Подключение асинхронного однофазного двигателя: Упс… Кажется такой страницы нет на сайте

Содержание

Схема подключения асинхронного электродвигателя — Всё о электрике

Однофазные асинхронные двигатели на службе человечества

Никто глубоко не задумывался о том, как бы жили люди без такого изобретения, как электродвигатель асинхронный однофазный. Казалось бы, что такое умное слово никого не касается и витает где-то в заоблачной дали. Но этот большой помощник в быту встречается на каждом шагу.

Скажите, как можно обходиться без холодильника или пылесоса. А ведь не будь двигателя, всего этого не было бы сейчас. Предлагаем в статье узнать все подробности об этом устройстве, а дочитавшим до конца будет бонус в виде полезного справочника по асинхронным двигателям

История возникновения

Более 60 лет понадобилось многим ученым, пока однофазный асинхронный двигатель начал покорять просторы земного шара. Началось все с 1820-х годов, когда Джозеф Генри и Майкл Фарадей – открыли явления индукции и начали первые эксперименты.

В 1889-1891годах русский электротехник, поляк по происхождению, Михаил Осипович Доливо-Добровольский придумал ротор в виде “беличьей клетки”. К этому изобретению его подтолкнул доклад Феррариса «О вращающемся магнитном поле». С началом ХХ века пришло широкое внедрение электромеханических устройств.

Применение однофазных асинхронных двигателей

Известно, что однофазные двигатели уступают трехфазным по некоторым характеристикам. Однофазные моторы имеют в основном бытовое назначение:

  • пылесосы;
  • вентиляторы;
  • электронасосы;
  • холодильники;
  • машины для переработки сырья.

Для того, чтобы выполнить подключение асинхронного двигателя нужна однофазная сеть переменного тока. Такие двигатели работают при напряжении 220 Вольт и частоте 50 Гц. Прилагательное «асинхронный» указывает на то, что скорость вращения якоря отстает от магнитного поля статора.
Однофазные двигатели имеют две независимых цепи, но работают они в основном на одной, отсюда и название. Основные части двигателя:

  1. Статор (неподвижный элемент).
  2. Ротор (вращающаяся часть).
  3. Механическое соединение этих двух частей.
  4. Поворотные подшипники.

Соединение состоит из внутренних колец, установленных на закрепленных втулках вала ротора, наружных колец в защитных боковых крышках, прикрепленных к статору.

Для запуска однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой установлена ​​другая катушка. Обмотка стартера установлена ​​со смещением от рабочей катушки на 900 С. Для создания сдвига тока, в цепи однофазного двигателя имеется схема сдвига фаз. Сдвиг можно получить при помощи различных элементов. Это могут быть:

  1. Активное сопротивление.
  2. Емкостное.
  3. Индуктивное.

В видео, представленном ниже, показан принцип работы однофазных асинхронных двигателей.

Принцип действия

Обмотки статора при помощи переменного тока образуют магнитные поля. Они имеют одинаковую амплитуду и частоту, но действуют в разных направлениях, поэтому статический ротор начинает вращаться.

Если в двигателе отсутствует пусковой механизм, ротор останавливается, потому что результирующий крутящий момент равен нулю. В случае, когда ротор начинает вращаться в одном направлении, соответствующий крутящий момент становится выше, когда вал двигателя продолжает вращаться в заданном направлении.

Момент запуска

Сигналом к запуску становится магнитное поле двух обмоток, вращающее подвижную часть двигателя. Оно создается 2 обмотками: главной и пусковой. Дополнительная обмотка меньшего размера является пусковой и подключается к основной схеме включения однофазного двигателя через ёмкостное или индуктивное сопротивление.

Пусковая обмотка может работать кратковременно. Более длительное время нахождения под нагрузкой может вызвать перегревание и воспламенение изолирующих элементов, что приведет к выходу из строя.

Надежность повышается за счет встраивания в схему однофазного асинхронного двигателя таких элементов как тепловое реле и центробежный выключатель. Последний отключает пусковую фазу в тот момент, когда ротор разгоняется до номинальной скорости. Отключение происходит автоматически.

Работа реле происходит следующим образом: когда обмотки нагреваются до предельного значения, установленного на реле, механизм прерывает подачу питания на обе фазы, предотвращая отказ из-за перегрузки или по любой другой причине. Это защищает от возгорания.

Возможно, вам будет интересно также почитать все, что нужно знать о шаговых электродвигателях в другой нашей статье.

Варианты подключения

Для того, чтобы мотор заработал необходимо иметь одну 220-вольтовую фазу. Это значит, что подойдет любая стандартная розетка. Благодаря этой простоте двигатели завоевали популярность в быту. Любой прибор, начиная от стиральной машины и до соковыжималки, имеет подобные механизмы в своем составе.

Известны два типа однофазных двигателей в зависимости от способа подключения:

  1. Однофазный асинхронный двигатель с пусковой обмоткой.
  2. Однофазный двигатель с конденсатором.

Схема подключения однофазного асинхронного двигателя с помощью конденсаторов изображена на рисунке.

Схема содержит пусковую обмотку с конденсатором. После ускорения ротора происходит выключение катушки. Рабочий конденсатор не позволяет размыкаться пусковой цепи, и запускающая обмотка работает через конденсатор в постоянном режиме.

Одновременно с рабочей обмоткой пусковая катушка снабжена током через конденсатор. При использовании в режиме пуска у катушки более высокое активное сопротивление. Фазовый сдвиг при этом имеет достаточную величину, чтобы началось вращение.

Допускается брать пусковую обмотку, с меньшей индуктивностью и большим сопротивлением. Запуск конденсатора осуществляется при подключении его к пусковой обмотке и временному источнику питания.

Чтобы достичь максимального значения пускового момента требуется вращающееся магнитное поле. Для этого нужно добиться положения обмоток под углом 900. При правильно рассчитанной емкости конденсатора обмотки могут быть смещены на 900 градусов. Расчет однофазного асинхронного двигателя зависит от схем подключения, которые приведены ниже.

Различные варианты подключения:

  • временное включение электрического тока на стартовую обмотку через конденсатор;
  • подача на пусковое устройство через резистор, без конденсатора;
  • запуск через конденсатор на пусковую обмотку постоянно, одновременно с работой рабочей обмотки.

Расчет проводной принадлежности

Для расчета проводов, соединяющих рабочую и пусковую обмотки, понадобится омметр. Измеряется сопротивление обмоток. R рабочей обмотки должно быть ниже, чем у стартера. Например, если измерения составили 12 Ом для одной обмотки и 30 Ом для другой, то сработают обе. У рабочей обмотки поперечное сечение больше, чем у выходной.

Выбор емкости конденсатора

Чтобы определить емкость конденсатора, необходимо знать ток потребления электродвигателя. Если ток 1,4 А, то понадобится конденсатор емкостью 6 микрофарад. Также можно ориентироваться на таблицу расчета емкости конденсатора, приведенную ниже.

Проверка работоспособности

Тестирование начинается с визуального осмотра. Возможные неисправности:

  1. Если опорная часть на устройстве была сломана, это может привести к неисправностям.
  2. При потемнении корпуса в средней части идет перегрев. Бывает попадание в корпус различных посторонних предметов, это способствует перегреванию. При износе и загрязнении подшипников возможен перегрев.
  3. Когда однофазный электродвигатель на 220 вольт имеет в схеме подключения конденсатор увеличенного размера, он начинает перегреваться.

Запустить двигатель минут на пятнадцать, а затем проверить, не прогрелся ли он. Если двигатель не греется, причиной являлась увеличенная емкость конденсатора. Необходимо установить конденсатор, имеющий меньшую емкость.

Для лучшего понимания механизма работы двигателей, рекомендуем также подробнее прочитать, что такое трехфазный двигатель и как он работает.

Достоинства и недостатки

Основными плюсами являются:

  • простота конструкции;
  • повсеместная доступность однофазных сетей переменного тока 220 В при частоте 50 Гц (практически во всех районах).

К минусам можно отнести следующие обстоятельства:

  • невысокий пусковой момент двигателя;
  • низкая эффективность.

Заключение

Маломощные однофазные электродвигатели выпускаются в разной модификации и для разного назначения. Перед приобретением необходимо точно знать некоторые характеристики. Подробно с устройством данного типа двигателей можно ознакомиться, скачав книгу Алиева И. И. Асинхронные двигатели в трехфазном и однофазном режимах.

Российские производители предлагают некоторые серии устройств, имеющие мощность от 18 до 600 Вт, частоту вращения 3000 и 1500 об/мин. Все они предназначены для подключения в сеть с напряжением 127, 220 или 380 Вольт и частотой 50 Гц.

Схемы подключения трехфазных электродвигателей

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

Условные обозначения на схемах

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для пуска и остановки двигателя. Управление пускателем осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты

которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т.д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

Схема прямого включения электродвигателя

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Примечание: В данной статье понятия пускателя и контактора не разделяются в связи с идентичностью их схем подключения подробнее читайте статью: Контакторы и магнитные пускатели.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

Способы подключения асинхронного электродвигателя

С момента изобретения асинхронного двигателя появились различные вариации его исполнения. Но способы подключения остались прежними. Наиболее популярны две схемы: звезда и треугольник. Рассмотрим преимущества и недостатки каждой из них. Выясним, какой метод подключения оптимален.

Подключение звездой

При соединении обмоток статора асинхронного двигателя по схеме «звезда их концы объединяют в одной точке. При питании от трехфазной электролинии вольтаж подается на их начала.

Способ подходит для подключения трехфазных двигателей к трехфазной линии по большему напряжению. Например:

  • Двигатель 380 к сети 380 Вольт;
  • Двигатель 220В к сети под напряжением 220 единиц;
  • Двигатель 127 220В к сети 220 Вольт;
  • Двигатель 220 380 к сети 380 Вольт.

Преимущество метода заключается в плавном запуске мотора и его мягкой работе. Это благоприятно сказывается на его эксплуатационном сроке. Но в этом кроется недостаток: схема «звезда» несет потери по мощности в полтора раза по сравнению с подключением способом «треугольник».

Остается вопрос: можно ли, и если да, то, как подключить асинхронный двигатель на 220 или 127 Вольт (низшие значения вольтажа из двух номинальных) звездой? Да, можно. Но это будет невыгодно из-за высокой потери мощности, которая прямо пропорциональна подающемуся напряжению и зависит от способа включения. Поэтому потери мощности по специфике соединения будут сочетаться с потерями по вольтажу (вместо 380 Вольт будет 220В).

Подключение треугольником

Схема «треугольник» отличается от предыдущей тем, что обмотки соединяются последовательно. Тогда конец первой обмотки соединяется с началом второй, конец которой – с началом третьей, вывод которой – с началом первой.

Преимущество способа заключается в том, что он обеспечивает достижение максимальной мощности. Но при запуске двигателя образуются высокие пусковые токи, которые могут привести к уничтожению изоляции. Поэтому не рекомендуется подавать высокое напряжение.

Треугольное соединение используется для подключения однофазного двигателя к однофазной сети 127 или 220 Вольт. Она же применяется для трехфазных электродвигателей с двумя номинальными напряжениями при включении в однофазную сеть (только на меньшее значение):

  • Мотор 220 380 к сети с напряжением 220 Вольт;
  • Мотор 127 220В к сети с вольтажом 127 единиц.

Внимание! Существуют трехфазные электросети: 600, 380, 220 и 127 Вольт. Но к бытовым из них относят только с напряжением в 380. А 220 в быту относится к однофазным линиям. Поэтому наибольшее распространение получили моторы 220/380В, которые можно подключить как в городе, так и в частном доме.

С технической точки зрения для высокого значения номинального напряжения схема «треугольник» тоже подходит. Но ввиду высоких пусковых токов это нецелесообразно и очень опасно: изоляция сгорит от тепла, выделяемого обмоткой.

Подключение методом «звезда-треугольник»

Для продолжительной эксплуатации электродвигателя важен мягкий запуск, а для высокой производительности – большая мощность. Для того чтобы сочетать преимущества описанных выше способов соединения обмоток, была разработана новая схема: треугольник-звезда. Она подходит для высокомощных моторов от 5 кВт.

Для подключения электродвигателя таким способом понадобится реле времени. Технически управление выглядит следующим образом:

  1. Через реле времени К1 и контакт К2 на участке электроцепи контактора, обозначаемого К3, подается оперативное напряжение;
  2. Контактор К3 замыкается, но размыкается контакт К3 на части электроцепи контактора, условно обозначаемого К2 для блокировки ошибочного включения. Одновременно в электроцепи контактора К1, совмещенного с клеммами временного реле, включается контакт К3;
  3. При подключении контактора К1 замыкается контакт К1, расположенный на участке электроцепи с его катушкой. Тут же срабатывает реле времени, которое разъединяет контакт К1 на участке цепи с катушкой контактора К3, но соединяет его с катушкой контактора, обозначаемого на схеме К2;
  4. Контактор К3 выключается, а контакт К3, расположенный на части цепи, где находится катушка второго контактора К2, замыкается;
  5. Включается контактор К2, но контакт К2 на участке третьего контактора К3 размыкается в целях блокировки ошибочного включения.

Описание принципа питания:

  1. После включения третьего контактора замыкается третий контакт. При этом на блоке расключения начал обмоток (БРНО) замыкаются концы обмоток по схеме «звезда»: U2, V2 и W2;
  2. После включения первого контактора замыкается первый контакт. При этом питание подается на концы обмоток: U1, V1 и W1;
  3. После срабатывания временного реле происходит переключение на соединение треугольником;
  4. Контактор третий отключается, но включается второй с замыканием второго контакта;
  5. Питание теперь подается на концы обмоток, расположенных на БРНО (U2, V2 и W2).

Описать можно простыми словами: включение в работу электродвигателя сначала происходит посредством соединения обмоточных выводов в звезду. Этим обеспечивается мягкий и плавный запуск без перегревания. Когда мотор наберет обороты, автоматические происходит переключение на треугольное соединение. Момент переведения сопровождается незначительным снижением скорости вращения. Однако она быстро восстанавливается.

Подключение многоскоростных моторов

Если работа асинхронного электродвигателя может иметь несколько режимов, отличающихся по скорости вращения ротора, то говорят, что он многоскоростной. Различают двухскоростной, трехскоростной и четырехскоростной вариант исполнения. Схемы их подключения сложные, но основываются на уже рассмотренных нами способах соединения: «звезда» и «треугольник».

Двухскоростной мотор может подключаться тремя способами:

  1. Треугольник/двойная звезда (на рисунках обозначен буквой «а»). Подходит для подключения электродвигателя, низшая частота вращения которого вдвое меньше высшей частоты (отношение 1 к 2). Схема «треугольник» активна при низких оборотах, а «двойная звезда» — при высоких;
  2. Треугольник/сдвоенная звезда с прибавочной обмоткой (на рисунках буква «б»). Схема хороша для двигателей со следующими отношениями частот: 2 к 3 и 3 к 4;
  3. Тройная звезда/тройная звезда без дополнительной обмотки (на рисунке буква «в»). Схема подходит в тех же случаях, что и треугольник/двойная звезда с использованием дополнительной обмотки.

Подключение трехскоростного асинхронного двигателя отличается лишь тем, что у такого мотора не одна, а две обмотки, которые не зависят друг от друга. Первая подключается так же, как двухскоростной мотор с одной обмоткой по схеме «а». Вторая соединяется звездой. Всего выводов – 9.

У четырехскоростного мотора тоже две независимые друг от друга обмотки. Но в отличие от трехскоростного двигателя подключение каждой обмотки производится по схеме треугольник/сдвоенная звезда.

Нахождение начал и концов обмоток

Для асинхронных электродвигателей, работающих на одной скорости, характерно наличие шести контактов для трех обмоток (по одному контакту на начало и конец для каждой из них). Если на моторе указано их предназначение, то можно сразу приступать к подсоединению. Но иногда следы меток стираются, или их нет совсем. Тогда перед подключением необходимо определить пары выводов, а также места, где намотка начинается, а где заканчивается.

Поиск парных клемм

Сначала нужно определить выводы, принадлежащие только одной обмотке. Всего получится три пары. Для этого используйте лампу и соединительные провода:

  1. Ко второму зажиму в сети подсоедините один из выводов. Свободных останется 5;
  2. Включите лампу в сеть через третий зажим;
  3. Второй конец провода соедините с одной из клемм статора;
  4. Если свечения нет, то разъедините их и подключите к другому выводу;
  5. Меняйте соединение лампы со свободными контактами до тех пор, пока не будет замечено накала в лампочке. Как только появился свет, подключенные к сети контакты статора пометьте. Это пара одной из намоток;
  6. Точно так же определите две оставшиеся пары;
  7. Пометьте каждую пару так, чтобы в последующем не приходилось вновь их искать.

Внимание! Во время работы следите, чтобы оголенные выводы намоток не касались друг друга. Иначе пары могут быть определены ошибочно.

Пометка начал обмоток и их концов

Есть два метода:

Внимание! Для краткости: Н – начало, К – конец.

Описание метода трансформации:

  1. В одну пару включите лампу, а две оставшиеся соедините между собой последовательно, после чего подайте напряжение;
  2. Если свечения нет (рисунок б), то намотки были соединены К-Н-Н-К или Н-К-К-Н. Тогда нужно одну из намоток перевернуть, поменяв местами зажимы;
  3. Если появилось свечение (рисунок а), то на месте соединения двух пар можно смело пометить один из выводов концом, а другой – началом;
  4. Чтобы определить Н и К для обмотки, в которую включена лампа, нужно переставить ее на одну из намоток с уже определенными концами (рисунок в).

Описание способа поиска Н и К подбором фаз:

  1. Наугад попробуйте соединить двигатель звездой;
  2. Включите в сеть и следите за его работой. Если он гудит, то контакты одной из намоток поменяйте местами;
  3. Если мотор все равно гудит при работе, то верните контакты на место, но соедините с центром звезды противоположный вывод другой намотки;
  4. Если гудение пропало, то все выводы в центре – концы, а их противоположные стороны – начала. Если еще гудит, то поменяйте местами соединения третьей намотки.

Внимание! Метод подбора фаз подходит только для маломощных моторов до 5 кВт.

Однофазный мотор можно подключить только к однофазной линии. Трехфазный двигатель подходит как для однофазной, так и для трехфазной линии. Причем для однофазного подключения в сеть 127 или 220 Вольт выгодна схема «треугольник», а для линий 220 и 380 Вольт с тремя фазами – «звезда». В зависимости от технических характеристик мотора подключение может выполняться путем комбинаций этих методов.

{SOURCE}

Сопротивление обмоток однофазного двигателя — Мастер Фломастер

Однофазные электрические двигатели – электромеханический преобразователь энергии небольшой мощности. Конструктивно однофазный двигатель похож на трехфазный, однако статорная обмотка такого двигателя является двухфазной (основная и пусковая обмотки).
Основная (рабочая) обмотка создает магнитное поле при работе электродвигателя. Однако при подключении только рабочей обмотки к питающей сети результирующее магнитное поле будет равно нулю.

Пусковая (вспомогательная) обмотка предназначена для создания необходимого пускового момента. По способу создания пускового момента однофазные электродвигатели можно разделить на двигатели с рабочим конденсатором (конденсатор постоянно подключен к пусковой обмотке) и двигатели с пусковым конденсатором (конденсатор подключается к вспомогательной обмотке на время пуска).

По своему конструктивному исполнению основная и пусковая обмотки имеют ряд отличий. В первую очередь это сечение токопроводящих проводников. Сечение проводов рабочей обмотки больше ввиду длительного пребывания обмотки под нагрузкой. Именно это условие и используется при определении пусковой и рабочей обмоток электродвигателя. Рабочая обмотка имеет бОльшее сечение проводника, а следовательно и меньшее активное сопротивление.

Клеммная коробка однофазного электродвигателя имеет 3 или 4 вывода. Для определения пусковой и рабочей обмоток необходимо произвести измерение активного сопротивления проводников. Иногда обмотки можно различить визуально, зная что рабочая имеет бОльшее сечение.
Рабочая обмотка подключается к сети переменного тока. Один из выводов пусковой – к выводу рабочей обмотки, второй – через конденсатор к другому концу рабочей обмотки. Направление вращения двигателя определяется подключением пусковой обмотки и не зависит от полярности питающего напряжения.

Для электродвигателей с 3 выводами также необходимо произвести измерения активных сопротивлений. Довольно часто встречается комбинация сопротивлений 10 Ом, 25 Ом и 15 Ом. При этом один из выводов основной обмотки будет иметь наименьшее сопротивление (10 Ом), а второй при измерениях с двумя другими выводами покажет 10 Ом и 15 Ом. Третий вывод будет выводом пусковой обмотки. Направление вращения такого двигателя можно изменить лишь изменением схемы соединения обмоток, для чего необходимо произвести разборку электродвигателя.

Изготовление самодельных станков и механизмов требует наличия источника крутящего момента, способного развивать высокую механическую мощность на валу привода при питании от сети 220 вольт.

Для этих целей подходит электродвигатель от бетономешалки, стиральной машины, другого оборудования или просто приобретенный в продаже.

В статье я рассказываю все про однофазный асинхронный двигатель, схема подключения которого зависит от внутренней конструкции и может быть выполнена с пусковой обмоткой или конденсаторным запуском.

С чего обязательно следует начинать подключение двигателя: 2 важных момента, проверенные временем

Перед первым включением любого электродвигателя необходимо уточнить его устройство: конструкцию статора и ротора, состояние подшипников.

На собственном и чужом опыте могу заверить, что проще раскрутить несколько гаек, осмотреть внутреннюю конструкцию, выявить дефекты на начальном этапе и устранить их, чем после запуска в непродолжительную работу заниматься сложным ремонтом, который можно было предотвратить.

Важное предупреждение

Начинающие электрики довольно часто сами создают неисправности двигателя, нарушая технологию его разборки, работая обычным молотком: разбивают грани вала.

Для сохранения структуры деталей без их повреждения необходимо использовать специальный съемник подшипников электродвигателя.

В самом крайнем случае, когда его нет, удары молотком наносят через толстые пластины из мягкого металла (медь, алюминий) или плотную сухую древесину (яблоня, груша, дуб).

Как состояние подшипников влияет на работу двигателя

Любой асинхронный электродвигатель (АД) имеет ротор с короткозамкнутыми обмотками. В них наводится ток, создающий магнитный поток, взаимодействующий с вращающимся магнитным полем статора, которое и является его источником движения.

Ротор внутри корпуса крепится на подшипниках. Их состояние сильно влияет на качество вращения. Они призваны обеспечить легкое скольжение вала без люфтов и биений. Любые нарушения недопустимы.

Дело в том, что обмотку статора можно рассматривать как обыкновенный электромагнит. Если у ротора разбиты подшипники, то он под действием магнитного поля станет притягиваться, приближаясь к статорной обмотке.

Зазор между вращающейся и стационарной частями очень маленький. Поэтому касания или биения ротора могут задевать, царапать, деформировать статорные обмотки, безвозвратно повреждая их. Ремонт потребует полной перемотки статора, а это весьма сложная работа.

Обязательно разбирайте электродвигатель перед его подключением, тщательно осматривайте всю его внутреннюю конструкцию.

Что надо учитывать в конструкции статорных обмоток и как их подготовить

Домашнему мастеру чаще всего попадают электродвигатели, которые уже где-то поработали, а, возможно, и прошли реконструкцию или перемотку. Никто об этом обычно не заявляет, на шильдиках и бирках информацию не меняют, оставляют прежней. Поэтому рекомендую визуально осмотреть их внутренности.

Статорные катушки у асинхронных двигателей для питания от однофазной и трехфазной сети отличаются количеством обмоток и конструкцией.

Трехфазный электродвигатель имеет три абсолютно одинаковые обмотки, разнесенные по направлению вращения ротора на 120 угловых градусов. Они выполнены из одного провода с одинаковым числом витков.

Все они имеют равное активное и индуктивное сопротивление, занимают одинаковое число пазов внутри статора.

Это позволяет первоначально оценивать их состояние обычным цифровым мультиметром в режиме омметра при отключенном напряжении.

Однофазный асинхронный двигатель имеет две разные обмотки на статоре, разнесенные на 90 угловых градусов. Одна из них создана для длительного прохождения тока в номинальном режиме работы и поэтому называется основной, главной либо рабочей.

Для уменьшения нагрева ее делают более толстым проводом, обладающим меньшим электрическим сопротивлением.

Перпендикулярно ей смонтирована вторая обмотка большего сопротивления и меньшего диаметра, что позволяет различать ее визуально. Она создана для кратковременного протекания пусковых токов и отключается сразу при наборе ротором номинального числа оборотов.

Пусковая или вспомогательная обмотка занимает примерно 1/3 пазов статора, а остальная часть отведена рабочим виткам.

Однако, приведенное правило имеет исключения: на практике встречаются однофазные электродвигатели с двумя одинаковыми обмотками.

Для подключения статора к питающей сети концы обмоток выводят наружу проводами. С учетом того, что одна обмотка имеет два конца, то у трехфазного электродвигателя может быть, как правило, шесть выводов, а у однофазного — четыре.

Но из этого простого правила встречаются исключения, связанные с внутренней коммутацией выводов для упрощения монтажа на специальном оборудовании:

  • у трехфазных двигателей из статора могут выводиться:
  • три жилы при внутренней сборке схемы треугольника;
  • или четыре — для звезды;
  • однофазный электродвигатель может иметь:
  • три вывода при внутреннем объединении одного конца пусковой и рабочей обмоток;
    • или шесть концов для конструкции с пусковой обмоткой и встроенным контактом ее отключения от центробежного регулятора.

    Техническое состояние изоляции обмоток

    Где и в каких условиях хранился статор не всегда известно. Если он находился без защиты от атмосферных осадков или внутри влажных помещений, то его изоляция требует сушки.

    В домашней обстановке разобранный статор можно поместить в сухую комнату для просушки. Ускорить процесс допустимо обдувом вентилятора или нагревом обычными лампами накаливания.

    Обращайте внимание, чтобы разогретое стекло лампы не касалось провода обмоток, обеспечивайте воздушный зазор. Окончание процесса сушки связано с восстановлением свойств изоляции. Этот процесс необходимо контролировать замерами мегаомметром.

    Как отличить конструкцию однофазного асинхронного электродвигателя и определить его тип по статистической таблице

    Привожу выдержку из книги Алиева И И про асинхронные двигатели, вернее таблицу основных электрических характеристик.

    Как видите, промышленностью массово выпущены модели с:

    • повышенным сопротивлением пусковой обмотки;
    • пусковым конденсатором;
    • рабочим конденсатором;
    • пусковым и рабочим конденсатором;
    • экранированными полюсами.

    А еще здесь не указаны более новые разработки, называемые АЭД — асинхронные энергосберегающие двигатели, обеспечивающие:

    • значительное снижение реактивной мощности;
    • повышение КПД;
    • уменьшение потребления полной мощности при той же нагрузке на вал, что и у обычных моделей.

    Их конструкторское отличие: внутри зубцов сердечника статора выполнены углубления. В них жестко вставлены постоянные магниты, взаимодействующие с вращающимся магнитным полем.

    Во всем этом многообразии вам предстоит разбираться самостоятельно с неизвестной конструкцией. Здесь большую помощь может оказать техническое описание или шильдик на корпусе.

    Я же дальше рассматриваю только две наиболее распространенные схемы запуска АД в работу.

    Схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой: последовательность сборки

    Например, мы определили, что из статора выходят четыре или три провода. Вызваниваем между ними активное сопротивление омметром и определяем пусковую и рабочую обмотку.

    Допустим, что у четырех проводов между собой вызваниваются две пары с сопротивлением 6 и 12 Ом. Скрутим произвольно по одному проводу от каждой обмотки, обозначим это место, как «общий провод» и получим между тремя выводами замер 6, 12, 18 Ом.

    Точками на этой схеме я обозначил начала обмоток. Пока на этот вопрос не обращайте внимание. Но, к нему потребуется вернуться дальше, когда возникнет необходимость выполнять реверс.

    Цепочка между общим выводом и меньшим сопротивлением 6Ω будет главной, а большим 12Ω — вспомогательной, пусковой обмоткой. Последовательное их соединение покажет суммарный результат 18 Ом.

    Помечаем эти 3 конца уже понятной нам маркировкой:

    Дальше нам понадобиться кнопка ПНВС, специально созданная для запуска однофазных асинхронных двигателей. Ее электрическая схема представлена тремя замыкающими контактами.

    Но, она имеет важное отличие от кнопки запуска трехфазных электродвигателей ПНВ: ее средний контакт выполнен с самовозвратом, а не фиксацией при нажатии.

    Это означает, что при нажатии кнопки все три контакта замыкаются и удерживаются в этом положении. Но, при отпускании руки два крайних контакта остаются замкнутыми, а средний возвращается под действием пружины в разомкнутое состояние.

    Эту кнопку и клеммы вывода обмоток статора из электродвигателя соединяем трехжильным кабелем так, чтобы на средний контакт ПНВС выходил контакт пусковой обмотки. Выводы П и Р подключаем на ее крайние контакты и помечаем.

    С обратной стороны кнопки между контактами пусковой и рабочей обмоток жестко монтируем перемычку. На нее и второй крайний контакт подключаем кабель питания бытовой сети 220 вольт с вилкой для установки в розетку.

    При включении этой кнопки под напряжение все три контакта замкнутся, а рабочая и пусковая обмотка станут работать. Буквально через пару секунд двигатель закончит набирать обороты, выйдет на номинальный режим.

    Тогда кнопку запуска отпускают:

    • пусковая обмотка отключается самовозвратом среднего контакта;
    • главная обмотка двигателя продолжает раскручивать ротор от сети 220 В.

    Это самая доступная схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой для домашнего мастера. Однако, она требует наличия кнопки ПНВС.

    Если ее нет, а электродвигатель требуется срочно запустить, то ее допустимо заменить комбинацией из двухполюсного автоматического выключателя и обычной электрической кнопки соответствующей мощности с самовозвратом.

    Придется включать их одновременно, а кнопку отпускать после раскрутки электродвигателя.

    С целью закрепления материала по этой теме рекомендую посмотреть видеоролик владельца Oleg pl. Он как раз показывает конструкцию встроенного центробежного регулятора, предназначенного для автоматического отключения вспомогательной обмотки.

    Схема подключения асинхронного двигателя с конденсаторным запуском: 3 технологии

    Статор с обмотками для запуска от конденсаторов имеет примерно такую же конструкцию, что и рассмотренная выше. Отличить по внешнему виду и простыми замерами мультиметром его сложно, хотя обмотки могут иметь равное сопротивление.

    Ориентируйтесь по заводскому шильдику и таблице из книги Алиева. Такой электродвигатель можно попробовать подключить по схеме с кнопкой ПНВС, но он не станет раскручиваться.

    Ему не хватит пускового момента от вспомогательной обмотки. Он будет гудеть, дергаться, но на режим вращения так и не выйдет. Здесь нужно собирать иную схему конденсаторного запуска.

    2 конца разных обмоток подключают с общим выводом О. На него и второй конец рабочей обмотки подают через коммутационный аппарат АВ напряжение бытовой сети 220 вольт.

    Конденсатор подключают к выводам пусковой и рабочей обмоток.

    В качестве коммутационного аппарата можно использовать сдвоенный автоматический выключатель, рубильник, кнопки типа ПНВ или ПНВС.

    Здесь получается, что:

    • главная обмотка работает напрямую от 220 В;
    • вспомогательная — только через емкость конденсатора.

    Эта схема используется для легкого запуска конденсаторных электродвигателей, включаемых в работу без тяжелой нагрузки на привод, например, вентиляторы, наждаки.

    Если же в момент запуска необходимо одновременно раскручивать ременную передачу, шестеренчатый механизм редуктора или другой тяжелый привод, то в схему добавляют пусковой конденсатор, увеличивающий пусковой момент.

    Принцип работы такой схемы удобно приводить с помощью все той же кнопки ПНВС.

    Ее контакт с самовозвратом подключается на вспомогательную обмотку через дополнительный пусковой конденсатор Сп. Второй конец его обкладки соединяется с выводом П и рабочей емкостью Ср.

    Дополнительный конденсатор в момент запуска электродвигателя с тяжелым приводом помогает ему быстро выйти на номинальные обороты вращения, а затем просто отключается, чтобы не создавать перегрев статора.

    Эта схема таит в себе одну опасность, связанную с длительным хранением емкостного заряда пусковым конденсатором после снятия питания 220 при отключении электродвигателя.

    При неаккуратном обращении или потере внимательности работником ток разряда может пройти через тело человека. Поэтому заряженную емкость требуется разряжать.

    В рассматриваемой схеме после снятия напряжения и выдергивания вилки со шнуром питания из розетки это можно делать кратковременным включением кнопки ПНВС. Тогда емкость Сп станет разряжаться через пусковую обмотку двигателя.

    Однако не все люди так поступают по разным причинам. Поэтому рекомендуется в цепочку пуска монтировать два дополнительных резистора.

    Сопротивление Rр выбирается номиналом около 300÷500 Ом нескольких ватт. Его задача — после снятия напряжения питания осуществить разряд вспомогательной емкости Сп.

    Резистор Rо низкоомный и мощный выполняет роль токоограничивающего сопротивления.

    Где взять номиналы главного и вспомогательного конденсаторов?

    Дело в том, что величину пусковой и рабочей емкости для конденсаторного запуска однофазного АД завод определяет индивидуально для каждой модели и указывает это значение в паспорте.

    Отдельных формул для расчета, как это делается для конденсаторного запуска трехфазного двигателя в однофазную сеть по схемам звезды или треугольника просто нет.

    Вам потребуется искать заводские рекомендации или экспериментировать в процессе наладки с разными емкостями, выбирая наиболее оптимальный вариант.

    Владелец
    видеоролика “I V Мне интересно” показывает способы оптимальной настройки параметров схемы запуска конденсаторных двигателей.

    Как поменять направление вращения однофазного асинхронного двигателя: 2 схемы

    Высока вероятность того, что АД запустили по одному из вышеперечисленных принципов, а он крутится не в ту сторону, что требуется для привода.

    Другой вариант: на станке необходимо обязательно выполнять реверс для обработки деталей. Оба эти случаи поможет реализовать очередная разработка.

    Возвращаю вас к начальной схеме, когда мы случайным образом объединяли концы главной и вспомогательной обмоток. Теперь нам надо сменить последовательность включения одной из них. Показываю на примере смены полярности пусковой обмотки.

    В принципе так можно поступить и с главной. Тогда ток по этой последовательно собранной цепочке изменит направление одного из магнитных потоков и направление вращения ротора.

    Для одноразового реверса этого переключения вполне достаточно. Но для станка с необходимостью периодической смены направления движения привода предлагается схема реверса с управлением тумблером.

    Этот переключатель можно выбрать с двумя или тремя фиксированными положениями и шестью выводами. Подбирать его конструкцию необходимо по току нагрузки и допустимому напряжению.

    Схема реверса однофазного АД с пусковой обмоткой через тумблер имеет такой вид.

    Пускать токи через тумблер лучше от вспомогательной обмотки, ибо она работает кратковременно. Это позволит продлить ресурс ее контактов.

    Реверс АД с конденсаторным запуском удобно выполнить по следующей схеме.

    Для условий тяжелого запуска параллельно основному конденсатору через средний контакт с самовозвратом кнопки ПНВС подключают дополнительный конденсатор. Эту схему не рисую, она показана раньше.

    Переключать положение тумблера реверса необходимо исключительно при остановленном роторе, а не во время его вращения. Случайная смена направления работы двигателя под напряжением связана с большими бросками токов, что ограничивает его ресурс.

    Если у вас еще остались неясные моменты про однофазный асинхронный двигатель и схему подключения, то задавайте их в комментариях. Обязательно обсудим.

    Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

    Асинхронный или коллекторный: как отличить

    Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

    Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

    Как устроены коллекторные движки

    Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

    Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

    Строение коллекторного двигателя

    Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

    Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

    Асинхронные

    Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

    Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

    Строение асинхронного двигателя

    Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

    В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

    Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

    Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

    С пусковой обмоткой

    Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

    Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

    Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

    Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

    Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

    • один с рабочей обмотки — рабочий;
    • с пусковой обмотки;
    • общий.

    С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

    Со всеми этими

      Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

    подключение однофазного двигателя

    Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

    Конденсаторный

    При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

    Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

    Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

    Схема с двумя конденсаторами

    Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

    Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

    При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

    Подбор конденсаторов

    Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

    • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
    • пусковой — в 2-3 раза больше.

    Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

    Изменение направления движения мотора

    Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

    Двигатель асинхронный однофазный — устройство, принцип работы и схема подключения

    Никто глубоко не задумывался о том, как бы жили люди без такого изобретения, как электродвигатель асинхронный однофазный. Казалось бы, что такое умное слово никого не касается и витает где-то в заоблачной дали. Но этот большой помощник в быту встречается на каждом шагу.

    Скажите, как можно обходиться без холодильника или пылесоса. А ведь не будь двигателя, всего этого не было бы сейчас. Предлагаем в статье узнать все подробности об этом устройстве, а дочитавшим до конца будет бонус в виде полезного справочника по асинхронным двигателям

    Так выглядит однофазный асинхронный двигатель.

    История возникновения

    Более 60 лет понадобилось многим ученым, пока однофазный асинхронный двигатель начал покорять просторы земного шара. Началось все с 1820-х годов, когда Джозеф Генри и Майкл Фарадей – открыли явления индукции и начали первые эксперименты.

    Принцип работы асинхронного двигателя (однофазного) основан на этих основных физических законах. В 80-х годах позапрошлого столетия многие умы разрабатывают трансформаторы и генераторы переменного тока. Год 1885 принес идею первого многофазного двигателя переменного тока от Галилео Феррариса, вскоре Никола Тесла уже представил свой многофазный мотор (1888 год).

    В 1889-1891годах русский электротехник, поляк по происхождению, Михаил Осипович Доливо-Добровольский придумал ротор в виде “беличьей клетки”. К этому изобретению его подтолкнул доклад Феррариса «О вращающемся магнитном поле». С началом ХХ века пришло широкое внедрение электромеханических устройств.

    Применение однофазных асинхронных двигателей

    Известно, что однофазные двигатели уступают трехфазным по некоторым характеристикам. Однофазные моторы имеют в основном бытовое назначение:

    • пылесосы;
    • вентиляторы;
    • электронасосы;
    • холодильники;
    • машины для переработки сырья.

    Для того, чтобы выполнить подключение асинхронного двигателя нужна однофазная сеть переменного тока. Такие двигатели работают при напряжении 220 Вольт и частоте 50 Гц. Прилагательное «асинхронный» указывает на то, что скорость вращения якоря отстает от магнитного поля статора.
    Однофазные двигатели имеют две независимых цепи, но работают они в основном на одной, отсюда и название. Основные части двигателя:

    1. Статор (неподвижный элемент).
    2. Ротор (вращающаяся часть).
    3. Механическое соединение этих двух частей.
    4. Поворотные подшипники.

    Соединение состоит из внутренних колец, установленных на закрепленных втулках вала ротора, наружных колец в защитных боковых крышках, прикрепленных к статору.

    Для запуска однофазного асинхронного двигателя с пусковой обмоткой установлена ​​другая катушка. Обмотка стартера установлена ​​со смещением от рабочей катушки на 900 С. Для создания сдвига тока, в цепи однофазного двигателя имеется схема сдвига фаз. Сдвиг можно получить при помощи различных элементов. Это могут быть:

    1. Активное сопротивление.
    2. Емкостное.
    3. Индуктивное.

    В видео, представленном ниже, показан принцип работы однофазных асинхронных двигателей.

    Принцип действия

    Обмотки статора при помощи переменного тока образуют магнитные поля. Они имеют одинаковую амплитуду и частоту, но действуют в разных направлениях, поэтому статический ротор начинает вращаться.

    Если в двигателе отсутствует пусковой механизм, ротор останавливается, потому что результирующий крутящий момент равен нулю. В случае, когда ротор начинает вращаться в одном направлении, соответствующий крутящий момент становится выше, когда вал двигателя продолжает вращаться в заданном направлении.

    Принцип работы однофазного асинхронного двигателя.

    Момент запуска

    Сигналом к запуску становится магнитное поле двух обмоток, вращающее подвижную часть двигателя. Оно создается 2 обмотками: главной и пусковой. Дополнительная обмотка меньшего размера является пусковой и подключается к основной схеме включения однофазного двигателя через ёмкостное или индуктивное сопротивление.

    Подключение происходит только в момент пуска. При удержании пусковой кнопки короткое время (порядка 2-3 секунд) происходит разгон ротора. В момент отпускания кнопки электрический мотор переходит в режим работы основной фазы.

    Пусковая обмотка может работать кратковременно. Более длительное время нахождения под нагрузкой может вызвать перегревание и воспламенение изолирующих элементов, что приведет к выходу из строя.

    Надежность повышается за счет встраивания в схему однофазного асинхронного двигателя таких элементов как тепловое реле и центробежный выключатель. Последний отключает пусковую фазу в тот момент, когда ротор разгоняется до номинальной скорости. Отключение происходит автоматически.

    Работа реле происходит следующим образом: когда обмотки нагреваются до предельного значения, установленного на реле, механизм прерывает подачу питания на обе фазы, предотвращая отказ из-за перегрузки или по любой другой причине. Это защищает от возгорания.

    Возможно, вам будет интересно также почитать все, что нужно знать о шаговых электродвигателях в другой нашей статье.

    Варианты подключения

    Для того, чтобы мотор заработал необходимо иметь одну 220-вольтовую фазу. Это значит, что подойдет любая стандартная розетка. Благодаря этой простоте двигатели завоевали популярность в быту. Любой прибор, начиная от стиральной машины и до соковыжималки, имеет подобные механизмы в своем составе.

    Известны два типа однофазных двигателей в зависимости от способа подключения:

    1. Однофазный асинхронный двигатель с пусковой обмоткой.
    2. Однофазный двигатель с конденсатором.

    Схема подключения однофазного асинхронного двигателя с помощью конденсаторов изображена на рисунке.

    Схема подключения однофазного асинхронного двигателя с помощью конденсаторов.

    Схема содержит пусковую обмотку с конденсатором. После ускорения ротора происходит выключение катушки. Рабочий конденсатор не позволяет размыкаться пусковой цепи, и запускающая обмотка работает через конденсатор в постоянном режиме.

    Одновременно с рабочей обмоткой пусковая катушка снабжена током через конденсатор. При использовании в режиме пуска у катушки более высокое активное сопротивление. Фазовый сдвиг при этом имеет достаточную величину, чтобы началось вращение.

    Допускается брать пусковую обмотку, с меньшей индуктивностью и большим сопротивлением. Запуск конденсатора осуществляется при подключении его к пусковой обмотке и временному источнику питания.

    Чтобы достичь максимального значения пускового момента требуется вращающееся магнитное поле. Для этого нужно добиться положения обмоток под углом 900. При правильно рассчитанной емкости конденсатора обмотки могут быть смещены на 900 градусов. Расчет однофазного асинхронного двигателя зависит от схем подключения, которые приведены ниже.

    Схемы включения однофазного асинхронного двигателя.

    Различные варианты подключения:

    • временное включение электрического тока на стартовую обмотку через конденсатор;
    • подача на пусковое устройство через резистор, без конденсатора;
    • запуск через конденсатор на пусковую обмотку постоянно, одновременно с работой рабочей обмотки.

    Расчет проводной принадлежности

    Для расчета проводов, соединяющих рабочую и пусковую обмотки, понадобится омметр. Измеряется сопротивление обмоток. R рабочей обмотки должно быть ниже, чем у стартера. Например, если измерения составили 12 Ом для одной обмотки и 30 Ом для другой, то сработают обе. У рабочей обмотки поперечное сечение больше, чем у выходной.

    Выбор емкости конденсатора

    Чтобы определить емкость конденсатора, необходимо знать ток потребления электродвигателя. Если ток 1,4 А, то понадобится конденсатор емкостью 6 микрофарад. Также можно ориентироваться на таблицу расчета емкости конденсатора, приведенную ниже.

    Таблица расчета емкости конденсаторов.

    Проверка работоспособности

    Тестирование начинается с визуального осмотра. Возможные неисправности:

    1. Если опорная часть на устройстве была сломана, это может привести к неисправностям.
    2. При потемнении корпуса в средней части идет перегрев. Бывает попадание в корпус различных посторонних предметов, это способствует перегреванию. При износе и загрязнении подшипников возможен перегрев.
    3. Когда однофазный электродвигатель на 220 вольт имеет в схеме подключения конденсатор увеличенного размера, он начинает перегреваться.

    Если есть подозрение на наличие такого элемента, его необходимо отсоединить от пусковой обмотки, включить двигатель в сети и вращать вал вручную.

    Запустить двигатель минут на пятнадцать, а затем проверить, не прогрелся ли он. Если двигатель не греется, причиной являлась увеличенная емкость конденсатора. Необходимо установить конденсатор, имеющий меньшую емкость.

    Для лучшего понимания механизма работы двигателей, рекомендуем также подробнее прочитать, что такое трехфазный двигатель и как он работает.

    Достоинства и недостатки

    Основными плюсами являются:

    • простота конструкции;
    • повсеместная доступность однофазных сетей переменного тока 220 В при частоте 50 Гц (практически во всех районах).

    К минусам можно отнести следующие обстоятельства:

    • невысокий пусковой момент двигателя;
    • низкая эффективность.

    Основные достоинства и недостатки однофазных асинхронных двигателей

    Заключение

    Маломощные однофазные электродвигатели выпускаются в разной модификации и для разного назначения. Перед приобретением необходимо точно знать некоторые характеристики. Подробно с устройством данного типа двигателей можно ознакомиться, скачав книгу Алиева И. И. Асинхронные двигатели в трехфазном и однофазном режимах.

    Российские производители предлагают некоторые серии устройств, имеющие мощность от 18 до 600 Вт, частоту вращения 3000 и 1500 об/мин. Все они предназначены для подключения в сеть с напряжением 127, 220 или 380 Вольт и частотой 50 Гц.

    Предыдущая

    Электрические машиныЧто такое трехфазный двигатель и как он работает

    Частотник для однофазного электродвигателя, принцип действия

    С все более увеличивающимся ростом автоматизации в бытовой сфере появляется необходимость в современных системах и устройствах управления электродвигателями.

    Управление и преобразование частоты в небольших по мощности однофазных асинхронных двигателях, запускаемых в работу с помощью конденсаторов, позволяет экономить электроэнергию и активирует режим энергосбережения на новом, прогрессивном уровне.

    Принцип работы однофазной асинхронной машины

    В основе работы асинхронного двигателя лежит взаимодействие вращающегося магнитного поля статора  и токов, наводимых им в роторе двигателя. При разности частоты вращения пульсирующих магнитных полей возникает вращающий момент. Именно этим принципом руководствуются при регулировании скорости вращения асинхронного двигателя с помощью частотного преобразователя.

    Электродвигатель по факту может считаться двухфазным, но у него только одна рабочая обмотка статора, вторая, расположенная относительно главной под углом в 90о является пусковой.

    Пусковая обмотка занимает в конструкции статора 1/3 пазов, на главную обмотку приходится 23 паза статора.

    Ротор однофазного двигателя коротко замкнутый, помещенный в неподвижное магнитное поле статора, начинает вращаться.

    Рис.№1 Схематический рисунок двигателя, демонстрирующий принцип работы однофазного асинхронного двигателя.

    Основные виды однофазных электроприводов

    Кондиционеры воздуха, холодильные компрессоры, электрические вентиляторы, обдувочные агрегаты, водяные, дренажные и фекальные насосы, моечные машины используют в своей конструкции асинхронный трехфазный двигатель.

    Все типы частотников преобразуют переменное сетевое напряжение в постоянное напряжение. Служат для формирования  однофазного напряжения с регулируемой частотой и заданной амплитудой для управления вращения асинхронных двигателей.

    Управление скоростью вращения однофазных двигателей

    Существует несколько способов регулирования скорости вращения однофазного двигателя.

    1. Управление скольжением двигателя или изменением напряжения. Способ актуален для агрегатов с вентиляторной нагрузкой, для него рекомендуется использовать двигатели с повышенной мощностью. Недостаток способа – нагрев обмоток двигателя.
    2. Ступенчатое регулирование скорости вращения двигателя с помощью автотрансформатора.

    Рис.№2. Схема регулировки с помощью автотрансформатора.

    Достоинства схемы – напряжение выхода имеет чистую синусоиду. Способность трансформатора к перегрузкам имеет большой запас по мощности.

    Недостатки – автотрансформатор имеет большие габаритные размеры.

    Использование тиристорного регулятора оборотов двигателя. Применяются тиристорные ключи, подключенные встречно-параллельно.

    Рис. №3.Схема тиристорного регулирования однофазного асинхронного электродвигателя.

    При использовании для регулирования скорости вращения однофазных асинхронных двигателей, чтобы избежать негативного влияния индукционной нагрузки производят модификацию схемы.  Добавляют LRC-цепи для защиты силовых ключей, для корректировки волны напряжения используют конденсатор, минимальная мощность двигателя ограничивается, так гарантируется старт двигателя. Тиристор должен иметь ток выше тока электродвигателя.

    Транзисторный регулятор напряжения

    В схеме используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) с применением выходного каскада, построенного на использовании полевых или биполярных IGBT транзисторах.

    Рис. №4. Схема использования ШИМ для регулирования однофазного асинхронного электродвигателя.

    Частотное регулирование асинхронного однофазного электродвигателя считается основным способом регулирования частоты электродвигателя, мощности, эффективности использования, скорости и показателей энергосбережения.

    Рис. №5. Схема управления электродвигателем без исключения из конструкции конденсатора.

    Частотный преобразователь: виды, принцип действия, схемы подключения

    Частотный преобразователь разрешает своему владельцу снизить энергопотребление и автоматизировать процессы в управлении оборудованием и производством.

    Основные компоненты частотного преобразователя: выпрямитель, конденсатор, IGBT-транзисторы, собранные в выходной каскад.

    Благодаря способности управлением параметрами выходной частоты и напряжения достигается хороший энергосберегающий эффект. Энергосбережение выражается в следующем:

    1. В двигателе поддерживается неизменный текущий момент ращения вала. Это обусловлено взаимодействием выходной частоты инверторного преобразователя с частотой вращения двигателя и соответственно, зависимостью напряжения и крутящего момента на валу двигателя. Значит, что преобразователь дает возможность автоматически регулировать напряжение на выходе при обнаружении превышающего норму значения напряжения с определенной рабочей частотой нужно для поддержания требуемого момента. Все инверторные преобразователи с векторным управлением имеют функцию поддержания постоянного вращающего момента на валу.
    2. Частотный преобразователь служит для регулировки действия насосных агрегатов (см. страницу). При получении сигнала, поступающего с датчика давления, частотник снижает производительность насосной установки. При снижении оборотов вращения двигателя уменьшается потребление выходного напряжения. Так, стандартное потребление воды насосом требует 50Гц промышленной частоты и 400В напряжения. Руководствуясь формулой мощности можно высчитать соотношение потребляемых мощностей.

    Уменьшая частоту до 40Гц, уменьшается величина напряжения до 250В, означает, что уменьшается количество оборотов вращения насоса и потребление энергии снижается в 2,56 раз.

    Рис. №6. Использование частотного преобразователя Speedrive для регулирования насосных агрегатов по систем CKEA MULTI 35.

    Для повышения энергетической эффективности использования частотного преобразователя в управлении электродвигателем необходимо сделать следующее:

    • Частотный преобразователь должен соответствовать параметрам электродвигателя.
    • Частотник подбирается в соответствии с типом рабочего оборудования, для которого он предназначен. Так, частотник для насосов функционирует в соответствии с заложенными в программу параметрами для управления работой насоса.
    • Точные настройки параметров управления в ручном и автоматическом режиме.
    • Частотный преобразователь разрешает использовать режим энергосбережения.
    • Режим векторного регулирования позволяет произвести автоматическую настройку управления двигателем.

     Преобразователь частоты однофазный

    Компактное устройство преобразования частоты служит для управления однофазными электродвигателями для оборудования бытового предназначения. Большинство частотных преобразователей обладает следующими конструктивными возможностями:

    1. Большинство моделей использует в своей конструкции новейшие технологии векторного управления.
    2. Они обеспечивают улучшенный вращающий момент однофазного двигателя.
    3. Энергосбережение введено в автоматический режим.
    4. Некоторые модели частотных преобразователей используют съемный пульт управления.
    5. Встроенный PLC контроллер (он незаменим для создания устройств сбора и передачи данных, для создания систем телеметрии, объединяет устройства с различными протоколами и интерфейсами связи в общую сеть).
    6. Встроенный ПИД регулятор (контролирует и регулирует температуру, давление и технологические процессы).
    7. Напряжение выхода регулируется в автоматическом режиме.

    Рис.№7. Современный преобразователь Optidrive с основными функциональными особенностями.

    Важно: Однофазный преобразователь частоты, питаясь от однофазной сети напряжением 220В, выдает три линейных напряжения, величина каждого из них по 220В. То есть, линейное напряжение между 2 фазами находится в прямой зависимости от величины выходного напряжения самого частотника.

    Частотный преобразователь не служит для двойного преобразования напряжения, благодаря наличию в конструкции ШИМ-регулятора, он может поднять величину напряжения не более чем на 10%.

    Главная задача однофазного преобразователя частоты – обеспечить питание как одно- так и трехфазного электродвигателя. В этом случае ток двигателя будет соответствовать параметрам подключения от трехфазной сети, и оставаться постоянным

    Частотное регулирование однофазных асинхронных электродвигателей

    Первое на что обращаем внимание при выборе частотника для своего оборудования – это соответствие сетевого напряжения и номинального значения тока нагрузки, на который рассчитан двигатель. Способ подключения выбирается относительно рабочего тока.

    Главным в схеме подключения является наличие фазосдвигающего конденсатора, он служит для сдвига напряжения, поступающего на пусковую обмотку. Она служит для пускового включения двигателя, иногда после того, как двигатель заработал, пусковая обмотка вместе с конденсатором отключается, иногда остается включенной.

    Схема подключения однофазного двигателя с помощью однофазного частотного преобразователя без использования конденсатора

    Выходное линейное напряжение устройства на каждой фазе равно выходному напряжению частотника, то есть на выходе будет три напряжения линии, каждое по 220В. Для запуска может использоваться только пусковая обмотка.

    Рис. №8. Схема присоединения однофазного асинхронного двигателя через конденсатор

    Фазосдвигающий конденсатор не может обеспечить равномерный фазовый сдвиг в пределах границ частот инвертора. Частотник обеспечит равномерный сдвиг фаз. Для того, чтобы исключить из схемы конденсатор, нужно:

    1. Конденсатор стартера С1 удаляется.
    2. Вывод обмотки двигателя присоединяем к точке выхода напряжения частотника (используется прямая проводка).
    3. Точка А присоединяется к СА; В соединяется с СВ; W соединяется к СС, таким образом электродвигатель присоединится напрямую.
    4. Для включения в обратном направлении (обратная проводка) необходимо В присоединить к СА; А присоединить к СВ; W соединить с СС.

    Рис. №9. Схема подключения однофазного асинхронного двигателя без использования конденсатора.

    На видео — Частотный преобразователь. Подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть 220В.

    Частотный преобразователь. Подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть 220В.


    Watch this video on YouTube

    Схемы Подключения Электродвигателей — tokzamer.ru

    Рабочая обмотка асинхронного однофазного двигателя будет иметь минимальное сопротивление Ом, сопротивление пусковой будет промежуточным Ом. Концы совмещаются парно для получения треугольников.


    Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита соленоида. Наиболее простая схема приведена на рисунке 3. Как подключить асинхронный двигатель


    Схема прямого включения электродвигателя Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем. Третий номинал занимает промежуточное положение. Однофазные коллекторные двигатели отличаются такими недостатками: Сложность ремонтных работ, невозможность их самостоятельного проведения.


    Для тех, кто привык разбираться во всем досконально на нижней части рисунка 1. Подобные двигатели при невнимательном отношении к данному вопросу и подключении звездой сразу же сгорают.


    Асинхронные двигатели обладают невысоким стартовым моментом вращения, поэтому для запуска приходится прибегать к подключению по схеме дополнительных устройств в виде реле пускателя, балластного сопротивления или мощных конденсаторов.


    Нельзя подключать электродвигатель, не зная точно его марку, какие из выводов жгута проводов корпуса соответствуют обмоткам прибора, и на какое напряжение он рассчитан.


    Подключение электродвигателя от старой стиральной машинки через конденсатор.

    Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?

    Однофазный асинхронный двигатель – это электромотор, запитанный от сети переменного тока. Он состоит из нескольких компонентов:

    • корпуса двигателя;
    • ротора;
    • статор.
    • проводов электропитания.

    В корпусе устройства располагается статор. Он состоит из рабочей и пусковой обмотки. На них подается электрический ток, который вызывает электромагнитное поле. Действие токов раскручивает ротор, установленный посередине статора. При этом необходимо учитывать, что запуск двигателя происходит принудительно. На рабочую обмотку подают ток, при этом пусковую обмотку запускают в ручном режиме, через кнопку.

    Такая схема позволяет включить двигатель без дополнительных компонентов, но данная компоновка может привести к поломке двигателя. Дело в том, что сама по себе рабочая обмотка не раскручивает мотор. Она создает пульсирующее магнитное поле, силы которой не хватает на первоначальную раскрутку ротора. Рабочий контур будет ждать подключения пусковой обмотки. Она дает толчок ротору, позволяет подключиться к работе основной обмотке.

    В противном случае рабочая обмотка будет находиться под постоянным напряжением. Из-за высокого сопротивления она начинает греться и постепенно приходит в негодность. Для исправления данной ситуации используют конденсаторы. Они делают старт двигателя безопасным, сохраняет ресурс обмоток.

    ВНИМАНИЕ: Для определения типа обмотки используют мультиметр. С его помощью определяют сопротивление на выходах проводов из асинхронного двигателя. Прибор показывает меньшее сопротивление на рабочем контуре, большее на пусковой обмотке.

    Подключение конденсаторов для запуска однофазных электродвигателей

    Конденсатор – это компонент электрической цепи, накапливающий в себе заряд электрического тока. Данный элемент может снижать или повышать нагрузку на компоненты электроприборов. В системе переменного тока он проводит колебания переменного тока посредством циклической перезарядки конденсатора, замыкаясь так называемым током смещения. Емкость элемента измеряют в фарадах (Ф) или микрофарадах (мкФ).

    Конструктивно данный элемент представляет собой две пластины или обкладки, посредине которых находится диэлектрик, толщина которого намного меньше размеров обкладок. Конденсатор позволяет накапливать больший или меньший ток, необходимый для корректной работы элементов электрической цепи.

    Различают три вида конденсаторов:

    1. Полярные. Не используются в сетях переменного тока из-за быстрого разрушения прослойки диэлектрика. Это приводит к короткому замыканию цепи.
    2. Неполярные. Работают в сетях переменного и постоянного тока. Их обкладки одинаково взаимодействуют с источником и диэлектриком.
    3. Электролитические или оксидные. В этом конденсаторе используют тонкую оксидную пленку в качестве электродов. Это позволяет работать с максимально возможной емкостью конденсатора. Используют на моторах с низкой частотой вращения.

    Из этого следует, что для подключения к асинхронному однофазному двигателю более всего подходит неполярный конденсатор.

    Для асинхронного двигателя используют конденсаторы:

    • рабочие;
    • пусковые (стартовые).

    Первая группа элементов направлена на снижения тока на основной контур обмотки мотора. Она бережет статор от перенапряжения. Стартовые конденсаторы работают кратковременно – до 3 секунд. Они включаются в самом начале работы двигателя.

    Подключение конденсатора и разных контуров обмотки может проходить в различной последовательности. Это влияет на производительность мотора и его эксплуатационные характеристики.

    ВАЖНО. Для корректной работы конденсатора нужно правильно рассчитать объем данного компонента. В электрике существует правило: на 100 Ватт мощности берут примерно 7 мкФ емкости рабочего конденсатора. Для пускового элемента данный параметр увеличивается в 2.5 раза. На практике данные показатели могут незначительно отличаться. Это происходит из-за конструктивных особенностей разных двигателей, а также общей выработки устройства.

    Способы подключения

    Рабочая обмотка асинхронного однофазного двигателя будет иметь минимальное сопротивление Ом, сопротивление пусковой будет промежуточным Ом. Высокий уровень шума.


    Трехфазные электродвигатели В трехфазных электрических двигателях существенно большая мощность, а также крутящий момент во время запуска.


    Давайте пойме отличие синхронных двигателей от асинхронных. Достаточно просто подключить однофазный асинхронный электромотор с помощью балластного сопротивления и пускателя, как на схеме.


    Поэтому если имеется необходимость установки сложного оборудования, в котором требуется применять электрические двигатели на 5 или 10 кВт, лучше провести в дом трехфазную сеть. Реверс образуется изменением полярности включения пусковой обмотки однофазных двигателей, коммутацией последовательности фаз трехфазных.


    Подключение трехфазных электродвигателей В сравнении с однофазными трехфазные моторы обладают большей мощностью и пусковым моментом. Когда требуется отключение питания, запускается К1. Значение его емкости в микрофарадах мкФ для двигателей мощностью до 2,5 кВт можно определить умножив мощность двигателя в кВт на


    От того, выберем мы один или другой, будет зависеть в какую сторону начнет вращаться двигатель. Оставшийся конец оставшаяся пара скрученных проводов катушки подсоединяется к концу конденсатора, а оставшийся провод конденсатора также соединяется с одним из концов сетевого провода и катушек.

    Синхронный двигатель Синхронные двигатели называются за вращение вала по закону изменения питающего напряжения. Электрические коммутации двигателя Однофазный двигатель может иметь три вывода. Отсутствие напряжения говорит о том, что обмотки соединены концами или началами. Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

    Работает это так: при включении одного из пускателей, другой отключается, то есть его контакты размыкаются. Маркируем их соответствующим образом. Кроме того, нужно будет определить входные и выходные клеммы для каждой обмотки, прежде чем соединять их звездой или треугольником. Напряжение поступает от фазы к щетке, затем через обмотку ротора — к противоположной ламели. Выключение выполняется через обесточивание схемы. Определение схемы обмоток и рабочего напряжения асинхронного электродвигателя

    Какой вариант подключения двигателя лучше всего?

    Рассмотрим схему подключения данного элемента в цепи асинхронного двигателя. Конденсаторы устанавливают в разрыв питания на выходах основной и пусковой обмотки.

    Их можно комбинировать следующим образом:

    1. Установка пускового конденсатора, включающегося на короткий промежуток времени для снятия нагрузки на основную обмотку. При этом емкость элемента рассчитывают исходя из пропорции: на 1 кВт мощности мотора – конденсатор 70 мкФ.
    2. Установка рабочего конденсатора в контур основной обмотки. В этом случае пусковая обмотка подключена напрямую и работает постоянно. Для такой схемы работы выбирают конденсатор, мощностью в пределах 23-35 мкФ.
    3. Пусковой и рабочий конденсатор устанавливаются параллельно.

    Эти схемы рассчитаны на подключение асинхронного двигателя на 220в. Данные пропорции носят рекомендательный характер и подбираются индивидуально для каждого типа мотора. Для подбора оптимальной комбинации стоит внимательно следить за работой агрегата.

    Например, если мотор начинает сильно перегреваться после установки рабочего конденсатора, стоит понизить его мощность в два раза. Рекомендуется устанавливать конденсаторы с рабочим напряжением не менее 450В.

    Зная, как подключается однофазный асинхронный двигатель в сеть 220В, можно подключить любой подобный агрегат без особых опасений. Главное четко представлять схему подключения и иметь под рукой хотя бы один пусковой конденсатор.

    Однако для серьезных рабочих станков такой вариант неуместен. Дело в том, что на мощном электроинструменте ставят трехфазные двигатели, которые не получится подключить напрямую в стандартную сеть 220В. Чтобы запитать трехфазный асинхронный двигатель в бытовую сеть, потребуется изучить внутреннюю схему подключения его обмоток.

    Навигация по записям

    Бросьте далеко ходить. И если подключение асинхронного двигателя звезда-треугольник изъедено сполна, синхронные двигатели обсуждаются мало. Если в процессе подключения наблюдается гул, но при этом двигатель не крутится, соответственно требуется установка конденсатора, который в процессе запуска заставляет мотор крутиться, как на фото подсоединения электрического двигателя на сайте.


    Необходимо выполнить установку четырехконтактного пускателя и выполнить соединение по приведенной на корпусе схеме с контактами трехфазной сети. Такие электродвигатели допускают два вида подключений коммутацией — в виде звезды или треугольника.


    На всех электрических двигателях обязательно присутствует табличка из металла, которая прикреплена к корпусу.


    Учтите, фазы в пределах одного потребителя нужно нагружать поровну грубо говоря, по чайнику каждой линии дайте , иначе негативные последствия коснутся питающего трансформатора подстанции. Все представленные на этом сайте материалы имеют исключительно информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов.


    Заряды двигаются по проводам меж фазами. Существует множество схем для включения асинхронного мотора, но применяется на практике немного: С использованием балластного сопротивления, подключенного к обмотке пуска.


    К сведению!


    Хороший КПД. подключение двигателя 380 на 220 вольт

    Способы подключения трехфазных электродвигателей

    В электротехнике есть два типа коммутации питания трехфазного асинхронного двигателя:

    • методом звезды;
    • методом треугольника.

    Перечисленные типы подключений используют на всех типах трехфазных электромоторов. От того, какой метод применен, зависит характер работы двигателя, его максимальные нагрузки. Так двигатели с подключением типа «звезда» обладают плавным запуском, но не могут работать на максимальной нагрузке, заявленной в техническом паспорте. Моторы с «треугольником» наоборот быстро стартуют и могут выдавать максимальную мощь.

    Как определить схему подключения обмоток?

    Распознать метод обмотки довольно просто. Это можно сделать двумя способами:

    Посмотреть номерную табличку на двигателе. Обычно на ней отображены все технические данные, касающиеся работы двигателя. Среди прочего можно встретить два символа:

    • геометрическую фигуру треугольника;
    • звезду из трех лучей.

    Необходимо сопоставить, какой из символов в таблице находится под значением 380В. Это может выглядеть следующим образом: 220/380В и рядом с ними символы «треугольник»/«звезда». Данное обозначение говорит, что на моторе, подсоединенном в сеть 380В, работает обмотка звезда.

    Однако не всегда на моторе есть подобная табличка. Она может отсутствовать или быть затертой. Данный способ определения больше подходит для новых двигателей, которые никто не ремонтировал и не обслуживал. Старый агрегат лучше проверить самостоятельно. Для этого потребуется второй способ распознания типа обмотки.

    Раскрутить блок управления и посмотреть на клеммник. На нем можно увидеть 6 выводов проводов. Соответственно – 3 начала и три конца обмотки. В зависимость от типа коммутации, этих выходов можно говорить о методе обмотки:

    • Метод «звезда». В этом случае три выхода соединены одной перемычкой. Три оставшихся входа подключены к отдельной фазе друг за другом.
    • Метод «треугольник». Каждые два вывода проводов последовательно соединены перемычками. Таким образом обмотки переходят друг в друга. При этом провода питания подведены к каждому входу индивидуально.

    Данный способ дает полную картину того, как работает двигатель и по какой схеме он подключен. Зная это, можно подключить мотор к сети 220В.

    ИНФОРМАЦИЯ: в редких случаях, раскрутив блок управления, можно обнаружить в нем не 6 контактов, а только 3. Это говорит о том, что схема коммутации находится в самом двигателе – под защитным кожухом со стороны торца.

    Подключаем трехфазный двигатель к 220В

    Данный способ подразумевает подключение трехфазного асинхронного двигателя к электросети 220В посредством конденсатора. Чтобы подключение было правильным, необходимо соблюсти несколько условий:

    1. Схема подключения для двигателя – треугольник. Если на двигателе выводы соединены по методу звезды, необходимо их перекоммутировать.
    2. Конденсатор подбирают по принципу: на каждые 100Вт – 10 мкФ.
    3. Способ подходит для простых двигателей, без внутренних блоков управления и предустановленных конденсаторов.

    Для наглядности объяснения обозначим выводы от 1 до 6. Алгоритм подключения:

    1. Работаем только с группой выводов, располагающейся с одной стороны (например, с 1-го по 3-ий).
    2. Берем выводы 1 и 2 и подсоединяем на них провода конденсатора.
    3. Берем провод питания, который будет подключаться к сети 220В. Подключаем один конец провода питания к 1-му выводу, второй на 3-ий вывод. Второй вывод не трогаем, на нем запитан конденсатор и больше ничего!
    4. Запускаем двигатель.

    Этот способ прост и безопасен. Также перед самим подключением рекомендуется прозвонить все обмотки на предмет «пробития» на корпус, а также целостности самих контуров.

    Трехфазные и однофазные двигатели

    Схемы подключения двигателя звезда, треугольник

    Предваряя обсуждение подключения двигателя звезда/треугольник, начитаем теорию. Трехфазный и однофазный двигатели снабжены иногда тремя проводами подключения. Бросьте далеко ходить. Возьмем следующие два случая:

    1. Трехфазный двигатель имеет внутреннюю коммутацию обмоток схемой звезда. Полюсы снабжены одной общей точкой. Три фазы подключаются к противоположным концам обмоток. Катушки абсолютно идентичные, одинаковые. Внутри создается вращающееся движущееся поле, за счет которого движется вал. Ротор представлен барабаном силумина с медными прожилками. Ток не подводится, магнитные полюсы образуют путем наведенных токов. Захватываются вращающим полем ротора, начинается движение. Особенностью конструкции назовем невозможность (без специальных мер) подключения сети 230 вольт. Потребовалось бы соединить обмотки схемой треугольника, сделать невозможно. Разумеется, статор можно вскрыть, найти общую точку, сделать три отвода, разорвав контакты меж катушками. Второй особенностью двигателя является отсутствие нулевого провода. Многих положение дел ставит в тупик – куда девается ток? Заряды двигаются по проводам меж фазами. Закон электротехники гласит: для подключения трех фаз нагрузке необязательно иметь общий провод, если потребление трех ветвей одинаковое. В противном случае понадобится нейтраль предоставить. Жизненный пример: допустим, нужно подключить на 380 вольт электрочайник. Маразм? Каждая фаза амплитудой 230 вольт, рабочие хотят кипятку – невозможно отказать. Берем одну из фаз, другой вывод вилки вешаем на нейтраль. Учтите, фазы в пределах одного потребителя нужно нагружать поровну (грубо говоря, по чайнику каждой линии дайте), иначе негативные последствия коснутся питающего трансформатора подстанции.

      Электрические коммутации двигателя

    2. Однофазный двигатель может иметь три вывода. Заземление ни при чем, идет отдельно ушком на корпус. Что касается трех выводов, питают пусковую (либо конденсаторную), рабочую обмотку. Одни провод общий, будет схемная земля. Без сего двигатель работать откажется. Правда, трехфазный двигатель проще? Потому используют производства. Что касается подключения однофазного двигателя, одна катушка обычно имеет большее сопротивление. Разница значительнее, двукратной показывает пусковую обмотку. Сопротивление большего номинала. Нужно параллельно повесить конденсатор (емкость определяется, например, минимальным потребляемым током), когда вал раскрутится, цепь обрывается. Иначе, спустя промежуток времени, пусковая обмотка выйдет из строя вследствие чрезмерного перегрева. Если двигатель конденсаторный (бифилярный), цепь с конденсатором работает постоянно. Нормальный режим, благодаря сдвигу фаз, созданному реактивным элементом, образуется вращающееся поле статора нужной формы.

    Итак, лежит два двигателя, видом похожие, подключать нужно разным образом. Важной частью корпуса выступает схема подключения электродвигателя. Расположена на шильдике, выбита на кожухе. Становится понятно, на сколько фаз рассчитан мотор, как врубить в цепь. Информация отсутствует – попробуем доработать недочет своими руками. Понадобится китайский тестер.

    У трехфазного двигателя три контакта попарно будут давать одинаковое сопротивление, равное удвоенному значению номинала обмотки. Мотор 230 вольт результаты измерений даст неодинаковые:

    • Самый большой показатель тестера меж фазными концами. Напряжение 220 вольт подается напрямую одному, другому через конденсатор. Емкость сильно зависит от мощности, скорости вращения вала. Параметр определяет средняя нагрузка вала в рабочем режиме.
    • Наименьшее значение образуется меж концами рабочей обмотки.
    • Третий номинал занимает промежуточное положение. Сумма с сопротивлением рабочей обмотки равняется первому пункту списка.

    Нейтраль присоединяем меж обмотками, отводит ток дисбаланса. Толщина проводки вдвое меньше, нежели фаз. Методика отключения в нужный момент пусковой обмотки использует пускозащитные реле. Вручную не контролируют.

    Вопрос приобретения узла тесно касается использования специальных справочников. Чужеродное пускозащитное реле с данным типом электродвигателя использовать категорически нельзя. Велика вероятность некорректной работы, выхода прибора из строя. Практически умельцы вручную обрывают цепь. Способ неправильный, имеет право существовать.

    Добавим, что пропадание одной фазы может негативно сказаться на некоторых типах моторов. Экспериментируя с агрегатом, реализуя подключение двигателя звезда-треугольник, старайтесь избегать ситуаций. Принято осуществлять пуск специальными защитными автоматами, вырубающими питание при возникновении опасности.

    КСБ

    Статус: 13.04.2022

    Кибератака успешно отражена

    KSB успешно отразил кибератаку. Анализ скомпрометированных систем показал, что, согласно текущему, пока еще предварительному статусу, никакой утечки данных о клиентах не произошло.

    В настоящее время мы находимся в процессе перезапуска первых систем. Тем не менее, производство и связь пока все еще ограничены.

    Мы приносим свои извинения за эти ограничения и делаем все возможное, чтобы как можно быстрее восстановить нормальные условия работы.

    По дополнительным вопросам обращайтесь к своим знакомым.

    Стенд: 13.4.2022

    Cyber-Angriff erfolgreich abgewehrt

    KSB hat den Cyber-Angriff erfolgreich abgewehrt. Die Analyze der kompromittierten Systeme hat ergeben, dass nach aktuellem, noch vorläufigem Stand insbesondere keine Kundendaten abgeflossen sind.

    Wir sind derzeit dabei, die ersten Systeme wieder hochzufahren. Allerdings sind Produktion und Kommunikation vorerst noch eingeschränkt.

    Wir bitten diese Einschränkungen zu entschuldigen und arbeiten mit Hochdruck daran, den normalen Arbeitszustand so schnell wie möglich wiederzustellen.

    Für weitere Fragen wenden Sie sich bitte an Ihre bekannten Ansprechpartner.

    Ситуация: 13.4.2022

    Отказ от кибератаки с успехом

    KSB — ответ на кибератаку. L’analyse des systèmes compromis a révélé qu’en l’état actuel, encore provisoire, aucune donnée client n’a notamment fui.

    Nous sommes actuellement en train de redémarrer les premiers systèmes. Toutefois, производство и коммуникация не ограничиваются в данный момент.

    Nous vous prions d’excuser ces limited et travaillons d’arrache-pied pour rétablir le plus quickement, возможный в нормальной ситуации родов

    Pour toute autre question, veuillez vous addresser à vos собеседники завсегдатаи.

    Дата: 13.04.2022

    Ciberataque repelido con éxito

    KSB ha repelido con éxito el ciberataque. El análisis de los sistemas comprometidos ha demostrado que, según el estado fact, todavía preliminar, no se han filtrado datos de clientes en частности.

    Actualmente estamos en proceso de reiniciar los primeros sistemas. Sin эмбарго, la producción y la comunicación siguen siendo restringidas por el momento.

    Pedimos disculpas por estas limitedaciones y estamos trabajando a Marchas forzadas para restablecer las condiciones normales de trabajo lo antes posible.

    Para más preguntas, diríjase a sus contactos conocidos.

    Соединения однофазного асинхронного двигателя

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Однофазные соединения:
    Однофазное напряжение:

    Вращение Л1 Л2(Н)
    против часовой стрелки 1,8 4,5
    CW 1,5 4,8

     

    Двойное напряжение: (только основная обмотка)

    Напряжение/вращение Л1 Л2(Н) Присоединиться к
    Высокий / против часовой стрелки 1 4,5 2, 3 и 8
    Высокий / CW 1 4,8 2, 3 и 5
    Низкий / против часовой стрелки 1,3,8 2,4,5 ——-
    Низкий / CW 1,3,5 2,4,8 ——-

     

    Двойное напряжение: (основная и вспомогательная обмотки)

    Напряжение Вращение Л1 L2 (Н) Присоединиться к
    Высокий против часовой стрелки 1,8 4,5 2 и 3, 6 и 7
    Высокий CW 1,5 4,8 2 и 3, 6 и 7
    Низкий против часовой стрелки 1,3,6,8 2,4,5,7 —————
    Низкий CW 1,3,5,7 2,4,6,8 —————

     

    Маркировка однофазных клемм, идентифицированная по цвету: (NEMA Стандарты)
    1-Синий 5-Черный P1-Цвет не назначен
    2-Белый 6-Цвет не назначен P2-Коричневый
    3-Оранжевый 7-Цвет не назначен
    4-Желтый 8-Красный

    Однофазный Двигатели
    Двигатели 50 Гц на 60 Гц
    Двигатели 60 Гц на 50 Гц
    Проектирование и управление асинхронными двигателями

    Двигатель асинхронный однофазный, его устройство и подключение

    Асинхронный однофазный двигатель — машина, преобразующая электрическую энергию в механическую, принимаемую в виде крутящего момента на ее валу.Свое название он получил потому, что с увеличением нагрузки на вал его скорость уменьшается, отставая от частоты вращения магнитного поля. Разность этих скоростей называется скольжением.

    Асинхронный однофазный двигатель, как и все электрические машины, состоит из двух основных частей — статора и ротора. Внутри клеммной коробки, закрепленной на корпусе, клеммы маркируются, обозначаются по-разному. Их четыре, и чтобы правильно их подключить, необходимо понимать назначение каждой из двух пар проводов.

    От обычного трехфазного электродвигателя асинхронный однофазный двигатель отличается количеством обмоток и их конфигурацией. Их два, и они не одинаковы. Основная обмотка предназначена для создания вращающегося магнитного поля эллиптической формы.

    Под прямым углом к ​​нему находится вспомогательный или вспомогательный индуктор, создающий пусковой момент, необходимый для сообщения начального вращения ротору. Необходимость этого элемента обусловлена ​​тем, что одна электрическая обмотка возбуждает магнитное поле, ось симметрии которого остается неподвижной, и поэтому для смещения ротора с места требуется дополнительная сила.Его форма эллиптическая, и его можно представить как сумму двух круговых полей с противоположными направлениями, одно из которых способствует вращению, а другое препятствует ему. Характеристики такого автомата по этой причине значительно хуже, чем у трехфазного, но в квартире или доме с этим недостатком приходится мириться.

    Обычно асинхронный однофазный двигатель представляет собой машину малой мощности, применяемую чаще всего для бытовых электроприборов. Примером может служить фен, пылесос, кофемолка или кухонный комбайн.Электродвигатели этого типа вполне справляются со своей задачей, тем более что альтернатив им практически нет.

    Подключение однофазного асинхронного двигателя имеет свои особенности, обусловленные спецификой конструкции. Дело в том, что пусковая обмотка не предназначена для длительной работы. Машина запускается в короткие сроки. После набора рабочей угловой скорости цепь возбуждения дополнительного поля должна быть разомкнута, иначе произойдет его опасный перегрев и, возможно, выход из строя.Время запуска, как правило, не превышает трех-пяти секунд. Открытие может производиться вручную (просто отпустив кнопку «Старт») или автоматически (с помощью таймера). В наиболее совершенных устройствах используются центробежные системы, предназначенные для отключения ускоряющей обмотки в момент выхода асинхронного однофазного двигателя на номинальную скорость вращения.

    Кроме дополнительной обмотки и пусковой кнопки есть еще один элемент, необходимый для того, чтобы однофазный асинхронный двигатель вращался.Схема соединения предусматривает последовательное соединение с индуктивностью цепи, обеспечивающей фазовый сдвиг. Как правило, это конденсатор, при прохождении через который вектор электрического тока меняет направление относительно вектора напряжения.

    Подключение однофазного двигателя

    Сначала узнайте тип двигателя. Не всегда решают проблему однозначно. Внешний вид не о чем, старый шильдик мотора в состоянии не соответствовать реальной заправке машины.Предлагаем кратко ознакомиться с тем, какие асинхронные и коллекторные двигатели имеются в продаже. Операционные расскажут разницу, ключевые свойства, внешние и внутренние. Мы обсуждаем подключение однофазного двигателя к сети переменного тока.

    Коллектор против асинхронных двигателей

    Вопрос — коллекторный двигатель или асинхронный — решить в приоритете. Несложный процесс. Называется коллекторный барабан, разделенный медными секциями почти прямоугольной формы, изготовленными из меди. Создает токосъемник, в роторе коллекторного двигателя всегда подается электрический ток.DC, AC — поле, создаваемое приложенным напряжением.

    Коллекторный двигатель

    Коллекторный двигатель содержит не менее двух щеток. Трехфазные встречаются редко. Сведения об этих агрегатах описаны в литературе прошлого века. Коллекторные применяются трехфазные двигатели с регулированием скорости вращения в широком диапазоне. Двигатель этого типа снабжен щетками, разделенными секциями медного барабана. Пропустить знак невооруженным глазом сложно. Примеры коллекторных двигателей:

    1. Пылесос, стиральная машина.
    2. Болгарка, дрель, ручной электроинструмент.

    Коллекторные двигатели широко используются для обеспечения относительно простого реверсирования, реализуемого за счет смещения обмотки переключения. Скорость регулируется изменением угла отсечки напряжения, или амплитуды. К общим недостаткам коллекторных двигателей относятся:

    • Шум. Щетки фрикционного барабана не могут быть бесшумными. В переходном сечении возникает дуга. Эффект вызывают радиочастотные помехи, издаваемые множеством посторонних звуков.Коллекторные двигатели относительно шумные. Потрудитесь вспомнить про пылесос. Стиральная машина, выполняющая режим стирки не так громко? Хороши низкоскоростные коллекторные двигатели.
    • Необходимость технического обслуживания вызвана наличием трущихся деталей. Токосъемник обычно загрязнен графитом. Просто недопустимо, это может закрыть соседние разделы. Грязь увеличивает уровень шума и другие негативные эффекты.

    Все хорошо в меру. Коллекторные двигатели будут обеспечивать заданную мощность (крутящий момент) при пуске, после роспуска.Относительно легко регулировать скорость. По названной причине увлечения бытовой техникой коллекторных разновидностей, асинхронные двигатели являются сердцем оборудования, к которому предъявляются повышенные требования по уровню звукового давления. Вентиляторы, капюшоны. Тяжелые условия требуют внесения серьезных изменений в конструкцию. Увеличивается стоимость, размер, сложность, что делает нерентабельным производство.

    Коллекторный двигатель имеет… коллектор. Даже если снаружи не видно (спрятан капот), обратите внимание на непременные угольные щетки, прессованные пружины.Деталь необходимо заменить в свое время, помочь отличить коллекторный двигатель от асинхронного.

    Однофазные и трехфазные двигатели асинхронного типа

    Согласен — трехфазные коллекторные двигатели получить сложно, это тока раздел на асинхронных машинах. Список видов:

    1. Трехфазные асинхронные электродвигатели поставляются с трехвыводной, шестью рабочими обмотками, сеткой, различными предохранителями, внутренним реле, различными датчиками. Обмотки статора объединены в звезду, что делает невозможным прямой переход на однофазную сеть.
    2. Однофазные двигатели, оснащенные пусковой обмоткой, в том числе снабженной парой контактов, ведущих к концевому центробежному выключателю. Устройство-миниатюра прерывает цепь при раскручивании вала. Пусковая обмотка катализирует начальную стадию. Дальнейшее воздействие будет мешать, снижая КПД двигателя. Принятая конструкция называется бифилярной. Пусковая обмотка намотана двойным проводом, уменьшающим реактивное сопротивление. Помогает уменьшить емкость конденсатора — критично. Яркий пример однофазных асинхронных двигателей с пусковой обмоткой типа выпирающих компрессоров бытовых холодильников.
    3. Змеевик конденсатора, в отличие от стартера, работает постоянно. Внутри двигателей находится наружный вентилятор. Конденсатор обеспечивает фазовый сдвиг на 90 градусов, позволяя выбирать направление вращения для поддержания нужной формы электромагнитного поля внутри ротора. Как правило, в корпусе двигателя находится постоянный конденсатор.

      Трехфазный асинхронный двигатель

    4. В малых асинхронных двигателях используются кожухи, вентиляторы могут работать вообще без конденсатора. Начальное движение образует ход лопасти или изгибание проволок (каналов) ротора в нужном направлении.

    Научитесь отличать однофазные асинхронные двигатели от трехфазных. В последнем случае внутри всегда три равные обмотки. Поэтому можно найти три пары контактов, которые при тестировании дают одинаковое сопротивление. Например, 9 Ом. Если обмотки объединить в звезду, то при одном выводе будет три импеданса. Из них любая пара дает идентичные показания, отображаемые на экране счетчика. Сопротивление каждый раз равно двум обмоткам.

    Поскольку ток должен выйти, иногда трехфазный двигатель имеет нейтральный выход. Звездный центр, с каждым из остальных трех проводов, дает одинаковое сопротивление, в два раза меньшее, чем попарно, демонстрирует непрерывность. перечисленные выше симптомы красноречиво говорят: трехфазный мотор, предмет сегодняшнего разговора чужой.

    Рассматриваемые рубрики двигателей содержат две обмотки. Одна колодка или конденсатор (вспомогательный). Выводов обычно три-четыре. Отсутствие украшающего корпус конденсатора можно попытаться объяснить загадочным назначением контактов следующим образом:

    1. Выводов четыре штуки — нужно мерить сопротивление.Обычно в парах звонить. Сопротивление ниже — обнаружил, что основная обмотка подключена к 230 вольтам без конденсатора. Полярность роли не играет, учитывая направление вращения вспомогательной обмотки, способ коммутации, коммутация катушек. Проще говоря, выполнить типовое подключение однофазного двигателя только с одной основной обмоткой — в начальный период вал стоит вертикально. Где развеяться, зайти в ротацию. Остерегайтесь трогать рукой — сломается.

      Асинхронный двигатель

    2. Мы видим три вывода.Внутри концы катушек соединены в звезду. Подается нейтраль (нулевая цепь). Что касается двух других клемм, парное сопротивление будет самым большим (равно обеим обмоткам, соединенным последовательно). Наименьшее значение, как и прежде, будет рабочей обмоткой, пусковая фаза происходит в обход конденсатора. Обеспечить сдвиг в нужном направлении. Как правило, такой двигатель вращается в одном направлении, физически не может изменить полярность переключения мощности. Однако есть информация (см. схему в другое время): подача напряжения на рабочую катушку через конденсатор, в том числе и пусковая установка, осуществляется непосредственно реверсом.Возможность подключения 3-х проводного двигателя, реализующего обратное вращение в литературе опущена.

    Различие типов однофазных двигателей на практике

    Узнайте, как отличить бифилярный двигатель от конденсаторного. Надо сказать, разница чисто номинальная. Схема подключения однофазного двигателя аналогична. Бифилярная обмотка не рассчитана на постоянную работу. Это помешает, снизит эффективность. Поэтому отключается после набора скорости пускозащитным реле (присуще бытовым холодильникам) или центробежным выключателем.Считается, что обмотка пусковой установки работает несколько секунд. По общепринятым нормам обеспечит до 30 пусков в час длительностью 3 секунды каждый. Дальнейшие катушки могут перегреться (сгореть). Причина ограничения бросков нахождения обмотки под напряжением.

    Номинальная разница, но профессионалы говорят любопытная особенность, по которой судят, перед нами бифилярный или конденсаторный двигатель. Сопротивление вспомогательной обмотки. Отличается от номинала работающего более чем в 2 раза, скорее всего бифилярный двигатель.Соответственно пусковая обмотка. Конденсаторный двигатель работает, пользуясь услугами двух катушек. Оба постоянно в стрессе.

    Двигатель асинхронный однофазный

    Тест следует проводить осторожно, при отсутствии термоотсечки другие средства могут начать сгорать обмотку. Придется крутить вал вручную, задача явно не из легких. Иногда целесообразно подключение однофазного асинхронного двигателя к однофазной сети, выполненной по аналогичной схеме, как это сделано в предыдущем оборудовании.Частный холодильник оснащен реле пусковой защиты, это отдельная тема для разговора. Параметры устройства тесно связаны с типом двигателя, взаимная замена возможна далеко не во всех случаях (нарушение простого правила может привести к поломке).

    Упомянем два: выводов обмоток может быть три или четыре. Количество неинформативное. Допустимые контакты парового термопредохранителя. Плюс как описано выше, включая центробежный переключатель. В случае сопротивления сплошности на мало или наоборот — фиксируем разрыв.Кстати, не забудьте определение сопротивления каждого конца катушки примерить на корпус. Стандарт изоляции не ниже 20 МОм. В противном случае стоит учитывать наличие поломки. Также допустим, что трехфазный двигатель, имеющий внутреннюю коммутационную обмотку звезды, может иметь нейтральный вывод на корпус. В этом случае двигатель требует обязательного заземления, под которым предусмотрена клемма (но более вероятно, что двигатель просто вышел из строя из-за пробоя изоляции).

    Как выбрать конденсатор для пуска однофазного двигателя

    Нам рассказали, как подобрать трехфазный конденсаторный пусковой двигатель, но метод в данном случае не нужен. Поклонники рекомендуют попробовать войти в так называемый резонанс. В этом случае потребление блока составит около 9 кВт (!) из 100 Вт. Это не значит, что вал будет тянуть всю нагрузку, но в режиме холостого хода расход будет минимальным. Как подключить электродвигатель таким способом.

    Вентиляторы рекомендуют ориентироваться на потребляемый ток.При оптимальной мощности мощность становится минимальной. Оценить потребляемый ток можно с помощью китайского мультиметра. Итак, соединение однофазного двигателя с пусковой обмоткой приводится в действие управляемой схемой на указанном корпусе. Там указана, например, информация:

    1. Цветной батист определенной намотки.
    2. Электрическая коммутационная цепь для цепи переменного тока.
    3. Контейнер номинала
    4. б/у.

    Итак, если брать однофазный асинхронный двигатель, схема подключения часто указывается на упаковке.

    Двигатель с расщепленной фазой

    В однофазном асинхронном двигателе с расщепленной фазой используется короткозамкнутый ротор, идентичный ротору трехфазного двигателя. Для создания вращающегося магнитного поля однофазный ток разделяется на две обмотки, основную рабочую обмотку и вспомогательную пусковую обмотку, которая смещена в статоре на 90 электрических градусов от рабочей обмотки. Пусковая обмотка соединена последовательно с выключателем с центробежным или электрическим приводом, который отключает ее, когда пусковая скорость достигает примерно 75 % скорости при полной нагрузке.

    Смещение фаз осуществляется за счет разницы индуктивных сопротивлений пусковой и рабочей обмоток, а также физического смещения обмоток в статоре. Пусковая обмотка намотана сверху пазов статора меньшим количеством витков провода меньшего диаметра. Рабочая обмотка имеет много витков провода большого диаметра, намотанных в нижней части пазов статора, что придает ей более высокое индуктивное сопротивление, чем у пусковой обмотки.

    Способ, которым две обмотки двигателя с расщепленной фазой создают вращающееся магнитное поле, показан на рис.44 и может быть кратко изложена следующим образом.

    • При подаче сетевого напряжения переменного тока ток в пусковой обмотке опережает ток в рабочей обмотке примерно на 45 электрических градусов.
    • Поскольку магнетизм, создаваемый этими токами, следует одной и той же волновой схеме, две синусоидальные волны можно рассматривать как формы волны электромагнетизма, создаваемого двумя обмотками.
    • По мере того, как чередование тока (и магнетизма) продолжается, положение северного и южного полюсов меняется, что кажется вращением по часовой стрелке.
    • При этом вращающееся поле перерезает короткозамкнутые проводники ротора и индуцирует в них ток.
    • Этот ток создает магнитные полюса в роторе, которые взаимодействуют с полюсами вращающегося магнитного поля статора, создавая крутящий момент двигателя.
    После запуска двигателя пусковая обмотка должна быть удалена из цепи. Поскольку пусковая обмотка имеет меньший калибр, постоянный ток через нее может привести к перегоранию обмотки.Для автоматического отключения пусковой обмотки от цепи можно использовать либо механический центробежный, либо электронный полупроводниковый переключатель. Проиллюстрирована работа переключателя центробежного типа. Он состоит из центробежного механизма, который вращается на валу двигателя и взаимодействует с неподвижным неподвижным выключателем, контакты которого последовательно соединены с пусковой обмоткой.

    Когда двигатель приближается к своей нормальной рабочей скорости, центробежная сила преодолевает силу пружины, позволяя контактам размыкаться и отключать пусковую обмотку от источника питания; затем двигатель продолжает работать только на своей рабочей обмотке.Двигатели, использующие такой центробежный переключатель, издают отчетливый щелкающий звук при запуске и остановке, когда центробежный переключатель открывается и закрывается.

    Центробежный переключатель может быть источником проблем, если он не работает должным образом. Если переключатель не замкнется при остановке двигателя, цепь пусковой обмотки будет разомкнута. В результате, когда цепь двигателя снова находится под напряжением, двигатель не будет вращаться, а будет просто издавать низкий гудящий звук. Обычно пусковая обмотка рассчитана на работу при сетевом напряжении только в течение короткого промежутка времени во время пуска.Неразмыкание центробежного выключателя в течение нескольких секунд после запуска может привести к обуглению или перегоранию пусковой обмотки.

    Асинхронный двигатель с расщепленной фазой является самым простым и наиболее распространенным типом однофазного двигателя. Его простая конструкция обычно делает его менее дорогим, чем другие типы однофазных двигателей. Считается, что двигатели с расщепленной фазой имеют низкий или умеренный пусковой момент. Типичные размеры варьируются примерно до ½ лошадиных сил. Поменяв местами выводы либо к пусковой, либо к рабочей обмотке, но не к обоим, изменяет направление вращения двигателя с расщепленной фазой.Популярные применения двигателей с расщепленной фазой включают вентиляторы, воздуходувки, офисные машины и инструменты, такие как небольшие пилы или сверлильные станки, где нагрузка применяется после того, как двигатель набрал свою рабочую скорость.

    Двигатели с расщепленной фазой на два напряжения имеют выводы, допускающие внешнее подключение для различных линейных напряжений. На рис. 46 показан однофазный двигатель стандарта NEMA с рабочими обмотками с двойным напряжением. Когда двигатель работает при низком напряжении, две рабочие обмотки и пусковая обмотка соединены параллельно.Для работы с высоким напряжением две рабочие обмотки соединяются последовательно, а пусковая обмотка подключается параллельно одной из рабочих обмоток.

    Однофазные асинхронные двигатели

    — Введение

    Однофазные асинхронные двигатели представляют собой небольшие двигатели. Эти двигатели имеют номинальную мощность в дробном диапазоне лошадиных сил. Эти двигатели используются в домах, офисах, магазинах и на заводах. Они обеспечивают движущую силу для вентиляторов, стиральных машин, ручных инструментов, таких как дрели, проигрывателей, холодильников, соковыжималок и т. д.Однофазные двигатели имеют простую конструкцию. Основные недостатки моторов

    1. Отсутствие пускового момента
    2. Пониженный коэффициент мощности
    3. Низкая эффективность

    Типы однофазных двигателей

    Существует три типа однофазных двигателей. они

    1. Однофазные асинхронные двигатели.
    2. Однофазные синхронные двигатели.
    3. Однофазные серийные (или универсальные) двигатели.
    Однофазные асинхронные двигатели

    Большинство однофазных двигателей относятся к асинхронному типу.Номинальная мощность выражена в долях лошадиных сил. Они классифицируются по используемым методам запуска.

    1. Сопротивление – пуск (расщепленная фаза)
    2. Конденсатор – запуск асинхронного двигателя
    3. Конденсатор – запуск асинхронного двигателя
    4. Асинхронный двигатель с экранированными полюсами
    Однофазный синхронный двигатель

    Эти двигатели работают с постоянной скоростью. Они находят применение в часах и поворотных столах, где требуется постоянная скорость. Существует два типа однофазных синхронных двигателей.

    1. Реактивный тип
    2. Тип гистерезиса
    Однофазные серийные (или универсальные) двигатели

    Эти двигатели могут работать как от источника постоянного тока, так и от однофазного источника переменного тока. Этот тип двигателя может обеспечить высокий пусковой момент и высокую скорость. Эти двигатели в основном используются в кухонном оборудовании, переносных инструментах, пылесосах и т. д.

    В следующем разделе описываются конструкция, работа, методы запуска и различные типы однофазных асинхронных двигателей.

    Конструкция однофазного асинхронного двигателя

    Конструкция однофазного асинхронного двигателя аналогична конструкции трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Ротор такой же, как у трехфазного асинхронного двигателя, но статор имеет только однофазную распределенную обмотку. На рисунке показана конструкция однофазного асинхронного двигателя. Он состоит из двух частей. Один статор, другой ротор. Воздушный зазор между статором и ротором равномерный. Между статором и ротором нет внешней связи.

    Однофазный асинхронный двигатель

    Исходя из принципа работы, асинхронный двигатель 1 – Φ не имеет момента самозапуска. Это можно объяснить двумя способами.

    1. Теория двух полей (или) двойного вращающегося поля
    2. Теория перекрестного поля

    Схемы однофазных асинхронных двигателей. Подключение однофазного двигателя

    Однофазный двигатель может быть коллекторным или с короткозамкнутым ротором. С коллекторным двигателем все достаточно просто: два провода, выходящие из корпуса двигателя, воткнуты в розетку — соединение установлено.С подключением однофазного двигателя с короткозамкнутым ротором придется повозиться. Все дело в определении выводов.
      Параллельно рабочая обмотка (РО)   в однофазном двигателе подключается пусковая (ПО)   для создания хоть какого-то вращающегося магнитного поля.
    Четырехфазный однофазный двигатель   имеет программное обеспечение постоянного подключения. Работает в паре с основным, без отключения, только подключение осуществляется через (рис.а). Схема подключения такого однофазного двигателя очень удобна, так как все провода легкодоступны, их можно поменять местами с выключателем для производительности (рис.а1). Определяются они без особого труда: прозвони омметром и найди пару пар.
      Например, омметр определил замкнутую цепь первого контакта со вторым, а третьего с четвертым. Значит, 1 и 2 — одна обмотка, 3 и 4 — другая. Четвертый провод подключается ко второму (или первый к третьему все равно) — это общее. не важно. Далее выполняется подключение по рисунку а или а1.
      С этим немного сложнее. двигатель с тремя выходами .В таких случаях ПО подключается ненадолго: двигатель раскручивается, и он выключается, иначе сгорит. Как происходит такое переключение?
     Для этого придумали пускозащитное реле . Его функция заключается не только в подключении ПО, но и в создании его оптимального времени отключения.
     Во время запуска через электромагнитную катушку  проходит большой ток. В этот момент его сердцевина втягивается и воздействует на программное обеспечение управления контактами (рис. 1 и 2). После пуска ток падает, сердечник освобождается, пусковая цепь разрывается.
    С межвитковым замыканием   В рабочей обмотке ток постоянно высокий, ПО остается в работе, двигатель дымит. Защитить встроенное тепловое реле биметаллической пластиной, отключив Х3 от сети.
      Если двигатель включается на короткое время, он выключается, значит, сработала тепловая защита. Причина либо в межвитковом замыкании, либо в низком (высоком) сетевом напряжении.
    Обратите внимание на странный, на первый взгляд, рисунок 3.Это крышка от пуско-защитного устройства, на которой указана маркировка подсоединяемых к ней проводов и стрелка. С маркировкой все понятно — не перепутайте концы при соединении. А вот стрелка указывает на положение релюшки в пространстве : она всегда должна быть обращена вверх. Еще будучи начинающим электриком ремонтировал стиральную машину. Перевернул вверх дном. Оказалось, нужно просто заменить ремень. Заменил, попробовал включить — заработало… и начал дымить, двигатель сгорел.
      Уже через некоторое время я обнаружил, что контакт на перевернутой рейке остался замкнутым, тогда как в обычном положении он упал под действием силы тяжести после выключения катушки. А я просто перевернулся в перевернутой машине. Нужно было просто перевернуть прибор для пробного включения, чтобы стрелка снова указывала вверх.
     Как выполняется подключение однофазного двигателя с неизвестными тремя проводами ? Программное сопротивление (Х1-Х3) в несколько раз больше сопротивления ПО (Х2-Х3).X3 выходит из развязки PO и PO (см. рис. Б).
     Сначала пометьте жилы, чтобы не запутаться (те же X1, X2 и X3). Измерьте сопротивление, например, между Х1 и Х2, оказалось, скажем, 60 Ом. Измерил X1-X3 — 45 Ом. Между Х2 и Х3 — всего 15. Все это записывается.
    Смотрим на самую большую (60) — сумма всех обмоток. 15 — рабочая обмотка, 45 — пусковая. Находим проводку, с которой два других показывают 15 и 45 Ом. Это будет наш Х3.
      Можно открыть крышку двигателя и визуально определить ПО: оно намотано более тонким отрезком.
      Вот, пожалуй, и все!

    Тема очень популярная и вызывающая много вопросов. Для начала разберемся, какие бывают асинхронные двигатели переменного тока и в каких случаях используется подключение через конденсаторы. Затем рассмотрим схемы и формулы подбора конденсаторов.

    Двигатели по способу питания делятся на трехфазные и однофазные. Сначала разберемся с подключением через конденсатор трехфазного ЭД.

    Коротко о трехфазных асинхронных электродвигателях

    Трехфазные асинхронные электродвигатели нашли широкое применение в различных отраслях промышленности, сельском хозяйстве и домашнем хозяйстве.ЭД состоит из статора, ротора, клеммной коробки, щитов с подшипниками, вентилятора и корпуса вентилятора.

    Стяжные штифты я не снимал, чтобы добраться до статора с ротором. А вот выпуклая часть на которой сидит вентилятор и есть ротор. Ротор — вращающаяся часть, статор неподвижен (на рисунке не виден).

    Далее внимательно осмотрите клеммную колодку. С одной стороны имеем С1-С2-С3, а снизу — С4-С5-С6. Это начала и концы обмоток фаз электродвигателя.У нас три фазы, так как двигатель трехфазный — С1-С4, С2-С5, С3-С6. Также на фото присутствует ржавый болт заземления, он находится в клеммнике слева вверху.

    Соединение, которое видно на фото, называется «звезда». Я уже писал — то же самое и для электродвигателей. Сбоку от фото добавил, как схематично выглядит звезда для этого электродвигателя и треугольник. Вся разница в расположении перемычек. Их комбинации определяют схему подключения ЭД.

    работа трехфазного электродвигателя без одной фазы при постоянной нагрузке

    Электродвигатель может работать от однофазной сети и без дополнительных мер и схем. Например, если одна из фаз повреждена. Однако в этом случае произойдет снижение скорости вращения. Уменьшение скорости увеличивает скольжение, что, в свою очередь, увеличивает ток двигателя.

    А увеличение тока приведет к нагреву обмоток.В такой ситуации необходимо разгрузить ЭД до 50%. Работа в этом режиме возможна, однако если двигатель остановится, то повторный запуск не получится.

    зачем использовать конденсаторы для пуска однофазной сети?

    Перезапуска не произойдет, так как магнитное поле статора будет пульсирующим и, короче, из-за направленности некоторых векторов в противоположные стороны, ротор будет неподвижен. Чтобы запустить двигатель, нам нужно изменить расположение этих векторов.Для этого и используются элементы, сдвигающие фазы векторов. Рассмотрим схему, реализующую эту возможность.

    На схеме видим, что обмотка разделена на две ветви — пусковую и рабочую. Пусковая установка используется с начала пуска до проворачивания двигателя, затем отключается и используется только рабочая. Для отключения лаунчера можно использовать, например, кнопку. Нажал и держу, пока двигатель не заведется, а потом отпускаешь и цепь рвется.

    Фазосдвигающие элементы могут действовать как сопротивления или конденсаторы. Разница в применении того или иного вида магнитного поля. А если проще сказать, то выбираются конденсаторы, так как при одном значении пускового момента тем меньше будет пусковой ток при использовании конденсаторов.

    А при одинаковых пусковых токах цепи с конденсатором будут иметь больший начальный момент, то есть двигатель будет быстрее разгоняться, что несомненно лучше для эксплуатации.

    Важно: подключение через конденсаторы производится для двигателей до 1,5кВ. Подсчитано, что для более мощных ЭД стоимость емкостных элементов превышает стоимость самого двигателя, поэтому их установка нерентабельна. Хотя, если получить их бесплатно то, что в нашем пространстве не редкость, то можно попробовать.

    как подключить электродвигатель через конденсатор

    Так как конденсаторы по многим параметрам выгоднее для запуска ЭД, разберем пару пусковых схем с использованием конденсаторов.Для схемы подключения «треугольник» и для схемы подключения «звезда».

    Пусковая ветвь используется до момента включения ЭД, рабочая ветвь используется на протяжении всей работы двигателя.

    пусковые конденсаторы двигателя

    Схемы разные и в каждой конденсаторы подобраны по своему. Для приведенных выше схем выбор конденсаторов осуществляется по двум формулам:

    звездная схема:

    Работоспособность = 2800*Ином.изд/унет

    Схема «треугольник»:

    Работоспособность = 4800*Ином/Унет

    Пусковая мощность в обоих случаях принимается равной 2-3 от рабочей.

    В приведенных выше формулах Iom — номинальный ток фазы двигателя. Если посмотреть на табличку, где через дробь указаны два тока, то это будет меньший из них. Вне сети есть напряжение питания (~127, ~220). Итак, мы рассчитали емкость и следующим шагом нам нужно узнать напряжение на конденсаторе.Для схем, показанных на рисунках выше, напряжение на конденсаторе равно 1,15 напряжения сети. Но это переменное напряжение, а чтобы подобрать конденсаторы нужно знать напряжение постоянного тока. Здесь нам понадобится небольшой знак:

    Например напряжение в сети ~220, умножаем на 1,15 получаем 253. В таблице смотрим коммутатору 250 соответствует константа 400В для емкости до 2 мкФ, или 600В для емкости до 2 мкФ емкость 4-10 мкФ.Необходимо, чтобы номинальное напряжение конденсатора было равно или больше номинального.

    Итак, пошагово мы обсудили, как подключить трехфазный асинхронный двигатель к однофазной сети и что для этого нужно рассчитать и знать. Есть и другие схемы подключения двигателя через конденсатор, но эти вопросы будут рассмотрены в другой раз в другой статье.

    Если не хотите потерять этот материал, то поделитесь им с друзьями в социальных сетях!

    Существует 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные.Отличие их в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до тех пор, пока двигатель не разгонится. После отключается специальным устройством — центробежным выключателем или пусковым реле (в холодильниках). Это необходимо, потому что после разгона снижается КПД.


    В однофазных конденсаторных двигателях обмотка конденсатора работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная, они смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно изменить направление вращения.Конденсатор на этих двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его легко идентифицировать.

    Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

    При подключении однофазного конденсаторного двигателя Существует несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электродвигатель гудит, но не запускается.


    • 1 схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — запускаются хорошо, но при работе выходная мощность далека от номинальной, а значительно ниже.
    • Схема включения
    • 3 с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки имеет обратный эффект: не очень хорошие характеристики при пуске, но хорошие характеристики. Соответственно, первая схема используется в устройствах с тяжелым пуском, а с исправным конденсатором — если нужны хорошие ТТХ.
    • Схема
    • 2 — подключение однофазного двигателя — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между вышеперечисленными вариантами. Эта схема используется чаще всего.Она на втором рисунке. При организации этой схемы также потребуется кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не в момент пуска, пока двигатель не разгонится. Тогда две обмотки останутся подключенными, причем вспомогательная через конденсатор.


    Схема подключения трехфазного двигателя через конденсатор

    Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение.Поэтому мощность теряется почти в два раза, но использовать этот движок можно во многих маломощных устройствах.


    Максимальная мощность двигателя 380 В в сети 220 В может быть достигнута при соединении треугольником. Помимо минимальных потерь мощности, число оборотов двигателя остается неизменным. Здесь каждая обмотка используется для своего рабочего напряжения, отсюда и мощность.

    Важно помнить: трехфазные электродвигатели обладают более высоким КПД, чем однофазные на 220 В .Поэтому если есть ввод 380 В — обязательно к нему подключитесь — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска двигателя не понадобятся разные пуски и обмотки, ведь вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

    Онлайн расчет конденсатора двигателя

    Ввод данных для расчета конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

    Есть специальная формула, по которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но сделать это можно.онлайн-калькулятор или рекомендации, основанные на большом опыте:

    Рабочий конденсатор берется из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
     Лаунчер выбирается в 2-3 раза чаще.

    Конденсаторы должны быть неполярными, то есть неэлектролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть не менее чем в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 В берем конденсаторы с рабочим напряжением 350 В и выше. А для облегчения запуска ищите в пусковой цепи специальный конденсатор.У них в маркировке есть слова Start или Starting.

      Пусковые конденсаторы для двигателей

    Эти конденсаторы можно выбирать от меньшего к большему. Так что подобрав среднюю мощность, можно постепенно добавлять и следить за работой двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточную мощность на валу. Также пусковой конденсатор подбирают доливкой до плавного запуска без задержек.

    При нормальной эксплуатации трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть, предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала.В момент пуска асинхронных двигателей (особенно с нагрузкой на валу) в сеть 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

    Реверс направления движения двигателя


    Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в ту сторону, можно изменить это направление. Это делается изменением витка вспомогательной обмотки. Такую операцию можно проделать двухпозиционным переключателем, к центральному контакту которого подключается вывод от конденсатора, а к двум крайним выводам от «фазы» и «ноля».

    Однофазные двигатели электромобилей малой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей имеется двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

    Для вращения ротора однофазного двигателя необходимы две обмотки. Наиболее распространенные двигатели этого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

    У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только в момент пуска и после того, как двигатель разовьет нормальную скорость вращения, отключается от сети.Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Размер конденсатора обычно указан на шильдике двигателя и зависит от его конструкции.

    В однофазных асинхронных двигателях переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка постоянно подключена через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструкцией двигателя.

    То есть, если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным при работающем двигателе.

    Необходимо знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя. Пусковая и рабочая обмотки однофазных двигателей различаются как сечением провода, так и количеством витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет большее сечение провода, поэтому и сопротивление ее будет меньше.

    Посмотрите на фото хорошо видно, что сечение проводов разное. Намотка с меньшим сечением и есть пусковая установка.Измерить сопротивление обмоток можно с помощью как аналоговых, так и цифровых тестеров, а также омметра. Обмотка с меньшим сопротивлением работает.

    Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

    А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

    Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и промерив, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше — рабочее, сопротивление больше — пусковое.Подключено все просто, 220в подается на толстые провода. И один наконечник пусковой обмотки, на одном из рабочих. От того какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Точно так же, как вы вставляете вилку в розетку. Вращение будет меняться, от подключения пусковой обмотки, а именно изменения концов пусковой обмотки.

    Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 контакта. Здесь измерения будут выглядеть так, например — 10 Ом, 25 Ом, 15 Ом.После нескольких замеров найдите наконечник, с которого показания с двух других будут 15 Ом и 10 Ом. Это будет один из сетевых проводов. Наконечник, который показывает 10 Ом, также является сетевым, а третьи 15 Ом будут пусковыми, которые подключаются ко второй сетевой через конденсатор. В данном примере направление вращения вы не меняете, какое оно есть и будет. Здесь, чтобы изменить вращение, нужно будет добраться до цепи обмотки.

    Другой пример, когда измерения могут показывать 10 Ом, 10 Ом, 20 Ом.Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие шли на некоторых моделях стиральных машин, и не только. В этих двигателях рабочая и пусковая — одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Нет разницы, какая у вас рабочая и какая пусковая обмотка. также осуществляется через конденсатор.

    Под редакцией А. Повны

    Для работы любого асинхронного двигателя требуется вращающееся электромагнитное поле. При переключении на трехфазную электрическую сеть это условие легко соблюдается: три фазы, сдвинутые относительно друг друга на 120°, создают поле, напряженность которого в пространстве статора изменяется циклически.

    Однако преобладают однофазные бытовые сети — напряжением 220 вольт. Создать вращающееся электромагнитное поле в такой сети не так просто, поэтому однофазные асинхронные двигатели не так распространены в использовании, как их трехфазные аналоги.

    Однако однофазные «асинхронники» достаточно успешно применяются в бытовых вентиляторных, насосных и других установках. Поскольку мощность бытовой однофазной сети обычно совсем не велика, а энергетические показатели и характеристики однофазных двигателей в целом отстают от характеристик трехфазных двигателей, однофазный асинхронный двигатель редко имеет мощность, превышающую один киловатт.

    Ротор однофазных асинхронных двигателей выполнен короткозамкнутым, так как из-за малой мощности этих машин нет необходимости в регулировании по цепи ротора.

    Цепь статора состоит из двух обмоток, соединенных в сеть параллельно. Один из них рабочий и обеспечивает двигатель сетью 220 вольт, а второй можно считать вспомогательным, или пусковым.

    В цепь второй обмотки включен элемент, обеспечивающий разность токов в обмотках, необходимую для создания вращающегося поля.В большинстве случаев этим элементом является конденсатор, но есть и однофазные двигатели, которые имеют для этой цели индуктивность или резистор.

    Электродвигатели конденсаторные конструктивно подразделяются на следующие двигатели:

    1) с пуском;
      2) с пусковым и рабочим;
    3) с рабочим конденсатором.


    В первом и наиболее распространенном случае дополнительная обмотка и конденсатор включаются в сеть только на время пуска, а по его завершению выводятся из эксплуатации.

    Такая схема реализуется с помощью реле или просто кнопки, зажатой оператором на время запуска. В случае рабочего конденсатора он постоянно включен в цепь вместе со своей обмоткой.

    Электромобили с пусковым конденсатором имеют хороший пусковой момент при небольших скачках тока при пуске. Однако при работе в номинальном режиме производительность таких двигателей резко снижается из-за того, что поле одной рабочей обмотки имеет не круглую, а эллиптическую форму.

    Двигатели с рабочим конденсатором, напротив, обеспечивают хорошие рабочие характеристики при посредственных пусках. Двигатели, имеющие в конструкции пусковой и рабочий конденсатор, являются компромиссом между двумя предыдущими решениями и имеют средние значения как при пуске, так и при работе.

    Вообще схемы с пусковым конденсатором предпочтительнее при тяжелом пуске, а схемы с рабочим конденсатором — если нет необходимости в хорошем пусковом моменте.

    Стоит отметить, что при подключении однофазного двигателя у пользователя практически всегда есть выбор, какой схеме отдать предпочтение, так как все выводы двигателя: от конденсатора, от вспомогательной обмотки и от основной обмотки собраны в клеммная коробка (штанга).

    При отсутствии конденсатора или при необходимости переделки схемы можно подобрать рабочий конденсатор из расчета 0,7-0,8 мкФ на киловатт мощности, а пусковой — в 2,5 раза больше.

    Определить рабочую и пусковую обмотки статора в коробке можно по сечению проводов: у пусковых оно будет меньше. Часто пусковая и рабочая обмотки соединяются непосредственно в корпусе двигателя и выводятся наружу одним общим выводом.

    Возможность реверса с управлением такой электрикой невозможна, т.к. нельзя поменять местами концы пусковой обмотки.

    А определить, какой из трех силовых выводов общий, какой пусковой, а какой рабочий, можно только прозвонив их относительно друг друга. Наибольшее сопротивление будет между пусковым и рабочим выводом, а сопротивление между общим и пусковым выводом будет больше сопротивления между рабочим и общим выводом.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.