Почему однофазный двигатель вращается в обратную сторону: Почему двигатель начинает вращаться в другом направлении? — Хабр Q&A

Содержание

Однофазный двигатель 220В — как поменять вращение. Схема

Перед выбором схемы подключения однофазного асинхронного двигателя важно определить, сделать ли реверс. Если для полноценной работы вам часто нужно будет менять направление вращения ротора, то целесообразно организовать реверсирование с использованием кнопочного поста. Если одностороннего вращения вам будет достаточно, то подойдет самая простая схема без возможности переключения. Но что делать, если после подсоединения по ней вы решили, что направление нужно все же поменять? Однофазный двигатель 220В — как поменять направление вращения?

Однофазный двигатель 220В — постановка задачи

Предположим, что у уже подсоединенного с использованием пускозарядной емкости асинхронного однофазного двигателя изначально вращение вала направлено по часовой стрелке, как на картинке ниже (однофазный двигатель 220В)

Схема подключения однофазного двигателя

Уточним важные моменты:

  • Точкой А отмечено начало пусковой обмотки, а точкой В – ее окончание. К начальной клемме A подсоединен провод коричневого, а к конечной – зеленого цвета.
  • Точкой С помечено начало рабочей обмотки, а точкой D – ее окончание. К начальному контакту подсоединен провод красного, а к конечному – синего цвета.
  • Направление вращения ротора обозначено с помощью стрелок.

Ставим перед собой задачу – сделать реверс однофазного двигателя без вскрытия его корпуса так, чтобы ротор начал вращаться в другую сторону (в данном примере против движения стрелки часов). Ее можно решить тремя способами. Рассмотрим их подробнее.

Вариант 1: переподключение рабочей намотки (однофазный двигатель 220В)

Чтобы изменить направление вращения двигателя, можно только поменять местами начало и конец рабочей (постоянной включенной) обмотки, как это показано на рисунке. Можно подумать, что для этого придется вскрывать корпус, доставать намотку и переворачивать ее. Этого делать не нужно, потому что достаточно поработать с контактами снаружи:

  1. Из корпуса должны выходить четыре провода. 2 из них соответствуют началам рабочей и пусковой намоток, а 2 – их концам. Определите, какая пара принадлежит только рабочей обмотке.
  2. Вы увидите, что к этой паре подсоединяются две линии: фаза и ноль. При отключенном двигателе произведите реверс путем перекидывания фазы с начального контакта намотки на конечный, а нуля – с конечного на начальный. Или наоборот.
Схема подключения однофазного двигателя

В результате получаем схему, где точки С и D меняются между собой местами. Теперь ротор асинхронного двигателя будет вращаться в другую сторону.

Вариант 2: переподключение пусковой намотки (однофазный двигатель 220В)

Второй способ организовать реверс асинхронного мотора 220 Вольт – поменять местами начало и конец пусковой обмотки. Делается это по аналогии с первым вариантом:

  1. Из четырех проводов, выходящих из коробки мотора, выясните, какие из них соответствуют отводкам пусковой намотки.
  2. Изначально конец В пусковой обмотки соединялся с началом С рабочей, а начало А подключалось к пускозарядному конденсатору. Сделать реверс однофазного двигателя можно, подключив емкость к выводу В, а начало С с началом А.
Переподключение пусковой намотки

После описанных выше действий получаем схему, как на рисунке выше: точки А и В поменялись местами, значит ротор стал обращаться в противоположную сторону.

Вариант 3: смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот

Организовать реверс однофазного мотора 220В теми способами, что описаны выше, можно только при условии, что из корпуса выходят отводки от обеих обмоток со всеми началами и концами: А, В, С и D. Но часто встречаются моторы, в которых производитель намеренно оставил снаружи только 3 контакта. Этим он обезопасил устройство от различных «самоделок». Но все же выход есть.

Смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот

На рисунке выше изображена схема такого, «проблемного», мотора. У него выходят из корпуса только три провода. Они помечаются коричневым, синим и фиолетовым цветами. Зеленая и красная линии, соответствующие концу В пусковой и началу С рабочей намотки, соединены между собой внутри. Доступ к ним без разборки двигателя мы получить не сможем. Поэтому изменить вращение ротора одним из первых двух вариантов не представляется возможным.

В этом случае поступают так:

  1. Снимают конденсатор с начального вывода А;
  2. Подсоединяют его к конечному выводу D;
  3. От проводов А и D, а также фазы, пускают отводки (можно сделать реверс с использованием ключа).
Схема подключения однофазного двигателя

Посмотрите на рисунок выше. Теперь, если подключить фазу к отводку D, то ротор вращается в одну сторону. Если же фазный провод перекинуть на ветку A, то можно изменить направление вращения в противоположную сторону. Реверс можно осуществлять, вручную разъединяя и соединяя провода. Облегчить работу поможет использование ключа.

Важно понимать

Важно! Последний вариант реверсивной схемы подключения асинхронного однофазного мотора неправильный. Его можно использовать, только если соблюдаются условия:

  • Длина пусковой и рабочей намоток одинакова;
  • Площадь их поперечного сечения соответствует друг другу;
  • Эти провода изготавливаются из одного и того же материала.

Все эти величины влияют на сопротивление. Оно у обмоток должно быть постоянным. Если вдруг длина или толщина проводов отличаются друг от друга, то после того, как вы организуете реверс, окажется, что сопротивление рабочей намотки станет таким же, как было раньше у пусковой, и наоборот. Это может стать и причиной того, что мотор не сможет запуститься.

Внимание! Даже если длина, толщина и материал обмоток совпадают, работа при измененном направлении вращения ротора не должна быть продолжительной. Это чревато перегревом и выходом из строя двигателя. КПД при этом тоже оставляет желать лучшего.

Осуществить реверс асинхронного мотора 220В просто, если концы обмоток отводятся из корпуса наружу. Сложнее его организовать, когда выводов всего три. Рассмотренный нами третий способ реверсирования подходит только для кратковременного включения двигателя в сеть. Если работа с обратным вращением обещает быть продолжительной, то мы рекомендуем вскрыть коробку для переключения методами, описанными в 1 и 2 варианте: так безопасно для агрегата, и сохраняется КПД.

Ещё по теме:

— Схемы подключения асинхронного и синхронного однофазных двигателей

— Схемы подключения электродвигателя через конденсаторы

— Реверсивная схема подключения электродвигателя

— Плавный пуск электродвигателя своими руками

—В чем разница асинхронного и синхронного двигателей

— Переделка электрического двигателя с 380 на 220 Вольт

— Как проверить электродвигатель

— Ремонт электродвигателей

Как заставить вентилятор крутиться в другую сторону

By Guest Larus , March 13, in Вентиляция и кондиционирование. Ребята, подскажите!!! Был ремонт в квартире, кабину ванной комнаты старую сломали, построили из регипса, вентилятор в ванной установлен старый, включаешь, вытягивает. На кухне установлена вытяжка, есть обратный клапан.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Болгарка вращается в другую сторону. Что делать?

в какую сторону крутится вибропитатель


Запросить склады. Перейти к новому. Как изменить вращение однофазного двигателя. На тепловентиляторе сгорел китайский однофазный двигатель. В хозяйстве нашелся ненужный советский вентилятор,двигатель из которого я и пытался приспособить в обогреватель. По креплениям,по толщине вала-все подогнал,запустил,и тут -увы-увидел,что вращается ротор не в ту сторону Пробовал менять выводы катушек,извращался по-всякому,но так и не смог заставить сей мотор крутить так,как мне надо.

Нужен совет-можно ли решить эту задачу? Схему подключения в старом вентиляторе прилагаю. Меню пользователя aleks Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для aleks Найти ещё сообщения от aleks Re: Как изменить вращение однофазного двигателя. Надо ротор перевернуть, выступающий конец вала должен быть с другой стороны.

Меню пользователя scenter Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для scenter Найти ещё сообщения от scenter.

Что-то я не вижу в старой схеме включения конденсатора. Если это не Ваш промах, а правильная схема, то мы имеем дело с двигателем с расщепленными полюсами полюса раздвоены и на одну половинку одето медное колечко, наподибии как в пускателях. В таком случае переключением обмоток изменения направления вращения добиться не удастся. Только переворот статора целиком. Как правило конструкция двигателя это допускает. По-другому никак. Спасибо за советы. Ротор я переворачивал,без толку.

Конденсатора в схеме нет. А вот о перевороте статора-не совсем понял.. И вот еще-если вы обратили внимание,почему-то у обмоток неравные значения сопротивлений двигатель вроде бы не греется -это допустимо? Последний раз редактировалось aleks; Если не греется, значит все нормально. Разброс обьясняется разной длиной и сопротивлением витков около каркаса во внутренних слоях обмоток и на наружных ее частях.

Что не понятного с переворотом статора? Да, всю эту железку с обмотками переворачиваем на гр. Естественно, не вокруг оси ротора. Последний раз редактировалось Ан; Причина: добавление изображения. Меню пользователя Sukhanov Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Sukhanov Найти ещё сообщения от Sukhanov. Да в том и разница, что на выходном конце вала имеем противоположное направление вращения.

То есть по-сути аналогично можно написать так: переворачиваем ротор, а затем переворачиваем целиком собранный двигатель, чтоб вал смотрел по-прежнему в нужную сторону. Теперь прояснился туман? Товарищи ученые, не сумлевайтесь, милые: Коль, что у вас не ладится, — ну, там, не тот аффект, — Мы мигом к вам заявимся с лопатами и с вилами, Денечек покумекаем — и выправим дефект! Типа, расширеный спрос: Ведь на «выходе» имеем ревес вращения длинной части вала!!!

Дальше крути «реверсивным движком» как надо. Те вал движка 11, как и 22 вращается в другую сторону от изначального 1 и 2 С уважением, Сергей. Последний раз редактировалось Sukhanov; Кстати, ротор на валу сидит довольно слабо.

Я просто протолкнул в тисах с опорой вал не разбирая двигателя. С уважением, Сергей. Обсуждение сайта и форума. RU — Архив — Вверх. Перевод: zCarot. Реклама на сайте. Поиск PDF. От производителей Новости поставщиков В мире электроники. Сборник статей Электронные книги FAQ по электронике. Каталог схем Избранные схемы FAQ по электронике. Программы Каталог сайтов Производители электроники. Форумы по электронике Удаленная работа Помощь проекту.

Все разделы прочитаны. Делимся опытом Наступив на грабли — сообщи другим! Обмен опытом разработки и ремонта электронных устройств. Страница 1 из 2. Опции темы. Как изменить вращение однофазного двигателя Здравствуйте!

Отправить личное сообщение для aleks Найти ещё сообщения от aleks Re: Как изменить вращение однофазного двигателя Надо ротор перевернуть, выступающий конец вала должен быть с другой стороны.

Отправить личное сообщение для scenter. Найти ещё сообщения от scenter. Re: Как изменить вращение однофазного двигателя Что-то я не вижу в старой схеме включения конденсатора. Отправить личное сообщение для Ан Найти ещё сообщения от Ан Re: Как изменить вращение однофазного двигателя Спасибо за советы.

Re: Как изменить вращение однофазного двигателя Если не греется, значит все нормально. Re: Как изменить вращение однофазного двигателя спасибо,сегодня буду пробовать.

Сообщение от aleks Сообщение от Ан Да, всю эту железку с обмотками переворачиваем на гр Отправить личное сообщение для Sukhanov. Найти ещё сообщения от Sukhanov. Re: Как изменить вращение однофазного двигателя Да в том и разница, что на выходном конце вала имеем противоположное направление вращения.

Re: Как изменить вращение однофазного двигателя Типа, расширеный спрос: Ведь на «выходе» имеем ревес вращения длинной части вала!!! Re: Как изменить вращение однофазного двигателя Кстати, ротор на валу сидит довольно слабо. Digg del. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.

Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Правила форума. Похожие темы. Плавный пуск однофазного двигателя. Как изменить выходное напряжение ИИП? Управление регулятором оборотов для однофазного двигателя. Пуск однофазного асинхронного двигателя.


При какой температуре на фамильке включается вентилятор охлаждения?

Моторчик питаетя от отдельного блока. Через Arduino и этот Relay блок я могу его включать и выключать. Но возможно ли менять его направления вращения? Допустим 10 секунд крутится в 1 сторону, 20 секунд в другую. Первое что приходит в голову нужно 4 таких Relay modyle.

Кто знает как заставить мотор крутится в другую сторону, пишите поменяй провода от щёток, вентилятор тоже будет не туда дуть и.

можно ли заставить вентилятор крутиться в другую сторону

Возьмем за основу уже подключенный однофазный асинхронный двигатель, с направлением вращения по часовой стрелке рис. Изменить направление вращения однофазный асинхронный двигатель в другую сторону — против часовой стрелки. Меняем направление вращения однофазного асинхронного двигателя, путем переподключения рабочей обмотки. Меняем направление вращения однофазного асинхронного двигателя, путем переподключения пусковой обмотки. Важное замечание. Такой способ изменить направление вращения однофазного асинхронного двигателя возможен только в том случае, если на двигателе имеется отдельные отводы пусковой и рабочей обмотки. На рис. У такого двигателя три вывода, вместо четырех как на рис.

Реверс компьтерного куллера

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила Форума «Электрик». Файловый архив форумов. Искать только в этом форуме?

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript.

ОФФ. А может ли бытовой вентилятор крутиться в другую сторону?

Если прост поменять полярность в щетках, поменяв провода- мотор крутится в обратную сторону, но гудит и искрится. Моторчик взят от бытовой мясорубки. Направление движения нас не устраивало, пришлось его поменять Всю инфо Вообще говоря, заставлять крутится кулер в обратную сторону и после использовать его по прямому назначению глупо, поскольку его лопасти сделаны так, что бы эффективно сформировывать воздушный поток только в одну сторону, в обратную же — поток воздуха будет очень слабенький. Как управлять питанием электродвигателя от батарейки с помощью всего одного выключателя?

Уважаемый посетитель!

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot]. Предыдущее посещение: менее минуты назад Текущее время: 09 окт , Крупнейший производитель печатных плат и прототипов. Более клиентов и свыше заказов в день! Добавлено: 06 фев , Как это можно сделать , только пожалуйста не спрашивайте зачем сам недопонимаю, но надо сделать?

Но возможно ли менять его направления вращения? Допустим 10 секунд крутится в 1 сторону, 20 секунд в другую. Первое что приходит.

Easyelectronics.ru

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Подскажите или скажите как склеивать термомозайку?

Форумы Modlabs.net: Как заставить вентилятор вращаться в обратную сторону — Форумы Modlabs.net

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как изменить направление движения воздуха в вентиляторах PROPELLER.

Всем привет. Решил переоборудовать компрессор по мощнее. Была приобретена мёртвая головка см бежецкого производства. Короче суть не в этом. Должно по идеи 6 проводов выходить или 3. Полный размер.

Забыли пароль? Страница 2 из 3 Первая 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 21 по 40 из

ЧЕРТОВЩИНКА

Запросить склады. Перейти к новому. Как изменить вращение однофазного двигателя. На тепловентиляторе сгорел китайский однофазный двигатель. В хозяйстве нашелся ненужный советский вентилятор,двигатель из которого я и пытался приспособить в обогреватель.

Она крутится сначала в одну сторону,а через некоторое время в другую сторону. Такой бред еще попробуй найди!!!!! Земля крутиться и почасовой и против часовой, зависит


Однофазный асинхронный двигатель — презентация на Slide-Share.ru 🎓

1

Первый слайд презентации: Однофазный асинхронный двигатель

Изображение слайда

2

Слайд 2

Однофазные асинхронные двигатели выпускают от 5 Вт до 10 кВт. Данные двигатели используются: в приводе стиральных машин, холодильников, центрифуг, заточных и небольших обрабатывающих станков и т.д. По своему устройству однофазный АД аналогичен трехфазному и состоит из статора, в пазах которого уложена однофазная обмотка и короткозамкнутого ротора.

Изображение слайда

3

Слайд 3: Конструкция однофазного АД

Изображение слайда

4

Слайд 4: Сравнение однофазных и трехфазных АД

Однофазные АД по сравнению с трехфазными двигателями обычно имеют несколько худшие технические характеристики. Мощность однофазного АД составляет не более 70% от мощности трехфазного АД в том же габарите. Однофазные АД, кроме того, имеют более низкую перегрузочную способность

Изображение слайда

5

Слайд 5: Схема включения однофазного АД

Изображение слайда

6

Слайд 6: Принцип работы однофазного АД

Особенность работы однофазного АД заключается в том, что при включении однофазной обмотки статора в сеть МДС статора создает не вращающийся, а пульсирующий магнитный поток с амплитудой Ф мах, изменяющейся от + Ф мах до – Ф мах. При этом ось магнитного потока остается неподвижной в пространстве.

Изображение слайда

7

Слайд 7: Принцип работы однофазного АД

Двигатель имеет на статоре две обмотки – основную (рабочую) и пусковую, которая используется для пуска АД. Ротор АД выполнен короткозамкнутым в виде беличьей клетки. Однофазный ток I1 этой обмотки создает пульсирующие магнитное поле, которое можно разложить на два поля Фа и Фв, имеющие равные амплитуды и вращающиеся в противоположные стороны с одинаковой скоростью. n пр =n обр =f 1 60/ p=n 1

Изображение слайда

8

Слайд 8

Условимся считать поток Фа, вращающийся в направлении вращения ротора, прямым, а поток Фв — обратным. Частота вращения ротора n 2 меньше частоты вращения статора n 1, поэтому скольжение ротора относительно вращающегося потока Ф а будет S пр =( n 1 — n 2 )/ n 1 = s Обратный поток вращается противоположно ротору с той же скоростью, поэтому частота вращения ротора относительно магнитного потока Фв — отрицательная. Скольжение в этом случае определяется выражением: S обр = 2 — s

Изображение слайда

9

Слайд 9

При неподвижном роторе магнитные поля Фа и Фв создают одинаковые по величине, но противоположные по знаку крутящиеся моменты М1 и М2. Поэтому при пуске результирующий момент ( Мn=M1-M2 ) равен нулю, и двигатель не может прийти во вращение даже без нагрузки на вале. В связи с этим для пуска однофазного АД и используется дополнительная пусковая обмотка, которая позволяет получить  вращающееся магнитное поле, за счет которого обеспечивается начальный пусковой момент, определяющий и направление вращения вала.

Изображение слайда

10

Слайд 10

Для получения вращающего магнитного поля на статоре двигателя должны быть расположены как минимум две обмотки, смещенные в пространстве на определенный угол и обтекаемые переменными токами. В соответствии с этим пусковая обмотка укладывается на статоре двигателя со смещением ее оси на 90 o по отношению к оси рабочей обмотки, а сдвиг токов обеспечивается включением в ее цепь дополнительного фазосдвигающего элемента, в качестве которого могут быть использованы: активный резистор, катушка индуктивности или конденсатор. Либо пусковая обмотка мотается с небольшим количеством витков в обратную сторону (бифиляр).

Изображение слайда

11

Слайд 11

Дальше электродвигатель может работать только на рабочей обмотке, этот принцип применяется в холодильниках, где для запуска устанавливается пусковое реле, после запуска пусковая обмотка отключается

Изображение слайда

12

Слайд 12

Существуют схемы подключения, в которых пусковая обмотка остается в работе и после пуска, такой принцип применялся в стиральных машинках российского производства, и, кроме того, есть возможность работы — реверс, т.е. вращение в другую сторону. К однофазным электродвигателям относятся и электроинструмент и бытовые электроприборы: дрели, шлифмашинки, пылесосы, триммеры (газонокосилки) и т.д., для которых необходимо вращение более 3000 об/мин, а максимальное вращение электродвигателя при частоте 50 Гц ограничено примерно 3000 об/мин.

Изображение слайда

13

Последний слайд презентации: Однофазный асинхронный двигатель

Для эффективной работы вышеперечисленных агрегатов таких оборотов недостаточно. Поэтому были изобретены однофазные коллекторные электродвигатели с количеством оборотов в минуту более 3000.

Изображение слайда

Однофазный асинхронный двигатель — презентация онлайн

1. Однофазный асинхронный двигатель

• Однофазные
асинхронные
двигатели
выпускают от 5 Вт до 10 кВт.
• Данные двигатели используются: в приводе
стиральных
машин,
холодильников,
центрифуг,
заточных
и
небольших
обрабатывающих станков и т.д.
• По своему устройству однофазный АД
аналогичен трехфазному и состоит из
статора,
в
пазах
которого
уложена
однофазная обмотка и короткозамкнутого
ротора.

3. Конструкция однофазного АД

4. Сравнение однофазных и трехфазных АД

• Однофазные
АД
по
сравнению
с
трехфазными двигателями обычно имеют
несколько
худшие
технические
характеристики.
Мощность
однофазного АД составляет не более 70% от
мощности трехфазного АД в том же габарите.
Однофазные АД, кроме того, имеют более
низкую перегрузочную способность

5. Схема включения однофазного АД

6. Принцип работы однофазного АД

• Особенность работы однофазного АД
заключается в том, что при включении
однофазной обмотки статора в сеть МДС
статора создает не вращающийся, а
пульсирующий магнитный поток с
амплитудой Фмах, изменяющейся от +Фмах до
– Фмах. При этом ось магнитного потока
остается неподвижной в пространстве.

7. Принцип работы однофазного АД

• Двигатель имеет на статоре две
обмотки – основную (рабочую) и
пусковую, которая используется
для пуска АД. Ротор АД выполнен
короткозамкнутым
в
виде
беличьей клетки.
• Однофазный ток I1 этой обмотки
создает
пульсирующие
магнитное поле, которое можно
разложить на два поля Фа и Фв,
имеющие равные амплитуды и
вращающиеся
в
противоположные
стороны
с
одинаковой скоростью.
n пр=nобр=f160/p=n1
Условимся считать поток Фа, вращающийся в
направлении вращения ротора, прямым, а поток
Фв- обратным.
Частота вращения ротора n2 меньше частоты
вращения статора n1, поэтому скольжение ротора
относительно вращающегося потока Ф а будет
Sпр =(n1- n2)/ n1= s
Обратный поток вращается противоположно
ротору с той же скоростью, поэтому частота
вращения ротора относительно магнитного потока
Фв- отрицательная. Скольжение в этом случае
определяется выражением:
Sобр = 2 — s
• При неподвижном роторе магнитные поля
Фа и Фв создают одинаковые по величине, но
противоположные по знаку крутящиеся
моменты М1 и М2. Поэтому при пуске
результирующий момент ( Мn=M1-M2 )
равен нулю, и двигатель не может прийти во
вращение даже без нагрузки на вале.
• В связи с этим для пуска однофазного АД и
используется
дополнительная
пусковая
обмотка,
которая
позволяет
получить вращающееся магнитное поле, за
счет которого обеспечивается начальный
пусковой
момент,
определяющий
и
направление вращения вала.
• Для получения вращающего магнитного поля на
статоре двигателя должны быть расположены как
минимум две обмотки, смещенные в пространстве
на определенный угол и обтекаемые переменными
токами.
• В соответствии с этим пусковая обмотка
укладывается на статоре двигателя со смещением ее
оси на 90o по отношению к оси рабочей обмотки, а
сдвиг токов обеспечивается включением в ее цепь
дополнительного фазосдвигающего элемента, в
качестве которого могут быть использованы:
активный резистор, катушка индуктивности или
конденсатор. Либо пусковая обмотка мотается с
небольшим количеством витков в обратную сторону
(бифиляр).
• Дальше
электродвигатель
может
работать
только на рабочей
обмотке,
этот
принцип
применяется
в
холодильниках,
где
для
запуска
устанавливается
пусковое реле, после
запуска
пусковая
обмотка отключается
• Существуют схемы подключения, в которых
пусковая обмотка остается в работе и после
пуска, такой принцип применялся в
стиральных
машинках
российского
производства, и, кроме того, есть возможность
работы — реверс, т.е. вращение в другую
сторону.
• К однофазным электродвигателям относятся
и
электроинструмент
и
бытовые
электроприборы:
дрели,
шлифмашинки,
пылесосы, триммеры (газонокосилки) и т.д.,
для которых необходимо вращение более
3000 об/мин, а максимальное вращение
электродвигателя при частоте 50 Гц
ограничено примерно 3000 об/мин.
• Для
эффективной
работы
вышеперечисленных
агрегатов
таких
оборотов недостаточно. Поэтому были
изобретены
однофазные
коллекторные
электродвигатели с количеством оборотов в
минуту более 3000.

Однофазный двигатель с конденсатором — советы электрика

Однофазные электродвигатели 220в: особенности подключения

В наше время трудно найти человека, который бы не знал что такое однофазный электродвигатель. Однофазные электродвигатели 220 в выпускаются серийно уже довольно много лет. Они востребованы в сельском хозяйстве, быту человека, на производстве, в частных и государственных мастерских. Однофазные двигатели 220 В пользуются высокой популярностью.

Общие понятия

Асинхронный двигатель 220 вольт, однофазный, требует питания переменным электрическим током, сеть для подключения такого агрегата должна быть однофазной. Однофазные двигатели 220 в работают при напряжении в сети 220 вольт, частоте 50 герц.

Эти электрические величины поддерживаются во всех бытовых электрических сетях, в домах, квартирах, дачах, коттеджах, по всей территории России, а в США напряжение в бытовой электрической сети составляет 110 вольт.

На производстве же в нашей стране сетевое напряжение имеется однофазное, трёхфазное, и другие виды электрических сетей.

Применение однофазных моторов

Такой тип моторов применяют для работы устройств с малой мощностью.

  1. Бытовая техника.
  2. Вентиляторы небольшого размера.
  3. Электронасосы.
  4. Станки, предназначенные для обработки сырья.

Заводы производят электродвигатели однофазные 220 В малой мощности различных моделей, с разным числом оборотов и мощностью. Стоит отметить, что однофазные моторы уступают трёхфазным в нескольких параметрах.

  1. Эти моторы имеют меньшие значения КПД.
  2. Пускового момента.
  3. Мощности.
  4. Способность выдерживать перегрузку у трёхфазных электромоторов выше, чем у однофазных.

Эти параметры меньше при условии, когда трёхфазные моторы имеют такой же размер.

Устройство электродвигателя

Однофазные двигатели 220 В имеют две фазы, но основная работа выполняется одной, и такие моторы стали называть однофазными. В состав мотора входят следующие детали.

  1. Статор, или неподвижная часть мотора.
  2. Ротор, или подвижная (вращающаяся) часть мотора.

Однофазный электромотор можно охарактеризовать как асинхронный электрический мотор, в котором имеется рабочая обмотка на его неподвижной части, она подключается к сети переменного однофазного тока.

Пусковая катушка

Для того чтобы однофазный мотор мог самостоятельно запускаться и начинать вращение, на них устанавливается ещё одна катушка. Она разработана для запуска двигателя.

Пусковая катушка устанавливается по отношению к рабочей со смещением на 90 градусов. Для того чтобы получить сдвиг токов, следует установить в цепь звено, которое будет сдвигать фазы.

В качестве фазосдвигающего звена могут выступать несколько средств.

  1. Активный резистор.
  2. Конденсатор.
  3. Катушка индуктивности.

Ротор и статор мотора металлические. Для того чтобы изготовить ротор или статор, нужна специальная электротехническая сталь марки 2212.

Двух и трёхфазные моторы

Существует возможность 2 или 3-фазный мотор подключить к однофазному источнику питания. Иногда по ошибке такие моторы называют однофазными. Это заблуждение, правильно будет называть это «двух (или трёх) фазный электромотор, подключённый в однофазную сеть питания переменного тока». Просто подключить двух или трёхфазный мотор в однофазную сеть не получится. Нужна схема согласования.

Таких схем есть несколько, согласование можно реализовать при помощи конденсаторов. После подключения к мотору конденсаторов согласно схеме, мотор будет работать, причём все фазы мотора будут работать, они всё время будут находиться под напряжением и выполнять работу по вращению ротора.

Принцип действия

Переменный электроток создаёт магнитное поле в статоре, которое имеет два поля, они одинаковы по амплитуде, частоте, но разнонаправленны.

Эти поля воздействуют на неподвижный ротор, и, вследствие того, что поля разнонаправленны, ротор начинает вращение. При отсутствии в моторе пускового механизма, то ротор будет стоять на месте.

Ротор, начав вращение в одну сторону, будет вращаться далее в этом же направлении.

Запуск мотора

Посредством магнитного поля производится запуск мотора, магнитное поле, воздействуя на ротор, принуждает его вращаться. Создают магнитное поле главная и дополнительная катушки, пусковая имеет меньший размер, подключается она к дополнительной через конденсатор, катушку индуктивности или активный резистор.

Если мотор низкой мощности, пусковая фаза замкнута. Чтобы запустить такой двигатель, подключать электричество к пусковой катушке можно лишь временно, не более чем на три секунды. Для этого существует пусковая кнопка. Кнопка вставлена в пусковое устройство.

Когда происходит нажатие пусковой кнопки, происходит подача электроэнергии на рабочую и на пусковую катушку одновременно, двигатель в эти первые секунды запуска работает как двухфазный, но через три секунды ротор уже набрал обороты, мотор запустился, и кнопка отпускается. Прекращается подача электроэнергии на пусковую катушку, но подача электричества на рабочую обмотку не прекращается, так устроено пусковое устройство, затем устройство работает уже как однофазное.

Важно помнить, что не следует долго держать пусковую кнопку, так как пусковая катушка может перегреться и выйти со строя, она рассчитана на работу несколько секунд. Для обеспечения безопасности в корпусе однофазного силового агрегата может быть встроено тепловое реле, центробежный выключатель.

Центробежный выключатель устроен таким образом, что когда ротор набрал обороты, центробежный выключатель выключается сам, без вмешательства человека. Пусковой ток однофазного двигателя выше рабочего, после запуска ток снижается до уровня рабочего.

Схему подключения однофазного двигателя смотрите здесь.

Тепловое реле

Тепловое реле действует следующим образом: при нагревании обмоток до установленного на реле предела, реле производит прекращение подачи электроэнергии на обе фазы, таким образом, исключается выход из строя при перегрузке или другой причине, это не даст возникнуть пожару.

Достоинства

К положительным качествам такого мотора можно отнести простоту его устройства, ротор в этой конструкции короткозамкнутый, обмотка статора не представляет собой большой сложности.

Недостатки

Кроме достоинств, в этом моторе имеются и некоторые недостатки.

  1. Невысокий пусковой момент мотора.
  2. Низкий КПД электродвигателя.
  3. Электродвигатель не способен генерировать магнитное поле, которое выполняет вращение.

По этой причине такой двигатель сам не может начать вращение. Дело в том что для того, чтобы мотор начал вращение, он должен иметь не менее двух обмоток, а следовательно, и двух фаз, но мотор имеет одну фазу изначально, таково его устройство. Кроме наличия двух фаз, требуется чтобы одна обмотка была смещена по отношению к другой на определённый угол.

Подключение двигателя

Подключать двигатель нужно в однофазную сеть переменного напряжения 220 вольт, частотой 50 герц. Эти номиналы электроэнергии имеются во всех жилых помещениях нашей страны, и вследствие этого однофазные моторы имеют огромную популярность. Они установлены во всей бытовой технике, такой как.

  1. Холодильник.
  2. Пылесос.
  3. Соковыжималка.
  4. Триммер.
  5. Кусторез электрический.
  6. Швейная машинка.
  7. Электродрель.
  8. Миксер кухонный.
  9. Вентилятор.
  10. Насос водяной.

Разновидности подключения

  1. Подключение с пусковой катушкой.
  2. Подключение с рабочим конденсатором.

Электродвигатели однофазные 220 В малой мощности с пусковой катушкой имеют включённый в цепь конденсатор во время старта. После разгона ротора катушка отключается. Если мотор сделан с рабочим конденсатором, цепь пуска не размыкается, идёт постоянная работа пусковой обмотки через конденсатор.

Существует возможность использовать один электромотор для разных целей. Один и тот же мотор можно снять с одной техники и установить на другую. Включать однофазный двигатель можно тремя схемами.

  1. Происходит временное включение электричества на пусковую обмотку через конденсатор.
  2. Происходит кратковременная подача напряжения на пусковое устройство через резистор, без конденсатора.
  3. Электричество подаётся через конденсатор на пусковую обмотку постоянно, одновременно с работой рабочей обмотки.

При использовании в цепи пуска резистора, обмотка будет иметь активное сопротивление выше. Произойдёт сдвиг фаз, достаточный для начала вращения. Можно использовать пусковую обмотку, в которой большее сопротивление и меньшая индуктивность. Чтобы обмотка соответствовала своим параметрам, она должна иметь меньше витков, тоньше провод.

Конденсаторный пуск представляет собой подключение конденсатора к пусковой обмотке и временную подачу электроэнергии.

Обратите внимание

Чтобы достичь максимального значения момента пуска, нужно круговое магнитное поле, оно должно выполнить вращение. Для этого нужно расположение обмоток под углом 90 градусов. Такого сдвига резистором добиться невозможно.

Если ёмкость конденсатора рассчитать правильно, то удастся сдвинуть обмотки под угол 90 градусов.

Вычисление принадлежности проводов

Чтобы вычислить провода, подключающие пусковую обмотку и рабочую, нужно иметь прибор, измеряющий омы или тестер. Нужно замерять сопротивления обмоток.

Сопротивление рабочей обмотки должно быть меньше, чем пусковой. Например, если замеры показали у одной обмотки 12 Ом, а у другой 30 Ом, то первая из них рабочая, а вторая пусковая.

Рабочая обмотка будет иметь большее сечение чем пусковая.

Подборка ёмкости конденсатора

Чтобы подобрать ёмкость конденсатора, нужно знать, какой ток потребляет электромотор. Если он потребляет ток 1,4 ампера, то нужен конденсатор, ёмкость которого составляет 6 микрофарад.

Проверка работоспособности

Начать проверку следует с визуального осмотра.

  1. Если у агрегата была отломана опора, то вследствие этого он тоже мог работать плохо.
  2. В случае если потемнел корпус посередине, это говорит о том что он чрезмерно перегревался.
  3. Возможно, что в разрез корпуса попали разные посторонние вещи, это будет замедлять его и способствовать перегреву.
  4. Если подшипники загрязнены, будет происходить перегревание.
  5. Износ подшипников будет причиной перегревания.
  6. Если к пусковой обмотке 220v подключён конденсатор завышенной ёмкости, то он будет перегреваться. При подозрении на конденсатор нужно отключить его от пусковой обмотки, включить двигатель в сеть, вручную прокрутить вал, произойдёт запуск и начнётся вращение. Нужно дать мотору поработать около пятнадцати минут, затем проверить, не нагрелся ли он. Если мотор не нагрелся, то причина была в повышенной ёмкости конденсатора. Нужно установить конденсатор меньшей ёмкости.

Электродвигатели однофазные 220 в малой мощности выпускаются совершенно разных моделей и для разных целей, и, прежде чем купить изделие, нужно чётко понимать, какова нужна мощность, тип крепления, количество оборотов в минуту, и прочие характеристики.

Источник: https://obrabotkametalla.info/elektrik/odnofaznye-elektrodvigateli-220v

Схема подключения однофазного двигателя с пусковой обмоткой

Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного двигателя

Однофазные двигатели — это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в.

Важно

И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку.

Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов.

Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет.

Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только.

В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя.

также осуществляется через конденсатор.

Источник: http://studvesna73.ru/07/23/5772/

Трехфазный асинхронный двигатель – подключение на 220 вольт

Бытовых ситуаций много, особенно у тех, кто проживает в своем собственном частном доме. К примеру, необходимо установить в гараже точильный станок с асинхронным электродвигателем, который работает от трехфазной сети переменного тока.

А на участок проведена лишь однофазная сеть на 220 В. Что делать? В принципе, это не проблема, потому что любой трехфазный электрический движок можно подключить и к однофазной сети, главное знать, как это сделать.

Итак, наша задача в этой статье разобраться в позиции – асинхронный двигатель подключение на 220 вольт.

Совет

Существуют две классические схемы такого подключения, в которых присутствуют конденсаторы. То есть, сам электродвигатель становится не асинхронным, а конденсаторным. Вот эти схемы:

Конечно, это не единственные варианты, но в этой статье будем говорить именно о них, как о самых простых и часто используемых.

На схемах хорошо видно, что в них установлены конденсаторы: рабочий и пусковой, которые в свою очередь называются фазосдвигающими. А так как в данной схеме эти элементы являются основными, то самый важный момент – это правильно подобрать конденсатор по емкости, которая бы соответствовала мощности мотора.

Выбираем конденсаторы

Существует формула, по которой емкость можно рассчитать. Правда, для схемы звезда и треугольника она отличается коэффициентом. Для схемы звезда формула вот такая:

С=2800*I/U, где I – это ток, который можно замерить в питающем проводе клещами, U – это напряжение однофазной сети – 220 В.

https://www.youtube.com/watch?v=Ne4ccjbUY9M

Формула для треугольника:

С=4800*I/U.

Здесь загвоздка может быть только в определение силы тока, просто клещей может не оказаться под рукой, поэтому предлагаем упрощенный вариант формулы:

С=66*Р, где Р – это мощность электродвигателя, которая наносится на шильдик мотора или в его паспорте. По сути, получается так, что емкость рабочего конденсатора в размере 7 мкФ должно хватить на 0,1 кВт мощности двигателя.

Обычно электрики берут именно это соотношение, когда перед ними ставиться вопрос, как подключить асинхронный двигатель с 380 на 220 В. И еще один момент – конденсатор контролирует силу тока, поэтому так важно правильно подобрать его емкость.

И самое главное в подключении двигателя добиться того, чтобы значение тока при эксплуатации электродвигателя не поднималось выше номинальной величины.

Что касается пускового конденсатора, то его обязательно устанавливают в схему, если при пуске мотора действует хотя бы минимальная нагрузка. Включается он обычно буквально на пару секунд, пока ротор не наберет свои обороты. После чего он просто отключается. Если по каким-то причинам пусковой конденсатор не отключится, то произойдет перекос фаз, и двигатель перегреется.

Есть еще один показатель, на который необходимо обратить внимание при выборе. Это напряжение. Правило здесь одно: напряжение конденсатора должно быть больше напряжения в однофазной сети на 1,5.

Тип конденсаторов

Специалисты рекомендуют в качестве пускового и рабочего конденсаторов использовать одинаковые модели. Самый простой вариант – это бумажные конструкции в герметичном металлическом корпусе.

Правда, есть у них один существенный недостаток – большие габаритные размеры.

Поэтому если перед вами стоит вопрос, как подключить небольшой мощности двигатель 380 на 220 вольт, то количество таких конденсаторов будет приличным, и вся конструкция будет смотреться не очень.

Можно использовать для этих целей электролитические приборы, но их схема подключения отличается от предыдущей, потому что в нее придется установить резисторы и диоды. К тому же эти конденсаторы при пробое взрываются. Есть более современные виды – это полипропиленовые модели металлизированного типа. Себя они зарекомендовали хорошо, претензий к ним сейчас у специалистов нет.

Полезные советы

  • Обращаем ваше внимание на тот факт, что при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети можно говорить и снижении мощности электрического агрегата. В общем, его фактический показатель не будет превышать номинальный 70-80%. При этом скорость вращения ротора не уменьшится.
  • Если используемый движок имеет схему переключения 380/220, это обязательно указывается на шильдике, то в однофазную сеть его надо подключать только треугольником.
  • В том случае, если на шильдике указаны схема подключения звездой и только трехфазное подключение на 380 вольт, то вам придется вскрыть клеммную коробку и добраться до соединения концов обмоток двигателя. Потому что внутри агрегата уже установлена схема звезда, ее-то и придется разобрать и вывести наружу шесть концов обмотки статора.

Установка реверса

Иногда возникает необходимость провести подключение так, чтобы трехфазный двигатель, подсоединенный к однофазной сети, вращался то в одну, то в другую стороны. Для этого необходимо установить в схему любой управляющий прибор. Это может быть тумблер, кнопка или ключи управление. Но здесь есть два основных требования:

  1. Обращайте внимание на силу тока, которую этот управляющий прибор может выдержать. Чтобы он был больше нагрузки, создаваемой электродвигателем.
  2. В конструкции управляющего прибора должно быть две пары контактов: нормально замкнутые и нормально разомкнутые.

Вот схема, по которой подключается этот элемент в питание электродвигателя:

Здесь видно, что реверс осуществляется подачей электроэнергии на разные полюса конденсаторов.

Заключение по теме

Схема трехфазного асинхронного двигателя с подключением к 220 вольт – дело реальное. Проблем с ним быть не должно. Здесь главное, и это было показано в статье, правильно подобрать конденсаторы (рабочие и пусковые) и правильно выбрать схему подключения. Особое внимание придется уделить правилам соединения, где в основе будет лежать сам двигатель, а, точнее, его возможности.

Источник: http://OnlineElektrik.ru/eoborudovanie/edvigateli/trexfaznyj-asinxronnyj-dvigatel-podklyuchenie-na-220-volt.html

Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор – особенности разных схем

Главная » Электрооборудование » Электродвигатели » Однофазные » Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор: пусковой, рабочий и смешанный варианты включения

Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор: пусковой, рабочий и смешанный варианты включения

В технике нередко используются двигатели асинхронного типа. Такие агрегаты отличаются простотой, хорошими характеристиками, малым уровнем шума, легкостью эксплуатации. Для того, чтобы асинхронный двигатель вращался, необходимо наличие вращающегося магнитного поля.

Такое поле легко создается при наличии трехфазной сети. В этом случае в статоре двигателя достаточно расположить три обмотки, размещенные под углом 120 градусов друг от друга и подключить к ним соответствующее напряжение. И круговое вращающееся поле начнет вращать статор.

Однако бытовые приборы обычно используются в домах, в которых чаще всего имеется только однофазная электрическая сеть. В этом случае обычно применяются однофазные двигатели асинхронного типа.

Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?

Если на статоре двигателя поместить одну обмотку, то при протекании переменного синусоидального тока в ней образуется пульсирующее магнитное поле. Но это поле не сможет заставить ротор вращаться. Чтобы запустить двигатель надо:

  • на статоре разместить дополнительную обмотку под углом около 90° относительно рабочей обмотки;
  • последовательно с дополнительной обмоткой включить фазосдвигающий элемент, например, конденсатор.

В этом случае в двигателе возникнет круговое магнитное поле, а в короткозамкнутом роторе возникнут токи.

Взаимодействие токов и поля статора приведет к вращению ротора. Стоит напомнить, что для регулировки пусковых токов — контроль и ограничение их величины — используют частотный преобразователь для асинхронных двигателей .

Варианты схем включения — какой метод выбрать?

  • пусковым,
  • рабочим,
  • пусковым и рабочим конденсаторами.

Наиболее распространенной методом является схема с пусковым конденсатором .

В этом случае конденсатор и пусковая обмотка включаются только на момент старта двигателя. Это связано со свойством продолжения агрегатом своего вращения даже после отключения дополнительной обмотки. Для такого включения чаще всего используется кнопка или реле .

Поскольку пуск однофазного двигателя с конденсатором происходит довольно быстро, то дополнительная обмотка работает небольшое время.

Это позволяет для экономии выполнять ее из провода с меньшим сечением, нежели основная обмотка. Для предупреждения перегрева дополнительной обмотки в схему часто добавляют центробежный выключатель или термореле.

Обратите внимание

Эти устройства отключают её при наборе двигателем определенной скорости или при сильном нагреве.

Схема с пусковым конденсатором имеет хорошие пусковые характеристики двигателя. Но рабочие характеристики при таком включении ухудшаются.

Это связано с принципом работы асинхронного двигателя. когда вращающееся поле является не круговым, а эллиптическим. В результате этого искажения поля возрастают потери и падает КПД.

Есть несколько вариантов подключения асинхронных двигателей под рабочее напряжение. Соединение звездой и треугольником (а также комбинированный способ) имеют свои преимущества и недостатки. Выбранный метод включения влияет на пусковые характеристики агрегата и его рабочую мощность.

Принцип действия магнитного пускателя основан на возникновении магнитного поля при прохождении электричества через втягивающую катушку. Подробнее об управлении двигателем с реверсированием и без читайте в отдельной статье.

Более хорошие рабочие характеристики можно получить при использовании схемы с рабочим конденсатором .

В этой схеме конденсатор после запуска двигателя не отключается. Правильным подбором конденсатора для однофазного двигателя можно компенсировать искажение поля и повысить КПД агрегата. Но для такой схемы ухудшаются пусковые характеристики.

Необходимо также учитывать, что выбор величины емкости конденсатора для однофазного двигателя производится под определенный ток нагрузки.

Важно

При изменении тока относительно расчетного значения поле будет переходить от круговой к эллиптической форме и характеристики агрегата ухудшатся.

В принципе, для обеспечения хороших характеристик необходимо при изменении нагрузки двигателя менять величину емкости конденсатора. Но это может слишком усложнить схему включения.

Компромиссным решением является выбор схемы с пусковым и рабочим конденсаторами. Для такой схемы рабочие и пусковые характеристики будут средними по сравнению с рассмотренными ранее схемами.

В общем, если при подключении однофазного двигателя через конденсатор требуется большой пусковой момент, то выбирается схема с пусковым элементом, а при отсутствии такой необходимости – с рабочим.

Подключение конденсаторов для запуска однофазных электродвигателей

Перед подключением к двигателю можно проверить конденсатор мультиметром на работоспособность.

При выборе схемы у пользователя всегда есть возможность выбрать именно ту схему, которая ему подходит. Обычно все выводы обмоток и выводы конденсаторов выведены в клеммную коробку двигателя.

Наличие трехжильной проводки в частном доме предполагает использование системы заземления. которую можно сделать своими руками. Как заменить электропроводку в квартире по типовым схемам, можно узнать здесь .

При необходимости модернизировать схему или самостоятельно сделать расчет конденсатора для однофазного двигателя можно, исходя из того, что на каждый киловатт мощности агрегата требуется емкость в 0,7 — 0,8 мкФ для рабочего типа и в два с половиной раза большая емкость для пускового.

При выборе конденсатора необходимо учитывать, что пусковой должен иметь рабочее напряжение не меньше 400 В.

Это связано с тем, что при пуске и остановке двигателя в электрической цепи из-за наличия ЭДС самоиндукции возникает всплеск напряжения, достигающий 300-600 В.

  1. Однофазный асинхронный двигатель широко используется в бытовых приборах.
  2. Для запуска такого агрегата необходима дополнительная (пусковая) обмотка и фазосдвигающий элемент — конденсатор.
  3. Существуют различные схемы подключения однофазного электродвигателя через конденсатор.
  4. Если надо иметь больший пусковой момент, то используется схема с пусковым конденсатором, при необходимости получения хороших рабочих характеристик двигателя используется схема с рабочим конденсатором.

Подробное о том, как подключить однофазный двигатель через конденсатор

http://elektrik24.net

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/avto/82223-kak-podklyuchit-odnofaznyj-elektrodvigatel-cherez-kondensator-osobennosti-raznykh-skhem

Подключение однофазного двигателя

Прежде чем приступить к подключению любого электродвигателя, необходимо быть полностью уверенным, что двигатель рабочий. Провести полную ревизию для проверки качества подшипников, отсутствия люфтов на посадочных местах ротора и в крышках двигателя. Провести проверку обмоток на замыкание между собой и на корпус.

Так-же при подключении необходимо соблюдать технику безопасности, быть предельно внимательным и работать без спешки.

Для подключения однофазного электродвигателя с пусковой обмоткой нам понадобится включатель с пусковым контактом – ПНВС. Число после букв означает силу тока на которую рассчитан данный выключатель.

Совет

В предыдущей статье я рассказал как определить тип двигателя, трёхфазный он или однофазный.

И если вы сомневаетесь в том, конденсаторный это двигатель или с пусковой обмоткой, то вам необходимо сначала подключить двигатель как с пусковой обмоткой и если он не запустится значит он конденсаторный.

Для того, чтобы узнать какая из двух обмоток является рабочей, необходимо измерить их сопротивление. Та катушка, которая будет иметь меньшее сопротивление является рабочей. Исключение составляет очень небольшой процент конденсаторных двигателей, у которых и рабочая обмотка и конденсаторная одинаковы и имеют одно сопротивление.

Пусковая обмотка подключается только для запуска двигателя и после того как двигатель набрал обороты – отключается. В работе остаётся только рабочая обмотка. Правильно намотанный двигатель, с проведённой ревизией без нагрузки на валу выходит на положенные обороты не больше чем за несколько секунд, но чаще – мгновенно. Поэтому при пробном пуске двигатель должен быть надёжно закреплён.

Чтобы запустить двигатель с пусковой обмоткой необходимо подключить его по такой схеме:

Один конец рабочей и пусковой соединяем вместе и подключаем к одной из крайних клейм кнопки. Это будет общий провод. Второй конец рабочей обмотки подключаем ко второй крайней клейме кнопки. А оставшийся провод пусковой катушки соединяем со средней клеймой кнопки.

При этом мы задействуем клеймы только с одной стороны кнопки. Три клеймы с другой стороны пока остаются свободными. К двум крайним из них подключаем сетевой шнур. А к центральной клейме подводим перемычку от той крайней клеймы, напротив которой подсоединён один рабочий провод.

Закрываем крышку кнопки, закрепляем двигатель, делаем пробное включение-выключение кнопки чтобы убедится в её работоспособности и знать что она находится в выключенном состоянии. Включаем вилку в розетку, нажимаем кнопку пуск и удерживаем до набора двигателем оборотов.

Но не более нескольких секунд. Затем кнопку отпускаем. Если двигатель гудит, но вращаться не начинает, значит двигатель конденсаторный и подключать его нужно по другой схеме.

Для подключения конденсаторного двигателя пусковая кнопка не нужна.

Обратите внимание

Поэтому подойдёт любой подходящий по мощности пускатель, тумблер или выключатель который может смыкать и размыкать одновременно два контакта.

Соединяем один конец рабочей и один конец пусковой обмоток вместе и подводим к одной из клейм выключателя. Вторые концы обмоток подключаем к разным выводам конденсатора и при этом провод от рабочей катушки подводим ещё и к второй клейме выключателя. На противоположенные клеймы выключателя подключаем сетевой шнур.

 Переключаем тумблер в положение выключено, проверяем надёжность закрепления двигателя, включаем вилку в розетку и включаем тумблер. Двигатель без нагрузки на валу должен запуститься мгновенно.

Для того, чтобы однофазный двигатель вращался в другую сторону, необходимо поменять выводы одной из обмоток местами.

Если нам необходимо чтобы двигатель вращался и в одну и в другую стороны, то необходимо поставить тумблер реверса. Причём поставить его так, чтоб мы не могли переключить его во время работы двигателя. Это касается конденсаторного двигателя. Тумблер должен быть на 2 или 3 положения и иметь шесть выводов.

 В одном положении два средних вывода замыкаются с двумя крайними, а в другом с двумя другими крайними. Подключаем два провода одной из катушек двигателя к центральным клеймам переключателя, а крайнии клеймы соединяем по диагонали и отводим от них два провода которые подключаем туда, откуда отключили концы обмотки. Теперь при переключении тумблера двигатель будет запускаться в другую сторону.
Схема реверса однофазного двигателя с пусковой обмоткой и кнопкой ПНВ.

О том как подобрать конденсатор к конденсаторному двигателю я расскажу в одной из следующих статей.

Источник: http://shenrok.blogspot.com/p/blog-page_18.html

Как подключить однофазный электродвигатель

Электричество сегодня является основным источником, обеспечивающим работу большого количества механизмов. Для выполнения таких процессов применяют несколько видов двигателей.

Они могут быть, как одно-, так и трехфазными и отличаться принципом подключения. Более подробно узнать о подобных конструкциях можно на сайте http://ovk.dp.ua/odnofaznyye-elektrodvigateli/.

Варианты подключения

Пуск однофазных асинхронных двигателей зачастую осуществляется с помощью конденсатора. Для таких целей можно использовать несколько основных вариантов, которые отличаются способом подключения ранее указанного элемента:

  1. Пусковая схема предполагает применение конденсатора в качестве системы для запуска. Следует отметить, что такой способ, хотя и обеспечивает неплохие пусковые параметры, но рабочие характеристики при этом несколько ухудшаются.
  2. Схемы с рабочим конденсатором. Отличительной особенностью такой конструкции является то, что он не отключается после запуска двигателя. Данный вариант запуска уже наоборот снижает пусковые показатели.
  3. Оптимальной схемой подключения является применение пускового и рабочего конденсатора. Это позволит добиться усредненных показателей, как при запуске, так и рабочей мощности.

Подключение конденсатора

Следует понимать, что такой способ подключения не является единственным. Существуют и другие варианты, зависящие в основном от типа двигателя.

Но если все же вы выбрали схемы с конденсаторами, тогда вам следует выполнить несколько простых рекомендаций:

  • В первую очередь следует произвести расчеты всех параметров подобных конструкций. Выполняется это согласно определенным схемам, которые желательно тщательно изучить, чтобы понимать весь принцип расчета.
  • Затем покупается конкретный конденсатор, который желательно проверять на работоспособность с помощью специальных мультиметров.
  • Также ранее следует определить конкретную схему, которая может меняться в зависимости от ваших потребностей. Обратите внимание, что из обмотки двигателя может выходить несколько проводов, что и позволяет варьировать все параметры и способы соединения.

Не следует выполнять подобные операции, если вы не разобрались с работой двигателя. Это может привести к выходу его из строя (перегорание обмотки и т.д.). Альтернативным вариантом подключения является доверие подобных работ опытному электрику, который сделает все качественно и надежно.

Источник: http://stroybud.com/kak-podklyuchit-odnofaznyiy-elektrodvigatel/

Подключение трёхфазного двигателя к однофазной сети

Автор: admin, 31 Мар 2013

В этой статье рассмотрим подключение трёхфазного асинхронного двигателя к однофазной сети с помощью фазосдвигающего конденсатора, а также расчёт ёмкости пускового и рабочего конденсаторов, подключение трёхфазного двигателя «звездой» и «треугольником».

 Самый простой пуск трёхфазного двигателя в однофазной цепи возможен с помощью фазосдвигающего конденсатора, включённого в третью обмотку двигателя. КПД(коэффициент полезного действия) двигателя в этом случае будет около 60% (по сравнению с трёхфазным включением).

При пуске маломощного асинхронного электродвигателя ( до 500 Вт), или при пуске двигателя без нагрузки на его вал, можно ограничится использованием только, так называемого, рабочего конденсатора.

При пуске более мощных двигателей нужно использовать ещё и пусковой конденсатор, необходимый для разгона двигателя.

Схема включения двигателя в однофазную сеть

Подключение трёхфазного двигателя

В схеме обозначено:

  • FU1, FU2 — предохранители.
  • S1 — двухполюсный выключатель.
  • S2 — переключатель направления движения вала двигателя (реверс).
  • S3 — кнопка подключения пускового конденсатора (разгон двигателя).
  • Сп — пусковой конденсатор.
  • Ср — рабочий конденсатор.
  • R1 — разрядный резистор.
  • М — электродвигатель.

После включения выключателя S1 необходимо сразу нажать кнопку S3, после разгона двигателя (2-3 сек) кнопку отпустить.

Расчёт элементов схемы включения двигателя

Ёмкость рабочего конденсатора для данной схемы (соединение обмоток электродвигателя «треугольником») рассчитывается по следующей формуле:

Ср = 4800*I/U,  где

Ср — ёмкость рабочего конденсатора в мкФ;
I — ток электродвигателя, А;
U — сетевое напряжение(220 В).

При соединении обмоток электродвигателя «звездой» ёмкость рабочего конденсатора определяется по формуле:

Ср = 2800*I/U , обозначения те же.

Если неизвестен ток электродвигателя, но известна мощность, то ток можно рассчитать по формуле:

I = P/(√3*U*ɳ*cosφ) , где

P — мощность электродвигателя, Вт;
ɳ — КПД электродвигателя;
cosφ — коэффициент мощности.

Важно

Приблизительно можно принять ɳ=0,6, cosφ = 0,8. Тогда формула упростится и примет вид:

I = P/(0,83*U).

Ёмкость пускового конденсатора должна быть в 2-3 раза больше ёмкости рабочего.

Нужную ёмкость конденсатора можно собрать из нескольких, имеющихся в наличии конденсаторов, как это сделать описано здесь. Лучше всего применять металлобумажные или плёночные конденсаторы. Рабочее напряжение конденсаторов не ниже 300В.

  В некоторых статьях предлагают использовать электролитические конденсаторы, соединив пару конденсаторов минусовыми выводами и зашунтировав их диодами.

Я не рекомендую этого делать, так как при выходе из строя диода (при его электрическом пробое), через электролитический конденсатор потечёт переменный ток и он скорее всего взорвётся из-за нагрева.

Разрядный резистор R1 служит для разряда пускового конденсатора после его отключения. Можно обойтись и без него, но тогда следует помнить, что на устройстве может остаться опасное напряжение, даже после его выключения. Можно взять резистор сопротивлением 0,5 — 1 мОм, на мощность рассеяния не ниже 0,5 Вт.

Все выключатели и предохранители должны выдерживать рабочий ток электродвигателя.

Советы: лучше всего использовать соединение «треугольником», при соединении обмоток «звездой» значительная часть мощности двигателя теряется.

На шильдике двигателя указывается схема соединения обмоток, возможность её изменения и  рабочее напряжение обмоток. Например:  ∆/Ү  220/380 обозначает, что обмотки электродвигателя могут быть подсоединены либо «треугольником» на 220 В, либо «звездой» на напряжение 380В.

Обозначение Ү  380 — говорит о том, что обмотки подсоединены по схеме «звезда» и рассчитаны на 380 В и в распредкоробку двигателя выведено всего три провода. Тут придётся подключать по схеме «звезда», потеряв мощность.

Можно конечно залезть внутрь двигателя и вывести недостающие концы в распредкоробку, но это работа уже для специалиста.

Совет

Ёмкость рабочего конденсатора (в мкФ) можно приблизительно рассчитать умножив мощность двигателя (в кВт) на 100. Ёмкость пускового конденсатора можно уменьшить, подобрав экспериментальным путём.

Если вам помогла эта статья, то вы можете поделиться ей со своими друзьями, нажав кнопки социальных сетей, расположенные ниже.

Источник: https://elektricvdome.ru/podklyuchenie-tryokhfaznogo-dvigatelya/

Как поменять направление вращения однофазного двигателя, схема включения асинхронного электродвигателя

Вариант 3: смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот

Организовать реверс однофазного мотора 220В теми способами, что описаны выше, можно только при условии, что из корпуса выходят отводки от обеих обмоток со всеми началами и концами: А, В, С и D. Но часто встречаются моторы, в которых производитель намеренно оставил снаружи только 3 контакта. Этим он обезопасил устройство от различных «самоделок». Но все же выход есть.

На рисунке выше изображена схема такого, «проблемного», мотора. У него выходят из корпуса только три провода. Они помечены коричневым, синим и фиолетовым цветами. Зеленая и красная линии, соответствующие концу В пусковой и началу С рабочей намотки, соединены между собой внутри. Доступ к ним без разборки двигателя мы получить не сможем. Поэтому изменить вращение ротора одним из первых двух вариантов не представляется возможным.

В этом случае поступают так:

  1. Снимают конденсатор с начального вывода А;
  2. Подсоединяют его к конечному выводу D;
  3. От проводов А и D, а также фазы, пускают отводки (можно сделать реверс с использованием ключа).

Посмотрите на рисунок выше. Теперь, если подключить фазу к отводку D, то ротор вращается в одну сторону. Если же фазный провод перекинуть на ветку A, то можно изменить направление вращения в противоположную сторону. Реверс можно осуществлять, вручную разъединяя и соединяя провода. Облегчить работу поможет использование ключа.

Важно! Последний вариант реверсивной схемы подключения асинхронного однофазного мотора неправильный. Его можно использовать, только если соблюдаются условия:

  • Длина пусковой и рабочей намоток одинакова;
  • Площадь их поперечного сечения соответствует друг другу;
  • Эти провода изготовлены из одного и того же материала.

Все эти величины влияют на сопротивление. Оно у обмоток должно быть постоянным. Если вдруг длина или толщина проводов отличаются друг от друга, то после того, как вы организуете реверс, окажется, что сопротивление рабочей намотки станет таким же, как было раньше у пусковой, и наоборот. Это может стать и причиной того, что мотор не сможет запуститься.

Внимание! Даже если длина, толщина и материал обмоток совпадают, работа при измененном направлении вращения ротора не должна быть продолжительной. Это чревато перегревом и выходом из строя двигателя. КПД при этом тоже оставляет желать лучшего.

Осуществить реверс асинхронного мотора 220В просто, если концы обмоток отводятся из корпуса наружу. Сложнее его организовать, когда выводов всего три. Рассмотренный нами третий способ реверсирования подходит только для кратковременного включения двигателя в сеть. Если работа с обратным вращением обещает быть продолжительной, то мы рекомендуем вскрыть коробку для переключения методами, описанными в 1 и 2 варианте: так безопасно для агрегата, и сохраняется КПД.

Типовые конфигурации и принципы действия электродвигателей

Есть два наиболее распространенных вида моторов, подключение которых можно выполнить без дополнительных деталей. Это асинхронные двигатели с однофазным или трехфазным питанием и коллекторные устройства.

В асинхронных однофазных двигателях обмотка на роторе короткозамкнутая, по конструкции напоминающая колесо для белки. Замкнутые на кругах стержни входят в пазы сердечника, где при индукции тока создается поле уравновешивающее электромагнитное поле катушки. Для того, чтобы после подключения к сети мотор заработал, нужен стартовый толчок. В некоторых случаях, например на точильном станке двигатель можно запустить вручную, простым вращательным движением вала.

Можно также снабдить самодельный инструмент дополнительной стартовой обмоткой или частотным преобразователем, который обеспечит плавный запуск мотора. Начало вращения в асинхронных двигателях с трехфазной обмоткой статора происходит автоматически, благодаря чередованию фаз

Как видно на структурной схеме, в коллекторном электродвигателе имеются рабочая и пусковая обмотки. Переключение обмотки на роторе происходит при помощи графитовых щеток, единовременно под напряжением находится только одна из рамок, с магнитным полем, перпендикулярным полю статорной обмотки.

Разница полюсов сдвигает ротор по кругу, достигая определенного угла, контакт с щетками перебрасывается на вторую рабочую обмотку, что обеспечивает непрерывное вращательное движение.

Способы подключения асинхронных двигателей

Различные модели асинхронных двигателей используются в бытовых кондиционерах, в насосных системах и аппаратуре промышленного назначения. Они, как правило, оснащаются преобразователями частоты, которые в зависимости от предназначения, выполняют постепенный набор оборотов при включении, или плавное, не ступенчатое, переключение скоростей.

Схема подключения обычно дается прямо на корпусе, где маркируются выводящие провода пусковой и рабочей обмотки. В других случаях их можно определить при помощи замеров сопротивления. Величина в Омах в двух вариантах последовательного соединения должна в сумме быть равной показателю сопротивления пары обмоток ротора и статора.

Рабочая обмотка может отличаться и визуальной толщиной в сечении. Она подключается к конденсатору, а вывод от статора напрямую к 220В.

Конденсаторы могут быть установлены по схеме подключения к статорной обмотке, для обеспечения пуска электродвигателя, или в качестве рабочего устройства, подсоединенного к основной обмотке. Возможен и комбинированный вариант с двумя конденсаторами.

Емкость теплообменника зависит от мощности мотора в расчете 7мкФ на 100Вт. Чрезмерный нагрев корпуса после запуска свидетельствует о недостаточной емкости подключенных конденсаторов. Если наблюдается спад мощности и замедление оборотов, следует уменьшить емкость.

Трехфазными двигателями, отличающимися большой мощностью и возможностью автоматического старта оборудуют деревообрабатывающие и токарные станки. К трехфазной сети питания такие моторы подсоединяются в двух конфигурациях: треугольной или в виде звезды.

Для подключения к сети с одной фазой необходимо наличие переходного конденсатора, но в этом случае будут потери мощности и скорости оборотов двигателя.

Частотные преобразователи – важный элемент системы управления двигателем, могут быть заменены симисторами для плавного пуска, которые подключаются по трехфазной схеме. Это позволяет снизить расход электроэнергии и износ мотора, предотвращает перегрев и дает ряд дополнительных возможностей для подключения автоматики.

Подготовка асинхронного электродвигателя к включению

Виды электродвигателей

На самом первом этапе нам следует определиться с типом двигателя, который мы собрались подключать. Это может быть трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым или фазным ротором, двух- или однофазный двигатель, а может быть и вовсе синхронная машина.

Помочь в этом может бирка на электродвигателе, на которой указана нужная информация. Иногда это можно сделать чисто визуально — так как мы рассматриваем подключение трехфазных электрических машин, то двигатель с короткозамкнутым ротором не имеет коллектора, а машина с фазным ротором имеет таковой.

Определение начала и конца обмотки

Трехфазный асинхронный электродвигатель имеет шесть выводов. Это три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец.

Для правильного подключения мы должны определить начало и конец каждой обмотки. Существует множество вариантов того, как это сделать — мы остановимся на наиболее простых из них, применимых в домашних условиях.

Обмотки статора электродвигателя

  • Для того чтоб определить начало и конец обмотки трехфазного двигателя своими руками, мы должны для начала определить выводы каждой отдельной обмотки, то есть определить каждую отдельную обмотку.
  • Сделать это достаточно просто. Между концом и началом одной обмотки у нас обязательно будет цепь. Определить цепь нам помогут либо двухполюсный указатель напряжения с соответствующей функцией, либо обычный мультиметр.
  • Для этого один конец мультиметра подключаем к одному из выводов и другим концом мультиметра касаемся поочередно остальных пяти выводов. Между началом и концом одной обмотки у нас будет значение близкое к нулю, в режиме измерения сопротивления. Между остальными четырьмя выводами значение будет практически бесконечным.
  • Следующим этапом будет определение их начала и конца.

ЭДС при различных вариантах соединения обмоток электродвигателя

  • Для того чтоб определить начало и конец обмотки, давайте немного погрузимся в теорию. В статоре электродвигателя имеется три обмотки. Если подключить конец одной обмотки к концу другой обмотки, а на начало обмоток подать напряжение, то в месте подключения ЭДС будет равен или близок к нулю. Ведь ЭДС одной обмотки компенсирует ЭДС второй обмотки. При этом в третьей обмотке ЭДС не будет наводиться.
  • Теперь рассмотрим второй вариант. Вы соединили один конец обмотки с началом второй обмотки. В этом случае ЭДС наводится в каждой из обмоток, в результате получается их сумма. За счет электромагнитной индукции ЭДС наводится в третьей обмотке.

Схема определения начала и конца обмоток электродвигателя

  • Используя этот метод, мы можем найти начало и конец каждой из обмоток. Для этого к выводам одной обмотки подключаем вольтметр или лампочку. А любых два вывода других обмоток соединяем между собой. Два оставшихся вывода обмоток подключаем к электрической сети в 220В. Хотя можно использовать и меньшее напряжение.
  • Если мы соединили конец и конец двух обмоток, то вольтметр на третьей обмотке покажет значение близкое к нулю. Если же мы подключили начало и конец двух обмоток правильно, то, как говорит инструкция, на вольтметре появится напряжение от 10 до 60В (данное значение является весьма условным и зависит от конструкции электродвигателя).
  • Подобный опыт повторяем еще дважды, пока точно не определим начало и конец каждой из обмоток. Для этого обязательно подписывайте каждый полученный результат, дабы не запутаться.

Выбор схемы подключения электродвигателя

Практически любой асинхронный электродвигатель имеет два варианта подключения – это звезда или треугольник. В первом случае обмотки подключаются на фазное напряжение, во втором на линейное напряжение.

Электродвигатель асинхронный трехфазный и подключение звезда–треугольник зависит от особенностей обмотки. Обычно оно указано на бирке двигателя.

Номинальные параметры на бирке электродвигателя

  • Прежде всего, давайте разберемся, в чем отличие этих двух вариантов. Наиболее распространенным является соединение «звезда». Оно предполагает соединение между собой всех трех концов обмоток, а напряжение подается на начала обмоток.
  • При соединении «треугольник» начало каждой обмотки соединятся с концом предыдущей обмотки. В результате каждая обмотка у нас получается стороной равностороннего треугольника – откуда и пошло название.

Разница между схемами соединения «звезда» и «треугольник»

  • Отличие этих двух вариантов соединения состоит в мощности двигателя и условий пуска. При соединении «треугольником» двигатель способен развивать большую мощность на валу. В то же время момент пуска характеризуется большой просадкой напряжения и большими пусковыми токами.
  • В бытовых условиях выбор способа подключения обычно зависит от имеющегося класса напряжения. Исходя из этого параметра и номинальных параметров, указанных на табличке двигателя, выбирают способ подключения к сети.

Подключение асинхронного электродвигателя

Электродвигатель асинхронный трехфазный и схема подключения зависят от ваших потребностей. Наиболее распространенным вариантом является схема прямого включения, для двигателей, подключенных схемой «треугольника», возможна схема включения на «звезде» с переходом на «треугольник», при необходимости возможен вариант реверсивного включения.

В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные схемы прямого включения и прямого включения с возможностью реверса.

Схема прямого включения асинхронного электродвигателя

В предыдущих главах мы подключили обмотки двигателя, и вот теперь пришло время включения его в сеть. Двигатели должны включаться в сеть при помощи магнитного пускателя, который обеспечивает надежное и одновременное включение всех трех фаз электродвигателя.

Пускатель в свою очередь управляется кнопочным постом – те самые кнопки «Пуск» и «Стоп» в одном корпусе.

Трехполюсный автоматический выключатель Но прежде чем приступать непосредственно к подключению, давайте разберем, какое электрооборудование нам для этого необходимо. Прежде всего, это автоматический выключатель, номинальный ток которого соответствует, либо немного выше номинального тока электродвигателя.
Номинальные параметры пускателей Следующим коммутационным аппаратом является уже упоминавшийся нами пускатель. В зависимости он номинального тока пускатели разделяются на изделия 1, 2 и т. д. до 8-ой величины. Для нас важно, чтобы номинальный ток пускателя был не меньше, чем номинальный ток электродвигателя.
Кнопочный пост на две кнопки Пускатель управляется при помощи кнопочного поста. Он может быть двух видов. С кнопками «Пуск» и «Стоп» и с кнопками «Вперед», «Стоп» и «Назад». Если у нас не используется реверс, то нам необходим кнопочный пост на две кнопки и наоборот.
Таблица выбора сечения провода Кроме указанных аппаратов нам потребуется кабель соответствующего сечения. Так же желательно, но не обязательно, установка амперметра хотя бы на одну фазу, для контроля тока двигателя.

Обратите внимание! Вместо автомата вполне возможно применение предохранителей. Только их номинальный ток должен соответствовать номинальному току двигателя. А также должен учитывать пусковой ток, который у разных типов двигателей колеблется от 6 до 10 крат от номинального.

  1. Теперь приступаем непосредственно к подключению. Его условно можно разделить на два этапа. Первый это подключение силовой части, и второй — подключение вторичных цепей. Силовые цепи – это цепи, которые обеспечивают связь двигателя с источником электрической энергии. Вторичные цепи необходимы для удобства управления двигателем.
  2. Для подключения силовых цепей нам достаточно подключить вывода двигателя с первыми выводами пускателя, выводы пускателя с выводами автоматического выключателя, а сам автомат с источником электрической энергии.

Обратите внимание! Подключение фазных выводов к контактам пускателя и автомата не имеют значения. Если после первого пуска мы определим, что вращение неправильное, мы сможем легко его изменить. Цепь заземления двигателя подключается помимо всех коммутационных аппаратов.

Схема подключения первичных и вторичных цепей схемы включения электродвигателя

Теперь рассмотрим более сложную схему вторичных цепей. Для этого нам, прежде всего, как на видео, следует определиться с номинальными параметрами катушки пускателя. Она может быть на напряжение 220В или 380В.

  • Так же следует разобраться с таким элементом, как блок-контакты пускателя. Данный элемент имеется практически на всех типах пускателей, а в некоторых случаях он может приобретаться отдельно с последующим монтажом на корпус пускателя.

Расположение элементов пускателя

  • Эти блок-контакты содержат набор контактов – нормально закрытых и нормально открытых. Сразу предупредим – не пугайтесь в этом нет нечего сложного. Нормально закрытым называется контакт, который при отключенном положении пускателя – замкнут. Соответственно нормально открытый контакт в этот момент разомкнут.
  • При включении пускателя нормально закрытые контакты размыкаются, а нормально открытые контакты замыкаются. Если мы говорим за электродвигатель трехфазный асинхронный и подключение его к электрической сети, то нам необходим нормально открытый контакт.

Нормально закрытые и нормально открытые контакты

  • Такие контакты есть и на кнопочном посту. Кнопка «Стоп» имеет нормально закрытый контакт, а кнопка «Пуск» нормально открытый. Сначала подключаем кнопку «Стоп».
  • Для этого соединяем один провод с контактами пускателя между автоматическим выключателем и пускателем. Его подключаем к одному из контактов кнопки «Стоп». От второго контакта кнопки должно отходить сразу два провода. Один идет к контакту кнопки «Пуск», второй к блок-контактам пускателя.

Подключение кнопки «Пуск» и «Стоп»

  • От кнопки «Пуск» прокладываем провод к катушке пускателя, туда же подключаем провод от блок-контактов пускателя. Второй конец катушки пускателя подключаем либо ко второму фазному проводу на силовых контактах пускателя, при использовании катушки на 380В, либо он подключается к нулевому проводу, при использовании катушки на 220В.
  • Все, наша схема прямого включения асинхронного двигателя готова к использованию. После первого включения проверяем направление вращения двигателя и если вращение неправильное, то просто меняем местами два силовых провода на выводах пускателя.

Схема реверсивного включения электродвигателя

Распространенным вариантом подключения асинхронного электродвигателя является вариант с использованием реверса. Такой режим может потребоваться в случаях, когда необходимо изменять направление вращения двигателя в процессе эксплуатации.

  • Для создания такой схемы нам потребуются два пускателя из-за чего цена такого подключения несколько возрастает. Один будет включать двигатель в работу в одну сторону, а второй в другую. Тут очень важным моментом является недопустимость одновременного включения обоих пускателей. Поэтому нам необходимо во вторичной схеме предусмотреть блокировку от таких включений.
  • Но сначала давайте подключим силовую часть. Для этого, как и приведенном выше варианте, подключаем от автомата пускатель, а от пускателя — двигатель.
  • Единственным отличием будет подключение еще одного пускателя. Его подключаем к вводам первого пускателя. При этом важным моментом будет поменять местами две фазы, как на фото.

Схема реверсивного подключения электродвигателя с катушкой пускателя на 220В

  • Вывода второго пускателя просто подключаем к выводам первого. Причем здесь уже ничего не меняем местами.
  • Ну, а теперь, переходим к подключению вторичной схемы. Начинается все опять с кнопки «Стоп». Ее подключаем к одному из приходящих контактов пускателя – неважно первого или второго. От кнопки «Стоп» у нас вновь идут два провода. Но теперь один к контакту 1 кнопки «Вперед», а второй к контакту 1 кнопки «Назад».

Схема реверсивного подключения электродвигателя с катушкой пускателя на 220В

  • Дальнейшее подключение приводим по кнопке «Вперед» — по кнопке «Назад» оно идентично. К контакту 1 кнопки «Вперед» подключаем контакт нормально открытого контакта блок-контактов пускателя. Каламбур, но точнее не скажешь. К контакту 2 кнопки «Вперед» подключаем провод от второго контакта блок-контактов пускателя.
  • Туда же подключаем провод, который пойдет к нормально закрытому контакту блок-контактов пускателя номер два. А уже от этого блок-контакта он подключается к катушке пускателя номер 1. Второй конец катушки подключается к фазному или нулевому проводу в зависимости от класса напряжения.
  • Подключение катушки второго пускателя производится идентично, только ее мы подводим к блок-контактам первого пускателя. Именно это обеспечивает блокировку от включения одного пускателя, при подтянутом положении второго.

С чего обязательно следует начинать подключение двигателя: 2 важных момента, проверенные временем

Перед первым включением любого электродвигателя необходимо уточнить его устройство: конструкцию статора и ротора, состояние подшипников.

На собственном и чужом опыте могу заверить, что проще раскрутить несколько гаек, осмотреть внутреннюю конструкцию, выявить дефекты на начальном этапе и устранить их, чем после запуска в непродолжительную работу заниматься сложным ремонтом, который можно было предотвратить.

Важное предупреждение

Начинающие электрики довольно часто сами создают неисправности двигателя, нарушая технологию его разборки, работая обычным молотком: разбивают грани вала.

Для сохранения структуры деталей без их повреждения необходимо использовать специальный съемник подшипников электродвигателя.

В самом крайнем случае, когда его нет, удары молотком наносят через толстые пластины из мягкого металла (медь, алюминий) или плотную сухую древесину (яблоня, груша, дуб).

Как состояние подшипников влияет на работу двигателя

Любой асинхронный электродвигатель (АД) имеет ротор с короткозамкнутыми обмотками. В них наводится ток, создающий магнитный поток, взаимодействующий с вращающимся магнитным полем статора, которое и является его источником движения.

Ротор внутри корпуса крепится на подшипниках. Их состояние сильно влияет на качество вращения. Они призваны обеспечить легкое скольжение вала без люфтов и биений. Любые нарушения недопустимы.

Дело в том, что обмотку статора можно рассматривать как обыкновенный электромагнит. Если у ротора разбиты подшипники, то он под действием магнитного поля станет притягиваться, приближаясь к статорной обмотке.

Зазор между вращающейся и стационарной частями очень маленький. Поэтому касания или биения ротора могут задевать, царапать, деформировать статорные обмотки, безвозвратно повреждая их. Ремонт потребует полной перемотки статора, а это весьма сложная работа.

Обязательно разбирайте электродвигатель перед его подключением, тщательно осматривайте всю его внутреннюю конструкцию.

Обращайте особое внимание на состояние подшипников, выполнение нормативов по допускам и посадкам, качество смазки. Сухую и старую смазку обязательно необходимо заменять свежей.

Что надо учитывать в конструкции статорных обмоток и как их подготовить

Домашнему мастеру чаще всего попадают электродвигатели, которые уже где-то поработали, а, возможно, и прошли реконструкцию или перемотку. Никто об этом обычно не заявляет, на шильдиках и бирках информацию не меняют, оставляют прежней. Поэтому рекомендую визуально осмотреть их внутренности.

Статорные катушки у асинхронных двигателей для питания от однофазной и трехфазной сети отличаются количеством обмоток и конструкцией.

Трехфазный электродвигатель имеет три абсолютно одинаковые обмотки, разнесенные по направлению вращения ротора на 120 угловых градусов. Они выполнены из одного провода с одинаковым числом витков.

Все они имеют равное активное и индуктивное сопротивление, занимают одинаковое число пазов внутри статора.

Это позволяет первоначально оценивать их состояние обычным цифровым мультиметром в режиме омметра при отключенном напряжении.

Однофазный асинхронный двигатель имеет две разные обмотки на статоре, разнесенные на 90 угловых градусов. Одна из них создана для длительного прохождения тока в номинальном режиме работы и поэтому называется основной, главной либо рабочей.

Для уменьшения нагрева ее делают более толстым проводом, обладающим меньшим электрическим сопротивлением.

Перпендикулярно ей смонтирована вторая обмотка большего сопротивления и меньшего диаметра, что позволяет различать ее визуально. Она создана для кратковременного протекания пусковых токов и отключается сразу при наборе ротором номинального числа оборотов.

Пусковая или вспомогательная обмотка занимает примерно 1/3 пазов статора, а остальная часть отведена рабочим виткам.

Однако, приведенное правило имеет исключения: на практике встречаются однофазные электродвигатели с двумя одинаковыми обмотками.

Для подключения статора к питающей сети концы обмоток выводят наружу проводами. С учетом того, что одна обмотка имеет два конца, то у трехфазного электродвигателя может быть, как правило, шесть выводов, а у однофазного — четыре.

Но из этого простого правила встречаются исключения, связанные с внутренней коммутацией выводов для упрощения монтажа на специальном оборудовании:

  • у трехфазных двигателей из статора могут выводиться:
    • три жилы при внутренней сборке схемы треугольника;
    • или четыре — для звезды;
  • однофазный электродвигатель может иметь:
    • три вывода при внутреннем объединении одного конца пусковой и рабочей обмоток;
    • или шесть концов для конструкции с пусковой обмоткой и встроенным контактом ее отключения от центробежного регулятора.

Как видите, судить о конструкции асинхронного двигателя по количеству выведенных проводов на клеммнике от обмоток статора можно, но вероятность ошибки довольно высока. Нужен более тщательный анализ его устройства.

Техническое состояние изоляции обмоток

Где и в каких условиях хранился статор не всегда известно. Если он находился без защиты от атмосферных осадков или внутри влажных помещений, то его изоляция требует сушки.

В домашней обстановке разобранный статор можно поместить в сухую комнату для просушки. Ускорить процесс допустимо обдувом вентилятора или нагревом обычными лампами накаливания.

Обращайте внимание, чтобы разогретое стекло лампы не касалось провода обмоток, обеспечивайте воздушный зазор. Окончание процесса сушки связано с восстановлением свойств изоляции. Этот процесс необходимо контролировать замерами мегаомметром.

Как отличить конструкцию однофазного асинхронного электродвигателя и определить его тип по статистической таблице

Привожу выдержку из книги Алиева И И про асинхронные двигатели, вернее таблицу основных электрических характеристик.

Как видите, промышленностью массово выпущены модели с:

  • повышенным сопротивлением пусковой обмотки;
  • пусковым конденсатором;
  • рабочим конденсатором;
  • пусковым и рабочим конденсатором;
  • экранированными полюсами.

А еще здесь не указаны более новые разработки, называемые АЭД — асинхронные энергосберегающие двигатели, обеспечивающие:

  • значительное снижение реактивной мощности;
  • повышение КПД;
  • уменьшение потребления полной мощности при той же нагрузке на вал, что и у обычных моделей.

Их конструкторское отличие: внутри зубцов сердечника статора выполнены углубления. В них жестко вставлены постоянные магниты, взаимодействующие с вращающимся магнитным полем.

Во всем этом многообразии вам предстоит разбираться самостоятельно с неизвестной конструкцией. Здесь большую помощь может оказать техническое описание или шильдик на корпусе.

Я же дальше рассматриваю только две наиболее распространенные схемы запуска АД в работу.

Схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой: последовательность сборки

Например, мы определили, что из статора выходят четыре или три провода. Вызваниваем между ними активное сопротивление омметром и определяем пусковую и рабочую обмотку.

Допустим, что у четырех проводов между собой вызваниваются две пары с сопротивлением 6 и 12 Ом. Скрутим произвольно по одному проводу от каждой обмотки, обозначим это место, как «общий провод» и получим между тремя выводами замер 6, 12, 18 Ом.

Точками на этой схеме я обозначил начала обмоток. Пока на этот вопрос не обращайте внимание. Но, к нему потребуется вернуться дальше, когда возникнет необходимость выполнять реверс.

Цепочка между общим выводом и меньшим сопротивлением 6Ω будет главной, а большим 12Ω — вспомогательной, пусковой обмоткой. Последовательное их соединение покажет суммарный результат 18 Ом.

Помечаем эти 3 конца уже понятной нам маркировкой:

  • О — общий;
  • П — пусковой;
  • Р — рабочий.

Дальше нам понадобиться кнопка ПНВС, специально созданная для запуска однофазных асинхронных двигателей. Ее электрическая схема представлена тремя замыкающими контактами.

Но, она имеет важное отличие от кнопки запуска трехфазных электродвигателей ПНВ: ее средний контакт выполнен с самовозвратом, а не фиксацией при нажатии.

Это означает, что при нажатии кнопки все три контакта замыкаются и удерживаются в этом положении. Но, при отпускании руки два крайних контакта остаются замкнутыми, а средний возвращается под действием пружины в разомкнутое состояние.

Эту кнопку и клеммы вывода обмоток статора из электродвигателя соединяем трехжильным кабелем так, чтобы на средний контакт ПНВС выходил контакт пусковой обмотки. Выводы П и Р подключаем на ее крайние контакты и помечаем.

С обратной стороны кнопки между контактами пусковой и рабочей обмоток жестко монтируем перемычку. На нее и второй крайний контакт подключаем кабель питания бытовой сети 220 вольт с вилкой для установки в розетку.

При включении этой кнопки под напряжение все три контакта замкнутся, а рабочая и пусковая обмотка станут работать. Буквально через пару секунд двигатель закончит набирать обороты, выйдет на номинальный режим.

Тогда кнопку запуска отпускают:

  • пусковая обмотка отключается самовозвратом среднего контакта;
  • главная обмотка двигателя продолжает раскручивать ротор от сети 220 В.

Это самая доступная схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой для домашнего мастера. Однако, она требует наличия кнопки ПНВС.

Если ее нет, а электродвигатель требуется срочно запустить, то ее допустимо заменить комбинацией из двухполюсного автоматического выключателя и обычной электрической кнопки соответствующей мощности с самовозвратом.

Придется включать их одновременно, а кнопку отпускать после раскрутки электродвигателя.

Все запуски электродвигателей и любого электрического оборудования всегда выполняйте с защитой этих цепей автоматическими выключателями. Они предотвратят развитие аварийных ситуаций при возникновении любых случайных ошибок.

С целью закрепления материала по этой теме рекомендую посмотреть видеоролик владельца Oleg pl. Он как раз показывает конструкцию встроенного центробежного регулятора, предназначенного для автоматического отключения вспомогательной обмотки.

Схема подключения асинхронного двигателя с конденсаторным запуском: 3 технологии

Статор с обмотками для запуска от конденсаторов имеет примерно такую же конструкцию, что и рассмотренная выше. Отличить по внешнему виду и простыми замерами мультиметром его сложно, хотя обмотки могут иметь равное сопротивление.

Ориентируйтесь по заводскому шильдику и таблице из книги Алиева. Такой электродвигатель можно попробовать подключить по схеме с кнопкой ПНВС, но он не станет раскручиваться.

Ему не хватит пускового момента от вспомогательной обмотки. Он будет гудеть, дергаться, но на режим вращения так и не выйдет. Здесь нужно собирать иную схему конденсаторного запуска.

2 конца разных обмоток подключают с общим выводом О. На него и второй конец рабочей обмотки подают через коммутационный аппарат АВ напряжение бытовой сети 220 вольт.

Конденсатор подключают к выводам пусковой и рабочей обмоток.

В качестве коммутационного аппарата можно использовать сдвоенный автоматический выключатель, рубильник, кнопки типа ПНВ или ПНВС.

Здесь получается, что:

  • главная обмотка работает напрямую от 220 В;
  • вспомогательная — только через емкость конденсатора.

Эта схема используется для легкого запуска конденсаторных электродвигателей, включаемых в работу без тяжелой нагрузки на привод, например, вентиляторы, наждаки.

Если же в момент запуска необходимо одновременно раскручивать ременную передачу, шестеренчатый механизм редуктора или другой тяжелый привод, то в схему добавляют пусковой конденсатор, увеличивающий пусковой момент.

Принцип работы такой схемы удобно приводить с помощью все той же кнопки ПНВС.

Ее контакт с самовозвратом подключается на вспомогательную обмотку через дополнительный пусковой конденсатор Сп. Второй конец его обкладки соединяется с выводом П и рабочей емкостью Ср.

Дополнительный конденсатор в момент запуска электродвигателя с тяжелым приводом помогает ему быстро выйти на номинальные обороты вращения, а затем просто отключается, чтобы не создавать перегрев статора.

Эта схема таит в себе одну опасность, связанную с длительным хранением емкостного заряда пусковым конденсатором после снятия питания 220 при отключении электродвигателя.

При неаккуратном обращении или потере внимательности работником ток разряда может пройти через тело человека. Поэтому заряженную емкость требуется разряжать.

В рассматриваемой схеме после снятия напряжения и выдергивания вилки со шнуром питания из розетки это можно делать кратковременным включением кнопки ПНВС. Тогда емкость Сп станет разряжаться через пусковую обмотку двигателя.

Однако не все люди так поступают по разным причинам. Поэтому рекомендуется в цепочку пуска монтировать два дополнительных резистора.

Сопротивление Rр выбирается номиналом около 300÷500 Ом нескольких ватт. Его задача — после снятия напряжения питания осуществить разряд вспомогательной емкости Сп.

Резистор Rо низкоомный и мощный выполняет роль токоограничивающего сопротивления.

Добавление резисторов в схему пуска электродвигателя повышает безопасность его эксплуатации, автоматически ограничивает протекание емкостного тока разряда заряженного конденсатора через тело человека.

Где взять номиналы главного и вспомогательного конденсаторов?

Дело в том, что величину пусковой и рабочей емкости для конденсаторного запуска однофазного АД завод определяет индивидуально для каждой модели и указывает это значение в паспорте.

Отдельных формул для расчета, как это делается для конденсаторного запуска трехфазного двигателя в однофазную сеть по схемам звезды или треугольника просто нет.

Вам потребуется искать заводские рекомендации или экспериментировать в процессе наладки с разными емкостями, выбирая наиболее оптимальный вариант.

Владелец
видеоролика “I V Мне интересно” показывает способы оптимальной настройки параметров схемы запуска конденсаторных двигателей.

Как поменять направление вращения однофазного асинхронного двигателя: 2 схемы

Высока вероятность того, что АД запустили по одному из вышеперечисленных принципов, а он крутится не в ту сторону, что требуется для привода.

Другой вариант: на станке необходимо обязательно выполнять реверс для обработки деталей. Оба эти случаи поможет реализовать очередная разработка.

Возвращаю вас к начальной схеме, когда мы случайным образом объединяли концы главной и вспомогательной обмоток. Теперь нам надо сменить последовательность включения одной из них. Показываю на примере смены полярности пусковой обмотки.

В принципе так можно поступить и с главной. Тогда ток по этой последовательно собранной цепочке изменит направление одного из магнитных потоков и направление вращения ротора.

Для одноразового реверса этого переключения вполне достаточно. Но для станка с необходимостью периодической смены направления движения привода предлагается схема реверса с управлением тумблером.

Этот переключатель можно выбрать с двумя или тремя фиксированными положениями и шестью выводами. Подбирать его конструкцию необходимо по току нагрузки и допустимому напряжению.

Схема реверса однофазного АД с пусковой обмоткой через тумблер имеет такой вид.

Пускать токи через тумблер лучше от вспомогательной обмотки, ибо она работает кратковременно. Это позволит продлить ресурс ее контактов.

Реверс АД с конденсаторным запуском удобно выполнить по следующей схеме.

Для условий тяжелого запуска параллельно основному конденсатору через средний контакт с самовозвратом кнопки ПНВС подключают дополнительный конденсатор. Эту схему не рисую, она показана раньше.

Переключать положение тумблера реверса необходимо исключительно при остановленном роторе, а не во время его вращения. Случайная смена направления работы двигателя под напряжением связана с большими бросками токов, что ограничивает его ресурс.

Поэтому место расположения тумблера реверса на станке необходимо выбирать так, чтобы исключить случайное оперирование им во время работы. Устанавливайте его в углублениях конструкции.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

  • один с рабочей обмотки — рабочий;
  • с пусковой обмотки;
  • общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

  • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

Основная информация

Синхронный однофазный двигатель переменного тока работает от общественной сети

Итак, особенностью однофазного двигателя является то, что он способен запитываться от стандартной электрической сети с частотой 50 Гц и напряжением 220 В.

  • Ставят такие электромоторы в основном в устройствах небольшой мощности, так как по эффективности они существенно уступают двухфазным и трехфазным аналогам.
  • Мощность данных агрегатов варьируется от 5 Вт до 10 кВт.
  • Однофазная схема подключения двигателя существенно влияет на его КПД, который приблизительно равен 70% от показателей такого же по мощности двигателя, но трехфазного. Также у них меньше пусковой момент, а перегрузочная способность выше.

Электрический двигатель в разрезе

  • На самом деле, если разобрать строение такого двигателя, то он будет иметь 2 фазы, но так как задействуется, фактически, лишь одна из них, то и называют его однофазным.
  • Строение мотор имеет самое что ни наесть классическое – подвижная часть (ротор или якорь) и неподвижная часть (статор).
  • Вращение подвижных частей двигателя происходит за счет взаимодействия магнитных полей – подробнее об этом чуть дальше.
  • Несомненным плюсом такого мотора можно считать простую и надежную конструкцию с короткозамкнутым ротором.
  • А главным минусом можно посчитать неспособность самостоятельно выработать магнитное поле, что не позволяет ему самостоятельно запускаться при подключении к сети питания.
  • Считается, что для того чтобы ротор пришел в движение требуется минимум 2 обмотки, а также смещение одной относительно второй на определенный градус.

Асинхронный двигатель переменного тока

  • Если сопоставить все эти моменты, то можно понять следующее.
  • На статоре однофазного электромотора располагается пусковая обмотка, которая смещена по отношению к рабочей, основной обмотке на 90 градусов.
  • В цепь, питающую обмотку, включаю фазосдвигающее устройство – конденсаторы, катушки индуктивности, резисторы активного типа.
  • То есть, фактически мы говорим про те же моторы двух- и трехфазного типа, только сдвиг фазы достигается не за счет подключения, а за счет схем согласования.

Принцип действия однофазного двигателя

Однофазный синхронный двигатель переменного тока

Теперь давайте попробуем систематизировать то, что мы понаписали в предыдущей главе, чтобы принцип работы таких устройств стал понятен каждому.

Как работает асинхронный электродвигатель однофазный

  • Итак, при подключении питания, ток начинает бежать по обмоткам статора. Движение тока порождаем пульсирующее магнитное поле. Почему пульсирующее, да потому что ток в общественных сетях имеет частоту в 50 Гц, то есть за секунду 50 раз меняет направление своего движения. Соответственно меняются и параметры магнитного поля
  • Мы все знаем про такое явление, как электромагнитная индукция. Если кто-то не знает, то бегом читать – вкратце, это явление порождает электрический ток в проводнике, который перемещается поперек магнитного поля, причем нет никакой разницы, что будет двигаться – проводник или поле.
  • Если устройство не будет иметь пусковых механизмов, то ротор останется неподвижным, так как в нем до сих пор нет тока, а значит и магнитного поля, а магнитные поля от тока в статора равнозначны, и тянут, так сказать, в разных направлениях, как лебедь, рак и щука.
  • Но если ротору дать толчок в любую из сторон, в нем моментально начнет расти электродвижущая сила (ЭДС), которая начнет генерировать свое магнитное поле. В результате взаимодействия этих полей двигатель продолжит вращаться в туже сторону, несмотря на то, что основное магнитное поле постоянно меняет свое направление.

Однофазный коллекторный электродвигатель переменного тока – принцип работы

  • Заставляет сдвинуться с места ротор пусковая обмотка, которую мы уже упоминали. Точнее делает это результирующее магнитное поле от основной и пусковой обмоток.
  • Эта обмотка требует включения только при пуске мотора.

Интересно знать! В маломощных моторах пусковая обмотка является короткозамкнутой.

  • Момент включения пусковой обмотки связан с пусковой кнопкой – обычно ее необходимо удерживать на протяжении нескольких секунд, пока двигатель не начнет вращаться с нормальной скоростью.
  • Когда контакт на кнопке размыкается, двигатель переходит полностью в однофазный режим.
  • Важно помнить, что пусковая фаза не предназначается для долгой работы – обычно время ее активного состояния составляет около 3 секунд. Если попытаться превысить данное значение обмотка начнет перегреваться, что может привести к выходу элемента из строя.
  • Становится понятным, что ручной контроль за пуском двигателя неэффективен и малонадежен, поэтому данный процесс в современных устройствах автоматизирован. В них устанавливаются тепловые реле и центробежные выключатели.
  • Первый элемент контролирует нагрев обеих обмоток и отключает питание, если температура достигает критического значения.
  • Второй отключает питание пусковой фазы, как только ротор разгонится до нужных оборотов.

Подключение двигателя

Как подключается коллекторный однофазный электродвигатель переменного тока

Итак, мы уже поняли, что для работы такому мотору требуется всего одна фаза на 220 В, то есть включается он в обыкновенную розетку, что, собственно, и делает эти устройства такими популярными несмотря на низкий КПД и прочие недостатки.

Интересно знать! Практически все бытовые приборы оборудованы именно такими двигателями.

Различные варианты подключения

  • Однофазные двигатели переменного тока по подключению делят на три типа: вариант с пусковой обмоткой и рабочим конденсатором.
  • В первом пусковая обмотка запитана через конденсатор только во время старта – собственно, его мы описали в предыдущей главе.
  • Во втором она подключена через конденсатор постоянно.
  • В третьем вместо конденсатора используется сопротивление.

Коллекторный однофазный двигатель переменного тока от стиральной машины

  • Для последнего типа подключения может использоваться пусковой резистор, который подключается к пусковой обмотке последовательно. За счет этого удается получить сдвиг фаз на 30 градусов, чего вполне хватает для раскрутки двигателя.
  • Также дополнительная обмотка может сама по себе иметь высокое активное сопротивление.
  • Сдвиг фаз также может быть получен за счет того, что пусковая фаза будет иметь высокое сопротивление и меньшую индуктивность.

Конденсаторный пуск имеет следующие особенности:

  • Чтобы достигнуть максимального значения пускового момента, достаточного для старта двигателя, нужно вращающееся круговое магнитное поле. Таковое возникает, когда обмотки сдвинуты относительно друг друга на 90 градусов – сразу становится понятно, что ни резистор, ни дроссель не смогут задать такое значение. А вот если правильно подобрать емкость конденсатора – ну вы поняли…
  • Конденсатор необходимо подбирать по потребляемому току.

Конденсатор и переменный ток

Интересно знать! На нашем сайте есть очень познавательная статья про то, как конденсаторы ведут себя в цепи переменного тока. Если интересно, обязательно ознакомьтесь.

Кстати, если вы пытаетесь самостоятельно подключить такой двигатель в сеть, но не знаете, какие выводы к какой обмотке относятся, просто замерьте их сопротивление. Для основной оно составит где-то 12 Ом, а для пусковой – 30.

Строение асинхронного однофазного двигателя

Однофазный коллекторный двигатель переменного тока

Итак, мы вами в первой части статьи разобрали общие понятия об однофазных двигателях, принципе их работы и подключении. Такой информации хватило бы для поверхностного изучения, но нас такой подход не совсем устраивает. Для любителей технических подробностей, давайте разберем теперь все детальнее.

Асинхронный двигатель

Электрические моторы бывают синхронными и асинхронными. Разница между ними состоит в том, что в синхронном, скорость вращения якоря совпадает с вращением магнитного поля, а в асинхронном ротор несколько отстает.

  • Последний вариант является самым распространенным, так как имеет более простую конструкцию и очень надежен. Синхронные применяются лишь в тех сферах, где очень важен контроль за оборотами двигателя.
  • Вы уже, наверное, обратили внимание на то, что словом фаза называются разные понятия – и количество питающих проводов, и обмотки на статоре и сдвиг по углам. И мы даже сказали, что однофазные двигатели, фактически имеют две фазы, но называются они таковыми именно по количеству питающих проводов.
  • Мы также писали, что мотор имеет подвижную и неподвижную части. Давайте разберем их строение подробнее.

Коллекторные электродвигатели переменного тока однофазные

  • Ротор агрегата представляет собой вал, который держится в корпусе двигателя при помощи подшипников вращения. За счет них же он свободно крутится вокруг своей оси. Строение этого элемента будет отличаться в зависимости от того является двигатель коллекторным или бесколлекторным. Давайте начнем со второго.
  • На валу бесколлекторного фазного ротора закреплен магнитопровод, который набирается из шихтованных стальных пластин.
  • Снаружи магнитопровода имеются пазы, в которых находятся стержни обмоток – обычно из меди.

Двигатель с ротором фазного типа

  • С концов стержни соединяются с кольцами, которые накоротко их замыкают – их называют замыкающими кольцами.

Строение фазного ротора

  • Внутри данной обмотки будет течь ток, который индуктируется магнитным полем статора – никаких внешних подключений он не имеет.
  • Магнитопровод служит для лучшего прохождения магнитного поля, которое создается в роторе.
  • Для таких устройств характерна высокая надежность, так как они не имеют трущихся деталей. Управление скоростью вращения двигателя осуществляется только за счет тока на основной обмотке статора.
  • Коллекторный двигатель переменного тока однофазный по своему строению мало чем отличается от ротора двигателя постоянного тока. Собственно, такие двигатели являются универсальными и могут запитываться как переменным, так и постоянным током.
  • Фазы ротора подключаются к питающей сети через коллектор, который контактирует со щетками, которые в свою очередь уже соединяются с питающей цепью.
  • Строение таких двигателей более сложное, также их надежность будет ниже, но они являются более гибкими в управлении.

На фото – статор электродвигателя

  • Статор является пассивной частью электромотора – он неподвижен и состоит из магнитопровода и обмотки.
  • Назначение этого элемента – генерирование неподвижного или вращающегося магнитного поля.
  • У однофазного двигателя от статора будет отходить четыре вывода – два для рабочей обмотки и два для пусковой. Как их отличить мы уже писали.

Помимо этих элементов двигатели имеют следующие составляющие:

  • Станина и корпус устройства, которые удерживают в себе все рабочие части и позволяют закрепить устройство на поверхности;
  • Внешняя электрическая цепь – кнопка включения, устройство регулировки оборотов, провода и устройства для шунтирования дополнительной обмотки;
  • Крыльчатка – активное охлаждение двигателя, располагается также на валу;
  • Подшипники вращения.

Что происходит в обмотках при включении

Чтобы лучше понять принцип взаимодействия магнитных полей, давайте представим, что у нашего двигателя обмотка имеет всего один виток. Провод при этом уложен в магнитопроводе так, что его части разведены на 180 градусов, то есть уложены друг напротив друга.

  • Подключаем питание, и по нашему проводу начинает течь синусоидальный или переменный ток.

Полный период синусоидального тока

  • Период синусоидального тока состоит из двух полупериодов, при которых ток двигается в разных направлениях. Именно это изображено на схеме выше.
  • Как вы можете видеть, изначально значение тока равно нулю, затем он растет, достигая пика, после чего падает до нулевой отметки и опять возрастает, но уже в другом направлении.
  • Давайте представим, что ток и магнитное поле от него замерли в какой-то точке. Представьте, что смотрите на виток сбоку – он будет похож на букву «С».
  • Ток протекает в верхней горизонтальной части обмотки влево, соответственно, в нижней – вправо. При этом ток одинаков и получается так, что создаваемое им магнитное поле противодействует друг другу. Почему ротор и находится в неподвижном состоянии.
  • Итак, ток течет, меняется его величина и направление, как и у магнитного поля, но они всегда остаются в противовесном состоянии, поэтому ротор так и продолжает стоять.

Как же создается сила, заставляющая ротор вращаться?

Инструкция по работе однофазного двигателя переменного тока

  • Как вариант можно толкнуть его рукой и этого будет достаточно, чтобы совершить пуск, но мы же говорим про техническое решение вопроса!
  • Ну ладно, мы уже знаем, что нам потребуется еще одна обмотка.
  • Обмотка сделана из более толстого провода, чтобы она смогла пропустить большие токи. Фаза тока в этой обмотке отстает от основной на 90 градусов, то есть когда ток в основной обмотке уже опустился до нуля, здесь он буден на пике (отстает на четверть периода). В итоге разница магнитных полей придает ротору первый вращающий импульс. Направление вращения зависит от полярности подключения концов пусковой обмотки.
  • Как только ротор начинает вращаться, в нем создается ЭДС.
  • Направление тока в стержнях будет противоположно направленным, так как на них воздействуют разные магнитные поля.
  • За счет возникновения вращающего момента двигатель моментально подхватит направление вращения и начнет раскручивать ротор до достижения им максимальных оборотов. Но почему не происходит торможения, когда ток в статоре меняет свое направление на обратное?
  • Дело в том, что, по сути ничего не меняется. Просто подталкивающая вращение сила будет переходить с верхней части обмотки на нижнюю и обратно. А так как двигатель уже получил смещение в одну из сторон, а противодействующая сила может лишь уравновесить, то коэффициент ускорения будет несколько сильнее торможения.

То есть, в роторе будут наводиться токи с разной частотой, которые будут создавать моменты сил с разными направлениями, именно поэтому якорь продолжит вращаться в том же направлении.

На этом закончим наш материал. Мы узнали, как устроены электродвигатели переменного тока однофазные, если тема вам интересно, то посмотрите следующее увлекательное видео.

Однофазный асинхронный двигатель: принцип работы

Однофазный двигатель работает за счет вращающегося магнитного поля, которое возникает при смещении в пространстве двух обмоток статора, соединенных параллельно, относительно друг друга. Важным условием работы однофазного двигателя является сдвиг по фазе токов обмоток. Для этого в конструкции двигателя предусмотрен фазосмещающий элемент (как правило, это конденсатор), он подключен последовательно одной из статорных обмоток. Роль фазосмещающего сетевого элемента может выполнять активное сопротивление или индуктивность.

В том случае если при работе двигателя цепь обмотки разрывается, прекращается движение магнитного потока (Ф) статора. Происходит инерционное вращение ротора, поэтому, поток остается вращающимся по отношению к обмотке ротора и наводит ЭДС, силу тока (I) и собственный магнитный поток (Ф), при этом движение магнитного потока (Ф) ротора совпадает со статорным магнитным потоком.

Магнитный поток ротора изменяется. Данное действие основывается на синусоидальном законе согласно которому, изменяя направление на противоположное, ротор остается в состоянии вращения. В связи с этим запуск мотора возможен в том случае если наличествует внешний фактор, который способен осуществить возвратное вращательное движение ротора в первоначальное направление.

Так как при запуске однофазного двигателя применяется пусковая катушка с применением фазосмещающего элемента. Сопротивление активного типа используется в этом роде очень часто, в связи с дешевизной.

После запуска двигателя возникает отключение обмотки действующей для запуска. Обмотка пуска работает в кратковременном режиме, и для ее изготовления применяется более тонкий провод, чем идет на изготовление рабочей обмотки.

Подключение однофазного асинхронного двигателя

Рис. №1.Схемы подключения асинхронного двигателя к однофазной сети

Для подключения однофазного асинхронного двигателя к однофазной сети прибегают к помощи резистора, используемого для запуска, и присоединенного к пусковой катушке (обмотке) последовательным методом, таким образом, между токами, которые присутствуют в обмотке двигателя, наблюдается сдвиг фаз на 30 о. этого хватает для запуска асинхронной машины в работу. В конструкции двигателя, в котором присутствует сопротивление пуска, наличие фазового угла объясняется неодинаковым комплексным сопротивлением в электрических цепях двигателя.

Рис. №2. Схема включения асинхронного однофазного двигателя с распределенной статорной обмоткой, используемой в качестве привода активатора стиральных машин бытового назначения.

Кроме, использования сопротивления пуска применяется подключение однофазного двигателя к однофазной цепи с конденсаторным пуском. Двигатель, выполняющий эту операцию, будет использовать расщепленную фазу. Особенность этого способа в том, что вспомогательная катушка, в которую встроен конденсатор используется в момент времени запуска. Чтобы достигнуть максимально возможного эффекта сдвиг токов относительно обмоток должен достигать максимально высокого значения угла – 90 о .

Среди разнообразия элементов, используемых для сдвига фаз, только использование конденсатора дает возможность получения максимально лучшего пускового эффекта однофазного асинхронного двигателя .

Однофазный двигатель с расщепленной фазой и экранированными полюсами

При рассмотрении однофазных электродвигателей нельзя забыть о моделях двигателей в конструкции, которых применяются экранированные полюса, в такой машине присутствует расщепленная фаза и короткозамкнутая вспомогательная обмотка. Статор такого двигателя имеет явно выраженные полюса, каждый из которых разделен аксиальным пазом на две неодинаковые части, на меньшей части находится короткозамкнутый виток.

При присоединении статора двигателя в электрическую сеть, магнитный поток, для которого характерно пульсирующее действие и созданный в магнитопроводе машины, делится на 2 части. Движение одной из них идет по части полюса без экрана, вторая следует по части полюса покрытой экраном. Индуктивность витка приводит к отставанию тока по фазе от наведенной магнитным потоком ЭДС. Магнитный поток короткозамкнутой обмотки создает результирующий поток, который движется в экранированной части полюса. В разноименных частях полюсов наблюдается сдвиг разных магнитных потоков на определенное значение угла, а также на разницу во времени.

Недостаток этих моделей заключается в значительных электрических потерях, которые присутствуют в витках обмотки замкнутой накоротко.

Используется в конструкции тепловентиляторов и вентиляторов.

Можно ли реверсировать однофазный двигатель?

Вопрос задан: Левон Уорд
Оценка: 4,9/5 (31 голос)

После запуска однофазный асинхронный двигатель будет работать в любом направлении. Чтобы его реверсировать, нам нужно изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основной и пусковой обмотками . А это можно осуществить, поменяв полярность обмотки стартера.

Как изменить направление вращения однофазного двигателя?

Чтобы изменить вращение на однофазном конденсаторном пусковом двигателе, вам потребуется для изменения полярности пусковой обмотки .Это заставит магнитное поле изменить направление, и двигатель последует за ним. Для этого можно поменять местами соединения на любом конце обмотки.

Что заставляет однофазный двигатель вращаться в обратном направлении?

Существует 3 основных типа электродвигателей: постоянного тока, однофазного переменного тока и трехфазного переменного тока. Переключение полярности входного напряжения заставит простой двигатель постоянного тока работать в обратном направлении. Переключение проводов пусковой обмотки заставит однофазный двигатель переменного тока работать в обратном направлении.

Можно ли реверсировать электродвигатель?

Вращение двигателя в основном создается за счет манипулирования проводами и магнитными полями. Таким образом, вы часто можете реверсировать двигатели переменного тока, переключая проводные соединения . Это так же просто, как отсоединить и повторно обжать назначенные провода.

Может ли однофазный двигатель работать без конденсатора?

Ответ: Однофазные двигатели с экранированным полюсом и расщепленной фазой не требуют конденсатора для работы …. В то время как конденсаторные двигатели работают с помощью конденсаторов.

41 связанных вопросов найдено

Как конденсатор запускает однофазный двигатель?

Двигатели с конденсаторным пуском

представляют собой однофазные асинхронные двигатели, в которых используется конденсатор в цепи вспомогательной обмотки для создания большей разности фаз между током в основной и вспомогательной обмотках . Само название «конденсатор пускает» показывает, что в двигателе для пуска используется конденсатор.

Имеет ли значение полярность для двигателя переменного тока?

Нет, , потому что двигатели переменного тока не имеют полярности . По крайней мере, не однофазные. (Поскольку однофазное питание не имеет полярности, оно переключает полярность 100 или 120 раз в секунду). Эти двигатели выбирают свое направление с помощью встроенной в них схемы «стартера».

Что произойдет, если поменять полярность в двигателе?

Проще говоря, двигатели постоянного тока могут вращаться в любом направлении (по часовой стрелке или против часовой стрелки) и ими легко управлять путем инвертирования полярности приложенного напряжения …. Если двигатель уже находится в движении, приложенное напряжение может быть инвертировано, и двигатель будет быстро замедляться и в конечном итоге остановится.

Какой из следующих двигателей является двигателем переменного тока 1 φ?

1. Какой из следующих двигателей является двигателем переменного тока 1-Φ? Объяснение: Двигатель с конденсатором представляет собой двигатель переменного тока 1-Φ.

Почему мы используем две обмотки запуска и запуска в однофазном двигателе?

Добавление конденсатора последовательно с пусковой обмоткой создает больший фазовый сдвиг и движение в магнитном поле , что обеспечивает больший пусковой момент для приложений, в которых двигатель должен запускаться под нагрузкой.

Как определить направление вращения двигателя?

Один из способов проверить направление вращения мотора — это сделать лучшее предположение о том, как подсоединить провода, затем запустить мотор и отметить направление его вращения . Если вы ошибаетесь, вы отсоединяете два провода и меняете местами провода. Чтобы убедиться, снова запустите двигатель. Если он вращается в правильном направлении, вы можете соединить его с нагрузкой.

Какое стандартное направление вращения электродвигателя?

Электродвигатели

рассчитаны либо на вращение по часовой стрелке , либо против часовой стрелки, либо на то и другое. Это очень просто. Стандарт IEC говорит, что направление вращения всегда рассматривается со стороны ведомого конца, где находится нагрузка.

Каково вращение однофазного двигателя?

Однофазные двигатели работают по тому же принципу, что и трехфазные, за исключением того, что они питаются только от одной фазы.Одна фаза создает колеблющееся магнитное поле, которое движется вперед и назад , а не вращающееся магнитное поле (см. нижний рисунок). Из-за этого настоящий однофазный двигатель имеет нулевой пусковой момент.

Что произойдет, если изменить полярность?

Итак, что произойдет, если изменить полярность? При обратной полярности переключаются как горячий, так и нейтральный провода, в результате чего электрический ток течет в обратном направлении , входя в прибор через нейтральную клемму вместо горячей клеммы, которая питает прибор, даже когда он выключен.

Можно ли реверсировать двигатель вентилятора?

Если вентиляционный вентилятор вращается неправильно, это можно исправить. Хотя не все вентиляционные вентиляторы могут изменять направление лопастей, некоторые вентиляторы, использующие двигатели переменного тока (AC), могут это делать, например, двигатель переменного тока на 110 В и некоторые двигатели с экранированными полюсами. К сожалению, многие моторы нельзя реверсировать .

Почему конденсатор используется в однофазном двигателе?

Некоторым однофазным электродвигателям переменного тока требуется «рабочий конденсатор» для питания второй фазной обмотки (вспомогательной катушки) для создания вращающегося магнитного поля во время работы двигателя .Пусковые конденсаторы кратковременно увеличивают пусковой момент двигателя и позволяют быстро включать и выключать двигатель.

Какова основная функция конденсатора в однофазном двигателе?

Конденсатор предназначен для создания многофазного источника питания из одного -фазного источника питания. При многофазном питании двигатель может: 1. Задавать направление вращения.

Как пусковой конденсатор подключается к двигателю?

Как подключить пусковой конденсатор

  1. Отключите питание агрегата, на котором работает двигатель….
  2. Проверьте электрическую схему пускового конденсатора. …
  3. Подсоедините клемму «Общего» провода реле пускового конденсатора, обычно черного провода, к общей клемме контактора агрегата со стороны нагрузки.

Может ли неисправный конденсатор вызвать обратный ход двигателя?

Осторожно: да, некоторые электродвигатели действительно могут работать «назад » из-за повреждения пускового конденсатора или обмоток двигателя.У нас были случайные сообщения о том, что двигатель HVAC работает «неправильно» или иногда начинает работать неправильно.

Может ли ЧРП изменить направление вращения двигателя?

обычно легко изменить направление вращения с помощью самого ЧРП . Большинство частотно-регулируемых приводов имеют простую команду переключения вперед и назад. … Немного сложно изменить направление вращения двигателя с ЧРП.Простое переключение проводов на главном автоматическом выключателе на панели управления двигателем не работает.

Имеет ли одна фаза чередование?

Вопрос задан: Король Битти
Оценка: 4,3/5 (5 голосов)

В трехфазном двигателе три фазы на трех обмотках естественным образом создают вращающееся магнитное поле. Но для однофазных двигателей переменного тока магнитное поле только чередуется вперед и назад .Для создания вращающегося поля требуется некоторая хитрость.

Что такое вращение однофазного двигателя?

Однофазные двигатели работают по тому же принципу, что и трехфазные, за исключением того, что они питаются только от одной фазы. Одна фаза создает колеблющееся магнитное поле, которое движется вперед и назад , а не вращающееся магнитное поле (см. нижний рисунок). Из-за этого настоящий однофазный двигатель имеет нулевой пусковой момент.

Можно ли изменить направление вращения однофазного двигателя?

Чтобы изменить направление вращения на однофазном конденсаторном пусковом двигателе, вам потребуется поменять местами полярность пусковой обмотки.Это заставит магнитное поле изменить направление, и двигатель последует за ним. Для этого можно поменять местами соединения на любом конце обмотки.

Как достигается вращение в однофазном асинхронном двигателе?

В 1-фазном АД вместо вращающегося поля находится пульсирующее поле. Чтобы он вращался, в него вставлена ​​пусковая обмотка . Как только двигатель начнет вращаться, он будет продолжать вращаться под действием основного поля, даже если пусковая обмотка отключена.

Что определяет направление однофазного двигателя?

Однофазные двигатели переменного тока имеют только одну форму волны напряжения, подаваемую на двигатель. … Как и в трехфазных асинхронных двигателях, направление вращения магнитного поля определяет направление вращения двигателя.

Найдено 40 связанных вопросов

Как определить направление вращения двигателя?

Один из способов проверить направление вращения мотора — это сделать лучшее предположение о том, как подсоединить провода, затем запустить мотор и отметить направление его вращения .Если вы ошибаетесь, вы отсоединяете два провода и меняете местами провода. Чтобы убедиться, снова запустите двигатель. Если он вращается в правильном направлении, вы можете соединить его с нагрузкой.

Что заставляет однофазный двигатель вращаться в обратном направлении?

Существует 3 основных типа электродвигателей: постоянного тока, однофазного переменного тока и трехфазного переменного тока. Переключение полярности входного напряжения заставит простой двигатель постоянного тока работать в обратном направлении.Переключение проводов пусковой обмотки заставит однофазный двигатель переменного тока работать в обратном направлении.

Все ли однофазные двигатели имеют конденсаторы?

Ответ: Существует три распространенных типа однофазных двигателей: конденсаторный двигатель, двигатель с экранированными полюсами и двигатель с расщепленной фазой. Однофазные двигатели с заштрихованными полюсами и расщепленной фазой не требуют конденсатора для работы .

Является ли однофазный асинхронный двигатель самозапускающимся?

если один φm/2 вращается по часовой стрелке, то другой φm/2 вращается против часовой стрелки.Когда мы подаем однофазный источник переменного тока к обмотке статора асинхронного двигателя, он создает магнитный поток φm. … Итак, однофазный асинхронный двигатель не является самозапускающимся двигателем .

Какое вращение двигателя?

Электродвигатели

рассчитаны либо на вращение по часовой стрелке , либо против часовой стрелки, либо на то и другое. Это очень просто.

Как узнать, вращается двигатель по часовой или против часовой стрелки?

Вы можете определить перспективу конца вала, просто подняв мотор перед собой и направив вал на себя.Если вал направлен на вас и вращается вправо, ваш двигатель вращается по часовой стрелке или CWSE. Если вал вращается влево, ваш двигатель против часовой стрелки, вал конец, или CCWSE.

Какой из следующих двигателей является двигателем переменного тока 1 φ?

1. Какой из следующих двигателей является двигателем переменного тока 1-Φ? Объяснение: Двигатель с конденсатором представляет собой двигатель переменного тока 1-Φ.

Может ли неисправный конденсатор вызвать обратный ход двигателя?

Осторожно: да, некоторые электродвигатели действительно могут работать «назад » из-за повреждения пускового конденсатора или обмоток двигателя.У нас были случайные сообщения о том, что двигатель HVAC работает «неправильно» или иногда начинает работать неправильно.

Что такое однофазный двигатель?

Что такое однофазный двигатель? Однофазный двигатель представляет собой вращающуюся машину с электрическим приводом, которая может преобразовывать электрическую энергию в механическую энергию . Работает от однофазного источника питания. Они содержат два типа проводки: горячую и нейтральную.Их мощность может достигать 3 кВт, а напряжения питания варьируются в унисон.

Почему конденсатор используется в однофазном двигателе?

Для некоторых однофазных электродвигателей переменного тока требуется «рабочий конденсатор» для питания обмотки второй фазы (вспомогательной катушки) для создания вращающегося магнитного поля во время работы двигателя. Пусковые конденсаторы кратковременно увеличивают пусковой момент двигателя и позволяют быстро включать и выключать двигатель .

Какие двигатели не запускаются самостоятельно?

Синхронные двигатели выше определенного типоразмера не являются самозапускающимися двигателями. Это свойство обусловлено инерцией ротора; он не может мгновенно следовать за вращением магнитного поля статора.

Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно?

Как обсуждалось выше, однофазные асинхронные двигатели не запускаются самостоятельно , поскольку однофазное питание не может создавать вращающееся магнитное поле .Нам требуется двухфазное или трехфазное питание для создания вращающегося магнитного поля. Но мы можем создать вращающееся магнитное поле с помощью двухфазной конструкции.

Нужно ли крутить электродвигатель для запуска?

RE: Для запуска электродвигателю требуется прокрутка

Это означает отсутствие пускового переключателя, отсутствие конденсатора, а пусковые обмотки представляют собой одиночные витки толстого проводника. Подшипники, вероятно, нуждаются в смазке или замене.Самый лучший и дешевый способ избавиться от неисправных подшипников в двигателях с расщепленными полюсами — это купить новый двигатель.

Всем ли двигателям нужны конденсаторы?

ТКМтех. Это стандартный асинхронный двигатель. Не во всех конструкциях для работы требуется пусковой конденсатор . Если пусковая обмотка намотана проводом меньшего сечения со значительно более высокими значениями сопротивления, чем индуктивности, чем у основных рабочих обмоток, это создаст отставание по фазе смещения, точно так же, как двигатель с конденсаторным пуском использует для запуска.

Может ли вентилятор работать без конденсатора?

Да . Вы можете запустить потолочный вентилятор без конденсатора, вручную вращая лопасти. Когда вы вручную вращаете лопасти, потолочный вентилятор начинает вращаться в этом направлении. Поскольку этот ручной процесс громоздкий, к потолочному вентилятору прикреплен конденсатор, чтобы он мог запускаться самостоятельно.

Может ли однофазный насос работать в обратном направлении?

Реверс конденсаторного пускового двигателя…. После запуска однофазный асинхронный двигатель будет работать в любом направлении. Чтобы его изменить, нам нужно изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основной и пусковой обмотками . А это можно осуществить, поменяв полярность обмотки стартера.

Имеет ли значение полярность для двигателя переменного тока?

Нет, , потому что двигатели переменного тока не имеют полярности .По крайней мере, не однофазные. (Поскольку однофазное питание не имеет полярности, оно переключает полярность 100 или 120 раз в секунду). Эти двигатели выбирают свое направление с помощью встроенной в них схемы «стартера».

Как конденсатор запускает однофазный двигатель?

Двигатели с конденсаторным пуском

представляют собой однофазные асинхронные двигатели, в которых используется конденсатор в цепи вспомогательной обмотки для создания большей разности фаз между током в основной и вспомогательной обмотках .Само название «конденсатор пускает» показывает, что в двигателе для пуска используется конденсатор.

работа однофазного асинхронного двигателя

Однофазные асинхронные двигатели Основная обмотка питается однофазным переменным током. Это создает флуктуирующий магнитный поток вокруг ротора. Это означает, что при изменении направления переменного тока меняется и направление генерируемого магнитного поля.Этого недостаточно, чтобы вызвать вращение ротора. Здесь применяется принцип теории двойного вращающегося поля.

Согласно теории двойного вращающегося поля, одно переменное поле возникает из-за комбинации двух полей одинаковой величины, но вращающихся в противоположном направлении. Величина этих двух полей равна половине величины переменного поля. Это означает, что при подаче переменного тока создаются два поля половинной величины с одинаковыми величинами, но вращающимися в противоположных направлениях.Итак, теперь в статоре течет ток, а магнитное поле вращается на роторе, таким образом, на ротор действует закон электромагнитной индукции Фарадея.

Согласно этому закону, вращающиеся магнитные поля производят электричество в роторе, которое генерирует силу F, которая может вращать ротор. Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно? Когда к ротору применяется закон электромагнитной индукции Фарадея, электричество индуцируется и создается сила на стержнях ротора. Но, согласно теории двойного вращающегося поля, существуют два магнитных поля одинаковой величины, но вращающиеся в противоположном направлении.Таким образом, создаются два вектора силы с одинаковой величиной, но противоположными по направлению. Таким образом, эти векторы силы, поскольку они имеют одинаковую величину, но противоположны по направлению, не заставляют ротор вращаться. Так, однофазные асинхронные двигатели не являются самозапускающимися. Мотор просто гудит в таком состоянии. Чтобы предотвратить эту ситуацию и вращать ротор, необходимо приложить пусковое усилие для однофазного двигателя. Когда сила в одном направлении становится больше силы в другом направлении, ротор начинает вращаться.В однофазных асинхронных двигателях для этой цели используются вспомогательные обмотки. Методы пуска однофазного асинхронного двигателя. Однофазный асинхронный двигатель не имеет пускового момента, поэтому для обеспечения этого пускового момента необходима внешняя схема.

Статор этих двигателей содержит вспомогательную обмотку для этой цели. Вспомогательная обмотка подключена параллельно конденсатору. При включении конденсатора, аналогично основной обмотке, на вспомогательной обмотке наблюдаются вращающиеся два магнитных поля одинаковой величины, но противоположного направления.Из этих двух магнитных полей вспомогательной обмотки одно компенсирует одно из магнитных полей основной обмотки, а другое суммируется с другим магнитным полем основной обмотки. Таким образом, получается одно вращающееся магнитное поле с большой величиной. Это создает силу в одном направлении, следовательно, вращает ротор. Как только ротор начинает вращаться, он вращается, даже если конденсатор выключен.

Что определяет направление однофазного двигателя? — Ответы на все

Что определяет направление однофазного двигателя?

Однофазные двигатели Как и в случае с трехфазными асинхронными двигателями, направление вращения магнитного поля определяет направление вращения двигателя.В этом случае дело не в том, что полярность пусковой обмотки нельзя изменить, а в том, что провода, к которым вам нужен доступ, находятся внутри двигателя.

В каком направлении вращаются однофазные двигатели?

В некоторых случаях может возникнуть необходимость изменить направление вращения однофазного двигателя переменного тока. К счастью, это довольно простая задача, потому что большинство однофазных асинхронных двигателей вращаются вперед и назад в зависимости от их проводки и результирующего магнитного поля.

Как вращается однофазный двигатель?

Магнитное поле вращается из-за смещения фаз на 120° в каждой фазе источника питания.Это вращающееся магнитное поле индуцирует ток в стержнях ротора. Ток в роторе создает собственное магнитное поле. Взаимодействие магнитных полей статора и ротора приводит к вращению ротора.

Можно ли изменить направление вращения электродвигателя?

Чтобы изменить направление вращения двигателя переменного тока, магнитные поля должны быть изменены, чтобы спровоцировать движение в противоположном направлении. Поскольку каждый провод состоит из положительного и отрицательного тока в магнитных полях, переключение основного и пускового проводов заставляет двигатель вращаться в обратном направлении.

Каково стандартное направление вращения двигателя?

Электродвигатели рассчитаны либо на правое вращение, либо против часовой стрелки, либо на то и другое. Это очень просто. Стандарт IEC говорит, что направление вращения всегда рассматривается со стороны ведомого конца, где находится нагрузка.

Можно ли изменить направление вращения электродвигателя?

Можно ли изменить вращение на моторе 110?

Однофазные двигатели будут иметь две обмотки, чтобы сделать их самозапускающимися.Таким образом, изменив любую полярность обмотки, можно изменить направление вращения.

Почему двигатель вращается в обратном направлении?

Можно ли изменить вращение однофазного двигателя?

После запуска однофазный асинхронный двигатель будет работать в любом направлении. Чтобы его изменить, нам нужно изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основной и пусковой обмотками. А это можно осуществить, поменяв полярность обмотки стартера.

Что произойдет, если подключить двигатель наоборот?

При перепутывании проводов большинство пускателей меняют поля, чтобы двигатель вращался в том же направлении. Подключить плюсовой провод от аккумулятора к минусу стартера сложно, поэтому приходится делать короткое замыкание.

Что произойдет, если вы повернете двигатель назад?

Когда двигатель поворачивается назад, синхронизация между кривошипом (установочная метка) и кулачком (распределитель и т. д.) изменяется, поэтому детали могут быть установлены несвоевременно и т. д.Вы можете повернуть его назад, тогда просто нужно повернуть его назад достаточно, чтобы устранить провисание, восстановить временные отношения.

Как можно изменить направление вращения однофазного двигателя?

Можно ли изменить направление вращения двигателя?

Изменение или изменение направления вращения однофазного двигателя осуществляется путем изменения положения фазного и нейтрального кабелей только на одной катушке, либо на основной, либо на вспомогательной катушке.

Что может заставить однофазный двигатель вращаться в обратном направлении?

Переключение полярности входного напряжения заставит простой двигатель постоянного тока работать в обратном направлении.Переключение проводов пусковой обмотки заставит однофазный двигатель переменного тока работать в обратном направлении. Трехфазный двигатель будет работать в обратном направлении, переключая одну ветвь входной мощности.

Почему нельзя крутить двигатель задним ходом?

Почему однофазные асинхронные двигатели не запускаются самостоятельно 2

Как обсуждалось выше, однофазные асинхронные двигатели не запускаются автоматически, поскольку однофазное питание не может создавать вращающееся магнитное поле. Нам требуется двухфазное или трехфазное питание для создания вращающегося магнитного поля.Но мы можем создать вращающееся магнитное поле с помощью двухфазной конструкции. Как обсуждалось выше, однофазные асинхронные двигатели не запускаются самостоятельно, потому что однофазное питание не может создавать вращающееся магнитное поле. Вращающееся магнитное поле. Практическое применение вращающегося магнитного поля в переменном токе Двигатель обычно приписывают двум изобретателям, итальянскому физику и инженеру-электрику Галилео Феррарису и сербско-американскому изобретателю и инженеру-электрику Николе Тесле. https://en.wikipedia.org › wiki › Вращающееся_магнитное_поле

Вращающееся магнитное поле — Википедия

. Нам требуется двухфазное или трехфазное питание для создания вращающегося магнитного поля. Но мы можем создать вращающееся магнитное поле с помощью двухфазной конструкции.

Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно? Объясните концепцию с помощью теории двойного вращающегося поля. Как сделать этот двигатель самозапускающимся?

Слово «Пульсирующий» означает, что поле, нарастающее в одном направлении, падает до нуля, а затем нарастает в противоположном направлении.В этих условиях ротор асинхронного двигателя не вращается. Следовательно, однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно.

Почему трехфазный асинхронный двигатель запускается самостоятельно, а однофазный двигатель не запускается самостоятельно?

Это не синхронно вращающийся (или вращающийся) поток, так как в случае 3-х фазной обмотки статора питание не может производить вращение. Следовательно, однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно. Чтобы преодолеть эту проблему и обеспечить самозапуск двигателя, во время пуска он временно преобразуется в двухфазный двигатель.

Как сделать однофазные асинхронные двигатели самозапускающимися?

Как объяснялось выше, однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно. Чтобы сделать его самозапускающимся, его можно временно преобразовать в двухфазный двигатель при запуске. Этого можно добиться введением дополнительной «пусковой обмотки», также называемой вспомогательной обмоткой.

Почему однофазные асинхронные двигатели не запускаются самостоятельно? Объясните теорию вращения двойного поля для однофазного асинхронного двигателя?

В начале два крутящих момента равны по величине, но противоположны по направлению.Эти два крутящих момента пытаются вращать ротор в разные стороны. Следовательно, чистый крутящий момент, испытываемый ротором, равен нулю. Поэтому говорят, что однофазные асинхронные двигатели не запускаются самостоятельно.

Однофазный асинхронный двигатель запускается самостоятельно?

если один φm/2 вращается по часовой стрелке, то другой φm/2 вращается против часовой стрелки. Когда мы подаем однофазный источник переменного тока к обмотке статора асинхронного двигателя, он создает магнитный поток φm.Таким образом, однофазный асинхронный двигатель не является самозапускающимся двигателем.

Является ли трехфазный асинхронный двигатель самозапускающимся?

Трехфазный асинхронный двигатель является самозапускающимся, так как смещение обмотки составляет 120 градусов для каждой фазы, а питание также имеет фазовый сдвиг 120 для 3-фазного. В результате в воздушном зазоре создается однонаправленное вращающееся магнитное поле, которое вызывает самозапуск трехфазного асинхронного двигателя.

Какие двигатели не запускаются самостоятельно?

Синхронные двигатели, размер которых превышает определенный, не являются самозапускающимися двигателями.Это свойство обусловлено инерцией ротора; он не может мгновенно следовать за вращением магнитного поля статора.

Почему конденсатор используется в однофазном двигателе?

Для некоторых однофазных электродвигателей переменного тока требуется «рабочий конденсатор» для подачи питания на обмотку второй фазы (вспомогательную катушку) для создания вращающегося магнитного поля во время работы двигателя. Пусковые конденсаторы кратковременно увеличивают пусковой момент двигателя и позволяют быстро включать и выключать двигатель.

Как запускаются однофазные двигатели?

Существуют различные способы пуска двигателей 1-ϕ, а именно: расщепленная фаза или пуск с сопротивлением.Конденсаторный пуск. Постоянный разделительный конденсатор. Конденсатор Пуск Конденсатор Работа. Электронный стартер для однофазного двигателя.

Почему синхронные двигатели не запускаются самостоятельно?

Синхронные двигатели, размер которых превышает определенный, не являются самозапускающимися двигателями. Это свойство обусловлено инерцией ротора; он не может мгновенно следовать за вращением магнитного поля статора. Как только ротор приближается к синхронной скорости, обмотка возбуждения возбуждается, и двигатель синхронизируется.

Почему двигатели постоянного тока не запускаются самостоятельно?

Двигатели переменного тока

не запускаются самостоятельно, поэтому для начального запуска двигателя требуется некоторое внешнее оборудование. Двигатели постоянного тока являются самозапускающимися двигателями. Якорь неподвижен, и магнитное поле вращается в двигателе переменного тока, но в двигателе постоянного тока якорь вращается, и магнитное поле неподвижно.

Почему асинхронный двигатель запускается самостоятельно?

Асинхронный двигатель всегда работает со скоростью меньше, чем его синхронная скорость.Вращающееся магнитное поле, создаваемое в статоре, создает магнитный поток в роторе, заставляя ротор вращаться. Однофазные асинхронные двигатели не являются самозапускающимися двигателями, а трехфазные асинхронные двигатели являются самозапускающимися двигателями.

Каков принцип работы двигателя с расщепленной фазой?

В двухфазном двигателе предусмотрены две обмотки, называемые основной обмоткой и пусковой обмоткой. Во время пуска как основная, так и пусковая обмотки должны быть подключены к источнику питания для создания вращающегося магнитного поля, а когда питание подается на статор, создается вращающееся магнитное поле.

Каков принцип работы однофазного двигателя?

Однофазные двигатели работают по тому же принципу, что и трехфазные, за исключением того, что они питаются только от одной фазы. Одна фаза создает колеблющееся магнитное поле, которое движется вперед и назад, а не вращающееся магнитное поле (см. нижний рисунок). Из-за этого настоящий однофазный двигатель имеет нулевой пусковой момент.

В чем особенность однофазного асинхронного двигателя?

В чем особенность однофазного асинхронного двигателя? Объяснение: Однофазный асинхронный двигатель не имеет собственного пускового момента.Таким образом, необходимо использовать специальные средства, чтобы сделать его самозапускающимся.

Каково применение трехфазного асинхронного двигателя?

Применение трехфазных асинхронных двигателей и погружных насосов. Прессовочная машина. Токарный станок. Шлифовальный станок. Конвейер. Мукомольные заводы. Компрессор. И другие приложения с низкой механической мощностью.

Каков принцип работы асинхронного двигателя?

Принцип работы асинхронного двигателя Двигатель, работающий по принципу электромагнитной индукции, известен как асинхронный двигатель.Электромагнитная индукция — это явление, при котором электродвижущая сила индуцирует электрический проводник, когда он помещен во вращающееся магнитное поле.

Каков пусковой момент однофазного асинхронного двигателя?

Пусковой крутящий момент асинхронного двигателя с пусковым сопротивлением примерно в 1,5 раза превышает крутящий момент при полной нагрузке. Максимальный или выдергивающий крутящий момент примерно в 2,5 раза превышает крутящий момент при полной нагрузке при примерно 75% синхронной скорости. Двухфазный двигатель имеет высокий пусковой ток, который обычно в 7-8 раз превышает значение полной нагрузки.

Может ли асинхронный двигатель работать на синхронной скорости?

Итак, теоретически асинхронный двигатель никогда не может работать на синхронной скорости. Но из-за снижения скорости снова будет достигнут отставание, и двигатель будет продолжать двигаться с этой скоростью из-за разности потоков между ротором и статором. Короче говоря, асинхронный двигатель не может работать на индукционной скорости.

Что из перечисленного ниже является двигателем с автоматическим запуском?

Двигатель с экранированными полюсами является самозапускающимся двигателем, поскольку представляет собой небольшой двигатель с короткозамкнутым ротором, в котором вспомогательная обмотка состоит из медного кольца или стержня, окружающего часть каждого полюса.

Двигатель с короткозамкнутым ротором запускается самостоятельно?

Ротор с током, помещенный в магнитное поле, испытывает крутящий момент и, следовательно, начинает вращаться в направлении вращающегося магнитного поля. Таким образом, мы видим, что асинхронный двигатель запускается самостоятельно. Для вращения не требуется никаких внешних средств.

Почему мой электродвигатель вращается в обратном направлении? – ЭлектроОтветы

Почему мой электродвигатель вращается в обратном направлении?

Поскольку каждый провод состоит из положительных и отрицательных токов в магнитных полях, переключение основного и пускового проводов заставляет двигатель вращаться в обратном направлении.Это простое переключение проводов работает, потому что полярность магнитного поля меняется на противоположную, что приводит к реверсированию двигателя.

Может ли однофазный двигатель работать в обратном направлении?

После запуска однофазный асинхронный двигатель будет работать в любом направлении. Чтобы его изменить, нам нужно изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основной и пусковой обмотками. А это можно осуществить, поменяв полярность обмотки стартера.

Как реверсировать двигатель на 220 В?

9:37Empfohlener Clip 85SekundenРеверсивные однофазные асинхронные двигатели – YouTubeYouTubeBeginn des vorgeschlagenen ClipsEnde des vorgeschlagenen Clips

Как реверсировать однофазный двигатель на 220 В?

Чтобы изменить направление однофазного асинхронного двигателя, нам нужно изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основной обмоткой и обмоткой стартера.А это можно осуществить, поменяв полярность обмотки стартера.

Как изменить направление вращения двигателя постоянного тока?

Разумеется, направление тока определяется полярностью напряжения. Таким образом, чтобы изменить направление вращения, мы можем просто изменить напряжение, заставив ток течь в противоположном направлении, изменив силу на 180 градусов, и двигатель будет вращаться «назад».

Можно ли реверсировать все двигатели постоянного тока?

Двигатели постоянного тока

, как и двигатели переменного тока, можно настроить для вращения в любом направлении.Их направлением можно легко управлять, изменяя полярность приложенного напряжения якоря, меняя местами выводы якоря.

Как вы контролируете скорость двигателя постоянного тока?

Таким образом, скорость двигателя постоянного тока можно регулировать тремя способами: изменяя поток и изменяя ток через обмотку возбуждения. Изменяя напряжение якоря и сопротивление якоря. Через напряжение питания.

Как изменить направление вращения однофазного двигателя?

Чтобы изменить направление вращения однофазного конденсаторного пускового двигателя, необходимо изменить полярность обмотки стартера.Это заставит магнитное поле изменить направление, и двигатель последует за ним. Для этого можно поменять местами соединения на любом конце обмотки.

Как изменить направление вращения трехфазного двигателя?

Правильно: определение правильного вращения двигателя. Все мы знаем, что направление вращения трехфазного двигателя можно изменить, поменяв местами два вывода его статора. Это переключение, если хотите, меняет направление вращающегося магнитного поля внутри двигателя.

Как увеличить скорость двигателя?

увеличение размера тока; использование более сильного магнита; увеличение количества витков провода в катушке; уменьшение трения между катушкой и осью, на которой она вращается.

Как увеличить скорость двигателя постоянного тока 12 В?

Таким образом, скоростью двигателя постоянного тока можно управлять тремя способами: изменением напряжения питания. изменением потока и изменением тока через обмотку возбуждения. изменением напряжения якоря и изменением сопротивления якоря.

Однофазные асинхронные двигатели Вопросы и ответы

Пожалуйста, назовите однофазные асинхронные двигатели?

(i) с расщепленной фазой
(ii) конденсатор типа
(iii) с экранированными полюсами

Пожалуйста, назовите два типа репульсионных двигателей?

(i) Асинхронный двигатель с репульсным пуском
(ii) Репульсно-асинхронный двигатель

Какие существуют типы однофазных синхронных двигателей?

(i) Реактивный двигатель
(ii) Гистерезисный двигатель

Чем однофазный двигатель похож на трехфазный?

Однофазный асинхронный двигатель очень похож на трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.Он имеет

(i) короткозамкнутый ротор, идентичный трехфазному двигателю
(ii) однофазная обмотка на статоре

В чем основная разница между трехфазным асинхронным двигателем и однофазным асинхронным двигателем?

В отличие от 3-фазного асинхронного двигателя, однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно, а требует некоторых пусковых средств.

Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно?

Однофазная обмотка статора создает магнитное поле, сила которого пульсирует синусоидально.Полярность поля меняется на противоположную после каждого полупериода, но поле не вращается. Следовательно, переменный поток не может вызвать вращение в неподвижном короткозамкнутом роторе.

Какой основной метод запуска однофазного асинхронного двигателя и почему он не является предпочтительным?

Если ротор однофазного двигателя каким-либо механическим способом вращается в одном направлении, он будет продолжать вращаться в том же направлении. На самом деле ротор быстро разгоняется, пока не достигает скорости немного ниже синхронной скорости.Когда двигатель работает на этой скорости, он будет продолжать вращаться, даже если через обмотку статора протекает однофазный ток. Этот способ пуска обычно не удобен для больших двигателей. Его также нельзя использовать на моторе, расположенном в каком-то недоступном месте.

Объясните, почему однофазный асинхронный двигатель не запускается в свете теории вращения двойного поля?

Теория вращения с двойным полем предлагается для объяснения этой дилеммы отсутствия крутящего момента в начале и, тем не менее, крутящего момента после вращения.Эта теория основана на том факте, что переменный синусоидальный поток может быть представлен двумя вращающимися потоками, каждый из которых равен половине максимального значения переменного потока (т. е. m/2), и каждый вращается с синхронной скоростью в противоположных направлениях.

Следовательно, переменное поле можно заменить двумя связанными полями половинной амплитуды, вращающимися в противоположных направлениях с синхронной скоростью. Обратите внимание, что результирующий вектор двух вращающихся векторов потоков является стационарным вектором, длина которого колеблется со временем вдоль оси X.

Каково положение ротора в состоянии покоя?

Рассмотрим случай, когда ротор неподвижен, а обмотка статора подключена к однофазной сети. Переменный поток, создаваемый обмоткой статора, можно представить как сумму двух вращающихся потоков 1 и 2, каждый из которых равен половине максимального значения переменного потока и каждый вращается с синхронной скоростью (Ns = 120 f/P) в противоположных направлениях. направления.

В состоянии покоя эти два крутящих момента равны и противоположны, а развиваемый чистый крутящий момент равен нулю.Следовательно, однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно.

Какова величина проскальзывания в состоянии покоя?

Обратите внимание, что каждое вращающееся поле имеет тенденцию приводить ротор в движение в том же направлении, в котором вращается поле. Таким образом, точка нулевого скольжения для одного поля соответствует 200% скольжению для другого. Значение 100% проскальзывания (состояние покоя) одинаково для обоих полей.

Объясните работу двигателя от состояния покоя до рабочего состояния?

В состоянии покоя s = 1, так что полные сопротивления двух цепей равны.Следовательно, токи ротора равны, т. е. I2f = I2b. Однако, когда ротор вращается, импедансы двух цепей ротора неодинаковы, и ток ротора I2b выше (а также при более низком коэффициенте мощности), чем ток ротора I2f. Их МДС, противодействующие МДС статора, приведут к уменьшению потока обратного вращения.

Следовательно, по мере увеличения скорости прямой поток увеличивается, увеличивая крутящий момент, в то время как обратный поток уменьшается, уменьшая противодействующий крутящий момент.Мотор-быстро разгоняется до конечной скорости.

Как сделать однофазный асинхронный двигатель самозапускающимся?

Однофазный асинхронный двигатель не является самозапускающимся, и для его запуска нежелательно прибегать к механическому вращению вала или натягиванию ремня. Чтобы сделать однофазный асинхронный двигатель самозапускающимся, мы должны каким-то образом создать вращающееся магнитное поле статора.

Это может быть достигнуто путем преобразования однофазного питания в двухфазное за счет использования дополнительной обмотки.Когда двигатель достигает достаточной скорости, пусковые средства (например, дополнительная обмотка) могут быть удалены в зависимости от типа двигателя.

Назовите типы однофазных двигателей в отношении метода, используемого для обеспечения их самозапуска?

(i) Двигатели с расщепленной фазой, запускаемые двухфазным двигателем с использованием вспомогательной или пусковой обмотки.

(ii) Конденсаторные двигатели, запускаемые двухфазным двигателем с использованием вспомогательной обмотки и конденсатора.

(iii) Двигатели с экранированными полюсами, запускаемые движением магнитного поля, создаваемого с помощью экранирующей катушки вокруг части полюсной конструкции.

Как создать вращающееся магнитное поле из двухфазного источника питания?

Как и в случае трехфазного питания, двухфазное сбалансированное питание также создает вращающееся магнитное поле постоянной величины. За исключением двигателя с расщепленными полюсами, все однофазные асинхронные двигатели запускаются как двухфазные машины. После такого запуска двигатель будет продолжать работать от однофазного питания.

Что является основной причиной шумной работы однофазного асинхронного двигателя?

Если две обмотки электрически смещены на 90 °, но создают поля, которые не равны и не отличаются друг от друга на 90 ° во времени, результирующее поле все еще вращается, но не является постоянным по величине. Одним из эффектов этого неоднородного вращающегося поля является создание неравномерного крутящего момента, который, следовательно, вызывает шумную работу двигателя. Поскольку 2-фазный режим прекращается после запуска двигателя, работа двигателя становится плавной.

Опишите принцип работы двухфазного асинхронного двигателя?

Статор асинхронного двигателя с расщепленной фазой снабжен вспомогательной или пусковой обмоткой S в дополнение к основной или рабочей обмотке М. Пусковая обмотка расположена под углом 90° к электрической обмотке от основной обмотки и работает только в течение короткого периода времени, когда мотор заводится. Две обмотки подобраны таким образом, что пусковая обмотка S имеет высокое сопротивление и относительно небольшое реактивное сопротивление, в то время как основная обмотка M имеет относительно низкое сопротивление и большое реактивное сопротивление, как показано на схематических соединениях на рис.Следовательно, токи, протекающие в двух обмотках, имеют разумную разность фаз c (от 25° до 30°), как показано на векторной диаграмме на рис.

.

Когда две обмотки статора питаются от однофазного источника питания, основная обмотка пропускает ток Im, а пусковая обмотка пропускает ток Is. Поскольку основная обмотка выполнена с высокой индуктивностью, а пусковая обмотка с большим сопротивлением, токи Im и Is имеют разумный фазовый угол а (от 25° до 30°) между собой, как показано на рис.Следовательно, создается слабое вращающееся поле, близкое к 2-фазной машине, которое запускает двигатель. где k — константа, величина которой зависит от конструкции двигателя.

Когда двигатель достигает примерно 75% синхронной скорости, центробежный выключатель размыкает цепь пусковой обмотки. Затем двигатель работает как однофазный асинхронный двигатель и продолжает разгоняться, пока не достигнет нормальной скорости. Нормальная скорость двигателя ниже синхронной скорости и зависит от нагрузки на двигатель

Что такое пусковой момент и пусковой ток асинхронного двигателя с расщепленной фазой?

Крутящий момент в 15–2 раза превышает средний крутящий момент при полной громкости (пусковой ток в 6–8 раз превышает ток при полной нагрузке.

Почему асинхронные двигатели с расщепленной фазой являются наиболее популярными однофазными двигателями на рынке?

Из-за своей низкой стоимости асинхронные двигатели с расщепленной фазой являются наиболее популярными однофазными двигателями на рынке

Зачем нужно встроенное тепловое реле в асинхронном двигателе с расщепленной фазой и каково его назначение?

Поскольку пусковая обмотка выполнена из тонкого провода, плотность тока высокая и обмотка быстро нагревается. Если период пуска превышает 5 секунд, обмотка может сгореть, если двигатель не защищен встроенным тепловым реле.Таким образом, этот двигатель подходит для случаев, когда периоды пуска не часты.

Как изменяется скорость асинхронного двигателя с расщепленной фазой от холостого хода до полной нагрузки?

Важной характеристикой этих двигателей является то, что они по существу являются двигателями с постоянной скоростью. Изменение скорости составляет 2-5% от холостого хода до полной нагрузки

Где обычно используются асинхронные двигатели с расщепленной фазой?

Эти двигатели подходят для случаев, когда требуется умеренный пусковой момент и периоды пуска редки.г., на машине:

(a) вентиляторы
(b) стиральные машины
(c) масляные горелки
(d) небольшие станки и т. д.
Номинальная мощность таких двигателей обычно составляет от 60 Вт до 250 Вт.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.