Устройство винтового компрессора видео: Ремонт компрессоров – способы устранения неисправностей воздушного компрессора своими руками видео

Содержание

устройство, типы и принцип работы.

Роторный компрессор относится к классу объемных машин – по способу действия он похож на роторный насос. В настоящее время этот тип оборудования приобрел большую популярность.

Воздушный роторный компрессор незаменим при решении не только производственных, но даже бытовых задач.

Наибольшее распространение получили роторные пластинчатые компрессоры, также большую популярность находят винтовые компрессоры.

Содержание статьи

Принцип работы роторного компрессора

Принцип работы роторного компрессора похож на действия насоса. Исходя из этого рассмотрим работу оборудования основанного на всасывании и вытеснении газа твердым телом – поршнем.

Роторно поршневой компрессор

Принцип работы роторно поршневого компрессора основан на вытеснении газа поршнем.

Цилиндр 1 соединен с клапанной коробкой 2, в гнездах которой расположены всасывающий и нагнетательный клапаны 3 и 4. Поршень 5 движущийся в цилиндре возвратно-поступательно, производит попеременно всасывание из трубы 6 и нагнетание в трубу 7.

Такое оборудование широко применяется в промышленности. Преимуществами являются:
   простота конструкции;
   высокой надежности;
   высокая производительность;
   долговечность.

Среди недостатков стоит упомянуть о неравномерности подачи, обусловленной периодичностью движения поршней.

Недостатки в работе роторно поршевого компрессора привели к появлению нового типа оборудования пластинчатого компрессора. Принцип его работы состоит в следующем

Роторно пластинчатый компрессор

При вращении ротора 1, расположенного эксцентрично в корпусе 2, пластины 3 образуют замкнутые пространства 4, переносящие газ из полости всасывания в полость нагнетания. При этом происходит сжатие газа.

Такая схема компрессора, обладая хорошей уравновешенностью движущихся масс, позволяет сообщить ротору высокую частоту вращения и соединить машину непосредственно с электрическим двигателем.

При работе пластинчатого компрессора выделяется большое количество тепла вследствие механического трения. Поэтому при степенях повышения давления выше 1,5 корпус компрессора выполняют с водяным охлаждением.

Пластинчатые компрессоры могут исполняться для отсасывания газов и паров из пространств с давлением, меньшим атмосферного. В таких случаях компрессор является вакуум насосом. Вакуум, создаваемый пластинчатыми вакуум-насосами, достигает 95%.

Винтовой компрессор роторный

Способ действия компрессора с двумя винтами описан ниже.

Основными рабочими деталями компрессора являются червяки (винты) специального профиля. Взаимное расположение червяков строго фиксировано сцепляющимися зубчатыми колесами, посаженными на концы валов. Зазор в зацеплении у этих синхронизирующих зубчаток меньше, чем у винтов, и поэтому механическое трение у последних исключено.

Винт с впадинами является замыкающим распределительным органом, поэтому мощность, передаваемая синхронизирующим зубчаткам невелика, а следовательно, незначителен и их износ. Это очень важно ввиду необходимости сохранения достаточных зазоров у червячной пары.

При вращении червяков (винтов) вследствие периодического попадания головок зубьев червяков во впадины последовательно осуществляются процессы всасывания, сжатия и нагнетания.

Винтовые компрессоры выполняются с водяным охлаждением корпуса и внутренним охлаждением червяков.

Устройство роторного компрессора.

Пластинчатые компрессоры выполняются для подач до 500 м3/мин и при двух ступенях сжатия с промежуточным охлаждением создают давление до 1,5 МПа.

Основные элементы конструкции: ротор 1, корпус 2, крышки 3, охладитель О и валы 4. Корпус и крышки компрессора охлаждаются водой. У конструктивных элементов имеются некоторые особенности. Для уменьшения потерь энергии механического трения концов пластин о корпус в нем располагают два свободно вращающихся в корпусе разгрузочных кольца.

К их наружной поверхности подводится смазка. При вращении ротора концы пластин упираются в разгрузочные кольца и частично скользят по их внутренней поверхности – разгрузочные кольца вместе с тем вращаются в корпусе.

С целью уменьшения сил трения в пазах, пластины располагают не радиально, а отклоняя их вперед по направлению вращения. Угол наклона составляет 7-100. При этом направление силы, действующей на пластины со стороны корпуса и разгрузочных колец, приближается к направлению перемещения пластины в пазах и сила трения уменьшается.

Для уменьшения утечек газа через осевые зазоры в ступице ротора располагаются уплотнительные кольца, прижимаемые пружинами к поверхностям крышек.

Со стороны выхода вала через крышку установлено сальниковое уплотнение с пружинной натяжкой.

В конструкции применены роликовые подшипники. Смазка осуществляется машинными маслами средней вязкости через контрольные капельные указатели. Места смазки – разгрузочные кольца, торцовые уплотнительные кольца и сальниковое уплотнение.

Винтовые компрессоры стоят на подаче до 20 000 м3/ч.

Видео про роторный компрессор

Роторно лопастной компрессор чаще всего соединяют с электродвигателем напрямую, и частота его вращения составляет 1450, 960, 750 об/мин. Для регулирования подачи в этом случае требуется добавить между валами двигателя и компрессора вариатор скорости.

Частота вращения винтовых компрессоров очень высокая, достигающая в случае привода от газовых турбин 15 000 об/мин. Такой воздушный роторный компрессор обычного исполнения способен работать с частотой вращения 3000 оборотов в минуту.

Для обоих типов оборудования в составе компрессорной установки применяются способы регулирования подачи дросселированием на всасывании, перепуском сжатого газа во всасывающий трубопровод и периодическими остановками.

Вместе со статьей "Роторный компрессор: устройство, типы и принцип работы." читают:

Преимущества винтового компрессора перед поршневым

Для того, чтобы понимать, существуют ли преимущества одной разновидности компрессора перед другой, нужно видеть различие в устройстве, а также плюсы и минусы данного оборудования.

Винтовые компрессоры являются более современными. Они нагнетают сжатый воздух благодаря вращению двух расположенных напротив роторов. Устройство винтового компрессора таково, что масло в блоке практически полностью устраняет процесс трения. Этим обуславливается медленный износ деталей и более длительный срок службы, достигающий десяти лет.

Но это не единственное преимущество. Винтовые компрессоры издают высокочастотные шумы, которые довольно легко поглощаются специальными кожухами. Это позволяет устанавливать их внутри помещения.

Таким образом, становятся не нужны дополнительные компрессорные цеха, не требуются длинные коммуникации. Это дает дополнительную экономию на сооружение, содержание и ремонт.

При установке компрессора рядом с пневмооборудованием, исключается возможность утечек при транспортировке сжатого воздуха.

Немаловажным фактором являются габариты компрессора. Винтовой компрессор, если сравнивать его с поршневым, отличается меньшей массой и размерами и не занимает большую площадь.

Винтовые компрессоры отличаются низким уровнем вибрации, а значит, не требуют при установке возведения фундамента или других сложных приготовлений.

Поршневые компрессоры широко распространены из-за простоты эксплуатации и низкой цены. Данные компрессоры работают благодаря поршню, который совершает возвратно-поступательные движения в цилиндре. Эта конструкция гораздо больше подвержена трению и износу и, разумеется, КПД оборудования ниже, чем у винтовых компрессоров. Срок службы таких агрегатов составляет 2-3 года.

Поршневые компрессоры часто нуждаются в дополнительных блоках для очистки и охлаждения воздуха, отделения и охлаждения масла, в то время как винтовые компрессоры изначально оборудованы всеми этими системами. Большая часть поршневых компрессоров нуждаются в более громоздком водяном, а не воздушном, охлаждении, так как от трения деталей происходит их нагревание. Поскольку при работе поршневого компрессора имеются колебания давления, ему зачастую необходим ресивер. Все это - дополнительные затраты и площади на размещение.

Обслуживание поршневого компрессора занимает больше времени, чем обслуживание винтового. Это происходит и потому, что в поршневом агрегате требуется чаще менять фильтры и контролировать общее состояние. Винтовой компрессор же обладает высокой степенью автоматизации и более надежен, благодаря чему трудозатрат на него идет гораздо меньше.

Разумеется, цена на винтовой компрессор значительно выше, но, как видно из вышесказанного, затраты эти вполне оправданы. Понятно, что поршневый компрессор потребует расходов в процессе установки и эксплуатации. Кроме того, нельзя забывать и о затратах на электроэнергию. Винтовые компрессоры расходуют на 30% меньше энергии, благодаря высокому КПД, поэтому купить такой компрессор значит сэкономить не только деньги, но и время, и силы.

Главное отличие этих двух разновидностей компрессоров в том, что они предназначены для различных рабочих режимов. Купить поршневый компрессор для предприятий с незначительным или периодическим потреблением сжатого воздуха – неплохое и выгодное решение, поскольку работают они с перерывами. Винтовые компрессоры отлично подходят для производственных линий, где потребление сжатого воздуха велико и непрерывно.

В нашем каталоге вы сможете найти оборудование, которое подойдет именно вам. Также по вопросам выбора и эксплуатации компрессоров вы можете обратиться к нашим специалистам.

Устройство и принцип работы винтового компрессора

Эффективные винтовые компрессоры обеспечивают доступ к сжатому воздуху на промышленных предприятиях многих отраслей промышленности. Это энергоэффективные и надежные устройства. Все серии оборудования отличаются передовыми техническими решениями и практическим применением революционных научных достижений.

Винтовые компрессоры

В некоторых устройствах используется технология переменной частоты вращения двигателя, в которой непрерывное измерение давления на выходе компрессора позволяет регулировать поток в соответствии с текущим спросом. Доступная ссылка позволит вам заказать компрессор от компании СК.

Технические параметры

Производя давление в диапазоне от 5 до 13 бар, винтовые компрессоры обеспечивают степень сжатия, подходящую для машиностроения и аэрокосмической, пищевой, нефтехимической, электронной промышленности, медицины и фармацевтики и других отраслей промышленности. Винтовые компрессоры: параметры и функции:

  • возможность адаптации к требуемой производительности,
  • возможность запрограммировать автоматический запуск и остановку компрессора по часовой стрелке,
  • возможность установки диапазона рабочего давления,
  • интегрированное управление системой осушения,
  • дистанционное управление,
  • многоступенчатое разделение, гарантирующее надежное качество сжатого воздуха, микропроцессорное управление, надежная конструкция и эффективные компоненты;
  • интеллектуальная многоступенчатая система разделения, охлаждающий осушитель и фильтры в стандартной комплектации.

Это дает многочисленные преимущества во время эксплуатации, особенно снижение вибрации и увеличение срока службы всего оборудования. Группа компаний СК также предлагает вам выбрать один из нескольких дополнительных вариантов.

Винтовые компрессоры

 

Винтовой компрессор может иметь пластинчатый теплообменник для рекуперации тепловой энергии, модуль управления через Wi-Fi или приглушенную систему охлаждающей вентиляции. Все устройства изготовлены по технологии поэтому они не требуют сложной сборки для работы, что позволяет устранить связанные с этим затраты.

Преимущества оборудования

Эффективные и экономичные винтовые компрессоры в первую очередь признано сочетанием высокой эффективности. Компрессор винтовой компрессор самостоятельно управляет охлаждающим вентилятором, чтобы не потреблять ненужное электричество.

Кроме того, он способен передавать 100% мощности от двигателя к компрессионному агрегату. В результате вы можете сэкономить много электроэнергии, и это приведет к снижению счетов, однако, без ущерба для производительности устройства.

Видео: Устройство и принцип работы винтового компрессора

Преимущества винтовых компрессоров

Промышленные и бытовые компрессоры потребляют целых 17 % мирового производства электроэнергии. Их большинство сегодня-поршневые компрессоры. Однако, многие другие виды имеют свою существенную долю. Среди них винтовые компрессоры играют значительную роль из-за своей популярности и относительно больших размеров, а следовательно и большого энергопотребления.
Винтовой компрессор представляет собой вращательную машину объемного действия, которая преобразует механическую работу электродвигателя, турбины или двигателя IC в потенциальную энергию рабочего тела более высокого давления. Они работают на газах, парах или многофазных смесях с фазовыми изменениями, происходящими внутри машины с внутренней смазкой или без нее. Основными пользователями сжатых газов, поставляемых винтовыми компрессорами, являются сегодня строительная, пищевая, технологическая и фармацевтическая промышленность, металлургия и пневматический транспорт. Для оптимальной работы с такими машинами для каждого приложения требуется конкретный дизайн и режим работы. Это простые машины, способные быстродействовать в широком диапазоне рабочих давлений и скоростей потока с высокой эффективностью. Благоприятные особенности процесса винтового компрессора и его конструктивные особенности дают определенные преимущества по сравнению со всеми другими компрессионными машинами. Перед другими это чисто вращательное движение компрессорных элементов, что обеспечивает более высокие скорости и более высокую эффективность на массу компрессорного агрегата, меньший износ и более длительный срок службы машины.

Поэтому винтовые компрессоры (например, компрессор Арсенал: http://gk-sk.ru/kompressory/katalog/zif_Arsenal-seriya-pv/) до пяти раз легче своих поршневых аналогов такой же мощности и их долговечность может быть почти в десять раз выше. В виду того что они и надежны и компактны, следовательно они состоят из большой части всех положительных компрессоров смещения проданных и в настоящее время в деятельности. Однако объемная и адиабатическая эффективность винтовых компрессоров в значительной степени зависит от точности изготовления их роторов, а также других деталей, корпусов и подшипников. Такой точности можно добиться только с помощью специализированных станков.

В настоящее время мировой объем производства компрессоров с принудительным вытеснением составляет более 150 миллионов единиц в год, причем основная часть их требуется для систем сжатого воздуха и холодильного оборудования. В течение последних тридцати лет для многих применений традиционные поршневые компрессоры были заменены традиционными двухшнековыми типами. Основными причинами этого изменения являются разработка улучшенных профилей роторов, которые резко сократили внутреннюю утечку и станки, которые могут изготавливать самые сложные формы до допусков порядка 5 мм по доступной цене. Хотя успехи были достигнуты и в аналитических методах, которые постепенно принимаются разработчиками для более надежного прогнозирования производительности компрессора, их масштаб и точность отстают от современных станков ЧПУ и процедур сборки. Следовательно, улучшенные методы анализа могут создавать, пока еще нереализованные, возможности для повышения производительности и снижения стоимости винтовых компрессоров и, тем самым, дальнейшего расширения диапазона применений, для которых они могут быть подходящими.

Повышение профиля ротора по-прежнему является наиболее перспективным средством дальнейшего совершенствования винтовых компрессоров, и в настоящее время разрабатываются рациональные процедуры как для замены ранее полученных эмпирическим путем форм, так и для изменения пропорций выбранного профиля для получения наилучшего результата для применения, для которого требуется компрессор. К тому же, улучшенное моделирование схем течения внутри машины может привести к лучшему переносу дизайна. Также, более точное определение нагрузок на подшипник и их зыбкости позволяет более лучшие выборы подшипников быть сделанным. Наконец, если искажение ротора и корпуса в результате изменения температуры и давления в компрессоре может быть надежно оценено, можно разработать процедуры обработки для минимизации их неблагоприятных последствий.Здесь рассматриваются современные процедуры моделирования и анализа, разрабатываемые в настоящее время для учета всех этих возможностей, а также примеры того, как их использование привело к совершенствованию конструкций и новых применений.

Как было правильно указано в [1], винтовой компрессор является одной из величайших историй успеха последней четверти двадцатого века, в которой увеличение количества произведенных единиц было впечатляющим, главным образом благодаря развитию передовых технологии изготовления, что ограничивало привлекательность этой машины в первый период ее современного существования.

Винтовые компрессоры, по существу, состоят из пары зацепляющихся винтовых лопастных роторов, установленных в корпусе. Вместе они образуют серию рабочих камер, как показано на рис.1, с помощью видов с противоположных концов и сторон машины. Темные заштрихованные участки показывают замкнутую область, в которой роторы окружены оболочкой и происходит сжатие, тогда как в заштрихованных областях показаны области роторов, которые подвергаются внешнему давлению. Большая заштрихованная область на рис. 1a) соответствует порту низкого давления. Небольшая заштрихованная область между концами валов B и D на рис. 1b) соответствует отверстию высокого давления. Прием сжатого газа происходит через порт низкого давления, который образуется путем открытия обсадной колонны, окружающей верхнюю и переднюю поверхности роторов. Воздействие пространства между лопастями ротора на всасывающее отверстие, так как их передние концы проходят через него, позволяет газом заполнять проходы, образованные между ними и корпусом. Дальнейшее вращение приводит к отключению порта и постепенному уменьшению захваченного объема в каждом проходе до тех пор, пока задние концы проходов между роторами не будут открыты в выпускном отверстии высокого давления. Затем жидкость течет через него при приблизительно постоянном давлении.


Рис. 1. Основные компоненты винтового компрессора (a-вид спереди и сверху, b-вид снизу и сзади)

Для эффективной работы между двумя роторами и между роторами и корпусом должна быть сформирована линия контакта. Длина контактной линии между роторами изменяется в зависимости от угла поворота и должна поддерживаться по всей рабочей камере, образованной между двумя лопастями и корпусом. Между выступом обсадной колонны и роторами, который проходит вдоль длины обсадной колонны, возникает небольшой зазор, образуя «пробой», через который газ сжимается или расширяется. Целью дизайнера является выбор профилей для лопастей ротора, которые максимизируют площадь потока между ними, сводя к минимуму площадь обдува, длину линии уплотнения и силы контакта между мужским и женским роторами. Хотя принцип винтового компрессора известен уже более 100 лет, только с момента разработки профиля SRM «A» в 1973 году, который соответствовал этим критериям намного лучше, чем любой из его предшественников, винтовые компрессоры начали коммерчески жизнеспособный.

Механическая конструкция таких машин относительно проста в том, что движущиеся части состоят только из двух роторов, вращающихся в своих подшипниках. Они могут поэтому работать надежно на быстрых ходах. Филировать и молоть профиля высокой точности теперь позволяют роторы быть изготовленным с зазорами interlobe 30-50 m на хозяйственной цене. Следовательно, внутренняя утечка далеко чем в более предыдущих машинах этого типа.  Следовательно, они и компактны и эффективны и, в добавлении, они могут работать в широком диапазоне рабочих давлений и расходов потока.

Винтовые машины используются сегодня для различных применений как в качестве компрессоров, так и для расширителей. Их геометрия может варьироваться в зависимости от количества лепестков в каждом роторе, основного профиля ротора и относительных пропорций каждого сегмента лопасти ротора. Из этого следует, что нет универсальной конфигурации, которая была бы лучшей для всех приложений. Следовательно, подробный термодинамический анализ процесса сжатия и оценка влияния различных конструктивных параметров на производительность более важны для получения наилучших результатов от этих машин, чем от других типов, которые могут быть использованы для одного и того же приложения. Поэтому набор четко определенных критериев, определяемых процедурой оптимизации, является предпосылкой для достижения наилучшего дизайна для каждого приложения. Такие рекомендации также необходимы для дальнейшего совершенствования существующих конструкций винтовых машин и расширения их диапазона использования.

Винтовые компрессоры в обычном коммерческом использовании сегодня имеют основные роторы, наружные диаметры которых колеблются от 75 до 620 мм. Они обеспечивают от 0,6 м3/мин до 600 м3/мин сжатого газа. Нормальные отношения давления, достигнутые на одном этапе, равны 3,5:1 для сухих компрессоров и до 15:1 для маслонаполненных машин. Разность давлений в нормальном режиме составляет до 15 бар, но максимальные значения иногда превышают 40 бар. Как правило, для приложений с воздушным сжатием, наполненным маслом, объемный КПД этих машин теперь превышает 90%, тогда как удельные мощности, которые зависят как от размера, так и от производительности, были уменьшены до значений, которые считались недостижимыми лишь несколько лет назад.

Использованные источники

[1] Fleming, J.S.; Tang, Y.; Cook, G.: The Twin Helical Screw Compressor, Part 1: Development, Applications and Competetive Position, Part 2: A Mathematical Model of the Working process, Proceedings of the IMechEng, Journal of Mechanical Engineering Science, Vol 212(1998), p 369

[2] Sakun, I.A.: Vintovie kompresorii (Screw Compressors), Mashinostroenie Leningrad, 1960

[3] Andreev, P.A.: Vintovie kompressornie mashinii (Screw Compression Machines), SUDPROM Leninngrad, 1961

[4] Amosov, P.E. et al: Vintovie kompresornie mashinii Å Spravochnik (Screw Compression Machines-Handbook), Mashinstroienie, Leningrad, 1977

[5] Rinder. L.: Schraubenverdichter (Screw Compressors), Springer Verlag, New York, 1979

[6] Konka, K-H.: Schraubenkompressoren, VDI-Verlag, Duesseldorf, 1988

[7] OÇNeill, P.A.: Industrial Compressors, Theory and Equipment, Butterworth-Heinemann, Oxford, 1993

[8] Arbon, I.M.: The Design and Application of Rotary Twin-shaft Compressors in the Oil and Gas Process Industry, MEP London, 1994

[9] Peng, N.; Xing, Z.: New Rotor Profile and its Performance     Prediction of Screw Compressor, International Compressor Engineering Conference At Purdue, 1990, 18

[10] Tang, Y.; Fleming, J.S.: Obtaining the Optimum Geometrical Parameters of a Refrigeration Helical Screw Compressor, International Compressor Engineering Conference at Purdue, 1992, 213

[11] Stosic, N.; Hanjalic. K.: A General Method for Screw Compressor Profile Generation, Proc. XVIII Conference on Compressor Engineering at Purdue, 1996, 157

[12] Zhang, L.; Hamilton, J. F.: Main Geometric Characteristics of the Twin Screw Compressor, International Compressor Engineering Conference at Purdue, 1992, 213

[13] Rinder, L.: Schraubenverdichterlaufer mit Evolventen- flanken, Proc. VDI Tagung "Schraubenmaschinen 84" VDI Berichte Nr. 521 Dusseldorf, 1984

[14] Litvin, F.L.: Teoria zubchatiih zaceplenii (Theory of Gearing), Nauka Moscow, second edition 1968, also Gear Geometry and Applied Theory Prentice-Hill, Englewood Cliffs, NJ, 1994

[15] Stosic, N.; Hanjalic, K.: Development and Optimization of Screw Machines with a Simulation Model, Part I: Profile Generation, ASME Transactions, Journal of Fluids Engineering, Vol 119(1997), p 659

[16] Stosic, N.; Smith, I.K.; Kovacevic, A.; Aldis, C.A.: The Design of a Twin-screw Compressor Based on a New Profile, Journal of Engineering Design, Vol 8(1997), 389

[17] Venu Madhav, K.; Stosic, N.; Kovacevic, A.; Smith, I.K.: The Design of a Family of Screw Compressors for OilÅFlooded   Operation, IMechE Conference on Compressors and Their Systems, London, September 2001.

[18] McCreath, P.; Stosic, N.; Kovacevic, A.; Smith, I.K.: The Design of Efficient Screw Compressors for Delivery of Dry Air, IMechE Conference on Compressors and Their Systems, London, September 2001.


SCREW COMPRESSOR: A STRONG LINK IN THE DEVELOPMENT CHAIN

Nikola Stosic, Ian K. Smith, Ahmed Kovacevic

Винтовой компрессор. Многообразие областей применения


Машины, используемые для получения сжатого воздуха, являются необходимым оборудованием на различных промышленных предприятиях. На отечественном рынке эти приборы представлены достаточно широко, а наиболее популярным считается винтовой компрессор.

Этот агрегат может быть установлен в любом помещении, так как работает практически бесшумно и не создает вибрации. Обладая длительным сроком службы, экономичностью и высокой производительностью он значительно превосходит по всем параметрам поршневые модели.

  1. Устройство и принцип работы
  2. Виды и их особенности
  3. Аспекты выбора оборудования
  4. Советы по эксплуатации

Достоинства

По сравнению с другими аппаратами, винтовой компрессор имеет ряд преимуществ:

  • Низкий расход масла, который непосредственно влияет на качество подаваемого воздуха. Его в очищенном виде используют для различного пневматического оборудования. Причём установка дополнительных фильтров не требуется.
  • Низкий уровень шума и вибрации. Как говорилось ранее, благодаря небольшим размерам монтаж выполняется без специального шумопоглощающего фундамента. Такая особенность помогает оснащать воздухом различные переносные устройства.
  • Винтовой компрессор оснащён воздушным охлаждением. Оно помогает не только охлаждать разные элементы, но и за счёт вторично выработанного тепла отапливать помещения.
  • Способность автоматического функционирования, простота монтажа и эксплуатации. Оборудование управляется с помощью специальных автоматических систем.

Выигрышные особенности

Учитывая все основные достоинства и недостатки рассмотренных типов холодильных компрессоров, компания BITZER создала новую серию холодильных поршневых полугерметичных компрессоров Octagon, в которой с целью их усовершенствования подвергся модификации ряд существенных параметров, среди которых: плавность хода и шумовые характеристики, КПД, регулируемость производительности, габаритные размеры и масса, стоимость. Шумовые характеристики холодильных поршневых полугерметичных компрессоров серии Octagon с демпфером пульсаций в головке блока цилиндров. Несмотря на исключительную плавность хода, обусловленную конструкционными особенностями холодильных компрессоров этой серии, в отдельных случаях возникали значительные резонансные пульсации в нагнетательных трубопроводах. Как правило, такие пульсации сокращаются до приемлемой величины путем установки глушителей (демпферов) на трубопроводе. Недостаток такого технического решения состоит в том, что на участке нагнетательного трубопровода между демпфером и холодильным компрессором всегда присутствуют значительные пульсации. Полностью избежать негативного воздействия пульсаций давления в системе удалось благодаря новой головке блока цилиндров (рис. 1), где с помощью резонансного канала пульсации гасятся в месте их возникновения.

Сравнение характера пульсаций при стандартной и модифицированной головках блока цилиндров показано на рис. 2.

Стендовое измерение базовых шумовых характеристик поршневого полугерметичного компрессора не показало значительного их улучшения. Однако при работе поршневого компрессора в составе холодильной установки выявлено отчетливое уменьшение шумовых показателей. В связи с этим несколько серийных компрессорно-конденсаторных агрегатов с воздушным охлаждением были дополнительно подвергнуты многократным циклическим испытаниям на шумовые характеристики на расстоянии 1 м по DIN 45635. Затем были сопоставлены результаты испытаний, полученные на холодильном поршневом полугерметичном компрессоре серии Octagon без демпфера пульсаций (ДП), компрессоре серии Octagon с ДП и спиральном компрессоре.

Замеренные звуковые давления могут рассматриваться как типичные для агрегатов с конденсатором воздушного охлаждения. Очевидно снижение шума, которое достигается применением новых головок блока цилиндров (рис. 3). О том, насколько низкими являются эти шумовые характеристики, можно судить по рис. 4.

Холодильный поршневой полугерметичный компрессор серии Octagon с ДП оказывается не просто работающим тише спирального компрессора, но даже находится на уровне шумовых характеристик вентилятора компрессорно-конденсаторного агрегата.

Значительное снижение шумовых характеристик поршневых полугерметичных компрессоров BITZER позволило также достичь универсальности их применения во всех возможных типах установок. Было доказано, что поршневые компрессоры не только не являются более шумными и подверженными вибрациям, чем ротационные, но даже могут превосходить их по этим показателям.

Устройство винтового компрессора

Самое простое оборудование имеет такие элементы:

  1. Фильтр, что служит для очистки воздуха, который поступает в рабочий элемент. Как правило, он состоит из двух частей. Первая устанавливается на корпусе, вторая — перед клапаном.
  2. Всасывающий клапан. При остановке компрессора он служит для того, чтобы масло и воздух не удалялись из агрегата. Он управляется с помощью пневматики. По внешнему виду ничем не отличается от обычного пружинного клапана.
  3. Основная часть — винтовой блок. Здесь располагается два соединённых ротора, изготовленных из высококачественной стали. Стоимость такого элемента довольно велика. В её конструкции предусмотрен термозащитный контроллер, который служит для остановки работы двигателя при достижении температуры 105º градусов.
  4. Привод. Он состоит из двух шкивов, установленных в двигателе и роторе, служит для увеличения или уменьшения скорости вращения. Чем она выше, тем больше воздуха будет сжиматься. Однако рабочее давление при этом снижается.
  5. Скорость оборотов ротора зависит от шкивов.
  6. Мотор. Вращательные движения осуществляются за счёт ременной передачи. В его комплектацию входит термозащитный датчик, отключающий двигатель при достижении высоких температур. Кроме того, он предотвращает возникновение различных аварийных ситуаций.
  7. Масляный фильтр. Очищает масло для винтовых компрессоров перед тем, как оно поступает в двигатель.
  8. Маслоотделитель. Служит для отделения воздуха от масла за счёт центробежной силы.
  9. Маслоотделительный фильтр. Очищает смазку после отделения от воздуха.
  10. Предохранительный клапан. Срабатывает, когда давление в маслоотделителе превышает допустимые нормы.
  11. Термостат. Регулирует температуру масляного состава.
  12. Маслоохладитель. После отделения от воздуха, масло поступает в специальную ёмкость, где происходит его охлаждение.
  13. Воздухоохладитель. Чтобы подать воздух в помещении, снижают его температуру до 20º градусов.
  14. Для нагнетания вышесказанной составляющей служит вентилятор.
  15. Реле. Обеспечивает автоматическую работу агрегата, исполняет функцию электронной системы управления.
  16. Для контроля давления внутри агрегата устанавливается манометр.
  17. Клапан минимального давления. Он находится в закрытом положении до тех пор, пока давление не превысит отметку в 4 бара.

Винтовой компрессор помещён в корпус. Он изготавливается из высококачественной стали.


Его поверхность обрабатывается специальным веществом, которое не подвергается воздействиям масла и других веществ.

Как максимизировать производительность и долговечность компрессора

Техническое обслуживание является наиболее важным фактором для продолжения работы вашего воздушного компрессора. Некоторые из винтовых компрессоров старше 10 лет и работают более 30, 40 или 50 тысяч часов и продолжают работать. Помимо регулярного технического обслуживания, вы должны убедиться, что компрессор находится в хорошем, чистом помещении. Хотя компрессоры любят тепло, они не могут находиться в слишком жаркой среде. В закрытых помещениях должна быть вентиляция. В некоторых случаях HVAC необходимо направлять в механическое помещение, где находится компрессор, чтобы оборудование не перегревалось. Вы хотите, чтобы фильтры были чистыми, а охладители чистыми, и просто регулярно проверяйте воздушный компрессор и следуйте инструкциям. Также важно подобрать размер компрессора, подходящий для применения. Если у вас есть компрессор, который меньше по размеру, он будет работать больше, и спрос на оборудование будет более тяжелым. Вот почему так важно правильно выбрать оборудование с самого начала.

Винтовой компрессор: принцип работы

Воздух из атмосферы попадает через клапан в роторный механизм, перед этим очищаясь в фильтре. Далее происходит смешивание с маслом. Затем оно поступает в специальную ёмкость для сжатия, при этом выполняет следующие цели:

  • устраняет зазоры между винтами и корпусом, благодаря чему появление протечек сводится к минимуму;
  • делает так, чтобы оба ротора не касались друг друга;
  • отводит тепло, которое вырабатывается в процессе сжатия.

Сжатая смесь поступает в маслоотделитель, где происходит разделение на составляющие.


Отделившееся масло очищается в фильтре и обратно поступает в блок, при необходимости его охлаждают. Воздух также поступает в воздухоохладитель, а затем подаётся из компрессора.

Винтовые холодильные компрессоры

Винтовой холодильный компрессор по различным причинам иногда предпочтительнее для применения в холодильной технике, чем спиральный. Правда, речь идет о винтовых холодильных компрессорах, традиционно охлаждаемых маслом. Кроме того, в винтовых холодильных компрессорах большой объемной процесс сжатия посредством ЭКОНОМАЙЗЕРНОГО РЕЖИМА (рис. 6).

В спиральных холодильных компрессорах реализовать это гораздо труднее, так как в них сечения каналов недостаточны для подвода газа. Возможность установки порта экономайзера ограничена толщиной стенок спиралей. Кроме того, затраты на подключение экономайзера к спиральным холодильным компрессорам относительно более высоки.

Поэтому в спиральных компрессорах часто используют неэкономичный впрыск жидкости, который в действительности лишь предотвращает тепловую перегрузку холодильного компрессора, не влияя на увеличение давления.

Винтовые и спиральные холодильные компрессоры рекомендуется применять при малых степенях сжатия (среднетемпературное охлаждение и кондиционирование воздуха), где они могут быть особенно эффективны. Но в отличие от спиральных винтовые холодильные компрессоры с масляным охлаждением и экономайзером при больших рабочих объемах являются наиболее интересным и перспективным решением для использования в холодильном оборудовании.

Какие режимы работы существуют?

Винтовой компрессор, принцип работы которого описан в предыдущем пункте, может функционировать в таких режимах:

  • Start. При этом режиме винтовой компрессор запускается и включается в электросеть по схеме «звезда». Через несколько секунд он переходит на схему «треугольник».
  • Рабочий режим. Давление в компрессоре начинает возрастать. При достижении определённой отметки включается холостой ход агрегата.
  • Холостой ход. При этом режиме осуществляется вращение ротора, во время которого происходит перемещение газовой среды, необходимой для охлаждения воздуха. Он позволяет перевести компрессор в режим ожидания перед выключением агрегата.
  • Режим ожидания. Винтовой компрессор будет исполнять эту функцию до тех пор, пока показатель давления не опустится до минимального значения.
  • Stop. При включении этого режима компрессорное оборудование переходит на холостой ход, а затем полностью выключается.
  • Alarm-stop. Он используется в том случае, когда необходимо экстренно вывести из строя воздушно винтовой компрессор.

Поршневые компрессоры

Изменение давления в поршневых компрессорах происходит при возвратно-поступательном движении поршня в цилиндрической камере сжатия. Индикаторные диаграммы холодильного поршневого компрессора при работе в режимах охлаждения и замораживания представлены на рис. 1.
Отчетливо видно, что при более высокой степени сжатия коэффициент подачи падает, причем главным образом из-за увеличения влияния процесса обратного расширения.При обратном расширении работа передается на коленчатый вал (заштрихованная область), происходит охлаждение газа и изоэнтропический КПД поршневого компрессора уменьшается, но не так сильно, как коэффициент подачи. Это свойство характерно только для поршневых компрессоров.

На практике описанные особенности работы холодильных поршневых компрессоров приводят к тому, что объемная производительность при глубоком охлаждении заметно падает, что влияет на выбор рабочего объема. Тот же эффект может наблюдаться в случаях привода поршневого компрессора от двигателя с изменяемой частотой вращения. При увеличении частоты вращения степень сжатия повышается и коэффициент подачи уменьшается (рис. 2).

В холодильных поршневых компрессорах автомобильных кондиционеров, приводимых от двигателя внутреннего сгорания, этот эффект может быть полезно использован. При увеличении частоты вращения обеспечивается желаемое сокращение холодопроизводительности. Поэтому в автобусных установках кондиционирования воздуха часто отказываются от каких-либо специальных систем регулирования производительности.Если эффект уменьшения производительности нежелателен (например, в холодильных установках), то следует переходить на двухступенчатый поршневой компрессор (рис. 3).

Ремонт устройства

При хорошем обслуживании элемент может функционировать более 50 тыс. часов. Как и любое устройство, со временем необходимо осуществлять ремонт винтовых компрессоров. Это оборудование содержит сложные механизмы и различные комплектации.


Довольно часто в таком аппарате выходит из строя электроника. Компрессорные установки имеют сложные электронные системы, которые могут перегорать. Поэтому необходимо произвести его ремонт, а в более сложных случаях – замену. Выполнить это могут высококвалифицированные специалисты. Стоимость блока управления довольно велика. Если в ней есть осушитель, ремонт винтовых компрессоров будет ещё более затратным, так как оборудование является сложным механизмом.

ВИНТОВОЙ КОМПРЕССОР: ПРИНЦИП РАБОТЫ - полезные материалы от компании Fiac

Принцип действия воздушных промышленных компрессоров, относящихся к типу объёмных компрессоров, следующий:

  • Атмосферный воздух поступает через воздушный фильтр (1) со встроенным фильтрующим элементом.
  • Очищенный воздух, пройдя через многофункциональный регулятор всасывания (2), попадает в винтовой блок (3). В винтовом блоке происходит сжатие воздуха, и он смешивается с маслом, которое впрыскивается дозировано.
  • Образовавшаяся воздушно-масляная смесь поступает в сепаратор (8), где проходит через картридж (9). Здесь масло отделяется от воздуха.
  • Воздух, очищенный от масла, поступает на выход из воздушного компрессора, проходя через воздушный радиатор (13).
  • Масло, отделённое сепаратором, через масляный радиатор (12) возвращается в винтовой блок.
  • Клапан термостата (11) управляет движением масла.
  • Перед впрыском в винтовой блок масло проходит через масляный фильтр (7), в котором происходит удаление твёрдых частиц.
  • Привод винтовой пары осуществляется от электродвигателя (6) через клиноременную передачу (4).
  • Скорость вращения винтового блока определяется размерами шкивов (5).
  • На валу электродвигателя установлен вентилятор (14), обеспечивающий циркуляцию воздушного потока внутри компрессора.
  • Клапан минимального давления (10) обеспечивает работу устройства на холостом ходу. Он выполняет и роль обратного клапана, который отделяет компрессор от пневматической магистрали при остановке.

Чтобы лучше понимать основы работы воздушного компрессора, важно знать назначение его основных узлов. Главным элементом устройства является винтовой блок. Он состоит из двух червячных роторов, которые находятся в зацеплении. Один из них является ведущим, а второй – ведомый. Роторы совершают вращательные движения в противоположных направлениях.

Главной задачей винтового блока является сжатие воздуха, которое осуществляется роторами и стенками корпуса. При достижении заданного давления воздух поступает на выход.

Важнейшую роль в работе винтового компрессора играет и масло, которое:

  • Отводит тепло
  • Смазывает подшипники
  • Уплотняет зазоры между корпусом и роторами

Для правильного выбора винтового промышленного компрессора, наиболее полно удовлетворяющего вашим требованиям, проконсультируйтесь у наших менеджеров и получите ответы на все интересующие вас вопрос.

Перейти в каталог

Возврат к списку

Самодельный галтовочный барабан стоимостью менее $10 / Блог компании RUVDS.com / Хабр

В своем стремлении к экологичности мы не всегда осознаем, что переработка является последним решением для сломанных или вышедших из употребления вещей. Ей должны предшествовать их повторное использование и возможное применение для других задач. Как пример представлю вариант сборки собственного галтовочного барабана из уже ненужного, но еще не выброшенного на свалку оборудования.

В качестве хобби я занимаюсь ремонтом старой электроники, и иногда мне приходится очищать мелкие заржавевшие детали. С этой задачей вполне справляется металлическая щетка, но в случаях, когда очистке подлежит больше пары-тройки деталей, времени на это уходит очень много.

Галтовочные барабаны – далеко не новое изобретение. Как правило, такое устройство представляет собой контейнер, в который загружается абразивный материал вместе с подлежащими очистке деталями. При включении барабан начинает вибрировать, вызывая взаимное трение содержимого и очистку/шлифовку этих самых деталей.

Подобный самодельный станок для очистки можно собрать чуть ли не бесплатно из старых, ненужных или даже выброшенных деталей.

Что же конкретно нужно?

  • НЧ-динамик среднего размера;
  • пластиковый контейнер, подходящий под размер динамика;
  • силиконовый клей-герметик RTV;
  • старый сотовый телефон с поддержкой приложений;
  • усилитель.

В худшем случае может потребоваться приобрести клей RTV и потратить пару долларов на небольшую плату китайского усилителя класса D. У меня на все про все ушло $10, и это при том, что основная сумма была потрачена на клей. Вам также потребуются некоторые ручные инструменты и базовый навык пайки.

Шаг 1. Поиск подходящего НЧ-динамика


Нас интересует динамик 5” – 8”. Больший диаметр тоже подойдет, но для него потребуется более обширное рабочее место. Во многих малогабаритных сабвуферах используются динамики именно такого размера. Если вам попадется вариант со встроенным усилителем, то по возможности протестируйте и его тоже.

Оптимальным вариантом, скорее всего, будет достать подходящий динамик из небольшого сабвуфера от низкобюджетного домашнего кинотеатра, старой системы BOSE Acoustmass или компьютерной акустики. Динамик, извлеченный из типовой аудиосистемы, подойдет при условии достаточного хода диффузора и упругости подвеса. Важно, чтобы он не поддавался легко небольшому надавливанию.

Наилучшим вариантом будет динамик с резиновым подвесом, а не поролоновым, как в моем примере. Резиновые подвесы прочнее и, как правило, применяются в более качественных динамиках.

Шаг 2. Поиск подходящего контейнера и его приклеивание



Рис. 1


Рис. 2


Рис. 3


Рис. 4

Далее вам понадобится контейнер с навинчивающейся крышкой, который впишется в диаметр динамика и максимально близко состыкуется с внешним краем его диффузора (рис. 1). В моем случае отлично подошел контейнер из-под мороженого. Обычно я такие использую под хранение различных деталей.

Очень важно, чтобы контейнер вставал на динамик максимально близко к его краям. Это добавит прочности и долговечности устройству, чьей задачей будет встряхивание содержимого. Почему именно навинчивающаяся крышка? Все просто – регулярное открывание защелкивающейся крышки рано или поздно приведет к повреждению диффузора. Накручивающуюся же крышку можно снимать, удерживая одной рукой контейнер, что позволит компенсировать вращательное воздействие на диффузор.

В качестве клея я использовал силиконовый герметик RTV. Почему? Он отлично склеивает и при этом сохраняет эластичность, что в данном случае и требуется. Мне пришлось его купить, так как он у меня просто кончился. Если же у вас есть такой в хозяйстве, то стоимость проекта сократится до пары долларов.

Протрите нижнюю часть контейнера спиртом и нанесите клей, как показано на рис. 2. Установите контейнер на диффузор и отцентрируйте его. Дайте клею несколько минут на схватывание и повторно нанесите его по периметру. Обратите внимание, что я оставил два небольших участка без клея (рис. 3 и 4). Это ускорит процесс высыхания, так как воздух сможет циркулировать вокруг нанесенного клея. Теперь оставьте все это дело сохнуть.

Почему не клеевой карандаш, gorilla glue или что-то подобное? Нам нужен гибкий и в то же время сильный клеящий материал. Силиконовый герметик RTV для этого подходит лучше всего.

Шаг 3. Подключение к усилителю



Рис. 5


Рис. 6

Здесь возможны различные варианты. Завалялся старый рабочий стерео-усилитель? Пойдет. Нашли активный сабвуфер с работоспособным усилком? Отлично! Нам лишь нужен способ усилить аудио сигнал, получив на выходе не менее 20Вт.

В груде старого хлама у меня валялось множество когда-то выброшенных усилителей, но мне хотелось добиться минимальных размеров устройства. В итоге я решил использовать плату китайского моно-усилителя класса D. Эта плата выдает 35Вт и стоит всего пару баксов. Недостаток использования подобных плат в том, что для них нужно обеспечить питание. К счастью, диапазон входного напряжения у этих плат достаточно широк.

В ходе недолгого поиска среди кучи старых блоков питания от ноутбуков я нашел нужный экземпляр. Если у вас такой кучи под рукой не имеется, то можно поспрашивать в мастерских по ремонту электронного оборудования или у товарищей-компьютерщиков.

Выбранная мной плата собрана на микросхеме TDA8932. Это типовой чип, который на eBay и Amazon стоит всего несколько долларов. Диапазон допустимого входного напряжения составляет 10-30В, в связи с чем подобрать подходящий блок питания достаточно просто, нужно лишь убедиться, чтобы он обеспечивал не менее 2А тока.

Поскольку я использовал отдельную мини-плату усилителя и БП от ноутбука, их нужно было соединить (рис. 5). Для этого вам понадобится базовый навык пайки. Однако за чуть большую цену можно подобрать плату с винтовыми зажимами. Во избежание болтания и обрыва проводов в местах соединения я притянул их к плате стяжками (рис. 6). Для подключения к динамику я использовал провода с «крокодилами». Это позволит отключать усилитель от динамика/шейкера и при необходимости задействовать сборку усилителя в других проектах.

Шаг 4. Приводим шейкер в действие



Рис. 7


Рис. 8

На данном этапе у нас получился контейнер с крышкой, приклеенный к НЧ-динамику, и усилитель, который заставит этот динамик двигаться. Настало время подключить к процессу сотовый телефон.

Что на Android, что на Apple существует великое множество приложений для генерации звукового тона (рис. 7). Поэтому рекомендую просто скачать вариант с самым высоким рейтингом. Такие приложения делают из вашего телефона генератор звуковых сигналов. Некоторые даже позволяют выбирать форму волны. При работе с динамиками всегда выбирайте синусоидальную волну (выглядит как плавная волна, идущая вверх-вниз). Не используйте треугольные или квадратные волны, так как они могут привести к повреждению динамика.

Я указал среди необходимого оборудования старый сотовый телефон. Причина в том, что его можно просто подключить и оставить работать. Вряд ли вы сможете поступить также со своим основным телефоном, так как при каждом получении уведомления или вызова придется останавливать весь процесс.

Нужно реализовать отправку аудио сигнала с телефона на усилитель. В случае с выбранной мной платой я взял старый кабель от наушников (рис. 8), зачистил и припаял один канал ко входу усилителя. Почему только один канал? Я выяснил, что некоторые телефоны при замыкании левого и правого канала просто отключаются. Так что используем только один канал, оставляя второй неподключенным.

Если вы используете старый ресивер или стерео-усилитель, то вполне подойдет стандартный RCA-кабель Y. Проложите провода от одного канала усилителя к динамику, оставив второй канал неактивным. При этом рекомендую сместить на усилителе баланс в сторону используемого канала, чтобы не слать часть сигнала впустую.

Тем, кто использует современные телефоны с особыми аудио-разъемами однозначно будет проще взять старую модель со стандартным джеком 3.5мм.

Как настроить громкость? Если вы используете ту же плату, что и я, то все настройки громкости производятся через телефон. Если же вы задействовали старый домашний стереоусилитель, то сначала полностью убавьте его громкость, затем увеличьте аудио сигнал телефона почти до максимума, после чего осторожно прибавляйте громкость усилителя.

Шаг 5. Это реально работает?




Рис. 9


Рис. 10


Рис. 11

На рис. 9 показаны выбранные мной для тестирования подржавевшие образцы. На рис. 10 они уже помещены в контейнер вместе с простейшим абразивным материалом, включающим песок и мелкую гальку, которые я собрал на заднем дворе. На рис. 11 показано, насколько мой самопальный галтовочный барабан успел очистить образцы, пока я ел сэндвич.

Я также прикрепил видео сего устройства в действии. Камера телефона немного смазывает движение, но обратите внимание на текучесть материала в ходе вибрации. Подобного эффекта перемешивания нужно добиться при минимально возможной мощности, для чего потребуется поиграться с громкостью (мощностью) и частотой.

Пара слов об абразивах


На рынке есть множество различных материалов, но наш проект нацелен на дешивизну. Я использовал песок и мелкую гальку, которые собрал прямо у места слива воды с крыши моего дома.

Более качественным абразивом мог бы послужить чистый белый песок или сухой песок с пляжа. Также можно использовать измельченную скорлупу грецких орехов, которая хоть и будет справляться медленнее, зато добавит эффект полировки. Не бойтесь пробовать разные варианты абразива на разных гайках и болтах, чтобы выработать понимание, что и для чего лучше подходит.

Шаг 6. Запуск и первые впечатления



В ролике вы увидите, на что способна эта миниатюрная плата усилителя класса D. Было забавно наблюдать за всем процессом, но вот динамик моей радости не разделил, и я очень скоро почуял запах перегрева.

Рекомендую при первом запуске быть очень внимательными и постараться отследить возможный перегрев. Я же решил эту проблему приклеиванием теплоотвода (не идеальное решение) на микросхему. Возьми я изначально большой стереоусилитель, то и проблемы бы не возникло.
Разобравшись с усилителем, мне нужно было постараться не сжечь динамик. Погоняйте свой несколько минут и принюхайтесь. В случае излишней нагрузки вы сразу заметите неладное.

Как сделать, чтобы он не скакал туда-сюда? Поместите его в пластиковую чашу с полотенцем. В качестве временного решения этого должно быть достаточно.

Если же вы его ненароком порвете, то невелика потеря. Можно просто снять контейнер и переклеить его на другой динамик.

Типы воздушных компрессоров и их применение

  1. Home
  2. & gt
  3. статей
  4. & gt
  5. механический
  6. & gt
  7. типы компрессоров

Общие сведения о типах воздушных компрессоров

Нажмите на лопастной воздушный компрессор типа инфографики для увеличения.

Воздушные компрессоры всегда служили бесценным инструментом в отрасли. Они беспрепятственно приводят в действие пневматические инструменты, краскопульты, кондиционеры и обогреватели.Эти машины также используются для более уникальных применений, таких как американские горки и создание снежных отложений для закрытых лыжных центров. Ниже приводится введение в типы воздушных компрессоров и их использование .

Типы компрессоров:

Малошумные воздушные компрессоры

При использовании любого инструмента или оборудования ваше здоровье и безопасность имеют первостепенное значение. Распространенная жалоба на воздушные компрессоры - это шум, который они создают, и длительное воздействие может нанести длительный вред вашему слуху.

Подумайте о малошумном воздушном компрессоре для защиты вас и вашего персонала. 60 дБ считается безопасным, и известно, что все, что превышает 85 дБ, вызывает проблемы у пользователей. В малошумном воздушном компрессоре используется добавление акустической камеры для безопасного снижения уровня шума до 40 дБ.

Однофазные и двухфазные воздушные компрессоры

Это наиболее распространенный тип воздушных компрессоров, и оба они работают очень похожим образом, двухфазный процесс имеет еще один шаг.

Однофазный, также известный как поршневой компрессор, втягивает воздух в цилиндр, который затем сжимается примерно до 120 фунтов на квадратный дюйм. Затем воздух направляется в отдельный резервуар для хранения, ожидая использования.

Двухфазный двигатель следует этим шагам, но до того, как воздух накапливается, он направляется во второй цилиндр для еще одного цикла сжатия, на этот раз до 175 фунтов на квадратный дюйм.

Обе эти машины могут работать от электричества или бензина. Однофазные машины, как правило, меньше по размеру и используются в домашних условиях и в небольших мастерских.Двухфазные более надежны и подходят для крупномасштабных приложений.

Компрессоры с фиксированной и регулируемой скоростью

Различным фактором в этих машинах является то, как двигатель набирает свою мощность, это влияет на удобство использования, срок службы и эффективность воздушного компрессора.

Воздушный компрессор с фиксированной скоростью подает на двигатель непрерывный поток мощности. В свою очередь, это обеспечивает надежную частоту. Их легче и дешевле обслуживать, но они менее энергоэффективны, чем их аналоги.

Компрессор с регулируемой скоростью (также известный как VFD (частотно-регулируемый привод) и VSD (регулируемый привод)) может автоматически регулировать мощность, подаваемую на мощность, в зависимости от потребности в воздухе. Достигается с помощью диодов, Преобразователь частоты дважды преобразует мощность, сначала в переменный, а затем в постоянный ток. Впоследствии это работает как переключатели для управления частотой.

Преобразователь частоты может иметь более высокую начальную стоимость, но со временем может сэкономить капитал за счет снижения энергопотребления.

Масляные и безмасляные воздушные компрессоры

Все воздушные компрессоры требуют смазки внутри цилиндра для эффективного и безопасного всасывания воздуха.Это может быть достигнуто двумя способами: без масла и без масла.

В безмасляных машинах используется антипригарное покрытие, обычно тефлон, для обеспечения смазки. Эти машины не требуют дальнейшего обслуживания в связи с их смазкой. Поскольку у них меньше элементов в машине, они более легкие и зачастую дешевле в приобретении.

Однако это антипригарное покрытие со временем изнашивается, что снижает эффективность, и вам может потребоваться замена машины.

Воздушные компрессоры на масляной основе требуют большего обслуживания для обеспечения необходимого количества масла и связаны с дополнительными расходами на покупку масла.Однако они прочнее и долговечнее, чем безмасляные модели, и имеют более длительный срок службы.

Поршневые, спиральные и винтовые компрессоры

В этой статье во всех упомянутых воздушных компрессорах используются поршни, которые являются стандартной системой для спирального компрессора (также известного как поршневой компрессор). Альтернативой является винтовой компрессор, который работает несколько иначе.

В спиральном компрессоре поршень перемещается вниз для снижения давления во внутреннем цилиндре за счет создания вакуума.Из-за этого внезапного изменения давления дверь цилиндра открывается с силой, и воздух всасывается.

Затем поршень движется вверх, увеличивая давление и вытесняя воздух в точке с более высоким давлением. Затем это повторяется с возвратно-поступательным движением «прокрутки». Эти машины обладают большей эффективностью и могут быстро остывать. Однако они являются более сложными машинами и, следовательно, требуют большего обслуживания, а также имеют высокую начальную стоимость.

Ротационный винтовой компрессор работает аналогичным образом, но заменяет поршень роликами.Эти ролики размещены рядом с центральным валом, при этом одна сторона постоянно соприкасается со стеной. Они вращаются с экстремальной скоростью, вызывая те же результаты, что и поршень. Их легче обслуживать, и они более доступны для приобретения, но обладают ограниченными охлаждающими способностями.

Если вы планируете вложить средства в воздушный компрессор или ищете модернизацию существующей машины, совершенно необходимо разбираться в этих машинах, чтобы сделать правильный выбор для вас и вашего бизнеса.Direct Air создал приведенную выше инфографику, чтобы наглядно показать этот процесс.


Авторские права © 2019 Business Industrial Network и https://bin95.com. Все права защищены.

Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам поделиться ссылкой на эту статью, так как чем больше кто ее прочтет, тем больше компаний сэкономят.

Видео - Образование - CAGI

Посмотрите наши обучающие видео ниже, чтобы узнать больше о сжатом воздухе и газе.

О CAGI

Это видео представляет собой обзор Института сжатого воздуха и газа. Видео предоставляет информацию о целях CAGI и различных ресурсах, доступных через веб-сайт CAGI, включая информацию об учебных материалах CAGI, Программе проверки эффективности и ее участниках.

Видео по изэнтропической эффективности

Стремясь устранить путаницу, возникающую при попытке сравнить удельную мощность, которая является показателем потребления энергии, между двумя компрессорами аналогичного размера с немного разными номинальными давлениями нагнетания, CAGI ввела значение рейтинга эффективности в свои паспорта компрессоров.. . Изэнтропическая эффективность. Изэнтропический КПД включает в себя рабочее давление и значительно упрощает процесс сравнения КПД нескольких компрессоров одинакового размера, каждый из которых имеет несколько разное рабочее давление при полной нагрузке. Например, для компрессоров одной и той же мощности на одном листе может отображаться рабочее давление 125 фунтов на кв. Дюйм, а на другом - 130 фунтов на кв. Дюйм, поэтому сравнение изоэнтропии помогает уравнять сравнение.

Программа проверки работоспособности

Это видео представляет собой обзор программы проверки производительности CAGI, добровольной программы, которая проверяет характеристики продукта, которые участвующие производители публикуют в стандартных таблицах данных CAGI.

Сжатый воздух ... Четвертое предприятие отрасли

Сжатый воздух: четвертая отраслевая утилита - это вводный обзор систем сжатого воздуха. Видео служит общим руководством по системам сжатого воздуха и знакомит с темами, которые будут рассмотрены более подробно в других частях серии. Зрители получают обзор трех важных моментов в понимании и планировании систем сжатого воздуха: сжатие воздуха, обработка воздуха и распределение.

Принципы сжатия воздуха

Принципы сжатия воздуха - это 14-минутный видеоролик, в котором простым языком объясняется теория и принципы сжатия воздуха. Он показывает, как работают компрессоры как объемного, так и динамического типа, и знакомит аудиторию с такими ключевыми терминами, как PSIG, SCFM, относительная влажность и точка росы. Видео даст четкое понимание основ сжатого воздуха.

Работа под давлением

Performance Under Pressure - это динамичное 16-минутное цветное анимированное видео, в котором объясняется роль сжатого воздуха и газа в различных областях, от жилых до промышленных.

Как выбрать воздушный компрессор

Как выбрать воздушный компрессор Видео, частично спонсируемое Министерством энергетики США, дает отличные советы отраслевых экспертов и пользователей о процессе выбора воздушного компрессора, выходя за рамки самого компрессора и побуждая покупателей взглянуть на их комплектные воздушные системы. Хотя цена является важным фактором, покупка компрессора только по цене может обойтись очень дорого.Расходы номер один при владении компрессором - это затраты на электроэнергию, необходимую для его эксплуатации. В этом видео обсуждается общая стоимость компрессора и что необходимо учитывать перед принятием решения о покупке. Видео демонстрирует, что тщательное изучение воздушной системы может показать, что покупателю нужен не другой компрессор, а более эффективная система.

Очистка воздуха

Обработка воздуха дает отличный обзор обработки сжатого воздуха.Он знакомит зрителя с различными классами качества воздуха ISO и отвечает на такие вопросы, как:

  • Зачем обрабатывать воздух?
  • Откуда берутся загрязнители?
  • Каковы негативные последствия загрязнения системы сжатого воздуха?
  • Насколько нужно очищать воздух?
  • Какую роль играет техническое обслуживание в эффективности воздушной системы?

Гидравлический воздушный компрессор

Dynaset Воздушные компрессоры с гидравлическим приводом преобразуют гидравлическую мощность рабочей машины в сжатый воздух и легко устанавливаются на любой автомобиль, грузовик или экскаватор.

Больше нет необходимости в дорогих буксировщиках. Если вам нужен воздушный компрессор, устанавливаемый на грузовике, эти компактные агрегаты являются идеальным выбором не потому, что они просты в установке, а потому, что они мощные для своего размера. Мы предлагаем модели с потоком воздуха до 388 куб. Футов в минуту и ​​давлением до 175 фунтов на квадратный дюйм, способные приводить в действие все, от ручных пневматических инструментов до пневматических экскаваторов. Эти компактные агрегаты разработаны для легкой интеграции в гидравлическую систему любой мобильной или стационарной машины.

Агрегаты серии

HK представляют собой поршневые компрессоры. Они предназначены для удовлетворения основных требований к сжатому воздуху, например, для ручных пневматических инструментов. Показать больше

Dynaset Воздушные компрессоры с гидравлическим приводом преобразуют гидравлическую мощность рабочей машины в сжатый воздух и легко устанавливаются на любой автомобиль, грузовик или экскаватор.

Больше нет необходимости в дорогих буксировщиках. Если вам нужен воздушный компрессор, устанавливаемый на грузовике, эти компактные агрегаты являются идеальным выбором не потому, что они просты в установке, а потому, что они мощные для своего размера.Мы предлагаем модели с потоком воздуха до 388 куб. Футов в минуту и ​​давлением до 175 фунтов на квадратный дюйм, способные приводить в действие все, от ручных пневматических инструментов до пневматических экскаваторов. Эти компактные агрегаты разработаны для легкой интеграции в гидравлическую систему любой мобильной или стационарной машины.

Агрегаты серии

HK представляют собой поршневые компрессоры. Они разработаны для удовлетворения основных требований к сжатому воздуху, таких как пневматические ручные инструменты, очистка и общие сервисные работы. Серия HKL разработана с поворотной лопастью, а серия HKR использует гидравлический винт.Они предназначены для непрерывной работы в тяжелых условиях.

Технические характеристики воздушного компрессора
Модель Тип HK HKL HKR
Расход воздуха (куб. Фут / мин) 14-35 28-63,5 46-265
Давление воздуха (фунт / кв. Дюйм) 116-174 116 145
Гид.Расход масла Треб. (галлонов в минуту) 4-9 6-12 10-49
Макс. Давление (фунт / кв. Дюйм) 3046-3337 3046 3626
Приложения
Пневматические инструменты х х х
Ремонтные работы х х х
Уборочное оборудование х х х
Пневматические тормозные системы х х х
Непрерывное использование х х
Экскаваторы / тяжелое оборудование. х х
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 24/7 х


Для быстрого объяснения характеристик каждого гидравлического воздушного компрессора cfm, psi и условий применения см. Нашу таблицу и / или просмотрите обучающее видео.

Показать меньше

Производство воздушных компрессоров: Tong Cheng запускает интеллектуальное решение с инновационной сервисной моделью на облачной платформе WISE-PaaS

EIS-D210

Для удовлетворения требований клиентов в приложениях для подключения оборудования, визуализации данных и профилактического обслуживания Advantech предлагает сервер EIS-D210 Edge Intelligence Server, оснащенный процессором Intel® Celeron® N3350 и интегрированный с AWS Greengrass и Microsoft Azure IoT Edge, Таким образом, гарантируя, что устройства IoT могут быстро реагировать на локальные события, взаимодействовать с локальными ресурсами, работать с прерывистыми соединениями и минимизировать стоимость передачи данных IoT в облако.Помимо поддержки полевых протоколов (MQTT / OPC / Modbus) для сбора данных с датчиков / устройств, EIS-D210 можно использовать с Advantech IoT SDK для интеграции данных беспроводных датчиков (Wi-Fi, Bluetooth, LoRa). Кроме того, EIS-D210 предварительно интегрирован с программным решением Advantech WISE-PaaS / EdgeSense, что позволяет пользователям включать агрегирование данных датчиков, периферийную аналитику и облачные приложения для быстрого и удобного оперативного анализа в реальном времени. EIS-D210 предоставляет ряд вариантов подключения с отличной обработкой данных и возможностями сетевого подключения для различных приложений IoT.

EIS-D210

Для удовлетворения требований клиентов в приложениях для подключения оборудования, визуализации данных и профилактического обслуживания Advantech предлагает сервер EIS-D210 Edge Intelligence Server, оснащенный процессором Intel® Celeron® N3350 и интегрированный с AWS Greengrass и Microsoft Azure IoT Edge, Таким образом, гарантируя, что устройства IoT могут быстро реагировать на локальные события, взаимодействовать с локальными ресурсами, работать с прерывистыми соединениями и минимизировать стоимость передачи данных IoT в облако.Помимо поддержки полевых протоколов (MQTT / OPC / Modbus) для сбора данных с датчиков / устройств, EIS-D210 можно использовать с Advantech IoT SDK для интеграции данных беспроводных датчиков (Wi-Fi, Bluetooth, LoRa). Кроме того, EIS-D210 предварительно интегрирован с программным решением Advantech WISE-PaaS / EdgeSense, что позволяет пользователям включать агрегирование данных датчиков, периферийную аналитику и облачные приложения для быстрого и удобного оперативного анализа в реальном времени. EIS-D210 предоставляет ряд вариантов подключения с отличной обработкой данных и возможностями сетевого подключения для различных приложений IoT.

Руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора

- ROLAIR

Следуйте этому руководству по техническому обслуживанию воздушного компрессора для обеспечения оптимальной производительности круглый год.

Само собой разумеется, что правильное обслуживание - это ключ к получению максимальной отдачи от вашего силового оборудования. Разработка (и соблюдение) регламента обслуживания может сэкономить ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.Мы разработали это удобное руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора, чтобы помочь вам на этом пути. Имейте в виду, что при обслуживании воздушного компрессора всегда следует использовать соответствующее защитное снаряжение. Не запускайте, не эксплуатируйте и не обслуживайте машину, пока вы не прочитаете и полностью не поймете руководство пользователя.

Некоторые из этих рекомендаций довольно просты, в то время как другие требуют инструкций и / или спецификаций. Щелкните каждую рекомендацию для получения дополнительной информации.



Проверить уровень масла

Перед ежедневной эксплуатацией возьмите за правило проверять уровень масла в насосе компрессора и двигателе (если компрессор работает на газе).Каждый ручной воздушный компрессор с прямым приводом имеет масляный щуп, помогающий проверять и поддерживать надлежащий уровень масла. Масломерный щуп также выполняет функцию вентиляции картера. Никогда не используйте агрегат с прямым приводом без входящего в комплект поставки щупа. Наши воздушные компрессоры с ременным приводом оснащены смотровым окном, что упрощает ежедневную проверку уровня масла. Всегда поддерживайте уровень масла на смотровом указателе на 2/3 полного.

Вернуться к таблице



Слить влагу из резервуаров

Установлен один или несколько дренажных клапанов, позволяющих ежедневно сливать влагу из резервуара (ов) компрессора.Открывайте сливы осторожно и медленно, чтобы предотвратить выброс накипи, ржавчины или мусора с большой скоростью.


Вернуться к таблице



Осмотрите воздушный фильтр (-ы)

При проверке фильтров убедитесь, что корпус фильтра имеет прочную конструкцию, а элемент не поврежден и не содержит пыли и мусора. Если вам нужно заменить фильтр, вы можете узнать номер детали на схеме в руководстве пользователя.

Вернуться к таблице



Проверка на необычный шум или вибрацию

При работающем воздушном компрессоре прислушайтесь к дребезжанию или стуку.Лучше всего выполнять этот шаг после проверки натяжения ремня, болтов и состояния подушек.

Вернуться к таблице



Осмотрите кожух ремня

Убедитесь, что крышка кожуха ремня плотно установлена ​​и все винты затянуты. Проверьте, нет ли трещин или скомпрометированных монтажных отверстий.

Вернуться к таблице



Проверить на утечку воздуха или масла

Чтобы проверить отсутствие утечек воздуха, изолируйте компрессор, отсоединив все воздушные шланги и дав ему заполниться до максимального давления.Когда компрессор выключается или останавливается на холостом ходу, следите за манометром в баке. Имейте в виду, что при понижении внутренней температуры воздуха давление будет немного падать. Если игла постоянно падает, где-то в системе присутствует утечка. Если вы не можете определить местонахождение по звуку, смочите всю арматуру в мыльном растворе и следите за появлением пузырьков.

Чтобы проверить утечку масла, следите за тем, чтобы масло не скапливалось вокруг основания насоса и двигателя (если применимо). Кроме того, если вам приходится часто заправлять картер, возможно, компрессор откачивает слишком много масла.В любом случае доставьте компрессор в авторизованный сервисный центр ROLAIR® для диагностики и устранения проблемы.

Вернуться к таблице



Чистый внешний вид воздушного компрессора

Перед очисткой дайте воздушному компрессору остыть до комнатной температуры. Отключите электрические модели от источника питания. Протрите внешние поверхности влажной тканью. Тщательно просушите перед работой.

Вернуться к таблице



Проверить состояние вибрационных накладок

Убедитесь, что все вибрационные прокладки находятся на своих местах, а воздушный компрессор находится в горизонтальном положении.Если вибрационные прокладки изношены или отсутствуют, см. Схему в руководстве пользователя, чтобы узнать номера запасных частей.

Вернуться к таблице



Затянуть / подтянуть болты

Убедитесь, что все болты затянуты. Когда воздушный компрессор имеет комнатную температуру, повторно затяните болты насоса в соответствии со спецификациями в следующей таблице:

Таблица моментов затяжки (дюймы / фунты)

Прямой привод K17 K18 K24 K28 K30
Болты с головкой 96 243 243 243 347 347
Болты цилиндра 12 182 182 182 330 330
Болты опоры подшипника НЕТ 130 130 130 130 130
Болты шатуна НЕТ 121.5 121,5 121,5 121,5 121,5
Гайка маховика (левая резьба) НЕТ 382 382 382 477 477

Вернуться к таблице



Проверить натяжение ремня

Используйте приведенную ниже диаграмму, чтобы определить допустимый прогиб. Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, приобретите ремень для замены или при необходимости отрегулируйте его.Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

Электрический

Примечание: должно выполняться только персоналом, уполномоченным заводом-изготовителем ROLAIR®.
  1. Снимите ремень со шкива и маховика.
  2. Ослабьте болты, которыми двигатель крепится к седлу.
  3. Увеличьте (немного) расстояние между насосом и двигателем.
  4. Убедитесь, что шкив и маховик правильно выровнены.
  5. Затяните болты, которыми двигатель крепится к седлу.
  6. Натяните ремень на шкив и маховик.
  7. Проверьте натяжение. Если прогиб по-прежнему слишком большой, повторяйте шаги 1-7, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение.

Газ

Примечание: должно выполняться только персоналом, уполномоченным заводом-изготовителем ROLAIR®.

  1. Ослабляйте контргайки только прижимных болтов двигателя до тех пор, пока под ними не будут вращаться шайбы.
  2. Поворачивайте регулировочный болт на 1/2 дюйма до достижения желаемого натяжения.
  3. Снова затяните контргайки, чтобы зафиксировать двигатель.
  4. Убедитесь, что шкив и маховик правильно выровнены.

Вернуться к таблице


Проверить работу предохранительного клапана

Найдите предохранительный клапан (показан ниже) и выполните визуальный осмотр. Обратите внимание на любые признаки коррозии или физических повреждений. Когда в системе присутствует воздух, медленно и осторожно потяните кольцо, чтобы привести в действие клапан. Вы должны услышать громкое шипение выходящего воздуха. Если вы не можете открыть клапан, вероятно, его необходимо заменить.

Вернуться к таблице



Заменить компрессорное масло

Используйте следующую таблицу, чтобы определить, какой тип масла использовать.

Вернуться к таблице



Очистить / заменить воздушный фильтр

Очистите воздушные фильтры сжатым воздухом низкого давления от пыли и мусора. Если фильтр невозможно очистить в достаточной степени или на нем имеются признаки износа, приобретите замену, используя номер детали в руководстве пользователя.

Вернуться к таблице



Выполните тест времени накачки

При показании манометра в резервуаре 0 фунтов на кв. Дюйм и отсоединенной воздушной линии (-ях) закройте сливной (-ые) клапан (-ы) и запишите время, необходимое для создания давления в баллоне. Периодически проверяйте свой воздушный компрессор в соответствии с этим временем накачки, чтобы определить, правильно ли он работает. Если время проверки значительно отклоняется, обратитесь в местный авторизованный сервисный центр ROLAIR®.

Вернуться к таблице



Проверить работу элементов управления системы

Мы могли бы быть здесь слишком сложными и подробно написать о том, как каждый компонент управления должен функционировать и как все они взаимодействуют.Вместо этого мы сделаем это простым и просто предложим запустить компрессор и заставить его работать несколько раз, слегка приоткрыв сливные клапаны. Во время цикла следите за манометром в баллоне, чтобы убедиться, что стрелка поднимается и опускается при повышении и понижении давления. Если это электрическая модель, прислушайтесь к короткому шипению воздуха от реле давления при выключении двигателя. Это означает, что весь воздух, попавший между обратным клапаном и насосом, был удален, что обеспечивает плавный запуск при повторном запуске двигателя.Двигатель снова запустится, когда давление в баллоне упадет до определенного уровня, в зависимости от модели. Если это газовая модель , вы можете услышать снижение оборотов двигателя, когда компрессор достигнет максимального значения давления. Вы также услышите, как из пилотного клапана выходит воздух. Когда давление в баллоне достигает нижнего значения, пилотный клапан активирует управление дроссельной заслонкой, которое увеличивает обороты двигателя и запускает цикл снова.

Вернуться к таблице



Проверка воздушных баллонов на наличие вмятин / утечек

Осмотрите резервуары на предмет вмятин.

Чтобы проверить отсутствие утечек воздуха, изолируйте компрессор, отсоединив все воздушные шланги и дав ему наполниться до максимального давления. Когда компрессор выключается или останавливается на холостом ходу, следите за манометром в баке. Имейте в виду, что при понижении внутренней температуры воздуха давление будет немного падать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *