Плавный пуск электродвигателя 380 вольт: Плавный пуск электродвигателя 380 вольт своими руками

Содержание

Устройства плавного пуска | INSTART

Данная политика конфиденциальности относится к сайту под доменным именем instart-info.ru. Эта страница содержит сведения о том, какую информацию мы (администрация сайта) или третьи лица могут получать, когда вы пользуетесь нашим сайтом.

Данные, собираемые при посещении сайта

Персональные данные

Персональные данные при посещении сайта передаются пользователем добровольно, к ним могут относиться: имя, фамилия, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты, адреса для доставки товаров или оказания услуг, реквизиты компании, которую представляет пользователь, должность в компании, которую представляет пользователь, аккаунты в социальных сетях; поля форм могут запрашивать и иные данные.

Эти данные собираются в целях оказания услуг или продажи товаров, связи с пользователем или иной активности пользователя на сайте, а также, чтобы отправлять пользователям информацию, которую они согласились получать.

Мы не проверяем достоверность оставляемых данных, однако не гарантируем качественного исполнения заказов или обратной связи с нами при некорректных данных.

Данные собираются имеющимися на сайте формами для заполнения (например, регистрации, оформления заказа, подписки, оставления отзыва, обратной связи и иными).

Формы, установленные на сайте, могут передавать данные как напрямую на сайт, так и на сайты сторонних организаций (скрипты сервисов сторонних организаций).

Также данные могут собираться через технологию cookies (куки) как непосредственно сайтом, так и скриптами сервисов сторонних организаций. Эти данные собираются автоматически, отправку этих данных можно запретить, отключив cookies (куки) в браузере, в котором открывается сайт.

Не персональные данные

Кроме персональных данных при посещении сайта собираются не персональные данные, их сбор происходит автоматически веб-сервером, на котором расположен сайт, средствами CMS (системы управления сайтом), скриптами сторонних организаций, установленными на сайте. К данным, собираемым автоматически, относятся: IP адрес и страна его регистрации, имя домена, с которого вы к нам пришли, переходы посетителей с одной страницы сайта на другую, информация, которую ваш браузер предоставляет добровольно при посещении сайта, cookies (куки), фиксируются посещения, иные данные, собираемые счетчиками аналитики сторонних организаций, установленными на сайте.

Эти данные носят неперсонифицированный характер и направлены на улучшение обслуживания клиентов, улучшения удобства использования сайта, анализа посещаемости.

Предоставление данных третьим лицам

Мы не раскрываем личную информацию пользователей компаниям, организациям и частным лицам, не связанным с нами. Исключение составляют случаи, перечисленные ниже.

Данные пользователей в общем доступе

Персональные данные пользователя могут публиковаться в общем доступе в соответствии с функционалом сайта, например, при оставлении отзывов, может публиковаться указанное пользователем имя, такая активность на сайте является добровольной, и пользователь своими действиями дает согласие на такую публикацию.

По требованию закона

Информация может быть раскрыта в целях воспрепятствования мошенничеству или иным противоправным действиям; по требованию законодательства и в иных случаях, предусмотренных законом.

Для оказания услуг, выполнения обязательств

Пользователь соглашается с тем, что персональная информация может быть передана третьим лицам в целях оказания заказанных на сайте услуг, выполнении иных обязательств перед пользователем. К таким лицам, например, относятся курьерская служба, почтовые службы, службы грузоперевозок и иные.

Сервисам сторонних организаций, установленным на сайте

На сайте могут быть установлены формы, собирающие персональную информацию других организаций, в этом случае сбор, хранение и защита персональной информации пользователя осуществляется сторонними организациями в соответствии с их политикой конфиденциальности.

Сбор, хранение и защита полученной от сторонней организации информации осуществляется в соответствии с настоящей политикой конфиденциальности.

Как мы защищаем вашу информацию

Мы принимаем соответствующие меры безопасности по сбору, хранению и обработке собранных данных для защиты их от несанкционированного доступа, изменения, раскрытия или уничтожения, ограничиваем нашим сотрудникам, подрядчикам и агентам доступ к персональным данным, постоянно совершенствуем способы сбора, хранения и обработки данных, включая физические меры безопасности, для противодействия несанкционированному доступу к нашим системам.

Ваше согласие с этими условиями

Используя этот сайт, вы выражаете свое согласие с этой политикой конфиденциальности. Если вы не согласны с этой политикой, пожалуйста, не используйте наш сайт. Ваше дальнейшее использование сайта после внесения изменений в настоящую политику будет рассматриваться как ваше согласие с этими изменениями.

Отказ от ответственности

Политика конфиденциальности не распространяется ни на какие другие сайты и не применима к веб-сайтам третьих лиц, которые могут содержать упоминание о нашем сайте и с которых могут делаться ссылки на сайт, а также ссылки с этого сайта на другие сайты сети Интернет. Мы не несем ответственности за действия других веб-сайтов.

Изменения в политике конфиденциальности

Мы имеем право по своему усмотрению обновлять данную политику конфиденциальности в любое время. В этом случае мы опубликуем уведомление на главной странице нашего сайта. Мы рекомендуем пользователям регулярно проверять эту страницу для того, чтобы быть в курсе любых изменений о том, как мы защищаем информацию пользователях, которую мы собираем. Используя сайт, вы соглашаетесь с принятием на себя ответственности за периодическое ознакомление с политикой конфиденциальности и изменениями в ней.

Как с нами связаться

Если у вас есть какие-либо вопросы о политике конфиденциальности, использованию сайта или иным вопросам, связанным с сайтом, свяжитесь с нами:

8 800 222 00 21

[email protected]

Оптимальные схемы для плавного пуска электродвигателя, созданных своими руками

Кому хочется напрягаться, тратить свои деньги и время на переоборудование устройств и механизмов, которые и так прекрасно работают? Как показывает практика – многим. Хоть и не каждый в жизни сталкивается с промышленным оборудованием, оснащённым мощными электродвигателями, но, постоянно встречается пусть с не столь прожорливыми и мощными, электромоторами в быту. Ну а лифтом, наверняка, пользовался каждый.

Электродвигатели и нагрузки — проблема?

Дело в том, что фактически любые электродвигатели, в момент пуска или остановки ротора, испытывают огромные нагрузки. Чем мощнее двигатель и оборудование, приводимое им в движение, тем грандиозней затраты на его запуск.

Наверное, самая значительная нагрузка, приходящаяся на двигатель в момент пуска, это многократное, хоть и кратковременное, превышение номинального рабочего тока агрегата. Уже через несколько секунд работы, когда электромотор выйдет на свои штатные обороты, ток, потребляемый им, тоже вернётся к нормальному уровню. Для обеспечения необходимого электроснабжения приходиться наращивать мощность электрооборудования и токопроводящих магистралей, что приводит к их подорожанию.

При запуске мощного электродвигателя, из-за его большого потребления, происходит «просадка» напряжения питания, которая может привести к сбоям или выходу из строя оборудования, запитанного с ним от одной линии. Ко всему прочему, снижается срок службы аппаратуры электроснабжения.

При возникновении нештатных ситуаций, повлёкших перегорание двигателя или его сильный перегрев, свойства трансформаторной стали могут измениться настолько, что после ремонта двигатель потеряет до тридцати процентов мощности. При таких обстоятельствах, к дальнейшей эксплуатации он уже непригоден и требует замены, что тоже недешево.

Для чего нужен плавный пуск?

Казалось бы, все правильно, да и оборудование на это рассчитано. Вот только всегда есть «но». В нашем случае их несколько:

  • в момент запуска электродвигателя, ток питания может превышать номинальный в четыре с половиной-пять раз, что приводит к значительному нагреву обмоток, а это не очень хорошо;
  • старт двигателя прямым включением приводит к рывкам, которые в первую очередь влияют на плотность тех же обмоток, увеличивая трение проводников во время работы, ускоряет разрушение их изоляции и, со временем, может привести к межвитковому замыканию;
  • вышеупомянутые рывки и вибрация передаются на весь приводимый в движение агрегат. Это уже совсем нездорово, потому что может привести к повреждению его движущихся элементов: систем зубчатых передач, приводных ремней, конвейерных лент или просто представьте себя едущим в дёргающемся лифте. В случае насосов и вентиляторов — это риск деформации и разрушения турбин и лопастей;
  • не стоит также забывать об изделиях, возможно находящихся на производственной линии. Они могут упасть, рассыпаться или разбиться из-за такого рывка;
  • ну, и наверно, последний из моментов, заслуживающих внимание — стоимость эксплуатации такого оборудования. Речь идёт не только о дорогостоящих ремонтах, связанных с частыми критическими нагрузками, но и об ощутимом количестве не эффективно израсходованной электроэнергии.

Казалось бы, все вышеперечисленные сложности эксплуатации присущи лишь мощному и громоздкому промышленному оборудованию, однако, это не так. Все это может стать головной болью любого среднестатистического обывателя. В первую очередь это касается электроинструмента.

Специфика применения таких агрегатов, как электролобзики, дрели, болгарки и им подобных, предполагают многократные циклы запуска и остановки, в течение относительно небольшого промежутка времени. Такой режим эксплуатации, в той же мере, влияет на их долговечность и энергопотребление, как и у их промышленных собратьев. При всем этом не стоит забывать, что системы плавного запуска не могут регулировать рабочие обороты мотора или реверсировать их направление. Также невозможно увеличить пусковой момент или снизить ток ниже, чем требуется для начала вращения ротора электродвигателя.

Видео: Плавный пуск, регулировка и защита колектор. двигателя

Варианты систем плавного пуска электродвигателей

Система «звезда-треугольник»

Одна из наиболее широко применяемых систем запуска промышленных асинхронных двигателей. Основным её преимуществом является простота. Двигатель запускается при коммутации обмоток системы «звезда», после чего, при наборе штатных оборотов, автоматически переключается на коммутацию «треугольник». Такой вариант старта

позволяет добиться тока почти на треть ниже, чем при прямом запуске электромотора.

Однако, этот способ не подойдёт для механизмов с небольшой инерцией вращения. К таким, к примеру, относятся вентиляторы и небольшие насосы, из-за малых размеров и массы их турбин. В момент перехода с конфигурации «звезда» на «треугольник», они резко снизят обороты или вовсе остановятся. В результате после переключения, электродвигатель по сути, запускается заново. То есть в конечном счёте вы не добьётесь не только экономии ресурса двигателя, но и, вероятнее всего, получите перерасход электроэнергии.

Видео: Подключение трёхфазного асинхронного электродвигателя звездой или треугольником

Электронная система плавного пуска электродвигателя

Плавный пуск двигателя может быть произведён с помощью симисторов, включённых в цепи управления. Существует три схемы такого включения: однофазные, двухфазные и трехфазные. Каждая из них отличается своими функциональными возможностями и конечной стоимостью соответственно.

С помощью таких схем, обычно, удаётся снизить пусковой ток до двух–трёх номинальных. Кроме этого, удаётся снизить существенный нагрев, присущий вышеупомянутой системе «звезда-треугольник», что способствует увеличению срока службы электродвигателей. Благодаря тому, что управление запуска двигателя происходит за счёт снижения напряжения, разгон ротора осуществляется плавно, а не скачкообразно, как у других схем.

В целом, на системы плавного пуска двигателя возлагаются несколько ключевых задач:

  • основная – понижение пускового тока до трёх–четырёх номинальных;
  • снижение напряжения питания двигателя, при наличии соответствующих мощностей и проводки;
  • улучшение параметров пуска и торможения;
  • аварийная защита сети от перегрузок по току.

Однофазная схема пуска

Данная схема предназначена для запуска электродвигателей мощностью не более одиннадцати киловатт. Применяют такой вариант в том случае, если требуется смягчить удар при запуске, а торможение, плавный пуск и понижение пускового тока не имеют значения. В первую очередь из-за невозможности организации последних, в такой схеме. Но по причине удешевления производства полупроводников, в том числе и симисторов, они сняты с производства и редко встречаются;

Двухфазная схема пуска

Такая схема предназначена для регулирования и пуска двигателей мощностью до двухсот пятидесяти ватт. Такие системы плавного пуска иногда комплектуют обходным контактором для удешевления прибора, однако, это не решает проблемы несимметричности питания фаз, что может привести к перегреву;

Трехфазная схема пуска

Эта схема является наиболее надёжной и универсальной системой плавного пуска электродвигателей. Максимальная мощность, управляемых таким устройством двигателей, ограничена исключительно максимальной температурной и электрической выносливостью применённых симисторов. Его универсальность позволяет реализовать массу функций, таких как: динамический тормоз, подхват обратного хода или балансировку ограничения магнитного поля и тока.

Важным элементом последней, из упомянутых схем, является обходной контактор, о котором говорилось раньше. Он позволяет обеспечить правильный тепловой режим системы плавного пуска электродвигателя, после выхода двигателя на штатные рабочие обороты, предотвращая его перегрев.

Существующие на сегодняшний день устройства плавного пуска электродвигателей, помимо приведённых выше свойств, рассчитаны на их совместную работу с различными контроллерами и системами автоматизации. Имеют возможность включения по команде оператора или глобальной системы управления. При таких обстоятельствах, в момент включения нагрузок, возможно появление помех, могущих привести к сбоям в работе автоматики, а следовательно, стоит озаботиться системами защиты. Использование схем плавного пуска, способно значительно уменьшить их влияние.

Плавный пуск своими руками

Большинство перечисленных выше систем фактически неприменимы в бытовых условиях. В первую очередь по той причине, что дома мы крайне редко используем трехфазные асинхронные двигатели. Зато коллекторных однофазных моторов — хоть отбавляй.

Существует немало схем устройства плавного запуска двигателей. Выбор конкретной зависит исключительно от вас, но в принципе, имея определённые знания радиотехники, умелые руки и желание, вполне можно собрать приличный самодельный пускатель, который продлит жизнь вашего электроинструмента и бытовой техники на долгие годы.

Плавный пуск асинхронного электродвигателя. Устройство и принцип работы

Асинхронные электродвигатели, помимо очевидных преимуществ имеют два существенных недостатка – большой пусковой ток (до семи раз больше номинального) и рывок на старте. Данные недостатки негативно влияют на состояние електросетей, требуют применения автоматических выключателей с соответствующей времятоковой характеристикой, создают критические динамические нагрузки на оборудование.

С эффектом запуска мощного асинхронного двигателя знакомы все: «проседает напряжение и сотрясается все вокруг электродвигателя. Поэтому, для уменьшения негативных воздействий были разработаны способы и схемы, позволяющие смягчить рывок и сделать запуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором более плавным.

Способы плавного пуска асинхронных двигателей

Кроме негативного влияния на цепи питания и окружение, стартовый импульс электродвигателя вреден и для его обмоток статора, ведь момент увеличенной силы при запуске прикладывается к обмоткам. То есть, сила рывка ротора усиленно давит на обмоточные провода, тем самым убыстряя износ их изоляции, пробой которой называют межвитковым замыканием.

Иллюстрация принципа действия асинхронного электродвигателя

Поскольку конструктивно нельзя уменьшить пусковой ток, придуманы способы, схемы и аппараты, обеспечивающие плавный пуск асинхронного двигателя. В большинстве случаев, на производствах с мощными линиями питания и в быту данная опция не является обязательной – так как колебания напряжения и пусковые вибрации не оказывают существенного влияния на производственный процесс.

Графики изменения токов при прямом запуске и при помощи устройств плавного пуска

Но существуют технологии, требующие стабильных, не превышающих норм параметров, как электроснабжения, так и динамических нагрузок. Например – это может быть точное оборудование, работающее в одной сети  с чувствительными к напряжению потребителями электроэнергии. В этом случае, для соблюдения технологических норм для мягкого запуска электродвигателя применяют различные способы:

  • Переключение звезда – треугольник;
  • Запуск при помощи автотрансформатора;
  • устройства плавного пуска асинхронного двигателя (УПП).

В приведенном ниже видео перечислены основные проблемы, возникающие при запуске электродвигателя, а также описаны достоинства и недостатки различных устройств плавного пуска асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором.



По-иному УПП еще называют софт стартерами, от английского «soft» – мягкий. Ниже будут кратко описаны виды и предлагаемые опции в широко распространенных УПП (софт стартерах). Также вы можете ознакомиться с дополнительными материалами по устройствам плавного пуска Промышленные софт стартеры для электродвигателей различной мощности

Ознакомление с принципом плавного запуска

Для того, чтобы осуществить плавный пуск асинхронного электродвигателя максимально эффективно и с минимальными затратами, приобретая готовые софт стартеры, необходимо прежде ознакомиться с принципом действия подобных устройств и схем. Понимание взаимодействия физических параметров позволит сделать оптимальный выбор УПП.

При помощи устройств плавного пуска можно добиться снижения пускового тока до значения трехкратного превышения номинального (вместо семикратной перегрузки)

Для плавного пуска асинхронного электродвигателя необходимо уменьшить пусковой ток, что позитивно скажется как на нагрузке электросети, так и на динамических перегрузках обмоток двигателя и приводных механизмов. Достигают уменьшения пускового тока, снижая напряжение питания электродвигателя. Заниженное пусковое напряжение используется во всех трех предложенных выше способах. Например, при помощи автотрансформатора пользователь самостоятельно занижает напряжение при запуске, поворачивая ползунок.

Понижая напряжение на старте можно добиться плавного запуска електродвигателя

При использовании переключения «звезда-треугольник» меняется линейное напряжение на обмотках электродвигателя. Переключение осуществляется при помощи контакторов и реле времени, рассчитанное на время запуска электродвигателя. Подробное описание плавного пуска асинхронного электродвигателя при помощи переключения «звезда-треугольник» имеется на данном ресурсе по указанной ссылке.

Схема переключения «звезда-треугольник» с использованием контакторов и реле времени
Теория осуществления плавного запуска

Для понимания принципа плавного старта необходимо понимание закона сохранения энергии, необходимой для раскрутки вала ротора электромотора. Упрощенно можно считать энергию разгона пропорциональной мощности и времени, E = P*t, где P – мощность, равная умножению силы тока на напряжение (P = U*I). Соответственно, E = U*I *t. Поскольку для уменьшения пускового момента и снижения нагрузок на сеть необходимо уменьшить стартовый ток I, то сохраняя уровень потраченной энергии нужно увеличить время разгона.

Увеличение времени разгона за счет снижения пускового тока возможно только при небольшой нагрузке на валу. Это является основным недостатком всех УПП

Поэтому для оборудования с тяжелыми условиями старта (большой нагрузкой на валу во время запуска), применяются специальные электродвигатели с фазным ротором. Узнать о свойствах данных двигателей можно из соответствующего раздела в статье на данном ресурсе, перейдя по ссылке.

Звигатель с фозім ротором, необходим для оборудования с тіжелім запуском

Также необходимо учитывать, что во время мягкого запуска происходит увеличенный нагрев обмоток и электронных силовых ключей пускового устройства. Для охлаждения полупроводниковых ключей необходимо использование массивных радиаторов, которые увеличивают стоимость аппарата. Поэтому уместно использование УПП для кратковременного разгона двигателя с дальнейшим шунтированием ключей прямым напряжением сети. Подобный режим (переключение байпас) делает компактней и дешевле электронное устройство плавного пуска асинхронных двигателей, но ограничивает количество запусков в определенном интервале ввиду требуемого времени для охлаждения ключей.

Структурная схема шунтирования силовых полупроводниковых ключей (байпас)

Основные параметры и характеристики УПП

Ниже в тексте будут приведены схемы аппаратов плавного запуска для изучения и собственноручного изготовления. Для тех, кто не готов осуществить плавный пуск асинхронного электродвигателя своими руками, полагаясь на готовое изделие, будет полезной информация о существующих разновидностях софт стартеров.

Пример аналогово и цифрового УПП, в модульном исполнении (устанавливается на DIN-рейку)

Одним из главных параметров при выборе УПП является мощность обслуживаемого электромотора, выраженная в киловаттах. Не менее важным является время разгона и возможность регулировки интервала запуска. Данными характеристиками обладают все существующие софт стартеры. Более совершенные УПП являются универсальными и позволяют настраивать параметры мягкого запуска в широком диапазоне значений относительно характеристик двигателя и требований технологического процесса.

Пример универсального софтстартера

В зависимости от типа софт стартера в них могут присутствовать различные опции, повышающие функциональность аппарата и позволяющие осуществлять контроль работы электродвигателя. Например, при помощи некоторых УПП возможно осуществление не только плавного запуска электромотора, но и его торможение. Более совершенные софт стартеры осуществляют защиту двигателя от перегрузок и позволяют также регулировать вращательный момент ротора при пуске, останове и работе.

Пример различий в технических характеристиках различных УПП от одного производителя

Разновидности софт стартеров

По способу подключения УПП подразделяются на три вида:

  1. Однофазные. Регулируют пусковое напряжение на одной фазе для уменьшения пускового момента. Обладают ограниченной функциональностью и не снижают пусковой ток. В виду удешевления полупроводниковых силовых ключей, однофазные УПП применяются редко.

    Структурная схема однофазного УПП

  2. Двухфазные. Осуществляют регулировку пускового тока по двум фазам, что позволяет улучшить динамические характеристики запуска двигателя, но не решают проблему с несимметричной «просадкой» напряжения. Используется в основном радиолюбителями, осуществляющими плавный пуск асинхронного электродвигателя своими руками, схема устройства приведена ниже.

    Структурная схема двухфазного УПП

  3. Трехфазные. Дают максимально возможное уменьшение пускового момента, снижая пусковой ток до минимально возможной трехкратной перегрузки. Позволяют осуществлять большой набор функций помимо плавного разгона – регулировку момента, торможение, слежение за параметрами, дистанционное управление, защиту от тепловых перегрузок, и т. д.

    Структурная схема трехфазного УПП

УПП своими руками

Для самостоятельного изготовления УПП используемая схема плавного пуска асинхронного двигателя своими руками будет зависеть от возможности и навыков мастера. Самостоятельное смягчение пусковых перегрузок при помощи автотрансформатора доступно практически любому пользователю без специальных знаний, но данный способ является неудобным ввиду необходимости ручной регулировки старта электродвигателя. В продаже можно встретить недорогие устройства плавного запуска, которые придется самостоятельно подключить к электроинструменту, не обладая глубокими познаниями в радиотехнике. Пример работы до и после софт стартера, а также его подключение показано на видео ниже:



Для мастеров, обладающих общими знаниями в электротехнике, и владеющих практическими навыками электромонтажа подойдет для собственноручного осуществления плавного запуска схема переключения «звезда-треугольник». Данные схемы, несмотря на их солидный возраст, широко распространены и успешно используются по сей день ввиду простоты и надежности. В зависимости от квалификации мастера в сети интернет можно найти схемы УПП для повторения своими руками. Пример схемы относительно простого двухфазного УПП

Современные софт стартеры имеют внутри сложную электронную начинку из множества электронных деталей, работающих под управлением микропроцессора. Поэтому для изготовления аналогичного УПП своими руками по имеющимся в сети интернет схемам необходимо не только мастерство радиолюбителя, но и навыки программирования микроконтроллеров.


Недорогие УПП российского производства

« Назад 20.09.2015 22:30

Устройства плавного пуска для асинхронных электродвигателей незаменимы там, где имеет место тяжелый и очень тяжелый пуск электродвигателя при применении в составе:

  • Шнек
  • Центрифуга
  • Поршневой компрессор
  • Нории
  • Дробилки
  • Мельницы
  • Сепараторы
  • Ленточные пилы

Применение плавного пуска не только повышает срок службы самого электродвигателя, но и за счет устранения механических ударных нагрузок при пуске и останове на 100-200% повышает моторесурс механизмов, приводимых в действие электродвигателем.

Функционал УПП доступен для любого частотного преобразователя, но устройство плавного пуска дешевле. УПП INSTART серии SSI при равном функционале с аналогами выигрывают в цене. В таблице приведен сравнительный анализ цен на устройства плавного пуска с равнозначными функциями, для электродвигателя мощностью 11 кВт, напряжением питания 380 Вольт.


Низкая цена не умоляет набор функциональных возможностей российских устройств плавного пуска INSTART которые обеспечивают в режиме пуска:

  1. Режим ограничения тока
  2. Режим рампы по напряжению
  3. Запуск рывком в режиме ограничения тока
  4. Запуск рывком в режиме рампы по напряжению
  5. Режим рампы по току
  6. Режим двойного контура регулирования с ограничением тока и напряжения

В режиме останова:

  1. Режим плавного останова
  2. Режим свободного останова

Функции защиты:

  1. Защита от перегрева устройства плавного пуска
  2. Защита от обрыва входной фазы
  3. Защита от обрыва выходной фазы
  4. Защита от перекоса фаз
  5. Токовая защита при запуске
  6. Защита от перегрузки в процессе работы двигателя
  7. Защита от пониженного напряжения
  8. Защита от повышенного напряжения
  9. Защита от короткого замыкания нагрузки
  10. Защита от длительного пуска
  11. Защита от установки неверных параметров
  12. Защита от неверного подключения

Отдельно хочется отметить совместимость УПП INSTART серии SSI с системами безопасности оборудования:


Комментарии

Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Плавный пуск коллекторного двигателя. Сначала ничего не вышло, но все закончилось хорошо

До этого я никогда не делал устройство плавного пуска. Чисто теоретически, я представлял, как реализовать эту функцию на симисторе, правда такой вариант не без недостатков — потеря мощности и необходим теплоотвод.
Блуждая по пыльным китайским лабазам, в тщетных попытках в залежах контрафакта и неликвида отыскать что-нибудь стоящее, но не дорогое, наткнулся я на этот товар.

Бла-бла-бла

Покупка не была ради покупки, а осознанная необходимость. Задумал я написать обзор в стол поставить ручной фрезер. А он у меня без плавного пуска, стартует резко, саморазрушаясь и руша окружающее его. Мягкий старт и плавный пуск разве не одно и тоже? Сомнения конечно были, хотя я с терморезисторами дел не имел, видел их только в блоках питания компьютеров, всегда думал, что они реагируют на «скачки и всплески», т. е. быстро, но «the voltage to rise slowly» и «after about five seconds» зародили червь сомнения. Да еще и “or other high starting current machine applications.»
Поскольку отсутствие знаний делает нас расточительными и решительными, я заказал этот девайс и не на секунду об этом не пожалел.


Вот что пишет про него продавец:
Мягкий старт блока питания для усилителя класса А, обещая: 4 кВт мощности и 40 А через контакты реле при напряжении AC от 150 В до 280 В. Размер 67 мм x 61 мм x 30 мм, продавец называет его ультра-маленьким – а-ха-ха. Как бы мой фрезер по току в рамки попадает, даже если разделить китайские амперы на два, но в таком размере внутрь корпуса инструмента плата невпихуема.
И, да, это конструктор. Нужно паять!

Товар пришел в таком виде, плюс еще для лучшей сохранности был завернут в обрывок газеты на китайском/корейском/японском языке, который пропал, опрос домочадцев и многочисленной челяди ясности не внес, кому и для каких надобностей этот клочек понадобился, поэтому фото газеты нет, сверху был еще пакетик без всякой пупырки.
Паять легко — все нарисовано и подписано.

Плата - может кому пригодится


Спаял:

Обратная сторона


Набросал принципиальную схему

Как работает: при включении у R2 сопротивление большое, напряжение на нагрузке меньше чем 220 V, терморезистор нагревается, сопротивление его стремится к нулю, а напряжение на нагрузке к 220 V. Соответственно двигатель набирает обороты.

Заумь


Одновременно с этим выпрямленное и стабилизированное VD2 напряжение (24 V, хотя по первому попавшемуся даташиту должно быть 25, но вольт туда, вольт сюда…) запитывает схему включения реле. Через R1 заряжается конденсатор C3, емкость которого определяет время срабатывания реле. Через 5 секунд открывается транзистор VT2, контакты реле шунтируют терморезистор R2 и двигатель работает на максимальной мощности.
Гладко было на бумаге… В реальности подключение данного устройства никакого плавного пуска двигателю не обеспечивает, терморезистор нагревается мгновенно, мотор сразу молотит почем зря, только реле издевательски щелкает через 5 секунд. Пробовал двигатель на 150 Вт — эффект тот же.


Бла-бпа-бла

Ругал на чем свет стоит китайского купца. Домашние животные, дошколята и приживалки, наблюдавшие за экспериментом, разбежались и попрятались по темным углам, теща на всякий случай достала из рукава пестик. А вот не надо вводить в заблуждение доверчивых русских покупателей. Допил одонки из бутылки, оставшейся с позапрошлой коронации, закусил холодной кулебякой, успокоился… Достал из помойного ведра плату, обобрал с нее подсолнечную шелуху.


«Если работа проваливается, то всякая попытка ее спасти ухудшит дело», — утверждает Эдвард Мерфи. «Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом,» — спорит с ним Томас Эдисон. Эти две цитаты никакого отношения к делу не имеют, приведены здесь, чтобы показать, что автор отчета не просто охотник за халявой и тупой потребитель китайских товаров, а человек начитанный, приятный собеседник и интеллектуал. Фигли. Но к делу.
Завалялись у меня в чулане на антресолях в шляпной коробке пара микросхем К1182ПМ1Р.

Выжимка из даташита:

Непосредственное применение ИС — для плавного включения и выключения электрических ламп накаливания или регулировки их яркости свечения. Так же успешно ИС может применяться для регулировки скорости вращения электродвигателей мощностью до 150 Вт (например, вентиляторами) и для управления более мощными силовыми приборами (тиристорами).


На одной из них я и собрал устройство плавного пуска, которое не лишено недостатков, но работает, как надо.

С1 задает время плавного включения, R1 величину напряжения на нагрузке. У меня максимальное напряжение при 120 ом получилось. При С1 100 мкФ время разгона около 2-х секунд. Поменяв R1 на переменный можно регулировать обороты коллекторного двигателя, без обратной связи естественно (хотя так реализовано на подавляющем большинстве продаваемого электроинструмента). Симистор VS1 любой нашедшейся, подходящий по мощности. У меня завалялся BTA16 600B.

Обратная сторона


Все работает.


Теперь осталось скрестить два устройства, которые взаимно дополняют друг друга, сводя на нет недостатки присущие каждому в отдельности.

Бла-бла-бла



В принципе задача несложная для живого, пытливого ума. Выпаял термистор, и выбросил его спрятал до лучших времен, на его место впаял два проводка идущие от катода и анода симистора второй платы. Уменьшил емкость С3 на первой плате до 22 мкФ, что бы реле замыкало катод и анод симистора не через 5 секунд, а примерно через две.


При температуре воздуха 30 град. С температура диодного моста 50 град., стабилитрона 65 град., реле 40 град.
Все — переделка закончена.

Бла-бла-бла

Другой бы, менее уверенный в своих силах, обрадовался бы результату, закатил бы пир горой, устроил бы праздник с медведями и цыганами. Я же просто открыл бутылочку шампанского, заставил девок плясать хороводы во дворе и отменил субботнюю порку.


Осталось только оформить это все в корпус, уже было хотел, но что-то дома нет пластинки металлической, с помощью которой корпус будет крепиться к столу. Выглядеть будет все примерно так:

Мои выводы неоднозначны, оценки предвзяты, рекомендации сомнительны.
Все устал, еще эти коты все время в кадр лезли – замучился гонять.

Оборудование для плавного пуска двигателя

Устройства плавного пуска ЭНЕРДЖИСЕЙВЕР
Устройства плавного пуска, контроллеры ЭнерджиСейвер (ES) находят свое применение в тех не редких случаях, когда необходимо осуществить плавный пуск и останов двигателя с функцией энергосбережения.
Мощность электродвигателя: от 5,5 кВт до 400 кВт

 

Устройства плавного пуска DANFOSS
Устройства плавного пуска Danfoss используются для плавного пуска и останова двигателей напряжением 380В. Основные области применения УПП: насосное, вентиляционное, дымососное оборудование и др.
Мощность электродвигателя: от 1,5 кВт до 800 кВт
Устройства плавного пуска SCHNEIDER ELECTRIC
Устройства плавного пуска Schneider Electric позволяют осуществлять мягкий пуск двигателя, а так же его останов. Софтстартеры Шнайдер Электрик широко востребованы в компрессорах, насосном, вентиляционном оборудовании и др.
Мощность электродвигателя: от 1,5 кВт до 315 кВт
Устройства плавного пуска ESQ
Устройства плавного пуска ESQ разработаны для уменьшения пусковых токов пуска и останова асинхронных двигателей, способствуя стабильной работе оборудования. УПП оборудованы современными системами управления, из материала высокого качества, что позволяет применять софтстартеры практически в любой сфере промышленности: насосы, вентиляторы, дробилки, лифты и др..
Мощность электродвигателя: от 11 кВт до 400 кВт

На сегодняшний день на рынке представлено множество производителей самых разных по функциональности устройств плавного пуска. Одни из них:
Веспер (Россия)
Schneider Electric (Германия)
Siemens (Германия)
ЭнерджиСейвер (Россия)
Danfoss (Дания)

Устройства плавного пуска производства Веспер, позволило решить тысячи задач во многих сферах промышленности. Использование устройств плавного пуска ДМС обеспечивает плавный разгон двигателя и позволяет совершать торможение с крайне тяжелыми пусковыми режимами (мельницы, дробильные станки, компрессоры, насосы и др.). Регулирование УПП серии ДМС2 осуществляется с помощью удобной клавиатуры, выводя информацию на жидкокристаллический дисплей. Софт-стартер ДМС позволяет обеспечить полную защиту электродвигателя от аварийных ситуаций. На сегодняшний день устройства плавного пуска ДМС производятся мощностью от 11кВт до 400кВт.

Контроллеры ЭнерджиСейвер находят свое применение в тех не редких случаях, когда необходимо осуществить плавный пуск и остановку асинхронного электродвигателя. Устройство плавного пуска ЭнерджиСейвер полностью устраняет механические рывки двигателя, искореняет случаи перегрева двигателя и гидравлических ударов. Все это, Контроллер ES, достигает путем регулировки токов при запуске и останове электродвигателя.

Устройства плавного пуска Schneider Electric - позволяющий осуществлять мягкий пуск двигателя софт-стартер, а также его останов. Немецкое качество устройств плавного пуска Schneider говорит об их надежности и качестве. УПП Шнайдер Электрик широко востребованы в компрессорах, насосном, вентиляционном оборудовании, конвейерах и т.д. Использование в промышленности устройств плавного пуска Шнайдер Электрик повышает эксплуатационные сроки оборудования, за счет устранения рывков, контроля входящего тока и отсутствия случаев чрезмерного нагревания электродвигателя.

Устройства плавного пуска Данфосс MCD200, MCD100, MCD500 используются для плавного пуска и останова электродвигателей напряжением 380 В. Основные области применения УПП насосное, вентиляционное, дымососное оборудование и др. Применение устройств плавного пуска Danfoss  дает возможность обеспечить защиту двигателя и значительно увеличить сроки его службы. УПП Данфосс, за счет исключения скачков напряжения при запуске электродвигателя, значительно снижает вероятность его перегрева. Уменьшая пусковые токи, устраняя рывки привода, УПП Danfoss гарантирует увеличение срока службы Вашего оборудования.

Купить устройство плавного пуска – значит обеспечить свое оборудование долгими годами службы, за счет снижения пусковых токов при запуске двигателя.

Заказать устройство плавного пуска (или устройства плавного пуска, софт стартеры) для электродвигателя Вы можете, оставив заявку на нашей почте [email protected] или связавшись с нашими менеджерами по телефону (800) 500-06-98.

Плавный пуск электродвигателя » Гиброид.ру

В настоящее время наиболее популярным является электропривод на основе асинхронного двигателя. Это можно объяснить его большой мощностью, надежностью и простотой обслуживания. Однако, такой электродвигатель имеет существенный недостаток – большой пусковой ток. В результате пуска двигателя происходит электродинамическое разрушение обмоток статора и ротора, а также увеличивается износ передаточных звеньев. Ток в результате прямого пуска превышает номинальный, что может способствовать просадке напряжения сети, а также выводу из строя различных электромеханизмов, которые включены в сеть. Решение такой проблемы заключается в плавном пуске электродвигателя, добиться которого можно с помощью устройства плавного пуска.

При запуске электродвигателя прямым способом может произойти разрушение не только элементов электродвигателя, но и тех механизмов, которые работают от его вала. При плавном запуске электродвигателя пусковой ток снижается, снижается напряжение питания, оптимизируется пусковой и тормозной моменты, а также предотвращается заклинивание вала электродвигателя. Стоит понимать, что при использовании устройства плавного пуска электродвигателя невозможно регулировать частоту вращения, реверсировать направление вращения, а также увеличивать пусковой момент.

Плавный пуск электродвигателя можно провести с помощью нескольких вариантов включения симисторов в цепь управления. Схемы можно разделить на одно-, двух- и трехфазные, каждая из которых имеет принципиальные отличия и стоимость исполнения. Кроме того, если используется соединение типа «треугольник», то симистор можно включить в разрыв обмотки. Сам симистор представляет собой два включенных параллельно тиристора, имеющих управляющий входной канал.

Однофазная схема регулирования подразумевает плавный пуск электродвигателя, который имеет мощность не более 11 кВт, если необходимо смягчить только пусковой удар. Длительный запуск, торможение и ограничения на пусковой ток не имеют значения, так как с помощью однофазного типа соединения такой возможности нет.

Двухфазный плавный запуск электродвигателя можно применять для запуска электродвигателей мощностью до 250 кВт. Такие схемы довольно часто снабжаются байпасными контакторами, которые удешевляют всю схему, но не устраняют главный недостаток такого типа соединения, а, следовательно, и вида плавного пуска – несимметричность питания фаз. В итоге данный недостаток может привести к перегреву двигателя при небольших нагрузках.

Самая оптимальная схема для плавного запуска двигателя – трехфазная. Она позволяет не только получить мягкий пуск двигателя, но и обеспечивает универсальное применение УПП. Мощность двигателей, которые пригодны для плавного запуска с помощью такой схемы соединения, ограничивается электрической и тепловой прочностью симисторов. Такой способ плавного пуска является многофункциональным и позволяет реализовать множество решений – подхват обратного хода, динамическое торможение и симметричное ограничение силы тока и магнитного поля.

Важным элементом устройства плавного пуска двигателя, как уже говорилось, является байпасный (обходной) контактор. Он предназначается для облегчения теплового режима плавного запуска электродвигателя, который заметно увеличивается при выходе на установленные обороты.

Кроме указанных выше схем подключения устройства плавного пуска можно использовать схему, в которой используется шунтирующий двигатель. Он отключает устройство плавного пуска и обеспечивает работу электродвигателя после выхода на номинальный режим работы. В отличие от сетевого адаптера он не проводит через себя пусковой ток. Такая схема подключения очень удобна в использовании при управлении несколькими двигателями, которые должны работать синхронно. Также такая схема подключения может использовать для плавного пуска двигателей большой мощности. Современные устройства плавного пуска могут использоваться через совместимый интерфейс и включаться программируемыми контролерами по требованию оператора.

Устройство плавного пуска, 10 л.с. (7,5 кВт), 220 В / 380 В / 480 В / 690 В

Устройство плавного пуска мощностью 10 л.с., 3 фазы, 7,5 кВт, 220 В, 380, 480, 690 В, плавный пуск электродвигателя, защита двигателя переменного тока от перенапряжения, перегрузки по току, асимметрии фаз и т. Д.

Бесплатная доставка

Дата доставки: 15-30 дней

Входное напряжение (трехфазное) ± 15%
--- 220В [+ $ 55. 00] 240 В [+ $ 55,00] 380В 400 В 420 В 440В [+ 15,00 $] 460В [+ $ 15.00] 480 В [+ 15,00 $] 660В [+ 69,00 $] 690 В [+ 69,00 $]
RS485
--- Никто Включено [+ $ 129. 00]

Старая цена: 399,00 долл. США

Цена: 352,31 $

Устройство плавного пуска двигателя мощностью 10 л.с., трехфазное напряжение 7,5 кВт, 220, 380, 480, 690 В.

Модель GS2-7d5 (220 В), GS3-7d5 (380 В), GS4-7d5 (480 В), GS6-7d5 (690 В).
Вместимость 10 л.с. (7,5 кВт)
Текущий 15 ампер при 380/480 В, 30 ампер при 220 В
Масса 5 кг
Размер 270 * 146 * 160 мм
Ввод Напряжение Трехфазный 220 В, 380 В, 480 В, 690 В переменного тока
Частота 50 Гц / 60 Гц
Адаптивный двигатель Асинхронный двигатель трехфазный с короткозамкнутым ротором
Время начала Рекомендуется не превышать 20 раз в час.
Связь Интерфейс DB9, вилка, ① - RS485 +, ⑥ - RS485-
Режим управления (1) Панель управления. (2) Панель управления + внешнее управление. (3) Внешний контроль. (4) Внешнее управление + управление через COM. (5) Панель управления + внешнее управление + COM. (6) Панель управления + управление через COM. (7) Управление COM. (8) Нет запуска или остановки.
Режим запуска (1) Ограничение тока для запуска.(2) Пуск напряжения. (3) Контроль крутящего момента + ограничение тока для запуска. (4) Контроль крутящего момента + линейное изменение напряжения для запуска. (5) Текущая линейная скорость для запуска. (6) Пуск с двойным замкнутым контуром с ограничением по напряжению.
Режим остановки (1) Плавный останов. (2) Бесплатная остановка.
Защитная функция (1) Защита от разомкнутого контура для внешних клемм мгновенного останова. (2) Защита устройства плавного пуска от перегрева. (3) Защита от слишком долгого пуска.(4) Защита от обрыва фазы на входе. (5) Защита от обрыва фазы на выходе. (6) Несимметричная трехфазная защита. (7) Пусковая защита от перегрузки по току. (8) Защита от перегрузки. (9) Защита от пониженного напряжения питания. (10) Защита от перенапряжения для напряжения питания. (11) Защита при настройке параметров неисправности устройства плавного пуска. (12) Защита от короткого замыкания нагрузки. (13) Автоматический перезапуск или защита от неправильного подключения. (14) Неправильная защита клемм внешнего управления остановом.
Окружающий Используемое место В помещении с хорошей вентиляцией, без агрессивных газов и токопроводящей пыли.
Высота Ниже 1000 м. Он должен увеличить номинальную мощность устройства плавного пуска, когда высота превышает 1000 м.
Температура -30 +55 o C
Влажность 90% относительной влажности без конденсации росы.
Вибрация <0,5 г
Структура Корпус IP 20
Охлаждение Естественное ветровое охлаждение.

Советы: выбрать устройство плавного пуска или частотно-регулируемый привод?
Хотя и частотно-регулируемый привод (VFD), и устройство плавного пуска могут снизить пусковое напряжение во время запуска асинхронного двигателя, но устройство плавного пуска не может контролировать частоту, добавляемую к двигателю, устройство плавного пуска просто помогает снизить пусковой ток асинхронного двигателя и более плавный пуск. вверх, в то время как VFD может управлять частотой, и он намного более интеллектуален и имеет все функции устройства плавного пуска.Если двигателю требуется переменная скорость, лучше всего подходит ЧРП, в противном случае вы можете использовать устройство плавного пуска. В случае, если бюджет не является проблемой и при надлежащем изучении области применения, вы можете выбрать ЧРП вместо устройства плавного пуска.

Напишите свой отзыв о Устройство плавного пуска, 10 л.с. (7,5 кВт), 220 В / 380 В / 480 В / 690 В

  • Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы

Устройство плавного пуска, 40 л.с. (30 кВт), 60 А, 3 фазы, 220 В / 380 В / 480 В

Устройство плавного пуска мощностью 40 л.с., трехфазный пускатель двигателя переменного тока 220 В, 380 В, 480 В, 690 В мощностью 30 кВт, прямая продажа от производителя.

Модель GS2-030 (220 В, 240 В), GS3-030 (380 В, 400 В, 415 В), GS4-030 (460 В, 480 В), GS6-030 (690 В).
Вместимость 40 л.с. (30 кВт)
Текущий 60 А при 380 В / 480 В, 110 А при 220 В
Масса 5 кг
Размер 270 * 146 * 160 мм
Ввод Напряжение Трехфазный 240 В, 420 В, 480 В, 660 В переменного тока
Частота 50 Гц / 60 Гц
Адаптивный двигатель Асинхронный двигатель трехфазный с короткозамкнутым ротором
Время начала Рекомендуется не превышать 20 раз в час.
485 Связь Интерфейс DB9, вилка, ① - RS485 +, ⑥ - RS485-
Режим управления
  1. Панель управления.
  2. Панель управления + внешнее управление.
  3. Внешнее управление.
  4. Внешнее управление + управление через COM.
  5. Панель управления + внешний + COM контроль.
  6. Панель управления + управление через COM.
  7. Управление COM.
  8. Нет запуска или остановки.
Режим запуска
  1. Ограничение тока для пуска.
  2. Наклон напряжения для пуска.
  3. Контроль крутящего момента + ограничение тока для пуска.
  4. Контроль крутящего момента + линейное изменение напряжения для запуска.
  5. Пуск изменения тока.
  6. Пуск с ограничением тока с двойной обратной связью.
Режим остановки
  1. Плавный останов.
  2. Бесплатная остановка.
Защитная функция
  1. Защита от разомкнутого контура для внешних клемм мгновенного останова.
  2. Защита от перегрева для устройства плавного пуска.
  3. Защита при слишком долгом пуске.
  4. Защита от обрыва фазы на входе.
  5. Защита выхода обрыва фазы.
  6. Несимметричная трехфазная защита.
  7. Пусковая защита от сверхтока.
  8. Защита от перегрузки при работе.
  9. Защита от пониженного напряжения для силового напряжения.
  10. Защита от перенапряжения для силового напряжения.
  11. Защита при настройке параметров неисправности устройства плавного пуска.
  12. Защита нагрузки от короткого замыкания.
  13. Автоматический перезапуск или защита от неправильной проводки.
  14. Неправильная защита клемм внешнего управления остановом.
Окружающий Используемое место В помещении с хорошей вентиляцией, без агрессивных газов и токопроводящей пыли.
Высота Ниже 1000 м. Он должен увеличить номинальную мощность устройства плавного пуска, когда высота превышает 1000 м.
Температура -30 +55 o C
Влажность 90% относительной влажности без конденсации росы.
Вибрация <0,5 г
Структура Корпус IP 20
Охлаждение Естественное ветровое охлаждение.

Советы: Принцип устройства плавного пуска
Плавный пуск - это режим пуска двигателя. По сравнению с жестким пуском в процессе плавного пуска двигателя напряжение постепенно увеличивается до номинального, пусковой ток постепенно увеличивается до номинального, а затем снижается. При плавном пуске скорость двигателя постепенно увеличивается, при этом отсутствует явление ударного крутящего момента, двигатели всегда работают плавно и не имеют повреждений. Плавный пуск двигателя достигается с помощью устройства плавного пуска, которое помещает регулятор напряжения (обычно трехфазный встречно-параллельный тиристор) между источником питания и статором двигателя. Схема похожа на полностью управляемую трехфазную мостовую схему выпрямителя.
Когда выходное напряжение увеличивается до номинального, для достижения плавного пуска и постепенного уменьшения пускового тока, чтобы избежать явления отключения двигателя, вызванного слишком большим пусковым током. Когда скорость увеличивается до номинальной, процесс плавного пуска двигателя завершается, устройство плавного пуска автоматически использует байпасный контактор для замены тиристора для обеспечения напряжения, благодаря чему двигатель неизменно вращается с постоянной скоростью.
Устройство плавного пуска может не только завершить плавный пуск двигателя, но также завершить плавный останов двигателя. Принцип работы устройства плавного пуска полностью противоположен принципу плавного пуска. В основном это постепенное снижение выходного напряжения, чтобы снизить его скорость до нуля и до медленной остановки двигателя.

Hyper Engineering | Трехфазный

Особенности и преимущества

  • Снижает силу тока заторможенного ротора (LRA) / пусковой ток до 40% при запуске
  • Снижает пусковой крутящий момент на двигатель до 70%
  • Защита по напряжению от обрывов и периодических сбоев питания
  • Автоматическая оптимизация тока двигателя
  • Уменьшает мерцание света
  • Продлевает срок службы за счет снижения нагрузки и нагрева компрессора / двигателя
  • Позволяет системе соответствовать определенным требованиям к коммунальным службам
  • Автозапуск при включении без потребности во вспомогательном управляющем питании
  • Простая установка с минимальным количеством проводов

Функции защиты двигателя

  • Отключение по низкому / высокому напряжению
  • Обеспечивает защиту от переполюсовки фаз
  • Функция задержки ограничивает количество запусков двигателя в час
  • Внутренняя синхронизация предотвращает частые циклические ошибки
  • Обеспечивает защиту от короткого замыкания
  • Предотвращает усталостное разрушение подшипников двигателя, трубопроводов и конструкции фундамента двигателя

Модели

  • SS5A04-27SN (460 В, 60 Гц, 04-27 FLA)
  • SS4A04-34SN (415 В, 50 Гц, 04-34 FLA)
  • SS3A04-27SN (380 В, 50/60 Гц, 04-27 FLA)
  • SS2A04-28SN (208-230 В, 50/60 Гц, 04-28 FLA)

Литература

Видео

Технические характеристики
9003 3
Номинальное напряжение (переменный ток) 208-230, 380, 415 или 460 В
Частота Доступны модели для 60 Гц или 50 Гц
Номинальная мощность двигателя (208/230 В , 50/60 Гц) 2-10 л. с.
Номинальная мощность двигателя (380 В, 50/60 Гц) 2-15 л.с.
Номинальная мощность двигателя (415 В 50 Гц, 460 В 60 Гц) 2-20 л. ° C)
Степень защиты IP 207
Размеры 5.30 дюймов x 2,94 дюйма x 1,96 дюйма (132 мм x 72 мм x 59 мм)
Материал Взрывобезопасный ABS (UL-94V0)
Задержка программного сбоя 180 секунд
Программное обеспечение Оптимизация Авто - Компенсирует размер двигателя и импеданс питания
Защита от чередования фаз Да
Допустимый рабочий цикл 20 пусков / час
Задержка включения питания 1 секунда
Отключение при низком напряжении (# SS3-A) Менее 195 В на нейтраль
Отключение при низком напряжении (# SS3S / SS3G) Менее 85% от номинального напряжения сети
Отключение при высоком напряжении (# SS3S / SS3G) Выше 111% от номинального напряжения сети
Сброс потери питания Обнаружение 100 мс
Соответствие ЭМС N2002

Размеры

Устройство плавного пуска для трехфазного асинхронного двигателя с использованием микроконтроллера pic

Этот проект посвящен устройству плавного пуска для трехфазного асинхронного двигателя с использованием микроконтроллера pic. В этом проекте мы разработали устройство плавного пуска для трехфазного асинхронного двигателя с использованием микроконтроллера PIC16F877A. Я уже размещал проект устройства плавного пуска для однофазного асинхронного двигателя с использованием микроконтроллера pic . Устройство плавного пуска - это электронное устройство, которое используется для плавного пуска трехфазного асинхронного двигателя. Каждый асинхронный двигатель при запуске потребляет большой ток, превышающий номинальную мощность трехфазного асинхронного двигателя.

Этот высокий ток также известен как пусковой ток.Этот пусковой ток также может необратимо повредить обмотку двигателя. Итак, нам нужно устройство, которое может управлять пусковым током трехфазного асинхронного двигателя. Плавный пускатель или устройства плавного пуска обычно используются для управления этим пусковым током двигателя, когда двигатель начинает работать. Итак, теперь давайте начнем с введения устройства плавного пуска и посмотрим, как он работает? И как я спроектировал устройство плавного пуска для трехфазного асинхронного двигателя с помощью микроконтроллера pic16f877a, и в конце статьи я покажу вам моделирование устройства плавного пуска в Proteus. Если вы не знаете, как использовать программное обеспечение Proteus, вы можете проверить мои учебники по Proteus.

Введение в устройство плавного пуска для трехфазного асинхронного двигателя

Когда мы сначала запускаем 3-фазный асинхронный двигатель, он потребляет огромное количество тока, также известного как пусковой ток. Трехфазный асинхронный двигатель также достигает полной скорости за минимальное время или мгновенно. Из-за мгновенного достижения полной скорости он вызывает механические колебания двигателя, а также вызывает электрическую нагрузку на обмотки двигателя, что может повредить обмотки двигателя.Поэтому, чтобы избежать этого эффекта, мы используем устройство плавного пуска или трехфазное устройство плавного пуска для асинхронного двигателя. Чтобы избежать этого эффекта мгновенного увеличения скорости трехфазного асинхронного двигателя, нам необходимо контролировать скорость асинхронного двигателя при запуске, чтобы скорость двигателя увеличивалась только постепенно.

Это постепенное увеличение скорости трехфазного асинхронного двигателя также приводит к постепенному увеличению тока. Таким образом, постепенное увеличение скорости и тока предохраняет двигатель от механических рывков и исключает вероятность сгорания обмоток двигателя.Теперь вопрос в том, как добиться этого постепенного увеличения скорости двигателя с помощью микроконтроллера pic. Итак, теперь давайте посмотрим, как я этого добился с помощью микроконтроллера pic16f877a. Вы также можете проверить мои другие проекты, связанные с асинхронными двигателями:

Устройство плавного пуска

для трехфазного асинхронного двигателя с использованием микроконтроллера pic

В этом проекте я использовал управляемое напряжение через тиристоры для управления напряжением, подаваемым на трехфазный асинхронный двигатель. Вначале угол включения тиристоров срабатывает с полной задержкой, после чего я начал уменьшать угол включения тиристоров, и он будет постепенно уменьшаться.В конце концов, угол включения тиристора станет равным нулю, и полное напряжение появится на всех трех фазах асинхронного двигателя. Другими словами, при запуске на трехфазный асинхронный двигатель будет подаваться минимальное напряжение, а затем оно начнет увеличиваться. Через некоторое время на обмотках двигателя появится полное напряжение. Это поможет трехфазному асинхронному двигателю плавно запускаться без пускового тока. Поэтому сначала двигатель запускается медленно, а затем постепенно достигает своей полной номинальной скорости. Вот как легко реализовать плавный пускатель для трехфазного асинхронного двигателя.

Принципиальная схема устройства плавного пуска для трехфазного асинхронного двигателя

Принципиальная схема более плавного пуска трехфазного асинхронного двигателя с использованием микроконтроллера pic показана ниже. Он состоит из трех схем обнаружения перехода через ноль для каждой фазы трехфазного источника питания и микроконтроллера PIC, который используется для обеспечения угла включения тиристоров через оптоизолятор.

Если вы не знаете, как контролировать угол зажигания тиристора, вы можете проверить эту статью:

Чтобы проверить полную работу этого проекта силовой электроники, проверьте моделирование, приведенное ниже.

Общие технические данные электродвигателей

Напряжение

Трехфазные односкоростные двигатели обычно можно подключать для двух различных диапазонов напряжения. Это связано с тем, что три фазы обмотки статора могут быть соединены двумя способами: звездой (более высокое напряжение) или треугольником (более низкое напряжение) с коэффициентом √3. Самое низкое напряжение используется, когда двигатель подключен к D, и самое высокое напряжение, когда двигатель подключен к Y.Напряжение на Y = √3 × напряжение на D.

Наши двигатели намотаны на широкий диапазон напряжений, например 380-420В. Это дает широкий спектр применения и упрощает управление заказами и хранением на складе.

а) 220–240 В / 380–420 В - может иметь маркировку 230/400 В (стандарт для двигателей мощностью 3 кВт и менее). Подходит для прямого пуска от сети 380-420 В.

б) 380-420 ВД / 660-720 ВY - может иметь маркировку 400 ВД (стандарт для двигателей мощностью 4 кВт и более).Подходит для пуска по схеме звезда / треугольник от источников питания 380–420 В или прямого запуска от источников питания 660–720 В.

Напряжение сети может изменяться на ± 10% при 400 В или ± 5% для двигателей с широким диапазоном номинальных напряжений без изменения номинальной мощности двигателя. Обратите внимание, что КПД установлен на значениях 230 В и 400 В соответственно.

Балансировка

Двигатели уравновешиваются полушпонкой. Специальные степени балансировки доступны по запросу.

Предохранители и защита двигателя

Предохранители не обеспечивают защиту двигателя, а только защищают от короткого замыкания в цепи.

Защитные выключатели двигателя

Повышенная температура двигателя из-за перегрузки или обрыва фазы предотвращается с помощью защитного выключателя двигателя. Ток, на который должна быть установлена ​​защита от тепловой перегрузки, указан на паспортной табличке двигателя. В некоторых случаях обычного защитного выключателя двигателя недостаточно. Это особенно касается более сложных условий эксплуатации, например запуск оборудования с высоким моментом инерции, при использовании частотных преобразователей и условиях эксплуатации с большими перепадами температуры охлаждения.В этих случаях можно использовать термозащитные устройства (например, Clixon) или термисторы в обмотках.

Термозащитные устройства

Термозащитные устройства обычно устанавливаются в обмотку двигателя. При достижении определенной температуры тепловые предохранители разрывают электрическую цепь, например напряжение питания контактора, отключающего двигатель. Размыкающий контакт представляет собой термочувствительную биметаллическую пружину. BEVI может модифицировать термоконтакты для двигателей любого размера.

Термисторы

Термисторы используются для контроля температуры.

Блок защиты состоит из термисторов, которые могут быть установлены в обмотках, и пускового устройства. Термисторы представляют собой термочувствительные резисторы, которые при определенной температуре значительно изменяют сопротивление. Это воспринимается пусковым устройством, которое, в свою очередь, например, отключает питание главного контактора. Двигатели BEVI IE3 стандартно оснащены термисторами. BEVI также может дооснастить термисторы двигателями любых размеров.

Охлаждение

В стандартном исполнении вентилятор и кожух устанавливаются на неприводной стороне (система охлаждения IC 411).Могут быть поставлены другие методы охлаждения, например вентилятор охлаждения с отдельным приводом, который часто используется с инверторными приводами.

Нагреватели для предотвращения конденсации

Двигатели, используемые в условиях резких перепадов температур или экстремальных климатических условий, могут быть повреждены из-за конденсации и сырости в обмотках. В двигателях, оснащенных нагревателями, при выключенном двигателе обмотки нагреваются до температуры на несколько градусов выше температуры окружающей среды. Этого достаточно, чтобы предотвратить образование конденсата.Резервный отопитель должен быть выключен при работающем двигателе.

Двигатели меньшего размера также можно нагреть, подав на обмотку двигателя низкое напряжение. Напряжение должно составлять 5-10% от номинального по двум фазам.

BEVI может установить нагреватели для двигателей любого размера по запросу.

Класс изоляции

Двигатели изготавливаются с разным качеством по изоляционному материалу. Изоляционные материалы делятся на разные классы, которые обозначаются буквой e.грамм. B или F. Класс изоляции указывает верхний предел температуры, который может выдержать изоляционный материал. Температура окружающей среды, допустимое превышение температуры и температурный резерв - это факторы, определяющие, насколько двигатель может быть нагружен.

Номинальная мощность двигателя обычно указывается для температуры окружающей среды + 40 ° C. Если температура окружающей среды выше, выходную мощность необходимо уменьшить.

Двигатели

BEVI обычно наматываются из материала класса F, но могут быть заказаны и с другими материалами, например.грамм. наши двигатели для сушилок для древесины изготовлены из материала класса H.

Класс изоляции A E B Ф H
Температура окружающей среды (° C) 40 40 40 40 40
Допустимое превышение температуры (° C) 60 75 80 105 125
Резерв температуры (° C) 5 5 10 10 15
Макс. температура (° C) 105 120 130 155 180

Типы двигателя

Режим работы двигателя обозначается одним из обозначений S1 - S9.S1 - это нормальная работа, после которой отображается номинальная мощность двигателя. Однако при определенных операциях номинальная мощность двигателя может быть увеличена. В зависимости от того, как нагрузка и, следовательно, выходная мощность двигателя меняются со временем, ниже приведены различные режимы работы. Номинальная мощность для каждого типа работы определяется испытанием под нагрузкой, которое двигатель должен пройти без превышения температурных пределов, установленных в IEC 60034-1: 2017.

Для режима работы S2 после обозначения должна указываться продолжительность периода нагрузки.В режимах работы S3 и S6 после обозначения должен стоять коэффициент прерывистости. Пример: S2 60 мин, S3 25%, S6 40%. В режимах S4, S5, S7, S8, S9 за обозначениями должен следовать момент инерции и т. Д.

  • S1 - продолжительный режим
    Двигатель работает при постоянной нагрузке достаточно времени для достижения температурного равновесия.
  • S2 - Кратковременный
    Двигатель работает при постоянной нагрузке, но недостаточно долго для достижения температурного равновесия.Периоды покоя достаточно продолжительны, чтобы двигатель достиг температуры окружающей среды.
  • S3 - Прерывистый периодический режим
    Последовательные идентичные циклы работы и отдыха с постоянной нагрузкой. Температурное равновесие никогда не достигается. Пусковой ток мало влияет на повышение температуры.
  • S4 - Прерывистый периодический режим с запуском
    Последовательные идентичные циклы пуска, работы и отдыха с постоянной нагрузкой. Температурное равновесие не достигается, но пусковой ток влияет на повышение температуры.(Аналогично S3, но в периодической работе есть значительное время запуска.)
  • S5 - Прерывистый периодический режим с электрическим торможением
    Последовательность одинаковых рабочих циклов - пуск, работа, торможение и отдых. И снова тепловое равновесие не достигается.
  • S6 - Непрерывный периодический режим работы
    Последовательные идентичные рабочие циклы с периодом при нагрузке, за которым следует период без нагрузки. Разница между S1 в том, что двигатель работает без нагрузки, без фактического останова.
  • S7 - Периодический режим непрерывной работы с электрическим торможением
    Последовательные идентичные циклы пуска, работы при постоянной нагрузке и электрического торможения. Никаких периодов отдыха.
    То же, что и S6, но со значительными периодами пуска и отключения электричества. Двигатель снова работает без нагрузки в течение определенного периода времени, а не остановлен.
  • S8 - Периодический режим непрерывной работы с соответствующими изменениями нагрузки / скорости
    Последовательные идентичные рабочие циклы выполняются при постоянной нагрузке и заданной скорости, а затем выполняются при других постоянных нагрузках и скоростях. Никаких периодов отдыха и теплового равновесия не достигается.
  • S9 - Работа с непериодическими изменениями нагрузки и скорости
    Нагрузка и скорость периодически меняются в допустимом рабочем диапазоне. Возможны частые перегрузки.

Корпус (степень защиты)

Правильный класс защиты - необходимое условие для безопасной работы двигателя в течение длительного времени в тяжелых условиях и в сложных условиях. Стандартно двигатели производятся со степенью защиты IP55, но также доступны и другие стандарты.

Стандартный

Конструкция двигателя, номинальная мощность и установочные размеры соответствуют требованиям международных стандартов, перечисленных ниже.

Стандартный
  • МЭК 6034-1: 2017
  • МЭК 60072-1: 1994
Стандарт на методы измерения эффективности
  • МЭК 60034-30-1: 2014
  • МЭК 60034-2-1-2014

Йорген Даниэльссон, менеджер по продукции электродвигателей
Прямой: +46 499-271 26
jorgen. [email protected]

% PDF-1.6 % 3702 0 объект > endobj xref 3702 136 0000000016 00000 н. 0000004164 00000 п. 0000004371 00000 п. 0000004417 00000 н. 0000004446 00000 н. 0000004508 00000 н. 0000004638 00000 н. 0000004695 00000 н. 0000004746 00000 н. 0000004787 00000 н. 0000005004 00000 н. 0000005088 00000 н. 0000005169 00000 н. 0000005252 00000 н. 0000005335 00000 п. 0000005418 00000 н. 0000005501 00000 н. 0000005584 00000 н. 0000005667 00000 н. 0000005750 00000 н. 0000005833 00000 н. 0000005916 00000 н. 0000005999 00000 н. 0000006082 00000 н. 0000006165 00000 н. 0000006248 00000 н. 0000006331 00000 п. 0000006414 00000 н. 0000006497 00000 н. 0000006580 00000 н. 0000006663 00000 н. 0000006746 00000 н. 0000006829 00000 н. 0000006912 00000 н. 0000006995 00000 н. 0000007078 00000 н. 0000007161 00000 п. 0000007244 00000 н. 0000007327 00000 н. 0000007410 00000 н. 0000007493 00000 п. 0000007576 00000 н. 0000007658 00000 н. 0000007740 00000 н. 0000007822 00000 н. 0000007904 00000 н. 0000007986 00000 п. 0000008068 00000 н. 0000008150 00000 н. 0000008232 00000 н. 0000008314 00000 н. 0000008396 00000 н. 0000008478 00000 п. 0000008560 00000 н. 0000008641 00000 п. 0000008843 00000 н. 0000008882 00000 н. 0000008961 00000 н. 0000009983 00000 н. 0000010958 00000 п. 0000011823 00000 п. 0000012727 00000 п. 0000013702 00000 п. 0000014469 00000 п. 0000015350 00000 п. 0000015931 00000 п. 0000016448 00000 п. 0000016912 00000 п. 0000017265 00000 п. 0000022564 00000 н. 0000023058 00000 п. 0000023442 00000 п. 0000029714 00000 п. 0000030317 00000 п. 0000030708 00000 п. 0000031551 00000 п. 0000032515 00000 п. 0000035210 00000 п. 0000035670 00000 п. 0000036843 00000 п. 0000037084 00000 п. 0000037436 00000 п. 0000037541 00000 п. 0000056659 00000 п. 0000056700 00000 п. 0000056760 00000 п. 0000056837 00000 п. 0000056918 00000 п. 0000056963 00000 п. 0000057181 00000 п. 0000057417 00000 п. 0000057545 00000 п. 0000057747 00000 п. 0000057925 00000 п. 0000058099 00000 п. 0000058202 00000 п. 0000058245 00000 п. 0000058391 00000 п. 0000058531 00000 п. 0000058717 00000 п. 0000058867 00000 п. 0000059017 00000 п. 0000059181 00000 п. 0000059345 00000 п. 0000059509 00000 п. 0000059683 00000 п. 0000059839 00000 п. 0000060013 00000 п. 0000060189 00000 п. 0000060375 00000 п. 0000060551 00000 п. 0000060717 00000 п. 0000060943 00000 п. 0000061153 00000 п. 0000061341 00000 п. 0000061565 00000 п. 0000061671 00000 п. 0000061839 00000 п. 0000061987 00000 п. 0000062137 00000 п. 0000062271 00000 п. 0000062419 00000 п. 0000062589 00000 п. 0000062737 00000 п. 0000062887 00000 п. 0000063035 00000 п. 0000063165 00000 п. 0000063339 00000 п. 0000063527 00000 п. 0000063705 00000 п. 0000063883 00000 п. 0000064029 00000 п. 0000064229 00000 н. 0000064395 00000 п. 0000064525 00000 п. 0000003016 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3837 0 объект > поток x ڼ U] lU> wg [vvuKa * PZc [0-v4ĶPA [JTeDcVBM & / jcƪ!> 0A1QI ޝ ٱ} $ 3 |;

Автоматизация

ПРИВОДЫ С ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТОЙ

WEG гордится своей репутацией одного из мировых лидеров в области моторного контроля. Линейка частотно-регулируемых приводов или приводов с регулируемой скоростью WEG предлагает экстремальные функциональные возможности двигателей во множестве диапазонов и применений с приводами как низкого, так и среднего напряжения.

НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ

Линия частотно-регулируемых приводов CFW обеспечивает оптимальное управление как для однофазной, так и для трехфазной электроэнергии и доступна для напряжений 208–230 В, 460 В или 575 В.

CFW 08 плюс

WEG CFW 08 Plus Vector Series отличается элегантным дизайном и является одним из самых полнофункциональных микроприводов, доступных на сегодняшнем рынке.Революционные функции и настройки корпуса NEMA 1 позволяют эффективно использовать CFW 08 Plus во множестве приложений. Доступны однофазные (230 В) и трехфазные (230 В, 460 В или 575 В) от 0,25 до 20 л.с.

CFW 10

Цифровые частотно-регулируемые приводы серии

WEG CFW 10 были разработаны с использованием лучших элементов очень популярного CFW 08 Plus. CFW 10 VFD не только имеет компактный и простой в установке корпус, но и предлагает упрощенную клавиатуру и яркую светодиодную индикацию; в комплекте с диагностикой и полностью программируемыми входами / выходами и управляет трехфазными двигателями переменного тока с однофазным входом переменного тока.Использование однофазного входного напряжения 120 В переменного тока позволяет производить трехфазное 230 В для привода двигателей мощностью до 1 л.с. и однофазное 230 В переменного тока для производства трехфазного 230 В для привода двигателей мощностью до 3 л.с.

CFW 09

Используя технологию Vectrue Technology ™, WEG CFW 09 объединяет возможности управления V / F, бессенсорное векторное и векторное управление с обратной связью в одном продукте. Необходимость в динамическом тормозном резисторе практически устранена благодаря Optimal Braking ™, что обеспечивает простое, более компактное и экономичное решение.CFW 09 от WEG доступен в диапазоне от 1,5 до 600 л.с. в однофазном (230 В) и трехфазном (230 В, 460 В и 575 В)

CFW 11

CFW 11

WEG - это преобразователь нового поколения, в котором используется революционная технология, предназначенная для управления трехфазным асинхронным двигателем. В новой линейке WEG, разработанной для повышения производительности, используется множество замечательных инноваций. Преобразователь частоты CFW 11 использует технологию Plug and Play, автоматизируя распознавание и обеспечивая современную конфигурацию, аксессуары и опции, разработанные для упрощения установки и безопасной эксплуатации.Встроенный порт USB упрощает подключение, программирование и мониторинг устройств. Встроенная карта памяти позволяет пользователям создавать функции без использования внешнего ПЛК.

Модульный привод CFW 11M

Модульный привод CFW 11M

WEG - это преобразователи частоты нового поколения, предназначенные для поддержки повышенной мощности. Выпускаются мощностью от 400 до 2500 л.с. и напряжением от 380 до 690 В, с 6- и 12-импульсным входным выпрямителем.

Корпуса NEMA 4

Некоторые приложения требуют повышенной защиты от пыли и воды, поэтому инверторы WEG CFW 08 Plus, CFW 09 и CFW 11 доступны с корпусами NEMA 4.Таможенный магазин Pamensky, расположенный в Торонто, Онтарио, обладает техническими знаниями, чтобы предлагать системы управления в корпусах, подходящих для любого применения.

ПРИВОДЫ ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ СРЕДНЕГО НАПРЯЖЕНИЯ

Частотно-регулируемые преобразователи среднего напряжения

WEG разработаны с использованием самых современных технологий и используют многоуровневую структуру с высоковольтными IGBT (6,5 кВ), которые снижают гармонические токи двигателя до чрезвычайно низкого уровня. Конфигурация входного выпрямителя с 12 или 18 импульсами обеспечивает высокий коэффициент мощности, полностью соответствующий требованиям IEEE-519.

MVW-01 разработан с многопроцессорной архитектурой управления и использует 32-разрядный высокопроизводительный процессор (64-разрядная шина) с поддержкой операций с плавающей запятой, обеспечивая высокопроизводительное управление приводом и двигателем. MVW-01 следует той же философии программирования, что и привод LV WEG, что дает простое решение для изменения скорости для приложений среднего напряжения. Приводы MVW-01 представляют собой замечательную новинку в сегменте вариаций скорости среднего напряжения, сочетая в себе надежность, простоту, надежность и безопасность в компактном решении с технологиями последнего поколения.

ТАМОЖЕННЫЕ ПАНЕЛИ

V.J. Pamensky Canada Inc. теперь производит панели на заказ в цехе панелей в Торонто. Закрытые приводные панели и индивидуальные решения для панелей частотно-регулируемого привода, разработанные в соответствии с требованиями заказчика, теперь доступны в кратчайшие сроки и благодаря приверженности WEG и Pamensky качеству и обслуживанию.

Закрытая панель привода - это промышленный комплекс для управления и защиты электродвигателей переменного тока общего назначения. Он разработан для простой и быстрой установки и запуска, требуя только подключения входной мощности и выходного двигателя.Закрытая панель привода создана, чтобы дополнять прочность и надежность электродвигателей WEG, обеспечивая полное, простое и экономичное решение для управления, контроля и защиты электродвигателей переменного тока.

Комбинированные панели устройства плавного пуска

и индивидуальные решения для устройств плавного пуска, разработанные в соответствии с техническими требованиями заказчика, теперь доступны в кратчайшие сроки и благодаря приверженности WEG и Pamensky качеству и обслуживанию.

Комбинированные устройства плавного пуска WEG серии GPH - это устройство плавного пуска для промышленных двигателей переменного тока общего назначения, разработанное для простой и быстрой установки и запуска, требующего только подключения входной мощности и выходного двигателя.Корпус NEMA 4/12 идеально подходит для пыльных или влажных помещений. Пускатели GPH созданы для того, чтобы дополнять прочность и надежность двигателей WEG, обеспечивая полное и экономичное решение для запуска и защиты двигателей переменного тока.

МЯГКИЙ СТАРТЕР

Устройства плавного пуска

WEG - это полностью цифровые, современные устройства с микропроцессорной обработкой, разработанные для обеспечения наилучших характеристик запуска и останова асинхронных двигателей. Человеко-машинный интерфейс (HMI) позволяет легко настраивать параметры, что помогает в настройке и эксплуатации.Линия устройств плавного пуска WEG является лидером в своем классе с функциями, которые позволяют запускать, останавливать и защищать электродвигатели простым и эффективным способом.

МЯГКИЕ ПУСКАТЕЛИ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

SSW 05 ​​Plus

Микро-устройства плавного пуска SSW-05 Plus с управлением DSP (цифровым сигнальным процессором) были разработаны для обеспечения отличных характеристик при запуске и остановке электродвигателей с отличным соотношением цены и качества. Интерфейс оператора позволяет легко настраивать параметры, упрощая запуск и работу.Микро-устройства плавного пуска SSW-05 Plus компактны, что позволяет оптимизировать пространство в электрических панелях. SSW-05 Plus уже имеет защиту для ведомого двигателя.

Программное обеспечение WEG Superdrive для SSW-05 Plus

Программное обеспечение Superdrive на базе Windows может использоваться для настройки параметров, управления и контроля устройств плавного пуска SSW-05. Это позволяет устанавливать параметры в интерактивном режиме непосредственно в устройства плавного пуска и / или настраивать параметры в автономном режиме в файл. С помощью этого программного пакета пользователи могут сохранять параметры пользователя из существующих устройств плавного пуска SSW-05. Связь между устройством плавного пуска и компьютером осуществляется через последовательный интерфейс RS-232.

SSW 06

Устройства плавного пуска серии

WEG SSW-06 управляются микропроцессором, полностью цифровы и разработаны с использованием самых современных технологий. Превосходный контроль разгона и замедления достигается с оптимальным соотношением затрат и выгод.

HMI позволяет легко программировать во время ввода в эксплуатацию и эксплуатации. Встроенная функция «Управление насосом» позволяет оптимизировать предварительно заданные параметры применения насоса, избегая «гидравлического удара».

Встроенный байпас снижает потери мощности и тепла в тиристорах, обеспечивая уменьшение габаритов и экономию энергии. Доступны модели от 10А до 820А.

Устройства плавного пуска

SSW-06 имеют опцию программирования, специально разработанную для упрощения запуска, посредством ориентированной и автоматической последовательности, которая направляет пользователя к последовательному программированию минимальных характеристик, необходимых для адаптации устройства плавного пуска к приводному двигателю и нагрузка.

Устройства плавного пуска SSW-06 могут быть подключены к сети связи fieldbus через наиболее распространенные стандартные протоколы в мире, включая Modbus RTU, Profibus DP / DP-V1, DeviceNet, DeviceNet Acyclic, Ethernet / IP и Ethernet / Modbus / TCP.

В основном предназначенные для интеграции крупных предприятий автоматизации, сети связи предлагают множество преимуществ в области наблюдения, мониторинга и оперативного управления устройствами плавного пуска, обеспечивая высокую производительность и большую эксплуатационную гибкость.

Для подключения к таким протоколам связи, как Profibus, DeviceNet и EtherNet, в устройство плавного пуска необходимо установить дополнительные модули. Для подключения SSW-06 к сети Modbus RTU можно использовать адаптер RS-232 или RS-485.

Помимо обеспечения защиты, мониторинга и управления двигателем, допускается использование цифровых и аналоговых входов / выходов SSW-06 в качестве удаленного устройства в сети Profibus DP.

Устройства плавного пуска

SSW-06 имеют ресурс SoftPLC, который обеспечивает функции ПЛК в SSW-06, обеспечивая гибкость для пользователя и позволяя разрабатывать индивидуальные пользовательские прикладные программы.

Пакет программного обеспечения Superdrive

WEG на базе Windows для устройства плавного пуска SWW-06 обеспечивает простое программирование, управление и мониторинг устройства плавного пуска. Возможности программного обеспечения включают автоматическую идентификацию SSW-06, параметры чтения / записи, настройки параметров Online / Offline для пользовательских настроек приложения, создание документации приложения.Функция трассировки программного обеспечения может предоставить пользователю информацию о состоянии устройства плавного пуска с помощью сигналов и может помочь в устранении проблем.

SSW 07 и SSW 08

SSW-07 и SSW-08 с управлением DSP (цифровой сигнальный процессор) были разработаны для обеспечения высокой производительности при пусках и остановках двигателей с отличным соотношением затрат и выгод. Легко настраивается, упрощает запуск и повседневную работу.

SSW-07 и SSW-08 компактны, оптимизируя пространство в электрических панелях.В нем уже есть защита электродвигателя. Он адаптируется к потребностям клиентов за счет простых в установке дополнительных принадлежностей. Таким образом, к продукту можно добавить клавиатуру и интерфейс связи или вход PTC двигателя.

Устройства плавного пуска серий SSW-07 и SSW-08 были разработаны для достижения наилучшего соотношения затрат и выгод. Встроенный байпас позволяет экономить энергию, а также продлевать срок службы устройства плавного пуска.

SSW-07 и SSW-08 имеют одинаковые функции: SSW07 применяется для запусков с большой нагрузкой, а SSW-08 - для запусков с небольшой и средней нагрузкой.Устройства плавного пуска SSW-07 и SSW-08 могут обмениваться данными с сетью связи fieldbus через некоторые из наиболее распространенных стандартных протоколов в мире, включая Profibus DP (с MFW01), DeviceNet (опция), Modbus RTU RS-232 (опция) и Modbus RTU RS-485 (опция).

В основном предназначенные для интеграции крупных предприятий автоматизации, сети связи предлагают множество преимуществ в области наблюдения, мониторинга и оперативного управления устройствами плавного пуска, обеспечивая высокую производительность и большую эксплуатационную гибкость.

Для подключения к протоколам связи, таким как Profibus DP и DeviceNet, серии SSW-07 и SSW-08 предлагают съемные аксессуары для установки в соответствии с желаемым протоколом. Для протокола Modbus RTU соединение может быть выполнено через интерфейс RS-232 или RS-485 (опционально).

Обе серии SSW-07 и SSW-08 имеют встроенный байпас для минимизации потерь мощности и рассеивания тепла в тиристорах, что обеспечивает уменьшение размеров и способствует экономии энергии. Это доступно во всех моделях.

МЯГКИЕ ПУСКАТЕЛИ СРЕДНЕГО НАПРЯЖЕНИЯ

В SSW7000 используются самые современные технологии, обеспечивающие плавное управление пуском / остановом и защиту от перегрузки для трехфазных асинхронных двигателей среднего напряжения. SSW7000, разработанный для обеспечения отличной производительности, снижает механические удары от приводного оборудования, а также ограничивает пусковой ток, потребляемый вашей энергосистемой. SSW7000 предлагает комплексное решение для всех ваших приложений.

SSW7000 оснащен FTC®, гибким управлением крутящим моментом.В этой уникальной технологии WEG используются концепции векторного и прямого управления крутящим моментом, основанные на технологиях VFD, разработанных WEG. FTC используется для выбора желаемого управления крутящим моментом в соответствии с типом нагрузки, прилагаемой к двигателю (постоянные нагрузки, квадратичные нагрузки или нагрузки с более низким или более высоким пусковым моментом), обеспечивая плавный пуск с линейным изменением скорости в течение всего процесса пуска. .

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *