Уличное освещение фонари: Уличные фонари для дачи | Купить светодиодные фонари для дачи по низкой цене

Содержание

Ответ На Вопрос, Который Вас Давно Волновал: Почему Уличное Освещение Оранжевого Цвета? - Статьи компании «Новый Свет»

Мало кто обращает на это внимание, но приборы уличного освещения излучают свет оранжевого цвета, и этому есть очень простое объяснение. Давайте разберемся в этом, а также подумаем, почему белый свет становится все популярнее.

В поисках информации для статьи об эволюции автомобильных фар, я наткнулся на интересную публикацию об «отборном желтом свете». Этот свет считается самым удачным для использования в освещении улиц, поскольку в нем отсутствуют голубые и фиолетовые волны, которые весьма тяжко воспринимаются человеческим глазом. В жёлтом свете видимость снижается примерно на 15%, однако значительно повышается качество видимого изображения.

После прочтения этой статьи на меня снизошло озарение: так вот почему уличные фонари излучают оранжевый свет! Но, нет. Оказалось, что оранжевый и желтый – это два разных цвета, представляете? После длительных исследований, истина наконец-то предстала передо мной. Уличные фонари излучают оранжевый цвет исключительно потому, что лампы такого типа значительно дешевле в производстве.

Большинство уличных фонарей оснащается натриевыми лампами, которые излучают максимум света при минимальных затратах электричества. Работают такие лампы довольно просто: внутри них содержится небольшое количество натрия. Когда электричество проходит через лампу, натрий начинает радоваться и излучать тёплый оранжевый свет.

Для оплачивающего счета за электричество правительства это удобно, а вот для пешеходов и водителей – совсем нет. Исследования показали, что видимость дороги в белом свету значительно выше и качественнее, кроме того, белый свет в два раза улучшает периферическую видимость дороги, что на 25% снижает необходимость экстренного торможения. Цифры говорят за себя.

Вот вам и ответ: фонари излучают оранжевый свет, потому что так дешевле. Мегаполисы начинают постепенно переходить к светодиодному освещению, поскольку, в свете множества недостатков натриевых ламп, новая технология может действительно спасать жизни.

А если вам кажется, что на улице очень темно, это может значить, что фары на вашем автомобиле недостаточно современны.

Источник: http://carakoom.com/blog17776.html.

Врачи предупредили о вреде светодиодных уличных фонарей

Bill Morrow / Flickr

Американская медицинская ассоциация (АМА) выпустила доклад (pdf), в котором предупредила о негативном влиянии уличного освещения светодиодными лампами на здоровье людей.

Эксперты АМА проанализировали все научные публикации, посвященные влиянию света на здоровье, которые вышли на английском языке с 2005 по 2016 год. Они пришли к однозначному выводу, что чрезмерное испускание света синего и зеленого спектров, присущее большинству используемых светодиодных ламп, является мощным световым загрязнителем.

В частности, в спектре стандартных уличных ламп с коррелированной цветовой температурой (КЦТ) 4000К на синий цвет приходится 29 процентов, что воспринимается как резкий белый свет. Его чрезмерная блескость вызывает дискомфорт и усталость глаз, ухудшает восприятие предметов из-за слепящего эффекта, а также может привести к повреждению сетчатки.

Также подобное освещение нарушает нормальный переход к ночной физиологии и циркадные ритмы в целом, что негативно сказывается на здоровье. Кроме того, оно наносит серьезный вред ночным животным, дезориентируя их.

Представители АМА отмечают, что из-за долговечности, высоких эксплуатационных характеристик и экономической эффективности светодиодное освещение будет использоваться все шире и станет новым стандартом. В связи с этим они рекомендуют использовать лампы с КЦТ не более 3000К. Их свет все еще воспринимается как белый, но содержит меньше лучей синего спектра, при этом они лишь на три процента менее экономичны, чем лампы с КЦТ 4000К. Другие рекомендации включают использование достаточного верхнего экранирования (чтобы свет не испускался под углом более 80 градусов к горизонту) и приглушение уличных фонарей вне времени пикового использования (например, с 1:00 до 5:00).

Олег Лищук

Эстетика уличного освещения от компании АТТЕС


Производственная компания АТТЕС выпускает на серийной основе и по индивидуальным эскизам продукты для интерьерного и уличного освещения и городского благоустройства.


Функциональные и эргономичные светотехнические решения компании АТТЕС имеют стильный дизайн, просты в эксплуатации и обслуживании, отличаются долгим сроком службы. В каталоге осветительной продукции на http://attesg.com/ представлены фонари из чугунного литья, опоры освещения из стали и чугуна, в том числе опоры для освещения больших площадей, светильники для наружного освещения на кронштейне, подвесные светильники, светодиодные промышленные светильники и многое другое.

Все производство, начиная от проектирования до изготовления уличных фонарей и осветительных опор, ведется на собственных мощностях предприятия. АТТЕС оказывает полный комплекс услуг, включая доставку и монтаж готовой продукции, предлагает услуги по благоустройству и освещению городских (и частных) территорий, в том числе сервис по подбору оборудования в едином архитектурном стиле.

Проектированием и производством уличных фонарей компания АТТЕС занимается уже более 10 лет. Среди последних реализованных проектов (Москва) — светодиодные фонари для парка возле храма в поселке Рублёво, фонари в Гороховском переулке, на Большой Грузинской улице. Для улиц исторического центра столицы здесь создают светильники классического стиля. Улицы новых микрорайонов чаще украшаются уличными фонарями в стиле хай-тек и модерн.

Современным городам нужно эффективное уличное освещение, но уличный фонарь остается не только источником света, но и архитектурной формой, а значит к ним предъявляются высокие эстетические требования. В компании АТТЕС для производства опор уличного освещения чаще всего используют чугун. С одной стороны, этот материал устойчив не только к атмосферным явлениям, но и к вандальным действиям. С другой — пластические свойства этого сплава позволяют воплощать в жизнь утонченные формы. Кроме чугунных фонарей здесь также производят:

  • фонари стальные, защищенные от коррозии специальной эмалью,
  • светильники отраженного света для создания рассеянного света,
  • малые (парковые) фонари и торшеры,
  • светодиодные уличные фонари, 
  • фонарные столбы и опоры освещения.

В АТТЕС готовы предложить одновременно и богатые, роскошные уличные фонари для оформления элитных загородных поселков, и экономичные решения для детских садов. Специалистам компании по силам создать уникальные фонари по фотографиям или эскизам.  

Вопрос - Ответ - СПб ГУП Ленсвет

  • Пашкова М.А. 17.01.2014 г. в 21:04
    ул. Сантьяго-де-Куба д.2

    На пешеходном переходе через Сантьяго около Северного проспекта не горит фонарь. Столб наклонился.

    Добрый день! По указанному адресу отремонтирован светильник Северным эксплуатационным районом СПб ГУП "Ленсвет". Опора наружного освещения будет выправлена в теплое время года.

  • Степачков Валерий Николаевич 14.01.2014 г. в 16:24
    ул.Парашютная от КАД до дороги на Каменку

    Освещение отсутствует! Вечером просто страшно ездить! Аварийная обстановка !Полнейшая темнота!Включили свет когда приезжал Путин. У Вас совесть есть?

    Добрый день, Валерий Николаевич! Наружное освещение на указанном участке дороги на балансе СПб ГУП "Ленсвет" не состоит. Просим обращаться в ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга".

  • Иванова Светлана 13.01.2014 г. в 22:23
    ул. Орджоникидзе д.41 кор.2

    Не горит фонарь № 97. Заявка была подана ещё 28.12.2013 г.

    Добрый день, Светлана! По указанному адресу заменена перегоревшая лампа ЮЭР СПб ГУП "Ленсвет".

  • Степанова Оксана Анатольевна 13.01.2014 г. в 17:14
    Парашютная улица

    С осени 2013 и по настоящее время - сегодня 14 января 2014 г. На Парашютной улице ни разу не было освещения на всем протяжении. Не освещены участки: 1. От Долгоозерной ул. до Автобусной ул., 2. От Заповедной ул. до КАД. Движение на данных участках дороги интенсивное и очень много наземных пешеходных переходов. Пожалуйста, исправьте ситуацию, аварии почти каждый день, сбивают пешеходов, ничего не видно! Спасибо.

    Добрый день, Оксана Анатольевна! Данные участки Парашютной улицы еще не переданы на баланс СПб ГУП "Ленсвет". Просим обращаться к заказчику дорожного строительства - СПб ГУ "Дирекция транспортного строительства". Включение наружного освещения зависит от заказчика строительства.

  • Курганова Светлана Александровна 13.01.2014 г. в 13:12
    не работает уличное освещение во дворе Типанова 29 у парадной 19

    Более 4-х месяцев,мы разговариваем (если можно это назвать разговором) по тел 371-64-47 об отсутствии света в районе парадной 19 по ул. Типанова 29 (двор), у детской площадки, где в вечернее время там собираются *странные особи*. Надеемся получить письменный ответ на нашу заявку?

    Добрый день! По указанному адресу заменена перегоревшая лампа ЮЭР СПб ГУП "Ленсвет".

  • Николаев В.И. 12.01.2014 г. в 04:09
    проспект Науки, дом 11, к.3

    По адресу проспект Науки, 11. к3 не работают фонари. Со стороны стадиона. несколько фонарей вообще не действуют. Рядом детский сад, спорт площадка для школьников и темень непролазная. Примите меры!!!

    Добрый день! Указанный адрес входит в границы квартала 55 (ул. Гидротехников - Тихорецкий пр. - пр. Науки - ул. Обручевых), в котором запланированы работы по проектированию наружного освещения на 2017-2018гг., строительству - 2018-2019гг.

  • Ершов Владимир Александрович 10.01.2014 г. в 13:44
    Кронштадт, улица Ленина, 24

    По данному адресу не установлено столбов общегородского освещения. Над подъездами висят на фасаде ДРЛки слабые, которые если и когда то светят, то освещают разве что сами себя и включаются в подъезде. Только я и включаю, никому не надо. Возможно ли подключение столбов ОБЩЕГОРОДСКОГО освещения, которые включаются вместе с остальными столбами в городе.

    Добрый день, Владимир Александрович! Для включения адреса в программу внутриквартального освещения просим направить официальное письменной обращение в районную администрацию.

  • Сапронов Алексей михайлович 10.01.2014 г. в 13:12
    г. Санкт-Петербург, Большой проспект Васильевского Острова, дом. 55, лит. В

    Не работают фонари освещения по периметру сквера (кадастровый номер участка 3053)

    Добрый день, Алексей Михайлович! В ответ на Ваше обращение сообщаем, что по кадастровому номеру участка 2053 находится сквер Исполкома. По данному адресу находящиеся на балансе СПб ГУП "Ленсвет" 5 подвесных светильниковв полном объеме функционируют 5 подвесных светильников. Торшеры, установленные в сквере, СПб ГУП "Ленсвет" не обслуживаются. Дополнительно сообщаем, что сквер Исполкома входит в программу "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности в системах наружного освещения при строительстве и реконструкции парков, садов и скверов", в соответствии с которой строительство наружного освещения на объекте запланировано на второе полугодие 2014 года.

  • Герман Владислав Симонович 10.01.2014 г. в 11:20
    Будапештская д.110/23

    Хотелось бы узнать о судьбе долгостроя - программы внутриквартального освещения на стадии допроектирования по нашему очень темному двору "Будапештская д.110/23 со слабым фасадным освещением.

    Добрый день, Владислав Симонович! В настоящий момент ведется проектирование строительства наружного освещения микрорайона (ул. Малая Балканская - Дунайский пр. - Загребский б-р - ул. Я. Гашека - Будапештская ул. - Шипкинский пер.), в границы которого входит указанный в обращении адрес. Выполнение строительно-монтажных работ запланировано на 2015 год.

  • смирнова 09.01.2014 г. в 19:00
    Горелово ул. Коммунаров дома 44

    не работают фонари уличного освещения у домов №33-41

    Добрый день! Указанный адрес не входит в границы обслуживания СПб ГУП "Ленсвет". Просим обращаться в ОАО "Петродворцовая электросеть".

  • "Умные" уличные фонари могут помочь при развертывании 5G-сетей

    Проекты по созданию "умной" городской инфраструктуры набирают обороты во всем мире. Цифровые технологии должны помочь эффективнее управлять городами и сделать жизнь в них комфортнее. Каким же образом разместить миллионы датчиков, камер и систем управления по территории разрастающихся мегаполисов? Ответ - воспользоваться уличными фонарями, самой обширной в мире сетью из питаемых электроэнергией устройств.

    Оснащенное светодиодами, разнообразными сенсорами и системами управления, "умное" уличное освещение станет ключевым элементом городов будущего. Оно обеспечит сбор и передачу данных с миллионов IoT-устройств - от мусорных баков до автономного транспорта, и позволит контролировать все - от уровня преступности до дорожного движения и даже погоды.

    По оценкам исследовательской компании Counterpoint Research, сегодня в мире насчитывается порядка 350 миллионов уличных фонарей, но светодиодных из них - менее 18 процентов, а сетевое подключение предусмотрено менее чем у двух процентов. Через несколько лет все должно измениться: согласно прогнозу Counterpoint, к 2023 году около 15 процентов или, по меньшей мере, 50 миллионов уличных фонарей будут подключены к Сети, что откроет огромные возможности для таких компаний, как Huawei, Telena и Signify.

    Кроме того, "умное" уличное освещение может стать дополнительным источником дохода для городских властей. Например, фонарные столбы могут быть оснащены цифровыми рекламными панелями, которые администрация сможет сдавать в аренду. Такая схема монетизации уже доказала свою успешность в рамках проекта LinkNYC - сети уличных интернет-киосков в Нью-Йорке. Ожидается, что выручка от показа рекламы на них принесет более 1 миллиарда долларов в первые 10 лет эксплуатации.

    Это далеко не единственный вариант бизнес-использования "умного" уличного освещения. На осветительных опорах также могут быть размещены WiFi-хотспоты или базовые станции сотовой связи. Обозреватели тайваньского портала DigiTimes полагают, что внедрение "умных" уличных фонарей может ускорить и процесс развертывания базовых станций 5G.

    Использование высокочастотного миллиметрового диапазона обеспечивает высокую скорость передачи данных в 5G, но дальность этого стандарта ограничена. Поэтому для хорошего покрытия 5G необходима высокая плотность размещения базовых станций. Здесь то и пригодятся уличные смарт-фонари на светодиодах, которые в будущем станут неотъемлемой частью "умной" городской инфраструктуры.

    За счет своего равномерного и плотного размещения по территории города световые опоры отлично подойдут для развертывания 5G и IoT сетей. Также немаловажно, что уличные фонари находятся в собственности муниципалитетов, а значит, операторам связи будет проще договориться об установке 5G-оборудования на них.

    В 2019 году в пяти районах тайваньской столицы Тайбэя планируется заменить 12 600 уличных фонарей на "умные" светодиодные аналоги, а в следующие три года число уличные смарт-фонарей по всему городу должно превысить 110 тысяч.

    В Китае коммерческие 5G-сети должны заработать в 2020 году. Местные власти, особенно в восточных и южных районах страны, уже активно строят тестовые 5G-сети для демонстрации возможностей нового стандарта. В рамках пилотных проектов проводятся открытые торги на право аренды уличных фонарей под размещение базовых станций. По состоянию на январь 2019 года в Китае насчитывалось как минимум 10 таких программ.

    Правда, пока широкомасштабный переход на "умное" уличное освещения в короткие сроки - трудновыполнимая задача. Основная причина - дороговизна оборудования и сопутствующего ПО. Например, установка в Шэньчжэне около 240 тысяч интеллектуальных уличных LED-фонарей c различными сенсорами оценивается в 50 миллиардов юаней или 7,46 миллиарда долларов США.

    Впрочем, развитие инфраструктуры "умных" городов не обязательно будет зависеть от внедрения 5G. Уличные смарт-фонари смогут выполнять свои функции, такие как сбор данных о состоянии окружающей среды и дорожной обстановке, видеонаблюдение, демонстрация публичной информации, и с помощью технологий 4G LTE и NB-IoT (Narrow Band IoT).

    Однако поскольку 5G рано или поздно сменит 4G, обозреватели советуют властям, реализующим программы "умный город", начинать прорабатывать свои планы в области следующего стандарта мобильной связи.

    Уличное освещение и безопасность в городе

    Установлено, что общее количество ДТП может быть уменьшено на 30%, а число происшествий на дорогах государственного значения и в зонах особой опасности (например, на перекрестках) — на 45%. Такие результаты показывает другое исследование МКО, обобщающие выводы, полученные по всему миру в результате экспериментов по взаимосвязи наружного уличного освещения и аварийности на дорогах. Удвоение средней яркости дорожного покрытия значительно снижает число ДТП в темное время суток. Это отчетливо продемонстрировали эксперименты, проведенные по заказу министерства транспорта Германии на десяти участках дорог в шести крупных городах. Количество ДТП удалось снизить на 28%. Аварий с участием пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов стало меньше на 68%, а несчастных случаев - на 45%.

     Уличные светильники в борьбе с преступностью

    Правильно спланированное, качественное уличное освещение также способствует предотвращению преступных действий. Практика показывает, что акты насилия и преступления против собственности в основном происходят в темных уединенных местах, где совершающие подобные деяния чувствуют себя наиболее комфортно, так как в подобных условиях их трудно разглядеть и запомнить, а потенциальные жертвы практически беспомощны.

    Более высокий уровень горизонтальной освещенности, сопровождаемый также повышением вертикальной освещенности в зонах с присутствием пешеходов, способствует лучшему визуальному восприятию пространства. Подозрительные перемещения окружающих становятся заметны с дальнего расстояния, а приметы и намерения приближающихся людей различаются четче. Быстрое и ясное понимание ситуации дает нам больше времени на подготовку к опасности и адекватным ответным действиям. Многочисленные исследования показали, что улучшение уличного освещения приводит к резкому спаду ночной преступности. Они также подтверждают, что более высокий уровень уличного освещения придает жителям города большее ощущение безопасности, что косвенно способствует дружелюбной атмосфере в городе и повышает качество жизни в нем.

     

    Экономика и псевдоэкономия при установке уличных фонарей

    В силу ограниченного городского бюджета многие органы местной власти принимают решение об отключении части уличного освещения в ночное время. Жертвой подобной попытки сэкономить иногда становятся целые улицы, оказывающиеся в полной темноте в самые поздние часы. Даже не затрагивая пока вопросов безопасности на улицах, отметим, что данный подход неразумен.

    Местные власти обычно не отдают себе отчета о том, насколько дешево в реальности обходится уличное освещение городу. К тому же очень часто решения об урезании ночного света приходится отменять в результате массовых протестов местных жителей против подобных «перебоев в энергоснабжении». Подробное изучение экономики уличного освещения показывает, что в целом оно обычно обходится городскому бюджету недорого, а затраты на его модернизацию быстро окупаются и позволяют добиться не меньшей экономии, чем при ночных отключениях старого оборудования. Итак, из чего же складывается стоимость уличного освещения? Общая сумма состоит из затрат на создание и эксплуатацию этой системы уличного освещения. Капитальные затраты включают в себя цену садово-парковых фонарей, элементов их крепления и опор, а также работ по монтажу. Эксплуатационные расходы состоят из стоимости электроэнергии, текущего ремонта и обслуживания уличных светильников, а также замены ламп. Доля капитальных затрат в общей ежегодной стоимости уличного освещения существенно ниже, чем расходов на эксплуатацию. Приведенная выше общая экономическая оценка не включает в себя стоимости ущерба, наносимого в результате аварий. Ее можно вычислить по статистике происшествий в ночное время. Решения о частичном отключении уличного освещения часто принимаются с целью снижения эксплуатационных расходов, под коими подразумевается в основном стоимость электроэнергии. Поэтому подобные меры часто оправдывают экологическими соображениями (так как выработка энергии негативно влияет на окружающую среду). На самом деле уличные светильники итак потребляют сравнительно небольшой объем электроэнергии, и их отключение не приносит желаемой заметной экономии. Например, в Германии мощность, потребляемая наружным освещением, составляет только 0,1% от общего потребления, а годовой расход электроэнергии на эти цели — 0,7% от общенационального. Установленная мощность уличного освещения в Германии в пересчете на одного жителя составляет 13 Вт, что эквивалентно 50 кВт • ч годового расхода энергии. В денежном выражении это выливается в сумму 3,5 евро на человека в год. Стоимость энергии для наружного освещения в среднем составляет 0,4% текущих расходов местных бюджетов. Остальные эксплуатационные затраты добавляют к указанным цифрам еще 8 евро в год на человека, таким образом, общая стоимость уличного освещения равна около 12 евро в год на жителя города.

     

    Преимущества модернизации садово-парковых фонарей

    В отдельных регионах затраты на электроэнергию оказываются довольно высокими. Практически всегда это объясняется наличием устаревших садово-парковых фонарей, которые работают в течение уже 20, 25, а то и 30 лет. Единственным выходом в данной ситуации является модернизация уличного освещения, выражающаяся в частичном или полном обновлении используемых садово-парковых светильников. Первый способ может подразумевать замену ламп на более новые модели с повышенной световой отдачей, установку «бюджетных» наружных светильников с оптимизированным светораспределением или переход к энергосберегающим системам и схемам включения. При втором способе модернизации повышенная световая отдача новых ламп и светильников позволяет уменьшить расстояние между опорами наружного освещения, а значит уменьшить число светильников.

    Примечания по российским стандартам

    В Российской Федерации уличное освещение регламентируется как федеральными, так и местными (региональными) строительными нормами и правилами, причем последние не могут быть снижены по сравнению с первыми. В настоящее время действует федеральный документ СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное уличное освещение», введенный в действие в 1996 году. В Москве руководящим документом для проектирования уличного освещения являются московские городские строительные нормы МГСН 2.06-99 «Естественное, искусственное и совмещенное освещение», разработанные на основе СНиП 23-05-95 и действующие с 1999 года. Так как российские нормы и стандарты DIN основываются на одних и тех же физиологических принципах восприятия света человеком, используются аналогичные подходы к выбору нормируемой величины и ее значения. Для уличного освещения и дорог с автомобильным движением нормируется яркость дорожного покрытия в направлении линии зрения водителей, а в остальных случаях — горизонтальная освещенность. Предусмотрены также требования к равномерности распределения нормируемых характеристик (в ряде случаев) к вертикальной и средней полуцилиндрической освещенности. Детально предписываются также характеристики освещения автомобильных тоннелей, в том числе допустимая скорость спада освещенности от портала к внутренней части. Московские нормы регламентируют также световое загрязнение жилых домов. Критерии экономичности наружного освещения представлены в отечественных нормах рекомендацией по использованию натриевых ламп высокого давления и люминесцентных ламп (в силу особенностей российского климата — только в закрытых пространствах).

    Экономию электроэнергии в ночные часы допускается осуществлять как за счет снижения мощности всех ламп по аналогии с рекомендацией 01ГЧ, так и при полном отключении не более половины светильников (полное отключение двух расположенных подряд опор запрещается). При этом сохраняется прежний уровень освещенности. Экономия средств в данном случае происходит за счет снижения как капитальных, так и эксплуатационных затрат. Современные светотехнические технологии окупаются не только за счет уменьшения энергопотребления. Их использование позволяет минимизировать и остальные составляющие эксплуатационных расходов. Например, применение источников света с большим сроком службы сокращает ежемесячные затраты на приобретение новых ламп взамен перегоревших. Кроме этого, экономятся и средства на работы по замене ламп. Качественные светильники и крепежные элементы, сделанные из адекватных материалов, проще обслуживаются и требуют менее серьезного контроля в течение всего срока службы. За счет всех этих особенностей интервал между работами по массовому обслуживанию уличных светильников может быть увеличен вдвое и составит четыре года. Таким образом, по сравнению с обслуживанием устаревшего оборудования текущие затраты снижаются вдвое.

    Уличное освещение и экология

    При изучении рассматриваемой темы с экологической точки зрения наибольшее внимание принято уделять потребляемому объему электроэнергии. На практике оказывается, что он сравнительно невелик. Несмотря на это, уличное освещение становится все более энергоэффективным. В течение последних лет доля электроэнергии, идущая на уличное освещение (кроме освещения частных жилищ), снизилась на 1,5% до уровня 6,2% благодаря использованию энергоэкономичных ламп и более эффективным технологиям, внедряемым в новых и модернизированных осветительных установках. Снижение уровня энергии, потребляемого уличным освещением, невозможно без применения энергоэффективных уличных фонарей. Основу таких систем составляют лампы с большим сроком службы и высокой световой отдачей, представляющей собой отношение вырабатываемого светового потока в люменах к электрической мощности в ваттах. Чем выше такое соотношение, тем больше света создается лампой на единицу мощности и лучше энергетический баланс лампы. Другая важная составляющая эффективной системы — экономичный наружный светильник с минимальными внутренними потерями света. Уличный светильник должен оборудоваться оптической системой, направляющей свет строго на требуемую поверхность. А воспользоваться преимуществами экономичных ламп и наружных светильников в полной мере поможет электротехническая и пускорегулирующая аппаратура с малыми внутренними потерями. Другое сравнение, подчеркивающее весьма не значительную долю уличного освещения в общем энергопотреблении, было приведено Светотехническим обществом Германии (LiTG). Расчет полного энергетического баланса участка дороги, содержащего по 25 уличных светильников на километр и обладающего пропускной способностью 3000 автомобилей за 24 часа, показал, что стационарное уличное освещение расходует только 1,5% общего объема энергии, а остальные 98,5% приходятся на долю транспортных средств. Даже если бы расход топлива был снижен до 5 литров на 100 км пути (1 литр бен¬зина = 10 кВт*ч), энергопотребление уличного освещения не превысило бы 3% общего расходуемого на дороге объема. Второй объект пристального внимания экологов — утилизация отработанных ламп. Как известно, применяемые для уличных светильников лампы содержат некоторое количество ртути. Из-за этого, согласно немецкому законодательству о переработке промышленных и коммерческих отходов, большинство типов разрядных ламп подлежит специальной утилизации. Благодаря усилиям рабочей группы AGLV создана общенациональная сеть приема и утилизации ртутъ содержащих ламп, отвечающая самым строгим требованиям сертификатов. Таким образом гарантируется полное извлечение опасных веществ и возможность их повторного использования. В рабочую группу AGLV входят также участники Ассоциации производителей электрических ламп ZVEI, предоставляющие собственные зна ния и опыт в распоряжение специалистов по утилизации. Это позволяет выработать наиболее полные требования к последующей работе с материалами, содержащимися в новых лампах. В настоящее время основной задачей AGLV является повышение возвращаемости отработанных ламп. Еще один экологический аспект связан с проблемой светового загрязнения. В соответствии с действующим в Германии федеральным законодательством о загрязнении окружающей среды, жители домов, в чьи окна попадает свет от уличных светильников, имеют право подавать жалобы. Риск возникновения светового загрязнения, таким образом, должен быть устранен еще на стадии планирования осветительной установки. Хотя федеральные законы и практика их исполнения не содержат конкретных чисел, LiTG предложены методы мониторинга и оценки степени светового загрязнения, а также его максимально допустимые уровни. Эти данные были включены в официально публикуемое федеральное руководство, а также рекомендованы к применению организа циям по защите окружающей среды. Не совсем очевидная на первый взгляд взаимосвязь наружного освещения и экологии заключается в том, что искусственный свет привлекает много насекомых, а это в свою очередь влияет на жизнь ночных животных. С этой точки зрения действие желто-оранжевого спектра излучения слабее из-за того, что спектральная чувствительность глаз насекомых и человека не совпадают. Более сильное влияние имеет свет люминесцентных, ртутных и металлогалогенных ламп. Бледный лунный свет, в естественных условиях использующийся насекомыми для ориентации, воспринимается ими значительно ярче, чем человеком. Свет натриевой лампы высокого давления выглядит для них более темным, а красные и оранжевые области спектра вообще не вызывают никаких ощущений.

    Видеть и быть увиденным

    Существует простая формула предотвращения ДТП: для этого всего лишь необходимо видеть и быть увиденным. Однако зрительные процессы достаточно сложны, и это надо принимать во внимание при создании уличного освещения. В дневное время наружная освещенность меняется от 5 000 до 100 000 люкс, в то время как ночью 1 люкс составляет почти максимум возможностей лунного света. Наша способность видеть во всем этом широком диапазоне яркости объясняется умением глаз адаптироваться. Тем не менее при некоторых условиях адаптации зрительная восприимчивость снижается. Наилучшие условия для зрения создаются при дневном свете, когда в глазах активизируются так называемые колбочки — цветочувствительные рецепторы. В это время мы легко различаем цвета и объекты, можем четко разглядеть мелкие детали поля зрения. В темноте в действие вступают другие рецепторы — палочки, практически нечувствительные к цвету и высокочувствительные к яркости. В переходное время суток, в сумерках, активны оба вида рецепторов. Контрастами принято называть различия в цвете и яркости в пределах поля зрения. Для того чтобы восприниматься человеческим глазом, они должны быть достаточно выражены. Минимально различимый контраст зависит от окружающей яркости (яркости адаптации): чем выше яркость поля зрения, тем сильнее воспринимаются ее перепады. При более темном окружающем пространстве объекты должны иметь либо более сильное отличие от фона по яркости, либо больший размер для надежного различения. Способность воспринимать яркостные различия в поле зрения принято называть контрастной чувствительностью. Чем выше яркость адаптации, тем меньшие яркостные нюансы можно различить. Контрастная чувствительность снижается под воздействием слепящего света. Способность глаза выделять контуры и цвета окружающих предметов, например дорожных препятствий, характеризуется остротой различения. Этот фактор также улучшается по мере роста яркости адаптации. Зрительная работоспособность определяется контрастной чувствительностью и остротой различения. Этот параметр также определяется временем, за которое удается отследить различие в яркости, цвете и форме предметов (временем восприятия). Например, у водителя быстро едущего автомобиля времени для принятия решения о дорожной ситуации намного меньше, чем у пешехода. При резких изменениях яркости окружающего пространства глазу требуется время на адаптацию. Сам процесс переадаптации и занимаемое им время зависят от яркости до и после произошедшего изменения. Переадаптация от темноты к свету занимает считанные секунды, в то время как обратный процесс может занять несколько минут. Зрительная работоспособность в любой момент времени зависит от стадии адаптации. Чем больше света в окружаю¬щем пространстве, тем быстрее может быть достигнута полноценная производительность зрительного аппарата. Проблемы со зрением начи¬наются в те моменты, когда времени, отводимого на переадаптацию глаз, не хватает. Это обуславливает необходимость в специальных дорожных зонах для зрительной адаптации, например при въезде и выезде из туннелей, для безопасного перехода от одного уровня яркости к другому.

    Нормы наружного освещения

    Для обеспечения нормальных зрительных условий необходим достаточный уровень окружающей яркости (освещенности). В немецком стандарте DIN 5044 в качестве опорных величин используются средняя яркость или средняя освещенность. Освещенность представляет собой количество света, падающее на единицу площади поверхности дороги. Яркость (измеряемая в кд/м2) характеризует долю света, отражаемую от дороги вдоль линии зрения наблюдателя. Именно этот! параметр определяет возникающее у человека зрительное ощущение. Яркость нормируется практически для всех дорог с автомобильным движением. Этот параметр зависит от расположения наблюдателя, геометрии уличного фонаря, коэффициента отражения дорожного покрытия, светового потока ламп и светораспределения наружных светильников. Яркость рассчитывают для участков дороги со стандартизованными параметрами. Для улиц местного значения и проездов в жилых кварталах в качестве нормы применяется освещенность, так как в этом случае нельзя стандартизовать ни геометрию дороги, ни положение наблюдателя. Для оценки наружного освещения выбрана горизонтальная освещенность покрытия тротуаров и проезжей части. При наличии большого потока пешеходов дополнительно нормируются вертикальная и средняя полуцилиндрическая освещенность. Чтобы требуемые параметры уличного освещения сохранялись в течение длительного времени без специальных работ по обслуживанию уличных фонарей, стандарт DIN 5044 рекомендует закладывать в проекты коэффициент запаса, равный 1,25. В этом случае обслуживание уличных светильников производится при снижении яркости или освещенности до 70% от первоначального значения (наблюдающегося при новых лампах и светильниках). Самого по себе правильного уровня освещенности или яркости еще недостаточно для создания адекватного освещения. Для успешного выполнения зрительных задач должна также выдерживаться высокая равномерность распределения света. Темные пятна в поле зрения маскируют окружающие предметы, делая препятствия и опасные зоны на дороге трудноразличимыми или вовсе скрывая их из вида. Зоны маскирования могут возникать при недостаточном количестве установленных уличных светильников, при частичном отключении уличного фонаря или при выходе части наружных све¬тильников из строя. О равномерности распределения яркости говорят результаты расчета общей U0 и продольной U1 равномерности с учетом геометрии улицы и отражающих характеристик ее покрытия. Параметр U0 представляет собой отношение минимальной яркости дорожного покрытия к среднему значению по всей поверхности дороги. Параметр U1 равен отношению минимальной и максимальной яркоcти вдоль линии зрения наблюдателя (обычно направленной вдоль оси дороги). Равномерность освещенности оценивают параметром g1 равным отношению минимального и среднего значений. Появление в поле зрения слепящих источников света или других ярких пятен может ухудшить зрительное восприятие до такой степени, что надежное различение и опознание предметов станет вообще невозможным. Физиологически ослепленность представляет собой поддающееся измерению снижение зрительной способности, в частности остроты различения. Ослепленность вызывает дискомфорт наблюдателя и снижает концентрацию внимания, чем способствует возникновению аварий. Хотя данного явления на дорогах не удается избежать полностью, степень его проявления может быть значительно снижена. Для оценки возникающей на дороге ослепленности существуют предусмотренные в стандартах процедуры. Механизм ослепления начинает действовать при возникновении пятен с чрезвычайной яркостью либо резких яркостных перепадов в поле зрения. Это вызывает трудности с переадаптацией зрения. Свет слепящего источника рассеивается внутри глаза, создавая так называемую вуалирующую засветку на поверхности сетчатки. Из-за этого снижается контрастность проецируемого на нее изображения. Чем выше освещенность, создаваемая источником на поверхности глаза, и чем ближе источник к наблюдателю, тем выше значение вуалирующей яркости. При яркости адаптации L для надежного различения некоего объекта на фоне требуется минимальный яркостный контраст L0. При наличии ослепленности вуалирующая яркость приводит к адаптации глаза на более высокий уровень яркости L + Ls. Таким образом, объект с контрастом Lо становится неразличим. Чтобы его вновь можно было заметить на фоне, он должен обладать более высоким контрастом Lbl. Именно эта разница между L0 и Lbl, выраженная в процентах и называемая пороговым приращением контраста (Т1), используется для оценки степени ослепленности. В случае когда расчет яркости показывает высокие значения Т1, наблюдается сильная ослепленность. Уличные фонари , спроектированные с подавлением слепящего действия, обеспечивают значение Т1 от 7 до 10%. Для улиц с относительно слабым движением его допустимо принимать в пределах 15 — 20%. Прямо падающий свет создает зоны затенения, в пределах которых яркость распределена неравномерно. В качестве примера можно привести пространство между припаркованными автомобилями. В случае если глубоких теней невозможно избежать, необходимо использовать дополнительные световые точки. Помимо количества света и его распределения в пространстве, световое излучение обусловлено цветовыми свойствами. К ним относятся цветность свечения лампы и цветопередача, характеризующая восприятие цветных объектов в искусственном свете. Уличное освещение предъявляет сравнительно невысокие требования к этим двум характеристикам. Несмотря на это, рекомендуется все же использовать лампы с хорошими цветопередающими свойствами для подчеркивания цветовых контрастов и увеличения воспринимаемости информации. Лампы с неудовлетворительной цветопередачей (например, натриевые низкого давления) пригодны лишь для пешеходных переходов, территорий морских портов и охранного освещения.

    Категории дорог и нормируемые параметры наружного освещения

    Чем выше потенциальная аварийность на данном участке дороги в темное время суток, тем больше требуется искусственного наружного света. Риск возникновения ДТП высок на магистральных дорогах с интенсивным ночным движением, однако вероятность столкновений и наездов еще выше в тех случаях, когда участники движения перемещаются с разными скоростями, то есть представлены автомобилистами, мотоциклистами и пешеходами одновременно. Безопасность на улице непосредственно связана с этими факторами, так как она напрямую зависит от размеров, взаимного расположения и скоростей движущихся объектов. При определении уровня риска, которому соответствует участок дороги, стандарт DIN 5044 основывается на двух различных группах критериев — интенсивности и организации движения.

    К первой группе относятся:

    • наличие или отсутствие встречного движения (а также центральной резервной полосы),
    • средняя интенсивность ночного движения,
    • периоды повышенной интенсивности движения, представленные количеством часов в год, в пределах которых превышается средняя транспортная нагрузка на дорогу.

    Организация движения оценивается по следующим признакам:

    • планировка поперечного сечения дороги и вид управления уличным движением, взаимная изоляция различных видов участников движения,
    • расположение дороги в пределах застроенной зоны или вне ее,
    • наличие доступа извне к произвольным участкам дороги,
    • наличие или отсутствие неподвижных автомобилей по краям дороги или на обочине, установленных ограничений скорости.

    Для скоростных шоссе, главных и городских дорог стандартом DIN 5044 нормируются значения яркости наружного освещения . Основной акцент делается на освещении проезжей части. На местных, вспомогательных дорогах и улицах жилых кварталов, согласно стандарту DIN 5044, должна обеспечиваться нормируемая освещенность. Также рекомендуется, чтобы фасады прилегающих к дороге зданий были освещены аналогично поверхности дороги. Помимо горизонтальной освещенности и равномерности ее распределения, в качестве меры вертикальной освещенности необходимо учитывать также среднюю полуцилиндрическую освещенность. Уровень освещенности пешеходных зон, городских площадей и парковых дорожек должен как минимум соответствовать норме для местных дорог. В случае если возможен интенсивный поток пешеходов, рекомендуется минимальная освещенность 10 лк. Основная цель стандарта DIN 5044 — улучшение зрительных условий для всех людей, пользующихся улицами и дорогами. Успешное выполнение его рекомендаций обеспечивает правильное восприятие поверхности доороги и ее границ, зон слияния и пересечения дорог, направления движения и возможных препятствий, расположения участников движения и их перемещений. Кроме выполнения своей основной функции светильники в зонах слабого транспортного движения являются элементом городской архитектуры. Они способствуют формированию «лица улицы» и вносят существенный вклад в улучшение городской обстановки. Даже излучаемый ими свет является эстетическим фактором: его теплая цветность создает уютную, домашнюю атмосферу. В данном случае критерием оценки освещения служат средняя горизонтальная освещенность (равная 3 лк для местных дорог со слабым движением, 7 лк для более нагруженных улиц, примыкающих к проспектам) и ее равномерность. Такой выбор сделан из-за того, что низкая интенсивность движения и большое разнообразие в оформлении поверхности этих улиц не позволяют пользоваться для них нормируемой яркостью. Контроль качества освещения дополнительно осуществляется при помощи средней полуцилиндрической освещенности, отражающей значения вертикальной освещенности на улице. При этом пешеходам легче разглядеть приближающихся людей, вовремя принять решение о надвигающейся угрозе и таким образом обезопасить себя от преступных посягательств. Освещение улиц рассматриваемой категории должно охватывать не только зону проезжей части. Оно призвано обеспечивать достаточным, равномерно распределенным светом также и прилегающие территории, такие как велосипедные и пешеходные дорожки, фасады рядом расположенных зданий. Одновременно важно не допускать возникновения светового загрязнения, а именно чрезмерной освещенности окон домов. Для избежания ослепленности яркость уличных светильников в определенном диапазоне углов от их оси должна быть конструктивно ограничена.

    Велосипедные дорожки

    В настоящее время в европейских городах наблюдается настоящий бум создания велосипедных дорожек. В уже сложившейся застройке их иногда выделяют в качестве части пешеходной зоны. Правильное освещение помогает лучше различать всех находящихся на дорожке, тем самым предотвращая возможные столкновения. Оно также выявляет потенциальные опасности на пути быстро едущих велосипедистов, обычно представленные водосточными решетками и ухабами. В зонах городской застройки задача освещения дорожек вдоль обочин дороги возлагается на установку уличного освещения. В обособленных от автомобильного движения местах, таких как сады, парки и пригороды, необходимо устройство специального освещения. Нормы предписывают горизонтальную освещенность от 1,5 до 3 лк вдоль оси дорожки. Как и в предыдущих случаях, должна выдерживаться высокая равномерность освещенности, так как островки темноты существенно снижают зрительную способность велосипедистов. Этому требованию максимально удовлетворяют уличные светильники с особенно широкими кривыми силы света. Они обеспечивают приемлемую равномерность освещения одновременно с достаточно большим расстоянием между опорами, что способствует экономичности системы в целом.

    Уличное освещение пешеходных переходов

    Даже маленькие дети знают, что самое безопасное место для пересечения улицы — пешеходный переход, оборудованный светофором. А для сохранения безопасности и ночью он должен быть оборудован специальным уличным освещением. Свет, отличающийся по цветности от общего уличного освещения, обладает дополнительным сигнальным действием. Водители наиболее эффективно различают пешеходов, когда те предстают в качестве светлых объектов на темном фоне (т.е. при положительном контрасте при наблюдении). Это достигается, если уличный светильник(уличный фонарь) расположен между водителем и пешеходом, причем его свет падает в направлении движения автомобиля. В зависимости от типа светильников их необходимо располагать на высоте от 50 до 100% стандартной опоры. Требования к дополнительному наружному освещению пешеходных переходов изложены в стандарте DIN 67523, часть 1. Средняя вертикальная освещенность, позволяющая добиться положительного контраста на фоне дороги, освещенной по DIN 5044, составляет 40 лк в направлении движения над осью перехода. Нижний предел — 5 лк во всех точках дополнительно освещаемой зоны. Точка максимума освещенности должна приходиться на пешехода, находящегося в середине перехода. Чтобы избежать ослепления водителей встречного направления, яркость светильников в их сторону необходимо строго ограничить. Таким образом, весь комплекс перечисленных требований выполним только при помощи специальных светильников, разработанных для освещения переходов.

    Пешеходные зоны и городские площади и их наружное освещение

    Помимо своего основного назначения, наружное освещение в этих местах выполняет еще и эстетическую функцию. Городские фонари, гармонирующие с окружающей архитектурой, создают особую городскую атмосферу. Несмотря на это обстоятельство, безопасность не стоит приносить в жертву эстетике. Свет должен также способствовать предотвращению преступности и помогать пешеходам. заблаговременно обнаруживать потенциальные опасности. Красиво освещенные пешеходные зоны города привлекают больше людей и тем самым способствуют коммерческому успеху местных магазинов и ресторанов. Данный эффект сохраняется и в светлое время суток при помощи декоративного оформления светильников и опор старого или современного дизайна, подходящих по стилю к архитектуре домов. Дополнительно может использоваться и заливающее освещение. Средняя горизонтальная освещенность в зонах перемещения пешеходов должна составлять 5 лк. Около крупных магазинов, привлекающих много людей, ее следует удвоить. В местах пересечения пешеходных зон и улиц с умеренным автомобильным движением требуется освещение, аналогичное пешеходным переходам (вертикальная освещенность 40 лк). Дополнительным преимуществом высокой вертикальной освещенности является ее вклад в предотвращение преступных действий на улице.

    Городские парки. Садово-парковые светильники.

    Основное назначение наружного освещения в городских парках и садах заключается в обеспечении безопасности людей. Садово-парковые светильники, расположенные вдоль дорожек, подсказывают направление движения и подчеркивают препятствия и опасные места. Не менее важным аспектом безопасности является предотвращение преступлений. Наряду с практическими функциями, парко¬вые светильники играют и декоративную роль, в том числе в светлое время суток. Заливающее освещение прилегающих к дорожкам территорий носит исключительно декоративный характер, подчеркивая привлекательность природы. Уровень освещенности на дорожках зависит от освещения близлежащих зон. Средняя горизонтальная освещенность должна превышать 1 лк. В местах, где имеются неровности или ступеньки, минимальный уровень составляет 5 лк. Рекомендуется также избегать контрастных темных пятен, вызывающих переадаптацию зрения и затрудняющих ориентацию. Вертикальная освещенность важна как антикриминальное средство, вдобавок за счет нее снижается чувство психологического дискомфорта людей в удаленных уголках парка. Простая закономерность размещения парковых светильников (садово-парковых фонарей) выглядит так: чем меньше высота опоры, тем чаще должны устанавливаться садово-парковые светильники(фонари). Кроме этого, расстояние между садово-парковыми фонарями зависит от формы дорожки и имеющихся препятствий для зрения. Освещение деревьев, клумб, фонтанов и прочих природных объектов не регулируется никакими нормами. При этом наличие неосвещенных зон является даже преимуществом, так как на их фоне лучше воспринимаются подчеркнутые светом объекты. Не следует также допускать ослепления прожекторами заливающего света прохожих либо светового загрязнения примыкающих к парку жилых районов. Исключить слепящее действие проще всего путем совмещения направления прожекторов и линии наблюдения. Установка прожекторов на правильном расстоянии позволяет избежать излишне глубоких теней на освещаемом объекте. Проблема нежелательной засветки окон жилых домов решается более тщательной проработкой проекта садово-паркового освещения. Требуемая освещенность зависит от желаемой яркости освещаемого объекта, то есть от его цвета и коэффициента отражения. Чем темнее объект и ярче фон, на котором он наблюдается, тем большую освещенность необходимо создать. Особенно выразительные ночные световые картины получаются за счет подбора цветности ламп в зависимости от ма¬териала объектов. Натриевые лампы высокого давления заливают светлый камень золотистым цветом и подчеркивают оттенки красноватых листьев. Металлогалогенные лампы особенно подходят для выявления блеска металлических и стеклянных конструкций, а также для подсветки желтой, желто-зеленой, сине-зеленой и темно-зеленой листвы.

    Уличное освещение детского сада

     Уличное освещение детского сада

    В средней полосе России световой день относительно короток, начиная с осени и до середины весны. Именно на этот период года совпадает с основным периодом учебного процесса в дошкольных заведениях. Освещение уличной территории детского сада – важный фактор, требующий особого внимания. Именно качественное наружное освещение детского сада влияет на безопасность ребенка на прогулках. На первый взгляд вопрос наружного освещения детского сада может показаться простым техническим мероприятием, но это не так. Для качественного освещения прилегающей к саду территории необходимо обеспечить работу целой системы: уличных фонарей, линий электропередач, распределительных и защитных устройств, приборов учета электрической энергии. Кроме этого, для выполнения необходимых норм наружного освещения детского сада, необходимо обеспечить необходимый уровень освещённости (Люкс), а так же её равномерность по всей территории. Для понимания требований необходимой уличной освещенности детского сада, необходимо определиться с зонами освещения. К зонам освещения детского сада можно отнести: пути следования людей по территории сада (дорожки, тропинки), входные группы в сад и прилегающие постройки, охраняемый периметр детского сада, фасады строения детского сада, игровые и спортивные площадки и прочие. Для каждой из зон освещения существуют соответствующие нормативы по уровню освещенности, которые регламентируются СНиПами и прочими документами. Освещение территории детского сада можно выполнять несколькими способами, например: разместить уличные фонари на фасаде здания на высоте крыши (как это видно на фото), установить на прилегающей территории опоры освещения и разместить уличные фонари на опорах.

      

    Любой из вариантов имеет свои плюсы и минусы, но в любом случае, для выбора правильного варианта освещения территории детского сада необходимо произвести светотехнический расчет. Специалисты нашей компании бесплатно произведут светотехнические расчеты под Ваши требования с применением энергосберегающих светодиодных фонарей собственного производства.

    На настоящий момент развития светотехнической отрасли, существует несколько типов источника света, применяемых в уличных светильниках. Лампа ДРЛ – потребляет много электроэнергии, дает мало света, быстро деградирует и выходит из строя. Лампа ДНАТ эффективнее, но излучает свети низкого качества оранжевого цвета, индекс цветопередачи такой лампы на уровне 25%. Это значит, что различимость объектов в таком цвете низкая, если даже уровень освещенности выполняется. Уличные фонари в виде шаров – не удачное решение для освещения детских садов, поскольку они излучают свет на 360 градусов, что негативно сказывается на световом засорении атмосферы, полезное использование светового потока менее 50%, свет идет в окна близлежащих жилых домов, что не допустимо. Лампы МЛГ дают очень резкий и концентрированный свет, обычно с малым защитным углом, что может неблагоприятно сказаться на несформированном зрении ребенка. Наиболее эффективными световыми приборами, на данный момент развития технологий, являются энергосберегающие светодиодные уличные фонари.

    К достоинствам светодиодных уличных фонарей для наружного уличного освещения детских садов можно отнести следующее:

    - высокая яркость при низком потреблении электрической энергии, наличие контролируемого защитного угла светового потока для создания благоприятной световой сцены,

    - вандалоустойчивость уличного светодиодного фонаря,

    - легкость монтажа уличного светодиодного фонаря,

    - нет надобности в подводке мощных кабелей к светодиодным фонарям,

    - и самое главное преимущество, среди светодиодных фонарей существует широкий выбор диаграмм направленности света для обеспечения правильного освещения двора (широкие, полу широкие, концентрированные и т.п.). Это позволяет уличным светодиодным фонарям не только эффективно распределять световой поток, но и освещать именно те зоны, где это необходимо.

    Пример наружного освещения детского сада с применением светодиодных уличных фонарей производства КВАНТУМ мощностью всего 55Вт представлены на фото:

       

    Купить уличные светодиодные фонари от производителя в Ярославле Вы можете, обратившись к нам или к нашим дилерам в Вашем регионе.


    Купить уличный светодиодный фонарь от Российского производителя.

    Уличные фонари - уличные фонари и осветительные приборы

    Улучшите освещение парков, окрестностей и улиц с помощью мощных столбов в привлекательных стилях. Этот выбор конструкций уличных фонарных столбов включает приспособление для любой обстановки. От классических уличных фонарей до светильников для коммерческой парковки - найдите подходящий фонарь в Интернете в магазине Sign Bracket.

    Каждый фонарь для монтажа на стойку изготовлен из прочных материалов коммерческого класса, предназначенных для использования на открытом воздухе.И столбовые светильники также имеют порошковое покрытие для превосходной устойчивости к ржавчине. Используйте наружные фонарные столбы для выравнивания тротуаров, дорожек и в качестве функционального уличного освещения для повышения безопасности. Стили включают одно- и многоярусные фонарные столбы с различными вариантами отделки. Клиенты также могут запросить индивидуальные сочетания оттенков и кронштейнов, размеров и усовершенствованные лампы, такие как лампы для газоразрядных столбов высокой интенсивности. Каким бы ни был проект, позвольте нам помочь вам найти подходящий уличный фонарь для работы.

    Найдите подходящий светильник для крепления столба для городского планирования, коммерческого строительства и благоустройства микрорайонов - онлайн в магазине Sign Bracket.Благодаря множеству стилей уличных фонарных столбов на выбор, эта категория продуктов удовлетворяет потребность в функциональных и привлекательных парковых огнях, уличных фонарях и стилях уличного освещения. Правильный фонарный столб добавляет индивидуальности и повышает безопасность в ночное время, будь то городские тротуары или сельский заповедник.

    В нашем ассортименте светильников для столба есть светильники коммерческого класса, изготовленные из материалов и отделки, пригодных для использования на открытом воздухе. И с дизайном, варьирующимся от классического стиля каретных фонарей до дизайна французского квартала, у нас есть уличное освещение, охватываемое с разных эстетических точек зрения.Просмотрите приспособления выше и щелкните отдельные продукты для получения более подробной информации.

    Каждый сверхмощный полюсный фонарь имеет порошковое покрытие для полировки и защиты от ржавчины. А для проектов, в которых уличное и районное освещение требует индивидуального оттенка, Architect Design Lighting предлагает ряд вариантов цвета и соответствие по запросу (может применяться повышение цен).

    Просмотрите в Интернете дизайны парков и уличных фонарей, чтобы увидеть наш ассортимент размеров и стилей. Помимо изображенных на фотографиях уличных фонарей, мы также работаем над индивидуальными заказами для уникальных сочетаний оттенков и кронштейнов, размеров и цветов порошкового покрытия.Большинство опорных светильников поставляются со стандартными лампами накаливания. Другие варианты включают компактные люминесцентные (CF) лампы столба или варианты HID, включая галогениды металлов (MH) и натриевые лампы высокого давления (HPS). Если вы видите уличный фонарный столб и хотите обновить освещение, пожалуйста, позвоните по бесплатному телефону для получения подробной информации.

    Эффективное освещение улиц, кварталов и парков мгновенно повышает безопасность и индивидуальность. Освещайте тротуары, дорожки и частные улицы, чтобы улучшить видимость ночью и создать изысканный вид днем.Привлекательные и эффективные уличные фонари являются обязательными для любого проекта городского планирования, коммерческого развития или специального благоустройства.

    История уличного освещения - Развитие технологий уличного освещения

    Отсутствие естественного освещения в ночное время в городской среде всегда было проблемой. Из основного неудобства, что люди не видят, куда они идут к большей вероятности нападения или ограбления в ночное время.Поскольку проблема существовала с тех пор, как люди начали жить вместе, история улиц свет может быть длиннее, чем мы думаем.

    Известно, что природный газ подавался по бамбуковым трубам от утечек газа вулканов на улицы Пекина, чтобы использоваться в качестве топлива для уличных фонарей и еще 500 лет до нашей эры. Древние римляне использовали масляные лампы, наполненные растительным маслом перед своими домами, и имели особых рабов, единственной обязанностью которых было заботиться об этих лампах, зажигать их, гасить их и следить за тем, чтобы в них всегда было масло.Первый организованный метод публичного освещения был применен в 1417 году, когда Мэр Лондона сэр Генри Бартон первым постановил, что по закону все дома должны вешать фонари на улице, когда наступает ночь в зимние месяцы. Парижская улица были впервые освещены приказом в 1524 году, в котором говорилось, что все дома должны иметь свет в окнах ночью, если они выходят на улицу. Еще один способ Ночью улицы украшали «мальчики-связисты», дети-слуги, которым богатые жители Лондона платили за то, чтобы они несли факелы, сопровождая их через город (практика, которая иногда была опасной, потому что иногда они приводили своих покупателей в темные переулки, чтобы их ограбили башмаки).

    Эра более эффективного уличного освещения началась с Уильяма Мердока, который впервые в 1802 году осветил снаружи литейного цеха Сохо публично. презентация газовой лампы, работающей на угольном газе. После этого, в 1807 году, в Лондоне появилась первая улица, освещенная газом. Балтимор был первым городом в США. Штаты, которые начали использовать газ для уличного освещения в 1816 году, в то время как Париж начал газовое освещение своих улиц в 1820 году. Газ подавался через трубопроводы. к газовым фонарям, установленным на столбах.Каждый вечер фонарщики, люди, чья работа заключалась в том, чтобы заботиться о газовых уличных фонарях, зажигали фонари, и каждое утро они их отключали. Так было до изобретения механизма, который зажигал лампы при выпуске газа в лампа. После этого было электричество, и уличное освещение стало еще более эффективным.

    В первом электрическом уличном фонаре использовались дуговые лампы, а именно «Свеча Яблочкова». Впервые он был использован в 1878 году в Париже.К 1881 году использовалось около 4000, заменяя газ. фонари на столбах. После распространения дуговых ламп в Соединенных Штатах к 1890 году в качестве уличных фонарей было установлено более 130 000 дуговых ламп. Большинство из них было установлено на вершинах так называемых «лунных башен» - высоких металлических конструкций, которые освещали сразу несколько городских кварталов. Дуговые огни имел два основных недостатка: они давали сильный, резкий свет и прослужили недолго. Поэтому со временем их заменили на лампы накаливания, которые были дешевле, ярче и прослужили дольше, а дуговые лампы остались полезными на промышленных объектах.Сегодня в уличных фонарях используются газоразрядные лампы высокой интенсивности, в основном HPS. натриевые лампы высокого давления.

    Лос-Анджелес не известен своими уличными фонарями. Должен быть.

    В детстве Глен Норман имел уличный фонарь прямо перед домом своей семьи в Вестчестере. Это была простая бетонная модель столба, увенчанная светильником в форме желудя. Он вспоминает, как каждые несколько месяцев городские техники чистили стекло и заменяли нить накаливания внутри.

    В 1957 году, незадолго до того, как ему исполнилось пять лет, семья Нормана купила дом в Северном Голливуде. На этот раз в его квартале не было уличных фонарей. Они были в некоторых районах на севере, как и в районах на западе: Ван-Найс, Панорама-Сити, Виннетка, Парк Канога. Но дома на его двухквартальном участке Кохассет-стрит, вклинившегося между Гудленд и Беллэр-авеню, построены в 1956 году, как раз до того, как городское постановление сделало уличные фонари обязательными в новых районах. До этого это был звонок застройщика.

    «Думаю, я почувствовал себя немного обманутым», - говорит Норман.

    В 1968 году, будучи подростком, Норман начал фотографировать уличные фонари. Вооруженный пленкой черно-белой пленки Verichrome Pan, загруженной в его камеру Kodak Hawkeye Flashfun, он мчался домой из летней школы, чтобы поймать накладные расходы на недавно проложенных пригородных дорогах и эстакадах на автомагистралях в Долине.

    Район менялся. Он заметил, что устанавливаются бордюры и тротуары - признаки того, что новые огни не за горами.Он видел горящие уличные фонари в дневное время - свидетельство муниципальных электрических испытаний. Строительство автострады 170, которая соединяет 5 с автострадой Вентура, было почти завершено, поэтому он больше не мог ездить по ней на велосипеде.


    Лос-Анджелес не особенно известен своими уличными фонарями. Может так и должно быть.

    Не потому, что у нас больше всего уличных фонарей (сегодня это число составляет около 220 000, в то время как Министерство транспорта Чикаго контролирует более 300 000).И не потому, что Лос-Анджелес - самый освещенный крупный город в Соединенных Штатах (у нас есть километры темных пятен, а во всем Мотор-сити нет неосвещенных улиц). Но с более чем 400 различными типами ламп, разбросанных на площади почти 470 квадратных миль, Лос-Анджелес является одной из самых разнообразных экосистем уличного освещения в стране.

    Более 100 лет назад уличные фонари определяли ландшафт Лос-Анджелеса. В 1907 году глава местного электротехнического бюро хвастался, что «за последний год из разных крупных городов поступили многочисленные запросы относительно нашей системы декоративного освещения.”

    В 1968 году Глен Норман начал фотографировать уличные фонари в окрестностях Лос-Анджелеса. На фото утилитарные уличные фонари, установленные на деревянных опорах. Глен Норман

    В 1909 году Чарльз Малфорд Робинсон, известный градостроитель и архитектор движения «Город красивый», назвал систему уличного освещения Лос-Анджелеса «самой красивой в Соединенных Штатах». (Городской планировщик из Нью-Йорка считал, что это был практически единственный аспект прогрессивного муниципального развития, на который пошел Лос-Анджелес.)

    Сегодня их чаще замечают художники. Первой была Шейла Кляйн, чья Vermonica (1993), единая последовательность из 25 старинных ламп, десятилетиями стояла на средней парковке торгового центра в Восточном Голливуде.

    В конце 2017 года инсталляцию неожиданно перенесли на несколько кварталов к востоку, что вызвало страстные споры о месте и происхождении (неудивительно, учитывая, что произведение искусства названо в честь пересечения Вермонт-авеню и бульвара Санта-Моника).

    , представляющий десятки кварталов Лос-Анджелеса и более чем 70-летнюю историю инфраструктуры, Vermonica - «городской канделябр», как его называл Кляйн, - отреагировал на жестокость восстания в Лос-Анджелесе 1992 года, когда первоначальное место в Восточном Голливуде почти сгорело. земля.

    Более известен Chris Burden's Urban Light (2008): храмовое расположение из 202 ламп 1910-х, 1920-х и 1930-х годов, которое теперь расположено у южного входа в Художественный музей округа Лос-Анджелес.

    Traversing Urban Light, с его повторением узоров и рифлеными колоннами кажется почти потусторонним; Крис Бёрден однажды сравнил этот опыт с прогулкой по классической архитектуре.

    Вермоника задумывалась как символ исцеления и памяти. Проходя Urban Light, с его повторением узоров и рифленых колонн, можно почувствовать себя почти потусторонним; Бёрден однажды сравнил этот опыт с прогулкой по классической архитектуре.

    Urban Light быстро стал иконой Лос-Анджелеса, местом проведения тысяч фотосессий для кинсеаньер, помолвок, музыкальных клипов и профилей онлайн-знакомств. Когда в феврале LACMA праздновал 10-летие скульптуры, появился мэр. Это больше инстаграмм, чем Знак Голливуда.

    Есть ли у Ангеленосов любовь к уличным фонарям? Сложно сказать. Большинство из нас, вероятно, не замечает лампы, которые мы передаем ежедневно .

    Тем не менее, популярность уличных скульптур в городе свидетельствует о непреходящей чарующей силе фонарей, особенно когда они освобождаются от повседневных обязанностей и предлагаются миру как искусство.Ведь Бёрден создал множество других уличных световых инсталляций. Есть такие в Клермонте и Уолтеме, Массачусетс. Ни один из них не вызвал такого отклика, как Urban Light .

    Лос-Анджелес - также единственный город в США, у которого есть собственный музей уличных фонарей, который незаметно открылся для публики в 2015 году. Он принимает посетителей всего несколько часов в месяц и только по предварительной записи. Там я встретил Нормана. В тот день, когда я приехал, мы были единственными посетителями.

    Однокомнатный музей находится за рядами пустых серых кабинок на втором этаже правительственного здания.Зайдите внутрь и включите люминесцентные лампы; вы найдете миниатюрный форум фрагментов инфраструктуры, обнесенных веревками, наподобие руин, за красными бархатными стойками.

    Прикреплено к стене хронологическое отображение технологий освещения (пары ртути, галогениды металлов, натрий высокого давления, светодиоды), в то время как автоматическая запись фиксирует факты об экспонируемых светильниках.

    «Специальное предложение для Голливуда» возле апартаментов Hudson на Аллее славы. Коллекция фотографий Публичной библиотеки Лос-Анджелеса

    К стене прислонено квадратное синее здание Hollywood Special 1960-х годов, усыпанное угасающими красными звездами по всей длине.

    Есть потолок с изображением китайского дракона, спроектированный для Олимпийских игр 1932 года. Многие из них до сих пор стоят вдоль того, что раньше было Десятой улицей, а теперь, благодаря играм, переименовали в Олимпийский бульвар.

    Если смотреть в дикой природе, подвешенные на высоте 30 футов, эти светильники не сильно отличаются от наших домашних светильников для дома.Вблизи они выглядят обезоруживающе крупнее.


    Уличное освещение существует уже много веков: сначала смолой, затем маслом, а затем, в 19 веке, газом. Тем не менее, эти технологии зависели от хрупких фитилей и пламени, легко скомпрометированных ветром, дождем и забывчивыми фонарями.

    Индустриализация уличного освещения - отделяющая его от идиосинкразии сезона, времени и погоды - была переплетена с электричеством. К 1880 году, через год после того, как в парке в Кливленде, штат Огайо, состоялась первая в Америке демонстрация уличного электрического освещения, столичные центры по всей стране спешили установить собственные «лунные башни» или «искусственные солнца».

    Покойный Эдди Фельдман, бывший прокурор и муниципальный комиссар по делам искусств, описал ранние приключения Лос-Анджелеса с технологиями в своей книге 1972 года « Искусство уличного освещения в Лос-Анджелесе ». В начале 1882 года в газете Los Angeles Times месячной давности была опубликована статья на первой полосе, описывающая 200-футовую башню, недавно установленную в Сан-Хосе. «Электрический свет», - ревел заголовок. «Лос-Анджелес хочет, и он обязательно должен быть».

    «Одним прикосновением волшебной палочки и в саду редких красок Бродвей расцвел» с установкой 135 уличных фонарей в 1905 году. Предоставлено коллекцией Джеймса Х. Осборна, архивами Герта и специальными коллекциями CSU Dominguez Hills

    Сан-Хосе, в котором проживало около 13 000 человек, в то время был едва ли больше Лос-Анджелеса. Свет, как утверждали ускорители, укрепит репутацию последнего как «живого, энергичного, прогрессивного города».

    Они исполнили свое желание. К концу года на территории современного DTLA было построено семь 150-футовых мачт. Огни зажгли накануне Нового года.

    Инаугурационные огни были поводом для грандиозных гражданских праздников. В 1905 году тысячи людей пошли на освещение 135 столбов с семью земными шарами, установленных на протяженном в милю отрезке Бродвея от улицы Алисо до того, что сейчас является Олимпийским бульваром.

    «Одним прикосновением волшебной палочки и в саду редких красок Бродвей расцвел прошлым вечером», - лихорадочно провозгласил Times : «Как и его более знаменитый тезка в Нью-Йорке, у Бродвея в Лос-Анджелесе наконец-то есть свое место. отличный белый путь.”

    В 1914 году группа кинопродюсеров устроила массовый парад и карнавал (изобилующий «дикими животными, ковбоями, кавалерией и выставками с ранчо Universal»), чтобы отметить первые кластерные огни в Голливуде.

    В 1920 году Чарли Чаплин, Фатти Арбакл и Глория Суонсон были среди 100 000 человек, празднующих долгожданную замену бродвейских ламп более крупными и более сложными обновлениями. (Первая мировая война отложила реализацию проекта на несколько лет).

    Постепенное размещение вдохновленных испанским Возрождением «Broadway Specials» и их ярких братьев и сестер, «Broadway Roses», было названо журналом Journal of Electricity «новой заметкой в ​​уличном освещении».

    Газета Los Angeles Times провозгласила установку «одним из самых сложных декоративных электролизеров, когда-либо сделанных на побережье». Бродвейских спецвыпусков больше не существует, но Бродвейские розы все еще освещают Западную Шестую улицу между Оливковой и Цветочной улицами.Они также являются камео в Urban Light .

    Центр города Лос-Анджелес был не единственным местом, где царила мания к уличному освещению. Между 1900 и 1930 годами географическая территория Лос-Анджелеса увеличилась в 10 раз, а его население увеличилось в 20 раз, как раз тогда, когда освещенные улицы стали предпосылкой для привлечения респектабельных покупателей в новые районы.

    Считаются полицейскими за канцелярские товары, за которых не нужно платить - «каждый стандарт - это дозорный, дежуривший всю ночь», - говорится в одном каталоге - уличные фонари рекламировались в рекламе новостроек рядом с окрашенными бордюрами, мощеными тротуарами, близостью к школам и т. Д. и ограничительные жилищные соглашения.

    Линия Тихоокеанского отделения Union Metal на Банкер-Хилл, сделанная здесь до того, как район был выровнен. Государственная библиотека Калифорнии

    Проекты часто назывались в честь улиц Лос-Анджелеса: Пико, Беверли [sic] , Голливуд, Вестерн. Многие районы заказали свои собственные конструкции светильников, известные как «специальные», чтобы обозначить свои границы, давая ощущение истории и характера общинам, построенным в одночасье.

    Конечно, были ненавистники; В книге Фельдмана цитируется городской электрик, недовольный чрезмерным количеством одобренных конструкций. Но больше никого это не волновало.

    Это не обязательно означает, что уличные фонари являются местной продукцией. Помимо горстки производителей из Южной Калифорнии, таких как Llewellyn Ironworks из DTLA и Southwest Foundry из Лонг-Бич, вкус Лос-Анджелеса к модным лампам часто подпитывался промышленными титанами Среднего Запада, такими как Westinghouse Electric из Пенсильвании и King Luminaire из Миссури.

    Компания Union Metal из Огайо, которая начинала как производитель колонн для крыльца, разработала линейку уличных фонарей Metropolitan, которую легко заметить по своеобразной «связке», украшающей воротник, - специально для Голливуда. Более 23 500 из них были отправлены в Лос-Анджелес за первую половину 20-го века, многие из которых все еще здесь: Кауэнга и Голливудские бульвары - отличные тому примеры.

    Линия Pacific компании - похожая на Metropolitan, но с более длинными факелами и похожими на драгоценности кабошонами вокруг воротника - все еще была более популярной.Он колонизировал старый Банкер-Хилл (до того, как он был предан забвению бульдозером), части Корейского квартала, Вестлейка и Пико-Робертсона, а также прибрежные города от Сан-Диего до Портленда.

    Производители часто подчеркивали мастерство своих стандартов, которые предположительно были разработаны настоящими художниками. Многие из них украшены неоклассическими деталями, такими как пальметты, меандр и листья аканта; другие демонстрируют дизайн в стиле ар-деко или в азиатском стиле.

    Другие мотивы труднее идентифицировать, например, таинственная маркировка «связок» на митрополитах.Существует несколько теорий о том, какими могут быть эти конструкции: от бабочек до греческих молний и римских фасций . Но, как и в случае со многими произведениями коммерческого искусства, сказать наверняка сложно.

    За пиццей в ресторане под открытым небом LACMA, где мы с Норманом могли наблюдать, как посетители музея делают селфи на Urban Light , я узнал больше о его хобби. Несмотря на энтузиазм в своих ранних экспедициях, Норман отказался от уличной фотографии в начале 70-х (ирония, рассуждал он, учитывая, что он, наконец, перешел с Instamatic на 35-миллиметровую камеру).

    Очень редкая двойная олимпийская особенность, разработанная для Игр 1932 года в Лос-Анджелесе, с чугунной рукой дракона, верхним орнаментом вазы с фруктами и нижней частью (не изображенной) с цветами. Глен Норман

    Только в 2000 году, отдыхая в Нью-Йорке, он заметил одинокий Twin Type 24 - две элегантные слезы, соединенные узором из кованого железа - на углу 32-й улицы и 5-й авеню.Следующее, что он узнал, он спешил в Лос-Анджелес, чтобы сфотографировать китайского дракона над головой Олимпийского бульвара.

    Норман, который сейчас живет во Фремонте, Калифорния, считает, что Интернет возродил его подростковый интерес, позволив ему общаться с единомышленниками в группах Yahoo и досках сообщений в Интернете. Попутно он исследовал и другие ниши городской археологии: потолочные вентиляторы, светофоры, старинные неоновые вывески. Ничто так не застревает, как уличные фонари.

    Сегодня он изучал моделей повсюду от Сан-Франциско до Нью-Йорка и Макинак, штат Мичиган.Он опубликовал десятки альбомов в Facebook о нашем развивающемся освещающем ландшафте с такими названиями, как «Лос-Анджелесские мошенники», «Туджунга в переходный период», «Особые выпуски на бульваре Робертсона» и «Последний из открытых проводов накаливания».


    В 1911 году был принят Закон об улучшении уличного освещения, согласно которому финансовая ответственность за установку и обслуживание ламп возлагалась на владельцев собственности.

    По запросу местных жителей или предприятий Департамент водоснабжения и энергетики сегодня может быть убежден прикрепить металлический верхний свет к существующему электрическому столбу без платы за установку, но только для минимальной безопасности движения.Домовладельцам приходится доплачивать за установку и обслуживание автономных электролизеров (эти старомодные уличные фонари на бетонных или металлических столбах), поэтому мы видим их больше в более богатых районах.

    Мост Колорадо освещен уличными фонарями. Энджел Дибилио / Shutterstock.com

    В 1925 г., было создано Бюро уличного освещения Лос-Анджелеса; ему было поручено проектировать, устанавливать и поддерживать новую инфраструктуру, а также огни, используемые в туннелях, мостах и ​​светофорах.

    Это была грандиозная задача, полная болезней роста. Ежегодно количество запросов на установку увеличивалось, и их превышал только постоянно растущий объем невыполненных ремонтов. В 1935 году бюро сообщило, что повреждение столбов, стеклянной посуды и электрических проводов обошлось в 32 000 долларов и потребовало 6300 «личных звонков». Отчасти виноваты пьяные и вандалы, но острее всего стояли машины. Декоративные светильники из чугуна становились обузой.

    «Любой инженер по освещению может сказать вам, что эти уличные фонари на лошадях и повозках на 25 лет отстают от развития автомобилей», - писала газета Los Angeles Times в 1939 году.«... освещения лошадей и повозок недостаточно для нашего автомобильного века!»

    Дело было не только в мощности свечи. Жужжание автомобилей «толкало столбы, проваливаясь по бокам и сбивая с места опорные урны и лампочки», - говорится в отчете за 1959 год. В одном случае от фонаря с пятью шарами упала рука и «… убила несчастного пешехода».

    Основа «Бродвейской розы» до сих пор стоит в центре Лос-Анджелеса.Стержни и светильники из оригинальной инсталляции 1919 года были сняты, но основания остались. Глен Норман

    В электрическом рельефе послевоенного Лос-Анджелеса преобладали коброги. Stark, стройный, сделанный из оцинкованной стали, его чуждый изгиб изгибался к венам растущего пустынного мегаполиса. В 1962 году Бюро уличного освещения приняло решение перекрасить все декоративные лампы цвета хаки в серый цвет, чтобы имитировать модернистскую эстетику.(По той или иной причине они так и не довели дело до конца.)

    Новые светильники сопровождали новые осветительные конструкции. Лампы накаливания необходимо было заменять каждые шесть месяцев или около того, но пары ртути, которые придавали атмосфере легкий голубой оттенок, были более мощными и долговечными. В 1967 году в проекте освещения в Маленьком Токио впервые были использованы натриевые лампы высокого давления, которые светили вдвое ярче, чем ртуть. Тем временем тускло освещенные дороги и переулки по-прежнему считались угрозой общественной безопасности.

    Кто-то спрашивал, было бы насилие в Уоттсе таким разрушительным, если бы на дорогах было современное освещение? (Мы никогда не узнаем, но Watts Rebellion осветил инженеров. В 1969 году в окрестностях было установлено 500 новых ламп, и вскоре последовала фаза массового строительства уличных фонарей по всему Лос-Анджелесу).

    Тем не менее, если бюро требовало полностью освещенного города, оно так и не закончило свою работу. По данным Бюро уличного освещения, 89 процентов улиц Лос-Анджелеса в настоящее время освещены в той или иной форме, но все еще остаются темными широкие участки долины Сан-Фернандо: районы Ван-Найс, Резеда и Северный Голливуд.

    Это не обязательно из-за пренебрежения; многие сообщества не любят слишком много света и сопротивляются развитию светодиодов. Не я. В моем квартале в Восточном Голливуде все, что у нас есть, - это металлический паров натриевой пары высотой в четыре фута , прикрепленный к деревянной электрической опоре. Это не так хорошо работает; люди напоминают мне об этом всякий раз, когда я сворачиваю на свою улицу. "Здесь так темно !" Всегда говорят. "Берегись; это опасно!"


    Чтобы стать ценителем уличного освещения, нужно быть немного сторонним наблюдателем.Они требуют, чтобы вы отвлеклись от центра внимания на задний план: на деревья вместо леса, на маргиналию вместо текста. Это владения безымянных, безымянных, коммерчески мыслящих, массово производимых. Они безупречно архитектоничны - придают настроение и романтику миллионам уличных пейзажей - но лишь временно они считаются искусством.

    «Осторожно!» Норман однажды написал мне. «Погоня за уличными фонарями может стать зависимостью!» Он может быть прав; фотографии Teardrops и Mission Bells заполняют мой телефон.

    Есть что-то волшебное в том, чтобы споткнуться о старые стандарты; это все равно, что созерцать старый тотем или геральдический герб. Эти лампы когда-то были символами соседства. Они по-прежнему требуют сосредоточенного, осознанного взгляда, даже если многие из их старых значений вышли из употребления.

    Оригинальные уличные фонари на бульваре Уилшир, сфотографированные в 1936 году. Коллекция фотографий Публичной библиотеки Лос-Анджелеса Каждый фонарь охраняют четыре молчаливые женщины с обнаженной грудью размером с Дюймовочку. Коллекция фотографий Публичной библиотеки Лос-Анджелеса

    Прокатитесь по бульвару Уилшир, и, может быть, вы поймете, о чем я. Перейдя с запада в парк МакАртура, вы заметите, что заостренные близнецы Уилшир 60-х годов уступают место более коротким, вдохновленным газовым светом фонарям, установленным 30 лет назад.

    Выйдите из машины и осмотрите ее. Каждый фонарь охраняют четыре молчаливые женщины с обнаженной грудью размером с Дюймовочку - амулеты тех общин, которые когда-то полагались на них в качестве источника света.

    Я не единственный, кто так думает. В Нью-Йорке, благодаря таким организациям, как «Друзья чугунной архитектуры», более 100 ламп были признаны историческими достопримечательностями. То же самое и с 327 лампами с тремя глобусами, составляющими «Золотую тропу» на Маркет-стрит в Сан-Франциско.

    В Лос-Анджелесе город определил сотни зданий, парков, знаков и даже несколько деревьев в качестве исторических памятников, но еще не назвал ни одного уличного фонаря. Но все может измениться.

    В 1990-х годах группа домовладельцев между выставочным парком и центром города привлекла историка архитектуры для исследования элегантных фонарей 1920-х годов, которые были вырваны, чтобы освободить место для проекта расширения дороги. Оказалось, это Union Metal №1906. Примечательно, что после всех этих лет производитель придерживался оригинальных деревянных форм. Большое количество реплик появилось в начале 2000-х годов. Теперь они повсюду в DTLA.

    В 2013 году стало известно, что группа больных Union Metal No.1747-е (часть линии Pacific) будут вырваны на участке бульвара Пико между улицей Альвира и бульваром Робертсон и заменены современными системами низкого напряжения: мягкими стальными опорами со светодиодными головками.

    Возмущения со стороны местных жителей привели к установке точных копий вместо утилитарных городских построек. Они немного ярче оригиналов, но выглядят неплохо.


    В 1903 году, когда декоративные уличные фонари еще не начали использоваться, Чарльз Малфорд Робинсон писал о большом социальном потенциале их проектов.Несмотря на то, что «[c] ivic art - это всего лишь поиск времени, чтобы серьезно рассмотреть свои художественные возможности», он утверждал, что электрическое освещение уже вдохновляет на новый вид гражданского сотрудничества, ссылаясь, в качестве примера, на недавний конкурс дизайна, проведенный в Нью-Йорке. Город.

    «В какой еще период мировой истории, - спросил он, - частные лица собирались вместе и вносили деньги, чтобы светильник на улице мог быть красивым?»

    Замечательная мысль. Разве это не цель паблик-арта: обозначить место, облагородить наше окружение, побудить нас разговаривать с незнакомцами? Но мы редко думаем об уличных фонарях таким образом, может быть, потому, что они настолько утилитарны, их создатели так неприглядны или потому, что их истории ужасно мутны.Тем не менее, в этих приспособлениях для садовой мебели есть что-то манящее и облагораживающее. Неудивительно, почему Кляйн и Бэрден нашли в них такую ​​мощную пищу для искусства.

    Что касается Нормана, он все еще рвется. У Бюро уличного освещения всегда есть над чем поработать: отремонтировать лампы, прокладывать новые трубопроводы и модернизировать старые высоковольтные фонари с помощью тонких светодиодов с головками.

    Тем не менее, его старый район в Северном Голливуде не так уж отличается от того, когда он ездил на трехскоростном велосипеде с банкой виноградной газировки Alpha Beta.На перекрестках к электрическим столбам прикреплены старые утилитарные накладные расходы, обеспечивающие минимальное освещение, но в старом квартале Нормана до сих пор нет настоящих электролизеров.

    Его старый район в Вестчестере, однако, немного изменился. Многие из старых одноэтажных домов были реконструированы; другие ушли полностью. Есть более красивые машины и больше бассейнов.

    Дом, где прошло детство Нормана, был выставлен на продажу пару лет назад после того, как получил пристройку к его тылу.Дом был куплен в 1950-х годах менее чем за 15 тысяч долларов. Норман был шокирован, когда узнал, за что он был продан: за 1,2 миллиона долларов. Но тот фонарь, который он помнит, - бетонный столб с головкой желудя - все еще там.

    История освещения | Викторианский магазинчик

    Когда впервые появилось уличное освещение?

    Первая общественная улица , освещающая , работала на газе (газ представлял собой легковоспламеняющееся газообразное топливо, полученное из дистилляционного угля) и была продемонстрирована в Пэлл-Мэлл, Лондон, 28 января 1807 года Фредериком Альбертом Винсором (фонарные столбы явились облегчением. в местный собачий мир).Газовое уличное освещение не было широко распространено до середины девятнадцатого века, а в конце 1930-х годов в Лондоне почти половина уличных фонарей все еще использовала газ. Газовый уличный фонарь освещал лишь несколько футов вокруг столба. Самые яркие лампы давали меньше света, чем современные 25-ваттные лампы накаливания, и были размещены на некотором расстоянии друг от друга - обычно темнота лежала между каждой лампой (что, вероятно, было прекрасным предлогом для опьяненного викторианского пьяницы, чтобы облегчиться под покровом мрака. после последних заказов в «Джин Палас» вызвали; но не для полезного освещения).Свет должен был обеспечить дальние точки яркости, к которым нужно было стремиться - в некоторых частях Лондона они находились на расстоянии 65 метров друг от друга. Время зажигания варьировалось в зависимости от сезона, но фонарщики можно было увидеть с небольшими лестницами в сумерках и на рассвете, освещая или гасившие фитили или каминные полки уличных фонарей. Конструкция фонарного столба обычно включает горизонтальную перекладину примерно на две трети выше столба, чтобы обеспечить надежную опору для лестницы фонарщиков.

    В некоторых общинах фонарщики выполняли роль, сравнимую с ролью городского сторожа, но эта практика прекратилась, поскольку были разработаны системы, позволяющие свету работать автоматически.Кроме того, в 1829 году был принят Закон о столичной полиции, разрешивший создание профессиональных полицейских сил сэра Роберта Пиля в качестве нового средства сдерживания преступности и беспорядков.

    Многие викторианские газовые фонари все еще используются, но их газовые камины были заменены и переоборудованы для использования электричества. Использование электричества для освещения действительно началось с британского инженера по имени Фредерик Хейл Холмс, который в 1846 году запатентовал электрическую дуговую лампу, а вместе с Майклом Фарадеем впервые применил электрическое освещение маяков в 1850-х и 60-х годах.Дуговое освещение было сочтено слишком сложным и дорогим для бытовых целей, но было чрезвычайно ярким и использовалось для освещения железнодорожной станции Святого Еноха в Глазго.

    Вариант этого светильника Arc использовался в 1870-х годах для освещения парижских улиц. Эти уличные фонари были известны как «свечи Яблочкова» и названы так в честь их русского изобретателя Павла Яблочкова (иногда его переводят как Павел Яблочков). Эти «электрические свечи» вызвали сенсацию на Парижской выставке 1878 года, которая, в свою очередь, вызвала резкую распродажу акций газовых компаний - к электрическому свету относились серьезно!

    Дуговое освещение все еще было слишком ярким для внутреннего освещения; Нужен был практичный свет, который продолжал гореть ровным светом.Блестящий британский физик и химик по имени Джозеф Суонн - человек, которому приписывают изобретение лампы накаливания с углеродной нитью накаливания. Лампы накаливания - это свет, который мы используем сегодня (хотя относительно недавно появились новые достижения в области домашнего освещения с низким энергопотреблением). Лампа накаливания дает нам теплый, устойчивый, практичный и чистый источник света, который мы так жаждем, и навсегда изменил способ освещения наших домов. Проблема, с которой столкнулся Суонн, заключалась в том, что лампы накаливания не прослужили долго.Его нити быстро перегорали, и лампы становились дорогостоящим удовольствием. В 1865 году немецкий химик Герман Шпренгель изобрел насос Шпренгеля. Этот насос обеспечивает максимально возможное разрежение. Когда этот насос был применен к стеклянным камерам Свана, воздух можно было уменьшить до одной миллионной от его нормального объема, что позволило бы нити накалить свет в течение сотен часов.

    Во время разработки Сваном ламп накаливания Томас Эдисон, главный изобретатель Америки, также работал над своей версией.Хотя именно Суонну приписали создание электрического света, именно Эддисону удалось реализовать гораздо более масштабные и сложные задачи по созданию, производству и поставке его в больших коммерческих масштабах. Пока Суонн производил детали в своем собственном доме, Эдисон создавал электрические заводы по всему миру - какая польза от электрической лампы, когда ни у кого не было розетки, в которую можно было бы ее включить. В течение года на предприятиях и в электрических системах Эдисона было запитано тринадцать тысяч электрических ламп.Он был исключительным маркетологом и размещал свою продукцию в ключевых областях, таких как Палата общин, чтобы добиться максимального воздействия и известности.

    История уличного освещения в США

    Наружное освещение в США прошло долгий путь. Он прошел путь от масляной свечи до высокоэффективной светодиодной технологии, которая в настоящее время внедряется по всей стране. Вот краткая хронология уличного освещения в США:

    МАСЛЯНЫЕ СВЕЧИ:

    1757: Уличное освещение было впервые представлено в Соединенных Штатах Бенджамином Франклином, который повторил стеклянные шары, используемые в Лондоне, с его собственной версией, которая в конечном итоге была одобрена Ассамблеей Пенсильвании примерно в 1757 году.Франклин предложил заключить масляные свечи, которые использовались в его дни, в кожух из «четырех плоских стекол, с длинной воронкой вверху для втягивания дыма и щелями, пропускающими воздух внизу, для облегчения подъема дыма». Это было улучшение стеклянных шаров, которые имели тенденцию темнеть от сажи, поскольку масло внутри горело, что требовало почти ежедневной очистки.

    ГАЗОВЫЕ ФАРА:

    1803: Пелхэм-стрит в Ньюпорте, штат Род-Айленд, была первым участком дороги в Америке, на котором были представлены газовые фонари, изобретенные Уильямом Мердоком десятью годами ранее (1792 г.).

    ФАРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЩЕТКИ:

    1880: Вабаш, штат Индиана, был первым городом в Соединенных Штатах, где были введены электрические уличные фонари. Они использовали «щеточные огни», названные в честь американского изобретателя Томаса Браша (одного из первых конкурентов Томаса Эдисона и человека, чья компания в конечном итоге была приобретена предшественником General Electric). Один из оригинальных фонарей Brush до сих пор демонстрируется в здании суда округа Вабаш.

    ЛАМПАЛЬНОЕ И ЛЮМЯНЕЕ СВЕТИЛЬНИК:

    1930-е и 1940-е годы: Лампы накаливания и люминесцентные лампы стали популярными для уличного освещения в начале 20-го века, но вскоре будут упразднены, поскольку появление ртутных ламп сделало их устаревшими.

    МЕРКУРИЙНЫЕ ФОНАРИ:

    1950-е годы: GE Form 109 и Form 400, а также OV-20 Westinghouse (на фото слева направо или сверху вниз) становятся доминирующими уличными фонарями в Америке.

    1957: Westinghouse OV-25 «Cobrahead» (также известный как Silverliner) и GE M400 «Cobrahead» улучшают свои предыдущие успехи. Вот видео включения OV-25:

    НАТРИЕВЫЕ ФОНАРИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (HPS):

    1966: Натриевые лампы высокого давления (HPS) были представлены во втором поколении GE M250 и M400.Лампы HPS были намного более энергоэффективными, чем лампы на ртутных парах, и на несколько десятилетий стали доминирующими уличными фонарями. Они известны своим характерным монохроматическим желтым свечением.


    ГАЛИД МЕТАЛЛА И КЕРАМИЧЕСКИЙ ГАЛИД МЕТАЛЛА:

    Металлогалогенные лампы использовались в последние годы, но им еще не удалось превзойти лампы HPS из-за недостаточной энергоэффективности. Преимущество галогенида металла в том, что свет имеет гораздо более высокий индекс цветопередачи (CRI), чем желтые натриевые лампы.Керамические металлогалогенные лампы являются усовершенствованием традиционных металлогалогенных ламп и могут заменить лампы HPS, если светодиодные лампы значительно не превзойдут их по характеристикам. Для более подробного обсуждения светодиодов в сравнении с другими источниками света ознакомьтесь с нашей бесплатной электронной книгой:


    светодиод:

    2006 - Настоящее время: Анн-Арбор, штат Мичиган, был первым мегаполисом, внедрившим светодиодное уличное освещение. С тех пор они расширили использование светодиодов, и к ним присоединилось экспоненциально растущее число городов по всей стране.В 2008 году в Анкоридже на Аляске было установлено 4000 светодиодных уличных фонарей. В 2009 году в Лос-Анджелесе начался пятилетний проект по замене 140 000 уличных фонарей на светодиоды. В 2010 г. Сиэтл инициировал свой пятилетний план по внедрению 40 000 светодиодных фонарей. Другие крупные города, такие как Филадельфия, Нью-Йорк и Сан-Антонио, начали исследования и / или реализацию своих собственных инициатив по модернизации светодиодов.

    Наш опыт: Stouch lighting приступила к реализации проектов по модернизации светодиодов в 2008 году. Мы завершили ряд проектов в регионе Большая Филадельфия, которые включают в себя многочисленные проекты в сфере недвижимости, образовательные городки, несколько проектов муниципального уличного освещения, а также частные и общественные парковки. .

    В какой-то момент светодиоды имели значительно более высокие первоначальные затраты, чем их конкуренты - тенденция, которая быстро меняется. Первоначальные затраты на проекты модернизации светодиодов снизились и были экономически оправданы в течение ряда лет. Хотя первоначальные затраты могут быть немного выше, чем у устаревших световых решений, окупаемость инвестиций со временем настолько значительна, что любой, кто ищет краткосрочную экономию, долгосрочную экономию и более качественное освещение, должен дать светодиодной технологии сложную задачу. Посмотрите.

    Декоративные уличные фонари, фонари, столбы

    Декоративные опоры для уличного освещения

    Signature Streetscapes и коммерческие фонарные столбы часто используются в проектах восстановления жилых домов, городских и муниципальных районов. Наши декоративные уличные фонари и уличные фонари также используются для украшения частных домов, парков развлечений, кварталов и загородных клубов с полями для гольфа по всей стране. Столбы уличного освещения и светильники для коммерческих столбов от Signature Streetscapes просты в установке и изготовлены из высококачественного литого алюминия и нержавеющей стали.Вся наша продукция покрыта полиэфирным порошковым покрытием или лаком из обожженного уретана, что гарантирует долгие годы минимального технического обслуживания.

    Варианты декоративных глобусов

    Блестящие глобусы для уличных фонарей из акрила или прочного поликарбоната »Все, чтобы произвести впечатление

    Глобусы для декоративных уличных фонарей - отличный способ осветить ваш квартал, деловой район или центр города. Глобусы доступны в различных размерах и формах в соответствии с вашими потребностями.Светильники призматического типа также доступны с несколькими типами распределения света.

    Посмотреть спецификацию глобуса уличного фонаря

    Глобус Стиль Высота Ширина Цвет Шея Материал Арт.
    Классический 21 дюйм 14 дюймов прозрачный 8 дюймов Поликарбонат

    Акрил

    88063-CL-8F

    88263-CL-8F

    Classic (8 дюймов) 26.88 ” 16.60 ” прозрачный 8 дюймов Поликарбонат

    Акрил

    88066-CL-8F

    88266-CL-8F

    Classic (9 дюймов) 26,13 ” 16.60 ” прозрачный 9 дюймов Поликарбонат

    Акрил

    88066-CL-9F

    88266-CL-9F

    Желудь 23 дюйма 15,13 ” прозрачный 8 дюймов Поликарбонат

    Акрил

    88064-CL-8F

    88264-CL-8F

    Лампа (8 дюймов) 20.69 ” 15,44 дюйма прозрачный 8 дюймов Поликарбонат

    Акрил

    88060-CL-8F

    88260-CL-8F

    Лампа (9 дюймов) 19,88 дюйма 15,44 дюйма прозрачный 9 дюймов Поликарбонат

    Акрил

    88060-CL-9F *

    88260-CL-9F *

    Глобусы из поликарбоната для декоративных уличных фонарей

    Глобусы из поликарбоната рекомендуются для использования с уличными фонарями с высокой интенсивностью разряда.Поликарбонат обладает высокой ударопрочностью и долговечностью, что снижает вероятность его повреждения или вандализма. Со временем глобусы из поликарбоната пожелтеют по сравнению с акрилом.

    Акрил - Глобусы, модифицированные ударным воздействием, для освещения коммерческих столбов

    Акриловые шары обладают непревзойденной устойчивостью к атмосферным воздействиям и старению, что делает их идеальными для использования с коммерческими почтовыми светильниками. Акрил обладает исключительным блеском, который не уменьшается даже после длительного использования. Акриловые шары сделаны из более твердого материала, что делает их более подверженными повреждению или вандализму по сравнению с поликарбонатом.

    Варианты балласта HID

    Натриевые лампы высокого давления

    Натриевые лампы высокого давления имеют золотисто-розовый оттенок и являются наиболее эффективным коммерческим источником света. Лампы рассчитаны на 24 000 часов использования и доступны в мощности, указанной ниже. Основания в стиле Capital Fitters & Mogul поставляются с ремнями для сборки комплектов балластных ламп для коммерческих фонарных столбов. Проконсультируйтесь с электриком для правильной установки или позвоните в наш отдел обслуживания клиентов для получения подробной информации.

    70 Вт 100 Вт 150 ватт
    HP-070 HP-100 HP-150

    Металлогалогенные лампы

    Металлогалогенные лампочки излучают чистый белый свет с отличной цветопередачей. Эти лампочки служат в шесть раз дольше, чем стандартные лампы накаливания, и рассчитаны на 10 000 часов использования. Доступны в мощности, указанной ниже.

    70 Вт 100 Вт 150 ватт
    MH-70 MH-100 MH-150

    Компоненты и аксессуары уличного освещения

    Mogul Fitter
    Литой декоративный алюминиевый корпус.Подходит для глобусов с шейкой 9 дюймов и полюсами с внешним диаметром 3 дюйма. Включает фарфоровую цокольную розетку с импульсным сопротивлением 4KV.
    Шарнирный шарнир 9 дюймов
    (PFCN50)

    Купить онлайн

    Colonnade Fitter
    Литой декоративный алюминиевый корпус. Подходит для уличных фонарей с 8-дюймовым горлышком и 3-дюймовыми наружными фонарями. Включает фарфоровый патрон E40 для импульсной лампы 4KV.
    8-дюймовые горловины Globe
    (PFCN10E)
    Загрузить спецификации
    Купить онлайн Кронштейн для настенного крепления уличного фонаря
    Изготовлен из алюминия, доступен в черном или глянцевом черном исполнении.Принимаются монтажники как «Могол», так и «Колоннада».
    (PWASAB)

    Купить онлайн

    Кронштейн для настенного монтажа с двумя головками
    Изготовлен из алюминия и доступен в черном или глянцевом черном исполнении. Принимаются монтажники как «Могол», так и «Колоннада».
    (PADAB)

    Купить онлайн

    Luminaire Finials
    Декоративные геральдические лилии и наконечники копий из литого алюминия с порошковым покрытием. Поставляется с крепежом.
    Копье: (PFINSPEB)
    Fleur: (PFINFDLB)

    Купить онлайн

    Редуктор 4 × 3 для фонарных столбов
    Колпачок редуктора 4 × 3 для редуктора
    4-дюймовых полюсов до 3-дюймовых.
    (КРАСНЫЙ-4 × 3)
    ВИНТЫ ИЛИ СВАРКА

    Купить онлайн

    Лист спецификации компонентов

    Вот почему уличные фонари оранжевые

    Изучая недавнюю статью об эволюции фар, я начал читать о «селективном желтом», официальном названии желтых фар.Причина, по которой они считаются выгодными, заключается в том, что они удаляют из проецируемого света длину волны от синего до фиолетового - человеческое зрение изо всех сил пытается обработать эти цвета, которые являются причиной ослепления и бликов во время движения под дождем и снегом ночью. Удалив сине-фиолетовые волны и рассматривая дорогу в желтом свете, вы можете видеть примерно на 15 процентов меньше, но эффект от этого не так уж плох, поскольку воспринимаемое качество вашего зрения улучшается.

    Прочитав это, я подумал: должно быть, поэтому уличные фонари оранжевые! Ну нет.Оказывается, есть разница между оранжевым и желтым, кто знал? После дальнейших исследований я обнаружил, что причина, по которой уличные фонари желтые, на самом деле намного проще: оранжевый свет дешевле производить.

    Большинство уличного освещения представляют собой натриевые лампы высокого давления, которые производят наибольшее количество света при наименьшем количестве электроэнергии, необходимой для их питания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *