Плавный пуск асинхронного двигателя своими руками: Плавный пуск асинхронного электродвигателя своими руками (схема)

Содержание

Плавный пуск асинхронного электродвигателя своими руками (схема)

Плавный пуск асинхронного электродвигателя необходим для продления его срока эксплуатации и минимизации работ, связанных с устранением возможных поломок.

Необходимость плавного запуска

Для того чтобы обеспечить необходимую пусковую мощность, следует увеличить номинальную мощность питающей сети. По этой причине оборудование может значительно подорожать. Причем очевиден и перерасход электроэнергии.

Одним из недостатков асинхронного электродвигателя является большой ток пуска. Он превышает номинальный в 5 — 10 раз. Ток с большими бросками может также возникнуть при торможении двигателя или при его реверсе. Это ведет к нагреву обмоток статора, а также слишком больших электродинамических усилий в частях статора и ротора.

Если вследствие возникшей аварийной ситуации двигатель перегрелся и вышел из строя всегда рассматривается возможность его ремонта. Но после перегрева параметры трансформаторной стали изменяются. Отремонтированный электродвигатель обладает номинальной мощностью на 30% меньшей, чем у него была ранее.

Для того чтобы ток ограничить используют пусковые реакторы, автотрансформаторы, резисторы и устройства плавного пуска двигателей — софт-стартеры.

Прямой запуск

В электросхеме прямого пуска машина непосредственно подключена к сетевому напряжению питания.

На схеме выше показана характеристика пускового тока при прямом старте.  При таком подключении повышение температуры в обмотках машины минимальное.

Подключение осуществляется с помощью контактора (пускателя). В схеме применяется реле перегрузки для защиты электродвигателя. Однако такой метод применим, когда нет ограничений по току.

Во время старта машины пусковой момент ограничивают, чтобы сгладить резкий рывок, вследствие которого могут выйти из строя механические части привода и подсоединенные механизмы.

По этой причине производители крупных электродвигателей запрещают их прямой пуск.

Подключение «звезда-треугольник»

Одним из основных способов запуска машины является электросхема «звезда-треугольник». Такой старт возможен, для двигателей, у которых все начала и концы обмоток выведены.

Управление стартом по этой схеме состоит из трех контакторов, реле перегрузки и реле времени, управляющим контакторами.

Первоначально коммутация с сетью происходит по схеме «звезда». Контакторы К1 и К3 замкнуты. Затем, через определенное время, обмотки переключаются автоматически на схему «треугольник». Контакты К3 размыкаются, а контакты К2, наоборот, замыкаются. Реле времени в электросхеме служит для управления их переключением. На нем выставляется время разгона двигателя. При этом пусковые токи существенно снижаются.

Такой способ эффективен, но применяется он не всегда.

Старт через автотрансформатор

Этот способ применяется с использованием в электросхеме автотрансформатора, который соединен с машиной последовательно. Он служит для того, чтобы запуск произошел при пониженном на 50 — 80% от номинального напряжении. Вследствие этого пусковой ток и вращающий пусковой момент уменьшатся. Временной интервал переключения от пониженного напряжения к полному корректируется.

Однако здесь есть и недостаток. В процессе работы машина переключается на сетевое напряжение, что приводит к резкому скачку тока.

Устройства плавного пуска

В условиях плавного старта асинхронной машины с использованием в электросхеме силового блока тиристоров подается ток несинусоидальной формы. Ускорение и торможение происходят за короткий промежуток времени. Многие собирают устройство плавного пуска своими руками. Это намного снижает его цену.

В этой схеме тиристоры подключены в цепи параллельно по встречному принципу. К общему электроду поступает управляющее напряжение. Такое устройство принято называть симистором. В случае трехфазной системы он присутствует в каждом проводе.

Для того чтобы отвести тепло, выделяемое при нагревании полупроводников, применяются радиаторы. Габариты, вес и цена устройств при этом возрастает.

Существует и другой вариант для решения проблемы нагрева. В схему подключают шунтирующий контакт. После старта контакты замыкаются. В этом случае возникает параллельная цепь, сопротивление которой меньше сопротивления полупроводников. А ток, как известно, выбирает путь наименьшего сопротивления. Пока происходит этот процесс, симисторы остывают. Пример такого подключения приведен ниже на рисунке.

Типы устройств плавного старта

Их можно разделить на четыре категории.

  • Регулирующие пусковой момент. Принцип действия их таков, что они осуществляют контроль одной фазы. Но при контроле плавного старта не снижают пусковые токи. Поэтому спектр применения их ограничен.
  • Регулирующие напряжение с отсутствием сигнала обратной связи. Работают они по заданной программе и являются одними из самых распространенных в использовании.
  • Регулирующие напряжение с сигналом обратной связи. Их принцип действия — способность менять напряжение и регулировать величину тока в заданном диапазоне.
  • Регулирующие ток с наличием сигнала обратной связи. Являются самыми современными из всех устройств подобного типа. Обеспечивают наибольшую точность управления.

Софт-стартеры

Современные устройства плавного пуска выполнены, на микропроцессорах. И это существенно увеличивает их функциональные возможности по сравнению с аналоговыми.  Эти устройства называют  софт-стартерами. Они увеличивают срок службы исполнительных механизмов и самих электродвигателей.

С ними старт электродвигателя происходит с постепенным увеличением напряжения. Кроме этого, регулируется время разгона и время его торможения. Для того чтобы пониженное начальное напряжение не могло в электросхеме значительно снизить пусковой момент, его устанавливают в диапазоне 30 — 60% от номинального.

Плавная регулировка напряжения дает возможность плавного ускорения двигателя до номинальной скорости.

Необходимо отметить, что с применением софт-стартеров уменьшилось количество реле и контакторов в электрической цепи. Само по себе устройство софт-стартеров не является сложным. Они просты в монтаже и эксплуатации. Электросхема подключения показана на рисунке справа.

Однако существует ряд особенностей, которые обязательно следует учитывать при их выборе.

  • Первое — это обязательный учет тока асинхронной машины. Поэтому выбор софт-стартера необходимо осуществлять учитывая полный ток нагрузки, не превышающий тока предельной нагрузки самого устройства,
  • Второе — максимальное число стартов в час. Как правило, оно ограничено софт-стартером. Число запусков в час самой машины не должно превышать этот параметр,
  • Третье — это напряжение самой электрической сети. Оно должно соответствовать паспортному значению устройства. Несоответствие может привести к его поломке.

Плавный пуск для асинхронного двигателя своими руками

Автор На чтение 22 мин Просмотров 25 Опубликовано

Устройства плавного пуска электродвигателя

Плавный пуск электродвигателя в последнее время применяется все чаще. Области его применения разнообразны и многочисленны. Это промышленность, электротранспорт, коммунальное и сельское хозяйство. Применение подобных устройств позволяет значительно снизить пусковые нагрузки на электродвигатель и исполнительные механизмы, тем самым, продлив срок их службы.

Пусковые токи

Пусковые токи достигают значений в 7…10 раз выше, чем в рабочем режиме. Это приводит к «просаживанию» напряжения в питающей сети, что отрицательно сказывается не только на работе остальных потребителей, но и самого двигателя. Время пуска затягивается, что может привести к перегреву обмоток и постепенному разрушению их изоляции. Это способствует преждевременному выходу электродвигателя из строя.

Устройства плавного пуска позволяют значительно снизить пусковые нагрузки на электродвигатель и электросеть, что особенно актуально в сельской местности либо при питании двигателя от автономной электростанции.

Перегрузки исполнительных механизмов

В момент запуска двигателя момент на его валу очень нестабилен и превышает номинальное значение более чем в пять раз. Поэтому пусковые нагрузки исполнительных механизмов также повышены по сравнению с работой в установившемся режиме и могут достигать до 500 процентов. Нестабильность момента при пуске приводит к ударным нагрузкам на зубья шестерен, срезанию шпонок и иногда даже к скручиванию валов.

Устройства плавного пуска электродвигателя значительно уменьшают пусковые нагрузки на механизм: плавно выбираются зазоры между зубьями шестерен, что препятствует их поломке. В ременных передачах также плавно натягиваются приводные ремни, что уменьшает износ механизмов.

Кроме плавного пуска на работе механизмов благотворно сказывается режим плавного торможения. Если двигатель приводит в движение насос, то плавное торможение позволяет избежать гидравлического удара при выключении агрегата.

Устройства плавного пуска промышленного изготовления

Устройства плавного пуска в настоящее время выпускается многими фирмами, например Siemens, Danfoss, Schneider Electric. Такие устройства обладают многими функциями, которые программируются пользователем. Это время разгона, время торможения, защита от перегрузок и множество других дополнительных функций.

При всех достоинствах фирменные устройства обладают одним недостатком, – достаточно высокой ценой. Вместе с тем можно создать подобное устройство самостоятельно. Стоимость его при этом получится небольшой.

Устройство плавного пуска на микросхеме КР1182ПМ1

В первой части статьи рассказывалось о специализированной микросхеме КР1182ПМ1, представляющей фазовый регулятор мощности. Были рассмотрены типовые схемы ее включения, устройства плавного запуска ламп накаливания и просто регуляторы мощности в нагрузке. На основе этой микросхемы возможно создание достаточно простого устройства плавного пуска трехфазного электродвигателя. Схема устройства показана на рисунке 1.

Рисунок 1. Схема устройства плавного пуска двигателя.

Плавный пуск осуществляется при помощи постепенного увеличения напряжения на обмотках двигателя от нулевого значения до номинального. Это достигается за счет увеличения угла открывания тиристорных ключей за время, называемое временем запуска.

Описание схемы

В конструкции используется трехфазный электродвигатель 50 Гц, 380 В. Обмотки двигателя, соединенные «звездой», подключаются к выходным цепям, обозначенным на схеме как L1, L2, L3. Средняя точка «звезды» подключается к сетевой нейтрали (N).

Выходные ключи выполнены на тиристорах включенных встречно – параллельно. В конструкции применены импортные тиристоры типа 40TPS12. При небольшой стоимости они обладают достаточно большим током – до 35 А, а их обратное напряжение 1200 В. Кроме них в ключах присутствуют еще несколько элементов. Их назначение следующее: демпфирующие RC цепочки, включенные параллельно тиристорам, предотвращают ложные включения последних (на схеме это R8C11, R9C12, R10C13), а с помощью варисторов RU1…RU3 поглощаются коммутационные помехи, амплитуда которых превышает 500 В.

В качестве управляющих узлов для выходных ключей используются микросхемы DA1…DA3 типа КР1182ПМ1. Эти микросхемы достаточно подробно были рассмотрены в первой части статьи. Конденсаторы С5…С10 внутри микросхемы формируют пилообразное напряжение, которое синхронизировано сетевым. Сигналы управления тиристорами в микросхеме формируются путем сравнения пилообразного напряжения с напряжением между выводами микросхемы 3 и 6.

Для питания реле К1…К3 в устройстве имеется блок питания, который состоит всего из нескольких элементов. Это трансформатор Т1, выпрямительный мостик VD1, сглаживающий конденсатор С4. На выходе выпрямителя установлен интегральный стабилизатор DA4 типа 7812 обеспечивающий на выходе напряжение 12 В, и защиту от коротких замыканий и перегрузок на выходе.

Описание работы устройства плавного пуска электродвигателей

Сетевое напряжение на схему подается при замыкании силового выключателя Q1. Однако, двигатель еще не запускается. Это происходит потому, что обмотки реле К1…К3 пока обесточены, и их нормально-замкнутые контакты шунтируют выводы 3 и 6 микросхем DA1…DA3 через резисторы R1…R3. Это обстоятельство не дает заряжаться конденсаторам С1…С3, поэтому управляющие импульсы микросхемы не вырабатывают.

Пуск устройства в работу

При замыкании тумблера SA1 напряжение 12 В включает реле К1…К3. Их нормально-замкнутые контакты размыкаются, что обеспечивает возможность зарядки конденсаторов С1…С3 от внутренних генераторов тока. Вместе с увеличением напряжения на этих конденсаторах увеличивается и угол открывания тиристоров. Тем самым достигается плавное увеличение напряжения на обмотках двигателя. Когда конденсаторы зарядятся полностью, угол включения тиристоров достигнет максимальной величины, и частота вращения электродвигателя достигнет номинальной.

Отключение двигателя, плавное торможение

Для выключения двигателя следует разомкнуть выключатель SA1, Это приведет к отключению реле К1…К3. Их нормально – замкнутые контакты замкнутся, что приведет к разряду конденсаторов С1…С3 через резисторы R1…R3. Разряд конденсаторов будет длиться несколько секунд, за это же время произойдет останов двигателя.

При пуске двигателя в нулевом проводе могут протекать значительные токи. Это происходит оттого, что в процессе плавного разгона токи в обмотках двигателя несинусоидальные, но особо бояться этого не стоит: процесс пуска достаточно кратковременный. В установившемся же режиме этот ток будет много меньше (не более десяти процентов тока фазы в номинальном режиме), что обусловлено лишь технологическим разбросом параметров обмоток и «перекосом» фаз. От этих явлений избавиться уже невозможно.

Детали и конструкция

Для сборки устройства необходимы следующие детали:

Трансформатор мощностью не более 15 Вт, с напряжением выходной обмотки 15…17 В.

В качестве реле К1…К3 подойдут любые с напряжением катушки 12 В, имеющие нормально-замкнутый или переключающий контакт, например TRU-12VDC-SB-SL.

Конденсаторы С11…С13 типа К73-17 на рабочее напряжение не менее 600 В.

Устройство выполнено на печатной плате. Собранное устройство следует поместить в пластмассовый корпус подходящих размеров, на лицевой панели которого разместить выключатель SA1 и светодиоды HL1 и HL2.

Подключение двигателя

Подключение выключателя Q1 и двигателя выполняется проводами, сечение которых соответствует мощности последнего. Нулевой провод выполняется тем же проводом, что и фазные. При указанных на схеме номиналах деталей возможно подключение двигателей мощностью до четырех киловатт.

Если предполагается использовать двигатель мощностью не более полутора киловатт, а частота пусков не будет превышать 10…15 в час, то мощность, рассеиваемая на тиристорных ключах незначительна, поэтому радиаторы можно не ставить.

Если же предполагается использовать более мощный двигатель или запуски будут более частыми, потребуется установка тиристоров на радиаторы, изготовленные из алюминиевой полосы. Если же радиатор предполагается использовать общий, то тиристоры следует изолировать от него при помощи слюдяных прокладок. Для улучшения условий охлаждения можно воспользоваться теплопроводящей пастой КПТ – 8.

Проверка и наладка устройства

Перед включением, прежде всего, следует проверить монтаж на соответствие принципиальной схеме. Это основное правило, и отступать от него нельзя. Ведь пренебрежение этой проверкой может привести к куче обугленных деталей, и надолго отбить охоту делать «опыты с электричеством». Найденные ошибки следует устранить, ведь все же эта схема питается от сети, а с нею шутки плохи. И даже после указанной проверки подключать двигатель еще рано.

Сначала следует вместо двигателя подключить три одинаковых лампы накаливания, мощностью 60…100 Вт. При испытаниях следует добиться, чтобы лампы «разжигались» равномерно.

Неравномерность времени включения обусловлена разбросом емкостей конденсаторов С1…С3, которые имеют значительный допуск по емкости. Поэтому лучше перед установкой сразу подобрать их с помощью прибора, хотя бы с точностью процентов до десяти.

Время выключения обусловлено еще сопротивлением резисторов R1…R3. С их помощью можно выровнять время выключения. Эти настройки следует выполнять в том случае, если разброс времени включения – выключения в разных фазах превышает 30 процентов.

Двигатель можно подключать лишь после того, как вышеуказанные проверки прошли нормально, не сказать бы даже на отлично.

Что можно еще добавить в конструкцию

Выше уже было сказано, что такие устройства в настоящее время выпускаются разными фирмами. Конечно, все функции фирменных устройств в подобном самодельном повторить невозможно, но одну все-таки, скопировать, наверно, удастся.

Речь идет о так называемом шунтирующем контакторе. Назначение его следующее: после того, как двигатель достиг номинальных оборотов, контактор просто перемыкает тиристорные ключи своими контактами. Ток идет через них в обход тиристоров. Такую конструкцию часто называют байпасом (от английского bypass – обход). Для такого усовершенствования придется ввести дополнительные элементы в блок управления.

Плавный пуск получил широкое применение в безопасном запуске электродвигателей. Во время запуска двигателя происходит превышение номинального тока (Iн) в 7 раз. В результате этого процесса происходит уменьшение эксплуатационного периода мотора, а именно обмоток статора и значительная нагрузка на подшипники. Именно из-за этой причины и рекомендуется сделать плавный пуск для электроинструмента своими руками, где он не предусмотрен.

Общие сведения

Статор электродвигателя представляет собой катушку индуктивности, следовательно, существуют сопротивления с активной и реактивной составляющей.

При протекании электрического тока через радиоэлементы, имеющие сопротивление с активной составляющей, происходят потери, связанные с преобразованием части мощности в тепловой вид энергии. Например, резистор и обмотки статора электродвигателя обладают сопротивлением с активной составляющей. Вычислить активное сопротивление не составляет труда, так как происходит совпадение фаз тока (I) и напряжения (U). Используя закон Ома для участка цепи, можно рассчитать активное сопротивление: R = U/I. Оно зависит от материала, площади поперечного сечения, длины и его температуры.

Если ток проходит через реактивный тип элементов (с емкостными и индуктивными характеристиками), то, в этом случае, появляется реактивное R. Катушка индуктивности, не имеющая практически активного сопротивления (при расчетах не учитывается R ее обмоток). Этот вид R создается благодаря Электродвижущей силе (ЭДС) самоиндукции, которая прямо пропорционально зависит от индуктивности и частоты I, проходящего через ее витки: Xl = wL, где w — угловая частота переменного тока (w = 2*Пи*f, причем f — частота тока сети) и L — индуктивность (L = n * n / Rm, n — число витков и Rm — магнитное сопротивление).

При включении электродвигателя пусковой ток в 7 раз больше номинального (ток, потребляемый при работе инструмента) и происходит нагрев обмоток статора. Если статорная катушка является старой, то может произойти межвитковое КЗ, которое повлечет выход электроинструмента из строя. Для этого нужно применить устройство плавного пуска электроинструмента.

Одним из методов снижения пускового тока (Iп) является переключение обмоток. Для его осуществления необходимы 2 типа реле (времени и нагрузки) и наличие трех контакторов.

Пуск электромотора с обмотками, соединенными по типу «звезда» возможен только при 2-х не одновременно замкнутых контакторах. Через определенный интервал времени, который задает реле времени, один из контакторов отключается и включается еще один, не задействованный ранее. Благодаря такому чередованию включения обмоток и происходит снижение пускового тока. Этот способ обладает существенным недостатком, так как при одновременно замыкании двух контакторов возникает ток КЗ. Однако при использовании этого способа обмотки продолжают нагреваться.

Еще одним способом снижения пускового тока является частотное регулирование запуска электродвигателя. Принципом такого подхода является частотное изменение питающего U. Основной элемент этого вида устройств плавного пуска является частотный преобразователь, состоящий из следующих элементов:

  1. Выпрямитель.
  2. Промежуточная цепь.
  3. Инвертор.
  4. Электронная схема управления.

Выпрямитель изготавливается из мощных диодов или тиристоров, выполняющий роль преобразователя U питания сети в постоянный пульсирующий ток. Промежуточная цепь сглаживает пульсирующий постоянный ток на выходе выпрямителя, которая собирается на конденсаторах большой емкости. Инвертор необходим для непосредственного преобразования сигнала на выходе промежуточной цепи в сигнал амплитуды и частоты переменной составляющей. Электронная схема управления нужна для генерации сигналов, необходимых для управления выпрямителем, инвертором.

Принцип действия

Во время пуска электродвигателя коллекторного типа происходит значительное кратковременное увеличение тока потребления, которое и служит причиной преждевременного выхода из строя электроинструмента и сдачей его в ремонт. Происходит износ электрических частей (превышение тока в 7 раз) и механических (резкий запуск). Для организации «мягкого» пуска следует применять устройства плавного пуска (далее УПП). Эти устройства должны соответствовать основным требованиям:

  1. Плавное увеличение нагрузки.
  2. Возможность запуска двигателя через определенные интервалы времени.
  3. Обеспечение защиты от линейных скачков U, пропадания фазы (для 3-фазного электродвигателя) и различных помех электрической составляющей.
  4. Значительно повышение срока эксплуатации.

Наиболее широкое распространение получили симисторные УПП, принципом действия которых является плавное регулирование U при помощи регулировки угла открытия перехода симистора. Симистор нужно подключить напрямую к обмоткам двигателя и это позволяет уменьшить пусковой ток от 2 до 5 раз (зависит от симистора и схемы управления). К основным недостаткам симисторных УПП являются следующие:

  1. Сложные схемы.
  2. Перегрев обмоток при длительном запуске.
  3. Проблемы с запуском двигателя (приводит к значительному нагреву статорных обмоток).

Схемы усложняются при использовании мощных двигателей, однако, при небольших нагрузках и холостом ходе возможно использование простых схем.

УПП с регуляторами без обратной связи (по 1 или 3 фазам) получили широкое распространение. В моделях этого типа появляется возможность предварительного выставления времени пуска и величины U перед пуском двигателя. Однако, в этом случае невозможно регулировать величину вращающего момента при нагрузке. С этой моделью применяется специальное устройство для снижения пускового тока, защиты от пропадания и перекоса фаз, а также от перегрузок. Заводские модели имеют функцию слежения за состоянием электромотора.

Простейшие схемы однофазного регулирования исполняются на одном симисторе и используются для инструмента с мощностью до 12 кВт. Существуют более сложные схемы, позволяющие производить регулировку параметров питания двигателя мощностью до 260 кВт. При выборе УПП заводского производства необходимо учесть такие параметры: мощность, возможные режимы работы, равенство допустимы токов и количество запусков в определенный промежуток времени.

Применение в болгарке

Во время запуска угловой шлифовальной машинки (УШМ) появляются высокие нагрузки динамического характера на детали инструмента.

Дорогие модели снабжены УПП, но не обыкновенные разновидности, например, УШМ фирмы «Интерскол». Инерционный рывок способен вырвать из рук УШМ, при этом происходит угроза жизни и здоровью. Кроме того, при пуске электродвигателя инструмента происходит перегрузка по току и в результате этого — износ щеток и значительный нагрев статорных обмоток, изнашивается редуктор и возможно разрушение режущего диска, который может треснуть в любой момент и причинить вред здоровью, а может даже и жизни. Инструмент нужно обезопасить и для этого следует сделать болгарку с регулировкой оборотов и плавным пуском своими руками.

Самодельные варианты

Существует множество схем модернизации электроинструмента при помощи УПП. Среди всех разновидностей широкое применение получили устройства на симисторах. Симистор — полупроводниковый элемент, позволяющий плавно регулировать параметры питания. Существуют простые и сложные схемы, которые отличаются между собой вариантами исполнения, а также поддерживаемой мощностью, подключаемого электроинструмента. В конструктивном исполнении бывают внутренние, позволяющие встраиваться внутрь корпуса, и внешние, изготавливаемые в виде отдельного модуля, выполняющего роль ограничителя оборотов и пускового тока при непосредственном пуске УШМ.

Простейшая схема

УПП с регулированием оборотов на тиристоре КУ 202 получил широкое применение благодаря очень простой схеме исполнения (схема 1). Его подключение не требует особых навыков. Радиоэлементы для него достать очень просто. Состоит эта модель регулятора из диодного моста, переменного резистора (выполняет роль регулятора U) и схемы настройки тиристора (подача U на управляющий выход номиналом 6,3 вольта) отечественного производителя.

Схема 1. Электросхема внутреннего блока с регулировкой оборотов и плавным пуском (схема электрическая принципиальная)

Благодаря размерам и количеству деталей регулятор этого типа можно встроить в корпус электроинструмента. Кроме того, следует вывести ручку переменного резистора и сам регулятор оборотов можно доработать, встроив кнопку перед диодным мостом.

Основной принцип работы заключается в регулировке оборотов электродвигателя инструмента благодаря ограничению мощности в ручном режиме. Эта схема позволяет использовать электроинструмент мощностью до 1,5 кВт. Для увеличения этого показателя необходимо заменить тиристор на более мощный (информацию об этом можно найти в интернете или справочнике). Кроме того, нужно учесть и тот факт, что схема управления тиристором будет отличаться от исходной. КУ 202 является отличным тиристором, но его существенный недостаток состоит в его настройке (подборка деталей для схемы управления). Для осуществления плавного пуска в автоматическом режиме применяется схема 2 (УПП на микросхеме).

Плавный пуск на микросхеме

Оптимальным вариантом для изготовления УПП является схема УПП на одном симисторе и микросхеме, которая управляет плавным открытием перехода p-n типа. Питается устройство от сети 220 В и ее несложно собрать самому. Очень простая и универсальная схема плавного пуска электродвигателя позволяет также и регулировать обороты (схема 2). Симистор возможно заменить аналогичным или с характеристиками, превышающими исходные, согласно справочнику радиоэлементов полупроводникового типа.

Схема 2. Схема плавного пуска электроинструмента

Устройство реализуется на основе микросхемы КР118ПМ1 и симисторе. Благодаря универсальности устройства его можно использовать для любого инструмента. Он не требует настройки и устанавливается в разрыв кабеля питания.

При пуске электродвигателя происходит подача U на КР118ПМ1 и плавный рост заряда конденсатора С2. Тиристор открывается постепенно с задержкой, зависящей от емкости управляющего конденсатора С2. При емкости С2 = 47 мкФ происходит задержка при запуске около 2 секунд. Она зависит прямо пропорционально от емкости конденсатора (при большей емкости время запуска увеличивается). При отключении УШМ конденсатор С2 разряжается при помощи резистора R2, сопротивление которого равно 68 к, а время разрядки составляет около 4 секунд.

Для регулирования оборотов нужно заменить R1 на резистор переменного типа. При изменении параметра переменного резистора происходит изменение мощности электромотора. R2 изменяет величину тока, протекающего через вход симистора. Симистор нуждается в охлаждении и, следовательно, в корпус модуля можно встроить вентилятор.

Основной функцией конденсаторов C1 и C3 является защита и управление микросхемой. Симистор следует подбирать, руководствуясь следующими характеристиками: прямое U должно составлять 400..500 В и прямой ток должен быть не менее 25 А. При таких номиналах радиоэлементов к УПП возможно подключать инструмент с мощностью от 2 кВт до 5 кВт.

Таким образом, для запуска электродвигателей различного инструмента необходимо использовать УПП заводского изготовления или самодельные. УПП применяются для увеличения срока эксплуатации инструмента. При запуске двигателя происходит резкое увеличение тока потребления в 7 раз. Из-за этого возможно подгорание статорных обмоток и износ механической части. УПП позволяют значительно снизить пусковой ток. При изготовлении УПП самостоятельно нужно соблюдать правила безопасности при работе с электричеством.

Электрические двигатели получили широкое применение в любых сферах деятельности человека. Однако при запуске электродвигателя происходит семикратное потребление тока, вызывающее не только перегрузку сети питания, но и нагрев обмоток статора, а также выход из строя механических частей. Для устранения этого нежелательного эффекта радиолюбители советуют применять устройства плавного пуска электродвигателя.

Плавный пуск двигателя

Статор электродвигателя представляет собой катушку индуктивности, следовательно, существуют активная и реактивная составляющие сопротивления (R). Значение реактивной составляющей зависит от частотных характеристик питания и во время запуска колеблется в пределах от 0 до расчетного значения (при работе инструмента). Кроме того, изменяется ток, называемый пусковым.

Ток пуска превышает в 7 раз значение номинального. При этом процессе происходит нагрев обмоток статорной катушки и, в том случае, если провод, из которого состоит обмотка, является старым, то возможно межвитковое КЗ (при уменьшении величины R ток достигает максимального значения). Перегрев влечет снижение срока эксплуатации инструмента. Для предотвращения этой проблемы существуют несколько вариантов использования устройств плавного пуска.

Переключением обмоток устройство плавного пуска двигателя (УПП) состоит из следующих основных узлов: 2 вида реле (управление временем включения и нагрузкой) , трех контакторов (рисунок 1).

Рисунок 1 — Общая схема устройства плавного пуска асинхронных двигателей (мягкого пуска).

На рисунке 1 изображен асинхронный двигатель. Его обмотки соединены по типу подключения «звезда». Запуск осуществляется при замкнутых контакторах K1 и K3. Через определенный временной интервал (задается при помощи реле времени) контактор К3 размыкает свой контакт (происходит отключение) и происходит включение контактом К2. Схема на рисунке 1 применима и для УПП двигателей различного типа.

Главным недостатком считается образование токов КЗ при одновременном включении 2-х автоматов. Эта проблема исправляется внедрением в схему вместо контакторов рубильника. Однако обмотки статора продолжают греться.

При электронном регулировании частоты пуска электромотора используется принцип частотного изменения питающего напряжения. Основным элементом этих преобразователей является преобразователь частоты, включающий в себя:

  1. Выпрямитель собирается на полупроводниковых мощных диодах (возможен вариант тиристорного исполнения). Он преобразует величину сетевого напряжения в пульсирующий постоянный ток.
  2. Промежуточная цепь сглаживает помехи и пульсации.
  3. Инвертор необходим для преобразования сигнала, полученного на выходе промежуточной цепи, в сигнал переменной амплитудной и частотной характеристиками.
  4. Электронная схема управления генерирует сигналы для всех узлов преобразователя.

Принцип действия, виды и выбор

Во время увеличения вращающего момента ротора и Iп в 7 раз для продления срока службы необходимо использовать УПП, которое отвечает следующим требованиям:

  1. Равномерное и плавное увеличение всех показателей.
  2. Управление электроторможением и пуском двигателя в определенные временные интервалы.
  3. Защита от скачков напряжения, пропадании какой-либо фазы (для 3-х фазного электродвигателя) и помех различного рода.
  4. Повышение износостойкости.

Принцип действия симисторного УПП: ограничение величины напряжения благодаря изменению угла открытия симисторных полупроводников (симисторов) при подключении к статорным катушкам электродвигателя (рисунок 2).

Рисунок 2 — Схема плавного пуска электродвигателя на симисторах.

Благодаря применению симисторов появляется возможность снизить пусковые токи в 2 и более раз, а наличие контактора позволяет избежать перегрева симисторов (на рисунке 2: Bypass). Основные недостатки симисторных УПП:

  1. Применение простых схем возможно только при небольших нагрузках или холостом запуске. В противном случае схема усложняется.
  2. Происходит перегрев обмоток и полупроводниковых приборов при продолжительном запуске.
  3. Двигатель иногда не запускается (приводит к значительному перегреву обмоток).
  4. При электротормозе электромотора возможен перегрев обмоток.

Широко применяются УПП с регуляторами, в которых отсутствует обратная связь (по 1 или 3 фазам). В моделях этого типа необходимо устанавливать время пуска электромотора и напряжение непосредственно перед началом пуска. Недостаток устройств — невозможность регулировать вращающий момент подвижных механических частей по нагрузке. Для устранения этой проблемы нужно применить устройство по снижению Iп, защиты от различной разности фаз (возникает во время перекоса фаз) и механических перегрузок.

Более дорогостоящие модели УПП включают в себя возможность слежения за параметрами работы электродвигателя в непрерывном режиме.

В устройствах, содержащих электромоторы, предусмотрены УПП на симисторах. Они отличаются схемой и способом регуляции сетевого напряжения. Простейшие схемы — схемы с однофазным регулированием. Они исполняются на одном симисторе и позволяют смягчить нагрузки на механическую часть, и применяются для электромоторов с мощностью менее 12 кВ. На предприятиях применяется 3-х фазное регулирование напряжения для электромоторов мощностью до 260 кВт. При выборе вида УПП необходимо руководствоваться следующими параметрами:

  1. Мощность устройства.
  2. Режим работы.
  3. Равенство Iп двигателя и УПП.
  4. Количество запусков за определенное время.

Для защиты насосов подходят УПП, защищающие от ударов с гидравлической составляющей трубы (Advanced Control). УПП для инструментов выбираются, исходя из нагрузок и больших оборотов. В дорогих моделях этот тип защиты в виде УПП присутствует, а для бюджетных необходимо изготавливать его своими руками. Применяется в химических лабораториях для плавного запуска вентилятора, охлаждающего жидкости.

Причины применения в болгарке

Благодаря особенностям конструкции при старте угловой шлифовальной машинки происходят высокие динамические нагрузки на детали инструмента. При начальном вращении диска, ось редуктора подвержена действию сил инерции:

  1. Инерционный рывок может вырвать болгарку из рук. Происходит угроза жизни и здоровью, так как этот инструмент очень опасен и требует строгого соблюдения техники безопасности.
  2. При запуске происходит перегрузка по току (Iпуска = 7*Iном). Происходит преждевременный износ щеток, перегрев обмоток.
  3. Изнашивается редуктор.
  4. Разрушение режущего диска.

Ненастроенный инструмент становится очень опасным, ведь существует вероятность причинения вреда здоровью и жизни. Поэтому необходимо его обезопасить. Для этого и собираются УПП для электроинструмента своими руками.

Создание своими руками

Для бюджетных моделей угловой шлифовальной машинки и другого инструмента необходимо собрать свое УПП. Сделать это несложно, ведь благодаря интернету, можно найти огромное количество схем. Наиболее простая и, в то же время, эффективная — универсальная схема УПП на симисторе и микросхеме.

При включении болгарки или другого инструмента происходит повреждение обмоток и редуктора инструмента, связанного с резким запуском. Радиолюбители нашли выход из этой ситуации и предложили простой плавный пуск для электроинструмента своими руками (схема 1), собранную в отдельном блоке (в корпусе очень мало места).

Схема 1 — Схема плавного пуска электроинструмента.

УПП своими руками реализуется на основе КР118ПМ1 (фазовое регулирование) и силовой части на симисторах. Основной изюминкой устройства является его универсальность, ведь его можно подключить к любому электроинструменту. Оно не только легко монтируется, но и не требует предварительной настройки. В основном подключение системы к инструменту не является сложным и устанавливается в разрыв кабеля питания.

Особенности работы модуля УПП

При включении болгарки на КР118ПМ1 подается напряжение и на управляющем конденсаторе (С2) происходит плавный рост напряжения по мере роста заряда. Тиристоры, находящиеся в микросхеме, открываются постепенно с определенной задержкой. Симистор открывается с паузой, равной задержке тиристоров. Для каждого последующего периода напряжения происходит постепенное уменьшение задержки и инструмент плавно запускается.

Зависит время набора оборотов от емкости С2 (при 47 мк время запуска равно 2 секунды). Эта задержка является оптимальной, хотя ее можно менять путем увеличения емкости С2. После выключения углошлифовальной машинки (УШМ) происходит разряд конденсатора С2 благодаря резистору R1 (время разрядки примерно равно 3 секунды при 68к).

Эту схему для регулировки оборотов электродвигателя можно модернизировать путем замены R1 на переменный резистор. При изменении величины сопротивления переменного резистора меняется мощность электромотора. Резистор R2 выполняет функцию контроля величины силы тока, который протекает через вход симистора VS1 (желательно предусмотреть охлаждение вентилятором), являющийся управляющим. Конденсаторы С1 и С3 служат для защиты и управлением микросхемы.

Симистор подбирается со следующими характеристиками: напряжение прямое максимальное до 400–500 В и минимальный ток пропускания через переходы должен быть не менее 25 А. При изготовлении УПП по этой схеме запас по мощности может колебаться от 2 кВт до 5 кВт.

Таким образом, для увеличения срока службы инструментов и двигателей, необходимо производить их плавный запуск. Это связано с конструктивной особенностью электромоторов асинхронного и коллекторного типов. При запуске происходит стремительное потребление тока, из-за которого происходит износ электрической и механической частей. Использование УПП позволяет обезопасить электроинструмент, благодаря соблюдению правил техники безопасности. При модернизации инструмента возможна покупка уже готовых моделей, а также сборка простого и надежного универсального устройства, которое не только отличается, но и даже превосходит некоторые заводские УПП.

Схема тиристорного устройствоа плавного пуска асинхронного электродвигателя

Александр Ситников (Кировская обл.)


Рассматриваемая в статье схема позволяет осуществить безударный пуск и торможение электродвигателя, увеличить срок службы оборудования и снизить нагрузку на электросеть. Плавный пуск достигается путём регулирования напряжения на обмотках двигателя силовыми тиристорами.


Устройства плавного пуска (УПП) широко применяются в различных электроприводах. Структурная схема разработанного УПП приведена на рисунке 1, а диаграмма работы УПП – на рисунке 2. Основой УПП являются три пары встречно-параллельных тиристоров VS1 – VS6, включенных в разрыв каждой из фаз. Плавный пуск осуществляется за счёт постепенного

увеличения прикладываемого к обмоткам электродвигателя сетевого напряжения от некоторого начального значения Uначдо номинального Uном. Это достигается путём постепенного увеличения угла проводимости тиристоров VS1 – VS6 от минимального значения до максимального в течение времени Тпуск, называемого временем пуска.

Обычно значение Uначсоставляет 30…60% от Uном, поэтому пусковой момент электродвигателя существенно меньше, чем в случае подключения электродвигателя на полное напряжение сети. При этом происходит постепенное натяжение приводных ремней и плавное зацепление зубчатых колес редуктора. Это благоприятно сказывается на снижении динамических нагрузок электропривода и, как следствие, способствует продлению срока службы механизмов и увеличению интервала между ремонтами.

Применение УПП также позволяет снизить нагрузку на электросеть, поскольку в этом случае пусковой ток электродвигателя составляет 2 – 4 номинала тока двигателя, а не 5 – 7 номиналов, как при непосредственном пуске. Это важно при питании электроустановок от источников энергии ограниченной мощности, например, дизель-генераторных установок, источников бесперебойного питания и трансформаторных подстанций малой мощности

(особенно в сельской местности). После завершения пуска тиристоры шунтируются байпасом (обходным контактором) К, благодаря чему в течение времени Траб на тиристорах не рассеивается мощность, а значит, экономится электроэнергия.

При торможении двигателя процессы происходят в обратном порядке: после отключения контактора К угол проводимости тиристоров максимален, напряжение на обмотках электродвигателя равно сетевому за вычетом падения напряжения на тиристорах. Затем угол проводимости тиристоров в течение времени Тторм уменьшается до минимального значения, которому соответствует напряжение отсечки Uотс, после чего угол проводимости тиристоров становится равным нулю и напряжение на обмотки не подается. На рисунке 3 приведены диаграммы тока одной из фаз двигателя при постепенном увеличении угла проводимости тиристоров.

На рисунке 4 приведены фрагменты принципиальной электрической схемы УПП. Полностью схема приведена на сайте журнала. Для её работы требуется напряжение трех фаз А, В, С стандартной сети 380 В частотой 50 Гц. Обмотки электродвигателя при этом могут быть соединены как «звездой», так и „треугольником“.

В качестве силовых тиристоров VS1 – VS6 применены недорогие приборы типа 40TPS12 в корпусе ТО-247 с прямым током Iпр= 35 А. Допустимый ток через фазу составляет Iдоп= 2Iпр= 70 А. Будем считать, что максимальный пусковой ток составляет 4Iном, откуда следует, что Iном < Iдоп/4 = 17,5 А. Просматривая стандартный ряд мощностей электродвигателей, находим, что к УПП допустимо подключать двигатель мощностью 7,5 кВт с номинальным током фазы Iн= 15 А. В случае, если пусковой ток превысит Iдоп (по причине подключения двигателя большей мощности или слишком малого времени пуска), процесс пуска будет остановлен, поскольку сработает автоматический выключатель QF1 со специально подобранной характеристикой.

Параллельно тиристорам подключены демпфирующие RC-цепочки R48, C20, C21, R50, C22, C23, R52, C24, C25, предотвращающие ложное включение тиристоров, а также варисторы R49, R51 и R53, поглощающие импульсы перенапряжения свыше 700 В. Обходные реле К1, К2, К3 типа TR91-12VDC-SC-C с номинальным током 40 А шунтируют силовые тиристоры после завершения пуска.

Питание системы управления осуществляется от трансформаторного блока питания, запитанного от межфазного напряжения Uав. В блок питания входят понижающие трансформаторы TV1, TV2, диодный мост VD1, токоограничивающий резистор R1, сглаживающие конденсаторы С1, С3, С5, помехоподавляющие конденсаторы С2, С4, С6 и линейные стабилизаторы DA1 и DA2, обеспечивающие напряжение 12 и 5 В соответственно.

Система управления построена с применением микроконтроллера DD1 типа PIC16F873. Микроконтроллер выдаёт импульсы управления тиристорами VS1 – VS6 путём «зажигания» оптосимисторов ОРТ5-ОРТ10 (MOC3052). Для ограничения тока в цепях управления тиристоров VS1 – VS6 служат резисторы R36 – R47. Импульсы управления подаются одновременно на два тиристора с задержкой относительно начала полуволны межфазного напряжения. Цепи синхронизации с сетевым напряжением состоят из трёх однотипных узлов, состоящих из зарядных резисторов R13, R14, R18, R19, R23, R24, диодов VD3 – VD8, транзисторов VT1 – VT3, накопительных конденсаторов С17 – С19 и оптопар OPT2 – OPT4. C выхода 4 оптопар OPT2, OPT3, OPT4 на входы микроконтроллера RC2, RC1, RC0 поступают импульсы длительностью примерно 100 мкс, соответствующие началу отрицательной полуволны фазных напряжений Uab, Ubc, Uca.

Диаграммы работы узла синхронизации приведены на рисунке 5. Если принять верхний график за сетевое напряжение Uав, то среднийграфик будет соответствовать напряжению на конденсаторе С17, а нижний – току через фотодиод оптопары ОРТ2. Микроконтроллер регистрирует поступающие на его входы синхроимпульсы, определяет наличие, порядок чередования, отсутствие «слипания» фаз, а также производит расчёт времени задержки импульсов управления тиристорами. Входы цепей синхронизации защищены от перенапряжения варисторами R17, R22 и R27.

С помощью потенциометров R2, R3, R4 задаются параметры, соответствующие диаграмме работы УПП, приведённой на рисунке 2; соответственно R2 – Tпуск, R3 – Тторм, R4 – Uначи Uотс. Напряжения уставок с движков R2, R3, R4 поступают на входы RA2, RA1, RA0 микросхемы DD1 и преобразуются с помощью АЦП. Время пуска и торможения регулируется в пределах от 3 до 15 с, а начальное напряжение – от нуля до напряжения, соответствующего углу проводимости тиристора в 60 электрических градусов. Конденсаторы С8 – С10 – помехоподавляющие.

Команда «ПУСК» подаётся путём замыкания контактов 1 и 2 разъёма XS2, при этом на выходе 4 оптопары OPT1 появляется лог. 1; конденсаторы С14 и С15 производят подавление колебаний, возникающих вследствие „дребезга“ контактов. Разомкнутому положению контактов 1 и 2 разъёма XS2 соответствует команда „СТОП“. Коммутацию цепи управления запуском можно реализовать кнопкой с фиксацией, тумблером или контактами реле.

Силовые тиристоры защищены от перегрева термостатом B1009N с нормально-замкнутыми контактами, размещёнными на теплоотводе. При достижении температуры 80°С контакты термостата размыкаются, и на вход RC3 микроконтроллера поступает уровень лог. 1, свидетельствующий о перегреве.

Светодиоды HL1, HL2, HL3 служат индикаторами следующих состояний:

  • HL1 (зелёный) «Готовность» – отсутствие аварийных состояний, готовность к запуску;
  • HL2 (зелёный) «Работа» – мигающий светодиод означает, что УПП производит пуск или торможение двигателя, постоянное свечение – работа на байпасе;
  • HL3 (красный) «Авария» – свидетельствует о перегреве теплоотвода, отсутствии или „слипании“ фазных напряжений.

Включение обходных реле К1, К2, К3 производится путём подачи микроконтроллером лог. 1 на базу транзистора VT4.

Программирование микроконтроллера – внутрисхемное, для чего используется разъём XS3, диод VD2 и микропереключатель Дж1. Элементы ZQ1, C11, C12 образуют цепь запуска тактового генератора, R5 и С7 – цепь сброса по питанию, С13 осуществляет фильтрацию помех по шинам питания микроконтроллера.

На рисунке 6 приведён упрощённый алгоритм работы УПП. После инициализации микроконтроллера вызывается подпрограмма Error_Test, которая определяет наличие аварийных ситуаций: перегрев теплоотвода, невозможность синхронизироваться с сетевым напряжением вследствие потери фазы, неверного подключения к сети или сильных помех. Если аварийная ситуация не фиксируется, то переменной Error присваивается значение «0», после возврата из подпрограммы зажигается светодиод „Готовность“, и схема переходит в режим ожидания команды „ПУСК“. После регистрации команды „ПУСК“ микроконтроллер производит аналого!цифровое преобразование напряжений уставок
на потенциометрах и расчёт параметров Тпуск и Uнач, после чего выдаёт импульсы управления силовыми тиристорами. По окончании пуска включается байпас. При торможении двигателя процессы управления выполняются в обратном
порядке.

назначение, принцип действия и изготовление своими руками • Мир электрики

Электрические двигатели получили широкое применение в любых сферах деятельности человека. Однако при запуске электродвигателя происходит семикратное потребление тока, вызывающее не только перегрузку сети питания, но и нагрев обмоток статора, а также выход из строя механических частей. Для устранения этого нежелательного эффекта радиолюбители советуют применять устройства плавного пуска электродвигателя.

Плавный пуск двигателя

Статор электродвигателя представляет собой катушку индуктивности, следовательно, существуют активная и реактивная составляющие сопротивления (R). Значение реактивной составляющей зависит от частотных характеристик питания и во время запуска колеблется в пределах от 0 до расчетного значения (при работе инструмента). Кроме того, изменяется ток, называемый пусковым.

Ток пуска превышает в 7 раз значение номинального. При этом процессе происходит нагрев обмоток статорной катушки и, в том случае, если провод, из которого состоит обмотка, является старым, то возможно межвитковое КЗ (при уменьшении величины R ток достигает максимального значения). Перегрев влечет снижение срока эксплуатации инструмента. Для предотвращения этой проблемы существуют несколько вариантов использования устройств плавного пуска.

Переключением обмоток устройство плавного пуска двигателя (УПП) состоит из следующих основных узлов: 2 вида реле (управление временем включения и нагрузкой) , трех контакторов (рисунок 1).

Рисунок 1 — Общая схема устройства плавного пуска асинхронных двигателей (мягкого пуска).

На рисунке 1 изображен асинхронный двигатель. Его обмотки соединены по типу подключения «звезда». Запуск осуществляется при замкнутых контакторах K1 и K3. Через определенный временной интервал (задается при помощи реле времени) контактор К3 размыкает свой контакт (происходит отключение) и происходит включение контактом К2. Схема на рисунке 1 применима и для УПП двигателей различного типа.

Главным недостатком считается образование токов КЗ при одновременном включении 2-х автоматов. Эта проблема исправляется внедрением в схему вместо контакторов рубильника. Однако обмотки статора продолжают греться.

При электронном регулировании частоты пуска электромотора используется принцип частотного изменения питающего напряжения. Основным элементом этих преобразователей является преобразователь частоты, включающий в себя:

  1. Выпрямитель собирается на полупроводниковых мощных диодах (возможен вариант тиристорного исполнения). Он преобразует величину сетевого напряжения в пульсирующий постоянный ток.
  2. Промежуточная цепь сглаживает помехи и пульсации.
  3. Инвертор необходим для преобразования сигнала, полученного на выходе промежуточной цепи, в сигнал переменной амплитудной и частотной характеристиками.
  4. Электронная схема управления генерирует сигналы для всех узлов преобразователя.

Принцип действия, виды и выбор

Во время увеличения вращающего момента ротора и Iп в 7 раз для продления срока службы необходимо использовать УПП, которое отвечает следующим требованиям:

  1. Равномерное и плавное увеличение всех показателей.
  2. Управление электроторможением и пуском двигателя в определенные временные интервалы.
  3. Защита от скачков напряжения, пропадании какой-либо фазы (для 3-х фазного электродвигателя) и помех различного рода.
  4. Повышение износостойкости.

Принцип действия симисторного УПП: ограничение величины напряжения благодаря изменению угла открытия симисторных полупроводников (симисторов) при подключении к статорным катушкам электродвигателя (рисунок 2).

Рисунок 2 — Схема плавного пуска электродвигателя на симисторах.

Благодаря применению симисторов появляется возможность снизить пусковые токи в 2 и более раз, а наличие контактора позволяет избежать перегрева симисторов (на рисунке 2: Bypass). Основные недостатки симисторных УПП:

  1. Применение простых схем возможно только при небольших нагрузках или холостом запуске. В противном случае схема усложняется.
  2. Происходит перегрев обмоток и полупроводниковых приборов при продолжительном запуске.
  3. Двигатель иногда не запускается (приводит к значительному перегреву обмоток).
  4. При электротормозе электромотора возможен перегрев обмоток.

Широко применяются УПП с регуляторами, в которых отсутствует обратная связь (по 1 или 3 фазам). В моделях этого типа необходимо устанавливать время пуска электромотора и напряжение непосредственно перед началом пуска. Недостаток устройств — невозможность регулировать вращающий момент подвижных механических частей по нагрузке. Для устранения этой проблемы нужно применить устройство по снижению Iп, защиты от различной разности фаз (возникает во время перекоса фаз) и механических перегрузок.

Более дорогостоящие модели УПП включают в себя возможность слежения за параметрами работы электродвигателя в непрерывном режиме.

В устройствах, содержащих электромоторы, предусмотрены УПП на симисторах. Они отличаются схемой и способом регуляции сетевого напряжения. Простейшие схемы — схемы с однофазным регулированием. Они исполняются на одном симисторе и позволяют смягчить нагрузки на механическую часть, и применяются для электромоторов с мощностью менее 12 кВ. На предприятиях применяется 3-х фазное регулирование напряжения для электромоторов мощностью до 260 кВт. При выборе вида УПП необходимо руководствоваться следующими параметрами:

  1. Мощность устройства.
  2. Режим работы.
  3. Равенство Iп двигателя и УПП.
  4. Количество запусков за определенное время.

Для защиты насосов подходят УПП, защищающие от ударов с гидравлической составляющей трубы (Advanced Control). УПП для инструментов выбираются, исходя из нагрузок и больших оборотов. В дорогих моделях этот тип защиты в виде УПП присутствует, а для бюджетных необходимо изготавливать его своими руками. Применяется в химических лабораториях для плавного запуска вентилятора, охлаждающего жидкости.

Причины применения в болгарке

Благодаря особенностям конструкции при старте угловой шлифовальной машинки происходят высокие динамические нагрузки на детали инструмента. При начальном вращении диска, ось редуктора подвержена действию сил инерции:

  1. Инерционный рывок может вырвать болгарку из рук. Происходит угроза жизни и здоровью, так как этот инструмент очень опасен и требует строгого соблюдения техники безопасности.
  2. При запуске происходит перегрузка по току (Iпуска = 7*Iном). Происходит преждевременный износ щеток, перегрев обмоток.
  3. Изнашивается редуктор.
  4. Разрушение режущего диска.

Ненастроенный инструмент становится очень опасным, ведь существует вероятность причинения вреда здоровью и жизни. Поэтому необходимо его обезопасить. Для этого и собираются УПП для электроинструмента своими руками.

Создание своими руками

Для бюджетных моделей угловой шлифовальной машинки и другого инструмента необходимо собрать свое УПП. Сделать это несложно, ведь благодаря интернету, можно найти огромное количество схем. Наиболее простая и, в то же время, эффективная — универсальная схема УПП на симисторе и микросхеме.

При включении болгарки или другого инструмента происходит повреждение обмоток и редуктора инструмента, связанного с резким запуском. Радиолюбители нашли выход из этой ситуации и предложили простой плавный пуск для электроинструмента своими руками (схема 1), собранную в отдельном блоке (в корпусе очень мало места).

Схема 1 — Схема плавного пуска электроинструмента.

УПП своими руками реализуется на основе КР118ПМ1 (фазовое регулирование) и силовой части на симисторах. Основной изюминкой устройства является его универсальность, ведь его можно подключить к любому электроинструменту. Оно не только легко монтируется, но и не требует предварительной настройки. В основном подключение системы к инструменту не является сложным и устанавливается в разрыв кабеля питания.

Особенности работы модуля УПП

При включении болгарки на КР118ПМ1 подается напряжение и на управляющем конденсаторе (С2) происходит плавный рост напряжения по мере роста заряда. Тиристоры, находящиеся в микросхеме, открываются постепенно с определенной задержкой. Симистор открывается с паузой, равной задержке тиристоров. Для каждого последующего периода напряжения происходит постепенное уменьшение задержки и инструмент плавно запускается.

Зависит время набора оборотов от емкости С2 (при 47 мк время запуска равно 2 секунды). Эта задержка является оптимальной, хотя ее можно менять путем увеличения емкости С2. После выключения углошлифовальной машинки (УШМ) происходит разряд конденсатора С2 благодаря резистору R1 (время разрядки примерно равно 3 секунды при 68к).

Эту схему для регулировки оборотов электродвигателя можно модернизировать путем замены R1 на переменный резистор. При изменении величины сопротивления переменного резистора меняется мощность электромотора. Резистор R2 выполняет функцию контроля величины силы тока, который протекает через вход симистора VS1 (желательно предусмотреть охлаждение вентилятором), являющийся управляющим. Конденсаторы С1 и С3 служат для защиты и управлением микросхемы.

Симистор подбирается со следующими характеристиками: напряжение прямое максимальное до 400–500 В и минимальный ток пропускания через переходы должен быть не менее 25 А. При изготовлении УПП по этой схеме запас по мощности может колебаться от 2 кВт до 5 кВт.

Таким образом, для увеличения срока службы инструментов и двигателей, необходимо производить их плавный запуск. Это связано с конструктивной особенностью электромоторов асинхронного и коллекторного типов. При запуске происходит стремительное потребление тока, из-за которого происходит износ электрической и механической частей. Использование УПП позволяет обезопасить электроинструмент, благодаря соблюдению правил техники безопасности. При модернизации инструмента возможна покупка уже готовых моделей, а также сборка простого и надежного универсального устройства, которое не только отличается, но и даже превосходит некоторые заводские УПП.

Особенности плавного пуска электродвигателей

Схемы подключения пускателей

Существует два варианта, с помощью которых стартер осуществляет запуск электродвигателя: стандартная схема и внутри треугольника.

Стандартная схема. Пускатель соединён последовательно с линейным напряжением, подаваемым на двигатель.

Внутри треугольника существует ещё одна схема, по которой подключён пускатель, называется схемой внутренней дельты. В этой схеме два кабеля, которые подключаются к одному из двигателей, присоединяются непосредственно к источнику питания I/P, а другой кабель будет подключён через пускатель. Одна особенность этой схемы заключается в том, что пускатель можно использовать для больших двигателей, например, для двигателей мощностью 100 кВт, поскольку фазные токи делятся на 2 части.

Прямой пуск

Это наиболее популярный способ включения асинхронного электрического двигателя. Требуется всего одно действие – включение мотора в электросеть на зафиксированной частоте и номинальном напряжении тока. После прямого запуска электромотор начинает набирать обороты с высокой скоростью. Главное достоинство этой схемы – выгода с экономической точки зрения. Прямой пуск можно выполнять без использования иных устройств, на установку которых нужны дополнительные средства. Есть у этого типа запуска и недостатки.

Прямой пуск подходит исключительно для маломощных моторов, т. к. их пусковые токи не настолько большие, как у более мощных собратьев (моторов, приводов и т.д.). Тем не менее, даже эти токи оказывают большую нагрузку на электрическую сеть, ведь они могут в 10 и более раз превышать номинальные, что негативно сказывается на кабелях, питающих мотор, и на электросети в целом. Высокие токи плохо влияют и на обмотку самого мотора

Чем опасен пусковой ток электродвигателя

При подаче напряжения на обмотку статора скорость вращения ротора равна нулю. Ротор нужно стронуть с места и раскрутить до номинального частоты вращения. На это тратится значительно большая энергия, чем та, что нужна для номинального режима работы.

Под нагрузкой пусковые токи больше, чем на холостом ходу. К весу ротора прибавляется механическое сопротивление вращению от приводимого двигателем в движение механизма. На практике влияние этого фактора стремятся минимизировать. Например, у мощных вентиляторов на момент запуска автоматически закрываются шиберы в воздуховодах.

В момент протекания пускового тока из сети потребляется значительная мощность, расходуемая на выведение электродвигателя на номинальный режим работы. Чем мощнее электромотор, тем большая мощность для разгона ему требуется. Не все электрические сети переносят этот режим без последствий.

Перегрузка питающих линий неизбежно приводит к снижению напряжения в сети. Это не только еще более затрудняет процесс запуска электродвигателей, но и влияет на других потребителей.

Да и сами электродвигатели во время пусковых процессов испытывают повышенные механические и электрические нагрузки. Механические связаны с увеличением вращающего момента на валу. Электрические же, связанные с кратковременным увеличением тока, воздействуют на изоляцию обмоток статора и ротора, контактные соединения и пусковую аппаратуру.

Зачем асинхронному двигателю УПП

При пуске двигателя в ход напрямую в одно мгновение крутящий момент достигает 150-200% от номинального значения. В это же время образуются пусковые токи, которые превышают номинальный в 5, а то и больше раз. Повышенные во время запуска мотора характеристики становится причиной проблем:

  • Повреждение изоляции обмоток и прекращение работы вследствие перегрева.
  • Выход из строя кинематической цепи провода из-за обрыва транспортерных лент, механических рывков или гидравлических ударов.
  • Тяжелый пуск, препятствующий его завершению.

Именно эти проблемы вызывают у электрического двигателя необходимость в устройстве плавного пуска. Благодаря ему мотор разгоняется плавно, без рывков и ударов. Пусковые токи снижаются. Поэтому удовлетворительное состояние изоляции будет держаться еще долго.

А как понять, что пуск тяжелый, и двигатель нужно оборудовать УПП? Для этого познакомьтесь с описанием трех случаев этого явления:

  1. Пуск слишком тяжелый для используемого источника питания. От сети нужен ток, который она может выработать только при «работе на износ» или не может выдать такое значение вообще. При попытке запуска на входе системы вырубаются автоматы, лампочки отключаются. Некоторые контакторы и реле переключения отключаются, а генератор питания прекращает работу. В этом случае УПП поможет, если питающая сеть сможет обеспечить 250% от номинального значения тока вместо 500-800%, которые были ей не под силу. Если же сеть не даст даже 250%, то смысла в установке устройства плавного пуска нет.
  2. Двигатель не запускается напрямую (не начинает крутиться или не разгоняется до нужной скорости, вызывая срабатывание защитной системы). УПП не поможет, но можно попробовать исправить ситуацию с помощью преобразователя частоты.
  3. Запуск отличный, но на входе отключается автомат еще до того, как устанавливается номинальная частота. УПП может помочь, но не обязательно. Чем ближе частота вращения к номинальному значению в момент срабатывания автомата, тем больше шансов на успех.

Продвинутые устройства плавного пуска для асинхронных двигателей выполняют дополнительные функции:

  • Защита от короткого замыкания при пуске в ход;
  • Предотвращение обрыва фазы;
  • Исключение повторного незапланированного включения;
  • Защиты от превышения номинальных нагрузок.

Использовать такие устройства можно не только для смягчения запуска, но и для плавной остановки мотора. График ниже показывается зависимость скорости вращения двигателя от времени при прямом пуске и с использованием стартсофтера (второе название УПП).

Дополнительный бонус обладателям УПП: можно будет подобрать менее мощный источник бесперебойного питания, если в нем есть необходимость.

Классификация устройств плавного пуска

Сегодня плавный пуск оборудования осуществляется с помощью трех типов устройств:

  • УПП с одной управляемой фазой (адаптированы для маломощных двигателей)
  • УПП с двумя управляемыми фазами (третья фаза подключается к сети напрямую)
  • УПП со всеми управляемыми фазами

Сердцем силовой части устройства плавного пуска выступает симистор, последовательно включаемый между питающим проводником и обмоткой электродвигателя. Для справки: симистор представляет собой два встречно-параллельно включенных тиристора с управляющим входом. Тиристор отпирается только в том случае, когда выполнено условие приложения прямого напряжения типа анод-катод и одновременной подачи потенциала (отпирающий потенциал) или его импульса на управляющий электрод. Запирание катода осуществляется путем снижения токового значения в цепи «анод-катод-нагрузка» до величины, стремящейся к нулю. В структуре софтстартера тиристору отведена роль быстродействующего полупроводникового контактора, который включается напряжением и выключается током.

Сравнительные технические параметры одно-, двух- и трёхфазного регулирования приведены ниже в таблице:

Число регулируемых фаз Перекос I и U по фазам Реализация плавного торможения Ограничение пускового тока Включение в разрыв обмоток в «треугольник» Динамическое торможение Обязательность входного контактора
1 да нет слабо нет нет да
2 да да средне нет нет нет
3 нет да Только по характеру нагрузки на валу при пуске и торможении да возможно нет

Однофазное регулирование. Нерегулируемые фазы в цикле разгона привода пропускают ток, соответствующий скольжению и моменту в конкретный временной отрезок. Так как по причине плавности пускового цикла время разгона становится больше, тепловой режим нерегулируемой обмотки может оказаться куда хуже, чем в условиях прямого пуска

Кроме того, важно учесть, что однофазные устройства плавного пуска не имеют возможности аварийного останова трёхфазного электродвигатель. Самое большое, что можно ожидать от софтстартера – это подача аварийного сигнала

Другими словами, такая схема будет актуальна только при необходимости смягчения пусковых токов в механической нагрузке в диапазоне до 11кВт и плавное торможение/длительный пуск/ограничение пускового тока не требуются.

Однофазное устройство плавного пуска ориентировано, прежде всего, на электродвигатели компрессоров в бытовых кондиционерах. Но также такое оборудование может быть успешно использовано для выполнения безопасного пуска однофазных нагрузок другого характера, при которых также будет обеспечено уменьшение ударных пусковых нагрузок и минимизация кратковременных перегрузок питающей сети. Но по причине удешевления тиристоров однофазные софтстартеры снимаются с производства. На их место приходят двухфазные.

Двухфазное регулирование. Двухфазные устройства плавного пуска адаптированы для электродвигателей мощностью не выше 250кВт. Они используются только тогда, когда узким местом при запуске является не ограничение тока до уровня гарантированной величины, а смягчение механической ударной нагрузки. Большинство моделей предусматривают наличие внутренних байпасных контакторов, что существенно снижает затраты на запуск одного или нескольких параллельно подключенных электродвигателей.

Трёхфазное регулирование. Этот тип регулирования рассматривается как наиболее оптимальное и технически совершенное решение. Трехфазные УПП позволяют получить симметричное по фазам ограничение тока и силы магнитного поля. Именно поэтому, относительно двухфазных плавных пускателей, в условиях того же крутящего момента силы в момент разгона электродвигателя, токовый режим предельно благоприятен и для привода, и для сети. Применение таких устройств плавного пуска универсально.

Выбор частотно-регулируемого привода

При выборе модели ЧРП необходимо обратить внимание на следующие моменты

— Мощность преобразователя.

Чем шире мощностной ряд, тем больше механизмов, которыми можно будет управлять с помощью данного ЧРП. Сохраняется тип подключения, опциональные компоненты. На выходе — большое число задач, решаемых работой одного прибора.

— Входное напряжение.

В России качество многих сетей на сегодняшний день оставляет желать лучшего. Потому характеристика входного напряжения часто бывает величиной нестабильной. Данная проблема частично решается посредством установки дросселей на входе преобразователя. Однако, чем заявленный диапазон входного напряжения ЧРП шире, тем лучше.

— Режимы управления ЧРП.

Существуют различные способы управления ПЧ. Наиболее распространенные: программируемый логический контроллер, компьютер, встроенная панель или выносной пульт, а также напрямую через клеммы управления.

— Методы управления.

Преобразователи частоты могут работать в скалярном и векторном режимах.Скалярный режим более простой, но при этом имеет свое преимущество: возможность управления более мощными электродвигателями при сохранении тех же силовых элементов в цепи. Применяется чаще всего при работе с насосами, вентиляторами и конвейерами. Векторный режим в отличие от скалярного обеспечивает управление магнитным потоком ротора. При выборе такого управления, возможно работать с двигателем как в обычном режиме, так и в режимах с повышенной точностью задания скорости или момента на валу.

— Диапазон регулирования частоты. Нижний предел указывает на диапазон регулирования скорости электродвигателя. Верхний предел является значимой величиной при работе с двигателями высокой номинальной частоты до 800 Гц.

Это основные параметры, на которые необходимо обращать внимание при выборе ЧРП. Разумеется, здесь представлены не все характеристики ПЧ

В любом случае, если нет уверенности в правильности сделанного выбора, лучше обратиться к специалистам. Квалифицированные специалисты Корпорации Триол всегда рады Вашему звонку или письму.

Основные параметры и характеристики УПП

Ниже в тексте будут приведены схемы аппаратов плавного запуска для изучения и собственноручного изготовления. Для тех, кто не готов осуществить плавный пуск асинхронного электродвигателя своими руками, полагаясь на готовое изделие, будет полезной информация о существующих разновидностях софт стартеров.

Пример аналогово и цифрового УПП, в модульном исполнении (устанавливается на DIN-рейку)

Одним из главных параметров при выборе УПП является мощность обслуживаемого электромотора, выраженная в киловаттах. Не менее важным является время разгона и возможность регулировки интервала запуска. Данными характеристиками обладают все существующие софт стартеры. Более совершенные УПП являются универсальными и позволяют настраивать параметры мягкого запуска в широком диапазоне значений относительно характеристик двигателя и требований технологического процесса.

Пример универсального софтстартера

В зависимости от типа софт стартера в них могут присутствовать различные опции, повышающие функциональность аппарата и позволяющие осуществлять контроль работы электродвигателя. Например, при помощи некоторых УПП возможно осуществление не только плавного запуска электромотора, но и его торможение. Более совершенные софт стартеры осуществляют защиту двигателя от перегрузок и позволяют также регулировать вращательный момент ротора при пуске, останове и работе.

Пример различий в технических характеристиках различных УПП от одного производителя

Разновидности софт стартеров

По способу подключения УПП подразделяются на три вида:

  1. Однофазные. Регулируют пусковое напряжение на одной фазе для уменьшения пускового момента. Обладают ограниченной функциональностью и не снижают пусковой ток. В виду удешевления полупроводниковых силовых ключей, однофазные УПП применяются редко.

  2. Двухфазные. Осуществляют регулировку пускового тока по двум фазам, что позволяет улучшить динамические характеристики запуска двигателя, но не решают проблему с несимметричной «просадкой» напряжения. Используется в основном радиолюбителями, осуществляющими плавный пуск асинхронного электродвигателя своими руками, схема устройства приведена ниже.

  3. Трехфазные. Дают максимально возможное уменьшение пускового момента, снижая пусковой ток до минимально возможной трехкратной перегрузки. Позволяют осуществлять большой набор функций помимо плавного разгона – регулировку момента, торможение, слежение за параметрами, дистанционное управление, защиту от тепловых перегрузок, и т. д.

УПП своими руками

Для самостоятельного изготовления УПП используемая схема плавного пуска асинхронного двигателя своими руками будет зависеть от возможности и навыков мастера. Самостоятельное смягчение пусковых перегрузок при помощи автотрансформатора доступно практически любому пользователю без специальных знаний, но данный способ является неудобным ввиду необходимости ручной регулировки старта электродвигателя. В продаже можно встретить недорогие устройства плавного запуска, которые придется самостоятельно подключить к электроинструменту, не обладая глубокими познаниями в радиотехнике. Пример работы до и после софт стартера, а также его подключение показано на видео ниже:

Пример схемы относительно простого двухфазного УПП

Современные софт стартеры имеют внутри сложную электронную начинку из множества электронных деталей, работающих под управлением микропроцессора. Поэтому для изготовления аналогичного УПП своими руками по имеющимся в сети интернет схемам необходимо не только мастерство радиолюбителя, но и навыки программирования микроконтроллеров.

Отличия скалярных и векторных преобразователей частоты

Скалярная величина – значение, выраженное одним числом. Несколько значений изображается на шкале. Площадь, длина – это величины скалярные. Векторные величины – кроме числа имеют направление.

Главным методом изменения момента мотора является корректировка частоты и тока. Это ведет к изменению силы поля. Частотники можно настраивать, менять их выходные параметры для своих механизмов. Характеру выходного тока выхода частотного преобразователя можно придать гиперболический, параболический, линейный вид.

Для страгивания с места увесистый груз на механизме, току выхода придают гиперболический вид. Вентиляторы и насосы воды приводятся в работу по параболе, это экономит электричество. Так сконструированы множество частотных преобразователей, называющихся скалярными.

Следующим методом увеличения момента мотора служит применение гармоники выходного тока. Ее вектор вращается в сторону тока главной гармоники, по последовательности прямого вида. Остальные создают вращение в обратную сторону в последовательности обратного вида.

Нейтральный ток выше фазных токов, колебания 3-й гармоники больше следующих гармоник. Этот эффект используется для повышения мощности выхода и повышения момента на моторе. Для управления вращающим моментом применяют силу и частоту тока, а также фазу. Отсюда и пошло название «векторный».

Оптимизировано постоянство вращения в широком диапазоне путем сдвига фаз. Это свойство заключено в двигателе с замкнутым ротором. Поле проходит через ротор, где есть токи, создающие механическую силу. Она вращает вал мотора в сторону поля статора, но ротор отстает на несколько процентов от скорости вращения поля потока. Это скольжение обеспечивает переход электроэнергии в механическую энергию в двигателе асинхронного типа. Если нет скольжения в роторе, нет движущей силы, и нет вращения вала мотора.

Вращающий момент мотора прямо зависит от тока, и обратно пропорционален оборотам двигателя. Эффект от векторных методов небольшой. На небольших скоростях при увеличенном токе электродвигатель перегревается, требует охлаждающей системы. Обладают ли «невекторные» частотные преобразователи постоянным моментом моторного вращения? Асинхронный двигатель обладает свойством изменять вращающий момент по нагрузке вала, то есть, расходует ток, обеспечивающий одинаковый момент вращения и нагрузки.

На наименьших скоростях вращения вала двигателя векторные способы управления являются малоэффективными. Стоимость за свойство «векторности» преобразователя частоты не оправдывает себя, сложности системы уменьшают надежность механизмов. Такие частотные преобразователи нельзя использовать на приводах с несколькими моторами. Преобразователи частоты нужно классифицировать по методу управления током выхода:

  1. С настройкой значений тока. Применяются в приводах общего назначения.
  2. С настройкой тока выхода динамического типа. Применяются в приводах с одним мотором на точных агрегатах техпроцесса. Бывают с обратной связью поля и без нее. Они превосходят частотные преобразователи первого типа, зато сервоприводы превосходят их.

Для конкретных целей для управления механизмами являются электромоторы с собственными управляющими системами. Универсальные механизмы и приводы создать невозможно, так как большая разница в конструкции и в выполняемых задачах. Нужно сконструировать привод механизма, учесть нужный момент мотора в негативном диапазоне частот вращения, а управление значением параметра будет осуществлять регулятор, им оснащены преобразователи скалярного типа.

ПРЯМОЙ ПУСК АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Как уже было сказано выше, прямое включение обмотки асинхронного двигателя может применяться только при низкой мощности. В этом случае пусковой ток превышает номинальный в 5-7 раз, что не является проблемой для коммутационного оборудования и электропроводки.

Основной проблемой прямого пуска становится подключение нескольких электродвигателей к маломощной подстанции или генератору: включение в сеть нового электродвигателя может вызвать настолько сильную просадку напряжения, что уже работающие двигатели остановятся, а новому мотору не хватит пускового момента, чтобы стронуться с места.

Пусковой ток асинхронного двигателя достигает максимального значения в момент включения и плавно снижается до номинального по мере раскрутки ротора. Следовательно, для уменьшения времени перегрузки сети асинхронный двигатель должен включаться с минимальной нагрузкой, если это возможно.

Мощные токарные станки, гильотины для рубки металла не имеют фрикционных муфт, и все их вращающиеся механизмы раскручиваются в момент включения электродвигателя. В этом случае длительные просадки напряжения приходится прямо закладывать в проектируемое для них электроснабжение.

Частотное регулирование

Под частотным регулированием понимание использование частотно-управляемого привода. Данное устройство регулирует частоту вращения ротора электромотора. В конструкцию частотного преобразователя входит инвертор и выпрямитель. К преимуществам запуска двигателя через частотное регулирование относится большой выбор значений для регулировки количества оборотов, увеличение ресурса мотора, максимальный пусковой момент и экономия электрической энергии по сравнению с другими способами запуска мотора.

Недостатки у частотного регулирования также имеются. Это сравнительно высокая цена преобразователей для мощных моторов, а также высокий уровень помех, которые наблюдаются поблизости от этих устройств.

Данные, собираемые при посещении сайта

Персональные данные

Эти данные собираются в целях оказания услуг или продажи товаров, связи с пользователем или иной активности пользователя на сайте, а также, чтобы отправлять пользователям информацию, которую они согласились получать.

Мы не проверяем достоверность оставляемых данных, однако не гарантируем качественного исполнения заказов или обратной связи с нами при некорректных данных.

Данные собираются имеющимися на сайте формами для заполнения (например, регистрации, оформления заказа, подписки, оставления отзыва, обратной связи и иными).

Формы, установленные на сайте, могут передавать данные как напрямую на сайт, так и на сайты сторонних организаций (скрипты сервисов сторонних организаций).

Также данные могут собираться через технологию cookies (куки) как непосредственно сайтом, так и скриптами сервисов сторонних организаций. Эти данные собираются автоматически, отправку этих данных можно запретить, отключив cookies (куки) в браузере, в котором открывается сайт.

Не персональные данные

Кроме персональных данных при посещении сайта собираются не персональные данные, их сбор происходит автоматически веб-сервером, на котором расположен сайт, средствами CMS (системы управления сайтом), скриптами сторонних организаций, установленными на сайте. К данным, собираемым автоматически, относятся: IP адрес и страна его регистрации, имя домена, с которого вы к нам пришли, переходы посетителей с одной страницы сайта на другую, информация, которую ваш браузер предоставляет добровольно при посещении сайта, cookies (куки), фиксируются посещения, иные данные, собираемые счетчиками аналитики сторонних организаций, установленными на сайте.

Эти данные носят неперсонифицированный характер и направлены на улучшение обслуживания клиентов, улучшения удобства использования сайта, анализа посещаемости.

Необходимость плавного запуска

При плавном запуске асинхронного двигателя возможно снизить недостатки таких электрических машин и обеспечить:

  • Снижение затрат на ремонт. Пусковые токи вызывают перегрев обмотки, что существенно снижает эксплуатационный ресурс машин.
  • Отсутствие рывков. Резкий старт двигателя приводит к увеличению износа шестеренчатых передаточных механизмов, гидроударам в сети подачи жидкости, другим нежелательным последствиям.
  • Снижение потребляемой электроэнергии. Прямой пуск вызывает дополнительные энергозатраты. Кроме того, просадки напряжения в условиях ограниченной мощности сети отрицательно влияют на все подключенные устройства.
  • Уменьшение расходов на оборудование коммутации. Электротехнические устройства для асинхронного привода выбирают с большим запасом мощности. Плавный пуск позволяет подключать более дешевые аппараты коммутации и защиты.

Плавный старт и разгон существенно расширяет сферы применения асинхронных электродвигателей.

Самодельные варианты

Существует множество схем модернизации электроинструмента при помощи УПП. Среди всех разновидностей широкое применение получили устройства на симисторах. Симистор — полупроводниковый элемент, позволяющий плавно регулировать параметры питания. Существуют простые и сложные схемы, которые отличаются между собой вариантами исполнения, а также поддерживаемой мощностью, подключаемого электроинструмента. В конструктивном исполнении бывают внутренние, позволяющие встраиваться внутрь корпуса, и внешние, изготавливаемые в виде отдельного модуля, выполняющего роль ограничителя оборотов и пускового тока при непосредственном пуске УШМ.

Простейшая схема

УПП с регулированием оборотов на тиристоре КУ 202 получил широкое применение благодаря очень простой схеме исполнения (схема 1). Его подключение не требует особых навыков. Радиоэлементы для него достать очень просто. Состоит эта модель регулятора из диодного моста, переменного резистора (выполняет роль регулятора U) и схемы настройки тиристора (подача U на управляющий выход номиналом 6,3 вольта) отечественного производителя.

Благодаря размерам и количеству деталей регулятор этого типа можно встроить в корпус электроинструмента. Кроме того, следует вывести ручку переменного резистора и сам регулятор оборотов можно доработать, встроив кнопку перед диодным мостом.

Основной принцип работы заключается в регулировке оборотов электродвигателя инструмента благодаря ограничению мощности в ручном режиме. Эта схема позволяет использовать электроинструмент мощностью до 1,5 кВт. Для увеличения этого показателя необходимо заменить тиристор на более мощный (информацию об этом можно найти в интернете или справочнике). Кроме того, нужно учесть и тот факт, что схема управления тиристором будет отличаться от исходной. КУ 202 является отличным тиристором, но его существенный недостаток состоит в его настройке (подборка деталей для схемы управления). Для осуществления плавного пуска в автоматическом режиме применяется схема 2 (УПП на микросхеме).

Плавный пуск на микросхеме

Оптимальным вариантом для изготовления УПП является схема УПП на одном симисторе и микросхеме, которая управляет плавным открытием перехода p-n типа. Питается устройство от сети 220 В и ее несложно собрать самому. Очень простая и универсальная схема плавного пуска электродвигателя позволяет также и регулировать обороты (схема 2). Симистор возможно заменить аналогичным или с характеристиками, превышающими исходные, согласно справочнику радиоэлементов полупроводникового типа.

Схема 2. Схема плавного пуска электроинструмента

Устройство реализуется на основе микросхемы КР118ПМ1 и симисторе. Благодаря универсальности устройства его можно использовать для любого инструмента. Он не требует настройки и устанавливается в разрыв кабеля питания.

При пуске электродвигателя происходит подача U на КР118ПМ1 и плавный рост заряда конденсатора С2. Тиристор открывается постепенно с задержкой, зависящей от емкости управляющего конденсатора С2. При емкости С2 = 47 мкФ происходит задержка при запуске около 2 секунд. Она зависит прямо пропорционально от емкости конденсатора (при большей емкости время запуска увеличивается). При отключении УШМ конденсатор С2 разряжается при помощи резистора R2, сопротивление которого равно 68 к, а время разрядки составляет около 4 секунд.

Для регулирования оборотов нужно заменить R1 на резистор переменного типа. При изменении параметра переменного резистора происходит изменение мощности электромотора. R2 изменяет величину тока, протекающего через вход симистора. Симистор нуждается в охлаждении и, следовательно, в корпус модуля можно встроить вентилятор.

Таким образом, для запуска электродвигателей различного инструмента необходимо использовать УПП заводского изготовления или самодельные. УПП применяются для увеличения срока эксплуатации инструмента. При запуске двигателя происходит резкое увеличение тока потребления в 7 раз. Из-за этого возможно подгорание статорных обмоток и износ механической части. УПП позволяют значительно снизить пусковой ток. При изготовлении УПП самостоятельно нужно соблюдать правила безопасности при работе с электричеством.

Подключение цепей управления

Запуск и остановка электродвигателя реализуется двух- или трехпроводными схемами.

Старт привода производится нажатием кнопки. Остановка электрической машины осуществляется повторным нажатием.

При выборе трехпроводной схемы, плавный пуск и торможение двигателя осуществляется нажатием кнопок “старт” и “стоп”.

УПП этой модели позволяет настраивать пусковое напряжение в диапазоне от 30% до 75% от номинального значения электросети. По умолчанию выставлено 50% . Длительность нарастания и снижения напряжения регулируется в интервале от 2-х до 20 секунд. Эта величина определяет время разгона и остановки электрической машины.

Все электрические соединения выполняются кабелями с медными жилами, рекомендованных производителями марок и сечения. Настойки привода и программирование УПП проводятся в соответствии с алгоритмом, указанным производителем. Перед пробным пуском для проверки работоспособности привода необходимо проверить схему подключения и корректность настроек.

Преимущества плавного пуска

Твердотельные плавные пускатели используют полупроводниковые приборы для временного снижения параметров на клеммах двигателя. Это обеспечивает контроль тока двигателя, чтобы уменьшить крутящий момент предельного значения двигателя. Управление основано на управлении напряжением клемм двигателя на двух или трёх фазах.

Несколько причин, почему этот метод предпочтительнее других:

  1. Повышенная эффективность: эффективность системы УПП с использованием твердотельных переключателей обусловлена в основном низким состоянием напряжения.
  2. Управляемый запуск: пусковые параметры можно контролировать, легко изменяя их, что обеспечивает запуск его без каких-либо рывков.
  3. Управляемое ускорение: ускорение двигателя контролируется плавно.
  4. Низкая стоимость и размер: это обеспечивается с использованием твердотельных переключателей.

Плавный запуск электродвигателя — Всё о электрике

Производство своими руками плавного пуска для электродвигателя

Кому хочется напрягаться, тратить свои деньги и время на переоборудование устройств и механизмов, которые и так прекрасно работают? Как показывает практика – многим. Хоть и не каждый в жизни сталкивается с промышленным оборудованием, оснащённым мощными электродвигателями, но, постоянно встречается пусть с не столь прожорливыми и мощными, электромоторами в быту. Ну а лифтом, наверняка, пользовался каждый.

Электродвигатели и нагрузки — проблема?

Дело в том, что фактически любые электродвигатели, в момент пуска или остановки ротора, испытывают огромные нагрузки. Чем мощнее двигатель и оборудование, приводимое им в движение, тем грандиозней затраты на его запуск.

Наверное, самая значительная нагрузка, приходящаяся на двигатель в момент пуска, это многократное, хоть и кратковременное, превышение номинального рабочего тока агрегата. Уже через несколько секунд работы, когда электромотор выйдет на свои штатные обороты, ток, потребляемый им, тоже вернётся к нормальному уровню. Для обеспечения необходимого электроснабжения приходиться наращивать мощность электрооборудования и токопроводящих магистралей, что приводит к их подорожанию.

При запуске мощного электродвигателя, из-за его большого потребления, происходит «просадка» напряжения питания, которая может привести к сбоям или выходу из строя оборудования, запитанного с ним от одной линии. Ко всему прочему, снижается срок службы аппаратуры электроснабжения.

При возникновении нештатных ситуаций, повлёкших перегорание двигателя или его сильный перегрев, свойства трансформаторной стали могут измениться настолько, что после ремонта двигатель потеряет до тридцати процентов мощности. При таких обстоятельствах, к дальнейшей эксплуатации он уже непригоден и требует замены, что тоже недешево.

Для чего нужен плавный пуск?

Казалось бы, все правильно, да и оборудование на это рассчитано. Вот только всегда есть «но». В нашем случае их несколько:

  • в момент запуска электродвигателя, ток питания может превышать номинальный в четыре с половиной-пять раз, что приводит к значительному нагреву обмоток, а это не очень хорошо;
  • старт двигателя прямым включением приводит к рывкам, которые в первую очередь влияют на плотность тех же обмоток, увеличивая трение проводников во время работы, ускоряет разрушение их изоляции и, со временем, может привести к межвитковому замыканию;
  • вышеупомянутые рывки и вибрация передаются на весь приводимый в движение агрегат. Это уже совсем нездорово, потому что может привести к повреждению его движущихся элементов: систем зубчатых передач, приводных ремней, конвейерных лент или просто представьте себя едущим в дёргающемся лифте. В случае насосов и вентиляторов — это риск деформации и разрушения турбин и лопастей;
  • не стоит также забывать об изделиях, возможно находящихся на производственной линии. Они могут упасть, рассыпаться или разбиться из-за такого рывка;
  • ну, и наверно, последний из моментов, заслуживающих внимание — стоимость эксплуатации такого оборудования. Речь идёт не только о дорогостоящих ремонтах, связанных с частыми критическими нагрузками, но и об ощутимом количестве не эффективно израсходованной электроэнергии.

Казалось бы, все вышеперечисленные сложности эксплуатации присущи лишь мощному и громоздкому промышленному оборудованию, однако, это не так. Все это может стать головной болью любого среднестатистического обывателя. В первую очередь это касается электроинструмента.

Специфика применения таких агрегатов, как электролобзики, дрели, болгарки и им подобных, предполагают многократные циклы запуска и остановки, в течение относительно небольшого промежутка времени. Такой режим эксплуатации, в той же мере, влияет на их долговечность и энергопотребление, как и у их промышленных собратьев. При всем этом не стоит забывать, что системы плавного запуска не могут регулировать рабочие обороты мотора или реверсировать их направление. Также невозможно увеличить пусковой момент или снизить ток ниже, чем требуется для начала вращения ротора электродвигателя.

Видео: Плавный пуск, регулировка и защита колектор. двигателя

Варианты систем плавного пуска электродвигателей

Система «звезда-треугольник»

Одна из наиболее широко применяемых систем запуска промышленных асинхронных двигателей. Основным её преимуществом является простота. Двигатель запускается при коммутации обмоток системы «звезда», после чего, при наборе штатных оборотов, автоматически переключается на коммутацию «треугольник». Такой вариант старта позволяет добиться тока почти на треть ниже, чем при прямом запуске электромотора.

Однако, этот способ не подойдёт для механизмов с небольшой инерцией вращения. К таким, к примеру, относятся вентиляторы и небольшие насосы, из-за малых размеров и массы их турбин. В момент перехода с конфигурации «звезда» на «треугольник», они резко снизят обороты или вовсе остановятся. В результате после переключения, электродвигатель по сути, запускается заново. То есть в конечном счёте вы не добьётесь не только экономии ресурса двигателя, но и, вероятнее всего, получите перерасход электроэнергии.

Видео: Подключение трёхфазного асинхронного электродвигателя звездой или треугольником

Электронная система плавного пуска электродвигателя

Плавный пуск двигателя может быть произведён с помощью симисторов, включённых в цепи управления. Существует три схемы такого включения: однофазные, двухфазные и трехфазные. Каждая из них отличается своими функциональными возможностями и конечной стоимостью соответственно.

С помощью таких схем, обычно, удаётся снизить пусковой ток до двух–трёх номинальных. Кроме этого, удаётся снизить существенный нагрев, присущий вышеупомянутой системе «звезда-треугольник», что способствует увеличению срока службы электродвигателей. Благодаря тому, что управление запуска двигателя происходит за счёт снижения напряжения, разгон ротора осуществляется плавно, а не скачкообразно, как у других схем.

В целом, на системы плавного пуска двигателя возлагаются несколько ключевых задач:

  • основная – понижение пускового тока до трёх–четырёх номинальных;
  • снижение напряжения питания двигателя, при наличии соответствующих мощностей и проводки;
  • улучшение параметров пуска и торможения;
  • аварийная защита сети от перегрузок по току.

Однофазная схема пуска

Данная схема предназначена для запуска электродвигателей мощностью не более одиннадцати киловатт. Применяют такой вариант в том случае, если требуется смягчить удар при запуске, а торможение, плавный пуск и понижение пускового тока не имеют значения. В первую очередь из-за невозможности организации последних, в такой схеме. Но по причине удешевления производства полупроводников, в том числе и симисторов, они сняты с производства и редко встречаются;

Двухфазная схема пуска

Такая схема предназначена для регулирования и пуска двигателей мощностью до двухсот пятидесяти ватт. Такие системы плавного пуска иногда комплектуют обходным контактором для удешевления прибора, однако, это не решает проблемы несимметричности питания фаз, что может привести к перегреву;

Трехфазная схема пуска

Эта схема является наиболее надёжной и универсальной системой плавного пуска электродвигателей. Максимальная мощность, управляемых таким устройством двигателей, ограничена исключительно максимальной температурной и электрической выносливостью применённых симисторов. Его универсальность позволяет реализовать массу функций, таких как: динамический тормоз, подхват обратного хода или балансировку ограничения магнитного поля и тока.

Важным элементом последней, из упомянутых схем, является обходной контактор, о котором говорилось раньше. Он позволяет обеспечить правильный тепловой режим системы плавного пуска электродвигателя, после выхода двигателя на штатные рабочие обороты, предотвращая его перегрев.

Существующие на сегодняшний день устройства плавного пуска электродвигателей, помимо приведённых выше свойств, рассчитаны на их совместную работу с различными контроллерами и системами автоматизации. Имеют возможность включения по команде оператора или глобальной системы управления. При таких обстоятельствах, в момент включения нагрузок, возможно появление помех, могущих привести к сбоям в работе автоматики, а следовательно, стоит озаботиться системами защиты. Использование схем плавного пуска, способно значительно уменьшить их влияние.

Плавный пуск своими руками

Большинство перечисленных выше систем фактически неприменимы в бытовых условиях. В первую очередь по той причине, что дома мы крайне редко используем трехфазные асинхронные двигатели. Зато коллекторных однофазных моторов — хоть отбавляй.

Существует немало схем устройства плавного запуска двигателей. Выбор конкретной зависит исключительно от вас, но в принципе, имея определённые знания радиотехники, умелые руки и желание, вполне можно собрать приличный самодельный пускатель, который продлит жизнь вашего электроинструмента и бытовой техники на долгие годы.

Плавный пуск электродвигателя своими руками

Плавный пуск асинхронного двигателя – это всегда трудная задача, потому что для запуска индукционного мотора требуется большой ток и крутящий момент, которые могут сжечь обмотку электродвигателя. Инженеры постоянно предлагают и реализуют интересные технические решения для преодоления этой проблемы, например, использование схемы включения звезда-треугольник, автотрансформатора и т. д.

В настоящее время подобные способы применяются в различных промышленных установках для бесперебойного функционирования электродвигателей.

Зачем нужны УПП?

Из физики известен принцип работы индукционного электродвигателя, вся суть которого заключается в использовании разницы между частотами вращения магнитных полей статора и ротора. Магнитное поле ротора, пытаясь догнать магнитное поле статора, способствует возбуждению большого пускового тока. Мотор работает на полной скорости, при этом значение крутящего момента вслед за током тоже увеличивается. В результате обмотка агрегата может быть повреждена из-за перегрева.

Таким образом, необходимой становится установка мягкого стартера. УПП для трехфазных асинхронных моторов позволяют защитить агрегаты от первоначального высокого тока и крутящего момента, возникающих вследствие эффекта скольжения при работе индукционного мотора.

Преимущественные особенности применения схемы с устройством плавного пуска (УПП):

  1. снижение стартового тока;
  2. уменьшение затрат на электроэнергию;
  3. повышение эффективности;
  4. сравнительно низкая стоимость;
  5. достижение максимальной скорости без ущерба для агрегата.

Как плавно запустить двигатель?

Существует пять основных методов плавного пуска.

  • Высокий крутящий момент может быть создан путем добавления внешнего сопротивления в цепь ротора, как показано на рисунке.

  • С помощью включения в схему автоматического трансформатора можно поддерживать пусковой ток и крутящий момент за счет уменьшения начального напряжения. Смотрите рисунок ниже.

  • Прямой запуск – это самый простой и дешевый способ, потому что асинхронный двигатель подключен напрямую к источнику питания.
  • Соединения по специальной конфигурации обмоток – способ применим для двигателей, предназначенных для эксплуатации в нормальных условиях.

  • Использование УПП – это наиболее передовой способ из всех перечисленных методов. Здесь полупроводниковые приборы, такие как тиристоры или тринисторы, регулирующие скорость асинхронного двигателя, успешно заменяют механические компоненты.

Регулятор оборотов коллекторного двигателя

Большинство схем бытовых аппаратов и электрических инструментов создано на базе коллекторного электродвигателя 220 В. Такая востребованность объясняется универсальностью. Для агрегатов возможно питание от постоянного либо переменного напряжения. Достоинство схемы обусловлены обеспечением эффективного пускового момента.

Чтобы достичь более плавного пуска и обладать возможностью настройки частоты вращения, применяются регуляторы оборотов.

Пуск электродвигателя своими руками можно сделать, к примеру, таким образом.

Заключение

УПП разработаны и созданы, чтобы ограничить увеличение пусковых технических показателей двигателя. В противном случае нежелательные явления могут привести к повреждению агрегата, сжиганию обмоток или перегреву рабочих цепей. Для длительной же службы, важно чтобы трехфазный мотор работал без скачков напряжения, в режиме плавного пуска.

Как только индукционный мотор наберёт нужные обороты, посылается сигнал к размыканию реле цепи. Агрегат становится готов к работе на полной скорости без перегрева и сбоев системы. Представленные способы могут быть полезными в решении промышленных и бытовых задач.

Устройство плавного пуска электродвигателя. Пример применения

Устройство плавного пуска ABB PSR-25-600

Всем привет! Сегодня будет статья, в которой показан реальный пример использования устройства плавного пуска (мягкого пускателя) на практике. Плавный пуск электродвигателя установлен мною на реальном устройстве, приводятся фото и схемы.

Что это за устройство, я ранее подробно рассказывал в статье про мягкий пускатель. Напоминаю, что мягкий пускатель и устройство плавного пуска суть одно и то же устройство. Названия эти берутся от английского Soft Starter. В статье я буду называть этот блок и так, и эдак, привыкайте). Информации по устройствам плавного пуска в интернете достаточно, рекомендую также почитать здесь.

Моё мнение по пуску асинхронных двигателей, подтвержденное многолетними наблюдениями и практикой. При мощности двигателя более 4 кВт стоит подумать, чтобы обеспечить плавный разгон двигателя. Это нужно при тяжелой, инерционной нагрузке, которая как раз и подключается на вал такого двигателя. Если двигатель используется с редуктором, то ситуация полегче.

Простейший и самый дешевый вариант плавного пуска – вариант с включением двигателя через схему “Звезда-Треугольник”. Более “плавные” и гибкие варианты – устройство плавного пуска и преобразователь частоты (в народе – “частотник”). Есть ещё древний способ, который уже почти не применяется – двухскоростные двигатели.

Кстати, верный признак того, что двигатель питается через частотник – хорошо слышимый писк с частотой около 8 кГц, особенно на низких оборотах.

Я уже использовал устройство плавного пуска от Schneider Electric, был такой положительный опыт в моей деятельности. Тогда нужно было плавно включать/выключать длинный круговой конвейер с заготовками (двигатель 2,2 кВт с редуктором). Жаль, что фотоаппарата тогда не было под рукой. Но в этот раз всё рассмотрим очень детально!

Зачем понадобился плавный пуск двигателя

Итак, проблема — на котельной есть насосы подпитки котла водой. Всего два насоса, и включаются они по команде от системы слежения за уровнем воды в котле. Одновременно может работать только один насос, выбор насоса осуществляет оператор котельной путем переключения водяных кранов и электрических переключателей.

Насосы приводятся в действие обычными асинхронными двигателями. Асинхронные двигатели 7,5 кВт включаются через обычные контакторы (магнитными пускателями). А поскольку мощность большая, то пуск очень жесткий. Каждый раз при пуске возникает ощутимый гидроудар. Портятся и сами двигатели, и насосы, и гидросистема. Иногда такое ощущение, что трубы и краны сейчас разлетятся вдребезги.

Кроме того, когда котёл остывший, и в него резко подается горячая вода (более 95 °С), то происходят неприятные явления, напоминающие взрывообразное бурление. Бывает и наоборот, воду с температурой 100 °С можно холодной – когда в котле находится сухой пар с температурой почти 200 °С. В этом случае тоже происходят вредные гидроудары.

Всего на котельной два идентичных котла, но во втором установлены частотники на насосы. Котлы (точнее, парогенераторы) вырабатывают пар с температурой более 115 °С и давлением до 14 кгс/см2.

Жаль, что конструкцией котла в электросхеме не предусмотрено было плавное включение двигателей насоса. Хотя котлы итальянские, на этом было решено сэкономить…

Повторюсь, что для плавного включения асинхронных двигателей мы имеем на выбор такие варианты:

  • схема «звезда-треугольник»
  • система плавного пуска (мягкий пуск)
  • частотный преобразователь (инвертор)

В данном случае необходимо было выбрать тот вариант, при котором бы было минимальное вмешательство в рабочую схему управления котлом.

Дело в том, что любые изменения в работе котла должны быть обязательно согласованы с производителем котла (либо сертифицированной организацией) и с надзорной организацией. Поэтому изменения должны быть внесены незаметно и без лишнего шума. Хотя, в систему безопасности я не вмешиваюсь, поэтому тут не так строго.

Мои постоянные читатели знают, что теперь, после сдачи экзаменов в Ростехнадзоре, я имею полное право выполнять работы по КИПиА в котельной.

Выбор устройства плавного пуска

Для начала посмотрим на шильдик двигателя:

Двигатель насоса, который подключается к схеме плавного пуска

Мощность двигателя – 7,5 кВт, обмотки соединены в схему “треугольник”, номинальный потребляемый при этом ток – 14,7А.

Вот как выглядела система пуска (“жёсткая”):

Система прямого пуска двигателей насосов

Напоминаю, что у нас два двигателя, и запускаются они контакторами 07КМ1 и 07КМ2. Контакторы снабжены блоками дополнительных контактов – для индикации и контроля включения.

В качестве альтернативы было выбрано устройство плавного пуска ABB PSR-25-600. Его максимальный ток – 25 Ампер, так что запас у нас хороший. Особенно, если учесть, что работать придётся в тяжелых условиях – количество пусков/стопов, высокая температура. Фото – в начале статьи.

Вот наклейка на софтстартере с параметрами:

А что там свежего в группе ВК СамЭлектрик.ру?

Подписывайся, и читай статью дальше:

Soft Starter ABB PSR-25-600 – параметры

  • FLA – Full Load Amps – значение силы тока при полной нагрузке – почти 25А,
  • Uc – рабочее напряжение,
  • Us – напряжение цепи управления.

Установка УПП

Примерил для начала:

Пробная установка блока плавного пуска

По высоте подходит один в один, по ширине тоже, только длина чуть больше, но место есть.

Теперь вопрос по цепям управления. Контакторы в исходной схеме включались напряжением 24 VAC, а наши АББ управляются напряжением минимум 100 VAC. Налицо необходимость промежуточного реле либо изменения напряжения питания цепи управления.

Однако, на официальном сайте ABB я нашёл схему, где показано, что это устройство способно работать и при 24 VAC. Попытал счастья – не получилось, не запускается…

Что же, ставим промежуточное реле, которое приводит напряжение к нужному уровню:

Пример монтажа системы плавного пуска электродвигателей

Вот с другого ракурса:

Пример монтажа системы плавного пуска электродвигателей

Вот и всё. Промежуточные реле обозвал 07КМ11 и 07КМ21. Кстати, они также нужны и для дополнительных цепей. Через них включаются индикаторы, и сухие контакты для внешнего устройства (пока не используются, в старой схеме – оранжевые провода).

Когда хотел управление использовать напрямую, без реле (24 VAC), планировал индикаторы включения пустить через контакты Com – Run, которые теперь остались неиспользованные.

Схемы плавного пуска

Вот исходная схема.

Схема жесткого пуска двигателей, через контакторы (исходная)

А вот как нехитро я изменил схему:

Схема с плавным пуском двигателей на софтстартерах

По настройкам – коротко. Тут три регулировки – время разгона, время замедления, и начальное напряжение.

Можно было бы использовать одно устройство плавного пуска, и контакторы выбора двигателя (переключать одно устройство на два двигателя). Но это усложнит и сильно изменит схему, и понизит надежность. Что для такого стратегического объекта, как котельная, очень важно.

Осциллограммы напряжения

Орешек знанья твёрд, но всё же
мы не привыкли отступать!
Нам расколоть его поможет
киножурнал «Хочу всё знать!»

Собрать схему отверткой всякий может. А для тех, кто хочет увидеть напряжение и понять, какие реальные процессы происходят, без осциллографа не обойтись. Публикую осциллограммы на выходе 2Т1 устройства плавного пуска.

Двигатель выключен. Чистый синус.

Не правда ли, логическая нестыковка – двигатель выключен, а напряжение на нём есть?! Это особенность некоторых устройств мягкого пуска. Неприятная и опасная. Да, на двигателе есть напряжение 220В, даже когда он стоит.

Дело в том, что управление происходит только по двум фазам, а третья (L3 – T3) подключена к двигателю напрямую. А так как тока нет, то на всех выходах устройства действует напряжение фазы L3, которое проходит через обмотки двигателя. Та же ерунда бывает и в трехфазных твердотельных реле, вот моя статья.

Будьте осторожны! При обслуживании двигателя, подключенного к устройству мягкого пуска, отключайте вводные автоматы, и проверяйте отсутствие напряжения!

Запуск. Тиристоры режут фазу нещадно.

Поскольку нагрузка индуктивная, то синусоида не только режется на куски, но и сильно искажается.

Помеха прёт, и это надо учитывать – возможны сбои в работе контроллеров и другой слаботочки. Чтобы это влияние уменьшить, надо разносить и экранировать цепи, устанавливать дроссели на входе, и др.

Двигатель почти включен. Около 90% от энергии синуса.

Фото сделано да пару секунд до того, как включился внутренний контактор (байпас), который подал полное напряжение на двигатель.

Фото корпуса

Ещё небольшой бонус – несколько фото внешнего вида устройства плавного пуска ABB PSR-25-600.

ABB PSR-25-600 – вид снизу

Опция – разъем и крепления для подключения вентилятора охлаждения, в случае больших нагрузок

ABB PSR-25-600 – входные силовые клеммы и клеммы питания и управления.

Крепёж на ДИН-рейку. Надежный и качественный, как и вся продукция ABB.

Пока всё, вопросы и критика в комментариях по плавному пуску электродвигателей приветствуются!

{SOURCE}

▶▷▶▷ принципиальная схема плавного пуска двигателя

▶▷▶▷ принципиальная схема плавного пуска двигателя
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:27-05-2019

принципиальная схема плавного пуска двигателя — Схема плавного пуска — volt-indexru volt-indexrumuzhik-v-domeshema-plavnogo-puska Cached Если позволяет опыт и есть желание, можно собрать более сложную схему плавного пуска Приведенная ниже принципиальная схема является стандартной для модуля xs12 ПЛАВНЫЙ ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ elworupublehlektrotekhnikaplavnyj_pusk Cached Готовую печатную плату (рисунок качаем в архиве) поместил в корпус от заводского сгоревшего устройства плавного пуска Автор статьи: Serega-t34 Принципиальная Схема Плавного Пуска Двигателя — Image Results More Принципиальная Схема Плавного Пуска Двигателя images Устройство плавного пуска электродвигателя — описание podviruelektrodvigatelchto-takoe-plavnyj-pusk Cached Привет можете дать схему или подсказать где искать Устройство плавного пуска 3 фазного электоро двигателя без общей сетевой нетрализации просто всего 3 выхода идет з электро двигателя Схема пуска асинхронного двигателя Сайт электрика fazanetrusxema-puska-asinxronnogo-dvigatelyahtml Cached Вот в принципе и вся схема пуска асинхронного двигателя Если статья вам чем то помогла, то поделитесь нею в соц сетях, а так же подпишитесь на обновления блога С уважением Семак Александр! Устройства плавного пуска ABB newabbcomlow-voltageruproductsustroystva Cached Устройство плавного пуска psr Серия устройств плавного пуска psr это простое, но надежное решение для пуска двигателя , в котором реализованы самые базовые функции: плавный пуск и останов Как сделать плавный пуск для электроинструмента своими руками pochiniguruinstrumentplavnyiy-pusk-dlya-elekt Cached Происходит износ электрических частей (превышение тока в 7 раз) и механических (резкий запуск) Для организации мягкого пуска следует применять устройства плавного пуска (далее УПП) принципиальная схема устройства плавного пуска болгарки wwwcrushing-equipmentcomprocess20486html Cached электрическая схема принципиальная зарядного устройства ac 30 metabo Принципиальная схема болгарки — Принципиальная схема телевизора автопродаж ситилинк Схема плавного пуска для Болгарки Устройство плавного пуска электроинструмента Схема wwwelectroschemacomConsumer-electronicsustroistvo Cached Плавное включение накала кинескопа Телевидение Плавное включение накала кинескопа Схема , показанная на рисунке, используется для кинескопов с uн6,3 В и током накала iн0,3 А, те для большинства черно-белых кинескопов Схема плавного пуска триммера 1000 wwwelectroschemacomcatalogСхема- плавного Cached Электрическая принципиальная схема : Схема плавного пуска триммера 1000 двигателя больше Схема плавного пуска электродвигателя electric-220runewsplavnyj_pusk Cached Схема плавного пуска В условиях плавного пуска электродвигателя, с помощью силового Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 10,600

  • Непонятно, зачем Вам эта схема, это не компьютер и не телевизор, там два провода, кнопка, блок плавн
  • ого пуска и двигатель… Вращая регулировочную рукоятку источника G2 по часовой стрелке, произведите ручной пуск двигателя плавным повышением напряжения на обмотке якоря до 220В. Воздушник 26, для
  • е ручной пуск двигателя плавным повышением напряжения на обмотке якоря до 220В. Воздушник 26, для выпуска воздуха при пуске котла; На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. Плавный пуск. Устройство для защиты и пуска двигателей SIMOCODE-DP. Контрольно-измерительные приборы. Цена, наличие, инструкции и технические характеристики. Быстрый заказ оборудования и аксессуаров. Для этих целей применяется устройство плавного пуска. Кроме необходимости плавного регулирования рабочих частей также немаловажным является плавный пуск таких асинхронных двигателей. К тому же при каждой попытке пуска несколько увеличивается температура стенок цилиндров, что улучшает условия испарения бензина, то есть смесеобразования. Устанавливая ручник, ветви прокладывайте так, чтобы изгибы были плавными, особенно… Авторские тест-драйвы и видеоматериалы, автоновости. Объявления о продаже автомобилей. Справочник автофирм. FF2 Принципиальная схема системы пуска двигателя. Пуск поезда при постоянном выведении пускового сопротивления, диаграмма плавного реостатного пуска. презентация 15. Понятие о принципиальном устройстве промышленного генератора переменного тока. Общее устройство и принцип работы системы рулевого управления: назначение систем рулевого управления, их разновидности и принципиальные схемы; требования, предъявляемые к рулевому управлению; общее устройство и принцип работы системы рулевого управления… Если Кiп gt; 6 или требуется более сильно ограничить пусковой ток, то приходится применять специальные способы пуска. Принципиальная электрическая схема исследования показана на рис.7.

ветви прокладывайте так

их разновидности и принципиальные схемы; требования

  • можно собрать более сложную схему плавного пуска Приведенная ниже принципиальная схема является стандартной для модуля xs12 ПЛАВНЫЙ ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ elworupublehlektrotekhnikaplavnyj_pusk Cached Готовую печатную плату (рисунок качаем в архиве) поместил в корпус от заводского сгоревшего устройства плавного пуска Автор статьи: Serega-t34 Принципиальная Схема Плавного Пуска Двигателя — Image Results More Принципиальная Схема Плавного Пуска Двигателя images Устройство плавного пуска электродвигателя — описание podviruelektrodvigatelchto-takoe-plavnyj-pusk Cached Привет можете дать схему или подсказать где искать Устройство плавного пуска 3 фазного электоро двигателя без общей сетевой нетрализации просто всего 3 выхода идет з электро двигателя Схема пуска асинхронного двигателя Сайт электрика fazanetrusxema-puska-asinxronnogo-dvigatelyahtml Cached Вот в принципе и вся схема пуска асинхронного двигателя Если статья вам чем то помогла
  • те для большинства черно-белых кинескопов Схема плавного пуска триммера 1000 wwwelectroschemacomcatalogСхема- плавного Cached Электрическая принципиальная схема : Схема плавного пуска триммера 1000 двигателя больше Схема плавного пуска электродвигателя electric-220runewsplavnyj_pusk Cached Схема плавного пуска В условиях плавного пуска электродвигателя
  • показанная на рисунке

принципиальная схема плавного пуска двигателя Картинки по запросу принципиальная схема плавного пуска двигателя Другие картинки по запросу принципиальная схема плавного пуска двигателя Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Оптимальные схемы для плавного пуска Elektroguru Похожие Производство своими руками плавного пуска для электродвигателя Без рубрики Для Электронная система плавного пуска электродвигателя Для чего нужен плавный Варианты систем Электронная система Плавный пуск асинхронного электродвигателя Устройство и infoelectrikruvyborustrojstvoplavnogopuskaasinhronnogodvigatelyahtml июл г Для самостоятельного изготовления УПП используемая схема плавного пуска асинхронного двигателя своими руками будет зависеть Оптимальные схемы для плавного пуска электродвигателя Провода Рейтинг голоса Оптимальные схемы для плавного пуска электродвигателя , созданных своими приведены фрагменты принципиальной электрической схемы УПП Принципиальная Электрическая Схема Плавного Пуска Асинхронных forumcxemnet ВопросОтвет Для начинающих Дайте схему! дек г сообщений авторов можете дать рабочую принципиальную электрическую схему плавного пуска асинхронных трех фазных двигателей на мощность кВт Устройство плавного пуска для электроинструмента своими руками Электроника Электроника своими руками Рейтинг голосов мая г Схема устройства плавного пуска пусковой ток, который в несколько раз больше номинального для двигателей постоянного тока и Видео Плавный пуск асинхронного электродвигателя устройство, схема Kotel Sovetov YouTube июн г Самодельный плавный пуск болгарки за час своими руками Александр Сафонов YouTube февр г Плавный пуск электроинструмента Схема устройства Чип и Дип YouTube мар г Все результаты Схема плавного пуска электродвигателя Каталог самоделок Схема плавного пуска электродвигателя болгарки своими руками Изюминкой устройства плавного пуска , принципиальную схему которого вы видите, Плавный пуск электродвигателя вольт своими руками Квант Оптимальные схемы для плавного пуска электродвигателя , созданных своими Принципиальная схема такого устройства вполне может выглядеть так Схема плавного запуска трехфазного двигателя, выполненная на meandrorgarchives Похожие мар г Рис Схема устройства плавного пуска двигателя прежде всего, следует проверить монтаж на соответствие принципиальной схеме Устройство и схема плавного пуска асинхронного электродвигателя ellektroclubustroistvoiskhemaplavnogopuskaasinkhronnogoelehtml Плавный пуск асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором Асинхронные электродвигатели, помимо очевидных преимуществ имеют плавный пуск электродвигателя Схемы Принципиальная схема ПЛАВНЫЙ ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СХЕМА Список компонентов для сборки, показанных на печатной плате системы Устройство плавного пуска Википедия Похожие Устройство плавного пуска УПП механическое, электротехническое электронное Это позволяет во время пуска удерживать параметры электродвигателя ток, напряжение и т д в безопасных Принципиальная схема простейшего устройства плавного пуска для двигателя постоянного тока Плавный пуск асинхронного электродвигателя назначение onlineelektrikru Электрооборудование Электродвигатели Похожие Плавный пуск асинхронного электродвигателя назначение устройства и Если в схеме подключения не использовать устройство плавного пуска , Пример применения системы плавного пуска электродвигателя Рейтинг голоса Перейти к разделу Схемы плавного пуска Схема жесткого пуска двигателей , через Схема с плавным пуском двигателей на софтстартерах PDF выпускная квалификационная работа бакалавра библиотека ЛЭТИ libraryeltechrufilesvkrbakalavriВКРМазаловpdf определить типовые схемы плавного пуска асинхронного двигателя , выделить тана электрическая принципиальная схема системы плавного пуска Схема тиристорного устройствоа плавного пуска асинхронного wwwzvezdaelrutiristornoeustrojjstvoplavnogopuskaasinkhronnogoelektrodv Похожие Устройства плавного пуска для электродвигателя от российского На рисунке приведены фрагменты принципиальной электрической схемы УПП Тиристорное устройство плавного пуска асинхронного Похожие автор А Ситников пуск и торможение электродвигателя , увеличить срок службы оборудования Плавный пуск Фрагменты принципиальной электрической схемы УПП Устройство плавного пуска электродвигателя описание, принцип podviruchtotakoeplavnyjpuskelektrodvigatelyaustrojstvoplavnogopuskaht Похожие апр г Хотя эти устройства и именуются устройствами плавного пуска электродвигателя , Схема плавного пуска электродвигателя Данная Не найдено принципиальная Плавный пуск однофазного асинхронного двигателя тема автор ДВ Смолев Похожие статьи Кроме того описывается функциональное назначение и логика отдельных блоков функциональной схемы плавного пуска Данные, полученные путём Устройство плавного пуска асинхронного двигателя RadioRadar wwwradioradarnetradiofanmiscellaneousstarter_induction_motorhtml Похожие окт г Устройство плавного пуска асинхронного двигателя достичь желаемых результатов без вынужденного усложнения схемы Первая Плавный пуск коллекторного двигателя Сначала ничего не вышло Обзоры товаров AliExpress авг г До этого я никогда не делал устройство плавного пуска Набросал принципиальную схему запитывает схему включения реле Устройства плавного пуска электродвигателя Софтстартеры Главная Справочник Справочная информация об устройствах плавного пуска Принцип работы, типы плавного пуска Схема УПП с внешним байпасным контактором Не найдено принципиальная Устройство плавного пуска электродвигателя Electrikinfo electrikinfomainnewsustrojstvoplavnogopuskayelektrodvigatelyahtml Похожие Устройства плавного пуска асинхронных двигателей это устройства, Пример схемы подключения устройства плавного пуска электродвигателя Не найдено принципиальная Схема устройство плавного пуска Hanita Coatings wwwhanitacoatingscomfilmsUSsolutions?optioncom_kviewtask Устройство плавного пуска электродвигателя схема фидерной комбинации с AS contact for V ACDC Английский pdf Принципиальная схема Функции и схема подключения устройства плавного пуска proelectrikacomustrojstvoplavnogopuskaelektrodvigatelyahtml Похожие Плавный пуск электродвигателя может быть реализован несколькими вариантами В схеме УПП тиристоры исполняют роль быстродействующих Ниже на рисунках изображено принципиальное включение элементов УПП Подключение устройств плавного пуска Рассмотрим самые распространенные схемы включения устройств плавного пуска серии SSB трехфазных асинхронных двигателей БиСТАРТР реверсивные устройства плавного пуска НПФ Битек bitekerubistart_pressreleasehtm бесступенчатое регулирование частоты вращения двигателя в широком Рис Схемы силовой части нереверсивных устройств плавного пуска и Электронная тепловая защита двигателя рассчитывает процесс нагрева и Устройство плавного пуска краткая характеристика, принцип enargysruustroystvoplavnogopuskachtoikak Похожие Встроенная электронная дугогасительная система защищает контакты в случае Устройство плавного пуска электродвигателя схема фидерной Устройство плавного пуска, принцип работы и конструктивные Электрические устройства плавного пуска изменяют питание двигателя и бывают нескольких видов в зависимости от схемы запуска Устройство плавного пуска высоковольтных электродвигателей wwwelpriru?pagemodeprod Похожие Плавный пуск высоковольтного электродвигателя достигается за счет плавного пуска УППВЭ показан на принципиальной электрической схеме PDF njrd устройство плавного пуска Chintspb chintspbrugenericuploadednjrnjr_to_ystroystvo_plavnogo_pyskapdf Рис Принципиальная схема подключения устройства NJRD Работа NJRD устройством плавного пуска и двигателем свыше м Силовые Принцип работы устройства плавного пуска УПП ПолюсПлюс Основной функциональностью устройств плавного пуска УПП является возникают при пуске электрических двигателей в прямом, без плавного включения, режиме Устройства плавного пуска использует традиционную схему Шестипроводная схема включения УПП Югпривод yugprivodruglossary Стандартная, вернее привычная схема включения устройства плавного пуска приведена на схеме электрической принципиальной рис С двигателя Как выбрать устройство плавного пуска для электродвигателя electricalschoolinfospravochnikkakvybratustrojjstvoplavnogopuskahtm Похожие Устройства плавного пуска электродвигателей позволяют отнюдь не только снизить Типовая схема подключения устройства плавного пуска для одного Электронная защита от перегрузки немаловажная составляющая Выбор преобразователя частоты или устройства плавного пуска в При прямом пуске электродвигателя переменного тока, в обмотках возникают большие пусковые Принципиальная схема устройства плавного пуска PDF Работа Асинхронный двигатель с устройством плавного пуска Изучение электромеханических переходных режимов пуска двигателя с уст Привести принципиальную схему лабораторной установки, силовые Устройство плавного пуска по низким ценам от ТОО УККЗ ГлавнаяКаталог продукцииНОВИНКА Устройства плавного пуска Номинальное напряжение питания двигателя плавно понижается, зеркально противоположно Схема электрическая принципиальная подключения УПП PDF Учебное пособие по выбору и применению устройств плавного пуска Подключение устройства плавного пуска к промышленной шине и по схеме треугольник, то двигатель тепловая или электронная очень Купить Устройство плавного пуска SSI в Санкт Устройства плавного пуска SSI , В наличии Описание серии SSI; Система обозначения; Схема подключения; Габаритные размеры Если необходимо реализовать плавного пуска электродвигателя режиме; Электронная защита самого устройства плавного пуска Устройства плавного пуска правильный выбор Конструктор июл г Устройства плавного пуска УПП назначение, принцип работы, основные прибора организовать плавный пуск асинхронного двигателя Это положительно сказывается и на цене, и на получающейся схеме подключения, Как правило, в этот комплекс входит электронная защита от Устройства плавного пуска Компания ЭЛИТА wwwelitacompanyru Прайслист Электротехническое оборудование Похожие Устройства плавного пуска , Электротехническое оборудование, Электронная почта electrikaelitacompanyru Включение производится по следующей схеме непрямой запуск двигателя с помощью устройства плавного Как сделать плавный пуск для электроинструмента Официальный Плавный пуск электродвигателя своими руками для болгарки, Изюминкой устройства плавного пуска , принципиальную схему которого вы видите, Устройство NJRD плавного пуска двигателя Метромет metrometru Устройства плавного пуска CHINT Устройство NJRD для плавного пуска двигателя используется в Принципиальная схема подключения устройства плавного пуска NJR Устройство Устройства плавного пуска для электродвигателей wwwsiemensrucom_Files__ustroystvaplavnogopuskasiemenspdf для плавного пуска и останова трехфазных асинхронных двигателей Принципиальная электрическая схема относится к типоразмерам S и S; схема плавного пуска электродвигателя постоянного то wwwriskovikcomskhemaplavnogopuskaelektrodvigateliapostoiannogotoxml апр г схема плавного пуска электродвигателя постоянного то приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на принципиальная схема устройства плавного пуска болгарки Схема плавного пуска электродвигателя Схема плавного пуска Изюминкой устройства плавного принципиальная схема принципиальная схема Техническая информация об устройстве плавного пуска СпринтВ Техническая информация о продукции Принципиальная схема устройства плавного пуска серии СПРИНТВР в В начальный момент при пуске электродвигателя , подмагничивание ATSNLU Устройство плавного пуска ATS А ,кВт ATSNLU Устройство плавного пуска ATS А ,кВт мощность двигателя , кВт пускового момента при прямом пуске двигателя QN подключение логического выхода LO схема не приведена в каталоге посредством электронных средств связи, таких как электронная почта Устройства плавного пуска ABB Продукция Низковольтное оборудование Серия устройств плавного пуска PSR это простое, но надежное решение для пуска двигателя , в котором реализованы самые базовые функции Вместе с принципиальная схема плавного пуска двигателя часто ищут плавный пуск двигателя плавный пуск х фазного двигателя плавный пуск двигателя плавный пуск коллекторного двигателя своими руками плавный пуск двигателя в плавный пуск двигателя купить плавный пуск электродвигателя звезда треугольник плавный пуск двигателя купить Документы Blogger Duo Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Непонятно, зачем Вам эта схема, это не компьютер и не телевизор, там два провода, кнопка, блок плавного пуска и двигатель… Вращая регулировочную рукоятку источника G2 по часовой стрелке, произведите ручной пуск двигателя плавным повышением напряжения на обмотке якоря до 220В. Воздушник 26, для выпуска воздуха при пуске котла; На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. Плавный пуск. Устройство для защиты и пуска двигателей SIMOCODE-DP. Контрольно-измерительные приборы. Цена, наличие, инструкции и технические характеристики. Быстрый заказ оборудования и аксессуаров. Для этих целей применяется устройство плавного пуска. Кроме необходимости плавного регулирования рабочих частей также немаловажным является плавный пуск таких асинхронных двигателей. К тому же при каждой попытке пуска несколько увеличивается температура стенок цилиндров, что улучшает условия испарения бензина, то есть смесеобразования. Устанавливая ручник, ветви прокладывайте так, чтобы изгибы были плавными, особенно… Авторские тест-драйвы и видеоматериалы, автоновости. Объявления о продаже автомобилей. Справочник автофирм. FF2 Принципиальная схема системы пуска двигателя. Пуск поезда при постоянном выведении пускового сопротивления, диаграмма плавного реостатного пуска. презентация 15. Понятие о принципиальном устройстве промышленного генератора переменного тока. Общее устройство и принцип работы системы рулевого управления: назначение систем рулевого управления, их разновидности и принципиальные схемы; требования, предъявляемые к рулевому управлению; общее устройство и принцип работы системы рулевого управления… Если Кiп gt; 6 или требуется более сильно ограничить пусковой ток, то приходится применять специальные способы пуска. Принципиальная электрическая схема исследования показана на рис.7.

%PDF-1.6 % 4117 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 4117 332 0000000016 00000 н 0000024884 00000 н 0000025152 00000 н 0000025197 00000 н 0000025329 00000 н 0000025419 00000 н 0000025813 00000 н 0000025851 00000 н 0000027059 00000 н 0000028229 00000 н 0000029388 00000 н 0000030644 00000 н 0000031222 00000 н 0000031614 00000 н 0000032389 00000 н 0000032993 00000 н 0000034204 00000 н 0000035650 00000 н 0000035741 00000 н 0000036879 00000 н 0000037506 00000 н 0000038749 00000 н 0000038795 00000 н 0000072235 00000 н 0000072482 00000 н 0000072552 00000 н 0000072907 00000 н 0000072935 00000 н 0000073437 00000 н 0000073569 00000 н 0000076240 00000 н 0000082464 00000 н 0000087978 00000 н 0000140306 00000 н 0000140383 00000 н 0000140466 00000 н 0000140539 00000 н 0000140626 00000 н 0000140785 00000 н 0000140869 00000 н 0000140914 00000 н 0000140997 00000 н 0000141137 00000 н 0000141231 00000 н 0000141276 00000 н 0000141377 00000 н 0000141532 00000 н 0000141612 00000 н 0000141657 00000 н 0000141741 00000 н 0000141913 00000 н 0000141999 00000 н 0000142043 00000 н 0000142163 00000 н 0000142327 00000 н 0000142406 00000 н 0000142449 00000 н 0000142600 00000 н 0000142683 00000 н 0000142727 00000 н 0000142804 00000 н 0000142952 00000 н 0000143035 00000 н 0000143079 00000 н 0000143158 00000 н 0000143331 00000 н 0000143414 00000 н 0000143457 00000 н 0000143540 00000 н 0000143640 00000 н 0000143683 00000 н 0000143726 00000 н 0000143819 00000 н 0000143862 00000 н 0000143957 00000 н 0000144000 00000 н 0000144095 00000 н 0000144138 00000 н 0000144238 00000 н 0000144281 00000 н 0000144324 00000 н 0000144368 00000 н 0000144463 00000 н 0000144507 00000 н 0000144602 00000 н 0000144646 00000 н 0000144746 00000 н 0000144790 00000 н 0000144834 00000 н 0000144878 00000 н 0000144972 00000 н 0000145016 00000 н 0000145113 00000 н 0000145157 00000 н 0000145250 00000 н 0000145294 00000 н 0000145420 00000 н 0000145464 00000 н 0000145559 00000 н 0000145603 00000 н 0000145698 00000 н 0000145742 00000 н 0000145845 00000 н 0000145889 00000 н 0000145989 00000 н 0000146033 00000 н 0000146077 00000 н 0000146120 00000 н 0000146203 00000 н 0000146248 00000 н 0000146328 00000 н 0000146462 00000 н 0000146545 00000 н 0000146589 00000 н 0000146669 00000 н 0000146802 00000 н 0000146885 00000 н 0000146929 00000 н 0000147009 00000 н 0000147143 00000 н 0000147226 00000 н 0000147270 00000 н 0000147350 00000 н 0000147483 00000 н 0000147566 00000 н 0000147610 00000 н 0000147690 00000 н 0000147734 00000 н 0000147827 00000 н 0000147871 00000 н 0000147966 00000 н 0000148010 00000 н 0000148107 00000 н 0000148151 00000 н 0000148248 00000 н 0000148292 00000 н 0000148392 00000 н 0000148436 00000 н 0000148480 00000 н 0000148524 00000 н 0000148650 00000 н 0000148694 00000 н 0000148813 00000 н 0000148857 00000 н 0000148970 00000 н 0000149014 00000 н 0000149107 00000 н 0000149151 00000 н 0000149246 00000 н 0000149290 00000 н 0000149390 00000 н 0000149434 00000 н 0000149529 00000 н 0000149573 00000 н 0000149670 00000 н 0000149714 00000 н 0000149808 00000 н 0000149852 00000 н 0000149949 00000 н 0000149993 00000 н 0000150093 00000 н 0000150137 00000 н 0000150181 00000 н 0000150225 00000 н 0000150322 00000 н 0000150366 00000 н 0000150492 00000 н 0000150536 00000 н 0000150629 00000 н 0000150673 00000 н 0000150768 00000 н 0000150812 00000 н 0000150907 00000 н 0000150951 00000 н 0000151051 00000 н 0000151095 00000 н 0000151139 00000 н 0000151184 00000 н 0000151310 00000 н 0000151355 00000 н 0000151474 00000 н 0000151519 00000 н 0000151632 00000 н 0000151677 00000 н 0000151770 00000 н 0000151815 00000 н 0000151919 00000 н 0000151964 00000 н 0000152059 00000 н 0000152104 00000 н 0000152201 00000 н 0000152246 00000 н 0000152345 00000 н 0000152389 00000 н 0000152524 00000 н 0000152568 00000 н 0000152676 00000 н 0000152720 00000 н 0000152824 00000 н 0000152868 00000 н 0000152970 00000 н 0000153014 00000 н 0000153124 00000 н 0000153168 00000 н 0000153285 00000 н 0000153329 00000 н 0000153446 00000 н 0000153490 00000 н 0000153620 00000 н 0000153664 00000 н 0000153773 00000 н 0000153817 00000 н 0000153930 00000 н 0000153974 00000 н 0000154090 00000 н 0000154134 00000 н 0000154236 00000 н 0000154280 00000 н 0000154389 00000 н 0000154433 00000 н 0000154528 00000 н 0000154572 00000 н 0000154667 00000 н 0000154711 00000 н 0000154805 00000 н 0000154849 00000 н 0000154949 00000 н 0000154993 00000 н 0000155037 00000 н 0000155082 00000 н 0000155179 00000 н 0000155224 00000 н 0000155350 00000 н 0000155395 00000 н 0000155514 00000 н 0000155559 00000 н 0000155669 00000 н 0000155714 00000 н 0000155807 00000 н 0000155852 00000 н 0000155956 00000 н 0000156001 00000 н 0000156096 00000 н 0000156141 00000 н 0000156238 00000 н 0000156283 00000 н 0000156382 00000 н 0000156427 00000 н 0000156563 00000 н 0000156608 00000 н 0000156716 00000 н 0000156761 00000 н 0000156865 00000 н 0000156910 00000 н 0000157012 00000 н 0000157057 00000 н 0000157171 00000 н 0000157216 00000 н 0000157337 00000 н 0000157382 00000 н 0000157502 00000 н 0000157547 00000 н 0000157655 00000 н 0000157700 00000 н 0000157810 00000 н 0000157855 00000 н 0000157972 00000 н 0000158017 00000 н 0000158134 00000 н 0000158179 00000 н 0000158309 00000 н 0000158354 00000 н 0000158466 00000 н 0000158511 00000 н 0000158627 00000 н 0000158672 00000 н 0000158774 00000 н 0000158819 00000 н 0000158928 00000 н 0000158973 00000 н 0000159068 00000 н 0000159113 00000 н 0000159243 00000 н 0000159288 00000 н 0000159393 00000 н 0000159438 00000 н 0000159537 00000 н 0000159582 00000 н 0000159676 00000 н 0000159721 00000 н 0000159821 00000 н 0000159866 00000 н 0000159911 00000 н 0000159955 00000 н 0000160000 00000 н 0000160095 00000 н 0000160140 00000 н 0000160185 00000 н 0000160230 00000 н 0000160343 00000 н 0000160388 00000 н 0000160505 00000 н 0000160550 00000 н 0000160672 00000 н 0000160717 00000 н 0000160838 00000 н 0000160883 00000 н 0000160995 00000 н 0000161040 00000 н 0000161136 00000 н 0000161181 00000 н 0000161275 00000 н 0000161320 00000 н 0000161365 00000 н 0000161476 00000 н 0000161521 00000 н 0000161627 00000 н 0000161672 00000 н 0000161764 00000 н 0000161809 00000 н 0000161901 00000 н 0000161946 00000 н 0000162067 00000 н 0000162112 00000 н 0000162264 00000 н 0000162309 00000 н 0000162443 00000 н 0000162488 00000 н 0000162597 00000 н 0000162642 00000 н 0000162687 00000 н 0000006936 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 4448 0 объект поток x}\Tu3303цeHA\»|5 `X[{W#)nhVZw4{wXnYրֺ{EE;g5n{O~

Техника управления | Плавный пуск, остановка двигателей

Фрэнк Дж.Бартос 1 сентября 2005 г.

КРАТКИЙ ОБЗОР
  • Отключение высоких пусковых токов двигателя

  • Не пренебрегайте плавным остановом

  • Управление изменением крутящего момента

  • Твердотельные пускатели уменьшают размер блока

  • Байпасный контактор отключает нагрев

  • Диагностика, связь

Хорошие причины не запускать (или останавливать) асинхронные двигатели переменного тока при полном входном напряжении включают в себя воздействие чрезвычайно высоких токов заторможенного ротора и крутящих моментов до 230 % от крутящего момента при полной нагрузке.Твердотельные устройства плавного пуска с пониженным напряжением (SSRV) служат для смягчения разрушительного воздействия таких очень высоких пусковых токов двигателя и возникающих в результате механических нагрузок на подключенное оборудование или компоненты системы.

Многие новые устройства плавного пуска не должны быть рассчитаны на непрерывную работу. Встроенный обходной контактор срабатывает после того, как двигатель достигает рабочей скорости, подключая двигатель к сети, после чего пускатель можно отключить. Защитная и диагностическая роль устройств плавного пуска также возрастает благодаря твердотельным элементам управления, используемым в качестве логического механизма.Тем не менее, выпрямители с кремниевым управлением (SCR) остаются основными силовыми компонентами.

Компания ABB Inc. делает упор на более широкую функцию устройств плавного пуска в качестве релейных устройств защиты двигателя. «Сегодня ожидается, что устройства плавного пуска будут больше, чем просто плавный пуск/останов асинхронных двигателей, — говорит Пол Терри, менеджер по продуктам компании ABB Low Voltage Products & Systems. Терри перечисляет перекос фаз, перепутывание фаз, обрыв фазы и мгновенные отключения в условиях перегрузки/недогрузки среди защитных функций, обеспечиваемых устройствами плавного пуска «верхнего уровня» — на основе входных данных тока, напряжения и температуры двигателя.В устройствах серии PST компании АББ запрограммированный пользователем порог синхронизации и более точные датчики двигателя ограничивают ложные срабатывания.

Чарльз Форсгард, директор по управлению двигателями в Североамериканском операционном отделе Schneider Electric, отмечает, что устройства SSRV изначально имели простую схему линейного изменения напряжения, которая обеспечивала «более мягкий» механический пуск и уменьшала пусковой ток двигателя, но их эффект зависел от характеристики управляемой нагрузки. «Если бы двигатель был слегка нагружен, эффекта «мягкого пуска» вообще не могло бы быть», — говорит он.

Новый подход фокусируется на методах линейного изменения крутящего момента, а не на методах линейного изменения напряжения. Он основан на алгоритме управления нового поколения, способном определять мощность и коэффициент мощности, используя информацию о напряжении и токе двигателя, из которых устройство плавного пуска получает реальную мощность статора, потери в статоре и, как следствие, реальную мощность, подаваемую на ротор. «Питание на ротор используется для расчета фактического крутящего момента двигателя, а пускатель SSRV будет следовать линейному изменению крутящего момента, пока нагрузка двигателя не превысит настройку предельного тока», — продолжает Форсгард.

При линейном изменении крутящего момента контроллер крутящего момента (см. схему) использует введенные оператором значения номинального крутящего момента двигателя, начального крутящего момента и предела крутящего момента — входные данные в блоке «задание крутящего момента/линейное изменение» — плюс время рампы крутящего момента для создания желаемого крутящий момент двигателя. «Затем контроллер используется для управления запуском тиристора в соответствии с фактическим крутящим моментом двигателя и желаемым значением», — заявляет Фосгард. «[Важно], крутящий момент двигателя больше не зависит строго от приложенного напряжения двигателя или характеристик скорости-крутящего момента двигателя, а увеличивается в соответствии с временным линейным изменением.

Балансировка полярности, устройства меньшего размера

Последней особенностью технологий плавного пуска SSRV компании Siemens Energy and Automation Inc. является запатентованный метод управления, называемый «балансировкой полярности». Двухфазное управление обеспечивает плавный и бесшумный пуск, создавая одинаковые пусковые характеристики двигателя (скорость, крутящий момент и ток), что позволяет избежать компонентов постоянного тока, отмечает Стив Кох, менеджер по продукции, RVSS Starters, в Siemens E&A.

Для обеспечения максимальной гибкости и адаптации к изменяющимся нагрузкам система плавного пуска SSRV компании Schneider Electric с линейным изменением крутящего момента позволяет пользователю регулировать начальный крутящий момент, ограничение крутящего момента и время разгона.

Он объясняет, что ток, возникающий в результате перекрытия двух управляемых фаз, будет протекать в третьей неуправляемой фазе, что приведет к асимметричному распределению трехфазных токов во время пуска двигателя. Кроме того, переключение силовых полупроводников в двух управляемых фазах создает составляющие постоянного тока, которые могут привести к вредному шуму двигателя при пусковом напряжении ниже 50 %. Сообщается, что балансировка полярности устраняет эти эффекты во время запуска. (Двухфазное управление распространено в устройствах плавного пуска в целях экономии.)

«Акустическое качество процесса пуска практически достигает качества трехфазного управляемого пуска. Это достигается за счет непрерывной динамической регулировки или балансировки полуволн тока разной полярности во время пуска двигателя», — говорит Кох.

Среди последних разработок, отмеченных Джеффом Лавлейсом, менеджером по продукции Baldor Electric Co., являются более компактные устройства плавного пуска при той же выходной мощности благодаря значительно меньшим размерам SCR. Он также упоминает более быструю логику управления благодаря более широкому использованию недорогих микропроцессоров и настройке программирования устройств плавного пуска с клавиатуры вместо использования потенциометров.«Поскольку микропроцессор встроен, мы можем настроить управляющий выход для улучшения коэффициента мощности при работе с небольшой нагрузкой», — говорит Лавлейс. Он называет это «оптимизацией», которая позволяет избежать чрезмерного магнитного потока двигателя.

Дуглас Йейтс, специалист по продуктам Danfoss North America Motion Controls, упоминает инновационную технологию с низким тепловым расширением (LTE), в которой используются новые материалы для практически полного устранения эффектов теплового расширения (и других проблем), характерных для типичных технологий силовых микросхем, используемых в традиционных источниках питания. реле.Он объясняет, что избыточное тепло, выделяемое чипом питания, может привести к усталости металла из-за разной скорости теплового расширения между чипом, теплопроводником и держателем тока. «Кроме того, воздушные карманы в процессе пайки могут создавать горячие точки на чипе, что также может снижать производительность и вызывать поломки».

Конструкция

LTE включает меньше точек пайки для увеличения рассеивания тепла. Сообщается, что новый процесс одноразовой вакуумной пайки предотвращает образование воздушных карманов и точек перегрева.Технология LTE, используемая в устройствах плавного пуска Danfoss MCI, обеспечивает скорость переключения твердотельных реле и длительный срок службы устройства. «Эта технология может служить в 10 раз дольше, чем обычные твердотельные реле, что означает значительно большую надежность и долговечность для заказчика», — говорит Йейтс.

Встроенный байпас

Стив Литцау, менеджер по продукции Rockwell Automation, подчеркивает компактность и более высокую функциональность пускателей SS по сравнению с устройствами предыдущего поколения. Современные конструкции имеют встроенный байпас, который открывается, когда двигатель достигает полной скорости, чтобы уменьшить потери мощности (тепла) в полупроводниковой силовой части.Это приводит к гораздо меньшим корпусам без необходимости в специальном охлаждении. В Литцау около 75-80% новых стартеров выпускается со встроенным байпасом. «Этот процент продолжает расти», — говорит он, добавляя, что «твердотельные пускатели обычно имеют встроенные настраиваемые входы/выходы; и вместо того, чтобы работать в автономном режиме, их можно настраивать, контролировать и использовать для обеспечения обратной связи при мониторинге через сети, такие как DeviceNet».

Корпорация Eaton также считает заслуживающим внимания «режим байпаса» устройств плавного пуска.Эта функция, являющаяся частью линейки продуктов IT (Intelligent Technologies), значительно снижает выделение тепла стартером, что позволяет минимизировать размеры корпуса и затраты. «Кроме того, шунтирующий контактор находится внутри устройства плавного пуска, что устраняет необходимость в дополнительных устройствах, еще больше уменьшает размеры корпуса и минимизирует время установки», — говорит Родни Партейн, менеджер по продукции, управление питанием. Низковольтные устройства плавного пуска Eaton IT (такие как S752, S801 и S811) используют управление катушкой 24 В пост.«Катушки ШИМ в сочетании с эффективным источником питания уменьшают негативные последствия сбоев в электрической системе и защищают от потери мощности», — добавляет он.

Устройства плавного пуска IT для низкого напряжения (упомянутые выше) и устройства плавного пуска среднего напряжения MV801 оснащены функциями плавного пуска/останова и гибкими функциями защиты. По словам Партейна, стартер S811 добавляет возможности связи через модуль цифрового интерфейса (DIM), который включает в себя простой в использовании интерфейс оператора. DIM позволяет пользователям безопасно настраивать, вводить в эксплуатацию, контролировать и устранять неполадки в своей системе.S811 подключается к различным сетям, включая DeviceNet, Ethernet и Profibus, с помощью встроенных коммуникационных возможностей Cutler-Hammer QCPort (Quick Connect).

Остановись тоже тихо

Все авторы статьи отметили важность функции «мягкого останова» в стартерах SSRV, особенно для смягчения шумных, разрушительных эффектов гидравлического удара в насосных установках.

Терри из АББ считает, что установщики и пользователи часто пренебрегают «мягким остановом», хотя многие устройства плавного пуска предлагают эту функцию.Это может быть связано с «страхом» часто менять заводские настройки по умолчанию через сложные интерфейсы или просто с недостатком информации о преимуществах плавного останова. Чтобы изменить этот эффект, компания ABB внедрила текстовый HMI (интерфейс) в свои пускатели серии PST, чтобы помочь оператору/установщику выполнить настройку, выбрав из четко сформулированных групп программирования на основе приложений, наиболее точно соответствующих приложению (см. фото). .

Лавлейс из Балдора соглашается со «скрытой» возможностью плавной остановки. «Большинство людей рассматривают возможность использования «мягкого пуска» именно для этой цели, чтобы запустить двигатель.Они не осознают преимуществ плавной остановки нагрузки», — говорит он. К преимуществам относится предотвращение механических воздействий на машину при резкой остановке двигателя.

Ограничение более ранних (с изменением напряжения) пускателей SSRV также распространялось на плавный останов из-за присущего им отсутствия реального управления замедлением. По словам Форсгарда из Schneider Electric, это особенно применимо при работе с малонагруженными двигателями. Однако при современном управлении крутящим моментом линейное снижение крутящего момента пускателя SSRV может снизить нагрузку на центробежный насос.«Постепенное снижение скорости позволяет координировать закрытие обратного клапана, не вызывая гидравлического удара», — добавляет Форсгард. Устройство плавного пуска постоянно отслеживает крутящий момент нагрузки двигателя, поэтому оно готово к запуску линейного замедления нагрузки насоса при получении команды останова, даже если двигатель загружен всего на 60–70 %.

Siemens предлагает три способа останова двигателей в своих стартерах Sirius: выбег до состояния покоя, плавный останов и подача постоянного тока. Новый Sirius 3RW44 сочетает в себе торможение постоянным током и управление крутящим моментом с обратной связью (где напряжение постепенно снижается с помощью программного обеспечения и обратной связи по току), чтобы обеспечить быструю остановку приводных нагрузок.Фокус на плавной остановке сильно зависит от приложения. «Мягкая остановка особенно важна для гидравлических насосов, чтобы избежать гидравлического удара», — говорит Кох.

Стартер

Sirius 3RW44 использует регулирование крутящего момента с обратной связью для предотвращения резкого изменения давления воды при выключении насоса или для смягчения механических нагрузок на остановленную конвейерную ленту. Siemens также упоминает фрезерные станки как требующие оптимального торможения. Например, когда фрезерная головка с двигателем мощностью 15 кВт, которая обрабатывает отверстия в алюминиевом блоке двигателя автомобиля, отключается, происходит длительное время остановки из-за высокого момента инерции фрезерной головки.В результате недопустимо большое время простоя для смены инструмента или настройки станка. «Управление крутящим моментом с обратной связью и динамическое торможение постоянным током используются в стартере Siemens 3RW44, чтобы сократить время остановки машины», — добавляет Кох.

Напротив начала

Плавный останов — это прямая противоположность плавному пуску, отмечает Йейтс из Danfoss. Сетевое напряжение, подаваемое на двигатель, постепенно снижается до нуля (или заданной нижней точки) — для увеличения времени останова двигателя. Семейство Ci-tronic от Danfoss относится к числу устройств управления двигателем, которые обеспечивают плавный останов и плавный пуск с легко регулируемой точностью.Время разгона/торможения может быть установлено от 0,5 до 10 секунд, а пусковой крутящий момент регулируется в пределах 0-85% от номинального крутящего момента. Кроме того, функция быстрого пуска (полный крутящий момент применяется в течение 200 мс) доступна для приложений с высоким пусковым моментом, таких как загруженные конвейеры и упаковочные машины.

По словам Йейтса, контроллеры

Ci-tronic справляются с приложениями с частыми запусками и остановками. «Многие такие контроллеры используют метод переключения через ноль (контактор всегда переключается, когда напряжение равно нулю), чтобы обеспечить оптимальную скорость и точность», — добавляет он.

Rockwell Automation также указывает на способность устройств плавного пуска сокращать, а также увеличивать время остановки двигателя. В то время как многие приложения стремятся избежать внезапных остановок, другие полагаются на торможение для более быстрой остановки, чтобы повысить пропускную способность или эффективность работы. Литцау приводит в качестве примера ленточнопильный станок, где торможение быстрее, чем при торможении накатом, может помочь в обслуживании и свести к минимуму общее время простоя.

«Слишком много продуктов ориентированы исключительно на плавный пуск и не обсуждают преимущества плавного останова, — говорит Партейн из Eaton.Устройства плавного пуска Cutler-Hammer IT предлагают различные варианты остановки. S801 и MV801 включают опцию управления насосом, где сложные алгоритмы, как сообщается, минимизируют скачки давления, которые вызывают гидравлический удар, когда насосы включаются или останавливаются. Кроме того, функция торможения постоянным током контроллера плавного пуска S701 обеспечивает быструю остановку высокоинерционных нагрузок и может исключить механический тормоз, объясняет Партейн.

Сейф, управление 24 В пост. тока

Использование низковольтного постоянного тока для фактического управления устройствами плавного пуска обеспечивает защиту оператора и соответствие стандартам безопасности.Постоянное напряжение чаще преобразуется внутри устройства, однако некоторые производители предлагают внешнее (прямое) исполнение на 24 В постоянного тока.

Компания Eaton некоторое время была сторонником низковольтного управления постоянным током, представив в 1999 году семейство устройств SSRV IT Soft Starts исключительно с управлением 24 В постоянного тока ( CE , июль 1999 г., стр. 9-10). Такой вид контроля исключает опасность для персонала при работе с системами управления. «Кроме того, использование управления 24 В постоянного тока упрощает соответствие требованиям NEC и OSHA», — говорит Партейн.«С глобальной точки зрения, одно напряжение постоянного тока избавляет от необходимости преобразовывать различные входные напряжения переменного тока, используемые во всем мире». В низковольтных пускателях Eaton S752, S801 и S811 используется управление 24 В постоянного тока.

Примерно в то же время АББ начала использовать управление 24 В постоянного тока. Его устройства плавного пуска получают низкое постоянное напряжение, как правило, через внутренний блок питания переменного тока в постоянный, пониженный на плате управления. В новой серии PST внутренний источник питания имеет входное напряжение 100–250 В переменного тока, подходящее для мировых рынков. Безопасность оператора остается неизменной, так как все выходные контакты находятся под напряжением 24 В постоянного тока, — объясняет Терри.«Это дает лучшее из обоих методов — простоту 110 В переменного тока (или 220 В) и безопасность 24 В постоянного тока», — добавляет он.

Baldor’s Lovelace считает, что применение системы управления 24 В постоянного тока зависит от рынка. Пользователи в США хорошо принимают управление на 120 В переменного тока, в то время как европейские пользователи, руководствуясь особыми правилами, ищут управление на 24 В постоянного тока. «Чтобы ваше управление работало на обоих рынках, может потребоваться некоторое дополнительное оборудование», — говорит он, добавляя, что новые системные интеграторы в США обращают внимание на низковольтное управление постоянным током.

Литцау из Rockwell Automation отмечает, что управление постоянным током низкого напряжения, как и возможности связи, завоевывает популярность в полупроводниковых пускателях. «Низкое напряжение обеспечивает более высокую степень защиты контроллера от непреднамеренного прикосновения», — говорит он. «Это также позволяет пользователям использовать тот же источник питания, что и коммуникационная архитектура, для общего управления». Rockwell предлагает управление 24 В постоянного тока и 120–240 В переменного тока для своих устройств плавного пуска.

Сокращение стоимости технологии частотно-регулируемых приводов (VFD) — и ее приближение к «микро» размерам — в течение некоторого времени упоминалось как потенциальная угроза жизнеспособности пускателей двигателей.С добавлением управления крутящим моментом в устройства плавного пуска SSRV Schneider Electric по-прежнему видит континуум, существующий для этих устройств, обусловленный тем же снижением стоимости и размеров, что и в частотно-регулируемых приводах. Привлекательность устройств плавного пуска SSRV сохранится, «особенно в приложениях с большой мощностью, где не требуется управление скоростью процесса», — добавляет Форсгард.

Литцау согласен с тем, что пускатели SS сохраняют свою жизнеспособность в качестве альтернативы управлению двигателем пуску с ЧРП или пускателям прямого пуска от сети/полного напряжения. «Они являются отличным решением, когда управление скоростью двигателя не требуется, но когда пользователи и OEM-производители все же хотят управлять запуском или остановкой двигателя на своем оборудовании.Кроме того, полупроводниковые пускатели производят меньше гармоник и имеют меньшую стоимость установки, чем частотно-регулируемые контроллеры», — заключает он.

Устройство плавного пуска 100 л.с. (75 кВт), 230/420/480/690 В

Устройство плавного пуска мощностью 100 л.с., 75 кВт, трехфазное, 230 В, 420 В, 480 В, 690 В на выбор, управление двигателем в режимах плавного пуска и плавного останова, прямая продажа от производителя.

Бесплатная доставка

Дата доставки: 6-12 дней

Входное напряжение (три фазы) ±15%
— 220В [+$699.00] 240В [+$699.00] 380В 400В 420В 440В [+$29,00] 460В [+$29.00] 480В [+$29,00] 575В [+$199,00] 660В [+$199,00] 690В [+$199.00]
РС485
— Никто Включено [+$129.00]

Старая цена: $699,00

Цена: $619,62

Устройство плавного пуска двигателя переменного тока мощностью 100 л.с., 75 кВт, три фазы, 230 В, 420 В, 480 В, 690 В на выбор.

Модель ГС2-075 (230В), ГС3-075 (420В), ГС4-075 (480В), ГС6-075 (690В).
Емкость 100 л.с. (75 кВт)
Текущий 150 А при 380/480 В, 320 А при 220 В, 90 А при 690 В
Вес 5 кг
Размер 270*146*160 мм
Вход Напряжение 3 фазы 230 В, 420 В, 480 В, 690 В переменного тока
Частота 50 Гц/ 60 Гц
Адаптивный двигатель Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
Время начала Рекомендуется не более 20 раз в час.
Связь Интерфейс DB9, вилка, ① — RS485+, ⑥ — RS485-
Режим управления (1) Панель управления. (2) Панель управления + внешнее управление. (3) Внешний контроль. (4) Внешнее управление + COM-управление. (5) Панель управления + внешний + COM-управление. (6) Панель управления + COM-управление. (7) COM-управление. (8) Нет запуска или остановки.
Режим пуска (1) Ограничение тока для запуска.(2) Линейное изменение напряжения для запуска. (3) Контроль крутящего момента + ограничение тока для запуска. (4) Управление крутящим моментом + линейное изменение напряжения для пуска. (5) Изменение тока для запуска. (6) Двойной замкнутый пуск с ограничением тока по напряжению.
Режим остановки (1) Плавный останов. (2) Свободная остановка.
Функция защиты (1) Защита без обратной связи для внешних клемм мгновенного останова. (2) Защита от перегрева для устройства плавного пуска. (3) Защита от слишком длительного времени запуска.(4) Входная защита от обрыва фазы. (5) Защита от обрыва фазы на выходе. (6) Несимметричная трехфазная защита. (7) Защита от перегрузки по току. (8) Работает защита от перегрузки. (9) Защита от пониженного напряжения для напряжения питания. (10) Защита от перенапряжения для напряжения питания. (11) Защита от настройки параметров неисправности устройства плавного пуска. (12) Защита от короткого замыкания нагрузки. (13) Автоматический перезапуск или защита от неправильной проводки. (14) Неправильная защита проводки клемм внешнего управления.
Окружающая среда Место для использования Помещение в помещении с хорошей вентиляцией, без агрессивных газов и токопроводящей пыли.
Высота над уровнем моря Ниже 1000 м. Он должен увеличить мощность плавного пускателя, когда высота над уровнем моря превышает 1000 м.
Температура -30 +55 или С
Влажность 90% относительной влажности без конденсации росы.
Вибрация <0,5G
Структура Корпус ИП 20
Охлаждение Естественное ветровое охлаждение.

 

Советы: устройство плавного пуска и частотно-регулируемый привод

Не все устройства плавного пуска используют простой принцип пониженного напряжения. Уже несколько лет в усовершенствованных устройствах плавного пуска (в том числе в устройствах производства Gozuk) используется «управление крутящим моментом», обеспечивающее гораздо лучшие характеристики пуска и останова. Хотя частотно-регулируемые приводы (VFD) обеспечивают превосходные функции плавного пуска и остановки (иногда с чрезвычайно низким пусковым током), они являются дорогими решениями, если не требуется регулировка скорости, особенно в больших приложениях.Кроме того, уровень квалификации, необходимый для «правильного» ввода в эксплуатацию частотно-регулируемых приводов, намного выше, чем для устройств плавного пуска. Они оба имеют свое место, и как поставщик и системный интегратор обеих технологий, мы должны быть достаточно умными, чтобы знать, какую из них рекомендовать нашим клиентам.

Напишите свой отзыв о Устройство плавного пуска 100 л.с. (75 кВт), 230/420/480/690 В

  • Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы

Существующие отзывы

Можете ли вы объяснить, для чего предназначен обходной контактор при использовании вашего устройства плавного пуска? Можно ли установить и использовать это устройство плавного пуска без обходного контактора? Если у этого устройства плавного пуска должен быть этот обходной контактор KM, вы, ребята, продаете эти контакторы? Если делать, то сколько они стоят?

По Эми 02.12.2020

Был ли этот отзыв полезен? Да  / (0/0)

Обходной контактор является обязательным, он используется для включения/выключения двигателя до и после пускового периода, поэтому может ограничивать пусковой/бросковый ток двигателя.
Не давать, но можно получить на месте, не проблема и Не дорого!
Если вы сообщите нам о номинальном токе и напряжении вашего двигателя, мы сообщим вам, какой номинал вам следует приобрести.

По GoHz.com 02.12.2020

Был ли этот отзыв полезен? Да  / (0/0)

Устройство плавного пуска 75 л.с. (55 кВт), 240/440/480/660 В

Устройство плавного пуска мощностью 75 л.с., трехфазный двигатель переменного тока мощностью 55 кВт 240 В, 440 В, 480 В, 660 В Устройство плавного пуска двигателя переменного тока для защиты двигателя от воздействия пускового тока, купите его у производителя напрямую по оптовой цене.

Бесплатная доставка

Дата доставки: 6-12 дней

Входное напряжение (три фазы) ±15%
— 220В [+$599.00] 240В [+$599.00] 380В 400В 420В 440В [+$29,00] 460В [+$29.00] 480В [+$29,00] 575В [+$199.00] 660В [+$199.00] 690В [+$199.00]
РС485
— Никто Включено [+$129.00]

Старая цена: $649,00

Цена: $579,16

Устройство плавного пуска двигателя мощностью 75 л.с., 55 кВт, три фазы 240 В, 440 В, 480 В, 660 В на выбор.

Модель ГС2-055 (240В), ГС3-055 (440В), ГС4-055 (480В), ГС6-055 (660В).
Емкость 75 л.с. (55 кВт)
Текущий 110 А при 440/480 В, 230 А при 240 В, 70 А при 690 В
Вес 5 кг
Размер 270*146*160 мм
Вход Напряжение 3 фазы 240 В, 440 В, 480 В, 660 В переменного тока
Частота 50 Гц/ 60 Гц
Адаптивный двигатель Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
Время начала Рекомендуется не более 20 раз в час.
Связь Интерфейс DB9, вилка, ① — RS485+, ⑥ — RS485-
Режим управления (1) Панель управления. (2) Панель управления + внешнее управление. (3) Внешний контроль. (4) Внешнее управление + COM-управление. (5) Панель управления + внешний + COM-управление. (6) Панель управления + COM-управление. (7) COM-управление. (8) Нет запуска или остановки.
Режим пуска (1) Ограничение тока для запуска.(2) Линейное изменение напряжения для запуска. (3) Контроль крутящего момента + ограничение тока для запуска. (4) Управление крутящим моментом + линейное изменение напряжения для пуска. (5) Изменение тока для запуска. (6) Двойной замкнутый пуск с ограничением тока по напряжению.
Режим остановки (1) Плавный останов. (2) Свободная остановка.
Функция защиты (1) Защита без обратной связи для внешних клемм мгновенного останова. (2) Защита от перегрева для устройства плавного пуска. (3) Защита от слишком длительного времени запуска.(4) Входная защита от обрыва фазы. (5) Защита от обрыва фазы на выходе. (6) Несимметричная трехфазная защита. (7) Защита от перегрузки по току. (8) Работает защита от перегрузки. (9) Защита от пониженного напряжения для напряжения питания. (10) Защита от перенапряжения для напряжения питания. (11) Защита от настройки параметров неисправности устройства плавного пуска. (12) Защита от короткого замыкания нагрузки. (13) Автоматический перезапуск или защита от неправильной проводки. (14) Неправильная защита проводки клемм внешнего управления.
Окружающая среда Место для использования Помещение в помещении с хорошей вентиляцией, без агрессивных газов и токопроводящей пыли.
Высота над уровнем моря Ниже 1000 м. Он должен увеличить мощность плавного пускателя, когда высота над уровнем моря превышает 1000 м.
Температура -30 +55 или С
Влажность 90% относительной влажности без конденсации росы.
Вибрация <0,5G
Структура Корпус ИП 20
Охлаждение Естественное ветровое охлаждение.

 

Советы: Может ли устройство плавного пуска управлять асинхронным двигателем с переменной скоростью?
Устройство плавного пуска НЕ ​​МОЖЕТ управлять скоростью асинхронного двигателя, оно только ограничивает пусковой ток двигателя, применяя линейное изменение напряжения, чтобы избежать влияния пускового тока на двигатель. Чтобы изменить скорость, вы должны выбрать частотно-регулируемый привод, который может управлять скоростью асинхронного двигателя вместе с пусковым моментом, но стоит намного больше, чем устройство плавного пуска. Выбор между частотно-регулируемым приводом и устройством плавного пуска зависит от множества факторов. Подробную информацию вы можете найти в нашем блоге, посвященном частотно-регулируемому приводу и устройству плавного пуска.

Напишите свой отзыв о Устройство плавного пуска 75 л.с. (55 кВт), 240/440/480/660 В

  • Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы

EasyStart 368 6-тонный пускатель двигателя с плавным пуском для двигателей переменного тока 115 и 230 В — Micro-Air, Inc.

Позволит ли функция Easy Start запустить и запустить кондиционер 13,5 тыс. или 15 тыс. т/с на автомобиле Honda EU2000i?
Да, но необходимо осуществлять довольно строгое управление питанием, поскольку многие кондиционеры могут потреблять 1700-1900 Вт в жаркую погоду. Кроме того, Honda EU2000i может не иметь достаточной мощности на высоте 4000 футов или выше. (Переустановка карбюратора может увеличить этот срок.) У нас есть много довольных клиентов EasyStart, использующих этот генератор Honda со всеми марками крышных кондиционеров. EasyStart запускает и запускает эти компрессоры даже при включенном экономичном режиме генератора.А как насчет использования одного из многих других инверторных генераторов на рынке, конкурирующих с Honda? Все генераторы не созданы одинаково, и в некоторых случаях вы получаете то, за что платите. Ваш лучший источник прямо сейчас — это поиск по множеству блогов и досок объявлений в сети и проверка обзоров интересующего вас генератора.

Как насчет использования одного из многих других инверторных генераторов на рынке, конкурирующих с Honda?
Все генераторы созданы по-разному, и в некоторых случаях вы получаете то, за что платите.Ваш лучший источник прямо сейчас — это поиск по множеству блогов и досок объявлений в сети и проверка обзоров интересующего вас генератора.

Будет ли EasyStart работать от моего солнечного инвертора?
Система EasyStart была протестирована с несколькими инверторами хорошего качества и успешно зарекомендовала себя на многих установках клиентов. EasyStart снижает пусковой ток до величины, которая более чем в два раза превышает рабочий ток компрессора, поэтому EasyStart отлично работает в хорошо спроектированной системе.

Насколько сложна установка в доме на колесах?
EasyStart монтируется внутри дождевика на крышном блоке. Провода проложены к электрической коробке и подключены к четырем точкам в коробке. У нас есть множество схем подключения для крышных блоков, а в некоторых случаях и полные руководства по установке. Хотя большинство клиентов устанавливают EasyStart самостоятельно, некоторые предпочитают, чтобы его устанавливал их дилер RV, специалист по HVAC или электрик.

Не аннулирует ли EasyStart гарантию на мой компрессор?
Некоторые владельцы жилых автофургонов опасаются, что установка EasyStart 364 может привести к аннулированию гарантии производителя на двигатель компрессора кондиционера, устанавливаемого на крыше.По закону не должно. Но никогда не знаешь, что может заявить производитель. Компания Micro-Air совершенно уверена, что ее продукт не может повредить ваш компрессор. Мы рекомендуем, если у вас есть потенциальная проблема с гарантией, рассмотреть возможность удаления EasyStart, чтобы избежать каких-либо проблем, связанных с его установкой. Мы предлагаем расширенную гарантию

Сократит ли EasyStart срок службы моего компрессора?
Нет. EasyStart работает только во время пуска двигателя, а затем отключается от цепи.Поскольку большинство компрессоров выходят из строя механически раньше, чем электрически, EasyStart не влияет на срок службы компрессора.

Что значит 3 тонны?
Это означает, что EasyStart, рассчитанный на 3 тонны, может управлять компрессором мощностью нагрева или охлаждения до 36 000 БТЕ. Стандартные модели EasyStart легко справляются с типичными кондиционерами 13,5K или 16K, используемыми во многих приложениях.

Будет ли EasyStart работать с двигателями с центробежным переключением, такими как водяные насосы и воздушные компрессоры?
Несмотря на то, что мы успешно установили EasyStart в некоторых приложениях, другие не позволяют получить доступ к обмоткам двигателя или имеют другую конфигурацию, которая не поддерживается.Мы не рекомендуем устанавливать его для одного двигателя, однако OEM-производители и дилеры, желающие установить несколько устройств, должны связаться с Microair для дальнейшего обсуждения применения.

Есть ли трехфазная модель?
Нет, EasyStart только однофазный.

Будет ли Easy Start работать с моим холодильником?
Возможно. Компрессор должен выровнять давление в течение 5-минутного окна перезапуска. Для этого может потребоваться установка расширительного клапана с выравниванием некоторых систем.

Устройство плавного пуска двигателя. Пример применения. Устройства плавного пуска: правильный выбор

Одним из основных недостатков асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором является наличие больших пусковых токов. И если теоретически способы их снижения были хорошо разработаны довольно давно, то почти все эти разработки (использование пусковых резисторов и реакторов, переключение со звезды на треугольник, применение тиристорных регуляторов напряжения и т.п.) применялись очень редко.

Все кардинально изменилось в наше время, ведь благодаря прогрессу силовой электроники и микропроцессорной техники на рынке появились компактные, удобные и эффективные устройства плавного пуска электродвигателей (плавные пускатели) .

Устройства плавного пуска асинхронных двигателей — это устройства, значительно увеличивающие срок службы электродвигателей и исполнительных механизмов, работающих на валу этого двигателя. При подаче напряжения питания обычным образом происходят процессы, разрушающие двигатель.

Пусковой ток и напряжение на обмотках двигателя в момент переходных процессов значительно превышают допустимые значения. Это приводит к износу и пробою изоляции обмоток, «подгоранию» контактов, значительному сокращению срока службы подшипников, как самого двигателя, так и устройств, «сидящих» на валу двигателя.

Для обеспечения необходимой пусковой мощности приходится увеличивать номинальную мощность питающих электрических сетей, что приводит к значительному удорожанию оборудования и перерасходу электроэнергии.

Кроме того, «просадка» питающего напряжения в момент пуска электродвигателя — может привести к повреждению оборудования, задействованного от тех же источников питания, эта самая «просадка» вызывает серьезные повреждения оборудования электроснабжения и сокращает срок его службы.

Электродвигатель в момент пуска является серьезным источником электромагнитных помех, нарушающих работу электронного оборудования, питаемого от той же электрической сети, или находящегося в непосредственной близости от двигателя.

Если произошла аварийная ситуация и двигатель перегрелся или сгорел, то в результате нагрева параметры трансформаторной стали изменятся настолько, что номинальная мощность ремонтируемого двигателя может снизиться до 30%, в результате чего, этот электродвигатель будет непригоден для использования в одном и том же месте.

Устройство плавного пуска электродвигателей совмещает в себе функции плавного пуска и торможения, защиты механизмов и электродвигателей, а также связи с системами автоматики.

Плавный пуск с помощью устройства плавного пуска реализуется путем медленного повышения напряжения для плавного разгона двигателя и снижения пусковых токов. Регулируемыми параметрами обычно являются начальное напряжение, время разгона и время торможения электродвигателя. Очень маленькое значение начального напряжения может сильно снизить пусковой момент электродвигателя, поэтому его обычно устанавливают на уровне 30-60% от номинального значения напряжения.

При запуске напряжение подскакивает до установленного значения начального напряжения, а затем плавно поднимается до номинального значения за заданное время разгона.В этом случае электродиагатель будет плавно и быстро разгоняться до номинальной скорости.

Использование устройств плавного пуска позволяет снизить пусковые «броски» тока до минимальных значений, сокращает количество используемых реле и переключателей. Обеспечивает надежную защиту электродвигателей от аварийных перегрузок, перегрева, заклинивания, выпадения фазы, снижает уровень электромагнитных помех.

Устройства плавного пуска электродвигателей просты в устройстве, монтаже и эксплуатации.

Пример электрической схемы устройства плавного пуска двигателя

При выборе устройства плавного пуска учитывайте следующее:

1. Ток двигателя. Выбирать устройство плавного пуска необходимо исходя из суммарного тока нагрузки двигателя, который не должен превышать ток максимальной нагрузки устройства плавного пуска.

2. Максимальное количество пусков в час. Обычно это ограничивается устройством плавного пуска. Необходимо, чтобы количество пусков в час электродвигателя не превышало этого параметра.

3. Напряжение сети. Каждое устройство плавного пуска предназначено для работы при определенном напряжении. Напряжение питания должно соответствовать паспортному значению устройства плавного пуска.

Этот раздел посвящен теоретическим основам регулирования частоты и принципам работы устройства плавного пуска.

Принцип работы преобразователя частоты

Преобразователь частоты — устройство, позволяющее регулировать скорость вращения электродвигателей путем изменения частоты электрического тока.

Чтобы понять процесс частотного регулирования, сначала нужно вспомнить из курса электротехники принцип работы асинхронного электродвигателя.

Вращение вала двигателя происходит за счет магнитного поля, создаваемого обмотками статора. Синхронная частота вращения магнитного поля зависит от частоты питающего напряжения f и выражается следующей зависимостью:

, где p — количество пар полюсов магнитного поля.

Под действием нагрузки частота вращения ротора электродвигателя несколько отличается от частоты вращения магнитопровода статора из-за скольжения с:

Следовательно, частота вращения ротора двигателя есть зависимость от частоты питающего напряжения:

Таким образом, требуемую частоту вращения вала двигателя np можно получить, изменяя частоту сетевого напряжения f.Проскальзывание при изменении частоты вращения не увеличивается, и, соответственно, потери мощности в процессе регулирования незначительны.

Для эффективной работы привода и обеспечения максимальных значений основных характеристик электродвигателя требуется изменение напряжения питания вместе с частотой.

Функция изменения напряжения в свою очередь зависит от характера момента нагрузки. При постоянном моменте нагрузки Mc = const напряжение на статоре должно регулироваться пропорционально частоте:

Для корпусов вентиляторного режима:

В момент нагрузки обратно пропорционально скорости:

Таким образом, обеспечивается плавная регулировка частоты за счет одновременной регулировки частоты и напряжения на статоре асинхронного двигателя.


Рис. 1. Схема преобразователя частоты

На рис. 1 показана типовая блок-схема низковольтного преобразователя частоты. Внизу рисунка для каждого блока наглядно показаны графики входных и выходных напряжений и токов.

Сначала на вход выпрямителя (1) подается сетевое напряжение (U ВХ). Далее для сглаживания выпрямленного напряжения (U ВЫПР) используется сглаживающий фильтр (2). Затем на вход инвертора (3) поступает постоянное напряжение (U д), где ток преобразуется из постоянного обратно в переменный, тем самым формируется выходной сигнал с требуемыми значениями напряжения и частоты.Для получения синусоидального сигнала применяется сглаживающий фильтр (4).

Для более наглядного понимания принципа работы инвертора рассмотрим принципиальную схему преобразователя частоты на рис. 2


Рис. 2 — принципиальная схема низковольтного преобразователя частоты

Преимущественно в инверторах используется метод широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Принцип этого метода заключается в поочередном включении и выключении ключей генератора, формирующих импульсы различной длительности (рис.3). Синусоидальный сигнал получается за счет индуктивности двигателя или использования дополнительного сглаживающего фильтра.


Рис. 3. Выходной преобразователь частоты

Таким образом, управляя процессом включения-выключения ключей инвертора, мы можем формировать выходной сигнал нужной частоты, а значит, управлять технологическими параметрами механизма за счет изменения частоты вращения привода.

Теория и принцип действия устройства плавного пуска

В связи с особенностями переходных процессов, возникающих при пуске электродвигателя, токи обмоток достигают 6-8-кратного номинального тока электродвигателя, а крутящий момент на его валу достигает 150-200 % от номинального значения.Как следствие, это увеличивает риск механического отказа двигателя, а также приводит к падению питающего напряжения.

Для решения этих задач на практике используются устройства плавного пуска для электродвигателей , обеспечивающие постепенное увеличение токовой нагрузки.

Помимо снижения токовых нагрузок, устройства плавного пуска позволяют:.

  • Уменьшить нагрев обмоток двигателя;
  • Уменьшить просадку при запуске;
  • Для обеспечения торможения и последующего запуска двигателя в заданный момент времени;
  • Для снижения гидроударов в напорных трубопроводах при работе в составе привода насосов;
  • Снижение электромагнитных помех;
  • Обеспечивают комплексную защиту двигателя при обрыве фазы, перенапряжении, заклинивании и т.п.
  • Повышение надежности и долговечности системы в целом.

Принцип работы SCP

Типовая схема устройства плавного пуска показана на рис. 1


Рис. 1. Типовая схема устройства плавного пуска

Изменяя угол открытия тиристоров, регулируют выходное напряжение СПП. Чем больше угол открытия тиристора — тем больше значение выходного напряжения, питающего электродвигатель.


Рис. 2. Формирование выходного напряжения УПП

Принимая во внимание тот факт, что значение крутящего момента асинхронного двигателя пропорционально квадрату напряжения, снижение напряжения уменьшает значение крутящего момента на валу двигателя. С помощью этого метода пусковые токи электродвигателя снижаются до величины 2…4 I Ном, а время разгона несколько увеличивается. Наглядное изменение механических характеристик асинхронного двигателя при уменьшении напряжения показано на рис.3


Рис. 3. Механические характеристики двигателя

Снижение токовой нагрузки при плавном пуске электродвигателя наглядно показано на рис. четыре.


Рис. 4. Схема плавного пуска асинхронного электродвигателя показана

На рис. 1. Демонстрируется типовая схема устройства плавного пуска; однако стоит отметить, что реальная схема устройства плавного пуска будет зависеть в первую очередь от условий его эксплуатации.Например, для бытовой техники и электродвигателя промышленной дробилки требуются различные устройства плавного пуска. Важнейшими параметрами, определяющими режимы работы УПП, являются время пуска и максимальный ток превышения.

В зависимости от этих параметров различают следующие режимы работы УПП:

  • Нормальный : пуск 10-20 сек, ток при пуске не более 3,5 I. ном.
  • Heavy : запуск около 30 секунд, ток при запуске не превышает 4.5 И.
  • Сверхтяжелый : время разгона не ограничено, системы с высокой инерцией, пусковой ток в диапазоне 5,5 … 8 Iном
Устройства плавного пуска

можно разделить на следующие основные группы:

1. Регуляторы пускового момента
   Этот тип устройства управляет только одной фазой трехфазного двигателя. Управление одной фазой позволяет снизить пусковой момент двигателя двигателя, но при этом происходит незначительное уменьшение пускового тока.Устройства этого типа нельзя использовать для снижения токовых нагрузок в период пуска, а также для пуска высокоинерционных нагрузок. Однако они нашли применение в системах с однофазными асинхронными электродвигателями.

2. Регуляторы напряжения без обратной связи
   Этот тип устройств работает по следующему принципу: пользователь задает значение начального напряжения и время его нарастания до номинального значения и наоборот. Регуляторы напряжения без обратной связи могут управлять как двумя, так и тремя фазами электродвигателя.Такие регуляторы обеспечивают снижение пускового тока за счет снижения напряжения в процессе пуска.

3. Регуляторы напряжения с обратной связью
   Этот тип SCP является более продвинутой моделью устройств, описанных выше. Наличие обратной связи позволяет управлять процессом повышения напряжения для достижения оптимального режима пуска двигателя. Данные о токовой нагрузке также позволяют организовать комплексную защиту двигателя от перегрузки, перекоса фаз и т.п.

4. Регуляторы тока с обратной связью
   Регуляторы с обратной связью по току являются наиболее совершенными устройствами плавного пуска. Принцип работы основан на прямом регулировании тока, а не напряжения. Это позволяет добиться наиболее точного управления пуском электродвигателя, а также облегчает настройку и программирование устройства плавного пуска.

Устройства плавного пуска электродвигателей относятся к классу комбинированных устройств. Их основной задачей считается распределение энергии.Они также помогают контролировать мощность электродвигателей. Для обеспечения непрерывной работы мотора они идеальны.

При необходимости достаточно быстро отключат питание от сети. Сегодня устройства плавного пуска активно используются в промышленности. В частности, модель можно встретить в сверлильных и фрезерных станках. Для лифтовых станций подходят такие устройства.

Стандартная схема пускателя

Стандартная схема устройства плавного пуска двигателя представляет собой набор контактов. Путем изменения их положения изменяется параметр входного напряжения.Сердечники моделей часто устанавливаются импульсного типа. Электрические катушки в устройствах находятся за контактами.

При этом используются тепловые реле с низкой и высокой частотой. Для подключения оборудования должно быть две клеммы. Прямое перемещение контактов осуществляется за счет пружин. Блоки управления разнообразны. Клеммы у моделей обычно расположены под нижней крышкой. Фильтры усиления устанавливаются не на все стартеры.


Однофазные модификации

Однофазное устройство, обеспечивающее пуск электродвигателей (устройство плавного пуска), имеет очень простую конструкцию.В этом случае катушка подбирается с первичной обмоткой. Открытый контакт для моделей бывает не более четырех единиц. В этом случае сердечник располагается под катушкой. Непосредственно частота должна быть не менее 55 Гц.

Имеется две клеммы для подключения к двигателю. Пружины моделей плоские. В зависимости от размера стартеры различаются. Некоторые модификации оснащены регуляторами чувствительности. Их выводы расположены возле нижней панели. Устройства плавного пуска часто используются для промышленных машин.

Устройство двухфазных моделей

Двухфазное устройство, обеспечивающее пуск электродвигателей (устройство плавного пуска), выпускается только с импульсным сердечником. В этом случае тепловые реле устанавливаются низкочастотными. Модели с прямым контактом могут иметь до четырех блоков. Триггер используется для изменения фазы. Также на многих устройствах установлены фильтры усиления. Модели соединяются через контакты на задней панели. Клеммы в таких устройствах расположены над верхней пластиной. Блоки управления часто доступны с регулятором чувствительности.В производстве часто можно встретить двухфазные модели. Для фрезерного оборудования они подходят хорошо.

Трехфазные модификации

Устройства плавного пуска трехфазного электродвигателя работают за счет изменения положения контактов. Катушки при этом во многих моделях располагаются за сердечниками. Ряд открытых контактов устанавливается на специальную платформу. Выводы у трехфазных пускателей могут располагаться над блоком управления. Однако чаще всего они расположены на задней панели.

Непосредственно тепловые реле в таких устройствах имеются на 60 Гц. Чувствительность можно регулировать в оборудовании за счет рычага. Спусковой механизм установлен над сердечником. Сегодня трехфазные пускатели часто работают с судовыми двигателями.

Модели для синхронных двигателей

Синхронное устройство, обеспечивающее пуск электродвигателей (устройство плавного пуска), имеет более низкую частоту. Это достигается за счет использования закрытых сердечников. Катушки для таких моделей должны выдерживать входное напряжение в 200 В.Тепловые реле монтируются над верхней плитой. Система замыкающих контактов расположена с обеих сторон сердечника.

Для повышения чувствительности прибора используется специальный регулятор. Клеммы для моделей могут быть установлены в верхней и задней части панели. Фильтры усиления используются довольно редко. В этом случае триггеры устанавливаются часто.

Исполнительные механизмы асинхронных двигателей

На сегодняшний день асинхронное устройство, обеспечивающее пуск электродвигателей (устройство плавного пуска), изготавливается различной конфигурации.модели устанавливаются на 220 и 300 В. При этом жилы часто используют открытого типа. В среднем параметр пропускной способности у них достигает 5 мп. Однако на рынке присутствуют и сердечники импульсного типа. Они отличаются от других моделей повышенной чувствительностью. При этом они крайне медленно изнашиваются, и способны работать длительное время. Разомкнутые контакты в устройствах расположены на верхней пластине.

Реле тепловые устанавливаются исключительно низкочастотного типа. Они обязаны выдерживать минимальное напряжение в 230 В.Подключение многих моделей осуществляется через клеммы. Для изменения положения нижних контактов используются пружины. Их часто устанавливают не большого диаметра. Блоки управления во всех устройствах оснащены блокировками. Регуляторы чувствительности также присутствуют во всех конфигурациях. По типу спускового крючка модели довольно разные. Если рассматривать устройства с катушками, то они чаще всего волнового типа. Однако фазовые аналоги также присутствуют на рынке.

Отдельного внимания в таких устройствах заслуживает спусковой механизм.Как правило, он состоит из наборов проводников. В настоящее время наиболее распространенными модификациями являются четырехконтактные. Если рассматривать модели с катушками индуктивности 300 В, то в этом случае всегда используются триггеры фазного типа.


Особенности высоковольтных пусковых моделей

Высоковольтные пускатели активно используются в атомной энергетике. Катушки для таких устройств часто устанавливают на 300 В. Параметр пропускной способности колеблется в районе 5 мп. Непосредственно контакты бывают как мобильными, так и немобильными.Сердечники устанавливаются импульсного и емкостного типа. Между собой они различаются по чувствительности. На сегодняшний день более надежными считаются импульсные модификации.

Тепловые реле для приборов только низкочастотные. Параметр рабочего тока в системе достигает 5 А. Для регулировки пластин используются плоские пружины. Блоки управления в приводах доступны с блокировками и без них. Триггеры часто монтируют на трех проводниках. Фильтры усиления в этом случае используются очень редко.

Отдельного внимания в устройствах заслуживает тип триггеров. Если рассматривать низкочастотные устройства, то они выбираются только волнового типа. Со снижением чувствительности прибора они справляются хорошо. Подключает устройство плавного пуска высоковольтного электродвигателя через замыкание клемм. Часто они расположены на верхней крышке.


Модель серии АББ

Устройство плавного пуска электродвигателя АББ отличается наличием фазных триггеров.Их преимущество перед волновой модификацией заключается в способности быстро бороться с электромагнитными помехами. Таким образом, двигатель работает стабильнее, а обороты двигателя всегда на нужном уровне. Фильтры усиления можно найти только в низковольтных устройствах. Пластины моделей закреплены на плоских пружинах. Триггеры устанавливаются на блоки управления. Непосредственно частоту пользователь может контролировать с помощью рычага.

Катушки индуктивности в таких устройствах серии АВВ устанавливаются на 200 В. Контакты расположены с обеих сторон пластины.Ядра часто закрыты. В результате их износ крайне мал. Тепловые реле можно встретить как ступенчатого, так и эталонного типа. Выходов в устройствах всего два. Модели этого типа можно использовать только в сетях переменного тока. При этом параметр выходного напряжения не должен превышать 220 В. В свою очередь предельный предельный уровень может составлять максимум 6 А. Катушка 230 В.Он способен выдерживать максимальную нагрузку 6 А. В этом случае сеть разомкнутых контактов находится рядом с тепловым реле. Ядро модели настроено на импульсный тип. Его параметр пропускной способности составляет максимум 6 мегапикселей. Тепловое реле устанавливается сразу под плитой. Выходы модели доступны с клеммами. Подвижные контакты в системе установлены на плоских пружинах. Блок управления предусмотрен в стандартной комплектации устройства.

В нем блокировщик. Триггер настроен на четыре контакта.Фильтр усиления в пускателе не предусмотрен. Однако для регулировки частоты есть рычажок. Триггер настроен на фазовый тип. Он установлен в устройстве над нижней пластиной, рядом с подвижными контактами. Подходящее устройство для управления синхронными двигателями.

Устройства для судов

Модели для морских судов включают открытые сердечники. Непосредственно катушки настроены на 300 В. Перегрузочное устройство для плавного пуска электродвигателя должно выдерживать максимум 6 А. Параметр пропускной способности таких модификаций достигает 7 мп.Для соединения моделей применяются специальные выводы. Часто их устанавливают над сердечником у плиты.

Блоки управления для защиты могут быть оснащены блокировками. Триггеры на устройстве совсем другие. Если рассматривать низкочастотные модели, то их часто устанавливают на четырех проводниках. В этом случае клеммы должны располагаться вблизи сердечника. Чувствительность данного типа моделей не регулируется. Фильтры усиления присутствуют только в триггерах длины волны. Подвижные пластины в устройствах устанавливаются рядом с тепловыми реле.

Модульные модели для объектов атомной энергетики

Устройства для атомной энергетики оснащены надежными системами защиты. На приборах около пяти пластин с контактами. Катушки в устройствах устанавливаются самые разные. В некоторых случаях они монтируются на задние панели. Имеется два выхода для подключения на приборах. Часто используются тепловые реле низкочастотного типа. В этом случае подходят только импульсные сердечники.

С недавних пор очень широкое распространение получило использование асинхронного двигателя, благодаря его простоте, надежности и невысокой цене.Это послужило причиной его широкого использования в промышленности. Для улучшения его характеристик и продления срока эксплуатации существует большое количество различных устройств, способных регулировать, запускать или защищать двигатель. Вот об одном из них я и расскажу в этой статье.

Данное устройство представляет собой устройство плавного пуска (сокращенно УПП), иначе называемое устройством плавного пуска, несмотря на то, что это название может применяться к любым устройствам, способным осуществлять плавный пуск двигателя.

УПП асинхронных двигателей современного типа заменяет все прежние способы, такие как пуск методом «переключение звезда-треугольник», или пуск реостатным.Необходимо иметь в виду, что этот метод недешев, поэтому его применение должно быть обосновано. Само собой разумеется, что стоимость устройства сильно зависит от требуемой мощности, пусковой функциональности и защитных свойств и колеблется от 2 до 10 тысяч рублей, а иногда и больше.

Принцип действия

При пуске двигателя имеется значительный пусковой момент (из-за необходимости преодоления нагрузочного момента на валу).

Для создания этого момента двигатели берут большое количество энергии из сети, что является одной из пусковых проблем — провалы напряжения.

Этот фактор может плохо сказаться на других потребителях энергии в этой сети. Еще одним неприятным фактором является возможность повреждения механических частей привода из-за резкого пускового рывка.

Еще одна проблема запуска создается значительными пусковыми токами. Такие токи при протекании по обмоткам двигателя выделяют много тепла, создавая опасность повреждения изоляции обмоток и выхода двигателя из строя в результате короткого замыкания.

Здесь для избавления от всех подобных негативных проявлений при пуске двигателя используют устройство плавного пуска, позволяющее снизить пусковые токи, в результате чего падает напряжение и, как следствие, нагрев двигателя. обмотки значительно уменьшены.

Уменьшая пусковые токи, мы уменьшаем пусковой момент, в результате чего происходит смягчение толчков при пуске и, как следствие, сохранение механических частей привода. Очень существенным преимуществом SCP является то, что при трогании нет рывков, а разгон плавный.

По внешнему виду такое устройство представляет собой модуль прямоугольной формы средних размеров, имеющий контакты, к которым подключаются двигатель и цепи управления. Некоторые из этих устройств имеют ЖК-экран, индикаторы и кнопки, позволяющие устанавливать различные режимы запуска, снимать показания, ограничивать ток и т. д.Кроме того, устройства оснащены сетевым разъемом, через который осуществляется программирование и обмен данными.

Хотя эти устройства и называются устройствами плавного пуска, они позволяют не только запускать, но и останавливать двигатель. Кроме того, они обладают всевозможными защитными функциями, такими как, например, защита от коротких замыканий, тепловая защита, контроль пропадания фазы, превышения пусковых токов и изменения напряжения питания. Кроме того, устройства имеют память, в которую записываются ошибки.Следовательно, с помощью сетевого коннектора вы можете их прочитать и расшифровать.

Осуществление плавного пуска двигателей с помощью этих устройств происходит за счет медленного подъема напряжения (при постепенном разгоне двигателя) и снижения пусковых токов. Параметрами, подлежащими регулировке, как правило, являются первичное напряжение, время разгона и время остановки. Не выгодно делать первичное напряжение слишком маленьким. при этом время пуска значительно сокращается, по этой причине оно устанавливается в диапазоне 0.3-0,6 от номинала.
 При пуске напряжение быстро повышается до заданного пускового напряжения, после чего в течение установленного времени разгона медленно увеличивается до номинального значения. Двигатель в это время плавно, но быстро разгоняется до необходимых оборотов.

Сейчас такие устройства выпускают многие предприятия (в основном зарубежные). Они имеют много функций и могут быть запрограммированы. Однако при всем этом у них есть один большой минус – достаточно большая стоимость. Но есть возможность создать такое устройство своими руками, тогда оно обойдется намного дешевле.

Устройство плавного пуска своими руками

Приведу одну из возможных схем такого устройства. Основой для построения такого устройства может быть стабилизатор мощности фазного типа, выполненный в виде микросхемы КР1182ПМ1. В этой схеме их три (для каждой фазы свое). Схема представлена ​​на рисунке ниже.

Данная схема предназначена для работы с двигателем 380в*50Гц. Обмотки двигателя соединены в «звезду» и подключены к выходным цепям схемы (обозначены как L11, L2, L3).Общая точка обмоток двигателя цепляется за вывод сетевой нейтрали (N). Выходные цепи выполнены на встречно-параллельных парах импортных тиристоров, которые при невысокой цене имеют довольно высокие показатели.

Питание в цепь поступает после замыкания главного выключателя g1. Но двигатель по-прежнему не запускается. Причиной этого являются обесточенные обмотки реле к1-к3, в результате чего выводы 3 и 6 микросхем оказываются зашунтированными своими нормально замкнутыми контактами (через сопротивление r1-r3).В результате этого емкости с1-с3 не заряжаются, и микросхемы не выдают управляющих импульсов.

Цепь запускается замыканием тумблера sa1. Это приводит к подаче напряжения 12 вольт на обмотки реле, что, в свою очередь, дает возможность зарядить конденсаторы и, как следствие, увеличить угол открытия тиристоров. При этом достигается плавное повышение напряжения обмоток двигателя. При достижении полного заряда конденсаторов тиристоры откроются на наибольший угол, чем будет достигнута номинальная частота вращения двигателя.

Для выключения двигателя достаточно разомкнуть контакты sa1, что заставит реле отключиться и процесс пойдет в обратном направлении, обеспечивая торможение двигателем.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то упустил. Загляните, буду рад, если вы найдете на моем сайте еще что-то полезное. Всего наилучшего.

Кому хочется напрягаться, тратить деньги и время на переоснащение устройств и механизмов, которые и без того исправно работают? Как показывает практика — многим.Хотя не каждый в жизни сталкивается с промышленным оборудованием, оснащенным мощными электродвигателями, но в быту постоянно встречаются, пусть и не такие прожорливые и мощные, электродвигатели. Ну, наверное, все пользовались лифтом.

Дело в том, что практически любые электродвигатели в момент запуска или остановки ротора испытывают огромные нагрузки. Чем мощнее двигатель и оборудование, которое они приводят в движение, тем больше затраты на его запуск.

Наверное, самая существенная нагрузка на двигатель в момент пуска – это многократное, хотя и кратковременное, превышение номинального рабочего тока агрегата.Через несколько секунд работы, когда электродвигатель выйдет на штатные обороты, потребляемый им ток тоже вернется к нормальным показателям. Для обеспечения необходимой мощности электроснабжения приходится увеличивать мощность электрооборудования и токопроводящих линий , что приводит к их удорожанию.

При пуске мощного электродвигателя из-за его большого потребления происходит «просадка» питающего напряжения, что может привести к сбоям или выходу из строя оборудования, питаемого от него от одной линии.Кроме того, сокращается срок службы оборудования электроснабжения.

При возникновении аварийных ситуаций, вызвавших перегорание двигателя или сильный перегрев, свойства трансформаторной стали могут измениться так, что после ремонта двигатель потеряет до тридцати процентов мощности. В таких условиях он уже не пригоден для дальнейшей эксплуатации и требует замены, что тоже недешево.

Для чего нужен плавный пуск?

Казалось бы, все правильно, и оборудование на это рассчитано.Вот только всегда есть «но». В нашем случае их несколько:

  • в момент пуска электродвигателя ток питания может превышать номинальный в четыре с половиной-пять раз, что приводит к значительному нагреву обмоток, а это не очень хорошо;
  • пуск двигателя прямого пуска приводит к рывкам, которые в первую очередь сказываются на плотности одноименных обмоток, увеличивая трение проводников при работе, ускоряя разрушение их изоляции и со временем могут привести к межвитковым замыканиям схема;
  • указанные выше рывки и вибрации передаются на весь приводимый в движение агрегат.Это совершенно нездорово, потому что может повредить его движущиеся части. : зубчатые передачи, приводные ремни, конвейерные ленты или просто представьте, что вы едете в дергающемся лифте. В случае насосов и вентиляторов это риск деформации и разрушения турбин и лопаток;
  • не забывайте о продуктах, которые могут быть на производственной линии. Они могут упасть, развалиться или сломаться из-за такого рывка;
  • ну и наверное последний из моментов заслуживающих внимания это стоимость эксплуатации такого оборудования.Дело не только в дорогом ремонте, связанном с частыми критическими нагрузками, но и в ощутимом количестве электроэнергии, которая не эффективно расходуется.

Казалось бы, все вышеперечисленные трудности эксплуатации присущи только мощному и громоздкому промышленному оборудованию, однако это не так. Все это может стать головной болью для любого среднестатистического обывателя. В первую очередь это касается электроинструмента.

Специфика применения таких агрегатов, как лобзики, дрели, шлифовальные машины и им подобные, предполагают многократные циклы пуска и останова за относительно короткий промежуток времени.Такой режим работы в такой же степени влияет на их долговечность и энергопотребление, как и их промышленные аналоги. При этом не следует забывать, что система плавного пуска не может регулировать рабочие обороты двигателей или реверсировать их направление. Также нельзя увеличивать пусковой момент или уменьшать ток ниже, чем требуется для запуска вращения ротора электродвигателя.

Варианты систем плавного пуска электродвигателей

Система «звезда-треугольник»

Одна из наиболее широко используемых систем запуска промышленных асинхронных двигателей.Основное его преимущество – простота. Двигатель запускается при переключении обмоток системы «звезда», после чего при наборе штатных оборотов автоматически переключается на переключение «треугольник». Этот вариант пуска позволяет добиться тока почти на треть ниже , чем при прямом пуске электродвигателя.

Однако этот метод не подходит для механизмов с малой инерцией вращения. К ним относятся, например, вентиляторы и небольшие насосы из-за небольшого размера и веса их турбин.В момент перехода от конфигурации «звезда» к «треугольнику» резко снижают скорость или даже останавливаются. В результате после переключения двигатель по существу снова запускается. То есть в итоге вы не добьетесь не только экономии ресурса двигателя, но и, скорее всего, получите перерасход электроэнергии.

Электронная система плавного пуска

Плавный пуск двигателя можно осуществить с помощью симисторов, включенных в цепь управления. Существует три схемы такого включения: однофазная, двухфазная и трехфазная.Каждая из них отличается своим функционалом и конечной стоимостью соответственно.

Используя такие схемы, обычно можно уменьшить пусковой ток до двух-трёх номинальных. Кроме того, можно уменьшить значительное тепловыделение, присущее упомянутой выше системе звезда-треугольник, что способствует увеличению срока службы электродвигателей. Благодаря тому, что управление запуском двигателя происходит за счет снижения напряжения, разгон ротора осуществляется плавно, а не скачкообразно, как в других схемах.

В целом на системы плавного пуска возлагается несколько ключевых задач:

  • основной — снижение пускового тока до трех-четырех номинальных;
  • снижение напряжения питания двигателя при наличии достаточного питания и проводки;
  • улучшение параметров пуска и торможения;
  • аварийная защита сети от перегрузки по току.

Однофазная пусковая цепь

Данная схема предназначена для запуска электродвигателей мощностью не более одиннадцати киловатт.Этот вариант используется в том случае, если вы хотите смягчить удар при пуске, а торможение, плавный пуск и понижение пускового тока значения не имеют. В первую очередь из-за невозможности организации последних по такой схеме. Но из-за удешевления производства полупроводников, в том числе симисторов, они сняты с производства и встречаются редко;

Двухфазная пусковая цепь

Данная схема предназначена для регулирования и запуска двигателей мощностью до двухсот пятидесяти ватт. Такие системы плавного пуска иногда комплектуют обходным контактором для удешевления устройства, однако это не решает проблемы асимметрии фаз питания, что может привести к перегреву;

Трехфазная пусковая цепь

Данная схема является самой надежной и универсальной системой плавного пуска электродвигателей.Максимальная мощность двигателей, управляемых таким устройством, ограничивается исключительно максимальной температурой и электрической выносливостью применяемых симисторов. Универсальность его позволяет реализовать массу функций , таких как: динамический тормоз, обратный подъем или балансировка магнитного поля и ограничение тока.

Важным элементом последней, из упомянутых схем, является обходной контактор, о котором упоминалось ранее. Он позволяет обеспечить правильный тепловой режим двигателя системы плавного пуска , после того как двигатель начнет работать на штатных оборотах, не допуская его перегрева.

Существующие на сегодняшний день устройства плавного пуска электродвигателей, кроме вышеперечисленных свойств, предназначены для совместной работы с различными контроллерами и системами автоматики. Иметь возможность включения по команде оператора или глобальной системы управления. При таких обстоятельствах в момент включения нагрузок возможно появление помех, способных привести к сбоям в работе автоматики, а потому стоит озаботиться системами защиты. Использование схем плавного пуска позволяет значительно снизить их воздействие.

Купить Универсальное устройство плавного пуска GS11 120 В

 

Наши устройства плавного пуска управляются программным обеспечением с использованием новейших технологий.

GS11 — старший брат GS10. Он имеет проводники большего сечения внутри и снаружи, но в остальном работает точно так же.

Добавление функции плавного пуска к вашим электроинструментам, насосам и т. д. еще никогда не было таким простым, просто подключите его! И что самое приятное, он настолько прост и универсален, что вы также можете плавно запускать другое совместимое оборудование.Вы даже можете постоянно оставлять несколько устройств подключенными к устройству плавного пуска через разветвитель или удлинитель. Просто помните, используйте только одно устройство за раз и убедитесь, что максимальное значение тока GS10 или GS11 не превышается вашим оборудованием. Вперед!

 

ВАЖНО:

— Этот продукт не предназначен для снижения общего потребления тока.
— Эта модель продукта несовместима с цифровыми приложениями, воздушными компрессорами, кондиционерами или осушителями.


Первоначально созданное для использования с универсальными электроинструментами, это устройство плавного пуска с тех пор эволюционировало, чтобы предоставить вам гораздо больше с широким спектром приложений:

  1.  Продление срока службы оборудования
  2.  Подавление шума
  3.  Предотвращение отключения света и приглушения света
  4.  Предотвращение ложного срабатывания автоматического выключателя
  5.  Повышенный комфорт благодаря прыгучим электроинструментам
  6.  Многоуровневое улучшение коэффициента безопасности
  7.  Предотвращение поражения электрическим током
  8.  Электропротивопожарная защита

(применяются некоторые ограничения)

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Устройство плавного пуска, созданное в сельской местности Америки, имеет следующие характеристики:
  • Корпус из экструдированного алюминия для тяжелых условий эксплуатации.
  • Заглушки из высокопрочного пластика.
  • Спиральный фиксатор шнура питания.
  • Проводники
  • 12AWG.
  • Время линейного изменения 2 секунды.
  • Программно управляемая последовательность изменения скорости с обходом контура.
  • Защита от перегрузки по току.
  • Беспроблемный производитель ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
  • мкл/cUL ожидается

[Заявка на патент]


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:


120 В
Максимальный ток: 20 А
Розетка NEMA 5-20R
Кабель питания длиной 3 фута
Длина: 6 дюймов
Ширина: 4.25 дюймов
Высота: 3,25 дюйма
Вес: 2,2 фунта


СПИСОК СОВМЕСТИМОСТИ: (работает)

Совместимость с малоинерционными двигателями 120 В с механическим переключением:
Универсальные двигатели переменного тока: все
Двигатели PSC: все
Дренажные насосы: большинство
Кондиционеры: нет
Холодильники: некоторые (только нецифровые модели)
Промышленные швейные машины: Some (Consew)
Погружной дренажный насос: Большинство
Бустерный насос: Некоторые
Скважинный насос: Большинство
Rainman Watermaker: Большинство

Факторы применения, такие как фактические номинальные параметры инвертора, требования к пусковому току, продолжительность пускового тока и т. д.повлияет на конечный результат.
Информация в этом списке не гарантирует совместимость с вашим устройством. Любое устройство, не указанное в этой таблице, может не работать с этим устройством плавного пуска. Если вы не уверены, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой [email protected]


ОСТОРОЖНО:

  • Не рекомендуется для асинхронных двигателей с высокой инерционной нагрузкой.
  • Не совместим с кондиционерами.
  • Не используйте с машиной, которая уже имеет функцию плавного пуска.
  • Теоретическое время разгона этого устройства плавного пуска составляет приблизительно 2 секунды.
  • Асинхронные двигатели с конденсаторным пуском должны выйти на полную скорость в течение 3 секунд после включения.
  • Если вашему асинхронному двигателю требуется больше 3 секунд для достижения полной скорости, немедленно прекратите использование устройства плавного пуска.
  • Маршрутизаторы с регулируемой скоростью см.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.