Схема пуска нереверсивного асинхронного двигателя: Электрическая схема пуска нереверсивного двигателя

Содержание

Электрические схемы управления двигателем при помощи электромагнитных пускателей

Нереверсивный пуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Схема приведена на рисунке 1. Для работы сети необходимо включить рубильник (Q). При нажатии кнопки «пуск» (SB1) катушка контактора (KM) получает питание и замыкает главные контакты в силовой цепи, тем самым происходит подключение двигателя к сети. Одновременно замыкается блок-контакт (KM) цепи управления, которые шунтирует кнопку пуск (SB1).

Для защиты двигателя от перегрузок и от потери фазы применяют тепловые реле (KK1, KK2), которые включаются непосредственно в силовую цепь двигателя.

Если температура обмотки двигателя превысит допустимые значения, то сработает тепловое реле и разомкнет свои контакты в цепи управления (KK1, KK2), тем самым обесточит катушку контактора (KM) и двигатель остановиться.

Для отключения необходимо нажать кнопку «стоп» (SB2).

Для защиты двигателя от токов короткого замыкания служат плавкие предохранители (FU).

Реверсивный пуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Такая схема запуска приведена на рис. 2.

Пуск двигателя начинается с включения рубильника (Q). При нажатии кнопки «вперед» (SB1) образуется цепь тока, катушки контактора (KM1). Замыкаются силовые контакты (KM) и шунтирующий блок-контакт, а контакт (KM1) в цепи контактора (KM2) размыкается.

При нажатии кнопки «назад» (SB3) контактор (KM1) разомкнется и двигатель остановится. Контакт (KM1) в цепи катушки (KM2) замыкается, следовательно, образуется цепь включения контактора (KM2), который замыкает свои силовые контакты. Двигатель резко тормозит и по достижении скольжения равного единице (S=1) останавливается и ротор начинает вращаться в обратную сторону, то есть происходит реверс двигателя. Размыкающие контакты (KM1, KM2), которые введены в цепь разноименных катушек контакторов, выполняют защиту от одновременного включения обоих контакторов, то есть осуществляют блокировку.

Для зажиты двигателя от токов короткого замыкания установлены плавкие предохранители (FU), для защиты от перегрузок – тепловое реле (KK1, KK2).

Если статья хоть немного помогла, поставьте, пожалуйста, лайк:

...или подпишитесь на новости:

Презентация: Сборка схемы нереверсивного пуска трёхфазного асинхронного двигателя | Презентация к уроку:

Слайд 1

Сборка схемы нереверсивного пуска трёхфазного асинхронного двигателя Подготовил:мастер производственного обучения Пожарская Марина Анатольевна Клинцовский филиал Брянского техникума энергомашиностроения и радиоэлектроники имени героя Советскоо Союза М.А. Афанасьева

Слайд 2

Цель урока: Образовательная Научить студентов собирать принципиальную схему нереверсивного пуска трехфазного асинхронного двигателя, изучить принцип работы схемы. Закрепить у студентов технические знания о различных типах схем нереверсивного пуска асинхронного электродвигателя. Развивающая Развивать у будущих электромонтёров умение анализировать, контролировать свои действия; решать проблемные ситуации и применять на практике имеющиеся знания.

Слайд 3

Материально-техническое оснащение урока: Персональный компьютер с периферийными устройствами. Мультимедийный проектор. Электродвигатель. Магнитный пускатель Кнопочная станция. Тепловое реле. Контактные колодки. Монтажный нож. Отвертка. Провода. Инструкционная карта. Карточки – задания.

Слайд 4

Опрос по карточкам – заданиям. Назначение состав и принцип работы магнитного пускателя. Назначение и устройство кнопок управления. Техника безопасности при сборке электрических схем.

Слайд 5

Нереверсивное управление асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, осуществляется контакторам КМ 1. Сборка схемы проходит в два этапа: сборка цепей управления и сборка силовой цепи. Этап 1: Контакт И разомкнутой кнопки SBC соединяется с контактом Ж кнопки SBT и разомкнутым контактом Л блок-контакта магнитного пускателя. Контакт Е кнопки SBT подключается к фазе В. Контакт М разомкнутой кнопки SBC соединяется с контактом К блок-контакта магнитного пускателя и обмоткой магнитного пускателя. Обмотка магнитного пускателя соединяется с контактом Д теплового реле. Контакт Г теплового реле соединяется с фазой С.

Слайд 6

Этап 2: Силовые провода А В С подключаются к контактам магнитного пускателя А Б В. С контактов магнитного пускателя О Р подключаем провода на термоэлементы теплового реле, оставшийся провод (П) подключаем к асинхронному электродвигателю(Т). Противоположные контакты термоэлементов С и У теплового реле подключаем к двигателю. Для отключения электродвигателя нажимают кнопку SBT , разрывая тем самым цепь в которую включены обмотка магнитного пускателя. При перегрузке нагреваются термоэлементы теплового реле, деформируется биметаллическая пластина теплового реле размыкая тем самым контакты КК. Цепь питания обмотки магнитного пускателя разрывается, пускатель возвращается в исходное положение, электро- двигатель отключается.

Слайд 7

Задание на урок: Изучить инструкционную карту. Перечертить в тетрадь электрическую схему в соответствие с требованиями ГОСТа. Организовать рабочее место. Собрать схему нереверсивного пуска асинхронного трехфазного электродвигателя. Соблюдать правила техники безопасности. Составить отчёт о проделанной работе.

Слайд 8

Технология выполнения работы: Изучить схему электрическую принципиальную. Изучить принцип работы, назначение элементов. Визуальным осмотром проверить целостность всех элементов. Установить на стенд кнопочную станцию тепловое реле, магнитный пускатель. Нарезать провода по длине. Пользуясь схемой электрической принципиальной собрать схему управления. Проверить работоспособность схемы управления (под наблюдением мастера включить в сеть).Устранить неисправности. Собрать силовую часть схемы. Под наблюдением мастера произвести пуск электродвигателя. Соблюдать технику безопасности.

Слайд 9

Схема нереверсивного пуска трехфазного асинхронного электродвигателя.

Открытый урок по теме: Сборка схемы нереверсивного пуска трёхфазного асинхронного двигателя | План-конспект урока:

ДЕПАРТАМЕНТ  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ БРЯНСКОЙ ОБЛАСТИ

КЛИНЦОВСКИЙ ФИЛИАЛ  ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОНОМНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

 ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ «БРЯНСКИЙ ТЕХНИКУМ ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЯ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ

 ИМЕНИ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА М.

А. АФАНАСЬЕВА»

План урока учебной практики

 По профессии: 13.01.10 «Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования (по отраслям)».

Тема программы: ПМ.02 Проверка и наладка электрооборудования.

Тема урока:

Сборка схемы нереверсивного пуска трёхфазного асинхронного двигателя

Подготовила:

мастер производственного обучения

                                                            Пожарская Марина Анатольевна

     

2019 г.

УТВЕРЖДАЮ

Старший мастер

_________________Л.М. Осадчая

«______»___________________201  г.

ПЛАН

урока учебной практики

Профессия: 13.01.10 «Электромонтер по ремонту и обслуживанию  электрооборудования (по отраслям)».

Тема программы: ПМ.02 Проверка и наладка электрооборудования.

Тема урока: Сборка схемы нереверсивного пуска трехфазного асинхронного двигателя.

Цель урока:

Образовательная

Научить студентов собирать принципиальную схему нереверсивного пуска трехфазного асинхронного двигателя, изучить принцип работы схемы.

Закрепить у студентов технические знания о различных типах схем нереверсивного пуска асинхронного электродвигателя.

Развивающая

Развивать у будущих электромонтёров умение анализировать, контролировать свои действия; решать проблемные ситуации и применять на практике имеющиеся знания.

Воспитательная

Воспитывать инициативу и самостоятельность.

Продолжить формирование осознанной потребности в труде.

 Прививать желание рационализировать процесс.

Материально-техническое оснащение урока:

  1. Персональный компьютер с периферийными устройствами.        

2. Мультимедийный проектор.                                        

  1. Электродвигатель.                                                                
  2. Магнитный пускатель                        
  3. Кнопочная станция.                                                  
  4. Тепловое реле.                                         
  5. Контактные колодки.
  6. Монтажный нож.
  7. Отвертка.
  8.  Провода.
  9.  Инструкционная карта.
  10.  Карточки – задания.

Ход урока

I. Организационная часть урока – 5 минут.

  1. Доклад дежурного о наличии учащихся в группе и отметка в журнале.
  2. Внешний вид и готовность учащихся к уроку.

II. Вводный инструктаж – 40 минут.

     2.1. Сообщение темы, целей, содержание урока и порядка его проведения.        

     2.2. Устный опрос учащихся по следующим вопросам.

Опрос по карточкам – заданиям.

 Назначение состав и принцип работы магнитного пускателя.      Назначение и устройство кнопок управления.

Техника безопасности при сборке электрических схем.

2.3. Объяснение нового материала с практическим показом.

       Объяснение проводится с практическим  показом и записями основных моментов.

Элементы схемы.

Принцип работы схемы.

По инструкционным картам.

        Нереверсивное управление асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, осуществляется контакторам КМ 1. Сборка схемы проходит в два этапа: сборка цепей управления и сборка силовой цепи.

Этап  1: Контакт И разомкнутой кнопки SBC соединяется с контактом Ж кнопки SBT и разомкнутым контактом Л блок-контакта магнитного пускателя. Контакт Е кнопки SBT подключается к фазе В. Контакт М разомкнутой кнопки SBC соединяется с контактом К блок-контакта магнитного пускателя и обмоткой магнитного пускателя. Обмотка магнитного пускателя соединяется с контактом Д теплового реле. Контакт Г теплового реле соединяется с фазой С.

Этап 2: Силовые провода А В С подключаются к контактам магнитного пускателя А Б В. С контактов магнитного пускателя О Р подключаем провода на термоэлементы теплового реле, оставшийся провод (П) подключаем к асинхронному электродвигателю(Т).  Противоположные контакты термоэлементов С и У теплового реле подключаем к двигателю.

Для отключения электродвигателя нажимают кнопку SBT, разрывая тем самым цепь в которую включены обмотка магнитного пускателя.

         При перегрузке нагреваются термоэлементы теплового реле, деформируется биметаллическая пластина теплового реле размыкая тем самым контакты КК.

Цепь питания обмотки магнитного пускателя разрывается, пускатель возвращается в исходное положение, электро- двигатель отключается.

2.5. Закрепление нового материала путем опроса.

       Опрос проводится фронтально.

Перечислить элементы схемы.

Объяснить принцип работы схемы.

Техника безопасности при сборке и проверке схемы.

2.6. Задание на урок:

Изучить инструкционную карту.

Перечертить в тетрадь электрическую схему в соответствие с требованиями ГОСТа.

Организовать рабочее место.

Собрать схему нереверсивного пуска асинхронного трехфазного электродвигателя.

Соблюдать правила техники безопасности.

Составить отчёт о проделанной работе.

Распределение учащихся по рабочим местам:

Рабочее место № 1

Рабочее место№ 2

Рабочее место№ 3

Рабочее место № 4

Рабочее место № 5

III. Самостоятельная работа учащихся и текущее инструктирование -

                                                                                                              235 минут

            К выполнению самостоятельной работы учащиеся приступают фронтально.

Слежу, чтобы учащиеся организованно приступили к работе, делаю систематические обходы по рабочим местам с целью проверки правильности выполнения задания.

При необходимости делаю дополнительно индивидуальные или групповые инструктажи, провожу дополнительный показ выполнения той или иной операции, особое внимание уделяю учащимся  наиболее слабо усвоившим материал, слежу  за соблюдением правил техники безопасности, порядком на рабочих местах, соблюдением трудовой и технологической дисциплины. Слежу за качеством выполняемой работы. В течение самостоятельной работы ставлю проблемную ситуацию: что произойдёт при подгорании одной из пар силовых контактов? Что произойдёт при пригорании блок-контактов магнитного пускателя? Ответы на эти вопросы находим в ходе текущего инструктирования.

Принимаю и оцениваю выполненную работу.

После проверки схемы разбираются, сдаётся инструмент и материалы.  

Уборка рабочих мест.

IV. Заключительный инструктаж – 15 минут.

Краткий анализ урока:

1.         Достигнутые успехи (усвоение нового материала)

2.        Допущенные ошибки (разбор типичных ошибок, состояние трудовой дисциплины на уроке, соблюдение правил т/б.

3.        Выставляю оценки учащимся, анализирую их, отмечаю учащихся наиболее успешно справившихся с заданием.

Литература: Акимова Н.А. и др., Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт электромеханического оборудования:  Учеб. для студ. учреждений сред. проф. образования.- М.: Академия, 2013. -304с., М.М. Кацман, Электрические машины: учебн.  пособ. для студ. учреждений   сред. проф. образования.- М.: Академия, 2014.- 496 с.

Схема реверсивного пуска двигателя - советы электрика

Реверсивная и нереверсивная схема подключения пускателя

Магнитный пускатель – это коммутационный прибор, с помощью которого на расстоянии многократно можно включать и отключать потребителя (электродвигатели, электрические ТЭНы, электрокотлы и так далее). Перед тем как разбираться в теме статьи – схема подключения пускателя, необходимо понять принцип его работы.

В основном магнитные пускатели используются сегодня для управления двигателей асинхронного типа. С его помощью производится «пуск», «стоп» и реверс мотора. Но есть еще один момент, который не надо упускать из вида. Это возможность разгружать маломощные электрические сети, где установлены обычные автоматические выключатели (автоматы). Для того чтобы это понять, необходимо привести пример.

Если в распределительном щите установлен автомат номиналом 10 ампер, то его пропускная мощность рассчитывается по закону Ома: P=UI=220х10=2200 Вт или 2,2 кВт. По сути, такой автомат может выдержать освещение, в котором присутствует двадцать две лампочки по 100 ватт каждая.

Обратите внимание

Чтобы увеличить мощность потребления электрической цепочки, к примеру, в два раза, не стоит разделять ее на участки, куда придется устанавливать несколько автоматических выключателей и делать монтаж отдельной электропроводки.

Достаточно установить магнитный пускатель, к примеру, третьей величины.

У такого прибора контакты рассчитаны на 40 ампер. Отсюда и возможность выдерживать потребляемую мощность: 40х220=8800 Вт или 8,8 кВт. То есть, соединив последовательно 88 лампочек мощностью по 100 Вт, можно одним щелчком включать и отключать их одновременно.

В основе конструкции магнитного пускателя лежит электромагнитная катушка. Так вот в момент пуска (включения) прибор потребляет 200 ватт. В рабочем состоянии мощность не превышает 25 Вт. Даже если рассчитать силу тока в момент пуска, то на будет незначительных параметров: 200 Вт/220 В = 0,9 ампер.

То есть, этой величины достаточно, чтобы прибор включил основную электрическую цепь. Получается так, что даже самый небольшой магнитный пускатель может легко управлять автоматом. При этом на контактах последнего всегда будет сниженный ток, что не приведет к их подгоранию.

А, значит, автоматический выключатель будет отключать своими контактами достаточно большие мощности.

Тепловое реле в пускателе

Это обязательная составляющая часть пускателя, которая будет отключать сеть от перегрузов и от неполнофазного режима (когда отсутствует одна из трех фаз). Причины последнего – большое разнообразие.

  • От вибрации открутился соединительный винтик.
  • Подгорел контакт.
  • Перегорела вставка (плавкая) на фазе.
  • Некачественный неплотный контакт.

Источник: http://OnlineElektrik.ru/eprovodka/zashhita/reversivnaya-i-nereversivnaya-sxema-podklyucheniya-puskatelya.html

Тема: «Реверсивный пуск асинхронного электродвигателя»

Цель:Сформировать умение собирать схему реверсирования асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.

По окончании выполнения лабораторной работы студент должен

знать:

– элементный состав схемы реверсирования асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором;

– назначение, устройство и принцип действия каждого элемента схемы;

– безопасные правила эксплуатации;

уметь:

– собирать схему пуска, реверсирования и останова асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.

Основные теоретические положения:

Схема реверса приведена на рисунке 28.

При включении автоматического выключателя QF напряжение подается к цепи управления и к разомкнутым силовым контактам IKMI – IKM3, 2KMI – 2KM3. При нажатии кнопки ISBI, механически связанной с кнопкой ISB2, образуется цепь: точка С, катушка IKM, кнопка ISB4, точка В.

По катушке электромагнитного пускателя IKM протекает ток, замыкаются его контакты IKMI –IKM3 в силовой цепи. На двигатель подается напряжение, он начинает вращаться в прямом направлении.

Кроме того, замыкается контакт IKM5 в цепи управления, поэтому, независимо от состояния кнопочного выключателя ISBI, катушка IKM остается под напряжением.

Важно

Для реверса АД необходимо изменить чередование фаз питающего напряжения, т.е. переключить два линейных провода, подключенных к обмотке статора. Эту функцию выполняют силовые контакты 2KMI – 2KM3.

При нажатии кнопки 2SBI, технически связанной с кнопкой 2SB2, размыкается предыдущая цепь и образуется новая цепь: точка С, катушка 2KM, кнопка 2SBI, кнопка 2SB2, контакт 3КК – 4КК, контакт IKM4, контакт IB4.

Ток протекает по катушке 2КМ, а катушка IKM обесточивается, силовые контакты IKMI – IKM3 размыкаются, а контакты 2KMI – 2KM3 замыкаются, двигатель тормозится и разгоняется в обратном направлении. При этом контакт 2КМ5 находится в замкнутом состоянии, и ток через катушку 2КМ протекает, независимо от состояния кнопки 2SBI.

В случае недопустимого нагрева двигателя при вращении в прямом или обратном направлении размыкаются контакты теплового реле соответственно IKK-2KK или 3KK – 4KK, катушка IKM или 2КМ обесточивается, двигатель отключается от сети. Для остановки двигателя нажимают кнопку ISB4, цепь управления обесточивается, и силовые контакты IKMI – IKM3 или 2KMI – 2KM3 размыкаются.

Рисунок 28 – Реверсивная схема пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Расшифровка кнопок:

– SB1 — «Вперед»;

– SB2 — «Назад»;

– SB3 — «Стоп».

Монтажная схема для лучшего понимания кнопочного поста приведена на рисунке 29.

Рисунок 29 – Монтажная схема к рисунку 28

Порядок выполнения работы:

1. Выполнить задание лабораторной работы.

2. Составить отчет.

3. Ответить на контрольные вопросы.

Ход работы:

Рабочий инструмент: отвертка плоская, бокорезы, монтажный нож, кабель (провод) одножильный, круглогубцы, плоскогубцы, трехфазная вилка с питающим шнуром (рисунок 30).

Рисунок 30 – Рабочий инструмент для сборки схемы

Необходимые машины и аппараты для реализации схемы приведены на рисунке 31.

Рисунок 31 – Элементный состав схемы

Обозначения элементов схемы приведены на рисунке 32.

Рисунок 32 – Элементы схемы реверса асинхронного электродвигателя

Расшифровка кнопок (рисунок 33):

– SB1 – «Вперед»;

– SB2 – «Назад»;

– SB3 – «Стоп».

Рисунок 33 – Расшифровка кнопок кнопочного поста

Виды контактов приведены на рисунке 34.

Рисунок 34 – Виды контактов

Например, контакты на магнитном пускателе ПМЕ-211 (рисунки 35, 36):

Рисунок 35 – Виды контактов магнитного пускателя

Рисунок 36 – Виды контактов магнитного пускателя

Такой же контакт стоит в кнопке «пуск» и «стоп» (рисунки 37, 38).

Рисунок 37 – Виды контактов кнопок

Рисунок 38 – Виды контактов кнопок

Технологический процесс сборки схемы реверса асинхронного двигателя (АД) с короткозамкнутым ротором.

Цепь управления:

1. Питающий кабель присоединяем с фазы «В» на нормально замкнутый контакт (3) кнопки SB3 (рисунки 39-41).

Рисунок 39 – Сборка питающего кабеля на принципиальной схеме

Рисунок 40 – Сборка питающего кабеля на монтажной схеме

Рисунок 41 – Сборка питающего кабеля на стенде

2. С нормально замкнутого контакта (4) кнопки SB3 присоединить перемычку на нормально разомкнутый контакт (1) кнопки SB2 (рисунки 42-44).

Рисунок 42 – Сборка перемычки между кнопками на принципиальной схеме

Рисунок 43 – Сборка перемычки между кнопками на монтажной схеме

Рисунок 44 – Сборка перемычки между кнопками на стенде

3. С нормально замкнутого контакта (4) кнопки SB3 присоединить перемычку на нормально разомкнутый контакт (1) кнопки SB1 (рисунки 45-47).

Рисунок 45 – Сборка перемычки между кнопками на принципиальной схеме

Рисунок 46 – Сборка перемычки между кнопками на монтажной схеме

Рисунок 47 – Сборка перемычки между кнопками на стенде

4. С нормально разомкнутого контакта (2) кнопки SB1 присоединить провод на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ2 (рисунки 48-51).

Рисунок 48 – Сборка соединения пусковой кнопки прямого вращения двигателя с блок-контактом магнитного пускателя на принципиальной схеме

Рисунок 49 – Сборка соединения пусковой кнопки прямого вращения двигателя с блок-контактом магнитного пускателя на монтажной схеме

Совет

Рисунок 50 – Сборка соединения пусковой кнопки прямого вращения двигателя с блок-контактом магнитного пускателя на стенде

Рисунок 51 – Нормально разомкнутый контакт пусковой кнопки

прямого вращения двигателя

5. С нормально замкнутого контакта магнитного пускателя КМ2 присоединяем провод на катушку К1 магнитного пускателя КМ1 (рисунки 52-54).

Рисунок 52 – Сборка соединения блок-контакта магнитного пускателя с катушкой магнитного пускателя на принципиальной схеме

Рисунок 53 – Сборка соединения блок-контакта магнитного пускателя с катушкой магнитного пускателя на монтажной схеме

Рисунок 54 – Сборка соединения блок-контакта магнитного пускателя с катушкой магнитного пускателя на стенде

6. С нормально разомкнутого контакта (1) кнопки SB1 присоединяем провод на нормально разомкнутый контакт магнитного пускателя КМ1 (рисунки 55-58).

Рисунок 55 – Шунтирование пусковой кнопки прямого вращения двигателя блок-контактом магнитного пускателя на принципиальной схеме

Рисунок 56 – Шунтирование пусковой кнопки прямого вращения двигателя блок-контактом магнитного пускателя на монтажной схеме

Обратите внимание

Рисунок 57 – Шунтирование пусковой кнопки прямого вращения двигателя блок-контактом магнитного пускателя на стенде

Рисунок 58 – Нормально разомкнутый контакт кнопки

прямого вращения двигателя

7. С нормально разомкнутого контакта магнитного пускателя КМ1, присоединяем перемычку на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ2 (рисунки 59-61).

Рисунок 59 – Сборка перемычки между блок-контактами магнитного пускателя схеме прямого вращения двигателя на принципиальной схеме

Рисунок 60 – Сборка перемычки между блок-контактами магнитного пускателя схеме прямого вращения двигателя на монтажной схеме

Рисунок 61 – Сборка перемычки между блок-контактами магнитного пускателя схеме прямого вращения двигателя на стенде

8. С нормально разомкнутого контакта (2) кнопки SВ2 присоединить провод на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ1 (рисунки 62-65).

Рисунок 62 – Сборка соединения пусковой кнопки обратного вращения двигателя с блок-контактом магнитного пускателя на принципиальной схеме

Рисунок 63 – Сборка соединения пусковой кнопки обратного вращения двигателя с блок-контактом магнитного пускателя на монтажной схеме

Важно

Рисунок 64 – Сборка соединения пусковой кнопки обратного вращения двигателя с блок-контактом магнитного пускателя на стенде

Рисунок 65 – Нормально разомкнутый контакт пусковой кнопки

обратного вращения

9. С нормально замкнутого контакта магнитного пускателя КМ1 присоединяем провод на катушку магнитного пускателя КМ2 (рисунки 66-68).

Рисунок 66 – Сборка соединения блок-контакта магнитного пускателя с катушкой магнитного пускателя на принципиальной схеме

Рисунок 67 – Сборка соединения блок-контакта магнитного пускателя с катушкой магнитного пускателя на монтажной схеме

Рисунок 68 – Сборка соединения блок-контакта магнитного пускателя с катушкой магнитного пускателя на стенде

10. С нормально разомкнутого контакта (1) кнопки SВ2 присоединить провод на нормально разомкнутый контакт магнитного пускателя КМ2 (рисунок 69-72).

Рисунок 69 – Шунтирование пусковой кнопки обратного вращения блок-контактом магнитного пускателя на принципиальной схеме

Рисунок 70 – Шунтирование пусковой кнопки обратного вращения блок-контактом магнитного пускателя на монтажной схеме

Совет

Рисунок 71 – Шунтирование пусковой кнопки обратного вращения блок-контактом магнитного пускателя на стенде

Рисунок 72 – Нормально разомкнутый контакт пусковой кнопки

обратного вращения

11. С нормально разомкнутого контакта магнитного пускателя КМ2 присоединяем перемычку на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ1 (рисунки 73-75).

Рисунок 73 – Сборка перемычки между блок-контактами магнитного пускателя схеме обратного вращения двигателя на принципиальной схеме

Рисунок 74 – Сборка перемычки между блок-контактами магнитного пускателя схеме обратного вращения двигателя на монтажной схеме

Рисунок 75 – Сборка перемычки между блок-контактами магнитного пускателя схеме обратного вращения двигателя на стенде

12. Закрыть крышку кнопочного поста (рисунок 76).

Рисунок 76 – Сборка кнопочного поста завершена

13. Делаем перемычку между катушками К1 и К2 магнитных пускателей КМ1и КМ2 (рисунки 77, 78).

Рисунок 77 – Сборка перемычки между катушками магнитных пускателей на принципиальной схеме

Рисунок 78 – Сборка перемычки между катушками

магнитных пускателей на стенде

14. От катушки К1 магнитного пускателя КМ1 присоединить провод к замкнутому контакту теплового реле КК (рисунки 79, 80).

Обратите внимание

Рисунок 79 – Сборка соединения между магнитным пускателем и тепловым реле на принципиальной схеме

Рисунок 80 – Сборка соединения между магнитным пускателем и тепловым реле на стенде

15. С нормально замкнутого контакта теплового реле КК присоединяем провод на фазу «С» (рисунки 81, 82).

Рисунок 81 – Соединение теплового реле с фазой «С» на принципиальной схеме

Рисунок 82 – Соединение теплового реле с фазой «С» на стенде

Силовая цепь:

16. На магнитных пускателях осуществить реверс путём переключения контактов по схеме (рисунки 83, 84).

Со стороны двигателя:

– 3-1;

– 2-2;

– 1-3.

Со стороны подключения кнопочного поста:

– 1-1;

– 2-2;

– 3-3.

Рисунок 83 – Сборка цепей силовых контактов магнитных пускателей на монтажной схеме (подключение к фазам сети)

Рисунок 84 – Сборка цепей силовых контактов магнитных пускателей на стенде (подключение к фазам сети)

17. Подключение двигателя с КЗ-ротором фазой «В» к фазе «В» на магнитный пускатель. Фазу «А» и «С» подключаем к выходным контактам теплового реле КК (рисунок 85).

Рисунок 85 – Подключение двигателя к фазам на стенде

18. С выходных концов теплового реле КК присоединить провода к фазе «А» и к фазе «С» (рисунки 86, 87).

Рисунок 86 – Подключение тепловых реле к фазам «А» и «С» сети

на монтажной схеме

Рисунок 87 – Подключение тепловых реле к фазам «А» и «С» сети

на стенде

Важно

19. Подключить трёхфазную вилку к магнитному пускателю на фазы «А», «В» и «С» (рисунки 88-90).

Рисунок 88 – Подключение трехфазной вилки к магнитному пускателю на фазы «А», «В», «С» сети на монтажной схеме

Рисунок 89 – Подключение трехфазной вилки к магнитному пускателю на фазы «А», «В», «С» сети на стенде

Рисунок 90 – Подключение трехфазной вилки к магнитному пускателю на фазы «А», «В», «С» сети на стенде

20. Проверить правильность сборки схемы реверса асинхронного двигателя и только после этого подать напряжение и запустить двигатель.

Задание.

Собрать и запустить схему реверсирования асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором по приведенной выше наглядной инструкции.

Контрольные вопросы:

1. Приведите примеры электроприводов электроприемников, в которых требуется реверсирование электродвигателя?

2. Как устроен реверсивный магнитный пускатель?

3. Как устроен кнопочный пост для реверсивной схемы?

4. Зачем в схеме используются тепловые реле?

Лабораторная работа №9

Источник: https://cyberpedia.su/8xb7a6.html

Реверсивная схема подключения электродвигателя

Направление вращения вала электродвигателя иногда требуется изменить. Для этого необходима реверсивная схема подключения. Ее вид зависит от того, какой у вас мотор: постоянного или переменного тока, 220В или 380В. И совсем по-другому устроен реверс трехфазного двигателя, включенного в однофазную сеть.

Переменная сеть: мотор 380 к сети 380

Для реверсивного подключения трехфазного асинхронного электродвигателя возьмем за основу схему его включения без реверса:

Эта схема позволяет вращаться валу только в одну сторону – вперед. Чтобы заставить его повернуться в другую, нужно поменять местами любые две фазы. Но в электрике принято менять только А и В, несмотря на то, что к такому же результату привели бы смены А на С и В на С. Схематично это будет выглядеть так:

Для подключения дополнительно понадобятся:

  • Магнитный пускатель (или контактор) – КМ2;
  • Трехкнопочная станция, состоящая из двух нормально замкнутых и одного нормально разомкнутого контактов (добавлена кнопка Пуск2).

Схема реверсивного подключения мало отличается от простой. Главное ее отличие состоит в электроблокировке. Она необходима для исключения пуска мотора сразу в двух направлениях, что привело бы к поломке. Конструктивно блокировка – это блок с клеммами магнитных пускателей, которые соединены в управляющей цепи.

Для запуска двигателя:

  1. Включите автоматы АВ1 и АВ2;
  2. Нажмите кнопку Пуск1 (SB1) для вращения вала по часовой стрелке или Пуск2 (SB2) для вращения в обратную сторону;
  3. Двигатель работает.

Если нужно сменить направление, то сначала нужно нажать кнопку «СТОП». Затем включить другую пусковую кнопку. Электрическая блокировка не позволяет активировать ее, если мотор не выключен.

Переменная сеть: электродвигатель 220 к сети 220

Реверс электродвигателя 220В возможен только в том случае, если выводы обмоток лежат вне корпуса. На рисунке ниже – схема однофазного включения, когда пусковая и рабочая намотки расположены внутри и выводов наружу не имеют. Если это ваш вариант, вы не сможете изменить направление вращения вала.

В любом другом случае для реверсирования однофазного  конденсаторного АД необходимо поменять направление рабочей обмотки. Для этого вам понадобятся:

  • Автомат;
  • Кнопочный пост;
  • Контакторы.

Схема однофазного агрегата почти ничем не отличается от той, что представлена для трехфазного асинхронного двигателя. Ранее мы перекидывали фазы: А и В. Сейчас при смене направления вместо фазного провода с одной стороны рабочей обмотки будет подключаться нулевой, а с другой – вместо нулевого фазный. И наоборот.

Переменная сеть: 380В к 220В

Для подключения трехфазного асинхронного двигателя к электросети 220В необходимо использовать один или два конденсатора для компенсации отсутствующей фазы: рабочий и пусковой. Направление вращательного движения зависит от того, с чем соединяется третья обмотка.

Чтобы заставить вал вращаться в другую сторону, обмотку №3 необходимо подключить с помощью конденсатора к тумблеру с двумя позициями. Он должен иметь два контакта, соединенных с обмотками №1 и №2. Ниже показана подробная схема.

Такой мотор будет играть роль однофазного, поскольку подключение происходило с помощью одного фазного провода.

Совет

Чтобы запустить его, необходимо перевести реверсирующий тумблер в нужное положение («вперед» или «назад), затем перевести тумблер «пуск» в положение «включено».

На момент запуска необходимо нажать одноименную кнопку – «пуск». Держать ее нужно не более трех секунд. Этого будет достаточно для разгона.

Постоянный электроток: особенности

Двигатели постоянного тока подключаются труднее моторов, питающихся от переменной сети. Потому что для того чтобы соединить обмотки, нужно точно знать, какой марки ваш агрегат. Только потом можно найти подходящую схему.

Но в любом электромоторе постоянного тока есть якорь и намотка возбуждения. От способа их включения их делят на агрегаты:

  • с возбуждением независимым,
  • с самостоятельным возбуждением (делится еще на три группы: последовательное, параллельное и смешанное подключение).

Электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением (схематично изображены ниже) применяется на производствах. Их намотка никак не связана с якорем, потому что подключается к другому электрическому источнику.

В станках и вентиляторах применяются моторы однофазного питания с параллельным возбуждением. Тут нет надобности во втором источнике.

В электротранспорте применяются агрегаты с последовательным возбуждением.

Если одна намотка параллельна якорю, а другая последовательна, то такой способ подключения – смешанный. Он встречается редко.

Все способы включения электродвигателей постоянного тока могут реверсироваться:

  • Если возбуждение последовательное, то направление тока нужно поменять либо в возбуждающей намотке, либо в якоре;
  • В любом другом случае рекомендуется менять обмотку только в якоре. Если менять в намотке, то есть опасность, что она оборвется. Это приведет к резкому возрастанию электродвижущей силы, которая приведет к повреждению изоляции.

Реверсирование двигателя постоянного тока с независимым возбуждением выполняется так же.

Имейте в виду, что в розетке ток переменный. Но это не значит, что он переменный во всех электроприборах, оснащенных электродвигателем и включенных в нее. Ток из переменного фазного может стать постоянным, пройдя через выпрямитель. Фазного питания вообще может не быть, если двигатель запитан от батареи.

Источник: http://ElectricDoma. ru/elektrodvigateli/reversivnaya-shema-podklyucheniya-elektrodvigatelya/

Реверс асинхронного двигателя

Так вышло, что трех фазные асинхронные электродвигатели, а так же их реверс стали самой распространенной электрической машиной. 

В зависимости от механизма, который приводится во вращение этим электродвигателем, может возникнуть необходимость в изменении направления вращения механизмов, а, следовательно, и вала двигателя, в нашем случаи трех фазного асинхронного электродвигателя.

Все наверняка известна вот эта схема:

shema puska ad

Теоретически, для изменения направления вращения вала (реверса) электродвигателя необходимо всего на всего поменять местами две фазы. Стоит отметить, что не имеет значения какие фазы мы будим менять, но на будущее принято менять две крайние фазы, то есть фазу «А» с фазой «В».

Для выполнения таких манипуляций с электродвигателем, выше предоставленной схеме необходимо видоизменить – переделать, доработать. Для этого понадобится еще один магнитный пускатель, или же контактор (зависит от мощности), а также кнопочная станция, состоящая из трех кнопок, или же три кнопочных контакта два нормально разомкнутых (замыкающих), и один нормально разомкнутый.

Эта схема  будит выглядеть следующим образом. Реверс.

revers dvigatela

 Для наглядности каждая фаза выделена своим цветом: желтым фаза «А», зеленым фаза «В» и красным фаза «С», синим цветом выделена цепь управления. Так же линии, окрашенные в черный цвет, не находятся под напряжением.

Как вы уже заметили это схема реверса  существенно не отличается от простой схемы пуска асинхронного двигателя.

Все изменения сводятся к магнитному пускателю КМ2, нормально разомкнутому контакту кнопки SB2.

Обратите внимание

Стоит отметить и наличие электрической блокировки, которая выражается блок контактами магнитных пускателей, включенных в цепь управления. 

elektriceskaia-blokirovka

Как и элементарная схема пуска асинхронного двигателя, схема этого же двигателя состоит из следующих элементов (устройств):

  • Вводной автомат АВ1 – через него подается трехфазное напряжение силовой цепи и цепи управления;
  • Два магнитных пускателя КМ1 и КМ2 через силовые контакты которых, подается питание на статор. Их блок контакты включены в цепь управления для выполнения подхвата и электрической блокировки. Катушки этих пускателей также включены в цепь управления. Нужно сказать, что каждый из магнитных пускателей отвечает за определенное вращение ротора . Например, питание подаётся через магнитный пускатель КМ1, то вал электродвигателя будит вращаться по часовой стрелке (вперед), если же питание подаётся через силовые контакты магнитного пускателя КМ2, то вал асинхронного двигателя будит вращаться против часовой стрелки (назад).

В данной схеме используются катушки магнитных пускателей, рассчитанные на линейное напряжение 380В. Если же катушки магнитных пускателей были рассчитаны на фазное напряжение сети 220В, то схема  выглядела следующим образом:

revers dvigatela katuschka 220 volt

  • Тепловое реле КК – биметаллические пластины, которого включены последовательно в цепь статора, а блок контакт вцепи управления. Служит для защиты от перегрузки.
  • Двухполюсный автомат АВ2 – подает питание в цепь управления. Также совместно с автоматом или без него может устанавливаться ключ бирка.
  • Нормально разомкнутые контакты SB1 и SB2 – это кнопки пуск, каждая из которых соответствует направлению вращения вала электродвигателя (вперед и назад).
  • Нормально замкнутый контакт SB3 – кнопка стоп.
  • Ну и сам трех фазный асинхронный двигатель Д;

Работа схемы

Для того, чтобы привести схему в готовность к пуску, необходимо включить вводной автомат АВ1 и автомат в цепи управления АВ2.  

АВ2 zamknut

В таком состоянии схема реверса асинхронного двигателя готова к пуску.

При этом напряжение в силовой цепи подается через вводный автоматический выключатель АВ1 на верхние губки магнитных пускателей КМ1 и КМ2, а в цепи управления, через автомат АВ2, через нормально замкнутый контакт кнопки SB3 подаётся напряжение на нормально разомкнутые контакты кнопок SB1 и SB2, а также на нормально разомкнутые блок контакты магнитных пускателей КМ1 и КМ2.

SB1 zamknut

Для запуска  необходимо нажать одну из кнопок пуск SB1 или SB2 (допустим была нажата кнопка SB1). 

После замыкания контакта кнопки SB1, напряжение через замкнутый блок контакт блокировки магнитного пускателя КМ2, через катушку магнитного пускателя КМ1, через блок контакт КК, через автоматы АВ2 и АВ1 выйдет на фазу «С». Образуется замкнутая цепь, по которой начнет протекать переменный ток.

Проходя через катушку магнитного пускателя КМ1, она образует магнитное поле, которое втянет якорь магнитного пускателя КМ1, при этом его силовые контакты замкнутся, вследствие чего асинхронный электродвигатель получит питание, по его обмоткам начнет протекать ток, и он запустится, ротор будит вращаться.

При срабатывании магнитного пускателя, его разомкнутый контакт в цепи управления замкнется, он шунтирует кнопку SB1, то есть ток будит протекать параллельно пусковой кнопки, так что при отпускании пусковой кнопки машина не остановится не остановится.

Так же в цепи пусковой кнопки SB2 разомкнется блок контакт магнитного пускателя КМ1, этим исключит возможность срабатывания второго магнитного пускателя КМ2, что вызовет межфазное короткое замыкание. Все перечисленное происходило при нажатии кнопки «Пуск», замыкания контакта SB1.

Важно

Чтобы остановить двигатель, необходимо нажать кнопку «Стоп», то есть разомкнуть контакт кнопки SB3.

SB3 razomknut

  Вследствие чего цепь, в которую включены катушки будит разомкнута, электрический ток не будит по ним протекать. Магнитный пускатель разомкнет свои силовые контакты, из-за чего двигатель потеряет питание и остановится.

При этом нормально разомкнутый блок контакт КМ1 (подхват) разомкнется, это приведет к тому, что при возврате кнопки SB3 двигатель не запуститься снова.

Так же нормально замкнутый блок контакт электрической блокировки КМ1 в цепи катушки магнитного пускателя КМ2 замкнется, обеспечивая возможность включения обратного хода. Схема вернется в состояние готовности очередному пуску двигателя.

Если же мы замкнем контакт SB2, произойдут те же действия что и при замыкании контакта SB1, но с другим магнитным пускателем КМ2, и направление вращения вала асинхронного двигателя будит обратным.

Мы видим, что магнитный пускатель КМ2 включен в цепи так, что фазы «А» и «С» поменяны местами, это и гарантирует изменение направления вращения вала.

Для остановки необходимо так же разомкнуть контакт кнопки SB3.

Эта схема сложнее схемы обычного пуска асинхронного двигателя, я посоветую для начала разобраться в более легкой, а затем приступать к этой.

Главной особенностью данной схемы управления двигателем является — минимум сложных манипуляций.

Источник: http://white-santa.ru/revers_dvigatela/

Реверс электродвигателя

Для электродвигателя режим работы с периодическим изменением направления вращения (реверсирование) является наиболее благоприятным. По той причине, что ликвидируется паразитное намагничивание, вызывающее перегрев и потерю мощности электрической машиной.

Кроме того, схемы реверсивного пуска намного проще, чем механические трансмиссии, состоящие из системы зубчатых шестерней. Наибольшее число вопросов вызывает способ изменения направления вращения двигателей переменного тока, ведь изменить полярность питающего напряжения невозможно.

В этой статье мы представим вам основные схемные решения для запуска асинхронных и коллекторных электродвигателей, в которых предусмотрена возможность их реверсирования.

Реверс трехфазных асинхронных машин

Направление движения вращающегося магнитного поля асинхронных электродвигателей зависит от порядка подачи фаз, независимо от того как соединены его статорные обмотки – звездой или треугольником.

Например, если фазы A, B, C подать на входные клеммы 1, 2 и 3 соответственно, то вращение пойдет (предположим) по часовой стрелке, а если на клеммы 2, 1, и 3, то против нее.

Схема подключения через магнитный пускатель избавит вас от необходимости откручивать гайки в клеммной коробке и производить физическую перестановку проводов.

Совет

Трехфазные асинхронные машины на 380 вольт принято подключать магнитным пускателем, в котором три контакта находятся на одной раме и замыкаются одновременно, подчиняясь действию так называемой втягивающей катушки – магнитного соленоида, работающего как от 380, так и от 220 вольт. Это избавляет оператора от близкого контакта с токоведущими частями, что при токах свыше 20 ампер может быть небезопасно.

Для реверсивного пуска используется пара пускателей. Клеммы питающего напряжения на входе соединяются по прямой схеме: 1–1, 2–2, 3–3. А на выходе встречно: 4–5, 5–4, 6–6.

Чтобы избежать короткого замыкания при случайном одновременном нажатии двух кнопок «Пуск» на пульте управления, напряжение на втягивающие катушки подается через дополнительные контакты противоположных пускателей.

Так, чтобы при замкнутой основной группе контактов линия, которая идет на соленоид соседнего прибора, была разомкнута.

На пульте управления устанавливается трехкнопочный пост с однопозиционными – одно действие за одно нажатие – кнопками: одна «Стоп» и две «Пуск». Разводка проводов в нем следующая:

  • один фазный провод подается на кнопку «Стоп» (она всегда нормально замкнута) и перемычками с нее на кнопки «Пуск», которые всегда нормально разомкнуты.
  • С кнопки «Стоп» два провода на дополнительные контакты пускателей, которые при их срабатывании замыкаются. Так обеспечивается блокировка.
  • С кнопок «Пуск» перекрестно по одному проводу на дополнительные контакты пускателей, которые при их срабатывании размыкаются.

Подробнее о схемах подключения магнитных пускателей для  трехфазных электродвигателей читайте здесь.

Реверс однофазных синхронных машин

Для запуска этим моторам необходима вторая обмотка на статоре, в цепь которой включен фазосдвигающий элемент, обычно бумажный конденсатор. Реверсировать можно только те, у которых обе статорных обмотки равнозначны – по диаметру провода, числу витков, а также при условии, что одна из них не отключается после набора оборотов.

Суть схемы реверсирования в том, что фазосдвигающий конденсатор будет подключаться то к одной из обмоток, то к другой. Для примера рассмотрим асинхронный однофазный двигатель АИРЕ 80С2 мощностью 2,2 кВт.

В его клеммной коробке шесть резьбовых выводов, обозначенных литерами с цифрами W2 и W1, U1 и U2, V1 и V2. Чтобы двигатель вращался по часовой стрелке, коммутация производится следующим образом:

  • Сетевое напряжение подается на клеммы W2 и V1.
  • Концы одной обмотки соединяются с клеммами U1 и U2. Чтобы ее запитать, они соединяются перемычками по схеме U1–W2 и U2–V1.
  • Концы второй обмотки подключают к клеммам W2 и V2.
  • Фазосдвигающий конденсатор подключают к клеммам V1 и V2.
  • Клемма W1 остается свободной.

Чтобы вращение происходило против часовой стрелки, изменяют положение перемычек, они ставятся по схеме W2–U2 и U1– W1. Схема автоматического реверса строится так же на двух магнитных пускателях и трех кнопках – двух нормально разомкнутых «Пуск» и одной нормально замкнутой «Стоп».

Реверс коллекторных двигателей

Схема включения его обмоток аналогична той, что используется в двигателях постоянного тока с последовательным возбуждением. Одна токоснимающая щетка коллектора подключается к обмотке статора, а питающее напряжение подается на другую щетку и второй вывод статорной обмотки.

При изменении положения штепсельной вилки в розетке происходит одновременная переполюсовка магнитов ротора и статора. Поэтому направление вращения не изменяется.

Так же, как это происходит в двигателе постоянного тока при одновременном изменении полярности питающего напряжения на обмотке возбуждения и якоря.

Изменить порядок следования фаза – ноль надо только в одном элементе электрической машины – коллекторе, который обеспечивает не только пространственное, но электрическое разделение проводников – обмотки якоря изолированы друг от друга. На практике это выполняется двумя способами:

  1. Физической переменой места установки щеток. Это нерационально, поскольку связано с необходимостью внесения изменений в конструкцию устройства. Кроме того, приводит к преждевременному выходу щеток из строя, поскольку форма выработки на их рабочем конце не совпадает с формой поверхности коллектора.
  2. Изменением положения перемычки между щеточным узлом и обмоткой возбуждения в клеммной коробке, а также точки подключения сетевого провода. Можно реализовать с помощью одного многопозиционного выключателя или двух магнитных пускателей.

Не забудьте, что все работы по перестановке перемычек в клеммной коробке или подключению схемы реверсирования должны проводиться при полностью снятом напряжении.

Источник: https://electriktop.ru/baza-znaniy/revers-elektrodvigatelya.html

Пускатель реверсивный: отличия от обычного, схема устройства, принцип действия

Электромагнитный пускатель являет собой низковольтное комбинированное электромеханическое приспособление, специализированное для запуска трёхфазных электродвигателей, для обеспечения их постоянной работы, для отключения питания, а в некоторых случаях и для охраны цепей электродвигателя и иных подключённых цепей. Определённые двигатели обладают функцией реверса мотора.

По сущности, электромагнитный пускатель — это улучшенный, изменённый контактор. Но более компактный, нежели контактор в обычном понятии: легче по весу и рассчитан непосредственно для работы с двигателями. Определённые модификации магнитных пускателей опционально оборудованы тепловым микрореле аварийного отключения и защитой от обрывания фазы.

Для управления запуском мотора путём замыкания контактов устройства предназначается клавиша или слаботочная группа контактов:

  • с катушкой на определённое напряжение;
  • в некоторых случаях — и то и другое.

В пускателе за коммутирование силовых контактных отвечает непосредственно катушка в металлическом сердечнике, к которой прижимается якорь, давящий на контакты и замыкающий цепь. При выключении питания катушки возвратная пружинка перемещает якорь в противоположное положение — цепь размыкается. Каждый контакт находится в дугогасительной специальной камере.

Реверсивные и нереверсивные пускатели

Устройства бывают различных видов и выполняют все поставленные задачи.

Пускатели бывают двух типов:

  • нереверсивные;
  • реверсионные.

В реверсивном пускателе в одном корпусе существуют два единичных магнитных устройства, имеющих электрическое подсоединение между собой и прикреплённых в совокупном основании, но функционировать может только один из данных пускателей — или только первый, или только второй.

Реверсивный прибор вводится через естественно-закрытые блокировочные контакты, роль которых — устранить синхронное включение двух групп контактов — реверсивной и нереверсивной, для того чтобы не случилось межфазного замыкания.

Определённые модификации реверсивных пускателей для предоставления этой же функции имеют защиту. Фазы питания возможно переключать по очереди для того, чтобы выполнялась главная функция реверсивного пускателя — перемена направления вращения электродвигателя.

Изменился порядок чередования фаз — поменялось и направление ротора.

Возможности пускателей

Для лимитирования пускового тока трёхфазного двигателя его обмотки могут связываться «звездой», затем, если мотор вышел на номинальные обороты, перейти в «треугольник». При этом магнитные пускатели могут быть: раскрытыми и в корпусе, реверсивными и нереверсивными, с защитой от перегрузок и без защиты от нагрузки.

Каждый электромагнитный пускатель имеет блокировочные и силовые контакты. Силовые коммутируют нагрузки. Блокировочные контакты нужны для управления работой контактов. Блокировочные и силовые контакты бывают естественно-незамкнутыми либо нормально-закрытыми. В принципиальных схемах контакты изображают в их нормальном состоянии.

Удобство использования реверсивных пускателей невозможно пересмотреть.

Это и эксплуатационное управление трёхфазными асинхронными моторами разных станков и насосов, и управление системой вентиляции, арматурой, вплоть до замков и вентилей отопительной системы.

Особенно примечательна вероятность удалённого управления пускателями, если электрический источник дистанционного управления коммутирует катушки пускателей аналогично реле, а последние безопасно связывают силовые цепи.

Конструкция реверсивного магнитного двигателя

Распространение этих модификаций становится все обширнее с каждым годом, так как они помогают управлять асинхронным двигателем на дистанции. Это приспособление даёт возможность как включать, так и отключать мотор.

Корпус реверсивного пускателя состоит из таких следующих частей:

  1. Контактор.
  2. Тепловое микрореле.
  3. Кожух.
  4. Инструменты управления.

После того как поступила команда «Пуск», цепь замыкается. Далее ток начинает передаваться на катушку. В это же время действует механическое блокирующее приспособление, которое не дает запуститься ненужным контактам.

Здесь нужно отметить, что механическая блокировка также закрывает и контакты клавиши, это дает возможность не удерживать её надавленной постоянно, а спокойно освободить. Еще одна важная часть состоит в том, что вторая клавиша этого устройства совместно с пуском всего аппарата будет размыкать электрическую цепь.

Благодаря этому даже надавливание не дает практически никакого результата, формируя дополнительную безопасность.

Особенности функционирования модели

При нажатии клавиши «Вперед» действует катушка, и вводятся контакты. Вместе с этим выполняется операция пусковой клавиши постоянно разомкнутыми контактами устройства КМ 1.3, благодаря чему при непосредственном отпускании клавиши питание на катушку действует по шунтированию.

После введения первого пускателя размыкаются именно контакты КМ 1.2, что отключает катушку К2. В итоге при непосредственном нажатии в клавишу «Назад» ничего не происходит. Для того чтобы ввести мотор в обратную сторону необходимо надавить «Стоп» и обесточить К1.

Все блокировочные контакты возвратиться могут в противоположное состояние, после этого возможно ввести мотор в противоположном направлении. Аналогично при этом вводится К2 и отключается блок с контактами. Происходит включение катушки 2 пускателя К1. К2 содержит силовые контакты КМ2, а К1- КМ1.

К кнопкам для подсоединения от пускателя следует провести пятижильный провод.

Правила подключения

В любой установке, в которой требуется пуск электродвигателя в прямом и в противоположном направлении, непременно существует электромагнитный прибор реверсивной схемы.

Подсоединение подобного элемента не считается столь непростой задачей, как может показаться на первый взгляд. К тому же нужность подобных задач возникает довольно часто.

К примеру, в сверловочных станках, отрезных конструкциях либо же лифтах, если это не касается домашнего применения.

Обратите внимание

Принципиальным различием трехфазной схемы от одинарной считается наличие дополнительной цепочки управления и несколько модифицированной энергосиловой части.

Кроме того, для реализации переключения подобная установка оборудована клавишей. Подобная система, как правило, защищена от замыкания.

Для этого перед самими катушками в цепи предусмотрено присутствие двух нормально-замкнутых силовых контактов (КМ1.2 и КМ2.2), помещённых в позиции (КМ1 и КМ2).

Реверсивное подключение трехфазного двигателя

При работе выключателя QF1, одновременно все без исключения три фазы прилегают к контактам пускателя (КМ1 и КМ2) и находятся в таком состоянии.

При этом первая стадия, представляющая собой питание для цепочки управления, протекая через аппарат защиты схемы управления SF1 и клавишу выключения SB1, непосредственно подаёт напряжение в контакты под третьим номером, который относится к SB2, SB3.

При этом существующий контакт 13НО приобретает значение основного дежурного. Подобным способом система считается целиком готовой к работе.

Переключение системы при противоположном вращении

Задействовав клавишу SB2, направляем напряжение первой фазы в катушку, что относится к пускателю КМ1. Уже после этого совершается введение нормально-разомкнутых контактов и выключение нормально-замкнутых.

Подобным образом, замыкая имеющийся контакт КМ1, совершается эффект самозахвата магнитного устройства.

При этом все без исключения три фазы поступают в нужной обмотке двигателя, который, в свою очередь, начинает формировать вращательное перемещение.

Созданная модель предусматривает наличие одного рабочего приспособления. К примеру, может функционировать только лишь КМ1 либо же, напротив, КМ2. Отмеченная цепь обладает действительными элементами.

Изменение поворотного движения

Теперь для придания противоположного направления перемещения вам следует поменять состояние силовых фаз, что удобно совершить при помощи переключателя КМ2. Все совершается благодаря размыканию первой фазы. При этом все без исключения контакты вернутся в исходное состояние, обесточив обмотку мотора. Эта фаза считается ждущим режимом.

Задействование клавиши SB3 приводит в работу электромагнитный пускатель КМ2, который в свою очередь изменяет положение второй и третьей фазы. Это влияние вынуждает мотор вращаться в противоположном направлении. Теперь КМ2 будет ведущим, и пока не случится его разъединение, КМ1 будет не задействован.

Защита цепей от короткого замыкания

Как уже было заявлено прежде, прежде чем осуществить процесс перемены фазности, необходимо прекратить вращение мотора. Для этого в системе учтены нормально-замкнутые контакты.

Поскольку при их нехватке невнимательность оператора привела бы к межфазному непосредственному замыканию, которое может случиться в обмотке мотора второй и третьей фазы.

Предложенная модель считается оптимальной, поскольку допускает работу только лишь одного магнитного пускателя.

Важно

Схема подсоединения реверсивного магнитного пускателя считается ядром управления, так как много электрооборудования функционирует на реверсе, и непосредственно этот аппарат меняет направление верчения мотора.

Реверсивные схемы электромагнитных пускателей устанавливают там, где они на самом деле нужны, поскольку существуют подобные устройства, а обратный процесс недопустим и может вызвать серьёзную поломку автоматического характера.

Источник: https://tokar.guru/hochu-vse-znat/shema-podklyucheniya-reversivnogo-puskatelya.html

Схема реверса трехфазного двигателя

  1. Общая схема реверса электродвигателей
  2. Схема реверса трехфазного двигателя и кнопочного поста
  3. Схема реверса трехфазного двигателя в однофазной сети
  4. Видео

Трехфазные электродвигатели широко используются на многих объектах.

В силу специфических условий эксплуатации, довольно часто возникает необходимость изменения направления вращения вала того или иного агрегата.

Для этих целей лучше всего подходит стандартная схема реверса трехфазного двигателя, применяемая для открытия и закрытия гаражных ворот, обеспечения работы лифтов, погрузчиков, кран-балок и другого оборудования.

Общая схема реверса электродвигателей

В промышленности и сельском хозяйстве нашли широкое применение различные типы трехфазных асинхронных электродвигателей. Они устанавливаются в электроприводах оборудования, служат составной частью автоматических устройств. Трехфазные агрегаты завоевали популярность, благодаря высокой надежности, простому обслуживанию и ремонту, возможности работы напрямую от сети переменного тока.

Специфика работы устройств, работающих с электродвигателями, предполагает необходимость изменения направления вращения вала, называемого реверсом.

Для таких ситуаций разработаны специальные схемы, в состав которых включены дополнительные электрические приборы. Прежде всего, это вводный автомат, имеющий соответствующие параметры, контакторы (2 шт.

), тепловое реле и элементы управления в виде трех кнопок, объединенных в общий кнопочный пост.

Для того чтобы вал начал вращаться в противоположную сторону, необходимо изменить расположение фаз подаваемого напряжения. Необходим постоянный контроль над значением напряжения, поступающего на электродвигатель и катушки контакторов.

Непосредственное выполнение реверса в трехфазном двигателе осуществляется контакторами (КМ) № 1 и № 2. При срабатывании контактора № 1, фазы поступающего напряжения будут располагаться иначе, нежели при срабатывании контактора № 2.

Для управления катушками обоих контакторов предусмотрены три кнопки – ВПЕРЕД, НАЗАД и СТОП. Они обеспечивают питание катушек в зависимости от расположения фаз.

Порядок включения контакторов влияет на замыкание электрической цепи таким образом, что вращение вала двигателя в каждом случае происходит строго в определенную сторону.

Совет

Кнопку НАЗАД необходимо только нажать, но не удерживать, так как она сама оказывается в нужном положении под действием самоподхвата.

На всех трех кнопках установлена блокировка, предотвращающая их одновременное включение. Несоблюдение этого условия может привести к возникновению в электрической цепи короткого замыкания и выходу из строя оборудования. Для блокировки кнопок используется специальный блок-контакт, расположенный в соответствующем контакторе.

Схема реверса трехфазного двигателя и кнопочного поста

В каждой системе, обеспечивающей реверс трехфазного электродвигателя, имеются специфические кнопочные контакты, объединенные в общий кнопочный пост. Работа этой системы тесно связана с функционированием остальных элементов схемы.

Всем известно, что включение контактора магнитного пускателя осуществляется с помощью управляющего импульса, поступающего после нажатия на пусковую кнопку. Данная кнопка в первую очередь обеспечивает подачу напряжения на катушку управления.

Включенное состояние контактора удерживается и сохраняется, благодаря принципу самоподхвата. Он заключается в параллельном подключении (шунтировании) к пусковой кнопке вспомогательного контакта, обеспечивающего подачу напряжения на катушку.

В связи с этим уже нет необходимости удерживать кнопку ПУСК в нажатом состоянии. Таким образом, магнитный пускатель может отключиться только после разрыва цепи катушки управления, поэтому в схеме необходима кнопка с размыкающим контактом.

В связи этим, кнопки управления, объединенные в кнопочный пост, оборудуются двумя парами контактов – нормально открытыми (NO) и нормально закрытыми (NC).

Все кнопки выполнены в универсальном варианте для того, чтобы обеспечить моментальный реверс электродвигателя, если в этом возникнет срочная необходимость. Отключающая кнопка, в соответствии с общепринятыми нормами, имеет название СТОП и маркируется красным цветом. Кнопка включения известна как стартовая или пусковая, поэтому она именуется по-разному с помощью слов ПУСК, ВПЕРЕД или НАЗАД.

В некоторых случаях кнопочный пост может использоваться в нереверсивной схеме работы электродвигателя, когда его вал вращается лишь в одном направлении.

Обратите внимание

Запуск производится кнопкой пуск, а остановка произойдет через определенный промежуток времени после нажатия кнопки СТОП, когда вал преодолеет инерцию.

Подключение такой схемы может быть выполнено в двух вариантах, с помощью катушек управления на 220 и 380 вольт.

Во всех случаях перед подключением кнопочного поста составляется схема его монтажа. В первую очередь выполняется подключение контактора, при отсутствии напряжения на входном кабеле.

Для непосредственного управления напряжение может сниматься с любой фазы, какая будет наиболее удобна для использования. Проводник, соединяемый с кнопкой СТОП, подключается совместно с проводом фазы к соответствующей клемме контактора.

Во избежание путаницы, нормально разомкнутые контакты маркируются цифрами 1 и 2, а нормально замкнутые – цифрами 3 и 4.

По завершении монтажа в кнопочном посте устанавливается перемычка, затем подключается провод, соединяющий клемму 1 кнопки ПУСК и вывод катушки управления контактора.

Схема реверса трехфазного двигателя в однофазной сети

Довольно часто трехфазные электродвигатели используются в бытовых условиях и включаются в однофазную сеть.

Для таких случаев предусмотрена специальная схема реверса трехфазного двигателя в однофазной сети.

Принцип действия такой системы очень простой: для выполнения реверса используются конденсаторы, питание которых переключается между полюсами питающего напряжения. Управление схемой осуществляется кнопкой.

Поскольку питающее напряжение составляет 220 В, соединение обмоток двигателя будет выполнено звездой, а на клеммник подведено три вывода. На кнопке управления между клеммами устанавливается перемычка, после чего к одной из них подключается вывод конденсатора. Второй вывод конденсатора подключается к обмотке электродвигателя, не соединенной с сетью.

Затем переключатель соединяется с двигателем, затем подводится питающее напряжение. Готовую систему нужно включить и проверить работу реверса.

Реверсивная схема подключения электродвигателя — фазировка

Эта схема довольно часто используется для подключения трехфазного электродвигателя там, где необходимо оперативное управление направлением вращения вала двигателя – например, в гаражных воротах, насосах, различных погрузчиках, кран-балках и т. д.

Реверсирование двигателя реализуется изменением фазировки его питающего напряжения. Например, если порядок подключения фаз к клеммам трехфазного электродвигателя условно взять как L1,L2 ,L3. то направление вращения вала будет определенным, противоположным, чем при подключении, скажем, с фазировкой L3,L2,L1 .

Особенностью реверсивной схемы подключения является использование в ней двух магнитных пускателей. Причем, их главные силовые контакты соединены между собой таким образом, что при срабатывании катушки одного из пускателей, фазировка питающего напряжения двигателя будет отличаться от фазировки при срабатывании катушки другого.

В схеме используется два магнитных пускателя.

При срабатывании первого пускателя KM1, его силовые контакты притягиваются (обведены зеленым пунктиром) и на обмотки электродвигателя поступает напряжение с фазировкой L1, L2, L3.

Важно

При срабатывании второго пускателя – КМ2, напряжение на двигатель пойдет через его силовые контакты КМ2 (обведены красным пунктиром) уже будет иметь фазировку L3, L2, L1.

Как видите, здесь магнитные пускатели подключены по стандартной схеме. Разве, что, в цепь каждой катушки последовательно включен нормально закрытый блок-контакт другого пускателя. Эта мера предотвратит замыкание в случае ошибочного одновременного нажатия обеих кнопок «Пуск».

Махапак: подарочные коробки

Здесь вы сможете заказать отличную упаковку для торта, кофе или чая

cхема подключения асинхронного двигателя

Схему подключения реверсивного магнитного пускателя для асинхронного двигателя мы уже освоили, поэтому осталось только соединить разработанные узлы в одну принципиальную схему.

1 и 2 выводы схемы управления сажаем на фазы С1 и С3, а электродвигатель — к выходу теплового реле, вот и вся схема подключения асинхронного двигателя через пускатель.
Посмотрите, если убрать блокировку пусковых кнопок контактами КМ1.1 и КМ2.

1, при отпускании кнопок пускатели отключатся. Где-то такое может быть неудобно, а вот в электросхеме тельфера считается обязательным.

В этой схеме маленькая недоработка: я описывал трехфазное подключение теплового реле, а на Рис. 3 задействованы только две его фазы. Страшного ничего нет, можно сделать и такое подключение теплового реле, зато получилась схема подключения асинхронного двигателя с применением двухфазного теплового реле.

пуск двигателя звезда треугольник

Когда-нибудь замечали, как во время работы мощной сваркой мигает освещение. Так и при запуске мощного электродвигателя напряжение в сети падает из-за большого пускового тока. Чтобы пусковой ток снизить, придумали поэтапный пуск двигателя звезда треугольник (треугольник рассчитан на 380V).

На каждой фазе статора своя обмотка, у которой есть начало и конец, и они выведены в клеммную коробку.

Значение начала и конца важно: например, при соединении обмоток в треугольник конец первой обмотки соединяется с началом второй, конец второй — с началом третьей, и конец третьей — с началом первой. По-другому двигатель не потянет.

В коробке переключение со звезды на треугольник производится перемычками с4-с5-с6 на с1-с4, с2-с5, с3-с6. Но при запуске не открывать же коробку и переставлять перемычки, для этого и придумали пуск с помощью двух контакторов КМ2 и КМ3, заменяющих эти пластинки.

Совет

Как это сделать? Прежде всего убрать перемычки, затем подключить все выводы обмоток к контакторам КМ1, КМ2 и КМ3 согласно схеме (Рис. 4). Как работает такая схема? При нажатии пусковой кнопки SB2 включается главный контактор КМ1, который запускает своим контактом КМ1.2 реле времени КТ и блокирует контактом КМ1.1 пусковую кнопку.

Одновременно включается контактор КМ3, соединяющий обмотки статора в звезду, и размыкает своим контактом КМ3 цепь катушки КМ2 во избежание случайного ее включения. Пуск на звезде осуществлен. После разгона отключается контакт реле времени КТ1.2, катушка контактора КМ3 обесточивается, контакт КМ3 возвращается в исходное положение.

В это время замыкается контакт реле времени КТ1.1, включает катушку контактора КМ2, соединяющего обмотки в треугольник и страхующего катушку КМ3 от включения, размыкая свой контакт КМ2. Теперь двигатель начал работать на нужном нам треугольнике. Очень важно настроить реле времени так, чтобы момент его срабатывания соответствовал полному разгону на звезде.

Примечание: схема управления подключена на 220V, то есть на фазу и на «ноль» N, схема подключения двигателя через пускатель в грузоподъемных механизмах должна работать только на 380V, 220V разрешено подключать через трансформатор 380/220V. Проблему большого пускового тока эффективно решает подключение асинхронного двигателя с фазным ротором .

В заключение предлагаю ознакомиться с еще одной схемой подключения асинхронного двигателя — подключение трехфазного двигателя к однофазной сети .

Добавить комментарий Отменить ответ

Реверсивная схема подключения магнитного пускателя

Электродвигатели используются в подавляющем большинстве для приводных механизмов и самостоятельных агрегатов. Когда требуется изменение направления вращения его вала, для пуска применяют реверсивный пускатель, схема подключения которого является объектом изучения профессионалов и простых обывателей.

  • Как устроен и для чего нужен пускатель?
  • Разница между прямым и реверсивным пускателями
  • Вид и функционирование реверсивной схемы на 220 В
  • Вид и функционирование реверсивной схемы на 380 В
  • Где еще используются реверсивные пускатели?

Как устроен и для чего нужен пускатель?

Как можно логически определить из названия, это устройство предназначено для пуска электродвигателей различных приводных механизмов и техники. Это специфическое оборудование, которое необходимо для коммутации силовых целей с большими нагрузками, как на постоянном, так и на переменном токе.

Пускатель обладает более широким функционалом, нежели базовый контактор и кроме обеспечения частых пусков и остановок, может выступать в роли защитного барьера при перегрузках.

Кроме этого, реверсивный и нереверсивный пускатели, например, серии ПМЛ, нашел свое применение при организации дистанционных схем управления, пуска насосных, вентиляционных, крановых агрегатов, кондиционеров и т.д.

Любой магнитный пускатель состоит из следующих основных частей:

  • Электромагнитная часть. Она состоит из катушки и разъединенных магнитопроводов – неподвижного сердечника и подвижного якоря;
  • Блок главных контактов. Они нужны для замыкания/размыкания силовых мощных нагрузок. С учетом параметров пускателя, он может иметь до 5 пар контактов. Одна их половина расположена на траверсе якоря, а другая – на верхней части корпуса;
  • Блокирующие контакты. Они используются при коммутации управляющих цепей схемы, например, когда включение/остановка происходит пусковыми кнопками. Происходит блокировка основных контактов, а значит, устраняется необходимость удерживания кнопки управления;
  • Возвратный механизм. По сути, это просто пружина, которая при размыкании контактов возвращает якорь в исходное положение, обеспечивая необходимый зазор между парами.

Разница между прямым и реверсивным пускателями

Главное отличие нереверсивного и реверсивного пусковых устройств, состоит в схеме подключения. Также меняется комплектация. Контактор прямого типа является одиночным, тогда как реверсивный – блочным, состоящим из двух прямых, объединенных в одном корпусе. Визуальные отличия этих двух реле можно видеть на сравнении моделей ПМЛ-1100 (слева) и ПМЛ-1500 (справа):

При этом, должно соблюдаться одно крайне важное условие: реверсивное соединение пускателей должно полностью исключать возможность их одновременного срабатывания. Это неизбежно приведет к возникновению явления короткого замыкания.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя электродвигателей делится на два основных вида:

  1. Подключение к сети с напряжением 220 В;
  2. Запуск контактора на 380 В.

Далее рассмотрим подробнее каждый из вариантов, опираясь на уже упомянутые модели контакторов ПМЛ серии 1500.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 220 В

На этой монтажной схеме можно видеть следующие основные элементы (обозначены цифрами):

Источник: http://studvesna73.ru/07/23/5785/

▶▷▶▷ схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем

▶▷▶▷ схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:19-03-2019

схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем - Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail" data-nosubject="[No Subject]" data-timestamp='short' Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Студопедия — Схема управления нереверсивным асинхронным studopediainfo/9-27940html Cached Схема (см рис11а) свободна от этих недостатков - при пробое "на землю" пускатель отключается (напряжение на его катушке в этом случае будет равно 0) Я5130, РУСМ5130, Я5132, РУСМ5132 ящики управления donpolikomcom/p18316646-ya5130-rusm5130-ya5132html Cached Я5130, РУСМ5130, Я5132, РУСМ5132 ящики управления нереверсивным асинхронным электродвигателем Схема Управления Нереверсивным Асинхронным Электродвигателем - Image Results More Схема Управления Нереверсивным Асинхронным Электродвигателем images Схема управления трехфазным асинхронным двигателем - Всё о electricremontru/shema-upravleniya-trehfaznym-asinh Cached Рис2 Схема реверсивного управления асинхронным двигателем с кз ротором с выдержкой времени Нереверсивная схема подключения магнитного пускателя elektrik-saminfo/nereversivnaya-shema-podklyucheniya Cached Схема управления трехфазным электродвигателем на нереверсивном магнитном пускателе Схема пуска асинхронного двигателя Управление асинхронным morezru/shema-puska-asinhronnog Cached Простейшая схема управления двигателем представлена на рис Схема управления Я5141, Я5143, РУСМ5141, РУСМ5143 ящики управления donpolikomcom/p18317207-ya5141-ya5143-rusm5141html Cached Я5141, Я5143, РУСМ5141, РУСМ5143 ящики управления нереверсивным асинхронными электродвигателями Схемы управления электродвигателями | Полезные статьи - КабельРФ cableru/articles/id-1292php Cached Основные схемы управления Виды схем управления электродвигателем Подписавшись, Вы Управление асинхронными э/д с короткозамкнутым ротором wwwelectromasterru/modules/myarticles/articlephp? Cached Простейшая схема управления двигателем представлена на рис 115 Схема управления Ящик управления электродвигателем Я5111 4А wwwelektro-portalcom/product/show/18935 Ящик управления асинхронным электродвигателем Я 5111 4А - описание, комплектующие, принцип Описание работы типовых релейно-контакторных электрических vunivereru/work13425 Cached Схема управления (рисунок 71) обеспечивает дистанционное управление нереверсивным Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 1,590 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • схема упра
  • вления нереверсивным
  • еверсивным асинхронным электродвигателем

  • РУСМ5143 ящики управления donpolikomcom/p18317207-ya5141-ya5143-rusm5141html Cached Я5141
  • РУСМ5130
  • РУСМ5141

схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем - Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 41 500 (0,44 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Возможно, вы имели в виду: схема управления реверсивным асинхронным электродвигателем Результаты поиска Все результаты Три наиболее популярные схемы управления асинхронным electricalschoolinfo/main/electroshemy/1511-tri-naibolee-populjarnye-skhemyhtml Сохраненная копия Похожие Главными недостатками асинхронных двигателей с короткозамкнутым схема управления нереверсивным двигателем с использованием одного Картинки по запросу схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем Другие картинки по запросу "схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем" Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Схемы подключения магнитного пускателя для управления electricalschoolinfo/main/electroshemy/436-skhemy-podkljuchenija-magnitnogohtml Сохраненная копия Похожие Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с Схема управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым Сохраненная копия 21 янв 2018 г - Управлять асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым Нереверсивная схема управления асинхронного двигателя Схема нереверсивного пуска асинхронного - Заметки электрика zametkielectrikaru › Электрооборудование › Электродвигатели Сохраненная копия Похожие 23 апр 2013 г - Схема нереверсивного пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором Цепь управления : асинхронного двигателя · Реверс однофазного электродвигателя на примере АИРЕ 80С2 · Асинхронный Видео 4:14 Нереверсивная схема магнитного пускателя elektrik-saminfo YouTube - 27 сент 2013 г 10:03 Управление асинхронным двигателем Ярослав Шишкарев YouTube - 20 июл 2018 г 12:39 Схема подключения не реверсивного пускателя Марк Мищенко YouTube - 7 нояб 2011 г Все результаты Нереверсивная схема подключения магнитного пускателя elektrik-saminfo/nereversivnaya-shema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya/ Сохраненная копия Похожие 30 сент 2013 г - Схема управления трехфазным электродвигателем на пускателя для управления трехфазным асинхронным электродвигателем Схемы управления асинхронными электродвигателями | мтомд wwwmtomdinfo/archives/2738 Сохраненная копия Похожие Схема нереверсивного управления асинхронным электродвигателем Схема реверсивного управления асинхронным электродвигателем Схема пуска асинхронного двигателя Управление асинхронным morezru › Электрооборудование судов Сохраненная копия Похожие 11 июл 2013 г - Рис 1 Схема управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором с нереверсивным магнитным пускателем Для пуска Типовые схемы управления электроприводами с асинхронными wwwtehnoinfaru/dvigateli/22html Сохраненная копия Похожие Схема управления нереверсивным короткозамкнутым асинхронным двигателем Пуск двигателей малой и средней мощности обычно осуществляется Схема пуска асинхронного двигателя | Сайт электрика fazanetru/sxema-puska-asinxronnogo-dvigatelyahtml Сохраненная копия Похожие 9 мая 2015 г - Skhema-puska-asinkhronnogo-dvigatelya-bez-predokhranitelya Рисунок 2 Пуск асинхронного электродвигателя В цепи управления нет Управление асинхронным электродвигателем трехфазного тока с elektricainfo/upravlenie-asinhronny-m-e-lektrodvigatelem-trehfaznogo-toka-s-korotk Сохраненная копия 1 апр 2013 г - Нереверсивный магнитный пускатель состоит из трехполюсного Рис1 Схема управления асинхронным короткозамкнутым движком с Изучение конструкции, технологии монтажа и схем включения wwwkgauru/distance/etf_02/montag/lab9htm Сохраненная копия Похожие Изучить схемы управления трехфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором с помощью нереверсивных и реверсивных Электрические схемы управления двигателем при помощи electro-shemaru › Схемы и чертежи Сохраненная копия Похожие Нереверсивный пуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором Схема приведена на рисунке 1 Для работы сети необходимо включить Схемы управления электродвигателей | Бесплатные дипломные diplomkanet/publ/skhemy_upravlenija_ehlektrodvigatelej/12-1-0-177 Сохраненная копия Похожие 14 нояб 2010 г - Принципиальная электрическая схема управления асинхронным двигателем с помощью нереверсивного магнитного пускателя Схемы управления электродвигателями | Полезные статьи › Полезные статьи › Электродвигатели Сохраненная копия Похожие В промышленности наиболее часто встречаются следующие схемы управления асинхронными электродвигателями : • нереверсивного управления ; Схема управления асинхронным электродвигателем - Электрика › Электродвигатели Сохраненная копия Нереверсивный магнитный пускатель состоит из трехполюсного Схема управления асинхронным короткозамкнутым двигателем при помощи Магнитный пускатель, схема подключения магнитного пускателя elektri4estworu/nizkovoltnoe-oborydovanie/46-magnitnii-pyskatelhtml Сохраненная копия Похожие Нереверсивная схема подключения магнитного пускателя для управления двигателем Рассмотрим две схемы управления асинхронным двигателем с Монтаж электрической схемы управления электродвигателем Сохраненная копия Принципиальная электрическая схема нереверсивного управления трёхфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором Реверсивная и не реверсивная схема магнитного пускателя wwwskrutkaru/sk/tekstphp?id=32 Сохраненная копия Похожие Еще у магнитного пускателя катушки управления бывают на напряжения 380В, 220В и Что такое неполнофазный режим – это когда при работе электродвигателя СЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ Типовые схемы разомкнутых систем управления industrial-woodru//5471-tipovye-shemy-razomknutyh-sistem-upravleniya-asinhron Сохраненная копия Похожие 15 сент 2014 г - Схема управления асинхронным электродвигателем с для управления нереверсивными электроприводами транспортеров, Схема подключения пускателя: реверсивная и нереверсивная onlineelektrikru › Электропроводка › Защита от перенапряжения Сохраненная копия Похожие Реверсивная и нереверсивная схема подключения пускателя отключать потребителя ( электродвигатели , электрические ТЭНы, электрокотлы и так далее) используются сегодня для управления двигателей асинхронного типа Реверсивный пускатель: схема подключения, особенности работы Сохраненная копия Схема подключения магнитного пускателя с реверсивным пуском магнитных пускателей: для прямого пуска асинхронного электродвигателя , а также для реверсного Нереверсивное подключение электродвигателя В конкретном примере рассматривается пускатель с катушкой управления 220 вольт ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА31 Электротехника - StudFiles Сохраненная копия 16 мая 2015 г - Изучить устройство нереверсивного и реверсивного магнитных пускателей схем контакторного управления пуском и реверсом асинхронного электродвигателя б) Схемы управления электродвигателями Трехфазный асинхронный двигатель - Инженерные решения engineering-solutionsru/motorcontrol/induction3ph/ Сохраненная копия Похожие Схемы подключения и способы управления асинхронным двигателем Трехфазный асинхронный электродвигатель - это асинхронный электродвигатель , Нереверсивная схема подключения трехфазного асинхронного Нереверсивный пускатель - Большая Энциклопедия Нефти и Газа Сохраненная копия Нереверсивные пускатели могут использоваться для включения и отключения других видов Схема управления асинхронным электродвигателем с ТИПОВЫЕ УЗЛЫ И СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ Сохраненная копия Схема управления асинхронным двигателем с использованием нереверсивного магнитного пускателя Реверсивная схема управления асинхронным Схемы управления асинхронными электродвигателями legcoua › Архив Сохраненная копия Похожие Схемы управления асинхронными электродвигателями Простейшая схема управления двигателем с нереверсивным магнитным пускателем [PDF] электропривод и электрооборудование - pgsharu pgsharu:8008//Боровских%20СМ%20Электропривод%20и%20электрооборуд Сохраненная копия стительных машинах и управления электродвигателями ста- ночного Схема нереверсивного включения асинхронного двигателя Таблица 41 Сборка схемы нереверсивного пуска трёхфазного асинхронного › Другое Сохраненная копия 6 мая 2015 г - Скачать: открытый урок на тему: "сборка схемы нереверсивного Нереверсивное управление асинхронным электродвигателем с [PDF] ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 7 Тема: «Схема управления АЭД с №7pdf Сохраненная копия Похожие типовые схемы управления приводами с двигателями переменного тока; Для того, чтобы запускать электродвигатель в прямом и обратном направлении Фазы А,В и С питающего напряжения подводятся к клеммам асинхронного двигателя через: Назначение нереверсивного магнитного пускателя 6 Схемы подключения магнитного пускателя malahit-irkru/indexphp/2011-01-13-09-04-43/170-2011-06-01-14-19-27html Сохраненная копия Как к элементу систем автоматического управления к пускателям комплект аппаратов для дистанционного управления электродвигателями и кроме самого Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя P - теплового реле;; M - асинхронного двигателя;; ПР - предохранителя;; (С-стоп, Составите схему управления асинхронным двигателем с помощью Сохраненная копия 24 апр 2015 г - Составите схему управления асинхронным двигателем с помощью нереверсивного магнитного пускателя и опишите ее работу [PDF] Принципы автоматического управления пуском и торможением elarusfeuru/bitstream/123456789/162/5/Babin_AI_Bespalov_VVpdf Сохраненная копия Похожие автор: АИ Бабин - ‎2010 ние сети Простейшая схема управления асинхронным двигателем с корот- с короткозамкнутым ротором и нереверсивным магнитным пускателем Студопедия — Схема управления нереверсивным асинхронным 12 окт 2015 г - Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором вследствие простоты конструкции и эксплуатации, а также дешевизны, Управление асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями Сохраненная копия Схема ручного и автоматического управления асинхронным коробки скоростей, механизма реверса (при использовании нереверсивного двигателя) и Работа магнитного пускателя в нереверсивной и реверсивной wwwphysic-explorerru/rabota_magnitnogo_puskatelya_v_nereversivnoy_i_reversiv Сохраненная копия и реверсивной схемах управления асинхронным двигателем Научиться собирать схемы нереверсивного и реверсивного магнитного пускателя и Пускатель электромагнитный (магнитный пускатель) - Глоссарий wwwsvalteraua/guide/glossary/magnitnyy_puskatelphp Сохраненная копия Похожие 1 показана электрическая принципиальная схема включения нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с План урока на тему нереверсивная схема подключения Сохраненная копия 15 янв 2018 г - до 1000ВТема урока: Схема подключения не реверсивного пускател План урока на тему нереверсивная схема подключения асинхронного электродвигателя Подключение кнопочной станции управления ПРИНЦИПЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ И Сохраненная копия Простейшая схема управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором и нереверсивным магнитным пускателем представлена на рис Типовые схемы управления - ХелпиксОрг Сохраненная копия 27 февр 2016 г - Рис54 Схема включения асинхронного электродвигателя с Реверсивный магнитный пускатель состоит из двух нереверсивных электрическая схема управления двухскоростным асинхронным kiteclassru//elektricheskaia-skhema-upravleniia-dvukhskorostnym-asinkhronnym-d Сохраненная копия 9 мар 2019 г - электрическая схема управления двухскоростным асинхронным нереверсивным электроприводом с асинхронным двигателем с Подключение асинхронного двигателя Нереверсивная схема Сохраненная копия F2 - предохранитель цепи управления , он защищает цепь управления от асинхронного двигателя по простой , нереверсивной схеме включения Не найдено: электродвигателем Схемы управления электроприводами - ЭлектроТехИнфо wwwetisu/articles/elektroprivod/elektroprivod_666html Сохраненная копия Похожие 13 февр 2012 г - Управление электродвигателями с короткозамкнутым ротором На рис 28 приведена схема управления асинхронным двигателем с Не найдено: нереверсивным Блоки и панели управления асинхронными двигателями серии БМ wwwkazan-electroru › Оборудование › Низкого напряжения Сохраненная копия Похожие Устройства управления электродвигателями с короткозамкнутым ротором нереверсивных Принципиальные схемы представляют собой традиционные схемы пуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором с Схемы управления асинхронным двигателем в формате dwg › Схемы электрические Сохраненная копия Рейтинг: 5 - ‎1 голос 27 февр 2019 г - В данной статье речь пойдет о схемах управления асинхронным схема управления нереверсивным двигателем – «прямой пуск»; Пускатель реверсивный: отличия от обычного, схема устройства › Хочу всё знать! Сохраненная копия Рейтинг: 4,8 - ‎52 голоса Схема подключения реверса трехфазного двигателя Реверсивные и нереверсивные пускатели; Возможности пускателей; Конструкция реверсивного пускателя — перемена направления вращения электродвигателя Это и эксплуатационное управление трёхфазными асинхронными моторами Магнитный пускатель — Википедия Сохраненная копия Похожие Пуска́тель электромагни́тный (магни́тный пускатель) — низковольтное электромагнитное (электромеханическое) комбинированное устройство распределения и управления , предназначенное для пуска электродвигателя , обеспечения Схемы подключения магнитного пускателя для управления асинхронным Магнитные пускатели Принцип действия и схемы включения elenergiru/magnitnye-puskatelihtml Сохраненная копия Похожие 7 сент 2015 г - Как правило, они используются для управления асинхронными электродвигателями с напряжением питания до 600 В Пускатели могут Блоки управления - ИТЭР-ГРУПП Сохраненная копия Блок управления асинхронным электродвигателем с пуском двигателя методом Схема подключения блока для работы с прибором «Мастер» для управления нереверсивными асинхронными электродвигателями ( насосы, Вместе с схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем часто ищут управление реверсивным двигателем с двух мест монтажная схема реверсивного пускателя схема пуска асинхронного двигателя с фазным ротором принципиальная схема магнитного пускателя управление трехфазным двигателем схема пуск стоп виды управления асинхронным двигателем магнитный пускатель Навигация по страницам 1 2 3 4 5 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия - Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

схема управления нереверсивным асинхронным электродвигателем

Схема пуска асинхронного электродвигателя · GitHub



Плавный пуск асинхронного электродвигателя: устройство, схема
Статьи и схемы
Схема нереверсивного пуска асинхронного двигателя

Существуют требования, которым должен отвечать запуск асинхронного двигателя. Во-первых, это отсутствие необходимости в использовании специальных устройств. Во-вторых, это сведение пусковых токов до минимума и пускового момента далее М пуск до максимума. Это двигатели небольшой мощности, у которых при подключении напрямую к электросети статорных обмоток, образующимися пусковыми токами не вызывается перегрев, способный вывести технику из строя. И оно тем меньше, чем меньше мощность устройства. Поэтому во время запуска образующийся свободный ток быстро затухает, и им можно пренебречь. Брать в учет будет только ту силу тока, которая установилась в результате переходного процесса. Ниже на рисунке а представлена схема магнитного пускателя, обозначенного буковой К. Технически это электромагнитный выключатель, часто применяемый при запуске электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Он необходим для автоматического разгона по естественной механической характеристике обозначим М от начала запуска точка П до момента, когда М станет равным моменту сопротивления М с. На картинке б представлен график зависимости пускового тока от начального момента. Исходя из него, ускорение разгона равно разности абсцисс графиков М и М с. В таком случае, если М пуск будет меньше М с , то разогнаться у электродвигателя не получится. Чтобы получить оптимальное для разгона значение М пуск для мотора с короткозамкнутым ротором используйте формулу коэффициент скольжения s равен единице:. Отношение М пуск к номинальному М ном — это величина, определяемая как кратность начального момента. Коэффициент для двигателей с короткозамкнутым ротором входит в диапазон от 1 до 1,8 и устанавливается ГОСТом. Нельзя превышать установленные ГОСТом нормы. Это ведет к повышению активного сопротивления на вращающемся элементе мотора. Даже с перечисленными недостатками прямой запуск остается наиболее предпочтительным для асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, так как обеспечивает высокие энергетические показатели. Подходит для запуска электродвигателя высокой мощности, но так же оптимален для аналогов средней, если напряжение в рабочей сети не позволяем разогнать мотор с помощью прямого пуска. Главное преимущество — возможность разгона двигателя почти при том же напряжении, которое необходимо для нормальной работы. К недостаткам относится лишь падение М п и М макс максимальный момент. Эти величины прямо пропорционально зависят от напряжения: Поэтому с нагрузкой мотор не запустится. Соединение ротора с реостатом во время включения Метод подходит для включения в работы моторов с фазным ротором. Если роторная цепь включает в себя реостат, то активное сопротивление повышается. Это не приводит к уменьшению М макс , зато обеспечивает повышение М пуск. Вместе с этим критическое скольжение увеличивается, и зависимость момента от s смещается к зоне больших скольжений. Число же оборотов смещается в зону меньших вращательных частот рисунки б и в. Обычно реостат, используемый для пуска мотора, имеет от 3 до 6 ступеней смотрите рисунок а ниже. Пусковое сопротивление плавно уменьшается, что обеспечивается большой М пуск. Изначально мотор приводится в ход по четвертой характеристике, проиллюстрированной на рисунке б. Она соответствует сопротивлению запускающего реостата и обеспечивает максимальную пусковую мощность. Вращающий момент М вр уменьшается с ростом оборотов. При некотором минимальном значении необходимо отключить часть реостата, чтобы М вр возрос снова до максимального смотрите третью характеристику. Но обороты растут, поэтому М вр снова уменьшается. Тогда отключается еще одна часть реостата, и начинается работа по второй характеристике. Когда реостат двигателя с фазным ротором отключают вовсе, пусковой процесс завершается. Мотор продолжает работу по характеристике 1. Запуск в ход таким методом характеризуется изменением М вр от максимального до минимального значения. Сопротивление в данном случае уменьшается ступенчато по ломаной кривой линии выделена жирным на графике. Выключение частей реостата осуществляется автоматически или вручную. Преимущество запуска электродвигателя с фазным ротором с использованием реостата заключается в возможности включать его при М пуск , близком к М макс. Пусковые токи при этом минимальны. Изменение силы тока проиллюстрировано на рисунке в. Во-первых, это сложность включения. Во-вторых, это необходимость использования совсем не дешевых моторов с фазным ротором. Характер работы хуже, чем у аналогов с короткозамкнутым ротором при мощности одинакового значения — это третий минус. Это объясняет, почему электродвигатели с фазным ротором используют преимущественно в случае возникновения сложностей с запуском других двигателей. Для включения в работу асинхронного двигателя с питанием от однофазной сети используют вспомогательную намотку. Она должна лежать перпендикулярно относительно рабочей статорной намотки. Но для создания вращающегося магнитного поля необходимо соблюдение еще одного условия. Это сдвиг по фазе тока, протекающего по вспомогательной намотке, относительного тока, возникающего в рабочей обмотке. Для обеспечения сдвига фаз в момент подключения к однофазной сети в электроцепь вспомогательной обмотки включают специальный элемент. Это может быть резистор, конденсатор или дроссель. Но распространенными элементами являются только первые два. После разгона мотора до значения частоты, равной установившейся, дополнительную намотку выключают. Это можно сделать вручную или автоматически. В начале двигатель работает по двухфазной, а после установления частоты — по однофазной характеристике. Метод применим для асинхронных двигателей, подключаемых к однофазной сети, и имеющих первичную дополнительную обмотку с короткозамкнутым ротором. Так называют мотор с расщепленной фазой, электроцепь которого имеет высокое активное сопротивление. Чтобы пустить в ход двигатель, питаемый от однофазной сети, необходим пусковой резистор, соединяемый последовательно с дополнительной намоткой. Тогда сдвиг фаз составляет 30 градусов. Этого хватает для разгона. Ниже представлена схема, согласно которой достигается омический сдвиг фаз. Вместо резистора можно применить дополнительную обмотку высокого сопротивления, но низкой индуктивности. В этом случае намотка имеет мало витков, которые выполняются из провода меньшего сечения в отличие от того, что используется для рабочей намотки. В России с конвейера выходят моторы, подключаемые к однофазной сети, оснащенные резистором для сдвига фаз. Их мощность варьируется в диапазоне Вт. Двигатели рассчитаны для сетей с напряжением , или Вольт и переменным током с частотой 50 Гц. Метод отличается от предыдущего тем, что мотор с расщепленной фазой при подключении к однофазной линии, имеет высокое сопротивление только в момент запуска. Для обеспечения наибольшего значения М пуск необходимо круговое и вращающееся магнитное поле. Для этого токи в рабочей и дополнительной обмотках смещают на 90 градусов. Такое смещение может обеспечить только конденсатор. Его использование помогает достичь хорошей пусковой характеристики асинхронного двигателя, питающегося от однофазной электросети. Выбор способа пуска асинхронного электродвигателя зависит от того, к какой сети он включается: Влияет также мощность мотора и его конструкция. Все разделы Контакты О нас Политика конфиденциальности. Варианты подключения 3-х фазного двигателя к электросети Реверсивное подключение однофазного асинхронного двигателя своими руками Реверсивная схема подключения электродвигателя Несколько способов пуска асинхронного двигателя Переделка электрического двигателя с на Вольт. Способы подключения асинхронного электродвигателя Варианты подключения 3-х фазного двигателя к электросети Реверсивная схема подключения электродвигателя Видео: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Рубрики Альтернативные источники энергии 3 Бытовые электроприборы 35 Видео электрика 8 Как это устроено 9 Своими руками 21 Электродвигатели 19 Электропроводка и соединения


Схема пуска асинхронного электродвигателя

Тема сегодняшней статьи это схема пуска асинхронного двигателя. Как по мне, то эта схема самая простоя, какая только может быть в электротехнике. В этой статье я вам приготовил две схемы. На первом рисунке будет схема с предохранителем для защиты цепей управления, а на втором будет без предохранителя. Отличие этих схем в том, что предохранитель служит как дополнительный элемент для защиты цепи от короткого замыкания и так же как защита от самопроизвольного включения. К примеру, если вам нужно выполнить какие-то работы на электроприводе, то вы разбираете электрическую схему путём выключения автомата и дополнительно ещё нужно вынуть предохранитель и после этого уже можно приступать к работе. Пуск асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором. KM — электромагнитный пускатель или контактор. Также этими буквами на картинке я обозначил катушку пускателя и блок-контакт пускателя. Всю эту схему можно условно разделить на силовую — это то что находится слева, и на схему управления — это то что находиться справа. Для начала на всю электрическую цепь нужно подать напряжение путём включения автомата QF. И напряжение подаются на неподвижные контакты пускателя и на цепь управления. Далее нажимаем кнопку пуска SB2, при этом действии напряжение подается на катушку пускателя и он втягивается и подаётся также напряжение на обмотки статора и электродвигатель начинает вращаться. Одновременно с силовыми контактами на пускателе замыкаются и блок-контакты КМ через которые подаётся напряжение на катушку пускателя и кнопку SB2 можно отпустить. На этом процесс запуска уже окончен, как Вы сами видите всё очень легко и просто. В цепи управления нет предохранителя. Для увеличения картинки нажмите на неё. Для того чтобы прекратить работу электродвигателя, достаточно всего лишь нажать на кнопку SB1. Этим действием мы разрываем цепь управления и прекращается подача напряжения на катушку пускателя, и силовые контакты размыкаются и как следствие пропадает напряжение на обмотках статора, и он останавливается. Останавливать так же легко, как и запускать. Вот в принципе и вся схема пуска асинхронного двигателя. Если статья вам чем то помогла, то поделитесь нею в соц. Отличие этих схем в том, […]. Полезная информация по запуску двигателя. У тебя вообще домен суперский! Как звучит и запоминается легко. Если было бы просто Faza, то мог бы в месяц на сайт получить около посетителей только за домен. Проверял в яндексе слово Faza ищут в месяц почти человек. Задержку пуска можно сделать добавлением с схему дополнительных элементов. К примеру, реле времени. У меня другая проблема, Асинхронный двигатель стоит на токарном станке , не отключается. Подключен по схеме с реверсом на двух магнитных пускателях. Пока причину не установил. Может у Вас есть какие-нибудь предположения. И если Вас не затруднит, ответ пишите на xnnn tut. Открыть меню блога Главная Все статьи Об авторе Контакты Помощь БКС. И так рассмотрим первую схему. QF — любой автоматический выключатель. SB1 — это кнопка стоп SB2 — кнопка пуск KK — любое тепловое реле, а также контакт теплового реле. КК — тепловое реле, контакты теплового реле. М — асинхронный двигатель. Теперь опишем сам процесс запуска двигателя. С уважением Семак Александр! Устройство, принцип действия, способы регулирования частоты вращения, применение, достоинства и недостатки двигателя постоянного тока Расчет тока электродвигателя Неисправности электрических машин Реверсивное управление асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором Устройство и принцип действия асинхронных электродвигателей. Хочешь получать статьи этого блога на почту? Новые статьи блога Получать на Email. Буду знать, куда зайти, если нужна будет информация по запуску двигателя. Если что-то не понятно будет, то объясню. Я ещё буду схемы добавлять. Я хотел просто Faza, но такой домен занят. Пришлось ещё net добавить. Фаза вообще круто было бы. Такой домен мог бы стоить не одну тыс. Фазанет тоже очень созвучно, по электрически. У тебя есть такая схема принципильная схема управления асинхронным двигателем задержка пуска. А у тебя есть такая схема принципиальная схема управления асинхронным двигателем задержка пуска. Если нужна задержка просто добавь в схему нужный тебе элемент. Это больше на андронный колайдер похоже, когда я смотрю на эти схемы. Если двигатель не отключается, то нужно смотреть на состояние пусковой и стопой кнопки.


5.7. Способы и схемы пуска электроприводов с асинхронными двигателями
Имущество имеет свои обязанности и права
Каталог вакансий цзн г уфы
Как сделать наливной пол 3d
Тест личности по цветам
Расписание електричек яготын киев
Где хорошие вещи на садоводе

Схема включения асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором с нереверсивным включением

1. Министерство образования и науки Республики Казахстан КГУ «Глубоковский технический колледж» УО ВКО       Тема экзаменационной работы: «

ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время перед электромонтерами стоят трудные и
интересные проблемы, которые требуют глубокого знания
теории, проектирования и технологии и электрических
двигателей и аппаратов.
Целью письменной экзаменационной работы является сборка
схемы включения асинхронного двигателя с
короткозамкнутым ротором с нереверсивным включением.

3. Схема включения асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором с нереверсивным включением на 380 В

Схема подключения магнитного пускателя ПМА
Основные характеристики асинхронного
двигателя АИР 80 В4
Рном, кВт
- 1,5
cos φ
- 0,83
Sном, %
-7
Мп /Мном
- 2,2
Мmax/Мном - 2,2
Iп/Iном
- 5,5
Масса, кг
- 12,1

6. Устройство асинхронного двигателя

7. Основные неисправности и способы их устранения

Техника безопасности при обслуживании и ремонте
асинхронного электродвигателя
При проведении планово-предупредительных работ, технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов
электрических машин специалисту необходимо соблюдать технику безопасности при эксплуатации.
И в свою очередь должен знать следующее:
1. Выводы обмоток и кабельные воронки у электродвигателей должны быть закрыты ограждениями, снятие
которых требует отвёртывания гаек или вывинчивания винтов. Снимать эти ограждения во время работы
электродвигателя запрещается. Вращающиеся части электродвигателей: контактные кольца, шкивы, муфты,
вентиляторы - должны быть ограждены.
2. Открывать ящики пусковых устройств электродвигателей, установленных в цехе, когда устройство находится
под напряжением, разрешается для наружного осмотра лицам, имеющим квалификационную группу не ниже 4-ой.
3. Операции по включению и выключению электродвигателей пусковой аппаратурой с приводами ручного
управления должны производиться с применением диэлектрических перчаток или изолирующего основания
(подставки).
4. Включение и отключение выключателей электродвигателей производится дежурным у агрегатов единолично.
5. У работающего синхронного электродвигателя неиспользуемая обмотка и питающий его кабель должны
рассматриваться как находящиеся под напряжением.
6. Работа в цепи пускового реостата работающего электродвигателя допускается лишь при поднятых щетках и
замкнутом накоротко роторе.
Работа в цепях регулировочного реостата работающего электродвигателя должна рассматриваться как работа под
напряжением в цепях до 1000В и производиться с соблюдением мер предосторожности.
Шлифование колец ротора допускается проводить на вращающемся электродвигателе лишь при помощи колодок из
изоляционного материала.
7. Перед началом работы на электродвигателях, приводящих в движение насосы или тягодутьевые механизмы,
должны быть приняты меры, препятствующие вращению электродвигателя со стороны механизма (насос может
работать как турбина, дымосос может начать вращаться в обратную сторону за счёт засоса холодного воздуха через
трубу и т. д.). Такими мерами являются закрытие соответствующих вентилей или шиберов, их заклинивание или
перевязка цепью с запиранием на замок (или снятием штурвала) и вывешиванием плакатов «Не открывать работают люди» или расцеплением муфт.
8. При отсоединении от синхронного электродвигателя питающего кабеля концы всех трёх фаз кабеля должны
быть замкнуты на коротко и заземлены.
Заземление концов кабеля должно производиться посредством специально приспособленного для этой цели
переносного заземления, выполненного в соответствии с общими требованиями.

9. Организационно-экономическая часть. Рабочим местом называется определенный участок производственной площади цеха, мастерской, закреплен

ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Рабочим местом называется определенный участок производственной площади цеха,
мастерской, закрепленный за данным рабочим, предназначенный для выполнения
определенной работы и оснащенный в соответствии с характером этой работы
оборудованием, приспособлениями, инструментами и материалами.
Рабочее место дежурного электромонтера: 1 — передвижной стол; 2—
верстак; 3 — шкаф-стеллаж; 4— стол-табуретка
Электробезопасностью в соответствии с
ГОСТ 12.1.009 называется система
организационных и технических
мероприятий и средств, обеспечивающих
защиту людей от опасного и вредного
воздействия на человека электрического
тока, электрической дуги,
электромагнитного поля и статического
электричества

11. Технические и организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность персонала

Организационные
мероприятия:
- оформление работ нарядом или распоряжением, перечнем работ
выполняемых в порядке текущей эксплуатации;
- допуск к работе;
- надзор во время работы;
- оформление перерыва в работе, перевода на другое место, окончания
работы.
Технические мероприятия:
- производство необходимых отключений коммутационных аппаратов и
принятие мер, препятствующих подаче напряжения на место работы
вследствие самопроизвольного их включения;
-вывешивание запрещающих плакатов;
-проверка отсутствия напряжения на токоведущих частях;
-наложение заземлений;
-вывешивание указательных плакатов.

12. Средства защиты

Служат для защиты людей от поражения электрическим током, от
воздействия электрической дуги и электромагнитного поля. Средства
защиты подразделяются на основные и дополнительные.
Основными называют такие защитные средства, изоляция которых
надежно выдерживает рабочее напряжения установки.
Дополнительные защитные средства усиливают действие основного
защитного средства
Защитные средства, применяемые при обслуживании
электроустановок

14. Инструменты

ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ
Основные причины возникновения пожаров в электроустановках
* короткие замыкания в электропроводках и электрическом оборудовании;
* воспламенение горючих материалов, находящихся в непосредственной
близости от электроприемников, включенных на продолжительное время
и оставленных без присмотра;
* токовые перегрузки электропроводок и электрооборудования;
* большие переходные сопротивления в местах контактных соединений;
* появление напряжения на строительных конструкциях и
технологическом оборудовании;
* разрыв колб электроламп и попадание раскаленных частиц нити
накаливания на легкогорючие материалы и др.

16. Работая с электрическим током сопровождается большой опасностью для жизни и здоровья человека, поэтому всегда важно помнить о пожаробезо

!
*
Углекислотный
огнетушитель
Кварцевый песок

Как реверсировать электродвигатель

Возможно, вы только что установили заменяющий двигатель, или, может быть, вы устанавливаете новую силовую передачу. Вы включаете электродвигатель и ... он вращается не в том направлении! Что, черт возьми, происходит? Можно ли что-нибудь сделать, чтобы реверсировать мой электродвигатель?

Ответ - да, в большинстве случаев есть. Первый шаг к выяснению того, как решить проблемы с вращением, - это определить, какой это двигатель переменного или постоянного тока. Оттуда решение зависит от того, с каким именно двигателем вы работаете.

Асинхронный двигатель переменного тока

Если у вас асинхронный двигатель переменного тока, вам необходимо определить, является ли он трехфазным или однофазным, прежде чем пытаться изменить направление вращения.

Двигатели трехфазные

Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока являются наиболее часто используемым типом двигателей в промышленности. Это в первую очередь потому, что они очень эффективны и, по сравнению с однофазными, требуют потерь.

Трехфазные двигатели переменного тока имеют вращающееся магнитное поле, которое заставляет ротор вращаться в определенном направлении.Если двигатель вращается в неправильном направлении, это означает, что он не в правильной последовательности фаз. Это простое решение: все, что вам нужно сделать, это поменять местами любые два провода питания, чтобы перевернуть / перевернуть магнитное поле, и наиболее распространенной практикой является переключение линий 1 и 3. Как только это будет сделано, двигатель должен быть работает в правильном направлении. Если у вас более 3-х отведений, может потребоваться немного больше. Обратите внимание на схемы подключения, прилагаемые к устройству.

Двигатели однофазные

Однофазные двигатели переменного тока имеют только одну форму волны напряжения, подаваемую на двигатель.Они не так эффективны, как их трехфазные аналоги, но до сих пор широко используются. Как и трехфазные асинхронные двигатели, направление вращающегося магнитного поля определяет направление вращения двигателя.

Однако однофазные асинхронные двигатели переменного тока немного сложнее исправить, если они вращаются в неправильном направлении. Чтобы изменить / реверсировать это направление, вам нужно поменять полярность пусковой обмотки.

Вы можете найти инструкции от производителя о том, как это сделать для вашего конкретного случая - если ваш двигатель не обозначен как нереверсивный.В этом случае дело не в том, что полярность пусковой обмотки нельзя изменить, а в том, что провода, к которым вам нужно получить доступ, находятся внутри двигателя. Если вы не разбираетесь в двигателях переменного тока, лучше доверить эту задачу профессионалам.

Двигатели постоянного тока

Существует три основных типа двигателей постоянного тока: с параллельной обмоткой, с последовательной обмоткой и с комбинированной обмоткой. Хотя их направление можно изменить довольно просто, перед началом работы лучше всего знать, с каким типом двигателя постоянного тока вы работаете.

Двигатели с параллельной обмоткой

В шунтирующем двигателе постоянного тока (или просто шунтирующем двигателе постоянного тока) обмотки возбуждения шунтируются (соединяются параллельно) с обмоткой якоря. Из-за этого якорь и обмотка возбуждения подвергаются одинаковому напряжению питания и части тока, проходящей через обмотку возбуждения, а другая часть - через обмотку якоря. Поток магнитного поля в этих двигателях практически постоянный, поэтому их называют двигателями с постоянным магнитным потоком, и они могут регулировать свою собственную скорость так, чтобы она была почти постоянной.

Электродвигатели с обмоткой серии

Двигатели постоянного тока с обмоткой серии

, как следует из названия, имеют обмотки возбуждения и обмотки якоря, соединенные внутри последовательно, так что они оба получают одинаковый ток. В результате такой конструкции обмотки возбуждения в этих двигателях получают больший ток, чем в других типах двигателей постоянного тока.

Особенность этих двигателей - высокий крутящий момент, который они не могут обеспечить. Этот высокий крутящий момент делает их полезными в качестве стартера, часто работающего в течение короткого периода времени.В отличие от двигателя постоянного тока с параллельной обмоткой, двигатель с последовательной обмоткой не может регулировать свою скорость.

Электродвигатели с комбинированной обмоткой

Двигатель постоянного тока с комбинированной обмоткой сочетает в себе конструкцию как параллельных, так и последовательных двигателей постоянного тока. Результат - хорошее регулирование скорости и высокий пусковой момент. Однако скорость регулируется не так хорошо, как у двигателя с параллельной обмоткой, а крутящий момент не такой высокий, как у двигателя с последовательной обмоткой.

Существует два основных типа двигателей постоянного тока с составной обмоткой: с длинной шунтирующей составной обмоткой и с короткой шунтирующей составной обмоткой.Длинный шунтирующий двигатель имеет шунтирующую обмотку возбуждения, соединенную параллельно якорю и последовательной обмотке возбуждения. В этом случае регулировка скорости лучше.

Двигатель с коротким шунтом немного отличается: обмотка возбуждения шунта подключена параллельно только через обмотку якоря. Кроме того, на катушку последовательного возбуждения поступает весь ток питания, прежде чем он будет разделен на токи возбуждения шунта и якоря. Это приводит к лучшему пусковому моменту.

Устранение проблем вращения для двигателей постоянного тока

Двигатели

постоянного тока, как и двигатели переменного тока, могут быть настроены на вращение в любом направлении.Их направление можно легко контролировать, инвертируя полярность приложенного напряжения якоря, меняя местами выводы якоря. Это работает с шунтирующими, последовательными и составными двигателями постоянного тока.

С другой стороны, вы также можете поменять местами провода возбуждения, но это рискованно: это может повлиять на стабильность вашего двигателя постоянного тока.

Заключение

Электродвигатель, работающий в неправильном направлении, - не конец света. Для двигателей постоянного тока изменение направления просто связано с реверсированием выводов якоря.Для трехфазного двигателя переменного тока вам необходимо поменять местами любые два провода питания (обычно выбираются 1 и 3), а для однофазного двигателя вам нужно будет обратиться к инструкциям производителя или обратиться за помощью к сертифицированному специалисту. электромотор техник. Мы просто знаем о мастерской по ремонту электродвигателей, которая может помочь.

Контактная информация: Автор, Хантер Шилдс [email protected]

Двигатели переменного тока, контроллеры и частотно-регулируемые приводы

Что такое двигатель переменного тока?

Основы двигателя переменного тока

Стандартное определение двигателя переменного тока - это электродвигатель, приводимый в действие переменным током.Двигатель переменного тока используется для преобразования электрической энергии в механическую. Эта механическая энергия создается за счет использования силы, создаваемой вращающимися магнитными полями, создаваемыми переменным током, протекающим через его катушки. Двигатель переменного тока состоит из двух основных компонентов: стационарного статора, который находится снаружи и имеет катушки, на которые подается переменный ток, и внутреннего ротора, который прикреплен к выходному валу.

Как работает двигатель переменного тока?

Основная работа двигателя переменного тока основана на принципах магнетизма.Простой двигатель переменного тока содержит катушку с проводом и два фиксированных магнита, окружающих вал. Когда электрический заряд (переменного тока) прикладывается к катушке с проволокой, она становится электромагнитом, генерирующим магнитное поле. Проще говоря, когда магниты взаимодействуют, вал и катушка проводов начинают вращаться, приводя в движение двигатель.


Обратная связь двигателя переменного тока

Продукты

AC Motor имеют два варианта управления с обратной связью. Эти опции представляют собой преобразователь двигателя переменного тока или датчик двигателя переменного тока.И резольвер двигателя переменного тока, и энкодер двигателя переменного тока могут определять направление, скорость и положение выходного вала. Хотя и преобразователь двигателя переменного тока, и энкодер двигателя переменного тока предлагают одно и то же решение для различных приложений, они сильно отличаются.

В резольверах двигателей переменного тока используется второй набор обмоток статора, называемый трансформатором, для создания напряжения на роторе через воздушный зазор. Поскольку в резольвере отсутствуют электронные компоненты, он очень прочный и работает в широком диапазоне температур. Резольвер электродвигателя переменного тока также естественно устойчив к ударам благодаря своей конструкции.Резольвер часто используется в суровых условиях.

В оптическом кодировщике двигателя переменного тока используется затвор, который вращается для прерывания луча света, пересекающего воздушный зазор между источником света и фотодетектором. Вращение заслонки со временем вызывает износ энкодера. Этот износ снижает долговечность и надежность оптического кодировщика.

Тип приложения определяет, требуется ли преобразователь или кодировщик. Энкодеры двигателей переменного тока проще в реализации и более точны, поэтому они должны быть основным приоритетом для любого приложения.Резолвер следует выбирать только в том случае, если этого требует среда, в которой он будет использоваться.

Основные типы двигателей переменного тока

Электродвигатели переменного тока выпускаются трех различных типов: индукционные, синхронные и промышленные. Эти типы двигателей переменного тока определяются конструкцией ротора, используемого в конструкции. В линейке продуктов Anaheim Automation представлены все три типа.

Асинхронный двигатель переменного тока


Асинхронные двигатели переменного тока называются асинхронными двигателями или вращающимися трансформаторами.Этот тип двигателя переменного тока использует электромагнитную индукцию для питания вращающегося устройства, которым обычно является вал. Ротор в асинхронных двигателях переменного тока обычно вращается медленнее, чем его частота. Наведенный ток - это то, что вызывает магнитное поле, окружающее ротор этих двигателей. Этот асинхронный двигатель переменного тока имеет одну или три фазы.

Синхронный двигатель переменного тока

Синхронный двигатель обычно представляет собой двигатель переменного тока, ротор которого вращается с той же скоростью, что и переменный ток, который к нему подается.Ротор также может вращаться со скоростью, кратной величине подаваемого тока. Контактные кольца или постоянный магнит, на который подается ток, - это то, что создает магнитное поле вокруг ротора.

Промышленный двигатель переменного тока


Промышленные двигатели переменного тока разработаны для применений, требующих трехфазного асинхронного двигателя большой мощности. Номинальная мощность промышленного двигателя превышает номинальную мощность стандартного однофазного асинхронного двигателя переменного тока. Anaheim Automation предлагает промышленные электродвигатели переменного тока мощностью от 220 до 2200 Вт, работающие в трехфазном режиме при 220 или 380 В переменного тока.

Где используются двигатели переменного тока?

В каких отраслях используются двигатели переменного тока?

Асинхронные двигатели в основном используются в быту из-за их относительно низких производственных затрат и долговечности, но также широко используются в промышленных приложениях.

Для чего используются двигатели переменного тока?

Асинхронные двигатели используются во многих бытовых приборах и приложениях, в том числе:
- Часы
- Электроинструменты
- Дисковые накопители
- Стиральные машины и другая бытовая техника
- Проигрыватели винила
- Вентиляторы

в промышленности:
- Насосы
- Воздуходувки
- Конвейеры
- Компрессоры

Как управляются двигатели переменного тока?

Контроллеры переменного тока:

Основы

Контроллер переменного тока (иногда именуемый драйвером) известен как устройство, которое контролирует скорость двигателя переменного тока.Контроллер переменного тока также может упоминаться как преобразователь частоты, преобразователь частоты, преобразователь частоты и т. Д. Двигатель переменного тока получает мощность, которая в конечном итоге преобразуется контроллером переменного тока в регулируемую частоту. Этот регулируемый выход позволяет точно контролировать скорость двигателя.

Компоненты контроллера переменного тока

Обычно контроллер переменного тока состоит из трех основных частей: выпрямителя, инвертора и звена постоянного тока для их соединения.Выпрямитель преобразует входной переменный ток в постоянный ток (постоянный ток), а инвертор переключает постоянное напряжение на выходное переменное напряжение регулируемой частоты. При необходимости инвертор также можно использовать для управления выходным током. И выпрямитель, и инвертор управляются набором элементов управления для генерации определенного количества переменного напряжения и частоты, чтобы соответствовать системе двигателя переменного тока в данный момент времени.

Приложения

Контроллер переменного тока может использоваться во многих различных промышленных и коммерческих приложениях.Контроллер переменного тока, который чаще всего используется для управления вентиляторами в системах кондиционирования и отопления, позволяет лучше контролировать воздушный поток. Контроллер переменного тока также помогает регулировать скорость насосов и воздуходувок. В последнее время используются конвейеры, краны и подъемники, станки, экструдеры, линии для производства пленки и прядильные машины для текстильного волокна.

Преимущества и недостатки

Преимущества
- Увеличивает срок службы двигателя за счет высокого коэффициента мощности
- Экономичное регулирование скорости
- Оптимизация пусковых характеристик двигателя
- Более низкие затраты на обслуживание, чем при управлении постоянным током

Недостатки
- Вырабатывает большое количество тепла и гармоник

История

Никола Тесла изобрел первый асинхронный двигатель переменного тока в 1888 году, представив более надежный и эффективный двигатель, чем двигатель постоянного тока.Однако регулирование скорости переменного тока было сложной задачей. Когда требовалось точное регулирование скорости, двигатель постоянного тока стал заменой двигателя переменного тока из-за его эффективных и экономичных средств точного управления скоростью. Только в 1980-х годах регулятор скорости переменного тока стал конкурентом. Со временем технология привода переменного тока в конечном итоге превратилась в недорогого и надежного конкурента традиционному управлению постоянным током. Теперь контроллер переменного тока может управлять скоростью с полным крутящим моментом, достигаемым от 0 об / мин до максимальной номинальной скорости.

Преобразователи частоты

Основы

Частотно-регулируемый привод - это особый тип привода с регулируемой скоростью, который используется для управления скоростью двигателя переменного тока. Чтобы управлять скоростью вращения двигателя, частотно-регулируемый привод регулирует частоту подаваемой на него электроэнергии. Добавление частотно-регулируемого привода в приложение позволяет регулировать скорость двигателя в соответствии с нагрузкой двигателя, что в конечном итоге позволяет экономить энергию.Частотно-регулируемый привод, обычно используемый во множестве приложений, работает в системах вентиляции, насосах, конвейерах и приводах станков.

Как работает частотно-регулируемый привод

Когда полное напряжение подается на двигатель переменного тока, он сначала ускоряет нагрузку и снижает крутящий момент, сохраняя ток особенно высоким, пока двигатель не достигнет полной скорости. Частотно-регулируемый привод работает иначе; он устраняет чрезмерный ток, контролируемое повышение напряжения и частоты при запуске двигателя.Это позволяет двигателю переменного тока генерировать до 150% от номинального крутящего момента, который потенциально может быть создан с самого начала, вплоть до полной скорости, без потерь энергии. Частотно-регулируемый привод преобразует мощность через три различных этапа. Сначала мощность переменного тока преобразуется в мощность постоянного тока, а затем включаются и выключаются силовые транзисторы, вызывая форму волны напряжения на желаемой частоте. Затем этот сигнал регулирует выходное напряжение в соответствии с предпочтительным заданным значением.

Физические свойства

Обычно система частотно-регулируемого привода включает двигатель переменного тока, контроллер и интерфейс оператора.Трехфазный асинхронный двигатель чаще всего применяется в частотно-регулируемом приводе, поскольку он обеспечивает универсальность и экономичность по сравнению с однофазным или синхронным двигателем. Хотя в некоторых случаях они могут быть полезными, в системе частотно-регулируемого привода часто используются двигатели, предназначенные для работы с фиксированной скоростью.

Интерфейсы оператора частотно-регулируемого привода позволяют пользователю регулировать рабочую скорость, а также запускать и останавливать двигатель. Интерфейс оператора может также позволить пользователю переключаться и реверсировать между автоматическим управлением и ручной регулировкой скорости.

Преимущества частотно-регулируемого привода

- Температуру технологического процесса можно регулировать без отдельного контроллера
- Низкие затраты на обслуживание
- Более длительный срок службы двигателя переменного тока и другого оборудования
- Более низкие эксплуатационные расходы
- Оборудование в системе, которое не может работать чрезмерный крутящий момент защищен

Типы частотно-регулируемых приводов

Существует три распространенных частотно-регулируемых привода (VFD), которые обладают как преимуществами, так и недостатками в зависимости от приложения, для которого они используются.Три распространенных конструкции ЧРП включают: инвертор источника тока (CSI), инвертор источника напряжения (VSI) и широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Однако существует четвертый тип частотно-регулируемого привода, называемый векторным приводом потока, который становится все популярнее среди конечных пользователей благодаря своей функции управления с обратной связью. Каждый частотно-регулируемый привод состоит из преобразователя, промежуточного звена постоянного тока и инвертора, но конструкция каждого из них зависит от привода. Хотя секции каждого частотно-регулируемого привода похожи, они требуют изменения схемы в том, как они подают частоту и напряжение на двигатель.

Инвертор источника тока (CSI)

Инвертор источника тока (CSI) - это тип преобразователя частоты (VFD), который преобразует входящее напряжение переменного тока и изменяет частоту и напряжение, подаваемое на асинхронный двигатель переменного тока. Общая конфигурация этого типа частотно-регулируемого привода аналогична конфигурации других частотно-регулируемых приводов в том, что он состоит из преобразователя, звена постоянного тока и инвертора. В преобразовательной части CSI используются кремниевые выпрямители (SCR), тиристоры с коммутацией затвора (GCT) или симметричные тиристоры с коммутацией затвора (SGCT) для преобразования входящего переменного напряжения в переменное постоянное напряжение.Для поддержания правильного соотношения напряжения и частоты (Вольт / Герц) напряжение должно регулироваться путем правильной последовательности SCR. В звене постоянного тока для этого типа частотно-регулируемого привода используется индуктор для регулирования пульсаций тока и для хранения энергии, используемой двигателем. Инвертор, который отвечает за преобразование постоянного напряжения обратно в синусоидальную форму волны переменного тока, состоит из SCRS, тиристоров отключения затвора (GTO) или симметричных тиристоров с коммутацией затвора (SGCT). Эти тиристоры ведут себя как переключатели, которые включаются и выключаются для создания выхода с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который регулирует частоту и напряжение двигателя.Частотно-регулируемые приводы CSI регулируют ток, для работы требуется большой внутренний индуктор и нагрузка двигателя. Важным примечанием к конструкциям ЧРП CSI является требование входных и выходных фильтров, которые необходимы из-за высоких гармоник на входе мощности и низкого коэффициента мощности. Чтобы обойти эту проблему, многие производители используют либо входные трансформаторы, либо реакторы и фильтры гармоник в точке общего соединения (электрическая система пользователя, подключенная к приводу), чтобы помочь уменьшить влияние гармоник на систему привода.Из обычных приводных систем с частотно-регулируемым приводом, частотно-регулируемые приводы CSI являются единственным типом приводов, которые имеют возможность рекуперации энергии. Возможность рекуперации энергии означает, что мощность, передаваемая от двигателя обратно к источнику питания, может быть поглощена.

Преимущества CSI

• Возможность рекуперации энергии
• Простая схема
• Надежность (операция ограничения тока)
• Чистая форма кривой тока

Недостатки CSI

• Зубцы двигателя, когда выходная частота ШИМ ниже 6 Гц
• Используемые индукторы большие и дорогие
• Генерация больших гармоник мощности отправляется обратно в источник питания
• Зависит от нагрузки двигателя
• Низкий коэффициент входной мощности

Инвертор источника напряжения (VSI)

Секция преобразователя VSI аналогична секции преобразователя CSI в том, что входящее напряжение переменного тока преобразуется в напряжение постоянного тока.Отличие от секции преобразователя CSI и VSI заключается в том, что VSI использует выпрямитель на диодном мосту для преобразования переменного напряжения в постоянное. В звене постоянного тока VSI используются конденсаторы для сглаживания пульсаций постоянного напряжения, а также для хранения энергии для системы привода. Секция инвертора состоит из биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT), тиристоров с изолированным затвором (IGCT) или транзисторов с инжекционным затвором (IEGT). Эти транзисторы или тиристоры ведут себя как переключатели, которые включаются и выключаются для создания выходного сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который регулирует частоту и напряжение двигателя.

Преимущества VSI

• Простая схема
• Может использоваться в приложениях, требующих нескольких двигателей
• Не зависит от нагрузки

Недостатки VSI

• Генерация больших гармоник мощности в источнике питания
• Зубчатая передача двигателя, когда выходная мощность ШИМ ниже 6 Гц
• Безрегенеративный режим
• Низкий коэффициент мощности

Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)

Привод с частотно-регулируемым приводом с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) является одним из наиболее часто используемых контроллеров и доказал свою эффективность с двигателями мощностью от 1/2 до 500 л.с.Большинство частотно-регулируемых приводов с ШИМ рассчитаны на работу в трехфазном режиме 230 В или 460 В и обеспечивают выходные частоты в диапазоне 2–400 Гц. Как и VSI VFD, PWM VFD использует выпрямитель на диодном мосту для преобразования входящего переменного напряжения в постоянное. В звене постоянного тока используются конденсаторы большой емкости для устранения пульсаций, возникающих после выпрямителя, и создания стабильного напряжения на шине постоянного тока. Шестиступенчатый инверторный каскад этого драйвера использует IGBT высокой мощности, которые включаются и выключаются для регулирования частоты и напряжения двигателя. Эти транзисторы управляются микропроцессором или ИС двигателя, который контролирует различные аспекты привода, чтобы обеспечить правильную последовательность.В результате на двигатель выводится сигнал синусоидальной формы. Так как же включение и выключение транзистора помогает создать синусоидальный выходной сигнал? Изменяя ширину импульса напряжения, вы получаете среднюю мощность, которая представляет собой напряжение, подаваемое на двигатель. Частота, подаваемая на двигатель, определяется количеством переходов из положительного положения в отрицательное в секунду.

Преимущество ШИМ

• Отсутствие зубчатого зацепления двигателя
• КПД от 92% до 96%
• Превосходный коэффициент входной мощности благодаря фиксированному напряжению шины постоянного тока
• Низкая начальная стоимость
• Может использоваться в приложениях, требующих нескольких двигателей

Недостатки ШИМ

• Безрегенеративный режим
• Высокочастотное переключение может вызвать нагрев двигателя и пробой изоляции

Как выбрать двигатель переменного тока

Чтобы выбрать подходящий двигатель переменного тока для конкретного применения, необходимо определить основные характеристики.Рассчитайте требуемый момент нагрузки и рабочую скорость. Помните, что асинхронные и реверсивные двигатели нельзя регулировать; они требуют редуктора. Если это необходимо, выберите подходящее передаточное число. Затем определите частоту и напряжение питания двигателя.

Преимущества и недостатки

Преимущества двигателя переменного тока
- Низкая стоимость
- Длительный срок службы
- Высокая эффективность и надежность
- Простая конструкция
- Высокий пусковой крутящий момент (индукция)
- Отсутствие проскальзывания (синхронное)

Недостатки двигателя переменного тока
- Частота вызывает проскальзывания вращения (индукция)
- Необходим пусковой выключатель (индукция)

Поиск и устранение неисправностей двигателя переменного тока

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Техническая помощь по линейке продуктов AC Motor, а также по всем продуктам, производимым или распространяемым Anaheim Automation, предоставляется бесплатно.Эта помощь предлагается, чтобы помочь клиенту в выборе продуктов Anaheim Automation для конкретного применения. В любом случае ответственность за определение пригодности индивидуального двигателя переменного тока для конкретной конструкции системы лежит исключительно на заказчике. Несмотря на то, что прилагаются все усилия, чтобы дать надежные рекомендации относительно линейки продуктов AC Motor, а также других продуктов для управления движением, а также для точного предоставления технических данных и иллюстраций, такие советы и документы предназначены только для справки и могут быть изменены без уведомления.

Для устранения неполадок в системе двигателя и контроллера переменного тока могут быть предприняты следующие шаги:

Шаг 1: Проверьте запах двигателя. При появлении запаха гари немедленно замените двигатель.

Шаг 2: Проверьте входное напряжение двигателя. Убедитесь, что провода не повреждены и подключен надлежащий источник питания.

Шаг 3. Прислушайтесь к громкой вибрации или скрипу. Такие шумы могут указывать на повреждение или износ подшипников. Если возможно, смажьте подшипники, в противном случае замените двигатель полностью.

Шаг 4: Проверить на перегрев. С помощью сжатого воздуха очистите двигатель от мусора, дайте ему остыть и перезапустите.

Шаг 5: Двигатели переменного тока, которые пытаются запустить, но выходят из строя, могут быть признаком плохого пускового конденсатора. Проверьте наличие каких-либо признаков утечки масла и замените конденсатор, если это так.

Шаг 6: Убедитесь, что приложение, в котором вращается двигатель, не заблокировано. Для этого отсоедините механизм и попробуйте запустить двигатель самостоятельно.

Сколько стоят изделия с электродвигателями переменного тока?

Двигатель переменного тока может быть разумным и экономичным решением для ваших требований. Конструкционные материалы и конструкция двигателя делают системы двигателей переменного тока доступным решением. Двигатель переменного тока работает с вращающимся магнитным полем и не использует щеток. Это позволяет снизить стоимость двигателя и исключает компонент, который может со временем изнашиваться. Для работы двигателей переменного тока не требуется драйвер.Это экономит начальные затраты на установку. Сегодняшние производственные процессы делают производство двигателей переменного тока проще и быстрее, чем когда-либо. Статор изготовлен из тонких пластин, которые можно прессовать или штамповать на станке с ЧПУ. Многие другие детали можно быстро изготовить и усовершенствовать, сэкономив время и деньги! Anaheim Automation предлагает на выбор полную линейку продуктов для двигателей переменного тока.

Физические свойства двигателя переменного тока


Обычно двигатель переменного тока состоит из двух основных компонентов: статора и ротора.Статор - это неподвижная часть двигателя, состоящая из нескольких тонких пластин, намотанных изолированным проводом, образующих сердечник.

Ротор соединен с выходным валом изнутри. Наиболее распространенным типом ротора, используемого в двигателях переменного тока, является ротор с короткозамкнутым ротором, названный в честь его сходства с колесами для упражнений на грызунах.

Статор устанавливается внутри корпуса двигателя, ротор установлен внутри, и между ними имеется зазор, разделяющий их от соприкосновения. Кожух представляет собой корпус двигателя, содержащий два подшипниковых узла.

Формулы для двигателя переменного тока

Синхронная скорость:

Частота:

Количество полюсов:

Лошадиная сила:

Пробуксовка двигателя:

Глоссарий двигателей переменного тока

Двигатель переменного тока - Электродвигатель, приводимый в действие переменным током, а не постоянным.

Переменный ток - Электрический заряд, который часто меняет направление (противоположно постоянному току, с зарядом только в одном направлении).

Центробежный переключатель - Электрический переключатель, который регулирует скорость вращения вала, работающий за счет центробежной силы, создаваемой самим валом.

Передаточное число - Передаточное число, при котором скорость двигателя уменьшается редуктором. Скорость на выходном валу равна 1 передаточному числу x скорость двигателя.

Инвертор - Устройство, преобразующее постоянный ток в переменный. Реверс выпрямителя.

Асинхронный двигатель - Может упоминаться как асинхронный двигатель; тип двигателя переменного тока, в котором электромагнитная индукция питает ротор. Для создания крутящего момента требуется скольжение.

Скорость холостого хода - Обычно ниже, чем синхронная скорость, это скорость, когда двигатель не несет нагрузки.

Номинальная скорость - Скорость двигателя при номинальной выходной мощности.Обычно самая востребованная скорость.

Выпрямитель - Устройство, преобразующее переменный ток в постоянный в двигателе. Они могут использоваться как компонент источника питания или могут обнаруживать радиосигналы. Обычно выпрямители могут состоять из твердотельных диодов, ртутных дуговых клапанов или других веществ. Реверс инвертора.

Выпрямление - Процесс преобразования переменного тока в постоянный с помощью выпрямителя в двигателе переменного тока.

Асинхронный двигатель с разделенной фазой - Двигатели, которые могут генерировать больший пусковой крутящий момент за счет использования центробежного переключателя в сочетании со специальной пусковой обмоткой.

Момент опрокидывания - Максимальный крутящий момент, с которым двигатель может работать, при определенном напряжении и частоте. Превышение этого количества приведет к остановке двигателя.

Пусковой крутящий момент - крутящий момент, который мгновенно создается при запуске двигателя. Двигатель не будет работать, если нагрузка трения превышает крутящий момент.

Статический момент трения - Когда двигатель останавливается, например, тормозом, это выходной крутящий момент, необходимый для удержания нагрузки при остановке двигателя.

Синхронный двигатель - В отличие от асинхронного двигателя, он может создавать крутящий момент с синхронной скоростью без скольжения.

Синхронная скорость - Обозначается скоростью в минуту, это внутренний фактор, определяемый количеством полюсов и частотой сети.

Привод с регулируемой скоростью - оборудование, используемое для управления частотой электроэнергии, подаваемой на двигатель переменного тока, с целью управления его скоростью вращения.

Блок-схема для систем, в которых используется двигатель переменного тока

Срок службы двигателя переменного тока

Двигатели переменного тока

Anaheim Automation обычно имеют срок службы около 10 000 часов работы, если двигатели работают в надлежащих условиях и в соответствии со спецификациями.

Требуемое обслуживание двигателя переменного тока

Профилактическое обслуживание - ключ к долговечной системе двигателей переменного тока.Следует проводить плановую проверку. Всегда проверяйте двигатель переменного тока на предмет загрязнения и коррозии. Грязь и мусор могут закупорить воздушные каналы и уменьшить поток воздуха, что в конечном итоге приведет к сокращению срока службы изоляции и возможному отказу двигателя. Если мусор не виден явно, убедитесь, что поток воздуха устойчивый и не слабый. Это также может указывать на засорение. Во влажной, влажной или влажной среде проверьте клеммы в распределительной коробке на предмет коррозии и при необходимости отремонтируйте.

Прислушайтесь к чрезмерному шуму или вибрации и почувствуйте чрезмерное тепло.Это может указывать на необходимость смазки подшипников. Примечание: Будьте осторожны при смазке подшипников, так как чрезмерная смазка может привести к загрязнению и засорению потока масла маслом. Обязательно найдите и удалите источник тепла для двигателя, чтобы избежать отказа системы.

Примечание. Будьте осторожны при смазке подшипников, так как чрезмерная смазка может привести к загрязнению и засорению потока воздуха маслом. Обязательно найдите и удалите источник тепла для двигателя, чтобы избежать отказа системы.

Электропроводка двигателя переменного тока

Следующая информация предназначена в качестве общего руководства по электромонтажу линейки двигателей переменного тока Anaheim Automation. Имейте в виду, что при прокладке силовой и сигнальной проводки на машине или системе излучаемый шум от близлежащих реле, трансформаторов и других электронных устройств может индуцироваться в двигателе переменного тока и сигналах энкодера, каналах ввода / вывода и других чувствительных низковольтных устройствах. сигналы. Это может вызвать сбои в системе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - В системе двигателя переменного тока может присутствовать опасное напряжение, способное вызвать травму или смерть. Соблюдайте особую осторожность при обращении, подключении, тестировании и регулировке во время установки, настройки, настройки и эксплуатации. Не делайте чрезмерных корректировок или изменений в параметрах системы двигателя переменного тока, которые могут вызвать механическую вибрацию и привести к отказу и / или потерям. После того, как система двигателя переменного тока подключена, не запускайте ее, включив / выключив источник питания напрямую. Частое включение / выключение питания приведет к быстрому старению компонентов системы, что сократит срок службы системы двигателя переменного тока.

Строго соблюдайте следующие правила:

• Следуйте схеме подключения к каждому двигателю переменного тока и / или контроллеру.
• Прокладывайте силовые кабели высокого напряжения отдельно от силовых кабелей низкого напряжения.
• Отделите входную силовую проводку и силовые кабели двигателя переменного тока от проводки управления и кабелей обратной связи двигателя. Сохраняйте это разделение на всем протяжении провода.
• Используйте экранированный кабель для силовой проводки и обеспечьте заземленное зажимное соединение на 360 градусов к стене корпуса.Оставьте на вспомогательной панели место для изгибов проводов.
• Сделайте все кабельные трассы как можно короче.
• Обеспечьте достаточный воздушный поток
• Сохраняйте окружающую среду как можно более чистой

ПРИМЕЧАНИЕ: Кабели заводского изготовления рекомендуются для использования в наших системах двигателей переменного тока. Эти кабели приобретаются отдельно и предназначены для минимизации электромагнитных помех. Эти кабели рекомендуется использовать вместо кабелей, изготовленных заказчиком, чтобы оптимизировать работу системы и обеспечить дополнительную безопасность для системы электродвигателя переменного тока, а также для пользователя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - Во избежание возможности поражения электрическим током выполните все монтажные и электромонтажные работы двигателя переменного тока перед подачей питания. После подачи питания на соединительные клеммы может присутствовать напряжение.

Монтаж двигателя переменного тока

Следующая информация предназначена в качестве общего руководства по установке и монтажу системы двигателей переменного тока. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. - В системе двигателя переменного тока может присутствовать опасное напряжение, способное вызвать травму или смерть.Соблюдайте особую осторожность при обращении, тестировании и регулировке во время установки, настройки и эксплуатации. При установке и монтаже очень важно принять во внимание проводку двигателя переменного тока. Субпанели, устанавливаемые внутри корпуса для монтажа компонентов системы, должны иметь плоскую жесткую поверхность, защищенную от ударов, вибрации, влаги, масла, паров или пыли. Помните, что двигатель переменного тока во время работы выделяет тепло; поэтому при проектировании компоновки системы следует учитывать рассеивание тепла.Размер шкафа должен быть таким, чтобы не превышать максимально допустимую температуру окружающей среды. Рекомендуется устанавливать электродвигатель переменного тока в положение, обеспечивающее достаточный воздушный поток. Двигатель переменного тока должен быть установлен устойчиво и надежно закреплен.

ПРИМЕЧАНИЕ: Между электродвигателем переменного тока и любыми другими устройствами, установленными в системе / электрической панели или шкафу, должно быть не менее 10 мм.

Чтобы соответствовать требованиям UL и CE, система электродвигателя переменного тока должна быть заземлена в заземленном проводящем корпусе, обеспечивающем защиту, как определено в стандарте EN 60529 (IEC 529) до IP55, чтобы они были недоступны для оператора или неквалифицированного человека .Как и любую движущуюся часть в системе, двигатель переменного тока следует держать вне досягаемости оператора. Корпус NEMA 4X превосходит эти требования, обеспечивая защиту IP66. Чтобы улучшить соединение между шиной питания и дополнительной панелью, сконструируйте дополнительную панель из оцинкованной (не содержащей краски) стали. Кроме того, настоятельно рекомендуется защитить систему электродвигателя переменного тока от электрических помех. Шум от сигнальных проводов может вызвать механическую вибрацию и неисправности.

Экологические аспекты двигателя переменного тока

Следующие меры по охране окружающей среды и безопасности должны соблюдаться на всех этапах эксплуатации, обслуживания и ремонта системы двигателя переменного тока.Несоблюдение этих мер предосторожности нарушает стандарты безопасности при проектировании, производстве и предполагаемом использовании двигателя переменного тока. Обратите внимание, что даже правильно построенная система электродвигателя переменного тока, неправильно установленная и эксплуатируемая, может быть опасной. Пользователь должен соблюдать меры предосторожности в отношении нагрузки и условий эксплуатации. Клиент несет полную ответственность за правильный выбор, установку и работу двигателя переменного тока и / или регулятора скорости.

Атмосфера, в которой используется двигатель переменного тока, должна способствовать соблюдению общих правил работы с электрическим / электронным оборудованием.Не эксплуатируйте систему двигателя переменного тока в присутствии легковоспламеняющихся газов, пыли, масла, пара или влаги. При использовании вне помещений двигатель переменного тока должен быть защищен от атмосферных воздействий соответствующей крышкой, обеспечивая при этом достаточный поток воздуха и охлаждение. Влага может вызвать опасность поражения электрическим током и / или вызвать поломку системы. Следует уделять должное внимание недопущению попадания любых жидкостей и паров. Свяжитесь с заводом-изготовителем, если ваше приложение требует определенных IP-адресов. Разумно устанавливать двигатель переменного тока в среде, свободной от конденсации, электрических шумов, вибрации и ударов.

Кроме того, предпочтительно работать с системой электродвигателя переменного тока в нестатической защитной среде. Открытые цепи всегда должны быть надлежащим образом защищены и / или закрыты, чтобы предотвратить несанкционированный контакт человека с цепями под напряжением. Запрещается выполнять какие-либо работы при включенном питании.

НЕ подключайте и не отключайте питание при включенном питании. После выключения питания подождите не менее 5 минут, прежде чем проводить инспекционные работы в системе двигателя переменного тока, потому что даже после отключения питания в конденсаторах внутренней цепи системы двигателя переменного тока остается некоторое количество электроэнергии.
Спланируйте установку электродвигателя переменного тока в конструкции системы, свободной от мусора, такого как металлический мусор от резки, сверления, нарезания резьбы и сварки, или любого другого постороннего материала, который может контактировать с схемами системы. Если не предотвратить попадание мусора в систему двигателя переменного тока, это может привести к повреждению и / или поражению электрическим током.

История двигателей переменного тока

Изобретение двигателя переменного тока
Асинхронные двигатели переменного тока используются в отрасли уже более 20 лет.Идея двигателя переменного тока возникла у Николы Теслы в 1880-х годах. Никола Тесла заявил, что двигателям не нужны щетки для переключения ротора. Он сказал, что они могут быть вызваны вращающимся магнитным полем. Никола Тесла обнаружил использование переменного тока, который индуцирует вращающиеся магнитные поля. Тесла подал патент США номер 416194 на работу над двигателем переменного тока. Этот тип двигателя сегодня называют асинхронным двигателем переменного тока.

Развитие двигателя переменного тока
Двигатель переменного тока сделал себе имя благодаря простой конструкции, простоте использования, прочной конструкции и рентабельности для множества различных применений.Достижения в области технологий позволили производителям развить идею Telsa и обеспечили большую гибкость в управлении скоростью асинхронного двигателя переменного тока. От простого фазового управления до более надежных систем с обратной связью, в которых используются векторные элементы управления полем; Двигатель переменного тока усовершенствовался за последние сто двадцать лет.

Принадлежности для двигателей переменного тока

Для двигателей переменного тока существует широкий выбор принадлежностей. Доступные аксессуары включают тормоз, сцепление, вентилятор, разъем и кабели. Дополнительные сведения и варианты см. На странице «Аксессуары» Anaheim Automation.

Тормоза двигателя переменного тока представляют собой систему 24 В постоянного тока. Эти тормоза идеально подходят для любых удерживающих устройств, которые вы можете использовать с двигателем переменного тока. Тормоза электродвигателя переменного тока имеют низковольтную конструкцию для применений, которые подвержены разряду батареи, потере энергии или длинной проводке.

Муфта двигателя переменного тока используется для управления крутящим моментом, прилагаемым к нагрузке. Муфту двигателя переменного тока также можно использовать для увеличения скорости нагрузки с высоким моментом инерции.Муфты идеально подходят для использования с электродвигателем переменного тока, когда вы хотите точно контролировать крутящий момент или медленно прикладывать мощность. Муфты двигателя переменного тока также помогают предотвратить сильные скачки тока.

Вентиляторы двигателей переменного тока используются для охлаждения двигателей. Обычно они не встречаются в небольших двигателях, потому что они не нужны, но чаще встречаются в более крупных асинхронных двигателях переменного тока из-за тепловыделения. Есть два типа вентиляторов, которые используются для двигателя переменного тока. Типы бывают внутренние и внешние вентиляторы. Вентиляторы электродвигателя переменного тока идеально подходят для использования, когда возникает проблема перегрева.

Кабели двигателя переменного тока могут быть изготовлены на заказ с поставляемым разъемом двигателя переменного тока в соответствии с заданными спецификациями. Кабели также можно приобрести в компании Anaheim Automation.

Если двигатели переменного тока не идеальны для вашего применения, вы можете рассмотреть бесщеточные двигатели постоянного тока, щеточные двигатели постоянного тока, сервоприводы или шаговые двигатели и их совместимые драйверы / контроллеры. Наряду с двигателями переменного тока Anaheim Automation предлагает коробки передач и регуляторы скорости. Дополнительные продукты Anaheim Automation предлагает: энкодеры, HMI, муфты, кабели и соединители, линейные направляющие и столы X-Y.

Настройка двигателя переменного тока

Anaheim Automation была основана в 1966 году как производитель систем управления перемещением «под ключ». Его акцент на исследованиях и разработках обеспечил постоянное внедрение передовых продуктов управления движением, таких как линейка продуктов AC Motor. Сегодня Anaheim Automation занимает высокое место среди ведущих производителей и дистрибьюторов продукции для управления движением, и это положение усиливается ее отличной репутацией в области качества продукции по конкурентоспособным ценам.Линия продуктов AC Motor не является исключением из целей компании.

Anaheim Automation предлагает широкий выбор стандартных двигателей переменного тока. Иногда OEM-заказчики со средним и большим количеством требований предпочитают иметь двигатель переменного тока, который настраивается или модифицируется в соответствии с их точными требованиями к конструкции. Иногда настройка настолько проста, как модификация вала, тормоз, масляное уплотнение для степени защиты IP65, установочные размеры, цвета проводов или этикетка. В других случаях заказчик может потребовать, чтобы двигатель переменного тока соответствовал идеальным характеристикам, таким как скорость, крутящий момент и / или напряжение.Для получения более подробной информации обсудите требования к вашему приложению с инженером по автоматизации Anaheim.

Двигатель переменного тока Anaheim Automation

Инженеры

ценят то, что линейка двигателей переменного тока Anaheim Automation может удовлетворить их стремление к творчеству, гибкости и эффективности системы. Покупатели ценят простоту «универсального магазина» и экономию затрат на индивидуальную конструкцию двигателя переменного тока, в то время как инженеры довольны тем, что Anaheim Automation активно участвует в решении их конкретных системных требований.

Стандартная линейка двигателей переменного тока Anaheim Automation представляет собой экономичное решение, поскольку они известны своей прочной конструкцией и отличными характеристиками. Значительный рост продаж компании явился результатом целенаправленного проектирования, дружелюбного обслуживания клиентов и профессиональной поддержки приложений, что часто превосходит ожидания клиентов в отношении выполнения их индивидуальных требований. В то время как значительная часть продаж двигателей переменного тока Anaheim Automation связана с особыми, индивидуальными требованиями или требованиями частной марки, компания гордится своей стандартной базой складских запасов, расположенной в Анахайме, Калифорния, США.Чтобы сделать индивидуальную настройку двигателя переменного тока доступной, требуется минимальное количество и / или плата за непериодическое проектирование (NRE). Свяжитесь с заводом-изготовителем для получения подробной информации, если вам потребуется специальный двигатель переменного тока в конструкции вашей системы управления движением.

Все продажи индивидуализированного или модифицированного двигателя переменного тока не подлежат отмене и возврату, и для каждого запроса клиент должен подписать соглашение NCNR. Все продажи, включая индивидуальный двигатель переменного тока, осуществляются в соответствии со стандартными положениями и условиями Anaheim Automation и заменяют любые другие явные или подразумеваемые условия, включая, помимо прочего, любые подразумеваемые гарантии.

Anaheim Automation заказывает линейку продуктов AC Motor разнообразно: компании, эксплуатирующие или разрабатывающие автоматизированное оборудование или процессы, которые включают в себя пищевую, косметическую или медицинскую упаковку, маркировку или требования для защиты от несанкционированного вскрытия, сборку, конвейер, погрузочно-разгрузочные работы, робототехнику, специальную съемку и проекционные эффекты, медицинская диагностика, устройства контроля и безопасности, управление потоком насоса, изготовление металла (станки с ЧПУ) и модернизация оборудования. Многие OEM-заказчики просят, чтобы мы использовали двигатели переменного тока «частной торговой марки», чтобы их клиенты оставались верными им при обслуживании, замене и ремонте.

Тест двигателя переменного тока

В: Какие три основных типа электродвигателей переменного тока предлагает Anaheim Automation?
A: Индукционные, синхронные и промышленные

Q: Каковы компоненты частотно-регулируемого привода?
A: Частотно-регулируемый привод включает двигатель переменного тока, контроллер и интерфейс оператора.

В: Какой двигатель обычно используется в частотно-регулируемом приводе?
A: Трехфазный асинхронный двигатель

В: Каковы основные компоненты двигателя переменного тока?
A: Стационарный статор, который находится снаружи и имеет катушки, на которые подается переменный ток, и внутренний ротор, прикрепленный к выходному валу.

В: Почему необходимо подключать конденсатор к асинхронному двигателю переменного тока?
A: Любой двигатель ACP-M, считающийся однофазным асинхронным двигателем, является двигателем с конденсаторным приводом. Следовательно, для его работы необходимо создать вращающееся магнитное поле. Конденсаторы создают источник питания с фазовым сдвигом, который необходим для создания необходимого вращательного магнитного поля. С другой стороны, трехфазные двигатели всегда подают питание с разными фазами, поэтому им не нужны конденсаторы.

В: Что подразумевается под реверсивным двигателем, рассчитанным на 30 минут?
A: Двигатель рассчитан на оптимальную работу не более 30 минут. Если работать постоянно, мотор перегорит.

Часто задаваемые вопросы по двигателям переменного тока:

В: Почему следует выбрать трехфазный двигатель вместо однофазного?
A: Однофазные двигатели переменного тока мощностью более 10 л.с. (7,5 кВт) обычно не так распространены. Трехфазные двигатели менее вибрируют, что увеличивает срок их службы по сравнению с однофазными двигателями той же мощности, используемыми в тех же условиях.

В: В чем разница между частотно-регулируемым приводом и регулируемым приводом?
A: Приводы с переменной частотой (VFD) обычно относятся только к приводам переменного тока, тогда как приводы с регулируемой скоростью (VSD) могут относиться либо к приводу переменного тока, либо к приводу постоянного тока. VFD управляет скоростью двигателя переменного тока, изменяя частоту двигателя. VSD, с другой стороны, изменяют напряжение для управления двигателем постоянного тока.

В: Могу ли я изменить направление вращения асинхронного двигателя переменного тока, если я подключил его, как показано в каталоге, например, ACP-M-4IK25N-AU?
A: Да, можно.Однако перед переключением направления убедитесь, что двигатель полностью остановлен. Если требуется немедленное реверсирование, реверсивный двигатель лучше подходит для данной области применения; например ACP-M-4RK25N-AU.

В: Можно ли изменить скорость асинхронных двигателей переменного тока и реверсивных двигателей?
A: Частота источника питания определяет скорость однофазных (переменного тока) асинхронных и реверсивных двигателей. Если ваше приложение требует изменения скорости, рекомендуется использовать двигатель регулировки скорости.

В: Будет ли временное хранение моего асинхронного двигателя переменного тока при температуре от 0 ° F до -20 ° F создавать какие-либо проблемы?
A: Резкие перепады температуры могут привести к конденсации влаги внутри двигателя. В этом случае компоненты могут заржаветь, что значительно сократит срок службы. Постарайтесь избежать образования конденсата.

В: Это плохо, если мой асинхронный двигатель переменного тока сильно нагревается?
A: При преобразовании электрической энергии во вращательное движение внутри двигателя выделяется тепло, что делает его горячим.Температура двигателя переменного тока равна повышению температуры, вызванному потерями в двигателе, плюс температура окружающей среды. Если температура окружающей среды составляет 85 ° F, а внутренние потери в двигателе составляют 90 ° F (32 ° C), поверхность двигателя будет 175 ° F (79 ° C). Это не типично для маленького мотора.

В: Почему некоторые головки-редукторы электродвигателя переменного тока выводят выходной сигнал противоположно двигателю, а другие - в том же направлении?
A: Редукторы снижают скорость двигателя от 1/3 до 1/180 (для асинхронных двигателей переменного тока.) Это снижение скорости является результатом использования нескольких передач; количество передач в зависимости от величины снижения скорости. Однако вращение последней шестерни определяет направление выходного вала.

В: Повлияют ли на асинхронный двигатель переменного тока большие колебания напряжения источника питания?
A: Напряжение источника питания влияет на крутящий момент, создаваемый двигателем. Крутящий момент примерно в два раза больше напряжения источника питания. Таким образом, при использовании двигателей с большими колебаниями напряжения питания важно помнить, что создаваемый крутящий момент будет изменяться.

Том 5 Вкладка 2

% PDF-1.6 % 462 0 объект > endobj 458 0 объект > поток 2019-02-15T16: 41: 24ZPreview2019-02-15T11: 00: 49-06: 002019-02-15T11: 00: 49-06: 00Mac OS X 10.13.6 Quartz PDFContextapplication / pdf

  • Volume 5 Tab 2
  • Контакторы и пускатели NEMA
  • Золтун Дизайн
  • uuid: 2cbd5ff0-44d8-1a4d-9f2f-63cdd6827440uuid: 28aff279-1d5d-e040-bbb7-8508b28ef47d конечный поток endobj 434 0 объект > endobj 435 0 объект > endobj 444 0 объект > endobj 453 0 объект > endobj 454 0 объект > endobj 455 0 объект > endobj 456 0 объект > endobj 457 0 объект > endobj 385 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> endobj 386 0 объект > поток HWYo + xNf'k'Er!) Z-Z.6 {"JҧB; | 3 + JGi ߗ?!: TR *" ? BfQh ~, $ v_Fcʼn7

    5 / Zrlê˿ = * ؃ h) | 4ĉ YlQ + ֜ v} h - (w _ # = Xt'J *% V "ÆCWNchzX% 0 aS2% uX} w1tIv / Ou! q F-PhE \ ### a = `Qhq'Ӕ8pJ $ & $ zu (l (Z80 # suloOpE0r M`L + bErK7 $ MĐ³`Oq񗆐H`0Orf bD FgX $ Z! P: 9) VjZ] hŚ:% 4 + / BgUf3> $ ujf + bPVB

    СТАРТЕР. Купить напрямую в Galco Industrial Electronics

    Заказать стартеры здесь


    Ручной стартер

    Ручной пускатель двигателя приводится в действие вручную.Управление довольно простое и понятное: нажмите кнопку или тумблер, установленный непосредственно на стартере, чтобы запустить или остановить подключенное электрическое оборудование. Механические соединения от кнопок или тумблера заставляют контакты открываться и закрываться, запуская и останавливая двигатель.

    Ручной пускатель двигателя предлагает:

    • Компактный физический размер
    • Выбор корпуса
    • Низкая начальная стоимость
    • Защита двигателя от перегрузки
    • Безопасная и экономичная эксплуатация
    Защита от низкого напряжения (LVP), предотвращающая автоматический перезапуск оборудования после сбоя питания, обычно невозможна с ручным пускателем.Это означает сбой питания, силовые контакты остаются замкнутыми (тумблер или кнопка в положении ON). При восстановлении питания двигатель автоматически перезапускается. Это может создать опасную ситуацию в зависимости от приложения. По этой причине ручные пускатели обычно используются на небольших нагрузках, где защита от низкого напряжения не требуется. Это преимущество для таких приложений, как насосы и воздуходувки, где двигатель должен работать непрерывно и перезапускаться автоматически.

    Магнитный пускатель двигателя

    Термин «магнитный пускатель двигателя переменного тока» часто используется как взаимозаменяемый термин «пускатель двигателя», поскольку это наиболее часто используемый пускатель двигателя.Магнитные пускатели двигателя полагаются на магниты и магнетизм для своей работы. Он имеет дополнительные возможности за счет электромагнитной работы пускателя двигателя и схемы управления. Его наиболее важные функции включают дистанционное и автоматическое управление.

    Магнитный пускатель двигателя имеет две цепи: цепь питания и цепь управления. Цепь питания проходит от линии к двигателю. Электричество проходит через контакты стартера, реле перегрузки и выходит на двигатель.Силовые (главные) контакты пропускают ток двигателя. Схема управления управляет контактором (вкл / выкл). Размыкание или замыкание контактов в цепи управления прерывает или позволяет основному току течь к двигателю. Схема управления подает питание на катушку, создавая электромагнитное поле, которое замыкает силовые контакты, тем самым подключая двигатель к линии. Схема управления делает возможным дистанционное управление.

    Цепь управления получает питание одним из двух способов.Если схема управления получает питание от того же источника, что и двигатель, это называется общим управлением. Другой тип власти называется раздельным управлением. Раздельное управление является наиболее распространенной формой управления, и оно получает питание от отдельного источника, обычно более низкого напряжения, чем источник питания двигателя.

    Есть также два способа подключения цепи управления. Более распространенный метод известен как двухпроводной. В нем используется пилотное устройство с поддерживаемым контактом, такое как термостат, поплавковый выключатель или датчик присутствия.В этой схеме предусмотрена автоматическая работа (старт-стоп) нагрузки. Другой метод - трехпроводное управление. Трехпроводное управление использует управляющие устройства с мгновенным контактом и контакт удерживающей цепи. Контакт удерживающей цепи обычно является вспомогательным контактом пускателя или контактора. Если питание цепи прерывается, оператор или другая логическая схема перезапускает цепь.

    Все магнитные пускатели двигателей имеют следующие функции управления мощностью:

    • Номинальный ток (амперы) или мощность (лошадиные силы)
    • Дистанционное включение / выключение
    • Защита двигателя от перегрузки
    • Запуск и остановка (электрическая долговечность)
    • Заглушка и толчок (быстрый включающий и отключающий ток)
    Существует четыре типа магнитных пускателей двигателей, в том числе линейный, реверсивный пускатель, многоскоростной пускатель и пускатель пониженного напряжения.

    Через линию
    Этот пускатель двигателя также известен как нереверсивный пускатель полного напряжения (FVNR) и является наиболее часто используемым пускателем общего назначения. Он подключает входящую мощность непосредственно к двигателю. Он используется в любом приложении, где двигатель вращается только в одном направлении, только с одной скоростью и запускается непосредственно через линию без каких-либо «провалов» в источнике питания.

    Реверсивный стартер
    Другой термин для этого стартера - реверсирование полного напряжения (FVR), потому что он меняет направление вращения двигателя, когда любые два провода к двигателю меняют местами.Это достигается с помощью двух контакторов и одного реле перегрузки. Один контактор предназначен для прямого направления, а другой - для обратного. Он имеет комплекты контакторов с механической и электрической блокировкой.

    Многоскоростной стартер
    Предназначен для работы при постоянной частоте и напряжении. Есть два способа изменить скорость двигателя переменного тока с помощью этого стартера:

    1. Изменение частоты тока, подаваемого на двигатель
    2. Используйте двигатель с обмотками с возможностью повторного включения для образования разного числа полюсов
    Для изменения скорости многоскоростной стартер использует последний вариант.

    Пускатели пониженного напряжения (РВС)
    Используется в приложениях, где используются двигатели большой мощности. Двумя основными причинами уменьшения пускателя пониженного напряжения являются:

    1. Уменьшить пусковой ток
    2. Ограничьте выходной крутящий момент и механическую нагрузку на нагрузку
    Энергетические компании часто не допускают такого резкого роста спроса на электроэнергию.Пускатель пониженного напряжения решает эту проблему броска тока, позволяя двигателю набирать обороты меньшими шагами, потребляя меньшие приращения тока. Этот стартер не является регулятором скорости. Он снижает удар, передаваемый на нагрузку только при запуске.

    Обычно при работе с пускателями используются сокращения NEMA и IEC. Это организации, которые рекомендуют стандарты проектирования и тестирования электрических устройств. Важно отметить, что ни одна из организаций не проводит реальных испытаний оборудования.Один стандарт не обязательно превосходит другой, просто он отличается.

    NEMA - Национальная ассоциация производителей электрооборудования. Штаб-квартира находится в Вашингтоне, округ Колумбия, и связана с оборудованием, используемым в Северной Америке. Устройства NEMA сконструированы с высоким уровнем совершенства для использования в различных приложениях. Из-за их консервативных оценок устройства NEMA используются практически в любом приложении. Поскольку они менее чувствительны к применению и более долговечны, устройства NEMA часто больше и, следовательно, дороже, чем устройства IEC.

    IEC - Международная электротехническая комиссия. Штаб-квартира в Женеве, Швейцария, связана с оборудованием, используемым на международном уровне. Устройства IEC обычно используются в машинах OEM, спецификации которых известны и вряд ли изменятся. Из-за большей чувствительности к применению устройства IEC иногда требуют большей осторожности при выборе, чем устройства NEMA. Все большее количество устройств управления производится в соответствии со стандартами и соглашениями IEC.

    Пускатели двигателей переменного тока

    доступны в реверсивном и нереверсивном типах IEC или NEMA. В зависимости от требований мощность может достигать 800 при 240 В. Усилитель для стартеров достигает 2250. Перед окончательным выбором проконсультируйтесь со специалистом по эксплуатации двигателей.

    ПОЗВОНИТЕ GALCO СЕГОДНЯ! 800-575-5562

    26010 Pinehurst Madison Heights, MI 48071 ФАКС (248) 542-8031

    Как подключить стартер двигателя

    Страница технической поддержки на веб-сайте AutomationDirect полна ценной информации и доступна круглосуточно и без выходных.Следующие ссылки приведены в разделе «Технические замечания и рекомендации по применению».

    Пускатель двигателя - это комбинация устройств, используемых для запуска, запуска и остановки асинхронного двигателя переменного тока на основе команд от оператора или контроллера. В Северной Америке асинхронный двигатель обычно работает от 230 В или 460 В, трехфазный, 60 Гц и имеет управляющее напряжение 115 В переменного тока или 24 В постоянного тока. В Северной Америке и других странах возможны несколько других комбинаций, которые легко получить из методов, показанных в этом документе.

    Стартер двигателя

    Пускатель двигателя должен иметь как минимум два компонента для работы: контактор для размыкания или замыкания потока энергии на двигатель и реле перегрузки для защиты двигателя от тепловой перегрузки. Могут потребоваться другие устройства для отключения и защиты от короткого замыкания, обычно автоматический выключатель или предохранители. Защита от короткого замыкания не будет показана в следующих примерах.

    Контактор

    Контактор - это 3-полюсный электромеханический переключатель, контакты которого замыкаются подачей напряжения на его катушку.Когда катушка находится под напряжением, контакты замкнуты и остаются замкнутыми, пока катушка не будет обесточена. Контактор специально разработан для управления двигателем, но может использоваться для других целей, таких как резистивные и осветительные нагрузки. Поскольку двигатель является индуктивной нагрузкой, разработчик должен учитывать как мощность, так и номинальный ток при определении размера контактора. Это необходимо для того, чтобы контактор правильно переключал нагрузку.

    Реле перегрузки

    Реле перегрузки - это устройство, которое имеет три датчика тока и защищает двигатель от перегрузки по току.Каждая фаза, идущая от контактора к двигателю, проходит через эти датчики тока. Реле перегрузки имеет выбираемую настройку тока, основанную на номинальном токе двигателя при полной нагрузке. Если ток перегрузки превышает уставку реле в течение достаточного времени, набор контактов размыкается, чтобы защитить двигатель от повреждения.

    В этой статье показано, как подключать различные двигатели с помощью контакторов Fuji, продаваемых AutomationDirect. Контакторы других марок могут быть подключены таким же или подобным образом.Проконсультируйтесь со схемами подключения производителя для контакторов других марок.

    Существует четыре основных комбинации проводки:
    a) Полновольтные нереверсивные трехфазные двигатели.
    b) Полновольтные реверсивные трехфазные двигатели
    c) Однофазные двигатели
    d) Трехфазные двигатели с открытым переходом звезда-треугольник

    Вы должны предоставить выключатель, провод надлежащего размера, корпуса, клеммные колодки и любые другие устройства, необходимые для замыкания вашей цепи.

    ВНИМАНИЕ! Следуйте инструкциям, прилагаемым к каждому конкретному устройству.
    Невыполнение этого требования может привести к поражению электрическим током или повреждению.


    Будут использоваться следующие компоненты:


    Полновольтные нереверсивные трехфазные двигатели

    На следующей диаграмме показано управление трехфазным нереверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока и ручным управлением. Мы будем использовать контактор, блок вспомогательных контактов, реле перегрузки, нормально разомкнутую кнопку пуска, нормально замкнутую кнопку останова и источник питания с предохранителем.Цепями пуска и останова также можно управлять с помощью входов и выходов ПЛК.


    Полновольтные реверсивные трехфазные двигатели

    Эта схема предназначена для управления трехфазным реверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока. В нем используются два контактора, два блока вспомогательных контактов, реле перегрузки, механическая блокировка, две нормально разомкнутые кнопки пуска, нормально замкнутые кнопки останова и источник питания с предохранителем. В качестве альтернативы цепи прямого, обратного и останова могут управляться с помощью ПЛК. Обратите внимание, что могут быть доступны комплекты реверсирования как для стороны нагрузки, так и для стороны сети контакторов, которые могут упростить процесс подключения реверсивного контактора.


    Однофазные двигатели полного напряжения

    Эта схема предназначена для управления однофазным двигателем. Он использует контактор, реле перегрузки, одну вспомогательную контактную колодку, нормально разомкнутую кнопку пуска, нормально замкнутую кнопку останова и источник питания с предохранителем. В качестве альтернативы цепями пуска и останова можно управлять с помощью ПЛК..


    Трехфазные двигатели с открытым переходом звезда-треугольник

    Следующая диаграмма показана для управления трехфазным двигателем по схеме треугольник-звезда. Он использует три контактора, реле перегрузки, один блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутую кнопку пуска, нормально замкнутую кнопку останова, таймер задержки включения на 0-20 секунд и источник питания с предохранителем. В качестве альтернативы схемы запуска, остановки и синхронизации могут управляться с помощью ПЛК.


    ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ AUTOMATIONDIRECT.ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА COM ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. Мы не гарантируем, что данные подходят для вашего конкретного приложения, и не берем на себя никакой ответственности за них в вашем приложении.

    % PDF-1.4 % 835 0 объект > endobj xref 835 135 0000000016 00000 н. 0000003070 00000 н. 0000003302 00000 п. 0000003456 00000 н. 0000003495 00000 н. 0000003552 00000 н. 0000003617 00000 н. 0000004489 00000 н. 0000004760 00000 н. 0000004827 00000 н. 0000004925 00000 н. 0000005031 00000 н. 0000005149 00000 н. 0000005209 00000 н. 0000005371 00000 п. 0000005544 00000 н. 0000005644 00000 н. 0000005799 00000 н. 0000005914 00000 н. 0000006013 00000 н. 0000006146 00000 н. 0000006256 00000 н. 0000006403 00000 п. 0000006525 00000 н. 0000006664 00000 н. 0000006830 00000 н. 0000006942 00000 н. 0000007128 00000 н. 0000007286 00000 н. 0000007404 00000 н. 0000007536 00000 н. 0000007699 00000 н. 0000007789 00000 н. 0000007920 00000 п. 0000008073 00000 н. 0000008213 00000 н. 0000008337 00000 н. 0000008494 00000 п. 0000008683 00000 н. 0000008863 00000 н. 0000009009 00000 н. 0000009172 00000 н. 0000009293 00000 н. 0000009474 00000 н. 0000009577 00000 н. 0000009758 00000 н. 0000009878 00000 н. 0000009997 00000 н. 0000010123 00000 п. 0000010307 00000 п. 0000010480 00000 п. 0000010577 00000 п. 0000010731 00000 п. 0000010843 00000 п. 0000011016 00000 п. 0000011121 00000 п. 0000011266 00000 п. 0000011384 00000 п. 0000011571 00000 п. 0000011728 00000 п. 0000011887 00000 п. 0000012079 00000 п. 0000012211 00000 п. 0000012384 00000 п. 0000012588 00000 п. 0000012712 00000 п. 0000012890 00000 н. 0000012990 00000 н. 0000013164 00000 п. 0000013287 00000 п. 0000013407 00000 п. 0000013558 00000 п. 0000013692 00000 п. 0000013848 00000 п. 0000013956 00000 п. 0000014053 00000 п. 0000014179 00000 п. 0000014291 00000 п. 0000014389 00000 п. 0000014509 00000 п. 0000014604 00000 п. 0000014698 00000 п. 0000014791 00000 п. 0000014884 00000 п. 0000014977 00000 п. 0000015071 00000 п. 0000015165 00000 п. 0000015259 00000 п. 0000015353 00000 п. 0000015447 00000 п. 0000015541 00000 п. 0000015635 00000 п. 0000015729 00000 п. 0000015823 00000 п. 0000015917 00000 п. 0000016011 00000 п. 0000016105 00000 п. 0000016199 00000 п. 0000016294 00000 п. 0000016388 00000 п. 0000016483 00000 п. 0000016577 00000 п. 0000016769 00000 п. 0000016923 00000 п. 0000017255 00000 п. 0000017466 00000 п. 0000018223 00000 п. 0000018245 00000 п. 0000019250 00000 п. 0000019272 00000 н. 0000020068 00000 н. 0000020829 00000 п. 0000021051 00000 п. 0000021073 00000 п. 0000021935 00000 п. 0000021958 00000 п. 0000023083 00000 п. 0000023106 00000 п. 0000024230 00000 п. 0000024253 00000 п. 0000025385 00000 п. 0000025910 00000 п. 0000026675 00000 п. 0000026896 00000 п. 0000027114 00000 п. 0000027137 00000 п. 0000028276 00000 п. 0000028298 00000 п. 0000029311 00000 п. 0000029451 00000 п. 0000033535 00000 п. 0000033775 00000 п. 0000033980 00000 п. 0000003658 00000 н. 0000004467 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 836 0 объект > endobj 837 0 объект a_

    Руководство по плавному запуску | Что такое Soft Start

    Вы когда-нибудь задумывались, есть ли альтернативный способ запуска двигателей ваших различных машин и единиц оборудования? Обычный стартап выполняет свою работу, но во многих отношениях она не идеальна.Есть ли альтернативный метод, который вы могли бы использовать? Если так, то, что это?

    Если вы когда-либо задавали себе какой-либо из этих вопросов, мы рады сообщить вам, что ответ положительный - есть альтернативный метод. Это называется «мягкий старт». Сегодня мы потратим немного времени на то, чтобы обсудить это с вами.

    Что такое плавный пуск двигателя?

    Устройство плавного пуска - это дополнительное устройство, которое может быть добавлено к обычному электродвигателю переменного тока, что позволит двигателю использовать другой метод запуска.Назначение этого устройства - снизить нагрузку на двигатель во время типичной фазы включения двигателя.

    Для этого устройство плавного пуска будет медленно и постепенно подавать на двигатель возрастающие напряжения. Это обеспечивает плавное ускорение мощности вместо внезапного и резкого скачка мощности, который потенциально может вызвать повреждение двигателя и машины в целом.

    В то время как в большинстве типичных запусков в двигатель сразу подается электрический ток, плавный пуск обеспечивает плавный и устойчивый линейный наклон мощности.Это снижает общий износ цепей двигателя, в результате чего в целом машина становится более здоровой, и вероятность ее быстрого выхода из строя снижается. В зависимости от того, какую конкретную модель устройства плавного пуска вы выберете, некоторые из них могут регулировать пусковое напряжение и время, необходимое для полного включения двигателя.

    Как работает мягкий старт?

    По сути, устройство плавного пуска работает, контролируя величину напряжения, проходящего через цепи двигателя.Это достигается за счет ограничения крутящего момента в двигателе. Это, в свою очередь, позволяет устройству плавного пуска снижать напряжение и позволяет ему постепенно прекращать снижение напряжения, чтобы обеспечить плавное изменение тока.

    В дополнение к этому в некоторых моделях устройств плавного пуска могут использоваться твердотельные устройства. Эти устройства - еще одно средство управления количеством электрического тока, протекающего через двигатель. Это позволяет устройству плавного пуска управлять током в трех отдельных фазах, чтобы обеспечить более точные уровни управления.

    Многие электрические устройства плавного пуска также используют серию кремниевых выпрямителей (SCR) или тиристоров, чтобы ограничить напряжение до более управляемой величины для двигателя, когда он начинает запускаться. Эти тиристоры имеют состояние ВКЛ, когда они позволяют току течь, и состояние ВЫКЛ, где они контролируют и ограничивают электрический ток. Когда вы включаете машину, эти тиристоры активируются, ограничивают напряжение, а затем расслабляются, когда машина достигает полной мощности. Это снижает нагрев двигателя и снижает общую нагрузку.

    Хотя электрические устройства плавного пуска являются одним из примеров возможного решения для плавного пуска, они не единственное доступное решение. Существуют также механические варианты, которые меньше зависят от электрического тока и больше от физических, механических решений.

    В механических устройствах плавного пуска

    используются муфты и различные муфты, в которых используются жидкости, стальная дробь или магнитные силы для уменьшения крутящего момента двигателя. Как обсуждалось ранее, это ограничивает скачок напряжения, протекающего через двигатель, и позволяет ему включаться более мягко и легко.

    Каковы некоторые распространенные применения устройств плавного пуска?

    Теперь, когда у вас есть некоторый опыт в том, что такое мягкий пуск, как он работает и для чего он используется, возникает следующий логичный вопрос: когда мне нужен плавный пуск? Он нужен для каждого мотора? Это необходимо только для некоторых из ваших машин, или вам следует установить устройство плавного пуска на каждый свой двигатель?

    Первый ответ: ни один двигатель не нуждается в устройстве плавного пуска. Без них может обойтись любой мотор.Это означает, что вы не должны испытывать чрезмерного давления при их установке.

    Тем не менее, существует множество двигателей, для которых установка устройства плавного пуска принесет большую пользу, и некоторые двигатели принесут больше пользы, чем другие. Это связано с тем, что некоторые двигатели более подвержены выходу из строя и износу из-за чрезмерного электрического тока во время фазы запуска. Вот лишь несколько мест, где устройства плавного пуска обычно используются для облегчения процесса запуска:

    1. Применение насосов

    В насосах различного назначения существует риск скачков напряжения. При установке устройства плавного пуска и постепенной подачи электрического тока на двигатель этот риск значительно снижается.

    2. Конвейерные ленты

    С конвейерными лентами всегда возможно, что внезапный запуск может вызвать проблемы. Ремень может дергаться и смещаться. Обычный пуск также увеличивает ненужную нагрузку на компоненты привода ремня.При установке устройства плавного пуска ремень будет запускаться более плавно, и у ремня будет больше шансов оставаться на правильном пути.

    3. Вентиляторы и аналогичные системы

    В системах с ременными приводами потенциальные проблемы аналогичны тем, которые возникают с конвейерными лентами. Внезапный и резкий старт означает, что ремень может соскользнуть с пути. Мягкий запуск исправляет эту проблему.

    4. Электрические вертолеты

    Нетрудно понять, почему для вертолета может быть катастрофой внезапный, резкий старт.Это может быть опасно, если пропеллеры внезапно и резко начнут работать с внезапным всплеском. Вместо этого мягкий пуск позволяет гребным винтам запускаться плавно.

    В чем преимущество использования устройств плавного пуска?

    Почему вам следует использовать устройства плавного пуска? В конце концов, это будет означать вложение дополнительных денег. Это действительно того стоит? Стоит ли вкладывать свое время и деньги в это дополнение к вашему мотору?

    Хотя это зависит от самого двигателя, мы думаем, что оно того стоит.Вот некоторые из основных преимуществ, которые вы можете ожидать от установки устройства плавного пуска на свой двигатель:

    1. Сниженное потребление энергии

    Снижение количества энергии, необходимой вашим машинам, всегда является идеальной целью. Имеет смысл только то, что устройство плавного пуска будет способствовать этому. При обычном пуске двигатель немедленно начинает расходовать максимальное количество энергии и продолжает это делать все время, пока двигатель работает.

    При плавном пуске напряжение постепенно нарастает до максимума.Это означает, что в целом расходуется меньше энергии.

    2. Снижение риска скачков напряжения

    Когда максимальное напряжение немедленно достигает вашего двигателя, чтобы запустить его, всегда есть вероятность, что цепи будут перегружены, и ваш двигатель испытает скачок напряжения. Плавный пуск - отличная мера защиты от скачков напряжения. Вместо того, чтобы бросать в цепи сразу всю мощность, напряжение нарастает постепенно.

    3. Регулируемое время разгона

    Не все устройства плавного пуска оснащены этой опцией, но некоторые из них есть, и это дает значительное преимущество. С помощью этой опции вы можете выбрать, сколько времени вы хотите, чтобы ваш двигатель включался.

    Если вы знаете, что ваш двигатель или машина подвержены скачкам напряжения или, например, старые и изношенные, вы можете настроить их так, чтобы они включались через некоторое время. Если, с другой стороны, вы знаете, что ваша машина прочная и надежная, возможно, у вас все в порядке, если ей потребуется меньше времени для включения.В любом случае такая гибкость и настраиваемость - огромное преимущество.

    4. Возможное увеличение количества возможных пусков в час

    Для обычного включения двигателя требуется много энергии. Это означает, что, в зависимости от машины, она может не включать чрезмерное количество раз в течение определенного часа.

    Однако при плавном пуске ваш двигатель будет расходовать меньше энергии при каждом включении, а это означает, что он может включаться чаще.

    5. Снижение риска перегрева

    Сильный выброс энергии, связанный с обычным запуском, иногда может вызвать перегрев двигателя. Этот перегрев может быть безвредным, но он также может привести к временному отключению двигателя и даже вызвать долговременное повреждение двигателя.

    Само собой разумеется, что плавный пуск не требует этого начального выброса мощности. Вместо этого на двигатель подается небольшой скачок электричества, что значительно снижает риск перегрева.

    6. Повышенная эффективность работы

    Обычные стартапы иногда могут работать отлично. Однако в других случаях они могут вызвать проблемы. Двигатель может перегреться. Машина может работать неправильно. Возможно, произошел скачок напряжения.

    Поскольку риск этих проблем устраняется или значительно снижается с помощью плавного пуска, ваша машина сможет работать более эффективно и с меньшим риском проблем и повреждений.

    7. Увеличенный срок службы

    Невозможно гарантировать что-то вроде срока службы машины.Все может случиться, и в любой момент может произойти повреждение. Однако можно поспорить, что, добавив к машине устройство плавного пуска, вы продлите срок ее службы.

    В этом есть смысл - вы снижаете риск многих инцидентов и несчастных случаев, которые могут привести к окончанию срока службы машины.

    В чем разница между плавным пуском и частотно-регулируемым приводом?

    ЧРП имеет некоторое сходство с устройством плавного пуска, но существует достаточно различий, чтобы выделить его в отдельный класс.Официально известный как частотно-регулируемый привод, частотно-регулируемый привод - это устройство управления двигателем, которое контролирует скорость асинхронного двигателя переменного тока. Это означает, что он может контролировать, насколько быстро двигатель работает во время циклов пуска и останова, а также во время обычного рабочего цикла.

    Исходя из этого, легко увидеть сходство между ЧРП и плавным пуском. У обоих есть способ контролировать количество мощности, проходящей через двигатель во время его запуска, и оба могут помочь предотвратить такие вещи, как скачки напряжения и проблемы во время запуска.Однако они различаются по методу, который они используют для достижения этой цели.

    Что мне следует использовать: устройство плавного пуска или частотно-регулируемый привод?

    ЧРП обычно предпочтительнее, если вашей главной целью является экономия энергии. Это связано с тем, что частотно-регулируемый привод ограничивает не только скорость двигателя во время фазы включения. Это также может помочь вам контролировать скорость во время обычного рабочего цикла, а также во время фазы отключения питания. Это делает их идеальными для снижения мощности, когда она не нужна, что приводит к снижению общих затрат энергии.

    ЧРП

    также является хорошим выбором в ситуациях, когда важно иметь возможность контролировать скорость и плавность работы машины. Под это описание подходят такие приложения, как лифты и эскалаторы. В подобных приложениях вы сможете контролировать постоянную скорость этих единиц оборудования и не допускать возникновения неожиданных скачков напряжения.

    Каковы некоторые распространенные причины неудачного запуска плавного пуска?

    Каким бы прекрасным ни был плавный пуск, он не является безошибочным.Как и в случае любого другого оборудования или механизмов, правильное сочетание проблем может привести к их выходу из строя или поломке. Хотя в обозримом будущем устройство плавного пуска должно быть в хорошем рабочем состоянии, вы никогда не знаете, что может случиться.

    Если вы заметили проблему или неисправность в устройстве плавного пуска, это может быть связано с одной из следующих проблем:

    • Слишком много тепла: Как упоминалось ранее, перегретая машина может вызвать множество других проблем.У машины с плавным пуском вероятность перегрева меньше, чем у машины с обычным пуском, но это все же возможно.
    • Слишком высокое напряжение: Поскольку вся цель плавного пуска состоит в том, чтобы сначала ограничить величину электрического тока, это маловероятно. Однако, если во время запуска на двигатель подается более высокое напряжение, чем обычно, это может привести к проблемам.
    • Слишком большой ток: Это проблема, аналогичная проблеме слишком большого напряжения.Если сначала в ваш двигатель будет протекать слишком большой ток, это может привести к перегрузке цепей и возникновению неисправности.

    Хотя это может создать впечатление, что плавный пуск чреват проблемами и сбоями, на самом деле все наоборот. Плавный запуск делает ваши двигатели и оборудование менее склонными к сбоям и отлично защищает их от таких вещей, как перегрев и скачки напряжения. Они также значительно продлевают срок службы большинства двигателей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *