Не заряжается авто аккумулятор: «Аккумулятор не заряжается через зарядное устройство что делать?» – Яндекс.Кью

Содержание

Не заряжается автоаккумулятор авто

На автомобиле 2 ресурса электричества - аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея применяется при пуске мотора и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и прочих приборов при неработающем моторе. Когда мотор функционирует, ключевой ресурс электричества - генератор - обеспечивает электрическим током все приборы, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею. Если в комбинации приборов горит сигнальная лампа 12 разряда аккумуляторной батареи, значит, электричество не поступает от генератора в бортовую сеть и тратится резерв энергии аккумуляторной батареи.
Эксплуатация машины с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как одной из допустимых причин загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке машины. Произведите следующие необходимые действия:

1. Остановите автомобиль, заглушите мотор и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы.

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если случился обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение (читайте «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора, водяного насоса и его замена»).

3. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение (сантиметров. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора, водяного насоса и его замена»).

4. Если и после натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверьте провода, подсоединенные к «положительной» клемме аккумуляторной батареи.

5. И к генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции либо с окисленными либо ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите мотор. Если появилось необходимое количество зарядки, можно продолжать движение.

6. Если и после принятых мер сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи продолжает гореть при работающем моторе, нужно отбуксировать машину для ремонта генераторной установки.

Если нужно пустить мотор, а аккумуляторная батарея разряжена, объедините (сурово в указанной последовательности) особым проводом клемму «плюс» разряженной батареи с клеммой «плюс» внешней батареи. Вторым проводом объедините клемму «минус» внешней батареи с «массой» авто (желанно в точке, особенно близкой к стартеру). Отсоединяйте провода в обратной последовательности. Предупреждения: перед подсоединением внешней аккумуляторной батареи удостоверитесь, что зажигание отключено. Отключите и все приборы электрической энергии (фары, автомагнитола, стеклоочистители и т.д.). При подсоединении и отсоединении проводов не допускайте их взаимного касания, а также соприкосновения проводов с вентиляторами, приводными ремнями либо другими вращающимися элементами. Не отсоединяйте провода внешней аккумуляторной батареи, раньше чем мотор не начнет трудиться на типичных циклах холостого хода.

 

Не заряжается аккумулятор автомобиля


Почему аккумулятор авто не заряжается

Не заряжается аккумулятор автомобиля — это проблема, с которой не раз сталкиваются водители.

В этой статье мы расскажем о причинах этой неисправности и возможных способах её устранения.

Сначала нужно выяснить два момента.

Батарея не заряжается из-за выхода из строя её самой или же на неё не поступает зарядный ток от генератора.

Об этом подскажет горящая красная лампочка с символом аккумулятора. Чтобы точно удостовериться, необходимо на заведённом двигателе проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть в пределах 13,5-14,5 В.

Также можно проверить аккумулятор, поставив его на подзарядку от зарядного устройства. Если зарядка отсутствует, значит это дефект самой батареи.

Неисправность может быть по следующим причинам:

  • вышел срок службы. Обычно это 5-7 лет;
  • окисление клемм;
  • низкая плотность электролита. Замеряется ареометром. Норма 1,25-1,29 г/ куб. см. Уменьшается при испарении электролита;
  • сульфатация пластин. Происходит при глубоком разряде, сильном охлаждении, долговременном хранении незаряженной батареи, повышенной плотности электролита;
  • короткое замыкание в одной из банок;
  • разрушение пластин;
  • смена полюсов;
  • примеси в электролите.

Если от зарядного устройства батарея подзаряжается хорошо, то причинами её разрядки могут быть:

  • обрыв ремня генератора;
  • растяжение ремня;
  • окисление проводов на генераторе;
  • выход из строя диодов;
  • износ щёток генератора;
  • выход из строя реле-регулятора.

Плохая зарядка АКБ может быть и без неисправности. Это происходит, если между частыми запусками двигателя маленькие пробеги. Он попросту не успевает подзарядиться.

Как устранить проблему

Выяснив причину, можно попробовать устранить её. Если батарея отработала свой срок службы, то однозначно, её надо заменить на новую.

При окислении клемм:

  • снимаем провода;
  • готовим раствор из 28-30 г соды и 250 мл воды;
  • смочив зубную щётку в растворе, протираем клеммы до удаления отложений. Если слой толстый, можно воспользоваться наждачной бумагой;
  • смыть всё холодной водой;
  • смазать техническим вазелином и одеть провода.

Если при проверке ареометром плотность электролита меньше нормы, то её надо повысить.

Для этого:

  • спринцовкой набираем старый раствор из каждой банки;
  • добавляем такое же количество свежего электролита повышенной плотности;
  • проводим замер и если плотность не достигла нормы, повторяем эту процедуру несколько раз.

Если плотность электролита меньше 1,18 г/куб. см, то эта процедура не поможет.

При сульфатации пластин можно попробовать восстановить работоспособность батареи таким образом:

  • промыть аккумулятор дистиллированной водой, предварительно слив весь электролит;
  • просушить;
  • залить свежий электролит плотностью 1,4 г/ куб. см;
  • зарядить аккумулятор до плотности электролита 1,285 г/ куб. см и напряжения 1,3-1,4 В в каждой банке;
  • снижаем зарядный ток в 2 раза и продолжаем зарядку;
  • прекращаем зарядку, если в течение 2 часов напряжение и плотность не меняют своих показателей.

С сульфатацией пластин можно также бороться электрохимическим способом:

  • заряжаем аккумулятор малым током 0,8 — 1 А продолжительностью 8-10 часов;
  • разряжаем в течение такого же времени;
  • цикл повторяем 2-3 раза, но высокими токами 2-2,5 А.

При коротком замыкании или разрушении пластин в необслуживаемых аккумуляторах практически ничего нельзя сделать.

В старых свинцовых надо проделать следующее:

  • определить замкнутую банку;
  • извлечь электролит;
  • отсоединить перемычки с соседними ячейками;
  • извлечь пакет пластин, найти место замыкания и устранить причину;
  • поставить всё обратно.

Смена полюсов может произойти при полностью разряженной АКБ, при разрушении пластин, нарушениях в соединениях блока. Восстановить работоспособность такого аккумулятора сложно, но возможно.

Для этого:

  • разряжаем батарею в ноль;
  • проводим зарядку обратным током — плюс к минусу, а минус к плюсу в течение суток до напряжения 12-14 В;
  • опять полностью разряжаем;
  • проводим правильную зарядку — плюс к плюсу, минус к минусу.

При обрыве или растяжении ремня генератора его меняют или производят натяжку с помощью натяжного устройства. При выходе из строя диодов их нужно заменить, желательно на СТО. Если самому заняться ремонтом, то надо иметь навыки работы с паяльником, хотя можно заменить весь диодный мост.

При износе щёток и выходе из строя реле-регулятора нужна только их замена. Если аккумулятор не берёт зарядку, то, прочитав статью, можно самому попробовать разобраться в этой причине и устранить некоторые неполадки. Но даже если это и не удастся, то вы теперь владеете каким-то багажом знаний,чтобы не быть одураченным на СТО.

  • Автор: iarriba
  • Распечатать

Не заряжается аккумулятор автомобиля, что делать, этапы диагностики

Ситуации, когда не заряжается аккумулятор автомобиля, встречаются довольно часто. Особенно данная неисправность не приятна, когда вы ночью в дальней дороге и начинаете понимать, что если остановитесь на ровной дороге, то уже вряд ли самостоятельно заведете свой автомобиль.

Основные причины проблемы

Причин, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, встречается много.

Обычно это банальный обрыв ремня генератора или ослабление его натяжения, которые легко устраняются даже не подготовленным водителем.

Но встречаются и более серьезные причины отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, которые выявить удается не сразу.

Одни причины могут лежать в выходе из строя самого аккумулятора, про это можно прочитать в статье ремонт аккумулятора автомобиля, или в выходе из строя генератора автомобиля, а конкретнее некоторых его основных деталей.

Именно про выход из строя генератора, как основную причину отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, мы и будем говорить далее.

Диагностирование

Заряжается ли аккумулятор автомобиля или нет, диагностируется на разных автомобилях по разному, но обычно это лампа контроля заряда АКБ. Если она мигает, то следует остановиться и, для начала, проверить ремень генератора.

В любом случае, что бы провести весь комплекс мероприятий по выявлению причины данной неисправности следует хотя бы доехать до гаража или до специализированной автомастерской.

Если с ремнем генератора все нормально, проверяем напряжение на клеммах аккумулятора.

Сначала это делаем на не заведенном двигателе, при этом лучше вообще отсоединить провода от клемм АКБ. Напряжение должно быть в приделах 12,5 — 12,7 В.

Затем подсоединяем провода и заводим автомобиль. Проверяем напряжение, оно должно быть минимум 13,5 В, но лучше если хотя бы 14 В. Если меньше, к примеру, 13В, добавьте обороты и посмотрите, как будет «прыгать» напряжение.

Случаются ситуации, когда значение напряжения вместо того, что бы подняться, как должно быть по логике, опускается еще ниже, до значения 12,7 В, а то и ниже.

Тогда однозначно следует обратить внимание на диодный мост, который расположен на генераторе автомобиля в выпрямительном блоке, который, в свою очередь, находится в реле регуляторе. При снятии диодного моста не забудьте сразу же проверить щетки генератора.

Реле регулятор ВАЗ 2105.

Реле регулятор bmw.

Обязательно проверьте визуально и с помощью приборов на возможность обрыва сети в реле регуляторе, обрыв сети в реле регуляторе тоже может быть причиной не зарядки аккумулятора автомобиля.

Многие знают, что диоды должны прозваниваться только в одну сторону, если вы не знаете, как прозванивать диоды, обратитесь в специализированную мастерскую.

Диодный мост автомобиля ВАЗ 2108.

Обычно, замена всего реле регулятора решает проблему, но многие опытные водители научились самостоятельно выходить из данной ситуации путем подбора нужных диодов и замены ими вышедших из строя.

Тем более, что к некоторым генераторам не так уж и просто найти или подобрать нужный реле регулятор, особенно для тех, которые установлены на иномарках.

А вот подобрать диоды с нужными или хотя бы приблизительными характеристиками можно. Но опять же если у Вас есть старые генераторы, или старые зарядные устройства, где «водятся» такие диоды.

Как правило, причиной выхода из строя диода является короткое замыкание.

Для качественной припайки нового диода нужен хороший паяльник мощностью более чем 600 Вт или газовый паяльник.

Данные рекомендации не направлены на то, что бы все водители начали решать проблему не зарядки аккумулятора автомобиля таким способом.

Как показывает практика, большинство водителей при такой проблеме сразу обращаются к специалистам.

Но все же следует понимать, что если водитель, хоть частично будет разбираться в причинах, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, то и относится к нему в специализированной мастерской, будут уже совсем по-другому.

Так же если Вы относитесь к водителям, которые любят самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то заменив сгоревшие диоды на новые, в первые, хотя бы пол часа работы двигателя, проследите за тем, что бы они не сгорели. При этом снимите все показания на клеммах аккумулятора, что бы они соответствовали нормативным показателям, это при работающем двигателе 13,5 – 14,5 В.

Если диоды не сгорели, то значит, по своим характеристикам они подошли к вашему генератору, и ремонт прошел удачно.

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля?

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Поиск по сайту Проблема не зарядки аккумулятора не такая уж и редкая. Это может случиться в любой момент и на любом автомобиле. Причем причин отсутствия заряда может быть несколько. И индикация, показывающая, что зарядка аккумулятора не идет, на разных автомобилях тоже разная. Но как только начала мигать лампочка индикатора или загорелся соответствующий сигнал, нужно сразу выяснить: почему не заряжается аккумулятор автомобиля. Ведь причины могут быть совершенно банальными и могут решиться прямо на месте. Но может сложиться и так, что для того чтобы найти причину, придется выполнить определенные действия.

Причины отсутствия заряда и способы их устранения

Проблема может заключаться не только во внешнем оборудовании систем зарядки, но и в самом аккумуляторе. Для того чтобы определить истинную причину неполадок, нужно проверить как сам аккумулятор, так и всю систему зарядки.

Самые банальные причины неисправности

Можно пойти путем исключения: снять аккумулятор, поставить заимствованный у соседа по гаражу и проверить, идет ли зарядка. Если зарядка идет, и индикатор ничего не показывает, то вполне очевидно, что проблема в самой АКБ. А это, скорее всего, сульфитация пластин аккумулятора, которую, в некоторых, случаях можно убрать. И восстановить способность аккумулятора заряжаться. Если при установке заимствованного аккумулятора зарядка идет нормально, то тогда проблема в самом аккумуляторе, а не в системе генератора. Может сложиться так, что автомобиль простоял всю ночь на морозе, и это оказало свое влияние на аккумулятор.Если нет видимых дефектов на корпусе (например, вздутия корпуса), можно попытаться восстановить работу аккумулятора. Это процесс достаточно длительный, занимающий несколько суток и совершенно не факт, что это приведет к положительным результатам. Особенно, если произошло замыкание пластин внутри аккумулятора.Возможно, произошла сульфитация пластин АКБ. В этом случае восстановление работоспособности аккумулятора возможно, но требует специальных знаний, средств и времени. Одна из самых простых и банальных причин может заключаться в том, что окислились клеммы на аккумуляторе. Нельзя сказать, что это происходит часто, но проверить обязательно нужно. Образовавшийся налет значительно повышает сопротивление на клеммах, препятствуя зарядке. Для устранения этой неисправности достаточно зачистить клеммы мелкой наждачной бумагой. Однако не стоит особо стирать достаточно мягкие свинцовые клеммы на АКБ. Потом они будут проблемно зажиматься. Вторая причина может крыться в обрыве ремня генератора или его ослабления и соответственно проскальзывания ремня на шкиве. В результате генератор не выполняет свою основную работу. Обрыв ремня генератора – это понятно. Но вот проскальзывание ремня может происходить по разным причинам. Во-первых, проскальзывание ремня может происходить по причине его износа. Во-вторых, со временем меняется натяжение ремня. В-третьих, на шкиве собирается вода и поэтому меняется степень сцепления шкива и ремня. В первом случае ремень генератора просто меняется. Во втором и третьем случаях нужно подтянуть ремень. И этого обычно достаточно. Третья довольно распространенная причина – окисление проводов на генераторе. Исправление этой проблемы – обычная зачистка. Также может быть обрыв проводов или их перегорание. Обычно если провода перегорели, чувствуется характерный запах паленой изоляции.

Проверяем внешние устройства

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля еще? Если проверка показала, что с клеммами аккумулятора, проводами и с самим аккумулятором все нормально, дальше следует переходить к проверке внешних устройств, работающих в системе зарядки аккумулятора. Для этого нужно проверить уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Двигатель должен быть заглушен, провода от аккумулятора отсоединены. Напряжение на клеммах АКБ должно быть 12,5-12,7 В. Далее подключаются клеммы, и заводится двигатель. При проверке напряжения должно повысится напряжение до 13,5-14 В. Если напряжение меньше, тогда нужно увеличить обороты двигателя и посмотреть динамику увеличения напряжения. Если напряжение не повышается, а наоборот понижается, то возможно, что возникли проблемы с диодами, которые расположены в реле регулятора на генераторе. Хотя могут быть проблемы и со щетками генератора. Их тоже следует проверить на предмет сильного истирания или разрыва цепи. Если проблема с регулятором, есть два способа исправить ситуацию. Первый способ предполагает замену реле регулятора. Второй способ – проверка и замена пробитых диодов из диодного мостика. Диоды проверяются на предмет прохождения тока только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, это означает, что диод пробит и его нужно менять. Замена диодов процесс не такой уж и простой. Они припаяны высокотемпературным припоем, с которым можно работать только паяльником мощностью не менее 600 Вт. Новые диоды должны быть одной марки или, в крайнем случае, диодами с аналогичными характеристиками. Если подобраны диоды с приблизительными характеристиками, совершенно не факт, что они не сгорят за первые полчаса работы автомобиля. Поэтому пока не будет проконтролирована работоспособность новых диодов и температурный режим их работы, из гаража лучше не выезжать. Новые диоды не должны сильно нагреваться. Если они греются, то они начинают пропускать ток выше номинального. А это не очень полезно для аккумулятора. И обычно сильно греющиеся диоды долго не живут. Т.е. нужно ставить или «родные» диоды или полностью менять все устройство. Замена диодов, прозвон диодного мостика – занятие, требующее определенных знаний и навыков. Если их нет, лучше обратиться к специалистам.

Проверяем генератор автомобиля

Но причина незарядки может быть гораздо глубже. И крыться в самом генераторе. Например, произошел износ поверхностей ротора, что приводит к заеданию вращения ротора в статоре. Причем заедание может происходить периодически, а не постоянно. Или меняется скорость вращения ротора. Это все приводит к проблемам в зарядке аккумулятора. Эта проблема решается только заменой генератора новым.Еще возможен обрыв в цепи, возбуждающей генератор. Найти этот обрыв может только специалист. Но напряжение генератор выдавать не будет. В случае такой неисправности нередко единственным выходом также становится замена генератора.

Теперь читатель знает, почему не заряжается автомобильный аккумулятор. Мы рассмотрели основные, наиболее распространенные причины этой неисправности. Надеемся, что эта информация поможет вам обнаружить неполадку.

Тоже интересно:

Поиск по сайту

Причины плохой зарядки АКБ и как их устранить

Ситуации, когда не заряжается аккумулятор автомобиля, встречаются довольно часто. Особенно данная неисправность не приятна, когда вы ночью в дальней дороге и начинаете понимать, что если остановитесь на ровной дороге, то уже вряд ли самостоятельно заведете свой автомобиль.

Основные причины проблемы

Причин, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, встречается много.

Обычно это банальный обрыв ремня генератора или ослабление его натяжения, которые легко устраняются даже не подготовленным водителем.

Но встречаются и более серьезные причины отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, которые выявить удается не сразу.

Одни причины могут лежать в выходе из строя самого аккумулятора, про это можно прочитать в статье ремонт аккумулятора автомобиля, или в выходе из строя генератора автомобиля, а конкретнее некоторых его основных деталей.

Именно про выход из строя генератора, как основную причину отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, мы и будем говорить далее.

Диагностирование

Заряжается ли аккумулятор автомобиля или нет, диагностируется на разных автомобилях по разному, но обычно это лампа контроля заряда АКБ. Если она мигает, то следует остановиться и, для начала, проверить ремень генератора.

В любом случае, что бы провести весь комплекс мероприятий по выявлению причины данной неисправности следует хотя бы доехать до гаража или до специализированной автомастерской.

Если с ремнем генератора все нормально, проверяем напряжение на клеммах аккумулятора.

Сначала это делаем на не заведенном двигателе, при этом лучше вообще отсоединить провода от клемм АКБ. Напряжение должно быть в приделах 12,5 — 12,7 В.

Затем подсоединяем провода и заводим автомобиль. Проверяем напряжение, оно должно быть минимум 13,5 В, но лучше если хотя бы 14 В. Если меньше, к примеру, 13В, добавьте обороты и посмотрите, как будет «прыгать» напряжение.

Случаются ситуации, когда значение напряжения вместо того, что бы подняться, как должно быть по логике, опускается еще ниже, до значения 12,7 В, а то и ниже.

Тогда однозначно следует обратить внимание на диодный мост, который расположен на генераторе автомобиля в выпрямительном блоке, который, в свою очередь, находится в реле регуляторе. При снятии диодного моста не забудьте сразу же проверить щетки генератора.

Реле регулятор ВАЗ 2105

Реле регулятор BMW

Обязательно проверьте визуально и с помощью приборов на возможность обрыва сети в реле регуляторе, обрыв сети в реле регуляторе тоже может быть причиной не зарядки аккумулятора автомобиля.

Многие знают, что диоды должны прозваниваться только в одну сторону, если вы не знаете, как прозванивать диоды, обратитесь в специализированную мастерскую.

Диодный мост автомобиля  ВАЗ 2108

Обычно, замена всего реле регулятора решает проблему, но многие опытные водители научились самостоятельно выходить из данной ситуации путем подбора нужных диодов и замены ими вышедших из строя.

Тем более, что к некоторым генераторам не так уж и просто найти или подобрать нужный реле регулятор, особенно для тех, которые установлены на иномарках.

А вот подобрать диоды с нужными или хотя бы приблизительными характеристиками можно. Но опять же если у Вас есть старые генераторы, или старые зарядные устройства, где «водятся» такие диоды.

Как правило, причиной выхода из строя диода является короткое замыкание.

Для качественной припайки нового диода нужен хороший паяльник мощностью более чем 600 Вт или газовый паяльник.

Данные рекомендации не направлены на то, что бы все водители начали решать проблему не зарядки аккумулятора автомобиля таким способом.

Как показывает практика, большинство водителей при такой проблеме сразу обращаются к специалистам.

Но все же следует понимать, что если водитель, хоть частично будет разбираться в причинах, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, то и относится к нему в специализированной мастерской, будут уже совсем по-другому.

Так же если Вы относитесь к водителям, которые любят самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то заменив сгоревшие диоды на новые, в первые, хотя бы пол часа работы двигателя, проследите за тем, что бы они не сгорели. При этом снимите все показания на клеммах аккумулятора, что бы они соответствовали нормативным показателям, это при работающем двигателе 13,5 – 14,5 В.

Если диоды не сгорели, то значит, по своим характеристикам они подошли к вашему генератору, и ремонт прошел удачно.

Не заряжается автомобильный аккумулятор во время движения

Аккумулятор и генератор — два важнейших узла любого транспортного средства, обеспечивающих его электрической энергией. Аккумулятор обуславливает запуск мотора, а также подпитывает различные системы машины в том случае, если генератор не может справиться с нагрузкой. Предназначение генератора — обеспечивать электроэнергией элементы бортовой сети при включенном моторе; также он обеспечивает подзарядку аккумулятора. Часто аккумулятор во время езды не получает должного количества энергии, а то и садится во время езды полностью. Проанализируем причины подобных неполадок.

Диагностика проблемы с поступлением заряда на АКБ

Отсутствие поступления энергии сразу скажется на состоянии аккумулятора. Если генератор не будет передавать АКБ энергию, то батарея вскоре «сядет». Если он будет передавать недостаточное количество энергии, аккумулятор будет разряжаться быстрее. Все современные тс оборудовано индикатором, уведомляющим водителя о проблеме.

Причин данной неисправности может быть множество, от выхода из строя предохранителя, до поломки самого генератора. Рассмотрим их по порядку.

Неполадки с предохранителем

Это первое и самое простое, что нужно проверить. Найти в руководстве к транспортному средству (раздел по электрической части)  соответствующий предохранитель. Затем, найдя сам предохранитель в системе автомобиля, убедиться в работоспособности предохранителя, при необходимости замените. Если проблема не решилась, переходите к следующему пункту.

Обрыв ремня генератора

Распространенная первопричина подобных неполадок — обрыв ремня генератора. Замена ремня должна производиться периодически, т.к. он подвергается износу. Максимально допустимый уровень пробега, говорящий о необходимости замены ремня генератора, указывается в руководстве эксплуатации автомобиля.

%rtb-4%

Ослабление натяжения ремня генератора

Ремень генератора может не только порвать, но ослабнуть. В случае ослабления натяжения ремня генератора, вырабатываемое напряжение недостаточно для обеспечения АКБ зарядом. В таких ситуациях АКБ будет быстро разряжаться. Важный «симптом» потребности регулирования натяжения — это специфический звук (свист), сопровождающий нажатие педали газа на низких передачах. Выполнить регулировку самостоятельно несложно: достаточно базовых навыков, гаечного ключа и монтировки.

Неисправность проводки или контактов

Следующая по распространенности неполадка — проблемы с проводом, идущим от положительной клеммы батареи к генератору. Необходимо проверить целостность и убедиться в отсутствии окисления на контактах. При обнаружении проблем потребуется заменить поврежденный элемент.

Неисправность регулятора напряжения

Проблемы с регулятором напряжения встречаются редко, притом исправить их могут только специалисты. Ввиду постоянных изменений частоты вращения коленчатого вала, создаваемое генератором напряжение начинает «плавать». Предназначение регулятора — выравнивать его в соответствии с требуемой нормой. Выход этого элемента из строя неизменно приводит к тому, что аккумулятор начинает «страдать» от чересчур низкого либо, наоборот, высокого напряжения. Что негативно сказывается на ресурсе работоспособности АКБ.

Выход из строя диодного моста генератора

Еще одна распространенная неполадка связана с поломкой диодов. Для диагностирования потребуется  вольтметр либо мультиметр. Для анализа нужно завести мотор, после чего наложить щупы прибора на выводы аккумулятора и измерить напряжение. После этого нажать пару раз педаль газа и посмотреть на изменение параметров. Если число увеличивается — с диодным мостом всё в порядке. Если оно падает, почти гарантированно можно констатировать поломку диодного моста. Обычно это происходит вследствие короткого замыкания.

Для исправления ситуации требуется демонтировать генератор для дальнейшей проверки каждого из диодов. Однако самостоятельно справиться с этим нелегко: рекомендуется обратиться к компетентному специалисту. Параллельно нужно осуществить проверку щеток и самого генератора.

Пара заключительных советов

  • Если вы серьезно относитесь к контролю «состояния» вашего транспортного средства, рекомендуется периодически проверять напряжения на выходах аккумулятора. Однозначно «хорошее» значение выделить нелегко, однако в большинстве случаев нормой может служить диапазон от 13 до 14.4 В. Если реальное напряжение выше, в батарее может происходить гидролиз воды, в результате чего будет выделяться водород; если же значение, напротив, ниже, возникнут проблемы с зарядом.
  • Не забывайте проверять и состояние ремня генератора, вовремя его менять. Обращайте внимание и на натяжение, при необходимости подтягивайте.

Почему АКБ автомобиля не заряжается от генератора и как с этим бороться?

Аккумуляторная батарея является единственным источником напряжения во время запуска двигателя. Как можно догадаться, при ее неработоспособности завести мотор будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не дает зарядку на аккумулятор и что делать в таких случаях.

О том, что генератор не дает зарядку на аккумуляторную батарею, может сообщить диодный индикатор, расположенный на контрольном щитке приборов. Как правило, этот значок изображается в виде самой АКБ, а когда электрическая часть на функционирующем двигателе работает нормально, он обычно не светится. Увидеть этот индикатор на щитке можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. В этот момент производится диагностика всех приборов, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация. В том случае, если индикатор продолжает гореть во время движения на авто, это может свидетельствовать о том, что генератор не заряжает АКБ.

Соответственно, такую проблему водителю необходимо как можно быстрее решать, поскольку в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто появившийся индикатор на приборке. Иногда генераторный узел не заряжает аккумулятор по причине неработоспособности последнего. Причем решить как-то такую неисправность кроме как путем замены батареи не получится. Но иногда это может быть обусловлено неправильной работой и генератора.

Причины и способы устранения неисправности

Все элементы генератора

Если у вас есть возможность взять на время чужой аккумулятор для проверки, то можно попробовать его поставить вместо своего на автомобиль. Разумеется, эта АКБ должна быть полностью рабочей. Собственно, таким образом вы и сможете узнать, в чем заключается причина проблемы — в АКБ или в генераторе. Ниже рассмотрим причины такой неисправности.

Внутреннее состояние АКБ

Обычно причиной, по которой генератор не может дать заряд аккумулятору, заключается в сульфатации пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть покрыта солями — частично или полностью — которые не позволяют аккумулятору зарядиться. В том случае, если степень покрытия пластин небольшая, то в принципе, всегда можно попытаться восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет произвести замену устройства.

Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять не одни сутки, при этом результат и качество восстановления нельзя гарантировать. Это означает, что вам в любом случае со временем может потребоваться новая АКБ. Процедура реанимации, как правило, начинается тогда, когда на АКБ нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т.д. То есть корпус устройства должен быть целым.

Установка клемм АКБ на выводы

Но следует учитывать, что и внешнее состояние — это далеко не всегда гарантия того, что результат вас устроит. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания. Если это так, то кроме как покупки нового аккумулятора других вариантов нет.

Клеммы

Иногда появление светового индикатора может произойти во время езды на машине. В этот момент не стоит поддаваться панике, поскольку причина может быть довольно банальной. При наезде на кочку или в яму с аккумулятора может попросту слететь контакт, особенно это возможно, если клемма была плохо прикручена. Если это так, то его нужно просто вернуть на место и посильнее затянуть.

Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо. Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке (автор видео — Авраменко Garage).

Ремень генератора

Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля. Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка.

К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия. Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка.

Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений. Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Контроль остальных элементов системы зарядки

Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах. При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне 12.5-12.7 вольт, при заведенном моторе — 13.5-14 вольт. Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.

Если причиной перезаряда или отсутствия заряда является реле, ее можно устранить в результате замены либо перепайки диодов. Если диоды будут перепаиваться, необходимо подобрать устройства наиболее приближенные по техническим характеристикам. В противном случае они могут перегреваться.

Проверка генератора

Причиной, по которой батарея не заряжается, может быть неработоспособность генератора. Если пробег автомобиля большой, это может привести к выработке ротора либо износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, то его необходимо будет заменить, ремонт в этом случае результатов не даст. Кроме того, причина может заключаться в обрыве цепи внутри механизма. Выявить такую неисправность можно только с помощью электрика.

В целом большую часть проблем, связанную с отсутствием заряда, можно решить своими силами. Для этого достаточно только правильно следить за работой узла и уделять время диагностике батареи и генератора в случае появления соответствующего индикатора на приборке.

 Загрузка ...

Видео «Как правильно протестировать генераторный узел»

Подробнее о диагностике генератора в домашних условиях вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — AutoHandMade).

Шкода Октавия - Автомобильный аккумулятор не заряжается

На автомобиле два источника тока - аккумуляторная батарея и генератор. Аккумулятор используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник тока - генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.



Если горит сигнальная лампа аккумулятора Шкода Октавия, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи – автомобильный аккумулятор не заряжается. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и определите, какая неисправность привела к загоранию лампы. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования – если аккумулятор автомобиля не заряжается



1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если произошел обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение.
2. Если ремень цел, проверьте его натяжение.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Завод-изготовитель рекомендует проверят натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов с помощью специального тензометрического тестера. Натяжение в этом случае измеряется в условных единицах! Если тестера нет, воспользуйтесь «правилом большого пальца», надавливая на ветви ремня большим пальцем и определяя прогиб с помощью линейки. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов 180-280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм, а если расстояние 300-400 мм, то прогиб должен составлять 13 мм.



3. Если и после натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверьте провода, подсоединенные к «плюсовой»...

ПРИМЕЧАНИЕ
Защитный колпачок клеммы для наглядности снят.

 



4   …и «массовой» клеммам аккумуляторной батареи...


5. ...к стартеру.



6 ...и генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.
Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если аккумулятор автомобиля не заряжается, для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя,   обогрев заднего стекла и другие приборы.

См. также: Перегрев двигателя автомобиля. Проверка системы охлаждения.

Автомобильный аккумулятор не заряжается выше 50%

Как упоминалось в комментариях, я думаю, что вам нужно убедиться, что вы получили достоверные данные о состоянии вашей батареи, прежде чем делать какие-либо необдуманные выводы.

Мне интересно, почему тесты прошли нормально, если в моем методе нет ошибки?

Да, вероятно, есть.

Означает ли это, что аккумулятор нуждается в замене?

Зарядное устройство - один из лучших способов зарядить автомобильный аккумулятор. Это намного лучше (если у вас есть время), чем гораздо более распространенный и более удобный старт прыжка. Если зарядное устройство не заряжает аккумулятор, скорее всего, ничего не получится. Кроме того, проверьте уровень кислоты в вашей батарее, потому что это может быть просто низкий уровень, следовательно, ваша проблема. Дистиллированная вода полезна для доливки, потому что заряд нейтральный.

Если вы живете в районе с особенно холодным климатом, качество вашей батареи будет гораздо важнее, потому что автомобиль в холодных условиях будет гораздо больше напрягать батарею, чем в более теплой среде. Это может быть проблемой, если вы не можете полностью зарядить аккумулятор (только до 50%) и не ездите на своей машине особенно регулярно (каждые две недели).

Ответ

По-разному.

Если вы считаете, что вы оставляете автомобильные канцелярские принадлежности на длительные промежутки времени или живете в холодном климате, а также что вы проверили уровень электролита в аккумуляторе и убедились, что вы тестируете аккумулятор правильно, то я определенно рекомендую что вы заменяете свою батарею. Получить хорошего качества тоже (или подождать, пока вы можете себе это позволить).

Если у вас, как правило, довольно жаркий климат, вы планируете ездить на своей машине очень регулярно или в результате дальнейших испытаний вы обнаружили, что состояние аккумулятора на самом деле хорошее (я подозреваю, что вы могли бы, как вы сказали, вы были в нескольких гаражах, чтобы получить это проверил) тогда я бы посоветовал вам не заменять батарею.

Метод прослушивания

Один из способов узнать, насколько здорова ваша батарея (и это очень легко сделать), - просто запустить двигатель и прослушать. Если ваш двигатель оживает довольно быстро - аккумулятор в порядке. Если это звучит так, как будто он пытается запустить в течение нескольких секунд, а затем, в конце концов, запускается, возможно, необходимо заменить батарею.

Обратите внимание, что этот звук станет более заметным, если на улице холодно.

Личный опыт

Когда мне сделали мой кулачковый ремень и водяной насос в автосалоне VW, они также сделали стандартную проверку, где они обнаружили, что моя батарея была в плохом состоянии . После того, как я проделал большую часть работы сам с включенным внутренним освещением и подсветкой багажника в течение большей части времени, моя батарея стала достаточно разряженной, чтобы не заводить машину (это был действительно холодный день). Я только начал, и моя машина была в порядке, хотя я все еще собираюсь заменить ее, так как вы можете услышать плохое состояние моей батареи даже в несколько более теплой погоде в меньшей степени.

Аккумулятор не заряжается ВАЗ 21099 VAZ 99

Совет

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.


Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.


Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

Генератор не заряжает аккумулятор?

 Аккумулятор и генератор  это два  источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор  подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора  или получает его недостаточно.  

Почему не заряжается АКБ?

Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро  разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор,  обнаружить это  сложнее. Большинство современных автомоделей  оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен.  Если на приборной доске загорелся  значок, это признак того, что  генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.

Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.

Сгорел предохранитель

Проверьте, не «глючит» ли  на приборной панели  сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль.  Если  значок индикатора погас, это хорошо. Значит,  с автомобильным генератором  нет проблем.

Оборван ремень генератора

Случай распространенный, когда  от генератора не идет напряжение. Даже  качественный ремень генератора  со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять  через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.

Натяжение ремня генератора ослабло

Это вторая причина, почему  генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть  в хорошем состоянии, но  натяжение его со временем  ослабевает.  Генератор  не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только  когда  движется машина, но и когда она стоит,  именно, в недостаточном натяжении ремня.

Отрегулирует натяжение. Эта работа  займет немного времени. В дальнейшем не забывайте  проверять  натяжение ремня.  Из  руководстве к автомобилю Вы узнаете  о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.

Через некоторое время после замены  ремня, рекомендуется еще раз  проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет  характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.

Повреждены контакты или  проводка

АКБ  часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов.  Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить  весь провод.

 

Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.

 

Если вы увидели  окисел, удалите его мелкозернистой  шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений.  В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Обороты двигателя  постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но  встречается она редко.

Самостоятельно устранить неполадку могут  только  опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.

Регулятор  меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение,  которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор  недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя:  идет активная сульфатация, падает  объем и плотность электролита.

Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора  и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».

Проблемы в диодном мосту генератора

Диодный мост  преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять  работоспособность из-за  пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:

  • часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
  • на свечах слабая искра;
  • падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
  • самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
  • при работающем двигателе тускнеют фары.

Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите  сервисный центр для проведения  диагностики. Неисправный диодный мост  должен ремонтировать специалист по  автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.

Кто с  электрооборудованием  «на ты», тот  может  неисправность диагностировать самостоятельно:

  • запустите двигатель;
  • щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
  • немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.

Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста  «пробиты».  Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.

Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить»  все диоды, а затем  подобрать аналоги взамен сгоревших.

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?

Выше рассмотрены основные  неисправности, из-за которых  аккумуляторная батарея не заряжается от  генератора. Хотя, с такими проблемами  большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет,  понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не  смогут  получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.

Периодически  заводите двигатель и проверяйте напряжение  аккумулятора. На разных моделях цифра может  разниться, но должна быть  13─14,4 V. Когда напряжение  больше, значит у АКБ  низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая,  проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.

Во время  заряжайте АКБ. Периодически  проверяйте состояние ремня генератора и   подтягивайте его. Если  в проводке и генераторе все исправно, но батарея  не заряжается, ищите неисправность в ней.

Генератор не дает зарядки (причины и устранение проблем)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 372

Частая неисправность «системы электроснабжения» проста – генератор не дает зарядку либо «просыпается» только на высоких оборотах. Этим славятся отечественные генераторы как за счет общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных дефектов. Столкнувшись с проблемой недозаряда аккумулятора, стоит разобраться с причинами проблемы – кому случалось оставаться на трассе с мертвой батареей и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что хорошего в этом мало.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток – три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если в бортсети все равно используется только постоянный ток? Дело в том, что у многофазного генератора переменного тока выше КПД, а главное – ток снимается не щетками со вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет и проблем с выгоранием коллектора (ток в нем гораздо меньше того, что выдает генератор), и сам коллектор проще – два кольца, а не набор изолированных ламелей.


Чтобы преобразовать многофазный переменный ток в постоянный, используется диодный мост. Как минимум он содержит несколько мощных диодов по удвоенному числу фаз – они и заняты выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть и дополнительные диоды, обеспечивающие питанием реле-регулятор.

Само же реле-регулятор давно уже не реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» за ним уже твердо устоялось. Они действуют одинаково – изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они повышают или понижают напряжение на выходе генератора так, чтобы удержать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на высокое энергопотребление бортсети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы уже не являются самостоятельными узлами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ управляет напряжением, поднимая его после запуска мотора для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая до нормы.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, зато имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора – генератор, раскрученный до высоких оборотов, выдаёт достаточно тока, чтобы сработало реле-регулятор и вывело его на рабочий режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не дает зарядку аккумулятору, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом – это износ щеток. В генераторах мало чисто механических узлов, которые влияют на его работоспособность – а щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

По мере износа контакт ухудшается, соответственно падает и ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает мало зарядки на низких оборотах, «просыпаясь» после перегазовки, затем отказывает полностью. Сами по себе щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированным с реле-регулятором.

Извлекая щеточный узел из генератора, можно легко ощутить, насколько его можно выдвинуть, чтобы перестала ощущаться упругость пружин – это и будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки. Обратите внимание, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливается грязь и продукты износа щеток, щетка стирается быстрее. Это заметно и по наличию канавки на одном из колец.

Сама по себе канавка не так страшна, если протерта ровно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра – прямое указание на замену контактных колец или ротора в сборе.
На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда и диодный мост, и реле-регулятор, и щеточный узел – одно целое. Замена такого моноблока – дело недешевое, да и глупо это делать при износе одних щеток. Поэтому их перепаивают, подбирая подходящие от отечественных генераторов или электроинструмента.

Обрыв

В роторе же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного – сравнительно малые токи не дают обмотке сгорать, гораздо чаще происходит обрыв провода в месте соединения с коллектором. Проверяется ротор тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем – между кольцами и «массой». В первом случае сопротивление  составляет несколько ом, во втором – «бесконечное» (нет короткого замыкания обмотки на корпус).

Статор и диодный мост

Еще одной из причин по которым генератор не дает зарядку — это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках они перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и возгоранием обмотки, а для диодного моста – отказом или пробоем диодов. Внешне симптомы похожи – падает мощность генератора (не работает одна или две фазы), либо генератор отказывает полностью.

Статор оценивается в первую очередь внешне – не должно быть видно потемнений изоляции и запаха горелого. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыканий на корпус.

Диодный мост лучше проверять с помощью аккумулятора и контрольной лампы – в тестерах напряжение при контроле невелико, и пробитый диод таким образом можно пропустить. 12-вольтовая лампочка на 40-60 Вт и аккумулятор в этом плане надежнее.
Проверочная цепь проста: «минус» от аккумулятора подключаем к силовой клемме диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключаем к каждому выводу моста, к которым подключались обмотки статора. Если на одной из фаз лампочка не горит – диоды выгорели. Далее меняем полярность подключения – в этом случае лампочка ни на одной фазе не загорается, иначе это укажет на пробой диодов в мосту. Повторяем процедуру, подключив «массу» уже к «подкове» диодного моста – лампа не загорается. При обратном подключении должна гореть на всех фазах. Дополнительные диоды проверяются от статорных входов до клеммы, идущей на реле-регулятор.

При этом неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она оказывается замкнута накоротко.

Проблема с реле-регулятором

Процедура проверки реле-регулятора зависит от конструкции. Внешние (как на старых «Жигулях») при отсутствии зарядки проверить просто – убедившись, что на щеточный узел после включения зажигания поступает ток (включив амперметр в цепь между клеммой 67 реле-регулятора и щеточным узлом). Нет тока – меняйте «шоколадку».

Если реле-регулятор объединено со щеточным узлом, то можно померить напряжение на щетках после включения зажигания: оно может быть меньше бортового, но быть обязано. Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: напряжение на выходе в этом случае может быть, но при подаче нагрузки на неисправное реле-регулятор оно резко упадет, и исправный узел придется признать дефектным.

Отсутствие тока в обмотке статора необязательно станет следствием неисправности самого реле-регулятора. Вспомните, что мы писали выше о схемах питания реле. В генераторах с дополнительными диодами оно идет от самого генератора, на неработающем моторе же идет на реле-регулятор только ток через контрольную лампу. Такие генераторы просто отличить – к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле признается дефектным, если дополнительные диоды в мосту исправны.

В генераторах со внешним возбуждением обязательны хотя бы два слаботочных входа – один от контрольной лампы, второй – «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема на азиатских генераторах, где распиновку слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L – контрольная лампа, IG – зажигание). В генераторах такого типа после включения зажигания напряжение на клемме IG присутствует обязательно, иначе возбуждения генератора не произойдет.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101 . Как найти

Признаков неисправности генератора или аккумулятора

У вас сжимается живот, когда вы вставляете ключ, но ваша машина не включается. Если ваш автомобиль не заводится, это часто происходит из-за неисправности аккумулятора или генератора. Если это один из этих двух, обвинить можно относительно просто.

Аккумулятор или генератор: в чем проблема?

Запуск и запуск двигателя в простейшей форме - это трехэтапный процесс. Во-первых, аккумулятор подает на стартер разряды электричества.Это запускает двигатель, который приводит в действие генератор. Наконец, генератор завершает этот цикл, заряжая аккумулятор.

Используя процесс устранения, найдите виновника, минуя роль аккумулятора и заводя машину от рывка. Если двигатель запускается, но сразу умирает, вероятно, ваш генератор не заряжает аккумулятор. Если прыжок начинается и ваша машина продолжает работать, но не может снова завестись от собственного источника энергии, скорее всего, ваш ответ - разряженная батарея.

Признаки разряженного аккумулятора

Проверьте следующие общие симптомы разряженной батареи:

  1. Тусклый свет на приборной панели? Сначала проверьте датчик заряда батареи на приборной панели. Аккумулятор должен заряжаться, даже когда автомобиль выключен. Если подсветка приборной панели тусклая, вероятно, что-то не так с вашей батареей. Попробуйте включить дворники, фары или автоматические стеклоподъемники. Затем убедитесь, что все они выключены, и снова попробуйте завести машину.
  2. Проверить аккумулятор на коррозию . Если он по-прежнему не запускается, аккуратно сотрите ржавчину с батареи тряпкой и попросите кого-нибудь запустить ее. Через некоторое время поработав мотор, выключите автомобиль. Если вы не можете перезапустить его, это признак того, что генератор выполняет свою работу по поддержанию работоспособности батареи во время работы двигателя, но батарея не сохраняет заряд, когда генератор остановлен.
  3. Автомобильный аккумулятор может быть старый .По мере старения батарей они теряют способность удерживать заряд из-за коррозии металла внутри. В среднем автомобильные аккумуляторы служат от 2 до 5 лет. В конце концов, уровень заряда аккумулятора снижается до такой степени, что независимо от того, какую мощность ему дает генератор, аккумулятор не может удерживать достаточно энергии для запуска автомобиля. Однако есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Признаки неисправного генератора

Если описанные выше шаги показывают, что аккумулятор работает, пора внимательнее присмотреться к генератору.Есть определенные симптомы неисправности генератора, которые нужно искать, узнайте, как определить, неисправен ли ваш генератор:

  1. Тусклое освещение салона . Во время движения обратите внимание на яркость внутреннего освещения. Если панель приборов постепенно тускнеет, вероятно, неисправен генератор.
  2. Тусклые или слишком яркие фары . Вы замечаете, что ваши фары становятся ярче при ускорении и тускнеют при остановке? Это часто происходит из-за того, что генератор не поддерживает заряд батареи должным образом.
  3. Рычание . Вы слышали рычание перед тем, как начались проблемы? Иногда это происходит до выхода из строя генератора.
  4. Запах горелой резины или раскаленной проволоки . Есть ли признаки перегрева генератора, например запах горящей резины или горячих проводов? Если да, то пора его заменить.
  5. Проверить генератор . Некоторые могут рекомендовать запустить двигатель с отсоединенным отрицательным кабелем аккумуляторной батареи, чтобы проверить генератор.Однако это не лучшая идея, потому что это может повредить электрическую систему вашего автомобиля и вызвать более серьезные проблемы. Узнайте, как проверить генератор переменного тока.

Ремонт аккумулятора или генератора может оказаться дорогостоящим. Узнайте, как найти подходящего механика для работы с вашим автомобилем. Убедитесь, что у вас есть помощь на дороге, чтобы помочь вам, если ваша машина не заводится.

Ресурсы по дополнительным вопросам автомобилей:

5 причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд

Никому не нравится иметь дело с разряженным аккумулятором, но, к счастью, заряженный аккумулятор находится всего в одном прыжке.Если вы не застряли посреди ниоткуда, запуск вашего автомобиля обычно не конец света. Но что произойдет, если автомобильный аккумулятор не будет держать заряд? Вот когда простое решение внезапно превращается в сложную проблему. Вот несколько причин, по которым ваша батарея может не держать заряд, и что вы должны с этим делать.

1. Батарея старая

Автомобильные аккумуляторы стареют, и когда они стареют, они перестают работать должным образом. На этом этапе ваша машина не будет заряжаться при прыжке; это умерло из-за тебя.Вам нужно будет как можно скорее заменить батарею. Обычно вы можете сказать, нуждается ли ваш аккумулятор в замене (коррозия - хороший индикатор), но если вы запутались, не стесняйтесь сдавать свой автомобиль для замены аккумулятора с полным обслуживанием в Sugar Land.

2. Виноват ваш генератор

Если у вас достаточно новый автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, вы можете спросить себя: «Это генератор или аккумулятор?» Проблема с генератором возникает из-за того, что генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля.Если вы подпрыгиваете аккумулятор, и он остается заряженным лишь на некоторое время, это положительный признак неисправности генератора.

Однако очень важно тщательно осмотреть автомобиль, прежде чем что-либо заменять. Вы не хотите заменять генератор (или даже батарею), если на самом деле ваша батарея не заряжается по этой причине.

3. Разрядился аккумулятор

Когда слишком много предметов потребляют энергию от аккумулятора, это может затруднить удержание заряда.Это может быть что-то простое, например, прикуриватель или свет багажника, или сложное, например, неисправный генератор. Если нет очевидной причины, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, механик может помочь вам найти виновника, разряжающего аккумулятор.

4. Неисправен предохранитель

В некоторых случаях аккумулятор, который не держит заряд, может быть таким из-за неисправного или перегоревшего предохранителя. Неисправный предохранитель вызывает разряд батареи другого типа, но после обнаружения его относительно легко исправить.Как видите, даже что-то очень простое может вызвать проблемы с вашей батареей - еще одна причина, по которой вам следует попытаться быть уверенным в проблеме, прежде чем пытаться ее исправить.

5. Слишком сильная коррозия

Даже если аккумулятор не старый, коррозия на аккумуляторе или вокруг него может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Из-за коррозии аккумулятор не может полностью зарядиться, поэтому вы будете ездить с плохо работающим аккумулятором. Вы можете предотвратить коррозию с помощью регулярного обслуживания, но если коррозия уже присутствует, вы можете отнести ее в ремонтную мастерскую для тщательной проверки и очистки.

Узнайте, почему автомобильный аккумулятор не держит заряд, в Colony One Auto Center

Как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор? Независимо от того, не заряжается ли аккумулятор вашего автомобиля совсем или остается заряженным только на короткое время, Colony One Auto Center поможет вам снова восстановить нормальную работу аккумулятора. Позвоните нам по телефону 281-800-9209 или запросите услугу онлайн.

Связанные ресурсы:

7 основных вещей, которые разряжают аккумулятор вашего автомобиля

Прошли летняя жара и страх разрядить аккумулятор в жаркий день.Ну, почти. То, что лето стало далеким воспоминанием, и вы больше не используете кондиционер, не означает, что ваша батарея неуязвима к потере заряда. Независимо от времени года, ваш аккумулятор может разрядиться и вывести из строя ваш автомобиль. Узнайте, что разряжает автомобильный аккумулятор и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло с вами.

Как работают автомобильные аккумуляторы

Большинство автомобилей сегодня полагаются на свинцово-кислотные аккумуляторы SLI, которые создают химическую реакцию для движения автомобиля.SLI, или запуск, освещение и зажигание, обеспечивает быстрый поток энергии для питания фар, аксессуаров и, что наиболее важно, двигателя. Как только аккумулятор помогает запустить двигатель, генератор берет на себя работу, подавая питание во время движения автомобиля.

Что разряжает автомобильный аккумулятор
  • Неисправный генератор - аккумулятор используется для запуска автомобиля, но генератор - это то, что поддерживает работу автомобиля и обеспечивает питание электрических компонентов, таких как фонари, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер и радио.Генератор, который изо всех сил пытается оставаться включенным сам по себе, наверняка будет иметь проблемы с подачей питания на батарею, что приведет к ее разрядке. Диоды, как часть вашего генератора, преобразуют переменный ток в постоянный. Если в генераторе переменного тока неисправен диод, это может вызвать заряд цепи, даже если двигатель не работает, что приведет к невозможности запуска.
  • Плохая зарядка - Обычно во время вождения аккумулятор заряжается от генератора. Однако, если система зарядки неисправна, аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться даже во время вождения.Небольшая проблема с зарядкой может усугубиться во время вождения. Это связано с тем, что многие автомобили полагаются на генератор переменного тока для поддержания питания радио, освещения и других электрических устройств. Проблемы в генераторе, такие как ослабленные ремни или неисправные натяжители, не позволяют ему обеспечивать необходимый заряд для предотвращения разряда батареи.
  • Parasitic Drain - Можете ли вы представить, что вам нужно сбрасывать часы каждый раз, когда вы садитесь в машину? Или вам нужно перепрограммировать любимые радиостанции для каждой поездки? К счастью, в этом нет необходимости.Ваш автомобиль предназначен для питания часов, предустановок радио и даже системы сигнализации даже после того, как автомобиль выключен. Хотя некоторая паразитная утечка является нормальным явлением для поддержания работы этих систем, если электрическая проблема возникает из-за плохой проводки, неисправных предохранителей или плохих соединений, паразитная утечка может увеличиваться, истощая заряд батареи.
  • Extreme Weather - Здесь, в Аризоне, вы вряд ли столкнетесь с температурой 10 градусов ниже нуля по Фаренгейту, если только вы не путешествуете. Однако длительное воздействие суровых температур выше 100 градусов может вызвать сульфатирование - накопление кристаллов сульфата свинца внутри батареи.Это затрудняет подзарядку, особенно если автомобиль едет только на короткие расстояния. Накопление кристаллов сульфата может мгновенно сократить срок службы батареи.
  • Слабая батарея - есть причина, по которой финикийцы говорят: «В Аризоне вы не покупаете батареи, вы их арендуете». Просто потому, что они не длятся очень долго. Если вы можете получить от батареи два-три года, это уже само по себе достижение! Тем не менее, старый, слабый аккумулятор не сможет держать заряд. Если ваш автомобиль постоянно не запускается, это может быть признаком того, что ваша батарея вышла из строя.
  • Слишком много коротких поездок - ваша машина любит двигаться; чем больше он движется, тем больше набирает силу и продолжает заряжаться. Если вы едете на рынок только раз в неделю или просто водите детей в школу за милю, это может привести к преждевременному износу аккумулятора. Аккумулятор излучает наибольшую мощность при запуске. Выключение автомобиля до того, как генератор успеет зарядить аккумулятор, может сократить срок его службы.
  • Проблемы с кабелем аккумулятора - как питание от генератора передается на аккумулятор? Через аккумуляторные кабели.Если рассматриваемые кабели повреждены, корродированы или болтаются, им будет сложно выполнять свою работу. Ослабленные кабели аккумуляторной батареи затрудняют запуск двигателя, поскольку транспортное средство изо всех сил пытается эффективно передавать электрический ток. Убедитесь, что соединения батареи надежны, на них нет грязи или коррозии. Незначительные пятна можно стереть мягкой тканью или очистить зубной щеткой.

Мы знаем аккумуляторы в Sun Devil Auto. Мы знаем, что здесь, в Аризоне, они живут недолго и что жизнь может быть прервана, когда в вашем автомобиле разрядится аккумулятор.Нам также знакомо беспокойство, связанное с разряженной батареей, поскольку это никогда не происходит вовремя. Вот почему у нас есть много аккумуляторов на складе, и мы можем заменить их, чтобы вы могли быстро вернуться в дорогу. Кроме того, мы предлагаем невероятную 5-летнюю гарантию на замену каждой проданной батареи! Это означает, что мы бесплатно заменим вашу батарею, если она выйдет из строя менее чем через пять лет. Если вы подозреваете, что ваша батарея может разряжаться, зайдите в Sun Devil Auto по соседству. Мы предлагаем бесплатный тест батареи, который можно выполнить всего за несколько минут, чтобы вы знали, сколько заряда осталось в вашей батарее.Не дайте разряженному аккумулятору лишить вас счастья, отправляйтесь в Sun Devil Auto.

Почему аккумулятор квадроцикла не заряжается или не держит заряд

Таким образом, аккумулятор квадроцикла не заряжается ни от работы на велосипеде, ни даже при использовании внешнего зарядного устройства. Или, может быть, кажется, что он заряжается нормально, но вы не можете заставить его удерживать заряд?

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, прежде чем тратить деньги на новую батарею или другие детали. Если вам повезет, вы можете решить проблему, даже не потратив ни единого доллара.

Перед тем, как приступить к устранению неполадок, может быть хорошей идеей прочитать этот пост о том, как квадроцикл заряжает аккумулятор.

Сегодняшний пост будет посвящен этим трем различным сценариям:

  • Аккумулятор не заряжается, когда он установлен на велосипеде.
  • Аккумулятор не заряжается даже при использовании внешнего зарядного устройства.
  • Аккумулятор заряжается нормально, но со временем не держит заряд.

Давайте углубимся в поиск и устранение неисправностей.

У вас неисправна система зарядки или аккумулятор разряжен?

Рекомендуется начинать поиск и устранение неисправностей с определения того, неисправна ли система зарядки вашего квадроцикла или проблема связана с самой батареей.

Самый простой способ сделать это - попытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства.

Если аккумулятор заряжается нормально при использовании зарядного устройства и держит заряд после нескольких дней простоя без нагрузки, вы знаете, что проблема заключается в квадроцикле, а не в аккумуляторе.

Если он не заряжается и не держит заряд при отключенном сидении, ну значит вы знаете, что проблема в аккуме.

Эта батарея вышла из строя, и ее нельзя заряжать до напряжения более 4,25 В.

Даже если у вас новый аккумулятор и у вас возникли проблемы, я рекомендую вам выполнить следующие действия. Новые батареи также могут быть повреждены.

Зарядите аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства

Я обычно рекомендую использовать качественный полностью автоматический аккумуляторный тендер (или так называемое интеллектуальное зарядное устройство), чтобы поддерживать аккумулятор квадроцикла в хорошем состоянии, когда велосипед не используется или когда он необходимо долить.

Интеллектуальные зарядные устройства обладают тем преимуществом, что они автоматически отключаются, когда аккумулятор полностью заряжен, а также при коротком замыкании или другой проблеме внутри аккумулятора.

Мой верный Ctek Multi XS 3600 - дешевое зарядное устройство / тендер, которое хорошо выполняет свою работу.

Я много лет пользуюсь зарядными устройствами Ctec с большим успехом. Ctec XS 0.8 - это высококачественное зарядное устройство по разумной цене, которое хорошо подходит для большинства аккумуляторов квадроциклов. Нажмите здесь, чтобы увидеть сегодняшнюю цену на Amazon.

  • Установите ключ в положение «Выкл.».”
  • Найдите аккумулятор. Часто он находится за пластиковой панелью высоко в передней части квадроцикла. Но его также можно найти в менее идеальных местах, например, на этом Polaris Sportsman 570, где батарея находится в нижней части корпуса. На некоторых квадроциклах он может быть даже в задней части мотоцикла.
Вы можете заметить оголенный аккумулятор?
  • Отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы вы знали, что ничто не потребляет питание от аккумулятора.
  • Желательно снять аккумулятор с велосипеда.При зарядке аккумулятора всегда существует небольшой риск того, что что-то пойдет не так. Если он начнет протекать или, в худшем случае, взорвется, по крайней мере, вы не повредите квадроцикл.
  • Подключите подходящее зарядное устройство и дайте ему зарядиться на ночь - красный кабель к положительной клемме, черный кабель к отрицательной клемме или заземлению.

Связано:

Считывание напряжения аккумулятора

Когда цикл зарядки завершен, пора узнать, какое напряжение держит аккумулятор.Для этого вам понадобится базовый мультиметр.

Если у вас его нет, вы можете купить их недорого в местном магазине автозапчастей. Даже самые дешевые подойдут. Он должен быть у каждого домашнего механика, и я обещаю, что вы найдете ему множество применений, как только изучите основы того, как им пользоваться.

  • Настройте мультиметр на считывание постоянного напряжения. Черный кабель должен быть в COM-порту, а красный кабель должен быть в VDC-порту. Поверните циферблат на 20 В постоянного тока. Эта установка работает при показаниях напряжения ниже 20 вольт.
  • Подсоедините контрольный штырь черного кабеля к отрицательному выводу на аккумуляторной батарее. Он должен иметь черную защитную крышку и иметь маркировку «-».
  • Вставьте тестовый штырь на красном кабеле в положительный провод аккумулятора. Он должен иметь красную защитную крышку и иметь маркировку «+».
  • Теперь вы должны прочитать напряжение на дисплее мультиметра.
  • Если аккумулятор исправен, вы можете зарядить его до уровня не менее 12,4 В (около 75% заряда). Если не дотянешь до 12.4 В, аккумулятор не заряжается должным образом.
  • Затем дайте батарее постоять день или два и еще раз снимите напряжение. Если напряжение упало намного ниже 12,4 В, вы знаете, что аккумулятор не держит заряд и, вероятно, проблема с аккумулятором.

Теперь вы должны знать, есть ли у вас проблема с аккумулятором или проблема связана с системой зарядки велосипеда.

Аккумулятор не заряжается при использовании внешнего зарядного устройства

Вот наиболее распространенные причины, по которым аккумулятор не заряжается даже при использовании внешнего зарядного устройства:

1.Батарея старая или вышла из строя

Никакой батареи не хватает вечно, и в какой-то момент все батареи перестанут работать. Если вы правильно ухаживаете за батареей, она должна прослужить много лет, но вы можете испортить ее за месяцы или даже дни, если неправильно ее используете.

Если вам не удалось зарядить аккумулятор выше 12,4 В, велика вероятность, что аккумулятор вышел из строя из-за неправильного использования или просто из-за того, что он старый.

Возможно, неисправный элемент с внутренним коротким замыканием, который не позволяет аккумулятору полностью заряжаться.

Другой (и лучший) способ проверить разряд батареи - это выполнить так называемый «нагрузочный тест». Этот простой тест определяет, какой заряд может поддерживать аккумулятор даже при большой нагрузке. В этом сообщении вы найдете инструкции о том, как выполнить этот тест, о том, что делать, если батарея продолжает разряжаться без видимой причины.

2. Низкий уровень жидкости в батарее

Свинцово-кислотным аккумуляторным батареям требуется определенный уровень жидкости, чтобы брать и удерживать заряд. Электролиты должны полностью покрывать пластины внутри батареи.

Если ваша батарея свинцово-кислотного типа и имеет крышки, которые должны открываться, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы осмотреть и верхнюю часть батареи, которая разряжена аккумуляторной кислотой.

Предупреждение 1: Не пытайтесь вскрыть аккумулятор, который не предназначен для вскрытия. Если уровень жидкости в такой батарее заканчивается, вы ничего не можете сделать, кроме как заменить ее на новую.

Предупреждение 2: Аккумуляторная кислота очень едкая и может вызвать необратимые повреждения при попадании на кожу или в глаза.Используйте соответствующие средства защиты глаз и резиновые перчатки.

  • Используйте тряпку и немного аммиачного средства для мытья окон, чтобы очистить верхнюю часть батареи. Вы не хотите, чтобы мусор попал в аккумулятор, когда вы его открываете. Дайте ему полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
  • Используйте отвертку, чтобы открыть крышки или открутите их, если они имеют резьбу.
    Возьмите фонарик и осмотрите каждую ячейку. Жидкость должна покрывать пластины внутри батареи, и уровень жидкости в каждой ячейке должен быть примерно одинаковым.
  • Долейте все ячейки, в которых мало жидкости. Используйте дистиллированную воду или воду из аккумуляторной батареи, купленную в магазине. Заливайте, пока не достигнете максимально безопасного уровня, когда жидкость едва касается дна наливных трубок.
  • Установите на место все колпачки.
  • Проверить на герметичность. Если уровень жидкости в одной или нескольких ячейках был низким, возможно, где-то в корпусе батареи есть трещина. В таком случае батарею необходимо заменить на новую.
  • Присоедините зарядное устройство и проверьте, держит ли оно сейчас заряд.

Квадроцикл не заряжает аккумулятор

В этом случае аккумулятор будет заряжаться нормально, когда вы подключите внешнее зарядное устройство, но он не будет заряжаться от работы квадроцикла.

Есть несколько распространенных причин, которые необходимо устранить.

1. Система зарядки не работает, неисправен статор

Система зарядки квадроцикла довольно проста, но далеко не так эффективна, как та, которую вы найдете на автомобиле. В нем используется статор, который производит ток внутри двигателя, когда он работает.Выходная мощность статора намного меньше, чем у генератора переменного тока, используемого в автомобилях.

Так выглядит обмотка статора.

Затем ток проходит через регулятор / выпрямитель напряжения, который преобразует ток из трехфазного переменного напряжения в постоянное и регулирует выходной ток до 14–14,5 В. Этот ток заряжает аккумулятор и питает все электрические компоненты велосипеда.

Статор и ротор находятся внутри двигателя за этой крышкой.

Даже когда система работает должным образом, иногда может возникнуть проблема с тем, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Это происходит, когда вы комбинируете систему зарядки с низкой выходной мощностью, такую ​​как та, которую вы найдете на квадроциклах, с энергоемкими аксессуарами, такими как лебедка или грейферные рукоятки.

Вы можете проверить статор с помощью мультиметра для измерения сопротивления; этот пост описывает шаги.

В качестве альтернативы вы можете измерить выходное напряжение статора. Этот метод менее точен, но даст вам хорошее представление о том, правильно ли работает статор.

Выходное напряжение на рабочем статоре квадроцикла должно быть от 20 В переменного тока на холостом ходу до 40 В переменного тока или более при увеличении оборотов.

  • Отсоедините трехкабельный разъем, идущий от статора.
Вилка имеет три контакта, которые необходимо проверить.
  • Установите мультиметр на измерение напряжения переменного тока.
  • Завести велосипед, находясь в «парке».
  • Вставьте щупы мультиметра в контакты разъема со стороны статора. Вы будете комбинировать все три контакта, как описано ниже, чтобы вы могли проверить все три фазы.
    • Положительный датчик тестера к контакту 1 и отрицательный датчик тестера к контакту 2.
    • Положительный датчик тестера к контакту 1 и отрицательный датчик тестера к контакту 3.
    • Положительный датчик тестера к контакту 2 и отрицательный датчик тестера к контакту 3.
Напряжение на холостом ходу 20В, это нормально.

Если какая-либо из трех фаз не выдает 20–40 В или более, вероятно, статор работает неправильно и его необходимо заменить.

2. Система зарядки не работает, неисправен регулятор напряжения

Если при выполнении вышеуказанных тестов статор работает нормально, пора проверить, работает ли регулятор напряжения должным образом.

  • Найдите регулятор напряжения. Следуйте за тремя кабелями, выходящими из статора. Они должны оказаться в небольшой алюминиевой коробке, обычно (или в идеале) расположенной где-то высоко на байке, где она не промокнет при езде по грязи или воде.
Регулятор напряжения на Polaris Sportsman XP 1000.
  • Когда все снова подключено, запустите двигатель.
  • Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение, которое выходит из регулятора. Должен быть один красный и один черный кабель.Если под рукой нет разъемов, нажмите на измерительные штыри через изоляцию кабеля, чтобы достать до проводов кабеля внутри.
  • Выходное напряжение должно быть стабильным на уровне 14–14,5 В. Если показания напряжения вы получаете далеко, вероятно, регулятор неисправен и нуждается в замене.
  • В качестве альтернативы напряжение может колебаться в пределах 10–14,5 В. Это тоже нехорошо и обычно означает, что регулятор вышел из строя и его нужно заменить.
3. Ослабленная или корродированная проводка

Мотовездеходы часто используются во влажных условиях или при езде по ухабистому бездорожью.Это делает проводку особенно подверженной коррозии или расшатыванию.

Корродированное или неплотное соединение помешает правильной зарядке аккумулятора.

Отсоедините разъемы аккумулятора и очистите их наждачной бумагой перед повторной установкой. Заземляющий провод особенно подвержен коррозии.

Проделайте то же самое с любыми оголенными разъемами в проводке, соединяющей статор и аккумулятор.

Батарея не держит заряд

В этом последнем сценарии мы рассмотрим, что может быть не так, когда кажется, что батарея заряжается нормально, но затем теряет заряд всего через день или два, даже при отключении от велосипед.

Если вы подозреваете, что его разряжает что-то другое, а не сама батарея, обратитесь к этому сообщению для правильного устранения неисправностей батареи, которая продолжает разряжаться.

1. Низкий уровень жидкости

Даже если кажется, что батарея заряжается нормально, есть вероятность, что уровень жидкости низкий. Убедитесь, что все уровни установлены правильно, как описано выше, и зарядите аккумулятор, чтобы посмотреть, помогло ли это.

2. Батарея сульфатируется

Сульфатирование - это естественная химическая реакция, происходящая внутри батареи, когда она разряжается.Обычно этот процесс меняется на противоположный, когда аккумулятор снова заряжается.
При определенных обстоятельствах сульфатирование становится постоянным и повреждает аккумулятор.

Это может произойти, если:

  • Уровень кислоты внутри батареи слишком низкий, в результате чего пластины остаются открытыми для воздуха.
  • Полная разрядка аккумулятора - всего несколько дней может быть достаточно, чтобы нанести непоправимый ущерб.
  • Аккумулятор долгое время сидел только частично заряженным, либо на байке, либо на хранении.

Сульфатированная батарея теряет большую часть своей емкости и ведет себя так же, как маленькая батарея. Когда вы попытаетесь зарядить его, зарядное устройство покажет, что оно полностью заряжено после короткого времени зарядки. Но как только вы отключите зарядное устройство, напряжение упадет буквально за несколько часов.

В некоторых случаях сульфатированную батарею можно спасти. Но в большинстве случаев повреждение не подлежит ремонту, и аккумулятор требует замены.

Попробуйте медленную зарядку (непрерывную зарядку) аккумулятора с помощью зарядного устройства с низким током в течение 24 часов или более.Иногда это может вернуть к жизни разряженный аккумулятор.

Существуют также химические средства обработки, которые могут помочь вам восстановить сульфатированную батарею. Но поскольку батареи для квадроциклов относительно дешевы, я рекомендую вам купить новую батарею, а не тратить время и деньги на ремонт батареи, который может быть успешным, а может и нет.

Почему моя батарея не держит заряд? - База знаний BatteryGuy.com

Итак, вы заряжаете аккумулятор, но прежде чем вы это узнаете, он снова разряжен.Это обычный сценарий, но причины разные. В этой статье мы рассмотрим, что может вызвать проблему и как ее исправить.

Дренажные паразитные

Одна из наиболее частых причин, по которой батареи быстро разряжаются, заключается в том, что происходит некоторый разряд, который не сразу очевиден. В автомобилях хорошо известно неисправное внутреннее освещение, которое не выключается при закрытии двери. Незаметно он постепенно потребляет энергию, делая батарею похожей на виноватую, когда это совсем не так.

Некоторые приложения на ноутбуках и смартфонах могут поддерживать работу функций, даже когда устройство находится в режиме ожидания. Изношенная кнопка на пульте дистанционного управления может застрять. Список возможностей длинный, но перед началом охоты проверьте, действительно ли это является причиной.

Сначала попробуйте полностью зарядить аккумулятор, извлеките его из устройства, а затем проверьте его по истечении того периода времени, который обычно разряжается. Если аккумулятор остается полностью работоспособным, это паразитный электрический сток, который необходимо устранить.В более крупных приборах мультиметр может помочь вам отследить цепь, которая потребляет энергию от батареи. На ноутбуках и аналогичных устройствах попробуйте удалить или отключить все приложения, а затем повторно включить их одно за другим, пока неисправность не возникнет снова.

Он реально заряжается?

Подключение аккумулятора к зарядному устройству не означает, что он заряжается. Некоторые электрические устройства, такие как смартфоны и ноутбуки, имеют на экране индикаторы, подтверждающие, что аккумулятор заряжается, но многие аккумуляторы для бытовых и электроинструментов, а также аккумуляторы в транспортных средствах заряжаются изолированно, и только возможный индикатор на зарядном устройстве, подтверждающий, что идет заряд или полный.

Вы можете проверить зарядные устройства, в которых клеммы аккумулятора открыты во время зарядки, подключив между ними вольтметр. При зарядке напряжение должно быть немного больше заявленного напряжения АКБ. Однако для зарядных устройств, которые скрывают клеммы (например, для камер и электроинструментов), единственный способ убедиться, что зарядное устройство работает правильно, - это попробовать второе.

Если вы обнаружите, что неисправно ваше зарядное устройство, вы можете найти замену в нашем ассортименте зарядных устройств.

В частности, в транспортных средствах аккумулятор может не успевать перезарядиться после запуска двигателя, если вы совершаете регулярные короткие поездки или если у вас работает слишком много электрических устройств, таких как большие звуковые системы. Здесь будет казаться, что аккумулятор не держит заряд, но на самом деле он никогда не заряжается полностью, и вам нужно будет время от времени подключать его к настенному зарядному устройству, чтобы вернуть его в полное состояние. обвинять.

Кислотное расслоение в свинцово-кислотных аккумуляторах

Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи, которые никогда не перезаряжаются полностью, также могут страдать от кислотного расслоения .Здесь кислотная часть электролита концентрируется на дне батареи, что вызывает две проблемы. Во-первых, это означает, что при прямом контакте с пластинами меньше кислоты, что делает ее менее эффективной в выполнении своей работы, а во-вторых, более водянистый электролит в верхней части способствует коррозии пластин, снижая их способность в будущем, даже если аккумулятор полностью заряжен.

Кислотное расслоение заслуживает особого упоминания, потому что, когда оно происходит, батарея часто может иметь такое же напряжение, что и полностью заряженная батарея, создавая впечатление, что она полностью заряжена, когда она совсем не такая.Эта проблема с напряжением также может привести к тому, что некоторые зарядные устройства будут полагать, что устройство не требует заряда, и поэтому они не будут работать.

Неправильное зарядное устройство

Аккумуляторы разных типов заряжаются по-разному, поэтому требуются специальные зарядные устройства. Большинство зарядных устройств пропускают ток через батарею до тех пор, пока батарея не сообщит о достижении определенного напряжения, но литий-ионные блоки являются хорошим примером исключения из этого правила - их напряжение довольно постоянное, за исключением случаев, когда батарея находится в очень низком состоянии. заряда.Таким образом, литий-ионное зарядное устройство должно контролировать ток и напряжение и изменять заряд в различных точках. Попытка зарядить литий-ионную батарею с помощью зарядного устройства для другого типа химии может привести к тому, что зарядное устройство сообщит, что выполнило свою работу, когда батарея все еще почти разряжена, не говоря уже о возможном повреждении батареи из-за пропускания неправильного тока через Это.

Изменения рабочей температуры

Батареи не любят холода, это снижает количество энергии, которую они могут выдать.Вот почему автомобильный аккумулятор будет работать в теплый осенний день, но выйдет из строя на следующее утро, когда станет морозная погода. Вот почему вы можете заводить автомобиль и ездить по городу весь день (без проблем останавливаться и запускаться, поскольку двигатель прогрелся и поэтому каждый раз требуется меньше энергии для запуска), но обнаружите, что аккумулятор снова требует запуска от внешнего источника. следующий день.

Все аккумуляторы - смартфоны, ноутбуки, спортивные аккумуляторы, двухсторонние радио и аккумуляторы для электроинструментов - имеют одинаковую проблему.Они быстрее разряжаются на морозе не потому, что не могут удерживать заряд, а потому, что химическая реакция внутри батареи менее эффективна при более низких температурах, что сокращает время, в течение которого они могут работать с устройством.

Плохо сконструированный аккумуляторный блок

Любое устройство, которому для работы требуются две или более батареи, питается от батарейного блока. Смешивание ампер-часов (или миллиампер-часов) и / или напряжений в аккумуляторном блоке без правильной схемы зарядки и разрядки может привести к повреждению аккумуляторов, что приведет к их разрядке быстрее, чем следовало бы.

Эта проблема не ограничивается электронными энтузиастами, создающими комплексные источники питания. Батареи, которые заряжались и разряжались несколько раз, имеют разную емкость по сравнению с новыми блоками с одинаковыми номиналами, даже если они от одного производителя и одного бренда, поэтому смешивание новых и старых может снизить способность банка аккумуляторов удерживать заряд.

Батареи от разных производителей, но одинаковые по номиналу, на самом деле никогда не являются идентичными, вызывая одну и ту же проблему. Таким образом, всегда рекомендуется, чтобы, когда в устройстве установлено более одной батареи, все они одновременно заменялись батареями одинаковой емкости от одного производителя, в идеале производившимися в одно и то же время.

Для получения дополнительной информации о проблемах с блоком батарей см. «Последовательное подключение батарей» и «Параллельное соединение батарей».

Срок службы батареи закончился

Хотя есть множество причин, по которым аккумуляторные батареи могут не удерживать свой заряд, суть в том, что они не работают вечно даже в идеальных условиях. При каждой зарядке и разрядке внутренние химические отложения снижают их способность к заряду, что сокращает время их разрядки.Батареи, оставленные в очень низком состоянии заряда на длительное время, также могут претерпеть те же изменения, поэтому, хотя они могут сообщать о «заряде», количество активных материалов внутри и доступных для устройств питания ограничено. (Полное объяснение этого процесса см. в разделе Почему умирают аккумуляторные батареи).

На данный момент нет другого выхода, кроме как заменить блок.

3 Общие проблемы с системой зарядки, которые могут быть в вашем автомобиле

Система зарядки в вашем автомобиле имеет решающее значение для ее работы.Однако многие общие проблемы, такие как аккумулятор или генератор, могут повлиять на систему зарядки. Проблемы, которые влияют на систему зарядки, необходимо решать, как только вы узнаете, что у вас есть проблема - или вы можете оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится или не запускается.

1. Батарея разряжена

Одной из наиболее частых проблем, указывающих на проблему с системой зарядки, является разряженный аккумулятор. Во-первых, вам, вероятно, нужно определить причину. Например, если аккумулятор старый, он может больше не держать заряд.Обычно автомобильный аккумулятор имеет срок службы от двух до пяти лет, поэтому, если ваш возраст старше этого срока, вам может потребоваться замена.

Проверить батарею несложно, но если вы можете достать ее в магазине запчастей, который предлагает бесплатное тестирование батареи, вы получите тест при полной нагрузке и сообщите о состоянии батареи, и вам не придется гадать, плохая она или нет. .

Если батарея проходит нормально, проверьте разъемы на батарее и генераторе. Коррозия на выводах может снизить проводимость, что приведет к низкому уровню заряда.

2. Неисправный генератор

Генераторы

обычно надежны, и вам, возможно, никогда не придется их менять, но некоторые вещи могут пойти не так с генератором переменного тока, что приведет к его выходу из строя.

Самая распространенная из них - плохой регулятор напряжения. Когда генератор работает и вырабатывает электричество, регулятор напряжения внутри устройства контролирует, сколько электричества поступает в систему зарядки автомобиля.

Так как в автомобиле есть система на двенадцать вольт, если бы генератор не контролировал ее, был бы возможен потенциал для гораздо более высокого выходного напряжения.Если регулятор напряжения выходит из строя, это по сути то, что происходит, и состояние перенапряжения может повредить аккумулятор или другие части автомобиля.

С другой стороны, регулятор напряжения может ограничивать напряжение больше, чем должен, не позволяя батарее полностью заряжаться и не обеспечивая должного питания остальной электрической системы.

Если вы ведете машину ночью с включенными фарами, а генератор не работает на полную мощность, дополнительная мощность для фар и системы зажигания автомобиля будет поступать от аккумулятора, а не от генератора.Эта ситуация может привести к недозаряду или полной разрядке аккумулятора. Поручите профессионалу проверить генератор на исправность и заменить его, если он не работает должным образом.

3. Изношенные или порванные ремни

Другой распространенной проблемой, которая может привести к отказу системы зарядки, является обрыв ремня генератора или ремень, который изношен настолько, что плохо соскальзывает. Если генератор работает правильно, но ремень не вращает его достаточно быстро, выходное напряжение может упасть, и система будет вести себя так, как будто генератор не работает.

Если ремень порвался во время вождения, вы можете не заметить этого сразу, но в более новых автомобилях используется один ремень для привода всего, поэтому вы можете заметить перегрев автомобиля, загорание контрольных ламп на приборной панели или тяжелое рулевое управление. , потому что ни один из аксессуаров не работает.

В Redford Auto Repair наши специалисты могут проверить все компоненты вашей электрической или зарядной системы, чтобы найти проблему. Мы предлагаем одни из самых доступных тарифов, сохраняя при этом высочайший уровень обслуживания вашего автомобиля.Позвоните нам, чтобы обсудить вашу ситуацию и назначить встречу, чтобы мы могли вернуть вашу машину для вас. Мы с нетерпением ждем встречи с вами.

Golf Cart не заряжается | Hilltown Services

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

  • Если в какой-либо момент во время этого процесса гольф-мобиль начинает заряжаться, оставьте зарядное устройство для гольф-мобиля, чтобы завершить процесс зарядки.
  • Всегда используйте защитные очки и защитные перчатки перед работой с механикой вашего гольфмобиля.

Ниже приведены основные шаги, которые вы можете попробовать.

  1. Проверьте нашу розетку, чтобы убедиться, что в розетку подается питание.
  2. Проверьте уровень воды в батареях, используя только дистиллированную воду для доливки. Не переполняйте - убедитесь, что уровень воды на 1 дюйм ниже верха.
  3. Проверьте батареи на предмет коррозии или ослабленных кабелей.
  4. Проверьте состояние кабелей зарядного устройства (переменного и постоянного тока).
  5. Подключите зарядное устройство к стене и тележке и прислушайтесь к щелчку.Если вы не слышите щелчка, скорее всего, напряжение в ваших батареях упало ниже минимального уровня, необходимого для включения зарядного устройства. Это функция безопасности.

Следующие шаги должны выполняться только опытным профессионалом. Будьте предельно осторожны.

Если вам неудобно выполнять этот процесс, наша команда может сделать это за вас или подробно расскажет по телефону. Вы также можете принести зарядное устройство, и мы можем протестировать его, пока вы ждете.

  1. Рекомендуется иметь мультиметр для проверки напряжения аккумуляторной батареи и отдельных напряжений аккумуляторной батареи.
  2. У вас будет возможность использовать 3 батареи с различным напряжением: 6, 8 или 12 В.
  3. Подключите зарядное устройство для гольфмобиля к стене и к тележке и оставьте его там.
  4. Затем вы будете использовать стандартное автомобильное зарядное устройство, подключая его к одной батарее за раз, независимо от того, какие батареи у вас есть, пока вы подключаете положительный к положительному, а отрицательный к отрицательному.Для этого не нужно отсоединять кабели аккумулятора. Во время этого процесса следите за зарядным устройством для гольфмобиля, чтобы убедиться, что оно включается. Если зарядное устройство для гольф-мобиля начинает заряжаться, ОСТАНОВИТЕ зарядку с помощью автомобильного зарядного устройства и дайте зарядному устройству для гольф-мобиля завершить процесс зарядки. Это может занять до 16 часов.
  5. Каждую батарею можно заряжать не дольше 10 минут. Если зарядное устройство для гольф-мобиля начинает заряжаться, ОСТАНОВИТЕ зарядку с помощью автомобильного зарядного устройства и дайте зарядному устройству для гольф-мобиля завершить процесс зарядки.Это может занять до 16 часов.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *