Регулятор тока для зарядного устройства: Регулятор тока для зарядного устройства аккумулятора – Поделки для авто

Содержание

Схема регулятора тока для зарядного устройства

JLCPCB — это крупнейшая фабрика PCB прототипов в Китае. Для более чем 600000 заказчиков по всему миру мы делаем свыше 15000 онлайн заказов на прототипы и малые партии печатных плат каждый день!

Anything in here will be replaced on browsers that support the canvas element

Три схемы простых регуляторов тока

В сети очень много схем регуляторов напряжения для самых разных целей, а вот с регуляторами тока дела обстоят иначе. И я хочу немного восполнить этот пробел, и представить вам три простые схемы регуляторов постоянного тока, которые стоит взять на вооружение, так, как они универсальны и могут быть использованы во многих самодельных конструкциях.

Регуляторы тока по идее не многим отличается от регуляторов напряжения. Прошу не путать регуляторы тока со стабилизаторами тока, в отличии от первых они поддерживают стабильный выходной ток не зависимо от напряжения на входе и выходной нагрузки.

Стабилизатор тока – неотемлимая часть любого нормального лабораторного блока питания или зарядного устройства, предназначен он для ограничения тока подаваемого на нагрузку. В этой статье мы рассмотрим пару стабилизаторов и один регулятор общего применения.

Во всех трех вариантах в качестве датчика тока использованы шунты, по сути низкоомные резисторы. Для увеличения выходного тока любой из перечисленных схем нужно будет снизить сопротивление шунта. Нужное значение тока выставляют вручную, как правило вращением переменного резистора. Все три схемы работают в линейном режиме, а значит силовой транзистор при больших нагрузках будет сильно нагреваться.

Первая схема отличается максимальной простотой и доступностью компонентов. Всего два транзистора, один из них управляющий, второй является силовым, по которому и протекает основной ток.

Датчик тока представляет из себя низкоомный проволочный резистор. При подключении выходной нагрузки на этом резисторе образуется некоторое падение напряжения, чем мощнее нагрузка, тем больше падение. Такого падения напряжения достаточно для срабатывания управляющего транзистора, чем больше падение, тем больше приоткрыт транзистор. Резистор R1, задает напряжение смещения для силового транзистора, именно благодаря ему основной транзистор находится в открытом состоянии. Ограничение тока происходит за счет того, что напряжение на базе силового транзистора, которое было образовано резистором R1 грубо говоря затухаеться или замыкается на массу питания через открытый переход маломощного транзистора, этим силовой транзистор будет закрываться, следовательно, ток протекающий по нему уменьшается вплоть до полного нуля.

Резистор R1 по сути обычный делитель напряжения, которым мы можем задать как бы степень приоткрытия управляющего транзистора, а следовательно, управлять и силовым транзистором ограничивая ток протекающий по нему.

Вторая схема построена на базе операционного усилителя. Ее неоднократно использовал в зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора. В отличии от первого варианта – эта схема является стабилизатором тока.

Как и в первой схеме тут также имеется датчик тока (шунт), операционный усилитель фиксирует падение напряжения на этом шунте, все по уже знакомой нам схеме. Операционный усилитель сравнивает напряжение на шунте с опорным, которое задается стабилитроном. Переменным резистором мы искусственно меняем опорное напряжение. Операционный усилитель в свою очередь постарается сбалансировать напряжение на входах путем изменения выходного напряжения.

Выход операционного усилителя управляет мощным полевым транзистором. То есть принцип работы мало чем отличается от первой схемы, за исключением того, что тут имеется источник опорного напряжения выполненный на стабилитроне.

Эта схема также работает в линейном режиме и силовой транзистор при больших нагрузках будет сильно нагреваться.

Последняя схема построена на базе популярной интегральной микросхеме стабилизатора LM317. Это линейный стабилизатор напряжения, но имеется возможность использовать микросхему в качестве стабилизатора тока.

Нужный ток задается переменным резистором. Недостатком схемы является то, что основной ток протекает именно по ранее указанному резистору и естественно тот нужен мощный, очень желательно использование проволочных резисторов.

Максимально допустимый ток для микросхемы LM317 1,5 ампера, увеличить его можно дополнительным силовым транзистором. В этом случае микросхема уже будет в качестве управляющей, поэтому нагреваться не будет, взамен будет нагреваться транзистор и от этого никуда не денешься.

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ.
    В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Всем привет друзья, в этой записи хочу рассказать вам про стабилизатор тока для зарядного устройства который сможет собрать своими руками практически каждый.

FakeHeader

Comments 102

Случаем печатной платы файлика нет?

Сколько вольт теряются на выходе?

сделал все по вашей схеме. ток регулируется только в промежутке между 4-5А!
подскажите в чем проблема!

Только вот про выбор транзистора и возможно радиатора никто ни слова не сказал :). Еще проще сделать ограничитель тока на lm317, то сути один корпус TO-220 и пару резисторов 🙂 А вообще надо импульсник мутить 🙂

LM317 до 1.5а только. Про транзистор сказал какой поставил, про радиатор тоже сказал. А импульсник вы наверно имели в виду ШИМ регулятор? Да шим конечно намного эффективнее.

Хорошо получилось тоже себе так сделаю! а ты добавь мою функцию и будит вообще огонь…
www.drive2.ru/b/456679132013528242/

Да есть мысли на счет такого. Только не на реле поворотов, а на тймере 555, практически любую паузу можно сделать.

да я про смысл, а не про реализацию, можно сделать по разному хоть на таймере хоть на компараторе, я просто сделал так чтобы большинство народа могло повторить…

Ну и я про идею, норм же приборчик.

у тебя правильный зарядник с регулировкой тока как положено, для обычной зарядки аккума самое то! но если аккум долго не используется или очень редко то его лучше встряхивать (зарад — разряд) и это реально работает, эффект есть… а как это реализовать способов тьма от самых простых, типа как у меня, до долее сложных где переключение между разрядом и зарядом можно делать не только по времени, а ещё например по уровню напряжения на аккуме (как вариант)… я лишь предложил грамотному человеку как ещё можно ваш зарядник прокачать…

Спасибо за хорошее применение старой рухляди а на критику не обращай внимания будь выше этого критикуют в основном те кто сам ни х–я не делает кому проще отдать деньги и не разбираться ни в чем!

Спасибо. Хоть кто то оценил.

Спасибо за хорошее применение старой рухляди а на критику не обращай внимания будь выше этого критикуют в основном те кто сам ни х–я не делает кому проще отдать деньги и не разбираться ни в чем!

Прежде чем писать всякую х–ню, отвечаю твоими же словами, почитай что написал автор, цитирую: "Буду благодарен за адекватную критику" я что не вижу что бы кто то критиковал данное устройство, просто каждый высказывает свое мнение, если есть конкретные предложения по данной теме, высказывай, а нет что тогда всякий бред нести.

Расходимся, это не стабилизатор тока…

Вот чудак человек. Как вас сильно зацепило.

Ну если строго подходить к определению слова СТАБИЛИЗАТОР, то он прав.

Т.е по вашей логике получается, что при использовании "правильного" стабилизатора если включить в цепь ну скажем 12в лампа на 60вт потребляет стабильный ток 5а и даже если лампу заменить на 5-ти ватную то ток тоже будет 5а так как стоит "правильный" стабилизатор.

Попробую ответить. Попрошу только реагировать без эмоций. Я не набрасываюсь. Скажу сразу, что приведенная Вами схема вполне может справляться со своей задачей по зарядке АКБ: схема ограничит максимальный ток, а минимальный будет определяться напряжением на входе стабилизатора и внутренним сопротивлением АКБ (т.е. степенью его заряженности). Строго говоря СТАБИЛИЗАТОР ТОКА поддерживает на нагрузке СТАБИЛЬНЫЙ ТОК. Стабилизатор тока должен обеспечивать постоянство тока, протекающего через нагрузку в независимости от ее сопротивления. Как стабилизатор тока может изменять ток в цепи? Только за счет изменения напряжения, подаваемого на нагрузку. Что бы стабилизатор тока мог справиться со своей задачей, то ко входу стабилизатора тока должен подключаться мощный источник напряжения. Причем этого напряжения должно быть достаточно, чтоб создать ток стабилизации при подключении любой нагрузки (мощной, слабой, т.е. с разным сопротивлением) и мощность источника тоже должна быть способной выдать требуемый ток. Что касается лампы. Если у нас стабилизатор тока (к примеру на 5 А), то при подключении лампы на 12 В и мощностью 60 Вт через лампу потечет ток 5А. При этом стабилизатор тока "выставит" на лампе около 12 В. Если подключить лампу 12 В и 5 Вт, то стабилизатор ТОКА повысит напряжение на лампе до такого номинала, чтоб через нагрузку (лампу) протекал заданный ток 5 А. Для данного примера это будет 144 В. Ясно, что данная лампа, скорее всего, сгорит. Но, как правило, на вход стабилизатора подается вовсе не такое большое напряжение, а, к примеру, 15 В. В этом случае конечно же стабилизатор не сможет обеспечить ток в 5 А. Ток будет определяться этим напряжением и сопротивлением нагрузки. В случае с АКБ по мере заряда начнет расти сопротивление АКБ. Когда сопротивление станет таким, что при 15 В ток не будет равен 5 А, то ток дальше НЕ БУДЕТ СТАБИЛИЗИРОВАННЫМ, а будет определятся входным напряжением (которое более-менее постоянно) и внутренним сопротивлением АКБ (можно считать, что степенью заряженности).

К сожалению получилось много букв. Надеюсь, что разъяснил. Если что-то не так, давайте разбираться вместе.
Ну и снова по поводу схемы в посте. Действительно, обывательски принято подобные устройства называть стабилизаторами тока. Но в строгом смысле они таковыми не являются.

Все именно так. Все так задумывалось. Как обозвать данное устройство подругому я незнаю. Если применить любую другую схему, при таком раскладе, не чего нельзя назвать стабилизатором.

Вы ничего не подумайте, я ничего не имею против вашего варианта зарядки, просто мне интересно.
Еще я хотел бы спросить как Вы проверяете или определяете степень заряда аккумулятора? Судя по видео, то если ток упал до нуля, то значит аккум заряжен на 100 % я правильно понял?
Я когда заряжал свой "Аком", то выставил напряжение 14,5В, ток, по моему 1/20 потом 1/10 и тоже примерно через часа 4 зарядка автоматом выключилась и показала, что аккум. заряжен на 100% стал проверять плотность ареометром- 1. 24 -1,25 что соответствует заряду процентов на 80.

Простой регулятор мощности для зарядного устройства

В прошлых статьях мы разглядели конструкцию ШИМ регулятора мощности, что рекомендован для регулировки выходного напряжения зарядного устройства либо блока питания. Сейчас обращение отправится про подобное устройство, в отличии от первой версии схема без ШИМ управления, тут задействован регулируемый стабилитрон TL431, его легко возможно отыскать в компьютерном блоке питания (да и по большому счету в произвольных импульсных блоках питания он имеется), что руководит замечательным полевым транзистором.

Схема складывается из предельного числа компонентов и трудится без какой-либо настройки. Главный недочёт данной схемы содержится в том, что полевой транзистор на протяжении работы может перегреваться, в отличии от схемы с ШИМ управлением, в случае если же перегрев достаточно сильный, значит имеется неприятность связанная с управлением транзистора, т.е. — последний не всецело раскрывается либо закрывается.

Подробности:

С1, С2 — 10 мкф 35 Вольт
С3 —- 4,7 мкф 35 вольт
DA1 — TL431
R1, R4 — 3,3 kom
R2 — 100 Om
R3 — 33 kom
VT1 —IRLZ44N
Сф1 и Сф2 устанавливаются вне платы, их номинал выбирается исходя из напряжения и рабочего тока.
Эта схема разрешает регулировать выходное напряжение от 2-х Вольт (нижняя грань) до большого выходного напряжения блока питания.

Этот регулятор чисто для интереса собрал и стыковал с самодельным импульсным блоком питания, трудится хорошо, но сначала были маленькие неприятности, которые связаны с перегревом транзистора.

Со схемой мучился порядка 30 мин., все-таки для замечательных зарядных устройств это не наилучший вариант, лучше с ШИМ управлением, схема для того чтобы варианта ранее обрисована мною. Этот метод регулировки напряжения прекрасно подойдет для зарядных устройств с сетевым трансформатором средней мощности.

Выбор полевого транзистора не критичен, возможно так же применять более замечательные ключи, к примеру — IRF3205 и ему подобные. Сам транзистор в обязательном порядке установить на теплоотвод.

В обязательном порядке к прочтению:

Простое зарядное устройство на тиристоре


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
  • Схемы несложного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

    Частенько, в особенности зимой, автомобилисты сталкиваются с необходимостью зарядки автомобильного аккумулятора. Возможно, и нужно, купить заводское зарядное устройство, лучше…

  • ШИМ регулятор для зарядного устройства

    Совсем сравнительно не так давно решил изготовить пара зарядных устройств для автомобильного аккумуляторная батареи, что планировал продавать на местном рынке. В наличии имелись достаточно прекрасные промышленные…

  • Зарядное Устройство для аккумулятора из компьютерного блока питания

    Сравнительно не так давно на халяву досталось пара компьютерных блоков питания и к моему удивлению кое-какие из них были всецело рабочими. Было решено поделится опытом переделки для того чтобы блока питания…

  • Зарядное устройство из БП компьютера

    На данный момент имеется большое количество устаревших системных блоков с исправными блоками питания. Эти блоки возможно применять для разных целей. Для этого потребуются незначительные переделки. Мной…

  • Зарядное устройство для аккумулятора

    Конструкцию несложного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторная батарей возможно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет обрисован процесс сборки для того чтобы зарядного…

запчасти для бытовой техники, техники для кухни и дома на OLX.ua Украина

Запорожье, Днепровский Сегодня 10:21

Житомир, Вокзал Сегодня 10:13

Все своими руками Самодельный стабилизатор тока для зарядного устройства

Опубликовал admin | Дата 13 июля, 2017

В этой статье пойдет речь о небольшой и простенькой приставке – стабилизаторе тока, для импульсного блока питания, предназначенного в прошлом для питания ЖКИ монитора. С ее помощью можно будет подзаряжать автомобильные аккумуляторы. Эта идея и просьба принадлежит одному из посетителей сайта.

Выходные данные блока питания можно увидеть на фотографии. Двадцать вольт на выходе при токе 3,25 А, это вполне достаточно не только для подзарядки, но и неспешной полной зарядки аккумуляторов.

А если убрать родной корпус, то улучшится тепловой режим платы ИИП, это даст возможность увеличить ток заряда. Схема стабилизатора тока представлена на рисунке 1.

Стабилизатор тока реализован на микросхеме LM317, отечественный аналог указан на схеме – КР142ЕН12А. Для увеличения тока заряда применен дополнительный транзистор структуры p-n-p, в данном случае, я испытывал схему с транзистором КТ818Г.

Работа схемы

Аналогичный стабилизатор тока был описан в предыдущей статье «Зарядное устройство для гелиевых аккумуляторов на кр142ЕН12А». В данной статье меня попросили наиболее подробно описать алгоритм работы устройства. И так, схема работает следующим образом. На вход приставки подано напряжение, к выходу подключен заряжаемый аккумулятор. Через устройство начинает течь ток заряда. На резисторе R1, при прохождении тока происходит падение напряжения, равное Iзаряда • R1. Как только это падение напряжения, приложенное к переходу база – эмиттер транзистора VT1, превысит порог в 0,7 вольта, мощный транзистор начнет открываться и весь основной ток заряда, будет течь через переход коллектор – эмиттер этого транзистора. Далее сумма токов, протекающих через регулирующую микросхему и транзистор, будет протекать через резистор R2, от величины которого зависит максимально возможный зарядный ток, когда движок переменного резистора находится в верхнем по схеме положении. На резисторе R2 также создается падение напряжения, которое приложено между выводами 2 и 1 данной микросхемы, т.е. между выходом и управляющим выводами. В данной микросхеме имеется ИОН с величиной в 1,25 вольта естественно с небольшим разбросом этого параметра и все регулировки в ней происходят относительно этой величины. Таким образом, при увеличении падения напряжения на резисторе R2 выше напряжения ИОН – 1,25 В, микросхема отрабатывает таким образом, что ее выходной транзистор начинает закрываться, удерживая выходной ток схемы на определенном уровне. Ток стабилизации в этом случае будет равен Iст = 1,25/R2; Для нашей схемы – 1,25/0,39 ≈ 3,205А. У собранного мной макета схемы, максимальный ток был чуть меньше – 3,16 А. Например, для тока заряда 5А потребуется резистор с величиной сопротивления равной – 1,25 В/5 = 0,25 Ом.

Далее ток течет через диод VD1, так как падение напряжения на прямо смещенном переходе диода мало зависит от проходящего через него тока, то диод в нашем случае играет роль стабилизатора напряжения, часть которого через переменный резистор плюсуется к падению напряжения на резисторе R2. Таким образом, имея возможность изменять напряжение на управляющем выводе микросхемы относительно ее выхода, мы можем управлять величиной тока стабилизации. В моей схеме ток регулировался от 1,16 А до 3,16 А. Минимальный ток можно еще уменьшить, включив последовательно с диодом VD1, еще такой же диод. В этом случае минимальный ток будет равен примерно 0,1… 0,2 А.

Микросхема, транзистор и диод установлены на одном теплоотводе, через слюдяные прокладки. Так как элементов схемы совсем немного, то монтаж можно сделать навесным способом.

Транзистор можно применить любой с током коллектора не менее 8 А и более. Можно применить КТ825 или импортные транзисторы типа TIP107.

Диод тоже любой с прямым током 10А и более.
Вроде все. Успехов и удачи. К.В.Ю.

Чуть не забыл, чтобы не усложнять схему, вместо амперметра можно просто для переменного резистора сделать шкалу установки тока заряда.

Скачать статью

Скачать “reguliruemyj-stabilizator-toka-na-lm317” reguliruemyj-stabilizator-toka-na-lm317.rar – Загружено 1882 раза – 65 КБ

Обсудить эту статью на - форуме "Радиоэлектроника, вопросы и ответы".

Просмотров:5 905


Зарядное устройство с тиристорным регулятором тока. Простое зарядное устройство

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Ни для кого не ново, если скажу, что у любого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство для аккумуляторной батареи. Конечно, его можно купить в магазине, но, столкнувшись с этим вопросом, пришел к выводу, заведомо не очень хорошее устройство по приемлемой цене брать не хочется. Встречаются такие, у которых ток заряда регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая зарядный ток, при этом прибор контроля тока в принципе отсутствует. Это наверно самый дешевый вариант зарядника заводского исполнения, ну а толковый девайс стоит не так уж и дешево, цена прямо-таки кусается, поэтому решил найти схему в интернете, и собрать ее самому. Критерии выбора были такие:

Простая схема, без лишних наворотов;
- доступность радиодеталей;
- плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
- желательно чтобы это была схема зарядно-тренировочного устройства;
- не сложная наладка;
- стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал данную схему).

Поискав в интернете, наткнулся на промышленную схему зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры в качестве ключей (VD11, VD12), узел контроля заряда. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:


На этой схеме нет узла контроля заряда, а остальное – почти то же самое: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель. Обратите внимание, что в схеме стоит тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому чтобы не допустить пробоя импульсами большого тока его необходимо установить на радиатор. Трансформатор - ватт на 150, а можно использовать ТС-180 от старого лампового телевизора.


Регулируемое зарядное устройство с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

И еще одно устройство, не содержащее дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер. Оно представляет собой простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.

Узел управления тиристором собран на двух транзисторах. Время, за которое конденсатор С1 будет заряжаться до переключения транзистора, выставляется переменным резистором R7, которым, собственно, и выставляется величина зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты управляющей цепи тиристора от обратного напряжения. Тиристор, также как и в предыдущих схемах, ставится на хороший радиатор, или на небольшой с охлаждающим вентилятором. Печатная плата узла управления выглядит следующим образом:


Схема не плохая, но в ней есть некоторые недостатки:
- колебания напряжения питания приводят к колебанию зарядного тока;
- нет защиты от короткого замыкания кроме предохранителя;
- устройство дает помехи в сеть (лечится с помощью LC-фильтра).

Зарядно-восстанавливающее устройство для аккумуляторных батарей.

Это импульсное устройство может заряжать и восстанавливать практически любые типы аккумуляторов. Время заряда зависит от состояния батареи и колеблется в пределах 4 - 6 часов. За счет импульсного зарядного тока происходит десульфатация пластин аккумулятора. Смотрим схему ниже.


В этой схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает более стабильную его работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог - таймер 1006ВИ1 . Если кому не нравится КРЕН142 по питанию таймера, так ее можно заменить обычным параметрическим стабилизатором, т.е. резистором и стабилитроном с нужным напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшить до 200 Ом . Транзистор VT1 - на радиатор в обязательном порядке, греется сильно. В схеме применен трансформатор со вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диодов типа Д242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно применить вентилятор от компьютерного блока питания или охлаждения системного блока.

Восстановление и зарядка аккумулятора.

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.
Известен способ восстановления таких батарей при заряде их "ассимметричным" током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.



Рис. 1. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 1 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.
Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22...25 В.
Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0...5 А (0...3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000...18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.



Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.
Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 - ППБЕ-15, R3 - С5-16MB, R4 - ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.
обратного напряжения.

Какой провод лучше использовать от зарядного устройства до аккумулятора.

Конечно, лучше брать гибкий медный многожильный, ну а сечение нужно выбрать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим табличку:

Если вас интересует схемотехника импульсных зарядно-восстановительных устройств с применением таймера 1006ВИ1 в задающем генераторе - прочтите эту статью:

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания.
Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.
Схема прибора показана на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.
Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 оберегает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

Зарядное приспособление в дальнейшем можно дополнить разными автоматическими узлами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при продолжительном ее хранении, сигнализации о верной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).
К недочетам прибора можно отнести - колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними надлежит предусмотреть сетевой LC- фильтр, подобный использующемуся в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 - К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б -- КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж - KT50IK, а КТ315Л - на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 - СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 - любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 - плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами лучше применять теплопроводные пасты.
Заместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г - КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Надлежит заметить, что в качестве теплоотвода тиристора возможно применять непосредственно железную стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за угрозы нечаянных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если укреплять тиристор через слюдяную прокладку, угрозы замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Ежели у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 надлежит сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 * 26 В сопротивление резистора надлежит увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя - его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление -однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен - подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали прибора, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж платы представлен в журнале радио № 11 за 2001 год.

Необходимость заряда машинного аккумулятора появляется у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это по причине разряда батареи, кто-то — в рамках технического обслуживания. В любом случае, наличие зарядного устройства (ЗУ) во многом облегчает эту задачу. Подробнее о том, что представляет собой тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и как изготовить такой девайс по схеме — читайте ниже.

Описание тиристорного ЗУ

Тиристорное зарядное устройство являет собой девайс с электронным управлением зарядным током. Такие девайсы производятся на основе тиристорного регулятора мощности, который является фазоимпульсным. В устройстве ЗУ такого типа нет дефицитных компонентов, а если все его детали будут целыми, то его даже не придется настраивать после изготовления.

С помощью такого ЗУ можно заряжать аккумулятор транспортного средства током от нуля до десяти ампер. Помимо этого, оно может применяться в качестве регулируемого источника питания для тех или иных приборов, к примеру, паяльника, переносной лампы и т.д. По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить ресурс эксплуатации аккумулятора. Использование тиристорного ЗУ допускается в температурном диапазоне от -35 до +35 градусов.

Схема

Если вы решите соорудить тиристорное ЗУ своими руками, то можно применять множество различных схем. Рассмотрим описание на примере схемы 1. Тиристорное ЗУ в данном случае питается от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI+VD4. Элемент управления выполнен в виде аналога однопереходного транзистора. В данном случае, при помощи переменного резисторного элемента можно регулировать время, на протяжении которого будет осуществляться заряд конденсаторного компонента С2. Если положение этой детали будет крайним правым, то показатель зарядного тока будет наибольшим, и наоборот. Благодаря диоду VD5 осуществляется защита управляющей цепи тиристора VS1.

Плюсы и минусы

Основное преимущество такого прибора — это качественная зарядка током, которая позволит не разрушить, а увеличить ресурс эксплуатации аккумулятора в целом.

Если нужно, ЗУ может быть дополнено всевозможными автоматическими компонентами, предназначенными для таких опций:

  • прибор сможет отключиться в автоматическом режиме, когда зарядка будет завершена;
  • поддержание оптимального напряжения аккумулятора в случае его длительного хранения без эксплуатации;
  • еще одна функция, которую можно расценивать как преимущество — тиристорное ЗУ может сообщать автовладельцу о том, правильно ли он подключил полярность АКБ, а это очень важно при зарядке;
  • также в случае добавления дополнительных компонентов может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий выхода (автор видео — канал Blaze Electronics).

Что касается непосредственно недостатков, то к ним можно отнести колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети будет нестабильно. Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое ЗУ может создавать определенные помехи для передачи сигнала. Чтобы не допустить этого, при изготовлении ЗУ необходимо дополнительно установить LC-фильтр. Такие фильтрующие элементы, например, используются в сетевых блоках питания.

Как сделать ЗУ самостоятельно?

Если говорить о производстве ЗУ своими руками, то этот процесс рассмотрим на примере схемы 2. В данном случае тиристорное управления осуществляется посредством сдвига фаз. Весь процесс мы описывать не будем, поскольку он индивидуален в каждом случае, в зависимости от добавления дополнительных компонентов в конструкцию. Ниже рассмотрим основные нюансы, которые следует учесть.

В нашем случае устройство собирается на обычном оргалите, в том числе и конденсатор:

  1. Диодные элементы, отмеченные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2, следует установить на теплоотводе, монтаж последних допускается на общем теплоотводе.
  2. Элементы сопротивления R2, а также R5, следует использовать не менее, чем по 2 ватта.
  3. Что касается трансформатора, то его можно приобрести в магазине либо взять из паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старых советских паяльниках). Можно перемотать вторичный провод на новый сечением около 1.8 мм на 14 вольт. В принципе, можно использовать и более тонкие провода, поскольку этой мощности будет достаточно.
  4. Когда все элементы будут у вас на руках, всю конструкцию можно установить в один корпус. Например, для этого можно взять старый осциллограф. В этом случае мы не будем давать какие-либо рекомендации, поскольку корпус — это личное дело каждого.
  5. После того, как зарядный прибор будет готов, необходимо проверить его работоспособность. Если у вас есть сомнения касательно качества сборки, то мы бы порекомендовали произвести диагностику прибора на более старой АКБ, которую в случае чего не жалко будет выбросить. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации возникнуть не должно. Учтите и то, что изготовленное ЗУ не нуждается в настройке, оно изначально должно работать правильно.

Видео «Простое тиристорное ЗУ своими руками»

Как сделать простое тиристорное ЗУ своими руками — смотрите на видео ниже (автор ролика — канал Blaze Electronics).

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания.

Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от - 35 °С до + 35°С.

Схема устройства показана на рис. 2.60.

Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.

Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


Зарядное устройство в дальнейшем можно дополнить различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при длительном ее хранении, сигнализации о правильной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).

К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.

Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный применяемому в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 - К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б -- КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж - KT50IK, а КТ315Л - на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307 Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или. Д226 с любым буквенным индексом.

Переменный резистор R1 - СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

Амперметр РА1 - любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.

Предохранитель F1 - плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).

Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см2. Для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.

Вместо тиристора. КУ202В подойдут КУ202Г - КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

Следует заметить, что в качестве теплоотвода тиристора допустимо использовать непосредственно металлическую стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за опасности случайных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если крепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.

В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.

Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24...26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двуполупериодной схеме на двух диодах.

При напряжении вторичной обмотки 28...36 В можно вообще отказаться от выпрямителя - его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление - однополупериодное). Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен - подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

:

Зарядные устройства

Зарядно-буферное устройство ЗБУ12/10, автоматический регулятор тока РТА, автоматическое зарядное устройство УЗА-24-10 и автоматическое трехфазное зарядное устройство УЗАТ-24-30 предназначены для работы в буфере с кислотной аккумуляторной батареей в двух режимах: постоянного подзаряда и форсированного заряда максимальным током. В режиме постоянного подзаряда стабилизируется напряжение на батарее, зарядный ток компенсирует ток саморазряда аккумуляторов и изменяющийся ток нагрузки; в режиме форсированного заряда стабилизируется ток заряда.
В режиме ручного регулирования зарядные устройства позволяют также осуществлять безбатарейное питание нагрузки.
Питание ЗБУ12/10, РТА, УЗА-24-10 осуществляется от однофазной, а УЗАТ-24-30 от трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц с нестабильностью напряжения ±10%.
В устройствах РТА, УЗА-24-10 и УЗАТ-24-30 регулирование и стабилизация выходного напряжения и тока выполняются изменением угла открытия тиристоров управляемого выпрямителя, в ЗБУ12/10 — изменением сопротивления шунтирующей магнитной цепи.
Схемы включения зарядных устройств приведены на рис. 5 — 8, а основные электрические характеристики — в табл. 8.4.
В устройстве ЗБУ12/10 (см. рис. 5) ток содержания (подзаряда) и форсированного заряда изменяется установкой штепселей 17 и 18 в одно из гнезд 5—16. Релейная схема контроля напряжения батареи (переключения режимов заряда) регулируется потенциометрами Шире и Больше после установки переключателя 777 в положение Автомат. На схеме показано включение ЗБУ12/10 в питающую сеть напряжением 220 В. Для включения его в сеть напряжением 110 В необходимо поставить перемычки Fiji—П/З и П/2—Я/4, а перемычку П/2— П/3 снять.

Характеристика

ЗБУ12/10

РТА

УЗА-24-10

УЗАТ-24-30

Напряжение, В:

 

 

 

 

номинальное питающей сети
аккумуляторной батареи:

220/110

220

220

380/220

номинальное в режиме:

12/14*

12/14*

24

24

постоянного подзаряда

13,2/15,4

13,2/15,4

26,4

26,4

включения форсированного заряда

12,4/14,5

12/14

24

24

выключения форсированного заряда
Ток, А:

14,5/17

14,4/16,8

31

31

от сети, не более

0,25

2,5

4

максимальный зарядный

10

10

12

30

Число аккумуляторов в батарее

6,7

6/7

12

12

* В числителе приведены данные для аккумуляторной батареи из шести аккумуляторов, в знаменателе — нз семи (емкость аккумуляторов 72 А-ч).
Устройство ЗБУ12/10 выпускается отрегулированным для работы с аккумуляторной батареей из шести аккумуляторов. В случае применения устройства ЗБУ12/10 для заряда батареи из семи аккумуляторов диоды выпрямителя подключают к выводам 19 и 27 трансформатора и перерегулируют релейную схему контроля напряжения.


Рис. 5. Электрическая схема зарядно-буферного устройства ЗБУ12/10
Регулятор тока РТА используется или совместно с трансформатором ПОБС-2А (см. рис. 6), или с выпрямителем ВАК-13. При этом наибольший ток нагрузки батареи из шести аккумуляторов при применении ВАК-13 равен 1 А, с трансформатором ПОБС-2А— 6А. Наибольший ток нагрузки батареи из семи аккумуляторов при применении ВАК-13 равен 1 А, с трансформатором ПОБС-2А — 4 А. При работе с трансформатором ПОБС-2А ток нагрузки должен быть не менее 1 А.

Рис. 6. Схема включения устройства РТА с трансформатором ПОБС-2А
В устройстве РТА предусмотрена регулировка токов заряда батареи и напряжений переключения режимов заряда, а также индикация форсированного режима заряда батареи. В устройстве РТА, как и в УЗА-24-10, УЗАТ-24-30, напряжение батареи контролируется по специальным контрольным проводам ПБК — МБК.
Особенностью схем включения устройства УЗА-24-10 (рис. 7, а) и УЗАТ-24-30 (см. рис. 8) является применение полупроводникового реле напряжения РНП (рис. 7, б) с выходным электромагнитным реле форсированного заряда ФЗ. Реле ФЗ обесточивается при напряжении на батарее, равном напряжению включения форсированного заряда, и снова встает под ток при возрастании напряжения на батарее до напряжения выключения форсированного заряда. Ток форсированного заряда батареи и напряжения на батарее в режиме подзаряда при выключенной нагрузке устанавливают с помощью резисторов RI и RU.


Рис. 7. Схема включения     устройства УЗА-24-10 (а) и полупроводникового реле напряжения РНП (б)


Рис. 8. Схема включения устройства УЗАТ-24-30
Оба автоматических зарядных устройства имеют датчик максимального тока с выходными лампочками HL1 и HL2. Устройства УЗА-24-10 и УЗАТ-24-30 выпускают в открытом исполнении и размещают соответственно в распределительной панели РП-ЭЦ и выпрямительно-преобразовательной панели ПВП-ЭЦК.
Зарядные устройства предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от  —40 до 50 °С — ЗБУ12/10; от —50 до +60 °С — РТА; от 1 до 40 °С — УЗА-24-10, УЗАТ-24-30.
Размеры и масса зарядных устройств соответственно: ЗБУ12/10 — 328X265X255 мм, 20 кг; РТА — 270Х Х133Х129 мм, 5 кг; УЗА-24-10 — 320X352X375 мм, 38 кг; УЗАТ-24-30 — 550X362X375 мм, 60 кг.

Схема автомобильного зарядного устройства

Как правило, во всех зарядных устройствах, регулировка тока зарядки осуществляется мощным тиристором или транзистором которые установлены на большом радиаторе и занимающие много места и не малые по весу. Соответственно из-за больших нагревов регулирующих элементов уменьшается коэффициент полезного действия и надежность всего узла. В автомобильном зарядном устройстве, которое предлагается в этой статье, эти недостатки устранены.

Схема автомобильного зарядного устройства работающего по принципу импульсного регулятора тока представлена на рисунке ниже.

Генератор импульсов, собранный на двух логических элемента 2И-НЕ (DD1.1 и DD1.2), является собственно блоком управления нашего зарядного. Резистором R3 регулируется скважность импульсов вырабатываемых данным блоком.

Элементы DD1.3 и DD1.4, включенные параллельно, выступают в роли буферного усилителя и инвертора выходного сигнала генератора. А полевой транзистор VT1 это регулятор тока.

При параметрах деталей, которые указаны на схеме, частота вырабатываемых импульсов будет составлять около 13 килогерц.

Принцип регулировки тока зарядки основан на изменении частоты генератора. При увеличении частоты скважность импульсов будет уменьшаться, соответственно будет уменьшаться и ток, протекающий через транзистор и аккумулятор, так как транзистор, будет меньше времени находится в открытом состоянии за период. При уменьшении частоты все наоборот.

В открытом состоянии сопротивление транзистора составляет примерно 0,017 Ом. Но так как он работает в режиме ключа на частоте около 13 килогерц, то при токе зарядки аккумулятора 5 ампер нагрев практически отсутствует. И тепловая мощность, рассеиваемая им в атмосферу, будет всего около 0.55 ватта. Соответственно площадь радиатора будет совсем небольшой, или же вообще можно обойтись без радиатора.

Для надежной работы зарядного устройства трансформатор Т1 должен быть мощностью ни менее 150 ватт, с вторичной обмоткой которая обеспечит 16-17 вольт на сглаживающем конденсаторе С1, и током ни менее 6 ампер. Но еще лучше будет, если использовать так называемый «электронный трансформатор», который применяется с галогенными лампами на 12 вольт. Это транзисторный преобразователь с трансформаторным выходом. Его преимуществом является малый размер и меньшее потребление энергии. Можно использовать широко распространенный трансформатор выпускаемый фирмой «Taschibra», мощностью 150 ватт и напряжением 12 вольт. Но для этого его необходимо немного переделать. Нужно домотать вторичную обмотку. Она у него состоит из 4-х параллельных проводов (жгута), каждый 1 мм, 9 витков. Дополняем вторичку еще тремя витками такого же жгута. Это можно сделать не разбирая ферритовый магнитопровод. После такой доработки, напряжение на конденсаторе C1 повысится до необходимых нам 17 вольт, при нагрузке 5,5 ампер.

Далее после трансформатора стоит диодный мост, собранный из диодов Шоттки. При этом VD1 это два диода в одном корпусе (можно и раздельно), VD2-VD3 дискретные. Все диоды устанавливаются на радиаторе через изолирующую прокладку с теплопроводной пастой.

Транзистор то же устанавливается на радиаторе из меди или алюминия размером 50х50х1 мм.

Амперметр взят от бытового магнитофона советского производства М476/2. Можно установить и любой другой, подобрав при этом шунт.

Конденсатор C1 желательно установить как можно большей емкости на напряжение не ниже 25 вольт. C2 примерно 10МкФ 16 вольт.

Микросхему К561ЛА7 можно заменить импортным аналогом, а транзистор на IRFZ44N.

Данное устройство можно использовать не только как зарядное, но и как регулятор мощности различных нагревательных и осветительных приборов или регулировки частоты вращения коллекторных двигателей. При этом выходное напряжение и ток зависят только от номиналов деталей схемы.

Еще одной особенностью этой схемы является возможность регулировать ток от нуля до максимального, в отличие от многих других схем.

 


Анекдот:

Внимательно вчитавшись в название "Калгон",
я подумал, что оно идеально бы подошло для слабительного.

7805 Схема постоянного тока для зарядного устройства

Я собираюсь показать работу схем постоянного тока зарядного устройства.

Они используют несколько компонентов, 7805 и некоторые транзисторы.

Мы часто используем 7805 в регуляторе постоянного тока, 5В 1А. Многие цифровые схемы используют их в качестве источника. Он может поддерживать стабильное напряжение.

В даташите 7805 есть много полезных. Одно дело в том, что мы можем использовать их в качестве регулятора постоянного тока.

Это проще и удобнее, чем использовать транзисторные схемы.

Из-за персонального спектакля, состоящего из нескольких частей. Итак, легко становится схемой зарядного устройства.

Ну и что!

Представьте, что вы используете цифровой мультиметр, верно? Потому что он очень точен и прост в использовании.

Использует 9-вольтовую батарею в качестве основного источника энергии.

Когда мы часто применяем, это очень потребление. У него заканчивается энергия.

Нужно поменять на новый.

Что ты умеешь?

Используйте аккумулятор на 9 В (8.4В). Его можно заряжать более 200 раз, так что оно того стоит.

Но нам нужен правильный способ зарядки.

Позвольте мне показать вам хорошее зарядное устройство для никель-металлгидридных аккумуляторов на 9 В.

Конечно, когда дочитали. Вы можете использовать его для зарядки любой батареи, например батареи 7,2 В, 12 В и других. Как ваши идеи.

Схема идеи

Во-первых, следует знать об этой батарее раньше, как на Рисунке 1. Более подробная информация о следующем:

# 1. Это никель-металлгидридный тип, имеет множество функций:

  • Без эффекта памяти.Вам не нужно исчерпывать емкость. Перед зарядкой.
  • Сильноточный.
  • Дешево!
  • И еще более популярны на данный момент.

Рисунок 1: Пример никель-металлгидридной аккумуляторной батареи на 9 В.
Если ищете на Амазоне. Щелкните здесь

# 2. Enough Energy —Выходное напряжение около 8,4 В при условии 200 мАч (приложенный ток 200 мА в течение 1 часа).

Даже, просто напряжение всего 8,4 В. Но можно заменить обычную 9-вольтовую батарею.

Потому что он может обеспечивать постоянный ток, достаточный для использования в течение длительного времени.

№ 3. Зарядка по току - Согласно этикетке, зарядка делится на 2 типа:

  • Стандартная модель - с током 20 мА в течение 10–15 часов.
  • Fast модель - с током 50 мА в течение 5 часов.

На всех моделях используйте только напряжение от 20% до 50% или напряжение постоянного тока от 12 В до 18 В.

Когда мы знаем достаточно. Давайте посмотрим на схему постоянного тока.Или регулятор тока с использованием IC-7805 лучше.


Рисунок 2: Базовый стабилизатор тока или регулятор тока с использованием 7805

В таблице данных можно увидеть, что резистор-R1 пропускает ток от вывода вывода IC к нагрузке. Затем он также подключает токовый выход к заземлению.

Цепь внутри 7805 может поддерживать постоянный выходной ток. Даже меняем любое входное напряжение. Но не забывайте, что он работает при входном напряжении 5 В.

Что еще? Хотите узнать, как найти R1?

Если да, прочтите ниже…

Как найти значение R1

Вы можете найти постоянную тока с помощью простой формулы:

IO = 5V / R1

Определено:

IO: ток постоянный выход
5V: Напряжение IC-7805
R1: Resistance-R1

В этом случае я хочу подавать постоянный ток 50 мА или 0.05А.

Так что попробуйте что-нибудь новое, чтобы узнать R1 следующим образом:

R1 = 5V / 0,05A
= 100 Ом

Это просто?

Рисунок 2, основная постоянная тока IC-7805

Схема практического применения

При получении концептуальной схемы. Затем протестируйте схему как эту идею.

На вид хорошие результаты.

А, должен иметь светодиод для индикации клеммы подключения аккумулятора.

Конечно, аккумулятор должен питаться постоянным током.

Итак, новый дизайн, показанный на рисунке 3.

Когда мы тестируем схему. Работает хорошо, время зарядки около 5 часов.

Затем измерьте ток заряда около 70 мА. Возникает слишком много токов.

Потому что через светодиоды LED1 и R2 протекает некоторый ток. Какой аккумулятор не греется.


Рисунок 3 - реальная схема зарядного устройства с постоянным током от LM7805

Для других устройств, которые вы хорошо знакомы с F1, T1, D1-D4, C1 и C2, есть блок питания постоянного тока.Напряжение на С1 составляет 16В, а подавать его примерно 0,5А. Из-за случившегося у меня установлен трансформатор на 0,5 А.

Вы когда-нибудь задумывались, почему светодиод подключен к батарее.

Но отсоедините аккумулятор. Светодиод погаснет.
- При попытке измерить падение напряжения на R1 без зарядки вообще отсутствует напряжение.

Но когда подключается зарядка аккумулятора, появляется падение напряжения на R1, всегда будет 5 В, даже если мы используем аккумулятор любого типа или короткое замыкание.

___Эта особенность, вы также понимаете ее, как и я, когда напряжение и сопротивление не меняются, поэтому ток, протекающий через R1, также должен быть стабильным. И ток на выходе тоже такой же.

Посмотрите на 7805 распиновку

Как он строится и применяется


Для этого зарядного устройства постоянного тока вы делаете печатную плату в виде медной схемы на рисунке 4 и припаиваете все части на компоновке компонентов, как 5


Рисунок 4 Односторонняя печатная плата фактического размера


Рисунок 5 Компоновка компонентов

__R1, Должен быть рассчитан для соответствия батарее и если ток превышает 0.3A должен удерживать радиатор с IC1.

Рисунок 6 - зарядное устройство постоянного тока с постоянным током, использующее LM7805
Прототипы Я использую универсальную печатную плату. Из-за небольших устройств и простоты сборки.

Рис. 6 Применение этого проекта

Однако недостатком этой схемы является отсутствие таймера по окончании работы в течение 5 часов, затем отключение питания от батареи, чтобы защитить батарею от перегрева.

Списки компонентов

IC1: LM7805
D1-D5: 1N4007, 1A 1000V Диод
LED1: Светодиод, как вам нужно
0.Резисторы 5 Вт, допуск: 5%
R1: 100 Ом
R2: 180 Ом

Электролитический конденсатор
C1: 1000 мкФ 25 В
C3: 100 мкФ 25 В
C2, C4: 0,01 мкФ 100 В, майларовый конденсатор
T1: 12 В 0,5 A трансформатор
Другие детали, предохранители, печатная плата, провода и т. д.

Зарядное устройство постоянного тока для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов

Это старая, но очень эффективная схема зарядного устройства для аккумуляторов Nicad. Из-за принципа зарядки постоянным током А, управляемым постоянным напряжением. Высокая эффективность. Уменьшите беспокойство по поводу перезаряжаемых батарей на долгое время. Мы используем простой IC-7805, который должен знать каждый. Для контроля постоянного напряжения. Поддерживаем цепи постоянного тока на транзисторах. И надежность, чем при использовании одного резистора.

Как эта схема. Простое зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов с мелкими деталями

Обычно никель-кадмиевые аккумуляторы часто используют ток в качестве стабильного зарядного устройства. Эта схема была разработана для использования в вышеупомянутом аккумуляторном блоке 1 типа.25 В x 4 - это группа моделей AA, 50 мА, или ячейка 1,25 В, модель C, 250 мА при построении последовательного порта. И может прекрасно украсить другие ценности становится проще.

Следуйте схеме резистора R1 и R2, используйте точное выходное напряжение. Пока нет оценки холостого хода, ток 8 В выходных перил будет проходить через резисторы R6 и R7 кого угодно. А при увеличении размера транзистор Тр1 в результате спокойно работает, сделайте так, чтобы точка Y имела высокий рост. Быть TR2 работать, а точка Z - добавлять меньше.

Уменьшает снижение выходного напряжения и снижение тренда до достижения точки равновесия фильтрации резисторов R6 и R7.Он должен пережить эксперимент, а значит, правильно использовать амперметр.

Но эта схема все равно не так хороша, как производительность. Nicad Battery Charger с использованием LM317T
и для базового: Простое зарядное устройство Ni-cad с мелкими деталями

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Цепи зарядного устройства постоянного тока

В этом посте мы изучаем метод создания трех простых схем зарядного устройства постоянного тока, в первой из которых используется всего лишь один резистор, во второй схеме используется один БЮТ Дарлингтона, а в третьей схеме используется ИС. LM317 для реализации предлагаемой зарядки подключенных аккумуляторов с управлением по току

На схеме ниже показан простой способ зарядки любой аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи с более высоким напряжением.

Предположим, что 4 большие батареи необходимо зарядить на ток 500 мА от 12-вольтной батареи, необходимый резистор вполне может быть 12 - (4 x 1,25) / 0,3 = 23,3 Ом, или, возможно, 22 Ом будет более подходящим.
Только один резистор необходим для установления указанного зарядного тока, который определяется простым делением разницы в напряжении батареи от тока, необходимого для зарядки.

Номинальная мощность вашего резистора может быть определена как квадрат тока, умноженный на сопротивление, или (0.3) ² x 22 = 2 Вт, но на самом деле настоятельно рекомендуется значение 5 Вт или выше.
Следующая схема ниже демонстрирует источник постоянного тока, привыкший заряжать группу от 1 до 10 никель-кадмиевых батарей.

Напряжение эмиттера TIP32, вероятно, будет примерно на полтора вольта выше напряжения на ползунке потенциометра. В полной ситуации потенциометра транзисторы будут отключены, а также ток будет в непосредственной близости от 0 В.
Поток применяется для установления напряжения на эмиттере TIP32, которое обеспечивает ток на выходе и резисторе десять Ом.
Транзистор TIP 32, вероятно, будет терять около 7 Вт, когда выход перегружен и требует установки на большом радиаторе.

Он генерирует около 7 Вт температуры с нагрузкой, использующей максимальный ток через резистор 10 Ом, поэтому может потребоваться мощность 10 Вт или выше.

В случае, если подключено более 4 ячеек, максимальный доступный ток может снизить и ограничить регулировку тока примерно до СОТНИ миллиампер для ДЕСЯТИ ячеек.Типичная скорость заряда для ячеек «D» большой емкости (4 Ач) будет составлять от ТРИ СТО до ЧЕТЫРЕХ СТО миллиампер в течение 13 часов и ОДНА СТО миллиампер, предназначенных для (1,2 Ач) элементов типа «C» или «D». Что касается меньших батарейных блоков на девять вольт, скорость заряда может составлять семь миллиампер, поэтому вы можете уменьшить диапазон до 0-20 мА, просто используя резистор на 750 Ом вместо TEN. Ток заряда можно зафиксировать, подключив амперметр вдоль выхода (убедившись, что все батареи отсоединены), после чего настройте потенциометр в сторону идеального тока, или отслеживая напряжение на резисторе TEN Ом (1 вольт = ОДИН СТО мА) или (Один вольт = 1.33 мА с резистором 750 Ом).

Простая схема зарядного устройства постоянного тока, приведенная выше, показывает, как использовать регулируемый регулятор напряжения LM317 в качестве источника постоянного тока. Напряжение в середине порта стеклоочистителя и конечной клеммы на самом деле составляет 1,25 В, поэтому просто соединив клемму стеклоочистителя с нагрузкой и вставив резистор (R) где-то между нагрузкой и конечной клеммой, получится постоянный ток 1,25 / R можно настроить.

В результате вам может потребоваться резистор ДВЕНАДЦАТЬ Ом (R) для получения зарядного тока 100 мА, а также 1.2 Ом, резистор 2 Вт с учетом силы тока в один ампер. Диод может использоваться последовательно со входом, чтобы избежать того, чтобы аккумуляторные блоки создавали противоположное напряжение по отношению к микросхеме регулятора в случае отключения питания, в то время как аккумуляторный блок продолжает подключаться.

Почти наверняка рекомендуется удалить аккумуляторные батареи перед отключением напряжения питания.

Лучший регулятор тока для зарядного устройства - Отличные предложения по стабилизатору тока для зарядного устройства от Global Current Regulator для продавцов зарядных устройств

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для покупки регулятора тока для зарядного устройства.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший стабилизатор тока для зарядного устройства скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили текущий регулятор для зарядного устройства на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в стабилизаторе тока для зарядного устройства и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Current Regulator for Battery Charger по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Транзисторный регулятор напряжения



(источник: Electronics World , август 1963 г.)

ДЖОН Р. ГЁРКИ / Служба связи Хеллера

КОЛИЧЕСТВО компаний мобильной радиосвязи используют автомобильный аккумулятор и комбинация мотор-генератор для оснащения испытательного радиостенда низковольтным оборудованием, сильноточная мощность.Однако гораздо больше магазинов используют аккумуляторные батареи и зарядное устройство. Немногие компании, если таковые имеются, будут использовать обычные низковольтные блок питания, преобразующий 117-вольтовый переменный ток. линия на сильноточный постоянный ток В Причина этого в том, что обычный источник питания обычно имеет очень плохое регулирование напряжения для требований по току, которые сильно колеблются при кнопка передачи радиоприемника нажимается и отпускается. Также на выходе Импеданс источника питания обычно высокий по сравнению с сопротивлением накопителя. аккумулятор.Можно приобрести регулируемый низковольтный сильноточный источник питания, но это будет сравнительно дорого, и приложение может не гарантировать такие затраты.


-------- Простой транзисторный последовательный стабилизатор используется вместе с с обычным авторегулятором.

Комбинация автомобильного аккумулятора и зарядного устройства, вероятно, наиболее популярны у сервисных инженеров. Зарядное устройство подключено к аккумулятору а затем включается, когда радиостанция ставится на верстак для обслуживания.После радио отремонтировано и отключено от источника, разрешено зарядное устройство поработать некоторое время, чтобы снова разрядить аккумулятор.

Затем необходимо выключить зарядное устройство и отсоединить аккумулятор так, чтобы он не разряжается через блок питания. Неудобство просмотра над аккумулятором, чтобы он не перезарядился, и отключите его, чтобы не разряжается, устраняется обычным автомобилем регулятор напряжения, как будет описано.


Рис. 1. Принципиальная схема обычного тройного реле напряжения и тока. регулятор, используемый в автомобилях.

Регулятор стандартного напряжения

Стандартный регулятор напряжения (рис. 1) состоит из трех основных компонентов. Первое из них - реле отключения RL3.

Это реле нормально разомкнуто, когда двигатель работает медленно или не работает. вообще и предотвращает разряд аккумулятора обратно через генератор.Когда двигатель работает и мощность генератора начинает расти, ток идет от генератора через последовательные и шунтирующие катушки к заземляет и подает питание на реле; подключение генератора к аккумулятору. Второе реле, RL2, представляет собой вибрационный регулятор тока, который управляет выходной ток генератора с шунтовой обмоткой. Этот регулятор сохраняет токовый выход генератора в безопасных пределах, поскольку генератор с шунтирующей обмоткой не имеет встроенных функций ограничения тока.

Третий компонент - реле контроля напряжения вибрации, RL1. Весна натяжение якоря регулятора напряжения реле удерживает контакты закрывается, пока выход генератора не достигнет заданного напряжения. Как напряжение приближается к этому значению, ток через обмотку катушки намагничивает сердечник достаточно, чтобы опустить якорь, тем самым размыкая контакт точки. Это подключает сопротивление последовательно с обмоткой возбуждения и снижает выходное напряжение.

Биметаллический шарнир обычно используется на якоре регулятора, чтобы для размыкания точек контакта в холодную погоду потребуется большее напряжение поскольку для зарядки аккумулятора в холодных условиях необходимо более высокое напряжение.

Транзисторный регулятор напряжения

Транзисторный электромеханический регулятор напряжения - это просто обычный автомобильный регулятор, подключенный к транзисторной схеме, которая занимает место функции поля генератора.См. Рис. 2. Используется с обычным нерегулируемый источник питания или зарядное устройство и аккумулятор на 12 вольт. Реле регулятора напряжения и тока штатного регулятора управления ток возбуждения генератора путем добавления сопротивления к нормальному заземленный конец цепи возбуждения. Резисторы, найденные на оригинальном регуляторе должны быть удалены в транзисторном приложении, так как реле будут теперь используется для управления базовым током силового транзистора.

Реле отключения работает в транзисторной системе так же, как и в автомобиле. Когда блок питания включен, ток течет через серийная и шунтирующая обмотки. Два результирующих магнитных поля действуют в том же направлении и добавить, чтобы потянуть вниз якорь реле, подключив аккумулятор к питанию через транзистор.

Когда источник питания отключен, напряжение батареи выше, чем напряжение питания (заряд остался в конденсаторах фильтра), обратный ток течет от АКБ к земле в шунтирующей обмотке и от АКБ к источнику питания на землю в последовательной обмотке.Эти два течения теперь будет создавать противоположные полюса в сердечнике выреза и магнитного потяните за фиксаторы якоря реле, размыкая цепь, чтобы аккумулятор не разряжать обратно через блок питания.


- Нижняя сторона радиатора транзистора, показывающая размещение основания. резистор смещения. Обратите внимание на подключение к изолированной клеммной колодке.

Регулятор тока RL2 ограничивает максимальную величину протекающего тока. из источника питания.Полный ток зарядки, идущий на аккумулятор должен проходить через обмотку катушки регулятора тока. Это текущие наборы магнитное поле и натянуть якорь реле. Если текущая (и результирующее магнитное притяжение) превышает то, при котором натяжение якоря установлен, реле размыкается, отсоединяя базу транзистора от земли и отключение тока, идущего к батарее. Как только цепь в открытом состоянии, однако, поле регулятора схлопывается и реле возвращается в исходное положение.Этот, в свою очередь, снова настраивает поле и процесс повторяется от 150 до 250 раз в секунду. Это действие служит для предотвращения превышения напряжения питания. его максимальная номинальная токовая нагрузка.


Рис. 2. Схема использования последовательного транзистора.

Для удвоенного токового выхода можно использовать второй транзистор.

Регулятор напряжения RL1 регулирует максимальное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Когда напряжение аккумулятора достигает некоторого заданного напряжения во время зарядки (около 15 вольт) ток в обмотке шунта создает достаточно магнитного сила тянуть якорь реле вниз против натяжения пружины.Этот открывает цепь базы транзистора и отключает зарядный ток. Когда напряжение аккумулятора немного уменьшается, магнитное поле ослабевает. и позволяет контактам снова замкнуться. Это включает транзистор и позволяет источнику питания снова зарядить аккумулятор. Этот цикл повторяется от 50 до 200 раз в секунду, чтобы вызвать вибрацию якоря и т. удерживайте напряжение на достаточно постоянном уровне.

-------

Детали конструкции простой схемы последовательного регулятора, которая спроектирована для использования с нерегулируемым настольным питанием или зарядным устройством и аккумуляторной батареей.Занят для обслуживания мобильной радиосвязи.

--------

Когда питание включено и контакты RL1 и RL2 замкнуты, около 600 мА. базовых текущих потоков; транзистор теперь "повернут" включен или насыщен. Сопротивление коллектор-эмиттер очень низкое (около 0,080 Ом) и максимальный ток коллектора (ток зарядки). Когда контакты RL1 или RL2 размыкаются из-за чрезмерного напряжения или тока, базовый ток не протекает, и транзистор "повернут" выкл. "или отрезать.Сопротивление коллектора к эмиттеру очень высокое; приближающийся состояние разомкнутой цепи.

RL1 можно регулировать в диапазоне напряжений, изменяя натяжение пружины. на реле якоря. RL2 следует отрегулировать для ограничения тока коллектора. до 10 ампер при использовании одного транзистора. Если больше зарядного тока требуется, можно подключить еще один транзистор (Q2), как показано на рис. 2 пунктирными линиями. Два транзистора могут выдерживать ток 20 ампер, обеспечивая используемый блок питания способен выдерживать 20 ампер при 16 вольт d.c.

Регулятор, показанный на фотографиях, был сконструирован для зарядного тока. 5 ампер при 16 вольт. Транзистор должен иметь коллекторный ток. номинал, достаточный для выдерживания желаемого зарядного тока. Показанный это 2N174.

Однако можно использовать силовой транзистор 2N277, 2N278 или 2N441. Выравнивать некоторые транзисторы «по выгодной цене» могут использоваться в большинстве случаев, так как максимальное напряжение коллектор-эмиттер составляет 16 вольт или меньше.

При установке транзистора на радиатор немного силиконовой смазки. должен быть помещен между ним и радиатором для лучшей теплопроводности.Радиатор электрически соединен с коллектором транзистора. поэтому следует позаботиться о том, чтобы ничто другое с другим потенциалом не могло коротко против него.

Радиатор имеет площадь около 80 квадратных дюймов и трехконтактный барьерная планка, установленная на одном конце для подключения к эмиттеру транзистора, базовый резистор и коллектор. Резистор смещения базы помещается под радиатор с помощью изоляционной стойки, как показано на одном фотографий.Радиатор устанавливается вертикально под испытательный стенд. наряду с обычным автомобильным регулятором напряжения.


Регулятор тока на основе ШИМ для зарядного устройства

Привет,

кажется, если вы просто сделаете простой пример, вы узнаете, что происходит ....
(Это должно быть вашей частью ... по крайней мере, чтобы дать некоторые данные или другая информация ... теперь мы можем предположить, что вы хотите сделать ..)

Представьте, что вы хотите зарядить свинцово-кислотный аккумулятор.
Когда батарея разряжена, вы увидите, может быть, 10.5V
Когда он будет медленно полностью заряжен, вы увидите 13,8V
Когда вы используете пиковую зарядку, оно повысится до 14,4V.

1) Теперь представьте, что у вас есть блок питания на 6 В.
С вашей схемой невозможно зарядить аккумулятор, так как ваше входное напряжение меньше, чем напряжение аккумулятора.
-> решение состоит в том, чтобы использовать повышающее зарядное устройство, чтобы увеличить входное напряжение до напряжения батареи.

2) А теперь представьте, что у вас есть блок питания на 20 В.
С вашей схемой практически невозможно зарядить аккумулятор, даже если у вас достаточно напряжения.Используя MOSFET в качестве переключателя, вы получаете непредсказуемый ток.
(если теперь вы говорите, что это предсказуемо, тогда вы должны сообщить нам токи после включения полевого МОП-транзистора. После 1 мкс, после 10 мс, после 100 мкс, через 1 мс, после 10 мс ...)
Следовательно, вам нужна индуктивность накопителя, чтобы получить предсказуемый ток (нарастание), и вам нужен диод, чтобы подтолкнуть энергию (хранящуюся в индуктивности) к батарее (в то время, когда полевой МОП-транзистор выключен).
Этот пульсирующий (в форме треугольника) ток может быть отфильтрован -> АЦП -> ПИД -> ШИМ...
.. и теперь у вас есть зарядное устройство. (Единственная разница между этим и типичным DCDC преобразователем состоит в том, что здесь обратная связь представляет собой ток, а не напряжение)

3) Теперь представьте, что у вас есть блок питания 12 В.
, тогда вам понадобится понижающее зарядное устройство, когда аккумулятор почти разряжен, и повышающее зарядное устройство, когда аккумулятор почти полностью заряжен. Классическое повышающее зарядное устройство.

****
Судя по вашему предыдущему посту, ваше мышление сосредоточено только на «текущем». Но это только половина правды. Позаботьтесь и о напряжении.
Входное напряжение, напряжение аккумулятора ...

Klaus

Цепь управления регулированием зарядного устройства аккумулятора источника питания

% PDF-1.4 % 1 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > транслировать Acrobat Distiller 7.0.5 (Windows) 2006-08-03T14: 42: 57-07: 00BroadVision, Inc.2020-10-21T12: 01: 05 + 02: 002020-10-21T12: 01: 05 + 02: 00приложение / pdf

  • ON Semiconductor
  • MC33341 - Цепь управления регулировкой зарядного устройства аккумулятора источника питания
  • uuid: e9db4a7e-ebe2-4988-b2d6-1aa6ca839a35uuid: 03c7e00e-3bd9-4978-927b-ac04deca60a0 конечный поток эндобдж 4 0 объект > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > транслировать HWI6z = wbBiS $ m1C, 6SYrdn ٓ $ hdLR | Ƒ ؏ + ~ f} d "S; 燘 5? RqEUVF, -qevf5nrH" eI9O 渊 75_߄ 㚔 ݼ ZQ \ bkzvO} idop6NV {抉 00, * TY XaJ4˭z ")% PrF, 54r" et7x? O [] W; Ш2jy`kHBxI $ IR򕽝za1L, "$ + $ & d ֭ 8 y $, '` Œ /' * O 煌 280kv>} 5Mj18; PP * \ Y ~ nG / is! "[V.y QWK ~. OxyvesDnG Ս__9 & ͮ ztSq; s

    Тиристорные регуляторы тока для зарядки автомобильных аккумуляторов. Зарядное устройство

    Более современная конструкция несколько проще в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, а характеристики регулировки выше, чем у предыдущей схемы.

    Предлагаемое устройство имеет стабильную плавную регулировку. Фактическое значение выходного тока находится в диапазоне 0,1 ... 6А, что позволяет заряжать любой аккумулятор, а не только автомобильный.При зарядке маломощных аккумуляторов желательно последовательно подключать к цепи балластный резистор в несколько Ом или дроссель, так как пиковое значение зарядного тока может быть довольно большим из-за характеристик тиристорных контроллеров. Для снижения пикового зарядного тока в таких схемах используются силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 - 100 Вт, и с плавной нагрузочной характеристикой, что исключает необходимость в дополнительном балластном сопротивлении или дросселе. Особенностью предложенной схемы является необычное использование широко используемой микросхемы TL494 (KIA494, K1114UE4).Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизируется с полуволновым напряжением сети с помощью узла на оптроне U1 и транзистора VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока. Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй - для ограничения выходного напряжения, что позволяет отключать зарядный ток при достижении полной зарядки аккумулятора (для автомобильных аккумуляторов Umax = 14 .8 В). На НУ DA2 собран узел усилителя напряжения шунта для регулирования зарядного тока. При использовании шунта R14 с другим сопротивлением необходимо выбрать резистор R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщения выходного каскада ОУ. Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но максимальный ток уменьшается из-за насыщения ОС. Резистор R10 ограничивает верхний предел выходного тока. Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 85 х 30 мм (см. Рисунок).

    Конденсатор C7 припаян непосредственно к печатным проводникам. Чертеж печатной платы в натуральную величину.

    В качестве измерителя использовался микроамперметр с самодельной шкалой, калибровка показаний осуществляется резисторами R16 и R19. Вы можете использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано в зарядном устройстве с цифровым дисплеем. Следует иметь в виду, что измерение выходного тока такого устройства производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев она незначительна.В схеме можно использовать любые доступные транзисторные оптопары, например AOT127, AOT128. Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным операционным усилителем, а конденсатор C6 можно исключить, если операционный усилитель имеет внутреннюю частотную коррекцию. Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ817В, Г и другие. В качестве тиристора VS1 можно использовать любой имеющийся в наличии с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортный 2Н6504... 09, C122 (A1) и другие. Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.

    На втором рисунке показана схема внешних подключений печатной платы. Наладка устройства сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, который может быть применен к любым проволочным резисторам сопротивлением 0,02 ... 0,2 Ом, мощности которых хватает на длительный ток до 6 А. После настройки схемы выберите измеритель R16, R19 и шкалу.

    Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на базе тиристорного импульсно-фазового регулятора мощности.
    Не содержит дефицитных деталей, при этом заведомо рабочие детали не требуют регулировки. Зарядное устройство
    позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
    Зарядный ток по форме близок к импульсному, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
    Устройство работает при температуре окружающей среды от - 35 ° С до + 35 ° С.
    Устройство показано на рис. 2.60.
    Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки. II понижающий трансформатор Т1 через диодемокVDI + VD4.
    Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора ВТИ, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, может регулироваться переменным резистором R1.В крайнем правом углу схемы расположения его двигателя зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
    DiodeVd5 защищает схему управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

    В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими компонентами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения аккумуляторов при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.).
    К недостаткам устройства можно отнести: колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.
    Как и все подобные тиристорные импульсно-фазовые регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними networkLC - фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных сетевых источниках питания.

    Конденсатор С2 - К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
    Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б - КТ361Е, КТ3107L, КТ502В, КТ502G, КТ501Ж - КТ50ИК, и КТ315Л - на КТ315Б + КТ315Д, КТ312Б, КТ3102Л, КТ3503В + КТ3102Л, КТ3503В + КТ3102Л.Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
    Переменный резистор R1 - СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
    Амперметр РА1 - любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подбирая шунт по образцу амперметра.
    Блок предохранителей F1 - плавкий, но удобно использовать сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.

    Диоды

    VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянный ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
    Диоды выпрямителя и тиристора размещены на радиаторах полезной площадью около 100 см * каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводные пасты.
    Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г - КУ202Э; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
    Следует отметить, что можно использовать непосредственно железную стенку корпуса в качестве радиатора тиристора.Тогда правда на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в целом нежелательно из-за угрозы самопроизвольного замыкания вывода плюсового провода на корпус. Если тиристор усилить через слюдяную прокладку, угрозы короткого замыкания не будет, но тепловыделение от него ухудшится.
    В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
    Если напряжение вторичной обмотки трансформатора более 18 В, резистор R5 следует заменить другим сопротивлением большего ( например, при 24 * 26 В сопротивление резистора нужно увеличить до 200 Ом).
    В том случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две однородные обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по обычной двухпериодной схеме на два диода.
    При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя - его роль будет одновременно выполнять тиристор VS1 (выпрямление - полупериод). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен - подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
    Для описываемого устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, и они способны передавать ток до 8 А.
    Все части устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4, выпрямителя переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, установлены. на печатной плате из фольгированного стеклопластика 1.Толщиной 5 мм.
    Рисунок платы представлен в журнале Радио №11 за 2001 год.

    Рано или поздно, но зарядное устройство станет востребованным каждым автолюбителем. С приходом морозов тоже задумался. Батарейки устарели, зарядка начала плохо заводиться, надоело брать в долг у друзей. Покатался по городу, посмотрел, что предлагается из неавтомата с возможностью регулировки тока зарядки до 10А. Посмотрел, отказался от цен и решил как обычно сделать этот аппарат сам.

    Для реализации выбранной схемы тиристорного зарядного устройства. Просто, надежно, проверено массой людей. Уверен, что собранные по этой схеме устройства уже были в этом сообществе.


    Вот моя версия.
    На роль корпуса и силового трансформатора друг, работающий сисадмином, отрегулировал устаревший ИБП от компа на 24-вольтовых батареях. В качестве выключателя и части предохранителя поставил автоматический выключатель на 6А

    Трансформатор оставлен без переделок, на штатном месте.Тиристор надевается на радиатор, который через изолирующую прокладку прикручивается к корпусу

    Плата управления тиристором изготовлена ​​из фольги бакелитовой, припаяны детали и прикручены штатными ушками, на которых раньше имелась плата бесперебойного питания. Встал как родной

    А в качестве выпрямителя использовалась диодная сборка KBPC5010. Выбранный для компактности и простоты установки с более чем подходящими характеристиками. Смонтировал прямо на корпус, через термопасту.
    Амперметр и переменный резистор заделаны в переднюю пластиковую крышку

    В передней крышке было 5 светодиодов.Выбрасывать не стал и решил включить в цепочку. Для блока питания я использовал средний выход трансформатора, то есть питаю их от источника переменного напряжения. Чтобы защитить их от обратного тока, один из светодиодов подключен параллельно другим, но с обратной полярностью. Короче примерно так:

    Фото из сети


    В качестве проводов к клеммам использован кабель КГ 2х1,5. Два таких кабеля прошли заподлицо в отверстие от переключателя ИБП.

    Клеммы используются самые обычные, латунные. Полевые испытания показали, что тиристор и диодный мост практически не нагреваются, по ощущениям максимум 42-45 градусов. На этом сегодня все наконец-то собрано, подключено и отправлено в полноценную эксплуатацию

    Итого:
    Общая стоимость изготовления данного устройства составляет порядка 900-970 рублей. В эту цену входит покупка комплектующих (некоторые в количествах больше, чем требуется) и расходных материалов, которые я всегда беру со склада.Фактическая стоимость находится в районе 480-520 рублей. Для сравнения, в нашем городе продаются аппараты с аналогичными характеристиками и возможностями от 1800 р. и выше. Так что, думаю, экономия получилась неплохой. К тому же бесценно ощущение, что что-то сделанное своими руками начинает работать.

    Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на основе тиристорного импульсно-фазового регулятора мощности. Не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах регулировки не требует.

    Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора и переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи. Работоспособен при температуре окружающей среды от - 35 ° С до + 35 ° С.

    Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.

    Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего преобразователя T1 через диод moctVDI + VD4.

    Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать с помощью переменного резистора R1. В крайнем правом углу схемы расположения его двигателя зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

    Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


    В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими компонентами (отключение после зарядки, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.).

    К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.

    Как и все подобные тиристорные импульсно-фазовые регуляторы, устройство мешает радиоприему.Для борьбы с ними следует предусмотреть силовой LC-фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных блоках питания.

    Конденсатор С2 - К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

    Транзистор КТ361А заменен на КТ361Б, КТ361Е, КТ310L, КТ502В, КТ502Г, КТ315Б, КТ315Б D226 с любым буквенным индексом.

    Резистор переменный R1 - СП-1, СДР-30а или СПО-1.

    Амперметр PA1 - любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подбирая шунт по образцу амперметра.

    Предохранитель F1 плавкий, но также удобно использовать автоматический выключатель на 10 А или биметаллический автомобиль на тот же ток.

    Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянный ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).

    Выпрямительные и тиристорные диоды устанавливаются на радиаторах полезной площадью около 100 см2 каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводящие пасты.

    Вместо тиристора. КУ202В подходят КУ202Г - КУ202Э; Проверено на практике, устройство отлично работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

    Следует отметить, что допускается использование металлической стенки корпуса непосредственно в качестве радиатора тиристора. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания выводного плюсового провода на корпус. Если установить тиристор через слюдяную прокладку, опасности закрытия не будет, но теплоотдача от него ухудшится.

    В устройстве можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.

    Если напряжение трансформатора на вторичной обмотке больше 18 В, резистор R5 должен быть заменить на другое, более высокое сопротивление (например, при 24 ... 26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

    В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две одинаковые обмотки и каждое напряжение находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухпериодной схеме на два диода.

    При напряжении вторичной обмотки 28 ... 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя - его роль будет одновременно выполнять тиристор VS1 (выпрямление полуволновое). Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен - подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

    :

    Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

    Ни для кого не новость, если я скажу, что у любого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство для аккумулятора. Конечно, можно купить в магазине, но столкнувшись с этим вопросом, я пришел к выводу, что не очень хотелось брать не очень хорошее устройство по доступной цене. Есть такие, у которых ток заряда регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая ток заряда, при этом устройство контроля тока в основном отсутствует.Это, наверное, самый дешевый вариант заводского зарядного устройства, но умное устройство не такое уж и дешевое, цена кусается, поэтому я решил найти схему в интернете и собрать сам. Критерии выбора были следующие:

    Простая схема, без лишних изысков;
    - наличие радиодеталей;
    - плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
    - желательно, чтобы это было зарядно-тренировочное устройство;
    - несложная настройка;
    - стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал эту схему).

    Поискав в интернете, наткнулся на схему промышленного зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

    Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры как ключи (VD11, VD12), блок управления зарядом. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:


    На этой схеме нет узла контроля заряда, а все остальное практически то же: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель.Учтите, что в схеме присутствует тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому во избежание пробоя сильноточными импульсами его необходимо установить на радиатор. Трансформатор на 150 ватт, и вы можете использовать TC-180 от старого лампового телевизора.


    Зарядное устройство регулируемое с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

    А еще прибор, не содержащий дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер.Это простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.

    Блок управления тиристором собран на двух транзисторах. Время, необходимое для зарядки конденсатора С1 перед переключением транзистора, задается переменным резистором R7, который, по сути, устанавливает значение зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты цепи управления тиристором от обратного напряжения. Тиристор, как и в предыдущих схемах, ставится либо на хороший радиатор, либо на небольшой с вентилятором охлаждения.Плата управления выглядит следующим образом:


    Схема неплохая, но имеет ряд недостатков:
    - колебания напряжения питания приводят к колебаниям зарядного тока;
    - без защиты от короткого замыкания кроме предохранителя;
    - устройство дает помехи в сеть (лечится LC фильтром).

    Устройство для зарядки и восстановления аккумулятора.

    it impulse устройство может заряжать и восстанавливать аккумулятор практически любого типа.Время зарядки зависит от состояния аккумулятора и колеблется от 4 до 6 часов. Из-за импульсного зарядного тока пластины аккумулятора десульфатируются. См. Диаграмму ниже.


    В данной схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает его более стабильную работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог - таймер 1006VI1 . Если кому-то КРЕН142 не нравится по мощности таймера, то его можно заменить обычными параметрическими стабилизаторами.е. Стабилитрон и стабилитрон с желаемым напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшен до 200 Ом и Ом. Транзистор VT1 - на радиаторе в обязательном порядке сильно греется. В схеме использован трансформатор с вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диода типа D242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно использовать вентилятор от блока питания компьютера или блока системы охлаждения.

    Восстановление и зарядка аккумулятора.

    В результате неправильного использования автомобильных аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, и это выходит из строя.
    Известен способ восстановления таких аккумуляторов при их зарядке «асимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока было выбрано 10: 1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать сульфатированные аккумуляторы, но и проводить профилактическую обработку исправных.



    Рис. 1.Электрическая схема зарядного устройства

    На рис. 1 показано простое зарядное устройство, предназначенное для использования вышеуказанного метода. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренной зарядки). Для восстановления и тренировки АКБ лучше выставить импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Ток разряда определяется номиналом резистора R4.
    Схема разработана таким образом, что аккумулятор заряжается импульсами тока в течение половины периода напряжения сети, когда напряжение на выходе схемы превышает напряжение на аккумуляторе.Во время второго полупериода диоды VD1, VD2 закрываются и аккумулятор разряжается через сопротивление нагрузки R4.

    Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 в амперметре. Учитывая, что при зарядке АКБ часть тока протекает через резистор R4 (10%), то показания амперметра PA1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного тока зарядки 5 А), так как амперметр показывает средний ток в течение определенного периода времени, а заряд производится за половину периода.

    Схема защищает аккумулятор от неконтролируемого разряда в случае случайного пропадания сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применяется типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или более низким напряжением, но в этом случае ограничительный резистор включается последовательно с обмоткой.

    Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22... 25 В.
    Измерительный прибор PA1 подходит со шкалой 0 ... 5 A (0 ... 3 A), например, M42100. Транзистор VT1 установлен на радиаторе площадью не менее 200 кв. см, для чего удобно использовать конструкцию зарядного устройства в металлическом корпусе.

    В схеме использован транзистор с большим коэффициентом усиления (1000 ... 18000), который можно заменить на КТ825 с изменением полярности диодов и стабилитрона, так как он имеет другую проводимость (см. Рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.



    Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

    Для защиты цепи от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2. Резисторы
    используются такие R1 типа С2-23, R2 - ППБЭ-15, R3 - С5-16МБ, R4 - ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любому, со стабилизацией напряжения от 7,5 до 12 В.
    обратное напряжение.

    Какой провод лучше использовать от зарядного устройства к аккумулятору.

    Конечно, лучше взять гибкую медную многожильную, ну и сечение нужно выбирать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим на этикетку:

    Если у вас Интересует схемотехника импульсных устройств зарядки и восстановления с использованием таймера 1006VI1 в задающем генераторе - читайте эту статью:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *