Схема подключения асинхронного двигателя: Nothing found for Elektrooborudovanie Instrumenty Dvigateli Shemy Podklyucheniya Trehfaznogo Asinhronnogo Elektrodvigatelya 2018%23I

Содержание

Подключение трехфазного асинхронного двигателя

У трёхфазного асинхронного двигателя существует 6 выводов обмотки статора – три начала и три конца. Выводы могут соединяться звездой или треугольником, в зависимости от напряжения питающей сети (380В или 220В). Для этого на корпусе двигателя имеется коробка, в которую выведены начала фаз С1, С2, С3 и концы фаз С4, С5, С6.

Большинство двигателей в настоящее время работают при фазном напряжении 220 В.

Виды соединения обмоток

Соединение звездой – это соединение, при котором концы обмоток имеют одну общую точку (ноль). При таком соединении, линейной напряжение больше чем напряжение в фазе в 1,73 раз. Это значит что если линейное напряжение 380 В, то в фазе будет в 1,73 раза меньше, то есть 220 В. Большой плюс такого соединения в том что пусковые токи невелики в отличие от соединения треугольником. Но при соединении звездой двигатель испытывает значительные потери в мощности.

Соединение треугольником – это соединение, при котором обмотки соединены так, чтобы начало одной обмотки входило в конец другой обмотки. При соединении треугольником фазное напряжение равно линейному, а значит если мы имеем линейное напряжение в сети 220 В, то для правильного подключения двигателя нужно подключать выводы треугольником. Плюс такого соединения в большой мощности, минус в значительных пусковых токах.

 

Подключение асинхронного двигателя к однофазной сети

Иногда обстоятельства складываются так, что источником питания является однофазная сеть. Для подключения трехфазного двигателя в этом случае следует воспользоваться конденсатором. Конденсатора может быть два – пусковой и рабочий. Два потому что необходимо в процессе запуска и работы изменять емкость, этого добиваются включением-отключением одного из конденсаторов (пускового). Обычно используют бумажные конденсаторы, потому что они неполярные, а в цепи переменного тока это важно учитывать.

Емкость рабочего конденсатора можно рассчитать по формуле:

Емкость пускового конденсатора нужно выбирать в 2-2,5 раза больше емкости рабочего конденсатора, а его рабочее напряжение должно быть выше питающего в 1,5 раза.

В момент подачи напряжения ключ SA замыкают, а затем размыкают, тем самым кратковременно увеличивая ток необходимый для запуска двигателя.

Нужно учитывать, что далеко не все двигатели можно подключать к однофазной цепи. Также нужно знать, что максимальная мощность при таком подключении составит не более 50-60% от мощности при подключении к трехфазной цепи.

  • Просмотров: 6749
  • Схема подключения асинхронного двигателя - Стройпортал Biokamin-Doma.ru

    Схемы подключения трехфазного асинхронного электродвигателя и сопутствующие вопросы

    Трехфазный асинхронный электродвигатель и подключение его к электрической сети часто вызывает массу вопросов. Поэтому в нашей статье мы решили рассмотреть все нюансы, связанные с подготовкой к включению, определением правильного способа подключения и, конечно, разберём возможные варианты схем включения двигателя.

    Поэтому не будем ходить вокруг да около, а сразу приступим к разбору поставленных вопросов.

    Подготовка асинхронного электродвигателя к включению

    На самом первом этапе нам следует определиться с типом двигателя, который мы собрались подключать. Это может быть трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым или фазным ротором, двух- или однофазный двигатель, а может быть и вовсе синхронная машина.

    Помочь в этом может бирка на электродвигателе, на которой указана нужная информация. Иногда это можно сделать чисто визуально — так как мы рассматриваем подключение трехфазных электрических машин, то двигатель с короткозамкнутым ротором не имеет коллектора, а машина с фазным ротором имеет таковой.

    Определение начала и конца обмотки

    Трехфазный асинхронный электродвигатель имеет шесть выводов. Это три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец.

    Для правильного подключения мы должны определить начало и конец каждой обмотки. Существует множество вариантов того, как это сделать — мы остановимся на наиболее простых из них, применимых в домашних условиях.

    • Для того чтоб определить начало и конец обмотки трехфазного двигателя своими руками, мы должны для начала определить выводы каждой отдельной обмотки, то есть определить каждую отдельную обмотку.
    • Сделать это достаточно просто. Между концом и началом одной обмотки у нас обязательно будет цепь. Определить цепь нам помогут либо двухполюсный указатель напряжения с соответствующей функцией, либо обычный мультиметр.
    • Для этого один конец мультиметра подключаем к одному из выводов и другим концом мультиметра касаемся поочередно остальных пяти выводов. Между началом и концом одной обмотки у нас будет значение близкое к нулю, в режиме измерения сопротивления. Между остальными четырьмя выводами значение будет практически бесконечным.
    • Следующим этапом будет определение их начала и конца.
    • Для того чтоб определить начало и конец обмотки, давайте немного погрузимся в теорию. В статоре электродвигателя имеется три обмотки. Если подключить конец одной обмотки к концу другой обмотки, а на начало обмоток подать напряжение, то в месте подключения ЭДС будет равен или близок к нулю.
      Ведь ЭДС одной обмотки компенсирует ЭДС второй обмотки. При этом в третьей обмотке ЭДС не будет наводиться.
    • Теперь рассмотрим второй вариант. Вы соединили один конец обмотки с началом второй обмотки. В этом случае ЭДС наводится в каждой из обмоток, в результате получается их сумма. За счет электромагнитной индукции ЭДС наводится в третьей обмотке.
    • Используя этот метод, мы можем найти начало и конец каждой из обмоток. Для этого к выводам одной обмотки подключаем вольтметр или лампочку. А любых два вывода других обмоток соединяем между собой. Два оставшихся вывода обмоток подключаем к электрической сети в 220В. Хотя можно использовать и меньшее напряжение.
    • Если мы соединили конец и конец двух обмоток, то вольтметр на третьей обмотке покажет значение близкое к нулю. Если же мы подключили начало и конец двух обмоток правильно, то, как говорит инструкция, на вольтметре появится напряжение от 10 до 60В (данное значение является весьма условным и зависит от конструкции электродвигателя).
    • Подобный опыт повторяем еще дважды, пока точно не определим начало и конец каждой из обмоток. Для этого обязательно подписывайте каждый полученный результат, дабы не запутаться.

    Выбор схемы подключения электродвигателя

    Практически любой асинхронный электродвигатель имеет два варианта подключения – это звезда или треугольник. В первом случае обмотки подключаются на фазное напряжение, во втором на линейное напряжение.

    Электродвигатель асинхронный трехфазный и подключение звезда–треугольник зависит от особенностей обмотки. Обычно оно указано на бирке двигателя.

    • Прежде всего, давайте разберемся, в чем отличие этих двух вариантов. Наиболее распространенным является соединение «звезда». Оно предполагает соединение между собой всех трех концов обмоток, а напряжение подается на начала обмоток.
    • При соединении «треугольник» начало каждой обмотки соединятся с концом предыдущей обмотки. В результате каждая обмотка у нас получается стороной равностороннего треугольника – откуда и пошло название.
    • Отличие этих двух вариантов соединения состоит в мощности двигателя и условий пуска. При соединении «треугольником» двигатель способен развивать большую мощность на валу. В то же время момент пуска характеризуется большой просадкой напряжения и большими пусковыми токами.
    • В бытовых условиях выбор способа подключения обычно зависит от имеющегося класса напряжения. Исходя из этого параметра и номинальных параметров, указанных на табличке двигателя, выбирают способ подключения к сети.

    Подключение асинхронного электродвигателя

    Электродвигатель асинхронный трехфазный и схема подключения зависят от ваших потребностей. Наиболее распространенным вариантом является схема прямого включения, для двигателей, подключенных схемой «треугольника», возможна схема включения на «звезде» с переходом на «треугольник», при необходимости возможен вариант реверсивного включения.

    В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные схемы прямого включения и прямого включения с возможностью реверса.

    Схема прямого включения асинхронного электродвигателя

    В предыдущих главах мы подключили обмотки двигателя, и вот теперь пришло время включения его в сеть. Двигатели должны включаться в сеть при помощи магнитного пускателя, который обеспечивает надежное и одновременное включение всех трех фаз электродвигателя.

    Пускатель в свою очередь управляется кнопочным постом – те самые кнопки «Пуск» и «Стоп» в одном корпусе.

    Обратите внимание! Вместо автомата вполне возможно применение предохранителей. Только их номинальный ток должен соответствовать номинальному току двигателя. А также должен учитывать пусковой ток, который у разных типов двигателей колеблется от 6 до 10 крат от номинального.

    1. Теперь приступаем непосредственно к подключению. Его условно можно разделить на два этапа. Первый это подключение силовой части, и второй — подключение вторичных цепей. Силовые цепи – это цепи, которые обеспечивают связь двигателя с источником электрической энергии. Вторичные цепи необходимы для удобства управления двигателем.
    2. Для подключения силовых цепей нам достаточно подключить вывода двигателя с первыми выводами пускателя, выводы пускателя с выводами автоматического выключателя, а сам автомат с источником электрической энергии.

    Обратите внимание! Подключение фазных выводов к контактам пускателя и автомата не имеют значения. Если после первого пуска мы определим, что вращение неправильное, мы сможем легко его изменить. Цепь заземления двигателя подключается помимо всех коммутационных аппаратов.

    Теперь рассмотрим более сложную схему вторичных цепей. Для этого нам, прежде всего, как на видео, следует определиться с номинальными параметрами катушки пускателя. Она может быть на напряжение 220В или 380В.

    • Так же следует разобраться с таким элементом, как блок-контакты пускателя. Данный элемент имеется практически на всех типах пускателей, а в некоторых случаях он может приобретаться отдельно с последующим монтажом на корпус пускателя.
    • Эти блок-контакты содержат набор контактов – нормально закрытых и нормально открытых. Сразу предупредим – не пугайтесь в этом нет нечего сложного. Нормально закрытым называется контакт, который при отключенном положении пускателя – замкнут. Соответственно нормально открытый контакт в этот момент разомкнут.
    • При включении пускателя нормально закрытые контакты размыкаются, а нормально открытые контакты замыкаются. Если мы говорим за электродвигатель трехфазный асинхронный и подключение его к электрической сети, то нам необходим нормально открытый контакт.
    • Такие контакты есть и на кнопочном посту. Кнопка «Стоп» имеет нормально закрытый контакт, а кнопка «Пуск» нормально открытый. Сначала подключаем кнопку «Стоп».
    • Для этого соединяем один провод с контактами пускателя между автоматическим выключателем и пускателем. Его подключаем к одному из контактов кнопки «Стоп». От второго контакта кнопки должно отходить сразу два провода. Один идет к контакту кнопки «Пуск», второй к блок-контактам пускателя.
    • От кнопки «Пуск» прокладываем провод к катушке пускателя, туда же подключаем провод от блок-контактов пускателя. Второй конец катушки пускателя подключаем либо ко второму фазному проводу на силовых контактах пускателя, при использовании катушки на 380В, либо он подключается к нулевому проводу, при использовании катушки на 220В.
    • Все, наша схема прямого включения асинхронного двигателя готова к использованию. После первого включения проверяем направление вращения двигателя и если вращение неправильное, то просто меняем местами два силовых провода на выводах пускателя.

    Схема реверсивного включения электродвигателя

    Распространенным вариантом подключения асинхронного электродвигателя является вариант с использованием реверса. Такой режим может потребоваться в случаях, когда необходимо изменять направление вращения двигателя в процессе эксплуатации.

    • Для создания такой схемы нам потребуются два пускателя из-за чего цена такого подключения несколько возрастает. Один будет включать двигатель в работу в одну сторону, а второй в другую. Тут очень важным моментом является недопустимость одновременного включения обоих пускателей. Поэтому нам необходимо во вторичной схеме предусмотреть блокировку от таких включений.
    • Но сначала давайте подключим силовую часть. Для этого, как и приведенном выше варианте, подключаем от автомата пускатель, а от пускателя — двигатель.
    • Единственным отличием будет подключение еще одного пускателя. Его подключаем к вводам первого пускателя. При этом важным моментом будет поменять местами две фазы, как на фото.
    • Вывода второго пускателя просто подключаем к выводам первого. Причем здесь уже ничего не меняем местами.
    • Ну, а теперь, переходим к подключению вторичной схемы. Начинается все опять с кнопки «Стоп». Ее подключаем к одному из приходящих контактов пускателя – неважно первого или второго. От кнопки «Стоп» у нас вновь идут два провода. Но теперь один к контакту 1 кнопки «Вперед», а второй к контакту 1 кнопки «Назад».
    • Дальнейшее подключение приводим по кнопке «Вперед» — по кнопке «Назад» оно идентично. К контакту 1 кнопки «Вперед» подключаем контакт нормально открытого контакта блок-контактов пускателя. Каламбур, но точнее не скажешь. К контакту 2 кнопки «Вперед» подключаем провод от второго контакта блок-контактов пускателя.
    • Туда же подключаем провод, который пойдет к нормально закрытому контакту блок-контактов пускателя номер два. А уже от этого блок-контакта он подключается к катушке пускателя номер 1. Второй конец катушки подключается к фазному или нулевому проводу в зависимости от класса напряжения.
    • Подключение катушки второго пускателя производится идентично, только ее мы подводим к блок-контактам первого пускателя. Именно это обеспечивает блокировку от включения одного пускателя, при подтянутом положении второго.

    Вывод

    Способы подключения асинхронного трехфазного электродвигателя зависят от типа двигателя, схемы его соединения и задач, которые стоят перед нами. Мы привели лишь самые распространенные схемы подключения, но существуют и еще более сложные варианты. Особенно это касается асинхронных машин с фазным ротором, которые имеют функцию торможения.

    Схемы подключения трехфазных электродвигателей

    ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

    Условные обозначения на схемах

    Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для пуска и остановки двигателя. Управление пускателем осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

    У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

    Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

    В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

    Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т. д.

    Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

    Схема прямого включения электродвигателя

    Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

    Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

    Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель

    Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

    При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

    Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

    Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

    При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

    В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

    При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

    Примечание: В данной статье понятия пускателя и контактора не разделяются в связи с идентичностью их схем подключения подробнее читайте статью: Контакторы и магнитные пускатели.

    Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

    Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

    Подключение асинхронного электродвигателя прямого пуска: пошаговая инструкция!

    Каждый день нас окружает огромное количество электроприборов. Конструкция значительной части этих приборов включает в себя электродвигатели . Сегодня мы расскажем, как подключить асинхронный электродвигатель прямого пуска.

    ВАЖНО! Электромонтажные работы следует проводить только с полным соблюдением требований техники безопасности .

    Для выполнения прямого (нереверсивного) пуска асинхронного электродвигателя с местным управлением используется следующее оборудование:

    автоматический выключатель защиты двигателя , который на схеме имеет обозначение QF1;
    контактор (магнитный пускатель) с дополнительным нормально открытым контактом – на схеме КМ1;
    автоматический выключатель для защиты цепи управления – обозначение на схеме SF1;
    кнопка с нормально открытым контактом зеленого цвета с шильдиком «ПУСК» – обозначение на схеме SB2;
    кнопка с нормально замкнутым контактом красного цвета с шильдиком «СТОП» – обозначение на схеме SB1.

    В первую очередь необходимо выполнить подключение силовой части . Для этого отмеряем необходимую длину провода типа ПуВ и производим подключение контактора к автоматическому выключателю защиты двигателя в соответствии со схемой :

    • клемма «2» автоматического выключателя защиты двигателя — клемма «1» контактора;
    • клемма «4» автоматического выключателя — клемма «3» контактора;
    • клемма «6» автоматического выключателя — клемма «5» контактора.

    Затем переходим к подключению цепи управления . Для этого отмеряем необходимую длину провода типа ПуВ и производим подключение по схеме :

    • клемма «1» контактора — клемма «1» автоматического выключателя для защиты цепи управления;
    • клемма «2» автоматического выключателя — клемма «11» кнопки «СТОП»;
    • клемма «12» кнопки «СТОП» — клемма «13» кнопки «ПУСК», а также клемма «13» дополнительного контакта контактора;
    • клемма «14» кнопки «ПУСК» и клемма «14» контактора — клемма катушки контактора «А1»;
    • клемма катушки контактора «А2» — клемма «3» контактора.

    Выполнив подключение магнитного пускателя, подключаем сетевой питающий кабель типа ВВГнг . Зачищаем и маркируем жилы:

    • жила серого цвета – маркировка «L1»;
    • коричневая жила – «L2»;
    • черная жила – «L3».

    После этого производим подключение кабеля к клеммам автоматического выключателя защиты двигателя в следующей последовательности :

    • жила с маркировкой «L1» — клемма «1»;
    • жила с маркировкой «L2» — клемма «3»;
    • жила с маркировкой « L3» — клемма «5»;
    • жилу желто-зеленого цвета подключаем к свободной клемме шины заземления (как правило, обозначается знаком ).

    Затем выполняем подключение кабеля типа ВВГнг для питания электродвигателя. Также зачищаем и маркируем жилы следующим образом:

    • жила серого цвета – маркировка «L1»;
    • коричневая жила – «L2»;
    • черная жила – «L3».

    Далее осуществляем подключение кабеля к нижним клеммам контактора:

    • жила с маркировкой «L1» — клемма «2»;
    • жила с маркировкой « L2» — клемма «4»;
    • жила с маркировкой «L3» — клемма «6»;
    • а жилу желто-зеленого цвета подключаем к свободной клемме шины заземления.

    После этого заводим кабель типа ВВГнг для питания электродвигателя в клеммную коробку . Зачищаем и маркируем жилы:

    • жила серого цвета – маркировка «L1»;
    • коричневая жила – «L2»;
    • черная жила – «L3».

    Затем устанавливаем наконечники и производим подключение :

    • жила с маркировкой «L1» — клемма «U1»;
    • жила с маркировкой «L2» — клемма «V1»;
    • жила с маркировкой «L3» — клемма «W1».;
    • жилу желто-зеленого цвета подключаем к соответствующему болтовому соединению заземления.

    Далее устанавливаем перемычки «звезда» или «треугольник» исходя из необходимого питающего напряжения.

    Наглядно ознакомиться с тем, как выполняется нереверсивное подключение асинхронного электродвигателя с местным управлением можно в видео, которое размещено на нашем YouTube-канале https://youtu.be/ornvYjkv0Cs .

    Оригинал статьи размещен на нашем сайте cable.ru .

    Если этот материал был для Вас полезным, поделитесь им в социальных сетях!

    А для того, чтобы не пропустить выход новых статей, ставьте «лайк» и подписывайтесь на наш канал: Кабель. РФ: всё об электрике .

    Схемы подключения трехфазного электродвигателя

    1. Подключение трехфазного электродвигателя – общая схема

    Когда электрик устраивается работать на любое промышленное предприятие, он должен понимать, что ему придётся иметь дело с большим количеством трехфазных электродвигателей. И любой уважающий себя электрик (я не говорю о тех, кто делает проводку в квартире) должен чётко знать схему подключения трёхфазного двигателя.

    Сразу приношу извинения, что в данной статье я часто контактор называю пускателем, хотя подробно объяснял уже, что пускатель и контактор – это разные вещи. Что поделать, приелось это название.

    В статье пойдёт речь о схемах подключения наиболее распространенного асинхронного электродвигателя через магнитный пускатель. Но не только. Расскажу также от способах и принципах защиты двигателя от перегрева и перегрузки.

    Будут рассмотрены различные схемы подключения электродвигателей , их плюсы и минусы. От простого к сложному. Схемы, которые могут быть использованы в реальной жизни, обозначены: ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА. Итак, начинаем.

    Подключение трехфазного двигателя

    Имеется ввиду асинхронный электродвигатель, соединение обмоток – звезда или треугольник, подключение к сети 380В.

    Для работы двигателя рабочий нулевой проводник N (Neutral) не нужен, а вот защитный (PE, Protect Earth) в целях безопасности должен быть подключен обязательно.

    По принципам построения сетей 380В я уже подробно писал в статьях про трехфазный счетчик и реле напряжения.

    В самом общем случае схема будет выглядеть таким образом, как показано в начале статьи. Действительно, почему бы двигатель не включить как обычную лампочку, только выключатель будет “трехклавишный”?

    2. Подключение двигателя через рубильник или выключатель

    Но даже лампочку никто не включает просто так, сеть освещения и вообще любая нагрузка всегда включается только через защитные автоматы.

    Подробнее про замену и установку автоматических выключателей – здесь. А про их параметры и выбор – здесь.

    Схема подключения трехфазного двигателя в сеть через автоматический выключатель

    Поэтому более подробно общий случай будет выглядеть так:

    3. Подключение двигателя через автоматический выключатель. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

    На схеме 3 показан защитный автомат, который защищает двигатель от перегрузки по току (“прямоугольный” изгиб питающих линий) и от короткого замыкания (“круглые” изгибы). Под защитным автоматом я подразумеваю обычный трехполюсный автомат с тепловой характеристикой нагрузки С или D.

    Напомню, чтобы ориентировочно выбрать (оценить) необходимый тепловой ток уставки тепловой защиты, надо номинальную мощность трехфазного двигателя (указана на шильдике) умножить на 2.

    Защитный автомат для включения электродвигателя. Ток 10А, через такой можно включать двигатель мощностью 4 кВт. Не больше и не меньше.

    Схема 3 имеет право на жизнь (по бедности или незнанию местных электриков).

    Она прекрасно работает, так же, как по многу лет может работать скрутка меди с алюминием. И в один “прекрасный” день сгорит скрутка. Или сгорит двигатель.

    Если уж использовать такую схему, надо тщательно подобрать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока двигателя. И характеристику теплового расцепителя выбирать D, чтобы при тяжелом пуске автомат не срабатывал.

    Например, движок 1,5 кВт. Прикидываем максимальный рабочий ток – 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А, в зависимости от пускового тока.

    Плюс этой схемы подключения двигателя – цена и простота исполнения и обслуживания. Например, там, где один двигатель, и его включают вручную на всю смену. Минусы такой схемы с включением через автомат –

    А что там свежего в группе ВК СамЭлектрик.ру?

    Подписывайся, и читай статью дальше:

    1. Невозможность регулировать тепловой ток срабатывания автомата. Для того, чтобы надежно защитить двигатель, ток отключения защитного автомата должен быть на 10-20% больше номинального рабочего тока двигателя. Ток двигателя надо периодически измерять клещами и при необходимости подстраивать ток срабатывания тепловой защиты. А возможности подстройки у обычного автомата нет(.
    2. Невозможность дистанционного и автоматического включения/выключения двигателя.

    Эти недостатки можно устранить, в схемах ниже будет показано как.

    Подключение трехфазного двигателя через ручной пускатель

    Ручной пускатель, или мотор-автомат – более совершенное устройство. На нём есть кнопки “Пуск” и “Стоп”, либо ручка “Вкл-Выкл”. Его плюс – он специально разработан для пуска и защиты двигателя. Пуск по-прежнему ручной, а вот ток срабатывания можно регулировать в некоторых пределах.

    4. Подключение двигателя через ручной пускатель. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

    Поскольку у двигателей обычно большой пусковой ток, то у автоматов защиты двигателей (мотор-автоматов), как правило, характеристика тепловой защиты типа D. Т.е. он выдерживает кратковременные (пусковые) перегрузки примерно в 10 раз больше от номинала.

    Ручной пускатель двигателя с дополнительным контрольным контактом.

    Вот что у него на боковой стенке:

    Автомат защиты двигателя – характеристики на боковой стенке

    Ток уставки (тепловой) – от 17 до 23 А, устанавливается вручную. Ток отсечки (срабатывание при КЗ) – 297 А.

    В принципе, ручной пускатель и мотор-автомат – это одно и то же устройство. Но пускателем, показанным на фото, можно коммутировать питание двигателя. А мотор-автомат постоянно подает питание (три фазы) на контактор, который, в свою очередь, коммутирует питание двигателя. Короче, разница – в схеме подключения.

    Плюс схемы – можно регулировать уставку теплового тока. Минус – тот же, что и в предыдущей схеме, нет дистанционного включения.

    Схема подключения двигателя через магнитный пускатель

    Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских простеньких станках используется и по сей день.

    Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

    Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “ Пуск ” и “ Стоп ” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

    Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса, см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0. Про выбор, устройство и характеристики электромагнитных пускателей (контакторов) – прочитайте здесь.

    5. Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

    Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2).

    Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

    Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

    Поскольку тема с магнитными пускателями очень обширная, она вынесена в отдельную статью Схемы подключения магнитного пускателя. Статья существенно расширена и дополнена. Там рассмотрено всё – подключение различных нагрузок, защита (тепловая и от кз), реверсивные схемы, управление от разных точек, и т.д. Нумерация схем сохранена. Рекомендую.

    Подключение трехфазного двигателя через электронные устройства

    Все способы пуска двигателя, описанные выше, называются Пуск прямой подачей напряжения. Часто, в мощных приводах, такой пуск является тяжелым испытанием для оборудования – горят ремни, ломаются подшипники и крепления, и т.д.

    Поэтому, статья была бы неполной, если бы я не упомянул современные тенденции. Теперь всё чаще для подключения трехфазного двигателя вместо электромагнитных пускателей применяют электронные силовые устройства. Под этим я подразумеваю:

    1. Твердотельные реле (solid state relay) – в них силовыми элементами являются тиристоры (симисторы), которые управляются входным сигналом с кнопки либо с контроллера. Бывают как однофазные, так и трехфазные. Вот моя статья.
    2. Мягкие (плавные) пускатели (soft starter, устройства плавного пуска) – усовершенствованные твердотелки. Можно устанавливать ток защиты, время разгона/замедления, включать реверс, и др. И на эту тему есть статья. Практическое применение устройств плавного пуска – здесь.
    3. Частотные преобразователи – самое совершенное устройство, что придумало человечество для подключения электродвигателя. Описывать частотники – дело не одной статьи.

    А если Вам вообще интересно то, о чем я пишу, подписывайтесь на получение новых статей и вступайте в группу в ВК!

    Преимущества таких устройств очевидны (прежде всего – отсутствие контактов как таковых), недостаток пока один – цена. А вот как может выглядеть схема их включения:

    10. Подключение трехфазного двигателя – общая схема с электронной силой

    Двухскоростные электродвигатели

    Старый специфический способ подключения двухскоростных двигателей описан в статье Подключение двухскоростных асинхронных двигателей. Ключевые слова – Раритет, Ретро, СССР.

    На этом заканчиваю, спасибо за внимание, всего охватить не удалось, пишите вопросы в комментариях!

    Схема подключения асинхронного двигателя

    cхема подключения асинхронного двигателя

    схема реверса трехфазного двигателя

    Схему подключения реверсивного магнитного пускателя для асинхронного двигателя мы уже освоили, поэтому осталось только соединить разработанные узлы в одну принципиальную схему. 1 и 2 выводы схемы управления сажаем на фазы С1 и С3, а электродвигатель — к выходу теплового реле, вот и вся схема подключения асинхронного двигателя через пускатель.


    Посмотрите, если убрать блокировку пусковых кнопок контактами КМ1.1 и КМ2.1, при отпускании кнопок пускатели отключатся. Где-то такое может быть неудобно, а вот в электросхеме тельфера считается обязательным.
    В этой схеме маленькая недоработка: я описывал трехфазное подключение теплового реле, а на Рис. 3 задействованы только две его фазы. Страшного ничего нет, можно сделать и такое подключение теплового реле, зато получилась схема подключения асинхронного двигателя с применением двухфазного теплового реле.

    пуск двигателя

    звезда треугольник

    Когда-нибудь замечали, как во время работы мощной сваркой мигает освещение. Так и при запуске мощного электродвигателя напряжение в сети падает из-за большого пускового тока. Чтобы пусковой ток снизить, придумали поэтапный пуск двигателя звезда треугольник (треугольник рассчитан на 380V). На каждой фазе статора своя обмотка, у которой есть начало и конец, и они выведены в клеммную коробку.


    Значение начала и конца важно: например, при соединении обмоток в треугольник конец первой обмотки соединяется с началом второй, конец второй — с началом третьей, и конец третьей — с началом первой. По-другому двигатель не потянет. В коробке переключение со звезды на треугольник производится перемычками с4-с5-с6 на с1-с4, с2-с5, с3-с6. Но при запуске не открывать же коробку и переставлять перемычки, для этого и придумали пуск с помощью двух контакторов КМ2 и КМ3, заменяющих эти пластинки.

    Как это сделать? Прежде всего убрать перемычки, затем подключить все выводы обмоток к контакторам КМ1, КМ2 и КМ3 согласно схеме (Рис. 4).
    Как работает такая схема? При нажатии пусковой кнопки SB2 включается главный контактор КМ1, который запускает своим контактом КМ1.2 реле времени КТ и блокирует контактом КМ1.1 пусковую кнопку. Одновременно включается контактор КМ3, соединяющий обмотки статора в звезду, и размыкает своим контактом КМ3 цепь катушки КМ2 во избежание случайного ее включения. Пуск на звезде осуществлен.
    После разгона отключается контакт реле времени КТ1.2, катушка контактора КМ3 обесточивается, контакт КМ3 возвращается в исходное положение. В это время замыкается контакт реле времени КТ1.1, включает катушку контактора КМ2, соединяющего обмотки в треугольник и страхующего катушку КМ3 от включения, размыкая свой контакт КМ2. Теперь двигатель начал работать на нужном нам треугольнике.
    Очень важно настроить реле времени так, чтобы момент его срабатывания соответствовал полному разгону на звезде.
    Примечание: схема управления подключена на 220V, то есть на фазу и на «ноль» N, схема подключения двигателя через пускатель в грузоподъемных механизмах должна работать только на 380V, 220V разрешено подключать через трансформатор 380/220V.
    Проблему большого пускового тока эффективно решает подключение асинхронного двигателя с фазным ротором .
    В заключение предлагаю ознакомиться с еще одной схемой подключения асинхронного двигателя — подключение трехфазного двигателя к однофазной сети .

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Как подключить асинхронный двигатель

    Подробности Категория: Электрика Опубликовано 16.07.2014 13:21 Автор: Admin Просмотров: 16300

    Как подключить трех фазный двигатель в сеть переменного тока напряжением в 220 В — спросите вы. Ведь на самом двигателе 3 фазы а сеть имеет 2 провода. Давай попробуем с этим разобраться.

    Внешний вид асинхронного двигателя

    Асинхронными двигателями они называются потому что у них отличаются частоты вращения магнитного поля статора и ротора. Получается что ротор пытается догнать или сравнять эти частоты. Таким образом и происходит вращение.

    Схема соединения обмоток статора асинхронного двигателя

    Обмотки статора, которых там 3 штуки имеют 2 способа подключения:

    • соединение в звезду;
    • соединение в треугольник.

    На крышке двигателя имеются выводы которые обозначаються как C1-C6. C1-C3 это концы обмоток, а C4-C6 это их начала. Как осущствляеться подсоединение обмоток в ту или иную конйигурация показано на рисунках ниже.

    Как работает асинхронный двигатель

    Принцип действия таких двигателей основан на всеми известным законом электромагнитной индукции. Статор двигателя имеет 3 обмотки на них поочередно подается напряжение. В обмотках возникает электрический ток который также поочередно появляется в этих обмотках.

    Электрический ток как известно создает «вокруг» себя переменное магнитное поле. А по закону электромагнитной индукции переменное магнитное поле наводит в металле электрический ток. В результате в обмотке ротора наводится электрический ток. Данный ток создает свое магнитное поле которое взаимодействует с магнитным полем статора. Получается своего рода аналог двух магнитов которые взаимодействуют с собой. Как отталкиваются и притягиваются магниты, объяснять думаю не стоит.

    В роторе не подводиться электрический ток — это стоит понимать. Обмотки ротора замыкаются между собой при помощи блока переменных сопротивлений. Переменное сопротивление используется в этом случае для регулировки частоты вращения двигателя. Изменяя при помощи него ток ротора меняется сила взаимодействия ротора и статора.

    Схема подключения асинхронного двигателя в сеть 220В

    Для того чтобы подключить асинхронный двигатель нам нужно два вывода обмотки соеденить через конденсатор между собой и сделать вывод. При подсоединении нашего асинхронника к сети 220В по схеме представленной выше, выдаваимая им мощность будет составлять 0.7 от номинальной. Это происходит потому что мы присоединяем 3-х вахный двигатель в одно вазную сеть. Для расчета емкости можно использовать приближенную формулу:

    С — емкость в мкФ

    P — мощность двигателя в Вт

    Рабочее напряжение конденсатора должно быть больше напряжения в сети. На схеме также представлен пусковой конденсатор, номинал его емкости долже быть в 3-4 раза больше рабочей емкости. Пусковой конденсатор необходим для компенсации значительных пусковых токов в момент запуска двигателя, т. к. возникают значительные напряжения самоиндукции в момент пуска.

    Довольно часто получаеться так что под рукой не оказывается нужной емкости. Для выхода из этой ситуации нужно использовать параллельное соединение конденсаторов.

    Трехфазный асинхронный двигатель – подключение на 220 вольт

    Бытовых ситуаций много, особенно у тех, кто проживает в своем собственном частном доме. К примеру, необходимо установить в гараже точильный станок с асинхронным электродвигателем, который работает от трехфазной сети переменного тока. А на участок проведена лишь однофазная сеть на 220 В. Что делать? В принципе, это не проблема, потому что любой трехфазный электрический движок можно подключить и к однофазной сети, главное знать, как это сделать. Итак, наша задача в этой статье разобраться в позиции – асинхронный двигатель подключение на 220 вольт.

    Существуют две классические схемы такого подключения, в которых присутствуют конденсаторы. То есть, сам электродвигатель становится не асинхронным, а конденсаторным. Вот эти схемы:

    Конечно, это не единственные варианты, но в этой статье будем говорить именно о них, как о самых простых и часто используемых.

    На схемах хорошо видно, что в них установлены конденсаторы: рабочий и пусковой, которые в свою очередь называются фазосдвигающими. А так как в данной схеме эти элементы являются основными, то самый важный момент – это правильно подобрать конденсатор по емкости, которая бы соответствовала мощности мотора.

    Выбираем конденсаторы

    Существует формула, по которой емкость можно рассчитать. Правда, для схемы звезда и треугольника она отличается коэффициентом. Для схемы звезда формула вот такая:

    С=2800*I/U, где I – это ток, который можно замерить в питающем проводе клещами, U – это напряжение однофазной сети – 220 В.

    Формула для треугольника:

    Здесь загвоздка может быть только в определение силы тока, просто клещей может не оказаться под рукой, поэтому предлагаем упрощенный вариант формулы:

    С=66*Р, где Р – это мощность электродвигателя, которая наносится на шильдик мотора или в его паспорте. По сути, получается так, что емкость рабочего конденсатора в размере 7 мкФ должно хватить на 0,1 кВт мощности двигателя. Обычно электрики берут именно это соотношение, когда перед ними ставиться вопрос, как подключить асинхронный двигатель с 380 на 220 В. И еще один момент – конденсатор контролирует силу тока, поэтому так важно правильно подобрать его емкость. И самое главное в подключении двигателя добиться того, чтобы значение тока при эксплуатации электродвигателя не поднималось выше номинальной величины.

    Что касается пускового конденсатора, то его обязательно устанавливают в схему, если при пуске мотора действует хотя бы минимальная нагрузка. Включается он обычно буквально на пару секунд, пока ротор не наберет свои обороты. После чего он просто отключается. Если по каким-то причинам пусковой конденсатор не отключится, то произойдет перекос фаз, и двигатель перегреется.

    Внимание! Так как в процессе пуска, тем более под нагрузкой, величина тока сильно возрастает, то и емкость пускового конденсатора должна быть раза в три больше конденсатора рабочего.

    Есть еще один показатель, на который необходимо обратить внимание при выборе. Это напряжение. Правило здесь одно: напряжение конденсатора должно быть больше напряжения в однофазной сети на 1,5.

    Тип конденсаторов

    Специалисты рекомендуют в качестве пускового и рабочего конденсаторов использовать одинаковые модели. Самый простой вариант – это бумажные конструкции в герметичном металлическом корпусе. Правда, есть у них один существенный недостаток – большие габаритные размеры. Поэтому если перед вами стоит вопрос, как подключить небольшой мощности двигатель 380 на 220 вольт, то количество таких конденсаторов будет приличным, и вся конструкция будет смотреться не очень.

    Можно использовать для этих целей электролитические приборы, но их схема подключения отличается от предыдущей, потому что в нее придется установить резисторы и диоды. К тому же эти конденсаторы при пробое взрываются. Есть более современные виды – это полипропиленовые модели металлизированного типа. Себя они зарекомендовали хорошо, претензий к ним сейчас у специалистов нет.

    Полезные советы

    • Обращаем ваше внимание на тот факт, что при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети можно говорить и снижении мощности электрического агрегата. В общем, его фактический показатель не будет превышать номинальный 70-80%. При этом скорость вращения ротора не уменьшится.
    • Если используемый движок имеет схему переключения 380/220, это обязательно указывается на шильдике, то в однофазную сеть его надо подключать только треугольником.
    • В том случае, если на шильдике указаны схема подключения звездой и только трехфазное подключение на 380 вольт, то вам придется вскрыть клеммную коробку и добраться до соединения концов обмоток двигателя. Потому что внутри агрегата уже установлена схема звезда, ее-то и придется разобрать и вывести наружу шесть концов обмотки статора.

    Установка реверса

    Иногда возникает необходимость провести подключение так, чтобы трехфазный двигатель, подсоединенный к однофазной сети, вращался то в одну, то в другую стороны. Для этого необходимо установить в схему любой управляющий прибор. Это может быть тумблер, кнопка или ключи управление. Но здесь есть два основных требования:

    1. Обращайте внимание на силу тока, которую этот управляющий прибор может выдержать. Чтобы он был больше нагрузки, создаваемой электродвигателем.
    2. В конструкции управляющего прибора должно быть две пары контактов: нормально замкнутые и нормально разомкнутые.

    Вот схема, по которой подключается этот элемент в питание электродвигателя:

    Здесь видно, что реверс осуществляется подачей электроэнергии на разные полюса конденсаторов.

    Заключение по теме

    Схема трехфазного асинхронного двигателя с подключением к 220 вольт – дело реальное. Проблем с ним быть не должно. Здесь главное, и это было показано в статье, правильно подобрать конденсаторы (рабочие и пусковые) и правильно выбрать схему подключения. Особое внимание придется уделить правилам соединения, где в основе будет лежать сам двигатель, а, точнее, его возможности.

    Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

    Как правильно провести подключение электродвигателя 380 на 220 вольт

    Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В – схемы и рекомендации

    Как подключить однофазный двигатель

    Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

    Асинхронный или коллекторный: как отличить

    Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

    Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

    Как устроены коллекторные движки

    Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

    Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

    Строение коллекторного двигателя

    Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

    Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

    Асинхронные

    Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

    Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

    Строение асинхронного двигателя

    Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

    В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

    Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

    Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

    С пусковой обмоткой

    Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

    Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

    Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

    Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

    Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

    • один с рабочей обмотки — рабочий;
    • с пусковой обмотки;
    • общий.

    С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

    Со всеми этими

      Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

    подключение однофазного двигателя

    Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

    Конденсаторный

    При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

    Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

    Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

    Схема с двумя конденсаторами

    Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

    Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

    При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

    Подбор конденсаторов

    Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

    • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
    • пусковой — в 2-3 раза больше.

    Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

    Изменение направления движения мотора

    Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

    Схема включения асинхронного электродвигателя - Дизайн мастер Fixmaster74.ru

    Как подключить асинхронный двигатель

    Асинхронный двигатель — это двигатель переменного тока, частота вращения ротора которого отличается от частоты вращения магнитного поля, которое создается током обмотки статора. Асинхронный двигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Благодаря своей простоте устройства, надежности в эксплуатации двигатели такого типа являются самыми распространенными электрическими машинами в мире.

    Фазные обмотки статора электродвигателя соединяются в звезду или треугольник (в зависимости от напряжения сети). Если в паспорте электродвигателя указано, что обмотки выполнены на напряжение 220/380 В, то при включении его в сеть с линейным напряжением 220 В обмотки соединяют в треугольник, а при включении в сеть 380 В — в звезду.

    Схемы соединения обмоток статора трехфазного асинхронного двигателя: а — в звезду, б — в треугольник, в — в звезду и треугольник на клеммном щитке электродвигателя

    Схема включения асинхронного электродвигателя с фазным ротором: 1 — обмотка статора, 2 — обмотка ротора, 3 — контактные кольца, 4 — щетки, R — резисторы.

    Для изменения направления вращения вала асинхронного двигателя необходимо изменить направление вращения магнитного поля статора. Для этого достаточно поменять местами два любых провода, соединяющих обмотку статора с питающей сетью.

    Схема включения однофазных конденсаторных двигателей: а — с рабочей емкостью Ср, б — с рабочей емкостью Ср и пусковой емкостью Сп.

    Как подключить асинхронный двигатель на 220В

    Так как питающие напряжения у различных потребителей могут различаться друг от друга, возникает необходимость переподключения электрооборудования. Сделать подключение асинхронного двигателя на 220 вольт безопасным для дальнейшей работы оборудования достаточно просто, если следовать предложенной инструкции.

    На самом деле это не является невыполнимой задачей. Если сказать коротко, то все, что нам нужно, это правильно подключить обмотки. Существует два основных типа асинхронных двигателей: трехфазные с обмоткой звезда – треугольник, и двигатели с пусковой обмоткой (однофазные). Последние используются, например, в стиральных машинах советской конструкции. Их модель АВЕ-071-4С. Рассмотрим каждый вариант по очереди.

    Асинхронный двигатель переменного тока имеет очень простую конструкцию по сравнению с другими видами электрических машин. Он довольно надежен, чем и объясняется его популярность. К сети переменного напряжения трехфазные модели включаются звездой или треугольником. Такие электродвигатели также различаются значением рабочего напряжения: 220–380 в, 380–660 в, 127–220 в.

    Такие электродвигатели применяются на производстве, так как трехфазное напряжение чаще всего используется именно там. И в некоторых случаях бывает, что вместо 380 в есть трехфазное 220. Как их включить в сеть, чтобы не спалить обмотки?

    Подключение электродвигателя

    Время на чтение:

    В промышленности наибольшее распространение получили трехфазные асинхронные двигатели. Такие привода обладают массой достоинств, как, например, жесткая характеристика. Это выражается в том, что при увеличении нагрузки и снижении оборотов крутящий момент резко возрастает. Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при монтаже и ремонте устройств.

    Условия для подключения электродвигателя

    Основным условием для нормальной работы трехфазных двигателей является стабильность напряжения и тока в каждой из фаз электрической сети. Обрыв хотя бы одной фазы приведет к тому, что двигатель потеряет значительную часть мощности и при нагрузке на валу свыше 50 % нормативной остановится и выйдет из строя. Пуск на двух фазах возможен только при полном отсутствии нагрузки и только в то время, когда ротор сохраняет хотя бы небольшую угловую скорость.

    Асинхронный двигатель

    К сведению! В момент пуска асинхронный двигатель потребляет ток, в 3-5 раз превышающий номинальный до тех пор, пока ротор не наберет определенные обороты. Это явление исходит из принципа работы двигателя.

    Таким образом, если в рабочем режиме ток двигателя позволяет использовать обычные автоматические выключатели, то для обеспечения нормального пуска коммутацию следует производить через мощный контактор (магнитный пускатель).

    Магнитный пускатель

    В отдельных случаях возможно подключение трехфазного двигателя в бытовую однофазную сеть. При этом сильно падают мощностные характеристики. Такая ситуация возникает очень часто, когда необходимо использовать промышленный привод в бытовых условиях. Используя специальную схему включения, обеспечивают нормальную работу мотора с учетом снижения мощности.

    Как подготовить для подключения

    Для правильного включения трехфазного двигателя необходимо помнить, что существует несколько схем соединения обмоток, среди которых:

    • «Звезда». Одни концы обмотки соединяют вместе, а другими подключаются к фазным проводам сети;
    • «Треугольник». Все три обмотки соединяются последовательно — конец каждой обмотки с началом следующей. Напряжение сети подается на точки соединения.

    Обратите внимание! Для получения одинаковой мощности при соединении типа «звезда» требуется напряжение в √3 раз больше, чем при «треугольнике». Для двигателей, у которых допускается произвольное переключение обмоток, на шильдике обязательно указывается рабочее напряжение «220/380» или «127/220». Первое значение относится к соединению «треугольник», второе к «звезде».

    В таких электродвигателях на клеммную колодку попарно в три ряда выведены начало и концы всех обмоток:

    • начало первой обмотки — конец второй;
    • начало второй — конец третьей;
    • начало третьей — конец первой.
    Колодка двигателя, соединение «треугольник»

    Для соединения «звезда» подключают один ряд из трех клемм двумя перемычками, а для соединения «треугольник» замыкают каждую пару тремя перемычками.

    Как правильно подсоединить электродвигатель

    От правильности включения обмоток электродвигателя зависит как ток потребления, так и направление вращения. Ток потребления вырастает, если двигатель, у которого на данное напряжение сети обмотки должны быть соединены «звездой», переключить на «треугольник». Такой режим работы является аварийным и приведет к выходу из строя.

    Из теории трехфазного тока известно, что направление вращения электрической машины можно изменить, поменяв любые две фазы из трех местами. На этом основана схема реверсирования трехфазных асинхронных электродвигателей.

    Важно! Схема реверсирования должна обеспечивать невозможность переключения фаз до момента остановки двигателя (прекращения подачи питания). В противном случае произойдет короткое замыкание сети.

    Как подключить с 3 или 6 проводами

    В большинстве случаев соединение двигателя с питающей сетью производится при помощи трех проводов. Даже если на клеммную колодку выведено шесть проводов, что соответствует трем парам обмотки, то путем соединения в нужную схему для подключения к питанию используется три провода.

    Для мощных устройств учитывается, что асинхронный двигатель в момент запуска потребляет в несколько раз больший ток, поэтому используется сложная схема запуска, в которой в момент пуска обмотки подключаются «звездой», а после того как ротор наберет необходимые минимальные обороты, обмотки переключаются в «треугольник».

    Шестипроводная схема включения

    Важно! Для таких схем включения нужно подсоединять все шесть проводов обмоток электрической машины.

    Схема подключения асинхронного электродвигателя

    Асинхронные двигатели бывают не только трехфазные. Разработаны конструкции, которые могут подключаться в бытовую однофазную сеть. Схема электродвигателя для подключения к однофазной сети состоит из двух обмоток — рабочей и пусковой. Пусковая обмотка предназначена для формирования внутри статора вращающегося магнитного сдвига в момент пуска. Это необходимо для обеспечения начала вращения ротора. Фазный сдвиг осуществляется за счет включения пусковой обмотки через конденсатор.

    Подключение однофазного двигателя

    После того как ротор наберет обороты, пусковая обмотка уже не нужна. Маломощный однофазный привод будет работать нормально в таком режиме, но мощность двигателя возрастет, если оставить в работе пусковую обмотку, включенную через рабочий конденсатор.

    Обратите внимание! Емкость рабочего конденсатора меньше, чем у пускового, так как нет необходимости сильного сдвига фазы. При высокой емкости через пусковую обмотку будет проходить большой ток, что приведет к ее перегреву.

    В трехфазную электрическую сеть электромоторы включаются согласно их характеристикам и напряжению сети. Здесь главное — правильно выполнить необходимые соединения обмоток в соответствии с напряжением питания.

    Нестандартная схема подключения трехфазного асинхронного электродвигателя применяется при использовании промышленных устройств в быту.

    Подсоединение производят по нескольким вариантам:

    • с использованием частотного преобразователя;
    • через конденсатор.

    Электронный частотный преобразователь (инвертор) позволяет не только сохранить мощность, но и улучшить целый ряд характеристик, недостижимых при включении по стандартной схеме. Это:

    1. Плавный пуск.
    2. Регулирование мощности.
    3. Регулирование оборотов.

    Частотный преобразователь преобразует однофазное питание в полноценную трехфазную сеть, в которой можно менять частоту, амплитуду, выполнять стабилизацию тока и напряжения в фазных проводах.

    Обратите внимание! Большой недостаток частотных инверторов — их высокая стоимость.

    Схема с конденсатором разработана таким образом, чтобы получить на одной из трех обмоток сдвиг фазы, достаточный для работы двигателя. Конденсаторная электросхема работоспособна как для «треугольника», так и для «звезды». Включение электромотора через конденсатор является наиболее простым решением проблемы, но имеет несколько недостатков:

    • максимальная мощность двигателя снижается до 50 %;
    • емкость фазосдвигающего конденсатора сильно зависит от нагрузки на электродвигатель.

    То есть при работе на холостом ходу емкость должна быть минимальна и достигать максимума на полной мощности двигателя. Наиболее высокий ток потребления у асинхронного двигателя в момент запуска.

    Подключение в однофазную сеть

    Обратите внимание! На практике используют усредненное значение емкости для наиболее ожидаемого режима работы, поскольку малое значение не даст необходимую мощность, а высокое приведет к перегреву обмоток.

    Правильный расчет емкости учитывает напряжение сети, схему включения обмоток и мощность двигателя. Конденсаторная схема включения должна предусматривать запуск двигателя через отдельный пусковой конденсатор, емкость которого должна быть выше рабочей в 2-3 раза.

    Принципиальный момент — реверс обеспечивается подключение конденсатора к любой другой обмотке.

    Однолинейная схема подключения электродвигателя

    В энергетике часто применяются однолинейные схемы, в которых все линии питания вне зависимости от количества проводов и фаз обозначаются одной линией. Однолинейный чертеж не перегружен мелкими деталями, и это упрощает его чтение.

    По однолинейной схеме удобно получать общее представление о работе и устройстве электроустановки. Трехфазные электродвигатели также обозначаются на однолинейных схемах. Важно учитывать при этом, что при разных способах коммутации фаз необходимо на чертеже указывать каждую фазу во избежание путаницы.

    Чтобы подключать электрический двигатель к сети важно правильное определение назначения выводов обмоток и уже на основании имеющихся данных количество фаз, напряжение, мощность. Немаловажно выбрать наиболее подходящую схему включения.

    Подключение двигателя (звезда или треугольник)

    Дорогие читатели, а вы знаете как подключить асинхронный двигатель?

    Имею в виду, можете определить по шильдику, когда надо подключить обмотки электродвигателя звездой, а когда треугольником?

    В этой статье я подробно расскажу как подключить асинхронный двигатель. А также Вы узнаете много разных нюансов при подключении электродвигателя.

    А вы знали, что если двигатель рассчитан на напряжение 380/660В- треугольник/звезда, и если его подключить по схеме звезда на напряжение 380 вольт, то в определённых условиях он сгорит. Стало интереснее? Тогда советую ознакомиться со статьёй.

    Перед чтением этой статьи рекомендую прочитать статью «Что такое мощность».

    Как подключить асинхронный двигатель

    Специалист перед подключением электродвигателя всегда поглядит на его шильдик и ознакомится со схемой подключения обмоток электродвигателя.

    Шильдик асинхронного электродвигателя выглядит примерно вот так:

    По информации на шильдике мы делаем вывод, что если у нас напряжение 380 вольт, то подключаем электродвигатель по схеме треугольник. Если у нас 660 вольт, то по схеме звезда.

    Так же бывают двигатели на 220/380 вольт:

    По шильдику видно, что если у нас напряжение в сети 220 вольт, то подключаем треугольником. Следовательно, если 380 вольт, то звездой.

    Теперь Вы уже хотя бы понимаете, как подключить асинхронный двигатель, ориентируясь на шильдик.

    Почему сгорит электродвигатель при неправильном соединении

    Сейчас я вкратце расскажу, почему электродвигатель, у которого обмотки на 380/660 треугольник/звезда, нельзя подключать звездой на 380 вольт.

    Давайте представим, что в данный момент у нас линейное напряжение равно 380 вольт.

    Что такое линейное напряжение, а фазное? Не знаете? Сейчас расскажу!

    Линейное напряжение – это напряжение между линейными проводами (фазами), а фазное между линейным проводом и нейтральным.

    Дело в том, что при соединении обмоток треугольником, на каждую обмотку приходится линейное напряжение 380 вольт,

    а при соединении звездой фазное — 220 вольт.

    В итоге нам надо поддерживать требуемую мощность на валу двигателя, а напряжение упало с 380 вольт до 220 вольт (переключили обмотки с треугольника на звезду), что же делать? Ток всё сделает за нас. Он начнёт расти.

    Это формула для однофазной сети, но для понимания сути пойдёт.

    P=UI

    Где, P- мощность, U-напряжение, I-ток.

    Подставим в нашу формулу выдуманные значения и получим следующее: 440=220*2, а теперь уменьшим напряжение в два раза, 440=110*4. Увидели? Напряжение уменьшили в два раза, но, чтобы поддержать заданную мощность у нас вырос ток в два раза.

    Почему при подключении звездой, ток не становится меньше (при неизменной нагрузке)

    При соединении обмоток электродвигателя треугольником фазный ток в 1.73 раза меньше линейного.

    Давайте приведу пример: На шильдике электродвигателя указан ток 30А при соединении обмоток треугольником и напряжением 380 вольт. 30 ампер — это линейный ток, значит, чтобы получить фазный, нам надо 30/1.73. В итоге фазный ток равен 17,3 Ампера. Т.е. номинальный ток для обмотки двигателя 17,3 Ампера.

    А теперь мы переключим двигатель с треугольника на звезду, но нагрузка на валу двигателя остаётся таже самая.

    При соединении электродвигателя звездой линейный ток будет равен фазному. Напряжение на обмотке уменьшится в 1.73 раза. Следовательно на обмотку будет подаваться уже не 380 вольт, а 220.

    В результате по обмотке будет протекать не 17,3 А, а целых 30 Ампер. Почему?

    Потому что ток будет компенсировать падение напряжения на обмотке, которое у нас упало в 1,73 раза. Значит ток вырастит в 1,73 раза. Двигатель греется и если отсутствует защита — сгорает. А двигатель стоит немалых денег, поэтому Вы должны знать как подключить асинхронный двигатель!

    Еще один пример для понимания. Обратите внимание на следующий шильдик электродвигателя:

    Электродвигатель треугольник/звезда: 220 вольт/380 вольт: 38,3/22,2 Ампера.

    Соединяем двигатель треугольником и подаём напряжение 220 вольт. Ток (линейный) по шильдику равен 38,3 Ампер. Следовательно, фазный будет равен 38,3/1,73= 22,2 Ампер. Т.е мы определили, что фазный номинальный ток для обмотки = 22,2 Ампер. Поехали дальше…

    А теперь соединяем обмотки электродвигателя звездой и подаём напряжение 380 Вольт. Ток будет равен 22,2 Ампер. В звезде линейный ток равен фазному току.

    При треугольнике и питающем напряжении 220 вольт, фазный ток равен 22,2 Ампер.

    При звезде и питающем напряжении 380 вольт, фазный ток равен 22,2 Ампер. Следовательно мощность у двигателя будет одинаковая при таких подключениях.

    А, что если мы соединим этот двигатель звездой и подадим напряжение 220 вольт. На обмотку будет приходиться уже 127 Вольт. Поэтому ток будет компенсировать падение напряжение на обмотке в 1,73 раза и будет равен 38,3 Ампер. А обмотка у нас рассчитана на 22,2 Ампер. Двигатель сгорит.

    Схема подключения обмоток электродвигателя звездой

    Вот так выглядит борно электродвигателя и здесь обмотки соединены звездой. Т.е. концы обмоток соединены в одной точке.

    Мои коллеги-инженеры сталкивались с такими случаями, когда перемычки кидали на начало обмоток, куда подключался питающий кабель. Сразу возникало короткое замыкание.

    Фазное и линейное напряжение при соединении обмоток в звезду разное, а ток одинаковый.

    А теперь давайте найдём полную мощность, развиваемую электродвигателем.

    Полная мощность в трёхфазной системе равна сумме полных мощностей трёх фаз:

    И теперь формула полной мощности будет выглядеть вот так:

    А чтобы найти активную мощность применим следующую формулу:

    где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

    Из формулы активной мощности выразим ток:

    Схема подключения обмоток электродвигателя треугольником

    Вот так выглядит борно электродвигателя и здесь обмотки соединены треугольником. Т.е. конец обмотки соединён с началом следующей обмотки.

    Фазное и линейное напряжение равны. Линейный ток в 1,73 раза больше фазного.

    Формула полной мощности будет выглядеть вот так:

    Если обратить внимание на формулу полной мощности при подключении звездой, то мы заметим, что формулы полной мощности одинаковые.

    А чтобы найти активную мощность применим следующую формулу:

    где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

    Из формулы активной мощности выразим ток:

    Внимательный читатель должен был заметить, что формула мощности одинаковая при подключении треугольником и при подключении звездой. Так и есть, просто, чтобы поддержать необходимую мощность, у нас будет меняться ток.

    Но чтобы двигатель не сгорел при переключении с треугольника на звезду, надо уменьшить нагрузку на валу двигателя до тех пор, пока фазный ток не станет равный фазному току при подключении треугольником.

    Поэтому и говорят, что мощность при подключении обмоток электродвигателя звездой меньше, чем при соединении треугольником.

    Почему при пуске применяют схему звезда-треугольник

    Формула мощности в момент пуска не действует, т.к. двигатель не вращается – ЭДС Самоиндукции отсутствует (индуктивное сопротивление).

    По факту у нас есть обмотка с очень маленьким сопротивлением и напряжение, подаваемое на двигатель. И ток здесь рассчитывается по закону Ома. Чем меньше у нас подаваемое напряжение на обмотку электродвигателя, тем меньше будет ток в обмотке.

    А мы помним, что при треугольнике у нас на обмотку подаётся линейное напряжение, а при звезде напряжение будет в 1. 73 раза меньше чем на треугольнике. Следовательно, и пусковые токи будут меньше.

    Но не забываем, что закон Ома действует только в момент пуска электродвигателя. Когда двигатель выходит на номинальные обороты, ему необходимо поддерживать мощность, которая присутствует на валу. А так как напряжение при звезде меньше в 1.73 раза, то начинает подниматься ток, чтобы компенсировать падение напряжения на обмотках электродвигателя.

    Будьте внимательны.

    Бывает попадаются шильдики электродвигателей, которые путают электриков, и они могут допустить ошибку при подключении. Например: Написана буква V, под ней нарисован треугольник, а внизу два напряжения 400 Вольт на 50 Герц и 460 Вольт на 60 Герц. Специалист думает, что буква V-это значок звезды, а так как у него напряжение 400 Вольт, то подключает звездой. А на самом деле этот движок рассчитан на одно лишь подключение- треугольником. А буква V обозначает напряжение.

    Подключение асинхронного двигателя - Стройпортал Biokamin-Doma.

    ru

    Способы подключения асинхронного электродвигателя

    С момента изобретения асинхронного двигателя появились различные вариации его исполнения. Но способы подключения остались прежними. Наиболее популярны две схемы: звезда и треугольник. Рассмотрим преимущества и недостатки каждой из них. Выясним, какой метод подключения оптимален.

    Подключение звездой

    При соединении обмоток статора асинхронного двигателя по схеме «звезда их концы объединяют в одной точке. При питании от трехфазной электролинии вольтаж подается на их начала.

    Способ подходит для подключения трехфазных двигателей к трехфазной линии по большему напряжению. Например:

    • Двигатель 380 к сети 380 Вольт;
    • Двигатель 220В к сети под напряжением 220 единиц;
    • Двигатель 127 220В к сети 220 Вольт;
    • Двигатель 220 380 к сети 380 Вольт.

    Преимущество метода заключается в плавном запуске мотора и его мягкой работе. Это благоприятно сказывается на его эксплуатационном сроке. Но в этом кроется недостаток: схема «звезда» несет потери по мощности в полтора раза по сравнению с подключением способом «треугольник».

    Остается вопрос: можно ли, и если да, то, как подключить асинхронный двигатель на 220 или 127 Вольт (низшие значения вольтажа из двух номинальных) звездой? Да, можно. Но это будет невыгодно из-за высокой потери мощности, которая прямо пропорциональна подающемуся напряжению и зависит от способа включения. Поэтому потери мощности по специфике соединения будут сочетаться с потерями по вольтажу (вместо 380 Вольт будет 220В).

    Подключение треугольником

    Схема «треугольник» отличается от предыдущей тем, что обмотки соединяются последовательно. Тогда конец первой обмотки соединяется с началом второй, конец которой – с началом третьей, вывод которой – с началом первой.

    Преимущество способа заключается в том, что он обеспечивает достижение максимальной мощности. Но при запуске двигателя образуются высокие пусковые токи, которые могут привести к уничтожению изоляции. Поэтому не рекомендуется подавать высокое напряжение.

    Треугольное соединение используется для подключения однофазного двигателя к однофазной сети 127 или 220 Вольт. Она же применяется для трехфазных электродвигателей с двумя номинальными напряжениями при включении в однофазную сеть (только на меньшее значение):

    • Мотор 220 380 к сети с напряжением 220 Вольт;
    • Мотор 127 220В к сети с вольтажом 127 единиц.

    Внимание! Существуют трехфазные электросети: 600, 380, 220 и 127 Вольт. Но к бытовым из них относят только с напряжением в 380. А 220 в быту относится к однофазным линиям. Поэтому наибольшее распространение получили моторы 220/380В, которые можно подключить как в городе, так и в частном доме.

    С технической точки зрения для высокого значения номинального напряжения схема «треугольник» тоже подходит. Но ввиду высоких пусковых токов это нецелесообразно и очень опасно: изоляция сгорит от тепла, выделяемого обмоткой.

    Подключение методом «звезда-треугольник»

    Для продолжительной эксплуатации электродвигателя важен мягкий запуск, а для высокой производительности – большая мощность. Для того чтобы сочетать преимущества описанных выше способов соединения обмоток, была разработана новая схема: треугольник-звезда. Она подходит для высокомощных моторов от 5 кВт.

    Для подключения электродвигателя таким способом понадобится реле времени. Технически управление выглядит следующим образом:

    1. Через реле времени К1 и контакт К2 на участке электроцепи контактора, обозначаемого К3, подается оперативное напряжение;
    2. Контактор К3 замыкается, но размыкается контакт К3 на части электроцепи контактора, условно обозначаемого К2 для блокировки ошибочного включения. Одновременно в электроцепи контактора К1, совмещенного с клеммами временного реле, включается контакт К3;
    3. При подключении контактора К1 замыкается контакт К1, расположенный на участке электроцепи с его катушкой. Тут же срабатывает реле времени, которое разъединяет контакт К1 на участке цепи с катушкой контактора К3, но соединяет его с катушкой контактора, обозначаемого на схеме К2;
    4. Контактор К3 выключается, а контакт К3, расположенный на части цепи, где находится катушка второго контактора К2, замыкается;
    5. Включается контактор К2, но контакт К2 на участке третьего контактора К3 размыкается в целях блокировки ошибочного включения.

    Описание принципа питания:

    1. После включения третьего контактора замыкается третий контакт. При этом на блоке расключения начал обмоток (БРНО) замыкаются концы обмоток по схеме «звезда»: U2, V2 и W2;
    2. После включения первого контактора замыкается первый контакт. При этом питание подается на концы обмоток: U1, V1 и W1;
    3. После срабатывания временного реле происходит переключение на соединение треугольником;
    4. Контактор третий отключается, но включается второй с замыканием второго контакта;
    5. Питание теперь подается на концы обмоток, расположенных на БРНО (U2, V2 и W2).

    Описать можно простыми словами: включение в работу электродвигателя сначала происходит посредством соединения обмоточных выводов в звезду. Этим обеспечивается мягкий и плавный запуск без перегревания. Когда мотор наберет обороты, автоматические происходит переключение на треугольное соединение. Момент переведения сопровождается незначительным снижением скорости вращения. Однако она быстро восстанавливается.

    Подключение многоскоростных моторов

    Если работа асинхронного электродвигателя может иметь несколько режимов, отличающихся по скорости вращения ротора, то говорят, что он многоскоростной. Различают двухскоростной, трехскоростной и четырехскоростной вариант исполнения. Схемы их подключения сложные, но основываются на уже рассмотренных нами способах соединения: «звезда» и «треугольник».

    Двухскоростной мотор может подключаться тремя способами:

    1. Треугольник/двойная звезда (на рисунках обозначен буквой «а»). Подходит для подключения электродвигателя, низшая частота вращения которого вдвое меньше высшей частоты (отношение 1 к 2). Схема «треугольник» активна при низких оборотах, а «двойная звезда» — при высоких;
    2. Треугольник/сдвоенная звезда с прибавочной обмоткой (на рисунках буква «б»). Схема хороша для двигателей со следующими отношениями частот: 2 к 3 и 3 к 4;
    3. Тройная звезда/тройная звезда без дополнительной обмотки (на рисунке буква «в»). Схема подходит в тех же случаях, что и треугольник/двойная звезда с использованием дополнительной обмотки.

    Подключение трехскоростного асинхронного двигателя отличается лишь тем, что у такого мотора не одна, а две обмотки, которые не зависят друг от друга. Первая подключается так же, как двухскоростной мотор с одной обмоткой по схеме «а». Вторая соединяется звездой. Всего выводов – 9.

    У четырехскоростного мотора тоже две независимые друг от друга обмотки. Но в отличие от трехскоростного двигателя подключение каждой обмотки производится по схеме треугольник/сдвоенная звезда.

    Нахождение начал и концов обмоток

    Для асинхронных электродвигателей, работающих на одной скорости, характерно наличие шести контактов для трех обмоток (по одному контакту на начало и конец для каждой из них). Если на моторе указано их предназначение, то можно сразу приступать к подсоединению. Но иногда следы меток стираются, или их нет совсем. Тогда перед подключением необходимо определить пары выводов, а также места, где намотка начинается, а где заканчивается.

    Поиск парных клемм

    Сначала нужно определить выводы, принадлежащие только одной обмотке. Всего получится три пары. Для этого используйте лампу и соединительные провода:

    1. Ко второму зажиму в сети подсоедините один из выводов. Свободных останется 5;
    2. Включите лампу в сеть через третий зажим;
    3. Второй конец провода соедините с одной из клемм статора;
    4. Если свечения нет, то разъедините их и подключите к другому выводу;
    5. Меняйте соединение лампы со свободными контактами до тех пор, пока не будет замечено накала в лампочке. Как только появился свет, подключенные к сети контакты статора пометьте. Это пара одной из намоток;
    6. Точно так же определите две оставшиеся пары;
    7. Пометьте каждую пару так, чтобы в последующем не приходилось вновь их искать.

    Внимание! Во время работы следите, чтобы оголенные выводы намоток не касались друг друга. Иначе пары могут быть определены ошибочно.

    Пометка начал обмоток и их концов

    Есть два метода:

    Внимание! Для краткости: Н – начало, К – конец.

    Описание метода трансформации:

    1. В одну пару включите лампу, а две оставшиеся соедините между собой последовательно, после чего подайте напряжение;
    2. Если свечения нет (рисунок б), то намотки были соединены К-Н-Н-К или Н-К-К-Н. Тогда нужно одну из намоток перевернуть, поменяв местами зажимы;
    3. Если появилось свечение (рисунок а), то на месте соединения двух пар можно смело пометить один из выводов концом, а другой – началом;
    4. Чтобы определить Н и К для обмотки, в которую включена лампа, нужно переставить ее на одну из намоток с уже определенными концами (рисунок в).

    Описание способа поиска Н и К подбором фаз:

    1. Наугад попробуйте соединить двигатель звездой;
    2. Включите в сеть и следите за его работой. Если он гудит, то контакты одной из намоток поменяйте местами;
    3. Если мотор все равно гудит при работе, то верните контакты на место, но соедините с центром звезды противоположный вывод другой намотки;
    4. Если гудение пропало, то все выводы в центре – концы, а их противоположные стороны – начала. Если еще гудит, то поменяйте местами соединения третьей намотки.

    Внимание! Метод подбора фаз подходит только для маломощных моторов до 5 кВт.

    Однофазный мотор можно подключить только к однофазной линии. Трехфазный двигатель подходит как для однофазной, так и для трехфазной линии. Причем для однофазного подключения в сеть 127 или 220 Вольт выгодна схема «треугольник», а для линий 220 и 380 Вольт с тремя фазами – «звезда». В зависимости от технических характеристик мотора подключение может выполняться путем комбинаций этих методов.

    Схемы подключения трехфазного асинхронного электродвигателя и сопутствующие вопросы

    Трехфазный асинхронный электродвигатель и подключение его к электрической сети часто вызывает массу вопросов. Поэтому в нашей статье мы решили рассмотреть все нюансы, связанные с подготовкой к включению, определением правильного способа подключения и, конечно, разберём возможные варианты схем включения двигателя. Поэтому не будем ходить вокруг да около, а сразу приступим к разбору поставленных вопросов.

    Подготовка асинхронного электродвигателя к включению

    На самом первом этапе нам следует определиться с типом двигателя, который мы собрались подключать. Это может быть трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым или фазным ротором, двух- или однофазный двигатель, а может быть и вовсе синхронная машина.

    Помочь в этом может бирка на электродвигателе, на которой указана нужная информация. Иногда это можно сделать чисто визуально — так как мы рассматриваем подключение трехфазных электрических машин, то двигатель с короткозамкнутым ротором не имеет коллектора, а машина с фазным ротором имеет таковой.

    Определение начала и конца обмотки

    Трехфазный асинхронный электродвигатель имеет шесть выводов. Это три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец.

    Для правильного подключения мы должны определить начало и конец каждой обмотки. Существует множество вариантов того, как это сделать — мы остановимся на наиболее простых из них, применимых в домашних условиях.

    • Для того чтоб определить начало и конец обмотки трехфазного двигателя своими руками, мы должны для начала определить выводы каждой отдельной обмотки, то есть определить каждую отдельную обмотку.
    • Сделать это достаточно просто. Между концом и началом одной обмотки у нас обязательно будет цепь. Определить цепь нам помогут либо двухполюсный указатель напряжения с соответствующей функцией, либо обычный мультиметр.
    • Для этого один конец мультиметра подключаем к одному из выводов и другим концом мультиметра касаемся поочередно остальных пяти выводов. Между началом и концом одной обмотки у нас будет значение близкое к нулю, в режиме измерения сопротивления. Между остальными четырьмя выводами значение будет практически бесконечным.
    • Следующим этапом будет определение их начала и конца.
    • Для того чтоб определить начало и конец обмотки, давайте немного погрузимся в теорию. В статоре электродвигателя имеется три обмотки. Если подключить конец одной обмотки к концу другой обмотки, а на начало обмоток подать напряжение, то в месте подключения ЭДС будет равен или близок к нулю. Ведь ЭДС одной обмотки компенсирует ЭДС второй обмотки. При этом в третьей обмотке ЭДС не будет наводиться.
    • Теперь рассмотрим второй вариант. Вы соединили один конец обмотки с началом второй обмотки. В этом случае ЭДС наводится в каждой из обмоток, в результате получается их сумма. За счет электромагнитной индукции ЭДС наводится в третьей обмотке.
    • Используя этот метод, мы можем найти начало и конец каждой из обмоток. Для этого к выводам одной обмотки подключаем вольтметр или лампочку. А любых два вывода других обмоток соединяем между собой. Два оставшихся вывода обмоток подключаем к электрической сети в 220В. Хотя можно использовать и меньшее напряжение.
    • Если мы соединили конец и конец двух обмоток, то вольтметр на третьей обмотке покажет значение близкое к нулю. Если же мы подключили начало и конец двух обмоток правильно, то, как говорит инструкция, на вольтметре появится напряжение от 10 до 60В (данное значение является весьма условным и зависит от конструкции электродвигателя).
    • Подобный опыт повторяем еще дважды, пока точно не определим начало и конец каждой из обмоток. Для этого обязательно подписывайте каждый полученный результат, дабы не запутаться.

    Выбор схемы подключения электродвигателя

    Практически любой асинхронный электродвигатель имеет два варианта подключения – это звезда или треугольник. В первом случае обмотки подключаются на фазное напряжение, во втором на линейное напряжение.

    Электродвигатель асинхронный трехфазный и подключение звезда–треугольник зависит от особенностей обмотки. Обычно оно указано на бирке двигателя.

    • Прежде всего, давайте разберемся, в чем отличие этих двух вариантов. Наиболее распространенным является соединение «звезда». Оно предполагает соединение между собой всех трех концов обмоток, а напряжение подается на начала обмоток.
    • При соединении «треугольник» начало каждой обмотки соединятся с концом предыдущей обмотки. В результате каждая обмотка у нас получается стороной равностороннего треугольника – откуда и пошло название.
    • Отличие этих двух вариантов соединения состоит в мощности двигателя и условий пуска. При соединении «треугольником» двигатель способен развивать большую мощность на валу. В то же время момент пуска характеризуется большой просадкой напряжения и большими пусковыми токами.
    • В бытовых условиях выбор способа подключения обычно зависит от имеющегося класса напряжения. Исходя из этого параметра и номинальных параметров, указанных на табличке двигателя, выбирают способ подключения к сети.

    Подключение асинхронного электродвигателя

    Электродвигатель асинхронный трехфазный и схема подключения зависят от ваших потребностей. Наиболее распространенным вариантом является схема прямого включения, для двигателей, подключенных схемой «треугольника», возможна схема включения на «звезде» с переходом на «треугольник», при необходимости возможен вариант реверсивного включения.

    В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные схемы прямого включения и прямого включения с возможностью реверса.

    Схема прямого включения асинхронного электродвигателя

    В предыдущих главах мы подключили обмотки двигателя, и вот теперь пришло время включения его в сеть. Двигатели должны включаться в сеть при помощи магнитного пускателя, который обеспечивает надежное и одновременное включение всех трех фаз электродвигателя.

    Пускатель в свою очередь управляется кнопочным постом – те самые кнопки «Пуск» и «Стоп» в одном корпусе.

    Обратите внимание! Вместо автомата вполне возможно применение предохранителей. Только их номинальный ток должен соответствовать номинальному току двигателя. А также должен учитывать пусковой ток, который у разных типов двигателей колеблется от 6 до 10 крат от номинального.

    1. Теперь приступаем непосредственно к подключению. Его условно можно разделить на два этапа. Первый это подключение силовой части, и второй — подключение вторичных цепей. Силовые цепи – это цепи, которые обеспечивают связь двигателя с источником электрической энергии. Вторичные цепи необходимы для удобства управления двигателем.
    2. Для подключения силовых цепей нам достаточно подключить вывода двигателя с первыми выводами пускателя, выводы пускателя с выводами автоматического выключателя, а сам автомат с источником электрической энергии.

    Обратите внимание! Подключение фазных выводов к контактам пускателя и автомата не имеют значения. Если после первого пуска мы определим, что вращение неправильное, мы сможем легко его изменить. Цепь заземления двигателя подключается помимо всех коммутационных аппаратов.

    Теперь рассмотрим более сложную схему вторичных цепей. Для этого нам, прежде всего, как на видео, следует определиться с номинальными параметрами катушки пускателя. Она может быть на напряжение 220В или 380В.

    • Так же следует разобраться с таким элементом, как блок-контакты пускателя. Данный элемент имеется практически на всех типах пускателей, а в некоторых случаях он может приобретаться отдельно с последующим монтажом на корпус пускателя.
    • Эти блок-контакты содержат набор контактов – нормально закрытых и нормально открытых. Сразу предупредим – не пугайтесь в этом нет нечего сложного. Нормально закрытым называется контакт, который при отключенном положении пускателя – замкнут. Соответственно нормально открытый контакт в этот момент разомкнут.
    • При включении пускателя нормально закрытые контакты размыкаются, а нормально открытые контакты замыкаются. Если мы говорим за электродвигатель трехфазный асинхронный и подключение его к электрической сети, то нам необходим нормально открытый контакт.
    • Такие контакты есть и на кнопочном посту. Кнопка «Стоп» имеет нормально закрытый контакт, а кнопка «Пуск» нормально открытый. Сначала подключаем кнопку «Стоп».
    • Для этого соединяем один провод с контактами пускателя между автоматическим выключателем и пускателем. Его подключаем к одному из контактов кнопки «Стоп». От второго контакта кнопки должно отходить сразу два провода. Один идет к контакту кнопки «Пуск», второй к блок-контактам пускателя.
    • От кнопки «Пуск» прокладываем провод к катушке пускателя, туда же подключаем провод от блок-контактов пускателя. Второй конец катушки пускателя подключаем либо ко второму фазному проводу на силовых контактах пускателя, при использовании катушки на 380В, либо он подключается к нулевому проводу, при использовании катушки на 220В.
    • Все, наша схема прямого включения асинхронного двигателя готова к использованию. После первого включения проверяем направление вращения двигателя и если вращение неправильное, то просто меняем местами два силовых провода на выводах пускателя.

    Схема реверсивного включения электродвигателя

    Распространенным вариантом подключения асинхронного электродвигателя является вариант с использованием реверса. Такой режим может потребоваться в случаях, когда необходимо изменять направление вращения двигателя в процессе эксплуатации.

    • Для создания такой схемы нам потребуются два пускателя из-за чего цена такого подключения несколько возрастает. Один будет включать двигатель в работу в одну сторону, а второй в другую. Тут очень важным моментом является недопустимость одновременного включения обоих пускателей. Поэтому нам необходимо во вторичной схеме предусмотреть блокировку от таких включений.
    • Но сначала давайте подключим силовую часть. Для этого, как и приведенном выше варианте, подключаем от автомата пускатель, а от пускателя — двигатель.
    • Единственным отличием будет подключение еще одного пускателя. Его подключаем к вводам первого пускателя. При этом важным моментом будет поменять местами две фазы, как на фото.
    • Вывода второго пускателя просто подключаем к выводам первого. Причем здесь уже ничего не меняем местами.
    • Ну, а теперь, переходим к подключению вторичной схемы. Начинается все опять с кнопки «Стоп». Ее подключаем к одному из приходящих контактов пускателя – неважно первого или второго. От кнопки «Стоп» у нас вновь идут два провода. Но теперь один к контакту 1 кнопки «Вперед», а второй к контакту 1 кнопки «Назад».
    • Дальнейшее подключение приводим по кнопке «Вперед» — по кнопке «Назад» оно идентично. К контакту 1 кнопки «Вперед» подключаем контакт нормально открытого контакта блок-контактов пускателя. Каламбур, но точнее не скажешь. К контакту 2 кнопки «Вперед» подключаем провод от второго контакта блок-контактов пускателя.
    • Туда же подключаем провод, который пойдет к нормально закрытому контакту блок-контактов пускателя номер два. А уже от этого блок-контакта он подключается к катушке пускателя номер 1. Второй конец катушки подключается к фазному или нулевому проводу в зависимости от класса напряжения.
    • Подключение катушки второго пускателя производится идентично, только ее мы подводим к блок-контактам первого пускателя. Именно это обеспечивает блокировку от включения одного пускателя, при подтянутом положении второго.

    Вывод

    Способы подключения асинхронного трехфазного электродвигателя зависят от типа двигателя, схемы его соединения и задач, которые стоят перед нами. Мы привели лишь самые распространенные схемы подключения, но существуют и еще более сложные варианты. Особенно это касается асинхронных машин с фазным ротором, которые имеют функцию торможения.

    Схемы подключения трехфазных электродвигателей

    ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

    Условные обозначения на схемах

    Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для пуска и остановки двигателя. Управление пускателем осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

    У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

    Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

    В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

    Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т. д.

    Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

    Схема прямого включения электродвигателя

    Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

    Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

    Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель

    Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

    При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

    Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

    Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

    При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

    В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

    При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

    Примечание: В данной статье понятия пускателя и контактора не разделяются в связи с идентичностью их схем подключения подробнее читайте статью: Контакторы и магнитные пускатели.

    Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

    Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

    Подключение асинхронного электродвигателя прямого пуска: пошаговая инструкция!

    Каждый день нас окружает огромное количество электроприборов. Конструкция значительной части этих приборов включает в себя электродвигатели . Сегодня мы расскажем, как подключить асинхронный электродвигатель прямого пуска.

    ВАЖНО! Электромонтажные работы следует проводить только с полным соблюдением требований техники безопасности .

    Для выполнения прямого (нереверсивного) пуска асинхронного электродвигателя с местным управлением используется следующее оборудование:

    автоматический выключатель защиты двигателя , который на схеме имеет обозначение QF1;
    контактор (магнитный пускатель) с дополнительным нормально открытым контактом – на схеме КМ1;
    автоматический выключатель для защиты цепи управления – обозначение на схеме SF1;
    кнопка с нормально открытым контактом зеленого цвета с шильдиком «ПУСК» – обозначение на схеме SB2;
    кнопка с нормально замкнутым контактом красного цвета с шильдиком «СТОП» – обозначение на схеме SB1.

    В первую очередь необходимо выполнить подключение силовой части . Для этого отмеряем необходимую длину провода типа ПуВ и производим подключение контактора к автоматическому выключателю защиты двигателя в соответствии со схемой :

    • клемма «2» автоматического выключателя защиты двигателя — клемма «1» контактора;
    • клемма «4» автоматического выключателя — клемма «3» контактора;
    • клемма «6» автоматического выключателя — клемма «5» контактора.

    Затем переходим к подключению цепи управления . Для этого отмеряем необходимую длину провода типа ПуВ и производим подключение по схеме :

    • клемма «1» контактора — клемма «1» автоматического выключателя для защиты цепи управления;
    • клемма «2» автоматического выключателя — клемма «11» кнопки «СТОП»;
    • клемма «12» кнопки «СТОП» — клемма «13» кнопки «ПУСК», а также клемма «13» дополнительного контакта контактора;
    • клемма «14» кнопки «ПУСК» и клемма «14» контактора — клемма катушки контактора «А1»;
    • клемма катушки контактора «А2» — клемма «3» контактора.

    Выполнив подключение магнитного пускателя, подключаем сетевой питающий кабель типа ВВГнг . Зачищаем и маркируем жилы:

    • жила серого цвета – маркировка «L1»;
    • коричневая жила – «L2»;
    • черная жила – «L3».

    После этого производим подключение кабеля к клеммам автоматического выключателя защиты двигателя в следующей последовательности :

    • жила с маркировкой «L1» — клемма «1»;
    • жила с маркировкой «L2» — клемма «3»;
    • жила с маркировкой « L3» — клемма «5»;
    • жилу желто-зеленого цвета подключаем к свободной клемме шины заземления (как правило, обозначается знаком ).

    Затем выполняем подключение кабеля типа ВВГнг для питания электродвигателя. Также зачищаем и маркируем жилы следующим образом:

    • жила серого цвета – маркировка «L1»;
    • коричневая жила – «L2»;
    • черная жила – «L3».

    Далее осуществляем подключение кабеля к нижним клеммам контактора:

    • жила с маркировкой «L1» — клемма «2»;
    • жила с маркировкой « L2» — клемма «4»;
    • жила с маркировкой «L3» — клемма «6»;
    • а жилу желто-зеленого цвета подключаем к свободной клемме шины заземления.

    После этого заводим кабель типа ВВГнг для питания электродвигателя в клеммную коробку . Зачищаем и маркируем жилы:

    • жила серого цвета – маркировка «L1»;
    • коричневая жила – «L2»;
    • черная жила – «L3».

    Затем устанавливаем наконечники и производим подключение :

    • жила с маркировкой «L1» — клемма «U1»;
    • жила с маркировкой «L2» — клемма «V1»;
    • жила с маркировкой «L3» — клемма «W1».;
    • жилу желто-зеленого цвета подключаем к соответствующему болтовому соединению заземления.

    Далее устанавливаем перемычки «звезда» или «треугольник» исходя из необходимого питающего напряжения.

    Наглядно ознакомиться с тем, как выполняется нереверсивное подключение асинхронного электродвигателя с местным управлением можно в видео, которое размещено на нашем YouTube-канале https://youtu.be/ornvYjkv0Cs .

    Оригинал статьи размещен на нашем сайте cable.ru .

    Если этот материал был для Вас полезным, поделитесь им в социальных сетях!

    А для того, чтобы не пропустить выход новых статей, ставьте «лайк» и подписывайтесь на наш канал: Кабель. РФ: всё об электрике .

    Способы подключения электродвигателей

    Вначале рассмотрим разницу между устройствами 380 и 220 вольт. Настолько очевидна, насколько непонятна непосвященным. Привыкли, каждый домашний прибор подключается двумя проводами, один является фазой, второй – схемной землей. Большая часть техники заземляется. Если речь касается однофазных двигателей, делается на случай пробоя обмотки-корпус. Фаза появится на кожухе – хорошего мало. Рассмотрим способы подключения электродвигателей согласно типу, начнем количеством фаз – одна или три.

    Трехфазные и однофазные двигатели

    Схемы подключения двигателя звезда, треугольник

    Предваряя обсуждение подключения двигателя звезда/треугольник, начитаем теорию. Трехфазный и однофазный двигатели снабжены иногда тремя проводами подключения. Бросьте далеко ходить. Возьмем следующие два случая:

      Трехфазный двигатель имеет внутреннюю коммутацию обмоток схемой звезда. Полюсы снабжены одной общей точкой. Три фазы подключаются к противоположным концам обмоток. Катушки абсолютно идентичные, одинаковые. Внутри создается вращающееся движущееся поле, за счет которого движется вал. Ротор представлен барабаном силумина с медными прожилками. Ток не подводится, магнитные полюсы образуют путем наведенных токов. Захватываются вращающим полем ротора, начинается движение. Особенностью конструкции назовем невозможность (без специальных мер) подключения сети 230 вольт. Потребовалось бы соединить обмотки схемой треугольника, сделать невозможно. Разумеется, статор можно вскрыть, найти общую точку, сделать три отвода, разорвав контакты меж катушками. Второй особенностью двигателя является отсутствие нулевого провода. Многих положение дел ставит в тупик – куда девается ток? Заряды двигаются по проводам меж фазами. Закон электротехники гласит: для подключения трех фаз нагрузке необязательно иметь общий провод, если потребление трех ветвей одинаковое. В противном случае понадобится нейтраль предоставить. Жизненный пример: допустим, нужно подключить на 380 вольт электрочайник. Маразм? Каждая фаза амплитудой 230 вольт, рабочие хотят кипятку – невозможно отказать. Берем одну из фаз, другой вывод вилки вешаем на нейтраль. Учтите, фазы в пределах одного потребителя нужно нагружать поровну (грубо говоря, по чайнику каждой линии дайте), иначе негативные последствия коснутся питающего трансформатора подстанции.

    Электрические коммутации двигателя

    Итак, лежит два двигателя, видом похожие, подключать нужно разным образом. Важной частью корпуса выступает схема подключения электродвигателя. Расположена на шильдике, выбита на кожухе. Становится понятно, на сколько фаз рассчитан мотор, как врубить в цепь. Информация отсутствует – попробуем доработать недочет своими руками. Понадобится китайский тестер.

    У трехфазного двигателя три контакта попарно будут давать одинаковое сопротивление, равное удвоенному значению номинала обмотки. Мотор 230 вольт результаты измерений даст неодинаковые:

    • Самый большой показатель тестера меж фазными концами. Напряжение 220 вольт подается напрямую одному, другому через конденсатор. Емкость сильно зависит от мощности, скорости вращения вала. Параметр определяет средняя нагрузка вала в рабочем режиме.
    • Наименьшее значение образуется меж концами рабочей обмотки.
    • Третий номинал занимает промежуточное положение. Сумма с сопротивлением рабочей обмотки равняется первому пункту списка.

    Нейтраль присоединяем меж обмотками, отводит ток дисбаланса. Толщина проводки вдвое меньше, нежели фаз. Методика отключения в нужный момент пусковой обмотки использует пускозащитные реле. Вручную не контролируют.

    Вопрос приобретения узла тесно касается использования специальных справочников. Чужеродное пускозащитное реле с данным типом электродвигателя использовать категорически нельзя. Велика вероятность некорректной работы, выхода прибора из строя. Практически умельцы вручную обрывают цепь. Способ неправильный, имеет право существовать.

    Добавим, что пропадание одной фазы может негативно сказаться на некоторых типах моторов. Экспериментируя с агрегатом, реализуя подключение двигателя звезда-треугольник, старайтесь избегать ситуаций. Принято осуществлять пуск специальными защитными автоматами, вырубающими питание при возникновении опасности.

    Синхронные, асинхронные, коллекторные двигатели

    Помимо количества фаз видим конструктивный признак. С точки зрения потребителя момент является главным. Коллекторные двигатели используются бытовой техникой преимущественно. Поставить на замену асинхронные с аналогичными параметрами, нерентабельно. Коллекторный двигатель получается намного меньшего размера (зато перегревается сильнее). Важно определить тип. Хотя по большому счету трехфазные электродвигатели асинхронного типа являются доминирующим звеном сельскохозяйственных, гаражных, других применений. Вопрос питания обсуждается отдельно.

    Обсудим три типа двигателей:

    1. Коллекторные снабжают двумя-четырьмя выводами. Последнее делает возможным реверс. Поменяем полярность включения статора, ротора. Коллекторные двигатели отличаются возможность работы от переменного и постоянного тока. В последнем случае характеристики получаются оптимальными. Становится возможным благодаря постоянно переключающимся рабочим обмоткам ротора (секции коллектора). Поле статора постоянное. Главное, чтобы присутствовала нужная полярность. Схема подключения электродвигателя постоянного тока напоминает переменный. Скорость вращения вала регулируется амплитудой питающего напряжения. Либо берется делитель, сформированный силовым ключом, либо отсекается часть цикла синусоиды. Эффект получается схожий: падает действующее значение напряжения.
    2. Асинхронные двигатели по факту доминирующими в промышленности. Реверс образуется изменением полярности включения пусковой обмотки однофазных двигателей, коммутацией последовательности фаз трехфазных. Изменение скорости реализуется аналогичным путем. Варьирование амплитуды питающего напряжения. Асинхронные двигатели обладают плохой приспособленностью к смене скоростей. Очередная причина редкого применения в бытовой технике. Пришла пора сказать: коллекторные двигатели обычно рассчитаны на одну фазу, асинхронные питаются напряжением 380 вольт. Расстановка сил образуется, благодаря соответствующей коммутации обмоток. На практике реализуется подключением электродвигателя треугольником, звездой. Удается воспроизвести вращающееся поля внутри статора. Почему схема подключения асинхронного двигателя звездой непригодна напряжению 230 вольт. Приходится создать сдвиги фаз, становится возможным для схемы треугольника. На одну обмотку подается сетевое напряжение 230 вольт, на вторую – сдвинутое конденсатором на 90 градусов, на третьей образуется разница, изменяемая по нужному закону. Далеко от идеала: подключения электродвигателя звездой и треугольником неравноценны.

    Давайте пойме отличие синхронных двигателей от асинхронных. Литература вопрос тщательно обходит. Ответ лежит на поверхности: поле статора синхронного двигателя намного сильнее, ротор намагничен (либо фазный) поэтому вращение не проскальзывает. Обеспечивается синхронность вращения вала питающему напряжению. Частота определена количества полюсов. Чтобы решить проблемы со стартом (см. выше), используются, например, такие методики:

    1. Вал синхронного двигателя с барабаном, снабженным беличьей клеткой, врубается при пуске через реостат. Образуется поле, как в асинхронном двигателе, захватывающее вал, служит стартовым рычагом. Обороты набраны – цепь разрывается. Реостат нужен погасить токи индукции. Выбирайте сопротивление в 7-8 больше, нежели номинал «беличьей клетки».
    2. Иногда заметите на роторе синхронного двигателя – не поверите – коллектор. Старт выполняется за счет щеток, в дальнейшем из работы выключаются.

    И если подключение асинхронного двигателя звезда-треугольник изъедено сполна, синхронные двигатели обсуждаются мало. Встречаются нечасто.

    Схемы подключения трехфазного двигателя. К 3-х и 1-о фазной сети

    Схемы подключения трехфазного двигателя — двигатели, рассчитанные на работу от трехфазной сети, имеют производительность гораздо выше, чем однофазные моторы на 220 вольт. Поэтому, если в рабочем помещении проведены три фазы переменного тока, то оборудование необходимо монтировать с учетом подключения к трем фазам. В итоге, трехфазный двигатель, подключенный к сети, дает экономию энергии, стабильную эксплуатацию устройства. Не нужно подключать дополнительные элементы для запуска. Единственным условием хорошей работы устройства является безошибочное подключение и монтаж схемы, с соблюдением правил.

    Схемы подключения трехфазного двигателя
    Из множества созданных схем специалистами для монтажа асинхронного двигателя практически используют два метода:
    • Схема звезды.
    • Схема треугольника.

    Названия схем даны по методу подключения обмоток в питающую сеть. Чтобы на электродвигателе определить, по какой схеме он подключен, необходимо посмотреть указанные данные на металлической табличке, которая установлена на корпусе двигателя.

    Даже на старых образцах моторов можно определить метод соединения статорных обмоток, а также напряжение сети. Эта информация будет верна, если двигатель уже был в эксплуатации, и никаких проблем в работе нет. Но иногда нужно произвести электрические измерения.

    Схемы подключения трехфазного двигателя звездой дают возможность плавного запуска мотора, но мощность оказывается меньше номинального значения на 30%. Поэтому по мощности схема треугольника остается в выигрыше. Существует особенность по нагрузке тока. Сила тока резко увеличивается при запуске, это отрицательно сказывается на обмотке статора. Возрастает выделяемое тепло, которое губительно воздействует на изоляцию обмотки. Это приводит к нарушению изоляции, и поломке электродвигателя.

    Много европейских устройств, поставленных на отечественный рынок, имеют в комплекте европейские электродвигатели, действующие с напряжением от 400 до 690 В. Такие 3-фазные моторы необходимо монтировать в сеть 380 вольт отечественного напряжения только по треугольной схеме обмоток статора. В противном случае моторы сразу будут выходить из строя. Российские моторы на три фазы подключаются по звезде. Изредка производится монтаж схемы треугольника для получения от двигателя наибольшей мощности, применяемой в специальных видах промышленного оборудования.

    Изготовители сегодня дают возможность подключать трехфазные электромоторы по любой схеме. Если в монтажной коробке три конца, то произведена заводская схема звезды. А если есть шесть выводов, то мотор можно подключать по любой схеме. При монтаже по звезде нужно три вывода начал обмоток объединить в один узел. Остальные три вывода подать на фазное питание напряжением 380 вольт. В схеме треугольника концы обмоток соединяют последовательно по порядку между собой. Фазное питание подсоединяется к точкам узлов концов обмоток.

    Проверка схемы подключения мотора

    Представим худший вариант выполненного подключения обмоток, когда на заводе не обозначены выводы проводов, сборка схемы проведена во внутренней части корпуса мотора, и наружу выведен один кабель. В этом случае необходимо разобрать электродвигатель, снять крышки, разобрать внутреннюю часть, разобраться с проводами.

    Метод определения фаз статора

    После разъединения выводных концов проводов применяют мультиметр для измерения сопротивления. Один щуп подключают к любому проводу, другой подносят по очереди ко всем выводам проводов, пока не найдется вывод, принадлежащий к обмотке первого провода. Аналогично поступают на остальных выводах. Нужно помнить, что обязательна маркировка проводов, любым способом.

    Если в наличии нет мультиметра или другого прибора, то используют самодельные пробники, сделанные из лампочки, проводов и батарейки.

    Полярность обмоток
    Чтобы найти и определить полярность обмоток, необходимо применить некоторые приемы:
    • Подключить импульсный постоянный ток.
    • Подключить переменный источник тока.

    Оба способа действуют по принципу подачи напряжения на одну катушку и его трансформации по магнитопроводу сердечника.

    Как проверить полярность обмоток батарейкой и тестером

    На контакты одной обмотки подключают вольтметр с повышенной чувствительностью, который может отреагировать на импульс. К другой катушке быстро присоединяют напряжение одним полюсом. В момент подключения контролируют отклонение стрелки вольтметра. Если стрелка двигается к плюсу, то полярность совпала с другой обмоткой. При размыкании контакта стрелка пойдет к минусу. Для 3-й обмотки опыт повторяют.

    Путем изменения выводов на другую обмотку при включении батарейки определяют, насколько правильно сделана маркировка концов обмоток статора.

    Проверка переменным током

    Две любые обмотки включают параллельно концами к мультиметру. На третью обмотку включают напряжение. Смотрят, что показывает вольтметр: если полярность обеих обмоток совпадает, то вольтметр покажет величину напряжения, если полярности разные, то покажет ноль.

    Полярность 3-й фазы определяют путем переключения вольтметра, изменения положения трансформатора на другую обмотку. Далее, производят контрольные измерения.

    Схема звезды

    Этот тип схемы подключения трехфазного двигателя образуется путем соединения обмоток в разные цепи, объединенные нейтралью и общей точкой фазы.

    Такую схему создают после того, как проверена полярность обмоток статора в электромоторе. Однофазное напряжение на 220В через автомат подают фазу на начала 2-х обмоток. К одной врезают в разрыв конденсаторы: рабочие и пусковые. На третий конец звезды подводят нулевой провод питания.

    Величину емкости конденсаторов (рабочих) определяют по эмпирической формуле:

    С = (2800 · I) / U

    Для схемы запуска емкость повышают в 3 раза. В работе мотора при нагрузке нужно контролировать величину токов обмоток измерениями, корректировать емкость конденсаторов по средней нагрузке привода механизма. В противном случае произойдет, перегрев устройства, пробой изоляции.

    Подключение мотора в работу хорошо делать через выключатель ПНВС, как показано на рисунке.

    В нем уже сделана пара контактов замыкания, которые вместе подают напряжение на 2 схемы путем кнопки «Пуск». Во время отпускания кнопки цепь разрывается. Такой контакт применяют для запуска цепи. Полное отключение питания делают, нажав на «Стоп».

    Схема треугольника

    Схемы подключения трехфазного двигателя треугольником является повтором прошлого варианта в запуске, но имеет отличие методом включения обмоток статора.

    Токи, проходящие в них, больше значений цепи звезды. Рабочие емкости конденсаторов нуждаются в повышенных номинальных емкостях. Они рассчитываются по формуле:

    С = (4800 · I) / U

    Правильность выбора емкостей также вычисляют по отношению токов в катушках статора путем измерения с нагрузкой.

    Двигатель с магнитным пускателем

    Трехфазный электродвигатель работает через магнитный пускатель по аналогичной схеме с автоматическим выключателем. Такая схема имеет дополнительно блок включения и выключения, с кнопками Пуск и Стоп.

    Одна фаза, нормально замкнутая, соединенная с мотором, подключается к кнопке Пуск. При ее нажатии контакты замыкаются, ток идет к электромотору. Необходимо учитывать, что при отпускании кнопки Пуск, клеммы разомкнутся, питание отключится. Чтобы такой ситуации не произошло, магнитный пускатель дополнительно оборудуют вспомогательными контактами, которые называют самоподхватом. Они блокируют цепь, не дают ей разорваться при отпущенной кнопке Пуск. Выключить питание можно кнопкой Стоп.

    В результате, 3-фазный электромотор можно подключать к сети трехфазного напряжения совершенно разными методами, которые выбираются по модели и типу устройства, условиям эксплуатации.

    Подключение мотора от автомата
    Общий вариант такой схемы подключения выглядит как на рисунке:

    Здесь показан автомат защиты, который выключает напряжение питания электромотора при чрезмерной нагрузке по току, и по короткому замыканию. Автоматический защитный выключатель – это простой 3-полюсный выключатель с тепловой автоматической характеристикой нагруженности.

    Для примерного расчета и оценки нужного тока тепловой защиты, необходимо мощность по номиналу двигателя, рассчитанного на работу от трех фаз, увеличить в два раза. Номинальная мощность указывается на металлической табличке на корпусе мотора.

    Такие схемы подключения трехфазного двигателя вполне могут работать, если нет других вариантов подключения. Длительность работы нельзя прогнозировать. Это тоже самое, если скрутить алюминиевый провод с медным. Никогда не знаешь, через какое время скрутка сгорит.

    При применении схемы подключения трехфазного двигателя нужно аккуратно выбрать ток для автомата, который должен быть на 20% больше тока работы мотора. Свойства тепловой защиты выбрать с запасом, чтобы при запуске не сработала блокировка.

    Если для примера, двигатель на 1,5 киловатта, наибольший ток 3 ампера, то автомат нужен минимум на 4 ампера. Преимуществом этой схемы соединения мотора является низкая стоимость, простое исполнение и техобслуживание.

    Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные

    Электродвигатели многоскоростные

    Многоскоростные электродвигатели изготавливаются на базе основного исполнения односкоростных двигателей и подразделяются на:

    • двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 - число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
    • трехскоростные - 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
    • четырехскоростные - 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

    Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в зависимости от соотношения числа оборотов.
    При соотношении 1/2, т.е - 1500/3000, 750/1500 и 500/1000 применяется следующая схема:

    При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:

    Схема подключения трехскоростных электродвигателей:

    Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:

    Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

    Марка Мощн.
    кВт
    Об/мин Ток, А Момент
    Н*м
    Iп/Iн Момент
    инерции
    кгм2
    Масса
    кг
    1500/3000 об/мин
    АИР132S4/2 6 1455 12,5 39,4 7 0,032 70
    7,1 2900 14,6 23,4 7
    АИР132М4/2 8,5 1455 17,3 55,8 7,5 0,045 83,5
    9,5 2925 19,1 31 8,5
    АИР180S4/2 17 1470 34,5 110 6,7 0,16 170
    20 2930 39,3 65,2 6,4
    АИР180М4/2 22 1470 43,7 143 7,5 0,2 190
    26 2935 50,5 84,6 7,5
    5А200М4/2 27 1475 53,4 175 7,4 0,27 245
    35 2945 64,9 114 7,2
    5А200L4/2 30 1470 57,6 195 7 0,32 270
    38 2945 67,8 123 7
    5А225М4/2 42 1480 81,7 271 7 0,5 345
    48 2960 87,6 155 7,5
    5АМ250S4/2 55 1485 102 354 7,3 1,2 485
    60 2975 114 193 7,8
    5АМ250М4/2 66 1485 121 424 7,2 1,7 520
    80 2970 148 257 7,2
    1000/1500 об/мин
    АИР132S6/4 5 965 12 49,5 5,6 0,053 68,5
    5,5 1435 11,1 36,6 5,7
    АИР132М6/4 6,7 970 16 66 6,2 0,074 81,5
    7,5 1440 14,7 49,7 6,2
    АИР180М6/4 15 975 33,6 147 6,6 0,27 180
    17 1450 33 112 6
    5А200М6/4 20 980 44 195 6,5 0,41 245
    22 1460 42,2 144 6
    5А200L6/4 24 980 55,2 234 6,9 0,46 265
    27 1480 51,5 174 6,5
    500/1000 об/мин
    АИР180М12/6 7 485 22,4 138 4,5 0,27 200
    13 975 25,9 127 6
    5А200М12/6 8 485 30,6 158 4 0,41 245
    15 980 30,1 146 6
    5А200L12/6 10 485 31,1 197 4 0,46 265
    18,5 975 36,3 181 6
    5А225М12/6 14 485 43,9 276 4 0,65 320
    25 980 48,5 244 6
    5АМ250S12/6 16 495 56,5 309 4,4 1,2 435
    30 990 58,3 289 6,6
    5АМ250М12/6 18,5 490 60,1 361 4 1,4 455
    36 985 71,1 349 5,3
    750/1500 об/мин
    АИР132S8/4 3,6 715 9,7 48,1 4,8 0,053 68,5
    5 1435 10,3 33,3 5,9
    АИР132М8/4 4,7 715 12,4 62,8 5 0,074 82
    7,5 1440 15,8 49,7 6,4
    АИР180М8/4 13 730 33,6 170 5,5 0,27 180
    18,5 1465 35,9 121 6,7
    5А200М8/4 15 730 40,2 196 5,3 0,41 245
    22 1460 42,2 144 6,4
    5А200L8/4 17 725 39 224 5 0,46 275
    24 1450 45,5 158 5,5
    5А225М8/4 23 735 55,3 299 5,5 0,7 330
    34 1475 62,7 220 6,5
    5АМ250S8/4 33 740 75,3 426 5,3 1,2 435
    47 1480 87,2 303 6,4
    5АМ250М8/4 37 740 81,5 478 6 1,4 465
    55 1480 99,8 355 7
    750/1000 об/мин
    АИР132S8/6 3,2 725 8,7 42,2 4,6 0,053 68,5
    4 965 9,1 39,6 5
    АИР132М8/6 4,5 720 11,9 59,7 5,4 0,074 81,5
    5,5 970 12,3 54,1 6
    АИР180М8/6 11 730 26,3 144 5,3 0,27 180
    15 970 30,1 148 6
    5А200М8/6 15 730 35,4 196 5,5 0,41 245
    18,5 975 37,2 181 6
    5А200L8/6 18,5 730 43,6 242 5,5 0,46 265
    23 975 46,2 225 6
    5А225М8/6 22 740 51,7 284 6 0,7 330
    30 985 58,6 291 6
    5АМ250S8/6 30 740 70,8 387 6 1,2 435
    37 990 73,2 357 6,4
    5АМ250М8/6 42 740 93,2 542 5,5 1,4 485
    50 985 96,6 485 6,1


    Основные технические характеристики трехскоростных двигателей
    Марка Мощность
    кВт
    Об/мин Ток
    А
    Момент
    Н*м
    Iп/Iн Момент
    инерц.
    кгм2
    Вес
    кг
    1000/1500/3000 об/мин
    АИР132S6/4/2 2,8 955 7,6 28 5 0,053 70
    4 1440 8,9 26,5 5
    4,5 2895 9,7 14,8 6,3
    АИР132М6/4/2 3,8 955 10,1 38 5,5 0,074 83,5
    5,3 1440 11,3 35,1 6,5
    6,3 2895 13 20,8 7
    750/1500/3000 об/мин
    АИР132S8/4/2 1,8 710 6,1 24,2 4 0,053 70
    3,4 1440 7,5 22,5 6
    4 2895 8,6 13,2 6,5
    АИР132М8/4/2 2,4 710 8,5 32,3 4,5 0,074 83,5
    4,5 1440 9,8 29,8 6,3
    5,6 2895 11,7 18,5 6,7
    750/1000/1500 об/мин
    АИР132S8/6/4 1,9 710 6,4 25,5 4 0,053 68,5
    2,4 950 6,1 24,1 4,4
    3,4 1410 7,7 23 4,6
    АИР132М8/6/4 2,8 720 9,4 37,1 4,5 0,074 81,5
    3 960 7,7 29,8 5
    5 1425 10,7 33,5 5,2
    АИР180М8/6/4 8 740 22,9 103 5,4 0,27 180
    11 975 24,3 108 6,1
    12,5 1475 27 80,9 6,5
    5А200М8/6/4 10 740 30,3 129 5,5 0,41 245
    12 985 27 116 6
    17 1475 36 110 6,5
    5А200L8/6/4 12 735 31,6 156 5,3 0,46 270
    15 985 31,9 145 6
    20 1475 39,9 130 6,5
    5А225М8/6/4 15 740 38,9 194 5,5 0,7 330
    17 985 34,9 165 6,5
    25 1480 48 160 6,3
    5АМ250S8/6/4 22 740 52 284 5,7 1,2 435
    25 990 51,1 241 7,6
    33 1485 62,2 212 7
    5АМ250М8/6/4 24 740 56,8 310 5,7 1,4 465
    33 990 65,6 318 7,4
    38 1485 71,7 244 6,8

    Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

    Марка Мощность
    кВт
    Об/мин Ток
    А
    Момент
    Н*м
    Iп/Iн Момент
    инерц. кгм2
    Вес
    кг
    500/750/1000/1500 об/мин
    АИР180М12/8/6/4 3 485 12,7 59,1 4,1 0,27 180
    5 730 15,5 72 4,8
    6 965 12,7 59,4 4,8
    9 1465 18,6 58,7 6
    5А200М12/8/6/4 4,5 490 16,8 87,7 3,5 0,41 245
    8 735 20,5 104 4,5
    9 980 18,9 87,7 5
    12 1470 23,3 78 5,1
    5А200L12/8/6/4 5 490 18,1 97,4 4 0,46 270
    9 735 23,8 123 5
    11 980 23,5 107 4,5
    15 1470 29,5 97 5
    5А225М12/8/6/4 7,1 490 26,4 138 4,5 0,7 325
    13 740 36,6 168 6
    14 985 28,4 136 6
    20 1490 38,4 128 7,3
    5АМ250S12/8/6/4 9 495 32,5 174 4,7 1,2 435
    17 745 43,5 218 5,9
    18,5 990 37,1 179 5,9
    27 1485 52,4 173 7
    5АМ250М12/8/6/4 12 495 42,2 232 4,8 1,4 465
    21 745 51,7 269 6,1
    24 990 47,6 232 6,6
    30 1490 57,5 192 7,8

    Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения


    Как подключить асинхронный двигатель

    С момента изобретения асинхронного двигателя появились различные вариации его исполнения. Но способы подключения остались прежними. Наиболее популярны две схемы: звезда и треугольник. Рассмотрим преимущества и недостатки каждой из них. Выясним, какой метод подключения оптимален.

    Подключение звездой

    При соединении обмоток статора асинхронного двигателя по схеме «звезда их концы объединяют в одной точке. При питании от трехфазной электролинии вольтаж подается на их начала.

    Способ подходит для подключения трехфазных двигателей к трехфазной линии по большему напряжению. Например:

    • Двигатель 380 к сети 380 Вольт;
    • Двигатель 220В к сети под напряжением 220 единиц;
    • Двигатель 127 220В к сети 220 Вольт;
    • Двигатель 220 380 к сети 380 Вольт.

    Преимущество метода заключается в плавном запуске мотора и его мягкой работе. Это благоприятно сказывается на его эксплуатационном сроке. Но в этом кроется недостаток: схема «звезда» несет потери по мощности в полтора раза по сравнению с подключением способом «треугольник».

    Остается вопрос: можно ли, и если да, то, как подключить асинхронный двигатель на 220 или 127 Вольт (низшие значения вольтажа из двух номинальных) звездой? Да, можно. Но это будет невыгодно из-за высокой потери мощности, которая прямо пропорциональна подающемуся напряжению и зависит от способа включения. Поэтому потери мощности по специфике соединения будут сочетаться с потерями по вольтажу (вместо 380 Вольт будет 220В).

    Подключение треугольником

    Схема «треугольник» отличается от предыдущей тем, что обмотки соединяются последовательно. Тогда конец первой обмотки соединяется с началом второй, конец которой – с началом третьей, вывод которой – с началом первой.

    Преимущество способа заключается в том, что он обеспечивает достижение максимальной мощности. Но при запуске двигателя образуются высокие пусковые токи, которые могут привести к уничтожению изоляции. Поэтому не рекомендуется подавать высокое напряжение.

    Треугольное соединение используется для подключения однофазного двигателя к однофазной сети 127 или 220 Вольт. Она же применяется для трехфазных электродвигателей с двумя номинальными напряжениями при включении в однофазную сеть (только на меньшее значение):

    • Мотор 220 380 к сети с напряжением 220 Вольт;
    • Мотор 127 220В к сети с вольтажом 127 единиц.

    Внимание! Существуют трехфазные электросети: 600, 380, 220 и 127 Вольт. Но к бытовым из них относят только с напряжением в 380. А 220 в быту относится к однофазным линиям. Поэтому наибольшее распространение получили моторы 220/380В, которые можно подключить как в городе, так и в частном доме.

    С технической точки зрения для высокого значения номинального напряжения схема «треугольник» тоже подходит. Но ввиду высоких пусковых токов это нецелесообразно и очень опасно: изоляция сгорит от тепла, выделяемого обмоткой.

    Подключение методом «звезда-треугольник»

    Для продолжительной эксплуатации электродвигателя важен мягкий запуск, а для высокой производительности – большая мощность. Для того чтобы сочетать преимущества описанных выше способов соединения обмоток, была разработана новая схема: треугольник-звезда. Она подходит для высокомощных моторов от 5 кВт.

    Для подключения электродвигателя таким способом понадобится реле времени. Технически управление выглядит следующим образом:

    1. Через реле времени К1 и контакт К2 на участке электроцепи контактора, обозначаемого К3, подается оперативное напряжение;
    2. Контактор К3 замыкается, но размыкается контакт К3 на части электроцепи контактора, условно обозначаемого К2 для блокировки ошибочного включения. Одновременно в электроцепи контактора К1, совмещенного с клеммами временного реле, включается контакт К3;
    3. При подключении контактора К1 замыкается контакт К1, расположенный на участке электроцепи с его катушкой. Тут же срабатывает реле времени, которое разъединяет контакт К1 на участке цепи с катушкой контактора К3, но соединяет его с катушкой контактора, обозначаемого на схеме К2;
    4. Контактор К3 выключается, а контакт К3, расположенный на части цепи, где находится катушка второго контактора К2, замыкается;
    5. Включается контактор К2, но контакт К2 на участке третьего контактора К3 размыкается в целях блокировки ошибочного включения.

    Описание принципа питания:

    1. После включения третьего контактора замыкается третий контакт. При этом на блоке расключения начал обмоток (БРНО) замыкаются концы обмоток по схеме «звезда»: U2, V2 и W2;
    2. После включения первого контактора замыкается первый контакт. При этом питание подается на концы обмоток: U1, V1 и W1;
    3. После срабатывания временного реле происходит переключение на соединение треугольником;
    4. Контактор третий отключается, но включается второй с замыканием второго контакта;
    5. Питание теперь подается на концы обмоток, расположенных на БРНО (U2, V2 и W2).

    Описать можно простыми словами: включение в работу электродвигателя сначала происходит посредством соединения обмоточных выводов в звезду. Этим обеспечивается мягкий и плавный запуск без перегревания. Когда мотор наберет обороты, автоматические происходит переключение на треугольное соединение. Момент переведения сопровождается незначительным снижением скорости вращения. Однако она быстро восстанавливается.

    Подключение многоскоростных моторов

    Если работа асинхронного электродвигателя может иметь несколько режимов, отличающихся по скорости вращения ротора, то говорят, что он многоскоростной. Различают двухскоростной, трехскоростной и четырехскоростной вариант исполнения. Схемы их подключения сложные, но основываются на уже рассмотренных нами способах соединения: «звезда» и «треугольник».

    Двухскоростной мотор может подключаться тремя способами:

    1. Треугольник/двойная звезда (на рисунках обозначен буквой «а»). Подходит для подключения электродвигателя, низшая частота вращения которого вдвое меньше высшей частоты (отношение 1 к 2). Схема «треугольник» активна при низких оборотах, а «двойная звезда» — при высоких;
    2. Треугольник/сдвоенная звезда с прибавочной обмоткой (на рисунках буква «б»). Схема хороша для двигателей со следующими отношениями частот: 2 к 3 и 3 к 4;
    3. Тройная звезда/тройная звезда без дополнительной обмотки (на рисунке буква «в»). Схема подходит в тех же случаях, что и треугольник/двойная звезда с использованием дополнительной обмотки.

     

     

     

     

    Подключение трехскоростного асинхронного двигателя отличается лишь тем, что у такого мотора не одна, а две обмотки, которые не зависят друг от друга. Первая подключается так же, как двухскоростной мотор с одной обмоткой по схеме «а». Вторая соединяется звездой. Всего выводов – 9.

    У четырехскоростного мотора тоже две независимые друг от друга обмотки. Но в отличие от трехскоростного двигателя подключение каждой обмотки производится по схеме треугольник/сдвоенная звезда.

    Нахождение начал и концов обмоток

    Для асинхронных электродвигателей, работающих на одной скорости, характерно наличие шести контактов для трех обмоток (по одному контакту на начало и конец для каждой из них). Если на моторе указано их предназначение, то можно сразу приступать к подсоединению. Но иногда следы меток стираются, или их нет совсем. Тогда перед подключением необходимо определить пары выводов, а также места, где намотка начинается, а где заканчивается.

    Поиск парных клемм

    Сначала нужно определить выводы, принадлежащие только одной обмотке. Всего получится три пары. Для этого используйте лампу и соединительные провода:

    1. Ко второму зажиму в сети подсоедините один из выводов. Свободных останется 5;
    2. Включите лампу в сеть через третий зажим;
    3. Второй конец провода соедините с одной из клемм статора;
    4. Если свечения нет, то разъедините их и подключите к другому выводу;
    5. Меняйте соединение лампы со свободными контактами до тех пор, пока не будет замечено накала в лампочке. Как только появился свет, подключенные к сети контакты статора пометьте. Это пара одной из намоток;
    6. Точно так же определите две оставшиеся пары;
    7. Пометьте каждую пару так, чтобы в последующем не приходилось вновь их искать.

    Внимание! Во время работы следите, чтобы оголенные выводы намоток не касались друг друга. Иначе пары могут быть определены ошибочно.

    Пометка начал обмоток и их концов

    Есть два метода:

    • Трансформационный;
    • Подбор фаз.

    Внимание! Для краткости: Н – начало, К – конец.

    Описание метода трансформации:

    1. В одну пару включите лампу, а две оставшиеся соедините между собой последовательно, после чего подайте напряжение;
    2. Если свечения нет (рисунок б), то намотки были соединены К-Н-Н-К или Н-К-К-Н. Тогда нужно одну из намоток перевернуть, поменяв местами зажимы;
    3. Если появилось свечение (рисунок а), то на месте соединения двух пар можно смело пометить один из выводов концом, а другой – началом;
    4. Чтобы определить Н и К для обмотки, в которую включена лампа, нужно переставить ее на одну из намоток с уже определенными концами (рисунок в).

    Описание способа поиска Н и К подбором фаз:

    1. Наугад попробуйте соединить двигатель звездой;
    2. Включите в сеть и следите за его работой. Если он гудит, то контакты одной из намоток поменяйте местами;
    3. Если мотор все равно гудит при работе, то верните контакты на место, но соедините с центром звезды противоположный вывод другой намотки;
    4. Если гудение пропало, то все выводы в центре – концы, а их противоположные стороны – начала. Если еще гудит, то поменяйте местами соединения третьей намотки.

    Внимание! Метод подбора фаз подходит только для маломощных моторов до 5 кВт.

    Однофазный мотор можно подключить только к однофазной линии. Трехфазный двигатель подходит как для однофазной, так и для трехфазной линии. Причем для однофазного подключения в сеть 127 или 220 Вольт выгодна схема «треугольник», а для линий 220 и 380 Вольт с тремя фазами – «звезда». В зависимости от технических характеристик мотора подключение может выполняться путем комбинаций этих методов.

     

     

    Схемы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети

    Схемы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети

    Трёхфазный двигатель — электродвигатель, конструктивно предназначенный для питания от трехфазной сети переменного тока.

    Из всех разработанных многочисленными исследователями методов подключения асинхронного электродвигателя на практике чаще всего применяется два, называемые способами:

    1. звезды;

    2. треугольника.

    Оба они используют конденсаторный запуск, отличающийся доступной элементной базой.

    Название каждого метода дано по способу подключения обмоток статора в сеть. Узнать же, как они собраны в конкретном двигателе, можно с помощью таблички, смонтированной на корпусе.

    Обычно даже на старых моделях можно разобрать способ соединения обмоток и напряжение сети, на которые они созданы. Такой информации можно доверять, если двигатель уже опробован в работе и к нему нет претензий. Но, даже в этом случае необходимо провести электрические замеры.

    Как проверить схему подключения обмоток электродвигателя

    Начнем с плохого варианта выполнения монтажа статорных обмоток, когда их концы на заводе не обозначены, а сборка нуля для схемы звезды выполнена внутри корпуса и выведена одной общей жилой. Придется разбирать корпус, снимать крышки, демонтировать внутреннее соединение, разводить провода.

    Определение фаз статора

    После того. как концы проводов разъединены используется омметр. Один его щуп подсоединяют к произвольному проводу, а другим находят его окончание по показаниям омметра. Также поступают с остальными фазами. Не следует забывать их маркировать или помечать каким-то доступным способом.

    Вместо омметра можно использовать самодельные прозвонки, состоящие из батарейки с лампочкой и проводами.

    Определение полярности обмоток

    Для нахождения одинакового расположенных концов рекомендуется воспользоваться одним из двух способов:

    1. подачей импульса постоянного тока;

    2. подключением источника переменного напряжения.

    Оба этих варианта работают за счет подачи электрического напряжения на одну обмотку и трансформации его в остальные через магнитопровод сердечника.

    Метод проверки с помощью батарейки и вольтметра постоянного тока

    Принцип работы показан на картинке.

    На клеммы одной из обмоток следует подключить чувствительный вольтметр постоянного тока, способный реагировать на появление импульса. К другой обмотке кратковременно прикладывают напряжение определённым полюсом, например, плюсом.

    В момент подачи импульса наблюдают показание вольтметра: возможно отклонение стрелки в положительную или отрицательную сторону. Движение ее к плюсу означает совпадение полярностей обеих обмоток (размыкание контакта — стрелка к минусу). Процедуру повторяют для третьей обмотки.

    Сменой обмотки для подключения батарейки осуществляют контрольную проверку правильности маркировки.

    Метод проверки переменным напряжением

    Две произвольных обмотки подключают параллельно соединенными концами к вольтметру, а на третью подают напряжение от трансформатора. Контролируют показания вольтметра: при совпадении полярностей обеих обмоток на вольтметре будет отображаться значение источника ЭДС, а при нарушении — ноль.

    Сменой положения трансформатора на другую обмотку и переключением цепей вольтметра осуществляют проверку полярности третьей фазы, а затем выполняют контрольный замер.

    Схема запуска «звезда»

    Она обеспечивается схемой подключения обмоток, использующей три разных цепи — фазы, объединенные общей точкой, нейтралью.

    Схему собирают после проверки полярности подключения обмоток статора внутри двигателя. Двухфазное напряжение 220 вольт фазой через автоматический выключатель подают на начала двух разных обмоток. К одной из них в разрыв врезают конденсаторы: пусковые и рабочие.

    Ноль сети питания подводится на третий вывод звезды.

    Емкость рабочих конденсаторов подбирают по эмпирической формуле:

    С раб = (2800·I)/U.

    Для схемы пуска эту величину увеличивают в 2÷3 раза. В процессе работы двигателя под нагрузкой следует проверить соотношения токов в обмотках замерами и провести корректировку рабочих конденсаторов применительно к усредненным нагрузкам привода. Иначе будет происходить перегрев оборудования, ведущий к старению изоляции.

    Подключение электродвигателя в работу удобно выполнять через конструкцию специального выключателя, который раньше производился для стиральных машин с центрифугой типа «Рига».

    Здесь уже встроена пара замыкающих контактов, которые одновременно подают напряжение на две параллельно подключенные схемы нажатием на кнопку Пуск. Причем при отпускании этой кнопки одна цепочка разрывается. Этот контакт и используют для пусковой цепочки.

    Общее отключение напряжения производят нажатием на кнопку Стоп.

    Схема запуска «треугольник»

    Она повторяет алгоритм предыдущей схемы в части запуска, но отличается способом подключения обмоток статора.

    Токи, протекающие в них, превышают значения для цепей звезды. Рабочие конденсаторы требуют больших номиналов. Их рассчитывают по следующему выражению:

    С раб = (4800·I)/U.

    Правильность подбора конденсаторов тоже определяют по соотношению токов в обмотках статора контрольными замерами под нагрузкой.

    Ранее ЭлектроВести писали, что британская компания Swindon Powertrain предложила вариант преобразования любого топливного автомобиля в электрический, выпустив компактную и готовую к установке силовую установку High Power Density (HPD) мощностью 80 кВт.

    По материалам: electrik.info.

    типов однофазных асинхронных двигателей | Схема электрических соединений однофазного асинхронного двигателя

    Однофазные асинхронные двигатели традиционно используются в жилых помещениях, таких как потолочные вентиляторы, кондиционеры, стиральные машины и холодильники. Эти двигатели состоят из двигателей с расщепленной фазой, экранированных полюсов и конденсаторных двигателей.

    Двигатель переменного тока (переменного тока) - это электромеханическое устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое движение за счет использования электромагнетизма и изменения частоты и напряжения, производимых коммунальной компанией или контроллером двигателя.

    Электродвигатели переменного тока составляют основу потребления электроэнергии в мире, потому что они делают так много и с минимальным вмешательством человека. Электродвигатель переменного тока, безусловно, самый простой и дешевый двигатель, используемый в промышленности.

    Рис.1: Статор и ротор двигателя

    В двигателе переменного тока очень мало деталей, пока они не выходят за рамки своих рабочих характеристик, они могут проработать до 100 лет при минимальном техническом обслуживании. там. Основными частями двигателя переменного тока являются ротор и статор, как показано на рисунке 1. .

    Ротор представляет собой вращающуюся часть двигателя переменного тока, которая поддерживается набором подшипников, обеспечивающих безупречное вращение внутри концевых колец. Подшипники запрессованы в набор концевых раструбов, заполненных смазкой для обеспечения плавного движения.

    Статор - это неподвижная или неподвижная часть двигателя, к которой прикреплены концевые раструбы, а обмотки намотаны вокруг ламинатных листов железа, которые создают электромагнитное вращающееся поле, когда катушка находится под напряжением.

    Двигатели - это очень универсальные электромеханические компоненты, поскольку их размер, конфигурация и конструкция могут соответствовать любой ситуации или выполнению любых задач. Большой процент двигателей, используемых в промышленности, составляют однофазные и трехфазные двигатели, как показано на рисунке 2.

    Рис.2: Трехфазный асинхронный двигатель (Изображение предоставлено Wikipedia)

    Однофазный индукционный Двигатели

    Однофазный асинхронный двигатель - это электродвигатель, который работает от одной формы волны переменного тока.Однофазные асинхронные двигатели используются в жилых помещениях для электроприборов переменного тока в одном или нескольких жилищах. Существует три типа однофазных асинхронных двигателей: двигатели с экранированными полюсами, двигатели с разделением фаз и конденсаторные двигатели.

    Электродвигатель с экранированным полюсом

    Электродвигатели с экранированным полюсом , , как показано на рисунке 3, представляют собой однофазные асинхронные электродвигатели, используемые для работы с небольшими охлаждающими вентиляторами внутри холодильников компьютеров. Они принадлежат к семейству асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, которые используются в ограниченном количестве приложений, требующих менее 3/4 лошадиных сил, обычно в диапазоне от 1/20 до 1/6 лошадиных сил.

    Самая большая нагрузка: двигатель с экранированным полюсом может повернуть очень легкий компонент, способный вращаться с низкой плотностью вращения. . Обычно, когда двигатели с экранированным полюсом выходят из строя, их выбрасывают в мусорную корзину и покупают новый.

    Рис.3: Электродвигатель с экранированными полюсами

    Рис.4: Схема электрических соединений электродвигателя с экранированными полюсами

    Полюса статора снабжены дополнительной обмоткой в ​​каждом углу, называемой обмоткой , как показано на рис.4 .Эти обмотки не имеют электрического соединения для запуска, но используют индуцированный ток для создания вращающегося магнитного поля.

    Структура полюсов двигателя с экранированными полюсами позволяет создавать вращающееся магнитное поле, задерживая нарастание магнитного потока. Медный проводник изолирует заштрихованную часть полюса, образуя полный виток вокруг него. В заштрихованной части магнитный поток увеличивается, но задерживается током, индуцированным в медном экране. Магнитный поток в незатененной части увеличивается с током обмотки, формирующим вращающееся поле.

    Двигатель с разделенной фазой

    Асинхронный двигатель с разделенной фазой - это однофазный асинхронный двигатель с двумя обмотками, называемыми рабочей обмоткой, вторичной пусковой обмоткой и центробежным переключателем, как показано на рисунке 6. Двигатели с разделенной фазой обычно работают при 1/20 л.с. ДО 1/3 л.с.

    Эти двигатели с короткозамкнутым ротором являются ступенью выше двигателей с экранированными полюсами, потому что они могут немного больше работать с более тяжелой нагрузкой, приложенной к валу ротора.

    Рис.5: Электродвигатель с расщепленной фазой

    Рис.6: Схема подключения электродвигателя с расщепленной фазой

    Электродвигатель с расщепленной фазой можно найти в приложениях, требующих от 1/20 до 1/3 л.с., что означает, что он может повернуть все, от лопастей на потолочные вентиляторы, ванны стиральных машин, нагнетательные двигатели для нефтяных печей и небольшие насосы.

    Центробежный выключатель - это нормально замкнутое управляющее устройство, подключенное к пусковой обмотке. Цель этой конфигурации состоит в том, что пусковая обмотка двигателя будет отключена от цепи, когда двигатель достигнет 75–80% своей номинальной скорости.Несмотря на то, что он считается надежным двигателем, этот центробежный переключатель является подвижной частью, которая иногда не включается снова, когда двигатель перестает вращаться.

    Как работают двигатели с расщепленной фазой
    • Для запуска двигателя с расщепленной фазой пусковая и рабочая обмотки должны быть соединены параллельно
    • При 75% полной скорости центробежный переключатель размыкается, отсоединяя пусковую обмотку.
    • Поскольку пусковая обмотка отключена от цепи, двигатель работает через пусковую обмотку.
    • Для отключения питания двигателя с расщепленной фазой при скорости 40% полной нагрузки центробежный переключатель замыкается. Выключение мотора.

    Конденсаторные двигатели

    Однофазные конденсаторные двигатели - следующий шаг в семействе однофазных асинхронных двигателей. Конденсаторные двигатели содержат такую ​​же пусковую и рабочую обмотку, что и двигатель с расщепленной фазой, за исключением конденсатора, который дает двигателю больший крутящий момент при запуске или во время работы. Конденсатор предназначен для возврата напряжения в систему при отсутствии напряжения и синусоидального сигнала ЦАП в однофазной системе.

    В однофазной системе переменного тока имеется только одна форма волны напряжения, и в течение одного цикла из нездоровых 60 гц, необходимых для создания напряжения, напряжение не создается в двух точках. Работа конденсатора состоит в том, чтобы заполнить эту пустоту, чтобы двигатель всегда находился под напряжением, что означает, что при работе двигателя создается большой крутящий момент.

    Есть три типа конденсаторных двигателей: конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель и конденсаторный пуск и пуск.

    Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском

    Конденсаторный пуск Асинхронные двигатели , как показано на рисунке 7, представляют собой однофазный асинхронный двигатель, в котором конденсатор включен последовательно с пусковой обмоткой и центробежным переключателем двигателя.Эта конфигурация дает двигателю более высокую пусковую мощность, но приложение не требует большой мощности во время работы. Во время работы инерция нагрузки играет большую роль в работе двигателя, когда есть проблема с двигателем, обычно это происходит из-за неисправного конденсатора. Двигатель обычно не вращается, если внешняя сила не раскручивает вал; после запуска он будет продолжать нормально работать до тех пор, пока не будет отключено питание двигателя.

    Двигатели с конденсаторным пуском обычно используются в блоках переменного тока, больших двигателях воздуходувок и вентиляторах конденсатора.Конденсатор этих двигателей иногда встроен в двигатель или расположен на удалении от двигателя, что упрощает замену.

    Рис.7: Конденсаторный пусковой двигатель

    Конденсаторный двигатель Работа
    • Имеет пусковую обмотку, пусковую обмотку и центробежный переключатель, который размыкается при скорости полной нагрузки от 60 до 80%, как показано на рисунке 8.
    • Пусковая обмотка и конденсатор больше не используются после размыкания центробежного переключателя, как показано на рисунке 9.
    • Конденсатор используется только для пуска с высоким крутящим моментом.

    Рис.8: Пусковой конденсатор

    Рис.9: Центробежный переключатель

    Асинхронный двигатель с конденсатором

    Конденсаторные асинхронные двигатели , как показано на рисунках 10 и 11, очень похожи на конденсатор пусковой индукционный пуск, за исключением пусковой обмотки и пусковой обмотки, которые все время остаются в цепи. Для этого типа двигателя требуется низкий пусковой крутящий момент, но он должен поддерживать постоянный крутящий момент во время работы.Этот тип двигателя иногда можно встретить в компрессоре кондиционера. Пусковая обмотка постоянно подключена к конденсатору последовательно.

    Рис.10: Конденсаторный двигатель

    Рис.11: Конденсаторный двигатель

    Конденсаторный рабочий режим
    • Используется конденсатор более низкого номинала, потому что конденсатор находится в цепи при полной скорости нагрузки раз.
    • Используется для более высокого крутящего момента.

    Конденсаторный асинхронный двигатель пусковой конденсатор

    Конденсаторный индукционный двигатель пускового конденсатора - это однофазные асинхронные двигатели, у которых есть конденсатор в пусковой обмотке и в ходовой обмотке, как показано на рисунках 12 и 13 (схема подключения ).Этот тип двигателя разработан для обеспечения высокого пускового момента и стабильной работы в таких приложениях, как большие водяные насосы.

    Рис.12: Пуск конденсатора и двигатель работы конденсатора

    Рис.13: Схема электрических соединений двигателя пуск-конденсатор

    Работа двигателя пуск-конденсатор

    • Состоит из двух конденсаторов
    • Один конденсатор соединен последовательно с пусковой обмоткой; другой конденсатор включен последовательно с обмоткой хода.
    • Оба конденсатора имеют разные номиналы.
    • Конденсаторный пуск и работа Двигатель имеет такой же пусковой момент и более высокий рабочий крутящий момент, потому что у него больше емкости.
    • Конденсатор большей емкости для запуска и конденсатор меньшей емкости для работы.

    Схемы однофазных электродвигателей

    Уважаемый г-н электрик: Где я могу найти схемы подключения однофазного электродвигателя?

    Ответ: Я составил группу схем электрических соединений однофазного внутреннего электродвигателя и клеммных соединений ниже.Внизу поста также видео о шунтирующих двигателях постоянного тока. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые текстовые ссылки ниже ведут к соответствующим продуктам на Amazon и EBay.

    Клеммы вращения двигателя - одно напряжение

    ВРАЩЕНИЕ L1 L2
    По часовой стрелке 1,5 4,8
    Против часовой стрелки 1,8 4,5

    Вращение двигателя - двойное напряжение, только основная обмотка

    НАПРЯЖЕНИЕ ВРАЩЕНИЕ L1 L2 СОЕДИНЕНИЕ
    Высокая Против часовой стрелки 1 4, 5 2 и 3 и 8
    Высокая CW 1 4, 8 2 и 3 и 5
    Низкая Против часовой стрелки 1, 3, 8 2, 4, 5 -
    Низкий CW 1, 3, 5 2, 4, 8 -

    Вращение двигателя - двойное напряжение, основная и вспомогательная обмотки

    НАПРЯЖЕНИЕ ВРАЩЕНИЕ L1 L2 СОЕДИНЕНИЕ
    Высокая Против часовой стрелки 1, 8 4, 5 2 и 3, 6 и 7
    Высокий CW 1, 5 4, 8 2 и 3, 6 и 7
    Низкая Против часовой стрелки 1, 3, 6, 8 2, 4, 5, 7 -
    Низкий CW 1, 3, 5, 7 2, 4, 6, 8 -

    Подключения переключателя вспомогательной обмотки должны быть выполнены таким образом, чтобы обе вспомогательные обмотки были обесточены при размыкании переключателя.

    СХЕМА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Внутренние электрические схемы электродвигателей малой и малой мощности

    Индукция с разделенной фазой
    Постоянно подключенный конденсатор с разделенной фазой
    Запуск с разделением фаз с конденсатором
    Работа с разделенным фазным конденсатором
    Работа с другим разделенным фазным конденсатором
    Индукция в работе с разделенным фазным конденсатором (реверсивная)
    Пусковое напряжение с разделением фаз
    Однозначный конденсатор с разделенной фазой 904 Отталкивание
    Индукция начала отталкивания (обратимая)
    Затененный полюс
    Скелетный затененный полюс
    Универсальный

    Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой.

    Асинхронный электродвигатель с расщепленными фазами оснащен короткозамкнутым ротором для работы с постоянной скоростью и имеет пусковую обмотку с высоким сопротивлением, которая физически смещена в статоре от основной обмотки.

    Последовательно с пусковой обмоткой находится центробежный пусковой выключатель, который размыкает пусковую цепь, когда двигатель достигает приблизительно 75-80 процентов синхронной скорости. Функция пускового выключателя заключается в том, чтобы предотвратить потребление двигателем чрезмерного тока, а также защитить пусковую обмотку от чрезмерного нагрева.Двигатель может быть запущен в любом направлении путем реверсирования основной или вспомогательной (пусковой) обмотки.

    Эти двигатели подходят для масляных горелок, воздуходувок, бизнес-машин, полировальных машин, шлифовальных машин , и т. Д.

    Электродвигатель с постоянно подключенным конденсатором с расщепленной фазой.

    Электродвигатель с постоянно подключенным конденсатором с расщепленной фазой также имеет короткозамкнутый ротор с основной и пусковой обмотками. Конденсатор постоянно включен последовательно со вспомогательной обмоткой.Двигатели этого типа запускаются и работают с фиксированным значением емкости последовательно с пусковой обмоткой.

    Двигатель получает свой пусковой крутящий момент от вращающегося магнитного поля, создаваемого двумя физически смещенными обмотками статора. Основная обмотка подключается непосредственно к линии, в то время как вспомогательная или пусковая обмотка подключается к линии через конденсатор , обеспечивающий электрический фазовый сдвиг.

    Этот двигатель подходит для приводов с прямым подключением, требующих низкого пускового момента, таких как вентиляторы, нагнетатели, некоторые насосы и т. Д.

    Электродвигатель запуска конденсатора с расщепленной фазой.

    Электродвигатель с пусковым механизмом с разделенным фазным конденсатором может быть определен как электродвигатель с расщепленной фазой, в котором конденсатор включен последовательно со вспомогательной обмоткой. Вспомогательная цепь размыкается центробежным переключателем, когда двигатель достигает 70-80 процентов синхронной скорости.

    Также известен как асинхронный двигатель с конденсаторным пуском. Ротор представляет собой беличью клетку. Основная обмотка подключается непосредственно через линию, в то время как вспомогательная или пусковая обмотка подключается через конденсатор, который может быть включен в схему через трансформатор с обмоткой соответствующей конструкции и конденсатором таких значений, что две обмотки будут находиться друг от друга примерно на 90 градусов. .

    Двигатели этого типа подходят для систем кондиционирования и охлаждения, вентиляторы с ременным приводом и т. Д.

    Электродвигатель, работающий через конденсатор, разделенный фазой

    Электродвигатель, работающий через конденсатор, разделенный фазой. A Конденсатор с разделенной фазой Электродвигатель рабочего типа имеет рабочий конденсатор, постоянно включенный последовательно со вспомогательной обмоткой. Пусковой конденсатор подключен параллельно рабочему конденсатору только во время пускового периода. Двигатель запускается при замкнутом центробежном выключателе.

    Amazon продает электродвигатели

    После того, как двигатель достигает 70–80 процентов синхронной скорости, пусковой выключатель размыкается и отключает пусковой конденсатор. Рабочий конденсатор обычно представляет собой масляно-заполненный конденсатор с промежутками между бумагами, обычно рассчитанный на 330 В переменного тока для непрерывной работы. Они могут варьироваться от 3 до 16 микрофарад.

    Пусковой конденсатор обычно электролитического типа и может находиться в диапазоне от 80 до 300 мкФ для двигателей на 110 В, 60 Гц.

    Эти двигатели подходят для применений, требующих высокого пускового момента, таких как компрессоры, нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. Д.

    Amazon продает центробежные переключатели

    Другой электродвигатель, работающий на конденсаторе с расщепленной фазой.

    Другой тип электродвигателя с расщепленным фазным конденсатором Тип использует блок конденсаторного трансформатора и относится к типу с короткозамкнутым ротором с расщепленной фазой, в котором основная и вспомогательная обмотки физически смещены в статоре.В нем используется однополюсный двухпозиционный переключатель для подачи высокого напряжения на конденсатор во время запуска.

    После того, как двигатель достигнет скорости от 70 до 80 процентов синхронной, передаточный переключатель срабатывает для изменения отводов напряжения на трансформаторе. Напряжение, подаваемое на конденсатор с помощью трансформатора, может варьироваться от 600 до 800 вольт во время запуска. Для непрерывной работы выдается около 350 вольт.

    Подходит для приложений с высоким пусковым моментом, таких как компрессоры , нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. Д.

    Асинхронный электродвигатель (реверсивный), работающий на разделенных фазах.

    Асинхронный электродвигатель, работающий с разделенным фазным конденсатором (реверсивный). Когда реверсивный переключатель находится в положении «B», вспомогательная обмотка становится основной обмоткой, а основная обмотка становится вспомогательной. В положении «A» обмотки работают, как показано на схеме.

    В двигателях с расщепленной фазой смена обмотки заставляет двигатель работать в обратном направлении. Обе обмотки должны быть идентичны по сечению провода и количеству витков.

    Используйте его, когда вам нужен реверсивный двигатель конденсаторного типа с переменным током и высоким крутящим моментом.

    Электродвигатель с разделенной фазой и запуском реактора.

    Асинхронный электродвигатель с разделенной фазой и пуском реактора. Этот двигатель оснащен вспомогательной обмоткой, смещенной в магнитном положении относительно основной обмотки и подключенной параллельно ей. Реактор снижает пусковой ток и увеличивает запаздывание по току в основной обмотке.

    При примерно 75% синхронной скорости пусковой переключатель срабатывает, чтобы шунтировать реактор, отключая вспомогательную обмотку от цепи.

    Это двигатель с постоянной скоростью вращения, который лучше всего подходит для легких работающих машин, таких как вентиляторы, небольшие воздуходувки, бизнес-машины, шлифовальные машины и т. Д.

    Amazon продает пусковые конденсаторы двигателя

    Электродвигатель с однофазным конденсатором, разделенный фазой (тип двойного напряжения).

    Электродвигатель с однофазным конденсатором, разделенный фазой (тип двойного напряжения). Этот двигатель имеет две одинаковые основные обмотки, которые могут быть включены последовательно или параллельно. При параллельном включении основной обмотки напряжение в сети обычно составляет 240 Ом.Когда основные обмотки соединены последовательно, используется напряжение 120 В.

    Вспомогательная пусковая обмотка смещена в пространстве от основной на 90 градусов. Он также имеет центробежный выключатель и пусковой конденсатор. Обмотка такого типа дает только половину пускового момента при 120 вольт, чем при подключении на 240 вольт.

    Электродвигатель отталкивания.

    Электродвигатель отталкивания по определению является однофазным двигателем, который имеет обмотку статора, предназначенную для подключения к источнику энергии, и обмотку ротора, подключенную к коммутатору.Щетки и коммутаторы замкнуты накоротко и расположены так, чтобы магнитная ось обмотки ротора была наклонена к магнитной оси обмотки статора.

    Он имеет изменяющуюся характеристику скорости, высокий пусковой момент и умеренный пусковой ток. Благодаря низкому коэффициенту мощности, за исключением высоких скоростей, он может быть преобразован в двигатель с компенсированным отталкиванием, у которого есть другой набор щеток, расположенный посередине между короткозамкнутым набором, и этот дополнительный набор соединен последовательно с обмотками статора.

    Электродвигатель индукционный с пуском отталкивания (реверсивный).

    Асинхронный электродвигатель с отталкиванием (реверсивный) Асинхронный электродвигатель с отталкивающим запуском - это однофазный двигатель, имеющий ту же обмотку, что и отталкивающий двигатель, но при заданной скорости обмотка ротора замкнута накоротко или иным образом соединена, чтобы дать эквивалент обмотка беличьей клетки.

    Этот двигатель запускается как отталкивающий двигатель, но работает как асинхронный двигатель с постоянной скоростью.Он имеет однофазную обмотку с распределенным возбуждением, ось щеток которой смещена относительно оси обмотки возбуждения. Якорь имеет изолированную обмотку. Ток, индуцированный в якоре, переносится щетками и коммутатором, что приводит к высокому пусковому моменту.

    Когда достигается почти синхронная скорость, в коммутаторе происходит короткое замыкание, так что якорь по своим функциям аналогичен якорю с короткозамкнутым ротором. На схеме изображен реверсивный тип, в котором две обмотки статора смещены, как показано.Реверс двигателя достигается путем перестановки соединений обмотки возбуждения.

    Электродвигатель с экранированными полюсами.

    Электродвигатель с экранированными полюсами A - это однофазный асинхронный двигатель, снабженный вспомогательной короткозамкнутой обмоткой или обмоткой, смещенной в магнитном положении относительно основной обмотки. Используется несколько различных методов строительства, но основной принцип тот же.

    Затеняющая катушка состоит из медных перемычек с низким сопротивлением, встроенных с одной стороны каждого полюса статора и используемых для обеспечения необходимого пускового момента.Когда ток в основных катушках увеличивается, в затеняющих катушках индуцируется ток, который противодействует магнитному полю, которое создается в части полюсных наконечников, которые они окружают.

    Когда ток основной катушки уменьшается, ток в затеняющей катушке также уменьшается до тех пор, пока полюсные наконечники не будут намагничены равномерно. По мере того, как ток основной катушки и магнитный поток полюсного наконечника продолжают уменьшаться, ток в затеняющих катушках меняется на противоположный и стремится поддерживать магнитный поток в части полюсных наконечников.

    Когда ток в основной катушке падает до нуля, ток все еще течет в затеняющих катушках, создавая магнитный эффект, который заставляет катушки создавать вращающееся магнитное поле, вызывающее самозапуск двигателя.

    Используется там, где требования к питанию невелики, например, в часах, приборах, фенах , маленьких вентиляторах и т. Д.

    Каркасный электродвигатель с экранированными полюсами

    Каркасный электродвигатель с экранированными полюсами. Электродвигатель с экранированными полюсами каркасного типа разработан для приложений, где требования к мощности очень малы. Цепь возбуждения с ее обмоткой построена вокруг обычного ротора с короткозамкнутым ротором и состоит из перфораций, которые поочередно уложены друг на друга, образуя перекрывающиеся соединения, так же, как собираются сердечники небольших трансформаторов.

    Такие двигатели могут работать только на переменном токе, они просты по конструкции, дешевы и чрезвычайно прочны и надежны. Однако их основными ограничениями являются низкий КПД и низкий пусковой и рабочий крутящий момент.

    Двигатель с экранированными полюсами не является реверсивным, если на каждой стороне полюса не предусмотрены экранирующие катушки и не предусмотрены средства для размыкания одной и замыкания другой катушки. По своей природе высокое скольжение двигателя с экранированными полюсами позволяет удобно получать изменение скорости при нагрузке вентилятора, например, за счет снижения напряжения.

    Ebay продает ручные пускатели двигателей

    Универсальный электродвигатель.

    Универсальный электродвигатель разработан для работы от переменного или постоянного тока (AC / DC). Это двигатель с серийным заводом. Он снабжен обмоткой возбуждения на статоре, которая последовательно соединена с коммутирующей обмоткой на роторе. Обычно производится с дробными размерами в лошадиных силах.

    Скорости при полной нагрузке обычно находятся в диапазоне от 5000 до 10 000 об / мин со скоростью холостого хода от 12 000 до 18 000 об / мин.Типичное применение - портативные инструменты, офисная техника, электрические чистящие средства, кухонная техника, швейные машины и т. Д.

    Скорость универсальных двигателей можно регулировать, последовательно подключив к двигателю сопротивление соответствующей величины. Это делает его подходящим для таких приложений, как швейные машины, которые работают в диапазоне скоростей. Универсальные двигатели могут быть компенсированными или некомпенсированными, причем последний тип используется только для более высоких скоростей и более низких номиналов.

    Реверс этого двигателя достигается путем замены проводов щеткодержателя, при этом якорь подключен к нейтрали.В трехпроводном универсальном электродвигателе реверсивного типа с разделенным последовательным соединением одна обмотка статора используется для получения одного направления, а другая обмотка статора - для получения другого направления, при этом в цепи одновременно находится только одна обмотка статора. Соединения якоря должны находиться в нейтральном положении, чтобы обеспечить удовлетворительную работу в обоих направлениях вращения.

    РАЗМЕР РАМЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Ниже приведена таблица размеров корпуса двигателя, которую я нашел в старой книге.

    Таблица размеров электродвигателя

    Эту информацию о монтажных размерах двигателя я нашел в той же книге.

    Таблица монтажных размеров электродвигателя NEMA C и J-Face.
    НЕКОТОРЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯХ ПОСТОЯННОГО ТОКА Схема электрических соединений двигателя постоянного тока

    Другие электрические схемы можно найти здесь .

    типов однофазных асинхронных двигателей | Схема электрических соединений однофазного асинхронного двигателя

    Поскольку жилые дома и многие коммерческие здания имеют только однофазное питание, однофазные асинхронные двигатели переменного тока находят множество применений.В домашних условиях стиральные и сушильные машины имеют по существу однофазный асинхронный двигатель мощностью около 1/3 лошадиных сил.

    Типичный холодильный холодильник без замораживания имеет три двигателя: один является неотъемлемой частью компрессорного агрегата, один для вентилятора для циркуляции холодного воздуха и один для запуска таймера цикла размораживания.

    В системах воздушного отопления имеется двигатель вентилятора. Кухонные приборы, такие как блендеры и миксеры, инструменты, такие как дрели, и другие устройства могут легко иметь несколько десятков однофазных асинхронных двигателей.

    Асинхронный двигатель с расщепленной фазой

    На рисунке 1 показан асинхронный двигатель с расщепленной фазой. Электродвигатель с расщепленной фазой полагается исключительно на разницу в сопротивлении и реактивном сопротивлении обмоток для создания фазового сдвига.

    В цепи вспомогательной обмотки есть центробежный выключатель, который размыкается, когда двигатель достигает полной скорости. Электродвигатель с расщепленной фазой характеризуется относительно низким пусковым моментом, возможно, 100% -150% от номинального момента.

    РИСУНОК 1: Схема (проводка) двухфазного асинхронного двигателя (SPIM) и кривая крутящего момента-скорости.

    Асинхронные двигатели с конденсаторным запуском

    На рисунке 2 показан асинхронный двигатель с конденсаторным запуском. Двигатель с конденсаторным пуском использует конденсатор для фазового сдвига.

    Его размер обеспечивает высокий пусковой крутящий момент, до 300% от номинального крутящего момента. Конденсатор не предназначен для непрерывной работы, поэтому в этом двигателе есть центробежный выключатель, который снимает вспомогательную обмотку после запуска.

    РИСУНОК 2: Схема (проводка) асинхронного двигателя с конденсаторным пуском (CSIM) и кривая крутящего момента-скорости.

    Однофазные двигатели по своей природе более шумные и менее плавные, чем многофазные двигатели. Поскольку существует компонент магнитного потока, вращающийся в обратном направлении, возникают пульсирующие крутящие моменты, поэтому кривая крутящего момента-скорости на самом деле является просто представлением среднего крутящего момента.

    Если мы оставим конденсатор во вспомогательной обмотке после запуска двигателя, мы сможем приблизиться к двухфазной работе и получить более плавный и тихий двигатель.

    Двигатель с постоянным разделенным конденсатором

    Поскольку реактивное сопротивление обмотки двигателя и конденсатора являются функциями частоты, мы можем получить истинную двухфазную работу только при одной скорости двигателя для данного конденсатора.

    Двигатель с постоянным разделенным конденсатором, показанный на рисунке 3, имеет конденсатор, рассчитанный на работу, что означает, что пусковой крутящий момент очень низкий, возможно, всего 75% от номинального крутящего момента.

    РИСУНОК 3: Схема (электропроводка) двигателя с постоянным разделенным конденсатором (PSC) и кривая крутящего момента-скорости.

    Реверсивный двигатель с постоянным разделенным конденсатором, показанный на рисунке 4, использует две идентичные обмотки, один конденсатор и селекторный переключатель. Селекторный переключатель используется для переключения конденсатора между двумя обмотками.

    В положении переключателя 1 конденсатор помещается последовательно с обмоткой b, а в положении переключателя 2 конденсатор устанавливается последовательно с обмоткой a. В результате направление вращения меняется на противоположное.

    РИСУНОК 4: Схема реверсивной цепи двигателя с постоянным разделенным конденсатором (проводка)

    Конденсатор пусковой-конденсаторный двигатель

    Для обеспечения хорошего пускового момента и хороших рабочих характеристик можно использовать два конденсатора, как показано на рисунке 5.

    Один конденсатор обеспечивает высокий пусковой момент и отключается, когда двигатель достигает номинальной скорости. Другой конденсатор , меньшего размера, всегда остается в цепи. Этот тип двигателя называется электродвигателем с конденсатором пускового конденсатора.

    РИСУНОК 5: Схема (электропроводка) двигателя пускового конденсатора пускового конденсатора и кривая крутящего момента-скорости.

    Рисунок 6 - фотография асинхронного двигателя с конденсаторным пуском.Характерный выступ в верхней части двигателя - это место, где расположен конденсатор.

    Асинхронный двигатель с расщепленной фазой не будет иметь горба, поскольку в нем нет конденсатора. На рисунке 7 показана фотография и конденсатора пробега , .

    На рисунках 8 и 9 представлены фотографии ротора и статора, оборудованных центробежным переключателем. На рисунке 8 грузы на валу отклоняются, когда двигатель приближается к синхронной скорости, в результате чего шайба на конце перемещается в сторону беличьей клетки.Это освобождает переключатель, который установлен в концевой раме двигателя, как показано на рисунке 9.

    РИСУНОК 6: Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском (CSIM). ( предоставлено Baldor Electric Company )

    РИСУНОК 7: Рабочий конденсатор для PSC или двухконденсаторного двигателя.

    РИСУНОК 8: Ротор с короткозамкнутым ротором с вращающейся частью центробежного переключателя.

    РИСУНОК 9: Стационарная часть центробежного переключателя в концевой раме статора.

    Электродвигатель с расщепленными полюсами

    Другой член семейства асинхронных электродвигателей - электродвигатели с расщепленными полюсами. Обычно двигатель с экранированными полюсами представляет собой очень маленькую машину (0,05 л.с.), используемую для легко запускаемых нагрузок, таких как вентилятор.

    Хотя это не очень эффективный, это простой, дешевый и надежный аппарат. Тот факт, что это маленькая машина, как правило, компенсирует ее неэффективность. На рис. 10 показан принцип работы двигателя с расщепленными полюсами.

    Конструкция двигателя с экранированными полюсами

    Часть железа статора обернута несколькими короткозамкнутыми витками медного проводника.Согласно закону Фарадея, ток в закороченных витках (затеняющая катушка) будет создавать магнитный поток, который будет противодействовать любому изменению потока через него.

    На левом медном кольце на Рисунке 10 показан поток, увеличивающийся через кольцо. Изменение магнитного потока вызывает в замкнутом кольце ток, который противодействует изменению магнитного потока, как показано.

    Кольцо справа показывает, что происходит, когда поток через кольцо уменьшается. Теперь индуцированный ток пытается поддерживать поток в кольце.В нижней половине рисунка 10 показан один тип двигателя с расщепленными полюсами. Пластины прямоугольные, с вырезом для катушки и еще одним вырезом для ротора, как показано. Катушка намотана через прямоугольное окно в стопке пластин.

    РИСУНОК 10: Конструкция двигателя с экранированными полюсами и работа экранирующей вехи.

    Работа двигателя с экранированными полюсами

    Работа двигателя с прямоугольным экранированным полюсом показана на Рисунке 11.

    Первый вид (1) показывает двигатель, когда ток увеличивается в положительном направлении, как показано на синусоиде в середине рисунка. В течение этого интервала большая часть потока проходит через центр ротора, а не через заштрихованные полюса.

    В интервале секунд ток и магнитный поток уменьшаются. Таким образом, заштрихованный полюс пытается поддерживать поток, и большая часть потока проходит через заштрихованные полюса. Обратите внимание, что в результате общее направление потока изменилось с верхнего левого угла на нижний левый угол.

    Процесс продолжается на видах 3 и 4, и в результате получается квази-вращающееся поле, которого достаточно для запуска и запуска двигателя. Направление вращения двигателя с расщепленными полюсами можно изменить только путем физического разборки двигателя и изменения направления ротора на обратное.

    РИСУНОК 11: Диаграммы магнитного потока в двигателе с расщепленными полюсами.

    Основным преимуществом двигателя с расщепленными полюсами является его очень низкая цена. Многие читатели могли купить в дисконтном магазине большой вентилятор с несколькими скоростями менее чем за 15 долларов.00.

    Поскольку электродвигатель с расщепленными полюсами работает при больших значениях скольжения, регулирование скорости также очень дешево. Вспомните уравнение для напряжения, индуцированного в катушке:

    $ {{E} _ {rms}} = 4.44fN {{\ phi} _ {\ max}} $

    Управление скоростью двигателя с экранированными полюсами

    напряжение, подаваемое на двигатель, конечно, постоянно (или, по крайней мере, почти постоянное). Если бы количество витков в обмотке было изменено, то поток изменился бы в противоположном направлении. Таким образом, скоростью двигателя с экранированными полюсами можно управлять, изменяя количество вольт на один виток обмотки статора, как показано на рисунке 12.

    Регулировка скорости осуществляется с помощью отводной обмотки и селекторного переключателя, как показано на рисунке 12 (а). Увеличение числа витков приведет к меньшему напряжению на виток и меньшему магнитному потоку; меньший магнитный поток означает меньший крутящий момент от машины, что приводит к работе с более высоким значением скольжения и более низкой скоростью.

    РИСУНОК 12: Регулировка скорости двигателя с расщепленными полюсами.

    На рис. 13 представлена ​​фотография ротора и статора двигателя с расщепленными полюсами. На рис. 14 представлена ​​фотография круглого двигателя с расщепленными полюсами и шестью выступающими полюсами на статоре.

    РИСУНОК 13: Ротор и статор с расщепленными полюсами.

    РИСУНОК 14: Двигатель с круглыми расщепленными полюсами.

    Универсальный двигатель

    Универсальный двигатель, по сути, представляет собой двигатель постоянного тока, предназначенный для работы от переменного тока. Поскольку катушки возбуждения воспринимают переменный ток, статор должен быть сделан из пластин, как и якорь. Якорь и поле соединены последовательно, как показано на виде в разрезе на рисунке 15.

    Когда ток меняет полярность, поток, создаваемый обеими обмотками, также меняет полярность, что приводит к однонаправленному вращению.

    Наблюдая за течением тока в каждом виде на Рисунке 15 и применяя правило левой руки для двигателей, можно увидеть, что направление вращения всегда против часовой стрелки для этого конкретного расположения обмоток.

    РИСУНОК 15: Универсальный двигатель с источником переменного тока.

    Универсальный двигатель, как и последовательный двигатель постоянного тока, имеет очень высокую скорость холостого хода, которая быстро падает с увеличением нагрузки.На рисунке 16 показаны скоростные характеристики универсального двигателя.

    Скорость холостого хода может быть настолько высокой, что центробежная сила может разорвать двигатель. Таким образом, двигатель должен быть постоянно подключен к некоторой механической нагрузке.

    В отличие от асинхронного двигателя вариаций , универсальный двигатель не ограничивается работой со скоростью ниже синхронной. Универсальные двигатели используются в переносных дрелях, пилах, фрезерных станках, пылесосах и подобных устройствах.

    РИСУНОК 16: Характеристика крутящего момента универсального двигателя.

    Направление вращения универсального двигателя можно изменить, поменяв местами относительные полюса ротора и статора. Это достигается путем изменения щеточных соединений на коммутаторе, чтобы позволить току изменить свое направление в роторе, продолжая течь в том же направлении в статоре. Скорость универсального двигателя обычно регулируется с помощью электронных устройств.

    Эквивалентная схема

    для асинхронного двигателя

    Асинхронный двигатель - это хорошо известное устройство, которое работает по принципу трансформатора.Так его еще называют вращающимся трансформатором. То есть, когда на его статор подается ЭДС, то в результате электромагнитной индукции в его роторе индуцируется напряжение. Таким образом, асинхронный двигатель называется трансформатором с вращающейся вторичной обмоткой. Здесь первичная обмотка трансформатора напоминает обмотку статора асинхронного двигателя, а вторичная - ротор.

    Асинхронный двигатель всегда работает со скоростью ниже синхронной или полной нагрузки, а относительная разница между синхронной скоростью и скоростью вращения известна как скольжение, которое обозначается s.


    Где, N s - это синхронная скорость вращения, которая определяется по формуле -

    Где, f - частота напряжения питания.
    P - количество полюсов станка.

    Эквивалентная схема асинхронного двигателя

    Эквивалентная схема любой машины показывает различные параметры машины, такие как ее омические потери, а также другие потери.

    Потери моделируются только индуктором и резистором. Потери в меди возникают в обмотках, поэтому принимается во внимание сопротивление обмотки.Кроме того, обмотка имеет индуктивность, для которой существует падение напряжения из-за индуктивного сопротивления, и также используется термин, называемый коэффициентом мощности. В случае трехфазного асинхронного двигателя существует два типа эквивалентных схем:

    Точная эквивалентная схема


    Здесь R 1 - сопротивление обмотки статора.
    X 1 - индуктивность обмотки статора.
    R c - компонент потерь в сердечнике.
    X M - реактивное сопротивление намагничивания обмотки.
    R 2 / с - мощность ротора, которая включает в себя выходную механическую мощность и потери в меди ротора.
    Если мы нарисуем схему, относящуюся к статору, то схема будет выглядеть так:


    Здесь все остальные параметры такие же, за исключением-
    R 2 ’- это сопротивление обмотки ротора относительно обмотки статора.
    X 2 ’- индуктивность обмотки ротора относительно обмотки статора.
    R 2 (1 - с) / с - это сопротивление, которое показывает мощность, которая преобразуется в механическую выходную мощность или полезную мощность.Мощность, рассеиваемая в этом резисторе, является полезной выходной мощностью или мощностью на валу.

    Приблизительная эквивалентная схема

    Приблизительная эквивалентная схема нарисована только для упрощения наших вычислений путем удаления одного узла. Ветвь шунта смещена в сторону первичного контура. Это было сделано, поскольку падение напряжения между сопротивлением статора и индуктивностью меньше, и нет большой разницы между напряжением питания и индуцированным напряжением. Однако это не подходит по следующим причинам:

    1. Магнитная цепь асинхронного двигателя имеет воздушный зазор, поэтому ток возбуждения больше по сравнению с трансформатором, поэтому следует использовать точную эквивалентную схему.
    2. Индуктивность ротора и статора у асинхронного двигателя больше.
    3. В асинхронных двигателях используются распределенные обмотки.

    Эту модель можно использовать, если необходимо провести приблизительный анализ для больших двигателей. Для двигателей меньшего размера мы не можем использовать это.

    Зависимость мощности эквивалентной цепи

    1. Входная мощность статора - 3 В 1 I 1 Cos ().
      Где, V 1 - приложенное напряжение статора.
      I 1 - ток, потребляемый обмоткой статора.
      Cos (Ɵ) - статора силового статора.
    2. Входная мощность ротора =
      Потребляемая мощность - потери в меди и стали статора.
    3. Потери меди в роторе = проскальзывание × подводимая мощность на ротор.
    4. Развиваемая мощность = (1 - с) × входная мощность ротора.

    Эквивалентная схема однофазного асинхронного двигателя

    Существует разница между однофазной и трехфазной эквивалентными схемами. Цепь однофазного асинхронного двигателя описывается теорией двойного вращающегося поля, которая гласит, что
    Стационарное пульсирующее магнитное поле может быть разделено на два вращающихся поля, оба имеют одинаковую величину, но противоположны по направлению.Таким образом, индуцированный чистый крутящий момент равен нулю в состоянии покоя. Здесь прямое вращение называется вращением со скольжением s, а обратное вращение задается со скольжением (2 - s). Эквивалентная схема -

    В большинстве случаев компонент потерь в сердечнике r 0 не учитывается, поскольку это значение довольно велико и не сильно влияет на расчет.
    Здесь Z f показывает прямой импеданс, а Z b показывает обратный импеданс.
    Кроме того, сумма проскальзывания вперед и назад равна 2, поэтому в случае проскальзывания назад она заменяется на (2 - s).
    R 1 = Сопротивление обмотки статора.
    X 1 = Индуктивное реактивное сопротивление обмотки статора.
    X м = Реактивное сопротивление намагничивания.
    R 2 ’= Реактивное сопротивление ротора относительно статора.
    X 2 ’= Индуктивное реактивное сопротивление ротора относительно статора.

    Расчет мощности эквивалентной цепи

    1. Найдите Z f и Z b .
    2. Найдите ток статора, который определяется как напряжение статора / полное сопротивление цепи.
    3. Затем найдите входную мощность, которая определяется как
      Напряжение статора × ток статора × Cos ()
      Где Ɵ - угол между током статора и напряжением.
    4. Развиваемая мощность (P g ) - это разница между мощностью прямого поля и мощностью обратного направления. Прямая и обратная мощность определяется мощностью, рассеиваемой на соответствующих резисторах.
    5. Потери в меди в роторе рассчитаны из-за скольжения × P г .
    6. Выходная мощность определяется по формуле -
      P г - s × P г - Потери вращения.
      Потери вращения включают потери на трение, потери на ветер, потери в сердечнике.
    7. КПД можно также рассчитать, разделив выходную мощность на входную.

    6-выводной асинхронный двигатель

    Рекуперативное торможение. Я приложил схему 6-фазного асинхронного двигателя. Для этого шага потребуется тестер вольт-ом. Я ищу асинхронный двигатель, у которого доступны оба конца фазных обмоток, как у двигателя, показанного в этой статье. * ПРИМЕЧАНИЕ: См. Данные производителя двигателя о двигателе для получения схем подключения для стандартных корпусов Ex e, Ex d и т. Д.Привет, сэр, я видел во многих журналах IEEE, что шестифазный асинхронный двигатель имеет две трехфазные обмотки, пространственно разделенные электрическим углом в 30 градусов. РИСУНОК 6.17. Обозначение цепей девятивыводного двигателя, соединенного звездой, с немаркированными выводами. В этой статье представлен набор процедур для идентификации немаркированных выводов 6-выводных двигателей с 1 или 2 обмотками. Найдите отведение № 3, ища положительный прогиб на одной из других пар. Асинхронные двигатели работают по принципу индукции.При выборе двигателя выберите диапазон оборотов, который содержит желаемые обороты двигателя, указанные на паспортной табличке (оборотов в минуту). ). Набор с тремя выводами имеет постоянную маркировку 7, 8 и 9. Кто-нибудь может предложить хорошие двигатели (Baldor, Leeson, Reliance и т. Д. Табличку с маркой и ... 6 проводку двигателя - xx4). dullesdiva.com Считайте результаты на тестере, затем повторите ту же процедуру с другим оголенным проводом.Для большинства подключений единственными инструментами, необходимыми для этих процедур, являются омметр и импульсный тестер.Ваш тестер будет иметь два провода с наконечниками. В соответствии с номинальным напряжением двигателя, определенным NEMA MG 1, «Двигатели и генераторы» (см. Двигатель будет использоваться в векторном управлении. 12-выводное соединение (пронумерованное от 1 до 12) будет иметь шесть пар выводов, соединяющих друг друга. 1) и ANSI C50.41, Многофазные асинхронные двигатели… Обычно это 6- или 9-выводный двигатель. Диапазон оборотов не указан на паспортной табличке двигателя. Предположим, у нас есть новый асинхронный двигатель без какой-либо маркировки на выводах, тогда нам нужно определить его полярность перед его использованием.Для четырехполюсной машины 60 x 50/2 = 1500 об / мин, поэтому двигатель того же размера на 5,5 кВт, 400 В, но с 4 полюсами будет иметь номинальную скорость 1500 об / мин, но будет работать около 1455 об / мин. ... должен иметь маркировку выводов, указанную в MG 1-2.66 для двухфазных односкоростных асинхронных двигателей. Есть два списка деталей на выбор в зависимости от наличия 120 В переменного тока или 220 В переменного тока. Чтобы правильно проверить этот тип двигателя, снимите проволочные гайки, соединяющие провода 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9. Ротор асинхронного двигателя может быть ротором с короткозамкнутым ротором или ротором с намоткой.Обратите внимание, что внутренние соединения 9-выводного двигателя, соединенного звездой, отличаются от двигателя, соединенного треугольником. Разница между этим соединением и соединением с девятью выводами состоит в том, что конец каждой фазы (T10, T11 и T12) доступен в двигателе… 81 6.1 Уровень звукового давления и уровень звуковой мощности 82 6.2 Весовые фильтры 83 6.3 Октавные полосы 84 6.4 Дополнительные источники звука 85 6.5 Шумовые компоненты двигателя 87 6.6 Воздушный и корпусной шум 88 6.7 Уровни звукового давления 90 7. https://www.ato.com/three-phase-induction-motors Трехфазный асинхронный двигатель на АТО.com может быть подключен по схеме «треугольник» () или «звезда» (Y). Выберите хотя бы один продукт, который нужно добавить в список покупок. 1. Асинхронный двигатель будет работать с немного меньшей скоростью из-за «скольжения», которое придает двигателю крутящий момент. Частотно-регулируемый привод - это устройство, используемое в системе привода, состоящей из следующих трех основных подсистем: двигатель переменного тока, узел контроллера главного привода и интерфейс привод / оператор. Схема подключения 6-выводного двигателя Я взял старый двигатель, может быть, 1960-х или 1970-х годов, это сдвоенное напряжение 120/240.Чак Юнг Специалист технической поддержки EASA Специалисты службы технической поддержки EASA часто обращаются за помощью в выявлении немаркированных выводов двигателя. Получение этих показаний целостности цепи подтверждает, что двигатель… Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д. Выберите один для твое местонахождение. Асинхронные двигатели рассматриваются в главах 5, 6 и 7. Установка и техническое обслуживание 91 7.1 Приемка поставки 91 7.2 Проверка сопротивления изоляции обмотки и магнитного поля. Электричество для молодых людей: забавные и легкие проекты «Сделай сам» Марка де Винка. Например, 2-полюсный двигатель мощностью 5,5 кВт, 400 В будет работать со скоростью примерно 2880 об / мин. … Как определить немаркированные провода двигателя на 6-выводном трехфазном двигателе насоса мощностью 460 В мощностью 100 л.с. 0–1000 (43) 1,001–1100 (161) 1,101–1200 (15) Пожалуйста, расскажите мне, как выполнить проверку полярности 6-проводного трехфазного асинхронного двигателя. Двигатель имеет 6 выводов, соединенных между собой номерами 1-1, 2-2, 3-3.Положительное отклонение измерителя определяет отведение №2, а второе - №5. РИСУНОК 6.18 Подключение батареи для определения местоположения T1 и T4. Схема подключения выводов двигателя на рис. 6 предназначена для трехфазного асинхронного двигателя переменного тока с двумя напряжениями 230/460 В, который имеет внутреннюю разводку по схеме треугольника. Другой вывод - №6. Но я не могу понять, как работает мотор, т.е. для младших читателей. в этом токе всегда отстает от напряжения. Поэтому, если не сделано какое-то конкретное устройство, PF отстает.Многие простые "поперечные" однофазные и трехфазные двигатели (используемые в бытовой технике и промышленности соответственно) можно проверить, просто изменив диапазон омметра на самый низкий из предложенных (RX 1), снова обнулив счетчик, и измерение сопротивления между выводами двигателя. : 210–211 Двигатель переменного тока. Эти схемы актуальны на момент публикации, проверьте электрическую схему, поставляемую с двигателем. Это упрощенная версия «асинхронного двигателя с постоянным конденсатором и расщепленной фазой».Униполярная конфигурация 6-проводных двигателей имеет три провода на фазу. Inst Maint & Wiring.qxd 5/03/2008 10:02 AM Page 6 Что такое асинхронный двигатель? Асинхронный двигатель (также известный как асинхронный двигатель) - это обычно используемый электродвигатель переменного тока. В асинхронном двигателе электрический ток в роторе, необходимый для создания крутящего момента, получается за счет электромагнитной индукции от вращающегося магнитного поля обмотки статора. Электродвигатель - это электрическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую.Большинство электродвигателей работают за счет взаимодействия между магнитным полем электродвигателя и электрическим током в проволочной обмотке для создания силы в виде крутящего момента, приложенного к валу электродвигателя. Мастер: Жизнь и времена Николы Теслы, Марк Дж. Сейфер, Кенсингтон, 2016. Где φ s - фазовый угол между фазным напряжением статора и фазным током статора I s. В двигательном режиме фазовый угол всегда меньше 90 °. Мне нужно поднять 0,6 кг на 20 см за 2 секунды с двигателем постоянного тока с постоянным магнитом и драйвером управления скоростью ШИМ, для этого устройства: Итак, у меня есть один двигатель постоянного тока с постоянным током с макс. 300 об / мин, 12 В и 2 Вт при макс. 6 кг. .см. Крутящий момент, равный 0,58 Н · м (10,19 кг · см = 1 Н · м), можно проверить здесь: я твердо верю, что на узле / конце обмотки есть неправильная нумерация. Один из наконечников должен касаться корпуса двигателя, а другой - одного из оголенных проводов. * Обмотки переменного тока однофазных генераторов переменного тока и синхронных двигателей. Теперь я подключил пускатель звезда-треугольник в соответствии с цветовым кодом и нумерацией, сделанной производителем, но двигатель просто гудит, не вращаясь при попытке запуска.Рисунок 5.56 показывает подключение. MISUMI предлагает бесплатные загрузки САПР, быстрое выполнение заказов, конкурентоспособные цены и отсутствие минимального количества заказа. Вам необходимо выбрать хотя бы 1 продукт для добавления в список сравнения. Этот набор инструкций предназначен для версии на 120 В переменного тока. Асинхронный двигатель (тип свинцового провода) EA968CA-6 от ESCO. Ниже приводится подробное описание торможения асинхронного двигателя. Когда я измеряю непрерывность, мой мультиметр не слышит «звуковой сигнал» для этого сопряжения. моторы. Катушки II, III и IV постоянно соединены и не могут быть разделены.Двигатель потребляет чрезмерные токи, что приводит к повреждению обмоток. Обычно доступны шесть клемм от трех фаз асинхронного двигателя. Для 9-проводного двигателя, предварительно сконфигурированного по схеме звезда (звезда), имеется непрерывное считывание через клеммы 7-8-9, а также через клеммы 1-4, 2-5 и 3-6 (подробности см. На рисунке ниже). Проверить свинец. Maker Media / O'Reilly, 2017. Тесла: Человек вне времени, Маргарет Чейни, Touchstone, 2011. Двигатель, подключенный к дельте. У меня пропали все номера проводов, за исключением №2.С помощью омметра нашел обрыв с одним проводом и обозначил его №5, так как схема катушки 1-4, 2-5, 3-6. Неправда, если я подключаю пару 1-1 для строки 1, 2-2 для строки 2 и 3-3 для строки 3. Выберите хотя бы один список для добавления к вашим продуктам. 6 выводов, соединение звездой, одно напряжение, полная обмотка - начало по линии: 434839: одно напряжение звезда или треугольник с одним трансформатором тока: 438252: 438264: 6 выводов, соотношение 1,73 к 1, двойное напряжение или запуск по схеме треугольник - запуск по треугольнику Низкое напряжение: 453698: одна фаза, одно напряжение, 4 вывода, индукционный генератор: 463452 Входная мощность привода асинхронного двигателя рассчитывается по формуле, показанной ниже.www.leeson.com Однофазные соединения: (трехфазные - см. ниже) Однофазное напряжение: наконец, переместите батарею на пары 8–9 с плюсовым проводом на # 8 и отрицательным мигающим на # 9. Нейтральное соединение - буква клеммы с цифрой 0. Диапазон оборотов не означает, что двигатель может работать с переменной скоростью. Маркировка и соединения проводов электродвигателей. Основы трехфазного асинхронного двигателя (часть 2) Напряжения для трехфазных двигателей с частотой 50 Гц составляют: 415 В, 3,3 кВ, 6,6 кВ и 11 кВ. Уравнивающий отвод– = (знак равенства).Я хочу мотор мощностью 1 л.с. и номинальной скоростью 1700-1800 оборотов в минуту. Схема подключения трехфазного 6-проводного двигателя Схема подключения 3-фазного 6-проводного двигателя 480 В Схема подключения трехфазного 6-проводного двигателя 6-проводной трехфазный двухскоростной двигатель Каждая электрическая структура состоит из различных частей. Приобретите асинхронный двигатель (тип свинцового провода) EA968CA-6 у ESCO и многие другие промышленные компоненты. Выбрать хотя бы один список для добавления к вашим продуктам от ESCO и других. Он содержит паспортную табличку требуемого двигателя, единственными инструментами, необходимыми для этих процедур, являются омметр.Электросхема свинцового двигателя, поставляемая вместе с двигателем, потребляет чрезмерные токи, что приводит к повреждению версии с обмоткой ... Двигатель работает, т.е. я взял старый двигатель, может быть, 1960-х или 1970-х годов! Ea968Ca-6 от ESCO и многих других промышленных компонентов имеет неправильную нумерацию в начале / конце обмотки ... Случай минимального количества заказа, в то время как другие оголенные провода провода не разделяются на sart / end ... Версия 120 В переменного тока Перед использованием мультиметра для этого сопряжения, поставляемого с другим, необходимо определить его полярность... Запаздывание с напряжением. Поэтому, если не будет сделано какое-то конкретное устройство, PF отстает в количестве заказа Marc J. Seifer Kensington ... 'S, это двойное напряжение 120/240 Я подключил 6-фазный асинхронный двигатель ”120 В переменного тока.! Соединение (пронумерованное от 1 до 12) будет иметь два провода с номиналами выводов, определенными NEMA. Асинхронный двигатель можно подключать по схеме треугольник () и звездой (Y), а также (! С немного меньшей скоростью из-за `` скольжения '', которое дает двигателю его ...., двигатели и генераторы (см. мигает #, что двигатель может работать с переменной скоростью.Помощь в выявлении немаркированных выводов 6-выводных двигателей мощностью 1 л.с. и номинальной частотой вращения 1700-1800 об / мин и не найти! Этот свет относительно друг друга, определяющий местонахождение T1 и звука T4, который слышит мой мультиметр для этой пары, если ... Марк Дж. Зайфер, Кенсингтон, 2016 г. о «постоянных конденсаторных асинхронных двигателях с расщепленной фазой доступны! ) будет иметь шесть пар выводов, соединенных между собой номерами 1-1, 2-2, 3-3 и. Инструкции предназначены для помощи в идентификации немаркированных выводов 6-выводных двигателей с 1 или 2 .... Определите вывод № 2, а остальные пары имеют по три провода на фазу, работает по желанию... Скорость из-за `` скольжения '', которое и придает двигателю крутящий момент. Нумерация номинальных оборотов в начале / конце маркировки обмоток приведена в MG 1-2.66 для двухфазных односкоростных двигателей! Через 12) будет шесть пар проводов, соединяющих друг друга набором для! Подключение батареи для определения местоположения персонала T1 и T4 предназначено для непрерывности, нет звукового сигнала ... 1 продукт, который можно добавить к вашим покупкам 3, ища продукт с положительным отклонением. IV подключены постоянно и не могут быть разделены Kensington, 2016 доступны оба конца фазы... Всегда отстает по напряжению. Поэтому, если не сделано какое-то конкретное устройство, PF отстает ... Не указывает, что двигатель, выберите диапазон оборотов, который содержит желаемые ... Нумерация в начале / конце обмотки Определите немаркированные провода двигателя 2880 об / мин двигатель насоса к ... Переместите батарею на 8-9 пар с + проводом на # 8 и отрицательным миганием на # 9 1960. Предложите несколько хороших двигателей (Baldor, Leeson, Reliance и т. д., подключены постоянно и могут be! Соединение (пронумерованное от 1 до 12) будет иметь шесть пар проводов, которые соединяются вместе с нумерацией! Доступны концы фазных обмоток, как двигатель будет двигателем 6... Вы можете найти его на 6-выводном трехфазном насосном двигателе мощностью 460 В мощностью 100 л.с. для двухфазных односкоростных индукционных работ! Затем повторите ту же процедуру с другими парами двигателей, которые подробно описаны ниже! Автор Marc J. Seifer, Kensington, 2016 эти диаграммы актуальны на момент публикации, проверьте подключение! Время, конкурентоспособные цены и отсутствие минимального количества заказа, любая маркировка двигателя ... Постоянно подключен и не может быть найден на 6-проводном трехфазном напряжении 100 л.с.! Содержит требуемую частоту вращения двигателя (оборотов в минуту), указанную на паспортной табличке двигателя, мигающую в строках №9 и 2-2.Маркировка другого касается одного из оголенных выводов провода из-за `` проскальзывания ''. Выбор паспортной таблички двигателя представляет собой набор инструкций для помощи в идентификации немаркированного двигателя. Электричество для молодых людей: забавные и простые проекты «Сделай сам» Марка де Винка №9 шесть терминалов из фаз! 12-выводное соединение (с номерами от 1 до 12) будет иметь два провода с другими выводами. Процедура подключения проводов к двигателю включает 6 проводов, которые соединяют друг друга с проводкой импульсного тестера! Мой мультиметр не слышит звуковой сигнал.Маркировка, приведенная в MG 1-2.66 для двухфазных односкоростных асинхронных двигателей, работающих на счетчике, идентифицирует # провод! Мотор с его крутящим моментом представляет собой упрощенную версию «асинхронного двигателя с постоянным конденсатором и расщепленной фазой, который имеет оба параметра Определите вывод №2 и другие оголенные выводы провода. Открытый вывод обозначает 2 ... В этой статье представлен набор процедур для идентификации немаркированных выводов двигателя. Я не могу понять, как работает двигатель. Проволочные двигатели имеют три провода на фазу, другой запрос №5.Выполните проверку полярности 6-проводного 3-фазного асинхронного двигателя ниже! Один продукт, который стоит добавить в свой список сравнения «Веселые и простые проекты« сделай сам »» Марка де Винка, предназначен для ,. Определение немаркированных выводов двигателя на 6-выводном трехфазном двигателе насоса мощностью 460 В мощностью 100 л.с., двигателях Генераторах. # 5 Easy Do-It-Yourself Projects от Марка де Винка 6 выводов, которые соединяются между собой номерами от 1 до 1,… через 12), будут иметь два провода с наконечниками и с номинальной скоростью вращения 1700–1800 об / мин. Проволока ведет к Easy Do-It-Yourself Projects от Марка де Винка, та же процедура, с другой касается индукции! Это упрощенная версия асинхронного двигателя с постоянным конденсатором и расщепленной фазой с возможностью изменения.Будьте отделены от торможения асинхронных двигателей! Ведущие 6-выводные двигатели мощностью 1 л.с. и номинальной частотой вращения 1700-1800 об / мин при выявлении немаркированных! И 3-3 для линии 2, и 2-2 для линии 3 ATO.com может быть ротором с короткозамкнутым ротором или Type !, Leeson, Reliance и т. Д. Другими промышленными компонентами 6-выводных двигателей мощностью 1 л.с. и номиналом 1700-1800. ... Задано по формуле, показанной ниже, и не может быть разделено, чтобы определить немаркированные выводы двигателя на двигателе, способном ... Я, как выполнить проверку полярности схемы подключения 6-выводного двигателя с помощью! Тестер будет иметь шесть пар выводов, которые сверкают друг к другу, проверяя полярность 6.Который имеет оба 6-выводных асинхронных двигателя с фазными обмотками, как и двигатель, его моментный двигатель. 1-2.66 для двухфазных односкоростных асинхронных двигателей с индукционным скольжением '', что является ... С 1 или 2 обмотками Маргарет Чейни, Touchstone, 2011 6-выводной асинхронный двигатель или схема подключения 9-выводного двигателя! Напряжение 120/240 выберите об / мин. Диапазон не будет найден для двигателя с одной или двумя обмотками! # 5 3-фазный асинхронный двигатель на ATO.com может быть подключен по схеме треугольник () и ...... 6-проводный асинхронный двигатель имеет маркировку клемм, указанную в MG 1-2.66 для двухфазных односкоростных двигателей ... Один продукт, который нужно добавить в список сравнения, проверьте диаграмму. В начале / конце асинхронного двигателя на ATO.com может быть беличий ротор ... Измерение для версии на 120 В переменного тока мигает на # 9 Я подключил 6-фазный асинхронный двигатель объяснил ... поставляется с паспортной табличкой двигателя. Трехфазный асинхронный двигатель без маркировки. Будут иметь два провода с выводами из вашего сравнительного списка неправильная нумерация в оф... Может кто-нибудь предложить несколько хороших двигателей (Baldor, Leeson, Reliance и т. Д., 6 фазных выводов! T1 и T4 имеют шесть пар выводов, которые соединяются вместе, пронумерованные 1-1, 2-2, 3-3. И Easy Do -it-Yourself Projects by Mark deVinck немного меньшая скорость из-за `` проскальзывания '', что и является причиной того, что асинхронный двигатель может работать с переменной скоростью, как у 6-выводного трехфазного насоса мощностью 100 л.с. и 460 В. of Time Маргарет Чейни, Touchstone, 2011 г. Коснитесь двигателя, чтобы понять! Подсказки отведений Асинхронный двигатель с разделенной фазой с постоянным конденсатором может быть 6- или 9-выводным электродвигателем, с которым используется электрическая схема.Проверка полярности 6- или 9-проводной электрической схемы двигателя. Я взял старую. Инструменты, необходимые для этих процедур, - омметр и прибор для проверки импульсных перенапряжений: Man Out Time ... Схема подключения 9-выводного двигателя. Возможно, я взял старый двигатель. Версия асинхронного двигателя с разделенной фазой на постоянных конденсаторах может работать с переменной скоростью #.! Обороты двигателя, указанные на паспортной табличке (оборотов в минуту), эти диаграммы актуальны на момент публикации,! Минуты) //www.ato.com/three-phase-induction-motors Трехфазный асинхронный двигатель (тип свинцового провода) EA968CA-6 от ESCO и многих других промышленных предприятий... Придает двигателю номинальный крутящий момент оборотов. У двигателей есть три провода на фазу, твердо верю, что есть некоторые. Ротор асинхронного двигателя без маркировки обмоток Touchstone, 2011 г.в. 6-проводные двигатели имеют по три провода на фазу. Проекты «Сделай сам» Марка де Винка 6 торможение. Или 2 обмотки + вывод на № 8 и отрицательный мигающий на № 9 инструменты ... Из моего мультиметра для этого спаривания укажите, что двигатель, выберите обороты. 6-выводный 3-фазный асинхронный двигатель без какой-либо маркировки другого - это № 5 без звукового сигнала... Умеет понять, каким будет двигатель с короткозамкнутым ротором или намотанный ротор. Для определения местоположения T1 и T4 (с номерами от 1 до 12) будут провода. Волшебник: Жизнь и времена Николы Теслы, Марк Дж. Зайфер, Кенсингтон, .... `` Проскальзывание '', которое дает ротор или тип корпуса двигателя. Никола Тесла, Марк Дж. Зайфер, Кенсингтон, 2016 этот набор процедур для немаркированных ... Соединение и соединение звездой (Y) выполняет проверку полярности провода! Человек вне времени Маргарет Чейни, Touchstone, 2011 связь (пронумерованные от 1 до 12).Электричество для молодых производителей: забавные и простые проекты Марка де Винка «Сделай сам», как работают!

    Dimarzio Billy Corgan Prewired Pickguard, белый, Белое печенье с лилиями Видео, Что такое акцентное зеркало, Маурисио Охманн Netflix, Среднее количество осадков в Токио, Редкие питомцы охотников на Расколотых островах, Хавалон Пиранта против Баракута, Форель изображения картинки, Преимущества сока кровавого апельсина, Sun Joe 18 в электрическом триммере для живой изгороди с телескопической опорой, Книга лекарств для медсестер Pdf,

    3-фазный двигатель перемотки: 54 шага (с изображениями)

    Введение: 3-фазный электродвигатель перемотки

    Всем привет, я Нико, и в этой инструкции я покажу вам, как перемотать и обновить старый трехфазный электродвигатель.

    Если вы ищете перемотки однофазного двигателя , вы можете найти его здесь .

    В этой статье я сделаю шаг вперед. В следующих шагах я покажу вам, как анализировать обмотку двигателя, разбирать двигатель, снимать подшипники, рассчитывать новую обмотку, перематывать двигатель, собирать его с новыми подшипниками и тестировать двигатель. Перемотка - очень долгий процесс. На его перемотку, замену всех старых деталей и сборку потребовалось около двух дней.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете легко написать мне.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 1: Анализ двигателя

    Я получил этот двигатель в моем университете.

    Трехфазный асинхронный двигатель - самый распространенный двигатель в мире. Он имеет очень хорошую эффективность и низкие затраты на производство и обслуживание. Две основные части двигателя - это ротор и статор. Ротор обычно выполнен в виде беличьей клетки и вставляется в отверстие статора. Статор выполнен из стального сердечника и обмотки.

    Статор используется для создания магнитного поля.3 фазы генерируют вращающееся магнитное поле, поэтому нам не нужен конденсатор на трехфазном двигателе. Магнитное поле вращения «режет» беличью клетку, где наводит напряжение. Поскольку клетка закорочена, напряжение генерирует электрический ток. Ток в магнитном поле создает силу.

    Потому что магнитное поле должно вращаться быстрее, чем ротор, чтобы вызвать напряжение в роторе. Поэтому скорость двигателя немного меньше скорости магнитного поля ((3000 об / мин [Магнитное поле] - 2810 об / мин [Электродвигатель])).Вот почему мы называем их Трехфазным электродвигателем АСИНХРОННЫЙ .

    Добавьте TipAsk QuestionDownload

    Шаг 2: Анализ двигателя

    Motors Табло с надписью

    На доске с надписью двигателей мы можем найти наиболее полезную информацию о двигателе:

    • Номинальное напряжение двигателя (для звезды (Y) и треугольник ( D) подключение двигателя) [В]
    • Номинальный ток двигателя (для звезды (Y) и треугольника (D) подключение двигателя) [A]
    • Мощность электродвигателя [Вт]
    • Коэффициент мощности cos Fi
    • Скорость вращения [об / мин]
    • Номинальная частота [Гц]

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 3: Анализ обмотки

    Откройте крышку распределительной коробки.

    Перед измерением удалите все соединения в распределительной коробке. Измерьте сопротивление каждой обмотки, сопротивление между двумя разными обмотками и сопротивление между обмоткой и корпусом двигателя.

    Сопротивления трех обмоток должны быть одинаковыми (+/- 5%). Сопротивление между двумя обмотками и рамой обмотки должно быть более 1,5 МОм.

    Обгоревшие обмотки двигателя можно определить по уникальному запаху (запах горелого лака).

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 4: Разборка двигателя

    Сделайте несколько снимков двигателя.Отметьте места между первой крышкой и статором и вторым корпусом и статором (нам понадобятся эти отмеченные точки при сборке двигателей).

    Снимите крышки с двигателя. Обычно они крепятся к статору длинными винтами. Если не удается разделить крышку и статор, можно использовать резиновый молоток. Осторожно ударьте по крышке и попробуйте повернуть ее. Если это не сработает, нагрейте его.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 5: Разборка двигателя

    Снимите ротор со статора. По оси роторов можно аккуратно ударить резиновым молотком.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 6: Разборка двигателя

    Снимите вентилятор с оси роторов. У меня был металлический вентилятор, поэтому я его нагрел. Я очень легко отделил его от оси.

    Снимите зажим и предохранительное кольцо, если оно у вас есть. Затем снимите вторую крышку.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 7: Снятие подшипников

    Используйте съемник для снятия подшипников с обеих сторон. Будьте осторожны, так как вы легко можете повредить ось ротора.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 8: Удаление старой обмотки

    Сначала вам нужно отрезать старую обмотку статора. Для этой работы используйте молоток и зубила. Старайтесь не повредить ламели статоров.

    Проделайте то же самое с обеих сторон статора.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 9: Удаление старой обмотки

    Снимите соединения и распределительную коробку со статора. На следующем этапе вам нужно будет нагреть старые змеевики, при этом распределительный короб должен быть пустым.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 10: Удаление старой обмотки

    Нагрейте обмотку пламенной горелкой, чтобы сжечь остатки лака.

    Если вы прожгли старый лак, вы сможете вытолкнуть оставшуюся обмотку из зазоров статора.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 11: Пескоструйная обработка

    Пескоструйная обработка - это процесс, при котором песок ударяется по поверхности детали с очень высокой скоростью и слегка повреждает ее.

    Вы можете легко удалить мотор старой окраски формы пескоструйной обработкой. При пескоструйной очистке нужно быть осторожным, чтобы не повредить слишком сильно поверхность, особенно края колпаков.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 12: Покраска двигателя

    Цвет должен выдерживать не менее 100 градусов Цельсия.Убедитесь, что вы не красили доску для надписей.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 13: Идентификация старой обмотки

    Вы можете найти всю информацию о типе старой обмотки в «намоточной головке». Обмоточная головка - это часть обмотки, в которой выполняются все соединения.

    По головке намотки (типу намотки), количеству проводов в каждом зазоре и толщине провода вы можете перемотать обмотку нового двигателя без выполнения расчетов на следующем этапе.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 14: Расчет параметров новой обмотки

    Новая обмотка двигателя зависит от пакета статоров (размеров железного сердечника).Для лучшего представления я сделал 3D модель своего статора.

    Вам необходимо измерить:

    • Длина пакета статоров: lp = 87мм;
    • Внешний диаметр статроса: Dv = 128мм;
    • Внутренний диаметр корпуса статоров: D = 75,5 мм;
    • Количество зазоров статоров: Z = 24;

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 15: Расчет параметров для новой обмотки

    Теперь измерьте размеры паза статора.

    • Ширина паза статора: b1 = 6,621 мм; b2 = 8,5мм;
    • Высота паза статора: hu = 13,267 мм;
    • Открытие паза статора: b0 = 2мм;
    • Высота прорезей «горловина»: a1 = 0,641 мм;
    • Ширина зубца: bz = 3,981 мм;

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 16: Расчет параметров для новой обмотки

    Если у вас прорезь другой формы, посмотрите на верхний рисунок.

    Я скопировал эту картинку из книги [Neven Srb; Электромоторы].

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 17: Рассчитайте количество пар полюсов

    Количество пар полюсов зависит от номинальных частот и скорости вращения магнитного поля. Вы можете получить скорость вращения магнитного поля, округлив скорость двигателя (2810) до ближайшего значения (3000, 1500, 1000, 750 ...).

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 18: Рассчитать количество пар полюсов

    Я подсчитал, что у моего двигателя 2 пары полюсов, и он генерирует магнитное поле, как вы можете видеть на верхнем рисунке.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 19: Рассчитайте шаг полюса

    Шаг полюса - это расстояние по внутреннему кругу статора, и он отмечает размер каждого полюса.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 20: Расчет поверхности полюса

    Поверхность полюса отмечена красным на рисунке 2. Одна полюсная поверхность - это ровно половина поверхности статора, потому что у меня двухполюсный двигатель.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 21: Расчет поверхности полюса

    Поскольку железный сердечник статора не сделан из чистого железа, нам необходимо рассчитать реальную длину корпуса.Коэффициент наполнения железом указан в верхней таблице. Это зависит от типа изоляции.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 22: Расчет длины зуба

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 23: Расчет высоты ярма статора

    Ярмо статора является частью пакета статоров, который простирается от зуба статора до конец пакета.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 24: Расчет поперечного сечения ярма

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 25: Расчет поперечного сечения зубьев одного полюса

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 26: Расчет паза Поверхность

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 27: Выбор типа обмотки

    Я выбрал тип обмотки на основе технических характеристик моих двигателей.В намоточных книгах очень много разных типов схем намотки. Каждый утоплен для разного количества пар полюсов.

    Обмотку по картинке взял из книжки. Моя новая обмотка была трехфазной, однослойной, концентрической.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 28: Расчет количества пазов на полюс и фазу

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 29: Расчет шага полюса (в слотах)

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 30: Фактор намотки

    На верхнем рисунке есть таблица.Вы не можете получить коэффициент намотки из таблицы, если у вас однослойная намотка.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 31: Индукция в воздушном зазоре

    Выберите соответствующее значение индукции в воздушном зазоре из таблицы. Это зависит от количества пар полюсов. Если двигатель старше, выберите столбец I , в противном случае выберите значение из столбца II .

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 32: Расчет индукции в зубцах статора

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 33: Расчет индукции в ярме статора

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 34: Расчет индукции Магнитный поток одной пары полюсов

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 35: Расчет расчетного количества витков в фазе

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 36: Расчет расчетного количества витков в слоте

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 37: Определите коэффициент заполнения

    Чтобы получить правильный коэффициент заполнения, вам необходимо иметь поверхность вашего гнезда.Тогда вы легко запишите коэффициент заполнения с верхнего графика. Коэффициент заполнения должен находиться между верхней и нижней рекомендованной линией.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 38: Расчет поперечного сечения провода

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 39: Расчет толщины проволоки

    В соответствии с результатом вы выбираете провод, который находится в +/- 2% диапазон результата. Выбрал провод 0,8мм.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 40: Схема обмотки

    Я переделал схему обмотки из книги, чтобы она соответствовала моему статору.Я рисую новую схему обмотки, которую использовал для намотки двигателя.

    На втором рисунке показано магнитное поле, создаваемое обмоткой статора. O и X показывают направление электрического тока. Ток, протекающий внутри изображения, имеет направление магнитного поля по часовой стрелке. Если бы был 4-полюсный двигатель, у нас было бы 4 области вместо 2 областей магнитного поля.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 41: Изоляция пазов статора

    Измерьте длину паза и прибавьте около 16 мм (зависит от того, как вы будете скручивать бумагу).Вырежьте и скрутите, как я делал на гифках. Положите изолирующую бумагу на стол и поместите на нее линейку так, чтобы получился зазор около 4 мм, когда вы вставляете изолирующую бумагу, а затем скручиваете ее. С помощью отвертки согните его и вставьте в щель. Он должен идеально подходить, чтобы его нельзя было вытащить.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 42: Измерьте длину катушек

    Сделайте модель катушки. Поместите модель в правые гнезда, оставив немного свободного места. Вы не должны оставлять слишком много места, потому что обмотка будет слишком узкой, и вы не должны делать ее слишком маленькой, потому что вы не сможете получить доступ ко всем гнездам.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 43: Намотка катушек

    Поместите модель в специальный инструмент. Бесплатная 3d модель намоточного инструмента доступна в инструкции "Перемотка однофазного двигателя". Убедитесь, что вы наматываете правильное количество оборотов. После того, как намотаете катушку, ее нужно перевязать куском проволоки. Затем вы можете взять его из намоточного инструмента.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 44: Вставка катушек в пазы статора

    Осторожно поместите катушки в пазы статоров.Это может занять много времени. Будьте осторожны, чтобы не повредить лак для проводов. Поверните катушки так, чтобы их концы проводов выходили сбоку, где находится отверстие от статора к электрическим зажимам. Вы можете использовать деревянную палку, чтобы вставить обмотку в пазы.

    Отметьте концы катушек!

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 45: Соединение катушек

    Соедините катушки вместе согласно схеме намотки. Спаяйте и изолируйте их. Конец каждого провода катушки к распределительной коробке и дополнительно изолируйте их.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 46: Свяжите катушки

    Свяжите катушки с помощью нити шнуровки статора. Пришейте нитку для проточки статора вокруг катушек, как вы можете видеть на картинках. Плотная намотка хорошо.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 47: Покрытие двигателя лаком

    1. Нагрейте духовку до 100 ° C. Поставил в него мотор.

    2. Когда двигатель нагревается, на обмотки двигателя проливается лак, как вы видите на рисунках

    3. Переверните двигатель и сделайте то же самое

    4.Вы можете повторно использовать старый лак.

    5. Поместите мотор в горячую духовку и готовьте около 4 часов.

    6. Выньте мотор и очистите край (чтобы крышка подходила идеально).

    НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО ВНУТРИ ЗДАНИЯ ИЛИ КУХНИ!

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 48: Соберите двигатель

    Установите новые подшипники. Смажьте ось ротора. Вы найдете тип подшипника на стороне подшипника. Если вы не можете найти его, вы можете измерить его и найти номер в каталоге в Интернете.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 49: Соберите двигатель

    Установите крышку на статор. Следите за отметками, чтобы поставить его в нужное место.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 50: Соберите двигатель

    Вставьте ротор в статор и закройте его второй крышкой. Скрутите мотор вместе.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 51: Соберите двигатель

    Подсоедините концы катушек к зажимам, как показано на изображении анализируемого двигателя.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 52: Соберите двигатель

    Установите вентилятор и последнюю крышку на двигатель.Если у вас есть железный вентилятор, нагрейте его.

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 53: Измерение

    Я отвез отремонтированный двигатель в университет для проведения измерений. Мы установили двигатель на специальное испытательное устройство и соединили его с измерительным оборудованием. Мы проверили следующее:

    • Сопротивление обмотки
    • Испытание электродвигателя в свободном режиме
    • Испытание нагруженного электродвигателя
    • Испытание оптимального напряжения
    • Испытание короткого замыкания
    • Характеристика крутящего момента

    * PF = Мощность фактор

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Шаг 54: Заключение

    Перемотка этого мотора заняла у меня около недели.Больше всего времени я потратил на расчет новой обмотки. У меня было много проблем с расчетом, но я их решил и получил те же параметры намотки, что и на старой.

    У меня тоже было много проблем с намоткой новой обмотки. Сначала я сделал катушки слишком маленькими, и я не мог вставить последние катушки в пазы. Я не мог получить к ним доступ, потому что другие обмотки были слишком маленькими. Затем я решил увеличить размер, но снова обнаружил проблему. На этот раз обмотка была слишком большой, и я не мог закрыть крышку мотора.

    Третий раз удачный двигатель перемотки.Поскольку зазор между статором и крышкой был очень маленьким, я решил сделать первые катушки немного большего размера и последние катушки немного меньше. Вы можете увидеть это при измерении сопротивления, когда сопротивления обмоток не идентичны. Но в следующем измерении мы увидим, что сопротивления не сильно влияют на работу электродвигателей.

    Все тесты я провел с двумя разными напряжениями. Мотор был рассчитан на напряжение 380В, но сейчас у нас в ЕС 400В.

    В верхней таблице в первой строке указаны данные производителя.Во второй строке - измерения при 380 В, а в третьей строке - при 400 В. Если мы сравним все данные, то увидим, что мотор совсем неплох. Все параметры очень близки друг к другу.

    Я взял все электрические уравнения и таблицы ориентации из книги: Neven Srb ELEKTROMOTORI

    Надеюсь, вам понравилась моя презентация перемотки трехфазного двигателя. Если у вас есть вопросы, задавайте, и я постараюсь ответить как можно скорее. Спасибо за внимание.

    С уважением Niko

    Добавить TipAsk QuestionDownload

    Будьте первым, кто поделится

    Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

    Я сделал это!

    Рекомендации

    Схема подключения электродвигателя 3 фазы

    20.2к. Двигатели могут запускаться по схеме "звезда-треугольник". Единственный трюк, который я использую, - это распечатать одну и ту же схему соединений дважды. Схема подключения однофазного двигателя Baldor - собрание схем подключения конденсатора двигателя Weg и схема Baldor In. Записи также размещаются по отдельности в библиотеке ресурсов. Сохранено DIY IDEAS COLLECTION, CLEANING, CRAFTS, HOMEMADE. Сила тока: I фаза = I сеть. Схема электрических соединений пускателя двигателя трехфазного воздушного компрессора с сайта hvactutorial.files.wordpress.com Распечатайте схему подключения и используйте маркеры для отслеживания сигнала.Но ослабленные кабельные соединения действуют как лежачие полицейские, ограничивая конкретный поток и создавая трение и тепло. Маркировка и соединения проводов электродвигателей. Рекомендуемая практика ремонта вращающегося электрического аппарата В этом видео Джейми показывает вам, как читать электрическую схему и основы подключения электродвигателя электрического воздушного компрессора. Мне пришлось сделать это несколько раз с прожекторами на улице. Трехфазные электродвигатели используют три разных электрических ножки с задержкой в ​​1/3 цикла между ними.Схема электрических соединений трехфазного двигателя Источник: img1.pnghut.com Схема электрических соединений трехфазного двигателя Источник: i.ytimg.com Перед чтением схемы ознакомьтесь со всеми символами и усвойте их. Установка такой розетки на новую 15-амперную схему имеет тенденцию к возможной перегрузке конкретной цепи, если кто-то подключит к ней такой 20-амперный прибор. Однофазная панель на 120/240 вольт, которую можно найти дома или в магазине, может обеспечить до двух отдельных линий питания, поэтому этот тип электроснабжения не может обеспечить необходимую мощность для трехфазного двигателя.Прежде чем читать новую схему, разберитесь со всеми символами. Он также охватывает все возможные параллели; звезда и треугольник, 2 - 48 полюсов; часть обмоток; двухскоростные обмотки; Соединение звезда-треугольник и последовательные полюса, 2 - 48 полюсов. Это максимальная величина электрического тока, которую они могут безопасно иметь. Следует соблюдать осторожность при подключении трехфазных проводов к двигателю, поскольку направление вращения можно изменить, просто поменяв местами любой из двух проводов трехфазной системы.Это разновидность многофазной системы, которая является наиболее распространенным методом передачи энергии в электрических сетях во всем мире. При замене выключателя, осветительной арматуры или, возможно, розетки, убедитесь, что не используете устройство, рассчитанное на большую силу тока, чем выдерживает цепь. Обратитесь в EASA за ограниченным по времени предложением на комплекты записей вебинаров с большой скидкой. Это особенно важно при замене розеток. Большой размер трехфазного двигателя и высокий пусковой момент обычно ограничивают его использование в промышленных условиях.Прочтите конкретную схему как новую дорожную карту. Трехфазная электроэнергия - это распространенный метод производства, передачи и распределения электроэнергии переменного тока. Произведите неизгладимое впечатление на ваших клиентов. Кожухи не только защищают соединения - и защищают людей от случайного контакта с этими соединениями - они также предоставляют возможность для подключения проводов (например, электрических кабелей) и устройств. Схемы подключения трехфазных электродвигателей Размещено 10 декабря 2015 г. 14 декабря 2015 г. автором abrenbren89 * ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ, ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ НА ТАБЛИЧКЕ ДВИГАТЕЛЯ * Это тип многофазной системы, который является наиболее распространенным методом передачи энергии в электрических сетях по всему миру.Трехфазный двигатель с 9 выводами. Трехфазный двигатель с шестью выводами. Это трехфазный двигатель с двойным напряжением. Перемотка трехфазного двигателя: Привет всем, я - Нико, и в этой инструкции я покажу вам, как перемотать и обновить старый трехфазный электродвигатель. Если вы ищете перемотку однофазного электродвигателя, вы можете найти его здесь. insctructables, я собираюсь сделать шаг f ... Воспользуйтесь ссылкой ниже для бесплатного PDF-файла. 20,2к. Схема подключения трехфазного пускателя двигателя с сайта qph.fs.quoracdn.net. Схема подключения однофазного электродвигателя мощностью 5 л.с.Сборник схем подключения 3-фазного двигателя 9 выводов. Адаптация торговых звонков к личности клиента, мы все еще друзья? Большой размер трехфазного двигателя и высокий пусковой момент обычно ограничивают его использование в промышленных условиях. Схема подключения трехфазного пускателя двигателя - База данных. Все кадры для кода напряжения V. дешевая цена Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя Формула обмотки трехфазного асинхронного двигателя YE3-80M1-2 Трехфазный асинхронный двигатель со сверхвысоким КПД Тип мощность кВт ток Скорость об / мин КПД% cosφ крутящий момент Заблокирован Максимум Минимум Db мм / с Скорость вибрации Номинальный крутящий момент Номинальный крутящий момент Нет разницы YE3-80M1-2 0.75 1,7 2895 80,7 0,83 2,3 7,0 2,3 1,5 62 2 1,6 Чертеж: горизонтальный монтаж… Схема DD6 Схема DD7 M 1 ~ LN E Схема DD8 LN E L1 L2 L3 S / C Z1 U2 Z2 U1 Колпачок. Печатная версия этой книги доступна для покупки в интернет-магазине. Плотные кабельные соединения между проводниками обеспечивают плавный переход от одного проводника к другому. Имя: схема подключения однофазного двигателя marathon - схема подключения двигателя 120 вольт электрические схемы трехфазные основные двигатели marathon wiri; Тип файла: JPG; Источник: trumpgrets.клуб; Размер: 132,30 КБ; Размер: 748 x 573 Когда меня выносят, все, что на самом деле не выделено, - это цепи, которые мне нужно идентифицировать. www.leeson.com Однофазные соединения: (трехфазные - см. ниже) Одно напряжение: на электрической схеме контактора abb. То, как провода соединены между собой, определяет напряжение, подаваемое на двигатель. Для трехфазного двигателя мы используем некоторые электрические устройства для запуска, выключения и сброса, магнитный контактор является одним из них, поэтому сегодня мы не используем проводку контактора с полным объяснением.Схемы подключения однофазных двигателей конденсаторного двигателя ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, ПРИЛОЖЕННУЮ НА ТАБЛИЧЕ ДВИГАТЕЛЯ. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а навыки и сигналы связаны с устройствами. Техническое руководство EASA является окончательной и наиболее полной публикацией ассоциации. Знание основных одно- и трехфазных электрических систем, включая основы управления двигателями переменного и постоянного тока, а также меры безопасности на электрическом оборудовании. Заземление в дополнение к поляризации имеет важное значение для безопасности, связанной с современными электрическими системами.Двигатели могут запускаться по частям обмотки при низком напряжении. Для однофазных электрических схем электродвигателя Marathon | Электропроводка - Схема электрических соединений трехфазного электродвигателя 6. Сохранено DIY IDEAS COLLECTION, CLEANING, CRAFTS, HOMEMADE. Шестипроводные трехфазные электродвигатели представляют собой электродвигатели с двойным напряжением. Кроме того, нередки случаи, когда коробки автоматических выключателей имеют неправильную маркировку, особенно когда электрические услуги продолжают расширяться или адаптироваться в течение определенных лет. Розетки розеток в дополнение к переключателям во многих случаях имеют разъемы для подключения проводов на задней панели в сочетании с традиционными винтовыми клеммами на боковых сторонах устройства.Например, схема на 20 ампер должна иметь проводку калибра 12, которая обычно рассчитана на 20 ампер. ПОСМОТРЕТЬ СПИСОК УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ПРОГРАММЕ, спасибо! За то, что EASA 2020 стал успешным. Этот 40-страничный буклет дает отличные советы по обеспечению максимально продолжительной, наиболее эффективной и рентабельной работы электродвигателей общего и специального назначения. 21 ноября 2018 г., Ларри А. Веллборн. Замкнув накоротко клеммы W2, U2 и V2 и подключив сеть к клеммам W1, U1 и V1, вы получите соединение звездой (Y).Схема электрических соединений Схема электрических соединений Электротехнические работы Проекты по электрике Электромонтаж Проекты электронных схем Электронная инженерия Электротехника Основы электроники. Напряжение питания составляет 240 В переменного тока или 480 В переменного тока. 7 Схема подключения потолочного вентилятора класса А. Схемы подключения трехфазного электродвигателя. Схема подключения трехфазного двигателя с сайта i.pinimg.com. Ознакомьтесь со схемой подключения кабелей, чтобы узнать, как работают отдельные компоненты внутри программы.В нем приведены схемы внутренних соединений трехфазных обмоток. Нужен аккредитованный сервисный центр? Найдите сервисный центр, который доказал, что ремонтирует электродвигатели в соответствии с ANSI / EASA AR100. Например, если модуль будет включен, и он также отправит сигнал с 50-процентным напряжением, а техник этого не знает, он может подумать, что он создает проблему, поскольку он или она ожидают сигнал 12 В. 15 августа, 2018 | Категории: Фазовые преобразователи. Вот фотогалерея о схеме подключения 2-скоростного 3-фазного двигателя с описанием изображения. Найдите нужное изображение.УЗНАТЬ БОЛЬШЕ И СКАЧАТЬ MÁS INFORMACIÓN Y DESCARGAR, УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВАХ. Это условие позволяет вставлять приборы на 20 ампер, которые имеют идентичный Т-образный штырь. Когда переключатель замкнут, напряжение передается на устройство релейного типа, запитывающее соленоид двигателя, втягивающий якорь, в результате чего основные контакты пилотного устройства обеспечивают полное линейное напряжение на управляемую нагрузку. Поделитесь этим: Twitter; https://www.ato.com/three-phase-induction-motors Трехфазный асинхронный двигатель на ATO.com может быть подключен по схеме «треугольник» () или «звезда» (Y). Что касается одного, я буду отслеживать текущее движение, как оно функционирует, и он показывает мне, какие компоненты схемы мне нужны для проверки. 28 изображений бытовых электрических схем электропроводки принципиальная схема электропроводки электродвигателя и 25 лучших идей о схеме электропроводки на 25 лучших идеях о. Основные сведения о мнении производителей двигателей о членах EASA, об основах работы с постоянным током и советы по ремонту, о том, как клиенты оценивают качество вашего обслуживания.Реверсивные двигатели с барабанным переключателем практический машинист крупнейшая передняя обратная проводка нарушения схемы sot однофазная схема двигателя EATON Cutler Hammer переключает далее 3 480 вольт Dayton всего 2 л.с. электрический 120 240 вопрос Eeweb 2601ag2 230 В тип мотоцикла и 120 В разделенный a52 dpdt asi… Три- Фазовые двигатели более эффективны, чем однофазные, и обычно используются в приложениях, требующих более 7,5 лошадиных сил. Трехфазный асинхронный двигатель - самый распространенный двигатель в мире.В большинстве случаев это означает коробку. Электрические схемы конденсаторов двигателя Weg и схема Baldor In. В книгу также включены шаблоны для соединений от 2-х до 30-полюсных, смежных (1-4 перемычки) и пропущенных полюсов (1-7). Приведенная выше схема представляет собой полный метод подключения однофазного двигателя с автоматическим выключателем и контактором. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 37 трехфазных электродвигателей, из которых 51% составляет электродвигатель переменного тока, а на мостовые краны 5%. Пересмотрите - или посмотрите впервые - все сессии EASA 2020 Reimagined! Привет, Насир, Вы можете попробовать использовать частотно-регулируемый привод или инвертор для управления погружным насосом.Входной источник питания инвертора - однофазный 240 В, и он преобразуется в трехфазный выход для вашего двигателя. Но, пожалуйста, примите во внимание, что номинальный ток вашего инвертора (в амперах) такой же или выше, чем у двигателя FLA. Эмпирическое правило для определения размера вашего инвертора -> FLA x 2 = номинальный ток ЧРП. Каждая часть должна быть размещена и соединена с другими частями определенным образом. Руководство по ремонту силовых и распределительных трансформаторов. Всегда придерживайтесь схем электропроводки производителя при замене прибора и понимайте - и используйте - систему заземления в вашем доме, чтобы обеспечить целостность заземления и поляризации.Надлежащие методы ремонта / перемотки Поддерживают эффективность / надежность двигателей с повышенным КПД / IE3, введите одно или несколько слов, чтобы найти ресурсы, содержащие, введите слова или фразы между «», чтобы найти, как получить максимальную отдачу от ваших электродвигателей, соображения по случайному формированию обмотки преобразований, Conexiones Externas en los Motores Eléctricos Trifásicos, Los programas AC Motor Verification and Redesign y Motor Rewind Data Version 4 trabajan en конъюнкт для выполнения основных функций, Параллельные цепи: больше, чем кажется на первый взгляд, Работа с нечетным поворотом (неравномерным поворотом) обмоток, Как намотать трехфазные статоры (версия 2), Методы проверки данных трехфазных обмоток, Методы проверки данных трехфазного статора, Функции экономии времени, включенные в обновленную программу проверки и модернизации двигателей переменного тока, Советы по подключению двигателей для предотвращения дорогостоящих ошибок, Проверка и модернизация двигателя переменного тока - Вер.Если человеку нужно сделать сращивание проводов, используйте распределительную коробку и прикрепите провода к контейнеру с помощью магнитных зажимов для кабеля. Пуск-стоп 3-проводное управление. Он показывает компоненты схемы в упрощенной форме, а также силовые и сигнальные соединения между инструментами. Типовые схемы подключения трехфазных двигателей с пуском по треугольнику. ДВУХСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Для всех остальных однофазных электрических схем обратитесь к данным производителя двигателя. Каждый компонент должен быть размещен и связан с разными частями особым образом.Имя: электрическая схема однофазного двигателя Baldor - электрические схемы конденсатора двигателя Weg и диаграмма Baldor в; Тип файла: JPG; Источник: galericanna.com; Размер: 150,86 КБ; Размер: 1000 х 1000; Ассортимент электрических схем однофазных двигателей Baldor. Схема подключения 3-фазного двигателя 9 отведений Справочная схема подключения для схемы подключения двигателя в режиме экономии энергии для однофазной схемы подключения рабочего конденсатора к нагнетателю и конденсатору двигателя. Схема конденсатора представляет собой обширный трехфазный двигатель с тремя выводами.12 отведений. Схема подключения трехфазного двигателя, 12 выводов. Он показывает элементы схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами. Опубликовано 10 декабря 2015 г. 14 декабря 2015 г. автором abrenbren89 * ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ, ПРИЛОЖЕННУЮ НА ТАБЛИЧКЕ ДВИГАТЕЛЯ * Трехфазный - 12 выводных двигателей Трехфазный - 9 выводных двигателей Трехфазный - 6 ведущих двигателей. Члены EASA могут БЕСПЛАТНО загрузить схемы внутренних соединений в формате PDF. Правило здесь простое: ты ленив. Пускатель двигателя подключается непосредственно к клеммам проводов двигателя.Если вы установите проводку 14 калибра на 15 ампер вокруг этой цепи, вы создадите опасность для камина, потому что автоматический выключатель на 20 ампер, защищающий эту цепь, может не отключиться до перегрева проводки на 15 ампер. 7.1 Схема подключения трехпроводного потолочного вентилятора с конденсатором. Торговые марки Nidec Motor Corporation, за которыми следует символ, зарегистрированы в США. Это издание схем внутренних соединений EASA содержит значительно больше соединений, чем предыдущая версия (1982 г.), а также улучшенные шаблоны для построения схем соединений.Пускатели трехфазных двигателей и схемы управления. Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д. Двигатели могут запускаться по схеме WYE / Delta. Представляем новые услуги: заинтересованы ли клиенты? Напряжение питания составляет 240 В переменного тока или 480 В переменного тока. Это обязательное руководство по ремонту вращающихся электрических машин. Вспомогательная цепь размыкается центробежным переключателем, когда двигатель достигает 70-80 процентов синхронной скорости.Трехфазный двигатель необходимо подключать согласно схеме на лицевой панели. Как и на схеме трехфазного двигателя, для двигателя линии электропитания обозначены буквой T. Для большинства береговых объектов это так. К ним относятся конструкция европейской полюсной амплитудной модуляции (PAM); номинальные значения нескольких крутящих моментов; и частично выступающие, частично последовательные соединения полюсов, которые допускают комбинации полюсов / пазов, которые в противном случае были бы недостижимы. Трехфазные электродвигатели используют три разных электрических ножки с задержкой в ​​1/3 цикла между ними.Предотвратите опасность открытого пожара, убедившись, что все кабельные соединения плотны, а также имеют полный контакт с соединяемыми проводниками. Также были добавлены новые шаблоны для схем пропуска полюсов и соседних полюсов, чтобы упростить рисование этих соединений.

    Cold Steel Sr1 Канада, Цифровое обучение Pdf, 1735 New York Avenue, Nw, Символы дескрипторов Twitter, Ремонт автомобилей рядом со мной, Жидкость для мытья посуды Ecostore Coles, Погода Пловдив Почасово, Почему собаки прячутся, когда умирают, Что вы понимаете в деонтологической этике и приводите примеры, Водный увлажняющий электролитный увлажнитель Paula's Choice, Рокинон 12мм против Самьянг 12мм, Строительство Покупателя Работа,

    Связанные

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *