Система аиис куэ: АИИС КУЭ РРЭ

Содержание

расшифровка, принцип работы, плюсы и минусы

В настоящее время энергосбытовыми организациями уделяется большое внимание автоматизированной системе учета электроэнергии. Контроль потребленной электроэнергии в реальном режиме времени позволяет эффективно использовать электроэнергию и экономить расходы на обслуживающий персонал. На автоматизированную систему учета переходят как юридические лица, так и многоквартирные дома, ТСЖ и садоводческие товарищества. Точный учет позволяет эффективно реагировать на изменение рынка при постоянном изменении тарифов. Это позволяет оперативно отслеживать мероприятия по энергосбережению. Чтобы получить необходимый результат, применяется автоматизированная информационно-измерительная система (она же АИИС КУЭ). В этой статье мы расскажем читателям сайта Сам Электрик, что это такое и какой принцип работы у данной системы.

Описание системы

АИИС КУЭ — это прогрессивная структура, которая позволяет осуществлять автоматизированный сбор данных отпускаемой и потребляемой электроэнергии. Тем самым позволяет получать достоверную информацию о потреблении энергии.

Она необходима ресурсоснабжающим организациям, хозяйствующим субъектам, собственникам жилья, государству. Развитие цифровой техники позволило создать и внедрить АИИС КУЭ. Рассмотрим что это такое.

Автоматизированная система представляет собой комплекс технических средств и программное обеспечение, которые позволяют обеспечить:

  1. Дистанционное получение информации с интеллектуальных устройств индивидуального учета в режиме реального времени. Это «умные» счетчики, которые легко интегрируются в систему автоматизированного учета.
  2. Передачу полученной информации в личный кабинет.
  3. Обработку информации с перекачиванием в информационные системы, например, 1С, ГИС ЖКХ и другие.

На фото показаны «умные» счетчики:

Внедрение комплекса позволило упростить коммерческий учет электроэнергии. Аббревиатура расшифровывается как автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии. Кроме АИИС КУЭ встречается аббревиатура АСКУЭ, в ней применяются аналогичные устройства и программы сбора и обработки информации. Расшифровывается как автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии.

Принцип работы

Обе системы представляют аналогичные блок-схемы. Это трехуровневые ИИК системы.

Принцип работы программно-аппаратного комплекса заключается в следующем:

  • У потребителя монтируются первичные приборы учета с возможностью передачи информации по выделенным каналам связи, через интернет или с помощью GSM модема. При этом для сбора не требуется обслуживающий персонал. Исключается человеческий фактор. Данные можно получить в любое время и за любой промежуток времени. Они устанавливаются на подстанции, на предприятии, т.е. у конечных потребителей. Это первичный уровень ИИК. Они подключаются к блочным концентраторам, которые усиливают сигнал и передают ее дальше. Это первый уровень сбора информации.
  • Данные от интеллектуальных счетчиков поступают на сервер сбора. Где происходит первичная обработка информации. Второй уровень обеспечивает предварительную обработку данных в реальном времени. Происходит опрос, сбор информации и передача на третий уровень.
  • Третий уровень получает данные с сервера сбора. С помощью программного обеспечения производит расчет и передает в сервер базы данных, где выполняется окончательная обработка данных. Администратор системы может вывести информацию на дисплей. При этом он имеет возможность не только контролировать потребленную электроэнергию, но и оперативно отключать электроэнергию конкретному потребителю. Имеется возможность провести визуальный контроль, который позволит провести анализ. Подготовить и распечатать отчетную документацию. В том числе и начисления для произведения оплаты за электроэнергию.

На рисунке снизу представлена блок-схема АИИС КУЭ:

Плюсы и минусы АИИС КУЭ

Использование цифрового учета потребления электроэнергии – это уже реалии настоящего времени.

Преимущества

Ее основное назначение состоит в том, чтобы эффективно отслеживать потребленную мощность в режиме реального времени и вносить соответствующие корректировки. Что позволяет снизить капитальные и операционные затраты до 30%.

При этом КУЭ обеспечивает точность и прозрачность взаиморасчетов, а также обеспечивает:

  • учет Поставки и потребления электроэнергии с высокой точностью;
  • сбор информации в реальном режиме времени с отображением ее в личном кабинете;
  • возможность ведения контроля в заданном промежутке времени;
  • накопление и долгосрочное хранение информации;
  • оперативную диагностику с учетом текущей информации и сравнения с предыдущим периодом;
  • корректировку и анализ энергопотребления и ее оптимизацию;
  • отображение несанкционированного подключения к энергосистеме и ее бесконтрольное потребление;
  • возможность проведения анализа текущего потребления, на ближайший и долгосрочный период;
  • оперативный контроль параметров с возможностью выявления даже незначительных отклонений;
  • возможность дистанционного отключения с последующим включением потребителей.

Такие возможности системы позволяют достигать цели эффективно управлять энергосбережением, а это в свою очередь позволяет окупить ее в кратчайшие сроки. Описанные достоинства справедливы для коммерческого учета.

Однако, и для учета в многоквартирных домах АСКУЭ может решить многие задачи:

  • она поможет снизить общедомовые расходы на электроэнергию, уменьшить плату за ее потребление;
  • не будет необходимости передавать данные в сбытовую компанию;
  • практически сводится к нулю бесконтрольное потребление электроэнергии недобросовестными жильцами.

Недостатки

Кроме преимуществ, комплекс имеет и ряд недостатков.

К ним можно отнести:

  • Высокую стоимость.
  • Необходимость установки новых «умных» приборов учета и дополнительного оборудования. Приборы должны быть надежными, это требования к системе для бесперебойного сбора информации.
  • Зависимость от качества кабеля связи. Не везде можно установить беспроводную связь. В панельных домах или металлических щитах радиосигнал экранируется.

Заключение

Можно с уверенностью сказать, что в недалеком будущем компании поставщики электроэнергии полностью будут принимать данные по цифровым каналам связи. Однако, сдерживающим фактором оказывается не только высокая стоимость.

Сложность в создании и внедрении АИИС КУЭ, отсутствие специалистов. Они не только должны знать, как работает система, но и как подключить и как установить ее. Все это будет тормозить внедрение.

На сегодня для создания системы необходимо собрать нормативные документы. Произвести предпроектное задание. Выбрать подрядчика. Разработать технические условия и техническое задание на АИИС КУЭ. После монтажа и наладки оборудования, комплекс передается в опытную эксплуатацию, по ее итогам принимается в промышленное использование.

Это длительный период. Поэтому, прежде чем устанавливать программно-аппаратный комплекс учета, необходимо запастись терпением, проработать вопрос, для чего нужна система. После чего принимать решение о внедрении комплекса.

описание, принцип работы, установка и внедрение АИИС КУЭ


Автоматизируйте учёт энергоресурсов

Компания «АйСиБиКом» предлагает полный комплекс работ по внедрению автоматического учёта энергоресурсов на ваших объектах. Он поможет оптимизировать потребление ресурсов и сократить эксплуатационные расходы организации.

Мы предлагаем как готовые решения для предприятий, торговых/бизнес-центров, АЗС и других распространённых сфер, так и индивидуальную разработку под задачи заказчика.

Что такое АИИС КУЭ «ПУМА»

АИИС КУЭ «ПУМА»автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учёта энергоресурсов от компании «АйСиБиКом». Она предназначена для сбора, обработки, хранения и передачи данных о расходе ресурсов (электроэнергии, тепла, газа и воды) на объектах.

Для каких задач подходит АИИС КУЭ «ПУМА»

2 в 1 технический и коммерческий учёт

При наблюдении за энергопотреблением следует разделять технический и коммерческий учёт.

Технический учёт предназначен для внутренних целей. Организация отслеживает показатели энергопотребления (количество, мощность, параметры сети и т. п.), чтобы контролировать расход ресурсов и мониторить технические характеристики.

АИИС КУЭ «ПУМА» может использоваться как система технического учёта, которая выполняет следующие задачи:

  1. Формирует статистику потребления по организации на объекте или его участках.
  2. Контролирует исправность оборудования и быстро оповещает об авариях.
  3. Ведёт журнал различных показателей профиля энергопотребления (активная и реактивная мощность, напряжение, ток и т. д.) и позволяет составлять детализированные отчёты.

Коммерческий учёт предназначен для обмена информацией со сбытовыми организациями. Предприятие считает точное количество ресурсов, израсходованных за расчётный период, чтобы оплатить их.

АИИС КУЭ выполняет несколько ключевых задач в сфере коммерческого учёта ресурсов:

  1. Автоматически передаёт показания всех приборов учёта в управляющую компанию (сбытовую организацию).
  2. Защищает коммерческий учёт от воздействия человеческого фактора (служебных ошибок или преднамеренной фальсификации данных).
  3. Предоставляет исчерпывающую информацию об энергопотреблении, без неточностей и округлений.
  4. Позволяет снизить расходы на оплату электроэнергии с помощью внедрения КЦК (Калькулятор ценовых категорий) и выбора оптимальной ценовой категории.

Всё это приводит оптимизации затрат на энергоресурсы на предприятии.

В состав системы АИИС КУЭ «ПУМА» могут входить счётчики как для технического, так и для коммерческого учёта энергоресурсов. Их отличие заключается в том, что приборы коммерческого учёта электроэнергии поддерживают спецификацию СПОДЭС. Это значит, что система синхронизируется с любым ПО сбытовых организаций и сможет присылать им данные.

Как устроена АИИС КУЭ «ПУМА»

Для создания и использования АИИС КУЭ на предприятии потребуется оборудование и программное обеспечение «АйСиБиКом». Система состоит из трёх уровней:

Уровень Оборудование Назначение
Нижний Приборы учёта Счётчики снимают показания о потреблении энергоресурсов. Чтобы просматривать эти данные удалённо, потребуется подключить счётчики к системе с помощью коммуникационного оборудования.
Средний Коммуникационное оборудование (модули, крышка «Ретрофит» или УСПД «ПУМА»). Приборы «опрашивают» счётчики и передают информацию на сервер.
Верхний Серверный и программный комплекс Все данные, полученные со счётчиков, поступают на сервер. Это может быть сервер клиента или облачная платформа «АйСиБиКом» — Thingsboard. Просматривать данные можно двумя способами: через веб-доступ в браузере или через отдельную программу

Как организована передача данных в АИИС КУЭ «ПУМА»

Данные счётчиков могут передаваться на сервер по различным каналам связи в зависимости от выбора заказчика или конфигурации оборудования:

  • Ethernet — проводное интернет-соединение;
  • 3G/4G — связь мобильных операторов, по которой можно быстро передавать большие объёмы данных;
  • NB-IoT+2G — современный стандарт связи, который выделен специально для Интернета вещей (IoT — Internet of Things) и предназначен для передачи небольшого объёма данных;
  • LoRaWAN — беспроводная сеть, которая позволяет передавать небольшой объём данных на большие расстояния за счёт использования промежуточных базовых станций.

Показания со счётчиков передаются в виде современных сетевых протоколов:

  • MQTT — протокол для упрощённого обмена информацией в сфере Интернета вещей;
  • HTTP — прикладной протокол передачи данных по технологии «клиент-сервер» и др.

Для повышения уровня безопасности и защиты данных от третьих лиц используются специализированные протоколы SSL и TLS.

Преимущества АИИС КУЭ «ПУМА» от «АйСиБиКом»

Экономия до 20%: помогает снизить расходы на электроэнергию

Используя систему, вы сможете контролировать нецелевой расход (несанкционированные подключения к сети) и выбрать наиболее выгодную ценовую категорию электроэнергии.

Универсальность: работает с любыми российскими счётчиками

Вам не потребуется закупать новое оборудование: АИИС КУЭ «ПУМА» работает с любыми счётчиками российских производителей: Меркурий, Энергомера, Струмень, Ителма и др. Поэтому существующую систему учёта на предприятии достаточно модернизировать.

Масштабируемость: бесплатное подключение новых счётчиков

Система расширяется без дополнительных затрат. Если появилась потребность установить новые счётчики, их добавление в систему не нужно оплачивать отдельно.

Гибкость: интегрируется с другими программами

«АйСиБиКом» разрабатывает все компоненты АИИС КУЭ самостоятельно, поэтому ПО может адаптироваться к любым требованиям заказчиков и интегрироваться с другими программами и платформами.

Проконсультируйтесь со специалистами «АйСиБиКом»

Чтобы обсудить ваш проект и задать вопросы о внедрении АИИС КУЭ «ПУМА» на предприятии, свяжитесь с консультантом «АйСиБиКом»:

    • по телефону 8 800 775-19-75,
    • через онлайн-чат
    • или по email ([email protected]).

    Применение в системе АИИСКУЭ «Пирамида» (Россия)

    Название компании-интегратора/проектной организации/поставщика и web-сайт

    ЗАО ИТФ «СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ»

    Информация о компании

    ЗАО ИТФ «СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ» — один из ведущих разработчиков и производителей специализированных контроллеров и программного обеспечения для автоматизированных информационно-измерительных систем коммерческого учёта электроэнергии (АИИС КУЭ). Компания разработала систему информационно-измерительного контроля и учета энергопотребления «Пирамида», предназначенную для измерений и коммерческого/ технического учета электрической энергии и мощности, а также автоматизированного сбора, накопления, обработки, хранения и отображения информации об энергопотреблении. Система «Пирамида» одобрена ОАО РАО «ЕЭС России», ОАО «ФСК ЕЭС», а также некоммерческим партнерством «Администратор торговой сети». На сегодняшний день система учета энергии «Пирамида» принята в промышленную эксплуатацию на целом ряде энергетических объектов: ОАО «Татэнер-го», ОАО «Рязаньэнерго», ОАО «Нижновэнерго», ОАО «Конаковская ГРЭС», ОАО «Рязанская ГРЭС», ОАО «Черепетская ГРЭС», ОАО «Красноярская генерация», ОАО «Владимирская генерирующая компания (Владимирская ТЭЦ-2)», ОАО «Дорогобуж» (Смоленская обл.), ОАО «Марийская региональная генерирующая компания», ОАО «Волжская ГЭС», ОАО «Жигулевская ГЭС», ОАО «Саратовская ГЭС», ряде промышленных предприятий и организаций, объектах ОАО «Российские железные дороги» и др.

    Описание системы

    Информационно-измерительная система «Пирамида» представляет собой территориально распределенную, многоуровневую систему. На нижнем уровне (ИИК) расположены первичные приборы учета: счетчики электроэнергии, приборы качества, датчики и контроллеры телесигнализации. Далее на втором уровне (ИВКЭ) идут устройства сбора и передачи данных (специализированные контроллеры фирмы «СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ» серии «СИКОН»). На третьем уровне (ИВК) — сервера сбора, укомплектованные устройствами связи (поскольку система является распределенной, традиционно применяются модемные линии связи). Наконец, данные системы «Пирамида» предоставляются для обработки и отображения автоматизированным рабочим местам — АРМ.

    Коммуникационное оборудование MOXA применяется на третьем уровне системы. Здесь стоит задача увеличить число COM-портов сервера сбора, дабы он имел возможность получать данные нескольких распределенных контроллеров. Если сбор данных осуществляется одной машиной, используются мульти-портовые платы MOXA C168H/PCI, каждая из которых создаёт 8 дополнительных COM-портов. Если используется двухмашинный комплекс (один сервер ведущий, второй — ведомый), используются серверы последовательных устройств MOXA NPort-5600, которые позволяют создать 8 или 16 дополнительных последовательных портов. Использование двух серверов решает в данном случае задачу аппаратного резервирования. В большинстве случаев число дополнительных COM-портов, формируемых оборудованием MOXA, составляет от 8 до 32 на один сервер.

    Как отметили специалисты компании «СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ», начиная с 2000 года, фирмой произведено и поставлено более сотни аппаратно-программных комплексов, в состав которых входит оборудование MOXA. На сегодняшний день не зарегистрировано ни одного случая выхода из строя оборудования MOXA, интегрированного в решения фирмы.

    Схема сети объекта

    Преимущества, определившие выбор оборудования

    1. 1. Высокая надежность оборудования
    2. 2. Последовательные порты устройств MOXA полностью совместимы со «стандартными» COM-портами компьютера
    3. 3. Драйверы для всех популярных операционных систем — Windows, Linux и проч.
    4. 4. Преобразователи RS-232 в Ethernet серии NPort позволяют создавать внешние по отношению к компьютеру порты и осуществлять доступ к этим портам с нескольких PC одновременно

     

    Оборудование MOXA

    C168H/PCI

    • 8 последовательных портов RS-232
    • Установка на шину PCI
    • Возможность установки до 4 плат в систему позволяет довести общее количество портов до 32

    NPort 5610

    • 8 или 16 портов RS-232
    • Установка в стойку 19″
    • «Прозрачная» передача данных RS-232 по сетям Ethernet независимо от используемого протокола
    • Простая настройка при помощи Windows-утилиты
    • Поддержка стека протоколов TCP/IP, удобная интеграция в локальную сеть предприятия

    — Принципы построения современных систем АСКУЭ — АСКУЭ, АИИС КУЭ

    В своем выступлении, я хотел бы коснуться тех фундаментальных вопросов построения систем, которые, наверно, известны всем, но на практике часто упускаются. Вы знаете, что все мы живем в рамках определенных ограничений. Есть ограничения фундаментальные, как технологии, которые доступны на сегодняшнее время. Есть ресурсы в широком понимании, включая финансы, которые доступны. И есть требования. Я не буду говорить сейчас о законодательстве.
     
    Так вот, когда требования разрабатываются, то только очень тонко чувствующий квалифицированный состав специалистов может правильно повлиять на развитие, в том числе и целой отрасли. А это, в первую очередь, производители, которые более тонко чувствуют технологические ограничения. 
     
    Суть заключается в том, что сегодня можно четко сказать, что задача, например, полета человека на Марс, это задача на грани возможностей. Задача построения современного истребителя доступна 3-4 странам. Задача построения АСКУЭ доступна всем.
     
    Но нужно сформулировать те требования, которые соответствуют нынешнему положению, в том числе финансовому. Нельзя перепрыгнуть одним шагом целую эволюцию каких-то систем. Должно быть поэтапное развитие.
     
    Общие системные вопросы

    При создании практически всех систем наблюдается очевидная закономерность. Малые инвестиционные затраты — нет экономического эффекта. То есть он меньше, чем эти затраты. И есть определенный участок (см. график), когда экономический эффект превышает затраты. При росте затрат наступает спад и дальнейшие затраты нецелесообразны. Поймать эту золотую середину часто бывает очень тяжело.
     
    Поэтому одним из принципов нашей работы сегодня является дублирование некоторых разработок и попытка создавать системы, которые имеют характеристику инвариантности к тем требованиям, которые появляются сегодня, изменяются завтра. Например, в поле зрения нашей компании, на сегодняшний день находится несколько направлений как по разработке, так и по коммерческой деятельности.
     
    Измерение ПКЭ

    Мы считаем, что сегодня наибольшую отдачу дают пока классические системы АСКУЭ, нацеленные на учет электроэнергии. Несмотря на то, что учет качества электроэнергии, возможно, будет востребовано уже завтра, Хотя каждая наша система, поступающая сейчас на рынок, может измерять кроме классических параметров по электроэнергии, также токи, напряжение, частоту, отклонения напряжения. Это все фиксируется в данных, привязывается ко времени.
     
    Мы постоянно работаем над уменьшением дискретности опроса счетчика. Сегодня мы можем «мониторить» мощность частотой 30 секунд, а параметры качества электроэнергии с частотой примерно 1 минута. Что касается использования этих параметров на верхнем уровне, да еще и при наличии соответствующих каналов связи, то это пока белое пятно, плод наших фантазий. Никаких серьезных методик по этому поводу не разработано. Что касается ГОСТа, то на сегодняшний день на практике он просто нереализуем, по крайней мере, на тех объектах, с которыми мы имеем дело. Возникают самые элементарные проблемы с каналами связи даже у “богатых” клиентов.
     
    Интеграция с телемеханикой

    Я, в целом согласен с концепцией ФСК о том, как надо обустраивать учет. Эта концепция мне ближе. Потому , что, на мой взгляд, развитие в дальнем будущем, будет заключаться в интеграции учета с телемеханикой и управлением. Сначала, возможно, на уровне сервера наверху, а затем и на уровне датчиков. Все это реально, и для этого нет ни технологических, ни финансовых препятствий, если рассматривать эту задачу на десять лет вперед.
     
    Мониторинг

    Очень интересные направления, связанные с мониторингом тех же самых данных электроэнергии, воды, тепла и газа, и с интеграцией с МЭС-системами (системы управления предприятияем в реальном времени). На сегодняшний день этот рынок практически отсутствует, но зародыш его есть, и завтра это будет востребовано, в том числе и в энергетике. Во всяком случае, на тепловых станциях это может быть актуально. Наши интересы присутствуют в сферах учета воды, тепла и газа, и как только мы увидим, что в этих направлениях рынок активизируется, и вложения в эти направления дают больший эффект, чем в учет электроэнергии, мы будем развивать их более активно.
     
    Характеристики систем

    Я бы характеризовал каждую систему несколькими параметрами, из которых очень важными являются функциональность, надежность, защищенность и потенциал модернизации. Очень важно, чтобы система могла быть глубоко модернизирована на уровне программного обеспечения через 2-3 года нормального функционирования. И если мы еще год назад больше внимания уделяли функциональности, то в настоящий момент область наших интересов перетекает в надежность систем.
     
    Нам приходится работать и с системами практически невостребованными сегодня, как-то системы горячего резервирования. До недавнего времени о защищенности систем много говорили, но на практике эта вещь была не востребована. Параметр на самом деле важный. Возможно, это потребуется завтра, когда заработает рынок, и когда расчеты будут строиться исходя из автоматизированных показателей. Но параметр для систем это, тем не менее, важный, он в поле нашего зрения, мы занимаемся в этом направлении разработками на всех уровнях.
     
    Иерархическая модель АСКУЭ

    В принципе, любая система, и совокупность АСКУЭ, работающих на какой-то территории, представляют собой вертикально и горизонтально интегрированные подсистемы. Любая система практически является иерархической, и между этими системами существуют взаимодействия.
     
    При этом из-за того, что на сегодняшний день четко не прописаны в документах ни правила этого взаимодействия, ни его уровни, мы идем на то, чтобы это взаимодействие могло быть с любого уровня. Все последние наши УСПД (по сути, это промышленный сервер) могут работать в глобальной сети, могут работать сразу в двух сетях. Сейчас мы занимаемся, например, тестированием алгоритма экрана, который встроен в УСПД и позволяет защитить интранет какой-то корпорации от внешнего вмешательства, т. к. через УСПД может идти обмен информацией с другой корпорацией.
     
    Коммуникации

    Наряду с наращиванием функциональности систем по количеству решаемых задач очень большое значение мы придаем коммуникациям. Практически все наши интеллектуальные устройства, которые мы используем (УСПД, серверы), позволяют сейчас работать с несколькими каналами параллельно, в том числе автоматически переходить при выходе из строя одного канала на другой канал. Один канал может быть главным, второй второстепенным, он может быть в горячем резерве. Например, АСКУЭ работает по оптоволокну, а GSM в горячем резерве, и система, при выходе из строя оптоволокна, автоматически переходит на резерв.
     
    Платформы

    В общей концепции систем следует отметит платформы, на которых мы их строим. Мы выбрали две фундаментальные платформы, основная — это Windows. Были большие колебания, потому что мы начинали большую систему с Unix. Но все складывается так, что мы, кажется, не ошиблись в выборе, и основная для нас платформа, и железо под нее активно развиваются. Вторым компонентом мы выбрали СУБД ORACLE, и работаем в информационных центрах только с ним. В этом есть и плюсы, и минусы. Но с учетом тех качеств, которые дает ORACLE, это правильный выбор, он позволяет глубоко использовать все внутрибазовые механизмы для более тщательной проработки задач. Это делает надежность системы более высокой.
     
    Вторая платформа, которую мы выбрали и развиваем, это QNX платформа. Платформа достаточно активно развивается.
     
    Надежность

    Надежность систем в настоящий момент повышается как за счет использования качественных компонентов, так и за счет того, что каждый кубик (при сочетании разных компонентов) должен быть отработан. У нас есть несколько типовых кубиков, из которых строятся системы практический произвольного уровня иерархии.
     
    За счет такого подхода ускоряется ввод системы в эксплуатацию Но при этом, конечно же, система становится дороже, потому что тратятся ресурсы, тратится дополнительное время. При этом мы не застрахованы от того, что в одном месте это может работать, а в другом месте могут быть определенные сбои.
     
    Та задача, которую мы ставили перед собой — добиться 100% надежной работы оборудования уровня подстанции в условиях отсутствия оператора — на сегодняшний день близится к завершению. Это связано как с отбором поставщиков компонентов, так и с устранением багов в программном обеспечении, которые периодически находятся.
     
    Дело в том, что по сравнению с теми контроллерами, которые хорошо известны многим, объем программного обеспечения для устройства УСПД превосходит на два порядка прочие. Чем больше объем этого программного обеспечения, тем больше возможностей допустить ошибку, независимо от того, какие инструменты и какие методы разработки вы используете. Этим объясняется и периодическое появление багов, которые мы устраняем.
     
    Есть отработанные версии, которые могут не включать какую-то последнюю функциональность, но работают надежно. Основная задача безоператорной работы этой системы с большой функциональностью — это параллельная работа по двум десяткам каналов, это глубокое архивирование всей информации, до года и более, это архивирование токов, напряжений. И все это уже сейчас функционирует.
     
    В результате основные проблемы, которые мы испытываем на сегодняшний день, выходя на объект, это проблемы, связанные с качеством линий, каналов связи. Они включены в систему. И мы, безусловно, как генподрядчики, независимо от того, что мы часто ограничены в возможности замены этих каналов, в целом отвечаем за работу такой системы, даже в условиях плохих каналов.
     
    Основные принципы построения современных АСКУЭ
    1. Измерения на базе цифровых методов обработки процессов.
    2. Цифровые интерфейсы передачи измеренных параметров.
    3. Глубокое архивирование основных измерений в счетчике.
    4. Контроль достоверности и полноты данных на всех уровнях системы.
    5. Диагностика работоспособности системы.
    6. Резервирование каналов связи.
    7. Параллельная синхронно-асинхронная обработка данных.
    8. Иерархическое построение системы.
    9. Возможность распределенной обработки данных.
    10. Защита информации на всех системных уровнях.
    11. Использование проверенных и стандартных компонентов системы и инструментальных средств.
    12. Параллельный сбор данных.
    13. Масштабируемость и наращиваемость.
    14. Управление коэффициентом готовности системы на этапе проектирования.
     
    Система строится из типовых апробированных подсистем, объединяемых в необходимую спроектированную структуру.
     
    АСКУЭ для Корпораций
    Общее описание
    1. Система имеет 4 уровня иерархии:
    — Уровень управления корпорации
    — Уровень управления предприятиями
    — Региональные уровни (для добывающих предприятий)
    — Уровень подстанций
    2. Число клиентов в системе практически неограничено
    3. Все измерения заканчиваются на уровне подстанций
    4. Все центры сбора и обработки информации построены по одному принципу с использованием однотипного программного обеспечения
    5. Внешние потребители информации: энергокомпании, национальные сети, операторы оптового рынка электроэнергии и др. могут получать информацию со всех уровней системы
    6. Информационно-измерительный комплекс (уровень подстанции) рассчитан на работу в безоператорном режиме
    7. Основные платформы ЦСОИ: Intel серверы,Windows 2000
     
    Общие характеристики
    1. Система обеспечивает достоверные и полные измерения и расчеты производимые на их основе в соответствии с гибкой, настраиваемой временной диаграммой работы.
    2. Система имеет высокую надежность.
    3. Система максимально инвариантна к меняющимся требованиям требованиям.
    4. Система выполняется на базе унифицированных, отработанных типовых решениях.
    5. Система работает с практически любыми каналами связи.
    6. Система имеет высокие показатели:
    — Функциональность/стоимость
    — Надежность/стоимость

     

     

    ⭐ Система АИИС КУЭ — автоматизированная система учета

    В настоящее время система АИИС КУЭ является одним из обязательных требований рынка электроэнергии для успешной и стабильной работы на нём. Ставя свою подпись под документом, регламентирующем присоединение к торговле на оптовом рынке электроэнергии (ОРЭ), субъект гарантирует выполнение всех требований регламентов и  предписаний ОРЭ. Это исключает любые неточности в формулировках. Однако новое определение ещё не полностью прижилось у энергетиков, продолжая  побуждать споры о необходимости такого перехода. На фоне уже существующей терминологии АИИС любого субъекта ОРЭ — это иерархическая система.

    • проведение измерений;
    • сбор, предварительная обработка и дальнейшее хранение полученных результатов, информации о состоянии средств измерений и объектов;
    • автоматизированная передача полученных данных в интегрированную систему управления коммерческим учетом на ОРЭ.

    В состав такой интегрированной системы входят:

    • счетчики электроэнергии,
    • механизмы сбора и передачи данных,
    • средства передачи информации,
    • а так же компьютеры и специализированное ПО.

    Помимо ОРЭ существует ещё и розничный рынок электроэнергии (РРЭ). В настоящее время нормативная база для РРЭ только начинает формироваться. На фоне этого технические требования согласовываются между потребителем и поставщиком электроэнергии в договоре. Тем не менее, один документ, регламентирующий основные требования по созданию системы для розничного рынка всё же есть – это  постановление 442 (правительства РФ) от 4 мая 2012 г. Постановление правительства 442 регламентирует функционирование РРЭ, полное или частичное ограничение различных режимов потребления электроэнергии.

    Проектирование и создание такой системы — процесс дорогостоящий и длительный, поэтому выбору генподрядной организации необходимо уделять особое внимание. На фоне большого количества компаний, занимающихся таким видом действий, следует обратить внимание на:

    • предыдущие реализованные проекты организации;
    • её поставщики оборудования;
    • наличие обучения персонала заказчика и техническая поддержка готовой системы;
    • наличие аккредитации при НП «АТС».

    Ряд факторов влияет на сроки создания. К ним можно отнести:

    • возросший объем работ по оформлению документов, необходимых для создания системы;
    • реформа электроэнергетики разделила компании, а это влияет на границы балансовой принадлежности при установке приборов учета;
    • порядок сдачи готовых систем в эксплуатацию.

    Внедрение системы обеспечивает ряд преимуществ от порядка в учете электроэнергии до существенной экономии денежных средств благодаря внедрению программ энергосбережения и работы на рынке. Ожидаемые результаты внедрения подобной системы учета напрямую зависят от цели установки, класса её качества, выбора поставщика услуг, своевременности выявления возможных сложностей в процессе реализации проекта и их дальнейшего влияния на сроки окончания работ.

    Информация для абонентов,проживающих в домах, оборудованных системой АИИС КУЭ

    Офисы обслуживания и терминалыОфисы и терминалы


    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.040389,30.393572], city: «Санкт-Петербург», adress: «Просвещения пр., д. 67», region: ‘Калининский’, subway: ‘Гражданский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.042447,30.389575], city: «Санкт-Петербург», adress: «Просвещения пр., д. 74, к. 2 («Перекресток»)», region: ‘Калининский’, subway: ‘Гражданский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.031445,30.43494], city: «Санкт-Петербург», adress: «Руставели ул., д. 61А («Лента»)», region: ‘Калининский’, subway: ‘Гражданский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.840709,30.243051], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ветеранов пр., д. 50, к. 2», region: ‘Кировский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.830594,30.211268], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ветеранов пр., д. 92», region: ‘Кировский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.854242,30.214817], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ленинский пр., д. 94, к. 1, лит. А («Перекресток»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.00 — 20.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.852393,30.25357], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ленинский пр., д. 118», region: ‘Кировский’, subway: ‘Ленинский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, перерыв: 13.30 — 14.00, вс: выходной

    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.856903,30.230861], city: «Санкт-Петербург», adress: «М. Жукова пр., д. 30А («Сезон»)», region: ‘Кировский’, subway: ‘Автово’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 23.00, без выходных
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.858426,30.228498], city: «Санкт-Петербург», adress: «М. Жукова пр., д. 31, к. 1 («О’КЕЙ»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Автово’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 24.00, без выходных
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.871685,30.258708], city: «Санкт-Петербург», adress: «Стачек пр., д. 67, к. 2», region: ‘Кировский’, subway: ‘Автово’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.736911,30.571792], city: «Санкт-Петербург», adress: «Колпино, Трудящихся б-р, д. 12 (ТК «ОКА»)», region: ‘Колпинский’, subway: ‘Звёздная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘09.00 — 23.00, без выходных
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.752643,30.575212], city: «Санкт-Петербург», adress: «Колпино, ул. Финляндская, д. 16-1, лит. А», region: ‘Колпинский’, subway: ‘Звёздная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.00 — 18.30, сб, вс: выходной
    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30,  вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.929849,30.433853], city: «Санкт-Петербург», adress: «Заневский пр., д. 65/1 («О’КЕЙ»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 24.00, без выходных
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.945779,30.489243], city: «Санкт-Петербург», adress: «Наставников пр., д. 24, к. 1 («Пятерочка»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 23.00, без выходных
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.95689,30.47752], city: «Санкт-Петербург», adress: «Наставников пр., д. 46, к. 2», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.931017,30.409652], city: «Санкт-Петербург», adress: «Новочеркасский пр., д. 37, к.1», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Новочеркасская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.989811,30.438508], city: «Санкт-Петербург», adress: «Пискаревский пр., д. 59 («Лента»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Площадь Мужества’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно.’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.949334,30.465707], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ударников пр., д. 19, к. 1», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.93481,30.496894], city: «Санкт-Петербург», adress: «Хасанская ул., д. 17, к. 1 («Лента»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Проспект Большевиков’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.844082,30.178675], city: «Санкт-Петербург», adress: «П. Германа ул., д. 2 («О’КЕЙ»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 23.00, без выходных
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.851666,30.093589], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергофское ш., д. 98А («Лента»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.806374,30.162314], city: «Санкт-Петербург», adress: «Таллинское ш., д. 159А («Лента»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.997570948218,29.765941101852], city: «Санкт-Петербург», adress: «Кронштадт, пр. Ленина, д. 13, лит. А», region: ‘Кронштадтcкий’, subway: ‘Чёрная речка’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.30 — 19.00, сб, вс: выходной
    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 21.00, вс: 10.00 — 21.00
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.19725,29.705337], city: «Санкт-Петербург», adress: «Зеленогорск, пр. Ленина, д. 20а, лит. А», region: ‘Курортный’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.864548,30.315554], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бассейная ул., д. 27», region: ‘Московский’, subway: ‘Парк Победы’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.45 — 20.45, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.45 — 20.45, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.851304,30.350139], city: «Санкт-Петербург», adress: «Космонавтов пр., д. 45, лит. А («О’КЕЙ»)», region: ‘Московский’, subway: ‘Московская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 24.00, без выходных
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.832579,30.350741], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ленсовета ул., д. 88», region: ‘Московский’, subway: ‘Звёздная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.9302769656,30.3544434305], city: «Санкт-Петербург», adress: «Стремянная ул., д. 21/5, лит. А (вход с ул. Марата)», region: ‘Центральный’, subway: ‘Маяковская’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн -сб: 10.00 до 20.45, вс: выходной’, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.833027,30.414054], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бухарестская ул., д. 89, лит. А («Перекресток»)», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.985135166804,30.328152812978], city: «Санкт-Петербург», adress: «Белоостровская ул., д. 6, лит. А («ГУП ТЭК СПб»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Лесная’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — пт: 09.00 -18.00, сб, вс: выходной’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.808061,30.320692], city: «Санкт-Петербург», adress: «Шереметьевская ул., д. 11, лит. А», region: ‘Московский’, subway: ‘Московская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: true, disable: true }, { center: [59.853989,30.305996], city: «Санкт-Петербург», adress: «Новоизмайловский пр., д. 46, к. 1», region: ‘Московский’, subway: ‘Московская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной

    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.859817,30.467715], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бабушкина ул., д. 125 («Лента»)», region: ‘Невский (левый берег)’, subway: ‘Пролетарская’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.895502,30.426738], city: «Санкт-Петербург», adress: «О. Берггольц ул., д. 11», region: ‘Невский (левый берег)’, subway: ‘Елизаровская’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.834564,30.50482], city: «Санкт-Петербург», adress: «Прибрежная ул., д. 11», region: ‘Невский (левый берег)’, subway: ‘Рыбацкое’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.909832,30.449535], city: «Санкт-Петербург», adress: «Дальневосточный пр., д. 16 («Лента»)», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Улица Дыбенко’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.901008,30.46418], city: «Санкт-Петербург», adress: «Дыбенко ул., д. 13, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Улица Дыбенко’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.904207,30.476792], city: «Санкт-Петербург», adress: «Дыбенко ул., д. 25, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Улица Дыбенко’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.922995,30.481266], city: «Санкт-Петербург», adress: «Коллонтай ул., д. 28, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Проспект Большевиков’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.911823,30.469471], city: «Санкт-Петербург», adress: «Подвойского ул., д. 16, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Проспект Большевиков’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.15, перерыв: 14.00 — 14.30, вс: выходной
    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.30 — 20.15, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.15, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.962633,30.291137], city: «Санкт-Петербург», adress: «Б. Зеленина ул., д. 17, лит. А», region: ‘Петроградский’, subway: ‘Чкаловская’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.956665,30.301055], city: «Санкт-Петербург», adress: «Введенская ул., д. 5/13», region: ‘Петроградский’, subway: ‘Горьковская’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.967579,30.305385], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ординарная ул., д. 19», region: ‘Петроградский’, subway: ‘Петроградская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.869463,29.828146], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергоф, Гостилицкое ш., д. 58, лит. А», region: ‘Петродворцовый’, subway: ‘Ленинский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.876436,29.918516], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергоф, ул. Константиновская, д. 8, лит. А», region: ‘Петродворцовый’, subway: ‘Ленинский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.00 — 18.30, сб, вс: выходной
    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.00 — 20.00,  вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.86922,29.866632], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергоф, ул. Шахматова, д. 14, к. 1 («Дикси»)», region: ‘Петродворцовый’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘09.00 — 23.00, без выходных
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.000025,30.270485], city: «Санкт-Петербург», adress: «Богатырский пр., д. 13А («О’КЕЙ»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: true, disable: true }, { center: [60.003147,30.228246], city: «Санкт-Петербург», adress: «Богатырский пр., д. 42 («О’КЕЙ»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 24.00, без выходных
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.022386,30.293428], city: «Санкт-Петербург», adress: «Вербная ул., д. 21, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Удельная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 – 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.005392,30.282702], city: «Санкт-Петербург», adress: «Испытателей пр., д. 19, к. 2», region: ‘Приморский’, subway: ‘Пионерская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.006587110358,30.262165912688], city: «Санкт-Петербург», adress: «Комендантский пр., д. 11», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘ пн — сб: 09.30 — 20.30, перерыв: 13.30 — 14.00, вс: выходной
    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн- сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн- сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.03922,30.239538], city: «Санкт-Петербург», adress: «Парашютная ул., д. 60, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.998661,30.237355], city: «Санкт-Петербург», adress: «Планерная ул., д. 17, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.984629,30.226046], city: «Санкт-Петербург», adress: «Савушкина ул., д. 112, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.987048403196,30.226258296325], city: «Санкт-Петербург», adress: «Савушкина ул., д. 123, к. 1», region: ‘Приморский’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.724138,30.411898], city: «Санкт-Петербург», adress: «Пушкин, Октябрьский б-р, д. 16, лит. А», region: ‘Пушкинский’, subway: ‘Купчино’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.00 — 18.30, сб, вс: выходной
    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.798656,30.399223], city: «Санкт-Петербург», adress: «Шушары, Московское ш., д. 16А («Лента»)», region: ‘Пушкинский’, subway: ‘Купчино’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.829023979965,30.377969354491], city: «Санкт-Петербург», adress: «Балканская пл., д. 5, лит. Я (ТК «Астра»)», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Купчино’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.869065,30.368563], city: «Санкт-Петербург», adress: «Будапештская ул., д. 11», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.849754,30.397974], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бухарестская ул., д. 69, лит. А («Лента»)», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.857861,30.38979], city: «Санкт-Петербург», adress: «Славы пр., д. 43/49», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, обед: 14.00 — 14.30, вс: выходной

    ‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
    ‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.944143,30.361988], city: «Санкт-Петербург», adress: «Кирочная ул., д. 30», region: ‘Центральный’, subway: ‘Чернышевская’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
    ‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.475839,33.85647], city: «Бокситогорск», adress: «Бокситогорск, ул. Красных Cледопытов, д. 4, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.474125,33.844325], city: «Бокситогорск», adress: «Бокситогорск, ул. Советская, д. 12″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.962709,34.027392], city: «Важины», adress: «Важины, ул. Школьная, д. 6″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.443304,29.479788], city: «Волосово», adress: «Волосово, пр. Вингиссара, д.17А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.450326,29.486669], city: «Волосово», adress: «Волосово, пр. Вингиссара, д. 89″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.898887,32.349322], city: «Волхов», adress: «Волхов, ул. Александра Лукьянова, д. 4, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.903828,32.355807], city: «Волхов», adress: «Волхов, ул. Волгоградская, д. 1, к. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.019666,30.649502], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, Октябрьский пр., д. 89 «, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.027782,30.619912], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, ш. Дорога жизни, д. 12 («Лента»)», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.020876,30.644364], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, ул. Заводская, д. 8″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.019666,30.649502], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, Октябрьский пр., д. 89″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.711266,28.747248], city: «Выборг», adress: «Выборг, ул. Димитрова, д. 4″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.715703,28.74873], city: «Выборг», adress: «Выборг, ул. Железнодорожная, д. 2 «, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.714475,28.730521], city: «Выборг», adress: «Выборг, ул. Северный Вал, д. 3″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.408714,30.349375], city: «Вырица», adress: «Вырица, ул. Жертв Революции, д. 25″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.559398,30.127177], city: «Гатчина», adress: «Гатчина, ул. Карла Маркса, д. 18А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.548281,30.096778], city: «Гатчина», adress: «Гатчина, ул. Старая дорога, д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.558349,30.127887], city: «Гатчина», adress: «Гатчина, ул. Чкалова, д. 23″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.500474,34.657767], city: «Ефимовский», adress: «Ефимовский, 1 микрорайон, д. 11а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.375702,28.221895], city: «Ивангород», adress: «Ивангород, Кингисеппское ш., д. 7А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.371805,28.607829], city: «Кингисепп», adress: «Кингисепп, ул. Воровского, д. 3″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.366569,28.618968], city: «Кингисепп», adress: «Кингисепп, ул. М. Гражданская, д. 4″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.44464,32.024985], city: «Кириши», adress: «Кириши, пр. Героев, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.454337,32.023574], city: «Кириши», adress: «Кириши, ул. Комсомольская, д. 3 «, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.448739,32.016747], city: «Кириши», adress: «Кириши, пр. Ленина 26, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.884451,30.992776], city: «Кировск», adress: «Кировск, б-р Партизанской Славы, д. 5″, region: », subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.888749,30.999836], city: «Кировск», adress: «Кировск, ул Северная, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.884266,30.989353], city: «Кировск», adress: «Кировск, ул. Энергетиков, д. 6″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.619989,30.390258], city: «Коммунар», adress: «Коммунар, ул. Гатчинская, д. 12″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.628316,30.400283], city: «Коммунар», adress: «Коммунар, ул. Ижорская, д. 24″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [61.125216,29.876888], city: «Кузнечное», adress: «Кузнечное, ул. Молодежная, д. 10, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 20.00, без выходных
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.735554,33.554744], city: «Лодейное Поле», adress: «Лодейное Поле, ул. Карла Маркса, д. 27″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru


    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.738554,33.538853], city: «Лодейное Поле», adress: «Лодейное Поле, ул. Ульяновская, д. 15, к. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.915089,29.771327], city: «Ломоносов», adress: «Ломоносов, Дворцовый пр., д. 22а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [58.738229,29.845187], city: «Луга», adress: «Луга, Железнодорожная ул., д. 2/6″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [58.736183,29.861689], city: «Луга», adress: «Луга, пр. Комсомольский, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [58.738696,29.851942], city: «Луга», adress: «Луга, ул. Тоси Петровой, д. 12″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.064358,30.457973], city: «Мурино», adress: «Мурино, ул. Шоссе Лаврики, д. 85″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.914625,34.067251], city: «Никольский», adress: «Никольский, пр. Речного Флота, д. 19а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.114531,32.322147], city: «Новая Ладога», adress: «Новая Ладога, ул. Луначарского, д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.774593,30.794338], city: «Отрадное», adress: «Отрадное, ул. Заводская, д. 11″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.769868,30.796341], city: «Отрадное», adress: «Отрадное, ул. Лесная, д. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.515592,34.178085], city: «Пикалево», adress: «Пикалево, ул. Заводская, д. 11 А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.916772,34.158259], city: «Подпорожье», adress: «Подпорожье, ул. Комсомольская, д. 1а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru


    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [61.038907,30.147003], city: «Приозерск», adress: «Приозерск, ул. Калинина, д. 51″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.255908,29.61078], city: «Рощино», adress: «Рощино, ул. Советская, д. 57″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [61.106737,28.863382], city: «Светогорск», adress: «Светогорск, ул. Победы, д. 28″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.147804,30.215571], city: «Сертолово», adress: «Сертолово, Парковый проезд, д. 2, к. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.146048,30.207962], city: «Сертолово», adress: «Сертолово, ул. Школьная, д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.086057,29.955841], city: «Санкт-Петербург», adress: «Сестрорецк, ул. Токарева, д. 1», region: ‘Курортный’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.121786,28.08342], city: «Сланцы», adress: «Сланцы, ул. Грибоедова, д. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.116617,28.087705], city: «Сланцы», adress: «Сланцы, ул. Кирова, д. 39″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.117592,28.086555], city: «Сланцы», adress: «Сланцы, ул. Ленина, д. 10″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.531042,28.669687], city: «Советский», adress: «Советский, ул. Школьная, д. 27″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.558316,30.221985], city: «Сосново», adress: «Сосново, ул. Механизаторов, д. 11″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.902758,29.101876], city: «Сосновый Бор», adress: «Сосновый Бор, ул. Петра Великого, д. 9″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.730116,30.615187], city: «п. Тельмана», adress: «п. Тельмана, д. 2Б («Лента»)», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.645078,33.563233], city: «Тихвин», adress: «Тихвин, 1а микрорайон, д. 37″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.644541,33.508274], city: «Тихвин», adress: «Тихвин, ул. Советская, д. 41″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.644859,33.545347], city: «Тихвин», adress: «Тихвин, 1 микрорайон., д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.540299,30.863813], city: «Тосно», adress: «Тосно, ш. Барыбина, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.547013,30.864595], city: «Тосно», adress: «Тосно, пр. Ленина, д. 19″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.537885,30.851758], city: «Тосно», adress: «Тосно, ул. Энергетиков, д. 7″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.945752,31.034215], city: «Шлиссельбург», adress: «Шлиссельбург, ул. Жука, д. 3″, region: », subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
    ‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, ]

    Фильтр

    РайонВсе районыАдмиралтейскийВасилеостровскийВыборгскийКалининскийКировскийКолпинскийКрасногвардейскийКрасносельскийКронштадтcкийКурортныйМосковскийНевский (левый берег)Невский (правый берег)ПетроградскийПетродворцовыйПриморскийПушкинскийФрунзенскийЦентральныйСтанция метроВсе станцииАвтовоАкадемическаяБалтийскаяВасилеостровскаяГорьковскаяГражданский проспектЕлизаровскаяЗвёзднаяКомендантский проспектКупчиноЛадожскаяЛенинский проспектЛеснаяМаяковскаяМеждународнаяМосковскаяНарвскаяНовочеркасскаяПарк ПобедыПетроградскаяПионерскаяПлощадь ЛенинаПлощадь МужестваПриморскаяПролетарскаяПроспект БольшевиковПроспект ВетерановПроспект ПросвещенияРыбацкоеСенная площадьСтарая ДеревняТехнологический институтУдельнаяУлица ДыбенкоЧёрная речкаЧернышевскаяЧкаловскаяНаселенный пунктВсе населенные пунктыСанкт-ПетербургБокситогорскВажиныВолосовоВолховВсеволожскВыборгВырицаГатчинаЕфимовскийИвангородКингисеппКиришиКировскКоммунарКузнечноеЛодейное ПолеЛомоносовЛугаМуриноНикольскийНовая ЛадогаОтрадноеПикалевоПодпорожьеПриозерскРощиноСветогорскСертоловоСланцыСоветскийСосновоСосновый Борп. ТельманаТихвинТосноШлиссельбург

    На карте

    Списком

    Автоматизированные информационно-измерительные системы контроля и учета электроэнергии (АСКУЭ) — Нижегородское научно-производственное объединение имени М. В. Фрунзе

    Автоматизированная система коммерческого учёта электроэнергии на базе КТС МАЯК

     

    • Обеспечение эффективного оперативного контроля за рациональным использованием электроэнергии
    • Минимизация затрат электроэнергии, уменьшение размеров дисбаланса в системах энергоснабжения
    • Упорядочивание взаимных финансовых расчётов, структурирование затрат в единой базе данных, гибкое тарифицирование
    • Сокращение издержек на обслуживание ряда отдельных систем учета
    • Устранение возможности хищения электрической энергии
    • Управление потреблением абонентов (полное или частичное ограничение подачи электрической энергии)

     

     

    Основные функции КТС МАЯК

     

    • Считывание коммерческих данных, журналов событий с приборов учёта и устройств, параметров качества электрической
    • Ограничение, отключение/включение потребителей автоматически или по команде оператора
    • Автоматическое параметрирование электросчётчиков и устройств
    • Мониторинг технического состояния компонентов системы
    • Архивирование информации
    • Передача данных в смежные системы
    • Гибкость и масштабируемость системы

     

     

    АСКУЭ в многоквартирных жилых домах и объектах муниципалитета

     

    • Простота развертывания и пусконаладочных работ
    • Высокая надежность передачи данных
    • Автоматизация выписки счетов абонентам
    • Передача данных по существующей силовой сети
    • Простота администрирования программного обеспечения
    • Гибкая конфигурация опроса и приборов учета
    • Исключение хищений за счет контроля балансов по дому

     

     

    АСКУЭ в частном секторе, дачном товариществе, коттеджной застройки

     

     

     

     

    АСКУЭ в мелкомоторном секторе

     

     

     

     

    АСКУЭ предприятий промышленности

     

     

     

     

    Программное обеспечение верхнего уровня

     

    • Единая база данных абонентов
    • Учет, хранение и отображение энергопотребления и качества электроэнергии по гибко настраиваемым шаблонам групп абонентов
    • Оперативный контроль за пиковыми нагрузками на электросети по часовым или получасовым профилям мощности

     

     

    Тарификация

     

    • Гибкое тарифицирование абонентов или групп потребителей

     

     

    Отчёты

     

     

    ДОКУМЕНТАЦИЯ

    Свидетельство об утверждении типа средств измерений (428 кб.)

    Описание типа средств измерений (1,1 мб.)

    nl-uiuc — [nl-uiuc] AIIS talks: Тодд Зиклер (17 ноября) и Джефф Сискинд (19 ноября)

    • От : Раджханс Самдани
    • К : nl-uiuc AT cs.uiuc.edu, aivr AT cs.uiuc.edu, dais AT cs.uiuc.edu, cogcomp AT cs.uiuc.edu, vision AT cs.uiuc.edu, eyal AT cs .uiuc.edu, aiis AT cs.uiuc.edu, aistudents AT cs.uiuc.edu, «Girju, Corina R»
    • Субъект : [nl-uiuc] AIIS talks: Тодд Зиклер (17 ноября) и Джефф Сискинд (19 ноября)
    • Дата : понедельник, 15 ноября 2010 г. 02:11:03 -0600 (центральное поясное время)
    • Архив списков :
    • Идентификатор списка : Объявления об исследованиях естественного языка

    Привет всем,

    В ближайшие 7 дней у нас запланировано два семинара AIIS. Пожалуйста, смотрите ниже
    для
    подробности обоих. Если у вас есть какие-либо вопросы, опасения и т. д., звоните по телефону
    Yonatan
    Bisk
    (bisk1 AT illinois.edu)
    , так как он отвечает за эти семинары.

    Первый разговор
    ————-

    Когда: 17 ноября, среда, 14:00.

    Где: 3403 ЮК.

    Докладчик: проф. Тодд Циклер (http://www.eecs.harvard.edu/~zickler.)

    Название: Определение формы и материалов при реальном освещении

    Аннотация:
    Перед системой технического зрения стоит задача наблюдаемые свойства сцены
    — форма, материалы
    и т. д. — по одному или нескольким изображениям. Задача усложняется
    тем
    фактом, что отображение свойств сцены на изображения осуществляется по принципу «многие к одному»: для любого
    заданного
    изображения существует бесконечное количество сцен, объясняющих его.

    Жизнеспособным подходом к решению этой неоднозначности является разработка систем, которые сочетают
    предшествующий визуальный опыт с нечеткими,
    избыточными ограничениями, вызванными текстурой,
    затенением,
    и различными другими аспектами оптической стимуляции. Основная идея состоит в том, что каждая
    подсказка
    каким-то образом уменьшает набор интерпретаций, и, комбинируя их,
    системы будут лучше подготовлены для просеивания бесконечного множества возможностей и
    придут к разумному результату.

    Чтобы преуспеть в этом подходе, нам нужно понять различные способы кодирования
    формы
    и материалов в данных изображения, и в этом докладе я опишу два
    , которые
    остаются плохо изученными. Каждое из них существует при наличии сложного
    освещения «реального-
    мира», и для каждого я подытожу наш недавний прогресс в: 1)
    характеристике
    ограничений, наложенных на сцену, и 2) создании алгоритмов логического вывода.

    Биография:
    Тодд Зиклер получил B.англ. степень с отличием по электротехнике
    Университета Макгилла
    в 1996 г. и докторская степень. степень в области электротехники в Йельском университете

    в 2004 году под руководством Питера Белхумера. Он поступил в Школу инженерии

    и прикладных наук Гарвардского университета в качестве доцента в 2004 году
    и был назначен
    адъюнкт-профессором естественных наук Джона Л. Леба в 2008 году.
    Он
    директор Гарвардского компьютерного зрения. Лаборатория и член группы
    Harvard
    Graphics, Vision and Interaction Group.Его исследования сосредоточены на моделировании
    взаимодействия
    света и материалов и разработке систем для извлечения
    сцены
    информации из визуальных данных. Его работа мотивирована приложениями для распознавания лиц,
    объектов и
    сцен; рендеринг на основе изображений; поиск изображений; сжатие изображений и видео
    ; робототехника; и человеко-компьютерные интерфейсы. Доктор Зиклер является
    получателем
    карьерной премии Национального научного фонда и исследовательской стипендии от

    Альфреда П.Фонд Слоуна. Его исследования финансируются Национальным научным фондом
    , Управлением армейских исследований и Управлением военно-морских исследований. Более подробную информацию о
    можно найти на его веб-сайте:
    http://www.eecs.harvard.edu/~zickler.

    Второй разговор:
    ——————-

    Когда: 19 ноября, пятница, 14:00.

    Где: 3405 ЮК.

    Докладчик: профессор Джефф Сискинд (https://engineering.purdue.edu/~qobi/)

    Тема: Исследование воплощенного интеллекта с помощью имитации сборки и
    Обучение игре
    Настольные игры

    Аннотация:
    Моя исследовательская группа предприняли согласованные усилия по обоснованию семантики
    естественного языка в компьютерном зрении и роботизированных манипуляциях.Мы разработали
    новую специализированную роботизированную платформу
    для поддержки этих усилий и построили три копии
    этой платформы
    , чтобы позволить исследовать языковую коммуникацию между роботами
    и людьми
    агентами. Мы делаем это в контексте двух задач. В первом один робот
    строит сборку
    из журналов Линкольна, в то время как второй робот наблюдает за этой деятельностью, а
    передает эти наблюдения на естественном языке третьему роботу, который
    должен воспроизвести эту сборку.Во втором два робота играют в настольную игру, в то время как
    третий робот
    — который не знает правил игры — наблюдает за игрой и должен вывести
    правила игры
    . Эти задачи специально разработаны для поддержки исследования
    в
    интеграции зрения, робототехники, естественного языка, обучения и планирования с
    общими
    семантическими представлениями и механизмами стохастического вывода. Это позволяет
    заполнять
    недостающую информацию из нескольких модальностей.Когда система технического зрения не может
    полностью определить структуру сборки Lincoln Log из-за
    окклюзии, она может задать
    вопрос на
    естественном языке или
    интегрировать информацию из нескольких видов с разными
    позами камеры или полученную на разных этапах сборки. Точно так же, когда
    недостаточно
    обучающих примеров для изучения правил игры, учащийся может задавать вопросы, на которые можно
    ответить либо лингвистически, либо с помощью роботизированной демонстрации.Я буду обсуждать
    общий
    механизм стохастического вывода, построенный поверх нового вероятностного
    языка программирования
    дополненного автоматическим дифференцированием для поддержки
    оценки максимального правдоподобия
    оценки сложных сложных моделей и того, как эта программная архитектура сочетает
    с
    нашей аппаратной платформой и Богатые интегрированные задачи отражают наше видение
    исследования воплощенного интеллекта
    .

    Совместная работа с Андреем Барбу, Сонвуном Ко, Сиддхартом Нараянасвами и Брайаном
    Томас.

    Биография:
    Джеффри М. Сискинд получил степень бакалавра искусств. степень в области компьютерных наук
    Technion,
    Израильский технологический институт, Хайфа, в 1979 году, S.M. степень в области компьютерных наук

    Массачусетского технологического института (MIT), Кембридж, в 1989 г.,
    и
    докторская степень. степень в области компьютерных наук Массачусетского технологического института. в 1992 году. С 1992 по 1993 год он получил докторскую степень
    в Институте исследований Пенсильванского университета по направлению
    Когнитивная наука
    .Он был доцентом факультета компьютерных наук Университета
    Торонто
    с 1993 по 1995 год, старшим преподавателем факультета электротехники
    Technion
    в 1996 году, приглашенным доцентом
    на факультете компьютерных наук Университета
    Вермонта. Наука и электротехника
    Инженерия
    с 1996 по 1997 год и научный сотрудник NEC Research Institute, Inc.
    с 1997 года
    по 2001 год. В 2002 году он поступил в Школу электротехники и вычислительной техники
    Университета Пердью, где в настоящее время является доцентом. .Его
    исследования
    интересы включают машинное зрение, искусственный интеллект, когнитивную науку,
    компьютерную лингвистику, овладение детским языком и программирование
    языков и
    компиляторов.

    Спасибо!
    Best,
    Rajhans

    Rajhans Samdani,
    Аспирант,
    Факультет компьютерных наук,
    Университет Иллинойса в Урбана-Шампейн.


    • [nl-uiuc] AIIS talks: Тодд Зиклер (17 ноября) и Джефф Сискинд (19 ноября) , Раджханс Самдани, 15.11.2010

    Архив на базе MHonArc 2.6.16.

    Московская область, с. Серебряные пруды, Благодать Реконструкция ТП-58 ТА №188/10 — размещение оборудования и сетей | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

    Общие положения.

    В данном альбоме выполнены проектные работы в соответствии с техническим заданием № 188/10 от 03.03.2009, выданным ОАО «Московская областная электросетевая компания» на реконструкцию ТП58, расположенной в МО, Серебряные пруды, д. Благодать о создании локального сегмента автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии (АИИС УКУ), предназначенной для сбора, обработки, передачи и хранения результатов измерений параметров качества электроэнергии и информации о состоянии объектов и приборы учета.Используемая технология учета полностью автоматизирована, не требует штата контролеров и полностью исключает возможность влияния каких-либо негативных субъективных факторов на учетный процесс.

    Цель создания системы.

    Целью системы является получение достоверной информации об объемах передачи, распределения и потребления электрической энергии и мощности на розничном рынке для решения следующих технико-экономических задач:

    — финансовые (коммерческие) расчеты за электроэнергию и энергоемкость объектов общественного пользования;

    — контроль режимов энергопотребления;

    — определение себестоимости и себестоимости передачи и распределения электрической энергии и мощности;

    -контроль технического состояния и соответствия требованиям нормативно-технических документов АИИС РАМ.

    Соответствие проектных решений действующим правилам техники безопасности и пожарной безопасности.

    Специалисты, прошедшие специальную подготовку и имеющие не менее третьей группы по электробезопасности, в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок установок» (РД 15334.0-03.15000) должны быть допущены к работе с оборудованием АИИС.

    Все наружные (внешние) токопроводящие элементы оборудования ПУЭ АИИС, которые могут находиться под напряжением или наведенным потенциалом, имеют защиту от случайного прикосновения, а сами технические средства заземлены в соответствии с ПУЭ.

    Компьютеры и периферийные устройства, входящие в состав АИИС ПУЭ, должны быть подключены к защитному заземлению, выполненному в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2007.0 и ГОСТ 25.861.

    Переходное сопротивление на контактных соединениях контура заземления не должно превышать 0,1 Ом. Сопротивление заземляющего устройства не должно превышать 4 Ом.

    Оборудование должно располагаться и устанавливаться таким образом, чтобы обеспечивалась его безопасная техническая эксплуатация.

    Технические средства АИИС ПУЭ должны соответствовать общим требованиям пожарной безопасности при эксплуатации по ГОСТ 12.1.004, ГОСТ Р 50377, РД 15334.0-03.301.

    2. характеристика объекта автоматизации.

    Электроснабжение реконструируемого ТП58 осуществляется от ЛЭП ЮкВ ф. № 1 ЗТП1Е9 филиала Южные электрические сети ОАО «МОЭСК».

    В ТП установлены два трансформатора ТМ400/10 для электроснабжения потребителей.

    Счетчики трансформаторные NP542.24T4P5RLni и маршрутизатор RTR512.76L/G устанавливаются в шкафах внутри РП 0,4кВ.

    3. основные технические решения.

    АИИС ПУЭ ТП58 в целом создается как трехуровневая автоматизированная система. Список уровней иерархии:

    1-й уровень включает в себя ИИК (информационно-измерительный комплекс).

    В состав МЭК входят:

    — измерительные трансформаторы тока;

    — вторичные измерительные цепи;

    — счетчики электроэнергии (НП542.24Т4П5РЛни).

    Уровень 2 системы образует маршрутизатор (RTR512.76L/G), который устанавливается на подстанции и выполняет коммуникационные функции.

    Центр сбора и обработки информации 3-го уровня расположен в ОАО «Каширская ЭЛЕК». Он принимает решения, связанные с учетом энергии и управлением.

    Система поддерживает двусторонний обмен данными между счетчиками и Центром. При этом маршрутизаторы выступают лишь в роли промежуточных коммутационных устройств. Часы роутера синхронизируются раз в сутки во время связи с центром. Текущее время сетевых устройств синхронизируется самим роутером примерно раз в десять минут.

    На стороне ТП58 создаются два уровня (1-й и 2-й), входящие в состав АИИС ПУЭ.

    Структурная схема аппаратного комплекса (АТК), расположенного на ТП58, приведена на листе «Структурная схема АИИС ПАМ».

    Средства и методы связи для обмена информацией между компонентами системы.

    Маршрутизатор поддерживает протокол связи со счетчиками и удаленными дисплеями по магистрали PL 0,4 кВ.

    Каналы связи со скоростью передачи не менее 9600 бит/с и коэффициентом готовности не менее 0.95 используются для организации связи между маршрутизатором и уровнем IVC в составе AMIS AIIS.

    В качестве основного канала связи с АИИС ФТС используется сеть GSM, охваченная на ТП58.

    Решение комплекса технических средств, его размещение на объекте.

    Основные взаимосвязи аппаратного комплекса приведены на листе «Структурная схема АИИС ПАМ».

    План и схемы выполнены с уровнем детализации, необходимым для реализации проекта ПАМ АИИС и обслуживания оборудования в процессе эксплуатации.

    Счетчики расположены в шкафу учета (ШУ), установленном в ЛПУ.

    Подключение счетчика к вторичным цепям трансформаторов тока и напряжения осуществляется через испытательный бокс (см. лист «Схема подключения счетчика»). Для подключения используется кабель КВГнг 10х2,5 — для цепей тока и кабель КВГнг 5х1,5 — для цепей напряжения. В СХ установлены тестовые коробки и счетчики (см. лист «Шкаф СХ, КИМ. Общий вид»).

    Маршрутизатор установлен в шкафу CMM в PLL.

    Маршрутизатор подключается через автоматические выключатели вводных панелей 1 и 2 секций (см. лист «Схема подключения маршрутизатора»). Для подключения используется кабель 4х2,5 КВГн.

    Расположение шкафов измерителя и маршрутизатора показано на листе Layout and Routing Layout.

    Проложите кабели к маршрутизатору и счетчикам вдоль стен в кабельном канале. Все металлические части, которые могут оказаться под напряжением при повреждении изоляции, должны быть заземлены. От коротких замыканий в линиях — установлены автоматические выключатели QF1.QF2 в соответствии с принципиальной схемой 0,4кВ. Проектируемые сети строятся для передачи и учета электроэнергии на напряжение 0,4 кВ. Указанный процесс является безотходным и не сопровождается выбросами вредных веществ в природную среду (как воздух, так и воду). Производственный шум и вибрации отсутствуют. В связи с этим мероприятия по снижению производственного шума и вибрации данным проектом не предусмотрены.

    Решения по защите информации от несанкционированного доступа.

    Для защиты информации от несанкционированного доступа применяются следующие меры:

    — опломбировка счетчика НП542.24Т4П5РЛни;

    — пломба роутера RTR512.76L/G;

    — герметизация шкафов со счетчиками и роутером;

    — пломбирование выводов измерительных трансформаторов;

    — пломбирование испытательного бокса в цепях счетчика;

    — герметизация цепей питания ЛПУ.

    4. здоровье и безопасность. противопожарные мероприятия и противопожарная защита.

    Охрана труда и техника безопасности при строительстве и эксплуатации проектируемых систем обеспечиваются принятием всех проектных решений в строгом соответствии с «Правилами устройства электроустановок» (ПУЭ изд.VII) СНиП 12042002 «Безопасность при электромонтажных работах на объектах Минэнерго» и «Электробезопасность при наладке, приемо-сдаточных испытаниях и эксплуатации линий электропередачи 0,4 кВ», требования которых учитывают условия безопасности работ, предупреждение производственного травматизма, профессиональных заболеваний, пожаров и взрывов

    Проектом предусмотрено:

    — применение технически совершенных изделий

    — установка заземляющих устройств элементов электроустановок с нормируемым ПУЭ VII значением сопротивления и конструкцией, соответствующей требованиям СНиП 3.05.0685 «Монтаж электротехнических устройств»;

    В целях обеспечения безопасности и охраны труда также необходимо выполнение строительно-монтажных и пусконаладочных работ и эксплуатации системы в соответствии с ПТБ, ПТЭ и СНиП. Пожарная безопасность системы обеспечивается заземлением, автоматическим отключением от токов короткого замыкания. По окончании строительно-монтажных и пусконаладочных работ проводится приемка в соответствии с требованиями ПТБ, ПУЭ, ПТЭ.

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — .» Панель управления EMCP4.2 с возможностью удаленного контроля • Изолированная

    РАЗМЕРЫ И ВЕС ДВИГАТЕЛЯ

    (1) Длина 2142–2185 мм 84,3–86,0 дюйма

    (2) Ширина 38,0 дюйма

    (3) Высота 1263 мм 49,7 дюйма

    Вес нетто в сухом состоянии (прибл.) 1652-1840 кг 3634-4026 фунтов

    Примечание. Не используйте эти размеры для проектирования установки. См. подробные чертежи с общими размерами.

    РАЗМЕРЫ

    C7.1MARINE GENERATOR SET

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИSI-6, 4-тактный дизель

    EPA Tier 3/IMO-compliant/CCNR Stage 2

    Рабочий объем 7,01 л, 50 Гц, 1500 об/мин/60 Гц, 1800 об/мин, номинальный двигатель

    Диаметр цилиндра 4,13 дюйма x ход поршня 135 мм (5,32 дюйма) Всасывание с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Электронное управление Теплообменник или охлаждение килем Заправочная емкость Система охлаждения: шестигранная система охлаждения 38 л (10,0 галлонов США) Система смазочного масла: 21 л (5,6 галлона) Вращение против часовой стрелки от маховика конец 500-часовой интервал замены масла

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Система вентиляции картера Топливная система Common Rail Стартер 12 В и 24 В и генератор для зарядки аккумулятора Установленный воздушный фильтр Встроенный пластинчатый масляный радиатор 3-фазные генераторы AREP, которые обеспечивают функциональность

    система возбуждения на постоянных магнитах EMCP4.2 панели управления с возможностью удаленного мониторинга Изолированный картер Антивибрационные опоры двигателя Свечи накаливания для облегчения запуска в холодную погоду Шестеренчатые насосы забортной воды и воды рубашки охлаждения Защитное отключение при низком давлении масла, высокой температуре воды,

    и превышении скорости Расширенное сервисное обслуживание по всему миру (ESC) Доступно 7 доступных номиналов для покрытия потребляемой мощности при частоте 50 Гц и 60 Гц Выпускной коллектор и турбонагнетатель с водяным охлаждением

    Представленное изображение может не отражать

    фактический двигатель

    100, 118, 150 кВт (125, 148, 188 кВА) 50 Гц 118, 150, 175, 200 кВт (148, 188, 219, 250 кВА) 60 Гц

    21

    3

    Правая передняя сторона

    C7.1МОРСКАЯ ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА

    TMI Справочный номер: DM5826-00 2013 CaterpillarСША. Источник Все права защищены.LEHM0092-03 (10-13) Материалы и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. В данной публикации используется Международная система единиц (СИ).

    CAT, CATERPILLAR, их соответствующие логотипы, желтый цвет Caterpillar и фирменный стиль Power Edge, а также фирменный стиль и фирменный стиль продукта, используемые здесь, являются товарными знаками Caterpillar и не могут использоваться без разрешения.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Система управления

    Комплект регулятора статизма (выбор этого комплекта позволяет выполнять параллельную работу с соответствующим распределительным устройством, поставляемым заказчиком)

    Генераторы и принадлежности для генераторов Комплект обогревателя, установленный 120 В переменного тока, 240 В переменного тока

    Топливная системаДвустенные топливопроводы с закрытой общей рампой и установленный аварийный резервуар, сдвоенные топливные фильтры

    Система смазки Сдвоенные масляные фильтры

    Система запуска Дополнительный электрический стартер 12 В или 24 В, воздушный стартер, варианты нагревателя воды рубашки

    Морское классификационное общество (MCS) Ожидается одобрение ABS, BV, DNV, LR, GL, PRS, RINA, CCS, RS

    Общий протокол испытаний PGS @ 0.8 Коэффициент мощности, дополнительная литература, сохранение при хранении, экспортная упаковка: поставка одного двигателя в США, поставка двигателей в 20-футовых контейнерах, поставка двигателей в 40-футовых контейнерах

    CATERPILLAR GENERATORКоэффициент мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.8Кадр. . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.2/46.2Изоляция. . . . . . . . . . . . . . . . Класс H Повышение температуры при температуре окружающей среды 40°C (110%). . . . . Класс H (150K) при температуре окружающей среды 50C (110%).. . . . Класс H (140K) Код шага обмотки. . . . . . . . . . . . . . . 2/3Терминалы. . . . . . . . . 12-жильный разъемный

    Защита от капель . . . . . . . . . . . . . . . . . IP 23 Воздушный поток 60 Гц. . . . . . . . . 0,32 м3/с (678 куб. футов/мин) Система возбуждения. . . . . . . . . . . . . . Регулировка напряжения AREPVoltage (установившееся состояние). . . . . . 0,5%Общее содержание гармоник LL/LN . . . . . . . . .

    (TELEGT-Aiis из BEUTXR) I|1869-06-23|The Western Mail

    ДЕНЕЖНЫЙ РЫНОК И ГОРОДСКАЯ ИНТЕЛЛЕКТАЦИЯ.(riton 01m CITT КОРРЕСПОНДЕНТ.) ВЕЧЕР ВТОРНИКА. Спрос на скидки как в Банке, так и на Ломбард-стрит был очень ограничен. Вера в то, что официальный минимум четверга будет снижена, приводит к тому, что на открытом рынке появляется меньше бумаг, но предложение денег было огромным, и брокеры работали почти по любой ставке, чтобы использовать свои остатки; средняя ставка составляла от 31 до 3/%; но ряд сделок произошел по 31%, особенно по векселям с довольно длинным сроком.Рынки PublieSecurities демонстрировали безжизненный вид, а нынешняя легкость денежного рынка с надеждой, которая обычно питается на то, что ставки на деньги вскоре будут ниже, а отсутствие каких-либо тревожных континентальных советов предотвратило любые очень существенные изменения, хотя в особых случаях случаи, когда иностранные облигации и английские железные дороги пострадали, но не в серьезной степени. Около полудня были запрошены и улучшены домашние фонды, и было сделано несколько покупок для использования банковских остатков.Американские ценные бумаги в основном не обсуждались, но государственные облигации продемонстрировали устойчивость. Банки были без вариаций. В разделе «Разное» некоторые из ценных бумаг Telegraph были оценены ниже. Консоли были сильнее; Новые и сниженные три процента. продвинутый ж. Консоли закрыты из-за денег, с 921 до 92 ф; Account, 92i. Новые и уменьшенные три процента, 92$ до 92J; Индия Четыре процента, 100? до 100?; То же самое, пять процентов, 111? до 112. Операции со слитками в Банке включали получение золотых слитков на сумму 28 000 фунтов стерлингов.Поступление звонкой монеты в эту страну сегодня не имело большого значения; на пароходе Peruvian из Квебека всего 260 фунтов стерлингов, а на пароходе Ville de Paris из Нью-Йорка в Брест звонкой монетой стоит 40 000 фунтов стерлингов. Возврат трафика Лондонской, Брайтонской и Южнобережной железной дороги показывает снижение на 91 680 человек. Котировка золота в Париже примерно равна номиналу, а короткая биржа в Лондоне — 25 ф. 22в. за 91 фунт стерлингов; при сравнении этих ставок с англ. лишняя цена, т3 17с. 10Jд. за унцию для стандартного золота оказывается, что металл составляет около двух десятых процента.дороже в Лондоне. Учитывая бездействие, царившее на рынке иностранных облигаций, цены сохранялись на справедливом уровне, не действуя неблагоприятно ни на один класс, за исключением итальянских облигаций 1861 года. находясь при сокращении t, но аргентинцы были t сильнее. Облигации гондурасского железнодорожного займа закончились с 85 по 86. Аргентина с 80 по 811; Бразилец, с 81i по 82J, дунайец, с 914 по 92!; Египтянин, с 94} по 95J 3 вице-короля Семь процентов., 82-82; то же самое, семь процентов, 1868 г., с 78J по 78*; Итальянские пять процентов, от 55 до 56; мексиканец, 121 против 12; Перу, с 801 по 81 год; Португальский три процента, от 35 до 35!; Русские пятипроцентники, Орел, 80 на 80; то же самое, четыре процента, Николя, VI-65; то же самое в Москве, с 78 по 781 Испанские новые три процента, с 291 по 29; Турецкий пятипроцентник, 44Ho 44J; то же шесть процентов, 68 до 681; то же самое Шесть процентов, 1865 г., с 67 по 67т. Основным изменением в акциях английских железных дорог было снижение на 9-16 акций Great Easterns, которые продавались для получения прибыли.Другие были слабыми, у них не было бизнеса, чтобы поддерживать ценности. Если отчеты о трафике, которые будут опубликованы, окажутся благоприятными, бизнесу может быть дан некоторый импульс, но Каледонский ?r. ? Башня; Лондон, Брайтон и Южное побережье, I; Ланкашир и Йоркшир, }; и митрополит, j; Манчестер и Шеффилд, но Юго-Восточная, с Лондоном, Чатемом и n_ 1 ‘I_I ‘I». выше, были t mgner. , 1081–109; Great Western, 50i–SO1; Grand Trunk of Canada, 141–14; то же самое, Четвертое предпочтение, 161–16; Great Western Canada, 14i–15; Лондон и Брайтон, 441–441; London and North Западный, с 1181 по 1191 год; Лондон, Чатем и Дувр, с 16f по 17; Ланка.графство и Йоркшир, от 126 до 126i; Митрополит, с 97f по 98; Мидленд, 117 { до I ISJ Шеффилд, 55 до 55 1; South Eastern, от 78 до 781. Американские, как и другие ценные бумаги, демонстрировали весьма неблаговидный вид, но, как правило, котировки оставались устойчивыми. Эрис, с 19i по 20; Иллинойс, от 94 т до 9 т. 1 США 5.20 с. 80i в SOJ то же, 1865, 781 в 781; то же 10-40’В, 71} до 72; Атлантика и Грейт Вестерн, с 271 по 28; то же самое семь процентов, 25 к 25!. О Colonial Go было очень мало запросов. vernment Securities, а цены остались без изменений.Новый Южный Уэльс Пять процентов, от 996 до 100; Новая Зеландия Пять процентов. Консолидированный, 94¡- до 95!; Queensland Six per Cents., ]] 01–11(4; Виктория, 1151–1151 гг. Виктория, апрель и октябрь, llli–llU-I. Запроса на банковские акции не проводилось. Цены не менялись. Заключительные котировки были следующими: Chartered Mercantile, с 32 по 33; Консоли, датированные Лондоном и графством, 491 с SOJ; Лондонское акционерное общество, с 311 по 321; Лондон и Вестминстер, с 61 по 62; National, с 36 по 37; то же самое из Австралазии, с 61 по 7; Oriental, с 41 по 42; Османская, с 21 по 21; Лондонский союз.от 35 до 36; Виктория, от 37 до 39. Если не считать небольшого рецидива одной или двух телеграфных ценных бумаг, на рынке «Разное» не было ничего особенно важного, поскольку бизнес в большинстве случаев ограничивался узкими рамками. Anglo-American Telegraph отказалась от t, а Anglo-Mediterranean f; Французская Атлантика, т. Anglo-American, с 20f по 201 Atlantic Telegraph, с 22 по 23; то же предпочтение, от 3t до 3f; Кредит Фонсье, с 21 по 2i; Общий кредит, это к нему; Худ. залив сына, 12i на 12i; Международные финансы, от 2 до 11; Строительство телеграфа, от 20т до 20ф; Пенин.Сулар и Оненталь, с 46 до 48; Мыс Медь, от 6 до 6 долларов; Anglo-Mediterranean Telegraph, yer, с 6 до 61; Французская Атлантика, от 19 до хиджа. После обычного рабочего дня Консоли были тверды на уровне 9213-16 до 92 т за деньги и от 92 т до 93 вне отдела. для счета. Иностранные облигации были твердыми и соответствовали более высоким ценам из Парижа. Турецкие 1865 года были 44т на 44?; итальянский 1861,55? до 56; Испанские новые три процента, 291–29 13–16; Египтянин, с 77 по 771 год. В железных дорогах Мидленда были с 1171 по 118* ме. трополитен, с 98 т по 981; Юго-Восточная, 77 i — 78 * Great Western, 50t — 501 Caledonian 77 * — 77.; London and North Western, 119 to 1191. American Bonds were hardly so strong, 5-20’a. being 80 9-16 to 80 11.16; 10-40’s, 711 to 71 Illinois. 94 to 941. French Rentesat theclose of the Paris Bourse were quoted 70f. 32c., showing a. rise of 15c.

    python写外星人大战,创造一个外星人的时候代码是对的,就是创造一排外星人时出错了

    1.    import pygamefrom setting import Settingfrom fc import Shipimport gffrom pygame.импорт спрайтов Groupdef rg(): pygame.init() aiis=Setting() s=pygame.display.set_mode((aiis.sw,aiis.sh)) pygame.display.set_caption('王琦大战丁浩') fc= Корабль(aiis,s) bs=Group() ws=Group() #??? gf.wxrq(aiis, s, ws) #??? в то время как True: gf.ce(aiis,s,fc,bs) fc.ud() gf.shangchuzidan(bs) gf.us(s, aiis, fc, bs,ws) #???rg()  
    2.   import pygameimport sysfrom bt import Btfrom wxr import Wxrdef cde(e,aiis,s,fc,bs): if e.key == pygame.K_RIGHT: fc.mr = True elif e.key == pygame.K_LEFT: фк.ml = True elif e.key == pygame.K_UP: fc.mu = True elif e.key == pygame.K_DOWN: fc.md = True elif e.key == pygame.K_SPACE: zidan(aiis, s, fc , bs) elif e.key == pygame.K_q: sys.exit()def zidan(aiis,s,fc,bs): if len(bs) < aiis.zidanshu: nb = Bt(aiis,s,fc) bs.add(nb)def cue(e,fc): if e.key == pygame.K_RIGHT: fc.mr = False elif e.key == pygame.K_LEFT: fc.ml = False elif e.key == pygame.K_UP: fc.mu = False elif e.key == pygame.K_DOWN: fc.md = Falsedef ce(aiis,s,fc,bs): for e в pygame.event.get(): если e.type==pygame.QUIT: sys.exit() elif e.type==pygame.KEYDOWN: cde(e,aiis,s,fc,bs) elif e.type==pygame.KEYUP: cue(e,fc) def us(s,aiis,fc,bs,ws): s.fill(aiis.sc) для bt в bs.sprites(): bt.huajuxing() fc.hz() ws.draw(s) #?? ? pygame.display.flip()def shangchuzidan(bs): bs.update() для bt в bs.copy(): if bt.r.bottom <= 0: bs.remove(bt)def wxrq(aiis,s ,ws): #??? 这整个函数都是新建的 wxr=Wxr(aiis,s) ww=wxr.zpr.width wsx=aiis.sw-2*ww nax=int(wsx/(2*ww) ) для na в диапазоне (nax): wxr = Wxr(aiis,s) wxr.zpx=ww+2*ww*na wxr.zpr.x=wxr.zpx ws.add(wxr)   

    我把改过的都用???标出来,就改了两个文件,都是根据书上弄的,为什么运行的时候就显示AttributeError: 'Dinghao' object has no attribute 'image'

    这个错误呢!这个'Dinghao'是我的那个外星人的类,我把名字改了一下

    你先按书上的代码跑一遍,看程序有没有问题,没有问题你再自己修改一下。

    您好,我是有问必答小助手,您的问题已经有小伙伴解答了,您看下是否解决,可以追评进行沟通哦~

    如果有您比较满意的答案 / 帮您提供解决思路的答案,可以点击【采纳】按钮,给回答的小伙伴一些鼓励哦~~

    ps:问答VIP仅需29元,即可享受5次/月 有问必答服务,了解详情>>>https://vip.csdn.net/askvip?utm_source=1146287632

    Publications | trim.Исе | Virginia Tech

    [211] Lee, Y., Wyatt, A., Dong, J., Upthegrove, T., Hale, B., Lyles, C.H., Choi, K., Kim. Дж., Йи, С., Ваджир, Д., Ньюбилл, П., и Чон, М. (2022). Музыкальный театр роботов для образования в области изменения климата. Материалы Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2022), онлайн (первоначально Саппоро, Хоккайдо, Япония), 7–10 марта.

    [210] Надри, К., Ко, С., Диггс, К., Уинтерс, М., В.К., С., и Чон, М. (2021). Новые звуковые дисплеи в высокоавтоматизированных транспортных средствах: Sonification улучшает понимание ситуации, нагрузку на пользователя и общее впечатление.Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики 2021 года (HFES2021), Балтимор, Мэриленд, 4–7 октября.

    [209] Р. Мовассаг, М., Руфигари-Эсфахан, Н., Ли, С., Эвия, К., Хикс, Д. и Чон, М. (2021). Соображения человеческого фактора для совместной работы строителей и голосового интеллектуального виртуального агента (VIVA). Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики 2021 года (HFES2021), Балтимор, Мэриленд, 4–7 октября.

    [208] Холдер Э., Хуанг, Л., Чиу, Э., Чон, М., и Лайонс, Дж. (2021). Проектирование двунаправленной прозрачности в объединении человека, ИИ и робота. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики 2021 года (HFES2021), Балтимор, Мэриленд, 4–7 октября.

    [207] Чон, М. (2021). Превращение HART в СЕРДЦЕ: объединение эмоционального интеллекта человека и робота. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики 2021 года (HFES2021), Балтимор, Мэриленд, 4–7 октября.

    [206] Мухундан, С.и Чон, М. (2021). Влияние обработки родного и вторичного языка на эмоциональную осведомленность водителей о ситуации, эффективность вождения и субъективное восприятие. Материалы 13-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’21), виртуальный, 09-14 сентября.

    [205] Ван, М., Ли, С. К., Сангхави, Х., Эскью, М., Чжоу, Б., и Чон, М. (2021). Интеллектуальные агенты в автомобиле при полностью автономном вождении: эффекты стиля речи и воплощения вместе и по отдельности.Материалы 13-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’21), виртуальный, 09-14 сентября.

    [204] Дам, А., и Чон, М. (2021). Обзор укачивания в автоматизированных транспортных средствах. Материалы 13-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’21), виртуальный, 09-14 сентября.

    [203] Сидни Т. Скотт-Шарони, С. Т., Ферейдуни, Н., Уокер, Б.Н., Чон, М., Ринер, А., Винтерсбергер, П. (2021). Настраивать или не настраивать - вот в чем вопрос? Дополнительные материалы 13-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’21), виртуальный, 9-14 сентября.

    [202] Чон, М., Чжан, Ю., Чон, Х., Янссен, К.П., Бао, С. (2021). Компьютерное моделирование поведения при вождении: проблемы и подходы. Дополнительные материалы 13-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’21), виртуальный, 9-14 сентября.

    [201] Ван, М., Хок, П., Ли, С. К., Бауманн, М. и Чон, М. (2021). Джини против Джарвиса: характеристики и особенности конструкции автомобильных интеллектуальных агентов. Дополнительные материалы 13-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’21), виртуальный, 9-14 сентября.

    [200] Стойменова, К., Ли, С.К., Содник, Дж., Кириакидис, М., Пьедра, К.Д., и Чон, М. (2021). 3-й семинар по локализации vs.интернационализация: доступность автономных транспортных средств для различных конечных пользователей. Дополнительные материалы 13-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’21), виртуальный, 9-14 сентября.

    [199] Сангхави, Х., Стойменова, К., Надри, К., Ко, С., Содник, Дж., и Чон, М. (2021). Мультимодальные дисплеи запросов на поглощение для полуавтоматических транспортных средств: ориентированы на пространственность и время выполнения заказа. Материалы 23-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2021), виртуальная конференция, 24–29 июля.

    [198] Чон, М. (2021). Возможности театра роботов как платформы для интегрированного искусства, STEAM-образования и исследований HRI. Материалы 18-й Международной конференции по вездесущим роботам (UR). Гибридная конференция, Канвондо, Корея, 12-14 июля.

    [197] Чон, М., Надри, С., & Чжан, Ю. (2021). Внедрение подхода вычислительного моделирования к исследованиям аудиторных дисплеев: тематические исследования с использованием структуры QN-MHP. Материалы 26-й Международной конференции по звуковому отображению (ICAD2021), виртуальная конференция, 25-28 июня.

    [196] Nadri, C., Lee, S.C., Kekal, S., Li, Y., Li, X., Lautala, P., Nelson, D., & Чон, М. (2021). Исследование влияния слуховых и речевых переменных на гибридные слуховые оповещения на железнодорожных переездах. Материалы 26-й Международной конференции по звуковому отображению (ICAD2021), виртуальная конференция, 25-28 июня.

    [195] Надри, К., Ли, С.К., Кекал, С., Ли, Ю., Ли, С., Лаутала, П., Нельсон, Д., и Чон, М. (2021). Влияние типов слуховых дисплеев и акустических переменных на субъективную оценку водителя в контексте железнодорожного переезда.Материалы ежегодного собрания Совета по транспортным исследованиям 2021 г., январь (виртуальная конференция).

    [194] Томас, А. М., и Чон, М. (2020). Сравнительный анализ алгоритмов распознавания лицевых аффектов. Материалы Международной конференции IEEE по системам, человеку и кибернетике 2020 г. (SMC2020), Торонто, Канада, 11–14 октября (виртуальная конференция).

    [193] Сангхави Х., Чжан Ю. и Чон М. (2020). Влияние гнева и срочности на эффективность захвата в полуавтоматических транспортных средствах.Материалы 12-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’20), Вашингтон, округ Колумбия, 21–22 сентября (виртуальная конференция).

    [192] Надри, К., Ли, Дж., Бош, Э., Оэль, М., Альварес, И., Браун, М., и Джон, М. (2020). Эмоции GaRage Vol. II: Семинар по эффектному дизайну автомобильных дисплеев. Дополнительные материалы 12-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’20), Вашингтон, округ Колумбия, 21–22 сентября (виртуальная конференция).

    [191] Lee, S.C., Stojmenova, K., Prabhakar, P.G.G., Bao, S., Sodnik, J., & Jeon, M. (2020). Второй семинар по локализации и интернационализации: влияние пандемии COVID-19 на деятельность AutomotiveUI с точки зрения разнообразия и инклюзивности. Дополнительные материалы 12-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’20), Вашингтон, округ Колумбия, 21–22 сентября (виртуальная конференция).

    [190] Чон, М.(2020). Две или три вещи, которые вам нужно знать о дизайне ИИ. Материалы семинара «Обучение HCI для ИИ: совместная разработка учебного плана», онлайн-семинар SIGCHI Италия в сотрудничестве с лабораторией CINI AIIS (лаборатория искусственного интеллекта и интеллектуальных систем), 7 июля.

    [189] Донг Дж., Лоусон Э., Олсен Дж. и Чон М. (2020). Женские голосовые агенты в полностью автономных транспортных средствах не только приятнее и комфортнее, но и более компетентны. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики 2020 года (HFES2020), Чикаго, Иллинойс, 5–9 октября.

    [188] Надри, К., Донг, Дж., Сваим, Х., Ко, С., Сангхави, Х., и Чон, М. (2020). Изучение влияния демографии и фрейминга на летние молодежные программы театра роботов. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики 2020 года (HFES2020), Чикаго, Иллинойс, 5–9 октября.

    [187] Стойменова К., Сангхави Х., Надри К., Ко С., Содник Дж. и Чон М. (2020). Использование пространственных звуковых уведомлений для запросов на поглощение в полуавтономных транспортных средствах — кросс-культурное исследование.Материалы 10-й Международной конференции по информационным наукам и технологиям (ICIST 2020), Бат, Лондон, Плимут, Соединенное Королевство, 25–31 июля.

    [186] Ко, С., Лю, X., Мамрос, Дж., Лоусон, Э., Суэйм, Х., Яо, К., и Чон, М. (2020). Влияние внешнего вида роботов, типов голоса и эмоций на точность восприятия эмоций и субъективное восприятие роботов. Материалы Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2020), Копенгаген, Дания, 19-24 июля.

    [185] Ко, С., Олсен, Дж., и Чон, М. (2020). Потенциальные улучшения в ситуационной осведомленности и удобстве использования контроллера дрона на основе жестов с использованием носимой повязки. Материалы 17-й Международной конференции по вездесущим роботам (UR) 2020 г., Киото, Япония, 22–26 июня.

    [184] Сун С., Ли С. и Чон М. (2020). Видоискатель VR: эффекты включения перспективы от третьего лица для наблюдателей в интерактивных медиа на основе VR. Материалы семинара по социальной виртуальной реальности: новая среда для удаленного общения и сотрудничества на конференции SIGCHI по человеческому фактору в вычислительных системах (CHI’20), ACM Press, Гонолулу, Гавайи, США, 25–30 апреля.

    [183] ​​Ли, С., Надри, К., Сангхави, Х., и Чон, М. (2020). Изучение потребностей пользователей и требований к конструкции полностью автоматизированных транспортных средств. ACM CHI Extended Abstracts Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI’20), ACM Press, Гонолулу, Гавайи, США, 25–30 апреля.

    [182] Сун, С., Ли, С., и Чон, М. (2020). Видоискатель виртуальной реальности — эффекты, позволяющие зрителям смотреть от третьего лица в интерактивных искусствах на основе виртуальной реальности. Празднование женщин в области вычислительной техники ACM Capital Region, Университет Кристофера Ньюпорта, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, США, 27-28 марта.

    [181] Ко, С., Донг, Дж., Свайм, Х., Надри, К., Сангхави, Х., и Чон, М. (2020). Программы театра роботов для разных возрастных групп для продвижения образования STEAM и исследований в области робототехники. Материалы 15-й Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2020), Кембридж, Великобритания, 23–26 марта.

    [180] Чон, М. (2020). Возможности Театра роботов как платформы для интегрированного искусства, STEAM-образования и исследований HRI. Материалы семинара по изучению творческого контента в социальной робототехнике на 15-й Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2020), Кембридж, Великобритания, 23–26 марта.

    [179] Чон, М. (2019). Изучение дизайнерских конструкций в звуковом дизайне с упором на воспринимаемую доступность. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики 2019 г. (HFES2019), Сиэтл, штат Вашингтон, 28 октября — 1 ноября.

    [178] Ко С., Чжан Ю. и Чон М. (2019). Моделирование влияния запросов на управление звуковым дисплеем на поведение водителей в автономных транспортных средствах. Дополнительные материалы 11-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’19), Утрехт, Нидерланды, 22–25 сентября.

    [177] Lee, S.C., Sanghavi, H., Ko, S., & Jeon, M. (2019). Вождение с агентом в автономном вождении: Стиль речи и воплощение. Дополнительные материалы 11-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’19), Утрехт, Нидерланды, 22–25 сентября.

    [176] Lee, S.C., Stojmenova, K., Sodnik, J., Byole, L.N., Bao, S., Schroeter, R., Shin, J., & Jeon, M. (2019). Локализация против интернационализации: исследования и практика автономных транспортных средств в разных культурах.Дополнительные материалы 11-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’19), Утрехт, Нидерланды, 22–25 сентября.

    [175] Надри, К., Анайя, К., Юань, С., и Чон, М. (2019). Предварительные рекомендации по озвучиванию визуальных произведений искусства: связывание музыки, озвучивания и изобразительного искусства. Расширенные тезисы материалов Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2019), Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания, 23–27 июня 2019 г., стр.323-326.

    [174] Надри, К., Аная, К., Юань, С., Ху, Х., и Чон, М. (2019). Озвучивание визуального искусства: сочетание обработки изображений и данных для улучшения восприятия искусства. Материалы Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2019), Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания, 23–27 июня 2019 г., стр. 364–365.

    [173] Барнс Дж., Фахр Хоссейни С. М., Васи Э., Парк С.-Х. и Чон М. (2019). Тематическое исследование неформального образования STEAM: Музыкальный театр детей-роботов. ACM CHI Extended Abstracts Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI’19), ACM Press, Глазго, Великобритания, 4–9 мая.

    [172] Кутчек, К., и Чон, М. (2019). Запросы на прием и передачу с использованием неречевых звуковых дисплеев в полуавтоматических транспортных средствах. ACM CHI Extended Abstracts Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI’19), ACM Press, Глазго, Великобритания, 4–9 мая.

    [171] Чон, М. (2019). Мультимодальные дисплеи для управления автоматизированными транспортными средствами уровня 3 во время игры. ACM CHI Extended Abstracts Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI’19), ACM Press, Глазго, Великобритания, 4–9 мая.

    [170] Парк, Ч. Х., Джавед, Х. и Чон, М. (2019). Терапевтические роботы в дикой природе: опасности проведения вмешательств при аутизме в реальном мире. Семинар по опасным HRI: тестирование роботов в реальном мире имеет последствия в реальном мире. 14-я Международная конференция ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2019), Тэгу, Южная Корея, 11-14 марта.

    [169] Барнс, Дж., ФахрХосейни, С.М., Васи, Э., Райан, Дж., Парк, С-Х., и Чон, М. (2019). Продвижение STEAM-образования с помощью детского музыкального театра роботов.Видео Аннотация. Материалы 14-й Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2019), Тэгу, Южная Корея, 11–14 марта, стр. 366–366.

    [168] Робинетт П., Новицки М., Дункан Б., Чон М., Вагнер А. и Парк С-Х. (2019). Опасный HRI: тестирование роботов в реальном мире имеет последствия в реальном мире. Предложение семинара. Материалы 14-й Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2019), Тэгу, Южная Корея, 11–14 марта, стр. 687–688.

    [167] Пак С-Х., Джавед Х. и Чон М. (2019). Основанная на консенсусе модель взаимодействия человека и агента для регуляции эмоций при РАС. Материалы 20-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2019), Орландо, Флорида, США, 26–31 июля, стр. 295–301.

    [166] Чжэн, З., Ли, Х., Барнс, Дж., Пак, Ч.-Х., и Чон, М. (2019). Распознавание выражения лица для детей: можно ли использовать существующие методы, адаптированные для взрослых, для детей? Материалы 20-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2019), Орландо, Флорида, США, 26–31 июля, стр.201-211.

    [165] Чон, М. (2018). Анализ новых взаимодействий в научно-фантастических фильмах на курсах Human Factors и HCI. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2018), Филадельфия, Пенсильвания, 1–5 октября.

    [164] Васи, Э., Ко, С., и Чон, М. (2018). Система обнаружения воздействия в автомобиле: определение эмоционального возбуждения путем наблюдения за водителем и стилем вождения. Дополнительные материалы 10-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’18), Торонто, Канада, 23–25 сентября.

    [163] Лэндри, С., и Чон, М. (2018). Прислушивайтесь к своему вождению: автомобильная звуковая система, основанная на эмоциональных состояниях водителя и данных о вождении. Видео в отслеживании видео и реферат в дополнительных материалах 10-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’18), Торонто, Канада, 23–25 сентября.

    [162] Bosch, E., Oehl, M., Jeon, M., Alvarez, I., Ju, W., Jallais, Ch., & Healey, J. (2018).Emotional GaRage: семинар по распознаванию и регулированию эмоций в автомобиле. Материалы 10-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’18), Торонто, Канада, 23–25 сентября.

    [161] Фрисон А.-К., Ринер А., Чон М., Пфлегинг Б. и Альварес И. (2018). Семинар по проектированию высокоавтоматизированных систем вождения как радикальная инновация. Материалы 10-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’18), Торонто, Канада, 23–25 сентября.

    [160] Нельсон Д., Лэндри С. и Чон М. (2018). Как водители ведут себя на пересечении шоссе и железной дороги: сравнение данных из реальной и виртуальной среды. Материалы конференции AREMA 2018, Иллинойс, США, 16-19 сентября.

    [159] Ричи, Э., Оффер-Весторт, Т., Шанкар, Р., и Чон, М. (2018). Звуковые дисплеи для передачи управления в полуавтоматических транспортных средствах. Материалы 20-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2018), Невада, США, 15-20 июля.

    [158] Чон, М., Ринер, А., Стеркенбург, Дж., Ли, Дж. Х., Уокер, Б. Н., и Альварес, И. (2018). Международный обзор автоматизированных и электрических транспортных средств: Австрия, Германия, Южная Корея и США. Материалы 20-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2018), Невада, США, 15-20 июля.

    [157] Ландри С., Ван Ю., Лаутала П., Нельсон Д. и Чон М. (2018). Поведение водителей на смоделированных железнодорожных переездах. Материалы 20-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2018), Невада, США, 15-20 июля.

    [156] Чжэн, З., Ван, Ю., Барнс, Дж., Ли, X., Пак, Ч.-Х., и Чон, М. (2018). Неинвазивная оценка направления взгляда по ориентации головы для взаимодействия человека и машины. Материалы 20-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2018), Невада, США, 15-20 июля.

    [155] Джавед, Х., Чон, М., и Парк, Ч.Х. (2018). Адаптивная структура для эмоционального участия во взаимодействии ребенка и робота для вмешательств при аутизме. Материалы 15-й Международной конференции по вездесущим роботам (UR), Гавайи, 27-30 июня.

    [154] Чон, М., и Васи, Э. (2018). Разработка и внедрение дронов-танцоров для интерактивной визуализации и озвучивания. Материалы 15-й Международной конференции по вездесущим роботам (UR), Гавайи, 27-30 июня.

    [153] Райан Дж., Лэндри С., Барнс Дж., Чон М. и Парк С. Х. (2018). МУЗЫКА. (Musical Utility Software for Interactive Creations): многоцелевая платформа отображения движения и звука. Дополнительные материалы 24-й Международной конференции по звуковому отображению (ICAD2018), Мичиган, 10–15 июня.

    [152] Барнс, Дж., Ричи, Э., Лин, К., Чон, М., и Парк, Ч. Х. (2018). Эмоциональное принятие голоса при взаимодействии человека и робота. Дополнительные материалы 24-й Международной конференции по звуковому отображению (ICAD2018), Мичиган, 10–15 июня.

    [151] Васи, Э., Ли, X., Юн, Т., и Чон, М. (2018). Предварительная оценка умного приложения для упражнений с носимыми датчиками. Дополнительные материалы 24-й Международной конференции по звуковому отображению (ICAD2018), Мичиган, 10–15 июня.

    [150] Тислар, К., Нельсон, Б., Пибоди, М., Дюфорд, З., и Джон, М. (2018). Изучение обучаемости слуховых дисплеев: музыка, наушники, копья и тексты песен. Материалы 24-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2018), Мичиган, 10–15 июня.* Номинация на лучшую студенческую работу

    [149] Хан, Р., Чон, М., и Юн, Т. (2018). «Музыкальное упражнение» для людей с нарушением зрения: Предварительное исследование с завязанными глазами. Материалы 24-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2018), Мичиган, 10-15 июня.

    [148] Салим А., Лаутала П., Чон М. и Нельсон Д. (2018). Использование данных исследования естественного вождения для изучения поведения водителей на пересечениях шоссе и железной дороги. Материалы совместной железнодорожной конференции IEEE/ASME 2018 (JRC2018), Питтсбург, Пенсильвания, США, 18–21 апреля.

    [147] Джавед Х., Чон М., Ховард А. и Парк С-Х. (2018). Роботизированная система социально-эмоционального вмешательства для детей с расстройствами аутистического спектра. Материалы 13-й ежегодной международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2018), Чикаго, Иллинойс, США, 5–8 марта.

    [146] Мухьер М., Лаутала П., Салим А., Чон М., Нельсон Д. и Дин А. (2018). Оценка комплаентности водителей на пересечениях автомобильных и железных дорог на основе данных естественного вождения. Материалы ежегодного собрания Совета по исследованиям в области транспорта 2018 г., Вашингтон, округ Колумбия, 7–11 января.

    [145] Васи Э., Фахр Хоссейни М., Чжэн З., Чон М., Парк С.-Х. и Ховард А. (2017). Разработка и юзабилити-тестирование приложения для удаленного управления интерактивным роботом.Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2017), Остин, Техас, 9–13 октября.

    [144] Барнс Дж., Фахр Хоссейни М., Васи Э., Дюфорд З. и Джон М. (2017). Театр роботов с детьми для STEAM образования. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2017), Остин, Техас, 9–13 октября.

    [143] Дин А., Нельсон Д., Лаутала П. и Чон М. (2017). Разработка и проверка методов постобработки данных о положении головы SHRP2 MASK.Электронная публикация Десятого симпозиума по данным по безопасности SHRP 2 «От анализа к результатам», Вашингтон, округ Колумбия, 6 октября.

    [142] Чон М., Фахр Хоссейни М., Васи Э. и Нис М. (2017). План слуховых взаимодействий в автоматизированных транспортных средствах: отчет о семинаре и учебном пособии. Дополнительные материалы 9-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’17), Ольденбург, Германия, 24–27 сентября.

    [141] Стеркенбург, Дж., Лэндри, С., и Чон, М. (2017). Управление воздушными жестами в автомобиле без глаз: дисплеи только для слуха снижают визуальное отвлечение и рабочую нагрузку. Дополнительные материалы 9-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’17), Ольденбург, Германия, 24–27 сентября.

    [140] Фрисон А-К., Ринер А., Чон М., Пфлегинг Б., Альварес И. и Джу В. (2017). Семинар по ориентированному на пользователя дизайну автоматизированных систем вождения. Дополнительные материалы 9-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и интерактивным автомобильным приложениям (AutomotiveUI’17), Ольденбург, Германия, 24–27 сентября.

    [139] ФахрХоссейни М., Стеркенбург Дж., Лэндри С., Райан Дж. и Чон М. (2017). Процесс разработки акустически улучшенных элементов управления воздушными жестами в транспортных средствах. Video in Videos Track and Abstract in the Adjunction Proceeds of the 9th International Conference on Automotive User Interfaces and Interactive Car Applications (AutomotiveUI’17), Ольденбург, Германия, 24-27 сентября.

    [138] Лауталал, П., Нельсон, Д., Дин, А., Чон, М., и Мухир, М. (2017). Оценка соблюдения правил дорожного движения водителем на пересечении дорог.Материалы ежегодной конференции AREMA, Индианаполис, Индиана, 17-20 сентября.

    [137] ФахрХоссейни, М., Барнс, Дж., Хиллигер, С., Чон, М., Парк, С-Х., и Ховард, А. (2017). Любовь с первого взгляда: простое знакомство с внешним видом робота оставляет впечатление, похожее на взаимодействие с физическими роботами. Материалы 26-го Международного симпозиума по интерактивной коммуникации роботов и человека (RO-MAN2017), Лиссабон, Португалия, 28–31 августа.

    [136] Фахр Хоссейни, М., Lettinga, D., Vasey, E., Zheng, Z., Jeon, M., Park, CH, & Howard, A. (2017). И «внешний вид», и «ощущение» имеют значение: важные факторы для общения с роботами. Материалы 26-го Международного симпозиума по интерактивной коммуникации роботов и человека (RO-MAN2017), Лиссабон, Португалия, 28–31 августа.

    [135] Kim, J.C., Azzi, P., Jeon, M., Howard, A.M., & Park, C-H. (2017). Аудиооценка эмоций для интерактивной роботизированной терапии детей с расстройствами аутистического спектра.Материалы 14-й Международной конференции IEEE по вездесущим роботам и окружающему интеллекту (URAI 2017), Чеджу, Корея, 28 июня — 1 июля.

    [134] Чон, М., Барнс, Дж., ФахрХосейни, М., Васи, Э., Дюфорд, З., Чжэн, З., и Дэйр, Э. (2017). Робот-опера: модульная программа продленного дня для обучения STEAM в местной начальной школе. Материалы 14-й Международной конференции IEEE по вездесущим роботам и окружающему интеллекту (URAI 2017), Чеджу, Корея, 28 июня — 1 июля.

    [133] Барнс, Дж., ФахрХоссейни, М., Чон, М., Парк, С-Х., и Ховард, А. (2017). Влияние дизайна роботов на принятие социальных роботов. Материалы 14-й Международной конференции IEEE по вездесущим роботам и окружающему интеллекту (URAI 2017), Чеджу, Корея, 28 июня — 1 июля.

    [132] Фахр Хоссейни, М., Васи, Э., и Чон, М. (2017). Соображения по звуковому дизайну в высокоавтоматизированных и гибридных транспортных средствах. Материалы семинара «Новые возможности для звуковых взаимодействий в высокоавтоматизированных транспортных средствах» на Международной конференции по звуковым дисплеям (ICAD2017), Пенсильвания, США, 20-23 июня.

    [131] Лэндри, С. и Чон, М. (2017). Совместные методологии исследования дизайна: тематическое исследование сонификации танцора. Материалы Международной конференции по звуковым дисплеям (ICAD2017), Пенсильвания, США, 20-23 июня.

    [130] Стеркенбург Дж., Лэндри С. и Джон М. (2017). Влияние визуальных и слуховых дисплеев на целенаправленные движения с использованием элементов управления воздушными жестами. Материалы Международной конференции по звуковым дисплеям (ICAD2017), Пенсильвания, США, 20-23 июня.

    [129] Васи, Э., Чон, М., Но, Б., и Юн, Т. (2017). Умное приложение для упражнений с улучшенным звуком, использующее носимый датчик. Материалы Международной конференции по звуковым дисплеям (ICAD2017), Пенсильвания, США, 20-23 июня.

    [128] Сун Ю., Барнс Дж. и Чон М. (2017). Конгруэнтность мультисенсорных сигналов в тесте смены полосы движения. Материалы Международной конференции по звуковым дисплеям (ICAD2017), Пенсильвания, США, 20-23 июня.

    [127] Хан Р.и Чон, М. (2017). #416: Озвучивание твитов в режиме реального времени в память о пароме Sewol Ferry. Материалы Международной конференции по звуковым дисплеям (ICAD2017), Пенсильвания, США, 20-23 июня.

    [126] Барнс, Дж., ФахрХосейни, С.М., Дафорд, З., Васи, Э., Райан, Дж., и Джон, М. (2017). Детский робот-театр: образование STEAM во внешкольной программе, Дополнительные материалы 12-й Международной конференции ACM / IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2017). Вена, Австрия, 6-9 марта.

    [125] Чон, М., Политис, И., Шладовер, С., Саттер, К., Теркен, Дж., и Поппинга, Б. (2016). На пути к пожизненной мобильности: доступный транспорт с автоматизацией. Материалы 8-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’16), Анн-Арбор, Мичиган, 24–26 октября.

    [124] Лэндри С., Фахр Хоссейни С. М., Чон М. и Таскарелла Д. (2016). Прислушайтесь к своему вождению: автомобильный инструмент для создания прототипов ультразвуковой диагностики для данных о состоянии и производительности водителя.Материалы 8-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’16), Анн-Арбор, Мичиган, 24–26 октября.

    [123] Стеркенбург Дж., Джонсон Дж., Ландри С. и Джон М. (2016). Инструмент разработки для быстрой оценки управления жестами в автомобиле без использования глаз. Материалы 8-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’16), Анн-Арбор, Мичиган, 24–26 октября.

    [122] Фахр Хоссейни, С.М. и Чон М. (2016). Влияние различной музыки на субъективное, поведенческое и физиологическое состояние разгневанных водителей. Материалы 8-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’16), Анн-Арбор, Мичиган, 24–26 октября.

    [121] Чон М., Фахр Хоссейни С. М., Ландри С. и Стеркенбург Дж. (2016). Учебное пособие по «Слуховым взаимодействиям в автомобиле: дизайн и применение слуховых дисплеев, речи, озвучивания и музыки».Материалы 8-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’16), Анн-Арбор, Мичиган, 24–26 октября.

    [120] Хан, Р., Васи, Э., Лэндри, С., и Чон, М. (2016). Этические автоматизированные транспортные средства: соображения и возможные направления. 1-й семинар по этическим пользовательским интерфейсам для принятия решений в автоматизированном вождении. 8-я Международная конференция по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’16), Анн-Арбор, Мичиган, 24–26 октября.

    [119] Ринер А., Чон М., Альварес И., Пфегинг Б., Мирниг А., Челиги М. и Чуанг Л. (2016). Этические пользовательские интерфейсы для принятия решений в автоматизированном вождении. Материалы 8-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’16), Анн-Арбор, Мичиган, 24–26 октября.

    [118] Чон, М. (2016). Как обрабатывается невербальная слуховая информация? Пересмотр существующих моделей и предложение предварительной модели.Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2016), Вашингтон, округ Колумбия, 19–23 сентября.

    [117] Бевилл Р., Парк С. Х., Чон М. и Ховард А. (2016). Автоматизация поведенческого анализа для музыкальной робототерапии детей с расстройствами аутистического спектра. Материалы 25-го Международного симпозиума IEEE по взаимодействию роботов и человека. Нью-Йорк. 26-31 августа.

    [116] Ландри С., Сан Ю., Слэйд Д.и Чон, М. (2016). Приложение Tempo-fit для измерения частоты сердечных сокращений: использование ультразвукового измерения частоты сердечных сокращений в качестве обратной связи по результатам упражнений. Материалы 22-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2016), Канберра, Австралия, 2–8 июля.

    [115] Чжан Р., Барнс Дж., Райан Дж., Чон М., Парк С. Х. и Ховард А. (2016). Музыкальные роботы для детей с РАС, использующие клиент-серверную архитектуру. Материалы 22-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2016), Канберра, Австралия, 2–8 июля.

    [114] Лэндри С., Таскарелла Д., Чон М. и Фахр Хоссейни С. М. (2016). Прислушайтесь к своему вождению: архитектура Sonification и стратегии для повышения производительности состояния водителя. Материалы 22-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2016), Канберра, Австралия, 2–8 июля.

    [113] Хан Р. А., Аввари Р., Викович К., Ранай П. и Чон М. (2016). LifeMusic: Отражение жизненных воспоминаний с помощью озвучивания данных. Материалы 22-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2016), Канберра, Австралия, 2–8 июля.

    [112] Стеркенбург Дж., Лэндри С., Чон М. и Джонсон Дж. (2016). На пути к звуковому интерфейсу управления жестами в автомобиле: экспериментальное исследование. Материалы 22-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2016), Канберра, Австралия, 2–8 июля. * Награда за лучшую студенческую работу

    [111] Чон, М. (2016). Эстетические вычисления для представления вычислительного процесса и расширения перцептивных измерений: примеры для искусства, образования и интерфейсов.Материалы 5-й Международной конференции по искусству и технологиям (ArtsIT2016), Эсбьерг, Дания, 2-3 мая. * Награда за лучшую статью

    [110] Чон, М., Джафари, М., и Гаучиа, Л. (2016). Изменение поведения для оптимальной работы аккумулятора и старения электромобилей, Материалы семинара «Куда мы направляемся, убеждение в транспортных приложениях» на 11-й Международной конференции по технологиям убеждения, Зальцбург, Австрия, 5-7 апреля.

    [109] Лэндри, С., Чон М., Лаутала П. и Нельсон Д. (2016). Активизация с пассивными переходами: исследование использования звуковых оповещений в транспортных средствах для пересечений автомагистралей и железных дорог, Труды совместной железнодорожной конференции IEEE / ASME 2016 г. (JRC2016). Колумбия, Южная Каролина, 12-15 апреля.

    [108] Riener, A., Jeon, M., Frolich, P., & Meschtscherjakov, A. (2016). Куда мы направляемся ?: Убеждение в транспортных приложениях, Дополнительные материалы 11-й Международной конференции по технологиям убеждения, Зальцбург, Австрия, 5-7 апреля.

    [107] Чон М., Фахр Хоссейни С. М., Барнс Дж., Дюфорд З., Чжан Р., Райан Дж. и Васи Э. (2016). Создание живого театра с несколькими роботами в качестве актеров: использование роботов в сельских школах для продвижения образования STEAM для малообеспеченных учащихся, Материалы 11-й Международной конференции ACM / IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2016). Новая Зеландия, 7-10 марта.

    [106] Ким, Х. Дж., Ли, Дж. В., Ренни, А., Бевилл, Р., Парк, Ч. Х., Чон, М., и Ховард, А.(2016). Интерактивная роботизированная структура для мультисенсорной терапии детей с расстройством аутистического спектра, Материалы 11-й Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2016). Новая Зеландия, 7-10 марта.

    [105] Бевилл Р., Парк С. Х., Чон М. и Ховард А. (2016). Мультисенсорная роботизированная терапия для содействия естественному эмоциональному взаимодействию у детей с РАС, реферат и видео в видеотреке 11-й Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2016).Новая Зеландия, 7-10 марта.

    [104] Чон, М. (2015). Проблемы UX и возможности автономных транспортных средств в отношении стилей вождения и уровней автоматизации, Дополнительные материалы 3-го семинара по пользовательскому опыту автономного вождения на 7-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI'15), Ноттингем, Великобритания, 1 сентября -3.

    [103] FakhrHosseini, S.M., Jeon, M., & Bose, R. (2015). Оценка эмоционального состояния водителей на основе нейроэргономического оборудования: предварительное исследование с использованием fNIRS, Материалы 7-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’15), Ноттингем, Великобритания, 1–3 сентября.

    [102] Чон, М., Базилинкский, П., Хаммершмидт, Дж., Герман, Т., Ландри, С., Вольф, К.А. и другие. (2015). Отчет о семинаре по слуховым взаимодействиям в автомобиле: таксономия, проблемы и подходы, дополнительные материалы семинара по практическому опыту измерения и моделирования водителей и взаимодействия водителя и транспортного средства на 7-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI' 15), Ноттингем, Великобритания, 1-3 сентября.

    [101] Мещеряков, А., Челиги М., Шостак Д., Ратан Р., МакКолл Р., Политис И., Кроум С., Ринер А., Чон М. и Теркен Дж. (2015). 3-й семинар по пользовательскому опыту автономного вождения, материалы 7-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’15), Ноттингем, Великобритания, 1–3 сентября.

    [100] Ринер А., Альварес И., Чон М., Чуанг Л., Джу В., Пфлегинг Б. и Кьеза М. (2015). Семинар по практическому опыту измерения и моделирования взаимодействия водителей и водителей с транспортными средствами, Материалы 7-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’15), Ноттингем, Великобритания, 1–3 сентября.

    [99] Парк, Ч. Х., Чон, М., и Ховард, А. (2015). Роботизированная структура с мультимодальным восприятием для физио-музыкальной интерактивной терапии детей с аутизмом, Proceedings of the Joint IEEE International Conference on Development and Learning and Epigenetic Robotics (ICDL-EpiRob), Провиденс, США, 13-16 августа.

    [98] Jeon et al. (2015). Материалы семинара «Слуховые взаимодействия в автомобиле», 21-я Международная конференция по звуковому отображению (ICAD2015), Грац, Австрия, 8-10 июля.

    [97] FakhrHosseini, S.M., Kirby, P., & Jeon, M. (2015). Регулирование агрессивности водителей путем звуковой обработки эмоциональных данных. Материалы 21-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2015), Грац, Австрия, 8-10 июля.

    [96] Лэндри, С., Крошер, Дж., и Джон, М. (2015). Субъективная оценка автомобильных звуковых предупреждений о железнодорожных переездах. Материалы 21-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2015), Грац, Австрия, 8-10 июля.

    [95] Чон, М. (2015). Исследование семиотики новых слуховых дисплеев: сравнительный анализ с визуальными дисплеями. Материалы 21-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2015), Грац, Австрия, 8-10 июля.

    [94] Чон, М., Ли, Дж. Х., Стеркенбург, Дж., и Пламмер, К. (2015). Культурные различия в предпочтениях слуховых смайликов: США и Южная Корея. Материалы 21-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2015), Грац, Австрия, 8-10 июля.

    [93] Сюй, Дж., Монтегю, Э., Гратч, Дж., Хэнкок, П., Чон, М., и Пфафф, М.С. (2015). Успехи исследований аффективных процессов в общении и сотрудничестве. Приглашенная дискуссионная панель. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2015), Лос-Анджелес, Калифорния, 26–30 октября.

    [92] Гейбл, Т. М., Уокер, Б. Н., Болдуин, К. Л., Чон, М., Кун, А. Л., и Мелер, Б. (2015). Сбор и анализ физиологических показателей в драйвовых исследованиях.Приглашенная дискуссионная панель. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2015), Лос-Анджелес, Калифорния, 26–30 октября.

    [91] Чон, М. (2015). Чему учить в HCI?: Как научить студентов HCI представлять себе будущее людей, а не будущее технологий? Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2015), Лос-Анджелес, Калифорния, 26–30 октября.

    [90] Чон, М. (2015). Уроки исследования эмоционального вождения.Материалы 19-го Трехгодичного конгресса Международной ассоциации эргономики (IEA2015), Мельбурн, Австралия, 9–14 августа.

    [89] Халид Х., Хеландер М., Хэнкок П., Чон М., Сева Р. и Брудер Р. (2015). Эффектный дизайн и EQUID: Эмоциональное и эргономическое качество в дизайне и разработке продукта. Приглашенная дискуссионная панель. Материалы 19-го Трехгодичного конгресса Международной ассоциации эргономики (IEA2015), Мельбурн, Австралия, 9–14 августа.

    [88] Ким, Х.Дж., Азад, Т., Пак, Ч. Х., Чон, М., и Ховард, А. М. (2015). К физиомузыкальной интерактивной робототерапии для детей с аутизмом. Материалы семинара по реабилитационной робототехнике и взаимодействию человека и робота, Международная конференция IEEE по робототехнике и автоматизации 2015 г. (ICRA 2015), Сиэтл, Вашингтон, 26–30 мая.

    [87] Чон, М. (2015). Смущение как дивергентный мыслительный процесс для творчества в иммерсивной виртуальной среде. Материалы семинара «Неловкие взаимодействия», конференция ACM SIGCHI по человеческому фактору в вычислительных системах (CHI'15), Сеул, Корея, 18-23 апреля.

    [86] Чжан Р., Чон М., Пак С. Х. и Аянна М. Х. (2015). Роботизированная сонификация для стимулирования эмоциональных и социальных взаимодействий детей с РАС. Материалы 10-й Международной конференции ACM/IEEE по взаимодействию человека и робота (HRI2015), Портленд, США, 2–5 марта.

    [85] Чон, М., Чжан, Р., Леман, В., Фахросейни, С. М., Барнс, Дж., и Парк, С. Х. (2015). Разработка и оценка эмоциональных роботов для детей с расстройствами аутистического спектра.Материалы 17-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2015), Лос-Анджелес, Калифорния, 2–7 августа.

    [84] Чон, М., и Крошер, Дж. (2015). Извините, я опоздал; Я не в настроении: негативные эмоции удлиняют время вождения. Материалы 17-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2015), Лос-Анджелес, Калифорния, 2–7 августа.

    [83] Сун Ю. и Чон М. (2015). Lyricons (Lyrics + Earcons) улучшают идентификацию слуховых сигналов.Материалы 17-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2015), Лос-Анджелес, Калифорния, 2–7 августа.

    [82] Уокер, Дж., Смит, М., и Чон, М. (2015). Язык разметки интерактивного озвучивания (ISML) для эффективного сопоставления звука и движения. Материалы 17-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2015), Лос-Анджелес, Калифорния, 2–7 августа.

    [81] Чон, М. (2015). Слуховой дизайн пользовательского интерфейса: практические методы оценки и тематические исследования процесса проектирования.Материалы 9-й Международной конференции по принципам и практике дизайна, Чикаго, Иллинойс, 12-14 марта.

    [80] Пак, Ч. Х., Пай, Н., Бактаватчалам, Дж., Ли, Ю., Чон, М., и Аянна, М. Х. (2015). Роботизированная платформа для музыкального эмоционального и социального взаимодействия с детьми с аутизмом. Семинар по искусственному интеллекту в применении к вспомогательным технологиям и интеллектуальной среде, Материалы 29-й конференции AAAI по искусственному интеллекту (AAAI-15), Остин, Техас.

    [79] Fakhrhosseini, S.M., Jeon, M., Lautala, P., & Nelson, D. (2015). Исследование поведения водителей и моделей движения глаз на перекрестках. Материалы Совместной железнодорожной конференции (JRC2015), Сан-Хосе, Калифорния, 23–26 марта.

    [78] Чон, М. Лэндри, С., Райан, Дж. Д., и Уокер, Дж. В. (2014). Технологии расширяют эстетические измерения: Визуализация и озвучивание воплощенных рисунков Пенвальда. Материалы 4-й Международной конференции по искусству и технологиям (ArtsIT2014), Стамбул, Турция, 10-12 ноября.

    [77] Лехтола, В. И., Джеминьяни, С. М., Сазерленд, Дж. Т., и Джон, М. (2014). «Не все визуальные средства полезны»: оптимальная учебная среда для эффективного онлайн-обучения. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2014), Чикаго, Иллинойс, 27–31 октября.

    [76] Тислар, К., Стеркенбург, Дж., Чжан, В., и Чон, М. (2014). Как эмоции влияют на доверие к онлайн-транзакциям с использованием новых технологий. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2014), Чикаго, Иллинойс, 27–31 октября.

    [75] Чон, М. (2014). Усовершенствованное приложение для озвучивания автомобиля. Мастерская взаимодействий. Материалы 6-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’14), Сиэтл, Вашингтон, США, 17–19 сентября.

    [74] Riener, A., Pfleging. Б., Чон М., Кьеза М., Альварес И., Лёкен А. и Мюллер Х. (2014). Социальные, естественные и периферийные взаимодействия: вместе и по отдельности. Материалы 6-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’14), Сиэтл, Вашингтон, США, 17–19 сентября.

    [73] Фахр Хоссейни, С. М., Ландри. С., Тан, Ю.Ю., Бхаттараи, С., и Чон, М. (2014). Если вы злитесь, включите музыку: музыка может смягчить влияние гнева на поведение водителя. Материалы 6-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’14), Сиэтл, Вашингтон, США, 17–19 сентября.

    [72] Чон, М., Уокер, Б.Н., Баррас, С.Ф., и Фернстрем, М. (2014). Введение в 1-й семинар по звуковому информационному дизайну.Семинар по звуковому информационному дизайну, 20-я Международная конференция по слуховым дисплеям (ICAD2014), стр. 5–7, Нью-Йорк, 22–25 июня.

    [71] Чон, М. (2014). Как неспециалисты могут участвовать в саунд-дизайне? Знакомство с инструментами и методами картографирования звука. Семинар по звуковому информационному дизайну, 20-я Международная конференция по звуковому отображению (ICAD2014), стр. 29–31, Нью-Йорк, 22–25 июня.

    [70] Лэндри, С., Райан, Дж., и Чон, М. (2014). Проблемы проектирования и соображения для ультразвуковой обработки на основе танца.Семинар по звуковому информационному дизайну, 20-я Международная конференция по звуковому отображению (ICAD2014), стр. 35–38, Нью-Йорк, 22–25 июня.

    [69] Чон М. и Сун Ю. (2014). Дизайн и оценка текстов песен (Lyrics + Earcons) для семантического и эстетического улучшения слуховых сигналов. Материалы 20-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2014), Нью-Йорк, 22–25 июня.

    [68] Нис, Массачусетс, Гейбл, Т., Чон, М., и Уокер, Б. Н. (2014). Прототип звуковых дисплеев для интерфейса водителя с топливной экономичностью.Материалы 20-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2014), Нью-Йорк, 22–25 июня.

    [67] Фахр Хоссейни, С. М., Ринер, А., Бозе, Р., и Чон, М. (2014). «Listen2dRoom»: помогает слабовидящим людям ориентироваться в помещении с помощью ультразвукового датчика ориентации. Материалы 20-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2014), Нью-Йорк, 22–25 июня.

    [66] Стеркенбург, Дж., Джон, М., и Пламмер, К. (2014). Слуховые смайлики: Итеративный дизайн и акустические характеристики эмоциональных слуховых значков и наушников.Материалы 16-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2014), Creta Maris, Ираклион, Крит, Греция, 22-27 июня.

    [65] Чон, М. Смит, М. Т., Уокер, Дж. В., и Куль, А. С. (2014). Создание иммерсивной интерактивной платформы для озвучивания (iISoP). Материалы 16-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2014), Creta Maris, Ираклион, Крит, Греция, 22-27 июня.

    [64] Лэндри, С., Чон, М., и Райан, Дж.(2014). Широкий спектр звуковых взаимодействий на иммерсивной интерактивной платформе озвучивания (iISoP). Материалы 21-й конференции IEEE по виртуальной реальности (семинар по звуковым взаимодействиям в виртуальной среде), Миннеаполис, Миннесота, 29 марта — 1 апреля.

    [63] Янсен, С., Вестфаль, А., Чон, М., и Ринер, А. (2013). Обнаружение побочных и интегральных воздействий водителей с использованием физиологических показателей. Дополнительные материалы 5-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’13), стр.97-98, Эйндховен, Нидерланды, 27-30 октября.

    [62] Чон, М., и Лаутала, П. (2013). Необходимость связи транспортного средства с железнодорожной инфраструктурой для предупреждения и безопасности на железнодорожных переездах. Дополнительные материалы 5-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’13), Эйндховен, Нидерланды, 27–30 октября.

    [61] Ринер, А., Чон, М., и Альварес, И. (2013). Предложение семинара: «Общественные механизмы для будущих услуг мобильности." Материалы 5-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’13), Эйндховен, Нидерланды, 27-30 октября.

    [60] Чон М. и Чжан В. (2013). Грустнее, но мудрее? Влияние негативных эмоций на восприятие риска, эффективность вождения и воспринимаемую рабочую нагрузку. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2013), Vol. 57, № 1. С. 1849-1853. Сан-Диего, Калифорния, 30 сентября — 4 октября.

    [59] Эллис, К.М., Норман, К., ван дер Мерве, А., и Джон, М. (2013). Повышение приверженности и удовлетворенности пациентов физиотерапии с помощью веб-приложений. Материалы Международного ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2013), Vol. 57, № 1. С. 1531-1535. Сан-Диего, Калифорния, 30 сентября — 4 октября.

    [58] Кумар, С., Стеркенбург, Дж., Дикфусс, Дж., и Джон, М. (2013). Влияние цвета на эмоции учащихся и выполнение заданий в сетевой системе управления обучением.Материалы 1-й Международной конференции по мультимедиа и взаимодействию человека с компьютером (MHCI’13), стр. TBD. Торонто, Канада, 18-19 июля.

    [57] Чон, М., Уокер, Б. Н., и Брюс, К. М. (2013). Наука или искусство? «Сонификация в эпоху биокибернетического воспроизводства»: тематическое исследование проекта доступного аквариума. Материалы Международной конференции по звуковому отображению (ICAD2013), Польша, 6-10 июля.

    [56] Чон, М. (2013). Lyricons (Lyrics + Earcons): разработка нового слухового сигнала, сочетающего речь и звуки.Материалы 15-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2013), Лас-Вегас, Невада, 21–26 июля 2013 г.

    [55] Чон, М., Уинтон, Р. Дж., Генри, Г. А., О, С., Брюс, К. М., и Уокер, Б. Н. (2013). Разработка интерактивного звукового сопровождения живых аквариумных экспонатов. Материалы 15-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2013), Лас-Вегас, Невада, 21–26 июля 2013 г. * Награда за лучший плакат из 303 плакатов

    [54] Чон, М.и Ли, Дж. Х. (2013). Экологичный дизайн AUI (аудиальный пользовательский интерфейс) и оценка принятия пользователем различных задач на смартфонах. Материалы 15-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера (HCII2013), Лас-Вегас, Невада, 21–26 июля 2013 г. стр. Будет определено позже.

    [53] Чон М., Уокер Б. Н. и Шривастава А. (2013). «Spindex» (речевой индекс) улучшает навигацию по меню на устройствах с сенсорным экраном с помощью жестов касания, вращения и пролистывания. Конференция ACM SIGCHI по человеческому фактору в вычислительных системах (CHI'13), Париж, Франция, 27 апреля - 2 мая 2013 г.стр. подлежит уточнению.

    [52] Су, Х., Чон, М., и Уокер, Б. Н. (2012). Spearcons улучшают навигационные характеристики и воспринимаемую скорость в корейских слуховых меню. Материалы 56-го ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2012), Бостон, Массачусетс, 22-26 октября 2012 г. стр. Будет определено позже.

    [51] Чон, М. (2012). «Да, бесплатное приложение для парковки, нет, невидимое приложение для проверки здоровья в моей машине»: анализ потребностей молодых водителей в услугах автомобильной сети. Дополнительные материалы семинара «Социальный автомобиль» на 4-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’12), Портсмут, Нью-Гэмпшир, США, 17–19 октября.

    [50] Чон, М., Ринер, А., Ли, Дж. Х., Шуетт, Дж., и Уокер, Б. Н. (2012). Кросс-культурные различия в использовании автомобильных технологий и услуг автомобильной сети: Австрия, США и Южная Корея. Материалы 3-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’12), Портсмут, Нью-Гэмпшир, США, 17–19 октября, стр. Будет определено позже.

    [49] Ринер, А., Чон, М., Гаджоли, А., и Дей, А. (2012). Предложение мастерской Auto-UI: «Социальный автомобиль».Материалы 3-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’12), Портсмут, Нью-Гемпшир, США, 17–19 октября.

    [48] Чон, М. (2012). Системный подход к использованию музыки для смягчения аффективного воздействия на эффективность вождения и безопасность. Материалы 14-й Международной конференции ACM по вездесущим вычислениям (UbiComp’12), ACM Press, стр. 1127-1132, Питтсбург, США, 5-8 сентября 2012 г.

    [47] Ринер, А.и Чон, М. (2012). Роль подсознательного восприятия в автомобильных интерфейсах. Proceedings of the 14th ACM International Conference on Ubiquitous Computing (UbiComp’12), ACM Press, Питтсбург, США, 5-8 сентября 2012 г.

    [46] Ринер, А., Чон, М., Райнер, М., и Чалфун, П. (2012). Методические подходы к доказательству эффектов подсознательного восприятия в вездесущей вычислительной среде. Материалы 14-й Международной конференции ACM по вездесущим вычислениям (UbiComp’12), ACM Press, Питтсбург, США, 5–8 сентября 2012 г.

    [45] Чон, М., Винтон, Р. Дж., Йим, Дж. Б., Брюс, К. М., и Уокер, Б. Н. (2012). AquariumFugue: интерактивная озвучка для детей и слабовидящих в неформальной учебной среде. Материалы 18-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2012), Атланта, Джорджия, США, июнь 2012 г.

    [44] Чон, М., Назнин, Акансер, О., Аяла-Асеведо, А., и Уокер, Б. Н. (2012). «Listen2dRoom»: помощь слепым людям в понимании планировки комнаты.ACM CHI Extended Abstracts Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI’12), ACM Press, Austin, TX, May, 2012. TBD.

    [43] Чон, М., Йим, Дж.-Б., и Уокер, Б.Н. (2011). Злой водитель — это не то же самое, что напуганный водитель: различное влияние определенных негативных эмоций на восприятие риска, эффективность вождения и рабочую нагрузку. Материалы 3-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’11), стр.137-142, Зальцбург, Австрия, 29 ноября - 2 декабря.

    [42] Чон, М., и Уокер, Б. Н. (2011). Интерфейсы обнаружения и смягчения воздействия в автомобиле: стратегии и исследовательские вопросы при разработке ненавязчивых взаимодействий. Материалы семинара «Подсознательное восприятие в автомобилях», 3-я Международная конференция по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’11), Зальцбург, Австрия, 29 ноября — 2 декабря.

    [41] Чон, М., Шуетт, Дж., Йим, Дж.-Б., Раман П. и Уокер Б. Н. (2011). ENGIN (Изучение автомобильных интерфейсов следующего поколения): создание новой концептуальной основы с помощью итеративных совместных процессов. Дополнительные материалы 3-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’11), Зальцбург, Австрия, 29 ноября — 2 декабря.

    [40] Ринер А., Челиги М., Чон М. и Феллнер Дж. (2011). Предложение семинара: Подсознательное восприятие в автомобилях. Материалы 3-й Международной конференции по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’11), Зальцбург, Австрия, 29 ноября — 2 декабря.

    [39] Чон М., Робертс Дж., Раман П., Йим Дж. Б. и Уокер Б. Н. (2011). Совместный процесс разработки системы обнаружения и регулирования воздействия в автомобиле для различных водителей. Материалы 13-й Международной конференции ACM SIGACCESS по компьютерам и доступности (ASSETS’11), 24–26 октября 2011 г., Данди, Шотландия.

    [38] Чон, М., и Уокер, Б. Н. (2011). Что обнаружить? Анализ факторных структур аффекта в контекстах вождения для системы обнаружения и регулирования эмоций.Материалы 55-го ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2011), Лас-Вегас, Невада, 19–23 сентября 2011 г., стр. 1889–1893.

    [37] Чон, М., и Райан, И. А. (2011). Влияние физического воплощения робота-животного на распознавание аффективной просодии. 14-я Международная конференция по взаимодействию человека и компьютера (HCII2011), Орландо, Флорида, 9-14 июля 2011 г.

    [36] Чон, М. (2011). Разработка интерфейсов обнаружения и регулирования аффекта в автомобиле («Как эффективно регулировать различные аффективные состояния водителей с помощью слуховых дисплеев?»).Аналитический центр студенческого консорциума, 17-я Международная конференция по звуковому отображению (ICAD2011), Будапешт, Венгрия, июнь 2011 г.

    [35] Чон, М., и Уокер, Б. Н. (2011). Интерфейс обнаружения и регулирования эмоций для водителей с черепно-мозговой травмой. Конференция ACM SIGCHI по человеческому фактору в вычислительных системах (CHI’11), Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, 7–12 мая 2011 г. стр. Будет определено позже.

    [34] Райан, И. А., Чон, М., и Уокер, Б. Н. (2011). Влияние физического воплощения робота-животного на распознавание аффективной просодии.Конференция по исследованиям и инновациям Технологического института Джорджии (gtRIC2011), Атланта, Джорджия, 8 февраля 2011 г.

    [33] Чон, М. (2010). «i-PASSION»: тематическое исследование пользовательского интерфейса концепт-кара с точки зрения дизайна пользовательского опыта. 2-я Международная конференция по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI’10), Питтсбург, Пенсильвания, 11-12 ноября. стр. 16.

    [32] Москович Ю., Чон М. и Уокер Б. Н. (2010). Усовершенствованные слуховые подсказки меню на мобильном телефоне повышают производительность с разделением времени при выполнении двойной задачи, похожей на вождение.Материалы ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2010), Сан-Франциско, Калифорния, 27 сентября — 1 октября. стр. 1321–1325.

    [31] Чон, М. (2010). Расширенные слуховые меню для универсального доступа к электронным устройствам. Аналитический центр студенческого консорциума, 16-я Международная конференция по звуковому отображению (ICAD2010), Вашингтон, округ Колумбия, июнь 2010 г.

    [30] Раман П., Дэвисон Б.К., Чон М. и Уокер Б.Н. (2010). Сокращение повторяющихся задач разработки в слуховых дисплеях меню с помощью библиотеки слуховых меню.16-я Международная конференция по звуковому отображению (ICAD2010), Вашингтон, округ Колумбия, июнь 2010 г.

    [29] Чон, М. (2010). Две или три вещи, которые вам нужно знать о дизайне AUI или дизайнерах. 16-я Международная конференция по звуковому отображению (ICAD2010), Вашингтон, округ Колумбия, июнь 2010 г.

    [28] Чон, М., Гупта, С., Дэвисон, Б.К., и Уокер, Б.Н. (2010). Аудиальные меню — это не просто голосовые визуальные меню: тематическое исследование «недоступных» пунктов меню. ACM CHI Extended Abstracts Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems (CHI2010), ACM Press, Атланта, Джорджия, апрель 2010 г.стр. 3319-3324.

    [27] Чон М., Дэвисон Б., Уилсон Дж., Раман П. и Уокер Б. Н. (2010). Расширенные слуховые меню для универсального доступа к электронным устройствам. 25-я ежегодная международная конференция по технологиям и людям с ограниченными возможностями (CSUN2010), Сан-Диего, Калифорния, март 2010 г.

    [26] Чон М., Дэвисон Б., Уилсон Дж., Раман П. и Уокер Б. Н. (2010). Расширенные слуховые меню для универсального доступа к электронным устройствам. Конференция по исследованиям и инновациям Технологического института Джорджии (gtRIC2010), Атланта, Джорджия, 8 февраля 2010 г.

    [25] Чон, М., и Уокер, Б. Н. (2009). «Spindex»: ускорение начальных звуков речи повышает эффективность навигации в слуховых меню. Материалы ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики (HFES2009), Сан-Антонио, Техас, октябрь 2009 г., стр. 1081-1085. * Награда за лучшую студенческую работу в PPTG

    [24] Чон, М., Пак, Дж., Хо, У., и Юн, Дж. (2009). Усовершенствованные дисплеи точек поворота облегчают взаимодействие водителей с навигационными устройствами. 1-я Международная конференция по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI2009), ACM Press, Эссен, Германия, сентябрь 2009 г.стр. 145-148.

    [23] Чон М., Дэвисон Б., Уилсон Дж., Нис М. и Уокер Б. Н. (2009). Усовершенствованные слуховые подсказки меню улучшают выполнение двух задач и предпочтительнее для автомобильных технологий. 1-я Международная конференция по автомобильным пользовательским интерфейсам и автомобильным приложениям (AutomotiveUI2009), ACM Press, Эссен, Германия, сентябрь 2009 г., стр. 91-98.

    [22] Чон, М., На, Д.Ю., Ан, Дж.Х., и Хонг, Дж.Ю. (2008). Сегментация пользователей и оптимизация пользовательского интерфейса с помощью анализа журнала мобильных телефонов.Материалы 10-й Международной конференции по взаимодействию человека и компьютера с мобильными устройствами и услугами (MobileHCI2008), ACM Press, Амстердам, Нидерланды, сентябрь 2008 г., стр. 495–496.

    [21] Чон, М. (2008). Предложение по модели когнитивного творчества: постепенно дивергентная модель мышления, основанная на когнитивной экономии. Материалы 6-й Международной конференции по когнитивным наукам (ICCS2008), 731-734, Сеул, Корея, июль 2008 г.

    [20] Чон М., Хео Ю., Ан, Дж. Х., и Ким, Дж. (2008). Эмоциональная палитра: элементы эмоционального взаимодействия с пользователем для дизайна продукта в соответствии с сегментацией пользователей. Материалы 6-й Международной конференции по когнитивным наукам (ICCS2008), 600-603, Сеул, Корея, июль 2008 г.

    [19] Чон, М., Ли, Дж. Х., Ян, Дж. М., Хо, У., Лим, Т. Х., Ан, Дж. Х., и Ким, Дж. (2008). Эмоциональная палитра: сопоставление элементов эмоционального взаимодействия с пользователем на основе тенденции. Материалы Корейской конференции по взаимодействию человека с компьютером 2008 г. (HCI2008), 2, 451-455, Кангвон, Корея, февраль 2008 г.

    [18] Чон, М., На, Д.Ю., и Ан, Дж.Х. (2008). Покупка или использование: повторная сегментация пользователей и оптимизация пользовательского интерфейса с помощью анализа журнала сотовых телефонов. Материалы Корейской конференции по взаимодействию человека с компьютером 2008 г. (HCI2008), 460-464, Кангвон, Корея, февраль 2008 г.

    [17] Ким, С., Чо, Дж., Юнг, Э., С., Чой, К., Чон, М., Парк, Дж., и Ан, Дж. (2008). Изучение структуры навигационного меню с размером экрана. Материалы Корейской конференции по взаимодействию человека с компьютером 2008 г. (HCI2008), 2, 380–385, Кангвон, Корея, февраль 2008 г.

    [16] Парк, Дж. Х., Чон, М., и Ан, Дж. Х. (2007). Разработка интерфейса авто ПК с использованием анализа задач и сценарного проектирования. Том II материалов Корейской конференции по взаимодействию человека с компьютером 2007 г. (HCI2007), 548-553, Кангвон, Корея, февраль 2007 г.

    [15] Че, Х.С., Хонг, Дж.Ю., Ли, Дж.Х., Чон, М., Ким, М.С., Хео, У., и Хан, К.Х. (2007). Исследование голосового пользовательского интерфейса для бытовой техники. Том II материалов Корейской конференции по взаимодействию человека и компьютера 2007 г. (HCI2007), 185–192, Кангвон, Корея, февраль 2007 г.

    [14] Ли, Дж. Х., Чон, М., Ан, Дж. Х., и Хан, К. Х. (2006). Разработка руководства по дизайну слухового пользовательского интерфейса для бытовой техники. Том II материалов Корейской конференции по взаимодействию человека с компьютером 2006 г. (HCI2007), 1-8, Кангвон, Корея, февраль 2006 г.

    [13] Че, Х.С., Хонг, Дж.Ю., Ли, Дж.Х., Чон, М., Рю, Дж., и Хан, К.Х. (2004). Направления распознавания речи на носимом компьютере. Материалы Корейской конференции по когнитивным наукам 2004 г. (KCCS2004), 149–151, Сеул, Корея, июнь 2004 г.

    [12] Ян, Дж., Ким, Ю. Э., Чон, Х., Чон, М., Че, Х. С., и Хан, К. Х. (2004). Сравнение когнитивного процесса по форме ввода хангыля на мобильном телефоне. Материалы Корейской конференции по когнитивным наукам 2004 г. (KCCS2004), 114–117, Сеул, Корея, июнь 2004 г.

    [11] Чон, М., Ли, Дж. Х., Ким, Ю. Э., и Хан, К. Х. (2004). Анализ музыкальных особенностей и аффективных слов для системы поиска музыки на основе привязанности. Материалы Корейской конференции по когнитивным наукам 2004 г. (KCCS2004), 133–137, Сеул, Корея, июнь 2004 г.

    [10] Чон, М., Юк, Х.М., Хван, С.В., Сон, Дж.Х., Ченг, К., Ким, Дж.И., Ли, К.С., Ан, Дж.В., Сон, Ю.В., Хан, Т.Д. и Хан, К.Х. ( 2004). Факторы юзабилити для мобильного ubcomp. Материалы 5-го корейско-японского совместного симпозиума по эмоциям и чувствительности, Сеул, Корея, июнь 2004 г.

    [9] Хан, ТД, Чеонг, К., Ан, Дж.В., Ким, Дж.Й., Юн, Х.М., Ли, К.С., Шин, Х.Г., Ли, Й.Дж., Юк, Х.М., Чон, М., Чой, Дж.С., Ли, Дж. Х., Сон, Ю. В., Бэк, Ю.С., Ли С.Ю., Шин Э.Д., Канг В.С. и Ким С.В. (2004). Внедрение новых сервисов для поддержки повсеместных вычислений в жизни кампуса. 2-й семинар IEEE по программным технологиям для встроенных и универсальных вычислительных систем (WSTFEUS2004), 8–13, IEEE Computer Society, ISBN 0-7695-2123-1, Вена, Австрия, 11–12 мая 2004 г.

    [8] Ли, Дж. Х., Чон, М., и Хан, К. Х. (2004). Анализ звуковых атрибутов по чувственным измерениям. Том II материалов 18-го Международного конгресса по акустике (ICA2004), 1795-1798 гг., Киото, Япония, апрель 2004 г.

    [7] Yook, H.M., Jeon, M., Seong, J.H., Lee, Y.J., Sohn, Y.W., & Lee, J.H. (2004). Разработка критериев оценки юзабилити для дизайна смарт-куртки, ориентированного на пользователя. Том II материалов Корейской конференции по взаимодействию человека и компьютера 2004 г. [Дизайн, социальные и гуманитарные науки] (HCI2004), 139-144, Кангвон, Корея, февраль 2004 г.

    [6] Чон, М., Юк, Х.М., Сон, Дж.Х., Юнг, Ч.Х., Сон, Ю.В., и Хан, Т.Д. (2004). Интерактивный процесс проектирования для создания вездесущей вычислительной среды на территории кампуса.Материалы Корейской конференции по взаимодействию человека с компьютером 2004 г. (HCI2004), Кангвон, Корея, февраль 2004 г.

    [5] Yook, H.M., Jeon, M., Rho, YJ, Seong, JH, Lee, HS, & Sohn, YW (2003). Анализ потребностей пользователя для интеллектуального дизайна куртки. Протоколы конференции Корейского общества эмоций и чувств, 1131-1138, Сеул, Корея, ноябрь 2003 г.

    [4] Чон, М., и Хан, К. Х. (2003). Разница в типе обработки рабочей памяти при чтении нот между экспертами и новичками.Материалы 4-й Международной конференции по когнитивным наукам (ICCS2003), 222-227, Сидней, Австралия, июль 2003 г.

    [3] Ли, Дж. Х., Чон, М., и Хан, К. Х. (2003). Измерение звуковой чувствительности для слуховых дисплеев. Proceedings of the 4th International Conference of Cognitive Science (ICCS2003), 342-345, Сидней, Австралия, июль 2003 г.

    [2] Ли, Дж. Х., Чон, М., и Ким, М. С. (2003). Слуховые дисплеи на глубину гипертекста. Материалы 9-й Международной конференции по слуховым дисплеям (ICAD2003), 55-58, в E., Brazil & B., Shinn-Cunningham, (Eds.), Отдел публикаций Бостонского университета, ISBN 0-87270-133-6, Бостон, Массачусетс, США, июль 2003 г.

    [1] Хан, С. С., Чон, М., Хонг, Дж. Ю., и Хан, К. Х. (2003). Структура меню сотового телефона по мнению пользователей. Материалы Корейской конференции по взаимодействию человека с компьютером 2003 г. (HCI2003), 28-33, Кангвон, Корея, февраль 2003 г.

    Магазинчик ужасов / Headscratchers

    http://tvtropes.org/pmwiki/pmwiki.php/headscratchers/littleshopofhorrors

    Следующий

    Перейти к

    • В конце мюзикла показано, как Одри и Сеймур переезжают в свой домик где-то в зелени и тра-ла-ла, со счастливым концом, а затем показано, как маленький бутон Одри II растет на заборе возле дома как своего рода или это компенсация того факта, что оригинальная концовка Даунера была отменена. Но почему это вообще должно угрожать ? Бутон Одри II растет возле дома Сеймура и Одри! Они не собираются быть обманутыми во всем сценарии снова и снова.
      • Их не обязательно вводить в заблуждение... В фильме намекается, что Одри II планировала сделать стеблевые черенки, чтобы она могла распространяться все дальше и дальше, и в конце концов ее посадят где-нибудь, где они не слышали о Сеймуре... и цикл повторится.
        • Или, если на то пошло, кто-то может пройти мимо своего дома, заметить это «странное и интересное растение», и мы снова пойдем!
        • Только, если оно находится во дворе Сеймура и Одри, маловероятно, что Сеймур продаст растение, а если и обнаружит растение, то, скорее всего, просто даст ему умереть.
        • Был ли я единственным, кто заметил СПОРЫ, которые полетели, когда Одри II взорвалась? Концовка подразумевала, что растению действительно удалось распространиться.
        • для тропера, который сказал, что Сеймур просто позволил ему умереть, в то время как мы знаем, что Одри II нужны люди, что может помешать этому питаться бездомными кошками, пока он не сможет заставить настоящего человека, например, ребенка, есть?
        • Может быть, он не только позволяет ему умереть, но и убивает его сам.
    • План Одри II в целом после убийства всех в оригинальной концовке фильма и концовке пьесы.Если бы вы купили растение, требующее, чтобы его кормили человеческой кровью, вы бы стали кормить эту чертову штуку? Итак, как Одри II когда-либо собиралась доминировать в мире со своими сверхразмерными братьями, показанными в оригинальной концовке, если она не могла заставить расти какие-либо другие растения? Похоже на распространенный случай 1. Распространение по всему миру 2. ?????? 3. Прибыль!
      • Смысл мюзикла в том, что люди действительно достаточно испорчены, чтобы кормить это растение.
      • Вернемся к сцене "Skid Row". Все в городе, включая Одри, самую милую и добрую из них, ноют и скорбят о том, что их жизнь трагична и они заслуживают больше денег и ресурсов, чем у них уже есть.Нет никакой надежды приготовить хлеб, как бы усердно вы ни работали, и это доказывает, почему люди (за исключением Сеймура) готовы на все, чтобы разбогатеть, даже если единственным возможным способом было накормить кровью злое растение.
        • Я бы сказал, что по той же причине некоторые животные создают роев детей: большинство из них не выжило бы. Допустим, Audrey II делает 100 000 вырезок. 90 000 из этих растений увядают и умирают (или просто остаются маленькими и милыми). 10 000 домохозяйств понимают, что ОКИ нуждаются в крови, чтобы расти.500 из этих домохозяйств не заходят дальше, чем время от времени позволяют своему ИИ сосать палец. Из 100 000 вырезок, возможно, 5-10 домохозяйств убивали людей и скармливали их своим растениям за обещанное вознаграждение. Поскольку AII наверняка будут продаваться массово, умножьте эти цифры на 10. 200-300 крупных растений по всей Земле...
        • Дело в том, что ВСЕ люди эгоистичны и имеют эгоистичные причины убивать людей. "И уговорили кормить их кровью." Эта цитата из книги «Не кормите растения» должна была объяснить достаточно.
        • Еще раз, главное влияние Одри на Сеймура заключалось в том, что он уникален, уберите уникальность и он ничего не сможет сделать для своего владельца.
        • Это все еще может работать как игра на превосходство. «Мое растение больше твоего!», «Ну, мое больше ваших обоих!», «Мое выше меня!», что-то в этом роде.
      • Люди также могут захотеть подкормить растение, если им не хватает человеческих отношений. Еще до того, как растение обрело способность говорить, оно было способно достаточно двигаться, чтобы симулировать привязанность, если бы захотело.Как только он стал больше, у вас есть что-то, что может даже «обнять» виноградную лозу и сказать вам то, что вы хотите услышать. Как и в оскорбительных отношениях, постепенно делая человека все более и более зависимым от растения для удовлетворения его или ее эмоциональных потребностей, он может заставить этого человека терпеть вещи, которые явно не в порядке, чтобы сохранить отношения. С добавлением манипуляции «Я умру, если ты мне не поможешь, ты мне нужен». Некоторые растения могли манипулировать людьми, у которых были друзья и семья, чтобы они становились зависимыми от них, изолировали их, а затем повторяли: «Они бросили тебя, но я люблю тебя, никогда не буду.
      • Подразумевалось, что тысячи и тысячи экземпляров Одри II были проданы, но в кульминационный момент мы увидели лишь около полудюжины гигантских экземпляров, что позволяет предположить, что *большинство* из них не достигали такого размера. Кроме того, я думаю, что если если в вашем доме живет разумное существо, вы бы не хотели, чтобы оно умерло от голода. И заметьте, что в песне говорится: «Напоили его кровью». Они так и не сказали, какой кровью. Правда, Одри II предпочитает человеческое мясо и не любит переработанное мясо, но в крайнем случае мясо живого животного, безусловно, будет не хуже.Помимо всего прочего, растение, которое поедает людей целиком, было бы отличным средством для избавления от трупов, гарантируя, что по крайней мере пара преступников захочет его приобрести.
        • Соглашаясь с приведенным выше утверждением, большинству домашних змей необходимо кормить мышей, чтобы остаться в живых. После нескольких таких кормлений Одри II станет достаточно большой, чтобы говорить и двигаться, примерно такого же размера, как оригинал во время «Накорми меня». В этот момент им было бы очень легко отрубить руки и руки любому, кто подойдет слишком близко.
        • Одри II держала Сеймура рядом только потому, что Сеймур продолжал его кормить.Также обратите внимание, что Одри II становится достаточно большой, чтобы двигаться, говорить и пожирать всего человека (хотя и нарезанного) после того, как он просто питается каплями крови Сеймура. Когда в каждой семье в Америке есть Одри II, можно не беспокоиться о том, что виды легко вымирают, и, как показано в альтернативном финале, как только они становятся достаточно большими, они начинают есть людей. Легче убедить массы кормить растение каплями крови, и к тому времени, когда дело доходит до поедания людей, у масс не остается выбора.
    • Почему Сеймур не запер двери в магазин, чтобы гарантировать, что никто снаружи магазина не сможет войти, кроме него самого? Магазин теперь является домом для голодного гигантского растения-людоеда, и он это знает! Кто еще мог это знать?
      • Мушник раньше был владельцем магазина, и у него могли быть ключи с собой, когда Одри II съела его за ужином, так что Сеймур не мог сделать копии ключа. Кроме того, о смерти Мушника еще не сообщалось, и Сеймур, конечно, не мог (не говоря уже о том, чтобы) доказать, что Мушник умер, чтобы он мог сам получить права на магазин.
      • Сеймур, возможно, думал, что Одри II не посмеет съесть его девушку, при условии, что в противном случае Сеймур уничтожит ее в отместку. Сеймур, конечно, не знал, что пули и топоры не работают, пока не попробовал их использовать.
    • Я думаю, что счастливый конец - это кусок дерьма. Причина, по которой мне настолько понравился Магазинчик Ужасов, что я сошла с ума от фанатов и сделала свое имя пользователя Одри II, заключалась в МОРАЛЬНОСТИ. Даже со всеми музыкальными номерами он просто сводится к истории «Сделка с дьяволом».Я просто хотел убедиться, что все поняли, что у меня есть некоторая предвзятость. Теперь, когда у нас есть ЭТО из пути ... если Одри II растет только после еды крови, как она выращивает стручки в счастливом финале исполнения Mean Green Mother? В оригинальной концовке это логично, потому что Двойка только что съела Одри. Два-и получил немного крови Одри, пока она была у него во рту? Достаточно, чтобы создать дюжину отпрысков, не ранив Одри смертельно? Суууууре.
      • Хотя я предпочитаю оригинальный конец, я думаю, что счастливый конец уместен, если смотреть на фильм 1986 года как на пародию на мюзиклы 1950-х годов, у которых, как правило, был счастливый конец.
      • Также они добавили счастливую концовку и отказались от оригинальной концовки, потому что тестовая аудитория ее ненавидела.
        • Кроме того, оригинальная концовка не совсем соответствует пьесе, поскольку она не предназначена для серьезной игры в пьесе, как здесь. В спектакле Сеймур, Одри и Мушник предстают в виде бутонов и поют, например, «Не кормите растения».
      • То, как Сеймур изображен в фильме, имеет больше смысла, чем в пьесе. В фильме у Сеймура не так много времени, чтобы подумать о том, что происходит, когда он убивает и Орина, и Мушника.Кроме того, они ОБА были изображены как ужасные люди в фильме, когда Мушник шантажировал Сеймура, чтобы тот отдал ему растение. Если бы Сеймур оставил его в живых, все могло быть еще хуже. Однако в пьесе Сеймур думает об этом и принимает решение, прежде чем убить их обоих. Есть целая песня, в которой Орин умоляет сохранить ему жизнь, и если убрать из нее шутки, это действительно ужасно. Тогда в пьесе нет никакого шантажа. Мушник просто выполняет свой гражданский долг и не пускает вероятного убийцу на улицу и, что более важно, не пускает его в магазин.Есть ли у него скрытые мотивы? Конечно, может быть, в зависимости от того, как это сыграно. Но маловероятно, что Сеймур понимает это намерение. На самом деле, можно утверждать, что Мушник — единственный персонаж мужского пола, которого когда-либо можно было считать порядочным человеком. В конце концов, он забрал Сеймура из приюта и дал ему место для проживания, даже после того, как он оказался бесполезным человеком И он первый, кто сказал Одри, что Орин - плохие новости. Несмотря на то, что он иногда расстраивался из-за них, он действительно заботился о своих сотрудниках и пытался помочь им, когда мог, пока это ему ничего не стоило.Несмотря на все, что он должен Мушнику, и тот факт, что Мушник не сделал ничего плохого, Сеймур холодно убил парня, обманом заманив его на растение. В фильме это выглядело почти так, как будто Сеймур пытался помешать ему войти на завод. Фильм слишком старался, чтобы Сеймур сочувствовал, и в итоге изменил характер до такой степени, что он не заслуживал смерти. Ведь что он сделал не так? В пьесе единственный способ для Сеймура искупить свои грехи - это пожертвовать собой в попытке исправить свои ошибки.
        • Нет нет нет, Мушник НЕ хороший человек. Учитывая, что он взял Сеймура в детстве, а Сеймур говорит, что он так и не закончил начальную школу, ему не могло быть больше 10 лет, когда Мушник взял его к себе, поскольку мы можем заполнить пробелы и предположить, что он так и не закончил школу, потому что Мушник нуждался в помощи. ему работать. По своей сути это не означает плохое воспитание, но мы можем предположить, что то, как Мушник относится к Сеймуру, - это то, как он ВСЕГДА относился к нему, и строки «ты всегда говорил, что я мусор/я пошутил» в «Мушнике и сыне» подтверждают это. тот.И помимо того, что он был приемным родителем, оскорбляющим словесно, он также пренебрегал физическими потребностями Сеймура, поскольку Сеймур говорит, что Мушник заставлял его спать под прилавком и кормил его корками хлеба - не говоря уже о том, чтобы получать каждое второе воскресенье. выключенный. Это жестокое воспитание
    • Меня всегда беспокоило, какого именно пола Одри II? У него мужской голос, но ни он, ни Сеймор никогда не называют его женоподобным именем. В довершение всего он называет себя «злая зеленая мать», но предназначено ли это для иллюстрации того, что десятки новых стручков являются его детьми, или это просто вежливый способ сказать «ублюдок»? Я постоянно вижу, как люди используют любое местоимение для этого.Или тот факт, что это растение с другой планеты, означает, что у него даже нет пола?
      • Даже на Земле растения редко бывают одного пола. Большинство видов, включая венериную мухоловку, производят цветы как с мужскими, так и с женскими половыми органами (тычинками и пестиками). Так что я бы сказал, что Одри II гермафродит, как и большинство растений. Сценарий сценической версии, кстати, всегда называет растение «оно». Но «мать» определенно означает «ублюдок».
      • Не то чтобы это вообще что-то определяло, но, похоже, это благоприятствовало дамам.В зале ожидания радиостанции он попытался вырваться из бэкэнда администратора, а когда Одри обнаружила, что он может говорить, попытался залезть козырьком ей под платье.
      • В некоторых адаптациях Одри II на самом деле озвучивает девушка, чтобы они могли напугать аудиторию. Если представить, что все «ее» партии исполняются женским голосом, вся идея растения-людоеда (извините за каламбур) становится немного более тревожной.
    • Почему песня "Mean Green Mother" не "Mean Green Monster"? Одри II поет песню злодея, так что монстр будет иметь больше смысла.
      • Чтобы сохранить преемственность и тональность. «Мать» - это сокращение от «ублюдок», что является сленговым термином городских корней. Музыкальный стиль песен повсюду - это прежде всего городской "ду-воп" и "Мотаун", так что в этом отношении это имеет смысл.
      • А также Правило Крутости. «Мать» звучит лучше и более похоже на Одри II, чем «монстр», не так ли?
      • В дополнение к вышеупомянутым пунктам, "мать" также обыгрывает окончание истории, тогда как "монстр" было бы просто простым описанием.
      • Это также более плавная лирика. «Monster» имеет заметную и неизбежную гортанную остановку в середине, а это означает, что в быстрой, плавной песне она будет звучать тяжелее и неуклюже. Одри II работала так же хорошо, как и в фильме, из-за чертового потрясающего исполнения Леви Стаббса , и все его лучшие песни имеют то плавное качество, которое зависит от нарастания более округлых, более мягких звуков, которые заканчиваются жесткими, коренастыми, подчеркнутыми. согласные («Накорми меня», наверное, проще всего это увидеть; «Это кажется тебе неодушевленным, панк ?»).Наличие «монстра» вместо «матери» было бы похоже на лежачий полицейский посреди лирики.
    • Итак, вначале они придавали большое значение тому, что растения представляли огромную угрозу для человечества. Как? Я имею в виду, что совершенно невероятно обнаружить, что растению нужна кровь, а затем убивать людей, чтобы накормить ваше растение, и все это ради того, чтобы получить растение, которое Рик Моранис может уничтожить. По сравнению, скажем, с ракетой или даже просто с охотой на оружие, у Одри II не так уж много шансов.
      • Что ж, я согласен, что вероятность обнаружить, что растению нужна кровь для роста, довольно мала, но оно достаточно умно, чтобы, скорее всего, найти способы уговорить множество людей на убийство ради него. Основная проблема заключается в том, что 1. Когда он начал говорить и 2. Сколько людей дали бы ему пить свою кровь, пока он не дошел до этого? Что касается того, что его снял Рик Моранис в оригинальной концовке, то он не был побежден, и подразумевалось, что растения были , пережившими большую военную силу.
      • Что касается кроветворения, то Оллам даже не нужно постоянно обещать славу — люди могут очень привязываться к своим растениям. Очень одинокий человек, у которого в компании всего лишь растение, вероятно, был бы вне себя от радости, когда это растение начало реагировать на него или на нее, определенно считая, что оно стоит немного крови. Как только растение достигло точки, когда оно могло говорить, ну, если вы чувствовали, что у вас есть только один друг в мире, вы могли бы пойти на довольно экстремальные вещи, чтобы сохранить этого друга.На самом деле это может работать лучше, чем угол «славы и богатства», пока не придет время распространять больше черенков / саженцев / спор, поскольку человек с большей вероятностью сохранит растение в секрете.
    • Куда идут люди, которых Одри II ест ? Если он их проглотит, единственное место, куда они могут попасть, это его горшок, и не похоже, чтобы там было место. У него просто невероятно быстрая пищеварительная система? Это часть Йоши?
      • Одри II рассказала нам в оригинальной печальной концовке.Когда она хватает человеческую Одри, она насмешливо просит ее присоединиться к ее «мечте о дантисте» и Мушнику, поскольку «Они прямо внутри!». Так что ответ таков: им некуда идти, они останутся там навсегда.
      • Возможно, это голова, так как это самая большая часть растения.
        • Этот тропер согласился бы, но во время двух сцен, связанных с его кормлением, было показано открытое горло, которое было достаточно большим, чтобы вместить двух человек.
    • Почему Сеймур предполагает, что Одри II вообще нужна человеческая кровь? Хотя он спрашивает: «Это должно быть человеческим? Это должно быть моим?» в «Накорми меня» он отвечает только «накорми меня»." Очевидно, что кровь не обязательно должна принадлежать Сеймуру, и единственная причина, по которой она не может быть взята из банка крови, заключается в том, что она должна быть свежей. Мы никогда даже не видели, чтобы он пытался бросить свинью в рот этой твари.
      • Перед началом песни он говорит, что пойдет к мяснику и возьмет филе, а Туи говорит, что это "должно быть кровь". Никогда прямо не говорит, что ему нужен человек, нет, но даже если он этого не делает, способ, который может «случайно» дать Сеймуру неверное представление
      • Перед кульминацией есть одна строчка, где Сеймур жалуется, что Туи «не тронет мышь или что-то еще», подразумевая, что он пытался это сделать.Учитывая природу Туи, можно спорить, не может ли Туи есть нечеловеческую кровь, или он просто не будет .
      • С другой стороны, когда Сеймор ясно дает понять, что больше не будет убивать, и предлагает пойти и получить немного "земли", Одри II неохотно соглашается на это. Вполне возможно, что растение может питаться любым окровавленным сырым мясом, но оно просто предпочитает, чтобы оно было человеческим, потому что оно злое.
    • На главной странице раньше говорилось: «Совершать убийство — это нормально, если вы действительно сожалеете об этом." Но Сеймур на самом деле никогда никого не убивает. Какого хрена?
      • Он убивает людей в мюзикле. Особенно с Мушником; в постановке он заманивает его ко рту Одри II, чтобы Одри II могла его съесть. сам не совершает убийств, но в значительной степени несет ответственность за убийства
      • Да, и в "Just The Gas" он даже признает это:

        Сеймур: Правда, из пистолета никогда не стреляли,

        Но как развивались события,

        Я мог бы прикончить его простым laissez faire

      • У парня было достаточно времени, чтобы помочь, по крайней мере, в сценическом мюзикле- У Оррина есть два куплета с мольбой к нему перед смертью- и прямо говорит Мушнику оказаться в неудобной близости от голодного растения-людоеда в обеих версиях , хотя в фильме может быть достаточно разумных сомнений.
        • В фильме да. В сценической версии Сеймур говорит Мушнику, что его деньги находятся на заводе, поэтому Мушник вмешивается, его грызут и в конце концов съедают.
      • Вот почему я считаю счастливый конец более подходящим для фильма, чем финал пьесы, потому что в фильме Сеймур настолько менее виновен, что он больше не заслуживает кармической смерти. . Кроме того, тон первой половины не производит впечатление жестокой мрачной сатиры, которой должен быть финал (например, «Внезапно Сеймур» становится самой грустной песней, когда-либо спетой в ретроспективе).
        • У многих одинаково, поэтому концовка изменена. Но это зависит от того, как вы читаете Сеймура: в пьесе он отъявленный убийца, который использует отсутствие прямой агрессии как оправдание для себя. В фильме он либо жертва манипулятивного растения, которое вообще не заслуживает смерти и в конце концов пытается поступить правильно (это просто не спасает его в оригинальной концовке), либо , либо . , он эгоистичен и безвольен до такой степени, что даже если он хочет чьей-то смерти, он отказывается пачкать руки, чтобы это произошло.Он не хороший человек, он просто слишком труслив, чтобы быть таким плохим, как он есть на самом деле.
    • В фильме Сеймуру приходится пробираться через лианы Одри II, пытаясь уйти, не разбудив растение. Он терпит неудачу, и Одри II просыпается. Однако, когда Сеймур выходит из Muschnik's перед песней "Suddenly Seymour", он выходит из внешней лестницы, напрямую связанной с его комнатой в подвале . Почему Сеймур просто не ускользнул из тем самым в конце фильма?
      • Рациональное мышление трудно сделать, когда вы совершили убийство из-за гигантского растения-людоеда.
      • Ступени ведут в тот же переулок, по которому Сеймур тащил тело Оррина обратно в магазин, где его увидел Мушник. Конечно, было бы умнее , чтобы не пересекать путь Одри II, но Сеймур трус, сбегающий с места (на данный момент) нескольких преступлений. Для него важнее было соблюсти приличия (красиво одеться, чтобы выйти из магазина через переднюю, а не красться в костюме и уйти через грязный переулок) и избежать подозрений.Имейте в виду, что на самом деле он еще не боится Одри II, потому что он думает, что Одри II все еще зависит от него в еде, и, в полном соответствии с его характером, все, что, по его мнению, ему нужно сделать, чтобы убить ее, это вообще ничего не делать.
    • Во время «Да Ду», когда он объяснял, как он нашел растение, он говорит, что «внезапно без предупреждения произошло солнечное затмение». Что он имеет в виду, конечно, он бы заметил луну в небе весь день, а солнечное затмение редко когда-либо преуменьшается в средствах массовой информации или газетах.
      • Подразумевается, что затмение было космическим кораблем, который доставил Одри II, покрывая солнце.
      • В любом случае, вы не можете смотреть на луну в небе весь день перед солнечным затмением - солнечные затмения всегда происходят в новолуние по определению - дальняя сторона освещена солнцем, а не ближняя.
      • Если это действительно была луна, то она все равно ничего не делает, так как Сеймор не замечает луну в небе рядом с солнцем в совершенно ясный день. Если солнечное затмение действительно было космическим кораблем, то астрономы должны были заметить, что это не Луна полностью затмила солнце.Кроме того, насколько большим был этот космический корабль, чтобы закрыть солнце и не заметить астрономов. Или насколько близко это было, чтобы никто не заметил?
      • Сеймур только называет это полным солнечным затмением. Вероятно, это побочный продукт сверхсветового путешествия семенных коробочек.
      • Хорошо, тогда почему никто не заметил гигантский летающий корабль? Особенно ученые, которые всю жизнь смотрят в небо.
        • Может быть. Помните, что все персонажи живут на Skid Row. Они, вероятно, не в курсе последних научных новостей и открытий, слишком заняты, пытаясь оплатить счета и оставить еду на столе.
        • На самом деле люди заметили. В начале фильма Мушник читает газету с заголовком о загадочном затмении.
    • Почему всем не нравится концовка фильма? Я подумал, что это уместно (хотя и немного саркастично), учитывая, насколько менее виновным был Сеймур в смерти Орина и Мушника, а также изменения в самих Мушнике и Орине.
      • Люди, предпочитающие сценическую концовку финалу фильма, как правило, предпочитают общую дугу сценической версии общей дуге киноверсии.Они находят «парень убивает людей и получает за это последствия» более удовлетворительным, чем «парень вроде как случайно убивает двух человек, а затем побеждает антагониста».
      • Я не возражал против того, чтобы они добавили счастливый конец, если он был хорошо сделан, но это чувствовало, что действительно добавлено. Кроме того, они вырезали потрясающую песню.
      • Да, было бы лучше, если бы они сыграли "Не корми растения", когда мы увидим маленькую Одри II. Не отлично, но лучше.
    • "Клянусь всеми своими спорами"...Подождите, Одри II, у вас есть спор? Тогда почему ты ждал, пока какие-то люди приедут на грузовике и разрежут тебя на куски, прежде чем вторгнуться в мир со своим потомством? (С другой стороны, можно утверждать, что ничему из того, что говорит Одри II, нельзя доверять.)
      • "Я солгал тебе? ...Я имею в виду, сегодня?"
      • Помните, что Одри II очень умна и тщательно спланировала свое стремление к мировому господству. Сначала ей понадобился Сеймур, чтобы помочь ей вырасти, и чем больше она росла, тем более популярной и сенсационной она становилась, что увеличивало ожидаемый спрос на ее потомство.Так что вопрос был в том, насколько обманутые люди будут обращаться с ее потомством, а не в том, как быстро она сможет размножаться.
    • Магазин дантиста Орина, похоже, получает достаточно заказов, и Skid Row кишит людьми. Я понимаю, что это было довольно поздно, но я до сих пор не могу не задаться вопросом, как Сеймуру удалось незаметно затащить тело Орина обратно в магазин.
      • "Извините. Я просто несу этот мешок с компостом в магазин растений."
    • Доктор Мартин хочет подарить каждой семье в Америке крошечную Одри II, и он собирается провести масштабную рекламную кампанию и продавать маленькие растения по всей стране, несмотря на то, что понятия не имеет, что они едят? Вы не думаете, что он попытается выяснить это, чтобы на него не засудили сотни разгневанных людей, чьи Одри II умерли на них? Кто продает растение без каких-либо инструкций по уходу?
      • Вероятно, он просто предполагает, что оно питается теми же вещами, что и любое растение, и, возможно, летает, поскольку напоминает ловушку для венериных мух.
      • Если только он не вступил в союз с Одри II в какой-то момент...
    • Если в каждой семье в Америке есть Одри II, как растения могут «предлагать вам богатство и славу»? Единственная причина, по которой Сеймур зарабатывал деньги на первоначальном заводе, заключалась в том, что он был единственным в своем роде, и люди приезжали издалека, чтобы посмотреть на него. Чем отпрыски привлекут своих хозяев? «Я буду немного большим растением, чем у соседа?»
      • Или, учитывая, что Одри II по-настоящему умеет петь, ее отпрыски могут соблазнить своих владельцев, разбогатев на пении запоминающихся песен.
      • Что ж, Одри II по-прежнему будет оригиналом, и, поскольку каждый захочет иметь свое собственное растение, он также сможет получить прибыль от того, что люди получат растение-людоед. В конце концов, что приносит больше денег, чем МЕРЧЕНДАЙЗИНГ!
      • Мюзикл, кажется, подразумевает, что растение обладает НЕКОТОРЫМИ способностями помимо того, что оно крутое растение, возможно, какое-то искажение реальности или контроль над разумом. Чистое совпадение, по которому люди сначала замечают странное и интересное растение, или то, как Одри слышит голос в своей голове, говорящий вернуться в магазин и поговорить с Сеймур, что в конечном итоге приводит к тому, что ее съедают, означает, что у растения есть какая-то сила.
    • Мораль этой истории такова: «Не кормите растения», поэтому в концовке Фокус-группы Сеймур и Одри переезжают в пригород на деньги, которые Сеймур заработал на подкормке растений?
      • Было бы разумнее сжечь его и навсегда остаться в трущобах? Независимо от того, как он их получил, деньги были там. Они также могут использовать это, чтобы начать новую совместную жизнь.
    • Почему никого, даже Одри, не волнует внезапное исчезновение мистера Мушника, особенно вскоре после того, как то же самое случилось с Орином?
      • Никому особо не нравился Dr.Во всяком случае, Скривелло, и я думаю, что Сеймур сказал Одри, что мистер Мушник должен был очень внезапно уйти в отпуск, и оставил его главным.
        • Да. По крайней мере, в сценической версии Сеймур сказал, что мистер Мушник оставил записку, в которой говорилось, что он должен навестить свою сестру в Чехословакии.
    • В "Закрыто на ремонт" говорят, что закроют только на один день. Они также говорят, что будут перекрашивать, менять плитку, менять сантехнику и устанавливать новую холодильную витрину.Как любой малый бизнес, особенно с тремя сотрудниками, может сделать столько ремонта за один день?
      • Наем компетентных рабочих на работу в течение всего дня, при условии, что замена сантехники заключается только в устранении утечек или замене отдельных труб, а не в ремонте всего здания. Охлаждаемая витрина означает просто подключение холодильника перед витринами, переклеивать дрянной линолеум легко, потому что в такой свалке это, вероятно, просто наклейки или дешевый ламинат вместо настоящей керамики, а покраска с помощью надлежащей бригады не имеет смысла. t занимает более нескольких часов.
    • Сеймур, кажется, думает, что полагается на растение больше, чем на самом деле во время эпизода «Кроткие наследуют». В его телешоу речь идет о регулярном садоводстве, а не об Audrey II, и растению нужно только остаться в живых для фотосессии, поскольку сделка с журналом Life идет. Единственное, что, кажется, вообще требует завода, так это лекционная экскурсия, которая, как заявлено, посвящена заводу.
      • Кроме того, я вижу как минимум две серьезные проблемы с идеей лекционного тура.Во-первых, люди заметят таинственные исчезновения во время пребывания Сеймура и могут увидеть закономерность. Во-вторых: он мало что знает о растении, кроме того, что оно ест, и расскажет ли он людям по всему миру, чем он его кормит?
      • Похоже, что Сеймур борется с низкой самооценкой и считает, что ничего не стоит без своего растения. И в пьесе именно это он и решает. Как только он узнает, что Одри все еще любила бы его без растения, он решает убить растение сразу после того, как журнал Life сделает снимок, устроится на работу на телевидении и уедет далеко с Одри.Сам по себе это тоже не очень хороший план, но он находится под большим давлением, вероятно, недосыпает, плохо соображает и не очень умный парень с самого начала.
    • Итак, Одри II мертва, Сеймур и Одри переезжают в пригород, и все хорошо и щегольски... Но что случилось со всеми контрактами, которые Сеймур подписал о заводе? Если бы реальность воплотилась в жизнь, ему предъявили бы иск до последнего цента за нарушение контракта, он потерял бы все деньги, и им пришлось бы вернуться в мир Crapsack World, такой как Skid Row.
      • Я всегда полагал, что Сеймуру пришлось бы придумать правдоподобную историю, чтобы копы объяснили, что случилось с магазином, если только он не хотел, чтобы его посадили за убийство или поместили в приют, сказав правду. Если бы он рассказал историю об обрушении конструкции или взрыве газопровода, то казалось бы, что разрушение завода полностью не в его руках, и доказать нарушение контракта в таких обстоятельствах, вероятно, было бы сложно.
      • Мои два цента в том, что (а) Сеймур сослался на форс-мажор в своих контрактах, чтобы он мог уклоняться от них без штрафных санкций, хотя ему придется вернуть остаток уплаченных сборов за вычетом расходов, и (б) подал в суд на имущество покойного Мушника на землю за содержание небезопасно подключенного и газонепроницаемого рабочего места, которое, кстати, также разнесло Мушника и Орина вдребезги (за исключением некоторых вполне понятных небольших следов ткани) и собрало большие суммы после того, как страховые компании заплатили за потерянные жизни и разрушенное место. .Одри будет соистцом в качестве сотрудника, находящегося под угрозой исчезновения, плюс дополнительный иск, чтобы компенсировать ей психические расстройства и т. д. за то, что она была так жестоко лишена своего парня-дантиста, который случайно зашел в тот вечер, чтобы полюбоваться ее примеркой свадебного платья для их предстоящая свадьба. На этом судебном решении по страховке не будет сухости в глазах, и она тоже соберет солидную сумму.
    • Судя по песне "Мушник и сын", господин Мушник не имеет достаточно денег, чтобы прокормить себя, но он может позволить себе адвоката?
      • Адвокат может быть родственником?
      • Некоторые юристы работают дешево или даже бесплатно.Или даже не ждите оплаты, пока дело не закрыто.
    • При ближайшем рассмотрении внутренней части рта Одри II в оригинальном финале фильма, кажется, что у него есть коренные зубы. Зачем ему коренные зубы, если он ест только мясо и, по-видимому, не ест другие растения?

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *