Вл 110 кв что это: ЛИНИЯ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ • Большая российская энциклопедия

Содержание

Воздушные линии электропередачи (ВЛ, ВЛЭП)

Полезные разделы

Воздушные линии электропередачи (ВЛ, ВЛЭП)

Воздушные линии электропередачи (ВЛ, ВЛЭП)

Воздушные линии электропередачи (ВЛ, ВЛЭП) -  конструкции для передачи электроэнергии на расстояние по проводам. Основными конструктивными элементами ВЛ являются провода, тросы, опоры, изоляторы и линейная арматура. Провода служат для передачи электроэнергии. В верхней части опор над проводами для защиты ВЛ от грозовых перенапряжений монтируют грозозащитные тросы. Опоры поддерживают провода и тросы на определенной высоте над уровнем земли или воды. Изоляторы изолируют провода от опоры. С помощью линейной арматуры провода закрепляются на изоляторах, а изоляторы на опорах. В некоторых случаях провода ВЛ с помощью изоляторов и линейной арматуры прикрепляются к кронштейнам инженерных сооружений. Основным достоинством воздушных линий электропередачи является их относительная дешевизна по сравнению с кабельными. Также гораздо лучше ремонтопригодность (особенно в сравнении с бесколлекторными КЛ): не требуется проводить земляные работы для замены провода, ничем не затруднён визуальный осмотр состояния линии. Однако, у воздушных ЛЭП имеется ряд недостатков:  широкая полоса отчуждения: в окрестности ЛЭП запрещено ставить какие-либо сооружения и сажать деревья; при прохождении линии через лес, деревья по всей ширине полосы отчуждения вырубаются;незащищённость от внешнего воздействия, например, падения деревьев на линию и воровства проводов; несмотря на устройства грозозащиты, воздушные линии также страдают от ударов молнии.
По причине уязвимости, на одной воздушной линии часто оборудуют две цепи: основную и резервную;эстетическая непривлекательность; это одна из причин практически повсеместного перехода на кабельный способ электропередачи в городской черте. 

Опора одноцепная, двухцепная, опора угловая, концевая опора, ответвительная

– система энергетического оборудования, предназначенного для передачи электрической энергии.
 
Воздушная линия (ВЛ)
– устройство для передачи электроэнергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным с помощью изоляторов и арматуры к опорам.
 
Опора ЛЭП
– опора воздушной линии электропередачи – сооружение для удержания проводов и при наличии грозозащитных тросов воздушной линии электропередачи и оптоволоконных линий связи на заданном расстоянии от поверхности земли и друг от друга.
Каталог опор ЛЭП ГК ЭЛСИ: опоры ВЛ 10 кВ, опоры ВЛ 35 кВ, опоры ВЛ 110 кВ, опоры ВЛ 220 кВ
 
Опора одноцепная
– опора воздушной линии электропередачи, несущая одну трёхфазную линию (три электропровода).

 
Опора двухцепная
– опора воздушной линии электропередачи, несущая две трёхфазные линии (шесть электропроводов).
 
Анкерная опора
– опора воздушной линии электропередачи, воспринимающая усилия от разности тяжения проводов, направленных вдоль ВЛ.
 
Анкерный пролет
– это расстояние между двумя анкерными опорами ВЛ, на которых жестко закреплены провода.
 
Угловая опора
– опора воздушной линии электропередачи, рассчитанная на тяжение проводов с усилиями, действующими по биссектрисе внутреннего угла, образуемого проводами в смежных пролетах.
 
Концевая опора
– опора воздушной линии электропередачи, которая воспринимает направленные вдоль линии усилия, создаваемые нормальным односторонним тяжением проводов; концевые опоры устанавливают в начале и конце ВЛ.
 
Промежуточная опора
– опора воздушной линии электропередачи, служащая для поддержания проводов на определенной высоте от земли и не рассчитанная на усилия со стороны проводов в продольном направлении или под углом.

 
Ответвительными и перекрестными
называются опоры воздушных линий эпектропередачи, на которых выполняются ответвления от ВЛ и пересечения ВЛ двух направлений.
 
Провод
– элемент ВЛ, предназначенный для передачи электрического тока.
 
Грозозащитный трос
– элемент ВЛ, предназначенный для защиты проводов ВЛ от прямых ударов молнии. Трос заземляется или изолируется от тела опоры (земли) и, как правило, располагается над проводами фаз.
 
Тяжение провода (троса)
– усилие, направленное по оси провода (троса), с которым он натягивается и закрепляется на анкерных опорах ВЛ.
 
Габарит воздушной линии
– расстояние от низшей точки провисания провода до поверхности земли.
 
Стрела провеса провода (f)
– расстояние по вертикали между прямой линией, соединяющей точки подвеса провода, и низшей точкой его провисания.
 
Габаритная стрела провеса провода (fгаб)
– наибольшая стрела провеса провода в габаритном пролете.

 
Пролет ВЛ
– расстояние между соседними опорами воздушных линий электропередачи.
 
Габаритный пролет (lгаб)
 – пролет, длина которого определяется нормированным вертикальным расстоянием от проводов до земли при установке опор на идеально ровной поверхности.
 
Весовой пролет (lвес)
– длина участка ВЛ, вес проводов (тросов) которого воспринимается опорой.
 
Ветровой пролет (lветр)
– длина участка ВЛ, с которого давление ветра на провода и грозозащитные тросы воспринимается опорой.
 
Вибрация проводов (тросов)
– периодические колебания провода (троса) в пролете с частотой от 3 до 150 Гц, происходящие в вертикальной плоскости при ветре и образующие стоячие волны с размахом (двойной амплитудой), которая может превышать диаметр провода (троса).
 
Пляска проводов (тросов)
– устойчивые периодические низкочастотные (0,2 – 2 Гц) колебания провода (троса) в пролете с односторонним или асимметричным отложением гололеда (мокрого снега, изморози, смеси), вызываемые ветром скоростью 3 – 25 м/с и образующие стоячие волны (иногда в сочетании с бегущими) с числом полуволн от одной до двадцати и амплитудой 0,3.

 
Гирлянда изоляторов
– устройство, состоящее из нескольких подвесных изоляторов и линейной арматуры, подвижно соединенных между собой.
 
Линейная арматура для ВЛ
– это, в частности, элементы крепления изоляторов, средства защиты, зажимы, спиральные вязки.
 
Нормальный режим ВЛ
– состояние ВЛ при неповрежденных проводах или тросах.
 
Аварийный режим ВЛ
– состояние ВЛ при оборванных проводах или тросах.
 
Монтажный режим ВЛ
– состояние ВЛ при монтаже опор, проводов или тросов.
 
Населенная местность
– земли городов в границах их перспективного развития на 10 лет, пригородные и зеленые зоны, курорты, земли поселков городского типа в пределах поселковой черты и сельских населенных пунктов в пределах черты этих пунктов.
 
Ненаселенная местность
– земли единого государственного фонда, за исключением населенной и труднодоступной местности; незастроенная местность, хотя бы и часто посещаемая людьми, доступная для транспорта и сельскохозяйственных машин, огороды, сады, местность с отдельными редко стоящими строениями и временными сооружениями.

 
Труднодоступная местность
– местность, не доступная для транспорта и сельскохозяйственных машин.
 
Подвесной изолятор
– изолятор, предназначенный для подвижного крепления токоведущих элементов к опорам воздушных линий электропередачи, несущим конструкциям и различным элементам инженерных сооружений.
 
Усиленное крепление провода с защитной оболочкой
– крепление провода на штыревом изоляторе или к гирлянде изоляторов, которое не допускает проскальзывания проводов при возникновении разности тяжений в смежных пролетах в нормальном и аварийном режимах ВЛЗ.
 
Штыревой изолятор
– изолятор, состоящий из изоляционный детали, закрепляемой на штыре или крюке опоры воздушной линии электропередачи.
 
Траверса
– конструкция, расположенная на опоре воздушной линии электропередачи, к которой крепят изоляторы для проводов и др. арматуру. Служит для создания требуемого изолирующего воздушного промежутка и поддержки проводов.

 
Трасса ВЛ
– положение оси ВЛ на земной поверхности.
 
Тросовое крепление
– устройство для прикрепления грозозащитных тросов к опоре ВЛ, если в состав тросового крепления входит один или несколько изоляторов, то оно называется изолированным.
 
Электрическая сеть
– совокупность воздушных и кабельных линий электропередач и подстанций, работающих на определенной территории.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ СВЯЗИ, СИГНАЛИЗАЦИИ И РАДИОТРАНСЛЯЦИИ

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ СВЯЗИ, СИГНАЛИЗАЦИИ И РАДИОТРАНСЛЯЦИИ 

2.5.124. Пересечение ВЛ до 35 кВ с ЛС и РС должно быть выполнено по одному из следующих вариантов: 

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и РС. 

2. Подземной кабельной вставкой в ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

3. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

2.5.125. Пересечение ВЛ напряжением до 35 кВ с неизолированными проводами ЛС и РС может выполняться в следующих случаях: 

1. Если невозможно проложить ни подземный кабель ЛС и РС, ни кабель ВЛ. 

2. Если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС. 

3. Если при применении кабельной вставки в РС общая длина кабельных вставок РС превышает допустимые значения. 

4. Если на ВЛ напряжением до 35 кВ применены подвесные изоляторы. При этом ВЛ на участке пересечения с неизолированными проводами ЛС и РС выполняется с повышенной механической прочностью проводов и опор (см. 2.5.132). 

2.5.126. Пересечение ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и РС должно быть выполнено по одному из следующих вариантов: 

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и РС. 

2. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

2.5.127. При пересечении ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и РС применять кабельные вставки в ЛС и РС не следует (см. также 2.5.129): 

1) если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС, а отказ от применения этой кабельной вставки не вызовет нарушения норм мешающего влияния ВЛ на ЛС; 

2) если при применении кабельной вставки в РС общая длина кабельных вставок в РС превысит допустимые значения, а отказ от применения этой кабельной вставки не приведет к нарушению норм мешающего влияния ВЛ на РС.  

2.5.128. Пересечение проводов ВЛ с воздушными линиями городской телефонной связи не допускается; эти линии в пролете пересечения с проводами ВЛ должны выполняться только подземными кабелями. 

2.5.129. В пролете пересечения ЛС и РС с ВЛ, на которых предусматриваются каналы высокочастотной связи и телемеханики с аппаратурой, работающей в совпадающем спектре частот и имеющей мощность более 10 Вт на один канал, ЛС и РС должны быть выполнены подземными кабельными вставками. Длина кабельной вставки определяется по расчету влияния ВЛ на ЛС (РС), при этом расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и РС до проекции крайнего провода ВЛ на горизонтальную плоскость должно быть не менее 100 м. 

Если мощность высокочастотной аппаратуры, работающей в совпадающем спектре частот, превышает 5 Вт, но не более 10 Вт на один канал, то необходимость применения кабельной вставки ЛС и РС или принятия других мер защиты определяется по расчету влияния. 

Если мощность высокочастотной аппаратуры ВЛ, работающей в совпадающем спектре частот, не превышает 5 Вт на один канал, то применение кабельной вставки по условиям мешающего влияния не требуется.  

Если кабельная вставка в ЛС и РС оборудуется не по условиям мешающего влияния от высокочастотных каналов ВЛ, то расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и РС до проекции на горизонтальную плоскость крайнего провода ВЛ неуплотненных, уплотненных в несовпадающем спектре частот или уплотненных в совпадающем спектре частот при мощности высокочастотной аппаратуры до 10 Вт на один канал должно быть не менее 15 м без учета отклонения проводов ВЛ ветром. 

Таблица 2.5.26. Наименьшее расстояние от заземлителя и подземной части опоры ВЛ до подземного кабеля ЛС и РС

Эквивалентное удельное сопротивление земли P , Ом·мНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 35110 и выше
До 1000,83 10
Более 100 до 5001025
Более 500 до 10001135
Более 10000,35 50

2. 5.130. При пересечении ВЛ с подземным кабелем ЛС и РС должны соблюдаться следующие требования: 

1. Угол пересечения ВЛ с ЛС и РС не нормируется. 

2. Расстояние от заземлителя и подземной части опор ВЛ до подземного кабеля ЛС и РС должно быть не менее приведенных в табл. 2.5.26. 

В случае прокладки кабельной вставки с целью экранирования в стальных трубах или покрытия ее швеллером и т. п. по длине, равной расстоянию между проводами ВЛ плюс по 10 м с каждой стороны от крайних проводов, допускается уменьшение приведенных расстояний до 5 м. В этом случае при пересечении с ВЛ 110 кВ и выше оболочку кабеля следует соединять со швеллером или трубкой по обоим концам. 

3. Металлические покровы кабельной вставки должны быть заземлены с обоих концов. 

4. Защита кабельной вставки от грозовых перенапряжений, типы кабелей, способ оборудования кабельной вставки на участке пересечения выбираются в соответствии с требованиями, предъявляемыми к кабельным ЛС и РС. 

5. При пересечении ВЛ 400-500 кВ с ЛС и РС расстояние в свету от вершины кабельной опоры ЛС и РС до проводов ВЛ должно быть не менее 20 м. 

2.5.131. При пересечении кабельной вставки в ВЛ до 35 кВ с неизолированными проводами ЛС и РС должны соблюдаться следующие требования: 

1. Угол пересечения кабельной вставки в ВЛ с ЛС и РС не нормируется. 

2. Расстояние от подземного кабеля вставки в ВЛ до незаземленной опоры ЛС и РС должно быть не менее 2 м, а до заземленной опоры ЛС (РС) и ее заземлителя - не менее 10 м. 

3. Расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ВЛ, неуплотненной и уплотненной в несовпадающем спектре частот и в совпадающем спектре частот в зависимости от мощности высокочастотной аппаратуры, до проекции проводов ЛС и РС должно выбираться в соответствии с требованиями, изложенными в 2.5.129 для случая пересечения проводов ВЛ с подземным кабелем ЛС и РС. 

4. Подземные кабельные вставки в ВЛ должны выполняться в соответствии с требованиями, приведенными в гл. 2.3 и в 2.5.69. 

2.5.132. При пересечении проводов ВЛ с неизолированными проводами ЛС и РС необходимо соблюдать следующие требования: 

1. Угол пересечения проводов ВЛ с проводами ЛС и РС должен быть по возможности близок к 90°. Для стесненных условий угол пересечения не нормируется. 

2. Место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре ВЛ. При этом расстояние по горизонтали от опор ВЛ до проводов ЛС и РС должно быть не менее 7 м, а от опор ЛС и РС до проекции ближайшего провода ВЛ - не менее 15 м. Кроме того, расстояние в свету от проводов ВЛ 400 и 500 кВ до вершин опор ЛС и РС должно быть не менее 20 м. 

Не допускается расположение опор ЛС и РС под проводами ВЛ. 

3. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с ЛС и РС, должны быть анкерными, железобетонными, металлическими или деревянными. Деревянные опоры должны быть усилены дополнительными приставками или подкосами. 

Пересечения ВЛ 35 кВ и выше с ЛС и РС можно выполнять на промежуточных опорах при применении на ВЛ проводов сечением 120 мм² - и более.  

4. Провода ВЛ должны быть расположены над проводами ЛС и РС. Провода ВЛ в пролете пересечения с ЛС и РС должны быть многопроволочными сечением не менее: алюминиевые - 70 мм² , сталеалюминиевые - 35 мм² , стальные - 25 мм² . 

5. Провода и тросы ВЛ, а также провода ЛС и РС не должны иметь соединений в пролете пересечения. При применении на ВЛ проводов сечением 240 мм² и более, а в случае расщепления фазы на три провода - 150 мм² и более допускается установка одного соединительного зажима на провод. 

6. В пролете пересечений ВЛ с ЛС и РС на опорах ВЛ должны применяться только подвесные изоляторы и глухие зажимы. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

7. Изменение места установки опор ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, допускается при условии, что отклонение средней длины элемента скрещивания на ЛС и РС не будет превышать значений, указанных в действующей "Инструкции по скрещиванию телефонных цепей воздушных линий связи" Министерства связи СССР.  

8. Опоры ЛС и РС, ограничивающие пролет пересечения или смежные с ним и находящиеся на обочине дороги, должны быть защищены от наезда транспорта. 

9. Провода на опорах ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны иметь двойное крепление: при траверсном профиле - только на верхней траверсе, при крюковом профиле - на двух верхних цепях. 

10. Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и РС в нормальном режиме ВЛ и при обрыве проводов в смежных пролетах ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.27. 

Таблица 2.5.27. Наименьшее расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов ЛС и РС

Расчетный режим ВЛНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 102035110150220330500
Нормальный:
а) ВЛ на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств, а также на металлических и железобетонных опорах23334455
б) ВЛ на деревянных опорах при отсутствии грозозащитных устройств44556677
Обрыв проводов в смежных пролетах на ВЛ с подвесной изоляцией11111,522,53,5

При применении на ВЛ плавки гололеда следует проверять габариты до проводов ЛС и РС в режиме плавки гололеда. Эти габариты проверяются при температуре провода в режиме плавки гололеда и должны быть не меньше, чем при обрыве провода ВЛ в смежном пролете. 

Расстояния по вертикали определяются в нормальном режиме при наибольшей стреле провеса проводов (без учета их нагрева электрическим током). В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка по аварийному режиму не требуется. 

11. На деревянных опорах ВЛ без грозозащитного троса, ограничивающих пролет пересечения с ЛС и РС, при расстояниях между проводами пересекающихся линий менее указанных в п. "б" табл. 2.5.27 должны устанавливаться при напряжении 35 кВ и ниже трубчатые разрядники или защитные промежутки, при напряжении 110-220 кВ - трубчатые разрядники. При установке защитных промежутков на ВЛ должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение. 

Трубчатые разрядники и защитные промежутки должны устанавливаться в соответствии с требованиями 2. 5.122. 

Сопротивления заземляющих устройств трубчатых разрядников и защитных промежутков при токах промышленной частоты в летнее время должны быть не более:


Эквивалентное удельное сопротивление земли, Ом·мДо 100Более 100 и до 500Более 500 и до 1000Более 1000
Сопротивление заземляющего устройства, Ом10152030

Применение специальных мер защиты не требуется: для ВЛ с деревянными опорами без грозозащитных тросов при расстояниях между проводами пересекающихся линий не менее приведенных в табл. 2.5.27, п. "б", для ВЛ с металлическими и железобетонными опорами, для участков ВЛ с деревянными опорами, имеющих грозозащитные тросы. 

12. На деревянных опорах ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны устанавливаться заземляющие спуски в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ЛС и РС.  

2.5.133. Совместная подвеска проводов ВЛ и проводов ЛС и РС на общих опорах не допускается. 

2.5.134. При сближении ВЛ с воздушными ЛС и РС расстояния между их проводами и мероприятия по защите от влияния определяются в соответствии с "Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи". Наименьшие расстояния по горизонтали при неотклоненных проводах должны быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы при наибольшем отклонении проводов ВЛ ветром: 2 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35 и 110 кВ, 5 м для ВЛ 150 кВ, 6 м для ВЛ 220 кВ, 8 м для ВЛ 330 кВ, 10 м для ВЛ 400-500 кВ. При этом расстояние в свету от проводов ВЛ 400-500 кВ до вершин опор ЛС и РС должно быть не менее 20 м. Шаг транспозиции ВЛ по условию влияния на ЛС и РС не нормируется. 

Должны быть укреплены дополнительными подпорами опоры ЛС и РС или должны быть установлены сдвоенные опоры в случаях, если при падении опор ЛС и РС возможно соприкосновение между проводами ЛС и РС и проводами ВЛ.  

2.5.135. При сближении ВЛ со штыревыми изоляторами на участках, имеющих углы поворота, с воздушными ЛС и РС расстояние между ними должно быть таким, чтобы провод, сорвавшийся с угловой опоры ВЛ, не мог оказаться от ближайшего провода ЛС и РС на расстоянии менее приведенных в 2.5.134. При невозможности выполнить это требование провода ВЛ, проходящие с внутренней стороны поворота, должны иметь двойное крепление. 

2.5.136. При сближении ВЛ с подземными кабельными ЛС и РС наименьшие расстояния между ними определяются в соответствии с "Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи" и должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.26. 

2.5.137. Расстояния от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров должны приниматься по табл. 2.5.28. 

Пересечение ВЛ со створом радиорелейной линии должно быть согласовано с организацией, в ведении которой находится радиорелейная линия.  

Таблица 2.5.28. Наименьшее расстояние от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров

Антенные сооруженияРасстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150-500
Средневолновые и длинноволновые передающие антенны100100
Коротковолновые передающие антенны в направлении наибольшего излучения200300
То же в остальных направлениях5050
Коротковолновые передающие слабонаправленные и ненаправленные антенны150200

2.5.138. Расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов должны приниматься по табл. 2.5.29. 

Допустимые сближения установлены, исходя из условия, что уровень поля помех, создаваемых ВЛ на расстоянии 50 м от нее, не превосходит значений, предусмотренных общесоюзными "Нормами допускаемых индустриальных радиопомех".  

В случае прохождения трассы проектируемой ВЛ в районе расположения особо важных приемных радиоустройств допустимое сближение устанавливается в индивидуальном порядке по согласованию с заинтересованными организациями в процессе проектирования ВЛ. 

Таблица 2.5.29. Наименьшее расстояние от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов

РадиоустройстваРасстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
6-35110-220330-500
Магистральные, областные и районные радиоцентры50010002000
Выделенные приемные пункты радиофикации4007001000
Местные радиоузлы200300400

Если соблюдение расстояний, указанных в табл. 2.5.29, затруднительно, в отдельных случаях допускается их уменьшение (при условии выполнения мероприятий на ВЛ, обеспечивающих соответствующее уменьшение помех), а также перенос всех или части приемных радиоустройств на другие площадки. В каждом таком случае в процессе проектирования ВЛ должен быть составлен и согласован с заинтересованными организациями проект мероприятий по соблюдению норм радиопомех. 

Расстояния от ВЛ до телецентров и радиодомов должны быть не менее: 400 м для ВЛ до 20 кВ, 700 м для ВЛ 35-150 кВ, 1000 м для ВЛ 220-500 кВ. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.139. Пересечение ВЛ с железными дорогами следует выполнять, как правило, воздушными переходами. На железных дорогах с особо интенсивным движением1 и в некоторых технически обоснованных случаях (например, при переходе через насыпи, на железнодорожных станциях или в местах, где устройство воздушных переходов технически затруднено) переходы ВЛ до 10 кВ следует выполнять кабелем. 

1К особо интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 100 пар в сутки и на однопутных - более 48 пар в сутки.  

Пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается. 

Угол пересечения ВЛ с железными дорогами электрифицированнымии подлежащими электрификации² должен быть не менее 40°. Рекомендуется по возможности во всех случаях производить пересечения под углом, близким к 90°. 

1К электрифицированным железным дорогам относятся все электрифицированные дороги независимо от рода тока и значения напряжения контактной сети. 

² К дорогам, подлежащим электрификации, относятся дороги, которые будут электрифицированы в течение 10 лет, считая от года строительства ВЛ, намечаемого проектом. 

2.5.140. При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами расстояния от основания опоры ВЛ до габарита приближения строенийна неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных дорог или подлежащих электрификации должны быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается эти расстояния принимать не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 6 м для ВЛ 35-150 кВ, 8 м для ВЛ 220-330 кВ и 10 м для ВЛ 500 кВ. 

1Габаритом приближения строений называется предназначенное для пропуска подвижного состава предельное поперечное, перпендикулярное пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не могут заходить никакие части строений, сооружений и устройств. 

Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.122. 

В горловинах железнодорожных станций и в местах сопряжения анкерных участков контактной сети пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами не допускается. 

2.5.141. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.30. 

Расстояния по вертикали от проводов до различных элементов железных дорог, а также до наивысшего провода или несущего троса электрифицированных железных дорог определяются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей стреле провеса с учетом дополнительного нагрева проводов электрическим током. При отсутствии данных об электрических нагрузках ВЛ температура проводов принимается равной плюс 70°С. 

В аварийном режиме расстояния проверяются при пересечениях ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² для условий среднегодовой температуры, без гололеда и ветра. При сечении проводов 185 мм² и более проверка в аварийном режиме не требуется. 

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстоянии по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150-220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ. 

В отдельных случаях на участках стесненной трассы допускается подвеска проводов ВЛ и контактной сети на общих опорах. Технические условия на выполнение совместной подвески проводов следует согласовывать с Управлением железной дороги. 

Таблица 2.5.30. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 2035-110150220330500
При пересечении
Для неэлектрифицированных железных дорог от провода до головки рельса в нормальном режиме ВЛ по вертикали:
железных дорог широкой колеи общего и необщего пользования1 и узкой колеи общего пользования7,57,588,599,5

1Железные дороги в зависимости от их назначения разделяются на:

железные дорога общего пользования, служащие для перевозки пассажиров и грузов по установленным для всех тарифам;

железные дорога необщего пользования, связанные непрерывной рельсовой колеей с общей сетью железных дорог и служащие только для хозяйственно-производственных перевозок учреждений, предприятий и организаций, которым эти подъездные пути подчинены.

железных дорог узкой колеи необщего пользования66,57,07,588,5
От провода до головки рельса при обрыве провода ВЛ в смежном пролете по вертикали:
железных дорог широкой колеи666,56,57-
железных дорог узкой колеи4,54,5555,5-
Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог от проводов ВЛ до наивысшего провода или несущего троса в нормальном режиме по вертикалиКак при пересечении ВЛ между собой в соответствии с табл. 2.5.24 (см. также 2.5.122)
То же, но при обрыве провода в соседнем пролете11222,53,5
При сближении
Для неэлектрифицированных железных дорог на участках стесненной трассы от отклоненного провода ВЛ до габарита приближения строений по горизонтали1,52,52,52,53,54,5
Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог на стесненных участках трасс от крайнего провода ВЛ до крайнего провода, подвешенного с полевой стороны опоры контактной сети, по горизонталиКак при сближении ВЛ между собой в соответствии с табл. 2.5.25
То же, но при отсутствии проводов с полевой стороны опор контактной сетиКак при сближении ВЛ с сооружениями в соответствии с 2.5.114

При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, вдоль которых проходят линии связи и сигнализации, необходимо кроме табл. 2.5.30 руководствоваться также требованиями, предъявляемыми к пересечениям и сближениям ВЛ с сооружениями связи. 

2.5.142. При пересечении железных дорог общего пользования электрифицированных и подлежащих электрификации, опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. На участках с особо интенсивным и интенсивным движением1 поездов эти опоры должны быть металлическими. 

1К интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на однопутных - более 24 и до 48 пар в сутки.  

Допускается в пролете этого пересечения, ограниченного анкерными опорами, установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для прохождения регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям железнодорожного полотна путей любых дорог. Указанные опоры должны быть металлическими или железобетонными. Крепление проводов на этих опорах должно быть двойным, поддерживающие зажимы должны быть глухими. 

Применение опор из любого материала с оттяжками и деревянных одностоечных опор не допускается. Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образными (с X- или Z-образными связями) или А-образными. 

При пересечении железных дорог необщего пользования допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор с подвеской проводов в глухих зажимах. Опоры всех типов, устанавливаемые на пересечениях железных дорог необщего пользования, могут быть свободно стоящими или на оттяжках. 

Крепление проводов в натяжных гирляндах должно выполняться в соответствии с 2. 5.95. 

Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается. 

Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается. 

2.5.143. При пересечении ВЛ с железной дорогой, имеющей лесозащитные насаждения, следует руководствоваться требованиями 2.5.106. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.144. Угол пересечения ВЛ с автомобильными дорогами не нормируется. 

2.5.145. При пересечении автомобильных дорог категории I1 опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. 

1Автомобильные дороги в зависимости от категории имеют следующие размеры:

Категория дорогШирина элементов дорог, м
проезжей частиобочинразделительной полосыземляного полотна
I15 и более3,75527,5 и более
II7,53,75-15
III72,5-12
IV62-10
V4,51,75-8

Таблица 2. 5.31. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами


Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 2035-110150220330500
Расстояние по вертикали:
а) от провода до полотна дороги:
в нормальном режиме ВЛ777,588,59
при обрыве провода в соседнем пролете555,55,56-
б) от провода до транспортных средств в нормальном режиме ВЛ2,52,53,03,54,04,5
Расстояния по горизонтали:
а) от основания опоры до бровки земляного полотна дороги при пересеченииВысота опоры
б) то же, но при параллельном следованииВысота опоры плюс 5 м
в) то же, но на участках стесненной трассы от любой части опоры до подошвы насыпи дороги или до наружной бровки кювета:
при пересечении дорог категорий I и II55551010
при пересечении дорог остальных категорий1,52,52,52,555
г) при параллельном следовании от крайнего провода при неотклоненном положении до бровки земляного полотна дороги2456810

Крепление проводов на ВЛ с подвесными или штыревыми изоляторами должно выполняться в соответствии с 2. 5.95. 

При пересечении автомобильных дорог категорий II-IV опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерными облегченной конструкции или промежуточными. 

На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода должны быть подвешены в глухих зажимах, а на опорах со штыревыми изоляторами должно применяться двойное крепление проводов. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. К пересечениям с автомобильными дорогами V категории предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности. 

При сооружении новых автомобильных дорог и прохождении их под действующими ВЛ 400 и 500 кВ переустройство ВЛ не требуется, если расстояние от нижнего провода ВЛ до полотна дороги составляет не менее 9 м и от фундамента опоры до бровки полотна дороги - не менее 25 м. 

2.5.146. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.31. 

Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками автомобильных дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее указанных в табл. 2.5.31 расстояний по вертикали. 

Расстояния по вертикали в нормальном режиме проверяются при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током. 

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка по аварийному режиму не требуется. 

2.5.147. В местах пересечения ВЛ с автомобильными дорогами, по которым предусматривается передвижение автомобилей и других транспортных средств высотой более 3,8 м, с обеих сторон ВЛ на дорогах должны устанавливаться дорожные знаки, указывающие допустимую высоту движущегося транспорта с грузом. 

При расстояниях по вертикали от провода ВЛ до полотна автомобильной дороги, превышающих указанные в табл. 2.5.31 более чем на 2 м, сигнальные знаки допускается не устанавливать. 

Подвеска дорожных знаков в местах пересечения ВЛ с дорогами в пределах охранных зон (см. 2.5.104) не допускается. 

2.5.148. Опоры ВЛ, находящиеся на обочине автомобильной дороги, должны быть защищены от наезда транспорта. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ТРОЛЛЕЙБУСНЫМИ И ТРАМВАЙНЫМИ ЛИНИЯМИ 

2.5.149. Угол пересечения ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями не нормируется. 

2.5.150. При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для ВЛ с сечением проводов 120 мм² и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

В случае применения анкерных опор подвеска проводов должна выполняться в соответствии с 2. 5.95. 

2.5.151. Расстояния по вертикали при пересечении и сближении ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями при наибольшей стреле провеса проводов должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.32. 

В нормальном режиме расстояния по вертикали проверяются при наибольшей стреле провеса (без учета нагрева провода электрическим током). 

В аварийном режиме расстояния по вертикали проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка расстояний по аварийному режиму не производится. 

2.5.152. Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.122. 

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстояниях по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ напряжением до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150-220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ.  

Таблица 2.5.32. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ при пересечении и сближении с троллейбусными и трамвайными линиями


Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150-220330500
Расстояния по вертикали от проводов ВЛ:
а) при пересечении с троллейбусной линией (в нормальном режиме):
до высшей отметки проезжей части11121313
до проводов контактной сети или несущих тросов3455
б) при пересечении с трамвайной линией (в нормальном режиме):
до головки рельса9,510,511,511,5
до проводов контактной сети или несущих тросов3455
в) при обрыве провода ВЛ в соседнем пролете до проводов или несущих тросов троллейбусной или трамвайной линии122,5-
Расстояние по горизонтали при сближении от отклоненных проводов ВЛ до опор троллейбусных и трамвайных контактных сетей3455

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЛ С ВОДНЫМИ ПРОСТРАНСТВАМИ 

2. 5.153. При пересечении ВЛ с водными пространствами (реки, каналы, озера, заливы, гавани и т. п.) угол пересечения с ними не нормируется. 

2.5.154. При пересечении водных пространств с регулярным судоходным движением опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными концевыми. Для ВЛ с сечением сталеалюминиевых проводов 120 мм² и более или стальных канатов типа ТК сечением 50 мм² и более допускается применение промежуточных опор и анкерных опор облегченного типа; при этом в обоих случаях опоры, смежные с ними, должны быть анкерными концевыми. 

При применении в пролете пересечения промежуточных опор провода и тросы должны крепиться к ним глухими или специальными зажимами (например, многороликовыми подвесами). 

К пересечениям водных путей местного значения с навигационной глубиной 1,65 м и менее, малых рек с глубиной 1,0 м и менее (классов IV-VII по путевым условиям судоходства) и несудоходных водных пространств, не относящихся к числу больших переходов, предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности, с дополнительной проверкой расстояний до уровня высоких вод, льда и до габарита судов или сплава по табл. 2.5.33. 

2.5.155. Расстояние от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.33. Расчетные уровни льда и воды принимаются в соответствии с 2.5.13. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается. 

Таблица 2.5.33. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности воды, габарита судов и сплава


РасстояниеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150220330500
До наибольшего уровня высоких вод судоходных рек, каналов и т. п. при высшей температуре66,577,58
До габарита судов или сплава при наибольшем уровне высоких вод и высшей температуре22,533,54
До наибольшего уровня высоких вод несудоходных рек, каналов и т. п. при температуре плюс 15°С33,544,55
До уровня льда несудоходных рек, каналов и т. п. при температуре минус 5°С при наличии гололеда66,577,58

При прохождении ВЛ в непосредственной близости от неразводных мостов, где мачты и трубы судов, плавающих по реке или каналу, должны быть опущены, допускается по согласованию с местным Управлением водного транспорта уменьшать расстояния от проводов ВЛ до наибольшего уровня высоких вод, приведенных в табл. 2.5.33. 

2.5.156. Места пересечений ВЛ с судоходными реками, каналами и т. п. должны быть обозначены на берегах сигнальными знаками в соответствии с действующими правилами плавания по внутренним судоходным путям. 

ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО МОСТАМ 

2.5.157. При прохождении ВЛ по мостам опоры или поддерживающие устройства, ограничивающие пролеты с берега на мост и через разводную часть моста, должны быть анкерными нормальной конструкции. Все прочие поддерживающие устройства на мостах могут быть промежуточного типа с креплением проводов глухими зажимами или с двойным креплением на штыревых изоляторах.  

2.5.158. На металлических железнодорожных мостах с ездой по низу, снабженных на всем протяжении верхними связями, провода допускается располагать непосредственно над пролетным строением моста выше связей или за его пределами. Располагать провода в пределах габарита приближения строений, а также в пределах ширины, занятой элементами контактной сети электрифицированных железных дорог, не допускается. Расстояния от проводов ВЛ до всех линий МПС, проложенных по конструкции моста, принимаются по 2.5.141, как для стесненных участков трассы.

На городских и шоссейных мостах допускается располагать провода как за пределами пролетного строения, так и в пределах ширины пешеходной и проезжей частей моста. 

На охраняемых мостах допускается располагать провода ВЛ ниже отметки пешеходной части. 

2.5.159. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до различных частей мостов должны приниматься по согласованию с организациями, в ведении которых находится данный мост, при этом определение наибольшей стрелы провеса проводов производится путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.  

 ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО ПЛОТИНАМ И ДАМБАМ 

2.5.160. При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т. п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.34. 

Таблица 2.5.34. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб


Части плотин и дамбНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 110150220330500
Гребень и бровка откоса66,577,58
Наклонная поверхность откоса55,566,57
Поверхность воды, переливающейся через плотину44,555,56

При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, ВЛ должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения.  

Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ВОДООХЛАДИТЕЛЯМИ

2.5.161. Расстояние от крайних проводов ВЛ до водоохладителей должно определяться в соответствии с требованиями СНиП II-89-80* "Генеральные планы промышленных предприятий" (изд. 1995 г.) Госстроя России, а также с требованиями норм технологического проектирования электростанций, подстанций и воздушных линий электропередачи. 

 СБЛИЖЕНИЕ ВЛ СО ВЗРЫВО- И ПОЖАРООПАСНЫМИ УСТАНОВКАМИ 

2.5.162. Сближение ВЛ со зданиями, сооружениями и наружными технологическими установками, связанными с добычей, производством, изготовлением, использованием или хранением взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных веществ, должно выполняться в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке. 

Если нормы сближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояния от оси трассы ВЛ до указанных зданий, сооружений и наружных установок должны составлять не менее полуторакратной высоты опоры. На участках стесненной трассы допускается уменьшение этих расстояний по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НАДЗЕМНЫМИ И НАЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ И КАНАТНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.163. Угол пересечения ВЛ с надземными и наземными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами рекомендуется принимать близким к 90°. Угол пересечения ВЛ с остальными надземными и наземными трубопроводами, а также с канатными дорогами не нормируется. 

Пересечение ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами запрещается. Допускается пересечение этих ВЛ с действующими однониточными надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами магистральных трубопроводов при прокладке их в насыпи на расстоянии 1000 м в обе стороны от ВЛ. 

2.5.164. При пересечении ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции.  

Для ВЛ со сталеалюминиевыми проводами сечением 120 мм² и более или со стальными канатами типа ТК. сечением 50 мм² и более допускаются также анкерные опоры облегченной конструкции и промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах. 

При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

2.5.165. Провода ВЛ должны располагаться над трубопроводами и канатными дорогами. В исключительных случаях допускается прохождение ВЛ до 220 кВ под канатными дорогами, которые имеют снизу мостики или сетки для ограждения проводов ВЛ. Крепление мостиков и сеток на опорах ВЛ запрещается. 

В местах пересечения с ВЛ надземные и наземные газопроводы, кроме проложенных в насыпи, следует защищать ограждениями. Ограждение должно выступать по обе стороны пересечения от проекции крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении на расстояния не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35-110 кВ, 4,5 м для ВЛ 150 кВ, 5 м для ВЛ 220 кВ, 6 м для ВЛ 330 кВ, 6,5 м для ВЛ 500 кВ.  

Расстояния от ВЛ до мостиков, сеток и ограждений принимают как до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог (см. 2.5.166). 

2.5.166. Расстояния при пересечении, сближении и параллельном следовании ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.35. 

Таблица 2.5.35. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог


Пересечение или сближениеНаименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ
до 2035-110150220330500
Расстояния по вертикали:
от провода ВЛ до любой части трубопровода (насыпи) или канатной дороги в нормальном режиме344,5566,5
то же, но при обрыве провода в соседнем пролете122,534-
Расстояния по горизонтали:
1) при параллельном следовании:
от крайнего провода ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги (за исключением пульпопровода и магистральных газопровода, нефтепровода и нефтепродуктопровода) в нормальном режимеНе менее высоты опоры
от крайнего провода ВЛ до любой части пульпопровода в нормальном режимеНе менее 30 м
от крайнего провода ВЛ до любой части магистрального газопровода в нормальном режимеНе менее удвоенной высоты опоры
от крайнего провода ВЛ до любой части магистрального нефтепровода и нефтепродуктопровода в нормальном режиме50 м, но не менее высоты опоры
в стесненных условиях от крайнего провода ВЛ при наибольшем его отклонении до любой части трубопровода * или канатной дороги344,5566,5

* Вновь сооружаемые магистральные газопроводы на участке сближения с ВЛ в стесненных условиях должны отвечать требованиям, предъявляемым к газопроводам не ниже II категории.

2) при пересечении:
от опоры ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги в нормальном режимеНе менее высоты опоры
в стесненных условиях от опоры ВЛ до любой части трубопровода или канатной дороги344,5566,5
3) от ВЛ до продувочных свеч газопроводаНе менее 300 м

Расстояния по вертикали в нормальном режиме определяются при наибольшей стреле провеса провода без учета нагрева проводов электрическим током. 

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка при обрыве провода не требуется. 

В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1000 м.  

2.5.167. В пролетах пересечения с ВЛ металлические трубопроводы, кроме проложенных в насыпи, и канатные дороги, а также ограждения, мостики и сетки должны быть заземлены. Сопротивление, обеспечиваемое применением искусственных заземлителей, должно быть не более 10 Ом. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ПОДЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ 

2.5.168. Угол пересечения ВЛ 35 кВ и ниже с подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также угол пересечения ВЛ с остальными подземными трубопроводами не нормируется. 

Угол пересечения ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами этих трубопроводов должен быть не менее 60°. При этом вновь сооружаемые трубопроводы, прокладываемые в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, на расстоянии 1 км в обе стороны от пересечения должны быть не ниже II категории. 

2.5.169. При сближении ВЛ с действующими и вновь сооружаемыми магистральными газопроводами давлением более 1,2 МПа и магистральными нефтепроводами и нефтепродуктопроводами расстояния между ними должны быть не менее приведенных в 2.5.104. 

Провода ВЛ должны быть расположены не ближе 300 м от продувочных свеч, устанавливаемых на магистральных газопроводах. 

В стесненных условиях трассы при параллельном следовании ВЛ, а также в местах пересечения ВЛ с указанными трубопроводами допускаются расстояния по горизонтали от заземлителя и подземной части (фундамента) опор ВЛ до трубопроводов не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110-220 кВ и 15 м для ВЛ 330-500 кВ. 

Вновь сооружаемые магистральные газопроводы с давлением более 1,2 МПа на участках сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях менее приведенных в 2.5.104 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам газопроводов не ниже II категории для ВЛ 500 кВ и не ниже III категории для ВЛ 330 кВ и ниже. 

Вновь сооружаемые магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы на участках сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях менее приведенных в 2. 5.104 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам трубопроводов не ниже III категории. 

В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1 км. 

2.5.170. При сближении и пересечении ВЛ с магистральными и распределительными газопроводами давлением 1,2 МПа и менее, а также при сближении и пересечении с ответвлениями от магистральных газопроводов к населенным пунктам и промышленным предприятиям и с ответвлениями от нефтепроводов и нефтепродуктопроводов к нефтебазам и предприятиям расстояния от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110 кВ и выше. 

2.5.171. При сближении и пересечении ВЛ с теплопроводами, водопроводом, канализацией (напорной и самотечной), водостоками и дренажами расстояния в свету от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее 2 м для ВЛ до 35 кВ и 3 м для ВЛ 110 кВ и выше.  

В исключительных случаях при невозможности выдержать указанные расстояния до трубопроводов (например, при прохождении ВЛ по территориям электростанций, промышленных предприятий, по улицам городов) эти расстояния допускается уменьшать по согласованию с заинтересованными организациями. При этом следует предусматривать защиту фундаментов опор ВЛ от возможного подмыва фундаментов при повреждении указанных трубопроводов, а также по предотвращению выноса опасных потенциалов по металлическим трубопроводам. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НЕФТЯНЫМИ И ГАЗОВЫМИ ФАКЕЛАМИ 

2.5.172. При сближении с нефтяными и газовыми промысловыми факелами ВЛ должна быть расположена с наветренной стороны. Расстояние от ВЛ до промысловых факелов должно быть не менее 60 м. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АЭРОДРОМАМИ 

2.5.173. Сближение ВЛ с аэродромами и воздушными трассами допускается по согласованию с территориальным управлением гражданской авиации, со штабом военного округа, с управлением министерства или ведомства, в ведении которого находится аэродром или аэропорт, при расположении ВЛ на расстояниях: до 10 км от границ аэродрома - с опорами любой высоты; более 10 и до 30 км от границ аэродрома - при абсолютной отметке верхней части опор ВЛ, превышающей абсолютную отметку аэродрома на 50 м и более; более 30 и до 75 км от границ аэродромов и на воздушных трассах - при высоте опор 100 м и более.

В Сургуте построили первую в Югре подземную кабельную ЛЭП 110 кВ — Ugoria TV

29.11.2019

714

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

От энергетики прошлого века – в энергетику будущего. В Сургуте появилась особенная линия электропередачи. Две цепи по пять километров проложены под землёй. Объект уникален не только для города, но и для всей Югры. Из-за сурового климата энергетики до сих пор не строили линии такого напряжения в нашем регионе. Первыми отважились специалисты компании «Россети Тюмень».

В отличие от обычной, воздушной линии электропередачи, кабельную не увидеть. Она проложена на глубине от двух до пяти метров. Там, под землёй, напряжение 110 тысяч вольт. Новая линия тянется от сургутской промзоны до центральной, одной из самых крупных городских подстанций. На ней запитаны пиковая котельная, многочисленные объекты инфраструктуры и несколько микрорайонов с 70-тысячным населением. Теперь все эти потребители не заметят сбоев в энергоснабжении ни при ремонтах, ни при технологических нарушениях.

Виталий Буткевич, заместитель главного инженера сургутского филиала компании «Россети Тюмень»:
«Надёжность объекта значительно повысилась. При отключении трёх линий электропередачи 110 киловольт нарушения энергоснабжения этого объекта не произойдёт. На этих кабельных линиях применена система мониторинга – в режиме онлайн мы сможем следить за состоянием линии и своевременно принимать меры по недопущению аварийных отключений».

Цифровая система собирает информацию по встроенному оптоволоконному проводнику и выводит её на пульт диспетчера. В эпоху цифровой экономики и энергетика должна быть тоже цифровой – это понимают даже молодые специалисты компании «Россети Тюмень». Мастер сургутского филиала Павел Вараксин приветствует изменения, которые происходят в отрасли на его глазах. Сегодня он обслуживает уже обновлённую, современную подстанцию. Чтобы эксплуатировать кабельные линии, здесь провели серьёзную реконструкцию. Вместе с бригадой Павел участвовал в пусконаладочных работах.

Павел Вараксин, мастер сургутского филиала компании «Россети Тюмень»:
«Современные решения в энергетике – это огромный плюс для персонала. Во-первых, это экономия времени и сил. А во-вторых, такие решения помогают повысить надёжность энергообъектов, безопасность для персонала и для горожан. Чтобы обслуживать данное оборудование, необходимо постоянно учиться, что у нас в энергетике происходит постоянно. Я считаю, это хорошо».

Кабельная линия 110 киловольт в Сургуте – сегодня единственная на весь округ. Климатические и геологические особенности территории сильно осложняют прокладку таких сетей. Поэтому опыта их строительства и эксплуатации прежде не было ни у одной энергетической компании региона. «Россети Тюмень» – первопроходцы. Специалистам пришлось тянуть новую электротрассу в обводнённом грунте, а местами и вовсе под подземными природными водоёмами. Работа непростая и затратная. Но на кону развитие целого города.

Владимир Шмидт, заместитель главы Сургута:
«Таким образом снимается ряд технических ограничений, которые не позволяют строить объекты вблизи линий электропередачи. То есть охранная зона кабельной линии гораздо меньше охранной зоны воздушной линии электропередачи 110 киловольт. Это значит, город будет дальше развиваться достаточно динамично. Я надеюсь, что сетевые компании, работающие в Сургуте, учтут опыт «Тюменьэнерго» и будут также переводить свои воздушные линии постепенно в кабель».

Эстетика, безопасность, надёжность – требования к энергообъектам сегодня всё возрастают, и привычными технологиями в условиях современного города уже не обойтись. Новая кабельная линия «Россетей» – лишь малая составляющая всего электросетевого хозяйства региона. Но в то же время большой шаг к энергетике будущего.

Другие новости

15 ноября 17:21

1129

05 сентября 17:13

706

28 февраля 14:46

599

Вернуться к списку новостей

Многогранные опоры для двухцепных ВЛ 110 кВ по шифру 28.

0034

О продукции

Стальные многогранные опоры для двухцепных ВЛ 110 кВ по шифру 28.0034 это разработка, которая пришла на смену устаревши аналогам. Они выполнены из стоек в форме усеченной пирамиды и могут изготавливаться секциями в зависимости от высоты конструкций. Секции, при монтаже соединяются двумя способами либо телескопическим, либо при помощи ответных фланцев. Помимо стоек, многогранные опоры ВЛ 110 кВ имеют в своём конструктиве траверсы, на которые подвешивают провода. В зависимости от проекта траверсы могут быть:

  • Многогранными
  • Решетчатыми
  • Изолирующими

 

Многогранные опоры, производящиеся по шифру 28.034 являются двухцепными, это означает что они несут две трёхфазных линии (шесть электропроводов)

 

Применение стальных многогранных опор ВЛ 110 кВ.

Многогранные опоры ЛЭП предназначаются для подвешивания высоковольтных линий (ВЛ) с напряжением 110 кВ. Установка данных конструкций может быть выполнена в населённых и ненаселенных районах, I-IV ветрового района, I-V гололедного района с температурой воздуха до -65 градусов по Цельсию. Стоит заметить, что в зависимости от минимальной температуры в районе установки, применяются различные виды стали. Материал конструкции меньше подвержен атмосферным воздействием, благодаря защитному покрытию по методу горячего цинкования.

 

Классификация стальных многогранных опор ВЛ 110 кВ.

В линейке многогранных опор ВЛ 110 кВ по шифру 28.034 присутствуют следующие позиции:

 

*Масса, указанная в таблице может отличаться от фактической, данный параметр показан в ознакомительных целях

 

Расшифровка маркировки многогранных опор ЛЭП.

Маркировки многогранных опор ЛЭП являются аббревиатурами и расшифровываются согласно использованным буквам:

  • У - угловая
  • П - промежуточная
  • М - многогранная
  • 110 - класс напряжения ВЛ
  • 2, 4, 6, 8 - номер модификации опоры

Например:

  • ПМ – промежуточная многогранная
  • УМ – угловая многогранная

 

Преимущества опор ВЛ 110 кВ, производства ООО НПО «Легион»

  • Быстрый монтаж. Многогранные опоры устанавливаются в несколько раз быстрее своих аналогов (железобетонных и решетчатых опор).
  • Экономия средств. Возведение линии ВЛ с использованием многогранных опор наиболее выгодное решение, так как:
  1. За счёт повышенной прочности многогранные опоры устанавливаются на большие расстояния друг от друга. 
  2. Снижение трудозатрат.
  3. Сокращение расходов на эксплуатацию.
  • Логистика. Благодаря секционному исполнению для их перевозки нужно меньше единиц транспорта.
  • Надёжность. Металлические многогранные опоры, оцинкованные по методу горячего цинкования могут эксплуатироваться на протяжении 50 лет.

 

Как сделать заказ?

Если Вам необходимо выполнить расчёт данных конструкций, узнать их стоимость, наличие или срок производства, отправьте заявку любым удобным для Вас способом.

  • Отправить заявку на общую почту: [email protected] ru
  • Позвоните нам по телефону, указанному на сайте
  • Оставить запрос, через форму «Отправить заявку», на нашем сайте

Менеджер ответит Вам в виде коммерческого предложения, после получения заявки.

 

 

Голосов 13 Рейтинг 4.5

404 Страница не найдена

  • О компании
    • Россети Янтарь 75 лет
      • История компании
      • Ключевые факты и цифры
      • Миссия и стратегия
    • Программа реконструкции и развития электрических сетей Калининградской области до 2020 года
      • Схема выдачи мощности (СВМ)
      • Подготовка к ЧМ
      • Реконструкция сетей 60 кВ с переводом на 110 Кв
      • Общесистемные мероприятия
      • Мероприятия по обеспечению энергоснабжения потребителей Куршской косы
      • Технологическое присоединение льготников
      • Реконструкция сетей 0,23 кВ
    • Акционерное общество
      • Органы управления
      • Информация об аудиторе и регистраторе
      • Структура акционерного капитала
    • Антикоррупционная политика
    • Социальная и кадровая политика
      • Социальная ответственность
      • Пенсионный фонд
      • Молодежная политика
      • Взаимодействие с ВУЗами
      • Вакансии
    • Контактная информация и реквизиты
    • Экологическая политика
  • Пресс-центр
    • Россети Янтарь
    • Россети
    • Энергетика
    • Видео
    • Фоторепортажи
  • Закупки
    • Управление закупочной деятельностью
    • Неликвиды
    • Продажа и аренда имущества
    • Проведение закупок
      • Конкурс
      • Аукцион
      • Запрос предложений
      • Запрос котировок
      • Конкурентный предварительный отбор
      • Запрос цен по результатам конкурентного предварительного отбора
      • Предварительный отбор
      • Запрос цен по результатам предварительного отбора
      • Сравнение цен
      • Закупка у единственного поставщика
      • Закупка путем участия в процедурах, организованных продавцами продукции
      • Архив до 2019 г. :
    • Информация о заключенных договорах
    • Дорожная карта по сотрудничеству МСП
    • Закупки для МСП
    • Реестр недобросовестных поставщиков
  • Раскрытие информации
    • Раскрытие информации Обществом
      • Устав и внутренние документы
      • Финансовая и годовая отчетность
      • Ежеквартальные отчеты
      • Аффилированные лица
      • Существенные факты
      • Решения органов управления
      • Решения о выпуске ценных бумаг
      • Сведения о порядке предоставления информации акционерам
      • Интерфакс-ЦРКИ
      • Дополнительные сведения, обязательные для раскрытия Обществом
      • Инвестиционная программа
    • Раскрытие информации субъектами оптового и розничного рынков электрической энергии сетевой организацией
      • Действующая редакция с 16. 02.2019 г.
      • В редакции до 16.02.2019 г.
    • Раскрываемая информация в соответствии со Стандартом раскрытия информации энергоснабжающими, энергосбытовыми организациями и гарантирующими поставщиками
      • Действующая редакция с 16.02.2019 г.
      • В редакции до 16.02.2019 г.
    • Раскрытие информации производителем электрической энергии
  • Потребителям
    • Обслуживание потребителей
      • Территория обслуживания
      • Совет потребителей услуг
      • Центры обслуживания потребителей
      • Интерактивная карта
    • Услуги
      • Технологическое присоединение
      • Передача электроэнергии
      • Коммерческий учет электрической энергии
      • Передача объектов электросетевого хозяйства
      • Зарядные станции для электротранспорта
      • Дополнительные услуги
    • Нормативные документы
      • Документы по техническому обслуживанию и ремонту
      • Правила применения цен и тарифов
      • Нормативные документы cистемы обслуживания потребителей услуг
      • Нормативные документы по технологическому присоединению
      • Нормативные документы по коммерческому учету электроэнергии
      • Нормативные документы по передаче электроэнергии
    • Отключения электроэнергии
      • Плановые отключения
      • Аварийные отключения
    • Дополнительная информация
      • Правила безопасности
      • Техническое состояние сетей
      • Пропускная способность
      • План и отчет по ремонтам
      • Управление собственностью
      • Энергосбережение и повышение энергетической эффективности
    • Загрузка центров питания
    • Обратная связь
      • Опросы и анкеты
      • Интернет-приемная
      • Личный кабинет потребителя
      • Информация о качестве обслуживания потребителей
  • ДЗО
    • АО «Янтарьэнергосбыт»
    • АО «Калининградская генерирующая компания»
      • О компании
      • Закупки
      • Раскрытие информации
      • Потребителям
    • АО «Янтарьэнергосервис»
      • О компании
      • Закупки
      • Раскрытие информации

Информация о мерах предосторожности, которые необходимо соблюдать вблизи охранных зон воздушной ЛЭП

09. 08.2019

Охранная зона ЛЭП – это территория, расположенная по обе стороны от крайних проводов воздушной линии. 

Для воздушных линий (ВЛ) напряжением 0,4 кВ она занимает по 2 метра в обе стороны, для ВЛ 10 кВ – по 10 метров, для ВЛ 35 кВ – по 15 метров, для ВЛ 110 кВ – по 20 метров.

В охранных зонах ЛЭП запрещается:

  • набрасывать на провода и опоры воздушных линий электропередачи посторонние предметы; 
  • запускать любые летательные аппараты, в том числе воздушных змеев и спортивные модели летательных аппаратов; 
  • проводить любые работы в пределах охранных зон, а также проезжать под проводами транспортным средствам высотой более 4,5 метров без письменного согласования сетевой организации;
  • подниматься на опоры воздушных линий электропередачи; 
  • разводить огонь в пределах охранных зон вводных и распределительных устройств, подстанций, воздушных линий электропередачи, в охранных зонах кабельных линий электропередачи, а также поблизости от охранных зон. Направление ветра и распространение огня непредсказуемы; 
  • производить работы ударными механизмами, сбрасывать тяжести массой свыше 5 тонн в охранных зонах энергообъектов; 
  • производить сброс и слив едких и коррозионных веществ и горюче-смазочных материалов в охранных зонах линий электропередачи. 

Складировать и хранить материалы, в том числе горюче-смазочные: 

  • - в охранной зоне ЛЭП свыше 1кВ – запрещено;
  • - в охранной зоне ЛЭП до 1кВ – только с письменного разрешения МРСК Центра. Подать заявление необходимо не позднее, чем за 2 недели до начала работ; 

Размещать детские и спортивные площадки, стадионы, рынки, торговые точки, полевые станы, загоны для скота, гаражи и автостоянки (кроме гаражей-стоянок автомобилей физических лиц), проводить массовые мероприятия:  

  • - в охранной зоне ЛЭП свыше 1кВ – запрещено;
  • - в охранной зоне ЛЭП до 1кВ – только с письменного разрешения МРСК Центра.  

Подать заявление необходимо не позднее, чем за 2 недели до начала работ.

Работа грузоподъёмных механизмов в охранной зоне ЛЭП разрешается при наличии у машинистов наряда-допуска и при полностью снятом напряжении организацией, эксплуатирующей данную линию электропередачи. 

В случае обнаружения повреждений на воздушных линиях электропередачи сообщайте по телефонам единой бесплатной линии 13-50 и 8 (800) 50-50-115. Узнать полную информацию об охранной зоне ЛЭП и сведения о плановых отключениях можно на сайте компании www.mrsk-1.ru

Опора промежуточная самонесущая ВЛ, 110 кВ купить в Минске

Опора промежуточная самонесущая ВЛ, 110 кВ

- П110-4В,

- П110-4В +4,

- П110-5В,

- П110-6В,

- П110-6В +4.

Мы работаем и совершенствуемся, чтобы обеспечить эффективную передачу электроэнергии для предприятий всех отраслей Республики Беларусь и за ее пределы за счет строительства, реконструкции и модернизации объектов энергетического хозяйства, применения новых технологий и экономии наработанный опыт наших сотрудников в решении самых разнообразных задач любого уровня сложности, выполняя работы быстро и в соответствии с требованиями заказчика.

Сегодня ООО «Западэлектросетьстрой» это:

- 80% белорусского рынка строительства ВЛ 35-750 кВ,

- одно из крупнейших строительных предприятий Республики Беларусь с оборотом 100,2 млрд руб.,

- Одно из первых белорусских предприятий Республики Беларусь по строительству объектов электроэнергетики, получившее сертификаты ISO 9001: 2008, ISO 14001: 2004 OHSAS 18001: 2007.

ООО «Западэлектросетьстрой» занимает достойное и важное место в электроэнергетике Беларуси и уже 40 лет эффективно и качественно ведет строительство воздушных и кабельных линий электропередач и трансформаторных подстанций.

При этом осваивает новые технологии, современные материалы и конструкции, высокопроизводительные средства механизации. Наши успехи и достижения не случайны. В первую очередь забота о людях - это краеугольный камень работы ОАО «Западэлектросетьстрой». Для улучшения производственных жилищных условий работников планомерно вводятся в эксплуатацию жилые дома, школы, детские сады, теплицы, столовые. А это вселяет и вселяет оптимизм и уверенность в коллективе.

Сегодня ООО «Западэлектросетьстрой» успешно развивается, наращивает свои мощности, проявляет себя в профессиональном деле не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы в наш адрес, благодарности и дипломы.

Все мы и каждый дорожим своим именем, а потому открыты для широкого и взаимовыгодного сотрудничества, как в родной республике, так и в других странах.
Как говорится, везде и всюду будет свет и тепло.

(PDF) Исследование характеристик затухания импульсов частичного разряда в силовом кабеле из сшитого полиэтилена 110 кВ

Исследование характеристик затухания импульсов частичного разряда

Характеристики силового кабеля с изоляцией из сшитого полиэтилена 110 кВ

Сяо Гу, Бинь Лю, Ян Сюй *

Государственная лаборатория

электроизоляции и

энергетического оборудования

Сиань, Китай

[email protected] xjtu.edu.cn

Дэн Ян

Китайский научно-исследовательский институт электроэнергетики

Ухань, Китай

Резюме - характеристики затухания Частичный импульс разряда

(ЧР), распространяющийся по длинному силовому кабелю

, всегда является проблемой для обнаружения частичных разрядов.Высокочастотное ослабление

симметричной формы импульса ЧР было хорошо смоделировано

, и приближенное решение

, касающееся асимметричного импульса, также обсуждалось. В этой статье

предлагается метод расчета характеристик затухания асимметричного калибровочного импульса

частичных разрядов на основе измеренной константы затухания синусоидальных волновых сигналов

, распространяющихся на разной длине 110 кВ, поперечно связанных

полиэтиленовые (XLPE) кабели.Амплитуда, ширина импульса и область

ослабленного калибровочного импульса измеряются в поле

для проверки метода. Результаты показывают, что произведение экспоненциальной функции

и функции ошибки Гаусса можно использовать для описания характеристик затухания калибровочного импульса

,

, и площадь под кривой импульса не изменилась.

Ключевые слова: частичные разряды; Затухание; Кабель

I. ВВЕДЕНИЕ

Обнаружение частичных разрядов - эффективный способ

оценить состояние кабелей высокого и сверхвысокого напряжения.Действующие кабели

могут иметь длину до десятков километров. С. Боггс сообщил

, что при распространении импульсов частичных разрядов в кабеле происходит заметное затухание и искажение

[1]. Исследование Б. Шэна

показало, что изменения происходят во временной и частотной областях

, уменьшая величину и сдвигая фазовый угол

импульса частичных разрядов [2]. Согласно T. Takahashi [3],

исследование затухания импульсов с помощью рефлектометрии в коротких

кабелях вместо реальных длинных кабелей может привести к значительной ошибке

.Скин-эффект и эффекты полупроводниковых слоев

существенно влияют на затухание высокочастотных сигналов

, а улучшенная модель кабеля, основанная на

, теория линии передачи была создана С. Боггсом

и С. Сюй [4-5]. Упрощенная модель кабеля, основанная на функции передачи

, также была предложена для онлайн-мониторинга [2]. Приближенные решения

для расчета характеристик затухания для

как симметричных, так и асимметричных импульсов уже обсуждались ранее

Н.Уссала [6]. Однако эти расчеты

не были проверены с использованием разных длин одного и того же типа

кабеля. В этом исследовании характеристики затухания синусоидального волнового сигнала

и асимметричного импульса калибровки частичных разрядов

в кабеле с изоляцией из сшитого полиэтилена 110 кВ были исследованы с помощью

экспериментов. На основе полученной константы затухания синусоидальных волновых сигналов

предлагается метод расчета характеристик затухания

асимметричного калибровочного импульса ЧР

.

II. ИЗМЕРЕНИЕ ЗАТУХАНИЯ ЧР В КАБЕЛЕ

Измерения сигнала, распространяющегося в кабеле, обычно

выполняются с помощью одного или двух кабелей. Учитывая, что на инжекцию и извлечение сигнала

будет влиять неоднородность характеристического импеданса

, неподходящие для тестирования образцы кабеля

могут вызвать значительную ошибку, если проблема прерывания

не будет должным образом решена.

Чтобы получить характеристики внутреннего затухания сигнала

, который распространяется только в секции кабеля, эксперименты в этом исследовании

были проведены во время строительства кабельной линии

после прокладки кабелей и перед установкой кабеля.

стыков и концевых муфт.Кабельная линия представляла собой кабель 110 кВ

сечением 630 мм2. Когда в кабель вводился синусоидальный волновой сигнал

, генератор сигналов был подключен

между проводником и металлической оболочкой через коаксиальный кабель

длиной 6 м. Кроме того, распространяемый сигнал

извлекался на другом конце кабеля через 6-метровый коаксиальный кабель

с помощью осциллографа между проводником и оболочкой

. Разрыв между кабелем и измерительным оборудованием

не учитывался.Коэффициент отражения на интерфейсе

рассчитан примерно равным 0,136. Таким образом, для очень долго протестированных кабелей

затухание можно считать основным фактором

, который способствует снижению амплитуды сигнала.

Были испытаны участки кабеля длиной 2, 50, 281, 445, 639 и 830 м

. Внешний радиус проводника, внутреннего полупроводящего слоя

, изоляционного слоя, внешнего полупроводящего слоя, водонепроницаемых лент

и алюминиевой оболочки составлял 15.00, 16,85,

33,60, 34,80, 35,11 и 37,85 мм соответственно. Синусоидальные сигналы напряжения

с частотой 100 кГц и 1, 10, 20 и 50 МГц были введены

, а затухание амплитуды показано на рис. 1. Точность измерения осциллографа

составляла 0,5 мВ. Сигнал 50

МГц затухает слишком быстро, так что его невозможно обнаружить на дальнем конце дальше 50 м. Показаны только экспериментальные результаты

для 1, 10 и 20 МГц. Учитывая модель экспоненциального распространения

, описанную в МЭК 60885-3, линии

, показанные на рисунке 1, показывают, что амплитудное затухание

одночастотных сигналов напряжения в целом согласуется с

экспоненциальной моделью. Ui обозначает пиковое значение введенного сигнала

, а Uo обозначает измеренное пиковое значение на другой стороне кабеля

. Чем выше частота, тем больше

978-1-4799-8903-4 / 15/31 $.00 © 2015 IEEE

2015 IEEE 11-я Международная конференция по свойствам и применению диэлектрических материалов (ICPADM)

Мероприятия по снижению количества отключений ВЛ- 110 кВ (Буч (картонирт)), Светлана Борисова

1 Mängelexemplare sind Bücher mit leichten Beschädigungen, die das Lesen aber nicht einschränken. Mängelexemplare sind durch einen Stempel als solche gekennzeichnet. Die frühere Buchpreisbindung ist aufgehoben. Angaben zu Preissenkungen beziehen sich auf den gebundenen Preis eines mangelfreien Exemplars.

2 Diese Artikel unterliegen nicht der Preisbindung, die Preisbindung dieser Artikel wurde aufgehoben oder der Preis wurde vom Verlag gesenkt. Die jeweils zutreffende Alternative wird Ihnen auf der Artikelseite dargestellt. Angaben zu Preissenkungen beziehen sich auf den vorherigen Preis.

3 Durch Öffenen der Leseprobe willigen Sie ein, dass Daten an den Anbieter der Leseprobe übermittelt werden.

4 Der gebundene Preis dieses Artikels wird nach Ablauf des auf der Artikelseite dargestellten Datums vom Verlag angehoben.

5 Der Preisvergleich bezieht sich auf die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) des Herstellers.

6 Der gebundene Preis dieses Artikels wurde vom Verlag gesenkt. Angaben zu Preissenkungen beziehen sich auf den vorherigen Preis.

7 Die Preisbindung dieses Artikels wurde aufgehoben. Angaben zu Preissenkungen beziehen sich auf den vorherigen Preis.

10 Ihr Gutschein TONIE10 gilt bis einschließlich 15.02.2021. Sie können den Gutschein ausschließlich online einlösen unter www. hugendubel.de. Keine Bestellung zur Abholung in der Buchhandlung möglich. Der Gutschein gilt nur auf Tonie-Figuren, Tonie-Transporter und Lauscher und nur solange der Vorrat reicht. Der Gutschein ist nicht mit anderen Gutscheinen und Geschenkkarten kombinierbar. Eine Barauszahlung ist nicht möglich. Ein Weiterverkauf und der Handel des Gutscheincodes sind nicht gestattet.

12 Ihr Gutschein TOLINO17 gilt bis einschließlich 22.02.2021. Der Gutschein ist nur gültig für den tolino shine 3 (EAN: 4016621126872), tolino page 2 (EAN: 4016621128333) и tolino vision 5 (EAN: 4016621128326).Sie können den Gutschein ausschließlich online einlösen www.hugendubel.de. Keine Bestellung zur Abholung in der Buchhandlung möglich. Der Gutschein ist nicht mit anderen Gutscheinen und Geschenkkarten kombinierbar. Eine Barauszahlung ist nicht möglich. Ein Weiterverkauf und der Handel des Gutscheincodes sind nicht gestattet.

* Alle Preise verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt. Informationen über den Versand und anfallende Versandkosten finden Sie hier.

Использование ВЛ 110 кВ в режиме открытой фазы для повышения надежности электроснабжения

Российская электромеханика.2014; 6: 38-42

http://dx.doi.org/10.17213/0136-3360-2014-6-38-42

Использование ВЛ 110 кВ в режиме открытой фазы для повышения надежности электроснабжения

А.В. Бессолицын, Э. Кушкова, Н.В. Петров

А.В. Бессолицын , кафедра «Электрические станции», Вятка Государственный университет . Российская Федерация, 610000, г. Киров,
ул. Московская, 36. E-mail: [email protected]

Е.И. Кушкова , кафедра «Электрические станции», Вятка Государственный университет . Российская Федерация, 610000, г. Киров, ул. Московская, 36. E-mail: [email protected]

Петров Н.В. , кафедра «Электрические станции», Вятка Государственный университет . Российская Федерация, 610000, г. Киров, ул.Московская, 36. E-mail: [email protected]

Реферат

В статье рассмотрена методика определения возможности использования режима холостого хода воздушных линий для повышения надежности электроснабжения. Перечислены технические требования, которые необходимо соблюдать при работе в несимметричном режиме. Показаны способы моделирования компонентов энергосистемы для расчета асимметричного режима. Приведены результаты расчета по двум схемам и экспериментов по переводу ВЛ в ​​несимметричный режим.Показана величина снижения передаваемой мощности при однофазном режиме ВЛ. Рассмотрены причины ограничения передаваемой мощности. Выявлена ​​проблема использования несимметричного режима, если в схеме есть подстанция с линейным разъединителем и короткозамыкающим переключателем. Приведены данные о снижении ущерба от дефицита электроэнергии за счет использования режима открытой фазы. Показана простота введения режима разомкнутой фазы, для чего требуется только установка разъединителя однофазной линии управления.

Ключевые слова: ВЛ, обрыв фазы, расчет, режим энергосистемы, эксперимент, обрыв фазы

Полный текст: [в elibrary.ru]

Список литературы

1. Жанаев Д.Т., Крылова И.М. О целесообразности применения неполнофазных режимов для повышения пропускной спо-собности электропередачи при плановых и аварийных отключениях при плановых и аварийных отключениях электропитания в аварийных режимах. Сибирский вестник сельскохозяйственной науки СО ВАСХНИИЛ . 1984, нет. 1. рр. 84 - 90 [Рус.]

2. Дудниченко А.И., Заславская Т.Б., Китушин В.Г. Исследование несимметричных режимов линии электропередачи для повышения надежности электроснабжения. Тр. СибНИИЭ . М .: Энергия, 1972, вып. 23. рр. 96 - 103 [Рус.]

3. Казанцев В.Н. Определение предела передаваемой мощности линии электропередачи в неполнофазном режиме. Науч. тр. Уральск. политехн. in-ta [Proc. Уральского политехнического института, 1973, вып. 217. рр. 43 - 49 [Рус.]

4. Тараншин С.И. К вопросу об использовании неполнофазных режимов при электроснабжении сельских районов / С.И. Тараншин. Науч. тр. «Электроснабжение сельскохозяйственных комплексов» . Москва, МИИСП, 1980. рр. 48 - 52.

5. Попов В.А., Соловьев С.Л., Кушкова Е.И., Зыкин Ю.В., Вылегжанин В.А. Результаты экспериментов неполнофазного режима нетранзитной ВЛ 500 кВ. Электрические станции . 1988, нет. 3. рр. 67 - 71 [Рус.]

6. Методические указания по расчету, экспериментальной проверке и перевозу ВЛ 110 и 220 кВ с односторонним питанием в неполнофазный нагрузочный режим.СО 34.20.809 [Методические указания по расчету, экспериментальной проверке и вводу однополярных линий электропередачи ВЛ 110 кВ и 220 кВ в режиме открытой фазы]. Министерство энергетики и электрификации СССР. Утверждены 10.12.1979. 17 р.

7. ГОСТ 13109-97 (2002). Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электро-снабжения общего назначения [ГОСТ 13109-97 (2002) Электроэнергия.Электромагнитная совместимость технического оборудования. Стандарты качества электроэнергии в коммунальных системах электроснабжения. ]. Минск, 1998. 31 с.

8. Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации (СО 153-34.20.501-2003). [Правила эксплуатации электрических станций и электрических сетей Российской Федерации]. Новосибирск, 2011. 174 с.

9. ГОСТ 11677-89 (1999). Трансформаторы силовые. Общие технические условия [ГОСТ 11677-89 (1999).Силовые трансформаторы. Основные Характеристики]. Москва, 2002. 38 с.

10. ГОСТ 14209-97. Руководство по нагрузке силовых масляных трансформаторов (МЭК 354-91) [ГОСТ 14209-97. Руководство по нагрузке силового масляного трансформатора. Киев, 1998. 96 с.

11. Правила устройства электроустановок. Все действующие разделы шестого и седьмого изданий с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 2007 г . Все актуальные разделы 6 -го и 7 -го выпусков , исправленные и исправленные на 1 марта -го , 2007].М .: КНОРУС, 2007. 488 с.

12. Бессолицын А.В., Кушкова Е.И., Петров Н.В. Оценка сокращения вреда от недоотпуска элект-троэнергии при реализации неполнофазного нагрузочного режима воздушных линий с пониженной нагрузкой на ЛЭП 110 кВ. Изв. вузов. Электромеханика = Электромеханика , 2014, № 2, с. 4.
с. 77 - 80.

Универсальный переключатель

для измерения сопротивления опор заземляющего устройства ВЛ 110 кВ

Аннотация

в представить устройства, которые используют импульсный метод для измерения сопротивления заземляющее устройство (ЗЗ) ВЛ 110 кВ (OHL) опоры имеют следующий недостаток: для проведения замеров, необходимо собрать различные схемы.На это уходит около 30% от общего времени измерения. Более того, нет математической модели для описать процесс измерения сопротивления защитного устройства для опоры ВЛ 110 кВ. Это пробел в исследованиях, направленных на увеличение эффективность измерения сопротивления этого защитное устройство. Мы разработали универсальный переключатель, чтобы сократить время на измерение сопротивления заземлителей опор ВЛ 110 кВ импульсным метод. Простота конструкции этого универсального переключателя означает, что его можно собран в структурных подразделениях измерительных предприятий.В дополнение Разработанный универсальный выключатель может работать с различными измерительными приборами. Тесты разработанного универсального переключателя показывают его работоспособность, а также перспективы его развития. Эффективность разработанного универсального переключателя определялась с помощью разработанной математической модели. Когда сотрудники используют разработан универсальный выключатель для измерения сопротивления БП 110 кВ. ВЛ поддерживает импульсным методом, а при невозможности или нецелесообразности отсоедините трос молниезащиты от корпуса опоры, он на выполнение этих измерений потребуется около 86 минут. Это на 28% меньше времени, чем если измерения проводились без использования этого прибора.

Ключевые слова

Перечень оборудования; Устройство заземления; Измерение сопротивления; Универсальный выключатель

Введение

По данным нескольких авторов (Абдуррахман и др. др., 2020; Астахов, Беликов, 2013; Колобов и др., 2016; Назир и др., 2016; Нижевский и Нижевский, 2016) приборы для измерения сопротивления ЧР различаются по полю область применения, диапазоны измерения, схемы, помехозащищенность и частота измерение тока, и операция включает в себя различные методы измерения.Если невозможно или нецелесообразно отключать кабель молниезащиты от корпуса опоры для измерения сопротивления защитного устройства опор ВЛ 110 кВ можно использовать импульсный метод, разработанный в Московский энергетический институт (МЭИ) и методика, разработанная в Сибирский научно-исследовательский институт энергетики (СибНИИЭ).

Метод Разработки СибНИИЭ широко используются в электросетевом комплексе России. Он основан на использовании двух потенциальных и двух токовых электродов.Серийный заземлители и приборы из геофизических комплектов в качестве ну, может быть использован как измеритель при реализации импульсного метода разработан в СибНИИЭ.

Другие авторы (Джура, Селиванов, 2013; Родригес, Висакро, 2014; Харид и др., 2015; Колобов и др., 2017; Junior et al., 2011) сосредоточены на проблема повышения точности и надежности сопротивления измерения ЧР ВЛ поддерживает импульсным методом, но эти авторы не рассматривают вопрос о сокращении количества различных схемы измерения.

Однако персонал нанял в измерениях тратить много времени на сборку схем, что является большим недостаток этого метода.

В настоящее время более 20 компаний по всему миру предлагают современные измерительные приборы, которые использовать импульсный метод для измерения сопротивления защитных устройств Опоры ВЛ 110 кВ, но имеют следующие недостатки: устройств, персонал должен собрать различные схемы для проведения измерений. Это занимает около 30% от общего времени измерения.

Эта ситуация происходит потому, что не существует универсального устройства, позволяющего переключаться между схемы измерения. Поэтому актуальной задачей должно быть разработка устройства. что позволяет переключаться между цепями для измерения сопротивления 110 кВ OHL поддерживает. Однако организации, измеряющие сопротивление ПД опор ВЭС 110 кВ уже имеют устройства, позволяющие выполнять измерения.Поэтому необходимо разработать универсальное устройство, которое подходит для различных измерительных приборов.

Проведено патентный анализ, обзор существующих готовых и разработанных устройств и комплексы, измеряющие сопротивление заземляющих устройств, перебирали научных журналах и в Интернете для устройств, уменьшающих сборку время различных схем. Мы не нашли результата, так как нет таких устройств, которые позволяют переключаться между цепями.

Также в литературе нет данных о том, сколько раз в год сопротивление опор ВЛ 110 кВ необходимо измерять импульсным методом, если невозможно или нецелесообразно отключать грозозащитный трос от тело опоры.

Изучение таких данных позволило бы ученым и специалистов для прогнозирования технического состояния опор и опор ВЛ 110 кВ. обосновать применение новых приборов для проведения измерений ВЛ 110 кВ ВЛ подробнее эффективный и экономичный.

Изучение сочинений (Грачева, Наумов, 2019; Колюшко и Руденко, 2019; Косяков и др., 2019; Виноградов и др., 2020), мы обнаружил, что не существует математической модели для описания процесса измерение сопротивления защитного устройства опор ВЛ 110 кВ. Это пробел в исследованиях, направленных на повышение эффективности измерение сопротивления этих защитных устройств.

Следовательно, процесс измерения сопротивления ВЛ 110 кВ опоры при использовании импульсного метода необходимо оптимизировать путем разработки универсальное коммутационное устройство, при этом его эффективность должна определяться математическая модель, описывающая временной процесс измерения.

Чтобы исправить недостатки описанных в разделе «Метод», мы проанализировали несколько способов измерения сопротивления заземлителя опор ВЛ 110 кВ, разработан математический модель для описания процесса измерения. В этом разделе мы также покажем, как разработанный универсальный переключатель сокращает время измерения сопротивления заземлителей опор ВЛ 110 кВ при импульсном методе, если невозможно или нецелесообразно отсоединять трос молниезащиты от корпуса опоры (далее «без отсоединения грозозащитного кабеля от поддерживать").Представляем результаты испытаний предлагаемого универсального переключатель в Разделе 3, «Результаты и обсуждение» Затем мы делаем вывод о результатах исследования в Разделе 4, «Заключение».

Заключение

Возможность измерения сопротивление заземления опор ВЛ 110 кВ быстро и по высоким стандарты качества без отключения грозозащитного кабеля позволяет рассматривать разработанный универсальный выключатель как важный, полезный и очень надежное техническое усовершенствование.

Использование устройства описанное в этой статье, позволит компаниям, измеряющим устойчивость к сократить время измерения сопротивления опор ВЛ 110 кВ импульсным методом при невозможности или нецелесообразности отключения трос молниезащиты от корпуса. Это позволит им выполнять больше измерения и снизить их эксплуатационные расходы.

Испытания разработанные универсальные переключатели показывают свою эффективность, и они указывают на перспективы этого развития.

Простота конструкции универсального выключателя позволяет монтировать его в структурных подразделениях измерительных компаний. Монтаж может выполняться персоналом с меньшими затратами. квалификации, чем те, кто проводит измерения. Электрические устройства необходимые для сборки универсального переключателя находятся в свободном доступе, а разработанные универсальный переключатель может работать с разными измерительными приборами.

Список литературы

Абдуррахман, А., Соэхартанто, Т., Хади, Х.С., Торики, М.Б., Виджианторо, Б.Л., Сампурно, Б., 2020. Проектирование системы управления выходной мощностью на основе по сравнению массового расхода воздуха и топлива (AFR) на двухтопливной генераторной установке с помощью метода управления PID. Международный Технологический журнал , том 11 (3), стр. 574-586

Астахов С.М., Беликов Р.П., 2013. Разработка устройства для Измерение сопротивления изоляции постоянному току электрооборудования. Электрооборудование: эксплуатация и ремонт, Том 3, стр.55–60

Джура Д.А., Селиванов В.Н. Приборы для измерения импульса. Сопротивление заземляющих устройств. Труды КНЦ РАН. Энергия , Объем 2013 (7), с. 56-65

Грачева Е.И., Наумов О.В., 2019. Оценка потерь мощности в электроустановках Электротехнический комплекс. В: Сборник научных статей: Международная конференция по промышленным Разработка, применение и производство, ICIEAM, стр.8742923

Харид Н., Гриффитс Х., Муса С., Кларк Д., Робсон С., Хаддад А., 2015. Об анализе результатов импульсных испытаний систем заземления. Транзакции IEEE в отраслевом приложении . Том 51 (6), стр. 5324–5334

Джуниор, Дж., Маркос, Р., Тенорио, К., Матеус, А., Эгоавил, К., 2011. Разработка программного обеспечения Matlab для отображения электрических полей в реальном времени на Линия электропередачи. Международный Технологический журнал, Том 2 (2), стр.164–170

Колюшко Д.Г., Руденко С.С., 2019. Анализ методов мониторинга. Состояние заземляющих устройств действующих энергообъектов в настоящее время Этап. Электротехника и Электромеханика, Том 1. С. 67–72

Колобов В.В., Баранник М.Б., Селиванов В.Н., 2016. Новое устройство для Измерение сопротивления заземляющих устройств воздушной ЛЭП Опоры импульсным методом. Коллекция научных трудов Кольского научного центра РАН Наук .Том 5-13 (39), с. 38–55

Колобов В.В., Баранник М.Б., Селиванов В.Н., Прокопчук П.И., 2017. Результаты полевых испытаний нового прибора для измерения сопротивления Заземляющие устройства опор воздушных линий электропередачи импульсным методом. В: Записки Кольского научного центра. Российской Академии наук, Том 1 (8), Вып. 14. С. 13–31

Косяков А.А., Кулешов П.В., Погудин А.Л., 2019. Влияние Конструкция заземляющих устройств подстанции по напряжению проводимых Интерференция токов молнии. Русский Электротехника , Том 90 (11), стр. 752–755

Назир, Р., Нурдин, М., Фитрианто, Э., 2016. Улучшение профиля напряжения распределительной системы Пейнан 20 кВ с несколькими распределенными возобновляемыми источниками энергии Производство энергии. Международный технологический журнал , том 7 (1), стр. 26–37

Нижевский И.В., Нижевский В.И., 2016. Экспериментальное обоснование Методика измерения сопротивления заземляющего устройства. Электротехника и электромеханика, Том 6, с. 60–64

РД 153-34.0-20.525-00., 2020. Методические указания по проведению проверки Состояние заземляющих устройств электроустановок. Доступно онлайн в https://docplan.ru/Index2/1/4294817/4294817182.htm, дата обращения: октябрь. 11, 2020

Родригес, Б.Д., Висакро, С., 2014. Портативный Измеритель импеданса заземления на основе DSP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *