Зарядное устройство с регулировкой напряжения и тока: Зарядное устройство Вымпел-27

Содержание

Зарядное устройство Вымпел-27

Артикул: 2045

Описание

Зарядное устройство предназначено для заряда автомобильных (12 В) кислотных аккумуляторных батарей, тяговых и лодочных АКБ, АКБ типа AGM, EFB, АКБ с гелевым электролитом: Long Life, Deep-Cycle, в том числе полностью разряженных (до нуля), различной емкости, как в полностью автоматическом, так и в неавтоматическом режиме с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока.

Информация, отображаемая на цифровом ЖК дисплее:
  • Напряжение
  • Ток
  • Время заряда
  • Процента заряда
  • Отданное количество Ач
  • Предупреждения о перегреве / переполюсовке
  • Окончание заряда
Диапазоны напряжения заряда для различных типов аккумуляторов:
  • 14,1 В - автоматический режим заряда 12-В кислотных: гелевых, AGM типа, лодочных, тяговых.
  • 14,8 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей.
  • 16 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей других типов.

Особенности

Характеристики

Штрих код: 4607154783580
Артикул:2045
Модель:Вымпел-27
Производитель:ООО "НПП "ОРИОН СПБ"
Бренд:Вымпел
Алгоритм заряда:плавное уменьшение тока
Номинальное напряжение АКБ:12 В
Максимальный зарядный ток, А:7
Регулировка тока:плавная
Минимальный зарядный ток, А:0,6
Регулировка напряжения:переключатель
Напряжение заряда, В:14,1, 14,8, 16
Индикатор заряда:сегментный ЖК дисплей
Охлаждение:пассивное (радиатор)
Электронная защита от:короткого замыкания, перегрева, переполюсовки
Заряд полностью разряженного аккумулятора:да
Использование в качестве блока питания:да
Габариты, мм:155x85x200
Вес, кг:1,0
Гарантия:12 мес

На сайте www.orionspb.ru вы можете купить оригинальные зарядные устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора производимые в г. Санкт-Петербург.

Заказ зарядных устройств возможен в розницу в интернет-магазине и оптом с наших складов готовой продукции в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России, Белорусии, Казахстана и Украины.

На форуме вы можете получить консультацию и техническую поддержку по товару, а так же помощь в вопросе какое зарядное устройство лучше выбрать в вашем случае, узнать отзывы и тесты их работы. Все зарядные устройства поставляются с бесплатной сервисной гарантией нашего предприятия и возможностью постгарантийного ремонта.

В каталоге интернет-магазина по заданным параметрам можно подобрать подходящее Вам зарядное устройство серии ооо "НПП "Орион СПб" или Вымпел, а так же подобрать дополнительно пуско-зарядные устройства, стартовые провода, нагрузочные вилки и ареометры. Условия покупки читайте в разделе доставка и оплата.

Схемы подключения и работы устройства, эксплуатацию устройства, технические характеристики, ток зарядки вы можете посмотреть в инструкция к устройству. Порядок подключения стартовых проводов зарядного устройства к аккумуляторной батарее смотрите в инструкции по подключению.

Отличия марок ооо «НПП Орион СПб» и «Вымпел» зарядных устройств нашего производства смотрите в таблице сравнения.

Видео-обзоры с тестами работы зарядных устройств 

можно увидеть на нашем канале на Youtube.

Определение поддельных зарядных устройств

На рынке появились подделки зарядных устройств производства ооо НПП «ОРИОН СПБ». Посмотрите отличия оригинальных и поддельных устройств, чтобы защититься от некачественной продукции.

Пуско-зарядное устройство Вымпел-95

Артикул: 2103

Назначение

ПЗУ предназначено для запуска двигателя автомобиля с напряжением 12 В или 24 В, а также для заряда 12В/ 24В автомобильных аккумуляторных батарей в автоматическом режиме.

ЗАПУСТИТ ЛЮБОЙ ДВИГАТЕЛЬ!

  • Пусковой ток до 600 А
  • Зарядный ток 8-75 А
  • Плавная регулировка зарядного тока
  • Цифровой LED дисплей
  • Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор
  • Возможность заряжать полностью разряженную АКБ
  • Удобная ручка для переноски
  • Компактность

Особенности

Совместимость с АКБ

Характеристики

Штрих код:4607154786314
Артикул:2103
Модель:Вымпел-95
Бренд:Вымпел
Алгоритм заряда:импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ:12 В, 24 В
Максимальный зарядный ток, А:75
Регулировка тока:плавная
Максимальный пусковой ток, А:600
Минимальный зарядный ток, А:8
Регулировка напряжения:дискретная
Напряжение заряда, В:15, 30
Индикатор заряда:светодиодный дисплей
Охлаждение:активное (микровентилятор)
Электронная защита от:короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора:да
Использование в качестве пускового устройства:да
Использование в качестве предпускового устройства:да
Габариты, мм:330х205х125
Вес, кг:5,7
Вес брутто:6380 гр.
Гарантия:12 мес

На сайте www.orionspb.ru вы можете купить оригинальные зарядные устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора производимые в г. Санкт-Петербург.

Заказ зарядных устройств возможен в розницу в интернет-магазине и оптом с наших складов готовой продукции в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России, Белорусии, Казахстана и Украины.

На форуме вы можете получить консультацию и техническую поддержку по товару, а так же помощь в вопросе какое зарядное устройство лучше выбрать в вашем случае, узнать отзывы и тесты их работы. Все зарядные устройства поставляются с бесплатной сервисной гарантией нашего предприятия и возможностью постгарантийного ремонта.

В каталоге интернет-магазина по заданным параметрам можно подобрать подходящее Вам зарядное устройство серии ооо "НПП "Орион СПб" или Вымпел, а так же подобрать дополнительно пуско-зарядные устройства, стартовые провода, нагрузочные вилки и ареометры.

Условия покупки читайте в разделе доставка и оплата.

Схемы подключения и работы устройства, эксплуатацию устройства, технические характеристики, ток зарядки вы можете посмотреть в инструкция к устройству. Порядок подключения стартовых проводов зарядного устройства к аккумуляторной батарее смотрите в инструкции по подключению.

Отличия марок ооо «НПП Орион СПб» и «Вымпел» зарядных устройств нашего производства смотрите в таблице сравнения.

Видео-обзоры с тестами работы зарядных устройств 

можно увидеть на нашем канале на Youtube.

Определение поддельных зарядных устройств

На рынке появились подделки зарядных устройств производства ооо НПП «ОРИОН СПБ». Посмотрите отличия оригинальных и поддельных устройств, чтобы защититься от некачественной продукции.

Отличия зарядных устройств фирмы НПП Орион выпускаемых под марками "Орион" и "Вымпел"

Для заряда или хранения в буферном режиме 6В (Вымпел-03) и 12В герметичных гелевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д) 
  • Зарядный ток 1,2 А

  • Заряд и автоматический переход в буферный режим

  • Возможность ручного переключения режимов: режима заряда и буферного режим. (Вымпел-07)
  • Ручная регулировка тока и напряжения. (Вымпел-09)
  • Три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

Нет аналогов

Назначение данного зарядного устройства (З.У.) – заряд и выравнивание заряда литий-ионных (Li-ion) и литий-полимерных (Li-po) аккумуляторных батарей (А.Б.), в полностью автоматическом режиме.
  • Зарядный ток 1,2 А

  • 3 канала заряда (позволяет заряжать одновременно до 3х элементов батареи)

  • Три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

Нет аналогов

Вымпел-150

Заряд автомобильных 12В АКБ

ВЫМПЕЛ-15

Для заряда автомобильных 12В АКБ

Вымпел-160

Заряд автомобильных 6В и 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

Вымпел-260

Заряд автомобильных 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

Вымпел-265

Заряд автомобильных 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • стрелочный амперметр

Вымпел-270

Заряд 12В АКБ или щелочных АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

  • автоматический или неавтоматический режим работы

ВЫМПЕЛ-20

Универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 6В, 12В и щелочных АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 7А.

  • стрелочный амперметр

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах

    • 7,5В - автоматический заряд 6В АКБ

    • 15В - автоматический заряд 12В АКБ

    • 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

    ВЫМПЕЛ-27

    Универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB.

Вымпел-320

Предпусковое зарядное устройство для 12В кислотных или щелочных АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 18А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
    - светодиодный амперметр
  • автоматический или неавтоматический режим работы

Вымпел-325

Предпусковое зарядное устройство для 12В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • стрелочный амперметр

ВЫМПЕЛ-30

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, АКБ типа VARTA и щелочных АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 14,8В - автоматический заряд 12В АКБ как старого так и нового типа (с добавлением кальция или серебра)
    • 16В - автоматический заряд 12В АКБ типа VARTA (требующих повышенного напряжения для заряда)
    • 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

ВЫМПЕЛ-32

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, лодочных, тяговых и гелевых АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 13,6 В - режим поддержки резервного питания, режим хранения, буферный режим.
    • 14,4 В - автоматический режим заряда 12-В кислотных: гелевых, AGM типа, лодочных, тяговых.
    • 15 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей.
Универсальное зарядно-предпусковое устройство для заряда автомобильных 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB.

Вымпел-410

Предпусковое зарядное устройство для 24В АКБ

Нет аналогов

Вымпел-415

Предпусковое зарядное устройство для 12В или 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В и 24В от 0,4А до 15А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • светодиодный амперметр

ВЫМПЕЛ-40

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,8А - 20А; в режиме 24В; 0,8А - 15А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 15В - автоматический заряд 12В АКБ
    • 30В - автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-47

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,8А - 20А; в режиме 24В; 0,8А - 15А
  • ЖК дисплей со множеством параметров
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 15В - автоматический заряд 12В АКБ
    • 30В - автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-50

Универсальное зарядное устройство c двухстрочным светодиодным индикатором
  • отображается текущий ток и напряжение
  • диапазон регулировки тока: 0,5-15А
  • диапазон регулировки напряжения: 5,5-18В
  • напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
  • Автоматический заряд разных типов АКБ:6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
  • программируемые режимы: импульсный, постоянный
  • несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
  • автоматическое включение/выключение по таймеру
  • можно использовать в качестве источника питания

Нет аналогов

ВЫМПЕЛ-55

Универсальное зарядное устройство с графическим жидкокристаллическим дисплеем
  • на графическом индикаторе отображается текущий ток и напряжение, статистика заряда
  • диапазон регулировки тока: 0,5-15А
  • диапазон регулировки напряжения: 0,5-18В
  • напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
  • Автоматический заряд разных типов АКБ:
    6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
  • программируемые режимы: импульсный, постоянный
  • несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
  • автоматическое включение/выключение по таймеру
  • можно использовать в качестве источника питания 

Нет аналогов

Универсальное зарядно-предпусковое устройство для заряда автомобильных 6В, 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB с регулировкой тока и напряжения.
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А.
  • плавная регулировка напряжения от 7,4В до 18В.
  • ЖК дисплей со множеством параметров
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
Нет аналогов

Вымпел-700

Пусковое устройство для 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 80А

ВЫМПЕЛ-70

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 80А

ВЫМПЕЛ-80

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 110А

ВЫМПЕЛ-90

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда 7А / 25А
  • ток пуска до 200А

Пуско зарядное устройство Микроша 12/24/300А с плавной регулировкой напряжения

Плавная регулировка напряжения  14 -18 вольт  и от 28-36вольт,  регулировка тока от 0 до 90ампер. Цифровая индикация напряжения и тока. Инверторное пуско-зарядное устройство ( в дальнейшем ПЗУ ) предназначено для заряда аккумуляторов и для пуска двигателей, пусковой ток 300 ампепр.

Инструкция, важно!

Перед тем, как поставить аккумулятор на зарядку, нужно на ПЗУ сначала выставить напряжение( в вольтах, нижняя крутилка), ВНИМАНИЕ: Если задать напряжение больше, чем положено аккумулятору, то он закипит и взорвется!

только потом подключать провода к аккумулятору, и уже потом выставить ток (в амперах, верхняя крутилка).

По мере зарядки аккумулятора, ток снижается автоматически .

ВНИМАНИЕ: Соблюдайте полярность! 

 

ПЗУ электронные, т.е., как и сварочные инверторные аппараты состоят из выпрямителя сетевого напряжения, высокочастотного преобразователя на IGBT транзисторах, высокочастотного трансформатора из нанокристаллического материала, выходных выпрямительных диодов, дросселя и схемы управления.
Схема управления контролирует как ток, так и выходное напряжение устройства в режимах 12/24В при заряде аккумуляторов и пуске. Потенциометром на передней панели можно выставить ток заряда АКБ в диапазоне 5-40А (10-80А). По окончании зарядки ток будет снижаться и при достижении на батарее напряжения 14,8В ( 29,6В) заряд практически прекращается. При подключении заряженной батареи ток 40А задать не получится, т.к. она уже заряжена.

В режиме «Пуск» контролируется выходное напряжение и максимально допустимый для устройства ток, т.е. в этом режиме подключенный к аппарату аккумулятор/стартер могут взять от ПЗУ столько, сколько требуется, но не превышая максимально допустимую выходную мощность аппарата.
В отличие от трансформаторных ПЗУ, инверторные выдают постоянный ток, без пульсаций. На выходе трансформаторных ПЗУ присутствует выпрямленное напряжение, пульсирующее с удвоенной частотой сети – 100 Гц, в связи с чем при запуске автомобиля со слабым аккумулятором иногда слышен дребезг втягивающего реле. В инверторных аппаратах этот эффект отсутствует, т.к. напряжение стабилизировано.

В трансформаторных ПЗУ в режиме «ПУСК» трансформатор переключается в режим глубокого насыщения. При этом он потребляет даже без нагрузки, на холостом ходу очень большую мощность, до нескольких киловатт, которая расходуется на нагрев сердечника и обмоток, в связи с чем количество циклов запуска и длительность нахождения в этом режиме строго лимитированы. В дальнейшем температура трансформатора и обмоток превышают критическое значение и срабатывает термозащита. Остывают они долго.

В инверторном ПЗУ, как и в сварочном аппарате, принудительная система охлаждения, возможность длительных циклов запуска и их число не ограничено. При срабатывании защиты по температуре время охлаждения составляет 1,0 -1,5 минут. Обычно быстрее перегревается электростартер и его электропроводка. Потребление электроэнергии на холостом ходу не более, чем у обычной лампочки. По массо-габаритным показателям инверторное устройство весом 3,2 кГ заменяет собой трансформаторное массой 25 кГ.

Управление ПЗУ МИКРОША очень простое: переключатель 12В/24В, переключатель ЗАРЯД/ПУСК и потенциометр плавной регулировки зарядного тока аккумуляторной батареи. Цифровой индикатор отображает текущий ток на выходе аппарата как в режиме заряда, так и запуска автомобиля.

   Зарядное устройство для всех типов аккумуляторов В последнее время появилось множество устройств для ускоренной зарядки аккумуляторов. Не отрицая это , заметим, что в технической документации должна быть отражена эта возможность и приведены характеристики режима.

 

Зарядные устройства.
 

.    Автоматическое зарядное устройство - предназначено для зарядки аккумуляторных батарей всех типов, применяемых для электрооборудования легковых автомобилей и мотоциклов, позволяет плавно регулировать силу зарядного тока зарядки от 0 до 6 А.

     Восстановление и зарядка аккумулятора - способ восстановления батарей при заряде их "ассимметричным" током, что позволяет  восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов и проводить профилактическую обработку исправных.

     Зарядное устройство - в условиях хранения аккумулятора в зимнее время позволяет автоматически включать  на зарядку при снижении напряжения и также автоматически выключать - при достижении напряжения, соответствующего полностью заряженному аккумулятору.

     Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора - ток заряда 10А с плавной регулировкой от нуля, защита от КЗ и перегрузки, индикация правильной полярности подключения аккумулятора.

     Зарядное устройство для стартерных аккумуляторных батарей - сравнительно простое зарядное устройство, имеет широкие пределы регулирования зарядного тока - практически от нуля до 10 А , в основу устройства  положен симисторный регулятор.

     Устройства для зарядки аккумуляторных батарей 7А, 16В - позволяет плавно регулировать ток и поддерживать его неизменным при изменении напряжения в сети и на зажимах аккумуляторной батареи,  устройство можно использовать не только для зарядки аккумуляторов, но и во всех других случаях, когда сопротивление нагрузки изменяется, а ток должен оставаться неизменным.

     Автозарядка - автомат - в основе автоматического зарядного устройства лежит стабилизатор тока, достаточно один раз прокалибровать движок потенциометра, хорошая работоспособная схема, такие схемы делались и не раз.

     Автоматическое зарядное устройство для аккумулятора - устройство позволяет не только заряжать, но и восстанавливать аккумуляторы с засульфатированными пластинами за счет использования асимметричного тока при зарядке(  заряд 5 А — разряд 0,5 А) за полный период сетевого напряжения, предусмотрена также возможность при необходимости ускорить процесс заряда.

     Выпрямители с электронным регулятором для зарядки аккумуляторов - выпрямители собраны по мостовой схеме на четырех диодах, регулирование силы зарядного тока производится  при помощи мощного транзистора, включенного по схеме составного триода, зарядный ток при этом можно изменять от 25 мА до 6 А  при напряжении на выходе выпрямителя от 1,5 до 14 В.

      Зарядное устройство-автомат -  автоматически отключается от сети переменного тока по окончании зарядки, не содержит шкальных приборов, контроль включения и протекания зарядного тока осуществляется при помощи двух индикаторных лампочек, при достижении напряжения, которое характерно для заряженного аккумулятора, устройство отключается от сети.

     Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов -  выполнено на основе транзисторного двухтактного преобразователя напряжения с автотрансформаторной связью и может работать в двух режимах - источника тока и источника напряжения, при выходном токе, меньшем некоторого предельного значения, оно работает  в режиме источника напряжения, а при  увеличении  тока нагрузки сверх этого значения  устройство перейдет в режим источника тока.

     Устройство для зарядки аккумуляторных батарей - устройство  состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки, в качестве которого  использован  магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети.


    Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей -
в условиях экспедиционной работы одним из наилучших вариантов подзарядки аккумуляторов является использование солнечных батарей - энергия солнца вполне сможет обеспечить работу по зарядке аккумуляторов.
 

    Измерение параметров аккумуляторов - известно, что аккумуляторная батарея должна состоять из элементов с близкими параметрами и именно в этом случае достигается не только максимальное время ее работы между циклами зарядки, но и наибольший срок ее эксплуатации.

    Устройство для зарядки аккумулятора 7Д-0,125  - при эксплуатации аккумуляторов  для периодического подзаряда  применяют зарядные устройства, которые должны удовлетворять паспортным данным подзаряжаемого аккумулятора по току и времени заряда, а соблюдение рекомендованных режимов заряда и разряда  способствует продлению срока  эксплуатации до 5...7лет.

   Автомат для зарядного устройства - зарядное устройство   желательно дополнить автоматом, включающим его при понижении напряжения на аккумуляторной батарее  до минимума и отключающим после зарядки, что особенно актуально при использовании батареи в качестве резервного питания или при долгосрочном хранении .

   Зарядное устройство для всех типов аккумуляторов  Использование современных интегральных стабилизаторов напряжения позволяет создавать очень простые схемотехнически источники стабильного тока.  Предложенное устройство не боится коротких замыканий, не важно число элементов в заряжаемом аккумуляторе и их тип – можно заряжать и кислотный герметичный 12,6В и литиевый 3,6В и щелочной 7,2В.

   Простое зарядное устройство для аккумуляторов НКГЦ-0.45, Д-0.26  Приведенное  бестрансформаторное зарядное устройство позволяет заряжать одновременно четыре аккумулятора Д-0,26 током 26 мА в течение 12...16 часов. Возможна зарядка и других аккумуляторов.

   Компактное зарядное устройство для аккумуляторов. Предлагаемое  устройство  адресовано автомобилистам, мотоциклистам, а также владельцам мини-тракторов и мотоблоков. Ведь он служит для подзарядки батарей небольшим током, что, в конечном счете, способствует продлению срока службы аккумуляторов

   SB зарядное устройство для LiIon аккумуляторов. Зарядное устройство  для сотового телефона.

   Индикатор разряда аккумуляторной батареи При эксплуатации аккумуляторов очень важно не допускать разряда батарей ниже определённого предела. Это возможно если устройство  само отключается при низком напряжении. Однако простые устройства нужно отключать вручную.

Зарядное устройство для гелевых и AGM аккумуляторов Omnicharge 12-60, 12 В, 60 А, 2 выхода, производства TBS Electronics

Максимальный выходной ток, А: 60 (4 - по второму каналу)
Номинальное выходное напряжение, В:  12
Диапазон входных напряжений, В:   100 — 260 (Power Factor 0.95)
Потребление при полной нагрузке, ВА:  1050
Входной переменный ток, А: (115 / 230 В) 9 / 4,5
Эффективность при полной нагрузке: 88%
Зарядная характеристика: 4 стадии с температурной компенсацией IUoUoP (программируемая)
Напряжение поглощения, В: 14.4 (программируемое)
Напряжение в буферном режиме, В: 13.5 (программируемое)
Напряжение эквализации, В:  15.5 (программируемое)
Потребляемый ток от аккумулятора в выключенном состоянии, мА: 5
Рекомендуемая емкость батарей, Ач: 120 — 600
Поддерживаемые типы АКБ: AGM, гелевые, жидко-кислотные, программируемые
Вентилятор охлаждения: с регулируемой скоростью в зависимости от температуры и нагрузки
Защита от короткого замыкания по выходу: есть, электронная
Защита от перегрузки по выходу: есть, электронная
Защита от перегрева: есть, электронная
Защита от низкого напряжения на входе: есть, электронная
Защита от перезаряда батареи:  есть, электронная
Защита от переполюсовки:  есть, предохранитель
Тип входных контактов:  клеммы для кабеля
Тип выходных контактов: болты M8 и клеммы для второго канала
Размеры, мм.: 351 x 210 x 114
Вес, кг: 5,8
Температура эксплуатации: от -20°C до +50°C

Зарядное устройство с регулировкой первичной обмотки трансформатора

В обычных условиях автомобильный аккумулятор заряжается при движении автомобиля. Но если машина долго стоит в гараже, то аккумуляторная батарея разряжается.

Для ее зарядки нужна зарядка для аккумуляторов с регулировкой зарядного тока. Один из вариантов этих приборов – зарядное устройство с регулировкой по первичной обмотке трансформатора.

Управление трансформатором по первичной обмотке

Скорость заряда аккумулятора зависит от тока, протекающего через него, но слишком быстрый заряд приводит к перегреву аппарата и выходу его из строя. Поэтому для зарядки аккумуляторных батарей используются устройства с регулировкой выходных параметров.

Особенности регуляторов для первички трансформаторов

Ток зарядки батареи составляет 10% ее емкости. Это значит, что аккумулятор с емкостью 60Ач заряжается током не более 6А. Напряжение заряда при работе автомобиля 14,5В. Учитывая необходимый запас, зарядное устройства должно быть способно выдать 10А при напряжении 16В.

Запас напряжения необходим для регулировки и ограничения зарядного тока.

В разных моделях аппаратов она производится разными способами:

  • Добавочными сопротивлениями. Включаются после диодного моста. Самая простая конструкция, но имеющая самые большие размеры.
  • Транзисторами. Высокая точность регулировки, но самая сложная схема, требующая хорошего охлаждения силовых транзисторов.
  • Тиристорное управление. Простые схемы. Регулировка осуществляется тиристорным ключем в цепи первичной обмотки или тиристорами, установленными вместо диодов в выпрямительный мост.

Схема и назначение тиристорного регулятора напряжения для трансформатора

Ток, протекающий при зарядке через аккумуляторную батарею, определяется внутренним сопротивлением аккумулятора, его ЭДС и напряжением на выходе зарядного устройства. Для его изменения, кроме других способов, можно регулировать напряжение на первичной обмотке. Самый удобный способ – использование тиристорного регулятора.

Модели для зарядки аккумуляторов

Зарядные устройства делятся на три группы:

  • Пусковые. Предназначены для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Использовать для зарядки батареи не рекомендуется – недостаточное напряжение и отсутствие регулировок.
  • Зарядные. Предназначены для заряда аккумуляторов. Имеют ручную или автоматическую регулировку.
  • Пуско-зарядные. Могут выполнять обе функции.

Принцип действия тиристорного регулятора

Тиристор имеет два состояния – открытый, в котором он пропускает электрический ток и закрытый. Открывается этот элемент при протекании тока через управляющий электрод и остается открытым, пока через тиристор идет ток.
Переменное напряжение в сети имеет синусоидальную форму. Тиристор, включенный в цепи нагрузки, открывается в определенный момент полуволны. Это называется “угол открытия”. В результате этого через электроприбор ток протекает не все время, а только после перехода элемента в открытое состояние. Это меняет действующее значение напряжения на нагрузке.

Важно! Вольтметр измеряет действующее значение. Для надежной работы допустимое напряжение тиристоров должно соответствовать максимальному напряжению, которое больше в 1,4 раз. Для бытовой сети это 308В.

Разновидности и технические характеристики тиристорного регулятора

Из-за того, что тиристор пропускает через себя напряжение только одной полярности, его нелзя использовать для управления трансформатором без дополнительных элементов:

  • Включить тиристор в диодный мост из 4 диодов на вывода “+” и “-“. Вывода “~” подключаются в разрыв цепи вместо выключателя или последовательно с ним. Диодный мост выпрямляет напряжение и на тиристор подается питание только одной полярности.
  • Использовать два тиристора, включенные встречно-параллельно и для управления через переменный резистор соединяются управляющие вывода. Каждый из элементов открывается при своей полярности, а оба вместе управляют напряжением на нагрузке.

Открытие тиристора происходит при прохождении тока больше определенной величины и есть два способа управления углом открывания:

  • Переменным сопротивлением, включенным между анодом и управляющим электродом. В течении первой половины полуволны напряжение и ток управления растут и при достижении его определенной величины, зависящей от марки элемента. Недостаток этой схемы в ограниченном диапазоне регулировки 110-220В, но этого достаточно для управления трансформатором зарядного устройства.
  • Управление импульсами, которые подает отдельная схема на управляющий электрод в определенный момент полуволны синусоиды.
    Допустимый ток и напряжение тиристорного регулятора зависят в первую очередь от установленных тиристоров. Самые распространенные – тиристоры серии КУ 202, но в некоторых случаях допускается применение других элементов:
  • КУ 202Н – 400В, 30А. Крепятся на резьбе М6. При регулировке первичной обмотки, ток которой менее 1А, используются без радиаторов.
  • КУ 201л – 300В, 30А, крепление- резьба М6. Допускается использовать в первичной обмотке.
  • КУ 201а – 25В, 30А, крепление – резьба М6. Можно использовать только с радиаторами при регулировке после трансформатора.
  • КУ 101г – 80В, 1А. Похож на транзистор. В силовых цепях зарядных устройствах не используются, только в схемах управления.
  • КУ 104а – 6В, 3А. Так же в силовых цепях не применяются.

Что представляет собой симистор

У тиристора есть недостаток, усложняющий его применение в сети переменного тока – он пропускает через себя только одну полуволну и на выходе вместо переменного напряжения получается постоянное пульсирующее. Поэтому эти приборы используются парами или вместе с диодным мостом. От этого недостатка свободен симистор.

Симистор внешне похож на тиристор. Также, как и тиристор, он открывается импульсом тока, протекающего через управляющий электрод, но этот прибор пропускает через себя обе полуволны и способен работать в сети переменного тока.

Принципиальная схема симисторного регулятора тока для активной и индуктивной нагрузки
Устройство симисторного регулятора аналогично тиристорному. Отличие в том, что симистор управляет обоими полярностями и поэтому нет необходимости использовать диодный мост или встречно-параллельное включение элементов.

Кроме того, для симистора не имеет значение полярность управляющего напряжения, что позволяет упростить схему импульсного управления.

Совет! Для регулировки симистором можно использовать диммер от лампы накаливания. Для этого он включается между анодом и управляющим электродом силового симистора.

Другие простые варианты регулировки напряжения в первичке

Кроме тиристорных и симисторных регуляторов есть другие способы управления зарядным током в первичной обмотке трансформатора:

  • Переключением выводов первичной обмотки. Недостаток в том, что эти вывода необходимо делать при намотке катушек.
  • Подключением зарядного аппарата после ЛАТРА (лабораторного автотрансформатора). Его мощность должна быть не менее 160Вт.
  • Переменным сопротивлением, подключаемым последовательно с трансформатором. Его параметры приблизительно 50-100Ом, мощностью 50Вт и зависят от конкретного зарядного.

Несмотря на появление современных зарядных устройств, аппараты с обычными трансформаторами есть у многих владельцев автомобилей, и регулировка аппарата по первичной обмотке позволяет обойтись без мощных тиристоров или добавочных сопротивлений.

Зарядное устройство с широким набором функций

, регулирующее как зарядку аккумулятора, так и напряжение шины

До сих пор для управления питанием портативных устройств требовалось сочетание основных компонентов для выполнения основных функций зарядки аккумулятора и генерации напряжения питания системы. Типичное решение требует, по крайней мере, двух основных устройств (и связанных с ними внешних компонентов): одна микросхема зарядного устройства для зарядки аккумулятора и другая микросхема для подачи регулируемого напряжения системной шины от постоянно меняющегося напряжения аккумуляторной батареи.LTC1980 - это решение для одного устройства, которое управляет как зарядкой аккумулятора, так и генерацией регулируемого напряжения системной шины.

Проще говоря, LTC1980 управляет потоком энергии между адаптером переменного тока, батареей и системной шиной. Базовая схема LTC1980 представляет собой синхронный обратный преобразователь. В такой конфигурации мощность может протекать через преобразователь в любом направлении, что используется для зарядки или разрядки аккумулятора, в зависимости от потребностей системы в энергии.

Зарядное устройство LTC1980 представляет собой полнофункциональное литий-ионное зарядное устройство постоянного тока с постоянным напряжением и отключением по таймеру.LTC1980 может быть настроен как на одно-, так и на двухэлементные, а также на 4,1 или 4,2 В. Это зарядное устройство с переключаемым режимом поддерживает высокую эффективность в широком диапазоне входных напряжений. Топология обратного хода позволяет любому входному напряжению генерировать любое выходное напряжение, в отличие от зарядных устройств с понижающей или повышающей топологией, которые требуют, чтобы входное напряжение всегда было выше или всегда ниже напряжения батареи.

Если адаптер переменного тока присутствует и имеет достаточное напряжение, LTC1980 переходит в режим зарядки. В режиме зарядки мощность передается от адаптера как к системной шине, так и к аккумулятору.В зарядном устройстве используется алгоритм постоянного тока и постоянного напряжения, который подходит для литий-ионных элементов. Глубоко разряженные батареи заряжаются малым током до тех пор, пока напряжение батареи не превысит пороговое значение непрерывного заряда, после чего начинается зарядка полным током. В режиме переключения зарядное устройство обычно поддерживает эффективность выше 80%, что приводит к меньшему тепловыделению по сравнению с линейным зарядным устройством. Питание адаптера также поступает непосредственно на системную шину через линейный регулятор.Эффективность линейного преобразователя - это просто отношение напряжения системной шины к напряжению адаптера, поэтому потери сводятся к минимуму, если напряжение адаптера близко к желаемому напряжению системной шины.

Рис. 1. Типичное применение одиночного литий-ионного элемента.

Когда вход адаптера падает, так что требования к напряжению системной шины больше не могут быть выполнены, LTC1980 переключается в режим регулятора. В этом режиме LTC1980 больше не работает как зарядное устройство. Вместо этого он действует как разрядник аккумулятора.Мощность перетекает «в обратном направлении» от батареи к линейному регулятору. Выходное напряжение обратного хода, которое подается на вход линейного регулятора, должно быть как можно более низким, чтобы максимизировать эффективность и время работы от батареи. Эффективность преобразования напряжения аккумуляторной батареи в системную шину может достигать 88%.

Стабилизатор с малым падением напряжения, использующий внешний P-FET в качестве проходного элемента, регулирует напряжение системной шины. Линейный регулятор получает питание от выхода адаптера переменного тока.Рассеивание в линейном регуляторе минимально, когда напряжение адаптера переменного тока близко к напряжению системной шины. Когда система находится в режиме разряда батареи, входное напряжение линейного регулятора является выходным сигналом синхронного обратного преобразователя. Это напряжение должно быть установлено только на один или два процента выше требуемого выходного напряжения (с учетом падения ИК-излучения в проходном элементе). Это предотвращает насыщение привода ворот к проходному элементу и помогает в переходном восстановлении.

На рисунке 1 показана типичная схема приложения для зарядки одного 4.Литий-ионный аккумулятор 1 В. Напряжение адаптера может варьироваться от 4 до 9 В, что демонстрирует одно из ключевых преимуществ обратноходовой топологии. На рисунках 2 и 3 показаны ток батареи и напряжение адаптера во время перехода от зарядки батареи (адаптер имеется) в режим регулятора (разряд батареи). Нагрузка на линейный регулятор составляет 200 мА, поддерживается либо аккумулятором, либо адаптером. При наличии адаптера аккумулятор заряжается примерно до 650 мА. После снятия сетевого адаптера батарея разряжается, поскольку энергия течет обратно через синхронный обратный преобразователь, чтобы поддерживать нагрузку 200 мА на линейном регуляторе.

Рисунок 2. Напряжение адаптера и ток батареи (снятие адаптера).

Рисунок 3. Адаптер напряжения и тока аккумулятора (вставка адаптера).

LTC1980 управляет как зарядкой батареи , так и регулировкой напряжения системы , что обычно является работой двух отдельных устройств и их соответствующих внешних схем. Эта особенность в сочетании с тем фактом, что конструкция LTC1980 также позволяет использовать напряжение батареи выше или ниже напряжения адаптера, значительно упрощает задачу интеграции батареи и адаптера в портативное устройство.

Технология регулирования напряжения Balmar - BalmarBalmar

Технология стабилизации напряжения Balmar
Генераторы с высокой выходной мощностью - важная часть вашей системы по уходу за батареями, но определенно не единственная ее часть. Без надлежащего регулирования напряжения зарядка аккумулятора может быть медленным процессом или, что еще хуже, идеальным рецептом для раннего выхода аккумулятора из строя.

Все коммерческие генераторы переменного тока поставляются с внутренней схемой выпрямителя / регулятора, которая:

(1) Преобразует переменный ток, генерируемый генератором переменного тока, в постоянный, и (2) фиксирует выходное напряжение на статическом уровне - обычно 14.6 вольт.

Есть несколько недостатков с внутренними регуляторами:

(1) Не все аккумуляторные технологии хотят получать 14,6 вольт. (2) Все типы аккумуляторов имеют оптимальный «профиль» зарядки, что означает, что им нужны разные напряжения и токи на разных этапах цикла зарядки, а также изменения при изменении температуры аккумулятора. (3) После полной зарядки батареи могут перегреться, если на них подается постоянный ток при фиксированном напряжении заряда.

Запатентованные Balmar регуляторы напряжения Max Charge и ARS-5 обеспечивают динамический метод контроля состояния аккумуляторной батареи и применяют правильный уровень управления генератором (напряжение и ток) для обеспечения быстрой и безопасной зарядки аккумуляторов. Во время работы двигателя регуляторы Balmar проходят следующие этапы для обеспечения надлежащей зарядки аккумулятора:

Этап 1: Задержка пуска -

После запуска двигателя регулятор ожидает в течение нескольких секунд перед подачей тока возбуждения на генератор.Это позволяет двигателю и ремням прогреться перед приложением нагрузки генератора.

Этап 2: Мягкая рампа -

Регулятор медленно увеличивает возбуждение генератора, чтобы уменьшить нагрузку на ремень.

Этап 3: Зарядка наливом -

Регулятор увеличивает выходную мощность возбуждения до максимально безопасного уровня, позволяя генератору достичь максимальной выходной силы тока на основе целевых пределов заряжаемого типа батареи.Целевое напряжение колеблется от 14,1 В до 14,6 В в зависимости от выбранного типа батареи (напряжение объемной зарядки 24 В находится в диапазоне от 28,2 В до 29,2 В). Заводская установка времени заполнения составляет 18 минут, и ее можно полностью настроить в режиме расширенного программирования.

Этап 4: Расчетный объем -

В конце установленного периода времени большой емкости регулятор вычисляет состояние зарядки на основе способности генераторов переменного тока достигать и поддерживать заданное напряжение, а также процента выходного поля, необходимого для поддержания этого напряжения.На этом этапе будет поддерживаться объемная зарядка до тех пор, пока не будут выполнены все критерии, после чего регулятор снизится до напряжения поглощения.

Этап 5: Напряжение абсорбции -

Обычно на две десятых вольта ниже основного целевого напряжения, напряжение поглощения позволяет генератору подавать ток в почти полностью заряженные батареи без перезарядки. Время абсорбции предварительно установлено на 18 минут и регулируется в расширенном режиме программирования регулятора.

Этап 6: Расчетное поглощение -

В конце установленного периода времени поглощения регулятор вычисляет состояние зарядки на основе способности генератора переменного тока достигать и поддерживать заданное напряжение и процента выходного поля, необходимого для поддержания этого напряжения.На этом этапе будет поддерживаться напряжение абсорбционной зарядки до тех пор, пока не будут выполнены все критерии, после чего регулятор снизится до напряжения холостого хода.

Этап 7: Напряжение холостого хода -

Обычно напряжение холостого хода на вольт ниже целевого основного напряжения позволяет генератору подавать ток в полностью заряженные батареи, достаточный для замены любой емкости батареи, используемой во время движения. Время плавания предварительно установлено на 18 минут и регулируется в режиме программирования регуляторов.

Этап 8: Расчетное число с плавающей запятой -

В конце установленного периода времени плавающего режима регулятор вычисляет состояние зарядки на основе способности генератора переменного тока поддерживать заданное напряжение плавающего режима и процента выходного поля, необходимого для поддержания этого напряжения. Если все критерии расчета соблюдены, регулятор продолжит поддерживать напряжение холостого хода. Если расчет показывает, что генератор не поддерживает напряжение батареи, регулятор вернется к напряжению поглощения.

Многоступенчатый регулятор Balmar: дополнительные характеристики

Выбираемые пользователем предустановленные программы батареи

Balmar предоставляет несколько профилей зарядки для обеспечения оптимальной зарядки. Просто выберите программу аккумуляторов, соответствующую вашей технологии аккумуляторов. Семейство регуляторов Max Charge содержит 8 предустановленных профилей заряда. ARS-5 содержит 5 предустановленных профилей.

Расширенные режимы программирования

Многоступенчатые регуляторы

Balmar обладают широким набором расширенных настроек регулятора.Получив доступ к расширенной функции программирования, пользователь может изменять время зарядки и напряжения на всех этапах зарядки, настраивать время задержки запуска, пределы температурной компенсации, крутизны температурной компенсации и изменять уставки для реакции генератора на перегрев.

Датчик и контроль температуры генератора и аккумулятора

Многоступенчатые регуляторы

Balmar обладают способностью автоматически корректировать мощность зарядки, чтобы гарантировать правильную зарядку аккумуляторов независимо от температуры окружающей среды.Если температура батареи превышает безопасный рабочий уровень, регуляторы максимального заряда и напряжения ARS-5 автоматически уменьшают выходную мощность зарядки, чтобы избежать опасных условий теплового разгона.

Управление нагрузкой на ленту

Многоступенчатые регуляторы

Balmar могут защитить двигатель и ремень, позволяя пользователю снижать выходную мощность генератора с небольшими приращениями, регулируя диспетчер нагрузки на ремень. Регулируемый с шагом 4%, диспетчер нагрузки на ремень расширяет полосу пропускания импульсов поля регулятора, тем самым снижая нагрузку на приводной ремень.Диспетчер нагрузки на ремень также можно использовать для защиты генератора переменного тока в приложениях, где емкость аккумулятора превышает идеальные коэффициенты зарядки.

Выбор подходящего многоступенчатого регулятора Balmar для ваших нужд может вызвать затруднения. В следующей таблице указаны соответствующие регуляторы Balmar для каждого применения и серии генераторов Balmar. Щелкните номер детали, чтобы получить лист технических данных.

Регуляторы Balmar Digital Duo Charge Центральное поле со сдвоенным двигателем
12 В 24 В
Предустановленные многоступенчатые программы работы с батареями Номер детали: АРС-5 MC-614 MC-612-DUAL MC-624 DDC-12/24 CFII-12/24
Универсальная заводская программа, заливка глубоким циклом, гелевая ячейка, мат из абсорбированного стекла (AGM) и заливка спиральной намоткой (Optima) Есть Есть Есть Есть Есть Есть
Стандартные затопленные, чувствительные к напряжению галогенные системы, литиевые Есть Есть Есть Есть Есть
Модели генератора переменного тока Balmar
Генераторы 6-й серии (70A-120A) Есть Есть Есть Есть Есть Есть
Генераторы переменного тока серии AT (165A-200A) Есть Есть Есть Есть
Генераторы переменного тока с большим корпусом серии 9 (140A-310A) Есть Есть Есть Есть Есть
Несколько конфигураций генератора / двигателя
Двойной двигатель, по одному генератору на каждый Да (требуется 2) Да (требуется 2) Есть Есть
Один двигатель, два генератора Есть Да (требуется 2) Есть Есть

Что такое регулятор напряжения?

Если вы были одним из тех любопытных студентов во время занятий по электронике, вы вспомните транзистор и его способность регулировать токи и напряжения.Но помнить об этих принципах работы транзисторов необязательно, чтобы понять, почему важно поддерживать в исправном состоянии стабилизатор напряжения генератора переменного тока вашего автомобиля или блока питания компьютера. Было бы неплохо помнить, что правильное регулирование напряжения в зарядных устройствах, которые мы используем каждый день в наших электронных гаджетах и ​​приборах, позволит избежать дефектов.

Как это работает

Регулятор напряжения входит в состав практически любой системы электроснабжения, работающей от постоянного напряжения.Генератор нашей машины - хороший тому пример. Внутри него генерируемое переменное напряжение преобразуется в постоянное напряжение (посредством процесса преобразования переменного тока в постоянный), которое, в свою очередь, будет подаваться на батарею SLI. Теперь аккумулятор не предназначен для приема постоянного напряжения выше или ниже 12 вольт (важно отметить, что другая система зарядки аккумуляторов SLI работает от 13,8 В, 14,5 В и 16 В). Стабилизатор напряжения поддерживает постоянное выходное напряжение генератора постоянного тока на уровне 12 вольт.

Источник изображения: Веб-сайт Electronics Project Circuits

Из приведенной выше принципиальной схемы видно, что от входа 12-14 В выход стабилизируется до стабильного 12 В. В этой системе используется транзистор. Генератор переменного тока автомобиля (как показано ниже) имеет систему цепи регулятора напряжения, рассчитанную на выходное напряжение 12 В, собранную для совместимости с механической системой и способной выдерживать условия окружающей среды двигателя.

Источник изображения: Сайт Auto Shop 101

Общие приложения

Существуют различные типы и конструкции регуляторов напряжения в зависимости от области применения.Чаще всего регулятор напряжения применяется в системах зарядки аккумуляторов. Это зарядные устройства, которые мы используем каждый день для наших мобильных телефонов, ноутбуков и других портативных устройств, которые работают от аккумулятора. Один отличный тип аккумуляторной батареи для широкого применения - это батарея SLI. О способах зарядки мы поговорим в следующем посте.

Статьи по теме:

Процесс преобразования переменного тока в постоянный

Как работает генератор?

Что такое батарея SLI?

Часто задаваемые вопросы о зарядных устройствах

Какие факторы следует учитывать при выборе зарядного устройства?

1.Сколько аккумуляторов вы будете заряжать? Примите во внимание сервисную батарею, стартер, носовое подруливающее устройство и т. Д. Также рассмотрите любое возможное расширение вашей системы в будущем (= достаточное количество выходов зарядного устройства).

2. Зарядное устройство аккумулятора должно иметь такое же напряжение, что и аккумулятор, т. Е. Напряжение аккумулятора 12 В = зарядное устройство 12 В. А для напряжения аккумулятора 24 В требуется зарядное устройство на 24 В.

3. Для безопасной и быстрой зарядки батарей требуется достаточный зарядный ток (измеряется в амперах).Рекомендуемую емкость см. В технических характеристиках зарядного устройства в этом Powerbook.

Пример: Гелевый аккумулятор на 200 Ач требует зарядного устройства минимум на 25 А. Если в процессе зарядки подключено несколько нагрузок (например, обогреватели, холодильник, освещение), необходимо зарядное устройство на 50 А. Если зарядное устройство питается от генератора, а не от сети, рекомендуется использовать батарею на 100 ампер. Зарядное устройство большего размера сокращает время зарядки и позволяет генератору работать в течение более коротких периодов времени.Это повышает уровень комфорта и лучше для окружающей среды.

4. Для простых и часто более дешевых зарядных устройств ток заряда указан для номинального напряжения батареи (= 12 или 24 В). Для зарядки аккумулятора требуется более высокое напряжение заряда, а именно 14,4 или 28,8 В. Если зарядный ток падает при этом (более высоком) напряжении заряда, для зарядки аккумулятора потребуется гораздо больше времени. В результате сокращается срок службы батареи или увеличивается время работы генератора (если зарядное устройство для батареи питается от генератора).Зарядные устройства для аккумуляторов Mastervolt обеспечивают полный зарядный ток даже при высоком зарядном напряжении и высоких температурах окружающей среды. Это обеспечивает короткое время зарядки и оптимальный срок службы ваших аккумуляторов.

Аккумулятор какого типа я могу заряжать?

Зарядные устройства

Mastervolt подходят для всех типов аккумуляторов. Полную информацию можно найти в технических характеристиках зарядного устройства в разделе «Зарядные характеристики». Mastervolt рекомендует выбрать зарядное устройство достаточной емкости и, если возможно, подключить его к датчику температуры аккумулятора и датчику напряжения аккумулятора.Всегда подключайте литий-ионные батареи в соответствии с прилагаемыми инструкциями и внимательно следуйте инструкциям по установке (зарядка с температурной компенсацией не требуется).

Могу ли я заряжать литий-ионные батареи разных типов?

Большинство зарядных устройств Mastervolt могут заряжать литий-ионные батареи. При использовании современных литий-ионных аккумуляторов Mastervolt (серии MLI и MLS) бесплатное загружаемое программное обеспечение для настройки (MasterAdjust) позволяет просто настроить зарядное устройство.Другие характеристики заряда также могут быть легко установлены. Обратите внимание, что все литий-ионные батареи следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя.

Может ли зарядное устройство Mastervolt оставаться подключенным всю зиму?

Да, это не проблема. Зарядные устройства Mastervolt безопасны в использовании и даже лучше для самих аккумуляторов. Напряжение заряда регулируется в соответствии с температурой батареи, чтобы гарантировать, что батареи остаются в оптимальном состоянии, увеличивая срок их службы.Трехступенчатый + метод зарядки обеспечивает ежемесячный цикл поглощения, поэтому аккумулятор остается активным.

У меня иногда бывает ограниченный номинал предохранителя через сеть переменного тока. Могу ли я использовать большое зарядное устройство для аккумуляторов?

Да, можно. Все зарядные устройства Mastervolt и Combis оснащены новейшей электроникой, что снижает их энергопотребление примерно на 40% по сравнению с обычными зарядными устройствами. Например, потребляемая мощность 12-вольтовых зарядных устройств Mastervolt приведена ниже для моделей на 230 В.Указанные уровни тока относятся к работе с максимальной мощностью, то есть в момент, когда зарядное устройство заряжает батарею на полную мощность.

Кроме того, каждое зарядное устройство с зарядным током более 15 А (12 В) может быть оборудовано панелью дистанционного управления. Это бесполезно для небольших зарядных устройств, так как потребление тока будет минимальным. Использование панели дистанционного управления позволяет дополнительно снизить исходящий ток заряда, в результате чего зарядное устройство использует еще меньше энергии от сети.Это предотвратит перегорание предохранителей, но немного увеличит время зарядки.

Могу ли я установить зарядное устройство в моторном отсеке или отсеке?

Зарядные устройства

Mastervolt можно легко установить в машинном отделении. Даже при высоких температурах зарядные устройства Mastervolt обеспечивают максимальный ток заряда, надежно и быстро заряжая аккумуляторы. Выходной ток будет автоматически уменьшен, если окружающая температура станет очень высокой.

Могу ли я заряжать аккумуляторы отдельно?

Некоторые модели оснащены тремя выходами, что позволяет заряжать три блока батарей независимо друг от друга.Большинство зарядных устройств Mastervolt имеют дополнительный выход для стартерной батареи. Этот выход снабжает, например, стартерную аккумуляторную батарею поддерживающим зарядом. Также можно заряжать несколько комплектов батарей через изолятор батареи (также известный как диодный разветвитель). Возникающая потеря напряжения компенсируется настройкой зарядного устройства или подключением кабелей датчиков.

Можно ли подключить зарядное устройство к тому же разъединителю батареи, что и генератор?

Хотя это возможно, лучше и удобнее установить два отдельных изолятора батареи.Если это должно быть проблематично, используйте изолятор батареи для обоих. В этом случае убедитесь, что изолятор батареи или Battery Mate достаточно мощный, чтобы одновременно обрабатывать ток зарядного устройства и генератора переменного тока.

Какой должен быть диаметр кабеля между зарядным устройством и аккумулятором?

При расчете необходимого диаметра этих кабелей руководствуйтесь следующим практическим правилом: 1 мм² толщины кабеля на каждые 3 ампера. Например, для зарядного устройства на 50 ампер требуется кабель 50: 3 или 16.6 мм². Ближайший к этому стандартный кабель - 16 мм². Это применимо, когда расстояние составляет не более трех метров. Для больших расстояний вам понадобится более толстый кабель.

Какое максимально допустимое расстояние между зарядным устройством и аккумуляторами?

Как правило, максимальная длина составляет три метра при использовании описанного ранее метода расчета. Также возможна длина кабеля 6 метров, но в этом случае необходимо использовать более толстые кабели. Для приведенного ранее примера потребуются кабели сечением 25 мм2.

Могу ли я параллельно подключить зарядное устройство к генератору?

Зарядное устройство можно подключать параллельно к генератору переменного тока, например, двигательной установки. Такая ситуация возникает, когда двигатель работает и одновременно запускается генератор 230 В.

Сколько времени пройдет, прежде чем мои батареи полностью зарядятся?

Время зарядки аккумулятора напрямую зависит от отношения емкости аккумулятора к емкости зарядного устройства. Другими важными факторами, определяющими, сколько времени требуется для полной зарядки разряженной батареи, являются тип батареи и энергопотребление потенциальных потребителей.

Как правило, для свинцово-кислотных аккумуляторов емкость аккумулятора следует разделить на максимальную емкость заряда и прибавить четыре часа. Четыре часа предназначены для времени поглощения, в течение которого батарея определяет, насколько больше необходим ток, и емкость батареи увеличивается с прибл. От 80% до 100%.

Конечно, это правило не учитывает энергопотребление другого подключенного оборудования: если подключены такие нагрузки, как холодильник или освещение, их потребляемая мощность должна быть вычтена из доступной емкости зарядки.

Пример: Возьмем пустую батарею на 200 Ач, зарядное устройство на 50 А и подключенную нагрузку, потребляющую 10 А. Время зарядки в этом случае будет около 200 / (50-10) = 5 часов, или 9 часов в целом, включая четыре часа времени поглощения. Если батареи разряжены только наполовину, время перезарядки составит 100 / (50-10) = 2,5 + 4 часа, всего 6,5 часов. Время впитывания короче с гелевыми и AGM батареями - около двух-трех часов. Таким образом, эти типы аккумуляторов будут заряжаться быстрее, чем обычные (см. Также «Зарядка аккумуляторов»).

Что такое определение напряжения?

Независимо от толщины, каждый кабель имеет некоторое сопротивление, что приводит к потере определенного количества напряжения между зарядным устройством и аккумуляторами. Эта потеря напряжения зависит от толщины кабеля и тока зарядного устройства. Зарядное устройство аккумулятора стандартно измеряет напряжение на своих выходных клеммах. Из-за потерь в кабеле напряжение выше, чем напряжение аккумулятора. Выходное напряжение зарядного устройства батареи за вычетом потерь напряжения на кабелях и есть напряжение батареи.Когда на кабелях пропадает большое напряжение, зарядное устройство может слишком рано переключиться на фазу поглощения, что означает, что аккумулятор не будет полностью заряжен или время зарядки увеличится. Чтобы компенсировать потерю напряжения через кабели, необходимо подключить измерительные провода между зарядным устройством и аккумуляторами. Эти (тонкие) кабели гарантируют, что зарядное устройство батареи измеряет напряжение непосредственно на положительной и отрицательной клеммах батареи, а не на выходных клеммах зарядного устройства.Потери напряжения во время зарядки компенсируются, и аккумуляторы заряжаются быстро и эффективно. Таким же образом можно компенсировать падение напряжения, например, на диодном разветвителе (изоляторе батареи).

Что такое технология зарядки 3 ступени +?

3-ступенчатая + технология зарядки

Mastervolt - это самый быстрый и безопасный способ зарядки гелевых, AGM, литий-ионных аккумуляторов и аккумуляторов открытого типа. Он состоит из следующих этапов:

Первый этап: МАССОВАЯ фаза

В фазе накопления зарядное устройство вырабатывает максимальный ток, т.е.грамм. 50 ампер для ChargeMaster 12/50 и напряжение аккумулятора увеличивается. Продолжительность этой фазы зависит от емкости аккумулятора, емкости зарядного устройства и любых потребителей, подключенных к аккумулятору во время зарядки. Чем больше батарея, тем больше времени занимает этот шаг; чем больше зарядное устройство, тем короче ступень. Если подключены такие потребители, как холодильник, они также должны получать питание от зарядного устройства, что снижает ток заряда, поступающий в батареи, и увеличивает время, необходимое для зарядки.

Второй шаг: Фаза ПОГЛОЩЕНИЯ

Второй этап, фаза поглощения, начинается, когда аккумулятор достигает максимального напряжения. В этот момент аккумулятор заряжен примерно на 80%, и ток заряда начинает медленно уменьшаться. При 25 ° C максимальное напряжение составляет 14,25 В для батареи 12 В и 28,5 В для батареи 24 В. На этом этапе аккумулятор заряжается до 100%, что занимает примерно три-четыре часа, в зависимости от типа аккумулятора, зарядного устройства и количества заряда.

Третий этап: Фаза FLOAT

Когда аккумулятор полностью заряжен в конце фазы абсорбции, начинается фаза плавания. Зарядное устройство Mastervolt переключается на поддерживающее напряжение, так что аккумулятор остается полностью заряженным и в оптимальном состоянии. Все существующие потребительские нагрузки также получают питание. Зарядное устройство остается в плавающей фазе до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет из-за большой нагрузки или пока зарядное устройство не отключится из-за отключения источника питания.

PLUS фаза

Большинство зарядных устройств Mastervolt оснащены дополнительной ступенькой, фазой PLUS. В периоды, когда батарея находится в состоянии покоя, цикл абсорбции продолжительностью один час будет выполняться каждые 12 дней, чтобы гарантировать, что батарея остается в идеальном состоянии.

Обратный ток

Во время фазы поглощения батарея принимает все меньший ток. Как только зарядный ток остается ниже определенного уровня в течение определенного периода времени, аккумулятор считается полностью заряженным.Этот максимальный ток заряда называется обратным током, а соответствующий период - временем обратного тока. Зарядное устройство воспринимает это как сигнал для перехода к следующему этапу, фазе плавающего режима. Как и многие другие параметры зарядного устройства, обратный ток и время обратного тока могут быть установлены установщиком с помощью программного обеспечения, которое свободно доступно на веб-сайте Mastervolt. Фактически, установщик может использовать это программное обеспечение для настройки зарядного устройства в соответствии с требованиями вашей бортовой системы.

Для чего нужен датчик температуры?

При зарядке аккумулятора важно точное напряжение заряда. Напряжение заряда должно соответствовать температуре аккумулятора. Когда аккумулятор холодный, напряжение заряда должно быть немного выше, чтобы аккумулятор полностью зарядился. При высоких температурах окружающей среды необходимо снизить напряжение заряда, чтобы аккумулятор не перезарядился. Зарядные устройства Mastervolt стандартно настроены на температуру батареи 25 ° C.

Когда датчик температуры подключен к зарядному устройству, выходное напряжение изменится на 0.03 В на ° C для 12-вольтовой системы и 0,06 В на ° C для 24-вольтовой системы. Это соответствует советам большинства производителей аккумуляторов. Например, при температуре 15 ° C максимальное напряжение заряда для 12-вольтовой системы составляет 14,55 вольт, а при 30 ° C - 14,1 вольт. Соответствующие значения для системы на 24 В составляют 29,1 и 28,2 В. При температуре 12 ° C напряжение не увеличивается, чтобы защитить подключенные нагрузки от перенапряжения. При 50 ° C напряжение заряда снижается до 12 или 24 В, чтобы защитить аккумулятор от таких высоких температур.Подключение датчика температуры обеспечивает быструю и безопасную зарядку аккумулятора нужным напряжением.

Как заряжать аккумуляторы с ограниченной мощностью?

Когда несколько больших зарядных устройств подключаются параллельно, доступного 230-вольтового соединения часто бывает недостаточно. Подключите одно из зарядных устройств аккумулятора, чтобы предотвратить перегрузку сети переменного тока. Хотя это увеличит время, необходимое для зарядки, в любом случае вы обычно подключены к сети на более длительный период времени (на ночь).Оба зарядных устройства могут получать питание, если генератор работает, поскольку генератор обычно обеспечивает большую мощность, чем подключение к электросети. Два зарядных устройства не вызовут перегрузки силового соединения. Другой вариант - оснастить судно или транспортное средство двумя розетками на 230 В.

Какое зарядное устройство необходимо для аккумулятора емкостью 200 Ач и стартерного аккумулятора 100 Ач?

Стартерная аккумуляторная батарея обычно не учитывается при расчете емкости зарядного устройства - она ​​используется только для запуска двигателя и поэтому имеет тенденцию к частичному разряду, если вообще разряжается.Пока вы используете двигатель, генератор подзаряжает аккумулятор, а при подключении к сети он заряжается через второй выход зарядного устройства Mastervolt. Как показывает практика, 25% емкости (до 50% для гелевых аккумуляторов) от емкости аккумулятора достаточно для быстрой и безопасной зарядки аккумулятора, а также для питания бортовых систем. Например, для батареи на 200 Ач подойдет зарядное устройство на 50 ампер.

Достаточно ли 10% емкости аккумулятора?

Определенно нет.Вы можете принять от 25% до 50% с батареями Mastervolt. Старое правило 10% было обычным явлением в те дни, когда зарядные устройства не имели регулирования тока и напряжения, а слишком высокий ток мог перезарядить батареи. Зарядные устройства Mastervolt идеально регулируют ток / напряжение, а также оснащены датчиком температуры, который обеспечивает регулировку напряжения в соответствии с температурой аккумулятора. Во время зарядки аккумуляторов подключаются несколько нагрузок, и эти нагрузки также получают питание от зарядного устройства, поэтому доступный ток заряда для аккумуляторов будет уменьшен.

Можно ли параллельно подключить несколько зарядных устройств?

Зарядные устройства Mastervolt не только являются зарядными устройствами, но и обеспечивают питание бортовой системы на 12 или 24 В. Их можно легко подключить параллельно, если вы захотите увеличить емкость. Фактически, это часто единственный способ запитать вашу 12- или 24-вольтовую систему с помощью 230- или 400-вольтовой сети. Точно так же, если вам нужен ток заряда выше 100 ампер, можно параллельно подключить несколько зарядных устройств.Параллельная система с несколькими зарядными устройствами не требует специального оборудования. Его можно установить точно так же, как и одиночное зарядное устройство, за исключением того, что каждое зарядное устройство будет иметь свои собственные кабели, ведущие к батарее или распределителю постоянного тока.

Проводка компенсации напряжения также подключается отдельно для каждого зарядного устройства. Датчик температуры для каждого зарядного устройства должен быть отдельно подключен к аккумулятору, который, как ожидается, достигнет максимальной температуры. Если зарядные устройства и датчики правильно подключены, зарядный ток будет равномерно распределяться по подключенным зарядным устройствам.

Остается возможность, что одно из зарядных устройств переключится на фазу абсорбции раньше, чем другие. Это совершенно нормальное явление, вызванное допусками при регулировке, не влияющее на время зарядки и работу зарядного устройства. При параллельном подключении нескольких зарядных устройств рекомендуется, чтобы они были одной модели, типа и емкости. Например, когда зарядное устройство на 100 ампер подключено параллельно зарядному устройству на 50 ампер, зарядный ток не будет равномерно распределяться между ними.Хотя это не повлияет на процесс зарядки и не повредит зарядным устройствам, более эффективно установить два зарядных устройства на 75 ампер каждое.

<< Назад к обзору

Зарядное устройство постоянного тока с узким напряжением

% PDF-1.4 % 1 0 obj > эндобдж 5 0 obj / Title (NCP1871 - Зарядное устройство постоянного тока с узким напряжением) >> эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > транслировать application / pdf

  • ON Semiconductor
  • NCP1871 - Зарядное устройство постоянного тока с узким напряжением
  • NCP1871 - это коммутируемое зарядное устройство NVDC, предназначенное для использования с 2–3–4 элементами аккумуляторной батареи, например, ультрабуками или планшетами.Он оптимизирован для использования с наборами микросхем мобильных вычислений, а также совместим с большинством мобильных решений.
  • 2016-06-17T13: 20: 34-07: 00BroadVision, Inc.2020-08-11T11: 09: 57 + 02: 002020-08-11T11: 09: 57 + 02: 00Acrobat Distiller 10.0.0 (Windows) uuid: 1cdc9e5b-c026-44f4-ba97-90fbbd216a66uid: 83250832-a4e3-4440-a962-5d457b550ee9Печать конечный поток эндобдж 4 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > транслировать H | VMo6z = 9J &) z b'ȁ + qwHF6_R (y87e: w h4O 8WPGFi a% y`R (: RBPPG D [m |% r `= d pN0ƣ7 \> mTjr ܸ zO # w44vo @ rB4d, VHSBz? ̽J4 + c ^ 1ђ1 |] RxJLRԋ ~~ VȻoW) (4

    4ZaBgQhq & DgZAb, -3y! :: aP5BT3V *** л.4 * [mbsU; xgH) Cslë 諾 #Iq W ' ! i: B ߴ N? HLf /, (+ b! njI`qƒ & q} o + _eqe 刢 .߅ Gi4mn: EOH ֍] A} io "yS! bi) t78zI / # $ 9! + 9Ӟ {u [iY.} C | [L_ & 筩 p6.oҧ + O7Y43joH

    Основные сведения о системе зарядки

    Основы системы зарядки

    Говорят, что электрическая система в автомобиле работает от 12 вольт, но это несколько вводит в заблуждение. Система зарядки в большинстве автомобилей обычно вырабатывает напряжение от 13,5 до 14,4 вольт при работающем двигателе. Он должен генерировать большее напряжение, чем номинальное напряжение батареи, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление батареи.Это может показаться странным, но ток, необходимый для перезарядки аккумулятора, вообще не будет течь, если выходное напряжение системы зарядки будет таким же, как напряжение аккумулятора. Большая разница потенциалов (напряжений) между напряжением аккумулятора и выходным напряжением генератора обеспечивает более высокую скорость зарядки.

    Пока двигатель работает, все мощности для вспомогательного оборудования передается генератором переменного тока. Аккумулятор фактически является нагрузкой для системы зарядки.Единственный раз, когда аккумулятор будет обеспечивать питание при работающем двигателе, - это когда превышена текущая мощность генератора переменного тока или когда двигатель работает на очень низких холостых оборотах.


    Важное примечание о демонстрациях Flash / графике на этом сайте ... Власти посчитали, что Flash-контент на веб-страницах слишком опасен для использования обычным пользователем Интернета, и вскоре вся его поддержка будет устранено (большая часть доступа к Flash была прекращена 1-1-2021). Это означает, что ни один современный браузер по умолчанию не отображает ни одну из этих демонстраций.На данный момент исправление заключается в загрузке расширения Ruffle для вашего браузера. Веб-сайт Ruffle. Пожалуйста, напишите мне ([email protected]), чтобы сообщить, подходит ли вам Ruffle и какой браузер вы используете.

    Альтернативой Ruffle является другой браузер Maxthon 4.9.5.1000. Для получения дополнительных сведений о проблеме с Flash и Maxthon (стандартном и переносном) щелкните ЗДЕСЬ.



    Основы генератора переменного тока

    Базовый генератор переменного тока состоит из двух основных электрических компонентов. Ротор и статор.Ротор - это часть генератора, которая приводится в движение приводным ремнем. На роторе установлена ​​группа катушек электрического поля. Статор - это группа неподвижных катушек, которые выровнены по периметру внутренней части корпуса генератора. Когда ток (подаваемый регулятором напряжения - будет объяснено позже) протекает в катушках ротора, они индуцируют ток в неподвижных катушках. Индуцированный ток (и напряжение) - это переменный ток. Чтобы преобразовать это в постоянный ток, ток пропускается через мостовой выпрямитель.

    Статор и ротор в действии:
    На следующей диаграмме вы можете увидеть три грубо нарисованных набора роторов и статоров. На крайней левой диаграмме (обозначенной буквой «A») вы можете увидеть, как катушка ротора приближается к катушке статора. Когда катушка ротора приближается к катушке статора, она индуцирует ток в катушках статора. Это вызывает увеличение выходного напряжения. По мере приближения к положению, в котором центры катушек выровнены («B»), наведенный ток отсутствует. Когда катушки удаляются друг от друга («C»), индуцированный ток течет в противоположном направлении, а генерируемое напряжение отрицательное.


    Исправление:
    Вы должны были заметить, что генерируемое напряжение было переменным током. Вы уже знаете, что система зарядки автомобиля должна вырабатывать постоянный ток для зарядки аккумулятора. Это делается с помощью диодов. На следующей схеме показаны простой трансформатор и мостовой выпрямитель. Трансформатор приводится в действие синусоидой (аналогичной той, которая возникает в каждой обмотке статора). Поскольку трансформатор приводится в действие синусоидой, выходной сигнал трансформатора представляет собой синусоидальную волну (аналогичную показанной на рисунке).Синусоидальная волна подается в мостовой выпрямитель, и на выходе получается импульсная форма волны постоянного тока.

    Мостовой выпрямитель:
    Также следует понимать, что в генераторе есть 3 разные группы обмоток статора (не показаны на схемах). Выпрямление очень похоже на простой трансформатор, показанный выше, но вместо одной обмотки трансформатора есть 3 обмотки. Он также использует 6 диодов вместо 4.

    3 фазы:
    На следующей схеме показаны 3 разные фазы из 3 групп обмоток статора.Три фазы переменного тока показаны тремя разными цветами. Следующий набор линий показывает перекрытие выпрямленных сигналов. Нижняя осциллограмма (белая линия) - это то, как на самом деле будет выглядеть выпрямленное напряжение при просмотре на осциллографе. Подключение аккумулятора к генератору еще больше сгладит белую линию.


    Схема генератора:
    Ниже представлена ​​общая схема, показывающая обмотки статора и мостовой выпрямитель. Вы также видите диодное трио. трио диодов забирает часть выхода и отправляет ее на регулятор напряжения.Выходные диоды - это выпрямители, которые выпрямляют переменный ток и подают питание на ваши электрические аксессуары.


    Щетки и контактные кольца:
    Чтобы генератор переменного тока вырабатывал электрический ток, в обмотках ротора должен протекать некоторый ток возбуждения. Поскольку ротор вращается, нельзя просто подключить к нему пару проводов (они просто открутятся :-). Для электрического подключения используются контактные кольца и щетки. Контактные кольца закреплены на валу ротора.Щетки закреплены на неподвижной части генератора. Щетки, которые обычно изготавливаются из угля, подпружинены, чтобы поддерживать постоянное давление на контактные кольца по мере износа щеток. На следующей схеме показано общее расположение ротора и связанных с ним частей.


    Регулировка напряжения:
    Как вы уже знаете из страницы «провода», все провода имеют сопротивление. Вы также знаете, что при протекании тока через резистивный элемент (провод) будет потеря напряжения.Если бы ток, потребляемый системой зарядки, был постоянным, не было бы необходимости в регуляторе напряжения. Если бы не было потерь, инженер-конструктор просто спроектировал бы генератор переменного тока на заданное напряжение. Это не будет работать с автомобильной аудиосистемой, потому что потребляемый ток далеко не постоянный. Это означает, что генератору нужен стабилизатор напряжения. Регулятор напряжения контролирует протекание тока в обмотках ротора. Выходной ток регулятора напряжения обычно составляет от 0 ампер (при небольшом потреблении тока или его отсутствии) до 5 ампер (при максимальном потреблении тока).Регулятор может бесконечно изменять ток, чтобы напряжение точно соответствовало целевому напряжению. Обычно регулятор встроен в генератор. Есть некоторые генераторы высокого тока / специального назначения, которые могут иметь внешние регуляторы. Некоторые внешние регуляторы регулируются с помощью потенциометра.

    Потребление тока и расход:
    Если у вас есть генератор переменного тока, который может производить ток 120 ампер (макс.), А общий ток, потребляемый электрическими аксессуарами (включая батарею), составляет всего 20 ампер, генератор будет вырабатывать только необходимый ток ( 20 ампер) для поддержания заданного напряжения (которое определяется внутренним регулятором напряжения генератора).Помните, что генератор контролирует напряжение в электрической системе. Если напряжение начинает падать ниже целевого напряжения (примерно 13,8 В в зависимости от конструкции генератора), генератор вырабатывает больший ток для поддержания высокого напряжения. Когда потребность в токе низка, полная токовая нагрузка генератора переменного тока не используется / не производится (генератор переменного тока на 120 ампер не вырабатывает постоянно 120 ампер, если нет достаточного потребления тока).

    Диммирование света:
    Когда вы играете на своей системе на очень большой громкости и свет на вашем автомобиле немного тускнеет, это обычно означает, что ваш генератор не может обеспечить достаточный ток для всех ваших электрических аксессуаров (включая усилители).Если вы играете длинную басовую ноту / тон, и свет становится тусклым и остается тусклым до тех пор, пока нота не закончится, ваш генератор явно не сможет удовлетворить текущие потребности. Если на длинной басовой ноте свет тускнеет всего на долю секунды, но возвращается к своей исходной яркости, пока нота / тон все еще играет, регулятор генератора переменного тока может просто немного медленно реагировать на падение напряжения. Поскольку во время звучания баса свет возвращается к своей исходной яркости, генератор может подавать ток, необходимый для питания ваших усилителей и других электрических аксессуаров.


    Внимание!

    Некоторые люди говорят вам, что вы можете проверить свой генератор, отсоединив его от батареи, чтобы увидеть, может ли генератор вырабатывать достаточно тока, чтобы двигатель работал. ПЛОХАЯ ИДЕЯ! Отсоединение аккумулятора подвергнет регулятор напряжения (а также компьютер и аудиооборудование ...) значительным скачкам напряжения, которые могут привести к отказу исправного генератора переменного тока. Даже если бы не было повреждающих всплесков, этот тест не показал бы, исправен ли генератор, потому что двигатель легко будет работать со слабым или неисправным генератором.

    Простой тест:
    Если вы хотите проверить, вырабатывает ли ваш генератор ток, включите фары, когда вы припаркованы, и двигатель работает на холостом ходу, а фары светят на стену (ночью). Обратите внимание, насколько они яркие. Затем заглушите двигатель. Когда вы выключаете двигатель, свет должен становиться более тусклым. Если свет становится ярче, когда вы заглушаете двигатель, генератор не заряжается в достаточной степени. При выполнении этого теста свет должен быть единственной нагрузкой (выключите стереосистему, кондиционер и другие аксессуары).При большой нагрузке хороший в остальном генератор переменного тока может быть не в состоянии производить достаточное количество тока на холостом ходу.


    Основная информация об аккумуляторах

    Конструкция батареи:
    Стандартная батарея на 12 В (тип, используемый в большинстве автомобилей) состоит из 6 отдельных ячеек. Каждая ячейка рассчитана на выработку ~ 2,1 вольт. Ячейки соединены последовательно, всего около 12,5 вольт. Каждая ячейка в основном состоит из 1 набора свинцовых пластин и 1 набора свинцовых пластин, покрытых диоксидом свинца, погруженных в раствор электролита серной кислоты.

    Уровни электролита:
    Уровень электролита должен быть примерно на 1/8 дюйма ниже дна заливных колодцев. Если электролит находится выше дна колодца, он может быть вытеснен при зарядке аккумулятора. Если уровень электролита низкий, доливайте его только дистиллированной водой. Обычная водопроводная вода содержит минералы, которые могут покрывать пластины и уменьшать емкость аккумулятора.

    Дистиллированная вода:
    Дистиллированная вода - это вода, нагретая до испарения с образованием водяного пара. Затем водяной пар снова конденсируется в жидкую воду. Дистиллированная вода не содержит всех примесей, включая минералы, которые покрывают пластины батареи и, следовательно, снижают ее способность производить электрический ток.

    Ток пуска:
    Ампер пуска - это спецификация, которая сообщает вам, какой ток может выдавать батарея в течение 30 секунд при температуре 32 F, при этом напряжение ни на одной из отдельных ячеек не упадет ниже 1.2 вольта (7,2 вольт для автомобильного 6-элементного аккумулятора). Это также может быть известно как MCA или судовые усилители запуска.

    Ток холодного пуска:
    Это тот же тест, что и ток пуска, но он проводится при 0 F. Спецификация CCA особенно важна, если вы живете в действительно холодном климате. Поскольку химическая реакция, которая вызывает электрический ток в батарее, замедляется при понижении температуры, батарея может производить меньше тока при более низких температурах (особенно ниже нуля). Сравнивая текущую емкость аккумуляторов, убедитесь, что у вас есть стандарты для определения номинальных значений тока.Если вы видите текущий рейтинг без CA или CCA, вы не знаете, как была протестирована батарея, а текущий рейтинг практически бесполезен.

    Резервная емкость:
    Резервная емкость - это время, в течение которого батарея может вырабатывать 25 ампер при 80 F до того, как напряжение отдельной ячейки упадет ниже 1,75 В (10,5 В для 6-элементной автомобильной батареи).

    Глубокий цикл против стандартной батареи:

    1. Обычный свинцово-кислотный аккумулятор будет поврежден, если он полностью разрядится (даже если это будет только один раз).
    2. Батарея глубокого разряда рассчитана на то, чтобы выдерживать многократную разрядку.
    3. Аккумуляторы глубокого разряда обладают большей резервной емкостью, но имеют меньший ток запуска для данного размера.
    4. Стандартная батарея будет иметь большую площадь поверхности пластин по сравнению с батареей глубокого разряда того же размера. Эта дополнительная площадь поверхности обеспечивает большую площадь для протекания химической реакции и, следовательно, дает более высокий выходной ток.
    5. Электролитом в глубоком цикле будет немного более концентрированная серная кислота, чем в стандартной батарее.

    Гелевые батареи:
    В гелевых батареях используется загущенный (гелеобразный) электролит, который не будет вытекать, как жидкий электролит. Многие из них могут быть установлены практически в любом положении. Эти батареи могут подходить для некоторых применений, но для запуска двигателя следует использовать другие батареи. Гелевые батареи не могут вырабатывать такой же ток в течение длительного времени, как стандартные жидкие электролевые батареи.

    Батареи с рекомбинантным газом: батареи
    RG имеют только 2 длинные тонкие пластины на элемент.По конструкции они очень похожи на электролитический конденсатор. Пластины разделены стекловолоконным матом, предназначенным для удерживания электролита. Эти длинные тонкие пластины имеют значительную площадь поверхности (по сравнению со стандартными батареями). Эта дополнительная площадь поверхности позволяет батарее производить значительно больший ток, чем стандартные батареи аналогичного физического размера. Optima ® - один из производителей батарей RG. Если вы собираетесь добавить батареи в свою систему, а батареи будут находиться в багажнике или салоне автомобиля, батареи RG не будут выпускать горючий водород или коррозионные газы в автомобиль.

    Размер группы:
    Размер группы батарей является показателем физических размеров батареи.


    Обновление системы зарядки

    Информацию о различных обновлениях системы зарядки см. На странице «Обновления системы зарядки».

    Зарядное устройство постоянного напряжения / постоянного тока управляется с помощью ЦАП

    Для многих портативных устройств требуется та или иная система управления аккумулятором. В больших системах система управления батареями может иметь дело с различным химическим составом батарей и конфигурациями ячеек.

    Современные системные разработчики часто обращаются к интеллектуальной зарядке аккумуляторов как к части стратегии управления питанием, чтобы иметь дело с этими вариантами аккумуляторных блоков. В то же время некоторые пользователи хотят продолжать использовать традиционные недорогие «глупые» аккумуляторные батареи. Это особенно верно в отношении продуктов с низким объемом, которые работают на удаленных объектах с ненадежным источником переменного тока. Поскольку продолжительность потери мощности варьируется от объекта к объекту, используются разные аккумуляторные блоки с разной емкостью в ватт-часах и разным расположением ячеек.

    Для реализации интеллектуальной стратегии зарядки аккумуляторов в режиме «handsoff» требуется использование микроконтроллера. Схема, показанная на рисунке, взаимодействует с микроконтроллером и обеспечивает определяемые пользователем диапазоны напряжения и тока заряда. Для зарядки аккумуляторов различного химического состава и конфигураций ячеек типичные диапазоны для этой схемы составляют от 2 до 22 В для зарядного напряжения и от 0 до 3 А для зарядного тока.

    В схеме используется двойной 12-разрядный ЦАП LT1446 для обеспечения аналогового интерфейса микроконтроллера.Двенадцать битов управления обеспечивают шаги высокого разрешения, равные 0,02% от полного диапазона управления. ЦАП имеет опорное напряжение на плате с точностью ± 0,7%. Этого эталона в сочетании с резисторами 0,5% более чем достаточно для зарядки литий-ионных аккумуляторов при постоянном напряжении.

    Выходы ЦАП подключены к микросхеме зарядного устройства LT1511 с помощью сдвоенного маломощного ОУ LT1490 с питанием от шины питания к сети. А1 действует как усилитель ошибки напряжения, сравнивая опорное напряжение, созданное на выходе ЦАП с разделенной вниз напряжения обратной связи от выхода наступающем зарядного устройства.Используя целочисленные делители, такие как 2, 3, 4 или 5, вы можете легко коррелировать выходное напряжение, запрограммированное ЦАП, с выходным напряжением зарядки аккумулятора.

    Выход усилителя ошибки напряжения A1 подключен к выводу OVP LT1511 для управления напряжением. Когда зарядное устройство находится в режиме постоянного напряжения, напряжение на выводе LT1511 будет около 2,465 В. Если зарядное устройство в режиме постоянного тока, напряжение будет 0 В.

    Резистор R F и конденсатор CF обеспечивают плавный спад усиления по переменному току усилителя A1.Усилитель A2, объединенный с транзистором Q1 и резистором R5, сконфигурирован как программируемый токоприемник, подключенный к выводу PROG LT1511 через схему компенсации RC. Транзистор Q1 потребляет ток, который прямо пропорционален зарядному току, протекающему в батарее. Резисторы R3 и R4 масштабируют выходное напряжение ЦАП наполовину, чтобы оно было ниже диапазона управления опорным напряжением 2,465 В на выводе LT1511 PROG.

    Фактическая мощность зарядки генерируется LT1511, микросхемой зарядного устройства на основе ШИМ, использующей запатентованную Linear Technology функцию «регулирования входного тока».Эта функция предотвращает перегрузку адаптера переменного тока. Одновременно он обеспечивает максимально быструю зарядку аккумулятора в любой момент времени, независимо от изменений потребляемой мощности хост-системой. Обратите внимание, что вывод усиления LT1511 подключен к источнику питания 5 В. Это обеспечивает работу при высоком напряжении, меньшее падение напряжения и повышенную эффективность работы.

    Проектный расчет выглядит следующим образом: порог блокировки при пониженном напряжении составляет 6,7 В на выводе LT1511 UV IN . Порог включения V IN равен V IN = \ [5k × (V IN - 6.7) / 6,7 В \]. Когда входное напряжение упадет ниже минимального порога, LT1511 отключится. Кроме того, регулятор 5 В будет отключен через вывод UV OUT для экономии энергии. Функции ограничения тока для RS1 и R IN соотносятся с внутренними опорными значениями 100 мВ LT1511, так что R = 100 мВ / I LIMIT .

    Затем определите максимальное выходное напряжение, которое будет использоваться для зарядки. R1 устанавливает верхний предел диапазона напряжения. Значение R1 = \ [162k × (V BATMAX - 4.095 В) / 4,095 В \]. Поскольку максимальный программируемый ток зарядки аккумулятора является функцией тока, отделяемого от контакта LT1511 PROG на землю, R5 должен соответствовать максимальному предельному значению тока, установленному R S1 .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *