Вл 10 кв длина пролета: : Инженерные системы загородного дома. Газ. Электричество. :: BlogStroiki

Содержание

норматив по ПУЭ, расчет и замеры

Автор Electricity На чтение 3 мин. Опубликовано

Воздушные линии электропередач – это электроустановка, которая используется для передачи и распределения электрической энергии по проводам различного сечения. Последние закрепляются на изоляторах, которые прикрепляются к траверсам или к специальной арматуре на опорах. При проектировании и монтаже важно соблюдать габариты ВЛ, куда включается длина пролетов, расстояния от объектов, стрела провеса.

Габариты ВЛ

Основным документом, в котором прописываются требования к габаритам, является «Правила устройства электроустановок» (ПУЭ). В этой нормативной документации предоставляется отдельная глава, которая посвящается рассматриваемому вопросу. Разберем основные моменты по заданному направлению.

Определения

Габариты ВЛ – это предельно допустимые расстояния от проводов до поверхности земли и различных объектов, сооружений и устройств. Соблюдение этих требований обеспечивает правильное и безопасное использование электроустановки для передачи и распределения электроэнергии. В понятие включается:

  1. Высота подвеса – расстояние от места крепления проводов на изоляторе до земли. Габаритом над землей называется величина от низшей точки пролета до земли.
  2. Стрела провеса – это разница от подвеса ЛЭП и проводов в наименьшей точке (посередине пролета) до земли. Величина зависит от температуры воздуха, пролета, марки опор.
  3. Существует понятие габарит при пересечении и сближении. Это величины, которые регламентируют длину по вертикали до поверхности дорог, рек, пересекаемых ВЛ, а также наименьшие величины до объектов и строений.

Длина промежуточного пролета – это величина между смежными опорами. Для ВЛ 0,4 кВ этот показатель составляет 30-50 метров в зависимости от сечения, климата, типов опор.

Допустимые величины по ПУЭ

Габариты ВЛ зависят от нескольких факторов, в том числе от напряжения линии, от проходимости в городе или на пересеченной местности, по используемым материала. Рассмотрим различные примеры далее:

  • Для ВЛ 0,4 кВ согласно ПУЭ следующие – до земли не менее 6 метров. Ответвление ввода через дорогу обязано сопровождаться высотой не менее 3,5 м. От проводов на фронтоне до земли величина составляет не меньше 2,75 метра. При пересечении с железной дорогой, трамвайной или троллейбусной линией не менее 7,5 м, до других проводов не менее 1,5 м. Стрела провеса для линии до 1000 В при пролете 35-45 метров последняя не превышает 1,2 метра.
  • Габариты ВЛ 10 кВ регламентируются ПУЭ. Минимальное расстояние до земли составляет не менее 7 м. При пересечении с железной дорогой, трамвайной или троллейбусной линией не менее 9,5 м, до провода не менее 3 метров. Стрела провеса ВЛ 10 киловольт не превышает 1,5 м.

Строительство ВЛ любого напряжения над зданиями не допускается. При совместной подвеске разного напряжения между фазами соблюдается расстояние не менее 1,2 метра.

Расчет габаритов основывается на «Правилах устройства электроснабжения». Этот нормативный документ лег в основу типовых проектов по каждому типу опор ВЛ 0,4-10 кВ. Расчет осуществляется с учетом климатических особенностей. В ПУЭ представлена формула, определяющая стрелу провеса провода для ВЛ от 35 киловольт и выше.

Проведение замеров габаритов

Наиболее точный, безопасный и эффективный способ определения расстояния основан на использовании оптических приборов. Этот вариант позволяет получить информацию без отключения ВЛ электропередач. Для реализации поставленной задачи подходит теодолит, высотомер или другие изделия схожего назначения. Процесс поэтапный, на первой стадии оценивается высота подвеса линии. На второй делается замер до низшей точки провисания провода, а также в местах пересечения с дорогами или объектами.

Стрела провеса провода ВЛ определяется математически. Величина меняется в зависимости от температуры наружного воздуха. Если ЛЭП не введена в эксплуатацию оценка производится с применением штанги или каната с метками. Помните, что неправильно выбранные величины становятся причиной появления несчастных случаев, «схлестов» и обрывов.

Монтаж воздушных линий напряжением 0,4 – 10 кВ

Наша компания осуществляет МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ НАПРЯЖЕНИЕМ 0,4 – 10 КВ

Электрические сети (ЭС), расположенные на открытых территориях вне зданий, часто выполняют воздушными линиями (ВЛ). За длину пролета воздушной линии на местности принимают горизонтальное расстояние между центрами двух смежных опор.

 

Для расчета стоимости работ необходимо знать несколько параметров ВЛ. Ниже мы раскроем понятия некоторых терминов и опишем параматры необходимые для расчета стоимости и строительства воздушной линии.

 

 

Анкерным участком называют сумму длин пролетов между опорами анкерного типа. Под стрелой провиса проводов f при одинаковой высоте точек полвеса подразумевают вертикальное расстояние между линией, соединяющей точки подвеса, и низшей точкой провода. За габарит линии H принимают наименьшее расстояние по вертикали при наибольшем провисании проводов до уровня земли или пересекаемых сооружений.

 

Углом поворота трассы лини называют угол между направлениями линий в смежных пролетах. Под тяжением провода понимают усилие, направленное по оси провода. Механическое напряжение провода получают делением величины тяжения на величину площади поперечного сечения провода.

 

Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях не должны воспринимать усилий, направленных вдоль воздушной линии.

 

Угловые опоры устанавливают в местах изменения направления трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях должны воспринимать тяжение проводов смежных пролетов.

Анкерные опоры устанавливают на пересечениях с различными сооружениями, а так же в местах изменения количества, марок и сечений проводов. Эти опоры должны воспринимать в нормальных режимах работы от разности тяжения проводов, направленные вдаль воздушной линии. Анкерные опоры должны иметь жесткую конструкцию.

 

 

 

Концевые опоры устанавливают в начале и конце воздушной линии. А также в местах кабельных вставок. Они являются опорами анкерного типа. Ответвительные опоры устанавливают в местах ответвления от воздушной линии.

Перекрестные опоры устанавливают в местах пересечения воздушной линии в разных направлениях.

 

Промежуточный пролет – это расстояние по горизонтали между двумя смежными промежуточными опорами. На воздушной линии до 1 кВ длина пролетов от 30 до 50 м, а на воздушной линии выше 1 кВ длина пролетов от 100 до 250 м.

 

Устройство и конструкции воздушных линий

 

Воздушные линии имеют следующие конструктивные элементы: провода, опоры, изоляторы, арматуру для крепления проводов на изоляторах и изоляторов на опорах. Воздушные линии бывают одноцепные и двхцепные. Под одной цепью понимают три провода одной трехфазной линии или два провода однофазной линии. Для ВЛ применяют алюминиевые, сталеалюминиевые и стальные провода. Опоры для воздушных линий изготавливают из дерева и железобетона. Деревянные опоры просты в изготовлении, дешевы, но недолговечны. Железобетонные опоры дороже, но прочнее.

При изготовлении деталей деревянных опор применяют пиломатериалы хвойных пород. Основные типы промежуточных опор на рис.

Железобетонные промежуточные опоры выполняют одностоечными с горизантальным расположением проводов на штыревых изоляторах. Опоры рассчитаны на подвеску проводов марок А25 – А70, АС16 – АС50, и ПС25. высота штыря до 175 мм. штыри заземляют приваркой к выпускам арматуры из железобетонной траверсы.

Для ответвлений до 1 кВ к вводам зданий можно применять алюминиевые провода и из его сплавов сечением не менее 16 мм кв.

 

 

 

 

На воздушных линиях применяют штыревые изоляторы, которые доставляют к месту монтажа в решетчатых ящиках. Отбраковку изоляторов производят визуально перед отправкой их на трассу.

 

 

Монтаж ЛЭП напряжением до 1 кВ

 

При прохождении воздушной линии по лесным и зеленым насаждениям вырубка просеки необязательна. Вертикальные и горизонтальные расстояния до проводов при наибольшей стреле провиса и небольшом отклонении до деревьев и кустов должно быть не менее 1 м.

Ямы под опоры бурят с применением буровых машин. При невозможности использования буровых машин ямы копают вручную.

Под одностоечные опоры ямы бурят точно по оси трассы. Штангу бура при бурении размещают строго в вертикальном положении.

Размеры заглубления опор определяют по таблице в зависимости от высоты опор, числа укрепленных на опоре проводов, вида грунта , а также от способа производства земляных работ. При ручной копке ям, их копают на 30 – 50 см глубже.

Траверсы угловых опор располагают по биссектрисе угла поворота линии. На опоры наносят их порядковый номер и год установки. Нумерация опор идет от источника питания.

Траверсы, кронштейны и изоляторы устанавливают до подъема опоры. Изоляторы перед монтажом тщательно осматривают и отбраковывают. Изоляторы не должны иметь трещин, сколов, повреждений глазури. Чистка изоляторов металлическим предметом не допускается. Штыревые изоляторы навертываются на крюки или штыри, обмотанные паклей. Оси штыревых изоляторов располагают вертикально.

Крюки и штыри для предохранения от ржавчины порывают асфальтовым лаком.

Крепление проводов на штыревых изоляторах выполняют проволочными вязками.

Провода соединяют соединительными зажимами или сваркой. Провода можно соединять скруткой с последующей пайкой. Крепление проводов на опорах одинарное. Двойное крепление выполняется при пересечениях воздушной линии с линией связи и сигнализации, контактных проводов, дорог и в населенных пунктах.

Собранные и развезенные по трассе опоры, устанавливают по трассе с помощью бурильно-крановых машин или автокранов.

Штыревые изоляторы, закрепленные на крюках, на стволах деревянных опор без траверс. В опоре буравом высверливают отверстия, в которые ввертывают хвосты крюков. Штыри с изоляторами для установки на траверсах закрепляются гайкой.

 

Стройка воздушной линии ведется поточным методом. Монтаж проводов разбивают на операции: раскатка проводов, соединение проводов, подъем проводов на промежуточные опоры, натяжка проводов и крепление проводов на анкерных и промежуточных опорах.

Раскатку проводов с барабанов производят тракторами или автомашинами и ведут от одной анкерной опоры до другой.

При раскатке отмечают места обнаруженных дефектов проводов. Перед натяжкой в этих местах выполняют ремонт.

 

Монтаж воздушных линий до 10 кВ

 

Разбивку котлованов под опоры проводят теодолитом, стальной мерной лентой или рулеткой по схеме, на которой указаны разбивочные оси и размеры котлованов поверху и понизу с учетом применяемого фундамента и требуемой крутизны откосов. Размеры дна котлованов не должны превышать размеров опорной плиты фундамента более чем на 150 мм на сторону.

Рытье котлованов с вертикальными стенками без креплений допускается в грунтах естественной влажности при отсутствии грунтовых вод.

Механизированную разработку грунта в котлованах выполняют без нарушения его структуры в основании фундамента. Поэтому разработку котлованов экскаватором производят с недобором грунта на толщину 100 – 200 мм. разработка грунта ниже проектной отметки не допускается.

Вынутый грунт следует отбрасывать не менее 0,5 м от края котлована во избежания возможности обвала стенок котлована.

Для изготовления деревянных опор воздушных линий напряжением 10 кВ применяют сосну и лиственницу. Лес для изготовления опор, целиком ошкуривают и пропитывают антисептиком для устойчивости опоры от загнивания.

При прохождении трассы воздушной линии с деревянными опорами, где возможны низовые пожары, опоры защищают от загорания. Для этого вокруг каждой опоры на расстоянии 2 м от неё роют канавы глубиной 0,4 и шириной 0,6 м, вокруг каждой опоры очищают от травы и кустарника площадки радиусом 2 м. Или же на этих участках применяют железобетонные приставки.

Железобетонные опоры перед монтажом тщательно осматривают на наличие раковин, и выбоин размером не более 10 мм по длине, ширине и глубине. При этом на 1 м длины опоры не должно быть более двух раковин и выбоин. Раковины и выбоины необходимо заделывать цементным раствором.

Основной способ установки одностоечных жб опор – установка их в бурильные ямы с ненарушенной структурой грунта.

Расстояние от подземной части опоры воздушной линии до подземных канализационных трубопроводов должно быть не мене 2 м для воздушной линии напряжением до 10 кВ.

При сближении воздушной линии с магистральными газо- и нефтепродуктопроводами последние должны прокладываться вне охранной зоны воздушной линии. Для воздушных линий 10 кВ охранная зона 10 м. это расстояние отсчитывают от газопроводов и нефтепродуктопроводов до проекции крайних проводов. В стесненных условиях допускается снижение охранной зоны до 5 м для воздушных линий до 10 кВ.

Для защиты от грозовых перенапряжений заземлению подлежат: железобетноое опоры воздушных линий напряжением до 10 кВ в населенной и в ненаселенной местности, железобетнонные и деревянные опоры всех типов линий всех напряжений, на которых установлены устройства грозозащиты, все виды опор, на которых установлены силовые и измерительные трансформаторы, разъединители, предохранители и другое оборудование.

Заземляющее устройства воздушных линий выполняют из вертикальных стержневых заземлителей из угловой стали.

 

Наша компания осуществляет МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ НАПРЯЖЕНИЕМ 0,4 – 10 КВ

Электрические сети (ЭС), расположенные на открытых территориях вне зданий, часто выполняют воздушными линиями (ВЛ). За длину пролета воздушной линии на местности принимают горизонтальное расстояние между центрами двух смежных опор.

 

Для расчета стоимости работ необходимо знать несколько параметров ВЛ. Ниже мы раскроем понятия некоторых терминов и опишем параматры необходимые для расчета стоимости и строительства воздушной линии.

 

 

Анкерным участком называют сумму длин пролетов между опорами анкерного типа. Под стрелой провиса проводов f при одинаковой высоте точек полвеса подразумевают вертикальное расстояние между линией, соединяющей точки подвеса, и низшей точкой провода. За габарит линии H принимают наименьшее расстояние по вертикали при наибольшем провисании проводов до уровня земли или пересекаемых сооружений.

 

Углом поворота трассы лини называют угол между направлениями линий в смежных пролетах. Под тяжением провода понимают усилие, направленное по оси провода. Механическое напряжение провода получают делением величины тяжения на величину площади поперечного сечения провода.

 

Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях не должны воспринимать усилий, направленных вдоль воздушной линии.

 

Угловые опоры устанавливают в местах изменения направления трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях должны воспринимать тяжение проводов смежных пролетов.

Анкерные опоры устанавливают на пересечениях с различными сооружениями, а так же в местах изменения количества, марок и сечений проводов. Эти опоры должны воспринимать в нормальных режимах работы от разности тяжения проводов, направленные вдаль воздушной линии. Анкерные опоры должны иметь жесткую конструкцию.

 

 

 

Концевые опоры устанавливают в начале и конце воздушной линии. А также в местах кабельных вставок. Они являются опорами анкерного типа. Ответвительные опоры устанавливают в местах ответвления от воздушной линии.

Перекрестные опоры устанавливают в местах пересечения воздушной линии в разных направлениях.

 

Промежуточный пролет – это расстояние по горизонтали между двумя смежными промежуточными опорами. На воздушной линии до 1 кВ длина пролетов от 30 до 50 м, а на воздушной линии выше 1 кВ длина пролетов от 100 до 250 м.

 

Устройство и конструкции воздушных линий

 

Воздушные линии имеют следующие конструктивные элементы: провода, опоры, изоляторы, арматуру для крепления проводов на изоляторах и изоляторов на опорах. Воздушные линии бывают одноцепные и двхцепные. Под одной цепью понимают три провода одной трехфазной линии или два провода однофазной линии. Для ВЛ применяют алюминиевые, сталеалюминиевые и стальные провода. Опоры для воздушных линий изготавливают из дерева и железобетона. Деревянные опоры просты в изготовлении, дешевы, но недолговечны. Железобетонные опоры дороже, но прочнее.

При изготовлении деталей деревянных опор применяют пиломатериалы хвойных пород. Основные типы промежуточных опор на рис.

Железобетонные промежуточные опоры выполняют одностоечными с горизантальным расположением проводов на штыревых изоляторах. Опоры рассчитаны на подвеску проводов марок А25 – А70, АС16 – АС50, и ПС25. высота штыря до 175 мм. штыри заземляют приваркой к выпускам арматуры из железобетонной траверсы.

Для ответвлений до 1 кВ к вводам зданий можно применять алюминиевые провода и из его сплавов сечением не менее 16 мм кв.

 

 

 

 

На воздушных линиях применяют штыревые изоляторы, которые доставляют к месту монтажа в решетчатых ящиках. Отбраковку изоляторов производят визуально перед отправкой их на трассу.

 

 

Монтаж ЛЭП напряжением до 1 кВ

 

При прохождении воздушной линии по лесным и зеленым насаждениям вырубка просеки необязательна. Вертикальные и горизонтальные расстояния до проводов при наибольшей стреле провиса и небольшом отклонении до деревьев и кустов должно быть не менее 1 м.

Ямы под опоры бурят с применением буровых машин. При невозможности использования буровых машин ямы копают вручную.

Под одностоечные опоры ямы бурят точно по оси трассы. Штангу бура при бурении размещают строго в вертикальном положении.

Размеры заглубления опор определяют по таблице в зависимости от высоты опор, числа укрепленных на опоре проводов, вида грунта , а также от способа производства земляных работ. При ручной копке ям, их копают на 30 – 50 см глубже.

Траверсы угловых опор располагают по биссектрисе угла поворота линии. На опоры наносят их порядковый номер и год установки. Нумерация опор идет от источника питания.

Траверсы, кронштейны и изоляторы устанавливают до подъема опоры. Изоляторы перед монтажом тщательно осматривают и отбраковывают. Изоляторы не должны иметь трещин, сколов, повреждений глазури. Чистка изоляторов металлическим предметом не допускается. Штыревые изоляторы навертываются на крюки или штыри, обмотанные паклей. Оси штыревых изоляторов располагают вертикально.

Крюки и штыри для предохранения от ржавчины порывают асфальтовым лаком.

Крепление проводов на штыревых изоляторах выполняют проволочными вязками.

Провода соединяют соединительными зажимами или сваркой. Провода можно соединять скруткой с последующей пайкой. Крепление проводов на опорах одинарное. Двойное крепление выполняется при пересечениях воздушной линии с линией связи и сигнализации, контактных проводов, дорог и в населенных пунктах.

Собранные и развезенные по трассе опоры, устанавливают по трассе с помощью бурильно-крановых машин или автокранов.

Штыревые изоляторы, закрепленные на крюках, на стволах деревянных опор без траверс. В опоре буравом высверливают отверстия, в которые ввертывают хвосты крюков. Штыри с изоляторами для установки на траверсах закрепляются гайкой.

 

Стройка воздушной линии ведется поточным методом. Монтаж проводов разбивают на операции: раскатка проводов, соединение проводов, подъем проводов на промежуточные опоры, натяжка проводов и крепление проводов на анкерных и промежуточных опорах.

Раскатку проводов с барабанов производят тракторами или автомашинами и ведут от одной анкерной опоры до другой.

При раскатке отмечают места обнаруженных дефектов проводов. Перед натяжкой в этих местах выполняют ремонт.

 

Монтаж воздушных линий до 10 кВ

 

Разбивку котлованов под опоры проводят теодолитом, стальной мерной лентой или рулеткой по схеме, на которой указаны разбивочные оси и размеры котлованов поверху и понизу с учетом применяемого фундамента и требуемой крутизны откосов. Размеры дна котлованов не должны превышать размеров опорной плиты фундамента более чем на 150 мм на сторону.

Рытье котлованов с вертикальными стенками без креплений допускается в грунтах естественной влажности при отсутствии грунтовых вод.

Механизированную разработку грунта в котлованах выполняют без нарушения его структуры в основании фундамента. Поэтому разработку котлованов экскаватором производят с недобором грунта на толщину 100 – 200 мм. разработка грунта ниже проектной отметки не допускается.

Вынутый грунт следует отбрасывать не менее 0,5 м от края котлована во избежания возможности обвала стенок котлована.

Для изготовления деревянных опор воздушных линий напряжением 10 кВ применяют сосну и лиственницу. Лес для изготовления опор, целиком ошкуривают и пропитывают антисептиком для устойчивости опоры от загнивания.

При прохождении трассы воздушной линии с деревянными опорами, где возможны низовые пожары, опоры защищают от загорания. Для этого вокруг каждой опоры на расстоянии 2 м от неё роют канавы глубиной 0,4 и шириной 0,6 м, вокруг каждой опоры очищают от травы и кустарника площадки радиусом 2 м. Или же на этих участках применяют железобетонные приставки.

Железобетонные опоры перед монтажом тщательно осматривают на наличие раковин, и выбоин размером не более 10 мм по длине, ширине и глубине. При этом на 1 м длины опоры не должно быть более двух раковин и выбоин. Раковины и выбоины необходимо заделывать цементным раствором.

Основной способ установки одностоечных жб опор – установка их в бурильные ямы с ненарушенной структурой грунта.

Расстояние от подземной части опоры воздушной линии до подземных канализационных трубопроводов должно быть не мене 2 м для воздушной линии напряжением до 10 кВ.

При сближении воздушной линии с магистральными газо- и нефтепродуктопроводами последние должны прокладываться вне охранной зоны воздушной линии. Для воздушных линий 10 кВ охранная зона 10 м. это расстояние отсчитывают от газопроводов и нефтепродуктопроводов до проекции крайних проводов. В стесненных условиях допускается снижение охранной зоны до 5 м для воздушных линий до 10 кВ.

Для защиты от грозовых перенапряжений заземлению подлежат: железобетноое опоры воздушных линий напряжением до 10 кВ в населенной и в ненаселенной местности, железобетнонные и деревянные опоры всех типов линий всех напряжений, на которых установлены устройства грозозащиты, все виды опор, на которых установлены силовые и измерительные трансформаторы, разъединители, предохранители и другое оборудование.

Заземляющее устройства воздушных линий выполняют из вертикальных стержневых заземлителей из угловой стали.

Воздушные линии — Электроснабжение объектов

Воздушные линии

Воздушной линией электропередачи (ВЛ или ВЛЭП) называют устройство для передачи электроэнергии по проводам. Воздушные линии состоят из трех элементов: проводов, изоляторов, опор. Расстояние между двумя соседними опорами называют длиной пролета или пролетом линии L.

Провода к опорам подвешиваются свободно, и под влиянием собственной массы провод в пролете провисает по цепной линии.

Высота опоры Н при горизонтальном расположении проводов определяется габаритным размером h и максимальной стрелой провеса. При креплении проводов на гирляндах изоляторов высота опоры увеличивается на длину гирлянды X.

Расстояние между соседними проводами фаз ВЛ обеспечивает требуемый изоляционный промежуток и зависит в основном от ее номинального напряжения. Для линий напряжением 6… 10 кВ это расстояние в среднем составляет 1м; ПО кВ — 4 м; 220 кВ — 7 м; 500 кВ — 12 м; 750 кВ — 15 м. На двухцепных опорах расстояния между проводами разных цепей берутся такими, чтобы были возможны ремонтные работы на одной из цепей без отключения второй.

Длину пролета линии L обычно определяют из экономических соображений. С ее увеличением возрастает стрела провеса, а следовательно, и высота опор, что увеличивает их стоимость. Вместе с тем с увеличением длины пролета уменьшается число опор и снижается стоимость изоляции. Для линий напряжением до 1 кВ длина пролета обычно составляет 30 …75 м, для линий напряжением ПО кВ — 150…200 м при высоте опор с горизонтальным расположением проводов 13… 14 м, для линий напряжением 220… 500 кВ длина пролета составляет 400 … 450 м при высоте опор 25 …30 м.

Над проводами воздушных линий для их защиты от атмосферных перенапряжений подвешиваются грозозащитные тросы. Обычно используют тросы из сталеалюминевых проводов. При подвеске на изоляторах тросы могут быть использованы в качестве проводов связи.

Рассмотрим элементы воздушных линий.

Провода воздушных линий. Провода воздушных линий чаще всего неизолированные (голые). Разнообразные условия работы ВЛЭП определяют необходимость иметь разные конструкции проводов.

Однопроволочные провода, как говорит само название, выполняют из одной проволоки. Многопроволочные провода из одного металла состоят из нескольких свитых между собой проволок. Многопроволочные провода имеют по сравнению с однопрово-лочными ряд существенных преимуществ: большую гибкость, что обеспечивает большую сохранность и удобство монтажа; высокие сопротивления на разрыв могут быть получены только для проволок относительно небольшого диаметра. Однопроволочные провода изготовляют сечениями 4, 6, 10 мм2, многопроволочные — сечением от 10 мм2.

Желание повысить механическую прочность привело к выпуску алюминиевых проводов со стальным сердечником, называемых сталеалюминиевыми. Сердечник провода выполняется из одной или нескольких свитых стальных оцинкованных проволок.

Для удобства записей провода обозначаются марками: М — медь, А — алюминий, С — сталь, Б — бронза.

Сталеалюминевые провода бывают следующих марок: АС, имеющие отношение сечений алюминия и стали 5,5…6,0; АСО (облегченной конструкции), имеющие отношение сечений алюминия и стали 7,5 …8,0; АСУ (усиленной конструкции), имеющие отношение сечений алюминия и стали около 4,5.
Наиболее целесообразно применение проводов АСО.

Для обозначения провода рядом с маркой дается его номинальное сечение, например: А-50 (алюминиевый провод сечением 50 мм2). Номинальным сечением называется округленная величина фактического сечения провода.

Изоляторы воздушных линий. Применяются следующие типы изоляторов: фарфоровые штыревые типа ШС-6, ШС-10 — для линий напряжением 6 … 10 кВ; фарфоровые штыревые типа Ш-20, ШД-35 — для линий напряжением 20 …35 кВ; подвесные фарфоровые или стеклянные изоляторы ПФ и ПС — для линий напряжением 35 кВ и выше.

Изоляторы типа ШД и ШС крепятся к опорам на крюках и штырях. При напряжении 110 кВ и выше применяются только подвесные изоляторы, которые собираются в гирлянды.

Гирлянды подвесных изоляторов бывают поддерживающие и натяжные. Поддерживающие изоляторы располагаются вертикально на промежуточных опорах, натяжные гирлянды используются на анкерных опорах и находятся почти в горизонтальном положении. На ответственных участках ЛЭП применяют сдвоенные гирлянды. Число изоляторов в гирлянде зависит от напряжения ЛЭП, эффективной и нормированной длины пути утечки и материала опоры (требуемого уровня изоляции). На деревянных и железобетонных опорах при напряжении 35 кВ гирлянда состоит из двух подвесных изоляторов, при напряжении ПО кВ — из шести изоляторов, при напряжении 220 кВ — из 12 изоляторов. На металлических опорах устанавливают на один-два изолятора больше.
На воздушных линиях напряжением выше 220 кВ для защиты гирлянд от повреждений при возникновении дуги короткого замыкания применяют защитные рога и кольца.

Опоры воздушных линий. Воздушные ЛЭП прокладываются на деревянных, металлических и железобетонных опорах.
По назначению опоры бывают промежуточными, анкерными, угловыми и концевыми. Опоры могут быть одноцепными и двух-цепными, с тросом и без него.
Наиболее распространенными на линиях являются промежуточные опоры. В равнинных местностях их число составляет 80…90 % от общего числа опор при нормальных режимах работы.

Анкерные опоры устанавливают через определенное число пролетов (через каждые 3…5 км). Они имеют жесткое закрепление проводов и рассчитаны на обрыв всех проводов. Провода линий с подвесными изоляторами крепятся на анкерных опорах натяжными гирляндами, провода одной и той же фазы смежных с опорой пролетов соединены петлями проводов.

При подходах к подстанциям устанавливают концевые опоры. Они являются ближайшими к подстанциям и выполняются жесткими, провода на них крепятся, как и на анкерных опорах, натяжными гирляндами изоляторов.

Читать далее:
Конструктивное устройство электрических сетей внутри зданий
Устройство сетей
Виды электропроводок
Схемы построения осветительных и силовых сетей
Вводные и вводно-распределительные устройства
Выбор напряжений сетей
Основные положения и определения о освещении
Способы прокладки кабелей напряжением
Кабельные линии
Общие сведения о конструкции электрических сетей


Защита сельских воздушных линий электропередачи напряжением 6-10 кВ от воздействия неблагоприятных климатических факторов Текст научной статьи по специальности «Энергетика и рациональное природопользование»

Чуть ли не каждый второй блогер уже разместил себе такую рекламную строчку.

Заключение.

Блоги сегодня являются популярным ресурсом не только для влияния на аудиторию, знакомства своих читателей с новыми тенденциями, но и способом заработка. Сегодня каждый, кто обладает необходимыми техническими средствами, может быть каналом распространения информации. Это говорит о том, что доставить информацию и разместить ее не вызывает никаких затруднений, а значит общение автора и читателя упростилось (под любым постом читатели могут прокомментировать статью, высказать свое мнение, а автор ему ответить).

Блоги формируют сетевое сообщество. Они предоставляют пользователям инструмент для самопрезентации, поиска собеседников и единомышленников, построения сетей взаимодействия. Это значит, что блоги перспективны и играют ведущую роль в построении сетевых коммуникаций. Список использованной литературы

1. Иванько А.Ф., Иванько М.А. Информационные технологии в издательском деле. Учебное пособие. Москва-МГУП им. Ивана Федорова, 2013, -136с.

2. Зайнудинов С., Землянский А.А., Тинякова В.И., Иванько А.Ф., Иванько М.А. Прикладные аспекты информационных технологий. Учебное пособие., М: Издательство РГАУ-МСХА им. Тимирязева, 2014.-324с.

3. Социальная сеть ВКонтакте https://vk.com/.

4. 9 соцсетей для изучения и общения на иностранных языках. — URL: http://www.molparlam.ru/media/articles/9-soсsetey-dlya-izucheniya-i-obshcheniya-na-inostrannyh-yazykah/ (дата обращения: 10.11. 2015).

Источники в сети Интернет:

[1] http://newsroom.fb.com/news/2015/02/the-state-of-global-connectivity/

[2] https://info.internet.org/en/ http:// www.freebsd.org

http://baumanki.net/lectures/10-informatika-i-programmirovanie/289-vychislitelnye-mashiny-sistemy-i-seti/3724-sistema-setevyh-kommunikaciy.html

[3] http://www.itu.int/en/Pages/default.aspx

https://kaplunoff.com/blog/zapiski-kaplunova/kak-izbavitsja-ot-straha-pisat-o-sebe http: //www .anton-lazarev. ru/grazhd

[4]http://zarabotat-na-sajte.ru/kak-zarabotat-na-bloge.html

[5]https://cloud.google.com/storage/

[6] http://pro-wordpress.ru/poleznoe/kak-vybrat-xosting-dlya-sajta-gde-razmestit-sajt.php

[7] https://habrahabr.ru/post/151879/

© Иванько А.Ф., Иванько М.А., Гомзелева К. 2017

УДК 621.315.1

В.Ю. Кабашов

д.т.н., профессор

Башкирский государственный аграрный университет г. Уфа, Российская Федерация

ЗАЩИТА СЕЛЬСКИХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ НАПРЯЖЕНИЕМ 6-10 КВ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ

Аннотация

В статье установлено, что с уменьшением длины пролета ВЛ 6-10 кВ возрастает относительная

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №02-2/2017 ISSN 2410-700Х_

разрегулировка стрел провеса проводов и уменьшаются расстояния между проводами при их несинхронных маятниковых колебаниях под действием ветра, увеличивая вероятность аварийных отключений. В целях повышения надежности электроснабжения сельских потребителей необходимо использовать на ВЛ 6-10 кВ защищенные провода с изоляцией из светостабилизированного сшитого полиэтилена.

Ключевые слова

Воздушная линия электропередачи, длина пролета, стрела провеса провода, ветер, несинхронные маятниковые колебания, сближение проводов, защищенный провод.

С каждым годом возрастает потребление электроэнергии сельским хозяйством, увеличивается парк электродвигателей и электроустановок. Прекращение подачи электроэнергии приводит не только к экономическим потерям сельскохозяйственной продукции, но и негативно сказывается на социальном положении тружеников села.

Надежность электроснабжения сельскохозяйственных потребителей непосредственно связана с аварийными отключениями распределительных сетей, наибольшее число которых приходится на воздушные линии электропередачи напряжением 6-10 кВ. Так, в ноябре 2016 г. из-за неблагоприятных погодных условий происходили массовые аварийные отключения в распредсетях 6-10 кВ (филиал ПАО «МРСК Северо-Запада» — «Новгородэнерго»). Были отключены 32 ВЛ 6-10 кВ, 271 подстанция, без электроснабжения остались потребители в 176 населенных пунктах.

Большинство аварийных отключений ВЛ 6-10 кВ происходит из-за сближений, схлестываний проводов при воздействии порывистого ветра, сбросе гололеда и пляске проводов в режиме гололедно-ветровых нагрузок [1, с. 57]. При определенных условиях во время несинхронных раскачиваний (колебаний) проводов они могут приближаться друг к другу на опасные расстояния, при которых из-за снижения изоляционной прочности возникают короткие замыкания. В результате на ВЛ 6-10 кВ отмечаются как кратковременные отключения (с последующим успешным АПВ) [2, с. 42], так и длительные (при пережоге проводов, их ослаблении, обрыве и падении на землю) [3, с. 41].

Многочисленные наблюдения на действующих ВЛ 6-10 кВ показали, что несинхронные колебания проводов, вызывающие их опасные сближения, часто наблюдаются в пролетах с разрегулировкой их стрел провеса, которая возникает из-за недостаточной прочности крепления провода к изолятору, неидентичности вытяжки от гололедно-изморозевых отложений. При ослабленном креплении разница в гололедно-ветровых нагрузках на провода соседних пролетов (например, при неравных длинах, неравномерности покрытия проводов гололедом) приводит к перемещению (проскальзыванию) провода через крепление и его удлинению в одном из смежных пролетов [4, с. 25; 5, с. 29-30].

Проведенные нами исследования показали, что опасные сближения и схлестывания проводов при эксплуатации ВЛ 6-10 кВ возникают в пролетах с относительной разрегулировкой стрел провеса 0,2…0,6 [6, с. 23; 7, с. 9]. При этом изменение частоты маятниковых колебаний проводов составляет 9.21%, а логарифмического декремента внутреннего трения — 7,8.23,4%, что существенно усиливает несинхронность их маятниковых колебаний при воздействии ветра [8, с. 32].

В работе [9, с. 54] получено кубическое уравнение и его решение для определения коэффициента разрегулировки стрел провеса проводов в зависимости от длины пролета и величины удлинения провода в пролете. Результаты выполненных расчетов представлены на рисунке 1.

При одинаковом удлинении провода Л/ относительная разрегулировка резко увеличивается с уменьшением длины пролета. Так, при Л/ = 0,02 м коэффициент разрегулировки стрел провеса проводов в пролете длиной 60 м в 5,71 раза больше, чем в пролете длиной 100 м и в 10,53 раза — в пролете 120 м. Этим объясняется высокая подверженность ВЛ 6-10 кВ с пролетами 40.60 м опасным сближениям и схлестываниям проводов при воздействии ветра. Полученный нами вывод подтверждается результатами анализа аварийных отключений ВЛ 10 кВ ряда сетевых районов Целиноградского и Петропавловского предприятий электрических сетей на территории Северного Казахстана [10, с. 56-57]. Количество отключений на 100 км линий в год, вызванных обрывами проводов, а также из-за их схлестываний

составляет соответственно 0,87 и 1,5 в пролетах длиной 90.. .100 м; 2,34 и 2,2 в пролетах 70…80 м и 5,97 и 6,05 в пролетах длиной до 60 м.

/ / / у У* **

} С; / 1=40 м 60 м 80 м у «и ** ** / «ТОО м 120 м

-7 // / / /и i jT t ‘ / 1

/ / > / ¿1 [ ¡\

/ / У / / >» 1*— ** ** __ — / / /1 / — 1

/ / / /уС ■S. — — — — ‘— г — — —

0 0.02 0,04 0.06 0.08 0,10 0.12 0.14 0,16 0,18 ДЬ,М

Рисунок 1 — Зависимость коэффициента разрегулировки стрел провеса проводов от величины их удлинения

AL в пролетах разной длины:

-для III ветрового, III гололедного районов, провода АС-35/6,2;

—для IV ветрового, III гололедного районов, провода АС-50/ 8,0

С целью оценки влияния длины пролета на взаимные перемещения проводов АС-50/8,0 на комплексе экспериментальных линий 10 кВ (р. п. Аксаково, Республика Башкортостан) в течение пяти лет проводились измерения расстояний между проводами при их максимальных сближениях в середине пролетов длиной 50, 75 и 100 м с помощью специально разработанного для этих целей устройства [11]. Угол между направлением ветра и осью пролета составлял 90 + 25°, коэффициент разрегулировки стрел провеса проводов — 0,2.

Результаты измерений представлены в таблице 1.

Таблица 1

Минимальные расстояния между проводами в пролетах разной длины

Скорость ветра, м/с Минимальные расстояния между проводами (м) в пролетах длиной, м

50 75 100

6,5 1,08 1,09 1,10

7,2 1,07 1,08 1,09

8,0 1,06 1,07 1,08

9,2 1,03 1,05 1,06

10,0 1,01 1,03 1,05

11,2 0,96 0,99 1,02

12,5 0,93 0,96 1,00

14,0 0,87 0,92 0,98

15,2 0,83 0,89 0,95

16,5 0,77 0,85 0,93

17,4 0,74 0,82 0,91

18,5 0,69 0,78 0,88

Анализ таблицы 1 показывает, что с уменьшением длины пролета расстояния между проводами при их максимальных сближениях снижаются. Чем выше скорость ветра, тем более существенным оказывается влияние длины пролета. При скоростях ветра 16,5 .18,5 м/с расстояния между проводами в пролете длиной 50 м в 1,21.1,28 раза меньше, чем в пролете 100 м.

Для повышения надежности работы ВЛ 6-10 кВ в условиях воздействия ветровых нагрузок новым, весьма перспективным решением является использование защищенных (изолированных) проводов.

Защищенные (изолированные) провода, как известно, обеспечивают следующие основные преимущества по сравнению с обычными неизолированными проводами: исключается отключение линии

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №02-2/2017 ISSN 2410-700Х_

при кратковременном схлестывании проводов в пролете; предупреждаются замыкания на землю при касании провода ветками деревьев, негабаритными машинами; сокращается количество перерывов в электроснабжении потребителей; повышается безопасность линии, снижается риск поражения электрическим током обслуживающего персонала; минимизируются эксплуатационные расходы, снижаются затраты на проведение ремонтов и периодических расчисток просек в лесистой местности.

Среди европейских энергокомпаний первенство в использовании защищенных проводов принадлежит Финляндии, где подобные ВЛ получили распространение с 70-х годов [12, с. 74]. По данным эксплуатационных организаций Финляндии надежность работы ВЛ с защищенными проводами повысилась в 5 раз по сравнению с использованием на ВЛ неизолированных проводов. В течение весьма короткого промежутка времени ВЛ с защищенными проводами стали применяться в Швеции, Норвегии, других странах Европы, а также в США, Австралии и Японии.

Энергокомпании Словении начали строительство ВЛ с защищенными проводами по финской технологии, начиная с 1993 г. В 2000 г. эксплуатационными организациями Словении было проведено обобщение опыта строительства и эксплуатации подобных ВЛ. Хотя относительное число ВЛ с защищенными проводами невелико (в разных районах Словении от 6 до 22%), их опыт эксплуатации показал надежную работу в условиях сильного ветра, падения на провода деревьев, а также при интенсивном выпадении снега и при гололеде. Статистические данные показали, что при одном из самых частых повреждений — падении деревьев на провода — из 25 случаев только 7 вызвали отключение ВЛ. Общий уровень повреждений ВЛ с защищенными проводами существенно ниже, чем при использовании неизолированных проводов. Соответствующие количественные показатели снизились с 4,5 до 0,9 повреждений на 100 км в год. Все это позволило включить ВЛ с защищенными проводами в стандарт для всех новых ВЛ, сооружаемых в Словении.

За период с 2000 по 2007 гг. энергокомпании Словении осуществили строительство 400 ВЛ с защищенными проводами, имеющих общую протяженность 864 км, в том числе 35% были выполнены с использованием финской технологии. Следует отметить, что в последние годы часть оборудования и материалов для строительства ВЛ с защищенными проводами поставляется фирмами Словении.

Для линий 6-20 кВ в основном применяются провода с одним слоем изоляции, выполненным из светостабилизированного сшитого полиэтилена толщиной 2-3 мм [13, с. 19]. Однако некоторые зарубежные энергетические компании, например в США, используют и трехслойные защищенные провода. Первый прилегающий к проводу слой выполняется из полупроводящего полиэтилена и служит для снижения напряженности электрического поля вблизи поверхности витого провода. Второй слой делается из изоляционного сшитого полиэтилена, а третий — из светостабилизированного, трекингостойкого полиэтилена.

Линии с защищенными проводами (ВЛЗ) в России начали внедряться только со второй половины 90-х годов ХХ века. В то время единственными производителями проводов и арматуры были финские компании Nokia Cables и Ensto. С 1996 г. завод «Севкабель» (г. С.-Петербург) выпускает однослойные защищенные провода СИП-3 для ВЛ 10 кВ. Первые линии были построены в Московской и Ленинградской областях. Техническая информация о конструкциях ВЛЗ 6-20 кВ, комплектующей арматуре для сооружения и ремонта ВЛЗ была разработана ОРГРЭС уже в 1996 г. В том же году РАО «ЕЭС России» утвердило Технические требования к проводам с защитной оболочкой для ВЛ напряжением 10-20 кВ. Эти документы были основой созданных в 1997 г. «Правил устройства опытно-промышленных воздушных линий электропередачи напряжением 6-20 кВ с проводами SAX», требования которых были впоследствии полностью перенесены в главу 2.5 ПУЭ 7-го издания.

Таким образом, для повышения надежности электроснабжения сельскохозяйственных потребителей при неблагоприятных метеорологических условиях необходимо шире использовать на В Л 6-10 кВ защищенные провода с изоляцией из светостабилизированного сшитого полиэтилена.

Список использованной литературы: 1. Усманов, Ф.Х. Анализ отключений сельских ВЛ 6-10 кВ / Ф.Х. Усманов, В.Ю. Кабашов, В.А. Максимов // Электрические станции. — 1980. — №8. — С. 56-58.

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №02-2/2017 ISSN 2410-700Х_

2. Кабашов, В.Ю. Анализ повреждаемости проводов сельских ВЛ 10 (6) кВ при воздействии неблагоприятных климатических факторов / В.Ю. Кабашов // Взаимодействие науки и общества: проблемы и перспективы: сборник статей Международной научно-практической конференции (15 мая 2015 г., г. Уфа). В 2 ч. Ч.2. — Уфа: АЭТЕРНА, 2015. — С. 41-42.

3. Кабашов, В.Ю. Предотвращение опасных сближений проводов сельских ВЛ 6-10 кВ / В.Ю. Кабашов, М.З. Нафиков // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 1989. -№ 1. — С. 41-42.

4. Кабашов, В.Ю. Совершенствование конструкции крепления проводов к штыревым изоляторам на сельских ВЛ 6-10 кВ / В.Ю. Кабашов, Ф.Х. Усманов // Энергетик. — 2006. — № 3. — С. 25-26.

5. Кабашов, В.Ю. Повышение надежности крепления провода к штыревому изолятору на ВЛ 6-10 кВ / В.Ю. Кабашов // Электрификация сельского хозяйства: межвузовский научный сборник / Башкирский ГАУ. — Уфа, 2008. — Вып. 5. — С. 29-32.

6. Усманов, Ф.Х. О расстоянии между фазными проводами сельских ВЛ 10 кВ / Ф.Х. Усманов, М.Т. Сулейманов, В.Ю. Кабашов // Энергетик. — 1989. — № 6. — С. 22-23.

7. Кабашов, В.Ю. Исследование условий возможного схлестывания проводов сельских ВЛ 6-10 кВ / В.Ю. Кабашов // Электротехнические и информационные комплексы и системы. — 2013. — № 2, Т. 9. — С. 9-12.

8. Усманов, Ф.Х. О схлестывании проводов сельских линий 6-10 кВ / Ф.Х. Усманов, В.Ю. Кабашов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 1981. — № 6. — С. 31-32.

9. Кабашов, В.Ю. Влияние параметров пролета на аварийные отключения сельских ВЛ 6-10 кВ при воздействии ветра / В.Ю. Кабашов // Электротехнические и информационные комплексы и системы. -2014. — № 4, Т. 10. — С. 52-57.

10. Майзель, С. Я. Аварийность сельских сетей 10 кВ в зависимости от длины пролета в условиях Северного Казахстана / С.Я. Майзель, Ю.З. Венедиктов // Электрификация сельского хозяйства Северного Казахстана. — Целиноград, 1974. — С. 51-57.

11. А. с. 834386 СССР, МКИ3 G01В5/10. Устройство для измерения сближения проводов при ветре / В.Ю. Кабашов, Р.З. Шайхитдинов (СССР). -№ 2815621/25-28; заявл. 07.09.79; опубл. 30.05.81, Бюл. № 20.

12. Файбисович Д.Л. Использование изолированных проводов на ВЛ распределительной сети / Д.Л. Файбисович // Электрические станции. — 2002. -№ 12. — С. 74-76.

13. Подпоркин Г.В. О сооружении компактных ВЛ 35 кВ с использованием защищенных проводов / Г.В. Подпоркин, Н.Н. Тиходеев // Энергетик. — 2004. — № 8. — С. 19-22.

© Кабашов В.Ю., 2017

УДК 004

Казыханов Артём Азаматович

Студент 3 курса ИУБП БашГУ, г. Уфа, РФ E-mail: [email protected] Байрушин Фёдор Тимофеевич к.б.н.,доцент кафедры ИПОБ БашГУ,г. Уфа, РФ

E-mail: [email protected]

МИРОВАЯ ГОНКА «IT-ВООРУЖЕНИЯ» Аннотация

Статья представляет собой краткий анализ различных держав в области производства или

Механический расчет ЛЭП Online

       Данный сервис предназначен для расчета монтажных тяжений, стрел провеса и моментов действующих на опору. 

       Расчет выполняется для линий 0,38 кВ с голыми и изолированными проводами и для линий 6(35) кВ с голыми и защищенными проводами, а также для различных вариантов совместного подвеса. 

Все расчеты выполняются в соответствии с ПУЭ:2017. 

Результаты расчетов можно скачать как документ Microsoft Word.

Видеоинструкция №1

Видеоинструкция №2  «Новые функции калькулятора. (Как определить необходимую несущую способность опоры с подкосом)».

NEW Видеоинструкция №3 для расчета монтажных тяжений и стрел провисания в SiCAD (https://app.sicad.org/ua)

Исходные данные
Номинальное напряжение воздушной линии  До 1 кВ6-35 кВ
ЦепиСредняя высота подвеса, мТип и сечение проводаТ мах, кНКоличество проводов
1-я А25А35А50А70А95А120AsXSn 4x25AsXSn 4x35AsXSn 4x50AsXSn 4x70AsXSn 4x95AsXSn 4x120AsXSn 2x25AsXSn 2×35ПВСИП3 1×35СИП3 1×50СИП3 1×70СИП3 1×95СИП3 1×120АС35/6.2АС50/8АС70/11АС95/16АС120/19ТКО FSM 12FТКО FSM 24FТКО FSM 48FОКТ-Д(1.0)П-4е1AXHAMK WM 3×35 27iAXHAMK WM 3×50 50iAXHAMK WM 3х70 50iAXHAMK WM 3х95 50iAXHAMK WM 3х120 50iExclight-H 3×10 CuAxclight-H 3×25 AlСИП-2 3х185+1х95СИП-2 3х150+1х958.1-Г-1-Ж-Н-13709.1-Г-1-Ж-Н-137011-Г-1-Ж-Н-1370
2-я А25А35А50А70А95А120AsXSn 4x25AsXSn 4x35AsXSn 4x50AsXSn 4x70AsXSn 4x95AsXSn 4x120AsXSn 2x25AsXSn 2×35ПВСИП3 1×35СИП3 1×50СИП3 1×70СИП3 1×95СИП3 1×120АС35/6.2АС50/8АС70/11АС95/16АС120/19ТКО FSM 12FТКО FSM 24FТКО FSM 48FОКТ-Д(1.0)П-4е1AXHAMK WM 3×35 27iAXHAMK WM 3×50 50iAXHAMK WM 3х70 50iAXHAMK WM 3х95 50iAXHAMK WM 3х120 50iExclight-H 3×10 CuAxclight-H 3×25 AlСИП-2 3х185+1х95СИП-2 3х150+1х958.1-Г-1-Ж-Н-13709.1-Г-1-Ж-Н-137011-Г-1-Ж-Н-1370
3-я А25А35А50А70А95А120AsXSn 4x25AsXSn 4x35AsXSn 4x50AsXSn 4x70AsXSn 4x95AsXSn 4x120AsXSn 2x25AsXSn 2×35ПВСИП3 1×35СИП3 1×50СИП3 1×70СИП3 1×95СИП3 1×120АС35/6.2АС50/8АС70/11АС95/16АС120/19ТКО FSM 12FТКО FSM 24FТКО FSM 48FОКТ-Д(1.0)П-4е1AXHAMK WM 3×35 27iAXHAMK WM 3×50 50iAXHAMK WM 3х70 50iAXHAMK WM 3х95 50iAXHAMK WM 3х120 50iExclight-H 3×10 CuAxclight-H 3×25 AlСИП-2 3х185+1х95СИП-2 3х150+1х958.1-Г-1-Ж-Н-13709.1-Г-1-Ж-Н-137011-Г-1-Ж-Н-1370
4-я А25А35А50А70А95А120AsXSn 4x25AsXSn 4x35AsXSn 4x50AsXSn 4x70AsXSn 4x95AsXSn 4x120AsXSn 2x25AsXSn 2×35ПВСИП3 1×35СИП3 1×50СИП3 1×70СИП3 1×95СИП3 1×120АС35/6.2АС50/8АС70/11АС95/16АС120/19ТКО FSM 12FТКО FSM 24FТКО FSM 48FОКТ-Д(1.0)П-4е1AXHAMK WM 3×35 27iAXHAMK WM 3×50 50iAXHAMK WM 3х70 50iAXHAMK WM 3х95 50iAXHAMK WM 3х120 50iExclight-H 3×10 CuAxclight-H 3×25 AlСИП-2 3х185+1х95СИП-2 3х150+1х958.1-Г-1-Ж-Н-13709.1-Г-1-Ж-Н-137011-Г-1-Ж-Н-1370
5-я А25А35А50А70А95А120AsXSn 4x25AsXSn 4x35AsXSn 4x50AsXSn 4x70AsXSn 4x95AsXSn 4x120AsXSn 2x25AsXSn 2×35ПВСИП3 1×35СИП3 1×50СИП3 1×70СИП3 1×95СИП3 1×120АС35/6.2АС50/8АС70/11АС95/16АС120/19ТКО FSM 12FТКО FSM 24FТКО FSM 48FОКТ-Д(1.0)П-4е1AXHAMK WM 3×35 27iAXHAMK WM 3×50 50iAXHAMK WM 3х70 50iAXHAMK WM 3х95 50iAXHAMK WM 3х120 50iExclight-H 3×10 CuAxclight-H 3×25 AlСИП-2 3х185+1х95СИП-2 3х150+1х958.1-Г-1-Ж-Н-13709.1-Г-1-Ж-Н-137011-Г-1-Ж-Н-1370
Выбор климатических условий
Район линейной гололедной нагрузки 12345
Район линейной ветровой нагрузки 12345
Район линейной ветрогололедной нагрузки 123456
Район линейной ветрогололедной нагрузки на плоскость 123456
Район среднегодовой температуры 1234567
Район минимальной температуры 123456789
Тип местности 1234
Расчет таблицы монтажных тяжений и стрел провеса для анкерного пролета.
Длина приведеного пролета, м.
Длина визируемого пролета, м.
Расчет нагрузок на опору

Выбор типа стойки опоры

Заглубление стойки, м. / Количество стоек
Тип стойки / Тип опоры СВ95-2СВ105-3,6СВ105-5СK105-3СK105-5СK105-8СK105-10СK105-12СK105-14СК 120-6СК 120-10СК 120-12СК 120-15СК 135-6СК 135-10СК 135-12СК 135-15СК 135-17СВ 164-12-1 ПромежуточнаяУгловаяКонцеваяАнкернаяОтветвительнаяОтв. угл. анк.
Наличие подкоса
Угол поворота линии, градусов 
Длина ветрового пролета, м 

Исследование возможных сближений проводов сельских ВЛ 6-10 кВ при их маятниковых колебаниях под действием ветра

КабашовВладимир Юрьевич,доктор технических наук, доценткафедры безопасности жизнедеятельности и экологии ФГБОУ ВО ©Башкирскийгосударственный аграрный университетª, г. Уфа

Исследование возможных сближений проводов сельских ВЛ 6–10 кВпри их маятниковых колебаниях под воздействием ветра

Аннотация.В статье на основе экспериментальных исследований установлено, что расстояния между проводами при их максимальных сближениях уменьшаются с увеличением скорости ветра, разницы в стрелах провеса проводов, уменьшением длины пролета. Показано, что изменение направления ветра к оси пролета в пределах 40…90° практически не влияет на величину взаимных сближений проводов, а при углах менее 40° вызывает их существенное уменьшение. Установлено, что гололедные отложения на проводах размерами более 20 мм при скорости ветра 12 м/с приводят к уменьшению расстояний между проводами на 25…32%.Предложены мероприятия по ограничению сближения проводов ВЛ 6–10 кВ в условиях воздействия ветровых нагрузок.Ключевые слова:воздушная линия электропередачи, длина пролета, стрела провеса провода, ветер, маятниковые колебания, сближение проводов, гололедные отложения.

Современное высокомеханизированное и электрифицированное сельское хозяйство предъявляет повышенные требования к надежности и бесперебойности электроснабжения. Недоотпуск электроэнергии, перерывы в электроснабжении предприятий агропромышленного комплекса влекут за собой как прямой экономический ущерб, связанный с его восстановлением, так и технологический, обусловленный порчей сельхозпродукции. Электроснабжающие организации при этом также терпят убытки изза неоплаты недоотпущенной электроэнергии. Следовательно, потребитель и производитель электроэнергии являются заинтересованными сторонами в повышении надежности электроснабжения.Надежность электроснабжения сельскохозяйственных потребителей непосредственно связана с аварийными отключениями распределительных сетей, наибольшее число которых приходится на воздушные линии электропередачи напряжением 6–10 кВ (ВЛ 6–10 кВ) при воздействии ветровых и гололедноветровых нагрузок. Так, в 2004 г. изза воздействия ветровых нагрузок, образования на проводах гололеда, налипания мокрого снега были отключены 18 линий напряжением 6–10 кВ вЛуганской, 42 линии в Псковской, 47 линий в Волгоградской областях; по данным ОАО ©Комиэнергоª было повреждено 100 км ВЛ 10 кВ в Койгородском районе. Врезультате массовых аварийных отключений ВЛ 6–10кВ в условиях воздействия сильного ветра было нарушено электроснабжение 35 населенных пунктов во Владимирской, 64 населенных пунктов в Рязанской, 135 населенных пунктов в Донецкой областях, 1 тыс. 198населенных пунктов в девяти областях Украины. В марте 2005 г. снегопад с сильным ветром, обрушившийся на Херсонскую область, привел к массовым обрывам проводов ВЛ 10 кВ, отключились 596 подстанций, более 100сел остались без электричества.В процессе эксплуатации сельских ВЛ 6–10 кВ раскачивания проводов под действием порывистого ветра вызывают при определенных условиях их взаимные сближения на опасные в изоляционномотношении расстояния и схлестывания. При этом токи короткого замыкания ведут к пережогу и обрыву проводов в пролетах воздушных линий электропередачи, что приводит к нарушению электроснабжения сельскохозяйственных потребителей. Однако до настоящего временихарактер и параметры взаимных перемещений проводов малых сечений при их несинхронныхраскачиванияпод действием ветрамалоизучены и не учитываются при выборе расстояний между проводами по условиям их сближения в пролете ВЛ 6–10кВ.

В Башкирской энергосистеме аварийные отключения ВЛ 6–10 кВ изза обрывов и схлестываний проводов составляют соответственно 24,9 и 17%[1].Высокая повреждаемость сельских ВЛ 6–10 кВ по сравнению с ВЛ 35 кВ и выше объясняется их конструктивными особенностями: короткие пролеты, малые сечения проводов и стрелы их провеса, незначительные межфазные расстояния между проводами, малая крутильная жесткость проводов, большая разрегулировка их стрел провеса в пролете, возникающая в процессе эксплуатации[2].Многочисленные наблюдения на действующих ВЛ 6–10 кВ показали, что несинхронные колебания проводов, вызывающие их опасные сближения, часто наблюдаются в пролетах с разрегулировкой их стрел провеса, которая возникает изза недостаточной прочности крепления провода к изолятору, неидентичности вытяжки от гололедноизморозевых отложений. При ослабленном креплении разница в гололедноветровых нагрузках на провода соседних пролетов (например, при неравных длинах, неравномерности покрытия проводов гололедом и т.д.) приводит к перемещению (проскальзыванию) провода через крепление и его удлинению в одном из смежных пролетов[3, 4]. Для линий этого класса напряжений, имеющих в отличие от ВЛ 35 кВ и выше короткие пролеты и малые стрелы провеса проводов, даже небольшая разница в длинах фазных проводов ведет к значительной разрегулировке их стрел провеса.В работе [5] показано, что при одинаковом удлинении провода относительная разрегулировка резко увеличивается с уменьшением длины пролета. Расчеты показали, что при  0,02 м коэффициент разрегулировки стрел провеса проводов в пролете длиной 60 м в 5,71 раза больше, чем в пролете длиной 100 м и в 10,53 раза –в пролете 120 м[6]. Этим объясняется высокая подверженность ВЛ 6–10 кВ с пролетами 40…60 м опасным сближениям и схлестываниям проводов при воздействии ветра. Полученный нами вывод подтверждается результатами анализа аварийных отключений ВЛ 10 кВ ряда сетевых районов Целиноградского и Петропавловского предприятий электрических сетей на территории Северного Казахстана[7]. Так, количество отключений на 100 км линий в год, вызванных обрывами проводов, а также изза опасных сближений и схлестываний проводов составляет соответственно 0,87 и 1,5 в пролетах длиной 90…100 м; 2,34 и 2,2 в пролетах 70…80 м и 5,97 и 6,05 в пролетах длиной до 60 м.Проведенные нами исследования [8,9] показали, что опасные сближения и схлестывания проводов при эксплуатации ВЛ 6–10 кВ возникают в пролетах с относительнойразрегулировкойстрел провеса 0,2…0,6.При этом изменение частоты маятниковых колебаний проводов составляет 9…21%, а логарифмического декремента внутреннего трения –7,8…23,4%, что существенно усиливает несинхронность их маятниковых колебаний при воздействии ветра.С учетом сложного характера взаимодействия нестационарного ветрового потока с проводами малых сечений основой для оценки их возможных сближений могут служить результаты экспериментальных исследований, проведенных непосредственно в натурных пролетах ВЛ 6–10 кВ.В связи с этим на комплексе экспериментальных линий 10 кВ [10],расположенном на территории БелебеевскоБугульминской возвышенности (РеспубликаБашкортостан), отнесенной к особому району по гололеду и IIIпо ветру в течение десяти лет проводились измерения максимальных сближений проводов при разных скоростях и направлениях ветра, коэффициентах разрегулировки стрел провеса проводов, длинах пролета, размерах гололедных и гололедноизморозевых отложений на проводах.Измерения проводились в середине пролета с помощью специально разработанного для этих целейустройства [11]. Предложенная конструкция удобна в эксплуатации, так как позволяет производить необходимые измерения и настройку прибора непосредственно на земле, без подъема персонала на высоту подвеса проводов, где устанавливается само устройство. Траверсы, установленные на опорах, снабжены натяжными устройствами для изменения величины стрел провеса проводов в пролете.Для измерения скорости и направления ветра использовались анемометры МС13, М 61, флюгер Вильда. Длина экспериментального пролета составляла 50 м, расстояние между проводами по горизонтали –1,2 м, стрела провеса проводов –

0,7 м. Марка провода –АС50/8,0. Измерения были выполнены при скоростях ветра от 4 до 22 м/с и разных коэффициентах разрегулировки стрел провеса проводов : 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5.Анализ результатов измерений показывает, что максимальные сближения проводов в зависимости от скорости ветра характеризуются довольно значительным разбросом. Тем не менее, общая тенденция увеличения сближения проводовс ростом скорости ветра проявляется достаточно четко. Наблюдающийся разброс опытных данных объясняется случайным характером ветрового воздействия и не дает основания для установления жесткой связи между исследуемыми величинами. Повидимому, более целесообразно полученные результаты измерений представлять в виде ограниченной области значений возможных сближений проводов при разных уровнях скорости ветра. Путем обработки опытных данных получены уравнения регрессии для верхней и нижней границ области возможных расстояний между проводами при их максимальных сближениях под действием ветра со скоростью :

(при)и (при).

Для определения влияния коэффициента разрегулировки стрел провеса проводов средние значения полученных опытных данных сведены в таблицу1. Таблица 1 Минимальные расстояния между проводами приразных коэффициентах разрегулировки их стрел провеса

Коэффициент разрегулировки стрел провесапроводовМинимальные расстояния между проводами (м) при скоростях ветра, м/с810121416180,11,121,061,010,980,940,870,21,071,010,930,870,820,730,31,020,960,840,760,670,62

Анализ таблицы 1 показывает, что увеличение коэффициента разрегулировки стрел провеса на 0,1 вызывает уменьшение расстояния между проводами на 0,05…0,15 м. Дальнейшее увеличение коэффициента разрегулировки на 0,1 (с 0,3 до 0,4; с 0,4 до 0,5) приводит к уменьшению расстояний в этих же пределах.Были выполнены исследования влияния на перемещения проводов направления ветра. Для этого данные наблюдений группировались по различным направлениям скорости ветра к оси пролета: 20…40°, 40…60°, 60…80°, 80…100°.В диапазоне углов 40…90° максимальные перемещения проводов отличаются незначительно (0,04…0,06 м), т.е. изменение направления ветра в этих пределах практически не влияет на величину перемещений и расстояния между проводами при их колебаниях под действием ветра. При углах менее 40° величина перемещения проводов резкоснижается (при скорости ветра 18…20 м/с величина сближения не превышает 0,23 м) и возникновение опасных сближений проводов при таких направлениях ветра исключается.С цельюоценки влияния длины пролета на перемещение проводов экспериментальные исследования проводились в пролетах длиной 50, 75 и 100 м. Угол между направлением ветра и осью пролета составлял 9025○, коэффициент разрегулировки стрел провесапроводов –0,2. Результаты измерений представлены в таблице 2.

Таблица 2

Минимальные расстояния между проводами в пролетах разной длины

Скорость ветра, м/сМинимальные расстояния между проводами (м) в пролетах длиной, м50751006,51,081,091,107,21,071,081,098,01,061,071,089,21,031,051,0610,01,011,031,0511,20,960,991,0212,50,930,961,0014,00,870,920,9815,20,830,890,9516,50,770,850,9317,40,740,820,9118,50,690,780,88

Анализ таблицы 2 показывает, что с уменьшением длины пролета расстояния между проводами при их максимальных сближениях снижаются. Чем выше скорость ветра, тем более существенным оказывается влияние длины пролета. При скоростях ветра 16,5…18,5 м/с расстояния между проводами в пролете длиной 50 м в 1,21…1,28 раза ниже, чем в пролете 100 м.Проведенные исследования показали, что провода, применяемые на сельских ВЛ 6–10 кВ, обладают малой крутильной жесткостью. При углах закручивания более 90…100наблюдается их зависимость от стрелы провеса провода [12]. В пролете с разными стрелами провеса, ввиду различного закручивания проводов в процессе гололедообразования, отложения гололеда будут неидентичными по форме, размерам и массе. С уменьшением стрелы провеса (увеличением тяжения) провода размеры и погонная масса гололеда уменьшаются. При относительном коэффициенте разрегулировки стрел провеса проводов в пределах 0,28…0,37 погонная масса гололедных отложений отличается на 17,2…21,1 % соответственно. В работе [13] показано, что масса и размеры эксцентричных гололедных отложений влияют на частоту маятниковых колебаний проводов. Поэтому неидентичность или неравномерность покрытия гололедом фазных проводов в пролетах с разрегулировкой их стрел провеса, возникающей в процессе эксплуатации, будет усиливать несинхронность их взаимных перемещений при ветре и уменьшать расстояния между проводами при их взаимных сближениях.Для подтверждения полученных результатов исследований были выполнены измерения сближений проводов, покрытых отложениями разного вида и разных размеров (включая сложные отложения в результате наслоения гололеда и изморози друг на друга) при их маятниковых колебаниях под действием ветра.Формы и размеры гололедных отложений на проводахв пролете были определены при помощи специально разработанного устройства, позволяющего копировать в плоскости спиливания поперечное сечение гололедных отложений в натуральную величину [14]. Опыты проводились в пролете длиной 50 м, при расстоянии между проводами 1,2 м, коэффициенте разрегулировки стрел провеса проводов 0,2…0,3.Замеры проводились при направлениях ветра под углом 90º к оси пролета, при этом скорость ветра составляла 6…16 м/с. Величины сближений проводов, покрытых отложениями, сравнивались с величинами сближений чистых (без отложений) проводов при одинаковых значениях скорости и направления ветра.Анализ полученных данных показал, что гололедноизморозевые отложения размерами более 20 мм приводят к существенному уменьшению расстояний между проводами: при скорости ветра 12 м/с гололедноизморозевые отложения с размерами 60×42 мм уменьшают расстояния между проводами на 25%, а с размерами 80×54 мм –на 32%.Результаты экспериментальных исследований могут быть использованы при проектировании ВЛ 10 кВ для повышения надежности электроснабжения сельскохозяйственных потребителей путем обоснованного выбора горизонтальных расстояний между проводами, исключающих их опасные сближения в пролете при воздействии ветра.Для предотвращения опасных сближений и схлестыванийпроводов на действующих ВЛ 6–10 кВ разработанряд устройств:провод новой конструкции с повышенной аэродинамической устойчивостью в условиях воздействия гололедноветровых нагрузок [15], гаситель маятниковых колебаний проводов [16], междуфазовыеизолирующиераспорки, которыеодновременно с ограничением сближений проводов позволяют демпфировать их низкочастотные колебания [17, 18]. Разработанные устройства внедрены в электросетевых предприятиях энергосистем ©Башкирэнергоª, ©АлмаАтаэнергоª, ©Запказэнергоª, ©Карагандаэнергоª, на Калушском ПО ©Хлорвинилª(ИваноФранковская обл., Украина), в Тургайском бокситовом рудоуправлении(г. Аркалык, Казахстан)и трех предприятиях Министерства гражданской авиации (Бориспольский, Краснодарский объединенные авиаотряды, аэропорт ©Ташкентª).

Ссылки на источники

1. Усманов,Ф.Х. Анализ отключений сельских ВЛ 6–10 кВ / Ф.Х. Усманов, В.Ю. Кабашов, В.А. Максимов // Электрические станции. –1980. –№8. –С. 56–58.2. Кабашов,В.Ю. Повышение надежности сельских воздушных линий 6–10 кВ в условиях воздействияветровых нагрузок: монография / В.Ю. Кабашов. –Уфа: Издво ©Здравоохранение Башкортостанаª, 2009. –140 с.3. Кабашов, В.Ю. Совершенствование конструкции крепления проводов к штыревым изоляторам на сельских ВЛ 6–10 кВ/ В.Ю. Кабашов, Ф.Х. Усманов // Энергетик. –2006. –№ 3. –С. 25–26. 4. Кабашов, В. Ю. Повышение надежности крепления провода к штыревому изолятору на ВЛ 6–10 кВ / В. Ю. Кабашов // Электрификация сельского хозяйства : межвузовский научный сборник / Башкирский ГАУ. –Уфа, 2008. –Вып. 5. –С. 29–32.5. Усманов,Ф.Х. О схлестывании проводов сельских линий 6–10 кВ / Ф.Х. Усманов, В.Ю. Кабашов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. –1981. –№ 6. –С. 31–32.6. Кабашов,В.Ю. Влияние параметров пролета на аварийные отключения сельских ВЛ 6–10 кВ при воздействии ветра / В.Ю. Кабашов // Электротехнические и информационные комплексы и системы. –2014. –№4, Т.10.–С. 52–57.7. Майзель,С.Я. Аварийность сельских сетей 10 кВ в зависимости от длины пролета в условиях Северного Казахстана / С.Я. Майзель, Ю.З. Венедиктов // Электрификация сельского хозяйства Северного Казахстана. –Целиноград, 1974. –С. 51–57.8. Усманов,Ф.Х. О расстоянии между фазными проводами сельских ВЛ 10 кВ / Ф.Х. Усманов, М.Т. Сулейманов, В.Ю. Кабашов // Энергетик. –1989. –

№ 6. –С. 22–23.9. Кабашов,В.Ю. Исследование условий возможного схлестывания проводов сельских ВЛ 6–10 кВ / В.Ю. Кабашов // Электротехнические и информационные комплексы и системы. –2013. –№ 2, Т. 9. –С. 9–12.10. Кабашов,В.Ю. Защита сельских воздушных линий электропередачи 6–10 кВ от низкочастотных колебаний проводов при гололедноветровых нагрузках: монография / В.Ю. Кабашов. –Уфа: Издво ©Здравоохранение Башкортостанаª, 2010. –168 с. 11. А. с. 834386 СССР, МКИ3G01В5/10. Устройство для измерения сближения проводов при ветре / В.Ю. Кабашов, Р.З. Шайхитдинов (СССР). –№ 2815621/25–28; заявл. 07.09.79; опубл. 30.05.81, Бюл. № 20.12. Кабашов, В.Ю. Экспериментальные исследования крутильных деформаций проводов малых сечений при гололеде / В.Ю. Кабашов, И.В. Вавилова, П.А. Грахов // Вестник Башкирского государственного аграрного университета. –2013. –№ 2 (26). –С. 79–82.13. Кабашов, В.Ю. Исследование маятниковых колебаний проводов, покрытых гололедными отложениями, при воздействии ветра / В.Ю. Кабашов, М.З. Нафиков // Вестник Башкирского государственного аграрного университета. –2015. –№ 1. –

С. 79–82.14. Кабашов,В.Ю. Определение формы и размеров гололедных отложений на проводах воздушных линий электропередачи / В.Ю. Кабашов // Научное обеспечение устойчивого функционирования и развития АПК: материалы всероссийской научнопрактической конференции (35 марта 2009 г.). Часть 1. –Уфа: ФГОУ ВПО ©Башкирский ГАУª, 2009. –С. 261–262.15. Кабашов, В.Ю. Испытание средств защиты от пляски проводов ВЛ 6–10 кВ / В.Ю. Кабашов, Ф.Х. Усманов // Электрические станции. –

2005. –№ 9. –С. 33–36. 16. Кабашов, В. Ю. Предотвращение опасных сближений проводов сельских ВЛ 6–10 кВ / В. Ю. Кабашов, М. З. Нафиков // Механизация и электрификация сельского хозяйства. –1989. –№ 1. –С. 41–42.17. А. с. 982127 СССР, МКИ3Н02G7/12. Распорка для проводов воздушных линий электропередачи / В.Ю. Кабашов (СССР). –№ 3247699/24–07; заявл. 16.02.81; опубл. 15.12.82, Бюл. № 46.18. Кабашов, В.Ю. Защита сельских ВЛ 6–10 кВ от схлестывания проводов при воздействии ветра и гололеда / В.Ю. Кабашов, Ю.Ж. Байрамгулов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. –2009. –№ 8. –С. 16–17.

Конструктивные параметры воздушных линий электропередачи

Основные конструктивные параметры воздушной линии (ВЛ) — это длина пролета, стрела провеса проводов, расстояние от проводов до земли, до покрытия пересекаемых линией дорог и других инженерных сооружений (габарит). Длиной промежуточного пролета называют расстояние вдоль линии, между двумя смежными промежуточными опорами. Длина пролета ВЛ-0,4 кВ колеблется в пределах 30 — 50 м и зависит от типов опор, марки, сечения проводов? а также климатических условий района. Стрелой провеса проводов называют расстояние по вертикали …


Основные конструктивные параметры воздушной линии (ВЛ) — это длина пролета, стрела провеса проводов, расстояние от проводов до земли, до покрытия пересекаемых линией дорог и других инженерных сооружений (габарит).

Длиной промежуточного пролета называют расстояние вдоль линии, между двумя смежными промежуточными опорами. Длина пролета ВЛ-0,4 кВ колеблется в пределах 30 — 50 м и зависит от типов опор, марки, сечения проводов, а также климатических условий района.

Стрелой провеса проводов называют расстояние по вертикали между воображаемой прямой линией, соединяющей точки крепления проводов на двух смежных опорах и низшей точкой их провеса в пролете. Стрела провеса зависит от тех же факторов, что и длина пролета.

Габаритом ВЛ называют наименьшее расстояние по вертикали от проводов до поверхности земли, рек, озер, линий связи, шоссейных и железных дорог и т.п. Габарит ВЛ регламентируется ПУЭ и зависит от напряжения и посещения местности людьми.

Для обеспечения нормальной работы и безопасного обслуживания ВЛ расстояния от них до различных сооружений должны соответствовать нормам, установленным ПУЭ. Так, расстояние от проводов до поверхности земли по вертикали при наибольшей стреле провеса должно быть не менее 6м в населенной местности, расстояние от проводов до земли может быть уменьшено в труднодоступный местности до 3,5 м и в недоступной местности до 1 м. Расстояние 4 по горизонтали от проводов ВЛ до балконов, терасс, окон зданий должно составлять не менее 1,5 м, а до глухих стен не менее 1 м. Прохождение ВЛ над зданиями не допускается.

Трасса ВЛ может проходить по лесным массивам и зеленым насаждениям. Расстояние по горизонтали от проводов до кроны деревьев и кустов при наибольшей стреле провеса должно быть не менее 1 м.


Габариты ВЛ 0,4 — 10 кВ


Опоры ВЛ должны быть расположены от трубопроводов на расстоянии не менее 1 м, от колодцев подземной канализации и водозаборных колонок — не менее 2 м, от бензоколонок не менее 1 м, от силовых кабелей — 0,5-1 м.

Пересечение ВЛ судоходных рек правилами не рекомендуется. При пересечении несудоходных и замерзающих небольших рек и каналов расстояние 4 от проводов ВЛ до наивысшего уровня воды должно быть не менее 2 м, а от поверхности льда не менее 6 м. Расстояние по горизонтали от опоры ВЛ до воды должно быть не менее высоты опоры ЛЭП.

Угол пересечения ВЛ с улицами, площадями, а также с различными сооружениями не нормируется. Пересечения ВЛ до 1 кВ между собой рекомендуется выполнять на перекрестных опорах, а не в пролетах.

Пересечения ВЛ с воздушными линиями связи и сигнализации должны выполняться только в пролете линии, причем провода ВЛ должны располагаться выше.

Расстояние между верхним проводом линии связи и нижним ВЛ должно быть не менее 1,25 м. Особые требования предъявляют к проводам ВЛ в пролете пересечения: они должны быть многопроволочные, сечением не менее 25 мм2 (стальные и сталеалюминиевые) или 35 мм2 (алюминиевые) и закреплены на опорах двойным креплением. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с линиями связи I и II классов, должны быть анкерными; при пересечении с линиями связи других классов допускаются промежуточные опоры (деревянные должны иметь железобетонные приставки).

При пересечении подземных кабельных линий связи и сигнализации опоры ВЛ должны располагаться на возможно большем расстоянии от кабеля (но не менее 1 м между заземлением опоры и кабелем в стесненных условиях).


Сближение ВЛ с воздушными линиями связи допускается на расстояние не менее 2 м, а в стесненных условиях — не менее 1,5 м. Во всех остальных случаях это расстояние принимают не менее высоты наибольшей опоры ВЛ или линии связи.

При пересечении не электрофицированных магистральных железных дорог общего пользования, переходные опоры ВЛ должны быть анкерными; подъездные железнодорожные пути допускается пересекать ВЛ на промежуточных (кроме деревянных) под углом не менее 40 град. и по возможности близким к 90 град. Электрифицированные железные дороги должны пересекаться кабельной вставкой в ВЛ.

Пересечение ВЛ автомобильных дорог I категории должно выполняться на анкерных опорах, остальные дороги разрешается пересекать на промежуточных опорах. Сечение проводов ВЛ, проходящих над автомобильными дорогами, должно быть не менее 25 (сталеалюминиевых и стальных) и 35 мм2 (алюминиевых). Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до полотна автодороги должно быть не менее 7 м. При переходе через трамвайные и троллейбусные линии наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности земли должны быть не менее 8 м.

На рисунке показана схема анкерного пролета ВЛ и пролета пересечения с железной дорогой.


Расстояние по вертикали от проводов линии до поверхности земли в ненаселенной местности при нормальном режиме работы должно быть не менее 6 м для ВЛ до 110 кВ, 6,5; 7; 7,5; 8 м соответственно для ВЛ 150, 220, 330, 500 кВ.

10.12.2016 Без рубрики

Кровля своими руками | Оуэнс Корнинг Кровля

Крыша является основным конструктивным элементом вашего дома. Успешный проект по перекрытию требует больших затрат времени и денег. Поскольку вы не можете допустить ошибок при установке, , мы настоятельно рекомендуем вам нанять профессионального подрядчика по кровле .

Найти кровельного подрядчика

Просмотрите наш список независимых подрядчиков по кровельным работам в сети подрядчиков по кровельным работам Owens Corning, чтобы найти специалиста по кровельным работам, который подходит именно вам.

Оценка необходимого количества кровельного материала

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, ознакомьтесь с приведенными ниже рекомендациями по оценке и другими материалами по кровле:

Сколько кровельной черепицы мне нужно?

Чтобы оценить, сколько кровельного материала вам нужно, например, связок архитектурной черепицы или рулонов синтетической кровельной подложки, вам необходимо знать общую площадь поверхности вашей крыши в квадратных футах.

Чтобы найти общую площадь вашей крыши:

  1. Измерьте длину и ширину каждой плоскости крыши (включая слуховые окна), затем умножьте длину на ширину.
  2. Сложите площади всех самолетов вместе.

Пример №1: Односкатная крыша с одной плоскостью крыши

Например, эта односкатная крыша имеет одну плоскость крыши.

Односкатная крыша с одной плоскостью крыши

Умножьте длину (A) на ширину (B):

A x B = 40 футов x 30 футов = 1200 квадратных футов для общей площади крыши.

Пример №2: двускатная крыша с двумя плоскостями

Эта двухскатная крыша имеет две плоскости.

Двускатная крыша с двумя плоскостями крыши

Таким образом, чтобы получить общую площадь крыши в квадратных футах, вы должны:

  1. Умножьте длину (A) на ширину (B) и длину (A) на ширину (C), чтобы получить площадь каждой плоскости.
  2. Сложите две плоскости вместе.

Например:

  • Уровень 1 (A x B): 40 футов x 30 футов = 1200 кв. футов
  • Уровень 2 (A x C): 40 футов x 30 футов = 1200 квадратных футов
  • Уровень 1 + уровень 2 = 2400 кв. футов общей площади крыши.

Готовы рассчитать стоимость? Найдите независимого кровельного подрядчика в сети кровельных подрядчиков Owens Corning рядом с вами.

Что такое «кровельный квадрат»?

Поверхность крыши измеряется в «квадратах».

Площадь кровли равна 100 квадратным футам крыши.

Чтобы определить количество квадратов на примере двускатной крыши в этом посте, разделите его общую площадь в 2400 квадратных футов на 100 (2400 ÷ 100 = 24).

Это означает, что вам понадобится 24 квадрата черепицы, чтобы покрыть эту крышу. Не забудьте добавить 10%-15% ко всем вашим материалам для припуска на обрезку (коэффициент отходов).

Совет для профессионалов: Хотите не заниматься математикой? Закажите БЕСПЛАТНЫЙ отчет RoofScopeX по крыше , чтобы увидеть размер вашей крыши в квадратах, а также уклон (скат) вашей крыши.

Получите БЕСПЛАТНЫЙ отчет о воздушной крыше!

Держите отчет под рукой для будущих бесед с кровельщиками или при просмотре оценок следующей замены или ремонта крыши.

Что такое связка черепицы?

Упаковка кровельной черепицы называется связкой.

Сколько пачек черепицы на квадрат?

Ламинат или архитектурная черепица, один из наиболее распространенных типов кровельной черепицы, обычно упаковываются в по три пачки на квадрат :

3 пакета = 1 кровельный квадрат

Таким образом, в примере с двускатной крышей площадью 2400 квадратных футов вам потребуется 72 связки гонтов (24 квадрата x 3 связки на квадрат = 72 связки).

Вот еще пара примеров:

Пакет черепицы называется связкой.3 связки = 1 кровельный квадрат (98,4 кв. футов)

Вы хотите заказать дополнительный материал для учета отходов. Факторы отходов различаются.

10%-15% — хорошее эмпирическое правило, но ваши результаты могут отличаться. Более сложные крыши будут иметь более высокий коэффициент отходов, потому что обычно вокруг углов, стен и краев больше обрезанной черепицы.

Ничего страшного, если останется несколько черепиц. Их можно сохранить на случай, если позже произойдет повреждение крыши или если в будущем потребуется ремонт.

Таким образом, для примера с крышей в 24 квадрата вам нужно добавить 2,4 квадрата, что соответствует примерно 7 или 8 дополнительным связкам.

Сколько кровельного покрытия мне нужно?

Если вы также устанавливаете кровельную подложку, то вам потребуется такое же количество подложки, чтобы покрыть настил крыши.

Итак, в примере с двускатной крышей площадью 2400 кв. футов в этом посте вам потребуется 24 квадрата кровельного подстилающего слоя.

Сколько квадратов в рулоне подложки?

Размер рулона зависит от типа подложки.Синтетическая подложка поставляется в 10 квадратных рулонах, в то время как обычный войлок №15 поставляется в 4 квадратных рулонах.

Таким образом, для примера крыши площадью 24 квадрата вам потребуется 2,4 рулона синтетической подложки или 6 рулонов обычного войлока №15.

  • 24 квадрата ÷ 10 квадратов в рулоне = 2,4 рулона синтетической подложки
  • 24 квадрата ÷ 4 квадрата в рулоне = 6 рулонов обычного войлока #15 подложка тоже.

    Наконец, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу сметы, обратитесь к местному кровельному подрядчику. Большинство будет счастливо дать вам бесплатную оценку.

    Какой у вас уклон крыши?

    Вам также необходимо знать наклон вашей колоды.

    Чтобы определить это, измерьте высоту деки по вертикали в дюймах на расстоянии 12 дюймов по горизонтали.

    Если эта высота составляет 4″, то уклон вашей крыши равен 4 из 12.

    Уклоны крыш всегда выражаются с помощью вертикального подъема, указанного первым, и горизонтального прогона (12″), упомянутого вторым.

    Что делать, если у вас крутая крыша?

    Для измерения крутой крыши используйте один из следующих альтернативных методов:

    Метод 1

    Рассчитайте длину крыши, измерив наружные стены плюс свес для длины дома, параллельной коньку.

    Затем перекиньте веревку через конек и отметьте ее в местах соединения с каждым карнизом. Это даст размер ширины для использования в определении вашей области. Это должно быть сделано на каждом участке крыши, содержащем горизонтальный конек.

    Метод 2

    Определите площадь крыши, используя математическую формулу, учитывающую длину крыши , общий пролет и уклон крыши :

    .
    1. Определите угол наклона крыши с помощью измерителя угла наклона (доступен в большинстве магазинов товаров для дома) или приложения для смартфона (доступно бесплатно в любом магазине приложений).
    2. Измерьте длину поверхности крыши, включая свесы.
    3. Измерьте пролет крыши, включая свесы.
    4. Умножьте длину на ширину.В результате получится плоская площадь. Используйте таблицу ниже, чтобы рассчитать общую площадь крыши.
    5. Расчет общей площади крыши – площадь плоскости x поправочный коэффициент = площадь крыши

    поправочный коэффициент на уклон

    Slope Самолет Самолет Коэффициент коррекции 4:12 1,054 1,083 1,118 1,158 1,202 1,302 11:12 12:12 1,414 1,667 1,803
    Приблизительный угол Умножил на проекцию длиной
    3:12 14 1.031
    18
    5:12 23
    6:12 27
    7:12 30
    8:12 34
    9:12 37 1,25
    10:12 40
    43 1.357
    45
    16:12 53
    18:12 56
    24:12 63 2,236

    Кровельные гвозди

    Как правило, вы должны использовать четыре гвоздя на гонт в области крыши и 5 гвоздей на стартовый гонт. Для обычной черепицы с тремя выступами потребуется 320 гвоздей на квадратный метр для полевой черепицы.Умножьте необходимое количество стартовых гонтов на 5, чтобы определить количество гвоздей, необходимых для крепления стартового слоя.

    В районах с сильным ветром или при укладке черепицы на мансарду требуется шесть гвоздей на черепицу или 480 гвоздей на квадрат. Это основано на 80 черепицах на квадрат.

    Другие типы гонтов могут потребовать большего или меньшего количества гвоздей на черепицу и могут иметь более или менее 80 гонтов на квадрат. Обратитесь к инструкции по нанесению на обертке вашей черепицы, чтобы узнать, как правильно забивать гвозди.

    Всегда проверяйте, какие местные строительные нормы и правила диктуют крепежные детали. Спросите у своего дилера необходимое количество гвоздей для крыши вашего размера и указанной вами длины.

    Что такое напольные балки и как они работают?

    Балки перекрытий — это горизонтальные элементы конструкции, перекрывающие открытое пространство, часто между балками, которые впоследствии передают нагрузку на вертикальные элементы конструкции. Эти балки, часть системы пола, несут вес всего внутри комнаты, включая стены, мебель, технику и даже людей.

    Чаще всего расстояние между лагами пола составляет 16 дюймов по центру, но это может варьироваться в зависимости от строительных норм и требований конструкции в плане.

    Балки перекрытия помогают распределить нагрузку на конструкцию. Когда вес прикладывается к полу и балке, древесные волокна в нижней части балки подвергаются так называемому натяжению. Верхние волокна идут на сжатие, и это способствует равномерному распределению нагрузки.

    Анатомия напольной рамы

    Прежде чем строить каркас, убедитесь, что земля уплотнена, а фундамент прочный.Вот основные компоненты каркаса пола (примечание: это не полный список всего, что входит в каркас пола):

    • Блокировка – Перемычки состоят из небольших деревянных секций, скрепленных между балками. Это обеспечивает так называемую боковую устойчивость.
    • Перемычки – Перемычки или краевые балки используются для обрамления проема в полу. Обеспечивает боковую устойчивость.
    • Лаги перекрытия – Балки перекрытия представляют собой большие деревянные элементы каркаса, расположенные на своих узких концах.Они расположены равномерно и соединены с подоконником. К этим балкам крепится черновой пол, который несет вес нагрузок на стены.
    • Пороговая плита – Пороговая плита крепится к верхней части фундамента, обычно сделанного из обработанной древесины. Лаги крепятся к подоконнику.
    • Опорная балка — Опорная балка, также известная как центральная балка, несет балки первого этажа, если балки недостаточно длинны, чтобы пройти между стенами фундамента.

    Типы балок перекрытий

    Существует несколько различных размеров и типов напольных балок.Наиболее распространены размеры 2×8, 2×10 и 2×12.

    Массивные деревянные балки

    Массивные деревянные балки представляют собой смежные доски, обычно изготовленные из старовозрастных деревьев. Расстояние между ними зависит от таких факторов, как порода, размер доски, интервал и прогиб. Массивные деревянные балки на строительной площадке все еще распространены, но запасы деревьев истощаются, и использование более молодых деревьев для балок может привести к деформации древесины.

    Плюсы

    • Прослужит дольше во время пожара
    • Дешевле инженерных решений

    Минусы

    • Не экологически чистый
    • Ограниченное расстояние между пролетами

    Двутавровые балки (TJI балки)

    Двутавровые балки

    , также известные как балки TJI, получили свое название, потому что они похожи на заглавную букву I.Различные секции I сделаны из разных материалов. Верх и низ часто изготавливаются из дерева или ламинированного шпона. Центральная опора обычно изготавливается из фанеры или ориентированно-стружечной плиты (OSB).

    Плюсы

    • Пролеты длиннее, чем у массивной древесины
    • Легче для маневра

    Минусы

    • Быстрее ошибиться при пожаре
    • Стоимость дороже

    Половые фермы с открытой стенкой

    В фермах перекрытий с открытой стенкой используются консольные деревянные элементы, которые помогают выдерживать нагрузку на перекрытие.Многим строителям нравятся эти фермы, потому что им не нужно измерять и делать отверстия для таких вещей, как трубы и электрические провода.

    Плюсы

    • Более прочная конструкция, чем двутавровые балки
    • Еще более длинные пролеты
    • Подходит для ОВиК, сантехники и электрики без резки

    Минусы

    • Имеют определенную длину — нельзя обрезать
    • Более высокая стоимость

    Пролеты балок

    Пролет балок – это расстояние между опорными конструкциями.Обычно инженеры-строители рассчитывают пролеты, чтобы обеспечить точность.

    Как правило, чем больше конструкция, тем больше размеры используемых балок. Тем не менее, такие факторы, как тип балки перекрытия и размеры пиломатериалов, используемых для их изготовления, а также строительные нормы и правила, влияют на пролеты балок перекрытия.

    Важно понимать, что стандартных размеров балок не существует. Это означает, что при определении правильного размера и пролета балки необходимо учитывать множество факторов.

    Порода древесины

    Наиболее распространенными видами древесины, используемой для изготовления балок пола, являются красное дерево, болиголов, дугласова пихта и южная желтая сосна.Однако не все виды изделий из древесины доступны по всей стране.

    При выборе материала для перекрытий важно понимать разницу в прочности между породами дерева. Прочность древесины на изгиб показывает, какую нагрузку древесина может выдержать перпендикулярно волокнам. Обычно это измеряется низкой, средней или высокой прочностью на изгиб.

    Более прочная древесина может прокладываться на большие расстояния без дополнительной поддержки. Например, красное дерево имеет среднюю прочность на изгиб, поэтому оно не может выдержать такой большой вес, как пихта.Таким образом, хотя один тип дерева может выглядеть лучше для вас, вы должны учитывать его прочность. Окрашивание всегда является вариантом, если вы хотите изменить внешний вид открытой балки.

    Класс

    Еще одним фактором прочности, который следует учитывать при выборе деревянных балок, является сорт пиломатериалов. Сорт определяется тем, сколько сучков и других дефектов обнаружено в древесине. Более высокие сорта пиломатериалов имеют меньше дефектов и прочнее, чем более низкие сорта. Однако чем выше класс, тем выше цена.

    Самый распространенный пиломатериал для перекрытий – сорт №2. Этот пиломатериал имеет больше сучков и дефектов, чем более высокие сорта, но не сильно теряет в прочности.

    Ширина пиломатериала

    Ширина пиломатериала играет большую роль в определении того, насколько далеко может простираться балка — расстояние, которое кусок пиломатериала может преодолеть, прежде чем его нужно будет поддерживать фундаментом или опорной стойкой. На прочность доски лаг влияет ее ширина от верха до низа. Это гораздо важнее, чем толщина доски.

    Грузоподъемность

    Несущая способность имеет решающее значение при использовании балок перекрытия. Определение несущей способности балки перекрытия требует экспертных знаний о структурных свойствах древесины, а также понимания требований строительных норм и правил.

    Существует два типа нагрузки, которую должен выдерживать пол: динамическая и статическая нагрузка.

    Активные нагрузки

    Временная нагрузка — это, по сути, вес всего, что не связано с конструкцией, например, мебели, техники и людей.Как правило, неспальные комнаты должны выдерживать минимальную живую нагрузку 40 фунтов на квадратный фут, а спальные комнаты — 30 фунтов на квадратный фут в соответствии с Международным жилищным кодексом.

    Постоянные грузы

    Вес конструкции пола и конструкций, постоянно прикрепленных к полу, известен как статическая нагрузка. Эта нагрузка определяется тем, из каких материалов состоит пол. Обычный пол с деревянным каркасом имеет постоянную нагрузку около 8 фунтов на квадратный фут. Материалы для пола, которые весят больше, увеличивают статическую нагрузку.

    Пределы прогиба

    Прогиб определяется как изгиб или «провисание» пола, вызванный нагрузкой. Максимально допустимый прогиб обычно указывается в виде доли длины пролета (L) в дюймах. Для балок перекрытий постоянные и временные нагрузки не должны превышать L/240, как указано в Разделе 1604.3 Международного строительного кодекса (IBC) 2012 года.

    Расчет размеров балки

    Определить глубину, необходимую для балки перекрытия, можно с помощью простого расчета: половина пролета плюс два.Например, если у вас есть пол в комнате шириной 16 футов, вы должны разделить это число пополам (восемь), а затем добавить два, чтобы получить 10. Следовательно, глубина балки должна быть 10 дюймов.

    Заключение

    Напольные балки выполняют тяжелую работу в комнате, поддерживая пол и все, что находится в комнате. Важно правильно выбрать лаги пола (материал, размер и т. д.) в соответствии с вашими конкретными потребностями. Однако, хотя существуют таблицы пролетов и калькуляторы, помогающие определить потребности в балках, инженер-строитель должен рассчитать требуемые характеристики балок в соответствии с проектом здания, а также местными строительными нормами.

    Похожие сообщения










    Длина стропила с шагом 5/12 | Какой длины крыша скатов 5/12

    Длина стропила с уклоном 5/12 | Какой длины крыша скатов 5/12 | Как рассчитать длину стропил для крыши скатом 5/12 .

    Pitched Roop очень популярен в Соединенных Штатах, Великобритании, других европейских странах и имперских государствах. Всем нужен новый дом с классическим внешним видом, крыша является одной из самых важных частей любой строительной конструкции, которая защищает другую конструкцию здания и жителей от неблагоприятных климатических условий, а также обеспечивает конфиденциальность для жителей.В более ранние времена, с самого начала цивилизации, люди всегда искали дома, построенные из дерева, покрытые крышей, чтобы предотвратить сильные дожди и снегопады.

    Проектирование и строительство кровли зависит от многих факторов, но одним из наиболее распространенных факторов является климатическое и погодное состояние окружающих вас территорий, городов и стран. Район с сильными дождями и снегопадами требует хорошего дренажа для крыши, дренаж крыши в зависимости от уклона крыши, в зависимости от уклона крыши, он подразделяется на два типа: плоская крыша и скатная крыша или наклонная крыша.Это два типа конструкции крыши, основанные на уклоне.

    Плоская крыша — это тип крыши, уклон которой обычно составляет менее 10°, что позволяет обеспечить адекватный отвод дождевой воды только в регионах с низким или умеренным количеством осадков. Скатная крыша представляет собой тип крыши, включающей наклонную поверхность или поверхность с углом, как правило, более 20°, как правило, она скатывается вниз в одной, двух или более частях в зависимости от конструкции и конструкции.

    В этой статье вы узнаете о длине стропил с уклоном 5/12 и о том, какая длина крыши с уклоном 5/12, и как рассчитать длину стропил для крыши с уклоном 5/12.Прежде чем рассчитать длину стропил для крыши с уклоном 5/12, вы должны знать некоторые моменты, связанные с этим.

    Стропила крыши: — стропила представляют собой конструктивный элемент из дерева или стали, который используется как часть конструкции крыши. Стропила проходят от конька или вальмы крыши до стеновой плиты наружной стены. Стропила, как правило, поставляются последовательно, бок о бок, образуя пластину для поддержки кровельных настилов и кровельных покрытий. Длина стропил крыши в зависимости от климатических условий, стиля, уклона и типа конструкции.Он используется на кирпичной внешней стене, стеновой плите, на двух опорах и на верхней части балки.

    Первым шагом для определения длины стропил в традиционном каркасе крыши является разметка и вырезание общего шаблона стропил. Длина подъема и прогона обычных стропил будет определять высоту коньковой доски, а также длину любых вальмовых/ендовильных стропил, которые могут быть задействованы в традиционной каркасной крыше. Обычное обрамление стропил крыши подпадает под рубрику грубого обрамления столярных изделий.Любой, кто когда-либо пробовал обрамлять крышу, может сказать вам, что это отточенный навык, который можно приобрести только с опытом.

    Стропила крыши Определение: — расстояние между верхним коньком на крыше или вальмой крыши до стеновой плиты наружной стены.

    Пролет крыши: пролет крыши — это расстояние в свету между двумя опорными дугами, балкой, наружной кирпичной стеной или балочной фермой.

    Прогон крыши: — в стропильном каркасе Прогон крыши — это горизонтальное расстояние от наружной стены наружной плиты до точки, которая находится непосредственно под центром конька.В общем случае прогон корня составляет половину пролета крыши. Пролет крыши = пролет крыши/2.

    Высота кровли: — это расстояние по вертикали между вершиной конька и центром чистого пролета между двумя опорами.

    Уклон крыши: — это наклонный угол, образованный между стропилами крыши и прогоном крыши. Какая из крыш рассчитывается по количеству дюймов, она поднимается по вертикали на каждые 12 дюймов в длину по горизонтали. например, крыша, которая поднимается на 5 дюймов по вертикали на каждые 12 дюймов горизонтального хода.Таким образом, уклон крыши равен = подъем/спуск = 5/12.

    Подъем определяется как изменение высоты по вертикали на единицу горизонтальной длины или прогона. Например, шаг 5/12 представляет собой 5 дюймов вертикальной высоты или подъема на каждый 1 фут или 12 дюймов горизонтального расстояния или пробега.

    Пробег определяется как расстояние от внешней стороны верхней плиты стены до точки, расположенной непосредственно под центром конька или ребра. Это горизонтальное расстояние для шага, а стропила — это конструктивный элемент, используемый как часть конструкции крыши, который проходит от конька крыши или ребра крыши до стеновой плиты внешней стены.

    ◆Вы можете подписаться на меня на Facebook и

    Подпишитесь на наш канал Youtube

    Длина стропила с шагом 5/12 | Какой длины крыша с уклоном 5/12

    Уклон крыши или уклона означает, на сколько дюймов поднимается вертикаль крыши на каждые 12 дюймов или 1 фут горизонтального расстояния. Примером уклона крыши может быть уклон 5/12 или «5 из 12», что означает, что вертикаль крыши поднимается на 5 дюймов на каждый 1 фут или 12 дюймов горизонтального расстояния.2 (по теореме Пифагора формулы прямого угла)

    ● Шаг = подъем/переход (где шаг выражается в процентах

    ● Уклон = тангенс (угол), где угол — это уклон крыши, выраженный в градусах.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ :-

    Длина стропил с уклоном 9/12 | Какой длины крыша с уклоном 9/12

    Длина стропила с уклоном 8/12 | Какой длины крыша с уклоном 8/12

    Длина стропила с уклоном 7/12 | Какой длины крыша с уклоном 7/12

    Длина стропила с уклоном 6/12 | Какой длины крыша с уклоном 6/12

    Длина стропила с уклоном 5/12 | Какой длины крыша с уклоном 5/12

    Длина стропила с уклоном 4/12 | Какой длины крыша с уклоном 4/12

    Длина стропила с уклоном 3/12 | Какой длины крыша с уклоном 3/12

    Здесь вы задали шаг крыши = 5/12 и пролет около 30 футов, затем длина = пролет/2, следовательно, длина = 30/2 = 15 футов, вы знаете, что шаг = подъем/угол, поэтому 5/12 = подъем/ бег, следовательно, рост = 5× пробег/12, подставив значение пробега, которое можно получить, рост = 5× 15/12 = 6.2 = 39,0625+225, стропила = √264,0625, стропила = 16,25 футов или 4,953 метра, следовательно, длина стропил для 5/12-скатной крыши будет 16,25 футов.

    5/12 или «5 в 12» уклон или наклон крыши, как правило, длина стропил крыши будет 16,25 футов или 4,953 м в длину для пролета 30 футов. Он будет повышаться, когда диапазон увеличивается, или понижаться, если диапазон уменьшается. Обратите внимание, что это не фактическая длина стропила крыши. Если вы планируете иметь свес и т. д., стропильный элемент будет длиннее.

    Можно ли использовать 2X4 для палубных балок?

    Вы строите низкую террасу на уровне земли? Небольшие террасы с небольшой ступенькой до земли легко сделать из стандартных строительных материалов.Но даже низкие палубы нуждаются в балках для поддержки. С 2×4 в качестве самого тонкого варианта балки возникает вопрос, можете ли вы безопасно использовать 2×4 для палубных балок?

    Вы можете использовать 2×4 для палубных балок, но только если пролет менее 5 футов 5 дюймов. Такой низкий настил идеально подходит для небольших настилов на уровне земли без лестниц и ограждений. Тип дерева и местные строительные нормы и правила также определяют правила безопасного строительства.

    В этой статье мы обсудим ограничения и спецификации для строительства настила с палубными балками 2×4.


    Можно ли безопасно использовать 2×4 для палубных балок?

    Короткий ответ — да. 2×4 могут работать для палубных балок. Однако они не идеальны для преодоления больших расстояний, не сгибаясь и не ломаясь, поэтому у вас есть некоторые ограничения. Выбор 2×4 для низкой палубы идеально подходит для защиты ног от грязи. Или выберите 2×4, если вы хотите использовать только один размер древесины. В любом случае, 2×4 в качестве палубных балок безопасны, если ваш дизайн не простирается слишком далеко или включает ограждения или лестницы.

    Другим основным ограничением является размер вашей колоды. 2×4 — вариант наименьшего размера, что делает их идеальными для низких настилов на уровне земли, если расстояние между ними не превышает 12 дюймов по центру. «По центру» — это термин для измерения от одной балки до другой, начиная от одного центра до центра другого.

    Однако наименьший размер балки, которую можно использовать при строительстве настила, зависит от количества устанавливаемых балок и оснований. Различные типы древесины также поставляются с характеристиками поддержки и пролета.Эти элементы способствуют структурной целостности каркаса палубы.

    Для более крупного настила с балками 2×4 требуется дополнительная опора. Опорная балка, столб, подушка или столб, закопанные в землю на каждом конце и в середине пролета, будут лучше поддерживать балки. Цель состоит в том, чтобы обеспечить достаточную устойчивость, чтобы настил оставался прочным. Вы же не хотите, чтобы дерево сгибалось, когда вы наступаете на него.

    Чтобы убедиться, что ваша палуба структурно прочна, ознакомьтесь с местными строительными нормами. Строительные нормы регулируют проектирование и строительство сооружений в вашем районе.Они могут включать минимальные требования или иным образом влиять на ваш строительный проект.

    Проверьте местные строительные нормы и правила

    Вы хотите, чтобы колода, которую вы строите, была эстетически привлекательной, но самое главное — обеспечить ее структурную прочность. Вы должны свериться с вашими местными строительными нормами, связавшись с отделом строительной инспекции, отделом зонирования и планирования или отделом разрешений.

    Вам может понадобиться лицензия для создания колоды в некоторых местах.Террасы на уровне земли редко требуют от вас получения разрешения или поиска строительного инспектора. Вы можете использовать любой материал без каких-либо разрешений. Максимальное соблюдение местных строительных норм и правил гарантирует, что настил будет надежно служить долгие годы.

    Использование 2×4 в качестве палубных балок также может не соответствовать минимальным строительным нормам в некоторых местах. В районах, где преобладают ураганы или торнадо, таких как Вирджиния, Флорида или Аллея торнадо, действуют одни из самых строгих строительных норм и правил в стране — легкие палубы могут стать опасными для полета при сильном ветре.

    Как далеко вы можете пролететь на 2×4?

    Чем больше ваш настил, тем больше должны быть балки настила. Балки 2 × 4, расположенные на расстоянии 12 дюймов от центра, могут охватывать не более 5 футов 5 дюймов между опорами. Это руководство ограничивает настил, полностью построенный из 2×4, небольшим размером, иначе вам потребуется добавить опорную балку в середине пролета.

    Большинство палубных балок имеют центральную ширину 16 дюймов, что позволяет пролету в 1,5 раза превышать глубину в футах. Чаще можно увидеть настилы, сделанные из балок размером от 2×6 до 2×12.Некоторые строители уменьшают расстояние между балками до 12 дюймов по центру, чтобы увеличить максимально допустимые пролеты балок или укрепить раму.

    Если вы хотите построить колоду полностью с 2×4, разнесенными не более чем на 12 дюймов по центру, рассчитывайте, что в среднем она составит около 5 футов.

    Тип используемой древесины также влияет на величину пролета. Композитный настил, например, предъявляет различные требования к установке, когда речь идет о расстоянии между балками. Для многих композитных материалов для настила требуется максимальное расстояние между центральными балками 16 дюймов.Рассмотрите виды ваших материалов, используя приведенную ниже таблицу пролетов.

    Виды Размер Расстояние Пролет
    Аспен 2×4 12 дюймов 4’2”
    Бук-береза-гикори 2×4 12 дюймов 5 футов 6 дюймов
    Восточные хвойные породы 2×4 12 дюймов 4’2”
    Сосна восточная белая 2×4 12 дюймов 4’2”
    Сосна южная 2×4 12 дюймов 5 футов 5 дюймов
    Пихта Дугласа-лиственница 2×4 12 дюймов 5 футов 2 дюйма
    Хем-Пихта 2×4 12 дюймов 5 футов 1 дюйм
    Ель-сосна-пихта 2×4 12 дюймов 5 футов 1 дюйм
    Сосна южная смешанная 2×4 12 дюймов 5 футов 1 дюйм
    Аляскинский кедр 2×4 12 дюймов 4’10”
    Дуб смешанный 2×4 12 дюймов 5’
    Красное дерево 2×4 12 дюймов 4’7”
    Западные кедры 2×4 12 дюймов 4’7”
    Клен смешанный 2×4 12 дюймов 4’7”
    Северные виды 2×4 12 дюймов 4’4”
    Белый дуб 2×4 12 дюймов 5’
    Желтый кедр 2×4 12 дюймов 5’
    Тополь желтый 2×4 12 дюймов 4’7”

    В таблице нет вашего типа древесины? Американский совет по дереву предлагает калькулятор пролета, который чрезвычайно полезен для определения максимального горизонтального пролета в зависимости от таких характеристик, как тип древесины, сорт и размер.

    Какой вес может выдержать балка 2×4?

    Маленькие низкоуровневые колоды, как правило, имеют меньший максимальный вес. Вес, который может выдержать балка 2×4, будет зависеть от множества факторов, таких как расстояние и форма вашего настила, сорт и форма древесины, продолжительность нагрузки и фактический вес балки 2×4. Если вы знаете грузоподъемность, которую надеетесь достичь, вы можете выбрать лучшие материалы для своего проекта.

    8-футовая квадратная палуба с 12-дюймовым расстоянием между балками может выдержать 1000 фунтов по вертикали, если вы используете высококачественные породы дерева и нет силы ветра.Попробуйте использовать калькулятор грузоподъемности деревянной колонны, чтобы определить точный вес, который может выдержать 4- или 5-футовая палуба.

    Имейте в виду, что вы никогда не должны пытаться довести любой материал до предела. Используйте скобы, чтобы закрепить 2×4, и при необходимости обратитесь к профессионалу.

    Строительство наземной палубы с 2×4

    Строительство площадки на уровне земли без лестниц и ограждений — лучший вариант, если вы используете только 2×4. Для террас на уровне земли редко требуется разрешение, поэтому вы можете выбрать породу дерева, которую предпочитаете.Эти настилы небольшие, а балки обычно имеют длину около 5 футов.

    Настилы на уровне земли также требуют обработки материала для предотвращения контакта с землей. Любая древесина в пределах 6 дюймов от земли требует защиты. Вы можете использовать пиломатериал, обработанный контактом с землей, или вставить крышку под настил, чтобы сохранить материал в безопасности. Этот слой предотвращает прорастание сорняков и растений через настил и предохраняет древесину от гниения.

    Укладка слоя гравия по внешней границе террасы также помогает предотвратить гниение.Вы хотите иметь достаточный дренаж, чтобы поддерживать настил в хорошей форме. Вентиляция достигается и другими способами с низкой палубой.

    Чтобы построить более значительный или более высокий надземный настил, вам нужно будет либо перейти на 2×6, либо добавить больше поддержки к балкам. Другой вариант — создать две секции настила 2×4 и прибить или привинтить две части вместе, чтобы получился полноразмерный настил с опорными блоками для настила.

    Большинство строителей придерживаются минимума 2×6 для лаг пола настила.Если вы хотите добавить ограждения и лестницы, вам нужно как минимум 2×10. Балки 2×4 и 2×6 идеально подходят для террас на уровне земли без ограждений. Однако эти рекомендации различаются в зависимости от местоположения. Например, Канадский совет по дереву требует, чтобы настил с ограждениями имел не менее 2 × 8 балок.

    Если вы используете 2×4 для палубных балок, это может стоить больше денег и работать в долгосрочной перспективе. Материал стоит больше, чем если бы вы купили 2×6, потому что 2×4 не могут пролететь так далеко, и вы должны создать больше балок и опор для поддержки.Вы также не можете использовать ограждения и лестницы с 2×4 в качестве поддержки.

    Лучшим типом досок для настила является древесина, обработанная под давлением. Он имеет приятный внешний вид и хорошо держится, если вы строите близко к земле. Другим вариантом является надрезанная древесина для контакта с землей или запечатывание срезов консервантами. Эти доски не так распространены, потому что они дороже и менее эстетичны, но они хорошо подходят для строительства на земле.

    Проверьте клеймо на пиломатериале, чтобы определить идеальный тип для вашей колоды.Клеймо указывает такие характеристики, как шлифованность. Большинство типов древесины имеют штампы Stand или BTR, что означает, что они соответствуют стандартным требованиям для легкого обрамления.

    Доски какого размера следует использовать для настила?

    Настил с балками 2×4 во многом аналогичен настилу с балками большего размера. 12”o.c. расстояние идеально подходит для большинства натуральных или искусственных досок. Обработанные под давлением, композитные доски или доски из ПВХ размером 5/4 x 6 дюймов широко распространены и хорошо подходят для настила, как и доски 2 × 4 и 2 × 6.Выбор сводится к стоимости, обслуживанию и эстетике.

    Заключение

    Построение колоды полностью из карт 2х4 возможно только при наличии небольшой колоды на уровне земли. Тип дерева определяет, насколько далеко вы можете расположить балки и, следовательно, насколько большой настил вы можете построить.

    Убедитесь, что настил готов к контакту с землей, и всегда сверяйтесь с местными строительными нормами перед началом строительства. Доски должны быть обработаны под давлением пиломатериалом, а настил должен вентилироваться, чтобы предотвратить повреждение от влаги.

    Планируете ли вы использовать брусья 2×4 для палубных балок? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях и поделитесь этой статьей с друзьями.

    Юджин был энтузиастом DIY на протяжении большей части своей жизни и любит творить, вдохновляя на творчество других. Он страстно интересуется обустройством дома, ремонтом и деревообработкой.

    Какой вес может выдержать 4X4? [Вертикально и горизонтально]

    Вы проводите время, разглядывая стеллажи с пиломатериалами и их ценами, пытаясь понять, что лучше всего подойдет для вашего проекта? Различные породы древесины, сорта и размеры пиломатериалов рассчитаны на различную нагрузку и пролет, поэтому определить, какой из них будет работать лучше, может быть сложно.Если вам интересно, какой вес может выдержать 4×4, мы здесь, чтобы помочь.

    Полноприводная тележка 4×4 с горизонтальным пролетом 8 футов обычно может безопасно нести 500 фунтов в центре и 1000 фунтов, равномерно распределенных по пролету, прежде чем чрезмерно провиснет. Правильно поддерживается в центрах 16 дюймов и может выдерживать до 4000 фунтов. Используемый вертикально в качестве стойки, 8-футовый 4×4 может выдержать около 6000 фунтов на квадратный дюйм до изгиба и даже больше, если он правильно закреплен.

    В этой статье мы определим, какой вес 4×4 может выдержать горизонтально и вертикально, и что может повлиять на его несущую способность.Мы также рассмотрим различные варианты использования 4×4, как далеко они могут протянуться, прежде чем провиснут, какие виды являются самыми прочными и сильнее ли 4×4, чем 2-2×4. Наша цель — предоставить информацию, чтобы сделать лучший выбор пиломатериалов для вашего проекта.

    Какой вес может выдержать 4X4?

    Вес, который может выдержать полноприводный автомобиль, зависит от его ориентации, породы дерева, сорта, длины, высоты или размаха, содержания влаги, ориентации волокон, состояния, а также типа и местоположения груза.Когда мы смотрим на полноприводные автомобили, мы обычно имеем в виду хвойные породы, такие как дугласова пихта-лиственница (DF-L), южная сосна (SP), болиголов-пихта (HF), ель-сосна-пихта (SPF), кедр, красное дерево, Красная сосна, или сосна пондероза. Виды, распространенные в этом регионе, как правило, более доступны, а иногда даже дешевле.

    4×4 на самом деле имеет размеры 3-1/2 дюйма на 3-1/2 дюйма после того, как он высохнет и будет выструган. У некоторых квадратные края, а у других закругленные, что незначительно повлияет на использование и подшипник.Если одна поверхность будет открыта, у 4×4 есть 4 грани одинакового размера на выбор, так что, надеюсь, по крайней мере одна выглядит хорошо.

    То, где 4×4 срезается с дерева, также влияет на его несущую способность. 4×4, вырезанные из сердцевины, обычно слабее, чем те, что вырезаны из заболони, поэтому перед покупкой проверьте торцевое зерно 4×4 на наличие годичных колец или купите 10-футовый 4×4 и обрежьте его по длине.

    Многие полноприводные автомобили длиной 8 футов являются побочным продуктом производства шпона или фанеры. Они являются сердцевиной бревен для очистки, поэтому, по сути, являются сердцевиной.Это означает, что они более устойчивы к грибкам, усадке и деформации, чем заболонь, но также плохо переносят обработку давлением. Обычно они хорошо подходят для ограждений и перил или садовых стяжек, но не подходят для структурного использования.

    В зависимости от всех факторов, , горизонтально расположенный 8-футовый 4×4, поддерживаемый на каждом конце, безопасно выдержит около 500 фунтов в его центре до чрезмерного изгиба и около 1000 фунтов, если вес равномерно распределен по его длине.Однако, если он должным образом поддерживается каждые 16 дюймов, то максимальный вес составляет около 4000 фунтов, что также обычно является весом, при котором он ломается или срезается. Тот же 4×4, ориентированный вертикально для сжатия, выдержит около 6000 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем выйдет из строя или прогнется, хотя при правильном закреплении он может выдержать значительно больший вес.

    Какой вес может выдержать 4×4 в горизонтальном положении?

    Вес, который может выдержать полноприводный автомобиль, касается не только конструкции, но и безопасности.Использование 4 × 4 по горизонтали в качестве коллектора, балки, верхней пластины или другой цели сегодня не так распространено, как раньше. В зависимости от того, где они вырезаны на бревне, часто определяется, насколько они будут скручиваться, деформироваться и изгибаться, что может вызвать проблемы со структурой, безопасностью и отделкой.

    На несущую способность также влияет порода древесины, ее сорт, количество сучков и их расположение, состояние и пролет. Южная сосна и пихта Дугласа распространены в строительной отрасли и прочнее большинства других хвойных пород.

    Полноприводные автомобили класса 1 и 2 используются для строительных и несущих конструкций, а номер 3 не предназначен для такой перевозки. Проверьте торцевое волокно, чтобы определить, срезано ли оно из центра бревна или края, так как центральный срез не такой прочный. Кроме того, проверьте наличие скручиваний, утолщений, деформаций и изгибов, а также количество узлов и их расположение — чем меньше, тем лучше.

    Как правило, 8-футовый 4×4, поддерживаемый с обоих концов, безопасно выдержит около 500 фунтов в центре.Распределение веса по тому же 4×4 увеличит предельную нагрузку примерно до 1000 фунтов. Надлежащая поддержка полноприводного автомобиля по его длине увеличит грузоподъемность примерно до 4000 фунтов, поскольку размах значительно уменьшится. Однако, если вы сомневаетесь, обратитесь к инженеру-строителю или в местный строительный отдел.

    Какой вес может выдержать деревянная стойка 4×4 в вертикальном положении?

    Вес, который стойка 4×4 может выдержать в вертикальном положении, зависит от множества факторов, таких как порода и класс.Кроме того, тип основания или фундамента, на котором он установлен, количество и расположение опор, а также параметры нагрузки — все это влияет на пределы поддержки веса. Надрезанная древесина не будет поддерживать столько, сколько не надрезанная древесина, и не будет разреза по центру по сравнению с разрезом по краю.

    A 4×4 на самом деле имеет размеры 3-1/2 дюйма на 3-1/2 дюйма, что влияет на параметры нагрузки, однако строительные нормы и правила рассчитаны на истинные размеры. Стойка обычно поддерживает сетку балок пола или настила, крышу, перила или забор. Область, которую он конкретно несет, известна как приток.Чем короче длина столба, тем больше он может поддерживать. Для более длинных стоек требуется распорка, чтобы предотвратить изгиб, иначе они могут погнуться или сломаться, как зубочистка, сжатая с обоих концов.

    В зависимости от вида, сорта, высоты груза и наличия надрезов, полноприводные автомобили имеют допустимую осевую нагрузку на сжатие в диапазоне от 8 071 фунтов до 23 098 фунтов при длине 2 фута и 3 168 фунтов и 5 598 фунтов при длине 10 футов. . Тем не менее, согласно Международному кодексу жилищного строительства (IRC-2018), палубную стойку 4×4 можно использовать до максимальной высоты 6 футов-9 дюймов .Он также должен быть надлежащим образом поддержан и иметь подходящие размеры и расстояние между балками и лагами для комбинированной динамической и постоянной нагрузки 50 фунтов на квадратный фут.

    Что влияет на несущую способность полноприводного автомобиля?

    Тип, сорт, влажность, состояние, количество узлов и их расположение, а также пролет или высота без опоры или распорки — все это влияет на несущую способность автомобиля 4×4. Действия по замораживанию-оттаиванию также являются силами, которые также необходимо учитывать. Глубина, ширина и расстояние между фундаментами влияют на грузоподъемность, особенно в отношении того, какой вес может быть выдержан на связных и несвязных грунтах.

    Отрезки 4×4 от пиловочного бревна также влияют на его прочность. Многие 8-футовые бревна являются сердцевинами, побочным продуктом производства шпона и фанеры, что означает, что они представляют собой сердцевину или центральную сердцевину и не такие прочные, как те, которые вырезаны из внешней части бревна. Надрезы улучшают проникновение обработки давлением по глубине, но также уменьшают общую несущую способность, так что это еще один фактор, о котором следует помнить.

    Статические и динамические нагрузки — это другие факторы, которые необходимо учитывать при расчете грузоподъемности.Необходимо учитывать вес строительных материалов и стационарной мебели, которые необходимо поддерживать.

    Как и сейсмическое движение, сила ветра, движения и вибрации от таких источников, как машины и люди, или динамические нагрузки. Хотя все эти факторы влияют на несущую способность полноприводных автомобилей, они также влияют на несущую способность любых других габаритных пиломатериалов. В случае сомнений проконсультируйтесь с местным строительным отделом или инженером-строителем.

    Могу ли я использовать 4×4 в качестве луча?

    Балка представляет собой горизонтальный конструктивный элемент, используемый для поддержки или восприятия вертикальных, сдвигающих и иногда горизонтальных нагрузок.Балки обычно должны противостоять поперечным или боковым силам против их оси, другими словами, изгибающим силам. Хотя сегодня балки изготавливаются из железобетона, металла, дерева и других материалов, исторически они были деревянными.

    Порода дерева, его сорт и размеры были определяющими факторами в том, как далеко может пролететь балка и сколько она может выдержать. Балки в большинстве старых домов и сараев огромны по сравнению с большинством в современном строительстве. Дуб и другие лиственные породы ценились для использования в качестве балок, но также использовались более легкие и распространенные породы дерева, такие как сосны, пихты, ели и другие хвойные деревья.

    Сегодня большинство деревянных полноприводных автомобилей, используемых в строительстве, изготовлены из хвойных пород, поэтому их прочность в зависимости от породы, сорта и других факторов определяет их грузоподъемность и то, насколько они подходят для использования в качестве балки. То, как и где они будут использоваться, и какие нагрузки они должны нести, определяет их пролет, который в большинстве случаев не очень велик.

    Автомобиль 4×4 сегодня обычно имеет размеры 3-1/2 дюйма на 3-1/2 дюйма, что дает ему глубину 3-1/2 дюйма и модуль поперечного сечения почти 5 дюймов (4,95 дюйма). При горизонтальном использовании в качестве балки ее пролет может составлять от 1 фута 4 дюйма до 4 фута 0 дюймов в соответствии с IRC 2018 года, хотя в некоторых случаях он может достигать 6 футов 11 дюймов.Если вы планируете использовать 4 × 4 в качестве конструкционной балки, лучше проконсультироваться с инженером-строителем.

    Самая прочная древесина для 4×4

    При выборе 4×4 проверьте конечную текстуру. Если годичные кольца образуют круги, бревно является сердцевиной овощечистки и не будет таким прочным, как бревно со смещенными от центра кольцами, которое не является сердцевиной. Чем более плоские кольца, тем дальше от сердцевины или сердцевины древесины они были выпилены.

    Сорт древесины является важным фактором прочности древесины. Выберите сорт и № 1 обычно называют лучшей или прочной древесиной, а сорт № 2 почти такой же прочный.Сорт показывает, как сучки, чеки и другие дефекты пиломатериала могут повлиять на его прочность.

    Порода древесины так же важна, как сорт и торцевая текстура. Полноприводные автомобили, используемые в строительстве, обычно изготавливаются из хвойных пород. Южная сосна и пихта-лиственница Дугласа являются самыми прочными , а болиголов и SPF (ель-сосна-пихта) и кедр имеют меньшую прочность.

    Строительные нормы и правила и Американский совет по дереву проверяют и оценивают или классифицируют пиломатериалы на основе пород и классов прочности, а также имеют разные таблицы для сравнения.Выбирая самую прочную древесину, выбирайте сорт № 1 с более плоской торцевой текстурой и из самых прочных пород, соответствующих вашим целям и вашему бюджету.

    В то время как хвойная древесина типична для строительства, следует отметить, что также используются различные породы твердой древесины. Дубы и клены исторически использовались для балок и в качестве декоративных элементов конструкции, но их цена удерживает их от широкого использования.

    Как далеко может пролететь 4×4 без провисания?

    Расстояние, которое может охватывать 4×4 (3-1/2”x3-1/2”) или любая другая древесина, основано на ее породе, сорте, поддерживаемом весе, времени или продолжительности и других факторах, таких как как сила тяжести, содержание влаги и способ распределения нагрузки – равномерная или центральная нагрузка.Распределение веса вдоль пролета снижает вероятность провисания, равно как и уменьшение неподдерживаемого расстояния или пролета. Инерция также является фактором, который необходимо учитывать, но это уже другая история.

    Для большинства видов строительной мягкой древесины сорта #2 или выше с перекрытием 8 футов приемлемый начальный случай провисания составляет 0,02 дюйма/фут без нагрузки или веса, кроме самой силы и силы тяжести. 8-футовый 4×4 с содержанием влаги (MC) 12% весит около 27,3 фунтов и имеет случай провисания 0.001/фут на пролете 8 футов. 16-футовый 4×4 весит около 54,6 фунтов при 12% MC и имеет общий случай провисания 0,07 дюйма на 16-футовом пролете. Оба находятся в пределах допустимых параметров провисания.

    Подвешивание 250 фунтов в середине 4×4 с пролетом 8 футов приводит к общему провисанию 0,07 дюйма или 0,019 дюйма на фут, что является приемлемым. Увеличение этого веса до 1000 фунтов приводит к провисанию всего 0,3 дюйма или 0,075 дюйма на фут, что считается чрезмерным или неприемлемым. Распределите эти 1000 фунтов по длине балки 4 × 4, и провисание упадет до 0.15 дюймов или 0,037 дюйма на фут, что считается пограничным.

    Поддержите полноприводную машину с центральным расстоянием 16 дюймов, чтобы размах составлял около 12-1/2 дюйма, а вес, который можно нести без того, чтобы провисание стало неприемлемым, значительно увеличилось. Теоретически 4×4 может выдерживать 30 000 фунтов на фут, при условии, что опоры не прогибаются, а 4×4 сжимаются. Распределите опору до центров 24 дюймов, чтобы пролет был примерно 20,5 дюймов, а нагрузка, вызывающая слишком большой прогиб, снизится примерно до 10 000 фунтов на фут.

    Время или продолжительность также являются факторами, которые необходимо учитывать. Первоначальный прогиб или прогиб со временем обычно увеличивается на 50%, даже если на него не влияет ничего, кроме силы тяжести. Сам по себе, без нагрузки, 4×4 будет охватывать 8 футов без заметного провисания.

    Что сильнее 4×4 или 2 2×4?

    2×4 на самом деле имеет ширину 1-1/2 дюйма и глубину 3-1/2 дюйма, поэтому двойная или сестринская машина 2×4 имеет ширину 3 дюйма и глубину 3-1/2 дюйма, а 4×4 — обычно 3-1/2 дюйма в ширину и 3-1/2 дюйма в толщину. В зависимости от ориентации они имеют либо одинаковые размеры, либо размер 4×4 больше на 1/2″ или примерно на 15%, чем удвоенный размер 2×4.Больший размер не имеет большого значения при горизонтальной поддержке на толщине 3-1/2 дюйма, но делает 4×4 прочнее в вертикальном положении.

    Поперечное сечение автомобиля 4×4 составляет около 4,95 дюйма, а сдвоенного автомобиля 2×4 — 4,6 дюйма, что делает автомобиль 4×4 более прочным и менее склонным к изгибу при аналогичных нагрузках. Тем не менее, 4 × 4 более подвержены скручиванию и растрескиванию, в то время как два правильно скрепленных вместе 2×4 с меньшей вероятностью скручиваются, изгибаются или развиваются через трещины, поэтому вероятность отказа меньше.

    Кроме того, № 2 или лучше 8-футовая сосновая колесная формула 2×4 в настоящее время стоит 4,15 доллара США в моем регионе, а #2/BTR Douglas Fir 4×4 стоит 13,37 долларов США за 8-футовую длину. Таким образом, удвоенный 2×4 будет стоить около 8,30 долларов по сравнению с ценой 4×4. Два 2×4 с 12% MC будут иметь общий вес около 18 фунтов, а 8-футовый 4×4 — около 27,3 фунта, что делает двойной 2×4 дешевле и легче для перемещения по рабочей площадке.

    Хотя 4×4 технически сильнее родственных 2×4, они в основном рассматриваются строительными нормами и правилами при горизонтальном использовании. 4×4, используемые вертикально, признаны более прочными , поэтому они чаще используются в качестве стоек и опор, чем два 2×4. Поскольку в строительстве значительно чаще встречаются 2х4, их чаще сдваивают и используют вместо горизонтального 4х4.

    Заключение

    8-футовый полноприводной автомобиль обычно может выдерживать 1000 фунтов по горизонтали без чрезмерного провисания или 500 фунтов при центральной нагрузке. Поддерживается в центрах 16 дюймов, а нагрузка увеличивается до 4000 фунтов. При использовании в качестве столба тот же 4×4 может выдерживать до 6000 фунтов на квадратный дюйм и даже больше, если правильно закреплен.Надеюсь, теперь вы лучше понимаете, какой вес может выдержать полноприводный автомобиль, а также различные факторы, влияющие на его прочность. Всего наилучшего в вашем проекте.

    Юджин был энтузиастом DIY на протяжении большей части своей жизни и любит творить, вдохновляя на творчество других. Он страстно интересуется обустройством дома, ремонтом и деревообработкой.

    Спецификация Ограничения размера укладки плиты на грунт

    Графики строительства и экономические условия подрядчика обычно требуют укладки бетона площадью от 10 000 до 20 000 квадратных футов или от 30 000 до 50 000 квадратных футов при использовании лазерной стяжки.На этом рисунке показана заливка площадью 300 000 квадратных футов, которая была завершена в течение 24 часов в одной укладке бетона.

    Некоторые спецификации ограничивают площадь однократной укладки бетонных плит на грунт от 2 000 до 5 000 квадратных футов, но спецификации иногда устанавливают очень строгое ограничение на однократную укладку 900 квадратных футов (панель размером 30×30 футов). Основным обоснованием этих ограничений является убеждение, что они уменьшают растрескивание при усадке, позволяя произойти некоторой усадке перед следующей укладкой. Однако нет никаких документов ACI, подтверждающих это рассуждение.Фактически, ACI 302 заявлял с 1980 года, что эта концепция ограниченного размера размещения не дает лучших результатов усадки, является более дорогостоящей и увеличивает время в графике. Документы ACI обсуждаются ниже.

    Серия ACI Concrete Craftsman: плиты на грунте

    ACI использует CCS-1(10) «Серия мастеров по бетону: плиты на грунте» в качестве учебного пособия для сертификации специалистов по отделке плоских поверхностей. В этом руководстве говорится, что «Размещение плиты на земле может варьироваться от очень маленьких до более чем 50 000 квадратных футов в одном месте.Графики строительства и экономика подрядчика обычно диктуют ежедневную укладку бетона от 10 000 до 20 000 квадратных футов, если не используется стяжка с лазерным наведением на колесах, и в этом случае возможна ежедневная укладка от 30 000 до 50 000 квадратных футов». учитывать при определении подходящего размера размещения». Уменьшение усадки или растрескивание при усадке не указаны в качестве фактора, который следует учитывать при определении подходящего размера укладки.

    Руководство ACI 302 по устройству бетонных полов и плит

    ACI 302 в 1980 году заявил о своем возражении против размещения небольших плит как способа минимизировать усадку швов.Те же положения и возражения были снова изложены в изданиях 1989, 1996 и 2004 годов. ACI 302 поддерживает это возражение против небольших размеров размещения более 30 лет. И хотя спецификаторы часто ссылаются на ACI 302 в контрактных документах, они не используют часть документа для разработки спецификаций. См. врезку «Рекомендации по последовательности размещения» для ознакомления с положениями ACI 302.1R-04.

    ACI 302 также включает 11 различных рекомендаций в качестве передовой практики, которые помогают ограничить растрескивание при усадке.Обратите внимание, что ограничения размера места размещения нет в списке.

    «Таким образом, усадка при высыхании бетона, содержащего разбавители воды, все еще может вызвать неприглядное растрескивание, если не применяются следующие передовые методы:

    1. Усадочные швы расположены не слишком далеко друг от друга;
    2. Усадочные швы достаточно глубокие;
    3. Деформационные швы распиливаются достаточно рано;
    4. Плиты, жестко не закрепленные по периметру за счет привязки бетона перекрытия или плиты к фундаментным стенам или другим конструкциям или за счет врезки арматуры в фундаменты, доки и откидные стены;
    5. Изолирующие швы вокруг колонн;
    6. Соединение или дополнительная арматура, расположенная по диагонали к входящим углам;
    7. Смеси бетонные необходимой прочности с соответствующим количеством цемента и воды, а также смеси, не содержащие каких-либо ингредиентов, таких как заполнители или добавки, с высокими усадочными характеристиками;
    8. Правильное отверждение;
    9. Плиты, не скрепленные колейным или неровным основанием и изменением толщины плиты;
    10. Прекращено армирование стыков, что способствует раскрытию стыков; и
    11. Плиты, отлитые на основе с низким коэффициентом трения, такой как мелкозернистый щебень.Это обеспечит гладкую поверхность, по которой плита сможет скользить.

    ACI 360R-10 Руководство по проектированию плит на грунте

    ACI 360R-10 обсуждает конструкцию неармированных бетонных плит и желание контролировать растрескивание при усадке. Обратите внимание, как показано ниже и выделено подчеркиванием, расстояние между швами определяется потенциалом усадки, а не размером укладки.

    «Контроль последствий усадки при высыхании имеет решающее значение для характеристик неармированных бетонных плит.Две основные цели конструкции неармированной плиты на грунте — избежать образования случайных трещин вне шва и обеспечить достаточную стабильность шва. Предполагаемая динамическая нагрузка плиты определяет ее толщину и требования к передаче поперечного сдвига, тогда как соображения усадки определяют максимальное расстояние между стыками.»

    Подобно ACI 302, ACI 360 также содержит рекомендации по уменьшению последствий усадки и скручивания плит. Обратите внимание, что не рекомендуется ограничивать размер места размещения.

    «Соответствующие положения по проектированию и спецификациям могут уменьшить растрескивание и скручивание при усадке. Такие положения должны включать:

    • Относительная усадка различных бетонных смесей;
    • Тип и расположение арматуры;
    • Трение грунтового основания;
    • Плоскостность бетона;
    • Проницаемость;
    • Толщина плиты;
    • Ограничители усадки;
    • Расположение усадочных швов пропила; и
    • Надлежащим образом спроектированные парозащитные/барьерные и промокательные системы».

    ACI 301-10 Спецификации для конструкционного бетона

    В

    ACI 301-10 «Технические требования к конструкционному бетону» добавлен новый раздел о промышленных плитах перекрытий. Этот раздел включает минимальные технические требования по умолчанию для плит промышленного перекрытия с опорой на грунт. Несмотря на то, что включены положения об усадке бетона, максимальном расстоянии между швами и сведения об изоляции, конструкции и усадочных швах, спецификация не ограничивает размер укладки. Спецификация требует только представления, показывающего степень каждого размещения, последовательность размещения и график для каждого размещения.

    Избегайте ограничений спецификации размера размещения

    Если в спецификациях указаны ограничения на размер места размещения, исключите их из своей ставки. В качестве альтернативы в своей ставке укажите цену для указанных небольших мест размещения и укажите влияние на график. Затем Владелец четко увидит повышенную стоимость и расширенный график в результате этого пункта спецификации. И без компенсационных выплат.

    Новые разрешения на строительство | Производительность здания

    Для новых видов строительных работ больше не требуется разрешение на строительство, что экономит домовладельцам до 18 миллионов долларов в год и сокращает количество разрешений примерно на 9000 (если подается отдельно).

    С 31 августа 2020 года в Закон о строительстве были добавлены дополнительные исключения в отношении разрешений на строительство. Разрешения на строительство больше не требуются для ряда новых или расширенных типов строительных работ с низким уровнем риска, таких как ночевки, навесы, навесы для автомобилей, уличные камины и наземные солнечные батареи.

    Новые исключения позволят владельцам зданий сэкономить время и деньги, так как им не придется обращаться в местный совет за согласием на общие строительные проекты.Это сокращение разрешений на строительство также позволит советам сосредоточиться на строительных работах с повышенным риском, помогая повысить производительность.

    Этот пакет новых исключений дополняет работы, которые уже могут быть выполнены без разрешения на строительство, указанные в Приложении 1 Закона о строительстве. Некоторые из новых освобожденных строительных работ могут быть выполнены без помощи профессионала, в то время как для других требуется участие сертифицированного профессионального инженера или лицензированного специалиста по строительству.

    Строительные работы, не требующие разрешения на строительство, должны соответствовать Строительному кодексу и другим законодательным требованиям, таким как Закон об управлении ресурсами 1991 года, Закон об электроэнергии 1992 года и Закон об охране здоровья и безопасности на рабочем месте 2015 года.Любые вопросы, связанные с планированием или управлением ресурсами, или любые проекты, связанные с районным планированием, по-прежнему должны обсуждаться с вашим местным советом.

    Новые исключения вступят в силу 31 августа 2020 года.

    Прежде чем приступить к освобождению от ответственности, важно правильно следовать указаниям MBIE. Если вы не уверены, какое законодательство может применяться и каковы требования, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Руководство MBIE по строительству без согласия другие подобные сооружения могут быть построены без разрешения на строительство.Кухни и ванные комнаты не входят в льготу. Любые сантехнические работы в новом или существующем здании по-прежнему требуют разрешения на строительство, а любые электрические работы по-прежнему должны выполняться зарегистрированным электриком.

    Возможные варианты:

    Навесы площадью до 40 квадратных метров

    Новые исключения означают, что вы можете построить навес площадью до 40 квадратных метров без разрешения на строительство, если:

    Навесы на первом этаже площадью до 30 квадратных метров

    Новые исключения означают, что вы можете построить навес площадью до 30 квадратных метров на первом этаже без разрешения на строительство, если:

    Веранды и веранды на первом этаже до 30 квадратных метров

    Новые исключения означают, что вы можете построить веранду или крыльцо площадью до 30 квадратных метров на первом этаже без разрешения на строительство, если:

    Постоянные уличные камины или печи

    Новое освобождение означает, что вы можете построить постоянный уличный камин или печь максимальной высотой 2.5 метров и с максимальной варочной поверхностью 1 квадратный метр без разрешения на строительство. Камин или печь также должны находиться на расстоянии не менее одного метра от любой законной границы или здания, и могут существовать ограничения местных властей на разведение открытого огня в вашем районе.

    Гибкие резервуары для хранения воды

    Новое исключение означает, что вы можете размещать гибкие резервуары для хранения воды, поддерживаемые на земле, для орошения или пожаротушения объемом до 200 000 литров без разрешения на строительство.

    Наземные солнечные панели

    Новые исключения означают, что наземные солнечные панели могут быть построены без разрешения на строительство, если: Земля может быть застроена без разрешения на строительство.

    Короткопролетные (малые) мосты

    Короткопролетные мосты, если они не перекрывают дорогу или железную дорогу, могут быть построены без разрешения на строительство. Общий пролет (длина) может быть не более 6 метров.Проект должен быть выполнен или проверен сертифицированным профессиональным инженером.

    Одноэтажные сараи и сараи для сена в сельской местности

    Одноэтажные сараи или сараи для сена в сельской местности с максимальной площадью пола 110 квадратных метров могут быть построены без разрешения на строительство, если:

     

    проект, который не нуждается в согласии?

    Если вы хотите начать строительный проект, для которого не требуется разрешение на строительство, вам следует нанять подходящего профессионала или вы можете сделать это самостоятельно, если профессионал не требуется, при условии, что вы следуете указаниям MBIE.

    Все освобожденные строительные работы должны соответствовать Строительному кодексу, а также другим соответствующим законам.

    Владелец здания обязан проверить, требуется ли разрешение на строительство. Если работа, которую вы планируете провести, не соответствует указанным требованиям, вам потребуется получить разрешение на строительство.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.