Устройство поршневого компрессора основные узлы: 2 Основные узлы и детали поршневых компрессоров

Содержание

2 Основные узлы и детали поршневых компрессоров

2.1 Коленчатые валы

Коленчатый вал предназначен для передачи вращательного движения от привода к шатуну. Он является одной из главных деталей поршневого компрессора. В холодильных компрессорах валы обычно выполнены с двумя шатунными шейками, смещенными друг относительно друга на (рисунок 9)

Рисунок 9 – Коленчатые валы в сборе

а-компрессора АУ45; б-компрессора П110

1-шестерня промежуточная ; 2-валик промежуточной шестерни; 3-гайка; 4-шестерня привода маслонасоса; 5-упорное кольцо; 6-крышка корпуса; 7-корпус подшипника; 8-подшипник качения; 9-заглушка; 10-коленчатый вал; 11-пробка.

На щеках вала имеются литые съемные противовесы, которые служат для уравновешивания сил и моментов инерции.

В некоторых малых компрессорах применяются консольные или эксцентриковые валы, двухколенные. Валы выполняют цельноковаными, штампованными или литыми. Для компрессоров с принудительной смазкой коленчатые валы изготавливают со специальными просверленными масляными каналами. При смазке разбрызгиванием на валу (иногда на шатунах) устанавливают захватывающие устройства.

Для коленчатых валов применяют высококачественную углеродистую сталь 40, 45 или легированную сталь 40Х с последующей термообработкой. Поверхность шатунных и коренных шеек доводят до твердости 48-62НRС.

2.2 Картеры

Картеры и блок-картеры являются основной несущей конструкцией поршневых компрессоров. В них расположены коленчатый вал, шатунно-поршневая группа и система смазки. Основные требования, предъявляемые к картерам-достаточная прочность и жесткость. Картеры и блок-картеры воспринимают силы, возникающие при работе компрессора и передают на фундамент реакцию от крутящего момента, неуравновешенные силы и моменты от сил инерции движущихся масс, а также вес компрессора. Для наблюдения за уровнем масла в картере предусмотрено смотровое окно, а для обеспечения доступа к кривошипно-шатунному механизму и масляному насосу имеются боковые и торцевые съемные крышки.

Картеры изготавливают обычно литыми из чугуна СЧ18 или СЧ21, иногда сварными из стального листа. В малых компрессорах транспортных машин для уменьшения массы применяют алюминиевые сплавы.

2.3 Цилиндры

В цилиндрах осуществляются рабочие процессы компрессора: разряжение, всасывание, сжатие и нагнетание пара холодильного агента. В крейцкопфных компрессорах цилиндры выполняются в виде самостоятельных отливок, в которых размещают нагнетательные и всасывающие клапаны. Цилиндры бескрейцкопфных блок-картерных компрессоров имеют сменные гильзы на скользящей посадке. Стенки цилиндров воспринимают силы от давления пара холодильного агента, а также силы со стороны поршней (горизонтальные составляющие веса и инерционные силы).

Цилиндры и гильзы цилиндров (рисунок 10) выполняют из чугуна СЧ21 или СЧ24 легированного присадками. Их твердость находится в пределах НВ 170-241.

Рисунок 10 – Гильзы компрессоров

а – прямоточного компрессора АУ-45; б – непрямоточного компрессора П110

2.4 Поршни

Поршень предназначен для создания разряжения в цилиндре компрессора при увеличении его внутреннего объема и сжатия пара хладагента при уменьшении внутреннего объема. По конструкции различают дифференциальные, дисковые и тронковые поршни.

Дифференциальные поршни (рисунок 11а) применяют в компрессорах многоступенчатого сжатия. Поршни изготавливают как цельными, так и составными. Двухступенчатые дифференциальные поршни горизонтальных компрессоров выполняют подвешенными на штоке. Более сложные поршни делают скользящими по поверхности цилиндра. Компрессоры с дифференциальными поршнями применяют в основном для сжатия различных газов и в холодильной технике большого практического значения не получили.

Дисковые поршни используются в крейцкопфных холодильных компрессорах (рисунок 11б). Дисковые поршни делают обычно полыми и днища соединяют между собой ребрами. Высота поршня компрессора небольшая и определяется из условия размещения на нем уплотнительных колец.

Рисунок 11 – Поршни компрессоров

а – дифференциальный; б – дисковый; в – тронковый непроходной; г – тронковый проходной.

Поршни крейцкопфных компрессоров могут подвешиваться на штоке или опираться на рабочую поверхность цилиндра. В последнем случае дисковый поршень снабжают дополнительной несущей поверхностью, воспринимающей вес поршня.

Тронковые поршни применяют в холодильных бескрейцкопфных компрессорах, они соединяются непосредственно с шатуном при помощи поршневого пальца. В непрямоточных бескрейцкопфных компрессорах применяют тронковые непроходные поршни, которые имеют вид перевернутого вверх дном стакана (рисунок 11в). На верхней части поршня имеются канавки для уплотнительных и маслосъемных колец. В отечественных конструкциях принято применять два-три уплотнительных и одно маслосъемное кольцо. Прямоточные бескрейцкопфные компрессоры снабжены тронковыми проходными поршнями. Проходной поршень не имеет дна, вместо которого устанавливается клапанная доска с всасывающими клапанами (рисунок 11г). Форма поршня удлиненная, где предусмотрены окна или каналы для прохода пара холодильного агента из всасывающего трубопровода к всасывающим клапанам.

Тронковые поршни выполняют из высококачественных чугунов СЧ21, СЧ24 или алюминиевых сплавов АЛ10В, АЛ30. Для малых поршней (диаметром до 50мм) без уплотнительных колец применяют чугун, алюминиевые сплавы или низкоуглеродистую автоматную сталь.

Основные узлы и детали поршневых компрессоров

 

Коленчатые валы

 

Коленчатый вал предназначен для передачи вращательного движения от привода к шатуну. Он является одной из главных деталей поршневого компрессора. В холодильных компрессорах валы обычно выполнены с двумя шатунными шейками, смещенными друг относительно друга на (рисунок 9)

 

Рисунок 9 – Коленчатые валы в сборе

 

а-компрессора АУ45; б-компрессора П110

1-шестерня промежуточная ; 2-валик промежуточной шестерни; 3-гайка; 4-шестерня привода маслонасоса; 5-упорное кольцо; 6-крышка корпуса; 7-корпус подшипника; 8-подшипник качения; 9-заглушка; 10-коленчатый вал; 11-пробка.

 

На щеках вала имеются литые съемные противовесы, которые служат для уравновешивания сил и моментов инерции.

В некоторых малых компрессорах применяются консольные или эксцентриковые валы, двухколенные. Валы выполняют цельноковаными, штампованными или литыми. Для компрессоров с принудительной смазкой коленчатые валы изготавливают со специальными просверленными масляными каналами. При смазке разбрызгиванием на валу (иногда на шатунах) устанавливают захватывающие устройства.

Для коленчатых валов применяют высококачественную углеродистую сталь 40, 45 или легированную сталь 40Х с последующей термообработкой. Поверхность шатунных и коренных шеек доводят до твердости 48-62НRС.

 

Картеры


 

Картеры и блок-картеры являются основной несущей конструкцией поршневых компрессоров. В них расположены коленчатый вал, шатунно-поршневая группа и система смазки. Основные требования, предъявляемые к картерам-достаточная прочность и жесткость. Картеры и блок-картеры воспринимают силы, возникающие при работе компрессора и передают на фундамент реакцию от крутящего момента, неуравновешенные силы и моменты от сил инерции движущихся масс, а также вес компрессора. Для наблюдения за уровнем масла в картере предусмотрено смотровое окно, а для обеспечения доступа к кривошипно-шатунному механизму и масляному насосу имеются боковые и торцевые съемные крышки.

Картеры изготавливают обычно литыми из чугуна СЧ18 или СЧ21, иногда сварными из стального листа. В малых компрессорах транспортных машин для уменьшения массы применяют алюминиевые сплавы.

 

Цилиндры

 

В цилиндрах осуществляются рабочие процессы компрессора: разряжение, всасывание, сжатие и нагнетание пара холодильного агента. В крейцкопфных компрессорах цилиндры выполняются в виде самостоятельных отливок, в которых размещают нагнетательные и всасывающие клапаны. Цилиндры бескрейцкопфных блок-картерных компрессоров имеют сменные гильзы на скользящей посадке. Стенки цилиндров воспринимают силы от давления пара холодильного агента, а также силы со стороны поршней (горизонтальные составляющие веса и инерционные силы).

Цилиндры и гильзы цилиндров (рисунок 10) выполняют из чугуна СЧ21 или СЧ24 легированного присадками. Их твердость находится в пределах НВ 170-241.

Рисунок 10 – Гильзы компрессоров

 

а – прямоточного компрессора АУ-45; б – непрямоточного компрессора П110

 

Поршни

 

Поршень предназначен для создания разряжения в цилиндре компрессора при увеличении его внутреннего объема и сжатия пара хладагента при уменьшении внутреннего объема. По конструкции различают дифференциальные, дисковые и тронковые поршни.

Дифференциальные поршни (рисунок 11а) применяют в компрессорах многоступенчатого сжатия. Поршни изготавливают как цельными, так и составными. Двухступенчатые дифференциальные поршни горизонтальных компрессоров выполняют подвешенными на штоке. Более сложные поршни делают скользящими по поверхности цилиндра. Компрессоры с дифференциальными поршнями применяют в основном для сжатия различных газов и в холодильной технике большого практического значения не получили.

Дисковые поршни используются в крейцкопфных холодильных компрессорах (рисунок 11б). Дисковые поршни делают обычно полыми и днища соединяют между собой ребрами. Высота поршня компрессора небольшая и определяется из условия размещения на нем уплотнительных колец.

Рисунок 11 – Поршни компрессоров

а – дифференциальный; б – дисковый; в – тронковый непроходной; г – тронковый проходной.

 

Поршни крейцкопфных компрессоров могут подвешиваться на штоке или опираться на рабочую поверхность цилиндра. В последнем случае дисковый поршень снабжают дополнительной несущей поверхностью, воспринимающей вес поршня.

Тронковые поршни применяют в холодильных бескрейцкопфных компрессорах, они соединяются непосредственно с шатуном при помощи поршневого пальца. В непрямоточных бескрейцкопфных компрессорах применяют тронковые непроходные поршни, которые имеют вид перевернутого вверх дном стакана (рисунок 11в). На верхней части поршня имеются канавки для уплотнительных и маслосъемных колец. В отечественных конструкциях принято применять два-три уплотнительных и одно маслосъемное кольцо. Прямоточные бескрейцкопфные компрессоры снабжены тронковыми проходными поршнями. Проходной поршень не имеет дна, вместо которого устанавливается клапанная доска с всасывающими клапанами (рисунок 11г). Форма поршня удлиненная, где предусмотрены окна или каналы для прохода пара холодильного агента из всасывающего трубопровода к всасывающим клапанам.

Тронковые поршни выполняют из высококачественных чугунов СЧ21, СЧ24 или алюминиевых сплавов АЛ10В, АЛ30. Для малых поршней (диаметром до 50мм) без уплотнительных колец применяют чугун, алюминиевые сплавы или низкоуглеродистую автоматную сталь.

 

Поршневые кольца

 

Поршневые кольца бывают двух типов: уплотнительные и маслосъемные.

Рисунок 12 – Поршневые уплотнительные кольца.

Уплотнительные (компрессионные) кольца (рисунок 12) предназначены для уплотнения зазора между поршнем и цилиндром с целью уменьшения утечек пара из полости сжатия в полость всасывания. Уплотнение обеспечивается упругостью колец или экспандеров, давлением пара в канавку поршня и лабиринтным действием набора колец.

Маслосъемные кольца служат для удаления со стенок цилиндра смазочного масла, уменьшая тем самым попадание его в нагнетательную полость и теплообменные аппараты.

Рисунок 13 – Маслосъемное поршневое кольцо

а — коническое; б — с проточенной поршневой канавкой.

 

Наиболее распространенными являются два типа маслосъемных колец: конические (рисунок 13а) и с проточной кольцевой канавкой (рисунок 13б). Действие конического кольца основано на том, что при переходе поршня вверх масло попадает в клиновидный зазор и остается на стенках цилиндра. При обратном движении поршня вниз, масло снимается кольцом с зеркала цилиндра, собирается в канавку под кольцом и через отверстия в поршне стекает внутрь поршня, а затем в картер. У кольца с проточкой на внешней поверхности сделана кольцевая канавка, в которую входит ряд отверстий, просверленных в стенке поршня. Данное кольцо обеспечивает стекание масла в картер как при ходе поршня вверх, так и при его ходе вниз.

 

Рисунок 14 – Виды замков поршневых колец

а – прямой; б – косой; в – в нахлёстку

 

Для удобства сборки все поршневые кольца имеют разрез, называемый замком. Различают следующие конструкции замков: прямой, косой и в нахлестку (рисунок 14). В рабочем состоянии замок имеет некоторый зазор для компенсации теплового расширения материала, через который происходит основная перетечка пара. В связи с этим лучшими являются замки внахлестку, но изготовление их значительно дороже. В холодильных компрессорах в основном используются кольца с прямым и косым замком.

Поршневые кольца выполняют из чугуна СЧ24 или композиционных соединений ТНК2-Г5 (на основе капрона), Ф40С8Г4, Ф4К-20, флубона 4 (на основе фторопласта). В последнем случае для упругости колец применяют специальные радиальные или тангенциальные экспандеры, которые размещены в канавке поршня и прижимают кольца к цилиндру. Неметаллические материалы имеют сравнительно низкий коэффициент трения и существенно снижают износ зеркала цилиндра.

Шатуны

 

Шатун (рисунок 15) служит для преобразования вращательного движения коленчатого вала в поступательное движение поршня. Он соединяет шатунную шейку вала с поршнем или крейцкопфом. Шатун состоит из трех частей: верхней (поршневой) головки, стержня и нижней (шатунной) головки. Верхняя головка шатуна выполняется неразъемной с запрессованной бронзовой или латунной втулкой. Нижняя головка при коленчатом вале – разъемная, скрепленная шатунными болтами.

Для снижения коэффициента трения и предотвращения износа шатуна в нижней головке применяются съемные вкладыши из сплавов на базе олова (баббиты), из алюминиевых сплавов и сплавов из свинцовых бронз.

В малых холодильных компрессорах применяются также цельноалюминиевые и бронзовые шатуны, которые не имеют ни втулок ни вкладышей. Таким шатунам соответствует прямой вал с эксцентриком. Форма разъема (с прямым или косым разъемом) предусматривает свободный проход шатунно-поршневой группы через цилиндр при сборке и ремонте компрессора.

Шатуны со сменными вкладышами изготавливают из конструкционной углеродистой стали 40 или 45.

Рисунок 15 – Шатуны поршневого компрессора

а-с косым разъемом; б-с прямым разъемом;

Клапаны

 

Всасывающий и нагнетательный клапаны осуществляют газораспределение пара холодильного агента при работе компрессора.

Всасывающий клапан предназначен для пропуска пара хладона из полости всасывания в полость цилиндра при движении поршня сверху вниз. Он открывается при достижении давления в цилиндре несколько ниже (до 0,3 ) давления всасывания. Когда давление в цилиндре выше давления всасывания – клапан закрыт.

Нагнетательный клапан служит для выпуска пара холодильного агента из полости цилиндра в нагнетательную полость при движении поршня снизу вверх. Он открывается при достижении давления в цилиндре выше (до 0,7 ) давления нагнетания. При давлении в цилиндре ниже давления нагнетания – клапан закрыт.

В компрессоре клапаны могут располагаться различным образом: в крышке цилиндра, радиально по бокам цилиндра, по бокам непосредственно у зеркала, в днище поршня и т. д.

Основными элементами любого клапана являются пластина, седло, на котором лежит пластина, закрывая сечение для прохода, и направляющая пластина (розетка) для ограничения подъема над седлом. Во многих компрессорах пластины прижимаются к седлу пружиной.

В холодильных компрессорах применяются кольцевые, полосовые, пятачковые и лепестковые клапаны. Эти клапаны, как правило, самодействующие, то есть открываются под действием разности давлений с двух сторон, а закрываются под действием упругой пластины или пружины.

Кольцевые клапаны применяются в основном в средних и крупных непрямоточных компрессорах. Пластины клапанов имеют кольцевую форму, толщина которой равна мм. Для обеспечения своевременного закрывания клапана по периметру пластины размещены цилиндрические стальные пружины.

 

Рисунок 16 – Нагнетательный клапан с пятачковой пружиной

1 — розетка; 2 — направляющая втулка.

Пятачковые клапаны применяются чаще всего в компрессорах малой и средней производительности (рисунок 16). Пластины пятачковых клапанов имеют круглую форму (форму пятака) и прижимаются к седлу при помощи рабочей пружины. Клапаны такого типа имеют лучшую статическую полость, что играет положительную роль в автоматизированных компрессорах.

Полосовые клапаны используются преимущественно в прямоточных компрессорах. В них всасывающие полосовые клапаны расположены в верхней части поршня (рисунок 17). Пластина клапана, свободно лежащая на седле, при подъеме прижимается к ограничителю, форма которого соответствует линии прогиба, равномерно нагруженной балки на двух опорах. Эти клапаны имеют малый относительный мертвый объем.

 

Рисунок 17 – Полосовой нагнетательный клапан компрессора АУ200

1 — седло; 2 — розетка; 3 — пластина; 4 — ограничитель; 5 — штифт; 6 — болт; 7 — шайба стопорная.

 

Лепестковые клапаны представляют собой пластины различной конфигурации. Пластины, как правило, консольного типа, закреплены с одной стороны штифтами. Другой конец пластины свободно поднимается над клапанной доской, пропуская пар. Такие клапаны используются в компрессорах малой производительности.

Для предотвращения аварии при попадании жидкости в полость цилиндра служит буферная пружина. Она обеспечивает возможность увеличения подъема клапанной пластины в случае влажного хода компрессора.

Седла и розетки клапанов выполняются из термообработанной углеродистой стали 45,40Х, из высококачественного чугуна СЧ21 или стального литья по выполненным моделям. Для клапанов применяются листовые хромистые легированные стали Х18Н9Т, 70С2ХА, 30ХГСА и др. с термической обработкой, с обработкой в расплаве синтетических сплавов или стали электрошлакового переплава.

 

Крейцкопфы

 

Крейцкопф служит для соединения штока с шатуном и является частью кривошипно-шатунного механизма крейцкопфного компрессора. Он соединяется со штоком с помощью специального болтового соединения, а с шатуном-с помощью пальца. Крейцкопф воспринимает на себя все боковые нагрузки, действующие на шатуннопоршневую группу.

Корпус крейцкопфа отливают из стали 40,45, а башмаки — из серого чугуна СЧ21 с баббитовой заливкой. Палец крейцкопфа изготавливают из углеродистой стали 20 и 45 или 20Х и 40Х.

Штоки

 

Штоки применяются для соединения поршня с крейцкопфом в крейцкопфных компрессорах. В современных конструкциях компрессоров применяются в основном штоки, представляющие собой цилиндрическую деталь с участками различного диаметра. На переднем штоке (со стороны крейцкопфа) выполнена резьба, с помощью которой он закрепляется в крейцкопфе. Для фиксации поршня на штоке предусмотрен упорный цилиндрический бурт и специальная гайка, которая навинчивается на задний конец штока (со стороны поршня).

Шток изготавливается из углеродистой стали 20,35 и 40.

Сальники

 

Сальники служат в бескрейцкопфных компрессорах для уплотнения вала, выступающего из картера, а в крейцкопфных — также и для уплотнения штока. Правильная работа сальников обеспечивает герметичность компрессора и надежность его работы.

Сальники штоков крейцкопфных компрессоров выполняются многокамерными с разрезными чугунными или алюминиевыми кольцами. На наружной поверхности колец имеются пружины, которые стягивают разъемные части кольца и прижимают их радиально к штоку. Смазку сальника и штока крейцкопфного компрессора производят от насоса-дубликатора через специальный фонарь.

Для уплотнения выходного кольца коленчатого вала компрессора применяют сальники с кольцами торцевого трения. Они состоят из двух трущихся колец, одно из которых вращается вместе с валом, а другое неподвижное, плотно соединенное с крышкой сальника. Кольца прижимаются друг к другу или с помощью сильфона или с помощью пружин. Плотность и герметичность между кольцами достигается за счет силы сильфона (сильфонные сальники) или пружины, которая давит на вращающееся кольцо.

Односторонние сальники применяются в компрессорах со смазкой разбрызгиванием, двухсторонние с принудительной системой смазки для создания избыточного давления в полости сальника (рисунок 18).

В качестве пар трения применяют закаленную легированную сталь 15Х, 20Х и один из следующих материалов: фосфористую бронзу, чугун, композиционный материал на основе графита, пластмассу. В настоящее время наиболее часто используется пара трения сталь – композиционный материал на основе графита АГ-1500Б83, АПГ-Б83, которые имеют наименьший коэффициент трения и могут работать без смазки.

 

 

Рисунок 18 – Сальник компрессора П80

1-неподвижное металлографитовое кольцо; 2-вращающееся с валом (подвижное) стальное кольцо; 3,9-штифты; 4-крышка сальника; 5-шарик; 6-нажимное кольцо; 7-резиновое кольцо; 8-прокладка; 10-пружина;11-ведущее кольцо (обойма).

 

Системы смазки компрессора

 

Смазка компрессора необходима для снижения коэффициента трения и отвода теплоты от кинематических пар. Смазка уменьшает износ и нагрев движущихся частей компрессора, снижает расход потребляемой энергии, а также создает дополнительную плотность в сальниках, поршневых кольцах и клапанах.

Для смазки бескрейцкопфных компрессоров, работающих на фреоне, используются масла ХФ, ХС, ХМ и др. Аммиачные компрессоры смазываются маслом марок ХА. В крейцкопфных компрессорах для смазки открытого кривошипно-шатунного механизма применяется масло “Индустриальное-45” или машинное — марки СУ.

В современных холодильных поршневых компрессорах применяют различные системы смазки — разбрызгиванием (барботажная смазка), принудительная и комбинированная.

Смазку разбрызгиванием применяют обычно в малых компрессорах. В них часть нижних головок шатунов или противовесов погружена в масляную ванну картера. При вращении коленчатого вала масло разбрызгивается по всему внутреннему объему компрессора, смазывается тем самым все поверхности трения.

В компрессорах большой производительности для смазки трущихся поверхностей применяется принудительная смазка с помощью масляного насоса, который приводится в движение от коленчатого вала. Масло насосом подается в полость сальника, а оттуда по специальным отверстиям в коленчатом вале направляется к шатунным шейкам (рисунок 19).

 

Рисунок 19 – Принудительная система смазки поршневого компрессора.

 

1-масляный насос; 2-всасывающая масляная трубка; 3-нагнетательная масляная трубка; 4-фильтр грубой очистки масла; 5-фильтр тонкой очистки масла; 6-жидкое смазочное масло; 7-масляные каналы коленчатого вала; 8-входное отверстие коленчатого вала; 9-выходные отверстия в шатунных шейках.

 

 

Для смазки втулки верхней головки шатуна и поршневого пальца предусматриваются специальные сверления в стержне шатуна или отдельные трубки, через которые масло поступает от шатунной шейки коленчатого вала. В качестве масляных насосов используются центробежные, шестеренчатые, ротационные или плунжерные насосы, приводимые в действие от коленчатого вала, через зубчатую передачу.

Комбинированная система смазки используется в компрессорах средней производительности и в некоторых крупных компрессорах. Здесь кривошипно-шатунный механизм смазывается принудительно от масляного насоса, а шатунно-поршневая группа и стенки цилиндра смазываются за счет масляного тумана.

Схема принудительной подачи масла от шестеренчатого насоса к нижним головкам шатунов, через сверления в коленчатом валу показана на рис.19.

В крейцкопфных компрессорах смазку кривошипного механизма производят от масляного насоса, а зеркало цилиндров, поверхности трения поршней и сальники штоков — многоплунжерными дубликаторами. Дубликаторы и насосы приводятся в действие индивидуальными электроприводами.

 

Марка компрессоров

 

Каждому типоразмеру компрессоров соответствует свое определенное обозначение-марка компрессора.

В марку, согласно ГОСТам, входит буква, обозначающая холодильный агент, расположение цилиндров, степень герметичности компрессора, число ступеней сжатия, температурный режим работы, стандартная холодопроизводительность и др. Холодильный агент в марке обозначается начальной буквой его названия: аммиак-А; фреон-Ф и т.д. Направление осей цилиндров показывается буквами В, О, У, УУ, что соответствует обозначению:

В— вертикальный,О— оппозитный, У— Vобразный, УУ— веерообразный.

Буквы Г и БС показывают, что компрессор герметичный (Г) или бессальниковый (БС), сальниковый компрессор буквой не обозначают. Режим работы герметичных компрессоров показывается: буквой В-высокотемпературный, С-среднетемпературный и Н-низкотемпературный. После буквенных обозначений в конце марки пишется число, показывающее холодопроизводительность компрессора при стандартном температурном режиме. За цифрами могут быть буквы РЭ, означающие, что компрессор с электромагнитным регулированием производительности.нце марки пишется чисый, С-среднетемпературный и Н-низкотемпературный.

 

 

Поршневой компрессор устройство и принцип работы

Содержание

Поршневые компрессоры применяются в самых разных областях промышленности и частной технической деятельности человека. Агрегаты этого типа используются на крупных предприятиях, в небольших цехах, гаражных мастерских и строительных объектах.

Устройство и предназначение поршневого компрессора

По принципу работы поршневой компрессор относится к машинам объемного сжатия. В этих агрегатах компрессия выполняется методом уменьшения объема, в котором заключена газообразная среда.

Рабочее движение – ход поршня внутри цилиндра. Конструкция поршневого компрессора определяет его предназначение. Эти машины не рассчитаны на круглосуточную нагрузку. У аппаратов бытового назначения длительность рабочего цикла составляет не более 20 мину, затем отдых, пока не остынет поршневая.

Полупрофессиональные версии разработаны, чтобы функционировать в режиме 50/50. Только промышленные модификации способны отработать без остановки восьмичасовую смену.


Устройство поршневого компрессора: основные узлы

Агрегаты этого типа состоят из нескольких основных узлов, отвечающих за определенные функции:

Двигатель, как правило, – электрический. Создает рабочую силу. На компрессоры устанавливают и бензиновые или дизельные силовые установки, но это редкость.

Передача. Приводит в движение поршневую группу, передавая работу от мотора. Бывает клиноременная, либо прямая.

Блок цилиндров. Ведомая часть, которая непосредственно выполняет сжатие воздушной или газовой массы.

Ресивер. Емкость для хранения запаса сжатого воздуха. Устанавливается практически на всех моделях. Часто выполняет функцию станины.

Узлы поршневого компрессора скомпонованы в слаженную систему с помощью контрольно-измерительных приборов и автоматики. Вспомогательные устройства обеспечивают безопасность, а также позволяют работать агрегату в автоматическом режиме.


Двигатель

Электродвигатель устанавливается на площадке, которая крепится к ресиверу. В легких моделях используются однофазные электромоторы. Для мощных аппаратов требуются трехфазные двигатели. Силовая установка генерирует крутящий момент, который передается на коленчатый вал механизма сжатия.

Передача

Клиноременная передача состоит из двух шкивов. На двигателе установлен ведущий, на поршневой головке – ведомый. Ремни соединяют обе детали в один узел. На ведомом шкиве установлен храповик, который служит для сохранения плавности хода передачи, а также играет роль элемента охлаждения.
В маломощных компактных компрессорах реализован механизм прямой или коаксиальной передачи. Крутящий момент от двигателя передается непосредственно на коленвал цилиндропоршневой головки. Достоинство решения только одно – компактность. Прямая передача уступает ременной по эксплуатационным и рабочим характеристикам.


Блок цилиндров

В этом узле происходит непосредственное сжатие воздуха или газа. Условно можно сказать, что кинематика поршня схожа с движением аналогичной детали двигателя внутреннего сгорания. В четырехтактном моторе во втором такте происходит сжатие воздушно-топливной смеси, в компрессоре аналогично протекает процесс нагнетания воздуха. Когда поршень опускается, в освобождающееся пространство через впускной клапан всасывается воздух из атмосферы.
В результате вращения коленвала поршень проходит точку возврата и начинает движение вверх. Впускной клапан затворяется. Шатун продолжает двигать поршень, объем уменьшается, давление растет. Когда уровень компрессии достигает определенного значения, открывается нагнетательный клапан. Рабочая среда под давлением вытесняется в пневмомагистраль.

По-другому можно сказать, что в компрессоре поршни и коленвал поменялись ролями. В моторе поршневой стакан – это ведущий элемент, коленвал – ведомый. В компрессоре, наоборот, кривошипно-шатунный механизм сообщает движение поршню.


Ресивер

Резервуар для сжатого воздуха или газа устанавливается практически на всех моделях поршневых компрессоров. Он выполняет две функции.

Первая – большой объем воздуха в емкости гасит пульсацию давления, возникающую из-за возвратно-поступательного движения поршня.

Вторая функция – обеспечение кратковременно-повторного режима работы.

Компрессор заполняет ресивер, после чего останавливается. Пока потребителю подается депонированный сжатый воздух из емкости, двигатель и цилиндропоршневая головка остывают. В противном случае аппарат перегреется, произойдет авария.


Различия конструктива

Альтернативы конструкций, применяемые при производстве поршневых компрессоров:

с ременной либо коаксиальной передачей

маслозаполненные и безмасляные.

Каждое конструктивное решение направлено на достижение определенной цели.


Прямая передача

Коаксиальный привод разработан, чтобы уменьшить вес и габариты конструкции. Это решение позволяет отказаться от громоздких шкивов, ремней и храповика. Крутящий момент передается напрямую с вала двигателя на кривошипно-шатунный механизм блока цилндров. Недостаток этой конструкции – затрудненное охлаждение.

Режим работы техники с прямым приводом не бывает больше 1:2, то есть 20 минут она работает, 40 – отдыхает. Иногда соотношение еще меньше – до 1:4. Здесь имеется в виду беспрерывная работа!

Клиноременная передача

Это традиционная конструкция, использующаяся с первых образцов поршневых компрессоров. С тех пор были внесены лишь незначительные усовершенствования.

Массивный храповик обеспечивает общую плавность работы цилиндропоршневой группы. Это первое преимущество. Храповик имеет форму колеса. В современных моделях спицы выполнены в форме лопастей, которые создают воздушный поток, направленный на поршневую головку.

Дополнительное охлаждение – второй плюс.

Третье преимущество – простота обслуживания и ремонта. Износу в основном подвергаются ремни, которые легко заменить. В процессе эксплуатации следует следить за их натяжением, при необходимости подтягивать. Чтобы выполнить эти действия не нужно разбирать компрессор.


Маслозаполненные и безмасляные

Здесь все просто. В компрессорах сухого сжатия масло не используется. Технический нефтепродукт выполняет функцию смазки, охлаждения и защиты от коррозии. Лишенный такой защиты безмасляный агрегат способен работать не более 15 минут в час. Затем ему надо остыть. Эта особенность ограничивает сферу применения подобной техники.

Основное достоинство безмасляного поршневого компрессора – полное отсутствие масла в вырабатываемом сжатом воздухе. Такое преимущество востребовано при обеспечении работы медицинских инструментов, при производстве продуктов питания, медикаментов и упаковочных материалов.

Еще одно достоинство – простота обслуживания: не нужно менять масло и фильтры. Масляные аппараты рассчитаны на более продолжительную работу. Разрешенный период непрерывного нагнетания может составлять от 20 минут в час до полного рабочего дня. Главная причина – использование масла. Эта жидкость выполняет несколько функций:

смазывает детали для уменьшения трения

охлаждает механизмы

уплотняет технологические зазоры

удаляет продукты износа компонентов цилиндропоршневой группы

защищает от коррозии.

Единственный недостаток использования компрессорного масла – загрязнение рабочей среды микроскопическими каплями жидкости. Однако современные системы подготовки воздуха могут на 99,9% удалить эти примеси.

Теги: устройство поршневого компрессора, устройство поршневого компрессора основные узлы, устройство и принцип действия поршневого компрессора, устройство и работа поршневого компрессора, схема устройства поршневого компрессора, компрессора поршневые устройство и предназначение


Сравнительный анализ компрессоров

Рассуждая о многообразии доступного сегодня компрессорного оборудования, стоит отметить, что широкий ассортимент иногда мешает покупателю правильно выбрать установку. Огромное количество вариантов с разными техническими характеристиками запутывает пользователя и становится причиной нерационального использования неверно подобранного компрессора. Без знаний особенностей эксплуатации компрессорных установок в различных условиях трудно выбрать оптимальный вариант, способный удовлетворить потребности промышленных, строительных предприятий, объектов другого назначения, эффективно используя доступную мощность.

Особенности выбора

Многие предпочитают ориентироваться только на популярные, давно известные бренды, типы и модели устройств. Например, сегодня самыми востребованными являются поршневые устройства, но и у них есть свои недостатки, которые необходимо учитывать при выборе.

Преимущества поршневых установок:

1.       Просты в эксплуатации, обслуживании и ремонте.

2.       Долговечны, обладают отличной ремонтопригодностью.

3.       Имеют низкую стоимость, обеспеченную простой конструкцией.

За длительное время существования поршневых компрессоров у пользователей сложилось устойчивое мнение о надежности оборудования этого типа. Устройства работают десятилетия, легко поддаются ремонту, отлично справляются с возложенными на них функциями даже после продолжительной эксплуатации в сложных условиях. Недостатки у них тоже предостаточно.

Недостатки поршневых установок:

1.       Не способы функционировать в безостановочном режиме. Поршневая группа сильно разогревается при длительной эксплуатации, поэтому компрессору обязательно требуются периодические остановки в работе.

2.       Поршневые установки нуждаются в частом обслуживании и ремонте, поэтому пользователю приходится содержать повышенный штат специалистов и часто выводить из эксплуатации оборудование для поддержания в исправном состоянии.

3.       Высокий уровень рабочего шума и сильная вибрация. Из-за этих недостатков монтаж устройства возможен только в изолированном от персонала помещении.

Несмотря на имеющиеся недостатки, можно уверено сказать, что поршневые компрессоры еще долгое время будут присутствовать на рынке и пользоваться популярностью. Одной из причин является возможность поршневой группы создавать давление до 30 атмосфер. Пока компрессорам других видов такого сделать не удается.

Сфера использования поршневых компрессоров

Установки подходят для эксплуатации в условиях периодического использования. Если требуется питать большую воздушную систему, используют несколько компрессоров, работающих поочередно, а также объемные ресиверы. В основном продукцию применяют небольшие компании и предприятия среднего размера, во многом благодаря низкой стоимости установок и нетребовательности систем к качеству сжатого воздуха. При покупке поршневого компрессора пользователь должен понимать, что расходы на эксплуатацию могут существенно превысить стоимость продукции.

Область применения поршневых компрессоров во многом определяет простое конструктивное исполнение, низкая стоимость, легкий запуск в работу, устойчивость к сложным эксплуатационным условиям, длительный срок службы, а также простой монтаж, пусконаладочные работы, обслуживание и ремонт. Расходные материалы и запасные части стоят недорого и практически всегда доступны для немедленной покупки, поэтому в случае поломки не придется искать поставщика, способного найти и доставить необходимую деталь, ждать выполнения заказа, теряя средства из-за простоя оборудования.

Сферу применения существенно ограничивает неспособность поршневых установок работать без перерыва, а также относительно короткий межремонтный период, который для большинства моделей равен 500 часам. Частое обслуживание становится причиной повышенных эксплуатационных расходов. Пользователю приходится нанимать сотрудников и содержать увеличенный штат обслуживающего персонала. Также область промышленного применения ограничивает относительно низкая производительность поршневых устройств и высокий рабочий шум, требующий создания особых эксплуатационных условий.

Несмотря на множество недостатков, установки поршневого типа продолжают пользоваться популярностью. Причиной этому является высокая стоимость, дорогое обслуживание, сложное конструктивное исполнение более современных компрессоров. Пока рынок не может предоставить аналогичное по цене и эксплуатационным расходам компрессорное оборудование другого типа, поршневые компрессоры будут удерживать лидирующую позицию.

Винтовые компрессоры

В отличие от поршневых установок эти устройства не требуют постоянного внимания со стороны обслуживающего персонала, способны обеспечивать качественным сжатым воздухом крупные воздушные системы благодаря высокой производительности, обладают длительным сроком службы, работают тихо с небольшой вибрацией.

Если пользователю требуется мощное компрессорное оборудование для обеспечения качественным сжатым воздухом пневматической системы крупного предприятия, то оптимальным выбором будет винтовой компрессор с подходящими техническими характеристиками. Сегодня винтовые компрессорные установки являются современным техническим решением, позволяющим избавиться от многих недостатков поршневых устройств.

Преимущества компрессоров винтового типа:

1.       Высокая мощность, обеспеченная использованием двух валов, которые сжимают рабочую среду путем противостояния друг другу.

2.       Низкое потребление энергии. По сравнению с поршневыми установками винтовые компрессоры расходую на треть меньше энергии.

3.       Низкий уровень рабочего шума.

4.       Компактное конструктивное исполнение.

5.       Способность длительное время безостановочно работать, обеспечивая пневматические системы сжатым воздухом, без снижения эксплуатационных характеристик и срока службы оборудования.

6.       Низкое потребление расходных материалов.

7.       Длительный межремонтный период.

8.       Способность подавать в систему качественный сжатый воздух.

9.       Поддерживают полную автоматизацию системы управления.

Винтовые компрессоры до сих пор не получили широкого распространения только благодаря высокой стоимости, значительно превышающей среднюю цену на поршневые устройства. Покупателей также останавливает сложность обслуживания и ремонта, требующую привлечения опытного персонала, использования профессионального инструмента и оборудования. Чтобы воспользоваться преимуществами винтовой технологии, потребуются большие средства не только на покупку установки, но и на периодическое обслуживание. Сегодня эта продукция доступна только крупным компаниям.

Сравнительный анализ по техническим параметрам

Главным преимуществом винтового компрессора является способность непрерывно работать в течение длительного времени без падения производительно и сокращения срока службы деталей и узлов. То есть пользователь может купить одну установку с подходящими характеристиками и использовать ее практически без остановки на протяжении установленного межремонтного периода. С поршневыми компрессорами так поступать нельзя. В процессе длительной работы сильно нагреваться поршневая группа, и установка может выйти из строя. Чтобы обеспечить систему непрерывной подачей сжатого воздуха, потребуется приобрести несколько поршневых устройств, которые будут работать попеременно. Проблему можно также решить покупкой оборудования повышенной мощности, которое способно быстро нагнетать воздух в большие резервуары, предназначенные для поддержки давления в системе, когда компрессорная установка находится в отключенном состоянии.

Важным отличием является качество рабочей среды. Поршневые устройства нагнетают воздух в систему путем периодической подачи в систему по мере опускания и подъема поршней. Пока работает компрессор, давление в пневматической системе пульсирует. Винтовые установки лишены этого недостатка. Они подают воздух плавно и непрерывно. В процессе эксплуатации винтовых устройств практически не генерируются вибрации. В отличие от них поршневые компрессоры сильно вибрируют, требуя создания условий для снижения вибрационных воздействий на окружение. В технических характеристиках поршневой продукции производитель обязательно указывает рабочий уровень вибрации. В периодичности технического обслуживания винтовые устройства также выигрывают. Им требуется внимание обслуживающего персонала в 4 раза реже, чем поршневым установкам.

Сравнение качественных характеристик

Технические характеристики

Поршневой компрессор

Винтовая установка

Температура рабочей среды

80 — 120

8 – 13 выше окружающей среды

Уровень рабочего шума

80 — 95

65 — 70

Расчетные значение наработки на отказ в час

От 3 тыс. до 6тыс.

От 30 тыс. до 40 тыс.

Самоочистка рабочей среды

нет

да

Подача воздуха

периодическая

постоянная

Содержание масла в рабочей среде в мг/м. куб.

10-15

2 — 3

Эффективность нагнетания сжатого воздуха

50 — 70 %

Затраты мощности на сжатие одного объема воздуха

100 %

75 %

По характеристикам видно, что винтовые компрессоры превосходят поршневые устройства. Оценить это можно даже по качеству нагнетаемого воздуха. Винтовые установки обеспечивают пневматические системы газом, в котором в несколько раз меньше масла и вдвое меньше твердых частиц. Температура рабочей среды практически равна окружающему воздуху. Благодаря этому пользователю не потребуется устанавливать дополнительное фильтрующее и охлаждающее оборудование, которое также требует регулярного обслуживания.

Результат

Несмотря на определенные недостатки, поршневые устройства сохраняют популярность, оставаясь самой распространенной продукций, используемой для получения сжатого воздуха, во многом благодаря простоте конструкции и невысокой стоимости. Поршневая технология известна почти 200 лет. Установки, созданные на ее основе, продолжают лидировать на рынке компрессорного оборудования. В Советском союзе производились также центробежные компрессоры, способные обеспечить производительность до 100 кубических метров / минуту, но из-за сложности изготовления они не получили широкого распространения, как и устройства винтового типа.

Сегодня поршневые установки – это оптимальный вариант производства сжатого воздуха высокого давления до 30 атмосфер при относительно низкой производительности.

В случае нерегулярного потребления сжатого воздуха поршневое компрессорное оборудование предпочтительнее устройств других типов. Также поршневой компрессор является хорошим выбор при невозможности получения сжатого воздуха в сложных эксплуатационных условиях. Например, это оборудование прекрасно правится с работой на производственной площадке, предназначенной для расфасовки цемента, на мельничной установке, на складе с запасами угля. Этому компрессору не страшна пыль, загрязнения, резкие температурные перепады, влажность. Он станет незаменимым в пневматических системах, не требующих высокой производительности от источника сжатого воздуха. В сложных эксплуатационных условиях он будет работать эффективнее установок других типов.

Винтовые компрессоры рационально использовать на крупных производственных предприятиях в условиях специально подготовленных помещений. Только в этом случае будет оправдана высокая стоимость оборудования, которое сможет прослужить установленный производителем срок, сохраняя межремонтный период. В сложных эксплуатационных условиях такие установки применять экономически невыгодно, так затраты на незапланированный ремонт намного превысят стоимость оборудования.

Поршневые компрессоры широко используют в производстве и быту. Большой выбор моделей с характеристиками, варьирующимися в широких пределах, позволяет легко подобрать подходящее устройство под эксплуатационные условия и выполнение запланированных задач. Прежде чем выбрать понравившуюся модель, рекомендуется тщательно изучить технические параметры устройства и удостовериться в том, что поставщик не завысил их, стараясь быстрее продать невостребованную продукцию.

Сравнительный анализ по эксплуатационным расходам

Компрессы винтового и поршневого типа нуждаются в периодическом обслуживании, ремонте и, следовательно, в покупке расходных материалов, запасных частей и оплате труда обслуживающего персонала. Проанализируем эксплуатационные затраты устройств каждого типа и сравним полученные результаты.

Расходы на приобретение и монтаж компрессорного оборудования

Поршневая установка обойдется потребителю на 20 – 40% дешевле аналогичного устройства винтового типа в зависимости от модели и производителя. В большинстве случаев монтаж поршневого компрессора требует подготовки основания, например, закладки прочного фундамента, обеспечения звукоизоляции, снижения вибрационных воздействий на окружающие конструкции. Установка требует времени и дополнительных вложений. Если учесть, что винтовые устройства в монтаже дешевле, то разница в цене продукции двух типов становится не сильно ощутимой.

Потребление электроэнергии

Поршневые компрессоры в этом однозначно проигрывают винтовым устройствам, которые очень экономно расходуют электроэнергию. Более того, винтовые установки позволяют дополнительно экономить до 30% используемой энергии при использовании частого регулятора. Поршневой компрессор не поддерживает автоматическое регулирование производительности в зависимости от нужд потребителей, поэтому не способен на экономию энергии. Если учесть возможность сокращения затрат на энергию разница между расходами на покупку установок становится практически незаметной. То есть пользователь может быстро вернуть средства, сэкономив на эксплуатационных расходах.

Затраты на расходный материал, запасные части и обслуживание

Винтовые компрессоры и в этом обходят поршневые устройства. В процессе работы масло практически не попадает в рабочую среду благодаря улучшенной системе маслоотделения. Винтовые установки благодаря особой конструкции имеют увеличенный межремонтный период. Детали менее подвержены износу, поэтому не требуют частой замены. Если ремонтировать компрессор с установкой новых запасных частей нужно реже, то и расходы на его эксплуатацию падают.

Затраты на обслуживающий персонал

В техническом плане обслуживать поршневые устройства значительно сложнее. Произвести замену клапанов, поршневых колец, вкладышей или других элементов конструкции не так просто. Для выполнения ремонтных работ требуются опытные специалисты в количестве, достаточном для длительного восстановления работоспособности установки. Винтовые компрессоры значительно проще в ремонте, так как не имеют быстро изнашиваемых и сложно заменяемых деталей.

Благодаря возможности использования автоматической системы управления пользователь может снизить затраты на обслуживающий персонал, контролирующий работу оборудования. При необходимости программное обеспечение можно настроить на управление несколькими компрессорами с использованием сложного алгоритма.

Использование дополнительного оборудования

Винтовые компрессоры практически не нуждаются в установке дополнительных устройств, повышающих качество их работы. В отличие от них для эффективной эксплуатации поршневых установок потребуется купить воздушный фильтр и обязательно правильно подобрать ресивер. Дополнительное оборудование становиться необходимым из-за повышенного содержания в рабочей среде масла и частиц, попадающих вместе с входящим воздухом, а также по причине высокой пульсации давления в системе, которую позволяют гасить специальные резервуары.

Уровень рабочего шума

Винтовые компрессоры генерируют слабые звуковые колебания, которые гасятся специальными кожухами. Низкий уровень шума позволяет устанавливать устройства вблизи потребителей. В этом тоже заключается экономия. Если компрессор не мешает полноценно работать, то для него не нужно сооружать специальную площадку вдали от потребителей, дополнительно протягивать трубы, устанавливать средства очистки воздуха от примесей и конденсата.

Монтажные работы

Из-за сильной вибрации и шума пользователям поршневых компрессоров приходится тщательно подходить к выбору эксплуатационной площадки. Модели мощностью выше 20 кВт должны быть смонтированы на специально подготовленном фундаменте в закрываемом, звукоизолированном помещении. Для установки винтового компрессора потребуется ровное основание. Гашение слабых вибраций и шума происходит за счет установленных производителем резиновых накладок на опоры конструкции и специального звукопоглощающего кожуха.

Система охлаждения

В процессе работы винтового и поршневого компрессора происходит естественный нагрев трущихся деталей. Чтобы снизить температуру до приемлемых значений, создают вентиляционную систему, способную эффективно защищать технику от перегрева. При эксплуатации винтовой установки в плохо проветриваемом помещении необходимо установить дополнительное оборудование, обеспечивающее качественный обдув кожуха для максимально быстрого отвода тепла. При этом тепло можно использовать для обогрева помещений, сокращая затраты на отопление. Для безупречной работы поршневого устройства потребуется установить вентиляторы, обеспечивающие приток свежего и отвод отработанного воздуха. Для эффективной вентиляции нужны мощные устройства, потребляющие существенное количество электроэнергии.

Продолжительность эксплуатации

Винтовые компрессоры способны работать дольше поршневых установок без обслуживания и ремонта во многом благодаря техническим и конструкционным особенностям. Отличия в конструкции и принципе действия обеспечивают повышенный ресурс как отдельным деталям, так и винтовому оборудованию в целом. Например, главный узел винтовой установки работает в условиях практически отсутствующего трения, так как зазоры между трущимися деталями полностью заполняются маслом. Благодаря этому обеспечивается пониженный износ, низкий нагрев рабочих деталей и продолжительный срок службы. В поршневом устройстве движение поршней сопровождается относительно высоким трением о стенки цилиндров, в результате чего возникает нагрев и повышенный износ рабочих элементов, для замены которых требуется привлекать опытных специалистов. Так как важные узлы поршневого компрессора работают в условиях повешенного износа, продолжительность работы оборудования и межремонтные сроки сильно ограничены.

Ремонтопригодность компрессоров

Оборудование поршневого типа рекомендуется ремонтировать в объеме капитального ремонта через 16 тыс. часов эксплуатации. Капитальное техническое обслуживание связано с трудоемким демонтажем конструкции, узлов и отдельных деталей для определения степени износа, неисправностей и пригодности к дальнейшей эксплуатации или необходимости произвести замену. При этом затраты на демонтаж конструкции для проведения капитального ремонта могут доходить до 15% от стоимости компрессорной установки.

Техническое обслуживание винтового компрессора в объеме капитального ремонта следует выполнять через 24 тыс. часов эксплуатации. Основной причиной проведения капремонта является проверка состояния подшипников винтового блока с последующей заменой на новые детали. После установки нового узла установка продолжит работу в штатном режиме в течение следующих 24 тыс. часов.

Способы механического регулирования холодопроизводительности

Для поршневых многоцилиндровых компрессоров обычно применяют метод разгрузки цилиндра с градацией, зависящей от конструкции установки. При параллельной работе нескольких устройств возможна относительно точная регулировка. Для компрессоров, эксплуатируемых на крупных промышленных предприятиях, применяют систему отжима кольцевых клапанов с подключением гидравлического масляного привода. Метод также применяют для разгрузки пуска установки в работу. Способ отличается высокой эффективностью. Потери происходят лишь по причине трения колец и возникающего сопротивления во всасывающем клапане.

Для регулирования холодопроизводительности полугерметичных компрессоров применяют метод с использованием встроенного перепускного контура. Это техническое решение отличается простотой и низкой эффективностью. Значительные потери происходят при работе байпаса. Также из-за высокого термического напряжения в момент частичных нагрузок ограничивается диапазон использования способа. Для герметичных компрессоров применяют метод сокращения хода поршня.

Для компрессорных установок с количеством цилиндров менее четырех регулировку выполняют путем изменения мертвого объема цилиндра. Недостатками метода являются существенное падение эффективности при частичной нагрузке и зависимость диапазона регулирования от отношения давлений.

Самым распространенным способом механического регулирования холодопроизводительности является отключение цилиндров блокировкой всасывающих каналов. Метод отличается высокой эффективностью, так как причиной незначительных потерь является лишь механическое трение поршней.

Для винтовых компрессоров обычно используют одноступенчатую или двухступенчатую систему регулирования, созданную на основе разных технических решений и общего принципа, который заключается в непосредственном вмешательстве в рабочую зону винтов. Простым и рентабельным, хотя неэффективным методом является внутренний перепуск пара. Существует более удачное решение с помощью регулирующих поршней. Для обеспечения плавного и ступенчатого регулирования высокопроизводительных винтовых устройств применяют систему регулирующих золотников, расположенных параллельно оси вала. Это решение обеспечивает высокую эффективность при частичной нагрузке. Регулирование холодопроизводительности также возможно путем варьирования частоты вращения.

Коэффициент полезного действия

По сравнению с поршневыми устройствами винтовые компрессоры имеют более высокий КПД. Причиной повышенной эффективности работы является минимальное количество соприкасающихся деталей, между которыми возникает высокое трение, а также отсутствие механических узлов, предназначенных для преобразования вращательного движения во возвратно-поступательное.

Результат  

Если учесть все преимущества и недостатки компрессоров винтового и поршневого типа, то можно с уверенностью сказать, что установки первого типа значительно превосходят в плане надежности и рентабельности. Несмотря на высокую стоимость винтовых агрегатов, пользователю выгодно покупать такие установки, так как недорогая эксплуатация в течение продолжительного периода способна вернуть затраченные средства. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно точно сопоставить все плюсы и минусы компрессоров двух типов, учесть условия и режим эксплуатации оборудования и только потом принимать окончательное решение.

Разновидности компрессорных установок

Компрессоры отличаются не только по конструкции и принципу действия, но и по типу питания. Поршневые и винтовые устройства оснащаются приводами, представляющими собой электрические двигатели или моторы внутреннего сгорания. Электрические компрессоры имеют конструкцию стационарного типа, но при желании их тоже можно превратить в передвижные установки путем монтажа на передвижную платформу с электрическим генератором. Оборудование с электрическим двигателем получает питание от электрической сети, отличается экономичностью, простой и надежностью в эксплуатации по сравнению с передвижными устройствами. Компрессоры, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, мене популярны. Их используют преимущественно в местах, удаленных от источника электроэнергии или в условиях частых отключений от системы электроснабжения. Такие установки способны автономно работать, длительное время, обеспечивая рабочее место сжатым воздухом. Стоят такие компрессоры дороже электрических из-за наличия дорого двигателя внутреннего сгорания.

Устройства лопастного типа

Далее, сравним с поршневым компрессором устройство лопастного типа, представляющее собой разновидность установки, способной повышать давление рабочей среды путем постоянного взаимодействия подвижных и неподвижных элементов конструкции. Принцип действия лопастного устройства основан на преобразовании механической энергии в кинетическую энергию, которая впоследствии превращается во внутреннюю. По сравнению с поршневыми установками лопастные агрегаты имеют множество преимуществ, которые чаще всего проявляются в работе с большим количеством различных газов и смесей.

Преимущества компрессора лопастного типа:

1.       Относительно небольшие размеры и масса.

2.       Повышенная надежность, обеспеченная отсутствием всасывающих и нагнетательных клапанов.

3.       Высокое качество рабочей среды без содержания смазочного материала в рабочих узлах.

4.       Давление увеличивается плавно и непрерывно, поэтому пользователю не потребуется устанавливать емкости большого объема на нагнетательной линии.

5.       Для монтажа не нужно сооружать прочный, тяжелый фундамент, так как устройство не генерирует сильных вибраций.

Компрессорное оборудование лопастного типа отличается быстродействием, низкой металлоемкостью, продолжительным сроком службы, высокой чистотой газов, выходящих из устройства, плавным увеличением давления рабочей среды. Недостатком устройств является неспособность создавать относительно высокое давление на каждой ступени вращения лопастей из-за ограничений в скорости движения рабочих колес.

Поршневые компрессоры имеют большую металлоемкость и способы создавать высокое давление рабочей среды. Их работа отличается неравномерным ростом давления рабочей среды в обслуживаемой системе и низким уровнем быстродействия. Существенным недостатком поршневых устройств является наличие большого количества смазочного материала в воздухе. Смазка попадает из-за необходимости снижения трения рабочих элементов путем подачи масла в камеру со сжимаемым газом.

При качественном исполнении лопастной конструкции можно получить компрессорную установку, способную создавать высокое давление воздушной среды. По сравнению с установками типа Roots лопастные устройства создают меньше рабочего шума, имеют более высокий КПД, ограниченные потери воздуха и температуры рабочей среды, меньше нагружают двигатель, а также на 50% мощнее.

В процессе работы лопастного компрессора в рабочей зоне между корпусом и лопастями создается существенная фрикционная нагрузка. По мере увеличения периода безостановочного функционирования из-за фрикционной нагрузки повышаются потери воздуха, снижается КПД. Чтобы избежать сильного негативного воздействия производители стали делать компрессора больших размеров, снижая количество оборотов лопастей. Это плохо влияло на развитие машиностроения. Постепенно от использования габаритного оборудования стали отказываться и со временем о существовании лопастных компрессорных устройств практически забыли. В результате многих лет развития машиностроения появились новые конструкционные решения, современные материалы и технологии обработки различных поверхностей. Внедряя новые идеи в решение проблем лопастных установок, конструкторам постепенно удается вернуть устройства на рынок.

Мембранные компрессоры

Взрывоопасные условия эксплуатации и агрессивная рабочая среда требует применения безмасленой технологии сжатия газов, на основе которой изготовлены мембранные компрессорные установки. Их широко используют там, где невозможно применить агрегаты поршневого или винтового типа для создания давления до 4 тыс. бар.

Мембранные компрессоры используют во всех производственных отраслях, так как они превосходят поршневые и винтовые устройства в решении узкоспециализированных задач. Преимущественно их применяют для повышения давления взрывоопасных, высокочистых, токсичных или радиоактивных газов, которые требуют принятия особых мер по защите окружения. Установки широко используют в нефтехимической, атомной, химической, энергетической сфере, применяют в фармацевтике, при проведении научных исследований.

Преимущества мембранных компрессоров:

1.       Способность создавать высокое давление рабочей среды при относительно компактных размерах конструкции.

2.       Обеспечивают чистоту рабочих газов благодаря герметичной камере, которая препятствует проникновению примесей.

3.       Высокая защита внешней среды от проникновения в нее рабочих газов.

4.       Автоматическая система безопасности прервет работу компрессорной установки при угрозе повреждения мембраны.

5.       Простота технического обслуживания и ремонта, заключающегося в демонтаже изношенной и установке новой мембраны.

Мобильное и стационарное компрессорное оборудование

Компрессорные установки всех видов можно разделить на две группы: стационарные и передвижные устройства. Стационарные компрессоры предназначены для эксплуатации в специально отведенном месте с жесткой фиксацией конструкции к основанию. Мобильные компрессорные установки способны передвигаться благодаря подвижной платформе. Они предназначены для использования не только на территории производственного объекта, но и в любом другом месте производства работ, требующих подачи сжатого воздуха. Стационарные и передвижные установки делятся по типу привода. Компрессоры могут приводить в действие электрические двигатели или моторы внутреннего сгорания, работающие на бензине или дизельном топливе.

Популярностью пользуются дизельные передвижные станции. Они отличаются компактными размерами, небольшим весом, простотой транспортировки, экономичной эксплуатацией. Компрессорные установки не требуют предварительной настройки и подготовки к работе. Одна станция способна обслуживать несколько пневматических инструментов одновременно, поэтому дизельные компрессоры широко используют в строительной сфере.

В качестве передвижных компрессорных станций используют устройства винтового и поршневого типа. Мобильные поршневые установки используют для кратковременного обеспечения пневматического оборудования сжатым воздухом.

Преимущества передвижных компрессорных станций поршневого типа:

1.       Низкая стоимость.

2.       Простота конструкции.

3.       Дешевое техническое обслуживание и ремонт.

4.       Продолжительный срок эксплуатации.

В полевых условиях поршневые компрессоры проявляют ряд недостатков: повышенный расход масла, быстрый износ рабочих деталей и узлов, требовательность к большому объему ресивера.

Винтовые передвижные установки используют при работах, требующих длительной безостановочной подачи качественного сжатого воздуха.

Преимущества придвижных компрессорных станций винтового типа:

1.       Низкое потребление масла.

2.       Надежность.

3.       Долговечность.

4.       Большой межремонтный период.

5.       Плавное увеличение давления рабочей среды.

6.       Нетребовательность к объему ресивера.

7.       Низкие эксплуатационные расходы.

Главным недостатком винтовых устройств является высокая стоимость. Но затраты на покупку быстро окупаются благодаря большому ресурсу деталей, узлов компрессора, а также экономичности в работе и ремонте.

Разделение компрессорных установок по назначению

В завершении сравнительного анализа компрессорного оборудования нужно сказать, что компрессорные станции всех типов дополнительно разделяют по целям использования. То есть существуют компрессоры, предназначенные для эксплуатации в бытовых условиях, выполнения профессиональных задач, обслуживания пневматических систем крупных объектов промышленного назначения.

Промышленные установки отличаются высокими техническими характеристиками и повышенными габаритами. Профессиональные и бытовые модели чаще всего имеют компактные размеры и варьирующиеся в широких пределах технические параметры. Их подбирают под условия эксплуатации и особенности выполнения запланированных задач. Бытовой компрессор предназначен для выполнения работ малого объема, требующего кратковременных включений компрессорной установки. Профессиональные устройства используют преимущественно на строительных площадках. Они рассчитаны на более долгий безостановочный режим работы, чем установки бытового назначения. Об этом не следует забывать при выборе подходящей продукции.

в чем преимущества и особенности?

Китайская компания Hailea специализируется на выпуске электромагнитных поршневых компрессоров. Создаваемое оборудование по праву заслужило популярность на мировом рынке, а особенно – среди владельцев больших аквариумов для рыб, а также искусственных прудов и водоемов. Впрочем, также достаточно часто поршневые агрегаты марки Hailea используют и при создании автономных септиков и канализаций. В данном случае с их помощью удается обеспечить подачу воздуха в продукты жизнедеятельности человека, что дает возможность вызвать реакцию окисления и расщепления.

В конструкции любого поршневого компрессора Hailea присутствуют следующие основные узлы:

  • Электродвигатель переменного тока.
  • Цилиндр с поршнем и ротор.
  • Медный воздуховод, расположенный на выходном клапане.
  • Специальная флейта, необходимая для распределения воздушных масс по направлениям.
  • Удобная и надежная ручка, установленная на корпусе.

 

Отличия популярных моделей

На данный момент компания Hailea выпускает несколько десятков различных модификаций поршневых компрессоров. Они отличаются в зависимости от своих мощностных характеристик, а также производительности, специфики применения и габаритов. Наиболее популярным среди покупателей является поршневой компрессор Hailea АСО 318. Связано это с тем, что он имеет оптимальное соотношение цены и эксплуатационно-технических параметров. Производительность этой модели достигает 60 литров воздуха за минуту, что соответствует 3600 литрам за час.

Как правило, поршневой компрессор Hailea АСО 318 используют для установки в аквариумах крупного размера с целью насыщения жидкости кислородом. Поршневой компрессор Hailea АСО 318 очень долговечен и надежен, так как для его производства используют уникальные сплавы алюминия. Агрегат устойчив к значительным нагрузкам. Нельзя не отметить тот факт, что вес устройства составляет чуть более полутора килограммов, при этом его мощность достигает 30 Вт. При работе прибор издает шумы, не превышающие 60 дБ.

Несколько более мощным является поршневой компрессор Hailea АСО 328, так как он за час работы способен обеспечить 4200 литров воздуха, то есть 70 л за одну минуту. Он имеет аналогичный уровень издаваемых шумов. Мощность поршневого компрессора Hailea АСО 328 равна 60 Вт, а его вес составляет 2,8 килограмма. Обратите внимание, что данная модель способна обеспечить прокачку на максимальную глубину, равную трем метрам. Агрегат поставляется совместно с демонстрационным шлангом, изготовленным из поливинилхлорида. Его диаметр составляет 8 миллиметров. Кстати, также к поршневому компрессору Hailea АСО 328 можно подключить шланг диаметром на четыре миллиметра и необходимые распылители.

Если вы хотите использовать в работе устройство с минимальным энергопотреблением, специалисты рекомендуют обратить внимание на поршневой компрессор Hailea АСО 009, при эксплуатации которого не требуется применение смазочных материалов.

Статьи по компрессорной тематике от ЧКЗ

В классическом определении воздух – естественная смесь газов, главным образом, азота и кислорода. В нижних слоях атмосферы, близких к земной поверхности, в состав воздуха входят газы, указанные в таблице.

Читать далее

Винтовой компрессор общепромышленного назначения состоит из ведущего и ведомого вал-винтов, установленных в корпусе. 

Читать далее

Регламентированное (планово-предупредительное) техническое обслуживание однотипных винтовых маслозаполненных электрокомпрессорных установок может отличаться в зависимости от производителя. Однако ряд основных узлов и элементов обслуживается в обязательном порядке. Рассмотрим их перечень и предпочтительные интервалы замены для применения для общетепромышленного применения.

Читать далее

В соответствие с ГОСТ – комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Читать далее

Классификация и определения даны на основе ГОСТ 28567-90 «Компрессоры. Термины и определения».

Читать далее

Требования к уровню шума и вибрации современной техники постоянно ужесточаются. Малошумность работы становится визитной карточкой производителей.

Читать далее

При работе техники шум возникает неизбежно. Источников шума в компрессорной технике достаточно много, рассмотрим основные из них.

Читать далее

При эксплуатации детали и узлы машин неизбежно изнашиваются. Расчет и прогнозирование износа как основного фактора надежности и долговечности машин со времен индустриализации остаются сложнейшими проблемами, которым посвящено большое количество экспериментальных и теоретических научных работ, на основе которых проектируется вся современная техника.

Читать далее

Шестеренные компрессоры и насосы являются наиболее простыми по конструкции и сбалансированными машинами. Это достигается благодаря наличию в качающем узле только двух вращающихся деталей – шестерен.

Читать далее

Поршневые и плунжерные машины – старейшие представители гидравлической и пневматической техники. Их название напрямую связано с главной деталью качающего узла и отражает его конструктивные особенности.

Читать далее

Винтовой компрессор ABAC MICRON 5.510

MICRON способен заменить поршневые компрессоры. За счет своих небольших габаритов, самой низкой стоимости в линейке винтовых компрессоров и своей надежностью, характерной для всех винтовых компрессоров АВАС

Основные преимущества:

Минимальные инвестиции при индустриальном качестве оборудования.

Конструкция “без наворотов” для тех, кто ценит простоту эксплуатации.

Идеальный выбор для небольших мастерских, малых и средних производств.

Винтовые компрессоры MICRON предназначены для производств с потреблением небольшого количества сжатого воздуха и обладают теми же преимуществами, что и компрессоры, ранее применяемые только в крупных производственных целях. Несмотря на небольшие размеры и экономичность, компрессоры серии MICRON полностью производятся по технологии, разработанной для более крупных и дорогих компрессоров.

Основные узлы компрессорной установки MICRON
Простая установка

Компрессор поставляется готовым к установке и оборудован воздушным ресивером. Благодаря удобной автоматической системе управления и простой установке Micron можно быстро подсоединить к сети и начать производство сжатого воздуха высокого качества (до 24 часов в сутки).

Техническое обслуживание без труда

На компрессоре почти нет панелей, которые необходимо снимать при техническом обслуживании. Все компоненты расположены таким образом, чтобы облегчить все операции по обслуживанию.

Сниженное потребление энергии

Благодаря ротационной технологии компрессор Micron потребляет до 35% меньше энергии по сравнению с традиционным поршневым компрессором.

Постоянное давление

Комбинированное и постоянное действие вращающегося элемента обеспечивает стабильную подачу воздуха и гарантирует непрерывность рабочего процесса.

Низкие затраты и увеличенные интервалы обслуживания

Простая конструкция и удобное расположение компонентов в сочетании с прекрасными эксплуатационными характеристиками сводят затраты на обслуживание к минимуму. Увеличенные интервалы обслуживания означают сокращение простоев оборудования, тем самым повышая эффективность.

Воздушные головки нового поколения

Воздушные головки нового поколения от производителя, собирающего более 25000 таких воздушных головок в год, гарантируют превосходную эффективность, долговечность и надежность.

Поставляемый компрессор может быть установлен на ресиверах объёмов 200, 270, 500 литров. Для компрессоров мощностью 2,2 кВт предусмотрена версия с напряжением 220В. Также серия MICRON доступна с осушителями с точкой росы +3oС (индекс E в названии). Всё это позволяет выбрать наиболее оптимальную комплектацию для производства.

Комплектация MICRON

На ресивере 200, 270 или 500 литров

Комплектация MICRON E.

Осушитель с точкой росы +3oС и ресивер 200, 270 или 500 литров

* Обращаем ваше внимание! Производитель может в одностороннем порядке изменять внешний вид и комплектацию товара. Фотографии на сайте могут отличаться от полученного товара.

Руководство по деталям воздушного компрессора


Воздушные компрессоры

являются жизненно важными источниками энергии для многих предприятий, и они имеют множество применений для использования. От непрерывного использования в автомастерской до круглосуточной ежедневной работы на фабрике или в другом промышленном объекте процесс повышения давления воздуха является обычной бизнес-операцией, и он должен быть эффективным.

Воздушные компрессоры

могут работать долго и напряженно в зависимости от вашей среды, поэтому важно поддерживать внутреннюю работу вашей системы подачи воздуха в хорошем состоянии, чтобы приносить пользу вашему бизнесу и прибыли.Каждая часть имеет определенную функцию. Если эти детали не обслуживаются должным образом, это может повлиять на подачу воздуха, потребление энергии и частоту обслуживания.

В зависимости от области применения вы можете выбрать компрессор Quincy либо с возвратно-поступательным движением поршня, либо с более распространенным промышленным решением, известным как конструкция с вращающимся винтом. У каждого из них есть свой метод достижения одного и того же результата: создание сжатого воздуха.

 

Связаться с нами Узнать больше Найти ближайшего к вам дилера

 

Понять, как работает поршневой воздушный компрессор

Поршневой воздушный компрессор доступен в одноступенчатом и двухступенчатом исполнении, основное отличие которого заключается во втором сжатии в двухступенчатом для сжатия воздуха до более высокого давления в фунтах на квадратный дюйм.Этот тип компрессора распространен в гаражах, магазинах и для портативных нужд, таких как компрессор для грузовика.

Процесс сжатия воздуха аналогичен работе двигателя внутреннего сгорания и приводится в действие электричеством. Детали воздушного компрессора также похожи на небольшой газовый двигатель. Они состоят из поршня, шатуна, коленчатого вала, цилиндра и головки клапана.

Воздух сжимается следующим образом:

  • Головка клапана в верхней части бака компрессора всасывает воздух за счет опускания поршня в цилиндре.
  • При движении поршня вверх воздух сжимается.
  • Повышенное давление заставляет выпускной клапан открыться, после чего воздух поступает в резервуар.
  • С каждым ходом в баке создается все больше давления, пока оно не достигнет предела, и реле давления отключит двигатель.
  • Двухступенчатые компрессоры работают так же, но имеют второй цилиндр, в который нагнетается воздух для создания большего давления.

Узнайте, как работает винтовой воздушный компрессор

Ротационно-винтовой воздушный компрессор является идеальным решением для большинства промышленных предприятий, где существует постоянная и высокая потребность в сжатом воздухе. Они считаются энергоэффективными, тише и могут выдерживать сложные условия в течение многих лет при правильном обслуживании и ремонте.

Рабочая лошадка воздушных компрессоров, винтовые машины предназначены для постоянной работы и производства большого количества сжатого воздуха.

Название этого компрессора происходит от двух винтов, вращающихся в противоположных направлениях, которые являются источником сжатия. Ниже приведен процесс работы винтового воздушного компрессора:

  • Наружный воздух всасывается и проходит через входной воздушный фильтр для улавливания частиц и мусора в воздухе, которые могут повредить внутренние компоненты компрессора.
  • Затем воздух проходит через впускной клапан и попадает в небольшие зазоры между блокирующими винтами, которые поворачиваются и перемещают воздух через камеру сжатия.
  • В моделях с впрыском масла масло также впрыскивается в роторы и перемещается вместе с воздухом в резервуар воздушно-масляного сепаратора, где разделение происходит через фильтр; масло покидает резервуар для повторного использования в процессе. Воздух проходит через охладитель, чтобы снизить температуру до 12-20 градусов по Фаренгейту выше температуры окружающей среды, прежде чем покинуть компрессор для выполнения работы.

Этот процесс обеспечивает постоянный поток сжатого воздуха и подходит для многих применений, требующих большой подачи воздуха.

Поддерживайте поток воздуха с помощью жидкостей

Компания Quincy Compressor разработала один из самых широких диапазонов классов вязкости ISO как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Наши компрессоры используются в некоторых из самых требовательных отраслей промышленности по всему миру, поэтому мы разработали нашу обширную линейку смазочных материалов для работы с максимальной производительностью в самых разных условиях.

Двигатели воздушных компрессоров смазываются разбрызгиванием, смазываются под давлением или впрыскиваются масло. Качество масла будет основным фактором частоты обслуживания и замены деталей.

Если вы смешиваете компрессорные жидкости, недостаточно часто меняете масло или используете компрессор с низким уровнем масла, вы можете столкнуться с ненужным объемом ремонтных работ или, возможно, с полным отказом системы. Такие ситуации не только приведут к дополнительным затратам на оборудование; они также приведут к потерям в производстве и доходах.

Quincy Compressor предлагает жидкости, специально разработанные для наших винтовых моделей и для различных рабочих сред. Мы также предлагаем поршневые жидкости для наших моделей со смазкой под давлением и разбрызгиванием, а также жидкости для вторичного рынка.Подбирая жидкость, подходящую для вашего компрессора и рабочей среды, вы продлите срок службы своих деталей и сэкономите на трудозатратах.

Создайте график обслуживания для вашей рабочей среды

Не следует пренебрегать регулярным и надлежащим обслуживанием. Поддержание целостности вашей системы сжатого воздуха не только позволит избежать перерывов в ваших бизнес-операциях, но и сохранит ваши детали в хорошем рабочем состоянии как можно дольше.

Детали воздушного компрессора со временем изнашиваются, но вы можете сократить частоту замены деталей с помощью регулярного графика технического обслуживания.В зависимости от вашей потребности в сжатом воздухе и окружающей среды, в которой вы работаете, частота базового технического обслуживания и внешнего обслуживания будет различаться. Наши специалисты по обслуживанию смогут вместе с вами составить надлежащий график технического обслуживания для вашего бизнеса.

Представитель сервисной службы Quincy Compressor может лучше всего выполнить техническое обслуживание и ремонт, но в крайнем случае вы также можете выполнить обслуживание самостоятельно. Полезными будут периодические проверки и заказ обычных запасных частей.

Работа с воздушным компрессором требует некоторых базовых знаний о деталях, из которых состоит ваша система.

Знайте детали вашего воздушного компрессора

Этот алфавитный список деталей воздушного компрессора состоит из деталей наших моделей с возвратно-поступательным движением поршня и винтовых моделей, которые помогут вам лучше ознакомиться с функциями вашего воздушного компрессора:

  • Приводы: Привод создает вращательное или линейное движение и подает сжатый воздух на инструменты или процессы, использующие сжатый воздух для питания. Любые утечки или другие недостатки в движении воздуха, поступающего в привод, приведут к уменьшению силы выходящего воздуха.Мелкие частицы, попавшие в воздух, вызовут засорение привода, а также многих других частей вашего воздушного компрессора.
  • Подшипники: Подшипники промышленного класса обеспечивают долгий срок службы для самых требовательных операций. Качественные подшипники обеспечат вам душевное спокойствие, так как ваш воздушный компрессор работает на высоких оборотах с высоким давлением. Подшипники в значительной степени зависят от надлежащей смазки с правильной вязкостью.
  • Ремни: Натяжение ремня следует проверять каждые 40 часов на предмет износа и работоспособности.Чтобы обеспечить работу вашего компрессора, ремни должны быть самого высокого качества и должным образом подходить.
  • Бамперы: Бамперы клапанов окружают клапаны для дополнительной защиты от случайного контакта. При необходимости заменяйте эту маленькую экранирующую деталь, чтобы предотвратить более дорогостоящую замену клапанов.
  • Втулки: Втулки создают пространство между движущимися частями. Втулки, используемые во внутренних компонентах воздушного компрессора, обеспечивают защиту от серьезных поломок, сводя к минимуму боковой люфт.
  • Шатуны: Используемые для перемещения поршня вверх и вниз в картере, шатуны выдерживают большую нагрузку. Они являются очень прочной частью вашего воздушного компрессора. Возможно, вам никогда не понадобится заменять шатуны, если ваша система не будет регулярно подвергаться надлежащему техническому обслуживанию.
  • Муфты: Используется на внутренних компонентах для предотвращения утечек из системы высокого давления.
  • Адсорбционные осушители/Q-Sorb: Наши осушители очищают сжатый воздух, поглощая водяной пар.Поток «влажного» сжатого воздуха проходит через два резервуара под давлением, которые содержат наш осушитель с высокой абсорбирующей способностью. Q-Sorb — это усовершенствованная формула активированного оксида алюминия, которая значительно снижает эксплуатационные расходы. Поддерживайте эффективность работы осушителя воздуха, регулярно проверяя влагопоглотитель и фильтры.
  • Прокладки и уплотнения: Для надежного потока воздуха и поддержания заданного давления ваш воздушный компрессор должен быть герметичным с качественными уплотнениями и прокладками. Существуют различные секции вашего воздушного компрессора, которые имеют прокладки и уплотнения: прокладка тарелки клапана к прокладке головки блока цилиндров, прокладка картера, прокладка промежуточного охладителя, сальник и уплотнение вала, и это лишь некоторые из них.Эти мелкие детали удерживают загрязнения и сжатый воздух внутри.
  • Манометры: Манометр на вашем воздушном компрессоре измеряет давление воздуха в вашем ресивере. Ваш манометр информативен во многих отношениях, в частности, для ежедневных проверок, чтобы убедиться, что ваше давление находится на заданном уровне, чтобы вы могли как можно скорее устранить любые недостатки.
  • Двигатели: Как правило, ваш воздушный компрессор оснащен электродвигателем для сжатия воздуха.Для разных компрессоров требуются двигатели разной мощности (л.с.). Если вы заменяете изношенный двигатель, убедитесь, что установлен рекомендуемый сменный двигатель.
  • Уплотнительные кольца: Уплотнительные кольца, используемые для герметичности, помогают поддерживать максимальную производительность вашей системы.
  • Поршневые кольца и шатуны: Наши модели с возвратно-поступательным движением поршня создают давление воздуха при движении поршня и шатунов. Эти детали находятся под большим давлением во время движения и требуют смазочного материала самого высокого качества, не содержащего примесей.Анализ жидкости QuinSyn в ротационном винтовом компрессоре важен для общего функционирования вашего воздушного компрессора и для раннего выявления возможных проблем. Также особенно важно использовать масло Quincy для предотвращения преждевременного износа ваших поршневых колец, которые предотвращают чрезмерное унос масла.
  • Роторы: В наших винтовых воздушных компрессорах узел состоит из двух взаимосвязанных винтовых роторов, которые сжимают воздух, поступающий через впускной клапан. При правильной эксплуатации эти роторы имеют чрезвычайно долгий срок службы.
  • Прокладки: При установке воздушного компрессора может потребоваться добавление поддерживающих прокладок. Эти металлические прокладки обеспечат вам необходимую поддержку для надежной системы.
  • Пружины : Различные компоненты вашего компрессора используют пружины для механики системы. Определите, когда следует заменить пружины, с помощью регулярных сервисных проверок.
  • Клапаны: Впуская и выпуская воздух, сливая воду и регулируя поток воздуха, клапаны являются важным компонентом, который требует регулярной проверки во время периодической проверки и регулярного обслуживания.Наши качественно спроектированные клапаны рассчитаны на устойчивость и долгий срок службы. Они работают с максимальной эффективностью, используя седла и уплотнения из Buna-N или Viton.

Ознакомьтесь с обычными запасными частями

  • Воздушно-масляный сепаратор: Регулярная проверка этих элементов и регулярная замена фильтров должны быть частью вашего графика технического обслуживания до того, как они засорятся, что приведет к потере производительности.
  • Впускной воздушный фильтр : В качестве еще одной профилактической меры для предотвращения попадания посторонних твердых частиц в систему воздушного компрессора впускной воздушный фильтр следует заменять через регулярные промежутки времени или если проверка указывает на необходимость замены элемента.
  • Масляный фильтр: Поддерживайте необходимое качество смазочного материала с помощью своевременной замены жидкости и масляного фильтра, которые соответствуют работе вашей системы и рабочей среде. Наша программа отбора проб жидкости для ротационных винтовых компрессоров предоставит вам необходимую информацию для определения соответствующего графика для вашего воздушного компрессора.

Обратите внимание на компрессоры Quincy

Избегайте ненужных расходов из-за неправильного технического обслуживания.Соблюдайте плановую замену расходных материалов, уделяя первостепенное внимание документированному обслуживанию и ежедневно уделяя внимание работе вашего компрессора.

Независимо от того, есть ли у вас поршневой компрессор или промышленная модель нашей ротационно-винтовой технологии, время от времени потребуется замена деталей. Вы можете значительно сократить частоту ремонтов и изношенных деталей, всегда используя для своего компрессора подходящие оригинальные детали и жидкости Quincy.

Спустя почти столетие накопления знаний о сжатом воздухе Quincy разрабатывает компрессоры, детали и жидкости с использованием передовых технологий — и все это с учетом мнения наших клиентов.Критический характер вашей системы сжатого воздуха означает, что вы зависите от нее для повышения производительности и получения прибыли, поэтому мы всегда стремимся предоставить вам легендарную производительность и надежную продукцию.

Каждая деталь компрессора Quincy предназначена для поддержания максимальной производительности вашего компрессора в течение длительного времени. От небольших, но важных прокладок до постоянно движущихся ремней, мы используем только материалы самого высокого качества, чтобы гарантировать, что вы получите лучший из доступных продуктов.Мы также предлагаем одни из лучших гарантийных гарантий в отрасли, потому что делаем качество нашим приоритетом номер один. Мы используем лучшее из доступного, поэтому со временем можем предоставить вам исключительную ценность.

Узнайте больше о Quincy Compressors и наших высококачественных компрессорах и запасных частях, позвонив ближайшему представителю Quincy.

Детали воздушного компрессора: о вещах, которые вы найдете в своем компрессоре.

Поддерживайте свой компрессор в идеальном состоянии с помощью наших замечательных статей о деталях для воздушных компрессоров.Покупайте только то, что подходит для вашего компрессора.

Ищете информацию о деталях воздушного компрессора? Воздушные компрессоры имеют множество деталей, которые необходимо обслуживать, они могут сломаться или загрязниться. Когда у вас есть воздушный компрессор или вы планируете его купить, полезно, если вы немного знаете о различных частях компрессора. Даже если вы не хотите обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно, небольшое знание различных деталей может очень помочь при покупке компрессора или при разговоре со специалистом по ремонту.Вот обзор различных частей воздушного компрессора, которые вы можете найти на своей машине. Не все детали можно найти на всех типах компрессоров. ## Воздушные фильтры компрессора

Фильтры на входе воздуха

защищают ваш компрессор от врага номер один: пыли. Это один из Экономьте деньги! Воздушный компрессор с грязным входным фильтром (фильтрами) снижает выходную мощность. Вы заплатите больше денег за более высокий счет за электроэнергию, чем стоимость нового фильтра! Это одна из частей воздушного компрессора, за которой вы должны следить! Подробнее о воздушных фильтрах компрессоров.## Реле давления

Каждый компрессор имеет реле давления. Реле давления в основном сообщает компрессору, когда запускать и когда останавливать. Реле давления воздушного компрессора на небольших и старых компрессорах представляет собой полностью механическое устройство. С помощью двух установочных винтов вы устанавливаете верхнее и нижнее давление. На больших и новых компрессорах это, вероятно, датчик давления с отдельным контроллером с ЖК-экраном для считывания давления и управления компрессором. Подробнее о реле давления воздушного компрессора ## Масляные фильтры

Масляный фильтр воздушного компрессора защищает все движущиеся части, такие как элемент компрессора, подшипники и клапаны, от поломки.Очевидно, что масляный фильтр предназначен для фильтрации любой грязи из масла. Грязь, такая как песок, пыль или мелкие кусочки металла, будут изнашивать вращающиеся детали, такие как элемент компрессора и подшипники. Подробнее о фильтрах компрессорного масла ## Компрессорное масло

Хотя на самом деле оно не относится к «частям воздушного компрессора», оно ЯВЛЯЕТСЯ частью компрессора: масло. Очень важно использовать правильное масло для вашего компрессора. Это относится как к винтовым, так и к поршневым компрессорам.Компрессорное масло может сильно нагреваться, до 120 градусов. Масло для воздушных компрессоров рассчитано на такие температуры. Подробнее о масле для воздушного компрессора ## Разгрузочное устройство для воздушного компрессора

Разгрузочный клапан воздушного компрессора представляет собой небольшую, но важную часть поршневого компрессора. Он сбрасывает давление внутри нагнетательного трубопровода, когда компрессор останавливается Подробнее о разгрузочных клапанах поршневых компрессоров ## Разгрузочный/впускной клапан винтового компрессора

Разгрузочный клапан воздушного компрессора регулирует количество воздуха, всасываемого вашим воздушным компрессором.Открывая и закрывая воздухозаборник, можно регулировать производительность винтового компрессора. Подробнее о впускных клапанах винтовых компрессоров ## Другие детали для воздушных компрессоров

Клапаны компрессора

Компрессоры имеют разные клапаны, все с разным назначением, я перечислю наиболее важные: Впускные/выпускные клапаны Впускные/выпускные клапаны на поршневых компрессорах регулируют впуск и выпуск поршневой камеры. Они следят за тем, чтобы воздух не мог течь обратно.В основном они управляются (открываются/закрываются) за счет разницы давлений в системе (то есть не механически, как в вашем автомобиле). Обратные клапаны для воздушных компрессоров Обратные клапаны для воздушных компрессоров можно найти в разных местах. В винтовом компрессоре есть как минимум 2 обратных клапана. Они также находятся между вашим поршневым компрессором и воздушным ресивером (баком). Это делается для того, чтобы при остановке компрессора воздух не мог попасть обратно в компрессор. ### Охладитель компрессора

Доохладитель с конденсатоотводчиком.Фото: Атлас Копко

У каждого компрессора есть охладитель. Почему? При сжатии воздуха выделяется много тепла (читай: большая часть вашей дорогостоящей энергии будет преобразована в тепло, только 4% будет приходиться на энергию сжатого воздуха). Чтобы избавиться от всего этого тепла, ваш воздушный компрессор имеет 1 или несколько охладителей. Небольшие воздушные компрессоры (возвратно-поршневого типа) имеют самую простую форму охладителя: ребра вокруг выпускной трубы (трубы между вашим компрессором и ресивером/баком). Воздушные компрессоры большего размера (роторно-винтового типа) обычно имеют 1 масляный радиатор и 1 доохладитель.Маслоохладитель охлаждает горячее масло перед его возвратом в элемент компрессора. Доохладитель охлаждает сжатый воздух до того, как он выйдет из компрессора. Часто оба кулера монтируются рядом друг с другом, и один вентилятор прогоняет через него охлаждающий воздух. ### Двигатели воздушного компрессора

Большинство стационарных и небольших передвижных воздушных компрессоров приводятся в действие электродвигателями. Переносные компрессоры большего размера обычно приводятся в действие дизельными двигателями. Очень большие компрессоры на крупных заводах (например, на нефтеперерабатывающих заводах) иногда приводятся в действие паровыми турбинами (как из соображений безопасности, так и потому, что для них пар дешевле электричества).Используемые электродвигатели представляют собой стандартные серийные электродвигатели. Если вы хотите купить двигатель на замену, всегда проверяйте мощность (кВт л.с.) и механические соединения. Некоторые двигатели подключаются к компрессору с помощью прямой муфты. Другие соединяются с помощью шкивов и ремней. ### Шкив воздушного компрессора

Шкивы компрессора и двигателя обычно имеют разный диаметр. Существует так называемое передаточное отношение, которое позволяет компрессору вращаться медленнее, чем электродвигатель (но с большим крутящим моментом).При заказе новых шкивов убедитесь, что внешний размер и размер вала совпадают. Иногда необходимо заменить шкив вместе с ремнями. Для снятия шкива с вала используйте съемник для шкивов (специальное приспособление, без него не обойтись). Установить новый шкив обратно на вал может быть непросто. Если вы заметили, что не можете просто вставить его туда, отверстие слишком маленькое (или вал слишком толстый). Это нормально. Вам нужно нагреть шкив какой-нибудь горелкой (или духовкой).Когда он достаточно нагреется (когда вы плюнете на него, и он начнет «танцевать», он станет достаточно горячим), наденьте шкив на вал одним плавным движением. Не останавливайтесь, как только горячий шкив коснется холодного вала, он потеряет тепло и сожмется (а вал нагреется и увеличится).

Введение в сжатый воздух

Компания CompAir уже много лет находится в авангарде разработки и производства компрессоров и привержена качеству и инновациям. Мы стремимся понять индивидуальные бизнес-цели наших клиентов и разрабатывать продукты, которые не только соответствуют их эксплуатационным требованиям, но и превосходят их.Наше предложение продукции, обслуживание клиентов и экологически безопасные решения предназначены для поддержки производственных целей в сотнях отраслей промышленности по всему миру.

 

Наши услуги для вас включают: 

Передовой дизайн и производство 
Непрерывные инновации компании CompAir позволяют создавать широкий ассортимент чрезвычайно надежных, энергоэффективных компрессоров, аксессуаров для подачи воздуха, последующего оборудования и решений для обработки воздуха. Наши клиенты доверяют нашему опыту и знаниям в предоставлении решений с максимальными инновациями.

Наше предложение продукции включает в себя ряд систем сжатого воздуха с различными технологиями, включая как смазываемые, так и безмасляные модели с фиксированной и переменной скоростью. Мы стремимся поставлять оборудование для сжатого воздуха, которое соответствует самым высоким стандартам качества воздуха для самых требовательных отраслей промышленности, достигая квалификаций класса 1 и класса 0 по стандарту ISO.

Собственная конструкция компрессорного блока
Собственные производственные и производственные мощности CompAir в Зиммерне находятся на переднем крае немецкого проектирования и предназначены исключительно для разработки новаторских винтовых блоков, которые обеспечивают новый уровень эффективности, компактные конструкции и значительную экономию средств для наших клиентов. .Мы продолжаем инвестировать в наше предприятие вместе с высококвалифицированными инженерами, прошедшими обучение на заводе, которые всегда стремятся внедрять инновации и разрабатывать современные решения.

Воздушные проверки и предварительные испытания  
Сервисные группы CompAir могут провести воздушные проверки и проверки вашей установки на наличие утечек. Используя свой опыт для выявления областей, в которых энергия растрачивается впустую, наши инженеры могут дать рекомендации, которые в конечном итоге сэкономят вам деньги и помогут добиться самых низких эксплуатационных расходов и быстрой окупаемости инвестиций.Узнайте больше о преимуществах аудита сжатого воздуха здесь и наших опросах по управлению утечками здесь!

Мониторинг iConn
iConn — это интеллектуальное решение, разработанное CompAir для детального и эффективного мониторинга всей вашей системы сжатого воздуха. Мониторинг в режиме реального времени — это единственный способ проактивно следить за вашей установкой и выявлять тенденции и области, требующие немедленного внимания, чтобы обеспечить полную эффективность. Это то, что iConn позволяет вам делать! Его интуитивно понятный интерфейс и настраиваемые сигналы тревоги предлагают пользователю множество преимуществ, включая оптимизированное обслуживание, снижение риска поломки, упреждающее обслуживание и полное спокойствие! Узнайте больше здесь.

Лучшие в своем классе гарантии  
Расслабьтесь, зная, что ваш воздушный компрессор защищен ведущими в отрасли гарантиями от CompAir. Наши гибкие и расширенные гарантии предназначены для обеспечения полной защиты вашего винтового оборудования. Кроме того, мы всегда рекомендуем использовать оригинальные детали и смазочные материалы, чтобы максимально продлить срок службы вашего оборудования. Узнайте больше о наших оригинальных запасных частях и наших расширенных гарантиях, перейдя по ссылкам.

Экологически безопасные решения 
Постоянная эффективность системы сжатого воздуха жизненно важна для снижения эксплуатационных расходов и оптимизации установок.Стремясь разрабатывать экологически безопасные решения, мы гарантируем, что наши клиенты соблюдают требования законодательства об изменении климата, сокращая свой углеродный след за счет сокращения счетов за электроэнергию и повышения эффективности работы. Это наше обещание вам.

Для получения дополнительной информации о наших услугах по сжатому воздуху свяжитесь с командой CompAir сегодня.


Руководство по выбору поршневого (поршневого) воздушного компрессора

Спасибо за вашу заявку.Ваша персонализированная домашняя страница доступна здесь. Вы можете редактировать свой выбор в любое время.

Компрессоры Атлас Копко / 11 нояб. 2021 г.

На мировом рынке воздушных компрессоров есть один основной тип продукции, который используется в автомобильной и общепромышленной сфере дольше, чем любой другой: поршневые воздушные компрессоры. Но не позволяйте веку этой технологии обмануть вас.Во многих случаях поршневые воздушные компрессоры остаются идеальным инструментом для работы. На самом деле, когда большинство людей думают о воздушных компрессорах, они, скорее всего, имеют в виду поршневой компрессор. Все поршневые компрессоры имеют общее качество: они используют поршень с приводом от коленчатого вала для сжатия воздуха, увеличивая его давление и, следовательно, его потенциальную энергию. Выбор правильного для вашей конкретной ситуации является сложной задачей, поскольку они производятся в широком диапазоне конфигураций и опций. Вот пять вопросов, которые следует рассмотреть перед покупкой поршневого компрессора:

  1. Какой размер поршневого компрессора подходит для моего бизнеса ? Поршневые воздушные компрессоры доступны в широком диапазоне размеров, и, как правило, само применение является наиболее важным фактором при определении размера воздушного компрессора, который вы должны купить.Более крупные устройства обычно могут подавать воздух со скоростью выше кубических футов в минуту (CFM), но менее портативны; это означает, что вы захотите подумать о своей потребности в мобильности, а не о требуемом выходе CFM. Поршневые компрессоры также могут поставляться с горизонтальным или вертикальным резервуаром. Хотя каждый из них обеспечивает одинаковые объемы сжатого воздуха, вертикальный резервуар может сэкономить место в небольших магазинах или на других объектах, где важна площадь основания. Ваш выбор, вероятно, будет зависеть от того, существуют ли в вашем учреждении соображения пространства или местоположения.
  2. Какой тип поршневого компрессора мне нужен ? Если компрессор будет использоваться в помещении и, как правило, остается в одном и том же месте, лучшим выбором, вероятно, будет электрический поршневой воздушный компрессор. Это наиболее распространенные типы компрессоров, используемых в автомастерских, на производственных предприятиях, а также при ремонте и техническом обслуживании. Когда вентиляция является проблемой, электрические компрессоры являются подходящим выбором, поскольку они не производят выбросов. Этот тип компрессора также имеет тенденцию быть тише, чем их газовые аналоги.Когда мобильность является приоритетом, поршневой компрессор с газовым двигателем является лучшим выбором, поскольку он не требует источника электроэнергии. Компрессоры с газовым приводом обычно используются для питания оборудования подрядчиков на рабочих площадках и ремонтных грузовиков.
  3. Что выбрать: безмасляную или маслозаполненную поршневую технологию ? Главное решение, которое вам нужно будет принять, — использовать ли воздушный компрессор с масляной или безмасляной смазкой. Компрессоры с масляной смазкой, в которых масло используется для смазки и уплотнения механизмов компрессора, а также для охлаждения сжатого воздуха, подходят для ряда работ, при которых следы масла в подаваемом воздухе не причинят вреда готовому продукту.Примеры включают автомастерские, деревообрабатывающие и металлообрабатывающие цеха, а также большинство производственных, промышленных и мелких мастерских. Как правило, компрессоры с масляной смазкой также тише, чем их безмасляные аналоги. Но безмасляный компрессор лучше подойдет там, где жизненно важна подача более качественного безмасляного воздуха. Это может включать любое применение, в котором контакт масла с готовым продуктом может вызвать риск, например, предприятия по производству пищевых продуктов, малярные цеха, пивоваренные заводы, стоматологические лаборатории и операции по производству снега.
  4. Что важнее: первоначальная стоимость или стоимость жизненного цикла ? Хотя вначале они дороже, имейте в виду, что в высококачественных поршневых компрессорах используются прочные и долговечные компоненты. Например, чугунный насос на компрессоре обычно служит дольше, чем алюминиевый насос с чугунными поршневыми втулками. Компрессоры более высокого качества также обычно имеют более длительную гарантию (обычно не менее двух лет). Наилучшие гарантии распространяются на все детали компрессора, которые могут выйти из строя, а не на отдельные детали с ограниченным набором проблем.И не забывайте о шуме и эффективности! Как правило, поршневые компрессоры более высокого качества обеспечивают повышенную эффективность и сниженный уровень шума.
  5. Мой бизнес перерос поршневой компрессор ? Ключ к поиску правильного поршневого компрессора часто зависит от частоты и объема потребности в сжатом воздухе. Если растущая потребность в воздухе остается прерывистой, переход на поршневую установку с более высокой мощностью может адекватно удовлетворить потребности в воздухе. Однако, если возникает почти постоянная потребность в сжатом воздухе, лучшим выбором может быть другая технология компрессора.Если вы обнаружите, что задаете себе такие вопросы, как «Почему мой поршневой компрессор работает все время?» или «Почему мои пневматические инструменты не создают достаточного крутящего момента?», тогда пришло время поговорить с вашим местным представителем по сжатому воздуху о лучших технологиях для вашего бизнеса.

В дополнение к ответам на эти пять вопросов консультация со специалистом по компрессорам и простой аудит воздуха также могут помочь определить, какая модель будет идеальным выбором для вашего бизнеса и вашего бюджета.Узнайте больше на www.atlascopco.com/air-usa!

Об авторе. Кэти Фалькон — автор и редактор журнала The Compressed Air Blog. В настоящее время она работает в Atlas Copco Compressors специалистом по цифровому маркетингу, специализируясь на создании контента и разработке платформ. Свяжитесь с ней по электронной почте [email protected] Эрик Йохансон выступал в качестве технического специалиста и в настоящее время работает менеджером по маркетингу продукции в Atlas Copco Compressors.С ним можно связаться по электронной почте [email protected]

 

Персонализируйте свой опыт в блоге о сжатом воздухе.

Просматривайте только те статьи в блоге, которые вам интересно читать. Персонализируйте свой опыт, выбрав интересующие вас темы ниже.

Детали воздушного компрессора и их функции | by Indiapiston Ring

Детали воздушного компрессора и их функции

Детали воздушного компрессора

Основные детали, используемые в воздушном компрессоре, очень старые.Они были вокруг в течение веков. Когда римляне захватили Турцию (тогда еще Малую Азию), они обнаружили, что местные жители использовали коленчатые валы и шатуны на лесопильных заводах. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что в основном механизме движущихся механических частей двигателя нет ничего нового, и к этому инженеры добавляли новые элементы, улучшающие форму и функциональность, чтобы сделать воздушный компрессор чрезвычайно сложной вещью или прекрасной вещью, если вы склонны к механике. Забудьте о двигателе в целом, давайте возьмем его небольшую часть — детали воздушного компрессора, в качестве исследования того, что детали двигателя совсем не просты.

Прежде чем мы продолжим, детали, которые обсуждаются ниже, могут иметь много общего с двигателями внутреннего сгорания, используемыми в автомобилях, их не следует путать. Детали воздушного компрессора являются эксклюзивными и не могут использоваться в автомобильном двигателе. Вот небольшое разъяснение вопросов, прежде чем мы продолжим.

Что такое воздушный компрессор?

Воздушные компрессоры — это машины, обеспечивающие питание машин. Они используются во многих местах, от заправочных станций до установок очистки воды, и во всем, что между ними, вы столкнетесь с большим количеством этих устройств.Основной целью этих устройств является обеспечение мощности, поэтому ее мощность измеряется на коленчатом валу, как и в автомобильных двигателях.

Какие детали можно найти внутри воздушного компрессора?

Основными компонентами воздушного компрессора являются электродвигатель, насос и ресивер. Ресиверы могут быть вертикальными или горизонтальными и иметь разный размер и мощность. Электрический двигатель приводит в действие насос компрессора. Затем двигатель приводит в движение шкив через два ремня, которые помогают передавать мощность от двигателей к поршням насоса через маховик и коленчатый вал. Вентилятор маховика помогает охлаждать насос компрессора.

Компрессорный насос : Насос сжимает воздух и нагнетает его в ресивер. Двухступенчатые воздушные компрессоры имеют как минимум два цилиндра насоса. Сжимая воздух дважды, сначала в большем цилиндре низкого давления, а затем в меньшем цилиндре высокого давления, двухступенчатые компрессоры могут создавать давление.

Поршень : Когда поршень в цилиндре насоса движется вниз, воздух поступает в большой цилиндр через фильтр и воздухозаборные клапаны при атмосферном давлении.При ходе вверх поршень в большом цилиндре сжимает воздух примерно до 50 фунтов на квадратный дюйм и нагнетает его в меньший цилиндр через трубку промежуточного охладителя.

Ресивер : Воздух охлаждается с помощью вентилятора с маховиком, который проходит через промежуточный охладитель в меньший цилиндр. В меньшем цилиндре высокое давление используется для дальнейшего сжатия до конечного состояния. Когда поршень движется вверх, он сжимает воздух и выпускает его в ресивер через обратный клапан.

Чтобы узнать больше о деталях для воздушных компрессоров, сразу же свяжитесь с производителем.

Основные компоненты системы — SGI

Пять основных компонентов элементарной пневматической тормозной системы и их назначение:

  1. Компрессор: для создания и поддержания давления воздуха
  2. Резервуары: для хранения сжатого воздуха
  3. Донный клапан: для забора сжатого воздуха из резервуаров, когда он необходим для торможения
  4. Тормозные камеры: для передачи усилия сжатого воздуха на механические соединения
  5. Тормозные колодки и барабаны или тормозные роторы и колодки: до создать трение, необходимое для остановки автомобиля

Компрессор

Функция воздушного компрессора (рис.8) предназначен для создания и поддержания давления воздуха, необходимого для работы пневматических тормозов и вспомогательного оборудования с пневматическим приводом.

Воздушные компрессоры имеют шестеренчатый привод непосредственно от двигателя или ременный привод. Хотя в большинстве компрессоров используются системы смазки и охлаждения грузовика, некоторые из них являются самосмазывающимися, а некоторые имеют воздушное охлаждение. Самосмазывающиеся компрессоры должны регулярно проверяться и заменяться маслом.

Всасывающая система компрессора забирает воздух либо из собственного воздушного фильтра, либо из впускной системы двигателя.

Компрессоры с собственной системой фильтрации необходимо регулярно обслуживать.

Все компрессоры работают непрерывно при работающем двигателе, но сжатие воздуха контролируется и ограничивается регулятором, который нагружает или разгружает компрессор. В нагруженной ступени воздух нагнетается в резервуары. На ненагруженной ступени (с двухцилиндровыми компрессорами) компрессор перекачивает воздух между двумя цилиндрами и обратно без подачи в резервуары.

Рисунок 8.Воздушный компрессор

 

Регулятор должен вывести компрессор из стадии нагнетания (разгрузить/отключить), когда давление воздуха в системе достигает 120–145 фунтов на кв. дюйм (от 828 до 1000 кПа), а также снова включить его в не менее 100 фунтов на кв. дюйм (690 кПа).

Резервуары

Резервуары представляют собой рассчитанные на давление резервуары, в которых хранится запас сжатого воздуха до тех пор, пока он не потребуется для торможения или работы вспомогательных пневматических систем. В них должен храниться достаточный объем воздуха, чтобы можно было несколько раз затормозить в случае остановки двигателя или отказа компрессора.

Максимальное давление воздуха, доступное для торможения, зависит от количества воздуха в ресивере. Водитель не может нажать на тормоз с более высоким давлением, чем давление воздуха в ресивере.

Каждый резервуар оснащен сливным клапаном, называемым сливным краном (рис. 9). Полное открытие сливного крана позволяет опорожнить резервуары от влаги и других загрязняющих веществ, которые накапливаются в системе. Все резервуары должны быть полностью опорожнены один раз в день, когда они используются.

Рис. 9. Типовые дренажные клапаны резервуара

Донный клапан (прикладной или педаль)

Этот ножной клапан (рис. 10) подает воздух для приведения в действие тормозов. Количество воздуха, подаваемого на тормоза, регулируется водителем в зависимости от того, на какое расстояние нажата педаль тормоза или педаль тормоза. Отпуская его, выбрасывает воздух в рабочие тормоза через его выпускное отверстие.

Эти клапаны изготавливаются в накладном исполнении со свисающей вниз ножной педалью или в напольной версии с ножной педалью.

Рисунок 10. Двухконтурный донный клапан

Рабочие тормозные камеры (тормозные колодки)

Рабочие тормозные камеры (рис. 11) преобразуют энергию давления сжатого воздуха в механическую силу и движение, приводящее в действие тормоза автомобиля.

Когда вы нажимаете на нижний клапан, давление воздуха поступает на сторону нагнетания тормозной камеры через впускное отверстие и воздействует на диафрагму, которая перемещает узел толкателя вперед. Когда давление воздуха в камере рабочего тормоза сбрасывается, возвратная пружина возвращает диафрагму и толкатель в их освобожденное положение.

Рис. 11. Рабочая тормозная камера с зажимным кольцом

Тормозные колодки и барабаны

Рис. 12 иллюстрирует стандартный S-кулачковый тормоз в сборе, используемый на осях грузовиков и прицепов. В передних тормозных узлах тормозная камера и регулятор зазора установлены на опорной плите, поскольку в противном случае рулевое управление передней оси будет мешать.

На схеме показаны тормоза во включенном положении. S-образный кулачок поворачивается таким образом, что его высокие точки воздействуют на кулачковые ролики и прижимают тормозные колодки к барабану.

При отпускании тормоза вал тормозного кулачка возвращает тормозной кулачок в нормальное положение. Кулачковые ролики скатываются в изгиб S-образного кулачка, когда возвратная пружина тормозных колодок оттягивает колодки от барабана.

Материал тормозных накладок крепится к лицевой стороне колодок. Материал футеровки выбирается в зависимости от типа эксплуатации, которой подвергаются тормоза. Накладки должны обеспечивать стабильную мощность торможения с минимальным затуханием при высоких температурах.

Тормозные колодки нагреваются за счет трения о поверхность тормозного барабана.Толщина барабана определяет количество тепла, которое может быть поглощено и рассеяно в атмосферу. Тонкие или деформированные барабаны, слабые возвратные пружины, неподходящие накладки, плохая регулировка, смазка или грязь на накладках — все это приводит к нестабильной, непредсказуемой и потенциально опасной работе тормозов.

Рис. 12. S-кулачковый тормоз в сборе

Промышленные воздушные компрессоры | Airmatic Compressor

Промышленные воздушные компрессоры безопаснее, мощнее и удобнее, чем другие альтернативные источники энергии, поэтому более 70 % всех производителей полагаются на ту или иную форму системы воздушного компрессора.Они также чрезвычайно универсальны и могут работать при высоких температурах, что делает их пригодными для различных промышленных условий и сред.

В следующем руководстве объясняются различные типы воздушных компрессоров, их области применения и преимущества, а также факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой.

Типы воздушных компрессоров и технологии

Технология воздушных компрессоров значительно продвинулась вперед по сравнению с самой ранней разработкой, и с каждой инновацией системы также становятся более специализированными и разнообразными.Промышленные воздушные компрессоры имеют множество вариантов конструкции, уровня давления, дополнительных функций и функций, что означает, что они могут быть адаптированы практически для любого промышленного применения.

В настоящее время наиболее распространенными типами промышленных воздушных компрессоров являются:

  • Винтовой компрессор с впрыском масла: Эта система включает в себя сопряженные винты и использует масло для герметизации, охлаждения и смазки.
  • Безмасляный роторный   Винтовой: Этот тип компрессора, также включающий ответные винты, отделяет камеру сжатия от привода и подшипниковой системы, так что никакие загрязняющие вещества не смешиваются со сжатым чистым воздухом.
  • Спиральный   Компрессор: Спиральные компрессоры, специально разработанные для сжатия воздуха круговыми движениями, также обеспечивают подачу безмасляного воздуха и обеспечивают плавный постоянный поток чистого воздуха вниз по потоку.
  • Ротационно-зубчатый компрессор: Эти системы содержат два зубчатых ротора, которые синхронно движутся в противоположных направлениях для максимального сжатия воздуха в камере. Эта технология, как правило, безмасляная.
  • Поршневой компрессор с возвратно-поступательным движением: Предлагается как с масляной, так и безмасляной версиями. В этой технологии поршни и коленчатый вал совершают возвратно-поступательное движение для сжатия воздуха.

Возможности промышленных воздушных компрессоров

Поскольку на рынке представлено множество технологий промышленных воздушных компрессоров, предприятия могут найти вариант, специально разработанный для удовлетворения их потребностей. Например, роторно-зубчатые и винтовые компрессоры обеспечивают подачу безмасляного сжатого воздуха, который популярен в фармацевтической, пищевой промышленности, производстве напитков и химической промышленности, поскольку они производят исключительно чистый воздух и снижают риск перекрестного загрязнения.

Поршневые поршневые компрессоры хорошо подходят для ремонта автомобилей и кузовов, поскольку они недороги и обеспечивают длительный срок службы.Вращающиеся винты с впрыском масла составляют большую часть рынка, потому что они бесшумны и эффективно справляются с переменными нагрузками. Точно так же спиральные компрессоры становятся все более популярными в системах HVAC, поскольку они поддерживают одинаковые настройки нагрева и охлаждения на больших площадях.

Воздушные компрессоры используются в некоторых отраслях:

  • Продукты питания и напитки
  • Фармацевтическая
  • Металлоконструкции
  • Здравоохранение и медицина
  • Нефтяные, газовые и другие нефтеперерабатывающие заводы
  • Военные и оборонные
  • Электроника
  • Аэрокосмическая промышленность и авиация
  • Автомобилестроение

Услуги промышленных воздушных компрессоров

При эксплуатации промышленного воздушного компрессора очень важно не только проводить плановое техническое обслуживание и проверки, но и принимать превентивные меры для упреждающей защиты машины.

Вот лишь несколько способов, которыми вы можете воспользоваться, следуя протоколам профилактического обслуживания:

  • Избегайте простоев
  • Уменьшить вероятность повреждения и дорогостоящего ремонта
  • Снижение затрат на энергию
  • Повышение эффективности и производительности машины
  • Увеличение общего срока службы системы

Промышленные воздушные компрессорные системы включают несколько компонентов, которые необходимо осматривать, в том числе:

  • Воздушный компрессор
  • Осушитель воздуха
  • Вакуумный насос
  • Газогенератор
  • Резервуар для хранения воздуха
  • Прочие принадлежности

Все эти компоненты должны быть тщательно протестированы и проверены в соответствии с рекомендованным производителем графиком технического обслуживания.Если вы придерживаетесь предписанного технического обслуживания, вы можете обеспечить бесперебойную работу вашей системы и защитить прибыль вашего бизнеса.

Выбор промышленного воздушного компрессора

При выборе подходящего промышленного воздушного компрессора необходимо учитывать множество факторов. Для крупномасштабных промышленных проектов обычно требуются воздушные компрессоры с более высокой пропускной способностью, чем коммерческие воздушные компрессоры. Например, вы можете рассчитать требования к расходу (куб. фут/мин), добавив требования к кубическим футам в минуту (куб. фут/мин) для всего оборудования, требующего сжатого воздуха.Затем добавьте 25% запас прочности на ошибку и потенциальное увеличение спроса.

Кроме того, уставка давления должна быть достаточно высокой, чтобы удовлетворить требованиям пиковой нагрузки инструмента или оборудования. Аудит сжатого воздуха имеет неоценимое значение для определения того, сколько воздуха и при каком давлении необходимо для существующих систем. Регистрация данных — довольно простой процесс, который Airmatic предлагает своим клиентам.

Вот некоторые другие факторы, которые могут повлиять на то, какой промышленный воздушный компрессор подходит для ваших нужд:

  1. Фиксированная скорость по сравнению сVariable Speed ​​
    Промышленный воздушный компрессор с регулируемой скоростью (VSD) может регулировать скорость двигателя в соответствии с различными требованиями. Промышленный воздушный компрессор с фиксированной скоростью имеет две настройки: включение на полную мощность и выключение.
  2. Выбор осушителя
    Оборудование для осушения воздуха может включать охлаждение – циклическое и нециклическое (точка росы до 39 градусов по Фаренгейту), регенеративное, где влагопоглощающая среда удаляет воду из воздуха (точка росы до -100 градусов по Фаренгейту) и теплоту сжатия (HOC), который является наиболее энергоэффективным вариантом (точка росы до -60 градусов по Фаренгейту)
  3. Размер резервуара
    Размеры резервуара для воздуха различаются в зависимости от предполагаемого применения устройства.Они выбираются по трем основным причинам: удаление воды, охлаждение воздуха и выравнивание спроса ниже по течению. Например, для заданий, требующих коротких прерывистых всплесков, можно использовать устройство меньшего размера, а в проектах с многочисленными и меняющимися требованиями следует использовать резервуары большего размера. Эмпирическим правилом является 4-кратный расход компрессора (CFM) для агрегатов с фиксированной скоростью и 2-кратный расход компрессора (CFM) для приводов с регулируемой скоростью (VSD). Вы не можете увеличить размер, потому что нет негативного эффекта от наличия большего запаса воздуха, чем вам действительно нужно.Это упирается в пространство и дополнительные расходы.

Промышленные воздушные компрессоры компании Airmatic Compressors

Airmatic Compressors — дистрибьютор Atlas Copco, ведущего мирового производителя воздушных компрессоров и вакуумных насосов, базирующийся в Нью-Джерси. Наш преданный своему делу персонал предлагает полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию промышленных воздушных и газовых компрессоров, оборудования для очистки воздуха и вакуумных насосов, а также предоставляет услуги по установке и установке компрессоров. Наш знающий и опытный персонал является бесценным источником информации о покупке нового оборудования для сжатого воздуха для вашего бизнеса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.