Самодельный компрессор: Самодельный поршневой компрессор для покраски: видео, фото

Содержание

icark.narod.ru




Пробежавшись по Интернет-форумам, я обнаружил множество вопросов, касающихся самодельного компрессора на базе автомобильных компрессоров.  А практических ответов на них не обнаружил. Поэтому хочу предложить практическую конструкцию компрессора на базе «подножных» агрегатов от автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ и т. д.
Один из экземпляров данной конструкции зарекомендовал себя с лучшей стороны, проработав в течении 15 лет без какого-л. ремонта (за это время два раза долил масло).  В зависимости от ёмкости ресивера и мощности двигателя данную конструкцию можно использовать для покраски а/м, работы пневмоинструмента, накачки колёс и просто  сдувать пыль со станков. Человеку, у которого руки выросли откуда надо, изготовить подобную конструкцию не вызовет сложностей, поэтому хочу рассказать лишь общие черты построения и зависимости мощностей и объёмов в единицах «больше-меньше».
Компрессор от ЗИЛ 130 – 157, МАЗ можно использовать с минимальными переделками. Компрессор КамАЗ требует большой доработки, а компрессор ГАЗ, МТЗ – малопроизводителен.

Примерная компоновка и пневматическая схема включения компрессора.

В зависимости от потребностей ресивер можно применить от а/м ЗИЛ, большой – от КамАЗа, в которых уже существуют все необходимые отверстия или использовать пропановый баллон на 50 литров.

Компрессор без нижней крышки через паронитовую прокладку устанавливается на кусок швеллера шириной 200 – 250 мм, на него же устанавливается и двигатель на лапах в профрезерованные пазы (для натяга подходящего ремня). Ремень большого сечения применять не стоит, он отбирает мощность, особенно у и без того слабенького двигателя если он работает на одной фазе.
В зависимости от потребностей стоит подобрать электродвигатель.  Если использовать сеть 220 В, то мин. необходимая мощность трёхфазного двигателя равна 1,5 кВт (1420 об/мин). В этом случае передаточное отношение следует выбрать 1:3.  Если двигатель мощней, то передаточное отношение соответственно уменьшается и увеличивается производительность.  В случае подключения на 220 вольт оптимально использовать  двигатель 2,2 кВт. В случае использования 3 фаз (380 В.), мощность двигателя можно уменьшить .

В моей конструкции применён шкив а/м МАЗ, наружным диаметром 210 мм. Все другие аналогичные шкивы от авт. компрессоров - примерно такого же диаметра. Передаточное отношение шкивов влияет на производительность компрессора и зависит от мощности двигателя. Мой двигатель 1,1 кВт и передаточное отношение 210:80=2,6. Двигатель работает на пределе мощности при давлении 8 атмосфер. Максимальная производительность 260 л/мин достигается при 2500об/мин  коленвала. Можно конечно раскрутить и больше, на автомобиле ЗиЛ 130 при максимальной скорости, обороты компрессора 3200 об/мин.

Компрессор пневматического тормозного привода автомобиля ЗИЛ-130.


Двухцилиндровый компрессор автомобиля ЗИЛ-130 .
 Основные детали компрессора следующие: блок цилиндров, головка блока, картер, передняя и задняя  крышки. Коленчатый вал  компрессора, вращающийся в шарикоподшипниках , шатунами и поршневыми пальцами  соединен с поршнями. На переднем конце коленчатого вала имеется сальник, а на шпонке установлен шкив, кооторый закреплен гайкой.  На заднем конце коленчатого вала есть уплотнитель 7, закрытый крышкой . В стенке блока цилиндров сделано отверстие для воздуха, поступающего внутрь цилинндров через впускные пластинчатые клапаны . В головку блока над каждым цилиндром ввернута пробка, в которую помещена пружина нагнетательного клапана , установленного в седле. Нижние головки шатунов разъемные и имеют регулировочные прокладки. Пневматический компрессор поршневой, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509). Технические характеристики компрессора:
Номинальный диаметр цилиндра, мм - 60
Ход поршня, мм - 38
Номинальный рабочий объем, см3 - 214
Частота вращения вала, мин-1:
Номинальное - 2000
Производительность, л/мин - номинальная - 210
Потребляемая мощность, кВт - 2,1

1. вход - выход охлаждающей жидкости. 2. сапун - резервуар системы смазки. 3. коленвал. 4 швеллер основание. 5 сливная пробка.

Начнём с доработки самого компрессора.
Сбоку компрессора на уровне 10 мм ниже центра коленвала следует просверлить отверстие и нарезать резьбу под пробку для заливки масла (применял М8Б) в удобном месте, с любой стороны и под пробку в швеллере, служащем поддоном для слива масла. В крышку заднего подшипника следует ввернуть штуцер с трубкой или маслостойким шлангом, который соединяется с ёмкостью, расположенной на уровне головки блока цилиндров. Я использовал бачок для тормозной жидкости цилиндра сцепления ВАЗ. Он выполняет кроме функций смазки ещё и функцию сапуна, т. к. некоторая часть воздуха просачивается в картер компрессора, и если не поставить сапун – масло из него выгонит. Во время работы излишек масла выдавливается в ёмкость и скапливается в расширительном бачке,  заметны пузырьки выходящего воздуха.    Для установки сапуна следует выкинуть приёмный клапан масляной магистрали.

1. коленвал. 2. картер. 3. прокладка. 4. крепежные болты. 5. подшипник. 6. пружина. 7. клапан.
Из конструкции клапана видно, что при давлении в магистрали двигателя 2 - 4 кг/см2, давление в канале коленвала мизерно, поскольку площадь прилегания клапана 3,5 см2, а усилие прижимной пружины незначительно и основная масса масла вытекает в зазор между крышкой и стаканчиком клапана. А та доля масла которая попала в канал коленвала выдавливается в сопряженсилыие коленвал - вкладыш за счет центробежной силы создаваемой вращением коленвала. То же самое происходит если изменить конструкцию шатуна. Просверленые и раззенкованые отверстия захватывают масло из картера, а центробежная сила выдавливают его в сопряжение вкладыш-коленвал.

Для изменения системы смазки следует просверлить по два раззенкованных отверстия в указанном месте каждого шатуна в сборе с вкладышами, и по одному в крышках шатунов, для чего следует разобрать компрессор, сняв головку и отвернув шатуны.

Данных отверстий вполне достаточно для смазки вкладышей разбрызгиванием. Во время работы компрессора образуется масляный туман, которого вполне достаточно для смазки цилиндров. Аналогичная конструкция смазки применялась на тракторе Фордзон, Сталинец и др., и на моей конструкции отлично зарекомендовала себя. Никаких стуков шатунов ещё не слышал.

Разгрузка компрессора ( на шоферском жаргоне - солдатик) остаётся стандартная, ей можно регулировать необходимое давление, после которого компрессор будет отключаться. Трубка разгрузочного устройства должна быть соединена с расходным ресивером. На ресивере следует установить манометр для контроля давления.  И уж что совсем хорошо – перегрузочный клапан.  Все детали лучше использовать автомобильные. Если компрессор будет использоваться для покраски а/м, то стоит позаботиться об осушителе воздуха, в качестве которого можно использовать спиртушку  а/м КамАЗ. Они бывают двух видов, на 250мл и 1000мл
Она должна быть расположена в ветви между компрессором и ресивером. В качестве осушителя можно использовать спирт 96%, ТОСОЛ.

Регулятор давления пневматического тормозного привода автомобиля ЗИЛ-130.

Он предназначен для автоматического поддержания необходимого давления сжатого воздуха в системе. 1 - кожух; 2 - пружина регулятора; 3 - упорный шарик; 4 - регулировочный колпак; 5 - шток клапанов; 6 - штуцер; 7 - сетчатый фильтр; 8 - фильтр; 9 - уплотнительное кольцо; 10- корпус регулятора давления; 11 -пробка фильтра; 12 - пружина клапана; 13 - впускной клапан; 14 - выпускной клапан; 15 - регулировочные прокладки; 16 - контргайка регулировочного колпака; А - впускное отверстие; Б - отверстие, соединяющее внутреннюю полость регулятора с атмосферой; В - отверстие, ведущее к фильтру.
Колпачок 4 служит для установки давления при котором  компрессор переходит на холостой ход, прокладки 15 служат для установки давления при котором компрессор снова включается.

Регулятор давления соединяется отверстием В через фильтр 7 с каналом разгрузки 1. При давлении установленном на регуляторе давления колпачком 4, воздух попадает через канал 1 в подплунжерное пространство разгрузочного устройства и сжимая пружину 4 поднимает плунжеры 6. На плунжерах установлены уплотняющие резиновые кольца 7. Поднимаясь, плунжеры через свои штоки приподнимают впускные клапана и прекращают подачу воздуха в рессивер , так как воздух начинает перекачиваться из одного цилиндра в другой. Когда давление воздуха в рессивере снизится ниже уровня установленного регулировочными прокладками 15, доступ воздуха в канал В прекращается и подплунжерное просторанство через канал 1 и через канал Б соединяется с атмосферой.

плунжера 6 под действием пружины 4 возвращаются в исходное положение, впускные клапана отпускаются на седла и компрессор начинает поднимать давление до уровня установленного колпачком 4 регулятора давления.

Перегрузочный клапан на шоферском жаргоне - пердун.
Устанавливается в рессивер и защищает систему от чрезмерного повышения давлния в случае неисправности разгрузочного устройства. Его срабатывание устанавливается на уровне на 1 - 2кг/см больше того на которое установлено срабатывание разгрузочного устройства.

1 штуцер - гнездо клапана. 2.корпус. 3. шарик. 4. пружина. 5 контргайка. регулировочная резьбовая втулка. 7 нажимной шток.

Проставка для установки датчика.

Если возникнет желание чтобы во время холостого хода компрессора отключался двигатель, можно сделать автоматику включения - отключения. Для этого потребуется проставка между регулятором давления и каналом разгрузки, для установки порогового датчика давления. В качестве которого применяется выключатель стопсигнала (ВК12Б) от автомобилей ГАЗ, УАЗ и т.д. Его номер по каталогу -40П-37210010. Кто чувствует уверенность в работе с металлом может просверлить и нарезать отверстие непосредственно в канале 1 разгрузочного устройства. Если удастся найти датчик давления у которого контакты размыкаются при включении давления, то упростится схема управления.


Спиртушка
крупным планом

См. также
Автоматика работы компрессора
и
Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть.

Все опасения по поводу перегрева компрессора – БЕЗОСНОВАТЕЛЬНЫ, поскольку рабочая температура компрессора на автомобиле – 90 гр. С, а компрессор без охлаждения, работающий на постоянных оборотах, по опыту, редко нагревается выше 60 гр. С. Но и температура 120*С для него не критична. Не нужно проводить аналогию с ДВС, там происходят совсем другие процессы. В случае напряженной работы компрессора можно сделать испарительную систему охлаждения. Емкость на 4 - 5 литров соединенную шлангами с входом - выходом жидкости охлаждения в головку и установленную выше уровня головки. В таком случае температура не поднимется выше 100*С.

Кроме того:

Для более мягкой работы компрессора, на его шкив желательно установить маховик (и отбаллансировать его).

Успехов всем кому в чем-то поможет эта страница.

Вопросы задавать здесь.


вверх


Самодельный компрессор для пескоструя - Пневматика и пневмопривод

Уж не знаю, сюда это - и ли в "законченные проекты" ...

В общем для периодического баловства с пескоструем нам естественно нужен мощный компрессор. Всякий гаражный китай хоть и на два цилиндра отметаем сразу...как и батарею рессиверов на 5кубов объема: компрессор должен дуть как ураган сам по-себе, без всяких рессиверов! Оно,конечно, в черметах периодически возникают и исчезают готовые компрессорные головы весьма серьезных размеров( не считая банальных СО 7Б) - но такой размер нам пока ни к чему...да и геморой с транспортом того монстра, привод на него, место занимает...Вобщем нужно что-то мобильное и доступное( а то на те-же убитые СО7Б даже в черметах повадились цены загибать совсем не в две цены лома... о покупке какого б\у ломья типа "мэйд ин Итали" со СТО за пару косарей вечнозеленых вообще говорить не хочется: пусть работают ими дальше сами - предварительно починив..

Итак, как же быть?

И тут на помощь приходит давнее увлечение отечественным тяжелым мотоциклом, благодаря которому мы знаем, что "Днепр" лучше "Урала" - а его основе можно сделать все что угодно....Даже компрессор... Ведь это мы, столичные, избалованы широким ассортиментом выбора железа в чермете - а как же провинция?... Ведь там даже зачуханый тремя поколениями колхозников СО 7 председатель отдаст, только если на его дочке женишься...

Но ближе к делу!

Никаких записей и чертежей не вел - толковый все поймет по фото

Берем двигатель от Днепра .Выкидываем все лишнее: распредвал,толкатели, сцепление....оставляем только ЦПГ, маховик и маслонасос.Из негодных дисков сцепления и упругой муфты кардана делаем привод - все видно по фото - под движок от фрезера(на 3 Ф естественно) 1500 об\мин и кажись2.8(3.8?) Квт...Никаких шкивов - прямой привод.Соблюдаем вращение в нужную сторону - что бы маслонасос правильно качал.

Родные головки вон сразу - даже не пытайтесь их приспособить. пустая трата времени.

Далее берем поршни от мотора мотоцикла "Урал"(они с плоским донышком) - и соотв укорачиваем под них днепровские цилиндры, что бы поршень в ВМТ оказался вровень\чуть ниже торца цилиндра.Это для максимальной производительности.

Далее дерем два банальных железных блина,растачиваем расточку для посадки на поясок цилиндра и отверстия под шпильки.

сверлим два отверстия: у меня на выпуск 18 мм - на впуск 20мм

Вокруг этих отверстий сооружаем произвольную систему клапанов. В моем случае выпуск просто пятачок из миллиметровой нержавейки(китайские шпатели 0.35мм долго не продержались...резина тут тоже не держится) диаметром 33 мм с ограничением хода в 6мм(возвратную пружину пока не ставил) - ну а впуск уже из 3мм резины диаметром 45 мм и ходом в 5мм

Точим необходимые седла, где надо закаливаем и привариваем.

Собираем и радуемся.

Получается компрессор с примерной производительностью 1000 литров в мин, легкий, мобильный, надежный,ремонтопригодный ..Давление в 10 атм набивает легко.Тенет пескоструй с соплом в 5мм(для 3мм сопла даже перебор с производительностью)

При правильном расчете даже не нуждается в принудительном охлаждении, ибо если обеспечить достаточные сечения для выпуска, нагрева практически не происходит: выпускной штуцер и детали седла греются в данном варианте максимум на 80 -100 град(примерно) даже после часовой непрерывной работы - а вот промежуточный вариант с алюминиевыми самодельными головками - но неуклюжими клапанами - грелся гораздо сильнее: аж резиновый приемный шланг от перегрева раздувало.Теперь же все отлично,вероятно прикупленная гофра из нержавейки и не понадобиться. Ну а желающие работать круглые сутки например могут и водяное охлаждение организовать простенькое - и автоматику...

Ну а воздушные фильтры конечно же поставлю - но чуть позже

Изменено пользователем храбрый

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

4 марта 2021 года, 13:29 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины - Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
28 февраля 2021 года, 14:01 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме...
Участников: 129
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование
22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250
Все интересующиеся
Участников: 2
Тема: Моделирование
19 декабря 2020 года, 22:45 им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все!
Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность... В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать
Участников: 1
Тема: Моделирование
15 октября 2020 года, 10:39 СтендоЕресь
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
17 августа 2020 года, 12:34 Зеркало 1win
Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win
Участников: 1
Тема: Свободная тема
2 июля 2020 года, 11:43 Scale Hamster
Подписчики youtube-канала Scale Hamster
Участников: 1
Тема: Моделирование
26 мая 2020 года, 10:19 Бронетехника 1/72
Группа любителей "слепого" масштаба.
Участников: 285
Тема: Моделирование

Jason Jones Imagery - DIY Mini Silent Compressor

01

После создания первого DIY Silent Compressor у меня была навязчивая идея построить меньшую версию, используя мини-двигатель холодильника и несколько переделанных резервуаров для воздушного резервуара. В отличие от предыдущей сборки, здесь не было компрессора-донора. Это была бы полная скретч-сборка, которая требовала немного большей обработки, чем предыдущая, и ее было довольно интересно строить.

Мотор был взят от мини-холодильника GE 1,7 куб.Я планировал использовать двигатель для сборки компрессора, а сам корпус холодильника - для хранения краски, чтобы не тратить впустую детали. Холодильник был поврежден во время переезда, как мне сказали, и R134a вытек из видимой трещины в одной из медных линий. Это избавило меня от необходимости восстанавливать газ, чтобы тянуть двигатель, бонус. Я перерезал линии маленьким резаком для труб (очень маленьким, хорошо подходит для медных проводов такого размера) и вытащил мотор компрессора из задней части холодильника.Я слил масло, оставшееся в компрессоре, быстро промыл свежим маслом и долил около 5,5 унций нового масла. Несколько быстрых тестов двигателя показали, что он работает хорошо и очень тихо.

Мне нужен был небольшой баллон с воздухом для этой сборки, и я подумал о паре баллонов с CO2 для пейнтбола (всего 40 унций), но остановился на более легкой и дешевой альтернативе - баллонах с пропаном. Пара баллонов с CO2 обошлась мне примерно в 50 долларов за пару новых, а баллоны с пропаном обошлись мне в 5,50 долларов за пару.Но теперь мне пришлось израсходовать пропан, чтобы опорожнить баки. На ходу стейки, хорошая самоочистка гриля и пропан исчезли. Я удалил маленький клапан Шредера из центра резервуара, готовясь к сверлению и нарезанию резьбы. Мне нужно было просверлить горловину до 7/16 дюйма для метчика 1/4 дюйма NPT. При сверлении и нарезании резьбы я использовал долота все большего размера и большое количество смазочно-охлаждающей жидкости.

Некоторые люди говорят, что вы не можете использовать баллоны с пропаном для воздуха, так как вы никогда не избавитесь от одеранта, который используется в пропане для обнаружения утечек.Это неправда. Пара промывает посуду средством для мытья посуды Dawn и небольшим количеством Simple Green, и запах полностью исчезает. После нескольких хороших промывок, чтобы избавиться от остатков нефти, оставшихся после бурения, резервуары высушили под летним солнцем здесь, в Аризоне. Разбавленная смесь защитной краски для ржавчины была помещена в каждый резервуар и прокатана, чтобы покрыть все внутренние части резервуаров. Его снова выставили на сушку на солнце в течение дня.

баллонов с пропаном2

Еще одна поездка в Ace Hardware предоставила мне все необходимое для сборки кронштейна, необходимого для крепления баллонов к компрессору и удержания регулятора и переключателей.Я построил простую раму, сварив плоский приклад размером 1/8 "x 1,5" вместе с подступенком для крепления регулятора. Затем я приварил болты, необходимые для крепления компрессора к кронштейну. Все это крепится к резервуарам с помощью некоторых больших шланговых хомутов, чтобы при необходимости все было удобнее обслуживать. Между любым местом между металлом и металлом я использовал поролон толщиной 1/4 дюйма, чтобы свести к минимуму все вибрации и шум.

Я установил все воздушные фитинги и водопровод как можно более компактными и удобными в обслуживании.Я использовал те же детали модели, что и в предыдущей сборке, так как они доказали свою надежность. Condor MDR-11 4-портовый реле давления с разгрузчиком, односторонний обратный клапан от Grainger, водоотделитель и регулятор, несколько фитингов от Ace Hardware и рулон тефлоновой ленты. Манометр в баллоне монтируется к одному из портов переключателя с помощью штуцера от 1/4 "до 1/8". Регулятор и быстроразъемное соединение на другом порте, все соединены вместе фитингами с наружной / наружной резьбой 1/4 дюйма. Предохранительный клапан на 115 фунтов на квадратный дюйм монтируется на одной стороне Т-образного фитинга 1/4 дюйма в оставшемся порте коммутатора.Фитинг под углом 90 градусов идет к одностороннему обратному клапану с фитингом с наружной / наружной резьбой 1/4 дюйма. На обратном клапане есть разгрузочное соединение 1/8 дюйма, соединенное с разгрузочным устройством на реле давления с помощью нейлоновой трубки 140 фунтов на квадратный дюйм, и компрессионный фитинг. Другая сторона обратного клапана соединена с выходом двигателя компрессора с помощью пары компрессионных фитингов и шланга высокого давления. Резервуары подсоединены к трубопроводу 140 фунтов на квадратный дюйм и компрессионным фитингам. Скопление воды здесь, в Аризоне, не является большой проблемой, но я буду следить за этими резервуарами, так как у меня нет крана для слива резервуара.При необходимости мне может потребоваться отсоединить трубку и слить воду.

Некоторые изображения последнего компрессора:

Реле давления имеет диапазон регулировки 20-105 фунтов на квадратный дюйм с регулируемым дифференциалом 20-45 фунтов на квадратный дюйм и мощностью 26 А с портами 4 1/4 дюйма и разгрузочным клапаном производства Condor, модель MDR- 11.

MDR11 передняя

MDR11 задняя

Разгрузочный клапан необходим для этих небольших двигателей компрессоров при попытке их запуска под высоким давлением. С настройкой включения 50 фунтов на квадратный дюйм, которую я использую, я мог бы избежать неудобств. разгрузчик, поскольку компрессор перезапустится нормально при этом давлении, но разгрузчик удерживает напряжение этого начального пускового давления от повреждения компрессора вообще.

Все соединения воздушного фитинга были заклеены тефлоновой лентой для устранения утечек. Обязательно используйте нейлоновые вставки компрессионных фитингов с нейлоновой трубкой. Я совершил ошибку, использовав латунные вставки на первом сборке компрессора, и у меня были утечки повсюду, так как латунные фитинги врезались в нейлоновую трубку.

Мне также пришлось «настроить» односторонний обратный клапан от его первоначальной конфигурации. Во время первого макета сборки компрессора, когда я впервые включил компрессор с установленным обратным клапаном, обратный клапан издавал больше шума, чем сам двигатель компрессора! В клапане есть нейлоновый блок на легкой пружине, который открывается при положительном давлении со стороны входа и закрывается, когда давление спереди отсутствует.Проблема заключалась в том, что пружина была слишком тяжелой для этого небольшого двигателя компрессора и издала постоянный хлопающий звук, почти как пердун, и была в 2-3 раза громче, чем двигатель компрессора. Я закончил тем, что обрезал 2 витка пружины, чтобы облегчить ее и сделать ее тихой, как сейчас, но все еще работает, чтобы сдерживать все давление в баллоне.

Я сделал простой и маленький воздушный фильтр для входной линии, очень похожий на фильтр предыдущей сборки. Я взял колпачок Yorker из сжатого флакона и срезал сопло до тех пор, пока оно не войдет во входную трубку на двигателе компрессора, и просверлил отверстие для сапуна сбоку на колпачке.Я нашел в своем ящике для мусора крышку от чего-то, которая подходила к этой йоркерской крышке, чтобы закрыть ее, а также просверлила в ней соответствующее отверстие для сапуна. Я заполнил только что сделанный «фильтр» сложенным фильтрующим материалом из фильтра кондиционирования воздуха и предварительными фильтрами из старого респиратора 3M. Складывается поочередно с фильтром переменного тока, фильтром 3М, переменным током, 3М и т. Д., Пока картридж не будет заполнен.

Технические характеристики нового компрессора:

  • 1/6? - 1/8? Двигатель HP
  • 115psi Макс.
  • 2 - 16.Резервуары на 5 унций (всего 33 унции)
  • Вес 21 фунт
  • 30 дБ Уровень шума
  • Рабочее давление 50-85 фунтов на кв. Дюйм
  • Дифференциал 35 фунтов на кв.
  • Заполнение от 50 до 85 фунтов на квадратный дюйм занимает 45 секунд

Новый мини-компрессор работает очень, очень тихо и отлично работает. Нанесите пару слоев Hammerite Slate Blue и Black, чтобы придать ему цвет, как у предыдущей сборки. Этот двигатель работает немного тяжелее, чем более крупный двигатель, чтобы удовлетворять потребности в воздухе, и я думаю, что я добавлю к устройству 120-мм вентилятор 45 дБ 120 куб. Футов в минуту, чтобы он оставался холодным при длительном использовании.

Вот картинка для справки по размеру с нарисованной кеглей для боулинга.

06

Общая стоимость сборки с нуля с новыми деталями составит около 110-120 долларов

Вот видео, на котором все бесшумные компрессоры работают бок о бок для сравнения уровня шума:

Добавление вентилятора:

Я использовал этот компрессор для нескольких работ, и он отлично работает. Единственная возможная проблема, которую я могу предвидеть, - это нагрев этого маленького мотора.Хотя я никогда не доводил его до теплового отключения, я не хочу вызывать ненужное напряжение и повреждение компрессора, если этого можно избежать.

Я запускал его с маленьким настольным вентилятором, направленным на него, и он оставался красивым и прохладным, без него он немного нагревается после 10 циклов или около того. Так что я рискнул зайти в местный магазин Fry's Electronics и купил несколько вкусностей, которые помогут сохранить прохладу.

Fry's имел 120-мм вентилятор 115 В (правда, его нет в наличии), который выдает около 65-70 кубических футов в минуту при 40 дБ.Этого было бы достаточно для охлаждения, но на 10 дБ громче, чем сам проклятый компрессор, этого не пойдет ...

Итак, я продолжал поиски, переходя к 12-вольтовым вентиляторам Case, и нашел идеальный вентилятор. Вентилятор SilenX 120мм 12В .2A. 6-14дб !! 24-72CFM с термистором. Термистор будет отличным бонусом в этой настройке, поскольку он разгонит вентилятор до полной мощности при повышении температуры и замедлит его, когда он остынет.

Ааа, но вы говорите ... это 12 В, а компрессор - это система 115 В ... Это было решено с помощью небольшого адаптера для зарядки от бородавок с 115 В на 12 В.Я нашел там самый маленький, у которого было достаточно Oompa Loompas, чтобы выдержать ток, потребляемый вентилятором на полной мощности (200 мАч). План заключался в том, чтобы вытащить адаптер из корпуса и подключить его напрямую к компрессору, чтобы у меня было 12 В на борту. Никаких лишних заглушек и т. Д. Я смог вынуть компоненты, перемонтировать их в соответствии с моей ситуацией, добавить двухпозиционный выключатель и установить весь комплект внутри текущего реле давления! Я добавил микропереключатель в корпус реле давления, чтобы можно было отключать питание 12 В при выключении без необходимости отключать компрессор для отключения вентилятора.

Пара отверстий, просверленных в моем стояке, который удерживает регулятор и реле давления, и вентилятор были установлены сбоку от компрессора. Это выталкивает воздух по всей высоте двигателя компрессора, особенно через его верх (где больше всего тепла выделяется из-за полоски горячего масла на корпусе).

Я провел небольшое тестирование и обнаружил значительную разницу в температуре со стороны охлаждения вентилятором и противоположной «темной стороны» ... После 30-минутной непрерывной работы без выключения компрессор все еще был достаточно холодным, чтобы вы могли положить на него руку. .

Вот несколько фото, как всегда, нажмите для увеличения.

Температурное тестирование:

Итак, я установил тест, чтобы увидеть, какие температуры были в течение определенного периода времени. Я использовал цифровой термометр (бесконтактный), который измерял каждые 5 минут непрерывной работы. Температуры измерялись в верхней части кожуха двигателя, так как это было хорошее место, на которое не попадал прямой вентилятор. Я установил компрессор с постоянной утечкой, которая позволяла компрессору работать без отключения по достижении давления отключения.Утечка была настроена так, чтобы поддерживать постоянное давление в резервуарах 40 фунтов на квадратный дюйм и непрерывный слив 25 фунтов на квадратный дюйм. Это гарантировало, что на двигатель была нагрузка (40 фунтов на квадратный дюйм).

Температура в комнате была 78f. В помещении не было потока воздуха от других вентиляторов и т. Д. Для поддержания контролируемой среды тестирования. Температура запуска компрессора на месте измерения составляла 80 ° F для каждого теста. Компрессору дали 2 часа остыть до 80 ° F, прежде чем было проведено 2-е испытание (вентилятор включен).

Первый набор результатов - это температура без работающего вентилятора.

f
ВРЕМЯ ТЕМП УВЕЛИЧЕНИЕ
5мин 90.8f 10.8f
10мин 103.8f
20 мин 123,7f 8,3 f
25 мин 132,3 f 8,6 f
30 мин 139.2f 6.9f

Итак, 30 минут непрерывной работы = 140f или около того.

Я охладил компрессор до базового значения 80f и начал тот же тест с новым вентилятором.

7f 60 минут Я все еще был на более низкой температуре, чем отметка 20 минут без вентилятора, а 5-минутное повышение температуры снижалось почти до 1f на каждые 5 минут!

Таким образом, это в 3 раза больше рабочего цикла, чем проходит тепловое испытание.

Еще одним впечатляющим числом, которое я заметил, было снижение температуры после прогона с включенным вентилятором почти на 15f за 5 минут. Без вентилятора снижение было намного медленнее на 3-4f за 5 минут. Таким образом, вентилятор будет поддерживать охлаждение двигателя во время его работы и даже охлаждение между циклами.

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь со мной или оставьте комментарий ниже.

Я получаю много запросов на номера деталей, я могу предоставить вам только те номера деталей, которые использовал от Grainger, я не могу помочь вам с какой-либо другой компанией в вашей стране или альтернативами и т. Д.

* Номера деталей Grainger

- Обратный клапан 5X780

- Реле давления 3EYP2

Как снизить уровень шума в воздушном компрессоре - 6 советов по снижению шума

У большинства воздушных компрессоров есть одна общая черта: они шумные и громкие. Более мощные и недорогие компрессоры кажутся самыми громкими.

Хотя самым простым решением было бы просто пойти и купить одну из новых сверхтихих моделей воздушных компрессоров, специально разработанных для более тихой работы, некоторым может потребоваться самостоятельное решение, чтобы снизить уровень шума их существующего компрессора.

Мы обсудим методы, используемые производителями малошумных компрессоров для подавления звука, производимого их машинами, и посмотрим, сможем ли мы модернизировать какие-либо конструктивные особенности, чтобы снизить уровень шума уже имеющегося у нас компрессора.

Объедините эти методы с дополнительными общими советами по снижению шума от воздушного компрессора, которые вы изучите, и вы сможете изменить свой отвратительно громкий генератор шума на что-то, что немного легче для ушей. Кажущееся незначительным снижение шума даже на несколько децибел может иметь существенное значение, снижается риск потери слуха, легче разговаривать с другими и, что наиболее важно, раздражающий шум компрессора становится тише.

Изучая методы шумоподавления для уменьшения шума воздушного компрессора, я обнаружил несколько довольно полезных советов и видео. Я также нашел несколько уникальных из коробки, или, лучше сказать, в идеях звукоизоляции DIY.

Маленький тихий воздушный компрессор Руководство по покупке

Насколько громкий воздушный компрессор?

Наиболее распространенные малые компрессоры мощностью 1 л.с. или менее имеют уровень шума от 80 до 90 дБ или более, в то время как сопоставимые модели тихих компрессоров варьируются от 40 до 79 дБ.Чтобы понять разницу в звуке, компрессор на 80 дБ в два раза громче, чем модель на 70 дБ, и в четыре раза громче, чем компрессор на 60 дБ.

OSHA утверждает, что продолжительное воздействие звука с уровнями выше 85 дБ может вызвать необратимую потерю слуха, поэтому вам следует снизить уровень шума до приемлемого безопасного уровня или использовать средства защиты органов слуха, чтобы защитить свои уши.

https://www.osha.gov/SLTC/noisehearingconservation/loud.html

Сверхтихие методы производства компрессоров

Производители самых тихих моделей воздушных компрессоров используют различные методы для снижения уровня шума, производимого их компрессорами. машины, в том числе:

  • Глушители впускного воздушного фильтра
  • Шумопоглощающие материалы
  • Резиновые виброизоляционные прокладки
  • Работа на более низких оборотах
  • Смазка маслом
  • 903 Насосы
  • Резиновые виброизолирующие прокладки
  • Компрессорные насосы спирального типа
  • Винтовые компрессорные насосы
  • Многопоршневые поршневые насосы
  • и
    Подробнее

    Как сделать свой C ompressor Quieter - 6 советов

    Глушитель на впуске воздушного компрессора

    1.) Установите глушитель на впуске. - Значительная часть раздражающего высокочастотного пульсирующего шума, производимого воздушными компрессорами, исходит от воздухозаборника. Когда компрессор вращается, набегающий воздух проходит мимо язычкового или откидного клапана, который дребезжит и вибрирует при каждом импульсе.

    Впускные глушители обычно представляют собой комбинацию воздушного фильтра и глушителя. Всасываемый воздух отражается через трубы или звукопоглощающие материалы, которые ослабляют звук, производимый потоком входящего воздуха через фильтр, при этом ограничивая поток воздуха на входе воздушного компрессора до минимума.

    Установив входной глушитель или входной глушитель, такой как одна из моделей глушителя Solberg, которые мы рассмотрели здесь, вы обычно можете уменьшить пульсирующий шум, создаваемый системой впуска воздуха.

    Чтобы купить сменный впускной воздушный фильтр, вам необходимо знать размер резьбы трубы на впускной головке вашего компрессора. Глушители на впуске имеют стандартные размеры наружной трубной резьбы MPT, такие как ¼ ”, ⅜”, ½ ”, ¾”, 1 дюйм и т. Д. Вы всегда можете использовать раструбный редуктор и короткий трубный ниппель для установки большего фильтра / глушителя, чем требуется. Однако вы никогда не захотите использовать впускной фильтр меньшего размера, который ограничивает приток всасываемого воздуха к вашему воздушному компрессору.

    Глушители на впуске воздушного компрессора

    Некоторые пользователи сообщают о более тихих результатах при установке глушителя на один или два уличных колена с углом 90 градусов. Здесь ваш пробег будет отличаться, вам нужно будет поэкспериментировать с несколькими различными конфигурациями, чтобы определить, какая из них больше успокаивает компрессор. Другой вариант - подключить воздухозаборник к удаленному фильтрующему блоку или даже через внешнюю стену, что еще больше уменьшит шум шум, производимый воздушным компрессором.

    Видео о самодельном глушителе воздушного компрессора

    Вот хорошее видео на YouTube о самодельном глушителе на впуске воздушного компрессора, который работал очень хорошо, чтобы сделать этот компрессор тише.

    2.) Изолируйте компрессор от всего. - Вам не нужны жесткие соединения с компрессором, которые могут излучать шум. Если у вас стационарный воздушный компрессор, используйте резиновые изолирующие опоры, чтобы прикрепить его к полу. Если вы используете жесткий водопровод, установите короткий гибкий воздушный шланг между компрессором и водопроводом. Используйте гибкий кабелепровод или резиновый шнур для силовых соединений, без жесткого кабелепровода, подключенного непосредственно к компрессору.

    В зависимости от типа компрессора пользователи даже устанавливают компрессор и / или насос на резиновые втулки, чтобы снизить уровень шума.

    Эти шумопоглощающие резиновые прокладки и прокладки из этиленвинилацетата недороги и могут быть установлены под стационарными компрессорами.

    Антивибрационная прокладка, 4 "x 4" x 7/8 "Упаковка из 4 штук

    3.) Используйте шумоподавитель компрессора Материалы - Шумы компрессора отражаются от твердых предметов, таких как стены. Если ваш компрессор расположен у стены или в углу, стены действуют как громкоговоритель, отражающий шум компрессора обратно в рабочую зону. Вы можете уменьшить отраженный шум, перекрыв любые стены возле компрессора с звукопоглощающими одеялами или акустическими материалами.

    Большее расстояние = меньше шума воздушного компрессора

    4.) Установите расстояние между вами и шумом компрессора - уровни дБ значительно снижаются по мере того, как вы перемещаетесь на большее расстояние от источника звука . Переместите компрессор как можно дальше от вашего местоположения (желательно в другой комнате или снаружи) и поставьте как можно больше стен между вами и воздушным компрессором. Это резко изменит уровень слышимого шума. Этого совета можно легко добиться, просто купив более длинный воздушный шланг, чтобы добраться до рабочей зоны, при этом оставив компрессор на некотором расстоянии.Одно только увеличенное расстояние может снизить шум компрессора на 25%.

    5.) Постройте звукоизоляционный блок воздушного компрессора. - Изготовление звукоизолирующего кожуха или звукоизолирующего кожуха своими руками для герметизации всего компрессора, как правило, является очень эффективным решением для подавления шума, производимого громким воздушным компрессором с электрическим приводом. Вы можете построить звукоизоляционный кожух для вашего компрессора, который поглощает часть шума, установив звукопоглощающий материал на всех стенах, наверху и на полу.При ограниченном бюджете можно использовать акустическую плитку для подвесного потолка, которая поглощает шум.

    Ваш звукоизоляционный шкаф может быть простым или сложным. Обратите внимание на этот звукоизолированный корпус из твердого бетона. Бетонные блоки с пустотами, заполненными песком, очень эффективны для блокировки звука. Вы можете найти множество различных идей бесшумных компрессорных коробок в Интернете, начиная от полных компрессорных комнат с каркасом, многослойного гипсокартона и звукопоглощающих изоляционных войлоков до фанерных ящиков, старых морозильных камер и даже картонных коробок.Однако, если бы я проектировал звукоизоляционную компрессорную коробку, я бы использовал огнестойкие материалы для безопасности, такие как гипсокартон или бетонный блок, картона определенно не было бы.

    Что бы вы ни выбрали, не ограничивайте поток воздуха вокруг компрессора, иначе он перегреется и, возможно, вызовет выгорание или возгорание. Вам нужно будет обеспечить соответствующую вентиляцию, установив вытяжной вентилятор или другие средства для втягивания более холодного воздуха и отвода тепла, производимого компрессором.Кроме того, не кладите изоляционные материалы непосредственно на воздушный бак компрессора. Бак помогает конденсировать влагу в нагретом сжатом воздухе, производимом насосом, и для эффективной работы он должен быть неизолированным.

    Самодельный звукоизоляционный бокс для воздушного компрессора Видео

    Вот одно из десятков самодельных видеороликов о звукоизоляции воздушного компрессора, которые вы можете найти на YouTube.

    Защита органов слуха

    6.) Надевайте средства защиты органов слуха. - Если ваш компрессор по-прежнему работает громко или невозможно использовать какие-либо из приведенных выше советов по снижению шума компрессора, вам следует использовать СИЗ (средства индивидуальной защиты). Длительное воздействие громкого шума может вызвать необратимую потерю слуха. Приобретите беруши или наушники и используйте их всякий раз, когда вы длительное время подвергаетесь сильному шуму. Защита слуха не может заглушить воздушный компрессор, но она снизит уровень шума до безопасного уровня.

    Безопасность при модификации воздушного компрессора

    Помните, что всякий раз, когда вы вносите какие-либо изменения в работу вашего воздушного компрессора, безопасность должна быть вашим главным приоритетом.Сжатый воздух может быть очень опасным, если в ваше оборудование вносятся небезопасные модификации.

    • Убедитесь, что все предохранительные клапаны установлены и находятся в хорошем рабочем состоянии.
    • Не увеличивайте максимальное значение PSI реле давления.
    • Не ограничивайте чрезмерно приток воздуха.
    • Не закрывайте охлаждающие отверстия или поток воздуха вокруг компрессора.
    • Отсоединение и удаление воздуха из резервуара переносного компрессора является хорошей практикой безопасности после того, как вы закончили использовать его в течение дня.

    Итог

    Если вы хотите знать, как заглушить шумный воздушный компрессор, то 6 советов, приведенных выше, безусловно, должны помочь. Однако не ждите, что ваш громкий компрессор волшебным образом умолкнет. Все компрессоры производят шум, а модели от 50 дБ до 60 дБ - это либо небольшие сверхтихие компрессоры с низкой производительностью CFM, либо стоимостью в несколько тысяч долларов. Это действительно компромисс: сколько денег вы хотите потратить либо на покупку более тихого компрессора, либо на модификацию существующего компрессора, чтобы снизить уровень шума, который он излучает.

    Тихие воздушные компрессоры

    Добро пожаловать на мой сайт, я заядлый мастер по ремонту и профессионально занимаюсь техобслуживанием промышленных предприятий более 40 лет.

    Этот обширный опыт дает мне отличную основу для предоставления беспристрастных обзоров и мнений о пневматических инструментах и ​​оборудовании.

    При изучении AIRpsi.com вы найдете множество полезных советов и обзоров продукции.

    Dan Karas

    DIY Генератор жидкого азота

    Компрессор - это сердце генератора.Буквально это насос, который нагнетает и прогоняет газ по змеевикам. В зависимости от желаемого результата необходимо тщательно продумать, что получить и сколько потратить на это важное оборудование.

    Эта статья позже будет посвящена термодинамической теории, связанной с расширением газов. А пока примите тот факт, что неидеальный газ следует следующей формуле, полученной Джоулем и Томсоном

    Это означает, что если мы начнем с температуры T, равной 0C (273K), мы можем ожидать падения, близкого к 0.25 ° C для каждого атмосферного падения давления. Если использовать компрессор холодильника, который нагревается до 40 атмосфер, падение температуры первого прохода на дроссельной заслонке приближается к 10 ° C. Используя компрессор для акваланга, который обеспечивает давление 3500 фунтов на квадратный дюйм (240 атм), можно получить перепад температуры, близкий к 60 ° C.

    Компрессор должен иметь безмасляные поршни. Это означает, что есть тефлоновые кольца, которые образуют уплотнение, и их нужно будет заменить по прошествии определенного времени. Компрессор должен обеспечивать достаточную скорость потока, иначе охлажденной воздушной массы будет недостаточно для достижения соответствующей температуры.

    Безмасляный компрессор RIX казался хорошим выбором. Модель SA-3E может подавать 3 стандартных кубических фута в минуту при давлении 3500 фунтов на квадратный дюйм. Я доработал шкивы и двигатель, чтобы можно было подавать 4 стандартных кубических фута в минуту. Я также добавил вакуумный фильтр 10 микрон и водоотделитель для защиты клапанов.

    Кажется, я заплатил 1500 долларов за использованный компрессор.

    Значительно более высокий КПД возможен, если расширенный газ работает за счет перемещения поршня или вращения турбины. Это называется турбодетандером.Это сопряжено со многими трудностями для любителя. Во-первых, они очень дорогие. Я не мог найти даже такой для небольшого масштаба, и у меня не было желания изготовить его. Также необходимо учитывать, что качество изготовления должно быть безупречным, поскольку низкие температуры могут вызвать блокировку подвижных частей. Таким образом, после тщательного рассмотрения я решил использовать дроссель Джоуля-Томсона с более низким КПД, без движущихся частей и значительно более низкой стоимостью.

    Далее Эффект Джоуля Томсона

    воздушный компрессор 4500psi | Home Машинист по моделированию двигателя

    Когда HPAC катастрофически выходит из строя из-за чрезмерной влажности, на самом деле это событие сильного удара, которое вызывает отказ & # 8211; не буквально гидроблокировка цилиндра.

    Дополнительная информация:

    Если быстро сжать 1 кубический фут & # 8220; dry & # 8221; воздух (70 градусов по Фаренгейту, 14,7 фунтов на квадратный дюйм) в объем, равный 28,9 кубических дюймов (с использованием одного очень большого одноступенчатого поршневого компрессора) & # 8211; в конце такта сжатия давление воздуха поднимется до 4500 фунтов на квадратный дюйм, и, что более важно, его температура также повысится до 2262 градусов по Фаренгейту. Эта температура не является типовой. Воздух, выходящий из компрессора, будет достаточно горячим, чтобы расплавить алюминий.

    Вот еще одна существенная проблема. Как только сжатый воздух в объеме 28,9 кубических дюймов снова остынет до 70 градусов по Фаренгейту, давление также упадет до 864 фунтов на кв. Дюйм (изб.) & # 8211; что намного меньше желаемых 4500 фунтов на кв. дюйм.

    Таким образом, чтобы получить 4500 фунтов на квадратный дюйм при 70 градусах по Фаренгейту, кубический фут воздуха должен быть сжат в пространство, равное примерно 5,63 кубических дюймов. Если вы пытались сделать это с одноступенчатым компрессором (опять же, с очень большим поршнем с очень маленьким объемом цилиндра в верхней части такта) & # 8211; температура воздуха поднимется с 70 градусов по Фаренгейту до 4778 градусов по Фаренгейту.Давление резко возрастет до 44 600 фунтов на квадратный дюйм. Опять же, не типо. Затем, после того как сжатый воздух снова остынет до 70 градусов по Фаренгейту, остаточное давление составит 4500 фунтов на квадратный дюйм. Излишне говорить, что такое давление и температура неприемлемы. Помните, это СУХОЙ воздух. Подумайте, что произойдет, если вы добавите в смесь немного воды.

    HPAC имеют несколько ступеней не только для борьбы с опасными повышениями температуры и давления, но, что более важно, для удаления влаги между ступенями.Вода считается несжимаемой. Кроме того, пар хочет расширяться, а не сжиматься & # 8211; таким образом, при сжатии избыточная влага превращается в пар, вызывая резкие скачки давления. Эти импульсные события часто выходят за пределы пропускной способности выхлопных герконов компрессора. Вот почему из строя влагоотделители выходят из строя цилиндры HPAC.

    Цель состоит в том, чтобы сжать воздух, а затем охладить и высушить & # 8211; затем еще немного сожмите воздух, затем охладите и высушите & # 8211; повторять и повторять, пока не будет достигнуто желаемое конечное давление при температуре.

    Примечание: если вы добавите дополнительную ступень к HPAC 4500 фунтов на кв. Дюйм и охладите выходящий воздух, вы можете заставить воздух (азот, кислород, аргон) сжижаться. Это довольно круто.

    Проектирование оптического компрессора серии 500 ч. 2 - DIY записывающее оборудование

    Привет, ребята! Пришло время рассказать всем о втором сотрудничестве JC-diy и DIYRE, оптическом усилителе сглаживания OLA5 для модульного формата серии 500. После первоначального поста еще в марте мы получили много полезных отзывов (спасибо!), Которые мы приняли во внимание, когда работали над конечным продуктом.- Джоэл Кэмерон, JC-DIY

    Как обсуждалось в первом посте, цель OLA5 заключалась в воспроизведении уникального музыкального динамического характера классических усилителей с оптическим выравниванием в стиле «LA», которые мы все знаем и любим, в компактном корпусе, сделанном своими руками, при обновлении его полезности для современная студийная среда.

    Я начал с сайдчейна LA-4, но использовал полностью обновленный сигнальный тракт на основе ИС, который позволяет людям, которые хотят использовать свои собственные ИС, для получения звука, который они предпочитают.И, как и предыдущий комплект пассивного эквалайзера EQP5, OLA5 совместим с дополнительным комплектом Vintage Output, который включает в себя дискретный операционный усилитель, выходной трансформатор со стальным сердечником и танталовый конденсатор NOS, чтобы добавить немного винтажного чутья вашему выравнивающему усилителю!

    Новейший дизайн передней панели OLA5

    Смешивать или не смешивать?

    Это был большой вопрос из моего первого поста: собирались ли мы предоставить параллельную функциональность OLA5 или нет? Были разные и страстные мнения, хотя в подавляющем большинстве люди проголосовали «за»!

    Тем не менее, я понимаю, что многие люди не решаются сделать это с таким классическим сайдчейном.Возможно, параллельная обработка чаще используется тяжелыми устройствами, которые подавляют, а иногда и полностью искажают сигналы для смешивания с необработанными версиями. Таким образом, можно усомниться в полезности этой функции для оптического ограничителя типа «LA», ни один из которых не известен жесткой обработкой исходного материала.

    Но полезность этой функции очевидна сразу, как только вы начнете ее использовать. Твердое нажатие на лимитер и смешивание с необработанным сигналом действительно может динамически закрепить трек там, где вы хотите, придав ему больше полномочий и упростив микширование, не вызывая ощущения, что он вообще обработан.Идеально подходит для сверхдинамичных певцов или для сглаживания неравномерной игры на акустической гитаре. Красивый.

    Но не бойтесь, если бы вы предпочли оставить OLA5 чисто последовательным процессором, мы не отказались бы от вас - это может быть и чисто последовательный процессор. Как? Его параллельная функция (с соответствующим этапом суммирования) вступает в действие только при нажатии кнопки «Mix» (в это время становится активным ручка «Mix»). Когда эта кнопка выключена, суммирующая часть схемы полностью удаляется из тракта прохождения сигнала, оставляя его чисто последовательным процессором, как в классике!

    Давайте будем дискретными: использование собственных оптических ячеек

    OLA5 отличается не только от других самодельных оптических комплектов, но и от большинства производимых в настоящее время оптических ограничителей тем, что в нем используются дискретные ячейки оптического усиления.То есть оптопары, состоящие из дискретного источника света, соединенного с отдельным светозависимым резистором (LDR). Практически в каждой оптической конструкции, доступной в настоящее время, используются стандартные оптопары (которые содержат эти два элемента в небольшом, предварительно изготовленном, герметично закрытом корпусе с проволочными выводами для пайки) производства таких компаний, как Vactrol и Luna (ранее Silonex).

    Чрезвычайно быстрое время отклика этих оптопар идеально подходит для использования с современными боковыми цепями, которые обеспечивают управление постоянными времени, и они могут дать очень музыкальное, хотя и довольно прозрачное динамическое управление.Классическая серия оптических выравнивателей LA полагалась на постоянные времени, присущие LDR, обеспечивая динамическую обработку, отмеченную отчетливой и любимой нелинейной характеристикой высвобождения. Как я ни старался, я не смог получить ни одного современного дизайна сайдчейна, над которым я возился, чтобы должным образом имитировать это классическое поведение убедительным образом. В конце концов, я решил, что если он не сломан, я не буду пытаться его починить - это должно быть дискретное решение!

    Поскольку элемент усиления чувствителен к свету, этим оптическим устройствам для работы требуется темная среда, поэтому наша задача заключалась в том, как лучше всего обеспечить светонепроницаемые корпуса для дискретных оптических устройств на «открытых» печатных платах серии 500.Что ж, Петерсон разработал дьявольски простой и эффективный способ изолировать каждую из двух оптических ячеек, сохраняя их в темноте.

    Поперечный разрез нашей дискретной оптической конструкции

    Красный светодиод (источник света) припаивается непосредственно к материнской плате через круглую прокладку / переходник с диаметром, равным диаметру передней кромки LDR, в то время как LDR припаивается к небольшой дочерней плате, которая затем устанавливается (с помощью винтов) напрямую. лицом к светодиоду. В качестве прокладки между этими двумя компонентами выступает черная пластиковая трубка, которая плотно прилегает как к краю LDR, так и к прокладке у основания светодиода, эффективно отрезая оба устройства от света внешнего мира.Эта конструкция проста в сборке и отлично работает в ярко освещенной комнате, поэтому вы можете быть уверены, что она будет работать безупречно при установке в темноте вашей стойки 500-й серии.

    Сжать или ограничить?

    В соответствии с духом классических усилителей с выравниванием звука OLA5 предлагает простой выбор функции «сжатия» или «ограничения». Выбор компрессии обеспечивает соотношение примерно 2: 1 с низким порогом, отлично подходит для общего выравнивания. Выбор «предела» определяется пользователем (с помощью перемычки на основной плате) из двух вариантов, оба с более высоким пороговым значением.Используйте перемычку на печатной плате, чтобы выбрать идеальное «предельное» соотношение, а затем используйте кнопку на передней панели для выбора между используемой функцией сжатия и ограничения. В руководстве по сборке будут указаны значения резисторов для предельных соотношений 4: 1, 8: 1, 12: 1 и 20: 1, поэтому у пользователей будет выбор из двух для включения в свою сборку.

    Дополнительные функции: точный замер, стереосвязь и HPF

    Измерение снижения усиления на OLA5 обеспечивается с помощью 10-сегментного светодиодного дисплея с диапазоном -26 дБ с использованием микросхемы драйвера точки / полосы TI LM3916.В отличие от аналогового измерителя VU, этот дисплей работает очень быстро, поэтому уменьшение переходных процессов атаки (атака происходит быстрее, чем вы думаете!) Отображается точно, как и начальное восстановление, за которым следует более медленное, нелинейное восстановление. В конце концов, каждый выбирает настройки для такого устройства на слух, но все же приятно видеть, что на самом деле происходит внутри него!

    Два OLA5 могут быть соединены для использования в стерео с помощью соединительных разъемов, имеющихся на задней панели многих стоек на 500 штук. Если в вашей стойке хоста нет соединительных разъемов, вы можете установить это соединение между двумя OLA5 напрямую с помощью одного провода перед их установкой в ​​стойку.Если вы хотите, чтобы пара воспроизводила стереозвук, просто нажмите кнопку «связать» на обоих устройствах, при этом убедитесь, что совпадают и другие настройки. С выключенными переключателями «link» они представляют собой отдельные моно процессоры.

    И, наконец, мы еще больше расширили полезность OLA5, добавив в его боковую цепь простой и эффективный фильтр высоких частот. Просто включите этот фильтр, если вы хотите, чтобы сильное низкочастотное содержимое не слишком сильно увеличивало выравнивание, придавая обработанному материалу более мощную тональность.Отлично подходит для параллельной функции для миксов и подгрупп!

    На калибровку - приспособление не требуется!

    Это еще одна крутая вещь, которой я действительно доволен в OLA5. Для правильной работы требуется калибровка после сборки устройства (измерение и стереослежение). Одна из моих первых проблем, связанных с созданием подобного проекта, заключалась в том, как сделать так, чтобы люди могли откалибровать его, если у них нет испытательного приспособления (изящная небольшая установка, которая подключается к стойке хоста и расширяет соединения с помощью проводов / ленточного кабеля). .Мне не нравилась идея заставлять людей покупать испытательное приспособление для того, чтобы когда-либо откалибровать свой OLA5 - что за пустая трата денег. И снова на помощь пришел Петерсон, всегда умный парень.

    Его решение заключалось в том, чтобы установить необходимые подстроечные элементы под углом 90 градусов к печатным платам, лицом к передней части, зажатыми между элементами управления на передней панели и утопленными ниже плоскости лицевой панели. Таким образом, пользователи могут собрать устройство (без лицевой панели), установить его в стойку 500 и получить доступ спереди к подстроечным резисторам, необходимым для калибровки.После завершения калибровки просто выключите питание, потяните модуль и прикрепите лицевую панель и ручки, чтобы официально завершить сборку. Выполнено! (Специального приспособления не требуется! 🙂

    Да и сама калибровка не требует специального оборудования. Все, что вам нужно, - это прецизионная отвертка с плоской головкой и DAW с базовым вводом / выводом и подключаемый модуль генератора сигналов, способный генерировать синусоидальную волну 1 кГц (и если по какой-либо причине ваша DAW не может воспроизводить этот тестовый тон, ссылку на загружаемый файл WAV будет включен в ваш комплект OLA5).

    Самый последний прототип OLA5

    Увидимся в следующем году

    Итак, как видите, мы очень близки к завершению работы над этой штукой. Все основные точки схемы были отшлифованы и протестированы, и передняя панель нашего прототипа выглядела великолепно. Все, что нам осталось, это то, что мы называем «последние 99%»: заказ запчастей, выкладка комплекта, изготовление руководства по сборке и т. Д.

    Если все пойдет хорошо, мы надеемся объявить дату запуска и цены в январе.Большое вам спасибо за то, что следили за нами и оставляли отзывы на нашем пути к дизайну. Мы так рады получить этот комплект в вашей студии!

    Простой самодельный компрессор с пружинным зажимом


    Практически все мы здесь, в Hooniverse, возимся с собственными автомобилями. Мы много чего делаем. Тим выполняет всех вещей, но некоторые вещи лучше оставить профессионалам, потому что некоторые вещи могут быть вредны для нашего здоровья. Замена винтовых пружин и / или стоек подвески всегда была для меня одним из тех рискованных дел.Всю свою жизнь я слышал сказки о механиках, которых убивают пружины, поэтому я держусь от них подальше.
    Обычно при замене винтовых пружин и / или стоек я тратил половину своего воскресенья на снятие всех четырех стоек в сборе с автомобиля. Затем я бросал все четверо в магазине. Затем я возвращался домой, чтобы привезти новые детали, которые я забыл в первую поездку. Затем ребенок с прыщавым лицом в магазине разбирал их, заменял нужные детали и собирал их для меня, часто не забывая, как все складывалось вместе.Тогда я бы просто положил все узлы обратно в машину на следующих выходных, после недели езды на велосипеде на работу, снова поставил колеса, понял, что я что-то забыл, снова все разобрал, понял, что мне нужно поменять три других вещи «в то время как там», проклинайте, позаботьтесь о кровотечении, соберите все, а затем возьмите выходной день, чтобы выровнять машину. Легко.
    Но некоторые люди не такие, как я. Некоторые люди просто глупы, и они глупо пытаются исправить все сами.Вышеупомянутое видео, которое, я думаю, пришло к нам из России, места, где они часто любят сокращать вредные привычки, чтобы делать дела быстро и эффективно, при курении, показывает удобный самодельный пружинный компрессор, который позволяет легко менять эти надоедливые стойки . Это может быть как раз для вас, идиотов, которые сами настаивают на том, чтобы делать такие глупые / опасные вещи. Степень сжатия зависит от длины перекладины и веса попки. Да, есть маленькие компрессоры с пружинными зажимами и большие компрессоры с настенными пружинами, но так, ПУТЬ, быстрее и кажется безопаснее, отчасти, не совсем.

    Самодельная бортовая воздушная система с приводом от двигателя

    Мы все были «теми парнями» в конце трейловой поездки. Знаешь, тот парень, который летит с товарищами по колесам для поездки обратно в город. Или парень с одним из тех дрянных компрессоров, которому требуется 15 минут, чтобы вернуть единственную шину к уличному давлению. Если вы собираетесь полагаться на своих собратьев по воздуху, почему бы вам не попросить немного бензина и бутерброда, пока вы это делаете? Слоняться. Эта статья покажет вам, как перестать быть «этим парнем» и позволить вам пополнить ряды элитных самодостаточных.

    York обычно является предпочтительным компрессором для бортовых воздушных систем с приводом от двигателя, поскольку они доставляют огромный объем воздуха. Но насколько мы можем судить, компрессоры Sanden использовались практически на всех двигателях Jeep с начала 90-х годов, а также во множестве других производителей. И к настоящему времени связанные компоненты системы кондиционирования во многих уже давно перестали работать должным образом. Несмотря на то, что существует множество различных стилей установки шлангов, существует всего несколько различных конфигураций монтажа, поэтому их довольно легко найти на свалке.Крепления компрессора обычно встраиваются прямо в систему привода вспомогательных агрегатов двигателя, независимо от того, был ли в автомобиле кондиционер или нет, поэтому установка обычно выполняется на болтах. Но лучше всего то, что с небольшими изменениями можно сделать Sanden так, чтобы он доставлял почти такой же объем воздуха, как York, и при этом пропускал меньше масла в остальную систему.

    Следуйте инструкциям по преобразованию компрессора Sanden в Wrangler '97 4,0 л. Хотя это не так уж и сложно, но это не самый дешевый проект, который и близко не так дешев, как заявляют веб-колесники.Любой, кто говорит, что сделал это менее чем за 150 долларов, нуждается в уроке бухгалтерского учета. В конце концов, мы очень довольны результатами и порекомендуем это всем, кому нужен неограниченный источник большого объема воздуха на тропе.

    Посмотреть все 13 фотографий

    Тест производительности
    Наш Sanden SD709 имеет немного меньший рабочий объем, чем York, но работает более плавно и тихо. Мы зацепили коллектор сразу без бака и только 20 футов воздухопровода. На холостом ходу потребовалось 56 секунд, чтобы разогнать шину 37x12.50R17 от 8 до 20 фунтов на квадратный дюйм.С двигателем на 1500 об / мин это заняло около 52 секунд, но компрессор периодически включался и выключался, а не оставался включенным, как на холостом ходу. Затем мы прикрепили наш ударный пистолет Mac (редактор функций Верн Саймонс называет его Angry Barking Gun) и попытались ослабить несколько гаек. Мы не могли даже заставить одного вырваться; оно началось сильно, но быстро испарилось.

    Затем мы подключили воздушный бак. Мы использовали каркас безопасности, который, по нашим расчетам, составляет около 1,75 галлона. Время подъема воздуха в шинах осталось прежним, но на этот раз мы смогли открутить все пять гаек с помощью ударного пистолета так быстро, как только смогли выровнять пистолет.К пятому ходу он явно замедлялся, но на холостом ходу он справлялся. Хотя система, вероятно, не способна работать с такими «голодными по воздуху» инструментами, как отрезные диски, при некотором терпении и некотором дросселировании она сработает в крайнем случае.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ВРЕМЯ ТЕМП УВЕЛИЧЕНИЕ ВРЕМЯ ТЕМП УВЕЛИЧЕНИЕ
5мин 89.3f 1.5f
10min 99.1f 9.8f 40min 117.3f 1.6f
15min 118.9f 1.6f
20min 108.5f 3.2f 50min 120.2f 1.3f
25min 0f 3.5f 55min 121.5f 1.3f
30min 114.2f 2.2f после 60min