Вязкость компрессорного масла: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Содержание

Линейка гидравлических и компрессорных масел

Самая важная характеристика гидравлического масла - его вязкость. Необходимые вязкостные характеристики гидравлических масел определяются типом применяемого в гидросистеме насоса. Как правило, выделяют максимальную, минимальную и оптимальную вязкости масла. Максимальная - это наибольшая вязкость при пониженной температуре, при которой насос в состоянии прокачивать масло по системе. Она зависит от мощности насоса, диаметра и протяженности трубопровода. Минимальная - это наименьшая вязкость, при которой при максимальном разогреве гидросистема не дает утечек через уплотнения. Именно поэтому индекс вязкости гидравлического масла. Чем выше индекс вязкости, тем меньше меняется фактическая вязкость масла в широком интервале температур. Для российских условий важна еще и минимальная температура использования, то есть температура, при которой вязкость масла не превышает максимальную. Заметим, что к температуре застывания это не имеет никакого отношения, так как при отрицательной температуре масло может быть еще подвижным, но уже не прокачиваться гидронасосом.
Гидромасла классифицируются по DIN ISO по вязкости. Вязкость измеряется в сантистоксах при 40°С, типовая линейка: 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150. Маловязкие масла могут использоваться в особо быстродействующих гидроприводах, высоковязкие в прессовом оборудовании. Наиболее востребованные в промышленности вязкости от 22 до 46. Гидравлические масла могут заменять собой малонагруженные редукторные масла, например в коробках передач токарных станков. Уровень качества гидравлических масел определяется стандартом DIN 52 524, который делит их на 8 классов.

Формула компрессорных масел, в большинстве случаев, близка к моторным маслам. Особенно у компрессорных масел для поршневых компрессоров. Важный момент – способность компрессорного масла коксоваться, то есть образовывать углеродистые отложения на нагретых деталях компрессора, поэтому масла на синтетической основе всегда предпочтительнее. Компрессорные масла имеют классы вязкости, аналогичные гидравлическим, а также делятся на три основных типа по максимальной температуре нагнетаемого воздуха и режиму использования: VBL до +140°С, VCL до +160°, кратковременно до +220°С, VDL до +220°С в постоянном режиме использования. Синтетические компрессорные масла имеют примерно в три раза более высокий срок службы, чем минеральные. Рекомендованные вязкости для поршневых компрессоров ISO VG 46, 68, 100.

 

Требования к гидравлическим маслам

Требования к компрессорным маслам

Классификация гидравлических масел

Вязкость компрессорных - Справочник химика 21

    Температуру вспышки и вязкость компрессорного масла следует определять на пробах, отобранных из каждой бочки отдельно. [c.279]

    Величина кинематической вязкости компрессорных масел для воздушных компрессоров общего. назначения при температуре 100° изменяется от 11 до 21 сст (ГОСТ 1861—54). Относительная вязкость их при тех же условиях изменяется от Е о = 1,7 до Ещо = 3°. [c.336]


    Сроки смены компрессорного масла. Признаком необходимости смены компрессорного масла, находящегося в масляной системе работающего тепловоза или дизель-поезда, являются потеря маслом вязкости, содержание больше нормы механических примесей и по другим показателям, указанным в табл. 15. Если будет установлено, что хотя бы один из показателей качества достиг браковочной нормы, масло заменяют свежим. Слитое из компрессора масло регенерируют. 
[c.100]

    По своему назначению масла делят на группы индустриальные разного уровня вязкости моторные—для двигателей внутреннего сгорания различного типа и назначения цилиндровые — для поршневых паровых машин турбинные, применяемые в системах смазкн и регулирования паровых турбин и некоторых машин с циркуляционной системой смазки (турбокомпрессоры и турбовоздуходувки) компрессорные масла для холодильных установок изоляционные — для трансформаторов, конденсаторов и др. [c.175]

    С точки зрения образования нагаромасляных отложений весьма существенными характеристиками для компрессорных масел являются испаряемость, определяемая фракционным составом, и вязкость. Свою основную функцию смазки трущихся поверхностей компрессорное масло выполняет в первые секунды после подачи его в цилиндр. Дальнейшее нахождение масла в цилиндре, где наиболее сильно термическое воздействие, [c.70]

    Вязкость масла играет в процессах перемещения его жидких фракций воздушным потоком ту же роль, что и испаряемость в процессах переноса паровых фаз масла. Компрессорное масло должно состоять из узких фракций. В последнем случае легкие фракции быстро выкипают и остаются тяжелые, температура испарения которых значительно выше, вязкость больше, а значит, и время их нахождения на горячих участках компрессорной установки будет гораздо больше, что вызовет увеличение количества нагаромасляных отложений. 

[c.71]

    Для компрессорных масел, имеющих большую вязкость по сравнению с вязкостью бензинов, спиртов и воды, критическое число Вебера в значительной мере зависит от вязкости. [c.289]

    На склонность масла к нагарообразованию существенно влияют фракционный состав, вязкость и стабильность. С утяжелением фракционного состава склонность масла к нагарообразованию возрастает. Это подтверждается взаимным расположением кривых на рис. 128. Наибольший остаток неиспарившихся фракций до =300°С имеют масла КС-19, компрессорное Т, МС-20 минимальный остаток после нагрева до / = 300°С дает 20 307 [c.307]


    Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. 
[c.283]

    Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

    Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. 

[c.107]

    Для механизма движения при раздельной смазке рекомендуются масла с кинематической вязкостью 40—70 сст при 50 С. Для средних и крупных компрессоров применяют машинные масла по ГОСТу 1707—51 индустриальное 45 (машинное С ) и индустриальное 50 (машинное СУ ). Кинематическая вязкость их соответственно равна 38—52 и 42—58 сст при 50° С. Применяют также компрессорные масла 12 ( М ), 19 (Т ) и авиационные МС-20 и МК-22. [c.456]

    Компрессорное Т с вязкостью 2,3—2,8 при 100° С, являющееся смесью цилиндрового 2 с авиамаслом и применяемое для смазки многоступенчатых компрессоров высокого давления (от 40 до 200 ат]. 

[c.230]

    Эти масла предназначены для смазки цилиндров и клапанов компрессоров, а также для герметизации камер сжатия и штоков поршней компрессоров. Особенностью работы компрессорных масел является их контакт с различными высокотемпературными средами и хладоагентами. В связи с этим они должны обладать высокой термической и химической стабильностью, а также высоким индексом вязкости и хорошей подвижностью при низких температурах. [c.348]

    Масло МС-20 — остаточное, селективной очистки, вырабатывается из малосернистых парафиновых и беспарафиновых нефтей. Характеризуется высокой вязкостью, хорошими смазывающими свойствами, отличной адгезией, температурой вспышки выше 265 °С, но недостаточными низкотемпературными свойствами, что исключает его хранение в зимних условиях Севера и Сибири на открытых площадках, так как для его перекачки на компрессорной станции требуются специальные мощные насосы. [c.179]

    Компрессорные масла предназначены для смазки цилиндров, клапанов и других движущихся частей воздушных компрессоров и воздуходувок. Это высоковязкие остаточные масла, стабильные против окисления (марки К-12, К-19, где цифры — вязкости при 100 °С, в мм /с). 

[c.79]

    Преимуществами бурения с промывкой аэрированными растворами являются 1) возможность предотвращения и ликвидации различных по интенсивности поглощений буровых растворов вследствие низкой плотности и повышенной вязкости 2) увеличение показателей работы долота благодаря низкому дифференциальному давлению на забой, применению ПАВ (возможно обеспечение нулевого или отрицательного дифференциального давления на забое) 3) повышение качества вскрытия продуктивных пластов с относительным давлением ргидростатического давления и применения ПАВ 4) повышение мощности на турбобуре при компрессорном способе аэрации. [c.63]

    Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков компрессоров — поршневых и ротационных. Компрессорные масла работают в еш,е более жестких условиях при высоких температурах и давлениях, развивающихся в момент максимального сжатия воздуха или другого газа, при сильном окисляющем действии воздуха в воздушных компрессорах. Поэтому наряду с определенными требованиями в отношении вязкости, температуры вспышки и др. к компрессорным маслам, как и к турбинным, предъявляются требования высокой стабильности масла должны противостоять окислению, разложению, образованию нагара. 

[c.46]


    При вакуумной перегонке мазута получают дестиллаты, различающиеся в основном вязкостью. Наименее вязкие служат для получения после очистки легких индустриальных и специальных масел. Фракции большей вязкости (более высококипя-щие) используются для приготовления средних индустриальных масел (веретенных, машинных и др.), тяжелых индустриальных масел, автомобильных и тракторных масел, а также других смазочных масел (турбинных, компрессорных). [c.396]

    II. Нефтяные масла представляют собой высококипящие, жидкие дистиллятные и остаточные фракции различной вязкости и степени очистки, предназначенные для обеспечения смазки в различных механизмах, а также нашедшие разнообразное техническое применение во многих отраслях промышленности. Нефтяные масла различаются по способу выделения из нефти (дистиллятные, остаточные, смешанные), по методу очистки (кислотно-щелочной очистки, селективной очистки и т. п.), по областям применения (специальные, индустриальные и т. д.). Смазочные масла делятся на индустриальные, турбинные, компрессорные, трансмиссионные, приборные, моторные. Индустриальные масла предназначены для смазки станков, механизмов и машин, работающих в различных условиях и с различными скоростями и нагрузками. Для машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел. 

[c.54]

    В случае пониженного значения вязкости и температуры вспышки вследствие попадания в масло керосина или других жидкостей восстановление его можно проводить на установках типа РМ-50 и РМ-100, работающих по схеме масло — глина (3—5%) —вода. По-. падание горючего в компрессорное масло возможно в основном лишь при обкатке новых компрессоров или после капитального ремонта их. [c.237]

    Следует отметить, что по большинству масел установленные отклонения требуется пересмотреть в сторону ужесточения, а от допусков по некоторым показателям, например по вязкости, температуре вспышки и кислотному числу, и вовсе отказаться. Современные маслорегенерационные установки, работающие, как правило, по новым технологическим схемам, позволяют получать регенерированные масла, удовлетворяющие нормам на свежие (например, масла типов ХФ и ХА, компрессорное 12, большинство индустриальных, форвакуумные ВМ-4, трансформаторные и др.). 

[c.291]

    Компрессорные масла предназначены для смазки различных узлов и деталей (цилиндров, клапанов и др.) компрессорных машин, а также для создания уплотнительной группы. Требования к качеству компрессорных масел примерно аналогичны требованиям, предъявляемым к качеству моторных масел. Для смазки компрессоров используют нефтяные масла (см. табл. 4.11), различающиеся по вязкости и области применения. [c.166]

    Компрессорные масла предназначены для смазки цилиндров компрессоров и воздуходувок. Их производят из высоковязких остаточных фракций. Выпускают масла марок К-12, К-19, КС-19 (цифры обозначают вязкость в мм /с при 10 °С). [c.58]

    Компрессорные масла различных марок отличаются по вязкости, которая выбирается с учетом конструкции компрессора, рабочего давления. Эти масла изготавливаются из дистиллятного или смешанного сырья с применением глубоких процессов очистки, что обеспечивает необходимую стабильность масел. [c.51]

    Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

    Процессы глубокого гидрирования осуществляют обычно под давлением до 200—300 аг в результате из вакуумных дистиллятов, газойлей каталитического крекинга и деасфальтизатов получают моторные [77], турбинные [78], компрессорные [79], авиационные [80] и специальные масла [79]. Глубокое гидрирование проводят обычно в присутствии алюмокобальтмолибденового катализатора. Применяют и другие каТаЛйзаторы с более выраженными гидрирующими функциями, например алюмокобальтвольфрамовые. Более активные катализаторы и повышенные давления водорода способствуют значительному возрастанию индекса вязкости масел. Однако при ужесточении режима гидрирования одновременно с увеличением индекса вязкости снижается выход масла.  [c.281]

    Компрессорные масла отличаются от турбинных широкими нормами удельного веса (0,891—0,926), большей вязкостью (Ejfl до 6,5—7,0, Ejqo до 2,3—2,8), более высокой температурой вспышки (до 240°). [c.388]

    Применяемые при этом компрессорные масла отличаются повышенной вязкостью, что в условиях сравнительно низких температур в зонах трения приводит к увеличению затрат мощности на механическое трение. Для снижения механических потерь в ряде конструкций умышленно идут на повышение температуры стенок цилиндров. Этого добиваются уменьшением степени ореб-ренности цилиндров и организацией свободного (взамен вынужденного) конвективного теплообмена на стенках цилиндров (при воздушном охлаждении) или же путем уменьшения расхода воды и повышения ее начальной температуры при проходе через охлаждающие рубашки цилиндров (при водяном охлаждении). В целом же для машин данного класса характерно расширение числа типоконструкций с воздушным охлаждением. [c.314]

    Компрессорное Л с вязкостью 6,5—7,0 при 50° является чисто дестиллатным очищенным маслом. Применяется дJiя воздуходувных машин, двуступенчатых и ротационных воздушных компрессоров низкого давления (7—8 ат). [c.230]

    Компрессорное М, имеющее вязкость 1,7—2,2 при 100° С, представляющее собой смесь очищенных дестиллатного цилиндро-вото 2 и авиамасла МК- Это масло используется.для смазки мощных воздуходувок и двуступенчатых и ротационных воздушных компрессоров среднего давления (до 400 ат). [c.230]

    Применительно к компрессорньил машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения. [c.251]

    Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарньк воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом лщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в вицу, что существующее мнение о связи T MnepaTypbi вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспьиыки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел. [c.251]

    Примеры обозначений масло К-12 — компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 mmV при 100 °С К4-20 — масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 mmV при 100 °С. [c.252]

    Из табл. 8 видно, что механические форсунки дают при распылении самые крупные капли. Даже при давлении топлива перед форсункой р = 20 ати, радиус капли составляет 0,2 мм. Распыление вентиляторным воздухом, вследствие дост1ижения скоростей распылителя 80—100 м/сек, дает значительно меньший (в 5— —10 раз) размер капель. Самое тонкое распыление достигается форсунками высокого давления. Интересно отметить, что при распылении компрессорным воздухом начальная температура воздуха не оказывает влияния на размер капли, поскольку увеличение теплопадения к связано с соответствующим снижением уде1льного веса воздуха в конце расширения, т. е. в месте встречи распылителя с топливом. Это же обстоятельство объясняет сравнительно небольшое уменьшение размера капель в случае применения перегретого пара. Такой вывод получается в результате анализа принятой теоретической схемы распыления. В действительности же повышение начальной температуры воздуха обусловливает более высокое значение его температуры в конце расширения и предотвращает резкое охлаждение мазута, которое привело бы к понижению его вязкости и снижению распыливающего эффекта. Так, например, при адиабатном расширении (в расширяющихся соплах) воздуха, имеющего начальное давление р = [c.34]

    КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА, нефтяные или синтетич. (кремнийорг., алкилбензолы, эфиры пентаэритрита и др.) масла, используемые в поршневых и роторных компрессорах для улучшения герметичности камер сжатия, уменьшения трения и износа, отвода теплоты. Вязкость К, м. 7-30 mmV при 100 °С, т. всп. 190-275 °С. Они отличаются низкой испаряемостью, высокой термич. стабильностью (до 250°С) и хим, стойкостью по отношению к сжимаемым в компрессорах газам (воздух, О , Oj, jH и др.), хорошими противоизносными св-вами. К маслам для компрессоров холодильных установок предъявляются особые требования, обусловленные непрерывным контактом К.м. с хладагентом, а также постоянным изменением т-ры и давления среды. Вязкость этих масел 11-35 мм Ve при 50 °С, т. всп, 160-225 °С. Нефтяные масла получают обычно селективной, реже кислотно-контактной очисткой масляных дистиллятов. Для улучшения их эксплуатац. св-в вводят антиокислит., антикорроз. и депрессорные присадки (0,02-1,0% по массе), иногда масла для придания повыш. морозостойкости загущают полимерными присадками (напр., 2-3% полиметилметакрилатов, полиизобутиленов). [c.444]


Компрессорные масла для поршневых и ротационных компрессоров, турбокомпрессорных машин и холодильных компрессоров

Компрессорные масла

 

    В зависимости от областей применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют на классы:

    - для поршневых и ротационных компрессоров,

    - для турбокомпрессорных машин,

    - для холодильных компрессоров.

Масла для поршневых и ротационных компрессоров

 

    Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность.

    В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения применяют только компрессорные масла.

    В соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором СССР ("Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов" от 7.12.1971 г.), температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологического назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности компрессорных масел возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора.

    Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

    Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в виду, что существующее мнение о связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспышки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.

    Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы:

    первая - для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С;

    вторая - то же. при температуре нагнетания ниже 180 °С;

    третья - для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 °С;

    четвертая - для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

    В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква "К" означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после "К", за исключением первой группы. Затем после дефиса следует цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 °С.

    Примеры обозначений: масло К-12 - компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 мм-'/с при 100 °С;

    К4-20 - масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 ммУс при 100 °С.

    Характеристики компрессорных масел приведены в таблице:

Характеристики компрессорных масел

 

Показа-
тели

Масла без
присадок

Масла с
присадками

К-19

КС-19

Кп-8С

К3-10

К3-10Н

КС-19П

К3-20

К4-20

К2-220

К2-24

Кинема-
тическая
вязкость,
мм2/с,
при
темпе-
ратуре:
100°С

17-21

18-22

6,5-9

8,8-10,5

9-13

18-24

17-23

19,5-22

18-21

21-25

40 °С

-

-

41,4-50,6

73,7-96,2

76-130

-

206-336

240-310

220-310

-

Индекс
вязкости,
не менее

-

92

95

90

90

85

80

85

82

82

Кислот-
ное
число,
мг КОН/г

0,04

0,02

0,05

0,2

0,2

0,03

0,5

-

0,4

0,35

Темпера-
тура, °С:
вспышки
в откры-
том
тигле,
не ниже

245

260

200

205

205

260

250

225

230

270

засты-
вания,
не выше

-5

-15

-15

-10

-30

-15

-15

-15

-10

-10

Содер-
жание,
% (маc.
доля),
не более:
водораст-
воримых
кислот и
щелочей

Отсут-
ствие

-

-

-

Отсут-
ствие

-

-

-

-

механи-
ческих
примесей

0,07

Отсутствие

0,07

0,02

Отсутствие

воды

Отсут-
ствие

Следы

Отсутствие

Следы

Отсут-
ствие

серы

0,3

1,0

0,5

0,65

0,65

1,0

0,35

0,6

0,5

0,5

селек-
тивных
раство-
рителей

-

Отсутствие

-

-

Отсут-
ствие

-

Отсут-
ствие

-

-

Коксу-
емость,
%,
не более

0,5

0,5

0,05

0,2

0,2

0,45

0,45

-

0,45

0,45

Золь-
ность,
%,
не более

0,01

0,005

0,005

0,005*

0,005*

0,005

0,12

0,5-0,8

0,06

0,06

Стабиль-
ность
против
окисле-
ния,
не более:
осадок,
% (маc.
доля)

0,015

Отсут-
ствие

0,02

-

-

Отсут-
ствие

-

-

-

-

кислот-
ное
число,
мг КОН/г

-

0,5

0,2

-

-

0,5

-

-

-

-

увели-
чение
коксуе-
мости, %

-

-

-

1,5**

1,5**

-

2,0**

-

3,0**

2,0**

потери
от
испаре-
ния, %

-

-

-

15**

15**

-

-

-

20**

-

Цвет, ед.
ЦНТ,
не более

-

7,0

2,5

6,5

6,5

7,0

7,5

-

7,5

7,5

Корро-
зия:
на плас-
тинках
из стали

Вы-
дер-
жива-
ет

-

-

Выдер-
живает

-

Вы-
дер-
жива-
ет

-

-

-

на плас-
тинках
из свинца,
г/см2,
не более

-

10

-

-

-

-

-

10

-

-

на плас-
тинках
из меди

-

-

Вы-
дер-
жива-
ет

-

-

Вы-
дер-
жива-
ет

-

-

Выдер-
живает

на сталь-
ных стер-
жнях

-

-

От-
сут-
ствие

-

-

-

-

Отсут-
ствие

-

-

Плот-
ность,
кг/дм3

-

905

885

900

900

905

900

900

905

900


    * Показатель нормируется для базового масла.
    ** Стабильность определяется по методу ISO 6617.


Примечание. Условия окисления при определении стабильности по методу ГОСТ 981 -75:

Масло

Температура, °С

Длительность, ч

Расход
кислорода,
мл/мин

К-19, КС-19 и KC-19п

120

14

200

Кп-8С

150

25

50

 

 

Компрессорные масла без присадок

 

    Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

    Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Компрессорные масла с присадками

 

    Масло КС-19п (ТУ 38.4011055-97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

    Масло К3-10 (ТУ 38.401724-88) вырабатывают из смеси малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование отложений нагара в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих актиокислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200 °С, а также ротационных компрессоров.

    Масло К3-10Н (ТУ 38.401905-92) вырабатывают по той же технологии, что и масло КЗ-10. Содержит дополнительно присадку, понижающую температуру застывания. Обладает улучшенными пусковыми свойствами при низких температурах окружающего воздуха. Область применения та же, что и масла КЗ-10.

    Масло К2-24 (ТУ 38.401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадку, улучшающую антиокислительные и противоизносные свойства. Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

    Масло К3-20 (ТУ 38.401700-88) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

    Масло К4-20 (ТУ 38.101759-78) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие смазывающие, диспергирующие и антипенные свойства, а также повышающие термическую стабильность. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизма движения.

    Масло К2-220 (ТУ 38.401-58-90-94) вырабатывают из смеси волгоградских и шаимских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие антиокислительные, притивоизносные и антипенные свойства. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах.

Масла для турбокомпрессоров

 

    Для смазывания центробежных и турбокомпрессорных машин в основном применяют турбинные масла, среди которых наиболее распространены для этой цели масла Тп-22С и Тп-22Б. В турбокомпрессорах, спаренных с высоконагруженными редукторами, условия работы часто диктуют применение более вязкого, специально разработанного компрессорного масла Кп-8С (ТУ 38.1011296-90). В тех случаях, когда от масла требуется высокая устойчивость к образованию осадка и хорошая антиокислительная стабильность, в компрессорах следует применять масла Тп-22Б и Кп-8С. Преимущества этих масел перед маслом Тп-22С особенно ярко проявляются при их работе в компрессорах, перекачивающих аммиак. По результатам лабораторных исследований и эксплуатационных испытаний масел на турбокомпрессорах отечественного производства и импортных поставок ВНИИ НП и НИИтурбокомпрессоров (г.Казань) разработаны предельные показатели качества, превышение которых отрицательно влияет на состояние узлов трения и работу компрессоров:

 

Показатель

Максимально
допустимое
значение

Кислотное
число,
мг КОН/г

0,2

Массовая доля, %:
воды

0,05

осадка, нерастворимого
в бензине-растворителе*

0,05

Отклонение кинематической
вязкости от вязкости
свежего масла, %

± 15

*Определяют по ГОСТ 981-75 при кислотном числе более 0.1 мг КОН/г.

 

Масла для компрессоров холодильных машин

 

    К компрессорным маслам для холодильных машин предъявляют специфические требования, обусловленные непрерывным контактом смазывающего материала с хладагентом, а также постоянным изменением температуры и давления среды. Для компрессоров холодильных машин рекомендуется применять минеральные и синтетические масла с достаточно низкой температурой застывания и высокой химической стабильностью. Под химической стабильностью принято понимать склонность масел к взаимодействию с хладагентами на основе галогенопроизводных углеводородов жирного ряда при повышенных температурах и давлении. Важнейшими эксплуатационными характеристиками холодильных масел являются их способность к взаимному растворению с хладонами (смотри рисунок ниже), а также температура, при которой из растворов выпадают хлопья парафина. Температура хлопьеобразования в растворе хладона R-12 составляет для масла: ХФ12-16 - минус 50, ХА-30 -минус 40, ХС-40 - минус 55°С.


    Необходимо также контролировать агрессивность смесей хладагента с маслом по отношению к металлам и другим материалам, применяемым в холодильных машинах.

    Для компрессоров холодильных машин применяют масла серии ХА и ХФ в соответствии с ГОСТ 5546-86:

    ХА-30 - смесь дистиллятного и остаточного нефтяных масел;

    ХФ12-16 - нефтяное масло с антиокислительной присадкой;

    ХФ22-24 - нефтяное загущенное масло;

    ХФ22С-16 - синтетическое масло с антиокислительной присадкой.

    Кроме масел по ГОСТ 5546-86 для компрессоров холодильных машин, работающих в диапазоне температур -50...+150 °С, можно применять синтетическое масло ВНИИНП ХС-40 (ТУ 38.101763 - 78), а для промышленных фреоновых холодильных машин - нефтяное масло ХМ-35 (ТУ 38.1011158-88).

Характеристики масел для компрессоров холодильных машин

 

Показатели

ХМ-35

ХА-30

ХФ12-16

ХФ22-24

ХФ22С-16

ХС-40

Кинематичес-
кая вязкость,
мм2/с, при
температуре:
20°С

-

<=150

>=17

-

-

-

50 °С

32-37

28-32

>=16

25,4-28,4

>=16

37-42

Кислотное
число,
мг КОН/г

0,03

0,05

0,02

0,04

0,35

0,02

Температура, °С:
вспышки в
открытом тигле,
не ниже

190

185

174

130

225

200

застывания,
не выше

-37

-38

-42

-55

-58

-45

Зольность, %,
не более

0,005

0,004

-

-

-

0,02

Стабильность
против окисления,
не более:
осадок, %,
(маc. доля)

-

0,02

0,005

-

0,02

-

кислотное число,
мг КОН/г

-

0,5

0,04

-

0,4

-

Цвет, ед. ЦНТ,
не более

-

-

1,0

-

-

-

Коррозия:
на пластинках
из меди

Выдеживают

на пластинках
из стали

-

Отсутствие

-

-

Отсутствие


    Примечания. 1. Для масла ХФ12-16 температура хлопьеобразования с хладоном 12 не выше -50 °С.
    2. Для всех масел содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды - отсутствие.

Вязкость компрессорного масла таблица

Уважаемые Господа!

Ежедневно, по несколько раз на дню, мы сталкиваемся с компрессорами и механизмами причина аварии которых – возникшая проблема с маслом. Старое масло, потерявшее все свои свойства, масло с водой (эмульсия), масло с другими параметрами и других классов автомобильное, веретенка, авиационное! и в том числе отработка, что уже точно маслом не является. Вышедшие из строя новые винтовые пары и поршневые головы, убитые винты, поршня, цилиндры, коленчатые валы, вкладыши и подшипники.

Итак что о такое компрессор и для чего туда наливают масло?:)

Компрессоры различаются:
По принципу действия и основным конструктивным особенностям;
По роду сжимаемого газа:

  • воздух (до 90% всех компрессоров)
  • газы:
    химически неактивные CO2, CO, N2, инертные газы;
    химически активные O2, Cl2, HCl, h3S, SO2;
    углеводороды.

По создаваемому давлению:

  • низкого (с конечным давлением до 1 МПа)
  • среднего (от 1 до 10 МПа)
  • высокого (от 10 до 100 МПа)
  • сверхвысокого (свыше 100 МПа)

По производительности(от 2 до 20 000 м3/мин)

В зависимости от предназначения (типа) компрессоров, обеспечивающих работу механизмов в определенных условиях (высоких или низких температур, запыленности, на воздухе или в воде, в химически агрессивной среде и т.д.), к компрессорным маслам предъявляются соответствующие требования.

Типы компрессорных масел

Масла для поршневых и ротационных компрессоров:

  • Для поршневых компрессоров среднего и высокого давления: К-19; КС-19
  • Для поршневых и ротационных компрессоров с температурой нагнетания
  • до 200oС: К3-10; К3-10Н
  • Для тяжелонагруженных компрессоров высокого давления: К2-24; К3-20; К4-20; К2-220

Масла для турбокомпрессорных машин

Масла для компрессоров холодильных машин

  • Минеральные: ХА-30; ХФ12-16; ХФ22-24
  • Синтетические: ХФ22С; ХС-40

Условия работы компрессорных масел и требования, предъявляемые к ним.
Поршневые и ротационные компрессоры
Условия работы масел:
Непосредственный контакт со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Масло работает как уплотняющая среда (герметизирует камеру сжатия), смазывает цилиндры и клапана.
Требования к маслам: Высокая термоокислительная стабильность, способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров, антипенные свойства, определенный уровень вязкости.

Турбокомпрессорные машины
Условия работы масел:Смазывание и охлаждение подшипников, валов и других деталей, защита от коррозии.
Требования к маслам:
Оптимальная вязкость, хорошая антиокислительная стабильность, устойчивость к осадкообразованию. Возможно применение турбинных масел (Тп-22С, Тп-22Б)

Компрессоры для холодильных машин
Условия работы масел:
Непрерывный контакт с хладагентом образуется смесь хладагента и масла, которая выполняет одновременно функции и рабочего вещества, и смазывающей жидкости.Постоянные колебания температуры и давления.
Требования к маслам:
Низкая температура застывания, высокая химическая стабильность (масло не должно вступать во взаимодействие с хладагентами), нейтральность по отношению к деталям холодильной установки.

Классификация и обозначения отечественных компрессорных масел
По своему назначению масла подразделяются на 4 группы:

первая для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160С

вторая то же, при температуре нагнетания ниже 180С

третья для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 С

четвертая для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температура нагнетания выше 200С

Маркировка масел и расшифровка

Пример: «КС-19п», «Кп-8С», «К2-24», «К3-10» и др.
«К»означает принадлежность к компрессорным маслам.
Цифра после «К» (кроме 1) группа масла.
Цифра после дефиса кинематическая вязкость при 100 0С.
«п» масло с присадками.
Буква «С» масло вырабатывается из сернистых нефтей.

Зарубежные стандарты на компрессорные масла

Стандарт DIN 51506предусматривает классификацию масел для воздушных компрессоров по степени напряженности:

Сорта VB, VB-L для всех воздушных компрессоров с конечной температурой сжатия до 140С

Сорта VC, VC-L для стационарных воздушных компрессоров с конечной температурой сжатия до 160 0С и компрессоров, установленных на транспортных средствах, с температурой нагнетания до 220С

Сорта VD, VD-L для стационарных воздушных компрессоров с конечной температурой сжатия до 220 С и компрессоров, установленных на транспортных средствах, с температурой нагнетания до 220С

Буква Lв обозначении класса означает, что масло легировано присадками

Новости

С 13 по 16 ноября первая группа наших Сервис-инженеров прошла обучение по малогабаритным двигателям…

С 01 ноября компания ФиксЭйр стала сертифицированным Официальным сервисным центром по промышленным…

Наши специалисты на семинаре, посвященном новой линейке промышленных компрессоров SMARTRONIC компании ATMOS.…

Для работы пневмооборудования необходим компрессор. В компрессорном оборудование большое количество детелей который соприкасаются друг с другом и для того, чтобы компрессор прослужил долгую службу понадобится масло для смазки, исключение составляет только группа безмаслянных коаксильных компрессоров. Многие производители компрессорного оборудования производят также масло для них. Рассмотрим группу поршневых компрессоров — применение масла той же марки не является обязательным, поскольку многие масла обладают схожими характеристиками. Следует обращать внимание на температурные условия, в которых эксплуатируется компрессор, и интенсивность его использования.

Основные технические характеристики:

Компрессорное масло Применяется для Вязкость, мм2 /с при 40°C Вязкость, мм2 /с при 100°C Плотность при 15 °C, кг/л Температура вспышки в открытом тигле, °C Температура застывания, °C
Mobil Rarus 427 Abac, Remeza, Fiac, Ceccato 95 10.8 0.875 252 -18
Ravenol VDL 100 Fubag, Fiac, Ekomak, Remeza, Бежецк 100 11 0.885 220 -21
Fubag VDL 100 Fubag, Abac, Fiac, Remeza, Бежецк 98 11.2 0.882 250 -24
Shell Corena P 100 Abac, Ремеза, Dalgakiran 100 9.2 0.899 240 -33
КС-19 Бежецкие компрессоры, Ремеза 18-22 0.905 260 -15

Развитие химической отрасли позволяет производить компрессорные масла для поршневых компрессоров на минеральной, полусинтетической и синтетической основе. С рядом добавок которые придают маслам ряд дополнительных свойств кроме их стандартного назначения: антикоррозийные, антипенные и антиокислительные. Специальной придаваемые маслам особенности (присадки) позволяют создать чрезвычайно широкий разброс температур при которых масло способно поддерживать работу компрессора. Работа при высоких температурах для пневмопистолетов не является актуальной, а что касается температуры застывания — этот аспект гораздо важнее. Пневматические компрессора используются не только в помещениях и летом, но и зимой на открытом воздухе, некоторые масла способны работать при температуре до — 30 градусов, что позволит применять их почти повсеместно.

Качественному компрессорному маслу для поршневых компрессоров необходимо обладать следующими свойствами:

  • Низкой испаряемостью;
  • Высокая стабильностью к работе при различных температурах;
  • Высокими противоизносными свойствами.

Поршневые компрессоры — это возможность интенсивной эксплуатации и работоспособность в тяжелых климатических условиях, меньшая стоимость при приобретении и дальнейшем обслуживании. Для надёжной, долгой работы позволяющей извлечь ресурс прибора по максиму. а для этого понадобится качественное масло способное обеспечить высокие показатели работы механизма:

  • Надежный запуск и эксплуатацию при низких температурах;
  • Значительное снижение электропотребления;
  • Антизаклинивающие свойства при высоких перегрузках механизма;
  • Предотвращение отложений на подвижных частях;
  • Длительное время цикла между заменами масла;
  • Низкую стоимость технического обслуживания и ремонта вашего компрессора.

В заключение могу сказать, что для долгой и интенсивной работы нужно грамотно подбирать весь комплект оборудования пневмоиструмент — компрессор — самазачные материалы, ознакомьтесь с нашей статьёй «Выбор компрессора».

Компрессорные масла

В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения применяют только компрессорные масла.

В соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором СССР ("Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов" от 7.12.1971 г.), температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологического назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности компрессорных масел возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора.

Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в виду, что существующее мнение о связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспышки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.

Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы:

первая – для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С;

вторая – то же. при температуре нагнетания ниже 180 °С;

третья – для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 °С;

четвертая – для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква "К" означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после "К", за исключением первой группы. Затем после дефиса следует цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 °С.

Примеры обозначений: масло К-12 – компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 мм-‘/с при 100 °С;

К4-20 – масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 ммУс при 100 °С.

Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло КС-19п (ТУ 38.4011055-97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло К3-10 (ТУ 38.401724-88) вырабатывают из смеси малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование отложений нагара в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих актиокислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200 °С, а также ротационных компрессоров.

Масло К3-10Н (ТУ 38.401905-92) вырабатывают по той же технологии, что и масло КЗ-10. Содержит дополнительно присадку, понижающую температуру застывания. Обладает улучшенными пусковыми свойствами при низких температурах окружающего воздуха. Область применения та же, что и масла КЗ-10.

Масло К2-24 (ТУ 38.401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадку, улучшающую антиокислительные и противоизносные свойства. Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

Масло К3-20 (ТУ 38.401700-88) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

Масло К4-20 (ТУ 38.101759-78) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие смазывающие, диспергирующие и антипенные свойства, а также повышающие термическую стабильность. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизма движения.

Масло К2-220 (ТУ 38.401-58-90-94) вырабатывают из смеси волгоградских и шаимских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие антиокислительные, притивоизносные и антипенные свойства. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах.

Характеристики компрессорных масел приведены в таблице:

Показатели Масла без присадок

Масла с присадками

К-19 КС-19 Кп-8с К3-10 КЗ-10Н КС-19П КЗ-20 К4-20 К2-220 К2-24 Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре: 100°С 17-21 18-22 6,5-9 8,8-10,5 9-13 18-24 17-23 19,5-22 18-21 21-25 40 °С – – 41,4-50,6 73,7-96,2 76-130 – 206-336 240-310 220-310 – Индекс вязкости, не менее – 92 95 90 90 85 80 85 82 82 Кислотное число, мг КОН/г 0,04 0,02 0,05 0,2 0,2 0,03 0,5 – 0,4 0,35 Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже 245 260 200 205 205 260 250 225 230 270 застывания, не выше, °С -5 -15 -15 -10 -30 -15 -15 -15 -10 -10 Содержание, % (маc. доля), не более: водораст воримых кислот и щелочей Отсутствие – – – Отсутствие – – – – механических примесей 0,07

Отсутствие

0,07 0,02 Отсутствие воды Отсутствие Следы Отсутствие Следы Отсутствие серы 0,3 1,0 0,5 0,65 0,65 1,0 0,35 0,6 0,5 0,5 селективных растворителей – Отсутствие – – Отсутствие – Отсутствие – – Коксуемость, %, не более 0,5 0,5 0,05 0,2 0,2 0,45 0,45 – 0,45 0,45 Зольность, %, не более 0,01 0,005 0,005 0,005 * 0,005 * 0,005 0,12 0,5-0,8 0,06 0,06 Стабильность против окисления, не более: осадок, % (маc. доля) 0,015 отсутствие 0,02 – – отсутствие – – – – кислотное число, мг КОН/г – 0,5 0,2 – – 0,5 – – – – увеличение коксуемости,% – – – 1,5 ** 1,5 ** – 2,0 ** – 3,0 ** 2,0 ** потери от испарения,% – – – 15 ** 15 ** – – – 20 ** – Цвет, ед. ЦНТ, не более – 7,0 2,5 6,5 6,5 7,0 7,5 – 7,5 7,5 Коррозия: на пластинках из стали Выдерживает – – Выдерживает – Выдерживает – – – на пластинках из свинца, г/см2, не более – 10 – – – – – 10 – – на пластинках из меди – – Выдерживает – – Выдерживает – – Выдерживает на стальных стержнях – – Отсутствие – – – – Отсутствие – – Плотность, кг/м ³ – 905 885 900 900 905 900 900 905 900 * Показатель нормируется для базового масла. ** Стабильность определяется по методу ISO 6617.

г.Москва, д.Старосырово, Симферопольское шоссе, дом № 20, строение 1 (Подольская нефтебаза)

Компрессорное масло: характеристики, виды, марки

&nbsp

Компрессорное масло представляет собой особую разновидность горюче-смазочных материалов, специально разработанную для использования в подвижных узлах и агрегатах компрессорного оборудования. Имеется несколько разновидностей компрессорных масел, имеющих свою область применения и различающиеся эксплуатационно-техническими характеристиками.

Описание и особенности 

По области своего использования и техническим характеристикам компрессорные масла относятся к моторным. Эксплуатация их ведётся в похожих условиях - испытывают на себе воздействие повышенных температур, резкие изменения эксплуатационных режимов.

Подобно остальным маслам, используемых для смазки двигателей внутреннего сгорания, компрессорные смазочные материалы создаются на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.

От этого зависит стоимость ГСМ - синтетика, более долговечная и обладающая лучшими эксплуатационными свойствами, соответственно, обойдётся покупателю дороже.

Другой важный технический показатель - степень вязкости, определяющая текучесть масла. Чем выше данный показатель, тем с большей лёгкостью смазка проникает в мельчайшие зазоры подвижных деталей внутри механизма. Низкий коэффициент вязкости масла облегчает работу компрессорной установки, снижая показатель трения и предотвращая образования в зазорах вредных отложений - нагара, коррозии и окислов.

Особенность использования смазки для компрессоров состоит в их техническом устройстве.

Компрессор работает подобно обычному двигателю внутреннего сгорания, но в обратном режиме. Если в ДВС крутящий момент от поршневой группы посредством шатунного вала передаётся на коленвал, то в компрессорах наоборот - от коленчатого вала крутящее усилие идёт на поршневую группу, закачивающую воздух в ресивер или подающую его напрямую к потребителю. В случае с мотором автомобиля масло, попавшее в поршневую камеру, попросту сгорит вместе с топливом.

В компрессоре же смазка, попадающая в поршневую группу, неизбежно в дальнейшем окажется в камере ресивера или в той среде, в которую подаётся сжатый воздух. Подобное загрязнение частицами ГСМ может привести к негативным последствиям, поэтому к компрессорным маслам предъявляются особые технические требования.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

  • Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
  • Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
  • Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
  • Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
  • Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

  • Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
  • Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
  • Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
  • Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом - улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Классификация компрессорных масел и область их применения

Все современные компрессоры подразделяются на две основных разновидности, отличающихся своей конструкцией и особенностью работы. К ним относятся:

  1. Объёмные. В подобном оборудовании перегоняемое газообразное вещество засасывается в рабочую камеру, сжимается и под давлением выбрасывается наружу поступательно-возвратным движением поршневой системы;
  2. Динамические. Сжатие перегоняемой ими среды производится при помощи турбинных механизмов. Всасываемый газ ускоряется при помощи роторов турбины, после чего внезапно замедляется, в результате чего происходит его динамическое сжатие.

В объёмных поршневых компрессорах масло обеспечивает смазку движущихся частей - поршневой группы, клапанов, подшипников. Традиционно для подобных моделей используется минеральное масло, отвечающее международным сертификатам DIN-51506-VGL, VDL. Класс вязкости для них соответствует стандартам ISO/VG от 68 до 150. В объёмных компрессорах ротационной или винтовой схемы смазка подвижных узлов производится при помощи масляной ванны. В результате масло непрестанно смешивается с нагнетаемым воздухом, нагреваясь до температуры порядка 90-100ºC.

На выходе из компрессорной камеры устанавливается фильтрующее устройство, сепарирующее масло от газообразного вещества. Поэтому для использования в роторных и винтовых компрессорах применяются масла, имеющие повышенные деаэрационные и деэмульгирующие характеристики.

Особые требования предъявляются и к повышенным антикоррозийным свойствам, максимальному количеству отложений в процессе эксплуатации. Большая часть производителей подобной техники в сопроводительных инструкциях дают указания относительно выбора подходящей смазки.

В динамических модификациях компрессорных установок смазка производится через контур принудительной подачи: зубчатых передач, уплотнителей валов, подшипников. Приветствуется использование одного сорта масла для рабочего механизма компрессора и системы его приводов. Рекомендуется использовать в динамических установках специальные турбинные масла следующих сортов, соответствующих стандарту ISO/DP-6521:

  • DIN-51-515 TDL-32;
  • TDL-46;
  • TDL-68;
  • TDL-EP с противозадирными добавками.

Классификация обычных моторных масел производится по температуре вспышки.

Компрессорные смазки подразделяются, в отличие от моторных, по температуре нагнетаемого вещества.

В России, наряду с международной классификацией компрессорных масел, до сих пор часто используется отечественная классификация, принятая Гостехнадзором ещё во времена СССР.

По ней, все компрессорные масла разделены на 4 группы:

  1. Смазка, предназначающаяся для работы при умеренных нагрузках. Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.
  2. Вторая группа предназначается для эксплуатации при умеренных нагрузках, но с t нагнетаемого газа до 180 градусов.
  3. Компрессорная смазка третьей группы разработана для механизмов, работающих при повышенных нагрузках и температуре до 200ºC.
  4. В последнюю группу включены масла, предназначающиеся для работы в крайне тяжёлых условиях, с повышенными показателями давления и температуре до 200ºC.

Каждая группа имеет особый перечень эксплуатационно-технических свойств, которые нужно учитывать при выборе сорта масла для компрессора.

Следует заметить, что иностранные производители не выработали единой классификации по показателю рабочей температуры, и каждая крупная компания использует свои собственные стандарты.

Инструкция по применению

Чтобы компрессорное масло смогло обеспечить эффективную защиту механизма, нужно соблюдать главные правила его использования:

  1. Для правильного выбора класса и типа масла, необходимо перед заливкой внимательно ознакомиться с технической инструкцией. Производители компрессорного оборудования всегда указывают в спецификации рекомендуемую смазку;
  2. При заливке, половину положенного объёма смазки заливают непосредственно в механизм компрессора, а вторая половина - в масляный бак (ресивер). В этом случае масло равномерно распределиться по всему объёму механизма, обеспечив максимально полное заполнение зазоров между трущимися деталями;
  3. При запуске компрессора с только что залитым маслом велика вероятность возникновения гидроудара, способного повредить внутренние узлы и детали оборудования. Во избежание этой неприятности необходимо повернуть вал вручную несколько раз, для равномерного распределения смазки;
  4. После заливки нельзя сразу же включать компрессор. Необходимо подождать порядка часа, дав компрессорному маслу отстояться и заполнить все внутренние зазоры;
  5. Замену масла нужно осуществлять в соответствии с техническими рекомендациями производителя, после определённого количества часов наработки. Если же подсчёт часов работы в процессе эксплуатации компрессора не ведётся, то оптимальным вариантом будет диапазон замены масла - дважды в год.

Правильное применение масел позволит увеличить моторесурс компрессорного оборудования, снизив износ его агрегатов и узлов.

Запрещается смешивать при заливке масла различных сортов, а при замене масла нужно промывать масляную систему механизма.

Преимущества

Компрессорные масла отличаются от обычных моторных разновидностей рядом преимуществ, позволяющих эксплуатировать их в особо тяжёлых условиях.

  1. Компрессорная смазка обладает высокой степенью стойкости к старению. В процессе эксплуатации, при взаимодействии с воздухом и под воздействием высоких температур, в них образуется сравнительно небольшое количество коксообразных остатков;
  2. Используемые в их составе присадки увеличивают их антикоррозионные свойства и способность противостоять окислению;
  3. Благодаря высокому коэффициенту текучести компрессорные масла способны смазывать самые мельчайшие зазоры между соприкасающимися деталями. Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.
  4. Способность работать при повышенных температурах окружающей среды, достигающей 200ºC.

Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги

Сегодня на отечественном рынке можно встретить большой ассортимент смазочных материалов для компрессоров. Среди отечественных марок в продаже можно встретить:

  1. КС-19. Предназначено для поршневых компрессоров со средним и высоким рабочим давлением;
  2. К-12. Дистиллятное масло, разработанное для эксплуатации в средних по сложности условиях;
  3. КЗ-10. Применяется для заливки в компрессоры с рабочей tо до 200 градусов;
  4. К-2, К-3, К-4. Предназначается для компрессоров, функционирующих под высоким давлением;
  5. Тп-22. Масло для динамических компрессоров турбинного типа;
  6. ХА-30, ХФ-12, ХФ-22. Минеральные масла, применяемые в холодильных установках;
  7. ХФ-22, ХС-40. Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.

Практически все крупные мировые производители смазок поставляют на рынок специализированные компрессорные масла. При их выборе следует руководствоваться европейским стандартом DIN-51506 в соответствии с ним, все поставляемые на отечественный рынок сорта маркируются таким образом:

  • VB - для компрессоров с tо нагнетаемого газа до 140 градусов;
  • VC - используется для стационарных компрессорных установок с tо нагнетаемого газа до 160 ºC. Для передвижных компрессоров допустима температура нагрева до 220 градусов;
  • VD - применяется для всех типов компрессоров, с температурой нагнетаемого газа до 220 ºC.

К приведённым выше обозначениям в ряде случаев может добавляться буква L. Она означает, что в составе ГСМ имеются легирующие добавки, повышающие его качество.

Масла, специально разработанные для использования в компрессорах, способны надолго продлить моторесурс оборудования. Для этого требуется лишь правильно подобрать сорт и тип смазки, а также соблюдать нехитрые эксплуатационные требования, данные в инструкции по использованию.

Определение типа и вязкости компрессорных масел для автокондиционеров.

Luckyres » Статьи » Автомобильные кондиционеры: рекомендации по применению компрессорных масел.

Вернуться в раздел

Когда Вы покупаете новый компрессор, трудно определить какой тип смазки был залит в него при производстве. Какие-то компрессоры поставляются с с полиалкиленгликолевым маслом, какие-то с полиолэстеровым или минеральным маслом. Одни компрессоры продаются без таковых, но другие могут содержать некоторое количество масла, которое необходимо для работы компрессорного масла. Для того чтобы застраховать себя от ошибки – лучше всего обратится к инструкции, вкладываемой производителями в упаковку с новыми или восстановленными компрессорами. Но что делать, если она отсутствует? На случай, если руководства нет, Вы можете прочитать эту статью, надеемся, что ее содержимое поможет Вам разобраться в этом вопросе.

Для определения типа компрессорного масла, используемое в определенной системе автомобильного кондиционера, лучше всего обратиться к спецификации производителя, но если ее нет под рукой мы предлагаем следующие варианты:
1. Если автомобильный кондиционер эксплуатируется с хладагентом R12, необходимо использовать минеральное компрессорное масло.
2. Если автомобиль 1993 г.в. или старше, то скорее всего он также работает на R12, поэтому необходимо использовать минеральное компрессорное масло.
3. Если автомобиль 1995 г.в. или новее, то автомобиль заправлен на заводе изготовителе хладагентом R134 a и полиалкиленгликолевым маслом (PAG).
4. Если система, которая изначально была предназначена для работы с R12 была переделана под R134a (в 1994 году, происходил переход с R12 на R134a, поэтому с конвейеров заводов сходили автомобили, автокондиционеры, которых заправлялись как R12 так и R134a), то наиболее часто профессионалы используют эстеровое масло (POE). Но имейте в виду, что в систему после переделки может быть залито PAG компрессорное масло. Для того чтобы быть полностью уверенным, лучше посмотреть на наклейку, которую должны были наклеить специалисты, которые производили переделку системы автомобильного кондиционера. Она находится под капотом.

После того, как Вы разобрались с типом компрессорного масла очень важно определить вязкость. В прошлом, с хладагентом использовалась компрессорное масло с одной степенью вязкости. После перехода с R12 стал применяться хладагент R134a, синтетические смазочные масла – PAG и POE, которые используются вместе с этим хладагентом, были стандартизированы Международной организацией по стандартизации ISO(International Organization forStandardization). Наиболее популярная вязкость POE компрессорного масла, сегодня – ISO 100. PAG компрессорные масла представлены тремя видами вязкости: ISO 46, 100, 150. В каждом случае, в зависимости от автопроизводителя, в автомобильных кондиционерах может применяться PAG масло различной степени вязкости. Если нет информации о том, какое компрессорное масло залито в данный кондиционер, то некоторые специалисты заправляют PAG масло с вязкостью ISO 100 во все кондиционеры, которые работают с R134a, независимо, от производителя. Это связно с тем, что это масло обладает «универсальной» вязкостью.

Когда проводится общий ремонт системы автокондиционера или когда общее количество смазки в системе неизвестно, лучше произвести промывку системы автомобильного кондиционера. Это нужно для того, чтобы не оставалось сомнений в том, что система очищена и от старой смазки и от механических загрязнений. После завершения ремонта Вы сможете добавить ровно столько компрессорного масла, сколько необходимо. При добавлении компрессорного масла в систему, рекомендуется залить в компрессор &#189; часть общего количества масла, которое должно быть в системе, остальную половину поместить ресивер – осушитель (РО) или в аккумулятор – осушитель (АО). После того, как смазка залита в компрессор, а шланги присоединены к нему, нужно провернуть вал компрессора, как минимум десять раз – эта процедура позволяет предотвратить «масляный удар», который при первом запуске может привести к внутренним повреждениям компрессора.

Компрессорные масла: описание и сфера применения

Компрессорные масла – это особый вид смазочных материалов, предотвращающий преждевременный износ деталей промышленных компрессоров. В процессе работы компрессоров масло контактирует со сжатым газом повышенной температуры, поэтому ключевыми характеристиками смазочного материала является температура воспламенения, вязкость и коэффициент испарения.


Разновидности

Каждая разновидность компрессионного масла имеет разный набор характеристик, который важно учитывать при выборе смазочного материала промышленного назначения. Качественное масло снизит взрыво- и пожароопасность, повысит герметичность, продлит срок службы агрегатов.

Существует 3 основных типа компрессорных смазок по химическому составу:

  1. Минеральные – это смазочные материалы эконом класса, которые изготовлены из продуктов переработки нефти. Они подходят для использования внутри помещений, для смазывания слабо – и средне загруженных устройств. Рабочая температура не должна превышать 90° С, в противном случае повышается риск воспламенения и детонации. Главное преимущество – низкая цена.
  2. Синтетические – изготовленные на основе полимеров. Такие смазочные материалы относятся к высокой ценовой категории, однако большие первоначальные затраты оправданы благодаря способности материала сохранять вязкость в условиях повышенной температуры (180-200° С) и повышенного давления, возможности работы в экстремальных условиях на открытом воздухе. Такое масло станет оптимальным выбором для компрессоров повышенного давления. Срок службы в 2-4 раза выше, чем у полусинтетического.
  3. Полусинтетические – универсальные смазочные материалы среднего ценового сегмента, обладающие оптимальным набором вязкостно-температурных характеристик, которые позволяют защитить поверхность промышленного оборудования от коррозии и износа.

Для улучшения физических свойств в материал добавляют различные присадки, повышающие износостойкость, вязкость, противозадирность, антикоррозионные свойства.

Отечественными стандартами предусмотрено 4 группы компрессорных масел согласно с условиями эксплуатации:

  1. Предназначенные для работы в условиях умеренных нагрузок при температуре нагнетания не выше 160° С.
  2. Используемые для работы при температуре до 180° С в условиях умеренной нагрузки.
  3. Применяющиеся при высокой нагрузке и температуре рабочей среды до 200° С.
  4. Предназначенные для использования в очень тяжелых и экстремальных условиях, где температура составляет до 200° С.

Импортные компрессорные масла обозначаются согласно стандарту DIN 51506:

  1. VB(L) – маркировка наносится на материалы, предназначенные для использования во всех типах оборудования, где температура нагнетания не превышает 140° С.
  2. VC(L) – так обозначается возможность использования в стационарных установках с температурой нагнетания до 160 °С или передвижных с температурой нагнетания до 220° С.
  3. VDL – символ обозначает возможность использования масла для работы в условиях температуры нагнетания до 220° С.

Сферы применения

Компрессорные масла имеют 3 главных сферы применения:

  1. Поршневые и ротационные компрессоры.
  2. Турбокомпрессорные машины.
  3. Холодильные установки.


В поршневых и ротационных промышленных компрессорах низкого и среднего давления масла используют для обслуживания цилиндров и клапанов, а также для обеспечения герметичности камер сжатия. Главной задачей смазочного материала в таких установках является снижение трения, износа и защита от коррозии. Поскольку сжатый газ компрессора имеет высокую температуру, смазочный материал должен обладать высокими показателями температуры воспламенения и самовоспламенения, иметь высокую стойкость к окислению, сохранять вязкость в различных условиях рабочей среды.

При работе турбокомпрессоров важно не только обеспечивать герметичность узлов, но и проводить охлаждение сжатых пар до оптимальной температуры. Компрессорные масла образовывают пленку, позволяющую снизить температуру рабочих паров на завершительном этапе процесса сжатия воздуха. Температура возгорания таких материалов должна быть не ниже 180° С.

Особенностью работы холодильных компрессоров является постоянное изменение температуры и давления рабочей среды, наличие хладагентов. Для обслуживания холодильных установок масла должны обладать химической устойчивостью и низкой температурой застывания.

Состав и емкость

Для работы в обычных условиях применяется базовое минеральное или синтетическое масло, а в условиях с повышенными требованиями к характеристикам смазочного материала используются компрессорные масла с присадками. Они изготавливаются на основе сернистой или малосернистой нефти глубокой степени очистки с добавлением ингибиторов окисления и коррозии, противоизносных присадок.

Компрессорные масла поставляются в пластиковых канистрах и ведрах 5, 10, 15кг, а также в бочках большой емкости (150-200кг).

Характеристики

При выборе смазочного материала важно обратить внимание на такие параметры:

  1. Вязкость – характеристика, которая определяет текучесть жидкости, склонность к появлению наслоений в узлах, количество потерянной энергии в результате трения, степень и скорость износа поверхностей рабочих узлов, герметичность уплотнения деталей. Нормальный показатель вязкости находится в пределах 7-30 мм2 / сек и зависит от марки смазочного материала и условий эксплуатации. Этот показатель определяется при температуре 98-100 °С. Для снижения количества наслоений нужно использовать масло с низкой вязкостью. При этом высокая вязкость обеспечивает надежную герметичность, однако замедляет работу всей системы.
  2. Температура воспламенения. Этот показатель особенно важно учитывать при работе механизмов, подвергающихся сильному нагреванию. Средний показатель для компрессорных масел составляет 190-275°С.
  3. Температура застывания – показатель, при котором масло теряет подвижность и основные свойства. Имеет особое значение при использовании смазок для холодильных компрессов. Температура застывания масла должна быть ниже минимальной рабочей температуры хладагента.
  4. Коэффициент испаряемости – это склонность масла к испарению / угару. Измеряется в процентах. Чем ниже показатель, тем меньше масло «улетучивается» во время работы компрессора. Показатель испаряемости зависит от вязкости и для высококачественного материала составляет
  5. Уровень износостойкости – способность оказывать сопротивление изнашиванию в условиях трения. Измеряется величиной, обратной скорости и интенсивности изнашивания.
  6. Термооокислительная стабильность – способность масла под воздействием температуры и кислорода сопротивляться превращению в лакообразную пленку.
  7. Антикоррозионные свойства – способность предотвращать развитие коррозии металла на рабочих поверхностях деталей.
  8. Количество примесей. Наличие в масле инородных примесей напрямую влияет на его свойства. Наличие примесей воды снижает вязкость компрессорного масла, что приводит к разрыву масляной пленки и повреждению подвижных элементов.


Топ-5 компрессорных смазок

Лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками обладают компрессорные масла, выпускаемые под торговыми марками Molykote и EFELE. Они производятся на основе высокоочищенных минеральных или стойких синтетических масел, благодаря чему продукция подходит для работы в широком диапазоне температур от -50° С до +200° С и выше.

Смазочные материалы не требуют частой замены и сокращают необходимость проведения демонтажных работ с целью замены смазочного материала. Использование правильно подобранного масла позволяет снизить затраты на обслуживание промышленного оборудования на 40%.

Molykote L-0660

Минеральное масло с добавлением дипрессорной присадки. Благодаря низкой температуре застывания подходит для работы с компрессорами системы охлаждения с аммиаком. Диапазон рабочих температур составляет +39° - 187° С, а кинематическая вязкость – 9мм2 / сек. Высокая морозостойкость и низкая летучесть позволяют использовать смазку Molykote L-0660 для обеспечения бесперебойной работы холодильных компрессоров. При работе на агрегатах пищевой промышленности нужно исключить контакт с продуктами питания.

EFELE SO-864

Синтетический смазочный материал на основе полиальфаолефина. Диапазон рабочей температуры составляет -50° +140°С, а кинематическая вязкость – 9,5°С. EFELE SO-864 проявляет высокие антикоррозионные свойства и благодаря наличию допуска NSF h2 подходит для использования в фармацевтической и пищевой промышленности. Применяется для обслуживания лопастных и ротационных винтовых воздушных компрессоров, вакуумных насосов, узлов холодильного оборудования.


Molykote L-1232 FG

Синтетический материал на основе полиальфаолефина с добавлением ингибиторов коррозии и окисления. Диапазон рабочей температуры составляет от -60°С до +201° С, пищевой допуск - NSF h2 (возможен случайный контакт с продуктами питания), вязкость – 5,7мм2 / сек.

Это прозрачное, нетоксичное масло без вкуса и запаха, которое проявляет отличные антикоррозионные и термостойкие свойства, имеет высокую стойкость к окислению и воздействию низких температур. Смазка минимизирует образование эмульсий при контакте с водой благодаря чистоте основной жидкости. Подходит для применения в компрессорных и вакуумных насосах.

Molykote L-1568

Синтетическое масло на основе полиальфаолефина, которое разработано специально для работы с агрессивными газами и примесями, такими как хлорводород, хлорметан, бромоводород. Molykote L-1568 не образует осадка, проявляет химическую стойкость, а добавленный в состав ингибитор хорошо справляется с подавлением коррозии в агрессивной среде.

Диапазон рабочей температуры составляет -30°С + 229°С, вязкость – 10 мм2 / сек.

Molykote L-1568 подходит для работы в условиях повышенной влажности и широко используется в узлах ротационных компрессоров, пластинчатых нагнетательных и вакуумных насосах, циркуляционных системах.

Molykote L-1246

Это синтетическое масло, изготовленное на основе полиальфаолефина с добавлением ингибиторов коррозии и окисления. Имеет отменную термо- и морозостойкость, подходит для работы во влажной среде, обладает антикоррозионным действием. Molykote L-1246 используется в парах трения металл – металл, имеет диапазон рабочих температур от -51°С до 279° С, индекс вязкости – 7,7 мм2 / сек. Подходит для смазки роторных, винтовых и лопастных компрессоров, вакуумных насосов, турбин, циркуляционных систем. Совместимо со многими эластомерами и имеет длительный интервал смены.


Правильный выбор компрессорного масла позволит поддержать герметичность стыков деталей, избежать трения и перегрева в рабочих узлах. При этом важно проводить регулярную замену смазочного материала, который теряет свои свойства под воздействием неблагоприятных факторов рабочей среды.

Тэги: СмазкаСостав

Продукция из статьи:

 

Предыдущая статьяПромышленная химия от Dow Corning и Molykote Следующая статьяТОП-5 водостойких смазок

Как определить правильную вязкость масла

«Каков допустимый уровень допуска индекса вязкости компрессорного масла (синтетическое масло 32 вязкости) для винтового компрессора?»

Что касается вязкости и индекса вязкости, необходимо ответить на несколько вопросов, чтобы правильно установить пределы и сигналы тревоги для анализа масла и параметров замены масла.

Одна из первых вещей, которую нужно определить, - это подходящая вязкость, которая будет использоваться в компрессоре.Обычно это требует некоторых исследований в руководствах по техническому обслуживанию, а также понимания того, какие компоненты смазываются маслом.

Внутри компрессора могут быть зубчатые передачи, подшипники, салазки, уплотнения и бесчисленное множество других компонентов, которые по-разному нагружают смазочный материал и требуют разной вязкости.

Для простоты предположим, что всем внутренним частям требуется вязкость 5,5 сантистокс, а рабочая температура составляет 100 ° C.

Если вы используете масло ISO 32 с индексом вязкости 108, вы достигнете этой вязкости при 100 ° C.Если температура повысится, масло станет жидким, и у вас не будет той же смазочной пленки, которая необходима для полного разделения поверхностей машины.

Если используется синтетическое базовое масло или другое базовое масло с более высоким индексом вязкости, вязкость будет выше при рабочих температурах, обеспечивая защиту на случай, если что-то произойдет с точки зрения более высоких рабочих температур или загрязнений, снижающих вязкость масла.

Снижение рабочих температур с помощью охладителей или других средств или повышение класса ISO также может помочь вам в определенной степени безопасности.

Если бы в этом примере индекс вязкости упал ниже 108, можно было бы ожидать появления признаков износа внутри машины. Следовательно, вам необходимо знать минимальную рабочую вязкость, чтобы установить аварийный сигнал и ограничить это значение.

Большинство нефтяных лабораторий тестируют промышленные жидкости при 40 и 100 ° C. Используя эти два параметра, вы можете рассчитать индекс вязкости и экстраполировать вязкость при любой рабочей температуре компрессора.

Вам следует установить верхний и нижний пределы вязкости, предупредительные пределы на плюс или минус 5 процентов и критические пределы на плюс или минус 10 процентов.Также может быть включен индекс вязкости, поскольку существует множество причин, по которым индекс вязкости может изменяться в течение всего срока службы масла.

Возможно, наиболее распространенным способом изменения индекса вязкости является уменьшение количества присадки, улучшающей индекс вязкости. Со временем эта присадка разрезается на более мелкие кусочки и теряет свою силу в масле. Затем вы видите падение высокотемпературной вязкости. Обычно это измеряется или контролируется путем считывания вязкости при двух температурах.

Несмотря на то, что у всех нет установленного уровня индекса вязкости, вы можете определить требуемый индекс вязкости для своей машины, а затем установить пределы в зависимости от того, насколько вязкость упадет при данной рабочей температуре.

Помните, что с вязкостью в большинстве случаев лучше проявить осторожность и иметь слишком много, чем недостаточно.

Вязкость масла для воздушного компрессора

- Полезно знать!

По адресу SA Performance , смазочные материалы - наша специальность. Наши дистрибьюторы полагаются на нас не только в предоставлении качественных нефтепродуктов, но и в предоставлении экспертных знаний, необходимых для программ отбора проб и анализа.

По данным Общества трибологов и инженеров по смазочным материалам (STLE), «Вязкость - одно из важнейших физических свойств масла. Часто это первые параметры, измеряемые в большинстве лабораторий по анализу масел, из-за важности для состояния масла и смазки».

Вязкость

Вязкость масла определяется как его сопротивление течению и сдвигу под действием силы тяжести.

Индекс вязкости

Индекс вязкости (VI) - это произвольная мера изменения вязкости при изменении температуры.Чем ниже индекс вязкости, тем сильнее изменяется вязкость масла с температурой. Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение вязкости в зависимости от температуры масла. Он используется для характеристики изменения вязкости смазочного масла в зависимости от температуры. Смазочные материалы с более высоким индексом вязкости обеспечивают лучшую защиту при более высоких температурах.

Модификаторы вязкости

Модификаторы вязкости - это полимерные молекулы, чувствительные к температуре. При низких температурах цепочка молекул сжимается и не влияет на вязкость жидкости.При высоких температурах цепь расслабляется и происходит увеличение вязкости.

Недостатки улучшителя индекса вязкости

К сожалению, улучшители индекса вязкости имеют некоторые недостатки. Основным недостатком является то, что они подвержены механическому срезанию. Добавка многократно измельчается, что приводит к потере ее способности действовать как более вязкая жидкость при более высоких температурах. Из полимеров с более высокой молекулярной массой получаются лучшие загустители, но они имеют меньшее сопротивление механическому сдвигу.Полимеры с более низкой молекулярной массой более устойчивы к сдвигу, но не так эффективно улучшают вязкость при более высоких температурах.

Итак, почему это важно для ваших клиентов (и для вас как дистрибьютора смазочных материалов для промышленных воздушных компрессоров)?

Важно знать основные характеристики смазочных материалов вашего поставщика послепродажного обслуживания. Американский институт нефти (API) классифицирует базовые масла по содержанию серы, уровню насыщения и индексу вязкости (VI) .Существует пять классификаций базового масла API:

  • Группа I Базовый компонент с депарафинизацией растворителем является наименее очищенным - обычно это смесь различных углеводородных цепей. Эти масла обычно используются в приложениях, не требующих высоких эксплуатационных характеристик, но имеют значительные преимущества, когда дело касается присадок. Они обозначаются буквой SN, за которой следует номер вязкости. SN расшифровывается как Solvent Neutral.

  • Группа II Гидрообработка и рафинирование Базовое сырье является обычным для коммерческих моторных масел на минеральной основе.Они приемлемо работают с точки зрения летучести, окислительной стабильности и температуры вспышки / воспламенения, но не так хороши с точки зрения вязкости при холодном запуске, устойчивости к экстремальным давлениям и температуры застывания. Более высокая чистота означает, что базовый компонент и добавки в готовом продукте прослужат намного дольше.

  • Группа III Гидрообработка и рафинирование Базовое сырье является наиболее очищенным из всех базовых минеральных масел. Он хорошо работает во многих отношениях и очень стабилен. Смазочные материалы, созданные на основе этого базового масла, часто бывают синтетическими или полусинтетическими.Базовый компонент Группы III производится с использованием тех же технологий гидрообработки, что и базовый компонент Группы II. Разница в том, что процессы увеличиваются до , чтобы получить более высокий VI. Сегодняшние базовые масла Группы III работают так же или лучше, чем традиционные синтетические масла. Жидкости группы III доступны только до степени ISO 68.

  • Группа IV или ПАО (полиальфаолефин) Базовый компонент представляет собой синтетический продукт, полученный химическим путем. Он имеет очень стабильный химический состав и все чаще присутствует в синтетических и синтетических продуктах для промышленного применения и транспортных средств.Более новые PAO включают улучшенные основания mPAO (металлоцен-полиальфаолефин).

  • Группа V Базовый компонент обычно смешивается с другим базовым маслом. В небольших количествах он используется в качестве вторичной основы для улучшения смазочных свойств. Этот базовый материал подходит для самых разных свойств и нестандартных упаковок. Из-за этого он является основным ингредиентом для многих добавок. Базовые компоненты группы V - это любые синтетические жидкости, которые не заполняют ни одну из вышеуказанных 4 категорий и включают полиалкиленгликоли (PAG'S), различные сложные эфиры, алкилированные нафталины (AN), силиконы и другие.Поскольку группа V представляет такое большое разнообразие, трудно делать общие утверждения о них. Многие из них используются непосредственно в качестве базовых жидкостей, в то время как другие могут быть добавлены в качестве дополнительной основы к другим жидкостям.

В SA Performance мы смешиваем базовый компонент Группы III из наших патентованных формул, созданных нашим разработчиком рецептур STLE CLS®. Жидкости группы III - это базовые жидкости, подвергнутые серьезному гидрокрекингу / гидроочистке. Таким образом, уровни ненасыщенных соединений и соединений серы практически устранены.Эти чрезвычайно чистые базовые жидкости конкурируют с Группой IV (PAO) по своим характеристикам во многих областях. Характеристики группы III, в сочетании с усовершенствованным пакетом присадок, обеспечивают срок службы жидкости, равный или больший, чем у многих других синтетических материалов.

Позвоните нам по телефону (904) 723-4946 или напишите нам для получения дополнительной информации о продуктах и ​​услугах, предоставляемых:

Simple Air Performance

и

Simple Air End Solutions

Лучшее синтетическое компрессорное масло для воздуха, исключающее контакт металла с металлом

Лучшее синтетическое масло для воздушных компрессоров кажется наиболее распространенным термином, упоминаемым пользователями.Вы знаете причину? Это потому, что они рассматривают синтетическое масло как всесезонный вариант для воздушного компрессора. Масло не замерзнет даже при низких температурах.

По сравнению со стандартным маслом синтетическое масло более эффективно при использовании не менее трех раз в неделю. Кроме того, этот тип масла высоко ценится многими производителями воздушных компрессоров.

И следующая пятерка лучших синтетических масел для воздушных компрессоров.

Топ 5 лучших синтетических масел для воздушных компрессоров

Зачем нам синтетическое компрессорное масло для воздуха?

Как и большинство машин с приводом от двигателя, ваш воздушный компрессор также требует смазки для поддержания эффективной работы и минимизации износа, что обеспечивает долгий срок службы агрегата.

Как синтетические, так и стандартные масла для воздушных компрессоров могут работать хорошо, но помните, что разные масла используются по-разному, поэтому знание того, на чем они специализируются, может повысить эффективность.

Что касается часов работы компрессора, то стандартное компрессорное масло, хотя и более доступное, предназначено для домовладельцев и тех, кто на самом деле мало использует свои устройства.
Кроме того, это хороший выбор для легких и средних нагрузок.

Между тем синтетика прекрасно работает для профессионалов и тех, кто использует свои устройства более трех раз в неделю.

Синтетическое компрессорное масло, имеющее гораздо более широкий диапазон температур, обеспечивает исключительную защиту от холода и перегрева. Таким образом, ваши воздушные компрессоры будут работать немного тише и плавнее.

По всем указанным выше причинам многие производители компрессорных масел производят синтетические масла для своих устройств и советуют своим клиентам использовать синтетические масла в течение длительного времени.

ПРИМЕЧАНИЕ. Каждое синтетическое масло лучше всего работает с одной или двумя моделями воздушного компрессора, поэтому их правильный выбор может существенно повлиять на качество.Вы также можете найти полезную информацию на официальном сайте производителя масла, которая поможет вам в работе.

На что следует обратить внимание при выборе лучшего синтетического компрессорного масла для воздуха

Первый шаг к определению синтетического масла, которое лучше всего подходит для ваших воздушных компрессоров, - это знать основные моменты, которые следует учитывать при выборе. Внимательно проверяйте их!

Вязкость масла

Каждый тип масла может иметь различную текстуру, которую также называют вязкостью, массой или SAE.Вес - одна из самых необходимых мер для синтетического масла для воздушных компрессоров.

Обладая идеальной твердостью, он будет хорошо работать на ваших машинах и обеспечит плавный ход. Меньший вес означает, что масло более водянистое, а чем выше вязкость, тем гуще масло.

В большинстве случаев применения в воздушных компрессорах 20 и 30 масел для воздушных компрессоров могут сохранять свою вязкость. Но вы должны выбирать между ними в зависимости от типа работы, для которой вы используете свой компрессор.

Мы рекомендуем воздушный компрессор с весами 20 для легких применений, а масло с весами 30 лучше для более тяжелых применений. Между тем, вариант с весом 40 или 50 больше подходит для более высоких температур.

Марка масла

Качественное масло можно найти везде. Для простоты вы можете использовать в компрессоре масло конкретной марки, но это не обязательно.

Независимо от марки, убедитесь, что вы получаете масло без содержания моющих средств, соответствующее требованиям производителя компрессора.

Добавки

В отличие от марок масел, виды присадок, которые содержит масло для воздушных компрессоров, имеют большое значение. Некоторые добавки могут быть полезны при одном применении, но вы должны использовать их в особых ситуациях, когда этот метод является наиболее подходящим.

Частота замены масла

Как и частота смены автомобиля, синтетическое компрессорное масло следует регулярно менять. Как правило, для получения точной информации следует обратиться к руководству по эксплуатации компрессора.

Владельцы воздушных компрессоров типа «сделай сам» должны менять масло не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что оно работает должным образом и работает наилучшим образом. Пользователи роторных компрессоров должны менять масло каждые 7000 или 8000 часов, в то время как пользователи поршневых моделей должны делать это каждые 3 месяца.

Однако, если вы используете его постоянно, подумайте о более регулярной замене.

Пользователи промышленных воздушных компрессоров должны менять масло каждые 300 часов работы в зависимости от модели воздушного компрессора и рекомендаций производителя.

Компрессорное масло DEWALT, 1 л (D55001)
  • Для обеспечения наилучшей производительности следуйте рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Лучшие поставщики синтетического воздушного компрессорного масла

Вы можете легко найти эти продукты во многих магазинах автомобильных запчастей и хозяйственных товаров, таких как Home Depot и Lowe’s.Однако вы можете прочитать отзывы других пользователей и получить более выгодные предложения в некоторых интернет-магазинах.

Количество синтетического компрессорного масла для воздуха

Этот ответ может варьироваться в зависимости от контекста использования. В некоторых случаях вам нужно залить всего 4 унции масла для воздушного компрессора, чтобы портативный синтетический воздушный компрессор продолжал работать.

Есть и другие промышленные модели, которым для работы системы требуется более 100 унций масла для воздушного компрессора.

Диапазон температур

Температурный диапазон - еще одно важное измерение для масел для воздушных компрессоров.

Даже масла с правильной вязкостью не работают так идеально, как ожидалось, в любых температурных точках, так как либо диапазон нагрева примерно до 120F (около 49 градусов Цельсия), либо холод ниже точки замерзания может привести к их плохому поведению.

Производители масел часто маркируют свою продукцию нормальным температурным диапазоном.

Тем, кто живет в районе, где обычно наблюдаются экстремально высокие / низкие температуры, следует покупать модели, которые могут поддерживать нужную вязкость в ожидаемом диапазоне температур.

Сам воздушный компрессор также выделяет тепло, поэтому вам следует принять это к сведению, чтобы использовать свою работу.

Если двигатель вашего компрессора выделяет приличный уровень тепла, вы должны выбрать высокотемпературное масло для более длительного срока службы и более эффективных характеристик.

Мы довольно хорошо подытожили, что нужно учитывать при выборе лучшего синтетического масла для воздушных компрессоров . Теперь мы покажем вам наши лучшие предложения, которые предлагают лучшее соотношение цены и качества.

Список лучших синтетических масел для воздушных компрессоров

Вот наш список лучших масел для воздушных компрессоров:

1. Синтетическая смазка для воздушных компрессоров Royal Purple 01513

Самый популярный бренд полностью синтетического масла среди гонщиков и автолюбителей во всем мире - Royal Purple. Все их продукты обладают оптимальными характеристиками, и масло Royal Purple 01513 не исключение.

Эквивалент SAE30, эта присадка обеспечивает дополнительную прочность, помогая продлить срок службы вашего двигателя.Секрет его исключительных характеристик - это фирменная присадка Synerlec Royal Purple, которая придает ему более высокую вязкость.

Он не только устраняет все посторонние раздражающие звуки двигателя, но также помогает вашей машине работать намного тише и холоднее.

Таким образом, высокоэффективное масло Royal Purple 01513 Synfilm Recip представляет собой решение для повышения производительности вашего компрессора на все 360 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это энергоэффективное масло обычно хорошо работает в жарком и влажном климате.Ожидайте значительного уменьшения износа и большого увеличения смазки только в жару!

КОРОЛЕВСКОЕ ФИОЛЕТОВОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ КОМПЛЕКСНОЕ МАСЛО 1 кварта
  • Высокая прочность пленки
  • Быстро отделяется от воды
  • Размеры упаковки: 7,874 Д x 30,48 В x 8,407 Ш (сантиметры)
  • Страна происхождения: США

2.DEWALT D55001 Синтетическое компрессорное масло

Есть ли у вас роторный компрессор, автомобильный воздушный компрессор для тяжелых условий эксплуатации или переносной воздушный компрессор; Вы никогда не ошибетесь с синтетическим компрессорным маслом DEWALT D55001.

Если бы не использовалась открытая крышка бутылки, это масло от DEWALT было бы выбором №1 в этом списке.

К счастью, это высококачественное масло, обеспечивающее превосходную защиту насоса, даст вам спокойствие, когда дело доходит до износа деталей.

Не только максимально защищает от износа, но и может повысить эффективность вашего воздушного компрессора.

После того, как вы заправите свой воздушный компрессор DEWALT D55001, вам не придется беспокоиться о накоплении нагара в клапане, и ваше устройство должно проработать до 200 часов между заменами масла.

3. Powermate Px P018-0084SP Синтетическое компрессорное масло для воздуха

Превзойдите обычные преимущества специального масла для компрессора с Powermate Px P018-0084SP 100% полностью синтетическим маслом для компрессоров воздуха - нашим третьим выбором в списке лучших синтетических масел для воздушных компрессоров.

Что отличает его от других, так это способность снижать износ и защищать нагнетательные клапаны от любых вредных углеродных отложений в невероятно широком диапазоне температур.

Будь то высокая температура (460 градусов по Фаренгейту или 238 градусов по Цельсию) или неглубокая точка (как -40 градусов по Фаренгейту или -40 градусов по Цельсию), этот всесезонный выживший будет издавать нежное жужжание.

Хотя 100% синтетическое компрессорное масло Powermate Px P018-0084SP - не самый дешевый продукт, учитывая, что оно может хорошо работать как жарким летом, так и холодной зимой, его стоит купить.

распродажа PowerMate Vx 0180069CT синтетическое воздушное компрессорное масло
  • Бутыль емкостью 1 литр с удобным индикатором уровня масла
  • Смесь синтетических материалов
  • Снижает износ и трение, продлевая срок службы насоса
  • Лучшая производительность при низких температурах
  • Проверено и испытано на заводе

4.Высокопроизводительное компрессорное масло Pro Silent Synthetic 500 мл

Независимо от того, предназначено ли оно для личного или промышленного использования, вы не будете идти на компромисс с формулой масла самой известной марки пневматических двигателей. Высокопроизводительное компрессорное масло Pro Silent представляет собой масло без моющих присадок весом 30.

Без каких-либо вредных добавок, что впечатляет, так это самовоспламенение при высоких температурах до 770 градусов по Фаренгейту, что позволяет ему работать в любых условиях.

Что касается антикоррозионных и противопенных свойств, ничто не может сравниться с этим маслом от Pro Silent.Dacnis VS32 защищает ваш компрессор от ржавчины и гидролиза, а также обеспечивает наилучшее состояние любых деталей.

Хотя высокопроизводительное компрессорное масло Pro Silent может работать в экстремально холодных условиях без риска детонации или возгорания, его самым большим недостатком является высокий расход веществ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при сливе масла, так как оно действительно густое, и вы можете разбавить его, хорошо помешивая в течение долгого времени.

5. Powermate 018-0069CT Синтетическое масло без моющих присадок для воздушных компрессоров

Еще одним продуктом Powermate является неочищающееся компрессорное масло с синтетической смесью 018-0069CT.Это невысокая цена, но очень эффективная при обеспечении максимальной смазки.

Powermate профессионально разработал это масло, добавив в него несколько хороших присадок, препятствующих преждевременному износу.

Это означает, что вы можете хранить это масло и свой воздушный компрессор в гараже круглый год, не беспокоясь о том, что некачественное масло может вызвать ржавчину некоторых компонентов агрегата.

6. Всесезонная синтетическая смазка Select, бутылка 1 л

Всесезонная синтетическая смазка All Season Select Synthetic Lubricant, состоящая из нескольких отличных компонентов, представляет собой всесезонную смесь, обеспечивающую превосходные характеристики любых поршневых компрессоров.

Как и другие продукты из нашего списка, это масло Ingersoll Rand также предотвращает накопление углерода и снижает любой риск износа агрегата. Однако, что делает его выдающимся, так это легкость перехода на это синтетическое масло для воздушных компрессоров.

Все, что вам нужно сделать, это очистить картер вашего воздушного компрессора от старого масла и просто залить более густое масло даже в самые маленькие зазоры. Таким образом вы сэкономите много времени при замене масла.

Выборочная всесезонная синтетическая смазка Ingersoll-Rand OEM, 0.5L
  • All Season Select - это синтетическая смесь, работающая при любых температурах, разработанная для поддержания оптимальной производительности любого поршневого компрессора.
  • Работает в четыре раза дольше, чем смазочные материалы на нефтяной основе.
  • All Season Select снижает износ и предотвращает образование нагара

7. Porter Cable PXCM018-0080 1 галлон не содержащего моющих присадок смеси синтетических компонентов для воздушного компрессора

Последним продуктом, который появляется в нашем списке лучших синтетических масел для воздушных компрессоров, является Porter Cable PXCM018-0080 1 галлон синтетического масла для компрессоров воздуха без моющих добавок.

Впечатляюще работая сразу после нанесения, это масло от Porter Cable может улучшить производительность любых старых воздушных компрессоров с масляной смазкой.

Неважно, сколько лет вашему устройству, масло PXCM018-0080 с фирменной формулой без моющих присадок может помочь ему работать без сбоев даже при суровых температурах.

Какое синтетическое компрессорное масло вы выберете?

Итак, выше представлены наши рекомендации по лучшему синтетическому маслу для воздушных компрессоров.Вы уже решили, в какое масло для компрессора инвестировать?

Все эти 7 продуктов, которые мы рассматриваем, великолепны, но рецепт Synfilm Royal Purple 01513 - наш лучший выбор.

Это простое в применении синтетическое масло для воздушных компрессоров стоит каждой потраченной вами копейки. Это поможет вашей машине работать не только плавнее и тише, но и дольше.

Заплатите хорошие деньги за это масло от Royal Purple, и вы сможете продлить срок службы вашего воздушного компрессора.

Есть еще много других моделей, поэтому, если вы знаете о моделях, которые стоят наверху, пожалуйста, поделитесь со всеми.Оставьте свой комментарий в поле ниже!

Большинство пользователей продолжают искать лучшее синтетическое масло для воздушных компрессоров, в то время как сейчас доступно множество других типов. И мы находим, что рецепт Synfilm Royal Purple 01513 - вариант номер один. В отличие от масла разных марок, оно может удовлетворить спрос большинства пользователей.

Этот список является всего лишь предложением. Есть много других идеальных вещей, которые вы можете выбрать. И не забудьте выбрать подходящее масло для своих воздушных компрессоров, чтобы обеспечить максимальную долговечность.Если возникнут вопросы, смело задавайте их в комментариях.

Можно ли использовать 10W30 в своем воздушном компрессоре? - Знания по ремонту воздушных компрессоров у вас под рукой.

Воздушный компрессор становится все более универсальной машиной в доме американцев. Компактные воздушные компрессоры могут накачивать шины и сжигать гвозди и скобы. Воздушный компрессор - это прекрасно настроенный механизм. Однако, как и в автомобиле или другом механическом механизме, вам нужно будет добавить и заменить масло.

Можно ли использовать 10W30 в своем воздушном компрессоре? Нет. Производители воздушных компрессоров и эксперты по воздушным компрессорам рекомендуют использовать масла для воздушных компрессоров без моющих средств. Поскольку 10W30 содержит моющие средства, его не следует использовать. , кроме того, вес и вязкость не соответствуют спецификациям производителя.

Воздушным компрессорам требуется специальное масло для воздушных компрессоров, которое продлит срок службы вашего воздушного компрессора в долгосрочной перспективе.Читайте дальше, чтобы узнать больше о маслах для воздушных компрессоров.

Масло

10W30 не работает так же, как рекомендованное масло для воздушного компрессора, которое рекомендуется использовать в вашем воздушном компрессоре. Существенная разница между автомобильным моторным маслом и маслом для воздушных компрессоров состоит в том, что масло для воздушных компрессоров является полностью синтетическим и не содержит детергентов. он будет прилипать к кривошипу, не позволяя головке блока цилиндров также остыть, расход воздуха и эмульгироваться с конденсацией, вызывая недостаток смазки в подшипнике.Моющие средства могут очищать автомобильные двигатели, но они превращаются в эмульсию и вызывают серьезные повреждения воздушного компрессора.

Отсутствие смазки или неправильное масло

Mustie1

Как и в автомобильном двигателе, шестерни, которые приводят в действие воздушный насос, всегда находятся в движении и создают трение относительно друг друга. r. Это может вызвать износ, если вы используете масло неправильного типа или если вы не меняете масло в своем воздушном компрессоре регулярно.

Когда следует доливать масло в воздушный компрессор?

Если вы используете воздушный компрессор с бензиновым двигателем или компрессор, мощность которого превышает двенадцать вольт, для воздушного компрессора потребуется масло, которое вы замените или добавите.Масло, которое вы заменяете, помогает уменьшить трение и поддерживать внутренние компоненты и движущиеся части в хорошем состоянии.

Воздушный компрессор с более низкой степенью сжатия может не требовать замены масла или добавления в него масла. Компоненты небольших моделей воздушных компрессоров могут вообще не нуждаться в масле, поскольку они запломбированы на заводе. Однако воздушные компрессоры с заводской герметизацией могут не работать так же долго, как воздушные компрессоры, в которые вы добавляете масло. Посмотрите это видео с помощью инструментов Пита. Мне нравится его жаргон!

Осторожно
Масло

10W30 можно использовать в воздушном компрессоре в крайнем случае , но только на короткий период и только , если после этого можно промыть масляный бак .

Каковы характеристики масел для воздушных компрессоров?

Масло для воздушных компрессоров обладает несколькими характеристиками, которые позволяют эксплуатировать тепло и небольшой двигатель воздушного компрессора в течение длительных периодов времени. Ниже приводится список основных характеристик масла для воздушных компрессоров:

  • Насколько горячим или холодным может стать масло
  • Консистенция масла
  • Коррозионные присадки
Насколько горячим или холодным может стать масло

Тепло, производимое воздушным компрессором, должно регулироваться используемым маслом.Температура в двигателе может достигать 120 градусов по Фаренгейту и может привести к разрушительным изменениям в масле. Обязательно проверьте производство воздушного компрессора, чтобы проверить пределы нагрева, которые масло должно выдерживать.

Консистенция масла

Толщина масла будет зависеть от условий, в которых работает двигатель. Более теплые условия лучше подходят для более вязкого масла. По этой причине лучше использовать синтетическое масло для воздушных компрессоров с исключительной вязкостью.Эти характеристики позволяют воздушному компрессору работать дольше и нагреваться без потери стабильности масляной смеси.

Коррозионные добавки

Все масла содержат смесь масел и присадок, составляющих общую смесь. Моторное масло для автомобильного двигателя состоит из нескольких компонентов, которые движутся и собирают пыль и песок. По этой причине в моторном масле для автомобилей присутствует моющее средство. Однако закрытые условия двигателя воздушного компрессора не идеальны для моющих присадок. Единственные присадки в масле для воздушных компрессоров предназначены для защиты от ржавчины и коррозии, чтобы продлить срок службы насоса и его жизненно важных частей.

Полностью синтетические масла для лучших воздушных компрессоров

Лучшие масла для воздушных компрессоров обладают лучшими из вышеперечисленных характеристик. Эти масла отлично работают в жарких условиях. Они имеют высокую вязкость, поэтому воздушный компрессор может работать дольше и нагреваться. Кроме того, эти продукты не содержат детергентов, которые могут накапливаться в картере двигателя и эмульгируются с водой, вызывая повреждение компрессора.

Вот мой лучший выбор, который будет соответствовать или превосходить спецификации большинства производителей масел для воздушных компрессоров на рынке , если вам нужны дополнительные спецификации, у Amazon есть спецификации и стоимость.

  • Powermate Px P018-0084SP 100% полностью синтетическое компрессорное масло для воздуха: это полностью синтетическое масло защищает двигатель и его компоненты в вашем воздушном компрессоре на 25% лучше, чем синтетическая смесь масел. Это также масло с высокой вязкостью и может оптимально работать при высоких или низких температурах.
  • PowerMate Vx 0180063SP Всепогодное масло для воздушных компрессоров, 1 галлон: Эта смесь масел представляет собой синтетическую смесь и предназначена для всепогодных. Поскольку это смесь, она лучше работает при низких температурах, чем полностью синтетическая смесь с высокой вязкостью, но не так хорошо при более высоких температурах. Этот продукт протестирован и одобрен на заводе.
  • DEWALT D55001 Синтетическое компрессорное масло: это синтетическое компрессорное масло повышает эффективность двигателя воздушного компрессора. Этот продукт также прошел всепогодные испытания на заводе-изготовителе, что облегчает запуск воздушного компрессора в холодных погодных условиях.
В заключение

Воздушные компрессоры не должны использовать моторное масло для автомобильных двигателей, такое как 10W30. Практически все автомобильные моторные масла содержат моющие средства, с которыми мотор воздушного компрессора не справляется. Моющие средства образуют конденсат в двигателе и могут превращаться в эмульсию, вызывая серьезные повреждения и засорение двигателя. Использование подходящего всепогодного синтетического масла - лучший вариант для воздушных компрессоров.

Compressor Oil: Почему важны качество и количество

Компрессорное масло, также известное как охлаждающее масло, жизненно важно для работы системы кондиционирования воздуха (A / C).Он не только смазывает внутренние компоненты компрессора, но также действует как герметик для резиновых компонентов, таких как шланги и уплотнения, поглощает тепло, а в некоторых гибридных транспортных средствах предотвращает электрические повреждения компрессора.

Для обеспечения совместимости со многими материалами в этих системах важно всегда использовать масло только правильного качества и в нужном количестве. Но знаете ли вы разницу между различными типами масла и как и когда их следует использовать? Позвольте нам помочь вам сделать правильный выбор.

Существует четыре основных типа масла, и их использование во многом зависит от типа хладагента в системе и требований производителя компрессора, а именно:

  1. PAG масло: Полиалкиленгликоль или масло PAG - это искусственная смазка, используемая как в системах R134a, так и в новейшем R1234yf. Существует несколько типов масла PAG в зависимости от вязкости масла - PAG46, PAG100 и PAG150 - и типа хладагента, для которого оно предназначено. К сожалению, PAG гигроскопичен, что означает, что он притягивает и удерживает влагу из системы кондиционирования или атмосферы.Когда масло PAG и влага смешиваются, они вступают в реакцию, образуя кислоту, которая может вызвать коррозию и повредить компоненты системы. По этой причине масло PAG никогда не следует использовать для смазки уплотнительных колец, уплотнений вала компрессора или соединений трубопроводов хладагента. Что еще более важно, его никогда не следует использовать в гибридных транспортных средствах, поскольку масло является электропроводным.
  2. Минеральное масло: Минеральное хладагентное масло, также известное как алкилбензольное масло, было вариантом по умолчанию до тех пор, пока хладагенты HFC не стали обычным явлением.Сегодня он все еще используется в более старых системах с хладагентом R-12. А поскольку он не впитывает влагу, он также используется для смазки уплотнительных колец и уплотнений в системах с R-12 и R134a.
  3. Масло POE: Полиолэфирное, сложноэфирное или POE масло также используется в течение некоторого времени, однако до сих пор многие производители не рекомендовали его, поскольку оно плохо работает при высоких температурах, нагрузках и впитывает влагу. . Единственное исключение - гибридные автомобили с компрессором с электрическим приводом.Масло POE обладает лучшими изоляционными свойствами, чем PAG, и может помочь защитить изоляцию обмоток, предотвращая утечку тока. Использование неподходящего масла в гибридных транспортных средствах может привести к короткому замыканию тока через компрессор кондиционера, создавая опасность поражения электрическим током.
  4. Масло на основе полиальфаолефинов: Масло на основе полиальфаолефинов или полиальфаолефинов является всесезонным синтетическим маслом. Совместимый со многими смазочными материалами и хладагентами, он предназначен для универсального применения и иногда используется в качестве замены некоторых масел PAG, если это одобрено производителем компрессора.

Выбор неправильного типа масла может отрицательно сказаться как на производительности, так и на сроке службы компрессора. Фактически, использование неправильного типа масла - одна из основных причин выхода из строя вновь установленного компрессора. Но важно не только качество.

Для достижения оптимальной производительности крайне важно также использовать правильное количество масла - процесс, известный как балансировка масла. Слишком мало, компрессор будет испытывать недостаток смазки, создавая трение и нагреваясь.Это ускорит износ его ключевых компонентов - еще одну причину отказа компрессора - и создаст ненужную нагрузку на всю систему. Слишком много - снизит эффективность охлаждения системы.

При выполнении баланса масла компрессора важно всегда следовать инструкциям, прилагаемым к компрессору или в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы знать, сколько масла нужно добавить перед установкой. В большинстве случаев это будет включать в себя слив и измерение масла из вышедшего из строя компрессора, а затем добавление определенного объема нового масла в заменяющий компрессор.Это может быть как полная заправка масла (236 мл), так и половина заправки масла или полное отсутствие масла.

Чтобы сэкономить время и усилия, большинство компрессоров Delphi Technologies поставляются предварительно заправленными нужным количеством масла. Популярные компрессоры, такие как TSP0155997, подходящие для таких ключевых применений, как VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon и Audi A1, A3, также заправлены новым маслом, совместимым с хладагентами R134a и R1234yf. Известный как PS-R1, полиэфир содержит дополнительные присадки для защиты от износа, окисления, коррозии и т. Д., А также обладает отличной смазывающей способностью, термической и химической стабильностью, что делает его идеальным для обоих хладагентов.Это, в сочетании с тем фактом, что компрессор предварительно заполнен, поможет обеспечить качественный ремонт и сэкономить время и деньги для гаражей.

Лучшее масло для воздушных компрессоров (обзоры 2020 г.)

Лучшие синтетические масла для воздушных компрессоров могут существенно повлиять на долговечность компрессора , , а также способность запускаться в холодную погоду .

Хотя и приятно иметь под рукой воздушный компрессор, это не совсем необслуживаемый инструмент, который можно оставить в гараже (почему вам нужно осушить воздушный компрессор).Многим воздушным компрессорам для нормальной работы требуется масло.

См. По теме: Могу ли я использовать 10w-30 в своем воздушном компрессоре?

Если вы никогда не меняли масло в компрессоре или никогда не знали, что вам это нужно, первым вопросом будет, какое масло для воздушного компрессора вам следует купить? Инструмент Tally упрощает задачу. (У вас есть безмасляный компрессор?)

Какое масло для воздушного компрессора?

В воздушных компрессорах обычно используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок.Если производитель не указывает иное, вы можете использовать любое стандартное масло SAE массой 30 мм для температур от 34 ° до 100 ° F.

Производители воздушных компрессоров рекомендуют масло для воздушных компрессоров, не содержащее моющих средств, гидравлическое масло ISO 100. (Масла SAE, как правило, содержат детергенты) (ISO 100 - это стандартизированная отраслевая мера).

Масло 20 мас. обычно используется в более холодном климате, и у меня есть несколько приятелей из Милуоки, которые использовали масло 0-30W для облегчения запуска в морозную погоду.

Следование рекомендациям производителя всегда является самым важным.

Однако существуют специальные масла для воздушных компрессоров. Они не стоят намного дороже, чем другие типы, и могут продлить срок службы вашего компрессора, что делает их идеальными для повседневного использования в местной механической мастерской или на стройплощадке.

(В этом сообщении около 2300 слов. Время чтения ~ 8 минут)

Все ли компрессоры нуждаются в масле?

В некоторых воздушных компрессорах используются смазочные материалы.Эти компрессоры, как правило, имеют более высокие рабочие циклы и более длительный срок службы, например, эти заводские компрессоры.

Для ваших небольших 12-вольтных воздушных компрессоров и многих блинов на рабочем месте не требуется масло.

Масло для воздушного компрессора действует как смазка для поддержания полной эффективности внутреннего оборудования.

Безмасляные воздушные компрессоры, как правило, имеют более короткий срок службы и имеют максимальный CFM около 2-5 CFM, чем масляные компрессоры, потому что их компоненты подвергаются большему износу.Цилиндры и подшипники поставляются запечатанными с завода с некоторым количеством смазки уже внутри и антипригарным материалом, покрывающим детали. Поначалу он служит хорошо, но быстро портится и не подлежит повторной смазке.

В большинстве магазинов используются воздушные компрессоры, нуждающиеся в смазке. Они служат дольше, и их обслуживание не настолько сложно, чтобы его пугали. Все, что вам нужно сделать, это получить подходящее масло для воздушного компрессора и время от времени менять его (см. Интервалы технического обслуживания ниже), а также доливать его по мере необходимости.

Типы масел, которые работают с компрессорами

Масло - это масло, верно?

Не так быстро.

Легко увидеть разницу между такими вещами, как кулинарное масло и автомобильное масло, но даже у отдельных автомобильных масел есть варианты. Точно так же масла для воздушных компрессоров имеют конфигурацию, отличную от других распространенных смазочных материалов, и больше похожи на гидравлическую жидкость.

Моторные масла, например, часто содержат детергенты, которые могут повредить воздушный компрессор.

Не следует использовать остатки последней замены масла для доливки компрессора, не убедившись, что оно не содержит моющих средств.

3 лучших масла для воздушных компрессоров для защиты вашего компрессора

Масло воздушное компрессорное специализированное. Хотя вы можете найти его довольно легко, у вас может не быть хорошего выбора, куда бы вы ни посмотрели. В большинстве хозяйственных магазинов и в некоторых магазинах автозапчастей есть масло для воздушных компрессоров.

Но если масло для воздушного компрессора не нужно сразу, его проще заказать через Интернет.Выбор огромен, так что вы сможете найти именно то, что вам нужно.

1. Powermate Px P018-0084SP Синтетическое компрессорное масло для воздуха

Powermate эквивалентен маслу для воздушных компрессоров весом 20, не содержащему моющих средств и других присадок. Это синтетическое масло, предназначенное для работы в диапазоне низких температур от 0 градусов F. Если вашему компрессору трудно запустить холодным утром в Миннесоте , это лучший выбор для вас! Оно по-прежнему подходит для более теплого климата и служит универсальным маслом для воздушных компрессоров.(Если у вас гораздо более старый агрегат (8+ лет), и он изо всех сил пытается создать давление, придерживайтесь 30-весной версии ниже. Эта 20-ваттная машина проскользнет мимо поршневых колец и протолкнет больше смазки в ваши шланги.)

2. Royal Purple 01513 Синтетическое компрессорное масло для воздуха

Это высокоэффективное синтетическое масло для воздушных компрессоров со стандартной вязкостью, рекомендованной производителями компрессоров. Согласно измерениям, это смазка класса ISO 100, предназначенная для гидравлических систем и предназначенная для закрытых систем под высоким давлением.Его вязкость эквивалентна SAE30, но без вредных детергентов моторного масла. Это масло для воздушных компрессоров рассчитано на длительный срок хранения, но в более холодном климате оно не будет столь полезным. Для насосов, которые целый день работают в жару, это был бы мой первый выбор.

3. Campbell Hausfeld MP12 Стандартная смазка для компрессоров

Campbell Hausfeld - масло массой 30, не содержащее моющих средств и других вредных добавок. Это стандартное масло, а не синтетическое.Эта версия предназначена для нормальных температурных диапазонов и может не работать при очень низких температурах. Эта формула, производимая одним из самых известных производителей пневматики, трудно ошибиться, выбрав эту формулу для магазинов с регулируемой температурой. Я особенно предпочитаю этот для старых юнитов, где синтетика может получить больше урона и быстрее израсходоваться.

Типы масел для воздушных компрессоров

У каждого производителя воздушных компрессоров есть свои правила относительно того, что следует и что нельзя использовать с их машинами.В конечном счете, это рекомендации, которым вы хотите следовать. Они должны содержать основные требования к используемому типу компрессорной смазки и могут включать рекомендации по более высокой производительности.

Посмотрите на эти основные характеристики в их рекомендациях, чтобы точно знать, что вам нужно:

Вязкость

Масло бывает разной толщины, известной как вязкость или «вес». Более высокая вязкость означает, что масло гуще, а более низкая вязкость означает, что оно более водянистое.

В большинстве воздушных компрессоров используется вязкость 20 или 30. Вязкость часто называют массой, поэтому масло можно обозначить как 20 масс. Некоторые смазочные материалы измеряются по шкале ISO, которую можно сопоставить, чтобы найти эквивалентный вес по SAE.

Вязкость - самый важный показатель для компрессорного масла. Если он слишком толстый или слишком тонкий, он может плохо работать в аппарате и может вызвать его отключение.

Диапазон температур

Другим важным показателем для компрессорных масел является температурный диапазон.Некоторые масла могут иметь нужную вязкость, но они не будут работать должным образом в любом температурном диапазоне. Холод ниже нуля или высокая температура около 120F могут привести к тому, что он будет вести себя по-разному.

Обычно требуется более низкая вязкость для холодной погоды и более высокая вязкость для защиты этих металлических деталей в летнюю жару.

Имейте в виду, что тепло вырабатывается самим воздушным компрессором. В идеале, вес 20 отлично подходит для холодной погоды, а вес 30 - лучше для умеренного климата и всех других ситуаций.

Добавки

Обратите внимание на вид добавок и моющих средств. Некоторые масла содержат дополнительные присадки, которые полезны для автомобильных двигателей, но могут нанести вред вашему воздушному компрессору. Примером этого являются моющие присадки, которые присутствуют в смазочных материалах для дизельных двигателей. Они помогают очищать дизельные двигатели, но те же присадки могут со временем разрушить двигатель вашего воздушного компрессора, унося частицы металла в смазку при ее движении.

Добавки, которые действительно помогают воздушным компрессорам, включают элементы, которые помогают мотору противостоять коррозии или предотвращают ржавчину.

Синтетические против. Стандартные масла для воздушных компрессоров

Смазочные материалы можно производить двумя способами. Их можно создать как на минеральной, так и на синтетической основе. Стандартные масла для воздушных компрессоров представляют собой смазочные материалы на минеральной основе.

Синтетические компрессорные масла являются более очищенными, поскольку они производятся на синтетической основе, а не на минеральной основе. Это более очищенное масло, которое подверглось гораздо большей переработке, чтобы спроектировать их для этого конкретного случая использования.

Оба могут использоваться в большинстве воздушных компрессоров. Обычно синтетика является предпочтительным вариантом.

Во многих случаях для компрессоров требуются синтетические масла для воздушных компрессоров. Винтовые компрессоры могут работать до 8000 часов без замены при использовании синтетических материалов. Это в основном связано с тем, что они не содержат некоторых соединений, содержащихся в стандартном масле, которые создают наросты вокруг задней и поверхности клапана. Они также вызывают меньшее накопление углерода. Многие синтетические материалы лучше подходят для работы компрессора и долговечности.

Как часто следует менять компрессорное масло?

Есть два типа воздушных компрессоров, которые нуждаются в смазке: поршневые и роторные. Чем больше вы используете один из них, тем чаще его нужно менять. Для поршневых компрессоров замена масла должна производиться примерно каждые 3 месяца (800 часов). Для роторного компрессора они должны быть каждые 7000 часов использования.

Для обоих типов компрессоров следует менять масло не реже одного раза в год, даже если вы не используете его так часто.Если оставить его слишком долго, он может выйти из строя со временем и повредить компрессор.

Каждое устройство может иметь особые инструкции по замене масла. Посмотрите, есть ли у производителя вашего компрессора рекомендуемые интервалы замены.

Сколько масла нужно для воздушного компрессора?

Размер вашего компрессора определяет, сколько масла он использует. Большинство из них не должны использовать более нескольких унций смазки за раз. Процесс замены масла в воздушном компрессоре так же прост, как отключение от сети, слив и повторная заправка.

Масло для воздушных компрессоров Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Компрессорное масло против моторного масла

Моторные масла справятся со своей задачей , если не содержит моющих средств (которые трудно найти). Моющие средства предназначены для улавливания вредных веществ и их переноса к масляному фильтру двигателя. У большинства компрессоров нет фильтра, поэтому вы не хотите, чтобы масло переносило вредные частицы внутри компрессора. Вместо этого вам нужна система воздушного компрессора без моющих средств, которая позволяет частицам падать на дно масляной боли, где они остаются до следующей замены.

Имеют ли значение бренды нефти?

Нет. Вам не нужно покупать точно такую ​​же марку, которая соответствует марке вашего компрессора. Может быть, для простоты будет проще сопоставить марку вашего компрессора, но это не является обязательным требованием. (Фактически, большинство брендов не предлагают никаких смазочных материалов.) Убедитесь, что вы получаете тот, который соответствует рекомендациям производителя для вашего компрессора, независимо от марки.

Когда мне следует долить масло в компрессор?

Доливать масло в воздушном компрессоре следует только в том случае, если он становится слишком низким на щупе.Вы можете услышать, как двигатель машины издает больше шума или почувствовать, что он нагревается сильнее, чем обычно. Проверяйте щуп еженедельно при интенсивной эксплуатации компрессора. В большинстве случаев лучше просто заменить масло, чем просто доливать его, если оно еще не чистое или не было недавно заменено.

Что делать, если я перелил масло?

У большинства компрессоров есть сливная пробка, которая позволяет слить масло из сборного бака. Если вы думаете, что переполнили бак, вам следует найти сливную пробку, слить новое масло и снова залить его.В этом случае лучше потратить немного, чем рисковать повредить компрессор.

Что происходит, когда масло попадает в воздуховоды?

Большинство воздушных компрессоров имеют маслоотделители в стандартной комплектации двигателей. Однако, если есть проблема с сепаратором или насосом компрессора, масло может попасть в воздуховоды. Небольшое количество масла может попасть через поршневые кольца в трубопроводы даже в хорошей ситуации, но если масла слишком много, это может указывать на переполнение или неисправность поршневых колец.

Почему мой компрессор выдувает масло из выпускного отверстия?

Наиболее частая причина этого - когда обратная линия недостаточно велика или забита. Это предотвращает возвращение масла в бак должным образом и вместо этого отправляет его в картер, где его можно втягивать и выгружать через выпускной патрубок.

В моем компрессоре слишком много масла?

Если в вашем компрессоре используется слишком много масла, может возникнуть одна из двух проблем: может быть утечка внутри самого компрессора или снаружи.Или, возможно, вы используете неправильный тип, и он не работает должным образом в камере сжатия. Это более вероятно, если вязкость масла слишком низкая.

Как остановить преждевременный выход масла из строя?

Чтобы избежать такого рода проблем, вам следует избегать использования воздушных компрессоров в течение длительного времени без остановки.

Преждевременный выход из строя масла в воздушном компрессоре происходит из-за того, что компрессор нагревается и работает при очень высоких температурах в течение длительного периода времени (превышает рабочий цикл).

Это приводит к опасной ситуации, когда масло покрывает внутреннюю часть компрессора и разлагается под воздействием тепла, что снижает защитные свойства и вызывает образование отложений. Перед возобновлением работы замените масло.

Выбор лучшего воздушного компрессора для вашего типа использования - лучший способ избежать отказа масла.

Сводка

Если масло для воздушного компрессора не содержит моющих средств, можно использовать любую вязкость 30 мас. Однако покупка масла для конкретного компрессора не требует больших затрат и может продлить срок службы компрессора.

Автор:

Захари Драмм

Эй! Меня зовут Закари Драмм! Этот сайт позволяет мне опробовать эти инструменты, поваляться в гараже и создать для вас свежий контент. Когда дело доходит до инструментов, обустройства дома и работы «механиком тенистого дерева», вы попали в нужное место.

Компрессорное масло и смазочные материалы - страницы библиотеки


Информация о паспорте безопасности смазочного материала | Часы работы в зависимости от температуры | Диаграмма вязкости | FAQ по смешиванию масел

* Эти жидкости можно покрывать лаком при высоких температурах.Если это происходит, промывка диэфиром (Максимум 250-500 часов в зависимости от степени тяжести) должны быть включены в процедура замены. Посмотреть наш компрессор Очиститель / промывка .

Часы работы или Температура

Часто предмет того, как долго компрессорное масло прослужит при определенной температуре, спросил. Это зависит от нескольких факторов, включая применение, чистота воздуха, базовая жидкость масла и т. д.

Мы предсказали срок службы различных компрессорных масел на основе хорошей эксплуатации условия в нашей литературе.
Обычно это:

  • 2 - 4 000 часов для пищевых продуктов USDA Масла H-1 PAO
  • 6 - 8,000 часов для ПАО
  • 8000 часов для диэфира масла
  • 8000 часов для полигликоль / сложный эфир базовые масла
  • 8 - 10 000 часов для базовых масел PAO / POE
  • 10 - 12 000 часов для базовых масел POE

As температуры увеличиваются, срок службы масла резко сокращается, особенно выше 210 ° F.

Некоторые типичные другие числа, которые мы использовали, следующие:

Температура ПАО дистер POE Смесь PE Охлаждающая жидкость POE
180 - 190 ° F 8 000 8 000 10 000 11 000 12 000
190 - 200 ° F 6 000 8 000 9 000 10 000 11 000
200 - 210 ° F 4 000 6 000 8 000 9 000 10 000
210 - 220 ° F 2 000 4 000 5 000 7 000 9 000

Диэфирные масла будут выдерживают больше злоупотреблений и обеспечивают превосходную моющую способность PAO продукты.
Эти цифры не являются конкретными и являются «практическим правилом».

График вязкости

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ О СМЕШИВАНИИ РАЗНЫХ МАСЛА

Могу ли я долить имеющееся компрессорное масло другое масло?
Аннулирую ли я гарантию на компрессор при использовании послепродажные масла?
Что означает смешивание «разных масел»?
А как насчет смешивания "охлаждающих жидкостей"?
В каком состоянии уже старое масло? в компрессоре?

Могу ли я пополнить существующий компрессорное масло с другим маслом?

eCompressedair не рекомендует смешивать два разных масла.

Отключу компрессор гарантия при использовании неоригинальных масел?

Строго говоря, производитель компрессора не может требовать клиент должен использовать свое масло, если это не «расширенная гарантия» при этом покупатель приобретает комплект, на который распространяется эта гарантия. Большинство масел содержат идентифицируемые компоненты, присадки или индикаторы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *