Схема подключения электродвигателя 380 через пускатель: Схемы подключения трехфазного электродвигателя – СамЭлектрик.ру

Содержание

Схема подключения трехфазного электродвигателя на 380 через пускатель

Новые статьи

Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети

Всем электрикам известно, что трехфазные электродвигатели работают эффективнее, чем однофазные на 220 вольт. Поэтому если в вашем гараже проведена подводка питающего кабеля на три фазы, то оптимальный вариант – установить любой станок с мотором на 380 вольт. Это не только эффективно в плане экономичности работы, но и в плане стабильности. При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

Схемы подключения

Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

Существует две схемы подключения:

Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет. Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит. Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда. Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт. При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.

Схема звезда-треугольник

Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы. После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению. Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.

Как правильно провести подключение электродвигателя звездой и треугольником

Подключение звезда и треугольник – в чем разница?

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя — напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп » и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск », «Вперёд », «Назад ».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае — L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Советы и хитрости установки

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика. который легко можно сделать самому.

Подключение трехфазного двигателя через магнитный пускатель

Подключаем магнитный пускатель

Схема подключения магнитного пускателя 380 в через кнопочный пост. Электротехническ ий аппарат, который предназначен для удалённого управления электрического двигателя, его защиты, поддержания работоспособност и — это и есть аппарат магнитного пускателя. Часто, такие пускатели используют для автоматического подключения освещающих линий и др. Как провести подключение толково магнитного пускателя своими руками. Возможно ли это.

Чтобы понять, каким образом осуществить подключение самостоятельно магнитного пускателя, в первую очередь нужно узнать об особенностях его работы, его характеристиках при приобретении.

В данной статье пойдёт речь о том, как запустить включатель своими руками, как правильно выбрать реверсивный пускатель с пластиковым корпусом. В принципе, кнопки управления расположены на крышке, поэтому остаётся лишь подключить кабеля от питания.

Для того чтобы приступить к работе по сборке и подключению магнитного пускателя нужно:

1. Отключить питание и проверить отсутствие напряжения.

2. Определить, какое рабочее напряжение у катушки, которая расположена на корпусе. Возможно два варианта. Когда напряжение равно 220 вольт, либо 380 вольт. В первом случае на контакты подают нуль и фазы. Если же напряжение равно 380, тогда разные фазы. Если сделать ошибку, то катушка перегорит, поэтому следует соблюдать внимательность.

3. Силовые контакты используют фазы для включения и выключения магнитного пускателя. А нули и фазы нужно между собой соединить.

Для того чтобы выполнить подключение пускателя необходимо

1. Контакты, в наличии 3 штук. Благодаря им будет подаваться питание.

2. Катушка, кнопки управления. Благодаря им будет поддерживаться блокировка ошибочных включений магнитного пускателя.

3. Использование схемы с одним пускателем. Для этого понадобится трёхжильный кабель и несколько контактов.

Если использовать схему подключения с катушкой на 380 вольт, то нужно использовать разноимённую фазу красного либо чёрного цвета. Также в контакте будет применяться свободная пара.

Чтобы подключить цепь магнитного пускателя, нужна одна зелёная фаза, которая будет идти к контакту катушки. А со второго контакта будет идти на кнопку «Пуск». С кнопки «Пуск» на кнопку «Стоп».

То есть при нажатии на «Пуск», будет подаваться 220 вольт, которые буду способствовать включению остальных контактов. Для отключения магнитного пускателя необходимо будет разорвать «ноль», а для включения обратно нажать «Пуск».

Для подключения реле необходимо последовательно подключить его, подобрав рабочий ток для конкретного двигателя.

Подключать его следует к магнитному выходу на электродвигатель. после на термореле и на электромотор.

Рассмотрение общепринятых схем монтажа магнитного пускателя позволит пользователю самостоятельно подключить трехфазный асинхронный двигатель самостоятельно, избежав при этом распространённых ошибок, не прибегая к услугам профессиональных электриков.

Необходимость в специфическом кнопочном контакте

Известно, что контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления.

Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный (вспомогательный) контакт шунтирует (подключается параллельно) пусковую кнопку, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом.

Исходя из этого, кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC) (см. рис.)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп» и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск», «Вперёд», «Назад».

Простая схема — нереверсивный режим двигателя

Данный режим работы мотора означает, что вращение вала происходит только в одном направлении, запуск осуществляется при помощи кнопки «Пуск», а остановка происходит спустя некоторое время (из-за инерции) после нажатия «Стоп».

Существуют две распространенные разновидности данной схемы подключения – с катушкой управления 220 В и 380 В (подключение между двумя фазами). Схема с применением катушки пускателя с номиналом на 220В требует подсоединения нулевого провода, но применение нуля более привычно для простого пользователя, поэтому вначале будет рассмотрен именно этот вариант подключения.

Подключение эл. двигателя через магнитный пускатель на 220 В

Нужно детально рассмотреть все соединения, чтобы полностью понять принцип работы данной схемы, после чего будет проще разобрать более сложные варианты.

Детальное рассмотрение электромонтажа

Для удобства нужно составить монтажную схему.

Вначале подключается контактор (само собой, напряжение на входном кабеле должно отсутствовать). В приведённой выше схеме напряжение, необходимое для управления, снимается с фазы «В» (L2), но выбор фазного провода в этом случае не имеет никакого значения (как будет удобно).

Проводник, идущий к кнопке «Стоп» подключается вместе с фазным проводом на клемме контактора. Чтобы не было путаницы, общепринято маркировать нормально разомкнутые контакты цифрами «1», «2», а размыкающие соответственно – «3», «4».

Далее нужно установить перемычку в кнопочном посте.

После чего подсоединяется провод, идущий от клеммы «1» пусковой кнопки к выводу А1 управляющей катушки контактора.

От клеммы «2» кнопки запуска нужно подсоединить провод к вспомогательному контакту NO13. В данном случае неважно, к какому выводу подключать данный провод, но лучше придерживаться схемы, чтобы потом не запутаться.

Далее необходимо подсоединить с помощью перемычки вывод NO14 вспомогательного контакта с клеммой А1, где уже подключён провод от кнопочного поста.

Осталось подсоединить вывод А2 катушки управления к нулевой шине.

Теперь, перепроверив правильность монтажа можно подать напряжение и проверить работоспособность схемы.

Убедившись в работоспособности схемы, можно подсоединять выводы обмоток двигателя к выходным клеммам контактора.

Видео по подключению магнитного пускателя классическим способом:

Использование катушки на 380В и теплового реле

Разумеется, что подключение кнопочного поста и трехфазного двигателя необходимо делать не одиночными проводами, а защищённым кабелем – приведённые выше примеры даны для того, чтобы пошагово объяснить весь процесс монтажа.

Выполняя шаг за шагом данные инструкции пользователь сможет самостоятельно собрать магнитный пускатель, даже не имея опыта в электротехнике.

Набравшись опыта и поняв принцип работы, можно использовать контактор номиналом на 380 В, в этом случае вывод с катушки А2 подключается не на нулевую шину, к одной из двух фаз, к которым не подключена клемма «4» («Стоп»).

Аналогично выглядит схема, если используется трёхфазная сеть с напряжением 220В.

В магнитном пускателе с тепловым реле схема немного меняется за счёт включения размыкающего контакта в разрыв провода от клеммы А2 контактора. Вывод А2 с катушки управления подключается к фазе или нулю через размыкающий контакт данного теплового реле P, подключённого последовательно в силовые цепи обмоток.(см. схему ниже)

Реверсивный электромагнитный пускатель

Для реверса электродвигателя (вращения вала в обратную сторону), необходимо изменить последовательность фаз, для чего применяют два контактора и кнопочный пост с тремя кнопками.

Подключение магнитных пускателей для реверса двигателя

При этом, для блокировки случайного одновременного включения обеих пускателей необходимо цепи управления запуском подключать через размыкающие контакты смежных контакторов.

Если у контакторов данные вспомогательные размыкающие контакты отсутствуют, то необходимо использовать контактную приставку.

Принцип работы, с использованием самоподхвата, остается прежним, но схема немного усложняется за счёт включения новых элементов.

Подключение эл. двигателя через реверсивные магнитные пускатели 220 В

Ключевым моментом является то, что размыкающий контакт контактора КМ2 включён в пусковую цепь КМ1, и наоборот. Необходимо рассмотреть процесс включения с самого начала, когда вспомогательные контактные мостики КМ1 и КМ2 замкнуты, то есть существует возможность запуска двигателя в любую сторону.

Запустим пускатель КМ1, при котором его нормально замкнутый контакт, через который подключёна цепь запуска в обратную сторону, разомкнётся, тем самым делая невозможным реверс до отключения КМ1. Аналогично блокируется КМ1 при работе КМ2. На контакторы устанавливается система перемычек.

Подключение эл. двигателя через реверсивные магнитные пускатели 380 В

Данный принцип сохраняется при использования катушек любого номинала.

Реверс часто используют для торможения двигателя, контролируя его обороты с помощью специального контроллера.

Переключение обмоток двигателя

Известно, что асинхронный электродвигатель потребляет меньшие стартовые токи при подключении обмоток «звездой», но максимум мощности развивает, если используется схема включения по типу «треугольника».

Поэтому, на производстве, для запуска особенно мощных электродвигателей используется переключение обмоток.

Подключение обмоток двигателе по схеме 1.»звезда» и 2.»треугольник»

Электронный прибор контролирует обороты электродвигателя – как только они достигнут номинального значения, инициируется сигнал, переключающий контакторы, вследствие чего обмотки двигателя переключатся от «звезды» к «треугольнику».

Готовый вариант пускателя

Тепловые реле, помимо уставки тока и регулировки выдержки, также имеют рычажок отключения, который часто используют в компактных магнитных пускателях, размещая кнопку «Стоп» на крышке корпуса напротив.

Включение контактора происходит при механической передаче усилия нажатия от стартовой кнопки к специальной кнопочной приставке, прикрепляемой к контактору. Схема подключения остаётся прежней, только в данном случае кнопочный пост совмещён с контактором в едином корпусе магнитного пускателя.

кнопочный пост в одном корпусе с магнитным пускателем

Поскольку подсоединение и монтаж кнопок в данных изделиях осуществляются непосредственно производителем, то пользователю необходимо только подключить питание и нагрузку, и отрегулировать тепловое реле.

Похожие статьи

Магнитный пускатель является ключевым элементом практически каждой электрической схемы. С помощью контактора производится подключение потребителей, управление нагрузкой дистанционно и прочие коммутационные переключения. В зависимости от напряжения управляющей сети, различаются и по напряжению управления 12, 24, 110, 220, 380 вольт. Обычно для подключения трехфазной и не только нагрузки имеются контакты L1, L2, L3 и вспомогательные NO или NC. Управление малогабаритным пускателем производится в ручном режиме или различными автоматическими устройствами, такими как реле времени, освещенности и прочими. Ниже мы рассмотрим некоторые схемы подключения магнитного пускателя на 220 и 380 вольт, которые могут пригодиться в домашних условиях.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом:
Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:

С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.

Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть.

На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Инструкции по подсоединению

Самый простой вариант подключения — через кнопку. В этом случае действовать нужно так, как показывается на видео:

Подсоединяем пускатель через кнопочный пост (без реверса)

На примере с двигателем выглядит это так:

Управление электродвигателем на 380 Вольт

Подключить по реверсивной схеме двигатель можно следующим образом:

Включение двигателя через три кнопки

Вот по такому принципу можно самостоятельно подключить устройство к сети 220 и 380 вольт. Надеемся, наша инструкция по подключению магнитного пускателя со схемами и подробными видео примерами была для вас понятной и полезной!

Как подключить пускатель на 380

Схема подключения магнитного пускателя от А до Я — советы экспертов по выбору и пошаговая инструкция по монтажу и подключению (145 фото и видео)

Подача электропитания на двигатели осуществляется либо через контактор, либо через магнитный пускатель. По выполняемым функциям эти устройства очень схожи между собой, и нередко в прайс-листах их даже путают. Между ними, тем не менее, существуют и серьезные различия. Виды магнитных пускателей, с фото и примерами, а также схема их подключения будут разобраны в рамках статьи.

Краткое содержимое статьи:

Сходство и различие контакторов и пускателей

Оба устройства служат, чтобы замыкать и размыкать цепь по мере надобности. В основу их конструкции заложен электромагнит, работают они и от переменного, и от постоянного тока. Оснащены силовыми, или основными, а также сигнальными, или вспомогательными, контактами.

Разница заключается в степенях защиты устройств. Контакторы оснащаются камерой для гашения дуги. Благодаря этой особенности они применяются в цепях с большей мощностью, чем пускатели. Кроме того, само устройство более массивное за счет дугогасящих камер. Максимально допустимая сила тока для пускателей составляет до 10 ампер.

Пускатели изготавливают в пластмассовом корпусе и оснащены восемью контактами – шесть для питания трехфазного двигателя, и два для его обеспечения электропитанием после прекращения нажатия кнопки «пуск». Применяют их как для питания электродвигателей, так и приборов, для которых подходит данная схема.

Контакторы нередко изготавливаются без корпуса, поэтому в процессе эксплуатации для них необходимо предусмотреть защитный кожух, предохраняющий его от влаги и загрязнения, и поражения людей током.

Как работает пускатель

Главными частями прибора являются индуктивная катушка и магнитопровод, состоящий из статической и динамической частей Ш-образной формы. Они расположены выводами один к другому. Стационарная часть закреплена на корпусе, а подвижная – не закреплена. Внизу магнитопровода в специальную прорезь вводится катушка индуктивности.

В зависимости от ее параметров, меняется номинальное напряжение работы устройства – от 12 до 380 вольт. Вверху магнитопровода находится две пары контактов – статичные и динамичные.

Когда питания нет, то пружинка удерживает контакты разомкнутыми. Когда питание появляется, в катушке наводится магнитное поле, и верхний сердечник притягивается к нижнему. Контакты в результате замыкаются. После снятия питания, исчезает и электромагнитное поле, а пружина разжимает контакты.

Устройство может работать от источника постоянного тока, и при одно- и трехфазном переменном токе, главное, чтобы его значения не превышали номинал, указанный заводом-изготовителем.

Сеть на 220 вольт

При питании от сети 220 вольт с одной фазой, подключение осуществляется через выводы, которые, как правило, обозначают А1 и А2. Расположены они в верху корпуса пускателя. При подсоединении к ним провода с вилкой, прибор включается в сеть. На выводы, маркированные L1, L2, L3 подается любое напряжение, снимаемое с контактов Т1, Т2 и Т3.

Ноль и фазу при подсоединении к устройству возможно спокойно перебрасывать, это не принципиально. Обычно питание подается через датчик температуры или степени освещения, например, при подсоединении пускателя к автономному отоплению или уличному освещению.

Кнопки «пуск» и «стоп»

При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.

Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.

На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.

Трехфазная сеть на 380 В

При подключении к трехфазной сети, задействуется три группы контактов L и Т. Одна из фаз подключается к контакту А1 или А2, ко второму из них подсоединяют «ноль». Для защиты асинхронного двигателя от перегрева в цепь вводится тепловое реле. Больше никаких принципиальных отличий в подключении нет.

Как подключить магнитный пускатель — инструкция со схемами

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом:
Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:


С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.

Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть.

На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Инструкции по подсоединению

Самый простой вариант подключения — через кнопку. В этом случае действовать нужно так, как показывается на видео:

На примере с двигателем выглядит это так:

Подключить по реверсивной схеме двигатель можно следующим образом:

Вот по такому принципу можно самостоятельно подключить устройство к сети 220 и 380 вольт. Надеемся, наша инструкция по подключению магнитного пускателя со схемами и подробными видео примерами была для вас понятной и полезной!

Будет интересно прочитать:

Принцип работы схемы подключения электромагнитного пускателя 380В

В современной электроэнергетике широкое распространение получили электромагнитные пускатели.

Это устройства, предназначенные для многократного включения и отключения электротехнических устройств.

Задача рассматриваемого устройства состоит в замыкании и размыкании контактов электрических цепей разной мощности, при напряжении до 440 В постоянного и 600 В переменного тока.

В своей конструкции имеют:

  • определённый набор рабочих контактов, предназначенных для подачи напряжения на силовую установку;
  • вспомогательные контакты — предназначенные для цепей управления и сигнальных цепей.

Основные различия между пускателями и контакторами

По своему конструктивному решению контакторы похожи на пускатели. Они выполняют одну и ту же задачу, служат однотипным целям. Чтобы не запутаться в этом вопросе, предлагаем рассмотреть различия между этими устройствами.

К основной отличительной черте можно отнести наличие у контакторов мощной дугогасительной камеры. Вследствие чего, они используются в цепях, где присутствуют большие токи, и имеют гораздо больший вес по отношению к электромагнитному пускателю.

Соответственно, пускатели, не имея дугогасительных камер, предназначены в основном для работы, где протекают токи небольшой мощности. Их рабочий диапазон — до 10 ампер.

Ещё одной конструктивной особенностью электромагнитных пускателей является наличие пластикового корпуса, где контактные площадки выведены наружу. В отличие от них, большинство контакторов производятся без корпуса. Для изоляции от пыли, дождя, а также случайного прикосновения к токоведущим частям устанавливаются в защитных боксах или коробах.

К ещё одному отличию можно отнести назначение электромагнитного пускателя 380 В. В его задачу входит коммутация цепей трёхфазных двигателей. Три пары силовых и одна пара вспомогательных контактов являются неотъемлемой частью этого устройства. Первые предназначены для подключения 3-х фаз, а вторая служит для подачи питания двигателя, после отпуска кнопки «пуск». Подобный алгоритм работы довольно распространён и подходит для большого количества устройств. В связи с чем через данные электромагнитные устройства подключают разнообразные технические агрегаты и приборы.

Выделим основные отличия:

  • компактность;
  • конструктивные особенности;
  • назначение.

Из-за схожести функционала и начинки некоторые компании в прайсах иногда называют электромагнитные пускатели — «малогабаритными контакторами».

Устройство и принцип работы

Основу пускателя составляют катушка индуктивности и магнитопровод, состоящий из подвижной и неподвижной частей. Неподвижная часть является нижней и закреплена на корпусе, верхняя подпружинена и способна свободно двигаться.

В нижней части магнитопровода монтируется катушка, и в прямой зависимости от её намотки изменяется номинал контактора. Выпускаются катушки от 12 до 380 вольт.

Что касается верхней части магнитопровода, то здесь присутствуют подвижные и неподвижные группы контакторов.

Когда питание отсутствует, пружины отжимают часть магнитопровода, находящуюся вверху. В этом случае контакты находятся в состоянии ожидания или исходном состоянии. При подаче напряжения в катушке образуется электромагнитное поле, под действием которого верхняя часть сердечника притягивается. Вследствие этого контакты меняют своё положение.

При снятии напряжения система возвращается к первоначальному состоянию. Контакты замыкаются при подаче напряжения и размыкаются при его снятии. Электромагнитный пускатель работает как на постоянном, так и на переменном токах, главное, чтобы параметры были не больше тех, что указаны заводом производителем.

Схема подключения электродвигателя 380

Речь пойдёт о подключении асинхронного электродвигателя при соединении обмоток звездой или треугольником в сети 380 В.

Для нормальной работы электродвигателя нулевой проводник (N) не нужен, но защитный (PE) обязателен: он служит для защиты потребителя от поражения электрическим током при пробое одной из фаз на корпус.

Питание катушки пускателя осуществляется через фазы L1 и L2. L1 присоединена напрямую, а L2 через кнопку «стоп» — 2, «пуск» — 6, кнопку теплового реле — 4, которые соединены последовательно между собой.

При нажатии кнопки «пуск» — 6, через кнопку 4 теплового реле, напряжение L2 поступает на катушку 5. За этим следует втягивание сердечника и замыкание контактной группы 7 на нагрузку электродвигателя М, вследствие чего подаётся электрический ток, соответствующий напряжению 380 В.

При выключении кнопки «пуск» эта цепь не прерывается, и ток проходит через подвижный блок — 3, который замыкается при втягивании сердечника. В случае аварии срабатывается тепловое реле 1, контакт 4 разрывается и отключается катушка. Возвратные пружины возвращают сердечник в первоначальное положение. С аварийного участка снимается напряжение при размыкании контактной группы.

{SOURCE}

Схема подключения теплового реле для электродвигателя

Техника, которая оснащается двигателями нуждается в защите. Для этих целей в нее устанавливается система принудительного охлаждения, чтобы обмотки не превышали допустимую температуру. Иногда ее бывает недостаточно, поэтому дополнительно может быть смонтировано тепловое реле. В самоделках его приходится монтировать своими руками. Поэтому важно знать схему подключения теплового реле.

Принцип работы теплового реле


В некоторых случаях тепловое реле может быть встроено в обмотки двигателя. Но чаще всего оно применяется в паре с магнитным пускателем. Это дает возможность продлить срок службы теплового реле. Вся нагрузка по запуску ложится на контактор. В таком случае тепловой модуль имеет медные контакты, которые подключаются непосредственно к силовым входам пускателя. Проводники от двигателя подводятся к тепловому реле. Если говорить просто, то оно является промежуточным звеном, которое анализирует проходящий через него ток от пускателя к двигателю.

В основе теплового модуля лежат биметаллические пластины. Это означает, что они изготавливаются из двух различных металлов. Каждый из них имеет свой коэффициент расширения при воздействии температуры. Пластины через переходник воздействуют на подвижный механизм, который подключен к контактам, уходящим к электродвигателю. При этом контакты могут находиться в двух положениях:

  • нормально замкнутом;
  • нормально разомкнутом.

Первый вид подходит для управления пускателем двигателя, а второй используется для систем сигнализации. Тепловое реле построено на принципе тепловой деформации биметаллических пластин. Как только через них начинает протекать ток, их температура начинает повышаться. Чем с большей силой протекает ток, тем выше поднимается температура пластин теплового модуля. При этом происходит смещение пластин теплового модуля в сторону металла с меньшим коэффициентом теплового расширения. При этом происходит замыкание или размыкание контактов и остановка двигателя.

Важно понимать, что пластины теплового реле рассчитаны на определенный номинальный ток. Это означает, что нагрев до некоторой температуры, не будет вызывать деформации пластин. Если из-за увеличения нагрузки на двигатель произошло срабатывания теплового модуля и отключение, то по истечении определенного промежутка времени, пластины возвращаются в свое естественное положение и контакты снова замыкаются или размыкаются, подавая сигнал на пускатель или другой прибор. В некоторых видах реле доступна регулировка силы тока, которая должна протекать через него. Для этого выносится отдельный рычаг, которым можно выбрать значение по шкале.

Кроме регулятора силы тока, на поверхности может также находиться кнопка с надписью Test. Она позволяет проверить тепловое реле на работоспособность. Ее необходимо нажат при работающем двигателе. Если при этом произошел останов, тогда все подключено и функционирует правильно. Под небольшой пластинкой из оргстекла скрывается индикатор состояния теплового реле. Если это механический вариант, то в нем можно увидеть полоску двух цветов в зависимости от происходящих процессов. На корпусе рядом с регулятором силы тока располагается кнопка Stop. Она в отличие от кнопки Test отключает магнитный пускатель, но контакты 97 и 98 остаются разомкнутыми, а значит сигнализация не срабатывает.

Обратите внимание! Описание приводится для теплового реле LR2 D1314. Другие варианты имеют схожее строение и схему подключения.

Функционировать тепловое реле может в ручном и автоматическом режиме. С завода установлен второй, что важно учитывать при подключении. Для перевода на ручное управление, необходимо задействовать кнопку Reset. Ее нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы она приподнялась над корпусом. Разница между режимами заключается в том, что в автоматическом после срабатывания защиты, реле вернется к нормальному состоянию после полного остывания контактов. В ручном режиме это можно сделать с использованием клавиши Reset. Она практически моментально возвращает контактные площадки в нормальное положение.

Тепловое реле имеет и дополнительный функционал, который оберегает двигатель не только от перегрузок по току, но и при отключении или обрыве питающей сети или фазы. Это особенно актуально для трехфазных двигателей. Бывает, что одна фаза отгорает или с ней происходят другие неполадки. В этом случае металлические пластины реле, к которым поступают другие две фазы начинают пропускать через себя больший ток, что приводит к перегреву и отключению. Это необходимо для защиты двух оставшихся фаз, а также двигателя. При худшем раскладе такой сценарий может привести к выходу из строя двигателя, а также подводящих проводов.

Обратите внимание! Тепловое реле не предназначено для защиты двигателя от короткого замыкания. Это связано с высокой скоростью пробоя. Пластины просто не успевают отреагировать. Для этих целей необходимо предусматривать специальные автоматические выключатели, которые также включаются в цепь питания.

Характеристики реле


При выборе ТР необходимо ориентироваться в его характеристиках. Среди заявленных могут быть:

  • номинальный ток;
  • разброс регулировки тока срабатывания;
  • напряжение сети;
  • вид и количество контактов;
  • расчетная мощность подключаемого прибора;
  • минимальный порог срабатывания;
  • класс прибора;
  • реакция на перекос фаз.

Номинальный ток ТР должен соответствовать тому, который указан на двигателе, к которому будет происходить подключение. Узнать значение для двигателя можно на шильдике, который находится на крышке или на корпусе. Напряжение сети должно строго соответствовать той, где будет применяться. Это может быть 220 или 380/400 вольт. Количество и тип контактов также имеют значение, т. к. различные контакторы имеют различное подключение. ТР должно выдерживать мощность двигателя, чтобы не происходило ложного срабатывания. Для трехфазных двигателей лучше брать ТР, которые обеспечивают дополнительную защиту при перекосе фаз.

Процесс подключения


Ниже приведена схема подключения ТР с обозначениями. На ней можно найти сокращение КК1.1. Оно обозначает контакт, который в нормальном состоянии является замкнутым. Силовые контакты, через которые ток поступает на двигатель обозначены сокращением KK1. Автоматический выключатель, который находится в ТР обозначен как QF1. При его задействовании происходит подача питания по фазам. Фаза 1 управляется отдельной клавишей, которая обозначена маркировкой SB1. Она выполняет аварийную ручную остановку в случае возникновения непредвиденной ситуации. От нее контакту уходит на клавишу, которая обеспечивает пуск и обозначена сокращением SB2. Дополнительный контакт, который отходит от клавиши пуска, находится в дежурном состоянии. Когда выполняется запуск, тогда ток от фазы через контакт поступает на магнитный пускатель через катушку, которая обозначается KM1. Происходит срабатывание пускателя. При этом те контакты, которые в нормальном положении являются разомкнутыми замыкаются и наоборот.

Когда замыкаются контакты, которые на схеме находятся под сокращением KM1, тогда происходит включение трех фаз, которые пускают ток через тепловое реле на обмотки двигателя, который включается в работу. Если сила тока будет расти, тогда из-за воздействия контактных площадок ТР под сокращением KK1 произойдет размыкание трех фаз и пускатель обесточивается, а соответственно останавливается и двигатель. Обычная остановка потребителя в принудительном режиме происходит посредством воздействия на клавишу SB1. Она разрывает первую фазу, которая прекратит подачу напряжения на пускатель и его контакты разомкнутся. Ниже на фото можно увидеть импровизированную схему подключения.

Есть еще одна возможная схема подключения этого ТР. Разница заключается в том, что контакт реле, который в нормальном состоянии является замкнутым при срабатывании разрывает не фазу, а ноль, который уходит на пускатель. Ее применяют чаще всего в силу экономичности при выполнении монтажных работ. В процессе нулевой контакт подводится к ТР, а с другого контакта монтируется перемычка на катушку, которая запускает контактор. При срабатывании защиты происходит размыкание нулевого провода, что приводит к отключению контактора и двигателя.

Реле может быть смонтировано в схему, где предусмотрено реверсивное движение двигателя. От схемы, которая была приведена выше различие заключается в том, что присутствует НЗ контакт, в реле, которое обозначено KK1.1.

Если реле срабатывает, тогда происходит разрыв нулевого провода контактами под обозначением KK1.1. Пускатель обесточивается и прекращает питания двигателя. В экстренной ситуации кнопка SB1 поможет быстро разорвать цепь питания, чтобы остановить двигатель. Видео о подключении ТР можно посмотреть ниже.

Резюме


Схемы, на которых будет изображаться принцип подключения реле к контактору, могут иметь другие буквенные или цифровые обозначения. Чаще всего их расшифровка приводится внизу, но принцип всегда остается одинаковым. Можно немного попрактиковаться, собрав всю схему с потребителем в виде лампочки или небольшого двигателя. С помощью тестовой клавиши можно будет отработать нестандартную ситуацию. Клавиши запуска и остановки позволят проверить работоспособность всей схемы. При этом стоит обязательно учитывать тип пускателя и то, в каком нормальном состоянии находятся его контакты. Если есть определенные сомнения, тогда лучше посоветоваться с электромонтажником, который имеет опыт в сборке таких схем.

Отправить комментарий

Схема подключения пускателя, принцип его работы

электрика, сигнализация, видеонаблюдение, контроль доступа (СКУД), инженерно технические системы (ИТС)

Электромагнитный пускатель по своей сути является специализированным реле и предназначен для управления работой трехфазного асинхронного двигателя (пуск, остановка, защита от перегрузок).

Помимо основных управляющих контактов пускатель может иметь вспомогательные коммутационные цепи, используемые для обеспечения дополнительных блокировок и защитных функций.

Основными характеристиками пускателя являются:

  • максимально допустимые коммутируемые ток, напряжение,
  • максимально допустимый ток дополнительных контактов,
  • рабочее напряжение, потребляемая мощность управляющей катушки,
  • количество циклов включения — выключения (эта величина определяет его износостойкость).

Пускатели могут осуществлять реверсивное и нереверсивное включение электродвигателей, иметь различное исполнение в зависимости от климатических и иных условий эксплуатации.

Соответственно могут различаться схемы подключений, однако, усвоив принцип действия пускателя, логику его работы Вы сможете легко произвести подключение, вне зависимости от особенностей конструкции.

Предлагаю Вашему вниманию некоторые типовые схемы подключения где:

  • М — электродвигатель,
  • L1, L2, L3, N — соответственно фазы и нулевой провод напряжения питания,
  • КМ — пускатель,
  • SB — кнопки управления,
  • F — автомат защиты цепи питания двигателя (в состав пускателя не входит, устанавливается отдельно),
  • FU — предохранитель цепи питания катушки пускателя.
  • KK — тепловое реле защиты.

Схема нереверсивного подключения с напряжением питания катушки 380В

Принцип работы данного подключения следующий:

  1. нажатие кнопки «пуск» замыкает цепь питания управляющей катушки КМ, пускатель срабатывает, замыкаются контакты КМ1 (цепь питания двигателя), КМ2 (блокировка кнопки «пуск»)
  2. при отпускании пусковой кнопки питание на катушку продолжает поступать через контакты КМ2, устройство остается во включенном состоянии,
  3. при нажатии SB «стоп» ток через катушку КМ прерывается, все контакты пускателя размыкаются, устройство переходит в состояние «выключено»,
  4. срабатывание термореле приводит к результату, описанному в предыдущем пункте,
  5. следующее включение возможно только после повторения действий, описанных в п.1,

Схема подключения пускателя с катушкой 220В

Схема аналогична предыдущей с той разницей, что задействуется нулевой провод. Дело в том, что в цепи трехфазного тока напряжение между фазами составляет 380В, а между любой фазой и «нулем» — 220В.

Схема реверсивного подключения.

Данное подключение достигается использованием двух пускателей КМ1 и КМ2. Принцип работы аналогичен схеме, приведенной на рисунке 1, поэтому поясню назначение дополнительных соединений:

  • реверс (обратное вращение) двигателя достигается изменением последовательности подключения фаз. Пускатель КМ1 обеспечивает порядок подключения L1-L2-L3, а КМ2 меняет их последовательность на L3-L2-L1,
  • одновременное включение двух пускателей приведет к межфазному замыканию, поэтому в схему введены контакты КМ1.3, которые при включении пускателя КМ1 размыкают цепь питания катушки КМ2 и КМ2.3 — отключающие катушку КМ1 при срабатывании КМ2.

Существуют пускатели с катушками на иные напряжения, чем 220 или 380 Вольт. В этом случае, для подключения пускателя следует использовать соответствующие преобразователи напряжения Т.

© 2012-2022 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов


Пусковое устройство на 380

Для нормальной работы электродвигателей используются различные электронно-механические приборы, успешно выполняющие защитные и управляющие функции. Среди них широкое распространение получила схема подключения магнитного пускателя, конструктивно состоящая из электронных и механических устройств, системы блокировок и прочих элементов. Использование специальных кнопок делает возможным пуск агрегата в заданном направлении. Конструкция пускателя отличается простотой и надежностью эксплуатации.

Назначение магнитных пусковых устройств

Первоочередной функцией магнитных пускателей, используемых в электрических сетях, является своевременное включение и последующее выключение питающего напряжения в соответствии с рабочими режимами агрегата. Это полностью касается и моделей ПМЕ.

Рассматриваемые устройства выпускаются в двух вариантах:

  • В приборе установлены нормально замкнутые контакты. В данном варианте питание к нагрузке подается постоянно, а отключение происходит лишь после срабатывания прибора.
  • В пусковых устройствах задействованы нормально разомкнутые контакты. Такой вариант предусматривает подачу напряжения исключительно в процессе функционирования прибора.

В большинстве случаев используется именно второй вариант, поскольку пускатель непосредственно работает в течение очень короткого времени, а в основном он находится в стадии ожидания. Общее управление осуществляется различными типами контактов. Рабочие служат для подачи питающего напряжения, а вспомогательные выполняют сигнальные функции. Включение контактов производится кнопками – ПУСК, СТОП, ВПЕРЕД и НАЗАД.

Нередко магнитному пускателю присваивают название контактора. Такая постановка вопроса не совсем правильная, хотя назначение обоих приборов практически одно и то же. Оба аппарата предназначены для использования в силовых электрических цепях, а разница между ними определяется степенью защиты. Основная функция контактора заключается в его работе с электросетями, где присутствуют очень высокие токи, поэтому данные приборы оборудуются мощными камерами гашения дуги. Соответственно они отличаются большими размерами и весом.

Магнитные пускатели рассчитываются на небольшие величины токов – до 10 ампер, которые используются при эксплуатации всех типов электрооборудования.

Конструкция и работа пускателей

Конструктивно электромагнитный прибор содержит в себе две главные детали – магнитопровод пускателя с катушкой индуктивности. При дальнейшем рассмотрении видно, что магнитопровод разделяется на две составные части, изготовленные в виде буквы Ш. Обе детали устанавливаются и закрепляются зеркально, напротив друг друга. Магнитопровод снизу фиксируется в неподвижном положении, а средняя часть представляет собой сердечник, находящийся внутри катушки индуктивности.

Общим параметрам катушки полностью соответствуют технические характеристики пусковых устройств. Они могут рассчитываться и применяться с малыми токами – 12, 24 и 110 вольт, а для большинства подобных устройств применяется схема подключения магнитного пускателя на 220 В или 380 В.

Подвижной является деталь магнитопровода, установленная сверху. На ней закрепляются подвижные контакты, через которые выполняется подключение непосредственно к двигателю. Подача питающего напряжения осуществляется в направлении неподвижных контактов, закрепленных на самом корпусе прибора. Первоначальное положение контактов будет разомкнутым, зафиксированным с помощью пружины. На данном этапе питание не будет поступать к нагрузке.

Когда к магнитному пусковому устройству, в том числе ПМЕ-211, подается питание, внутри катушки индуктивности начинается движение электрического тока. Под его воздействием происходит генерация электромагнитного поля. Сила поля сжимает пружину и начинает притягивать движущийся элемент магнитопровода. В результате такого воздействия, контакты замыкаются, и через них питание подключается и поступает к нагрузке, после чего она начинает работать.

После того как питание окажется отключенным, действие электромагнитного поля прекращается, и верхняя деталь под влиянием пружинной силы совершает переход в первоначальную позицию. Контакты отключаются, и ток к нагрузке перестает поступать. По такому же принципу функционирует обычная схема подключения для магнитного пускателя.

Электрическая цепь разрывается кнопкой со специальными контактами, выполняющими размыкание. Их совместное действие осуществляется через кнопочный пост, оборудованный двумя контактными управляющими парами – нормально открытыми и нормально закрытыми. Универсальность действия кнопочного управления позволяет мгновенно переводить агрегат в нужное состояние, в том числе и на реверсивный ход.

Варианты подключения пусковых устройств на 220 и 380 вольт

Как подключить магнитный пускатель к сети на 220 вольт (рис. 1). Работа пускателя будет происходить следующим образом. Поступление тока на катушку КМ 1 наблюдается через тепловое реле и клеммы, объединенные в общую кнопочную цепь SB 2 и SB 1. Они соответствуют действиям ПУСК и СТОП, выполняя включающую и выключающую функцию.

С нажатием кнопки ПУСК, начинается движение электротока внутри катушки. Одновременно с этим, сердечник пускателя воздействует на якорь и притягивает его к себе. В конечном итоге, подвижные контакты замыкаются, и сетевое напряжение на 220В идет к нагрузке. После возврата кнопка ПУСК она становится отпущенной, а цепь продолжает оставаться замкнутой за счет того, что параллельно с ней установлен блок-контакт КМ 1, оборудованный замкнутыми контактами.

Нажатием кнопки СТОП начинается короткий период отсутствия напряжения, а позиция подвижных контактов принимает свой первоначальный вид. По такому же принципу осуществляется действие теплового реле Р, разрывающего нулевой провод N, подведенный к катушке.

Подсоединение пускового механизма к электросети на 380 вольт (рис. 2), в общем то аналогично предыдущему варианту. Здесь будет лишь другая форма подаваемого напряжения, поступающего в катушку. Для его подачи используются две фазы L1 и L2, а для первого варианта 220 В это были фаза L3 и ноль. Соединение фазы L1 с катушкой осуществляется напрямую, а со второй фазой L2 – через имеющиеся кнопки, а также через коммутацию теплового реле. Все задействованные кнопки соединяются с использованием последовательной схемы.

Данная схема подключения магнитного пускателя на 380 В работает следующим образом. После того как выполнено нажатие кнопки ПУСК и включилась кнопка теплового реле, напряжение в фазе L2 подходит к катушке пускателя. Начинается втягивание сердечника и замыкание контактной группы, предусматривающей работу с определенным агрегатом. Вследствие этого, в цепи начинает двигаться ток 380В.

Использование тепловых реле вместе с магнитными пускателями

Возможность сработки теплового реле (1) предусмотрена на случай создания аварийной ситуации. Контакт цепи (4) разрывается с последующим отсоединением катушки и возвратом сердечника в первоначальное состояние специальными возвратными пружинами. После такого отключения контактов, на аварийно-опасном участке снимается опасное напряжение.

Подключение магнитного пускателя совместно с тепловым реле обеспечивает надежную защиту электрических агрегатов от возможных перегрузок. Эти приборы служат эффективным дополнением к автоматам, биметаллические пластинки которых не всегда могут защитить во время аварии. Хотя, принцип работы теплового реле такой же, как и у теплового элемента автоматического защитного выключателя. Однако, тепловое реле не производит самостоятельного отключения, а лишь подает установленный сигнал на выполнение этой операции. Его необходимо точно и грамотно распознать, и вовремя применить на практике.

Тепловое реле, оборудованное силовыми контактами, может быть напрямую подключено к магнитному пусковому устройству, без использования проводников. Тем не менее, продукция разных производителей может не совпадать, не подходить и не взаимодействовать между собой.

Каждое тепловое реле оборудуется двумя группами контактов, независимых друг от друга – нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Для разрыва цепи используется замкнутый контакт, действующий через кнопку СТОП. Все рабочие контакты присутствуют в схеме, предназначенной для управления. Они подключаются непосредственно возле катушки, но могут размещаться и в прочих удобных местах.

Процесс срабатывания теплового реле внешне совершенно незаметен. Возврат в первоначальное состояние осуществляется посредством небольшой кнопки, расположенной на панели. Перекидывать контакты нужно не сразу, а лишь после того как реле остынет, в противном случае не произойдет их надежной фиксации. Перед самым первым использованием кнопку рекомендуется нажать, во избежание неосторожных переключений при транспортировке.

Как подключается кнопочный пост

Кнопочный пост играет ведущую роль в процессе выполнения управляющих функций в отношении магнитного пускателя. В связи с этим, его конструкцию и принцип работы следует рассмотреть более подробно. Представленная схема включает в себя дополнительные кнопки. Нажимая на них, можно поочередно осуществлять включение и остановку двигателя.

Схема подключения кнопки СТОП в управляющую цепочку выполняется в последовательном варианте, а для кнопки ПУСК предусмотрено параллельное подключение. Вся конструкция состоит из двухкнопочного поста с функциями пуска и отключения. Он включает две пары контактных групп, состоящих из нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов.

Напряжение на кнопки подается через клеммы, установленные внутри силовых контактов магнитного пускателя. Вначале ток поступает на кнопку СТОП, затем продолжает путь по нормально замкнутому контакту и двигается по перемычке к кнопке ПУСК. Когда кнопка включения ПУСК оказывается нажатой, это приводит к замыканию нормально замкнутого контакта. Таким образом, напряжение доходит до нужного места, что вызывает срабатывание катушки и втягивание сердечника под влиянием электромагнитного поля. После этого в действие вступают силовые и вспомогательные контакты, обведенные на представленной схеме пунктиром.

Использование вспомогательного блок-контакта позволяет выполнить шунтирование контакта пусковой кнопки, чтобы при ее отпускании прибор оставался во включенном состоянии. Магнитный пускатель может быть отключен через кнопку СТОП, при этом с управляющей катушки убирается напряжение, и пружины возвращают контакты в первоначальное положение.

Схема подключения: рабочая или нет

После выполнения всех соединений рекомендуется проверить, как будет функционировать собранная схема подключения пускателя. Данная процедура выполняется без подключения нагрузки, то есть силовые клеммы, расположенные снизу, остаются свободными. Таким образом, оборудование будет в безопасности в случае возникновения каких-либо проблем.

С помощью автоматического выключателя к объекту испытаний подается напряжение. До запуска, на все время монтажа, электрическая сеть полностью обесточивается. После того как вновь подано напряжение, пускатель не должен включаться самостоятельно. При правильном подсоединении он соблюдает свое исходное положение.

Далее нажимается пусковая кнопка, а затем должно произойти включение прибора. Если же такого не произошло, следует проверить, в каком положении находятся контакты у кнопки СТОП, которые должны быть в замкнутом состоянии. Кроме того, нужно проверить тепловое реле. Диагностирование предполагаемой неисправности выполняется однополюсным указателем напряжения, определяющего наличие или отсутствие фазы на участке между кнопками СТОП и ПУСК.

Если при отпущенной кнопке ПУСК магнитное действие не наблюдается, контакты не фиксируются, а отпадают, следовательно, все дело в их неправильном подключении. Они подключаются параллельно с кнопкой запуска и фиксируются во включенном состоянии после нажатия на подвижный элемент магнитопровода.

Проверка теплового реле происходит следующим образом. После включения пускателя от контактов реле аккуратно отсоединяется какой-либо проводник. В этом случае контакты не держатся и отпадают.

Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети

Всем электрикам известно, что трехфазные электродвигатели работают эффективнее, чем однофазные на 220 вольт. Поэтому если в вашем гараже проведена подводка питающего кабеля на три фазы, то оптимальный вариант – установить любой станок с мотором на 380 вольт. Это не только эффективно в плане экономичности работы, но и в плане стабильности. При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

Схемы подключения

Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

Существует две схемы подключения:

Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет. Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит. Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда. Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт. При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.

Схема звезда-треугольник

Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы. После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению. Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.

Как правильно провести подключение электродвигателя звездой и треугольником

Подключение звезда и треугольник – в чем разница?

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Подключение двигателя на 380 Вольт

Трёхфазный асинхронный двигатель это самый распространённый из всех электромоторов. Говорят, что электротехника – это наука о контактах. Большинство проблем, которые возникают в электрических цепях, вызваны теми или иными контактами. В конструкции асинхронного движка контактов нет. Этим и объясняется его надёжность. При правильной эксплуатации такие движки работают до износа подшипников. Правильность эксплуатации обеспечивает оптимальный температурный режим и наиболее медленное изменение свойств изоляции. Подшипники, а также нарушение изоляции обмоток – это две основные причины неисправностей асинхронных двигателей .

В трёхфазных электросетях применяются две схемы соединения обмоток движков – «треугольник» и «звезда». Эти схемы как раз и определяют температурные режимы обмоток и нагрузку на изоляцию. Напряжение 380 В действует либо на каждую обмотку при соединении в «треугольник», либо на электрическую цепь из двух обмоток при соединении в «звезду». Поэтому в одном и том же устройстве обмотки соединённые в «треугольник» работают в более тяжёлых режимах по напряжению и температуре. Однако при этом достигается и более высокая механическая мощность на вале двигателя.

  • При соединении обмоток по схеме «треугольник» получается в полтора раза большее значение мощности по сравнению со схемой «звезда».

Переходный процесс от пуска движка и до постоянных оборотов ротора также получается более энергичным по величине пускового тока. В маломощных электросетях это будет приводить к значительному уменьшению напряжения на время разгона ротора. Поэтому рекомендуется в таких электросетях использовать асинхронные двигатели с фазным ротором и пускорегулирующими устройствами. Из-за больших пусковых токов «звезда» является основной схемой соединения обмоток. Напряжение U для каждого движка является важнейшим параметром и поэтому всегда указывается на шильдике и в сопроводительной документации.

Поскольку в мире производится большое количество моделей двигателей перед соединением его обмоток для подключения к электросети напряжением 380 В, надо удостоверится в соответствии отечественных стандартов и модели. Если на шильдике указаны более высокие напряжения придётся применить соединение «треугольник» вместо обычно используемого соединения «звезда».

Наилучший способ пуска

Для наиболее эффективного использования асинхронного двигателя целесообразно применять комбинированные режимы его эксплуатации. Это означает использование переключений выводов обмоток для получения по выбору одного из двух вариантов соединения обмоток. Запуск и разгон двигателя происходит по схеме соединения «звезда». После того как завершится переходный процесс и величина пускового тока достигнет минимального значения происходит переключение на схему «треугольник».

Достигается такое управление тремя группами контактов по три контакта в каждой группе. Чтобы переход от одной схемы к другой не привёл к аварии, должна соблюдаться определённая последовательность срабатывания контактов.

  • При пуске асинхронного двигателя первая и вторая группы замыкаются. При этом не имеет особого значения, какая из них замкнёт контакты первой.
  • Третья группа остаётся разомкнутой до окончания разгона ротора.
  • Когда ротор разогнался, вторая группа размыкает контакты.
  • Через некоторое время, которое необходимо для завершения размыкания второй группы контактов замыкаются контакты третьей группы.
  • Отключение электродвигателя от трёхфазной сети 380 В происходит размыканием контактов первой и второй группы.
  • Чтобы сделать переход от одной схемы к другой более безопасным надо отключить контакты первой группы на время отключения контактов второй группы и включения контактов третьей группы.

Для схемы потребуется три магнитных пускателя с контактами пригодными для отключения токов управляемого двигателя.

Как подключить трёхфазный электродвигатель на 380 Вольт

Трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 вольт. Если у Вас в доме или гараже есть ввод на 380 Вольт, тогда обязательно покупайте компрессор или станок с трехфазным электродвигателем.

Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковые устройства и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к электросети 380 Вольт.

Выбор схемы включения электродвигателя

Схемы подключения 3-х фазных двигателей при помощи магнитных пускателей Я подробно описывал в прошлых статьях: «Схема подключения электромоторов с тепловым реле» и «Схема реверсивного пуска«.

Подключить трех фазный двигатель возможно и в сеть 220 Вольт с использованием конденсаторов по этой схеме. Но будет значительное падение мощности и эффективности его работы.

В статоре асинхронного двигателя на 380 В расположены три отдельные обмотки, которые соединяются между собой в треугольник или звезду и к трем лучам или вершинам подключаются 3 разноименные фазы.

Вы должны учитывать. что при подключении звездой пуск будет плавным, но для того что бы достичь полной мощности необходимо подключить мотор треугольником. При этом мощность возрастет в 1.5 раза, но ток при запуске мощных или средних моторов будет очень высоким, и да же может повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на шильдике. Особенно это важно при подключении 3 фазных электродвигателей западно-европейского производства, которые рассчитаны на работу от сети напряжением 400/690. Пример такого шильдика на картинке снизу. Такие моторы подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электросети. Но многие монтажники подключают их аналогично отечественным в «звезду» и электромоторы при этом сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

На практике все электродвигатели отечественного производства на 380 Вольт подключаются звездой. Пример на картинке. В очень редких случаях на производстве для того что бы, выжать всю мощность используется комбинированная схема включения звезда-треугольник. Об этом подробно узнаете в самом конце статьи.

Схема подключения электродвигателя звезда треугольник

В некоторых наших электромоторах выходит всего 3 конца из статора с обмотками- это означает, что уже внутри двигателя собрана звезда. Вам только остается подключить к ним 3 фазы. А для того, что бы собрать звезду необходимы оба конца, каждой обмотки или 6 выводов.

Нумерация концов обмоток на схемах идет слева направо. К номерам 4, 5 и 6 подключаются 3 фазы А-В-С от электросети.

При соединении звездой трёхфазного электродвигателя начала его обмоток статора соединяются вместе в одной точке, а к концам обмоток подключаются 3 фазы электропитания на 380 Вольт.

При соединении треугольником статорные обмотки между собой соединяются последовательно. Практически, необходимо соединить конец одной обмотки с началом следующей. К трем точкам соединения их между собой подключаются 3 фазы питания.

Подключение схемы звезда-треугольник

Для подключения мотора по довольно редкой схеме звезды при запуске, с последующим переводом для работы в рабочем режиме в схему треугольника. Так Мы сможем выжать максимум мощности, но получается довольно сложная схема без возможности реверсирования или изменения направления вращения.

Для работы схемы необходимы 3 пускателя. На первый К1 подключено электропитание с одной стороны, а с другой — концы обмоток статора. Их же начала подключены к К2 и К3. С пускателя К2 начала обмоток подключаются соответственно на другие фазы по схеме треугольник. При включении К3 все 3 фазы закорачиваются между собой и получается схема работы звездой.

Внимание. одновременно не должны включаться магнитные пускатели К2 и К3, а то произойдет произойдет аварийное отключение автомата защиты из-за возникновения межфазного короткого замыкания. Поэтому и делается электрическая блокировка между ними- при включении одного из них размыкается блок контактами цепь управления другого.

Схема работает следующим образом. При включении пускателя К1 реле времени включает К3 и двигатель запускается по схеме звезда. По истечении заданного промежутка, достаточного для полного запуска двигателя реле времени отключает пускатель К3 и включает К2. Мотор переходит на работу обмоток по схеме треугольник.

Отключение происходит пускателем К1. При повторном запуске все снова повторяется.

В жизни бывают ситуации, когда нужно запустить 3-х фазный асинхронный электродвигатель от бытовой сети. Проблема в том, что в вашем распоряжении только одна фаза и «ноль».

Что делать в такой ситуации? Можно ли подключить мотор с тремя фазами к однофазной сети?

Если с умом подойти к работе, все реально. Главное — знать основные схемы и их особенности.

СОДЕРЖАНИЕ (нажмите на кнопку справа):

Конструктивные особенности

Перед тем как приступать к работе, разберитесь с конструкцией АД (асинхронный двигатель).

Устройство состоит из двух элементов — ротора (подвижная часть) и статора (неподвижный узел).

Статор имеет специальные пазы (углубления), в которые и укладывается обмотка, распределенная таким образом, чтобы угловое расстояние составляло 120 градусов.

Обмотки устройства создают одно или несколько пар полюсов, от числа которых зависит частота, с которой может вращаться ротор, а также другие параметры электродвигателя — КПД, мощность и другие параметры.

При включении асинхронного мотора в сеть с тремя фазами, по обмоткам в различные временные промежутки протекает ток.

Создается магнитное поле, взаимодействующее с роторной обмоткой и заставляющее его вращаться.

Другими словами, появляется усилие, прокручивающее ротор в различные временные промежутки.

Если подключить АД в сеть с одной фазой (без выполнения подготовительных работ), ток появится только в одной обмотке.

Создаваемого момента будет недостаточно, чтобы сместить ротор и поддерживать его вращение.

Вот почему в большинстве случаев требуется применение пусковых и рабочих конденсаторов, обеспечивающих работу трехфазного мотора. Но существуют и другие варианты.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220В без конденсатора?

Как отмечалось выше, для пуска ЭД с короткозамкнутым ротором от сети с одной фазой чаще всего применяется конденсатор.

Именно он обеспечивает пуск устройства в первый момент времени после подачи однофазного тока. При этом емкость пускового устройства должна в три раза превышать этот же параметр для рабочей емкости.

Для АД, имеющих мощность до 3-х киловатт и применяемых в домашних условиях, цена на пусковые конденсаторы высока и порой соизмерима со стоимостью самого мотора.

Следовательно, многие все чаще избегают емкостей, применяемых только в момент пуска.

По-другому обстоит ситуация с рабочими конденсаторами, использование которых позволяет загрузить мотор на 80-85 процентов его мощности. В случае их отсутствия показатель мощности может упасть до 50 процентов.

Тем не менее, бесконденсаторный пуск 3-х фазного мотора от однофазной сети возможен, благодаря применению двунаправленных ключей, срабатывающих на короткие промежутки времени.

Требуемый момент вращения обеспечивается за счет смещения фазных токов в обмотках АД.

Сегодня популярны две схемы, подходящие для моторов с мощностью до 2,2 кВт.

Интересно, что время пуска АД от однофазной сети ненамного ниже, чем в привычном режиме.

Основные элементы схемы — симисторы и симметричный динистры. Первые управляются разнополярными импульсами, а второй — сигналами, поступающими от полупериода питающего напряжения.

Подходит для электродвигателей на 380 Вольт, имеющих частоту вращения до 1 500 об/минуту с обмотками, подключенными по схеме треугольника.

В роли фазосдвигающего устройства выступает RC-цепь. Меняя сопротивление R2, удается добиться на емкости напряжения, смещенного на определенный угол (относительно напряжения бытовой сети).

Выполнение главной задачи берет на себя симметричный динистор VS2, который в определенный момент времени подключает заряженную емкость к симистору и активирует этот ключ.

Подойдет для электродвигателей, имеющих частоту вращения до 3000 об/минуту и для АД, отличающихся повышенным сопротивлением в момент пуска.

Для таких моторов требуется больший пусковой ток, поэтому более актуальной является схема разомкнутой звезды.

Особенность — применение двух электронных ключей, замещающих фазосдвигающие конденсаторы. В процессе наладки важно обеспечить требуемый угол сдвига в фазных обмотках.

Делается это следующим образом:

  • Напряжение на электродвигатель подается через ручной пускатель (его необходимо подключить заранее).
  • После нажатия на кнопку требуется подобрать момент пуска с помощью резистора R

При реализации рассмотренных схем стоит учесть ряд особенностей:

  • Для эксперимента применялись безрадиаторные симисторы (типы ТС-2-25 и ТС-2-10), которые отлично себя проявили. Если использовать симисторы на корпусе из пластмассы (импортного производства), без радиаторов не обойтись.
  • Симметричный динистор типа DB3 может быть заменен на KP Несмотря на тот факт, что KP1125 сделан в России, он надежен и имеет меньше переключающее напряжение. Главный недостаток — дефицитность этого динистора.

Как подключить через конденсаторы

Для начала определитесь, какая схема собрана на ЭД. Для этого откройте крышку-барно, куда выводятся клеммы АД, и посмотрите, сколько проводов выходит из устройства (чаще всего их шесть).

Обозначения имеют следующий вид: С1-С3 — начала обмотки, а С4-С6 — ее концы. Если между собой объединяются начала или концы обмоток, это «звезда».

Сложнее всего обстоят дела, если с корпуса просто выходит шесть проводов. В таком случае нужно искать на них соответствующие обозначения (С1-С6).

Чтобы реализовать схему подключения трехфазного ЭД к однофазной сети, требуются конденсаторы двух видов — пусковые и рабочие.

Первые применяются для пуска электродвигателя в первый момент. Как только ротор раскручивается до нужного числа оборотов, пусковая емкость исключатся из схемы.

Если этого не происходит, возможные серьезные последствия вплоть до повреждения мотора.

Главную функцию берут на себя рабочие конденсаторы. Здесь стоит учесть следующие моменты:

  • Рабочие конденсаторы подключаются параллельно;
  • Номинальное напряжение должно быть не меньше 300 Вольт;
  • Емкость рабочих емкостей подбирается с учетом 7 мкФ на 100 Вт;
  • Желательно, чтобы тип рабочего и пускового конденсатора был идентичным. Популярные варианты — МБГП, МПГО, КБП и прочие.

Если учитывать эти правила, можно продлить работу конденсаторов и электродвигателя в целом.

Расчет емкости должен производиться с учетом номинальной мощности ЭД. Если мотор будет недогружен, неизбежен перегрев, и тогда емкость рабочего конденсатора придется уменьшать.

Если выбрать конденсатор с емкостью меньше допустимой, то КПД электромотора будет низким.

Помните, что даже после отключения схемы на конденсаторах сохраняется напряжение, поэтому перед началом работы стоит производить разрядку устройства.

Также учтите, что подключение электродвигателя мощностью от 3 кВт и более к обычной проводке запрещено, ведь это может привести к отключению автоматов или перегоранию пробок. Кроме того, высок риск оплавления изоляции.

Чтобы подключить ЭД 380 на 220В с помощью конденсаторов, действуйте следующим образом:

  • Соедините емкости между собой (как упоминалось выше, соединение должно быть параллельным).
  • Подключите детали двумя проводами к ЭД и источнику переменного однофазного напряжения.
  • Включайте двигатель. Это делается для того, чтобы проверить направление вращения устройства. Если ротор движется в нужном направлении, каких-либо дополнительных манипуляций производить не нужно. В ином случае провода, подключенные к обмотке, стоит поменять местами.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы звезда.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы треугольник.

Как подключить с реверсом

В жизни бывают ситуации, когда требуется изменить направление вращения мотора. Это возможно и для трехфазных ЭД, применяемых в бытовой сети с одной фазой и нулем.

Для решения задачи требуется один вывод конденсатора подключать к отдельной обмотке без возможности разрыва, а второй — с возможностью переброса с «нулевой» на «фазную» обмотку.

Для реализации схемы можно использовать переключатель с двумя положениями.

К крайним выводам подпаиваются провода от «нуля» и «фазы», а к центральному — провод от конденсатора.

Как подключить по схеме «звезда-треугольник» (с тремя проводами)

В большей части в ЭД отечественного производства уже собрана схема звезды. Все, что требуется — пересобрать треугольник.

Главным достоинством соединения «звезда/треугольник» является тот факт, что двигатель выдает максимальную мощность.

Несмотря на это, в производстве такая схема применяется редко из-за сложности реализации.

Чтобы подключить мотор и сделать схему работоспособной, требуется три пускателя.

К первому (К1) подключается ток, а к другому — обмотка статора. Оставшиеся концы подключаются к пускателям К3 и К2.

Далее обмотка последнего пускателя (К2) объединяется с оставшимися фазам для создания схемы «треугольник».

Когда к фазе подключается пускатель К3, остальные концы укорачиваются, и схема преобразуется в «звезду».

Учтите, что одновременное включение К2 и К3 запрещено из-за риска короткого замыкания или выбиванию АВ, питающего ЭД.

Чтобы избежать проблем, предусмотрена специальная блокировка, подразумевающая отключение одного пускателя при включении другого.

Принцип работы схемы прост:

  • При включении в сеть первого пускателя, запускается реле времени и подает напряжение на третий пускатель.
  • Двигатель начинает работу по схеме «звезда» и начинает работать с большей мощностью.
  • Через какое-то время реле размыкает контакты К3 и подключает К2. При этом электродвигатель работает по схеме «треугольник» со сниженной мощностью. Когда требуется отключить питание, включается К1.

Итоги

Как видно из статьи, подключить электродвигатель трехфазного тока в однофазную сеть без потери мощности реально. При этом для домашних условий наиболее простым и доступным является вариант с применением пускового конденсатора.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 и 380 В, реверсивное подключение

Магнитные пускатели, а также контакторы, предназначаются для управления работой электродвигателей и других электрических устройств. Они рассчитаны на частое включение/выключение подобных устройств. Могут работать, как в однофазных, так и в 3-х фазных цепях переменного тока, а также в цепях постоянного тока.

Чем отличаются пускатели от контакторов

Предназначение этих видов устройств практически одинаковое, но разница все же имеется. Принцип работы этих устройств также одинаковый, поскольку их работа основана на принципе работы электрического магнита. Рассчитаны они для работы в цепях постоянного тока, с напряжением до 440V, а также в цепях переменного тока с напряжением до 600 V. Те и другие имеют:

  • Рабочие (силовые) контакты, для управления работой нагрузки.
  • Вспомогательные (управляющие) контакты, обеспечивающие функционирование сигнальных устройств.

Казалось бы, разницы нет, но она есть и достаточно существенная. Пускатели выпускаются для работы на малые токи до 10А, а вот контакторы предназначены для коммутации электрических цепей с большими токами, которые составляют сотни ампер. В связи с этим, их конструкция может отличаться из-за наличия дугогасительных камер.

Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так

Кроме этого, пускатели выпускаются в корпусах из прочной пластмассы, а контакторы корпусов не имеют (в большинстве случаев), поэтому их установка требует защищенных мест, вроде боксов, вход в которые не возможен для посторонних лиц, кроме обслуживающего персонала. Кроме этого, контакторы должны быть защищены от влаги, пыли и грязи.

Пускатели в основном предназначаются для включения/отключения асинхронных 3-х фазных электродвигателей. В связи с этим данные устройства оборудованы 3 парами рабочих контактов, а также вспомогательными контактами, которые обеспечивают подачу питания на пускатель в рабочем режиме. Подобные функциональные возможности достаточно универсальные, поэтому пускатели используются для управления работой различных устройств, находящихся на значительном удалении.

Поскольку их принцип работы практически не отличается, то зачастую пускатели называют «малогабаритными контакторами». В основном это можно встретить в прайс-листах, хотя ранее четко разграничивались контакторы и пускатели. Как правило, даже электрики и те больше работали с пускателями.

Принцип работы и устройство

Очень важно понять, на чем основан принцип работы пускателей, а также как они устроены, чтобы лучше понимать схему подключения.

Основу конструкции представляет электрический магнит, который, в свою очередь, состоит из подвижной и неподвижной части. Магнитопровод отличается «Ш» — образной формой, при этом он как бы разрезан по середине и установлен «ногами» друг против друга.

Устройство магнитного пускателя

Как правило, нижняя часть является неподвижной и надежно закреплена на корпусе. Верхняя часть является подвижной и установлена на пружинах, которые автоматически отключают пускатель, если на катушке отсутствует рабочее напряжение. Следует отметить, что выпускаются пускатели на различное рабочее напряжение, от 12 до 380 вольт. Катушки легко меняются, поэтому пускатели достаточно ремонтопригодные и наиболее слабым звеном является именно катушка. Кроме этого, у пускателя имеются также подвижные и неподвижные контакты, как силовые, так и управляющие. Подвижные контакты располагаются на подвижной части магнитного пускателя.

Когда катушка обесточена, подвижные контакты находятся в разомкнутом состоянии за счет действия пружины. Когда нажимается кнопка «Пуск» на катушке появляется напряжение. В результате подвижная часть сердечника притягивается, а вместе с ней и подвижные контакты. Соединяясь с неподвижными контактами, образуется электрическая цепь, в результате чего на управляющем устройстве (электродвигателе) появляется рабочее напряжение: двигатель запускается. Это можно увидеть на картинке ниже.

Так выглядит в разобранном виде

Когда нажимается кнопка «Стоп», напряжение на катушке исчезает и верхняя, подвижная часть, за счет действия пружины, возвращается в исходное состояние. Контакты размыкаются, электрическая цепь пропадает, как и напряжение на электродвигателе: электрический двигатель останавливается. Электромагнит срабатывает, как от постоянного, так и от переменного напряжения, главное, чтобы катушка была рассчитана на рабочее напряжение.

Бывают пускатели с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами, при этом последние наиболее распространенные и наиболее востребованные.

Катушка на 220 вольт: схемы подключения

Для управления работой магнитного пускателя используется всего две кнопки – кнопка «Пуск» и кнопка «Стоп». Их исполнение может быть различным: в едином корпусе или в отдельных корпусах.

Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных

У кнопок, выпускаемых в отдельных корпусах, имеется всего по 2 контакта, а у кнопок, выпускаемых в одном корпусе – по 2 пары контактов. Кроме контактов, может присутствовать клемма для подключения заземления, хотя современные кнопки выпускаются в защищенных корпусах, которые не проводят электрического тока. Выпускаются также кнопочные посты в металлическом корпусе для промышленных нужд, которые отличаются высокой ударопрочностью. Как правило, они заземляются.

Подключение к сети 220 V

Подключение магнитного пускателя к сети 220 V наиболее простое, поэтому имеет смысл начать ознакомление именно с этих схем, которых может быть несколько.

Напряжение 220 V подается непосредственно на катушку магнитного пускателя, которые обозначены, как А1 и А2 и, которые располагаются в верхней части корпуса, что видно из фото.

Подключение контактора с катушкой на 220 В

Когда к этим контактам подключается обычная вилка на 220 V с проводом, устройство начнет работать после того, как вилка будет включена в розетку 220 V.

С помощью силовых контактов допустимо включать/отключать электрическую цепь на любое напряжение, лишь бы оно не превышало допустимые параметры, которые указываются в паспорте изделия. Например, на контакты можно подать напряжение аккумулятора (12 V), с помощью которого будет управляться нагрузка с рабочим напряжением 12 V.

Следует отметить, что неважно, на какие контакты подается управляющее однофазное напряжение, в виде «нуля» и «фазы». В данном случае, провода с контактов А1 и А2 можно поменять местами, что никак не повлияет на работу всего устройства.

Вполне естественно, что подобная схема включения используется крайне редко, поскольку требует прямой подачи напряжения на катушку магнитного пускателя. При этом существует масса вариантов включения, с применением реле времени или сумеречного датчика, подключив к силовым контактам например, уличное освещение. Главное, чтобы «фаза» и «ноль» находились рядом.

Использование кнопок «Пуск» и «Стоп»

В основном, магнитные пускатели участвуют в процессе работы электродвигателей. Без наличия кнопок «Пуск» и «Стоп» такая работа связана с рядом трудностей. В первую очередь это связано с особенностями работы электродвигателей, которые зачастую находятся на значительном удалении. Кнопки включаются в цепь катушки последовательно, как на рисунке ниже.

Схема включения магнитного пускателя с кнопками

Подобный способ характеризуется тем, что магнитный пускатель окажется в рабочем состоянии до тех пор, пока будет нажата кнопка «Пуск», что очень неудобно. В связи с этим, в схему включаются дополнительные (БК) контакты магнитного пускателя, которые дублируют работу кнопки «Пуск». При включении магнитного пускателя они замыкаются, поэтому после отпускания кнопки «Пуск» цепь сохраняет свою работоспособность. Они обозначены на схеме, как NO (13) и NO (14).

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата

Отключить работающее оборудование можно только с помощью кнопки «Стоп», которая разрывает электрическую цепь питания магнитного пускателя и всей схемы. Если в схеме предусмотрена другая защита, например, тепловая, то в случае ее срабатывания схема также окажется не работоспособной.

Питание для двигателя берется с контактов Т, а подается питания на контакты магнитного пускателя, под обозначением L.

В этом видео подробно рассказывается и показывается, в какой последовательности подключаются все провода. В данном примере использована кнопка (кнопочный пост), выполненная в одном корпусе. В качестве нагрузки можно подключить измерительный прибор, обычную лампу накаливания, бытовой прибор и т.д., работающие от сети 220 V.

Включение/выключение асинхронного двигателя на 380 V

Несмотря на то, что двигатель 3-х фазный (на 380V), используется катушка на 220 V. Отличие этой схемы в том, что силовые контакты коммутируют 3 фазы (380 V), а управление магнитным пускателем осуществляется с помощью 1 фазы (220 V). Фазы А, В, С подключаются к контактам L1, L2, L3, а электродвигатель подключается к контактам Т1, Т2, Т3. Напряжение управления подается к контактам А1 и А2, при этом на один из этих контактов подводится одна из фаз, например фаза В, хотя могут подключаться любые фазы. Второй контакт соединяется с нулевым проводом. Подключается также блок-контакт (БК), обеспечивающий функционирование оборудования после отпускания кнопки «Пуск».

Подключение трехфазного двигателя через пускатель

Схема несколько изменена за счет того, что добавлено тепловое реле, защищающее электродвигатель от перегрузок, а также автоматический выключатель QF, защищающий схему от короткого замыкания.

Порядок подключения представлен на следующем видео.

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.


Watch this video on YouTube

Реверсивная схема включения электродвигателя

Достоинство асинхронных 3-х фазных двигателей заключается в том, что они могут вращаться в разные стороны, достаточно поменять местами всего 2 фазы. Подобные схемы используются достаточно часто, но для реализации этой схемы нужно иметь два магнитных пускателя, а также дополнительная кнопка. Как правило, работа электродвигателя управляется 3 кнопками: кнопкой «Вперед», кнопкой «Назад» и кнопкой «Стоп».

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели

При отсутствии магнитного пускателя на 220 V и при наличии на 380 V, нулевой провод для работы схемы не используется, а используется другая фаза.

В схеме также предусмотрена защита на случай включения 2-х пускателей одновременно. Защита реализована на основе нормально замкнутых контактов, при этом используются контакты другого пускателя. При включенном состоянии одного из пускателей, нормально замкнутые контакты размыкают электрическую цепь и не позволяют подавать управляющее напряжение на другой пускатель. На схеме это контакты КМ1 и КМ2, включенные в цепь катушек соответствующих пускателей. Поэтому включить два магнитных пускателя одновременно не получится. При неправильном включении, когда может включиться сразу два пускателя, получается короткое замыкание, которое сразу же выведет из строя магнитные пускатели, а возможно и оборудование.

На самом деле, не все магнитные пускатели имеют полный набор нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов. В таком случае допустимо установить дополнительный блок в виде контактной приставки, хотя выпускаются готовые магнитные пускатели с подобными приставками. Их используют в сложных схемах управления различным оборудованием, а для простых схем достаточно иметь всего один нормально замкнутый и один нормально разомкнутый дополнительный контакт.

Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой

Следующее видео демонстрирует работу схемы, которая позволяет управлять работой электродвигателя в реверсном режиме.

В заключение

Применение магнитных пускателей позволяет автоматизировать различные процессы, в которых применяются электрические двигатели. Достаточно в схему включить различные датчики, и они будут управлять работой различных мощных устройств, при этом управляющие мощности значительно меньше. Кроме этого, допустимо управлять различной аппаратурой, находящейся на значительном удалении, воспользовавшись современными технологиями дальней связи, особенно цифровой.

Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.


Watch this video on YouTube

Схема подключения магнитного пускателя и теплового реле

Магнитный пускатель— это электротехнический препарат, предназначенный для дистанционного запуска, поддержания работы, остановки и защиты асинхронного электрического двигателя. Нередко пускатели применяются и для автоматического (с помощью датчиков света, таймеров и т. п.) или удаленного включения мощных линий освещения, электрообогревателей и т. п.

Для того, что бы разобраться в том, как подключить магнитный пускатель, необходимо вначале узнать как он работает и на какие характеристики стоит обратить внимание при покупке. Повторяться не буду, потому что об этом подробно рассказано в предыдущей статье.

Подключить пускатель своими руками несложно, как это сделать Мы расскажем дальше, но можно поступить проще и купить один пускатель или реверсивный сразу в сборе в металлическом, но лучше в пластиковом корпусе. В нем уже полностью собрана схема и подключены кнопки управления на крышке. Вам только остается подключить кабели электропитания сверху и отходящий кабель к нагрузке.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить к сборке схемы подключения необходимо:

  1. Обесточить участок работы и проверить отсутствие напряжения индикаторной отверткой.
  2. Определить величину рабочего напряжения катушки, которая указывается всегда не на корпусе пускателя, а на самой катушке. Тут 2 варианта- 220 или 380 Вольт. Если 220 В, тогда на контакты катушки подается фаза и ноль. Если 380- 2 разноименные фазы. Это важно, а иначе при неправильном подключении катушка может перегореть или будет не включать силовые контакты до конца.
  3. Вам понадобится одна кнопка «Стоп» красного цвета с постоянно замкнутыми контактами и одна кнопка «Пуск» черного или зеленного цвета с постоянно разомкнутыми контактами.
  4. Запомните, что силовые контакты включают или выключают только фазы, а приходящие и отходящие нули и заземляющие проводники всегда соединяются между собой на клеммнике в обход пускателя. Они не коммутируются, для подключения катушки на 220 Вольт дополнительно с клеммника берется ноль в схему управления пускателем.

 

Схема подключения магнитного пускателя

Основная схема состоит из 2-ух частей:

  1. Силовых 3 пар контактов, которые подают электропитание на электрооборудование.
  2. Схемы управления, которая состоит из катушки, кнопок и дополнительных контактов, которые участвуют в поддержании работы катушки или блокируют ошибочные включения.

Самая распространенная схема подключения с одним пускателем. Она самая простая с ней самостоятельно справится любой человек. Для ее сборки нам понадобится 3 жильный кабель до кнопок и одна пара нормально разомкнутых контактов в отключенном положении пускателя.

Рассмотрим схему с подключением катушки на 220 вольт, если у Вас на 380 Вольт тогда вместо синего ноля необходимо подключить другую разноименную фазу. В нашем случае черного или красного цвета. В качестве блок контакта будет использоваться четвертая свободная пара, которая включается вместе с тремя парами силовых. Они все расположены сверху, но могут дополнительные находится и сбоку.

На силовые контакты пускателя с автомата приходят  три фазы A, B и C. Для того, что бы при нажатии кнопки «Пуск» они включились, необходимо подать 220 Вольт напряжения на катушку, которая при этом потянет якорь и подвижные контакты сомкнуться с не подвижными. Цепь замкнется, а для того что бы ее разомкнуть понадобится отключить катушку.

Для того чтобы собрать цепь управления необходимо одну фазу, в нашем случае зеленную, подключить сразу напрямую к контакту катушки, а со второго №5- подключаем проводом к контакту №4 пусковой кнопки. Так же со второго контакта катушки пускаем еще один провод (на схеме желтого цвета) через блок контакты на другой парный разомкнутый контакт кнопки «Пуск». С него же делается перемычка (синего цвета) на замкнутый контакт кнопки «Стоп», на второй контакт которой подключается ноль от электропитания.

Принцип работы прост. При нажатии кнопки «Пуск» замыкаются ее контакты и на катушку подается 220 Вольт- она включает основные и дополнительные контакты. Отпускаем кнопку- размыкаем  контакты пусковой кнопки, но пускатель остается включенным, потому что ноль подается на катушку через замкнутые блок контакты.

Для отключения необходимо разорвать ноль- это делается при помощи размыкания контактов кнопки «Стоп». Обратно пускатель не включится, потому что ноль будет разорван на блок контактах. Для включения понадобится снова нажать кнопку «Пуск».

Главное отличие магнитного пускателя от рубильника или автомата: при пропадании электричества пускатель всегда отключится и для повторного включения необходимо опять нажать на кнопку «Пуск».

Для реверсивной схемы подключения асинхронного двигателя необходимо собрать схему из одной кнопки «Стоп», 2 пускателей и кнопок «Пуск». Об этом Вы узнаете из этой нашей статьи.

Как подключить тепловое реле

Между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем подключается последовательно тепловое реле, которое подбирается под рабочий ток каждого конкретного двигателя. Тепловое реле защищает мотор от поломки и работы в аварийном режиме, например пропадании одной из трех фаз.

Тепловое реле подключается к выходу с магнитного пускателя на электродвигатель,  ток в нем проходит последовательно через нагреватели термореле, и далее-  к электромотору.

На тепловом реле сверху есть дополнительные контакты, которые последовательно соединяются с катушкой пускателя.

Принцип работы. Нагреватели теплореле рассчитаны на определенную максимальную величину, проходящего через них тока. В опасных ситуациях для электродвигателя, когда электрический ток в одной или нескольких фазах вырастает выше безопасных пределов- нагреватели воздействует на биметаллические контакты, которые разрывают цепь управления катушкой, тем самым отключая пускатель. Для повторного включения необходимо будет включить кнопкой биметаллические контакты.

Учитывайте, что сверху на тепловом реле есть  регулятор тока срабатывания в небольших пределах. Если его часто выбивает после установки, рекомендую увеличить регулятором значение тока.

Как узнать, правильно ли вы установили ток реле тепловой перегрузки двигателя

Пуск с током полной нагрузки…

Ток полной нагрузки при данном напряжении, указанном на заводской табличке, является нормативным для настройки реле перегрузки. Из-за переменного напряжения во всем мире двигатели для насосов предназначены для использования как при 50 Гц, так и при 60 Гц в широком диапазоне напряжений.

Как узнать, какой ток установить на реле перегрузки двигателя (фото: Эдвард CSANYI, EEP)

Поэтому диапазон тока указан на паспортной табличке двигателя.Точную емкость по току можно рассчитать, зная напряжение.

Рисунок 1 – Тепловое реле перегрузки двигателя

Пример расчета

Когда мы знаем точное напряжение для установки, ток полной нагрузки можно рассчитать как 254 Δ/440 Y В, 60 Гц . Данные указаны на заводской табличке, как показано на рисунке ниже:

  • f = 60 Гц
  • U = 220-277 ∆/380 – 480 Y V
  • I 0 – 5,00/3,30 – 2,90 A
= Фактическое напряжение 254 Δ / 440 YV (фактическое напряжение)
  • U мин = 220 Δ / 380 YV (минимальные значения в диапазоне напряжения)
  • U MAX = 277 ∆/480 YV (Максимальные значения в диапазоне напряжений)
  • Отношение напряжений определяется по следующим уравнениям: – U мин )
    , что в данном случае равно: U Δ = (254 – 220) / (227 – 220) = 0.6

    U Y = (U A – U мин. ) / (U макс. – U мин. )
    , в данном случае: 1- Y ) / (480-380) = 0,6

    Итак, U δ = U Y



    Расчет фактического тока полной нагрузки (I)

    I мин = 570 / 3,30 A
    (Значения тока для треугольников и звезд при минимальном напряжении)

    I max = 500/2.90 A
    (Значения тока для треугольников и звезд при максимальных напряжениях)

    Теперь можно рассчитать ток полной нагрузки по первой формуле:

    • I для значений треугольника:  5,70 + (5,00 – 5,70) × 0,6 = 5,28 = 5,30 А
    • I для значений звезды: 3,30 + (2,90 – 3,30) × 0,6 = 3,06 = 3,10 А
    • 9 допустимый ток полной нагрузки двигателя при 254 ∆/440 YV, 60 Гц.

      Эмпирическое правило: Внешнее реле перегрузки двигателя всегда настроено на номинальный ток, указанный на паспортной табличке.

      Однако, если двигатели спроектированы с коэффициентом эксплуатации, который затем указан на заводской табличке  , например. 1.15, установленный ток для реле перегрузки может быть увеличен на 15% по сравнению с током полной нагрузки или с коэффициентом эксплуатации в амперах (SFA) , который обычно указывается на паспортной табличке.

      Если двигатель подключен звездой = 440 В 60 Гц , реле перегрузки должно быть установлено на 3.1 А .

      Ссылка // Справочник по двигателям Grundfos

      Электродвигатели Elektrim® — Dietz Electric Co., Inc.

      Новый стандарт непоколебимой надежности в сложных условиях

      1–250 л.с., 3 фазы, TEFC, 60 Гц, NEMA, двигатели переменного тока с креплением на лапах и с C-образной лицевой панелью

      Характеристики

      • Номинальная мощность инвертора: 10:1CT и 20:1VT
      • Сервис-фактор: до 1.40
      • Исполнение: «В» или «А»
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: Жесткая чугунная рама TEFC
      • Гарантия: 3 года
      • Высокий момент блокировки ротора
      • VPI применяется для достижения наилучших электрических характеристик
      • Увеличенные шарикоподшипники на обоих концах
      • Предназначен для горизонтального и вертикального применения
      • 230/460 В 60 Гц, может использоваться при 208 В 60 Гц (до 100 л.с. включительно)
      • 460 В, 60 Гц, двойной треугольник (125 л.с. и выше)
      • Двойной номинал для 190/380 В 50 Гц
      • Изоляция класса «F» с подъемом ниже класса «В»
      • Пропитка смолой и обмотка
      • Провод класса «H» (DN2E200)
      • F1 / F2 Convertible до рамы 286T
      • Низкий уровень вибрации (ниже 2.2 мм/с)
      • Сертифицировано CSA-US, одобрено DOE
      • CE и NEMA Premium ® с маркировкой

      Elektrim ® Производительность Двигатели Premium Efficient серии 20 — это первоклассные двигатели, разработанные и изготовленные в Европе и предназначенные для работы в самых экстремальных условиях. Благодаря уникально высокому эксплуатационному коэффициенту (до 1,4) двигатели серии Elektrim ® Performance обеспечивают беспроблемный пуск при чрезмерных нагрузках или плохом питании.Дополнительные функции, повышающие производительность, такие как более прочные подшипники увеличенного размера на обоих концах, высокий крутящий момент блокировки ротора, рассеивающая тепло вакуумная пропитка под давлением и двойная номинальная мощность при 60/50 Гц без снижения номинальных характеристик, позволили двигателям серии Elektrim ® Performance занять свое место. как один из лучших двигателей в отрасли.


      Elektrim

      ® Универсальные двигатели серии NEMA Premium 31N

      Уверенная работа в газовой среде и сертификат UL по безопасности

      1–50 л.с., 3 фазы, TEFC, 60 Гц, NEMA, двигатели переменного тока с креплением на лапах и с C-образной лицевой панелью

      Характеристики

      • Класс I, раздел II, группы A, B, C, D Температурный код T3C
      • Номинальные характеристики инвертора: 10:1CT и 100:1VT
      • Сервис-фактор: до 1.25
      • Дизайн: «В»
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: Жесткая чугунная рама TEFC
      • Гарантия: 3 года
      • Высокий момент блокировки ротора
      • 230/460 В 60 Гц, можно использовать при 208 В 60 Гц Двойной номинал для 190/380 В 50 Гц
      • Двигатели 213T и больше, подходящие для пуска по схеме «звезда-треугольник» и частичной обмотки
      • Изоляция класса «F» с подъемом ниже класса «В»
      • Кабриолет F1/F2
      • Сертифицировано CSA-US, одобрено UL, одобрено DOE, имеет маркировку CE и NEMA Premium

      Elektrim ® Универсальные высокоэффективные двигатели идеально подходят для широкого спектра промышленных применений, включая вентиляторы и воздуходувки, насосы, конвейеры, дробилки, компрессоры, смесители и многое другое.Универсальные двигатели Elektrim ® с инверторным режимом работы, высоким эксплуатационным коэффициентом (до 1,25), защитой IP55, жесткой чугунной конструкцией TEFC и двойным номинальным напряжением 190/380 В 50 Гц с 3-летней гарантией. -ум производительности в типичных приложениях.


      Elektrim

      ® Двигатели NEMA Premium для тяжелых условий эксплуатации

      Сверхвысокая сверхустойчивая производительность в тяжелых условиях эксплуатации

      1–250 л.с., 3 фазы, TEFC, 60 Гц, NEMA, двигатели переменного тока с креплением на лапах и с C-образной лицевой панелью

      Характеристики

      • Сверхпрочные шарикоподшипники увеличенного размера на обоих концах для дополнительной прочности и долговечности
      • Высокий пусковой момент
      • Высокий сервис-фактор до 1.4
      • Водонепроницаемый и пыленепроницаемый корпус TEFC со степенью защиты IP55
      • Влагостойкая тропическая обработка
      • Электропроводка класса H с защитой от высоких температур
      • Чугунная конструкция, включая распределительную коробку, концевые кронштейны и кожух вентилятора (двойной кожух вентилятора из усиленной стали 320T и выше для уменьшения веса и увеличения потока воздуха)
      • Вакуумная пропитка для обеспечения самых надежных электрических характеристик без сбоев
      • Низкий уровень вибрации (ниже 0.08 дюймов/сек)
      • Режим работы инвертора 10:1CT и 20:1VT
      • V-кольцо до 286T
      • Лабиринтное уплотнение 324T и выше
      • Высокотемпературная смазка
      • 213T и больше подходит для запуска по схеме звезда/треугольник
      • Предназначен для горизонтального и вертикального применения
      • Сертифицировано CSA-US, одобрено DOE, имеет маркировку CE и NEMA Premium
      • 3 года гарантии

      Elektrim ® Двигатели для тяжелых условий эксплуатации Premium Efficient обеспечивают надежность, рассчитанную на весь срок службы, в тяжелых условиях эксплуатации на нефтехимических заводах, нефтеперерабатывающих заводах, в тропическом климате, шахтах, литейных цехах, целлюлозно-бумажных комбинатах, предприятиях по обращению с отходами, карьерах и перерабатывающих предприятиях. фабрики.Благодаря сверхпрочным подшипникам увеличенного размера, лабиринтному уплотнению (324T и выше), высокому пусковому крутящему моменту и уникально высокому коэффициенту эксплуатации (до 1,4) двигатели Elektrim ® для тяжелых условий эксплуатации гарантируют надежную механическую прочность и оптимальную работу в самых тяжелых условиях.


      Elektrim

      ® Однофазные и трехфазные двигатели 56C из катаной стали

      Надежный, долговечный и компактный двигатель для дома и промышленности

      1/3-3 HP 1PH и 3PH TEFC 60 Гц NEMA AC Двигатели C-Face с креплением на лапах и круглым корпусом

      Характеристики

      • Номинальные характеристики инвертора: 3:1CT и 5:1VT (только 3-фазные)
      • Сервис-фактор: 1.15
      • Дизайн: «В»
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: крепление TEFC F1
      • Гарантия: 1 год
      • C-Face с ножками и без них
      • Высокий пусковой момент
      • 3 фазы 208-230/460В
      • 3-фазный 380 В 50 Гц с меньшей мощностью
      • л.с.
      • 1-фазный 115/230 В
      • 1-фазный, с тепловой защитой и без нее, с ручным сбросом
      • Каркас из прокатной стали NEMA 56C
      • Литой алюминиевый сплав C-Face
      • Сертификат CSA-US и маркировка CE

      Elektrim ® 56C Двигатели с рамой — это энергосберегающие коммерческие двигатели TEFC с длительным режимом работы, предназначенные для пользователей, которым требуется хорошее качество работы для дома и/или легкой промышленности.Электродвигатели Elektrim ® 56C в корпусе 56C доступны с и без тепловой защиты и ручного сброса, с монтажом на лапах или без, а также в исполнении 1PH или 3PH, имеют высокий пусковой крутящий момент, эксплуатационный коэффициент 1,15, степень защиты IP55 и гарантию на 1 год. . Трехфазные двигатели Elektrim ®  56C также рассчитаны на работу с инвертором 3:1 CT и 5:1 VT.


      Elektrim

      ® Однофазные двигатели с высоким крутящим моментом из катаной стали

      Разработан для работы в тяжелых условиях с высоким крутящим моментом

      3–10 л.с., 1PH TEFC, 60 Гц, NEMA, двигатели переменного тока с креплением на лапах и с C-образной лицевой панелью

      Характеристики

      • Высокий пусковой момент
      • Сервис-фактор: до 1.15
      • Дизайн: «L»
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: рама из катаной стали TEFC NEMA
      • Вакуумная пропитка под давлением (VPI) для наиболее надежной отказоустойчивости электрических характеристик
      • Крупногабаритные шарикоподшипники
      • Крепление F1 в сборе с C-Face или без него
      • 1-фазный 208-230/460 В 60 Гц
      • V-образные уплотнения вала
      • Конструкция из катаной стали с чугунными концевыми пластинами
      • Наружное использование
      • Пусковые и рабочие конденсаторы стандарт
      • С коррозионностойким эпоксидным покрытием
      • Слив конденсата
      • Сертификат CSA-US
      • Доступны запасные части
      • Гарантия: 1 год

      Elektrim ® Однофазные электродвигатели с высоким крутящим моментом предназначены для тяжелых условий эксплуатации в сельском хозяйстве, таких как зерновые шнеки, очистители коровников, загрузчики сыпучих материалов и разгрузчики силосов, но также отлично работают в других приложениях, таких как воздушные компрессоры, насосы и другое однофазное оборудование.Благодаря высокому пусковому крутящему моменту гарантируется пуск с полной нагрузкой в ​​тяжелых условиях. Чугунные торцевые пластины были добавлены для дополнительной прочности и снижения вибрации двигателя, а его защита IP55, защита обмотки VPI, коррозионностойкое эпоксидное покрытие и V-образное уплотнение вала обеспечивают безопасную работу на открытом воздухе, защищая двигатель от пыли и влаги. Двигатели даже рассчитаны на однофазное напряжение 230 В и 460 В для дополнительной универсальности применения. Также доступна полная линейка двигателей C-Face, комплектов C-Face и запасных частей.


      Elektrim

      ® NEMA Premium JM/JP Двигатели моноблочных насосов

      Высокая производительность насоса для работы с жидкостями

      1–60 л.с., 3 фазы, TEFC, 60 Гц, NEMA, двигатели переменного тока с монтажом на лапах, C-Face

      Характеристики

      • Номинальная мощность инвертора: 20:1VT
      • Сервис-фактор: до 1.4
      • Исполнение: «В» или «А»
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: Жесткая чугунная рама TEFC
      • Гарантия: 3 года
      • Высокий момент блокировки ротора
      • VPI применяется для достижения наилучших электрических характеристик
      • 230/460 В 60 Гц, можно использовать при 208 В 60 Гц
      • Двойной номинал для 190/380 В 50 Гц
      • Увеличенные подшипники с двойным экраном
      • Механическая фиксация на валу
      • Двигатели 213JM/JP и больше подходят для схемы «звезда-треугольник», начиная с 460 В и 230 В
      • Изоляция класса «F» с подъемом ниже класса «В»
      • Стальной кожух вентилятора
      • Предназначен для горизонтального и вертикального применения
      • F1 / F2 Convertible до рамы 286JM/JP
      • Сертифицировано CSA-US, одобрено DOE, CE и NEMA
      • Маркировка премиум

      Elektrim ® Моноблочные насосы JM и JP Электродвигатели TEFC предназначены для непрерывной циркуляции и перекачки жидкости, начиная от очистных сооружений и заканчивая плавательными бассейнами.Моноблочные двигатели насосов Elektrim ® , уникальные для рынка Elektrim ® , имеют высокий эксплуатационный коэффициент (до 1,4), который более эффективно позволяет запускать насосы при чрезмерной нагрузке или плохой подаче. Электродвигатели Elektrim ® JM и JP также оснащены увеличенными подшипниками с двойным экраном на обоих концах, вакуумной пропиткой под давлением, степенью защиты IP55 и 3-летней гарантией.


      Elektrim

      ® Двигатели 56C и Premium TC с рамой из нержавеющей стали

      Замечательная универсальная защита от влаги и коррозии

      1/3–30 л.с., 1-фазные и 3-фазные двигатели TEFC, 60 Гц, NEMA, двигатели переменного тока с креплением на лапах и круглым корпусом, с C-образной поверхностью

      Характеристики

      • Номинальные характеристики инвертора: 3:1CT и 5:1VT (только 3-фазные)
      • Сервис-фактор: 1.15
      • Исполнение: «В» или «С»
      • Степень защиты: IP56 (56C), IP55 (TC-Frame)
      • Корпус: F1 Mount TEFC или TENV (дробный 3PH)
      • Гарантия: 1 год
      • C-Face с ножками и без них
      • Конструкция из нержавеющей стали серии 300
      • Изоляция класса «F» с подъемом ниже класса «В»
      • 3 фазы 208-230/460В
      • 1-фазный 115/230 В
      • Герметичные подшипники и короткозамкнутый ротор
      • Приварное основание 12-го калибра на электродвигателях с ножками
      • Нанесено антикоррозийное покрытие
      • Сливные отверстия на передней и задней стороне через каждые 90°
      • Сертификат CSA-US и маркировка CE
      • Двигатели премиум-класса, одобренные DOE

      Электродвигатели Elektrim ® из нержавеющей стали для непрерывного режима работы разработаны в соответствии с жесткими санитарными требованиями для пищевых продуктов и моек под высоким давлением.Двигатели Elektrim ® из нержавеющей стали, доступные в размерах 56C (1PH или 3PH) или TC-Frame, имеют коэффициент эксплуатации 1,15, степень защиты IP55 или IP56, внутреннее антикоррозионное покрытие и на 100 % относятся к серии TEFC или TENV 300. нержавеющая сталь, предназначенная для фармацевтической, пищевой и упаковочной промышленности. Дополнительные двигатели мощностью от 15 до 30 л.с. также могут быть доступны в ограниченном количестве или по специальному заказу.


      Elektrim

      ® Двигатели серии Crusher

      Надежная и непоколебимая производительность для безжалостной непрерывной работы

      150–600 л.с., 3 фазы, TEFC, 60 Гц, NEMA, двигатели переменного тока с креплением на лапах

      Характеристики

      • Номинальная мощность инвертора: 5:1CT и 10:1VT
      • Сервис-фактор: до 1.20
      • Исполнение: Высокий пусковой момент
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: чугунная рама и кронштейны марки TEFC 200
      • Гарантия: 3 года
      • 460 В, 60 Гц, двойной треугольник, двойной номинал для 380 В, 50 Гц при более низкой выходной мощности
      • Роликовый подшипник на передней стороне для ременного привода
      • 4140 эквивалентный стальной вал
      • Цельный дизайн
      • Вакуумная пропитка под давлением (VPI) для наилучших электрических характеристик
      • Изоляция класса «F» с подъемом класса «В»
      • 12 выводов
      • Большая распределительная коробка
      • Стандартные термисторы и обогреватели (449T и выше)
      • Подходит для пуска по схеме «звезда-треугольник» и частичной обмотки
      • Предназначен для горизонтального применения
      • Трансформируемый F1 / F2 с рамой до 449T
      • Сертификат CSA-US и маркировка CE

      Elektrim ® Электродвигатели Crusher Duty предназначены для самых экстремальных применений в промышленности.Стандартные функции включают в себя конструкцию «C» с высоким крутящим моментом, вал из армированной стали 4140 и вакуумную пропитку под давлением, что обеспечивает увеличение срока службы двигателя при одновременном снижении количества отказов электрической цепи. Кроме того, электродвигатели Elektrim ® Crusher Duty защищены 3-летней гарантией, рассчитаны на инвертор 5:1CT и 10:1VT для универсальности в приложениях с частотно-регулируемым приводом и плавным пуском, используют увеличенный роликовый подшипник на приводной стороне, и имеют термисторы в стандартной комплектации для встроенной тепловой защиты (449T и выше).Огромная распределительная коробка и конструкция из прочного чугуна класса 200 позволяют этим электродвигателям выдерживать одни из самых суровых условий.


      Elektrim

      ® Двигатели с метрической рамой IEC

      Твердотельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации для экспорта и применения за рубежом

      0,08–150 л.с., 3 фазы, TEFC, 60/50 Гц, NEMA, электродвигатели переменного тока, на лапах, с D-образным фланцем и C-образной поверхностью

      Характеристики

      • Соответствует EISA 2007
      • Высокий момент блокировки ротора
      • Номинальные характеристики инвертора: 5:1CT и 10:1VT (при 460 В, 60 Гц)
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: Жесткая чугунная рама TEFC F3
      • Гарантия: 3 года
      • Стандарты электромагнитной совместимости: EN 50081-1(2) и EN 50082-1(2)
      • 56-132 рама со съемными ножками
      • Двигатели на раме 90-112 имеют вращающиеся ножки
      • Стандарт клеммной колодки
      • до IEC112
      • включительно
      • Процесс VPI применяется для достижения наилучших электрических характеристик
      • Крупногабаритные шарикоподшипники с обеих сторон: двойное экранирование до
      • IEC180, смазываемый IEC200 и выше
      • Алюминиевый корпус двигателя до IEC112, чугун выше
      • Паспортная табличка для 230/460 В, 60 Гц и 380/400 В, 50 Гц
      • Типоразмер 132 и выше — это двигатели с 12 выводами, рассчитанные на 60 Гц 208/230/460/575/796 В и 50 Гц 190/220/380/400/415/690 В
      • Изоляция класса «F»
      • Торцевой вал с отверстиями и резьбой
      • Все двигатели имеют маркировку СЕ

      Elektrim ® Двигатели с метрической рамой IEC разработаны в соответствии с международными стандартами (включая требования к эффективности EISA2007 и IE2) и являются «заменой» двигателей для зарубежного применения и компонентов машин.Электродвигатели рамы Elektrim ® IEC с двойным номиналом 60/50 Гц со склада предлагают вакуумную пропитку под давлением для оптимальных электрических характеристик, увеличенные подшипники на обоих концах для прямого соединения, степень защиты IP55 и подкрепляются 3-летней гарантией. Выберите крепление B3, B35, B34 или B34/1 для замены или импорта в различных приложениях, таких как насосы, конвейеры, вентиляторы и многое другое. По запросу также доступны более крупные метрические двигатели Elektrim ® мощностью до 4000 л.с.


      Электрим

      ® Двигатели

      Характеристики

      • Соответствует EISA 2007
      • Высокий момент блокировки ротора
      • Номинальные характеристики инвертора: 5:1CT и 10:1VT (при 460 В, 60 Гц)
      • Степень защиты: IP55
      • Корпус: Жесткая чугунная рама TEFC F3
      • Гарантия: 3 года
      • Стандарты электромагнитной совместимости: EN 50081-1(2) и EN 50082-1(2)
      • 56-132 рама со съемными ножками
      • Двигатели на раме 90-112 имеют вращающиеся ножки
      • Стандарт клеммной колодки
      • до IEC112
      • включительно
      • Процесс VPI применяется для достижения наилучших электрических характеристик
      • Крупногабаритные шарикоподшипники с обеих сторон: двойное экранирование до
      • IEC180, смазываемый IEC200 и выше
      • Алюминиевый корпус двигателя до IEC112, чугун выше
      • Паспортная табличка для 230/460 В, 60 Гц и 380/400 В, 50 Гц
      • Типоразмер 132 и выше — это двигатели с 12 выводами, рассчитанные на 60 Гц 208/230/460/575/796 В и 50 Гц 190/220/380/400/415/690 В
      • Изоляция класса «F»
      • Торцевой вал с отверстиями и резьбой
      • Все двигатели имеют маркировку СЕ

      Как работает стартер 380.Магнитный пускатель в системах автоматики

      При этом замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», фиксируется управляющее воздействие на катушку втягивающего. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение катушки соленоида от фазы или нейтрали и отключение электродвигателя.

      Перед подключением реверсивного магнитного пускателя необходимо разобраться с составными элементами предлагаемой схемы.

      Для реверсирования двигателя требуются два магнитных пускателя и три кнопки управления. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Их клеммы питания для большей наглядности условно обозначим цифрами 1–3–5, а те, к которым подключается двигатель, цифрами 2–4–6.


      Для реверсивной схемы управления пускатели подключаются следующим образом: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестные: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2.Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

      При перекрестной проводке одновременная работа обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокировочной» цепи каждого пускателя должен пройти сначала через замкнутый контакт управления соседнего, а затем через разомкнутый своего. Тогда включение второго стартера вызовет выключение первого и наоборот.

      В некоторых конструкциях магнитных пускателей всего пять пар замыкающих контактов.При этом провод цепи блокировки одного пускателя подключается к постоянно замкнутым контактам кнопки «Пуск» другого. В результате он начинает работать в режиме «старт-стоп».

      Ко второму выводу замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопку «Пуск», соединенные параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» отключает любой из включенных пускателей и останавливает электродвигатель.

      Все монтажные и ремонтные работы в схемах подключения магнитного пускателя выполняются при снятом напряжении, даже если цепь управления переключает нейтраль.

      Пример использования реверсивного магнитного пускателя — схема подключения на видео

      Магнитный пускатель (контактор) Устройство, предназначенное для коммутации силовых электрических цепей. Чаще всего используются для пуска/остановки электродвигателей, но также могут применяться для управления освещением и другими силовыми нагрузками.

      В чем разница между контактором и магнитным пускателем?

      Многих читателей может покоробить данное нами определение, в котором мы (намеренно) смешали понятия «магнитный пускатель» и «контактор», потому что в этой статье мы постараемся ориентироваться на практику, а не на строгую теорию. На практике эти два понятия обычно сливаются в одно. Мало кто из инженеров сможет дать вразумительный ответ, чем они на самом деле отличаются. Ответы разных специалистов могут в чем-то совпадать, а в чем-то противоречить друг другу.Представляем вашему вниманию нашу версию ответа на этот вопрос.

      Контактор представляет собой законченное устройство, не требующее установки дополнительных модулей. Магнитный пускатель может комплектоваться дополнительными устройствами, такими как тепловое реле и дополнительные контактные группы. Магнитным пускателем можно назвать коробку с двумя кнопками «Пуск» и «Стоп». Внутри могут быть один или два соединенных между собой контактора (или пускателя), осуществляющих блокировку и реверс.

      Магнитный пускатель предназначен для управления трехфазным двигателем, поэтому всегда имеет три контакта для коммутации силовых линий.В общем случае контактор может иметь разное количество силовых контактов.

      Устройства на этих рисунках правильнее называть магнитными пускателями. Устройство под номером один предполагает возможность установки дополнительных модулей, например, теплового реле (рисунок 2). На третьем рисунке блок старт-стоп для управления двигателем с защитой от перегрева и схемой автоподхвата. Это блочное устройство еще называют магнитным пускателем.

      А вот устройства на следующих рисунках правильнее называть контакторами:

      Не предполагают установку на них дополнительных модулей.Устройство под номером 1 имеет 4 силовых контакта, второе устройство имеет два силовых контакта, а третье — три.

      В заключение скажем: обо всех вышеперечисленных отличиях контактора от магнитного пускателя полезно знать для общего развития и помнить на всякий случай, но надо привыкнуть к тому, что на практике обычно никто не разделяет эти устройства.

      Устройство и принцип работы магнитного пускателя

      Устройство контактора чем-то похоже на — тоже имеет катушку и группу контактов.Однако контакты магнитного пускателя другие. Силовые контакты предназначены для коммутации нагрузки, управляемой этим контактором, они всегда нормально разомкнуты. Также имеются дополнительные контакты, предназначенные для реализации управления пускателем (об этом будет сказано ниже). Вспомогательные контакты могут быть нормально разомкнутыми (НО) и нормально замкнутыми (НЗ).

      В целом устройство магнитного пускателя выглядит так:

      При подаче управляющего напряжения на катушку пускателя (обычно контакты катушки обозначаются А1 и А2) подвижная часть якоря притягивается к неподвижной и это приводит к замыканию силовых контактов.Дополнительные контакты (если они есть) механически связаны с силовыми контактами, поэтому в момент работы контактора они также меняют свое состояние: нормально разомкнутые — замкнутые, а нормально замкнутые, наоборот, разомкнутые.

      Схема подключения магнитного пускателя

      Вот так выглядит простейшая схема подключения двигателя через пускатель. Силовые контакты магнитного пускателя КМ1 подключаются к клеммам электродвигателя.Автоматический выключатель QF1 устанавливается перед контактором для защиты от перегрузки. Катушка реле (А1-А2) запитывается через нормально разомкнутую кнопку «Пуск» и нормально замкнутую кнопку «Стоп». При нажатии кнопки «Пуск» на катушку подается напряжение, контактор срабатывает, запуская электродвигатель. Чтобы остановить двигатель, нажмите «Стоп» — цепь катушки разорвется, а контактор «отключит» линии электропередач.

      Эта схема будет работать, только если кнопки пуска и останова заблокированы.

      Вместо кнопок может быть контакт другого реле или дискретный выход контроллера:

      Контактор может включаться и выключаться с помощью ПЛК. Один дискретный выход контроллера заменит кнопки «пуск» и «стоп» — они будут реализованы логикой контроллера.

      Схема «самоподхвата» магнитного пускателя

      Как уже было сказано, предыдущая двухкнопочная схема работает только в том случае, если кнопки защелкнуты.В реальной жизни он не используется из-за его неудобства и небезопасности. Вместо этого они используют схему с автоподбором (самовывозом).

      В этой схеме используется дополнительный нормально разомкнутый пусковой контакт. При нажатии кнопки «пуск» и срабатывании магнитного пускателя дополнительный контакт КМ1.1 замыкается одновременно с силовыми контактами. Теперь кнопку «пуск» можно отпустить — ее «подхватит» контакт КМ1.1.

      Нажатие кнопки «стоп» разорвет цепь катушки и одновременно разомкнет доп.контакт КМ1.1.

      Подключение двигателя через пускатель с тепловым реле

      На рисунке показан магнитный пускатель с установленным на нем тепловым реле. При нагреве электродвигатель начинает потреблять больше тока — это фиксируется тепловым реле. На корпусе теплового реле можно установить значение тока, превышение которого приведет к срабатыванию реле и замыканию его контактов.

      Нормально замкнутый контакт теплового реле использует катушку пускателя в цепи питания и разрывает ее при срабатывании теплового реле, обеспечивая аварийную остановку двигателя.Нормально разомкнутый контакт термореле можно использовать в цепи сигнализации, например, для включения «аварийной» лампы при отключении двигателя из-за перегрева.

      Реверсивный магнитный пускатель — это устройство, с помощью которого можно запустить вращение двигателя в прямом и обратном направлениях. Это достигается за счет изменения последовательности фаз на клеммах двигателя. Устройство состоит из двух блокирующих контакторов. Один из контакторов переключает фазы в порядке А-В-С, а другой, например, А-С-В.

      Блокировка нужна для того, чтобы нельзя было случайно включить оба контактора одновременно и организовать межфазное замыкание.

      Схема реверсивного магнитного пускателя выглядит так:

      Реверсивный пускатель может изменять последовательность фаз на двигателе, переключая питающее двигатель напряжение через контактор КМ1 или КМ2. Обратите внимание, что порядок фаз этих контакторов разный.

      При нажатии кнопки «Прямой пуск» двигатель запускается через контактор КМ1.При этом размыкается дополнительный контакт этого пускателя КМ1.2. Он блокирует запуск второго контактора КМ2, поэтому нажатие кнопки «Реверсивный пуск» ни к чему не приведет. Для того чтобы запустить двигатель в обратном (реверсивном) направлении, необходимо предварительно остановить его кнопкой «Стоп».

      При нажатии кнопки «Реверсивный пуск» срабатывает контактор КМ2, а его дополнительный контакт КМ2.2 блокирует контактор КМ1.

      Автоматическое срабатывание контакторов КМ1 и КМ2 осуществляется с помощью нормально разомкнутых контактов КМ1.1 и КМ2.1 соответственно (см. раздел «Самоподборка схемы магнитного пускателя»).

      Магнитный пускатель – устройство, отвечающее за бесперебойную работу оборудования, соответствующее требованиям стандартов. С его помощью осуществляется распределение питающего напряжения и контролируется работа подключенных нагрузок.

      Чаще всего через него подается питание на электродвигатели. И через него двигатель реверсируется, останавливается. Все эти манипуляции позволят провести правильную схему подключения магнитного пускателя, которую можно собрать самостоятельно.

      В этом материале мы расскажем об устройстве и принципах работы магнитного пускателя, а также разберемся в тонкостях подключения устройства.

      Часто при выборе коммутационного аппарата возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на их схожесть по многим характеристикам, все же представляют собой разные концепции. Магнитный пускатель объединяет ряд устройств, они соединяются в одном блоке управления.

      В состав МП могут входить несколько контакторов, а также защитные устройства, специальные приспособления и элементы управления.Все это заключено в корпус, имеющий некоторую степень влаго- и пылезащиты. С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.

      Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитного индуктора. Есть малые МП — 12, 24, 110 В, но чаще всего их используют на 220 и 380 В

      Контактор представляет собой моноблочное устройство с набором функций, предусмотренным под конкретную конструкцию. В то время как пускатели используются в довольно сложных цепях, контакторы в основном используются в простых цепях.

      Устройство и назначение устройства

      Сравнивая подключение МП и контактора, можно сделать вывод, что первое устройство отличается от второго тем, что оно используется для пуска электродвигателя. Можно даже сказать, что МП — это тот самый контактор, с помощью которого осуществляется управление электродвигателем.

      Эта разница настолько условна, что в последнее время многие производители называют контакторами MP AC, но с малыми габаритами. А постоянное совершенствование контакторов сделало их универсальными, поэтому они стали многофункциональными.

      Назначение магнитного пускателя

      МП и контакторы встраиваются в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением. Их действие основано на электромагнитной индукции.

      Устройство оснащено сигнальными контактами и теми, через которые подается питание. Первые называются вспомогательными, вторые — рабочими.

      Кнопки пуска, снабженные схемой, обеспечивают удобное управление. Если вам нужно отключить нагрузку, просто используйте кнопку «Стоп».В этом случае прекратится подача напряжения на катушку пускателя и разорвется цепь

      МП телеуправления электроустановками, в том числе электродвигателями. Роль их, как защиты, нулевая — только пропадает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.

      После остановки оборудования, в цепи которого установлен контактор, оно никогда не включится само по себе. Для этого вам придется нажать клавишу «Старт».

      Для безопасности это очень важный момент, так как полностью исключены несчастные случаи, вызванные самопроизвольным включением электроустановки.

      Пускатели, включаемые в цепь, защищают электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок. Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) или однополюсными (ТРП). Отключение происходит под действием протекающего через них тока перегрузки двигателя.

      Устройство и принцип работы устройства

      Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь представление об основах релейной техники, правильно выбирать схему питания оборудования.

      Поскольку устройства рассчитаны на работу в течение короткого промежутка времени, наиболее популярными являются МФ с нормально разомкнутыми контактами. Наибольшим спросом пользуются МП серии PME, PAE.

      Первые встраиваются в сигнальные цепи электродвигателей мощностью 0,27 — 10 кВт. Второй — мощностью 4 — 75 кВт. Рассчитаны на напряжение 220, 380 В.

      Возможны четыре варианта исполнения:

      • открытые;
      • защищенный;
      • пыленепроницаемый;
      • пыленепроницаемый.

      Пускатели ПМЭ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии РАЕ количество встроенных реле зависит от номинала.

      Буквы обозначают тип устройства, за которыми следуют цифры — от 1 до 6 — номинал. Вторая цифра — исполнение. Один указывает на нереверсивный МП без тепловой защиты, два — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивный, без тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивный

      При напряжении около 95% номинального напряжения, катушка стартера способна обеспечить надежную работу.

      МП состоит из следующих основных блоков:

      • ядро;
      • электромагнитная катушка;
      • анкеры
      • ;
      • рама;
      • механические датчики работы;
      • группы контакторов — центральные и дополнительные.

      Также в конструкцию могут быть включены в качестве дополнительных элементов защитное реле, электрические предохранители, дополнительный набор клемм, пусковое устройство.

      МП включает в свою конструкцию основание (1), неподвижные контакты (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7) , контактная перемычка (8), пружина (9 ), дугогасительная камера (10), нагревательный элемент (11)

      По сути это реле, но оно отключает гораздо больший ток.Так как электромагниты этого устройства довольно мощные, то и скорость срабатывания у него высокая.

      Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 — 660 В. Расположен на сердечнике, для преодоления усилия пружины нужна большая мощность.

      Последний предназначен для быстрого разъединения контактов, скорость которого зависит от величины электрической дуги. Чем быстрее происходит размыкание, тем меньше дуга и тем лучше состояние самих контактов.

      Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты. При этом пружина удерживает верхнюю часть магнитопровода в приподнятом состоянии.

      При подаче питания на магнитный пускатель через катушку протекает ток, образующий электромагнитное поле. Он притягивает подвижную часть магнитопровода, сжимая пружину. Контакты замыкаются, на нагрузку подается питание, в результате она включается в работу.

      В случае отключения питания МП исчезает электромагнитное поле.Распрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается наверху. В результате контакты расходятся, и питание нагрузки пропадает.

      Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжения, которые используются в полупроводниковых системах управления.

      Вы можете вручную управлять работой системы, нажимая на якорь, чтобы почувствовать силу сжатия пружины. Именно сила сжатия справляется с магнитным полем.При полном опускании якоря контакты, наброшенные пружиной, размыкаются

      После подключения магнитного пускателя катушка управления питается от переменного тока, но для этого устройства род тока значения не имеет.

      Пускатели обычно оснащаются контактами двух типов: силовыми и блокировочными. Через первые подключается нагрузка, а вторые защищают от некорректных действий при подключении.

      Пар силовых МП может быть 3 или 4, все зависит от конструкции устройства.В каждой из пар имеются как подвижные, так и неподвижные контакты, соединенные с выводами на корпусе с помощью металлических пластин.

      Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно подается питание. Вывод из эксплуатации происходит только после срабатывания стартера.

      Контакторы с нормально разомкнутыми контактами питаются исключительно при работающем пускателе.

      Существует два типа контактов блокировки: нормально замкнутый и нормально разомкнутый.Первый тип контакта имеет кнопку «Стоп», а нормально разомкнутый — «Пуск»

      Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно подается питание, а отключение происходит только после срабатывания пускателя. Контакторы с нормально разомкнутыми контактами питаются исключительно во время работы пускателя.

      Особенности монтажа пускателя

      Неправильная установка магнитного пускателя может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Во избежание этого не выбирайте участки, подверженные вибрации, ударам, ударам.

      Конструктивно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощит, но с соблюдением правил. Блок будет работать надежно, если он установлен на прямой, ровной и вертикальной поверхности.

      Тепловые реле не должны нагреваться от посторонних источников тепла, что отрицательно скажется на работе устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных воздействию тепла.

      Категорически нельзя устанавливать магнитный пускатель в помещении, где установлены приборы с силой тока 150 А и более.Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.

      Медные провода перед подключением должны быть залужены. Если они скручены, их концы скручивают перед лужением. У алюминиевых проводов концы зачищают напильником, затем покрывают пастой или техническим вазелином

      Для предотвращения перекоса пружинных шайб, расположенных в контактной клемме пускателя, конец жилы загибают П-образно или в звенеть. Когда вам нужно подключить 2 проводника к клемме, нужно, чтобы их концы были прямыми и находились по обе стороны от прижимного винта.

      Включению стартера должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов. Подвижные части должны перемещаться вручную. Электрические соединения должны быть проверены по схеме.

      Популярные схемы подключения МП

      Наиболее часто используется схема подключения с одним устройством. Для подключения его основных элементов используется 3-жильный провод и два разомкнутых контакта на случай, если устройство выключено.

      В нормальных условиях контакт реле P замкнут.При нажатии на кнопку «Старт» цепь замыкается. Нажатие кнопки «Стоп» разбирает схему. При перегрузке сработает термодатчик Р и разомкнет контакт Р, машина остановится.

      В этой схеме большое значение имеет номинальное напряжение катушки. При напряжении на нем 220 В, на двигателе 380 В, в случае соединения звездой такая схема не работает.

      Для этого используется схема с нейтральным проводником. Его целесообразно использовать в случае соединения обмоток двигателя треугольником.

      Тонкости подключения устройства на 220 В

      Вне зависимости от того, как было принято решение о подключении магнитного пускателя, в проекте должны быть две цепи — силовая и сигнальная. Через первый подается напряжение, а вторым управляется работа оборудования.

      Особенности силовой цепи

      Питание МП подключается через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. Они получают напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

      Удобнее подключать «фазу» к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Питание подключается к контактам, расположенным под корпусом.

      Вид напряжения значения не имеет, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.

      Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, можно подавать напряжение от дизельного и ветрогенератора, батареи и других источников. Снимается с клемм Т1, Т2, Т3

      Недостатком такого варианта подключения является момент, что нужно манипулировать вилкой для ее включения или выключения.Схему можно улучшить, установив перед МП автомат. С его помощью включают и выключают питание.

      Замена цепи управления

      Эти изменения не распространяются на силовую цепь; в этом случае модернизируется только схема управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.

      Когда ключи находятся в одном корпусе, сборка называется «кнопочной стойкой». Каждый из них имеет пару входов и пару выходов.Клавиша «Пуск» имеет нормально разомкнутые (НЗ) выводы, противоположная — нормально замкнутые (НЗ)

      Клавиши последовательно встраиваются перед МП. Первый — «Старт», затем «Стоп». Контакты магнитного пускателя управляются с помощью управляющего импульса.

      Его источником является нажатая кнопка пуска, которая открывает путь для подачи напряжения на катушку управления. «Старт» не обязательно держать включенным.

      Поддерживается на самозахватывающем основании. Он заключается в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются дополнительные самоблокирующиеся контакты.Они подают напряжение на катушку.

      После их закрытия катушка получает питание от собственного источника. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

      Клавиша остановки обычно красная. Кнопка запуска может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего он зеленого цвета, хотя может быть и черным.

      Подключение к 3-х фазной сети

      Возможно подключение 3-х фазного питания через катушку МП, работающую от 220 В. Обычно схема используется с асинхронным двигателем.Это не меняет цепочку сигналов.

      Одна фаза и «ноль» подключаются к соответствующим контактам. Фазный провод прокладывается через ключи пуска и останова. На контактах NO13, NO14 ставится перемычка между замкнутыми и разомкнутыми контактами

      Схема питания другая, но не очень существенная. На вводы, обозначенные на плане как Л1, Л2, Л3, подаются три фазы. Трехфазная нагрузка подключена к Т1, Т2, Т3.

      Ввод теплового реле в цепь

      Тепловое реле включено последовательно между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем.Выбор осуществляется в зависимости от типа мотора.

      Подключить реле к выходу с магнитным пускателем. Ток в нем последовательно проходит к двигателю, попутно нагревая реле. Верхняя часть реле снабжена вспомогательными контактами, объединенными с катушкой.

      Релейные нагреватели рассчитаны на максимальную величину тока, протекающего через них. Это сделано для того, чтобы при опасности перегрева двигателя реле могло отключить стартер.

      Для реализации данного варианта к схеме с одним МП добавляется еще одна сигнальная цепь.В него входит ключ SB3, MP KM2. Также немного изменена силовая часть

      От к.з. силовая цепь защищена нормально замкнутыми контактами КМ1.2, КМ2.2.

      Подготовка схемы к работе осуществляется следующим образом:

      1. Включает АБ QF1.
      2. Фазы А, В, С подаются на силовые контакты МП КМ1, КМ2.
      3. Фаза, питающая цепь управления (А) через SF1 (сигнальный выключатель) и кнопку SB1 «Стоп», подается на контакт 3 (клавиши SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).

      Управление реверсом двигателя

      Вращение начинается при нажатии клавиши SB2. При этом фаза А через КМ2.2 подается на катушку КМ1 МП. Стартер начинает включаться с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых контактов.

      Перед пуском двигателя в обратном направлении необходимо остановить заданное ранее вращение с помощью кнопки «Стоп». Для скрутки в обратном направлении стоит только изменить расположение каких-то двух питающих фаз с помощью пускателя КМ2

      Произведенное действие отключит цепь, управляющая фаза А перестанет поступать на дроссель КМ1, а сердечник с контактами, посредством возвратной пружины, восстановится в исходное положение.

      Контакты разомкнутся, подача напряжения на мотор М прекратится. Цепь будет находиться в режиме ожидания.

      Запустите его, нажав кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 пойдет на КМ2, МП, будет работать и через КМ2.1 будет самоподдерживающейся.

      Далее МП через контакты КМ2 поменяет местами фазы. В результате мотор М изменит направление вращения. В это время соединение КМ2.2, находящееся в цепи питания МП КМ1, разорвется, препятствуя включению КМ1 во время работы КМ2.

      Белый провод начинает фазу А на левый контакт МП КМ1, затем через перемычку входит на левый контакт КМ2. Выходы пускателей также соединяются перекрестной перемычкой, и тогда фаза А двигателя поступает на первую обмотку через КМ1

      При срабатывании контактов МП КМ1 фаза А поступает на первую обмотку, фаза В подается на вторая обмотка, а фаза С подается на третью обмотку. В этом случае двигатель вращается влево.

      При срабатывании KM2 фазы B и C перемещаются.Первый попадает на третью обмотку, второй на вторую. В фазе А изменений нет. Двигатель начнет вращаться вправо.

      Выводы и полезное видео по теме

      Подробно об устройстве и подключении контактора:

      Практическая помощь в подключении МП:

      По приведенным схемам можно подключить магнитный пускатель своими руками как к 220 и 380 В.

      Необходимо помнить, что сборка не представляет сложности, но для реверсивной схемы важно наличие двухсторонней защиты, делающей невозможным обратное подключение.При этом блокировка может быть как механической, так и с помощью блокирующих контактов.

      Если у вас есть вопросы по теме статьи, пожалуйста, оставляйте свои комментарии в блоке ниже. Там же вы можете предоставить посетителям нашего сайта интересную информацию или дать совет по подключению магнитных пускателей.

      Фейсбук

      Твиттер

      В контакте с

      Гугл+

      Программы

      Схема подключения 3-фазного стартера Dol

      Пускатель прямого пуска можно использовать, если высокий пусковой ток двигателя не вызывает чрезмерного падения напряжения в цепи питания.Схема подключения трехфазного стартера показана ниже.

      3-проводная электрическая схема проводка nav dol starter прямой онлайн-пускатель трехфазная электрическая схема соединение двигателя звезда-треугольник электротехнический центр электрическая схема стартера хранится в разделе электрические цепи управления двигателем переменного тока электрические листы однофазный реверсивный контактор схема 3 схема стартера.

      Вы можете узнать больше Схема ниже

      Схема подключения 3-х фазного стартера .В котором показано подключение трехфазного асинхронного двигателя и вся прямая проводка пускателя в режиме онлайн, показанная с помощью простых шагов. 1 следующие звенья предварительно установлены на стартер. Схема автотрансформатора стартер свежий nema мотор стартер.

      На приведенной ниже схеме подключения стартера показан автоматический выключатель в литом корпусе, магнитный контактор, нормально разомкнутая кнопка, нормально замкнутый кнопочный переключатель, реле тепловой перегрузки, индикатор отключения двигателя и трехфазный двигатель.13 17 со свободным проводом для подключения к клемме перегрузки 95. Схема подключения 3-фазного пускателя dol для свежего 3-фазного пускателя двигателя.

      Показано соединение контактора с тепловым реле перегрузки и соединение двигателя с реле перегрузки. Несмотря на это прямое соединение, никакого вреда двигателю не наносится. A2 14 18.

      Подключение пускателя двигателя прямого пуска 1 катушка трехфазного питания 230 вольт см. электрическую схему.Стартер dol соединяет 3-фазную основную проводку с асинхронным двигателем, а именно l1 l2 и l3, когда нажат пусковой переключатель. Посетите пост, чтобы узнать больше.

      Пускатель с прямым пуском или пускатель прямого включения или пускатель через сеть представляет собой способ пуска 3-фазного асинхронного двигателя. клеммы двигателя.Схема подключения 3-фазного пускателя двигателя в формате pdf Коллекция схем подключения пускателя двигателя в формате pdf. Все соединения я показал с полным руководством.

      Рыба – это трехфазное питание 380 вольт. Катушка контактора 380 В переменного тока. Затем прочитайте приведенную ниже статью и изучите простую схему подключения стартера.

      На приведенной выше схеме подключения трехфазного стартера.Обратите внимание, что схема подключения однофазного стартера дол также похожа на эту. Все остальные подключения управления и питания должны выполняться установщиком.

      На приведенной выше схеме запуска дол. По этой причине максимальный размер двигателя, разрешенный для пускателя прямого пуска, может быть ограничен поставщиком электроэнергии. Схема подключения контактора трехфазного двигателя.

      И показана нормально открытая и нормально закрытая кнопка.Как правило, прямая работа стартера в режиме онлайн может выполняться на двух разных этапах, а именно в цепи управления стартером дол и в цепи питания стартера дол. Что такое дол стартер.

      Подходит для пускателя двигателя прямого пуска. Схема подключения однофазного двигателя Weg и 3 пуска и остановки двигателей.

      Схемы подключения двигателя Siemens Онлайн-схема подключения Схема подключения Соединение звезда-треугольник в 3-фазной индукции Схема подключения управления и питания стартера Dol Основы промышленного управления, часть 3 Стартеры C3controls Схема подключения однофазного стартера Dol Видео, соответствующие трехфазному управлению стартером Dol и питанию Что такое Direct Online Starter Dol Принцип работы Схема подключения стартера L T Идеальная схема подключения треугольником Схема подключения трехфазного стартера Dol Нарисуйте двигатель Square D Схема подключения трехфазного стартера Pdf Single Dol Havel ls Схема подключения стартера Фантастическое подключение насоса Размеры деталей стартера двигателя Dol Цепь предохранителя контактора Схема подключения стартера Pdf Подключение стартера Dol 3 Схема подключения трехфазного стартера двигателя Pdf Звезда треугольник Вперед, назад, 3-фазный двигатель переменного тока, схема управления звездой-треугольником
      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.