Схема подключения реверсивного пускателя к трехфазному эл двигателю: Реверсивное подключение трехфазного двигателя — Всё о электрике

Содержание

Реверсивное подключение трехфазного двигателя - Всё о электрике

Схема реверса трехфазного двигателя

Трехфазные электродвигатели широко используются на многих объектах. В силу специфических условий эксплуатации, довольно часто возникает необходимость изменения направления вращения вала того или иного агрегата. Для этих целей лучше всего подходит стандартная схема реверса трехфазного двигателя, применяемая для открытия и закрытия гаражных ворот, обеспечения работы лифтов, погрузчиков, кран-балок и другого оборудования.

Общая схема реверса электродвигателей

В промышленности и сельском хозяйстве нашли широкое применение различные типы трехфазных асинхронных электродвигателей. Они устанавливаются в электроприводах оборудования, служат составной частью автоматических устройств. Трехфазные агрегаты завоевали популярность, благодаря высокой надежности, простому обслуживанию и ремонту, возможности работы напрямую от сети переменного тока.

Специфика работы устройств, работающих с электродвигателями, предполагает необходимость изменения направления вращения вала, называемого реверсом.

Для таких ситуаций разработаны специальные схемы, в состав которых включены дополнительные электрические приборы. Прежде всего, это вводный автомат, имеющий соответствующие параметры, контакторы (2 шт.), тепловое реле и элементы управления в виде трех кнопок, объединенных в общий кнопочный пост.

Для того чтобы вал начал вращаться в противоположную сторону, необходимо изменить расположение фаз подаваемого напряжения. Необходим постоянный контроль над значением напряжения, поступающего на электродвигатель и катушки контакторов. Непосредственное выполнение реверса в трехфазном двигателе осуществляется контакторами (КМ) № 1 и № 2. При срабатывании контактора № 1, фазы поступающего напряжения будут располагаться иначе, нежели при срабатывании контактора № 2.

Для управления катушками обоих контакторов предусмотрены три кнопки – ВПЕРЕД, НАЗАД и СТОП. Они обеспечивают питание катушек в зависимости от расположения фаз. Порядок включения контакторов влияет на замыкание электрической цепи таким образом, что вращение вала двигателя в каждом случае происходит строго в определенную сторону.

Кнопку НАЗАД необходимо только нажать, но не удерживать, так как она сама оказывается в нужном положении под действием самоподхвата.

На всех трех кнопках установлена блокировка, предотвращающая их одновременное включение. Несоблюдение этого условия может привести к возникновению в электрической цепи короткого замыкания и выходу из строя оборудования. Для блокировки кнопок используется специальный блок-контакт, расположенный в соответствующем контакторе.

Схема реверса трехфазного двигателя и кнопочного поста

В каждой системе, обеспечивающей реверс трехфазного электродвигателя, имеются специфические кнопочные контакты, объединенные в общий кнопочный пост. Работа этой системы тесно связана с функционированием остальных элементов схемы.

Всем известно, что включение контактора магнитного пускателя осуществляется с помощью управляющего импульса, поступающего после нажатия на пусковую кнопку. Данная кнопка в первую очередь обеспечивает подачу напряжения на катушку управления.

Включенное состояние контактора удерживается и сохраняется, благодаря принципу самоподхвата. Он заключается в параллельном подключении (шунтировании) к пусковой кнопке вспомогательного контакта, обеспечивающего подачу напряжения на катушку. В связи с этим уже нет необходимости удерживать кнопку ПУСК в нажатом состоянии. Таким образом, магнитный пускатель может отключиться только после разрыва цепи катушки управления, поэтому в схеме необходима кнопка с размыкающим контактом. В связи этим, кнопки управления, объединенные в кнопочный пост, оборудуются двумя парами контактов – нормально открытыми (NO) и нормально закрытыми (NC).

Все кнопки выполнены в универсальном варианте для того, чтобы обеспечить моментальный реверс двигателя, если в этом возникнет срочная необходимость. Отключающая кнопка, в соответствии с общепринятыми нормами, имеет название СТОП и маркируется красным цветом. Кнопка включения известна как стартовая или пусковая, поэтому она именуется по-разному с помощью слов ПУСК, ВПЕРЕД или НАЗАД.

В некоторых случаях кнопочный пост может использоваться в нереверсивной схеме работы электродвигателя, когда его вал вращается лишь в одном направлении. Запуск производится кнопкой пуск, а остановка произойдет через определенный промежуток времени после нажатия кнопки СТОП, когда вал преодолеет инерцию. Подключение такой схемы может быть выполнено в двух вариантах, с помощью катушек управления на 220 и 380 вольт.

Во всех случаях перед подключением кнопочного поста составляется схема его монтажа. В первую очередь выполняется подключение контактора, при отсутствии напряжения на входном кабеле. Для непосредственного управления напряжение может сниматься с любой фазы, какая будет наиболее удобна для использования. Проводник, соединяемый с кнопкой СТОП, подключается совместно с проводом фазы к соответствующей клемме контактора. Во избежание путаницы, нормально разомкнутые контакты маркируются цифрами 1 и 2, а нормально замкнутые – цифрами 3 и 4.

По завершении монтажа в кнопочном посте устанавливается перемычка, затем подключается провод, соединяющий клемму 1 кнопки ПУСК и вывод катушки управления контактора.

Схема реверса трехфазного двигателя в однофазной сети

Довольно часто трехфазные электродвигатели используются в бытовых условиях и включаются в однофазную сеть. Для таких случаев предусмотрена реверсивная схема подключения электродвигателя в однофазной сети. Принцип действия такой схемы очень простой: для выполнения реверса используются конденсаторы, питание которых переключается между полюсами питающего напряжения. Управление схемой осуществляется кнопкой.

Поскольку питающее напряжение составляет 220 В, соединение обмоток двигателя будет выполнено звездой, а на клеммник подведено три вывода. На кнопке управления между клеммами устанавливается перемычка, после чего к одной из них подключается вывод конденсатора. Второй вывод конденсатора подключается к обмотке электродвигателя, не соединенной с сетью.

Затем переключатель соединяется с двигателем, затем подводится питающее напряжение. Готовую систему нужно включить и проверить работу реверса.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя.

08 Апр 2014г | Раздел: Электрика

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем и сегодня мы рассмотрим еще одну классическую схему подключения магнитного пускателя, которая обеспечивает реверс вращения эл. двигателя.

Такая схема используется в основном, где нужно обеспечить вращение эл. двигателя в обе стороны, например, сверлильный станок, подъемный кран, лифт и т.д.

На первый взгляд может показаться, что эта схема намного сложнее, чем схема с одним пускателем, но это только на первый взгляд.

В схему добавилась еще одна цепь управления, состоящая из кнопки SB3, магнитного пускателя КМ2, и немного видоизменилась силовая часть подачи питания на эл. двигатель. Названия кнопок SB2 и SB3 даны условно.

Для защиты от короткого замыкания в силовой цепи, перед катушками пускателей добавились два нормально-замкнутых контакта КМ1. 2

и КМ2.2, взятые от контактных приставок, установленных на магнитных пускателях КМ1 и КМ2.

Для удобства понимания схемы, цепи управления и силовые контакты пускателей раскрашены в разные цвета. А чтобы визуально не усложнять схему, цифробуквенные обозначения пар силовых контактов пускателей не указываются. Ну а если возникнут вопросы или сомнения, прочитайте еще раз предыдущую часть статьи о подключении магнитного пускателя.

1. Исходное состояние схемы.

При включении автоматического выключателя QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей КМ1 и КМ2 и там остаются дежурить.

Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1 и кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопок SB2 и SB3, вспомогательный контакт 13НО пускателей КМ1 и КМ2, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

2. Работа цепей управления при вращении двигателя влево.

При нажатии на кнопку SB2 фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ2.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1, пускатель срабатывает и его нормально-разомкнутые контакты замыкаются, а нормально-замкнутые размыкаются.

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват, а при замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» поступают на соответствующие контакты обмоток эл. двигателя и двигатель начинает вращение, например, в левую сторону.

Здесь же, нормально-замкнутый контакт КМ1.2, расположенный в цепи питания катушки пускателя КМ2, размыкается и не дает включиться магнитному пускателю КМ2 пока в работе пускатель КМ1. Это так называемая «защита от дурака», и о ней чуть ниже.

На следующем рисунке показана часть схемы управления, отвечающая за команду «Влево». Схема показана с использованием реальных элементов.

3. Работа цепей управления при вращении двигателя вправо.

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2.

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо» и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «Стоп» остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1, возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель М от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:

Нажимаем кнопку SB3 и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ1.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ2, пускатель срабатывает и через свой контакт КМ2. 1 встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2 пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель М станет вращаться в другую сторону. При этом контакт КМ2.2

, расположенный в цепи питания пускателя КМ1, разомкнется и не даст пускателю КМ1 включиться пока в работе пускатель КМ2.

4. Силовые цепи.

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ1 выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку №1, фаза «В» на обмотку №2, и фаза «С» на обмотку №3. Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2 выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через средний контакт подается на обмотку №3, а фаза «С» через крайний левый подается на обмотку №2. Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого контакта пускателя

КМ1 и перемычкой заводится на вход левого контакта пускателя КМ2. Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя КМ1 фаза «А» поступает на обмотку №1 двигателя М — здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на правый вход пускателя КМ2. С правого выхода КМ2 фаза перемычкой заводится на правый выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку №3, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «В».

Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на средний вход пускателя КМ2. С выхода среднего контакта КМ2 фаза перемычкой заводится на средний выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку №2, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

5. Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака».

Как мы уже знаем, что прежде чем изменить вращение двигателя, его нужно остановить. Но не всегда так получается, так как никто не застрахован от ошибок.
И вот представьте ситуацию, когда нет защиты.

Двигатель вращается в левую сторону, пускатель КМ1 в работе и с его выхода все три фазы поступают на обмотки, каждая на свою. Теперь не отключая пускатель КМ1 мы включаем пускатель КМ2. Фазы «В» и «С», которые мы поменяли местами для реверса, встретятся на выходе пускателя КМ1. Произойдет межфазное замыкание между фазами «В» и «С».

А чтобы этого не случилось, в схеме используют нормально-замкнутые контакты пускателей, которые устанавливают перед катушками этих же пускателей, и таким-образом исключается возможность включения одного магнитного пускателя пока не обесточится другой.

6. Заключение.

Конечно, все это с первого раза понять трудно, я и сам, когда начинал осваивать работу эл. приводов, не с первого раза понял принцип реверса. Одно дело прочитать и запомнить схему на бумаге, а другое дело, когда все это видишь в живую. Но если собрать макет и несколько дней посвятить изучению схемы, то успех будет гарантирован.

И уже по традиции посмотрите видеоролик о подключении реверсивного магнитного пускателя.

А у нас еще осталось разобраться с электротепловой защитой эл. двигателя и тема о магнитных пускателях может быть смело закрыта.
Продолжение следует.
Удачи!

Схемы подключения трехфазных электродвигателей

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

Условные обозначения на схемах

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для пуска и остановки двигателя. Управление пускателем осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т.д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

Схема прямого включения электродвигателя

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т. к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1. 1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Примечание: В данной статье понятия пускателя и контактора не разделяются в связи с идентичностью их схем подключения подробнее читайте статью: Контакторы и магнитные пускатели.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

{SOURCE}

Схема подключения пускателя

В основе всех или, по крайней мере, большинства схем запуска асинхронных электродвигателей, применяемых очень широко как в промышленности, так и в обычном быте, лежит очень простая схема. Плох тот электрик, который ее не знает.

Упрощенный вариант схемы пускателя.

Итак, вся схема, кроме электродвигателя, который установлен непосредственно на конкретном оборудовании или устройстве, монтируется либо в щитке, либо в специальной коробке (ПМЛ).

Кнопки ПУСК и СТОП могут находиться как на передней стороне этого щитка, так вне его (монтируются на месте, где удобно управлять работой), а может быть и там, и там, в зависимости от удобства. К данному щитку подводится трёхфазное напряжение от ближайшего места запитки (как правило, от распределительного щита), а с него уже выходит кабель, идущий на сам электродвигатель.

А теперь о принципе работы. На клеммы Ф1, Ф2, Ф3 подается трехфазное напряжение. Для запуска асинхронного электродвигателя требуется срабатывание магнитного пускателя (ПМ) и замыкание его контактов ПМ1, ПМ2 и ПМ3. Для срабатывания ПМ необходимо подать на его обмотку напряжение. Кстати, величина его зависит от самой катушки, то есть от того, на какое именно напряжение она рассчитана. Это также зависит от условий и места работы оборудования. Катушки бывают на 380, 220, 110, 36, 24 и 12 В). Данная схема рассчитана на напряжение 220 В, поскольку берётся с одной из имеющихся фаз и нуля.

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост.

Подача электропитания на катушку магнитного пускателя осуществляется по такой цепи. С ф1 поступает фаза на нормально замкнутый контакт тепловой защиты электродвигателя ТП1, далее проходит через катушку самого пускателя и выходит на кнопку ПУСК (КН1) и на контакт самоподхвата ПМ4 (магнитного пускателя). С них питание выходит на нормально замкнутую кнопку СТОП и после замыкается на нуле.

Для запуска требуется нажать кнопку ПУСК, после чего цепь катушки магнитного пускателя замкнётся и притянет (замкнёт) контакты ПМ1-3 (для пуска двигателя) и контакт ПМ4, который даст возможность при отпускании кнопки пуска продолжать работу и не отключить магнитный пускатель (называется самоподхватом). Для остановки электродвигателя требуется всего лишь нажать кнопку СТОП (КН2) и тем самым разорвать цепь питания катушки ПМ. В результате контакты ПМ1-3 и ПМ4 отключатся и работа будет остановлена до следующего запуска Пуска.

Для защиты обязательно ставятся тепловые реле (на нашей схеме это ТП). При перегрузке электродвигателя повышается ток и двигатель резко начинает  нагреваться, вплоть до выхода из строя. Данная защита срабатывает именно при повышении тока на фазах, тем самым размыкает свои контакты ТП1, что подобно нажатию кнопки СТОП.

Данные случаи бывают в основном при полном заклинивании механической части или при большой механической перегрузке в оборудовании, на котором работает электродвигатель. Хотя и нередко причиной становится и сам движок, из-за высохших подшипников, плохой обмотки, механического повреждения и т.д.

Подключения пускателя по схеме реверс

Подключения пускателя по схеме реверс.

Вариант приведенной выше схемы пускателя по упрощенному варианту используется для запуска электродвигателей, работающих в одном режиме, т. е. не меняя вращения (насосы, циркулярки, вентиляторы). Но для оборудования, которое должно работать в двух направлениях (кран-балки, тельферы, лебедки, открывание-закрывание ворот и др.) необходима другая электрическая схема.

Для такой схемы нам понадобится не один, а два одинаковых пускателя и кнопка ПУСК-СТОП трехкнопочная, т. е. две кнопки ПУСК и одна СТОП. Могут в схемах реверс использоваться пульты и на две кнопки, на участках, где промежутки работы очень короткие. Например, для небольшой лебедки с промежутками работы 3-10 секунд. Для работы этого оборудования вариант на две кнопки более подходящий, но кнопки обе пусковые, т. е. только с нормально открытыми контактами, и в схеме блок-контакты  (пм1 и пм2) самоподхвата не задействуются. Пока вы держите кнопку нажатой, оборудование работает, как отпустили кнопку – оборудование остановилось. В остальном схема реверс аналогична схеме упрощенный вариант.

Подключение пускателя по схеме звезда – треугольник

Подключение пускателя по схеме звезда – треугольник.

Переключение двигателя со звезды на треугольник применяют для защиты электрических цепей от перегрузок. В основном переключают со звезды на треугольник мощные трехфазные асинхронные двигатели от 30-50 кВт и высокооборотные ~3000 об/мин, иногда 1500 об/мин.

Если двигатель соединен в звезду, то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если двигатель соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходится напряжение 380 Вольт. Здесь в действие вступает закон Ома I=U/R: чем выше напряжение, тем выше ток, а сопротивление не изменяется.

Проще говоря, при подключении в треугольник (380) ток будет выше, чем при подключении в звезду (220).

Когда электродвигатель разгоняется и набирает полные обороты, картина полностью меняется. Дело в том, что двигатель имеет мощность, которая не зависит от того, подключен он в звезду или в треугольник. Мощность двигателя зависит в большей степени от железа и сечения провода. Здесь действует другой закон электротехники W=I*U.

Мощность равна силе тока, умноженной на напряжение, то есть чем выше напряжение, тем ниже ток. При подключении в треугольник (380) ток будет ниже, чем в звезду (220). В двигателе концы обмоток выведены на «клеммник»  таким образом, что, в зависимости от того, каким образом поставить перемычки, получится подключение в звезду или в треугольник. Такая схема обычно нарисована на крышке. Для того чтобы производить переключения со звезды на треугольник, мы вместо перемычек будем использовать контакты магнитных пускателей.

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети с реверсом и кнопкой для подключения пускового конденсатора.

Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя, в пусковом положении которого обмотки статора соединяются звездой, а в рабочем положении — треугольником.

К двигателю подходит шесть концов. Магнитный пускатель КМ служит для включения и отключения двигателя. Контакты магнитного пускателя КМ1 работают как перемычки для включения асинхронного двигателя в треугольник. Обратите внимание, что провода от клеммника двигателя должны быть включены в таком же порядке, как и в самом двигателе. Главное – не перепутать.

Магнитный пускатель КМ2 подключает перемычки для включения в звезду к одной половине клеммника, а к другой половине подается напряжение.

При нажатии на кнопку «ПУСК» питание подается на магнитный пускатель КМ. Он срабатывает, и на него подается напряжение через блок-контакт. Теперь кнопку можно отпустить. Далее напряжение подается на реле времени РВ, оно отсчитывает установленное время. Также напряжение через замкнутый контакт реле времени подается на магнитный пускатель КМ2, и двигатель запускается в «звезду».

Через установленное время срабатывает реле времени РТ. Магнитный пускатель Р3 отключается. Напряжение через контакт реле времени подается на нормально-замкнутый (замкнутый в отключенном положении) блок-контакт магнитного пускателя КМ2, а оттуда на катушку магнитного пускателя КМ1. И электродвигатель включается в треугольник.

Схема включения нереверсивного пускателя.

Пускатель КМ2 следует также подключать через  нормально-замкнутый блок контакт пускателяКМ1 для защиты от одновременного включения пускателей.

Магнитные пускатели КМ1 и КМ2 лучше взять сдвоенные с механической блокировкой одновременного включения.

Кнопкой «СТОП» схема отключается.

Схема состоит:

  1. Автоматический выключатель.
  2. Три магнитных пускателя КМ, КМ1, КМ2.
  3. Кнопка пуск – стоп;- Трансформаторы тока ТТ1, ТТ2;- Токовое реле РТ;- Реле времени РВ.
  4. БКМ, БКМ1, БКМ2– блок-контакты своего пускателя.

Схема подключения реверсивного пускателя в трехфазной сети

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем и сегодня мы рассмотрим еще одну классическую схему подключения магнитного пускателя, которая обеспечивает реверс вращения эл. двигателя.

Такая схема используется в основном, где нужно обеспечить вращение эл. двигателя в обе стороны, например, сверлильный станок, подъемный кран, лифт и т.д.

На первый взгляд может показаться, что эта схема намного сложнее, чем схема с одним пускателем, но это только на первый взгляд.

В схему добавилась еще одна цепь управления, состоящая из кнопки SB3, магнитного пускателя КМ2, и немного видоизменилась силовая часть подачи питания на эл. двигатель. Названия кнопок SB2 и SB3 даны условно.

Для защиты от короткого замыкания в силовой цепи, перед катушками пускателей добавились два нормально-замкнутых контакта КМ1.2 и КМ2.2, взятые от контактных приставок, установленных на магнитных пускателях КМ1 и КМ2.

Для удобства понимания схемы, цепи управления и силовые контакты пускателей раскрашены в разные цвета. А чтобы визуально не усложнять схему, цифробуквенные обозначения пар силовых контактов пускателей не указываются. Ну а если возникнут вопросы или сомнения, прочитайте еще раз предыдущую часть статьи о подключении магнитного пускателя.

При включении автоматического выключателя QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей КМ1 и КМ2 и там остаются дежурить.

Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1 и кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопок SB2 и SB3, вспомогательный контакт 13НО пускателей КМ1 и КМ2, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

При нажатии на кнопку SB2 фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ2.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1, пускатель срабатывает и его нормально-разомкнутые контакты замыкаются, а нормально-замкнутые размыкаются.

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват, а при замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» поступают на соответствующие контакты обмоток эл. двигателя и двигатель начинает вращение, например, в левую сторону.

Здесь же, нормально-замкнутый контакт КМ1.2, расположенный в цепи питания катушки пускателя КМ2, размыкается и не дает включиться магнитному пускателю КМ2 пока в работе пускатель КМ1. Это так называемая «защита от дурака», и о ней чуть ниже.

На следующем рисунке показана часть схемы управления, отвечающая за команду «Влево». Схема показана с использованием реальных элементов.

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2.

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо» и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «Стоп» остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1, возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель М от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:

Нажимаем кнопку SB3 и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт КМ1.2 поступает на катушку магнитного пускателя КМ2, пускатель срабатывает и через свой контакт КМ2.1 встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2 пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель М станет вращаться в другую сторону. При этом контакт КМ2.2, расположенный в цепи питания пускателя КМ1, разомкнется и не даст пускателю КМ1 включиться пока в работе пускатель КМ2.

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ1 выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку №1, фаза «В» на обмотку №2, и фаза «С» на обмотку №3. Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2 выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через средний контакт подается на обмотку №3, а фаза «С» через крайний левый подается на обмотку №2. Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на вход левого контакта пускателя КМ2. Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя КМ1 фаза «А» поступает на обмотку №1 двигателя М — здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на правый вход пускателя КМ2. С правого выхода КМ2 фаза перемычкой заводится на правый выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку №3, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «В».

Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого контакта пускателя КМ1 и перемычкой заводится на средний вход пускателя КМ2. С выхода среднего контакта КМ2 фаза перемычкой заводится на средний выход КМ1, и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку №2, при включении пускателя КМ2 будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

Как мы уже знаем, что прежде чем изменить вращение двигателя, его нужно остановить. Но не всегда так получается, так как никто не застрахован от ошибок.
И вот представьте ситуацию, когда нет защиты.

Двигатель вращается в левую сторону, пускатель КМ1 в работе и с его выхода все три фазы поступают на обмотки, каждая на свою. Теперь не отключая пускатель КМ1 мы включаем пускатель КМ2. Фазы «В» и «С», которые мы поменяли местами для реверса, встретятся на выходе пускателя КМ1. Произойдет межфазное замыкание между фазами «В» и «С».

А чтобы этого не случилось, в схеме используют нормально-замкнутые контакты пускателей, которые устанавливают перед катушками этих же пускателей, и таким-образом исключается возможность включения одного магнитного пускателя пока не обесточится другой.

Конечно, все это с первого раза понять трудно, я и сам, когда начинал осваивать работу эл. приводов, не с первого раза понял принцип реверса. Одно дело прочитать и запомнить схему на бумаге, а другое дело, когда все это видишь в живую. Но если собрать макет и несколько дней посвятить изучению схемы, то успех будет гарантирован.

И уже по традиции посмотрите видеоролик о подключении реверсивного магнитного пускателя.

А у нас еще осталось разобраться с электротепловой защитой эл. двигателя и тема о магнитных пускателях может быть смело закрыта.
Продолжение следует.
Удачи!

Простое понимание соединений трехфазных трансформаторов (Delta-Delta, Wye-Wye, Delta-Wye и Wye-Delta)

Трехфазные преобразования напряжения

Трехфазные преобразования напряжения могут быть выполнены с использованием трехфазных трансформаторов, которые представляют собой отдельные устройства со всеми обмотками, построенными на одном железном сердечнике. Они также могут быть выполнены с помощью трех однофазных трансформаторов, которые подключены снаружи, чтобы сформировать трехфазный блок.

Простое понимание подключений трехфазных трансформаторов - Delta – Delta, Wye – Wye, Delta – Wye и Wye – Delta (на фото: трансформатор Jefferson Electric)

Хотя трехфазные устройства обычно являются более экономичным вариантом, однофазный вариант обеспечивает большую гибкость и может быть привлекательным с точки зрения надежности и обслуживания .Если в одном месте требуется несколько одинаковых трансформаторов, однофазный вариант может включать покупку запасного блока для сокращения времени простоя в случае сбоя.

Эта практика часто наблюдается с критическими банками автотрансформаторов и повышающими трансформаторами генератора, потому что потеря трансформатора в течение длительного периода имеет очень существенные последствия.

Соединения, обсуждаемые в этой статье , будут реализованы с использованием однофазных блоков .

При подключении однофазных трансформаторов для формирования трехфазного блока необходимо тщательно соблюдать полярность обмоток. Полярность указывается с использованием точечного соглашения. Ток, возникающий в точке на первичной обмотке, будет индуцировать ток, выходящий из точки на соответствующей вторичной обмотке.

В зависимости от того, как обмотки подключены к втулкам, полярности могут быть аддитивными или вычитающими.

Двумя наиболее часто используемыми конфигурациями трехфазной обмотки являются дельта и вай , названные в честь греческой и английской буквы, каждая из которых похожа. В треугольной конфигурации три обмотки соединены друг с другом, образуя замкнутый путь.Фаза связана с каждым углом дельты.

Хотя обмотки дельты часто эксплуатируются незаземленными, ножка дельты может быть повернута по центру и заземлена, или угол дельты может быть заземлен. В конфигурации Wye один конец каждой из трех обмоток соединен для образования нейтрали. Фаза соединена с другим концом трех обмоток. Нейтраль обычно заземлена.

В следующих параграфах описываются трехфазные трансформаторы, в которых используются треугольные и треугольные соединения.

  1. Дельта-Дельта
  2. Уай-Уай
  3. Delta-Wye
  4. Wye-Delta

В следующей части этой статьи будут обсуждаться трехфазные трансформаторы, использующие соединения типа «открытый треугольник» и «открытый провод», где один из однофазных трансформаторов, составляющих трехфазный блок, опущен. Нога трансформатора с отсутствующим трансформатором называется фантомной ногой.


1. Дельта – Дельта

Дельта-дельта-трансформаторы, как показано на рисунке 1, часто используются для питания нагрузок, которые в основном трехфазные, но могут иметь небольшой однофазный компонент .

Рисунок 1 - Дельта-дельта-трансформатор

Трехфазная нагрузка обычно представляет собой нагрузку двигателя, в то время как однофазный компонент часто горит при низком напряжении. Однофазная нагрузка может питаться путем заземления центрального ответвления на одной из ветвей вторичной обмотки, а затем подключения однофазной нагрузки между одной из фаз на заземленной ветке и этой заземленной нейтралью.

На рисунке 2 показано соединение треугольник-треугольник.

Рисунок 2 - Соединения Delta – Delta Transformer (щелкните, чтобы развернуть диаграмму)

Диаграмма подключения слева показывает, как можно установить соединение треугольник, с тремя однофазными трансформаторами или с одним трехфазным трансформатором .

Пунктирные линии показывают контуры трансформатора. Реализация трех однофазного трансформатора может быть замечена, игнорируя внешнюю пунктирную схему и метки проходных изоляторов, показанные в той схеме, и концентрируясь на трех меньших (однофазный трансформатор) схемах.

Втулки однофазных трансформаторов соединены внешними перемычками, как показано, чтобы выполнить соединение треугольник-треугольник. В случае реализации одного трехфазного трансформатора три внутренних контура не учитываются, и перемычки между обмотками выполнены внутри бака трансформатора.Шесть вводов на схеме трехфазного трансформатора доступны для подключения.

Схематическую диаграмму в верхнем правом углу, возможно, легче проанализировать, поскольку отчетливо видны дельта-соединения.

На векторной диаграмме в нижнем правом углу показаны геометрические соотношения между цепью высокого напряжения и токами цепи низкого напряжения, а уравнения внизу в центре показывают эти соотношения математически.

По мере того как нагрузка на дельта-дельта-трансформатор становится несбалансированной, в обмотках треугольника могут циркулировать большие токи, что приводит к дисбалансу напряжения.Сбалансированная нагрузка требует выбора трех трансформаторов с одинаковыми коэффициентами напряжения и одинаковыми импедансами .

Кроме того, величина однофазной нагрузки должна поддерживаться на низком уровне, поскольку трансформатор с центральным ответвлением должен обеспечивать большую часть однофазной нагрузки. По мере увеличения однофазной нагрузки трансформатор с центральным ответвлением будет увеличивать свою нагрузку больше, чем два других трансформатора, и в конечном итоге будет перегружен.

Если один из однофазных трансформаторов в дельта-дельта-банке выходит из строя, банк может работать только с двумя трансформаторами, образующими конфигурацию открытого треугольника.Номинальное значение кВА банка снижается, но трехфазное питание все еще подается на нагрузку.

Вернуться к содержанию ↑


2. Уай – Уай

Токовые трансформаторы, как показано на рисунке 3, могут обслуживать как трехфазные, так и однофазные нагрузки. Однофазная нагрузка должна быть как можно более равномерно распределена между каждой из трех фаз и нейтралью.

Рисунок 3 - Уай-Уай-трансформатор

На рисунке 4 показано соединение типа «звезда-звезда» в виде трех однофазных трансформаторов или в виде одного трехфазного блока.Обе метки втулки и точки полярности показаны.

Рисунок 4 - Схема подключений Уай-Уай-трансформатора (щелкните, чтобы развернуть диаграмму)

Одной из проблем, присущих токовым трансформаторам, является распространение токов третьей гармоники и напряжений . Эти гармоники могут вызывать помехи в соседних цепях связи, а также другие проблемы качества электроэнергии.

Другая проблема заключается в том, что существует вероятность возникновения резонанса в между шунтирующей емкостью цепей, подключенных к трансформатору, и намагничивающим сопротивлением трансформатора, особенно если цепи содержат изолированный кабель.Из-за этих проблем вай-вай-трансформаторы должны быть определены и внедрены тщательно.

Добавление третьей (третичной) обмотки, соединенной в треугольнике, устраняет многие из упомянутых проблем.

Вернуться к содержанию ↑


3. Дельта – Уай

Соединение треугольник-треугольник является наиболее часто используемым соединением трехфазного трансформатора . Вторичный соединитель позволяет распределять однофазную нагрузку между тремя фазами на нейтраль, вместо того чтобы размещать все на одной обмотке, как в четырехпроводной треугольной вторичной обмотке.

Это помогает поддерживать сбалансированную фазную нагрузку на трансформаторе и особенно важно , когда величина однофазной нагрузки становится большой . Устойчивая нейтральная точка также обеспечивает хорошее заземление, позволяющее критическое демпфирование системы для предотвращения колебаний напряжения.

Если один из однофазных трансформаторов в дельта-вай-банке выходит из строя, весь банк перестает работать.

Кроме того, поскольку дельта-звёздный трансформатор вводит фазовый сдвиг на 30 ° от первичного к вторичному, как это видно по фазирующим символам на рисунке 5, он не может быть параллелен с дельта-дельта- и вай-вай-трансформаторами, которые не дают фазового сдвига.

Рисунок 5 - Дельта – Уай Трансформер

На рисунке 6 показано соединение треугольник-треугольник в виде трех однофазных трансформаторов или одного трехфазного блока. Обе метки втулки и точки полярности показаны.

Рисунок 6 - Соединения Delta – Wye Transformer

Анализ дельта-звёздного трансформатора иллюстрирует множество важных концепций, касающихся работы многофазных трансформаторов. Анализ может быть выполнен на основе напряжения или тока. Поскольку напряжение (разность потенциалов или вычитание двух векторных величин) является довольно абстрактным и его трудно визуализировать, ток (или поток заряда) будет использоваться в качестве основы для анализа, поскольку ток легко понять.

Токи, возникающие в обмотках дельта-звёздного трансформатора, показаны на рисунке 7. Обратите внимание, что стрелки указывают мгновенные направления переменного тока и согласуются с условным обозначением точки.

Рисунок 7 - Дельта-и витая обмотки

Анализ должен начинаться в одной из двух электрических цепей: либо в цепи высокого напряжения с треугольным соединением, либо в цепи низкого напряжения, соединенной с клеммой.

Так как в качестве основы для анализа используется ток, в качестве начальной точки выбрана соединительная цепь, так как в цепной соединитель, токи линии (выход из трансформатора) и фазные токи (в обмотках трансформатора) ) равны.Эта связь между линейными и фазными токами упрощает анализ.

Анализ начинается с маркировки всех линейных и фазных токов. Это показано на рисунке 8.

Рисунок 8 - Дельта-Уай трансформатор с маркированными токами

Обратите внимание, что нижние индексы указывают линейные токи в цепи низкого напряжения, а верхние нижние индексы указывают линейные токи в цепи высокого напряжения. В цепи низкого напряжения фазные токи идентичны соответствующим линейным токам, поэтому они также обозначены I a , I b и I c .Когда обмотки трансформатора выполнены, конкретная обмотка высокого напряжения соответствует обмотке низкого напряжения, проведенной параллельно ей.

Другими словами, обмотка высокого напряжения и обмотка низкого напряжения, которые проходят параллельно друг другу, составляют однофазного трансформатора или две обмотки на одной ветви магнитного сердечника трехфазного трансформатора .

Ток фазы высокого напряжения, соответствующий I a , обозначен как I a ′ .Направление I a ′ относительно направления I a должно соответствовать пунктирному соглашению. Величина I a ′ относительно I a является обратной величиной отношения витков трансформатора «n» или

При анализе трансформатора на единицу, n = 1 , поэтому получается:

I а ' = I а

Итак,

I a ′ = I a (на единицу)
I b ′ = I b (на единицу)
I c ′ = I с (на единицу блок)
(уравнения1)

Далее, текущий закон Кирхгофа может быть применен к каждому узлу дельты:

I A = I a ′ - I b ′ = I a - I b
I B = I b ′ - I c ′ = I b - I c
I C = I c ′ - I a ′ = I c - I a
(формулы 2) 94501

Вышеприведенные уравнения выражают токи линии цепи высокого напряжения через токи линии тока цепи низкого напряжения .В этот момент числовые значения могут быть заменены на I a , I b и I c . Учитывая, что I a , I b и I c представляют сбалансированный набор векторов , произвольные значения на единицу измерения выбраны так, чтобы представлять a-b-c фазовое упорядочение :

формул 3

Необходимо использовать положительную фазовую последовательность (a-b-c) , поскольку стандарты IEEE для силовых трансформаторов (серия IEEE C57) основаны на положительной фазовой последовательности.

Подставляя уравнения. 3 в уравнения 2:

формул. 4

Сравнение I a с I A , a √3 разность величин и угловая разница 30 ° очевидны .

IEEE Std. C57.12.00 определяет направление, в котором углы фазора должны изменяться от одной электрической цепи к другой. В стандартном трансформаторе дельта-звезда (или звезда-треугольник) токи и напряжения прямой последовательности со стороны высокого напряжения опережают токи и напряжения прямой последовательности со стороны низкого напряжения на 30 °.

Если вектор высокого напряжения отстает от вектора низкого напряжения, соединение считается нестандартным. Иногда требуются нестандартные соединения для соответствия фазировок в двух разных системах, которые должны быть электрически связаны, но обычно указываются стандартные соединения.

Обратите внимание, что конвенция для определения стандартного соединения требует, чтобы векторы высокого напряжения опережали векторы низкого напряжения на 30 ° . Не делается никаких ссылок на первичные или вторичные.Первичные обмотки трансформатора - это те обмотки, на которые подается напряжение. Вторичные обмотки имеют наведенное напряжение на них.

Обычно первичные обмотки - это обмотки высокого напряжения, но это не всегда так. Хорошим примером исключения является повышающий трансформатор генератора.

Вернуться к содержанию ↑


4. Уай-Дельта

Уай-дельта-трансформатор, показанный на рисунке 9, иногда используется для обеспечения нейтрали в трехпроводной системе, но также может обслуживать нагрузку от своего вторичного .

Рисунок 9 - Уай-дельта-трансформатор

Первичные витые обмотки обычно заземлены. Если вторичная обмотка представляет собой четырехпроводную дельту, четвертый провод, идущий от центрального ответвления на одном из плеч дельты, заземляется.

На рисунке 10 показано соединение «звезда-треугольник», в виде трех однофазных трансформаторов или в виде одного трехфазного блока. Обе метки и точки полярности показаны .

Рисунок 10 - Соединения Wye – Delta Transformer (щелкните, чтобы развернуть диаграмму)

Вернуться к содержанию ↑

Будет продолжение…

Ссылка // Промышленное распределение электроэнергии Ральф Э.Fehr

,Соединение звезда в трехфазной системе - соотношение между фазой и линией, напряжением и током

В соединении звезда аналогичные концы (либо начальный, либо конечный) трех обмоток соединены с общей точкой, называемой звездой или нейтралью. точка. Трехпроводные проводники проходят от остальных трех свободных клемм, называемых линейных проводников .

Провода передаются во внешнюю цепь, давая трехфазные, трехпроводные системы, соединенные звездой. Однако иногда четвертый провод переносится от точки звезды к внешней цепи, называемой , нейтральный провод , образуя трехфазные четырехпроводные системы, соединенные звездой.

Содержание:

Звездообразное соединение показано на диаграмме ниже:

Учитывая приведенный выше рисунок, финишные клеммы a 2 , b 2 и c 2 из трех обмоток соединены в звезду или нейтральную точку. Три проводника, обозначенные как R, Y и B, проходят от оставшихся трех свободных клемм, как показано на рисунке выше.

Ток, протекающий через каждую фазу, называется Фазовый ток I ph , а ток, протекающий через каждый линейный провод, называется Линейный ток I L .Аналогично, напряжение на каждой фазе называется фазным напряжением E ph , а напряжение на двух линейных проводниках называется линейным напряжением E L .

Соотношение между фазным напряжением и линейным напряжением в соединении звезды

Звездное соединение показано на рисунке ниже:

Поскольку система сбалансирована, сбалансированная система означает, что во всех трех фазах, то есть R, Y и B, через них протекает одинаковое количество тока.Следовательно, три напряжения E NR , E NY и E NB равны по величине, но смещены относительно друг друга на 120 °.

Диаграмма Phasor соединения звезды показана ниже:

Стрелки на ЭДС и токе указывают направление, а не их фактическое направление в любой момент.

Сейчас

Между любыми двумя линиями имеется двухфазное напряжение.

Трассировка петли NRYN

Чтобы найти векторную сумму ENY и –ENR, мы должны обратить вектор ENR и добавить его с помощью ENY, как показано на векторной диаграмме выше.

Следовательно,

Аналогично,

Следовательно, в соединительной линии звездное напряжение в корне в 3 раза больше фазового напряжения.

Соотношение между фазным током и линейным током в соединении звезды

Ток такой же силы течет через фазовую обмотку, а также через линейный провод, поскольку он соединен последовательно с фазовой обмоткой.

Где фазовый ток будет:

Ток линии будет:

Следовательно, в 3-фазной системе звездных соединений ток в линии равен фазному току.

, Star Delta Starter - (Y-Δ) Стартер Подключение питания, управления и проводки

Автоматический стартер Star / Delta с таймером для трехфазных двигателей переменного тока

В этом руководстве мы покажем Star-Delta (Y) -Δ) Метод запуска трехфазного асинхронного электродвигателя переменного тока с помощью автоматического стартера звезда-треугольник с таймером со схемой, схемой питания, управления и схемы подключения, а также принцип работы стартера звезда-треугольник и их применение с преимуществами и недостатками.

Автоматический стартер Star Delta с таймером и схемой установки Если у вас есть главный контактор с пневматическим таймером, потому что ваш главный контактор всегда находится под напряжением, в середине у вас есть контактор Delta с тепловой перегрузкой для защиты двигателя на случай, если двигатель превышает номинальное значение тока, установленное на тепловой перегрузке, справа у вас есть контактор «звезда», который является первым контактором, на который подается питание с главным контактором, затем, когда таймер достигает своего ограничения по времени, контактор «звезда» обесточивается, а контактор «дельта» включается, и двигатель работает с полной нагрузкой.

Схемы управления и питания двигателя:

Эксплуатация и работа автоматического пускового устройства Delta

от L1 Фазный ток течет к контакту тепловой перегрузки через предохранитель, затем к кнопке ВЫКЛ, к кнопке включения, к контакту блокировки 2, а затем C3. Таким образом, схема завершена, в результате;

  1. Катушка контактора C3 и катушка таймера (I1) включаются сразу, а обмотка двигателя затем подключается в звезду. Когда C3 находится под напряжением, его вспомогательные открытые связи будут закрыты, и наоборот (т.е.е. закрытые ссылки будут открыты). Таким образом, контактор C1 также находится под напряжением, и трехфазный источник питания достигнет двигателя. Поскольку обмотка подключена в звезду, следовательно, каждая фаза будет в √3 раза меньше, чем линейное напряжение, то есть 230 В. Следовательно, мотор запускается безопасно.
  2. Разомкнутый контакт C3 в линии Delta открывается, из-за чего не было бы никакой возможности активировать контактор 2 (C2).
  3. После выхода из кнопки, катушка таймера и катушка 3 будут получать питание через контакт таймера (Ia), удерживающий контакт 3 и замыкающий контакт 2 на С2.
  4. Когда на контактор 1 (C1) подается напряжение, два разомкнутых контакта в линии C1 и C2 будут замкнуты.
  5. В течение определенного времени (обычно 5-10 секунд), в течение которого двигатель будет подключен в звезду, после этого контакт таймера (Ia) будет разомкнут (мы можем измениться, повернув ручку таймера, чтобы снова настроить время), и в следствии;
  • Контактор 3 (C3) будет отключен, из-за чего разомкнутая связь C3 (которая находится на линии C2), таким образом, C2 также будет под напряжением.Точно так же, когда C3 выключен, тогда соединение звезды обмотки также откроется. И С2 будет закрыт. Поэтому обмотка двигателя будет подключена в дельте. Кроме того, откроется контакт 2 (который находится в линии C3), при котором не будет никакой возможности активировать катушку 3 (C3)
  • . Поскольку теперь двигатель подключен в треугольник, следовательно, каждая фаза двигатель получит полное линейное напряжение (400 В), и двигатель начнет работать в полном движении.

Похожие сообщения:

Схема питания Star Delta Starter

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Схема питания Star Delta Starter
Схема управления Star Star Delta с таймером

Нажмите, чтобы увеличить

Пусковое устройство Star Delta с управляющей схемой
Электрическая схема пускового устройства Star Delta с таймером

Нажмите для увеличения изображения

Автоматический пускатель Star Delta (Y-Δ) с таймером для трехфазного асинхронного двигателя

Сокращения : (FOR Управляющая проводка трехфазного звездообразного треугольного стартера с таймером)

  • R, Y, B = красный, желтый, синий (3 фазы)
  • C.B = Главный выключатель
  • Главный = Главный источник
  • Y = Звезда
  • Δ = Дельта
  • 1a = Таймер
  • C1, C2, C3 = Контроллеры (для питания и Схема управления)
  • O / L = реле перегрузки
  • NO = нормально разомкнутый
  • NC = нормально замкнутый
  • K1 = контактор (катушка контактора)
  • K1 / NO = контактор Удерживающая катушка (нормально разомкнутая)

Похожие сообщения:

Преимущества и недостатки Star Delta Starter с таймером

Преимущества:

  • Простой дизайн и эксплуатация
  • Сравнительно дешевле, чем другие методы контроля напряжения
  • Крутящий момент и ток производительность Star Delta Starter хорошо.
  • Дважды потребляет пусковой ток FLA (Ампер полной нагрузки) подключенного двигателя.
  • Он уменьшил пусковой ток до одной трети (приблизительно) по сравнению с DOL (прямой пускатель линии ON)

Также читайте:

Недостатки

  • Пусковой момент также уменьшается до одной трети, поскольку стартер уменьшается пусковой ток до одной трети номинального тока [напряжение сети также снижено до 57% (1 / √3)]
  • Требуется шесть выводов или клемм Двигатель (Delta Connected)
  • Для подключения Delta напряжение питания должно соответствовать номинальному напряжению двигателя.
  • Во время переключения (со звезды на треугольник), если двигатель не достигает, по крайней мере, 90% от его номинальной скорости, то пиковый ток может быть таким же высоким, как и в пускателе прямого включения (DOL), что может привести к воздействует на контакты контакторов, поэтому не будет надежным.
  • Мы не вправе использовать стартер звезда-треугольник, если требуемый крутящий момент (приложения или нагрузки) превышает 50% номинального крутящего момента трехфазных асинхронных двигателей. И схемы управления
    Характеристики и особенности Star-Delta Starter
    • Пусковой ток составляет 33% от тока полной нагрузки для звездо-дельта-стартера.
    • Пиковый пусковой момент составляет 33% от момента полной нагрузки.
    • Пиковый пусковой ток составляет от 1,3 до 2,6 от тока полной нагрузки.
    • Star-Delta Starter может использоваться только для трехфазных асинхронных двигателей малой и большой мощности.
    • Это уменьшило пусковой ток и крутящий момент.
    • Для клеммной коробки двигателя необходимы 6 соединительных кабелей.
    • В Star Star Delta, пиковый ток и механическая нагрузка при переключении от Star Delta
    Применение Star Delta Starter

    Как мы знаем, главная цель Star Delta Starter - запустить трехфазный асинхронный двигатель в соединении звезда пока работает в Delta Connection.

    Имейте в виду, что стартер Star Delta можно использовать только для асинхронных двигателей с низким и средним напряжением и легким пусковым моментом. В случае прямого пуска от сети (D.O.L), принимаемый ток на двигателе составляет около 33%, в то время как пусковой крутящий момент уменьшается на 25-30%. Таким образом, Star Delta Starter может использоваться только для легкой нагрузки при запуске двигателя. В противном случае двигатель с большой нагрузкой не запустится из-за низкого крутящего момента, который необходим для ускорения двигателя до номинальной скорости при переходе на соединение Delta.

    Вы также можете прочитать другие схемы питания и управления ниже:

    .
 

Схема подключения реверсивного двигателя через магнитный пускатель — как собрать реверс?

Схема реверсивного пускателя

Для переключения вращения электропривода в прямом и обратном направлении применяется схема реверсивного пускателя. Ниже рассмотрены пусковые и рабочие режимы, защитные мероприятия. Дополнительные рекомендации предотвратят ошибки при монтаже и аварии в процессе эксплуатации.

С помощью этих устройств обеспечивается управление электродвигателем

Нереверсивное подключение электродвигателя

Сначала следует рассмотреть относительно простой вариант, когда электрический двигатель выполняет свои функции с вращением только в одном направлении. Такие решения вполне достаточны для насосных станций, компрессорных установок.

Типовая нереверсивная схема

В этом варианте подключен трехфазный источник питания 220 V последовательно через автомат и магнитный пускатель «КМ». Реле «Р» в нулевой цепи обеспечивает защиту при чрезмерном нагреве силового агрегата. Второй контакт обмотки пускателя подсоединен к одной из фаз «С» через плавкий предохранитель «FU», ограничивающий силу тока. Двумя кнопками устанавливают соответствующие режимы: «Пуск» и «Стоп».

Нереверсивный запуск

Включение автомата – подготовительный этап. Электродвигатель начинает вращение после нажатия кнопки «Пуск». Это действие подключает питание обмоток. Силой магнитной индукции якорь перемещается в нужное положение. Комбинированный контактор пускателя подает напряжение на рабочие обмотки. В этом положении шунт замыкает вспомогательную цепь, что сохраняет питание силового агрегата в рабочем режиме при отжатой кнопке.

Остановка

Для остановки нажимают «Стоп». В этом положении отключается питание катушек пускателя. Пружина перемещает якорь в исходное положение с одновременным размыканием силовых контактов.

Защита двигателя при нереверсивном пуске

При попадании в механический привод посторонних предметов ток в обмотках двигателя увеличивается. Нагрев изгибает биметаллические элементы теплового реле. На определенном уровне повышения температуры цепь нулевого провода разрывается. Контактные группы «КМ» возвращаются в исходное положение. Плавкий предохранитель выполняет свои функции при коротком замыкании между витками катушки индукции магнитного пускателя.

Устройство магнитного пускателя для реверсного пуска

Стандартный пускатель состоит из следующих компонентов:

  • сердечник с закрепленной на нем катушкой индукции;
  • якорь с механизмом перемещения контактных групп;
  • корпус, обеспечивающий целостность конструкции вместе с защитой от внешних воздействий.

При подаче (отключении) тока питания движением якоря замыкаются (отсоединяются) соответствующие контакты силовых цепей. Реверсивные модификации создают из двух обычных пускателей, установленных на одной монтажной панели. Дополнительными проводниками обеспечивается блокировка, препятствующая одновременному включению двух изделий.

Реверсивный пускатель

К сведению. В некоторых моделях блокировка организована с применением специальных механических приспособлений.

В этом варианте используют отдельные клавиши, которые инициируют вращение ротора в прямом и обратном направлении. Первый рабочий режим сопровождается шунтированием контактной группой «КМ1» соответствующей цепи. Если нажать после этого клавишу «Назад», ничего не произойдет.

Для активизации обратного вращения следует сначала остановить двигатель, чтобы исключить поломку. Нажатием «Стоп» (С – на рисунке ниже) отключают питающее напряжение 380 V. После можно подать ток в нужные обмотки через силовые контактные группы «КМ2».

Схема подключения

Как подключается реверсивный пускатель

Такие пускатели применяют в станках и других устройствах, где необходимо попеременное вращение двигателя в разных направлениях. Принцип подключения однофазной сети аналогичен рассматриваемому варианту. В обоих случаях устанавливают плавкие предохранители для предотвращения повреждения цепей сильными токами.

Как происходит включение

На первой стадии основной выключатель «QF» обеспечивает подачу трех фаз на все входные контакты двух пускателей. Разомкнутая цепь управления отключает питание обмоток двигателя.

Как происходит переключение

Нажатием второй клавиши «Пуск-2» подают ток в обмотки для вращения двигателя в обратном направлении. Как видно по схеме, одновременное включение двух устройств невозможно.

Реверсивное подключение трехфазного двигателя

В остановленном положении система управления готова к работе. Однократным нажатием «Пуск-1» подают питание на обмотки для вращения ротора в прямом направлении. Шунт поддерживает целостность электрической цепи после возврата кнопки пружиной в исходное положение.

Переключение системы при противоположном вращении

Первый пускатель отключается, так как электромагнитный привод второго разрывает цепь контактной группы «КМ2» (схема реверс).

Изменение поворотного движения

Изменение режимов через остановку предотвращает быструю подачу напряжения на другие обмотки электродвигателя. Действие с определенной временной задержкой предотвращает механические повреждения, исключает сильные броски напряжения при подключении к источнику нагрузки с индуктивными характеристиками.

Схема подключения

Далее подробно рассмотрена однолинейная схема подключения реверсивного магнитного пускателя.

Силовая часть и цепи управления

После включения силового автомата QF питание поступает на верхнюю группу контактов пускателей. Цепь управления подключается к фазе «А» и нейтральному проводнику, но находится в разомкнутом состоянии, которое поддерживается соответствующим положением элементов: SB2 (3), КМ 1.1. (2.1.).

Токи в исходном состоянии

Работа цепей управления при вращении двигателя влево

Однократное нажатие кнопки «Влево» подает питание на катушку для перемещения якоря и замыкания контактов КМ2. Шунт КМ 1.1. поддерживает целостность электрической цепи в рабочем режиме.

Положение управляющих компонентов при вращении двигателя в прямом направлении

Работа цепей управления при вращении двигателя вправо

Для активации противоположного вращения меняют местами две фазы на обмотках двигателя. Предварительно нажимают «Стоп» (SB1), так как без этой промежуточной операции включить второй реверсивный магнитный пускатель не получится.

Изменения при вращении электродвигателя в обратном направлении

Силовые цепи

На следующих рисунках показано, как именно переключаются обмотки в схеме реверсивного пуска для вращения ротора в одну и другую стороны. Фаза «А» остается на том же месте. Меняются местами «В» и «С».

Подключение двигателя в разных режимах

Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака»

Если переключение пускателей выполнить без перерыва, две фазы будут одновременно поданы на силовые клеммы КМ1. Короткое замыкание повредит конструкцию. Для предотвращения подобных ситуаций применяют отдельные контактные группы (КМ 2.2. и КМ1.2.), которые устанавливают перед катушками КМ1 и КМ2. При подключении этих устройств, кроме соответствия по нагрузкам, отдельное внимание следует уделить корректному монтажу и защитным мероприятиям.

Следует учитывать особенности решения разных практических задач. Так, асинхронный двигатель подключают через пусковой конденсатор. Обеспечить функциональность пускателя от источника постоянного напряжения можно. Однако в этом случае понадобится ограничить силу тока специальным резистором, чтобы предотвратить повреждение катушки. Придется подобрать оптимальное электрическое сопротивление для сохранения работоспособности привода якоря.

Электродвигатели используются в подавляющем большинстве для приводных механизмов и самостоятельных агрегатов. Когда требуется изменение направления вращения его вала, для пуска применяют реверсивный пускатель, схема подключения которого является объектом изучения профессионалов и простых обывателей.

Как устроен и для чего нужен пускатель?

Как можно логически определить из названия, это устройство предназначено для пуска электродвигателей различных приводных механизмов и техники. Это специфическое оборудование, которое необходимо для коммутации силовых целей с большими нагрузками, как на постоянном, так и на переменном токе. Пускатель обладает более широким функционалом, нежели базовый контактор и кроме обеспечения частых пусков и остановок, может выступать в роли защитного барьера при перегрузках. Кроме этого, реверсивный и нереверсивный пускатели, например, серии ПМЛ, нашел свое применение при организации дистанционных схем управления, пуска насосных, вентиляционных, крановых агрегатов, кондиционеров и т.д.

Любой магнитный пускатель состоит из следующих основных частей:

  • Электромагнитная часть. Она состоит из катушки и разъединенных магнитопроводов – неподвижного сердечника и подвижного якоря,
  • Блок главных контактов. Они нужны для замыкания/размыкания силовых мощных нагрузок. С учетом параметров пускателя, он может иметь до 5 пар контактов. Одна их половина расположена на траверсе якоря, а другая – на верхней части корпуса,
  • Блокирующие контакты. Они используются при коммутации управляющих цепей схемы, например, когда включение/остановка происходит пусковыми кнопками. Происходит блокировка основных контактов, а значит, устраняется необходимость удерживания кнопки управления,
  • Возвратный механизм. По сути, это просто пружина, которая при размыкании контактов возвращает якорь в исходное положение, обеспечивая необходимый зазор между парами.

Разница между прямым и реверсивным пускателями

Главное отличие нереверсивного и реверсивного пусковых устройств, состоит в схеме подключения. Также меняется комплектация. Контактор прямого типа является одиночным, тогда как реверсивный – блочным, состоящим из двух прямых, объединенных в одном корпусе. Визуальные отличия этих двух реле можно видеть на сравнении моделей ПМЛ-1100 (слева) и ПМЛ-1500 (справа):

При этом, должно соблюдаться одно крайне важное условие: реверсивное соединение пускателей должно полностью исключать возможность их одновременного срабатывания. Это неизбежно приведет к возникновению явления короткого замыкания.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя электродвигателей делится на два основных вида:

  1. Подключение к сети с напряжением 220 В,
  2. Запуск контактора на 380 В.

Далее рассмотрим подробнее каждый из вариантов, опираясь на уже упомянутые модели контакторов ПМЛ серии 1500.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 220 В

На этой монтажной схеме можно видеть следующие основные элементы (обозначены цифрами):

  1. Блокирующие или блок-контакты,
  2. Катушки магнитных пускателей, рассчитанные на напряжение питания 220 В,
  3. Контакты тепловой или токовой защиты (релейные элементы),
  4. Силовые контакты пускателей.

Наши читатели рекомендуют! Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют ‘Экономитель энергии Electricity Saving Box’. Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Вид реверсивной схемы на 220 В

Кроме этого, буквенно-числовыми обозначениями выделяются:

  • МП-1, МП-2 – магнитные пускатели. Их границы на схеме выделены штриховыми линиями,
  • Стоп, Пуск – органы управления (сам блок выделен штриховой линией). Отдельно выделена лишь кнопка Стоп. Пусковые кнопки (прямой ход и реверс) обозначены, как две пары контактов, связанных с пускателями МП-1 и МП-2,
  • М – электродвигатель.

Принцип функционирования

Как можно видеть, на силовые контакты пускателей подводятся три разноименные фазы от сети 380 В. На приведенной схеме обозначения нет никакого, но в других случаях можно встретить символы А, В, С или L1, L2, L3. Организовывается блочная связка путем прямой перемычки центральных фаз реле, а также диагональных перемычек боковых фаз (условно 1 фаза МП-1 соединяется с 3 фазой МП-2 и т.д).

После этого провода идут на электродвигатель М. На этом промежутке, в разрыв цепи подключается тепловое реле. Оно осуществляет контроль двух из трех фаз, чтобы при перегрузке отключить питание двигателя.

Блок управления с пусковыми кнопками подключается от одной из центральных фаз в разрыв теплового реле, и нулевого провода (заземления) от катушек пускателей ПМЛ. Защита от одновременного включения пускателей организовывается путем перекрестного соединения контактов кнопок пуска/реверса с блокирующими контактами противоположного контактора.

При включении с блока управления прямого хода, замыкаются контакты на первый пускатель, который запускает двигатель. Одновременно, контакты второго пускателя размыкаются, а на катушку не поступает должное напряжение.

Включение реверса происходит после остановки двигателя кнопкой Стоп с последующим нажатием обратного хода. Таким образом, мы имеем на катушках измененные местами боковые фазы, что приводит к вращению двигателя в обратную сторону. Блокирование первого пускателя происходит по аналогичному принципу.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 380 В

Здесь мы имеем, фактически, все те же элементы, что используются для ПМЛ на 220 В, но катушки пускателей рассчитаны на более высокое напряжение (имеют больше витков). Кроме того, отличием от предыдущей схемы является подключение блока управления не через одну, а через две фазы, не используя общий ноль.

Вид реверсивной схемы на 380 В

Где еще используются реверсивные пускатели?

Область применения двойных пусковых реле довольно широка. Она не ограничивается одними только электродвигателями. Необходимость изменения направления вращения или перемещения приводных механизмов может возникнуть также в других случаях.

К примеру, каждый человек имеет дома систему водоснабжения, отопления, где всегда есть место различной запорной арматуре. Для промышленных масштабов, при больших расходах, диаметрах трубопроводов, большой точности контроля расхода, обычными кранами не обойтись. Здесь используются задвижки электрической, а также механической системой управления рабочим органом. Вращение диска или перемещение задвижки происходит в разных направлениях, а значит, применение реверсивных схем пуска обосновано.

Не удаляясь далеко, можно найти реверсивные пускатели типа ПМЛ или другие в подъемной системе лифтов. Движение вверх-вниз происходит за счет изменения направления вращения главного барабана.

Изменение направления вращения двигателя, связанных с ним исполнительных механизмов – довольно востребованная процедура. При этом питание от трехфазной сети происходит через промежуточное коммутирующее реле – реверсивный магнитный пускатель типа ПМЛ 1500 или любой другой.

Схема реверсивного подключения электродвигателя

В домашнем хозяйстве приходится использовать различные приборы, которые помогают облегчить выполнение какой-то задачи. В некоторых случаях под потребности приходится собирать какой-то конкретный инструмент, который стоит довольно дорого или под него просто есть все необходимые компоненты. Часто для этого важно знать, как сделать схему подключения электродвигателя. Заставить его вращаться не так сложно, а изменить направление движения уже сложнее. В статье будет рассказано о том, как выполнить схему реверсивного подключения двигателя.

Принцип работы


Электрический двигатель представляет собой механизм, в котором вращение осуществляется под воздействием электромагнитных волн. В основу положено всего два компонента:

  • ротор;
  • статор.

Вращается только первый элемента, а импульс на него подается со второго элемента. Чем выше мощность двигателя, тем больше его габариты. Из всего разнообразия различают:

  • коллекторные;
  • асинхронные.

В двигателях коллекторного типа питание на ротор подается через угольные щетки, которые касаются ламелей коллектора. Такие двигатели еще называют короткозамкнутыми. В асинхронных двигателях схема действия несколько отличается. В этом случае вращение происходит под воздействием двух сил:

  • магнитного поля;
  • индукции.

Напряжение от источника питания подается на фиксированные обмотки статора. При этом в нем возникают электромагнитные волны. Если напряжение переменное, тогда магнитное поле нестабильно и имеет определенные колебания. Благодаря этим колебаниям и происходит смещение ротора. Между ротором и статором есть небольшой воздушный зазор, благодаря которому и возможно беспрепятственное смещение. Магнитные волны из обмоток статора воздействуют на обмотки ротора, создавая напряжение. Благодаря такому воздействию возникает электродвижущая сила или ЭДС. Она заставляет магнитные волны взаимодействовать в обратном направлении тем, что есть в статоре, поэтому двигатель и называется асинхронным.

Обратите внимание! Чаще всего асинхронные двигатели имеют трехфазное подключение. Благодаря использованию дополнительных компонентов его можно переделать на работу от сети 220 вольт.

Требуемые компоненты


Самостоятельное подключение двигателя для реверсивного вращения не вызовет особых сложностей, если руководствоваться приведенной схемой. Одним из важных компонентов, который облегчит такую задачу является магнитный пускатель или контактор. На самом деле магнитный пускатель и контактор не являются тождественными понятиями. Если говорить просто, то контактор входит в состав магнитного пускателя, но для упрощения в статье оба понятия используются как равнозначные. Магнитные пускатели как раз и применяются для запуска, реверсивного движения и остановки асинхронных двигателей.

Возможно, возникает вопрос о том, почему нельзя использовать обычный рубильник или силовой автомат. В принципе, это допустимо, но не всегда пусковые токи, которые необходимы двигателю для нормального начала функционирования являются безопасными для человека. При включении может возникнуть пробой, который выведет из строя как выключатель, так и навредит оператору. Чтобы свести риски к минимуму, потребуется пускатель. В нем контактная часть отделена от той, с которой взаимодействует оператор. В нем есть отдельный модуль с катушкой, которая создает электромагнитное поле. Для работы катушки может потребоваться напряжение в 12 или больше вольт. При подаче этого напряжения происходит взаимодействие с металлическим сердечником, который втягивается внутрь катушки. К сердечнику закреплена пластина, которая уходит к контактной группе. Они замыкаются и происходит запуск двигателя. Остановка происходит в обратном порядке.

Кроме контактора, потребуется трехкнопочная станция. Одна клавиша выполняет функцию остановки, а две других функции запуска с разницей в направлении вращения. В трехкнопочной станции должно быть два нормально разомкнутых контакта и один нормально замкнутый. Если говорить просто, то нормальным положением контактора называется его нерабочее положение. То есть при воздействии на контакт он либо замыкается, либо размыкается. Если в рабочем состоянии он замкнут, то обозначается как НО, а если разомкнут, то обозначается как НЗ. Контакт НЗ применяется для кнопки остановки.

Принципиальная схема


На иллюстрации выше можно видеть принципиальную схему реверсивного подключения двигателя. Она отличается от обычной только наличием дополнительного модуля. Если говорить точнее, то в схеме задействуется два модуля управления. Один из них заставляет вращаться двигатель вправо, а другой влево. Взаимодействие оператора с модулями происходит посредством кнопок SB2 и SB3. Латинскими буквами A, B, C на схеме обозначены подводящие линии трехфазной сети. Они подходят к общему выключателю, который обозначен QF1. Далее идут два контактора КМ и цифровым обозначением. От контакторов цепь уходит к обмоткам двигателя. Каждый из этих контакторов вынесен отдельно и находится справа, где дополнительно можно рассмотреть их составные компоненты.

Процесс включения


Процесс включения двигателя довольно просто описать, используя все ту же схему. Первым делом происходит задействование общего рубильника QF1. Как только он включается, происходит подача напряжения по трем фазам. Но это напряжение не подается непосредственно на сам двигатель, т. к. еще нет четких указаний, в каком направлении он должен вращаться. Далее проводники проходят через автомат SF1 он выполняет защитную функцию, обесточивая всю систему в случае короткого замыкания. Далее следует кнопка выключения, которая также способна быстро разомкнуть цепь питания. Только после этого напряжение следует к клавишам SB2 и SB3, после воздействия на который, питание проходит к двигателю.

Обратите внимание! На схеме хорошо видно, что два контактора не могут быть задействованы одновременно, поэтому сбоя произойти не может.

Чтобы двигатель получил достаточное усилие для обратного вращения, необходимо переключить силовые фазы, для чего и предназначен пускатель КМ2. Если еще раз обратить внимание на схему, то можно заметить, что пускатель КМ1 имеет прямое подключение фаз к двигателю, а КМ2 обеспечивает некоторое смещение. Все происходит за чет первой фазы, она в этой схеме является ждущей. Как только она размыкается, прекращается подача напряжения на двигатель.

Обратите внимание! В реверсивной схеме подключения двигателя должен присутствовать дополнительный защитный модуль, который будет следить за тем, чтобы двигатель был остановлен перед началом нового цикла.

После полной остановки может быть задействована кнопка SB3. Она активирует второй пускатель. Последний меняет положение фаз, как показано на схеме. При этом дежурная фаза остается неизменной, питание от нее все так же подается на первый контакт двигателя. Изменения происходят во второй и третьей фазе. Благодаря этому обеспечивается реверсивное движение.

Этапы подключения


Подключение двигателя для реверсивного движения отличается в зависимости от того, какая сеть будет выступать питающей 220 или 380. Поэтому есть смысл рассмотреть их отдельно.

К трехфазной сети


Руководствуясь представленной схемой легко составить последовательность, в которой должно производиться подключение электродвигателя. Первым делом устанавливается основной силовой автомат. Его номинальное напряжение и сила тока должны быть рассчитаны на те, которые будет потреблять двигатель. Только в этом случае можно быть уверенным в бесперебойной работе. Перед монтажом автомата для двигателя потребуется обесточить сеть. Следующим устанавливается предохранительный выключатель. После него фазный кабель уходит на разрыв, на кнопку стоп, а уже от нее делается подключение к контакторам. На каждом элементе контактора и кнопочного поста обычно делаются соответствующие обозначения, которые упрощают процесс подключения. Видео о сборке тестовой схемы можно посмотреть ниже.

К однофазной сети


В домашних условиях часто приходится задействовать асинхронный двигатель, но не в каждом хозяйстве есть трехфазная сеть, поэтому важно знать, как подключить двигатель к однофазной сети. Для запуска от одной фазы требуется дополнительный импульс, чтобы его обеспечить подбирается конденсатор требуемой емкости. Если говорить проще, то конденсаторов должно быть два. Один из них является пусковым и подключается параллельно первому. Соединение обмоток двигателя выполняется по схеме «звезда». Если обмотки соединены другим способом и нет возможности его изменить, тогда не получиться выполнить требуемую схему.

Чтобы реверсивная схема функционировала потребуется переключение питания, которое поступает от конденсаторов между полюсами. Понадобится два выключателя и одна не фиксируемая кнопка. Одни из выключателей будет отвечать за подачу напряжения в цепь питания двигателя. Второй выключатель должен иметь три положения. В одном из них он будет выключенным, а в двух других изменять подачу питания от конденсаторов на обмотки. Не фиксируемая кнопка будет дополнительно подключать второй конденсатор на момент запуска двигателя.

Два вывода конденсатора подключаются между собой. К двум другим происходит подключение пусковой кнопки. Средний вывод трехпозиционного переключателя подключается к конденсаторам в том месте, где они объединены между собой. Два других вывода подключаются к клеммам двигателя, на которые приходит питание. Конденсаторы подключаются к выходу обмотки, которая применяется для запуска. Кнопка включения ставится в разрыв фазного провода.

Чтобы привести весь механизм в действие, необходимо подать питание на цепь двигателя основным выключателем. После этого задается направление вращения двигателя трехпозиционным выключателем. Далее нажимается кнопка пуска до момента выхода двигателя на рабочие обороты. Если возникает необходимость изменить направление вращения, тогда потребуется обесточить двигатель и дождаться его полной остановки, переключить трехпозиционный тумблер в противоположное крайнее положение и повторить процесс.

Резюме


Как видно реверсивное подключение требует определенных навыков, но может быть осуществлено без особых сложностей при соблюдении всех рекомендаций. Теперь не будет препятствий в использовании трехфазных агрегатов от однофазной сети, при этом следует понимать, что максимальная мощность будет ограничена, т. к. невозможен выход на полное потребление. На компонентах для подключения лучше не экономить, т. к. это скажется на сроке службы всей схемы. Во время сборки и запуска необходимо придерживаться всех правил безопасности работы с электрическим током.

  1. Здравствуйте подбор и зборка компонены, пожете.
    89607053785 перезвоните пожалуйста

    Анатолий01.02.2020 в 01:18

Нереверсивная схема подключения магнитного пускателя

В этой статье мы подробно рассмотрим нереверсивную схему подключения магнитного пускателя для управления трехфазным асинхронным электродвигателем.

Также я для Вас записал видео с подробным описанием работы схемы, которое Вы можете просмотреть в конце этой статьи.

Вначале давайте рассмотрим схему подключения магнитного пускателя с катушкой на 220В.

Три фазы питающего напряжения подаются на клеммы асинхронного двигателя через:

— 3-х полюсный автоматический выключатель;

— силовые контакты магнитного пускателя КМ;

— тепловое реле Р.

Обмотка катушки магнитного пускателя подключена с одной стороны к нулевому рабочему проводу N, с другой, через кнопочный пост к одной из фаз, в нашей схеме — к фазе С.

Кнопочный пост содержит 2 кнопки:

1) нормально-разомкнутую кнопку ПУСК;

2) нормально-замкнутую — СТОП.

Нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ подключен параллельно кнопке ПУСК.

Для защиты электродвигателя от перегрузок используется тепловое реле Р, которое устанавливается в разрыв питающих фаз. Вспомогательный нормально-замкнутый контакт теплового реле Р включен в цепь обмотки магнитного пускателя.

Рассмотрим работу схемы.


Включаем трехполюсный автоматический выключатель, его контакты замыкаются, питающее напряжение подается к силовым контактам пускателя и в цепь управления. Схема готова к работе.

Запуск.


Для запуска двигателя нажимаем кнопку ПУСК. Цепь питания обмотки магнитного пускателя замыкается, якорь катушки притягивается, замыкая силовые контакты КМ и подавая три питающих фазы на обмотки двигателя. Происходит запуск и двигатель начинает вращаться.

Одновременно с этим замыкается вспомогательный контакт пускателя КМ, шунтируя кнопку ПУСК.

Теперь, отпуская кнопку ПУСК, питание на обмотку пускателя продолжает поступать через его замкнутый вспомогательный контакт КМ. Двигатель запущен и продолжает работать.

Останов.


Чтобы остановить двигатель, нажимаем кнопку СТОП. Цепь питания обмотки пускателя разрывается. Якорь под действием пружины возвращается в исходное состояние, размыкая силовые контакты, обесточивая тем самым обмотки электродвигателя. Он начинает останавливаться.

Одновременно с этим размыкается вспомогательный контакт КМ в цепи питания обмотки пускателя.

После отпускания кнопки СТОП питание на обмотку не подается, поскольку вспомогательный контакт КМ разомкнут. Двигатель выключен и цепь готова к следующему запуску.

Защита от перегрузок.


Предположим, что двигатель запущен. Если по каким-то причинам ток нагрузки двигателя увеличится, биметаллические пластины теплового реле Р под действием повышенного тока начнут изгибаться, и приведут в действие механизм расцепителя. Он разомкнет вспомогательный контакт Р в цепи обмотки магнитного пускателя. Цепь обмотки пускателя разомкнется, силовые и вспомогательный контакты пускателя вернуться в исходное разомкнутое состояние, двигатель остановится.

Если катушка магнитного пускателя рассчитана на 380В, то схема подключения будет, как на рисунке ниже.

В этом случае, обмотка пускателя подключается к любым двум фазам, на схеме к фазам В и С.

Для дополнительной защиты цепи управления магнитным пускателем устанавливают предохранитель FU. В случае, например, межвиткового замыкания в катушке пускателя, плавкая вставка предохранителя перегорит, обесточив цепь управления.

Для большей наглядности я записал видео, в котором поэтапно показан весь процесс работы схемы.

Если видео оказалось для Вас полезным, нажмите НРАВИТЬСЯ при просмотре на YouTube. Подписывайтесь на мой канал, и Вы первым узнаете о выходе новых интересных видео по электрике!

Смотрите самые

Что такое реверсивный пускатель: принципы работы и структурные особенности

Всем нам известна пара слов – «аверс и реверс». Эти лексемы — латинского происхождения. Имеют семантику, противоположную друг другу, означая: «прямой и обратный», «лицевая сторона и оборотная сторона» и так далее. Эти понятия часто используют в нумизматике, но физика и математика не являются в этом плане исключением. Например, существует реверсивный пускатель, который просто незаменим в электромеханике, ему и будет посвящена данная статья. Но прежде чем разбираться, как устроен реверсивный пускатель, стоит понять принципы его работы. Для этого рекомендуем обратить внимание на ключевые понятия, связанные с магнитным пускателем.

Что такое магнитный пускатель, и какое он имеет предназначение?

Стандартный магнитный пускатель – это типичное электромеханическое устройство, которое нацелено на работу с трехфазными электродвигателями. Его целевое назначение – обеспечение непрерывной и безопасной работы двигателя, включая контроль отключения питания агрегата, если будут возникать внештатные или аварийные ситуации.

Используемая схема реверсивного пускателя позволяет успешно его применять для электрокотлов, тэнов, электродвигателей, то есть когда необходимо проявить функционал коммутационного аппарата или осуществить автоматическое подключение или отключение от электрического источника.

Определим основные задачи магнитного пускателя, а они следующие:

  • дистанционное управление агрегатами. Например, асинхронным двигателем. Созданная схема реверсивного пускателя с кнопками позволяет менять направление вращения вала.
  • контроль нагрузок агрегата. Применятся для разгрузки маломощных контактов. Даже есть возможность подключить магнитный пускатель к домашнему выключателю, подготавливая его к работе с большим количеством лампочек.

Как устроен магнитный пускатель: все его основные составляющие

Стандартный магнитный пускатель состоит из следующих основополагающих элементов:

  • внешнего защитного кожуха;
  • основного инструмента управления;
  • специального контактора;
  • тепловогореле.

Конструктивные особенности реверсивного магнитного пускателя простые, но достаточно эффективные и надежные. Все агрегаты усовершенствованы и модифицированы настолько, что их компактность и функциональность переоценить просто нельзя. Они легкие и удобные в применении, особенно те виды оборудования, которые оснащены специальными тепловыми реле, отвечающими за аварийное отключение. С такой защитой работа выполняется бесперебойно и без отклонения от норм, так как просто не может произойти обрыва фаз, и следовательно, аварийная ситуация и долгий простой оборудования практически исключаются.

Имеющаяся в устройстве катушка отвечает за необходимую коммутацию всех силовых контактов и провоцирует замыкание силовой цепи, а когда выполняется отключение питания, то происходит, соответственно, размыкание созданной цепи. Существующая схема подключения реверсивного пускателя включает и блокировочные контакты, которые служат для управления силовыми элементами цепи, не исключая контроль. Причем все имеющиеся в схеме контакты могут находиться в двух состояниях: нормально-разомкнутом и нормально-замкнутом.

Что такое реверсивный магнитный пускатель и в чем его преимущества?

Пришло время более детально обсудить технические особенностии узнать, что же это такое реверсивный пускатель трехфазный. Как уже становится ясно, существует два вида магнитных пускателей. Первый – прямой или нереверсивный. Второй – реверсивный, о котором дальше пойдет в речь в статье.

Обычно стандартные реверсивные пускатели оснащаются двумя магнитными пускателями, собранными в одном корпусе и соединенными между собой. Если присмотреться к схеме, то можно рассмотреть место крепления и соединения на общем основании двух этих магнитных элементов. Ну а теперь о главной особенности реверсивного пускателя – может работать только один из элементов, то если либо первый, либо второй. Такая переменность необходима, чтобы исключить межфазное замыкание.

По принятому режиму работы, да и по схеме реверсивного магнитного пускателя запуск происходит через замкнутые блокировочные контакты, которые обеспечивают попеременное, то есть неодновременное включение реверсивных и нереверсивных режимов. При этом реализуется главенствующая задача реверсивного пускателя – смена направлений вращения того или иного электрического двигателя, иными словами: все взаимосвязано, если изменился порядок чередования фаз, то, соответственно, выполняются преобразования имеющегося у оборудования ротора, меняется направление вращения.

Где и когда используются реверсивные магнитные пускатели?

Сфера применения реверсивных магнитных пускателей расширена. Например, при помощи бесконтактного реверсивного пускателя не обходится работа асинхронных двигателей, которые применяются в различных станках и мощных насосах.

Нередки случаи, что выполняется подключение реверсивного пускателя для расширенных систем вентиляции, для надежности запорной арматуры. Всегда ценится специалистами «беспроблемное оборудование», управлять которым несложно, а эксплуатация длительная и надежная. К современным бонусам относят дистанционное управление – это достаточно выгодная опция, которая может быть обеспечена применением магнитного пускателя. Многие виды надежных электрических замков используют специальные пускатели для управления, а также выполняется внедрение такого незаменимого электромеханического элемента в систему отопления, работу лифтов.

Чем отличается схема магнитного реверсивного пускателя: правила комплектации

Представим, что появилась необходимость разобраться в особенностях устройства, в котором электрический двигатель способен работать в двух направления – прямом и обратном, то есть реверсивном. И если такая особенность очевидна, значит, в схеме агрегата предусмотрено наличиемагнитного реверсивного пускателя. Его использование не такое и простое, необходимо продумать режим работы, чтобы не допустить опасное замыкание фаз.

В схеме обязательно можно найти обозначение дополнительной цепи управления и кнопки запуска реверса. В виду такой продуманности, созданная схема отличается надежностью, так как защищена от короткого замыкания.

А за счет чего проходит реверс? Это легко объяснимо. — За счет переворачивания местами двух имеющихся в системе фаз: когда одна прекращает работу, а другая, наоборот, запускается. Для более надежной защиты, обязательно в схеме продумана блокировка, отвечающая за точную и своевременную остановку одного из пускателей, первого или второго. Все зависит от поставленных задач. Напомним, что в случае срабатывания двух пускателей мгновенно произойдет короткое замыкание на силовых контактах агрегата.

Отметим, что реверсивное движение запускается не мгновенно, так как требуется срабатывание нескольких важных пунктов. Во-первых, обязательно рекомендуется остановить работу двигателя, нажать кнопку «Стоп». Во-вторых, надо обратить внимание на состояние катушки, снять с нее напряжение, иначе процесс реверсивного запуска даст сбой. Если все сделано правильно, то пускатель вернется в исходное положение под действием пружины. Все, агрегат готов к реверсу. Нажимаем кнопку «Пуск», соответственно, подается нужное напряжение на катушку, значит, процесс запущен. С панели управления устройства можно считать информацию замыкании электрической цепи. А это значит, что в систему поступил ток, и он постепенно подается в катушку. Одновременно выполняется блокирование всех не вступивших в работу контактов. Этого требует безопасность.

Отметим, что в случае срабатывания теплового реле, произойдет остановка агрегата во избежание аварийной ситуации.

Таким образом, магнитный пускатель играет важную роль в работе двигателей. Свое место назначения также достойно занимаем и реверсивный пускатель, обеспечивая бесперебойную работу станков, тэнов, лифтов и другого электрического оборудования. Пускатели относятся в надежным и безопасным образцам, особенно если они дополнительно оснащены блокировочными системными механизмами. Они находятся внутри кожуха и не допускают срабатывание одновременно двух катушек, не доводя до замыкания фаз.

Управление вперед-назад



ЦЕЛЕЙ :

  • Обсудите меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при реверсивных цепях.
  • Объясните, как реверсировать трехфазный двигатель.
  • Обсудите методы блокировки.
  • Подключить цепь управления двигателем вперед-назад.

Направление вращения любого трехфазного двигателя можно изменить с помощью замена любых двух выводов двигателя T (рис. 1). Поскольку двигатель подключен к линия электропередачи независимо от того, в каком направлении она работает, отдельный контактор необходимо для каждого направления.Если реверсивные стартеры соответствуют NEMA стандартов, Т-отведения 1 и 3 будут изменены (рис. 2). Поскольку только один мотор работает, однако для защиты требуется только одно реле перегрузки. мотор. Истинно реверсивные контроллеры содержат два отдельных контактора и одно реле перегрузки. Некоторые реверсивные пускатели будут использовать один отдельный контактор и пускатель со встроенным реле перегрузки.

В других используются два отдельных контактора и отдельное реле перегрузки. Вертикаль Реверсивный пускатель с перегрузкой показан на рис.3, и горизонтальный Реверсивный стартер без реле перегрузки показан на рис. 4.


Рис. 1 Направление вращения любого трехфазного двигателя можно изменить. путем обратного подключения к любым двум выводам двигателя T.

Блокировка

Блокировка предотвращает выполнение некоторых действий до тех пор, пока не будут выполнены другие. было выполнено. В случае реверсивного пускателя блокировка используется для предотвращения одновременного включения обоих контакторов.

Это приведет к замыканию двух из трех фазных линий вместе. В результате блокировки один контактор должен быть обесточен раньше другого. может быть под напряжением.

Есть три метода, которые можно использовать для обеспечения блокировки. Многие реверсивное управление использует все три.

Механическая блокировка

Большинство реверсивных контроллеров содержат как механические, так и электрические блокировки. блокировки.Механическая блокировка осуществляется с помощью контакторов. для управления механическим рычагом, который предотвращает замыкание другого контактора пока один находится под напряжением. Механические блокировки поставляются производителем и встроены в реверсивные пускатели. На принципиальной схеме механический блокировки показаны пунктирными линиями от каждой катушки, соединенной сплошной линия (илл. 5).

Электрическая блокировка

Доступны два метода электрической блокировки.Один метод выполнен с использованием кнопок двойного действия (рис. 6). Пунктирные линии нарисованы между кнопками указывают, что они механически связаны. Обе кнопки будут нажаты одновременно. Нормально закрытая часть кнопки ВПЕРЕД подключен последовательно с катушкой R, а нормально замкнутая часть кнопки REVERSE подключена последовательно с F-катушкой. Если двигатель должен вращаться в прямом направлении и нажата кнопка REVERSE, нормально замкнутая часть нажатия кнопка откроет и отключит катушку F от линии до нормального открытая часть закрывается для подачи питания на катушку R.Нормально закрытая секция либо кнопка имеет такое же действие на цепь, что и нажатие кнопки СТОП.

Второй способ электрической блокировки осуществляется путем подключения нормально замкнутые вспомогательные контакты на одном контакторе последовательно с катушку другого контактора (рис. 7). Предположим, что нажатие FORWARD кнопка нажата, и катушка F. Это приводит к изменению всех контактов F должность.

Три контакта нагрузки F замыкаются и подключают двигатель к сети.В нормально разомкнутый вспомогательный контакт F замыкается для поддержания цепи, когда Кнопка ВПЕРЕД отпущена, и нормально замкнутый вспомогательный контакт F. последовательно соединенные с катушкой R размыкаются (рис. 8).

Если требуется обратное направление вращения, кнопка СТОП должна быть нажата в первую очередь. Если сначала нажать кнопку REVERSE, теперь открытый вспомогательный контакт F, подключенный последовательно с катушкой R, предотвратить создание полной цепи.

Однако после нажатия кнопки СТОП катушка F обесточивается, и все контакты F возвращаются в свое нормальное положение. Кнопка REVERSE теперь можно нажать, чтобы активировать катушку R (рис. 9). Когда катушка R находится под напряжением, все контакты R меняют положение. Три контакта нагрузки R замыкаются и подключаются. мотор в линию. Обратите внимание, однако, что два Т-образных вывода двигателя подключен к разным линиям. Нормально замкнутый вспомогательный контакт R размыкается чтобы предотвратить возможность подачи питания на катушку F до тех пор, пока катушка R не будет обесточена.


Рис. 2 Реверсивные магнитные пускатели обычно заменяют Т-выводы 1 и 3 на перевернуть мотор.

Разработка электрической схемы

Та же самая основная процедура используется для разработки электрической схемы из схематично, как и в предыдущих разделах. Необходимые компоненты для построения этой схемы показаны на рис. 10. В этом примере предположим, что что два контактора и отдельное трехфазное реле перегрузки должны быть использовал.

Первый шаг - нанести номера проводов на принципиальную схему. Предлагаемый последовательность нумерации показана на рис. 11. Следующим шагом является размещение провода номера рядом с соответствующими компонентами электрической схемы (илл. 12).

Реверсивные однофазные двухфазные двигатели

Для изменения направления вращения однофазного двигателя с расщепленной фазой, либо выводы пусковой обмотки, либо выводы ходовой обмотки, но не оба вместе, взаимозаменяемы.Принципиальная схема прямого-обратного управления для Однофазный двигатель с расщепленной фазой показан на рис. 13. Обратите внимание, что система управления сечение такое же, как и для реверсивных трехфазных двигателей. В этом Например, вывод обмотки T1 всегда будет подключен к L1, а T4 будет всегда быть подключенным к L2.

Однако провода пусковой обмотки будут заменены.

Когда на контактор прямого хода подается питание, вывод пусковой обмотки Т5 будет отключен. подключен к L1, а T8 будет подключен к L2.Когда реверсивный контактор находится под напряжением, вывод пусковой обмотки T5 будет подключен к L2, а T8 будет быть подключенным к L1.


Рис. 3 Пускатель реверсивный вертикальный с реле перегрузки.


Рис. 4 Горизонтальный реверсивный пускатель.


Рис. 5 Механические блокировки обозначены продолжающимися пунктирными линиями. с каждой катушки.


Рис. 6 Блокировка с помощью кнопок двойного действия.


ил.7 Электрическая блокировка также выполняется при нормально замкнутом вспомогательные контакты.


Рис. 8 Двигатель работает в прямом направлении.


Рис. 9 Двигатель работает в обратном направлении.


Рис. 10 Компоненты, необходимые для создания реверсивного управления.


Рис. 11 Размещение чисел на схеме.


Рис. 12 Компоненты, необходимые для построения цепи управления реверсом.


ил.13 Реверс однофазного двигателя с расщепленной фазой.

ВИКТОРИНА :

1. Как можно изменить направление вращения трехфазного двигателя?

2. Что такое блокировка?

3. Ссылаясь на схему, показанную на рис. 7, как эта схема будет работать если нормально замкнутый R-контакт, подключенный последовательно с F-катушкой, были подключены нормально открытый?

4. Какая была бы опасность, если бы она была подключена, как указано? в вопросе 3?

5.Как бы схема работала, если бы нормально замкнутые вспомогательные контакты были подключены так, что контакт F был подключен последовательно с катушкой F, а контакт R был подключен последовательно с катушкой R, рис. 7?

6. Предположим, что схема, показанная на рис. 7, должна быть подключена, как показано в рис. 14. Каким образом работа схемы будет отличаться, если вообще?


Рис. 14 Положение удерживающих контактов изменено с этого в Ил.7. Схема управления двигателем прямого и обратного хода

для трехфазного двигателя

Схема управления двигателем прямого и обратного хода . Этот пост посвящен схеме управления и подключения 3-фазного двигателя вперед и назад. В этом посте вы узнаете о схеме прямого и обратного трехфазного двигателя, управляющего стартером. На схеме подключения пускателя прямого и обратного хода 3-фазного двигателя. Я показал 3-полюсный автоматический выключатель MCCB, 2 магнитных контактора, нормально разомкнутый, нормально замкнутый кнопочный переключатель, тепловое реле перегрузки, 3-фазный 4-проводной системный источник питания, 3-фазный двигатель с подключением, индикатор отключения и т. Д.Вкратце, это полное руководство по подключению и установке переднего и заднего стартера.

Схема управления двигателем прямого и обратного хода для трехфазного двигателя


Для цепи управления прямым и обратным ходом трехфазного двигателя. Мы используем 2 «магнитных контактора» в качестве переключателя прямого и обратного хода. Здесь я показал схему подключения прямого и обратного хода. На схеме я подключаю входящее трехфазное питание L1, L2, L3 к автоматическому выключателю MCCB (автоматический выключатель в литом корпусе). А от автоматического выключателя MCCB я подключаю питание к обоим «магнитным контакторам».

Здесь L1 подключается к первой клемме обоих контакторов. Провод L2 подключен ко 2-й клемме обоих «контакторов». И провод L3 подключен к 3-й клемме обоих «контакторов».

Но выходное соединение другое. Где L1 подключен к клемме T1 и подключен к клемме T3 во 2-м магнитном контакторе. L2 подключается - оба контактора находятся в одних и тех же клеммах (T2). L3 подключается к клемме T3 первого контактора, а второй контактор - к клемме T1.

После этого трехфазное питание поступает на тепловое реле перегрузки, а от теплового реле перегрузки соединительная муфта идет на соединительную пластину трехфазного двигателя и подается на трехфазный двигатель. Здесь я показал схему управления двигателем прямого и обратного хода для трехфазного двигателя.

Теперь перейдем к управляющей проводке. Здесь я показал, что оба контактора - 220 В переменного тока. Это означает, что контакторам также требовался нейтральный провод. На приведенной выше схеме подключения трехфазного двигателя вперед и назад .
Нейтральный провод сначала идет к размыкающим контактам теплового реле перегрузки и световому индикатору. От 2-го реле тепловой перегрузки нормально замкнутые контакты питание поступает на контакты / клеммы катушек обоих контакторов. И подключите к обоим магнитным контакторам клеммы A1-A1.

После этого провод L1 идет к замыкающим контактам теплового реле перегрузки, а от клеммы замыкающих контактов 2-го теплового реле провод идет к световому индикатору. Поэтому, если мотор отключится, световой индикатор загорится.

Для кнопочного переключателя «нормально замкнуто» (красный / стоп) питание поступает от L3 по проводу красного цвета. А от NC-переключателя провод идет к обоим NO-переключателям (кнопка прямого и обратного хода). Отсюда провод тока удержания идет к обоим магнитным контакторам NO вспомогательным контактам (точкам подключения).

От переднего кнопочного переключателя питание (ток прикосновения) поступает на вспомогательные контакты НЗ 2-го контактора, а от вспомогательных контактов провод идет к клемме дополнительных замыкающих контактов первого магнитного контактора и клемме катушки А2, как показано выше. Схема управления реверсивным двигателем.

Такое же подключение проводов выполняется с помощью кнопочного переключателя заднего хода. Ток прикосновения или пусковой ток идет от кнопки реверса и подключается к первому контактору Нормально замкнутый вспомогательный контакт / клемма и от вспомогательных контактов провод идет ко 2-му контактору Нормально разомкнутые вспомогательные контакты / клемма и клемма катушки контактора A2, как показано на диаграмма выше.

В вышеупомянутом соединении, если один контактор запитан, другой контактор не будет запитан одновременно.

Также читайте:
Анимация подключения DOL Stater
3-полюсный - 4-полюсный MCCB Электрические схемы и установка
Подключение цифрового амперметра с трансформатором тока - катушка CT

Сообщение:
Я надеюсь, что приведенная выше схема управления двигателем прямого и обратного хода / 3-фазный двигатель , схема подключения пускателя прямого и обратного хода поможет вам понять эту связь. Теперь, если у вас есть какие-либо вопросы и предложения, вы можете использовать поле для комментариев ниже. Надеюсь, вы поделитесь этим постом в социальных сетях.

Пускатель звезда-треугольник для трехфазного двигателя

Пускатель

звезда-треугольник (Y - Δ) - это распространенный тип трехфазных (3-фазных) пускателей для асинхронных двигателей , обычно используемых в двигателях с низким пусковым моментом.

Пускатели двигателей

представляют собой переключатели (электромеханические или твердотельные), которые предназначены для запуска и остановки двигателей, обеспечивая необходимую мощность для двигателя и предотвращая потребление двигателем избыточного тока.

Пускатель электродвигателя со звездой-треугольником - это тип пускателя с пониженным напряжением, который также является наиболее часто используемым.Прежде чем подробно обсудить пускатель со звезды на треугольник, мы увидим, зачем нам вообще нужен пускатель двигателя и какие типы пускателей доступны.

Также читайте о: Прямой онлайн или прямой пускатель двигателя

Зачем нам нужны стартеры двигателя?

Обычно двигатель, будь то промышленный или потребительский, должен запускаться либо без нагрузки, либо с полной нагрузкой, в зависимости от области применения, для которой он используется. Если двигатель необходимо запустить без нагрузки, требуется небольшой крутящий момент, чтобы преодолеть начальную инерцию.

Но если двигатель должен запускаться с полной нагрузкой (или любой другой нагрузкой в ​​этом отношении), пусковой момент должен быть достаточным для запуска двигателя с нагрузкой и ее инерцией.

Как правило, трехфазные двигатели можно запустить, напрямую подключив питание от сети. В этом случае большой пусковой ток и, как следствие, высокий пусковой момент двигателя. Этот крутящий момент будет ускорять двигатель до достижения конечной скорости.

Так как двигатель ускоряется (быстро), потери в меди i.е. потери из-за тепла, которые рассчитываются с использованием I 2 x R, значительно ниже.

Этот тип запуска двигателя применим для небольших двигателей, т. Е. Двигателей мощностью до 5 л.с. Но та же самая техника пуска не может применяться для двигателей большей мощности. Причина объясняется ниже.

В больших двигателях пусковой ток очень высок, и если он подключен непосредственно к электросети, в линии будет большое падение напряжения. Это падение напряжения влияет на поведение других систем и нагрузок, подключенных к источнику питания.

Пусковой ток больших трехфазных асинхронных двигателей может в 6 раз превышать максимальный ток (ток полной нагрузки).

Для пояснения рассмотрим следующий пример. Промышленный двигатель 415 В, 50 л.с. рассчитан на максимальный ток (ток полной нагрузки) 70 А.

Если этот двигатель запускается путем прямого подключения к сети, пусковой ток будет примерно 6 x 70 = 420. A. Это очень высокий ток, потребляемый сетью, и он определенно повлияет на другие устройства.

Следовательно, нам необходимо запустить трехфазный асинхронный двигатель с помощью соответствующего пускателя двигателя. Поскольку крутящий момент двигателя прямо пропорционален квадрату напряжения (T ∝ V 2 ), снижение напряжения приведет к более низкому пусковому крутящему моменту. Пускатели двигателей такого типа называются пускателями пониженного напряжения.

Существует много типов пускателей пониженного напряжения. Некоторые из них перечислены ниже.

  • Пускатель пониженного напряжения со звездой треугольник (Y - Δ)
  • Пускатель пониженного напряжения с сопротивлением
  • Пускатель пониженного напряжения с автоматическим трансформатором
  • Пускатель пониженного сопротивления с приращением сопротивления
  • Пускатель пониженного напряжения с частичной обмоткой
  • Пускатель пониженного напряжения с реактивным сопротивлением

Пускатель с пониженным напряжением - Стартер Δ)

Стартер со звездой-треугольником, который иногда называют пускателем типа "звезда" или "звезда", является распространенным типом пускателя с пониженным напряжением.Star Delta Starter может снизить пусковой ток без использования каких-либо внешних устройств.

Как правило, мы используем пускатели со звездой-треугольником для трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, которые обычно предназначены для работы по схеме "треугольник". Основное применение двигателей с пускателями со звездой-треугольником - это вентиляторы, насосы, центробежные охладители в системах переменного тока и т. Д.

В пускателях звезда-треугольник начальное соединение обмоток статора выполнено в виде звезды. Если V L - это линейное напряжение, а V P - это фазное напряжение, тогда напряжение на каждой фазе статора определяется как

V P = V L / √3

Как двигатель ускоряется и набирает скорость, обмотки статора отключены от конфигурации "звезда" и соединены по схеме "треугольник".На следующем изображении показаны соединения звездой и треугольником и их соответствующие токи.

На втором изображении (изображение справа) обмотки статора соединены треугольником. Мы знаем, что линейное напряжение и фазное напряжение равны при соединении треугольником, и пусть напряжение на обмотках статора равно V. Если I - фазный ток через обмотку статора при соединении треугольником, то линейный ток равен I L = √3 x I.

Это связано с тем, что линейный ток при соединении треугольником в три раза больше фазного тока.

Переходя к первому изображению (изображение слева), обмотки статора соединены звездой. Поскольку V - это линейное напряжение, напряжение на обмотках при соединении звездой определяется как V / √3.

Поскольку напряжение на обмотке уменьшается в 1 / √3 раза, ток, протекающий в каждой обмотке, также уменьшается на такую ​​же величину. Следовательно, фазный ток или ток через обмотку становится равным I P = I / √3. Поскольку линейный ток и фазный ток при соединении звездой равны, линейный ток I L = I / √3.

Из приведенного выше анализа можно сделать вывод, что

I L (в дельте) = √3 x I

I L (в звездочке) = I / √3

Из приведенного выше два уравнения, мы можем заключить, что линейный ток при соединении звездой в 1/3 раза больше, чем линейный ток при соединении треугольником.

Кроме того, пусковой момент двигателя прямо пропорционален квадрату напряжения на обмотках, т.е.

Тл В 2

Как мы установили, напряжение на обмотках двигателя при соединении звездой равно 1 / √3-кратное напряжение на обмотках двигателя, соединенных треугольником.Следовательно, пусковой момент двигателя при соединении звездой будет в 1/3 раза больше крутящего момента, когда двигатель соединен треугольником.

Обмотки двигателя в пускателе со звездой-треугольником

Давайте посмотрим на соединения обмоток двигателя в пускателе со звездой-треугольником. Пусть три обмотки статора трехфазного асинхронного двигателя называются X1 - X2, Y1 - Y2 и Z1 - Z2, где X1, Y1 и Z1 - начальные концы, а X2, Y2 и Z2 - замыкающие концы (или конечные концы). . На следующем изображении показаны обмотки двигателя, соединенные звездой и треугольником.

При соединении звездой завершающие концы обмоток соединяются вместе, образуя нейтральную точку. Мы также можем соединить все начальные концы обмотки, чтобы образовалась нейтральная точка. На изображении выше отделочные концы, то есть X2, Y2 и Z2 соединены вместе.

При соединении треугольником начальные концы одной обмотки соединяются с конечным концом другой обмотки, образуя структуру, как показано на изображении выше. Подача дана на стыках.В показанном выше соединении соединения следующие: X1-Z2, X2-Y1 и Y2-Z1.

В пускателе со звездой-треугольником обмотки двигателя сначала подключаются по схеме "звезда", а с помощью переключателей, таймеров и контакторов обмотки подключаются по схеме "треугольник" во время нормальной работы двигателя.

Типы пускателей звезда-треугольник

В зависимости от действия переключения между соединением звезда и соединение треугольником, пускатели звезда-треугольник в основном классифицируются на ручные пускатели и автоматические пускатели.Здесь мы увидим некоторые из распространенных типов пускателей звезда-треугольник.

Простой ручной пускатель со звездой-треугольником

На следующем рисунке показана схема подключения простого ручного пускателя со звезды на треугольник.

Переключатель в этом стартере имеет три положения: 0 (для ВЫКЛ.), 1 (для звезды) и 2 (для треугольника). Если переключатель находится в положении 0, обмотки двигателя разомкнуты и двигатель выключен. Чтобы активировать Star Connection, переключатель перемещается в положение 1.

В этом положении переключателя завершающие концы обмоток, то есть X2, Y2 и Z2, закорочены. На этом соединение звездой завершено, и двигатель начинает вращаться.

По мере ускорения двигателя он набирает скорость, а когда скорость двигателя приближается к его номинальной скорости, переключатель перемещается из положения 1 в положение 2.

Положение 2 переключателя активирует соединение треугольником, поскольку оно устанавливает контакты X2-Y1, Y2-Z1 и Z2-X1. Теперь двигатель работает в режиме Delta Connection и без проблем достигает своей номинальной скорости.

Ручной пускатель звезда-треугольник с кнопкой

На следующем рисунке показана электрическая схема ручного пускателя звезда-треугольник с кнопочным управлением. Этот тип пускателя обычно состоит из 2-х кнопок, 4-х полюсного 3-х позиционного переключателя, контактора и реле перегрузки.

В 4-полюсном 3-позиционном переключателе 3 полюса используются для подключения 3 обмоток двигателя к источнику питания, причем 3 положения - 0 (ВЫКЛ), 1 (звезда) и 2 (треугольник). Полюс 4 в переключателе используется в цепи управления.

Когда переключатель находится в положении 0 (ВЫКЛ), при нажатии кнопки ВКЛ контактор M не включается. Если переключатель перемещен в 2-позиционное положение (треугольник или работа) и если нажата кнопка ВКЛ, даже сейчас контактор M не находится под напряжением. В обоих случаях двигатель не запускается.

Теперь положение переключателя переведено в положение 1 (звездочка). Если сейчас нажать кнопку ON, на катушку контактора M подается напряжение, и контакты двигателя замыкаются с питанием. Теперь двигатель подключен по схеме «звезда», и в результате он начинает вращаться.

Кнопка ВКЛ должна быть нажата, когда двигатель набирает скорость, а переключатель перемещается в 2 - положение (треугольник). Поскольку двигатель работает в режиме соединения треугольником, кнопку ON можно отпустить, поскольку M1] будет держать контактор M под напряжением.

Отпустить кнопку ON можно только после переключения обмоток двигателя на соединение треугольником. Чтобы выключить двигатель, можно нажать кнопку OFF.

На следующем рисунке показана схема управления пускателя со звездой-треугольником с кнопочным управлением. Это включает в себя переключатель управления C, контакт M1 и кнопки включения и выключения.

Полуавтоматический пускатель звезда - треугольник

В полуавтоматическом пускателе звезда - треугольник нам требуются три контактора для соединения обмоток двигателя: соединение звездой и треугольником. Электрическая схема полуавтоматического пускателя звезда - треугольник показана на следующем изображении вместе со схемой обмоток соединения треугольником.

Сначала контактор S (для соединения звездой) будет использоваться для соединения обмоток при соединении звездой. Теперь, замкнув главный контактор M, мы можем запустить двигатель по схеме звезды, так как X2, Y2 и Z2 закорочены.

После того, как двигатель набирает скорость, контактор S размыкается, а контактор D (для соединения треугольником) замыкается, так что обмотки настроены на соединение треугольником, так как обмотки двигателя X2, Y2 и Z2 подключены к Y1, Z1 и X1 соответственно. .

Важно разомкнуть соединение звездой (контактор S) перед включением соединения треугольником, в противном случае произойдет короткое замыкание. На следующем изображении показана схема управления полуавтоматическим пускателем со звездой - треугольник.

Сначала, когда мы нажимаем кнопку ON, контактор S включается, и в результате обмотки двигателя соединяются звездой.Дополнительные контакты S, то есть S1 и S2, замыкаются и размыкаются соответственно.

Поскольку S1 замкнут, главный контактор M включается, и двигатель запускается по схеме звезды. После этого контактор M остается под напряжением от дополнительного контакта M1.

Поскольку S2 открыт, соединение треугольником не может быть запущено, когда соединение звездой активировано, и для того, чтобы активировать соединение треугольником, мы должны отключить соединение звездой.

Когда кнопка ON отпускается, контакт S1 разомкнут, а S2 замкнут, так как контактор S обесточен.Поскольку S2 замкнут, а M уже запитан от M1, двигатель теперь работает в режиме соединения треугольником.

Для выключения двигателя нажимают кнопку ВЫКЛ, которая обесточивает контакторы M и D (главный и треугольный).

Прочтите эту интересную статью Сравнение соединений звездой и треугольником

Автоматический пускатель звезда-треугольник (переключение разомкнутой цепи)

Основное различие между ручными пускателями со звезды на треугольник и автоматическими пускателями со звезды на треугольник заключается в автоматическом переключении со стартера Подключение к Delta Connection на основе заранее определенных временных интервалов.

Реле задержки времени используется для получения необходимого времени перед переключением со звезды на треугольник. В зависимости от мощности двигателя и условий его нагрузки задержка по времени может составлять около 10 секунд.

Схема электрических соединений автоматического пускателя со звезды на треугольник такая же, как и у полуавтоматического пускателя со звезды на треугольник. Но есть существенная разница в схеме управления, которая показана на следующем изображении.

Сначала нажимается кнопка ВКЛ и контактор S.Это замкнет контакт S1 и, следовательно, контактор M будет запитан. Поскольку оба контактора S и M активны, двигатель начинает вращаться по схеме «звезда».

Когда контактор S активирован, реле временной задержки T также срабатывает. В результате обмотки двигателя остаются в соединении звездой до времени, установленного в реле задержки времени.

По истечении заданного времени (скажем, 10 секунд) контакт реле временной задержки, то есть T1, размыкается, что приводит к обесточиванию контактора S.

Когда S обесточен, S1 размыкается, а S2 замыкается. Поскольку контактор M уже активирован M1, и теперь, когда S2 замкнут, обмотки двигателя подключаются по схеме треугольника.

Контакт D1, который является дополнительным контактом контактора D, размыкается, когда соединение треугольником активно. Это позволит избежать активации соединения звездой, когда соединение треугольником активно.

В этом автоматическом пускателе "звезда-треугольник" соединение "треугольник" устанавливается только после разъединения соединения "звезда".Этот тип подключения называется переходом на разомкнутую цепь.

Автоматический пускатель звезда-треугольник (переключение по схеме замкнутого контура)

Автоматический пускатель звезда-треугольник с разомкнутой цепью, описанный в предыдущем разделе, достаточен почти для всех двигателей, но нам нужен автоматический пускатель звезда-треугольник с переключением по замкнутому контуру для блокировки питания беспорядки.

A Автоматический пускатель звезда-треугольник с переходным замкнутым контуром может быть спроектирован путем небольшого изменения пусковой цепи с переходным замкнутым контуром.

Дополнительные компоненты: 3-полюсный контактор и несколько резисторов. На следующем изображении показана электрическая схема автоматического пускателя со звезды на треугольник с переключением по замкнутой цепи.

Основная проблема с переходом на разомкнутую цепь заключается в том, что обмотки двигателя отключаются от источника питания на короткое время при переходе от соединения звезды к соединению треугольником.

Мы можем преодолеть это при переходе по замкнутой цепи, удерживая обмотки двигателя под напряжением с помощью резисторов, когда обмотки переключаются со звезды на соединение треугольником.

Во время запуска контакторы S и M (контактор с соединением звездой и главный контактор) активируются, и двигатель начинает вращаться. По мере того, как он набирает скорость, контактор реле с выдержкой времени T находится под напряжением.

Основное различие между переходами разомкнутой и замкнутой цепи состоит в том, что контактор таймера T подключен параллельно контактору треугольника D через резисторы.

По истечении времени задержки контактор S отключается, а контактор D активируется.В результате обмотки соединяются по схеме Delta Connection.

Во время этого перехода (размыкание контактора S и замыкание контактора D) обмотки двигателя остаются подключенными к двигателю с помощью последовательных резисторов через контактор T.

На следующих изображениях показана схема управления для перехода по замкнутой цепи. типа Автоматический пускатель звезда-треугольник.

При нажатии кнопки ON контактор управляющего реле CR включается и соответствующие дополнительные контакты CR1 и CR2 замыкаются.Когда CR2 замкнут, контактор S с соединением звездой находится под напряжением.

Вспомогательные контакты S, то есть S1 и S2, будут замкнуты и разомкнуты соответственно. Из-за контакта S1 срабатывает главный контактор M, и, таким образом, двигатель запускается в режиме «звезда». M остается под напряжением с помощью M1.

Вместе с главным контактором M активируется таймер A. По истечении заданного времени вспомогательный контакт A, то есть A1, замыкается, что активирует контактор таймера T и таймер B.

Теперь включение таймера T приведет к подключению резисторов параллельно обмоткам двигателя. Таймер B, на который подается питание от A1, срабатывает после задержки по времени и размыкает свой вспомогательный контакт B1.

Теперь разомкнутый B1 деактивирует контактор S, который отключит соединение звездой на обмотках двигателя. Когда S обесточен, контакт S2 замыкается, и в результате контактор треугольника активируется. Контактор T поможет соединенным треугольником обмоткам оставаться подключенными к источнику питания через последовательные резисторы.

При срабатывании контактора D его дополнительные контакты D1 и D2 размыкаются. Здесь D1 предотвратит активацию соединения звездой, пока активно соединение треугольником, а D2 отключит контакторы таймера T, таймера A и таймера B. Двигатель продолжает работать в режиме соединения треугольником с помощью контакторов D и M.

вперед% 20 назад% 203% 20phase% 20motor% 203% 20wiring% 20control% 20diagram% 20with% 20run% 20and% 20jog техническое описание и примечания по применению

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF C326SG ZD52XXBSG ZD52XXBSG OD-323 OD-323.MIL-STD-750 OD-323 UL94V-0
2001 - ТР БЦ

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - LT9525S

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2010 - ZD5253

Абстракция: ZD5221B ZD5222B ZD5223B ZD52XXBN3 ZD5226B маркировка 81J
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF C326N3 ZD52XXBN3 ОТ-23 ZD5221B ZD5222B ZD5223B ZD5225B ZD5226B UL94V-0 ZD52XXBN3 ZD5253 ZD5221B ZD5222B ZD5223B ZD5226B маркировка 81J
2003 - HMBZ5254B

Аннотация: HMBZ5223B HMBZ5222B HMBZ5221B HMBZ5257B HMBZ5230B HMBZ5229B HMBZ5228B HMBZ5227B HMBZ5226B
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF HE6803 HMBZ5221B HMBZ5257B ОТ-23 HMBZ52бит HMBZ52XXB HMBZ5254B HMBZ5223B HMBZ5222B HMBZ5221B HMBZ5257B HMBZ5230B HMBZ5229B HMBZ5228B HMBZ5227B HMBZ5226B
LT1E11A

Абстракция: LT1h21A LT1P11A LT1S11A LT1T11A LT1D11A
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF LT1t11A LT1E11A ЛТ1х21А LT1P11A LT1S11A LT1D11A
LT1ED53A

Аннотация: LT1EP53A LT1ET53A LT1HP53A
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF LT1tt53A LT1ED53A LT1EP53A LT1ET53A LT1HP53A
ZD5226B

Аннотация: ZD5243
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF C326S2 ZD52XXBS2 ZD52XXBS2 OD-323 OD-323.MIL-STD-750 OD-323 UL94V-0 ZD5226B ZD5243
2001 - драйвер светодиода ze 003

Аннотация: драйвер ze 003
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2001 - GL822

Аннотация: Серия GL822
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF
2002 - Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 3804X 3864X UB3804X UC3804X UG3804X UY3864X UR3864X
2003 - UC3804X

Абстракция: uc3804 UY3864X uc380 UB3804X
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 3804X 3864X UB3804X UC3804X UG3804X UY3864X UR3864X uc3804 uc380