Компрессор поршневой своими руками: Страница не найдена – HOMIUS

Содержание

Компрессор своими руками

Воздушный компрессор сделанный своими руками, фото и описание прилагаются.

Приобрёл плазморез, соответственно понадобился и компрессор. Покупать китайский не хотелось, не внушают они мне доверия совсем. Хотелось сотворить что-то с надежностью и выносливостью оборудования из СССР.

Поехал на металлоприемку и купил пару вот таких, холодильных головок ФАК-1.5.

Технические характеристики ФАК — 1.5 М:

  • Тип компрессора — поршневой, одноступенчатый, не прямоточный, вертикальный.
  • Число цилиндров — 2.
  • Диаметр цилиндров — 40 мм.
  • Ход поршня — 45 мм.
  • Число оборотов коленчатого вала — 950 об/мин.
  • Часовой объем, описываемый поршнями — 6.44 м3/час.
  • Коэффициент подачи — 0,75.
  • Диаметр маховика (наружный) — 170 мм.

Хорошо, что в запасе уже был асинхронник 2.2 Квт/1000 об./мин. Заказал токарю шкивы из чугуна под клиновидный ремень профиль А, генераторный от Жигулевской классики подошел отлично. Передаточные числа- 1:1; 1:2; 2:1.

Раму изготовил из уголка 63, швеллера 12, проф.трубы 40 х 40 мм.

Установил основные узлы:

Пришлось установить колесики, т.к. установка стала очень тяжелой, одному таскать без них не реально практически. На другой стороне костыль.

Асинхронник трехфазный, в мастерской однофазная сеть, по этому подключаем с рабочими и пусковыми емкостями.

Работой двигателя управляет китайский компрессорный прессостат, по этому для автоматического запуска использовал приставку выдержки времени на электромагнитный пускатель, которая по истечении двух секунд после старта (время регулируется) отключает пусковую емкость, получилось очень хорошо, до этого мудрил с герконами реле и.т.д… Надежней вышло так.

Рессивером стал пропановый баллон. Электрика спрятана в самодельный щиток.

Самодельный компрессор, работает хорошо, качает быстро. Правда есть проблемы с маслом в воздухе, в ближайшее время добавлю большой самодельный влаго/масло отделитель + влагопоглотитель. Так же в планах заменить все шланги на медные трубки и поднять рабочее давление до 10кг/см.

Источник: samodelki-n.ru

Компрессор фини ремонт своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: компрессор фини ремонт своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх — отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).
  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени — произвести повторный пуск.

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором — отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.


Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Компрессор (электродвигатель) не запускается
  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной “отвёртки тестера” проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти “ремкомплект” для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор “молотит” до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

  1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
  • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
  • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
  1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
  • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
  • аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

  • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
  • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
  • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.

схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

  1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
  2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
  3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
  4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
  5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
  6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
  7. Сильная вибрация двигателя.
  8. Компрессорная установка работает с перебоями.
  9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

  • в воздуходувном пути;
  • в выпускном кране ресивера;
  • в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

  • в ресивере скопилось влага;
  • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
  • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

  • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
  • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
  • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

  1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
  • давление всасывания становится меньше расчетного;
  • давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

  1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

  1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
  2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
  3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
  4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
  5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
  6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
  7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
  8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Однако, следуя определенным правилам эксплуатации, можно ликвидировать неисправности, возникающие в процессе работы.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.7 проголосовавших: 57

Компрессор в гараж своими руками

У многих любителей делать что-то своими руками часто возникает желание, а иногда и необходимость приобрести собственный компрессор. Чаще всего такой компрессор приобретается для гаража, где и будут выполняться работы.

Такие бытовые компрессоры называют еще гаражными. Между ними практически нет отличий. Стоит отметить, что они предназначены для периодического использования, а не для ежедневной продолжительной эксплуатации.

Обычно компрессор для гаража применяют для быстрой подкачки шин в автомобиле, проведения небольших покрасочных работ, для очистки от пыли и мусора в труднодоступных местах и т.п. Естественно такой компрессор может пригодиться и для других целей, например для покраски забора или беседки на дачном участке.

Все гаражные компрессоры по принципу действия являются поршневыми компрессорами и отличаются в основном наличием или отсутствием масла в картере компрессора. Другими словами, бытовые или гаражные компрессоры бывают масляными и безмасляными. Стандартный гаражный компрессор – это ресивер на колесах либо на тележке. На ресивере также установлены:

  • Компрессорная головка;
  • Электродвигатель;
  • Воздушные патрубки;
  • Автоматика, отключающая и включающая компрессор при достижении в ресивере определенного давления.

Многие модели гаражных компрессоров для регулировки выходного давления имеют в стандартной комплектации редуктор с манометром.

Рекомендации по выбору модели компрессора

Принимая решение, какой купить компрессор в гараж, следует учитывать, что шатунно-поршневая группа масляного компрессора имеет значительно больший срок эксплуатации, чем у безмасляного компрессора.

Кроме основных характеристик компрессора – производительности и рабочего давления, необходимо также учитывать и требования, накладываемые гаражными условиями. Это и недостаток свободного пространства и состоянием электросети. Для гаража, дачи и прочих бытовых нужд рекомендуется использовать бытовые компрессоры с низкой мощностью электродвигателя. Это вызвано тем, что в большинстве гаражей, да и на дачных участках электрические сети в очень плачевном состоянии. Иногда даже маломощному бытовому компрессору не хватает напряжения для достижения требуемого давления, например, в 6 атмосфер.

В качестве примера подходящего устройства можно привести бытовой коаксиальный компрессор мощностью примерно 2,5 кВт, укомплектованный ресивером на 50 л. Его можно применять практически для всех видов окраски. Примером компрессоров такого класса можно выбрать, например, модель GM50300 итальянской фирмы Fiac с ресивером 50л и производительностью по всасыванию 300 л в мин.

Компрессоры другой серии фирмы Fiac оснащены V-образной 2-хцилиндровой компрессорной головкой, ресивером на 50 л и имеют производительность по всасыванию 400 л/мин. Например, модель VX5040. Аналогичная модель компрессор Corsair 402М фирмы Fini имеет ресивер на 25 л и похожую V-образную 2-хцилиндровую компрессорную головку. Для этих моделей требуется электрическая сеть высокого качества.

При ежедневном использовании компрессора следует покупать более производительное устройство с объемом ресивера более 50 л. Один из возможных вариантов – профессиональный аксиальный 2-хцилиндровый компрессор Remeza СБ 4/С50 либо СБ 4/С100 совместного производства Италии и Белоруссии.

Предложенные модели имеют производительность по всасыванию порядка 280 л/мин и ресивер объемом соответственно 50 и 100 л. Эти модели пользуются большой популярностью у гаражных маляров с постоянными объемами работ.

Для разовых покрасочных работ вполне подойдет сравнительно дешевый поршневой компрессор мощностью 11,5 кВт с ресивером 20—25 л, например, модель Euro25 фирмы Fiac. Для решения этих же задач можно также использовать небольшой диафрагменный компрессор. Эти компрессорные агрегаты могут полностью обеспечить сжатым воздухом небольшой распылитель или аэрограф.

Компрессор меньшей мощности в меньшей мере загружает электрическую сеть и может применяться в качестве резервного устройства.

Компрессор для гаража своими руками

Некоторые специалисты, имеющие опыт самостоятельного изготовления различных устройств, могут изготовить самодельный компрессор для гаража и сэкономить средства на покупке серийного компрессора.

За основу самодельной конструкции можно взять компрессор от автомобиля ГАЗ-66 или ЗИЛ-130, электродвигатель и пару ресиверов. Компрессор со снятой нижней крышкой устанавливается через паронитовую прокладку на фрагмент швеллера шириной 20-25 см. Аналогично устанавливается двигатель в профрезерованные пазы для создания требуемого натяжения приводного ремня. Следует избегать ремней большого сечения, так как они отбирают много мощности у, и без того, достаточно маломощного двигателя, особенно работающего на одной фазе.

Электродвигатель подбирается исходя из потребностей. Для сети в 220В его минимальная мощность должна составлять 1,5 кВт (1420 oб/мин), а передаточное число следует выбрать 1:3. При увеличении мощности двигателя передаточное число уменьшается и растет производительность компрессора.

Оптимальным для сети 220 В является применение двигателя мощностью 2,2 кВт. Для 3-фазной электросети (380 В) мощность двигателя может быть меньшей. Например, двигатель 1,1 кВт работающий при передаточном отношении 21:8=2,6 на пределе мощности способен давать давление 8 атмосфер и производительность 260 л/мин.

Обслуживание гаражного компрессора в процессе эксплуатации

Тщательное и регулярное обслуживание компрессора продлит срок службы агрегата и позволит избежать поломок. Рекомендуется выполнять следующие профилактические мероприятия.

Периодическая чистка или замена фильтра. В качестве фильтра применяется нетканый материал, напоминающий синтепон. Если компрессор находится в том же помещении, где производится окраска распылителем, фильтр часто засоряется липкими частицами краски, которые в дальнейшем засыхают в материале фильтра и уменьшают его пропускную способность.

Такой фильтр подлежит замене новым.

Опытные гаражные мастера усовершенствуют свои компрессоры при помощи установки на них воздушных фильтров автомобильного типа, которые оказывают гораздо меньшее сопротивление всасываемому воздуху и имеют лучшие фильтрующие качества.

Такой модернизированный фильтр увеличивает срок службы компрессора, так как при этом достигается более высокое качество фильтрации абразивных частиц, содержащихся в воздухе. Поршневая пара в результате меньше изнашивается, и срок эксплуатации компрессора возрастает. Автомобильные фильтры свободно продаются.

  • Периодическая замена масла. Использовать для этого только синтетическое, компрессорное масло;
  • Периодический слив конденсата из ресивера. Для этого предусмотрен специальный клапан в нижней части ресивера. Перед открытием клапана обязательно следует сбросить давление в ресивере;
  • Периодическая чистка электродвигателя и компрессорного цилиндра от пыли и грязи, значительно ухудшающих охлаждение рабочих узлов.

После окончания работ следует обязательно выпускать сжатый воздух из ресивера, в котором сжатый воздух не должен храниться в течение продолжительного времени.

Особенности эксплуатации гаражного компрессора в зимнее время

Существуют некоторые особенности эксплуатации гаражного компрессора в зимнее время:

  • Прежде, чем нагрузить компрессор, необходимо дать поработать ему 5 – 10 минут вхолостую для разогрева в картере загустевшего масла;
  • После окончания работ и отключения компрессора от сети следует через рабочий шланг медленно выпустить воздух из ресивера. Заодно с воздухом из ресивера удалится наружу вода, накопившаяся в ресивере и шлангах.

Это нужно делать сразу, пока компрессор не успел остыть, а конденсат не успел превратиться в лёд. Когда давление в ресивере приблизится к нулю, через клапан для слива конденсата следует выпустить его остатки, которые не ушли через шланг.

Тем не менее, в морозное время года иногда случаются определенные проблемы:

  • Возможно закупоривание шлангов ледяными пробками и замерзание клапана в процессе слива конденсата. В обеих ситуациях необходимо прогреть замерзшие места феном;
  • При отборе воздуха с большими паузами компрессор успевает замёрзнуть и может не запуститься, когда автоматика даст команду на запуск при падении давления в ресивере до минимального допустимого значения. При этом электромотор гудит, но не может начать вращение. Следует немедленно отключить компрессор от электросети, полностью выпустить воздух из ресивера, а затем повторить запуск.

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу, так как пользоваться услугами автомобильных сервисов при любой проблеме весьма дорого. Для городского автолюбителя, живущего в многоэтажном здании, достаточно компактного, переносного электрического насоса для накачивания шин. Если есть собственный гараж, компрессорное устройство – уже обязательная мера. Аппарат пригодится для подключения пневматического инструмента, для ремонта и окрашивания машины. Вполне возможно сделать компрессор своими руками, что поможет сэкономить до 50 % стоимости производственной установки.

Принцип работы

Компрессор самодельный работает по элементарной схеме:

  • Подключается насос с электрическим питанием или ручного типа.
  • В ёмкость с герметичным исполнением (используется ресивер или баллон) поступает воздух под давлением.
  • В конструкции устроен выводной клапан, который направляет воздух по шлангам к краскопульту, гайковерту, переходнику для накачивания шин и т. п.

В качестве вспомогательных элементов используются манометр для контроля давления и автоматическая система для спуска излишнего воздуха. Чтобы предотвратить быстрый износ устройства и обеспечить высококачественный результат работы, к выводной магистрали подключают фильтры для защиты от проникновения масла и влаги.

Воздушный компрессор необходим каждому автовладельцу

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

Для создания самодельного компрессора подойдёт огнетушитель ОУ-10 или аналог.

Процедура выполняется поэтапно, ниже подробная инструкция:

  • Баллон изнутри и снаружи очистить от остатков пенного раствора, грязи, ржавчины и других загрязнений.
  • В резьбу вставить переходник, монтаж обязательно должен производиться герметично.
  • К переходнику зафиксировать четверник, резьба внутренняя, размер ¾ дюйма.
  • В моторе от установки охлаждения следует найти кончик от трубки для залива масла. Окончание откусить бокорезами и заменить масло.
  • Предыдущую смазку слить в ёмкость с мерными отметками для определения количества масла.
  • При помощи шприца в электрический мотор ввести новое масло, при расчёте количества добавить 10–12 %.
  • Маслозаливную трубку снова заглушить, можно сжать концы или вставить болт, обмотанный фум-лентой.
  • В моторе найти пусковое реле, которое вместе с баллоном установить раме будущего агрегата. В качестве крепежей лучше использовать болты, но стяжки также подойдут.
  • На трубку для забора воздуха установить фильтр бензинового типа для очистки получаемого воздуха. Установка фильтра подразумевает монтаж резинового переходника.
  • На магистраль вывода с нагнетателя хомутами закрепить топливный фильтр от дизеля с устройством для отделения влаги. Без фильтрующего элемента в краску попадут капли воды и масла.
  • К магистрали подключить редуктор для сохранения давления внутри баллона.
  • За редуктором шланг прикрепляется к четвернику.

Компрессор из огнетушителя с мотором от холодильника

  • Оставшиеся входы четверника оборудуются манометром и реле для контроля уровня давления.
  • Для регулировки минимального и максимального давления на баллон устанавливают контрольное реле пружинного типа. Подключают его одним проводом к двигателю, а второй стороной к минусовому проводу сети. Провод для подключения на «плюс» соединяется с кнопкой пуска. Для качественного соединения используют пайку и качественную изоляцию.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

Альтернативный способ, как сделать компрессор своими руками, – использовать газовый баллон на 50, асинхронный двигатель и компрессор от системы торможения в ЗИЛ-130. Все элементы устанавливаются на раму, но можно обойтись без неё и сделать несущий элемент из баллона, к которому прикрепляются насос, фильтр, электрический мотор, оборудование для управления работой.

Самый простой компрессорный блок своими руками можно сделать по пошаговому руководству:

  • Вварить штуцер в магистраль для ввода воздуха от насосной установки к ресиверу.
  • Закрепить переходник для выходной магистрали от ресивера к пневматическому инструменту.
  • Приварить штуцер для монтажа манометра.
  • Прикрепить переходник для подключения клапана сброса, его можно заменить на реле. При повышении давления до критических отметок будет выполняться сброс давления.
  • Снизу баллона врезать кран шарового типа для вывода конденсата.
  • Насос и мотор скрепить посредством ремня привода, который устанавливается на шкивы валов.

Компрессор из газового баллона с нагнетателем от грузового автомобиля

  • Создать электрическую систему установки: кнопка для включения, выключения, подключить 2 конденсатора ёмкостью 30 мкФ и пусковой элемент 60 мкФ, временное реле и пускатель магнитного типа.
  • К подводящей магистрали вразрез установить устройство для фильтрации потока воздуха.

Изготовление мощного автомобильного компрессора для покраски может выполняться по различным схемам. Главным достоинством перечисленных способов является доступность материалов.

Изготовление воздушного электрического компрессора 220 В своими руками

Сделать компрессор своими руками проще, чем кажется на первый взгляд. Поэтапно рассмотрим основные принципы, как сделать компрессор.

Необходимые материалы

Правильно подготовить материалы – половина успешно выполненной работы по сборке компрессорной установки. Для создания классического аппарата с работой от сети 220 В потребуются:

  • манометр;
  • реле для контроля давления;
  • редуктор со встроенным фильтром защиты от масла и влаги;
  • очистной фильтр от бензинового мотора;
  • крестовина для воды с внутренней резьбой;
  • переходники под резьбу;
  • хомуты или стяжки;

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками

  • двигатель;
  • ресивер;
  • моторное масло;
  • переключатель для работы с напряжением 220 В;
  • латунные трубки;
  • шланг из материала, устойчивого к маслу;
  • доска;
  • медицинский шприц;
  • вещество для устранения коррозии;
  • шайбы, гайки и шпильки;
  • средство для создания герметичных соединений;
  • автоэмаль;
  • напильник;
  • небольшие колёса от игрушечных машин или мебели;
  • моторный фильтр от дизельного двигателя.

Собираем двигатель

Сначала подготовим мотор. Его роль заключается в нагнетании воздушного давления. Чтобы не покупать специальный двигатель, можно воспользоваться мотором от старого холодильника.

Мотор от старого холодильника для изготовления компрессора

В устройстве силового агрегата присутствует реле, оно пригодится для поддержания выбранного значения давления в системе. Профессионалы отмечают, что советские холодильники оснащались более эффективными моторами, они пригодны для создания компрессора большей мощности в сравнении с импортными изделиями.

Первым делом мотор снимают с холодильника. Чтобы он стал пригодным для использования, придётся подвергнуть корпус очистке. Важно применять моющее средство, которое предотвратит окисление и коррозию. После зачистки поверхности мотор пригоден для окрашивания.

Сборка самодельного компрессора:

  • Мотор содержит 3 трубки: 1 герметичная и 2 открытые для циркуляции воздуха. Требуется определение выходного и входного канала: самый простой способ узнать о роли трубок – включить мотор.
  • После внешней обработки необходимо заменить масло. Наилучшим образом подходит полусинтетическое средство, которое по характеристикам не уступает моторному и содержит различные полезные компоненты. Для замены используется заглушённая трубка, окончание которой спиливают напильником. Важно предотвратить попадание опилок в систему, поэтому, сделав надпил, нужно сломать трубку и ввести новое масло шприцом.
  • Важно качественно закрыть канал для заправки масла, чтобы предотвратить утечку. Подбирается винт с соответствующим сечением, на него наносится фум-лента. В процессе пригодится герметик. Болт плотно вкручивается в трубу.
  • Мотор и реле закрепляют на толстой доске-основе. Чувствительность реле требует соблюсти тот угол расположения мотора, который присутствовал в холодильнике. Дополнительно на двигателе устанавливается маркировка с рекомендуемым расположением корпуса для стабильной и полноценной работы.

Резервуар для сжатого воздуха

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает. При выборе резервуара важно учитывать величину давления, которую выдерживает баллон (указывается на корпусе). Альтернативным вариантом будет применении ресивера, старых ёмкостей от 10-литрового огнетушителя, так как эти резервуары герметичны и достаточно надёжны.

Ёмкость для воздуха – неотъемлемый компонент компрессора, без которого установка не работает

Пусковой клапан заменяется переходником с резьбой, который накручивается на ресивер. Создание герметичного соединения обеспечит использование фум-ленты.

При наличии очагов коррозии на ресивере его предварительно очищают наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Для удаления ржавчины изнутри в ёмкость вливают специальное средство и тщательно перемешивают. Далее устанавливают крестовой переходник водопроводного типа, он монтируется при помощи герметика.

Собираем устройство

Окончательная сборка выполняется поэтапно:

  • Подготовленный ресивер и мотор крепят к толстой доске. Для фиксации к основе используют шайбы, гайки и шпильки. Расположение резервуара строго вертикальное. Надёжное соединение обеспечат 3 листа фанеры, на одном из которых вырезается отверстие для вставки ёмкости. Остальные листы прикрепляются к дереву и фанерному фиксатору ресивера. Со стороны пола к дну приваривают мебельные колёсики для простоты передвижения.
  • На трубку для захвата воздуха надевается шланг из резины, к которому крепится очистительный фильтр от бензинового мотора. Отдельные фиксаторы для крепления фильтра не потребуются, ведь давление на входе низкое.
  • Для предотвращения попадания частиц масла и воды в рабочий состав на выходную трубку устанавливается масловлагоотделяющий фильтр от дизельного мотора. Из-за относительно высокого давления в проводе рекомендуется использовать вспомогательные крепежи, подойдут винтовые хомуты.
  • Очистительный фильтр устанавливается на вход редуктора, он потребуется для создания развязки и направления движения воздуха. Соединение выполняется крестовиком водопроводного типа с обеих сторон. На противоположную грань устанавливается прессостат или манометр для контроля и регулировки уровня давления в ресивере. Сверху крестовика устанавливается реле регулировки. Все элементы монтируются герметично.

Материалы для сборки самодельного компрессора

  • Посредством регулировочного давления обеспечивается прерывчатая работа самодельной конструкции. Для настройки реле воздействуют на 2 пружины: одна для установки максимального давления, а вторая – минимального.
  • Контакт электрической цепи подключается к нагнетателю, а второй соединяется с фазой «минус». Второй провод коммутируется с нагнетателем через тумблер и с фазой сети. Тумблер выполняет роль пусковой кнопки для активации и деактивации устройства без вынимания вилки. Все контакты подключаются методом пайки, а затем изолируются.
  • Покраска металлических конструкций.

После создания компрессора остаётся лишь проверить его работоспособность.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Изготовив мощный компрессор своими руками, следует подключить к нему краскопульт.

Алгоритм проверки:

  • Положение тумблера установить в неактивную позицию, вилку подключить к электрической цепи.
  • Изначально реле установить на невысоком значении и запустить установку. Контролировать работу по показаниям манометра. Сейчас пользователю следует убедиться в исправности реле, оно должно размыкать цепь при превышении показателей.
  • Для проверки отсутствия протечек применяется мыльный раствор, которым смачиваются все соединения.
  • Теперь краскопульт включают для освобождения ёмкости от воздуха. Если система исправна, после падения давления аппарат должен включиться.

Если устройство прошло все этапы проверки, рекомендуется опробовать аппарат в деле, попробовав провести покраску элемента кузова. Наибольшее внимание уделяется качеству слоя и состава, а также стабильности работы.

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Рекомендации

Рекомендуем ознакомиться с советами:

  • Резервуар обязательно очищается изнутри и снаружи, иначе прогрессирующая коррозия создаст пробоину. Пескоструйная установка – один из самых эффективных и простых способов очистки. Пескоструйная камера своими руками создаётся с относительной лёгкостью.
  • До начала работ проводится рихтовка кузовных элементов. Можно пойти по стандартному пути и использовать молоток, вытяжки, споттер, а затем красить корпус, но разработанная технология PDR помогает устранить повреждение без покраски.
  • Обязательно окрашивание краскопультом проводится после нанесения грунта. Кислотная грунтовка для авто крайне эффективна, но имеет особенности работы и совместимости с другими материалами.
  • До окрашивания все прилегающие элементы либо демонтируются, либо оклеиваются, особенно это касается стёкол. При попадании краски на стекло есть риск повреждения материала в процессе устранения средства. Набор для ремонта автостёкол поможет восстановить стёкла от большинства повреждений. Рейлинги на крышу авто сложно демонтировать, лучше покрыть плёнкой и замотать скотчем.

Заключение

При изготовлении компрессора электрического типа вручную удаётся сэкономить немалую сумму. Дополнительно конструкцию можно дооборудовать для создания аппарата, пригодного для конкретных целей. Готовая установка часто используется для окрашивания, подключения пескоструйного аппарата, продувания кузова после мойки и накачивания колёс.

Задумал я господа Волговоды подобную самоделку уже достаточно давно.
Как вы знаете господа компрессор, для человека у которого руки растут откуда надо, вещь необходимая. Покрасить, сделать антикор, открутить закисший болт, продуть загаженный карбюратор. А при капиталке двигателя ему цены вообще нет: продувка сжатым воздухом под давлением вышвырнет много шлака из маслоканалов двигателя. А если кулибин сделает пескоструйку к компрессору я снимаю шляпу: из любой железки сделает новую с товарным видом.
Вот и озадачился я постройкой самодельного компрессора. А на ловца как вы знаете и зверь бежит. Волею судьбы за символические деньги мне достался промышленный немецкий двух цилиндровый компрессор славной фирмы «Битцер». Тут же было принято решение строить компрессорную установку. Заехав на чермет купил хороший пропановый балон с арматурой от грузового автомобиля на 50 литров. Нарезал подрамник для крепления компрессора и электродвигателя, откопал на работе 2 колеса от тележки, манометр, пресостат. Сварили получилось вроде неплохо. Компрессор оборудован реле давления. То есть При давлении в рессивере более 9 атмосфер Электродвигатель автоматически выключается. При падении давления до 2 атмосфер двигатель включается. Пробовали красить — тянет хорошо.

На фото еще не завершенный вариант. Сейчас на баллон установлен выходной редуктор, а компрессор обзавелся воздушным фильтром.

своими руками, самодельный, ремонт, система смазки, как сделать, устройство, охлаждение, доработка, характеристики, воздушный

Компрессор — универсальное устройство, которое широко применяется не только в автомобильной сфере, но и на производстве. Чтобы сэкономить и не приобретать дорогостоящее оборудование, некоторые мастера пытаются создать самостоятельно компрессор ЗИЛ.

Устройство

Компрессор — двухцилиндровое устройство поршневого типа. Его принцип работы заключается в перекачке воздуха посредством движения поршней. Устройство компрессора состоит из:

  • проводного картера с каналами;
  • сальника;
  • пружины;
  • уплотнителя.

Поршни изготовлены из алюминия и оснащены пальцами, которые закреплены стопорными кольцами. Посредством впускных клапанов воздух, находящийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры компрессора. Он сжимается поршнями и поступает в пневматическую систему. Затем проходит через нагнетательные клапаны, которые расположены в головке цилиндра.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа. Она состоит из: радиатора, термостата, насоса, температурного датчика, компрессора и патрубка. Работает по принципу принудительной циркуляции охлаждения. Если жидкость в системе перегревается, то необходимо открыть пробку радиатора. При ее открытии из горловины выбрасывается струя горячей воды. Поэтому это нужно делать осторожно.

Система смазки

Система смазки — комбинированная. Смазочное вещество поступает из смазочного узла системы мотора и остывает с помощью охлаждающей жидкости.

Характеристики

Подробное описание зиловского компрессора. Технические характеристики:

  • производительность — 210 л;
  • рабочий объем — 214 см³;
  • размер цилиндра — 60 мм в диаметре;
  • цилиндр — 2 шт.;
  • потребляемая мощность — до 21,1 кВт;
  • частота вращения — 2000 об/мин;
  • внутреннее давление пневмосистемы — 740 кПа;
  • гарантийный срок — 6 месяцев.

Как сделать компрессор своими руками

Устройство своими руками делают базе зиловского компрессора. Если оно предназначено для выполнения небольших задач, то переделка компрессора будет минимальная. Его доработка проводится в том случае, если устройство планируют использовать долго и с большими нагрузками. Из материалов понадобятся:

  • двигатель;
  • ресивер;
  • манометр;
  • предохранительный клапан.

При изготовлении самодельного аппарата важно правильно передать на агрегат вращающий момент. За давление отвечают клапан и манометр, которые монтируют на ресивер. Тонкости сборки:

  1. Вращающий момент. Чтобы компрессор сохранил свою мощность и количество оборотов, некоторые мастера делают прямое подключение. Но такое подключение требует наличие мощного двигателя. Поэтому двигатель с агрегатом соединяют посредством ременной передачи. Если соединение сделать через редуктор, то вращающий момент получится достаточным. В основном при изготовлении компрессора используют ременную передачу, так как качественный редуктор стоит дорого.
  2. Двигатель. Двигатель подбирают таким образом, чтобы он соответствовал всем параметрам компрессора. Чтобы в устройстве сформировалось максимальное давление, скорость вращения двигателя должна быть более 2000 об/мин. Это позволит компрессору работать в легком режиме. Если аппарат будет использоваться без нагрузок и непродолжительный период, то подойдет агрегат мощностью 1 кВТ. Для более интенсивной работы применяют изделия большой мощности.
  3. Ресивер. Самодельный компрессор должен быть компактных размеров. Для этого из газового баллона или огнетушителя изготавливают ресивер. Также подойдет любая металлическая емкость. Главное, чтобы готовое устройство имело средние размеры. Конструкция оснащается манометром и регулятором давления. Для этого ее нужно доработать. Возле входа в резервуар монтируют готовый узел с редуктором, который можно приобрести в магазине. После установки клапана обратного давления проводят его настройку.
  4. Система охлаждения и смазка. У некоторых компрессоров во время работы происходит большой перегрев. Чтобы устранить этот недостаток, их дорабатывают системой охлаждения. Для этого в шатунах проделывают отверстия, а нижнюю крышку оборудуют косой трубкой. На выходе из картера монтируют фильтр. Он должен быть прозрачным. Это позволит наблюдать за уровнем масла. Из огнетушителя создают влагоотделитель.

Компрессор устанавливается на станину. Для этого в каркасе проделывают необходимые посадочные места под устройство. Двигатель жестко закрепляют на станине. Остальные элементы, которые подключаются через шланги, монтируют отдельно.

Неисправности и ремонт

Шум и стук во время работы компрессора, а также масло, которое появляется в воздушном баллоне, свидетельствует о неисправности устройства.

  1. Со временем на блоке картера образуются трещины и сколы. Картер полностью заменяют, если на его стенках возникли трещины. Трещины заваривают, если они расположены на фланце крепления картера и имеют маленький размер.
  2. Чтобы проверить герметичность цилиндра, его укладывают в водяную ванну и наполняют сжатым под давлением воздухом. Если появились пузырьки, то он считается не герметичным. Ремонт производят путем растачивания емкости и хонингуют ее под ремонтный размер. Блок в разъемном состоянии должен быть цельным, без забоин. Допускается отклонение до 0,04 мм. Нельзя, чтобы под лекальной линейкой проходил щуп в 0,05 мм.
  3. Ремонтный размер поршней определяется по цифре, выбитой на дне поршня. Это цифра +04, +0,8.
  4. Если износились шариковые подшипники, их спрессовывают и заменяют новыми.
  5. Если шатунные шейки вала имеют износ выше 0,05 мм, то полностью меняют коленчатый вал.
  6. Чтобы исправить изношенную верхнюю головку шатуна, запрессовывают ремонтную втулку, предварительно сделав отверстие диаметром 14,019 мм.

Если торец крышки и ее задняя часть не прилегают плотно к корпусу, то вовремя трения они вместе с уплотнителем изнашиваются. При появлении трещин их меняют на новые детали.

Поршневой компрессор пневмоподвески своими руками.Описание и ремонт.


Если Ваш компрессор пневмоподвески наотрез отказывается работать и по счастливой случайности у Вас есть несколько часов свободного времени, то предлагаю достать запылившиеся инструменты и подарить Вашему компрессору новую жизнь. А как это сделать максимально быстро и эффективно мы сейчас рассмотрим.

Итак, неисправный компрессор лежит на столе, Вы уже злой и уставший (снять компрессор с автомобиля, особенно ничего не поломав, не так-то просто), но все еще полны решимости? Замечательно! Тогда начнем.

Что же нам обязательно понадобится:

— Ключ Torx T30. Настоятельно рекомендую использовать качественный ключ с хорошим воротком – некачественных можно сломать очень много, а цели так и не добиться, потому что нужные нам болты сидят на резьбовом клее и к тому же часто «закисают»

— Шлицевая отвертка

— Мыльный раствор

— Ветошь или вата

Также могут понадобиться дрель, тонкое сверло (3-4 мм), бокорезы, напильник, головка 10мм и еще много другого полезного инструмента в зависимости от состояния Вашего компрессора.

Перед ремонтом компрессор пневмоподвески желательно хорошо помыть, чтобы исключить попадание в пневмостистему грязи, которая может сделать все наши труды напрасными. Для помывки можно использовать мыльный раствор и жесткую щетку, например, старую зубную. Крайне нежелательно использовать металлическую щетку или мойку высокого давления. Органические растворители лучше тоже отложить в сторону, чтобы не повредить пластиковые и резиновые детали пневматических фитингов.

Далее начинаем разбирать. Первым делом необходимо снять цилиндр в сборе с блоком осушителя и клапаном сброса. Для этого пытаемся открутить два болта T30, о которых мы упоминали ранее.

После того, как болты откручены, мы снимаем датчик температуры и откладываем его в сторону. На некоторых компрессорах пневмоподвески, например на VW Touareg и Range Rover Vogue, для того, чтобы снять датчик температуры необходимо дополнительно открутить фиксирующий болт на обратной стороне цилиндра. После этого мы можем снять цилиндр и заглянуть внутрь.

Внутри мы видим поршень, на который одето поршневое кольцо. Сам поршень вращается на шатуне. Здесь нас интересуют три вещи.

Первое – это легкость вращения ротора электромотора. Для этого мы пробуем, потянув или надавив на поршень, прокрутить его. Ротор должен вращаться легко и без закусываний. Если он вращается тяжело и неравномерно, либо не вращается совсем, то с большей долей вероятности можно сказать, что причиной неисправности компрессора стало оплавление обмоток ротора, что привело к его залипанию. В этом случае мы рекомендуем заменить компрессор на новый.

Далее мы проверяем состояние подшипника, на котором вращается поршень. Проверяется пошатыванием поршня вдоль оси вращения подшипника. Если люфт составляет по 1-2 мм в каждую сторону, то с подшипником все в порядке, если люфт больше, то подшипник рекомендуется заменить.

Для его замены необходимо высверлить заклепки на торцевом фланце, снять его и открутить болт, фиксирующий подшипник. Имейте ввиду, что резьба этого болта ЛЕВАЯ! Затем необходимо извлечь поршень с подшипником в сборе. Подшипник нужно выпрессовать из поршня. Для этого необходимо использовать специализированный съемник. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для выпрессовки подшипника молоток и т.п. Поршень алюминиевый и может легко расколоться. Затем мы аккуратно запрессовываем новый подшипник.

Следующее, на что мы обращаем внимание – это чистота внутри полости, в которой ходит поршень. Если на внутренних стенках имеется незначительный налет, то волноваться нам не о чем. Для его удаления используем мыльный раствор. В крайних случаях допускается использовать слабые органические растворители (например, бензин), но ни в коем случае не допускайте контакта растворителя с пластиковыми и резиновыми частями компрессора.

Если же мы обнаружили большое количество грязи (и эта грязь не является выработкой с цилиндра и поршневого кольца), или, что еще хуже эта грязь маслянистая, то все немного хуже. Единственный путь, по которому эта грязь могла попасть внутрь – это приточные магистрали воздуха. Необходимо их тщательно проверить и при необходимости произвести их ремонт или заменить.
Последнее, что нас интересует, это состояние поршневого кольца и стенок цилиндра. Если мы собираемся устанавливать ремкомплект компрессора пневмоподвески, то этот пункт можно пропустить. Если же мы надеемся на чудо (а чудеса случаются), то необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра на предмет отсутствия царапин и выработки. На стенках цилиндра допускаются небольшие царапины, не ощутимые касанием пальца. Если на цилиндре присутствуют глубокие царапины или канавки (особенно в глубине цилиндра, где должна достигаться максимальная компрессия), то цилиндр необходимо заменить. Если же цилиндр не имеет следов износа, то далее проверяем состояние поршневого кольца.

Если цилиндр не имеет царапин, то и на поршневом кольце, скорее всего, Вы их тоже не найдете. Для проверки состояния кольца необходимо использовать штангенциркуль. Ширина кольца должна составлять 4,75 мм. Допускается износ до 0,05 мм, а затем его рекомендуется заменить.

Если при проверке оказалось, что двигатель, цилиндр и поршневое кольцо в порядке, то либо мы напрасно разбирали компрессор, либо для его дальнейшей проверки нам потребуется специализированный стенд, на котором можно точно определить корректность работы электродвигателя и системы сброса воздуха, а также места возможных утечек воздуха. Для этого рекомендуем Вам обратиться к специалистам (например, к нам) или заменить компрессор на новый (в случае, если вы уверены, что он неисправен).

Если мы не меняем блок осушителя на новый, то также рекомендуется его перебрать. Особенности переборки блока осушителя мы рассмотрим в другой статье.

Сборка компрессора осуществляется в обратной последовательности. Все изношенные и сломанные детали по возможности заменяются на новые. Если в процессе ремонта были повреждены быстроразъемные соединения, то их также необходимо заменить! Все пневматические трубки должны вставляться в соединения до упора.

При установке поршневого кольца обратите внимание на правильность его установки. Существует единственное положение на поршне, при котором его работа будет корректной.

материал взял с http://v-max.pro

ремонт реле и мотора своими руками

Произведя пошаговую диагностику вашего Атланта, вы установили, что причина поломки в компрессоре?

Вспоминаем физику

Из школьного курса физики мы знаем об устройстве двигателя внутреннего сгорания. Компрессор функционирует аналогичным образом. Схема его работы для Индезита или Атланта одинакова. Поршень и система клапанов сжимают фреон, отправляя нагретый хладагент в конденсатор. Там он переходит в жидкое состояние, поступает в капиллярный расширитель. Компрессор сжимает фреон, затем охлаждает газ в конденсаторе, обеспечивая его циркулирование в системе холодильного аппарата. Процесс имеет непрерывный цикличный характер. Компрессор отключается, включаясь время от времени для выполнения функции сжатия хладагента.

Устройство двигателя внутреннего сгорания

Какой у вас холодильник — белорусский Атлант или собранный по итальянскому патенту Индезит, все они имеют одинаковый мотор, схожее устройство внутренних схем. В Атланте и Индезите применяются компрессоры поршневого типа. Поршневой компрессор снабжен электродвигателем с вертикальным валом. Конструкция изолируется герметичным кожухом. Включенный мотор запускает коленчатый вал, который, вращаясь, двигает поршень. Поршнем хладагент откачивается из испарителя и нагнетается в конденсатор.

Поршневой компрессор

С чего начать замену компрессора холодильника своими руками

Ремонт холодильников и замену компрессора можно произвести самостоятельно, установив причину неисправности. Если после включения в сеть компрессор нагревается, скорее всего вышло из строя реле терморегулятора. Замена реле компрессора холодильника осуществляется даже дилетантом. Мотор при запуске холодильника внезапно без причины отключается? Замену мотора компрессора холодильника лучше оставить профессионалам.

Ремонт компрессора холодильника

Но можно попытаться заменить компрессор целиком.

Что понадобится

Ознакомьтесь с видео и фото поэтапного процесса замены компрессора холодильника своими руками.

После подготовьте необходимый инструмент:

  • кислородно-пропановая горелка;
  • два вентиля: для прокалывания и отбора хладагента;
  • течеискатель;
  • термометр электронный;
  • труборез небольшого размера;
  • фильтр-осушитель:
  • медная трубка 6 мм;
  • припой;
  • флюс;
  • пережимные клещи;
  • муфта Ганзена;
  • зарядный цилиндр;
  • емкость-накопитель для фреона;
  • новый компрессор.

Соблюдайте меры безопасности. Не начинайте работу при включенном устройстве. Ремонтная аппаратура должна быть заземлена. Работа производится с газом — помещение должно хорошо проветриваться. Освободите холодильник, чтобы вы могли легко его приподнимать и поворачивать.

Разборка холодильника

Процесс работы

При замене компрессора холодильника Атлант, любого другого холодильного аппарата необходимо слегка выдвинуть компрессор. Приподняв его, отломить заправляющую фреон трубочку, предварительно надрезав ее напильником.

Компрессор

Затем нужно выпустить газ. Включите холодильник не более, чем на 5 минут. Хладагент переместится в конденсатор. Присоедините прокалывающий вентиль с подсоединенным к нему шлангом от баллона, открутите его на 30 секунд. Газ соберется в емкость.

На место отломанной трубки припаяйте медную. Здесь задействуется газовая горелка, за неимением горелки – подойдет паяльник. На капиллярном расширителе выполняется надрез в несколько сантиметров, чтобы отломить трубку и отпаять от конденсатора фильтр. Компрессор присоединяется к холодильной установке двумя трубочками (одна — для нагнетания давления, другая – для удаления лишнего газа).

Его нужно отпаять от этих трубок или отрезать труборезом. Фильтр-осушитель отсекается на расстоянии 15 мм от конденсатора. Снимите пускозащитное реле. Демонтируйте компрессор и извлеките его из холодильного шкафа. Перед началом пайки нового компрессора зачистите трубопровод.

При установке нового компрессора все действия повторяются в обратном порядке:

  1. поместите компрессор в холодильный шкаф, закрепив его на траверсе;
  2. заглушки на патрубках должны быть удалены;
  3. важно разгерметизировать агрегат минут за 5 до начала пайки;
  4. при снятии заглушек проверьте, нет ли избыточного давления воздуха в компрессоре (на это укажет шум выходящего воздуха;
  5. поэтапно подсоедините нагнетательную, отсасывающую и заправочную трубочки к патрубкам компрессора, заправочная трубка должна быть диаметром 6 мм и длиной 60 мм;
  6. приступайте к пайке швов на трубках, придерживаясь следующей последовательности: заправочная, отсасывающая, нагнетательная, следите, чтобы пламя горелки не направлялось внутрь патрубка компрессора;
  7. удалив заглушки с фильтра-осушителя, прикрепите его на конденсатор, подсоедините к нему капиллярную трубку;
  8. припаяйте фильтр по швам;
  9. а заправочную трубку наденьте клапанную полумуфту;
  10. проверьте качество пайки всех швов, они должны быть гладкими, без непропаянных пространств;
  11. осуществите заправку фреоном, подсоединив к муфте вакуумно-заправочную станцию и удалив из системы влагу;
  12. укрепите на компрессоре пускозащитное реле, соединив электропровода;
  13. включите холодильник, заполните систему фреоном, оставьте на 5 мин;
  14. течеискателем проверьте, не нарушена ли герметичность швов;
  15. произведите вторичное вакуумирование холодильника, оставьте поработать на 20 мин;
  16. пережмите заправочную трубку, снимите муфту, запаяйте трубку.

Итоги

Ваш холодильник готов к работе, запустите мотор. После нужно проконтролировать функционирование реле. Если оно запускается, значит вы справились с выполнением задачи.

Приобретя положительный опыт своими руками, вы теперь можете давать советы, если подобная проблема возникнет у кого-то из ваших близких или друзей. А в тяжелые времена можно подзаработать, выполнив теперь уже не сложную для вас операцию по ремонту холодильного аппарата.

Смазываемые компрессоры для хобби

Идеально подходит для всех приложений

Серия поршневых компрессоров со смазкой и прямым приводом, разработанная для упрощения использования сжатого воздуха и подходящая для любого основного применения. Благодаря системе быстрого соединения, упрощенному техническому обслуживанию и универсальности серия MS20 станет идеальным компаньоном для каждого любителя и домашнего пользователя.

  • Чрезвычайно прост в использовании
  • Идеально подходит для всех видов работ своими руками
  • Подходит для ухода за домом, автомобилем и садом
Модель Код литров л/мин м3/мин HP кВт об/мин Вольт/Гц Фазы Бар/psi Размеры Масса
МИЗАР MS20 11224 6 220 7.77 2 1,5 2850 230/50 1 10/145 400x280x480 14 кг
СИРИО MS20 11211 24 220 7,77 2 1,5 2850
230/50 1 10/145 610x310x580 25 кг
ОРИОН MS20 11216 50 220 7.77 2 1,5 2850
230/50 1 10/145 770x430x660 33 кг

Скачать каталог

Связаться с нами

Команда Balma всегда к вашим услугам.

Что нужно знать о рабочих циклах воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры

приобретаются по разным причинам широким кругом компаний и независимых мастеров. В некоторых случаях клиент может рассчитывать получить воздушный компрессор с непрерывным рабочим циклом, делая эти первоначальные инвестиции, только для того, чтобы обнаружить, что рассматриваемая машина просто предлагает 50% рабочий цикл.Поэтому важно знать о рабочих циклах, чтобы избежать неправильной покупки.

 

Найти дилера

Что такое рабочий цикл воздушного компрессора?

Рабочие циклы воздушного компрессора

легко понять, но часто трудно прочитать, потому что среди производителей компрессоров нет универсальных символов для представления этих значений. Проще говоря, рабочий цикл воздушного компрессора – это время, в течение которого компрессор будет подавать сжатый воздух в течение общего времени цикла.Если указано в процентах, вы можете просто взять количество секунд или минут, которое представляет цифра, и вычесть это из общего времени цикла.

При указании в процентах рабочий цикл равен времени работы компрессора, деленному на общее время цикла. Таким образом, этот процент равен количеству времени, в течение которого вы можете держать компрессор включенным, плюс соответствующая продолжительность охлаждения. Например, компрессору с рабочим циклом 25 % потребуется 45 минут простоя из каждого часа, что означает, что он может быть активен в течение 15 минут.Аналогично, компрессору с рабочим циклом 50 % потребуется 30 минут выключения на каждые 30 минут включения.

Итак, что означает рабочий цикл воздушного компрессора? Все зависит от процентного показателя. Возможности можно разделить следующим образом:

1. Рабочий цикл 25 %

Если воздушный компрессор имеет рабочий цикл 25%, это означает, что время работы составляет одну четвертую от общего времени цикла. Следовательно, если время цикла компрессора составляет 120 секунд, время работы будет составлять 30 секунд.Во время работы компрессору потребуется одна минута и 30 секунд отдыха между каждыми 30 секундами работы над давлением.

Воздушный компрессор с таким малым временем работы в основном подходит для небольших приложений, требующих только прерывистой подачи воздуха, таких как бытовые переносные компрессоры, используемые независимыми мастерами.

2. Рабочий цикл 30 %

Если в спецификациях воздушного компрессора указано значение рабочего цикла 30 %, это будет означать, что время работы составляет одну треть от общего времени цикла.Следовательно, компрессор с временем цикла 60 секунд будет иметь время работы 20 секунд. Во время выполнения приложений компрессор должен отдыхать в течение 40 секунд между каждыми 20 секундами активного использования.

Воздушный компрессор с продолжительностью работы 30 % может использоваться в умеренных условиях, когда инструменты используются часто, но не постоянно, например, в гаражах, где детали двигателя необходимо закреплять и откреплять каждые несколько минут.

3. Рабочий цикл 50 %

Если воздушный компрессор имеет рабочий цикл 50 %, компрессор может обеспечивать мощность воздуха в течение половины общего времени цикла.Таким образом, если компрессор работает в общей сложности две минуты, вы можете получать сжатый воздух из машины в течение 60 секунд. Затем придется подождать еще 60 секунд, прежде чем снова использовать авиационную мощь.

Воздушные компрессоры с рабочим циклом 50% обычно используются для операций среднего масштаба, которые требуют только прерывистой подачи воздуха. В некоторых случаях предприятия, которые не хотят вкладывать средства в более крупные компрессоры, будут обходиться машинами с 50-процентной производительностью.

4.Рабочий цикл 75 %

Воздушные компрессоры

с рабочим циклом 75 % будут работать три четверти общего времени цикла. Другими словами, если время цикла компрессора составляет 60 секунд, он будет подавать сжатый воздух в течение 45 секунд каждую минуту. Для различных применений 75% будет считаться достаточным рабочим циклом, например, в мастерских, где инструменты работают с короткими интервалами.

В ремонтной мастерской, например, пневматические гаечные ключи, шурупы, гвоздезабиватели и молотки используются по несколько секунд. Поскольку эти инструменты не требуют постоянного воздуха, короткие моменты времени отдыха в цикле являются лишь незначительной проблемой.

5. Рабочий цикл 100 %

Если воздушный компрессор имеет рабочий цикл 100 %, компрессор будет подавать сжатый воздух в течение всего времени своего цикла. Таким образом, компрессор можно использовать для процессов, требующих непрерывного потока воздуха в течение нескольких минут или часов подряд, таких как пневматические шлифовальные машины и окрасочные машины.

Чтобы компрессор обеспечивал 100 % рабочих циклов, двигатель должен оснащаться компонентом охлаждения. В противном случае постоянное давление может привести к перегреву двигателя.100% рабочий цикл, как правило, является одним из требований для любого воздушного компрессора, используемого в заводских настройках.

В большинстве случаев рабочие циклы выполняются при 100 фунтах на квадратный дюйм (psi) при умеренных температурах ниже 70 с, обычно 72 градуса по Фаренгейту. Любое отклонение от этих факторов может повлиять на время цикла компрессора.

Как рассчитать рабочий цикл

Что означает рабочий цикл воздушных компрессоров? Рабочий цикл воздушного компрессора, иногда называемый временем работы по сравнению с рабочим циклом.время отдыха определяется с использованием общего времени цикла компрессора — с момента, когда компрессор работает, останавливается и снова работает. Как правило, рабочий цикл используется для определения количества времени, в течение которого компрессор будет включаться и выключаться, работая при постоянном давлении (PSI) и расходе (CFM).

Одним полным циклом считается время, необходимое для использования и заполнения резервуара. Вот почему расчеты времени работы воздушного компрессора должны также учитывать время простоя компрессора или время простоя при определении рабочего цикла.

Рабочий цикл обычно рассчитывается путем деления времени работы компрессора на время полного цикла. Эта формула почти всегда выражается как — Время работы компрессора / (время работы + время отдыха) = процент рабочего цикла.

Рассмотрим воздушный компрессор с общим временем цикла 10 минут, который должен работать 6 минут и 4 минуты отдыхать или охлаждаться. Используя формулу рабочего цикла, расчет выполняется как 6 минут / 10 минут = 0,6, или 60% рабочего цикла. Компрессор будет подавать сжатый воздух в течение максимум 6 минут и должен быть выключен примерно на 4 минуты, прежде чем его можно будет снова использовать.

Рабочий цикл имеет жизненно важное значение, поскольку он указывает количество времени, в течение которого конкретный компрессор должен работать, и сколько времени он должен отдыхать между использованием. Хотя некоторые компрессоры имеют тепловую защиту для автоматического отключения, вы несете ответственность за то, чтобы не перегружать компрессор, оставляя его выключенным в течение нужного периода времени.

Как часто должен включаться компрессор?

Количество циклов воздушного компрессора существенно влияет на эффективность системы сжатия воздуха.Если компрессор будет работать чаще, чем рекомендованный рабочий цикл, это может привести к его более быстрому износу. Количество циклов вашего компрессора будет зависеть от времени цикла для этой машины и рейтинга рабочего цикла.

Время цикла — это время, которое требуется вашему воздушному компрессору для загрузки и выгрузки сжатого воздуха. Когда воздушный компрессор работает быстро, он потребляет больше энергии. Лучше иметь более продолжительное время цикла с меньшим количеством циклов в час, чтобы максимально продлить срок службы вашего воздушного компрессора.Вот несколько способов увеличить время цикла и повысить эффективность воздушного компрессора:

  • Используйте накопительный бак большего размера.
  • Попробуйте использовать более широкий диапазон давления.
  • Сбросьте давление между основным накопительным баком и компрессором.

Вакуумные насосы очень похожи на воздушные компрессоры, поскольку они используют ту же технологию, которая создает сжатый воздух. Эти машины также работают с использованием непрерывных или циклических процессов — каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

Как предотвратить чрезмерное количество циклов

Правильно подбирайте воздушный компрессор, чтобы ограничить риск чрезмерной цикличности и сократить срок службы вашей системы. Приобретаемый вами компрессор должен работать с рабочим циклом, подходящим для вашего применения, а также соответствовать вашим требованиям PSI и CFM в этом рабочем цикле.

Важно помнить, что рабочий цикл также будет относиться к PSI и CFM для указанного процента от общего времени цикла. Например, компрессор со 100-процентным рабочим циклом может обеспечить 125 фунтов на квадратный дюйм и 25 кубических футов в минуту в течение всего времени цикла компрессора.Однако тот же компрессор может также рекламироваться с рабочим циклом 50%, обеспечивая более высокую мощность при 150 фунтах на квадратный дюйм и 10 кубических футов в минуту только в течение половины общего времени цикла.

Было бы полезно связаться с дилером, который может гарантировать, что выбранная вами модель лучше всего подходит для вашего бизнеса.

Приложения для прерывистых и непрерывных рабочих циклов

Многие считают, что чем ближе вы подходите к 100% рабочему циклу, тем лучше. В некоторых случаях, особенно в производстве, целью является 0% простоев.Однако для инструментов, которые не должны работать более нескольких минут, достаточно воздушного компрессора периодического действия.

Когда выбирать воздушный компрессор с прерывистым рабочим циклом

Часто прерывистого рабочего цикла бывает достаточно, чтобы помочь вам выполнить поставленную задачу без потери производительности. Вот несколько примеров:

  • Наполнение шин или других надувных изделий воздухом, а также другие виды одноразового использования.
  • Привод в действие механических инструментов, таких как пневматические гаечные ключи и гвоздезабиватели, которым требуется питание всего на несколько секунд каждые несколько минут.
  • Выполнение домашних проектов своими руками.

Когда выбирать воздушный компрессор с непрерывным рабочим циклом

Непрерывные рабочие циклы позволяют обеспечить постоянную мощность машин и инструментов без простоев. Вот несколько приложений, где это может быть полезно:

  • Электроинструменты, используемые в производстве электроники.
  • Подъемно-транспортные работы на мебельных и автомобильных фабриках.
  • Эксплуатационные конвейерные системы на заводах по розливу.

Какие компрессоры предпочтительны для непрерывной работы?

Типы компрессоров, которые обычно обеспечивают максимальную продолжительность рабочего цикла, — это винтовые и центробежные модели. Оба типа оснащены системами охлаждения, которые позволяют работать непрерывно без повреждения двигателя.

В ротационном винтовом воздушном компрессоре воздух проходит через роторы двух спиральных винтов, вращающихся в противоположных направлениях. Роторы заполнены смазкой, которая образует воздухонепроницаемое уплотнение при каждом прохождении воздуха через компрессор.Вращающиеся винтовые модели, как правило, представляют собой крупные агрегаты, наиболее подходящие для промышленных объектов. Большинство моделей винтовых винтов обеспечивают 100% рабочих циклов, что позволяет пользователям безостановочно управлять пневматическими процессами. Вот пять примеров:

1. СГС

Винтовые воздушные компрессоры

QGS представляют собой агрегаты среднего размера, оснащенные долговечными клиноременными приводами и двигателями, рассчитанными на многолетнюю непрерывную работу. QGS предлагает от 125 до 150 фунтов на квадратный дюйм манометра (psig), что делает эти устройства идеальными для ряда задач, требующих постоянных объемов высокоинтенсивной воздушной энергии.

QGS также может предложить от 16 до 460 фактических кубических футов в минуту (ACFM), гарантируя, что вы можете получить столько воздуха, сколько вам нужно, чтобы течь через устройство в данный момент времени, независимо от того, требует ли приложение ограниченного или большой поток воздуха. Воздушные компрессоры серии QGS рассчитаны на 100% рабочих циклов.

Линейка воздушных компрессоров QGS подходит для производственных процессов, требующих постоянного регулируемого потока воздуха, например, для производства электроники.На заводе, где производятся телевизоры и стереокомпоненты, QGS может питать пневматические машины и инструменты, используемые для скрепления деталей, от тонких внутренних деталей до гладких внешних корпусов.

Компрессоры

QGS также можно использовать для питания пневматических инструментов, используемых для создания определенных компьютерных продуктов и периферийных устройств. На винтовой воздушный компрессор QGS можно положиться при длительных рабочих циклах, превышающих те, которые требуются на большинстве заводов по производству электроники.

2.QGD

Винтовые воздушные компрессоры

QGD представляют собой относительно большие агрегаты с зубчатой ​​передачей мощностью от 15 до 60 лошадиных сил. QGD также является достаточно тихим устройством с уровнем звука 66 децибел (дБА) по шкале А. QGD предлагает от 70 до 281 ACFM, позволяя вам получить доступ к большому объему воздушного потока или более ограниченным количествам, в зависимости от ваших потребностей в текущих операциях. QGD поддерживают тяжелые циклы и, как правило, подходят для заводских настроек.

Линейка воздушных компрессоров QGD идеально подходит для мебельных фабрик, где необходимо перемещать тяжелые детали по конвейерным лентам и закреплять их в готовых изделиях.Формирующие диваны, столы и стулья перемещаются от одного этапа сборочной линии к другому. QGD может приводить в действие манипуляторы роботов, которые выполняют тяжелую работу, а также управлять конвейерными системами с точной остановкой и запуском. Когда детали мебели перемещаются, QGD также может приводить в действие пневматические застежки, которые соединяют ножки со столами и стульями.

Компрессоры

QGD также можно использовать для отделки поверхностей мебели, которые необходимо отшлифовать или покрасить перед отправкой. С винтовым воздушным компрессором QGD вы можете получить гладкие поверхности и ровные слои краски и отделки благодаря постоянному потоку воздуха.

3. QSI

Винтовые воздушные компрессоры

QSI представляют собой крупные агрегаты, рассчитанные на длительную работу в самых сложных условиях. Сделано для Power$ync, QSI предлагает переменную регулировку производительности, что позволяет пользователям использовать машину для различных целей. Что касается воздушного потока и интенсивности, QSI обеспечивает 220-1500 ACFM и 100-150 фунтов на квадратный дюйм, предоставляя вам широкий диапазон вариантов потока и достаточную производительность для нескольких одновременных приложений в конечных точках. QSI оптимальны для прессовых заводов и других объектов с интенсивным производством.

Воздушные компрессоры

QSI идеально подходят для заводов по розливу, где сжиженному стеклу придают форму с помощью пресс-форм и других инструментов. По мере того, как набор бутылок перемещается по конвейерной ленте в один ряд, QSI обеспечивает питание самой конвейерной системы с точным временем. QSI также будет работать с инструментами розлива, укупорки и этикетирования, которые превращают пустые бутылки в продукты, готовые для супермаркетов.

Требуется воздушный компрессор, такой как QSI, чтобы постоянно наполнять каждую проходящую бутылку нужным количеством напитка.Точно так же инструменты, которые наносят логотипы брендов на бутылки, синхронизируются и контролируются с помощью инструментов с пневматическим приводом.

Компрессоры

QSI также можно использовать для привода манипуляторов роботов и механизмов, которые загружают бутылки в тележки на шесть и восемь штук. Многие из этих же процессов выполняются с помощью QSI на фабриках, где консервы упаковываются в огромных количествах.

4. ЧГДВ

Винтовые воздушные компрессоры

QGDV — это большие квадратные агрегаты, которые используются в самых тяжелых условиях на производственных предприятиях по всему миру.QGDV оснащен зубчатым приводом мощностью от 15 до 30 лошадиных сил, что делает эти агрегаты хорошо оборудованными для интенсивного использования.

С фактическим кубическим футом в минуту в диапазоне от 70,8 до 141,3, QGDV идеально подходит для многих пневматических приложений, включая некоторые из самых тяжелых и самых легких операций. QGDV также предлагает давление 125 фунтов на кв. дюйм, что позволяет одновременно приводить в действие несколько инструментов и пневматических устройств.

Роторные воздушные компрессоры

QGDV позволяют автопроизводителям производить автомобили с точностью и качеством на автосборочных предприятиях.С момента появления на конвейерной ленте частично собранной детали автомобиля QGDV приводит в действие манипуляторы роботов, которые поднимают соответствующие тяжелые детали на место для крепления.

Воздушная мощь позволяет автопроизводителям легко собирать детали тяжелых автомобилей, которые в противном случае были бы трудоемкими и требовали массовой рабочей силы. QGDV также приводит в действие различные пневматические инструменты, которые рабочие вдоль сборочной линии используют для скрепления частей автомобиля.

Компрессоры

QGDV также отвечают за некоторые процессы, которые превращают кузова транспортных средств в гладкие, свежеокрашенные автомобили и фургоны, которые вы найдете на новых автомобильных площадках.QGDV поддерживает максимальные рабочие циклы, которые позволяют получать блестящие лакокрасочные покрытия без дефектов как на больших, так и на малых транспортных средствах.

5. КГВ

Винтовые воздушные компрессоры

QGV — это большие и мощные устройства мощностью от 40 до 200 лошадиных сил, что делает эти компрессоры идеальными для интенсивных применений, требующих постоянного потока воздуха. QGV обеспечивает от 180 до 998 ACFM, что позволяет пользователям регулировать поток воздуха до различных уровней плотности. Если вам нужны большие объемы воздуха в секунду, вам подойдет QGV.

Аналогичным образом, QGV позволяет питать приложения, требующие меньших объемов воздуха через определенные промежутки времени. Кроме того, QGV предлагает от 75 до 150 фунтов на кв. дюйм, что позволяет подключать и запитывать несколько устройств для одновременного использования.

Линейка воздушных компрессоров QGV может одновременно обеспечивать несколько процессов на заводах в различных отраслях промышленности. На заводах, где производятся мебель и приспособления, QGV может перемещать детали по конвейерной ленте для прочных и чувствительных пневматических приложений.На заводах, где собираются автомобили, QGV может питать все грузоподъемные устройства и различные пневматические гаечные ключи, шлифовальные машины и распылители на производственной линии.

Компрессоры

QGV являются разумным вложением средств для любой компании, производящей товары в больших количествах, включая упакованные потребительские товары и безрецептурные товары для дома. QGV идеально подходит даже для производителей оружия в частном и государственном секторах.

Какие компрессоры идеально подходят для работы в повторно-кратковременном режиме?

Компрессоры, идеально подходящие для периодического использования, обычно представляют собой небольшие портативные поршневые агрегаты.В поршневом воздушном компрессоре воздух всасывается в цилиндр и сжимается поршнем, приводимым в движение коленчатым валом. В одноступенчатом компрессоре каждое поколение воздуха сжимается один раз, обычно с ходом 120 фунтов на квадратный дюйм. В двухступенчатом поршневом компрессоре воздух направляется во второй цилиндр и снова толкается, на этот раз поршнем меньшего размера с давлением более 175 фунтов на квадратный дюйм.

В поршневых компрессорах отсутствуют охлаждающие компоненты, необходимые для непрерывной бесперебойной работы. Поэтому поршневые компрессоры, как правило, имеют меньшие рабочие циклы в диапазоне от 25 до 50%.Вот несколько примеров небольших систем сжатого воздуха, которые работают в течение более короткого времени:

 

1. Одноступенчатый

Одноступенчатые переносные поршневые воздушные компрессоры – это небольшие агрегаты, которые удобно разработаны для домашних мастеров. Устройство может поместиться практически в любой комнате или на рабочем месте, независимо от того, работаете ли вы с пневматическими инструментами в гараже, на кухне или на заднем дворе. Одноступенчатый поршневой компрессор обеспечивает от четырех до 12,4 кубических футов в минуту, что позволяет регулировать объем воздуха для небольшого диапазона применений.Одноступенчатый компрессор с давлением от 110 до 145 фунтов на квадратный дюйм также может одновременно питать несколько бытовых пневматических инструментов в прерывистых рабочих циклах.

Одноступенчатый поршневой воздушный компрессор можно использовать для домашних поделок, таких как товары, которые вы найдете на Etsy. Если вы работаете с материалами, которые необходимо склеить или покрасить, одноступенчатый компрессор будет работать с инструментами, которые сделают работу проще и эффективнее. Если вам нужно вырезать куски дерева или металла по заданным размерам, одноступенчатый компрессор поможет вам выполнить работу легко и с удовольствием.

С одноступенчатым компрессором дни, которые обычно требуются для создания линии самодельных продуктов, могут быть сокращены до нескольких часов. Благодаря мощности одноступенчатых поршневых компрессоров мастера теперь могут создавать изделия ручной работы в больших объемах и в соответствии с профессиональными стандартами.

2. QR-25

Поршневые воздушные компрессоры

QR-25 — это небольшие агрегаты, оптимизированные для ряда применений, требующих прерывистого воздушного потока. Мощность двигателя QR-25 составляет от одной до 25 лошадиных сил, что обеспечивает достаточную мощность двигателя для сотен часов работы при каждом рабочем цикле.QR-25 также обеспечивает диапазон объемов и скоростей воздушного потока от 3 до 95 кубических футов в минуту и ​​от 20 до 500 фунтов на квадратный дюйм, что делает устройство идеальным для домашнего использования и небольших бизнес-операций. Несколько пневматических инструментов могут одновременно работать в прерывистом рабочем цикле на QR-25.

QR-25 — идеальный выбор для домашних мастеров, работающих с металлами и автозапчастями. Если вы регулярно работаете с транспортными средствами в своем гараже, QR-25 обеспечит подачу воздуха к вашим пневматическим гайковертам и винтам, что позволит вам разбирать двигатели и устанавливать новые компоненты за считанные минуты, а не часы.QR-25 также можно использовать для подачи сжатого воздуха к пильным инструментам и пневматическим паяльным лампам, если вам когда-либо понадобится отрегулировать резку металлической детали.

QR-25 также можно использовать для процессов в магазинах и коммерческих зданиях, требующих прерывистой подачи воздуха. Если вы управляете мастерской, где необходимо резать куски дерева или стекла по спецификациям клиентов, QR-25 может помочь вам выполнить каждую работу так, чтобы каждый клиент остался доволен.

3. КП

Двухступенчатый воздушный компрессор QP – это небольшой стационарный блок с рабочим давлением 175 фунтов на квадратный дюйм, позволяющий пользователям подключать несколько пневматических инструментов для одновременного использования в прерывистых рабочих циклах.QP также обеспечивает мощность от трех до 15 лошадиных сил, обеспечивая надежную работу двигателя в течение бесчисленных часов работы. Агрегаты QP оснащены масляными фильтрами и промежуточными охладителями в небольшом, круглом, компактном корпусе. QP идеально подходит для различных применений, требующих прерывистого воздушного потока.

QP может стать идеальным компрессором для автомастерских, где ежедневно обслуживают легковые автомобили и микроавтобусы. Если вы управляете автосервисом и ремонтной мастерской, QP приведет в действие инструменты, которые позволят заменить колеса автомобиля за считанные секунды.QP также будет питать различные пневматические инструменты, которые упрощают выполнение задач на различных компонентах в раковине двигателя автомобиля.

Если вам нужно снять несколько компонентов, чтобы заменить сломанную или закопанную деталь, QP приведет в действие гаечные ключи, необходимые для разборки двигателя, в течение нескольких минут.

QP также идеально подходит в качестве источника сжатого воздуха для инструментов, используемых для мелкого ремонта автомобилей. Если вам нужно отшлифовать трещину в краске и подправить краску на двери или капоте, QP будет включать пневматическую шлифовальную машину и распылитель краски столько времени, сколько потребуется для покрытия таких изолированных пятен.

Ротационные и поршневые воздушные компрессоры от Quincy Compressor

За прошедшее столетие воздушные компрессоры изменили промышленный сектор. От производителей автомобилей и оружия до судоходной и аэрокосмической промышленности, производители транспортных средств и артиллерии смогли производить товары с гораздо большей скоростью и точностью, чем это было возможно до 20-го века. Сила сжатого воздуха также радикально изменила способ упаковки и розлива продуктов питания и напитков для массового потребления, что позволило брендам повысить свою производительность.

С 1920-х годов компания Quincy Compressor лидирует в технологии производства сжатого воздуха, переходя от более простых устройств того времени к более совершенным современным моделям. Сегодня мы продаем ряд винтовых воздушных компрессоров со 100-процентным рабочим циклом, что дает вам возможность запуска процессов на постоянной основе. Чтобы узнать больше о наших воздушных компрессорах или выбрать наиболее подходящую модель для вашего бизнеса, свяжитесь с Quincy Compressor или найдите ближайшего к вам дилера.

Свяжитесь с нами     Подробнее        Найдите ближайшего к вам дилера   

 

Последнее обновление: 21 февраля 2022 г., 14:05

Процедуры проверки поршневых штоков компрессора

Используйте следующие процедуры для осмотра поршневых штоков компрессора:

1.Снимите поршень со штока поршня.

2. Поместите поршень между центрами (убедитесь, что существующие центры в хорошем состоянии) или в V-образные блоки (см. Рисунок 4-40).

3. С помощью циферблатного индикатора укажите длину штока. Стержень не должен выходить более чем на 0,001″.

4. Измерьте диаметр, чтобы убедиться, что стержень имеет круглую форму в пределах 0,001 дюйма и не сужается более чем на 0,001 дюйма по своей длине или не изношен.

Если обнаружено, что шток изношен не более чем на 0,005 дюйма меньше размера и все еще круглый и не конусный, его можно использовать.Если окажется, что он меньше размера более чем на 0,005 дюйма, имеет овальную форму или конусность более 0,001 дюйма, его следует перевернуть на размер меньшего размера, чтобы устранить овальность и конусность

Типовые центры

Рисунок 4-40. Проверка правильности штока поршня.

и изготовлены по размеру. Материал и метод должны быть совместимы с основным материалом стержня, давлением и сжимаемым газом.

5. Укажите шток в месте посадки поршня. Эта область должна быть концентрической с диаметром стержня в пределах .001″.

6. Измерьте диаметр этой посадочной площадки. Если меньше размера более чем на 0,002 дюйма, его необходимо нарастить и перешлифовать до нужного размера (обычно в этой области износа не происходит).

7. Укажите диаметр резьбы как со стороны траверсы, так и со стороны поршня. Они должны быть концентричными с диаметром стержня в пределах 0,001″.

8. Укажите буртик или буртик в месте прилегания поршня к штоку; это должно быть перпендикулярно диаметру стержня в пределах 0,001 дюйма. Если индикатор показывает биение более 0,001 дюйма на буртике или буртике, его необходимо обработать так, чтобы биение превышало .001″.

9. Когда гайка с крестовиной и поршневая гайка навинчены на шток (убедитесь, что гайки обращены в правильном направлении), укажите посадочные поверхности. Их биение не должно превышать 0,001 дюйма. Если биение больше 0,001 дюйма, необходимо обработать поверхности.

Если поверхность стержня в области упаковки имеет потертости, задиры или царапины каким-либо образом, стержень необходимо обточить до нужного размера, чтобы удалить все повреждения, а затем нарастить до нужного размера. И материал, и метод должны быть совместимы с материалом стержня, давлением и сжимаемым газом.Если индикаторный стержень имеет изгиб в области посадки поршня или на одном из концов резьбы, стержень следует утилизировать. Не пытайтесь выпрямиться.

Продолжить чтение здесь: Восстановление поршневых штоков компрессора

Была ли эта статья полезной?

производителей воздушных компрессоров: кто производит все эти воздушные компрессоры?

Существует так много производителей воздушных компрессоров… и существует так много различных типов и моделей воздушных компрессоров.

Легко заблудиться в темных лесах мира воздушных компрессоров. Специально для компрессоров домашнего/мастерского типа на выбор доступно множество марок и моделей. Чаще всего это поршневые компрессоры. Если вы используете воздушный компрессор только изредка, нет необходимости покупать лучшие компрессоры. Но ты получаешь то, за что заплатил!

Для промышленных клиентов, желающих купить компрессор, выбор марок и моделей намного меньше.На профессиональном рынке доминируют несколько крупных производителей воздушных компрессоров.

Также может быть интересно узнать, что большинство брендов принадлежат одной из трех крупных компаний: Ingersoll Rand, Atlas Copco и Gardner Denver! Вот список известных мне производителей воздушных компрессоров. Этот список далеко не полный, их слишком много. Но это самые популярные.

Воздушные компрессоры Ingersoll Rand

Ingersoll Rand — очень крупная компания и крупный производитель воздушных компрессоров.Но они не просто «делают» воздушные компрессоры. Они производят пневмоинструменты, электроинструменты, подъемные инструменты… но, например, и системы домашней безопасности.

Вот PDF-файл на их веб-сайте, который должен дать вам хорошее представление об этой компании. Компания Ingersoll rand хорошо известна своими высококачественными воздушными компрессорами промышленного класса. Они производят как поршневые компрессоры, так и винтовые компрессоры (и другие типы).

Компрессоры, которые они производят, варьируются от маленьких до очень больших. От самодельных домашних компрессоров до больших безмасляных промышленных компрессоров.Ingersoll Rand является одним из крупнейших производителей воздушных компрессоров и производит высококачественные воздушные компрессоры.

Воздушные компрессоры Atlas Copco

Продукт

Atlas Copco можно найти практически в любой промышленной компании и мастерской по всему миру. Они не просто производят воздушные компрессоры; они производят все виды пневматических инструментов, электроинструментов и многого другого (в том числе крупную тяжелую горнодобывающую технику).

Atlas Copco известна во всем мире своим высоким качеством и отличным сервисом.Atlas Copco производит все виды воздушных компрессоров. В основном для промышленного рынка (большие винтовые компрессоры), но также и для других профессиональных рынков (высококачественные компрессоры для мастерских, стоматологические компрессоры и т. д.). Это крупнейший из всех производителей воздушных компрессоров.

Atlas Copco производит поршневые компрессоры, ротационные винтовые компрессоры, спиральные компрессоры, воздуходувки, турбокомпрессоры и многое другое! Они также известны своими портативными компрессорами (используемыми, например, на строительных площадках).

Воздушный компрессор Husky

Husky — это бренд, который продается исключительно в Home Depot (крупная сеть магазинов по всей Америке). Их производит компания Campbell Hausfeld (производитель компрессоров, см. ниже). Компрессорные насосы Husky раньше производились в США (на насосе было написано «сделано в США»). Но в настоящее время этого больше нигде на помпе не найти. Я где-то читал, что сейчас их делают в Индии, но не знаю, правда ли это (и вообще не знаю, плохо ли это!)

Воздушный компрессор Campbell Hausfeld

Cambell Hausfeld — известный американский производитель компрессоров.Их основными рынками являются рынок мастерских и самодельный рынок (относительно небольшие поршневые компрессоры, используемые для питания пневматических инструментов). Они очень популярны в США

Воздушный компрессор Devilbiss

Devilbiss является частью Porter Cable. А Porter Cable входит в состав Black&Decker (вместе с воздушными компрессорами DeWalt и Devilbiss).

Воздушный компрессор Sanborn

Компания Sanborn производила популярную линейку компрессоров Black Max на своем заводе в Спрингфилде, штат Миннесота.С 1994 года компания Coleman Powermate купила Sanborn и название воздушного компрессора Black Max. Линейка компрессоров Sanborn / Black Max больше не продается. Запчасти и подержанные агрегаты все еще можно купить в нескольких местах в Интернете.

Воздушный компрессор Coleman Powermate

Coleman Powermate изменила свое название на Powermate Corporation в 2004 году. Последнее, что я слышал, это то, что Powermate Corporation объявила о банкротстве в 2008 году. Компрессоры Powermate до сих пор продаются в Интернете, и их веб-сайт работает.. хотя не знаю всех подробностей..

Гарднер Денвер

Gardner Denver является крупным производителем и продает свою продукцию под разными торговыми марками. Наиболее известны их собственные названия Gardner Denver, Champion и Compair.

Ассортимент компании Gardner Denver включает поршневые компрессоры и винтовые компрессоры. Предназначен для использования в промышленных условиях. Их линейка Champion больше подходит для мастерских или небольших заводов, где сжатый воздух используется для таких вещей, как пневматические инструменты.Их линейка компрессоров Compair также хорошо известна и предназначена для промышленного рынка как с поршневыми, так и с винтовыми компрессорами.

Compair также продает переносные (с дизельным двигателем) воздушные компрессоры.

Воздушный компрессор Champion

Champion — очень известный производитель воздушных компрессоров. Они производят поршневые, винтовые и другие типы компрессоров. Их компрессоры считаются качественными и надежными агрегатами. Champion является частью Gardner Denver.Похоже, это их линия для «рынка мастерских/небольших фабрик».

Компрессор Dewalt

DeWalt предлагает собственный ассортимент портативных компрессоров для подрядчиков. Все они представляют собой небольшие переносные компрессоры с электрическим или дизельным двигателем. DeWalt является частью Black&Decker.

Воздушный компрессор Emglo

Emglo — небольшая компания, производящая две модели воздушных компрессоров для подрядчиков, которые используют их в работе на строительных площадках.Их компрессоры предназначены для использования с небольшими пневматическими инструментами, такими как гвоздезабиватели.

Воздушный компрессор Craftsman

Мастер делает все виды электроинструментов, в том числе воздушные компрессоры. Их основное внимание уделяется рынку DIY и подрядчиков. Их компрессоры маленькие, портативные и относительно дешевые.

Большое сжатие: компрессоры Wiseco с коваными кольцами!

Правильные инструменты помогут превратить простую задачу в мучительное испытание. Компрессионные втулки поршневых колец Wiseco являются незаменимым дополнением к набору инструментов любого производителя двигателей и позволяют легко выполнить работу правильно с первого раза.

До появления Интернета, даже до таких гигантов почтовой рассылки, как Summit и Jegs, существовал некий каталог, напечатанный в черно-белом цвете на газетной бумаге, с нарисованными от руки иллюстрациями и полным ретро-ощущением чего-то прямо из 1950-х, перенесенного в ультра -современные восьмидесятые. Чехлы для сидений! Оперные огни! Тахометры! Сменные композиционные прокладки для всего, от slant-six до Model T!

Некоторые из этих продуктов, доставляемых по почте, были более практичными, чем другие…

И давайте не будем забывать о печально известном «наборе для повторного кольца». Ваш MG сжигает масло быстрее, чем может его вытечь? Позвольте своим испачканным чернилами пальцам пройтись по каталогу и выбрать набор сменных колец, хонинговальный цилиндр и, конечно же, ужасный универсальный инструмент для сжатия колец. Это регулируемое чудовище позволяло (хотя и с трудом) запихнуть эти стандартные поршни обратно в отверстия после того, как вы очистили их стальной ватой и перочинным ножом и сумели достать новые «высокоэффективные» кольца (сделанные из сплав, который бросал вызов металлургической науке, будучи одновременно мягким и хрупким) в свои канавки, не ломая их пополам.

Современные пакеты колец низкого напряжения требуют меньшего усилия для установки, чем кольца старой школы, но они требуют более тщательного подхода.

Лучший способ

Сегодня для ремонта чего-то более производительного, чем газонный трактор, потребуется несколько специализированных инструментов, а тот ржавый регулируемый кольцевой компрессор, который ваш отец использовал, чтобы запихивать слизняков обратно в их отверстия, должен оставаться в пропитанной водой картонной коробке, в которой он находится. сейчас. Чтобы выполнить работу правильно, вам понадобится втулка кольцевого компрессора, размер которой соответствует диаметру вашего двигателя, например, предлагаемые Wiseco Pistons.«При использовании колец размером 5/64 дюйма усилия по установке поршней были настолько велики, что потребовался безотбойный молоток», — объясняет Вик Эллинджер из Wiseco. «Сегодняшние кольца можно устанавливать нажатием больших пальцев. Честно говоря, если будет больше давления, чем это, я буду уверен, что что-то не так».

Технология

Ring прошла долгий путь за последние полвека, и вместе с ней изменились и методы, применяемые в двигателестроении. Вместо того, чтобы полагаться на высокое статическое натяжение для обеспечения компрессионного уплотнения и надлежащего контроля масла, современные пакеты колец оптимизированы для низкого трения и динамических уплотняющих свойств, которые поддерживают давление в цилиндре и смазку там, где они должны быть, без увеличения сопротивления и износа.Но они также требуют более тонкого подхода при объединении всего этого.

Кольцевые компрессоры с определенным диаметром отверстия необходимы для любого производителя двигателей.

Вы никогда не сможете быть слишком богатым или слишком худым?

«С сегодняшними ультратонкими кольцами и запатентованными гальванопокрытиями и покрытиями этап установки чрезвычайно важен, чтобы не повредить и не сломать кольцо», — говорит Эллингер. Цельная кольцевая втулка компрессора с определенным диаметром отверстия является важным инструментом на этом важном этапе сборки, и компрессоры Wiseco точно спроектированы так же, как и их поршни, с использованием того же производственного оборудования.Согласно Эллингеру, «Wiseco выковывает кольцо, а затем обрабатывает его по размеру с заранее заданным конусом во втулке, чтобы аккуратно сжимать кольца, когда юбка входит в отверстие. Мы жестко анодируем рукав, чтобы предотвратить износ с течением времени. Они также имеют лазерную маркировку с нашим логотипом Wiseco и размером, чтобы их было легко идентифицировать в вашем ящике для инструментов».

Wiseco предлагает кольцевые компрессоры как в метрических, так и в дюймовых размерах практически для любого популярного диаметра отверстия.

Действительно ли кольцевая муфта компрессора должна быть кованой, а не отлитой? Вероятно, нет, но Wiseco использует те же процессы для их производства, что и для создания своих кованых высокопроизводительных поршней, придерживаясь тех же жестких допусков и стандартов контроля качества.Компрессоры также имеют ту же обработку поверхности, что и поршни Wiseco, чтобы сделать их более износостойкими и простыми в использовании.

Ellinger поясняет: «Анодирование и тефлоновое покрытие предотвращают износ и/или повреждение втулки, колец и поршней на этапе установки. Покрытия на кольцах и поршнях должны оставаться в цилиндрах нетронутыми — это особенно важно, если ваши детали имеют обкаточное покрытие или смазку». По этой теме он добавляет: «Помните о количестве масла, используемого для сборки деталей.»Залить маслом» — это нехорошо. На юбках следует использовать качественное масло, такое как обкаточное масло Joe Gibbs, и в идеале следует использовать легкое обкаточное масло или порошок, наносимый на кольца от Total Seal. В крайнем случае, можно распылить WD-40 на кольца, чтобы предотвратить микросварку при запуске. Также помните, что штифт для запястья тоже нужно будет смазать сборочной смазкой».

Кольцевые компрессоры из кованого алюминия имеют прецизионную конусность, помогающую удерживать кольца под прямым углом к ​​отверстию во время установки, а поверхность с твердым анодированием и тефлоновым покрытием облегчает установку, не удаляя приработочную смазку, нанесенную на кольца.

Путь к успеху

Помимо подходящего инструмента для установки поршня, у Ellinger есть еще несколько советов для сборщиков двигателей своими руками. «Самое важное, что нужно сделать, когда вы получаете свой блок в механическом цеху, — это осмотреть верхнюю часть каждого цилиндра со своим слесарем, чтобы убедиться, что вам и ему удобно с фаской блока», — советует он. «Если в верхней части отверстия практически нет фаски, установить кольца будет практически невозможно. Прежде чем вы вернетесь домой, самое время перепроверить, что мастерская не пропустила правку верхней части канала ствола после растачивания и хонингования.У них есть специальные конусообразные камни, чтобы сделать фаску на канале ствола, чтобы она не соскальзывала и не разрушала новый блок».

После того, как вы доставите свой новорожденный блок домой, немного терпения и внимания помогут избежать проблем при установке новых слагов. Эллинджер добавляет: «Ошибка номер один — это отсутствие ощущения того, что происходит, когда поршень установлен в канале ствола. Постарайтесь идентифицировать каждое кольцо, проходящее через фаску в верхней части отверстия в свое гнездо в цилиндре.Даже с гильзой у вас может выскочить кольцо между гильзой и поверхностью деки, если вы не держите гильзу прямо на деке, когда проталкиваете поршень вниз в его отверстие».

Правильный кольцевой компрессор жизненно важен для правильной установки поршня в любом высокопроизводительном двигателе.

Крышка для каждой кастрюли

Wiseco предлагает высокопроизводительные поршни для всех двигателей, от спортивных до отечественных двигателей V8, поэтому неудивительно, что они также производят инструменты, необходимые для правильного выполнения работы практически для любого двигателя, с кольцевыми компрессорами практически любого диаметра. мог хотеть.«В метрических размерах мы почти полностью охвачены шагом 0,5 мм от 65 мм до 104 мм», — говорит Эллинджер. «В диапазонах V8 в настоящее время мы идем от 2,579-4,6250 дюймов . Мы всегда добавляем размеры отверстий по мере необходимости, но по большей части у нас есть почти все популярные сегодня размеры двигателей».

 

RCS07250

Втулка кольцевого компрессора — 72,5 мм

RCS07850

Кольцевая втулка компрессора — 78.5мм

RCS39220

Втулка кольцевого компрессора — 3.9220

РКС40900

Втулка кольцевого компрессора — 4.0900

РКС40950

Втулка кольцевого компрессора — 4.0950

РКС41000

Втулка кольцевого компрессора — 4.1000

РКС42500

Втулка кольцевого компрессора — 4.2500

РКС42800

Втулка кольцевого компрессора — 4.2800

РКС43100

Втулка кольцевого компрессора — 4.3100

РКС43200

Втулка кольцевого компрессора — 4.3200

РКС43500

Втулка кольцевого компрессора — 4.3500

РКС43750

Втулка кольцевого компрессора — 4.3750

РКС44400

Втулка кольцевого компрессора — 4.4400

РКС45000

Втулка кольцевого компрессора — 4.5000

РКС45300

Втулка кольцевого компрессора — 4.5300

РКС45600

Втулка кольцевого компрессора — 4.5600

RCS46000

Втулка кольцевого компрессора — 4.6000

РКС46100

Кольцевая втулка компрессора — 4.6100

RCS46250

Втулка кольцевого компрессора — 4.6250

Советы по оснащению грузовых автомобилей и строительных машин бортовыми воздушными компрессорами

При выборе бортового воздушного компрессора начните с основ. Определите, какое давление (psi) и расход (cfm) требуется, затем определите рабочий цикл.

«Спросите себя, что вы будете делать с компрессором, а затем убедитесь, что вы не перегрузите его», — советует Тим ​​Уорман, менеджер по развитию бизнеса в IMT. «Например, если вы запускаете 1-ин. ударным гайковертом в 80% случаев вы бы перегрузили компрессор на 35 куб. футов в минуту. Вы бы чаще включали компрессор и тратили время на заправку воздушного резервуара». Компрессор с более высоким рейтингом кубических футов в минуту был бы более подходящим.

Оцените инструменты, используемые на регулярной основе, для определения требований к питанию.«Инструменты, которые вы используете чаще всего, должны работать с максимальной эффективностью и без простоев», — говорит Майк Петтигрю, менеджер по маркетингу, VMAC. Учитывайте технические характеристики пневматического инструмента, а также техническое обслуживание. «Если пневматические инструменты не обслуживаются должным образом, им требуется больше мощности воздуха для выполнения той же работы, что и правильно обслуживаемому пневматическому инструменту».

Воздушный поток, очевидно, является требованием № 1. «Если вы используете несколько инструментов одновременно, добавьте их вместе, чтобы иметь возможность работать с обоими одновременно», — говорит Джим Першке, вице-президент по глобальным продажам, Vanair Mfg.Большинству инструментов требуется 90 или 100 фунтов на квадратный дюйм, хотя для некоторых может потребоваться от 150 до 200 фунтов на квадратный дюйм.

После того, как вы определите требования к расходу и давлению, убедитесь, что грузовик и/или ВОМ могут справиться с нагрузкой. Для более высоких потоков и давлений требуется больше лошадиных сил.

Рекомендации по диску

Требования к мощности также помогают определить наилучший вариант привода компрессора. «В диапазоне от 100 до 200 кубических футов в минуту предварительные затраты на двигатель с приводом значительно выше, чем на компрессор с приводом от ВОМ», — говорит Першке.«В диапазоне от 20 до 90 футов в минуту решение действительно принимается тем, как оборудован грузовик. В грузовике уже используется гидравлика или он оснащен портом отбора мощности для гидравлической системы? Если ответ отрицательный, то правильный ответ — компрессор с приводом от двигателя».

«Наиболее эффективный способ привода компрессора во многом зависит от области применения, — говорит Уорман. «Хотя в прошлом прямые приводы ВОМ были наиболее распространены — отчасти потому, что другие варианты приводили к значительной неэффективности мощности — технические усовершенствования этих альтернатив увеличили количество вариантов привода компрессора.Если на машине уже есть гидравлическая система, простым решением может стать гидравлический привод компрессора». В противном случае владельцы все чаще выбирают в качестве основного привода бензиновый или дизельный двигатель, а не главный двигатель грузовика.

В приложениях с повышенным спросом на подачу воздуха по-прежнему предпочтение отдается приводу от ВОМ. «Простое эмпирическое правило: если для применения требуется более 25 л.с., правильным выбором будет подпалубный привод ВОМ», — говорит Першке.

Подпалубные компрессоры ВОМ являются альтернативой буксируемым сзади.Как правило, они представляют собой вращающиеся шнеки, способные подавать от 90 до 220 кубических футов воздуха в минуту. «Если раньше для выполнения своей работы вы использовали прицепной или смонтированный на салазках компрессор, то вам потребовалось бы более 25 л.с. и система с приводом от ВОМ», — говорит Першке. «Подпалубные воздушные компрессоры будут работать с большими пневматическими инструментами, такими как отбойные молотки, перфораторы и подземное буровое оборудование».

Однако будьте осторожны, чтобы избежать распространенных ошибок при выборе подкузовного компрессора. Распространенной проблемой является непонимание того, какие существуют ограничения крутящего момента при длительном режиме работы или как нужно заказывать грузовик, чтобы подкузовной блок подходил должным образом.«Топливные баки, выхлоп, тормоза, расстояние между кабиной и осью, колесная база и тип кабины — все это влияет на процесс интеграции», — говорит Першке. Другие проблемы включают потенциальное перемещение баков DEF или раздаточных коробок 4×4.

Грузовики могут быть оснащены на заводе соединениями с модулями управления двигателем и трансмиссией для повышения качества установки компрессора.

Надпалубные компрессоры с приводом от двигателя снижают износ двигателя и трансмиссии грузовика. «Надпалубные воздушные компрессоры с приводом от двигателя часто представляют собой автономные устройства, поскольку они могут иметь собственную батарею, топливный бак и резервуар для воздуха», — говорит Аль Кульман, помощник менеджера по продукции Stellar Industries.Установка проста: их можно прикрутить к кузову грузовика, воздушная линия проходит к воздушному фильтру/регулятору, и они готовы к использованию.

Обычно доступны дизельные и газовые варианты. «Дизельные двигатели значительно дороже, — говорит Першке. «Может быть, имеет смысл выбрать один из них, если оператор планирует использовать топливо шасси, а не постоянно заправлять топливный бак компрессора».

Поршневые и винтовые

Хотя существуют и другие типы воздушных компрессоров, преобладающими конфигурациями являются винтовые и поршневые компрессоры.

Поршневые компрессоры бывают одно- и двухступенчатыми. Одноступенчатая версия использует один ход поршня для сжатия воздуха, а двухступенчатый компрессор имеет два отдельных хода сжатия. Первый такт сжатия частично сжимает воздух, затем направляет его на второй такт сжатия для полного сжатия. Ключевое отличие состоит в том, что двухступенчатому компрессору будет легче справляться с постоянным спросом, например, создаваемым ударным гайковертом.

Одноступенчатый компрессор может сэкономить первоначальные затраты в менее требовательных приложениях.Обычно они предлагают давление от 70 до 100 фунтов на квадратный дюйм, тогда как двухступенчатые компрессоры часто используются для более высокого давления от 100 до 250 фунтов на квадратный дюйм.

В винтовых компрессорах обычно используются два вращающихся винта с точным зацеплением для сжатия воздуха между ними. Они могут обеспечить большие объемы воздуха под высоким давлением при непрерывном рабочем цикле для мощных пневматических инструментов, таких как отбойные молотки. Кроме того, они представляют собой относительно простую конструкцию без клапанов. Они обеспечивают мгновенную подачу воздуха по требованию, но требуют очень высоких скоростей вращения ротора.

«Винтовые компрессоры и поршневые поршневые компрессоры обладают уникальными преимуществами, и IMT предлагает оба типа, чтобы предоставить нашим клиентам лучший вариант для удовлетворения их конкретных потребностей», — говорит Уорман. «Сегодняшнее более крупное оборудование создает большую потребность в воздухе для выполнения работы. Поэтому, когда оператору требуется непрерывная подача воздуха по требованию, имеет смысл инвестировать в винтовые компрессоры. Эти агрегаты рассчитаны на длительную работу».

Хотя для винтовых компрессоров не требуется резервуар-накопитель, IMT рекомендует использовать резервуар для рассеивания тепла и удаления влаги из воздуха.«Кроме того, резервуар-накопитель обеспечивает операторам быструю подачу воздуха без необходимости включения компрессора», — говорит Уорман.

Ротационно-винтовые компрессоры не нужны для кратковременных, прерывистых потребностей в воздухе. «Для таких применений поршневой компрессор, вероятно, является лучшим вариантом», — говорит Уорман. «Если вы не работаете с чем-то большим, чем 1/4 дюйма. ударный гайковерт, у вас, вероятно, все в порядке с поршневым компрессором. Будьте реалистичны в своем использовании и не покупайте исключительно по цене.

Каждый тип компрессора имеет уникальные характеристики. «Винтовые компрессоры обычно производят больше кубических футов в минуту для своей площади, но двухступенчатый поршневой компрессор может создавать более высокое давление», — говорит Кульман. «Поскольку поршневые компрессоры имеют больше движущихся частей, они, как правило, тяжелее винтовых компрессоров и занимают больше места».

Также учитывайте рентабельность инвестиций. «Когда первоначальные затраты являются основным фактором, поршневой воздушный компрессор является более дешевым решением», — отмечает Петтигрю.«Когда производительность на стройплощадке и стоимость работ являются основными движущими силами, то вращающийся винт обеспечит лучшую долгосрочную окупаемость инвестиций».

Но при любом выборе будут компромиссы. «Размер компрессора и материалы, используемые при его изготовлении, будут влиять на вес, производительность, техническое обслуживание и ожидаемый срок службы», — говорит Першке. «Очень сложно получить все. Например, поршневой компрессор из чугуна может быть тяжелее алюминиевой конструкции; однако чугунная конструкция прослужит дольше.Для поршневого компрессора требуется резервуар для хранения воздуха, тогда как для винтовых компрессоров этого не требуется».

Выберите лучшее размещение

Надпалубные компрессоры наиболее популярны для грузовиков механиков, так как на боковой упаковке уже есть место.

«Воздушные компрессоры, устанавливаемые под кузовом, используются, когда требуется много воздуха, и у клиента есть возможность использовать два блока отбора мощности или требуется только воздушный компрессор, а другое оборудование с приводом от отбора мощности не используется», — говорит Кульман.

«Воздушные компрессоры под капотом — еще один жизнеспособный вариант, когда есть ограничения по пространству либо на трансмиссии грузовика, либо в кузове грузовика», — продолжает он.«Воздушные компрессоры под капотом — отличный вариант при использовании кузова фургона в качестве платформы рабочего грузовика, поскольку рабочая зона автомобиля занимает очень мало».

При принятии решения о размещении учитывайте как транспортное средство, так и ваши конкретные требования к компрессору. «Чтобы определить, какой воздушный компрессор лучше всего подходит для моего применения — подкапотный, подкузовной или надпалубный, мне необходимо рассмотреть конструкцию кузова моего грузовика, включая ограничения по пространству и весу», — говорит Петтигрю. «Количество воздуха, которое мне требуется для моих инструментов или приложений, на данный момент имеет решающее значение, поскольку это может уменьшить количество доступных вариантов.Мне также нужно определить, какой источник питания у меня есть на грузовике, включая ВОМ и/или гидравлику. Наконец, мне нужно понимать, что мне нужно делать, и какое другое оборудование может понадобиться на строительной площадке, например, кран, сварочный аппарат, генератор или усилитель».

Избегайте распространенных ошибок

Убедитесь, что вы понимаете рабочий цикл компрессора. «Одной из наиболее распространенных ошибок является выбор воздушного компрессора, требующего 100% рабочего цикла, в приложении, для которого требуется компрессор с меньшей производительностью», — говорит Кульман.

«Одним из примеров может быть выбор винтового компрессора и периодическая его эксплуатация. Винтовые компрессоры лучше всего работают, когда им позволяют достичь своей рабочей температуры и работать в ней в течение периода времени, превышающего 15 минут», — объясняет он. «Это позволяет влаге испаряться из масла в компрессоре, что снижает затраты на техническое обслуживание. В этом случае лучше всего подойдет поршневой компрессор».

Избегайте недостаточного размера, чтобы сэкономить первоначальные затраты. «Вы можете использовать воздушный компрессор меньшего размера, чтобы сэкономить деньги, но ваше приложение требует большего расхода воздуха, чем тот, который компрессор может эффективно производить», — говорит Кульман.«Это приводит к увеличению рабочих циклов и преждевременному износу компонентов компрессора и, в конечном итоге, к замене компрессора».

Также избегайте покупки только на основе прошлой истории. Достижения в технологии воздушных компрессоров предоставили клиентам множество новых возможностей. Исследуйте все варианты и технологические достижения.

«Воздушные компрессоры являются одним из наиболее важных элементов оборудования на строительной площадке и заслуживают необходимого внимания, чтобы обеспечить выбор наилучшего решения для конкретного применения», — говорит Петтигрю.

Потратьте время, чтобы понять как приложение, так и рабочую среду. «Это включает в себя общение с операторами на строительной площадке и изучение их проблем, а также того, как они на самом деле используют грузовик и воздушный компрессор», — говорит Петтигрю.

«Пример того, как покупатель может совершить ошибку, — это указать воздушный компрессор, который имеет собственную мощность двигателя, чтобы двигатель грузовика не работал на холостом ходу. На первый взгляд это отличная идея, — отмечает он, — но на самом деле оператор может продолжать работать на холостом ходу двигателя грузовика, потому что зимой ему нужно обогревать кабину, а летом — охлаждать.”

Почему воздушный компрессор не создает давление и как починить компрессор, не создающий давление

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Почему компрессор не создает давление? Описывает ли следующее то, что происходит или, скорее, чего не происходит с вашим компрессором?

Двигатель работает и работает. Насос вроде работает, но давление воздуха в баке вообще не поднимается.Или давление в баке поднимается до определенного уровня давления, а затем давление перестает расти, хотя компрессор продолжает работать и работать.

Вы задаетесь вопросом, почему ваш компрессор не работает так, как должен работать воздушный компрессор!

Я предоставлю вам наиболее распространенные причины того, почему ваш компрессор не создает давление, их серьезность и способы проверки каждой из них.

Содержание

Почему мой воздушный компрессор не создает давление?

Воздушный компрессор на самом деле представляет собой насос с приводом от электродвигателя или, возможно, с двигателем, работающим на других видах топлива, таких как бензин или дизельное топливо.

Деталь, которая фактически сжимает воздух, часто называют насосом или насосом компрессора.

Цилиндр и поршни

На фотографии выше отсутствует часть головки насоса, которая будет содержать впускное отверстие. В этом насосе также отсутствуют клапаны или клапанные пластины, которые открываются и закрываются в зависимости от того, находится ли насос в цикле всасывания или сжатия — вы можете увидеть их ниже

Обе пластины клапанов с язычковыми клапанами

На всех воздушных компрессорах насос работает свободно воздух из атмосферы через впускной клапан.Это впускное отверстие на насосе обычно имеет фильтр для предотвращения попадания пыли в насос. Затем предполагается, что насос нагнетает воздух, который он всасывает, в бак, и тем самым увеличивает давление воздуха в баке компрессора.

Воздушные компрессоры различных типов, поршневые и винтовые, например, выполняют это разными способами, но практически все они делают одно и то же: всасывают воздух со всей комнаты или через воздухозаборник снаружи и нагнетают этот воздух в помещение. бак для создания давления.

Когда компрессорный насос приводится в действие исправно работающим двигателем, и насос работает циклически, почему давление в резервуаре не повышается? Далее идут наиболее вероятные причины.

Каковы наиболее вероятные причины того, что мой воздушный компрессор не создает давление?

Наиболее вероятные причины для вашего воздушного компрессора, не наращивающие давление:

  • впускной клапан компрессора
  • компрессорной насос клапан давления
  • компрессор прокладка
  • компрессор поршневой провал
  • Неисправность обратного клапана бака

Неисправность впускного клапана компрессора

Если неисправен впускной клапан, то компрессор будет всасывать воздух за один цикл, но затем этот воздух будет выбрасываться обратно через впускной клапан – клапан, в который поступает воздух из входного фильтра компрессора – и снова выходит из насоса, когда поршень находится в такте сжатия.

Воздух всегда идет по пути наименьшего сопротивления, поэтому небольшая часть этого воздуха может на самом деле поступать в бак, но больше выходит из клапана, а не в бак, поэтому компрессор иногда может достигать определенного давления в баке дальше которого не пойдет.

Как проверить, не работает ли впускной клапан компрессора

Снимите впускной фильтр и проверьте, входит ли воздух в это отверстие и выходит из него во время работы компрессора. Будьте осторожны, так как сам насос может сильно нагреваться.

Если воздух выходит из порта впускного клапана, подозрение на впускной клапан. Для большинства из нас неисправность лепесткового/заслоночного клапана (клапанов) означает поездку в ремонтную мастерскую компрессора, поскольку это будет означать разборку насоса компрессора, чтобы попытаться определить неисправность, а затем начнется поиск деталей компрессора.

Иногда сменные клапанные пластины недоступны. В таком случае некоторые умные владельцы компрессоров изготавливают свои собственные компрессоры из пружинной стали. На странице карты сайта в разделе «Устранение неполадок» есть ссылки на страницы, посвященные изготовлению собственных лепестковых или откидных клапанов для компрессорных насосов, а также об изготовлении собственных прокладок, поскольку почти всегда при разборке головки насоса компрессора происходит некоторое повреждение прокладки.

Клапан давления насоса компрессора неисправен

Если источником проблемы является клапан давления или реле давления в тарелке клапана, воздух будет поступать в бак через клапан давления на такте сжатия, но затем будет втягиваться вправо назад из бака, когда поршень вращается, чтобы попытаться втянуть больше воздуха через впускной клапан.

Опять же, воздух всегда следует по пути наименьшего сопротивления, и если воздуху в баке легче вытекать обратно через поврежденный или вышедший из строя нагнетательный клапан, чем втягиваться в цилиндр через впускной клапан, то так оно и есть. воздух сделает.

Клапаны насоса

Поршневые воздушные компрессоры имеют клапаны, которые позволяют воздуху поступать в область цилиндра, когда поршень движется вниз, и позволяют воздуху направляться в линию бака, когда поршень компрессора находится на такте сжатия.

Воздушные компрессоры других типов также имеют клапаны. Недорогие поршневые компрессоры обычно имеют недорогие пластинчатые или клапанные клапаны, которые, по крайней мере, судя по количеству людей, сообщающих о проблемах с клапанами на этом сайте, не служат очень долго.

Если впускной клапан или нагнетательный клапан выходит из строя (сломается или не садится должным образом из-за скопления мусора), то ваш компрессор будет работать весь день и никогда не создаст слишком большое давление в баке компрессора. Проблема с клапаном также может не проявляться до тех пор, пока не будет достигнут определенный уровень давления в резервуаре, после чего проблема с клапаном проявляется в том, что компрессор продолжает работать, но дальнейшее повышение давления в воздушном резервуаре не происходит.

После того, как вы устранили все другие причины, по которым компрессор работает, но не создает давление, возможно, пришло время разобрать насос и проверить эти клапаны.

Неисправность прокладки компрессора

Путь потока всасываемого воздуха внутри головки насоса часто отделен от пути потока сжатого воздуха в бак только прокладкой.

Прокладки изнашиваются. Прокладки хорошего качества стоят больше денег, чем дешевые, поэтому само собой разумеется, что вы, вероятно, не получаете высококачественные детали — будь то прокладки или другие компоненты — в воздушном компрессоре типа «сделай сам» за 40 долларов.

Возможно, ваш компрессор работает нормально, но во время его работы воздух течет вперед и назад через поврежденную прокладку внутри насоса, а не нагнетается в бак.

Как проверить, не повреждена ли прокладка компрессора

Иногда воздух может поступать в бак до тех пор, пока давление в баке не станет достаточно высоким, чтобы открыть отверстие через обычно герметичную прокладку в головке насоса. Вам нужно разобрать насос компрессора, чтобы проверить это.

Если вы разбираете насос, рекомендуется заменить пластину клапана и все прокладки, так как разборка насоса может привести к повреждению прокладок, и они не будут герметизироваться при восстановлении насоса.

Неисправность уплотнения поршня компрессора

Насос компрессора всасывает атмосферный воздух через впускной клапан и оснащен фильтром, препятствующим попаданию частиц пыли в бак компрессора. Кольца на насосе компрессора действуют как уплотнения, препятствующие попаданию лишнего масла в цилиндры компрессора.

Однако еще одна распространенная проблема, связанная с тем, что воздушный компрессор не создает достаточного давления, может быть связана с неисправными кольцами его насоса. Если кольца неисправны, насосы потеряют давление и прочность на сжатие.Это также может снизить эффективность насоса для оптимизации производства сжатого воздуха.

Как проверить, не повреждено ли уплотнение поршня компрессора

Одновременно стоит проверить уплотнение поршня и кольца. Обычные проверки воздушных компрессоров, проводимые техническими специалистами, включают восстановление или замену насосов с изношенными уплотнениями, чтобы убедиться, что и насосы, и кольца работают эффективно, тогда уплотнение пластины клапана может быть источником утечки.

Альтернативным способом определения потери давления на поршневых кольцах является выход воздуха или масла из маслозаливной горловины.Необходимо проводить регулярные проверки фитингов воздуховодов, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на своих законных позициях. Однако возможно, что выход из строя поршневого кольца приведет к повреждению других компонентов внутри цилиндра.

Если поршень работает с изношенными кольцами, контакт металла с металлом неизбежен. Это очень распространенная причина потери давления в двигателе внутреннего сгорания из-за заклинивания поршня воздушного компрессора. Эта неисправность позволяет относительно легко заметить отсутствие нарастания давления, так как давление не будет нарастать от манометра.

Обратный клапан бака неисправен

Обратный клапан является важным компонентом, который ограничивает обратный поток сжатого воздуха в насос.

Если этот компонент неисправен, напорная головка насоса будет получать воздух под высоким давлением. Это повлияет на мощность двигателя насоса и предотвратит его перезапуск при заполнении бака. Однако двигатель запустится, когда ресивер пуст.

Как проверить неисправность обратного клапана резервуара

Если в вашем воздушном резервуаре неисправен обратный клапан, из разгрузочного устройства будут утечки воздуха.Поэтому вам нужно запустить еще одно место, чтобы тщательно проверить разгрузочный клапан.

Разгрузочный клапан должен извергать или шипеть немного сжатого воздуха, когда компрессор достигает давления отключения и компрессор останавливается. Из разгрузочного клапана не должен постоянно выходить воздух. Если это происходит, это может быть причиной того, что ваш воздушный компрессор не может сжимать воздух выше определенного уровня давления, поскольку он теряет воздух так быстро, как может его сжимать.

Если разгрузочный клапан протекает, вам необходимо перепроверить его, но сначала проверьте обратный клапан вашего бака.Плохая посадка или неисправность обратного клапана резервуара часто является причиной того, что выглядит как утечка из разгрузочного клапана, поскольку воздух будет выходить из разгрузочного устройства из резервуара, пока работает компрессор , а НЕ . Попытайтесь убедиться, что утечки воздуха продолжаются, когда насос не работает, и немедленно замените обратный клапан.

Краткое изложение наиболее вероятных причин того, что мой воздушный компрессор не создает давление

Ниже приведена сводная таблица наиболее вероятных причин того, что ваш воздушный компрессор не создает давление, с указанием серьезности каждой из них и финансовых последствий:

1 40019
Причина Серьезность (низкая середина) Затраты
0
0
компрессор впускной клапан отключения 2 Low Заменный клапан + 1-часовой труд $ 120
1 Неисправность клапана давления насоса компрессора Низкий Замена клапана + 1 час работы 120 $
Неисправность прокладки компрессора Замена среднего 2 A более дорогого качества1 + более дорогая замена 2 90 труд 150 долларов
Неисправность уплотнения поршня компрессора Середина Замена поршня колец + хороший немногих часов труда для разбирать насос $ 300
Low Низкая Сменный обратный клапан + 1-часовой труд $ 120159 Суммарный Таблица наиболее вероятных причин того, что мой воздушный компрессор не создает давление

Стоимость оценивается исходя из приблизительной стоимости рабочей силы в размере 80 долларов США, а затем самых дешевых запчастей, доступных на Amazon.Важно отметить, что если вы хотите купить лучшие детали, ваши затраты увеличатся, и что если вы сможете выполнять техническое обслуживание самостоятельно, вы, конечно, сэкономите трудозатраты.

Низкая серьезность указывает на быстрое исправление, и ваш воздушный компрессор снова заработает и будет работать без последующих проблем. Высокая серьезность указывает на более длительное исправление с повреждением других компонентов в системе.

Что проверить на воздушном компрессоре, если компрессор не создает давление?

Итак, я предоставил вам наиболее вероятные причины того, что ваш воздушный компрессор не создает давление.Теперь позвольте мне предоставить вам более общую проверку, которую вы можете провести, и некоторые другие возможные причины.

Клапан или прокладка компрессора

Пластинчатые или откидные клапаны воздушного компрессора (также известные как впускные и нагнетательные клапаны или всасывающие и нагнетательные клапаны) часто являются причиной того, что воздушный компрессор не создает давление.

На изображении ниже показаны клапанные пластины (вверху на фото) и лепестковые клапаны (внизу слева на фото) от одного воздушного компрессора меньшего размера. Там же видна прокладка (справа внизу на фото).

Комплект клапанной пластины воздушного компрессора Campbell Hausfeld

Если проблема с насосом связана с клапанами или прокладками компрессора, то для устранения этой проблемы потребуется разобрать насос. Проблема заключается в том, чтобы определить, являются ли проблемы клапанами.

Одним из признаков возможной проблемы с клапаном является выход воздуха из впускного отверстия во время работы компрессора. Кратковременное снятие впускного фильтра поможет определить это. Если там выходит воздух, вполне вероятно, что заслонка впускного фильтра каким-то образом повреждена.

Пластинчатый клапан на стороне нагнетания или прокладка насоса

Если проблема заключается в язычковом клапане на стороне нагнетания или в прокладке насоса, то это труднее диагностировать, но симптомы те же. Либо давление в баке не создается, либо давление в баке увеличивается до определенной точки, а затем остается на этом уровне, независимо от того, как долго работает компрессор. Это может даже привести к отключению компрессора, если двигатель перегреется.

Единственная реальная проверка здесь — снять головку насоса и посмотреть, что к чему.Если тростниковый клапан поврежден, это обычно довольно очевидно. Если прокладка насоса ослаблена и при определенном давлении открывается, это труднее увидеть.

Решением последней проблемы является замена прокладки независимо от того, повреждены язычки или нет.

Источник питания компрессора

Не стоит недооценивать важность чистого источника питания и достаточного количества электроэнергии в розетке, к которой подключен компрессор. Также обратите внимание на размер шнура питания, который идет к компрессору.

Если вашему воздушному компрессору не хватает достаточного количества энергии, двигатель, скорее всего, создаст определенный уровень давления в вашем баке, а затем не сможет превысить это давление. Недостаточная мощность, поступающая к двигателю, не позволит ему работать достаточно усердно, чтобы создать давление против увеличивающегося противодавления от бака. Проблема может быть вызвана слишком низкой силой тока или слишком маленьким шнуром питания.

Если вам необходимо использовать удлинитель для питания вашего воздушного компрессора, убедитесь, что он достаточно тяжелый, чтобы обеспечить питание компрессора по всей длине этого удлинителя.Посмотрите на потребляемую мощность двигателя компрессора и убедитесь, что шнур достаточно толстый, чтобы передать эту мощность по всей длине. Желательно, чтобы шнур питания, поставляемый с компрессором, был подключен прямо к розетке и вообще не использовался удлинитель.

Если вам необходимо использовать удлинитель, а не более длинный воздушный шланг (это наиболее предпочтительный вариант для подачи сжатого воздуха дальше от розетки), введите в Google «рекомендуемый калибр провода для электродвигателей» и убедитесь, что шнур, который вы хотите использовать, достаточно большой.

Очистить блок питания компрессора?

Чистая мощность также означает, что ничто другое, что может питаться от той же электрической цепи, не пытается работать одновременно с вашим компрессором. Компрессоры будут работать лучше всего при полном электроснабжении от выделенной цепи с максимально коротким электрическим кабелем!

Иногда сложно найти розетку, к которой больше ничего не подключено. Если это тот случай, когда вы подключаете компрессор, определите, что еще находится в этой цепи, и постарайтесь убедиться, что больше ничего не работает или не будет работать, когда вы планируете использовать компрессор.

Ваш компрессор протекает?

Если это так, дайте вашему компрессору подняться до любого давления. Если давление достигает определенного уровня, а затем не превышает этот уровень давления, то либо выключите его, либо отключите от сети.

Прислушайтесь к выключенному компрессору, а также следите за манометром в баке. То, что вы проверяете, — это утечка воздуха, которую вы не сможете услышать, когда работает компрессор. Если давление в баке компрессора падает, а воздух не используется, утечка может быть связана с отводом достаточного количества воздуха, из-за чего компрессор не может поднять давление в баке выше определенной точки.

Экономика ремонта воздушного компрессора

Давайте на мгновение рассмотрим экономику ремонта компрессора. Я дал приблизительное представление о серьезности и стоимости ремонта в предыдущей сводной таблице.

Я поражен тем, как снизились цены на воздушные компрессоры за последнее десятилетие. Не высококачественный промышленный воздушный компрессор, а компактный компрессор для домашнего использования.

Чтобы заменить лепестковые клапаны на небольшом воздушном компрессоре типа «сделай сам», потребуется около часа рабочего времени, по данным ремонтной мастерской, с которой я разговаривал.Что они взимают; 80 долларов в час, … больше?

Затем идут сами детали. Многие из воздушных компрессоров типа «сделай сам» поставляются из другой страны, и поиск запчастей для этих устройств требует много времени, если запчасти вообще доступны.

Итак, тратите ли вы 100 долларов или больше на ремонт вашего 150-долларового компрессора или нет, учитывая, что его замена может стоить даже меньше, чем он стоил при покупке? Это вызов, который вам придется сделать, если ваш компрессор начнет работать без создания полного давления.Возможно, стоит инвестировать в новый компрессор.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Компрессор работает, но манометр, показывающий давление в ресивере, мало двигается, если вообще двигается?

Обратите внимание, что воздушный компрессор, который не запускается, не обязательно является той же проблемой, что и компрессор, который не создает давление. На этом сайте есть страница, посвященная воздушным компрессорам, которые не запускаются. Компрессор, который запускается правильно, но достигает уровня давления в баке, а затем продолжает работать, работать и работать, но давление никогда не поднимается выше, если это проблема вашего компрессора, вот еще несколько вещей, которые нужно проверить. .

Почему мой воздушный компрессор так долго заполняется?

Обычно, если воздушному компрессору требуется больше времени для заполнения, это, как правило, либо проблема с уплотнением поршня, неисправность прокладки, либо неисправность впускного или нагнетательного клапана. Эти проблемы можно проверить, следуя информации, представленной на этой странице.

Как повысить давление воздуха в компрессоре?

Для повышения давления воздуха, чтобы воздушный компрессор включался раньше, прежде чем давление упадет слишком низко.Вы можете отрегулировать нижний регулировочный винт реле давления, выполнив следующие 4 упрощенных шага:
1. Снимите пластиковую крышку с переключателя ограничения давления
2. Найдите два переключателя ограничения. Поверните винт регулировки верхнего предела, чтобы поднять предел
3. Включите компрессор и регулируйте винт, пока не достигнете желаемого давления на манометре. Для поддержания этого давления поверните регулировочный винт нижнего ограничителя по часовой стрелке, чтобы поднять его, чтобы компрессор включился раньше.
4. Подсоедините инструмент и зарядите компрессор, проверьте установленные пределы и при необходимости внесите коррективы.
Важно убедиться, что вы ознакомились с руководством, предоставленным производителем, или связались с ним напрямую, чтобы узнать, каковы ваши верхние пределы давления, чтобы вы не превышали его безопасные пределы.

Как заправить воздушный компрессор?

Чтобы заполнить воздушный компрессор, вы должны добавить масло как в ресивер, так и во всасывающее отверстие компрессора. Перед запуском важно знать объем масла в вашем компрессоре, затем начните с того, что половина масла заливается в ресивер, а половина — во всасывающее отверстие.
Если у вас безмасляный компрессор, вы должны заполнить насос жидкостью, которая действует как охлаждающая жидкость, чтобы предотвратить перегрев насоса. Жидкость поможет удалить воздух и предотвратит работу компрессора всухую, что может привести к выходу из строя механического уплотнения или даже серьезному повреждению компонентов насоса.

Сколько времени требуется воздушному компрессору для создания давления?

Обычно воздушному компрессору требуется от 2 до 5 минут для создания давления. Это не должно занять больше времени.Чем больше CFM вашего компрессора, тем быстрее компрессор может накачать воздух в свой резервуар. Кроме того, чем больше ваш резервуар, тем больше времени потребуется для его заполнения из-за увеличенного объема.

Почему мой воздушный компрессор продолжает работать?

Если двигатель компрессора все еще работает после того, как давление воздуха в ресивере достигает нормального уровня отключения воздуха, то сначала обратитесь к реле давления как к источнику проблемы с компрессором.
Если давление воздуха в ресивере не достигает предела давления выключения, компрессор не может отключиться и продолжает работать.
Вы должны искать утечку во впускном клапане или во внутренней прокладке как на этот возможный источник, посетите нашу страницу Воздушный компрессор не отключается для получения дополнительной информации.

Что регулирует давление воздуха в воздушном компрессоре?

Реле давления регулирует подачу воздуха в воздушный компрессор, определяя, какое давление воздуха необходимо для работы пневматического устройства, которое вы хотите подключить.
Реле давления — это самая основная и важная настройка вашего компрессора.

Дополнительное чтение

На нашем веб-сайте есть ряд соответствующих страниц:

Вопросы и ответы читателей

Воздушный компрессор не создает давление

Вопрос

Мой воздушный компрессор получает воздух от двигателя, но не положить любой в бак.

Ответ

Майк, я понятия не имею, что вы имеете в виду, когда говорите, что ваш компрессор получает воздух от двигателя?

Вы хотите сказать, что насос всасывает воздух во впускное отверстие, а вы протянули трубку к баку от насоса и получаете хорошее давление из насоса?

Может быть, вы могли бы воспользоваться моментом, чтобы объяснить подробнее и добавить пару фотографий вашего компрессора, чтобы помочь другим помочь вам?

Вопрос

В шланге хорошее давление.Но в баке не накапливается

Ответ

Все еще озадачен, Майк.

Если у вас хорошее давление в шланге, то ваш компрессор может удовлетворить потребности вашего пневматического инструмента.

Вероятно, но я действительно не уверен из того, что вы написали, что компрессор может снабжать инструмент, но если вы используете пневматический инструмент, недостаточно воздуха для одновременного заполнения бака. время?

Это все?

Что произойдет, если вы просто запустите воздушный компрессор?

Кроме того, вы уверены, что датчик бака работает? Какое давление показывают два манометра; манометр бака и манометр регулятора?


Компрессор Montgomery Ward не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Montgomery War

Вопрос

Мой компрессор марки Montgomery Wards 220v/1.Модель на 20 галлонов мощностью 5 л.с. с двигателем Franklin Electric, двухцилиндровым компрессором и баком Kargard Industries. Код даты как на баке, так и на двигателе — 1972 год. Воздушный компрессор Montgomery Ward

Марка Montgomery Wards 220v — воздушный компрессор объемом 20 галлонов мощностью 1,5 л.с. выше ~ 40 фунтов на квадратный дюйм. При первом включении компрессора без давления в баке я чувствую, как цилиндры всасывают воздух, как и должны; но по мере роста давления все больше и больше воздуха выталкивается обратно через впускной клапан.Как и в предыдущем постере, я разобрал головки на своем компрессоре, чтобы проверить клапана.

Это просто плоские лепестковые клапаны, вроде бы в хорошем состоянии, только немного грязные. Я тщательно почистил клапаны, головку и порты, заменил прокладки на новые и собрал их обратно. Но это не решило проблему. Воздушный фильтр не меняется и даже не снимается.

Билл, вы упомянули что-то об «обратном клапане, идущем в бак» в связи с проблемой предыдущего постера.В то время как его проблема оказалась проблемой с прокладкой головки блока цилиндров, похоже, что моя проблема не такова, поэтому я хотел бы узнать больше об этом обратном клапане. Какова его цель, где именно он находится и как его проверить? Спасибо за помощь! -Джеймс

Ответ

Привет, Джеймс. Спасибо, что посетили, написали и добавили фото. Иногда это значительно облегчает ответ. Если вы посмотрите на свое фото, то увидите, где воздуховод от головки поршня поворачивает и сбегает в бак слева? Обычно устройство, соединяющее эту магистраль с отверстием бака, представляет собой обратный клапан.Его цель — удерживать воздух в баке, поскольку поршень сжимает его. Воздух с более высоким давлением проходит по линии через обратный клапан в бак.

Если этот обратный клапан не сидит должным образом или полностью вышел из строя, воздух не может оставаться в баке. Это может быть проблемой для вашего компрессора. Лучше всего убедиться, что бак пуст, компрессор отключен, а затем разобрать фитинги на баке и проверить обратный клапан. Он должен закрывать воздух в одном направлении.Соберите обратно после очистки (при необходимости) и посмотрите, будет ли это иметь какое-то значение, хорошо?

Ответ

Извините, что вмешиваюсь, но я видел много плакатов с вопросами о помпе на установке Уорда. Мне кажется, это похоже на помпу Champion, и запчасти для них все еще доступны. Они использовались на самых разных брендах (например, Speed ​​Aire), и их было выпущено миллион, как и чугунные Campbell Hausfeld. Посоветуйтесь с Грейнджером или Чемпионом — думаю, вы найдете детали. – Отметка


Компрессор Emglo не создает давление – Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Emglo

Вопрос

Мой Emglo k15a-8p включается, но не похоже, что он работает на полной скорости.

давление нарастает медленно и только до 80psi. Я думаю, он настроен на постоянный запуск, когда он наполнен воздухом, он все еще работает, но что-то происходит, и он работает намного тише.

Теперь компрессор все время работает в этом «тихом» состоянии. есть идеи?

Ответ

Я искал Emglo с вашим номером детали и нашел тот же номер модели от Jenny. Эта Дженни, показанная ниже, такая же, как ваш компрессор?

Воздушный компрессор Jenny K15a-8P

Компрессоры постоянной работы имеют клапаны, управляющие впуском.Когда давление в резервуаре достигает давления отключения, этот клапан открывается, разгружая компрессор, и электродвигатель может работать практически без нагрузки, что снижает износ и затраты на электроэнергию. Обычно этот сценарий работает для воздушных компрессоров, работающих на жидком топливе, или для более крупных роторно-винтовых/пластинчатых компрессоров.

Если ваш компрессор работает только «без нагрузки», то, вероятно, у вас проблема с контуром разгрузчика.


Воздушный компрессор Bambi не создает давление – устранение неполадок воздушного компрессора Bambi

Вопрос

У меня есть компрессор Bambi 75/250, который отлично работал много лет. Я одолжил его другу, когда он вернул его, он лежал на боку в задней части его грузовика он сказал, что он работает нормально.

Теперь я только что использовал его, и он не оказывает никакого давления. Я проверил клапаны регулировки воздуха, но ничего не лежало на боку, может ли быть проблема, так как он заполнен маслом?

Будем очень признательны за помощь. Спасибо, Мик П.

Ответ

Мик, о боже, это нехорошо. Я считаю, что компрессоры с масляной смазкой, в частности, предназначены для работы в вертикальном положении, то есть с поддоном внизу.

В масляном поддоне любого компрессора со временем грязь выпадает из подвески и падает на дно поддона.Количество и толщина могут варьироваться в зависимости от того, как долго компрессор использовался. Перевернув компрессор Bambi 75/250 на бок, ваш друг мог вызвать просачивание масла и грязи в области компрессора, где их быть не должно. Это как перевернуть машину вверх дном. Масло и мусор попадают туда, куда не должны.

То, что он работает, это хорошо. А воздуха совсем нет? Как долго вы запускаете его без успеха в создании воздуха?

Ответ

Даг из с.d.ca спрашивает, как долго компрессор находился в вертикальном положении после того, как вы вытащили его из грузовика и до того, как вы его запустили. Возможно, со временем проблема прояснится. А вы уверены, что клапан слива бака закрыт? И нормально ли это звучит, когда он работает?

Ответ

Мик, я думаю, что после дня или около того сидения в вертикальном положении, если он работает и в нем нет воздуха, сначала снимите трубку насоса с баком с верхней части головки поршня. Запустите компрессор. Воздух вообще выходит?

Если есть немного воздуха, это может быть связано с тем, что обратный клапан бака засорен и препятствует попаданию воздуха в бак, маловероятно, но возможно.

Я думаю, вы обнаружите, что из головки насоса не выходит воздух, и если это так, то, боюсь, пришло время снять крышку и посмотреть. Клапаны могут быть загрязнены и т. д.

Что вы обнаружили, открыв насос?


Emglo Компрессор не создает давление – воздух выходит из щупа

Вопрос

AM78HC4V имеет утечку воздуха из щупа

Emglo AirMate AM78HC4V имеет утечку воздуха из перепускных отверстий масломерного щупа.

Компрессор не создаст давление более 30 psi.

AM78HC4V имеет утечку воздуха из маслоизмерительного щупа.
Ответ

Что ж, симптомы указывают на то, что у вашего Airmate есть довольно серьезные проблемы, необходимые для обслуживания.

Сочетание выдувания воздуха из перепускного патрубка заливной горловины и того факта, что давление в компрессоре не превышает 30 фунтов на квадратный дюйм, заставляет меня думать, что у этого компрессора сильно изношены поршневые уплотнения.

Конечно, перелив масла может позволить небольшому количеству масла выйти из вентиляционных отверстий наливной трубки, так как поддон вентилируется, как и должно, но если вы чувствуете или видите признаки большого количества воздуха, то пришло время снести масло. насос и проверьте стенки цилиндров, поршни и замените поршневые уплотнения, впускные и нагнетательные клапаны и любые прокладки.


Система питания UST, модель 110C, не создает давление выше 50 фунтов на квадратный дюйм – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора системы питания UST

Вопрос

Здравствуйте,

Система питания UST, модель 1110c. Пару недель назад работал, давление поднялось до 100 фунтов на квадратный дюйм. Сегодня это будет только до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Компрессор Усть-Энергосистемы (фото: http://www.pepboys.com)

Разобрал ГБЦ, почистил заслонки и проверил правильность посадки.

Небольшое повышение давления до 50psi, но не более.

Мои подозрения теперь ведут к поршневым кольцам. Если я смогу найти детали для этого, кольца будут следующим, что я сделаю.

Но на данный момент мне не удается найти какую-либо онлайн-поддержку.

Брайан

Ответ

Брайан, я загрузил фотографию компрессора UST Power System, но не могу найти изображение вашей конкретной модели.

Если ваш похож на этот, то у него есть маслоналивная трубка и вентиляционное отверстие. Если ваши поршневые уплотнения протекают настолько, что ваш компрессор не создает давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм, тогда вы должны почувствовать поток воздуха из маслоналивной трубки, так как крышка вентилируется.

Я скорее подозреваю, что у вас есть прокладка, которая срабатывает при 40 фунтов на квадратный дюйм. То, что вы разобрали и собрали насос, внесло изменения. Возможно, вы затянули болты сильнее, но вам удалось сдержать утечку прокладки, если это так, еще на 10 фунтов на квадратный дюйм.

Попробуйте использовать высокотемпературный герметик для прокладок и посмотрите, поможет ли это, или сделайте новую прокладку из термостойкого прокладочного материала.

Также опорожните бак, снимите, очистите и замените обратный клапан бака.

Помогло?

Вопрос

Счет,

Спасибо за ваши быстрые комментарии.Да, это именно та модель (Вы, должно быть, были сегодня в моем гараже, чтобы увидеть это фото)

Вчера поздно вечером я снял всю головку, чтобы проверить поверхность цилиндра и кольца. Я сделал небольшую хонинговку и полировку стенки цилиндра. Кольца появились в основном еще новыми, так как это устройство может работать в общей сложности 3 или 4 часа. Получил его еще в 2011 году. Дважды проверил заслонки, они все еще были чистыми и, похоже, хорошо ели. Там я также отполировал обе стороны пластины заслонки.

Обратите внимание, что в баке держится давление, а обратный клапан отсутствует. Хотя на этом этапе требуется много времени, чтобы просто создать 50 фунтов на квадратный дюйм, около 5 минут. Там, где раньше для достижения давления 100 фунтов на квадратный дюйм требовалось 2-3 минуты.

После прочтения раздела «Компрессор не создает давление», который натолкнул меня на пару идей в связи с вашими комментариями.

«Быстрая проверка» Да, воздух выходит из впускного отверстия.

Сегодня вечером я попробую вашу идею уплотнить прокладки, чтобы посмотреть, не повлияет ли это на какие-либо изменения.

Кроме того, из маслозаливной горловины выходит поток воздуха. Если подумать, вы можете услышать это, и кажется, что это больше, чем я могу вспомнить.

Еще раз спасибо,

Брайан Керриган

Ответ

Добро пожаловать, Брайан. Воздух выходит из впускного отверстия – проблема с впускным клапаном

Много воздуха выходит из вентиляционного отверстия крышки маслозаливной горловины, это проблема с поршневым кольцом или уплотнением.

Вопрос

Билл,

Основная проблема, которую я обнаружил, заключалась, как оказалось, в прокладке на дне пластины заслонки.Пока он работал, пока он не прогрелся, я использовал старый метод мыльной воды. Действительно, оказалось, что воздух идет из-под прокладки.

Заменены обе прокладки верхней и нижней плиты, кроме хонингования поршня-цилиндра и полировки плиты теперь полностью набирает до полного давления примерно за 2 минуты. Быстрее, чем это было раньше.

Единственная проблема сейчас в том, что обратный клапан имеет трещину. Я думаю, что обратный клапан от компрессора Powermate может подойти.

Спасибо, Билл

Ответ

Брайан, очень рад, что смог помочь с твоей проблемой с компрессором.

Я думаю, что еще одно хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если вы разбираете насос, чтобы добраться до клапанов, то при повторной сборке вы хотите заменить прокладки новыми, чтобы убедиться, что они не являются частью первоначальной проблемы.

Приятного аппетита.


Воздушный компрессор Makita не создает давление выше 60 фунтов/кв. Он только что начал работать без остановок, и давление в баке и давление регулятора остановились на 60 фунтов на квадратный дюйм.

Воздушный компрессор Makita MAC2400

Я могу опорожнить бак, так что давления нет вообще, и когда я снова включаю его, он тихий и звучит нормально, однако он просто работает, не достигая нормального давления отключения.

Я ненавижу идею менять детали, не зная, что может быть основной причиной, по которой они начали это делать.

Будем признательны за любые идеи!

Ответ

Боб, это звучит так, как будто насос может создавать давление до определенного уровня, в этом случае компрессора 60 фунтов на квадратный дюйм, но когда давление в баке достигает этого уровня, вместо того, чтобы в бак нагнетается больше воздуха, что-то выходит из строя. насос при этом давлении, чтобы предотвратить это.

Это кое-что, и эта проблема со временем воспроизводится почти всеми небольшими поршневыми компрессорами, заключается в том, что прокладка между стороной низкого и высокого давления клапанов насоса пропускает при этом давлении. Когда это происходит, воздух циркулирует туда-сюда вместо того, чтобы попасть в резервуар.

Компрессор продолжает работать, вроде бы работает нормально, но накопления воздуха больше не происходит.

Я подозреваю, что в будущем вы купите комплект клапана и прокладок, а также разберете насос для замены этих элементов.

Удачи и держите нас в курсе, если хотите.


Компрессор работает, но не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

Вопрос

Похоже, давление насоса недостаточно для создания давления в резервуаре.

Я отсоединил трубку от насоса к резервуару, провел по ней пальцем и практически остановил поток.

Кольца в помпе плохие и пробиты или что-то еще?

Ответ

Привет, аноним…

Обязательно узнайте марку и модель, так как проблема с воздушным компрессором может быть общей для одной из них.

Вы хорошо протянули шланг к баку и увидели, какое давление создается. Теперь вы в значительной степени изолировали недостаток давления в компрессоре, поскольку он находится выше по потоку от этой точки.

Я бы еще и фильтр впускной вытащил, и так же проверил. Он сильно втягивает воздух или тоже выдыхает воздух? Если пыхтит, это признак того, что впускной клапан забит.

Если он втягивает воздух, а воздух не откачивается, да, это может быть признаком износа поршневых колец цилиндра, но тогда вы будете получать много воздуха из крышки маслозаливной горловины, которая вентилируемый.

Если этого не происходит, и вы получаете сильное всасывание на впуске, я бы заплатил за продувку внутренней прокладки насоса, которая позволяет воздуху течь внутри насоса от высокого давления к низкому, но не вниз в бак.

Когда вы открываете насос, у вас также может быть новая пластина клапана и комплект прокладок, поскольку и то, и другое со временем изнашивается внутри насоса.


Компрессор не создает давление – устранение неполадок воздушного компрессора

Вопрос

Мой компрессор работает нормально, но не создает давление во время работы, я понятия не имею, в чем проблема, нужна помощь, спасибо

Ответ

Тед, всегда полезно знать марку и модель воздушного компрессора при поиске и устранении неполадок с компрессором.

И, если ваш компрессор работает, но не создает давление, то он точно не «работает нормально». 🙂

Первым делом я бы снял впускной фильтр. Это устраняет эту часть как источник проблемы и в то же время позволяет вам чувствовать, когда компрессор работает, втягивается ли воздух во впускное отверстие.

Это? Пожалуйста, оставьте комментарий здесь с тем, что вы нашли.


Воздушный компрессор не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

Вопрос

Почему мой воздушный компрессор создает давление только до 30 фунтов?

Когда давление достигает 30 фунтов.это все, что он будет сжимать.

Воздух начинает выходить из маленьких вентиляционных отверстий на пробке маслозаливной горловины, а также на впускном воздушном фильтре. Может ли это быть проблема с лепестковым клапаном?

Спасибо
Том Ф

Ответ

Том, я предполагаю, что когда давление в резервуаре вашего воздушного компрессора достигает 30 фунтов на квадратный дюйм, воздушный компрессор продолжает работать, но давление больше не растет?

В таком случае загляните в раздел устранения неполадок, на страницу о том, почему воздушные компрессоры работают, но не создают давление.Некоторые вещи там, чтобы проверить.

Навскидку, однако, если у вас есть воздух, выходящий из крышки заливной горловины масла, и воздух, выходящий из впускного отверстия, вы, вероятно, смотрите на новый комплект уплотнения поршня, новый комплект клапана и новый комплект прокладок.


Компрессор Kobalt работает, но не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Kobalt

Вопрос

Работает в течение 5 секунд, затем отключается… затем время от времени срабатывает на секунду или две.

Кобальт 232177 Воздушный компрессор
Ответ

Hi Cal:

Еще немного информации, если можно.

Какое давление в баке? Когда компрессор работает в течение нескольких секунд, резервуар пуст или находится под полным давлением?

Что ты имеешь в виду, говоря, что он «ударит на секунду или две»? Означает ли это, что он запускается и работает в течение двух секунд, а затем останавливается?

Когда он останавливается, он «разгружается»?

Может быть, мы сможем это выяснить, если вы дадите мне больше информации.


Компрессор Pro Source не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Pro Source

Вопрос

У меня есть компрессор Pro-Source мощностью 2 л.Он у меня уже около 4 лет, выглядит девственно чистым, использую его только для накачки шин и продувки системы разбрызгивания каждую осень.

Схема деталей воздушного компрессора Pro Source мощностью 2 л.с.

Прошлой осенью давление не превышало 25 фунтов на квадратный дюйм, и двигатель продолжал работать.

После выключения мотора прислушался, нет ли подсоса воздуха — шипения нет, манометр показывал, что давление сохраняется более 2 часов, так что, скорее всего, это не утечка. По общему признанию, я позволил уровню масла стать слишком низким, а затем добавил автомобильное масло 10W30, чтобы довести его до уровня.Может ли это само по себе вызвать проблему?

Прочитав множество постов на вашем сайте, решил проверить герконы.

Снял головку и нашел пластину клапана. Я не знал о каком-либо материале прокладок (но утечка после отключения была настолько медленной, что я не думаю, что это объясняет отсутствие роста давления). Пластинчатые клапаны оказались не тем, что я ожидал увидеть. Я ожидал гибких планок, которые могли бы «хлопать» над портами. Вместо этого я обнаружил очень жесткие «пальцы», которые никак не могли закрыться над портами.??? Были ли эти пальцы просто ограничителями, и закрылки, возможно, испарились из-за сильной жары при работе с низким/неподходящим маслом, поэтому я не видел гибких закрылков?

У меня сложилось впечатление, что клапаны имеют толщину, аналогичную материалу банок из-под кока-колы.

Мой другой вопрос: как узнать, что это неисправность лепестковых клапанов или недостаточное сжатие поршня из-за того, что я не смог создать давление?

Ответ

Судя по вашему описанию, похоже на клапан(ы).

Также (дополнительно) могут быть кольца.

Вы случайно не сфотографировали его, когда его снесли?

Вы говорите, что схема для машины HFT?

Response

Даже если у вас есть серьезные повреждения или другие признаки, я бы пока не слишком беспокоился о кольцах.

Это больше похоже на то, что твои трости распались.

Если вы еще этого не сделали, снимите тяжелую штуку, и вы должны найти несколько кусков под ней и, возможно, в цилиндре.
Возможно, вам придется более или менее угадывать первоначальную форму, но большинство из них более или менее имеют форму щупа (или пальца). valve.html

Удачи.

Ответить

Забыл –

Вытащите оттуда это автомобильное масло, прежде чем вы начнете его эксплуатировать. https://about-air-compressors.com/how-to-change-compressor-oil.html

Вопрос

Я снял его и проверил язычки… все в порядке.. не получаю много на такте давления, когда я кладу ладонь на поршень. Мне просто нужно знать, где я могу достать кольца… спасибо.

И, я забыл… много масла уходит.

Ответ

Если у вас есть руководство, попробуйте позвонить по указанному в нем номеру.

Если нет, попробуйте позвонить по номеру 1-866-797-2738 — прошло несколько лет, но если они все еще там, возможно, смогут помочь.

Сообщите нам, пожалуйста.

Удачи.

(номер для оборудования IMS и/или Sears Parts direct – Модератор)


Воздушный компрессор DeWalt не создает давление – устранение неполадок воздушного компрессора DeWalt

Мой компрессор DeWalt 200psi d55146 включается, но не создает давления воздуха и мой регулятор застрял, не двигается.

Dewalt 55146 Компрессор с ременным приводом

Я думаю, поэтому он не создает давление воздуха, как мне починить регулятор?

Ответ

Боюсь, это две разные проблемы, Дэмиен.

Даже если регулятор полностью забит, компрессор должен поднять давление в баке до нормального значения отключения.

То, что вы не создаете воздух в баке, нужно решить до проблемы с регулятором, я подозреваю.

Существует множество причин, по которым воздушный компрессор может работать, но не создавать давление.Я писал о них на страницах, связанных со страницей устранения неполадок.

После того, как эта проблема будет решена, если вам все еще нужна помощь с регулятором, пожалуйста, прокомментируйте.


Воздушный компрессор Makita MAC700 не создает давление выше 40 фунтов/кв.

Makita Mac700

Используется в автомастерской во Флориде, легкое использование с гвоздезабивателем.

Только что получил гвоздезабивателя, чтобы построить 20-футовый забор, и он просто не работал через несколько дней после начала проекта.

Response

Привет, Билл… это боль, не правда ли, когда вы используете свой компрессор, а он не работает должным образом.

Воздушный поток выходит из впускного отверстия при работающем компрессоре?

Если да, то это говорит о том, что впускной клапан неисправен. Для этого компрессора есть несколько клапанных тарелок, поэтому вы можете заменить их все, если вы меняете одну. Замена тарелки клапана должна помочь предотвратить обратный выход воздуха и улучшить нарастание давления.Убедитесь, что вы замените прокладки тоже.

Воздух выходит из маслозаливной горловины при работающем компрессоре? Это указывает на поршневые уплотнения, если они есть, и вам нужно будет разобрать насос, чтобы проверить состояние поршня, уплотнений и стенки цилиндра.

Подскажи, поможет ли что-нибудь из этого, К?


TA-25100VB Воздушный компрессор Jobsmart не создает давление выше 50 фунтов/кв.Мотор меняет звук. Нет утечек.

Воздушный компрессор Jobsmart TA-25100 VB
Ответ

Это происходит примерно в тот момент, когда давление перестает расти, верно?

Тогда, пока нет внешней утечки, у вас, вероятно, есть внутренняя.

Если из маслозаливной горловины/крышки сапуна не выходит воздух, значит, кольца, вероятно, в порядке.

Это оставляет клапаны. Убедитесь, что болты головки не ослаблены. Если они в порядке, то вам, вероятно, придется снять головку. Там вы найдете один или несколько сломанных клапанов.Или, может быть, просто плохая прокладка, которая дает 50 фунтов на квадратный дюйм. В любом случае, замените то, что сломано (вам нужно будет заменить прокладку, по крайней мере), и вы должны это исправить.

Удачи.

Вопрос

Мне удалось отследить утечку воздуха из-за сломанной заслонки.

У вас случайно нет номера детали как для прокладки, так и для заслонки в форме бумеранга?

Ответ

Вы можете скачать руководство с TSC. Список запчастей есть, но я не знаю, что вообще есть в наличии.

Удачи.


Компрессор Ingersoll Rand не создает давление – Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Ingersoll Rand

Вопрос

Мой IR не создает давление, и он совершенно новый? Он совершенно новый и не будет создавать никакого давления.

Они прислали мне комплект клапана и прокладки 23191877, но нет указаний или спецификаций по крутящему моменту (орфография?)

Посмотрел в книге и там 2 клапана??????????? что?

Ответ

Ал, это странно, но я думаю, что это неслыханно, что новый воздушный компрессор не создаст давление.

Из вашего сообщения я мало что знаю о вашем воздушном компрессоре, так как вы не указали модель, поэтому я не могу провести какое-либо исследование.

Если бы он смазывался маслом, вам, вероятно, пришлось бы добавить масло, когда вы получили его домой?

Компрессоры, как вы хорошо знаете, шумные. Трудно услышать утечку воздуха из штуцера или слива бака на работающем компрессоре. Постарайтесь проверить, закрыт ли слив бака. На некоторых новых компрессорах вас просят запустить компрессор на некоторое время с открытым дренажным отверстием бака в качестве процесса обкатки компрессора.Если твой спросил об этом, ты закрыл слив?

Потяните фильтр на входе воздуха и проверьте, есть ли всасывание при работающем компрессоре. Там должен быть.

Если вам необходимо разобрать его, делайте это осторожно как с точки зрения повторной сборки, так и с точки зрения расположения на компрессоре запасных частей, которые вы получили.

Знайте, как вы снова узнали, что многие недорогие компрессоры для массового рынка не имеют поддержки в Северной Америке, и они действительно созданы для использования, а затем выбрасываются.


Воздушный компрессор Bambi не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Bambi

Этот Bambi работает более 20 лет, но перестал создавать давление

Приветствуются любые предложения.

Новый воздушный компрессор модели Bambi 75-250
Ответ

Он все еще работает… но не создает давление? Звук изменился? Сливной клапан бака точно закрыт после последнего слива бака?

Предоставьте немного больше информации в качестве комментария, а также посетите страницу поиска и устранения неисправностей компрессора на этом сайте.Перейдите по ссылкам на страницы, на которых рассказывается о том, почему воздушные компрессоры работают, но не создают давление, и выполните некоторые элементарные проверки, указанные там, пожалуйста.

Что ты нашел или не нашел? Пожалуйста, предоставьте подробности, и мы постараемся сузить проблему.

Ответ

Понятно, а у вас где-то подсос воздуха? Утечки воздуха перестанут накапливаться.

Эти герметичные насосы имеют очень низкую производительность, поэтому утечки воздуха НЕТ! НЕТ!

Поместите палец на впускные отверстия насоса и проверьте, есть ли всасывание? Нет всасывания, тогда кольца/клапаны расстреляны, так что выбросьте их в мусорное ведро!!

ПРИ ПОКУПКЕ воздушного компрессора проверяйте потребление воздуха инструментом, который вы собираетесь использовать, эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить одну треть к этой цифре, и это размер компрессора, который вам нужен.

ПРИМЕР:-ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ, использующий 40 л/мин. ВАМ НУЖЕН ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР 60 л/мин…компрессор никогда не отключится, он будет изнашиваться, он будет пропускать масло в воздушный ресивер, он заедает.


Воздушный компрессор не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

Вопрос

У меня есть дизельный двигатель Yanmar с баком Ingersoll Rand и компрессором, установленным на прицепе для удобства транспортировки.

Команда отлично работает вместе, пока воздух не становится по-настоящему горячим.

В этот момент двигатель работает на холостом ходу и звучит так, будто вот-вот заглохнет.

Я авиамеханик. Я ничего не знаю о воздушных компрессорах, кроме того, как подключить к нему воздушный инструмент.

Имеется привод от предохранительного клапана, установленного на резервуаре. Привод связан с регулятором подачи топлива на двигателе (на этом прицепе он находится рядом с двигателем).

Как я уже сказал, он работает нормально в течение 10-15 минут, затем, после того, как он хорошо прогреется, давление едва достигает 70 фунтов на квадратный дюйм (обычно 140-150 легких), и требуется целая вечность, чтобы достичь этого давления (при запуске, обычно 30 секунд и бак полный)

Я понятия не имею какие модели этих баков и компрессоров на данный момент.

Есть идеи, что происходит не так?

Любая помощь будет здоровой.

Плохо только то, что я нахожусь в Ираке как гражданское лицо, а количество хозяйственных магазинов сейчас невелико….

Cooper

Дизельный двигатель Yanmar – этот на базе Quincy
Response

Привет, Купер, очень приятно, что вы посетили мой сайт из Ирака.

Попытка диагностировать проблему с компрессором издалека была бы достаточно сложной задачей для механика по компрессорам, а для меня это еще сложнее, поскольку я не механик.

Итак, что становится горячим? Воздух в баке, сам компрессор, дизель?

Похоже, что ваша система использует сброс давления из PRV для регулирования работы дизеля, другими словами, типичный контроллер дроссельной заслонки/разгрузки.

Привод предположительно переключается в одну сторону, когда давление в баке низкое, и это открывает дроссельную заслонку на дизеле для создания большего количества воздуха? Затем, когда давление сжатого воздуха в баке увеличивается, привод снова переключается, уменьшая скорость двигателя.Я тут только предполагаю.

Похоже, что когда он нагревается, температура отрицательно влияет на работу этого дроссельного механизма, и, как вы говорите, «двигатель остается на холостом ходу и звучит так, как будто он вот-вот заглохнет в любую секунду».

Мне кажется, что система «думает», что доступное давление больше, чем есть на самом деле, и не позволяет двигателю увеличить обороты.

И если это происходит только тогда, когда он (что бы это ни было) нагревается, то тепло должно воздействовать на этот дроссельный механизм, чтобы помешать его правильной работе.

Это то, чем я могу помочь. Извините, я ничем не мог помочь.

У кого-нибудь из посетителей есть идеи для Купера?


Вы, безусловно, можете использовать форму, чтобы задать вопрос о том, что делать, если ваш компрессор не создает давление.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.