Обслуживание компрессоров винтовых: Обслуживание винтовых компрессоров. Полезные статьи.

Содержание

Руководство по обслуживанию винтового компрессора

Из всех различных типов воздушных компрессоров, присутствующих на рынке, винтовые компрессоры обладают простой конструкцией и относительно легки в обслуживании. Винтовые воздушные компрессоры используются на производствах всех размеров, от крупнейших заводов до небольших частных фирм. При должном обслуживании винтовой воздушный компрессор обеспечит тысячи часов бесперебойной работы.

Почему важно регулярно обслуживать винтовой компрессор

Как и все типы компрессоров, винтовые компрессоры требуют периодического обслуживания. Благодаря простоте внутреннего устройства винтовых компрессоров их обслуживание относительно легко проводить. До тех пор, пока Вы придерживаетесь графика обслуживания винтового компрессора, скорее всего, Вам удастся избежать серьезных проблем с ним.

Экономия времени и денег

Когда Вы придерживаетесь графика обслуживания винтового компрессора, Вы уменьшаете риск простоя системы через непредвиденные интервалы времени.

При обычных проверках вы можете выявить потенциальные проблемы в момент их возникновения, прежде чем они выйдут из-под контроля и перерастут в более серьезные проблемы. Чем раньше Вы определите источник проблемы, тем легче и дешевле будет ее исправить. Во многих случаях проблема, обнаруженная на ранней стадии, может быть исправлена ​​за несколько минут без затрат.

Регулярное обслуживание также экономит время в долгосрочной перспективе. В любой производственной отрасли время простоя оборудования стоит очень недешево. Время, в течение которого компрессор не работает, снижает общую производительность. Даже несколько часов простоя компрессора могут привести к серьезным потерям. При регулярном обслуживании воздушного компрессора Вы снижаете риск дорогостоящих простоев.

Предотвращение аварийного ремонта

Одним из самых больших рисков при нерегулярном графике обслуживания воздушного компрессора является вероятность внезапных и неожиданных чрезвычайных ситуаций.

Если Вы проверяете свой воздушный компрессор через случайные интервалы времени, Вы не можете полноценно отследить его работоспособность. Даже если компрессор выглядит нормально снаружи и был куплен недавно, все еще могут возникнуть проблемы, которые Вы можете пропустить, если выполнять редкие проверки на нерегулярной основе.

В худшем случае Ваш компрессор может перестать функционировать по причинам, которые трудно определить. Следовательно, установление причины может быть более трудоемкой и дорогостоящей операцией. При последовательном периодическом обслуживании проблемы можно выявить и устранить на ранней стадии.

Увеличение времени срока службы компрессора

Когда Вы придерживаетесь графика обслуживания пневматического компрессора, этим самым продлеваете срок его службы. На протяжении многих лет использования оборудования при регулярной проверке компрессора, в конечном итоге, Вы сможете получить более лучшую отдачу от инвестиций. Как и в случае с любым механизмом, воздушный компрессор, как правило, работает дольше, если его регулярно проверять и обслуживать.

Обычное регулярное обслуживание компрессора также может помочь вам превратить Ваши первоначальные инвестиции в большой доход, и, когда придет время, Вы без потерь сможете заменить свой устаревший к тому времени компрессор на более современную модель.

Руководство по обслуживанию винтового компрессора

Винтовые компрессоры рассчитаны на долгие годы работы в тяжелых условиях. Тем не менее, воздушные компрессоры имеют свои «пределы прочности» и их необходимо проверять на периодической основе, чтобы обеспечить оптимальную производительность в течение их жизненного цикла.

Винтовой воздушный компрессор состоит из нескольких ключевых внутренних компонентов, которые изнашиваются с течением времени, если Вы не проводите своевременные проверки. Главными среди этих частей являются винтовой блок и привод, которые соответственно создают давление воздуха и приводят в действие механизмы воздушного компрессора. Также важно периодически проверять двигатель, фильтры и при необходимости заменять смазочные материалы.

Винтовой блок

Из всех компонентов, которые содержит воздушный винтовой компрессор, винтовой блок является наиболее важным, поскольку именно здесь происходит сжатие воздуха. Винтовые блоки могут работать около 40 000 часов без капитального ремонта, однако это время может сократиться, если его не обслуживать должным образом. Воздух может быть загрязнен из-за перегрева системы, грязного масла или воздушного фильтра.

Чтобы предотвратить развитие неблагоприятных условий работы компрессора, Вы должны периодически проверять винтовой блок. Во время каждого осмотра проверьте:

  • Перегрев: несмотря на то, что винтовой блок сконструирован так, чтобы выдерживать относительно высокие температуры, проблемы с перегревом могут вызвать серьезные проблемы в виде заклинивания винтового блока. Регулярно контролируйте температуру винтового блока во избежании его заклинивания.
  • Неправильная смазка: как и любой механизм, винтовой блок будет изнашиваться без достаточной смазки. Трение между плохо смазанными металлическими деталями может вызвать перегрев и целый ряд проблем.
  • Конденсация: если Вы ежедневно не сливаете конденсат, он может распространяться по трубопроводам и вызвать проблемы со всей системой сжатого воздуха. Также конденсат может появляться, когда компрессор работает без достаточной вентиляции или в условиях повышенной влажности воздуха.
  • Коррозия. Если на винтовой блоке или в любом соседнем компоненте воздушного компрессора возникает коррозия, очевидно, что компрессор недостаточно хорошо обслуживается. Коррозия образуется, когда поверхности металлических деталей поглощают влагу и при избыточном трении из-за недостаточной смазки.
  • Повышенное давление: если винтовой блок создает слишком большое давление при работе на заводских установках, возможно его внутренние детали перестали нормально функционировать.
  • Неправильная регулировка: в некоторых случаях винтовой блок может изнашиваться ускоренными темпами из-за неправильных настроек. Операторы, которые контролируют эту область, должны разбираться в правильных настройках данного воздушного компрессора и ежедневно контролировать эти настройки.
  • Вибрации: если воздушный компрессор вибрирует, внутренние части, вероятно, выдерживают повышенную нагрузку. Странные вибрации должны служить сигналом, что необходимо отключить компрессор и проверить его как можно скорее.
  • Утечки через масляные уплотнения: утечки масла приведут к избыточному трению, перегреву и заклиниванию винтового блока. Если вы заметили утечку масла, немедленно отключите компрессор и приступите к его ремонту.
  • Повышенный шум: как и при вибрациях, странные и необычные шумы от воздушного компрессора должны служить индикатором, что что-то не так с внутренними механизмами. В винтовом воздушном компрессоре необычный шум, как правило, является результатом износа подшипников винтового блока. Обращайте особое внимание на утечки масла и странные шумы от подшипников двигателя, поскольку они являются двумя основными индикаторами неизбежных проблем с воздушным компрессором.

Привод

В винтовом воздушном компрессоре привод осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к винтовому блоку. Поэтому привод должен идеально выровнен, чтобы воздушный компрессор работал с оптимальной производительностью. При проверке привода обратите внимание на:

  • Плохое выравнивание: если привод не выровнен, он не сможет передавать крутящий момент в полной мере. Плохо выровненный привод может вызвать перегрузки, которые могут привести к преждевременному отказу подшипников двигателя.
  • Изношенный ремень: ремень должен быть в оптимальном рабочем состоянии. Если ремень изношен или поврежден, он не будет иметь достаточного натяжения и может проскальзывать. Каждый раз, когда вы проверяете натяжение ремня, проверьте его на трещины.
  • Недостаточная смазка: если смазочные материалы выработали свой ресурс, привод может стать дополнительным источником повышенного трения в компрессоре.
  • Неправильное натяжение ремня:
    натяжение ремня имеет решающее значение для привода винтового компрессора. Если ремень ослаблен, машина может оказаться неэффективной. В идеале натяжение ремня необходимо проверять каждые 500 часов и при необходимости корректировать.

В целом, привод должен проверяться каждые два месяца, чтобы гарантировать отсутствие повреждений ремня и правильность его регулировки.

Двигатель

Чтобы обеспечить надлежащее состояние двигателя воздушного компрессора, убедитесь, что рабочая зона достаточно проветривается. Самое главное, во время каждого осмотра убедитесь, что подшипники двигателя должным образом смазаны. Некоторые из крупных проблем с двигателями воздушных компрессоров обусловлены следующими проблемами:

  • Недостаточное количество смазки: может привести к повышенному трению между металлическими деталями, что приведет к перегреву и поломке системы.
  • Затвердевшая смазка: в условиях эксплуатации при низких температурах смазка может затвердеть и потерять необходимую вязкость.
    В наиболее неблагоприятных условиях смазка может замерзнуть, когда температура понизится и стать грязной, когда температура вернется к норме.
  • Расплавленная смазка: в условиях повышенных рабочих температур смазка может потерять свою вязкость и стать жидкой и неэффективной в качестве смазки. Смазка также может расплавиться, если не правильно подобрана ее вязкость.
  • Неправильно подобранная смазка: каждый механизм требует определенного типа смазки. Если вы смажете детали воздушного компрессора консистентной смазкой неправильного типа, она не будет обеспечивать необходимую защиту от механического трения, особенно при экстремальных температурах.
  • Смешивание смазок: смазки нельзя смешивать друг с другом. Когда Вы наносите новый слой смазки, остатки последнего применения смазки должны быть удалены. Старая смазка может иметь кислотные элементы, которые могут загрязнить новую смазку и снизить ее эффективность.
  • Чрезмерное количество смазки: для обеспечения бесперебойной работы подшипников убедитесь, что количество свежей смазки не ниже и не выше рекомендуемой величины.
  • Помните, что без наличия правильно подобранной смазки для подшипников электродвигателя воздушного компрессора их ресурс может сильно уменьшаться с каждым оборотом.

Фильтры

В дополнение к сепаратору воздух/масло, винтовой воздушный компрессор содержит два других фильтра — масляный фильтр и воздушный фильтр. Каждый из этих фильтров должен периодически проверяться, чтобы обеспечить оптимальную фильтрацию и предотвратить распространение грязи и масляного тумана по системе. В идеале воздушные фильтры необходимо проверять через каждые 2000 часов работы, а масляные — каждые 1000 часов. Обслуживание фильтра помогает избавить систему от следующих проблем:

  • Износ винтового блока: загрязненный воздушный фильтр оказывает неблагоприятное воздействие на винтовой блок. Грязный воздушный фильтр понижает качество сжатого воздуха и способствует ускоренному износу винтового блока. Загрязненный воздушный фильтр также лишает систему надлежащей вентиляции.
  • Загрязнение компонентов: неотфильтрованные частицы пыли и масла оседают на масляных поверхностях винтового блока.
  • Загрязнение масла: плохая фильтрация снижает качество смазки и делает систему более уязвимой к поломкам.
  • Перегрев системы: загрязненный плохо отфильтрованный воздух может стать причиной перегрева компрессора. Чем сильнее разогреваются механизмы, тем больше сокращается период между ТО компрессора.
  • Снижение качества воздуха: плохая фильтрация оказывает негативное влияние на качество конечных операций, поскольку выходящий воздух становится пыльным и маслянистым.

Когда фильтры буду полностью загрязнены, воздушный компрессор может потерять способность качественно выполнять свои задачи.

Смазочные материалы

Смазочные материалы в винтовом воздушном компрессоре играют жизненно важную роль. Для сохранения характеристик компрессора масло должно периодически меняться. Берите образец масла каждые два-три месяца, чтобы убедиться, что оно сохраняет правильный цвет и консистенцию. Важно не смешивать старое и новое масло, потому что в старом масле могут быть загрязнения, которые негативно повлияют на новое масло. В целом, вы должны предотвратить следующие негативные факторы, связанные с маслом:

  • Утечка масла: Если масло течет, воздушный компрессор лишается жизненно важной жидкости. Утечка масла может свидетельствовать о трещине в блоке, не до конца затянутой сливной пробке и других неисправностях.
  • Окисление, загрязнение масла: масло может окислиться, особенно если оно контактирует с жидкостью, грязью или ржавчиной.
  • Слишком жидкое масло: компрессорные масла классифицируются по удельной вязкости. Если масло потеряет свою вязкость, оно перестает эффективно функционировать. Потерявшее вязкость компрессорное масло примерно так же эффективно, как применение воды для смазки.
  • Смешение масел: масло в воздушном компрессоре должно оставаться чистым, без примесей. Если масло в Вашем компрессоре смешивается с другими типами или со старым загрязненным маслом, это может иметь негативные последствия для Вашего компрессора.
  • Неправильно подобранное масло: при использовании масла, которое отличается от рекомендуемого в руководстве пользователя, Ваш компрессор может сломаться в самое ближайшее время. Для воздушных компрессоров необходимо использовать только масло с рекомендованными производителем параметрами.

Периодичность между заменами масла может составлять от 3000 до 8000 часов, но это зависит от типа операций, о которых идет речь. Чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для Вашего воздушного компрессора, обратитесь к руководству пользователя или непосредственно к производителю оборудования.

Как часто должно выполняться техническое обслуживание винтового компрессора?

В течение 3000 часов использования в компрессоре могут произойти изменения, которые могут повлиять на определенные рабочие параметры в ущерб надежности компрессорной системы.

Ежедневное обслуживание

В конце каждого рабочего дня проверьте панель управления на воздушного компрессора, чтобы убедиться, что показания в норме. Также убедитесь, что манометры правильно настроены в соответствии со спецификациями Вашего оборудования. В качестве базы для этих проверок воспользуйтесь прошлыми записями показаний, чтобы убедиться, что измерения остаются неизменными с течением времени.

Выполняйте эти наблюдения для каждого режима работы, независимо от того, запускаете ли Вы машину при полной нагрузке. Если показания начинают отклоняться от записей, несмотря на отсутствие корректировок, пришло время проверить Ваш воздушный компрессор.

Ежеквартальное и ежегодное обслуживание

Через каждые 1000-3000 часов работы необходимо осмотреть и, по мере необходимости, обслужить фильтры воздушного компрессора. Для получения наилучших результатов придерживайтесь контрольного списка технического обслуживания винтового компрессора, приведенного руководстве по эксплуатации компрессора. Интервалы обслуживания могут сильно варьироваться:

  • Ежедневные осмотры;
  • Ежеквартальная служба;
  • Ежегодное обслуживание;
  • Капитальный ремонт.

Еженедельно проверяйте слив конденсата и при необходимости очищайте его. Также регистрируйте показания приборов на компрессоре. Обратитесь к руководству пользователя Вашего воздушного компрессора, чтобы убедиться, что настройки и показания приборов соответствуют рекомендациям производителя.

Техническое обслуживание винтовых компрессоров

Техническое обслуживание винтового компрессора представляет собой целый комплекс мероприятий, включающих в себя постоянный контроль работы оборудования, оценку его технического состояния, диагностику, проверку и в случае необходимости протяжку резьбовых соединений, замену расходных материалов.

Весь комплекс мероприятий по техническому обслуживанию компрессорной установки можно условно разделить на три составляющие:

  • 1. Ежедневное техническое обслуживание, выполняемое в течение дня/рабочей смены;
  • 2. Еженедельное техническое обслуживание;
  • 3. Плановое техническое обслуживание, выполняемое через определенные промежутки времени (или часы наработки компрессора) в соответствии с регламентом, предписанным заводом-изготовителем оборудования.

Рассмотрим каждую составляющую подробнее.

Ежедневное техническое обслуживание винтового компрессора

Ежедневное техническое обслуживание осуществляется силами специалистов предприятия, эксплуатирующего компрессор. Его должен проводить специально обученный человек, имеющий доступ к работе с электрооборудованием и навыки работы с «железом».

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо:

- отключить компрессор от сети электропитания;

- удалить из систем компрессора (ресивера) сжатый воздух. В ресивере компрессора может содержаться конденсат, поэтому нужно заранее подготовить емкость для сбора конденсата с целью его последующей утилизации;

- проверить температурное состояние компрессора (т. к. некоторые внутренние детали компрессора могут нагреваться до высоких температур).

Отключенная установка осматривается на наличие масляных утечек и механических повреждений. Кроме того, контролируется уровень масла в масляном резервуаре.

Далее установка включается в работу. Работающий компрессор проверяется на наличие посторонних звуков (шумов, стуков и т.п.), а все резьбовые соединения проверяются на герметичность.

В случае обнаружения каких-либо неисправностей следует отключить компрессор. Эксплуатация неисправной установки категорически запрещена!

Необходимо проверить работу включенного компрессора на всех режимах (нагнетание – холостой ход – ожидание – отключение). Если в конструкцию компрессора входит термостат, то надо дождаться начала его работы, и обратить внимание при какой температуре масла это происходит.

Еженедельное техническое обслуживание винтового компрессора

При проведении еженедельного технического обслуживания контролируются:

- уровень масла;

- состояние воздушного фильтра (при загрязнении картриджа воздушного фильтра он продувается сжатым воздухом). При наличии панельного фильтра, установленного на корпусе некоторых компрессоров, его также необходимо продуть;

- состояние всех резьбовых соединений;

- состояние и натяжение приводного ремня;

- чистота компрессора. Основное внимание уделяется чистоте воздушно-масляного радиатора, который в случае загрязнения необходимо аккуратно (чтобы не повредить ребра) продуть.

Помимо этого проверяется крепление всех основных узлов компрессора.

Плановое техническое обслуживание винтового компрессора

Плановое техническое обслуживание предполагает, прежде всего, периодическую замену расходных материалов. Периодичность технического обслуживания определена регламентом завода-изготовителя и приведена в Руководстве по эксплуатации.

Рассмотрим основные операции технического обслуживания.

1. Замена масла. Первая замена масла проводится через 500 часов работы; каждая последующая, как правило, через 2500-3000 часов (но не реже одного раза в год). В случае не частой эксплуатации компрессора (несколько часов в день), замену масла нужно производить каждые 6 месяцев (или каждые 1500 часов работы).

Порядок замены масла следующий:

- отвинтить пробку 1;

- отвинтить пробку 2, установить вместо нее патрубок для слива отработанного масла, подготовить емкость для сбора отработанного масла и открыть сливной кран 3;

- слить отработанное масло и убедиться, что маслосистема компрессора пуста;

- закрыть сливной кран 3 и снять патрубок;

- залить новое масло до уровня наливного отверстия 4, после чего завинтить пробку 1 на место.

После замены масла и масляного фильтра включить компрессор на 5 минут, затем отключить его и проверить уровень масла снова (при необходимости долить).

ВАЖНО! Категорически запрещено смешивать разные марки масла. Перечень марок масел, допустимых к использованию, приведен в руководстве по эксплуатации. При каждой замене масла необходимо менять и масляный фильтр.

Отработанное масло подлежит утилизации.

2. Замена масляного фильтра и фильтра-сепаратора. Как говорилось выше, масляный фильтр меняется при каждой замене масла. Соответственно, первая замена масляного фильтра проводится через 500 часов работы; каждая последующая в соответствии с регламентом (или в зависимости от интенсивности работы компрессора). Замена фильтра-сепаратора проводится в соответствии с регламентом, как правило, через 2500-3000 часов работы (но не реже одного раза в год).

Технология замена масляного фильтра и фильтра-сепаратора одинаковая. Демонтаж старого фильтра проводится при помощи специального съемника (либо, при помощи цепного или ременного ключа). Перед установкой нового фильтра следует смазать прокладку маслом.

ВАЖНО! Для проведения технического обслуживания необходимо использовать только оригинальные расходные материалы. Это особенно актуально, если речь идет о масляных фильтрах, т. к. использование неоригинальных фильтров (которые, могут быть рассчитаны на совершенно другое рабочее давление) может привести к выходу компрессора из строя.

3. Замена воздушного фильтра. Специфика обслуживания воздушного фильтра имеет отличительную особенность: замена картриджа фильтра проводится в соответствии с регламентом, а чистка (продувка) картриджа фильтра должна выполняться по мере его загрязнения, зависящего от условий эксплуатации.

Для замены воздушного фильтра необходимо разобрать его корпус, извлечь старый картридж и поставить на его место новый. Проводится данная операция в соответствии с регламентом (обычно, периодичность замены картриджа воздушного фильтра, масляного фильтра и фильтра сепаратора совпадают).

Очистка (продувка) картриджа фильтра выполняться по мере его загрязнения. Как правило, наибольшему загрязнению подвергается участок поверхности картриджа, находящийся напротив всасывающего патрубка корпуса фильтра. Если компрессор работает в условиях загрязненной окружающей среды, то напротив патрубка может даже появиться своеобразная «зона повышенного загрязнения», которая со временем приведет к «пробою» картриджа воздушного фильтра.

Поэтому, после продувки картриджа воздушного фильтра его рекомендуется устанавливать в корпус фильтра так, чтобы напротив патрубка каждый раз оказывалась новая (чистая) зона поверхности картриджа.

4. Замена приводного ремня. Контроль общего состояния приводного ремня необходимо проводить еженедельно. А примерно через каждые 500 часов работы проводится контроль его натяжения. Методика натяжения приводного ремня приведена в Руководстве по эксплуатации компрессора. Обычно натяжение ремня оценивается по его прогибу в центральной части. При нормальном натяжении прогиб ремня при приложении усилия 25-35 Н не должен превышать 5 мм. Если прогиб больше, то ремень необходимо подтянуть.

ВАЖНО! Максимальная сила приложения, при которой прогиб составляет 5 мм, не должна превышать 40 Н. Превышение силы приложения может повредить винтовую пару!

При проведении планового технического обслуживания обязательно проводится слив конденсата из ресивера и очистка воздушно-масляного радиатора.

Регламент технического обслуживания предполагает проведения еще целого ряда операций, таких как профилактика/замена подшипников электродвигателя, замена подшипников винтового блока, диагностика/замена сальника винтового блока и др. Для повышения срока службы оборудования рекомендуется проводить данные операции в авторизованном сервисном центре.

Помимо всего прочего, на сайте ООО ПромКомТех можно заказать:

Краткая статья о сервисном обслуживании воздушных компрессоров.

Что необходимо менять при ТО, и что будет, если это не поменять :о)

   Винтовой компрессор, как и любое другое промышленное оборудование, нуждается в плановом техническом обслуживании (кстати, наш сервисный центр услуги по обслуживанию винтовых компрессоров также предлагает). Как правило, техническое обслуживание необходимо проводить после каждых 2000 часов работы компрессора. В зависимости от производителя это число может немного варьироваться (например у компрессоров Comaro эта цифра составляет 3000 часов, у Ekomak - 2000). В данной статье мы будем рассматривать только одноступенчатые маслозаполненные винтовые компрессоры, так как они составляют более 90% всех работающих в России винтовых компрессоров. Безмасляные установки с сухим сжатием, или с впрыском воды в полость сжатия слишком специфичны, поэтому про них будет отдельная статья.

   Перечисляем расходные материалы, которые подлежат замене и сразу же пишем, что может произойти, если замена будет произведена с большим опозданием.
      Воздушный фильтр. При сильной забивке воздушного фильтра количество всасываемого воздуха снижается, что уменьшает производительность компрессора. Кроме этого, эффективность очистки забитого фильтра существенно падает, из-за чего в винтовой блок могут попасть пыль и грязь.

      Масляный фильтр. Если масляный фильтр слишком грязный, то в масле могут остаться нежелательные частицы. Это не только ухудшает смазывание трущихся элементов, но и может привести к заклиниванию винтовой пары.

      Сепаратор. При работе компрессора с забитым сепаратором не происходит отделение воздуха от масла, и компрессор «гонит» масло в систему. Ситуации при которых компрессор плюется маслом встречаются очень часто.

      Компрессорное масло. Масло не только охлаждает и смазывает трущиеся детали, но и выполняет фильтрующую функцию, поэтому своевременная замена масла очень важна. Кроме этого необходимо использовать только качественные и проверенные сорта масел, чтобы избежать образования пены.

      Ремни (если компрессор ременной). Изношенные ремни будут проскальзывать и провисать, что снижает КПД всей компрессорной станции. Также при эксплуатации компрессора с изношенными ремнями возможно появление характерного свиста.

      Магистральные фильтры осушителя (если есть). При загрязнении картриджей качество сжатого воздуха будет заметно снижено. Это может привести к выходу из строя пневмооборудования и инструментов, для работы которых требуется только чистый и сухой сжатый воздух.

   Сразу необходимо поднять вопрос о так называемых оригинальных и неоригинальных расходных материалах. Давайте ещё раз посмотрим на список расходных материалов, который был рассмотрен выше, и подумаем, будет ли немецкий или итальянский производитель промышленных винтовых компрессоров изготовлять ремни, фильтры или производить масло? Однозначно нет. То есть все эти «расходники» закупаются у других поставщиков и заводов, которые просто делают соответствующие маркировки, за счет чего, например воздушный фильтр, становится «оригинальным» и сразу же в несколько раз дороже. Но это также означает, что точно такой же фильтр можно купить напрямую с завода без маркировки значительно дешевле. Да, это может стать раздражающим фактором для сервисной службы, которая осуществляет гарантию, но такой фильтр не может стать причиной поломки компрессора, так как от оригинала отличается только отсутствием нужной маркировки. То же самое относится и к маслу, и к ремням. Это означает, что «неоригинальность» совсем не страшна, если подходить к этому вопросу грамотно.

   Нужно понимать, что имеются хорошие проверенные заводы, где производят отличные расходные материалы, а есть сомнительные предприятия, где продукция может быть не самого лучшего качества. Поэтому наша компания рекомендует тщательно подходить к выбору поставщика расходных материалов для своих винтовых компрессоров. Тема оригинальных расходных материалов и их аналогов была достаточно подробно раскрыта в нашем видео, которое мы рекомендуем к просмотру всем, кто так или иначе задавался вопросом.

Ремонт и обслуживание винтовых компрессоров

Своевременное проведение Технического обслуживания позволит Вашей компании избежать серьезных поломок, окажет положительное влияние на производительность винтового компрессора, также позволит избежать поломок другого пневмооборудования, основной рабочей силой которого является сжатый воздух. Многолетний опыт наших специалистов, наличие собственной ремонтной базы и склада запчастей, а также оперативный выезд инженера к Заказчику — вот те факторы которые разительно отличают Нашу компанию от других. Даже просто позвонив нам, вы получите консультацию специалиста. Наша компания предложит вам несколько типов договоров на техническое обслуживание, при этом вы освободитесь от всех работ по профилактическому обслуживанию.

Планы технического обслуживания
Ежедневное обслуживание включает в себя:

  • проверка уровня масла
  • проверка показаний дисплея (если есть)
  • проверка индикатора воздушного фильтра
  • проведение работы кондесатоотводчика

Сервисные работы технического обслуживания выполняемые инженерами ООО «МАГИМЭКС» включают в себя:


  • Ремонт и обслуживание компрессоров в сервисном центре.
    ABAC, Atmos, Boge, Alup, Almig, Kraftmann, Kaeser Kompressoren, Бежецкий завод АСО, Ремеза и другие... 
  • Сервисное обслуживание винтовых компрессоров Бежецкого завода «Автоспецоборудование», Remeza, Abac, Balma, Ceccato, Atmos.
  • проверка уровня масла, если требуется то долив масла
  • продувка маслоохладителя и радиатора осушителя, очистка от пыли лопастей вентиляторов (даже небольшое скопление пыли на лопастях осевого вентилятора приводит к дисбалансу и выходу из строя подшипника)
  • проверка работы кондесатоотводчика.
  • проверка срабатывания клапанов влагоулавителей магистральных фильтров
  • замена воздушного фильтра, не своевременная замена приводит к износу нагнетательного (всасывающего) клапана, потери производительности компрессора, перегреву, износу деталей винтового блока
  • проверка целостности соединений на предмет утечки масел, воздуха, охлаждающих жидкостей и пр.
  • проверка затяжки клемных соединений в шкафах управления, очистка от пыли
  • очистка и проверка износа приводных ремней
  • смазка подшипников
  • замена масла
  • замена масляного фильтра
  • замена масло-сепаратора
  • замена клапана всасывающего
  • переборка клапана термостата
  • замена клапана минимального давления
  • замена маслозапорного клапана
  • замена обратного клапана
  • замена уплотнителей блока

Работы по техническому обслуживанию выполняются с учётом рекомендаций завода-производителя, включая все детали и комплекты, необходимые для стандартных сервисных работ

Сервисное обслуживание и ремонт винтовых компрессоров

Гарантия успешной работы вашего винтового компрессора – это своевременное техническое обслуживание. Очень важным является своевременное сервисное обслуживание, диагностика состояния винтового компрессора, наиболее частыми причинами неправильной работы и дальнейшего простоя оборудования является не халатность или механические  поломки, а именно несвоевременное ТО(Техническое Обслуживание).

Наша компания имеет многолетний опыт сотрудничества с ведущими производителями компрессорного оборудования, наши специалисты могут провести как стандартное техническое обслуживание винтового компрессора, так и диагностику основных элементов конструкции: Винтовых блоков, систем контроля работы компрессора, электроприводов и т.д. с дальнейшим устранением причин неполадок и заменой вышедших из строя узлов и запчастей.

Принцип устройства практически всех винтовых компрессоров одинаков, как правило винтовой блок Немецкого Производства( Германия), теплообменник(система охлаждения в сборе), термодатчик, панель управления, электродвигатель. В связи с этим принцип обслуживания винтового компрессора у всех производителей одинаков: на первом этапе при наработке 8000-10 000 рабочих часов, для нормальной работы хватает -замены фильтров(воздушного фильтра, масляного фильтра и фильтр сепаратора), масла в компрессорной головке, приводных ремней, на втором этапе 25 000- 70 000 рабочих часов, понадобиться замена подшипниковых опор винтовой пары и т. д. в зависимости от особенностей конструкции и эксплуатации оборудования.

В связи с вышеописанной ситуацией нужно четко контролировать уровень масла и охлаждающей жидкости, следить за целостностью и надежным креплением всех узлов винтового компрессора в сборе, проверять натяжку приводных ремней, осуществлять продувку узлов в соответствии с регламентами обслуживания, проверять электроконтакты системы управления.

В случаи отсутствия своевременного сервиса в соответствии с техническим регламентами по обслуживанию винтовых компрессоров, может выйти из строя основной рабочий узел: Винтовой блок, а его замена целикам или основных компонентов винтовой пары обойдется до 50-70% от стоимости нового оборудования.

Наши специалисты готовы сделать на месте диагностику  работы вашего Винтового Компрессора, произвести замену расходных элементов, масла, ремней. В случаи выявления серьезных поломок можем забрать своим автотранспортом ваше оборудование и произвести ремонт любой сложности всех составляющих узлов вашего оборудования, предоставив спецификацию всех узлов подлежащих замене, с последующей соответствующей гарантией в зависимости от видов работ.

Наиболее Возможные Виды работ и Сервисного Обслуживания винтовых компрессоров при выезде наших специалистов

Наши специалисты проконсультирую и проверят ваше компрессорное оборудование на предмет неправильной работы основных узлов и проведут своевременное сервисное техническое обслуживание:

Ремонт винтовых воздушных компрессоров :: S-COMPRESSOR.RU

Главная   \  Услуги   \  Ремонт винтовых компрессоров

Наша компания осуществляет ремонт винтовых воздушных компрессоров как на территории собственного Сервисного центра по адресу Москва, улица Домодедовская, 28 «ТД Белград», так и с выездом специалистов на объект, где установлено компрессорное оборудование, требующее ремонта. Мы занимаемся обслуживанием и ремонтом компрессорного оборудования Fiac, Remeza, Ekomak, Abac, Dalgakiran, Alup, Kraftmann, Airpol, Atlas Copco, Mark и других производителей.

Сервисный центр винтовых компрессоров Abac

Сервисный центр винтовых компрессоров Fiac

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Boge

Ремонт и проведение технического обслуживания винтового компрессора Airpol K 7

Проведение технического обслуживания винтовых компрессоров Dalgakiran

Сервисный центр винтовых компрессоров Remeza

Ремонт и проведение ТО компрессора Atlas Copco

Сервисный центр винтовых компрессоров Ekomak

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Siver SCR 20I

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Alup Allegro 11

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора CompAir L22

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Mark MSS 22

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Акрон ВКУ 7

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Balma 15

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Fini

Ремонт и проведение технического обслуживания компрессора Vortex ERS 22

Ремонт и проведение обслуживания компрессора Chicago Pneumatic CPB30

Ремонт и проведение обслуживания компрессора Berg ВК 7,5

Ремонт и проведение обслуживания компрессора Walter

Ремонт и проведение обслуживания компрессора Setkom

Ремонт и проведение обслуживания компрессора Comprag

Ремонт и проведение обслуживания компрессора Belair

Ремонт и сервис винтового компрессора AEG 500 /1500D

Температурный режим эксплуатации винтового компрессора

Для безаварийного функционирования винтовых компрессоров необходимо, чтобы температура окружающей среды находилась в диапазоне +5°C - +45°C. При низкой температуре окружающей среды снижается рабочая температура внутри винтового компрессора. Если рабочая температура масла в масляной системе винтового компрессора опускается ниже +68°C, то разделения конденсата и масла в должном объеме не происходит. Вода смешивается с маслом с образованием эмульсии, масло теряет свои свойства, и разрушается однородный слой смазки на поверхности вращающихся роторов винтовой пары и подшипников, возникает опасность заклинивания. Запуск винтового компрессора при низкой температуре, приводит к сдавливанию (посмотреть в галерее поломок) фильтрующего слоя масляного сепаратора из-за холодного и слишком густого масла. Кроме того электрооборудование воздушного компрессора не гарантирует работоспособность при низких температурах.

Эксплуатация оборудования при температуре окружающей среды выше +45°C, чревато повышением рабочей температуры масла свыше +85°C и потерей вязкости, необходимой для нормального функционирования компрессора. При долговременной работе в таком режиме происходит повышенный унос масла в воздушную линию из компрессора, не обеспечивается нормальный теплообмен и, соответственно, хуже охлаждается винтовой компрессор. В случае с перегревом смеси воздух-масло на выходе из винтовой пары, для того, чтобы защитить все узлы оборудования, срабатывает аварийная тепловая защита при максимальном значении температуры масла около +105°C.

Регламентное техническое обслуживание

Первое техническое обслуживание (ТО) нового винтового компрессора, производят после 500 моточасов наработки с заменой масла и масляного фильтра. Последующие работы по техническому обслуживанию, проводят через каждые 2500-3000 моточасов или один раз в год. При типовом ТО меняют фильтр-сепаратор, воздушный и масляный фильтры. Замену масляного фильтра также следует производить при каждой замене масла.

Обслуживание подшипников электродвигателя компрессора

В подшипниках электродвигателя обычно уже присутствует смазка, поэтому они не требуют первоначального обслуживания. В некоторых моделях электродвигателей в компрессорах стоят специальные масленки, и в таких случаях подшипники смазываются каждые 2500-3000 моточасов. При нормальных условиях окружающей среды (температура до 30°C) требуется замена подшипников каждые 12000 часов, а при более тяжелых условиях эксплуатации - через каждые 8000 часов. При этом замена подшипников электродвигателя обязательно должна производиться не реже одного раза в 4 года.

Обслуживание приводных ремней

Каждые 500 часов наработки винтового компрессора рекомендуется проверять и, в случае необходимости, регулировать натяжение ремня. Каждые 7500-8000 моточасов наработки приводные ремни винтового компрессора необходимо заменить.

Диагностика неисправностей компрессора

Перед каким-либо ремонтом оборудования или техническим обслуживанием необходимо убедиться, что:

  • компрессор отключен от электрической сети
  • выключатель винтового компрессора должен находиться в положении «0»
  • компрессор отключен шаровым краном от ресивера и магистрали сжатого воздуха
  • компрессор и его внутренняя пневмосеть разгружены и не находятся под давлением

Если вам не удалось справиться с неисправностью компрессора, обратитесь в наш центр технического обслуживания по телефону +7 (495) 727-00-85.

Ремонт винтовых компрессоров в СПб. Техническое сервисное обслуживание винтового компрессора.

Компания НеваКомпрессорСервис предлагает доступные цены на все виды работ связанных с ремонтов винтовых компрессоров любой сложности. У нас всегда в наличии большой ассортимент оригинальных запчастей и широкий выбор дополнительных услуг. 

Ремонт винтовых компрессоров – сложный вид ремонта требующий высокопроффесиональных специалистов и современного оборудования.  Обращайтесь в наш сервисный центр и помощь Вам будет оказана незамедлительно!

Винтовые компрессоры имеют близкую к совершенству конструкцию и имеют множество преимуществ:

  • Конструкция современного компрессорного оборудования винтового типа не предполагает наличия быстроизнашивающихся элементов, требующих частой замены:  у них отсутствую поршневый кольца и клапаны, являющиеся частой причиной ремонта.
  • Монтаж винтового компрессора не требует специального фундамента.
  • Низкие расходы на эксплуатацию
  • Долгий срок службы

Наличие высокоточных блоков обуславливает исключительную чувствительность техники данного типа к качеству сборочных операций. Как следствие, любые работы, сопряженные с диагностикой, сервисным обслуживанием и ремонтом винтовых компрессоров, должны выполняться только высококвалифицированными специалистами. 

Со временем компрессор будет выдавать все меньшее давление вследствии физического изнашивания подшипниковых узлов и телового зазора. 

Основные признаки выхода из строя:


  • Повышенная температура или локальный нагрев винтового блока компрессора
  • Падение давления и производительности
  • Посторонние шумы при работе компрессора
  • Повышенная вибрация
  • Течь масла по стыкам винтового блока
  • Заедание, подклинивание винтового блока

В числе наиболее распространенных неисправностей компрессорного оборудования винтового типа следует выделить:

  • приваривание к корпусу компрессора роторов винтового блока вследствие «масляного голодания» системы (дефицита масла, недостаточного поступления смазочного материала к парам трения). Устранение данной неисправности потребует восстановления корпуса и рабочих поверхностей роторов;
  • заклинивание винтовой пары в результате износа подшипников. В целях ликвидации этой проблемы потребуется осуществить замену неисправных деталей, установку новых подшипников с предельно точным соблюдением тепловых зазоров, величина которых соответствует рекомендациям завода-производителя;
  • физический износ уплотнительных элементов, вследствие которого утрачивается герметичность винтового блока и масляного резервуара. Для устранения этой периодически возникающей проблемы нужна замена уплотнительных элементов согласно регламенту технического обслуживания, рекомендованному производителем;
  • физический износ валов и выработку посадочных мест в результате неграмотной эксплуатации компрессорных установок. Для ликвидации этих повреждений необходимо применение специального оборудования и инструментария, способных обеспечить восстановление базовых линейных размеров деталей и узлов.

Своевременный ремонт и плановое техническое обслуживание винтовых компрессоров в соответствии с рекомендациями производителя существенно снижают риск серьезных поломок техники. 

Как правило большинством  производителями винтового компрессорного оборудования рекомендовано 4 программ Технического обслуживания :

  • Программа А или 2000 часов общей наработки
  • Программа B 4000 часов или через один год, что  наступит раньше
  • Программа C8000 часов или через два года
  •  Капитальный ремонт от 24000 до 40000 часов наработки.

Мы предлагаем нашим клиентам разные варианты сотрудничества:

  1. Обслуживание компрессора согласно наработки. Обслуживание осуществляется при вводе в эксплуатацию, через 500 часов, 2000 часов, 4000 часов и т.д. в зависимости от применяемого масла.
  2. Ежемесячное обслуживание. Используется при работе компрессорного оборудование в пыльных условиях и круглосуточной работы. При ежемесячном обслуживании  идет замена воздушных фильтров, регламентированные работы согласно паспорту и проверка работы компрессора.

Соблюдение регламента сервисного обслуживания — залог бесперебойной и эффективной работы винтового компрессора!

Регулярный
осмотр

Замена
воздушного
и/или масляного
фильтров

Замена 
изношенных или
поврежденных деталей
(ремни, прокладки, кольца и пр.)

Замена масла
и масляных
сепараторов

Замена
подшипников
электродвигателя

Отслеживание
температурного
режима работы
компрессоров

 В сервисное обслуживание также входят:

Дефектовка
компрессора

Ремонт компрессоров
/ осушителей

Монтаж и
пусконаладка

 

Аварийно-техническое
обслуживание

Восстановление
с консервации

 

 

Руководство по техническому обслуживанию винтовых компрессоров


Последнее обновление: 26 февраля 2020 г. , 15:28

Из всех типов воздушных компрессоров, представленных на рынке, винтовые модели обычно просты по конструкции и относительно просты в обслуживании во многих случаях. лет эксплуатации. Таким образом, ротационные винтовые воздушные компрессоры используются для операций любого масштаба, от крупнейших производителей до частных операций, выполняемых одним человеком. При хорошем техническом обслуживании роторный воздушный компрессор может обеспечить тысячи часов беспрепятственной работы.

Почему важно регулярное обслуживание винтового компрессора

Как и все типы компрессоров, винтовые модели требуют периодического обслуживания. Благодаря простоте внутренних компонентов обслуживание большинства ротационных воздушных компрессоров относительно легко. Если вы будете придерживаться графика технического обслуживания винтового компрессора, вы, скорее всего, будете вознаграждены долгими-многими годами оптимальной производительности вашей машины.

  1. Экономия времени и денег

Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового компрессора, вы снижаете риск простоя системы через неожиданные промежутки времени. С помощью регулярных осмотров вы можете обнаружить потенциальные проблемы в момент их возникновения, прежде чем они выйдут из-под контроля и перерастут в более серьезные проблемы. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем проще и дешевле ее исправить. Во многих случаях проблема, обнаруженная на раннем этапе, может быть устранена за несколько минут без дополнительных затрат.

Регулярное обслуживание также экономит время в долгосрочной перспективе. В любой отрасли простои системы обходятся дорого и требуют много времени. Время, в течение которого компрессор остается в нерабочем состоянии, снижает производительность.Даже всего несколько часов простоя могут привести к неисчислимым потерям. Регулярное техническое обслуживание воздушного компрессора снижает риск дорогостоящих простоев.

  1. Предотвращение аварийного ремонта

Один из самых больших рисков нерегулярного графика технического обслуживания воздушного компрессора - это вероятность внезапных, неожиданных аварийных ситуаций. Если вы проверяете свой компрессор только изредка и нерегулярно, вы не отслеживаете, как он работает изнутри. Даже если внешне компрессор выглядит нормально и был приобретен в течение последних нескольких лет, все равно могут возникнуть внутренние проблемы, которые вы можете пропустить, если будете проводить осмотры нечасто и нерегулярно.

В худшем случае ваш компрессор может перестать работать по причинам, которые трудно определить. Следовательно, диагностика может быть еще более трудоемкой и дорогостоящей. Последовательное периодическое обслуживание позволяет выявлять проблемы на раннем этапе и практически сразу же устранять их.

  1. Увеличьте ожидаемый срок службы вашего компрессора

Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового воздушного компрессора, вы можете продлить срок его службы.За те годы, что вы используете машину, вы, в конечном итоге, сможете лучше окупить свои первоначальные инвестиции, регулярно осматривая компрессор. Как и любая моторизованная машина, воздушный компрессор обычно прослужит дольше, если он содержится в хорошем состоянии и проверяется в соответствии со строгим графиком.

Регулярное техническое обслуживание также может помочь вам превратить ваши первоначальные вложения в огромную прибыль. Если и когда придет время, когда вы наконец замените машину на новую модель, старый компрессор, вероятно, принесет целое состояние с точки зрения производительности.

A Руководство по обслуживанию винтовых пар

Винтовые воздушные компрессоры рассчитаны на долгие годы работы в тяжелых условиях. Тем не менее, у воздушных компрессоров есть свои ограничения, и их необходимо периодически проверять, чтобы обеспечить оптимальную производительность в течение всего ожидаемого срока их службы.

Ротационный воздушный компрессор состоит из нескольких ключевых внутренних компонентов, которые со временем могут изнашиваться, если вы не проведете их своевременный осмотр. Главными среди этих частей являются компрессорный блок и приводной механизм, которые соответственно создают давление в воздухе и приводят в действие механизмы воздушного компрессора. Также важно периодически проверять двигатель и фильтры и при необходимости заменять смазочные материалы.

  1. Воздушные блоки

Из всех компонентов, которые составляют винтовой воздушный компрессор, компрессорный блок является наиболее важным, поскольку именно здесь происходит сжатие воздуха. Хотя компрессорный блок обычно может проработать не менее 40 000 часов, он может выйти из строя раньше срока, если его не обслужить должным образом.Компрессорный блок может быть поврежден из-за чрезмерного нагрева системы, грязной жидкости и загрязнений.

Во избежание развития неблагоприятных условий необходимо периодически проверять компрессорный блок. Во время каждой проверки компрессорного блока винтового воздушного компрессора проверяйте наличие следующих проблем:

  • Перегрев: Несмотря на то, что компрессорный блок рассчитан на то, чтобы выдерживать определенную долю тепла, проблемы с системой иногда могут привести к превышению допустимого порогового значения. Регулярно контролируйте уровень нагрева воздушного компрессора, чтобы убедиться, что внутренние компоненты не выделяют слишком много тепла.
  • Неправильная смазка: Как и любой внутренний движущийся механизм, компрессорный блок может изнашиваться без достаточной смазки. Трение между плохо смазанными металлическими частями может привести к чрезмерному нагреву и вызвать цепочку проблем.
  • Конденсация: Если вы не осушаете поддон для сбора капель воздушного компрессора ежедневно, конденсат может распространиться по внутренним компонентам и вызвать проблемы в системе. Конденсация также может быть проблемой, если воздушный компрессор не имеет достаточной вентиляции, особенно если он работает при минусовых температурах или во влажных условиях.
  • Коррозия: Если коррозия или ржавчина развиваются на компрессорном блоке или любом смежном компоненте воздушного компрессора, очевидно, что машина не обслуживалась, не смазывалась и не опорожнялась. Коррозия образуется, когда поверхности металлических деталей впитывают влагу или сталкиваются с внутренним трением из-за недостаточной смазки.
  • Избыточное давление: Если воздушный компрессор оказывает слишком большое давление только для нормальной работы, внутренние детали теряют свою способность нормально функционировать.Компрессорный узел может быть вынужден перенапрягаться, если машина измельчает и перегревается из-за нехватки смазочных материалов.
  • Неправильная регулировка управления: В некоторых случаях компрессорный блок изнашивается ускоренными темпами из-за неправильных настроек. Операторы, которые контролируют эту область, должны быть сведущими в правильных настройках данного воздушного компрессора и ежедневно контролировать эти настройки.
  • Вибрация: Если воздушный компрессор издает необычные вибрации, внутренние части, вероятно, испытывают чрезмерную нагрузку.Странные вибрации должны указывать на то, что компрессор необходимо как можно скорее выключить и проверить на наличие проблем с компрессорным блоком.
  • Утечки сальника: При утечке масла из воздушного компрессора будет слита жидкость, которая необходима механизмам для правильной работы. Утечки масла приводят не только к расточительному расходу топлива, поскольку они приводят к механическому трению и перегреву системы. Если вы заметили утечку масла, выключите компрессор и немедленно осмотрите проблему.
  • Шум подшипников: Как и в случае с вибрацией, странные и необычные шумы от воздушного компрессора должны служить сигналом того, что что-то не так с внутренними механизмами.В винтовых воздушных компрессорах необычный шум обычно возникает из-за износа подшипников компрессорного блока. Обратите особое внимание на утечки масла и странные шумы из подшипников двигателя, поскольку это два основных индикатора неизбежных проблем с воздушным компрессором.
  1. Привод

В ротационном винтовом воздушном компрессоре приводной механизм является компонентом, который направляет движение внутренних механизмов в целом. Следовательно, трансмиссия должна всегда иметь правильную центровку, чтобы воздушный компрессор работал с оптимальной стабильностью.Кроме того, зубчатые передачи необходимо периодически смазывать свежей смазкой, чтобы обеспечить постоянную бесперебойную работу. При осмотре трансмиссии проверьте следующие признаки:

  • Плохое выравнивание: Если трансмиссия не выровнена, она не сможет управлять движениями воздушного компрессора с должной согласованностью. Плохо выровненная трансмиссия может вызвать перегрузку системы, которая может привести к преждевременному выходу из строя подшипников двигателя. Неправильно выровненная трансмиссия также может сказаться на компрессорном блоке.
  • Изношенный ремень: Для того, чтобы приводная передача двигалась с надлежащей скоростью, ремень должен быть в оптимальном рабочем состоянии. Если ремень изношен или изношен, у него не будет достаточного натяжения. Каждый раз, когда вы проверяете натяжение ремня, проверяйте, нет ли потертостей на концах и трещин.
  • Недостаточная смазка: Смазка заставляет внутренние механизмы вращаться плавно и равномерно. Если смазочные материалы старые или испорченные, трансмиссия может стать источником трения внутри компрессора.
  • Неправильное натяжение ремня: Натяжение ремня имеет решающее значение для операций перемещения винтового воздушного компрессора. Если натяжение отсутствует, машина может перестать работать, поскольку она перегружается, чтобы поддерживать равномерный темп. В идеале натяжение ремня следует проверять каждые 500 часов и при необходимости регулировать.

В целом трансмиссию следует проверять раз в два месяца, чтобы убедиться, что ремень остается целым и правильно отрегулирован, а смазка сохраняет надлежащую вязкость.

  1. Двигатель

Чтобы обеспечить надлежащее состояние двигателя с помощью воздушного компрессора, убедитесь, что рабочая зона достаточно вентилируется в часы использования. Чтобы предотвратить перегрузку, следите за потреблением тока. Самое главное, убедитесь, что подшипники двигателя должным образом смазаны во время каждой проверки. Некоторые из самых серьезных проблем с двигателями роторного воздушного компрессора возникают из-за следующих проблем:

  • Недостаточная смазка: Если смазка нанесена на подшипники ненадлежащим образом, двигатель лишается необходимой смазки.Это может привести к трению между металлическими частями, что приведет к перегрузке системы и выделению избыточного тепла в процессе.
  • Затвердевшая смазка: В более холодных рабочих средах смазка может затвердеть и потерять свою вязкость. Это лишает внутренние механизмы смазки, необходимой для бесперебойной работы деталей. В худшем случае смазка может замерзнуть при отрицательных температурах и стать липкой при повышении температуры до нормального значения.
  • Расплавленная консистентная смазка: В горячих рабочих средах консистентная смазка может терять вязкость противоположным образом, становиться текучей и неэффективной в качестве смазочного материала. При сильном нагреве смазка может растаять и оставить металлические части двигателя незащищенными. Смазка может плавиться еще легче, если ее вязкость недостаточна для конкретного применения.
  • Неправильная смазка: Для некоторых машин и рабочих условий требуются определенные типы смазки. Если вы смажете свой воздушный компрессор смазкой неправильного сорта, она не обеспечит необходимой защиты от внутреннего механического трения, особенно при экстремальных температурах.
  • Смешанные смазки: Смазки не предназначены для смешивания друг с другом.Когда вы наносите новый слой смазки, остатки последней смазки должны быть удалены с рассматриваемых деталей. Старая смазка может содержать кислотные элементы, которые могут загрязнить новую смазку и снизить ее эффективность.
  • Детали с избыточной смазкой: Если подшипники двигателя чрезмерно смазаны, это может сделать их неспособными двигаться должным образом, поскольку смазка будет действовать скорее как слой патоки, чем как настоящая смазка. Чтобы подшипники работали бесперебойно, убедитесь, что количество свежей смазки не ниже и не превышает рекомендуемое количество.

Без смазки подходящего сорта в надлежащих пропорциях металлические подшипники роторного компрессора будут притираться друг к другу при каждом обороте двигателя.

  1. Фильтры

В дополнение к воздушно-масляному сепаратору винтовой воздушный компрессор содержит два других фильтра - масляный фильтр и входной фильтр. Каждый из этих фильтров необходимо периодически проверять, чтобы обеспечить оптимальную фильтрацию и предотвратить распространение грязи и масляного тумана по всей системе.В идеале вы должны проверять входные фильтры через каждые 2000 часов работы. Вы должны проверять фильтры жидкости каждые 1000 часов. Техническое обслуживание фильтра помогает избавить систему от следующих проблем:

  • Износ компрессорного блока: Грязный фильтр может иметь множество неблагоприятных последствий для компрессорного блока. Грязь из забитого фильтра может пройти через воздушный компрессор и ухудшить качество сжатого воздуха. Грязный фильтр также лишает систему надлежащей вентиляции.
  • Загрязнение компонентов: Поскольку нефильтрованная грязь и масло распространяются на другие части воздушного компрессора, могут возникнуть проблемы с различными компонентами, поскольку пыль скапливается на масляных и влажных поверхностях.
  • Загрязнение масла: Плохая фильтрация может привести к загрязнению масла и смазки в воздушном компрессоре, снижая качество смазки и делая систему более уязвимой для поломок.
  • Перегрев системы: Если воздушный компрессор не имеет достаточной фильтрации на входе, перегрев системы может возникнуть из-за скопления частиц, связанных с воздухом. Чем горячее становятся механизмы, тем короче срок их службы между циклами обслуживания.
  • Пониженное качество воздуха: Плохая фильтрация отрицательно сказывается на качестве конечных приложений, поскольку исходящий сжатый воздух становится пыльным, маслянистым и водянистым.

Когда на фильтрах накапливается грязь, воздушный компрессор может потерять способность выполнять свои функции.

  1. Смазочные материалы

В винтовых воздушных компрессорах подача масла жизненно важна для здоровья системы. Масло обеспечивает чистое и легкое перемещение между различными частями, которые создают давление входящего воздуха. При этом масло охлаждает воздушный компрессор в течение многих часов работы в тяжелых условиях.

Чтобы масло работало должным образом, необходимо периодически менять подачу масла. Отбирайте масло каждые два или три месяца, чтобы убедиться, что оно сохраняет нужный цвет и консистенцию. Как только уровень упадет, вычистите старое масло и долейте его. Важно не смешивать старое и новое масла, потому что первое может содержать загрязняющие вещества, которые могут заразить последующие запасы масла. В целом, вы должны не допускать попадания масла в воздушный компрессор при следующих условиях:

  • Утечка масла: Если масло протекает, воздушный компрессор лишается жизненно важной жидкости. Утечка масла может указывать на трещину в масляном отсеке или на плохо подогнанный соединительный крепеж.
  • Кислотное или загрязненное масло: Если подача масла длится дольше, чем его свежесть, в масле могут появиться кислотные свойства, особенно при контакте с влагой, грязью или ржавчиной.
  • Жидкое масло: Масла продаются определенных марок с определенной вязкостью. Если масло в вашем воздушном компрессоре теряет вязкость, оно перестает действовать как эффективное масло для механических компонентов внутри машины.Жидкое масло примерно так же эффективно, как вода, когда дело касается смазки деталей.
  • Смешанное масло: Масло в вашем воздушном компрессоре должно оставаться чистым и чистым продуктом. Если масло в вашем компрессоре смешано с маслом других сортов или с более старым, загрязненным маслом, это может отрицательно сказаться на здоровье вашей системы.
  • Неправильное масло: Если масло в вашем воздушном компрессоре отличается от сорта, рекомендованного в руководстве пользователя, в ближайшем будущем у вашей машины могут возникнуть проблемы из-за неправильной смазки. Для воздушных компрессоров неспроста рекомендуются определенные сорта масла.
  • Разбавленное масло: В загрязненном воздушном компрессоре масло может контактировать с посторонними элементами и при этом загрязняться. Если ваша система заражена случайной грязью и пылью из-за плохой фильтрации, грязь может испортить масло. То же самое верно, если дренаж неадекватный и масло загрязняется водянистым туманом.

Срок службы масла составляет от 3000 до 8000 часов, но это зависит от типа рассматриваемых операций.Чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для марки и модели вашего воздушного компрессора, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.

Как часто следует проводить техническое обслуживание винтового компрессора?

В течение 3000 часов использования внутри компрессора могут произойти изменения, которые могут изменить определенные настройки в ущерб здоровью вашей системы.

  1. Ежедневное обслуживание

В конце каждого рабочего дня проверяйте дисплеи панели управления на вашем воздушном компрессоре, чтобы убедиться, что показания в норме. Также убедитесь, что манометры правильно настроены в соответствии со спецификациями вашей марки и модели. В качестве руководства для этих проверок обратитесь к записям за предыдущие дни и месяцы, чтобы убедиться, что измерения остаются неизменными с течением времени.

Выполните эти наблюдения для каждого режима работы, независимо от того, работаете ли вы на машине с полной нагрузкой. Если показания начинают отклоняться от записей, несмотря на отсутствие регулировок, пора осмотреть воздушный компрессор.

  1. Ежеквартальное и двухгодичное техническое обслуживание

После каждых 1000–3000 часов работы фильтры вашего воздушного компрессора следует проверять и при необходимости обслуживать. Для достижения наилучших результатов придерживайтесь контрольного списка обслуживания винтового компрессора, включенного в ваше руководство по эксплуатации. Интервалы сильно различаются от агрегата к агрегату:

  • Ежедневные проверки
  • Ежеквартальное обслуживание
  • Годовое обслуживание
  • Капитальный ремонт

Еженедельно проверяйте слив конденсата и при необходимости очищайте. Также снимите показания компрессора, двигателя и коробки передач. Вернитесь к руководству пользователя вашего воздушного компрессора, чтобы убедиться, что настройки и показания соответствуют рекомендациям производителя.

Винтовые воздушные компрессоры от Quincy Compressor

На протяжении почти столетия Quincy Compressor является ведущим производителем воздушных компрессоров в мире, используемых как мастерами, так и производителями. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом винтовых воздушных компрессоров сегодня.Для получения информации о сервисном обслуживании, воспользуйтесь нашим локатором продаж и обслуживания , чтобы найти ближайшего к вам специалиста по обслуживанию Quincy.

Винтовые компрессоры: эксплуатация и обслуживание

Винтовые компрессоры относятся к категории компрессоров с прерывистым движением (прерывистый поток). Их также можно отнести к категории компрессоров среднего расхода и среднего давления по сравнению с другими типами компрессоров по диаграмме давления / расхода для типов компрессоров.

Винтовой компрессор называется так, потому что он содержит два винта, один из которых установлен приводом с первичным двигателем (мотором, турбиной), а другой - приводным.Согласно теории работы, два винта соединены вместе с помощью шестерен, чтобы вращаться друг напротив друга в соответствии с направлением вращения привода (против часовой стрелки), сжимающего сжатый воздух с маслом в зоне сжатия, чтобы повысить его давление.

Сжатый воздух сжимается маслом (заливного типа) внутри компрессора, а затем сжатое масло и воздух вводятся в маслоотделительную установку для разделения масла и воздуха. Затем воздух удаляется в нагнетательную линию, а масло возвращается в масляный фильтр для фильтрации, а затем снова на всасывание компрессора.Этот тип компрессора характеризуется большим осевым смещением во время работы при измерении вибрации; его осевое смещение выше, чем у любого другого компрессора другого типа.

Масло и винты

Масло внутри компрессора предназначено для смазки винтов, подшипников и уплотнений во время работы и, во-вторых, для охлаждения винтов. Поскольку сжатие воздуха повышает температуру (термодинамический процесс) и перегрев сильно влияет на винты и может вызвать локальные термические напряжения в средней части винта (горячие точки).Чрезмерное расширение винтов может привести к их трению о корпус или другие винты, но винты изготовлены из материала с низким тепловым расширением, чтобы избежать перегрева или расширения винтов из-за плохой смазки или охлаждения.

Еще одна функция масла - это создание слоя на винтах для защиты их поверхности, так как любые частицы пыли, выходящие из фильтра всасывания воздуха, могут вызвать эрозию и царапины на профиле винта. Перегрев винтов может привести к их чрезмерному расширению и увеличению биения винта для регулировки на балансировочной машине.На балансировочном станке можно определить положение и угол отклонения винта, а затем, нагревая его, можно восстановить. Но эта процедура используется при низком процентном биении, поскольку она может вызвать локальное тепловое напряжение в винте при большем процентном износе.

Примечание: Эту процедуру можно использовать также для винтов масляных винтовых насосов, чтобы сохранить их винты.

Винты, обслуживаемые таким способом, отмечены черными точками в месте нагрева.

Проблемы с маслом

Масло, используемое в компрессорах этого типа, должно быть такого типа, который может выдерживать высокие температуры, поскольку температура на выходе может достигать 99 ᵒC, что является очень высоким показателем.Некоторые типы масла не выдерживают такой высокой температуры, поэтому оно начинает осаждать твердые частицы в системе, загрязняя ее. Эти частицы блокируют масляные фильтры и картриджи маслоотделителя, что делает замену картриджа очень быстрой.

Фильтры и загрязняющие вещества

Порванные или засоренные фильтры всасывания воздуха могут вызвать серьезное повреждение компрессора, поскольку, если он насыщен пылью или маслом, воздушный поток будет обходить его и попадать в компрессор с пылью, вызывая царапины на винтах. Любая пыль или песчаная погода вокруг всасывания компрессора плохо повлияют на фильтры, так как частицы песка очень мягкие и могут проходить через отверстия всасывающего фильтра. Но он смешивается с маслом и осаждается в масляных фильтрах, загрязняя его и увеличивая скорость изменения.

Внутренняя утечка PCV

Масло может вернуться и загрязнить всасывающий воздушный фильтр, если клапаны регулирования давления ( PCV) на линии нагнетания после маслоотделителя имеют дефекты пружин или уплотнений или внутренние трещины во внутреннем корпусе клапана.Как если бы нагнетательный клапан был открыт для нагнетания системы (если клапан неисправен), давление в системе (давление нагнетания) будет создавать обратный поток для воздуха, чтобы вернуться внутрь компрессора через внутреннюю утечку PCV, чтобы подтолкнуть масло назад к всасыванию компрессора. пока он не достигнет воздушного фильтра. Симптомами являются более высокий ток работающего двигателя и более низкое давление нагнетания.

Большой ток двигателя (мощность)

Существуют и другие причины увеличения силы тока двигателя, а именно более высокая температура всасываемого воздуха, неисправность маслоохладителя, снижение напряжения или крутящего момента двигателя (с приводом от двигателя), засорение системных фильтров, любое увеличение биения винта или несоосность. .

Любая пыль или частицы из всасываемого воздуха или плохого масла могут попасть на подшипники, вызывая эрозию и вызывая повреждение внутренних частей подшипников. Любой дефект подшипников приводит к увеличению тока двигателя (мощности) и даже к его перегрузке. Из-за трения (частицы в смазочном масле вызывают эрозию и трение).

Увеличение биения винта приведет к увеличению уровня вибрации, поскольку оно создает индуцированную силу, которая увеличивается со временем, эта сила требует мощности для ее увеличения.Это увеличение мощности проявляется в увеличении силы тока и потребляемой мощности.

Царапины от винта

Любые царапины или трение на винтах начнутся с небольшой скорости, а затем увеличиваются при продолжительной работе, трение означает трение между винтом и неподвижным корпусом, ведущее к металлическим отложениям в масле, поэтому для проверки масла для проверки наличия загрязнений и золы необходимо периодически брать пробы масла из компрессора. .

Более высокий ампер (мощность) означает более высокий уровень шума, но также любой дефект в винтах приведет к более высокому уровню шума (в начале проблемы).

Муфты и колебания

Муфты - очень важный элемент в компрессорном агрегате, поскольку они отвечают за передачу мощности от первичного двигателя к ведомой машине.

Типы муфт

  • Муфта, состоящая из резиновых седлообразных деталей, устанавливаемая между ступицей двигателя (ступицей движителя) и ступицей компрессора
  • Крепление кулачковой муфты между двумя ступицами
  • Мембранная муфта

Неисправность муфты

Резиновые муфты рвутся при последовательном запуске и отключении (альтернативная нагрузка), место разрыва находится в области отверстия под болт.Резиновые муфты обычно вырываются из области отверстия под болт из-за высокой жесткости материала против нагрузки. Размещение материала с меньшей жесткостью может обеспечить большую гибкость при эксплуатации, этот материал может быть резиной, но с такими же свойствами, что и ремни.

Ленты

гибкие и способны выдерживать переменную нагрузку (растягивающее напряжение). Некоторые из ремней с высокой нагрузкой усилены стальными балками внутри, чтобы лучше выдерживать растягивающее напряжение. Этот материал может выдерживать переменную нагрузку при последовательном запуске и останове, переменные крутящие моменты без каких-либо проблем с разрывом муфты.Муфта кулачков ломается от самих кулачков при колеблющейся нагрузке.

Муфта и перекос

Мембранная муфта выходит из строя, если есть небольшой процент перекоса, который приводит к смене нагрузки на муфту в противоположных направлениях. Через определенное время мембрана начнет разрушаться при усталости и разрушаться. В качестве симптома неудачного запуска передача крутящего момента от двигателя к муфте начинает уменьшаться, поскольку часть ее теряется в потерях в муфте (энергия, поглощаемая муфтой).

Этот процент несовпадения может вызвать дефект подшипников (разрыв сепаратора и трение в болтах) при непрерывной нагрузке, так как индуцированная сила вибрации будет увеличиваться для достижения более высоких значений при непрерывной работе.

Сотрудники и участники TMI
В блоге

Turbomachinery Blog публикуются сообщения от экспертов во всех областях турбомашиностроения, таких как газовые турбины, диагностика машин, материалы, ремонт и запасные части, и поощряется участие пользователей с привлечением читателей и взаимодействием в качестве основной цели.

Техническое обслуживание винтовых компрессоров

| Сопутствующий компрессор и оборудование

Высококачественные винтовые компрессоры, такие как те, которые предлагает Quincy Compressor, спроектированы, спроектированы и изготовлены для обеспечения многолетней надежной службы. Однако винтовой воздушный компрессор представляет собой сложную машину, состоящую из множества движущихся (и неподвижных) частей и компонентов. Регулярное профилактическое обслуживание важно для обеспечения эффективной работы, длительного срока службы воздушного компрессора и сокращения времени простоя из-за необходимости внепланового ремонта.

Независимо от того, есть ли у вас винтовой воздушный компрессор высокого, низкого давления или комбинированный, лучший источник информации о надлежащем техническом обслуживании машины - это руководство по эксплуатации. Ваш производитель может рекомендовать выполнение планового обслуживания через регулярные запланированные промежутки времени или путем отслеживания количества часов работы. В целом, техническое обслуживание винтовых воздушных компрессоров включает в себя следующие области:

  • Конденсаторы: Конденсатор, или винтовой элемент, является сердцем любого винтового компрессора: именно здесь происходит фактическое сжатие.Компрессорные блоки могут быть повреждены из-за чрезмерного нагрева, загрязнения воздуха и даже грязной жидкости винтового компрессора. Ваша процедура профилактического обслуживания должна включать регулярные осмотры компрессорного агрегата - чрезмерный шум и вибрация также могут быть верным признаком неисправности компрессорного агрегата.
  • Приводной механизм: Проверьте приводной механизм роторного компрессора, чтобы убедиться, что он правильно выровнен и что зубчатые передачи должным образом смазаны. Натяжение клиноременных передач следует регулировать примерно каждые 500 часов. Немедленно замените изношенные или изношенные ремни.
  • Двигатель: Поддерживайте надлежащую смазку подшипников двигателя и заменяйте их до того, как они изнашиваются. Также следите за потребляемым током, чтобы свести к минимуму вероятность перегрузки. Поддержание достаточной вентиляции в компрессорной или в рабочей среде может иметь большое значение для увеличения срока службы двигателя.
  • Фильтры: Один из самых простых и экономически эффективных способов предотвратить преждевременный износ - это регулярно заменять фильтры роторного компрессора, так как это снизит износ компрессорного блока и загрязнение компонентов.Замена входных воздушных фильтров рекомендуется каждые две тысячи часов, а фильтры жидкости следует менять каждые тысячу часов.
  • Смазочные материалы: Смазочные материалы выполняют жизненно важные функции по удалению загрязнений, защите движущихся частей от чрезмерного износа и сохранению компрессора в холодном состоянии. Лучший совет относительно того, когда менять жидкость для винтовых компрессоров, - это придерживаться графика, рекомендованного производителем. Регулярный отбор проб масла может помочь продлить срок службы смазочного материала и в некоторых случаях может повлиять на соблюдение гарантии.

Другие общие советы по техническому обслуживанию винтовых воздушных компрессоров включают поддержание машины в максимальной чистоте. Помимо повреждения компонентов компрессора, грязь и мусор могут фактически вызвать повышение температуры сжатого воздуха. Также избегайте эксплуатации компрессора при высоких температурах в течение длительного времени.

Свяжитесь с нами для получения более полезных советов и рекомендаций по обслуживанию роторного компрессора

Компания Associated Compressor & Equipment, имеющая более чем 50-летний опыт работы в отрасли, является надежным источником полезной информации о техническом обслуживании компрессоров.Мы также предлагаем широкий выбор винтовых воздушных компрессоров премиум-класса для широкого спектра промышленных применений. Свяжитесь с нами напрямую для получения дополнительной информации. Мы специализируемся на предоставлении запчастей и рекомендаций по составлению надлежащего графика планового технического обслуживания.

Обслуживание винтовых воздушных компрессоров - Compressor World

Обслуживание винтовых воздушных компрессоров - интервалы

Вот общие рекомендации по обслуживанию винтовых воздушных компрессоров:

Первоначальное обслуживание

После первых 600 часов эксплуатации завод рекомендует обкатку масла и замену масляного фильтра .После этого следует следовать приведенному ниже общему распорядку.

Текущее обслуживание

Масляный фильтр следует менять каждые 1000 часов или около того, в зависимости от среды, в которой находится компрессор. Чем грязнее окружающая среда, тем чаще ее нужно менять, и наоборот.

Воздушный фильтр следует менять каждые 2000 часов или около того, опять же, в зависимости от окружающей среды. Его следует регулярно проверять и чистить.

Сепаратор следует менять один раз в год или каждые 4000 часов вместе с заменой масла.

Ремни следует регулярно проверять на предмет правильного натяжения. Ремни обычно меняют через год-полтора, но следует периодически проверять износ. Обрыв ремня может вызвать повреждение других компонентов компрессора.

Масло годно в течение 8000 часов, но обычно его заменяют вместе с сепаратором для дополнительной защиты.В грязной среде это рекомендуется для обеспечения производительности и долговечности машины.

Детали для текущего обслуживания можно приобрести у нас в любое время, и у нас их много в наличии. При заказе запасных частей мы рекомендуем получить полный комплект для обслуживания .

Не забывайте следовать рекомендациям производителя при обслуживании воздушных компрессоров различных марок. Quincy Compressor, Kaeser, Ingersoll-Rand имеют разные интервалы обслуживания. Убедитесь, что вы соблюдаете их, чтобы сохранить заводскую гарантию.

Техническое обслуживание воздушного компрессора | Компрессор Kaishan

Техническое обслуживание воздушного компрессора включает в себя набор действий, которые необходимо выполнять в разной степени на компрессорах всех марок и моделей. Независимо от того, работаете ли вы с одним компрессором или с несколькими, вам следует регулярно проверять ключевые компоненты машины и при необходимости обслуживать их. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту.

На фабриках и заводах по производству прессов обслуживание промышленных воздушных компрессоров является одной из важнейших областей системного управления.При таком большом количестве машин, инструментов и функций, которые полагаются на сжатый воздух, крайне важно обеспечить, чтобы каждый компрессор в промышленных условиях работал так, как нужно, когда это необходимо. Выход из строя промышленного компрессора может привести к дорогостоящему простою.

Из-за высоких ставок техническое обслуживание коммерческих воздушных компрессоров превратилось в самостоятельную отрасль. Компании, которые обслуживают самые разные отрасли частного сектора, полагаются на сжатый воздух. Однако многим из этих компаний не хватает специалистов для обслуживания воздушных компрессоров по мере необходимости.Следовательно, вызовы сервисных специалистов - обычное дело.

Обслуживание винтового воздушного компрессора особенно важно из-за мощных инструментов, которые используются в таких машинах. Например, пневматические отбойные молотки приводят в действие винтовые компрессоры, которые широко используются на строительных площадках. Если один из этих компрессоров выйдет из строя во время работы, строительная бригада может резко отстать от графика.

Когда вы думаете о том, как мелкие проблемы могут легко перерасти в серьезные, если их не устранить вовремя, профилактическое обслуживание воздушного компрессора может сэкономить деньги и время. В конце концов, определенные профилактические меры легко освоить, и их выполнение займет всего несколько минут. Однако игнорирование таких шагов может привести к дорогостоящим счетам за ремонт в будущем.

Учитывая совокупный характер проблем с производительностью, всем компаниям необходимо внедрить график технического обслуживания воздушных компрессоров. Таким образом, вы можете легко отслеживать, какие действия по техническому обслуживанию вам необходимо выполнить в течение определенного дня, недели, месяца, сезона или года. Без такого графика компания могла бы легко потерять информацию о том, какие машины и детали еще не прошли техническое обслуживание.

По понятным причинам ставки особенно высоки, когда речь идет о техническом обслуживании винтовых воздушных компрессоров. Просто подумайте о тех деньгах, которые идут на крупные строительные проекты, когда городские власти и инвестиционные компании вводят в эксплуатацию новые здания, памятники, стадионы и места отдыха. Эти проекты финансируются в соответствии со строгими графиками, которые могут быть выполнены только с использованием исправных инструментов и оборудования.

Таким образом, ни одна строительная бригада не может должным образом управлять собой без контрольного списка технического обслуживания винтового воздушного компрессора.Конечно, то же самое можно сказать о любой компании, которая работает с воздушными компрессорами, независимо от того, используются ли машины для легких или тяжелых производств.

При своевременном и надлежащем техническом обслуживании вы можете избежать неудач и финансовых ошибок, которые часто сопровождают отказ воздушного компрессора. Используйте следующее руководство по техническому обслуживанию воздушного компрессора, чтобы ваши машины работали на полную мощность.

Советы по обслуживанию воздушного компрессора

В воздушном компрессоре используется ряд процессов, которые превращают поступающий окружающий воздух в источник энергии для инструментов и оборудования. Таким образом, воздушный компрессор состоит из различных частей, каждую из которых необходимо обслуживать, чтобы обеспечить их надлежащее функционирование. Как правило, в компрессоре необходимо менять масло, очищать фильтры и проверять его послеохладитель каждые три месяца, а также заменять фильтры и подтягивать соединения не реже одного раза в год.

1. Прочтите руководство пользователя

Некоторые из наиболее распространенных проблем с воздушным компрессором легко решить с помощью руководства пользователя.Хотя это может показаться очевидным, многие владельцы воздушных компрессоров полностью забывают о руководстве и вместо этого прибегают к сигналам бедствия, даже для некоторых из наиболее легко решаемых проблем.

Например, может быть проблема с одним из соединений или входов, которая изначально не имеет смысла. Не очень редкая ошибка в подобных случаях заключается в том, что оператор возится с вещами вручную в надежде решить проблему.

Однако вы никогда не должны пытаться ремонтировать воздушный компрессор, предварительно не прочитав руководство пользователя.Несоблюдение этого шага может стоить вам убытков. Если вы приобрели компрессор сравнительно недавно, неправильная регулировка может привести к аннулированию гарантии.

Конечно, вам нужно набраться терпения, чтобы прочитать руководство, поскольку может потребоваться несколько минут, прежде чем вы найдете решение возникшей проблемы. В любом случае руководство пользователя воздушного компрессора может помочь вам исправить некоторые из наиболее распространенных повседневных проблем надлежащим образом и избежать ошибок, которые в противном случае могут привести к аннулированию гарантии.

2. Затяните гайки и болты

По мере того, как воздушный компрессор ежедневно использует месяц за месяцем, некоторые гайки и болты неизбежно ослабнут. В конце концов, когда машина вибрирует, части, из которых она состоит, движутся. Ослабленные винты и крепеж - это не признак того, что машина разваливается, а просто индикатор того, что пора вытаскивать гаечный ключ.

Когда вы думаете о том, как легко можно открутить различные предметы домашнего обихода, откручивание гаек на компрессоре не должно вызывать удивления.Эта слабость обычно является результатом вибраций, которые усиливаются, когда воздушный компрессор используется для привода тяжелых инструментов.

Чтобы определить, действительно ли проблема заключается в ослаблении гаек или болтов, вручную протестируйте каждый крепеж, чтобы увидеть, есть ли какие-либо уступы. Крепко держась за гаечный ключ, поворачивайте ослабленную застежку, пока не почувствуете, как затягивается болт. Поворачивайте гайку только до точки, где она больше не двигается. Если вы попытаетесь затянуть слишком сильно, вы можете сорвать болт.

3.Очистите впускные клапаны

Чтобы воздушный компрессор работал на полную мощность, он должен иметь чистые впускные отверстия. По мере того, как вы запускаете компрессор в течение нескольких недель непрерывного использования, частицы пыли и другие элементы, связанные с воздухом, обязательно попадут в вентиляционные отверстия. Поэтому важно регулярно чистить вентиляционные отверстия.

Проблемы из-за засорения впускных отверстий могут быть особенно частыми, если вы используете воздушный компрессор для инструментов, которые образуют пыльные элементы. Например, пневматические лесорубы и шлифовальные машины неизбежно будут производить твердые частицы пыли, которые могут довольно быстро накапливаться в вентиляционном отверстии.

Впускные клапаны также могут загрязняться в рабочей среде различными частицами, содержащимися в воздухе. Когда земля на строительной площадке ломается, частицы грязи выбрасываются в воздух пневматическими инструментами, используемыми в процессе. То же самое и на фабриках, где такие продукты, как мука, соль и сахар, расфасовываются в мешки, коробки и контейнеры.

Независимо от рабочей среды очищайте впускные клапаны не реже одного раза в три месяца, чтобы обеспечить чистоту выходящего воздуха.

4. Осмотрите шланги

Из всех частей воздушного компрессора шланги являются одними из наиболее уязвимых. В качестве компонента, который передает сжатый воздух между машиной и заданной конечной точкой, шланги должны быть прочными и плотными, но при этом неплотными и гибкими. Таким образом, шланги несут большую ответственность и могут легко деформироваться с течением времени.

Несоответствие давления воздуха может усугубить проблему. Если давление слишком велико, шланги неизбежно растянутся при передаче воздуха от машины к данному пневматическому инструменту.Если периоды избыточного давления сменяются циклами недостаточного давления, шланги сжимаются очень незначительно. При перемещении шлангов могут возникать изгибы и складки.

Чтобы компрессор никогда не отставал из-за изношенных шлангов, регулярно проверяйте шланги. Если вы заметили следы складок или износа, замените шланг на новый. Если упустить из виду, изношенный шланг может вывести воздушный компрессор из строя.

5. Заменить воздушный фильтр

В течение ежедневного цикла использования фильтр внутри вашего воздушного компрессора улавливает много мусора. Фильтр рассчитан на большие нагрузки. Без фильтра пыль и другие примеси могут легко тормозить работу воздушного компрессора и снижать производительность пневматических инструментов.

Когда дело доходит до применения пневматических малярных и сушильных инструментов, чистота воздуха имеет решающее значение. Только подумайте, какими были бы эти приложения без этого процесса фильтрации воздуха. Окрашенная поверхность, например, может стать пятнистой, песчаной или иначе непоследовательной.

На сборочном предприятии качество воздушного фильтра может сделать или сломать всю линейку продукции. Даже если указанная линия подлежит ремонту, пневматическое устройство, вызвавшее проблему, придется переделывать.

Однако даже сам фильтр может достичь своих пределов. В то время как работа фильтра состоит в том, чтобы собирать всю пыль, которая в противном случае могла бы заразить сжатый воздух и ухудшить качество конечных операций, фильтр становится все менее и менее эффективным по мере заполнения. Поэтому очень важно менять воздушный фильтр ежегодно.

6. Слить конденсат из резервуаров

Неизбежным побочным продуктом сжатого воздуха является влага, которая накапливается внутри машины в виде конденсата. Бак для влаги внутри воздушного компрессора предназначен для всасывания воды из выходящего воздуха. Таким образом, воздух остается сухим и чистым, когда достигает конечной точки.

Присутствие влаги в сжатом воздухе наиболее проблематично в приложениях, где конечная точка может легко повредить воду.Влага также может ухудшить качество нанесения пневматической краски. Например, на заводе по сборке автомобилей лакокрасочное покрытие и отделка ряда автомобилей могут оказаться слабыми и пятнистыми, если излишняя влага будет размывать краску. Если учесть высокую стоимость сборки автомобиля, неосушенный резервуар для конденсата может привести к дорогостоящим и длительным переделкам.

Как и в случае с фильтрами, резервуар для влаги со временем заполняется. Если резервуар станет слишком полным, вода может переместиться в другие части машины и повторно заразить воздух.Хуже того, вода может гнить и посылать неприятные запахи и загрязнения через систему сжатого воздуха. Поэтому очень важно регулярно опорожнять резервуар для влаги.

7. Очистите топливный бак компрессора

Топливные воздушные компрессоры требуют дополнительного ежегодного обслуживания. Здесь речь идет о твердых частицах топлива, которые могут накапливаться внутри бака и со временем становиться токсичными. Таким образом, жидкость, которая служит источником жизненной силы машины, может в конечном итоге стать ядовитой, если сам резервуар не очищается один раз в год.

Чтобы очистить топливный бак, слейте из него остатки газа, а затем пропылесосьте бак влажной и сухой изнутри. В зависимости от конструкции резервуара может потребоваться замена фильтра для очистки оставшегося мусора.

8. Осмотрите систему отключения воздушного компрессора

Бывают случаи, когда воздушный компрессор должен отключиться, чтобы защитить его благополучие. Типичным примером может быть ситуация, когда машина становится слишком горячей для нормальной работы. Если заставить работать в таких условиях, машина может перегреться изнутри, и детали могут в конечном итоге выйти из строя.Чем больше машина, тем больше и дороже могут быть потери в случае перегрева.

Для внутренней защиты большинство современных компрессоров оборудовано предохранительными запорными механизмами. Механизм предназначен для срабатывания, когда компрессор становится слишком горячим или не имеет давления для нормальной работы. Во многом так же, как перегретый компьютер зависает и перезагружается, система отключения воздушного компрессора защищает внутренние компоненты машины от перегрева.

Однако сам механизм иногда может не сработать. Отключение может быть еще более проблематичным во влажных условиях работы, когда высокая интенсивность данной операции и давление, которое она оказывает на компрессор, усугубляются температурой окружающего воздуха. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проверить систему безопасности и убедиться, что она работает должным образом.

9. Замените масло

Не все воздушные компрессоры используют масло, но те, которые действительно нуждаются в замене масла, как в автомобиле.Само масло должно оставаться свежим и полным, чтобы различные части двигателя могли плавно двигаться.

Во влажной рабочей среде масло может терять вязкость и в конечном итоге не обеспечивать надлежащую смазку различных внутренних компонентов воздушного компрессора. Отсутствие смазки может привести к трению металла и нагрузкам на движущиеся металлические части, которые могут изнашиваться и выйти из строя задолго до их срока. Аналогичным образом, более холодная рабочая среда может привести к тому, что масло станет вязким, особенно если в смесь попадет влага.

В начале каждого цикла использования доливайте запас масла. Ежеквартально - или примерно через 8000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше - меняйте масло. Если вы оставляете машину бездействующей на несколько месяцев подряд, замените масло свежим. Для правильной циркуляции масло должно иметь соответствующую вязкость и не содержать примесей.

10. Замените воздухо-масляный сепаратор

Воздушные компрессоры с масляной смазкой работают внутри масляного тумана. Другими словами, компрессоры распределяют масло внутри машины вместе с воздухом.Однако масло извлекается из воздуха с помощью маслоотделителя до того, как воздух покидает машину. Таким образом, машина остается смазанной, а воздух в конечной точке остается сухим.

Следовательно, воздух может загрязниться маслом, если маслоотделитель перестанет работать должным образом. Для различных пневматических функций присутствие масляного тумана может иметь катастрофические последствия. В случаях, когда используются пневматические инструменты для окраски распылением, масляный туман может заразить краску и привести к образованию пятен на невысыхающих слоях на данной поверхности.Поэтому важно заменять масляный фильтр через каждые 2000 часов использования или реже, чтобы сжатый воздух оставался чистым и не содержал масла.

Преимущества обслуживания компрессора

Обслуживание воздушного компрессора дает множество преимуществ. При правильном техническом обслуживании воздушный компрессор обычно будет работать по назначению, и проблемы с производительностью будут редкими и редкими. Имея такой большой выигрыш, соответствующий персонал вашей компании должен запомнить шаги, указанные в этом руководстве по техническому обслуживанию воздушного компрессора, и выполнять их в соответствии с установленным графиком.

Экономия денег: На заводах и сборочных предприятиях техническое обслуживание промышленных воздушных компрессоров может сэкономить производителям огромные суммы денег. В то время как не обслуживаемые компрессоры неизбежно будут иметь проблемы с производительностью и привести к дорогостоящему ремонту и простоям, правильно обслуживаемые компрессоры обычно будут работать в соответствии с назначением в течение тысяч часов дольше. Производители, в свою очередь, могут переложить эту экономию на потребителей.

Максимальная эффективность: Техническое обслуживание коммерческих воздушных компрессоров на всей производственной линии помогает поддерживать производительность в заданном темпе.Это очень важно для любой компании, которая производит продукцию по строгому графику. Когда воздушные компрессоры работают без сбоев на полную мощность, все инструменты в сборке могут работать с максимальной скоростью и поддерживать производительность, текущую изо дня в день.

Производительность: Как известно сотрудникам любой компании, использующей высокотехнологичные инструменты и оборудование, воздушные компрессоры позволяют рабочим выполнять функции с такой скоростью и мощностью, которые в противном случае были бы невозможны.Чтобы производительность такого масштаба оставалась в соответствии с графиком, техническое обслуживание винтового воздушного компрессора должно осуществляться с регулярными проверками жидкостей, шлангов, фильтров и креплений.

Superior products: Качество воздуха, поступающего из воздушного компрессора, может вызвать или прервать работу в конечной точке подключенного станка или пневматического инструмента. Например, любая сборка, в которой для окраски, шлифования или сушки линии продуктов используется сжатый воздух, не должна содержать влаги, масла или других примесей.Чтобы обеспечить такое качество на протяжении каждого цикла использования, профилактическое обслуживание воздушного компрессора должно проводиться еженедельно, а в некоторых случаях - ежедневно.

Увеличенный срок службы: Основным преимуществом графика технического обслуживания воздушного компрессора является снижение потребности в замене деталей и ремонте системы. Компании, которым не удается внедрить контрольный список обслуживания винтовых воздушных компрессоров, часто удивляются неожиданным расходам на обслуживание, которые съедают их бюджеты.С другой стороны, компании, которые следуют руководству по техническому обслуживанию воздушного компрессора, могут легко получить годы дополнительного использования каждого воздушного компрессора и пневматического инструмента.

Техническое обслуживание воздушного компрессора не всегда просто. В зависимости от размера и сложности данной марки или модели, некоторые виды обслуживания могут быть трудными для внутреннего персонала компании. В то время как компания, безусловно, может получить выгоду от наличия сотрудников, которые полностью обучены и осведомлены о тонкостях обслуживания компрессоров, такие навыки не всегда легко найти среди потенциальных сотрудников в различных частях страны.

Компания Kaishan Compressor специализируется на производстве широкого спектра промышленных и механических воздушных компрессоров. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы по обслуживанию воздушного компрессора.

Вся правда о винтовых компрессорах

Вы можете подумать, что винтовой компрессор - правильный инструмент для этой работы. Но знание ограничений, присущих технологии вращающегося винта, может изменить ваше мнение.

Предприятия, которым требуется много сжатого воздуха - от гаражей до мастерских и производственных помещений - часто обращаются к ротационным винтовым компрессорам. И почему бы нет? По сравнению с поршневыми машинами они обладают большей энергоэффективностью, большей пропускной способностью по воздуху для такого размера и большим временем безотказной работы.

Однако правда о винтовых компрессорах не так радужна, как думает промышленность. Эти машины имеют свои собственные конструктивные недостатки - недостатки, которые приводят к серьезным проблемам, включая утечку воздуха, унос масла, перегрев, требования к техническому обслуживанию и проблемы с долговечностью.

Независимо от того, переходит ли ваше предприятие с поршневого компрессора или заменяет старую винторезную машину, важно знать все тонкости ограничений, присущих технологии винтового привода , прежде чем вы сделаете выбор в отношении .

Проектирование системы

Технология вращающихся шнеков страдает фундаментальным недостатком конструкции: при вращении винтовых роторов они создают «дырки» - зазоры между роторами и цилиндрами, которые проходят по всей длине роторов от всасывания до нагнетания. Поскольку воздух легче масла, а винты используют масло для герметизации зазора между роторами и стенками цилиндра, газ просачивается через жидкость в этот зазор, а затем рециркулирует от нагнетательного конца высокого давления обратно к всасывающему концу низкого давления. .Это вызывает постоянную внутреннюю утечку воздуха, что приводит к постоянным неизбежным потерям энергии.

Чтобы компенсировать этот недостаток, роторы должны работать с высокой частотой вращения в минуту (об / мин), чтобы соответствовать идеальным высоким (и изначально неэффективным) «концевым скоростям» для минимизации рециркуляционных потерь. Более высокие скорости приводят к дополнительным потерям энергии из-за потерь тепла из-за трения.

Надежность и ожидаемый срок службы

Чтобы свести к минимуму утечку воздуха, роторно-винтовые машины также должны поддерживать минимальный зазор между ротором и торцевой пластиной и между ротором и стенкой цилиндра, что требует высокой осевой точности. Каждый из них поддерживается четырьмя (4) роликовыми, шариковыми или коническими роликоподшипниками для регулировки зазоров концевой пластины и цилиндра. Срок службы большинства подшипников ротора до замены составляет 50 000 часов.

Кроме того, каждый ротор имеет набор упорных подшипников, прикрепленных к нагнетательному концу валов охватываемого и охватывающего ротора. Каждый раз, когда давление компрессора падает, он «загружает» насос и создает давление нагнетания. Силы давления нагнетания возвращаются к концевой пластине всасывания. Когда достигается максимальное давление, он «разгружается».Это устраняет более высокие силы давления нагнетания, выравнивая давление по длине роторов.

Это заставляет роторы перемещаться вперед и назад при каждом цикле «нагрузки» и «разгрузки», вызывая постоянный износ упорных подшипников. По мере износа упорных подшипников он постепенно изменяет допуски на концевых пластинах всасывания и нагнетания до тех пор, пока потеря эффективности или нежелательный контакт металл-металл не потребуют капитального ремонта компрессорного блока для замены подшипников или нового компрессорного блока, если подшипники вышли из строя до ремонта.

Схемы управления впуском и объем накопителя воздуха напрямую влияют на срок службы подшипников компрессорного агрегата, замена которых может потребоваться всего за 20 000 часов. Ухудшение характеристик винтовых компрессорных блоков требует новых подшипников со средним сроком службы от 35 000 до 40 000 часов, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

Кроме того, производительность винтовых машин со временем ухудшается, поскольку компоненты подвергаются естественному износу и увеличивается внутренняя утечка воздуха.

Техническое обслуживание и ремонт

Винтовые компрессоры, как уже упоминалось, структурно склонны к износу и разрушению компонентов, что влияет на все, от подшипников до ремней и шкивов или редуктора до роторов - и даже статора.

При наличии семи комплектов подшипников, необходимых для уменьшения высокого осевого усилия, замена - непростая (или недорогая) задача. По мере износа подшипников роторы будут испытывать затруднения и в конечном итоге не смогут поддерживать зазор внутри цилиндров, что потребует замены воздушной части. Замена обычно требует промывки системы смазки от металлов от изношенных подшипников, нового масла, масляного фильтра, воздушного / масляного фильтра сепаратора, перевозки, рабочей силы и даже аренды компрессора на срок до месяца, прежде чем вы вернетесь в эксплуатацию.Конечный результат? Вы потратите от 40% до 50% стоимости нового устройства, чтобы вернуть его в эксплуатацию.

Винтовые машины естественно склонны к значительному уносу масла, что вызывает более частую замену фильтров и остаточное повреждение других компонентов системы, таких как трубопроводы и пневматические инструменты. Детали производятся по запросу, и доставка может занять несколько недель, что часто приводит к нарушению работы клиентов, пока они ждут.

Получить лопасть

Инновационная, блестяще простая конструкция пластинчато-роторных компрессоров обеспечивает низкие эксплуатационные расходы, исключительную долговечность, непревзойденную производительность и машины, которые существенно превосходят свои роторно-винтовые аналоги по показателю жизненного цикла 2 или 3: 1.

В роторно-лопастных воздушных компрессорах

используются скользящие лопатки, которые скользят по тонкой масляной пленке у стенки статора, чтобы создать почти идеальное уплотнение в каждой камере сжатия, что означает отсутствие утечки воздуха из-за эффекта «дыхательного пузыря». Таким образом, лопаточные роторы могут работать на значительно более низких скоростях (обычно от ¼ до ½ скорости винта), что приводит к меньшим потерям остаточного тепла и большей энергоэффективности.

Если в винтовых компрессорных блоках имеется до семи подшипников с критическим допуском, в лопасти нет подшипников.Цепи вала покрываются той же тонкой пленкой масла, по которой работают лопасти, что устраняет необходимость в шариковых, роликовых или конических роликоподшипниках. По сути, каждая замена масла в лопатке сродни установке новых «подшипников» в насос. Это приводит к исключительно долгому и неизмеримому жизненному циклу.

Роторно-пластинчатые компрессоры могут легко проработать не менее 100 000 часов без какого-либо износа. Некоторые компрессоры Mattei могут работать более 230000 часов. И допуски на воздушную часть лопастей не ухудшаются со временем - они фактически улучшаются со временем, что означает более высокую производительность воздухообмена, а энергоэффективность фактически улучшается с течением времени по мере сезона лопастей.Это приводит к повышению производительности и устранению потерь энергии из-за деградации толерантности, от которых страдают винты.

Обслуживание, сборка и демонтаж компрессоров Mattei могут быть выполнены быстро и легко с использованием стандартных инструментов, что делает диагностику неисправностей быстрой и простой. А поскольку в лопастных компрессорах вместо подшипников используются втулки, замена осуществляется гораздо реже и обходится дешевле. Кроме того, запчасти достаточно недорогие, поэтому дилеры часто хранят их на полках, что позволяет быстро заменять их и оказывать минимальное влияние на деятельность вашего бизнеса.

Винтовые компрессоры и пластинчато-роторные компрессоры - оба используют роторы для объемного сжатия воздуха. Но на этом различия заканчиваются. Номинально похожая, но функционально отличная от каньонов, роторно-лопастная технология примерно так же отличается от роторно-винтовой технологии, как роторный шнек от поршневых машин.

Если вы хотите купить воздушный компрессор или в настоящее время используете роторно-винтовой двигатель, вы можете подумать о приобретении роторно-пластинчатого воздушного компрессора Mattei.Благодаря значительной экономии энергии и времени, сокращению требований к техническому обслуживанию и надежному, чистому воздуху, ведущая в отрасли технология поворотных лопастей Mattei обеспечивает своих клиентов уже более двух десятилетий.

Типы винтовых компрессоров

Почему мы являемся лучшим поставщиком услуг по обслуживанию винтовых компрессоров?

Здесь, в Disco, мы заслужили доверие клиентов благодаря нашему индивидуальному сервисно-ориентированному подходу к восстановлению винтовых компрессоров. Все, что поступает из наших магазинов, было обслужено для обеспечения максимальной энергоэффективности, простоты обслуживания и, прежде всего, надежной работы.

Наши специалисты продолжают использовать самые современные инновации в области машинной обработки и технологии нефтепереработки. Обладая обширной приверженностью к развитию и исследованиям, мы можем поддерживать наши продукты и услуги на переднем крае технологий, чтобы приносить пользу нашим клиентам. Винтовые компрессоры и их применение изменились за 25 лет, пока мы их ремонтировали, как и наш подход к их обслуживанию.

Мы стремимся поддерживать и внедрять самые высокие стандарты качества. Другими словами, мы стремимся к совершенству во всем, что мы делаем.

И мы добиваемся успеха, потому что помогаем нашим клиентам:

Экономьте время!

Экономьте деньги!

Принимайте осознанные решения!

Быстро разверните их винтовой компрессор!

Какие типы винтовых компрессоров мы обслуживаем?

Есть два типа винтовых компрессоров. К ним относятся винтовые компрессоры с впрыском масла и безмасляные винтовые компрессоры.

Мы обслуживаем оба типа.

Винтовые компрессоры с впрыском масла.

Как работают маслозаполненные винтовые компрессоры? Как следует из названия: масло впрыскивается в элемент компрессора (именно здесь происходит фактическое сжатие) во время сжатия воздуха. Позднее маслоотделитель удалит масло, так что вы получите чистый сжатый воздух.

Хотя 99,9% масла остается в компрессоре, немного масла проходит через сепаратор и выходит из компрессора вместе со сжатым воздухом. Это называется «уносом нефти».

Следовательно, винтовой компрессор этого типа не производит безмасляный воздух и не может использоваться в областях, где требуется безмасляный воздух. Но для большинства машин, мастерских и заводов незначительный унос масла из компрессора не является проблемой. Фактически, это помогает предотвратить ржавчину и помогает бесперебойной работе машины.

Безмасляные винтовые компрессоры.

Другой тип винтовых компрессоров работает аналогично масляным компрессорам, только там нет масла, только воздух. Поскольку во время сжатия нет впрыска масла, в процессе сжатия участвуют две стадии. Если воздух сжимается от 1 до 7 бар без периода охлаждения, он становится очень горячим.Если вам требуется большое количество воздуха, на 100% безмасляного, этот компрессор будет лучшим вариантом.

Первый этап включает сжатие воздуха на несколько бар (скажем, от 2 до 5 бар). На этом этапе воздух становится очень горячим, поэтому перед переходом на заключительный этап он проходит через интеркулер. Заключительный этап включает дальнейшее сжатие воздуха от 2 до 5 бар до конечного уровня, который обычно составляет 7 бар. Обычно две фазы строятся на первой коробке передач с одним двигателем, приводящим их в действие одновременно.

Что отличает нас от конкурентов?

После того, как все детали вашего винтового компрессора будут отремонтированы или заменены и мы будем удовлетворены качеством проделанной работы, ваш винтовой компрессор будет протестирован, чтобы гарантировать максимальное качество работы. Первым шагом является динамическая балансировка роторов и сборка компрессора с надлежащими зазорами под головкой, со всеми фланцами, заглушенными для испытаний под давлением и вакуумом.

Заключительными этапами в процессе ремонта винтового компрессора являются вакуумные испытания компрессора до максимально достижимого вакуума и поддержание этого вакуума не менее 20 минут. Затем роторы испытываются под давлением 110 фунтов на квадратный дюйм в течение 20 минут. Если в роторах нет утечек, заглушки снимаются, а порты заклеиваются лентой для подготовки к отправке.

Чем отличаются типы винтовых компрессоров?

Винтовой компрессор представлен в безмасляном и маслозаполненном вариантах. Элементарные принципы аналогичны, роторы толкают воздух на один наклон, но это совершенно другое устройство.

Большая разница заключается в конструкции элементов компрессора, части, в которой происходит фактическое сжатие. Вариант с впрыском масла требует масла для правильной работы, в то время как безмасляный тип не требует масла для работы.

Благодаря этому роторы, используемые в безмасляных винтовых компрессорах, обладают превосходными качествами с минимальным пространством между ними.Эти компрессоры не соприкасаются друг с другом, иначе они изнашиваются слишком быстро. Однако модели с впрыском масла являются наиболее распространенным типом винтовых компрессоров.

Они используются для особых и особых инструкций. Их можно использовать на крупных пищевых предприятиях, нефтегазовых или химических нефтеперерабатывающих заводах или в других областях, где сжатый воздух должен быть на 100% безмасляным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *