Схема электрическая компрессора: Схема работы компрессора воздушного

Содержание

Схема работы компрессора воздушного

Жесткие требования современного рынка вынуждают внедрять новое и все более эффективное оборудование. В свою очередь оборудование и инструмент совершенствуются и новые модели появляются каждый день. Благодаря таким темпам модернизации в короткие сроки охвачены практически все сферы деятельности человека. Особенно это касается предприятий, практикующих массовое производство, где обойтись без механических помощников никак нельзя.

 


В особенности эта тенденция касается компрессоров, которые сегодня представлены в огромном разнообразии различных моделей. Однако лидирующие позиции сегодня занимает белорусский производитель под маркой «Remeza». Оборудование этой фирмы – это агрегаты различных размеров, модификаций и мощностей. Так, модели, которые можно найти в ассортименте этого производителя, являются отличным примером для рассмотрения схемы работы компрессоров.

Винтовой компрессор «Remeza» ВК40Е-10


Давление этого компрессора достигает 10ти атм.

Трехфазный 30ти кВт-ный электродвигатель работает при напряжении в сети 361-418 в. с переменной частотой 50 Гц. Электродвигатель выполнен с двусторонним валом, что необходимо для вращения агрегата с одной стороны, а с обратной – для работы вентилятора в обдувающей системе охлаждения. Производительность такого агрегата составляет 4м3 в минуту. Компрессор оснащен автоматической регулировкой сжатой среды в системе. Схема работы компрессора данного типа является отличным примером для рассмотрения принципа действия оборудования стандартного типа, используемого на большинстве предприятиях. 


Здесь Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров, реализуемых ООО ГК «ТехМаш». 


Данная модель стандартной комплектации не подходит для использования во взрывоопасных зонах, а также для эксплуатации под открытым небом и при наличии каких-либо осадков. Компрессор может быть дополнительно модернизирован фильтрами с величиной фракции улавливаемых твердых частиц от 3 мкм — до 0,006 мкм и сепараторами сжатого воздуха проходимостью 6 м3 в минуту.

 


Сигнал от датчиков давления поступает на микроконтроллер, который в свою очередь управляет магнитными клапанами, переводя тем самым агрегат из холостого в рабочий режим. Эти манипуляции позволяют избежать обратного выхода масла и уже сжатого воздуха из камеры сжатия сквозь всасывающий отдел при различных уровнях давления. Во время запуска машины, клапана подачи атмосферного воздуха находятся в закрытом положении и открываются лишь после того, как обороты двигателя достигнут своей рабочей скорости вращения. При наборе в системе максимального значения давления происходит открытие сбросного клапана, работа оборудования холостым ходом продолжается до момента, пока не возникнет потребление пневмосистемой сжатого воздуха и уровень давления в системе не начнет снижаться.


Система охлаждения, которая является одной из главных элементов в схеме работы компрессора – это, прежде всего, воздушно-масленый радиатор, который служит отводом тепла для масла, используемого в оборудовании, и воздуха на выходе из блока сжатия. На радиатор направлен поток воздуха, создаваемый вентилятором, вращаемый одной из сторон вала двигателя.


Клапан с минимальным уровнем давления и масляно-воздушный сепаратор – это основные элементы маслоотделительного блока, который находится над маслосборником. Сам маслосборник необходим как тара для охлаждающего и смазывающего компрессорного масла. На маслосборнике имеются следующие элементы – пневматический предохранительный клапан и горловина, через которую заливается масло во всю систему. Горловина закрывается герметичной крышкой. В нижней части маслосборника располагается и кран, через который происходит слив отработанного масла и возможного конденсата. Есть смотровое окно для слежения за уровнем масла. В случаях затора сепаратора, либо поломок клапана с минимальным давлением или других неполадок системы охлаждения, в корпусе отсека для сбора масла может возникнуть повышенное давление, что может привести к разгерметизации корпуса. Избежать этих проблем помогает клапан, выполняющий функцию предохранения.

Клапан минимального давления служит для сохранения уровня давления на линии нагнетания в пределах 0,2-0,4 МПа до того, пока давление в компрессоре не сравняется с давлением в пневмосистеме. Этот клапан также выполняет функцию обратного клапана во время полной остановки оборудования и при его переходе в холостой ход. 


Термостат необходим для термоконтроля масла, оптимальной для работы компрессора и всех его узлов. Температура должна быть не ниже установленного предела, так как содержащий влагу атмосферный воздух всасывается в компрессор и при сжатии влага конденсируется. Образование конденсата неизбежно приведет к его присутствию в нагнетаемом воздухе и в масле, что пагубно сказывается на смазывающих качествах масла. Термостат включает в себя расширяющийся глицериновый элемент и запирающий плунжер. Масло, достигая установленной температуры и выше, прогревает термочувствительный элемент, увеличивая его в объеме, он в свою очередь толкает плунжер, открывая при этом канал для потока масла, которое по каналу устремляется в радиатор для охлаждения.

 


Масляной фильтр находится на начальном этапе циркуляции системы смазки и служит барьером для возможных твердых частиц, не позволяя им проникнуть в подшипники и в блок с винтами. Фильтр выполнен в металлическом корпусе и заменяется очень просто.

Воздушный фильтр является одним из важнейших элементов компрессора. Он предотвращает попадание в компрессионный блок и в масляную систему посторонних частиц, увлеченных потоком всасываемого воздуха. Фильтр состоит из разборного металлического корпуса и заменяемого фильтрующего элемента, способного создать фильтрацию до 25 микрометров.

На выходе из компрессора воздух попадает в сепаратор, где происходит разделение на отдельные составляющие газообразного и жидкого вещества при концентрации не выше 3мг/м3. Эффективность работы сепаратора с некоторым временем его эксплуатации снижается.

Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание компрессора и замена расходных элементов и материалов позволит продлить срок его службы.

ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ КОМПРЕССОРА

Пуск электродвигателя компрессора возможен только при работающем дизель-генераторе (см. рис. 1), когда включен контактор KP H и его замыкающий вспомогательный контакт (1178, 1179) постоянно падает плюс от автомата А5 «Компрессор» в ав тематическую схему пуска электродвигателя. При включенном тумблере ТРК управление включением и отключением электродвигателя компрессора производит реле давления воздуха РДК-При понижении давления воздуха до 7,5 кгс/см2 реле замыкает своими контакторами «минусовую» цепь питания схемы пуска электродвигателя. Получает питание катушка реле РМ4 в блоке пуска компрессора ВПК по цепи: автомат А5, провод 1178, замыкающий вспомогательный контакт контактора КРН, провода 1179, 1165, 1175, клемма 28/14, провод 1192, контакт 9 ВПК, катушка реле РМ4, контакт 8 ВПК, провода 1023, 1180, контакты тумблера ТРК и реле РДК, провода 1186, 1187 и на общий минус к ШР ЗМ-8.

Замыкающий контакт реле РМ4 между контактами 15 и 10 ВПК (Ю22, 1021) шунтирует разомкнутые контакты контактора КДК (1019, 1020), включая контактор управления электродвигателем компрессора КУДК.

При этом от автомата А5 по проводам 1054, 1234, 1235, 963 через замыкающий главный контакт контактора КУДК, провод 967 подается плюс на обмотку параллельного возбуждения электродвигателя компрессора Н-НН и разгрузочный вентиль компрессора BP, а минус через обмотки электродвигателя КК-К, Я-ЯЯ соединен постоянно с вентилем BP. Падение напряжения на обмотках электродвигателя К мало ввиду малой величины сопротивления их, поэтому напряжение в цепи будет достаточным для включения вентиля BP. Его клапан открывает отверстие для перепуска воздуха из воздухопровода автоматики (5,5 кгс/см2) в разгрузочное устройство компрессора КТ6, которое своим штоком отжимает всасывающие пластины компрессора, соединяя напорную магистраль компрессора с атмосферой и обеспечивая пуск компрессора без противодавления.

Этим же контактом подается плюс на катушку контактора КДК (1188) и включается в работу электронная схема блока ВПК, к контакту 1 (1188, 1189) которого подается плюс, а на контакты 4, 5 (1197, 1194, 1182, 998) подается минус от ШР 2М-16.

Одновременно вспомогательный контакт контактора КУДК (944, 805) включает электропневматический вентиль воздушных фильтров ВВФ. В результате этого периодически (при пуске компрессора) осуществляется поворот в масляной ванне и смачивание маслом сеток воздушного фильтра.

Благодаря обратной связи блока ВПК с регулятором напряжения РН электронная схема блока ВПК вырабатывает и подает определенной величины положительное напряжение в измерительную цепь регулятора РН по цепи: контакт 7 ВПК (1198, 1074,. 1075, 1065), контакт 7 регулятора РН и далее в измерительную цепь РН. В связи с этим регулятор напряжения уменьшает ток независимой обмотки возбуждения Н-НН стартер-генератора и его выходное напряжение на зажимах Я-ЯЯ плавно (в течение 2-5 с) снижается до 22-25 В. В этот момент электронная схема блока ВПК замыкает «минусовую» цепь катушки контактора КДК (П90), соединяя цепь минуса от контакта 5 к контакту 3-ВПК, и контактор КДК включается. Это возможно, потому, что при снижении напряжения стартер-генератора диод ДЗВ закрывается, на это время вся электрическая схема цепей управления тепловоза питается напряжением аккумуляторной батареи.

Контактор КДК включает электродвигатель компрессора К на пониженное напряжение стартер-генератора по цепи: плюс зажима Я стартер-генератора (976), замыкающий главный контакт контактора КДК (962), предохранитель ПРЗ (968), обмотки электродвигателя компрессора ЯЯ-Я, К-КК (970, 953), минус вывода стартер-генератора ЯЯ-

По мере увеличения частоты вращения якоря электродвигателя К с блока ВПК подается пропорциональный сигнал в регулятор РН на увеличение тока возбуждения в обмотке стартер-генератора, и напряжение его плавно увеличивается (в течение 2-5 с) до номинальной величины ПО В. С ростом напряжения на зажимах Я-ЯЯ стартер-генератора разность потенциалов на. зажимах катушки ВР (т. е. разность напряжений стартер-генератора и аккумуляторной батареи между проводами 988, 989) уменьшается и разгрузочный вентиль ВР выключается. К этому времени частота вращения якоря электродвигателя близка к номинальной и компрессор ‘ включается под нагрузку. Благодаря такой схеме включения пусковой ток в цепи электродвигатель К — стартер-генератор уменьшается до номинальной расчетной величины и обеспечивается плавный пуск компрессора.

При достижении давления воздуха в главных резервуарах 9,0 кгс/см2 контакт реле давления воздуха РДК размыкается и контакторы КДК и КУДК отключаются. Электродвигатель компрессора обесточивается, компрессор прекращает работу, а электрическая схема пуска электродвигателя К приводится в первоначальное состояние. Цикл пуска электродвигателя компрессора повторяется при снижении давления в главных резервуарах до 7,5±0,2 кгс/см2, когда вновь замыкаются контакты реле давления воздуха РДК-

При работе тепловоза двумя секциями управление выключением компрессоров обеих секций производится с любой из них (как правило, ведущей). В этом случае на ведомой секции, а также при неисправном реле РДК какой-либо из секций оно отключается тумблером ТРК-

⇐Предыдущая Оглавление Следующая⇒

Электромонтаж компрессорных систем — Атлас Копко Россия

Поиск по вики-сайту о сжатом воздухе

Какие типы двигателей используются в компрессорных установках?

Чаще всего в компрессорах используются трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Двигатели низкого напряжения обычно используются до мощности 450–500 кВт. Для обеспечения большей мощности рекомендуется использовать двигатели высокого напряжения. Класс защиты электродвигателя определяется стандартами. Конструкция с защитой от проникновения пыли и струй воды (IP55) предпочтительнее, чем двигатели открытой конструкции (IP23), которые требуют регулярной разборки и очистки. В противном случае скопившаяся внутри агрегата пыль может привести к его перегреву и сокращению срока службы. Поскольку корпус компрессорной установки обеспечивает защиту от пыли и воды, допускается использовать двигатели с классом защиты ниже IP55. Двигатель (обычно с принудительным воздушным охлаждением) рассчитывается на работу при температуре окружающей среды 40 °C и на высоте до 1000 м. Некоторые производители предлагают двигатели в стандартной комплектации, для которых максимальная температура окружающей среды равна 46 °C. При более высокой температуре или на большей высоте необходимо снизить выходящую мощность двигателя. Обычно двигатель устанавливается на фланец и подключается к компрессору напрямую. Его скорость зависит от типа компрессора, но на практике используются только 2-полюсные или 4-полюсные двигатели с частотой вращения 3000 об/мин. Также определяется номинальная выходная мощность двигателя (при 1500 об/мин).

Номинальная выходная мощность двигателя также зависит от компрессора и должна максимально соответствовать требованиям компрессора. Излишне мощный двигатель стоит дороже, использует слишком высокий пусковой ток, требует более мощных предохранителей, имеет низкий коэффициент мощности и при этом менее эффективен. Недостаточно мощный двигатель вскоре начинает работать с перегрузкой, из-за чего возрастает вероятность отказа.

При выборе двигателя также следует учитывать способ запуска. При схеме «звезда/треугольник» пусковой крутящий момент двигателя не превышает трети от нормального значения. Поэтому рекомендуется сравнить графики крутящих моментов двигателя и компрессора и выбрать двигатель, который обеспечит достаточный крутящий момент при запуске компрессора.

Три различных способа запуска двигателя

Наиболее распространенными способами запуска являются прямой пуск, пуск по схеме «звезда/треугольник» и плавный пуск. Для прямого пуска требуется только контактор и защита от перегрузки. Его недостатком является высокий пусковой ток, который в 6–10 раз превышает номинальный ток двигателя, а также высокий начальный крутящий момент, который, в частности, может повредить валы и муфты. Схема «звезда/треугольник» используется для ограничения пускового тока. Стартер состоит из трех контакторов, защиты от перегрузки и таймера. Двигатель запускается по схеме «звезда», затем, по истечении заданного времени (когда скорость достигает 90% от номинальной скорости), таймер включает контакторы рабочего режима по схеме «треугольник». Схема «звезда/треугольник» снижает пусковой ток примерно до 1/3 по сравнению с прямым запуском. Однако при этом начальный крутящий момент также падает до 1/3. Относительно низкий начальный крутящий момент означает, что на этапе запуска нагрузка на двигатель должна быть низкой, чтобы двигатель смог почти полностью набрать номинальную скорость перед переключением на схему «треугольник». При слишком низкой скорости в момент переключения на схему «треугольник» возможен такой же сильный пик тока/крутящего момента, как и при прямом запуске. Плавный (постепенный) пуск используется в качестве альтернативы запуску по схеме «звезда/треугольник». В этом случае стартер состоит не из механических контакторов, а из полупроводников (переключателей питания типа IGBT). Запуск происходит постепенно, а пусковой ток превышает номинальный не более чем в три раза. Стартеры прямого пуска и пуска по схеме «звезда/треугольник» чаще всего встроены в компрессор. В случае крупной компрессорной установки они могут располагаться отдельно в распределительном устройстве, с учетом требований к пространству, тепловыделению и доступу для обслуживания. Стартер для плавного пуска обычно устанавливается отдельно, рядом с компрессором, что связано с выделением тепла. При наличии достаточно мощной системы охлаждения возможна установка в корпус компрессора. У компрессоров, оснащенных двигателями высокого напряжения, пусковое оборудование всегда выносится в отдельный электрический шкаф.

Управляющее напряжение

Как правило, отдельное управляющее напряжение к компрессору не подключается, поскольку большая часть компрессоров оснащена встроенным управляющим трансформатором. Вывод первичной обмотки трансформатора подключен к источнику питания компрессора. Такая компоновка обеспечивает более надежную работу. В случае перебоев в подаче электропитания компрессор немедленно останавливается, а его повторный запуск блокируется. Эта функция с одним внутренним управляющим напряжением используется в тех случаях, когда стартер расположен на удалении от компрессора.

Защита от короткого замыкания

Защита от короткого замыкания устанавливается на одной из точек ввода кабелей и состоит из плавких предохранителей или автоматического выключателя. Независимо от выбранного решения, правильно подобранные устройства обеспечивают достаточный уровень защиты. У обоих способов есть свои преимущества и недостатки. Плавкие предохранители широко распространены и в случае коротких замыканий с высокой силой тока более надежны, чем автоматический выключатель. Но в то же время они не обеспечивают полностью изолирующего разрыва цепи, а при низком токе короткого замыкания на их срабатывание требуется больше времени. Автоматический выключатель обеспечивает быстрое и полностью изолирующее разъединение даже при низком токе короткого замыкания, но требует больше усилий по сравнению с предохранителями на этапе планирования. Параметры защиты от короткого замыкания зависят от расчетной нагрузки, а также от ограничений, налагаемых стартером.

Информацию о защите стартера от короткого замыкания см. в стандарте IEC (Международной электротехнической комиссии) 60947-4-1, тип 1 и тип 2. Выбор типа 1 или типа 2 зависит от того, как короткое замыкание повлияет на стартер.

Тип 1: «…в условиях короткого замыкания контактор или пускатель не должны создавать опасности для людей или оборудования, хотя они могут оказаться непригодными для дальнейшей эксплуатации без ремонта и замены частей».

Тип 2: «…в условиях короткого замыкания контактор или пускатель не должны создавать опасности для людей или оборудования и должны оставаться пригодными для дальнейшей эксплуатации. Возможность сваривания контакторов допускается, и в этом случае изготовитель должен рекомендовать меры по обслуживанию…»

Кабели

Согласно требованиям стандарта, кабели должны «выбираться таким образом, чтобы в режиме нормальной работы они не подвергались воздействию избыточных температур и не могли получить тепловые и механические повреждения в результате короткого замыкания». Параметры и выбор кабелей зависят от нагрузки, допустимого падения напряжения, метода прокладки (на стойке, стене и т. д.) и температуры окружающей среды. Для защиты кабелей от короткого замыкания и перегрузки можно использовать предохранители. На двигателе также должна быть предусмотрена защита от короткого замыкания (например, предохранители), а также отдельная защита от перегрузки (обычно защита двигателя включена в стартер).

Защита от перегрузки размыкает соединение со стартером, когда ток нагрузки превышает предварительно установленное значение, тем самым предохраняя от повреждений двигатель и проводку двигателя. Защита от короткого замыкания предохраняет стартер, защиту от перегрузки и кабели. Выбор параметров кабелей с учетом нагрузки см. в стандарте IEC 60364-5-52. При определении характеристик кабелей и защиты от короткого замыкания необходимо учитывать дополнительный параметр: «условие срабатывания». Иными словами, система должна быть спроектирована таким образом, чтобы короткое замыкание на любом ее участке приводило к быстрому и безопасному отключению. Выполнение этого условия зависит, среди прочего, от защиты от короткого замыкания и длины и сечения кабеля.

Компенсация сдвига фаз на сильно нагруженных трансформаторах

Электродвигатель потребляет не только активную мощность, которую можно преобразовать в механическую работу, но и реактивную мощность, которая необходима для намагничивания электродвигателя. Реактивная мощность нагружает кабели и трансформатор. Соотношение между активной и реактивной мощностью определяется коэффициентом мощности, cos φ. Он обычно составляет от 0,7 до 0,9, где меньшее значение соответствует двигателям малого размера.

Коэффициент мощности можно повысить практически до 1, вырабатывая реактивную мощность непосредственно на агрегате с помощью конденсатора. Это позволяет снизить потребность в реактивной мощности, получаемой от сети. Компенсация сдвига фаз требуется потому, что поставщик электроэнергии может взимать плату за реактивную мощность, потребляемую сверх установленного уровня, а также для разгрузки сильно нагруженных трансформаторов и кабелей.

Дополнительную информацию о процессе установки компрессора см. ниже.

Другие статьи по этой теме

Определение характеристик компрессорных установок

В процессе определения параметров компрессорной установки необходимо принять ряд решений для обеспечения максимальной экономии производственных затрат и подготовки к будущему расширению. Узнайте больше.

Установка компрессора

В последнее время процесс установки компрессорных систем заметно упростился. Но все же нужно помнить о ряде условий, а также о том, где лучше всего разместить компрессор и как организовать пространство вокруг него. Здесь вы найдете всю необходимую информацию.

Электродвигатель

Узнайте об основах электродвигателей и о том, как они используются в современных воздушных компрессорах.

Силовая часть схемы управления | НПП Ковинт

Силовая часть схемы управления работой винтового компрессора содержит устройства, через которые подается электропитание на главный двигатель и двигатель вентилятора компрессора. В качестве этих устройств наиболее часто применяются электромагнитные контакторы.

Электромагнитный контактор

Схематично конструкция контактора показана на рисунке ниже:

Конструкция электромагнитного контактора

1 — электромагнитная катушка;

2 – неподвижная часть сердечника;

3 – подвижная часть сердечника;

4 – неподвижные контакты;

5 – подвижные контакты;

6 – изолирующий держатель подвижных контактов.

При подаче напряжения на катушку 1 подвижная часть сердечника 3 под действием силы притяжения к намагнитившейся неподвижной части сердечника 2 перемещается вниз. При этом неподвижные контакты 4 попарно замыкаются подвижными контактами 5, которые связаны с подвижной частью сердечника 3 держателем 6.

После отключения напряжения от катушки 1 подвижная часть сердечника 3 возвращается в исходное положение под действием пружины (на рисунке не показана) и пары неподвижных контактов 4 размыкаются.

Как видите, устройство контактора довольно просто. Но благодаря ему решается очень важная задача – коммутация силовых цепей питания электродвигателя (а токи в них могут быть довольно большими) при помощи слаботочной цепи питания электромагнитной катушки.

На принципиальных электрических схемах электромагнитный контактор, как привило, изображается следующим образом (здесь показан контактор для трехфазной цепи):

Изображение контактора на принципиальной электрической схеме

На схеме буквами А1, А2 обозначены выводы электромагнитной катушки, буквами L1, L2, L3 – входные (от источника питания), а буквами Т1, Т2, Т3 – выходные (к обмоткам электродвигателя) силовые клеммы.

Мощность двигателя вентилятора в винтовых компрессорах, как правило, невелика. Поэтому для его включения используется один контактор.

Совсем другое дело – запуск главного двигателя компрессора. Пусковой ток при этом может в 7-8 раз превышать номинальный ток двигателя.

Сразу оговоримся, что описание принципа работы асинхронного электродвигателя выходит за рамки данной статьи. В случае необходимости Вы всегда можете почерпнуть дополнительную информацию из справочников или на просторах Всемирной паутины. Кроме того, мы всегда рады предоставить необходимые сведения после заполнения Вами формы в конце страницы.

Итак, существует несколько способов борьбы с высокими пусковыми токами асинхронного двигателя.

Наиболее распространенным является пуск по так называемой схеме «звезда – треугольник».

Откуда же возник этот термин?

Дело в том, что обмотки трехфазного асинхронного двигателя могут быть соединены «звездой» или «треугольником»:

Соединение обмоток двигателя «звездой» и «треугольником»

На типовой идентификационной табличке (шильдике) электродвигателя можно увидеть вот такие данные:

Типовая табличка электродвигателя

В данном примере рабочее напряжение двигателя при соединении его обмоток «звездой» (Y) составляет 690В, а при соединении «треугольником» (D) – 400В. Номинальный ток при этом составляет 45 и 78А соответственно.

Поскольку в России стандартным считается трехфазное напряжение 400В 50Гц, рабочим для данного двигателя является соединение его обмоток «треугольником».

А что же произойдет, если, сохранив напряжение питания 400В, соединить обмотки двигателя «звездой»?

В случае, когда на валу двигателя постоянно присутствует номинальная нагрузка, такое переключение приведет к росту потребляемого тока. А вот если на валу двигателя в момент пуска нагрузка отсутствует или незначительна, потребляемый ток снизится в 3 раза. Мы не будем здесь приводить математические вычисления, но поверьте – это действительно так.

Из других наших статей, посвященных винтовым компрессорам, Вы уже знаете, что они могут работать в двух режимах – нагрузки и холостого хода. Запуск компрессора всегда происходит на холостом ходу, т.е. нагрузка на вал двигателя очень мала. Поэтому мы смело можем на этапе разгона соединить обмотки двигателя «звездой» для снижения пускового тока.

И лишь через некоторое время (интервал зависит от мощности двигателя, но обычно не превышает 10 секунд) произвести быстрое переключение обмоток на соединение «треугольником».

Как же это реализуется на практике?

Для коммутации обмоток двигателя применяют схему, состоящую из трех контакторов:

Силовая часть схемы «звезда – треугольник»

При запуске сначала включаются контакторы КМ1 и КМ3, соединяя обмотки двигателя в «звезду». Через заданный промежуток времени, отведенный на разгон, контактор КМ3 отключается, а контактор КМ2 включается. Обмотки двигателя соединяются в «треугольник». Переключение контакторов КМ2 и КМ3 происходит очень быстро (доли секунды).

В тоже время ситуация, когда оба контактора включены (это привело бы к короткому замыканию) невозможна благодаря наличию между ними механической блокировки (на схеме показана небольшим треугольником).

Реально собранная схема «звезда – треугольник» выглядит примерно так:

Схема «звезда – треугольник» в сборе

Сигналы на включение контакторы получают от цепей контроля управления и индикации, которые мы рассмотрим ниже.

Для снижения пусковых токов в силовой части винтовых компрессоров применяют также так называемые устройства плавного пуска (УПП). Хотя УПП применяются не так часто, как схемы «звезда – треугольник», скажем о них несколько слов.

Устройства плавного пуска

УПП представляет собой довольно сложное электронное устройство, в котором в качестве силовых элементов используются полупроводниковые симметричные тиристоры (симисторы).

Упрощенная схема силовой части УПП

Симисторы способны открываться под действием импульсов, подаваемых на их управляющие входы. Как известно, напряжение переменного тока имеет синусоидальную форму. Если открывающие импульсы подавать на управляющие входы симисторов с задержкой, то результирующее напряжение на обмотках двигателя будет тем меньше, чем позже открываются симисторы.

Принцип работы УПП

Таким образом, во время пуска напряжение и ток в обмотках двигателя плавно нарастают за заданное время (время пуска). Это позволяет избежать возникновения бросков тока.

Изменение напряжения на обмотках при различных способах пуска:

Изменение напряжения на обмотках при различных способах пуска

Изменение тока в обмотках при различных способах пуска:

Изменение тока в обмотках при различных способах пуска

По истечении времени разгона, когда симисторы закончили выполнять роль регулирующих элементов, они шунтируются встроенным в УПП контактором (см. рисунок «Упрощенная схема силовой части УПП» выше). Это значительно повышает надежность и долговечность устройства.

Следует отметить, что разные модели УПП могут значительно отличаться по своим функциональным возможностям. Дешевые устройства, как правило, позволяют задавать только время разгона и ограничение тока. Они даже могут не иметь шунтирующих контактов. Более дорогие модели УПП имеют широкий набор настроек и встроенную всестороннюю защиту как самого устройства, так и электродвигателя.

Пример замены схемы «звезда – треугольник» устройством плавного пуска

В современных винтовых компрессорах также широко применяются частотные преобразователи (ЧП).

Назначение ЧП гораздо более широкое, чем у УПП. Они не только позволяют осуществить плавный разгон двигателя при запуске компрессора, но и осуществляют регулирование скорости вращения роторов винтового блока, изменяя производительность компрессора в широких пределах. О пользе такого регулирования более подробно рассказано в статье «Цепи контроля, управления и индикации».

ЧП является более сложным, по сравнению с УПП, устройством. Он позволяет изменять не только величину, но и частоту напряжения, подаваемого на обмотки двигателя компрессора.

В качестве силовых элементов на выходе ЧМ применяются современные мощные IGBT-транзисторы. Не вдаваясь в подробности, скажем только, что эти полупроводниковые приборы имеют ряд преимуществ перед симисторами, устанавливаемыми в УПП.

Структурная схема частотного преобразователя

В ЧП входное напряжение сначала преобразуется в постоянное при помощи выпрямителя и фильтра. Затем шесть транзисторных ключей по специальному алгоритму, задаваемому схемой управления, формируют из постоянного напряжения двуполярные прямоугольные импульсы переменной ширины. При этом ток в обмотках двигателя (они сами выполняют роль фильтров импульсного напряжения) близок к синусоидальному.

Форма напряжения на обмотках двигателя и тока в них

На схему управления транзисторными ключами подается входной сигнал, в зависимости от которого изменяется частота следования прямоугольных импульсов и их ширина. В винтовых компрессорах таким сигналом является, как правило, давление в пневмосети. Также ЧП может управляться контроллером компрессора.

Силовой щит винтового компрессора с установленным в нем ЧП

И в заключение скажем несколько слов об устройствах защиты, входящих в состав силовой части схемы управления работой винтового компрессора.

В процессе работы главного двигателя его обмотки неизбежно подвергаются нагреву. Изоляция провода, которым выполнены обмотки, способна выдерживать нагрев только до определенного уровня. При превышении этого порога изоляция начинает разрушаться и, как следствие, происходит замыкание.

Перегрев двигателя может происходить по ряду причин:

  • повышенная нагрузка на валу вследствие, например, неисправности в винтовом блоке;
  • плохие условия вентиляции внутри компрессора;
  • высокая температура окружающей среды и т. д.

Для того, чтобы не допустить разрушения изоляции и вовремя остановить двигатель при перегреве, в его обмотки вмонтированы чувствительные элементы – термисторы.

Внешний вид термисторов

Это полупроводниковые приборы, сопротивление которых зависит от температуры. Но, в отличие от обычных проволочных терморезисторов, зависимость эта носит резко нелинейный характер.

Температурные характеристики термисторов

Термисторы устанавливаются производителем двигателя и конкретная температура резкого роста сопротивления зависит от класса изоляции обмоток.

В трехфазных двигателях термисторы устанавливаются в каждую обмотку и электрически соединяются последовательно. Поэтому контрольное устройство реагирует на изменение общего сопротивления трех термисторов.

Если в схеме управления работой компрессора используется специализированный контроллер, имеющий отдельный вход для подключения термистора двигателя, то никакие дополнительные устройства не требуются. Контроллер распознает резкий рост сопротивления термистора или обрыв цепи, останавливает двигатель и отображает на панели индикации сообщение об аварийной остановке и ее причине.

Если же контроллера нет или он не имеет входа для подключения термистора, необходимо использовать специальное термисторное реле. Его внутренние контакты переключаются при резком изменении сопротивления термистора и этот сигнал можно использовать для подключения к релейной схеме управления работой компрессора или к обычному цифровому входу контроллера.

Типовая схема термисторного реле

Также для защиты главного двигателя компрессора служит тепловое реле, подключаемое после контактора КМ1 в схеме «звезда – треугольник».

Подключение теплового реле OL1

Само по себе тепловое реле не производит разрыв цепи главного двигателя. Оно реагирует на длительное превышение номинального тока и размыкает контакты 95, 96. Этот сигнал используется для подключения к релейной схеме или контроллеру компрессора.

Следует обратить внимание на то, что при такой схеме подключения (а она наиболее распространена) через тепловое реле протекает не весь потребляемый двигателем ток, а только его часть (1/Ö3 или 58%). Это надо помнить, производя настройку теплового реле (все они имеют регулятор тока срабатывания). Номинальный ток двигателя можно определить по его идентификационной табличке.

В отличие от теплового реле, автоматический выключатель защиты двигателя вентилятора при срабатывании разрывает цепь его питания.

Подключение автомата защиты двигателя вентилятора

Этот автоматический выключатель также может иметь дополнительную группу контактов, которую можно использовать для передачи сигнала о срабатывании защиты на релейную схему или контроллер компрессора.

Ниже на фото приведен фрагмент силового щита винтового компрессора с установленными контактором и автоматическим выключателем двигателя вентилятора.

Фрагмент силового щита с цепями питания и защиты двигателя вентилятора

Может возникнуть закономерный вопрос: «Почему главный двигатель защищается тепловым реле, а двигатель вентилятора – автоматическим выключателем?»

Ответ достаточно прост.

Дело в том, что двигатели вентиляторов винтовых компрессоров имеют малую мощность и защитные автоматы для них невелики. Мощность же главного двигателя исчисляется десятками, а то и сотнями киловатт. И автоматический выключатель для него (хотя такие и существуют) был бы чрезмерно велик и тяжел. Так что все дело в экономии места.

На этом все.

Все возникшие вопросы вы можете задать в форме ниже. Мы ответим в течение 1-2 рабочих дней.

 

С уважением,

Константин Широких & Сергей Борисюк

Вернуться в раздел Полезная информация

Еще по теме:

Винтовые компрессоры. Общая информация

Принцип работы винтового компрессора

Конструкция/устройство винтового компрессора

Конструкция винтового газового компрессора. Видео

Конструкция винтового блока компрессора

Конструкция всасывающего клапана (регулятора всасывания) винтового компрессора

Конструкция термостата. Назначение термостата в винтовом компрессоре

Конструкция клапана минимального давления (КМД). Назначение КМД в винтовом компрессоре

Конструкция масляного резервуара. Назначение и принцип действия

Конструкция сепаратора тонкой очистки. Назначение и функции в винтовом компрессоре

Схема управления работой винтового компрессора. Общая информация

Электрическая схема кондиционера фото и видео

При покупке комнатного кондиционера очень важно правильно подойти к выбору технических характеристик и ответственно отнестись к установке. По статистике наибольшая часть поломок кондиционеров происходит из-за их неправильной и неквалифицированной установки. Правильная последовательность подключения электрической схемы кондиционера — это залог его качественной и долговременной работоспособности. Если кондиционер все же установлен неправильно, то впоследствии могут проявиться следующие отрицательные характеристики: протекание конденсата внутрь помещения, утечка фреона и др.


Электрическая схема кондиционера

Существует два вида установки кондиционеров в помещениях: стандартная и нестандартная. Стандартная установка — самая распространенная, установка кондиционера недалеко от окна, так как компрессор располагается на улице. Возможно, выполнение установки в комнатах с выполненным ремонтом. Такая установка не является дорогостоящей и не занимает много времени.
Нестандартная установка кондиционера достаточно дорогостоящая и кропотливая работа, которую рекомендуется производить только в процессе ремонта помещения, так как она предполагает штробление стен.

Несмотря на то, какой вариант установки Вы выберите, во избежание всех негативных последствий, перед началом монтажа кондиционера и креплений, стоит выяснить важные моменты. Например, такие как схема внешнего соединения и электрическая схема, система электрообеспечения устройства, расположение вводных приспособлений, поперечное сечение проводов и будущие трассы кабелей, выяснить характеристику стены, задействованные для трассы электропроводки. Электрическая схема кондиционера должна соответствовать правилам устройства электроустановок и нормативным документам. Немаловажно участие профессиональной команды специалистов с необходимым оборудованием.


Схема подключения кондиционера

Электрическая схема подключения кондиционера включает прокладку наружных проводок, закрепляющиеся через каждые 50 см специальными хомутами. Электропроводка, укладывающаяся в коробы, крепится к стене с использованием клея и шурупов, а скрытая электропроводка располагается в углублениях в стене в гофрированных трубах, прикрепляющиеся хомутами.

При выборе места для установки кондиционера в первую очередь нужно позаботиться об эстетических характеристиках: дизайн и интерьер. Рекомендуется устанавливать кондиционер в подпотолочной области в месте, где не проводится много времени, так как прямые потоки холодного воздуха могут привести к простудным заболеваниям.

Схема холодильного контура

Ниже размещена схема холодильного контура кондиционера. 

Схема взята не из учебника, а из сервисной документации производителя, поэтому и обозначения приведены на английском языке.

Compressor — компрессор, «сердце кондиционера». Компрессор сжимает хладагент и прокачивает его по контуру.

Heat exchanger — теплообменник,

  • outdoor unit — внешнего блока, то есть конденсатор, охлаждает сжатый фреон ниже температуры конденсации
  • indoor unit — внутреннего блока — испаритель, в нём рабочее вещество испаряется, опуская температуру

Expansion valve — расширительный вентиль

По-другому ТРВ — терморегулирующий вентиль. Обеспечивает подачу необходимого количества хладагента.

В простых кондиционерах его роль выполняет капиллярная трубка, без всякой регулировки, в инверторных системах — электронный расширительный вентиль.

2-Way valve — двухходовой вентиль, то есть обычная задвижка, с двумя положениями — открыто и закрыто

3-Way valve — трёхходовой клапан, в кондиционере это сервисный порт, к которому подключается шланг манометрического манометра для измерения давления или заправки.

4-Way valve — четырёхходовой клапан, обеспечивает реверс хладагента для работы кондиционера в режиме обогрева

Strainer — фильтр, на данной схеме это фильтр-осушитель, так как установлен перед ТРВ (и после, так как система может работать в режиме реверса и хладагент меняет направление движения).

Его задача не допустить попадание влаги в тонкий канал ТРВ — так как влага его закупорит, не давая пройти хладагенту. 

Muffler — глушитель

Стрелками указано направление движения фреона по контуру:

  • сплошной стрелкой — в режиме охлаждения
  • пунктирной стрелкой — в режиме нагрева

Также в более сложных и совершенных кондиционерах устанавливают:

  • датчики давления
  • отделители жидкого хладагента
  • линии перепуска 
  • системы инжекции (впрыска) в компрессор
  • маслоотделители

Схема мульти сплит системы

Мульти сплит система — это кондиционер имеющий один внешний блок и несколько внутренних

 

В этом случае добавляются ещё несколько внутренних блоков, а также:

Distributor — распределитель, который расщепляет поток хладагента и направляет его в несколько внутренних блоков.

В схеме также присутствуют элементы, которые используются не только в мульти системах:

Receiver tank — ресивер.

Ресивер имеет несколько предназначений — защита от гидроудара компрессора, слив фреона при ремонте и т.д.

В данном случае это линейный ресивер, который не допускает попадание газообразного фреона в ТРВ


Электрическая схема кондиционера

Схема электрических соединений внешнего блока сплит системы:

 Terminal — клеммная колодка для подключения межблочного кабеля для соединения с внутренним блоком.

N — электрическая нейтраль

2 — подача питания на компрессор с платы управления внутреннего блока

3 — подача питания на двигатель вентилятора для работы на 1-ой скорости

4 — подача питания на двигатель вентилятора для работы на 2-ой скорости

5 — подача питания на привод четырёхходового клапана для переключения в режим обогрева

Компрессор

C — common — общий вывод обмоток компрессора

R — runningрабочая обмотка компрессора

S — startingфазосдвигающая обмотка двигателя компрессора, стартовая

Internal overload protector — внутренняя защита от перегрузки

Compressor Capacitior — электрический конденсатор, в данном случае рабочий (бывают ещё и пусковые, в настоящее время в кондиционерах не используются)

Fan motor — двигатель, мотор вентилятора

Thermal protector — защита от перегрева, обычно ставится непосредственно на обмотки двигателя и при превышении температуры разрывает цепь.

Fan motor Capacitior — рабочий конденсатор двигателя вентилятора

SV — solenoid valve — электромагнитный клапан, приводящий в действие механизм четырёхходового клапана.


Схема внутреннего блока кондиционера

Клеммная колодка

На клеммной колодке кроме межблочных соединений находятся и зажимы для подключения питания (питание может подводиться и наоборот — к внешнему блоку)

L, N — электрическая линия и нейтраль однофазного питания

Filter Board — плата фильтра, уменьшает уровень помех в сети питания

Control Board — плата управления — управляет всеми устройствами, получает данные со всех датчиков, выполняет терморегуляцию, выводит информацию для пользователя на дисплей, выполняет самодиагностику.

Main relay — главное реле — силовое реле, подающее напряжение на компрессор.

Display board — модуль индикации, может представлять из себя линейку светодиодов, которые показывают наличие питания, выбранный режим, код ошибки или дисплей, на котором выводится ещё и температура.

Thermistor — термистор, терморезистор, датчик температуры

Room temp. — датчик температуры воздуха в комнате

Pipe temp. — датчик температуры трубки теплообменника, испарителя

Датчики температуры ещё могут находиться в:

    • пульте управления — для поддержания температуры в точке нахождения пульта (например ,режим «I Feel»).
    • на входе, выходе и в средней точки испарителя

Step motor — шаговый двигатель,

Применяется для открывания жалюзийной решётки, шторки, закрывающей вентилятор

За один шаг его вал отклоняется на небольшой угол, таким образом получается очень точно контролировать положение вала.  

Drain pump motor — дренажный насос, встроенный только у кассетных кондиционеров

Float switch — поплавковый датчик уровня конденсата, только для кассетных кондиционеров

Электрическая схема кондиционера видео

Читаем дальше — узнаём больше!


Оценка: 2.5 из 5
Голосов: 186

Подключение прессостата к компрессору и его настройка

Одним из основных показателей воздушных компрессоров является рабочее давление. Другими словами, это уровень сжатия воздуха, созданный в ресивере, который необходимо поддерживать в пределах определенного диапазона. Вручную, ссылаясь на показатели манометра, это делать неудобно, поэтому поддержанием необходимого уровня сжатия в ресивере занимается блок автоматики компрессора.

Устройство и принцип работы блока автоматики

Для поддержания давления в ресивере на определенном уровне, большинство воздушных компрессоров имеют блок автоматики, прессостат.

Данный элемент оборудования включает и отключает двигатель в нужный момент, не допуская превышения уровня сжатия в накопительной емкости или слишком низкого его значения.

Реле давления для компрессора представляет собой блок, содержащий следующие элементы.

  1. Клеммы. Предназначены для подключения к реле электрических кабелей.
  2. Пружины. Установлены на регулировочных винтах. От силы их сжатия зависит уровень давления в ресивере.
  3. Мембрана. Установлена под пружиной и сжимает ее под действием сжатого воздуха.
  4. Кнопка включения. Предназначена для запуска и принудительной остановки агрегата.
  5. Фланцы соединения. Их количество может быть от 1 до 3. Предназначены фланцы для подсоединения реле включения компрессора к ресиверу, а также для подсоединения к ним предохранительного клапана с манометром.

Кроме всего, автоматика на компрессор может иметь дополнения.

  1. Клапан разгрузки. Предназначен для сброса давления после принудительной остановки двигателя, что облегчает его повторный запуск.
  2. Тепловое реле. Данный датчик защищает обмотки двигателя от перегрева путем ограничения силы тока.
  3. Реле времени. Устанавливается на компрессорах с трехфазным двигателем. Реле отключает пусковой конденсатор через несколько секунд после начала запуска двигателя.
  4. Предохранительный клапан. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух.
  5. Редуктор. На данном элементе устанавливаются манометры для измерения давления воздуха. Редуктор позволяет выставить требуемый уровень сжатия воздуха, поступающего в шланг.

Принцип работы прессостата выглядит следующим образом. После запуска двигателя компрессора в ресивере начинает повышаться давление. Поскольку регулятор давления воздуха подсоединен к ресиверу, то сжатый воздух из него поступает в мембранный блок реле. Мембрана под действием воздуха выгибается вверх и сжимает пружину. Пружина, сжимаясь, задействует переключатель, который размыкает контакты, после чего двигатель агрегата останавливается. При снижении уровня сжатия в ресивере, мембрана, установленная в регулятор давления, выгибается вниз. Пружина при этом разжимается, а переключатель замыкает контакты, после чего происходит запуск двигателя.

Схемы подключения прессостата к компрессору

Подключение реле, контролирующего степень сжатия воздуха, можно разделить на 2 части: электрическое подключение реле к агрегату и подсоединение реле к компрессору через соединительные фланцы. В зависимости от того, какой двигатель установлен в компрессоре, на 220 В или на 380 В, существуют разные схемы подключения прессостата. Руководствуюсь этими схемами, при условии наличия определённых знаний в электротехнике, можно подключить данное реле своими руками.

Подключение реле к сети 380 В

Чтобы подключить автоматику к компрессору, работающему от сети 380 В, используют магнитный пускатель. Ниже приведена схема подключения автоматики к трем фазам.

На схеме автоматический выключатель обозначен буквами “АВ”, а магнитный пускатель – “КМ”. Из данной схемы можно понять, что реле настроено на давление включения 3 атм. и отключения – 10 атм.

Подключение прессостата к сети 220 В

К однофазной сети реле подключается по схемам, приведенным далее.

На данных схемах указаны различные модели прессостатов серии РДК, которые можно таким способом подключить к электрической части компрессора.

Совет! Под крышкой прессотата находятся 2 ряда клемм. Обычно возле них есть надпись “Motor” или “Line”, которые, соответственно, обозначают контакты для подключения двигателя и электрической сети.

Подсоединение прессостата к агрегату

Подключить реле давления к компрессору довольно просто.

  1. Накрутите на патрубок ресивера прессостат, использовав его центральное отверстие с резьбой. Для лучшей герметизации резьбы рекомендуется использовать фум-ленту или жидкий герметик. Также реле может подсоединяться к ресиверу через редуктор.
  2. Подсоедините к самому маленькому выходу из реле, если он имеется, разгрузочный клапан.
  3. К остальным выходам из реле можно подключить либо манометр, либо предохранительный клапан сброса. Последний устанавливается в обязательном порядке. Если же манометр не требуется, то свободный выход прессостата необходимо заглушить металлической пробкой.
  4. Далее, к контактам датчика подсоединяются провода от электросети и от двигателя.

После того, как полное подключение прессостата будет завершено, необходимо настроить его на правильную работу.

Регулировка давления в компрессоре

Как уже говорилось выше, после создания определенного уровня сжатия воздуха в ресивере, прессостат отключает двигатель агрегата. И наоборот, при падении давления до границы включения, реле снова запускает двигатель.

Важно! По умолчанию, реле, как однофазных аппаратов, так и агрегатов, работающих от сети 380 В, уже имеют заводские настройки. Разница между нижним и верхним порогом включения двигателя не превышает 2 бар. Данное значение изменять пользователю не рекомендуется.

Но нередко возникшие ситуации заставляют изменить заводские настойки прессостата и отрегулировать давление в компрессоре на свое усмотрение. Изменить получится только нижний порог включения, поскольку после изменения верхнего порога выключения в сторону увеличения воздух будет сбрасываться предохранительным клапаном.

Регулировка давления в компрессоре проводится следующим образом.

  1. Включите агрегат и запишите показания манометра, при которых двигатель включается и отключается.
  2. Обязательно отсоедините аппарат от электросети и снимите крышку с прессостата.
  3. Сняв крышку, вы увидите 2 болта с пружинами. Большой болт часто обозначается буквой “Р” со знаками “-” и “+” и отвечает за верхнее давление, при достижении которого аппарат будет отключен. Для повышения уровня сжатия воздуха следует повернуть регулятор в сторону знака “+”, а для понижения – в сторону знака “-”. Вначале, рекомендуется сделать пол оборота винтом в нужном направлении, после чего включить компрессор и проверить степень повышения давления или его снижения с помощью манометра. Зафиксируйте, при каких показателях прибора произойдет отключение двигателя.
  4. С помощью маленького винта можно регулировать разницу между порогами включения и выключения. Как уже говорилось выше, не рекомендуется, чтобы данный интервал превышал 2 бара. Чем интервал будет больше, тем реже будет запускаться двигатель аппарата. К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Настройка разницы порогов включения-выключения производится таким же образом, как и настройка верхнего порога включения.

Кроме всего, необходимо настроить редуктор, если он установлен в системе. Необходимо выставить на редукторе такой уровень сжатия, который соответствует рабочему давлению подключенного к системе пневматического инструмента или оборудования.

Подключение компрессора кондиционера своими руками

Автор Евгений Апрелев На чтение 3 мин Просмотров 6.8к.

Обычно подключение компрессора кондиционера , но сама операция несложна, и может быть выполнена владельцем климатической техники. При условии, что ему известна и понятна конструкция устройства. Компрессор находится во внешнем блоке сплит системы. Рассмотрим, какие еще механизмы есть в этом модуле, и как они расположены.

[contents]

Схема холодильного контура внешнего блока сплит-системы

  • Compressor. Компрессор. Он работает с хладагентом, он сжимает фреон и обеспечивает его циркуляцию по системе.
  • Heat exchanger. Теплообменник. Этих устройства в системе два: один – для внешнего блока, в нем хладагент охлаждается до температуры ниже точки конденсации, другой – для внутреннего блока, это испаритель, где рабочая жидкость испаряется и отдает температуру.
  • 2 Way valve. Расширительный 2-ходовой вентиль с двумя положения: закрыто и открыто.
  • 3 Way valve. Терморегулирующий 3-ходовой вентиль, он является сервисным портом, к нему подсоединяются шланги при заправке фреоном или измерении давления в системе.
  • 4 Way valve. Расширительный 4-ходовой клапан, который обеспечивает реверсное движение хладагента в режиме обогрев.
  • Strainer. Фильтр, предотвращающий попадание влаги в тонкий канал, поскольку она способна закупорить его и сделать недоступной для рабочей среды.
  • Muffler. Это глушитель.

Сплошная стрелка схемы показывает, в режиме охлаждения, пунктирная – в режиме обогрева. В более сложных кондиционерах, помимо вышеописанных механизмов могут быть установлены: маслоотделители, датчики давления, устройство впрыска в компрессор, отделители жидкого фреона и линии перезапуска.

Электрическая схема наружного модуля

  • Terminal. Клеммная коробка, где N- нейтраль, 2 – питание для компрессора, 3 – питание на двигатель для движения на первой скорости, 4 – питание для двигателя0, для движения на второй скорости, 5 – питание для 4-ходового клапана для режима обогрев.
  • Компрессор. C – общий вывод обмоток, R – рабочая обмотка, S – стартовая обмотка, IOP – защита от перегрузок, CC – рабочий конденсатор.
  • FanMotor. Двигатель вентилятора с защитой от перегрева (TP) и конденсатором (FMC).
  • SV. Электромагнитный клапан, который приводит в действе 4-ходовой клапан.

Мнение эксперта

Задать вопрос экспертуВладелец климатической техники должен понимать, что у каждой конкретной модели есть своя схема. Ее структура может несколько отличаться комплектацией и расположением элементов. Схема прилагается производителем, найти ее можно в сопроводительной документации или в интернете, на сайте производителя.

Пошаговая инструкция по подключению компрессора кондиционера

Когда перед вами есть схема подключения компрессора кондиционера, можно приступать к процедуре. Но есть еще одно обязательное условие: менять компрессор можно только на тот агрегат, который рекомендован производителем.

Порядок работ:

  1. из холодильной и электрической схем;
  2. монтаж нового агрегата;
  3. замена фильтра-осушителя;
  4. герметизация блока с помощью вакуумного насоса и другого оборудования;
  5. заправка системы фреоном;
  6. тестирование климатической техники во всех режимах.

Типовые ошибки монтажа

Стандартными ошибками, которые допускают непрофессионалы, являются следующие:

  1. невыполнение вакуумизации или проведение процедуры неправильно, следствием таких действий будет: наличие водяных паров во фреоновой магистрали, высокое давление конденсации, а далее – пробой в изоляции двигателя;
  2. нарушение правил монтажа, в том числе заломы трубок, несоблюдение углов уклонов, длинные трассы и другое, из-за этого выходит из строя смазочная система компрессора;
  3. некачественно выполненное соединение соединений трасс фреона;
  4. попадание посторонних веществ в магистрали.

Если в избежать данных ошибок, вы можете рассчитывать на работоспособность и эффективность сплит-системы. Но, если вы неуверены в своих знаниях, лучше доверить работы профессиональным мастерам сервисной службы торговой марки климатической техники.

Электрические и сантехнические схемы

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИСТЕМЫ РАЗВЕРТЫВАНИЯ

VIAIR рекомендует использовать приведенную ниже таблицу, чтобы определить длину и калибр провода при установке компрессора.

АМЕРИКАНСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ПРОВОДА (AWG) ДЛЯ ЦЕПЕЙ
, 12 Вольт
ВСЕГО
АМПЕР
ОБЩАЯ ДЛИНА ПРОВОДА ОТ АККУМУЛЯТОРА ДО КОМПРЕССОРА
5 футов. 10 футов. 15 футов. 20 футов.
5 ампер 16 AWG 16 AWG 16 AWG 14 AWG
10 ампер 16 AWG 14 AWG 12 AWG 10 AWG
15 Ампер 16 AWG 12 AWG 10 AWG 10 AWG
20 ампер 14 AWG 10 AWG 10 AWG 8 AWG
25 ампер 14 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG
30 ампер 12 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG
40 ампер 12 AWG 8 AWG 6 AWG 6 AWG
50 ампер 10 AWG 6 AWG 6 AWG 4 AWG
60 А 10 AWG 6 AWG 4 AWG 4 AWG

АМЕРИКАНСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ПРОВОДА (AWG) ДЛЯ ЦЕПЕЙ
, 24 В,
ВСЕГО
АМПЕР
ОБЩАЯ ДЛИНА ПРОВОДА ОТ АККУМУЛЯТОРА ДО КОМПРЕССОРА
5 футов. 10 футов. 15 футов. 20 футов.
5 ампер 16 AWG 16 AWG 16 AWG 16 AWG
10 ампер 16 AWG 16 AWG 16 AWG 14 AWG
15 Ампер 16 AWG 16 AWG 14 AWG 12 AWG
20 ампер 16 AWG 14 AWG 12 AWG 10 AWG
25 ампер 16 AWG 12 AWG 12 AWG 10 AWG
30 ампер 16 AWG 12 AWG 10 AWG 10 AWG
40 ампер 14 AWG 10 AWG 10 AWG 8 AWG
50 ампер 14 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG
60 А 12 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG

VIAIR рекомендует при установке компрессора руководствоваться приведенными ниже схемами подключения.


Реле давления воздушного компрессора

— все, что вам нужно знать (схема)

Реле давления воздушного компрессора является важной частью электрических воздушных компрессоров. Он помогает поддерживать надлежащий уровень давления внутри компрессора, включая и выключая его.

Реле давления выключает компрессор, когда давление внутри воздушного резервуара поднимается до определенного уровня и больше не нужно сжимать воздух. Точно так же реле давления включает компрессор, когда уровень давления внутри резервуара падает до определенного уровня, и для сжатия требуется больше воздуха.

Важно отметить, что реле давления — это деталь, которая довольно часто используется во время работы вашего воздушного компрессора и, следовательно, изнашивается довольно быстро по сравнению с другими частями воздушного компрессора. Вам нужно время от времени проверять его, и в случае повреждения, вам необходимо как можно скорее исправить или заменить его. Реле давления — ваша лучшая линия защиты от любых возможных разрывов, поскольку оно предотвращает чрезмерное давление в резервуаре.

Как работает реле давления компрессора

Реле давления воздушного компрессора контролирует давление сжатого воздуха, входящего и выходящего из воздушного резервуара.Он использует какой-либо элемент или в большинстве случаев диафрагму, чтобы помочь определить уровень давления. По мере увеличения давления воздуха внутри резервуара форма диафрагмы изменяется, что приводит к отключению электроэнергии / мощности от двигателя воздушного компрессора. Что, в свою очередь, отключает воздушный компрессор.

Давление, при котором форма диафрагмы изменяется в достаточной степени, чтобы остановить поток мощности к двигателю, приводящий к отключению двигателя, называется давлением отключения.

Когда давление внутри резервуара уменьшается и падает до определенного уровня, диафрагма возвращается в свою первоначальную форму, замыкая цепь.В результате мощность возвращается к двигателю, и двигатель снова начинает сжимать больше воздуха.

Регулировка реле давления воздушного компрессора

Как вы знаете, реле давления включает и выключает воздушный компрессор в зависимости от определенного уровня давления воздуха внутри резервуара. Эти уровни давления называются давлениями включения и выключения.

Давление включения и выключения может варьироваться в зависимости от компрессора. В большинстве случаев заводские значения давления включения и выключения по умолчанию подходят для большинства пользователей.

Необходимость регулировки давления в основном возникает при замене существующего реле давления на новое.

Ознакомьтесь с этой статьей о регулировке реле давления воздушного компрессора, которая может дать вам подробное объяснение темы и различных шагов по регулировке реле давления.

Осторожно: Установка слишком высокого давления отключения реле давления воздушного компрессора может быть опасной, поскольку может привести к взрыву бака.

Типы и модели реле давления

На рынке доступны различные типы и модели реле давления.Типы можно условно разделить на два типа

  1. Реле давления электромеханическое
  2. Твердотельный переключатель

Тип реле давления можно дополнительно разделить на категории в зависимости от различных вариантов регулировки давления, которые они предлагают. Ознакомьтесь со статьей о регулировке давления воздушного компрессора, чтобы понять различные регулировки.

Схема подключения реле давления воздушного компрессора

Ниже представлена ​​электрическая схема реле давления Square D.Подключите линии питания к 1 и 3. Провода двигателя подключатся к 2 и 4.

Схема подключения реле давления квадратного сечения

FAQ (Часто задаваемый вопрос)

Как узнать, неисправно ли реле давления на воздушном компрессоре?

Реле давления может выходить из строя довольно часто, поскольку оно входит в число наиболее часто используемых деталей воздушного компрессора. Вы знаете, что ваше реле давления неисправно, если оно показывает любой из следующих признаков

  1. негерметичность реле давления
  2. воздушный компрессор не запускается, в этом случае причиной может быть реле давления.
  3. компрессор останавливается до достижения давления отключения
  4. компрессор не запускается при давлении включения
  5. компрессор не останавливается при давлении отключения

Что произойдет, если реле давления выйдет из строя?

В случае неисправности реле давления ваш воздушный компрессор вообще не может запуститься. В худшем случае компрессор не может остановиться и продолжает сжимать больше воздуха, создавая большее давление внутри резервуара, несмотря на превышение давления отключения.Эта ситуация вызывает тревогу и может даже взорвать двигатель вашего воздушного компрессора или бак, что может быть смертельно опасным.

Что делает реле давления на воздушном компрессоре?

Реле давления поддерживает давление воздуха внутри бака воздушного компрессора, устанавливая давление включения и выключения. Вы можете использовать различные регулировочные винты, имеющиеся на вашем реле давления, для регулировки давления включения и выключения.

Каково назначение реле давления воздушного компрессора?

Как обсуждалось на протяжении всей статьи, реле давления предназначено для запуска и остановки двигателя воздушного компрессора в зависимости от давления в баке компрессора.Реле давления также можно использовать для регулировки давления включения и выключения.

Как отрегулировать реле давления воздушного компрессора

Вы можете отрегулировать реле давления с помощью различных регулировочных винтов, имеющихся на переключателе. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со статьей о регулировке реле давления воздушного компрессора.

Какие реле давления 175 фунтов на квадратный дюйм являются одними из лучших?

Ознакомьтесь со статьей о лучших реле давления на 175 фунтов на квадратный дюйм.

Подключение реле давления компрессора

Это электромеханические устройства, и из-за повторяющихся циклов они действительно выходят из строя, поэтому полезно знать о подключении реле давления компрессора, если вам когда-либо придется заменить свое.

Потребуются страницы и страницы, чтобы попытаться помочь в подключении переключателя компрессора любой марки, так что вот некоторые особенности процесса, а также некоторые общие сведения.

Безопасность при подключении реле давления компрессора

Если вы хорошо заземлены, мощность в цепи 120 В переменного тока может вас убить. Если вы работаете с коммутатором на 240 В переменного тока, его мощность убьет вас, если вы не будете очень осторожны.

Во время работы реле давления включает и выключает питание двигателя воздушного компрессора.Когда воздушный компрессор подключен к розетке, на выключателе есть напряжение. Когда вы снимаете крышку переключателя, если предположить, что реле давления такого же типа, как у вашего воздушного компрессора, клеммы печени обнажаются. Поэтому дважды проверьте, чтобы убедиться, что компрессор отключен от сети или выключатель компрессора отключен, прежде чем начинать какие-либо работы с реле давления.

Полностью отключите питание компрессора при подключении реле давления компрессора.

Подключение основного реле давления

У вас есть источник питания для воздушного компрессора.Для обычного воздушного компрессора для дома или небольшой мастерской этот источник питания представляет собой вилку на проводе, которая подключается к стенной розетке.

Вставьте вилку компрессора, и у вас есть мощность, протекающая к воздушному компрессору, через (возможно) переключатель ВКЛ / ВЫКЛ и к реле давления, и если реле давления замкнуто, мощность будет проходить через него на пусковой конденсатор на двигатель воздушного компрессора.

Реле давления будет замкнуто (пропускание электричества), если давление воздуха в баллоне ниже уставки низкого давления реле давления.Если давление воздуха в баке компрессора выше, чем заданное значение низкого давления реле давления, реле давления будет разомкнуто (не пропускает электричество), и мощность прекращается.

На фотографии выше вы видите два изображения одного и того же реле давления. На изображении справа крышка включена, а слева крышка снята. Обратите внимание, что под полом реле давления есть два прохода для проводов. Один из них состоит в том, чтобы провести шнур питания от сетевой розетки через кабельный канал и до клемм на реле давления, а другой — позволить проводам от переключателя обратно выйти из переключателя и до цепи двигателя. .

Сами клеммы проводов обычно имеют маркировку LINE — клеммы для подачи питания от сетевой розетки, а другая сторона обозначается как НАГРУЗКА или ДВИГАТЕЛЬ, и провода двигателя присоединяются к этим клеммам.

С правой стороны на левом изображении выше вы можете увидеть винт, к которому прикреплен провод заземления.

Реле давления другого типа

Конечно, если у вас есть реле давления, подобное показанному ниже, подключение будет довольно простым.

Один провод подключается к клемме переключателя ВКЛ / ВЫКЛ компрессора, а другой — к клемме на двигателе.

Подключение реле давления видео

Master Tool Repair был достаточно любезен, чтобы сделать следующее видео доступным для людей, которые ремонтируют свои собственные реле давления.

При большинстве электрических установок важно помнить, что подключение заземляющего провода имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы цепь и пользователь были защищены от коротких замыканий или сбоев в системе.

Руководство по подключению реле давления воздушного компрессора

[2021]

Подключение реле давления

— несложная задача, если вы не профессионал. Потому что у профи есть опыт. Они знают разные рабочие части по своим определениям.

И, конечно же, они знают, как эти части работают. Но что касается новичков, они пытаются починить свой воздушный компрессор, не зная основ. И, наконец, в конечном итоге с мертвым грузом.

В этом руководстве я покажу вам, как подключить реле давления к воздушному компрессору, с пошаговыми инструкциями.

Советы по безопасности и предупреждения о различных ситуациях. Итак, в конце этого руководства вы готовы отремонтировать реле давления без каких-либо затруднений в своем уме.

Есть целая куча проблем, связанных только с реле давления. Я также буду обсуждать их в своих будущих постах. Но пока мы будем придерживаться представленного сценария.

Итак, вот и мы, прежде чем мы перейдем к электромонтажу, я выделю список элементов, которые вам понадобятся для проводки реле давления.

Элементы, необходимые для подключения реле давления

Реле давления воздушного компрессора

Выберите реле давления с лучшими характеристиками для вашего воздушного компрессора.Также проверьте, совместим ли он с вашим воздушным компрессором.

Инструмент для зачистки проводов

Если провода не зачищены. Вы должны сами их раздеть. Я обычно снимаю 1 дюйм изоляции провода. Вы можете сделать это по своему усмотрению.

Беспаечные кольцевые клеммы

Они работают как система якоря крюка на зажимах переключателя. Они нужны, когда нужно заменить старую пару пайки.

Отвертка

Тот, который вам больше всего понадобится для затягивания и ослабления клеммных винтов.

Защитные перчатки

Добавляет дополнительный уровень защиты от поражения электрическим током, а также от царапин на неровных, острых участках.

A в хорошем состоянии
Воздушный компрессор

И, конечно же, лучший воздушный компрессор от проверенной компании. Иногда реле давления в порядке. Пока у вашего компрессора проблемы с качеством. Итак, также проверьте производительность и поведение вашего компрессора.

Как подключить реле давления к воздушному компрессору

Ниже приведены общие инструкции, применимые ко всем типам реле давления воздушного компрессора.

Время, необходимое для завершения этого проекта: 30 минут

1. Список инструментов, необходимых для подключения

1. Отвертка
2. Защитные перчатки
3. Инструмент для зачистки проводов
4. Беспаечные кольцевые клеммы
5. Совместимый датчик давления
6. Компрессор воздуха в хорошем состоянии

2. Дважды проверьте источник питания

Теперь вы должны дважды проверить источник питания. Выньте или отключите основной электрический шнур, чтобы избежать поражения электрическим током.Потому что, когда вы собираетесь начать электромонтаж, вам нужно снять верхнюю крышку коробки, и провода и клеммы будут оголены.

3. Надевайте защитные перчатки

Что ж, я бы порекомендовал надеть защитные перчатки как дополнительный слой защиты. Иногда вас спасают от электричества, но царапины — это крошечные вещи, которые могут вас достать. И мне приходится часто сталкиваться с этими ситуациями. Надеюсь, мне не нужно объяснять это.

4. Проверьте контакты / клеммы

Проверить комплект из четырех контактов / клемм.Один комплект терминала предназначен для «Линия / шнур питания», а другой — для «Шнур двигателя». Провода от Line и двигателя входят в эти клеммы.

5. Проверьте маркировку клемм

Ищите маркировку на клеммах. Компании всегда прикрепляют ярлыки к таким областям, чтобы не сбить с толку обычных людей. На каждой клемме имеется этикетка для сетевых и моторных шнуров.

6. Теперь проверьте цвет шнура

Шнуры явно окрашены. Черный, белый и зеленый.Единственное, что важно, это то, что черно-белый провод двигателя должен идти к клеммам конкретного двигателя. Неважно, вставляете ли вы белый провод в место черного или черный провод в место белого. Вот и все.

8. Зачистка проводов

В некоторых шнурах пайки уже закреплены зачищенными проводами. Вам просто нужно прикрепить его к клеммам. Но если шнуры питания и мотора не зачищены, снимите их с помощью стриппера. Это покажет медные провода.Теперь прикрепите пайки этими медными проводами.
Совет: Что ж, если вы спросите меня, я снимаю только один дюйм изолированного провода в таких случаях.

9. Дважды проверьте маркировку

Посмотрите на маркировку и ослабьте винты отверткой. Присоедините шнуры двигателя к клеммам двигателя и кабели питания / шнуры питания к клеммам питания.

10. Зеленый провод и винт

Зеленый провод идет к зеленому винту на металлической раме реле давления.

11. Запустите компрессор

Закройте выключатель крышкой. Запустите компрессор от основного источника питания.

Видео для проводки реле давления Condor, Furnas и Square D

Вот видео о том, как подключить различные реле давления. В этом видео используются три популярных типа реле давления. Condor, Furnace (Hubbell) и, наконец, датчик давления Square D.

Видео для проводки реле давления Condor, Furnas и Square D

Как отрегулировать реле давления

Что касается регулировки реле давления.Мы можем разделить их на два типа.

Реле регулируемого давления

Реле давления имеет регулируемый винт. С его помощью вы можете регулировать давление отключения и устанавливать перепад давления. Такие как Condor MDR-2 и реле давления Square D.

В модели Condor MDR-2 есть два больших винта с большими пружинами. Поверните эти пружины по часовой стрелке, и вы сможете увеличить давление включения. А если вы хотите уменьшить давление включения, поверните их против часовой стрелки.

Реле нерегулируемого давления

Эти типы реле давления предварительно настроены на заводе. Вы не можете отрегулировать их, потому что на них нет регулировочного винта. В некоторых случаях на нем есть силиконовая пломба соответствующей компании.

Реле давления этого типа автоматически включаются и выключаются при заданном давлении. Например, реле давления Furnas.

Как отрегулировать реле давления

Вот еще одно эпическое видео о том, как отрегулировать реле давления.В этом случае мы собираемся использовать реле давления Square D.

Регулировка переключателя давления Square D

Советы по технике безопасности при подключении реле давления

В разделе «Инструкции» я уже говорил с вами о советах по безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия, вы должны ознакомиться с советами и предупреждениями по безопасности.

Я знаю, что твоя работа важна. Но ваше здоровье и жизнь важнее самой работы. Какой смысл в этой работе, если в конце дня ты собираешься пострадать.Таким образом, вы не будете в состоянии выполнять другие важные задачи своей жизни.

Источник питания

Всякий раз, когда вы собираетесь подключить, отрегулировать или заменить воздушный компрессор. Сначала отключите электропитание, как это принято на практике. Прежде чем выполнять какие-либо работы с контуром, выключите также воздушный компрессор. Таким образом, вы можете избежать поражения электрическим током или опасных для жизни инцидентов.

Одежда защитная

Мой вам совет: всегда надевайте защитные перчатки, устойчивые к ударам и царапинам.Иногда электричество не достает. Но что-нибудь острое или с жесткой поверхностью может поцарапать руки при подключении и регулировке.

Производительность

Я также рекомендую вам проверить исправность вашего оборудования. Если оборудование в плохом состоянии и не может работать с потоком, не используйте его. В моей книге неисправное оборудование более опасно.

Электропроводка

При подключении следует соблюдать осторожность. Перед подключением клемм с помощью соответствующего шнура проверьте цвета проводов и метки клемм.Неправильное подключение может вызвать серьезную неисправность или короткое замыкание.

Изоляция

Вот это очень важно. Перед тем, как начать электромонтаж или регулировку переключателя, проверьте шнуры, т. Е. Электродвигатель, силовые и другие контакты цепи на предмет надлежащей изоляции. Иногда изоляция повреждается или плавится из-за чрезмерного прохождения электричества.

Предупреждения о подключении реле давления

Вот предупреждения, которых следует остерегаться, чтобы избежать несчастных случаев и повреждений.

Совместимость

Всегда помните о совместимости реле давления с вашим воздушным компрессором.Если вы используете переключатель, который не соответствует указанным требованиям вашего воздушного компрессора, не используйте его. Проверьте руководство по техническим характеристикам вместе с продуктом.

Вместимость

Не перегружайте устройство чрезмерным напряжением и нагрузкой, превышающей его допустимую мощность. Если вы это сделаете, выключатель сгорит. Или, в другом случае, коммутатор не сгорит, но срок его службы сократится.

Качество

Еще одним важным фактором является качество реле давления.Не кладите руку на верхнюю часть полки с блестками.

Мой вам совет — ищите качественные товары с лучшими оценками и отзывами. Бренд не даст вам ничего, если продукт не соответствует требованиям.

Утечки

Другая проблема, которую я часто видел, — проблема утечки. Поэтому внимательно проверьте трубы и бак компрессора на предмет утечек, прежде чем принимать какие-либо решения. И если есть утечки, то устраните их.

Обратиться за профессиональной помощью

Наконец, я бы порекомендовал вам позвонить профессионалам в вашем регионе или связаться с компанией по вопросам, которые выходят за рамки вашей компетенции.Если вы не можете сделать это самостоятельно, оставьте работу профессионалам.

Попытка сделать это самостоятельно принесет вам убыток в сотни долларов. Лучше потратить несколько долларов и нанять профессионала, чем терять сотни долларов на воздушные компрессоры.

Часто задаваемые вопросы по проводке реле давления компрессора

В: Как проверить реле давления?

Ответ: Ниже приведены простые шаги для проверки реле давления:
1. Сначала отсоедините провода, вытащив соединительные провода из клемм переключателя.
2. Настройте мультиметр для проверки сопротивления (Ом).
3. Коснитесь клемм реле давления каждым щупом тестера.
4. Мультиметр покажет 0 или близкое к 0, что указывает на отсутствие сопротивления.
5. Но, если показание выше, реле давления выходит из строя.
6. Необходимо заменить или отремонтировать реле давления воздушного компрессора.

Распространяйте знания!

Компрессор кондиционера не работает — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Почему не работает компрессор кондиционера в моей машине?

Если кондиционер в вашем автомобиле не работает, первым делом проверьте, работает ли компрессор при включении кондиционера и двигателя.Если вы обнаружите, что компрессор кондиционера не работает, выполните следующие действия по диагностике, чтобы выяснить, что не так. Вам понадобится цифровой мультиметр и электрическая схема или поиск запчастей, чтобы найти реле высокого и низкого давления.

Схема подключения, которую я здесь показываю, является общей схемой. Это во многом похоже на то, как подключается автоматический кондиционер. Но у некоторых автомобилей разные схемы подключения.

Проверить питание и массу на муфте компрессора кондиционера

Двигатель выключен.Отсоедините электрический разъем от муфты компрессора. Установите измеритель на постоянное напряжение. Подсоедините положительный провод к одной клемме электрического разъема (1) сцепления, отрицательный провод к массе аккумуляторной батареи. Запустите двигатель с кондиционером, включенным на макс. Посмотрите напряжение батареи на измерителе. Если напряжение равно 0, подключите плюсовой провод к другой клемме электрического разъема. Если по-прежнему 0, переходите к шагу 2.

Если вы видите напряжение аккумулятора на одной клемме, оставьте провод на этой клемме и переместите отрицательный провод на другую клемму.Если вы видите напряжение аккумулятора, когда оба провода подключены к электрическому разъему, это подтверждает, что на муфту компрессора подается питание и земля. Это означает, что катушка сцепления неисправна. Некоторые муфты можно заменить, другие — нет, и вам необходимо заменить весь компрессор.

Определите причину отсутствия питания на муфте компрессора

Найдите реле муфты компрессора и извлеките его из гнезда. Подсоедините отрицательный вывод измерителя к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Проверьте клеммы гнезда реле, чтобы определить напряжение аккумулятора на клеммах 2 и 3.Если вы не видите напряжение аккумулятора на обеих клеммах, проверьте предохранители и проводку к реле. Если у вас есть питание от аккумулятора на обеих клеммах, подключите положительный провод к клемме 3, а отрицательный — к клемме 4. Вы должны увидеть напряжение аккумулятора. Если вы этого не сделаете, PCM не обеспечивает заземление катушки управления реле, переходите к шагу 3.

Для получения помощи в диагностике проблемы реле прочтите этот пост о диагностике реле.

Диагностика отсутствия заземления на катушке реле

PCM не будет обеспечивать заземление реле компрессора, если в системе мало хладагента или давление в системе слишком высокое из-за заблокированного конденсатора, неисправной диафрагмы или клапана TMX.Найдите реле низкого и высокого давления. Не снимая напряжения постоянного тока с измерителя, отсоедините электрический разъем от реле низкого давления. Подключите положительный провод к одной клемме, а отрицательный — к другой клемме. Запустите двигатель и включите кондиционер на макс. Найдите напряжение на одной из двух клемм (5). Если вы видите вольты, это означает, что PCM подает питание. Проделайте такую ​​же проверку реле высокого давления 5). На обоих переключателях присутствует напряжение, проверьте целостность контактов переключателя, шаг 4

Проверьте целостность реле давления

При установке измерителя на сопротивление, подключите один провод измерителя к одной клемме (5) переключателя низкого давления. а другой провод к другому выводу (7) на переключателе.Если переключатель замкнут, уровень хладагента хороший, и вы получите показание в омах. Если давление слишком низкое, переключатель будет открыт, и вы получите бесконечное значение от 5 до 7. В этом случае добавьте хладагент. НЕ кладите перемычку на реле низкого давления в другой, чтобы запустить компрессор. Хладагент несет масло для смазки компрессора. Запуск компрессора при низком уровне заряда может привести к нехватке масла в компрессоре, что приведет к его разрушению.

Повторите проверку реле высокого давления.Установив измеритель на сопротивление, подключите один провод измерителя к одной клемме (6) переключателя высокого давления, а другой провод — к другой клемме (8) переключателя. Если переключатель замкнут, давление хладагента хорошее, и вы получите показание в омах. Если давление слишком высокое, переключатель будет разомкнут, и вы получите бесконечное значение от 5 до 7. В этом случае у вас есть серьезное ограничение где-то в системе, и он должен обслуживаться профессионалом.

Диск сцепления движется, но не входит в зацепление

Расстояние между диском сцепления компрессора и шкивом должно быть точным.Это называется воздушным зазором. Если зазор слишком велик, электромагнит не сможет втянуть диск сцепления с силой, достаточной для его соединения со шкивом. Единственный способ диагностировать воздушный зазор муфты компрессора — это щуп. Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о воздушном зазоре муфты компрессора кондиционера. Этот пост также предоставляет информацию о муфтах компрессора кондиционера.

©, 2015 Rick Muscoplat

Размещено автор Rick Muscoplat

Вам нужна помощь по установке? Учитесь с экспертами Embraco.

по Embraco 1 минута Прочитать

SM00 — СЕРИЯ EMT / NE RSIR PTC Европейская версия

SM01 — СЕРИЯ EMT / NE RSCR PTC Европейская версия

SM02 — СЕРИЯ EMT / NE RSCR TSD Европейская версия

SM03 — Клеммная колодка RSIR серии EMT / NE и пусковое устройство

SM04 — СЕРИЯ EMT / NE CSIR, американская версия

SM05 — Клеммная колодка CSIR серии EMT / NE и пусковое устройство

SM06 — Коробка CSR СЕРИИ NE

SM14 — NJ CSIR Box

SM15 — Нью-Джерси PSC

SM16 — NJ SERIES CSR Box (внутренняя защита от перегрузки)

SM17 — NJ CSR Box (внешняя защита от перегрузки)

SM18 — СЕРИЯ NJ, 3 фазы (внутренняя защита от перегрузки)

SM19 — Клеммная колодка CSIR СЕРИИ NT

SM20 — СЕРИЯ NT CSIR — Американская версия

SM21 — NT СЕРИИ CSR Box

SM22 — NT СЕРИИ CSR Box

SM23 — NT СЕРИИ CSR Box

SM26 — Коробка CSR СЕРИИ NT (внутренняя защита от перегрузки)

SM27 — СЕРИЯ NT, 3 фазы (внутренняя + внешняя защита от перегрузки)

Схемы электрических соединений для систем кондиционирования воздуха — Часть вторая ~ Электрическое ноу-хау

  • Введение в типы систем кондиционирования воздуха,
  • Введение в типы двигателей / компрессоров, используемых в системах кондиционирования воздуха.

И в статье « Электрические схемы для систем кондиционирования — Часть первая » я объяснил следующие моменты:
  • Важность электропроводки для систем кондиционирования воздуха,
  • Как получить электропроводку для систем кондиционирования воздуха ?,
  • Типы электрических схем для систем кондиционирования воздуха,
  • Как читать электрические схемы?

Сегодня я расскажу об электропроводке для различных типов систем кондиционирования и оборудования .


Третий: схемы электрических соединений для системы кондиционирования воздуха — продолжение
Электрооборудование электрические схемы типового оборудования для кондиционирования воздуха Основные виды и оборудования в общих системах кондиционирования воздуха были:
  • Оконный кондиционер ед.,
  • Сплит-кондиционер ед.,
  • Мульти-сплит воздух блоки кондиционирования,

1- Оконные кондиционеры
1.1 Окно Воздух Установки кондиционирования Строительство В корпусе оконного кондиционера находятся следующие компоненты: (см. Рис.1 )
Рис.1: Окно Кондиционеры Строительство
  1. Конденсатор (наружный змеевик),
  2. Вентилятор конденсатора,
  3. Герметичный компрессор,
  4. Испаритель (внутренний змеевик кондиционирования),
  5. Вентилятор испарителя (нагнетатель),
  6. Controls: Элементы управления для Оконный блок прост и встроен, в его состав входят: (см. рис.2)
Рис.2: Окно Органы управления кондиционерами

  • А вращающийся селектор / переключатель режима отмечен шкалой горячего-холодного из пяти позиций (выкл., высокий охлаждение, низкое охлаждение, высокий вентилятор, слабый вентилятор) без настроек температуры.
  • А вращающийся Переключатель термостата работает как переключатель включения / выключения для компрессор, его состояние зависит от того, на какую температуру / степень охлаждения вы его установили. (обычно есть 8 позиций для степень охлаждения).
  • Жалюзи переключатель поворота: это переключатель включения / выключения, который управляет двигателем поворота, ответственным для управления движением и углом направления подачи воздуха от жалюзи в комнату.

1.2 Поток мощности в ответвленной цепи типичного оконного воздуха кондиционер
  • Оконный кондиционер блоки питаются от однофазного источника питания (см. рис.3 ), поэтому его ответвленная цепь и ее основной шнур питания, состоящий из 3-х проводов (Заземление провод, провод под напряжением и нейтральный провод).
Рис.3: Окно Силовая цепь кондиционера
  • Филиал цепь будет исходить от одного из однополюсных устройств защиты от перегрузки по току. устройство OCPD включено в электрическую панель.
  • Затем пройдите система кабельных каналов (кабелепроводы, каналы и т. д.) к средствам отключения какого-либо типа подходит для применения.
  • Наконец, сетевой шнур оконного кондиционера соединенный с этим разъединяющим средством с одной стороны, другая сторона входит кожух агрегата, подключаемый к клеммной коробке агрегата.

1.3 Электрические соединения внутри окна воздух кондиционеры Здесь нас интересуют как основной шнур питания подключен внутри устройства, и это может быть объясняется следующим образом (см. рис.4 ):
Рис.4: Окно Кондиционер Внутренняя электрическая проводка
A- Внутри устройства основной шнур питания разделить на:
  1. Провод массы (либо зеленый или оголенный провод) прикручивается к металлическому корпусу блока.
  2. Горячий провод
  3. Нейтральный провод.

B- Горячий провод идет к селекторному переключателю на оконном блоке для подачи питания на жизненно важные части, компрессор и двигатель вентилятора:
  • Горячий провод к селекторному переключателю к переключателю термостата к компрессору
  • Горячий провод к селекторному переключателю к двигателю вентилятора.

C- нейтральный провод будет подключен к двигателю вентилятора и компрессору без каких-либо выключатель. Эти соединения выполняются на разъеме проводов на задней панели селекторный переключатель так, все нейтральные провода являются общими друг для друга, потому что они подключены к одной и той же точке.

несколько примеров полных схем электропроводки оконного кондиционера приведены на рис. 5 .
Рис.5: Window Схемы электрических подключений оконного кондиционера
Кроме того, в Рис. 6 вы можете найти примеры полных электрических схем оконного кондиционера, которые монтируются на корпусе устройства.
Рис.6: Окно Схемы электрических соединений кондиционера — заводская установка

Кроме того, вы можете найти примеры полных электрических схем оконного кондиционера, сенсорного и дистанционного управления в Рис.7 .

Рис.7: Электрические схемы оконного кондиционера — сенсорное и дистанционное управление, тип

1,4 Поток мощности внутри типового оконного кондиционера в режиме охлаждения

  • Когда вы переводите селекторный переключатель в режим охлаждения, мощность, которая поступает от шнура, подключенного к переключателю через горячий провод, поступает на вентилятор, чтобы вентилятор работал.
  • Селекторный переключатель также подает питание на компрессор по горячей проволоке, но компрессор не будет работать, пока термостат не перейдет в положение включения, затем компрессор сработает и начнется цикл охлаждения.

2- Агрегаты воздушного охлаждения с раздельным охлаждением
2.1 Конструкция агрегатов с разделенным воздушным охлаждением Сплит-системы — это индивидуальные системы. в котором два теплообменника разделены (один снаружи, один внутри) (см. Рис.8 ). Есть две основные части сплит-кондиционера:
Рис.8: Конструкция агрегатов с разделенным воздушным охлаждением
  1. Наружный блок,
  2. Внутренний блок.

Этот агрегат устанавливается вне помещения или офисное помещение, которое необходимо охлаждать и в котором находятся важные компоненты кондиционер нравится:
  • Компрессор,
  • Вентилятор охлаждения конденсатора,
  • Расширительный клапан.

Самый распространенный тип внутреннего блока — это настенный тип, хотя другие типы, такие как потолочный и напольный навесные также используются. Внутренний блок производит охлаждающий эффект внутри комната или офис и вмещает следующие компоненты:
  • Змеевик испарителя или змеевик охлаждения,
  • Вентилятор охлаждения или нагнетатель,
  • Трубка сливная,
  • жалюзи или ребра,
  • Воздушный фильтр,
  • Органы управления.

2.2 Поток мощности в параллельном контуре типичного раздельного воздуха кондиционер Сплит-кондиционер блоки питаются либо от:
  • Однофазный источник питания (см. Рис. 9 и Рис. 11 ), поэтому его ответвленная цепь и основной шнур питания, состоящий из 3-х проводов (заземляющий провод, горячий провод и нейтральный провод).

  • Трехфазный источник питания (см. Рис. 12 ), Таким образом, его ответвленная цепь и основной шнур питания, состоящий из 5 проводов (заземляющий провод, 3 горячих провода и нейтральный провод).

Рис.9: Блоки воздушного охлаждения с разделением на одну фазу — Внутренний подача Наружный
Рис.10: Блоки воздушного охлаждения с разделением на одну фазу — Схема электрических соединений
Рис.11: Агрегаты с разделенным воздушным охлаждением — Однофазные — Наружная подача Внутренний
Рис.12: Блоки воздушного охлаждения с разделением на три фазы
Рис.13: Блоки воздушного охлаждения с разделением на три фазы — Схема электрических соединений
  • Филиал цепь будет происходить от одного из однополюсных / трехполюсных перегрузок по току защитное устройство OCPD, включенное в электрическую панель.
  • Затем пройдите система кабельных каналов (кабелепроводы, каналы и т. д.) к средствам отключения какого-либо типа подходит для применения.
  • После этого сетевой шнур сплит-системы кондиционирования соединен с этим разъединяющим средством с одной стороны, другая сторона подключается к клеммной коробке во внутреннем блоке (см. Рис. 9, ) или в наружном блоке (см. Рис. 10, ) в соответствии с рекомендациями производителя и схемами подключения.

Примечание:

если подключение к источнику питания выполнено во внутреннем блоке, внутренний используются средства отключения, и если подключение к источнику питания выполняется вне помещения блок, наружное отключающее устройство (см. Рис. 14, ) с подходящей защитой (IP) (ознакомьтесь с рекомендациями производителя и схемами подключения).
Рис.14: Средства отключения вне помещения
  • Наконец, сила передается по 3-проводному или 5-проводному кабелю от клеммной коробки в внутренний блок к клеммной коробке в наружном блоке или наоборот, как показано на вышеупомянутый пункт.

Есть сигнал кабель, также соединяющий управление во внутреннем блоке с управлением в Наружный блок.

2.3 Электрические соединения внутри The Split air кондиционеры


Электропроводка внутри внутреннего и наружного блоков сложнее, чем у оконных блоков кондиционирования воздуха. Это всегда заводская проводка, и с нашей точки зрения как инженеров-электриков, это никак не повлияет на нашу работу.Тем не менее, мы предоставляем несколько примеров схем электропроводки, включая управляющую проводку, для справки, как показано ниже Рис. 15 .

Рис.15: Блоки кондиционирования воздуха

— внутренние Схема электрических соединений

3- Мульти-сплит-кондиционеры
3.1 Силовая разводка кондиционеров мульти-сплит
  • В наши дни, Мульти-сплит воздух также широко используются кондиционеры (см. Рис. 16, ). В агрегатах на один наружный агрегат есть два внутренних блока, которые можно разместить в двух разных комнатах или в два разных места в большой комнате.
Рис.16: Кондиционеры с несколькими сплит-системами
  • Электропроводка для кондиционеры с несколькими сплит-системами будут такими, как в , рис.17 ниже.

Рис.17: Мульти-сплит-кондиционеры Электропроводка

в Рис.18 вы можете найти примеры полных электрических схем для кондиционеров Multi-split.

Рис.18: Многофункциональные кондиционеры Схема электрических соединений
4.1 Силовая проводка Мини-тепловые насосы

Электропроводка мини-тепловых насосов будет выглядеть так же, как и в системе Split air. Охлаждающие устройства на дальние расстояния (см. Рис.19).


Рис.19: Мини-тепловые насосы

Тем не менее, вы можете найти ниже несколько примеров для электрических схем Mini- Тепловые насосы (см. Рис. 20), и вы можете сравнить их с тепловыми насосами Split air. Блоки охлаждения, особенно в силовой (высоковольтной) проводке.

Рис.20: Схема электрических соединений мини-теплового насоса

5.1 Раздельно упакованные блоки Строительство А сплит-система описывает систему кондиционирования воздуха или теплового насоса, которая разделена на две части (см. , рис.21, ), которые:
  1. Наружная секция,
  2. Внутренняя часть.

Рис.21: Строительство разделенных блоков

В наружный блок расположен снаружи, как правило, на земле, но иногда и на крыша. В нем находятся следующие компоненты:
  • Компрессор (ы),
  • Змеевик (и) конденсатора,
  • Вентилятор (ы) конденсатора,
  • Двигатель (и) вентилятора конденсатора,
  • Решетка вентилятора,
  • Запорная арматура,
  • Клапан реверсивный,
  • Дополнительные аксессуары (если любой).

В Внутренняя секция обычно располагается во внутреннем шкафу или гараже.Здесь находится следующие компоненты:
  • Воздуходувка (и),
  • Змеевик испарителя,
  • Терморегулирующий клапан (ы) и дистрибьютор (ы),
  • Подшипники и вал,
  • Дополнительные аксессуары.

5.2 Электропроводка в раздельных модулях Электропроводка в Блоки Split Packaged состоят из 3 основных частей, а именно:
  1. Высоковольтная часть (силовая часть),
  2. Высоковольтный контроль и моторная часть,
  3. Блок управления низким напряжением.

1- Высоковольтная часть (силовая часть) 🙁 см. рис.22)
Рис. 22: Электропроводка Раздельный агрегат — Высоковольтная часть

Филиал цепь будет происходить от одного из трехполюсных устройств защиты от перегрузки по току. устройство OCPD включено в электрическую панель.

Тогда пройдите система кабельных каналов (кабелепроводы, каналы и т. д.) к:
  • Разъединитель средства внутреннего блока (Воздухообрабатывающий агрегат),
  • Разъединитель означает наружного блока (конденсатор / испаритель).

2- Контроль высокого напряжения и часть двигателя: (см. рис.23)
Рис.23: Электропроводка Раздельный агрегат — Высоковольтный блок управления и двигателя
  • Включая высокий проводка напряжения внутри блока обработки воздуха и внутри конденсатора / испарителя Ед. изм.
  • Внутри воздухоподготовителя блока, высоковольтная проводка питает внутренний вентилятор, обогреватель и обеспечивает мощность для трансформатора.
  • Внутри блока конденсатора / испарителя, проводка высокого напряжения приводит в действие внешний вентилятор и компрессор.

3- Контроль низкого напряжения часть: Эта часть имеет (2) режим для операции, которые:
  1. A / C Mode,
  2. Тепловой режим.

A- В режиме A / C: (см. Рис. 24)
Рис. 24: Электропроводка Раздельный агрегат — Блок управления низкого напряжения — Режим кондиционирования
Термостат отправить сигнал в (2) направлениях следующим образом:
  • Через Y-провод к включить внешний вентилятор и компрессор,
  • Через провод G к включите комнатный вентилятор.

B- В жару Режим: (см. Рис.25)
Рис.25: Электропроводка Split Packaged unit — Блок управления низкого напряжения — тепловой режим
Так же термостат в этом режиме посылает сигнал в (2) направлениях следующим образом:
  • Через провод G к включить внутренний вентилятор,
  • Через провод W к включить обогреватель.

Итак, полный Схема подключения будет такая же, как на Рис. 26 ниже:
Рис. 26: Электропроводка Раздельное сборное устройство — полная схема

Примечание:

Термостат обычно имеют (5) положений: «Выкл.» — «Холодно» — «Авто» — «Нагрев» — вкл. Ниже вы можете найти несколько примеров для электрические схемы для раздельно-блочных агрегатов с разными способами пуска в Рис.27 .

Рис. 27: Электропроводка Раздельный агрегат с различными методами запуска
6- Унитарные агрегаты
6,1 Мощность схема для Унитарная КУ
  • Унитарно в упаковке системы (см. рис.28 ) являются наиболее часто используемым оборудованием для кондиционирования воздуха в коммерческие здания. Компактный кондиционер — это автономный кондиционер. Он обеспечивает охлаждение, нагрев и движение воздуха. Все компоненты, необходимые для охлаждения, обогрева и движения воздуха, собран в стальном кожухе. Самый В агрегатах в корпусе используются полугерметичные компрессоры, что означает, что двигатель и компрессорные агрегаты смонтированы в одном корпусе.
Рис.28: Крыша Сборные единицы Строительство
  • Единично-упакованные единицы — это упакованные единицы, которые поставляются как одно целое. единый пакет, готовый к установке на крыше или на первом этаже для некоторых типов.
  • Сборные блоки на крыше могут быть классифицированы по типу поставляемого тепла. Есть агрегаты на крыше с электрическим или газовым обогревом. В отопление также может обеспечиваться тепловым насосом.Однако электрическое тепло и В основном используются газовые печи.
  • Доступное охлаждение мощность обычных блочных крышных агрегатов составляет от 10 кВт (3 тонны) до 850 кВт (241 тонна). Расход воздуха находится в диапазоне от 400 л / с (850 фут3 / мин) до 37 800 л / с (80 000 фут3 / мин).

Схема питания для крыши Упакованные единицы показаны на Рис.29.
Рис.29: Схема питания агрегатов на крыше

В следующей статье я объясню электрические схемы для другого оборудования систем кондиционирования .Итак, продолжайте следить.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *