Замена масла в компрессоре поршневом: советы как заменить и куда заливать — в Москве

Содержание

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1 ⋆

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1

Сколько нужно заливать компрессорного масла в поршневой компрессор С416М Бежецкого компрессорного завода?
Какое масло лучше лить в компрессор С416М?
Какой объем масла в компрессоре С416М?

Сколько и какое масло в компрессоре С416М и С416М1

Давайте ответим на эти часто задаваемые вопросы по эксплуатации компрессоров С416М и С416М1.

Каждые 175 – 200 часов работы компрессора С416М и С416М1 необходимо менять компрессорное масло.

Бежецкий компрессорный завод рекомендует использовать масло для поршневых компрессоров стандарта VDL 100. Мы советуем использовать масло Xeleron VDL 100.

Объем заливаемого масла составляет в компрессоре С416М или С416М1 – 3,2 литра.


Масло Xeleron VDL 100


Далее вы можете прочитать выдержки из инструкции по эксплуатации компрессора С416М.


Для смазки шатунно-поршневой группы компрессорной головки применять ТОЛЬКО компрессорное масло для поршневых компрессоров с температурой вспышки в открытом тигле не менее 220°С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать автомобильные, моторные, дизельные масла, их смешивание и долив в картер компрессорной головки.

Завод рекомендует применять компрессорное масло VDL 100.


6.8. Залить в картер компрессорной головки масло по верхнюю метку щупа (щуп должен быть вставлен до упора).

Количество масла, необходимое для заливки в картер компрессорной головки, составляет для компрессора С416М – 3,2 л (2,7 кг).

Для смазки компрессора применяется компрессорное масло VDL 100. Количество масла в картере между верхней и нижней метками щупа для:

– компрессорной головки модель С416М порядка 0,9 л (0,8 кг).


7.5. Пред запуском компрессора проверить уровень масла в картере компрессорной головки.

Поставляется с завода-изготовителя с заправленным в картер компрессорной головки маслом VDL 100.

После перевозки компрессора в зимних условиях или после хранения в холодном помещении компрессор можно подключить в работу не раньше, чем через 24 часа пребывания его при комнатной температуре в распакованном виде. При длительной консервации масло необходимо заменить на свежее.

Через 50 часов работы компрессора следует поменять в картере масло.

Расход масла в период обкатки может быть на 50…70% выше нормы. Это относится также и к компрессорным головкам с вновь установленными поршневыми кольцами. Поэтому в обкаточный период необходимо чаще контролировать уровень масла в картере.


8.2. Техническое обслуживание компрессора заключается в постоянном наблюдении за работой всех механизмов, проверке технического состояния, очистке и т.д.

и подразделяется на:

– ежесменное техническое обслуживание (EO), выполняемое перед началом работы и в течение рабочей смены;
– плановое техническое обслуживание в зависимости от режима работы компрессора выполняется (ориентировочно) после отработки компрессорной головки:
– 175…200 часов – ТО-1
– 500…750 часов – ТО-2.

ВНИМАНИЕ: В ходе эксплуатации и в зависимости от режима работы, в соответствии с утвержденным на предприятии графиком, обязательны периодические осмотры и ревизии ресивера.

8.3 При каждом последующем виде технического обслуживания выполняются операции предыдущего технического обслуживания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением каких-либо операций на компрессоре необходимо отключить его от сети электропитания при помощи вводного выключателя и отключить от потребителей сжатого воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В процессе работы температура деталей компрессорной головки в зависимости от температуры окружающей среды (до +40°С) может достигать +170°С.

8.4. Ежесменное техническое обслуживание.

8.4.1. Перед запуском компрессора в эксплуатацию следует проверять уровень масла в картере компрессорной головки и при необходимости долить до верхней метки щупа.

Уровень масла необходимо проверять на холодной неработающей компрессорной головке.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа компрессорной головки при уровне масла, не доходящего до нижней метки щупа. Однако перелив масла выше верхнего допустимого уровня приведет к увеличению расхода масла при работе компрессорной головки и к увеличению выброса масла через сапун.

от обычной замены масла в поршневом компрессоре до капитального ремонта

Услуги сервисного центра компании «МК-Промсервис».

Дефектовка включает в себя:

  • Изучение имеющейся у Заказчика технической и эксплуатационной документации.
  • Осмотр воздушного компрессора.
  • Частичная разборка агрегата для оценки состояния его деталей, узлов и замера их фактических размеров.
  • Сборка оборудования.
  • Составление ведомости выявленных дефектов.

Текущий ремонт поршневого компрессора для обеспечения работоспособностью оборудования включает в себя:

  • Восстановление узлов и отдельных деталей (например, чистка фильтров и системы охлаждения).
  • Замена узлов и отдельных деталей (например, замена клапанов, деталей сальников, поршневых колец, ревизия предохранительных устройств, электрооборудования и механизма движения). Необходимые для текущего ремонта запчасти на поршневой компрессор можно приобрести в компании «МК-Промсервис».

Капитальный ремонт компрессора позволяет: восстановить его работоспособность, частично или полностью с заменой любых частей. Объем работ включает:

  • Текущий ремонт воздушного компрессора.
  • Выверка и центровка машины.
  • Послеремонтные испытания.
  • Составление сопутствующей документации.

Запчасти для поршневых воздушных компрессоров.

Компания «МК-Промсервис» помимо монтажных, пусконаладочных и сервисных услуг по обслуживанию оборудования предлагает качественные запчасти на любой поршневой компрессор. Ремонт, особенно при серьёзных поломках, не всегда экономически выгоден. Например, иногда целесообразнее заменить поршневую голову компрессора, чем оплачивать ремонтные работы. А такие на компрессор поршневой запчасти, как обратные клапаны и клиновые ремни в каталоге представлены для большого количества моделей компрессоров. У нас всегда в наличии запчасти к компрессорам FIAC, ABAC, KRAFTMANN, Remeza, Eccoair, Atmos, Ingersoll, DALGAKIRAN.

Сроки доставки при отсутствии необходимой детали на складе можно обсудить по телефону: +7 (863) 247-28-18

Масло для поршневого компрессора

Винтовые компрессоры, равно как и поршневые, нуждаются в использовании смазывающих составов. Масла, смазывая поверхности конструктивных элементов, значительно снижают силы трения между ними, защищают детали агрегата от перегревания, предотвращают коррозию и увеличивают рабочий ресурс оборудования. В техническом паспорте любого воздушного компрессора указывается рекомендуемый график замены смазывающего состава.

В «МК-Промсервис» можно купить масло для поршневого компрессора как минеральное, так и синтетическое. Минеральная смазка служит не более 2 тыс. часов. Период эксплуатации синтетического масла составляет около 80 тыс. часов. Отметим, что это ориентировочные показатели, зависящие от условий в которых работает оборудование.

Покупая масло, обратите внимание на ее

степень вязкости. Выбор значения должен исходить из того какова атмосферная температура и на сколько интенсивно используется компрессор воздушный поршневой. Отрицательные температуры и загрязнения повышают коэффициент вязкости масла.

Специалисты «МК-Промсервис» помогут выбрать масло для поршневого компрессора или другого агрегата воздушного типа, учитывая все факторы эксплуатации оборудования. Так, для компрессоров винтовых можем порекомендовать SHELL Corena. Более подробную консультацию можно получить, связавшись с нами.

Замена масла в компрессоре

Замена масла в компрессоре: инструкции и советы

В руководстве по эксплуатации любого компрессора производителем указывается, что необходимо регулярно менять масло и заливать свежее. По словам производителя, замену компрессорного масла рекомендуется проводить один раз в год, но достаточно ли этого интервала, зависит от различных факторов. Чем чаще вы используете компрессор, тем чаще необходимо менять масло, обеспечивая функциональность и бесперебойную работу оборудования. Вам не нужно нанимать специалиста для замены масла в компрессоре, ведь вы можете легко сделать это самостоятельно.

Необходимо внимательно следить за часто используемым компрессорным оборудованием, при этом особо важной является замена масла. Грязное или масло с измененной вязкостью, а также потеря масла могут привести к дефектам и сократить срок службы компрессора. Чтобы заменить масло в компрессоре, можно следовать инструкциям производителя и выполнять шаги по его замене. Если у вас нет описания под рукой, вы все равно можете заменить компрессорное масло в несколько простых приемов.

Заменяйте масло только при выключенном двигателе и отсоединенной штепсельной вилке. Перед тем, как заменить старое компрессорное масло свежим, необходимо сбросить давление оставшегося сжатого воздуха в компрессоре через натяжное кольцо на предохранительном клапане, а затем снять сливную пробку.

Слейте масло в подходящий герметичный контейнер и убедитесь, что оно не проникает в землю и не загрязняет грунтовые воды. Если в компрессоре осталось масло, слегка наклоните его и обеспечьте полный слив. Закрутите пробку сливного отверстия и заполните бак свежим компрессорным маслом. Если на резервуаре нет отметки уровня масла, вы можете использовать щуп с метками в качестве ориентира уровня заливки масла при его замене.

Какое компрессорное масло является правильным?

Для длительного срока службы и максимальной функциональности нужно не только соблюдать интервалы, но и использовать подходящее компрессорное масло для его замены. Самый безопасный выбор — это использование оригинального масла, рекомендованного заводом производителем вашего компрессора.

В качестве альтернативы можно использовать другое масло, имеющее одинаковую вязкость в диапазоне высоких и низких температур. Если вы будете использовать неподходящее масло, то потеряете гарантию, а это может привести к большим расходам в случае повреждения компрессора. Информацию о рекомендуемом компрессорном масле можно найти в техническом описании на компрессор, либо непосредственно на шильдике компрессора.

Если у вас нет опыта по самостоятельной замене компрессорного масла, то внимательно следуйте инструкции соблюдая ее требования шаг за шагом. Особенно надо обратить внимание на выбор альтернативного масла. Компромиссы в сторону наиболее дешевых марок и несоответствия по его параметрам исключены. Решающее значение имеет соответствие масла по вязкости, что в существенной степени влияет на функциональность компрессора и его надежность.

Появились вопросы в подборе и эксплуатации компрессорного оборудования? Обращайтесь к специалистам!


Замена масла в компрессоре

Замена масла обусловлена тем, что после сгорания электродвигателя оно сильно загрязняется продуктами сгорания изоляции электропровода, кислотными образованиями и образовавшимся коксом при резком нагреве самого масла. Если двигатель сгорел по причине тяжелой работы компрессора, то замену масла проводить обязательно. После чего также необходимо осуществить настройку установки на правильный режим.

В случае, если загрязненное масло осталось в картере, можно ограничиться промывкой и заправкой его новым маслом. Спустя сутки после включения компрессора на новом масле необходимо взять пробу масла на кислоту. Результаты анализа покажут правильность того или иного решения по замене масла. Область допустимых отклонений А, является штатными отклонениями. Работа двигателя с отличительными от номинальных параметрами, считается нормальной и не приведит к каким-либо повреждениям. Допустимые отклонения В представляют более широкий круг отклонений. При таких отклонениях двигатель не может долго работать. Высока вероятность перегрева обмоток и их подгорания при длительной работе и даже при низких температурах кипения.

Перед тем как начать какие-либо ремонтные работы с компрессором, необходимо ознакомится с технической литературой или проконсультироваться со специалистами. Особенно это важно, если устройство находится на гарантии. Зачастую обыкновенная заправка масла, которая проходит с нарушением технологических моментов, неизбежно приводит к попаданию воздуха и влаги в систему. Чтобы избежать перерасхода масла, не следует преждевременно открывать емкость с жидкостью. С целью экономии лучше приобретать такое количество, которого в точности хватит на заправку. Также не следует переливать масло из одной емкости в другую.

При переливании использованного масла из компрессора следует пользоваться элементарными средствами защиты: защитными очками и резиновыми перчатками, поскольку в использованном масле могут находиться частички кислотных веществ.

Большинство заправляются маслом непосредственно на территории завода-изготовителя. Исключения возможны в том случае, когда необходимо «на месте» добавить масло в компрессор – это может произойти при монтаже оборудования или во время его сервисного обслуживания.

Перед заправкой системы хладагентом, необходимо предварительно убедиться в наличии масла, если его нет, то обязательно заправить или произвести замену, при этом количество использованного масла аналогично заправляемому. Для заправки используется следующее оборудование: вакуумный насос, манометр, зарядный шланг. Всю процедуру заправки можно разделить на следующие этапы:

  • вначале вакуумируют всю систему и перекрывают оба сервисных вентиля на компрессоре. К одному из сервисных вентилей подсоединяют вакуумный насос. Давление на компрессоре оставляют наименьшее положительное, например, 0,1 бар и останавливают насос. После снимают масляную пробку и привинчивают зарядный шланг с отсекающим вентилем,
  • постепенно открывают всасывающий сервисный вентиль, тем самым запуская пары хладагента из системы в компрессор, для того чтобы создать незначительное положительно давление, а после закрывают всасывающий сервисный вентиль. Далее открывают отсекающий вентиль на зарядном шланге для удаления воздуха. После открытия на масле крышки конец зарядного шланга опускают на самое дно, после чего закрывают отсекающий вентиль,
  • далее запускают вакуумный насос и следят, когда давление в компрессоре опустится ниже атмосферного, после чего открывают отсекающий вентиль и масло начинает заполнять компрессор. При этом наблюдают в смотровое окно и при достижении необходимого уровня отсекающий вентиль перекрывают,
  • вакуумный насос останавливают и создают небольшое положительное давление, предварительно открыв всасывающий сервисный вентиль. После этого отсоединяют зарядный шланг и вкручивают масляную пробку.

Подобная методика дает уверенность в том, что ни влага, ни воздух в систему не попадут. Правда, при этом можно потерять небольшое количество хладагента, которое необходимо будет впоследствии возобновить.

Каждый поставляемый на рынок компрессор имеет определенное количество масла, которого достаточно для работы – это так называемая начальная заправка. При первом запуске компрессора, часть масла уходит в систему и перемешивается с хладагентом. В зависимости от конструктивных особенностей агрегата оно может все время находиться в самой системе и не полностью возвращаться в компрессор. Однако при этом нужно не забывать постоянно контролировать его уровень в смотровом окне до тех пор, пока он не станет стабильным. Обычно начальной заправки хватает для того, чтобы обеспечить агрегату нормальные условия работы, но бывают исключения, когда его вообще не видно в смотровом окне. Повышая уровень масла, следует избегать переливов. При включенном агрегате его уровень должен находиться между серединой и верхним краем смотрового окна.

Холодильные масла
Все компрессоры на синтетическом масле имеют в маркировке букву “X”. Новые компрессоры для R22 также могут работать на синтетическом масле.
Copeland разрешает использовать следующие марки масел:
Синтетические для R 134a, R407C и R404A / R507:
ICI Emkarate RL 32 CF (заводская заправка, можно использовать для дозаправки)
Mobil EAL Arctic 22 CC (используется для дозаправки или замены)
Ограниченно может применяться ICI Emkarate RL 32S.
Минеральные масла для R 22
R. Fuchs Fuchs Reniso KM 32
Sun Oil Co. Suniso 3 GS
Texaco Capella WF 32
Shell Shell 22-12


Замена масла в компрессоре кондиционера

Для подготовки кондиционера к сезону мы рекомендуем проверить его работоспособность заранее

Запись на замену масла в кондиционере

Автомобильный кондиционер, как и многие другие агрегаты машины, требует регулярного ухода и обслуживания

В авто кондиционере механическому износу больше всего подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаще всего первым выходит из строя не он, а конденсор кондиционера — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя

Принцип работы автомобильного кондиционера / климат контроля

Авто кондиционер работает также, как и обычный бытовой холодильник, хотя устроен немного по-другому. Автокондиционер является герметичной системой, заполненной фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне. Такое масло, естесственно, не боится низких температур. Масло в автокондиционере необходимо для смазки компрессора и всей системы.

Теоретически заполнить кондиционер можно было бы и обычным газом, например пропаном, если бы не взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые помимо пожарной безопасности обладают также набором необходимых характеристик. Несмотря на различия между авто кондиционерами различных производителей, их принципиальная схема всегда одинакова.
Итак, при нажатии на кнопку включения авто кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск №3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву №2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер не включен, вращается вхолостую. Когда компрессор №1 включается, он сжимает фреон, находящийся в газообразном состоянии, отчего фреон сильно нагревается, и перемещается по трубопроводу в конденсор №4(который называется в народе радиатором кондиционера, в чем есть доля правды, так как в конденсоре сильно нагретый и сжатый газ фреон охлаждается).

В охлаждении радиатору кондиционера помогает вентилятор №5, который обычно включается на первую скорость вместе с началом работы компрессора. В случае, если автомобиль движется, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха, что повышает эффективность охлаждения. Охладившись, сжатый газ фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий газ фреон проходит через ресивер-осушитель №6. Здесь, в ресивере, от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочие загрязнения.

В районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок №9. Через него можно визуально оценить, насколько заполнена система. Однако, такой глазок есть далеко не на всех авто.

Пройдя очистку в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона авто, чтобы выполнить свою основную работу. Жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) №10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон течет в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган / клапан ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ выступает в качестве автоматически регулирующегося дросселя. Не вдаваясь в термодинамику, ТРВ можно сравнить с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, газ фреон переходит в газообразное состояние (идет процесс кипения), при этом газ сильно охлаждается. Испаритель №12 — это тот же радиатор, но маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор №13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля через систему вентиляции. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. На этом круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ имеет название напорной магистрали. Магистраль всегда можно определить по тонким трубкам, которые либо теплые либо горячие. Часть трубок от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь очень холодная. Если в напорной магистрали при работе компрессора давление колеблется в интервале от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях увеличивается до 30), то в обратной магистрали давление не превышает 1 — 2 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях постепенно уравнивается и составляет около 5 атмосфер.

Правильную работу системы контролирует несколько датчиков. Количество их варьируется в зависимости от сложности системы. В нашем случае на ресивере-осушителе №6 стоит датчик №7 включения 2й скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора №4недостаточно (например, авто в пробке), давление в напорной магистрали кондиционера начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре также быстро перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор №5 на полную мощность. Датчик №8 выключает компрессор кондиционера, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик №11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.


Замена масла в холодильной установке

Этап 1 – Удаление масла из компрессора

На этом этапе необходимо выполнить следующее:

  • отсоединить компрессор от системы,
  • открыть всасывающий патрубок или смотровое стекло (при наличии),
  • аккуратно поместить компрессор набок и слить масло через всасывающий патрубок или смотровое стекло.

Отметим, что в больших спиральных компрессорах устанавливают дренажные штуцеры, что делает возможным слив масла в вертикальном положении. При этом сторону низкого давления компрессора необходимо надуть сухим азотом.

  1. отобрать немного масла на анализ,
  2. перед установкой компрессора или смотрового стекла поменять старые прокладки на новые (прокладки на всасывающем, нагнетательном патрубках, на смотровом стекле). С помощью испытательного тестового набора проверить содержание кислоты в старом масле,
  3. поставить новый фильтр-осушитель. Если при тестировании в масле обнаружено кислоту, необходимо установить фильтр с антикислотным патроном. Через несколько дней работы установки кислота будет удалена, после чего антикислотный фильтр нужно заменить стандартным фильтром.

Этап 2 – Дозаправка масла

Ниже представлена подробная инструкция по закачиванию масла, в частности описывается, как добавить масло в компрессор после установки в систему. Этот метод не может использоваться в случае, если компрессоры снимаются для слива и замены масла.

1. Ряд необходимых действий и перечень оборудования, используемого в процессе:

  • нужно откачать сторону низкого давления до величины атмосферного давления. Предотвратить образование вакуума, чтобы при дозаправке масла в компрессор не проник воздух или влага,
  • для закачивания применить новую, герметично закрытую банку с маслом и ручной масляный насос. Размер шланга насоса должен составлять ¼” для выполнения соединения под отбортовку с отжимателем на конце, предназначенным для открытия клапана самозакрывающегося технологического штуцера,
  • следует проверить соответствие выбранного масла типу смазки, которая указывается на маркировочной таблице компрессора.

2. Откачка воздуха из насоса и шланга

Ручной насос нужно погрузить в банку с маслом, при этом проверив что насос чистый. Насос погружается в емкость перед самой дозаправкой компрессора, поскольку банка не должна долго находиться открытой на воздухе. Чтобы свести к минимуму время пребывания смазки на воздухе, необходимо применять пробку с переходником. Дальше при помощи поршня следует выполнить откачку воздуха из насоса и шланга. Продувка требуется в целях устранения из шланга остатка влагосодержащего масла, оставленного после предыдущей закачки. Во избежание попадания влаги в масло, после продувки шланг нужно сразу же присоединить к штуцеру компрессора.

3. Дозаправка компрессора

В компрессор следует закачать нужный объем масла или выполнить дозаправку до уровня, который можно увидеть в смотровом стекле. При этом необходимо помнить, что при больших потерях масла в компрессоре, не оснащенном смотровым стеклом, уровень масла не будет видно. В этом случае следует слить масло и закачать снова. Однако тогда придется отсоединять компрессор от системы.

Учтите следующие рекомендации:

  • после закачивания масла компрессор необходимо проработать под полной нагрузкой в течение 20 мин, а потом измерить уровень масла в смотровом стекле. Уровень должен быть между отметками % и 3,
  • добавлять масло в компрессор необходимо очень аккуратно и осторожно, чтобы не влить больше, чем требуется. Избыток масла в компрессоре может повлечь за собой возникновение различных неисправностей и проблем:
  • появление гидравлических ударов, что приводит к повреждению клапанов, поршней и спиралей,
  • интенсивное перемещение масла по системе,
  • уменьшение производительности испарителя из-за накапливания масла внизу системы.

Определение уровня и добавление масла в компрессор

Определение уровня масла в компрессоре

Все холодильные компрессоры должны быть заполнены определенным количеством масла, которое необходимо для смазки движущихся частей и создания масляного уплотнения между узлами. Низкий уровень масла в картере может привести к повреждению компрессора из-за ухудшения смазки. Избыточное количество масла является причиной возможного повреждения клапанов компрессора и снижения производительности машины вследствие попадания масла в испаритель.
Для определения уровня масла с помощью смотрового стекла необходимо выполнить следующие операции:

  1. Включают агрегат на 10-15 мин.
  2. Проверяют уровень масла в картере компрессора через смотровое стекло. Уровень масла при работающем агрегате должен достигать или быть несколько выше центра смотрового стекла. Если уровень масла ниже центра стекла, то масло необходимо добавить, а если выше центра указателя, то избыточное количество масла сливают.

В герметичных системах, не имеющих визуального указателя уровня, определить количество масла затруднительно. Если имеется незначительная утечка и количество вытекшего масла можно рассчитать, то в систему добавляют такое же количество масла. Если потери масла значительные, то компрессор демонтируют, сливают все масло, и заливают в него необходимое количество нового.

Добавление масла в компрессор

Необходимость добавления масла в компрессор возникает довольно часто, и механик должен знать различные способы осуществления этой операции. Применяют три способа пополнения системы маслом в зависимости от типа машины и имеющихся в наличии инструментов: открытый, закрытый и с помощью масляного насоса.

1. Для осуществления открытого способа выполняют следующие операции.

1.1. Соединяют манометровый коллектор с вентилями машины.

1.2. Закрывают ручные вентили на манометровом коллекторе и открывают вентили компрессора.

1.3. Включают агрегат.

1.4. Закрывают всасывающий вентиль компрессора и оставляют агрегат включенным до тех пор, пока давление на линии всасывания не снизится до 7-14 кПа. Может возникнуть необходимость в шунтировании реле низкого давления.

1.5. Останавливают компрессор.

1.6. Закрывают нагнетательный вентиль компрессора.

1.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и выпускают хладагент из компрессора.

1.8. Снимают пробку и заливают масло в картер компрессора до необходимого уровня. При этом соблюдают меры предосторожности для исключения возможности загрязнения масла.

1.9. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

1.10. Незначительно открывают всасывающий вентиль компрессора и выпускают небольшое количество хладагента через отверстие для заполнения маслом.

1.11. Закрывают всасывающий вентиль компрессора.

1.12. Устанавливают на место пробку и затягивают ее.

1.13. Открывают вентили компрессора.

1.14. Включают компрессор и проверяют уровень масла.

1.15. Отсоединяют манометровый коллектор от системы.

2. Для осуществления закрытого способа выполняют следующие операции.

2.1. Соединяют при помощи шлангов манометровый коллектор с вентилями машины.

2.2. Опускают конец центрального зарядного шланга в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

2.3. Открывают вентили машины, пока в системе не возникнет давление. Его определяют по показаниям манометров.

2.4. Незначительно открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и пропускают небольшое количество хладагента и масло через трубопроводы.

2.5. Закрывают всасывающий вентиль на компрессоре.

2.6. Включают агрегат и создают вакуум в картере компрессора.

2.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и всасывают масло в компрессор. Центральный шланг должен быть погружен в масло, чтобы исключить попадание воздуха в систему.

2.8. Закрывают ручной вентиль на манометровом коллекторе, когда достаточное количество масла заполнит компрессор.

2.9. Открывают вентили машины и включают агрегат.

3. Для осуществления метода с масляным насосом выполняют следующие операции.

3.1. Соединяют манометр низкого давления на манометровом коллекторе с всасывающим вентилем компрессора.

3.2. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.3. Открывают вентили машины до появления показаний давления на манометрах.

3.4. Соединяют центральный зарядный шланг с масляным насосом, не затягивая соединение.

3.5. Открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе и пропускают хладагент через незатянутое соединение в течение нескольких секунд, а потом его уплотняют.

3.6. Помещают масляный насос в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

3.7. Полностью открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе.

3.8. Устанавливают шпиндель всасывающего вентиля компрессора в среднее положение.

3.9. Перекачивают масло в систему до достижения требуемого уровня.

3.10. Открывают всасывающий вентиль компрессора на систему.

3.11. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.12. Отсоединяют манометровый коллектор и включают машину.

© 2007-2019 Компания «All-Climate»
Кондиционирование, вентиляция и отопление


Замена масла в компрессорах Chicago Pneumatic

/ Статьи / Замена масла в компрессорах Chicago Pneumatic

Технология замены масла

В этой статье мы обсудим вопросы замены масла в компрессорах различного типа. Как правильно выбрать масло и на что обратить внимание в процессе замены?

Компрессорные масла используются для уменьшения трения деталей, для охлаждения трущихся поверхностей и для противодействия коррозии. Все это, в конечном итоге, влияет на долговечность и надежность компрессорного оборудования. Компрессорное масло для современных компрессоров винтовых и поршневых должно иметь высокие показатели термоокислительной стабильности и быть не склонным к образованию отложений.

Замена масла в компрессоре производится периодически, следуя рекомендациям производителя. Между обслуживанием его необходимо доливать по мере расходования. При замене масла в компрессоре нужно следовать указаниям из руководства пользователя конкретной модели.

Менять масло в компрессоре обязательно полностью. Смесь чистой смазки с загрязненной, тем более разных сортов, ведет к повышенному износу деталей агрегата. Категорически не допустимо смешивать синтетическое и минеральное масло.

Важные характеристики компрессорного масла:

  • тип основы масла;
  • значение вязкости масла;
  • наличие присадок в составе масла;
  • значение максимальной, минимальной и рабочей температуры;
  • рабочее давление.

 

Наша компания осуществляет поставку следующих смазочных материалов:

  • масла и смазки для компрессоров Chicago Pneumatic;
  • масла и смазки для пневматического оборудования Chicago Pneumatic;
  • масла и смазки для строительного оборудования Chicago Pneumatic;
  • масла и смазки для пневматического инструмента Chicago Pneumatic;
  • масла и смазки для гидравлического инструмента Chicago Pneumatic;
  • масла и смазки для вибрационного оборудования Chicago Pneumatic.

Оригинальные смазочные материалы — это лучший способ защитить ваши инвестиции в оборудование за счет увеличения времени его бесперебойной работы и повышения стоимости при перепродаже. Смазочные материалы Chicago Pneumatic специально разработаны в соответствии с нашими требованиями к техническому обслуживанию и обеспечивают оптимальную защиту оборудования. Наши смазочные материалы служат дольше и работают лучше.

 

Выбор масла для винтового компрессора CP

Винтовые компрессоры в процессе работы могут испытывать очень большие механические нагрузки, это обуславливает дополнительные требования к качеству и параметрам масел и смазок. Это предполагает использование соответствующего масла для винтовых воздушных компрессоров. Это полностью синтетический продукт, специально разработанный для компрессорного оборудования, которое работает на больших оборотах и при высоких температурах. Если Вам необходимо заменить масло в винтовом компрессоре, внимательно изучите паспорт компрессора и требования к маслам и смазочным материалам.

При замене масла винтового компрессора нужно принимать  во внимание следующие факторы:

  1. значение вязкости масла;
  2. температуру работы компрессора;
  3. степень нагрузки компрессора;
  4. виды специальных присадок масла;
  5. тип основы масла.

Хорошее масло для компрессоров должно обеспечивать плотную и прочную пленку на рабочих поверхностях компрессоров.

Масляная пленка компрессорного масла обеспечивает:

  • высокую степень защиты от механического износа,
  • большую степень защиты  от образования задиров,
  • увеличение эффективности компрессорного оборудования,
  • увеличение значения компрессии,
  • повышение герметичности компрессора.

Выбор масла для поршневого компрессора CP

Для проведения смазки одноступенчатых и двухступенчатых поршневых воздушных компрессоров применяется специальное масло. Состав такого масла удачно подобран и может использоваться также, в многоступенчатых поршневых и роторных компрессорах. Для более жестких условий эксплуатации создана отдельная линия. Эта серия позволяет долгие годы использовать многоступенчатые поршневые компрессоры с минимальным количеством сервисных чисток. Она препятствует отложению шлаков и возникновению пожаров при высоких рабочих температурах. При замене масла в таких компрессорах необходимо соблюдать требования производителя.

Масло для компрессора поршневого типа позволяет сохранить работоспособность механизма и основных узлов. Но для этого недостаточно просто приобрести любой тип смазки, так как при использовании некачественного масла велика вероятность образования нагара. Состав такого масла удачно подобран и может использоваться также, в многоступенчатых поршневых компрессорах. Для более жестких условий эксплуатации создана отдельная линия. Она препятствует отложению шлаков и возникновению пожаров при высоких рабочих температурах. Выбирая масло для замены в поршневом компрессоре проверьте его технические характеристики. Если Вам необходимо заменить масло в поршневом компрессоре, внимательно изучите инструкцию самого оборудования.

Специальное масло используется для: 

  • смазки одноступенчатых поршневых воздушных компрессоров;
  • смазки двухступенчатых поршневых воздушных компрессоров.

Специальные компрессорные масла позволяют:

  • увеличить период между обслуживаниями поршневых компрессоров;
  • использовать многоступенчатые поршневые компрессоры с минимальным количеством сервисных чисток.

 

Компания Chicago Pneumatic использует для оборудования:

  1. масла и смазки Genoil Engine Performance,
  2. масла и смазки Genoil Engine Plus
  3. масла и смазки Genoil Engine Green.

Руководство по эксплуатации компрессора воздушного REMEZA СБ4/Ф-500.LT100-11,0

%PDF-1.7 % 2 0 obj > /Metadata 5 0 R /StructTreeRoot 6 0 R /ViewerPreferences 7 0 R >> endobj 5 0 obj > stream Microsoft® Word 2016Воздушный компрессор, ввод ресивера в эксплуатацию, арматизатор, остановкаMicrosoft® Word 20162017-08-10T12:40:56Z2019-08-02T21:24:35+03:002017-08-15T16:13:22+04:00uuid:E4F2A28C-EDF2-4B7B-846E-706164BE6913uuid:fb7313fb-b21b-4600-8a38-b1d9f31477e9application/pdf

  • Руководство по эксплуатации компрессора воздушного REMEZA СБ4/Ф-500.LT100-11,0
  • Руководство по эксплуатации компрессора воздушного
  • toool
  • Воздушный компрессор
  • ввод ресивера в эксплуатацию
  • арматизатор
  • остановка
  • endstream endobj 42 0 obj > stream xk,o

    Масло для воздушного поршневого компрессора и его применение

    Содержание статьи

    Масло для компрессора воздушного поршневого

    Основное назначение масла для компрессоров — обеспечить подвижность узлов, сократить силу трения и продлить срок эксплуатации механизма. Правильный подбор ГСМ обеспечит надежную и долгую работу на полной мощности. Выбор дешевого масла может негативно сказаться на общем состоянии узла и даже привести к возгоранию механизма.

    Компрессоры делятся на два вида: масляный и безмасляный. Во втором случае подбор масла не потребуется. Применяется такая техника когда требуется получить газообразную среду, без наличия мелких частиц. Для уплотнения поршневых узлов используются композитные кольца, нагар в таких механизмах не образовывается.

    Важность и пользу от такого нужного орудия труда в хозяйстве как компрессор сложно переоценить. Это полный набор инструментов в одном устройстве: распылитель, дрель, отбойник и много чего еще. С помощью компрессора можно провести полный спектр работ в огороде и в доме. Опрыскать растения от жуков, покрасить стены, разобрать кирпичную кладку. У хорошего хозяина компрессор не будет стоять без дела.

    Выбор масла — дело ответственное, от этого зависит мощность механизма и срок его службы. Лучше приобретать марку, которую рекомендует производитель, заливать другие виды ГСМ крайне не рекомендуется, как и смешивать разные марки. Виды масел для поршневых и винтовых механизмов разные, и они не взаимозаменяемы.

    Назначение масла для компрессора

    Продуктивность труда часто зависит от состояния техники, ее мощности и работоспособности. Нарушение условий эксплуатации, обслуживания и применение технологических жидкостей низкого качества существенно снижают эти показатели. Если использовать качественное масло для поршневых компрессоров то:

    • Уменьшается сила трения между скоростными элементами;
    • Происходит теплообмен, что предотвращает перегрев и обеспечивает безопасность эксплуатации;
    • Зазоры уплотняются;
    • В камерах сгорания обеспечивается герметичность;
    • Снижается детонация.
    • Важно поддерживать рекомендуемый уровень масла. Это обеспечит герметичность и повысит КПД механизма.

    Поршневой воздушный компрессор предназначен для работы на больших оборотах, как следствие — механизм подвержен воздействию высоких температур. Поэтому масло должно выдерживать перегрев до 180 градусов. При работе происходит быстрая циркуляция и испарение жидкости, жидкость набирает с двигателя все загрязнения и становится более густой. Это не страшно, так и должно происходить, поэтому нужно следить за уровнем масла и проводить регулярную замену и доливку.

    В вопросе какое масло заливать в компрессор одним из главных критериев выбора становится его вязкость, она не должна быть ниже показателя семь единиц. Такая вязкость обеспечит надежную пленку, которая останется на деталях при больших оборотах. Производить замену нужно в начале каждого сезона и по необходимости. При сильных загрязнениях рекомендуется слить остатки и промыть весь резервуар.

     Как выбрать компрессорное масло

    Существует несколько групп: минеральное, синтетическое, полусинтетическое. Мнение насчет преимуществ использования того или иного разошлись. Для каждого пользователя выбор формируется из потребностей. Есть признанный стандарт ГСМ для поршневых механизмов: VCL DIN 51 506.

    Если компрессор используется нечасто и не работает много часов, вполне можно использовать минеральные марки. Такой вид гораздо дешевле. Но сеть свои недостатки, при температуре свыше 90 градусов происходит перегрев, нужно отключить аппарат и подождать пока остынет. Время работы на минеральном ГСМ также ограничено, примерно 2-4 тысяч часов.

    Если компрессор используется часто и работает много часов, выбор следует склонить в сторону синтетического.

    Преимущества синтетического масла в компрессоре:

    • Высокая вязкость, образовывает плотную защитную пленку, что сохранит детали в целостности;
    • В зависимости от марки выдерживает нагрев до 230 градусов, что позволяет работать непрерывно много часов;
    • Выдерживает большие перепады температур и прекрасно прогревается даже в холодное время года;
    • Срок работы около 8 тысяч часов.

    Единственный недостаток — его цена, несколько выше чем у минерального. Но если использовать технику часто, нужно приобретать только синтетическое, это спасет механизм от преждевременного износа, и предотвратит возгорание.

    Как поменять масло для компрессора воздушного поршневого?

    В разных марках жидкость различается по составу и количеству в них присадок. Присадки созданы с разными целями, одни скрывают мелкие дефекты механизма, другие предназначены для улучшения эксплуатационных свойств двигателя. Следует помнить, что большое количество присадок может как улучшить работу, так и загрязнить механизм. Количество присадок зависит от рабочей температуры компрессора и времени использования.

    Первая замена масла в поршневом компрессоре производится после притирки всех деталей, в среднем это 50 — 100 часов эксплуатации. Более точные данные указаны производителем.

    Основные этапы:

    • Перед процедурой нужно прогреть механизм;
    • Открутить сливную и заливную пробки;
    • Слить отработку, наклонить компрессор, чтобы вся жидкость вышла;
    • Очистить резервуар от накопления металлической стружки щеткой и ветошью;
    • Очистить фильтр;
    • Седло, корпус и шарик обратного клапана промыть в бензине;
    • Залить свежее масло в поршневой компрессор.

    Важно какое масло заливается и сколько. Количество можно посмотреть по отработке, или залить до нужного уровня. Можно влить немного больше рекомендуемого уровня. После процедуры техника должна постоять около часа, чтобы вышли все пузырьки воздуха.

    Какое масло лить в компрессор?

    Лучший вариант для долгой и исправной работы поршней применять марки, которые рекомендует производитель. О качестве ГСМ можно судить по наклейке и маркировке, указанной производителем, но не всегда эти данные совпадают с действительностью. В полной мере оценить применяемое масло можно лишь после испытания работой.

    Плановая замена происходит через 300 часов работ, может потребоваться и более ранняя, если жидкость приобрела черный или белый цвет. Черный — свидетельство того, что жидкость загрязнилась и двигатель использует отработку, что негативно скажется на работе механизма. Белый — в резервуар попала вода.

    Применять другой вид ГСМ, не предназначенный для компрессора, не рекомендуется. Нужно регулярно проверять уровень специальным щупом, при недостаточном количестве механизм может заклинить.

    Не работает поршневой воздушный компрессор, что делать?

    Компрессор не подает признаков жизни, не реагирует на кнопку включения

    Если на самом деле ничего не происходит (нет звуков запуска), это, скорее всего, проблема с электрической частью компрессора. Проверьте следующее:

    • Проверьте, есть ли питание, в порядке ли все предохранители
    • Проверьте настройки реле давления и фактическое давление в ресивере. Проверьте электрические цепи, идущие к реле давления. Большинство выключателей давления можно проверить, нажав на рычаг на нем. Запускается ли компрессор?
    • Низкий уровень масла или срабатывание выключателя по перегреву компрессора. У больших компрессоров есть предохранительные выключатели по низкому уровню масла и высокой температуре. Они предотвратят запуск компрессора. Иногда у таких выключателей есть кнопка сброса.

    Компрессор шумит

    Проверьте, откуда идет шум. Проверьте, все ли детали компрессорной установки зафиксированы. Посмотрите, есть ли ненатянутые ремни, незатянутые болты, шкивы. Проверьте резиновые амортизаторы компрессора.

    Если посторонние звуки идут изнутри компрессора, сначала проверьте уровень масла. Если звуки появляются или исчезают на определенном режиме работы, проверьте впускные/выпускные клапаны, поршневые кольца.

    Если это стуки, скорее всего у вас проблемы с подшипниками.

    Высокий расход масла/низкий уровень масла

    Масло должно куда-то уходить. Проверьте, куда уходит масло.

    • Утечка масла
    • Унос масла с сжатым воздухом

    При утечке масла начните осмотр со сливной пробки и уплотнений вала.

    Масло в сжатом воздухе

    Этому может быть много причин:

    • Слишком высокий уровень масла. Когда уровень масла упадет до нормального уровня, унос масла прекратится
    • Неправильно подобранное масло. Масло со слишком низкой вязкостью или не подходит для поршневых компрессоров (нет, вы не можете заливать моторное масло 15W40 в Ваш воздушный компрессор!)
    • Слишком высокая рабочая температура. Чем выше температура, тем ниже вязкость масла, что приводит к увеличению расхода масла
    • Изношенные или неправильно установленные поршневые кольца
    • Изношенная поверхность цилиндра

    Компрессор не создает давление, воздух выходит из воздушного фильтра

    Выпускные клапаны сломаны, изношены или загрязнены. После сжатия воздух возвращается в воздушный фильтр, а не поступает в ресивер

    Давление поднимается очень медленно

    Либо компрессор не работает на полную мощность, либо у Вас где-то есть серьезная утечка. Во-первых, проверьте наличие утечек воздуха. Если ничего не найдено:

    • Проверьте впускные/выпускные клапаны (внутри компрессорной головки)
    • Проверьте прокладку головки
    • Проверьте входной воздушный фильтр

    Компрессор не запускается (но усердно пытается)

    В этом случае, скорее всего, у Вас проблема с разгрузочным клапаном. Когда компрессор останавливается, разгрузочный клапан стравливает давление в выпускной трубе воздушного компрессора. Это необходимо для того, чтобы компрессор смог снова запуститься. Если давление остается в трубе выпуска воздуха, он будет толкать поршень компрессора назад, и двигатель не сможет нормально запуститься.

    Когда компрессор остановлен, воздух выходит из разгрузочного клапана/реле давления

    С разгрузочным клапаном или реле давления все в порядке. Проблема заключается в контрольном клапане на ресивере. Разгрузочный клапан сбрасывает избыточное давление в выпускной трубе компрессора. Контрольные клапаны гарантируют, что воздух никуда не уйдет из ресивера.

    Высокая температура цилиндра

    Причиной этому может быть следующее:

    • Высокая температура окружающей среды
    • Изношенная прокладка головки блока цилиндров
    • Утечки, сломанные или загрязненные впускные/выпускные клапаны
    • Вода в сжатом воздухе

    Вода является нормальным побочным продуктом сжатия воздуха. У Вашего воздушного ресивера должен быть сливной клапан. Слейте воду через него, пока она вся не вытечет. Если у вас есть автоматический сливной клапан, проверьте, работает ли он правильно.

    Выключение компрессора по перегрузке

    Может быть либо электрической проблемой, либо механической проблемой. Проверьте с помощью тестера, какую силу тока потребляет электродвигатель компрессора. Сравните с паспортными данными компрессора.

    Проверьте напряжение. Если напряжение слишком низкое, это может привести к перегрузке. Также проверьте напряжение при работающем компрессоре. Если напряжение значительно падает, у Вас слишком длинная или тонкая проводка.

    «Визги» при работе и особенно запуске компрессора

    Ремни изношены. Подтяните или замените их новыми.

    В нашей компании Вы всегда можете купить качественный и надежный поршневой компрессор для решения различных задач!

    Замена компрессорного масла - поршневые воздушные компрессоры со смазкой

    Смазываемые поршневые воздушные компрессоры, как и автомобильные, требуют регулярной замены масла, чтобы гарантировать, что подшипники и юбки поршней будут получать чистую смазку, чтобы предотвратить контакт металла с металлом. Большинство производителей небольших поршневых компрессоров рекомендуют заменять масло каждые 12 месяцев или 500 часов - в зависимости от того, что наступит раньше. Многие небольшие поршневые воздушные компрессоры могут работать от однофазной энергии, напрямую поступающей от прерывателя.В трехфазных моделях можно использовать недорогой стандартный магнитный пускатель двигателя. В обоих этих сценариях обычно не предусматривается регистрация часов работы компрессора.

    Проблема с пусковыми / стоповыми воздушными компрессорами
    Проблема с компрессорами, работающими по принципу «пуск / стоп», заключается в том, что пользователь обычно не имеет представления о фактических часах работы воздушного компрессора. В результате заменой масла часто пренебрегают или допускают просрочку срока.Это может привести к чрезмерному износу, что приведет к сокращению ожидаемого срока службы насоса, или отказу насоса, если он продлится слишком долго.

    Два решения для проблемной работы
    Существуют два простых решения, чтобы ваш компрессор работал без проблем, связанных с заменой масла.

    1. Всегда используйте масло рекомендованного производителем типа и вязкости (зависит от температуры). Никогда не используйте стандартное автомобильное масло с добавлением моющих средств. Это масло быстро оставит нагар на клапанах компрессора, что приведет к серьезным проблемам с ремонтом.
    2. Знайте, когда нужно менять масло, установив счетчик моточасов APPL, активируемый вибрацией. Это наименее затратный способ УЗНАТЬ часы работы вашего воздушного компрессора. Это также самый простой в установке счетчик моточасов, поскольку для его включения не требуется электропроводка. Он питается от встроенной литиевой батареи, рассчитанной на 8-летний срок службы.

    Экономичный счетчик моточасов

    Как установить APPL Вибрационный счетчик моточасов

    • Для установки просто очистите место на седле воздушного ресивера компрессора и нанесите липкую ленту на липучке (в комплекте).
    • Обрежьте провода запуска на задней стороне измерителя и приклейте их к липучке.
    • Вибрация от работы компрессора заставляет счетчик показывать время во время работы компрессора.
    • Цифры на дисплее будут мигать, показывая, что установка отсчитывает время во время работы компрессора.

    Регистрируя часы, вы также можете определить рабочий цикл компрессора с течением времени, который может указывать на изменения в производительности или потребности в воздухе.

    Эти измерители также могут использоваться с другими насосами, воздуходувками и всем, что вибрирует во время работы.Это супер-вложение всего за $ 49,00 за штуку.

    Эта запись была размещена в Поршневые воздушные компрессоры со смазкой. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

    Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

    Для правильной работы воздушного компрессора необходимо поддерживать его в идеальном состоянии. Воздушные компрессоры, которые содержатся в хорошем состоянии, также служат дольше, что экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Существует множество процедур технического обслуживания, необходимых для поддержания вашего воздушного компрессора в рабочем состоянии.Одна из этих процедур включает замену масла. Некоторые люди слишком много внимания уделяют обслуживанию различных частей компрессора и склонны упускать из виду необходимость замены масла. Если не сменить компрессорное масло, когда оно уже срочно необходимо, это может привести к снижению производительности вашего воздушного компрессора и даже к серьезным повреждениям.

    Почему важно менять масло в воздушном компрессоре ?

    Масло воздушного компрессора выполняет жизненно важную функцию для воздушного компрессора.Это масло специальной формулы действует как охлаждающее, смазывающее и герметизирующее средство во время сжатия. Недостаток масла может привести к быстрому нагреву вашего воздушного компрессора, который во многих моделях компрессоров вызывает автоматическое отключение. Таким образом, наличие необходимого количества масла позволяет вашему компрессору работать намного дольше.

    Поскольку компрессорное масло также действует как герметик, его отсутствие может вызвать утечку, что значительно снижает его эффективность и максимальное создаваемое давление. Кроме того, масло служит смазкой, предотвращающей износ деталей компрессора.

    Как часто следует менять компрессорное масло?

    Частота замены масла в воздушном компрессоре сильно зависит от типа компрессора, который вы купили. Некоторые компрессоры могут нуждаться в замене масла чаще, чем другие. Наилучший источник информации об этом можно найти в руководстве пользователя, прилагаемом к комплексу компрессорного масла, который вы приобрели. Некоторые инструкции по эксплуатации даже содержат информацию о предполагаемом сроке службы масла в часах эксплуатации.

    Если вы не можете найти руководство пользователя, есть несколько основных рекомендаций по графикам замены масла для компрессоров.

    • Для винтовых компрессоров - заменяйте масло каждые 1000–2000 часов работы.
    • Для поршневых воздушных компрессоров - замена масла должна производиться каждые 3 месяца.

    Как уже упоминалось, необходимость замены масла в воздушном компрессоре зависит от его модели и часов работы. По крайней мере, вы должны менять масло в воздушном компрессоре один раз в год.Наличие масляных фильтров, регулирующих уровень масла в вашем компрессоре, обычно встречается только в больших моделях. Следовательно, после открытия воздушного компрессора рекомендуется заменить масло.

    Какой тип компрессорного масла следует использовать?

    Так же, как и в отношении частоты замены масла в воздушных компрессорах, всегда лучше следовать рекомендациям производителя. Это не только лучше всего подойдет для вашего компрессора, но и гарантирует, что ваша гарантия не будет аннулирована. Если вы не уверены, что использовать, особенно когда нигде нет руководства пользователя, вы можете выбрать часто рекомендуемое масло для гидравлических компрессоров 68 или 100.

    При выборе между компрессорным маслом и моторным маслом компрессорное масло всегда является лучшим выбором. Этот тип масла специально разработан для компрессоров. Моторные масла, с другой стороны, содержат моющие средства, которые лучше всего подходят для внутреннего сгорания двигателя. При использовании в компрессоре это может вызвать более быстрое накопление углерода за более короткий промежуток времени.

    Некоторые владельцы компрессоров также разрываются между использованием синтетического или стандартного компрессорного масла. Оба могут использоваться, если это позволяет производитель, в противном случае лучше придерживаться рекомендаций, чтобы избежать нарушения гарантии.

    Стандартное масло для воздушных компрессоров лучше всего подходит для компрессоров, которые не используются интенсивно. Это компрессоры, которые можно найти в домах и небольших магазинах. Компрессоры легкой и средней мощности лучше всего обрабатывать стандартным компрессорным маслом, потому что этот тип дешевле.

    Для компрессоров, работающих в тяжелых условиях, таких как те, которые используются в строительстве или в крупных отраслях промышленности, более рекомендуется синтетическое компрессорное масло. Этот тип масла может наилучшим образом защитить компрессор от перегрева и имеет широкий диапазон температур, пригодных для работы в более холодных условиях.Многие пользователи компрессоров также утверждают, что синтетическое компрессорное масло обеспечивает более плавную и тихую работу компрессора.

    Примечание: синтетическое компрессорное масло в основном используется в винтовых компрессорах.

    Где купить компрессорное масло?

    Чтобы быть уверенным, что вы получаете компрессорное масло самого высокого качества, стандартное или синтетическое, покупайте его у проверенных дистрибьюторов. Если вы не знаете ближайших к вам надежных продавцов, попробуйте спросить своего производителя или друзей, которые также используют компрессоры.

    Кроме того, вы можете покупать в интернет-магазинах, таких как Amazon и eBay, но не забудьте сначала прочитать отзывы и определить надежность вашего продавца, прежде чем покупать его. Вы также можете спросить профессионалов, членов семьи и друзей, где они обычно покупают его.

    Уход за компрессорным маслом и выполнение необходимого текущего обслуживания поможет вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Это также гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего масла при выполнении некоторых проектов.

    Техническое обслуживание поршневого компрессора - РЕДАЦ

    Клиенты часто спрашивают вас о техническом обслуживании поршневых компрессоров? Что ж, вот некоторые знания, которыми вы можете свободно поделиться с ними. И обслуживание поршневого компрессора важно, так как без компрессора большая часть оборудования для ремонта шин не сможет работать. Это касается шиномонтажных машин, пневматических ключей, а также множества другого оборудования.

    Эти работы по техническому обслуживанию выполнить относительно легко. Всего несколько шагов, чтобы получить полностью рабочий поршневой компрессор, который не подведет пользователя в самый неожиданный момент. Вот всего несколько процедур.

    Замена масла

    Было бы неплохо заменить масло в компрессоре. Не забывайте, что масло есть как по адресу:

    • уменьшить трение
    • смазать внутренние детали - защитить их от повреждений

    Для замены можно использовать только масло поршневого компрессора (для справки обратитесь к руководству пользователя).

    Процедура замены масла проста. В большинстве компрессоров это выглядит так:

    1. Вынуть кожух дефлектора.
    2. Слить старое масло.
    3. Залейте в бак новое масло.
    4. Снова надеть кожух вентиляционного отверстия.

    Ваши клиенты должны обязательно соблюдать рекомендации производителя относительно интервалов замены масла. У большинства компрессоров они следующие:
    - первая смена: после 100 часов использования (максимальный интервал)

    - следующие сменщики: после 300 часов использования (максимальный интервал).

    Не забывайте, что рекомендации могут отличаться в зависимости от модели.Не помешает ознакомиться с рекомендациями производителя, особенно в отношении качества масла и интервалов замены.

    Во время замены масла рекомендуется заменить фильтрующий элемент. Вставка предназначена для предотвращения попадания грязи в систему.

    Состояние ремней

    Во время предсезонной проверки пользователь может также проверить натяжение ремней. Он не должен загибаться более чем на 1 см.

    Прочие вакансии

    Также важно поддерживать компрессор в чистоте.Не забудьте очистить все внешние части двигателя и компрессора. Частицы пыли или другой грязи могут повлиять на охлаждение.

    Удаление конденсата из фильтра и масленки также является хорошей идеей. Пользователи должны делать это ежедневно, в конце рабочего дня.

    Обязательно проверьте затяжку винтов на головке насоса. Значения можно найти в руководстве пользователя компрессора.

    Хотите проверить наши поршневые компрессоры? Перейти:

    Что произойдет, если вы не замените масло в воздушном компрессоре?

    Вы меняете масло в компрессоре?

    Когда масло проходит через воздушный компрессор, оно также собирает грязь и другие мелкие частицы мусора.Хотя это помогает защитить двигатель от этих загрязняющих веществ, со временем масло становится слишком грязным, чтобы быть эффективным. Вот почему необходимо заменить масло, чтобы ваша машина не пропускала эти загрязнители обратно.

    Что делает масло в вашем компрессоре?

    Масло в вашем воздушном компрессоре усердно работает, чтобы ваша машина работала бесперебойно. Смазка вытягивается из поддона и проходит через маслоохладитель, чтобы снизить температуру масла на входе перед впрыском в компрессор. Затем он проходит через масляный фильтр для удаления примесей из масла.

    Смазка впрыскивается в компрессорную головку, что помогает:
    - смазать подшипники (и шестерни, если применимо)
    - уплотнения между роторами для предотвращения контакта металла с металлом
    - поддерживает температуру в допустимом диапазоне

    Затем он подается через воздушно-масляный сепаратор, чтобы удалить масло из воздушного потока и вернуть его в поддон, чтобы повторить все заново.А теперь представьте, если вы НИКОГДА не меняли масло!

    Что произойдет, если вы не замените масло?

    Грязь будет накапливаться в смазке по мере прохождения через компрессор. Фильтр будет удалять грязь на некоторое время, но со временем фильтр засорится, и грязное масло автоматически перейдет в обход фильтра через предохранительный клапан. Грязное масло густое и абразивное, поэтому оно вызывает гораздо больший износ компрессора и деталей, которых оно касается.

    Присадки к маслу, такие как моющие средства, диспергаторы, ингибиторы ржавчины и уменьшители трения, изнашиваются, поэтому масло не будет смазывать так, как должно. В конце концов, когда масло становится все грязнее и грязнее, оно перестает смазываться, и двигатель быстро изнашивается и выходит из строя.

    В конце концов, если масло не заменить, элемент компрессора выйдет из строя и отключится.Этот ремонт может стоить тысячи долларов, и многие люди, которым приходится это делать, решают выбросить компрессор, а не платить за новый элемент компрессора. Кроме того, при подаче претензии по гарантии будет проведен анализ масла, чтобы помочь выяснить, почему двигатель вышел из строя.

    Замени масло!

    Хотя вышеперечисленные проблемы могут пугать, есть и хорошие новости! Регулярное профилактическое обслуживание вашего воздушного компрессора, включая замену масла, является одним из наименее дорогих доступных средств обслуживания и избавит вас от БОЛЬШОЙ головной боли в будущем.

    Ниже приведен пример анализа масла, выполненного на компрессоре, в котором не выполнялась плановая замена масла. Учитесь на их дорогостоящей ошибке.

    Вы спрашиваете, мы отвечаем. Посетите наш экспертный уголок каждый день #CPTechThursday, чтобы найти ответы на общие вопросы отрасли и основные моменты о высококачественных компрессорах CP.Нам нравится давать нашим клиентам ответы на их технические вопросы.

    Джим Филлис , Ведущая служба технической поддержки Chicago Pneumatic

    Пожалуйста, свяжитесь с [email protected] по любым вопросам, касающимся комплектов для обслуживания или деталей. Для получения технической поддержки по любому продукту Chicago Pneumatic, пожалуйста, позвоните нам по телефону (877) 861-2722, опция 1. Или напишите нам по телефону [email protected] .

    Надеемся на помощь.

    У вас есть идея для статьи #cptechthursday ? Сообщите нам!

    Статьи экспертов

    Почему мой компрессор вибрирует?

    Независимо от типа компрессора, проблемы с вибрацией могут стать проблемой для любого предприятия.Корень вибрации может происходить из нескольких источников, как внутренних, так и внешних. Понимание причины вибрации и способов ее устранения имеет решающее значение для поддержания вашего компрессора в надлежащем рабочем состоянии.

    Как подготовить воздушный компрессор к зиме?

    Независимо от того, замерзает ли там, где вы живете, большинство рекомендаций по зимнему обслуживанию также являются базовыми, надежными процедурами технического обслуживания, которые помогут продлить срок службы и эффективность работы воздушных компрессоров, независимо от того, живете ли вы в северном штате Мэн или в Южной Флориде.

    Где мне установить осушитель воздуха?

    Ваша компания приобрела осушитель воздуха для вашего компрессора. Одна из самых распространенных вещей, которые мы наблюдаем в отрасли, - это осушители воздуха, которые хранятся наверху компрессоров.Похоже, что над компрессором не используется лишнее пространство, не так ли? Неправильный.

    Поддержание вашего поршневого воздушного компрессора в рабочем состоянии на пике

    Вот несколько рекомендаций о том, как поддерживать ваш поршневой воздушный компрессор в оптимальной работе. Независимо от того, какой марки поршневой компрессор с масляной смазкой вы используете, выполнение следующих трех действий на регулярной основе продлит его срок службы, помогая обеспечить надежность инструмента на долгие годы:

    1. Замена смазки ежеквартально
    2. Очистка вода из бака еженедельно (как минимум)
    3. Меняйте воздушный фильтр ежеквартально

    Масло (смазка)

    Ваш поршневой воздушный компрессор - это в основном двигатель, и поэтому он требует постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение из-за чрезмерного трения движущиеся части и, в конечном итоге, заедание поршня / поршней. Смазочные материалы без моющих присадок обычно предпочтительны для поршневых воздушных компрессоров, но убедитесь, что вы соблюдаете вязкость, которую производитель предлагает для вашего конкретного компрессора.

    Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы убедиться, что в картере имеется нужное количество масла. Хотя опасность недостаточного количества масла очевидна, также важно не переполнять компрессор маслом. Если уровень масла слишком высок, масло может взбиться и вспениться, потеряв некоторые из своих смазывающих свойств.Вдобавок он станет громче, что еще больше усугубит ваши проблемы. Поэтому продолжайте проверять масломерным щупом / манометром при доливе масла и убедитесь, что ваш прибор идеально выровнен по отношению к земле, когда вы это делаете.

    Их так же легко читать, как и щупы. Красная точка представляет собой отметку «ОК» (я не знаю, почему они красили ее в красный цвет, она должна была быть зеленой). В идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точки, но пока уровень находится в пределах точки, все в порядке.

    По ним также легче судить о состоянии масла, глядя на него с помощью фонарика, вы часто можете увидеть, становится ли оно молочным (вода) или темнее (регулярный износ), не снимая пробу из картера.

    Совет № 1 - Масло регулярно выходит из выхлопной трубы и сапуна в картере. Масло также стареет, и поэтому его следует заменять после определенного количества часов работы. Хорошее практическое правило, которое поможет вам соответствовать большинству требований производителей, - это менять масло в поршневом компрессоре ежеквартально.Фактическое время зависит от многих факторов, и лучше всего, если вы получите руководство для вашего конкретного компрессора, где четко указано, когда следует заменить масло.

    Чтобы удалить старое масло, у всех поршневых воздушных компрессоров есть болт на нижней стороне или на дне картера. Просто удалите этот болт, чтобы старое масло слилось в ведро для надлежащей утилизации. Чтобы ускорить процесс, не забудьте удалить масло, когда оно теплое, и снять крышку заливной горловины, чтобы не создавать вакуума. =

    Удаление конденсата из приемного бака

    Поскольку компрессор всасывается из окружающего воздуха, влажность воздуха всасывается в каждом цикле. Водяной пар от влажности окружающей среды будет конденсироваться и накапливаться в резервуаре (ах). Из-за этой динамики обязательно сливать воду из резервуара (-ов) не реже одного раза в неделю.

    Слить воду из бака очень просто. Найдите сливной клапан в нижней части бака и открывайте его, пока влага и воздух не будут выходить из клапана.Как только поток воды уменьшится до тонкой струйки, закройте вентиль.

    Если не слить воду из бака, конденсат вызовет ржавчину оболочки бака, что в конечном итоге приведет к коррозии и сквозной коррозии. Чем больше конденсата будет в баке, тем хуже со временем станет.

    Чтобы предотвратить накопление конденсата в приемном баке с минимальными усилиями, включите автоматический дренаж с электрическим таймером при покупке нового компрессора. Слив с электрическим таймером открывается через заданные промежутки времени, чтобы конденсат не скапливался в резервуаре и не попадал вниз по потоку к торговому оборудованию. Дренажные клапаны с нулевыми потерями делают то же самое, но они теряют меньше давления сжатого воздуха, а также сокращают количество коротких циклов, необходимых для поддержания системы сжатого воздуха на заданном уровне. Это позволяет сэкономить на счете за электроэнергию.

    Совет № 2 - Поскольку удаление конденсата из резервуара так важно для жизни вашей системы сжатого воздуха, поставьте в свой календарь счетчик для слива резервуара не реже одного раза в неделю - чаще во влажной среде. А еще лучше автоматизировать эту задачу, вложив средства в автоматический слив из бака.

    Фильтр всасываемого воздуха

    Фильтр всасываемого воздуха предназначен для предотвращения попадания в компрессор частиц пыли из окружающего воздуха, которые могут вызвать повреждение металлических поверхностей внутри воздушного компрессора. Если место расположения компрессора содержит много пыли и грязи в воздухе, этот фильтр, возможно, придется содержать в чистоте или менять чаще, чем это рекомендовано производителем. Для правильной установки и фильтрации используйте сменный фильтр всасываемого воздуха производителя.

    Совет № 3 - См. Рекомендованный производителем график замены фильтра впускного воздуха. Замена впускного фильтра важна для поддержания вашего воздушного компрессора в соответствии с основной и расширенной гарантией производителя. Даже если у вашего воздушного компрессора нет гарантии,

    как обслуживать ваш воздушный компрессор, как заменить масло в компрессоре, основные факты о воздушных компрессорах

    www.hkaircompressors.com

    214-428-2868


    Мы надеемся, что это сообщение в блоге ответит на некоторые из основных вопросов о воздушных компрессорах и обслуживании воздушных компрессоров. Каждый компрессор отличается, поэтому вы всегда должны проконсультироваться с производителем компрессора вашей марки, если вам понадобится совет специалиста. Сказав это, вот наиболее часто задаваемые вопросы.






    1.Как часто нужно обслуживать компрессор?

    ПОРШЕНЬ КОМПРЕССОРА


    Процесс и регулярность сервисного и технического обслуживания компрессора зависит от машины. Например, компрессор при использовании масла на нефтяной основе (поршневой / поршневой компрессор) необходимо менять масло каждые 500 часов работы. Хорошим маслом для этих машин является высококачественное масло класса teresstic ISO 100 ... 30 масел.







    Теперь посчитаем...вы используете компрессор 8 часов в день X 5 дней = 40 часов. При такой скорости вам, вероятно, придется менять масло каждые 3 месяца. В зависимости от условий на вашем предприятии может потребоваться замена воздушного фильтра.



    1Б. Все ли поршневые компрессоры оснащены одним и тем же воздушным фильтром?

    ОТВЕТ: НЕТ . .. Существуют сотни различных марок и, вероятно, сотни различных производителей воздушных фильтров.Но многие крупные бренды имеют одинаковые размеры и размеры воздушных фильтров.






    2. Как часто нужно обслуживать винтовой воздушный компрессор?

    Ответ: Обязательно уточняйте у производителя. Для вашего компрессора может потребоваться масло пищевого качества или синтетическое масло . Как правило, большинство винтовых воздушных компрессоров требуют обслуживания каждые 2000 часов, каждые 4000 часов и каждые 8000 часов.На этих этапах им требуются различные виды обслуживания. Некоторые винтовые компрессоры требуют замены воздушного и масляного фильтров каждые 2000 часов, в то время как другие производители предлагают заменять масло также каждые 2000 часов. Возможно, вам придется менять сепаратор каждые 4000 часов и просто менять масло каждые 8000 часов. У каждого производителя есть свои требования, и, как правило, рекомендуемые наклейки по текущему обслуживанию можно найти прямо на дверце шкафа. Хорошее практическое правило - следовать этим предлагаемым стандартным процедурам обслуживания, чтобы сохранить гарантию на компрессор.




    Масло винтовой






    Итак, вы спрашиваете себя, почему это так важно. Масло - это масло, и оно дешево! Я могу позволить себе заменять синтетическое масло для роторов каждый раз, когда загорается индикатор обслуживания.Ну ... Масло для винта НЕ ДЕШЕВО !!!!!!!

    Винтовые машины могут потреблять от 4 до 50 галлонов масла, в зависимости от размера и мощности вашей машины. Типичная стоимость винтового резервуара OEM на 5 галлонов масла может варьироваться.

    Ingersoll Rand: 500 долларов США +

    Atlas Copco: 450 долларов США +

    Kaeser: 500 долларов США +

    Куинси: 500 долларов США +

    Кертис: 425 долларов +

    Чемпион $ 450 +






    Масло винтовой





    Конечно, вы всегда можете присмотреться и купить в Интернете немного масла-дженерика и сэкономить вашей компании немного денег, но когда это полностью разрушит вашу машину, вас могут попросить подать заявление об отставке. Кроме того, если вы добавите в машину какое-нибудь обычное масло, вы, вероятно, аннулируете гарантию. Когда вы повредите воздухозаборник на своем винте, будьте готовы раскошелиться на тысячи и тысячи долларов.


    К сведению: в 2019 году мы посетили завод недалеко от Далласа, штат Техас. У них был двухлетний роторный винт Quincy мощностью 250 л.с., который стоил от 120 до 180 тысяч долларов. Они позволили какой-то небольшой команде отремонтировать их машину с помощью обычного масла, и оно МИГАЛО !!!!!!! Мы ничего не можем сделать, чтобы помочь им здесь.Компрессор тост .....



    [email protected]





    3. Работают ли воздушные компрессоры на морозе?

    Ответ: ДА и нет.


    Воздушный компрессор масло стремится к становятся толще при низких температурах окружающей среды, что снижает его смазочные свойства. ... Потому что эта влажность, холодная среда температуры могут привести к замерзание этих линий внутри компрессора.Чтобы этого не произошло, вы можете оставить компрессор включенным на всю ночь и взломать воздуховод внутри здания. Или вы можете попробовать изолировать машину; возможно, построить небольшое здание, чтобы компрессор не замерз. Будьте уверены, как только погода станет теплой и станет значительно выше нуля, ваш компрессор должен заработать.













    4.Будет ли мой осушитель воздуха работать при температуре 32 градуса и ниже?

    Ответ: НЕТ.


    Если погода опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту; Вы можете также выключить сушилку для воздуха.



    5. Могу ли я использовать обычные моторное масло в моем воздушном компрессоре?

    Отвечать. НЕТ ... НЕТ ...


    Производитель обычно рекомендует не содержащее моющих присадок компрессорное масло массой 20 или 30 масс.Синтетический или стандартная смесь может работать на воздушном компрессоре, если производитель советует использовать




    www.hkaircompressors.com

    214-428-2868


    6.Как работает воздушный компрессор?

    Ответ:

    Воздушный компрессор - устройство который преобразует мощность (с помощью электродвигателя, дизельного или бензинового двигателя и т. д.) в потенциальную энергию, хранящуюся в резервуаре сжатого воздуха. Как и в автомобиле, картер вращается, толкая поршни вверх и вниз. Клапаны печки и закрываются. Поршень низкого давления по существу проталкивает сжатый воздух к поршню высокого давления. Поршень высокого давления по существу сжимает воздух в резервуар для хранения.





    7. Все ли воздушные компрессоры нуждаются в масле?

    Отвечать. И да и нет.



    За максимальная эффективность, поршневая камера нуждается в соответствующей смазке для какое масло используется. Это масляно-воздушные компрессоры . Безмасляным компрессорам масло не требуется.










    8.Воздушные компрессоры каких брендов лучше всего покупать для автомобильного магазина?

    Ответ: Однозначно не эти !!!!!!!!


    · ПОРТЕР-КАБЕЛЬ


    · Hitachi


    · Bostitch


    · ПОРТЕР-КАБЕЛЬ

    · Кэмпбелл Хаусфельд

    · DEWALT

    · California Air Tools

    Мастер

    Хаски

    Перечисленные выше компрессоры предназначены для взрыва шин, выдува грязи и пыли из водостоков и полов гаражей, а также для небольших пневматических инструментов. Идеальный рождественский подарок для вашего мужа или папы, которые любят возиться в своем гараже. Эти компрессоры НЕ являются промышленными компрессорами для тяжелых условий эксплуатации. У них нет PSI или CFM для управления производственным предприятием или автомобильным магазином.
    Модель л.с. Деталь № Насос Напряжение CFM
    ML5 5 FML05D96BXS-A2L1XX D96 1/60 / 230В 19.1
    ML5 5 FML05D96BXS-A9L1XX D96 3/60 / 200-208В 19,1
    ML5 5 FML05D96BXS-A3L1XX D96 3/60 / 230В 19,1
    ML5 5 FML05D96BXS-A4L1XX D96 3/60 / 460В 19,1
    ML7. 5 7,5 FML07C79BXS-A2L1XX C79 1/60 / 230В 28,7
    ML7,5 7,5 FML07C79BXS-A9L1XX C79 3/60 / 200-208В 28,7
    ML7,5 7,5 FML07C79BXS-A3L1XX C79 3/60 / 230В 28,7
    ML7.5 7,5 FML07C79BXS-A4L1XX C79 3/60 / 460В 28,7
    ML10 10 FML10D97BXS-A9L1XX D97 3/60 / 200-208В 39,8
    ML10 10 FML10D97BXS-A3L1XX D97 3/60 / 230В 39,8
    ML10 10 FML10D97BXS-A4L1XX D97 3/60 / 460В 39. 8
    ML15 15 FML15D97BXS-A9L1XX D97 3/60 / 200-208В 49,5
    ML15 15 FML15D97BXS-A3L1XX D97 3/60 / 230В 49,5
    ML15 15 FML15D97BXS-A4L1XX D97 3/60 / 460В 49,5
    ML15 + 15 FML15C89BXS-A9L1XX C89 3/60 / 200-208В 55.8
    ML15 + 15 FML15C89BXS-A3L1XX C89 3/60 / 230В 55,8
    ML15 + 15 FML15C89BXS-A4L1XX C89 3/60 / 460В 55,8
    ML20 + 20 FML20C98BXS-A9L1XX C98 3/60 / 200-208В 79. 3
    ML20 + 20 FML20C98BXS-A3L1XX C98 3/60 / 230В 79,3
    ML20 + 20 FML20C98BXS-A4L1XX C98 3/60 / 460В 79,3
    ML25 25 FML25C98BXS-A9L1XX C98 3/60 / 200-208В 82.4
    ML25 25 FML25C98BXS-A3L1XX C98 3/60 / 230В 82,4
    ML25 25 FML25C98BXS-A4L1XX C98 3/60 / 460В 82,4
    ML30 30 FML30C98BXS-A9L1XX C98 3/60 / 200-208В 102,2
    ML30 30 FML30C98BXS-A3L1XX C98 3/60 / 230В 102. 2
    ML30 30 FML30C98BXS-A4L1XX C98 3/60 / 460В 102,2






    ЛУЧШИЕ ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ:


    Модель л.с. ВОЛЬТ фунтов на квадратный дюйм CFM Номер детали
    NxB30 40 230 100 196 FNB30DXX3HXXX
    NxB30 40 460 FNB30DXX4HXXX
    NxB30 40 230 125 173 FNB30DXX3JXXX
    NxB30 40 460 FNB30DXX4JXXX
    NxB30 40 230 150 163 FNB30DXX3KXXX
    NxB30 40 460 FNB30DXX4KXXX
    NxB30 40 230 175 149 FNB30DXX3LXXX
    NxB30 40 460 FNB30DXX4LXXX
    NxB37 50 230 100 234 FNB37DXX3HXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXX4HXXX
    NxB37 50 230 125 203 FNB37DXX3JXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXX4JXXX
    NxB37 50 230 150 193 FNB37DXX3KXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXX4KXXX
    NxB37 50 230 175 180 FNB37DXX3LXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXX4LXXX
    NxB30 40 230 100 196 FNB30DXD3HXXX
    NxB30 40 460 FNB30DXD4HXXX
    NxB30 40 230 125 173 FNB30DXD3JXXX
    NxB30 40 460 FNB30DXD4JXXX
    NxB30 40 230 150 163 FNB30DXD3KXXX
    NxB30 40 460 FNB30DXD4KXXX
    NxB30 40 230 175 149 FNB30DXD3LXXX
    NxB30 40 460 FNB30EXD4LXXX
    NxB37 50 230 100 234 FNB37DXD3HXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXD4HXXX
    NxB37 50 230 125 203 FNB37DXD3JXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXD4JXXX
    NxB37 50 230 150 193 FNB37DXD3KXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXD4KXXX
    NxB37 50 230 175 180 FNB37DXD3LXXX
    NxB37 50 460 FNB37DXD4LXXX

    9. Масло какого веса следует использовать в моем воздушный компрессор?

    Ответ:



    Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло весом 20 или 30 (без моющих присадок).


    10. Как изменить масло в поршневом компрессоре? Выключите устройство.

    Ответ.



    1. Выключите питание на блоке предохранителей и заблокируйте его, чтобы никто не мог снова включите питание.


    2. Закройте устройство на случай утечки.


    3. Откройте сливной клапан с помощью рожкового ключа.


    4. Откройте впускной масляный клапан.


    5. Вставьте воронку, чтобы масло могло стекать в ведро.

    6. Слить масло.

    7. Залейте масло в компрессор, следя за на смотровом стекле, расположенном на насосе. В стекле есть линия. Убедитесь, что вы не переполняете и определенно не недополучаете.


    КАКОВЫ НАИБОЛЬШИЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ?




    БРЕНД СЕРИЯ л.с. ВОЛЬТ фунтов на квадратный дюйм CFM Номер детали
    CURTIS СЕРИЯ NX 125 460 100 554 FRD85FUXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 125 460 125 522 FRD85FUXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 125 460 150 465 FRD85FUXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 150 460 100 731 FRD90FUXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 150 460 125 723 FRD90FUXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 150 460 150 544 FRD90FUXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 200 460 100 930 FRD92MUXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 200 460 125 860 FRD92MUXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 200 460 150 770 FRD92MUXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 250 460 100 1218 FRD93MUXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 250 460 125 1050 FRD93MUXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 250 460 150 970 FRD93MUXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 300 460 100 1360 FRD94MUXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 300 460 125 1350 FRD94MUXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 300 460 150 1050 FRD94MUXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 125 460 100 554 FRD85FEXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 125 460 125 522 FRD85FEXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 125 460 150 465 FRD85FEXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 150 460 100 731 FRD90FEXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 150 460 125 723 FRD90FEXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 150 460 150 544 FRD90FEXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 200 460 100 930 FRD92MEXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 200 460 125 860 FRD92MEXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 200 460 150 770 FRD92MEXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 250 460 100 1218 FRD93MEXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 250 460 125 1050 FRD93MEXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 250 460 150 970 FRD93MEXXB4K1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 300 460 100 1360 FRD94MEXXB4h2XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 300 460 125 1350 FRD94MEXXB4J1XXXX
    CURTIS СЕРИЯ NX 300 460 150 1050 FRD94MEXXB4K1XXXX

    · Винтовые компрессоры


    · Винтовые воздушные компрессоры обеспечивают 100% непрерывный рабочий цикл от 5 до 350 л. с. Надежный Компрессоры Curtis - настоящая икона в компрессорной индустрии, известная своими их долговечность и превосходные гарантии. Также они самые энергоэффективные в отрасли. Они предлагают самый широкий спектр совместимых систем управления для удовлетворения потребностей клиентов.

    www.hkaircompressors.com

    214-428-2868


    h & k НАСОС Услуги на месте


    · Инспекция


    · Профилактическое обслуживание

    · Тестирование и калибровка

    · Ремонт и регулировка

    · Обучение






    Как заменить компрессорное масло

    Как заменить компрессорное масло? На этих страницах я предоставлю вам как можно больше пошаговых инструкций.Процесс замены компрессорного масла обычно не представляет трудностей. Однако это может быть очень неприятно, если вы не будете осторожны.

    Хотя все компрессоры с масляной смазкой от разных производителей могут иметь несколько разные процессы замены масла, общие концепции, представленные на этих страницах, будут работать для всех компрессоров с масляной смазкой.

    Некоторые вопросы, на которые вы захотите получить ответы, прежде чем открывать масляный поддон компрессора, описаны на этой первой странице.

    Вашему компрессору вообще нужно масло?

    Это может показаться немного глупым, но это легко сделать ошибку.

    Не все компрессоры смазываются маслом. Фактически, многие маленькие воздушные компрессоры типа «сделай сам», которые сейчас доступны в больших коробочных магазинах, не содержат смазочного масла. они имеют заводскую смазку на весь срок службы, поэтому вы не можете заменить компрессорное масло в этих компрессорах, потому что его не нужно менять.

    В вашем компрессоре есть масляный поддон?

    Компрессоры с масляной смазкой имеют масляный поддон, аналогичный автомобильным. У него будет масляный поддон.

    Смазочное масло, добавляемое в компрессор, стекает в масляный поддон и остается там под насосом, ожидая запуска компрессора.

    Есть ли в компрессоре брызги или смазка насоса?

    При работающем компрессоре, в зависимости от размера и типа воздушного компрессора, масло будет либо разбрызгиваться из поддона в области, требующие смазки, либо будет встроенный насос для перекачивания масла из поддона к деталям. нуждаются в постоянной смазке во время работы компрессора.

    Типичный домашний компрессор с масляной смазкой, изготовленный своими руками, представляет собой разновидность смазываемого разбрызгиванием. Если он будет смазан разбрызгиванием, на компрессоре не будет постороннего масляного насоса, а это значит, что его не нужно будет обслуживать или заменять.Если ваш компрессор предназначен для смазки разбрызгиванием, этот процесс работает нормально.

    Тип масла в компрессоре?

    Какое масло вы используете в своем компрессоре?

    Мое правило, какое компрессорное масло использовать, простое. Если мой воздушный компрессор находится на гарантии, я использую масло, рекомендованное производителем и обычно указываемое в руководстве к компрессору. Если гарантийный срок на воздушный компрессор истек, я покупаю компрессорное смазочное масло в хозяйственном магазине для использования в своих компрессорах.

    Для меня это правило распространяется только на домашние компрессоры, сделанные своими руками. Некоторые из более сложных и крупных компрессоров - винтовые, лопастные и т. Д. - используемые в промышленности, имеют очень специфические требования к маслу. Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем компрессора, иначе вы аннулируете гарантию или вызовете проблемы, связанные с маслом.

    Только компрессорное масло

    Пожалуйста!

    Не используйте в своем воздушном компрессоре какие-либо другие масла, кроме масла с четкой маркировкой Compressor Lubricating Oil.

    Компрессорное масло содержит соответствующие присадки, которые делают его пригодным для жестких условий смазывания компрессоров. Эти присадки не обязательно присутствуют в автомобильном масле, масле для пневматических инструментов и т. Д.

    Присадки к другим типам масел несовместимы и фактически могут повредить ваш воздушный компрессор. Если на упаковке не написано «Масло для компрессора», не заливайте его в компрессор.

    Частота замены масла

    В руководстве по эксплуатации компрессора рекомендуется регулярно менять компрессорное масло, как в автомобиле.

    Для пользователей воздушного компрессора типа «сделай сам», если вы не используете его все время, следуйте инструкциям руководства или меняйте масло раз в год.

    Если это промышленный воздушный компрессор, который используется постоянно, в зависимости от модели вашего воздушного компрессора и рекомендаций производителя, подумайте о замене масла каждые 300 часов работы компрессора.

    Поменяем компрессорное масло

    Давайте приступим к процессу фактической замены компрессорного масла с помощью шагов, показанных ниже.

    Показаны компоненты для заливки компрессорного масла. Я опубликовал фотографию своего компрессора, сделанного своими руками, с упором на головку компрессора и компоненты, которые вы захотите идентифицировать на своем воздушном компрессоре, когда придет время для замены масла.

    Отверстие для заливки масла

    Деталь №1 на фото - заливное отверстие для масла моего компрессора. Имеет смысл, что он будет расположен на вашем компрессоре на более высоком уровне, чем отверстие для слива масла.

    Не все компрессоры одинаковы, но все агрегаты с масляной смазкой будут иметь какое-то отверстие для заправки масла, и это отверстие позволит маслу, залитому в ваш компрессор, стечь вниз и попасть в масляный поддон, расположенный под узлом головки поршня.

    Сделайте себе одолжение и держите под рукой небольшую воронку, когда собираетесь наливать масло. В противном случае вы можете устроить себе небольшой беспорядок, пролив масло во время заливки. Это голос опыта!

    Обычно крышка маслозаливного отверстия вентилируется. Ваш компрессор потребляет немного (а иногда и много) масла во время работы, и если бы из порта не было вентиляции, в конечном итоге в поддоне образовался бы вакуум, который ограничивал бы эффективность процесса смазки.

    Сколько нефти

    Деталь № 2 на фото и на моем компрессоре - это смотровое стекло, которое позволяет мне заглядывать в масляный резервуар, чтобы увидеть, насколько он полон (или пуст).На моем компрессоре и, как правило, на других со смотровым стеклом, подобным этому, рекомендуется держать масло полным по центру красной точки.

    Смотровое стекло для заливки масла в воздушный компрессор Ваш компрессор также должен иметь какой-либо метод определения количества масла, которое необходимо добавить для доливки картера компрессора. Если это не смотровое стекло, подобное изображенному на фотографии выше, то на крышке маслозаливного отверстия также может быть щуп.

    Другие компрессоры не имеют смотрового стекла или щупа.Люди обычно добавляют масло в нижнюю резьбу маслозаливной пробки на этих типах.

    Переполнение масляного поддона приведет к проблемам с техническим обслуживанием вашего компрессора, поэтому по возможности избегайте этого. Если масло переполнено, слейте его перед включением компрессора.

    Вы должны поддерживать уровень масла на высоком уровне (кажется, чем дешевле компрессор с масляной смазкой, тем больше масла он использует), и вы не должны его переполнять.

    Масляный поддон

    Деталь № 3 на фото выше указывает на корпус компрессора, внутри которого находится масляный поддон.

    Конечно, чем больше компрессор, тем больше масла ему потребуется. Мой вмещает всего несколько унций, поэтому я очень стараюсь не переполнять, но в то же время я проверяю уровень масла каждый раз, когда иду, чтобы включить компрессор, так как это не займет много времени, чтобы пройти эти несколько унций масла тоже.

    Получить масло

    Элемент №4 на фото выше - сливная пробка. Удаление этой пробки позволит маслу вытекать из поддона.

    Некоторые компрессоры (я думаю, более дорогие типы) на самом деле имеют удлинение на сливном отверстии, чтобы облегчить сбор масла.

    Я использовал форму для лепешек, которая вставляется под сливное отверстие. Или вы можете сделать сливную воронку из листа оловянной фольги (сложенной несколько раз, чтобы сделать ее более жесткой), чтобы масло стекало в какой-нибудь уловитель.

    Слив компрессорного масла может стать очень неприятным, если вы не сдерживаете поток отработанного масла, и это ведьма, которую нужно очищать. Позаботься.

    Этапы замены масла

    Это шаги, которые я предпринимаю при замене масла.

    1. Как и в автомобильном двигателе, масло в компрессоре будет работать легче, если оно будет теплым.Перед началом работы оставьте компрессор на солнце на некоторое время или дайте ему поработать и заполните воздушный резервуар перед началом работы.
    2. Откройте заливное отверстие, чтобы воздух мог легче стекать в поддон.
    3. Установите сливной водосборник / воронку или что-то еще, что вы используете, чтобы удерживать масло, и осторожно откройте сливную пробку. Вы хотите, чтобы масло было теплым, но оно может быть довольно горячим, поэтому будьте осторожны.
    4. У моего компрессора есть ручка спереди, поэтому, когда масло перестает вытекать из дренажного отверстия, я поднимаю переднюю часть компрессора, чтобы очистить поддон от остатков масла.
    5. Установите на место сливную пробку и сотрите остатки масла с поверхности, чтобы увидеть, есть ли утечка.
    6. Залейте свежее компрессорное масло в заливное отверстие до уровня, указанного для вашего компрессора.
    7. Заменить крышку маслозаливной горловины.

    Вот и все. Готово.

    Отработанное масло считается опасным отходом. Будьте экологически сознательными и утилизируйте это должным образом, не так ли?

    Вопрос о том, как заменить компрессорное масло? Добавьте сюда свой комментарий вместе с фотографиями, чтобы помочь другим решить проблему с вашим компрессором и оборудованием!
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *