Поршневой компрессор своими руками: Бесшумный компрессор в гараж своими руками

Содержание

Сделать компрессор своими руками - делаем компрессор для покраски автомобиля

Нелишним в инвентаре гаража будет воздушный компрессор. При помощи него можно покрасить машину, подать воздух на пневмоинструменты, накачать шины. Рассмотрим, как сделать добротный агрегат своими руками.

Сжатый воздух – неотъемлемый помощник настоящего мастера

В гараже воздушному компрессору всегда найдется применение. Немалая часть ресурса агрегата приходится на покраску авто. И это накладывает требования к потоку воздуха, создаваемому данным устройством. Он должен поступать равномерно и не иметь примесей в виде твердых взвешенных частиц, масла или капель воды. Такие дефекты, как шагрень, зернистость и каверны на лакокрасочном покрытии бывают из-за попадания в струю различных частиц. Матовые пятна на эмали и потеки краски случаются при неравномерном поступлении смеси.

Воздушные компрессоры от производителя стоят немалых денег и обладают всеми функциями для нормальной работы аэрографа.   Создать функциональную модель и при этом значительно сэкономить Вы можете, если создадите компрессор для покраски автомобиля своими руками.

Принцип работы всех моделей – как профессиональных, так и самодельных – достаточно прост. В агрегате для хранения сжатого воздуха создается избыточное давление. Воздух нагнетать можно как механизированными способами, так и вручную.
При ручной подаче можно сэкономить денежные средства, но потратить много энергии и сил на контроль над процессом. Все эти недостатки при автоматическом нагнетании быстро устраняются, остается только регламентная замена масла в помпе. Затем сжатый воздух через штуцер подается к исполнительным устройствам.

Делаем компрессор своими руками

Для изготовления потребуются:
Сосок от негодной камеры
Ремкомплект для резины
Портняжное шило
Нагнетатель – насос с манометром
Автомобильная камера – ресивер (с покрышкой или без нее)
Собрав необходимые материалы, теперь переходим к изготовлению агрегата. Берем ненужную автокамеру и, накачав насосом, проверяем ее на герметичность. Если баллон держит воздух, то Вы можете переходить к следующему этапу. Если есть утечки, нужно локализовать места повреждений и заклеить их или вулканизировать сырой резиной.

Затем в подготовленном ресивере проделывают отверстие под дополнительный сосок, впоследствии через него будет выходить струя сжатого воздуха. Вклеиваем добавочный штуцер с помощью резинового ремкомплекта, а потом соединяем с краскопультом. В краскопульте выкручиваем ниппель, чтобы поток воздуха выходил свободно. Оставляем ниппель в родном соске камеры – он будет удерживать избыточное давление, как клапан.
Далее опытным путем определяем необходимый уровень давления воздуха, распыляя краску на какую-нибудь поверхность. Эмаль на поверхность должна ложиться равномерно. Величина давления определяется с помощью манометра.
Сделать компрессор своими руками не составит труда, зато вы убедитесь в действенности ремонта с помощью этого устройства, нежели баллончиком с краской. Главное, соблюдайте правило – в автомобильную камеру и в краскопульт не должны попадать пыль или влага. Иначе они смешаются с автоэмалью, и окрасу потребуется делать снова. Собранная модель будет работать исправно, но лучше нагнетание воздуха автоматизировать и внести в конструкцию какие-нибудь дополнительные изменения.

Полупрофессиональный компрессор своими руками

  • Обычно самодельный компрессор имеет больший срок эксплуатации, чем модель от зарубежных и отечественных производителей. И это вполне понятно – все делается собственноручно, даже если вдруг какая-либо деталь выйдет из строя, заменить ее можно за пару минут. Рассмотрим, как сделать компрессор из доступных материалов, которые нам потребуются согласно приведенному ниже списку:
    Самодельный полупрофессонильный компрессор
    Шпильки, шайбы, гайки;
    Фум лента, герметик;
    Фильтр системы питания двигателей;
    Тумблер на 220 вольт;
    Топливный бензиновый фильтр;
    Толстая доска для основы;
    Ресивер;
    Реле контроля давления;
    Полусинтетическое моторное масло;
    Резьбовые переходники;
    Редуктор с масловлагоотделяющим фильтром;
    Преобразователь ржавчины;
    Надфиль;
    Мебельные колеса;
    Аптечный шприц;
    Маслостойкий шланг;
    Манометр;
    Латунные трубки;
    Краска по металлу;
    Двигатель агрегата;
    Водопроводная крестовина с трехчетвертной резьбой;
    Автомобильные хомуты.

    Найти все вышеперечисленные компоненты не составит особого труда, начинать стоит с нагнетателя воздуха – сердца всей системы.

Двигатель – механизм автоматического компрессора

Воспользуемся в качестве двигателя компрессором от холодильника. Обычно они оборудованы пусковым реле, что, согласитесь, очень удобно для поддержания давления в ресивере. Лучше всего сделать компрессор из холодильника своими руками.
Вытащив исполнительный блок из холодильника, очистите его от ржавчины и грязи. Далее обработайте агрегат преобразователем ржавчины, чтобы уберечь его от дальнейшего окисления. Тем самым вы подготовите корпус двигателя под последующую покраску.
Затем надо поменять масло в компрессоре. Масло можно использовать моторное полусинтетическое, оно не уступает компрессорному и имеет много присадок.
На агрегате есть три трубочки – две открытые и одна запаянная. Открытые предназначены для циркуляции воздуха, ведь одна из трубочек является входной, вторая – выходной. Чтобы определить, по какому пути воздух движется, подайте питание на агрегат. И запомните, какой воздуховод воздух втягивает, и какой выпускает.

Стоит отметить, запаянная трубочка используется для замены масла. Нужно аккуратно удалить закрытый конец. Для этого надпиливаем по кругу трубку надфилем, чтобы металлические опилки внутрь системы не попали. Затем надпиленный кончик отламываем и сливаем в какой-нибудь сосуд старое масло для определения количества под замену. Далее заливаем при помощи шприца полусинтетику в немного большем количестве.
Систему смазки двигателя надо заглушить. Для чего подбираем винтик подходящего размера и обматываем фум лентой, а затем вкручиваем в трубочку. Нагнетатель может потеть смазкой, т.е. в выходной воздушной струе заметны капельки масла. Их может задержать масловлагоотделитель. Своими руками крепим двигатель в положение, при котором он устанавливался к раме.
Реле агрегата чувствительно к положению в пространстве и зачастую его верхняя крышка маркируется с помощью стрелочки. Только при грамотной установке процесс переключения режимов будет проходить корректно.

Емкость для сжатого воздуха

Баллоны от огнетушителей лучше всего подходят для хранения сжатого воздуха. Они имеют запас прочности и рассчитаны на высокое давление, а также прекрасно подходят для установки навесного оборудования. В качестве ресивера рассмотрим металлический корпус огнетушителя марки ОУ-10 с рабочим объемом 10 л. Он рассчитан на давление в 150 бар или 15 Мпа с большим запасом прочности.

Затем отворачиваем запорно-пусковое устройство (ЗПУ) от будущего ресивера и на его место вворачиваем переходник. С наружной стороны все сделать можно быстро, а с внутренней поверхностью надо немного повозиться. Для этого в баллон заливаем специальное средство, очищающее от ржавчины, и взбалтываем содержимое. Далее вворачиваем водопроводную крестовину, воспользовавшись герметиком и фум-лентой. Теперь две детали готовы, приступаем к следующему этапу.

Монтаж деталей устройства

Имейте в виду, что для удобства хранения лучше всего расположить все части компрессора на одной базе. В качестве основы можно использовать деревянную доску, на ней мы закрепляем корпус огнетушителя и двигатель.
Двигатель фиксируем с помощью резьбовых шпилек, которые продеты в заранее просверленные отверстия, а также посредством гаек с шайбами. Располагаем ресивер вертикально, используя три листа фанеры. В одном листе вырезаем отверстие под баллон. В свою очередь, два других прикрепляем с помощью саморезов к несущей доске и склеиваем с листом, удерживающим ресивер. Под дно ресивера выдалбливаем выемку, соответствующую по размерам. Для маневренности прикручиваем колесики из мебельной фурнитуры. Затем выполняем такие операции:

Обеспечиваем защиту системы от попадания грубых частиц и пыли, для чего используем фильтр очистки топлива. Используем резиновый шланг и входную трубочку нагнетателя. Таким образом, мы сделали фильтр своими руками. Затем на выходе компрессора надо установить масловлогоотделитель, который не позволит пройти частичкам жидкости. В качестве такого элемента используем фильтр системы питания двигателей. Его следует присоединить к нагнетателю с помощью маслостойкого шланга. Поскольку давление увеличенное на выходе компрессора, для укрепления контакта используем автомобильные хомутики с затягивающимися с помощью винта креплениями.
Масловлагоотделительный фильтр следует соединить со входом редуктора. Его выход высокого давления надо скрепить с водопроводной крестовиной справа и слева.
С противоположного входа четверника вкручиваем манометр, за счет которого мы будем контролировать давление воздуха в баллоне. Наворачиваем сверху крестовины регулировочное реле. Все соединения надо уплотнить герметиком и фум лентой.
Реле позволит задавать обширный диапазон уровней давления, прерывая цепь питания нагнетателя. Можно выбрать в качестве исполнительного механизма РДМ5 или РМ5. Эти устройства включат компрессор, если давление упадет ниже выставленной отметки. Необходимое давление настраивается с помощью 2-х пружин. Один контакт мы соединяем с нагнетателем, а другой – с нулем сети 220 В.
Фазный провод сети подключаем через тумблер ко второму входу агрегата. Введение в схему тумблера позволяет отключать систему от питания. Все электрические соединения тщательно изолируем.
Теперь надо окрасить устройство и перейти к полевым испытаниям.

Регулируем давление

Собрав конструкцию, нужно проверить ее работоспособность. Для этого подключаем к выходу агрегата пистолет для подкачки шин или краскопульт. При выключенном тумблере надо включить штепсельную вилку в сеть и выставить регулировочное реле на самое минимальное давление, а затем подать питание на нагнетатель. Давление контролируем с помощью манометра.

Убедившись в том, что воздух из системы не выходит, стравливаем его из камеры. Если давление упадет ниже выставленной отметки, запуститься компрессор. Если все работает без сбоев, можно окрасить какую-нибудь деталь. Работы по подготовке поверхности тут не потребуются – здесь важно выработать навыки и разобраться с тем, какое давление необходимо на покраску изделия.
Определяем величину в атмосферах экспериментальным путем.
Как видите, создать компрессор собственноручно не вызывает особых проблем. Система пуска нагнетателя и контроля давления позволят работать, не отвлекаясь на контроль над камерой агрегата.

Чтобы компрессор служил исправно и долго, следует выполнять регламентные работы: менять масло и фильтрующие элементы.

Альтернатива выбора – купить готовую продукцию или сделать своими руками?

Сегодня рынок предложений компрессоров изобилует большим разнообразием. Вибрационные, поршневые, винтовые и прочие классы этих устройств производятся для разных целей. Готовые агрегаты Вы можете купить в магазинах автозапчастей, бытовой техники, на специализированных сайтах в Интернете. Если принято решение купить готовое устройство, тщательно изучите технические характеристики, отзывы покупателей и разброс цен.
Конечно, лучше не экономить и купить дорогостоящие изделия от известных производителей. Но такая покупка оправдывает себя, если вы планируете заниматься автомобильным ремонтом на профессиональном уровне. Выбор малоизвестной продукции влечет за собой неоправданные риски. Дешевые модели изготавливаются из некачественных материалов. Зачастую случается так, что детали двигателей мгновенно вылетают, а ремонт по гарантии занимает до 2-х месяцев.
С позиции надежности сборка своими руками выигрывает по многим параметрам. По статистике такие устройства работают десятками лет. Так может не стоит приобретать кота в мешке, а сделать устройство собственными силами? Добротно изготовленный и хорошо работающий агрегат не только порадует автовладельца, но и станет предметом зависти окружающих.

Как сделать воздушный электрический компрессор 220В своими руками

Для покраски авто, как правило, используется устройство для распыления краски. Это воздушный компрессор и соединённый с ним краскопульт. Если вы планируете такое оборудование для своего гаража, то можете сделать компрессор своими руками или приобрести заводскую модель.

Вполне очевидно, что купить готовое изделие гораздо проще. Это влечёт за собой меньше трудозатрат. Однако самостоятельное изготовление — это существенная экономия финансов. Кроме того, знатоки утверждают, что самодельный мощный электрический компрессор для авто с реле и ресивером может быть гораздо эффективнее и долговечнее серийного изделия. Ниже расскажем о том, как сделать компрессор для покраски авто под напряжение в 220В самостоятельно.

Компрессор для покраски авто своими руками

Необходимые материалы

Очевидно, что для работы нам будет необходимо собрать определённые материалы. Итак, чтобы собрать самодельный воздушный компрессор под напряжение в 220В для покраски авто, нам понадобятся следующие детали:

  • манометр;
  • редуктор с фильтром защиты от масла и влаги;
  • реле для регулировки давления;
  • фильтр очистки для бензиновых двигателей;
  • крестовина для воды с резьбой внутри;
  • переходники резьбовые;
  • хомуты;
  • мотор;
  • ресивер;
  • масло для двигателя;
  • выключатель под напряжение в 220В;
Материалы для самодельного компрессора
  • трубки из латуни;
  • маслостойкий шланг;
  • деревянная доска;
  • шприц;
  • средство для удаления ржавчины;
  • шпильки, гайки, шайбы;
  • герметик, фум лента;
  • эмаль для металла;
  • пилка или напильник
  • колеса от мебели;
  • фильтр моторный дизельный.

Собрать этот список несложно. После того как всё необходимое собрано, можем приступать к работе.

Собираем двигатель

Начинаем работу с самого важного элемента — двигателя, который будет создавать нужную величину давления воздуха. Здесь мы можем воспользоваться мотором от ненужного холодильника.

Его устройство включает в себя реле, которое понадобится для того, чтобы поддерживать заданную величину давления воздуха. Знатоки утверждают, что старые советские модели позволяют добиться более высокого давления, чем новые моторы импортного производства.

Извлекаем мотор из холодильника, старательно очищаем его и обрабатываем средством, позволяющим избежать окисления корпуса. После этого он будет готов для покраски.

Снимаем мотор холодильника

Теперь необходимо произвести замену масла в моторе. Для этого вполне подойдёт полусинтетическое — оно не хуже моторного и имеет массу полезных добавок.

В моторе есть 3 трубки: 1 закрытая и 2 открытые, с помощью которых циркулирует воздух. Для того чтобы определить входной и выходной каналы, включаем мотор и запоминаем, куда идёт поступление воздуха, и откуда он выходит. Закрытая трубка используется как раз для того, чтобы менять масло.Работая напильником, делаем надпил таким образом, чтобы избежать попадания в трубку опилок. Ломаем конец, удаляем масло и вливаем новое, пользуясь для этой цели шприцом.

Чтобы загерметизировать канал после замены масла, подбираем винт подходящего сечения, наматываем на него герметическую ленту и наглухо вкручиваем в трубку.

Мотор вместе с реле крепим на толстой доске, которая будет играть роль фундамента. Выбираем такое положение, в котором он находился в холодильнике. Это необходимо потому, что пусковое реле крайне чувствительно реагирует на то, как оно размещено. На нём есть, как правило, соответствующая маркировка — придерживайтесь правильного расположения для того, чтобы реле работало стабильно и правильно.

Крепим мотор на подготовленную доску

Резервуар для сжатого воздуха

Воздушный резервуар — необходимый элемент, который обязательно входит в устройство компрессора. Он должен быть рассчитан на определённую величину давления, чтобы устройство работало корректно. Мы можем использовать как ресивер, старые ёмкости от десятилитровых огнетушителей — они прочны и герметичны.

Вместо пускового клапана наворачиваем на ресивер резьбовой переходник — для герметичности пользуемся специальной ФУМ-лентой. Если будущий ресивер имеет очаги ржавчины, от них нужно обязательно избавиться при помощи шлифования и обработки специальными средствами. Для того чтобы устранить очаги коррозии внутри, заливаем средство и хорошенько встряхиваем. После ставим водопроводный крестовик с применением герметика. Можем считать, что самодельный ресивер готов.

Старый огнетушитель используем как резервуар для сжатого воздуха

Собираем устройство

Ресивер из огнетушителя вместе с мотором прикрепляем на основу из толстой доски. В качестве средств фиксации используем гайки, шайбы и шпильки. Ресивер должен располагаться вертикально. Для его крепления берём три фанерных листа, в одном из них проделываем отверстие для баллона. Два остальных листа крепим к деревянной основе и фанерному листу, который держит самодельный ресивер. На дно деревянной основы накручиваем колёсики мебельной фурнитуры для лучшей маневренности механизма.

На входную трубку компрессора надеваем резиновый шланг, к которому подсоединяем фильтр очистки для бензиновых двигателей. Дополнительные хомуты не понадобятся, поскольку величина входного давления воздуха сравнительно невысокая. Чтобы избежать наличия в потоке воздуха частиц влаги и масла, ставим на выходе масло-влагоотделяющий фильтр для дизельных двигателей. Здесь величина давления будет уже достаточно высокой, поэтому следует использовать для дополнительного крепления специальные хомуты с винтовыми креплениями.

На нижеприведённой схеме показано, как собирается самодельный автомобильный компрессор для покраски авто.

Схема компрессора для покраски авто

Далее фильтр для очистки от масла и влаги подключаем к входу редуктора, который нам будет необходим для развязки давления в двигателе и баллоне. Осуществляем соединение по водопроводному крестовику с левой или правой стороны. С противоположной стороны крестовины ставим манометр для контроля уровня давления в баллоне. На верхний конец крестовика монтируем реле для регулировки. Уплотнение всех соединений выполняется при помощи герметика.

С помощью реле мы сможем подать в ресивер нужное нам давление, обеспечив при этом ступенчатую работу механизма. Реле настраивается двумя пружинами, одна из которых задаёт верхнюю границу давления, а вторая — нижнюю.Один контакт соединяем с нагнетателем, второй коммутируем с нулевой фазой сети. Второй сетевой вход нагнетателя соединяем посредством тумблера с фазой электросети. Тумблер даст возможность включать и выключать устройство от электропитания, не вынимая вилку из розетки. Осуществляем пайку и изолируем все электрические контакты. После покраски наш самодельный компрессор для авто будет готов к испытаниям.

Самодельный компрессор для покраски автомобиля

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Для испытаний к выходу выполняем подключение краскопульта. Тумблер ставим в выключенную позицию и включаем вилку в электрическую розетку. Регулятор реле устанавливаем на самое маленькое значение и включаем тумблер. Для контроля используем манометр. Убеждаемся, что реле исправно в нужные моменты размыкает сеть.При помощи воды с моющим средством проверяем, насколько герметичны все шланги и соединения.

Далее освобождаем ёмкость от сжатого воздуха — после падения давления до определённого уровня реле должно включить мотор. Если всё работает нормально, можно попытаться применить аппарат для покраски подходящего объекта. Смотрим на качество и убеждаемся, что аппарат работает стабильно, и его можно использовать для работы с авто.

Проверяем компрессор с помощью краскопульта

Заключение

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками не только помогает сэкономить финансы, но и позволяет создать агрегат для выполнения конкретных задач. Использовать его можно не только для покраски кузова авто. Он может быть полезен для пескоструйной обработки разных элементов авто, а также для продувания разных элементов и других задач, в которых требуется использование сжатого воздуха.

[democracy]

[democracy]

Ремонт компрессора своими руками

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.


Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.


Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Компрессор (электродвигатель) не запускается
  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной "отвёртки тестера" проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти "ремкомплект" для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.


Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор "молотит" до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе. " Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.


Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.


Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Компрессор своими руками зил 130 пошаговая инструкция по изготовлению

Пошаговая инструкция изготовления покрасочного компрессора из зиловского

Для создания прибора, нагнетающего воздух, используют компрессоры:

  • ЗИЛ 130;
  • ЗИЛ 157;
  • МАЗ;
  • КамАЗ;
  • ГАЗ;
  • МТЗ.

Прибор КамАЗ имеет хорошую производительность, отличается прочностью и надёжностью, но требует серьёзной доработки, а ГАЗ, МТЗ – малопроизводительны. Поэтому многие для изготовления устройства, нагнетающего воздух, своими руками выбирают зиловский агрегат.

Рассмотрим пример такой сборки. Возьмём за основу компрессор ЗИЛ 130, пропановый баллон на 50 литров. Для сети в 220 вольт нужен двигатель на 2–3 киловатта, при использовании 3-х фаз мощность может быть меньше. Рама изготавливается из стального уголка, для крепления необходимы болты, саморезы, герметик, хомуты.

Первым делом изготавливаем поддон. Для этого необходим металлический лист толщиной 5 мм. Чтобы избежать протечек масла в местах соединения поддона с картером компрессора, используется паронитовая прокладка и обработка герметиком.
Чтобы в процессе работы устройство не заклинило из-за плохой смазки, необходима доводка узлов. Для этого надо снять головку, достать шатуны и просверлить их вместе с вкладышами. Глубина отверстий должна быть 3 мм, диаметр – 10 мм. Этого достаточно для смазки вкладышей. Во время работы прибора образуется масляный туман, который смазывает цилиндры.
Следующим шагом нам необходимо сделать два отверстия с резьбой в картере. Сюда вкручиваем щтуцер для залива и отвода масла.
С зоной покраски систему надо соединить специальной трубкой. Воздух из устройства выходит сильно нагретым, поэтому для этой цели применяют изделия из меди.
Если для работы краскопульта устройства не будет хватать производительности компрессора, можно подключить дополнительные ресиверы. Для контроля давления на ресивере устанавливается манометр. При недостаточном и нестабильном давлении покрасочный слой на кузов автомобиля будет ложиться неравномерно.
В ресивер можно установить перегрузочный клапан, который защитит устройство в случае чрезмерного повышения давления.
Многие мастера устанавливают также осушитель воздуха. Для этих целей используют специальный осушитель (спиртушку) от а/м КамАЗ, который располагают между компрессором и ресивером. Как рабочую жидкость используют спирт, тосол.

Для автолюбителя, имеющего небольшой опыт сварочных и слесарных работ, сделать своими руками устройство для нагнетания воздуха на базе компрессора ЗИЛ 130 не составит большого труда, если следовать нашим рекомендациям.

Вот его краткие характеристики

  • двухпоршневой;
  • поршень в диаметре 60мм;
  • объём 12 см.куб.;
  • вес – 14кг;

Вот что нам понадобится для изготовления компрессора для покраски автомобиля:

  • компрессор с ЗиЛа;
  • пустой баллон из-под пропана;
  • двигатель на 2-3 кВт;
  • металлический уголок;
  • шланги, хомуты, герметик и всякая мелочь;
  • хотя бы знакомство с основами слесарных, сварочных и токарных работ.

Компрессор с автомобиля ЗиЛ дна не имеет, поэтому мы его изготавливаем из листа стали толщиной 5 мм. Уплотняем конструкцию паронитом толщиной 2 мм и герметиком с двух сторон, чтобы предотвратить протекание масла.

Самый непростой этап в нашем предложении – это доработка системы смазки компрессора. Для этого необходимо разобрать его, достать шатуны, но не забудьте пометить, где они стояли. Шатуны сверлим вместе с вкладышем: три отверстия по 3 мм и зенкеруем диаметром 10мм. Всё показано на рисунке.

Зил 130Ремонт деталей механизмов тормозов

Зил130. … Трещины на рубашке охлаждения блока цилиндров компрессора … выходящих за пределы ремонтных размеров, цилиндры компрессора …http://interdalnoboy.com/pro-zil-130/remont-i-ekspluataciya/remont-detaley-mehanizmov-tormozov.html

Всю эту процедуру мы проводим для того, чтобы компрессор наш не клинил: смазка в нашем случае не подаётся принудительно, как в автомобиле, а разбрасывается по картеру и смазывает коленвал через эти отверстия.

  1. Сливная пробка произвольного размера;
  2. Штуцер для отвода масла, если давление избыточное;
  3. Пробка для заливочного отверстия произвольного размера;
  4. Переходник для соединения воздушной системы и покрасочной зоны, резьба 3/8. Трубка берётся медная, потому что место, где соединяется компрессор с головкой, сильно нагревается — шланги лопнут, пластик сплавиться.

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+

27 ноя 2011 вкладыши на зил, как и на камаз, есть трех размеров: стандарт и два ремонтных 03 и 06. Так же и кольца: стандарт 60,0 ремонт 60,4 …http://www.chipmaker.ru/topic/72219/page__st__60

Сверлим ниже центра коленвала на 10 мм отверстие 3.

В это отверстие устанавливаем штуцер 2, трубку желательно взять от карбюратора, так как она бензо- и маслостойкая. Ещё пару советов: баллон из-под пропана обрабатываем сваркой только залив его полностью водой, для этого выкручиваем бронзовый вентиль; если для покраски не хватает объёма воздуха – ставьте дополнительные ресиверы.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Сделать самостоятельно или купить готовый прибор

Сегодняшний рынок устройств для повышения давления и нагнетания воздуха изобилует разнообразием. Для разных целей выпускаются винтовые, поршневые и другие виды компрессоров. Тем, кто сделал выбор в пользу готового прибора, следует выбрать вид механизма с требуемыми техническими характеристиками и по оптимальной цене.

Из всего многообразия предлагаемой продукции, конечно, лучше выбирать изделия известных брендов. Их главным недостатком является высокая стоимость. Большие денежные траты окупятся только при занятии профессиональным ремонтом автомобилей.

Если приобрести дешёвый прибор неизвестного бренда, надо быть готовым к неприятным неожиданностям. Недорогие изделия часто изготовлены из некачественного материала, двигатель выходит из строя, а гарантийный ремонт длится несколько месяцев.

Агрегат, сделанный своими руками из зиловского (ЗИЛ 130), многие мастера считают более надёжным. По многочисленным отзывам, такой аппарат имеет хорошую производительность, прочность, износостойкость.

К тому же, ремкомплект на зиловский компрессор можно купить в каждом магазине автозапчастей. Изготовленное самостоятельно добротное устройство, долго и исправно работающее, будет радовать своего владельца и станет предметом зависти многих автолюбителей.

После изучения инструкции по изготовлению своими руками прибора из компрессора ЗИЛ 130, можно сделать вывод: покупать кота в мешке или сделать устройство самому.

виды (масляный, безмасляный), типы, принцип работы, устройство, как сделать своими руками с видео, ремонт неисправностей

Сжатые газы широко применяются в разных сферах деятельности. Такая технология стала разновидностью получения энергии. Свойства сжатого воздуха используются для выполнения разных работ: накачивание резиновых изделий, окрашивание материалов, продувание соединений, взаимодействие с пневматическим инструментом. Для получения сжатого воздуха используются компрессоры. Ниже подробно рассмотрим их устройство, виды и принцип работы.

Что это такое

Компрессор представляет собой устройство, которое сжимает газообразные вещества и подаёт их под давлением. Несмотря на множество разновидностей, все аппараты имеют основные элементы:

  1. Двигатель.
  2. Привод.
  3. Нагнетающая установка.
  4. Ёмкость для сжатого воздуха.
  5. Соединительные шланги и трубы.

Все компрессоры имеют альтернативные основные элементы

Принцип действия всех устройств заключается в том, что в ёмкость нагнетается воздух или газ. Рабочее вещество сжимается каким-либо способом. И под давлением поступает на выход через шланг или трубу.

Технические характеристики агрегата

Основные параметры компрессора:

  • мощность;
  • производительность;
  • давление;
  • объём ресивера;
  • напряжение в сети.

Мощность показывает энергетический потенциал прибора. Но трение деталей образует потери мощности. Поэтому нужно подбирать устройство с некоторым запасом, например, 30 процентов.

Производительность означает, сколько литров сжатого газа в минуту может нагнать аппарат. Так как величина производительности указывается для окружающей температуры в 20 градусов, выбирайте прибор с запасом около 40 процентов от значения.

Давление указывают в барах и атмосферах. Имейте в виду, что они примерно равны. Этот параметр показывает силу сжатия воздуха. Во время работы давление меняется. Оно колеблется в пределах 60–100 процентов от максимального.

Объём ресивера — это ёмкость бака, который наполняется сжатым воздухом. Он нужен для того, чтобы продлить рабочий цикл компрессора. Чем больше бак, тем дольше будет цикл и медленнее его наполнение.

Параметр напряжения показывает, от какой сети работает прибор. Трёхфазный компрессор вы не сможете использовать дома. Так как ему нужно напряжение 380 В. Также обращайте внимание на частоту. Она должна быть равна 50 Гц.

Виды компрессоров и их назначение

Компрессоры нашли широкое применение в быту, медицине и различных отраслях промышленности. Это обусловлено большим разнообразием видов и типов устройств. Перед выбором аппарата определите задачи, для которых он покупается.

Все аппараты делятся на три больших класса:

  • динамические. Сжатие газа происходит под воздействием вала, подводящего механическую энергию. Далее, роторные лопатки передвигают газ. Такие агрегаты используются в авиации;
  • объёмные. Здесь рабочая камера изменяет свой объём, создавая давление. Объёмные компрессоры нашли своё применение везде: на разных производствах и в быту;
  • термокомпрессоры. Вместо газа и воздуха сжимается жидкость. Из неё выделяется тепло и энергия, которые используются для передачи на нагрузку. Применяются в пищевой, химической и перерабатывающей отраслях промышленности.

Динамические компрессоры делятся на следующие виды:

  • центробежные;
  • осевые;
  • турбокомпрессоры.

Объёмные компрессоры имеют большую номенклатуру:

  • поршневые;
  • винтовые;
  • роторно-шестерёнчатые,
  • мембранные,
  • жидкостно-кольцевые;
  • воздуходувки Рутса;
  • спиральные;
  • с катящимся ротором;
  • газовые;
  • воздушные;
  • линейные;
  • инверторные;
  • ротационно-пластинчатые.

Объёмные аппараты самые востребованные. Рассмотрим наиболее распространённые из них.

Воздушные и газовые отличаются типом сжимаемого вещества. Это может быть воздух, азот, хлор, кислород, гелий, фреон или другой газ.

У мембранных компрессоров в рабочей камере расположена мембрана, которая колеблется и сжимает воздух. Могут работать при высоких и низких температурах. Они используются на северных широтах и в тропическом климате.

Поршневые устройства отличаются возвратно-поступательным движением поршня, которое передаётся от двигателя. Обладают небольшими размерами и их легко эксплуатировать. Поэтому они используются на маленьких производствах и в быту.

У поршневого компрессора воздух сжимается под действием движения поршня

У винтовых компрессоров рабочий блок включает два больших винта, заключённых в корпус. Они расположены на некотором расстоянии друг от друга. Чтобы убрать зазор между этими элементами, применяется масляная плёнка. Поэтому винты не трутся. А ресурс работы становится неограниченным.

У винтового компрессора два винта вращаются, сжимают воздух и не трутся друг об друга

Линейные машины не имеют звена, способного преобразовывать вращение ротора в движение поршня. Здесь используется обмотка с электромагнитным полем.

Инверторные компрессоры управляются электронным блоком. Этим обусловлено их название. По сути, инверторным может быть любой компрессор с электронным управлением.

Различают два типа привода:

  • прямой;
  • ременной.

В прямом приводе вал двигателя соединён напрямую с коленчатым валом компрессора.

У ременных аппаратов крутящий момент двигателя на вал компрессора передаётся посредством ремня и двух шкивов. Эти компрессоры обладают более низкой скоростью вращения двигателя, но высокой производительностью. Потому что у них улучшена система охлаждения. Её использование увеличивает износостойкость. А проскальзывание ремня предотвращает поломку двигателя, когда поршень заклинивает. Такие аппараты более долговечны и надёжны.

Поршневые компрессоры бывают двух видов:

  • масляные;
  • безмасляные.

В масляном устройстве масло заливается в картер с коленчатым валом. А в безмасляном для смазки и газа используются не соприкасающиеся каналы. Поэтому воздух получается чистым и без примесей. Масляные поршневые машины являются источником сжатого газа для пневматического инструмента. А для работы краскопультом подойдёт безмасляный аппарат.

По типу питания компрессоры бывают:

  • сетевые;
  • аккумуляторные;
  • работающие от прикуривателя или аккумулятора автомобиля;
  • бензиновые. Вместо подключения к сети нужно заливать топливо в бак. Делятся на поршневые и винтовые. Последние обладают большой выносливостью. Их используют спасатели, дорожные работники, строители.

Делаем выводы

Для непродолжительных редких работ дома или в гараже подойдёт масляный компрессор с прямым приводом. Такой же аппарат нужен для пневмоинструмента. Частички масла в воздушном канале будут способствовать автоматической смазке элементов. А для покраски используйте безмасляный компрессор.

Для накачки шин подойдёт небольшой прибор с прямым приводом или специальный автомобильный компрессор. Его можно подключать к прикуривателю или аккумулятору машины.

Для более продолжительных работ подбирайте поршневой аппарат с ременным приводом. А если вы собираетесь эксплуатировать компрессор постоянно, то вам нужен винтовой компрессор, обладающий износостойкостью и высокой производительностью.

При работах в экстремальных температурных режимах используют мембранные компрессоры.

Когда вы определились с видом будущего устройства, рассмотрите необходимые технические параметры. Не забывайте о запасе мощности и производительности. Для правильного выбора аппарата под пневмоинструмент ознакомьтесь с характеристиками самого инструмента, чтобы компрессор не использовался на износ или впустую.

Таблица: технические характеристики различного инструмента для подбора компрессора
Пневматический инструментДавление, БарРасход воздуха, л/мин
Краскораспылитель3–6150–400
Шлифмашина6–7180–450
Гвоздезабивной пистолет6–7100–350
Дрель6110–280
Продувочный пистолет4150–200
Пескоструйный пистолет8250
Пистолет для накачки шин3250
Ударный гайковёрт6–7400–450
Пылесос6100–150

Популярные производители

Польская торговая марка AIRPOL обладает большим опытом и обширным парком. Имеет международные сертификаты качества и безопасности. Итальянская компания COMARO — compressors производит винтовые компрессоры прекрасного качества и по невысоким ценам. Германский COMPAG выпускает агрегаты, способные конкурировать с дорогими моделями именитых производителей. Китайский бренд DALI удовлетворит самого требовательного покупателя. Немецкая фирма KRAFTMANN производит винтовые и поршневые компрессоры, которые входят в сегмент высокого класса. Это надёжные машины со сроком эксплуатации до 25 лет.

Рейтинг

Самый популярный компрессор на сегодняшний день — это Metabo Classic Air 255. Он имеет хорошую производительность при небольшом ресивере. Давление регулируется редуктором с манометром. Наличие специальных колёс создаёт удобство при транспортировке.

Компрессор Metabo Classic Air 255 имеет хорошую производительность и регулятор давления

Второе место занимает Elitech КМП 360/50. У него установлены не только колёса, но и ручка, которые закреплены на ресивере. За одну минуту может сжать 350 литров воздуха.

Компрессор Elitech КМП 360/50 удобно перемещать с помощью ручки и колёс

Третье место принадлежит компрессору Elitech Кр 2047/100/2.2. У него высокая производительность, но крупные габариты. Поэтому аппарат имеет усиленную защиту от перегрева.

У компрессора Elitech Кр 2047/100/2.2 крупные габариты, поэтому он снабжён качественной защитой от перегрева

Четвёртым идёт «итальянец» Abac B 3800 B 200 CT. Он сжимает около 500 л/мин. Он предназначен для трёхфазной сети. Имеет ременной привод, что обеспечивает продолжительную работу. Таким агрегатом можно одновременно обеспечить воздухом несколько инструментов.

Компрессор Abac B 3800 B 200 CT крупный и мощный. Способен подавать газ на несколько пневмоинструментов одновременно

На пятом месте менее производительный и небольшой аппарат Fini Ciao 50/230. У двигателя имеется кожух для шумопоглощения и защита от перегрева. Установлены колёса и ручка. Прямой привод. Этот безмасляный компрессор идеально подойдёт для покрасочных работ и использования любого пневматического инструмента.

Безмасляный компактный компрессор Fini Ciao 50/230 подойдёт для покрасочных работ

Таблица: сравнение технических характеристик рейтинговых моделей
Технические характеристикиMetabo Classic
Air 255
Elitech КМП
360/50
Elitech Кр
2047/100/2.2
Abac B 3800
B 200 CT
Fini Ciao
50/230
Мощность1,52,22,231,5
Производительность240356400475215
Давление88898
Объём ресивера245010020050

Отзывы

Компрессор Кратон Hobby 260/24 приобрел в магазине абсолютно новый, пользуюсь им до сих пор, эта вещь всегда пригодится в гараже, колесо накачать как на машине так и на мокике или велосипеде, где-то что-то продуть, места много не занимает, имеет автоматический регулятор давления воздуха в рессивере, у меня выключается на восьми очках. Его я использовал даже при покраске переднего и заднего бамперов на своем автомобиле, правда компрессор практически не выключался, слишком большой расход воздуха да и объем в 24 литра маловат для таких работ. Вообщем полезная и удобная штука, в хозяйстве нужно всё.

Компрессор Кратон Hobby 260/24 можно использовать для накачки шин, бассейнов и покраски

medalist

http://otzovik.com/review_2813816.html

Компрессор Metabo Basic 250–50 W был приобретен к нам авто мастерскую около полу года назад. Компрессор себя показал в работе очень хорошо работает практически бесшумно. Огромный плюс этого компрессора что у него есть колеса, что облегчает его передвижение с места на место при необходимости. Компрессор Metabo Basic 250–50 W очень быстро нагнетает воздух в баллон что тоже очень хорошо. Компрессор Metabo Basic 250–50 W прост в эксплуатации. Как только его к нам привезли мы подключили все шланги подключили питание и все он готов к работе.

Компрессор Metabo Basic 250–50 W работает бесшумно и быстро нагнетает воздух

GARFELD

http://otzovik.com/review_1732817.html

Для домашних работ совершенно не нужны многоцилиндровые ременные агрегаты. Некоторые сомнения вызвал лишь объем ресивера у предстоящей покупки. «Классические» 25 литров я счел недостаточными, а модели на 50 литров, показались мне слишком громоздкими. К счастью, довольно быстро обнаружил интересный промежуточный вариант. Агрегат ECO AE-401 представляет собой поршневой одноцилиндровый масляный коаксиалный компрессор с прямым приводом. Объем его ресивера — 40 литров. Но главное достоинство компрессора — оригинальная вертикальная компоновка, благодаря которой он занимает совсем немного места. Сделан агрегат, естественно в Китае, по лицензии итальянской фирмы ECO.

Компрессор ECO AE-401 компактный, лёгкий, прост в эксплуатации

Бартимеус

http://otzovik. com/review_2584585.html

Достоинства автомобильного компрессора Агрессор AGR-80: большая комплектация, сумочка, скорость накачки. Три года пользуюсь данным компрессором, все полностью устраивает, качаю не только колеса, но и лодку когда еду на рыбалку. Стандартная комплектация позволяет без лишних покупок накачивать много гаджетов.

Автомобильный компрессор Агрессор AGR-80 имеет хорошую комплектацию и скорость накачки

Iborisenko

http://otzovik.com/review_3294789.html

Компрессор Etalon 200/25 эффективный, универсальный, не дорогой, надёжный, удобная конструкция, множество насадок. Выдаёт он аж 8 атмосфер и это позволяет надуть практически любую шину в считанные секунды, а это очень радовало! к компрессору продаются насадки для покраски автомобиля или иных поверхностей и для обработки днища. Комплект был приобретён немедленно. Компрессор даже брал на дачу и переделывал штуцер на советском опрыскивателе, чтобы не качать вручную как раньше. Секунда и вперед на деревья. Очень хороший и надёжный компрессор. Такой непременно должен быть в хозяйстве, особенно автомобильном. Он себя окупит несколько раз. И докажет на деле что деньги потрачены не зря.

Компрессор Etalon 200/25 очень быстро накачивает шины, опрыскивает деревья, красит

chernyakov

http://otzovik.com/review_2093924.html

Принцип работы компрессора: пользуемся аппаратом правильно и безопасно

От правильного использования компрессора зависит качество его работы и срок службы.

  1. Установите компрессор в сухом и чистом месте. Угол наклона не должен превышать 15 градусов. Между вентиляционной решёткой аппарата и ближайшим препятствием должно быть не менее 50 см. А расстояние до пневматического инструмента около трёх метров. При окрашивании брызги не должны попадать на корпус устройства. Если это происходит, значит, компрессор стоит слишком близко.
  2. Проверьте уровень масла. Если его недостаточно, долейте. Используйте то, которое рекомендовал производитель в инструкции. Включите компрессор. При первом запуске прогоните агрегат 15–20 минут вхолостую.
  3. После первого часа работы подтяните крепёжные соединения.

Рабочее помещение необходимо проветривать или пылесосить во избежание попадания пыли внутрь аппарата.

Советы по технике безопасности

  • при использовании компрессора с пневматическим инструментом надевайте защитную одежду. Чтобы не повредить слух, используйте специальные наушники;
  • для работы с краскораспылителем запаситесь защитными перчатками и комбинезоном;
  • не забывайте про глаза. Для них есть пластиковые очки;
  • при подключении травмоопасных инструментов, таких, как перфоратор или шлифмашина, надевайте нескользкую обувь и плотные рукавицы;
  • не забывайте отключать компрессор от сети при проведении технического обслуживания;
  • не трогайте аппарат мокрыми руками во включённом состоянии. Не оставляйте компрессор под открытым небом без навеса;
  • повреждённый ресивер подлежит замене. Его нельзя эксплуатировать после сварки;
  • не используйте компрессор не по назначению. Например, для наполнения баллонов акваланга.

Компрессор можно подключать к аккумулятору

Вам понадобятся провода с металлическими зажимами «крокодил». Аккумулятор зарядите и выключите. Подключите провода к компрессору и клеммам аккумулятора, соблюдая маркировку: плюс к плюсу, а минус к минусу.

При подключении компрессора к аккумулятору крокодилами нужно соблюдать полярность

Использование компрессора зимой

Если компрессор находится на морозе, но не используется при минусовой температуре, то хладагент конденсирует в масле. При запуске происходит поломка агрегата. Во избежание неприятностей применяют различные средства:

  • установите специальные нагревательные элементы. Один должен быть встроен для постоянного функционирования, а другой дополнительно подогревает картер до запуска;
  • если нет нагревательных элементов, перед стартом прогрейте компрессор тепловой пушкой. Температура аппарата должна подняться до + 11 градусов;
  • следите за исправностью обратного клапана. Он предотвращает попадание конденсата в цилиндры;
  • возьмите аэрозоль для размораживания замков. Набрызгайте на все клапаны для стравливания воздуха;

    Чтобы избежать конденсации на клапанах, их нужно обработать размораживающей жидкостью

  • установите будку с войлочным утеплением внутри.

Как и когда проводить обслуживание аппарата

Чтобы избежать частых поломок устройства, Нужно регулярно производить его техническое обслуживание.

Фиксируйте отработанное компрессором время, чтобы через каждые 500 часов менять масло и фильтры. Вместе с этой процедурой протирайте лепестковые клапаны и прокладку. Воздушный фильтр, который стоит на входе, очищайте и промывайте каждые 7–10 дней. Перед включением сливайте влагу из ресивера. Для этого открутите клапан, расположенный в днище.

Клапан для слива влаги из ресивера расположен в днище

Раз в полгода очищайте баллон средствами, описанными в инструкции. В конце работы через спускной клапан выпускайте воздух и отсоединяйте компрессор от сети.

После работы компрессора через спускной клапан выпускают воздух

Если аппарат долго не включали, перед запуском извлеките воздушный фильтр и очистите его пылесосом или продувкой. Пользуйтесь только заземлёнными розетками.

Замена масла

  1. Отключите компрессор от сети и выпустите весь воздух из ресивера. На манометрах должны быть нули.
  2. Отрежьте горлышко пластиковой бутылки под углом.

Компрессор высокого давления своими руками | Своими руками



компрессор высокого давления своими руками

Как сделать компрессор из холодильника. пошаговое руководство

Содержание

В настоящее время промышленность предлагает некоторый выбор производимых ей компрессоров. Правда, ассортимент не слишком-то и большой. Да и недостатков у таких компрессоров очень много. Поэтому, можно подумать, что самодельный компрессор от холодильника, напрочь лишен таких недостатков. А что – очень может быть!

Материалы для изготовления компрессора

Для того чтобы сделать своими руками компрессор от холодильника понадобится, всего ничего. Но главной составляющей такого самодельного компрессора будет являться, конечно, агрегат от обычного холодильника.

Кроме того, понадобится:
  • Воздушный автомобильный фильтр, который может работать совершенно под любым давление
  • Перепускной клапан, совмещенный с обратным, рассчитанный на давление в 6 атмосфер и используемый обычно сантехниками
  • Любой синтетический шланг, способный выдержать давление в 6 атмосфер
  • Медные соединительные трубки
  • Сделать накопительный баллон, именуемый ресивером. Причем, объем ресивера должен быть таким, что чем больше он, тем компрессор будет реже включаться в работу

Помните, что накопленное давление воздуха в ресивере будет снижаться по мере его расходования. Но если компрессор от холодильника своими руками будет использоваться только для накачки автошин, где максимально допустимое давление не должно превышать 3 атмосфер, то это не очень критично. Но если компрессор будет предназначаться для работы с пневмоинструментом, то это может быть очень критично.

С чего начать делать своими руками компрессор?

А начинать, как говорится, надо с начала. А именно - сделать бак. Конструкция его должна быть такой, чтобы в нем было предусмотрено 3 патрубка:
  • Выходной
  • Входной
  • Предназначенный для слива конденсата
Полезные советы:
  • При монтаже своими руками компрессора от холодильника и самого бака сливной патрубок должен быть строго внизу, чтобы конденсат сливался без проблем. С самим компрессором может быть небольшая проблема. То есть он иногда «хочет» избавиться от масла. Чтобы этого не произошло, выходной патрубок надо загнуть вверх под некоторым углом
  • Кстати, входной патрубок тоже необходимо загнуть точно так же вверх, надев на него резиновую трубку, другой конец которой подключен к воздушному фильтру
  • Перепускной клапан необходим для того, чтобы препятствовать движению воздуха в обратном направлении. Кроме того, при достижении давления до максимальных пределов (более 6 атмосфер), он просто откроется и вытравит лишний воздух
  • Что касается надежности агрегата компрессора, то он обычно способен выдавать не менее 15 атмосфер, поэтому в его надежности сомневаться не надо. В целях техники безопасности рекомендуется на выходе из ресивера ввернуть перекрывающий вентиль, в качестве которого подойдет любой сантехнический. Пока ресивер будет заполняться воздухом, кран можно перекрыть. Собственно говоря, конструкция самодельного ресивера может быть совершенно любой и ограничивается исключительно фантазией самого доморощенного «конструктора»
  • В качестве накопительного бака (ресивера), умельцы обычно используют б/у ресиверы от тормозной системы КАМАЗа благо, что в нем уже имеются все необходимые штуцера. Если возможности отыскать старый «камазовский» ресивер нет, можно его сделать из старого огнетушителя. Но знайте, что в этом случае придется немало потрудиться на тем, чтобы вварить правильно штуцера и патрубки
  • Некоторые пробуют отказаться от использования большого количества соединительных трубок. Однако такая работа сразу же обречена на провал. Наиболее хорошие эксплуатационные результаты показали кислородные шланги, используемые в сварке, однако вес их довольно большой, да и компрессор с такими патрубками будет не слишком удобен в работе
  • Для запуска готового собранного компрессора в работу следует предусмотреть пусковое реле компрессора и добавить выключатель
  • Сам компрессор от холодильника рекомендуется сделать на раме и только на резиновых подушках. Если есть возможность, то последовательно с обратным клапаном желательно установить манометр для отслеживания давления. Хотя, на практике умельцы часто поступают иначе: устанавливают пневматическое реле давления, предназначенное для отключения агрегата от сети. Если правильно отрегулировать такой клапан, то агрегат будет отключаться при нижнем и верхнем порогах значения давления
  • Неплохо будет, также предусмотреть реле отключения от перегрева, чтобы случайный перегрев компрессора не уничтожил плодотворные результаты вашего труда

Что получится: общий вид компрессора

В целом же, схема собранного своими руками и рабочего компрессора будет такой:
  • Через воздушный фильтр и патрубок компрессор от холодильника забирает уличный воздух
  • В конце входного шланга установлен перепускной клапан
  • На выходе из бака находится и регулирующий клапан
  • К самой регулирующей аппаратуре подключается шланг, заканчивающийся пневмопистолетом

Настоятельно не рекомендуется держать бак заполненным воздухом под «завязку». Если этим советом пренебречь, то система долго не «протянет».

В принципе, компрессор от холодильника сделать своими руками - это круто. Правда, начинать такие работы надо только после того, когда все необходимые элементы конструкции уже находятся под рукой.

Самый простой способ экономии электроэнергии!

С ЭКОНОМИТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ ELECTRICITY SAVING BOX Вы сможете платить за свет на 30-50% меньше

Узнать подробнее о ELECTRICITY SAVING BOX можно на этом сайте:

Компрессор высокого давления своими руками

Среди всего прочего, в гараже автомобилиста не окажется лишним воздушный компрессор с помощью которого можно будет накачать автомобильные шины, покрасить кузов автомобиля или другой предмет, подключить к нему пневматические инструменты. К тому же, если вы не хотите тратить деньги на его приобретение, вполне возможно сделать компрессор высокого давления своими руками.

Для создания компрессора сначала необходимо изучить принцип его работы, который заключается в следующем. В устройстве под названием #171 ресивер#187 создается избыточное давление механическим способом или вручную. При втором способе можно сэкономить средства, но придется приложить немало усилий для контроля процесса. После сжатый воздух поступает через выходной штуцер равномерным потоком.

Для изготовления компрессора вам понадобится:

- автомобильная камера, которая послужит ресивером

- сосок от старой камеры

- портняжное шило

- автомобильный насос с прикрепленным манометром

- ремонтный комплект для резины.

Процесс изготовления компрессора состоит из следующих этапов:

1. Проверяем автомобильную камеру на герметичность. Для этого накачиваем ее при помощи насоса и опускаем в большую емкость с водой. Если из камеры будет выходить воздух, то необходимо заклеить места повреждений

2. Подготавливаем в камере отверстие под второй сосок. через который равномерно будет выходить сжатый воздух. Дополнительный сосок приклеиваем с помощью ремонтного комплекта для резины

3. Со второго соска необходимо выкрутить ниппель. Таким образом поток воздуха будет проходить свободно. Ниппель в родном соске камеры оставляем. Он будет удерживать давление в камере

4. Подключаем к родному соску автомобильный насос или, если вы хотите автоматизировать процесс #8212 небольшой двигатель. Он будет исполнять функцию нагнетателя воздуха

5. Подключаем сосок через который будет выходить воздух к краскопульту и распыляем краску на любую поверхность. Таким образом мы сможем определить необходимый уровень давления воздуха в камере. Краска должна распиливаться равномерно и без рывков. Избыточное давление можно определить при помощи манометра.

Самодельный компрессор высокого давления

Каждый владелец гаража мечтает о своем собственном источнике сжатого воздуха – имея в закромах гаража компрессор, можно проделывать самостоятельно массу работ по ремонту своего автомобиля. Но стоимость нового компрессора достаточно велика, а приобретать старый на свой страх и риск – это не самая удачная идея. Хотя, в редких случаях можно наткнуться на весьма выгодную сделку. Если все-таки понадобится профессиональное оборудование, то Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров высокого давления. реализуемых ООО ТД ТехМаш .

Но в любом случае, компрессор высокого давления своими руками – это отличный вариант, требующий минимальных трат.

Что для этого нужно? Во-первых, необходимо знать, как функционирует элементарная компрессорная установка в комплекте. А это – двигатель, компрессор (агрегат), ресивер, детали соединения. Двигатель передает вращающиеся движения на шкив компрессора по средствам ременной передачи. Приводимый в действие компрессор поглощает атмосферный воздух, который далее попадает в камеру сжатия. Движение поршня сокращает рабочий объем цилиндра, неизбежно сдавливая воздух. Сдавленная воздушная среда после попадает в емкость, называемую ресивером, и после по шлангам воздух приводит в действие пневматику, распыляет краску, снабжает энергией различный инструмент. Ресивер необходим для исключения пульсации, вызванной неравномерным сдавливанием воздуха поршневым компрессором.

Во-вторых, при создании компрессора высокого давления своими руками, нужно определиться для каких целей планируется использовать компрессор, так как это является определяющим фактором в поисках необходимых элементов. Выбирая агрегат высокого давления в 10 атмосфер, можно на долгое время обеспечить себя сжатым воздухом для работы любого типа пневматических инструментов. Для подобной машины нужна емкость в качестве ресивера, способная выдержать оказываемое подобное внутреннее давление. В качестве ресивера может послужить хорошо сохраненный огнетушитель бывшего употребления, емкость из-под газового баллона или же самодельная емкость, сделанная при помощи сварки заглушенного куска трубы. Но при этом качество сварных швов и состояние металла должны выдерживать внутреннее давление не ниже, чем в полтора раза превышающее рабочее давление компрессора. Это позволит полностью обеспечить безопасное использование самодельного ресивера.

Внутреннюю часть емкости необходимо защитить от коррозии. В продаже имеется множество специальных жидкостей для подобных операций. Затем можно придать баллону эстетический вид, покрасив его. Ресивер может быть установлен горизонтально или же вертикально, в зависимости от его формы и от желания автора идеи. Определившись с положением емкости, следует приступить к высверливанию отверстий – в нижней части отверстие необходимо для периодического слива конденсата, который скапливается на дне баллона.

Кран для слива жидкости должен выдерживать давление создаваемое компрессором. Под диаметр и шаг резьбы патрубка крана нарезается внутренняя резьба в недавно высверленном отверстии.

Далее вкручивается кран – для надежности можно воспользоваться уплотнителями или силиконовым герметиком. Затем проделывается то же самое в средней части ресивера для подачи в него воздуха и в верхней части для выхода. На входе в емкость необходимо смонтировать обратный клапан, чтобы воздух не имел возможности вырываться в обратном направлении в сторону компрессора.

На выходе же вкручивается сквозной кран соответствующего давления и диаметра. Выходное отверстие лучше всего делать в верхней части ресивера, так как в таком случае максимальное количество жидкости будет оставаться на дне баллона. Манометр можно смонтировать, сделав для него отдельное отверстие и нарезав в нем подходящую резьбу либо пристроить его на выпускном патрубке, до крана. Благодаря манометру можно будет контролировать работу самодельного компрессора высокого давления и, при необходимости, подвергать установку более точной наладке. Еще один не маловажный момент – чтобы компрессор имел возможность периодически отключаться и остывать в это время, следует обратить внимание на величину ресивера. Не стоит делать его маленьким – чем больше ресивер, тем реже нужно будет включать компрессор.

В качестве основного агрегата можно использовать компрессоры из старого бытового холодильника или же исправную б/у установку. Часто автолюбители используют компрессор на 12 вольт для подкачки колес. Вариантов множество. Главное, определиться для каких целей нужен компрессор и как много необходимо воздуха. Преимущества холодильных моторкомпрессоров в том, что они уже имеют в своей конструкции двигатель. Кроме того, они создают крайне низкое количество шума. К недостаткам можно отнести то, что при работе с воздушной средой, а не с газом фреоном, компрессор нуждается в частой замене смазывающего масла. Что касается электронасосов для подкачки шин – это также хороший выбор для создания компрессора высокого давления своими руками. Но при этом придется обеспечить его постоянным током на 12 вольт, то есть, потребуется дополнительный блок питания. И объем ресивера должен быть рассчитан именно под определенную модель, так как время периодической работы таких насосов ограничено, и он должен будет успеть набрать необходимое давление в ресивере, прежде чем отключится.

Для большего удобства использования компрессора, можно приспособить очень полезную деталь – прессостат. Устанавливать его лучше всего на ресивере. Благодаря этому устройству можно грамотно отрегулировать пуск и отключение агрегата, что необходимо для контроля давления в ресивере и равномерной работе компрессора и электродвигателя.

Прессостат избавит от необходимости вручную включать и выключать компрессор, что означает исключение рисков перегрева электродвигателя и разрушения элементов компрессорной установки, вызванных чрезмерным избыточным давлением.

Источники: http://delaismelo.ru/dom-i-dacha/kompressor-iz-xolodilnika-svoimi-rukami, http://wizard-cars. ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80-%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8/, http://www.pnevmoteh.ru/samodelnyi-kompressor-vysokogo-davleniya

Комментариев пока нет!

Системы тепловых насосов | Министерство энергетики

В климатических условиях с умеренными потребностями в отоплении и охлаждении тепловые насосы являются энергоэффективной альтернативой печам и кондиционерам. Как и ваш холодильник, тепловые насосы используют электричество для передачи тепла из прохладного помещения в теплое, делая прохладное пространство более прохладным, а теплое - теплее. Во время отопительного сезона тепловые насосы перемещают тепло из прохладного помещения в ваш теплый дом, а во время сезона охлаждения тепловые насосы перемещают тепло из прохладного дома в теплое помещение.Поскольку тепловые насосы перемещают тепло, а не генерируют тепло, они могут обеспечить эквивалентное кондиционирование помещения всего за четверть стоимости эксплуатации обычных нагревательных или охлаждающих приборов.

Есть три типа тепловых насосов: воздух-воздух, водоисточник и геотермальный. Они собирают тепло из воздуха, воды или земли за пределами вашего дома и концентрируют его для использования внутри.

Самым распространенным типом теплового насоса является тепловой насос с воздушным источником тепла, который передает тепло между вашим домом и наружным воздухом.Современные тепловые насосы могут снизить потребление электроэнергии для отопления примерно на 50% по сравнению с электрическими нагревателями сопротивлением, такими как печи и обогреватели для плинтусов. Высокоэффективные тепловые насосы также осушают лучше, чем стандартные центральные кондиционеры, что приводит к меньшему потреблению энергии и большему комфорту охлаждения в летние месяцы. Тепловые насосы с воздушным источником тепла использовались в течение многих лет почти во всех частях Соединенных Штатов, но до недавнего времени они не использовались в регионах, которые испытывали длительные периоды отрицательных температур. Тем не менее, в последние годы технология тепловых насосов с воздушным источником тепла продвинулась вперед, и теперь она предлагает законную альтернативу обогреву помещений в более холодных регионах.

Для домов без воздуховодов тепловые насосы с воздушным источником также доступны в бесканальной версии, называемой мини-сплит-тепловым насосом. Кроме того, особый тип воздушного теплового насоса, называемый «чиллер с обратным циклом», генерирует горячую и холодную воду, а не воздух, что позволяет использовать его с системами лучистого теплого пола в режиме обогрева.

Геотермальные (грунтовые или водные) тепловые насосы достигают более высокой эффективности за счет передачи тепла между вашим домом и землей или близлежащим источником воды.Хотя их установка и стоит дороже, геотермальные тепловые насосы имеют низкие эксплуатационные расходы, поскольку они используют относительно постоянную температуру земли или воды. Геотермальные (или наземные) тепловые насосы имеют несколько основных преимуществ. Они могут снизить потребление энергии на 30% -60%, контролировать влажность, они прочные и надежные и подходят для самых разных домов. Подходит ли вам геотермальный тепловой насос, будет зависеть от размера вашего участка, грунта и ландшафта. Тепловые насосы, работающие на грунте или воде, могут использоваться в более суровых климатических условиях, чем тепловые насосы, работающие на воздухе, и удовлетворенность клиентов системами очень высока.

Новым типом теплового насоса для бытовых систем является абсорбционный тепловой насос, также называемый газовым тепловым насосом. Абсорбционные тепловые насосы используют тепло в качестве источника энергии и могут приводиться в действие различными источниками тепла.

Для получения дополнительной информации об этих конкретных типах тепловых насосов перейдите по ссылке:

обзоры поршневых компрессоров высокого давления - Интернет-магазины и отзывы о поршневых компрессорных насосах высокого давления на AliExpress

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для поршневого компрессорного насоса высокого давления. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот поршневой компрессорный насос высокого давления должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели поршневой насос высокого давления на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в поршневом компрессорном насосе высокого давления и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести поршневой компрессорный насос высокого давления по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Поршень компрессора по выгодной цене - Выгодные предложения на поршень компрессора от мировых продавцов поршневых компрессоров

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для поршня компрессора. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот верхний поршневой компрессор в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели поршень компрессора на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в поршне компрессора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести поршневой компрессор по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Поршни воздушного компрессора Emglo - домкраты для малых двигателей

Emglo Поршни воздушного компрессора: Jack’s - ваше место! У нас есть необходимые вам поршни воздушного компрессора, с быстрой доставкой и отличными ценами. Что касается деталей и аксессуаров для воздушного компрессора, подумайте о Jack’s!

Рекомендуемые: 6 шт. Сортировать по ПопулярностьОписаниеЦена-низкаяЦена-высокаяЧасть номера Результат на странице 102050100



Номер детали: 6101028
Технические характеристики
Тип оборудования: Воздушный компрессор
Подходит для модели
EMGLO: насосы серии K
JENNY: F, FU, G, GU, MGU, GC, GCU, J, JU, K, KU, GT, GTU, W и WU насосы серий
Заменяет OEM
Emglo: Дженни:


Номер детали: K32
Технические характеристики
Тип оборудования: Воздушный компрессор
Подходит для модели

Заменяет OEM
Emglo: Дженни:


Номер детали: 3932
Технические характеристики
Тип оборудования: Воздушный компрессор
Подходит для модели

Заменяет OEM
Emglo: Дженни:


Номер детали: 2201042
Технические характеристики
Тип оборудования: Воздушный компрессор
Подходит для модели

Заменяет OEM
Emglo: Дженни:


Номер детали: 3332
Технические характеристики
Тип оборудования: Воздушный компрессор
Подходит для модели

Заменяет OEM
Emglo: Дженни:


Номер детали: 9932
Технические характеристики
Тип оборудования: Воздушный компрессор
Подходит для модели

Заменяет OEM
Emglo: Дженни:
Поршневой компрессор

- перевод на французский - примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Изобретение относится к поршневому компрессору , содержащему неразъемный коленчатый вал, масса которого динамически компенсируется.

Настоящее изобретение относится к компрессору и поршневому компрессору , являющемуся совершенным моноблоком и обеспечивающим динамическое равновесие масс.

способ сжатия газовой среды и поршневой компрессор

Механизм с наклонной шайбой, особенно для осевого поршневого компрессора

расположен перед поршневым компрессором

многоцилиндровый поршневой компрессор с сухим ходом с потоком охлаждающего воздуха

компрессор с поршнем fonctionnant à sec, à plusieurs cylindres, qui présente un flux d'air de refroidissement

способ сборки привода коленчатого вала и поршневого компрессора

двигатель комплектуется поршневым компрессором

Поршневой компрессор для сжатия газообразных сред минимум в двух рабочих камерах

Поршневой компрессор и вакуумные насосы серии Gast 86 / 87R бесшумно качающийся

1. 5 л.с. увеличить ваш бизнес легко увидит поршневой компрессор .

1,5 л.с. увеличить ваш бизнес легко увидит поршневой компрессор .

Поршневой компрессор также способствует защите окружающей среды за счет эффективного использования энергии.

Поршневой компрессор используется как вклад в уважение окружающей среды за счет энергосбережения и эффективности.

Изобретение относится к новому поршневому компрессору , возвратные клапаны которого имеют очень хорошее усилие закрытия и чрезвычайно герметичны.

Изобретение тисков нового поколения , компрессор на поршневой не содержит суппортов, которые удерживают существующую силу ферментации, чтобы гарантировать полную готовность.

всасывающий клапан для аксиально-поршневого компрессора

Поршневой компрессор для хладагента, с теплоизоляцией

для поршневого компрессора с наружным кольцом

В качестве альтернативы поршневой компрессор (TM 182. 01) можно использовать для создания вибрации.

Все снежные пушки, производимые ТехноАльпин с 1999 года, оснащены безмасляным алюминиевым поршневым компрессором со встроенным контуром охлаждения.

Depuis 1999, все автономные генераторы TechnoAlpin с компрессором с поршнем без воды и алюминием с интегрированной схемой рефрижерации.

Большой рабочий объем: рабочий объем на 10% выше, чем у обычного поршневого компрессора .

Поддерживаются функции движения и переключения. Поршневой компрессор MT 140.10 Cutaway модели

Функции движения и коммутации без предварительного уведомления. MT 140.10 Модель в купе компрессор с поршнем

Безмасляные воздушные компрессоры и вакуумные насосы | Насос воздушного компрессора с фракционной мощностью от 1 до 160 фунтов на кв. Дюйм | .Вакуумные насосы от 1 до 10 кубических футов в минуту | Унитарные поршневые компрессорные насосы | Одноступенчатые мембранные насосы

Настраиваемые унитарные поршневые и диафрагменные насосы

TruNorth производит воздушные компрессорные насосы B2B для OEM-продуктов. Мембранные насосы лучше всего подходят для приложений с более низким давлением, например, от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм. Унитарные поршневые компрессорные насосы отлично подходят для систем с высоким давлением до 150 фунтов на квадратный дюйм. Все наши насосы безмасляные и маломощные.

Доступные безмасляные воздушные компрессоры и насосы

Наши популярные модели доступных компрессоров и насосов полностью безмасляные и демонстрируют наше стремление к совершенству.Мы можем разместить входные и выходные порты на заказ, а также помочь вам определить правильный размер, чтобы у вас была правильная печать. Кроме того, наши положительные отзывы клиентов говорят сами за себя, поэтому вы можете делать покупки с уверенностью, зная, что TruNorth создаст продукт, который идеально подходит для ваших нужд.

ИЛИ

Ниже представлены четыре наших стандартных насоса: два унитарных поршневых насоса и два диафрагменных насоса. Все насосы можно настроить в соответствии с потребностями вашего продукта.Мы гордимся тем, что всегда выполняем заказы в срок и в рамках бюджета. Мы даже позволим вам использовать собственные марки наших насосов для вашего применения.

Преимущества

  • Длительный срок службы без нагрузки
  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Коррозионная стойкость
  • Холодная рабочая температура
  • Электробезопасный
  • Низкое энергопотребление
  • Перезапуск против нагрузки

Характеристики

  • Тонкостенный анодированный цилиндр с твердым покрытием
  • Безмасляное уплотнение поршня из ПТФЭ
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Узел сбалансированного эксцентрика и шатуна
  • Смачиваемые компоненты с эпоксидным покрытием
  • Клапаны, фиксаторы и винты из нержавеющей стали
  • Увеличенный передний 9-лопастной вентилятор
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Электродвигатель и термозащитное устройство, признанное UL
  • Эффективный 4. Двигатель диаметром 4 дюйма
  • Дуговые клапаны (опция)


Технические характеристики серии LP

Номер модели

LP12

LP20

Конфигурация головки Давление Вакуум Давление Вакуум
Свободный поток воздуха .37 куб. Футов в минуту .87 SCFM
Максимальное постоянное давление 70 фунтов на квадратный дюйм 50 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное кратковременное давление 100 фунтов на квадратный дюйм 100 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска 100 фунтов на квадратный дюйм 100 фунтов на квадратный дюйм
Максимальный вакуум 27 дюймов рт. Ст. 27,5 дюймов рт. Ст.
Максимальный вакуум при перезапуске 27 дюймов рт. Ст. 27.5 дюймов рт. Ст.
Макс.температура окружающего воздуха 104 ° F 104 ° F
Мин. Стартовая температура окружающей среды 50 ° F 50 ° F
Напряжение / частота двигателя 115 В / 60 Гц 115 В / 60 Гц
Тип двигателя Затененный полюс Затененный полюс
Ток при номинальной нагрузке 3.8 ампер 4,6 А
Мощность при номинальной нагрузке 190 Вт 278 Вт
Пусковой ток (заторможенный ротор 5,2 А 6,2 А
Мин. Скорость при полной нагрузке 1610 об / мин 1620 об / мин
Тепловая защита Есть Есть
Масса нетто 6. 6 фунтов 9,3 фунта

Преимущества

  • Длительный срок службы без нагрузки
  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Коррозионная стойкость
  • Холодная рабочая температура
  • Электробезопасный
  • Низкое энергопотребление
  • Перезапуск против нагрузки

Характеристики

  • Работа без масла
  • Клапаны из нержавеющей стали
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Прочная диафрагма
  • Узел сбалансированного эксцентрика и шатуна
  • Смачиваемые компоненты с эпоксидным покрытием
  • Клапаны, фиксаторы и винты из нержавеющей стали
  • Увеличенный передний 9-лопастной вентилятор
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Электродвигатель и термозащитное устройство, признанное UL
  • Эффективный 4. Двигатель диаметром 4 дюйма
  • Дуговые клапаны (опция)


Характеристики производительности серии LD

Номер модели

LD30

Конфигурация головки Давление / вакуум
Свободный поток воздуха 0,75 SCFM
Максимальное постоянное давление 20 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное кратковременное давление 30 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска Связаться с заводом
Максимальный вакуум 22 дюйма рт. Ст.
Максимальный вакуум при перезапуске Связаться с заводом
Макс.температура окружающего воздуха 104 ° F
Мин. Стартовая температура окружающей среды 50 ° F
Напряжение / частота двигателя 115 В / 60 Гц
Тип двигателя Затененный полюс
Ток при номинальной нагрузке 3.7 ампер
Мощность при номинальной нагрузке 200 Вт
Пусковой ток (заторможенный ротор) 5,2 А
Мин. Скорость при полной нагрузке 1610 об / мин
Тепловая защита Есть
Масса нетто 6,9 фунтов

Преимущества

  • Длительный срок службы без нагрузки
  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Коррозионная стойкость
  • Холодная рабочая температура
  • Электробезопасный
  • Низкое энергопотребление
  • Настройка

Характеристики

  • Тонкостенный анодированный цилиндр с твердым покрытием
  • Безмасляное уплотнение поршня из ПТФЭ
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Проверенная технология "унитарного поршня"
  • Впускной фильтр / глушитель выхлопа
  • Узел сбалансированного эксцентрика и шатуна
  • Смачиваемые компоненты с эпоксидным покрытием
  • Клапаны, фиксаторы и винты из нержавеющей стали
  • Сдвоенный передний 9-лопастной вентилятор
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Сертификат UL для двигателей и тепловой защиты
  • Эффективный 4. Двигатель диаметром 8 дюймов
  • Решетка вентилятора
  • Кабель питания / клемма
  • Дополнительный список опций можно получить на заводе-изготовителе


Технические характеристики серии MP

Номер модели

MP22-DC44

MP27-DC48

Конфигурация головки Давление / вакуум Давление / вакуум
Свободный поток воздуха 3.35 кубических футов в минуту 5,01 куб. Футов в минуту
Максимальное постоянное давление 100 фунтов на квадратный дюйм 45 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное кратковременное давление 100 фунтов на квадратный дюйм 50 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска 100 фунтов на квадратный дюйм 50 фунтов на квадратный дюйм
Максимальный вакуум 27,5 дюймов рт. Ст. 27,5 дюймов рт. Ст.
Максимальный вакуум при перезапуске 27.5 дюймов рт. Ст. 27,5 дюймов рт. Ст.
Макс.температура окружающего воздуха 104 ° F 104 ° F
Мин. Стартовая температура окружающей среды 50 ° F 50 ° F
Напряжение / частота двигателя 115 В / 60 Гц 115 В / 60 Гц
Тип двигателя PSC PSC
Ток при номинальной нагрузке 5.2 ампер 6,0 А
Мощность при номинальной нагрузке 585 Вт 655 Вт
Пусковой ток (заторможенный ротор 18 ампер 18 ампер
Значение конденсатора 12,5 мкФ 12,5 мкФ
Мин. Скорость при полной нагрузке 1738 об / мин 1712 об / мин
Тепловая защита Есть Есть
Масса нетто 12. 3 фунта 12,3 фунта

Преимущества

  • Длительный срок службы без нагрузки
  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Коррозионная стойкость
  • Холодная рабочая температура
  • Электробезопасный
  • Низкое энергопотребление
  • Настройка

Характеристики

  • Тонкостенный анодированный цилиндр с твердым покрытием
  • Безмасляное уплотнение поршня из ПТФЭ
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Проверенная технология "унитарного поршня"
  • Впускной фильтр / глушитель выхлопа
  • Узел сбалансированного эксцентрика и шатуна
  • Смачиваемые компоненты с эпоксидным покрытием
  • Клапаны, фиксаторы и винты из нержавеющей стали
  • Передний 9-лопастной вентилятор
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Сертификат UL для двигателей и тепловой защиты
  • Эффективный 4. Двигатель диаметром 8 дюймов
  • Решетка вентилятора
  • Кабель питания / клемма
  • Дополнительный список опций можно получить на заводе-изготовителе


Технические характеристики серии MP

Номер модели

MP22-CC44

MP27-CC48

Конфигурация головки Давление Вакуум Давление Вакуум
Свободный поток воздуха 1.72 SCFM115V 2,65 стандартных кубических футов в минуту
Максимальное постоянное давление 100 фунтов на квадратный дюйм 45 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное кратковременное давление 100 фунтов на квадратный дюйм 50 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска 100 фунтов на квадратный дюйм 50 фунтов на квадратный дюйм
Максимальный вакуум 27,5 дюймов рт. Ст. 27,5 дюймов рт. Ст.
Максимальный вакуум при перезапуске 27.5 дюймов рт. Ст. 27,5 дюймов рт. Ст.
Макс.температура окружающего воздуха 104 ° F 104 ° F
Мин. Стартовая температура окружающей среды 50 ° F 50 ° F
Напряжение / частота двигателя 115 В / 60 Гц 115 В / 60 Гц
Тип двигателя PSC Затененный полюс
Ток при номинальной нагрузке 4.4 ампер 4,7 А
Мощность при номинальной нагрузке 420 Вт 530 Вт
Пусковой ток (заторможенный ротор 18 ампер 18 ампер
Значение конденсатора 12,5 мкФ 12,5 мкФ
Мин. Скорость при полной нагрузке 1738 об / мин 1712 об / мин
Тепловая защита Есть Есть
Масса нетто 12. 3 фунта 12,3 фунта

Преимущества

  • Длительный срок службы без нагрузки

  • Низкий уровень вибрации и шума

  • Коррозионная стойкость

  • Холодная рабочая температура

  • Перезапуск против нагрузки

Характеристики

  • Тонкостенный анодированный цилиндр с твердым покрытием
  • Безмасляное уплотнение поршня из ПТФЭ
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Узел сбалансированного эксцентрика и шатуна
  • Виброизоляторы
  • Алюминиевые компоненты с эпоксидным покрытием, контактирующие со средой
  • Клапаны, фиксаторы и винты из нержавеющей стали
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Двигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом


Рабочие характеристики серии КП

Номер модели

КП12

KP20

Конфигурация головки Давление / вакуум Давление / вакуум
Свободный поток воздуха . 65 кубических футов в минуту 1,60 SCFM
Максимальное кратковременное давление 120 фунтов на квадратный дюйм 40 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска 120 фунтов на квадратный дюйм 40 фунтов на квадратный дюйм
Максимальный вакуум 27 дюймов рт. Ст. 27,5 дюймов рт. Ст.
Максимальный вакуум при перезапуске 27 дюймов рт. Ст. 27,5 дюймов рт. Ст.
Макс.температура окружающего воздуха 125 ° F 125 или F
Мин. Стартовая температура окружающей среды -20 ° F -20 ° F
Напряжение двигателя 12 В постоянного тока 12 В постоянного тока
Тип двигателя Постоянный магнит Постоянный магнит
Ток при номинальной нагрузке 14. 8 ампер 18,4 А
Мощность при номинальной нагрузке 178 Вт 221 Вт
Пусковой ток (заторможенный ротор) 55 ампер 65 А
Мин. Скорость при полной нагрузке 3000 об / мин 2750 об / мин
Тепловая защита Дополнительно Дополнительно
Масса нетто 5.4 фунта 5,5 фунтов
Рабочий цикл TBD TBD

Примечание. Рабочий цикл, время включения / выключения определяется в зависимости от требований каждого клиента.



Преимущества

  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Холодная рабочая температура

Характеристики

  • Работа без масла
  • Клапаны из нержавеющей стали
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Прочная диафрагма
  • Сбалансированный эксцентрик / шатун в сборе
  • Виброизоляторы
  • Компоненты, контактирующие со средой с эпоксидным электронным покрытием
  • Клапаны, крылья и винты из нержавеющей стали
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Двигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом


Рабочие характеристики серии KD

Номер модели

КД30

Конфигурация головки Давление / вакуум
Свободный поток воздуха 1. 50 кубических футов в минуту
Максимальное кратковременное давление 35 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска Проконсультируйтесь с заводом
Максимальный вакуум 22 дюйма рт. Ст.
Максимальный вакуум при перезапуске Проконсультируйтесь с заводом
Макс.температура окружающего воздуха 104 ° F
Мин. Стартовая температура окружающей среды 50 ° F
Напряжение двигателя 12 В постоянного тока
Тип двигателя Постоянный магнит
Ток при номинальной нагрузке 10.5 ампер
Мощность при номинальной нагрузке 126 Вт
Пусковой ток (заторможенный ротор) 65 А
Мин. Скорость при полной нагрузке 3000 об / мин
Тепловая защита Дополнительно
Масса нетто 5 фунтов
Рабочий цикл Проконсультируйтесь с заводом



Преимущества

  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Холодная рабочая температура

Характеристики

  • Тонкостенный анодированный цилиндр с твердым покрытием
  • Безмасляное уплотнение поршня из ПТФЭ
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Сбалансированный эксцентрик / шатун в сборе
  • Виброизоляторы
  • Компоненты, контактирующие со средой с эпоксидным электронным покрытием
  • Клапаны, крылья и винты из нержавеющей стали
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Двигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом


Технические характеристики серии JP

Номер модели

JP12 (12 В постоянного тока)

JP12 (24 В постоянного тока)

Конфигурация головки Давление / вакуум Давление / вакуум
Свободный поток воздуха 1. 10 кубических футов в минуту 1,10 SCFM
Максимальное кратковременное давление 150 фунтов на квадратный дюйм 150 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска 150 фунтов на квадратный дюйм 150 фунтов на квадратный дюйм
Максимальный вакуум 27 дюймов рт. Ст. 27 дюймов рт. Ст.
Максимальный вакуум при перезапуске 27 дюймов рт. Ст. 27 дюймов рт. Ст.
Макс.температура окружающего воздуха 125 ° F 125 или F
Мин. Стартовая температура окружающей среды -20 ° F -20 ° F
Напряжение двигателя 12 В постоянного тока 24 В постоянного тока
Тип двигателя Постоянный магнит Постоянный магнит
Ток при номинальной нагрузке 17. 8 ампер 8,5 А
Мощность при номинальной нагрузке 233 Вт 230 Вт
Пусковой ток (заторможенный ротор) 134 А 67 ампер
Мин. Скорость при полной нагрузке 3163 об / мин 3497 об / мин
Тепловая защита Есть Есть
Масса нетто 5.8 фунтов 5,8 фунтов
Рабочий цикл TBD TBD

Примечание. Рабочий цикл, время включения / выключения определяется в зависимости от требований каждого клиента.



Преимущества

  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Холодная рабочая температура

Характеристики

  • Тонкостенный анодированный цилиндр с твердым покрытием
  • Безмасляное уплотнение поршня из ПТФЭ
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Проверенная технология "унитарного поршня"
  • Пыле- и влагостойкий
  • Встроенный входной фильтр
  • Сбалансированный эксцентрик / шатун в сборе
  • Алюминиевые компоненты с эпоксидным покрытием, контактирующие со средой
  • Клапаны, фиксаторы и винты из нержавеющей стали
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Двигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом


Рабочие характеристики серии GP

Номер модели

GP12-AE38

Конфигурация головки Только давление
Свободный поток воздуха 0. 94 SCFM
Максимальное постоянное давление НЕТ
Максимальное кратковременное давление 120 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска 120 фунтов на квадратный дюйм
Макс.температура окружающего воздуха 125 ° F
Мин. Стартовая температура окружающей среды -20 ° F
Напряжение / частота двигателя 115 В / 60 Гц
Тип двигателя Постоянный магнит
Ток при номинальной нагрузке 16 ампер
Мощность при номинальной нагрузке 193 Вт
Максимальный рабочий цикл - (минуты) (3 вкл. / 27 выкл.)
Пусковой ток (заторможенный ротор) 48 ампер
Мин. Скорость при полной нагрузке 3550 об / мин
Тепловая защита НЕТ
Масса нетто 2. 72 фунта.



Преимущества

  • Низкий уровень вибрации и шума
  • Холодная рабочая температура

Характеристики

  • Тонкостенный анодированный цилиндр с твердым покрытием
  • Безмасляное уплотнение поршня из ПТФЭ
  • Шариковые подшипники с постоянной смазкой
  • Проверенная технология "унитарного поршня"
  • Пыле- и влагостойкий
  • Встроенный входной фильтр
  • Сбалансированный эксцентрик / шатун в сборе
  • Алюминиевые компоненты с эпоксидным покрытием, контактирующие со средой
  • Клапаны, фиксаторы и винты из нержавеющей стали
  • Компоненты из литого под давлением алюминия
  • Двигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом


Данные о производительности для серии HP

Номер модели

HP07-AE56

Конфигурация головки Только давление
Свободный поток воздуха 53 SCFM
Максимальное постоянное давление НЕТ
Максимальное кратковременное давление 120 фунтов на квадратный дюйм
Максимальное давление перезапуска 120 фунтов на квадратный дюйм
Максимальный вакуум НЕТ
Максимальный вакуум при перезапуске НЕТ
Макс. температура окружающего воздуха 125 ° F
Мин. Стартовая температура окружающей среды -20 ° F
Напряжение / частота двигателя 115 В / 60 Гц
Тип двигателя Постоянный магнит
Ток при номинальной нагрузке 10.3А
Мощность при номинальной нагрузке 124 Вт
Максимальный рабочий цикл - (минуты включения / выключения) 10% (3 вкл. / 27 выкл.)
Пусковой ток (заторможенный ротор) 32 А
Мин. Скорость при полной нагрузке 4000 об / мин
Тепловая защита НЕТ
Масса нетто 1.61 фунт.


Выберите TruNorth для индивидуального обслуживания и продуктов

Многие OEM-продукты предъявляют особые требования, которые стандартные, плохо построенные и универсальные воздушные компрессоры просто не могут удовлетворить. Мы проектируем воздушные компрессоры и вакуумные насосы на заказ для автомобильной, медицинской, промышленной и многих других отраслей! Просто узнайте о ваших конкретных потребностях, требованиях к размеру и мощности, и мы будем работать с вами лично, чтобы разработать дизайн, который идеально вам подходит.Просто заполните нашу форму спецификации сегодня, чтобы начать процесс и увидеть, что TruNorth может для вас сделать!

Мы в TruNorth сохраняем стремление к совершенству. Каждый производимый нами безмасляный компрессор и вакуумный насос превосходит стандарты наших клиентов. Вся производимая нами продукция рассчитана на долгий срок. Мы будем усердно работать с вами, чтобы обсудить варианты размера, типа и области применения компрессора, чтобы подобрать наиболее подходящий для вас вариант.

Все ключевые особенности нашего продукта включают максимальную долговечность, гарантированный срок службы без обслуживания и на 100% безмасляные.Успокойтесь, зная, что ваш компрессор - не что иное, как совершенство.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *