Устройство компрессора воздушного: Принцип работы и устройство воздушного компрессора

Содержание

Устройство компрессора воздушного поршневого схема. Поршневой компрессор – принцип работы и устройство различных типов агрегатов


схема устройства и принцип работы, ремонт распространенных неисправностей, замена масла

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

  1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
  2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
  3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
  4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
  5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
  6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

  1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
  2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
  3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
  4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
  5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
  6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками, следующие:

  • двигатель не запускается;
  • двигатель гудит, но не запускается;
  • воздух (на выходе) имеет частицы воды;
  • падение производительности агрегата;
  • перегрев компрессорной головки;
  • перегрев агрегата;
  • стук в цилиндре;
  • стук в картере;
  • вытекание масла из картера;
  • заклинивание маховика;
  • ресивер не держит давление;
  • агрегат не развивает обороты.
Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

  1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
  2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
  3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.
Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Совет! Данную процедуру рекомендуется проводить регулярно. Если агрегат используется интенсивно, то фильтр следует промывать ежедневно.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

  1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
  2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
  3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.
Прочие неисправности

Если обнаружена течь масла из картера, то в первую очередь следует проверить и, при необходимости, заменить сальники. Если маховик не проворачивается, значит, поршень уперся в клапанную доску. Необходимо обеспечить зазор (0,2-0,6 мм) между поршнем и клапанной доской. При падении давления в ресивере, если агрегат выключен, следует прочистить или заменить обратный клапан.

Если компрессор плохо развивает обороты, то причина может крыться в ослаблении приводных ремней, натяжение которых следует усилить. Также мешать развить обороты двигателю может неисправный обратный клапан. Его следует заменить на новый.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

  1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
  2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
  3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
  4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
  5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
  6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

tehnika.expert

Ремонт компрессора своими руками

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин. воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Устройство воздушного компрессора

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

устройство компрессора

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

  1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
  • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
  • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
  1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
  • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
  • аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

  • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
  • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
  • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.
схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

  1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
  2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
  3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
  4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
  5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
  6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
  7. Сильная вибрация двигателя.
  8. Компрессорная установка работает с перебоями.
  9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Двигатель компрессора не запускается

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Периодическое срабатывание автомата термозащиты

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Автомат термозащиты выбивает предохранитель

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

целый компрессор

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

  • в воздуходувном пути;
  • в выпускном кране ресивера;
  • в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

  • в ресивере скопилось влага;
  • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
  • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

  • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
  • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
  • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Сильная вибрация двигателя

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

компрессор

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

  1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
  • давление всасывания становится меньше расчетного;
  • давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

  1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

  1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
  2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
  3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
  4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
  5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
  6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
  7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
  8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

  • При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
  • Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
  • Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
  • Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
  • Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
  • Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
  • Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
  • Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
  • Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Однако, следуя определенным правилам эксплуатации, можно ликвидировать неисправности, возникающие в процессе работы.

Следующая статья: Какой антикор лучше выбрать для авто.Предыдущая статья: Сколько нужно краски для покраски авто.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

topreit.ru

Устройство, правила и принцип работы поршневого компрессора

Этот тип компрессора берет за основу своей работы использование механического прибора поршневого типа с целью увеличения давления газа или жидкости посредством компрессии, то есть – уменьшения объема. Такие компрессоры используются чуть ли не во всех сферах жизни: химическая промышленность, медицина, автомобилестроение, холодильной технике, а также для бытовых и полупрофессиональных нужд.

Иногда при помощи поршневых компрессоров осушают воздух. Это связано с технологическими особенностями сжатия воздуха. Они отличаются:

  • Недорогой ценой по сравнению с остальными типами компрессоров;
  • Простым технологическим процессом их производства;
  • Легкостью в ремонте и доступностью деталей.

Какие бывают поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры бывают нескольких типов, опишем их ниже.

Воздушный

Едва ли не номер один в мире компрессорных установок, которые начал использовать человек – поршневой воздушный компрессор. Его популярность обусловлена простотой строения как механизма, так и принципа действия. Работа с ним также проста и не требует особых навыков. Его официальное название – компрессорная установка объемного сжатия.

За многие десятилетия его базовая конструкция не претерпела особых изменений. Это корпус из чугуна, а внутри него находится цилиндр. В механизме также есть собственно поршень, сделанный таким образом, чтобы оставался маленький зазор и два клапана. Каждый из них имеет свое назначение: один из них всасывающий, второй предназначен для питания.

Судовой

Компрессоры с поршневой системой нередко применяются на больших двухтактных дизелях на судах. Их используют для наддува и продувки. Дело в том, что двухтактный дизель сам по себе не способен завестись и функционировать. Для полноценной работы ему нужна дополнительная подача воздуха, под давлением больше, чем атмосфера.

Присоединенный к мотору и работающий в такт с ним, поршневой компрессор подает дополнительные объемы воздуха.

Безмасляный

Этот вид компрессора используют там, где необходима подача чистого, без примеси смазочных материалов, воздуха или другого газа. Этот воздух будет без следов масляной эмульсии. Это не означает, что устройство поршневого компрессора работает совсем без смазки, просто масло не пересекается с воздушными потками. Под них обычно берут двигатель мощностью 1,1 кВт. Он имеет дополнительные позитивные характеристики:

  • Малый размер;
  • Не нуждается в частом обслуживании;
  • Возможна транспортировка и перемещение в любом положении.

Также на таких компрессорах устанавливают дополнительную очистку для лучшего качества воздуха.

Винтовой

Винтовой компрессор используют для снижения давления путем вращательных движений роторов. Это устройство изобрели в 30х годах. Отличается способностью работать в автоматическом режиме и экономичностью.

По сути своей, это устройство призвано преобразовывать электрическую энергию в энергию газа или простого воздуха. Это происходит посредством электродвигателя. Винтовой блок имеет конструкцию, состоящую из корпуса и двух больших винтов. Винты между собой не соприкасаются – между ними есть небольшой зазор, который просто уплотняется пленкой из масла. Собственно, принцип устройства состоит в том, что никакие узлы между собой не трутся.

Это также означает, что мелкий сор, если даже и попадет вовнутрь устройства, не повредит его, так как элементов, которые терлись бы, нет. Максимум, придется заменить масло. Еще один плюс – винтовой компрессор в разных скоростных режимах, то есть, существует возможность регулировать его производительность и тем самым экономить электроэнергию.

Как он работает

Вышеперечисленные виды компрессоров с поршневой системой имеют несколько разные принципы работы.

Воздушный

Принцип работы прост. Цикл его работы состоит всего на всего из двух движений поршня. Когда происходит поступательное движение, газ всасывается в рабочий цилиндр. Когда поршень совершает движение назад, газ сжимается, и происходит это в цилиндре. Таким образом, сила давления нарастает.

Пока это все совершается, всасывающий клапан закрывается, и к работе подключается клапан нагнетания. Он выталкивает сжатый газ в магистраль. Вот весь цикл работы воздушного поршневого компрессора. Как видно, схема действия несложная.

Судовой

Поршень компрессора имеет такой механизм привода, что движение компрессорного поршня синхронно к движению поршня дизеля. У судовых дизелей с таким приспособлением вращаются с совсем небольшой частотой. Как правило, она не превышает 180-200 об/мин. По этой причине компрессор достигает высокого значения КПД.

Интересно, что зачастую размеры обоих аппаратов схожи. Получается, что верхняя часть всего устройства направлена на работу двигателя внутреннего сгорания, а нижняя часть сжимает и нагнетает заряд в цилиндр и в мотор.

Безмасляный

Основные особенности безмасляного поршневого компрессора – чистота газа на выходе и немного меньший ресурс работы, чем у его собратьев. Название не означает, что узлы устройства без смазки. Просто она находится отдельно и в картер не заливается. Плюс, установлена дополнительная система очистки.

Винтовой

Воздух попадает в роторный механизм посредством клапана, проходя предварительную очистку. Потом воздух смешивается с маслом. Смесь направляется в емкость, где сжимается. Параллельно выполняются такие цели, как устранение зазоров между винтами и стенками корпуса.

Это делает появление протечек практически невозможным даже при том, что оба ротора не соприкасаются и, плюс ко всему, отводит тепло, появившееся при сжатии. Смесь, уже сжатая, направляется в маслоотделитель, где, собственно, и разделяется на смазочный материал и воздух. Масло, после прохождения сквозь фильтр и охлаждения, течет обратно в блок. Воздух тоже охлаждается и выводится из компрессора.

Принцип работы поршневых компрессоров показан на видео

За и против

Аппараты имеют несколько заметных минусов:

  1. Принцип работы вышеописанных устройств, кроме винтового, таит в себе один минус. Сжатый воздух или другой газ выходят из аппарата в виде импульсов, а не ровным потоком. Чтобы предотвратить это ненужное явление, используют дополнительный компонент, который называется ресивер. Ресивер сглаживает пульсацию, а также выравнивает давление газа.
  2. При работе поршневой компрессор создает много шума. Это происходит из-за особенностей его строения. Не шумят только установки, где положение цилиндров оппозитное.
  3. Также аппараты сильно вибрируют. Если у них большие габариты, приходится помещать их на прочный фундамент из бетона.

Но существует и множество положительных моментов:

  1. Легко ремонтируются.
  2. Просты в использовании.
  3. Могут иметь совсем небольшие габариты.
  4. Многофункциональны – используются практически во всех сферах жизни.

Правила устройства и безопасной эксплуатации поршневых компрессоров

Самые важные из правил безопасности при работе с поршневыми компрессорами. Нужно проводить постоянное наблюдение за тем, чтобы герметичность сборочных единиц была соблюдена, при том абсолютно всех единиц. Особенное внимание следует уделять тем сборочным элементам, которые вынуждены переносить сильное давление.

Каждую смену необходимо осматривать предохранительные клапаны, и приборы, с помощью которых проводят замеры, а также и автоматику на предмет дефектов и неисправностей. Это важный принцип безопасности персонала и техники.

Вспоминать чистить фильтры для масла в системе смазочной циркуляции, равно как и приемную стенку насоса. Для этого нужно установить сроки, руководствуясь предписаниями в инструкции, но как минимум раз в 50 дней.

В видео рассказывается про эксплуатацию поршневого компрессора

Что делать при поломке?

  • Разорвался маслопровод – придется попотеть и исправить маслопровод.
  • Произошло повреждение перепускного клапана масляного насоса – чинить его нет смысла, надо купить новый.
  • Отсутствует масло – влить фильтрованное масло обязательно той же марки, что уже есть в картере.
  • Засорилась сетка, в функционал которой входит прием смазки в масляном насосе – как только компрессор остановится, приемную сетку нужно снять, почистить и установить назад.
  • При засорении фильтра для смазочных материалов его достаточно просто почистить.
  • Износились шатунные е подшипники – их надо подтянуть, если не получается, то заменить вкладыши. Нужно помнить, что их следует подогнать по валу.
  • В масло попала вода – придется заменить масло, затем в обязательном порядке просушить систему.

На видео показан один из случаев ремонта

Принцип работы поршневого компрессора достаточно прост даже для того, что бы его оператором был человек без специальной технической подготовки. Легко поддающиеся ремонту, они при этом имеют большой рабочий ресурс. Устройства используются повсеместно – начиная от научных лабораторий и медицины, заканчивая полупрофессиональным строительством.

И пока не придумано ничего лучшего, поршневые компрессоры остаются лидерами среди устройств, которые увеличивают давление газов и жидкостей.

generatorexperts.ru

Ремонт компрессора своими руками

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Компрессор (электродвигатель) не запускается
  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной "отвёртки тестера" проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти "ремкомплект" для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор "молотит" до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе. " Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

www.myavto.net

Устройство, работа поршневого компрессора

В этой статье мы рассмотрим устройство и работу поршневого компрессора, который чаще всего применяется в пневматической системе автосервисов и шиномонтажей.

Что же такое компрессор? – по своему устройству это машина, предназначенная для сжатия и транспортировки газов с повышением давления на соотношение более чем 1,1. В наше время область применения и работа поршневых компрессоров очень широка, они необходимы на всех предприятиях, где в качестве источника энергии используют сжатый воздух. Компрессор можно встретить на заводах, газозаправочных станциях, автосервисах, медицинских учреждениях и даже мастерских по ремонту обуви.

На сегодняшний день наиболее распространенными типами устройств являются поршневые и винтовые компрессоры. Так как винтовые компрессоры имеют более высокую стоимость, то на небольших предприятиях, в том числе и СТО, широко применяются в работе поршневые компрессоры. Потребителями сжатого воздуха в автосервисе служат пневмогайковерты, пневмодрели, краскопульты, шиномонтажные станки, установки вакуумного отбора масла и т. д.

Устройство поршневого компрессора

Основным элементом устройства поршневого компрессора является компрессорная головка (поршневой узел). Ее конструкция напоминает двигатель внутреннего сгорания. Она состоит из цилиндра, поршня, поршневых колец компрессора, шатуна, коленчатого вала, а также впускного и нагнетательного клапанов. В отличие от ДВС, клапаны в компрессоре представляют собой пластинку с пружиной и при работе поршневого компрессора приводятся в действие не принудительно, а от перепада давлений. Для смазки устройства поршневого компрессора, в частности трущихся деталей, в компрессорную головку заливают масло.

В случае если необходимо получить сжатый воздух высокой чистоты и без примесей масла (например, в медицинских учреждениях) применяют безмасляные компрессоры. В таком устройстве поршневого компрессора кольца выполнены с полимерных материалов, а для надежной работы поршневого компрессора применяют графитовую смазку.

Для достижения более высокой производительности поршневого компрессора компрессорные головки изготавливают с несколькими цилиндрами, которые могут иметь рядное, V-образное или оппозитное устройство.

В движение коленчатый вал приводится от электродвигателя, что обеспечивает работу поршневого компрессора. В зависимости от способа соединения с электродвигателем различают компрессоры поршневые с ременным и прямым приводом.

  1. При прямом приводе головка и двигатель расположены на одной оси и их валы в устройстве поршневого компрессора соединены напрямую.
  2. В компрессорах поршневых ременного типа привод головки и мотор расположены параллельно друг другу, а движение предается через ременную передачу. На шкиве привода головки установлены лопасти, которые обеспечивают охлаждение поршневого узла.

Другим важным элементом в устройстве и работе поршневого компрессора является ресивер, который представляет собой стальную емкость и предназначен для поддержания постоянного давления и равномерного расхода воздуха. В ресивере также установлен клапан для сброса давления в случае если будет превышено его допустимое значение.

Для обеспечения работы поршневого компрессора в автоматическом режиме в устройстве поршневого компрессора находится прессостат (реле давления), который при достижении заданного давления размыкает контакты и останавливает двигатель, а при снижении давления ниже некоторого значения замыкает контакты и запускает компрессор.

Работа поршневого компрессора

Работа поршневого компрессора осуществляется по следующему принципу: при движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение, в результате чего открывается впускной клапан. Так как в цилиндре давление ниже атмосферного, то через клапан поступает воздух. Для очистки поступающего воздуха в устройстве поршневого компрессора применяют фильтры. Во время движения поршня вверх при работе поршневого компрессора оба клапана закрыты. При сжатии воздуха возрастает давление в цилиндре и открывается нагнетательный клапан, через который воздух поступает в ресивер. Работающие по такому принципу поршневые компрессоры носят название одноступенчатых.

Одним из недостатков устройств поршневых одноступенчатых компрессоров является ограниченное рабочее давление. Работа поршневого компрессора данного типа возможна с повышением давления только до 10 атмосфер. Это объясняется тем, что при больших давлениях сильно возрастает температура в цилиндре и может загореться масло, которое используется для смазки деталей.

Для достижения более высоких давлений в работе поршневых компрессоров применяют многоступенчатый принцип, в котором воздух поочередно сжимается в каждой ступени до определенного значения, после чего охлаждается в холодильнике и подается в цилиндр следующей ступени, где сжимается до более высокого давления. В качестве холодильника в устройстве поршневого компрессора используют медную трубку с ребрами охлаждения.

Работа поршневых компрессоров на небольших предприятиях наиболее часто основывается на двухступенчатой установке с двумя цилиндрами. Цилиндр первой ступени, как правило, имеет больший диаметр чем второй.

При выборе поршневого компрессора необходимо в первую очередь учитывать характеристики потребителей сжатого воздуха. Ведь работа поршневого компрессора не должна быть постоянной. При правильном подборе компрессорной головки и ресивера время работы компрессора должно быть равным времени отдыха.

Стоит учесть, что все производители указывают на своих компрессорах производительность в л/мин только на входе. Так как при повышении давления нагнетания производительность снижается, то для того чтобы узнать ее значение на выходе нужно от указанных данных отнять 30 %.

info-parts.ru

Ремонт компрессоров – свои проблемы решаем сами!

Предисловие

Такой практически безотказный помощник садоводов и дачников как воздушный компрессор тоже иногда выходит из строя. Но не стоит паниковать – после освоения теоретических азов основных неисправностей ремонт компрессоров осилит любой.

Назначение, принцип работы и устройство воздушного компрессора

Воздушный компрессор предназначен для подачи равномерной непрерывной струи воздуха, который предварительно сжат механизмами этого агрегата до определенного давления. Сжатый воздух применяется для приведения в действие разнообразного пневмоинструмента, а также в других целях.

Спектр возможностей использования бытового воздушного компрессора очень широкий:

  • он позволит отказаться от электрических инструментов, вместо которых можно будет приобрести более дешевые, надежные и безопасные пневматические: шуруповерт, дрель, гайковерт, отрезную машинку, ножницы и другие;
  • его можно использовать при работах на даче, в гараже, во дворе;
  • его можно применять для подкачки шин, покраски и побелки, продувки от мусора, обрезки кустарников и деревьев, обработки растений составами, предназначенными для борьбы с вредителями, а также выполнения других работ.

Минимальная базовая комплектация компрессора включает: нагнетатель (двигатель и механизм для сжатия воздуха) и емкость для накапливания сжатого газа (ресивер).

Все агрегаты отличаются только типом двигателя (электрический или внутреннего сгорания), его мощностью, объемом и рабочим давлением ресивера. Наиболее распространенные компрессоры – с электродвигателем.

Принцип действия компрессора: двигатель через ременную передачу и шкив приводит в действие механизм сжатия, который нагнетает воздух в ресивер (прочную стальную толстостенную емкость).

Внутри цилиндра механизма сжатия возвратно-поступательно двигается поршень. В головке цилиндра установлены перепускные клапаны. Когда поршень идет вниз, впускной клапан открывается, а выпускной закрывается – происходит забор воздуха. Когда поршень идет вверх, впускной закрывается, а открывается выпускной – воздух выталкивается в ресивер, где уплотняется до предусмотренного конструкцией компрессора давления.

Распространенные неисправности компрессоров

Конструкция бытовых компрессорных агрегатов более сложная, чем классическая, приведенная выше, и подразумевает наличие дополнительного оборудования, которое предназначено для обеспечения автоматической работы, а в каких-то моделях – увлажнения и осушения воздуха, а также других опций. Чем сложнее оборудование, тем труднее поиск неисправностей. Для самых распространенных бытовых компрессоров ниже приведены наиболее частые неисправности и методика их ликвидации своими руками.

Для облегчения локализации неисправностей их можно классифицировать по характерным проявлениям в работе воздушного компрессора:

Рекомендуем ознакомиться
  1. Не запускается нагнетатель.
  2. При запуске агрегата срабатывает термозащита или выбивает предохранительный автомат питающей сети.
  3. Двигатель гудит, но воздух не закачивается или слишком медленно наполняет ресивер.
  4. Периодически срабатывает термозащита.
  5. Агрегат работает с перебоями.
  6. При неработающем нагнетателе в баллоне ресивера снижается давление воздуха.
  7. Повышенная вибрация двигателя.
  8. Повышенная влажность нагнетаемого компрессором воздуха.
  9. Расход воздуха ниже нормы.

Далее описано как своими руками производить ремонт компрессоров при возникновении выше указанных неисправностей.

В первом случае – если двигатель не гудит и не запускается, то на нем нет питающего напряжения. Сначала вольтметром проверяем наличие напряжения в розетке и надежность соединения с ней вилки шнура компрессора. Когда контакт плохой, принимаем соответствующие меры. Если на входе компрессора 220 В, проверяем плавкие предохранители на его схеме. Сгоревшие заменяем на такие же и обязательно с тем же номиналом токовой нагрузки. Если предохранители повторно перегорают, то вероятно в электрической схеме устройства короткое замыкание и следует искать причину его возникновения.

Агрегат может не включаться из-за неисправного реле ресивера, контролирующего давление воздуха в нем, или если в реле произошел сбой выставленных настроек уровней. Чтобы проверить это, из баллона выпускают воздух и запускают нагнетатель: двигатель заработал – перенастраиваем реле, если нет – меняем неисправную деталь.

Еще двигатель не станет работать в случае срабатывания автоматической термозащиты от перегрузки. Она отключает питание обмотки электродвигателя при перегреве поршневой группы, чтобы ее не заклинило. Даем нагнетателю остыть в течении 15 минут, после чего производим повторный пуск.

Второй, третий, четвертый и пятый случаи проявления неисправностей

Причины возникновения второго случая и способы устранения неисправности своими руками:

  • Номинальная мощность установленного предохранителя (автомата) ниже рекомендуемой – проверяем соответствие автомата по допустимому току, при необходимости заменяем его на более мощный.
  • Перегрузка питающей сети – отключаем часть потребителей.
  • У компрессора вышел из строя перепускной клапан или стало некорректно функционировать реле напряжения – подключаем двигатель в обход реле: если он заработал, меняем реле. Вообще в данном случае лучше производить ремонт компрессоров в сервисном центре.

Третий случай происходит, когда двигатель не в состоянии осилить сопротивление прокручиванию вала и либо работает медленно, либо стоит и гудит. Причина может крыться в заниженном сетевом напряжении – проверяем его уровень в сети вольтметром (должно быть как минимум 220 В). Если напряжение в норме, то возможно в ресивере чрезмерно высокое давление, создающее большое сопротивление поршню при проталкивании воздуха. Производитель в таком случае рекомендует перевести автоматический переключатель «OFF-AUTO» на 15 с в положение «OFF», а затем снова установить его на «AUTO». Если ничего не изменилось, то скорее всего засорился контрольный (перепускной) клапан. Пробуем устранить: снимаем головку цилиндра и прочищаем каналы. Или неисправно реле ресивера, контролирующее давление воздуха – меняем реле либо сдаем на ремонт в сервисный центр.

Четвертый случай наблюдается при:

  • низком сетевом напряжении – измеряем вольтметром, должно быть не ниже минимального рекомендуемого производителем;
  • слабом притоке воздуха в нагнетатель из-за забивания входного фильтра – промываем или заменяем фильтр своими руками согласно инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию компрессора;
  • перегреве поршневой системы (имеющей воздушное охлаждение) в случае повышенной температуры или плохого проветривания в помещении – перемещаем агрегат в место с хорошей вентиляцией.

Пятый случай может быть следствием некорректного функционирования реле контроля воздушного давления либо слишком интенсивным расходом сжатого воздуха. Чрезмерный отбор газа происходит тогда, когда производительность компрессора не соответствует потребляемой мощности – прежде чем приобретать пневмоинструмент, следует изучить его расход воздуха и другие характеристики. Нагрузка потребителей на компрессор не должна превышать 70 % его мощности. Если возможности нагнетателя перекрывает запросы инструмента с запасом, то неисправно реле. Его меняем или ремонтируем.

Остальные случаи проявления неисправностей

Шестой случай – в системе где-то образовалась утечка. Используя мыльный раствор, следует проверить весь трубопровод: магистраль подачи воздуха высокого давления, выпускной кран баллона ресивера и контрольный клапан головки поршневой системы. Места утечек обматываем специальной герметизирующей лентой. Кран будет пропускать, если неисправен или неплотно закрыт. Если он перекрыт до упора, но мыльный раствор пузырится на его изливе, то кран меняют. При вворачивании нового следует фум-лентой сделать подмотку резьбы.

Если вся система герметична, значит, некорректно работает контрольный клапан агрегата. Тогда ремонт компрессоров состоит в следующем: стравливаем весь воздух из ресивера, разбираем головку цилиндра, очищаем загрязнения перепускного клапана и пытаемся устранить его механические повреждения, когда они есть. Если неисправность неустранима, контрольный клапан заменяем.

Седьмой случай – сильная вибрация нормальное явление для поршневых моторов и не стоит беспокоиться, пока она не стала очень заметной. Главная причина – износ виброподушек. Их меняют, как следует затягивая при этом болты крепления, потому что вибрация вызывается также и ослаблением креплений.

Восьмой случай возникает при следующих обстоятельствах:

  • в ресивере скопилось много влаги;
  • сильное загрязнение воздухозаборного фильтра;
  • в помещении с агрегатом повышенная влажность.

Борются с влажностью сжатого воздуха так:

  • регулярно сливают из баллона избыточную жидкость;
  • заменяют или очищают фильтр;
  • переносят агрегат в более сухое помещение или устанавливают дополнительные влагоотделительные фильтры.

Девятый случай наблюдается, если забился фильтр воздухозаборника, либо при утечке воздуха в узлах высокого давления. При последней неисправности ремонт компрессоров своими руками состоит в протяжке всех стыковочных соединений и последующем обматывании их герметизирующей лентой.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

nasotke.ru

Поршневой компрессор – принцип работы одно- и многоцилиндровых + Видео

Предисловие

Устройство поршневого компрессора в зависимости от назначения и исполнения может быть разным. Отличия между типами и моделями этого вида нагнетательного оборудования порой просто колоссальны. Однако принцип работы всех поршневых компрессоров одинаков и похож на схему функционирования двигателя внутреннего сгорания.

Как работает основной узел компрессора?

Основной узел поршневого нагнетательного оборудования – это непосредственно сам компрессор. В нем, собственно, и происходит сжатие среды, на работу с которой рассчитан агрегат. В компрессорах холодильников, например, это хладагент, а в различных нагнетателях воздуха – какой-либо газ (чаще всего воздух). Ниже и далее пойдет речь именно о последнем типе поршневого оборудования – о воздушных компрессорах.

Основной узел поршневого нагнетательного оборудования

Самый простой по конструкции компрессор – одноцилиндровый. В нем те же основные узлы, что и в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Это рабочий цилиндр, находящийся в нем поршень, закрепленный на шатуне, и клапаны, которые называются всасывающим и нагнетательным, в отличие от впускного и выпускного ДВС. Также есть коленчатый вал, к которому подсоединен шатун. В некоторых компрессорах, например, маломощных автомобильных для подкачки шин вместо кривошипно-коленчатого привода поршня стоит эксцентриковый.

Однако в ДВС поршень приводит через шатун во вращение коленвал. В компрессоре все наоборот. Вращающийся коленвал через шатун приводит в движение поршень. Последний, двигаясь возвратно-поступательно, сначала втягивает воздух в цилиндр, а затем сжимает и выталкивает из него.

Устройство поршневого компрессора

Первый цикл работы компрессора происходит при движении поршня в направлении от крышки цилиндра, в которой расположены клапаны. При этом внутренний объем цилиндра в этой его части (между стенками, крышкой с клапанами и поршнем) увеличивается. За счет этого происходит разряжение, преодолевающее жесткость пружины всасывающего клапана и открывающее его. Через него в цилиндр втягивается воздух. Нагнетательный клапан все это время плотно закрыт.

Когда поршень начинает двигаться в направлении крышки с клапанами, воздух начинает сжиматься, так как объем цилиндра в этой его части уменьшается. Под действием создаваемого при этом давления, превышающего атмосферное, и собственной пружины всасывающий клапан закрывается. Когда давление превысит значение, на которое рассчитана жесткость пружины нагнетательного клапана, тот открывается и выпускает из цилиндра воздух. Последний выходит под давлением, которое называется рабочим. Оно, как видно из описания работы компрессора, задается жесткостью пружины нагнетательного клапана.

Рекомендуем ознакомиться

Коаксиальные и аксиальные устройства

Кривошипно-коленчатому валу или эксцентриковому приводу компрессора сообщает вращение двигатель агрегата – электрический или внутреннего сгорания (дизельный либо бензиновый). По взаимному расположению мотора и компрессорной головки агрегаты делятся на 2 типа:

  • коаксиальные – двигатель и головка расположены на одной оси, а их валы соединены напрямую;
  • аксиальные – двигатель и головка установлены параллельно друг другу, и вал последней приводится во вращение через ременную передачу.

Коаксиальное устройство

Компрессорные агрегаты, от которых требуется поддержание на их выходе постоянного давления и равномерного расхода воздуха, оснащаются накопителем сжатого газа – ресивером. Он представляет собой прочную толстостенную стальную емкость. В таких агрегатах воздух с компрессорной головки сначала подается в ресивер, где накапливается, а уже из него расходуется по назначению.

О различных типах поршневых компрессоров

Поршневые агрегаты выпускают одно-, два- и многоцилиндровыми. Последние 2 типа по расположению цилиндров делят на V-, W-образные и рядные. Исполнение двух- и многоцилиндровых по осуществлению процесса сжатия бывает одноступенчатое и многоступенчатое (чаще всего 2-ступенчатое). Выбор нужного компрессора делают, исходя из предполагаемых работ с ним.

Как работает 1-цилиндровый, описано выше. Чтобы понять принцип функционирование остальных типов, достаточно рассмотреть 2-цилиндровый агрегат. В одноступенчатом компрессоре цилиндры (поршни) одинакового размера. Работают они в противофазе, поочередно всасывая, сжимая, а затем вытесняя воздух в линию нагнетания.

Двухцилиндровый агрегат

В 2-ступенчатом агрегате цилиндры разного размера. Наружный воздух всасывается имеющим больший диаметр. Он называется цилиндром 1-ой ступени или, по-другому, низкого давления. В нем воздух сжимается до какого-то промежуточного значения. Затем газ подается в межступенчатый охладитель (обычно медная трубка в специальном исполнении), где охлаждается, а потом в цилиндр высокого давления или, по-другому, 2-ой ступени (с поршнем меньшего диаметра). В нем воздух сжимается до максимального рабочего значения давления компрессора.

Размеры обоих цилиндров так подобраны, чтобы в каждом производилась примерно равнозначная работа по сжатию.

Промежуточное охлаждение воздуха необходимо, чтобы обеспечить максимальные КПД работы поршневой группы и давление компрессора. Ведь при сжатии газ нагревается. Вследствие этого он расширяется и начинает занимать больший объем в цилиндре 2-ой ступени. Охладившись в ресивере, воздух уменьшается в объеме, и при этом его давление падает.

Прессостат и манометр как дополнительное оснащение

Чтобы электрические агрегаты могли работать в автоматическом режиме – сами включаться и выключаться по мере необходимости, на них устанавливают прессостат (реле давления). Он размыкает электрическую цепь питания двигателя при достижении давления в ресивере максимального рабочего компрессора, и последний прекращает нагнетать воздух.

Как только давление в резервуаре снизится до предусмотренной производителем агрегата минимальной величины, прессостат обратно замыкает цепь, запуская электродвигатель. Все компрессоры оснащаются манометрами – для контроля давления на выходе агрегата и/или в ресивере. Последний обязательно оснащается предохранительным клапаном – для сброса избыточного воздуха.

Большинство профессиональных и промышленных агрегатов оборудованы:

  • фильтрами для очистки воздуха от масла, если компрессор масляный (со смазочной системой поршневой группы), и влаги;
  • клапаном для слива конденсата из ресивера.

На некоторых могут быть осушители воздуха, вентилятор для охлаждения компрессорной головки и другое дополнительное оснащение. Чем сложнее устройство, тем более трудным может оказаться ремонт компрессора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

nasotke.ru

Компрессор вакуумный - поршневой, вихревой, винтовой, безмасляный, масляный, промышленный, электрический, воздушный, принцип действия, конструкция, производители, выбор

Воздушный компрессор – это оборудование, предназначенное для сжатия воздуха в целях повышения его давления. Устройство воздушного компрессора включает 2 основных элемента – источник энергии и механизм сжатия (компрессор).

Содержание:

  1. Компрессор винтовой
  2. Вихревой компрессор
  3. Поршневой компрессор
  4. Компрессор безмасляный (сухой)
  5. Масляные компрессоры
  6. Промышленные компрессоры вакуумные
  7. Производители компрессоров

При классификации компрессоров по конструктивным особенностям и механизму действия выделяют вихревой, поршневой и винтовой воздушные компрессоры.

Компрессор винтовой

Устройство винтового компрессора включает два спиралеобразных ротора – охватываемый и охватывающийся, которые вращаются внутри картера. Они сцеплены друг с другом и помещены в специальный корпус. Такая конструкция называется винтовым компрессорным блоком.

Компрессор винтовой

Выделяют несколько режимов работы винтового компрессора:

  • «Ожидание». Двигатель обесточен, компрессор выключен. Но при достижении минимальных значений давления, устройство автоматически запускается и начинает сжимать воздух.
  • «Холостой ход». Компрессор включен, но не сжимает воздух. При снижении давления внутри системы до минимального, автоматически включается.
  • «Полная загрузка». Производится сжатый воздух, затрачивается максимальная мощность компрессора. При достижении максимального давления автоматически выключается или переходит в режим холостого хода.

Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем: воздух сжимается благодаря винтовой паре – двум роторам и корпусным стенкам. Впадины охватывающего ротора выполняют роль цилиндра, а зубья охватываемого – поршня.

Внутрь компрессора закачивается воздух. При движении роторов газообразный хладагент циркулирует со стороны всасывания к стороне нагнетания. При этом объем воздушной массы уменьшается, и повышается ее давление.

Когда сжатый хладагент нагнетается в контур, происходит очередное всасывание воздушной массы. За счет этого процесс сжатия осуществляется непрерывно, что позволяет перекачивать большие объемы газов.

Для уменьшения потерь в зазорах между зубьями внутрь компрессора впрыскивается масло, повышающее герметичность благодаря образованию масляной пленки. Это же способствует охлаждению сжатого хладагента и поддержанию температуры в оптимальных пределах. За счет того, что в конце сжатия температура внутри винтового компрессора снижается, за один цикл можно получить температуру испарения, как в поршневом оборудовании при двухступенчатом цикле.

Вихревой компрессор

Вихревой компрессор – это центробежный компрессор, в котором сжимаемая среда циркулирует через рабочее колесо и статичные части ступени. Устройство компрессора включает рабочее колесо, на котором находятся лопатки рабочего канала, а также каналов нагнетания и всасывания. Последние два канала перегорожены.

Вихревой компрессор

Принцип действия такого оборудования, следующий:

  1. Воздух попадает на всасывающий участок рабочего канала через патрубок, а затем – в межлопаточное пространство. Воздух всасывается сюда порционно.
  2. Рабочий орган крутится, и под влиянием центробежных сил воздух выталкивается по направлению радиуса, перемещаясь в канал.
  3. Скорость передвижения частиц воздуха уменьшается по сравнению с рабочим колесом. Они попадают обратно в межлопаточные каналы. В результате движение воздушной массы от всасывающего к нагнетательному патрубку выполняется по спиралеобразному направлению.
  4. Поскольку между нагнетательным и всасывающим патрубками имеется перегородка, не допускается попадание газового потока на участок всасывания.

Однако часть газа из межлопаточного пространства переносится на участок всасывания. Этим обуславливаются объемные и термодинамические потери, из-за чего вихревые компрессоры имеют низкую экономичность.

Поршневой компрессор

Поршневой компрессор

Одноцилиндровый поршневой компрессор имеет наиболее простую конструкцию. Включает следующие детали:

  • цилиндр;
  • поршень;
  • клапаны;
  • шатун;
  • коленвал;
  • электродвигатель;
  • воздушный ресивер;
  • реле давления.

Принцип работы поршневого компрессора можно охарактеризовать так: когда поршень в цилиндре движется вниз, увеличивается объем между клапанами и основанием поршня. Образуется разрежение, что приводит к открытию впускного клапана и продвижению воздуха внутрь. Воздух сначала проходит через воздушный фильтр, где очищается от различных загрязнений. Когда поршень движется вверх, воздух сжимается, его давление повышается. Открывается клапан нагнетания, по которому воздушные массы циркулируют в нагнетательный патрубок, а затем – в ресивер.

Компрессор такого типа называется одноступенчатым. Может работать только при давлении до 10 атмосфер.

Также встречаются многоступенчатые модели. Воздух сжимается в несколько ступеней до достижения необходимого давления. Например, в конструкцию двухцилиндрового компрессора входят два цилиндра разного размера. В цилиндре первой ступени воздух сжимается до определенного давления, затем он поступает в охладитель, а только потом – в цилиндр второй ступени, где происходит дальнейшее сжатие.

Выделяют и другие виды поршневых компрессоров:

  • По способу связи с электродвигателем – коаксиальные и ременные компрессоры. В первом случае головка компрессора и двигатель размещены на одной оси и соединены напрямую, во втором – они расположены параллельно, а движение передается посредством ременной передачи.
  • По методу смазки – масляный и безмасляный поршневой компрессор.
  • По количеству ступеней – одно-, двух-, трех- и более (максимум семиступенчатые).
  • По числу цилиндров – одно-, двух-, трех- и многоцилиндровые.
  • По количеству поршней – однопоршневые, двухпоршневые и трехпоршневые.
  • По возможности передвижения – стационарные и передвижные компрессоры.
  • По типу привода – дизельный, бензиновый или электрический воздушный компрессор.

Производительность компрессора зависит от качества выполняемого технического обслуживания. Необходимо регулярно заменять воздушный фильтр и доливать масло.

Компрессор безмасляный (сухой)

Воздушные безмасляные компрессоры применяются в тех случаях, когда нужно получить исходящий воздух высокого качества без примесей масляной эмульсии. Существуют поршневые, вихревые и винтовые безмасляные компрессоры.

Компрессор безмасляный (сухой)

Также классифицируются на следующие типы компрессоров:

  • Автомобильный – компактный прибор для подкачки шин.
  • Бытовой – применяется частных мастерских.
  • Полупрофессиональный и профессиональный – используются в мастерских, производственных цехах, где является обязательной подача идеально чистого воздуха.

В отличие от масляного, в безмасляном компрессоре не используется масло. Эффект скольжения обусловлен применением в процессе их изготовления материалов с невысоким коэффициентом силы трения. Но ввиду этого оборудование имеет небольшую мощность.

Масляные компрессоры

Масляный компрессор предполагает обязательное применение смазывающих веществ. Масло нужно периодически доливать и заменять, учитывая рекомендации производителя. Нужно использовать специальное масло для воздушных компрессоров, не заменяя его моторным. Применение смазочных веществ низкого качества может привести к поломкам.

Масляные компрессоры

Масляные компрессоры с прямым приводом оснащаются ресиверами объемом до 100 л, мощность двигателя составляет 1,1-1,8 кВт. Такое оборудование применяется в автосервисах, при изготовлении мебели и во время ремонта.

Компрессоры с ременным приводом имеют более высокую мощность двигателя – 1,5-15 кВт. Применяются в условиях переработки большого количества воздуха.

Промышленные компрессоры вакуумные

Вакуумные компрессоры широко используются в разных сферах промышленности – нефтехимическая, химическая, металлургия и другие.

Промышленные компрессоры вакуумные

Промышленные компрессоры могут быть спроектированы для сжатия воздуха или вакуумной перекачки, или сразу для обоих процессов. В качестве материалов для их исполнения могут использоваться чугун, нержавеющая сталь, углеродная сталь.

Промышленный компрессор вакуумного типа обладает такими преимуществами:

  • Не требует особого ухода, прост в эксплуатации, надежен.
  • Не деформируется при работе во влажных средах.
  • Позволяет сократить энергозатраты при использовании водокольцевых вакуумных насосов.
  • Может оснащаться теплообменником, благодаря которому рабочая жидкость будет циркулировать в замкнутом контуре.

Также в промышленных масштабах применяются компрессоры для аэрации воды. Это позволяет очищать воду и насыщать ее кислородом. Подобная методика нашла применение в разных областях промышленности, но чаще всего применяется в пищевой сфере.

Производители компрессоров

Производители компрессоров

Производством компрессоров занимаются многочисленные компании по всему миру. Ниже представлен список самых популярных и востребованных брендов:

  1. ABAC (АБАК). Это итальянская компания с филиалами по всему миру. Компрессоры ABAC соответствуют мировым стандартам USA. Винтовые компрессоры из Италии имеют низкий уровень шума и высокий КПД. Также фирма производит поршневые компрессоры и запчасти.
  2. Fiac. Еще одна итальянская компания. Широкая линейка компрессоров Фиак представлена разнообразными моделями для бытового и промышленного применения.
  3. Fubac. Немецкая компания, ведущий Европейский производитель компрессоров с филиалами по всей Европе. Специализируется на производстве профессионального оборудования высокого качества – компрессоры Фубаг соответствуют международным стандартам ISO и TUV. Выпускает компрессоры и комплектующие к ним. Также есть разветвленная сеть сервисных центров Фубаг, в которых предлагают услуги по ремонту компрессоров.
  4. Remeza. Компрессоры Ремеза выпускаются белорусской компанией, они надежны и эффективны, соответствуют международным стандартам ISO, европейским стандартам и техническим регламентам Таможенного союза и Украины. Компания выпускается воздушные винтовые и поршневые компрессоры Ремеза, комплектующие к ним, а также различные системы подготовки сжатого воздуха.
  5. Fini. Известная итальянская компания, основанная в 1952 году. Оборудование продается по всему миру. Компания имеет 4 завода, где выпускаются винтовые и поршневые компрессоры, пневматические инструменты и осушители, комплектующие к воздушным компрессорам.
  6. Kaeser Kompressoren. Продукция немецкой компании представлена винтовыми, поршневыми, стоматологическими компрессорами, вакуумными установками, осушителями, фильтрами.
  7. Kaiser (Кайзер). Производит бытовую технику, в том числе холодильники и компрессоры для них – линейные, ротационные и инверторные.
  8. Hailea. Китайская компания, производящая компрессоры и аэраторы для гидропоники. Экспортирует товары в Японию, Россию и Германию.

При выборе компрессора стоит обратить внимание на поршневые и винтовые приборы российского производства. Например, Бежецкий компрессорный завод «АСО» выпускает надежную продукцию, экспортируемую во все страны СНГ. Линейка товаров представлена 37 моделями поршневых и 14 винтовых компрессоров. Также выпускает комплектующие для оборудования – фитинги для компрессора, блоки автоматики, краны, клапана, воздушные шланги и прочие.

Также заслуживает внимания продукция завода «Арсенал машиностроение», где выпускаются компрессоры ЗИФ. На заводе производят дизельные, взрывозащищенные, транспортные, электрические компрессоры и другое оборудование.

Из чего состоит воздушный компрессор

Воздушные компрессоры чаще всего используют на производственных предприятиях для подачи сжатого воздуха и запуска различного оборудования. Таким устройствами могут быть балансировочные станки, посты накачивания шин, шиномонтажные стенды, различные металлообрабатывающие станки и агрегаты.

Виды воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры могу быть:

Винтовые компрессоры являются самыми мощными по свои характеристикам, широко применяют на крупных предприятиях в производственных цехах, а поршневые, к примеру, используют в автосервисах и различных ремонтных мастерских. Достаточно популярным становится передвижной вид компрессора, его мобильность позволяет сэкономить на транспортных расходах по его доставке.

Давайте рассмотрим, из чего состоит воздушный компрессор на примере поршневой модели.

Устройство поршневого воздушного компрессора

Главный элемент в устройстве поршневого компрессора – это компрессорная головка, которая по своему строению напоминает двигатель внутреннего сгорания. Давайте рассмотрим схему аппарата, в которой отлично показано устройство компрессорной головки.

Поршневой компрессор состоит из:

  • цилиндра, в котором сжимается воздух;
  • поршня, который всасывает воздух и сжимает его;
  • поршневых колец, которые необходимы для повышения компрессии;
  • шатуна, который взаимодействует с коленчатым валом и передает ему возвратно-поступательные движения;
  • коленчатого вала, который двигает шатун вверх и вниз;
  • впускной и нагревательный клапаны, которые отличаются от клапанов двигателя внутреннего сгорания тем, что их открытие происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепадов давления в цилиндре.

Электродвигатель, при помощи ременного или прямого привода, приводит в движение коленчатый вал. Также, важным элементом в конструкции поршневого компрессора является ресивер. Он представляет из себя емкость для накопления воздуха, которая способна поддерживать давление на нужном уровне и равномерно его расходовать.

Дополнительно, все компрессоры должны быть укомплектованы аварийным клапаном сброса и реле давления. Клапан срабатывает при повышении давления до критических значений. Реле давления необходимо для работы оборудования в автоматическом режиме.

Архивы Воздушный компрессор поршневой. Принцип работы.

Воздушный компрессор поршневой. Принцип работы.

Современные производственные и сервисные предприятия на своем вооружении имеют значительный арсенал пневмоинструмента и оборудования, работающего от сжатого воздуха. Привлекательность пневматического инструмента заключается его простоте устройства, высокой ремонтопригодности, доступной цены и менее требовательным к внешним факторам (пыль, температура и т.п.).

Источником энергии для выше указанного инструмента служат воздушные компрессоры. Компрессорные установки имеют множество модификаций конструкции и различные виды привода (ДВС, Электродвигатель и т.п.), но по типу воздушные компрессоры делятся на:

  1. Поршневые компрессоры.
  2. Винтовые компрессоры.

Второй тип компрессорных установок не представлен на нашем сайте «РЕМЕЗА — АирКаст», поэтому в данной статье расскажем об устройстве и принципе работы Поршневого Компрессора.

Устройство поршневого компрессора

Для наглядности схематический отметим главные составляющие установке.

 

  1. Ресивер — это накопительный бак для запаса сжатого воздуха.
  2. Поршневая группа — это воздушный насос производит забор и сжатие воздуха.
  3. Электродвигатель — приводит в действие воздушный насос для накачки.
  4. Прессостат — мозг компрессора, производит запуск и остановку электромотора.

 

Принцип работы поршневого компрессора.

Реле давления (прессостат) в постоянном режиме контролирует давление в ресивере компрессора, и при падении показателей ниже установленной отметки реле запускает электродвигатель.

Электромотор, осуществляющий передачу крутящего момента, путём ременного привода или напрямую, приводит в действие поршневой блок. Именно в компрессорной головке происходит процесс, описав который, появляется понимание сжатия воздуха.

Для наглядности рассмотрим процесс на одном цилиндре компрессорной головы.

Работа поршневого блока компрессора диаметрально противоположна работе двигателя внутреннего сгорания. По стрелочкам на рисунке можно отследить забор и подачу воздуха.

При движении поршня вниз открывается впускной клапан и цилиндр наполняется воздухом (предварительно пройдя через штатный воздушный фильтр) атмосферного давления. В момент движения поршня вверх, создаваемое давление закрывает впускной клапан и открывает выпускной, после чего сжатый воздух по трубкам поступает в ресивер или на вторую ступень сжатия, аналогичного устройства.

Когда давление в ресивере достигает необходимой отметки, реле давления отключает питание электромотора и компрессор находится в состоянии покоя.

На нашем сайте «REMEZA-AirCast» Вы можете заказать и купить поршневые компрессоры Белорусского завода Ремеза, отличающиеся высоким качеством выполнения, продолжительным скором службы, ремонтопригодностью и привлекательной ценой. 

устройство, работа, масляные, безмасляные, ременные.

Воздушные поршневые компрессоры - бюджетные энергосберегающие установки, предназначенные для производства и подачи сжатого воздуха. Сегодня это наиболее популярный вид пневматического оборудования, используемый уже больше 100 лет. Его применяют в машиностроении, строительстве, текстильной, холодильной и химической промышленности, в бытовом хозяйстве.

Поршневые воздушные компрессоры классифицируются на следующие виды:

  • электрические;
  • бензиновые;
  • дизельные.

По типу привода:

  • с прямым;
  • с ременным.

По степени сжимания воздуха:

  • высокого давления;
  • низкого давления.

По количеству цилиндров:

  • одноцилиндровые;
  • двухцилиндровые;
  • многоцилиндровые.

Одно из главных достоинств агрегатов данного класса - простая конструкция и цена, которая существенно ниже, чем у другой аналогичной техники. Если все это дополнить своевременным техническим обслуживанием, ресурс и без того практичного и функционального оборудования будет практически неограниченным.

Воздушные поршневые компрессоры - преимущества

  • Простая надежная эксплуатация;
  • Огромный рабочий ресурс;
  • Высокая степень безопасности;
  • Стойкость к внешним воздействиям;
  • Большие возможности управления;
  • Отсутствие опасных выбросов;
  • Высокоточные выходные параметры;
  • Низкая закупочная цена;
  • Дешевый ремонт.

Машины поршневого типа - это самый выгодный вариант для работы в кратковременном режиме на небольших производствах. В данных условиях они намного экономичнее винтовых моделей, поскольку требуют минимальных затрат на обслуживание при длительной непрерывной эксплуатации. Но при этом эффективно выполняют свои функции на сложных объектах.

Поэтому, когда бюджет ограничен, а технологические процессы связаны с постоянными пусками и остановками, идеальный вариант - приобрести поршневой компрессор. Такое решение поможет сэкономить деньги и обеспечить производство недорогим, надежным и безотказным оборудованием.

Устройство поршневого компрессора

С точки зрения устройства, компрессор поршневого типа представлен цилиндром, внутри которого установлен поршень. Независимо от типа исполнения - вертикальное, оппозитное, горизонтальное или наклонное размещение цилиндров, сам механизм прост, потому что рассчитан на работу в загрязненной среде.

Также в комплектацию агрегата входят следующие элементы:

  • коллекторы: выпускной, впускной;
  • клапаны: всасывающий, нагнетающий;
  • шатун;
  • маховик;
  • коленчатый вал;
  • сальник;
  • подшипники вала;
  • компрессорная головка.

Стоит отметить, что это конструкция одноцилиндрового агрегата. Поршневой компрессор с большим количеством цилиндров имеет более сложное устройство и, следовательно, обладает большей мощностью и производительностью.

Работа поршневого компрессора

Принцип действия воздухонагнетательной техники этого типа прост так же, как и его конструкция. Весь цикл работы компрессора основан на поршневых движениях. Выглядит это следующем образом. Шатунный механизм, используя прямой привод, приводит в действие поршень. Последний элемент, двигаясь в возвратно-поступательном ритме, затягивает воздушную массу в цилиндр, потом сжимает ее и выбрасывает в магистраль.

В начале работы компрессора поршневые движения осуществляются по направлению от крышки цилиндра, где размещены клапаны. В это время внутренний объем в данной зоне цилиндра увеличивается, благодаря чему открывается всасывающий клапан, через который поступает воздух. Нагнетательный клапан находится в закрытом состоянии.

Далее поршень уже двигается по направлению к крышке с клапанами. В этот момент внутренний объем цилиндра в данной зоне уже уменьшается, а воздушная масса сжимается. Формируется давление, которое выше атмосферного, поэтому всасывающий клапан закрывается. Далее открывается нагнетательный клапан и выбрасывает воздух из цилиндра.

Таким образом, цикл работы поршневого агрегата повторяется бесконечно, пока есть необходимость. Стоит отметить, что такой принцип действия обеспечивает максимально эффективную работу установки. Однако здесь имеется один существенный недостаток - агрегат выдает сжатый воздух не ровной массой, а в импульсном виде.  Для выравнивания этих пульсаций необходимо использовать ресивер.

Компрессоры масляные поршневые

Компрессорные агрегаты могут быть масляными и безмасляными. Первые модели - это установки, работающие на специальной смазке - масле, вторые, как понятно из названия, в смазке не нуждаются. Масляные поршневые компрессоры широко востребованы во всех сферах производства, строительства, быта. Исключение составляют только отрасли, использующие сжатый воздух высокой степени очистки - медицина, пищевая промышленность и т. д.

Агрегаты масляного типа требуют большего обслуживания, чем аналогичные безмасляные системы, по причине необходимости замены смазки. Однако эти работы и затраты по ним минимальны. Нужно просто наблюдать за уровнем смазки и периодически ее менять. В остальном поршневым масляным компрессорам периодически нужен текущий осмотр и обслуживание. Во многих моделях предусмотрен датчик уровня смазки и автозащита, которая отключает станцию, когда смазка заканчивается.

Главные преимущества масляных агрегатов - высокая производительность, износостойкость и долговечность. Смазка минимизирует трение и нагревание деталей, что намного увеличивает срок их эксплуатации. Для заправки станций можно использовать только определенные сорта масла, которые прописаны изготовителем в техдокументации. Почти все они универсальные и подходят для любых нагнетательных приборов.

Компрессоры безмасляные поршневые

Безмасляные поршневые компрессоры - это приборы, вырабатывающие сжимаемый воздух без использования масла. Данное оборудование незаменимо в отраслях, где требуется воздух идеальной стерильности. Например, предприятия пищевой, текстильной или химической промышленности используют только сжатую воздушную массу без примесей, чтобы не снизить качество продукции. А такие отрасли, как медицина, электроника и фармацевтика, предъявляют к качеству воздуха еще более строгие требования.

Поршневые компрессоры безмасляного типа крайне просты в работе. Легкие, компактные и мобильные конструкции не создают проблем с установкой и перемещением. Надежные системы управления, не требующие постоянного контроля, обеспечивают длительную и безопасную работу. Кроме того, само оборудование не нуждается в утилизации остатков производства воздуха. Экологически безопасный конденсат просто сливается в канализационный сток.

Как и другие агрегаты, эти станции требуют определенного технического ухода и соблюдения правил эксплуатации. Поскольку они работают без смазки, необходимо тщательно отслеживать состояние комплектующих, чтобы избежать поломки всей машины. А для создания идеально чистого воздуха нужно рассчитывать не только на безмасляный прибор. В производственных условиях разумно подумать о дополнительной фильтрации.

Компрессоры поршневые ременные

Ременные компрессоры - это самые надежные установки в классе поршневого оборудования. Эффективность и великолепные эксплуатационные характеристики такой техники определяются особенностями ее конструкции, а именно - наличием одноименного привода, обеспечивающего следующие преимущества:

  • высокая производительность;
  • малый уровень шума:
  • расширенный функционал;
  • низкая нагрузка на двигатель;
  • большой рабочий ресурс.

Поршневые ременные компрессоры широко используются на производстве и в быту. Их применяют для подключения к пневматическому инструменту, пескоструйной обработки, окраски и т. д. Ременной привод обеспечивает плавный запуск оборудования, что минимизирует нагрузку и увеличивает срок службы.

В числе плюсов этих агрегатов можно отметить и редкое техническое обслуживание. Это объяснимо тем, что в них меньше узлов и комплектующих, чем в установках с прямым приводом. Благодаря высокой износостойкости их можно применять там, где есть потребность в больших объемах воздуха.

Устройство и принцип работы винтового компрессора

Основное назначение винтового компрессора: преобразовывать электрическую энергию в сжатый воздух, который используется для работы многих устройств.

Основные элементы винтового компрессора
  • Воздушный фильтр;
  • Клапан для всасывания воздуха;
  • Винтовой блок;
  • Приводная муфта;
  • Клапан минимального давления;
  • Сепаратор;
  • Клапан для разгрузки;
  • Масляный резервуар;
  • Термостат;
  • Масляный фильтр;
  • Термостат;
  • Воздушный и масляный радиатор;
  • Вентилятор;
  • Датчик давления;
  • Запорная арматура.

 

Принцип работы винтового компрессора

Вначале воздух проникает через входной фильтр и оказывается в винтовом блоке. Далее воздух сжимается при помощи вращающихся винтов. Когда винты вращаются, воздух сжимается и уменьшается в объеме. Винты вращаются благодаря ротору. Ротор приводится в действие электродвигателем через приводную муфтую

Есть модели, где вместо приводной муфты используется ременчатая передача. Особенность устройства – всасывающий клапан. Именно это отличает его от обычных компрессоров. У клапана есть два режима работы: под нагрузкой (клапан открыт, производится подача воздуха) и на холостом ходу (клапан закрыт, подача воздуха не производится).

Далее сжатый воздух смешивается с компрессорным маслом, смесь оказывается в масляном резервуаре. Масло необходимо для охлаждения воздуха, нагревающегося в результате взаимодействия с винтами. В сепараторе остатки масла отделяются от воздушной массы.

Сжатый воздух попадает в воздушный радиатор, он охлаждается другим воздушным потоком, который подается при помощи вентилятора. Масло постепенно движется начиная от резервуара к винтовому блоку (так называемый малый контур), либо от масляного резервуара к винтовому блоку через радиатор (большой контур подачи).

Переключение от одного режима на другой осуществляется при помощи термостата. Наличие двух вариантов подачи необходимо для перехода на необходимый температурный режим работы. Температурный режим очень важен для длительной и оптимальной работы компрессора. Необходимая температура масла для работы компрессора – в пределах 75 – 85 градусов.

Температурный датчик необходим для защиты устройства от его возможного перегрева. Если он подает сигнал на блок, происходит автоматическое отключение компрессора. Датчик давление осуществляет переключение устройства с одного на другой режим работы. Клапан разгрузки сбрасывает давление в тот момент, когда компрессор завершает свою работу.

Устройство, правила и принцип работы поршневого компрессора

Этот тип компрессора берет за основу своей работы использование механического прибора поршневого типа с целью увеличения давления газа или жидкости посредством компрессии, то есть – уменьшения объема. Такие компрессоры используются чуть ли не во всех сферах жизни: химическая промышленность, медицина, автомобилестроение, холодильной технике, а также для бытовых и полупрофессиональных нужд.

Иногда при помощи поршневых компрессоров осушают воздух. Это связано с технологическими особенностями сжатия воздуха. Они отличаются:

  • Недорогой ценой по сравнению с остальными типами компрессоров;
  • Простым технологическим процессом их производства;
  • Легкостью в ремонте и доступностью деталей.

Какие бывают поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры бывают нескольких типов, опишем их ниже.

Воздушный


Едва ли не номер один в мире компрессорных установок, которые начал использовать человек – поршневой воздушный компрессор. Его популярность обусловлена простотой строения как механизма, так и принципа действия. Работа с ним также проста и не требует особых навыков. Его официальное название – компрессорная установка объемного сжатия.

За многие десятилетия его базовая конструкция не претерпела особых изменений. Это корпус из чугуна, а внутри него находится цилиндр. В механизме также есть собственно поршень, сделанный таким образом, чтобы оставался маленький зазор и два клапана. Каждый из них имеет свое назначение: один из них всасывающий, второй предназначен для питания.

Судовой


Компрессоры с поршневой системой нередко применяются на больших двухтактных дизелях на судах. Их используют для наддува и продувки. Дело в том, что двухтактный дизель сам по себе не способен завестись и функционировать. Для полноценной работы ему нужна дополнительная подача воздуха, под давлением больше, чем атмосфера.

Присоединенный к мотору и работающий в такт с ним, поршневой компрессор подает дополнительные объемы воздуха.

Безмасляный


Этот вид компрессора используют там, где необходима подача чистого, без примеси смазочных материалов, воздуха или другого газа. Этот воздух будет без следов масляной эмульсии. Это не означает, что устройство поршневого компрессора работает совсем без смазки, просто масло не пересекается с воздушными потками. Под них обычно берут двигатель мощностью 1,1 кВт. Он имеет дополнительные позитивные характеристики:

  • Малый размер;
  • Не нуждается в частом обслуживании;
  • Возможна транспортировка и перемещение в любом положении.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как он работает

Вышеперечисленные виды компрессоров с поршневой системой имеют несколько разные принципы работы.

Воздушный


Принцип работы прост. Цикл его работы состоит всего на всего из двух движений поршня. Когда происходит поступательное движение, газ всасывается в рабочий цилиндр. Когда поршень совершает движение назад, газ сжимается, и происходит это в цилиндре. Таким образом, сила давления нарастает.

Пока это все совершается, всасывающий клапан закрывается, и к работе подключается клапан нагнетания. Он выталкивает сжатый газ в магистраль. Вот весь цикл работы воздушного поршневого компрессора. Как видно, схема действия несложная.

Судовой


Поршень компрессора имеет такой механизм привода, что движение компрессорного поршня синхронно к движению поршня дизеля. У судовых дизелей с таким приспособлением вращаются с совсем небольшой частотой. Как правило, она не превышает 180-200 об/мин. По этой причине компрессор достигает высокого значения КПД.

Особенности эксплуатации

Производительность поршневых компрессоров – это переменная величина. Она зависит от условий всасывания и того, как себя показывает окружающая среда. Производители указывают этот параметр, но он остаётся больше теоретическим. Он равен объёму, который описывается поршнем за единицу времени.

Теоретическая производительность сильно отличается от того, что происходит в реальности. Это связано с несколькими нюансами работы:

  1. Поршень в крайнем положении сверху находится на определённом зазоре от клапанной группы.
  2. Из-за зазора образуется так называемый свободный объём – это «вредное пространство».
  3. В результате такого устройства внутри цилиндра после нагнетания всегда остаётся некоторое количество сжатого воздуха. Модель Fubag не стала исключением.

Обязательно почитайте: Навесной экскаватор на минитрактор

Включение обратного хода предполагает расширение воздуха. Состав начинает двигаться с уменьшенным давлением. Потому и сам всасывающий клапан будет открываться не сразу. Это происходит только после того, как давление в цилиндре снижается до определённого значения.

При таких обстоятельствах сжатие на протяжении некоторого времени осуществляется вхолостую. Производительность самого компрессора в такие момента будет снижаться.

У двухступенчатых компрессоров имеются определённые преимущества перед одноступенчатыми:

  1. Низкая температура внутри цилиндров. Из-за этого повышается надёжность, рабочий ресурс.
  2. Более высокая производительность.
  3. Меньше затрат по энергии. Такие преимущества имеет и электрический поршневой компрессор 220 В.

За и против

Аппараты имеют несколько заметных минусов:

  1. Принцип работы вышеописанных устройств, кроме винтового, таит в себе один минус. Сжатый воздух или другой газ выходят из аппарата в виде импульсов, а не ровным потоком. Чтобы предотвратить это ненужное явление, используют дополнительный компонент, который называется ресивер. Ресивер сглаживает пульсацию, а также выравнивает давление газа.
  2. При работе поршневой компрессор создает много шума. Это происходит из-за особенностей его строения. Не шумят только установки, где положение цилиндров оппозитное.
  3. Также аппараты сильно вибрируют. Если у них большие габариты, приходится помещать их на прочный фундамент из бетона.

Но существует и множество положительных моментов:

  1. Легко ремонтируются.
  2. Просты в использовании.
  3. Могут иметь совсем небольшие габариты.
  4. Многофункциональны – используются практически во всех сферах жизни.

Особенности конструкции

Выделяются одно- либо многоступенчатые поршневые компрессоры. Но некоторые детали встречаются во всех типах.

Компрессорная головка узел поршня – основные детали в компрессорах. Конструкция у части такая же, что и у двигателей внутреннего сгорания. Сама деталь состоит из следующих компонентов:

  1. Цилиндр.
  2. Поршень.
  3. Поршневые кольца компрессора.
  4. Шатун.
  5. Коленчатый вал.
  6. Впускной, нагнетательный клапан.


Схема компрессора

Но клапаны становятся первым отличием от ДВС. Здесь они выглядят как специальная пластина, снабжённая пружиной. Движение начинается не принудительно, а в случае перепада давления. Масло заливают, чтобы части конструкции оставались подвижными, не издавали посторонних звуков.

Безмасляные компрессоры применяются, когда требуется получить сжатый воздух, для которого характерна почти идеальная чистота. Тогда для колец внутри используются современные полимерные материалы. Графитовая смазка обеспечивает надёжную работу конструкции.

Компрессорные головки изготавливают с несколькими цилиндрами, когда важно добиться повышения производительности в любых условиях. Устройство такого оборудования бывает разным:

  1. Оппозитным.
  2. V-рядным.
  3. Рядным.

Коленчатый вал начинает работать благодаря электродвигателю. После этого начинает работу сам поршневый компрессор. Приводы у конструкции бывают ременными либо прямыми:

  1. Привод прямого типа предполагает наличие одной оси у головки и двигателя. Напрямую соединены валы, которые становятся основой для деталей, описанных ранее.
  2. Если конструкция относится к ременному типу – расположение головки и двигателя параллельное по отношению друг к другу. Ременная передача – главный компонент, участвующий в передаче движения.

Обязательно почитайте: Снегоуборщик на гусеничном ходу

Охлаждение узла обеспечивается за счёт шкива привода головки.

Ресивер – ещё одна важная часть компрессора. Это стальная ёмкость, у которой главное назначение – равномерно расходовать воздух, поддерживать давление на одном уровне. Внутри установлен клапан, чтобы сбрасывать давление в аварийной ситуации.

Прессостат способствует поддержанию автоматических режимов работы. Контакты размыкаются, когда давление достигает определённого уровня. Двигатель после этого останавливается. Если показатели снижаются – устройство снова запускается.

Правила устройства и безопасной эксплуатации поршневых компрессоров

Самые важные из правил безопасности при работе с поршневыми компрессорами. Нужно проводить постоянное наблюдение за тем, чтобы герметичность сборочных единиц была соблюдена, при том абсолютно всех единиц. Особенное внимание следует уделять тем сборочным элементам, которые вынуждены переносить сильное давление.

Каждую смену необходимо осматривать предохранительные клапаны, и приборы, с помощью которых проводят замеры, а также и автоматику на предмет дефектов и неисправностей. Это важный принцип безопасности персонала и техники.

Вспоминать чистить фильтры для масла в системе смазочной циркуляции, равно как и приемную стенку насоса. Для этого нужно установить сроки, руководствуясь предписаниями в инструкции, но как минимум раз в 50 дней.

В видео рассказывается про эксплуатацию поршневого компрессора

Обслуживание компрессора

Периодическая профилактика и следование простым правилам, которые указаны в инструкции по эксплуатации к устройству, заметно увеличат срок службы оборудования. В момент покупки компрессора обязательно нужно удостовериться в наличии паспорта, гарантийного талона и заводской описи комплектующих. Иначе сервисный центр может отказать в обслуживании.

Общие рекомендации производителей техники и специалистов сервисных центров звучат таким образом.

  1. Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
  2. Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
  3. Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
  4. Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
  5. В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
  6. По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
  7. При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
  8. Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.

Особое внимание следует уделить заземлению оборудования для всех нетоковедущих элементов из металла. В доброй половине случаев производители выводят соответствующий проводник на вилку. Остаётся только заземлить саму розетку, куда будет подключаться устройство.

Что делать при поломке?

  • Разорвался маслопровод – придется попотеть и исправить маслопровод.
  • Произошло повреждение перепускного клапана масляного насоса – чинить его нет смысла, надо купить новый.
  • Отсутствует масло – влить фильтрованное масло обязательно той же марки, что уже есть в картере.
  • Засорилась сетка, в функционал которой входит прием смазки в масляном насосе – как только компрессор остановится, приемную сетку нужно снять, почистить и установить назад.
  • При засорении фильтра для смазочных материалов его достаточно просто почистить.
  • Износились шатунные е подшипники – их надо подтянуть, если не получается, то заменить вкладыши. Нужно помнить, что их следует подогнать по валу.
  • В масло попала вода – придется заменить масло, затем в обязательном порядке просушить систему.

На видео показан один из случаев ремонта

Принцип работы поршневого компрессора достаточно прост даже для того, что бы его оператором был человек без специальной технической подготовки. Легко поддающиеся ремонту, они при этом имеют большой рабочий ресурс. Устройства используются повсеместно – начиная от научных лабораторий и медицины, заканчивая полупрофессиональным строительством.

И
пока не придумано ничего лучшего, поршневые компрессоры остаются лидерами среди устройств, которые увеличивают давление газов и жидкостей.

Производительность компрессоров

Производительность компрессоров обычно выражают в единицах объёма газа сжатого в единицу времени (м3/мин, м3/час). Производительность обычно считают по показателям, приведённым к нормальным условиям. При этом различают производительность по входу и по выходу, эти величины практически равны при маленькой разнице давлений между входом и выходом, но при большой разнице, например, у поршневых компрессоров, выходная производительность может при тех же оборотах падать более чем в 2 раза по сравнению с входной производительностью, измеренной при нулевом перепаде давления между входом и выходом. Компрессоры называются дожимающими, если давление всасываемого газа заметно превышает атмосферное.

Введение в сжатый воздух

Где используется сжатый воздух?


Сжатый воздух используется как источник энергии и как активный воздух.

В качестве источника энергии сжатый воздух часто используется для питания пневматического оборудования, такого как дрели, молотки, гаечные ключи и шлифовальные машины.

Активный воздух - это воздух, который непосредственно контактирует с продуктом. По этой причине он должен быть чистым, сухим и свободным от загрязнений. Чтобы обеспечить соблюдение этих стандартов, многие предпочитают использовать безмасляные воздушные компрессоры или пневматические инструменты для очистки и осушения сжатого воздуха.

Некоторые из основных отраслей промышленности, использующих сжатый воздух, включают:

Химия
Производители химикатов хотят гарантировать качество поставляемой продукции. Из-за нестабильности химикатов важно, чтобы используемый сжатый воздух был чистым и не содержал масла. Использование в этой отрасли включает погрузочно-разгрузочные работы, воздушные завесы и сушку продуктов.

Автомобильная промышленность
Сжатый воздух играет важную роль в производстве автомобилей.От сборки с использованием пневматических роботов до финишного покрытия краски с использованием инструментов для распыления сжатого воздуха, автомобильная промышленность полагается на компрессоры для производства высококачественных транспортных средств.

Промышленное
Сжатый воздух широко используется в промышленности, включая строительные работы, механический ремонт, содержание дорог, заводское производство, производственные линии и многие производственные процессы.

Продукты питания и напитки
Поскольку любые продукты питания или напитки должны быть пригодны для употребления в пищу человеком, любой активный воздух, который вступает с ними в контакт, должен соответствовать строгим стандартам здоровья и безопасности.В этой отрасли некоторые из распространенных применений включают воздушные ножи, транспортировку продуктов, машины для розлива пищевых продуктов, упаковку и насосы для жидкости.

Фармацевтика
Фармацевтические компании полагаются на сжатый воздух в качестве технологического воздуха, используемого для очистки, аэрации и перемещения продуктов, а также для упаковки лекарств. В связи с высокими стандартами здоровья и безопасности фармацевтических препаратов всегда необходимо поддерживать стерильную среду. Сжатый воздух, используемый в этой отрасли, должен быть абсолютно чистым и не содержать загрязняющих веществ.

Безмасляный компрессор - это преобладающий тип компрессора, который используется в здравоохранении, фармацевтике и лабораториях, а также в пищевой промышленности.


GPS-трекер для воздушного компрессора

Компании нефтегазовой отрасли постоянно полагаются на портативные воздушные компрессоры с дизельным двигателем, которые помогают им выполнять свою работу. К сожалению, эти портативные воздушные компрессоры не только дороги, но и могут стать мишенью для воров, поэтому нефтегазовым компаниям важно принять меры по обеспечению безопасности.Эти меры безопасности включают в себя такие вещи, как приобретение GPS-трекеров для строительной техники . Теперь давайте подробнее рассмотрим, почему GPS-трекеры для воздушных компрессоров и как они играют решающую роль в помощи нефтегазовым компаниям в повышении эффективности.

Нефтегазовые компании хотят иметь возможность отслеживать переносное воздушное компрессорное оборудование через GPS, а также иметь возможность удаленно отключать воздушный компрессор. Причина этого заключается в том, что эти портативные воздушные компрессоры меньшего размера используются для запуска крупных компрессоров природного газа в очень отдаленных районах, таких как юго-запад Техаса в Пермском бассейне .Когда меньший воздушный компрессор используется для запуска гораздо большего газового компрессора, конечный пользователь обычно не отключает переносной агрегат. Это приводит к ненужному времени работы и проблемам с попыткой перезапустить их лично при отсутствии топлива. Обычно это инженеры с цилиндрами Kubota 3, которые чаще встречаются в тракторах Kubota UTV и небольших газонных тракторах. Воздушные компрессоры питаются от 12 вольт.

Ознакомьтесь с лучшим устройством GPS слежения для воздушных компрессоров НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!

Как устройства слежения за GPS удаленно выключают воздушные компрессоры

Провод зажигания можно разрезать и подключить, чтобы отключить реле, чтобы предотвратить его запуск как автомобиль, но дистанционная остановка двигателя - это совсем другая история.Большинству компаний слежения за GPS не разрешается останавливать двигатели транспортных средств в режиме реального времени по очевидным причинам ответственности, но ничто не мешает бизнесу использовать ту же технологию аварийного отключения на воздушных компрессорах. Компании просто нужно найти провод, который останавливает воздушный компрессор во время работы (что может быть непросто). Пока они могут найти этот конкретный провод, возможно отслеживание по GPS и дистанционное отключение портативного дизельного воздушного компрессора. Это связано с тем, что устройство слежения имеет выходную функцию, внутреннюю литиевую батарею и водонепроницаемые функции.

Что такое портативный воздушный компрессор с дизельным двигателем?

Один из самых популярных воздушных компрессоров с дизельным двигателем, используемых в таких регионах, как Пермский бассейн на юго-западе Техаса, включает такие устройства, как Atlas Copco XAS 188 . Воздушный компрессор Atlas Copco XAS 188 - это одноступенчатый винтовой воздушный компрессор с впрыском масла, работающий от трехцилиндрового дизельного двигателя с жидкостным охлаждением. Агрегат состоит из воздушной части, дизельного двигателя, контура охлаждения, разделения воздуха и масла и систем управления - все они заключены в звукопоглощающий полиэтиленовый кожух HardHatTM.Уникальные особенности воздушного компрессора включают - содержание жидкости на 110%, внутренний ящик для инструментов, внешнюю подъемную проушину, новый простой в использовании контроллер XC1004.

Дополнительные преимущества воздушного компрессора Atlas Copco

  • 189 куб. Фут / мин при расходе воздуха 2,37 галл / ч (8,97 л / ч)
  • Защищает окружающую среду от разливов / утечек, позволяет избежать дорогостоящей очистки
  • Простота использования, один контроллер для управления всей машиной
  • Хорошо сбалансировано для более безопасной буксировки или передвижения по рабочей площадке
  • Большой клиренс для тяжелых условий работы и дорожных условий
  • Внутренний ящик для инструментов - Подходит для всего, что нужно от молотка, внутри запираемого компрессора
  • Менее одного часа обслуживания без специальных инструментов
  • Прочный двустенный полиэтиленовый корпус
  • Устойчивость к вмятинам и УФ-излучению
  • Сохраняет новый вид дольше и увеличивает стоимость при перепродаже
  • Легкий доступ для посадки / выезда

Защита от кражи воздушного компрессора

Когда дело доходит до управления строительной техникой, на рынке действительно нет лучшего решения, чем устройства GPS слежения в реальном времени.Возможность мгновенно определять местонахождение и удаленно отключать воздушный компрессор дает компаниям, работающим на нефтяных месторождениях Техаса и в других местах по всему миру, возможность повысить безопасность и эффективность.

Связанная статья: Законы о слежении за GPS в Техасе

Райан - писатель-фрилансер, увлеченный технологиями, музыкой, фотографией и децентрализованными финансами.

Руководство по закупке воздушного компрессора

- Закупка

Содержание
- Введение
- Тенденции
- Типы
- Спецификации
- Выбор продавца

Введение
Пневматические инструменты

стали основным продуктом на многих строительных площадках благодаря простоте и преимуществам, которые они предоставляют.Фактически, по оценкам, почти каждая отрасль в настоящее время в той или иной степени полагается на инструменты для сжатого воздуха. Среди их самых больших преимуществ - отсутствие электричества и отсутствие необходимости в собственном двигателе, что особенно полезно в сельской местности или на временных площадках, таких как ярмарки или музыкальные фестивали. Но для того, чтобы эти инструменты могли работать в различных местах, от городских до сельских, они действительно требуют поддержки соответствующего воздушного компрессора.

Воздушные компрессоры приводят в действие все, от крупного промышленного производственного оборудования до индивидуальных гаечных ключей с храповым механизмом и ударных ключей, распылителей краски и гвоздезабивателей для чистовой обработки.В этом широком применении вы часто обнаруживаете еще пару важных преимуществ воздушной системы: универсальность и мощность. Независимо от объема или местоположения вашего проекта, воздушный компрессор вмещает весь набор совместимых инструментов - переключаемый так же быстро и легко, как и замена сверла. Кроме того, по сравнению со стандартными инструментами модели с пневматическим приводом часто обеспечивают больший крутящий момент и более высокие обороты.

Три типа
Воздушные компрессоры доступны в трех основных типах:

  1. Поршневые - Компрессоры прямого вытеснения, которые обеспечивают повышенное давление воздуха за счет ограничения объема воздуха.Доступны одноступенчатые и двухступенчатые, они обычно имеют мощность от 1 до 15 л.с.
  2. Винтовые компрессоры - Компрессоры прямого вытеснения, которые считаются простыми в эксплуатации и обслуживании. Благодаря своей способности работать в непрерывном режиме, их конструкция обеспечивает охлаждение внутри компрессора, защищая отдельные детали от экстремальных рабочих температур и позволяя им обеспечивать мощность в диапазоне от 7,5 до 100 л.с. и выше.
  3. Центробежный - Компрессоры, которые не полагаются на объемный объем и наиболее эффективны при работе на полную мощность, что делает их идеальными для рабочих сред, в которых спрос является непрерывным, а потребляемая мощность составляет около 100 л.с.

В целом воздушные компрессоры - это очень надежные инструменты. Например, по оценкам, роторный компрессор прослужит от 40 000 до 60 000 часов, что эквивалентно постоянной работе от 20 до 30 лет. Срок службы поршневых компрессоров при регулярном техническом обслуживании составляет от 10 до 15 лет. Каждый из трех типов также имеет ряд преимуществ и недостатков, которые мы рассмотрим более подробно ниже.

Важность профессионального дилера
Вы быстро обнаружите, что дилеры воздушных компрессоров часто специализируются на определенной марке.Причина в том, что производители обычно требуют эксклюзивности в своих сетях. Хотя это влечет за собой немного больше сравнительных покупок с вашей стороны, в конечном итоге это становится плюсом в долгосрочной перспективе. Специализация позволяет дилерам хорошо ознакомиться с каждой из моделей, которые они продают, с конкретными приложениями, для которых они были разработаны, и с типом услуг, необходимых для их поддержания в рабочем состоянии.

Этот опыт позволяет им проконсультироваться о точном типе оборудования, наиболее подходящем для ваших предполагаемых приложений, а также предложить пакеты услуг на основе стоимости по фиксированной цене, которые помогут вам сохранить инвестиции в будущем.Фактически, по некоторым оценкам, на техническое обслуживание и ремонт может приходиться до 20% общих инвестиций в легкий или промышленный воздушный компрессор.

Ориентировочная стоимость
Чем больше мощности вам нужно, тем больше вы можете заплатить. Но, учитывая универсальность воздушного компрессора, одно вложение может в конечном итоге сэкономить вам на покупке дополнительных инструментов и оборудования.

Вот примерная стоимость популярных спецификаций:

[таблица] Тип, мощность, куб. Фут / мин, фунт / кв. Дюйм, переносной / стационарный, ориентировочная стоимость
поршневой, 3-5 л.с., 10.3–15,5 куб. Футов в минуту, 135 фунтов на кв. Дюйм, переносной, «800–1400 долларов США»
Поршневой, 7,5 л.с., 24 кубических футов в минуту, 175 фунтов на кв. Дюйм, портативный, «1900–2200 долларов США»
Rotary Screw, 10 л.с., 34 куб. 2700–5200 долларов США
Rotary Screw, 15 л.с., 46 кубических футов в минуту, 175 фунтов на кв. Дюйм, портативные, «2900–7500 долларов США»
Rotary Screw, 80 л.с., 185 кубических футов в минуту, 80–125 фунтов на кв. Дюйм, стационарные, «12000–17500 долларов США»
Центробежные, 20 - 200 л.с., 14,3 - 998 куб. Футов в минуту, 75 - 150 фунтов на кв. Дюйм, стационарный, "17 000 - 24 000 долларов"
Центробежный, 250 - 500 л.с., 1466 - 2444 куб. Футов в минуту, 109 - 125 фунтов на кв. Дюйм, стационарный, "35 000 - 90 000 долларов" [/ таблица]

Воздушный компрессор | Типы, компоненты и приложения:

Основная цель этой статьи - объяснить воздушный или газовый компрессор и различные типы воздушных компрессоров.Компрессоры необходимы практически во всех отраслях промышленности.

Что такое компрессор?

Машина с механическим приводом , которая повышает давление жидкости за счет уменьшения своего объема , называется компрессором . Если в компрессоре в качестве рабочего тела используется газ , он называется газовым компрессором . Если в качестве рабочей жидкости используется air , то он называется воздушный компрессор .Естественно, что в компрессоре сжатый воздух поднимает температуру.

Воздушный компрессор - это также особый вид оборудования, работающего со сжатым воздухом и используемого в различных отраслях промышленности. Воздушный компрессор получил всемирное признание после своего открытия в 1875 году.

С помощью воздушных компрессоров люди могут сэкономить свое время и деньги практически на каждой работе. Выяснилось даже, что эти устройства оказали большое влияние на жизнь людей.Люди, которые смогли сократить объем своей работы, взяли на себя много работы, и это привело к значительному увеличению продуктивности людей и уровня их производительности. Это основная причина резкого роста спроса на компрессоры.

Компрессор работает как насос. Но их работа немного другая. Но как насосные, так и компрессорные механические устройства увеличивают давление жидкости.

Как работает компрессор?

Основную концепцию работы газового или воздушного компрессора можно легко понять.В основном он работает за счет изменения объема газа или воздуха. В нем используется поршень или диффузор для увеличения давления рабочей жидкости. Когда рабочая жидкость попадает в диффузор, она меняет скорость жидкости на энергию давления. Таким образом компрессор сжимает газ или воздух. После процесса сжатия сжатый воздух превращается в резервуар для хранения. Многие отрасли промышленности использовали компрессоры для увеличения производства, что привело к развитию многих новых отраслей.

В настоящее время существует множество компаний, производящих и поставляющих воздушные компрессоры для различных отраслей промышленности. Изначально при изготовлении этих машин использовалось дерево, но теперь для их изготовления используются многие современные технологии и материалы. Многие страны используют воздушные компрессоры в силу своих преимуществ. Они используют эти машины, чтобы сэкономить свое драгоценное время, энергию и деньги.

Типы воздушных компрессоров

Наиболее известные типы воздушных компрессоров подробно описаны ниже.

Воздушный компрессор бывает двух основных типов:

  1. Компрессоры прямого вытеснения
  2. Динамические компрессоры

Эти два типа делятся на несколько различных типов, которые приведены ниже.

1) Воздушный компрессор прямого вытеснения (PD)

Это очень известный тип воздушного компрессора. Принцип действия компрессора прямого вытеснения прост.Эти компрессоры уменьшают объем камеры сжатия за счет подачи воздуха в камеру сжатия через всасываемый воздух. Он сжимает воздух до тех пор, пока давление воздуха не достигнет требуемого значения. Затем сжатый воздух выдувается из клапана при номинальном давлении, чтобы обеспечить поток воздуха.

Другое определение компрессора PD заключается в том, что компрессор, который работает, забирая определенное количество газа или воздуха из входа компрессора и затем принудительно выходя из него через выход компрессора, называется компрессором PD .

Эти компрессоры имеют следующие типы:

1.1) Поршневые компрессоры

В этих типах воздушных компрессоров используется поршень, который толкает коленчатый вал. В поршневом воздушном компрессоре используется поршень, который движется с постоянной скоростью, чтобы втягивать воздух, а затем сжимать его. Обычно один привод поршня всасывает воздух в цилиндр, а другой привод сжимает его.

Поршневые компрессоры небольшого размера, мощностью от 5 до 30 лошадиных сил, в основном используются в автомобилях и обычно используются для прерывистой работы.Большие поршневые компрессоры имеют мощность более 1000 лошадиных сил и обычно используются в нефтяных приложениях и крупных промышленных приложениях. Они также используются для таких приложений, как химические заводы, промышленность, нефтеперерабатывающие заводы, включая переработку и доставку природного газа.

Преимущества:

  • Простота обслуживания
  • Лучше всего подходят для приложений, требующих высокого давления.
  • Очень эффективный и гибкий
  • Имеет простой дизайн

Недостатки

  • Эти компрессоры производят высокий уровень шума
  • Это оборудование с высокой вибрацией.
  • Имеет большой размер
1.2) Винтовые компрессоры

Это самые распространенные типы воздушных компрессоров, используемых в настоящее время. Воздух всасывается в компрессор, закрывает отверстия и сжимает воздух с помощью двух роторов, которые непрерывно вращаются и проходят через полость. С каждым оборотом давление воздуха постепенно увеличивается, пока не достигнет желаемого давления.

Классификация винтовых компрессоров зависит от типа редуктора, метода охлаждения и ступени.Эти типы воздушных компрессоров обычно производятся в сухом виде, с заливкой водой и маслом. Эффективность роторного компрессора ' очень зависит от осушителя воздуха. Винтовые компрессоры имеют небольшое количество компонентов, высокую эффективность, большую производительность, простую конструкцию, скачки напряжения и низкий уровень вибрации, а также могут работать на низкой скорости для регулировки мощности.

Преимущества:

  • В них не используется поршень
  • Они имеют компрессоры выше поршневых
  • У этого компрессора меньше места для установки
  • У него меньше вибрации и типов, чем у других типов
  • Обладает высокой надежностью
  • Высокоэффективный
  • Имеет длительный срок службы

Недостатки:

  • Они имеют более высокую стоимость, чем другие компрессоры прямого вытеснения
  • Они также требуют повышенного обслуживания
  • Высокая точность
  • Требуется для обработки спецтехники
  • Высокая стоимость обслуживания
1.3) Ионный воздушный компрессор

Ионные компрессоры также называют ионно-жидкостными поршневыми насосами. Это жидкостно-ионный поршневой водородный компрессор, а не металлический поршень, как поршневой компрессор с металлической диафрагмой.

Преимущества:

  • Не требует уплотнения и подшипников
  • Имеет длительный срок службы
  • Этот тип снижает потребление энергии
  • Не требует особого обслуживания
1.4) Пластинчато-роторные компрессоры

Ротационный воздушный компрессор - еще один известный компрессор.Два асимметричных ротора (также известные как спиральные винты) используются для сжатия воздуха.

Пластинчато-роторный газовый компрессор состоит из ротора с большим количеством лопаток. Эти лопасти фиксируются в радиальной канавке ротора - ротор фиксируется в корпусе более округлой или более сложной конструкции. Когда ротор вращается, лопатки перемещаются внутрь и наружу из паза и продолжают контактировать с корпусом за пределами стены. Таким образом, лопасти ротора создают серию максимальных и минимальных объемов.Этот компрессор является старейшей компрессорной технологией.

Применяются для таких применений, как накачка шин в шинных и колесных цехах, химчистка, покрасочные насосы и т. Д.

Преимущества:

  • Имеет легкую конструкцию
  • Высокоэффективный
  • Имеет невысокую начальную стоимость
  • Имеет компактные размеры
  • Простой дизайн

Недостатки:

  • Используется для ограниченных приложений
  • Сильно вибрирует во время работы
  • Этот компрессор имеет большое количество движущихся компонентов
  • Из-за большого количества движущихся частей требует высоких затрат на техническое обслуживание.
1.5) Роликово-поршневой компрессор:

Роторный поршень этого типа воздушного компрессора действует как разделитель между ротором и лопастью. Этот поршень толкает газ к неподвижным лопаткам. На одном валу можно установить два из этих компрессоров для уменьшения шума и вибрации и увеличения производительности. Версия без пружины известна как компрессор качания.

Этот газовый компрессор более эффективен, чем поршневой компрессор, поскольку меньше места теряется между поршнем и корпусом компрессора.При заданной производительности объем прокатного поршневого компрессора уменьшается на 40–50%, а вес увеличивается. В нем меньше вибраций, меньше деталей. Он более надежен по сравнению с поршневым компрессором.

Преимущества:

  • Имеет низкие эксплуатационные расходы
  • Имеет невысокую начальную стоимость
  • Простое управление

Недостатки:

  • Имеет низкий КПД
  • Очень шумно
  • Эти компрессоры имеют низкий КПД
1.6) Спиральный компрессор

Спиральные компрессоры, также называемые спиральными вакуумными насосами и спиральными насосами. В этих типах воздушных компрессоров используются две смещенные спиральные лопасти для сжатия или перекачивания различных жидкостей, таких как воздух, газы и жидкости. Форма клинка может быть смешанной кривой или архимедовой спирали. Они работают плавно при более низком пределе производительности, чем другие типы компрессоров. Он тише и надежнее.

Обычно один свиток оснащен приспособлением, но другой является эксцентрическим и не вращается, не качает, не захватывает или не сжимает карманы с доступным воздухом между свитками.

Они используются для таких применений, как жилые помещения, кондиционеры, морские контейнеры, охлаждение фруктов и продуктов питания, вакуумные насосы, грузовые перевозки и т. Д.

Преимущества:

  • Имеет низкую пульсацию газа
  • Малый вес
  • Они работают бесшумно
  • Не используется поршень
  • Имеет всего несколько движущихся компонентов
  • Обладает повышенной прочностью

Недостатки:

  • Имеет малую вместимость
  • Они имеют высокую стоимость
1.7) Мембранный компрессор

Этот тип воздушного компрессора представляет собой своего рода консервативный поршневой компрессор. В этих типах сжатие газа или воздуха вызывает движение гибкой диафрагмы, а не всасывающий компонент. Движение диафрагмы вперед и назад осуществляется с помощью коленчатого вала и стержневого механизма. При необходимости сжатия газа с газом контактируют только компрессорная коробка и мембрана. Степень изгиба и материал мембраны влияют на срок службы устройства.

Компрессоры с силиконовой или резиновой диафрагмой могут выдерживать очень большую глубину прогиба. Тем не менее, из-за низкой прочности эти компрессоры ограничивают их использование в системах с низким давлением и требуют замены, если пластик становится хрупким. Они используются во многих приложениях, таких как заводы по производству сжатого природного газа (СПГ) и водорода.

Типы динамических воздушных компрессоров

Типы динамических компрессоров приведены ниже.

2.1) Центробежные компрессоры

Используется в самых известных типах воздушных компрессоров. В нем используется вращающаяся крыльчатка или диск в корпусе, чтобы проталкивать газ или воздух к лопастям крыльчатки. Лопасти крыльчатки увеличивают скорость газа. Диффузор преобразует энергию скорости газа в давление. После этого газ переносится в нужное место.

Эти компрессоры в основном используются для постоянных стационарных применений в таких отраслях, как нефтехимические заводы, природный газ, химические заводы и нефтеперерабатывающие заводы.Диапазон его применения составляет от 100 л.с. до тысяч л.с. Благодаря различным модернизациям может быть достигнуто высокое давление на выходе выше 6,9 МПа (1000 фунтов на кв. Дюйм).

Эти виды воздушных компрессоров широко используются в системах кондиционирования воздуха и крупномасштабном холодильном оборудовании.

Преимущества:

  • Имеет малый вес
  • Обладает легкой конструкцией
  • Простота обслуживания
  • Энергоэффективность
  • Это надежные

Недостаток:

  • Не подходит для приложений с высокой степенью сжатия
  • Имеет проблемы с удушьем, остановкой и помпажами
  • Создает ограниченное давление
2.2) Осевые воздушные компрессоры

Осевой компрессор - это тип динамического компрессора. Это очень известные типы воздушных компрессоров. Они используются, когда требуется компактная конструкция или высокая скорость потока. В осевом компрессоре используется серия веерообразных воздушных лопастей для постепенного сжатия жидкости.

В этом типе крылья располагаются парами: одно в неподвижном ряду, а другое - в вращающемся ряду. Вращающаяся лопасть воздуха, также известная как ротор, ускоряет жидкость. Неподвижные лопасти (также называемые лопатками или статорами) замедляют и изменяют направление потока жидкости, настраивая лопатки ротора для следующего шага.

Для этих типов компрессоров требуется большое количество компонентов. К тому же у них высокое качество материала. Таким образом, осевые компрессоры имеют большие размеры. Эти типы компрессоров используются на станциях КПГ и всех газовых турбинах.

Преимущества:

  • Он очень эффективен, чем другие типы компрессоров
  • Имеет степень высокого давления
  • Лучше всего для многоступенчатости

Недостатки:

  • Относительно широкая
  • Сложное производство
  • Эти компрессоры имеют большой вес

Как использовать воздушный компрессор?

Оператору воздушных компрессоров необходимы базовые навыки и обучение для работы с ними.Сначала прочтите руководство по эксплуатации и составьте список технического обслуживания в соответствии с инструкциями производителя. Затем составьте схему использования вашего воздушного компрессора и управляйте им в соответствии с ней. Ниже приведены основные шаги, которые могут быть полезны при использовании воздушного компрессора.

1) Обеспечьте безопасную работу

Очень важно не погружать электрические компоненты воздушного компрессора в воду и держать их подальше от воды. Это может привести к поражению электрическим током.Обычно оператор держит электрический выпускной клапан подальше от влажных поверхностей. Если задействованы пневматические воздушные компрессоры, замена масла и заправка топливом могут вызвать проблемы с безопасностью. А также используйте машину, пока она остынет.

Также не забудьте включить компрессоры в электрическую розетку, оснащенную молниеотводом. Огнетушитель также следует разместить на важном месте рядом с оборудованием.

Давление на входе не должно превышать 90 фунтов на квадратный дюйм, если внутреннее давление компрессоров не является высоким.Поскольку это более высокое давление воздуха может повлиять на работу пневматических инструментов. Поэтому очень важно понимать потребности в воздухе систем распределения воздуха, сушилок, инструментов и другого оборудования.

2) Затяните ослабевшие части

Проверьте и затяните незакрепленные детали в фитингах и разъемах, так как они могут ослабнуть из-за вибрации системы сжатия. Обычно гайки, винты и болты ослабляются из-за вибрации. Поэтому посмотрите на эти детали и затяните их, если они ослабли.

3) Носить СИЗ (средства индивидуальной защиты)

Всегда надевайте средства индивидуальной защиты (СИЗ) перед использованием воздушного компрессора. Перед работой с оборудованием оператор должен загрузиться в защитных очках, каске и надеть перчатки. В случае несчастного случая на рабочем месте СИЗ могут предотвратить серьезную травму рабочего. Правильные СИЗ также снижают риск нанесения ущерба окружающей среде.

4) Проверьте уровень масла в насосе воздушного компрессора

Очень важно проверять уровень масла в маслосмазываемых компрессорах перед их эксплуатацией.Это поможет вам предотвратить повреждение оборудования. Напротив, если у вас безмасляный воздушный компрессор, вам не нужно проводить регулярную проверку смазки. Перед снятием пробки масляного фильтра убедитесь, что питание отключено.

5) Подключите пневматические инструменты

При использовании приспособления для быстрого соединения потяните и отпустите пружинный хомут и надежно подсоедините его к компрессору. Убедитесь, что пневматические инструменты правильно подсоединены к воздушному шлангу компрессора.Убедитесь, что нет утечки воздуха из впускного клапана пневматического инструмента.

6) Слейте влагу из воздушных резервуаров

По мере того, как резервуар становится влажным из-за атмосферы, сжатие задерживает пары. Такая ситуация часто возникает с воздушными компрессорами во влажную погоду. Поэтому очень важно слить влагу из воздушного резервуара для правильной работы оборудования.

После завершения работы оператор может разблокировать сливной клапан под воздушным резервуаром, чтобы слить влажный воздух.Перед регулярным выпуском воды необходимо сбросить давление воздуха в резервуаре.

7) Проверьте уровень масла

Проверяйте и заменяйте смазочное масло компрессора после каждого использования. Потому что масло очень важно для поршня вашего оборудования. Это масло помогает поршню двигаться вперед и назад.

Если вы не смажете должным образом поршень, он может повредить его. Производитель также рекомендует оператору заправлять масляный смазочный насос в течение 500-1000 часов работы.

8) Заполните воздушный бак

Практически все компрессоры имеют сливной клапан для выпуска воздуха или газа. Поэтому убедитесь, что сливной клапан вашего воздушного компрессора. Если он также имеет сливной клапан, отключите его гаечным ключом перед заполнением воздушного резервуара. После закрытия включите питание. Вместо того, чтобы сразу использовать компрессор, дайте насосу поработать несколько минут.

Проверьте манометр, чтобы убедиться, что компрессор автоматически отключится, когда давление воздуха достигнет 115 фунтов на квадратный дюйм.Предельное рабочее давление может колебаться в зависимости от модели воздушного компрессора. Максимальное номинальное давление для некоторых продуктов DEWALT составляет 150 фунтов на квадратный дюйм.

9) Отрегулируйте регулирующий клапан подачи воздуха

Вы можете использовать пневматический привод пневматических инструментов для настройки регулятора воздушного клапана в соответствии с вашими требованиями. Обычно при повороте воздушного клапана по часовой стрелке давление воздуха увеличивается. В основном этот регулирующий клапан используется для остановки, уменьшения или увеличения давления воздуха или газа.

Следуйте инструкциям производителя в руководстве по продукту, чтобы понять, в каком направлении регулирующий клапан будет увеличивать давление воздуха. Кроме того, внимательное отношение к манометру может обеспечить правильное давление воздуха для инструмента.

10) Больше проверок

Сепараторные элементы компрессоров могут регулировать чрезмерный расход масла. Поэтому оператор должен постоянно контролировать работу воздушного или газового компрессора.Кроме того, разделительный элемент необходимо заменить после того, как машина проработает примерно 1000 часов.

Как отремонтировать воздушный компрессор?

Если воздушный компрессор нормально запускается в начале дня, но затем останавливается и издает громкий гул при последующих попытках, клапан разгрузки неисправен. Если вы хотите отремонтировать свой, выполните следующие действия, чтобы отремонтировать его:

  • Сначала найдите положение клапана на компрессоре. Этот клапан обычно находится под реле давления.Найдя этот компонент, вы можете определить тип разгрузочного клапана, который можно использовать для его замены.
  • После обнаружения неисправного клапана и заказа запасной части следующим шагом является ремонт компрессора.
  • В целях безопасности перед началом ремонта устройство необходимо полностью выключить.
  • Затем снимаем сливной клапан под компрессорным баком. Когда спускной клапан открыт, в воздушном компрессоре будет сброшено давление, и его можно будет легко отремонтировать.
  • Как только воздушный компрессор будет выключен и безопасно разжат, можно приступить к замене. После декомпрессии удалите все кабели, соединенные со старым клапаном. Затем вы можете установить новый «разгрузочный» клапан. При установке нового клапана плотно закрепите его на месте.
  • После завершения процедуры установки включите оборудование, чтобы проверить ремонт вашего компрессора и проверить работу клапана.

Ремонт утечки воздушного компрессора:

Если ваши компрессоры не доставляют воздух должным образом и вы чувствуете утечку в фитингах, выполните следующие действия, чтобы отремонтировать это:

  • Для подтверждения утечки приготовьте раствор мыльной воды и полейте им фитинги.Если из фитинга выходят пузыри, это означает, что фитинг протекает.
  • Выключить воздушный компрессор
  • Сброс давления в ресивере
  • Эмилите штуцер, из которого образовывались пузыри.
  • Возьмите тефлоновую водопроводную ленту и оберните ею протекающий фитинг.
  • После этого включите оборудование и проверьте работоспособность.

Применение компрессора

1) Используется на заводе по переработке природного газа.

2) Использование на нефтеперерабатывающих заводах.

3) Нефтяные заводы.

4) Воздушный компрессор используется в холодильниках для отвода тепла от холодильных контуров.

5) Используется в газовых турбинах.

6) В некоторых типах реактивных двигателей используется компрессор.

7) Используется в водолазном баллоне для компрессора и подает газ для дыхания.

8) Компрессоры используются в тепловых насосах и первых поршнях.

9) Используется на подводных лодках.

10) Использование компрессоров на нефтеперерабатывающих заводах.

Что такое подача свободного воздуха в воздушном компрессоре?

Свободная подача воздуха - это объем воздуха, который компрессор забирает из атмосферы, сжимает и выпускает в ресивер, резервуары, трубы или воздуховод.

Концепция подачи свободного воздуха часто используется для сравнения производительности компрессора по перекачке жидкостей. Например, если вы хотите рассчитать пропускную способность нескольких компрессоров для сравнения, вы должны сравнить их на одном уровне (т.е.е., при одинаковых условиях (давление и температура)). Следовательно, подача свободного воздуха - это количество воздуха, подаваемого на выходе, но во входных условиях. Чтобы сравнить несколько компрессоров, вы можете использовать NPT в качестве входного условия и рассчитать подачу наружного воздуха для каждого компрессора в этих условиях. Эти компрессоры имеют большую подачу свободного воздуха и, следовательно, имеют максимальную пропускную способность по жидкости.

V1 - это подача воздуха в компрессор.

В чем разница между насосом и компрессором?
Компрессор Насос
В воздушном компрессоре используются сжимаемые рабочие жидкости, например, газ. Насос содержит несжимаемые рабочие жидкости, например жидкости.
Повышает потенциальную энергию за счет сжатия рабочего тела. Увеличивает кинетическую энергию рабочего тела, что дополнительно увеличивает энергию давления.
Объем от входа к выходу изменяется. В насосах нет изменения объема от входа к выходу.
Во время работы должно происходить изменение давления. Изменение давления не является обязательным.
После сжатия сохраняется возможность хранения. Не имеет емкости после откачки.
Компрессоры дороже, чем насосы. Имеет невысокую стоимость.
Он имеет высокий ΔP и низкий Q. Насос имеет низкий ΔP и высокий Q.

Почему компрессор используется для холодильного цикла?

Все практичные энергоемкие или энергопроизводящие устройства работают по циклу.Холодильный цикл состоит из 4 процессов (добавление тепла, отвод тепла, сжатие и расширение). После объединения этих процессов мы получаем непрерывную работу (в данном случае охлаждение). Поэтому компрессор является незаменимым оборудованием для холодильных установок и кондиционеров.

По сути, основная задача компрессора - это повышение температуры и давления хладагентов в холодильном цикле. Компрессор имеет две цели в холодильном цикле, которые указаны ниже:

  • Один из них - увеличить давление и температуру хладагентов, чтобы обеспечить поток хладагентов в системе.Потому что без разницы давлений не может быть потока хладагента. Он преобразует влажный или сухой насыщенный пар во влажный, сухой насыщенный или перегретый пар.
  • Во-вторых, он помогает отводить тепло, полученное в испарителе, в атмосферу. Потому что при более низкой температуре тепло не может быть выброшено в атмосферу. Теперь, когда давление и температура хладагента повышаются до значения, превышающего атмосферную температуру, происходит передача тепла от хладагента к атмосфере.

Таким образом, он высвобождает тепло, полученное в испарителе, а также тепло, получаемое в компрессоре .

Поэтому мы используем компрессор в холодильной технике. Мы можем заменить компрессор каким-либо другим устройством в некоторых специальных типах агрегатов, например, в системе охлаждения с абсорбцией пара (VARS). Но эти типы систем практически не используются.

В этой статье я подробно расскажу о воздушном компрессоре и его различных типах. Итак, я изо всех сил стараюсь объяснить эту тему.Если вам нужны пояснения, дайте мне знать в разделе комментариев. Я постараюсь ответить вам правильным ответом.

Раздел часто задаваемых вопросов

Для чего используется компрессор?

Компрессор используется для передачи воздуха или газа из одного места в другое путем увеличения давления воздуха или газа в процессе сжатия. Компрессоры используются в различных областях, таких как хладагенты, производство удобрений, пищевая промышленность, подводные лодки и т. Д.

Какие бывают типы компрессоров?

Есть два основных типа компрессоров:

  • Роторные компрессоры
  • Центробежные компрессоры
  • Винтовые компрессоры
  • Мембранные компрессоры
  • Осевые компрессоры
  • Пластинчато-роторные компрессоры
  • Спиральные компрессоры

Какое определение для компрессора?

Компрессор - это машина, которая перекачивает жидкости из одного места в другое, увеличивая их давление.

Какие компрессоры используются в системе переменного тока?

Поршневой компрессор - самый известный тип, который используется в кондиционерах. Поршень внутри компрессора кондиционера движется вперед и назад, всасывая и сжимая воздух.

Какая функция компрессора звука?

В звуковой системе компрессор используется для уменьшения динамического диапазона путем сжатия звука.

Каковы функции воздушного компрессора?

Воздушный компрессор - это машина, которая использует электродвигатель или газовый двигатель для приведения в действие устройства, которое всасывает последовательные объемы воздуха из атмосферы, сжимает (сжимает) каждый объем воздуха в замкнутом пространстве, чтобы увеличить его давление, заставляя объем меньше, а затем передает воздух под высоким давлением в ресивер, согласно образовательному веб-сайту EnergyTechPro компании DTE Energy.Воздух высокого давления отводится из ресивера к силовому оборудованию.

Три основных типа

По словам EnergyTechPro, существует три основных типа воздушных компрессоров. Первый, называемый поршневым компрессором, использует поршень в цилиндре для сжатия воздуха. Второй, называемый ротационным винтовым компрессором, использует вращающийся спиральный винт постепенно уменьшающегося объема для сжатия воздуха. Третий, называемый центробежным компрессором, использует вращающееся рабочее колесо для передачи импульса воздуху, тем самым сжимая его.

Пневматическая система

Компрессор является лишь частью полной воздушной системы, говорится на веб-сайте EnergyTechPro. Ресиверный бак - жизненно важный компонент, предотвращающий ненужный износ компрессора из-за слишком частой работы. Бак также исключает пульсации воздушного потока.

Очистители и охладители

Воздушная система также включает очистители, которые удаляют водяной пар и пары смазочного материала компрессора из сжатого воздуха по мере его откачки. Также могут быть охладители для снижения температуры сжатого воздуха.Наконец, есть шланги или трубы, по которым воздух высокого давления доставляется в места, где он будет работать. Объем воздуха, доступного для работы, измеряется в кубических футах в минуту (cfm). Чем выше CFM, тем больше у вас мощности.

Ветер в резерве

Сжатый воздух - это форма запасенной энергии, по сути, ветер в резерве. По словам EnergyTechPro, он может работать, когда возвращается к атмосферному давлению при высвобождении. Среди прочего, сжатый воздух используется для питания портативных и стационарных инструментов многих типов, для привода пневматических двигателей, которые могут заменить двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели, а также для работы электростанций с пиковой нагрузкой.

Рынки компрессоров

Поршневые воздушные компрессоры с двигателями от 1 до 50 лошадиных сил продаются для дома, небольших магазинов и легкой промышленности, где потребность в воздухе непостоянна, сообщает EnergyTechPro. Роторные компрессоры с двигателями мощностью более 100 лошадиных сил продаются для тяжелой промышленности, где существует постоянная потребность в сжатом воздухе.

Руководство и обзор насоса воздушного компрессора

В статье о насосе для воздушного компрессора

приведены рекомендации и обзор по применению, типу и ценам.Воздушный компрессор - это устройство, которое хранит энергию в виде сжатого воздуха. Воздушный компрессор сжимает воздух до меньшего объема, и сжатый воздух используется для желаемого применения.

Компрессор - это устройство, используемое для нагнетания воздуха в сосуды, тогда как насос передает жидкость или воздух из одного места в другое. Насос воздушного компрессора выполняет в основном функцию компрессора.

Поскольку сжатый воздух передается для выполнения необходимой работы, люди называют это насосом воздушного компрессора.Они преобразуют энергию от входных источников, таких как электричество, бензин и т. Д., И хранят ее в виде потенциальной энергии в виде сжатого воздуха. Воздушный компрессор обычно работает только с газами, потому что жидкости трудно сжать до меньших объемов.

Рабочий процесс насоса воздушного компрессора

Он сжимает воздух в меньшие объемы, и сжатый воздух хранится в резервуаре для хранения. После выпуска воздуха можно использовать кинетическую энергию сжатого воздуха. Обычно устанавливаются пределы давления, и компрессор систематически нагнетает воздух, когда оно падает ниже желаемого предела.

Компрессор может работать в автоматическом режиме для непрерывной и непрерывной работы. Насосы воздушного компрессора работают с возвратно-поступательным движением поршня или роторным насосом.

Применение воздушного компрессора

Воздушные компрессоры используются в самых разных сферах применения в жилых и бытовых целях, на заводах, в машинах, автомобилях и т. Д. Простейшим примером воздушного компрессорного насоса является наш велосипедный насос, который сжимает воздух до меньшего объема и закачивает его в наши колеса. .

Тогда сжатый воздух обеспечивает эффект подвески на дорогах во время неровностей и ям. Насосы для воздушных компрессоров используются в самых разнообразных бытовых приборах, окружающих наш дом, начиная от кондиционеров, бурильных машин, пистолетов-распылителей, малярных пистолетов, пылесосов и т.д. забивание гвоздей, шлифовка, покраска в механических и кузовных цехах, пескоструйная обработка, химчистка, мойка автомобилей, кондиционеры, холодильники.

В автомобилях воздушные компрессоры используются в пневматических тормозах для эффективного торможения. Пневматическая тормозная система сокращает тормозной путь транспортного средства и дает большую тягу при торможении, чем обычная гидравлическая, когда усилие на педали должно передаваться на торможение.

Они используются в грузовых транспортных средствах, чтобы управлять своими руками для подъема и переноски груза. Они также используются в тяжелых транспортных средствах при работе на пересеченной и твердой местности для балансировки транспортного средства. Они используются в различных авиационных двигателях от двигателей самолетов до реактивных силовых установок.

Помимо этих применений, они также используются на электростанциях, водоочистных установках, обрабатывающей промышленности, малярных цехах и в целях орошения.

Типы воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры классифицируются на основе различных факторов, таких как тип работы, ступени сжатия, требуемое давление, мощность насоса и т. Д. Здесь давайте кратко рассмотрим различные типы воздушных компрессоров.

Воздушные компрессоры подразделяются на две основные категории в зависимости от их действия:

  1. Поршневые насосы - обычно это насосы поршневого типа, которые работают с возвратно-поступательным движением.И этот тип насоса можно увидеть в наших ручных велосипедных насосах.
  2. Ротационные насосы - они работают во вращательном движении, при котором воздух сжимается и переносится от одного конца к другому. Их обычно называют центробежными насосами. Такие насосы используются в сушилках для одежды.

Их можно классифицировать по ступеням сжатия следующим образом:

  1. Одноступенчатый - сжатие происходит в одном цилиндре или камере.
  2. Многоступенчатое сжатие происходит в двух или более местах насоса.

В зависимости от требований к давлению они классифицируются как

  1. Воздушные компрессоры низкого давления (LPAC) - давление нагнетания 150 фунтов на квадратный дюйм и ниже.
  2. Воздушный компрессор среднего давления (MPAC) - давление нагнетания от 150 psi до 1000 psi
  3. Воздушный компрессор высокого давления (HPAC) - давление нагнетания выше 1000 psi.

Факторы закупки насоса воздушного компрессора


При заказе компрессора необходимо учитывать следующие факторы компрессора.

  1. Тип компрессора - роторный или поршневой, одноступенчатый или многоступенчатый
  2. Номинальная мощность - нам необходимо учитывать номинальную мощность компрессора для нашего применения. Мощность обычно измеряется в лошадиных силах (л.с.). Насосы для воздушных компрессоров имеют диапазон мощности от 0,5 до 400-500 л.с. Обычно используются воздушные компрессорные насосы мощностью от 1 л.с. до 40 л.с.
  3. Требуемое давление - в зависимости от поддерживаемого давления воздуха.
  4. CFM - скорость и объем, с которыми машина может предложить сжатие, измеряются в кубических футах в минуту (CFM).CFM обозначает максимальное количество воздуха; компрессор может дать необходимый уровень давления.
  5. Производитель - мы также должны уделять внимание репутации и качеству производителей.
  6. Цена - необходимо оценить товар, соответствующий нашему ценовому диапазону.
  7. Гарантия - в зависимости от ожидаемого срока службы и гарантии производителя.

Производители воздушных компрессоров

Давайте посмотрим на ведущих производителей воздушных компрессоров:

  • Ingersol Rand
  • Компрессор Kore
  • Компрессор Schulz
  • Компрессор Quincy
  • Компрессор Eaton
  • Siemens
  • Компрессоры Saylor-Beall.

Цена на насос воздушного компрессора варьируется от 300 долларов за насос мощностью 3 л.с. до 15000 долларов за насос мощностью 30 л.с. Вот несколько примеров цены и технических характеристик насоса.

Насос Ingersoll Rand - одноступенчатый

  • Мощность -5 л.с.
  • Максимальное давление - 135 PSIG
  • Минимальный срок службы насоса 5000 часов
  • Цена - 511 $

Насос Quincy - одноступенчатый

  • Мощность - 20 л.

    Вы нашли эту статью полезной? Нажмите на кнопки «Мне нравится» и «G + 1» ниже!

    Устройства для обслуживания воздуха, пускатели двигателей, комплекты баков для подъема и многое другое

    Для того, чтобы лучше обслуживать промышленность спринклерных систем пожаротушения, General Air Products предлагает все аксессуары, которые могут вам понадобиться для любого конкретного применения спринклерных систем с сухими трубами.Некоторые из этих аксессуаров доступны, чтобы помочь вам соответствовать нормам спринклерных систем, например, устройства для поддержания воздуха и пускатели линии, а некоторые - помочь вам преодолеть экологические проблемы, такие как ручной адсорбционный осушитель или автоматический слив из бака. Для обеспечения долгого и надежного срока службы воздушного компрессора доступны и другие аксессуары, такие как наши вибрационные прокладки и гибкие шланги.

    Нажмите на продукты ниже или позвоните по телефону 800-345-8207, чтобы узнать больше о наших принадлежностях для противопожарных воздушных компрессоров.

    • Устройства для поддержания воздуха, одобренные UL / FM, General Air Products предназначены для контроля количества воздуха, подаваемого в систему сухих труб. Узнать больше »

    • Линейный пускатель IEC

      General Air Products - это прочный, промышленный, нереверсивный предохранитель полного напряжения с номиналом IEC от перегрузки. Узнать больше »

    • Доступны как отдельные кварты, так и в ящиках по 12 штук.Узнать больше »

    • Адсорбционные осушители с ручным управлением

      General используются для удаления водяного пара из системы сжатого воздуха. Узнать больше »

    • Неопреновые и пробковые изоляционные прокладки

      General уменьшают шум и вибрацию наших компрессоров. Узнать больше »

    • Разработан для использования с нашими безмасляными воздушными компрессорами серии OL, установленными на стояках, в системах, где пространство ограничено, но требуется накопление воздуха.Узнать больше »

    • Воздушные компрессоры серии

      OL Plus теперь включают в себя 30-дюймовый гибкий шланг из нержавеющей стали с каждым агрегатом, чтобы обеспечить более быструю установку и более надежную работу. Узнать больше »

    • General Air Products предлагает широкий выбор автоматических сливов для использования в спринклерных системах пожаротушения и в сочетании с нашими воздушными компрессорами противопожарной защиты. Узнать больше »

    • Реле давления является неотъемлемой частью вашего компрессора General Air.Узнать больше »

    • Наши обратные клапаны обеспечивают герметичность при низких перепадах давления. Корпуса клапанов выполнены из латуни с уплотнительными кольцами из фторуглерода. Узнать больше »

    • Клапаны сброса давления используются в системах для поддержания желаемого уровня давления. Узнать больше »

    • F3500 Коалесцирующий фильтр Подробнее »

    Нажмите, чтобы связаться с нами сегодня или позвоните: 1-800-345-8207

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *