах число витков определяется опытным путем:

    • намотать временную вторичную катушку проводом любого сечения из 10 витков;
    • измерить выходное напряжение;
    • определить необходимое количество витков для вторичной обмотки Nвтор=(Nврем/Uврем)*12;
    • удалить временную обмотку и намотать постоянную проводом или шиной необходимого сечения.

    Совет! Для упрощения работы можно намотать несколько лишних витков, а после сборки аппарата и измерения выходного напряжения их отмотать.

    Схема с двумя диодами

    Классическая схема выпрямления однофазного напряжения состоит из четырех диодов. Но в некоторых случаях при отсутствии нужного количества диодов или провода необходимого сечения применяют схему, в которой два диода:

    • используются две одинаковых обмотки, включенных согласно – конец первой подключается к началу второй;
    • к началу первой катушки и концу второй подключаются включенные встречно-последовательно диоды, обычно установленные на общем радиаторе;
    • постоянное напряжение снимается с мест соединения диодов и соединения обмоток.

    Эта схема применима также при наличии двух одинаковых аппаратов 220/12 мощностью от 700Вт. Такое пусковое зарядное из двух трансформаторов в работе не отличается от обычного аппарата.

    Пусковой аппарат из сварочного

    Трансформатор для пуско-зарядного устройства своими руками можно сделать также из катушечного сварочника – определить необходимое число витков и намотать дополнительную катушку. Диоды допускается использовать уже установленные, но для пуска автомобиля они переключаются на пусковую обмотку перемычками или перекидным рубильником.

    Диоды и соединительные кабеля

    Кроме трансформатора, в устройстве используются диоды, выпрямляющие переменное напряжение, и кабеля, по которым к аппарату поступает переменное напряжение 220В и к автомобилю постоянное 12В.

    Устройство выпрямителя

    В выпрямителе используются диоды с номинальным напряжением от 25В. Это связано с тем, что 12В – это действующее значение напряжения на клеммах вторичной обмотки. Максимальное значение в √3 выше и составляет больше 20В.

    Номинальный ток диодов нужен не меньше, чем 1/2 тока устройства. Это связано с тем, что через каждый из диодов проходит только одна полуволна переменного напряжения, а вторая идет через другой диод. В пусковых агрегатах мощностью 1500 Ватт ток диодов составляет от 60А. Таких не существует, поэтому берутся более мощные элементы 100А. Для лучшего охлаждения они устанавливаются на радиаторах.

    Информация! Некоторые автомобилисты для лучшего охлаждения устанавливают аппарат без корпуса. При его наличии делается перфорация для циркуляции воздуха.

    Соединительные кабеля

    Питание 220В подается по трехжильному кабелю, например, ПВС 3*1. Ток при запуске составляет 7-10А, поэтому этого сечения провода достаточно, третья жила необходима для заземления металлических частей. Подключать его допускается при помощи обычной вилки и розетки.

    Питание к машине подается двумя проводами или двухжильным кабелем с клеммами ПВС 2*16. При использовании проводов от “прикуривателя” на корпусе аппарата устанавливаются клеммы от старого аккумулятора.

    Знание того, как сделать пусковое для машины из трансформатора избавит от необходимости приобретать дорогое магазинное устройство.

    Лучший стартер для прыжков ★ Декабрь 2020

    Лучший стартер в 2020 году

    Несколько десятилетий назад без лучшего стартера для прыжка требовался набор соединительных кабелей и добрый автомобилист, готовый помочь в трудные времена или наличными для помощи на дороге. Но времена изменились, и появилась удобная альтернатива.

    Прыжки-стартеры - недавнее увлечение. Это устройства, используемые для зарядки разряженных автомобильных аккумуляторов ровно настолько, чтобы запустить двигатель. Различные автомобильные перемычки предлагают разные функции и возможности зарядки.Выбор лучшего стартера может быть довольно запутанным процессом, особенно для новичка. Таким образом, я взял на себя задачу протестировать, оценить и сравнить новейшие пусковые устройства, представленные на рынке. Этот обзор и руководство сэкономят вам время и деньги, поскольку вы купите лучший стартер для прыжков.

    Стоит отметить, что лучший стартер можно использовать для подзарядки планшетов и мобильных телефонов. Многие из рассмотренных мною агрегатов сделали больше, чем просто автомобили для запуска от внешнего источника.

    Jump-N-Carry JNC660 Jump Starter - одна из немногих практичных покупок в отношении функций и пригодности как для профессионального, так и для домашнего использования.Кроме того, он может использоваться в автомобилях и промышленных и морских транспортных средствах .

    Конструкция этого стартера упрощает переноску и хранение. В целом устройство весит всего 18 фунтов.

    И не только это, у многих есть особенность, стоящая на краю сиденья, - это высокий пик 1700 ампер для пусковой мощности и 425 ампер запуска. С такими оценками ваш автомобиль находится в отличных руках, когда умирает аккумулятор.

    Теперь стартер от внешнего источника снабжен аккумуляторной батареей .Это помогает сочетать удельную мощность с большой долговечностью.

    В конце концов, я считаю уместным описать этот стартер двумя словами - исключительно прочный.

    При такой большой мощности требуются сверхмощные и гибкие кабели для обеспечения большой передачи электроэнергии. Прочные кабели Jump-N-Carry JNC660 имеют длину 46 дюймов и имеют медную изоляцию.

    Они сохраняют свою гибкость даже при низких температурах.

    У меня было очень легко зарядить стартер .Изделие оснащено зарядным устройством переменного тока, расположенным на передней панели.

    Все, что вам нужно, это удлинитель для подключения к розетке переменного тока. После подключения сразу же начинается зарядка.

    После полной зарядки зарядка автоматически прекращается и предотвращает перезарядку аккумулятора и получение повреждений.

    Переходная коробка может использоваться для зарядки устройств постоянного тока, работающих от напряжения 12 В. . Я лично считаю, что индикатор состояния батареи очень удобен.

    Удерживая красную кнопку на передней панели, вы быстро получите информацию о состоянии элементов батареи. Индикатор заряда батареи имеет 3 цвета, обозначающие уровень заряда.

    Clore Automotive рекомендует заряжать стартер через каждые 30 дней, когда он не используется.

    Плюсы

    • 1700 пиковых ампер и 425 пусковых ампер для усиления
    • 46-дюймовые гибкие кабельные вводы для тяжелых условий эксплуатации
    • Встроенное зарядное устройство
    • Индикатор состояния аккумулятора
    • Перезаряд технология защиты
    Окончательный вердикт

    В целом, Jump-N-Carry JNC660 обладает великолепными функциями - такими, которые вы ожидаете от устройства среднего уровня.Обладая пиковым значением 1700 ампер, он может запустить различных автомобилей .

    С другой стороны, номинальное значение 12 В постоянного тока делает его идеальным для электронных аксессуаров.

    Stanley J7CS FatMax - это не только стартер от внешнего источника, хотя это его основная функция. Он также был построен со встроенным компрессором . Этот воздушный компрессор бесценен в плохих и аварийных ситуациях. Спущенные шины в глуши могут быть разрушительными.

    Мне лично нравится, что Stanley J7CS FatMax прост в использовании.В дополнение к двум упомянутым применениям, он также служит блоком питания для планшетов, сотовых телефонов, ноутбуков и игровых систем.

    Воздушный компрессор, встроенный в этот пусковой механизм, имеет номинальное значение 120 фунтов на квадратный дюйм. Он предназначен для использования портативного питания и получения его от USB.

    Воздушный компрессор дополняет насадка SureFit, предназначенная для обеспечения надежного соединения с велосипедными шинами, спортивным оборудованием и автомобильными шинами. Я также должен отметить, что компрессор оснащен датчиком с подсветкой, что позволяет легко определять показания при слабом освещении.

    Чтобы подзарядить автомобильный аккумулятор, процесс также прост: и подключение аккумулятора, включение устройства и запуск автомобиля.

    Порт USB может заряжать 2 устройства одновременно. Порт постоянного тока рассчитан на 12 вольт. Светодиодный фонарь на передней панели легко проникает в темноту и поворачивается на 270 градусов.

    Его номинальная мощность составляет 350 мгновенных и 700 пиковых батарейных ампер, а для безопасности он имеет индикатор обратной полярности, а также звуковой сигнал , чтобы предупредить вас.

    Плюсы

    • Встроенный воздушный компрессор
    • Яркий светодиодный свет
    • Используется 3-в-1
    • Аккумуляторный усилитель на 350 мгновенных и 700 пиковых значений

    Минусы

    • Больше и крупнее по сравнению со своим предшественником
    Final Verdict

    Многоцелевой стартер от внешнего источника, разработанный с учетом потребностей водителей. Его превосходит по всем трем направлениям. Несмотря на то, что он тяжелый и громоздкий, он функциональный.

    NOCO GB40 - надежный прибор при полной зарядке. В то время как производитель утверждает, что стартер может оживить автомобиль до 20 раз за одну зарядку, мне удалось использовать его только от 5 до 8 раз.

    Этот стартер может использоваться практически на любом легковом автомобиле с бензиновыми / дизельными двигателями объемом до 6 и 3 литров соответственно. NOCO GB40 желателен благодаря своему маленькому и компактному дизайну.

    По сравнению с традиционными стартерами, он примерно в 8 раз меньше.

    NOCO GB40 имеет размеры около 8,3 × 4,1 × 4,6 дюйма и весит около 2,4 фунта. Благодаря такому размеру его можно хранить в багажнике автомобиля, не занимая много места, как традиционные свинцово-кислотные стартеры.

    Кроме того, стартер от внешнего источника снабжен зажимами для аккумулятора длиной 23 дюйма. Эти работы с облегчают работу с при прикреплении их к точкам аккумулятора.

    Но, несмотря на небольшой дизайн, GB40 представляет собой мощный литиевый стартер с пиковым номиналом в 1000 ампер.С таким уровнем мощности он может запустить дизельный двигатель, мотоцикл, лодку, автомобиль или грузовик.

    В целях безопасности пусковое устройство от внешнего источника имеет защиту от обратной полярности и искробезопасную технологию. Благодаря этим технологиям безопасности новички, подключающие аккумулятор задним ходом, будут защищены от обычных ударов и искр.

    NOCO GB40 не только придаст автомобилю импульсивности, но и оснащен 2 сверхъяркими фонарями . Они пригодятся, когда вы застряли в глуши под покровом тьмы.

    Вы можете использовать стартер для замены шины ночью или для проверки двигателя. И последнее, но не менее важное: он оснащен розетками USB для зарядки вашей электроники, включая планшеты, телефоны, iPad, iPhone и устройства Bluetooth.

    Плюсы

    • Мощный, пиковый ток 1000 ампер
    • Компактный и очень портативный
    • Многоцелевой и функциональный аккумулятор

    Минусы

    • Он ограничен двигателями небольших транспортных средств.Он не может работать с большими двигателями, такими как V8.
    • . USB-порты рассчитаны только на 5В.
    Окончательный вердикт

    По большей части, NOCO GB40 - это , удовлетворяющий требованиям для стартера . Несмотря на небольшой размер и компактность, он обладает впечатляющими характеристиками. Он творит чудеса даже при низких температурах.

    Во-первых, пускатель действительно держит заряд. У меня их два, один в моей машине и один в моем внедорожнике, и эти штуки действительно заряжают.

    Например, я положил это в свою машину на , два месяца в морозную погоду , до такой степени, что погода была настолько холодной, что у вас в машине есть бутылки с ледяной водой, а процент заряда батареи, оставшийся на , был 100% через два месяца.

    На самом деле, я не заряжал его более шесть месяцев , а емкость аккумулятора все еще была 100% , и даже если вы храните его в холодную погоду, как я это делал в течение двух месяцев, она все равно будет 100% , Так что имейте это в виду. Эти вещи абсолютно безопасно хранить в машине. там, где они действительно нужны, когда они вам нужны.

    Еще одна проблема заключается в том, что мы часто не читаем инструкции по эксплуатации, поэтому на самом деле мы не знаем, как управлять этими устройствами, и есть особый способ их использования.
    Например, эти DB Powers, когда вы действительно подключаете их, будут мигать красным светом, но когда вы подключите их к этим терминалам, они будут постоянно гореть зеленым. Однако, если он не станет сплошным зеленым, вам придется долго нажимать на него и на самом деле сделать это ... тогда он станет зеленым, поэтому, если вы долго нажимаете на него в течение трех секунд, он просто станет зеленым, и тогда вы можете заведите машину.

    Итак, одна вещь, которую я не знал, когда мне впервые пришлось завести машину от внешнего источника, - это то, что эти вещи читаются на 100% после того, как я запустил свою машину от рывка, эта штука упадет до 1%, но на самом деле это не так. %. Аккумулятор восстанавливается за 15 минут, после чего отображается его реальная емкость.

    Эти штуки действительно можно заряжать или запускать 20 раз. Это было правдой, после того, как я завел машину, она упала со 100% до 1%, а затем через 15 минут она стала 95%, так что просто имейте в виду, что у нее есть… нужно время, чтобы восстановить .

    Теперь, после того, как вы завели машину от прыжка, вам не следует заряжать эти вещи, пока вы не подождете через полчаса, так что имейте это в виду.

    Другое дело, так что этот конкретный 600-амперный поддерживает 6,5-литровый двигатель , а 500-амперный - 3,5-литровый двигатель.
    Если вы в прохладную погоду, просто прикусите пулю, потратите лишние 12 долларов и купите этот 600-амперный .
    Если у вас теплая погода, полагаю, вам сойдет с рук 500 ампер. 500-амперный усилитель работал у меня, когда мне приходилось заводить машину в -11 °.

    Теперь эти стартеры от прыжков поставляются с очень красивым футляром для переноски, так что имейте это в виду.

    Другая вещь, также, вы не должны продолжать запускать эти . Если ваш двигатель не запускается в течение первых трех секунд, вам нужно дать им отдохнуть, вы должны дать ему отдохнуть в течение 15 минут, прежде чем пытаться снова, и вы могли бы это примерно 20 раз, прежде чем эти вещи разрядят аккумулятор.

    Мне нравится именно этот бренд, и причина этого в чем-то очень тонком. Например, эта кнопка включения и выключения на самом деле находится на стороне , и часто случается так, что если у вас есть кнопки сверху, когда вы нажимаете на нее, может случиться так, что вы можете по ошибке выключить ее, поэтому вы не хочу, есть кнопки сверху.
    Определенно есть те, где кнопки расположены сбоку, поэтому мне здесь нравится именно эта модель.

    Плюсы

    • Отлично работает в очень холодную погоду
    • Портативный и легкий, поставляется с сумкой для переноски
    • Сейф для хранения в автомобиле
    • Светодиодный фонарик может переключаться между режимами освещения, стробоскопа и SOS

    Минусы

    • Восстановление батареи занимает около 15 минут.
    Окончательный вердикт

    В целом, функциональный и портативный стартер.

    iClever 800A - впечатляющий автомобильный стартер. За прошедшие годы по сравнению со своими предшественниками iClever 800A приобрел множество функций. Настоящая жизнь - это завершение путешествия и наслаждение поездкой. Но время от времени он может помочь вам в сокращении.

    Но это не означает, что вы застрянете на обочине дороги, когда аккумулятор вашего автомобиля разрядится.

    iClever 800A имеет зарядную емкость 20000 мАч и пиковый ток 800 А.С такими характеристиками автомобильный стартер может аварийно перезапустить все типы транспортных средств - да даже двигатель V8 .

    Вдобавок к этому пусковой механизм оснащен встроенной технологией подачи питания USB-C, которая позволяет заряжать все электронные устройства типа C, совместимые с Nintendo Switch.

    Сюда входят ноутбуки, смартфоны и планшеты. Зарядка стартера через этот USB-порт занимает 4-6 часов, , что довольно удивительно по сравнению со стандартными 14 часами.

    Тем не менее, на портах USB iClever 800A оснащен двумя портами USB , поддерживающими технологию Qualcomm Quick Charge 3.0 в сочетании с технологией SmartID.

    Первый обеспечивает быструю зарядку, а первый распознает электронные устройства и обеспечивает максимальную эффективность зарядки.

    Что касается безопасности, iClever не скупился. Он добавил иглу детектора с 3 контактами к разъему стартера. Он предназначен для определения напряжения автомобильного аккумулятора и безопасности заряда.

    Зажимы также имеют встроенную защиту d, которая защищает от обратного подключения, коротких замыканий, скачков напряжения, перезарядки, высоких температур и разряда.

    Плюсы

    • Высокая емкость при 20000 мАч
    • Светодиодный фонарик
    • USB Type C вход и выход
    • Пиковый ток 800A

    Минусы

    • Светодиодный фонарик не такой яркий
    Окончательный вердикт

    В пусковом стартере iClever 800A все впечатляет - от мощности до эффективности и безопасности.Это все, что нужно любителю приключений, чтобы полностью посвятить себя жизненным приключениям.

    Портативный стартер для прыжков Audew - это спасатель, который должен быть у каждого водителя. Это маленькая 12-вольтовая батарея с пиковым током 800 А. Прелесть этого компактного стартера от внешнего источника заключается в его портативности. Корпус не намного больше футляра для компакт-диска.

    На самом деле он на меньше, чем у большинства кошельков . Он может поместиться под сиденьем или в багажник. Хотя я провел его тестовый запуск, у меня не было достаточно времени, чтобы проверить его потребности в подзарядке.

    Компания утверждает, что ее необходимо заряжать каждые 6 месяцев, но также рекомендует делать это каждые 3 месяца, чтобы продлить срок службы батареи.

    Говоря о подзарядке, аккумулятору 13800 мАч требуется всего 5 часов, чтобы достичь 100% полной емкости.

    Но кроме компактности и портативности , есть ли у этого стартера что-нибудь еще? Ну да, он обладает множеством функций, которые обеспечивают его позицию в верхней части списка.

    Стартер от внешнего источника снабжен индикатором батареи , который показывает уровень заряда батареи.Он позволяет узнать, когда аккумулятор нуждается в подзарядке.

    В дополнение к этому, устройство также оснащено встроенным светодиодным фонариком, который поможет вам во время чрезвычайных ситуаций. Этот фонарик тоже не является обычным светодиодным освещением. Он действительно обеспечивает отличный свет для своего размера.

    По бокам 2 порта USB на 2.1 ампер и 1 ампер. Есть также 2 выхода постоянного тока с номинальным напряжением 12-16 В и мощностью 15 А.

    С этими функциями Audew поставляется в handy для зарядки мобильных устройств.

    Плюсы

    • Мощный светодиодный свет
    • Большая емкость для компактного размера
    • Инновационный дизайн
    • Продвинутая и интеллектуальная защита

    Минусы

    • Невозможно запустить двигатели, превышающие максимальную мощность
    • Отстает при заряде аккумулятора менее 25%
    Окончательный вердикт

    Этот стартер от внешнего источника выделяется во многих отношениях.Он отличается уникальным дизайном, защитным и привлекательным дизайном и имеет 6 функций, упакованных в 1 .

    Это действительно стартер для тех, кто любит кемпинг и быть в движении.

    Beatit 800A Peak 18000mAH - идеальный старт для автомобилей с двигателями до 5,0 л и 6,0 л бензина. Я нашел этот агрегат полезным на мотоциклах. Производитель заявляет, что он отлично подходит для гидроциклов и лодок .

    При полной зарядке автомобильный стартер может обеспечить колоссальные 20-30 пусков с пиковым током 800 ампер.Дополняют высокие характеристики сверхмощные зажимы и кабели, гарантирующие отсутствие потерь электроэнергии.

    Эти зажимы «интеллектуальные». Они разработаны с защитой от перегрузки по току, защиты от короткого замыкания, защиты от перенапряжения, защиты от перегрузки и защиты от перезарядки.

    Зарядные устройства на 12 В позволяют зарядить стартер за рекордные 5,5 часов. Вы можете использовать этот портативный стартер для зарядки вашего ноутбука , планшета, смартфона и множества других мобильных устройств s, используя либо его стандартную скорость зарядки 1 А USB, либо 2.USB-порт на 1 ампер в два раза быстрее.

    Beatit называет последний Dual Smart USB.

    Некоторые из недавно добавленных функций включают цифровой светодиодный дисплей , который показывает, сколько энергии осталось, и светодиодный фонарик для навигации в темноте.

    Внутри упаковки пусковое устройство от внешнего источника включает усиленные зажимы и кабели, настенное зарядное устройство на 12 В, автомобильное зарядное устройство на 12 В, компрессионный футляр, USB-кабель для интеллектуальных устройств и приветственное руководство, которое проведет вас через настройку устройства и его использование. .

    Плюсы

    • Легкий вес - 1,2 фунта
    • Надежные и защитные от повреждений интеллектуальные зажимы для тяжелых условий эксплуатации
    • Компактные, упрощающие хранение

    Минусы

    • Я обнаружил, что кабели были довольно короткими - 7 -inches
    • Я обнаружил, что руководство содержит трудный для чтения английский язык - такой, который написал писатель, не владеющий английским языком. Но с некоторой базовой интуицией это не должно быть проблемой.
    Final Verdict

    Beatit 800A - прочный, прочный и портативный стартер и блок питания .Функции, которыми обладает этот стартер, заманчивы и функциональны. Он идеально подходит как для автомобилей, так и для мотоциклов.

    Schumacher XP2260, разумеется, является эффективным портативным источником питания, когда вы застряли в глуши. Но помимо того, что он является подходящим пусковым устройством, он также функционирует как образцовый воздушный компрессор.

    Устройство поставляется с пиковым усилителем 1200, что позволяет с легкостью выполнить задачу запуска от внешнего источника. Этот стартер со встроенным воздушным компрессором может с легкостью заправить спущенное колесо.Однако вам понадобится удлинитель для зарядки стартера.

    Это связано с тем, что Schumacher XP2260 не поставляется с зарядным устройством переменного тока. XP2260 оснащен герметичной свинцово-кислотной батареей, не требующей обслуживания. Это позволяет легко хранить в любом положении.

    Со всеми имеющимися у него функциями, Schumacher XP2260 продается по шокирующей доступной цене . Идеально подходит для использования в автомобилях и электронике.

    Он может предоставить колоссальный пиковый усилитель 1200 пиковой мощности для аварийного запуска.В дополнение к этому он имеет 185 ампер холодного пуска.

    Как он обслуживает вашу электронику? Что ж, он имеет 3 выхода, включая 120 В переменного тока, обеспечиваемый встроенным инвертором мощности 400 Вт, порт USB для зарядки портативных устройств и розетку для аксессуаров 12 В, предназначенную для подачи питания на все аксессуары, которые могут поставляться с дополнительными вилками на 12 В.

    Переход между режимами прост и понятен. Устройство запуска от внешнего источника поставляется с переключателем, который позволяет переключать из режима USB в режим Jumpstart и наоборот.

    Спереди он оснащен легко читаемым цифровым дисплеем, на котором отображается состояние аккумулятора. Над цифровым дисплеем находится эффективная светодиодная лампа, обеспечивающая отличный сервис в темноте.

    И, наконец, было недостаточно установить воздушный компрессор - они также должны были сделать его одним из лучших. Он имеет номинальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм . Идеально подходит для заправки автомобильных и велосипедных шин, а также спортивных мячей.

    Имеет несколько форсунок и манометров.Шкала компрессора и переключатель расположены на задней панели Schumacher XP2260.

    Плюсы

    • Особенности различные подключения питания, включая одну розетку USB и 2 розетки 12 В постоянного тока
    • Простое переключение между различными режимами
    • Большой набор соединительных кабелей

    Минусы

    • Инфлятор может быть лучше.
    • Устройство довольно тяжелое
    Окончательный вердикт

    Schumacher XP2260 имеет отличных функций , разработанных для удовлетворения потребностей различных пользователей.Независимо от того, есть ли у вас разряженная батарея или шина, это устройство поможет вам сохранить мир.

    NOCO Genius G750 хорошо работает в качестве зарядного устройства и обслуживающего персонала, хотя и в небольших масштабах. Это идеальный стартер и средство для обслуживания мотоциклов. Однако его использование может быть расширено до гидроциклов, квадроциклов или аккумуляторов для снегоходов AGM. Он также отлично работает со свинцово-кислотными аккумуляторами.

    Мне было легко использовать этот пусковой механизм, поскольку он имеет простую конструкцию и удобен в эксплуатации. По большей части это plug and play.

    Одним из главных достоинств G750 является легкость зарядки аккумуляторов на 12 В и 6 В. . Переключение между двумя настройками осуществляется простым нажатием кнопки. А учитывая, что в настоящее время используется не так много аккумуляторов для мотоциклов на 6 В, эта функция может пригодиться для старинных велосипедов , и других машин, перечисленных выше.

    Стартер заряжает велосипеды как с отрицательным, так и с положительным заземлением, просто переключая черную и красную клеммы.Если у вас нет положительного заземления, не стоит возиться с аккумулятором - по крайней мере, пока вы не узнаете о нем больше.

    При неправильном подключении C750 загорится оранжевым светодиодом. Это благодаря встроенной функции определения полярности ошибки. Кроме того, система зарядки защищена от повреждений током.

    G750 в качестве обслуживающего персонала имеет встроенный ЦП, называемый процессором VosFX. Это предназначено для мониторинга, а также для управления зарядом.

    Это тот же процессор, который используется в высокопроизводительных зарядных устройствах NOCO.

    Что касается номиналов усилителя, G750 рассчитан на 1,0–30,0 ампер-часов. Что касается поддерживающей зарядки, то больше не всегда лучше.

    На самом деле, в этом случае медленная зарядка лучше и предпочтительнее, так как ток распределяется равномерно. Тем не менее, номинал 0,75 А идеально подходит для легкой подзарядки , а также для длительного обслуживания батарей.

    Плюсы

    • Обтекаемый дизайн, компактный, легкий и портативный
    • Безопасная и эффективная зарядка
    • Зарядные устройства Свинцово-кислотные батареи от 1 до 30 А · ч

    Минусы

    • Он имеет встроенный -в разъеме электрической розетки вместо удлинителя
    Final Verdict

    Интеллектуальная батарея NOCO Genius G750, хотя и немного новинка в своей нише рынка, вызывает огромные колебания.Он оснащен новейшими технологиями, обеспечивающими превосходные характеристики зарядки и обслуживания.

    Несмотря на то, что это не популярный бренд, это устройство обеспечивает все. В качестве пускового устройства устройство может восстановить разряженную батарею мотоцикла , гидроцикла, квадроцикла, лодки или газонокосилки за считанные секунды.

    Он также может справиться с запуском автомобильного аккумулятора целых 25 раз при полном зарядном устройстве. Внезапно можно путешествовать по миру, не беспокоясь о том, что батарея умирает на вас.

    TACKLIFE 600A имеет блок питания большой емкости 16500 мАч. Благодаря этому номиналу и выходу 5 В / 9 В / 12 В - 2 А вы можете заряжать совместимые мобильные устройства до в 4 раза быстрее, чем при использовании стандартных методов зарядки.

    Если говорить о выходах, это портативное зарядное устройство оснащено входом USB-C. Это одно из первых устройств, использующих эту технологию USB.

    В целях безопасности устройство запуска от внешнего источника оснащено интеллектуальными перемычками , предназначенными для защиты от скачков, обратных токов и коротких замыканий.

    Плюсы

    • Светодиодный фонарик
    • Высокая емкость при 15000 мАч
    • Интеллектуальные перемычки для безопасности
    • Спортивная технология USB Type C

    Минусы

    • Невозможно зарядить автомобили сверх его емкости
    Final Вердикт

    Для компактного стартера от внешнего источника TACKLIFE 600A тянет собственный вес и обеспечивает высококачественную эффективность . Это также отличный банк мощности.

    Дизайн красивый, , а светодиодные индикаторы сбоку добавляют ему эстетичности.

    Этот стартер от внешнего источника идеально подходит для малых двигателей , таких как двигатели средних и малых размеров, газонокосилки, квадроциклы и мотоциклы. Есть шанс завести грузовик с разряженной батареей, но я бы не стал на это ставить. Лучше всего вам подойдет покупка более мощного стартера.

    Устройство имеет аккумулятор емкостью 8000 мАч и пусковой механизм на 500 пиковых значений. Теперь, как я заметил, вы должны относиться к этим цифрам и рейтингам с некоторой долей скептицизма.

    Почему? Ну есть разная степень дохлых аккумуляторов. Каждой батарее требуется разное количество ампер. По сути, небольшой стартер может с комфортом управлять большим транспортным средством.

    Пусковое устройство поставляется с красивым корпусом . Он сделан из пластика и сделан прочным.

    По бокам расположены порты для перемычек, переключатель, вход micro USB на 5 В, кнопка питания и фонарик с 3 режимами .

    Плюсы

    • Мягкий футляр для переноски
    • Имеет фонарик с 3 режимами
    • Имеет переключатель включения / выключения и отдельное автоматическое отключение через некоторое время бездействия
    • USB-порт для быстрой зарядки
    • Легкий

    Минусы

    • Короткие кабельные перемычки
    • Короткий USB-кабель для зарядки
    Окончательный вердикт

    Этот пусковой механизм прочный и имеет отличную гарантию , чтобы идти вместе с ним.Он может заряжать большинство автомобильных двигателей и различные устройства.

    Конечно, есть недостатки, но их недостаточно, чтобы дискредитировать устройство.

    Справочник покупателя

    Содержание:
    Как пользоваться стартером?

    Использование пускового устройства зависит исключительно от характеристик и функциональности пускового устройства. Как вы заметили в приведенных выше обзорах, пусковые устройства различаются по мощности, мощности и дополнительным функциям.

    Тем не менее, вам следует ожидать большего, чем просто завести автомобиль, использовать его как аккумулятор для подзарядки мобильных устройств и просвещать вас в темноте.Некоторые специальные пусковые устройства от внешнего источника имеют встроенный воздушный компрессор. Они, в дополнение к функциям, упомянутым выше, могут использоваться для накачивания шин вашего спущенного автомобиля.

    Тип пускового устройства, который вы выбираете для своего автомобиля, зависит от ваших потребностей. Цена отличается от функциями.

    Сколько ампер нужно для запуска автомобиля?

    Количество ампер, необходимое для запуска автомобиля, зависит исключительно от объема двигателя .

    Но, как правило, пускового устройства на 400 ампер должно хватить для запуска небольшого и среднего автомобиля , а также нескольких небольших грузовиков и внедорожников.Чтобы запустить более крупный автомобиль , потребуется пускатель на 1000 ампер.

    Как начать?

    Первым шагом, очевидно, является открывание кожуха , подъем его и подпирание в предусмотренном отверстии на его нижней стороне для поддержки. Если он использует гидравлику, он сам себя поддерживает.

    Затем найдите аккумулятор. Если аккумулятор вашего автомобиля не находится в стандартном отсеке двигателя, поищите красный цилиндрический колпачок со знаком «+». Это действует как прыжковая стойка для автомобильного аккумулятора.Расположение прыжковых стоек зависит от модели вашего автомобиля. Однако большинство размещает их в легко доступных местах.

    Снимите пластмассовые колпачки для прыжковых стоек вручную. Найдите черную крышку со знаком «-». Это отрицательный прыжковый столб. Если вы не можете найти отрицательные прыжковые стойки, используйте раму автомобиля. С другой стороны, если аккумулятор находится в полости двигателя, прикрепите переходной блок напрямую.

    На этом этапе проверяет, что устройство выключено .Затем прикрепите зажим для аллигатора к красной прыжковой стойке. После этого, прикрепите черный зажим типа «крокодил» к канцелярской и металлической части батареи.

    Затем найдите кнопку питания и отверните голову от блока и аккумулятора, когда он включен. Это защищает от свинцовой кислоты и газообразного водорода.

    После того, как все подсоединено и кнопка питания включена, убедитесь, что кабели не лежат на движущихся частях .Включите зажигание и запустите двигатель. Если автомобиль не трогается с места, выключите аккумулятор и снова подключите его.

    Можно ли завести машину под дождем?

    Есть несколько мер предосторожности , которые следует предпринять, чтобы избежать травм при трогании с места под дождем. Конечно, это может быть проблемой, но все же выполнимой. Если вы не будете осторожны, вы можете просто простудиться или, что еще хуже, пораниться. Вдобавок, , позволяя машине работать под дождем в течение длительного времени, может быть не самой лучшей идеей.

    Итак, можно ли безопасно завести автомобиль от рывка под дождем? Да, это . Электрическая система автомобиля имеет очень низкое напряжение, поэтому запуск автомобиля от внешнего источника под дождем не несет риска поражения электрическим током. Но это не значит, что в процессе нет опасности. Вода является отличным проводником электричества , , и в любом количестве
    вода и электричество не должны смешиваться.

    По обеспечить безопасность процесса , убедиться, что кабели и все другие электрические компоненты находятся в полной безопасности при хранении.Кроме того, вносит правильные исправления , чтобы уменьшить вероятность короткого замыкания аккумулятора вашего автомобиля.

    Можно ли завести автомобиль с плохого стартера?

    К сожалению, однозначного ответа на этот вопрос нет. Возможно ли это, зависит от того, что не так со стартером и насколько далеко он зашел. Как правило, запуск автомобиля работает от разряженного аккумулятора . Это не поможет с другими проблемами, включая плохой стартер.

    Если автомобильный аккумулятор разряжен, то при запуске реле может просто щелкнуть, когда вы пытаетесь включить автомобильный стартер.В этом случае сработает запуск от внешнего источника . Тем не менее, есть также советов и уловок, чтобы обойти неисправный соленоид и запустить автомобиль от внешнего источника. Для этого вам понадобится молоток.

    Как долго нужно прыгать на машине?

    При работе с разряженным аккумулятором важно дать автомобилю поработать несколько минут, чтобы аккумулятор зарядился.

    После запуска от внешнего источника отсоедините зажимы в обратном порядке. , вы их зацепили.Дайте автомобилю поработать на холостом ходу или проехать на нем примерно 10-20 минут , прежде чем заглушить двигатель. Это даст достаточно времени для перезарядки аккумулятора. Если этого не сделать, может потребоваться следующий скачок после остановки.

    Можно ли зарядить аккумулятор с помощью стартера?

    Стартеры от внешнего источника также называют стартерами с ускорением, бустерами аккумуляторных батарей, аварийными бустерами и переносными аккумуляторными перемычками. Важно отметить, что пусковые устройства не являются зарядными устройствами, и поэтому не может использоваться для зарядки автомобильных аккумуляторов.

    Стартеры для прыжков можно использовать практически везде. Это всего лишь заменитель автомобильных аккумуляторов, когда они умирают . Лучший способ по-настоящему определить стартер - это рассматривать его как портативный 12-вольтовый источник питания, поскольку большинство из них полагаются на 12-вольтовый внутренний аккумулятор в качестве источника питания. Хотя они отлично подходят для запуска от внешнего источника, они могут заряжать аксессуары и приборы постоянного тока на 12 Вольт.

    Может ли прыгнуть, заводя машину, повредить вашу машину?

    Любые проблемы с генератором или аккумулятором, которые могут повлиять на качество вашей энергии, будут переданы на автомобиль.Хорошая новость заключается в том, что существуют большие 12-вольтовые батареи, которые делают отличным буфером против потенциальных проблем с питанием , которые в противном случае могли бы вызвать некоторый ущерб.

    Тем не менее, возможно получить некоторые повреждения автомобиля из-за перепрыгивания с машины другого человека, если они перепутают положительный и отрицательный полюсы.

    Вот и все, я надеюсь, вы готовы найти свой лучший стартер. Напишите мне комментарий, если что.

    Как работают самоуправляемые автомобили?

    Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.

    Хотя этот «крайний срок» выглядит так, будто он не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов. Совсем недавно автономный полугрузовик без проблем совершил поездку по США.

    Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании.За последний год система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль .

    Это значительное количество миль с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.

    Поскольку технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оснащенные ею?

    Что такое беспилотные автомобили?

    Термины «самоуправление» и «автономный» используются как синонимы, и по сути так и есть.Автономный - это более общий подход, тогда как самоуправление относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.

    Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без вмешательства пользователя. Оборудование собирает данные; программное обеспечение систематизирует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.

    По мере того как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше - умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научить себя функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.

    Уровни автономных транспортных средств

    Когда мы думаем об автономных или беспилотных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека.Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономный автомобиль уровня 5, уровни с 0 по 5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.

    Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.

    Источник: The Simple Dollar

    Чтобы объяснить каждую деталь более конкретным текстом, мы выложили их все ниже.

    Уровень 0: Водитель всегда полностью контролирует транспортное средство.

    Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

    Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

    Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями.Автомобиль определяет, когда условия требуют, чтобы водитель взял управление на себя, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.

    Уровень 4: Транспортное средство выполняет все важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять транспортным средством в любое время.

    Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с ними не требуется и не возможно.

    СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ К РАБОТЕ - НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

    Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?

    Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:

    Камеры

    Илон Маск, как известно, заявил, что камеры - единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. . Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для вождения автомобиля, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и преобразовывать их в трехмерные данные, требующие действий.

    У Teslas есть 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.

    Радар

    Радар - одно из основных средств, которые беспилотные автомобили используют для «видения» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.

    LiDAR

    Датчики LiDAR - это то, что вы увидите поверх вращающихся беспилотных автомобилей. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.

    LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.

    Другие датчики

    Беспилотные автомобили также будут использовать традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерционными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.

    Computer Power

    Всем беспилотным автомобилям и практически всем современным автомобилям требуется бортовой компьютер для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.

    Беспилотные автомобили требуют исключительной вычислительной мощности, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для выполнения своих расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для нужд экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных автомобилях, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени, способной обрабатывать изображения в реальном времени.

    Для сравнения CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:

    NNA - явный победитель, многократно.

    Будущее автономных и самоуправляемых транспортных средств

    Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят по вине человека. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

    Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но на данный момент уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Скоро нас ждут следующие уровни.

    Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, и многое другое в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику из The Simple Dollar ниже.

    Источник: простой доллар

    Rockford RFD Super Safe Portable Car Jump Starter и блок питания 12000 мАч всего за 23,32 доллара от Amazon!

    • Кредитные карты
      • Кредитные карты Chase
      • Визитные карточки American Express
      • Кредитные карты Capital One
      • Лучшие предложения по кредитным картам
      • Кредитные карты Travel Rewards
      • Кредитные карты для бизнеса
      • Кредитные карты отеля
      • Кредитные карты Cash Back
      • Студенческие кредитные карты
      • Кредитные карты 0% годовых
      • Нет карт комиссионных за иностранные транзакции
      • Кредитные карты без ежегодной комиссии
    • Сообщения кредитной карты
      • Capital One Cards
      • Кредитные карты для бизнеса