Восстановление аккумулятора от бесперебойника: Восстановление аккумулятора ибп: способы и инструкции

Содержание

Восстановление аккумулятора бесперебойника

Spider , в Этому учат на Военной кафедре тенического университета : Я так пытался поднять из мёртвых свою батарею ещё год назад. Не получилось. Совсем мёртвый.


Поиск данных по Вашему запросу:

Восстановление аккумулятора бесперебойника

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Восстановление аккумуляторов типа 12В 7,2Ач — Обзор

Как проводится восстановление аккумулятора бесперебойника


Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник.

Можно ли починить батарею ИБП? Предлагаем вам узнать, как восстановить аккумулятор от бесперебойника , в данной статье. Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность.

Причин поломки АКБ источника может быть множество:. Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:. Теперь перейдем к сути статьи — оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки.

Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой. Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок.

Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей. Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться понадобится около получаса , если потребуется, то залейте еще.

Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить. Длительное заряжание Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление. Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт.

Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство. Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, В.

Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В. Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором.

Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

Нажимая на кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Политика конфиденциальности.

Нажимая на кнопку «Заказать», вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Перезвоните мне Санкт-Петербург, ул. Заставская, д. Восстановление аккумулятора бесперебойника. Как это делают профи. Причины выхода из строя аккумуляторов Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность.

Причин поломки АКБ источника может быть множество: систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП — это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей; глубокий разряд — также возможен при плохом качестве входного напряжения; продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии — после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме; снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств — это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах; работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ: осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением; слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы; коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается; сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.

Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников. Как восстановить аккумулятор ИБП? Написать письмо По любому вопросу вы можете воспользоваться данной формой:.

Методика расчета ИБП и важные нюансы. Зарядка аккумулятора ИБП: делаем это правильно. Характерные неисправности ИБП и их диагностика. Коды ошибок и сообщения бесперебойников.

Технология Hot Sync: алгоритм построения и преимущества.


Восстановление аккумулятора бесперебойника. Как это делают профи.

Логин или эл. Проект НеПропаду предлагает объединиться всем желающим выжить, пробиться через заграждение из людской глупости и беспечности, и совместно, поддерживая друг-друга, быть готовыми к любым испытаниям, которые уготованы нам Судьбой. Топ блогов Топ Авторизация Логин или эл. Но вот сами колпачки на новом аккуме были в капельках электролита Немного предыстории: прошедшим летом у меня помер на авто аккумулятор, помер внезапно, сразу покупать новый за 4 тыс у меня желания не было, экспериментировал со старым и долгими упорными усилиями мне его все же удалось растормошить, как я это делал напишу ниже.

возобновит предыдущее состояние работы при восстановлении подачи Если уровень заряда аккумулятора ИБП > 15 %, то NAS будет ожидать в.

Ремонт аккумулятора от ибп своими руками

После чего делается перерыв на 20 минут. Затем делают перерыв на 20 мин. Циклы заряда повторяет несколько раз. Проводится АКБ, измеряется внутреннее сопротивление батареи. В случае превышения фактического сопротивления над установленным заводским значением батарею подвергают заряду малым током, после этого делают перерыв 5 минут и начинают разряд аккумулятора. Суть метода состоит в подаче для заряда АКБ тока импульсной формы. Амплитуда значения тока в импульсах выше обычных значений в 5 раз. Максимальные значения амплитуды кратковременно могут достигать 50 Ампер. Длительность импульса при этом мала — несколько микросекунд. При таком режиме заряда происходит расплавление кристаллов сульфата свинца и восстановление батареи.

Как восстановить аккумулятор от ИБП

Вернуться назад 1 2 3 4 5. Установите галочку:. Комментарии В других источниках я встречал совет заливать электролит Люди так и не пришли к консенсусу что лучше — вода или элетролит.

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник.

Аккумуляторы от бесперебойника. Восстановление.

Но, есть у них слабое место — аккумуляторные батареи. В бытовых ИБП их как правило стоит шт. Сделано это для возможности переворачивать батарею в любое положение. Батареи ИБП, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никто не контролирует, и вот со временем аккумулятор уже не аккумулятор, а просто муляж.

Как я заряжал аккумуляторы UPS

После чего делается перерыв на 20 минут. Затем делают перерыв на 20 мин. Циклы заряда повторяет несколько раз. Проводится АКБ, измеряется внутреннее сопротивление батареи. В случае превышения фактического сопротивления над установленным заводским значением батарею подвергают заряду малым током, после этого делают перерыв 5 минут и начинают разряд аккумулятора.

сухие пластины аккумулятора ИБП. Для заливки дистилата используем шприц, у меня сходу вошло около 10мл в каждую банку.

Восстановление и тренировка аккумуляторов

Восстановление аккумулятора бесперебойника

Ввиду определённых причин, аккумуляторы в бесперебойниках работают не так долго, как могут при правильных условиях эксплуатации. Выбрасывать такие аккумуляторы нельзя, потому что они содержат свинец, который является тяжёлым металлом. Приобретение нового аккумулятора для UPSа часто нецелесообразно, потому что стоимость аккумулятора чуть меньше стоимости нового, более мощного бесперебойника. Такой аккумулятор можно попытаться восстановить.

Как восстановить аккумулятор бесперебойника

Сильно засульфатированный аккумулятор непригоден к работе. Сульфатацию электродов в значительной мере можно предотвратить а засульфатированные электроды — частично восстановить разными способами. Одним из способов профилактики сульфатации и восстановления работоспособности засульфатированных электродов является заряд аккумуляторной батареи реверсивным током. Реверсивный ток — это переменный ток с различными амплитудами и длительностями импульсов обеих полярностей за каждый период их следования. За каждый период следования импульсов тока аккумулятор заряжается и частично разряжается. При определенном соотношении амплитуд и длительности импульсов прямого и обратного тока снижаются газовыделение и температура электролита.

Вы пользуетесь источником бесперебойного питания, и вам уже приходилось менять там аккумулятор? У меня получилось реанимировать несколько батарей, и я хочу поделиться с вами процедурой их восстановления.

ибп и автомобильный аккумулятор

Забыли пароль? Форум Неавтомобильные форумы Дом и дача Аккумуляторы от бесперебойника. Страница 1 из 6 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему….

Сообщения: 8 Благодарности: 0. Профиль Отправить PM Цитировать. Отправлено : , Для отключения данного рекламного блока вам необходимо зарегистрироваться или войти с учетной записью социальной сети.


Восстановление свинцового аккумулятора ибп. Восстановление аккумулятора бесперебойника

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.


Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.


Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.


После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).


После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Люди, которые используют источники бесперебойного питания, могут столкнуться с ситуацией, когда устройство не может удержать технику в рабочем состоянии даже при малейшем скачке напряжения. Это происходит потому, что батарея прибора вышла из строя. В таких случаях восстановление аккумулятора бесперебойника позволяет значительно сэкономить на приобретении новой дорогостоящей батареи. Существует несколько методов, которые помогают наладить работу оборудования.

По словам специалистов, к поломке АКБ могут привести самые различные причины :

  1. Регулярный недозаряд аккумуляторов источников бесперебойного питания – данная причина встречается гораздо чаще остальных, ведь источники эконом-класса обычно оснащены зарядными устройствами плохого качества;
  2. Низкое качество входного сетевого напряжения – именно из-за него устройству нередко приходится включать режим работы от батареи;
  3. Источники бесперебойного питания получили слишком глубокий заряд;
  4. Причины выхода из строя могут крыться еще и в том, что батарея в течение достаточно долгого времени находилась в разряженном состоянии;
  5. Разрядить аккумулятор может и сам ИБП, однако это свидетельствует о неполадках в схеме оборудования;
  6. Происходит понижение уровня электролита из-за повышенного напряжения во время зарядки, в результате чего батарея начинает высыхать и терять свои первоначальные качества;
  7. Работа бесперебойного источника питания в условиях с повышенной температурой воздуха

Все вышеуказанные факторы отрицательно сказываются на работоспособности АКБ и приводят к возникновению поломок:

  1. Активная масса положительно заряженных электродов начинает оползать и осыпаться из-за ее разрыхления и потери однородности;
  2. Ухудшение механической прочности токоотводов;
  3. Слабое сцепление активной массы;
  4. Коррозионное разрушение электродов, при котором в электролитах происходят электрохимические процессы окисления и растворения, и материал токоотводов осыпается;
  5. В батареях бесперебойника происходит сульфатация пластин, вследствие которой прекращаются обратимые токообразующие процессы.

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить , в данной статье.

Причины выхода из строя аккумуляторов

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:

  • систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
  • глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
  • продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
  • снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
  • работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:

  • осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
  • слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
  • коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
  • сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.
Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.

Как восстановить аккумулятор ИБП?

Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.

1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.

Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.

2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.

Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.

Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

сдесь процесс подробно разжеван с фотографиями adopt-zu-soroka.narod2.ru/tehnicheskie_voprosi_vosstanovleniya/obsluzhivanie_i_vosstanovlenie_proverennaya_metodika/

Обслуживание и Восстановление СА.
(проверенная мной методика)

Разборка СА: смотрите на мои фото — на верхней крышке аккума есть пластиковые крышки, они идут вровень с верхней плоскостью акка. Или одна большая крышка как на этом фото: Берете в руки толстое шило или маленькую (-) острозаточенную отвертку и аккуратно вставляете ее в щель между крышкой и корпусом — там толщина самой крышки примерно 1мм — и подрываете ее. Крышка приклеена но не по всему контуру а «точками» — крышка легко отдирается. Запоминайте откуда вы снимаете крышку — чтобы потом вставить ее назад на свое место — а то торчать вверх будет.

Сняв крышку увидите резиновый колпачек — его аккуратно(не порвав резину!) стаскиваете вверх(как носок) — подпустив под его юбку(край) воздух (ложкой или зубочисткой сбоку). Для заглядывания(подсветки) внутрь банки рекомендую маленький светодиодный фонарик применять.

Доливка дистилл.воды производится только на полностью заряженный аккум с контролем как уровня электролита так и напряжения!!!

Есть аккумы (в основном новые) у которых есть одна сплошная крышка сверху — не беда! найдите у крышки «ключ(пропил 1мм примерно) и подорвите аккуратно ее так-же — но сначала с одной стороны, вставьте туда спичку а потом по контуру крышки подрывайте ее далее.
Отделив крышку -увидите те-же самые резиновые колпачки.

Процесс доливки прост: на клеммы подключаем вольтметр цифровой, не врущий и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на сотые или десятые доли вольта).

Повторяем доливку для каждой банки с паузами на «впитывание» по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — т.е. вода уже не впитывается, но и сверху еще не плещется.

Не переливать воду ни в коем случае! следите чтобы сверху пластин не было свободной жидкости — нельзя ее отсасывать — лучше ее не долить! Потому что отсасывая электролит вы лишаете аккум серной кислоты! Напомню: серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» без разбрызгивания она вся остается внутри акка — выходит только водород и кислород…

Как все собирать назад:
1) убедитесь что нет перелива ни в одной банке.
2) все поверхности должны быть сухими — используйте салфетки.
3) ставим на место резиновые колпачки.
4) ставим на место крышки(крышку).
5) для фиксации крышек используем обыкновенный скотч — обматывая аккум вокруг по линии крышек. Да, можно клеить крышки — но потом опять придется их отдирать с кусками корпуса — оно вам надо?

Проверочная зарядка:
Так как аккумы сразу-же после доливки показывают примерно 50-70% заряда, вам надо акки зарядить. Я не рекомендую (особенно не рекомендую тем кто таким образом в УПСе собирается делать) переворачивать акки при первой зарядке! Выведите провода из УПса наружу, соберите батарею, подстелите под акки газету а под нее пластиковый пакет. Вы должны видеть «верх» всех акков!
Можно положить на каждый сверху бумажную салфетку-промокашку или кусок туалетной бумаги.

Заряжаем до 100% и смотрим … если вдруг из какой-то банки полезет электролит — тщательно промокаем его, прекратив зарядку. Потом снимаем крышку с той банки(не снимая резинового колпачка! ) и салфеткой смоченной в растворе пищевой соды тщательно нейтрализуем весь электролит, в том числе тот что во всех впадинах. Клеммы нейтрализовать содой, протереть насухо и смазать вазелином. Затем снимаем резиновый клапан кипевшей банки, промываем его водой под краном(не в соде!!! ) , смотрим внутрь банки — если там в трубке есть электролит — то его отсосать в шприц, пока не будет воздух в верхней части, а потом аккуратно залить обратно малыми порциями и смотреть за уровнем . (это бывает когда вскипает внутри слоев «акк.банки» вода )
Если есть возможность — то такой вот акк надо-бы заменить потому что банка вскипевшая может быть разрушена(откорродировали пластины от токосьема) и не иметь даже 40% емкости, но можно и попробовать дать ей 2й шанс…

После зарядки надо провести полный цикл разряда, так-же на столе, чтобы все хорошо виедть что происходит.
(полезно два цикла заряд-разряд сделать «на столе»)
Если все прошло Ок, и нет выступления капель электролита нигде, и акки наощупь еле теплые, и особенно на верхних крышках нет очагов повышенной температуры — то можно аккумы собирать в корпус. Они прослужат вам еще долго.

Если в процессе первой зарядки вы обнаружили что какая-то из «банок» после заливки воды и первой зарядки, греется заметно сильнее, и напряжение аккума при «умной зарядке» резко повышается, а при снятии зарядки, напряжение акка сильно падает — то это значит что аккум надо в утиль… там будут полностью превращенные в песок(порошок PbO2) пластины…
Резкое повышение напряжения акка и такое-же резкое падение при снятии напряжения зарядки без нагрева — тоже говорит о разрушенности либо об обрыве(коррозии) пластины и токосъема…

Данная метода была проделана мной лично не на одном акке.
Сейчас у меня под столом стоит APC SmartUPS 1400 который аккумы имеет «родные» с 2001 года и до сих пор (после доливки) тянет нормально нагрузку и заряжается до 100% (по данным программыPowerShute).

Я рекомендую по этой методе аккумы проверять-доливать каждый год, при циклической работе(особенно если сильно разряжаете) , и раз в два года для УПСов которые не перегреваются — если перегреваются то каждый год — разборка, проверка и доливка.

Тем у кого есть УПСы — циклы разряд-заряд можно делать используя штатную процедуру «калибровка АКБ» — запускаете ее подключив на выход УПСа нагружку примерно 50% от его максимума — УПС разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Восстановить гелевый аккумулятор бесперебойника — Авто журнал КарЛазарт

Восстановить гелевый аккумулятор бесперебойника

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

  1. Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
  2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе – 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Сборка аккумуляторов

Далее, берем резиновые крышки и надеваем их обратно. Затем закрываем пластиковую крышку и приклеиваем её суперклеем типа секунда.

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы — читайте форум!

AGM или GEL? Как продлить срок жизни аккумулятора в бесперебойнике

Судя по двум предыдущим постам, тема про аккумуляторы и бесперебойники оказалась весьма востребованной. А сколько г*вна было вылито на AGM аккумуляторы SECURITY FORCE в комментариях. может просто нужно было их использовать по назначению и соблюдать условия эксплуатации?

Вот давайте сегодня и поговорим о том, от чего зависит время жизни и чем отличаются AGM и гелевые (GEL) аккумуляторы.

Для начала, рассмотрим чем AGM аккумуляторы отличаются от гелевых. Многим нравится само слово «гелевый» и уже этого достаточно, чтобы считать такие аккумуляторные батареи лучшими во всех отношениях, кроме цены. Однако, более высокая стоимость ещё не гарантирует превосходства одной технологии над другой, всё зависит от того, где аккумуляторы будут использоваться.

Что такое AGM и GEL и какой тип аккумуляторов предпочтительнее?

Не утихают споры аккумуляторы какой технологии предпочтительнее — AGM или гелевые. По сути, и те и другие являются давно знакомыми свинцово-кислотными аккумуляторами, только электролит в них находится не в виде свободно перетекающей жидкости. Они не требуют обслуживания, а герметичная конструкция позволяет их эксплуатацию в любом положении.

В отличие от автомобильных аккумуляторов, их можно безопасно использовать в помещении, так как газ полностью рекомбинируется внутри АКБ (это к вопросу переделки бесперебойников на работу с автомобильными аккумуляторами).

AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat и означает «абсорбирующее стекловолокно», то есть стекловата, обильно пропитанная раствором серной кислоты. AGM батареи находят применение в системах требующих быстрого заряда и выдерживают больший зарядный ток.

Гелевая технология (GEL) конструктивно аналогична AGM, только электролит абсорбирован не стекловолокном, а загущен при помощи силикагеля. Такие аккумуляторы более устойчивы к глубоким разрядам.

Как видите, выбор предпочтительной технологий зависит от поставленных задач. Так, гелевые аккумуляторы будут востребованы, где приходится часто иметь дело с глубоким разрядом батарей или циклическим режимом работы (солнечные панели, ветряки, электромоторы). AGM-технология предпочтительнее при работе в буферном режиме в системах резервного питания.

Циклический и буферный режимы работы АКБ

В буферном режиме работы батарея постоянно находится на подзарядке и крайне редко подвергается глубокому разряду. В таком режиме работают источники бесперебойного питания и аккумулятор может прослужить максимально долго. Главная задача бесперебойника дать время штатно завершить работу компьютера, причём сам ИБП может давать команду на автоматическое завершение работы при достижении определённого % заряда аккумулятора.

При циклическом режиме работы, аккумуляторная батарея полностью разряжается и снова полностью разряжается. Срок службы сильно зависит от глубины разряда. Большинство аккумуляторов AGM-типа имеют циклический ресурс не более 300 циклов 100% разряда.

Как продлить срок жизни аккумулятора в бесперебойнике

Срок жизни аккумулятора весьма абстрактная вещь и многое зависит не только от производителя, но и от условий эксплуатации АКБ. И самая дешёвая батарея при определённых условиях может прослужить дольше дорогой.

Срок службы в равной степени зависит как от качества свинца аккумулятора, так и от «интеллекта» зарядного устройства и температуры. Одна и та же батарея установленная в сигнализации с посредственным зарядным устройством и в бесперебойнике, учитывающем температурную компенсацию тока заряда покажут разные результаты живучести.

Вообще, температура главный враг АКБ. В хороших источниках бесперебойного питания, для охлаждения обычно стоят вентиляторы и батареи служат гораздо дольше. Чтобы не быть голословным предлагаю взглянуть на зависимость срока службы аккумуляторной батареи от температуры.

График взят из даташит батареи CSB GP1272 . Обратите внимание, что напряжение заряда рассчитывается при 2,275V на ячейку, то есть рекомендуемое напряжение заряда аккумулятора составляет 13,65V (при температуре 20-25°C). И вот тут важна температурная компенсация напряжения заряда, ведь внутри корпуса бесперебойника температура всегда выше. При превышении температуры, нужно снижать зарядное напряжение. Неплохо об этом рассказано в данном видео:

Вообще, из datasheet на батарею можно почерпнуть ещё много полезной информации, например зависимость количества циклов от глубины разряда аккумулятора:

Соблюдение температурного режима и напряжения зарядки способно сильно увеличить срок жизни батарей. Так что не прячьте свой бесперебойник в пыльном углу, заваливая всяким хламом и не оставляйте летом на подоконнике.

Я не претендую на то, что дал исчерпывающую информацию по данной теме, но надеюсь вам было интересно узнать о аккумуляторах и ИБП. Можете дополнить в комментариях, что важное упустил.

Подписывайтесь на канал Яндекс.Дзен и узнавайте первыми о новых материалах, опубликованных на сайте.

Все про восстановление аккумулятора бесперебойника

Люди, которые используют источники бесперебойного питания, могут столкнуться с ситуацией, когда устройство не может удержать технику в рабочем состоянии даже при малейшем скачке напряжения. Это происходит потому, что батарея прибора вышла из строя. В таких случаях восстановление аккумулятора бесперебойника позволяет значительно сэкономить на приобретении новой дорогостоящей батареи. Существует несколько методов, которые помогают наладить работу оборудования.

Причины выхода из строя

По словам специалистов, к поломке АКБ могут привести самые различные причины:

  1. Регулярный недозаряд аккумуляторов источников бесперебойного питания – данная причина встречается гораздо чаще остальных, ведь источники эконом-класса обычно оснащены зарядными устройствами плохого качества;
  2. Низкое качество входного сетевого напряжения – именно из-за него устройству нередко приходится включать режим работы от батареи;
  3. Источники бесперебойного питания получили слишком глубокий заряд;
  4. Причины выхода из строя могут крыться еще и в том, что батарея в течение достаточно долгого времени находилась в разряженном состоянии;
  5. Разрядить аккумулятор может и сам ИБП, однако это свидетельствует о неполадках в схеме оборудования;
  6. Происходит понижение уровня электролита из-за повышенного напряжения во время зарядки, в результате чего батарея начинает высыхать и терять свои первоначальные качества;
  7. Работа бесперебойного источника питания в условиях с повышенной температурой воздуха

Все вышеуказанные факторы отрицательно сказываются на работоспособности АКБ и приводят к возникновению поломок:

  1. Активная масса положительно заряженных электродов начинает оползать и осыпаться из-за ее разрыхления и потери однородности;
  2. Ухудшение механической прочности токоотводов;
  3. Слабое сцепление активной массы;
  4. Коррозионное разрушение электродов, при котором в электролитах происходят электрохимические процессы окисления и растворения, и материал токоотводов осыпается;
  5. В батареях бесперебойника происходит сульфатация пластин, вследствие которой прекращаются обратимые токообразующие процессы.

Что такое «Режим replace battery»?

Режим replace battery (заменить батарею), как правило, включается на источнике бесперебойного питания в том случае, если электроника вышла из строя: либо сильный износ аккумуляторной батареи, либо отсутствие контакта.

Лампочка на устройстве начинает мигать либо постоянно гореть, кроме того, многие модели издают характерный писк.

Что можно восстановить?

Если аккумулятор долгое время пролежал без действия, эксплуатировался слишком активно или в неправильных условиях, то можно заняться восстановлением поврежденных элементов. Благодаря специальным методам можно:

  1. Очистить пластину от продуктов разрушения свинца;
  2. Улучшить плотность и однородность массы положительно заряженных электродов;
  3. Улучшить состояние электродов, которые начала разрушать коррозия.

Методы и необходимые компоненты к ним

Для восстановления аккумулятора оборудования ИБП были испробованы многие способы, некоторые из них оказались достаточно эффективными. Чтобы АКБ в источнике бесперебойного питания проработала еще какое-то время, можно попробовать следующие методы:

  1. Восстановление дистиллированной водой;
  2. Восстановление путем долгой зарядки аккумулятора;
  3. Циклическая зарядка.

Восстановление водой

Чтобы выполнить «реанимацию» АКБ данным способом, понадобится всего лишь шприц и небольшое количество дистиллированной воды, которую можно приобрести в аптеке или в обычной автомобильной службе. Процедура выполняется по следующей инструкции:
  1. Необходимо аккуратно снять верхнюю крышку АКБ, прикрывающую колпачки банок;
  2. Откручиваются колпачки, которые дополнительно выполняют функцию клапанов для сброса избыточного давления при нагревании устройства;
  3. В шприц набирается примерно 2 мл дистиллированной воды;
  4. Жидкость медленно выдавливается по 2 мл в каждую банку.

Вода впитывается примерно полчаса, и пластины должны быть немного влажными.

Если в первый раз не было улучшения, то процедуру можно повторить.

Долгая зарядка

Метод долгой зарядки аккумуляторной батареи – эффективный способ восстановления первоначальных показателей тока и напряжения, а также мощности ИБП. Он используется чаще других, потому что при нем не нужно разбирать корпус оборудования.

Схема выполнения достаточно простая:

  1. Корпус аккумулятора должен быть обязательно накрыт крышкой и придавлен небольшим грузом, чтобы колпачки не разлетелись в стороны под воздействием избыточного давления;
  2. Заряжать можно от домашней электросети или трансформатора;
  3. Минимальное напряжение сети – 15 В;
  4. Зарядка может длиться долгое время. Например, для аккумулятора зачастую требуется около пятнадцати часов только на то, чтобы батарея начала брать электрический ток. Если она все же не начала заряжаться за данный промежуток времени, то нужно поднять напряжение до 20 В;
  5. Исправность проверяется использованием программы Digitemp.

Циклическая зарядка

«Раскачать» АКБ источника бесперебойного питания можно и с помощью циклической зарядки, которая предполагает поочередное выполнение полных заряда и разряда устройства:
  1. Для восстановления первоначальных свойств сервера ИБП рекомендуется использовать высокое напряжение – до 30 В;
  2. Каждый последующий цикл должен проходить при ступенчатом снижении напряжения до 14 В;
  3. Разрядка аккумулятора выполняется с помощью маленькой лампы на 5-10 Вт;
  4. В процессе разрядки следует контролировать напряжение, чтобы не произошла просадка ниже 10,5 В;
  5. Обычно проводится пять циклов.

Другие методы

Существуют и другие способы восстановления рабочих функций АКБ, о некоторых из них можно узнать на форуме lissyara 2006.

Из наиболее кардинальных методов можно попробовать следующие:

  1. Из АКБ сливается весь электролит, банки промываются обычной горячей водой, а затем на двадцать минут их заливают горячим раствором соды (на 100 мл жидкости 3 ч. л. соды). В конце внутренние детали промываются и заполняются новым электролитом. После выполнения этих манипуляций батарею заряжают в течение суток, а потом каждый день по шесть часов при напряжении 14-16 В.
  2. Обратная зарядка с помощью мощного источника напряжения – 20 В. Необходимо сделать переполюсовку и минут тридцать «кипятить» батарею с родным электролитом, после чего он сливается, а внутренние части промываются горячей водой. Новый электролит нужно заливать, соблюдая новую полярность. Потом аккумулятор заряжается сутки током 10-15 А.
  3. Применение специальных химических средств. Электролит сливается, банки несколько раз промываются теплой водой и заполняются аммиачным раствором трилона Б. Десульфатация пластинок обычно занимает около часа. По окончании данной процедуры емкость промывается дистиллированной водой и заполняется новым электролитом.
  4. Использование водного раствора серной кислоты, который содержит сернокислые соли алюминия, магния, аммония и натрия, а также медный купорос и калиевые квасцы. Его нужно залить вместо старого электролита после тщательной промывки банок дистиллированной водой.

Однако если были использованы все рекомендуемые методы, а положительного результата получить не удалось, то необходимо заменить аккумуляторную батарею в ИБП.

1001 Самоделка Полезные советы, самоделки, лайфхаки, рецепты, технологии и… конечно же Юмор

Моему бесперебойнику в этом году исполнилось 15 лет, за эти годы он свою стоимость отработал уже несколько раз : дважды спасал компьютер от повышенного напряжения в сети (вылетал варистор), один раз взял на себя последствия удара молнии. А сколько раз было мелких проблем… (отключение электроэнергии в самый неподходящий момент…).

За 15 лет, я поменял 4 аккумулятора. Каждый новый аккумулятор выхаживал 3-4 года до тех пор, пока время автономной работы не уменьшалось до пары минут. Никогда не заморачивался с какими-либо методиками восстановления. Просто выкинул, да купил новый…

В прошлом году, когда очередному аккумулятору пришёл «пушистый зверёк», я всё-таки решил заморочиться и попытался восстановить полноценную работоспособность батареи.

Советов переслушал множество, прочитал/просмотрел кучу Мегабайт информации.

И вот что я сделал:

С помощью отвёртки вскрыл верхнюю крышку аккумулятора.

Мне стали доступны 6 заливных отверстий, закрытых пробками. Изучая опыт восстановления подобных аккумуляторов участниками различных форумов, блогеров, я находил очень противоречивые способы. В первую очередь, меня интересовало: «что нужно заливать в банки аккумулятора?» Советовали дистиллированную воду, кислотный электролит и даже щелочь.

Совсем запутавшись в рекомендациях, я обратился за советом к знакомому видеоблоггеру, который занимается ремонтом китайских мопедов. Дело в том, что в мопедах стоят такие же самые аккумуляторы. Наверняка у него уже есть практический опыт восстановления ёмкости мопедных аккумуляторов.

Скажу сразу – я не прогадал с выбором советчика. Константин (так его зовут) посоветовал заливать ТОЛЬКО дистиллированную воду в каждую банку!

В каждую банку заливается ровно столько воды, чтобы она слегка покрыла пластины. Не больше и не меньше! Если причиной потери ёмкости стало пересыхание гелеобразного наполнителя, то этот способ поможет с большой долей вероятности. Если же посыпались пластины, то… аккумулятор можно утилизировать.

А теперь главный его секрет! После заливки банок, он берёт электролитический конденсатор ёмкостью 100 мкФ, рассчитанный на напряжение не менее 200 В и заряжает его напряжением 100В. Отключает заряженный конденсатор от источника питания и разряжает его на аккумулятор, при этом соблюдая полярность: + к +, — к -.

Эту процедуру повторяет 3 раза. У меня это действо вызвало сомнения: «Не посыпятся ли пластины?» Но Костя утверждает, что такой методикой пользуется уже давно. Результат – положительный.

После этого ставит на зарядку, нагрузив его током, равным 20 % от заявленной ёмкости аккумулятора. Т.е. если емкость равняется 9 Ач, значит ток зарядки 1,8 А.

Каждые полчаса проверяет напряжение на контактах аккумулятора. Если напряжение повышается, значит есть шанс, что зарядка идёт нормально.

При достижении значения в 13,5В, зарядку прекращает и подключает нагрузку в виде лампочки накаливания. Разряжает до падения напряжения до 11В. Зная потребляемый ток и время разрядки, можно вычислить ёмкость аккумулятора. Если расчётное значение ёмкости составило хотя бы 70 % от первоначальной – это победа.

Последующие зарядки осуществлять током, равным 10% от емкости аккумулятора в течении 10 часов.

Первичная зарядка (на столе) выполняется с открытыми заглушками банок. Когда аккумулятор прошёл процедуру восстановления, заглушки следует закрыть, но крышку на клей не «сажать». Закрепите её с помощью скотча. Теперь он стал обслуживаемым.

Ну а что с моим аккумулятором? Вот уже полгода, как подобным образом я его восстановил и он благополучно работает в комплекте бесперебойника.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Восстановление емкости аккумулятора ИБП

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

— Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет :). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Источник: habrahabr.ru

3.9 / 5 ( 33 голоса )

Восстановление аккумулятора содой — зачем в АКБ добавляют пищевую соду

Восстановление аккумулятора содой — способ оживить уставшую батарею, который стал популярен в сети. Практически все автолюбители хотя бы раз в жизни сталкивались с тем, что АКБ перестал держать заряд или разрядился полностью и не реагирует на зарядные устройства. В этом случае предлагалось его заменить на новый. Восстановление аккумулятора содой — шанс подарить ему жизнь и сэкономить на покупке замены. 

Данный метод возможен только при сульфатации пластин. 

Что такое засульфатированная АКБ

Процесс сульфатации — это скопление солей сульфатов на поверхности. Внутри аккумулятора имеются свинцовые пластины и электролит. В процессе химической реакции образуется электричество, которое поступает в стартёр, что приводит в движение автомобиль. В норме плотность электролита — 1.27. Если машина долго не используется, данный показатель снижается. В результате на пластинах образуется скопление солей и батарея выходит из строя. 

Данный метод основан на очищении поверхности от них и замены электролита. Отсюда следует, что он эффективен только при этом виде неисправности. 

Как восстановить аккумулятор содой

Процедура происходит в несколько этапов:

  1. Подготовка;
  2. Промывка;
  3. Сборка и установка АКБ. 

На батарее скручиваются крышки. Старый электролит сливается с помощью шприца в отдельную ёмкость.

Необходимо подготовить раствор соды с дистиллированной водой в пропорции 100 г сухого вещества на 1 литр жидкости. Полученный реагент заливается внутрь АКБ. Реакция происходит моментально. В таком состоянии батарею оставляют на 20 мин. После чего жидкость сливается. Наличие осадка говорит о том, что пластины очистились. 

Следующим шагом станет промывка аккумулятора дистиллированной водой и помещение внутрь него старого электролита. После этого жидкость опять сливают. Этот процесс в среднем занимает около 20 минут.

Финальным этапом станет залитие свежего электролита, вместе с которым АКБ нужно поставить на зарядку. Уже через 10 часов можно увидеть показатели в 14 Вольт, с нагрузкой 10.5. 

Эффективность метода

Популярность способа восстановления аккумулятора пищевой содой своими руками растет. Но так ли все просто и действенно?

Для его оценки нужно понимать суть процесса химических реакций и устройство самого АКБ. Пластины внутри батареи не зафиксированы. При переворачивании аккумулятора они меняют положение, что приводит к механическим повреждениям. Свинцово-кислотные батареи должны всегда находиться в одном положении. Их смещение приводит к необратимым последствиям. Уже на этом этапе к данной методике у специалистов появляется много вопросов.

Ещё одним спорным моментом считается само использование пищевой соды для промывки аккумулятора. Дело в том, что свинцовые пластины покрыты специальным веществом, вступающим в реакцию с электролитом. Оно имеет пористую структуру. При попадании на него содового раствора, соду нельзя до конца вывести. В результате после прочистки и залития нового электролита, она продолжает вступать с ним реакцию. В итоге происходят необратимые процессы, разрушающие аккумулятор. 

Ещё одним аргументом против является само устройство свинцово-кислотной АКБ. Она имеет неразборный корпус. Увидеть состояние деталей внутри не представляется возможным. В итоге сам факт сульфатации остаётся предположением. Причина поломки может быть иная. 

Уставший аккумулятор нужно периодически заряжать. Волшебных средств, дарующих ему вторую жизнь не существует. Все работы по восстановлению техники должны проводиться в оборудованных сервисных центрах. 

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЕМКОСТИ АККУМУЛЯТОРА.

При своевременном обнаружении снижения емкости аккумуляторной батареи можно ее восстановить без разборки за счет осуществления специальных восстановительных разрядно-зарядных циклов.

Давайте рассмотрим это процесс подробнее.

Из батареи, емкость которой надо восстановить, сливают весь электролит и промывают ее щелочной дистиллированной водой, которую предварительно подогревают до температуры 40oС. Процедуру продолжают до тех пор, пока вода не окажется абсолютно прозрачной. Затем батарею заполняют новым электролитом, плотностью в 1270 кг/м3. После этого подключают зарядное устройство для автомобильного аккумулятора  с силой тока, равной 0,25 Сном.

При этом учтите, что продолжительность 1-го и 2-го зарядов составляет 12 часов. Третий, контрольный заряд длится 6 часов. Разряды в первых двух циклах надо продолжать до возникновения признаков конца разряда аккумулятора по напряжению из расчета 1 Вольт на батарею. При этом ток равен 0,2 Сном.

Аккумуляторные батареи, которые в последующие полчаса разрядились до напряжения более 0,9 V, требуют проведения активации отрицательных электродов. Для восстановления номинальной емкости таких аккумуляторов в электролит следует ввести сернистый натрий Na2S. Количество вводимого Na2S должно быть пропорционально объему необходимого электролита из расчета 0,025 кг вещества на 1 литр.

У батарей, напряжение которых при достижении минимального напряжения на аккумуляторах или, которые, спустя полчаса разряда, имеют обратное значение, емкость ограничивается положительными электродами. Для восстановления их емкости нужно продолжать разряжать так, чтобы совокупное время разряда составило 10 часов.

Если за полчаса дополнительного разряда напряжение на батарее снизилось ниже уровня в 0,9 V, но обратного знака не достигло, то емкость здесь ограничивается обоими видами электродов. Для восстановления емкости таких аккумуляторов сначала произведите глубокий разряд батареи, а затем активируйте добавлением Na2S.

Помните, что все автомобильные аккумуляторы возрождают свою емкость до номинального уровня медленно.

Отметим, что для профилактики при регулярных недозарядах кислотных аккумуляторных батарей, если их эксплуатации происходит в режиме частых разрядов небольшими токами, не реже 1 раза в месяц необходимо осуществлять цикл с восстановительным зарядом и последующий разряд с контролем фактически имеющейся емкости. При этом необходимо контролировать уровень напряжения, уровень электролита и температуру.

Аккумуляторные батареи, напряжение которых при заряде не повышается, признаются негодными и имеющими короткое замыкание.

Обслуживание и восстановление АКБ | Каталог продукции компании БАСТИОН

Филиал №11 ДЕАН
(861) 372-88-46
www.dean.ru

Филиал ЭТМ
(86137) 6-36-20, 6-36-21
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(8512) 48-14-00 (многоканальный)
www.etm.ru

Системы видеонаблюдения, филиал
(3854) 25-59-30
www.sv22.ru

Филиал ЭТМ
(8162) 67-35-10, 67-35-15
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(4922) 54-04-99, 54-04-98
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(8172) 28-51-08,
28-51-06, 27-09-39
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(3412) 90-88-93,
90-88-94,
90-88-95
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(4842) 51-79-78,
51-79-72,
51-79-37,
52-81-39
www.etm.ru

Протэк
(996) 334-59-64
www.pro-tek.pro

Системы видеонаблюдения, филиал
(3842) 780-755
www.sv22.ru

Филиал ЭТМ
(3842) 31-58-78, 31-60-18, 31-66-06
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(4942) 49-40-92, 49-40-93
www.etm.ru

Техника безопасности ОП на Стасова
(861) 235-45-30, 233-98-66, 8-918-322-17-14
www.t-save.ru

Техника безопасности ОП на Промышленной
(861) 254-72-00, 8-918-016-72-31, 8-989-270-02-12
www.t-save.ru

ДЕАН ЮГ ОП На Достоевского
(861) 200-15-44, 200-15-48, 200-15-49
www.dean.ru

ДЕАН ЮГ ОП На Рашпилевской
(861) 201-52-52
www.dean.ru

ДЕАН ЮГ ОП На Леваневского
(861) 262-33-66, 262-28-00
www.dean.ru

ДЕАН ЮГ ОП На Мандариновой
(861) 201-52-53
www.dean.ru

Филиал ЛУИС+
(861) 273-99-03
www.luis-don.ru

Филиал ЭТМ
(861) 274-28-88 (многоканальный),
200-11-55
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(3843) 993-600, 993-041, 993-042
www.etm.ru

Арсенал Безопасности ГК
(3812) 466-901 , 466-902, 466-903, 466-904, 466-905
www.arsec.ru

ДЕАН СИБИРЬ
(3812) 91-37-96, 91-37-97
www.dean.ru

СТБ
(3812) 51-40-04, 53-40-40
www.stb-omsk.ru

Филиал Ганимед СБ
(3812) 79-01-77
+7-913-673-99-01
www.ganimedsb.ru

Филиал ЭТМ
(3812) 60-30-81
www.etm.ru

КомплектСтройСервис
(4912) 24-92-14
(4912) 24-92-15
www.kssr.ru

Филиал ЭТМ
(4912) 30-78-53,
30-78-54,
30-78-55,
29-31-70
www.etm.ru

Филиал Бастион
(8692) 54-07-74
+7-978-749-02-41
www.bastion24.com

Филиал Грумант Корпорация
(8692) 540-060, МТС Россия: +7 978 744 3859
www.grumant.ru

Бастион
(365) 512-514
+7-978-755-44-25
www.bastion24.com

Охранные системы
(365) 251-04-78
(365) 251-14-78
+7 (978) 824-22-38

Филиал Защита СБ
(4725) 42-02-31
www.zassb.ru

Филиал ЭТМ
(4725) 42-25-13, 42-62-51
www.etm.ru

Филиал ЦСБ
(8452) 65-03-50, 8-800-100-81-98
www.centrsb.ru

Филиал ЭТМ
(4752) 53-70-07,
53-70-00
www.etm.ru

Филиал ЭТМ
(4872) 22-24-25,
22-24-26,
22-26-71
www.etm.ru

Центр Систем Безопасности
(3452) 500-067, 48-46-46, 41-52-55
www.csb72.ru

Филиал ДЕАН
(3452) 63-83-98, 63-83-99
www.dean.ru

Филиал ЛУИС+
(3452) 63-81-83
(3452) 48-95-35
www.luis.ru

Филиал РАДИАН
(3452) 63-31-85, 63-31-86
www.radiantd.ru

Филиал ЭТМ
(3452) 65-02-02
(3452) 79-66-60 (61/63)
(3452) 65-01-01
www.etm.ru

Востокспецсистема
(4212) 67-42-42
www.vssdv.ru

КОМЭН
(4212) 75-52-53, 75-52-54, 60-32-35
www.koman.ru

ТД «Планета Безопасности»
(4212) 74-62-12, 20-40-06, 74-85-11
www.planeta-b.ru

Филиал Хранитель
(4212) 21-70-82, 21-30-50, 24-96-56
www.hranitel-dv.ru

Филиал ЭТМ
(8202) 49-00-33, 49-00-39
www.etm.ru

АИСТ
+7 (4852) 45-10-78
+7 (4852) 45-10-73
www.aist76.ru

Филиал ЭТМ
(4852) 55-15-15,
55-57-94,
55-31-84,
55-33-84
www.etm.ru

Будет ли работать ваш источник бесперебойного питания во время отключения?

 

В недавнем сообщении в блоге мы обсуждали важность тестирования резервных копий данных и методов восстановления, чтобы убедиться, что вы можете получить доступ к своим данным в чрезвычайной ситуации. Не менее важно проверить другие имеющиеся у вас средства защиты, которые могут помочь предотвратить аварийную ситуацию с восстановлением данных, включая источник бесперебойного питания.

Что такое источник бесперебойного питания?
Источник бесперебойного питания или ИБП — это просто резервный аккумулятор для вашего компьютера или другого электронного оборудования.ИБП должен работать, даже если у вас дома или в офисе отключится электричество. Наличие надежного резервного аккумулятора может помочь предотвратить потерю данных в случае отключения электроэнергии.

Простая проверка вашего ИБП
Простая проверка вашего ИБП. Просто зарядите ИБП от сетевой розетки. Подключите компьютер к ИБП и включите компьютер. Затем отключите ИБП от настенной розетки. Полностью заряженный ИБП должен подавать питание на ваш компьютер.

Многие устройства ИБП оснащены индикатором, который показывает, полностью ли заряжен ИБП и правильно ли он работает.Но сбои могут привести к тому, что свет загорится, даже если ИБП не работает, в то время как перегоревшая светодиодная лампа может не светиться на полностью работающем ИБП. Не всегда достаточно использовать свет, чтобы определить, поможет ли ИБП сохранить ваши данные в безопасности в чрезвычайной ситуации.

Проверка вашего ИБП с помощью вольтметра
Как и любую батарею, ИБП также можно проверить с помощью вольтметра. Это более сложный процесс, требующий открытия ИБП для доступа к аккумулятору. Вольтметр покажет вам, полностью ли заряжена батарея ИБП, которая должна быть около 26 вольт, частично заряжена, даже если она должна быть полностью заряжена, или вообще не заряжена.По мере старения батарей им требуется больше времени для зарядки, и, возможно, они не смогут полностью зарядиться. Вольтметр может определить, так ли это, с большей точностью, чем любые другие средства проверки ИБП.

Защитите себя от аварийного восстановления данных
ИБП — это небольшой способ защитить ваш персональный компьютер или бизнес-серверы от потери данных в случае отключения электроэнергии. Это доступная мера предосторожности, которую должен использовать каждый владелец компьютера.

Конечно, есть много способов потерять данные и много причин, по которым людям нужно восстановить данные.ИБП может помочь устранить вероятность того, что вам потребуются профессиональные услуги по восстановлению данных, если ваш компьютер станет жертвой внезапного отключения электроэнергии в вашем доме или офисе.

Система бесперебойного питания (ИБП)

Принцип работы

ИБП обеспечивает подачу переменного тока на обслуживаемые им нагрузки с помощью аккумуляторов. Кроме того, он фильтрует помехи, гармоники, скачки напряжения и т. д., которые могут появиться в сети. Эти функции востребованы критическими или жизненно важными нагрузками, требующими надежного питания высокого качества.

ИБП состоит из 4 подсистем:

  • Выпрямитель: преобразует входящее переменное напряжение в постоянное
  • Батареи: запасает необходимую энергию
  • Инвертор: преобразует постоянное напряжение в переменное на выходе
  • Обход: постоянно выбирает наилучшую сетку (доп. или)

Конструкция устройства

Устройство имеет отличные динамические характеристики с транзисторами IGBT. Он управляется микропроцессором, который управляет устройством в ответ на различные ключевые слова и сигналы, которые оно получает, и информирует пользователя о его статусе.

Функции управления:

  • История: последние 250 тревог с датой и временем
  • Автоматическое управление: программируемый запуск и остановка
  • Диагностика: визуализация и передача состояния устройства
  • Размеры:
  • В эф и I эф всех фаз
    • Активная, полная и реактивная мощность
    • Внутренние температуры системы
    • Выход
    • Cos q> и входная и выходная частота
    • Тест: автоматический, локальный/дистанционный, периодический и программируемый
    • Цифровые настройки: параметры настраиваются с клавиатуры
    • Конфигурируемый: можно определить основные системные функции
    • Советы по использованию клавиатуры

Общие характеристики

  • Высокий коэффициент мощности на входе: 20.95
  • Цифровой синтез идеальной синусоиды на выходе
  • Высокая стабильность частоты и выходного напряжения
  • Высокая производительность, простота и надежность
  • Отличное поведение при нелинейных несбалансированных нагрузках
  • Мультипроцессорное цифровое управление, ШИМ-модуляция
  • Интерфейс с дисплеем, клавиатурой, светодиодами и последовательной связью
  • Встроенный трансформатор гальванической развязки

Опционально может работать параллельно с другими блоками

Максимальное использование ресурса батареи вашего ИБП

Все источники бесперебойного питания (ИБП) зависят от надежного механизма накопления энергии для накопления электроэнергии при нормальном питании от сети и распределения ее на критическую нагрузку, если это питание выходит из строя или превышает критические пределы.В настоящее время эта функция чаще всего выполняется с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов VRLA. Соответственно, в этой статье мы рассмотрим шаги, которые владельцы и операторы ИБП должны предпринять для оптимизации производительности и продления срока службы этих батарей.

Современные герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA) экологичны в эксплуатации, безопасны и подходят для использования в офисных условиях. Производители обычно проектируют свои шкафы ИБП для размещения батарей, а также предлагают соответствующие батарейные шкафы или стойки для случаев, когда требуется дополнительная автономность батарей.

Батарейная система ИБП для ИБП состоит из ряда блоков, которые можно собрать и сконфигурировать в соответствии с конкретными потребностями отдельных приложений. Во-первых, можно собрать единую последовательную цепочку в соответствии с настройками плавающего напряжения ИБП, поскольку напряжение на клеммах цепочки равно сумме напряжений отдельных блоков. Затем несколько последовательно соединенных цепочек могут быть соединены параллельно либо для увеличения номинальной емкости батареи и автономности, либо для создания резервной батареи.В случае выхода из строя одной последовательной цепи все остальные, подключенные параллельно, продолжат работу.

После того, как аккумуляторные блоки настроены и установлены в систему ИБП, необходимо запустить программу регулярного мониторинга и обслуживания; это жизненно важно для сочетания максимальной производительности батареи с максимально продолжительным сроком службы. Чтобы понять необходимость и преимущества такой программы, мы можем начать с рассмотрения проблем, с которыми могут столкнуться аккумуляторы в течение их срока службы.

Общие проблемы с батареями

Многие проблемы возникают из-за плохого выравнивания, когда одни блоки батарей могут перезаряжаться, а другие недозаряжаться.

Во время перезарядки чрезмерные зарядные напряжения создают в аккумуляторе большой ток перезарядки. Это рассеивается в виде тепла, а в батарее VRLA может вызвать выброс газа через предохранительный клапан. В течение короткого периода времени это вызовет коррозию материала положительной пластины и сократит срок службы батареи. Перезарядка также может привести к высыханию аккумуляторов и потере зарядной емкости или к тепловому разгону.Тепловой разгон происходит, когда батарея выделяет тепло быстрее, чем может его рассеивать. Это увеличивает внутреннюю температуру батареи, высыхает элементы и, возможно, повреждает или разрывает пластиковый контейнер батареи.

Недостаточный заряд может привести к тому, что напряжение на клеммах аккумуляторного блока упадет ниже номинального значения. Если аккумулятор оставить в разряженном состоянии или хранить в течение длительного периода времени, начинают формироваться кристаллы сульфата свинца, препятствующие перезарядке и препятствующие нормальной работе аккумулятора.В зависимости от степени сульфатации батарея может быть восстановлена ​​путем зарядки постоянным током при более высоком напряжении, чем при стандартной зарядке, с током, ограниченным одной десятой емкости батареи, в течение не более 4-10 часов.

Обратите внимание, что этот процесс включает превышение нормального рекомендуемого зарядного напряжения батареи, поэтому в целях безопасности необходимо постоянно контролировать батарею. Он должен быть отключен от заряда, если выделяется чрезмерное тепло. Напряжение, необходимое для «форсирования» максимального тока в аккумуляторе, будет уменьшаться по мере восстановления аккумулятора до тех пор, пока не произойдет нормальная зарядка.Однако в некоторых случаях батарея может никогда полностью не восстановиться после сульфатации, и ее необходимо будет заменить.

При недостаточном контроле за батареями недозаряженное состояние может в дальнейшем ухудшиться до состояния глубокого разряда. Аккумулятор считается глубоко разряженным, если его напряжение под нагрузкой падает ниже заданного критического уровня. Это приведет к сильной сульфатации, а в экстремальных случаях батарея не сможет перезарядиться и потребует замены.

Работа аккумуляторов — это электрохимический процесс, который сильно зависит от температуры.Большинство производителей рекомендуют рабочую температуру окружающей среды +20°C. По мере того, как температура начинает повышаться, от батареи можно извлечь больше энергии. Однако длительное воздействие более высокой температуры неблагоприятно повлияет на предполагаемый срок службы батареи. Согласно эмпирическому уравнению, на каждые 10 ° °C выше рекомендованной температуры окружающей среды срок службы сокращается вдвое.

Если температура окружающей среды падает ниже оптимальной, скорость химической реакции и, следовательно, производительность батареи снижаются, хотя снижение температуры мало влияет на срок службы батареи.Любая составляющая переменного тока или «пульсация», наложенная на зарядное напряжение постоянного тока батареи, тем не менее, неблагоприятно повлияет на срок службы батареи. В современных бестрансформаторных системах ИБП используется преобразователь постоянного тока в постоянный для зарядного устройства аккумулятора, что устраняет возможные эффекты наложения переменного тока. пульсации, связанные с устаревшей конструкцией ИБП на базе трансформатора.

7 основных вопросов по аварийному восстановлению для малого и среднего бизнеса

Согласно исследованию Ponemon Institute, средняя стоимость незапланированного отключения центра обработки данных в 2015 году составила 740 357 долларов США.Отчет Verizon показал, что даже небольшие утечки данных — те, в которых потеряно менее 100 файлов — могут стоить от 18 120 до 35 730 долларов. К основным причинам технологических сбоев относятся: отказ оборудования, отказ ИБП, киберпреступность и человеческий фактор. Что вы будете делать, если ваша технологическая инфраструктура неожиданно выйдет из строя?

Рассмотрите 7 вопросов, которые помогут выявить и устранить потенциальные пробелы в вашей готовности к стихийным бедствиям:

1. Каковы цели плана аварийного восстановления?

Цели плана аварийного восстановления включают: минимизацию времени простоя и экономических последствий, ограничение сбоев и ущерба, создание альтернативных операций, обучение персонала и быстрое восстановление обслуживания.Хороший план аварийного восстановления регулярно обновляется с учетом изменений в центре обработки данных и бизнес-среде, учитывает извлеченные уроки и помогает устранять пробелы.

2. Есть ли у вас точный перечень технологий?

Полный перечень оборудования (например, серверов, настольных компьютеров, ноутбуков и беспроводных устройств) и программных приложений обеспечивает основу для вашего плана аварийного восстановления. В рамках инвентаризации определите критические программные приложения и данные, а также оборудование, необходимое для их запуска.

3. Каков запасной план?

При экспоненциальном росте данных и их распределении по сети стратегии резервного копирования усложняются. Несколько соображений:

  • Необходима удаленная или облачная резервная копия.
  • Обеспечьте регулярное резервное копирование важной информации и безопасность резервной копии на том же уровне, что и исходные данные.
  • Рассмотрите такие варианты, как DRaaS или аварийное восстановление как услуга, которые обеспечивают восстановление данных, облачные системы и расширенные функции для обеспечения непрерывности услуг.
  • Периодически проверяйте резервные копии, чтобы убедиться, что резервная копия может быть полностью восстановлена.

4. Вы тестируете?

Практикуйте реагирование на внезапный сбой каждой критически важной системы в вашем центре обработки данных. Рассмотрите возможность планирования отключения для проверки различных аспектов плана реагирования. Тренировки и тестовые сценарии помогают сотрудникам практиковать запланированные действия и процедуры. Тестирование также предоставляет возможность для обучения расширенной команды и выявления извлеченных уроков для улучшения плана аварийного восстановления.

5. Готов ли ваш ИБП?

Отказ источника бесперебойного питания (ИБП), в частности отказ батареи ИБП, является одной из основных причин сбоев в работе центра обработки данных. Запланируйте регулярные испытания сопротивления ваших систем и рассмотрите возможность использования оборудования для контроля мощности, которое позволит вам тестировать, управлять нагрузками и контролировать состояние работы и питания вашего объекта.

6. Какова роль резервных решений?

Наличие избыточного оборудования может сократить время восстановления и ущерб от незапланированного отключения центра обработки данных.Например, на критически важных серверах должен быть установлен резервный источник питания, чтобы гарантировать, что сервер не выйдет из строя в случае сбоя питания. Другие аспекты планирования резервирования могут включать электроэнергию, электрические сети, интернет-каналы, аппаратное обеспечение и запасные части.

Для критически важных систем, таких как медицинские учреждения или другие системы, которые должны быть доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в неделю, внешние генераторы и контрактные службы доставки топлива могут обеспечить бесперебойную работу системы во время полных сбоев в электросети.

7. Как можно укрепить партнерские отношения?

В современной сложной технологической среде правильные партнеры важны как никогда. В своем плане аварийного восстановления определите ключевых партнеров в специализированных областях, таких как подрядчики, безопасность, сетевая поддержка и другие, которые могут оказать поддержку.

Когда дело доходит до аппаратного и программного обеспечения, команда специалистов Vertiv/Liebert по центрам обработки данных готова помочь вам создать центр обработки данных, динамичный как ваш бизнес. Мы предлагаем портфель интеллектуальных, быстро развертываемых аппаратных и программных решений для управления питанием, температурой и инфраструктурой.

Неожиданные сбои и стихийные бедствия могут представлять серьезную опасность с потенциально разрушительными последствиями. Запланировав эти неожиданные сбои и стихийные бедствия, вы сможете свести к минимуму стоимость связанных с ними простоев. Мы надеемся, что эти вопросы помогут вам рассмотреть способы защиты вашего бизнеса путем устранения слабых мест в вашем плане аварийного восстановления.

Нужна помощь в разработке плана аварийного восстановления? Дополнительную информацию о планировании аварийного восстановления можно найти на веб-сайте Министерства внутренней безопасности США или связаться с нами, чтобы запланировать звонок с одним из наших инженеров и узнать, как мы можем помочь вам защитить ваш центр обработки данных.

Q&A: Преимущества литий-ионной системы ИБП для округов K–12

EDTECH: Чем она отличается от других продуктов ИБП?

HUSSANI: Мы можем посмотреть на жизненный цикл, размер и время работы.

Срок службы литий-ионных батарей

составляет от восьми до десяти лет по сравнению с традиционными батареями VRLA, которые обычно необходимо заменять каждые три-пять лет. Версия на литиевой основе предлагает более низкую общую стоимость владения, если учитывать затраты на техническое обслуживание и замену в течение всего срока службы системы ИБП.

В зависимости от химического состава и конструкции литий-ионные батареи обычно примерно на 40 процентов легче, чем традиционные батареи ИБП, и могут помочь сэкономить место. Это делает их особенно привлекательными для современных распределенных ИТ-сред, включающих несколько объектов, а не один центральный ИТ-центр. Кроме того, мы предлагаем увеличенное время работы с нашими внешними аккумуляторными модулями (EBM) и можем похвастаться меньшей занимаемой площадью благодаря литий-ионному EBM 1U по сравнению с аналогом 2U VRLA. Пользователи могут быть уверены, что в каждом «краевом» месте будет больше резервного питания на квадратный фут.

Система ИБП с литий-ионным аккумулятором также обеспечивает на 80–120 % больше времени работы при полной нагрузке по сравнению со свинцово-кислотными батареями. А благодаря надежности и более длительному сроку службы система ИБП и сами аккумуляторы имеют более длительную гарантию — в два-три раза больше, чем на их свинцово-кислотные аналоги.

EDTECH: Почему литий-ионная система ИБП является хорошим выбором для школ K–12?

HUSSAINI:  Литий-ионная система ИБП — это отличный вариант для школ и школьных округов K–12, который они могут рассмотреть при развитии своих распределенных ИТ-сетей.По мере добавления дополнительной периферийной инфраструктуры для поддержки новых физических и виртуальных сред обучения более длительный срок службы батареи с литий-ионной технологией упрощает управление питанием для этих объектов.

Школьные ИТ-администраторы получают выгоду от развертывания по принципу «установил и забыл». Литий-ионный аккумулятор не требует обслуживания и обновления систем ИБП со свинцово-кислотными батареями.

Кроме того, в средах K–12, где ИТ-отделы часто разбросаны, литий-ионная система ИБП может помочь оптимизировать процессы управления питанием и обслуживания за счет интеграции с другими приложениями.

EDTECH: Как школы могут оптимизировать свои литий-ионные системы ИБП?

HUSSAINI:  Сопряжение литий-ионной системы ИБП с программным обеспечением для мониторинга электропитания дает техническим специалистам возможность удаленно контролировать и управлять устройствами резервного питания, включая как системы ИБП, так и сетевые стоечные устройства PDU, в виде панели управления. Это может охватывать устройства в нескольких учреждениях и кампусах.

Программное обеспечение для управления питанием

стало ценным ресурсом для школ и других организаций в их усилиях по сокращению числа сотрудников на предприятии из-за пандемии, позволяя ИТ-администраторам удаленно контролировать устройства резервного копирования.Оповещения можно настроить заранее, чтобы уведомить ИТ-персонал, когда что-то требует внимания.

ПОДРОБНЕЕ:  Как школы внедряют инновации с помощью новых технологий?

EDTECH: Какую пользу литий-ионный приносит лицам, принимающим решения в области ИТ?

HUSSAINI:  Помимо максимальной производительности системы ИБП, литий-ионные аккумуляторы обладают расширенными интеллектуальными возможностями, которые могут помочь повысить эффективность повседневных операций, а также текущие усилия по планированию ИТ и управления питанием.

Возможность получения новых аналитических данных об оборудовании резервного питания может помочь руководителям принимать более взвешенные и своевременные решения и получать максимальную отдачу от своих инвестиций.

Интернет вещей изменил правила игры с точки зрения реализации этих возможностей и распространения преимуществ интеллекта на пространство управления питанием. Интеллектуальные возможности в системах ИБП, например, облегчают ИТ-персоналу контроль за состоянием и безопасностью своих устройств и заблаговременное реагирование на потенциальные проблемы.ИТ-администраторы могут изменить стратегию обслуживания с реактивной на упреждающую.

Одной из областей, где эта эволюция была особенно заметна, являются технологии, связанные с прогнозной аналитикой. Эти услуги позволяют ИТ-персоналу предвидеть отказ критически важных компонентов, таких как аккумуляторы и механические детали, до того, как они произойдут. Технические специалисты выезжают на место только тогда, когда их помощь абсолютно необходима — важный фактор для организаций, стремящихся свести к минимуму личное взаимодействие во время пандемии и в последующий период.

EDTECH: Что следует учитывать ИТ-руководителям при покупке литий-ионных ИБП?

HUSSAINI:  При покупке литий-ионного ИБП необходимо учитывать многие из традиционных систем ИБП.

Учитывая растущую взаимосвязь между технологиями, включая управление питанием, кибербезопасность является важным элементом, который следует учитывать. Карты сетевого управления с сертификацией UL 2900-1 и IEC 62443-4-2 могут помочь защитить системы ИБП от потенциальных угроз.Благодаря встроенным функциям кибербезопасности эти системы ИБП могут похвастаться более надежным шифрованием, настраиваемой политикой паролей и использованием сертификатов, подписанных CA и PKI. Используя программное обеспечение для управления питанием, школы могут своевременно обновлять прошивку, чтобы оставаться на шаг впереди развивающихся угроз кибербезопасности.

Наряду с кибербезопасностью реальная физическая безопасность, окружающая системы ИБП и другое оборудование управления питанием, является еще одним компонентом, который необходимо учитывать для обеспечения безопасности всего. Принятие мер по развертыванию интеллектуальных замков безопасности на ИТ-стойках может помочь обеспечить безопасность ИТ-оборудования и доступ к нему только уполномоченному персоналу.

Соображения по размеру, такие как форм-фактор, время работы, емкость, требования к входам и напряжению, также должны быть приняты во внимание. Наличие правильной системы резервного копирования в каждом месте может предотвратить потенциальные уязвимости.

Прислано вам:

Источник бесперебойного питания (ИБП) APC Back-UPS 650 ВА 8 розеток переменного тока в iPCStore

ИБП APC Back-UPS, 390 Вт / 650 ВА, вход 120 В / выход 120 В, порт интерфейса USB состояние агрегата и условия электропитания.

Самовосстанавливающийся автоматический выключатель

Простое восстановление после перегрузок; нет необходимости замены предохранителя.

Розетки с защитой от перенапряжений и защитой от перенапряжений

Резервирует мощность и время работы для подключенного оборудования, требующего резервного питания от аккумуляторов, и обеспечивает защиту только от перенапряжений для менее важного оборудования. .

Батареи с возможностью горячей замены

Обеспечивает чистое, бесперебойное питание защищаемого оборудования во время замены батарей

Уведомление об отключенной батарее

Предупреждает, когда батарея недоступна для обеспечения резервного питания.

Dataline Surge Protection

Обеспечивает защиту подключенного оборудования от скачков напряжения на линиях передачи данных.

Автоматическая самопроверка

Периодическая самопроверка батареи обеспечивает раннее обнаружение батареи, которую необходимо заменить.

Звуковые сигналы

Обеспечивает уведомление об изменении сетевого питания и состояния ИБП

Батареи, заменяемые пользователем

Повышает доступность, позволяя обученному пользователю выполнять модернизацию и замену батарей, сокращая среднее время ремонта (MTTR)

USB-подключение

Обеспечивает управление ИБП через порт USB (доступно не на всех моделях).

Розетки с разнесенными блоками трансформаторов

Защитите оборудование блоками входных трансформаторов, не блокируя доступ к другим розеткам.

Интеллектуальное управление батареями

Максимальная производительность, срок службы и надежность батареи благодаря интеллектуальной точной зарядке.

Одобрено агентством по безопасности

Гарантирует, что продукт был протестирован и одобрен для безопасной работы с подключенным оборудованием поставщика услуг и в указанной среде.

Пожизненная гарантия на восстановление данных

Обеспечивает душевное спокойствие, предоставляя профессиональные услуги по восстановлению данных в случае потери данных из-за отказа устройства.

Замена батареи без инструментов

Позволяет быстро и легко заменить батарею.

Back-UPS Особенности и преимущества

Защита

Защита от молнии и перенапряжения

Защита от скачков напряжения, скачков напряжения и даже молнии гарантирована!

Сбрасываемый автоматический выключатель

Вместо труднодоступного предохранителя имеется кнопочный автоматический выключатель для быстрого восстановления после перегрузки или короткого замыкания.

Удобство

Звуковые сигналы

Заблаговременно уведомляет вас об изменении состояния ИБП и сетевого питания.

Автоматическая самопроверка

Периодическая самопроверка батареи обеспечивает раннее обнаружение батареи, которую необходимо заменить.

Расстояние между блоками трансформаторов

Позволяет использовать до двух вилок блоков трансформаторов, не блокируя доступ к другим розеткам.

Аккумуляторы для источников бесперебойного питания (ИБП)

Аккумуляторы для источников бесперебойного питания (ИБП), Somerset Power Systems является дистрибьютором аккумуляторов для высокоскоростных ИБП производства Vision, Ritar, Enersys и других производителей аккумуляторов для высокоскоростных ИБП.В то время как вы можете приобрести батареи общего назначения дешевле, батареи High Rate, предназначенные для использования в системах бесперебойного питания, обеспечат более стабильное плавающее напряжение, большую мощность при потере коммерческого питания, более быстрое восстановление после разряда, огнестойкие корпуса UL-94 и более длительный срок службы. срок службы по сравнению с аккумуляторами общего назначения. Правильная батарея в правильном приложении имеет решающее значение, когда ваши критические нагрузки находятся под угрозой, не рискуйте падением ваших критических нагрузок из-за разницы в стоимости в несколько центов!

Мы специализируемся на конфигурации и размерах аккумуляторов для телекоммуникаций для правильного профиля нагрузки.Мы можем поставить всю систему от зарядного устройства до стоек, включая сейсмические зоны 1-4, до аккумуляторов и соединительного оборудования или любой части системы. Мы предлагаем системы с затопленными ячейками, AGM/VRLA, OPzV и никель-натриевые системы от нескольких известных поставщиков, известных своим качеством и долгим сроком службы.

Позвоните по телефону 623-707-1005, чтобы обсудить требования к аккумулятору.

#high-rate-batteries ol li{padding-bottom:15px; вес шрифта: 600;} # high-rate-batteries ol li ul {margin-left: 0;} # high-rate-batteries ol li ul li {padding-bottom: 5px; вес шрифта: 300; стиль списка: нет; левое поле: 0;}

Часто задаваемые вопросы о высокопроизводительных батареях

  1. Каков самый низкий и самый высокий диапазон рабочих температур герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов?
    • Оптимальная температура разрядки аккумуляторов серии HR (High Rate) составляет от -20°C (-4°F) до 50°C (122°F).
    • Оптимальная температура зарядки аккумуляторов серии HR составляет от -20°C (-4°F) до 50°C (122°F).
    • Оптимальная температура хранения аккумуляторов серии HR составляет от -20°C (-4°F) до 40°C (104°F).
  2. Как оцениваются герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы?
    • Аккумуляторы серии HR рассчитаны на 20-часовую работу при напряжении 1,75 В на элемент при 25°C (77°F). Аккумуляторы серии HR также имеют рейтинг WPC (Ватт на элемент), это 15-минутная скорость до 1,67 В на элемент при 25 ° C (77 ° F)
    • .
  3. Как долго можно хранить герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы? Как долго можно хранить герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы?
    • Аккумуляторы серии HR можно хранить до 6 месяцев при температуре 25°C (77°F), после чего рекомендуется освежающая зарядка.При более высоких температурах временной интервал будет короче. Для более низких температур временной интервал может быть больше. 12-вольтовые батареи никогда не должны саморазряжаться ниже 12,4 вольт, 6-вольтовые батареи никогда не должны саморазряжаться ниже 6,2 вольт. Освежающий заряд рекомендуется до того, как аккумулятор при хранении саморазрядится выше этих уровней.
  4. Как можно определить «использование в цикле» и «использование в режиме ожидания»?
    • Цикл Использование означает прямой источник питания. Что может обеспечить использование цикла, так это источник питания для электроинструментов, портативных электронных устройств.
    • Циклическое использование означает, что батарея регулярно разряжается и перезаряжается. Примером могут служить такие приложения, как электрические скутеры, погрузочно-разгрузочные работы или солнечное освещение.
    • Использование в режиме ожидания означает резервное питание. Он обычно используется для аварийного питания, чтобы избежать будущих повреждений, которые могут быть вызваны внезапным отключением электроэнергии.
    • Использование в режиме ожидания относится к батареям, используемым для резервного питания для таких приложений, как сигнализация, аварийное освещение или системы бесперебойного питания (ИБП).Эти батареи подзаряжаются в режиме ожидания и обеспечивают питание только при выходе из строя основного источника питания.
  5. Как можно определить «переразряд» и его влияние на батарею?
    • Аккумулятор переразряжен в случае, когда конечное напряжение ниже стандартного конечного напряжения. Некоторыми последствиями чрезмерной разрядки батареи являются чрезмерное использование активного материала, разрушение пластины. Если перезаряжать аккумулятор после его перезарядки будут кратковременные сбои.
    • Аккумулятор переразряжен в большинстве случаев, когда напряжение аккумулятора падает ниже 1,75 В на элемент (VPC) под нагрузкой, 10,50 В для 12-вольтового аккумулятора или 5,25 В для 6-вольтового аккумулятора. Некоторые исключения допускаются для кратковременных высокочастотных нагрузок менее 1 часа (1,67 vpc). Ожидаемый срок службы батареи сократится, и если батарея будет постоянно чрезмерно разряжаться, это приведет к преждевременному выходу из строя. Во всех случаях аккумулятор следует заряжать сразу же после разрядки, чтобы продлить срок его службы.
  6. Как определить, что батарея начала выходить из строя?
    • На неисправность аккумулятора указывает низкая производительность, низкое напряжение, отсутствие подзарядки, вздутие контейнера и кислотная коррозия.
    • Все батареи рано или поздно выходят из строя. Аккумулятор обычно обеспечивает меньшую емкость по мере старения, это нормально. В зависимости от приложения, в котором оно используется, и от того, какая мощность требуется для этого приложения, у него может быть еще срок службы. Срок службы считается достигнутым, когда батарея не обеспечивает 80% своей номинальной емкости.
  7. Каков ожидаемый срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов?
    • Батареи серии HR рассчитаны на срок службы до 5 лет в режиме ожидания. Батареи серии XHR рассчитаны на срок службы до 10 лет в режиме ожидания. Все батареи серии Somerset Power Systems имеют скорость саморазряда менее 3% от емкости в месяц.
  8. Из чего изготовлен контейнер герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов?
    • Корпуса и крышки батарей серии HR изготовлены из АБС-пластика с огнестойким корпусом 94-HB и 94-V0.
  9. Внесены ли наши аккумуляторы в список UL?
    • Все батареи серии HR, продаваемые Somerset Power Systems, внесены в список UL и гарантированно соответствуют спецификациям и характеристикам OEM или превосходят их.
  10. В каких приложениях обычно используются аккумуляторы High Rate? Аккумуляторы серии
    • HR можно использовать в таких приложениях, как:
      • Источник бесперебойного питания (ИБП)
      • Электрические инвалидные коляски, самокаты, велосипеды
      • Электронные приборы и оборудование
      • Системы сигнализации и безопасности
      • Аварийно-спасательное оборудование
      • Аварийное освещение
      • Медицинские приборы
      • Электрические тележки
      • Телекоммуникационное оборудование Распределительное устройство
      • Системы солнечной энергии
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.