Стабилизатор ресанта ремонт: Ремонт стабилизаторов напряжения Ресанта в Санкт-Петербурге

Содержание

Ремонт стабилизаторов напряжения Ресанта в Санкт-Петербурге

Нестабильное поведение сети и регулярные скачки напряжения стали почти нормой во многих городских и частных домах. Понижение сетевого напряжения до критического минимума влияет на работоспособность бытовой техники и электроники, что вынуждает рядовых обывателей приобретать стабилизаторы напряжения - например, под брендом Ресанта. Однако несмотря на высокий уровень надежности, стабилизаторы, как впрочем и любая другая электроника, выходят из строя. Поэтому ремонт стабилизаторам Ресанта порой также необходим. 

Распространенные неисправности стабилизаторов Ресанта

Вовремя сделанный ремонт стабилизатора напряжения Ресанта – залог долговечной и надежной работы устройства. Случаи бывают разные, и порой понять, что стабилизатор неисправен, довольно непросто. А, между тем, поломка существует, и в конечном итоге заявит о себе в самый неподходящий момент.

Итак, возможные неисправности стабилизаторов Ресанта:

  • Не горит индикатор «сеть».
    Причин возникновения подобной неисправности несколько. Во-первых, стабилизатор может быть просто не подключен к сети. Во-вторых, дело может заключаться в неисправности предохранителя. В-третьих, всему виной может быть неправильное подключение.
  • Стабилизатор отключается. Как правило, подобная неисправность возникает в случае превышения нагрузки и автоматического включения защиты (когда напряжение в сети превышает 260В).
  • Аппарат не стабилизирует. Возможно, включен режим «Bypass» или неисправны кнопки «Вход/Выход».
  • Выходное напряжение менее 220 В. Причиной подобной неполадки чаще всего является недопустимая величина нагрузки и небольшое входное напряжение в сети.

В большинстве случаев неисправности, возникающие в работе стабилизаторов напряжения, устраняются довольно просто и зачастую самими пользователями. Однако если поломка достаточно сложная и самым негативным образом сказывается на работоспособности не только самого стабилизатора, но и другой электроники, необходимо отремонтировать стабилизатор Ресанта у профессионального мастера, который сумеет правильно поставить «диагноз» и эффективно устранить неисправность.

«Мастер Плюс» ремонтирует стабилизаторы напряжения Ресанта и других брендов

Современное оборудование, оригинальные запчасти, необходимые знания, навыки и опыт работы позволяют специалистам центра «Мастер Плюс» делать ремонт стабилизаторов Ресанта и остальных марок качественно и быстро вне зависимости от сложности поломки.

Важно помнить, что своевременный качественный ремонт стабилизаторов напряжения поможет предотвратить развитие более серьезных технических проблем, обезопасит электронику от нестабильного поведения сети и продлит срок службы стабилизатора.

Ремонт стабилизаторов напряжения - цена в Москве. Где отремонтировать стабилизатор напряжения энергии в Москве

Стабилизатор напряжения — устройство для промышленности и быта, которое делает процесс использования техники безопасным.

Главная функция стабилизатора — удержание постоянного уровня тока и нивелирование скачков напряжения, которые могут спровоцировать сбои в работе техники.

Защита любых электроприборов от повышенного/пониженного напряжения в сети и короткого замыкания — главная функция стабилизатора. Причем он способен поддерживать постоянно значение в 220В даже при больших перепадах тока. 

Стабилизаторы обычно компактны и имеют большую перегрузочную мощность. Несмотря на высокую степень надежности, они часто ломаются из-за ошибок в эксплуатации или из-за применения во время сборки на заводе некачественных комплектующих. Свою роль играют и внешние факторы: удары, падения, попадание влаги. Все это приближает поломку стабилизатора и неизбежный ремонт.

К починке надо относиться крайне серьезно, потому что наплевательское отношение в этом вопросе может закончится очень плачевно. Поломка прибора может вывести из строя подсоединенную технику и даже поразить человека током. Как только заметили странное поведение аппарата, сразу прекращайте работу.

Так как это сложное по устройству оборудование, для ремонта стабилизаторов напряжения необходимо наличие у мастера особых знаний и инструмента.

Вы можете найти подходящего специалиста на YouDo. Он проведет диагностику, профилактический осмотр и, если необходимо, ремонт. YouDo помогает найти исполнителя под ваше задание и запросы. Что касается стоимости работ, то ее вы устанавливаете сами.

Топ неисправностей стабилизаторов напряжения:

  • индикаторы отображают ошибку;
  • автомат не срабатывает;
  • невозможность включить аппарат;
  • дестабилизация напряжения.

Причины, которые выводят стабилизаторы напряжения из строя:

  • постоянная работа стабилизатора напряжения на пределе возможностей. Мощность аппарата не соответствует характеру работ;
  • внезапно увеличенное число потребителей. Нагрузка резко возросла, что мешает стабилизатору работать в штатном режиме;
  • несоблюдение условий эксплуатации. Стабилизатор напряжения не любит высокую влажность и несоответствующий рекомендациям температурный режим.

Помните, что предотвратить поломку легче, чем чинить. Регулярно проходите профилактическое ТО. Оно включает дефектовку, осмотр, чистку от пыли и мелкого мусора. Если стабилизатору нужен ремонт, то определить масштаб работ может только специалист. Чаще всего стабилизаторам требуется:

  • исправление дефектов в плате управления или ее замена;
  • установка нового вентилятора, клеммных колодок, трансформатора и других деталей, которые выработали свой ресурс;
  • затяжка контактов.

Чтобы не испытывать все эти трудности и не тратить время и деньги зря, найдите исполнителя на YouDo. Он проведет дефектовку, осмотр и, если необходимо, ремонт. Посмотрите отзывы о работе мастера и выберите того, кто сделает работу качественно и быстро.

Ремонт стабилизаторов напряжения популярных брендов

Мы занимаемся ремонтом стабилизаторов напряжения всех брендов:

  • Ресанта(Resanta)
  • Wusley(Вюсли)
  • Solby(Солби)
  • FNEX(Фнекс)
  • Progress(Прогресс)
  • Lider(Лидер)
  • Штиль
  • ССК
  • ORTEA
  • VOLTER

Наши специалисты готовы отремонтировать стабилизатор напряжения в сервисном-центре или выехать и произвести ремонт стабилизатора на месте . Стоимость выезда обговаривается индивидуально.   

Как избежать ремонта стабилизатора

Сначала, необходимо сделать правильный выбор при покупке стабилизатора напряжения, который должен начинаться с измерения входного напряжения в сети (для определения диапазона, в котором происходят колебания), а так же характера скачков (плавное «проседание» или резкие скачки). Немало важный нюанс – «запас мощности». В среднем это значение должно составлять 15-20% (это значит, что запас должен быть не менее 15-20% от необходимой мощности). Такой подход к выбору стабилизатора напряжения позволит Вам продлить срок службы и повысить качество его работы, а что еще немало важно – избежать ремонта стабилизатора напряжения. Перед использованием, обязательно ознакомьтесь с прилагаемой инструкцией. Некоторые модели стабилизаторов требуют сервисного обслуживания после определенного времени использования. Наши советы помогут избежать похода в сервис-центр по ремонту стабилизаторов напряжения.  

Что делать, если стабилизатор напряжения сломался?

Если причина поломки вывела стабилизатор из строя, при этом не чувствуется запаха гари, можно попробовать перевести стабилизатор в режим «байпасс».   Этот режим позволяет стабилизатору пропускать входное напряжение напрямую, т.е. стабилизатор пропускает колебания в напряжении и не защищает подключенные устройства. Если дом или крайне важные электроприборы (например, холодильник) остались без электричества, то режим «байпас» - это временное решение. Вы сможете сохранить продукты в холодильнике или обеспечить дом освещением. После этого, рекомендуем как можно быстрее отремонтировать стабилизатор напряжения. Наши специалисты готовы приехать на объект и произвести ремонт стабилизатора на месте. В случаях, когда ремонт на месте не возможен, инженер заберет с собой Ваше оборудование и выполнит работу в специализированном сервисном центре “Toky.ru”. Инженеры выезжают на ремонт стабилизаторов напряжения по всей Москве и Московской области. Нас очень часто спрашивают, производим ли мы ремонт стабилизаторов напряжения ресанты, энергии, wusley и др. брендов. Данными брендами мы успешно занимаемся и можем восстановить их с нуля, если в этом целесообразность.

(Бывают случаи, когда цена на ремонт стабилизатора сопоставима с новым, в основном это связано с выходом из строя латра) Ремонт стабилизатора напряжения очень важная и ответственная работа, т.к. именно от работы стабилизатора зависит сохранность подключаемых приборов. В случаях, когда ремонт выполняет низкоквалифицированный сотрудник, работа стабилизатора может быть нарушена. Последствия такого ремонта: повторное обращение в сервис-центр, либо  ремонт устройств, подключенных  к стабилизатору. Лучше доверить ремонт стабилизатора напряжения профессионалам, которые дадут гарантию на выполненные работы.

 
Почему стоит выбрать нас?

Обратившись к нам, Вы получаете несомненные плюсы:

2. Мы даем гарантию на выполненные работы.

На выполненный ремонт стабилизатора, инженерами компании “Toky.ru” дается гарантия. После каждого ремонта, стабилизатор проходит тщательную диагностику. (Прогоняется под нагрузкой, изменяется входное напряжение с помощью автотрансформатора, производиться контрольное измерение) Важно убедиться, что ремонт произведен правильно и ни каких других нарушений в работе стабилизатора нет.

2. У Вас есть возможность приехать к нам в сервис-центр, либо заказать услугу «ремонт стабилизатора напряжения с выездом»

Для удобства Вы можете приехать к нам или воспользоваться услугой «ремонт стабилизатора с выездом мастера». Если ремонт на месте не возможен, наши специалисты заберут его в специализированный сервис-центр, где произведут ремонт.

3. Экономия времени.

Мы ценим Ваше время и стремимся отремонтировать оборудование в максимально сжатые сроки без потери качества ремонта. Многолетний опыт в ремонте позволяет нам быстро определить причину поломки и произвести качественный ремонт.

4. Демократичность цен.

У нас тщательно налаженная работа со всеми поставщиками стабилизаторов напряжения. Благодаря чему, предоставляем свои услуги по низким ценам.  

Подключение стабилизаторов напряжения

Помимо ремонта стабилизаторов напряжения, наша компания «Toky.ru» занимаемся подключением стабилизаторов напряжения. Эта услуга имеет ряд преимуществ:

  • Перед подключением убеждаемся,  сможет ли выбранный стабилизатор решить поставленную задачу.
  • Вы будете уверены, в том, что стабилизатор подключен правильно.
  • После подключения, стабилизатор проходит первичную диагностику для проверки и оценки качества его работы.

Несколько советов самостоятельного подключения стабилизатора напряжения: 1.Обязательно перед установкой прочтите инструкцию. Большинство стабилизаторов может работать в сухом помещении, в температурном диапазоне от 0-40С. Конечно, есть исключения, например – стабилизатор Lider, который способен работать от -40 до +40С, а если заказать специальную модификацию «уличное исполнение», то ему не страшны погодные условия. Это позволяет устанавливать стабилизатор на улице. 2.Очень часто, установка происходит в промышленных помещениях, где повышенное содержание мелких частиц воздухе (Такая же, как во время ремонта в квартире). Со временем грязь внутри стабилизатора забивается. Последствия таких загрязнений – выход из строя оборудования или не корректное его работа.  3.Производить подключение следует по схеме, которая указана в инструкции изделия.

Как правило, стабилизатор мощностью менее 3000ВА имеют стандартную вилку. Мощностью более 3000ВА – клеммную колодку.

Как заказать услугу или получить дополнительную информацию.

Оставить заявку на ремонт или подключение Вы можете по адресу [email protected] или связаться по телефону с нашими специалистами по телефону +7(495)514-66-77. Прием заявок на почтовый адрес принимается 24 часа в сутки. Как только заявка будет обработана, Вы получите уведомление.

Ремонт стабилизаторов напряжения в Ростове от 800 рублей

Ремонт стабилизаторов - это высокотехнологичный процесс, который точно потребует как квалифицированных сервисных инженеров, так и качественных подходящих профессиональных аппаратов для проведения грамотной диагностики для предмета выявления поломок у стабилизаторов напряжения.

 

 

На данный момент для приобретения распространен широкий выбор электрооборудования разных производителей, как российских вендеров, так и зарубежных компаний, мы перечислим самые популярные имеющиеся в свободной доступности для приобретения на территории России : Ресанта, Voto, Uniel, Ruself, HUTER, Powerman, IEK, IPPON, LIDER (ЛИДЕР), PILOT, DEXP, Снвт, SVEN, DEFENDER, Sassin, Штиль, CYBERPOWER, UNIEL, APC, ЭНЕРГИЯ, PROGRESS (ПРОГРЕСС),TEPLOCOM, ШТИЛЬ POWERCOM и прочие.

 

 

 

Большинство таких аппаратов обладает собственными управляющими платами со своими нюансами, спецификой и так скажем, своими хроническими дефектами.

У сервисных инженеров наших филиалов имеется возможности для заказа запчастей у проверенных поставщиков: силовые реле, платы управления, трансформаторы, байпасы, тиристоры, автоматы, контакторы, вентиляторы, сервоприводы, клеммные колодки.

Естественно у нас имеется обширный опыт работ в диагностике и выявлению дефектов для последующего ремонта всех стабилизаторов напряжения, которые есть на рынке.

В услуги филиалов наших мастерских входит следующее:

• Профилактика и диагностика стабилизатора напряжения.

• Ремонт платы управления аппарата.

• Замена поврежденных силовых кабелей управления.

• Замена блоков силовых реле, сервоприводов.

• Чистка, профилактика силового трансформатора.

• Испытательные работы при повышенном и также пониженном напряжении под нагрузкой аппарата с помощью автотрансформатора или ЛАТРА.

• Замена вентилятора охлаждения.

• Настройка механизма.

 

 

После диагностики мы обязательно связываемся с вами, рассказываем характер дефекта стабилизатора, согласовываем стоимость ремонта стабилизатора и уточняем сроки, которые потребуются для ремонта.

Поэтому ремонт стабилизатора может быть исполнен в наиболее короткие сроки.

Если вы в данный момент в поисках, где провести качественный ремонт стабилизатора напряжения в Ростове-на-Дону, наш сервисный центр к вашим услугам.

 

 

Основные поломки релейных стабилизаторов:

1.  Главными рабочими компонентом релейных стабилизаторов напряжения сети естественно являются сами блоки реле, именно эти запчасти занимаются выравниванием напряжения в аппарате. Естественно, чем чаще появляются скачки в сети напряжения, тем больше и чаще реле срабатывает и подвергается гораздо большему износу. Реле при поломке может подгореть или залипать.

 

 

 

 

 

2. Сразу залипания контактов реле, следующая очередь наступает за транзисторными ключами, их обязательно требуется заменить новыми. У всех стабилизаторов они различны. Можно попробовать восстановить контактную группу реле самому - требуется снять крышку с корпуса реле, освободить контакт пружинки и демонтировать его, зачистить контакт между пластинками от нагара наждачной (нулевкой например), процедуру требуется провести как с верхним, и повторить то же самое с нижним тоже контактом, далее после зачистки обезжирить эти поверхности например бензин-калошей и произвести запчасти, согласно схеме.

Если у вас Возникли какие-то вопросы, звоните нам по телефонам 207-27-07, 207-05-50, 279-59-63, мы обязательно проконсультируем вас по всем интересующим вопросам, наш адрес Ленина 70.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ремонт стабилизаторов напряжения | в Москве, 50 адресов

        Любая Бытовая техника работает долго и хорошо при наличии стабильного и качественного электропитания, в особенности дорогостоящие домашние компьютеры, домашние кинотеатры, проекторы, холодильники, телевизоры, газовые котлы. Для этих целей пользователи приобретают стабилизаторы напряжения, также эти устройства еще позволяют сберечь технику при перепадах напряжения в электросети и продлить срок ее службы.
    Несмотря на гарантию качества этих приборов иногда требуется ремонт стабилизатора, чем раньше обратиться в надежный сервисный центр с Вашим прибором, тем быстрее специалисты вернут качественно отремонтированное устройство.

      Лучше доверить ремонт этой техники опытным инженерам, которые обладают инструментами и отличным современным диагностическим оборудованием, а также профессиональными навыками и знаниями, чем пытаться ремонтировать стабилизатор самостоятельно, т. к. это может быть опасно. 

      Наиболее часто в ремонт поступают стабилизаторы следующих производителей: Лидер, Ресанта, Вольтер, Ампер, Герц, Calmer, Flagman, Shteel, Баланс, Оптима, Бриз, Гарант, Constanta, Легат, Руселф, Strong, Мережик, Прочан, Фантом. Мы производим ремонт этих приборов по самым доступным ценам и в сжатые сроки, т.к накопили значительный опыт в ремонте стабилизаторов напряжения любых производителей.

Основные причины поломки стабилизатора:
  • не сработала защита от перегрева;
  • не сработала защита от сильных перепадов напряжения в сети;
  • попадание влаги внутрь стабилизатора;
  • падение и механические повреждения стабилизатора;
  • долговременное превышение заявленной мощности стабилизатора;
  • повреждение кнопок включения и управления
Практически любых неисправностей стабилизаторов можно избежать, соблюдая рекомендуемые правила эксплуатации;
  • не подключать к стабилизатору более мощный прибор, чем заявленный;
  • не допускать перегрева стабилизатора;
  • не допускать падения стабилизатора на пол;
  • не допускать попадания влаги на электроприбор;
  • избегать механических повреждений;
     Компания Ником Сервис является лидером с сфере ремонта стабилизаторов и выпрямителей напряжения  в СВАО, ВАО, ЗАО, ЮАО, ЮЗАО и ЦАО г. Москвы, мастерские по ремонту  сетевых фильтров находятся в шаговой доступности от ст. метро Алтуфьево, Бибирево, Сокол, Аэропорт и Медведково. Также для удобства наших клиентов работают наши отделения рядом с ст.Метро Отрадное, Теплый Стан, Ясенево, Перово, Селигерская, Верхние Лихоборы, Выхино, Новогиреево, Октябрьское поле, Тушинская, Митинская, Беломорская, Коломенская, Марьино, Семеновская, Измайловская, Полежаевская, Крылатское, Кожуховская, Сокольники, Бабушкинская, Петровско-Разумовская и ВДНХ, а также Химки и Мытищи, где Вы сможете оставить Ваш стабилизатор на диагностику. Мы обязательно постараемся Вам помочь и вернуть к жизни Ваш выпрямитель напряжения. В том случае, когда на поездку совсем нет времени, можно вызвать на дом курьера, который доставит Ваш сетевой фильтр на срочный ремонт в нашу мастерскую.
      Большинство пользователей бытовой  техники после поломки последней склоняются к покупке новой, предполагая, что новая техника будет работать долго и никогда не сломается. Но зачастую с развитием ассортимента техники и увеличения количества производителей качество новой техники оставляет желать лучшего. Многие современные производители электроники стараются сократить расходы и оптимизировать производство, поэтому качество материалов и программного обеспечения зачастую страдает.
               
Ремонт выпрямителей, стабилизаторов и фильтров напряжения  всегда выгодней, чем покупать новый! 

1) при ремонте техники Вы платите треть, а то и четверть от стоимости новой
2) отремонтированная техника работает долго, т.к. слабые элементы уже заменены
3) часто владельцы привыкают к своей технике, не нужно изучать новую
4) новая техника сильно подорожала (в 2 раза) в последнее время 
5) новую Вы всегда успеете купить, отремонтируйте старую - еще походит 🙂

Принесите Ваш стабилизатор в ремонт, мы обязательно постарается Вам помочь! 
Мы дадим Вашей технике вторую жизнь!


Ремонт стабилизаторов напряжение (Ижевск), ТМ-Сервис

Система управления

СЕРТИФИКАТЫ

 

 

Главная страница » Ремонт стабилизаторов напряжение

 Ремонт стабилизаторов напряжение

                              

Компания "ТМ-СЕРВИС" производит , установку, обслуживание и ремонт стабилизаторов напряжения.

Мы устанавливаем и ремонтируем как однофазные стабилизаторы напряжения, так и трех-фазные стабилизаторы напряжения.

Наши специалисты прошли специальное обучение и имеют большой опыт.

Это позволяет выполнять качественный ремонт в самые сжатые сроки.

 

Стоимость ремонтных работ определяется индивидуально после диагностики оборудования. Диагностика оборудования проводится с целью определения неисправности и оценки стоимости ремонта.

В полную стоимость ремонта сварочного оборудования входит:

  • диагностика,
  • ремонтные работы,
  • стоимость запасных частей.


Проведение диагностических работ не является ремонтом и выявляет только причины неисправности.

 

 

В нашей компании Вы можете заказать установку или ремонт стабилизаторов напряжения.

Цену на ремонт стабилизаторов напряжения Вы можете узнать, заполнив форму ниже.

Возможен вариант диагностики и ремонта с выездом на адрес заказчика по Ижевску.

 

Получить консультацию и более подробную информацию Вы можете по телефону 8 (3412) 932-419 или заполните форму обратной связи и мы Вам перезвоним:

 

Задать вопрос

 

Своё рождение, в городе Ижевске, Компания отмечает 5 февраля 2002 года.

Цель Компании:

 СДЕЛАТЬ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ СЧАСТЛИВЕЕ, РЕШАЯ, КАЧЕСТВЕННО И БЫСТРО, ИХ ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ

 Изначально, идея ремонта техники заключалась в желании отремонтировать всё, что приносят в ремонт - от лобзика до стационарного компрессора или генератора. И это нам удалось. По мере появления на рынке новых товаров появилась необходимость в расширении перечня ремонтируемой техники.

Добросовестный подход к ремонту, сертификация услуг, качество ремонта, профессиональная подготовка и опыт наших мастеров служат визитной карточкой нашего СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА.

За годы работы создан большой склад запасных частей, особенно для электроинструментов. Вы можете купить или заказать нужную Вам деталь.

Цены на ремонт фиксированные. Доплата за замененные детали вполне реальная, а если их стоимость "зашкаливает", то Вам обязательно позвонят и без Вашего согласия ремонт не состоится.

Мы рады, что многие наши клиенты обращаются к нам и во второй и в третий раз.

РЕМОНТ  ТЕХНИКИ - дело тонкое.

С уважением, Генеральный директор и квалифицированные сотрудники.

 

 НАШИ УСПЕХИ 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ремонт стабилизаторов напряжения РЕСАНТА | Алматы Сервис центр

 

Ремонт стабилизаторов напряжения Ресанта

Нестабильное поведение сети и регулярные скачки напряжения стали почти нормой во многих городских и частных домах. Понижение сетевого напряжения до критического минимума влияет на работоспособность бытовой техники и электроники, что вынуждает рядовых обывателей приобретать стабилизаторы напряжения - например, под брендом Ресанта. Однако несмотря на высокий уровень надежности, стабилизаторы, как впрочем и любая другая электроника, выходят из строя. Поэтому ремонт стабилизаторам Ресанта порой также необходим.

 

Распространенные неисправности стабилизаторов Ресанта

Вовремя сделанный ремонт стабилизатора напряжения Ресанта – залог долговечной и надежной работы устройства. Случаи бывают разные, и порой понять, что стабилизатор неисправен, довольно непросто. А, между тем, поломка существует, и в конечном итоге заявит о себе в самый неподходящий момент.

 

Итак, возможные неисправности стабилизаторов Ресанта:

Не горит индикатор «сеть». Причин возникновения подобной неисправности несколько. Во-первых, стабилизатор может быть просто не подключен к сети. Во-вторых, дело может заключаться в неисправности предохранителя. В-третьих, всему виной может быть неправильное подключение.

Стабилизатор отключается. Как правило, подобная неисправность возникает в случае превышения нагрузки и автоматического включения защиты (когда напряжение в сети превышает 260В).

Аппарат не стабилизирует. Возможно, включен режим «Bypass» или неисправны кнопки «Вход/Выход».

Выходное напряжение менее 220 В. Причиной подобной неполадки чаще всего является недопустимая величина нагрузки и небольшое входное напряжение в сети.

В большинстве случаев неисправности, возникающие в работе стабилизаторов напряжения, устраняются довольно просто и зачастую самими пользователями. Однако если поломка достаточно сложная и самым негативным образом сказывается на работоспособности не только самого стабилизатора, но и другой электроники, необходимо отремонтировать стабилизатор Ресанта у профессионального мастера, который сумеет правильно поставить «диагноз» и эффективно устранить неисправность.

 

«Сервисный центр Ресанта Казахстан» ремонтирует стабилизаторы напряжения Ресанта.

Современное оборудование, оригинальные запчасти, необходимые знания, навыки и опыт работы позволяют специалистам центра «Сервисный центр Ресанта Казахстан» делать ремонт стабилизаторов Ресанта и остальных марок качественно и быстро вне зависимости от сложности поломки.

Важно помнить, что своевременный качественный ремонт стабилизаторов напряжения поможет предотвратить развитие более серьезных технических проблем, обезопасит электронику от нестабильного поведения сети и продлит срок службы стабилизатора.

Ремонт стабилизатора переменного тока | Новости техники и ремонта электроники

Джестин Йонг, 22 мая 2015 г.

Моя мама позвонила мне, что у нее не работает кондиционер. После работы я пошел прямо домой и взял свой набор инструментов, чтобы проверить кондиционер. Кондиционер не получает питание от стабилизатора переменного тока. Итак, настоящая проблема заключалась в стабилизаторе, а не в кондиционере.Стабилизатор переменного тока был очень старым (более 10 лет) с моделью под названием Syscom и рассчитан на 4KV. Взгляните на фото ниже:

Все три светодиода не загорались при включении стабилизатора. Поэтому я открыл верхнюю крышку, чтобы проверить, в чем может быть причина.

Источник питания достиг реле, но не дальше. Я увидел обгоревшую отметку на стороне реле и сразу понял, что это основная причина неисправности.

Фотография неисправного реле представлена ​​на рисунке ниже.Всего было три реле и два реле были неисправны.

Так как было уже поздно, я решил купить реле на следующее утро. После завтрака я пошел в магазин электроники, который находился примерно в 6 км от моего дома. Я купил новые реле примерно по 40 рупий каждое (около 0,7 доллара США).

Я заменил его на новые реле и вуаля стабилизатор переменного тока снова вернулся к жизни.

Миссия выполнена.

Эта статья была предоставлена ​​Дорайсвами SR из Ченнаи, Индия. В течение 20 лет проработал в ВВС инженером-электронщиком, в настоящее время работает менеджером на производственном предприятии. Энтузиасты электрики и электроники берутся за ремонт и исправление ошибок в качестве хобби, чтобы узнать больше.

Пожалуйста, поддержите, нажав на кнопки социальных сетей ниже. Ваш отзыв о посте приветствуется. Пожалуйста, оставьте это в комментариях.

стр.S- Знаете ли вы кого-нибудь из ваших друзей, кому пригодится этот контент, который вы сейчас читаете? Если да, отправьте этот веб-сайт своим друзьям или вы можете пригласить своих друзей подписаться на мою информационную рассылку бесплатно по этой ссылке Ссылка .

Нравится (212) Не нравится (2) Ремонт и установка стабилизатора

| Яхт Менеджмент Южная Флорида, Инк.

Ремонт и установка стабилизатора яхты - это услуга морской электроники, предлагаемая на верфи сервисной службы Yacht Management в Форт-Лодердейле, Флорида.Наши яхтенные техники работают на судах от 60 до 125 футов. Мы работаем с поставщиками высококачественной морской механической гидравлики, и наши специалисты усердно работают над тем, чтобы правильно отремонтировать суда с первого раза.

Гидравлические стабилизаторы яхты - это как волосы на голове: вы не оцените их, пока они не исчезнут. Любой владелец яхты, который путешествовал со своим судном по бурному морю, может подтвердить этот факт, и чем длиннее путешествие, тем хуже без стабилизаторов яхты.

В наши дни стабилизаторы используются чаще, чем когда-либо; почти все яхты и даже небольшие суда оснащены стабилизаторами.Никто не хочет скалистой езды.

Хорошо функционирующий, профессионально установленный стабилизатор яхты существенно изменит качество ваших путешествий и впечатлений на вашем судне. Это особенно актуально для капитанов, которые, как правило, путешествуют в течение яхтенного сезона, забирая свои яхты за границу.

Судовая механическая гидравлика и стабилизаторы всегда в движении, даже когда вас нет.

Если вы хотите подвергнуть свои морские ноги окончательному испытанию, просто позвольте стабилизаторам вашей яхты выйти из строя и отправиться в открытое море! Если это не ваша идея веселого путешествия, мы рекомендуем вам посетить пристань для яхт, которая предлагает тщательный ремонт и установку стабилизатора яхты, а также осмотр.

Море - темпераментная хозяйка, она всегда приливы, отливы и движения. Даже если ваша яхта пришвартована в местной пристани; он движется по течению. Таким образом, ремонт и установка стабилизатора яхты являются необходимостью, и это следует проверять во время ежегодной вывозки и осмотра яхты.

Уровни и давление гидравлической жидкости проверяются, электроника и соединения обслуживаются на предмет износа, а детали заменяются по мере необходимости. Гидравлические системы трубопроводов можно ремонтировать, обслуживать и модифицировать по запросу или в соответствии с рекомендациями.

Страница не найдена | SOAR

  • Август 2019

    Кристофер Олдфилд, британский поставщик услуг по продажам, подписал рабочее соглашение о представлении SOAR LP в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. Партнерство обеспечивает непосредственные региональные контактные лица и поддержку по вопросам восстановления, оценки, запчастей, проектирования и т.д. AOG. Читать далее →

  • Октябрь 2018

    SOAR и SABENA AEROSPACE подписали долгосрочное рабочее соглашение о предоставлении услуг по эвакуации и ремонту тяжелых самолетов на земле (AOG) сообществу коммерческой авиации.Услуги этих поставщиков качества включают восстановление, оценку, ремонт и модификацию… Читать далее →

  • июль 2017

    SOAR поддерживал A330, который пострадал от THS на Ближнем Востоке и требовал полной замены. SOAR предоставил несколько вариантов замены THS, сертификацию блока, логистику, переговоры, координацию OEM и поддержку установки

  • Май 2017

    VR представительства и консалтинг, бразильский поставщик продаж и технических услуг, подписал рабочее соглашение о представлении SOAR LP в Бразилии и Южной Америке.Партнерство обеспечивает непосредственные региональные контактные лица и поддержку для восстановления, оценки и т.д. AOG… Читать далее →

  • Март 2017

    SOAR поддерживает UTAS в процессе сертификации деталей A330 Neo.

  • Март 2017

    SOAR успешно восстановил самолет Ameristar MD-83, который перекрыл взлетно-посадочную полосу в аэропорту Уиллоу Ран в Ипсиланти, штат Мичиган, во время прерванного взлета. С SOAR связались для восстановления, и менее чем за 24 часа на место была доставлена ​​команда и оборудование.The… Читать далее →

  • Май 2016

    SOAR успешно восстановил самолет TAME Embraer 190, который на прошлой неделе захватил взлетно-посадочную полосу и зарылся в наклонное поле в международном аэропорту SECU. Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой на расстоянии 70 метров от конца взлетно-посадочной полосы,… Читать далее →

  • Апрель 2016

    Embraer 190 пролетел над взлетно-посадочной полосой и приземлился в поле примерно в 200 метрах от конца взлетно-посадочной полосы.Самолет получил значительные повреждения. В том числе восстановление, координация нескольких правительственных и отраслевых агентств, строительство дороги назад к… Читать далее →

  • Март 2016

    Сиэтл Вашингтонский музей авиации недавно заключил контракт с SOAR на роль основного технического органа по восстановлению первого изготовленного прототипа 727 для паромного полета из Эверетта в Вашингтоне для постоянной экспозиции в Боинг Филд, Сиэтл. Самолет был припаркован на… Читать далее →

  • Март 2016

    SOAR помогает возродить исторический Боинг 727 для Музея авиации Сиэтла.SOAR и Сиэтлский музей авиации Вашингтона недавно завершили реставрацию первого Боинга 727 для паромного рейса из Эверетт Вашингтон в Сиэтл для постоянной экспозиции в Boeing… Читать далее →

  • Полное руководство по стоимости замены стабилизатора поперечной устойчивости

    стабилизатор поперечной устойчивости работает вместе с подвеской автомобиля, чтобы предотвратить слишком сильное переключение или чрезмерную нагрузку на автомобиль при движении по неровным участкам дороги. Каждый толчок автомобиля сводится к минимуму стабилизатором поперечной устойчивости, поэтому автомобиль и его различные компоненты служат дольше.Поперечный стабилизатор поперечной устойчивости со временем может изнашиваться или быть поврежденным, и в этот момент его необходимо будет заменить.

    Стоимость замены составляет от 130 до 160 долларов. Стоимость труда должна составлять от 50 до 70 долларов, а детали - от 75 до 95 долларов.

    Сравнение затрат на замену стабилизатора поперечной устойчивости

    Ваш механик

    Работа Гарантия Цена
    Детали и ремонт

    Midas

    Mr. Шина
    Работа Гарантия Цена
    Детали и ремонт 12 месяцев $ 103- $ 261000
    9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015
    Работа Гарантия Цена
    Детали и ремонт 12 месяцев $ 91- $ 275
    Work Цена Цена
    Детали и работа 24 месяца $ 99- $ 250

    Walmart

    Запасные части Limited $ 39- 171 $

    Amazon

    Work 9028 Ограниченная цена $ 150

    Что такое Замена стабилизатора поперечной устойчивости?

    Эта работа по замене обычно включает снятие звена, а не всего стержня, поскольку это, как правило, самая слабая часть или часть, которая больше всего может сломаться, но может быть больше частей, которые нужно заменить, из-за количества повреждений, нанесенных вашей машине. Независимо от того, какая часть стабилизатора поперечной устойчивости или системы подвески вызывает у вас проблемы, ваш автомобиль может испытывать аналогичные симптомы.

    Преимущества замены стабилизатора поперечной устойчивости

    Устранение этой проблемы позволит вам лучше контролировать свой автомобиль. Поврежденный стабилизатор поперечной устойчивости может повлиять на управляемость и рулевое управление, и ваша машина станет намного безопаснее, если вы позаботитесь о поврежденном стабилизаторе поперечной устойчивости. Поскольку со временем эта проблема может усугубиться и привести к повреждению частей подвески, если ее не решить, вы сэкономите много денег и времени на ремонт позже, если исправите ее как можно скорее.

    Что нужно сделать при замене стабилизатора поперечной устойчивости?

    Чтобы заменить стабилизатор поперечной устойчивости, механику придется поднять автомобиль и снять колеса. То, как стабилизаторы поперечной устойчивости удерживаются на месте, будет отличаться от автомобиля к автомобилю, но обычно некоторые гайки необходимо снимать, чтобы снять их. Это может занять некоторое время, если вы имеете дело со старым автомобилем и в нем наблюдается высокий уровень коррозии. Тяговая перемычка будет снята и заменена новой, которая будет закреплена на месте.Затем можно снова поставить колеса и протестировать автомобиль. Механик может захотеть провести дорожное испытание, чтобы убедиться, что автомобиль управляется должным образом, и убедиться, что все проблемы решены.

    Когда производить замену стабилизатора поперечной устойчивости

    Вы можете не заметить, когда необходимо заменить передний стабилизатор поперечной устойчивости. Наиболее очевидными признаками неисправности являются лязг при движении и слабое рулевое управление при повороте руля. Однако чаще всего вы, вероятно, будете предупреждены об этой проблеме только тогда, когда ваш механик заметит это при ремонте вашего автомобиля или его обслуживании.

    Вам необходимо будет как можно скорее заменить сломанный стабилизатор поперечной устойчивости, поскольку это может повлиять на ваш контроль над автомобилем и на безопасность его движения, особенно на высоких скоростях. Вы все еще можете управлять автомобилем с этой проблемой, но это не рекомендуется, особенно если это серьезная неисправность.

    Как сэкономить деньги на замене стабилизатора поперечной устойчивости

    Поскольку это относительно простая работа по замене, вы можете выполнить ее самостоятельно и немного сократить свои расходы. Просто убедитесь, что вы знаете, как диагностировать проблему, и что вы не упускаете что-то, что необходимо заменить или отремонтировать.

    Вы также можете сэкономить, проверяя цены у различных механиков в вашем районе. Самый дешевый не всегда лучший, но вы можете сэкономить немного денег и при этом получить необходимое обслуживание.

    Пример затрат на замену стабилизатора поперечной устойчивости

    9016
    Модель Труд Детали Итого
    долл. США Ford F-Series 16-
    долл. США 150 долларов США
    Chevrolet Silverado 70-89 долларов 122- 146 долларов 192-235 долларов
    Ford Focus 52- 67 долларов 9015 9015 9016 9016 $ 52- 67 $ $ 154- $ 172 $ 206- 239 $
    Toyota Corolla $ 52- $ 67 $ 74- 94 $ $ 126- $ 161
    94 $ $ 126- $ 161
    Honda CR-V $ 52- $ 67 $ 106-130 $ 158- $ 197
    Honda Civic $ 52- 67 $ $ 106- $ 130 $ 158- $ 197
    Honda Accord $ 52- $ 67 $ 44- 58 $ $ 96- 125 $
    $ Ford Fusion $ 52- $ 126- $ 9016 $ 161

    Директивы по летной годности; Textron Aviation Inc.

    Самолеты
    Начать преамбулу

    Федеральное управление гражданской авиации (FAA), DOT.

    Окончательное правило.

    FAA принимает новую директиву по летной годности (AD) для всех моделей Textron Aviation Inc. (Textron) 180, 180A, 180B, 180C, 180D, 180E, 180F, 180G, 180H, 180J, 180K, 182, 182A, 182B, Самолеты 182C, 182D, 185, 185A, 185B, 185C, 185D, 185E, A185E и A185F.Это AD было вызвано отчетом о трещинах, обнаруженных в конструкции крепления конуса и горизонтального стабилизатора. Этот AD требует осмотра хвостовой части и горизонтального стабилизатора на предмет коррозии и трещин, а также ремонта или замены поврежденных деталей по мере необходимости. Федеральное управление гражданской авиации США выпускает это объявление для устранения небезопасного состояния этих продуктов.

    Настоящее AD вступает в силу 7 декабря 2020 г.

    Директор Федерального реестра одобрил включение путем ссылки определенной публикации, указанной в этом AD, по состоянию на 7 декабря 2020 г.

    Для получения служебной информации, указанной в этом последнем правиле, обратитесь в службу поддержки клиентов Textron Aviation, P.O. Box 7706, Wichita, Kansas 67277, (316) 517-5800; [email protected]; Интернет: https://txtav.com. Вы можете просмотреть эту служебную информацию в FAA, Секция продуктов летной годности, Отдел эксплуатационной безопасности, 901 Locust, Канзас-Сити, Миссури 64106. Для получения информации о наличии этого материала в FAA, звоните (816) 329-4148.Он также доступен в Интернете по адресу https://www.regulations.gov , выполнив поиск и указав номер документа FAA-2020-0472.

    Изучение реестра AD

    Вы можете изучить документ AD в Интернете по адресу https://www. regulations.gov , выполнив поиск и указав номер документа FAA-2020-0472; или лично в Docket Operations с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников. Досье AD содержит это окончательное правило, нормативную оценку, любые полученные комментарии и другую информацию.Адрес Docket Operations: Министерство транспорта США, Docket Operations, M-30, первый этаж Западного здания, комната W12-140, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590.

    Начать дополнительную информацию

    Тара Шон, аэрокосмический инженер, Wichita ACO Branch, 1801 Airport Road, Room 100, Wichita, Kansas 67209; телефон: (316) 946-4141; факс: (316) 946-4107; электронная почта: [email protected] или [email protected]

    Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

    Обсуждение

    FAA выпустило уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), чтобы изменить 14 CFR часть 39, добавив AD, который будет применяться ко всем Textron Aviation Inc. (Textron) (сертификат типа, ранее принадлежавший Cessna Aircraft Company) Модели 180, 180A, 180B, 180C, 180D, 180E, 180F, 180G, 180H, 180J, 180K, 182, 182A, 182B, 182C, 182D, 185, 185A, Самолеты 185B, 185C, 185D, 185E, A185E и A185F. NPRM опубликовано в Федеральном реестре 14 мая 2020 г. (85 FR 28890). Исследование NPRM было вызвано отчетом о трещинах, обнаруженных в конструкции крепления хвостовой части и горизонтального стабилизатора на самолете Textron Model 185. FAA обнаружило аналогичные условия еще на 29 самолетах Textron серий 180 и 185 и определило, что сочетание конструкции конструкции крепления и высоких нагрузок во время посадки способствует развитию трещин в конструкции крепления хвостовой части и горизонтального стабилизатора.NPRM предложило потребовать осмотра хвостовой части и горизонтального стабилизатора на предмет коррозии, трещин, ослабленных или срезанных заклепок и ремонта или замены поврежденных частей по мере необходимости. FAA выдает это AD, чтобы предотвратить отказ горизонтального стабилизатора к хвостовику, который может привести к отрыву хвоста с последующей потерей управления самолетом.

    Комментарии

    FAA предоставило общественности возможность участвовать в разработке этого окончательного правила.Ниже представлены полученные комментарии к NPRM и ответ FAA на каждый комментарий.

    Поддержка NPRM

    Два отдельных комментатора поддержали NPRM.

    Просьба разъяснить, зачем нужна реклама

    Три отдельных комментатора попросили FAA разъяснить, зачем нужна реклама. Комментаторы заявили, что предлагаемая проверка уже проводится при каждой ежегодной проверке. Один из этих комментаторов заявил, что текущего сервисного бюллетеня также достаточно для решения этой проблемы, и, в отличие от направляющей сиденья AD, которая была необходима для устранения субъективной интерпретации результатов осмотра, этот вопрос более объективен.FAA делает вывод, что комментатор имеет в виду AD 2011-10-09, поправку 39-16690 (76 FR 27865, 13 мая 2011 г. ).

    FAA с этим не согласен. Хотя 14 CFR 43.15 и Приложение D к Части 43 действительно требуют, чтобы 100-часовые и ежегодные проверки включали проверку конструкции крепления хвостовика и горизонтального стабилизатора, этот AD требует проверки, направленной на конкретные области с историей растрескивания. Данные, полученные во время оценки этого небезопасного состояния, показали, что одни только текущие процедуры текущего обслуживания и осмотра недостаточны для его устранения.Кроме того, хотя оператор может включать в свою программу технического обслуживания проверки, указанные в сервисном бюллетене, на которые ссылаются комментаторы, не все операторы обязаны это делать. Для того чтобы эти проверки стали обязательными и чтобы исправить небезопасные условия, указанные в NPRM, FAA должно выпустить AD. Предлагаемое время соответствия должно позволять завершать инспекции во время ежегодной / 100-часовой инспекции, тем самым минимизируя расходы операторов.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этих комментариев.

    Запрос на устранение причины взлома

    Отдельный комментатор попросил AD устранить причину растрескивания вместо изменения затронутых частей, чтобы можно было увеличить время цикла между проверками. В качестве примера комментатор заявил, что если причина в вибрации, то для устранения вибрации потребуется балансировка гребного винта; если причина в коррозии, то требуется защита от коррозии.

    FAA с этим не согласен.FAA определило, что сочетание конструкции навесного оборудования и высоких расчетных нагрузок при посадке способствует развитию трещин в хвостовой части и конструкции крепления горизонтального стабилизатора. FAA оценило отказы и определило, что соответствующие корректирующие действия заключались в замене деталей, если во время проверки обнаружены коррозия или трещины. FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Запросить изменение применимости

    Ассоциация владельцев самолетов и пилотов (AOPA) обратилась в FAA с просьбой разъяснить, почему предложенный AD применяется к самолетам серии 182, поскольку обнаруженные с трещинами и коррозией самолеты были самолетами Textron серий 180 и 185 с другой посадкой. конфигурация шасси с повышенными нагрузками при посадке.Ссылаясь на те же или аналогичные причины, три отдельных комментатора просили, чтобы предлагаемый AD не применялся к самолетам серии 182.

    FAA соглашается предоставить дополнительную информацию, объясняющую, почему предложенный AD будет применяться к самолетам серии 182. Несмотря на то, что посадочные напряжения для моделей 182-й серии не равны таковым для моделей 180-й и 185-й серий, FAA определило, что развитие трещин в хвостовой части и конструкции крепления горизонтального стабилизатора является комбинацией посадочных напряжений и крепления. конструкция конструкции.Самолеты моделей 182–182D имеют ту же конструкцию хвостовой части, что и самолеты серии 185. После того, как FAA выпустило 8 февраля 2017 г. листок озабоченности по поводу летной годности по этому вопросу, в котором запрашивалась информация о самолетах серий 180 и 185, Textron выпустила письмо об обязательном обслуживании одного двигателя SEL-55-01 от 7 декабря 2017 г. (SEL- 55-01), который включал модели с 182 по 182D. Результаты проверки SEL-55-01 включают несколько отчетов о взломах моделей 182–182D.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этих комментариев.

    Другой индивидуальный комментатор попросил, чтобы предлагаемый AD требовал проведения инспекций самолетов серии 182, которые были преобразованы в самолеты с хвостовым колесом, и не требовал инспекций самолетов серий 180 и 185 на поплавках, если причиной является вибрация при посадке.

    FAA с этим не согласен. FAA определило, что развитие трещин в конструкции крепления хвостовой части и горизонтального стабилизатора является комбинацией конструкции конструкции крепления и высоких посадочных нагрузок.Высокие нагрузки, возникающие при посадке, не являются результатом вибрации. Данные, полученные при оценке небезопасного состояния, выявили наличие трещин на самолетах с поплавками и без них.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Тот же отдельный комментатор также просил, чтобы предлагаемый AD не применялся к самолетам с меньшим временем полета, например, с 3000 моточасов или меньше. Комментатор не представил обоснования этого запроса.

    FAA с этим не согласен. Это AD было предложено для устранения коррозии и трещин в конструкции крепления хвостовой части и горизонтального стабилизатора. Поскольку коррозия может развиваться с течением времени, независимо от того, сколько часов налетает самолет, предложение комментатора, если оно будет принято, не будет адекватно устранять опасное состояние.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Запрос кредита на предыдущие действия

    AOPA и два отдельных комментатора попросили FAA пересмотреть параграф (h) AD, чтобы учесть предыдущие действия, выполненные с использованием SEL-55-01, если самолет также проверялся на наличие ослабленных или срезанных заклепок. Комментаторы предположили, что между SEL-55-01 и предлагаемым AD нет существенных различий. AOPA также запросила кредит на действия, выполненные во время предыдущей ежегодной проверки.

    FAA соглашается с тем, что операторы могут учитывать предыдущее соответствие SEL-55-01; однако в изменении AD нет необходимости. Параграф (f) этого AD требует соблюдения, если это еще не сделано. Таким образом, AD уже дает право на первоначальную проверку, указанную в SEL-55-01, если она завершена до даты вступления AD в силу.Аналогичным образом, операторы могут учитывать действия, выполненные во время предыдущей ежегодной проверки, если эти действия идентичны процедурам, указанным в SEL-55-01.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этих комментариев.

    Запрос на отсрочку выпуска AD

    Анонимный комментатор обратился к FAA с просьбой отложить выдачу AD, чтобы можно было провести дополнительные исследования проблемы и решений. Комментатор заявил, что AD слишком агрессивен и что удаление и замена оперения каждые 500 часов может быть гораздо опаснее для самолета, чем трещины.Начать печатную страницу 69136

    FAA с этим не согласен. AD не требует удаления хвоста для завершения визуального осмотра. SEL-55-01 содержит инструкции по получению доступа в зону осмотра без снятия хвоста. FAA получило отзывы от эксплуатантов о том, что эта проверка была завершена во время ежегодного технического обслуживания. Никакая задержка даты вступления в силу AD не гарантируется.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Комментарий о возможных причинах повреждений

    AOPA попросило FAA уточнить, все ли причины потенциального ущерба были тщательно изучены. AOPA предположила, что другие источники повреждений конструкции крепления зоны хвостового оперения и горизонтального стабилизатора, такие как износ от наземного персонала, перемещающего самолет за горизонтальный стабилизатор, могли привести к обнаруженным трещинам и коррозии.

    FAA соглашается предоставить дополнительную информацию.Повреждение хвостовой части и горизонтального стабилизатора могло быть результатом того, что наземный персонал перемещал самолет за горизонтальный стабилизатор. Кроме того, высокие нагрузки из-за ряда потенциальных причин в сочетании с конструкцией навесного оборудования могут привести к повреждению хвостовой части и горизонтального стабилизатора. Однако даже если FAA сможет определить точные источники высоких нагрузок, оно вряд ли изменит действия, требуемые AD для исправления выявленного небезопасного состояния.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Комментарий относительно деталей

    Анонимный комментатор заявил, что запчасти для ремонта отсутствуют. Комментатор не предоставил подтверждающих данных с этим комментарием.

    FAA не осведомлено о недоступности запасных частей. Поскольку операторы могут столкнуться с трудностями при получении запасных частей, FAA не может основывать свои действия по рекламе на том, имеются ли запасные части или могут ли они быть произведены. Несмотря на то, что предпринимаются все усилия, чтобы избежать посадки самолета на мель, FAA должно устранить выявленные небезопасные условия.

    FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Запрос в отношении затрат

    Один индивидуальный комментатор попросил FAA потребовать, чтобы Textron предоставил сервисный комплект, который устраняет недостаток конструкции и помогает покрыть расходы, предписанные AD. Комментатор заявил, что это AD фокусируется на известной уязвимой области на всех хвостовых колесах самолета Cessna, вызванной системным недостатком конструкции, который является основным условием безопасности полета.

    FAA, как федеральное агентство, отвечает за все директивы, политики и предписания, издаваемые в соответствии с его полномочиями. FAA не имеет полномочий требовать от производителя нести расходы на AD, понесенные при модификации или ремонте частного самолета. Общая обязанность эксплуатанта поддерживать свой самолет в летном состоянии жизненно важна, но иногда требует больших затрат. Если производитель определяет, что он покроет расходы на выполнение определенного действия, то он делает это добровольно.FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Комментарий относительно служебной информации

    Отдельный комментатор заявил, что предлагаемый AD не ссылается или не совпадает с документом Cessna Supplemental Inspection Document 53-10-01, который охватывает осмотр задней конуса.

    Заявление комментатора не включает предложение, относящееся к AD, или запрос, по которому FAA может действовать. FAA не внесло никаких изменений в предлагаемую AD на основании этого комментария.

    Заключение

    FAA рассмотрело соответствующие данные, рассмотрело полученные комментарии и определило, что безопасность полетов и общественные интересы требуют принятия этого окончательного правила, как это было предложено.

    Информация о связанных услугах согласно 1 CFR Часть 51

    FAA проверило Обязательное сервисное письмо Textron Aviation для одного двигателя SEL-55-01 от 7 декабря 2017 года. Сервисная информация содержит процедуры проверки кронштейнов шарниров стабилизатора, углов усиления заднего конуса, угловых усилителей, канала усиления шарнира стабилизатора, узлов шарниров стабилизатора , усиление заднего лонжерона стабилизатора и нижняя половина заднего лонжерона стабилизатора от станции (STA) 16 с левой стороны заднего лонжерона стабилизатора до STA 16 с правой стороны на предмет трещин и коррозии.Эта служебная информация доступна в разумных пределах, поскольку заинтересованные стороны имеют доступ к ней в ходе своей обычной деятельности или с помощью средств, указанных в разделе АДРЕСА .

    Различия между данным объявлением и служебной информацией

    Сервисная информация применяется к самолетам с общим наработкой более 3000 часов или 10 годами эксплуатации, в то время как данное AD применяется независимо от продолжительности эксплуатации самолета. Этот AD требует проверки и замены ослабленных или срезанных заклепок, что не указано в сервисной информации.

    Затраты на соблюдение требований

    По оценкам FAA, это AD затрагивает 6 586 самолетов, зарегистрированных в США.

    FAA оценивает следующие затраты для соответствия этому AD:

    170634

    Ориентировочная стоимость

    Действие Затраты на рабочую силу Стоимость деталей Стоимость одного продукта Затраты на операторов в США
    $ Осмотр 901 за час = 2 часа работы Не применимо 170 $ $ 1,119 620

    FAA оценивает следующие затраты на любые необходимые замены, которые потребуются на основе результатов проверки.У FAA нет возможности определить количество самолетов, которым могут потребоваться эти действия:

    Старт с печатью 9015 L-образный стабилизатор

    Затраты по состоянию

    Действие Затраты на рабочую силу Стоимость деталей Затраты на продукт
    Заменить левый (левый) кронштейн шарнира стабилизатора 4 часа работы за рабочий час = 340 долларов США 551 долларов США 891 долларов США
    Замена правого (правого) шарнирного кронштейна стабилизатора 4 рабочих часа × 85 долларов США за рабочий час = 340 долларов США 530 870
    Заменить угол усиления левой задней конуса 12 часов работы × 85 долларов США за рабочий час = 1020 долларов США 2291 3311
    Заменить угол усиления правой задней конуса 12 часов работы 20 долларов США за 906 часов работы 3,006 4,026
    Заменить усиление левого угла 6 часов работы × 85 долларов США за рабочий час = 510 долларов США 169 90 161 679
    Заменить арматуру правого угла 6 часов работы × 85 долларов за рабочий час = 510 долларов 390 900
    Заменить левый стабилизатор шарнира усилительный канал 6 часов за час работы 510 долларов США 99 609
    Заменить канал усиления петли стабилизатора правой 6 часов работы × 85 долларов США за рабочий час = 510 долларов США 99 609
    6 часов работы по сборке LH × 85 долларов США за рабочий час = 85 долларов США 570 655
    Заменить узел шарнира правого стабилизатора 1 час работы × 85 долларов США за рабочий час = 85 долларов США 694 779
    (*) 825 825
    Заменить усилитель заднего лонжерона правого стабилизатора (*) 466 466
    Заменить задний лонжерон стабилизатора (* включает стоимость рабочих часов на замену деталей усиления заднего лонжерона стабилизатора) 28 * часы работы × 85 долларов за рабочий час = 2380 долларов США 563 2,943
    Снимите и замените горизонтальные и вертикальные стабилизаторы и органы управления полетом буровой установки 8 часов работы × 85 долларов США за рабочий час = 680 долларов США Не применимо 680

    Поскольку коррозия может по-разному повлиять на любую или все части, подлежащие проверке в этом AD, и серьезность коррозии каждой части повлияет на время, необходимое для исправления состояния, FAA не имеет возможности определить общую стоимость продукта. для удаления коррозии.Точно так же незакрепленные или срезанные заклепки также могут по-разному повлиять на любую или все детали, подлежащие проверке в этом AD, и время, необходимое для исправления состояния каждого продукта, будет различным. Следовательно, FAA не имеет возможности определить общую стоимость продукта для замены незакрепленных или срезанных заклепок.

    Полномочия по установлению правил

    Раздел 49 Кодекса США определяет полномочия FAA по изданию правил по безопасности полетов. Подзаголовок I, раздел 106, описывает полномочия администратора FAA.Подзаголовок VII: Авиационные программы, более подробно описывает объем полномочий Агентства.

    FAA издает это нормотворчество в соответствии с полномочиями, описанными в Подзаголовке VII, Части A, Подчасти III, Разделе 44701: Общие требования. В соответствии с этим разделом Конгресс поручает FAA продвигать безопасные полеты гражданских самолетов в воздушной торговле, предписывая правила для практики, методов и процедур, которые Администратор считает необходимыми для обеспечения безопасности в воздушной торговле. Это регулирование входит в сферу действия этого органа, поскольку оно касается небезопасных условий, которые могут существовать или развиваться для продуктов, указанных в этом нормотворческом действии.

    Соответствие нормативным требованиям

    Это AD не будет иметь последствий для федерализма в соответствии с Правительственным указом 13132. Это AD не будет иметь существенного прямого воздействия на Штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и ответственности между различными уровнями власти. правительство.

    По причинам, описанным выше, я подтверждаю, что этот AD:

    (1) не является «существенным регламентационным постановлением» в соответствии с Постановлением Правительства 12866,

    .

    (2) Не повлияет на внутригосударственную авиацию на Аляске, и

    (3) Не окажет значительного экономического воздействия, положительного или отрицательного, на значительное количество малых предприятий в соответствии с критериями Закона о гибкости регулирования.

    Начальный список предметов
    • Воздушный транспорт
    • Самолет
    • Авиационная безопасность
    • Регистрация по ссылке
    • Безопасность
    Конец списка субъектов

    Принятие Поправки

    Соответственно, в соответствии с полномочиями, переданными мне Администратором, FAA вносит поправки в 14 CFR, часть 39, следующим образом:

    Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

    1.Авторитетная ссылка для части 39 по-прежнему выглядит следующим образом:

    End Amendment Part Авторитет запуска

    49 U.S.C. 106 (г), 40113, 44701.

    Конечная власть Начало поправки, часть

    2. FAA вносит поправки в § 39.13, добавляя следующую новую директиву по летной годности:

    Конец поправки.

    2020-21-22 Textron Aviation Inc . : Поправка 39-21295; Номер делаFAA-2020-0472; Идентификатор проекта 2018-CE-060-AD.

    (a) Дата вступления в силу

    Эта директива по летной годности (AD) вступает в силу 7 декабря 2020 г.

    (b) Затронутые объявления

    Нет.

    (c) Применимость

    Настоящее AD применяется к Textron Aviation Inc. (сертификат типа, ранее принадлежавший Cessna Aircraft Company) Модели 180, 180A, 180B, 180C, 180D, 180E, 180F, 180G, 180H, 180J, 180K, 182, 182A, 182B, 182C, Самолеты 182D, 185, 185A, 185B, 185C, 185D, 185E, A185E и A185F, все серийные номера, сертифицированы в любой категории.

    (d) Субъект

    Объединенный компонент авиационной системы (JASC) / Ассоциация воздушного транспорта (ATA) Америки Код 53, Фюзеляж; 55, Стабилизаторы.

    (e) Небезопасное состояние

    Это AD было вызвано отчетом о трещинах, обнаруженных в конструкции крепления хвостовой части и горизонтального стабилизатора. FAA выпускает это AD для обнаружения и исправления коррозии и трещин в конструкции крепления хвостовика и горизонтального стабилизатора.Небезопасное состояние, если его не устранить, может привести к отказу крепления горизонтального стабилизатора к хвостовику, что может привести к отрыву хвостовой части с последующей потерей управления самолетом.

    (f) Соответствие

    Выполняйте это AD в указанные сроки, если это еще не сделано.

    (g) Проверка, ремонт и замена

    В течение следующих 100 часов наработки (TIS) после даты вступления в силу настоящего AD или в течение следующих 12 месяцев после даты вступления в силу настоящего AD, в зависимости от того, что произойдет позже, а затем каждые 500 часов TIS или 5 лет, в зависимости от того, что сначала выполняется визуальный осмотр каждого кронштейна шарнира стабилизатора, угла усиления заднего конуса, усиления угла, канала усиления шарнира стабилизатора, узла шарнира стабилизатора, усиления заднего лонжерона стабилизатора и нижней половины заднего лонжерона стабилизатора со станции (STA) 16 с левой стороны на STA 16 с правой стороны на предмет коррозии и трещин; удалить любую коррозию; и замените любую деталь с трещиной, следуя инструкциям по выполнению работ, параграфы 9-11 и 13, Письма об обязательном обслуживании одного двигателя Textron Aviation SEL-55-01 от 7 декабря 2017 года. Также проверьте наличие незакрепленных заклепок и срезанных заклепок. Если заклепка ослабла или оборвалась, перед дальнейшим полетом замените ее.

    (h) Кредит за предыдущие действия

    Действия, совершенные до даты вступления в силу настоящего AD в течение предыдущих 5 лет или 500 часов TIS, в зависимости от того, что было самым последним, в соответствии с процедурами, указанными в документах, перечисленных в параграфах (h) (i) - (viii) настоящего AD, применимые к вашему самолету, считаются приемлемыми для выполнения соответствующих действий, указанных в параграфе (g) настоящего AD.Время между любой инспекцией, для которой разрешен кредит в соответствии с настоящим параграфом, и следующей инспекцией, проведенной в соответствии с параграфом (g) настоящего AD, не должно превышать 500 часов TIS или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

    (i) Cessna Aircraft Company Model 100 Series (1953-1962) Руководство по обслуживанию, номер дополнительной проверки: 53-10-01, D138-1-13, временная редакция номер 8, от 18 мая 2015 г.

    (ii) Cessna Aircraft Company Model 100 Series (1963-1968) Руководство по обслуживанию, номер дополнительной проверки: 53-10-01, D637-1-13, временная редакция номер 10, от 18 мая 2015 г .;

    (iii) Cessna Aircraft Company Model 180/185 Series (1969-1980) Руководство по обслуживанию, номер дополнительной проверки: 53-10-01, D2000-9-13, временная редакция номер 9, от 18 мая 2015 г.

    (iv) Cessna Aircraft Company Model 180/185 Series (1981-1985) Руководство по техническому обслуживанию, номер дополнительной инспекции: 53-10-01, временная редакция D2067-1TR9 номер 9 от 1 мая 2016 г.

    (v) Cessna Aircraft Company Model 100 Series (1953-1962) Руководство по обслуживанию, Номер дополнительной проверки: 55-10-01, D138-1-13 Временная редакция номер 7, от 1 декабря 2011 г.

    (vi) Cessna Aircraft Company Model 100 Series (1963-1968) Руководство по техническому обслуживанию, номер дополнительной проверки: 55-10-01, D637-1-13, временная редакция номер 9, от 1 декабря 2011 г.

    (vii) Cessna Aircraft Company Model 180/185 Series (1969-1980) Руководство по обслуживанию, номер дополнительной инспекции: 55-10-01, D2000-9-13, временная редакция номер 7, от 1 декабря 2011 г.

    (viii) Cessna Aircraft Company Model 180/185 Series (1981-1985) Руководство по техническому обслуживанию, номер дополнительной проверки: 55-10-01, D2067-1-13 Временная редакция номер 7 от 1 декабря 2011 г.

    (i) Альтернативные методы обеспечения соответствия (AMOC)

    (1) Менеджер, Wichita ACO Branch, FAA, имеет право утверждать AMOC для этого AD, если требуется, с использованием процедур, изложенных в 14 CFR 39.19. В соответствии с 14 CFR 39.19 отправьте запрос своему главному инспектору или в местное районное управление по полетным стандартам, если это необходимо. Если вы отправляете информацию напрямую руководителю сертификационного офиса, отправьте ее вниманию лица, указанного в параграфе (j) настоящего AD.

    (2) Перед использованием любого одобренного AMOC уведомите своего соответствующего главного инспектора или, в случае отсутствия главного инспектора, менеджера местного районного офиса по стандартам полетов / районного офиса, имеющего сертификат.

    (j) Дополнительная информация

    За дополнительной информацией об этом AD обращайтесь к Таре Шон, аэрокосмическому инженеру, отделение ACO в Уичито, 1801 Airport Road, Room 100, Wichita, Kansas 67209; телефон: (316) 946-4141; факс: (316) 946-4107; электронная почта: [email protected] или [email protected]

    (k) Материал включен по ссылке

    (1) Директор Федерального реестра одобрил включение посредством ссылки (IBR) служебной информации, указанной в этом параграфе под 5 U.С.С. 552 (а) и 1 CFR часть 51.

    (2) Вы должны использовать эту служебную информацию как применимую для выполнения действий, требуемых этим AD, если в AD не указано иное.

    (i) Обязательное сервисное письмо для одного двигателя Textron Aviation SEL-55-01 от 7 декабря 2017 г.

    (ii) [Зарезервировано]

    (3) Для получения информации об услугах Textron Aviation, указанной в этом AD, обратитесь в службу поддержки клиентов Textron Aviation, P.O. Box 7706, Wichita, Kansas 67277, (316) 517-5800; служба поддержки клиентов @ txtav.com; Интернет: https://txtav.com.

    (4) Вы можете просмотреть эту служебную информацию в FAA, Секция продуктов летной годности, Отдел эксплуатационной безопасности, 901 Locust, Канзас-Сити, Миссури 64106. Для получения информации о наличии этого материала в FAA, звоните (816) 329-4148.

    (5) Вы можете просмотреть эту служебную информацию, которая включена посредством ссылки в Национальное управление архивов и документации (NARA). Информацию о наличии этого материала в NARA можно получить по электронной почте: [email protected], или перейдите по адресу: https://www.archives.gov/ Federal-register / cfr / ibr-locations.html.

    Начать подпись

    Выдано 8 октября 2020 г.

    Лэнс Т. Гант,

    Директор отдела соответствия и летной годности Службы сертификации воздушных судов.

    Конец Подпись Конец дополнительной информации

    [FR Док. 2020-24046 Подано 30.10.2020; 8:45]

    КОД СЧЕТА 4910-13-P

    Стабилизаторы рулевого управления - ПРАВДА в тексте.com

    Похоже, что существует довольно много дезинформации относительно стабилизаторов рулевого управления относительно того, для какой цели они служат, какие проблемы с рулевым управлением можно исправить, установив один, а также есть ли необходимость в двойном стабилизаторе рулевого управления, а не в одиночном.

    Я часто подслушиваю людей, предполагающих, что более тяжелый или двойной стабилизатор рулевого управления - это решение «исправить блуждающую или непостоянную проблему рулевого управления», или «если у вас был эпизод Смертельного колебания, установка улучшенного стабилизатора рулевого управления или даже двойного стабилизатор рулевого управления устранит проблему ».Нет ничего более далекого от правды!

    Дело в том, что если ваша подвеска / рулевое управление настроены правильно, вы можете ездить весь день без какого-либо стабилизатора рулевого управления и, вероятно, не заметите разницы на гладкой ровной местности. Я хочу внести ясность: мы не предлагаем вам вообще не нуждаться в стабилизаторах рулевого управления вашего автомобиля, потому что они действительно имеют цель. Если бы они этого не сделали, автомобиль не пришел бы с завода с установленным. Если стабилизатор рулевого управления протекает или поврежден, его необходимо заменить.

    Основная функция стабилизатора рулевого управления состоит в том, чтобы гасить или стабилизировать движение колес из стороны в сторону почти так же, как амортизаторы, ограничивающие чрезмерное движение и колебания подвески. Стабилизаторы рулевого управления являются необходимым компонентом, поскольку они помогают устранить неровности и непостоянство рулевого управления. Если у вас есть сверхмощный стабилизатор рулевого управления, он устранит больше проблем с ухабом и непостоянным рулевым управлением.

    При этом некоторые стабилизаторы рулевого управления с газовым наддувом имеют тенденцию все время полностью выдвигаться.Иногда это может привести к постоянному толканию рулевого управления влево. Как правило, это проблема Jeep Wrangler, на которой установлены сверхмощные газовые стабилизаторы с послепродажным обслуживанием. Вот почему всегда рекомендуется снимать стабилизатор рулевого управления перед пробным вождением автомобиля для устранения неисправностей или диагностики проблем с рулевым управлением.

    Стабилизатор рулевого управления часто действует как пластырь, чтобы скрыть или замаскировать реальные причины блуждания или неустойчивого рулевого управления, которые могут быть вызваны чем угодно, от плохого выравнивания до неправильной геометрии рулевого управления до сломанного крепления поперечной балки на раме или оси. или любое количество других вещей.

    Важно понимать, что стабилизатор рулевого управления НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ и НЕ УСТАНАВЛИВАЕТ никаких проблем с рулевым управлением. Это только смягчит симптомы.

    Многие люди устанавливают двойные стабилизаторы просто потому, что им нравится, как они выглядят. Если вы используете слишком большие / широкие шины, это может быть разумным соображением. Однако существует очень мало ситуаций, когда колебания в рулевом управлении могут быть настолько сильными, что ТРЕБУЕТСЯ сдвоенные стабилизаторы рулевого управления, чтобы их поглотить, а не скрыть гораздо более серьезную, лежащую в основе проблему рулевого управления.

    Важно, чтобы были предприняты шаги для диагностики и устранения фактического источника любой проблемы рулевого управления, с которой вы можете столкнуться, в отличие от маскировки или сокрытия ее с помощью стабилизатора рулевого управления.

    Часто задаваемые вопросы по стабилизатору траектории

    G3® - TechniSoil Global, Inc.

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    G3 - стабилизатор дорожек (G3-PS) - это жидкий полимерный стабилизатор, рекомендуемый для дорожек в жилых домах, грядок для растений и ксерискапирования, который применяется к смесям щебня, таким как разложившийся гранит (DG), известняк и голубой камень, который создает экологически чистый натуральная поверхность.G3-PS также широко используется в ксерокопии, где критически важны низкое потребление воды и низкие эксплуатационные расходы. Это часто включает замену травы и других материалов почвенного покрова на DG, стабилизированный с помощью G3-PS.

    G3-PS устанавливается быстро и легко, всего за несколько простых шагов. Подготовка аналогична установке традиционной дорожки из щебня. G3-PS связывает щебень и мелкие частицы в смеси заполнителя, создавая твердую и прочную поверхность, которая помогает облегчить обычные естественные проблемы с покрытием, такие как сорняки, насекомые, эрозия и прослеживание сыпучих материалов в доме.

    G3-PS достаточно прост в установке для домашнего мастера и достаточно прочен, чтобы превосходить требования подрядчика по ландшафтному дизайну или созданию сложных ландшафтов. Его можно использовать для дорожек, грядок в саду или в любом другом месте, где вам нужен естественный вид без ухода, сохраняя при этом характер и привлекательность естественной поверхности. G3-PS соответствует требованиям EPA, не содержит летучих органических соединений и полностью безопасен для использования рядом с людьми, животными, рыбами и дикой природой. e

    -

    ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЕКТА:

    Перед тем, как начать проект, что нужно сделать, чтобы добиться наилучших результатов?
    1. Рассчитайте площадь в квадратных футах на территории проекта, чтобы определить необходимое количество G3 - стабилизатора пути и другие необходимые количества материала.
    2. Рассмотрите методы выемки и удаления естественного грунта или существующих конструкций, а также транспортировку, доставку и установку новых материалов.
    3. Выберите и протестируйте подходящий разложившийся гранит (DG) или щебень.
    4. Учитывайте правильный уклон и готовый уклон проекта G3-PS, чтобы обеспечить дренаж и сток, а также простоту использования с прилегающими строениями или ландшафтным дизайном. >
    5. Приостановите полив дождевателей и проверьте прогноз погоды для диапазонов температур, чтобы убедиться, что в течение 72 часов после установки G3 - стабилизатора дорожки не будет осадков.

    ОЖИДАНИЯ:

    В чем разница между G3 - Pathway Stabilizer и G3 - Commercial Surface?

    G3 - Стабилизатор дорожки рекомендуется для использования на проездах в жилых домах, на грядках для растений и на объектах ксерокопирования с легким или умеренным пешеходным движением. G3 - Commercial Surface рекомендуется для использования на коммерческих или жилых пешеходных дорожках, патио, в местах общего пользования и на ксерокопии, где будет больше пешеходного движения, особенно в местах, где часто используется садовая мебель или аксессуары для дома на открытом воздухе.Ни при каких обстоятельствах не рекомендуется использовать их в автомобилях или тяжелом оборудовании. G3 - Commercial Surface содержит полимер с повышенной прочностью по сравнению с его аналогом G3-PS, и наносится с другой скоростью нанесения. Пожалуйста, ознакомьтесь с этикетками на бутылках и руководствами по установке продукта для получения более подробной информации по каждому из них.

    Что такое естественный путь?

    Цель естественной тропы - улучшить ландшафтную зону с помощью пешеходной дорожки, которая выглядит так, как если бы она возникла естественным путем или, по крайней мере, была построена из некоторых натуральных материалов.Естественная тропа визуально приятна, обычно на поверхности намного прохладнее, и это экономичный способ создания ландшафта.

    Как будет выглядеть поверхность?

    Здесь необходимо учитывать множество переменных, но, что наиболее важно, используемую совокупность. Некоторые люди предпочитают более гладкую текстуру, а другие - более грубую. На текстуру напрямую влияет уплотнение и градация используемого материала. G3-PS не изменит эстетики материала поверхности и не предназначен для этого.Чтобы получить представление о том, как будет выглядеть готовое изделие, выполните небольшой макет раздела с выбранным материалом. Иногда разные текстуры можно получить с помощью методов и инструментов, не перечисленных в основном руководстве по установке. По более подробным вопросам обращайтесь в отдел технической поддержки.

    Превратит ли G3 - Pathway Stabilizer DG в бетон?

    Нет, и важно помнить о целях создания естественной тропы. G3-PS увеличивает стабильность за счет сшивания полимерных связей по всему поверхностному слою материала.Это также значительно уменьшает отслеживание сыпучих материалов, что обеспечивает аккуратный и чистый путь. Бетон - это спроектированная комбинация материалов и более дорогостоящий и трудоемкий процесс по сравнению с ним, несмотря на его прочность и долговечность.

    Действительно ли так важны рекомендуемые уровни охвата G3 - Pathway Stabilizer?

    Да, это очень важный фактор. Уровень покрытия для G3-PS основан на обширных испытаниях, исследованиях и разработках за последнее десятилетие. Применение G3-PS не только приведет к неудовлетворительному результату, но и может привести к другим эстетическим проблемам. Чрезмерное нанесение G3-PS также не рекомендуется, так как это может привести к вымыванию мелких частиц и увеличению времени отверждения.

    Как лечит G3 - Pathway Stabilizer?

    Это просто - испарением водной составляющей. G3-PS - это промышленно прочный жидкий полимерный состав на водной основе, который является экологически безопасным. Вода действует как носитель для проникновения полимера в поверхностный материал. После полного испарения (или высыхания) водного компонента полимер может отверждаться и обеспечивать прочность сшивки.

    Является ли проект пути G3-PS бесплатным обслуживанием?

    Технически это будет обозначено как низкие эксплуатационные расходы. Фактически, большинство проектов пути требуют минимального обслуживания в течение 1-2 лет. Техническое покрытие жидкостью G3-PS в сочетании с любым необходимым ремонтом трещин легко и намного дешевле, чем обслуживание или ремонт бетонных или сложных поверхностей, таких как брусчатка или каменная плита.

    Чем G5 отличается от жидких полимерных стабилизаторов TechniSoil G3?

    G5 был разработан как полимер для промышленных троп и дорог, который с тех пор произвел революцию в покрытиях автомобилей и тяжелого оборудования.Это полимер для холодной смеси, который смешивается со смесями измельченных заполнителей, естественными грунтами и переработанным асфальтом для создания невероятно прочной поверхности, зачастую более прочной, чем бетон. G5 рекомендуется для профессиональной установки на дорогах, тропах, парковках, дорожках для тележек для гольфа и везде, где требуется естественное покрытие, соответствующее требованиям ADA. Это требует знаний, опыта и специального оборудования, как и для бетонной установки. Он недоступен на розничном рынке и исключительно производится и распространяется TechniSoil Industrial, LLC (дочерняя компания TechniSoil Global, Inc.).

    Считается ли продукция TechniSoil G3 решением, совместимым с ADA?

    Оба жидких полимерных стабилизатора G3 были протестированы на стойкость к истиранию, что является ключевым критерием соответствия требованиям ADA, и прошли соответствующие испытания. Тем не менее, важно отметить, что неблагоприятные погодные условия и проблемы с грунтовыми водами или дренажем могут создавать проблемы для обеспечения жесткости поверхности, соответствующей требованиям ADA, многих смесей заполнителей, стабилизированных полимером. Для проектов, которые соответствуют требованиям ADA, настоятельно рекомендуется использовать проверенный в отрасли жидкий стабилизатор G5.Хотя G5 недоступен на розничном рынке, дополнительную информацию о доступности и спецификациях установки G5 можно получить непосредственно в TechniSoil Industrial, LLC.

    -

    ОБЫЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ:

    Что чаще всего используется для G3-PS?

    Как следует из названия, pathways. Это будут жилые, пешеходные дорожки, соединяющие участки вокруг дома. Если вы рассматриваете зону с высокой проходимостью, мы рекомендуем использовать наш продукт повышенной прочности под названием G3 - Commercial Surface.

    Можно ли использовать G3-PS для стыков плиток или промежутков между бетоном?

    Нет, но мы предлагаем продукт, специально разработанный для этого приложения, NanoPave JSS.

    Можно ли использовать G3 - стабилизатор дорожки для проезжей части или парковки?

    Нет, но важно помнить, что причина больше связана с используемым материалом поверхности. Транспортные средства и оборудование создают огромную нагрузку на поверхность. Смеси DG и щебня по своей природе пропитываются водой, что означает, что дождь может смягчить материалы.Автомобили или грузовики создадут колеи в этой среде, что повредит эстетике.

    -

    ИНСТРУМЕНТЫ:

    Какие инструменты необходимы для установки G3-PS?

    Лопата, грабли со стальными зубьями, кромочный материал, тачка, лейка с душевой лейкой, распылитель под давлением (часто предпочтительный для нанесения 2-го слоя), виброплита, трамбовка для рук, перчатки, пластик для покрытия окружающих участков от случайных разливов. Дополнительные инструменты могут потребоваться для сноса, ограничения краев или других особых обстоятельств.

    -

    ОБЩАЯ ВЫБОРКА:

    Какой агрегат лучше всего использовать с G3-PS?

    Заполнители 3/8 дюйма минус или 1/2 дюйма минус рекомендуются для использования с TechniSoil G3 - Pathway Stabilizer. Обычные заполнители - это ДГ, известняк и сланец. Они будут иметь однородную смесь измельченных угловатых агрегатов вплоть до каменной пыли. Просеянные, промытые и песчаные заполнители не подходят.

    Работает ли G3-PS с мелким гравием, стеклом или просеянным щебнем?

    Линия продуктов TechniSoil G3 не рекомендуется для использования с мелким гравием, стеклом или просеянными материалами.Требуется смесь разложившегося гранита (DG) или щебня с градацией 3/8 дюйма (от щебня до мелочи). Для того, чтобы продукт работал хорошо, должна быть смесь щебня и каменной пыли / штрафы.

    Какой самый простой способ выбрать подходящий агрегат для G3-PS?

    Выполнив простой тест на уплотнение. Подходящий заполнитель должен сначала стоять самостоятельно, а затем быть улучшен с помощью сшивающей полимерной связи G3-PS. Распределите небольшое количество заполнителя на земле и уплотните вручную, затем наступите на заполнитель носком или пяткой и несколько раз поверните его. Если материал сразу же развалится, заполнитель не является хорошим проводящим материалом. Если материал держится достаточно хорошо, он будет значительно улучшен с помощью G3-PS. Обычный материал, который плохо работает, - это песок или смеси на его основе. В то время как песок хорошо уплотняется в основании для некоторых применений в сложных условиях, он легко ломается при регулярной ходьбе.

    -

    КРАЙНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ:

    Требуется ли кромочный материал?

    Ограничители по краям очень полезны и рекомендуются всякий раз, когда это возможно.Пластиковая и алюминиевая окантовка - наиболее экономичные варианты, которые помогут закрепить и обрамить обработанную поверхность. Бетон, камень и брусчатка также являются хорошими кромочными материалами. Кромка значительно повысит качество обработанной поверхности.

    Как лучше всего обеспечить выравнивание готового сплава с кромкой?

    При укладке рыхлого слоя поверхностного материала толщиной 1,5 - 2 дюйма верх заполнителя должен находиться на ½ - ¾ дюйма над любой кромкой. Плавно наклоните или увенчайте материал поверхности и избегайте углублений.

    -

    ПОДБАЗА И ПОДБАЗА:

    В чем разница между земляным полотном и основанием?

    Земляное полотно - это область естественного грунта ниже поверхностного слоя материала и основания. Обычно это уровень, оставшийся после раскопок при запуске проекта. Подоснование - это слой непосредственно под слоем поверхностного материала, который состоит из уплотненной дробленой основной породы. Основание является важной частью любого проекта дорожки или патио.

    Следует ли использовать ткань из травы для прокладки пути?

    НЕТ.Это очень распространенное заблуждение о строительстве естественных путей. Даже самые лучшие сорняки замедляют перенос влаги в почву. Это создает эффект плотины ниже естественного пути, из-за чего он может оставаться во влажном или сыром состоянии намного дольше, чем следовало бы. Естественный путь в первую очередь зависит от дренажа и стока, а во-вторых, от проницаемости, чтобы оставаться неповрежденным. На участках, где существует проблема с сильными сорняками, рекомендуется сначала копать глубже и устанавливать более толстый слой основания.Сорняки вряд ли прорастут через нижний слой, а сорняки в поверхностных слоях (если есть) являются поверхностными, что означает, что они зародились сверху, а не снизу.

    Требуются ли раскопки?

    В большинстве случаев да. Если нет места для наращивания на 4–6 дюймов от существующего уклона, требуется выемка грунта для размещения материала основания и поверхностного слоя, обработанного G3-PS.

    Нужен ли базовый материал?

    Да, настоятельно рекомендуется использовать структурный фундамент под поверхностью, обработанной G3-PS.Фундаментная порода обеспечит структурную стабильность и защитит верхнюю поверхность от дестабилизации в результате расширения, сжатия и движения почвы. В Калифорнии его называют базовой породой II класса (”минус). В разных частях страны он может иметь разные названия, но структурная основная порода обычно доступна у поставщиков ландшафта и материалов по всей стране.

    Какая рекомендуемая толщина каменного основания?

    В большинстве случаев слой 2–4 дюйма толщиной дюйма минус основной камень создает устойчивый фундамент и обеспечивает прочное основание для поверхности щебня, обработанной G3-PS.Неадекватная структурная основа может создать проблемы с долговечностью. Рекомендуется слегка полить, а затем уплотнить основание за 3-4 прохода с помощью виброплиты.

    -

    ПОВЕРХНОСТНЫЙ СЛОЙ:

    Какова рекомендуемая толщина / глубина разложенного гранита (ДГ) или щебня, используемого для поверхностного слоя?

    1,5–2 дюйма над уплотненным основанием - вот для чего рассчитаны нормы внесения. Более тонкие слои не будут такими прочными, а более толстые не могут быть полностью стабилизированы.

    Можно ли наносить G3-PS после уплотнения щебня / разложившегося гранита?

    Первая из двух аппликаций должна быть залита перед уплотнением, чтобы позволить полимеру проникнуть в материал поверхностного слоя. Именно здесь после уплотнения берутся характеристики прочности и стабильности сшивания. Нанесение G3 после уплотнения (например, финишных покрытий или будущих ремонтных покрытий) сделает поверхность более плотной и герметизирующей, что предотвратит попадание пыли и рыхлых материалов, но не сможет проникнуть через поверхностный слой для обеспечения какой-либо значительной стабильности.Пожалуйста, обратитесь к руководствам по установке продукта для получения более подробной информации.

    Проницаем ли поверхностный слой, обработанный G3-PS?

    Поверхностный слой, стабилизированный G3 - Pathway Stabilizer, технически все еще будет проницаемым, так как большинство смесей щебня и DG по своей природе пропитываются водой. Тем не менее, для оптимальной работы рекомендуется следовать инструкциям по уклону и дренажу, аналогичным установкам с использованием бетона и сложных ландшафтов. Это означает, что вода должна стекать, а не стекать по поверхностному слою.

    Что вызывает растрескивание на поверхности, обработанной G3-PS, и как этого избежать?

    Трещины на поверхности щебня или ДГ, обработанной Г3-ПС, после уплотнения могут появиться по двум причинам; 1) G3-PS наносился при слишком высокой температуре воздуха / поверхности, или; 2) Поверхность, обработанная G3-PS, уплотнялась при слишком высоком содержании влаги. Если температура будет слишком высокой, влага быстро испарится, что может привести к образованию трещин. Однако чаще трещины могут возникать, если поверхность уплотняется, когда обрабатываемый материал слишком влажный, что приводит к его размазыванию.

    Во избежание этого рекомендуется испытать обрабатываемый материал перед уплотнением. Все, что требуется, это простой ручной тест на уплотнение или использование измерителя влажности почвы (оптимально 7-9%). Проверьте четыре или более участков, взяв немного обработанного материала и сделав мяч. Если материал держится, как снежный ком или песчаный песок, это признак того, что поверхность подходит для уплотнения. Если обработанный материал кажется мутным, это означает, что в нем слишком много влаги, и через 15-20 минут можно провести еще один тест.

    -

    G3-PS ПРИЛОЖЕНИЯ:

    Сколько квадратных футов покрывает 5-галлонное ведро с G3-PS?

    G3 - стабилизатор пути покрытия до 75 футов 2 на 5-галлонный баллон с помощью 2 приложений; заливка 20 футов 2 / галлон перед уплотнением; и нанесение верхнего покрытия 50 футов 2 / галлон после уплотнения.

    Могу ли я нанести меньше G3-PS, чем рекомендуется в инструкции по применению?

    Настоятельно рекомендуется соблюдать инструкции по установке и применению.Недостаточное нанесение G3 - Pathway Stabilizer приведет к снижению прочности поперечных связей и стабилизации поверхности, что является двумя из основных преимуществ использования продукта в первую очередь. Оставшуюся жидкость можно хранить для обслуживания по мере необходимости.

    Когда лучше всего предварительно увлажнить поверхностный материал перед нанесением G3PS?

    Слегка увлажнение материала поверхностного слоя водой может быть полезно в некоторых ситуациях, особенно когда разложившийся гранит (DG) очень сухой.Это также полезно при установке в жаркие дни (выше 85 o F). Распыление материала на поверхности помогает снять поверхностное натяжение, что позволяет более глубокому и глубокому проникновению жидкого полимера G3. Простой тест, чтобы определить, высох ли DG, - это взять горсть материала и затем медленно вылить его на землю с расстояния 1–3 футов. Если материал совсем не слипается и образует шлейф пыли, скорее всего, он высох, и ему может быть полезно нанести водяной туман. Однако большинство материалов удерживают влагу во время хранения, даже в более теплую погоду, поэтому обязательно проверьте несколько участков.Чтобы обеспечить наилучшие результаты после предварительного полива, рекомендуется слегка разгребать верхний слой DG толщиной 1 дюйм, чтобы каменная пыль и щебень были однородными. Избыточный полив может привести к неоднородности каменной пыли и мелких частиц.

    Требуется ли предварительное увлажнение материала поверхностного слоя перед нанесением G3PS?

    Нет, это рекомендуется только в том случае, если материал поверхности (обычно разложившийся гранит) очень сухой или если температура при укладке высока. Большинство материалов сохраняют влагу во время хранения, даже при высоких температурах, и их не нужно предварительно поливать перед нанесением заливки G3PS.Важно избегать перенасыщения материала поверхности. Это может вызвать другие проблемы, такие как вымывание мелких частиц, которые имеют решающее значение для уплотнения, а также задержка или влияние на этап уплотнения из-за влажного материала.

    Как лучше всего применять G3-PS?

    Для нанесения начального слоя заливки 20 футов2 / галлон настоятельно рекомендуется садовая лейка с насадкой для душа, которая является самым простым и эффективным инструментом. Первоначальный слой предназначен для насыщения поверхности, впитывания и распределения по поверхностному слою щебня.Часто при нанесении верхнего покрытия (после нанесения заливкой и после уплотнения) предпочтительным является распылитель под давлением, так как будет больше контроля над нанесением жидкости G3-PS. Рекомендуется выделить участки площадью 20 квадратных футов для заливки, чтобы гарантировать нанесение необходимого количества жидкости. Количество жидкости Pathway Stabilizer критически важно для успешной установки.

    Как скоро после уплотнения я могу нанести верхний слой?

    После затвердевания первого слоя G3 - Pathway Stabilizer в течение 6-24 часов (после уплотнения) можно наносить верхний слой.

    Почему мне нужно ждать, чтобы нанести верхний слой?

    Рекомендуется наносить верхний слой (2-й слой) G3 - Pathway Stabilizer не ранее, чем через 6 часов после уплотнения. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем подождать до следующего дня, чтобы нанести верхний слой. Это позволяет первому слою начать отверждаться, поэтому нанесение верхнего покрытия может фильтровать до тех областей, которые в нем больше всего нуждаются. Если верхний слой наносится слишком рано, это может повлиять на уплотнение и эстетику поверхности из-за вымывания мелких частиц или частиц каменной пыли.

    Какое покрытие для 2-го слоя?

    Нанесите G3 - стабилизатор пути из расчета 50 фут2 / галлон.

    Как лучше всего нанести финишное покрытие?

    Можно использовать садовую лейку с душевой головкой или распылитель с насосом под давлением. У нас есть распылитель под давлением, который чаще всего используется для нанесения финишного покрытия, поскольку есть больший контроль над покрытием.

    Сколько времени потребуется, чтобы обработанная поверхность затвердела и была готова к использованию после окончательного нанесения?

    После нанесения 2-го слоя G3 - Pathway Stabilizer начинается процесс отверждения.В оптимальных условиях поверхность застынет в течение 24 - 72 часов. Поскольку влажность, температура и атмосферные условия могут колебаться, полное отверждение может занять более 72 часов. После того, как вся вода испарится из щебня и обработанная поверхность станет сухой и твердой на ощупь, она затвердевает. Если материал еще влажный или мягкий, дайте ему высохнуть и полностью затвердеть, прежде чем использовать поверхность.

    -

    УПЛОТНЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ:

    Требуется ли уплотнение?

    ДА! Уплотнение является (помимо применения нашего продукта) наиболее важным элементом для обеспечения правильной установки поверхности G3 - Pathway Stabilizer.Оптимальное уплотнение создаст прочную, стабильную и долговечную поверхность. Рекомендуется достичь 95% уплотнения как нижнего, так и поверхностного слоев с помощью виброплиты. Такой уровень уплотнения не может быть достигнут с помощью ручного утрамбовки или водяного валика.

    Как лучше всего уплотнить щебень, обработанный G3-PS?

    Компактор с виброплитой - лучший инструмент для достижения оптимального уплотнения. Подходит для использования ручного трамбовки в областях, недоступных для пластинчатого уплотнителя, например, в узких углах, но его не следует рассматривать как замену.Для больших площадей (2000 футов 2 и больше) можно использовать двухбарабанный механический каток. Компактор с виброплитой выталкивает более тяжелые агрегаты под поверхность для структурной поддержки и выводит более мелкозернистый материал на поверхность, обеспечивая постоянный эстетический вид.

    Сколько мне нужно ждать после нанесения G3-PS, прежде чем уплотнять материал?

    В оптимальных погодных условиях при температуре от 65 до 85º F поверхность должна быть пригодна для уплотнения через 45–90 минут после нанесения G3-PS.В пасмурную погоду, затенение и / или прохладу время до уплотнения может быть увеличено до более 90 минут. Если материал слишком пропитан, он не будет полностью уплотнен и может создать эстетические дефекты и привести к недостаточному уплотнению.

    Могу ли я снова уплотнить поверхностный слой после первого цикла уплотнения?

    Нет. После первоначального 3–4 проходного цикла уплотнения уплотнитель с виброплитой больше не используется. После завершения первого цикла уплотнения поверхностный слой находится в фазе отверждения.Любое механизированное уплотнение, выполненное после этого момента, может привести к значительному повреждению поверхности, фактически отменив работу, которая уже была на месте. Если есть какие-либо дефекты на поверхности, которые необходимо исправить после уплотнения, рекомендуется осторожно использовать ручной утрамбовщик и шпатель, чтобы разгладить или растушевать ремонтируемые участки.

    Как узнать, готова ли поверхность к уплотнению?

    Влагомер помогает определить наилучшее время для уплотнения. Просто проверьте несколько участков заполнителя на влажность от 7 до 9%, которая является оптимальной для надлежащего уплотнения. Другой метод - проверить несколько участков вручную. Соберите горсть обработанного материала и попробуйте сделать шар. Если он держится, как снежный ком, с консистенцией овсянки, но не оставляет перчатки мокрыми или грязными, скорее всего, он готов к уплотнению. Если материал мутный, подождите еще 15-20 минут и повторите тест.

    Что делать, если я уплотняю, а материал слишком влажный?

    Если во время уплотнения поверхность выглядит размазанной, сильно гребешками или прилипает к дну уплотнителя, это признак того, что обрабатываемый материал все еще слишком влажный для уплотнения.Используйте грабли для ландшафта, чтобы разрыхлить уплотненную поверхность, и подождите еще 15-20 минут, затем повторно проверьте пригодность для влажности.

    Сколько раз нужно уплотнить поверхность?

    Когда поверхность готова к уплотнению, сделайте 3-4 прохода пластинчатым уплотнением. Сделайте любые косметические исправления или структурный ремонт (углубления, неровные поверхности и т. Д.) После 1-го или 2-го прохода.

    -

    НОВЫХ ПРОЕКТОВ:

    Как лучше всего добиться успеха в проекте G3-PS?

    По возможности начинать с нуля или когда некоторые элементы существующего пути неизвестны.При планировании проекта с самого начала можно принять во внимание все параметры установки и следовать рекомендуемым методам строительства. Пропуск шагов или использование компонентов из более старой установки часто может привести к проблемам или нежелательным результатам.

    -

    СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПРОЕКТЫ:

    Можно ли использовать G3 - Pathway Stabilizer с существующими дорожками для щебня и другими применениями?

    В большинстве случаев ответ - да, но есть несколько аспектов, которые необходимо решить заранее.Подходит ли имеющийся щебень? Есть ли подходящий базовый материал? Есть ли надлежащий дренаж? Поскольку каждый проект имеет свой собственный набор переменных, и для обеспечения оптимальных результатов для существующих применений щебня рекомендуется напрямую связаться с нашим отделом технической поддержки по телефону 877-356-2250.

    -

    ОТДЕЛКА И ЧИСТКА:

    Как лучше всего очистить мои инструменты после нанесения G3-PS?

    Когда закончите наносить G3 - Pathway Stabilizer, просто смойте инструменты водой.Для опрыскивателей под давлением рекомендуется промыть линии, распылив примерно 16-32 унции воды через систему. Если есть какие-либо засоры в носике лейки или наконечнике распылителя под давлением, удалите их с помощью мягкой щетки и воды. Рекомендуется очищать оборудование сразу после использования.

    -

    ПОДДЕРЖАНИЕ:

    Как часто мне нужно наносить поддерживающее покрытие G3 - Pathway Stabilizer?

    В среднем ремонтный слой необходимо наносить каждые 12-24 месяца, в основном в зависимости от погодных условий и использования поверхности.Мы обнаружили, что время от времени будет требоваться техническое обслуживание, которое потребуется на протяжении всего жизненного цикла поверхности, чтобы учесть рыхление участков из-за использования или участков, подверженных влиянию погодных условий.

    Сильный дождь вызвал легкую эрозию нескольких участков поверхности, как мне отремонтировать?

    Поверхность, обработанная G3-PS, устойчива к эрозии. Хотя эрозия не является обычным явлением, любая проточная вода от проливных дождей может вызвать незначительную эрозию. Если это произойдет, просто повторно нанесите щебень на эродированный участок и повторно нанесите G3 - Pathway Stabilizer на рыхлый материал.Используйте шпатель и утрамбовку, чтобы закончить и уплотнить материал на месте. Дайте поверхности высохнуть в течение 24-72 часов.

    Какой метод рекомендуется использовать для устранения трещин?

    TechniSoil G3 - Pathway Stabilizer был разработан для расширения и сжатия при экстремальных температурах, поэтому растрескивание обычно минимально. Трещины могут быть вызваны множеством факторов, таких как; обширные почвы, недостаточное количество основного материала, уплотнение при перенасыщении обрабатываемого материала, дождь или орошение до полного затвердевания поверхности и т. д.Если трещины все же возникают, их можно легко отремонтировать, нанеся кисть на щебень в трещины (используйте более мелкие материалы или просеивайте более крупный камень для облегчения нанесения и очистки). Нанесите G3-PS, чтобы закрепить новый материал. Дайте высохнуть в течение 24-48 часов перед использованием.

    Я замечаю рыхлый материал на поверхности, мне нужен ремонтный слой?

    Отслоение материала происходит со временем, но в большинстве случаев это не влияет на структурную целостность. Это часто является признаком того, что участок используется чаще, и часто достаточно обработать эти участки верхним слоем толщиной 50 футов2 / галлон.

    После сильного дождя поверхность стала мягкой, и в ножке стула проделала дырку. Что я могу сделать?

    Пропитанные поверхности могут смягчиться, но после испарения воды приобретут первоначальную твердость. Если есть надлежащий уклон и уклон для обеспечения адекватного дренажа, эта проблема значительно уменьшается. Эта проблема обычно возникает при использовании более мелкого заполнителя. Заполнитель более тяжелой градации (1/2 дюйма минус) будет иметь большую структурную стабильность даже при полном насыщении. Давление точечной нагрузки (от стульев или столов) может вызвать незначительные дефекты.Использование пробковых или резиновых прокладок на ножках садовой мебели облегчит эту проблему. Для ремонта просто заполните пораженный участок рассыпчатым щебнем, повторно нанесите G3-PS на участок и слегка утрамбуйте и разгладьте, чтобы он смешался с поверхностью.

    У меня есть участок, который нужно отремонтировать, какие методы лучше всего?

    Для участков, нуждающихся в ремонте, важно сначала оценить условия. Часто может быть номинальная эрозия из-за сильного дождя или износа. Обычно это небольшие участки размером менее квадратного фута, которые легко исправить.На очень маленьких участках просто засыпьте рыхлый щебень и нанесите G3-PS (подойдет небольшой распылитель). Используйте шпатель, чтобы равномерно прижать материал к месту.

    Что делать, если у меня есть большие или несколько участков, которые нужно отремонтировать?

    Чтобы отремонтировать большие площади, поместите соответствующее количество щебня в ведро емкостью 5 галлонов и добавьте достаточно G3 - Pathway Stabilizer, чтобы получилась однородная смесь щебня и каменной пыли (консистенция овсянки). Перемешайте дюбелем или мешалкой для краски и нанесите смесь на пораженные участки.С помощью кельмы или аналогичного материала разровняйте материал до уровня. Воспользуйтесь ручным трамбовкой, чтобы слегка уплотнить его на месте. Через 6–24 часа после нанесения материала распылите верхнее покрытие G3-PS на отремонтированную область из расчета 50 фут2 / галлон. Отремонтированный участок должен затвердеть в течение 12-36 часов, но он полностью затвердеет, когда вся вода испарится из песка / щебня и поверхность станет сухой и твердой.

    -

    ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ:

    Чего ожидать от поверхности, обработанной G3-PS?

    G3 - Pathway Stabilizer - это долговечное решение для натурального покрытия, но оно все же требует периодического ухода и обслуживания. В обычных условиях ремонтное покрытие рекомендуется каждые 12-24 месяцев. Как и герметик для дерева или камня, ремонтный слой омолаживает и укрепляет щебень, увеличивая срок службы поверхности. Процесс обслуживания зависит от 2 факторов; количество использования и погодные условия. В течение 12-24 месяцев может возникнуть необходимость в небольшом ремонте, и эти участки рекомендуется ремонтировать как можно быстрее.

    -

    МЕСТО ХРАНЕНИЯ:

    Как следует хранить открытый и неоткрытый материал?

    В любом случае G3 - стабилизатор пути следует хранить в месте, которое отвечает двум жизненно важным условиям; нельзя подвергать воздействию прямых солнечных лучей и высокой температуры, а при температуре выше 40 градусов не допускать замерзания.Срок годности G3-PS составляет 4+ года при хранении в оптимальных условиях. Для открытых контейнеров G3-PS убедитесь, что контейнер герметичен, а крышка надежно закрыта. Если исходный контейнер был взломан, рекомендуется переложить продукт в совместимый контейнер.

    -

    ГАРАНТИЯ:

    Какая гарантия на G3 - стабилизатор Pathway?

    TechniSoil Global, Inc. гарантирует, что этот продукт не имеет дефектов. Если это разрешено законом, TechniSoil не дает никаких других гарантий в отношении этого продукта, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарной пригодности или пригодности для определенной цели.Покупатель несет ответственность за организацию своих собственных испытаний для определения пригодности этого продукта для их конкретной цели. Ответственность TechniSoil во всех случаях ограничивается поставкой продукта в количестве, достаточном для повторной обработки конкретных участков, в которых был применен продукт, признанный дефектным. Принятие и использование этого продукта освобождает TechniSoil от любой другой ответственности из любых источников, включая ответственность за случайные, косвенные или вытекающие из этого убытки, вызванные нарушением гарантии, небрежностью или строгой ответственностью. Данная гарантия не может быть изменена или расширена представителями TechniSoil, ее дистрибьюторами или дилерами, независимыми подрядчиками, клиентами или конечными пользователями любого рода.

    -

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

    Где я могу купить G3 - стабилизатор пути?

    Все продукты TechniSoil Global, Inc. продаются исключительно авторизованными дилерами TechniSoil. Найти местного дилера легко с помощью нашего онлайн-средства поиска дилеров.

    Если у меня есть другие вопросы, как мне связаться с TechniSoil Global, Inc.напрямую?

    По любым другим вопросам о линейке продуктов TechniSoil Global, Inc., пожалуйста, посетите нас в Интернете по адресу http://www.technisoil.com или свяжитесь с нами по телефону 877-356-2250.

    Как я могу связаться с TechniSoil Industrial, LLC по поводу G5?

    Чтобы узнать больше о G5, посетите нашу дочернюю компанию TechniSoil Industrial, LLC на сайте http://www.technisoilind.com или свяжитесь с ними по телефону 877-356-2250.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *