Средняя горизонтальная освещенность: СНиП 23-05-95* «Естественное и искусственное освещение»

Содержание

горизонтальная освещенность (Е, лк) - это... Что такое горизонтальная освещенность (Е, лк)?

горизонтальная освещенность (Е, лк)

3.1 горизонтальная освещенность (Е, лк): Отношение светового потока, падающего на элемент поверхности к площади этого элемента.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

  • горизонтальная ориентация (символа штрихового кода)
  • Горизонтальная ось геодезического прибора

Смотреть что такое "горизонтальная освещенность (Е, лк)" в других словарях:

  • ГОСТ Р 54305-2011: Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования — Терминология ГОСТ Р 54305 2011: Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования оригинал документа: 3.1 горизонтальная освещенность (Е, лк): Отношение светового потока,… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • максимальная горизонтальная освещенность (Еmax, лк) — 3.3 максимальная горизонтальная освещенность (Еmax, лк): Горизонтальная освещенность, где достигается максимальный уровень освещенности. Примечание Максимальная горизонтальная освещенность определяется непосредственно под светильником. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • средняя горизонтальная освещенность (Еср — 3.2 средняя горизонтальная освещенность (Еср , лк): Горизонтальная освещенность, усредненная по площади освещаемого участка. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Средняя — периодическое увлажнение пола, при котором поверхность покрытия пола влажная или мокрая; покрытие пола пропитывается жидкостями. Источник: МДС 31 12.2007: Полы жилых, общественных и производственных зданий с применением м …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • максимальная — максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ОДМ 218.6.008-2012: Методические рекомендации по созданию светодиодных систем искусственного освещения на автомобильных дорогах — Терминология ОДМ 218.6.008 2012: Методические рекомендации по созданию светодиодных систем искусственного освещения на автомобильных дорогах: 3.8 Еmax : Максимальная горизонтальная освещенность покрытия проезжей части, лк. Определения термина из… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент равномерности освещенности — 3.4 коэффициент равномерности освещенности (Кро): Равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части, выраженная отношением максимальной горизонтальной освещенности к средней. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ Р 54305-2011 — 8 с. (2) Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования раздел 93.080 …   Указатель национальных стандартов 2013

  • ГОСТ Р 54308-2011 — 12 с. (3) Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Методы контроля раздел 93.080 …   Указатель национальных стандартов 2013

  • Еmax — 3.8 Еmax : Максимальная горизонтальная освещенность покрытия проезжей части, лк. Источник: ОДМ 218.6.008 2012: Методические рекомендации по созданию светодиодных систем искус …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Нормы освещения дорог.

Требования к освещенности улиц, площадей

На уровень безопасности дорожного движения достаточно большое влияние оказывает уровень освещенности автомобильных дорог, мест стоянки транспортных средств и т.д.

При проектировании устройства наружного освещения уличных площадей, автомобильных дорог должны обеспечиваться следующие требования:

  • нормированные величины количественных, качественных показателей осветительных остановок;
  • экономичность установок, рациональное использование электроэнергии;
  • надежность работы осветительных установок;
  • безопасность обслуживающего персонала и населения;
  • удобство обслуживания и управления осветительными установками.

Используемые в осветительных установках оборудование и материалы должны соответствовать требованиям стандартов, техническому напряжению сети, условиям окружающей среды. Применение в осветительных установках открытых ламп без армирования не допускается.

При проектировании установок наружного освещения выбор опор и световых приборов должен производиться с учетом архитектурно планировочных особенностей освещаемой дороги, восприятия освещенной зоны в дневное и вечернее время.

Проектирование освещения дорог, улиц и площадей должно, как правило, выполняться в составе проектов благоустройства с учетом характеристик светоотражения дорожных покрытий и решений по озеленению.

Нормы, регламентирующие основные показатели наружного освещения, должны приниматься одинаковыми при любых источниках света, которые используются в осветительных установках, соответствовать требованиям СНиП по проектированию естественного и искусственного освещения.

Расчет освещения площадей городов, улиц, дорог различного назначения должен производиться с учетом обеспечении нормируемых величин освещенности на соответствующих функциональных зонах площади. В действующих нормах по проектированию искусственного освещения освещенность определяется угловым размером объекта различения, контрастом его с фоном и коэффициентом отражения фона. Поверхности дорожного покрытия улиц, площадей, дорог, обладающие рассеянным отражением, характеризуются не яркостью, а светностью фона или, зная порядок величины коэффициента отражения, освещенностью. Это значительно упрощает расчеты и измерения, так как рассчитать или измерить освещенность можно достаточно просто. 

Основным нормативным документом Украины, регламентирующим нормы освещённости для уличного освещения являются украинские строительные нормы и правила - ДБН В.2.5-28-2006 "Природное и искусственное освещение". Нормы освещенности обязательны для всех организаций, осуществляющих деятельность в области строительства и монтажа опоры наружного освещения в городских и сельских поселениях.

Освещение улиц, площадей, автомагистралей, автомобильных дорог с регулярным транспортным движением в городской местности должно соответствовать требованиям освещенности согласно СНИП 23-05-95.

Яркость и освещенность дорожного покрытия улиц, площадей, дорог 

Устройство уличного освещения регламентируется ВСН 22–75 – «Инструкцией по проектированию наружного освещения городов, поселков городского типа и сельских населенных пунктов». По характеру предъявляемых требований к освещению все улицы и площади городов подразделяются на три категории: А – скоростные дороги, магистрали общегородского значения и т.п.; Б – магистральные улицы районного значения, дороги грузового движения и т.п.; В-улицы и дороги местного значения.

Категория улицНаименование объектаНаибольшая интенсивность
движения в обоих
направлениях, ед./ч
Средняя яркость, L, кд/м2Средняя
освещ., Е, лк
А Магистральные дороги,
магистральные улицы
общегородского значения
Свыше 3000
От 1000 до 3000
От 500 до 1000
1,6
1,2
0,8
20
20
15
Б Магистральные улицы
районного значения
Свыше 2000
От 1000 до 2000
От 500 до 1000
Менее 500
1,0
0,8
0,6
0,4
15
15
10
10
В Улицы и дороги
местного значения
500 и более
Менее 500
0,4
0,3
8
6

В отличие от всех других осветительных установок уровень освещения для дорог с асфальтобетонным покрытием нормируется не величиной освещенности, а величиной яркости поверхности дорожного покрытия в направлении наблюдателя, находящегося оси движения транспорта.

Это объясняется тем, что асфальт в особенности мокрый, обладает резко выраженным зеркальным характером отражения, вследствие чего величина освещенности может характеризовать видимость. Для улиц и дорог, имеющих простейшие (грунтовые, щебеночные) или переходного типа (асфальтовые, укрепленные вяжущими) покрытия, допустимо характеризовать уровень освещения величиной освещенности. Поэтому ВСН 22–75 устанавливает норму освещения улиц и других проездов с асфальтобетонным покрытием в виде величины средней яркости (в пределах от 1,6 до 0,2 кд/м2) в зависимости от категории улиц и плотности движения, а для улиц с простейшими переходного типа покрытиями – в виде величины средней горизонтальной освещенности (в пределах от 6 до 2 лк). ВСН 22–75 содержат ряд качественных требований к устройству уличного освещения, в том числе определяют наименьшую допустимую высоту подвеса светильников в зависимости от их характеристик, мощности и типа ламп, а также соотношение наибольшей и наименьшей величин яркости и освещенности и т.д.

Кроме нормирования яркости и освещенности проезжей части улиц и площадей в «Указаниях по проектированию уличного освещения» (СН 278–64) регламентируется ряд других, весьма важных свето- и электротехнических, а также эксплуатационных показателей и даются соответствующие рекомендации по их реализации. Такими вопросами являются: высота подвеса светильников по условиям ограничения ослёпленности, выбор наиболее экономичных типов светильников и источников света в зависимости от места их применения, размещение светильников на улицах и площадях, устройство общегородского, автоматического управления освещением и др.

Освещение улиц и дорог с нормированной средней яркостью 0,4 кд/м2 и выше или средней освещенностью 4 лк и выше должно выполняться светильниками, обеспечивающими широкое или полуширокое светораспределение.

Освещение внутренних проездов улиц, автостоянок, хозяйственных площадок мусоросборников в микрорайонах следует, как правило, по нормам выполнять светильниками прямого света.

Освещение аллей, пешеходных дорожек, а также центральных входов в парки, сады, стадионы, больницы, санатории, пансионаты и дома отдыха требуется выполнять светильниками рассеянного света.

Освещение площадок массовых игр и площадок перед эстрадами, аттракционами требуется осуществлять светильниками широкого светораспределения.

Наружное освещение улиц, дорог и площадей территорий городов следует по нормам выполнять светильниками, располагаемыми на опорах. 

Нормы освещенности поверхностей регламентируются государственным документом: «Естественное и искусственное освещение» - СНиП 23-05-2010, которые являются актуализированной редакцией СНиП 23-05-95.

Требования к освещенности согласно СНиП 23-05-2010

Требования СНиП 23-05-2010 к средней горизонтальной освещенности на уровне покрытия
Освещаемые объектыСредняя горизонтальная освещенность, лк
Главные пешеходные улицы, непроезжие части площадей категорий А и Б и пред заводские площади 10
Пешеходные улицы в пределах общественных центров 6
на других территориях 10
Тротуары, отделенные от проезжей части на улицах категорий А и Б 4
В 2*
Посадочные площадки общественного транспорта на улицах всех категорий 10
Пешеходные мостики 10
Пешеходные тоннели днем 100
вечером и ночью 50
Лестницы пешеходных тоннелей вечером и ночью 20
Пешеходные дорожки бульваров и скверов, примыкающих к улицам категорий А 6
Б 4
В 2
Территории микрорайонов
Проезды основные 4
второстепенные, в том числе тротуары-подъезды 2
Хозяйственные площадки и площадки при мусоросборниках 2
Детские площадки в местах расположения оборудования для подвижных игр 10
* Норма распространяется также на освещенность тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц категорий Б и В с переходными и низшими типами покрытий

Требования к освещенности автомобильных дорог

Освещенность автомобильных дорог и безопасность движения — два взаимосвязанных понятия не вызывающие сомнений. Многочисленные исследования в области освещения автомобильных дорог послужили основой создания нормативного документа — ГОСТ Р 54305-2011, который регламентирует освещенность автомобильных трасс и примыкающих к ним объектов.


Классы автомобильных дорог

Классы автомобильных дорог нормируются ГОСТ Р 52398-2005 и определяются следующим образом:

  • автомагистрали — многополосные дороги с разделительной полосой, не пересекающиеся в одном уровне с любыми другими дорогами;

  • скоростные дороги — организованы также как автомагистрали, но допускают примыкания других дорог в одном уровне без прямого пересечения;

  • дороги обычного типа — все остальные автодороги, не отнесенные к первым двум классам.

Дополнительное деление на категории для целей освещения не представляет интереса, поэтому в данной статье не приводится.

Как происходит нормирование

Горизонтальная освещенность по ГОСТ Р 54305-2011 определяется как отношение светового потока к единице освещаемой площади. Выражается в люксах — лк.

Для целей нормирования применяются средняя горизонтальные освещенность, которая вычисляются усреднением освещенности по площади освещаемого участка.

Рекомендуемые уровни освещенности

Средние уровни горизонтальной освещенности дорожного покрытия автомобильных дорог должны соответствовать следующим величинам:

  • автомагистраль — не менее 20 лк;

  • скоростная дорога — не менее 15 лк;

  • дороги обычного типа — от 8 до 10 лк.

Освещенность пешеходных дорожек на автодорогах всех типов не должна быть меньше 4 лк.

Особенности организации дорожного освещения

Нормы освещенности дорог разрабатывались на основе особенностей зрительного восприятия человека. Так, для уверенного ориентирования на автодороге или пешеходном переходе в темное время суток, уровень освещенности должен составлять не менее 2 лк. Эта рекомендация относится к освещению тех участков, которые не оговорены в нормативных документах.


Особое значение освещение дорожного покрытия приобретает в местах остановок общественного транспорта, где горизонтальные уровни должны составлять величину не менее 10 лк.

Требования к дорожным светильникам

Из основных требований к светильникам дорожного освещения следует отметить показатели высокой надежности и экономической эффективности. 

Светодиодные светильники для дорог соответствуют этим требованиям в полной мере.
Еще одним преимуществом светодиодных источников света является высокий индекс цветопередачи, который исключает маскировку сигналов светофоров из-за низкого качества передачи света.


Купить светодиодные светильники для автомобильных дорог вы можете прямо на нашем сайте. Оптовые цены и скидки можно уточнить у менеджера.

Средняя горизонтальная освещенность - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Средняя горизонтальная освещенность

Cтраница 2


Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и простейшими типами покрытий в городах и поселках городского типа регламентируется значением средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б 6 лк, а для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытия 4 лк и при покрытии простейшего типа 2 лк.  [17]

Для трамвайных путей, расположенных на проезжей части улицы, освещение должно соответствовать норме освещения улиц, а на поверхности обособленного трамвайного пути нормируется средняя горизонтальная освещенность, ее значение должно соответствовать 4 лк.  [18]

Освещение улиц, дорог и площадей населенных пунктов, расположенных в северной строительно-климатической зоне азиатской части СССР и севернее 66 северной широты в европейской части СССР следует проектировать, исходя из средней горизонтальной освещенности покрытий проезжей части согласно данным настоящей таблицы.  [19]

Кривые построены для различных сочетаний коэффициентов отражения стен и пола помещения. Учитывая, что изменения высоты помещения в определенных пределах ( 3 - 12 м) мало влияют на отношение средней горизонтальной освещенности к цилиндрической освещенности, на графике приведены кривые для усредненной высоты установки светильников.  [21]

Из основ светотехники известно, что освещенность поверхности есть плотность светового потока, упавшего на эту поверхность. Если разделить световой поток, упавший на пол ( или на рабочую поверхность), на - площадь пола ( или этой поверхности), то частным будет не что иное, как средняя горизонтальная освещенность. Так как в помещениях производственных зданий нормируется не средняя, а минимальная освещенность, нетрудно сделать пересчет средней освещенности на минимальную, применяя соответствующий поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность распределения светового потока по расчетной плоскости.  [22]

Советские нормативы освещенности городских магистралей и улиц предусматривают яркость освещения в зависимости от их категории ( А, Б, В) и загрузки. Наивысшая степень яркости предусмотрена для скоростных дорог и общегородских магистралей с интенсивностью движения более 3000 авт / ч в обоих направлениях. При такой яркости средняя горизонтальная освещенность должна быть 20 лк. Качество освещенности во многом зависит от соотношения минимальной и максимальной яркости.  [23]

Нормы наружного освещения установлены разд. Уровень освещения в зависимости от назначения освещаемых объектов, типа дорожного покрытия и его отражательных характеристик определяется средней яркостью дорожного покрытия в направлении водителя на середине проезжей части улицы или средней горизонтальной освещенностью.  [25]

Страницы:      1    2

Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Методы контроля – РТС-тендер


ГОСТ Р 54308-2011

Группа Д22



ОКС 93.080
ОКП 52100

Дата введения 2011-09-01


Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью Научно-практический центр "М-Дорконтроль" (ООО НПЦ "М-Дорконтроль")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 "Дорожное хозяйство"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 февраля 2011 г. N 21-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на горизонтальную освещенность от искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования и устанавливает методы ее контроля.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 54305-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования

ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения и обозначения


Термины, определения и обозначения - по ГОСТ Р 54305.

4 Методы контроля

4.1 Методы контроля параметров горизонтальной освещенности от искусственного освещения покрытия проезжей части автомобильных дорог общего пользования

4. 1.1 Средства измерений

Для измерения горизонтальной освещенности следует использовать люксметры с измерительными преобразователями излучений, с предельно допускаемой основной относительной погрешностью измерений не более 10%, диапазоном измерения освещенности от 1 до 100 лк, предназначенные для измерения освещенности, создаваемой естественным светом и различными источниками искусственного освещения.

При определении месторасположения контрольных точек проведения измерений освещенности следует использовать измерительные металлические рулетки по ГОСТ 7502.

4.1.2 Подготовка к выполнению измерений

4.1.2.1 Перед выполнением измерений следует установить следующие характеристики объекта (участка автомобильной дороги), на котором будет проводиться оценка освещенности:

- категорию автомобильной дороги;

- число полос движения автомобильного транспорта;

- схему установки светильников (опор светильников).

4.1.2.2 На обследуемом участке измерение горизонтальной освещенности от искусственного освещения производят без предварительной подготовки светильников (опор) искусственного освещения.

4.1.2.3 Перед измерениями выбирают и наносят в плане контрольные точки для измерения освещенности на дорожное покрытие обследуемого участка автомобильной дороги в соответствии с приложением А.

Контрольные точки для определения средней горизонтальной освещенности проезжей части автомобильных дорог должны располагаться равномерно на участке дорожного покрытия, ограниченном шагом светильников (опор светильников), на расстоянии от 3 до 5 м друг от друга. Число контрольных точек должно быть не менее 15.

4.1.2.4 Измерения проводят при температуре воздуха от 5 °С до 35 °С, относительной влажности воздуха не более 90% и отсутствии атмосферных осадков, тумана, задымления.

4.1.3 Выполнение измерений

4. 1.3.1 Измерение горизонтальной освещенности от искусственного освещения следует производить в темное время суток, когда отношение естественной освещенности к искусственной составляет не более 0,1.

4.1.3.2 При измерении горизонтальной освещенности необходимо исключить возможность падения тени от любого объекта на измерительный фотометрический датчик.

4.1.3.4 Измерения горизонтальной освещенности проводят прямыми измерениями в плоскости дорожного покрытия.

4.1.3.5 На обследуемом участке протяженностью не более 3 км при соблюдении непрерывности линий освещения производят не менее трех комплексов измерений. Один комплекс измерений включает измерение освещенности на контрольных точках в соответствии с 4.1.2.3. В первую очередь проводят комплекс измерений на участке, где при визуальном осмотре выявлены участки с наихудшими условиями освещенности.

В случае наличия дефектов светильников и мачт делают отметку в акте оценки освещенности (см. приложение Б).

4.1.3.6 Результаты измерения освещенности заносят в акт оценки освещенности (см. приложение Б).

4.1.4 Обработка результатов

4.1.4.1 Среднюю горизонтальную освещенность от искусственного освещения проезжей части участков автомобильных дорог определяют как среднеарифметическое полученных значений горизонтальной освещенности в контрольных точках дорожного покрытия.

4.1.4.2 Полученные результаты средней горизонтальной освещенности заносят в акт оценки освещенности (см. приложение Б).

4.2 Определение равномерности горизонтальной освещенности покрытия проезжей части

4.2.1 Равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части определяют коэффициентом равномерности освещенности и рассчитывают по формуле:

,


где - максимальная горизонтальная освещенность покрытия проезжей части, лк;

- освещенность, усредненная по площади освещаемого участка, лк.

Значения и определяют в соответствии с 4.1.

5 Требования по безопасности


При выполнении измерений горизонтальной освещенности от искусственного освещения проезжей части автомобильных дорог необходимо соблюдать следующие требования:

- к выполнению работ допускать сотрудников, прошедших специальный инструктаж;

- при нахождении на проезжей части использовать сигнальные жилеты со световозвращающими элементами;

- места производства работ должны быть ограждены в соответствии с установленными правилами.

Приложение А (обязательное). Схемы нанесения в плане контрольных точек для измерения освещенности на дорожном покрытии обследуемого участка

Приложение А
(обязательное)

А.1 Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог приведено на рисунках А.1-А.4.

Рисунок А.1 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при одностороннем однорядном расположении светильников


- светильник;

- контрольная точка


Рисунок А.1 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при одностороннем однорядном расположении светильников

Рисунок А.2 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при двухстороннем прямоугольном расположении светильников


Размеры в метрах


- светильник;

- контрольная точка;

- расстояние от оси проезжей части до линии расположения светильников


Рисунок А.2 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при двухстороннем прямоугольном расположении светильников

Рисунок А.3 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при двухстороннем шахматном расположении светильников


- светильник;

- контрольная точка;

- расстояние от оси проезжей части до линии расположения светильников


Рисунок А. 3 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при двухстороннем шахматном расположении светильников

Рисунок А.4 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при осевом двухрядном расположении светильников

Размеры в метрах


- светильник;

- контрольная точка;

- расстояние от оси проезжей части до линии расположения светильников


Рисунок А.4 - Расположение контрольных точек при измерении средней освещенности автомобильных дорог при осевом двухрядном расположении светильников

Приложение Б (рекомендуемое). Акт оценки освещенности


Приложение Б
(рекомендуемое)

"_______"______________20___г.

Объект

Категория объекта

Число полос движения в одном направлении

Расположение светильников

Мы, нижеподписавшиеся, представитель Заказчика

,

представитель контролирующей организации

,

представитель Подрядной организации

,

составили настоящий акт о том, что при оценке освещенности

получены следующие результаты:

Состояние осветительной установки (наличие дефектов)


Таблица Б. 1

Освещенность, лк

N контроль-
ных точек

измеренная

Сред-
няя

Норми-
руемая

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

19

Примечания:

Заключение:

Приложения:

Представитель Заказчика

подпись, ФИО

Представитель контролирующей организации

подпись, ФИО

Представитель подрядчика

подпись, ФИО




Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2011

Требование к освещенности проезжей части (выдержка из ГОСТ 52766-2007)

Главная / Полезное / Требование к освещенности проезжей части (выдержка из ГОСТ 52766-2007)

Министерство Транспорта Российской Федерации Федеральное государственное утилитарное предприятие «РОСДОРНИИ»

 

Требования к освещенности  (ГОСТ  52766­2007)

4.6.1.4        Горизонтальная освещенность покрытия проезжей части автомобильных дорог, магистралей и улиц населенных пунктов должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 8.

Таблица 8

Автомобильныедороги,магистралии улицы населенныхпунктов

Максимальная горизонтальная 

освещенность1) Еmах,не менее,Лк

Средняягоризонтальнаяосвещенность 

Еср покрытияпроезжейчасти,

неменее,Лк

Автомобильные дороги, обозначенные дорожным знаком 5.1 «Автомагистраль»

30

20

Автомобильные дороги I категории, магистральные дороги скоростного и улицы непрерывного движения

 

30

15

Автомобильные дороги II категории, магистральные дороги и улицы регулируемого движения

 

25

10

Автомобильные дороги III категории, улицы районного значения

20

8

Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги местного значения

15

8

1) Максимальная горизонтальная освещенность Еmах (Лк) ­ горизонтальная освещенность на покрытии проезжей части, где достигается максимальный уровень освещенности (непосредственно под светильником).

 

4.6.1.5        Равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 9.

Таблица 9

Автомобильныедороги,магистралии улицы населенных пунктов

Коэффициент  равномерности освещенности1) Кро, не более

Автомобильные дороги, обозначенные дорожным знаком 5.1«Автомагистраль»

3

Автомобильные дороги I категории, магистральные дороги скоростного и улицы непрерывного  движения

3

Автомобильные дороги II категории, магистральные дороги и улицы регулируемого движения

4

Автомобильные дороги III категории, улицы районного значения

5

Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги местного значения

7

1) Коэффициент равномерности освещенности Кро ­ равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части, выраженная отношением максимальной горизонтальной освещенности к средней.

 

4.6.1.6        Средняя горизонтальная освещенность покрытия проезжей части в пределах транспортных развязок автомобильных дорог в разных уровнях должна соответствовать нормативным требованиям для соответствующей категории автомобильной дороги, магистрали и улицы населенных пунктов в соответствии с таблицей 8 для основной автомобильной дороги и не менее 10 лк ­ на съездах и ответвлениях.

4.6.1.7        Посадочные площадки остановок общественного транспорта на дорогах всех категорий должны иметь среднюю горизонтальную освещенность не менее 10 лк.

4.6.1.8        На пешеходных переходах в одном уровне норма освещения должна быть повышена не менее, чем в 1,3 раза по сравнению с нормой освещения проезжей части.

4.6.1.9        Средняя горизонтальная освещенность внеуличных пешеходных переходов должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 10.

Таблица 10

Освещаемый объект

Средняя горизонтальная освещенность, Лк

Надземный пешеходный переход

10

Тоннель подземного пешеходного перехода

 

- днем

100

- вечером и ночью

50

Лестницы подземных пешеходных переходов вечером и ночью

 

20

 

 

Освещение спортивных объектов

Предоставляя свои персональные данные Пользователь даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г. в следующих целях:

  • Осуществление клиентской поддержки
  • Получения Пользователем информации о маркетинговых событиях
  • Информирование клиента о специальных предложениях от компании
  • Проведения аудита и прочих внутренних исследований с целью повышения качества предоставляемых услуг.

Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Пользователя/Покупателя такая как:

  • Фамилия, Имя, Отчество
  • Название компании
  • Должность
  • Дата рождения
  • Контактный телефон
  • Адрес электронной почты
  • Почтовый адрес
  • Образование
  • Профессиональный опыт

Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.

Владельцем сайта econex.ru – является Общество с ограниченной ответственностью «Торговый Дом «Эконекс»
ИНН 3459011235
место нахождения: 400005, РФ, г.Волгоград, пр-т им. В.И. Ленина 92

Компания обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:

  • По запросам уполномоченных органов государственной власти РФ только по основаниям и в порядке, установленным законодательством РФ
  • Стратегическим партнерам, которые работают с Компанией для предоставления продуктов и услуг, или тем из них, которые помогают Компании реализовывать продукты и услуги потребителям. Мы предоставляем третьим лицам минимальный объем персональных данных, необходимый только для оказания требуемой услуги или проведения необходимой транзакции.

Компания оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.

(a) Средняя горизонтальная освещенность на высоте 0,8 м и (b) ...

Контекст 1

... комбинации № 1-8 в Таблице 1 покрывают весь диапазон, рекомендованный в стандарте EN12464 -1 2011. Средняя горизонтальная освещенность по всей площади помещения, обозначенная как E h, avg, рассчитывается для каждой из этих комбинаций на высоте рабочей плоскости 0,8 м для режимов верхнего и нижнего света, как показано на рис. 2 (a ). Точно так же средняя непрямая освещенность роговицы (среднее значение по восьми направлениям прямой видимости) по всей площади комнаты, обозначаемая как E cor, avg (i), рассчитывается при высоте стоя, равной 1.6 м, как показано на рис. 2 (б). На рисунке 2 (а) показано, что режим направленного света очень эффективен для обеспечения освещенности горизонтальной рабочей плоскости ...

Контекст 2

... для каждой из этих комбинаций на высоте рабочей плоскости 0,8 м для режимов верхнего и нижнего света. , как показано на рис. 2 (а). Точно так же средняя непрямая освещенность роговицы (среднее значение по восьми направлениям прямой видимости) по всей площади комнаты, обозначаемая как E cor, avg (i), рассчитывается при высоте стоя, равной 1.6 м, как показано на рис. 2 (б). Рисунок 2 (а) показывает, что режим направленного света очень эффективен для обеспечения освещения горизонтальной рабочей плоскости по сравнению с режимом верхнего света. Это согласуется с обычной практикой использования точечного света в качестве основного подхода к общему освещению; Рис. 2 (b), однако, показывает, что режим направленного света очень неэффективен для доставки ...

Контекст 3

... область, обозначенная как E cor, avg (i), вычисляется при постоянном высота 1,6 м, как показано на рис.2 (б). Рисунок 2 (а) показывает, что режим направленного света очень эффективен для обеспечения освещения горизонтальной рабочей плоскости по сравнению с режимом верхнего света. Это согласуется с обычной практикой использования точечного света в качестве основного подхода к общему освещению; Рис.2 (b), однако, показывает, что режим направленного света очень неэффективен для обеспечения непрямого освещения роговицы, необходимого для качественного циркадного освещения: при таком же выходном потоке от светильника средняя непрямая освещенность роговицы в режиме верхнего света равна 1.В 53-3,64 раза больше, чем в режиме направленного света, что ясно показывает, что верхний свет - это ...

Контекст 4

... Комбинации №1-8 в таблице 1 покрывают весь диапазон, рекомендованный в стандарте EN12464-1 2011 Средняя горизонтальная освещенность по всей площади помещения, обозначенная как E h, avg, рассчитывается для каждой из этих комбинаций на высоте 0,8 м как для режимов верхнего, так и для нижнего света, как показано на рис. 2 (а). Точно так же средняя непрямая освещенность роговицы (среднее значение по восьми направлениям прямой видимости) по всей площади комнаты, обозначаемая как E cor, avg (i), рассчитывается при высоте стоя, равной 1.6 м, как показано на рис. 2 (б). Рис. 2 (а) показывает, что режим направленного света очень эффективен для обеспечения освещения горизонтальной рабочей плоскости ...

Контекст 5

... для каждой из этих комбинаций при высоте рабочей плоскости 0,8 м для обоих источников света. и режимы направленного света, как показано на рис. 2 (а). Точно так же средняя непрямая освещенность роговицы (среднее значение по восьми направлениям прямой видимости) по всей площади комнаты, обозначаемая как E cor, avg (i), рассчитывается при высоте стоя, равной 1.6 м, как показано на рис. 2 (б). Рис. 2 (a) показывает, что режим направленного света очень эффективен для обеспечения освещения горизонтальной рабочей плоскости по сравнению с режимом верхнего света. Это согласуется с обычной практикой использования точечного света в качестве основного подхода к общему освещению; Рис. 2 (b), однако, показывает, что режим направленного света очень неэффективен для доставки ...

Контекст 6

... каждой из этих комбинаций на высоте рабочей плоскости 0,8 м как для верхнего света, так и для режимы даунлайта, как показано на рис.2 (а). Точно так же средняя непрямая освещенность роговицы (среднее значение по восьми направлениям прямой видимости) по всей площади комнаты, обозначаемая как E cor, avg (i), рассчитывается на высоте стоя 1,6 м, как показано на Рис. 2 (б). Рис. 2 (a) показывает, что режим направленного света очень эффективен для обеспечения освещения горизонтальной рабочей плоскости по сравнению с режимом верхнего света. Это согласуется с обычной практикой использования точечного света в качестве основного подхода к общему освещению; Рис. 2 (b), однако, указывает на то, что режим направленного света очень неэффективен для доставки...

Контекст 7

... площадь, обозначенная как E cor, avg (i), рассчитывается при высоте стоя 1,6 м, как показано на рис. 2 (b). Рис. 2 (a) показывает, что режим направленного света очень эффективен для обеспечения освещения горизонтальной рабочей плоскости по сравнению с режимом верхнего света. Это согласуется с обычной практикой использования точечного света в качестве основного подхода к общему освещению; Рис. 2 (b), однако, показывает, что режим направленного света очень неэффективен для обеспечения непрямого освещения роговицы, необходимого для качественного циркадного освещения: при таком же выходном потоке от светильника средняя непрямая освещенность роговицы в режиме верхнего света составляет 1 .В 53–3,64 раза больше, чем в режиме направленного света, что ясно показывает этот верхний свет ...

Глава 2. Освещение и взаимосвязь аварийных ситуаций - Критерии проектирования для адаптивного освещения проезжей части, июль 2014 г.

ГЛАВА 2. СВЯЗЬ ОСВЕЩЕНИЯ И АВАРИИ

Одной из первых задач проекта была оценка связи между освещением и частотой аварий. Как уже упоминалось, предыдущее исследование показало, что освещение проезжей части влияет на риск аварии. В частности, исследуемая взаимосвязь - это связь между уровнями освещения и качеством освещения и частотой аварий.Установление такой взаимосвязи позволит определить оптимальный уровень освещения проезжей части при различных условиях движения. Следует отметить, что погодные условия не были включены в этот анализ и служат основой для будущих исследований.

В настоящее время при проектировании освещения проезжей части необходимо учитывать четыре критерия: освещенность проезжей части (как по горизонтали, так и по вертикали), яркость и однородность. Горизонтальная освещенность проезжей части - это количество света, падающего на поверхность проезжей части; вертикальная освещенность - это количество света, падающего на вертикальную поверхность, например на пешехода; яркость - это количество света, воспринимаемое пользователем дороги; и однородность - это отношение значений освещенности или яркости, таких как максимальное значение к среднему, среднее к минимальному или максимальное к минимальному.Система сбора данных для этого проекта смогла измерить каждый из этих критериев.

ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Горизонтальная освещенность была рассчитана как среднее из четырех уровней освещенности, измеренных детекторами в верхней части транспортного средства для сбора данных. Среднее значение для сегмента дороги было основано на среднем значении нескольких поездок для этого сегмента дороги. Распределение средних значений показано на рисунке 11.


Рисунок 11.Распределение среднего уровня горизонтальной освещенности.

Средние значения горизонтальной освещенности были сгруппированы в восемь категорий на основе характеристик освещения проезжей части и распределения освещения для выборок участков дороги, как показано в таблице 8. Обратите внимание, что ячейки для значений в таблице 8 отличаются от значений на рисунке 11, потому что гистограмма фокусируется на распределении выборок.

Таблица 8. Уровень освещенности по горизонтали.

Уровень освещения

0

1

2

3

4

5

6

7

Средний горизонтальный диапазон
Переменная освещенности (люкс)

0 ~ 0.5 *

0,5 ~ 3

3 ~ 6

6 ~ 9

9 ~ 12

12 ~ 15

15 ~ 18

> 18

* 0 ~ 0,5: сегменты со средними переменными горизонтальной освещенности от 0 до 0,5 люкс.

На рис. 12 показана взаимосвязь между уровнем горизонтальной освещенности и средневзвешенным соотношением количества аварий в дневное и ночное время.(Значения освещенности являются средними для каждого бина данных.) Метод взвешивания обсуждается на рисунке 8. Этот анализ включает все освещение, которое было зафиксировано системой измерения. Данные ниже 3 люкс можно рассматривать как свидетельство отсутствия освещения проезжей части. Эти данные также можно рассматривать как поддерживаемые уровни освещения, поскольку системы были измерены как есть, без оценки влияния возраста системы освещения. Основным признаком этого рисунка является четкая взаимосвязь между освещением и NTDCRR.

Результаты линейной модели связывают NTDCRR с уровнями освещения, и результаты показали, что наблюдается значительное снижение NTDCRR с увеличением средних уровней горизонтального освещения (модель 1: коэффициент регрессии = -0,02, p -значение <0,001). Сравнение NTDCRR по дискретным уровням освещения на основе модели 2 показало, что NTDCRR для уровней освещения 0 и 1 значительно выше, чем для других уровней. Однако статистически значимой разницы для уровней освещения от 2 до 7 нет.Это согласуется с наблюдением из рисунка 12 о том, что увеличение уровня освещения с 5 люкс до более высоких уровней, по-видимому, не влияет на коэффициент аварийности. Похоже, что количество столкновений еще больше снизится примерно при 16 люксах; однако, поскольку только 28 миль (45 км) данных относятся к этой категории, результат не является статистически значимым. Эти результаты показали, что, хотя освещение будет способствовать безопасности дорожного движения, повышение уровня освещения не всегда ведет к более безопасной дороге.При нынешней практике существует потенциальное чрезмерное освещение и возможность для адаптивного дизайна освещения.


Рисунок 12. График. Взаимосвязь между средним уровнем горизонтальной освещенности и взвешенным соотношением дневной и ночной аварийности. Линия наилучшего совпадения R 2 = 0,7944.

Обратите внимание, что на всех рисунках, которые содержат планки ошибок, эти полосы представляют стандартную ошибку, а аппроксимации кривой - полиномы второго порядка.

ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Вертикальная освещенность была основана на датчике освещенности, расположенном за лобовым стеклом внутри транспортного средства.Тонировка лобового стекла может снизить значение освещенности до 30 процентов. (14) Чтобы учесть измерения изнутри автомобиля, измеренные значения вертикальной освещенности были умножены на 1,5. Например, измеренное значение 2,5 люкс по вертикали внутри транспортного средства корректируется до значения 3,75 люкс вне транспортного средства. Распределение показателей вертикальной освещенности по сегментам дороги показано на рисунке 13. В соответствии с взаимосвязью между измерениями горизонтальной и вертикальной освещенности, описанными выше, категоризация вертикальной освещенности показана в таблице 9.


Рисунок 13. График. Распределение среднего уровня вертикальной освещенности.

Таблица 9. Уровень освещенности по вертикали.

Уровень освещенности по вертикали

0

1

2

3

4

5

6

7

Диапазон средней вертикали
Освещенность (люкс)

0 ~ 0.3 *

0,3 ~ 2

2 ~ 4

4 ~ 6

6 ~ 8

8 ~ 10

10 ~ 12

> 12

* 0 ~ 0,3: сегменты со средней вертикальной освещенностью от 0 до 0,3 люкс.

На рисунке 14 показаны результаты вертикальной освещенности в сравнении с NTDCRR.Связь этих результатов с коэффициентом аварийности аналогична зависимости горизонтальной освещенности. Это ожидаемый результат; с типичной оптикой светильника на проезжей части дороги горизонтальная и вертикальная освещенность неразрывно связаны. Результаты регрессионной модели показали, что наблюдается значительное снижение с увеличением уровней освещения (коэффициент модели 1: -0,04; p -значение <0,0001). Сравнение с использованием модели 2 показало, что NTDCRR для уровней освещения 0 и 1 значительно выше, чем для других уровней.Статистически значимой разницы между другими уровнями нет.

Вертикальная освещенность, однако, имеет два компонента, которые могут повлиять на водителя. Первый - это выделение вертикальных поверхностей объектов на проезжей части, обеспечивающее контраст и видимость. Второй - это ослепление (яркий или мешающий источник света, который вызывает дискомфорт или нарушает зрение), который возникает из-за попадания света в глаза водителя и может ограничивать видимость водителя. Однако метод, используемый для измерения вертикальной освещенности, более точно представляет меру ослепления, при условии, что вертикальная освещенность, измеренная с точки зрения водителя, может быть связана с видимостью, обеспечиваемой системой освещения.

Результаты настоящего исследования показывают, что минимальное требуемое значение может составлять всего 3 люкс (на основе визуального осмотра представленной взаимосвязи). Предыдущие исследования показали, что средний уровень вертикальной освещенности, необходимый для обнаружения пешеходов на пешеходном переходе в среднем квартале, составляет 20 люкс. (15) Это интересное сравнение, поскольку более низкие значения вертикальной освещенности, обнаруженные в этом исследовании, могут указывать на то, что уровень вертикальной освещенности в 3 лк достаточен для того, чтобы водители воспринимали свое окружение, но все же недостаточен для быстрых и быстрых движений. точное определение пешеходов, необходимое для восприятия проезжей части.


Рисунок 14. График. Взаимосвязь между средним уровнем вертикальной освещенности и взвешенным соотношением количества аварий в дневное и ночное время.

СООТНОШЕНИЕ ВЕРТИКАЛЬНО-ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ОСВЕЩЕННОСТИ

Как уже упоминалось, вертикальная освещенность оказывает двойное влияние на водителя: видимость объектов на проезжей части, а также мера ослепления. Водители воспринимают блики как разницу между яркими источниками света в поле зрения по сравнению с другими источниками. Одним из показателей потенциального воздействия бликов на водителя является отношение вертикальной и горизонтальной освещенности.Распределение среднего отношения вертикальной и горизонтальной освещенности показано на рисунке 15. (Некоторые выбросы, превышающие 5, были подвергнуты цензуре для ясности.) Поскольку исторических данных для определения порога классификации нет, классификация была основана на примерно равном количестве участков дороги в каждом классе, как показано в таблице 10.


Рисунок 15. График. Распределение отношения вертикальной и горизонтальной освещенности (цензура 5).

Таблица 10.Уровень освещенности от вертикального до горизонтального.

По вертикали до
По горизонтали
Уровень освещения

0

1

2

3

4

5

6

7

Среднее значение по вертикали
на горизонтальный уровень

0 ~ 0.15 *

0,15 ~ 0,3

0,3 ~ 0,45

0,45 ~ 0,55

0,55 ~ 0,7

0,7 ~ 0,8

0,8 ~ 1,2

> 1,2

* 0 ~ 0,15: сегменты со средним значением вертикального и горизонтального уровней от 0 до 0,15.

На рисунке 16 показана взаимосвязь между отношением вертикальной и горизонтальной освещенности и NTDCRR.Как можно видеть, существует общая тенденция увеличения количества дневных и ночных столкновений с увеличением отношения вертикальной и горизонтальной освещенности. Это ожидается, потому что видимость объектов на проезжей части может быть ограничена бликами. Поскольку измеренные данные ограничены и не исследуют весь потенциальный диапазон отношения вертикального и горизонтального положения, данное исследование не может полностью изучить границы этого отношения. Однако максимальное соотношение вертикальной и горизонтальной освещенности составляет 1,0, а желаемое значение меньше 0.6, похоже, подтверждается данными.

Регрессионный анализ показал, что нет значимой связи между NTDCRR и показателем вертикального и горизонтального отношения (коэффициент модели 1: 0,08, p -значение = 0,11). Не было обнаружено статистически значимых различий в NTDCRR на основе модели 2.


Рисунок 16. График. Связь между средним уровнем отношения вертикальной и горизонтальной освещенности и взвешенным соотношением количества аварий в дневное и ночное время.

ЕДИНСТВЕННОСТЬ

Мера равномерности освещения - это разница в локальном максимальном и местном минимальном уровнях освещения, вызванная расположением опоры освещения или другими факторами.Это отличается от UR, обычно используемого при проектировании освещения проезжей части. Поскольку данные измерялись непрерывно, были точки, в которых значения упали до значительно более низких значений, чем можно увидеть в среде вычислений. (Вариации для идеальных характеристик светильника и расстояния между полюсами, а также условия окружающей среды влияют на измерения.) В результате, UR, как традиционно определяется, нельзя было использовать из-за большого разброса и потенциально бесконечных значений. Таким образом, вместо этого использовалась разница в однородности.

Группа разработала алгоритм для определения локального максимума и локального минимума на уровне участка дороги, как показано на рисунке 17. Сначала был рассчитан средний уровень освещения для участка дороги. Затем участок дороги был разделен на более короткие подсегменты в зависимости от того, находится ли уровень освещения выше или ниже среднего уровня освещения. В этой настройке подсегмент с высоким уровнем освещения (уровень выше среднего) всегда примыкает к подсегменту с низким уровнем освещения. Разница между максимумом подсегмента сильного освещения и минимумом соседнего подсегмента слабого освещения является основой для измерения единообразия.Кроме того, локальное максимальное / минимальное значение обычно окружено множеством неэкстремальных значений. Чтобы уменьшить потенциальную погрешность, вызванную экстремальными значениями, для расчета меры однородности использовалось среднее из пяти наивысших точек и пяти наименьших точек в каждом подсегменте высокого / низкого освещения. Равномерность для сегмента определяется как среднее значение всех пар разностей между локальным максимумом и минимумом.


Рисунок 17. График. Мера однородности. Индекс расстояния - это счетчик, используемый для индексации данных из системы измерения.

Распределение меры однородности показано в таблице 19 (в которой показаны только значения до 20, чтобы избежать выбросов). Поскольку нет информации о том, как мера однородности повлияет на безопасность, мы классифицировали уровень однородности на основе примерно равного количества сегментов, чтобы обеспечить разумное количество образцов в каждой ячейке для оценки риска аварии. Категоризация уровня меры единообразия представлена ​​в таблице 11.


Рисунок 18.График. Распределение меры однородности.

Таблица 11. Равномерность освещения.

Уровень единообразия

0

1

2

3

4

5

6

7

Диапазон среднего
Однородность

0 ~ 0.1 *

0,1 ~ 0,3

0,3 ~ 0,7

0,7 ~ 1,1

1,1 ~ 1,7

1,7 ~ 2,5

2,5 ~ 4

> 4

* 0 ~ 0,1: сегменты со средней мерой однородности от 0 до 0,1.

На рис. 19 показана взаимосвязь между разницей в однородности и соотношением дневной и ночной ДТП.Вывод не показывает статистически значимой закономерности (коэффициент модели 1: 0,01, p -значение = 0,13). Результаты модели 2 показывают, что NTDCRR для уровня 0 значительно выше, чем для других уровней, без существенной разницы между уровнями с 1 по 7.

В результате характера вычисления разницы в равномерности, чем выше значение однородности, тем менее равномерно освещение проезжей части. Эти результаты показывают, что по мере увеличения разницы в однородности проезжая часть становится менее однородной, коэффициент аварийности уменьшается; однако может существовать предел, при котором дополнительная неоднородность не помогает и может быть помехой.Другие исследования показали тот же результат: когда освещение на проезжей части не является полностью равномерным, увеличивается вероятность большего контраста объектов на проезжей части и, как следствие, увеличивается вероятность обнаружения объектов и снижения количества аварий. (16)


Рисунок 19. График. Связь между уровнем UR и взвешенным соотношением дневной и ночной аварийности.

ЯРКОСТЬ

Последний показатель, который следует учитывать, - это яркость.Яркость проезжей части измерялась изнутри лобового стекла автомобиля. Коэффициент пропускания стекла может ограничивать яркость внутри лобового стекла на целых 30 процентов. (14) Эти данные были масштабированы с учетом этого коэффициента, чтобы можно было сравнить с проектами освещения, которые измеряются вне транспортного средства.

Используемая программа уменьшения яркости позволяет выбрать интересующую область, чтобы можно было оценивать различные объекты на одном изображении. Для этого анализа измерения яркости проводились для всей видимой области проезжей части, поэтому ширина полосы проезжей части увеличивалась в поперечном направлении и составляла приблизительно от 50 до 250 футов (15.От 2 до 72,2 м) перед автомобилем. В результате он включает в себя максимумы и минимумы - по сути, среднее пространство проезжей части, а не только яркость на расстоянии 272 футов (83 м) от транспортного средства, как указано в ANSI / IES RP-8-2005.

Распределение яркости показано на рисунке 20, а категоризация, основанная на принципе равного количества участков дороги, показана в таблице 12.


Рисунок 20. График. Распределение меры яркости.

Таблица 12.Уровень яркости освещения.

Уровень яркости

0

1

2

3

4

5

6

7

Среднее значение яркости

0 ~ 0.15 *

0,15 ~ 0,2

0,2 ~ 0,25

0,25 ~ 0,3

0,3 ~ 0,35

0,35 ~ 0,4

0,4 ~ 0,45

> 0,45

* 0 ~ 0,15: сегменты со средней яркостью от 0 до 0,15.

Взаимосвязь между яркостью и коэффициентом аварийности ночью и днем ​​показана на рисунке 21.Нет значимой тенденции во взаимосвязи между NTDCRR и яркостью (коэффициент модели 1: 0,23, p -значение = 0,4). Однако сравнение с моделью 2 показало, что NTDCRR для уровня 0 значительно меньше, чем для других уровней.

Связь яркости с NTDCRR не такая, как можно было бы ожидать. На рисунке показано, что увеличение яркости может увеличить коэффициент аварийности. Важно отметить, что это измерение яркости включает в себя фары автомобиля, которые не включены в схему освещения проезжей части.Поскольку показатель яркости был измерен для области, а не для отдельной точки, как это было бы в конструкции, и, вероятно, во многом зависит от характеристик фар, неясно, можно ли эти результаты далее оценивать и использовать в качестве рекомендации по проектированию. Для подтверждения этих значений требуется серьезное исследование взаимодействия яркости проезжей части с фарами и без них.


1 кд / м 2 = 0,292 фут-ламберта
Рисунок 21. График. Взаимосвязь между средним уровнем яркости и взвешенным соотношением дневной и ночной аварийности.

ВЛИЯНИЕ ТИПА ДОРОГИ

Чтобы полностью изучить требования к уровню освещения на различных типах проезжей части, функциональный класс проезжей части из данных о проезжей части был использован для дальнейшего анализа взаимосвязи горизонтальной освещенности и частоты столкновений. К данным была применена модель линейной регрессии, чтобы определить влияние освещения и функционального класса. Результаты показаны в таблице 13. В целом влияние усиленного освещения является значительным и следует тенденции к снижению количества аварий.Однако функциональный класс не является статистически значимым. Обратите внимание, что функциональный класс был предоставлен в данных проектирования проезжей части, собранных в Государственных транспортных департаментах в рамках проекта.

Таблица 13. Результаты линейной регрессии для функционального класса проезжей части и уровня освещенности.

Статистика линейной регрессии для анализа типа 3

Источник

DF

Хи-квадрат

Pr> ChiSq

Освещение

7

39.85

<.0001

Функциональный класс

3

2,26

0,5207

Класс освещения

21

26,35

0,1936

Для дальнейшего исследования было выполнено попарное сравнение NTDCRR по уровню освещения.Для каждого функционального класса все уровни освещения сравнивались с уровнем освещения 0 или уровнем 1. (Базовым уровнем был выбран уровень с наивысшими NTDCRR). Эти результаты по функциональным классам показаны в таблицах с 14 по 17 вместе с соответствующий нижний доверительный предел (LCL) и верхний доверительный предел (UCL). Здесь существенные различия могут быть определены по значениям p ( p <0,05). Для городских межштатных автомагистралей (таблица 14) сравнение показывает, что есть небольшая разница между уровнями 1 и 2, но нет существенной разницы за пределами уровня 2.(Примечательно, что сравнивались все пары уровней, но в этот отчет были включены только результаты по отношению к базовому уровню). Для основных городских артерий попарные сравнения показывают, что, по-видимому, нет значимой разницы между уровнями 2 и 4. Для других основных артерий различия значительны выше уровня 5. Наконец, для второстепенных артерий данные труднее анализировать, потому что количество точек данных было очень маленьким, но разница, кажется, начинается с уровня 6.

Таблица 14. Попарное сравнение уровня освещения для городских межштатных автомагистралей.

Сравнение уровней освещения

Соотношение коэффициентов аварийности (CRR (i) / CRR (j)

95 процентов LCL

95 процентов UCL

p -Стоимость

Уровень 1 по сравнению с уровнем 0

0.85

0,73

1,00

0,048

Уровень 2 по сравнению с уровнем 0

0,75

0,63

0,89

0,001

Уровень 3 по сравнению с уровнем 0

0.75

0,63

0,89

0,001

Уровень 4 по сравнению с уровнем 0

0,68

0,55

0,84

0,000

Уровень 5 по сравнению с уровнем 0

0.80

0,65

0,99

0,036

Уровень 6 по сравнению с уровнем 0

0.60

0,41

0,87

0,008

Уровень 7 по сравнению с уровнем 0

0.68

0,40

1,16

0,153

Таблица 15. Попарное сравнение уровня освещенности главных городских артерий.

Сравнение уровней освещения

Соотношение коэффициентов аварийности (CRR (i) / CRR (j)

95 процентов LCL

95 процентов UCL

p -Стоимость

Уровень 0 по сравнению с уровнем 1

0.93

0,71

1,21

0,587

Уровень 2 по сравнению с уровнем 1

0,82

0,68

0,98

0,031

Уровень 3 по сравнению с уровнем 1

0.77

0.60

0,97

0,026

Уровень 4 по сравнению с уровнем 1

0,62

0,45

0,85

0,003

Уровень 5 по сравнению с уровнем 1

0.96

0,74

1,25

0,767

Уровень 6 по сравнению с уровнем 1

0,95

0,68

1,32

0,751

Уровень 7 по сравнению с уровнем 1

0.86

0,65

1,13

0,272

Таблица 16. Попарное сравнение уровня освещенности других основных городских артерий.

Сравнение уровней освещения

Соотношение коэффициентов аварийности (CRR (i) / CRR (j)

95 процентов LCL

95 процентов UCL

p -Стоимость

Уровень 1 по сравнению с уровнем 0

0.82

0.60

1,11

0,204

Уровень 2 по сравнению с уровнем 0

0,86

0,65

1,14

0,300

Уровень 3 по сравнению с уровнем 0

0.76

0,56

1,02

0,066

Уровень 4 по сравнению с уровнем 0

0,74

0,52

1,06

0,100

Уровень 5 по сравнению с уровнем 0

0.66

0,46

0,95

0,026

Уровень 6 по сравнению с уровнем 0

0,42

0,20

0,88

0,022

Уровень 7 по сравнению с уровнем 0

0.57

0,41

0,81

0,001

Таблица 17. Попарное сравнение уровня освещенности малых городских артерий.

Сравнение уровней освещения

Соотношение коэффициентов аварийности (CRR (i) / CRR (j)

95 процентов LCL

95 процентов UCL

p -Стоимость

Уровень 1 по сравнению с уровнем 0

0.68

0,49

0,94

0,019

Уровень 2 по сравнению с уровнем 0

0,59

0,36

0,94

0,028

Уровень 3 по сравнению с уровнем 0

0.63

0,40

1,00

0,048

Уровень 4 по сравнению с уровнем 0

0,57

0,33

1,00

0,049

Уровень 5 по сравнению с уровнем 0

0.41

0,20

0,83

0,014

Уровень 6 по сравнению с уровнем 0

0,24

0,05

1,18

0,079

Уровень 7 по сравнению с уровнем 0

0.34

0,07

1,59

0,171

Рисунок 22 показывает эти результаты. Пунктирные горизонтальные линии на рисунке 22 выделяют область аналогичных характеристик с точки зрения системы освещения и взаимосвязи с соотношением дневной и ночной ДТП для каждого типа проезжей части. Используя визуальный осмотр, можно проверить результаты попарного сравнения, поскольку эту горизонтальную линию можно использовать для определения минимального освещения, необходимого для оптимизации безопасности для каждого типа проезжей части.При превышении этого минимального значения увеличение освещенности не влияет на общую безопасность проезжей части.


Рисунок 22. График. Взаимосвязь между горизонтальной освещенностью и взвешенным соотношением дневной и дневной аварийности в зависимости от функционального класса проезжей части.

В таблице 18 приведены минимальные требования к горизонтальной освещенности для функциональных классов проезжей части дороги, которые определяются с использованием как парных сравнений, так и метода анализа визуального осмотра.

Таблица 18. Минимальные пределы горизонтальной освещенности из анализа функционального класса.

Описание

Минимальные требования к освещенности (люкс)

Городская межгосударственная магистраль

5

Главная городская артерия

7,5

Другая главная артерия

13

Малая артерия

16

Другой аспект рисунка 22 - это различное соотношение между уровнем освещения и частотой аварий для малой артерии.На этот функциональный класс проезжей части, по-видимому, большее влияние оказывает повышение уровня освещения, чем на автострады и основные артерии. Коэффициент аварийности для второстепенных артерий снижается с 1,5 до 0,5 по мере увеличения уровня освещения, тогда как для автострад он снижается только до 1,0. Это указывает на то, что второстепенные артерии безопаснее ночью при освещении, чем днем. Вероятно, это связано с меньшей интенсивностью движения в ночное время и меньшим уровнем потенциального конфликта с другими транспортными средствами на перекрестках и проездах.

IES разделяет рекомендации по освещению проезжей части на улицу и шоссе, основное различие заключается в наличии пешеходов. Применяя эти классификации к требованиям IES, второстепенные артерии были классифицированы как улицы, а другие функциональные классификации были классифицированы как автомагистрали. 1

На рис. 23 показана взаимосвязь коэффициента аварийности с уровнем освещения на автомагистралях и улицах. Очевидно, существует такая же взаимосвязь, как упомянуто выше.Сравнение NTDCRR для категории освещения с разбивкой по шоссе и улице показано в таблице 19.

Снова было использовано попарное сравнение на основе модели 2, чтобы посмотреть на влияние уровня освещения на функциональный класс. Для автомагистралей результаты сравнивались с уровнем освещенности 3 (6-9 люкс). Основываясь на этом сравнении, существенные различия очевидны только для уровня 1 и уровня 0. Это указывает на то, что минимальный требуемый уровень освещения, по-видимому, находится в диапазоне 3-6 люкс для трассы.Аналогичным образом, сравнение улиц для уровня 4 показывает значительную разницу, начиная с уровня 5 (12-15 люкс), что указывает на то, что требуемый уровень освещения находится в диапазоне 12-15 люкс. Поскольку проект не ставил своей целью измерение второстепенных артерий, в этой категории не так много данных, как для классификации автомагистралей. В результате отношения не так сильны, как отношения на шоссе.

Таблица 19. Сравнение NTDCRR для категории освещения с разбивкой по шоссе и улице.

Улица

Сравнение уровней горизонтальной освещенности

Коэффициент NTDCRR

95 процентов LCL

95 процентов UCL

p -Стоимость

Шоссе

Уровень 0 по сравнению с уровнем 3

1.34

1,17

1,54

<.0001

Уровень 1 по сравнению с уровнем 3

1,22

1,08

1,38

0,00

Уровень 2 по сравнению с уровнем 3

1.07

0,94

1,22

0,33

Уровень 4 по сравнению с уровнем 3

0,90

0,76

1,07

0,25

Уровень 5 по сравнению с уровнем 3

1.11

0,94

1,31

0,24

Уровень 6 по сравнению с уровнем 3

0,96

0,74

1,24

0,75

Уровень 7 по сравнению с уровнем 3

1.08

0,85

1,37

0,53

Уровень 0 по сравнению с уровнем 4

1,28

0,96

1,70

0,09

Уровень 1 по сравнению с уровнем 4

0.90

0,67

1,20

0,47

Уровень 2 по сравнению с уровнем 4

0,79

0,55

1,15

0,23

Уровень 3 по сравнению с уровнем 4

0.93

0,66

1,30

0,66

Уровень 5 по сравнению с уровнем 4

0,67

0,43

1,04

0,07

Уровень 6 по сравнению с уровнем 4

0.44

0,20

0,96

0,04

Уровень 7 по сравнению с уровнем 4

0,69

0,48

0,99

0,05


Рисунок 23. График. Связь между средней горизонтальной освещенностью и взвешенным соотношением дневной и дневной аварийности.

СРАВНЕНИЕ СО СТАНДАРТАМИ IES

Как уже упоминалось, стандарты ANSI / IES RP-8-00 содержат рекомендации по выбору уровней освещения проезжей части. В таблице 20 приведены рекомендуемые уровни освещенности от IES. Для сравнения с результатами текущего исследования, класс А автострады сопоставим с функциональным классом городской автострады, класс В автострады сопоставим с основной артериальной дорогой, скоростная дорога сопоставима с артериальной, а основная дорога сопоставима с малой артериальной.На рисунке 24 показано сравнение этих значений со значениями, найденными в этом проекте. Сравнение проводится для типов дорожного покрытия R2 и R3, а верхний и нижний диапазоны показаны для классов пешеходов.

Таблица 20. Требования IES к освещенности (ANSI / IES RP-8-00). (4)

Дорожно-пешеходный конфликт
Площадь

Классификация покрытия
(минимальные поддерживаемые средние значения)

Однородность
Коэффициент

Покров
Яркость
Коэффициент

Дорога

Пешеход
Зона конфликта

R1

R2 и R3

R4

люкс / фк

люкс / фк

люкс / фк

E пр. / E мин.

L vrnax / L avg

Автострада, класс A

Нет конфликта

6.0 / 0,6

9,0 / 0,9

8,0 / 0,8

3,0

0,3

Автострада, класс B

Нет конфликта

4,0 / 0,4

6,0 / 0,6

5,0 / 0,5

3,0

0.3

Скоростная

Высокая

10,0 / 1,0

14,0 / 1,4

13,0 / 1,3

3,0

0,3

Среднее

8,0 / 0,8

12,0 / 1,2

10.0 / 1.0

3,0

0,3

Низкая

6,0 / 0,6

9,0 / 0,9

8,0 / 0,8

3,0

0,3

Major

Высокая

12,0 / 1,2

17.0 / 1,7

15,0 / 1,5

3,0

0,3

Среднее

9,0 / 0,9

13,0 / 1,3

11,0 / 1,1

3,0

0,3

Низкая

6.0 / 0,6

9,0 / 0,9

8,0 / 0,8

3,0

0,3

Коллектор

Высокая

8,0 / 0,8

12,0 / 1,2

10,0 / 1,0

4,0

0,4

Среднее

6.0 / 0,6

9,0 / 0,9

8,0 / 0,8

4,0

0,4

Низкая

4,0 / 0,4

6,0 / 0,6

5,0 / 0,5

4,0

0,4

Местный

Высокая

6.0 / 0,6

9,0 / 0,9

8,0 / 0,8

6,0

0,4

Среднее

5,0 / 0,5

7,0 / 0,7

6,0 / 0,6

6,0

0,4

Низкая

3.0 / 0,3

4,0 / 0,4

4,0 / 0,4

6,0

0,4


Рисунок 24. График. Сравнение требований IES с результатами краш-анализа.

Одним из наиболее поразительных результатов является то, что расчетный требуемый уровень освещения для городских автомагистралей значительно ниже уровня, рекомендованного IES.Требовался уровень 4 люкс, тогда как рекомендация - 9 люкс. Это указывает на возможную возможность уменьшения освещения на проезжей части этого класса более чем на 50 процентов. Эти результаты показывают, что рекомендуемый IES уровень освещения может быть уменьшен для городских межштатных автомагистралей, но существующие рекомендации подходят для других классификаций. Требуются дополнительные исследования, чтобы полностью изучить требования к обнаружению пешеходов.

ЧАСОВОЙ АНАЛИЗ

Другой интересный аспект воздействия освещения - это связь со временем суток.Гипотеза заключается в том, что, поскольку использование проезжей части и улиц меняется в ночное время, существует возможность уменьшения или адаптации освещения к условиям проезжей части. Это может включать настройку освещения в соответствии с интенсивностью движения или пешеходов. Чтобы более полно исследовать эту проблему, была изучена частота сбоев по времени суток, а также почасовой объем трафика.

Первым шагом этого анализа был сбор данных о сбоях и частоте сбоев за время суток.В этот анализ были включены только аварии, произошедшие ночью. Ночное время определялось с использованием времени восхода и захода солнца Национальной метеорологической службы. Этот анализ также был выполнен только для штата Вашингтон, где были самые надежные почасовые данные об авариях и объемах. На рисунке 25 показано общее количество аварий в темное время суток с 2004 по 2008 год с разбивкой по часам дня. Как и предполагалось, общее количество ДТП в ночное время сокращается, при этом минимум происходит между 3 и 4 часами.м.


Рисунок 25. График. Общее количество аварий для Вашингтона с 2004 по 2008 год
по времени суток.

По мере того, как интенсивность движения ночью уменьшается, количество аварий на одну милю транспортного средства меняется. На рисунке 26 показан средний уровень аварийности (количество аварий на миллион пройденных транспортных средств) по времени суток для того же набора данных. Пик в 2 часа ночи является значительным и может быть вызван несколькими факторами, не связанными с условиями освещения, такими как усталость и употребление алкоголя.

Это соотношение общего количества аварий и количества аварий является интересным результатом, поскольку оно указывает на то, что минимизация количества аварий с полуночи до 3 часов ночи не окажет такого большого влияния на снижение травматизма и гибели людей, как это может быть. достигается за счет снижения общего количества аварий в вечерние часы.


Рисунок 26. График. Средний показатель аварийности по времени суток для Вашингтона с 2004 по 2008 год.

Связь между частотой аварий и временем суток указывает на то, что на частоту аварий влияют не только темнота, но и другие факторы.Это означает, что определенный уровень аварий будет происходить независимо от наличия освещения и может быть связан с усталостью, алкоголем и другими факторами.

РЕЗЮМЕ

Этот анализ показывает, что существует возможность уменьшить освещение на дорогах в периоды снижения трафика и потенциальных конфликтов при сохранении общего уровня безопасности дорожного движения. Данные также показывают, что есть потенциал для снижения стандартных уровней освещения на целых 50 процентов для функционального класса «Городской межгосударственный».


1 Для ясности в данном обсуждении класс проезжей части IES будет обозначаться как автомагистрали, чтобы не путать его с проезжей частью в целом.

Измерение силы света по вертикали и горизонтали

В зависимости от типа и уровня игры в вашем конкретном приложении требуемое измерение силы света будет отличаться. Освещенность , также известная как падающий свет или яркость , относится к количеству света, который падает на поверхность.Единственный способ убедиться в наличии надлежащего уровня освещенности - это измерить его. Освещенность, рассчитываемая по плотности люменов на единицу площади, является мерой, рассчитываемой на поверхности (например, на теннисном корте). Стандартными показателями освещенности являются фут-свечи и люкс.

Свет должен измеряться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Горизонтальное измерение известно как горизонтальной освещенности и представляет собой количество света, попадающего на горизонтальную поверхность, например, на столешницу.Вертикальное измерение известно как вертикальная освещенность и представляет собой количество света, попадающего на вертикальную поверхность, например стену. При проектировании освещения важно учитывать как вертикальную, так и горизонтальную освещенность.

Как измеряется освещенность?

В США горизонтальная и вертикальная освещенность измеряется в фут-канделах; в большинстве других стран это световое излучение измеряется в люксах. Футсвечи и люкс очень похожи; один люкс равен одному люмену на квадратный метр.Если у вас есть измерение интенсивности света в люксах, просто разделите его на 10,76, чтобы решить для фут-кандел. И наоборот, если у вас есть фут-кандела, умножьте ее на 10,76, чтобы найти люкс.

Что происходит, если вертикальная освещенность не учитывается в дизайне?

Измерение освещенности для достижения удовлетворительных результатов обеспечивает минимальное затенение. Значения освещенности для приложений и световых решений обычно зависят от сложности визуальных задач, выполняемых для настройки освещения.Например, если теннисный корт освещается только с одной стороны или конца корта, у него вполне может быть достаточно горизонтальных фут-кандел, но может не хватать желаемых вертикальных фут-кандел. Любой человек, предмет снаряжения или даже теннисный мяч могут создать тень и серьезно повлиять на способность человека играть. Измерение как горизонтальной, так и вертикальной освещенности поможет выровнять свет и минимизировать затенение.

Гарантирует ли симметричное освещение достаточный уровень освещенности?

Хотя маловероятно, что кто-то будет проектировать освещение для спортивной площадки или сооружения только с одной стороны, специалисты по освещению в Access Fixtures часто получают запросы на такой дизайн.Если спортивная площадка, подъездная дорожка, стадион или другая большая открытая территория освещена симметричным световым механизмом, многие склонны предполагать, что вертикальное освещение будет достаточным и сбалансированным. К сожалению, это не всегда правильно.

Например, если сбалансированная и симметричная конструкция освещения приводит к проникновению света рядом с линией собственности, светильники, вызывающие такое проникновение света, могут быть перенаправлены, экранированы или заменены устройствами с меньшей мощностью. Однако приспособления на другой стороне корта могут быть в порядке сами по себе.После внесения этих корректировок дизайн перестанет быть симметричным, а его вертикальная освещенность станет гораздо менее равномерной. Существует даже вероятность того, что результирующая вертикальная освещенность будет недостаточной для этого конкретного корта или объекта. Вертикальную освещенность необходимо измерять в асимметричных схемах освещения.

Фотометрические исследования предсказывают вертикальную и горизонтальную освещенность

Фотометрические исследования, также известные как фотометрический анализ , - это самый простой способ рассчитать горизонтальную и вертикальную освещенность до того, как будет построен проект.Фотометрические исследования - это компьютерное моделирование планов освещения. Результаты фотометрического исследования позволят спрогнозировать горизонтальную и вертикальную освещенность в нескольких точках моделируемой области. Чтобы заказать фотометрический анализ, нажмите здесь.

Поговорите со специалистом по освещению устройств доступа о вертикальном и горизонтальном освещении

Вы хотите купить новое приспособление? Не знаете, сколько люмен нужно вашему пространству? Позвоните специалистам по освещению в Access Fixtures сегодня же! Мы хотим убедиться, что вы получите именно то приспособление, которое соответствует вашим потребностям, вашему бюджету и вашим целям.Мы увлечены освещением и любим то, что делаем - мы вам ответим. Свяжитесь с нами по телефону 800-468-9925 .

Световод: полезные формулы

Световод

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОРМУЛЫ

Требуемая мощность (кВт) = Входная мощность системы (Вт) ÷ 1000

Энергопотребление (кВтч) = Входная мощность системы (кВт) x Часы работы / год

часов работы / год = количество рабочих часов / день x рабочие дни / неделя x рабочие недели / год

Эффективность системы освещения (люмен на ватт или LPW) = Выходной световой поток системы ÷ Входная мощность

Удельная мощность блока (Вт / кв.футов) = Общая входная мощность системы (Вт) ÷ Общая площадь (квадратные футы)

Вт (Вт) = Вольт (В) x ток в амперах (A) x коэффициент мощности (PF)

Напряжение (В) = ток в амперах (А) x полное сопротивление (Ом) [закон Ома]

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ФОРМУЛЫ

Простая окупаемость инвестиций (лет) = Чистая стоимость установки ($) ÷ Годовая экономия энергии ($)

5-летний денежный поток ($) = 5 лет - окупаемость (лет) x годовая экономия энергии ($)

Простая окупаемость инвестиций (%) = [Годовая экономия энергии ($) ÷ Чистая стоимость установки ($)] x 100

ДИЗАЙН-ФОРМУЛЫ

Фут-свечи и люмен

фут-кандел (fc) = общий люмен (лм) ÷ площадь в квадратных футах

1 люкс (лк) = 1 фут-кандела (фк) x 10.76

люкс = общий световой поток ÷ площадь в квадратных метрах

Расчет уровня освещенности в точке

Для плоскостей, перпендикулярных направлению силы света свечи (закон обратных квадратов):

Фут-свечей (fc) = I ÷ D2

I = мощность свечи в канделах (кд)
D = прямое расстояние между лампой и точкой, в которой рассчитывается уровень освещенности

Многие рабочие плоскости не перпендикулярны направлению силы света, поэтому расчет уровня освещенности в точке полезен для таких приложений.В этих случаях мы часто должны определять уровни освещенности на рабочих плоскостях, которые не являются горизонтальными и перпендикулярными, а наклонными или даже вертикальными. Для наклонно-горизонтальных или вертикальных плоскостей:

Горизонтальные фут-свечи (fch) = (I ÷ D2) x H

Вертикальные фут-свечи (fcv) = (I ÷ D2) x L

I = мощность свечи в канделах (кд)
D = прямое расстояние между лампой и точкой, в которой рассчитывается уровень освещенности

H = расстояние между лампой и точкой прямо под рабочей плоскостью

L = Расстояние между этой точкой и точкой, где рассчитывается уровень освещенности

D = квадратный корень из (h3 + L2) или D2 = h3 + L2

Расчет среднего уровня освещенности в помещении (три формулы)

Среднее поддерживаемое освещение (фут-кандел) = (Лампы / Приспособление x Люмен / Лампа x Кол-во.светильников x коэффициент использования x коэффициент световых потерь) ÷ площадь в квадратных футах
Среднее поддерживаемое освещение (фут-кандел) = (общее количество ламп x люмен на лампу x коэффициент использования x коэффициент потерь света) ÷ площадь в квадратных футах

Среднее поддерживаемое освещение (фут-кандел) = (количество ламп в одном светильнике x люмен / лампа x коэффициент использования x коэффициент потерь света) ÷ площадь в квадратных футах / приспособление

Люмен Метод

Требуемый световой поток на осветительную арматуру (люмен) = (поддерживаемая освещенность в фут-канделах x площадь в квадратных футах) ÷ (количество осветительных приборов x коэффициент использования x балластный коэффициент x коэффициент световых потерь)

Коэффициенты потерь света (подробнее о потерях света)

Коэффициент световых потерь (LLF) = Балластный фактор x Фактор температуры окружающей среды приспособления x Фактор изменения напряжения питания x Фактор положения лампы x Оптический фактор x Фактор износа поверхности приспособления x Фактор перегорания лампы x Коэффициент износа лампы x Фактор износа грязи приспособления x Загрязнение поверхности помещения Коэффициент амортизации

Коэффициент перегорания ламп = 1 - процент ламп, которые могут выйти из строя без замены

Метод зональной полости (определение соотношения каверн)

Коэффициент площади комнаты (для обычных комнат, имеющих форму квадрата или прямоугольника) = [5 x Глубина полости комнаты x (Длина комнаты + Ширина комнаты)] ÷ (Длина комнаты x Ширина комнаты)
Коэффициент площади комнаты (для комнат неправильной формы) = (2.5 x глубина помещения x периметр) ÷ Площадь в квадратных футах

Коэффициент потолочного пространства = [5 x глубина потолочного пространства x (длина помещения x ширина помещения)] ÷ (длина помещения x ширина помещения)

Коэффициент полезного пространства пола = [5 x глубина пола x (длина помещения x ширина помещения)] ÷ длина помещения x ширина помещения

Коэффициент отражения поверхности помещения можно спрогнозировать в новом проекте или измерить в существующем помещении. Если есть объект:

Отражение поверхности помещения (%) = Отраженное показание ÷ Показание инцидента
Отраженное показание = Измерение экспонометра, удерживающего его около 1.5 футов от поверхности с датчиком параллельно и обращенным к поверхности.

Случайное считывание = Измерение экспонометром, прижатым к поверхности и направленным в комнату.

Расчет количества ламп и приспособлений и расстояния

Требуемое количество осветительных приборов = (люмены / лампа x количество ламп x коэффициент использования x коэффициент световых потерь x площадь в квадратных футах) ÷ (люмены / лампа x лампы / приспособление x коэффициент использования x коэффициент потерь света)

Требуемые лампы = Требуемые люмены ÷ Начальные люмены / Лампа

Максимально допустимое расстояние между приспособлениями = Критерии расстояния между приспособлениями x Монтажная высота

Критерии расстояния между приспособлениями: см. Документацию производителя
Монтажная высота: расстояние в футах между нижней частью приспособления и рабочей плоскостью

Расстояние между креплениями = квадратный корень из (Площадь в квадратных футах ÷ Требуемое количествосветильников)

Количество светильников, которые необходимо разместить в каждом ряду (ряду) = длина комнаты ÷ расстояние

Количество светильников, которые нужно разместить в каждой колонке (Ncolumn) = Ширина комнаты ÷ Расстояние

Для двух приведенных выше формул округлите результаты до ближайшего целого числа.

Расстояние между рядами = Длина помещения ÷ (Количество светильников в ряду - 1/3)

Spacingcolumn = Ширина комнаты ÷ (Количество светильников / столбец -1/3)

Если полученное количество светильников не равно первоначально рассчитанному количеству, рассчитайте влияние на расчетный уровень освещенности:

% Расчетный уровень освещенности = Фактическое количество.Светильников ÷ Первоначально рассчитанное количество светильников

Для расчета светильников, установленных в непрерывные ряды:

Количество светильников в непрерывном ряду = (длина комнаты ÷ длина светильника) - 1

Количество непрерывных рядов = общее количество приспособлений ÷ приспособлений в ряду

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Срок службы лампы

Календарный срок службы лампы (лет) = номинальный срок службы лампы (часы) ÷ годовые часы работы (часы / год)

Коэффициент перегорания лампы

Коэффициент перегорания ламп = 1 - процент ламп, которые могут выйти из строя без замены

Стоимость замены лампы для группы

Годовые затраты ($) = A x (B + C)

A = Часы работы / год ÷ Часы работы между заменами зажигания

B = (процент ламп, вышедших из строя до групповой замены лампы x количество ламп) x (стоимость лампы + затраты на оплату труда на точечную замену 1 лампы)

C = (Стоимость лампы, групповая замена лампы + затраты на рабочую силу для групповой замены лампы 1) x Количество ламп

Стоимость замены лампы на месте

Средняя годовая стоимость ($) = (Часы работы / год ÷ Номинальный срок службы лампы) x (Стоимость лампы + Затраты на оплату труда для замены 1 лампы) x Общее количество ламп

Стоимость уборки

Стоимость очистки ($) = Время мытья 1 приспособления (часы) x Почасовая оплата труда ($) x Количество приспособлений в освещенном помещении

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Среднее снижение загрязнения воздуха (фунт.Двуокись углерода) = Экономия энергии (кВтч) x 1,6 фунта.

Среднее снижение загрязнения воздуха (г. Диоксид серы) = Экономия энергии (кВтч) x 5,3 г.

Среднее снижение загрязнения воздуха (г. Оксиды азота) = Экономия энергии (кВтч) x 2,8 г.

Фунтов = Грамм ÷ 454

Тонн = Фунтов ÷ 2,000

Дополнительные световоды

Руководство по проектированию освещения

% PDF-1.5 % 508 0 объект > эндобдж 550 0 объект > поток 8.2677222222222225.826777777777778322018-06-01T03: 06: 57.511-04: 00Acrobat Distiller 10.1.8 (Macintosh) Администратор171ba62c263d0dc133a0765c157868ae4ce68a841328182QuarkXPress 9.52013-05-13: 01: 00-13: 00-11: 00: 11: 00: 13: 00-13: 00: 11: 00: 11: 00: 00: 13: 00: 13: 00: 11: 00: 13: 00: 13: 00: 11:: »

  • и
  • 2018-09-26T13: 35: 55.219-04: 00
  • Администратор
  • Руководство по проектированию освещения
  • uuid: 85a70c9e-93af-9446-b1c0-f493a900cde0uuid: f9ddf5b4-dae7-774c-956e-e624439bd94a Acrobat Distiller 10.1.8 (Macintosh)
  • eaton: ресурсы / маркетинговые ресурсы / брошюры
  • eaton: супермаркеты / рынки / здания
  • конечный поток эндобдж 499 0 объект > эндобдж 501 0 объект > эндобдж 502 0 объект > эндобдж 503 0 объект > эндобдж 504 0 объект > эндобдж 505 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 221 0 объект > эндобдж 222 0 объект > поток h {[sǑ; ~ E?: _ e {cvq ± B "4Iu eU_pj> + Y_ ~} ߿ W_c3! 1'xuwqv.: cid 0Pp

    Показатели эффективности - Концепции освещения - Качественные и количественные результаты - Изучить


    КАЧЕСТВЕННО-КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    В этом разделе описаны общие критерии эффективности для дизайна освещения: метод светового потока и точечный метод.

    A. Метод Люмена

    Метод просвета или метод зональной полости - это простой метод для создания единой схемы расположения светильников , основанный на критериях горизонтальной освещенности, обычно на высоте стола для рабочих мест и высоте пола для коридоров и помещений для циркуляции [1].Преимущество люменного метода заключается в его общей простоте использования при создании предварительных схем освещения для первоначальной планировки и бюджетных прогнозов, а также предварительной интеграции архитектурного дизайна [2].

    Для приблизительной оценки средней освещенности на горизонтальной поверхности подойдет сокращенная версия метода светового потока, показанная ниже [3].

    Освещенность (фут-свечей) = (Количество ламп x исходная лампа в люменах x LLF x CU)
    fdffffffffffffffffffffffffffffffffsddddddddddddddddddddddd Площадь

    Компоненты уравнения описаны ниже:

    • №Количество ламп: Количество ламп в светильнике
    • Начальный световой поток лампы: Начальный световой поток лампы, опубликованный производителями ламп в их каталогах
    • LLF: LLF - это сокращение от коэффициента световых потерь. По мере старения светильника происходит естественное снижение его светоотдачи, сопровождающееся накоплением грязи и пыли на поверхностях светильника. Другие факторы, влияющие на потери света, включают температуру окружающей среды, фактическое входное напряжение, балластный коэффициент, положение лампы HID и т. Д.Для быстрого метода учитываются только два фактора, LDD и LLD: LLF = LDD x LLD.
    • LLD: Снижение светового потока лампы - это количество светового потока, которое уменьшается в течение срока службы лампы.
    • LDD: Грязь светильника Коэффициент износа - это уменьшение светоотдачи с течением времени из-за накопления пыли и грязи на отражающей и передающей поверхностях светильника. Типичные коэффициенты потерь света для открытых систем экранирования света (например, жалюзи) равны 0.85 для очень чистых помещений, 0,75 для чистых помещений, 0,65 для средних помещений и 0,55 для грязных помещений.
    • CU: Коэффициент использования или CU - это процентная доля светового потока, ожидаемого от конкретного светильника в комнате. Он учитывает эффективность помещения в перенаправлении и взаимном отражении падающего света, падающего на его поверхности.
    • RCR: CU определяется путем проверки таблицы коэффициентов использования производителя.Чтобы использовать таблицу CU, сначала необходимо рассчитать коэффициент резонанса помещения (RCR). RCR обеспечивает выражение отношения эффективности пропорций комнаты. Чтобы определить это соотношение:
      RCR = 5 xhx (l + w)
      aaaaaaaaaaaaal xw
      h = расстояние между рабочей поверхностью и нижней частью потолочного светильника
      l = длина помещения
      w = ширина помещения комната
    B. Поперечный метод [4]

    Чтобы найти значение падающей освещенности в определенной точке, создаваемой компактным источником , используется метод обратных квадратов.Этот метод точно приближает освещение, когда расстояние от освещаемого объекта или поверхности до источника света, по крайней мере, в пять раз превышает максимальный размер источника света.

    Источник, направленный на цель
    Освещенность пропорциональна силе света источника в заданном направлении и обратно пропорциональна квадрату расстояния от источника. Для расчета освещенности (fc) от источника, направленного на поверхность, перпендикулярную источнику:
    Освещенность = I / D 2 (см. Рисунок L-QQ6a)

    , где I = интенсивность источника в канделах в направлении точка
    D = расстояние от источника до точки.

    Источник, направленный под углом к ​​горизонтальной поверхности

    Освещенность цели на горизонтальной поверхности - это интенсивность луча в надире, уменьшенная на косинус угла от источника к цели.
    Fc = I / D 2 x cos θ ° (см. Рисунок L-QQ6b)

    Источник, направленный под углом к ​​вертикальной поверхности
    Освещенность цели на горизонтальной поверхности - это интенсивность луч уменьшен на синус угла от источника к цели.
    Fc = I / D 2 x sin θ ° (см. Рисунок L-QQ6c)

    Список литературы

    Требования к проектированию освещения в обрабатывающей промышленности

    Эта статья предназначена для общего проектирования освещения предприятия, аварийного освещения, аварийного освещения и освещения препятствий для самолетов. Основными ключевыми словами в этой статье являются требования к световому дизайну, уровни освещения в люксах, расчеты светового дизайна, метод светового потока для светового дизайна, коэффициент использования освещения.

    Ссылки

    Американский институт нефти (API )
    RP 540 Электроустановки на нефтеперерабатывающих заводах
    Федеральное управление гражданской авиации - Консультативный циркуляр (FAA)
    AC 70/7460 Описание стандартов FAA для маркировки и осветительных конструкций для продвижения Авиационная безопасность

    Общество светотехники Северной Америки (IESNA) Справочник по освещению
    RP 7 Рекомендуемая практика для промышленного освещения

    Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA)
    70 Национальный электротехнический кодекс
    101 Код безопасности жизни
    Кодекс Федеральные правила, U.S.A.
    Раздел 14, Глава 1, Часть 77 Объекты, влияющие на судоходное воздушное пространство

    Определения

    Для понимания этого стандарта применяются следующие определения.
    Кандела. СИ единица силы света. Одна кандела = один люмен на стерадиан (мощность свечи).
    Освещенность. Плотность светового потока, падающего на поверхность. Отношение общего светового потока к освещаемой области при условии, что область равномерно освещена.[Фут-свечи или люкс (1 FC = 10,76 люкс)].
    Начальный LX. Средний уровень освещенности в люксах при чистых светильниках и при первом включении ламп.
    В рабочем состоянии LX . Средний уровень освещенности в люксах за длительный период.
    Люмен. СИ единица светового потока. Скорость потока света.
    Светильник. Полный осветительный прибор, состоящий из лампы (ламп) вместе с частями, предназначенными для распределения света.
    Отражение. Отношение светового потока, отраженного от поверхности, к падающему потоку.

    Уровни освещения люкс
    • Значения, приведенные в таблице I, представляют собой минимальные требования к средней поддерживаемой освещенности. Установка должна быть рассчитана на условия конкретной задачи; В некоторых случаях может потребоваться более высокий уровень освещенности. Табличные значения соответствуют рекомендуемым уровням освещенности API 540 и IESNA RP 7 или превышают их.
    • Уровни освещенности - это средние значения вертикальной составляющей для горизонтальной плоскости 76 см над полом, землей или платформой.

    Расчеты проекта освещения

    Общие

    • Программное обеспечение можно использовать для расчетов освещения.
    • Существует два метода расчета освещенности: метод люмена и метод точка за точкой. Для получения более подробной информации об этих расчетах см. Справочник по освещению IESNA.

    Метод светового потока для проектирования освещения
    • Метод Люмена является наиболее часто используемым методом для определения уровней освещенности и обеспечивает средний поддерживаемый уровень освещения на горизонтальной плоскости, обычно обозначаемой как рабочая плоскость. .Этот метод применим к системам, использующим любой тип источника света. Метод Люмена обычно используется для внутреннего освещения, где требуется равномерно распределенный свет на большой площади.
    • В системе освещения все люмены, создаваемые лампами, не достигают рабочей плоскости из-за потерь в светильнике и поглощения света поверхностями комнаты. Эти потери учитываются применением коэффициента использования используемого светильника.
    • Обычным критерием при проектировании системы освещения является поддержание минимального уровня освещенности на протяжении всего срока службы.Светоотдача ламп снижается во время эксплуатации, поэтому начальный уровень освещенности системы должен быть увеличен, чтобы учесть эти потери. Причины амортизации:
      a. Потеря просвета в результате старения
      b. Снижение мощности лампы и светильника из-за пыли, грязи, насекомых и химических изменений отражающей поверхности
      c. Повышенное поглощение света пылью, грязью и изменением отражающих поверхностей в помещениях
      d. Различия между фактическим и проектным напряжением лампы
    • Математическое уравнение для метода Люмена выглядит следующим образом:
      a. LUX = {LL x N x CU x LLD x LDD}, деленное на A
      Где:
      LL = Начальный световой поток лампы на светильник
      N = Количество светильников (арматуры)
      CU = Коэффициент использования
      LLD = Амортизация светового потока лампы
      LDD = Амортизация светильника от грязи
      A = Площадь в квадратных метрах
      b. В большинстве светотехнических проектов требуемая поддерживаемая интенсивность люкс будет известной величиной. Он будет либо приведен в основных данных, либо выбран из стандартных таблиц. Следовательно, переставляя члены в уравнении выше, можно вычислить необходимое количество светильников.
      N = {LUX x A} деленное на {LL x CU x LLD x LDD}
    • Таблица I может использоваться для определения требуемого уровня освещения. В некоторых случаях рекомендуемые уровни освещения указываются для конкретных задач и применяются только к той области, где задача должна быть выполнена. В этих случаях общая область вокруг задачи должна иметь от одной трети до одной пятой освещенности, необходимой для выполнения задачи. Этот метод известен как заданное окружающее или неравномерное освещение.
    • Затем необходимо определить расположение креплений.
      а. Идеальная равномерность освещения обычно невозможна. Следует ожидать некоторого отклонения от среднего. Неравномерность освещения считается допустимой, если максимальные и минимальные значения в зоне (за исключением оконечностей, например углов) не превышают 10 процентов выше или ниже расчетного среднего. б.Для достижения приемлемой однородности соотношение расстояния между светильниками и монтажной высоты, указанное в данных поставщика (каталоги), не должно превышаться. Обычно применяемая практика, когда расстояние от светильников до стен составляет половину расстояния между рядами, часто приводит к недостаточному освещению вблизи стен. В местах, где столы или рабочие скамейки расположены вдоль стен, следует использовать расстояние 760 мм от стены до центра светильника, чтобы избежать чрезмерного падения освещенности.Это позволит расположить светильники над краем столов, обращенным к стенам, или над центром столов, которые перпендикулярны стенам. В критических местах, например, в чертежных, где столы расположены у стен, часто желательно использовать несколько меньшее расстояние между светильниками, примыкающими к стенам.
      г. Во избежание чрезмерного снижения освещенности торцы люминесцентных светильников не должны располагаться более чем на 610 мм от стены. Часто увеличение количества ламп в оконечных блоках удовлетворительно предотвращает падение интенсивности в краях комнаты.
      г. Расстояние ближе, чем максимально допустимое, часто очень желательно для уменьшения резких теней и отражений от потолка. Это также улучшит однородность, особенно при использовании светильников прямого и непрямого света.

    Точечный метод расчета освещения
    • Точечный расчет обеспечивает горизонтальные или вертикальные уровни освещенности в точке и не учитывает взаимные отражения или износ компонентов системы.Его применение ограничено по существу точечными источниками света, например лампами накаливания и разрядом высокой интенсивности (HID). Поточечные расчеты для линейных источников (флуоресцентных) довольно сложны и обычно требуют использования компьютера. Точечный метод обычно используется для наружного освещения, чтобы обеспечить минимальное освещение вдоль границы области, или в помещении для проверки освещенности на вертикальных поверхностях, например на панелях управления.
    • Поточечный метод позволяет определить уровень освещенности в любой точке данной области.Это особенно полезно для расчета освещенности на вертикальных или наклонных поверхностях.
    • Теоретически источником света считается точка. На практике вычисления будут точными, если расстояние от источника до рассматриваемой точки как минимум в пять раз превышает максимальный размер источника. Светильники, отвечающие этому ограничению по размерам, могут рассматриваться как точечные источники в этом методе расчета.
    • Законы фотометрии, относящиеся к точным вычислениям, - это закон обратных квадратов и закон косинуса Ламберта.Интенсивность освещения в точке на поверхности обратно пропорциональна квадрату расстояния от источника до точки и прямо пропорциональна канделе источника в заданном направлении.
    • Для двухточечных вычислений обычно используются две основные формулы:
      a. Для горизонтальных поверхностей:
      люкс = {кандела x cos (a)}, деленное на D2
      b. Для вертикальных поверхностей:
      люкс = {Candela x sin (a)}, деленное на D2
      c. Светоотдача светильника в канделах (в направлении рассчитываемой точки) берется из каталога производителя.Угол «а» - это угол между линией, проходящей через точку и перпендикулярной плоскости, на которой расположена точка, и второй линией между точкой и источником света. «D» - это расстояние в метрах от источника света до точки.
      г. Для каждого приспособления рядом с рассматриваемой точкой необходимо произвести отдельный расчет. Результаты складываются, чтобы получить полную освещенность в этой точке. Например, точка сбоку относительно узкой трубной эстакады будет получать значительный свет от по крайней мере трех приспособлений.Расчет будет сделан для вклада каждого приспособления.

    Коэффициент использования освещения
    • Коэффициент использования (CU) используется для выполнения расчетов с использованием метода Люмена. Это отношение светового потока в люменах, достигающих рабочей плоскости, к общему количеству люменов, создаваемых лампой. При этом учитывается эффективность и распределение светильника, его монтажная высота, пропорции помещения, а также отражательная способность стен, потолка и пола.Для расчета коэффициента использования используется метод зональной полости.
    • Выбор коэффициента использования методом зональной полости представляет собой четырехэтапное вычисление:

    a. Определите соотношения полости
    b. Определить эффективную отражательную способность полости потолка и пола
    c. Выберите коэффициент использования
    d. Исправьте коэффициент использования, выбранный для эффективных коэффициентов отражения полости пола, отличных от 20 процентов.

    • Для определения соотношений полостей комнату или площадь необходимо разделить на полости.Эти полости зависят от высоты установки светильника и расположения рабочей плоскости. См. IESNA Lighting Handbook для расчета соотношения резонаторов.
    • Эффективная отражательная способность полости определяется для полости потолка и полости пола соответственно. Их можно выбрать из таблиц в Справочнике IESNA Lighting для конкретной комбинации соотношения полости и коэффициента отражения в процессе эксплуатации потолка, стен и пола.
    • Белый имеет коэффициент отражения примерно 80 процентов, светло-голубой и слоновая кость 70 процентов, бежевый и бирюзовый 60 процентов, светло-серый и розовый 40 процентов и темно-коричневый, серый и зеленый около 15 процентов.Фактическая отражательная способность должна определяться на основе выбранных покрытий и должна быть усреднена в соответствии с покрываемой площадью, когда присутствует несколько покрытий.
    • Используя значения эффективного коэффициента отражения потолочной полости, процентного коэффициента отражения стен и коэффициента заполнения помещения, следует выбрать коэффициент использования из данных производителя для рассматриваемого светильника.

    Коэффициенты амортизации освещения
    • Коэффициент амортизации учитывает потерю освещенности в системе освещения через определенный период времени и при определенных условиях.Он учитывает колебания температуры и напряжения, накопление грязи на поверхностях светильников и помещений, износ лампы, процедуры технического обслуживания и атмосферные условия.
    • Целью расчетов при проектировании освещения является определение поддерживаемой освещенности. В уравнение должны быть включены факторы, учитывающие износ всех элементов в пространстве и системе освещения, который обычно происходит в течение определенного периода времени.

    Требования к уменьшению бликов
    • О системе освещения часто судят по уровню освещенности.Достижение рекомендованного уровня освещенности не всегда обеспечивает достаточную видимость. Хороший свет также важен для хорошей видимости, и его обычно труднее добиться. Распространенными причинами нарушения зрения и дискомфорта являются блики и чрезмерная яркость. Блики - это любая раздражающая яркость в поле зрения. Условия ослепления могут быть как прямыми, так и отраженными:
      a. Прямые блики (часто называемые дискомфортными бликами) возникают, когда неадекватно экранированные источники света, чрезмерно яркие светильники или большие светлые участки занимают значительную часть поля зрения
      b.Отраженные блики возникают, когда яркие поверхности светильников или большие площади отражаются от зеркальных (отражающих) поверхностей, например, на машинах или мебели. Когда зеркальная поверхность является частью задачи наблюдения, эффект вуалирования затемняет задачу. Если зеркальная поверхность находится рядом с видимыми задачами, отражение будет постоянно привлекать внимание наблюдателя к раздражающим элементам.
    • Справочник IESNA по освещению описывает систему классификации вероятности визуального комфорта (VCP) систем освещения.Эта система позволяет рассчитывать степень дискомфортного ослепления светильников с учетом всех соответствующих характеристик световой системы. Система и порядок расчета применимы к составлению:
      a. Общие таблицы слепимости для типовых типов светильников
      b. Таблицы для конкретных светильников
      c. Рейтинги конкретных схем освещения
    • Методы уменьшения отраженного ослепления:
      a. Не накрывайте стол и столы стеклом или пластиком с зеркальной поверхностью.Используйте матовые или матовые поверхности, чтобы уменьшить основную причину вуалирующих отражений.
      г. Сориентируйте объект или светильники так, чтобы они не отражались
      c. Установите системы освещения с меньшей яркостью в зоне отраженных бликов. Лучше использовать люминесцентные светильники, чем лампы накаливания или ртутные светильники с открытым дном. Светильники с нижними рассеивающими панелями или светильники с полупрямым светом уменьшают условия отраженного ослепления.
      г. Крышки параболического освещения могут использоваться с большинством стандартных люминесцентных светильников, чтобы значительно уменьшить блики на компьютерных видеомониторах

    Дизайн офисного освещения
    • Осветительные установки в офисе должны обеспечивать эффективную и комфортную среду для максимальной производительности.В офисные задачи входит просмотр материалов с плохой контрастностью с близкого расстояния; Кроме того, в задачи входит просмотр данных, отображаемых на электронно-лучевой трубке. Следует проявлять осторожность при выборе источников света, светильников и коэффициентов отражения поверхности комнаты. Требования к техническому обслуживанию и экономика - это другие параметры, которые следует учитывать при выборе приемлемой конструкции.
    • Были подготовлены стандартизированные таблицы, которые можно использовать вместо подробных расчетов офисного освещения. Эти таблицы доступны у производителей для различных типов приспособлений.Чтобы использовать столы, дизайнер должен выбрать расположение, совместимое с требуемой интенсивностью освещения. Необязательно, чтобы фактические размеры помещения соответствовали указанным в таблице. Выбор размера комнаты, наиболее близкого к рассматриваемой области, будет приемлемым для большинства установок, так как изменение интенсивности будет незначительным.
    • При проектировании системы освещения необходимо учитывать экономику. Как правило, использование наименьшего количества светильников, которое соответствует соотношению расстояния и высоты установки светильника, обеспечивает наиболее экономичную установку.В дизайне офисного освещения светильник 61 x 122 мм обычно оказывается наиболее экономичным.

    Освещение диспетчерской
    • Освещение для диспетчерских, панелей и консолей представляет множество задач и условий видения, не типичных для рабочих зон в целом. Освещению в вертикальной плоскости уделяется больше внимания, чем обычно при проектировании внутреннего освещения.
    • Компьютерные мониторы стали основным средством отображения информации в диспетчерской.Для обеспечения хорошей видимости экранов дисплеев и поддержания надлежащего освещения бортовых приборов и графических дисплеев требуется специальная обработка освещения.
    • Освещение должно быть спроектировано для освещения вертикального оборудования, установленного на щитах, мониторов пульта оператора DCS и деталей без ослепления. Освещение диспетчерской должно представлять собой сочетание непрямого и прямого освещения.
    • Все осветительные приборы в диспетчерской должны быть оснащены немерцающим регулятором яркости. Светильники должны управляться разумными группами для обеспечения оптимального освещения.
    • Рассеянное освещение может быть обеспечено с помощью люминесцентных потолков от стены до стены (или большей их части), решетчатых или полупрозрачных пластиковых люминесцентных потолков. Световые потолки имеют три взаимосвязанных функциональных элемента; камера статического давления, источник света и рассеиватель. Камера статического давления содержит лампы, а поверхности полости служат отражателем света. Диффузор состоит из подходящих пластиковых (акриловых) листов, свободно опирающихся на несущий каркас. Равномерная яркость потолка во всех направлениях достигается за счет правильного размещения лампы, прозрачности диффузора и рисунка диффузора.Расстояние между непрерывными рядами ламп не должно превышать удвоенную высоту лампы над панелями рассеивателя. Для обеспечения надлежащей прозрачности пластиковые панели должны иметь пределы пропускания падающего света от 45 до 55 процентов. Равномерный угол обзора поверхности со всех сторон может быть получен с помощью панелей с ямчатым рисунком. Поверхности полостей должны быть обработаны краской с коэффициентом диффузного отражения 85% или более.
    • Направленный свет может быть обеспечен с помощью устройств troffer (оборудованных параболическими жалюзи), установленных заподлицо в потолке (или установленных на подвеске), или с помощью устройств, специально разработанных для освещения вертикальных поверхностей.Такие блоки обычно устанавливаются рядами по контуру панелей. В этом методе светильники должны быть точно расположены, чтобы отражения не попадали под угол ослепления наблюдателя и минимизировать тени, отбрасываемые на шкалы инструментов из-за выступа корпуса. Использование направленного света с системами управления с использованием ЭЛТ-дисплеев снижает гибкость пространства. Требуется более детальное планирование пространства и системы освещения, чтобы обеспечить их надлежащее физическое соотношение друг с другом.

    Освещение технологической зоны

    Трубопроводы

    Все трубопроводные эстакады должны освещаться с помощью подвесных светильников HPS, установленных на стальной стойке, или на кронштейнах, или на обоих, прикрепленных к стойкам.
    Крепления, устанавливаемые под основными трубопроводами, должны иметь нижнюю часть на высоте не менее 3,7 м над уровнем земли.

    Оборудование, прилегающее к трубопроводу, должно по возможности освещаться прожекторами, установленными на верхнем возвышении трубопровода.

    Конструкции, отсеки для оборудования, лестницы и платформы

    • Как правило, приспособления следует монтировать на высоте 3 м или более над чистым полом или грунтом. В местах с ограниченным верхним пространством высота установки может быть уменьшена до 2,4 м.
    • Платформы и лестницы обычно должны освещаться с помощью светильников HPS, установленных на стойках, на мачтах, прикрепленных к поручням. Эти приспособления должны иметь отражатели, глобусы и ограждения.
    • Светильники не должны устанавливаться непосредственно над оборудованием, имеющим открытые подвижные части, или оборудованием, выделяющим значительное количество тепла или дыма.Следует проявлять осторожность при размещении светильников, чтобы не мешать работам по техническому обслуживанию и при этом обеспечивать достаточное освещение для повседневных операций.
    • При размещении светильников следует учитывать обслуживание системы освещения. К приспособлениям, установленным на платформах башен и подобных местах, должен быть доступ с платформ или строительных лестниц.

    Прожекторное освещение и внешнее освещение зданий
    • Прожекторное освещение должно использоваться в максимально возможной степени для освещения производственных зон.Светильники прожекторного освещения должны быть установлены достаточно высоко и нацелены так, чтобы они не вызывали затруднений и не ослепляли персонал.
    • Температура поверхности прожекторов должна соответствовать требованиям классификации зон. Эти светильники обычно имеют лампы большего размера и работают при более высоких температурах. Часто бывает необходимо разместить их за пределами классифицированной зоны, и иногда это может быть достигнуто за счет использования более высоких прожекторов.
    • Крепления на кронштейнах или прожекторы используются для освещения входов в здания.Требуется особая осторожность, чтобы не ослепить людей, приближающихся к зданиям.
    • Когда это целесообразно, прожекторы можно устанавливать снаружи зданий, чтобы обеспечить освещение местности. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать чрезмерного ослепления и ослепления.
    • Столбы, используемые для крепления прожекторов, должны быть из алюминиевого сплава. Алюминиевые опоры, устанавливаемые в коррозионных зонах, должны быть окрашены или покрыты другим покрытием для защиты от коррозии.
    • Для обслуживания прожекторов требуется доступ.Если к конструкциям или столбам можно подъехать с помощью автопогрузчиков, проблема упрощается. В противном случае должны быть предусмотрены условия для опускания приспособлений на землю (шарнирная опора) или другие приспособления, обеспечивающие доступ к приспособлениям.

    Аварийное освещение
    • Объекты должны иметь систему аварийного или резервного питания. Эта система должна обеспечивать питание для упорядоченного останова завода и аварийного освещения.
    • В жилых зданиях от аварийного освещения должно подаваться достаточное количество осветительных приборов, чтобы поддерживать уровень не менее 11 люкс во время отключения электроэнергии.К зданиям этой категории относятся офисы, лаборатории, магазины и жилые помещения складов.
    • Пункты управления, электрические подстанции, комнаты электрооборудования и центры аварийного управления операциями / техобслуживанием должны иметь 100% осветительных приборов, питаемых от аварийного источника питания.
    • Примерно 20 процентов оборудования в активных рабочих зонах должны быть на аварийном питании, чтобы обеспечить безопасный доступ и выход для рабочих. Дополнительные приспособления в подсобных помещениях должны быть подключены к аварийному источнику питания по мере необходимости для облегчения обслуживания критически важных инженерных сетей и восстановления всех инженерных сетей на объекте.
    • Охранное и защитное освещение должно питаться от аварийного источника питания в соответствии с применимыми Директивами по безопасности.
    • Все приспособления HPS, питаемые от аварийного источника питания, должны иметь балласты мгновенного перезапуска (горячего перезапуска).
    • Выходные огни должны быть установлены в зданиях для обозначения выхода из зоны и должны быть приспособлениями типа аккумуляторных батарей.
    • Аварийное освещение должно соответствовать NFPA 101.

    Освещение препятствий
    • Целью обозначения и освещения препятствия, представляющего опасность для воздушной торговли, является предупреждение летчиков о наличии таких препятствий.
    • Раздел 14, Глава 1, Свод федеральных правил, США, Часть 77, должна использоваться в качестве руководства для определения препятствий, требующих маркировки или освещения. Он должен быть изменен по мере необходимости, чтобы соответствовать любым требованиям местных властей. В большинстве случаев уведомление о намерении построить необходимо подать в местный орган власти.
    • В консультативном циркуляре FAA 70/7460, опубликованном директором Службы правил и процедур воздушного движения, описываются стандарты FAA для маркировки и освещения конструкций в целях повышения безопасности полетов.Этот документ должен использоваться в качестве руководства для изготовления и освещения конструкций и должен быть изменен по мере необходимости для соответствия любым требованиям местных властей.
    • Как правило, объекты, конструкции или их части, которые имеют достаточную общую высоту, чтобы представлять опасность для аэронавигации, обычно 45,7 м или более, и расположены в пределах близости к аэропортам или воздушным трассам, подлежат требованиям маркировки препятствий. .
    • Если конструкция будет экранирована другими конструкциями, высота которых равна или больше, маркировка обычно не требуется.
    • Безопасный доступ к осветительным приборам, установленным на стеках и аналогичных конструкциях, является важным фактором. Затраты и физические опасности при постоянном обслуживании фиксированных осветительных приборов в некоторых местах могут оправдать повышенные затраты на отсоединение и опускание подвесов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *