Схемы автоматических зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Содержание

Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов

Привет всем, в этой статье я расскажу, как можно сделать простой импульсный стабилизатор, который может быть использован в качестве автомобильной зарядки, источника питания или лабораторного блока питания.Эта схема отлично заточена под зарядку автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, но стабилизатор универсальный, поэтому им можно заряжать любые типы аккумуляторов, как автомобильных, так и всяких других, даже литий-ионных, если они снабжены платой балансировки.Схема зарядного устройства состоит из 2-х частей, блока питания и стабилизатора, начнём пожалуй со стабилизатора.Стабилизатор построен на популярного шим-контроллера TL494, позволит получить выходное напряжение от 2-х до 20 вольт, с возможностью ограничения выходного тока от 1 до 6 ампер, при желании ток можно поднять до 10 ампер.Процесс заряда будет осуществляться методом стабильного тока и напряжения, это наилучший способ для качественной и безопасной зарядки аккумуляторов. По мере заряда аккумулятора ток в цепи будет падать и в конце процесса будет равен 0, следовательно нет опасности перегрева аккумулятора или зарядного устройства, так что процесс не требует человеческого вмешательства.Возможно также использования этого стабилизатора в качестве лабораторного источника питания.

Теперь несколько о самой схеме

Это импульсный стабилизатор с шим-управлением, то есть КПД куда больше, чем у обычных линейных схем. Транзистор работает в ключевом режиме управляясь шим-сигналом, это снижает нагрев силового ключа. Основной транзистор управляется маломощным ключом, такое включение обеспечивает большое усиление по току и разгружает микросхему ШИМ.По сути это аналог составного транзистора. Транзистор нужен с током на менее 10 ампер, возможно также использование составных транзисторов прямой проводимости. Регулировка выходного напряжения осуществляется с помощью переменного резистора R9, для наиболее точной настройки желательно использовать многооборотный резистор, притом очень советую использовать резистор с мощностью 0.5 ватт.Нижним резистором можно установить верхнюю границу выходного напряжения, а подбором соотношения резисторов R1, R3, устанавливается нижняя граница выходного напряжения.Для более быстрой и точной подстройки этот делитель может быть заменён на многооборотный подстроечный резистор сопротивлением от 10 до 20 ком. За ограничение тока отвечает переменный резистор R6, верхнюю границу выходного тока можно изменить подбором резистора R4.

Обратите внимание на чёткое срабатывание функции ограничения, даже при коротком замыкании, ток не более 6.5 ампер. Регулируется довольно плавно, если использовать многооборотный резистор.

Токовый шунт или датчик тока…, тут хотел бы обратить ваше внимание на то, что входные и выходные земли разделяются шунтом, обратите на это внимание при сборке. В качестве шунта можно использовать отрезок нихромовый проволоки с нужным сопротивлением. В моём же варианте было использование snd-шунты, которые можно найти на платах защиты аккумуляторов от ноутбука. Номинальное сопротивление шунта 0.5 ом +- 50%. При токе в 6 ампер такой шунт справляется очень даже не плохо.Силовой дроссель…  Сердечник взят из выходного дросселя групповой стабилизации компьютерного блока питания, обмотка состоит из 30 витков, намотана двойным проводом, диаметр каждого составляет 1 мм. Тут важен один момент, количество нужно будет подобрать в зависимости от рабочей частоты генератора и материалов магнитопровода. Не верно подобранный дроссель приведёт к сильному нагреву силового ключа при больших токах, это легко понять по характерному свисту при токах в 2-3 ампера, если свист присутствует, то нужно увеличить рабочую частоту генератора.Для этих целей сопротивление резистора R2 снижается до 1 ком и последовательно ему подключается многооборотный подстроечный резистор на 10 ком, таким образом частоту генератора можно менять в пределах от 50 до 550 кГц.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

После настройки на нужную частоту, подстроечный резистор выпаивается, измеряется его сопротивление, прибавляется к полученному числу сопротивление дополнительного резистора в 1 ком и сборка заменяется одним постоянным резистором близкого сопротивления. Этим настройка завершена…

Силовой диод VD1 очень советую — шотки, с напряжение не менее 60 вольт и током от 10 ампер. При токах в 3-4 ампера тепловыделения почти не наблюдается, если же собираетесь гонять схему на больших токах, то нужен радиатор. Возможно и применение обычных импульсных диодов с нужным током.В качестве источника питания может быть задействован либо импульсный блок питания, либо сетевой трансформатор дополненный диодным выпрямителем и сглаживающим конденсатором. В обоих случаях постоянное напряжение с источника питания должно быть не менее 16\17 вольт и ток до 10 ампер.

Я использовал обыкновенный трансформатор с диодным мостом. Ну вот вроде и всё, всем спасибо за внимание, печатка находиться в архиве.Архив к статье; скачать…

Автор; АКА Касьян

Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей (Страница 2)


Автоматическое зарядное устройство для кислотно-свинцовых батарей

После преждевременного выхода из строя аккумулятора в одном из многих устройств(вероятно, из-за того, что я забыл сделать подзарядку согласно рекомендуемому графику), я начал искать автоматическое зарядное устройство. SLA-батареи обычно называют гелеевыми элементами, так как электролит представляет …

2 5037 1

Зарядное устройство для ноутбука ASUS М5200

Я владелец малогабаритного ноутбука ASUS М5200. По роду деятельности мне приходится много ездить, и ноутбук постоянно со мной. В поездке пользуюсь ноутбуком эпизодически. К сожалению, штатный аккумулятор ноутбука довольно быстро разряжается, причем это происходит в самый неподходящий …

1 3051 0

Зарядное устройство для аккумуляторов емкостью 4-7Ач

Свинцово-кислотные аккумуляторы емкостью 4…7 А-ч, которые применяются в источниках бесперебойного питания, популярны среди путешествующих радиолюбителей, потому что они дешевые, небольшие, у них отсутствует эффект памяти. Один такой аккумулятор позволяет активно работать несколько часов с …

1 3797 0

Зарядно-восстановительное устройство для NiCd и NiMH аккумуляторов

Как известно, нет ничего вечного на земле. Но человек всегда стремится продлить жизнь всему, что находится в сфере его интересов. Аккумулятор — сердце любого электрофицированного устройства, поэтому совсем не случайно большое внимание радиолюбители уделяют именно ему. Жизнь малогабаритных …

1 3765 0

Генератор стабильного тока для зарядки аккумуляторов, блок питания

Рассматриваемый генератор стабильного тока (ГСТ) хорошо подходит для зарядки аккумуляторов (до 12 В). Величину зарядного тока можно устанавливать в пределах 0…10 А. Однако изготавливался данный ГСТ не столько для зарядки аккумуляторов, сколько для иных целей. Мощный ГСТ позволяет быстро оценить практически любые контактные соединения по величине переходного сопротивления (контакты реле, выключателей и пр.) …

2 5954 0

Схема таймера к зарядному устройству (CD4060)

Принципиальная схема простой приставки к зарядному устройству для автомобильного аккумулятора. Сейчас есть самые разные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, среди них все больше компактных, автоматических «инверторных».Но многие автолюбители по прежнему больше доверяют …

0 5443 0

Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317)

Приведена принципиальная схема зарядного устройства,именно для аккумулятора, а не для сотового телефона, оно построено на микросхеме-стабилизаторе LM317. Разница в том, что схема зарядки сотового телефона состоит из внешнего блока питания, обычно, напряжением 5-5,5V и внутренней схемы контроллера …

2 5173 0

Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора

Дополнив имеющееся в вашем распоряжении зарядное устройство для автомобильной аккумуляторной батареи предлагаемым автоматом, можете быть спокойны за режим зарядки батареи — как только напряжение ва ее выводах достигнет (14,5±0,2)В, зарядка прекратится. При снижении напряжения до 12,8..13 В зарядка возобновится.

4 6052 8

Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713)

Традиционная («безопасная») зарядка никель-кадмиевых аккумуляторов током, значение которого в десять раз меньше емкости аккумулятора, удовлетворяет далеко не всех пользователей, поскольку в этом случае для гарантированной полной его зарядки требуется затратить более десяти часов …

0 5774 1

Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора

Автомобильные аккумуляторные батареи нередко заряжают устройствами, не имеющими стабилизатора тока. Предлагаемое устройство позволяет и в этом случае объективно определить момент окончания зарядки батареи. Более того, оно выполнит это при произвольных форме и среднем значении зарядного тока. Для…

0 3970 0

 1 2 3  4  5  6  … 8 

Радиодетали, электронные блоки и игрушки из китая:

Автоматическое зарядное устройство для акб своими руками

Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки и десульфатации 12-ти вольтовых АКБ ёмкостью от 5 до 100 Ач и оценки уровня их заряда. Зарядное имеет защиту от переполюсовки и от короткого замыкания клемм. В нём применено микроконтроллерное управление, благодаря чему осуществляются безопасные и оптимальные алгоритмы зарядки: IUoU или IUIoU, с последующей дозарядкой до полного уровня зарядки. Параметры зарядки можно подстроить под конкретный аккумулятор вручную или выбрать уже заложенные в управляющей программе.

Основные режимы работы устройства для заложенных в программу предустановок.

>>
Режим зарядки — меню «Заряд». Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU. Это значит:

первый этап — зарядка стабильным током 0.1С до достижения напряжения14.6В

второй этап -зарядка стабильным напряжением 14.6В, пока ток не упадет до 0,02С

третий этап — поддержание стабильного напряжения 13.8В, пока ток не упадет до 0.01С. Здесь С — ёмкость батареи в Ач.

четвёртый этап — дозарядка. На этом этапе отслеживается напряжение на АКБ. Если оно падает ниже 12.7В, включается заряд с самого начала.

Для стартерных АКБ применяем алгоритм IUIoU. Вместо третьего этапа включается стабилизация тока на уровне 0.02C до достижения напряжения на АКБ 16В или по прошествии времени около 2-х часов. По окончанию этого этапа зарядка прекращается и начинается дозарядка.

>> Режим десульфатации — меню «Тренировка». Здесь осуществляется тренировочный цикл: 10 секунд — разряд током 0,01С, 5 секунд — заряд током 0.1С. Зарядно-разрядный цикл продолжается, пока напряжение на АКБ не поднимется до 14.6В. Далее — обычный заряд.

>>
Режим теста батареи позволяет оценить степень разряда АКБ. Батарея нагружается током 0,01С на 15 секунд, затем включается режим измерения напряжения на АКБ.

>> Контрольно-тренировочный цикл. Если предварительно подключить дополнительную нагрузку и включить режим «Заряд» или «Тренировка», то в этом случае, сначала будет выполнена разрядка АКБ до напряжения 10.8В, а затем включится соответствующий выбранный режим. При этом измеряются ток и время разряда, таким образом, подсчитывается примерная емкость АКБ. Эти параметры отображаются на дисплее после окончания зарядки (когда появится надпись «Батарея заряжена») при нажатии на кнопку «выбор». В качестве дополнительной нагрузки можно применить автомобильную лампу накаливания. Ее мощность выбирается, исходя из требуемого тока разряда. Обычно его задают равным 0.1С — 0.05С (ток 10-ти или 20-ти часового разряда).

Схема зарядного автомата для 12В АКБ



Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ


Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ

Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево», «вправо», «выбор». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор». Стрелки «влево» или «вправо» сменятся на стрелки «вверх» или «вниз», что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «

выбор». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.

Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа, в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.

Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.

Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.

В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1.

О деталях схемы автоматической зарядки


Диод Шоттки D2 можно взять из того же БП, из цепи +5В, которая у нас не используется. Элементы D2,Т1 иТ2 через изолирующие прокладки размещаются на одном радиаторе площадью 40 квадратных сантиметров. Звукоизлучатель — со встроенным генератором, на напряжение 8-12 В, громкость звучания можно подрегулировать резистором R13.

ЖКИ – Wh2602 или аналогичный, на контроллере HD44780, KS0066 или совместимых с ними. К сожалению, эти индикаторы могут иметь разное расположение выводов, так что, возможно, придется разрабатывать печатную плату под свой экземпляр

Налаживание заключается в проверке и калибровке измерительной части. Подключаем к клеммам аккумулятор, либо блок питания напряжением 12-15В и вольтметр. Заходим в меню «Калибровка». Сверяем показания напряжения на индикаторе с показаниями вольтметра, при необходимости, корректируем кнопками « ». Нажимаем «Выбор».

Далее идет калибровка по току при КУ=10. Теми же кнопками « » нужно выставить нулевые показания тока. Нагрузка (аккумулятор) при этом автоматически отключается, так что ток заряда отсутствует. В идеальном случае там должны быть нули или очень близкие к нулю значения. Если это так, это говорит о точности резисторов R5, R6, R10, R11, R8 и хорошем качестве дифференциального усилителя. Нажимаем «Выбор». Аналогично — калибровка для КУ=200. «Выбор». На дисплее отобразится «Готово» и через 3 секунды устройство перейдет в главное меню. Поправочные коэффициенты хранятся в энергонезависимой памяти. Здесь стоит отметить, что если при самой первой калибровке значение напряжения на ЖКИ сильно отличается от показаний вольтметра, а токи при каком — либо КУ сильно отличаются от нуля, нужно подобрать другие резисторы делителя R5, R6, R10, R11, R8, иначе в работе устройства возможны сбои. При точных резисторах поправочные коэффициенты равны нулю или минимальны. На этом наладка заканчивается. И в заключение. Если же напряжение или ток зарядного устройства на каком-то этапе не возрастает до положенного уровня или устройство «выскакивает» в меню, нужно ещё раз внимательно проверить правильность доработки блока питания. Возможно, срабатывает защита.

Переделка БП АТХ под зарядное устройство



Схема электрическая доработки стандартного ATX

В схеме управления лучше использовать прецизионные резисторы, как указано в описании. При использовании подстроечников параметры не стабильные. проверено на собственном опыте. При тестировании данного ЗУ проводил полный цикл разрядки и зарядки АКБ (разряд до 10,8В и заряд в режиме тренировки, потребовалось около суток). Нагревание ATX БП компьютера не более 60 градусов, а модуля МК еще меньще.

Проблем в настройке не было, запустилось сразу, только нужна подстройка под максимально точные показания. После демострации работы другу-автолюбителю этого зарядного автомата, сразу заявка поступила на изготовление еще одного экземпляра. Автор схемы — Slon, сборка и тестирование — sterc.

Обсудить статью АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ

Источник: radioskot.ru

Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками

Многие автолюбители отлично знают, что для продления срока службы аккумуляторной батареи требуется периодическая ее подзарядка именно от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем больше срок службы аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать, чтобы восстанавливать заряд.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения данной операции, как уже отмечено, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут обладать различными полезными дополнительными функциями.

Однако все они выполняют одну работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное – 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях сила тока при зарядке регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить высокую их стоимость, и чем «навороченней» прибор, тем цена на него выше.

А ведь у многих под рукой есть большое количество электроприборов, составные части которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный прибор выглядеть будет не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача – заряжать АКБ, а не «красоваться» на полке.

Одними из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хоть начальное знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь правильно им пользоваться.

Далее рассмотрим несколько схем зарядных устройств для АКБ, которые можно создать из старых электроприборов или составных частей электроники.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9’.

А к выводам 10 и 10’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2’. На этом с трансформатором работы завершены.

Далее нужно сделать диодный мост. Для этого потребуется 4 диода, способных работать с током в 10 А и выше. Для этих целей подойдут диодные мосты Д242 или аналоги Д246, Д245, Д243.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

ЗУ из микроволновой печи

Некоторые автолюбители используют трансформатор от сломанной микроволновой печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, поскольку он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор был исправен, поскольку в нем зачастую сгорает вторичная обмотка, которую в процессе создания устройства все равно придется удалять.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально – намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего к его концам подсоединить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

К примеру, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Значит, 12В на выходе обеспечат 60 витков, а 13 В – 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляет 1 вольт.

Ну а далее все делается, как описано выше – изготавливается диодный мост, производится соединение всех составных элементов и проверяется работоспособность.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, затем все составные части поместить в корпус, который можно изготовить из подручных материалов. Или смонтировать на основу.

Обязательно следует пометить где «плюсовой» провод, а где — «минусовой», чтобы не «переплюсовать», и не вывести из строя прибор.

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Далее изготовленная плата устанавливается в корпус и производится подключение всех выводов согласно схеме.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Это только несколько видов зарядных устройств, которые можно изготовить в домашних условиях из подручных средств, хотя вариантов их значительно больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые изготавливаются из блоков питания компьютера.

Если у вас есть опыт в изготовлении таких устройств делитесь им в комментариях, многие буду очень признательны за это.

Источник: autotopik.ru

Самодельное автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из принтера!

  • Самоделкин 11 января 2015
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)Самоделки для радиолюбителейСамодельные зарядные и АКБ


Сегодня у нас весьма полезная самоделка для автолюбителей, особенно в зимнюю пору! На этот раз мы расскажем как сделать своими руками из старого принтера самодельное зарядное устройство!
Если у Вас есть старый принтер не спешите его выбрасывать, в нем есть блок питания из которого можно сделать простенькое автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с функцией регулировки напряжения и тока заряда. В свое время я делал самодельные снпч к принтерам Canon запас прочности которых был больше чем у принтерных печатающих головок. В связи с этим у меня дома скопилось пара-тройка принтеров с абсолютно рабочими блоками питания, вполне пригодными для создания маломощных автоматических зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

По сути, это маломощный лабораторный блок питания с нижним пределом 4 Вольта и верхним пределом напряжения 14.5 Вольт имеющий селектор ограничения тока на 500мА и 800мА. Задумка была сделать устройство которое позволит в гараже зарядить практически любой аккумулятор начиная от Li-on Li-po аккумуляторов мобильных телефонов, заканчивая АКБ для скутеров, мотоциклов и автомобильных аккумуляторов.

Принципиальная схема самодельного автоматического зарядного устройства

Схема автоматического зарядного устройства простая и не содержит дорогостоящих или дефицитных компонентов, собрать ее своими руками сможет каждый начинающий радиолюбитель.

В основе схемы лежит 2 стабилизатора:

  1. Стабилизатор тока на микросхеме LM317
  2. Регулируемый стабилизатор напряжения выполненный на микросхеме (регулируемом стабилитроне) TL431

Так же в устройстве задействован еще одна микросхема стабилизатор Lm7812 от нее питается 12 Вольтовой кулер (который и был изначально в этом корпусе).

Собрано зарядное устройство в корпусе компьютерного ATX блока питания, все содержимое блока, кроме кулера, удалено. Микросхемы стабилизаторы Lm317 и Lm 7812 установлены каждая на свой радиатор , которые прикручены к пластиковому корпусу (ВНИМАНИЕ на общий радиатор их ставить нельзя !).

Схема собрана навесным монтажом на микросхемах стабилизаторов. Резисторы R2 и R3 мощностью 2-5 Ватт в керамических корпусах отвечают за ограничение тока заряда. Они устанавливаются так, что бы через них проходил воздушный поток создаваемый кулером. Их значение рассчитывается по формуле R=1.25(V) /I(A) можете рассчитать необходимый Вам максимальный ток заряда. Раз пошла речь о рассчетах напомню, что у нас есть онлайн калькулятор для расчета резистора для подключения светодиодов. Если Вам необходимо плавно регулировать ток заряда, можно установить мощный реостат с дополнительным ограничивающим резистором (что бы не превысить максимально допустимый ток для Lm317 )
В моем случае был блок питания на 24 Вольта с максимальным током нагрузки 1Ампер. Необходимо из этого 1Ампера зарезервировать 0.1 Ампера на запитку кулера (на наклейке указан ток потребления) + я оставил 10% на запас прочности, соответственно под основное назначение- на зарядный ток остается 0.8 Ампера.

Понятно, что током в 800 мА быстро автомобильный Акб не зарядишь. За сутки аккумулятору можно сообщить 24ч*0.8А=19.2 Ампер часа, что составляет 30-45% от емкости аккумулятора легкового автомобиля (как правило 45-65 Ач).
Если у Вас будет «донор» блок питания с током 1.5 Ампера Вы за сутки сможете сообщить 30 Ампер часов, чего возможно хватит с головой для бывшего не один год в употреблении аккумулятора.

Но, с другой стороны, заряд малым током более полезен для Акб «лучше усваивается», достаточно выкрутить пробки из акб (если он обслуживаемый), подключить зарядное устройство к акб и все! Можно заниматься своими делами и не переживать, что аккумулятор перезарядится, максимальное напряжение на батарее не превысит 14.5 Вольт, а малый ток заряда не допустит чрезмерный перегрев и выкипание электролита. В связи с тем, что можно не контролировать процесс окончания заряда, думаю данную самоделку можно смело назвать автоматическим зарядным устройством для автомобильных акб, хотя никакой «следящей автоматики» в схеме нет.
Для удобства, зарядное устройство можно снабдить Вольт метром который даст возможность наглядно контролировать процесс заряда аккумулятора. Например таким за пару у.е.

Зарядное устройство необходимо обязательно снабдить защитой от «переполюсовки». Роль такой защиты выполняют два диода с допустимым током 5 Ампер подключенные на выходя зарядного устройства в сочетании с предохранителем на 2 Ампера (при монтаже будьте внимательны и соблюдайте полярность подключения диодов. ). При неправильном подключении зарядного к АКБ, ток акб пойдет в зарядное через предохранитель и «упрется» в диод, когда значение тока достигнет 2 Ампера предохранитель спасет мир! Также не забудьте снабдить устройство предохранителями по цепи 220 Вольт (в моем случае по цепи 220 Вольт предохранитель уже имеется внутри блока питания).

К автомобильному аккумулятору зарядное подключаемся при помощи специальных зажимов «крокодилов», при покупке их в интернете обращайте внимание на физический размер указанный в характеристиках, так как можно легко купить крокодилы для «лабораторного блока питания» которые будут всем хороши, но не смогут налезть на плюсовую клемму акб, а надежный контакт, как Вы сами понимаете вещь обязательная в таких вопросах. Для удобства на проводах и корпусе есть несколько капроновых стяжек-липучек с помощью которых можно аккуратно и компактно сматывать провода.

Надеюсь эта идея утилизации принтера кому-нибудь пригодится. Если Вы делали самодельные автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, (или не автоматические) пожалуйста поделитесь с читателями нашего сайта,- пришлите нам на почту фото, схему и небольшое описание Вашего устройства. Если есть вопросы по схеме и принципу работы, задавайте в комментариях,- отвечу.

Источник: samodelka.info

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Как часто автовладельцы не могут завести четырехколесного любимца из-за отсутствия заряда в аккумуляторе? Конечно, если этот казус приключился в гараже возле зарядного агрегата или поблизости есть друг с автомобилем, готовый помочь запустить стартер, особых проблем не предвидится.

Куда хуже обстоят дела, если ни первый, ни второй вариант вы реализовать не можете, особенно от этого страдают автомобилисты, не имеющие возможности приобрести дорогостоящее зарядное заводского производства. Но и в этом случае можно найти решение, если сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Преимущества и недостатки самодельного устройства

Главным преимуществом самодельного зарядного устройства является его дешевизна, даже если вы не имеете всех необходимых деталей, экономия будет ощутимой. Также значительным плюсом является возможность использования ненужных приборов и устройств в качестве источника материалов для самодельного ЗУ.

К недостаткам самодельной зарядки аккумуляторов следует отнести несовершенство в эксплуатации. Увы, но модель не может самостоятельно отключаться при достижении максимального заряда, поэтому вам придется контролировать этот процесс или дополнить изобретение самодельной автоматикой, что под силу опытным радиолюбителям.

Параметры устройства

Как вам хорошо известно, вся сеть в авто питается низким напряжением 12В постоянного тока, но уровень зарядки автомобильного аккумулятора должен находиться в диапазоне от 13 до 15В. Ток заряда на выходе устройства должен составлять порядка 10% от емкости источника питания. Если ток окажется меньше, заряд все равно будет происходить, но процедура продлиться гораздо дольше. Поэтому выбор элементов для зарядного устройства должен отталкиваться от рабочих параметров конкретной модели свинцовых АКБ и сети, к которой оно будет подключаться.

Что нужно для ЗУ?

Конструктивно зарядное устройство включает в себя такие элементы:

  • Главным элементом является двухобмоточный трансформатор, если у вас имеется агрегат с большим числом обмоток, можно использовать и его, но остальные катушки окажутся незадействованными. Помимо классических вполне подойдут и импульсные трансформаторы, взятые из китайской электроники.
  • Так как напряжение на выходе из трансформатора получится переменным, а для подзарядки аккумулятора требуется постоянное, вам понадобится выпрямитель. В данном примере мы соберем его самостоятельно из четырех диодов, но если у вас имеется подходящая модель, можете установить ее.
  • В зависимости от расстояния и величины вторичного напряжения, вам могут пригодиться соединительные провода, а для самостоятельной намотки еще и медный проводник в лаковой изоляции.
  • Амперметр и вольтметр для контроля основных величин на выходе, их можно проверять и обычным мультиметром, но это потребует излишних затрат времени, поэтому куда проще установить стационарные приборы. Рис. 1: измерение с помощью мультиметра
  • Автоматика отключения может выполняться посредством реле напряжения или тока. Реагирует на заполнение емкости батареи и отключает автоматическое ЗУ. Вместе с реле можно установить автомобильную лампочку или светодиод для регистрации окончания заряда.
  • Переменный резистор или переключатель для регулировки тока во вторичной цепи зарядного агрегата. Необходим, если вы собираетесь использовать зарядное устройство для аккумуляторов разного типа или если вам сложно рассчитать рабочие параметры и их придется подстраивать.

Рис. 2: Пример установки регулировочного резистора

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор одни раз, можно использовать только первые три элемента, для постоянного использования будет удобнее иметь, хотя бы контрольные приборы. Но, прежде чем собрать все это в единую конструкцию, вам необходимо убедиться, что параметры зарядного устройства после сборки будут соответствовать вашим потребностям. Первым, что должно соответствовать, является трансформатор зарядного приспособления.

Если трансформатор не подходит

Далеко не всегда в гараже или дома вы встретите именно такой трансформатор, который будет питаться от 220В и выдавать на выходных клеммах 13 – 15В. Большинство моделей, используемых в обиходе, действительно имеют первичную катушку на 220В, но на выходе может быть любой номинал. Чтобы это исправить вам потребуется изготовить новую вторичку.

Для начала пересчитайте коэффициент трансформации по формуле: U1/U2 = N1/N2 ,

где U1 и U2 – напряжение на первичной и вторичной обмотке соответственно;

N1 и N2 – количество витков в первичке и вторичке соответственно.

К примеру, электрическая машина используется в качестве блока питания на 42В, а вы хотите получить для зарядного устройства 14В. Следовательно, вам необходимо при 480 витках в первичке, сделать 31 виток на вторичке зарядного. Этого можно добиться как путем сокращения числа витков, удалив лишние, так и путем намотки новой. Но первый вариант не всегда подходит, так как сечение обмотки трансформатора может не выдержать силу тока с меньшим числом витков.

Где U1 и U2 – напряжение на первичной и вторичной обмотке, I 1 и I 2 – ток, протекающий в первичке и вторичке.

Как видите, с понижением числа витков и напряжения на вторичной обмотке сила тока в ней пропорционально возрастет. Как правило, запаса по сечению не хватает, поэтому после определения силы тока под нее подбирают новый проводник из данных таблицы:

Таблица: выбор сечения, в зависимости от протекающего тока

Медный проводник Алюминиевый проводник
Сечение

жил. мм 2

Ток, А Сечение жил. мм 2 Ток, А
0,5 11
0,75 15
1 17
1.5 19 2,5 22
2.5 27 4 28
4 38 6 36
6 46 10 50
10 70 16 60
16 80 25 85

Если расчетная величина тока на выходе зарядного устройства превышает нужные 10% от емкости аккумулятора, в цепь обязательно включается токоограничивающий резистор, величина которого подбирается пропорционально излишку тока.

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

В зависимости от имеющихся у вас компонентов и параметров аккумулятора, сборка ЗУ будет значительно отличаться. В данном примере технология изготовления включает в себя такие этапы:

  • Составьте или возьмите готовую схему зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. В данном примере используется такой довольно простой вариант: Рис. 3: схема зарядного устройства
  • Здесь применяется трансформатор с двумя первичными и двумя вторичными обмотками, которые нужно соединить последовательно для получения нужного уровня напряжения. Рис. 4: Трансформатор ТС — 180 — 2

Но вы должны отталкиваться от параметров вашей электрической машины. Поэтому при необходимости уберите лишние обмотки или заизолируйте их выводы (если они есть), намотайте вторичку (если существующая не дает нужный уровень напряжения в ЗУ).

Рис. 5: перемотайте обмотки

  • В рассматриваемом примере для этого на первичных обмотках соединяются перемычкой выводы 1 и 1′ Рис. 6: соедините выводы 1

а на вторичной выводы 9 и 9′.

Рис. 7: соедините выводы 9

Для защиты зарядного устройства, как со стороны сети, так и со стороны свинцовой батареи нужно установить два предохранителя. В рассматриваемом примере с высокой стороны зарядного устройства применяется предохранитель на 0,5А, а в цепи зарядки свинцового аккумулятора 10А.

При наличии регулятора тока зарядного устройства, начинать зарядку следует с минимального значения на амперметре и плавно повышать его до требуемой величины. При накоплении в аккумуляторе достаточного количества заряда, амперметр будет показывать около 1А, после чего можете смело отключать зарядное от сети и использовать аккумулятор по назначению.

Рис. 14: зависимость величин от времени заряда

Источник: www.asutpp.ru

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Автоматическое зарядное устройство для акб своими руками Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Зарядка аккумулятора схема и принцип действия. Зарядное устройство. Виды и работа. Применение и как выбрать Как работают зарядные устройства для аккумуляторов

Зарядные устройства предназначены для восполнения потери электроэнергии аккумуляторами. Принцип действия аккумуляторов заключается в обратимой химической реакции.

Отдача электрической энергии аккумулятором должна затем компенсироваться зарядкой, чтобы восстановить первоначальную емкость. Функция зарядного устройства заключается именно в восстановлении емкости аккумулятора.

Существует множество методов зарядки аккумуляторов. Одни из них реализуются очень просто и имеют минимальную стоимость. Некоторые модели управляют процессом зарядки аккумулятора при помощи встроенного микроконтроллера и реализуют сложный алгоритм процесса зарядки.

В общих чертах принцип заряда заключается в подаче напряжения, которое превосходит значение ЭДС разряженного аккумулятора. В соответствии с этим можно выделить такие основные методики заряда аккумуляторов:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • комбинированные методы.

Вне зависимости от метода основные характеристики зарядных устройств таковы:

  • максимальный ток заряда;
  • значение выходного напряжения.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

Сразу нужно предупредить – совершенно универсальных зарядных устройств не существует и, скорее всего, не будет существовать никогда.

С определенной натяжкой некоторые типы можно отнести к универсальным, но это только в том случае, если не обращать внимание на некоторые отклонения от рекомендуемых параметров. Далее будет рассмотрена справедливость данного утверждения.

В первую очередь, нужно знать, что различные типы аккумуляторов имеют различное напряжение и емкость, а если учесть, что обычно аккумуляторы собираются в батареи, то эта разница между этими параметрами возрастает многократно.

Различные виды аккумуляторов требуют индивидуального подхода к процессу заряда.

Изначально первые типы аккумуляторов – свинцово-кислотные, требовали зарядки постоянным током в течении всего времени зарядки (примерно 8-12 часов). Щелочные заряжались таким же образом, но другими величинами тока.

Данная методика проста, но имела серьезный недостаток – в конце заряда наблюдалось интенсивное газовыделение из электролита (кипение), что требовало постоянного контроля за процессом зарядки, особенно в его конце.

Заряд постоянным напряжением свободен от указанного недостатка, но требует более длительного времени. Его применяют, в основном для восстановления аккумуляторов, потерявших начальную емкость по различным причинам.

Более совершенные модели используют комбинированную методику. В начале заряда аккумулятор заряжается номинальным током зарядки, а когда напряжение на его клеммах достигнет уровня близкого к максимальному значению, напряжения на выходе зарядного устройства понижают до такой степени, чтобы оно лишь слегка превосходило напряжение аккумулятора.

Ток заряда при этом падает и аккумулятор продолжает заряжаться при минимальном токе. Таким образом, кипения электролита не происходит, а время заряда лишь немного превосходит время при постоянном токе.

Первые два типа вполне можно назвать универсальными в отношении стартерных аккумуляторов автомобилей. Такие устройства до сих пор широко распространены, в особенности, среди любителей, благодаря простоте, надежности и минимальной стоимости.

Совершенствование технологии изготовления аккумуляторов привело, с одной стороны, к увеличению удельной емкости, а с другой, повысило требования к параметрам оборудования для их подзарядки.

Сейчас производством аккумуляторных батарей различных типов занимается огромное число производителей, но большинство из них не выкладывает в открытый доступ необходимую технологию заряда, которая является оптимальной для определенной модели батареи.

Поэтому потребителям приходится либо приобретать дорогое фирменное изделие, либо подбирать недорогое, подходящее к усредненным параметрам аккумуляторных батарей сравнимых технологий производства.

Производители мобильных телефонов и прочих малогабаритных гаджетов пошли другим путем. Контроль заряда осуществляется микроконтроллером, встроенным в «зарядку», а также непосредственно в аккумуляторную батарею.

Такой подход привел к появлению, по-настоящему универсальных зарядных устройств, которые одинаково подходят для зарядки любых аккумуляторных батарей, отвечающих единому стандарту.

Наиболее яркий пример – смартфоны, планшеты, работающие под управлением ОС Андроид. Все эти гаджеты имеют вход для подзарядки, выполненный по стандарту Micro USB.

Отдельный класс изделий для автомобильных аккумуляторов составляют пуско-зарядные устройства. Как следует из названия, они могут обеспечить пуск автомобиля, причем мощные приборы в состоянии это сделать даже без аккумулятора.

Как известно, пусковой ток стартера, особенно в зимнее время на замерзшем двигателе, достигает нескольких сотен ампер. Таким образом, выходные параметры пуско-зарядного устройства очень близки к характеристикам сварочных аппаратов.

Габариты и масса пуско-зарядного устройства с традиционным, трансформаторным питанием велики, но при использовании инверторного способа преобразования энергии снижаются во много раз.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Упростить процесс заряда может применение автоматических зарядных устройств. Простейшие зарядные автоматы контролируют напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и прекращают процесс заряда при достижении определенной величины.

Недостатком подобных устройств является то, что аккумулятор не набирает полной емкости или, наоборот, происходит его перезаряд.

И тот и другой вариант приводят к сокращению срока службы аккумуляторной батареи.

Более совершенные исполнения при достижении порогового напряжения переводят заряд аккумулятора в буферный режим, когда выходной ток лишь немного превышает ток саморазряда батареи. Такие зарядные устройства можно надолго оставлять без присмотра без риска повредить заряжаемый аккумулятор.

Определенный тип устройств позволяет не только заряжать батареи, но и, некоторым образом, производить восстановление потерянной емкости. При этом процесс заряда чередуется с промежутками нулевого зарядного тока или с небольшим разрядом.

Данная методика тренировки показывает удовлетворительные результаты при восстановлении свинцово-кислотных аккумуляторных батарей из-за снижения эффекта сульфатации пластин.

Зарядные устройства для малогабаритных аккумуляторов и батарей сегодня также в подавляющем случае работают в автоматическом режиме.

Такое стало возможным, благодаря встроенному микроконтроллеру, которые не только автоматизирует процесс зарядки, но и производит ее по специально заложенному алгоритму. Такие изделия обычно выпускают производители аккумуляторов, поэтому они оптимальны для определенного типа батарей.

Частые короткие поездки с постоянными циклами запуска и остановки двигателя машины делают очень трудной работу заряженного аккумулятора, особенно, зимой, когда бóльшую часть времени работают печка, фары, разного рода подогревы: окон, зеркал, сидения, руля и т.п. Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем! Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его «прикуривать» .

Но таких случаев можно избежать, если у Вас есть специальное зарядное устройство для аккумулятора — относительно дешёвый, но очень полезный аксессуар, который позволяет восполнить то, что не досталось аккумулятору от генератора — зарядить его. Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор?

Так выглядит типичное зарядное устройство для аккумулятора

На самом деле, всё очень просто — оно использует электричество из розетки, чтобы зарядить аккумулятор с помощью положительного и отрицательного выводов, которые присоединяются на соответствующие клеммы аккумулятора, заряжая его. Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 48 ампер/часов (А ч), и это означает, что полностью заряженный аккумулятор обеспечивает 1 ампер тока в течение 48 часов, 2 ампера в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля.

Обычно зарядное устройство заряжает аккумулятор на отметке 2 ампера, соответственно, тот же аккумулятор заряжается в течение 24 часов, чтобы пресытиться положенным ему 48 амперами, необходимыми для полной зарядки аккумулятора. Но существует также широкий спектр зарядных устройств с различными регулируемыми скоростями заряда на рынке — от 2 до 10 ампер. Чем выше заряд, тем быстрее аккумулятор зарядится. Быстрая зарядка, однако, чаще всего нежелательна, так как это может попросту сжечь пластины аккумулятора (Вы знаете, что это за пластины, если читали ).

Нагрузки, которые налагаются на аккумулятор, можно определить по количеству тока, используемого в различных электрических компонентах машины: например, фары с включенным ближним светом потребляют в среднем от 8 до 10 ампер, а обогрев заднего стекла примерно столько же.

Теоретически, полностью заряженный аккумулятор, не принимая ток от генератора, должен крутить стартер примерно в течение 10 минут, обеспечить работу фар в течение восьми часов, а обогрева заднего стекла в течение 12 часов. Однако, по мере разрядки аккумулятора это время значительно падает.

Среднестатистическое бытовое зарядное устройство для аккумулятора включает в себя трансформатор и выпрямитель, которые позволяют изменить 220 Вольт переменного тока из розетки в 12 Вольт постоянного тока, а также позволяют сети питания обеспечить зарядку с такой скоростью, которая определяется самим состоянием батареи. В случае, когда аккумулятора ещё достаточно новый, зарядное устройство может повысить силу тока до 3-6 Ампер, и, таким образом, такой аккумулятор зарядиться гораздо быстрее. А вот аккумулятор, который своё отработал, попросту не будет держать заряд вообще и потому даже не будет принимать зарядку от з/у.

Итак, как заряжать аккумулятор — инструкция по порядку

Прежде всего, аккумулятор необходимо снять с автомобиля, отсоединив 2 провода с отрицательным и положительным зарядом от соответствующих клемм аккумулятора (можно заряжать аккумулятор и непосредственно на месте под капотом, главное — отсоединить провода автомобиля от клемм, иначе можно лишиться генератора). Убедитесь, что все электрические приборы в автомобиле выключены (в том числе и ключ зажигания повёрнут в положение «Off», когда не горит ни одна лампочка на приборной паенли и не работает магнитола) — в противном случае при снятии и последующем соединении заряженного аккумулятора с проводами питания автомобиля, место контакта будет сильно искрить.

После снятия зачистите контакты клемм аккумулятора и проводов для лучшего контакта.

Подключение зарядного устройства

Перед процессом зарядки аккумулятора всегда проверяйте уровень электролита посредством специального мерного окошка на аккумуляторе. При необходимости долейте электролит и почистите и протрите клеммы аккумулятора.

Желательно помимо самого зарядного устройства иметь также такой прибор как ареометр — специальный несложный прибор для измерения плотности электролита. Так Вы сможете определить, когда аккумулятор зарядится (электролит перестанет изменять (повышать) свою плотность), хотя, скорее всего, Ваше зарядное устройство покажет Вам, когда аккумулятор будет полностью заряжен.

У большинства аккумуляторов как раз для процесса зарядки установлены специальные вентиляционные отверстия с крышками, закрывающими их. Эти крышки желательно удалить перед зарядкой.

Установите зажим (или любой другой способ крепления провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора) положительного (+) провода от зарядного устройства — он, как правило, окрашен в красный цвет — на положительную клемму аккумулятора — она, как правило заметно больше, чем отрицательная. Таким же образом соедините отрицательный провод с отрицательной клеммой.

Подключите зарядное устройство к сети и включите его. Индикатор или датчик (амперметр) покажет, что аккумулятор на данный момент заряжается. Датчик вначале может показывать высокую скорость зарядки, но она должна постепенно падать в процессе, пока аккумулятор заряжается. Если на Вашем зарядном устройстве нет автоматического изменения силы тока, то Вам необходимо установить его вручную — максимальная его величина должна составлять 10% от его номинальной ёмкости, а оптимальная для зарядки — 5% — так, при ёмкости аккумулятора 60 А ч сила тока на з/у при зарядке должна быть выставлена в 3 Ампера, а если эта величина будет выставлена превышающей 6 Ампер, то это более вероятно повредит аккумулятор. Помните, что чем ниже сила тока, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, но тем дольше будет срок его службы при периодических циклах зарядки-разрядки.

Как происходит зарядка аккумулятора? Схема этого устройства сложна или нет, для того чтобы сделать устройство своими руками? Отличается ли принципиально от того, что применяется для мобильных телефонов? На все поставленные вопросы мы попытаемся ответить далее в статье.

Общие сведения

Аккумулятор играет очень важную роль в функционировании устройств, агрегатов и механизмов, для работы которых необходимо электричество. Так, в транспортных средствах он помогает запустить двигатель машины. А в мобильных телефонах батареи позволяют нам совершать звонки.

Зарядка аккумулятора, схема и принципы работы данного устройства рассматриваются даже в школьном курсе физики. Но, увы, уже к выпуску многие эти знания успевают позабыть. Поэтому спешим напомнить, что в основу работы аккумулятора положен принцип возникновения разности напряжения (потенциалов) между двумя пластинами, которые специально погружаются в раствор электролита.

Первые батареи были медно-цинковыми. Но с того времени они существенно улучшились и модернизировались.

Как устроена аккумуляторная батарея

Единственный видимый элемент любого устройства — корпус. Он обеспечивает общность и целостность конструкции. Следует отметить, что наименование «аккумулятор» может быть полноценно применено только к одной ячейке батареи (их ещё называют банками), а том же стандартном автомобильном аккумуляторе на 12 В их всего шесть.

Возвращаемся к корпусу. К нему выдвигают жесткие требования. Так, он должен быть:

  • стойким к агрессивным химическим реагентам;
  • способным переносить значительные колебания температуры;
  • обладающим хорошими показателями вибростойкости.

Всем этим требованиям отвечает современный синтетический материал — полипропилен. Более детальные различия следует выделять только при работе с конкретными образцами.

Принцип работы

В качестве примера мы рассмотрим свинцово-кислотные батареи.

Когда есть нагрузка на клемму, то начинает происходить химическая реакция, которая сопровождается выделением электричества. Со временем батарея будет разряжаться. А как она восстанавливается? Есть ли простая схема?

Зарядка аккумулятора не является чем-то сложным. Необходимо осуществлять обратный процесс — подаётся электричество на клеммы, вновь происходят химические реакции (восстанавливается чистый свинец), которые в будущем позволят использовать аккумулятор.

Также во время зарядки происходит повышение плотности электролита. Таким образом батарея восстанавливает свои начальные свойства. Чем лучше были технология и материалы, которые применялись при изготовлении, тем больше циклов заряда/разряда может выдержать аккумулятор.

Какие электрические схемы зарядки аккумуляторов существуют

Классическое устройство делают из выпрямителя и трансформатора. Если рассматривать все те же автомобильные батареи с напряжением в 12 В, то зарядки для них обладают постоянным током примерно на 14 В.

Почему именно так? Такое напряжение необходимо для того, чтобы ток мог идти через разряженный автомобильный аккумулятор. Если он сам имеет 12 В, то устройство той же мощности ему помочь не сможет, поэтому и берут более высокие значения. Но во всём необходимо знать меру: если слишком завысить напряжение, то это пагубно скажется на сроке службы устройства.

Поэтому при желании сделать прибор своими руками, необходимо для машин искать подходящие схемы зарядки автомобильных аккумуляторов. Это же относится и к другой технике. Если необходима схема зарядки то тут необходимо устройство на 4 В и не больше.

Процесс восстановления

Допустим, у вас есть схема зарядки аккумулятора от генератора, по которой было собрано устройство. Батарея подключается и сразу же начинается процесс восстановления. По мере его протекания будет расти устройства. Вместе с ним будет падать зарядный ток.

Когда напряжение приблизится к максимально возможному значению, то этот процесс вообще практически не протекает. А это свидетельствует о том, что устройство успешно зарядилось и его можно отключать.

Необходимо следить, чтобы ток аккумулятора составлял только 10% от его емкости. Причем не рекомендовано ни превышать этот показатель, ни уменьшать его. Так, если вы пойдёте по первому пути, то начнёт испаряться электролит, что значительно повлияет на максимальную емкость и время работы аккумулятора. На втором пути необходимые процессы не будут происходить в требуемой интенсивности, из-за чего негативные процессы продолжатся, хотя и в несколько меньшей мере.

Зарядка

Описываемое устройство можно купить или собрать своими руками. Для второго варианта нам понадобятся электрические схемы зарядки аккумуляторов. Выбор технологии, по которой она будет делаться, должен происходить зависимо от того, какие батареи являются целевыми. Понадобятся такие составляющие:

  1. (конструируется на балластных конденсаторах и трансформаторе). Чем большего показателя удастся достичь, тем значительней будет величина тока. В целом, для работы зарядки этого должно хватить. Но вот надёжность данного устройства весьма низкая. Так, если нарушить контакты или что-то перепутать, то и трансформатор, и конденсаторы выйдут из строя.
  2. Защита на случай подключения «не тех» полюсов. Для этого можно сконструировать реле. Так, условная завязка базируется на диоде. Если перепутать плюс и минус, то он не будет пропускать ток. А поскольку на нём завязано реле, то оно будет обесточенным. Причем использовать данную схему можно с устройством, в основе которого и тиристоры, и транзисторы. Подключать её необходимо в разрыв проводов, с помощью которых сама зарядка соединяется с аккумулятором.
  3. Автоматика, которой должна обладать зарядка аккумулятора. Схема в данном случае должна гарантировать, что устройство будет работать только тогда, когда в этом действительно есть потребность. Для этого с помощью резисторов меняется порог срабатывания контролирующего диода. Считается, что аккумуляторы на 12 В являются полностью, когда их напряжение находится в рамках 12,8 В. Поэтому этот показатель является желанным для данной схемы.

Заключение

Вот мы и рассмотрели, что собой представляет зарядка аккумулятора. Схема данного устройства может быть выполнена и на одной плате, но следует отметить, что это довольно сложно. Поэтому их делают многослойными.

В рамках статьи вашему вниманию были представлены различные принципиальные схемы, которые дают понять, как же, собственно, происходит зарядка аккумуляторов. Но необходимо понимать, что это только общие изображения, а более детальные, имеющие указания протекающих химических реакций, являются особенными для каждого типа батареи.

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама». Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей).

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации. Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею. Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

  • Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
  • Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение. Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток. Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей . Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А. Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:


Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ , надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах. Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов. Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:


В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр. С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание. разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда. То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В. Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром. Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

Интересно, из чего же состоит зарядное устройство (блок питания) Сименса и возможно ли его починить самостоятельно в случае поломки.

Для начала блок нужно разобрать. Судя по швам на корпусе этот блок не предназначен для разборки, следовательно вещь одноразовая и больших надежд в случае поломки можно не возлагать.

Мне пришлось в прямом смысле раскурочить корпус зарядного устройства, оно состоит из двух плотно склеенных частей.

Внутри примитивная плата и несколько деталей. Интересно то, что плата не припаяна к вилке 220в., а крепится к ней при помощи пары контактов. В редких случаях эти контакты могут окислиться и потерять контакт, а вы подумаете, что блок сломался. А вот толщина проводов, идущих к разъему на мобильный телефон, приятно порадовала, не часто встретишь в одноразовых приборах нормальный провод, обычно он такой тонкий, что даже дотрагиваться до него страшно).

На тыльной стороне платы оказалось несколько деталей, схема оказалась не такой простой, но все равно она не такая и сложная, чтобы не починить ее самостоятельно.

Ниже на фото контакты внутки корпуса.

В схеме зарядного устройства нет понижающего трансформатора, его роль играет обычный резистор. Далее как обычно парочка выпрямляющих диодов, пара конденсаторов для выпрямления тока, после идет дроссель и наконец стабилитрон с конденсатором завершают цепочку и выводят пониженное напряжение на провод с разъемом к мобильному телефону.

В разъеме всего два контакта.

Вза 10 69 у2 зарядное. Подборка справочников из серии «автоэлектроника». Устройство переключения с автоматическим зарядным устройством

Название: Зарядные устройства. Выпуск 1: Информационный обзор для автолюбителей

Год издания: Москва, 2005

Количество страниц: 192

Описание: Настоящий справочник содержит данные о различных зарядных устройствах. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление зарядных устройств в домашних условиях. В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства. Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать свое оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств. Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов изготавливающих электрооборудование для автомобилей.

Номер раздела

Название раздела

Количество страниц

Сокращения, принятые в справочнике

Введение

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Общие сведения

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

Общие сведения

Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа

Выпрямитель для зарядки аккумуляторов

Выпрямители полупроводниковые типа “ВПМ” и “ВПА”

Устройство зарядное

Выпрямитель для зарядки аккумуляторов “ВА-2”

Выпрямитель зарядный “ВЗУ”

Устройство зарядное “УЗ-С-12-6,3”

Выпрямительное устройство “ВУ-71М”

Зарядный аппарат “ВЗА-10-69-У2”

Универсальное зарядное устройство “УЗУ”

Устройство зарядное “Заряд-2”

Устройство питающее многоцелевого назначения “Каскад-2”

Выпрямительные устройства типа “ВСА”

Модернизация простых зарядных устройств

Зарядные устройства с лампами накаливания

Зарядное устройство-стабилизатор напряжения

Зарядное устройство на торойде от ЛАТР-2

Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов

Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов

Зарядное устройство для стартерных АБ

Простое тиристорное зарядное устройство

Мощный лабораторный источник питания для ремонта электрооборудования и зарядки аккумуляторов

Маломощное зарядное устройство

Универсальные выпрямители для зарядки АБ с электронным регулированием

Зарядное устройство

Несложное зарядное устройство на ТС-200

Зарядно-восстановительное устройство

Зарядное устройство

Десульфатирующее зарядное устройство

Подзарядное устройство “Электроника-АВС”

Зарядное устройство-автомат

Автомат для зарядки аккумуляторов

Простое автоматическое зарядное устройство

Зарядное устройство с электронной защитой

Автоматическое устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов

Автоматическое зарядное устройство

Автоматическое зарядное устройство

Автоматическое зарядное устройство

Автоматическое зарядное устройство

Зарядное устройство

Зарядно-питающее устройство с расширенными эксплуатационными возможностями

Приставка-автомат к зарядному устройству

Доработка зарядного устройства

Автоматический подзарядник аккумуляторов “ПАА-12/6”

Зарядное устройство с гасящим конденсатором в первичной цепи

Подзарядное устройство

Зарядное устройство

Простое зарядное устройство

Вариант зарядного устройства

Простое зарядное устройство

Зарядное устройство-автомат

Зарядное устройство-автомат

Автоматическое зарядное устройство для АБ

Зарядное устройство

Зарядное устройство для АБ

Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Устройство для заряда аккумуляторов

Прибор для зарядки аккумуляторов “асимметричным” током

Автоматическое зарядное устройство

Автоматическое зарядное устройство

Устройство зарядно-выпрямительное “Бархат”

Автоматические зарядные устройства с лампами накаливания

Зарядное устройство

Автоматическое зарядное устройство

Автоматическое зарядное устройство

Автомат для дозарядки АБ

Электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системы

Литература

В длительном туристском походе (пешем или велосипедном) не обойтись без освещения. Фонариков, которые подзаряжаются от электросети, надолго не хватает, а туристические маршруты проходят в основном в местах, где отсутствуют линии электропередач. Решить эту проблему поможет зарядное устройство «Турист». Для этого нужно вынуть из двух фонариков малогабаритные аккумуляторы типа Д-0.25 и вделать в зарядное устройство . 1…

Электропитание Зарядное устройство для малогабаритных элементов В. БОНДАРЕВ, А. РУКАВИШНИКОВ г. Москва Малогабаритные элементы СЦ-21, СЦ-31 и другие используются, например, в современных электронных наручных часах. Для их подзарядки и частичного восстановления работоспособности, а значит, продления срока службы, можно применить предлагаемое зарядное устройство (рис. 1). Оно обеспечивает ток зарядки 12 мА, достаточный для «обновления» элемента через 1,5…3 часа после подключения к устройству. рис. 1 На диодной матрице VD1 выполнен выпрямитель, на который подается сетевое напряжение через ограничительный резистор R1 и конденсатор С1. Резистор R2 способствует разрядке конденсатора после отключения устройства от сети. На выходе выпрямителя стоит сглаживающий конденсатор С2 и стабилитрон VD2, ограничивающий выпрямленное напряжение на уровне 6,8 В. Далее следуют источник зарядного тока, выполненный на резисторах R3, R4 и транзисторах VT1-VT3, и сигнализатор окончания зарядки, состоящий из транзистора VT4 и светодиода HL). Как только напряжение на заряжаемом элементе возрастет до 2,2 В, часть коллекторного тока транзистора VT3 потечет через цепь индикации. Зажжется светодиод HL1 и просигнализирует об окончании цикла зарядки. Вместо транзисторов VT1, VT2 можно использовать два последовательно включенных диода с прямым напряжением 0,6 В и обратным напряжением более 20 В каждый, вместо VT4 — один такой диод, а вместо диодной матрицы — любые диоды на обратное напряжение не менее 20 В и выпрямленный ток более 15 мА. Светодиод может быть любой прочий, с постоянным прямым напряжением приблизительно 1,6 В. Конденсатор С1 — бумажный, на номинальное напряжение не ниже 400 В, оксидиый конденсатор С2-К73-17 (можно К50-6 на напряжение не ниже 15 В). Детали устройства смонтированы на печатной плате (рис. 2), которая помещена в корпус из полистирола. На корпусе укреплена сетевая вилка ХР1 и установлены контакты для подключения элемента. (Радио…)1…

Автомобильная электроника ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ К.СЕЛЮГИН, г.Новороссийск, Краснодарского края. Кислотные аккумуляторы «не любят длительного пребывания без работы». Глубокий саморазряд бывает губителен для них. Если авто ставится на долгосрочную стоянку, то возникает проблема: что совершать с аккумулятором. Его либо отдают кому-нибудь в работу, либо продают, что одинаково неудобно. Я предлагаю довольно простое устройство , которое может служить как для зарядки аккумуляторов, так и для их долгосрочного хранения в рабочем состоянии. Со вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2), ток подается на диодно-тиристорный мост, нагрузкой которого является аккумуляторная батарея (GB1). В качестве регулирующего элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора (РНГ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой. Мною опробованы регулятор типа 121.3702 и интегральный -Я112А. При использовании «интегралки» выводы «Б» и «В» соединяются совместно и с «+» GB1. Вывод «Ш» соединяется с цепью управляющих электродов тиристоров. Таким образом, на аккумуляторной батарее поддерживается напряжение 14В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора С2, которая ориентировочно рассчитывается по формуле: где Iз — зарядный ток (А), U2 — напряжение вторичной обмотки при»нормальном»включении трансформатора (В), U1 — напряжение сети. Трансформатор — любой, мощностью 150…250 ВА, с напряжением на вторичной обмотке 20…36 В. Диоды моста — любые на номинальный ток не менее 10 А. Тиристоры — КУ202 В, Г и т.д. S1 служит для переключения режимов зарядки и хранения. Ток зарядки выбирается равным 0,1 от численного значения емкости аккумулятора, а ток хранения — 1…1.5А. Если есть вероятность, то периодически, примерно один раз в две недели, желательно производить разряд аккумуляторной батареи током 2Iз с контролем температуры электролита. Настройки устройство прак1…

Предлагаемое зарядное устройство разработано для зарядки стабильным током в первую очередь шахтерских аккумуляторов, именуемых в народе «коногонкой». Саморазряд у этих аккумуляторов очень большой. А это означает, что уже через месяц, более того без нагрузки тот самый аккумулятор надобно заряжать. Устройство несложно доработать и для зарядки 12-вольтовых аккумуляторов, подходит оно (без доработки) и для зарядки 6-вольтовых аккумуляторов. Схема зарядного устройства очень проста (см. рисунок). Выпрямитель и трансформатор на схеме не показаны. Вторичная обмотка обеспечивает ток в нагрузке более 3 А при напряжении 12 В. Выпрямитель мостового типа на диодах Д242А, фильтрующий конденсатор — 2000 мкФх50 В (К50-6). Полевой транзистор типа КП302Б (2П302Б, КП302БМ) с начальным током стока 20-30 мА. Стабилитрон VD1 типа Д818 (Д809). Транзистор типа КТ825 с любой буквой. Его можно сменить схемой Дарлингтона, например, КТ818А и КТ814А и т.д. Резистор R1 типа МЛТ-0,25; резистор R2 типа ППЗ-14, но полностью подойдет и с графитовым покрытием; R3 — проволочный (нихром — 0,056 Ом/см). Транзистор VT2 размещен на ребристом теплоотводе с охлаждающей поверхностью приблизительно 700 см. Электролитический конденсатор С1 любого типа. Конструктивно схема выполнена на печатной плате, расположенной вблизи транзистора VT2. Чтобы заряжать и 12-вольтовые аккумуляторы, следует предусмотреть вероятность увеличения на 6 В переменного напряжения на вторичной обмотке сетевого транзистора зарядного устройства. Данную схему использовали так же, как приставку к блоку питания (подойдет и не стабилизированный источник напряжения). Достоинство данной схемы — не боится коротких замыканий по выходу, поскольку представляет собой фактически генератор стабильного тока. Величина этого тока зависит в первую очередь от смещения, которое устанавливают переменным резисторов R2. Схема аналогична включению с общей базой в усилителях мощности звуковых частот. Иногда транзисторы типа КТ825 переходят в режим генерации. Поэтому при длинном проводнике, ведущем от базы транзистора VT2 к движку резистора R2, следует включить прибавочный резистор сопротивлением до 1 кОм. Его припаивают непосредственно к отводу базы транзистора VT2. А.Г.Зызюк, г.Луцк. 1…

Электропитание Автоматическое зарядное устройство для Ni-Cd-аккумуляторов Huynh Trung Hung, Париж, Франция Хотя понятно много способов эффективной зарядки никель-кадмиевых (аккумуляторных) батарей, описываемая схема уникальна тем, что объединяет почти все их преимущества. Так, она вырабатывает постоянный зарядный ток, роль которого может лежать в диапазоне 0,4-1,0 А. Схема может работать либо от сети переменного тока 220 В, либо от 12-В батареи. Заряжаемая батарея защищена от перезаряда благодаря автоматическому отключению схемы при достижении заданного уровня напряжения на батарее. Более того, тот самый уровень можно подстраивать. Наконец, схема недорога и защищена от коротких замыканий. Если батарея разряжена, то напряжение на инвертирующем входе операционного усилителя U1 будет ниже напряжения на неинвертирующем входе, устанавливаемом посредством потенциометра R1 (см. рисунок). Вследствие этого выходное напряжение U1 будет примерно равно положительному напряжению питания, что приведет к отпиранию транзистора Q1, а также транзистора Q2, который будет работать в режиме генератора постоянного зарядного тока. Уровень этого тока можно найти из соотношения (Vd-Vbe)/R6, где Vd-напряжение между его базой и эмиттером. Этим током, протекающим дальше через диод D8, и заряжается Ni-Cd-батарея. При этом будет пылать светодиод D7, индицируя тем самым протекание процесса зарядки, и являясь индикатором рабочего режима. По мере зарядки батареи напряжение на ней увеличивается, что приводит к возрастанию напряжения на инвертирующем входе U1, пока оно не сравняется с Vin. В тот самый момент выходное напряжение U1 падает до потенциала земли, и транзисторы Q1 и Q2 запираются, предотвращая тем самым перезаряд батареи. Задаваемый предельный уровень выходного напряжения, Vout, можно вычислить из соотношения Vout=Vin(R7+R8)/R8. При приведенных значениях компонентов схема вырабатывает зарядный ток 400 мА, который можно изменять, подбирая R6 до достижения максимального значения, равного 1 А. Задаваемый уровень зарядного напряжения следует устанавливать при отключенной батарее. Диод D8 предотвращает разряд в обратном направлении в случае отключения сети или 12-В источника питания. Для 7,2-В Ni-Cd-батареи, задаваемое роль 1…

Данное зарядное устройство (ЗУ) рассчитано на зарядку аккумуляторов емкостью до 10 А-ч. «Сердцем» устройства является интегральный стабилизатор напряжения DA1 и транзисторы VT1 и VT2, образующие генератор тока. Ток задается резисторами R3 и R4. Переключателем SA1 можно изменять величину тока (1 или 0,08 А). При указанном положении SA1 задается ток 1 А, который является зарядным (0,1 от емкости), а 0,08 А — подзарядным для аккумулятора 10 Ач. VT3 и VT4 сообща с HL2 и HL3 образуют цепи индикации соответствующего режима. Детали. Диоды — КД202 или любые другие средней мощности. Вместо КТ817 можно установить KT815, КТ604; вместо КТ805А — КТ805АМ, БМ или любые другие п-р-п мощные транзисторы. Трансформатор — любой со вторичной обмоткой на 15…18 В, рассчитанной на ток 2…4 A. VT2 надобно установить на радиаторе. Налаживание. Вместо аккумулятора к клеммам GB1 подключают амперметр и подбирают R1 и R2 до получения нужного значения тока. И.САГИДОВ, с.Щара, Дагестан,1…

После двух месяцев эксплуатации вышло из строя «безымянное» зарядное устройство к карманному проигрывателю MPEG4/MP3/WMA. Схемы его, конечно, не было, поэтому пришлось составить ее по монтажной плате. Нумерация активных элементов на ней (рис.1) — условная, остальные соответствуют надписям на печатной плате. Узел преобразователя напряжения реализован на маломощном высоковольтном транзисторе VT1 типа MJE13001, узел стабилизации выходного напряжения произведен на транзисторе VT2 и оптроне VU1. Кроме того, транзистор VT2 защищает VT1 от перегрузки. Транзистор VT3 предназначен для индикации окончания зарядки аккумуляторов. При осмотре изделия оказалось, что транзистор VT1 «ушел на обрыв», a VT2 — пробит. Сгорел также резистор R1. На поиск и устранение неисправностей ушло не более 15 минут. Но при грамотном ремонте любою радиоэлектронного изделия обычно недостаточно одного лишь устранения неисправностей, надобно ещё узнать причины их возникновения, чтобы подобное не повторилось. Как оказалось, во час работы зарядного устройства более того при отключенной нагрузке и открытом корпусе транзистор VT1, выполненный в корпусе ТО-92, разогревался до температуры приблизительно 90°С. Поскольку, поблизости не было более мощных транзисторов, подходящих на замену MJE13001, я решил приклеить к нему небольшой теплоотвод. Фотография зарядного устройства показана на рис.2. Дюралюминиевый радиатор размерами 37x15x1 мм приклеен к корпусу транзистора теллопроводящим клеем «Радиал». Этим же клеем можно приклеить радиатор и к монтажной плате. С теплоотводом температура корпуса транзистора снизилась до 45…50°С. Причина изначально сильного нагрева транзистора VT1. быть может, кроется в «упрощении» при сборке его демпферной цепи. Рисунок и топология печатной платы дают основание полагать, что вместо резистора R10 сопротивлением 100 кОм в коллекторной цепи транзистора VT1 должны стоять два конденсатора и диод. Это зарядное устройство на холостом ходу потребляет от сети 220 В ток приблизительно 3.5 мА. а при токе нагрузки 200 мА — приблизительно 18 мА. После несложных вычислений видно, что его КПД — приблизительно 25%. Правильно спроектированный маломощный лине1…

Многие из нас для освещения в случае отключения электроэнергии используют импортные фонари и светильники. Источник питания в них — герметичные кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи небольшой емкости, для зарядки которых применяют встроенные примитивные зарядные устройства, не обеспечивающие нормального режима. В результате срок службы батареи немаловажно уменьшается. Поэтому надобно применять более совершенные зарядные устройства, исключающие возможную перезарядку батареи. Подавляющее большинство промышленных зарядных устройств ориентировано на эксплуатацию совместно с автомобильными аккумуляторными батареями, поэтому их применение для зарядки батарей малой емкости нецелесообразно. Применение специализированных импортных микросхем экономически невыгодно, поскольку цена(у) такой микросхемы порой в несколько раз превышает цена(у) самого аккумулятора. Автор предлагает свой вариант зарядного устройства для подобных аккумуляторных батарей. Мощность, выделяемая на этих резисторах, Р = R.Iзар2 = 7,5. 0,16 = 1,2 Вт. Для уменьшения степени нагрева в ЗУ применены два резистора по 15 Ом мощностью 2 Вт, включенных параллельно. Вычислим сопротивление резистора R9: R9=Uобр VT2 . R10/(Iзар. R — Uобр VT2)=0,6 . 200/(0,4 . 7,5 — 0.6) = 50 Ом. Выбираем резистор с ближайшим к рассчитанному сопротивлением 51 Ом. В устройстве применены импортные оксидные конденсаторы Реле JZC-20F с напряжением срабатывания 12 В. Можно применить и другое реле, имеющееся в наличии, однако в этом случае придется подкорректировать печатную плату. Диоды 1N4007 (VD1 — VD5) заменимы любыми, выдерживающими ток, минимум вдвое больший зарядного. Указанные на схеме транзисторы допустимо заместить на любые из серий КТ503 (VTI) и KT3I02 (VT2). Вместо микросхемы КР142ЕН12А можно использовать импортный аналог LM317T. В любом случае ее надобно разместить на теплоотводе, площадь которого зависит от зарядного тока, напряжения на конденсаторе С1 и АБ. В авторском варианте использован теплоотвод размерами 60×80 мм. Трансформатор Т1 должен обеспечивать на вторичной обмотке переменное напряжение 14…17 В при токе нагрузки приблизительно 0,5 А. Возможно применение трансформатора с большим выходным напряжением, 1…

Недавно мне удалось забежать вовнутрь небольшой коробочки, изготовленной (по надписям на деталях) примерно 1970 г. Это было исправное ЗУ для 6-вольтовой аккумуляторной батареи мотоцикла «ИЖ-Юпитер» (см. рисунок)! Почему ЗУ сохранилось, ведь множество схем 80-90 гг. изготовления давнехонько сгорели? Силовой трансформатор Т1 включен «классически» — с переключателем напряжения сети S1. Вторичная обмотка Т1 имеет отвод от середины и подключена к двухполупериодному выпрямителю на селеновых выпрямительных диодах VD1,2. Общая точка диодов («минус» выхода) соединена с корпусом, поэтому выпрямительные шайбы закреплены непосредственно на металлическом корпусе, что существенно облегчает их тепловой режим. Заметим, что селеновые шайбы после перегрузки могли «залечивать» участки перегрева, что не характерно для современных полупроводников. После выпрямительных диодов включена цепочка проволочных сопротивлений, выполненных намоткой на двухваттных сопротивлениях типа ВС. Именно это новшество защитило ЗУ от выхода из строя при неизбежных в эксплуатации КЗ и переполюсовках! Выпрямленный ток проходит через резистор R1 и соединенную с ним параллельно сигнальную лампу НИ. Дальше в цепь «плюсового» провода включен резистор R2, который может шунтироваться переключателем S2. При зарядке батареи аккумуляторов (6 В) S2 должен быть замкнут и ток ограничивается только резистором R1. При зарядке одного элемента батареи (2 В) переключатель S2 разрывает шунтирующую цепь и сила тока ограничивается уже двумя последовательно соединенными резисторами R1 и R2. Такой режим работы позволяет «довести» каждый ингредиент батареи до номинального заряда (раньше на аккумуляторных батареях были доступны клеммы каждого элемента), что помогало увеличить срок службы батареи. В обоих режимах лампа НИ индицирует прохождение тока, это позволяет без амперметра диагностировать качество контактов или отсутствие напряжения в розетке сети. Такая схема ЗУ есть промежуточным звеном между сжигаемыми («совковыми») и надежными конструкциями . Создана она, видимо, после хрущевской «оттепели». По каким же причинам позже начали множить конструкции ЗУ без ограничительных элементов после выпрямителя (такие схемы повреждались как при КЗ выхода, так и при переполюсовке более того без включения в электросеть)?! Причины были не только экономические (продать большое1…

Автомобильная электроника ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАРТЕРНЫХ БАТАРЕЙ АККУМУЛЯТОРОВ Простейшее зарядное устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторных батарей, как правило, состоит из понижающего трансформатора и подключенного к его вторичной обмотке двухполупериодного выпрямителя . Последовательно с батареей включают мощный реостат для установки необходимого зарядного тока. Однако такая конструкция получается очень громоздкой и излишне энергоемкой, а другое способы регулирования зарядного тока обычно ее существенно усложняют. В промышленных зарядных устройствах для выпрямления зарядного тока и изменения его значения иногда применяют тринисторы КУ202Г. Здесь следует отметить, что прямое напряжение на включенных тринисторах при большом зарядном токе может добиваться 1,5 В. Из-за этого они сильно нагреваются, а по паспорту температура корпуса тринистора не должна превышать +85°С. В таких устройствах приходится принимать меры по ограничению и температурной стабилизации зарядного тока, что приводит к дальнейшему их усложнению и удорожанию. Описываемое ниже сравнительно простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока — практически от нуля до 10 А — и может быть использовано для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В. В основу устройства (см. схему) положен симисторный регулятор, опубликованный в , с дополнительно введенными маломощным диодным мостом VD1 — VD4 и резисторами R3 и R5. После подключения устройства к сети при плюсовом ее полупериоде (плюс на верхнем по схеме проводе) начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диод VD1 и последовательно соединенные резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде сети тот самый конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диод VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до одного и того же напряжения, меняется только полярность зарядки. Как только напряжение на конденсато-ре достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается и конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод сммистора VS1. При этом симистор открывается. В конце полупериода симистор закрывается. Описанный процесс повторяется в каждом полупериоде 1…

Электропитание РЕГЕНЕРАЦИЯ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ И БАТАРЕЙ И. АЛИМОВ Амурская обл. Идея восстановления разряженных гальванических элементов подобно аккумуляторным батареям не нова. Восстанавливают элементы с помощью специальных зарядных устройств. Практически установлено, что лучше других поддаются регенерации наиболее распространенные стаканчиковые марганцево-цинковые элементы и батареи, такие, как 3336Л (КБС-Л-0,5), 3336Х (КБС-Х-0,7), 373, 336. Хуже восстанавливаются галетные марганцево-цинковые батареи «Крона ВЦ», БАСГ и другие. Наилучший способ регенерации химических источников питания — пропускание через них асимметричного переменного тока, имеющего положительную постоянную составляющую. Простейшим источником асимметричного тока является однополупериодный выпрямитель на диоде, шунтированном резистором. Выпрямитель подключают к вторичной низковольтной (5-10 в) обмотке понижающего трансформатора, питающегося от сети переменного тока. Однако такое зарядное устройство имеет невысокий к. п. д.- приблизительно 10% и, кроме этого, заряжаемая батарея при Случайном отключении напряжения, питающего трансформатор, может разряжаться. Лучших результатов можно добиться, если применять зарядное устройство , выполненное по схеме, представленной на рис.1. В этом устройстве вторичная обмотка II питает два отдельных выпрямителя на диодах Д1 и Д2, к выходам которых подключены две заряжаемые батареи Б1 и Б2. рис. 1 Параллельно диодам Д1 и Д2 включены конденсаторы C1 и С2. На рис. 2 показана осциллограмма тока, проходящего через батарею. Заштрихованная часть периода — это час, в течение которого через батарею протекают импульсы разрядного тока. рис. 2 Эти импульсы, очевидно, особым образом влияют на ход электрохимических процессов в активных материалах гальванических элементов. Процессы, происходящие при этом, ещё недостаточно изучены и описания их нет в популярной литературе. При отсутствии импульсов разрядного тока (что бывает при отсоединении конденсатора, включенного параллельно диоду) регенерация элементов практически прекращалась. Опытным1…

Запуск двигателя автомобиля с изношенным аккумулятором в зимнее час требует много времени. Плотность электролита после длительного хранения существенно уменьшается, появление крупнокристаллической сульфатации повышает внутреннее сопротивление аккумулятора, снижая его стартовый ток. Вдобавок, зимой увеличивается вязкость машинного масла, что требует от источника пускового тока большей стартовой мощности. Выходов из этого положения несколько: — подогреть масло в картере; — «прикурить» от прочий машины с хорошим аккумулятором; — завести «с толкача»; — ожидать потепления. — использовать пусковое зарядное устройство (ПЗУ). Последний вариант наиболее предпочтителен при хранении автомобиля на платной стоянке или в гараже, где есть подводка сети Кроме того. ПЗУ позволит не только запустить автомашина, но и ускоренно воссоздать и зарядить не один аккумулятор. В большинстве промышленных ПЗУ стартовый аккумулятор подзаряжается от блока питания небольшой мощности (номинальный ток- 3…5 А), которого недостаточно для прямого отбора тока стартером автомобиля Хотя емкость внутренних стартерных аккумуляторов ПЗУ очень велика (до 240 Ач), после нескольких пусков они все равно «садятся», а ускоренно воссоздать их заряд невозможно. Масса такого блока превышает 200 кг, так что подкатить его к машине нелегко и вдвоем. Пусковое зарядно-восстановительное устройство (ПЗВУ), предложенное лабораторией «Автоматики и телемеханики» иркутского Центра технического творчества молодежи, отличается от заводского прототипа небольшой массой и автоматически поддерживает рабочее состояние аккумулятора, независимо от времени хранения и времени использования. Даже при отсутствии внутреннего аккумулятора ПЗВУ способно кратковременно отдавать пусковой ток до 100 А. Режим регенерации представляет собой чередование равных по времени им- пульсов тока и пауз, что ускоряет восстановление пластин и снижает температуру электролита со снижением выброса сероводорода и кислорода в атмосферу. Схема пускового зарядного устройства (рис.1) состоит из симисторного регулятора напряжения (VS1). силового трансформатора (T1), выпрямителя на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерного аккумулятора (GB1). Ток буферной подзарядки устанавливается регулятором тока на симисторе VS1, ток которого в зависимости от емкости акк1…

Электропитание Применение интегрального таймера для автоматического контроля напряжения при зарядке аккумуляторов Макгоуэн Фирма Stoelting Co. (Чикаго, шт. Иллинойс) На основе интегрального таймера типа 555 можно собрать автоматическое зарядное устройство для аккумуляторных батарей. Назначением такого зарядного устройства является поддержание в полностью заряженном состоянии резервной аккумуляторной батареи для питания какого-либо измерительного устройства. Такая батарея постоянно остается подключенной к сети переменного тока независимо от того, используется она в в данный момент для питания устройства или нет. В автоматическом зарядном устройстве из состава схемы интегрального таймера используются оба компаратора, логический триггер и мощный выходной усилитель. Опорный стабилитрон D1 при посредстве внутреннего резистивного делителя, имеющегося в ИС таймера, подает опорные напряжения на оба компаратора. Напряжение на выходе таймера (вывод 3) переключается между уровнями 0 и 10 В. При калибровке схемы вместо батареи никель-кадмиевых аккумуляторов включают регулируемый источник напряжения постоянного тока. Потенциометр «Выключение» устанавливают на требуемое конечное напряжение зарядки батареи (обычно 1,4 В на элемент), в потенциометр «Включение» — на требуемое начальное напряжение зарядки (обычно 1,3 В на элемент). Резистор R1 сдерживает рабочий ток схемы на уровне менее 200 мА при любых условиях. Диод D2 предотвращает разряд батареи через таймер, когда последний пребывает в состоянии «выключено». Конденсатор служит для блокировки колебаний во час перехода схемы в состояние «выключено». Если требуется, делитель в цепи обратной связи можно развязать емкостью, чтобы улучшить помехозащищенность схемы во час переходных процессов. 1…

Автомобильная электроника Схема десульфатирующего зарядного устройства Схема десульфатирующего зарядного устройства предложена Самунджи и Л. Симеоновым. Зарядное устройство выполнено но схеме одпополупериодного выпрямителя на диоде VI с параметрической стабилизацией напряжения (V2) и усилителем тока (V3, V4). Сигнальная лампочка Н1 горит при включенном в сеть трансформаторе. Средний зарядный ток приблизительно 1,8 А регулируется подбором резистора R3. Разрядный ток задается резистором R1. Напряжение на вторичной обмотке трансформатора равно 21 В (амплитудное важность 28 В). Напряжение на аккумуляторе при номинальном зарядном токе равно 14 В. Поэтому зарядный ток аккумулятора возникает лишь тогда, когда амплитуда выходного напряжения усилителя тока превысит напряжение аккумулятора. За пора одного периода переменного напряжения формируется один импульс зарядного то-ка в течение времени Тi. Разряд аккумулятора происходит в течение времени Тз= 2Тi. Поэтому амперметр показывает среднее важность зарядного тока, равное примерно одной трети от амплитудного значения суммарного зарядного и разрядного токов. В зарядном ycтройстве можно использовать трансформатор ТС-200 от телевизора. Вторичные обмотки с обеих катушек трансформатора снимают и проводом ПЭВ-2 1,5 мм наматывают новую обмотку, состоящую из 74 витков (по 37 витков на каждой катушке). Транзистор V4 устанавливают на радиатор с эффективной площадью поверхности приблизительно 200 см кв. Детали: Диоды VI типа Д242А. Д243А, Д245А. Д305, V2 один или два включенных последовательно стабилитрона Д814А, V5 типа Д226: транзисторы V3 типа КТ803А, V4 типа КТ803А или КТ808А. При настройке зарядного устройства следует подобрать напряжение на базе транзистора V3. Это напряжение снимается с движка потенциометра (470 Ом), подключенного параллельно стабилитрону V2. В этом случае резистор R2 выбирают с сопротивлением приблизительно 500 Ом. Перемещением движка потенциометра добиваются, чтобы среднее важность зарядного тока разнялось 1,8 А.1…

Электропитание ЗАРЯДКА СТАБИЛЬНЫМ ТОКОМ Существует несколько методов зарядки аккумуляторов: постоянным током с контролем напряжения на заряжаемом аккумуляторе; при постоянном напряжении, контролируя ток зарядки; по Вубриджу (правилу ампер-часов) и др. Каждый из перечисленных способов имеет как преимущества, так и недостатки. Справедливости ради следует отметить, что самым распространенным, да и надежным, остается все же зарядка постоянным током. Появление микросхемных стабилизаторов напряжения, позволяющих работать в режиме стабилизации тока, делает применение этого способа ещё более привлекательным. Кроме того, только зарядка постоянным током обеспечивает наилучшее восстановление емкости аккумулятора, когда процесс разбивают, как правило, на две ступени: заряжают номинальным током и вдвое меньшим. Например, номинальное напряжение батареи из четырех аккумуляторов Д-0,25 емкостью 250 мА-ч — 4,8…5 В. Номинальный зарядный ток обычно выбирают равным 0,1 от емкости — 25 мА. Заряжают таким током до тех пор, пока напряжение на аккумуляторной батарее не достигнет 5,7…5,8 В при подключенных клеммах зарядного устройства, а далее в течение двух-трех часов продолжают заряжать током приблизительно 12 мА. Зарядное устройство (см. схему) питают выпрямленным напряжением 12В. Сопротивление токоограничительных резисторов рассчитывают по формуле: R = Uст / I, где Uст — напряжение стабилизации микросхемного стабилизатора; I -зарядный ток. В рассматриваемом случае Ucт = 1,25 В; соответственно сопротивление резисторов — R1 = 1,25 / 0,025 = = 50 Ом, R2= 1,25/0,0125 =100 Ом. В устройстве можно применить микросхемы SD1083, SD1084, ND1083 или ND1084. Стабилизатор надобно установить на теплоотвод. Можно снизить напряжение питания зарядного устройства и тем самым уменьшить выделяемую на стабилизаторе мощность, однако целесообразно питать таким напряжением, чтобы иметь вероятность заряжать и другие типы аккумуляторных батарей. От редакции. Близкий аналог стабилизатора SD1083 — отечественная микросхема КР142ЕН22. Применим и стабилизатор КР142ЕН12. В. СЕВАСТЬЯНОВ, г. Воронеж (Радио 12-98)1…

Автомобильная электроника ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРОВ АСИММЕТРИЧНЫМ ТОКОМ Значительно лучших эксплуатационных характеристик аккумуляторов можно достичь, если их зарядку производить асимметричным томом. Схема устройства зарядки, реализующая такой принцип, показана на рисунке. При положительном полупериоде входного переменного напряжения ток протекает через элементы VD1, R1 и стабилизируется диодом VD2. Часть стабилизированного напряжения через переменный резистор R3 подается на базу транзистора VT2. Транзисторы VT2 и VT4 нижнего плеча устройства работают как генератор тока, величина которого зависит от сопротивления резистора R4 и напряжения на базе VT2. Зарядный ток в цепи аккумулятора протекает по элементам VD3, SA1.1, РА1, SA1.2, аккумулятор, коллекторный перепад транзистора VT4, R4. При отрицательном полупериоде переменного напряжения на диоде VD1 рабо-та устройства аналогична, но работает верхнее плечо — VD1 стабилизирует отрицательное напряжение, которое регулирует протекающий по аккумулятору ток в обратном напряжении (ток разрядки). Показанный на схеме миллиамперметр РА1 используется при первоначальной настройке, в дальнейшем его можно отключить, переведя переключатель в другое положение. Такое зарядное устройство обладает следующими преимуществами:1. Зарядный и разрядный токи можно регулировать независимо товарищ от друга. Следова-тельно, в данном устройстве может быть применять аккумуляторы с различной величиной энергоемкости.2. При каких-либо пропаданиях переменного напряжения каждое из плеч закрывается и через аккумулятор ток не протекает, что защищает аккумулятор от самопроизвольной разрядки. В данном устройстве из отечественных элементов можно применить в качестве VD1 и VD2 — KC133A, VT1 и VT2 — КТ315Б или КТ503Б. Остальные элементы выбираются в зависимости от зарядного тока. Если он не превышает 100 мА, то в качестве транзисторов VT3 и VT4 следует применить КГ815 или КТ807 с любыми буквенными индексами (расположить на теплоотводе с площадью теплорассеиваюшей поверхности 5…15 кв.см), а в качестве диодов VD3 и VD4 — Д226, КД105 тоже с любыми буквенными индексами.1…

Я убедился на себе в достоинствах «живой» (лечение насморка, ангины) и «мертвой» (полиартрита) воды. Однако если использовать водопроводную воду (хлорированную), то при обработке она закипает и образует буро-зеленую пену (минеральные соли + хлор) один вид которой способен на корню «потопить» идею . Правда, сразу разделив воду на фракции («живую» и «мертвую»), можно профильтровать каждую в отдельности и отделаться от этой пены, но все же это вызывает сомнения в качестве полученной воды. Чтобы обойтись без пены, лучше использовать колодезную или минеральную воду (не газированную) и уж в крайнем случае, кипяченую (остуженную и профильтрованную) водопроводную воду. Вы падение осадка — нормальное явление. Для хранения влага должна отстояться (в отдельных сосудах), после чего се нужно осторожно спить. Хранить готовую воду лучше всего в холодильнике. Сам метод в принципе исключает применение дистиллированной или дождевой (снеговой) воды, так как она не содержит растворенных солей. Для получения «живой» и «мертвой» воды методом электролиза довольно тока 5 мА. Поэтому установка может питаться от сети (рис.1а), аккумуляторов (рис.1б) или гальванических элементов (рис.1 в). Гасящие конденсаторы С1.С2 (рис.1 а) используются типов К73-17, К40У-9 или БМТ-2. Конденсаторы можно сменить одним резистором (43 кОм, 2,2 Вт). Конструктивное использование устройства показано на рис.2. В нем применяется «ущербная» («неприемная») стеклянная банка 9 емкостью 1 л с подходящей крышкой1. Для крепления мешочка 4 с «мертвой» (*+») водой служат «крокодилы»3. Мешочек 4 можно сменить стаканчиком из обожженной, но неглазурованной глины. 8 крышке 1 предусмотрены отверстия 6, что позволяет заливать воду в собранное устройство поочередно (сначала у плюсового, потом у минусового электрода) через лейку и обеспечивает выход газов, образующихся при электролизе. Верхняя крышка 2 предохраняет от случайного прикосновения к высоковольтным цепям. Распорка 7 необходима, чтобы полиэтиленовая крышка 1 не прогибалась при нажатии пальцами на «крокодилы»3. К ней также крепится шурупом крышка2. Другие элементы конструкции крепятся саморезами 02,5 мм в проколотые шилом отверстия в полиэтиленовой крышке1.1…

Разработанное автоматическое зарядное устройство (АЗУ) позволяет заряжать малогабаритные аккумуляторы МРЗ-плееров. цифровых фотокамер, фонарей и т.д. от сети. Применение ею позволяет отказаться от нескольких зарядных устройств и производить полную разрядку аккумуляторов с поставленной задачей устранения «эффекта памяти», которым обладают просторно распространенные никель-кадмиевые (Ni-Cd) аккумуляторы. АЗУ реализует патент РФ на полезную модель №49900 от 04.08.2006 г. Прототипом для него послужило зарядное устройство из . Основные особенности АЗУ обеспечиваются применением интегральной микросхемы TL431 (регулируемого стабилитрона) и использованием генератора переменного тока на основе реактивного элемента (в данном варианте — конденсатора). АЗУ обеспечивает зарядку «пальчиковых» аккумуляторов типоразмеров AAA и АА стабильным током 155 мА от сети (220 8, 50 Гц). Оно может использоваться и при меньших значениях напряжения сети с пропорциональным уменьшением зарядного тока. Стабильность зарядного тока всецело определяется стабильностью рис.1 питающего АЗУ переменного напряжения.В начале заряда батареи аккумуляторов светится сигнальный светодиод, перед окончанием зарядки он начинает мигать, а потом полностью выключается. АЗУ обеспечивает автоматическое снижение зарядного тока (не менее, чем на порядок) при достижении ЭДС заряженной батареи и световую индикацию этого режима. В автономном режиме работы (без подключения к сети) производится автоматический разряд аккумулятора до напряжения приблизительно 0,6 В со световой индикацией процесса. При полностью заряженном аккумуляторе такой разряд начинается с тока примерно 200 мА. Разряд всей батареи аккумуляторов нерационален, т.к. может усугублять не идентичность составляющих ее аккумуляторов. Схема АЗУ показана на рис.1. Устройство содержит: — токоограничивающие конденсаторы С1. С2; — резисторы защиты R1, R2; — мостовой выпрямитель VD1; — цепи регулирования и индикации СЗ, R3. HL1, R4, R5, VD3, DA1, VS1, VT1; — развязывающий диод VD2; — цепи заряда R6. R7| C4, G81; — цепи разряда К1. R8. HL2. SB1. GB1. Работает АЗУ следующим образом. Конденсаторы С1 и С2 для переменного тока являются реактивными балластными сопротивлениями и за счет этого обеспечивают ток примерно 155 мА. Для разрядки конденсаторов после выключения устройства служит резистор R1, шунтирующий конденсаторы. Резистор R2 сдерживает амплитуду пускового тока при1…

Электропитание Использование оптрона в цепи обратной связи стабилизатора напряжения или зарядного устройства L. A. Cherkason. Фирма Mt. ISA Mines L>td. (Квинсленд, Австралия) Простая недорогая схема, которая одновременно выполняет функции стабилизатора и зарядного устройства для малоемкостных аккумуляторов, может быть собрана без применения сложных датчиков напряжения. В этой схеме диод (излучатель) оптрона, включенный в несложную цепь обратной связи, воспринимает изменения выходного напряжения. Схема формирует стабилизированное выходное напряжение 12,7 В при токе 50 мА и может быть использована для зарядки аккумуляторов с сохранением предельных величин тока и напряжения, которые довольно просто изменяются. Оптрон является оптимальным устройство м с точки зрения его применения в качестве датчика напряжения. Диод воспринимает выходное напряжение, не нагружая схему и не нарушая нормального рабочего режима, а напряжение на нем не изменяется и имеет сравнительно небольшое роль при любых изменениях токов зарядки или нагрузки. Как показано на схеме, диодный мост и конденсатор C1 выпрямляют и фильтруют входное напряжение переменного тока. Предположим, что схема работает как зарядное устройство . При неполном заряде аккумулятора напряжение на нем ниже 12,7 В (Vz+Vd). Это напряжение устанавливается путем выбора соответствующего кремниевого стабилитрона, который включен последовательно с диодом оптрона. В этом случае последовательный транзистор 1N2270 открывается и пропускает ток в аккумулятор. Ток 1A ограничивается главным образом 220-Ом резистором. Когда напряжение аккумулятора превышает роль (Vz+Vd), стабилитрон включается, и ток Iz протекает через диод оптрона, включая фототранзистор и запирая последовательный транзистор Q. В отсутствие аккумулятора, когда схема работает в режиме стабилизатора, ток поступает в нагрузку при напряжении 12,7 В. При этом, конечно, выходной ток зависит в основном от сопротивления нагрузки. Напряжение пульсаций равно 25 мВ в режиме стабилизации и 1 мВ в режиме зарядки. Схема обеспечивает стабилизацию 30 мВ/В при изменении напряжения и 8 мВ/мА при изменении нагрузки в пределах от 5 до 301…

В последнее час в продаже появилось большое количество различных зарядных устройств (ЗУ). Многие из них обеспечивают зарядный ток. численно равный 1/10 от емкости аккумулятора. Зарядка при этом длится12. ..18 часов, что многих прямо не устраивает. Для удовлетворения требований рынка разработаны «ускоренные» зарядные устройства. Например, ЗУ «FOCUSRAY». модель 85 (рис.1), представляет собой автоматическое зарядное устройство для ускоренной зарядки, смонтированное в корпусе с сетевой вилкой и позволяющее заряжать одновременно два аккумулятора типа 6F22 («Ника») или четыре NiCd или NiMH аккумулятора типоразмеров AAA или АА (316) током до 1000 мА. На корпусе ЗУ, напротив каждого аккумуляторного гнезда, в кассете имеется свой светодиод. индицирующий режим работы ЗУ. При отсутствии аккумулятора он не светится, при зарядке — мигает, по окончании зарядки светит постоянно. Естественно, наиболее полноценная работа батареи аккумуляторов происходит тогда, когда аккумуляторы одинаковые. При этом заряд и разряд происходят одновременно, и полностью используется их ресурс как источника питания. На практике такая идеальная ситуация почти не встречается, и приходится либо подбирать аккумуляторы для батареи, пользуясь приборами, либо «приучать» аккумуляторы к совместной работе. Для этого необходимо: — взять однотипные аккумуляторы с одинаковой емкостью и, желательно, из одной партии; — зарядить их и полностью разрядить на реальную нагрузку; — повторить заряд-разряд в составе батареи несколько раз, т.е. произвести ее «формовку». Подогнать аккумуляторы приятель к другу можно и при индивидуальной зарядке. Установив аккумуляторы в держатели батарейного отсека ЗУ. включаем его в сеть. Индикаторные светодиоды начинают мигать, сигнализируя об успешной зарядке. В противном случае нужно проверить аккумулятор, который стоит против неработающего светодиода. Здесь может быть несколько причин: — аккумулятор испорчен и не принимает заряд; — короткое замыкание между его выводами; — напряжение на выводах аккумулятора опустилось ниже 1 В. В первых двух случаях нужно сменить неисправный аккумулятор, в последнем — подключить «виновный» аккумулятор к обычному «долгоиграющему» ЗУ. например, такому, как на рис.2, на 30…60 минут, а уж потом вделать его в «ускоренное» ЗУ, произведя ус1…

Автомобильная электроника ЗАРЯДНО-ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩИЙ АВТОМАТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ А.СОРОКИН, 343902, Украина, г.Краматорск-2, а/я 37. Давно уже известен тот факт, что заряд электрохимических источников питания асимметричным током, при соотношении Iзар: Iразр = 10:1, в частности кислотных аккумуляторов, приводит к устранению сульфатации пластин в батарее, т.е. к восстановлению их емкости, что, в свою очередь, продлевает срок службы батареи. Не вечно есть вероятность находиться около зарядного устройства и все час контролировать процесс зарядки, поэтому зачастую либо систематически недозаряжают батареи, либо перезаряжают их, что, конечно же, не продлевает срок их службы. Из химии понятно, что разность потенциалов между отрицательной и положительной пластинами в аккумуляторной батарее составляет 2,1 В, что при 6 банках дает 2,1 х 6 = 12,6 В. При зарядном токе, равном 0,1 от емкости батареи, в конце заряда напряжение повышается до 2,4 В на одну банку или 2,4 х 6 = 14,4 В. Повышение зарядного тока ведет к повышению напряжения на аккумуляторе и повышенному разогреву и кипению электролита. Заряд же током ниже 0,1 от емкости не позволяет доводить напряжение до 14,4 В, однако продолжительный (до трех недель) заряд малым током способствует растворению кристаллов сульфата свинца. Особенно опасны дендриты сульфата свинца, «проросшие» в сепараторах. Они и вызывают быстрый саморазряд батареи (с вечера зарядил аккумулятор, а утром не смог запустить двигатель). Вымыть же дендриты из сепараторов можно только растворением их в азотной кислоте, что практически нереально. Путем длительных наблюдений и опытов была создана электрическая схема, которая, по мнению автора, позволяет довериться автоматике. Опытная эксплуатация в течение 10 лет показала эффективную работу устройства. Принцип работы содержится в следующем: 1. Заряд производится на положительной полуволне вторичного напряжения. 2. На отрицательной полуволне происходит частичный разряд батареи за счет протекания тока через нагрузочный резистор. 3. Автоматическое включение при падении напряжения за счет саморазряда до 12,5 В и автоматическое отключение от сети 220 В при достижении напряжения на батарее 14.4 В. Отключение — бесконтактное, посредством с1…

Большое количество аппаратуры с автономными источниками питания, находящейся в эксплуатации у потребителя, требует от последнего затрат на батарейные источники питания. Гораздо выгоднее эксплуатировать Ni-Cd аккумуляторы, которые при правильном их использовании способны перенести до 1000 циклов разряд-заряд. Однако к аккумуляторному блоку питания (АБП) надобно дополнительно иметь и зарядное устройство , и тестер для быстрого определения годности элементов питания. За последнее десятилетие в популярной радиотехнической литературе появилось немалое количество описаний автоматических зарядных устройств. Используя минимальные материальные и временные ресурсы, радиолюбитель разрабатывает и изготовляет полуавтоматические зарядные устройства. Они не соответствуют полному технологическому циклу по обслуживанию АБП или его отдельных элементов (далее изделие), утвержденному ГОСТом , не обеспечивают их полный заряд, а также надежную и долговременную эксплуатацию, особенно в тех случаях, когда заряд заканчивается по величине напряжения на выводах изделия. А как понятно, систематический недозаряд приводит к уменьшению активности электродов и уменьшению емкости изделия. Указанный ГОСТ требует сначала разрядить изделие нормативным разрядным током до величины, при которой на элементе АБП будет напряжение 1 В, а потом заряжать током, равным десятой части его емкости в течение определенного времени. Указанные режимы позволяют заряжать АБП без опасности накопления избыточного заряда, без опасности недозаряда, без опасности перегрева или взрыва. Наиболее близко по выполняемым функциям предлагаемому устройство , описанное в , но в отличие от него оно выполнено на доступной элементарной базе, не требует настройки времязадающей цепи с помощью частотомера. Автор предлагает устройство для элемента Д-0,55С и батареи из 10 шт. указанных элементов с номинальным напряжением 12 В, тем самым исключаются многопозиционные переключатели, уменьшаются габариты и цена(у) АРЗУ. Для работы с любыми другими Ni-Cd изделиями описанное АРЗУ можно использовать, заменив несколько резисторов, определяющих разрядно-зарядные токи и измерительный делитель напряжения, установленный на входе узла сравнений напряжений. АРЗУ обеспечивает следующие режимы: 1) разряд АБП 1…

Это простое устройство на мощных транзисторах совершенно пригодно не только для зарядки автомобильных аккумуляторов, но и для питания различных электронных схем. Напряжение на выходе устройства регулируется от 0 до 15 В. Ток зависит от степени разряда аккумуляторных батарей и может добиваться 20 А. Так как катоды диодов и коллекторы транзисторов соединены между собой, то все эти детали размещаются на одном большом радиаторе без изолирующих прокладок. Если не предъявляются особые требования к стабильности напряжения, то резистор R1 и стабилитрон VD3 из схемы можно исключить. Добавив емкости, показанные на схеме пунктиром, можно использовать устройство в качестве блока питания. В.САЖИН, г. Ливны, Орловской обл.1…

Предлагаемое защитное устройство автоматически отключает электродвигатель при переходе из режима нагрузки в режим холостого хода. Это особенно целесообразно для электронасосов, если колодец или скважина имеют ограниченный припас воды. Схема защитного устройства приведена на рисунке. Работает устройство следующим образом. При нажатии на кнопку SB2 тиристоры VS1 и VS2 включают электродвигатель M1. При этом напряжение на резисторе R2 выпрямляется мос¬том VD5…VD8 и поступает на тиристорную оптопару U1, которая блокирует кнопку SB2. Если нагрузка на электродвига¬теле уменьшается (соответственно снижается потребляемый ток), напряжение на резисторе R2 также уменьшается и становится недостаточным для включения тиристорной оптопары U1, тиристоры VS1 и VS2 отключают электродвигатель. При налаживании устройства может понадобиться подбор резистора R3. Тиристоры VS1 и VS2 устанавливают на радиаторах. Рези¬стор R2 проволочный. В.Ф.Яковлев, г.Шостка, Сумская обл. 1…

Схема устройства переключения с зарядным устройство м показана на рисунке. При наличии сетевого напряжения контактами К1.1 и К1.2 нагрузка подключена к сети, контактом К3.1 аккумулятор подключен к зарядному устройству. При пропадании сети контактами К1.1 и К1.2 нагрузка подключается на вторичную обмотку трансформатора Т1 преобразователя напряжения. Контактами К2.1 преобразователь подключается к аккумулятору. 1…

Настоящий справочник содержит данные о различных зарядных устройствах. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление зарядных устройств в домашних условиях. В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства. Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать свое оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств. Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов, изготавливающих электрооборудование для автомобилей.

СОДЕРЖАНИЕ:]
Введение
1. Система электроснабжения автомобиля
1.1. Общие сведения
2. Зарядные устройства
2.1. Общие сведения
2.2. Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа
2.2.1. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов
2.2.2. Автоматическое зарядное устройство
2.3. Выпрямители полупроводниковые типа «ВПМ» и «ВПА»
2.4. Устройство зарядное
2.5. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов «ВА-2»
2.6. Выпрямитель зарядный «ВЗУ»
2.7. Устройство зарядное «УЗ-С-12-6,3»
2.8. Выпрямительное устройство «ВУ-71М»
2.9. Зарядный аппарат «ВЗА-10-69-У2»
2.10. Универсальное зарядное устройство «УЗУ»
2.11. Устройство зарядное «Заряд-2»
2.12. Устройство, питающее многоцелевого назначения «Каскад-2»
2.13. Выпрямительные устройства типа «ВСЛ»
2.14. Модернизация простых зарядных устройств
2.15. Зарядные устройства с лампами накаливания
2.16. Зарядное устройство — стабилизатор напряжения
2.17. Зарядное устройство на торойде от ЛАТР-2
2.18. Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов
2.19. Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов
2.20. Зарядное устройство для стартерных АБ
2.21. Простое тиристорное зарядное устройство
2.22. Мощный лабораторный источник питания для ремонта электрооборудования и зарядки аккумуляторов
2.23. Маломощное зарядное устройство
2.24. Универсальные выпрямители для зарядки АБ с электронным регулированием
2.25. Зарядное устройство
2.26. Несложное зарядное устройство на ТС-200
2.27. Зарядно-восстановительное устройство
2.28. Зарядное устройство
2.29. Десульфатирующее зарядное устройство
2.30. Подзарядное устройство «Электроника-ЛВС»
2.31. Зарядное устройство-автомат
2.32. Автомат для зарядки аккумуляторов
2.33. Простое автоматическое зарядное устройство
2.34. Зарядное устройство с электронной защитой
2.35. Автоматическое устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов
2.36. Автоматическое зарядное устройство
2.37. Автоматическое зарядное устройство
2.38. Автоматическое зарядное устройство
2.39. Автоматическое зарядное устройство
2.40. Зарядное устройство
2.41. Зарядно-питающсс устройство с расширенными эксплуатационными возможностями
2.42. Приставка-автомат к зарядному устройству
2.43. Доработка зарядного устройства
2.44. Автоматический подзарядник аккумуляторов «ПАА-12/6»
2.45. Зарядное устройство с гасящим конденсатором в первичной цепи
2.46. Подзарядное устройство
2.47. Зарядное устройство
2.48. Простое зарядное устройство
2.49. Вариант зарядного устройства
2.50. Простое зарядное устройство
2.51. Зарядное устройство-автомат
2.52. Зарядное устройство-автомат
2.53. Автоматическое зарядное устройство для АБ
2.54. Зарядное устройство
2.55. Зарядное устройство для АБ
2.56. Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
2.57. Устройство для заряда аккумуляторов
2.58. Прибор для зарядки аккумуляторов «ассиметричным» током
2.59. Автоматическое зарядное устройство
2.60. Автоматическое зарядное устройство
2.61. Устройство зарядно-выпрямительное «Бархат»
2.62. Автоматические зарядные устройства с лампами накаливания
2.63. Зарядное устройство
2.64. Автоматическое зарядное устройство
2.65. Автоматическое зарядное устройство
2.66. Автомат для дозарядки АБ
3. Электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системы
Литература


Подборка справочников из серии «Автоэлектроника » содержит данные о различных приборах и устройствах, используемых для проверки электрооборудования автомобиля. Приводятся принципиальные схемы и печатные платы зарядных и пуско-зарядных устройств, их описания.

Информационный обзор для автолюбителей, содержание:

Зарядные устройства. Выпуск 1: Информационный обзор для автолюбителей.
М.: НТ Пресс, 2005. -192 с.: ил. — (Автоэлектроника)
ISBN 5-477-00101-1


В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства. Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать своё оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств.

Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб.

Введение

1.1. Общие сведения

2. Зарядные устройства
2.1. Общие сведения
2.2. Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа
2.2.1. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов
2.2.2. Автоматическое зарядное устройство
2.3. Выпрямители полупроводниковые типа «ВПМ» и «ВПА»
2.4. Устройство зарядное
2.5. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов «ВА-2»
2.6. Выпрямитель зарядный «ВЗУ»
2.7. Устройство зарядное «УЗ-С-12-6,3»
2.8. Выпрямительное устройство «ВУ-71М»
2.9. Зарядный аппарат «ВЗА-10-69-У2».
2.10. Универсальное зарядное устройство «УЗУ»
2.11. Устройство зарядное «Заряд-2»
2.12. Устройство питающее многоцелевого назначения «Каскад-2»
2.13. Выпрямительные устройства типа «ВСА»
2.14. Модернизация простых зарядных устройств
2.15. Зарядные устройства с лампами накаливания
2.16. Зарядное устройство — стабилизатор напряжения
2.17. Зарядное устройство на торойде от ЛАТР-2
2.18. Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов
2.19. Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов
2.20. Зарядное устройство для стартерных АБ
2.21. Простое тиристорное зарядное устройство
2.22. Мощный лабораторный источник питания для ремонта электрооборудования и зарядки аккумуляторов…
2.23. Маломощное зарядное устройство
2.24. Универсальные выпрямители для зарядки АБ с электронным регулированием
2.25. Зарядное устройство
2.26. Несложное зарядное устройство на ТС-200
2.27. Зарядно-восстановительное устройство
2.28. Зарядное устройство
2.29. Десульфатирующее зарядное устройство
2.30. Подзарядное устройство «Электроника-АВС»
2.31. Зарядное устройство-автомат
2.32. Автомат для зарядки аккумуляторов
2.33. Простое автоматическое зарядное устройство
2.34. Зарядное устройство с электронной защитой

Зарядные и пуско-зарядные устройства. Выпуск 2: Информационный обзор для автолюбителей
Сост. А. Г. Ходасевич, Т. И. Ходасевич
М.: НТ Пресс, 2005.-192 с.: ил.-(Автоэлектроника).
ISBN 5-477-00102-Х

Настоящий справочник содержит данные о различных зарядных устройствах. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление зарядных устройств в домашних условиях.
В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства. Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать свое оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств.

Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб

Введение

1. Система электроснабжения автомобиля
1.1. Общие сведения

2. Зарядные устройства
2.1. Общие сведения
2.2. Автоматическое устройство для АБ автомобильной радиостанции..
2.3. Таймер для зарядного устройства резервного аккумулятора
2.4. Устройство подзарядное автоматическое «1П-12/6- УЗ»
2.5. Устройство подзарядное автоматическое «Искра»
2.6. Устройство зарядное «Кедр-М»
2.7. Устройство зарядное «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В»
2.8. Устройство зарядное «Электроника» УЗС-П-12-6,3
2.9. Устройство зарядное «Электроника» УЗ-А-6/12-6,3
2.10. Устройство зарядное «Электроника» УЗ-А-6/12-7,5
2.11. Зарядно-разрядное устройство
2.12. Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
2.13. Устройство для заряда и формирования аккумуляторов
2.14. Автоматическое устройство для зарядки и восстановления АБ
2.15. Прибор для автоматической тренировки аккумуляторов
2.16. Зарядное устройство-автомат
2.17. Зарядное устройство для продления срока службы аккумулятора.
2.18. Простое автоматическое зарядное устройство
2.19. Приставка-автомат к зарядному устройству
2.20. Маломощное зарядное устройство
2.21. Двухрежимное зарядно-разрядное устройство
2.22. Автоматическая приставка к зарядному устройству
2.23. Устройство зарядно-восстановительное «УВ31»
2.24. Импульсное зарядное устройство
2.25. Импульсное зарядное устройство
2.26. Импульсный блок питания на базе БП ПК
2.27. Измеритель заряда
2.28. Конденсаторный преобразователь напряжения с умножением тока
2.29. Источник постоянного тока «Б5-21»
2.30. Регулируемый стабилизатор тока
2.31. Регулируемый стабилизатор напряжения с ограничением по току
2.32. Лабораторный источник питания с регулировкой тока ограничения

3. Пусковые и пуско-зарядные устройства
3.1. Пусковые устройства на основе ЛАТРа
3.2. Устройство зарядно-пусковое «УЗП-С-6,3/100»
3.3. Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора

Устройства и приборы для проверки и контроля электрооборудования автомобилей. Выпуск 3: Информационный обзор для автолюбителей
Сост. А. Г. Ходасевич, Т. И. Ходасевич
М.: НТ Пресс, 2005. -208 с.: ил. — (Автоэлектроника).
ISBN 5-477-00103-8

Настоящий справочник содержит данные о различных приборах и устройствах, используемых для проверки электрооборудования автомобиля. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление приборов в домашних условиях.
В книге представлены принципиальные схемы и печатные платы электронных изделий используемых для проверки элекрооборудования автомобилей.
Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов изготавливающих электрооборудование для автомобилей.

Введение

Система обозначений приборов электрооборудования применяемая в автомобильной промышленности
Оборудование для контроля технического состояния электрооборудования автомобилей

1. Переносные стрелочные приборы для контроля технического
состояния электрооборудования автомобилей
1.1. Индикатор исправности цепей высокого напряжения
системы зажигания и свечей зажигания
1.2. Индикатор исправности свечи зажигания
1.3. Индикатор исправности свечи зажигания «Поиск-1»
1.4. Прибор автолюбителя из вольтметра
1.5. Универсальный прибор автолюбителя
1.6. Прибор для диагностики автомобиля
1.7. Автомобильный тестер
1.8. Тестер водителя
1.9. Автотестер
1.10. Аппарат переносный «Автотестер АТ»
1.11. Автотестер «А-Г»
1.12. Прибор комбинированный «Автотестер АТ-1М»
1.13. Прибор автолюбителя «КПА-1».
1.14. Прибор автолюбителя
1.15. Простой прибор автолюбителя
1.16. Самый простой измеритель угла ЗСК
1.17. Прибор автолюбителя «ПА-1»
1.18. Прибор автолюбителя «ТОР-01»
1.19. Прибор автолюбителя «ШП6»
1.20. Прибор комбинированный Ц4328
1.21. Прибор комбинированный 43102
1.22. Прибор комбинированный 43102-М2

2. Приборы для проверки якорей генераторов и стартеров
2.1. Модель Э236
2.2. Модель Э202
2.3. ППЯ модели 533

3. Приставки к цифровым мультиметрам
3.1. Мультиметр — автомобильный тахометр
3.2. Измеритель угла ЗСК — приставка к мультиметру.
3.3. Приставка к цифровому мультиметру

4. Устройсва для контроля элекрооборудования
4.1. Бортовой индикатор отклонения угла ЗСК
4.2. Индикатор качества смеси «ИКС-1»

Литература

Название: Подборка справочников из серии «Автоэлектроника»
Авторы: А. Г.Ходасевич, Т. И.Ходасевич
Год: 2005
Формат: DjVu
Количество страниц: 192+192+208
Качество: отличное
Язык: Русский
Размер: 12,1 MB (+3% вост.)

Скачать Подборка справочников из серии «Автоэлектроника»

Принцип работы зарядного устройства

Принцип работы зарядного устройства

    

Классическое зарядное устройство состоит из трансформатора и выпрямителя. Вырабатывает оно постоянный ток с напряжением 14,4V. Почему используется именно этот показатель напряжения, а не 12V, которые имеет батарея?

 

Такой показатель выбран, чтобы электрический ток мог пройти через разряженный автомобильный аккумулятор. Если аккумулятор разряжен не до нуля, то напряжение на нем составляет 12V или очень близко к этому показателю. Такую аккумуляторную батарею практически невозможно подзарядить устройством, которое на выходе имеет также 12V. Поэтому напряжение на выходе зарядных устройств нужно сделать больше, оптимальным стала величина именно 14,4V. 

Следует отметить, что очень сильное завышение зарядного напряжения пагубно влияет на срок службы любой аккумуляторной батареи, и она уже через пару лет может полностью выйти из строя.

 

Как только вы подсоединили зарядное устройство к батарее и включили его в сеть, то начинается процесс восстановления емкости.


В процессе зарядки аккумулятора меняется его внутреннее сопротивление (оно растет) и зарядный ток снижается. Когда напряжение на аккумуляторной батарее приближается к отметке 12V, ток приближается к нулю. Это свидетельствует о том, что зарядка прошла успешно и устройство можно отключать.

C учетом технологических особенностей аккумуляторов их принято заряжать током величиной 10% от емкости. Например, если аккумулятор имеет емкость 90 Ач, то оптимальный зарядный ток находится в пределах 9А, а время подзарядки будет составлять около 10 часов.

Для экстренной ускоренной зарядки можно повысить ток и сократить время заряда на несколько часов или даже в несколько раз. Но это довольно опасно и крайне отрицательно влияет на работу аккумулятора. При стремительном заряде также нужно следить за температурой электролита. Если температура выросла больше 45С, то срочно нужно снизить зарядный ток.

 

Как правило, для регулировки параметров заряда на устройствах имеются специальные регуляторы. Если вы не знаете, что и куда крутить, то изучите инструкцию, там подробно должно быть написано как правильно пользоваться прибором, во избежание неприятностей и травм при зарядке.

лучших автомобильных зарядных устройств 2021 года — Gear Hungry

Разряженный автомобильный аккумулятор — одна из наиболее частых причин, по которой автомобиль не заводится. Выходящий из строя автомобильный аккумулятор не только доставляет хлопот, но и может быть опасен, если он происходит в глуши; бонусные баллы, если это глухая ночь и у вас нет сигнала. Конечно, у всех нас есть какая-то версия автоклуба, но даже звонок в их придорожную службу может привести к нескольким часам ожидания, прежде чем они появятся. И хотя вы также можете попросить друга или члена семьи прийти и выручить вас с помощью соединительных кабелей, даже это может быть немного удачным или неудачным, в зависимости от того, как далеко вы друг от друга.

Решение — всегда иметь в машине портативное автомобильное зарядное устройство. Это небольшие компактные устройства, которые обеспечивают зарядку автомобильного аккумулятора, позволяя быстро завести автомобиль, где бы вы ни находились. Лучшее автомобильное зарядное устройство является быстрым и простым в использовании и станет вашим спасением, когда вам нужно быстро завести машину.

Не знаете, какую модель выбрать для вашего автомобиля? Начните с проверки моделей с подходящим напряжением и достаточной силой тока для зарядки аккумулятора вашего автомобиля, а затем поищите дополнительные функции, если они вам понадобятся.Чтобы избавиться от догадок при покупке этой автомобильной аптечки и помочь вам получить устройство с наилучшим соотношением цены и качества, мы составили список, по нашему мнению, одного из лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, представленных в настоящее время на рынке. Читайте наши рекомендации и советы о том, что искать в следующем автомобильном зарядном устройстве!

Лучшее автомобильное зарядное устройство

1

Clore Automotive Booster PAC ES2500 12V Автомобильное зарядное устройство

Простой в использовании и мощный, ES2500 от Booster Pac является опорой в гараже наших тестеров.Этот портативный пусковой механизм действует как аккумулятор, чтобы дать вашему автомобилю дополнительный импульс, если вы оставите фары включенными на всю ночь. Несмотря на то, что ES2500, безусловно, достаточно мощный для домашнего использования, портативность делает его идеальным компаньоном в поездках.

«Он компактен, обладает достаточной мощностью, чтобы легко завести наш внедорожник, и прост в использовании», — сообщил наш тестер. Зажимы с горячими губками промышленного класса надежны и легко различимы благодаря прозрачным цветовым решениям. Этот автомобильный гаджет, весящий менее 20 фунтов и чуть больше, чем крупный ноутбук, можно легко спрятать на полке или под автокреслом, когда он не используется.«Это несложно для путешествий», — сообщил наш тестировщик. «Он не занимает места в машине, и это спасение, когда машина не заводится».

Основные характеристики:

1100 ампер пикового значения, 300 ампер пуска

Автоматическая подзарядка

Светодиодный индикатор состояния батареи

Возможность перепрыгнуть до 5 транспортных средств на одной зарядке

Зажимы с горячими губками промышленного класса

Рабочая температура 20˚-115˚F

Спецификация:

  • BrandClore Automotive
  • МодельES2500
  • Вес 18 фунтов

Плюсы

Compact

Мощный

Простота использования

Удерживает заряд в течение месяцев

Минусы

Зарядка требует времени

Нет выключателя

2

Battery Tender Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 В для младших моделей

Приобретите устройство для тендера на аккумулятор для автомобильного аккумулятора на 12 В для младшего поколения и никогда не застрянете в никуда.Это автоматическое зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов имеют полную 4-ступенчатую программу зарядки с адаптивной зарядкой ISM. Интеллектуальный микроконтроллер означает, что зарядное устройство поддерживает правильный уровень мощности, подаваемой на аккумулятор, чтобы избежать перезарядки. Защита от обратного подключения также гарантирует, что зарядное устройство не запустится, если оно не будет правильно подключено.

Это отличное автомобильное зарядное устройство достаточно компактно, чтобы его можно было положить в перчаточном ящике, поэтому оно будет готово к использованию в экстренной ситуации.Он отлично подходит для зарядки различных транспортных средств, включая мотоциклы, скутеры, квадроциклы, газонокосилки и т. Д., А также идеально подходит для обслуживания автомобилей и внедорожников.

Основные характеристики:

Полная 4-ступенчатая программа зарядки

Умный микроконтроллер

Адаптивная зарядка ISM

Защита от обратного подключения

Жгут быстроразъемный

Твердотельные двухцветные светодиодные индикаторы

Спецификация:

  • BrandBattery Tender
  • Model021-0123
  • Вес1.8 фунтов

Плюсы

Компактный и простой в использовании

Предназначен для продления срока службы любых свинцово-кислотных аккумуляторов

Ограниченная гарантия на 5 лет

Минусы

Относительно легко ошибиться, если вы новичок

Без дополнительных функций

3

Battery Tender Plus 12V 1.25A Автомобильное зарядное устройство

Battery Tender Plus 12V 1.25A Автомобильное зарядное устройство — это простая интеллектуальная зарядка. Полностью автоматический и простой в использовании с 4-ступенчатой ​​программой зарядки, это автоматическое зарядное устройство для 12-вольтных свинцово-кислотных аккумуляторов, гелевых элементов, AGM и залитых аккумуляторов, используя низкий и медленный подход, что делает его полезным для автомобильного аккумулятора.

Устройство оснащено жгутом для быстрого подключения и включает в себя кольцевые клеммы и зажимы типа «крокодил», которые легко подключить к аккумулятору и снова запустить машину. Он также имеет защиту от обратной полярности на случай, если вы случайно включите зарядные устройства, а также световые индикаторы безопасности, которые позволяют вам точно знать, что он делает. Благодаря компактной конструкции и красивому длинному шнуру питания это одна из тех вещей, без которой вы никогда не должны выходить из дома. Вас также могут заинтересовать некоторые из лучших инверторов мощности для автомобилей.Проверь их.

Основные характеристики:

4-этапный процесс зарядки

Включает провод для быстрого подключения

Защита от обратной полярности

Светодиодные индикаторы

Шнур питания переменного тока, 6 футов

В комплект входят кольцевые клеммы и зажимы типа «крокодил»

Спецификация:

  • BrandBattery Tender
  • Модель 021-0128
  • Вес 5,6 унций

Плюсы

Зарядка аккумулятора без обслуживания

Искробезопасность, защита от обратной полярности

Световые индикаторы безопасности

Минусы

Необходимо регулярно проверять

Зажимы на меньшей стороне

4

NOCO GENIUS10 Интеллектуальное автомобильное зарядное устройство на 10 А

Если вы ищете простое в использовании, надежное и компактное автомобильное зарядное устройство, мы рекомендуем обратить внимание на NOCO GENIUS10 на 10 ампер. Умное автомобильное зарядное устройство.Разработанное для 6- и 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов легковых, грузовых автомобилей, квадроциклов, лодок и других транспортных средств, это универсальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов обеспечивает более мощный запуск двигателя и увеличенный срок службы аккумулятора.

Встроенный термодатчик предотвращает чрезмерную зарядку в жаркую погоду или недостаточную зарядку в холодную погоду за счет большей мощности и лучшей производительности. Он также может автоматически отремонтировать и отменить любое повреждение, нанесенное вашей батарее, сэкономив вам деньги на приобретение нового. Зарядное устройство также оснащено световыми индикаторами, которые сообщают вам, когда зарядка завершена, и его легко использовать для тех, кто не думает о механике.В нашем руководстве по лучшим автомобильным стартерам вы найдете больше полезных продуктов для вашего автомобиля. Обязательно просмотрите их.

Основные характеристики:

Разработан для свинцово-кислотных аккумуляторов на 6 и 12 В

Встроенный термодатчик

Заряжает разряженные батареи или поддерживает работающие

Совместимость со всеми типами транспортных средств

Включает фиксаторы аккумулятора и встроенные проушины

Спецификация:

  • БрендNOCO
  • МодельGENIUS10
  • Вес 3.97 фунтов

Плюсы

Просто и удобно

Предназначен для устранения чрезмерной и недостаточной зарядки

Больше мощности и лучшей производительности

Минусы

Некоторые батареи могут медленно заряжаться

На более дорогой стороне

5

Ampeak 2/8 / 15A 12V интеллектуальное автомобильное зарядное устройство

Автомобильное зарядное устройство Ampeak компактно и просто в использовании, особенно когда ртуть падает ниже нуля. Он имеет программу, управляемую микроконтроллером, чтобы обеспечить поступление нужного количества энергии в автомобильный аккумулятор в нужное время, что приводит к более быстрому времени зарядки и снижению вероятности повреждения из-за перезарядки.

Интеллектуальное автомобильное зарядное устройство

Ampeak 2/8 / 15A 12 В заключено в прочный корпус из АБС-пластика и удобный отсек для хранения, чтобы кабели не спутывались. Ручка имеет эргономичную конструкцию для удобной переноски, поэтому переключение этого автомобильного зарядного устройства с одного автомобиля на другой можно выполнять быстро. Вам никогда не придется беспокоиться о перенапряжении, перегреве или перезарядке аккумулятора, так как зарядное устройство регулирует все за вас. В нашем путеводителе по самым продаваемым устройствам для накачивания шин вы найдете больше качественных продуктов, которые вы должны держать в машине, так что ознакомьтесь с ними.

Основные характеристики:

Управляемая микроконтроллером программа для интеллектуальной зарядки

Ремонт высокого напряжения

6-ступенчатый процесс зарядки

Удобное хранилище кабелей

Прочный корпус из АБС-пластика

Удобная и удобная ручка

Спецификация:

  • Марка Ampeak
  • Модель 8542037300
  • Вес 3,8 фунта

Плюсы

Специальная конструкция для зарядки аккумулятора зимой

Не беспокойтесь о перенапряжении аккумулятора, перегреве, сверхурочной зарядке

Интеллектуальный, легко читаемый ЖК-дисплей

Минусы

Не подходят для разряженных аккумуляторов

Очень жарко, поэтому может не подходить для теплой погоды

6

Schumacher SC1309 6 / 12В автоматическое зарядное устройство на колесах

Если вам требуется автомобильное зарядное устройство с дополнительной мощностью, вы можете обратиться к колесному автоматическому зарядному устройству Schumacher SC1309 на 6 / 12В.Да, оно больше и дороже, чем большинство автомобильных зарядных устройств для автомобилей и других транспортных средств, но именно поэтому оно обеспечивает пусковой ток 200 ампер для работы в тяжелых условиях.

Это отличное автомобильное зарядное устройство можно катать по вашему гаражу, чтобы доставить всех желающих, и, что самое главное, это тестер аккумулятора и генератора, который упрощает обслуживание автомобиля. Он управляется микропроцессором, чтобы ваш автомобильный аккумулятор получал точную дозу энергии, в которой он нуждается, и имеет многоступенчатую зарядку для дополнительной точности.Мониторинг в плавающем режиме автоматически поддерживает оптимальный уровень заряда аккумулятора, избавляя вас от лишних догадок, а с помощью цветных зажимов вы не ошибетесь. Не забудьте также просмотреть нашу подборку лучших шиномонтажных машин, чтобы найти более качественные устройства, подобные этому.

Основные характеристики:

Тестер аккумулятора и генератора

Управляемый микропроцессором

Многоступенчатая зарядка для повышения точности

Автоматическое определение напряжения

Защита от обратного подключения

Высокая пусковая мощность

Спецификация:

  • BrandSchumacher
  • ModelSC1309
  • Weight13.88 фунтов

Плюсы

Цветные зажимы для удобства использования

Высокий стандарт энергоэффективности

Мониторинг в плавающем режиме автоматически поддерживает оптимальный заряд аккумулятора

Минусы

Слишком большой для удобства переноски

Одно из самых дорогих зарядных устройств в нашем списке

7

Schumacher SC1280 Быстрое зарядное устройство 6 / 12В и средство обслуживания 15А

Избавьтесь от забот в следующей поездке, взяв с собой зарядное устройство Schumacher Rapid Battery Charger и средство обслуживания.Это компактное и легкое автомобильное зарядное устройство автоматически выбирает уровень заряда для зарядки и обслуживания аккумулятора вашего автомобиля, а автоматическое определение напряжения автоматически определяет 6 аккумуляторов или 12 В аккумуляторов, устраняя риск чрезмерной или недостаточной зарядки.

Дисплей легко читается, и всем устройством легко управлять одним нажатием кнопки включения / выключения. Также имеется защита от обратного подключения, чтобы избежать неприятных происшествий. Обеспечивая быструю зарядку 15 ампер и поддерживая ее на уровне 3 ампер, Schumacher SC1280 является отличным выбором для широкого спектра транспортных средств.Чтобы ваш автомобиль был чистым, обязательно выберите из нашего списка свой любимый очиститель для колес и шин.

Основные характеристики:

15 А для зарядки и 3 А для обслуживания аккумулятора

Автоматическое определение напряжения автоматически определяет батареи 6 или 12 В

Автоматически выбирает скорость зарядки для зарядки и обслуживания

Защита от обратного подключения

Заряжает совместимые типы аккумуляторов

Легко читаемый дисплей со световыми индикаторами

Спецификация:

  • BrandSchumacher
  • ModelSC1280
  • Weight3.05 фунтов

Плюсы

Компактность и удобство переноски

Управление одной кнопкой

Работает с AGM, гелевыми батареями и аккумуляторами глубокого разряда

Минусы

Длительное время зарядки

Зажимы могут быть больше

8

CTEK (56-353) MULTI US 7002 Зарядное устройство на 12 В

Если у вас несколько транспортных средств, в том числе грузовик или автофургон, CTEK (56-353) MULTI US 7002 зарядное устройство на 12 В отличный вариант.Полностью автоматическое, универсальное для большинства аккумуляторов и нескольких режимов зарядки, это лучшее автомобильное зарядное устройство с функцией импульсного режима, безопасное и простое в использовании в любых погодных условиях.

Благодаря уникальному 8-ступенчатому автоматическому процессу зарядки и 4 режимам зарядки устройство позволяет удобно заряжать аккумулятор без часов. Это даже может помочь продлить срок службы вашей батареи, делая ее энергоэффективной и экономичной. Это автомобильное зарядное устройство может быстро и эффективно восстановить срок службы аккумулятора, а также восстановить разряженные аккумуляторы, поэтому держите его под рукой и никогда не застрянет на обочине дороги.Чтобы узнать больше о таких удивительных автомобильных гаджетах, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим манометрам в шинах.

Основные характеристики:

Техническая импульсная зарядка увеличивает срок службы батареи

Полностью автоматический и простой в использовании

Состояние и подзарядка аккумулятора

Противоударный и пылезащищенный

Восстанавливает срок службы батареи и восстанавливает разряженные батареи

Быстрая и эффективная зарядка

Спецификация:

  • Марка CTEK
  • Модель 56-353
  • Вес1.76 фунтов

Плюсы

Универсальный подходит для большинства автомобильных аккумуляторов

Помогает продлить срок службы батареи

Идеально для обслуживания батарей глубокого разряда

Минусы

Некоторые батареи могут медленно заряжаться

Зажимы можно было бы немного больше

9

Зарядное устройство TowerTop Smart Battery Charger

Если вы ищете надежное и простое в использовании автоматическое зарядное устройство, мы настоятельно рекомендуем проверить зарядное устройство TowerTop Smart Battery Charger.Полностью автоматический, с безопасным 7-этапным процессом зарядки и совместимый со всеми типами свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В, это устройство, которое необходимо иметь в вашем автомобильном аварийном комплекте.

Для простоты использования он оснащен легко читаемым ЖК-экраном, который позволяет узнать статус зарядки, состояние батареи и время окончания, а кабели аккуратно хранятся благодаря уникальной продуманной конструкции. Вам также понравится гибкая ручка, которая имеет эргономичный дизайн для удобной переноски. Для максимальной защиты TowerTop оснащен рядом функций безопасности, включая сверхурочную зарядку, перенапряжение, обратную полярность, короткое замыкание и перегрев.В нашем путеводителе по наиболее востребованным автомобильным GPS-навигационным системам вы найдете больше полезных устройств, которые можно держать в машине, так что ознакомьтесь с ними.

Основные характеристики:

Заряжает все типы 12-вольтных свинцово-кислотных аккумуляторов

ЖК-экран отображает зарядку и состояние батареи

Уникальный дизайн накопительных кабелей

Универсальный зажим для батарей

Имеет ряд функций безопасности

Рабочая температура: 32 ° F (0 ° C) — 104 ° F (40 ° C)

Спецификация:

  • BrandTowerTop
  • Вес 5.3 фунта

Плюсы

Легко читаемый и удобный дисплей

Множество функций защиты для безопасной зарядки

Эргономичный дизайн и гибкая ручка

Минусы

Зажимы аккумулятора могут не подходить ко всем клеммам

Нет выключателя

10

Умное зарядное устройство BMK BLUEMICKEY 12V 5A

Одна из лучших особенностей умного зарядного устройства BMK BLUEMICKEY 12V 5A заключается в том, что вы можете не тратить время на зарядку автомобильного аккумулятора только для того, чтобы обнаружить, что он неисправен. заряжен.Этого не случится с этим автомобильным зарядным устройством, так как оно диагностирует состояние вашего аккумулятора благодаря распознаванию неисправного аккумулятора.

Это компактное и простое в использовании зарядное устройство и диагностический прибор «все в одном». Он может заряжать и восстанавливать большинство батарей, а с быстро отсоединяемым ремнем вы можете снова начать движение в мгновение ока. Также имеется ряд функций безопасности, таких как защита от перезаряда и перенапряжения. Цена тоже более чем подходящая, так что купите ее для всей семьи.Вам также могут понравиться некоторые из самых продаваемых комплектов для ремонта шин из нашего списка. Не пропустите их.

Основные характеристики:

Универсальное зарядное устройство и диагностический прибор

Жгут быстроразъемный

Стабилизирует химический состав внутренней батареи

Распознавание неисправного аккумулятора

72-часовая функция безопасности

Защита от перезаряда и перенапряжения

Спецификация:

  • БрендBMK BLUEMICKEY
  • МодельEPA1205
  • Вес1.3 фунта

Плюсы

Компактный и простой в использовании

Заряжает и восстанавливает аккумуляторы

Включает прочные зажимы типа «крокодил»

Минусы

Показатель не всегда точен

Кабели могут быть длиннее

Почему нам доверяют

Потому что мы потратили более 16 часов на исследования, а также на тестирование некоторых продуктов. К сожалению для нас, но к счастью для вас, у нас также есть большой опыт работы с выходящими из строя автомобильными аккумуляторами. Чтобы предоставить вам самые надежные зарядные устройства на рынке, мы прочесали Интернет в поисках зарядных устройств для аккумуляторов с лучшим рейтингом, попросили наших тестеров рассказать о своем опыте работы с их продуктами, а также мы проконсультировались с экспертами по этой теме.

Кто это для

Это руководство предназначено для всех, кто часто водит машину или любое другое транспортное средство и хочет поддерживать его в хорошей форме как можно дольше и избегать дорогостоящей замены батарей. Ищете ли вы простое в использовании, доступное и портативное автомобильное зарядное устройство или сверхмощное, которое можно использовать дома, наши лучшие решения должны вас охватить.

Как мы выбирали

Лучшие автомобильные зарядные устройства для аккумуляторов надежны, просты в использовании и не требуют затрат руки и ноги — вот почему мы сосредоточили внимание на этих трех (и некоторых других) факторах при выборе продуктов для этого руководства.Мы постарались включить устройства, которые идеально подходят для потребностей и бюджетов большинства людей, поэтому в нашем списке есть множество доступных портативных устройств, а также несколько более дорогих и мощных устройств.

Как мы тестировали

Хотя мы не тестировали все автомобильные зарядные устройства, представленные в нашем списке, мы тщательно исследовали каждый продукт (его характеристики, надежность бренда, степень удовлетворенности покупателей и т. Д.), Принимая во внимание мнения реальных клиентов, а также экспертов. . Один из наших тестеров попробовал стартер Clore Automotive Booster PAC ES2500 12V Jump Starter, назвав его «незаменимым для дорожных путешествий», поскольку он компактен и обладает высокой мощностью.Фактически, нашему испытателю настолько понравился прибор и его интуитивно понятный дизайн, что он стал основой его автомобильной аптечки.

Особенности автомобильного зарядного устройства

Чтобы получить лучшее автомобильное зарядное устройство для вашего автомобиля, мы рекомендуем обратить внимание на следующие особенности.

Сила тока — Зарядные устройства для аккумуляторов бывают разной силы тока, которая определяет величину тока, которую они могут выдержать. В общем, чем выше ампер, тем быстрее будет зарядка.Однако это не означает, что вам нужно использовать максимальную силу тока, которую вы можете найти — для некоторых батарей безопаснее использовать более низкую скорость зарядки. Хорошая новость заключается в том, что если вы выберете автоматическое зарядное устройство, устройство само определит, какой усилитель и режим зарядки лучше всего подходят для вашей батареи.

Напряжение — Перед покупкой зарядного устройства для автомобильного аккумулятора важно проверить напряжение аккумулятора на своем автомобиле. Большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 12 вольт, поэтому рекомендуется поискать зарядные устройства на 12 вольт.При этом, если вам нужно более универсальное устройство, вам может потребоваться другое напряжение.

Функции безопасности — Независимо от того, являетесь ли вы новичком или имеете многолетний опыт, мы рекомендуем искать автоматические зарядные устройства с широким набором функций безопасности, поскольку без них можно легко перезарядить или даже испортить аккумулятор. По крайней мере, вам нужна защита от обратной полярности и перегрева, а также искробезопасные кабели.

Размер зарядного устройства — Как вы уже, наверное, заметили, зарядные устройства бывают разных размеров.Если вы ищете портативный вариант, обратите внимание на меньшие и более компактные устройства, которые можно будет легко упаковать в багажник (обратите внимание, что большинство из них не сможет запустить полностью разряженную батарею). Если вы ищете что-то мощное, что можно было бы использовать дома, выберите зарядные устройства большего размера, так как они обладают отличными возможностями быстрого старта.

Типы автомобильных зарядных устройств

Automatic — Существует два основных типа автоматических зарядных устройств автомобильных аккумуляторов, которые обычно делятся на две категории.Первый тип автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора — это тот тип, который необходимо сначала зарядить от электрической розетки. Когда автомобильное зарядное устройство полностью зарядится, вы можете использовать его для запуска разряженного автомобильного аккумулятора. Вы просто прикрепляете его к клеммам аккумулятора, включаете и заводите машину. Как только автомобиль будет заряжен, вы можете снять автомобильное зарядное устройство и зарядить его, чтобы оно было готово к использованию в следующий раз, когда оно вам понадобится. Второй тип автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора работает аналогичным образом, но вы прикрепляете его к автомобильному аккумулятору и в значительной степени оставляете его прикрепленным.Этот тип автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора постоянно поддерживает уровень заряда автомобильного аккумулятора и отображает на дисплее информацию об оставшемся заряде автомобильного аккумулятора.

Руководство — В отличие от автоматических или интеллектуальных зарядных устройств, которые в значительной степени могут делать все самостоятельно, с ручными зарядными устройствами вам нужно следить за вещами и вручную останавливать зарядку, когда аккумулятор достаточно заряжен. Короче говоря, это довольно утомительно. С другой стороны, они, как правило, намного дешевле, чем их автоматические аналоги.

Не уверены, действительно ли вам нужно зарядное устройство для автомобильного аккумулятора? Другой способ подзарядки автомобильного аккумулятора — использовать соединительные кабели. Обычно это эффективно, но это означает, что вам нужно найти кого-то, кто захочет прийти к вам и прикрепить соединительные кабели от вашего автомобильного аккумулятора к своим. В противном случае вы также можете сделать это с помощью мини-блока питания или генератора. С точки зрения удобства, автомобильные зарядные устройства (автоматические), несомненно, лучше.

Часто задаваемые вопросы о автомобильном зарядном устройстве

Q: Что такое автомобильное зарядное устройство?

A: Автомобильное зарядное устройство — это небольшое устройство, которое в основном используется для запуска разряженного автомобильного аккумулятора.Основная причина истощения энергии, которая не была вызвана неисправной батареей, — это оставить включенными фары или радио. Подобные несчастья могут случиться с каждым, и это случается чаще, чем люди думают. Наличие в автомобиле зарядного устройства для аккумулятора в наши дни так же важно, как и запасное колесо. Никогда не знаешь, когда оно тебе понадобится. В наши дни автомобильное зарядное устройство не только заряжает аккумулятор, но и может диагностировать любые проблемы, а также восстанавливать заряд аккумулятора и поддерживать автомобильный аккумулятор таким образом, чтобы продлить срок его службы.

В. Можно ли перезарядить аккумулятор автомобильным зарядным устройством?

A: С большинством новых моделей автомобильных зарядных устройств практически невозможно перезарядить автомобильный аккумулятор. Большинство современных автомобильных зарядных устройств оснащены диагностической техникой и датчиками, которые автоматически останавливают процесс зарядки, когда автомобильный аккумулятор полностью заряжен. Это важная функция, которая не только предотвращает повреждение автомобильного аккумулятора, но и действует как мини-техническое обслуживание.

В. Сколько времени требуется автомобильному зарядному устройству для зарядки автомобильного аккумулятора?

A: В зависимости от марки и модели автомобильного зарядного устройства для полной зарядки аккумулятора может потребоваться от 4 до 12 часов.Это нормально для ночной зарядки, когда ваша машина надежно закрыта в гараже, но когда вы в дороге, особенно ночью, вам понадобится автомобильное зарядное устройство, которое поможет вам снова двигаться и быстро. Многие из этих компактных автоматических зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов достаточно малы, чтобы их можно было разместить в багажнике автомобиля или в перчаточном ящике, но они снабжают автомобильный аккумулятор достаточной мощностью, чтобы перевернуть двигатель. Затем вы можете вернуться домой и полностью зарядить аккумулятор, чтобы подготовиться к следующему дню.

Зарядные устройства

для автомобильных аккумуляторов могут быть спасением, особенно для сменных рабочих, оказавшихся посреди ночи на изолированной автостоянке или удаленной дороге.Многие из тех, что в нашей подборке, быстро заставляют машину снова тронуться с места. Возможно, они не будут постоянным или долгосрочным решением для автомобильного аккумулятора, но они определенно будут работать достаточно хорошо, чтобы ваш автомобиль завелся, чтобы вы могли вернуться домой или в более безопасное место, например на заправочную станцию ​​или многолюдный торговый комплекс. Купите себе и членам своей семьи.

Источники:

  1. Автомобильный аккумулятор — Википедия
  2. Как автомобильное зарядное устройство может держать ваш автомобиль готовым к работе — отчеты потребителей
  3. 5 фактов об автомобильных аккумуляторах для студентов, обучающихся в онлайн-курсе по автомобилестроению — Автомобильный учебный центр
  4. Зачем всем нам нужно автомобильное зарядное устройство? — Знаете ли вы автомобили

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов | STANLEY Tools

:
  1. Автомобильные инструменты
  2. Мощность
  3. Зарядные устройства для аккумуляторов

Наши зарядные устройства идеально подходят для автомобильных нужд и имеют возможность выбора для запуска двигателя и проверки генератора.Используйте их для зарядки аккумуляторов внедорожников, мотоциклов, газонокосилок, квадроциклов, лодок, водных мотоциклов, классических автомобилей, гольф-мобилей и многого другого.

Автомобильные зарядные устройства

Сортировать Новейшие Самый старый По названию от А до Я По имени Z-A

{{Наименование товара}}

{{ModelName}}

{{/каждый}} {{/если}}

{{{Navigation_Title}}}

{{{Teaser}}}

Читать далее {{/каждый}} Параллельные зарядные устройства для нескольких аккумуляторов

— серия

6065 Сопутствующее параллельное зарядное устройство 12V 30A 1-10 Автомобильные аккумуляторы

Зарядное устройство Associated Model 6065 предназначено для параллельной, параллельной зарядки от 1 до 10 автомобильных аккумуляторов 12 В менее чем за 24 часа.Создан с учетом потребностей автопарка или крупнотоннажного магазина. Также отлично подходит для складов. Множественные скорости зарядки позволяют заряжать батареи медленно или быстро со скоростью, не превышающей 30 ампер на выходе зарядного устройства. Запатентованный многодиодный выпрямитель с большим резервом емкости. Вольтметр позволяет регулировать скорость заряда в зависимости от типа, размера и количества заряжаемых батарей. Выходные выводы имеют кольцевые клеммы и предназначены для постоянного подключения к соответствующей стойке для зарядки параллельных аккумуляторов 6086, ассоциированному комплекту параллельной шины 6075, ассоциированному комплекту параллельной шины 6075CB или соответствующему комплекту интеллектуальной параллельной шины 6075S.

6066A Связанное параллельное зарядное устройство Intellamatic Gang 1-20 Автомобильные аккумуляторы

Интеллектуальное автомобильное зарядное устройство 6066A Associated Intellamatic предназначено для параллельной зарядки 12-вольтных аккумуляторов менее чем за 24 часа. Зарядное устройство 6066A Intellamatic Smart Gang Charger удовлетворяет потребность в безопасной зарядке всех типов аккумуляторов, включая герметичные AGM / гелевые аккумуляторы. 6066A имеет выход 60/30 А, 14,9 В постоянного тока с тремя автоматическими настройками. Разработан для современных профессиональных техников, в том числе для специалистов по обслуживанию тяжелых условий эксплуатации.Запатентованный многодиодный выпрямитель с большим резервом емкости. Выходные выводы имеют кольцевые клеммы и предназначены для постоянного подключения к соответствующей стойке для зарядки параллельных аккумуляторов 6086, ассоциированному комплекту параллельной шины 6075, ассоциированному комплекту параллельной шины 6075CB или соответствующему комплекту интеллектуальной параллельной шины 6075S.

6068 связанное параллельное цифровое 230в заряжателя 12в 110а 1-36 аккумуляторов автомобильные

Заряжает до 36 автомобильных аккумуляторов параллельно менее чем за 24 часа.Может быть установлен на стене или на стационарной скамье, 16 уровней заряда для точной зарядки. Разработан так, что начальная высокая скорость заряда снижается до безопасного уровня отделки. Идеально для автопарков. Выходные выводы имеют кольцевые клеммы и предназначены для постоянного подключения к соответствующей стойке для зарядки параллельных аккумуляторов 6086, ассоциированному комплекту параллельной шины 6075, ассоциированному комплекту параллельной шины 6075CB или соответствующему комплекту интеллектуальной параллельной шины 6075S.

Комплект параллельной шины 6075 на 300 А, 10 пар

Настенный комплект шин для параллельной зарядки.Десять аккумуляторных батарей. Используйте одну или объедините дополнительные планки для увеличения емкости. Изолированная задняя панель из стекловолокна с 10 парами зарядных проводов постоянного тока, калибр 8, длина 48 дюймов с изолированными предохранительными зажимами на 300 А. Поставляется с трехфутовыми кабелями 4 AWG 36 дюймов для подключения к зарядному устройству или дополнительным шинам. Используется с несколькими параллельными зарядными устройствами для батарей модели 6065, 6066A или 6068. Может использоваться с другими производимыми параллельными зарядными устройствами. (Запасные части можно найти здесь)

6075CB Ассоциированный комплект параллельной шины на 300 А Защищенный выключатель 10 пар

Настенный комплект шин для параллельной зарядки, теперь с защитой выключателя для большей безопасности и удобства.Десять аккумуляторных батарей. Используйте одну или объедините дополнительные планки для увеличения емкости. Изолированная задняя панель из стекловолокна с 10 парами зарядных проводов постоянного тока, калибр 4, длиной 48 дюймов с изолированными предохранительными зажимами на 300 А. Поставляется с кабелями 3 ‘4 AWG для подключения к зарядному устройству или дополнительным шинам. Используйте одну или объедините дополнительные шины для увеличения емкости. Используется с несколькими параллельными зарядными устройствами для аккумуляторов моделей 6065, 6066A или 6068. Может использоваться с другими производимыми параллельными зарядными устройствами.

6075CB-4, связанный с комплектом параллельной шины в автомобиле, 4 пары защитных автоматических выключателей

4-парная цепь комплекта параллельной шины 6075CB-4 в автомобиле Комплект шин для настенного монтажа с защитой от прерывателя для параллельной зарядки аккумуляторов в автомобиле, теперь с защитой автоматического выключателя для большей безопасности и удобство.Емкость аккумулятора 4. Используйте одну или объедините дополнительные полосы для добавленная мощность. Изолированный щит из стекловолокна с 4 парами зарядки постоянного тока провода, калибр 5, длина 20 футов, с изолированными предохранительными зажимами на 300 А, Идеально В сочетании с зарядным устройством Intellamatic Smart 60 / 30A 6066A. Заряжайте четыре батареи по 15 ампер на каждую батарею. Используйте с зарядным устройством типа 6066A Gang.

Связанный с 6075S комплект параллельных шин на 300 А, защита 10 пар интеллектуальной цепи

Настенный комплект параллельной шины 6075S для параллельной зарядки был недавно модернизирован, теперь с интеллектуальной защитой цепи.Защищает и контролирует каждую цепь во время зарядки. Цепи с индивидуальным предохранителем для безопасности. Контроллер микропроцессора контролирует каждую цепь на предмет перезарядки, обнаруживает неисправные батареи и повышенное тепловыделение в батареях. Светодиод состояния для каждой цепи. для максимальной безопасности и удобства. Десять аккумуляторных батарей. Изолированный щит из стекловолокна с 10 парами зарядных проводов постоянного тока, калибр 4, длина 48 дюймов с изолированными предохранительными зажимами на 300 А. Используйте одну или объедините дополнительные планки для увеличения емкости.Используется с несколькими параллельными зарядными устройствами для батарей модели 6065, 6066A или 6068. Может использоваться с другими производимыми параллельными зарядными устройствами.

Автомобильное зарядное устройство серии 6080A на 6 ампер на 1-36 ячеек

Зарядное устройство 6080A для аккумуляторных батарей на 6 ампер для «залитых» или «мокрых» автомобильных и «необслуживаемых» аккумуляторов. Заряжайте до 36 элементов (6 батарей) последовательно. Новая технология обеспечивает более высокое выходное напряжение для зарядки новых батарей и восстановления сульфатных батарей.Полностью заряжает одновременно шесть необслуживаемых аккумуляторов. Имеет изолированный трансформатор для большей безопасности, а также защиту автоматическим выключателем. Включает пять зарядных проводов. Крепится на стену или скамейку

6086 Associated Battery Rack, 10 пар выводов

Стойка для зарядки аккумуляторов вмещает до 15 аккумуляторов. Удобная трехполка, прочная стальная конструкционная стойка с 10 парами зарядных устройств по 400 А приводит. Изолированные шины для хранения и соединения гарантируют отсутствие напряжения электрические соединения.Полки имеют прочный полипропиленовый лист толщиной 1/8 дюйма. защищают от повреждений и обладают кислотостойкостью. Используется с несколькими параллельными зарядными устройствами моделей 6065 и 6068.

6366 Associated 12V 0-20 Amp 4-20 Intellamatic Gang Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

6366 Сопутствующее промышленное зарядное устройство 4 x 20 для стандартных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторов глубокого цикла, AGM и гелевых аккумуляторов — полностью автоматические каналы зарядки, которые контролируют напряжение и ток до 20 А на цепь.Четыре набора светодиодных индикаторов, показывающих состояние зарядки аккумулятора. Четыре набора съемных 6-футовых проводов с усиленными зажимами на 300 А. Заряжает все типы 12-вольтных аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов, герметичных аккумуляторов, стандартных залитых аккумуляторов, включая спиральные аккумуляторы, орбитальные аккумуляторы или аккумуляторы Optima. Запатентованная диагностика указывает на слабый или неисправный аккумулятор.

BCT40 Christie Стойка для зарядки аккумуляторов из полиэтилена высокой плотности

BCT40 Кислотостойкая, непроводящая батарея из непроводящего пластика высокой плотности из полиуретана для зарядки аккумуляторов.Полки имеют фланцы (без капель) с подкладкой для стиральной доски, чтобы аккумуляторы не заряжались и не попадали в кислоту. 3 полки для хранения нескольких аккумуляторов. Прочная конструкция позволяет работать с большими и маленькими батареями. 48 дюймов в ширину, 18 дюймов в глубину, 40 дюймов в высоту, внутренние (18 дюймов в глубину x 36 дюймов в ширину).

АВТОМЕТР БУСПРО-360 110 В, 5 А, 3 станции, 12 В, автомобильное зарядное устройство AGM

Автоматический измеритель BUSPRO-360, 120 вольт, 5 ампер, 3 станции, 12 вольт, автомобильное зарядное устройство AGM — многостанционное зарядное устройство модели BusPro-360 на 5 ампер, 110 вольт, интеллектуальные зарядные устройства, специально оптимизированные для использования с батареями AGM (Absorbent Glass Mat).Эти полностью автоматические зарядные станции идеально подходят для автопарков, магазинов и магазинов запчастей благодаря усовершенствованной новой конструкции схем и специальным элементам управления.

БУСПРО-361 автоматический счетчик 110 вольт 10 ампер 3 станции 12 вольт автомобильное зарядное устройство AGM

Автоматический измеритель BUSPRO-361, 110 вольт, 10 А, 3 станции, 12-вольтное автомобильное зарядное устройство AGM — многостанционное зарядное устройство модели BusPro-360 на 5 ампер, 110 вольт, интеллектуальные зарядные устройства, специально оптимизированные для использования с батареями AGM (Absorbent Glass Mat).Эти полностью автоматические зарядные станции идеально подходят для автопарков, магазинов и магазинов запчастей благодаря усовершенствованной новой конструкции схем и специальным элементам управления.

АВТОМЕТР БУСПРО-600С 115 В, 5 А, 6 станций, 12 В, автомобильное зарядное устройство

Автоматический измеритель BUSPRO-600S, 115 В, 5 А, 6 станций, 12 В, автомобильное зарядное устройство — в зарядных устройствах серии BusPro используются отдельные трансформаторы и микропроцессоры для зарядки аккумуляторов как малых, так и больших объемов.Это позволяет каждому каналу работать независимо и правильно и своевременно заряжать аккумулятор. BusPro-600 имеет максимум 5 ампер на канал при входе 115 вольт переменного тока.

АВТОМЕТР БУСПРО-620С 220 В, 5 А, 6 станций, 12 В, автомобильное зарядное устройство

Автоматический измеритель BUSPRO-620S, 220 В, 5 А, 6 станций, 12 В, автомобильное зарядное устройство — в зарядных устройствах серии BusPro используются отдельные трансформаторы и микропроцессоры для зарядки аккумуляторов как малых, так и больших объемов.Это позволяет каждому каналу работать независимо и правильно и своевременно заряжать аккумулятор. BusPro-620s имеет максимум 5 ампер на канал при входном напряжении 220 вольт переменного тока.

АВТОМЕТР БУСПРО-660 110 вольт 5 ампер 6 станций 12 вольт умное автомобильное зарядное устройство

Автоматический измеритель BUSPRO-660, 110 вольт, 5 А, 6 станций, 12-вольтное интеллектуальное автомобильное зарядное устройство — многостанционное зарядное устройство модели BusPro-660 на 5 ампер, 110 вольт, интеллектуальные зарядные устройства, специально оптимизированные для использования с батареями AGM (Absorbent Glass Mat).Эти полностью автоматические зарядные станции идеально подходят для автопарков, магазинов и складов запчастей из-за передовой новой конструкции схем и элементов управления, специально разработанных для правильной и безопасной зарядки и обслуживания аккумуляторов AGM, что делает невозможным перезарядку.

BUSPRO-662 Автоматический счетчик 220 вольт 5 ампер 6 станций 12 вольт умное автомобильное зарядное устройство

Автоматический измеритель BUSPRO-662, 220 В, 5 А, 6 станций, 12-вольтное интеллектуальное зарядное устройство — 220 В, модель BusPro-662, многостанционные интеллектуальные зарядные устройства на 5 А, которые специально оптимизированы для использования с батареями AGM (Absorbent Glass Mat).Эти полностью автоматические зарядные станции идеально подходят для автопарков, магазинов и складов запчастей из-за передовой новой конструкции схем и элементов управления, специально разработанных для правильной и безопасной зарядки и обслуживания аккумуляторов AGM, что делает невозможным перезарядку.

DSR125 Schumacher Lithium 6/12 Volt 12 Amp 4 Bank Автоматическое зарядное устройство

DSR125 Schumacher Lithium 6/12 Volt 12 Amp 4 Bank Automatic Battery Charger. Полностью независимые, полностью автоматические зарядные устройства с микропроцессорным управлением для зарядки стандартных 6В и 12В аккумуляторов, AGM и литиевых аккумуляторов, одновременно заряжают 4 аккумулятора разного размера.Зарядное устройство DSR127 автоматически обеспечивает выходную мощность 10 А на каждую батарею с помощью четырех съемных 6-футовых кабелей с зажимами на 75 А с цветовой кодировкой. На отдельном цифровом дисплее для каждого банка сразу отображаются данные о зарядке. Алгоритм многоступенчатой ​​зарядки обеспечивает безопасную и эффективную полную зарядку аккумуляторов. Добавлен режим восстановления для восстановления сульфатированных аккумуляторов Standard и AGM.

DSR127 Schumacher Lithium 6/12 Volt 12 Amp 8 Bank Автоматическое зарядное устройство

DSR127 Schumacher Lithium 6/12 Volt 12 Amp 8 Bank Автоматическое зарядное устройство.Полностью независимые, полностью автоматические зарядные устройства с микропроцессорным управлением для зарядки стандартных 6В и 12В аккумуляторов, AGM и литиевых аккумуляторов, одновременно заряжают 8 аккумуляторов разного размера. Зарядное устройство DSR127 автоматически выбирает выходную мощность от 2 до 12 ампер на каждую батарею с помощью восьми съемных 6-футовых кабелей с 75-амперными зажимами с цветовой кодировкой. На отдельном цифровом дисплее для каждого банка сразу отображаются данные о зарядке. Алгоритм многоступенчатой ​​зарядки обеспечивает безопасную и эффективную полную зарядку аккумуляторов.Добавлен режим восстановления для восстановления сульфатированных аккумуляторов Standard и AGM.

INC-406A Schumacher 6 Amp 6/12 Volt Automatic 4 Bank Настольное автомобильное зарядное устройство

Полностью автоматическое автомобильное зарядное устройство с 4 независимыми батареями на 6 и 12 В, 6 А, способное заряжать четыре аккумулятора одновременно. Это устройство оснащено независимыми банками, микропроцессорами, которые заряжают батареи более умно, четырьмя съемными 6-дюймовыми шнурами с зажимами с цветовой кодировкой на 75 ампер и выходом 6 ампер на каждый отдельный банк.Каждый банк включает в себя независимые светодиодные индикаторы состояния, которые позволяют узнать, как работает ваша батарея во время процесса зарядки. Этот агрегат прослужит долгие годы безотказной службы.

INC-812A Schumacher 12 Volt 12 Amp 8 Bank Industrial Series Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

Автомобильное зарядное устройство серии INC-812A Schumacher 8 Bank безопасно заряжает до 8 аккумуляторов одновременно. Цифровой дисплей показывает напряжение и состояние аккумулятора, что позволяет пользователю лучше контролировать заряд.Полностью автоматическая последовательность зарядки контролирует зарядку аккумулятора для безопасной быстрой и полной зарядки, без перезарядки аккумуляторов. Включает восемь съемных 6-футовых шнуров с зажимами на 75 А с цветовой кодировкой.

Снято с производства См. DSR1227 PL4020 Solar 12 Volt 4 Bank 2 Amp PRO-LOGIX Battery Charger Сопровождающее устройство

Новая станция обслуживания аккумуляторов с 4 банками, модель № PL4020, от SOLAR позволяет заряжать / обслуживать четыре аккумулятора одновременно. PL4020 сочетает в себе полностью автоматическую работу и способность правильно заряжать свинцово-кислотные батареи большинства типов, обеспечивая точность, эффективность и универсальность, необходимые для удовлетворения потребностей ремонтных мастерских, предприятий по ремонту при столкновениях, эксплуатации флота, пристаней для яхт и потребителей.PRO-LOGIX PL4020 использует усовершенствованную логику, управляемую микропроцессором, для точного выполнения полностью автоматической процедуры зарядки, предназначенной для оптимальной зарядки и обслуживания каждой аккумуляторной батареи. Каждый канал полностью независим, поэтому проблемная батарея на одном канале не влияет на остальные заряжаемые батареи. Это также позволяет заряжать любую комбинацию типов батарей по четырем каналам, поскольку тип батареи выбирается для каждого канала уникально.

PL4050 Солнечная батарея, 12 В, 4 банка, 5 А, зарядное устройство PRO-LOGIX для обслуживания батарей

Новая станция обслуживания аккумуляторных батарей с 4 банками, модель No.PL4050 от SOLAR позволяет заряжать / обслуживать четыре батареи одновременно. PL4020 сочетает в себе полностью автоматическую работу и способность правильно заряжать свинцово-кислотные батареи большинства типов, обеспечивая точность, эффективность и универсальность, необходимые для удовлетворения потребностей ремонтных мастерских, предприятий по ремонту при столкновениях, эксплуатации флота, пристаней для яхт и потребителей. PRO-LOGIX PL4020 использует усовершенствованную логику, управляемую микропроцессором, для точного выполнения полностью автоматической процедуры зарядки, предназначенной для оптимальной зарядки и обслуживания каждой аккумуляторной батареи.Каждый канал полностью независим, поэтому проблемная батарея на одном канале не влияет на остальные заряжаемые батареи. Это также позволяет заряжать любую комбинацию типов батарей по четырем каналам, поскольку тип батареи выбирается для каждого канала уникально.

Батареи и зарядные устройства | Найдите автомобильные аккумуляторы, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, выключатель аккумулятора и многое другое

Не будьте тем человеком, который остался без электричества, просмотрите нашу подборку высокопроизводительных аккумуляторов и зарядных устройств, которые рассчитаны на длительный срок и известны своей надежностью даже в самых суровых условиях.У нас есть все ведущие бренды, такие как Battery Doctor, CTEK, Battery Tender, Optima и другие, которые производят высококачественные товары, такие как водонепроницаемые зарядные устройства, водонепроницаемые разъединители и многое другое. Не стесняйтесь звонить, болтать или писать нам по электронной почте, если у вас есть какие-либо вопросы или вам просто нужна помощь в выборе идеальных товаров, соответствующих вашим конкретным потребностям, мы всегда рады помочь!

С нашей коллекцией аккумуляторов и зарядных устройств вас больше не поймают врасплох. Последнее, что вам нужно при езде по уединенным дорогам, — это разряженная батарея, которая бросает вас на обочину дороги и только надеется либо на доброту проезжающего автомобилиста, либо на то, что ваш мобильный телефон будет работать достаточно долго, чтобы получить приличный сигнал и позвонить. за помощью.Имея под рукой зарядное устройство, вы можете дать своему аккумулятору необходимый импульс, чтобы вернуться в дорогу и безопасно вернуться в гараж. Чтобы найти лучшие зарядные устройства для аккумуляторов, просмотрите нашу подборку автомобильных инструментов на продажу.

Может быть, вашему аккумулятору просто нужно немного поработать, или, может быть, он сильно разряжен и нуждается в полной подзарядке. В любом случае, у нас есть большой выбор типов аккумуляторов, в том числе полностью автоматические зарядные устройства для автомобилей и мотоциклов на 6 В и мощные зарядные устройства на 12 В для большинства типов свинцово-кислотных аккумуляторов.Хотя струйные зарядные устройства могут со временем привести к значительному повреждению свинцово-кислотных аккумуляторов, мощные полностью автоматические зарядные устройства имеют меры предосторожности, предотвращающие перезарядку и минимальное потребление тока от самого аккумулятора. Зарядное устройство для аккумулятора так же важно для ухода за автомобилем, как и комплекты для наружного ухода за автомобилем.

Чтобы эффективно использовать зарядные устройства, вам нужно больше, чем просто само устройство. Мы предлагаем широкий ассортимент аксессуаров, включая боковые выключатели-разъединители аккумуляторной батареи, быстроразъемные клеммы кабеля аккумуляторной батареи, удлинительные кабели зарядного устройства, водонепроницаемые выключатели аккумуляторных батарей, настенные аккумуляторные станции, выключатели с байпасными предохранителями, переходники для прикуривателей и мини-предохранители. держатели.У нас есть запчасти, необходимые для эффективного запуска вашего автомобиля в аварийных ситуациях и для безопасного обслуживания автомобильного аккумулятора в любое время. Просмотрите наш выбор или ознакомьтесь с другими доступными продуктами, такими как наш широкий ассортимент аксессуаров для экстерьера автомобилей. В CalCarCover.com мы гордимся не только широтой, но и качеством нашего выбора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *