Зу на тиристоре для автомобильных аккумуляторов: Тиристорные регуляторы тока для зарядки авто аккумуляторов. Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов. Общее описание схемы зарядчика

Содержание

Зарядное устройство на тиристоре для аккумулятора автомобиля. Зарядное для аккумулятора. Схема автоматического отключения ЗУ при полной зарядке аккумулятора

Зарядное устройство на тиристорах для аккумулятора обладает рядом преимуществ. Такая схема позволяет безопасно зарядить любую автомобильную батарею на 12 В, без риска закипания.

Дополнительно приборы данного типа подходят для восстановления свинцово-кислотных батарей. Достигается это за счет контроля параметров зарядки, а значит возможности имитировать восстановительные режимы.

Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности уже давно используется для заряда свинцовых аккумуляторов.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Зарядка на КУ202Н позволяет:

  • добиться зарядного тока до 10А;
  • выдавать импульсный ток, благоприятно влияющий на продолжительность жизни АКБ;
  • собрать устройство своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине радиоэлектроники;
  • повторить принципиальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.

Условно, представленную схему можно разделить на:

  • Понижающее устройство – трансформатор с двумя обмотками, превращающий 220В из сети в 18-22В, необходимых для работы прибора.
  • Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянно собирается из 4-х диодов или реализуется с помощью диодного моста.
  • Фильтры – электролитические конденсаторы, отсекающие переменные составляющие выходного тока.
  • Стабилизация осуществляется за счет стабилитронов.
  • Регулятор тока производится компонентом, строящимся на транзисторах, тиристорах и переменном сопротивлении.
  • Контроль выходных параметров реализуется с помощью амперметра и вольтметра.

Принцип работы

Цепь из транзисторов VT1 и VT2 контролирует электрод тиристора. Ток проходит через VD2, защищающий от возвратных импульсов. Оптимальный ток зарядки контролируется компонентом R5. В нашем случае, он должен быть равен 10% от емкости аккумулятора.

Чтобы контролировать регулятор тока, данный параметр перед клеммами подключения необходимо установить амперметр.

Питание данной схемы осуществляется трансформатором с выходным напряжением от 18 до 22 В. Обязательно необходимо расположить диодный мост, а также управляющий тиристор на радиаторах, для отвода избытка тепла. Оптимальный размер радиатора должен превышать 100см2. При использовании диодов Д242-Д245, КД203- в обязательном порядке изолируйте их от корпуса устройства.

Данная схема зарядного устройства на тиристорах обязательно должна комплектоваться предохранителем для выходного напряжения. Его параметры подбираются согласно собственных нужд. Если вы не собираетесь использовать токи более 7 А, то предохранителя на 7.3 А будет вполне достаточно.

Особенности сборки и эксплуатации

Схема проверки теристора

Собранное по представленной схеме зарядное устройство в дальнейшем можно дополнять автоматическими защитными системами (от переполюсовки, короткого замыкания и др). Особенно полезным, в нашем случае будет установка системы отключения подачи тока при заряде батареи, что убережет ее от перезаряда и перегрева.

Другие защитные системы желательно комплектовать светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.

Внимательно следите за выходным током, так как он может изменяться из-за колебаний в сети.

Как и аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, собранное по представленной схеме зарядное устройство создает помехи радиоприему, поэтому желательно предусмотреть LC-фильтр для сети.

Тиристор КУ202Н можно заменить аналогичными КУ202В, КУ 202Г или КУ202Е. Также можно использовать и более производительные Т-160 или Т-250.

Тиристорное зарядное устройство своими руками

Для собственноручной сборки представленной схемы понадобится минимум времени и сил, вместе с невысокими затратами на компоненты. Большую часть составляющих можно легко заменить на аналоги. Часть деталей можно позаимствовать у вышедшего из строя электрооборудования. Перед использованием, компоненты следует проверить, благодаря этому собранное даже из б/у деталей зарядное устройство, будет работать сразу после сборки.

В отличие от представленных на рынке моделей, работоспособность собранного своими руками зарядного сохраняется в большем диапазоне. Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Это и возможность регулировать выходной ток, давая батарее большой ампераж, позволяет за короткое время компенсировать батарее заряд, достаточный для поворота стартером мотора.

Тиристорные зарядные устройства имеют место в гаражах автолюбителей, благодаря их возможностям безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Принципиальная схема данного прибора позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радио рынка. Если знаний недостаточно, можно воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату в разы меньшую, чем стоимость магазинного зарядного устройства, смогут собрать вам аппарат по предоставленной им схеме.

Знаю что достал уже всякими разными зарядными, но я не мог не повторить улучшенную копию тиристорной зарядки для автомобильных аккумуляторов. Доработка этой схемы дает возможность больше не следить за состоянием заряженности АКБ, так же обеспечивает защиту от переполюсовки, а так же сохраняет старые параметры

Слева в розовой рамке представлена уже давно известная схема фазоимпульсного регулятора тока, подробней о преимуществах этой схемы можно почитать

В правой части схемы представлен ограничитель напряжения автомобильного аккумулятора. Смысл этой доработки заключается в том, что бы при достижении на аккумуляторе напряжения 14,4В, напряжение с этой части схемы блокировала подачу импульсов на левую часть схемы через транзистор Q3 и зарядка завершается.

Схему я выложил такой как нашел, лиж на печатной плате изменил немного номиналы делителя с подстроечником

Вот такая печатная плата у меня получилась в проекте SprintLayout

На плате изменился делитель с подстроечником, как выше говорил, а так же добавил еще один резистор для переключения напряжений между 14,4В-15,2В. Это напряжение 15,2В необходим для зарядки кальциевых автомобильных аккумуляторов

На плате три светодиодных индикатора: Питание, АКБ подключен, Переполюсовка.

Первые два рекомендую поставить зеленые, третий светодиод красный. Переменный резистор регулятора тока устанавливается на печатную плату, тиристор и диодный мост вынес на радиатор.

Выложу пару фоток собранных плат, но пока не в корпусе. Так же пока нет испытаний зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов. Остальные фото выложу как буду в гараже


Так же начал рисовать лицевую панель в этом же приложении, но пока жду посылку с Китая, панелью еще не начинал заниматься

Так же нашел в интернете таблицу напряжений аккумулятора при разных степенях заряженности, возможно кому то пригодится

Интересна будет статья про другое простое зарядное устройство

Что бы не пропустить последние обновления в мастерской, подписывайтесь на обновления в Вконтакте или Одноклассниках , так же можно подписаться на обновления по электронной почте в колонке справа

Не хочется вникать в рутины радиоэлектроники?

Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей. За вполне приемлемую цену можно приобрести довольно таки качественные зарядные устройства

Простенькое зарядное устройство с светодиодным индикатором зарядки, зеленый батарея заряжается, красный батарея заряжена.

Есть защита от короткого замыкания, есть защита от переполюсовки. Отлично подойдет для зарядки Мото АКБ емкостью до 20А\ч, АКБ 9А\ч зарядит за 7 часов, 20А\ч — за 16 часов. Цена на это зарядное всего 403 рубля,доставка бесплатна

Этот тип зарядного способен автоматически заряжать практически любые типы автомобильных и мото аккумуляторов 12В до 80А\Ч. Имеет уникальный способ зарядки в три этапа: 1. Зарядка постоянным током, 2. Зарядка постоянным напряжением, 3. Капельная дозарядка до 100%.
На передней панеле два индикатора, первый указывает напряжение и процент зарядки, второй указывает ток зарядки.

Довольно качественный прибор для домашних нужд, цена всего 781,96 руб, доставка бесплатна. На момент написания этих строк количество заказов 1392, оценка 4,8 из 5. При заказе не забудьте указать Евровилку

Зарядное устройство для самых разнообразных типов аккумуляторов 12-24В с током до 10А и пиковым током 12А. Умеет заряжать Гелиевые АКБ и СА\СА. Технология зарядки как и у предыдущего в три этапа. Зарядное устройство способно заряжать как в автоматическом режиме, так и в ручном. На панеле есть ЖК индикатор указывающий напряжение, ток заряда и процент зарядки.

Хороший прибор если вам надо заряжать все возможные типы АКБ любых емкостей, аж до 150А\ч

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Очень популярной, является тема зарядных устройств для автоаккумуляторов, поэтому предлагаем вашему вниманию ещё одну проверенную и отлично себя зарекомендовавшую схему зарядки. Трансформатор в данном девайсе использовался заводского изготовления, на 36 вольт, в цепях управления. На его вторичке стоят две обмотки по 18 вольт, соединённые со средней точкой. Диоды на ток 30 А, добытые из генератора автомобиля (те, что были под рукой), установлены на общий радиатор с тиристором.

Сам тиристор от корпуса радиатора изолирован слюдяной прокладкой, а радиатор в свою очередь изолирован от корпуса. Получилось просто и компактно, и даже при максимальной нагрузке температура радиатора выше 40-45 градусов не поднималась.

Тиристоры пробовались разные, вся серия КУ202, но в итоге был поставлен Т25-ххх, надпись плохо видна, но знаю точно что это тиристор на ток 25 А.
Управление собрано на отдельной плате, амперметр использовал на переменный ток, с полным отклонением 5 А, поэтому включен до диодов.

Естественно можно ставить в данную автомобильную зарядку стрелочный индикатор и на постоянный ток, и не обязательно амперметр, а даже вольтметр — с шунтом из низкоомного резистора.

Пределы регулировки зарядного тока 0,7-5 А, при слишком малом токе возможен срыв генерации, (все тонкости настройки цепей генератора, и подбора тиристора) — это кому хочется иметь зарядный ток с нуля.

На передней панели корпуса размещён тумблер включения питания, регулятор зарядного тока и амперметр для контроля процесса заряда аккумулятора. Сзади установлены на текстолитовой планке клеммы проводов для подключения аккумулятора. Вся коробка покрашена в чёрный цвет.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит редкие радиокомпоненты, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания. Зарядное устройство позволяет заряжать АКБ током от 0 до 10 ампер, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы и просто блока питания на все случаи жизни.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 С до + 35 С.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VDI…VD4.

Все радиокомпоненты устройства отечественные, но возможна их замена на аналогичные зарубежные.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 ампер. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 ампер либо автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1…VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 ампер и обратное напряжение не менее 50 вольт (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на алюминиевые радиаторы, площадью охлаждения от 120 кв.см. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами обязательно смазать теплопроводные пасты.
Тиристор КУ202В заменим на КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

В устройстве применен готовый сетевой понижающий трансформатор соответствующей мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 вольт.
Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке выше чем 18 вольт, резистор R5 желательно сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 — 26 вольт сопротивление резистора соответственно увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 х 36 вольт можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 ампер.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания.
Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.
Схема прибора показана на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.
Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 оберегает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

Зарядное приспособление в дальнейшем можно дополнить разными автоматическими узлами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при продолжительном ее хранении, сигнализации о верной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).
К недочетам прибора можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними надлежит предусмотреть сетевой LC- фильтр, подобный использующемуся в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами лучше применять теплопроводные пасты.
Заместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Надлежит заметить, что в качестве теплоотвода тиристора возможно применять непосредственно железную стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за угрозы нечаянных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если укреплять тиристор через слюдяную прокладку, угрозы замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Ежели у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 надлежит сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 * 26 В сопротивление резистора надлежит увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление -однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали прибора, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж платы представлен в журнале радио № 11 за 2001 год.

схема тиристорных зарядок для АКБ КУ202, самодельные простые модели на диодах

Тиристоры – это элементы, которые отключаются и включаются по достижении пороговых рабочих напряжений. По своей сути они являются управляемыми переключающими диодами.

Описание и схема

Изначально на радиорелейных станциях использовались ВУТ (выпрямительное устройство тиристорное) для подзаряда батарей аварийного электроснабжения. Эти зарядные устройства рассчитывались до 200 ампер при напряжении заряда/питания в 27 вольт и представляли собой вариант высоконадёжного резервированного питания в радиорелейных сетях, предназначенных для междугородной телефонии, теле- и радиовещания. Установки с аккумуляторными батареями рассчитывались общей ёмкостью в 1 и более килоампер-часов. Такая практика была массовой во времена СССР, а также в 1990-е и 2000-е годы.

Похожие подзарядные устройства массово распространились в автомобильном энергоснабжении: аккумулятор для раскручивания стартера, заводящего двигатель, обладает ёмкостью в 100-500 А/ч.

Чтобы его зарядить в условиях суровой зимы при комнатной температуре, требуется не менее мощное зарядное устройство. Выдаёт оно 10-50 А в час (показана 10-часовая подзарядка). Существующие технологии так называемых вагонных батарей, достигших ёмкости в несколько килоампер-часов, позволили ездить электромобилям, благодаря чему пробег на одном заряде увеличивается до сотен километров.

В основе схемы лежит тиристорное импульсно-фазовое управление мощностью подзаряда. Оно не обладает дефицитными деталями, благодаря чему его сборка удешевляется в 10 и более раз. Наладка, подстройка не потребуются. Аппарат на выходе выдаст импульсный ток, благодаря которому батарея прослужит заметно дольше. Допустимо использование ЗУ на морозе до -35 по Цельсию и при такой же жаре. Этот аппарат – регулятор мощности заряда, работающий автоматически.

Основу его составит понижающий трансформатор, вторичная обмотка которого подключена к выпрямительным диодам (4 шт. ), соединённым по однофазно-мостовой схеме.

Управление тиристорами производится за счёт схемы на основе однопереходных транзисторов. За счёт конденсатора и переменного резистора удаётся выставить величину зарядного тока. Дополнительный диод защищает тиристоры от переполюсовки при случайном неправильном присоединении аккумулятора. Схему можно немного усложнить, дополнив её отслеживающим уровень заряда аккумулятора устройством. Для недопущения радиопомех в цепь включён полосовой фильтр на основе катушек и конденсаторов.

Диоды КУ202 или аналогичные выбираются на ток до 10 А и на обратное напряжение до 50 В. Допустимо использовать и высоковольтные, например, Д226. Транзисторы применяются биполярные малой и средней мощности, низко- и среднечастотные, к примеру, КТ361, КТ50х и т. д. Конденсаторы неполярные, порядка 0,47-1 микрофарада. Переменный резистор можно использовать проволочный, рассчитанный на большую мощность.

Допустимо применение стрелочного амперметра или цифрового его аналога на замеряемые токи до 10 А.

Вместо предохранителя применяют сетевой автомат или автомобильный его аналог на этот же ток. Выпрямительные диоды и тиристоры ставят на теплоотводящие радиаторы площадью не менее 1 дм2. Вторичная обмотка трансформатора должна выдавать порядка 15-27 В переменного тока. Чем выше напряжение, тем стабильнее сила зарядного тока.

Для монтажа деталей и комплектующих используют двусторонне-фольгированный стеклотекстолит толщиной 1,5-2 мм.

Основные параметры

Выходное напряжение – 1-15 В, зарядный ток – до 8 А, присутствуют защита от перезаряда, короткого замыкания в самом устройстве. Предусмотрена защита от внезапной переполюсовки.

Как сделать своими руками?

Диодно-тиристорный мост размещается на отдельных отрезках стеклотекстолит. Радиаторы разнесены в разные стороны, рабочий ток – до 20 А. Вторичная обмотка трансформатора при использовании вентилятора-охладителя способна выдать ток до 8 А, а диаметр обмоточного провода составляет не менее 2 мм. Возможна установка трансформатора с ещё большей мощностью. За процесс подзаряда отвечает светодиод: он мигает всё менее прерывистыми импульсами, а при достижении напряжения в 14,4 В светится постоянно, при этом зарядный ток резко падает.

Трансформатор можно позаимствовать из паяльной станции или из мощного усилителя звука, который отслужил свой срок.

В качестве самодельного корпуса подойдёт и старый осциллограф, из которого удалены все платы и перегородки. Как правило, у него уже вышла из строя электронно-лучевая трубка. В простейшем случае деревянный, покрытый антисептиком и лакированный корпус изготавливается на П-образных половинках самостоятельно.

Чтобы проверить работоспособность зарядного устройства, используйте старую аккумуляторную батарею (АКБ), которую при ошибочной работе прибора не проблема утилизировать. При новых компонентах и полностью работоспособной схеме наладка и заключительное тестирование не потребуются, однако лучше воспользоваться дополнительным вольтметром для контроля увеличивающегося при подзаряде напряжения на батарее.

Как сделать зарядное устройство на тиристорах, смотрите далее.

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов. Электронные схемы Кравцова Виталия. Авторская страница изобретателя

 

ЗАРЯДНОЕ  УСТРОЙСТВО  НА ТИРИСТОРАХ  С  ПЛАВНОЙ  РЕГУЛИРОВКОЙ  ВЫХОДНОГО  ТОКА

 И  ОГРАНИЧЕНИЕМ  НАПРЯЖЕНИЯ  ЗАРЯДКИ

 

        Еще  одна конструкция зарядного устройства с использованием микросхемы TL494 представлена ниже.  От предыдущей схемы устройство отличается  отсутствием силового диодного моста и транзисторного оптрона, а также силовым трансформатором  с двумя вторичными обмотками.  Технические характеристики обеих схем  идентичны  и выбор варианта определяется только доступностью элементной базы и личным вкусом. 

        Предлагаемое устройство  также имеет стабильную плавную регулировку  действующего значения  выходного тока в пределах 0,1 … 6А, что позволяет  заряжать любые аккумуляторы, а не только автомобильные. Из-за импульсного  характера тока зарядки  желательно использовать силовой трансформатор с мягкой  нагрузочной характеристикой,  без значительного запаса по мощности.  При зарядке  маломощных аккумуляторов  также желательно последовательно в цепь  включить  балластный резистор сопротивлением несколько Ом   или дроссель, т.к. пиковое   значение зарядного тока может быть достаточно большим из-за особенностей работы тиристорных   регуляторов.   Тиристоры  VS1 , VS2   через изолирующие прокладки устанавливаются на радиатор площадью не менее 100 см2   или  металлическое основание корпуса зарядного устройства .  Настройка прибора, как и в предыдущей схеме ,  сводится к  подбору резистора R19  под конкретный шунт R18, а затем  подбираются  резисторы  R20 и R22 для  установки правильных показаний  измерительного прибора.  В схеме  можно использовать любые доступные тиристоры  с  рабочим током не менее 5А.  Транзистор VT1  должен выдерживать рабочее напряжение не менее 50В   и  пропускать ток  не менее 1А,  например типа  КТ814В,Г ; КТ816В,Г и другие.  Транзисторы VT2, VT3  — любые  маломощные n-p-n транзисторы, например КТ315Г, КТ3102Б и т.д.  Стабилитроны VD1, VD9 —  любые доступные на напряжение стабилизации  10 … 15В.  Диоды VD2 … VD6, VD9 — любые импульсные маломощные, например КД521, КД522, КД509 и т.д.

Остальные схемы смотри далее:

1.  Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов ( главная страница раздела зарядных устройств для автомобилей)

2.  Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети

3. Зарядное устройство с ключевым стабилизатором тока

4.  Зарядное устройство с микросхемой TLTL494

5.  Зарядное устройство с микросхемой TL494 и нормализатором напряжения шунта

6. Зарядное устройство с цифровой индикацией тока и напряжения.

7.  Зарядное устройство с цифровой индикацией и повышенным выходным током до 20А

8.  Зарядное устройство на тиристоре с улучшенными характеристиками и с использованием микросхемы TL494

9.  Зарядное устройство на двух тиристорах и с использованием микросхемы TL494

10.  Зарядное устройство для кислотно-свинцовых необслуживаемых аккумуляторов ёмкостью 4 … 17А/час

11.  Лабораторный блок питания 1,5 -30В, 0-5А + зарядное устройство на MOSFET транзисторе

12.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с усилителем напряжения шунта

13.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с узлом аварийной защиты

14.&.  Зарядное устройство с периодическим контролем ЭДС аккумулятора ( главная страница раздела зарядных устройств)

Зарядное устройство для автомобиля с функцией десульфатации

Схема зарядного устройства
   Предлагаю вашему вниманию ещё одну схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на тиристоре, в котором присутствует такая полезная функция, как десульфатация пластин аккумуляторной батареи.
  Питается зарядное устройство от обычной сети переменного тока 220 вольт, мощность трансформатора может быть от 50 до 100 ватт, заряжать можно аккумуляторные батареи с напряжением 6 и 12 вольт, батареи могут быть гелевые, открытого и закрытого типа. Зарядной средний ток около 1 ампер, импульсный до 3 ампер. Ток разряда 12 мА, время восстановления до 18 часов. Питать этим зарядным устройством различные радиоэлектронные устройства не получится. Схема зарядного устройства изображенного на рисунке вверху состоит из силового трансформатора Т1 и защиты от перегрузки плавкого предохранителя FU1. Выходная обмотка трансформатора подключена одним выводом через зарядный тиристор VD1 к минусовой шине аккумулятора, вторым выводом через прибор контроля зарядного тока PA1 к плюсу аккумулятора. Выпрямитель импульсного тока обратной полярности VD2 подаёт в аккумулятор GB1 разрядный ток ограниченный резистором R3. Двухполярный зарядной ток помогает восстанавливать пластины аккумулятора и защищает трансформатор T1 от перемагничивания железа. Выпрямитель импульсного тока восстановления выполнен на одном диоде VD2, что ведёт к ускоренному восстановлению пластин аккумулятора, снижению нагрева аккумуляторной батареи. Диодные мосты, используемые в заводских зарядных устройствах, из-за отсутствия временного разрыва между импульсами зарядного тока не позволяют вести рекристаллизацию пластин, что приводит к преждевременному электролизу электролита, кипению и нагреву аккумулятора. При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнителем или отсутствием воздушных пробок (закрытого типа) — это недопустимо, из-за возможной разгерметизации корпуса. Однополупериодная же импульсная схема восстановления, как в данном случае с регулятором тока на тиристоре, заряжает с перерывами между импульсами равными по времени периоду положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время на рекомбинацию ионов электролита. Регулировка зарядного тока происходит за счёт изменения времени заряда конденсатора С3, резистором R1. Трансформатор можно взять любой, с соответствующей мощностью, со вторичной обмоткой на напряжение 18 вольт и током не менее 5 ампер. Выключатель SA1 использован от сетевых тумблеров на ток в 3 ампера. Светодиод индикации HL1 допустимо установить любого свечения, на свой вкус. Наличие амперметра позволяет отследить процесс рекристаллизации пластин. В начальный момент ток заряда имеет минимальное значение, далее по мере очистки пластин электродов аккумулятора от кристаллизации, ток возрастёт до максимального значения, и через время, определяемое состоянием аккумулятора, ток начнёт падать практически до нулевого значения, что и будет индикацией окончания времени восстановления аккумулятора. Если аккумулятор не имел сбоев в работе, желательно провести профилактику, к примеру при стоянке на даче подключить на ночь. Основное требование при эксплуатации зарядных устройств — правильная полярность подключения. Недопустимо закрывать вентиляционные устройства корпуса.

Зарядное устройство на тиристоре с защитой. Схема, описание.

Предлагаю вашему вниманию простое зарядное устройство с использованием тиристора, которое под силам собрать своими рукамидаже начинающему радиолюбителю. Его можно использовать как самостоятельное устройство, так и в дополнение к существующему зарядному устройству, так как в схеме реализовано несколько типов защит.
    Имеется защита от короткого замыкания, так как без подключённого аккумулятора на выходе отсутствует выходное напряжение. Так же устройство не выйдет из строя при неправильном подключении батареи, транзистор откроет тиристор только при правильном подключенииаккумулятора.
   Трансформатор берём готовый или мотаем сами, мощностью 150-200 ватт, вторичная обмотка с напряжением 16-19 вольт. Вместо указанных на схеме тиристора и транзистора можно поставить соответственно КУ202 с любым буквенным индексом и КТ815. Резистором R4 подбирают минимальное напряжение включения зарядки, схема рассчитана на аккумуляторную батарею 12 вольт. Перед включением обязательно проверить правильность монтажа. Рекомендую, отличная вещь против ошибок.

По желанию, на выходе схемы к АКБ, можно добавить вольтметр и амперметр. Вольтметр подключается параллельно нагрузке, а амперметр последовательно, через линию «+».

Диодный мост рекомендую выполнить на диодах Д242


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Аналоги транзистора КТ815

Транзистор КТ 815 возможно заменить на отечественный аналог: КТ8272, КТ961, либо на его зарубежный аналог: BD135, BD137, BD139, TIP29A

Параметры КТ815 транзистора


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Диод Д242, Параметры

Основные технические характеристики диодов Д242, Д242А, Д242Б:

Диод Uпр/Iпр Ioбр t вос обр Uобр max Uобр имп max Iпр max Iпр имп max fд max Т
В/А мА   мкс В В А А пФ кГц °C
Д242 1,25/10 3 100 10 1,1 -60…+130
Д242А 1,0/10 3 100 10 1,1 -60…+130
Д242Б 1,5/5 3 100 5 1,1 -60…+130

Аналоги тиристора КУ 202

Зарубежными аналогами тиристора КУ202Н являются ВТХ32S100, h30T15CN, 1N4202. Зарубежные производители не выпускают устройств таких же геометрических размеров, что и КУ202Н, поэтому нужно будет изменить место под монтаж устройства. Следует также учитывать, что их параметры могут незначительно отличаться от рассматриваемого тиристора, например, средний ток может быть равен 7,5 А.

Кроме иностранных устройств можно использовать российский аналог — Т112-10. Как и КУ202Н он имеет металлический корпус и анодный выход под резьбу. Однако его размеры меньше, поэтому монтажное место все равно придется изменить.

Параметры тиристора КУ 202
Параметр Обозначение Еди-
ница
Тип тиристора
КУ202А КУ202Б КУ202В КУ202Г
Постоянный ток в закрытом состоянии Iз. с мА 10 10 10 10
Постоянный обратный ток при Uобр max Iобр мА 10 10 10 10
Отпирающий постоянный ток управления Iу. от мА 200 200 200 200
Отпирающее постоянное напряжение управления Uу. от В 7 7 7 7
Напряжение в открытом состоянии Uос В 1,5 1,5 1,5 1,5
Неотпирающее постоянное напряжение управления Uу. нот В 0,2 0,2 0,2 0,2
Время включения tвкл мкс 10 10 10 10
Время выключения tвыкл мкс 150 150 150 150
Предельно допустимые параметры            
Постоянное напряжение в закрытом состоянии Uз. с max В 25 25 50 50
Постоянное обратное напряжение Uобр max В
Постоянное обратное напряжение управления Uу. обр max В 10 10 10 10
Минимальное прямое напряжение в закрытом состоянии Uз. с min В
Постоянный ток в открытом состоянии Iос min А 10 10 10 10
Импульсный ток в открытом состоянии Iос. и min А 50 50 50 50
Постоянный прямой ток управления Iу max А
Импульсная рассеиваемая мощность УЭ Pу. и max Вт
Средняя рассеиваемая мощность Pср max Вт 20 20 20 20
Максимальная температура окружающей среды Tmax °С +85 +85 +85 +85
Минимальная температура окружающей среды Tmin °С -60 -60 -60 -60

 

Параметр Обозначение Еди-
ница
Тип тиристора
КУ202Д КУ202Е КУ202Ж КУ202И
Постоянный ток в закрытом состоянии Iз. с мА 10 10 10 10
Постоянный обратный ток при Uобр max Iобр мА 10 10 10 10
Отпирающий постоянный ток управления Iу. от мА 200 200 200 200
Отпирающее постоянное напряжение управления Uу. от В 7 7 7 7
Напряжение в открытом состоянии Uос В 1,5 1,5 1,5 1,5
Неотпирающее постоянное напряжение управления Uу. нот В 0,2 0,2 0,2 0,2
Время включения tвкл мкс 10 10 10 10
Время выключения tвыкл мкс 150 150 150 150
Предельно допустимые параметры            
Постоянное напряжение в закрытом состоянии Uз. с max В 120 120 10 10
Постоянное обратное напряжение Uобр max В 240 240
Постоянное обратное напряжение управления Uу. обр max В 10 10
Минимальное прямое напряжение в закрытом состоянии Uз. с min В
Постоянный ток в открытом состоянии Iос min А 10 10 10 10
Импульсный ток в открытом состоянии Iос. и min А 50 50 50 50
Постоянный прямой ток управления Iу max А
Импульсная рассеиваемая мощность УЭ Pу. и max Вт
Средняя рассеиваемая мощность Pср max Вт 20 20 20 20
Максимальная температура окружающей среды Tmax °С +85 +85 +85 +85
Минимальная температура окружающей среды Tmin °С -60 -60 -60 -60

 

Параметр Обозначение Еди-
ница
Тип тиристора
КУ202К КУ202Л КУ202М КУ202Н
Постоянный ток в закрытом состоянии Iз. с мА 10 10 10 10
Постоянный обратный ток при Uобр max Iобр мА 10 10 10 10
Отпирающий постоянный ток управления Iу. от мА 200 200 200 200
Отпирающее постоянное напряжение управления Uу. от В 7 7 7 7
Напряжение в открытом состоянии Uос В 1,5 1,5 1,5 1,5
Неотпирающее постоянное напряжение управления Uу. нот В 0,2 0,2 0,2 0,2
Время включения tвкл мкс 10 10 10 10
Время выключения tвыкл мкс 150 150 150 150
Предельно допустимые параметры            
Постоянное напряжение в закрытом состоянии Uз. с max В 10 10 10 10
Постоянное обратное напряжение Uобр max В 360 360 480 480
Постоянное обратное напряжение управления Uу. обр max В
Минимальное прямое напряжение в закрытом состоянии Uз. с min В
Постоянный ток в открытом состоянии Iос min А 10 10 10 10
Импульсный ток в открытом состоянии Iос. и min А 50 50 50 50
Постоянный прямой ток управления Iу max А
Импульсная рассеиваемая мощность УЭ Pу. и max Вт
Средняя рассеиваемая мощность Pср max Вт 20 20 20 20
Максимальная температура окружающей среды Tmax °С +85 +85 +85 +85
Минимальная температура окружающей среды Tmin °С -60 -60 -60 -60

 

▶▷▶ схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора

▶▷▶ схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора
скачать торрент игру left 4 dead 2 механикиведьмак 3 от механиков скачать торрентомскачать бесплатно gta 4 на компьютер через торрент механикискачать фильм механик 2 через торрент в хорошем качестве hdstalker clear sky скачать торрент от механиковскачать the crew через торрент на пк на русском от механиковoverwatch скачать торрент на pc механикимортал комбат х 2015 скачать торрент на pc механикискачать wolfenstein через торрент механикидаинг лайт the following скачать торрент механики

схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Простое зарядное устройство на тиристоре — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=XG3eXnEJOEI Cached Простое зарядное устройство на тиристоре Схема содержит минимум простых доступных деталей, и легко Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru/elektronika/sxema-zaryadnogo-ustrojstva Cached Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и forumcxemnet/indexphp?/topic/56550-зарядное Cached Для зарядного устройства на тиристоре , по этому, и ставится элемент задержки, который может обеспечить открывание тиристора на падающем участке синуса Изменено 31 октября, 2009 Схема и описание тиристорного зарядного устройства для wwwkulbakimasterru/shema_i_opisanie_tiristornogo Cached Схема и описание тиристорного зарядного устройства для Ссылки на похожие статьи : Схема Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов (автомат, режим хранения) 19-12-08 Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора без соблюдения полярности 12-09-08 ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА — radioskotru radioskotru/publ/zu/zarjadnoe_dlja_akkumuljatora/8-1-0-292 Cached В разрыв цепи заряда аккумулятора желательно поставить предохранитель на 10А Автор: Форум по зарядным устройствам Обсудить статью ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками (DC-DC CC wwwsdelai-samsu/zaryadnoye-ustroystvo-12v Cached Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на диодах защиты Для этого Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М) wwwsdelai-samsu/index5html Cached Самодельное Зарядное Устройство для авто (ЗУ-2М) Попросили, как-то отремонтировать самодельное автомобильное зарядное устройство, регулятор тока был собран на транзисторе П210 Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | Мастер sdelaysam-svoimirukamiru › Электроника Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора для переменного тока на Мощное импульсное зарядное устройство для автомобильного cxemnet/avto/electronics/4-149php Cached Схема мощного импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Обнаружен блокировщик рекламы Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 702 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • она разряжается до такого состояния
  • цена от 840 до 4190 ₽ Контактная информация +7 (499) 500-96-27 пн-пт 10:00-20:00

схемы

его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна

  • по этому
  • можно поменять на один – сложность сборки Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и forumcxemnet/indexphp?/topic/56550-зарядное Cached Для зарядного устройства на тиристоре
  • 2009 Схема и описание тиристорного зарядного устройства для wwwkulbakimasterru/shema_i_opisanie_tiristornogo Cached Схема и описание тиристорного зарядного устройства для Ссылки на похожие статьи : Схема Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов (автомат

схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора — Все результаты Тиристорное импульсное зарядное устройство 10А на КУ202 | Все rustasteru/thyristor-impulse-charger-10a-ku202html Похожие 24 авг 2014 г — Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202 необходимый для защиты схемы от обратных скачков тока тиристора заряжать практически любые типы автомобильных и мото аккумуляторов 12В до Картинки по запросу схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора «id»:»RmgYiUN-op2-AM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:407,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»cxemnet/avto/electronics/4-109-1png»,»rh»:»cxemnet»,»rid»:»OBwhhF7s_5W54M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сайт Паяльник»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR0bAKYjK_OXOJQqyQkX1Kop_ecAZFE8uRulQrXIhkQBuy9OCqbXdh6GmEW»,»tw»:133 «id»:»cEKesmsGWSbd0M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:278,»ou»:» «,»ow»:390,»pt»:»radiopillnet/k_shemam_4/Zar_tiristor/tiristor-zar»,»rh»:»radiopillnet»,»rid»:»HICzU7mf0a_G4M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Радиопилюля»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQuYfsKajRmF4xC9Vkm-WA_emWGhsdntypFDJgLOG88ByFWjcyzrv-fzkU»,»tw»:126 «cb»:3,»cr»:3,»id»:»uAwdbtku58yagM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:116,»oh»:375,»ou»:» «,»ow»:795,»pt»:»monitorespecws/files/___________________________»,»rh»:»monitorespecws»,»rid»:»JYXgK76qwcW7wM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Форум — ESpec»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRsMQsrOUt0k0KBfPswsrZM2THppLE60-ik5qdLiKLpqGZ3Hp5teKNeUU-b»,»tw»:191 «cb»:6,»cl»:3,»ct»:3,»id»:»r6GQ5POrEc3cIM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:116,»oh»:310,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»wwwradiolubru/uploads/2012pic/zu14jpg»,»rh»:»radiolubru»,»rid»:»H-k2G3rPdAUmOM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сайт для радиолюбителей»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSF7k9tOIfIaeoG-9yNazXEqJ7oecs7-YAfpAQ58gs7qSm8ROb0W6tWrfDn»,»tw»:174 «cl»:3,»ct»:3,»id»:»bOGqpayshCLvyM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:114,»oh»:600,»ou»:» «,»ow»:800,»pt»:»radioskotru/SHEMA2/3946jpg»,»rh»:»radioskotru»,»rid»:»q5f5xRTDCYFOEM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»радиосхемы»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQJw80auqtyHUKSSsc7CjBH6hP6GdHCO2HDLSmxxYj9HkkF0q_5ns3cMQ»,»tw»:120 Другие картинки по запросу «схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 1:21 Простое зарядное устройство на тиристоре Чип и Дип YouTube — 23 дек 2012 г 4:34 Зарядное устройство на тиристоре N/Z YouTube — 5 нояб 2017 г 17:56 Зарядное устройство на тиристорах Виктор Егель YouTube — 25 янв 2016 г Все результаты Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — komitart Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Обратите внимание, что в схеме стоит тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и forumcxemnet › › Питание › Зарядные устройства и аккумуляторы Похожие 30 окт 2009 г — зарядного тока для зарядки автомобильного аккумулятора В схемотехнике самоучка, возможно в схеме есть не точности и ошибки Тиристорное зарядное устройство для автоаккумулятора 24 мая 2017 г Простое Автоматическое Десульфатирущее Зу Для 29 янв 2015 г Поиск Схемы Тиристорного Зу Для Автомобильного 27 янв 2014 г Зарядное Устройство «барс-8А» 12 мар 2012 г Другие результаты с сайта forumcxemnet Надежное ЗУ с тиристорным управлением — Сайт Паяльник cxemnet › Электроника для авто Похожие Схема автомобильного зарядного устройства с тиристорным управление тиристоры VS1-VS2 можно смонтировать на общем теплоотводе Видео работы ЗУ на примере 12В аккумулятора и лампы накаливания 12В 15А Так в твоем случии при токе зарядки в 5А трансформатор через час будет Простое зарядное устройство на тиристоре — Радиопилюля radiopillnet/load/zarjadnye_ustrojstva/prostoe_zarjadnoe_ustrojstvo_na/364 Большинство разработчиков схем ЗУ для автомобильных аккумуляторов пришли к выводу, что регулятор мощности на тиристоре относительно Схема и описание тиристорного зарядного устройства для kulbakimasterru/shema_i_opisanie_tiristornogo_zaryadnogo_ustroystva_dlya_avtom Похожие Схема и описание тиристорного зарядного устройства для позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного Схема и описание устройства для подзарядки автомобильных аккумуляторов Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ monitorespecws › Мастерская Самоделкина Похожие 20 сообщений — ‎8 авторов STING, Первая схема надежная, токо я упр тиристором имп трансом развязываю Если на тиристоре в холодной части, то там более 2,5А зарядки в аккумуляторе ) токи выползают за пределы характеристик тиристора Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов radiolubru/page/obzor-shem-zarjadnyh-ustrojstv-avtomobilnyh-akkumuljatorov Похожие 14 мар 2012 г — Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки , гарантирует их безотказную работу в Самодельное Зарядное Устройство для авто По схеме заводского wwwsdelai-samsu/index5html Похожие Изготовление самодельного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов , на основе схемы заводского устройства ЗУ-2М ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА — радиосхемы radioskotru › Схемы зарядных Похожие Схемы и радиоэлектроника: ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА , Схемы схемы На транзисторах Т1 и Т2 собран генератор управления тиристорами зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — Elworu elworu/publ/mashiny/zarjadnoe_ustrojstvo_dlja_avtomobilnogo/4-1-0-246 Похожие Опыт показывает, что для заряда автомобильных аккумуляторов достаточно Тиристор КУ202, установленный в схему , несколько слабоват, и есть Самодельное зарядное устройство в гараж (Ч2) — Сообщество Похожие Теперь нам нужно согласно схемы найти резисторы, транзисторы и диод Начнем с Теперь нужно еще подключить к плате тиристор КУ202 и переменный резистор от 15 до 30 кОм Ах да Забыл еще про Ровных дорого и заряженных аккумуляторов ! 🙂 Автомобильные новости и истории с шуточками Простое зарядное устройство — Сообщество «Кулибин Club» на Похожие Обычно подзарядка аккумулятора в транспортном средстве происходит во И здесь на помощь приходит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схему для зарядки малогабаритных аккумуляторов (типа Д- 055С и др) Похоже тиристор вносит изменения в работу трансформатора Тиристорное зарядное устройство для автомобильного › Электроника › АКБ 6 дней назад — Зарядное устройство на тиристоре для автомобильных АКБ: как аккумулятора и как изготовить такой девайс по схеме — читайте Зарядное устройство на тиристорах для зарядки аккумулятора domasniyelektromasterru//zaryadnoe-ustrojstvo-na-tiristorax-dlya-zaryadki-akkum Похожие 15 дек 2013 г — Как изготовить зарядное устройство для зарядки аккумулятора с управлением на тиристорах Преимущества схемы для зарядки Зарядное устройство — РадиоДом — Сайт радиолюбителей radiohomeru/news/zarjadnoe_ustrojstvo/1-0-4 Похожие Зарядное устройство для аккумуляторов 12 вольт на тиристоре КУ202Е Зарядное Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ довольно КУ202 — Меандр — занимательная электроника meandrorg/archives/tag/ку202 Похожие Эта схема позволяет производить включение и выключение нагрузки при одном Устройство отлично подходит для зарядки аккумуляторов разного типа, устройство, простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , Цоколевка и внешний вид тиристора КУ202: Параметры тиристоров Автоматическое зарядное устройство — Схема-авто — поделки схема-авторф › Главная › Схема Похожие На тиристоре VD2 выполнен однополупериодный выпрямитель Как только напряжение на аккумуляторе достигнет оптимального, автоматика Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля: как сделать vopros-remontru/elektrika/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akkumulyatora-avtomobilya/ Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими Нижняя схема самая дешевая, тк для управления силовым тиристором Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора без › › Схемы наших читателей › Источники питания Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора без схема управления силовыми элементами запитывается от аккумулятора , в его кроме того падение напряжения на открытом симисторе больше, чем на тиристоре , Заметки для мастера — Зарядные устройства для АКБ kopilkasovetovucozru/index/zarjadnye_ustrojstva_dlja_akb/0-85 Похожие Когда аккумулятор разряжен тиристор открывается в моменты каждого На рисунке 2, показана схема автоматического зарядного уст-ва, которое позволяет По мере зарядки аккумулятора зарядное уст-во снижает ток зарядки Если зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов не имеет зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | Все wwwkondratev-vru//zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnyx-akkumulyatorovht Похожие 5 июн 2012 г — Хочу предложить вашему вниманию зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Схема управления тиристором Нужна схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора › Хобби › Радиотехника и электроника Похожие 19 нояб 2015 г — Как в этой схеме регулировать ток зарядки ? Фазовое управление тиристором плохо пригодно для питания трансформаторов Форум РадиоКот • Просмотр темы — Схема зарядного устройства на › Список форумов › Устройства › Питание 25 авг 2015 г — 21 сообщение — ‎9 авторов Собрал зарядное устройство для АКБ автомобиля ( схему прикладываю) в ней тиристор ку202 заменил на импортный BT152-600R Самодельное зарядное устройство для автомобильного sam-stroitelcom/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-ru Рейтинг: 4,9 — ‎9 голосов 22 авг 2017 г — зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема Для отвода тепла тиристор посажен на радиатор тиристор на Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru › Электроника Для полного разряда аккумулятора за одну ночь в гараже, иногда Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов: тепла в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре Тиристорное зарядное устройство для аккумуляторов Зарядка на texnicru/konstr/zaryd/zaryd004/zaryd004html Похожие Устройство для заряда аккумуляторов на тиристорах аккумулятора Предлагаю схему зарядного устройства на тиристорах (см рисунок) Автомобильное зарядное устройство на тиристоре Испытание www3e-clubru/view_fullphp?id=13 Похожие 5 дек 2009 г — На сайте: RADIOсвалка я наткнулся на интересную схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора (рисунок 1) Простое тиристорное зарядное устройство — Схемы источники istochnikpitaniaru/indexfiles/225htm Похожие Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Зарядное устройство с защитой — Зарядные устройства vprlru/publ/istochniki_pitanija/zarjadnye_ustrojstva/zarjadnoes/18-1-0-66 Похожие Делаем в гараж зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с Схема была собрана на плате навесным монтажом, диоды и тиристоры Зарядка для аккумулятора автомобиля — У Самоделкина › Автосамоделки 28 дек 2014 г — тиристор ; Начнем со схемы будущего зарядного устройства По этой Поэтому для зарядки автомобильного аккумулятора , нужно Автомобильное зарядное устройство на тиристоре 9 янв 2019 г — Электрическая схема зарядного на тиристоре для авто Для зарядки аккумуляторов других типов лучше выбрать другую Генераторы Зарядное устройство на 12 вольт Схема и описание | joytaru wwwjoytaru › Автоэлектроника 7 янв 2009 г — схема автоматически выключит автомобильный аккумулятор от контрольного устройства на компараторе D1, тиристора VS1 для Зарядное устройство на тиристоре для автомобиля — FBru fbru › Автомобили › Классика 20 окт 2017 г — Использование зарядных устройств на тиристорах оправдано А в схеме зарядного устройства имеются такие функциональные блоки: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на тиристоре Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора mashintopru › Статьи › Полезные советы Похожие Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора Ещё одним весомым недостатком схем зарядного устройства с тиристорами , является Зарядное устройство для аккумулятора | Электрик в доме 17 дек 2013 г — По мере зарядки напряжение на клеммах аккумулятора Для этого достаточно ввести в схему выпрямительный диодный Для зарядки авто аккум-ра на 44 А*ч, мне нужен ток на Если отпаять провод от катода стабилизатора то тиристор открывается и на выходе ЗУ примерно 18в Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора radiostroiru › Схемы › ЗУ для аккумуляторов 8 дек 2016 г — Простой зарядное устройство для автомобильного АКБ с Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора : плате буквой «У» обозначено место для пайки управляющего вывода тиристора Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | Мастер › Электроника › Блок питания своими руками Похожие Рейтинг: 3 — ‎71 голос 29 мар 2014 г — Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 29 март схема зарядника Распечатав тиристор зарядника Отдельно Зарядное устройство автоэлектрика » простая схема и пояснение схема зарядного устройства для автомобиля, электрическая схема зарядки для автомобильного аккумулятора , зарядное устройство автоэлектрика, Тиристор выполняет роль силового ключа, что выдаёт определённую порцию Ответы@MailRu: где найти схему автомобильного зарядного › Авто, Мото › Прочие Авто-темы Похожие 7 ответов 19 янв 2014 г — Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов Зарядное Устройство На Тиристоре — Зарядные устройства и аккумуляторы Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных Похожие Устройства для зарядки и обслуживания автомобильных аккумуляторов Схема десульфатирующего зарядного устройства (простая схема на 2-х Зарядное устройство для акб — Поделки для авто авто-поделкирф/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akb Похожие 14 апр 2015 г — Схема … Зарядное устройство для акб В этот раз мы совместим эту 14-15 Вольт вполне достаточно для зарядки любого автомобильного аккумулятора , Тиристор обязательно устанавливают на теплоотвод, Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов Схема wwwseomarkru/zariad2html Похожие Основные требования к зарядным устройствам, электрическая схема , так как схема управления тиристорами питается от заряжаемого аккумулятора В процессе зарядки автомобильного аккумулятора напряжение на нем Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/3/ Самодельные схемы зарядных устройств для зарядки , подзарядки и автомат для автомобильных аккумуляторов Зарядно-десульфатирующий автомат для 2,25 А, можно производить с помощью устройства на тиристоре схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного › Аккумуляторы 4 авг 2018 г — Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства Его можно Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой Самое простое, но самое правильное зарядное устройство Похожие Посудите сами: автомобильные аккумуляторы работают не более 3 лет! значение будет зависеть, теперь уже, от скважности, которую и регулирует тиристор Нарисуйте пожалуйста схему Вашей зарядки , не совсем понял Автоматическое зарядное устройство для автомобильных radiopolyusru//288-avtomaticheskoe-zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnyx-akk Похожие Для зарядки указанных аккумуляторов используется выпрямленное напряжение 24 В, на схеме управления тиристором исчезает, заряд аккумулятора Вместе с схема зарядника на тиристоре для автомобильного аккумулятора часто ищут самодельное зарядное устройство на тиристорах зарядное устройство на тиристоре с защитой зарядное устройство на одном тиристоре зарядное устройство на тиристоре т-160 зарядное устройство на тиристоре ку202н из журнала радио зарядное устройство на двух тиристорах ку202 зарядное устройство на тиристорах ку 202 г зарядное устройство на кт117 Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

скачать через торрент фифа 11 от механиковскачать fallout 4 механики через торрентскачать kotor 2 торрент от механиковскачать игру через торрент dark souls 2 механикиmax payne 3 скачать торрент на pc механики на русскомскачать far cry 4 через торрент от r.g механикискачать ufc 2016 на пк через торрент от механиковскачать с торрента fifa 12 repack rus механикимафия 2 скачать торрент русская версия механики торрентметро 2033 скачать торрент механики 2014
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-12-2018
Оценка:1-109

Зарядка тиристорного аккумулятора. Автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Ни для кого не новость, если я скажу, что у любого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство. Конечно, можно купить в магазине, но, столкнувшись с этим вопросом, я пришел к выводу, что брать не очень хорошее устройство по доступной цене не хочется. Есть такие, ток заряда которых регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая ток заряда, при этом устройство контроля тока в основном отсутствует.Это, наверное, самый дешевый вариант заводского зарядного устройства, но умное устройство не такое уж и дешевое, цена кусается, поэтому я решил найти схему в Интернете и собрать ее сам. Критерии выбора были следующие:

Простая схема, без лишних изысков;
— наличие радиодеталей;
— плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
— желательно, чтобы это было зарядно-тренировочное устройство;
— несложная настройка;
— стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал эту схему).

Поискав в интернете, наткнулся на схему промышленного зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры как ключи (VD11, VD12), блок управления зарядом. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:


На этой схеме нет узла контроля заряда, а все остальное практически одинаково: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель.Учтите, что в схеме присутствует тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому во избежание пробоя сильноточными импульсами его необходимо установить на радиатор. Трансформатор на 150 ватт, и вы можете использовать TC-180 от старого лампового телевизора.


Зарядное устройство регулируемое с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

И еще прибор, не содержащий дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер.Это простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.

Блок управления тиристором собран на двух транзисторах. Время, необходимое для зарядки конденсатора С1 до переключения транзистора, задается переменным резистором R7, который, по сути, устанавливает значение зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты цепи управления тиристором от обратного напряжения. Тиристор, как и в предыдущих схемах, ставится либо на хороший радиатор, либо на небольшой с вентилятором охлаждения.Плата управления выглядит следующим образом:


Схема неплохая, но имеет ряд недостатков:
— колебания напряжения питания приводят к колебаниям зарядного тока;
— без защиты от короткого замыкания кроме предохранителя;
— устройство дает помехи в сеть (лечится LC-фильтром).

Устройство для зарядки и восстановления аккумулятора.

it impulse устройство может заряжать и восстанавливать аккумулятор практически любого типа.Время зарядки зависит от состояния аккумулятора и варьируется от 4 до 6 часов. Из-за импульсного зарядного тока пластины аккумулятора десульфатируются. См. Схему ниже.


В данной схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает его более стабильную работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог — таймер 1006VI1 . Если кому-то КРЕН142 не нравится по мощности таймера, то его можно заменить на обычные параметрические стабилизаторы.е. Стабилитрон и стабилитрон с желаемым напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшен до Ом 2005 Ом. Транзистор VT1 — на радиаторе в обязательном порядке сильно греется. В схеме использован трансформатор с вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диода типа Д242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно использовать вентилятор от блока питания компьютера или блока системы охлаждения.

Восстановление и зарядка аккумулятора.

В результате неправильного использования автомобильных аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, и это выходит из строя.
Известен способ восстановления таких аккумуляторов при их зарядке «асимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока было выбрано 10: 1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать сульфатированные аккумуляторы, но и проводить профилактическую обработку исправных.



Рис. 1.Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 1 показано простое зарядное устройство, предназначенное для использования вышеуказанного метода. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренной зарядки). Для восстановления и тренировки АКБ лучше выставить импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Ток разряда определяется номиналом резистора R4.
Схема разработана таким образом, что аккумулятор заряжается импульсами тока в течение половины периода.напряжение сети, когда напряжение на выходе схемы превышает напряжение на аккумуляторе. Во время второго полупериода диоды VD1, VD2 закрываются и аккумулятор разряжается через сопротивление нагрузки R4.

Величина зарядного тока устанавливается регулятором R2 в амперметре. Учитывая, что при зарядке АКБ часть тока протекает через резистор R4 (10%), то показания амперметра PA1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного тока зарядки 5 А), так как амперметр показывает средний ток в течение определенного периода времени, а заряд производится за половину периода.

Схема защищает аккумулятор от неконтролируемого разряда в случае случайного пропадания сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применяется типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или более низким напряжением, но в этом случае ограничительный резистор включается последовательно с обмоткой.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22… 25 В.
Измерительный прибор PA1 подходит со шкалой 0 … 5 A (0 … 3 A), например, M42100. Транзистор VT1 установлен на радиаторе площадью не менее 200 кв. см, для чего удобно использовать конструкцию зарядного устройства в металлическом корпусе.

В схеме использован транзистор с большим коэффициентом усиления (1000 … 18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности диодов и стабилитрона, так как он имеет другую проводимость (см. Рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.



Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

Для защиты цепи от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2. Резисторы
применяют такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЭ-15, R3 — С5-16МБ, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любому, со стабилизацией напряжения от 7,5 до 12 В.
обратное напряжение.

Какой провод лучше использовать от зарядного устройства до аккумулятора.

Конечно, лучше взять гибкий медный многожильный, ну и сечение нужно выбирать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим на этикетку:

Если у вас Интересует схемотехника импульсных устройств зарядки и восстановления с использованием таймера 1006VI1 в задающем генераторе — читайте эту статью:

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на основе тиристорного импульсно-фазового регулятора мощности.
Не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочие детали не требует регулировки.
Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
Устройство работает при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.
Устройство показано на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего преобразователя T1 через диод moctVDI + VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, может контролироваться переменным резистором R1. Когда двигатель расположен в крайнем правом положении, его зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает схему управления тиристором VS1 от обратного напряжения, которое появляется при включении тиристора.

В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими компонентами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения аккумуляторов при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.) .
К недостаткам устройства можно отнести: колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.
Как и все подобные тиристорные импульсно-фазовые регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними networkLC — фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных сетевых источниках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107L, КТ502В, КТ502G, КТ501Ж — КТ50ИК, КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д, КТ312Б, КТ3102Л, КТ3503В + КТ3102Л, КТ3503В + КТ3102Л. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор Р1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подбирая шунт по образцу амперметра.
Блок предохранителей F1 — плавкий, но удобно использовать сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток. Диоды
VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянном токе 10 А и обратном напряжении не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Диоды выпрямителя и тиристора размещены на радиаторах, полезная площадь каждого из которых составляет около 100 см *. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводящие пасты.
Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Э; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что возможно использование непосредственно железной стенки корпуса в качестве радиатора тиристора.Тогда же на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в целом нежелательно из-за угрозы самопроизвольного замыкания вывода плюсового провода на корпус. Если тиристор укрепить через слюдяную подушку, то угрозы короткого замыкания не будет, но теплоотдача от него ухудшится.
В приборе может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Если напряжение трансформатора на вторичной обмотке больше 18 В, то резистор R5 следует заменить другим сопротивлением большего сопротивления. (например, при 24 * 26 В сопротивление резистора надо увеличить до 200 Ом).
В том случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две однородные обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по обычной двухпериодной схеме на два диода.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно выполнять тиристор VS1 (выпрямление — полупериод). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
Для описываемого устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, и они способны пропускать ток до 8 А.
Все части устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4, выпрямителя переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, установлены. на печатной плате из фольгированного стеклопластика 1.Толщиной 5 мм.
Рисунок платы представлен в журнале «Радио №11» за 2001 год.

Более современная конструкция несколько проще в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, а характеристики регулировки выше, чем у предыдущей схемы.

Предлагаемое устройство имеет стабильную плавную регулировку. Фактическое значение выходного тока находится в диапазоне 0,1 … 6А, что позволяет заряжать любой аккумулятор, а не только автомобильный. При зарядке маломощных аккумуляторов желательно последовательно подключать к цепи балластный резистор в несколько Ом или дроссель, т.к. пиковое значение зарядного тока может быть довольно большим из-за особенностей тиристорных контроллеров.Для снижения пикового зарядного тока в таких схемах используются силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 — 100 Вт, и с плавной нагрузочной характеристикой, что исключает необходимость в дополнительном балластном сопротивлении или дросселе. Особенностью предложенной схемы является необычное использование широко используемой микросхемы TL494 (KIA494, K1114UE4). Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизируется с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптопаре U1 и транзисторе VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока.Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй — для ограничения выходного напряжения, что позволяет отключать зарядный ток при достижении полной зарядки аккумулятора (для автомобильных аккумуляторов Umax = 14,8 V). На НУ DA2 собран узел усилителя напряжения шунта для регулирования зарядного тока. При использовании шунта R14 с другим сопротивлением необходимо выбрать резистор R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщения выходного каскада ОУ.Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но максимальный ток уменьшается из-за насыщения ОС. Резистор R10 ограничивает верхний предел выходного тока. Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 85 х 30 мм (см. Рисунок).

Конденсатор C7 припаян непосредственно к печатным проводникам. Чертеж печатной платы в натуральную величину.

В качестве измерителя использовался микроамперметр с самодельной шкалой, калибровка показаний осуществляется резисторами R16 и R19.Вы можете использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано в зарядном устройстве с цифровым дисплеем. При этом следует учитывать, что измерение выходного тока такого устройства производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев она незначительна. В схеме можно использовать любые доступные транзисторные оптопары, например AOT127, AOT128. Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным операционным усилителем, а конденсатор C6 можно исключить, если операционный усилитель имеет внутреннюю частотную коррекцию.Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ817В, Г и другие. В качестве тиристора VS1 можно использовать любой имеющийся в наличии с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортный 2Н6504 … 09, С122 (А1) и другие. Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.

На втором рисунке показана схема внешних подключений печатной платы. Наладка прибора сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, который можно подавать на любые проволочные резисторы с сопротивлением 0.02 … 0,2 Ом, мощности которого хватит на длительный ток до 6 А. После настройки схемы выбрать R16, R19 конкретный измеритель и шкалу.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на основе тиристорного импульсно-фазового регулятора мощности. Не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах регулировки не требует.

Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора и переносной лампы.Зарядный ток по форме близок к импульсному, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи. Работоспособен при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.

Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.

Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего преобразователя T1 через диод moctVDI + VD4.

Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2.Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать с помощью переменного резистора R1. В крайнем правом углу схемы расположения его двигателя зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими компонентами (отключение после зарядки, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.).

К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.

Как и все подобные тиристорные импульсно-фазовые регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть силовой LC-фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А заменен на КТ361Б, КТ361Е, КТ310L, КТ502В, КТ502Г, КТ315Б, КТ315Б D226 с любым буквенным индексом.

Резистор переменный R1 — СП-1, СДР-30а или СПО-1.

Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подбирая шунт по образцу амперметра.

Предохранитель F1 плавкий, но также удобно использовать автоматический выключатель на 10 А или биметаллический автомобиль на тот же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянный ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).

Выпрямительные и тиристорные диоды устанавливаются на радиаторах полезной площадью около 100 см2 каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводящие пасты.

Вместо тиристора. КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; Проверено на практике, устройство отлично работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

Следует отметить, что допускается использование металлической стенки корпуса непосредственно в качестве радиатора тиристора.Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания вывода плюсового провода на корпус. Если установить тиристор через слюдяную прокладку, опасности закрывания не будет, но теплоотдача от него ухудшится.

В устройстве можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.

Если напряжение трансформатора на вторичной обмотке больше 18 В, резистор R5 должен быть заменяется другим, более высоким сопротивлением (например, когда 24… 26 В, сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две идентичные обмотки и каждое напряжение находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухпериодной схеме на два диода.

При напряжении вторичной обмотки 28 … 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно выполнять тиристор VS1 (выпрямление полуволновое).Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

:

Необходимость подзарядки аккумуляторной батареи двигателя возникает у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это из-за разряда батареи, кто-то — в рамках обслуживания.В любом случае наличие зарядного устройства (памяти) значительно облегчает эту задачу. Подробнее о том, что представляет собой тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и как сделать такое устройство по схеме — читайте ниже.

Описание тиристорной памяти

Тиристорное зарядное устройство — это устройство с электронным управлением зарядным током. Такие устройства выполнены на базе тиристорного регулятора мощности, который является импульсно-фазовым. В этом типе запоминающего устройства нет дефицитных компонентов, и если все его детали целы, то его даже не нужно будет регулировать после изготовления.

С помощью этого зарядного устройства можно заряжать автомобильный аккумулятор током от нуля до десяти ампер. Кроме того, его можно использовать как регулируемый источник питания для различных устройств, например, паяльника, переносной лампы и т. Д. По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить срок службы аккумулятора. Использование тиристорной памяти допускается в диапазоне температур от -35 до +35 градусов.

Схема

Если вы решили построить тиристорную память своими руками, то можно использовать множество различных схем.Рассмотрим описание на примере схемы 1. В этом случае питание тиристорной памяти осуществляется от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI + VD4. Управляющий элемент выполнен в виде аналога однопереходного транзистора. В этом случае с помощью элемента переменного резистора можно отрегулировать время, в течение которого конденсаторная составляющая С2 будет заряжаться. Если положение этой части крайнее правое, то индикатор зарядного тока будет самым высоким, и наоборот.Благодаря диоду VD5 цепь управления тиристором VS1 защищена.

Преимущества и недостатки

Главное достоинство такого устройства — качественная зарядка током, что позволит не разрушить, а увеличить срок службы аккумулятора в целом.

При необходимости память может быть дополнена всевозможными автоматическими компонентами, рассчитанными на такие варианты:

  • устройство сможет автоматически отключиться по окончании зарядки;
  • поддержание оптимального напряжения аккумулятора в случае длительного хранения без эксплуатации;
  • еще одна функция, которую можно рассматривать как преимущество, заключается в том, что тиристорная память может сообщать автовладельцу, правильно ли он подключил полярность аккумулятора, а это очень важно при зарядке;
  • также в случае добавления дополнительных компонентов может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий выходов (автор видео — канал Blaze Electronics).

Что касается непосредственно недостатков, к ним можно отнести колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети нестабильно. Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое запоминающее устройство может мешать передаче сигнала. Чтобы этого не произошло, при изготовлении памяти необходимо дополнительно установить LC-фильтр. Такие фильтрующие элементы, например, используются в сетевых блоках питания.

Как сделать на память самому?

Если говорить о производстве памяти своими руками, то рассмотрим этот процесс на примере схемы 2.В этом случае управление тиристором осуществляется посредством фазового сдвига. Мы не будем описывать весь процесс, так как он индивидуален в каждом случае, в зависимости от добавления в конструкцию дополнительных компонентов. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, которые следует учитывать.

В нашем случае устройство собрано на обычном оргалите, в том числе конденсатор:

  1. На радиаторе следует устанавливать диодные элементы, обозначенные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2, установка последних допускается на общем радиаторе.
  2. Элементы сопротивления R2, ​​как и R5, следует использовать не менее 2 Вт.
  3. Что касается трансформатора, то его можно купить в магазине или взять с паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старом советском паяльнике). Можно перемотать вторичный провод на новый участок примерно 1,8 мм на 14 вольт. В принципе можно использовать и более тонкие провода, так как такой мощности будет достаточно.
  4. Когда все элементы находятся в ваших руках, всю конструкцию можно установить в одном корпусе.Например, для этого можно взять старый осциллограф. В этом случае мы не будем давать никаких рекомендаций, так как корпус — личное дело каждого.
  5. После того, как зарядное устройство будет готово, нужно проверить его работоспособность. Если есть сомнения в качестве сборки, рекомендуем провести диагностику устройства на более старом аккумуляторе, который в случае чего не жалко было бы выбросить. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации возникнуть не должно.Учтите, что производимую память не нужно настраивать, она изначально должна работать правильно.

Видео «Простая тиристорная память своими руками»

Как сделать простую тиристорную память своими руками — посмотрите видео ниже (автор видео — канал Blaze Electronics).

Простая схема зарядного устройства SCR

В сообщении объясняется простая, но точная схема зарядного устройства, запускаемая SCR, которую можно эффективно использовать для зарядки всех типов аккумуляторов, в том числе свинцово-кислотных аккумуляторов, батарей Ni-Cd, литий-ионных аккумуляторов и т. Д. и т.п.

Это зарядное устройство SCR можно увидеть в большинстве автомобильных гаражей, и оно очень популярно среди автомехаников из-за высокой надежности и низких эксплуатационных характеристик этого устройства.

Основные характеристики

Поскольку используются тиристоры, точка отсечки при полном заряде более четкая и точная, чем в системах зарядных устройств на базе транзисторов.

В этой конструкции используются два тиристора: один — это тиристор высокой мощности, который заряжает батарею, подавая необходимый ток, а другой тиристор малой мощности контролирует уровень напряжения батареи и отключает подачу питания на затвор. SCR, как только напряжение аккумулятора достигнет полного уровня заряда.

500 AMP SCR Image

Поскольку тиристоры доступны даже в диапазоне до 1000 ампер, зарядное устройство не имеет каких-либо ограничений диапазона, и с этой схемой зарядного устройства можно использовать почти любую батарею с максимальным уровнем заряда.

Будучи полностью твердотельным по своей природе, зарядное устройство SCR не имеет никакого износа по сравнению с зарядными устройствами на основе реле, в контактах которых постоянно возникают искры и деградация до тех пор, пока реле не изнашивается и не выходит из строя.Но нет таких проблем с системами SCR, поскольку эти устройства очень долговечны и могут использоваться бесконечно.

Преимущества зарядного устройства SCR

Как обсуждалось выше, конструкция на основе SCR может иметь следующие преимущества по сравнению с другими традиционными типами зарядных устройств для аккумуляторов:

  1. Практически не изнашиваются, поэтому доступны самые высокие срок службы
  2. SCR с экстремальными диапазонами тока, поэтому можно использовать любую батарею от 1000 мАч до 1000 Ач.
  3. Большой радиатор можно закрепить болтами для эффективной работы благодаря простому привинчиванию радиатора
  4. Может срабатывать при низком напряжении затвора до 2 В
  5. Дешевле и компактнее, чем полевые МОП-транзисторы и реле
  6. Надежный и бесконечный срок службы включения / выключения, из-за внутренних надежных характеристик
  7. Простота использования и настройки

Описание схемы

Ссылаясь на показанную ниже схему зарядного устройства SCR высокой мощности, основные функции можно понять по следующим пунктам:

SCR1 = от 10 до 20 усилитель, SCR2 = C106 , R2 и R3 должны иметь номинальную мощность 10 Вт , D1, D2 = 6A4 и D3 = 1N4007 , ZD1 = 6 В 1 Вт стабилитрон

Используется центральный трансформатор ответвления как источник питания для зарядки аккумулятора.Он должен быть соответствующего номинала, чтобы выдерживать ток зарядки аккумулятора. Предпочтительно для свинцово-кислотных аккумуляторов текущая емкость трансформатора должна быть в 10-8 раз меньше, чем значение аккумуляторной батареи в ампер-часах. Таким образом, для батареи на 100 Ач трансформатор должен быть на 12 А, для батареи на 500 Ач это может быть рассчитано на 60 А и так далее. Пониженный переменный ток от батареи двухполупериодный выпрямляется с помощью диодов D1, D2.

Вы не можете увидеть конденсатор фильтра, используемый после диодов по двум причинам:

  • Если используется чистый постоянный ток, то SCR1 будет постоянно заблокирован и не может быть отключен путем снятия смещения затвора
  • Аккумулятор обычно не требуется плавный постоянный ток для зарядки, это нормально, пока зарядный ток является постоянным, с постоянным током и отключением полной зарядки.

При включении питания конденсатор C1 обеспечивает заземление затвора SCR2 и препятствует проводимости независимо от напряжения батареи.

При выключенном переключателе SCR2 постоянный ток от D1 / D2 легко достигает затвора SCR1 и запускает его.

SCR1 теперь начинает подавать зарядное напряжение и ток на подключенную батарею через катод и землю.

Теперь все напряжение питания от трансформатора падает и стабилизируется до уровня разряда батареи.Это происходит из-за того, что ток трансформатора в 10 раз меньше, чем значение батареи в ампер-часах, что заставляет его упасть до уровня разряда батареи. Таким образом, если начальный уровень разряда батареи составлял 11 В, постоянный ток от трансформатора также упадет до 11 В и будет медленно расти по мере постепенной зарядки батареи SCR1

Сеть резистивного делителя, построенная с использованием R1 / R5, теперь начинается мониторинг напряжение аккумулятора. C1 теперь действует как конденсатор фильтра для стабилизации входа затвора в SCR2 через вышеуказанный резистивный делитель.

Первоначально предустановка R1 настроена так, что SCR2 просто включается, когда подключенная батарея достигает своего полного уровня заряда. Например, для батареи 12 В R1 можно настроить так, чтобы стабилитрон ZD1 на затворе SCR2 только начинал проводить, когда напряжение батареи достигло около 14,3 В, так что SCR2 может срабатывать при напряжении около 14,3 В, и отключите питание затвора SCR1.

Следовательно, когда батарея заряжается и достигает заданного значения, напряжение на C1 достаточно высокое, чтобы позволить стабилитрону ZD1 проводить.Это, в свою очередь, вызывает срабатывание SCR2, которое подтягивает напряжение затвора SCR1 к земле, препятствуя смещению затвора.

SCR2 переходит в режим постоянной фиксации, поскольку его затвор имеет фильтрующий конденсатор в форме C1, поэтому он может получать необходимый чистый постоянный ток для цели фиксации.

Вышеупомянутая ситуация приводит к отключению SCR1 и прекращению подачи тока зарядки в аккумулятор.

После этого из-за отсутствия зарядного напряжения напряжение аккумулятора начинает медленно падать, пока не достигнет стабильного состояния заряда (SoC), которое может быть около 12.От 6 В до 12,8 В для полностью заряженной батареи 12 В.

Поскольку SCR2 зафиксирован, падение напряжения батареи до уровня SoC не вызывает никакого различия в ситуации выключения зарядного устройства.

Цепь зарядного устройства SCR остается в этом состоянии бесконечно до тех пор, пока либо аккумулятор не будет извлечен, либо входная мощность не будет отключена и снова включена для нового цикла.

Дизайн печатной платы

Полный дизайн печатной платы вместе с наложением компонентов можно увидеть на следующем изображении.

Как установить

Схема зарядного устройства SCR может быть настроена на отключение полного заряда, как описано в следующих пунктах:

  • Подключите частично разряженную батарею к цепи.
  • Подключите амперметр соответствующего номинала к указанным точкам.
  • Подключите вольтметр к батарее, установите соответствующий диапазон.
  • Теперь включите питание, чтобы аккумулятор начал заряжаться через SCR1.
  • Когда вы обнаружите, что показания амперметра почти равны нулю, а показания вольтметра почти достигают уровня полного заряда, начинайте регулировку предустановки R1 до тех пор, пока SCR1 не отключится.
  • Для индикации КРАСНЫЙ светодиод может быть подключен последовательно с R4.
  • При настройке, как только этот светодиод начинает светиться, можно предположить, что SCR2 включен, а SCR1 выключен.
  • На этом настройка цепи зарядного устройства высокой мощности SCR завершена.
  • Теперь вы можете попробовать установить зарядное устройство с новым разряженным аккумулятором и наблюдать за процессом автоматического отключения при установленном пороговом уровне полного заряда аккумулятора.

Зарядное устройство SCR с постоянным током

Следующая схема зарядного устройства на основе SCR — это зарядное устройство с постоянным током, в котором выходной ток падает по мере увеличения напряжения аккумулятора.Звучит неплохо, да? По мере того, как аккумулятор заряжается до максимального полного уровня заряда, скорость зарядки автоматически минимизируется. Используйте трансформатор на 12,6 В, обеспечивающий от 3 до 5 ампер.

Пока батарея получает максимальный ток заряда, резистор R1 и диод D1 включают SCR1, чтобы он мог подавать полный ток на батарею. Вы можете обнаружить, что напряжение на R6 и R3 довольно низкое, из-за чего D2 перестает проводить; выключение SCR2.

Напряжение, при котором SCR2 может срабатывать, определяется потенциометром R6.Когда D2 начинает передавать ток затвора на SCR2, он включается, в результате чего диод D1 становится смещенным в обратном направлении. Напряжение на D1, которое подтягивается с помощью R1, падает практически до нуля. Это предотвращает активацию SCR1. Результатом является низкая скорость тока, а угол срабатывания SCR1 сводится к минимуму по мере увеличения напряжения на клеммах батареи.

Вы можете поэкспериментировать с ограничивающим резистором, чтобы изменить скорость зарядки

Зарядное устройство для тиристорной батареи, аккумулятор с зарядным устройством, बैटरी चार्जर в Рангаредди, Хайдарабад, HBL Power Systems Ltd

Зарядное устройство для тиристорной батареи, аккумулятор с зарядным устройством, बैटरी चार्जर в г. Рангаредди, Хайдарабад, HBL Power Systems Ltd | ID: 21032924548

Описание продукта

Зарядное устройство на базе тиристоров использует принцип переключения тиристоров для достижения желаемого выхода постоянного тока.Он в основном состоит из трансформатор, полупроводниковый мостовой выпрямитель, схема фильтра и цепь управления.

Напряжение сети переменного тока преобразуется до подходящего уровня и подается на выпрямительный мост. После сглаживания цепью фильтра он выпрямляет входной переменный ток и подает управляемый выход постоянного тока на батарею и нагрузка. Требуемая мощность регулируется с помощью фазового управления. техника, которая обеспечивается схемой управления. Сигналы обратной связи от выхода к цепи управления используются для поддержания напряжения регулирование и ограничение тока.

В новой инновационной модели используется 16-битный контроллер DSP (опционально) для переключение и управление тиристором для достижения желаемого выхода постоянного тока. В выходное напряжение зарядного устройства, выходной ток, ток аккумулятора и аккумулятор Температурная компенсация контролируется цифровым сигнальным процессором. Параметры выхода зарядного устройства могут быть установлены или отрегулированы через клавиатура-дисплей на лицевой панели с защитой паролем. Это имеет порты связи для локального / удаленного мониторинга измерений и события.

Улучшенные характеристики:

  • Аналоговые конструкции, проверенные временем более трех десятилетий.
  • Модель с DSP-управлением, отвечающая требованиям систем нового поколения.
  • Расширяемый диапазон выходного напряжения и выходного тока.
  • Панели по индивидуальному заказу из классов CRCA, SS304 и SS316.
  • Степень защиты IP-65, Nema — 4x.
  • Отображение состояния системы и аварийных сигналов на графическом ЖК-дисплее 128 x 64.
  • Настройка отображения измерений и сигналов неисправности до 28 параметров.
  • Устройство для тестирования под мгновенной нагрузкой с регистрацией данных для проверки состояния батареи.
  • До 11 специальных функциональных клавиш на передней панели для пользовательского интерфейса.
  • MODBUS через RS485.

Приложения

  • Нефть и газ.
  • Телеком.
  • Энергетика.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Производитель

Годовой оборотRs. 1000–5000 крор

Участник IndiaMART с июня 2015 г.

GST36AAACH8421K1ZI

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получить лучшую цену

Регулировка зарядного тока с помощью тиристора.Зарядное устройство с тиристорным регулятором тока. Простое зарядное устройство. Особенности сборки и эксплуатации

Описанное зарядное устройство предназначено для восстановления и зарядки аккумуляторов автомобилей и мотоциклов. Его главная особенность — импульсный ток зарядки, что положительно сказывается на времени и качестве регенерации аккумулятора.
В новой разработке используется схема на композитных тиристорах, полоса управления расширена, мощные радиаторы охлаждения не требуются. Схема отрабатывает не только оптимальные условия для зарядки и восстановления АКБ, но и защищает их при достижении номинального уровня напряжения на клеммах.
Напряжение от сети переменного тока подается на силовой трансформатор T1 через сетевой фильтр, состоящий из конденсаторов C1, C2 и сетевого дросселя T2 с встречно-параллельными обмотками. Этот фильтр используется для гашения помех, вызванных включением тиристоров VS1 … VS3. Помехи в линии после выпрямительного моста VD1 фильтруются конденсатором C5. В схему управления ключевым тиристором входит маломощный тиристор VS1 с цепями управления на резистивном делителе R1-R2-R3 и светодиод индикации HL1.Нижнее плечо делителя образовано резистором R2 и светодиодом HL1, который выполняет две функции: индикатор наличия сетевого напряжения и стабилизатор управляющего напряжения. Резистором R3 плавно регулируют ток заряда.

Резистор R4 в анодной цепи тиристора VS1 ограничивает управляющий ток ключевого тиристора VS2 на номинальном уровне. Цепочка R5-HL2 — это нагрузка VS1, а свечение HL2 указывает на заряд аккумулятора.
Управляющий сигнал от двигателя R3 (регулируемый уровень постоянного напряжения) поступает на управляющий электрод тиристора VS1 и при определенном напряжении на его аноде размыкается VS1.На цепочке R5-HL2 появляется напряжение, которое поступает на управляющий электрод силового тиристора VS2 и включает его. Ток от выпрямительного моста VD1 через открытый тиристор VS2 проходит через измерительный прибор PA1 на заряжаемый аккумулятор GB1. Конденсаторы С3 и С4 снижают шумы в цепях, что исключает случайное переключение управляющего тиристора VS1.

Для защиты аккумулятора от перезарядки используется схема ограничения. Выключатель на тиристоре VS3 отключает силовой тиристор VS2, когда напряжение на батарее поднимается выше указанного предела.Когда тиристор VS3 открыт, напряжение на его аноде падает почти до нуля, как и напряжение на управляющем электроде тиристора VS1, который одновременно закрывается. Также замыкается силовой тиристор VS2 и прекращается зарядка аккумулятора GB1. Светодиод HL2 гаснет.
При длительном саморазряде АКБ GB1 напряжение на ее выводах падает, и заряд АКБ возобновляется. Диод VD2 предотвращает обратную подачу напряжения с резистора R 9 на управляющий электрод тиристора VS1 в цепь управления зарядным током.
Для нормальной работы защиты напряжение на АКБ не должно превышать 16,2 … 16,8 вольт. Напряжение срабатывания защиты задается резистором R7. Изначально ползунок резистора R7 установлен в верхнее положение по схеме. При срабатывании защиты измеряется напряжение на АКБ, затем двигатель медленно «опускается» и контролируется напряжение включения заряда.
Основные технические характеристики тиристорного зарядного устройства:
Напряжение сети: 190-230 вольт
Мощность: 200 Вт
Максимальный ток нагрузки: 20 ампер
Средний ток заряда: 3-5 ампер
КПД: более 80%
Аккумулятор номинальное напряжение: 12 вольт
Емкость аккумулятора: 55-240 А.H.
Время зарядки: 1-3 часа
Все радиокомпоненты устройства, как отечественные, так и зарубежные:
FU1 — предохранитель 2 ампера
T1 — сетевой трансформатор 16-18 вольт и 20 ампер
T2 — TLF214
VS1, VS3 — KU101B
VS2 — T122-25-6 — можно заменить на KU202N
VD1 — RS405L
VD2 — D106B — заменить на D226B
VD3 — D818G — заменить на KS168B
HL1 — AL307B — «Сеть»
HL2 — AL307V «Заряд»
R1 — 1,5 кОм
R2, R5 — 2,2 кОм
R3 — 47 кОм
R4 — 120 Ом
R6 — 1.3 кОм
R7 — 10 кОм
R8 — 33 кОм
R9 — 510 Ом
C1 — 0,33 мкФ x 275 вольт
C2 — 0,1 мкФ x 450 вольт
C3 — 0,1 мкФ
C4 — 2,2 мкФ x 16 вольт
C5 — 0,33 мкФ
C6 — 1 мкФ x 16 В

Зарядное устройство на тиристорах простое.

Устройство с электронным регулированием зарядного тока, выполненное на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Не содержит дефицитных деталей, с заведомо работающими деталями, не требует регулировки.
Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме похож на импульсный, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.
Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI + VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора ВТИ, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать с помощью переменного резистора R1. В крайнем правом положении его двигателя согласно схеме зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения АКБ при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения АКБ, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д. ).
К недостаткам устройства можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.
Как и все тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство мешает радиоприему.Для борьбы с ними используется networkLC- фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных источниках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107L, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, и КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102L, КТ503ГВ + КТ303ГВ + КТ3102Л. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор Р1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцу амперметра.
FuseF1 — плавкий, но на такой же ток удобно использовать выключатель на 10 А или биметаллический автомобильный. Диоды
VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянный ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Выпрямительные диоды и тиристор размещены на радиаторах полезной площадью около 100 см * каждый.Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводные пасты.
Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что железная стенка корпуса может использоваться непосредственно как теплоотвод тиристора. Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за угрозы непреднамеренного замыкания выходного плюсового провода на корпус.Если усилить тиристор через слюдяную прокладку, угрозы короткого замыкания не будет, но теплоотдача от него ухудшится.
В устройстве можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.
Если трансформатор имеет вторичное напряжение более 18 В, резистор R5 следует заменить на другой. , наибольшее сопротивление (например, при 24 * 26 В сопротивление резистора нужно увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две монотонных обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше всего выполнять по обычной двухполупериодной схеме на 2 диода.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тиристор VS1 (выпрямление — полуволна). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить развязывающий диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме станет ограниченным — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. Его 3 вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, при этом они способны пропускать ток до 8 А.
Все части устройства, кроме трансформатора T1, диодов VD1 + VD4, выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, установлены. на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1 мкм.5 мм.
Чертеж платы представлен в радиожурнале № 11 за 2001 год.

В. ВОЕВОДА, с. Константиновка, Амурская область
В настоящее время рынок предлагает автомобилисту широкий выбор зарядных устройств ~ автоматических и полуавтоматических, в том числе простых в исполнении, но их стоимость очень высока. Однако, если автовладелец знаком с азами электроники, он вполне может взяться за самостоятельное изготовление простого зарядного устройства.

Предлагаю вниманию читателей простое устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на базе тринисторного фазоимпульсного регулятора мощности.Он позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от -35 до +35 ° С. Не содержит дефицитных деталей и не требует настройки с помощью заведомо исправных элементов. Для него можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В. Также можно использовать трансформатор с обмотками без выводов.Зарядный ток по форме похож на импульсный, что, по мнению некоторых радиолюбителей, способствует продлению срока службы аккумулятора.
В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения АКБ при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения АКБ, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д. ).

Недостатком устройства являются колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.Как и все фазоимпульсные контроллеры SCR, устройство мешает приему радиосигналов. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, который используется в импульсных источниках питания.
Схема устройства представлена ​​на рис. 1. Это традиционный тиристорный стабилизатор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VD1-VD4. Блок управления SCR выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается перед переключением однопереходного транзистора, может регулироваться переменным резистором R1.При крайнем правом положении его двигателя по схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором от обратного напряжения, которое возникает при включении тиристора VS1.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1-VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и SCR VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. . Чертеж платы представлен на рис.2. Конденсатор
С2-К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП. Диоды VD1-VD4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213). Вместо тринистора КУ202В подходят КУ202Г-КУ202Е; На практике проверено, что устройство хорошо работает с более мощными тринисторами Т-160, Т-250.
Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б-КТ361Е, КТ3107А, КТ502В, КТ502G, КТ501Ж-КТ501К, а КТ315А — на КТ315Б-КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А-КТ3073Г.Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-Z0a или СПО-1. Амперметр РА1 — любой постоянного тока с шкалой 10А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцу амперметра.
Предохранитель FU1 является плавким, но для того же тока удобно использовать сетевой автоподатчик на 10 А или биметаллический автомобиль.
Зарядное устройство устанавливается в прочный металлический или пластиковый корпус подходящих размеров.Выпрямительные диоды и тринистор устанавливаются на радиаторах, полезной площадью около 100 см2 каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводные пасты.
Следует отметить, что допустимо использовать непосредственно металлическую стенку корпуса в качестве радиатора для SCR. Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания выходного плюсового провода на корпус.Если закрепить SCR через слюдяную прокладку, опасности короткого замыкания не будет, но теплоотдача от нее ухудшится.
Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, более высоким сопротивлением (при 24 … 26 В до 200 Ом). В том случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две идентичные обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухполупериодной схеме. на двух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 … 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тринистор VS1 (выпрямление полуволновое). Для этого варианта блока питания необходимо включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (от катода к плате) между выводом 2 платы и плюсовым проводом. Кроме того, здесь ограничен выбор тиристоров — подходят только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
От редакции. К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. Его три вторичные обмотки должны быть соединены последовательно в соответствии с: способны выдавать ток до 8 А.
Radio 2001 No. 11

Маленькая затычка:
1. Трансформатор ТС-250-2П от лампового телевизора, снять все вторичные обмотки. Намотать по 40 витков в два провода ПЭВ-1,2мм (примерно 25-27В).
2. Диодный мост от КД213. Можно использовать транзисторы КТ814 и КТ815. Тиристор КУ202Н. R5-180 Ом.Вместо С1 использовать сетевой фильтр от компьютерного блока питания или ИБП-А, С2 — 0,5 мкФ x 250В
3. Может комплектоваться защитой от короткого замыкания. R1 необходимо удалить. На размыкающие контакты можно повесить светодиод, он загорится при коротком замыкании. Если использовать эту схему, то аккумулятор должен быть заряжен не менее чем на 70%, иначе реле не сработает и зарядка не начнется. Для разряженных аккумуляторов эта защита не сработает, либо необходимо замкнуть контакты К1.1.

4. … и защита от обратной полярности

Для автомобильных зарядных устройств необходимо подбирать реле на номинальное напряжение 12 В с допустимым током через контакты не менее 20 А. Этим условиям удовлетворяет реле РЕН-34 ХП4.500.030-01, контакты которого должны быть включены параллельно.

6. Предохранитель может быть изготовлен на основе:

7. Индикатор — вольтметр самый простой

З.Ы. работы, б / у запчастей нет в дефиците, в целом доволен.Написано.

Добавить в закладки
Похожие материалы

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Тема зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов очень популярна, поэтому предлагаем вашему вниманию еще одну проверенную и хорошо себя зарекомендовавшую схему зарядки. Трансформатор в этом устройстве был использован в цепях управления заводского изготовления на 36 вольт. На его вторичной обмотке к средней точке подключены две 18-вольтовые обмотки.Диоды на ток 30 А, получаемые от автомобильного генератора (те, что были под рукой), устанавливаются на общий радиатор с тиристором.

Сам тиристор изолирован от корпуса радиатора слюдяной прокладкой, а радиатор, в свою очередь, изолирован от корпуса. Он оказался простым и компактным, и даже при максимальной нагрузке температура радиатора не поднималась выше 40-45 градусов.

Перепробовали разные тиристоры, вся серия КУ202, но в итоге поставили Т25-ххх, надпись плохо видна, но точно знаю, что это тиристор на ток 25 А.
Управление собрано на отдельной плате, амперметр использовался на переменный ток, с общим отклонением 5 А, следовательно, включался раньше диодов.

Естественно, в это автомобильное зарядное устройство можно поставить циферблатный индикатор, причем не обязательно амперметр, а даже вольтметр — с шунтом из низкоомного резистора.

Пределы регулировки зарядного тока 0,7-5 А, при слишком малом токе генерация может сорваться, (все тонкости настройки схем генератора, и выбора тиристора) — вот кто хочет иметь зарядный ток с нуля.

На лицевой панели корпуса расположен выключатель питания, регулятор зарядного тока и амперметр для контроля процесса зарядки аккумулятора. Сзади, на текстолитовой полосе, расположены клеммы для подключения аккумулятора. Вся коробка окрашена в черный цвет.

В нормальных условиях эксплуатации электрическая система автомобиля является самодостаточной. Речь идет о блоке питания — связка генератора, регулятора напряжения и аккумуляторной батареи работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это теоретически. На практике владельцы автомобилей настраивают эту тонкую систему. Или оборудование отказывается работать по установленным параметрам.

Например:

  1. Работа от аккумулятора, срок службы которого подошел к концу. Батарея «не держит» заряд
  2. Нерегулярные поездки. Продолжительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду аккумулятора
  3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым выключением и запуском двигателя.Аккумулятор просто не успевает подзарядиться
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор. Часто приводит к увеличению тока саморазряда при выключенном двигателе
  5. Чрезвычайно низкая температура ускоряет саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: машина не заводится сразу, приходится долго крутить стартер
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения препятствует нормальной зарядке аккумулятора.К этой проблеме относятся изношенные провода питания и плохой контакт в цепи зарядки.
  8. Наконец, вы забыли выключить фары, габариты или музыку в машине. Чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Внутреннее освещение потребляет много энергии.

Любая из следующих причин вызывает неприятную ситуацию: вам нужно ехать, а аккумулятор не может запустить стартер. Проблема решается внешним питанием: то есть зарядным устройством.

Вкладка содержит четыре проверенные и надежные схемы автомобильных зарядных устройств от самой простой до самой сложной. Выбирайте любую, и она будет работать.

Простая схема зарядного устройства 12В.

Зарядное устройство с регулируемым зарядным током.

Регулировка от 0 до 10 А осуществляется изменением задержки открытия тиристора.

Схема зарядного устройства с самоотключение после зарядки.

Для зарядки аккумуляторов на 45 ампер.

Интеллектуальная схема зарядного устройства, предупреждающая о неправильном подключении.

Собрать своими руками совсем несложно. Пример зарядного устройства от источника бесперебойного питания.

Lester Electrical SCR E-Series 36 В, зарядное устройство 25 А 25940-04

Описание

Lester Electrical SCR E-Series 36 В, зарядное устройство 25 А 25940-04

СЭКОНОМЬТЕ БОЛЬШУЮ ДОЛЛАРОВ ПРИ ПОКУПКЕ ЭТОЙ НОВОЙ ПРЕКРАЩЕННОЙ МОДЕЛИ. Рекомендуемая производителем розничная цена 741,99 долл. США… СЕЙЧАС 349,99 долл. США! ДОСТУПНО ОГРАНИЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО!

Зарядное устройство Lester Electrical SCR E-Series, 36 В, 25 А, 25940-04 с серым разъемом Anderson SB175, представляет собой зарядное устройство промышленного класса для вашего полоочистителя на 36 вольт или другого промышленного оборудования на 36 вольт.Зарядные устройства серии E — это зарядные устройства SCR промышленного класса, которые хорошо подходят как для использования в специализированных приложениях, таких как уход за полом, промышленные автомобили и рабочие платформы, так и для универсальных зарядных устройств с глубоким циклом. Он оснащен платформой управления нового поколения, а также лучшими в отрасли интеллектуальными функциями и функциями. Непревзойденная репутация компании Lester Electrical за качество, надежность и инновационные алгоритмы зарядки делает ее надежным поставщиком ведущих производителей машин и транспортных средств на протяжении более 50 лет.Все зарядные устройства E-Series II с гордостью разработаны и произведены в США. СДЕЛАНО В АМЕРИКЕ. Зарядное устройство Lester Electrical SCR E-Series, 36 В, 25 А, 25940-04 обеспечивает высочайшую надежность, долговечность и прочность, которых можно ожидать только от продуктов Lester Electrical. Конструкция с естественной конвекцией обеспечивает отличный отвод тепла без использования охлаждающих вентиляторов, что делает это промышленное зарядное устройство на 36 В и 25 А очень надежным. Электронные элементы управления герметизированы для защиты от влаги, коррозии, ударов и вибрации.Платформа управления нового поколения с лучшими в своем классе интеллектуальными функциями и функциями лежит в основе промышленного зарядного устройства для аккумуляторов на 36 В и 25 А. На эти зарядные устройства распространяется 30-дневная гарантия на работоспособность Battery Pete. Приложения включают напольное оборудование от следующих производителей — Allstar, Amano, American-Lincoln-Alto ENCORE-R, Clarke, Kent-Nilfisk-Advance, Minuteman, Nilfisk, Nobles, NSS-Enterprises, PowerBuff AS3200, Powr-Flite, Tennant, Tomcat. -Factory-Cat 3700, Tornado-Industries, Виндзор Перекрестные номера деталей зарядных устройств для аккумуляторов — 162-5063, 25940-04 WET / AGM, 700604503722, 9.110-198.0,
040,

980, 98483400, C2036H W / SB175 СЕРЫЙ ПЕРЕХОДНИК Это зарядное устройство оснащено разъемом SB175 Серый Вы действительно заботитесь о батареях вашей напольной машины? Повезло тебе! Экономьте деньги, заботясь о своих вещах при надлежащем техническом обслуживании. Теперь Pete предлагает полные аккумуляторные системы для полива полов, чтобы сэкономить ваше время на занятиях, которыми вы НАСЛАЖДАЕТЕСЬ! Найдите сегодня подходящую систему полива для вашей напольной машины!

Технические характеристики —
  • Марка — Lester Electrical
  • Модель
  • — серия E Pt # CHA26040
  • Вход переменного тока — 110-120 В переменного тока
  • Выход постоянного тока — 36 В 25 А
  • Разъем — Anderson SB175 Серый
Если батарейки то что вам нужно? Вы попали в нужное место! BatteryPete поставляет сменные аккумуляторные системы AGM по всей стране для всех приложений. ЗА МЕНЬШЕ !!! Ознакомьтесь с текущими специальными предложениями о высококачественных аккумуляторах AGM для вашего приложения. Пожалуйста, свяжитесь с нами по бесплатному телефону 844.637.7383, если у вас возникнут какие-либо вопросы или если у вас возникнут технические проблемы при размещении заказа. Команда BatteryPete готова помочь вам! Для бизнес-аккаунтов и заказов на несколько заказов, пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цены.

Индивидуальное зарядное устройство с тиристорным выпрямителем серии uXcel, зарядное устройство с тиристорным выпрямителем серии uXcel Поставщики

Номинальное напряжение 12 В 24В 48 В 110 В 220В 400 В
Номинальный Текущий 25-1500А 25-1500А 25-1500А 16-1500А 16-1500А 16-1000А
Вход Поставка Однофазный 120В / 220В / 230В / 240В, три фаза 208В / 380В / 400В / 415В / 480В
Входное напряжение / частота Толерантность ± 10%, 50/60 Гц ± 5%
Выход Напряжение 1.8-18В 3,6-36 В 7,2-72 В 16,5-165 В 33-330В 60-600В
Напряжение Рябь <2% от указанной полной нагрузки и без подключенной батареи.
Статическое напряжение Регулирование ± 1% при изменении нагрузки от 0 до 100%, ± 10% на входе переменного тока колебания напряжения и 5% входного переменного тока изменение частоты
Динамический Напряжение 5% для изменения нагрузки от 10% до 100% или от 100% до 10%
Текущий Регулирование ± 1%
Защита Входной автоматический выключатель, выходной предохранитель зарядного устройства / цепь Автоматический выключатель *, ток зарядного устройства

Предел, Двойная батарея Ограничение тока, переменный ток Подавление перенапряжения *, защита от короткого замыкания, обратная полярность батареи Защита, защита от потери фазы *

Будильники Отказ зарядного устройства, высокий уровень постоянного тока, отключение по пониженному / повышенному напряжению, заземление Неисправность *, низкий уровень электролита, аккумулятор отсоединен *, аккумулятор перегрет *, Перегоревший предохранитель *, реле общей сигнализации, зуммер общей сигнализации (все программируется пользователем)
Измерение Напряжение зарядного устройства, ток зарядного устройства, напряжение нагрузки, нагрузка Ток, ток заряда / разряда аккумулятора, температура аккумулятора *, аккумулятор Коэффициент емкости (точность измерителя 1%)
Параметры Регулятор напряжения постоянного тока, адаптер TCP / IP, трехфазный управление и выстрел, лампа для шкафа, регулятор температуры и влажности, постоянный ток распределительный щит
Физический Настенное крепление или отдельно стоящий металл с порошковым покрытием шкаф (размеры зависят от номинальной мощности зарядного устройства и соответствующей батареи требования )
Относящийся к окружающей среде От -10 до 50 ℃, влажность до 95%
Рабочая высота (м) 3000 (без снижения мощности)
Коммуникация Интерфейс RS232 / RS485 Modbus, TCP / IP Ethernet (опционально)
Дисплей измерителя постоянного тока (По желанию) Для отображения напряжения и тока зарядного устройства на панели
MTBF / MTTR 100 000 Часы / 4 часа
Эффективность От 80 до 93% в зависимости от номинального напряжения и мощности
Температурная компенсация * Программируемый 3-6 мВ / ячейка / ° C
Звуковой Шум < 60 Дб
Безвольный дом Характерная черта Непрерывная работа в случае отказа управления
Вернуться на завод Настройки Восстанавливает все исходные заводские настройки
Система Полный мост SCR, интеллектуальное управление зарядкой, Быстродействующий предохранитель

Зарядное устройство тиристорное ку202 и два транзистора.Усовершенствованное тиристорное зарядное устройство с микросхемой TL494

Соблюдение режима работы аккумуляторных батарей, в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу на протяжении всего срока службы. Аккумуляторы заряжаются током, значение которого можно определить по формуле

.

где I — средний зарядный ток, А., а Q — номинальная электрическая емкость аккумуляторной батареи, Ач.

Классическое автомобильное зарядное устройство состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока.В качестве регуляторов тока используются реостаты с проволочной обмоткой (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях эти элементы генерируют значительную тепловую мощность, что снижает эффективность зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, включенных последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное сетевое напряжение.Упрощенный вариант такого устройства показан на рис. 2.


В данной схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначительный.

Недостатком рис. 2 является необходимость обеспечения напряжения на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше номинального напряжения нагрузки (~ 18 ÷ 20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающего зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток заряда можно изменять от 1 до 15 А с шагом 1 А, представлена ​​на рис.3.


Есть возможность автоматического выключения устройства при полной зарядке аккумулятора. Не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Переключатели Q1 — Q4 могут использоваться для подключения различных комбинаций конденсаторов и, таким образом, регулирования зарядного тока.

Переменный резистор R4 устанавливает порог срабатывания K2, который должен срабатывать, когда напряжение на выводах аккумулятора равно напряжению полностью заряженного аккумулятора.

На рис. 4 показано другое зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.


Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла открытия тиристора VS1. Блок управления выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением ползунка переменного резистора R5. Максимальный ток зарядки аккумулятора — 10А, устанавливается амперметром. Устройство фиксируется со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. Рис. 4) размером 60×75 мм показан на следующем рисунке:


На схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза превышающий ток зарядки, и, соответственно, мощность трансформатора также должна в три раза превышать мощность, потребляемую батареей.

Это обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока с тиристором.

Примечание:

На радиаторах необходимо установить диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристора VS1.

Можно значительно снизить потери мощности в тринисторе, а, следовательно, повысить КПД зарядного устройства, можно перенести регулирующий элемент из вторичной цепи трансформатора в первичную цепь. такое устройство показано на рис. 5.


На схеме рис.5, регулирующий блок аналогичен использовавшемуся в предыдущей версии устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и SCR VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность, и они не требуют установки на радиаторах. Кроме того, использование тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило немного улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы тока (что также приводит к увеличению КПД трансформатора). зарядное устройство).Недостатком зарядного устройства является гальваническая связь с сетью элементов блока управления, что необходимо учитывать при разработке конструкции (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисунке 5, размером 60×75 мм, показан на рисунке ниже:


Примечание:

На радиаторах необходимо установить диоды выпрямительного моста VD5-VD8.

В зарядном устройстве на рисунке 5 установлен диодный мост VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами A, B, V. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, либо состоящий из двух одинаковых стабилитронов с общим напряжение стабилизации 16 ÷ 24 вольт (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходный, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее ампер (Д242 ÷ Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы отопления площадью не менее 200 кв.См, а радиаторы сильно нагреются, можно в корпус зарядного устройства установить вентилятор для обдува.

Известно, что в процессе эксплуатации аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, что приводит к выходу аккумуляторов из строя. Если заряжать импульсным асимметричным током, то можно восстановить такие аккумуляторы и продлить срок их службы, при этом токи заряда и разряда следует выставить 10: 1. Я сделал зарядное устройство, которое может работать в 2-х режимах. Первый режим предусматривает обычную зарядку аккумуляторов постоянным током до 10 А.Величина зарядного тока устанавливается тиристорными регуляторами. Второй режим (ВК 1 выключен, ВК 2 включен) обеспечивает импульсный ток заряда 5 А и ток разряда 0,5 А.

Рассмотрим работу схемы (рис. 1) в первом режиме. На понижающий трансформатор Тр1 подается переменное напряжение 220 В. Во вторичной обмотке генерируются два напряжения 24 В относительно средней точки. Нам удалось найти трансформатор со средней точкой во вторичной обмотке, что позволяет уменьшить количество диодов в выпрямителях, создать запас мощности и облегчить тепловой режим.Переменное напряжение со вторичной обмотки трансформатора поступает на выпрямитель на диодах D6, D7. Плюс от середины трансформатора идет резистор R8, ограничивающий ток стабилитрона D1. Стабилитрон D1 определяет рабочее напряжение цепи. Генератор тиристорного управления собран на транзисторах Т1 и Т2. Конденсатор С1 заражается по цепи: плюс питания, переменный резистор R3, R1, C1, минус. Скорость зарядки конденсатора С1 регулируется переменным резистором R3.Конденсатор С1 разряжается по цепи: эмиттер — коллектор Т1, база — эмиттер Т2, R4 мин конденсатора. Транзисторы Т1 и Т2 открываются и положительный импульс с эмиттера Т2 через ограничивающий резистор R7 и развязывающие диоды D4 — D5 поступает на управляющие электроды тиристоров. В этом случае переключатель ВК 1 включен, ВК 2 выключен. Тиристоры в зависимости от отрицательной фазы переменного напряжения поочередно открываются, и минус каждого полупериода уходит на минус батареи.Плюс от середины трансформатора через амперметр к плюсу аккумулятора. Резисторы R5 и R6 определяют режим работы транзисторов Т1-2. R4 — нагрузка эмиттера T2, на который выделяется импульс положительного управления. R2 — для более стабильной работы схемы (в некоторых случаях им можно пренебречь).

Работа схемы памяти во втором режиме (Vk1 — выключен; Vk2 — включен). Выключенный Vk1 отключает цепь управления тиристором D3, при этом он остается постоянно замкнутым.Один тиристор D2 остается в работе, который выпрямляет только один полупериод и выдает импульс заряда в течение одного полупериода. За второй полупериод холостого хода аккумулятор разряжается через включенный Vk2. Нагрузка — лампа накаливания 24 В x 24 Вт или 26 В x 24 Вт (при напряжении на ней 12 В она потребляет 0,5 А). Лампочка вынесена за пределы корпуса, чтобы не нагревать конструкцию. Величина зарядного тока устанавливается регулятором R3 по амперметру. Учитывая, что при зарядке АКБ часть тока проходит через нагрузку L1 (10%).Тогда показание амперметра должно соответствовать 1,8А (при импульсном токе зарядки 5А). поскольку амперметр инертен и показывает среднее значение тока за определенный период времени, заряд производится за половину этого периода.



Детали и конструкция зарядного устройства. Подойдет любой трансформатор с мощностью не менее 150 Вт и напряжением во вторичной обмотке 22-25 В. Если использовать трансформатор без средней точки во вторичной обмотке, то необходимо исключить все элементы второго полупериода. из схемы.(Bk1, D5, D3). Схема будет полностью работоспособна в обоих режимах, только в первом будет работать на одном полупериоде. Тиристоры КУ202 можно использовать на напряжение не менее 60В. Их можно устанавливать на радиатор отопления без изоляции друг от друга. Любые диоды Д4-7 на рабочее напряжение не менее 60В. Транзисторы можно заменить на низкочастотные германиевые транзисторы с соответствующей проводимостью. работает на любой паре транзисторов: П40 — П9; MP39 — MP38; КТ814 — КТ815 и др. Любой стабилитрон Д1 на 12-14В.Вы можете подключить два последовательно, чтобы установить желаемое напряжение. В качестве амперметра использовал головку миллиамперметра 10мА, 10 делений. Шунт подобран экспериментально, намотан проводом 1,2мм без рамки на диаметр 8мм 36 витков.



Настройка зарядного устройства. При правильной сборке работает сразу. Иногда необходимо установить пределы регулирования Мин. — Макс. выбор С1, обычно вверх. Если есть сбои регулирования, выберите R3.Обычно в качестве нагрузки для регулировки подключал мощную лампу от диапроектора 24В х 300Вт. Желательно в разрыв цепи заряда АКБ поставить предохранитель на 10А.

Обсудить статью ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Устройство с электронным управлением зарядным током создано на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Не содержит дефицитных деталей; не требует регулировки, с заведомо исправными элементами.

Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.Зарядный ток по форме похож на импульсный ток, который, как считается, помогает продлить срок службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.

Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.

Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI + VD4.

Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается перед переключением однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.При крайнем правом положении его двигателя по схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими устройствами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения АКБ при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения АКБ, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.).

К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.

Как и все тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, который используется в импульсных источниках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б — КТ361йо, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, а КТ315L — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3103106Gut с индексом + КТ3102225, КТ + КТ3102225, КТ с любым индексом + КТ3103223

Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцу амперметра.

Предохранитель F1 плавкий, но на такой же ток удобно использовать автоматический выключатель на 10 А или биметаллический автомобиль.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).

Выпрямительные диоды и тиристор устанавливаются на радиаторах, полезной площадью каждый около 100 см2. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводные пасты.

Вместо тиристора. КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что устройство хорошо работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

Следует отметить, что допустимо использовать непосредственно металлическую стенку корпуса в качестве радиатора тиристора.Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания выходного плюсового провода на корпус. Если закрепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности короткого замыкания не будет, но теплоотдача от него ухудшится.

В приборе можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.

Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить на другое, более высокое сопротивление (например, на 24… 26 В, сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

В случае, когда вторичная обмотка трансформатора отводится от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухполупериодной схеме на два диода.

При напряжении вторичной обмотки 28 … 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — полуволновое).Для этого варианта блока питания необходимо включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (от катода к резистору R5) между резистором R5 и плюсовым проводом. Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

:

Более современная конструкция несколько проще в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, а характеристики управления выше, чем у предыдущей схемы.

Предлагаемое устройство имеет стабильную плавную регулировку действующего значения выходного тока в диапазоне 0,1 … 6А, что позволяет заряжать любые аккумуляторы, а не только автомобильные. При зарядке маломощных аккумуляторов целесообразно включать в цепь балластный резистор сопротивлением несколько Ом или дроссель, поскольку пиковое значение зарядного тока может быть достаточно большим из-за особенностей работы тиристорные регуляторы. Для снижения пикового значения зарядного тока в таких схемах обычно используются силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 — 100 Вт, и характеристикой мягкой нагрузки, что позволяет обойтись без дополнительного балласта или дросселя.Особенностью предложенной схемы является необычное использование широко распространенной микросхемы TL494 (KIA494, K1114UE4). Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизируется с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптопаре U1 и транзисторе VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока. Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй — для ограничения выходного напряжения, что дает возможность отключать ток зарядки при достижении аккумулятором полного напряжения заряда (для автомобильных аккумуляторов Umax = 14.8 В). На ОУ DA2 собрана сборка шунтирующего усилителя напряжения для регулирования зарядного тока. При использовании шунта R14 с другим сопротивлением потребуется подобрать резистор R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы не наблюдалось насыщения выходного каскада ОУ при максимальном выходном токе. Чем больше сопротивление R15, тем ниже минимальный выходной ток, но максимальный ток также уменьшается из-за насыщения операционного усилителя. Резистор R10 ограничивает верхний предел выходного тока.Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 85 х 30 мм (см. Рисунок).

Конденсатор C7 припаян непосредственно к печатным проводникам. Чертеж печатной платы в натуральную величину.

В качестве измерительного прибора использовался микроамперметр с самодельной шкалой, показания которого калибруются резисторами R16 и R19. Вы можете использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано на схеме зарядного устройства с цифровым считыванием. При этом следует учитывать, что измерение выходного тока таким устройством производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев это несущественно.В схеме можно использовать любые доступные транзисторные оптопары, например, АОТ127, АОТ128. Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным операционным усилителем, а конденсатор C6 можно исключить, если операционный усилитель имеет внутреннюю частотную коррекцию. Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ817В, Г и другие. Любые доступны с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортный 2Н6504 … 09, С122 (А1) и другие.Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.

На втором рисунке показана внешняя электрическая схема печатной платы. Наладка устройства сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, в качестве которого можно использовать любые проволочные резисторы сопротивлением 0,02 … 0,2 Ом, мощности которых хватает на длительный ток. расход до 6 А. После настройки схемы выберите R16, R19 для конкретного измерительного прибора и шкалы.

Здравствуйте, ув. читатель блога «Мой радиолюбитель».

В сегодняшней статье мы поговорим о давно «бывшей в употреблении», но очень полезной схеме тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности, которую мы будем использовать в качестве зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Начнем с того, что зарядное устройство на КУ202 имеет ряд преимуществ:
— Способность выдерживать ток заряда до 10 ампер
— Ток заряда импульсный, что, по мнению многих радиолюбителей, помогает продлить жизнь АКБ
— Схема собрана из не дефицитных недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории
— И последний плюс — легкость повторения, что даст возможность повторить ее, как для новичка и в радиотехнике, и просто для владельца авто, совершенно не разбирающегося в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.

В свое время я собрал эту схему на своем колене за 40 минут, вместе с платой и подготовкой компонентов схемы. Ну хватит историй, давайте посмотрим на схему.

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202

Перечень компонентов, используемых в схеме
C1 = 0,47-1uF 63V

R1 = 6,8k — 0,25W
R2 = 300 — 0,25W
R3 = 3,3k — 0,25W
R4 = 110 — 0,25W
R5 = 15k — 0.25W
R6 = 50 — 0,25W
R7 = 150 — 2W
FU1 = 10A
VD1 = ток 10А, мостик желательно брать с запасом. Хорошо на 15-25А и обратном напряжении не ниже 50В
VD2 = любой импульсный диод, для обратного напряжения не менее 50В
VS1 = КУ202, Т-160, Т-250
VT1 = КТ361А, КТ3107, КТ502
VT2 = КТ315А, КТ3102, КТ503

Как было сказано ранее, схема представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с электронным регулятором зарядного тока.
Тиристорный электрод управляется схемой на транзисторах VT1 и VT2. Управляющий ток проходит через VD2, что необходимо для защиты схемы от бросков обратного тока тиристора.

Резистор R5 определяет ток зарядки аккумулятора, который должен составлять 1/10 емкости аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 55А необходимо заряжать током 5,5А. Поэтому на выходе перед выводами зарядного устройства желательно поставить амперметр для контроля зарядного тока.

Что касается блока питания, то для этой схемы мы выбираем трансформатор на переменное напряжение 18-22В, желательно по мощности без запаса, потому что в управлении мы используем тиристор. Если напряжение выше, поднимаем R7 до 200 Ом.

Также не стоит забывать, что диодный мост и управляющий тиристор необходимо разместить на радиаторах через теплопроводную пасту. Также, если вы используете простые диоды, такие как Д242-Д245, КД203, помните, что они должны быть изолированы от корпуса радиатора.

Ставим на выходе предохранитель на нужные вам токи, если вы не планируете заряжать аккумулятор током выше 6А, то предохранителя на 6,3А вам вполне хватит.
Также для защиты аккумулятора и зарядного устройства рекомендую поставить мой или, который помимо защиты от переполюсовки защитит зарядное устройство от подключения разряженных аккумуляторов с напряжением менее 10,5В.
Ну в принципе разобрали принципиальную схему зарядного устройства на КУ202.

Печатная плата тиристорного зарядного устройства для КУ202

Собрал от Сергея


Удачи с повторением и жду ваших вопросов в комментариях.

Для безопасной, качественной и надежной зарядки любого типа АКБ рекомендую
От ПО. Админ-чек


Вам понравилась эта статья?
Сделаем подарок мастерской. Бросьте пару монет на цифровой осциллограф UNI-T UTD2025CL (2 канала x 25 МГц). Осциллограф — это устройство, предназначенное для изучения амплитудных и временных параметров электрического сигнала. Стоит очень много — 15 490 рублей, такой подарок себе позволить не могу. Аппарат очень нужен.С его помощью количество новых интересных схем значительно увеличится. Спасибо всем, кто поможет.

Любое копирование материала строго запрещено мной и авторскими правами .. Чтобы не потерять эту статью, закидывайте себе ссылку через кнопки справа
Мы также задаем все вопросы через форму ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *