Не заряжается аккумулятор авто: Аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства

Содержание

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства, генератора

Как известно, аккумуляторная батарея является важным элементом в устройстве любого авто. При этом АКБ постоянно расходует энергию на запуск ДВС, а также питает различные электронные устройства, подключенные к бортовой сети. В норме зарядка аккумулятора происходит от генератора после запуска двигателя, однако по ряду причин этот процесс может быть нарушен.

В результате аккумулятор не заряжается полностью или частично, что становится причиной проблем с запуском двигателя, ухудшает само состояние батареи и т.д. Также проблема с зарядкой аккумулятора часто указывает на определенные поломки, которые требуют устранения и никак не связаны с самой АКБ. Далее мы рассмотрим, почему нет зарядки аккумулятора, а также как проверить, найти и устранить неисправность своими руками.

Сбой операционной системы

Нередко проблемой становится сбой в операционной системе Android. Она устроена таким образом, что не допускает разряда батареи до нуля. Для этого ОС собирает статистику использования аппарата через специальные датчики, измеряющие количество оставшегося заряда.

Иногда на мобильном устройстве происходит полный разряд аккумулятора, из-за чего он не может корректно принимать заряд. Это связано с нарушением работы контролера питания.

Читайте также: Что такое Хром и зачем он нужен?

Для того, чтобы исправить ситуацию, нужно сделать сброс заводских настроек, следуя шагам ниже:

Шаг 1. Откройте меню настроек своего мобильного устройства.

Шаг 2. Найдите пункт «Система» (может называться несколько иначе, например, «О телефоне») и перейдите в него.

Шаг 3. Перейдите в раздел под названием «Сброс настроек».

Шаг 4. В появившемся окне выберите пункт «Удалить все данные».

Причина . Не обслуженная АКБ

Здесь тоже коротко, так как сложного ничего нет.

  1. Во-первых, аккумуляторную батарею надо держать в чистоте. На корпусе не должно быть пыли и грязи с остатками электролита, клеммы должны быть чистыми, без окислов, солей и прочего, что мешает хорошему контакту.
  2. Во-вторых, если батарея обслуживаемая, то в ней регулярно необходимо проверять плотность электролита и своевременно доливать дистиллированную воду до требуемого уровня.
  3. В-третьих, АКБ редко эксплуатируемого автомобиля необходимо своевременно подзаряжать от стационарного зарядного устройства и не допускать так называемых глубоких разрядов.

Неполадки с предохранителем

Это первое и самое простое, что нужно проверить. Найти в руководстве к транспортному средству (раздел по электрической части) соответствующий предохранитель. Затем, найдя сам предохранитель в системе автомобиля, убедиться в работоспособности предохранителя, при необходимости замените. Если проблема не решилась, переходите к следующему пункту.

Как долго должен заряжаться телефон


Как быстро будет питаться телефон, зависит от объема его аккумулятора и, естественно, от мощности самой зарядки. Новому телефону с «родным» зарядным устройством зарядиться на 100% хватит 2-4-х часов.
Это время приблизительное, так как у каждого изготовителя разные объемы батарей и мощности ЗУ.

Как понять, что дело в генераторе

Можно ли как-либо определить, что вышел из строя именно генератор? Есть два способа, которыми всегда может воспользоваться каждый водитель, даже если он начинающий.

Заведите двигатель машины и проверьте напряжение аккумулятора. Помним о том, что оно должно быть от 14,2 до 14,7 В. Если показатель U меньше этих цифр, а индикаторная лампочка продолжает гореть — сто процентов, причина именно в генераторе.

Второй способ относится, скорей всего, к народным методам, но он тоже является не менее точным, чем проверка напряжения. Наденьте резиновые перчатки, чтобы избежать удара током, и снимите с батареи одну клемму. Если генератор неисправен, машина тут же заглохнет.Ну и конечно, если генератор не в порядке, кроме постоянного горения индикаторной лампочки батареи, все электроустройства на борту машины будут гореть слабо.

Выход из строя диодного моста генератора

Еще одна распространенная неполадка связана с поломкой диодов. Для диагностирования потребуется вольтметр либо мультиметр. Для анализа нужно завести мотор, после чего наложить щупы прибора на выводы аккумулятора и измерить напряжение. После этого нажать пару раз педаль газа и посмотреть на изменение параметров. Если число увеличивается — с диодным мостом всё в порядке. Если оно падает, почти гарантированно можно констатировать поломку диодного моста. Обычно это происходит вследствие короткого замыкания.

Для исправления ситуации требуется демонтировать генератор для дальнейшей проверки каждого из диодов. Однако самостоятельно справиться с этим нелегко: рекомендуется обратиться к компетентному специалисту. Параллельно нужно осуществить проверку щеток и самого генератора.

Проблемы с подключением ЗУ


Бывает, что не получается нормально подключить зарядное устройство. Причиной этому может стать разбитое или загрязненное отверстие в мобильном телефоне. Можно попробовать продуть это гнездо или аккуратно прочистить.

Если вы увидели, что контакты на батарее окислились или загрязнились, можно прочистить их зубочисткой. При этом будьте аккуратны, сильно не надавливайте, а то можете повредить изделие окончательно.

Бывают и проблемы с кабелем – он загнулся или изломался в каком-то месте.

Ну, или вы используете «неродной» кабель и у него меньшее сечение (напряжение тока прямо пропорционально диаметру провода). Так что для зарядки лучше всего пользоваться тем, что подходит конкретно вашему телефону.

Стоит ли самому чинить и где можно отремонтировать

Зарядное устройство является достаточно сложным прибором, и визуально обнаружить дефект удается далеко не всегда. К тому же, если даже обуглившийся элемент и найден, причина может быть в другом компоненте. Замена сгоревшей детали приведет лишь к повторению аварии. Поэтому для самостоятельного ремонта потребуются как минимум знания электроники и общие понятия о принципах построения зарядников. Также нужен минимальный приборный парк – мультиметр, а в некоторых случаях и осциллограф. Если какой-то из этих факторов отсутствует, за починку лучше не браться. Также нет особого смысла ремонтировать зарядники, где неисправность обнаружена в намоточных элементах (трансформаторах, дросселях), если нет прибора-донора. Перемотать их «на коленке» с заводским качеством не получится, особенно в устройствах импульсного типа.

Для наглядности рекомендуем тематических видеороликов.

Для ремонта можно обратиться к специалистам. И лучше всего, если есть возможность отнести или отправить неисправный зарядник в официальный сервисный центр. Если такой возможности нет, можно поискать специалиста в интернете – на досках объявлений или специализированных форумах. Также можно обратиться к знакомым или соседям по гаражу. Но если ЗУ попадет в руки самоучек, риск некачественного ремонта возрастает многократно.

Основные причины, по которым аккумулятор не заряжается


Окисленные клеммы АКБ — одна из самых распространенных проблем
По каким причинам не идет зарядка на аккумулятор? Почему устройство может нагреваться и на заряжаться?

  1. Окисление клемм. При зарядке батарея зачастую не заряжается по этой причине. Произведите визуальную диагностику АКБ — если на клеммах виден белый налет, вероятность заряда будет невозможной, поскольку такое окисление будет вызывать большое сопротивление. Избавиться от такого налета можно, но это необходимо делать максимально аккуратно. Удаление налета происходит с применением наждачной бумаги мелкой зернистости. Снять необходимо только налет, свинец должен сохранить свой слой, в противном случае клеммы могут спадать с АКБ при езде по неровной дороге.
  2. Если при зарядке никаких результатов нет, это может быть обусловлено обрывом ремешка генератора. В некоторых случаях такая проблема проявляется в результате ослабления ремня или проскальзывании его на валу. В том случае, если произошел обрыв ремня, это будет и так видно. Ликвидировать такую неисправность можно только путем замены ремня. Что касается проскальзывания, то здесь причин может быть множество. К примеру, иногда это происходит в результате износа или растяжения. Довольно часто ремень проскальзывает в результате попадания на него или сам шкив влаги, в результате чего сила сцепления между этими элементами снижается. Соответственно, заряд аккумулятора будет неполноценным. Если ремешок просто износился, его достаточно будет подтянуть, если на шкиве имеются следы влаги — его необходимо высушить перед дальнейшей эксплуатацией авто.
  3. Если батарея греется, но при этом подзарядки аккумулятора недостаточно, возможно, причина заключается в окислении проводов на генераторе. Решить подобного рода неисправность можно зачисткой клемм и проводов, для чего также применяется мелкозернистая наждачка. Однако, проводка не всегда окисляется, иногда провода могут перегорать либо обрываться, что обусловлено скачками напряжения. Выявить это не так сложно. Как правило, если перегорают провода, водитель сможет услышать запах подгоревшей изоляции. Перед тем, как заменить выгоревшую проводку на новую, необходимо выявить причину, в противном случае даже новая проводка со временем прогорит. Причем последствия в последнем случае могут быть еще более серьезными.
  4. Может быть плохая зарядка, вернее недозарядка АКБ от генератора. Если у вас маленькие пробеги между пусками двигателя, просто генератор не успевает дозарядить.


Автомобильная АКБ в разрезе

Cлишком медленная или неполная зарядка

Проверьте блок питания

Если индикатор батареи вашего гаджета быстро доходит до 100% дома, но куда медленнее на работе, то проблема скорее всего в зарядном устройстве. Прочитайте характеристики на корпусе зарядки. Для типичного современного смартфона подходит ЗУ с выходным током 2 А (два ампера). Старые зарядки с номиналом 1 А заряжают, но значительно медленнее, а 500 мА сгодятся разве что для фитнес-браслетов.

Если и двухамперная зарядка слишком долго заполняет батарею, посмотрите номинал штатного ЗУ: какие оно выдаёт силу тока (А) и напряжение (V). Купите зарядку с аналогичными характеристиками.

Планшет или «трансформер» при использовании маломощного блока питания может попросту отказаться заряжаться. Некоторые планшеты в таком случае показывают перечёркнутый значок батареи в панели уведомлений. Решение простое — используйте более мощный блок питания, а ещё лучше — фирменное зарядное устройство производителя.

Вы — счастливый обладатель гаджета с поддержкой быстрой зарядки, но, купив блок питания с такой функцией, не заметили прироста скорости зарядки? Проверьте, совпадают ли стандарты быстрой зарядки смартфона и самого ЗУ. Этих самых стандартов существует едва ли не десяток, и большинство из них друг с другом несовместимы. Подробно в «быстрых» технологиях мы разобрались в одной из предыдущих статей. БП неподходящего стандарта можно использовать без опасений, но прироста скорости зарядки не получите.

Если у вас дома зоопарк различных смартфонов, удобно использовать универсальные зарядные устройства. На фото блок питания с одновременной поддержкой Quick Charge от Qualcomm и Pump Express от MediaTek

Не используйте смартфон во время зарядки

Эффективность зарядки заметно падает, если в её процессе пользоваться гаджетом. В первую очередь это касается игр и других приложений, активно использующих ресурсы смартфона. Если аппарат подключён к маломощному блоку питания, он может даже начать разряжаться. К тому же одновременные зарядка и использование гаджета приводят к чрезмерному нагреву, что также не идёт на пользу батарее. Наконец, манипуляции со смартфоном с подключённым к нему кабелем ведут к преждевременному износу разъёма.

Программные проблемы

Если на вашем аппарате установлена неофициальная прошивка, то медленная или неполная зарядка может быть связана именно с ней. Кастомные сборки нередко содержат баги, в том числе скрытые, поэтому для проверки стоит вернуться к стоковому ПО хотя бы временно.

Очень часто, если батарея заряжается не до конца или разряжается нелинейно, советуют провести калибровку аккумулятора. Это действительно имеет смысл, но только для планшетов и других «больших» гаджетов с многоячеечными батареями. Если у вас именно такое устройство, то советуем изредка проводить полный цикл разряда-заряда для выравнивания уровней заряда во всех ячейках батареи.

Неисправности генератора автомобиля

Когда начинает работать двигатель, то на всех машинах обязательно должны зажигаться две лампочки-индикатора (красные или оранжевые). Одна из них отвечает за батарею, а другая показывает уровень давления масла в самом ДВС. Обе лампочки перестают гореть после запуска двигателя. Но если индикатор АКБ продолжает гореть, он дает водителю сигнал о том, что батарея не получает электричества от местного генератора тока, основная функция которого — подзаряжать ее во время движения.

Распространенная причина — окисление клемм

Когда вся электроника машины, а также ее генератор со стартером работают нормально, а АКБ все равно не держит заряд и быстро его теряет, самая вероятная причина этого — окисление клемм. При окислении клемм машины на них образуется плотный белый слой, который мешает току полноценно питать батарею, и автомобильный аккумулятор не может полноценно брать электрическую энергию для накопления внутри себя.

Для предотвращения таких ситуаций нужно регулярно проверять состояние клемм и обязательно чистить их, а также обрабатывать специальным составом, препятствующим возникновению окисления. Эконом-вариантом в данном случае является солидол, но со временем он тоже сильно ухудшает электропроводимость. Поэтому лучше использовать смазки, купленные в специализированных магазинах.

Если кислота «проела» клеммы основательно, их следует немедленно заменить. Из этого следует, что нельзя допускать плохого или небрежного ухода за автомобилем и всеми его составляющими.

Почему аккумулятор не заряжается от зарядного устройства? В чем причина, где проблема?

Иногда наступают такие моменты, когда водители начинают интересоваться, почему аккумулятор не заряжается от зарядного устройства. Это может произойти как с новым АКБ, так и с прибором в «возрасте». В некоторых случаях виновниками такой ситуации становятся владельцы машин, в других ситуациях источниками таких неисправностей могут быть производители этих приборов. К эксплуатации этого устройства необходимо подходить серьёзно и ответственно, иначе он может выйти из строя, раньше установленного строка. Почему аккумулятор не заряжается от зарядного устройства, интересно будет узнать и тем владельцам машин, у которых таких проблем не было. Знание возможных причин возникновения такой ситуации, позволит в дальнейшем их избежать. Причин для появления таких проблем несколько, поэтому попробуем поговорить о них более конкретно.

Окисленные провода на генераторе

Если аккумулятор не берет зарядку, причина может также быть в окисленных проводах на генераторе. В этом случае ситуацию можно исправить зачисткой проводов. Как и в предыдущем случае, для этого используют наждачную бумагу.


Но кроме окислов, провода генератора могут перегореть или оборваться. Перегорают они чаще всего из-за перепада напряжения. Определить это поможет характерный запах гари. Простой заменой проводов в данном случае здесь не обойтись. Нужно вначале устранить причину, ведь после замены новые элементы также могут перегореть. Стоит помнить про саморазряд – аккумуляторная батарея постепенно разряжается, если ею не пользоваться. Это вполне нормальные естественные процессы.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор не заряжается от генератора. Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о неисправности генератора.

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.

Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.

А батарея вообще заряжается? Первичная диагностика

Для зарядки аккумулятора требуется напряжение несколько выше, нежели стандартный номинал в заряженном состоянии. Согласно наблюдениям, источник питания начинает брать заряд уже с 13,2 В. Однако для полноценной зарядки необходимо поддерживать разность потенциалов в пределах 14,0-14,4 В. Именно в таких пределах работает исправная бортовая сеть автомобиля, именно столько выдает исправный генератор вне зависимости от оборотов двигателя.

Проверить, идет ли зарядка аккумулятора от генератора, можно разными способами. В целом их можно распределить по группам: визуальные и с помощью мультиметра. Итак, к методам визуального контроля относятся:

  • Яркость света фар. Глушим мотор, включаем зажигание и фары, оцениваем яркость головного освещения на неработающем двигателе. Заводим мотор и смотрим на фары. Если на работающем моторе свет не стал ярче, то дело в генераторе. Наблюдение №2: включаем ближний свет фар на работающем двигателе и газуем. Если яркость освещения меняется в зависимости от оборотов двигателя, то следует осмотреть генератор.

  • Яркость салонного освещения. Выполняются те же действия, что и в предыдущем пункте, с оценкой яркости подсветок приборов и салонных огней.
  • Лампа аккумулятора на приборной панели. Если с генератором нелады, то лампа сигнализирует об этом. Например, индикация может сработать во время обрыва ремня генератора.

Поскольку современные автомобили не комплектуются вольтметрами, диагностику бортовой сети обычно выполняют мультиметром. Для этого необходимо запустить двигатель, мультиметр перевести в режим вольтметра и приложить щупы к полюсам аккумулятора.

Если напряжение ниже 14,0 В, то следует померять, какой вольтаж выдает генератор. Для этого необходимо переместиться к электрической машине, отыскать выходной плюс и близлежащую массу. Если и тут напряжение также ниже 14,0 В, то добро пожаловать в путеводитель по поиску неисправности.

Причина . Зимний недозаряд АКБ

Во время зимних морозов дела обстоят еще хуже. Уже неоднократно было проверено на практике, что при отрицательных температурах воздуха АКБ после старта мотора не принимает заряд от генератора в течение 20-30 минут. Соответственно, если вы не проехали достаточно долго, то аккумулятор не то, что не успел зарядиться, он мог и не начать это делать. Более подробно о том как обезопасить АКБ в зимний период времени.

В обоих случаях не выполняется третье условие полного заряда АКБ.

Список очевидных причин

Одного осознания, что с батареей что-то не так, мало. Нужно еще уметь разобраться в причинах этой неисправности. Следует заострить внимание на том, что в различных случаях батарея, несмотря на то, что заряжается полноценно, может очень быстро терять напряжение. Это говорит о том, что в бортовой сети автомобиля есть утечки тока. Их следует найти и устранить.

Если причина в АКБ, то в большинстве случаев произошла так называемая сульфатация пластин аккумулятора. На них нарастает налет белого цвета. Это сернокислый свинец, который кристаллизовался в виде крупных отложений. Незначительную сульфатацию можно устранить. Если же поражены достаточно большие участки пластин, батарею восстановить не удастся.


Если принципиально не берет зарядку аккумулятор автомобиля и ЗУ, тогда причины могут быть в окисленных клеммах, обрыве приводного ремня, поврежденных проводах.

Причины возникновения неисправностей стартерных аккумуляторов

Эксплуатационный срок автомобильной батареи, заряженной на 25% значительно сокращается если:

  • неисправен генератор и регулятор напряжения;
  • неисправен стартер, ведущий к увеличению силы тока либо количеству попыток пуска мотора;
  • окислены клеммы силовой проводки;
  • используются мощные потребители при длительных простоях в пробках;
  • часто заводить двигатель и перемещаться на короткие расстояния, особенно в холодные периоды года.

Низкий уровень электролита при использовании аккумулятора, тоже относится к ключевым причинам быстрого его выхода из строя. Поэтому летом рекомендуется чаще проверять его уровень, так как из-за высоких температур он быстрее испаряется. Также при интенсивном использовании авто (за год пробег больше 60 000 км), требует проверять уровень электролита каждые 3 000 — 4 000 км пробега.

Что такое аккумулятор и зачем он нужен?

Этот прибор представляет собой устройство, которое выступает в роли «хранителя» энергии, причём хранится она в химической форме, она впоследствии может быть использована для питания систем машины. Это может произойти в том случае, когда два различных металла, находясь в растворе кислоты, начинают вырабатывать электрическое напряжение.
Аккумулятор нужен на автомобиле для производства пуска двигателя и питания различного электронного оборудования, которого всё больше и больше становится на современных автомобилях. Этот прибор во время движения машины подзаряжается от генератора, однако периодически, особенно в холодное время, он нуждается в зарядке стационарным зарядным устройством. В процессе эксплуатации автомобиля АКБ, как и остальные агрегаты, нуждается в систематическом контроле и обслуживании. Следует следить за уровнем электролита в банках АКБ, а также проверять его плотностью. Для центральных регионов РФ и большинства стран СНГ, её величина должна быть равна 1,27 г/см3. Для районов с холодным климатом она должна быть несколько выше, иначе возникнут трудности с запуском мотора в холодное время.

Проверка и восстановление АКБ

Аккумуляторная батарея относится к расходникам и срок ее службы ограничен примерно 5 годами. И это при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации – без глубоких разрядов, длительного пребывания на морозе и т.п.

Как же понять, что проблема не в бортовой системе, а именно в АКБ? Сделать это довольно просто, воспользовавшись простыми методами. А после останется только устранить причину.

Низкая плотность электролита

Плотность электролита проверяется специальным устройством – ареометром. Замеры проводятся отдельно в каждой из банок. В новой батарее показатели в районе 1.26-1.27 г/см3. Во время зарядки плотность его постепенно увеличивается. Если уровень не меняется – это говорит о том, что АКБ не заряжается. Также на проблему в составе электролита указывает наличие взвесей или помутнение жидкости.

Восстановление проходит в следующей последовательности:

  1. Аккуратно сливается смутный раствор.
  2. Промываются банки дистиллированной водой.
  3. Заливается свежий раствор.
  4. Аккумулятор ставится на зарядку.

Промывая проверьте состояние пластин и контактов. При выполнении работ используйте средства индивидуальной защиты.

Короткое замыкание пластин

Аккумулятор не будет заряжаться если свинцовые пластины внутри него закорочены. Произойти это может вследствие частичного или полного их осыпания и контакта металла с токопроводящими элементами.

Также причиной КЗ может быть выход из строя сепараторов. В результате этого положительный и отрицательный вывод соприкасаются. Такой дефект может быть вызван различного рода деформациями.

Признаки замыкания:

  • уменьшение плотности электролита;
  • быстрая потеря заряда;
  • низкое напряжение без нагрузки (10.4-10.8 В).

В редких случаях банки можно восстановить, тогда аккумулятор прослужит еще некоторое время. Однако чаще при КЗ АКБ подлежит замене.

Сульфатация пластин

Часто аккумулятор плохо заряжается из-за образования налета на токоведущих частях. Может возникнуть вследствие длительного нахождения аккумулятора в разряженном состоянии, при испарении воды и увеличении плотности электролита. Это явление, при котором белой массой покрываются электроды. В начальной стадии аккумулятор можно восстановить, для этого следует выполнить циклическую подзарядку.

Аккумулятор может не заряжаться до конца в случае нарушений целостности корпуса, так как это провоцирует испарение и вытекание электролита. Заделываются трещины при помощи пайки либо клеевых составов. Перед восстановлением следует слить электролит, а после промыть и просушить банки.

Очистка проводится в следующей последовательности:

  1. Дистиллированной водой промывается внутренняя и внешняя поверхность корпуса.
  2. АКБ тщательно просушивается.
  3. Проводится ремонт корпуса.
  4. Заливается требуемое количество и состав электролита.
  5. Аккумулятор ставится на зарядку и в процессе этого проверяется плотность электролита. При необходимости корректируется состав раствора.
  6. ЗУ не отключается до полной зарядки.

Сульфатацию часто путают с разрушением пластин. Отличить ее очень просто, для этого достаточно проверить состав электролита. Наличие в нем взвесей укажет на данную проблему.

Несколько советов по продлению срока службы аккумулятора

Сохранить аккумулятор в рабочем состоянии, не доводя до того, что она перестает заряжаться можно при строгом соблюдении правил эксплуатации. Обязательно проводите своевременную подзарядку и содержите устройство в чистоте. После приобретения новой батареи у владельцев возникает много вопросов относительно длительности зарядки и условий его использования. Иногда автолюбители не знают, как подготавливается источник питания к установке на автомобиль и стоит ли вообще это делать.

Любой аккумулятор требует тщательного ухода и своевременного обслуживания. Это поможет продлить его эксплуатационный срок минимум на пару лет, а также снизить перебои в работе бортовой электроники.

Вот 8 простых действий:

  • Поддерживайте чистоту АКБ и его клемм. Без должного ухода батарея за месяц покроется достаточно толстым слоем пыли и грязи. А это одна из главных проблем быстрого саморазряда. Корпус можно вымыть водным раствором соды, а после промыть чистой водой. Очистить сульфаты или окисление с клемм можно мелкой наждачной бумагой.
  • Контролируйте уровень заряда. Это поможет вам узнать достаточно ли он заряжается от генератора и когда его нужно ставить на стационарное зарядное устройство. Проверить можно тремя способами: по показаниям индикатора на самой батарее, путем замера плотности электролита, либо мультиметром.
  • Правильно заряжайте аккумулятор. В большинстве случаев зарядка от стационарных устройств не требуется, вполне достаточно генератора автомобиля. Если же по каким-либо причинам аккумуляторная батарея разрядилась на 65-70% смело ставьте ее на зарядку. К тому же рекомендуется хотя бы один раз в месяц заряжать АКБ на 100%.
  • Контролируйте утечки тока. Они могут быть как полезными (работа сигнализации, видеорегистратора и т.п.), так и Вредными (забытые включенными приборы, повреждения проводки, неправильное подключение, загрязнение или намокание и др.). Естественно их нужно искать и немедленно устранять.
  • Облегчайте процесс запуска мотора. Чем труднее прокручивается двигатель, тем больше на это затрачивается энергии аккумулятора. Зависит от многих факторов: качества топлива, как налажена система зажигания, система питания, температура воздуха и многого другого.
  • Проводите профилактические тренировки. Очень полезно, особенно если аккумулятор работал в жестких условиях. Принцип заключается в принудительном контролируемом разряде при помощи специального устройства, с последующей его зарядкой большим током.
  • Зимой в морозы проводите предпусковую зарядку аккумуляторной батареи. Это особенно важно сделать, если АКБ во время простоя разрядился больше, чем наполовину. В результате нагрузка на него уменьшится, а срок службы увеличится.

Как видите ничего нового или необычного. Эти восемь пунктов легко запомнить и также просто выполнить. Но при этом польза от них неоспорима – срок службы аккумулятора увеличивается в два, а то и в три раза. Возможно многие и так соблюдают эти правила.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм

как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе

(ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня

вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды

в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде

, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Переполюсовку стоит проводить лишь только в случаях образования белого налета на поверхности пластин.

Данный процесс не даст результата если:

  • осыпались пластины и электролит помутнел;
  • одна из банок замкнута;
  • нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Если эксплуатировать аккумулятор разряженный на 50% и менее при минусовой температуре, то это приведет к замерзанию электролита и разрушению свинцовых пластин!

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфатация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ Подробнее

При сульфатации

возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то
емкость аккумулятора сильно падает
, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой
процесс является необратимым
.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W). Либо, самый простой способ восстановления, — залить раствор соды, тоже способной убрать сульфаты с пластин.

Замыкание одной из банок

является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.
Средний срок службы современных АКБ составляет от 4 до 6 лет.

Что делать, если недозаряд со стороны генератора выявлен несвоевременно

От несвоевременного диагностирования неисправности в первую очередь страдает АКБ. Батарея теряет в емкости от сульфатации пластин. Если летом это незаметно, то с приходом первых же морозов двигатель может и не завестись, поскольку для прокрутки холодного мотора требуется гораздо больше энергии.

В качестве профилактики можно организовать десульфатацию аккумулятора. Лучшим инструментом для этого будет десульфатирующее устройство. Ежели такового нет, то циклы заряд-разряд можно организовать обычным зарядным устройством с регулируемой силой тока и лампочкой ближнего света фар. Процесс выглядит так: заряжаем минимальным током и медленно разряжаем нагрузкой (лампой).

Будьте бдительны! Некоторые батареи не терпят глубоких разрядов, например, кальциевые. Пару глубоких разрядов и такая АКБ становится полностью неработоспособной.

Зарядка не идет но машина работает. Почему не заряжается аккумулятор автомобиля

Всем привет сегодня я хочу рассказать, почему не заряжается аккумулятор на автомобиле Лада Калина. В случае если загорелся красный индикатор аккумулятора то это уже повод бить тревогу так как скорее всего автомобиль работает только от аккумулятора и не получает заряд.


Теперь маленький анекдот «Знаете, почему аккумулятор не может лечь? да потому что он может только сесть» Итак погнали.

Первая причина это сам аккумулятор если он достаточно старый, то он может уже не брать заряд, это происходит из-за сульфитации пластин. Можно взять, у кого-нибудь рабочий аккумулятор и поставить, чтобы проверить наверняка, а далее уже можно прикупить новый. Кстати заметил такую странную вещь, почему то аккумуляторы, которые идут с завода с автомобилем служат на много, дольше, с чем это связано не знаю.
Вторая причина это окисление проводов и плохой контакт на клеммах аккумулятора если окислены, то нужно зачистить и подтянуть контакты. Далее проверяем минус кузова и движка и все остальные соединения. Так же провода, которые подходят к генератору тоже нужно проверить. В случае необходимости подтянуть и зачистить. Ведь иногда бывает, что из-за плохой массы идёт не дозарядка аккумулятора. Был случай, когда всё переменяли и аккумулятор, и генератор это было на автомобиле ВАЗ 2114, в итоге оказался провод массы, идущий к двигателю. Замена не помогла, пришлось, бросить дополнительный провод от движка к кузову.


Третья причина плохого заряда аккумулятора кроется, конечно же, в ремне генератора. Если он не дотянут или на него что-нибудь попало, допустим, масло то он будет проскальзывать. Ремень должен быть сухим и натянутым. Ну а в случае необходимости нужно заменить на новый. В моём случае генератор без натяжителя, поэтому лечится только заменой.


Четвёртая причина это генератор, но не нужно спешить и сразу бежать за новым генератором для вашей Лады Калины, возможно у вас вышел из строя регулятор напряжения или стёрлись щётки ели это так, то нужно заменить.


Ещё возможно у вас вышел из строя диодный мост тоже нужно менять. Также в генераторе есть медные кольца, они тоже стираются. Ну а дальше идёт износ ротора и обрыв цепи и в таком случае, наверное, придётся покупать новый генератор. Я рассмотрел наиболее распространённые причины отсутствия заряда аккумулятора на автомобиле Лада Калина, если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Ну, вот и всё всем пока.

Видео о причинах почему не заряжается аккумулятор на Ладе Калине Lada Kalina 20 марта 2017 558

Что делать, если не заряжаются аккумуляторы, и как заставить зарядные устройства их заряжать. Данное видео относится ко всем современных зарядным устройствам, которые не заряжают пока не увидят определенное напряжение на АКБ. Существует эта проблема давно, а вот способ ее решения ищется многими умами аж с 80 годов. Не знаю как другие, но я подобным восстановлением занимался еще в 6 лет, когда у друга была радио управляемая машинка, в которую нужно было поставить 12 батареек по 1.5 вольт самых больших и одну крону, а в пульте было две кроны.

Каталось такое чудо около часа, а потом батарейки под замену! Стоимость батареек для детей, понятно что была космической. И мы выходили из положения, заряжая трансформатором на 5 вольт и диодом каждой банки по отдельности. Каталось конечно в 10 раз меньше, но главное, что хоть как-то можно было поиграть. Про эксперименты с диодными мостами при заряде, я описывать не буду.

С тех самых пор, я знал, что любую батарейку или аккумулятор, можно было на какое-то время зарядить таким не хитрым способом. И вот прошло время, прошло время первых мобильных телефонов, которые я таким способом реанимировал и я думал: все прошло то время. Но в последнее время я стал замечать, что многие зарядки просто программно не видят аккумулятор. Многие уже забыли латорные или трансформаторные огромные и тяжелые зарядные устройства, и большинство перешло на импульсные ЗУ.

Да импульсные ЗУ имеют хороший КПД, миниатюрный размер и маленький вес, но они так же имеют маленький недостаток. И зачастую он связан именно с прошивкой или особенностью ЗУ по напряжению заряда, ниже которого ЗУ просто не активируется.

На примере простого ЗУ Opus BT — 3100 я продемонстрирую способ решения данной проблемы.

Ну и маленькое видео:

Related Posts

Многим водителям приходилось сталкиваться с проблемой, когда автомобильный аккумулятор начинает подводить. Разрядился, постоял на зарядке, поработал несколько часов и опять показал нулевой заряд. Или же вообще при подключении к зарядному устройству заряд аккумулятора не повышается. В такой ситуации не стоит спешить выбрасывать аккумулятор на помойку, поскольку проблема все же может иметь решение. И первое, что нужно сделать, если аккумулятор не заряжается, – это отыскать причину проблемы, чем мы и займемся.

Не идет зарядка на аккумулятор: как узнать?

Когда автомобильный аккумулятор не берет зарядку, это ощущается по работе всех электрических приборов. В обычном режиме работы он постоянно подзаряжается от электрического аккумулятора. Благодаря этому, даже если аккумулятор автомобиля с механической коробкой передач разрядился на «0», завести авто все равно можно – с «толчка» или с «буксира».

Но часто возникают такие ситуации, когда, несмотря на работу генератора, аккумулятор остается в разряженном состоянии. Так как же проверить, идет ли зарядка на аккумулятор? Для этого можно поступить очень простым путем: взять тестер и измерить с его помощью электрическое напряжение на клеммах аккумулятора. Если аккумулятор не заряжается, тестер покажет результат всего в 12 В, если же нормально заряжается – показатель будет равен 14 В. Такую проверку необходимо обязательно осуществлять на работающем двигателе, иначе результата вы не получите.

Интересно знать! Первый прототип современного аккумулятора появился еще в 1803 году. Его создателем стал И. В. Риттер, который просто установил 50 кружков из меди друг на друга, переложив их влажным сукном.

Если же запуск двигателя является невозможным, то при помощи того же тестера можно проверить напряжение на выводах аккумулятора. При этом, если тестер покажет значение меньше, чем 11,8 В, это будет свидетельствовать о том, что аккумулятор имеет нулевой заряд. Если же эта цифра составляет около 12,8 В – заряд практически полный или 100%-ный.

Также, если во время подключения аккумулятора к зарядному устройству он полноценно заряжается, в ходе этого процесса будет постоянно меняться напряжение на его клеммах. Если же поначалу напряжение постоянно нарастало, а потом остановилось на одном значении – значит, аккумулятор полностью зарядился. Если же оно не менялось с момента подключения к электрической сети, значит, не идет зарядка на аккумулятор.

Самые очевидные причины, по которым аккумулятор не заряжается

Осознания того, что аккумулятор не заряжается, мало, необходимо еще и разобраться в причинах возникновения такой проблемы. При этом стоит обратить внимание, что в некоторых случаях аккумулятор хотя и полноценно заряжается, но после зарядки очень быстро садится. В таком случае причина может скрываться в утечке электроэнергии, что могло произойти из-за невыключенных габаритов или салонного освещения.

Если же причина все же в аккумуляторе, то, скорее всего, к подобному привела сульфитация его пластин – они покрылись белым налетом, который представляет собой сернокислый свинец в крупнокристаллическом виде. Если сульфитация незначительная – ее можно легко устранить.

Важно! Если сульфитация успела поразить очень большие участки – такой аккумулятор восстановлению уже не подлежит.

Если же аккумулятор в принципе не заряжается от зарядного устройства и генератора, тогда причины могут заключаться в окислении клемм, обрыве ремня генератора или же в окислении проводов, которые находятся на ремне генератора.

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить.

Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм. Стоит понимать, что свинец, из которого изготавливаются клеммы для автомобильных аккумуляторов, имеет очень мягкую структуру, поэтому под влиянием трения он может легко переломаться. К тому же, если клеммы прохудятся от очистки, их потом будет трудно зажимать.

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Если же ремень просто начал проскальзывать во время работы, не давая аккумулятору необходимого количества заряда, то причины могут быть самыми разными. Это может происходить и из-за того, что он сильно износился, и из-за того, что за время эксплуатации произошло его естественное растяжение.

Важно! Нередко проскальзывание ремня генератора вызывает и попадание на шкив воды, из-за чего сильно меняется сила сцепления между ним и ремнем, что приводит к невозможности полноценной зарядки аккумулятора.

Если ремень изношен – его необходимо обязательно заменить. Во всех остальных случаях можно немного подтянуть ремень и понаблюдать за работой генератора и аккумулятора. Если зарядка будет идти нормально, пускай ремень и дальше функционирует в том положении, в которое вы его подтянули.

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги.

Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции. В таком случае придется на время стать электриком и заменить перегоревшие провода, предварительно определив причину случившегося и устранив ее. Если же заменить провода и не решить проблему, ситуация может повториться с еще более тяжелыми последствиями.

Полезно знать! Даже если аккумулятор имеет полный заряд, но не используется, постепенно он разряжается. Этот процесс называется саморазрядом и считается вполне нормальным для электрических аккумуляторов.

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства: проверяем внешние факторы возникновения неисправности

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс ее зарядки. Опять же, для проверки внешних устройств потребуется тестер для замера напряжения на аккумуляторных клеммах. Однако проверку необходимо осуществлять только при заглушенном двигателе и отсоединенных от аккумулятора проводах.

Нормальным для клемм аккумулятора считается напряжение от 12,5 до 12,7 В. Если после подключения аккумулятора и запуска двигателя напряжение не поднялось до 13,5-14 В, стоит попробовать увеличить динамику работы двигателя и понаблюдать за тем, как будет меняться напряжение на аккумуляторных клеммах. В том случае, если при больших оборотах двигателя напряжение будет падать, причина может скрываться в диодах реле регулятора автомобильного генератора. Но нелишним в ситуации, когда аккумулятор не заряжается и неполноценно работает, будет обратить внимание и на щетки генератора, которые могут изнашиваться.

Диоды можно либо просто заменить, либо же полностью заменить реле регулятора. При этом стоит помнить, что диоды в нормальном состоянии должны пропускать потоки тока только в одну сторону. Если же они проходят в обе стороны, значит, один из диодов пробит. К тому же, при замене диодов придется поработать с паяльников мощностью от 600 Вт, для чего потребуется немалая практика.

Важно! Для замены обязательно подбирайте диоды той же марки и с теми же характеристиками, что и пробитый.

После установки новых диодов проследите за их работой. Если при запуске двигателя они начнут нагреваться, то на аккумулятор будет поступать слишком высокий ток, что крайне нежелательно. Да и при сильном нагревании диоды не смогут обеспечить длительный срок службы. По этой причине, если из-за диодов не идет зарядка на аккумулятор, лучше заменить сразу реле регулятора.

Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Неисправности автомобильного аккумулятора могут быть самыми разными, поэтому рассмотрим их более подробно.

Засульфатированность

Если не заряжается аккумулятор и при этом показывает нулевой заряд, возможно, причина заключается в засульфатированности его пластин. Об этом мы уже упоминали выше, здесь же приведем еще один способ, который поможет справиться с этой проблемой и вернуть аккумуляторы жизнь:

1. Промойте аккумулятор при помощи дистиллированной воды, вымыв из него весь мусор.

2. Дайте аккумулятору полностью просохнуть и зарядите его, если это представляется возможным.

3. Доведите плотность электролита до показателя в 1,285г/см3, для чего стоит использовать жидкость с плотностью 1,4 г/см3.

4. Не допускайте закипания или сильного нагревания электролита!

5. Продолжайте заряжать аккумулятор до тех пор, пока заряд на каждой секции не достигнет показателя в 1,3-1,4 В.

6. Делаем в два раза ниже зарядный ток, но зарядку продолжаем.

7. Если в течение двух часов напряжение на секциях и плотность электролита будут оставаться неизменными, процесс зарядки можно прекратить.

8. Доливаем электролит и дистиллированную воду.

9. С помощью включенной лампочки снижаем напряжение на каждой секции до 1,7 В.

После такой процедуры аккумулятор должен начать полноценно работать. Тем не менее, кроме засульфатированности, причина того, что аккумулятор не заряжается, может скрываться в разрушении его пластин. В таком случае во время зарядки электролит должен стать черным. Нередко также происходит и замыкание пластин, о чем можно узнать из отсутствия электролита в одной из секций, которая по этой причине обычно начинает сильно нагреваться.

Полезно знать! Электрические аккумуляторы нельзя использовать при температуре ниже -25˚С, и выше +40˚С. Стоит также помнить, что при использовании аккумулятора на морозе он теряет часть своей энергии.

Может, причина кроется в генераторе?

Если от генератора не идет зарядка на аккумулятор, то причина действительно может заключаться в нем, а вернее, в его поломке. Наиболее распространенными неисправностями автомобильного генератора являются:

1. Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора.

2. Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие. Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять генератор.

Таким образом, если не заряжается аккумулятор автомобиля, проблема может скрываться как в нем самом, так и в сопутствующих устройствах. В такой ситуации очень важно проверить все возможные причины неисправности и устранить их. Сразу прибегать к замене аккумулятора не стоит, поскольку он может еще прослужить вам очень много лет.

Подписывайтесь на наши ленты в

Проблема не зарядки аккумулятора не такая уж и редкая. Это может случиться в любой момент и на любом автомобиле. Причем причин отсутствия заряда может быть несколько.

И индикация, показывающая, что зарядка аккумулятора не идет, на разных автомобилях тоже разная. Но как только начала мигать лампочка индикатора или загорелся соответствующий сигнал, нужно сразу выяснить: почему не заряжается аккумулятор автомобиля. Ведь причины могут быть совершенно банальными и могут решиться прямо на месте. Но может сложиться и так, что для того чтобы найти причину, придется выполнить определенные действия.

Причины отсутствия заряда и способы их устранения

Проблема может заключаться не только во внешнем оборудовании систем зарядки, но и в самом аккумуляторе. Для того чтобы определить истинную причину неполадок, нужно проверить как сам аккумулятор, так и всю систему зарядки.

Самые банальные причины неисправности

Можно пойти путем исключения: снять аккумулятор, поставить заимствованный у соседа по гаражу и проверить, идет ли зарядка. Если зарядка идет, и индикатор ничего не показывает, то вполне очевидно, что проблема в самой АКБ. А это, скорее всего, сульфитация пластин аккумулятора, которую, в некоторых, случаях можно убрать. И восстановить способность аккумулятора заряжаться.

Если при установке заимствованного аккумулятора зарядка идет нормально, то тогда проблема в самом аккумуляторе, а не в системе генератора. Может сложиться так, что автомобиль простоял всю ночь на морозе, и это оказало свое влияние на аккумулятор.

Если нет видимых дефектов на корпусе (например, вздутия корпуса), можно попытаться восстановить работу аккумулятора. Это процесс достаточно длительный, занимающий несколько суток и совершенно не факт, что это приведет к положительным результатам. Особенно, если произошло замыкание пластин внутри аккумулятора.

Возможно, произошла сульфитация пластин АКБ. В этом случае восстановление работоспособности аккумулятора возможно, но требует специальных знаний, средств и времени.

Одна из самых простых и банальных причин может заключаться в том, что окислились клеммы на аккумуляторе. Нельзя сказать, что это происходит часто, но проверить обязательно нужно. Образовавшийся налет значительно повышает сопротивление на клеммах, препятствуя зарядке.

Для устранения этой неисправности достаточно зачистить клеммы мелкой наждачной бумагой. Однако не стоит особо стирать достаточно мягкие свинцовые клеммы на АКБ. Потом они будут проблемно зажиматься.

Вторая причина может крыться в обрыве ремня генератора или его ослабления и соответственно проскальзывания ремня на шкиве. В результате генератор не выполняет свою основную работу. Обрыв ремня генератора – это понятно. Но вот проскальзывание ремня может происходить по разным причинам.

Во-первых, проскальзывание ремня может происходить по причине его износа. Во-вторых, со временем меняется натяжение ремня. В-третьих, на шкиве собирается вода и поэтому меняется степень сцепления шкива и ремня.

В первом случае ремень генератора просто меняется. Во втором и третьем случаях нужно подтянуть ремень. И этого обычно достаточно.

Третья довольно распространенная причина – окисление проводов на генераторе. Исправление этой проблемы – обычная зачистка. Также может быть обрыв проводов или их перегорание. Обычно если провода перегорели, чувствуется характерный запах паленой изоляции.

Проверяем внешние устройства

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля еще? Если проверка показала, что с клеммами аккумулятора, проводами и с самим аккумулятором все нормально, дальше следует переходить к проверке внешних устройств, работающих в системе зарядки аккумулятора.

Для этого нужно проверить уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Двигатель должен быть заглушен, провода от аккумулятора отсоединены. Напряжение на клеммах АКБ должно быть 12,5-12,7 В.

Далее подключаются клеммы, и заводится двигатель. При проверке напряжения должно повысится напряжение до 13,5-14 В. Если напряжение меньше, тогда нужно увеличить обороты двигателя и посмотреть динамику увеличения напряжения. Если напряжение не повышается, а наоборот понижается, то возможно, что возникли проблемы с диодами, которые расположены в реле регулятора на генераторе. Хотя могут быть проблемы и со щетками генератора. Их тоже следует проверить на предмет сильного истирания или разрыва цепи.

Если проблема с регулятором, есть два способа исправить ситуацию. Первый способ предполагает замену реле регулятора. Второй способ – проверка и замена пробитых диодов из диодного мостика.

Диоды проверяются на предмет прохождения тока только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, это означает, что диод пробит и его нужно менять.

Замена диодов процесс не такой уж и простой. Они припаяны высокотемпературным припоем, с которым можно работать только паяльником мощностью не менее 600 Вт. Новые диоды должны быть одной марки или, в крайнем случае, диодами с аналогичными характеристиками.

Если подобраны диоды с приблизительными характеристиками, совершенно не факт, что они не сгорят за первые полчаса работы автомобиля. Поэтому пока не будет проконтролирована работоспособность новых диодов и температурный режим их работы, из гаража лучше не выезжать. Новые диоды не должны сильно нагреваться. Если они греются, то они начинают пропускать ток выше номинального. А это не очень полезно для аккумулятора. И обычно сильно греющиеся диоды долго не живут. Т.е. нужно ставить или «родные» диоды или полностью менять все устройство.

Замена диодов, прозвон диодного мостика – занятие, требующее определенных знаний и навыков. Если их нет, лучше обратиться к специалистам.

Проверяем генератор автомобиля

Но причина незарядки может быть гораздо глубже. И крыться в самом генераторе.

Например, произошел износ поверхностей ротора, что приводит к заеданию вращения ротора в статоре. Причем заедание может происходить периодически, а не постоянно. Или меняется скорость вращения ротора. Это все приводит к проблемам в зарядке аккумулятора. Эта проблема решается только заменой генератора новым.

Еще возможен обрыв в цепи, возбуждающей генератор. Найти этот обрыв может только специалист. Но напряжение генератор выдавать не будет. В случае такой неисправности нередко единственным выходом также становится замена генератора.

Теперь читатель знает, почему не заряжается автомобильный аккумулятор. Мы рассмотрели основные, наиболее распространенные причины этой неисправности. Надеемся, что эта информация поможет вам обнаружить неполадку.

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.
Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.
При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.
На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.
У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см3. По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см3. При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см3.

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см3.При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см3.

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его температура равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см3, следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Рекомендуем также

Почему аккумулятор авто не заряжается

Не заряжается аккумулятор автомобиля — это проблема, с которой не раз сталкиваются водители.

В этой статье мы расскажем о причинах этой неисправности и возможных способах её устранения.

Почему аккумулятор авто не заряжается

Сначала нужно выяснить два момента.

Батарея не заряжается из-за выхода из строя её самой или же на неё не поступает зарядный ток от генератора.

Об этом подскажет горящая красная лампочка с символом аккумулятора. Чтобы точно удостовериться, необходимо на заведённом двигателе проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть в пределах 13,5-14,5 В.

Также можно проверить аккумулятор, поставив его на подзарядку от зарядного устройства. Если зарядка отсутствует, значит это дефект самой батареи.

Неисправность может быть по следующим причинам:

  • вышел срок службы. Обычно это 5-7 лет;
  • окисление клемм;
  • низкая плотность электролита. Замеряется ареометром. Норма 1,25-1,29 г/ куб. см. Уменьшается при испарении электролита;
  • сульфатация пластин. Происходит при глубоком разряде, сильном охлаждении, долговременном хранении незаряженной батареи, повышенной плотности электролита;
  • короткое замыкание в одной из банок;
  • разрушение пластин;
  • смена полюсов;
  • примеси в электролите.

Если от зарядного устройства батарея подзаряжается хорошо, то причинами её разрядки могут быть:

  • обрыв ремня генератора;
  • растяжение ремня;
  • окисление проводов на генераторе;
  • выход из строя диодов;
  • износ щёток генератора;
  • выход из строя реле-регулятора.

Плохая зарядка АКБ может быть и без неисправности. Это происходит, если между частыми запусками двигателя маленькие пробеги. Он попросту не успевает подзарядиться.

Как устранить проблему

Выяснив причину, можно попробовать устранить её. Если батарея отработала свой срок службы, то однозначно, её надо заменить на новую.

При окислении клемм:

  • снимаем провода;
  • готовим раствор из 28-30 г соды и 250 мл воды;
  • смочив зубную щётку в растворе, протираем клеммы до удаления отложений. Если слой толстый, можно воспользоваться наждачной бумагой;
  • смыть всё холодной водой;
  • смазать техническим вазелином и одеть провода.

Если при проверке ареометром плотность электролита меньше нормы, то её надо повысить.

Для этого:

  • спринцовкой набираем старый раствор из каждой банки;
  • добавляем такое же количество свежего электролита повышенной плотности;
  • проводим замер и если плотность не достигла нормы, повторяем эту процедуру несколько раз.

Если плотность электролита меньше 1,18 г/куб. см, то эта процедура не поможет.

При сульфатации пластин можно попробовать восстановить работоспособность батареи таким образом:

  • промыть аккумулятор дистиллированной водой, предварительно слив весь электролит;
  • просушить;
  • залить свежий электролит плотностью 1,4 г/ куб. см;
  • зарядить аккумулятор до плотности электролита 1,285 г/ куб. см и напряжения 1,3-1,4 В в каждой банке;
  • снижаем зарядный ток в 2 раза и продолжаем зарядку;
  • прекращаем зарядку, если в течение 2 часов напряжение и плотность не меняют своих показателей.

С сульфатацией пластин можно также бороться электрохимическим способом:

  • заряжаем аккумулятор малым током 0,8 — 1 А продолжительностью 8-10 часов;
  • разряжаем в течение такого же времени;
  • цикл повторяем 2-3 раза, но высокими токами 2-2,5 А.

При коротком замыкании или разрушении пластин в необслуживаемых аккумуляторах практически ничего нельзя сделать.

В старых свинцовых надо проделать следующее:

  • определить замкнутую банку;
  • извлечь электролит;
  • отсоединить перемычки с соседними ячейками;
  • извлечь пакет пластин, найти место замыкания и устранить причину;
  • поставить всё обратно.

Смена полюсов может произойти при полностью разряженной АКБ, при разрушении пластин, нарушениях в соединениях блока. Восстановить работоспособность такого аккумулятора сложно, но возможно.

Для этого:

  • разряжаем батарею в ноль;
  • проводим зарядку обратным током — плюс к минусу, а минус к плюсу в течение суток до напряжения 12-14 В;
  • опять полностью разряжаем;
  • проводим правильную зарядку — плюс к плюсу, минус к минусу.

При обрыве или растяжении ремня генератора его меняют или производят натяжку с помощью натяжного устройства.
При выходе из строя диодов их нужно заменить, желательно на СТО. Если самому заняться ремонтом, то надо иметь навыки работы с паяльником, хотя можно заменить весь диодный мост.

При износе щёток и выходе из строя реле-регулятора нужна только их замена.
Если аккумулятор не берёт зарядку, то, прочитав статью, можно самому попробовать разобраться в этой причине и устранить некоторые неполадки. Но даже если это и не удастся, то вы теперь владеете каким-то багажом знаний,чтобы не быть одураченным на СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не заряжается аккумулятор автомобиля, что делать, этапы диагностики

Устранение неисправностей

Для начала нужно зачистить клеммы АКБ и внутренние поверхности клемм проводов на аккумуляторе. Если это не дало результата, замеряется напряжение на выходе генератора (клемма «30») относительно «массы» при работающем двигателе (частота вращения коленвала 1000-1200 об/мин). Если напряжение заметно отличается, зачищается контакт клеммы «30» с проводом, прозванивается сам провод от генератора до АКБ. В крайнем случае меняется этот провод.

Контрольная лампа и датчик (бортовой вольтметр) показывают наличие заряда, а аккумулятор сел, но проверка мультиметром показывает на клеммах АКБ нормальное напряжение 13,6-14,2 В. При включении большой нагрузки (например, дальнего света фар) стрелка датчика падает в белый сектор шкалы.

Такие симптомы могут быть при слабом натяжении ремня генератора. Нужно измерить натяжение (при усилии на ремень в 10 кгс прогиб не должен быть более 12-17 мм), и если натяжение слабое, ремень натягивается или заменяется.

Причиной также может быть пробой одного из отрицательных диодов, перегорание одного из положительных диодов выпрямителя или обрыв одного из фазных обмоток статора. При неработающем двигателе проверяются отрицательные диоды: отсоединяется клемма «+» АКБ от сети автомобиля и подсоединяется к ней контрольная лампа. Ножкой лампы притрагиваются к каждому из трех болтов крепления выпрямительного блока генератора. Если лампа горит, соединенный с болтом отрицательный диод пробит.

Для проверки положительных диодов подсоединяется клемма «+» и отсоединяется от кузова клемма «-», к которой подсоединяется контрольная лампа. Снова ножкой лампы притрагиваются к каждому из трех болтов крепления выпрямительного блока генератора. Горение лампы тоже означает пробой положительного диода. Если есть мультиметр, просто замеряют сопротивление диодов в полярности, в которой диод должен быть заперт: для отрицательных диодов «+» к болтам, а «-» — к корпусу, для положительных диодов «+» к клемме «30» генератора, а «-» — к болтам. Диодный выпрямитель с пробитым диодом заменяют полностью.

Обрыв одной из веток обмотки статора проверяется путем их прозванивания мультиметром или «контролькой» с аккумулятором между двумя болтами крепления выпрямительного блока. Отсутствие контакта какой-либо обмотки с каждой из двух оставшихся говорит о ее обрыве, а генератор подлежит ремонту или замене.

Проверь щетки генератора

Еще одной причиной может быть износ щеток генератора. Вынимается щеточный узел с РР. Если щетки длиной менее 5 мм, узел меняется на новый. Если щетки не изношены, следует осмотреть их на возможность перекоса и «залипания» в колодцах корпуса.

Лампа заряда при включении зажигания не загорается. Не работает датчик заряда и другие контрольные приборы. Генератор зарядки не давал.

Причина данной неисправности — перегорел предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, ищут причины в замке или реле (если оно установлено) зажигания.

При включении зажигания не горит контрольная лампа. Датчик заряда и другие контрольные приборы работают. Генератор зарядки не дает.

Отсоединяется провод от штекера «61» генератора и замыкается на «массу». Если при включенном зажигании горит лампа — неисправна обмотка возбуждения генератора или нет контакта в самом штекере. Зачищаются поверхности штырьков, поджимаются загибы разъемов штекера, соединяются. Проверяется снова и если лампа заряда опять не горит, зачищаются штекеры Ш5-Ш10 монтажного блока и штырьки в разъеме колодки с щитком приборов. Если результата нет, значит, перегорела сама лампа. Для замены лампочки снимается щиток приборов, сзади щитка вынимается патрон, меняется лампа.

Лампа АКБ при включении зажигания загорается. При работе двигателя на холостых оборотах тускло горит лампа заряда, пропадает зарядка или нет зарядки совсем.

Причиной может быть плохой контакт штырька колодки соединения провода к щитку приборов. Он крепится на заклепке и часто окисляется. Если припаять его к дорожке платы, эта неисправность устраняется. Также неплотный контакт в местах соединения по пути провода от щитка до штекера «61» генератора дает такие же симптомы.

Другие причины незарядки или плохой зарядки аккумулятора

Если пытаясь зарядить севший аккумулятор от зарядного устройства, автовладелец не получает желаемый результат, или же зарядка прошла не полностью в течение определенного времени, а выше приведенные советы не помогли, тогда Ваши действия будут зависеть от конкретной ситуации. Рассмотрим каждый случай подробно.

В разряженной батарее плотность электролита не соответствует норме

Плотность проверяется ареометром в каждой банке. Для умеренных регионов она должна быть 1,27г/см 3 , при +15 0 С. При нормальном уровне в процессе зарядки плотность повышается. Если же в банке или нескольких банках плотность не увеличивается – батарея не берет зарядку. На то, что не все в порядке с электролитом, указывает его помутнение – в нормальном состоянии он прозрачный и бесцветен.

Действуйте в следующей последовательности.

  1. Соблюдая меры безопасности, слейте мутную жидкость.
  2. Промойте нужные банки дистиллированной водой.
  3. Залейте новый электролит, доведите плотность до нормальной величины.
  4. Подзарядите до достижения нормальной плотности во всех банках.
  5. Следите за оптимальным уровнем электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду.

Промывку банок лучше проводить опытному специалисту, чтобы не допустить замыкания положительных и отрицательных электродов.

Короткое замыкание в пластинах

Сложности с зарядкой от зарядного устройства могут появиться при коротком замыкании пластин, возникающем при их осыпании. В этом случае частички свинца оседают на дно, соприкасаются с нижними торцами электродов.

Еще одна возможная проблема – износ сепараторов, в этом случае положительные и отрицательные электроды соприкасаются, происходит короткое замыкание. Кроме того, положительные и отрицательные электроды могут деформироваться по различным причинам и замкнуть цепь.

Если конструкция АКБ позволяет – банки ремонтируются. В противном случае источник питания подлежит замене.

Сульфатация пластин АКБ

Явление, когда белый налет покрывает электроды, называется сульфатацией. Она появляется, если в течение длительного времени отсутствует подзарядка батареи, испарилась вода, а плотность электролита увеличилась. В результате возможен вариант, когда аккумуляторная батарея не заряжается полностью.

Аккумулятор может не брать заряд и при нарушении герметичности корпуса. В случае нарушения его целостности происходит испарение дистиллированной воды и повышается плотность электролита, со всеми вытекающими последствиями. Что делать в этом случае? Выявить возможный дефект, если он незначительный – возможно восстановить герметичность методом клейки или пайки пластмассой. Восстановление целостности корпуса выполняется без электролита, с сухой емкостью.

Сохранить аккумулятор автомобиля в рабочем состоянии, не доводя до того, что он не берет зарядку, возможно при строгом соблюдении правил руководства по эксплуатации. Требуется периодическая подзарядка и содержание его в чистоте.

После покупки нового аккумулятора для автомобиля у владельца возникает много вопросов касательно времени зарядки и условий эксплуатации. В некоторых случаях автолюбители не знают, как подготовить к работе источник электрического тока и есть ли вообще нужда в подобном мероприятии. В статье мы расскажем о том, нужно ли заряжать новый аккумулятор автомобиля, сколько времени необходимо для .

Несмотря на кажущуюся простоту автомобильного аккумулятора, за ним нужен периодический уход. Своевременная диагностика и ТО аккумуляторной батареи позволяют продлить срок ее эксплуатации на несколько лет и снизить риск нарушений в работе бортовых устройств. Расскажем, как правильно проводить обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками, и по каким признакам можно выявить текущие .

Проблема разрядки АКБ в зимнее время года довольно распространенное явление. Поэтому знание, как завести машину, если сел аккумулятор, будет полезно каждому автолюбителю. Ведь часто причиной севшей батареи становится ее износ либо появление утечки тока после неквалифицированной установки дополнительного электрооборудования. А точно ли проблема в АКБ? Зимний режим эксплуатации автомобиля – .

Не заряжается аккумулятор автомобиля – распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители. Начинающие автомобилисты, как правило, избавляются от такого источника питания, выделяют средства на новое устройство. Предотвратить дополнительные расходы можно, если установить истинную причину разрядки.

Проблемы с генератором

Аккумулятор не заряжается от генератора из-за ряда причин. Дабы быстро выявить эти проблемы, необходимо знать их особенности.

Проблемы с ремнем

Если генератор не дает зарядку, то проблема может заключаться в нарушении целостности ремня. Серьезное повреждение выявит и неопытный автовладелец. Сложнее определить его ослабление. Ведь в этом случае генераторы то дают зарядку то нет.

Для установки проблем с ремнем смотрят на индикаторы и лампочки. Они светятся практически постоянно. Для устранения производят натяжку ремней либо их полную замену.

Неисправные диоды, регуляторы, щетки

Генератор не дает зарядку на аккумулятор, если в состав включены неисправные диоды. Выявляют такие элементы при помощи мультиметров или тестеров. Допустима замена одного диода или же всего моста. Неправильно функционирующие элементы провоцируют то, что аккумуляторная батарея плохо заряжается, перезаряжается.

При перезаряде источника питания диоды, которые нормально работают, нагреваются. К скачкам напряжения приводит использование неработоспособного регулятора. Его замену производят сразу же.

Плохой заряд возникает из-за того, что щетки, которые входят в состав генератора, изнашиваются. Если замену не производят, то генератор не заряжает источник питания.

Переполюсовка

Если батарея ноутбука или автотранспорта полностью разряжена, выполняют переполюсовку. При правильном выполнении источник питания зарядится. Выполнять переполюсовку можно, если прослеживается изменения полюсов. В противном случае, заряжающий агрегат не стоит подключать.

При определении смены полюсов сосредотачиваться стоит на емкости банок, которые включены в состав свинцово-кислотных аккумуляторов, но не других источников. Для подзарядки применяют только те зарядные устройства, которые укомплектованы защитными элементами.

Переполюсовку не выполняют, если:

  • Электролитический состав помутнел и заряженный автоаккумулятор быстро разряжается.
  • Свинцовые пластины разрушились.
  • КЗ банки, которая включена в состав.
  • Низкая плотность состава.

Перегрузка

Почему батарея получает заряд, но напряжение не повышается? Основная причина – перегрузка генератора. К этому приводит подключение штатного и внештатного электрического оснащения, разнообразных гаджетов и установок. При этом генератор работает на пределе.

Такие сложности возникают у новичков-автолюбителей. Ведь они для тюнинга применяют разнообразные агрегаты и устройства, акустические системы, осветительное оборудование. Иногда автоаккумуляторы модернизируют, повышая уровень мощности источников питания. Поэтому выдаваемое напряжение не «покрывает» все затраты.

Другие причины

Почему генератор не дает зарядку? Это возникает из-за стремительного износа ротора, который не выполняет вращательные движения, застревает в статоре. Периодичность остановки ротора отличается. Справиться с этой проблемой поможет только демонтаж старой установки и монтаж нового агрегата, который нормально работает.

Пробой в цепи – не менее распространенная проблема, по которой автоаккумулятор не берет зарядку от электрогенератора. Самостоятельно выявить, отчего перестал функционировать генератор, проблематично. К этому мероприятию привлекают автослесарей, работников мастерских.

Генератор не выдает номинальное напряжение

Определяя, почему аккумулятор не заряжается, специалисты постоянно проводят разборку генератора. Эти действия позволяют установить такие неисправности:

Поврежденный шкив заменяют. Для выявления такого недочета периодически проводят осмотр этого элемента.
Истирание токосъемных щеток. При активной эксплуатации автотранспорта, автоаккумулятора токосъемные щетки периодически заменяются. При подборе элементов ориентируются на рекомендации производителей.
Износ токосъемных колец. Медные компоненты теряют целостность и свойства. Это приводит к снижению номинального напряжения. В результате, генератор не выдает заряд.
Нарушение целостности диодного моста. Поврежденные диоды выпаивают или впрессовывают

Здесь очень важно все процессы провести грамотно. Для этих целей используют паяльники, другие инструменты.

Автомобильная аккумуляторная батарея не заряжается по различным причинам. Если проблемы имеют отношение к утечке тока, то к их ликвидации необходимо приступать незамедлительно. Ведь нарушение работоспособности электрической системы приводит к короткому замыканию, возгораниям, прочее. Проверять нужно не только автоаккумулятор, но и генератор. Ведь вывести его из строя несложно. К примеру, к таким последствиям приводит подведение нештатного оборудования, непроверенных агрегатов и установок.

ВАЗ 2115 Проверка системы зарядки

Проверка системы зарядки

1. Если Вы обнаружили неисправность в системе
зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной.
Выполните следующие проверки:

  1. Осмотрите приводной ремень и убедитесь в том, что он натянут
    и не поврежден. При обнаружении повреждений замените его (обратитесь
    к Главе Текущее обслуживание).
  2. Убедитесь в том, что болты крепления генератора надежно затянуты.
  3. Проверьте проводку генератора и все разъемы. Все контакты должны
    быть надежными и не окисленными.
  4. Проверьте соответствующие предохранители, расположенные в двигательном
    отсеке (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование).
    При обнаружении сгоревшего устраните причину перегорания предохранителя
    и замените его (при перегорании соответствующего предохранителя
    Вы не сможете запустить двигатель или включить какой-либо из приборов).
  5. Запустите двигатель и убедитесь в том, что из генератора не
    раздаются посторонние звуки (свист или визг может сигнализировать
    о неисправности подшипников или износе щеток).
  6. Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
    Если одна из банок повреждена, аккумуляторная батарея может потреблять
    избыточный ток.
  7. Отсоедините наконечники проводов от аккумуляторной батареи (сначала
    отрицательный). Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и наконечники
    проводов. При обнаружении следов коррозии тщательно очистите их
    (обратитесь к материалам Главы Текущее обслуживание).
  8. Присоедините наконечники проводов к клеммам и надежно затяните.

2. Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при выключенном
двигателе. Оно должно быть около 12 Вольт.
3. Присоедините вольтметр к полюсам аккумуляторной батареи и заведите
двигатель. Увеличивайте обороты до тех пор, пока не установится стабильное
напряжение. Показания вольтметра должны лежать в пределах от 13.5
до 14.6 Вольт.
4. Включите как можно больше электроприборов (фары, вентилятор отопителя,
обогрев заднего стекла и т.д.) и убедитесь в том, что вольтметр показывает
от 13 до 14 вольт. Напряжение может падать, но должно снова увеличиться
(для этого Вам, возможно, придется слегка увеличить обороты двигателя).
5. Если напряжение на вольтметре превышает указанные величины, замените
регулятор напряжения.
6. Если напряжение на вольтметре ниже максимального допустимого, то
причиной неисправности могут служить изношенные щетки, слабые пружины
щеток, отказ регулятора напряжения, сгоревший диод, обрыв в обмотке,
а также неисправность колец коллектора. Состояние щеток и колец можно
проверить, но если ничего не изменится, генератор должен быть снят
для проведения проверки, ремонта или замены.

Диагностирование

Заряжается ли аккумулятор автомобиля или нет, диагностируется на разных автомобилях по разному, но обычно это лампа контроля заряда АКБ. Если она мигает, то следует остановиться и, для начала, проверить ремень генератора.

В любом случае, что бы провести весь комплекс мероприятий по выявлению причины данной неисправности следует хотя бы доехать до гаража или до специализированной автомастерской.

Если с ремнем генератора все нормально, проверяем напряжение на клеммах аккумулятора.

Сначала это делаем на не заведенном двигателе, при этом лучше вообще отсоединить провода от клемм АКБ. Напряжение должно быть в приделах 12,5 — 12,7 В.

Затем подсоединяем провода и заводим автомобиль. Проверяем напряжение, оно должно быть минимум 13,5 В, но лучше если хотя бы 14 В. Если меньше, к примеру, 13В, добавьте обороты и посмотрите, как будет «прыгать» напряжение.

Случаются ситуации, когда значение напряжения вместо того, что бы подняться, как должно быть по логике, опускается еще ниже, до значения 12,7 В, а то и ниже.

Тогда однозначно следует обратить внимание на диодный мост, который расположен на генераторе автомобиля в выпрямительном блоке, который, в свою очередь, находится в реле регуляторе. При снятии диодного моста не забудьте сразу же проверить щетки генератора

Реле регулятор ВАЗ 2105.

Реле регулятор bmw.

Обязательно проверьте визуально и с помощью приборов на возможность обрыва сети в реле регуляторе, обрыв сети в реле регуляторе тоже может быть причиной не зарядки аккумулятора автомобиля.

Многие знают, что диоды должны прозваниваться только в одну сторону, если вы не знаете, как прозванивать диоды, обратитесь в специализированную мастерскую.

Диодный мост автомобиля ВАЗ 2108.

Обычно, замена всего реле регулятора решает проблему, но многие опытные водители научились самостоятельно выходить из данной ситуации путем подбора нужных диодов и замены ими вышедших из строя.

Тем более, что к некоторым генераторам не так уж и просто найти или подобрать нужный реле регулятор, особенно для тех, которые установлены на иномарках.

А вот подобрать диоды с нужными или хотя бы приблизительными характеристиками можно. Но опять же если у Вас есть старые генераторы, или старые зарядные устройства, где «водятся» такие диоды.

Как правило, причиной выхода из строя диода является короткое замыкание.

Для качественной припайки нового диода нужен хороший паяльник мощностью более чем 600 Вт или газовый паяльник.

Данные рекомендации не направлены на то, что бы все водители начали решать проблему не зарядки аккумулятора автомобиля таким способом.

Как показывает практика, большинство водителей при такой проблеме сразу обращаются к специалистам.

Но все же следует понимать, что если водитель, хоть частично будет разбираться в причинах, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, то и относится к нему в специализированной мастерской, будут уже совсем по-другому.

Так же если Вы относитесь к водителям, которые любят самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то заменив сгоревшие диоды на новые, в первые, хотя бы пол часа работы двигателя, проследите за тем, что бы они не сгорели. При этом снимите все показания на клеммах аккумулятора, что бы они соответствовали нормативным показателям, это при работающем двигателе 13,5 – 14,5 В.

Если диоды не сгорели, то значит, по своим характеристикам они подошли к вашему генератору, и ремонт прошел удачно.

Заключение

Теперь понятно, что если автомобильный аккумулятор не берет зарядку, есть большой шанс восстановить его работоспособность. Тем более что покупать новую АКБ весьма накладно.

Что делать, если не заряжаются аккумуляторы, и как заставить зарядные устройства их заряжать. Данное видео относится ко всем современных зарядным устройствам, которые не заряжают пока не увидят определенное напряжение на АКБ. Существует эта проблема давно, а вот способ ее решения ищется многими умами аж с 80 годов. Не знаю как другие, но я подобным восстановлением занимался еще в 6 лет, когда у друга была радио управляемая машинка, в которую нужно было поставить 12 батареек по 1.5 вольт самых больших и одну крону, а в пульте было две кроны.

Каталось такое чудо около часа, а потом батарейки под замену! Стоимость батареек для детей, понятно что была космической. И мы выходили из положения, заряжая трансформатором на 5 вольт и диодом каждой банки по отдельности. Каталось конечно в 10 раз меньше, но главное, что хоть как-то можно было поиграть. Про эксперименты с диодными мостами при заряде, я описывать не буду.

С тех самых пор, я знал, что любую батарейку или аккумулятор, можно было на какое-то время зарядить таким не хитрым способом. И вот прошло время, прошло время первых мобильных телефонов, которые я таким способом реанимировал и я думал: все прошло то время. Но в последнее время я стал замечать, что многие зарядки просто программно не видят аккумулятор. Многие уже забыли латорные или трансформаторные огромные и тяжелые зарядные устройства, и большинство перешло на импульсные ЗУ.

Да импульсные ЗУ имеют хороший КПД, миниатюрный размер и маленький вес, но они так же имеют маленький недостаток. И зачастую он связан именно с прошивкой или особенностью ЗУ по напряжению заряда, ниже которого ЗУ просто не активируется.

На примере простого ЗУ Opus BT — 3100 я продемонстрирую способ решения данной проблемы.

Ну и маленькое видео:

Почему аккумулятор на автомобиле
плохо заряжается?

Выполнил Шаруда Д.В.

Эти источники могут работать либо параллельно, либо поочередно. Запуск двигате-
ля автомобиля осуществляет аккумуляторная батарея посредством стартера. Стартер
ния автомобиля.
возможные причинывентиляционные каналыНа все ли аккумуляторы распространяется гарантия?
Продление жизни новой батарее
справка:
Установлено, что отклонение регулируемого напряжения
на 10… 12% вверх или вниз от оптимального сокращает
срок службы батареи в 2. ..2.5 раза.
Во-первых,

справка:
Сокращение времени работы стартера вдвое при шести-
восьми ежедневных пусках повышает срок службы аккумуляторной батареи приблизительно в 1.5 раза.
Во-вторых,

В-третьих,

справка:
Несвоевременная доливка в аккумуляторы
дистиллированной воды может снизить срок службы
батареи на 30%.
простые советыЗарядка аккумулятора зарядным устройством
постоянного токаМаксимальное напряжениеПроверка аккумулятора «на коленке»
окружающую среду

  1. Батарея начинает принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры (как вы понимаете, при температуре воздуха -20°С температура электролита в батарее хранящегося на свежем воздухе автомобиля будет примерно такой же.) Коэффициент полезного действия процесса зарядки составляет примерно 50%.

Каждый автомобильный генератор характеризуется следующими показателями:

холостом ходуДля автомобилей эти цифры имеют следующие значения:
Таблица 1

Год выпуска автомобилей

ток отдачи на холостом ходу

ток отдачи на номинальных оборотах

Примерное потребление энергии автомобильными потребителями:
Таблица 2

потребитель

ток,
А

зажигание
габариты
ближний свет
дальний свет
обогрев заднего стекла
вентилятор отопителя: 1-я скорость; 2-я скорость
стеклоочистители
магнитола
ИТОГО

автоматической коробкой

во всех банках >1,27 г/см 3 +/- 0,01г/см 3 при темп. электролита 25 о С напряжение на клеммах не ниже 12,6V

Напряжение под нагрузкой напряжение под нагрузкой в течении 5 сек. 9V

терминология

Аккумуляторная батарея

Автомобильные свинцово-кислотные 12-вольтовые АКБ

Электролит

Кипение электролита

Саморазряд

Напряжение

полностью заряженной аккумуляторной батареи без нагрузки
Полярность аккумуляторной батареи

российскому стандартуЕмкость батареи

Данная характеристикаЗначение тока

холодного старта при -18°С (по
DIN
важная характеристиканизких температурахРезервная ёмкость


аварийном режимеКорпус современных

АКБ
Необслуживаемые

Сколько заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства и что делать если аккумулятор не заряжается

Оглавление:

  1. Как заряжается аккумулятор автомобиля
  2. Сколько по времени должен заряжаться аккумулятор автомобиля от зарядного устройства
  3. Почему не заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства
  4. Как узнать зарядился аккумулятор автомобиля зарядным устройством или нет

Пожалуй, каждый автомобилист сталкивался с проблемой неработоспособности аккумуляторной батареи. Если она не заряжается – очевидно, что причину нужно искать в зарядном устройстве или в самом аккумуляторе. В первом случае достаточно протестировать работу блока. Вторая проблема потребует более серьезных решений, вплоть до замены аккумулятора. 

Но всех этих неприятностей можно избежать, если правильно заряжать аккумулятор. Как это сделать – расскажем в статье.

Как заряжается аккумулятор автомобиля

Зарядить авто аккумулятор можно двумя способами:

  • Во время движения машины – зарядка батареи идет автоматически, тем быстрее, чем больше оборотов набирает двигатель. Кроме того, важно, чтобы все электроприборы были отключены.
  • При выключенном двигателе – аккумулятор следует вынуть из авто и подсоединить к зарядному блоку. Устройство само определит скорость тока заряда с учетом состояния батареи и ее емкости, а после завершения процесса автоматически прекратит его подачу.

Большинство автолюбителей предпочитают второй метод – как более простой и безопасный. К тому же сегодняшие зарядки позволяют не опасаться неправильного подсоединения батареи, благодаря встроенному датчику, который просигнализирует об ошибке.

Как заряжается аккумулятор автомобиля, мы выяснили. Теперь давайте разберемся, сколько нужно времени для полного заряда.

Сколько по времени должен заряжаться аккумулятор автомобиля от зарядного устройства

Принято считать, что среднее время зарядки аккумулятора составляет от 8 до 10 часов. В реальности эти показатели довольно относительны и сильно зависят от начального заряда батареи и ее состояния. 

Понять, сколько по времени заряжается авто аккумулятор можно, если все делать правильно:

  • избегать глубоких зарядов и перезарядов батареи, чтобы предотвратить появление накипи на свинцовых пластинах;
  • регулярно замерять плотность электролита, особенно зимой;
  • заряжать батарею после снижения мощности до 50% летом и до 25% – в холодный период.

После полной зарядки АКБ рекомендуется вымыть и просушить, чтобы избавиться от накопившейся грязи и химических веществ. Пыль и кислота увеличивают напряжение аккумулятора и могут привести к полной его разрядке.

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства

Причин неисправности батареи аккумулятора может быть много. К самым частым относятся:

  • повреждение новой батареи при агрессивной зарядке – впервые заряжать АКБ нужно постепенно и малым током;
  • низкий уровень электролита в аккумуляторе – важно отслеживать данный показатель;
  • присутствие в электролите вредных примесей, если для доливки использовалась недистиллированная вода – проблема устраняется разрядкой батареи до 1,1 В и промыванием;
  • короткое замыкание в результате разрешения сепаратора и соприкосновения пластин или из-за зарядки большим током – потребуется замена поврежденных сепараторов и электродов;
  • окисление штырей плюса и минуса – для устранения неисправности достаточно зачистить клеммы и штыри.

Выяснив, почему не заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства, можно устранить поломку своими силами или воспользоваться помощью профессионалов. Если же видимых повреждений не обнаружено, а проблема осталась – возможно истек срок эксплуатации прибора. 

Кстати, специалисты рекомендуют менять автомобильный аккумулятор раз в 4 года. Как правило, за это время устройство вырабатывает свой ресурс.

Как узнать, зарядился аккумулятор автомобиля зарядным устройством или нет

Аккумуляторная батарея считается полностью заряженной, когда во всех ячейках начнется интенсивное выделение пузырьков газа. Но есть и другие способы диагностики. 

Как узнать зарядился аккумулятор автомобиля зарядным устройством или процесс еще не завершен? Современные АКБ оснащены индикатором зарядки. Датчик загорится зеленым, когда зарядка завершится.

Если исправный аккумулятор заряжался на протяжении нескольких часов, можно измерить мультиметром напряжение в АКБ. Показатель около 14,5 В и горячий корпус – верные признаки того, что устройство готово к использованию. 

Почему My Club Car Golf Cart не заряжается?

Почему мой гольф-кар Club Car не заряжается?

Причиной того, что Club Car golf не заряжается, является разряженный аккумулятор, поврежденный кабель питания или неисправное зарядное устройство.

 

Плохая батарея:

Если вы видите, что ваше зарядное устройство не включается даже после подключения к тележке, то, как правило, это аккумулятор вашего автомобиля, а не зарядное устройство

 

Плохое зарядное устройство:

  1. если зарядное устройство включается, но нет признаков зарядки
  2. Если перед запуском зарядное устройство издает громкий щелчок
  3. Если зарядное устройство продолжает заряжаться даже после выключения выключателя, то, без сомнения, пришло время заменить зарядное устройство

 

Плохое соединение

Прежде чем объявить аккумулятор или зарядное устройство неисправными, убедитесь, что зарядное устройство обеспечивает достаточную мощность для вашего автомобиля.Недостаточное питание может быть причиной того, что ваш автомобиль не заряжается. Для установки стандартной тележки для гольфа требуется минимум 20-25 вольт.

 

Кабель питания

Что касается источника питания, кабель питания зарядного устройства должен быть в хорошем состоянии, чтобы зарядить автомобиль. Проверьте, не порван ли он или не поврежден.

 

Неправильный уровень воды в аккумуляторах

Проверьте уровень воды в автомобильных аккумуляторах. Перед подключением зарядного устройства убедитесь, что в нем достаточно воды.

 

Если проблема заключается в ваших батареях, их ремонт может быть решением, но общая стоимость ремонта будет относительно ближе к цене новой батареи. Как правило, замена поврежденных деталей является решением такой проблемы.

 

Проблемы с зарядкой тележки для гольфа Club Car

Автомобиль для гольфа может показаться маленьким, но вам нужно приложить усилия, чтобы содержать его в надлежащем состоянии. Если оставить в стороне другие проблемы, существуют различные типы проблем с зарядкой, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

 

  • Зарядное устройство включается естественным образом, но очень скоро отключается, не заряжая автомобиль.

В этой ситуации я могу подтвердить, что проблема возникает из-за поврежденного зарядного устройства, а не из-за аккумуляторов. Таким образом, замена зарядного устройства может решить проблему.

 

  • Громкие звуки или щелчки при включении зарядного устройства

Это проблема вашего зарядного устройства. Этот звук указывает на то, что ваше зарядное устройство знает, что пришло время для зарядки, но по какой-то причине оно не запускается.

 В этой ситуации не пытайтесь подключить зарядное устройство к аккумуляторам. Замена определенных частей зарядного устройства может решить проблему.

 

  • Зарядное устройство не отключается после выключения. Замените зарядное устройство.
  • Зарядное устройство не может обеспечить необходимую мощность автомобиля. Таким образом, для полной зарядки автомобиля требуется больше времени, чем обычно.

Причиной проблемы может быть недостаточный источник питания — подключите зарядное устройство куда-нибудь, откуда оно может обеспечить не менее 20-21 вольт электричества.

 

  • Аккумуляторы не заряжаются даже после попытки зарядить их по отдельности.

Перед заменой аккумулятора проверьте правильность работы OBC вашего автомобиля. Сбросьте его или обновите немедленно. Это должно решить проблему.

 

Почему зарядное устройство Club Car Battery не отключается

Гольф-кар Club Car не отключится, если OBC устарел или неисправен.

В данном случае причина зависит от того, не отключается ли зарядное устройство при подключении к устройству, либо оно не подключено, но все равно не отключается.

  • Если он подключен к устройству при возникновении проблем, OBC вашего устройства устарел и работает неправильно.
  • Если он не подключен к устройству, значит что-то не так с гнездом зарядного устройства.

 

Как исправить

  1. Сбросьте OBC и убедитесь, что он работает.
  2. Попробуйте разные розетки и убедитесь, что неисправна именно эта розетка или зарядное устройство.

Если это розетка, то избегайте этого; не подключайте никакое другое зарядное устройство, пока розетка не будет закреплена.

 

А если это зарядное устройство, то и говорить о том, что пришло время его заменить, не приходится.

 

Как починить гольф-кар Club Car, который не заряжается?

 

Поиск и устранение неисправностей зарядного устройства

  1. Перед подключением зарядного устройства убедитесь, что в батареях остался заряд, в этой ситуации зарядное устройство не может обнаружить батареи, поэтому зарядное устройство не включится.Старайтесь держать специальные зарядные устройства, которые помогут вашим аккумуляторам оставаться заряженными, даже когда автомобиль простаивает.
  2. Достаточный источник питания имеет решающее значение для поддержания работы зарядного устройства и зарядки аккумуляторов. Проверьте соединения, а затем включите зарядное устройство.
  3. Если зарядное устройство щелкает при подключении и ничего не делает, осмотрите зарядное устройство и, возможно, замените его.
  4. Если «мозг» зарядного устройства выйдет из строя, это может вызвать несколько проблем, и аккумуляторы не будут заряжаться.Покупка нового или ремонт компонента может решить проблему.

 

Поиск и устранение неисправностей тележки для гольфа

  1. Если проблема в машине, то обычно это OBC. Возможно, он нуждается в сбросе или ремонте или замене.
  2. Проверьте исправность реле и обратите внимание, издает ли оно щелчок при подключении зарядного устройства. Если звука нет, то возможно предохранитель перегорел. Возможно пришло время заменить реле.

 

Гольф-кар Club Car DS без зарядки

Если вы хотите сохранить свой автомобиль в исправном состоянии и продолжать надлежащее техническое обслуживание, то первое, что вам нужно помнить, это заряжать гольф-кар после каждого использования.И не просто оставляйте машину, когда она заряжается.

Когда зарядка завершена, отсоедините его от зарядного устройства. Еще одна вещь, о которой следует помнить, это зарядка вашего автомобиля; оставьте его на «Выполнить». Если все же машина не заводится, то возможно проблема в другом.

  • Убедитесь, что вы используете правильное зарядное устройство для гольф-мобиля. Потому что зарядное устройство с низким усилием не сможет обеспечить достаточную мощность автомобильного аккумулятора, а иногда аккумуляторы вообще не будут заряжаться.
  • Перед зарядкой батарей проверьте, достаточен ли уровень воды в жидкостных батареях.
  • Проверьте, не подключено ли зарядное устройство к розетке тележки для гольфа. Зарядное устройство должно подключаться к розеткам в сменном корпусе.
  • Осмотрите кабельные соединения зарядного устройства. Поврежденные кабели не смогут заряжать батареи.
  • Использование удлинителя не подходит для зарядки тележки для гольфа. Но если это необходимо, то используйте сверхмощный удлинитель.

 

Гольф-кар Club Car 48 В без зарядки

В этой ситуации можно выполнить три наиболее важных действия по устранению неполадок:

  • Попробуйте заряжать аккумуляторы по отдельности. Возможно, ваше зарядное устройство не может обеспечить достаточную мощность для обеих батарей одновременно.
  • Возможно, ваш OBC неисправен. В 48-вольтовых клубных автомобилях OBC в первую очередь отвечает за заряд аккумуляторов. Он контролирует зарядку аккумуляторов, поэтому для 48V постоянно требуется полностью функциональный OBC.
  • Подсоедините батареи к вольтметру и проверьте, вырабатывает ли зарядное устройство достаточную мощность. Если блока питания как раз достаточно, то, возможно, это ваша батарея, которая неисправна.

Вы все еще сталкиваетесь с той же проблемой? Ну а теперь пора попросить профессионала осмотреть всю машину вместе со всеми деталями и выяснить, в чем именно причина. Как правило, проблемы с зарядкой автомобиля для гольфа связаны с тремя компонентами: OBC, батареями и зарядным устройством.Возможно, замена некоторых из этих деталей решит проблему.

 

1999 Club Car гольф-кар без зарядки

Взгляните на следующий список и посмотрите, разрешится ли ваша проблема:

  1. Вы проверили, подключен ли провод связи OBC к зарядному устройству? За зарядным устройством, куда подключается, есть желтый предохранитель. Это часть, которая может быть повреждена.
  2. Еще одна вещь, которую вы можете проверить, это предохранитель в верхней части розетки зарядного устройства.Предохранитель в сером проводе может быть поврежден.
  3. Найдите датчик низкого напряжения в зарядном устройстве и отключите его. Если зарядное устройство по-прежнему включается, проверьте OBC.

Выполняя все действия по устранению неполадок, не забудьте проверить аккумулятор вместе с зарядным устройством. Если они оба работают отлично, то действительно неисправна система OBC. Обновите его, отремонтируйте, если машина все равно не заряжается, замените.

 

2000 Gas Club Car гольф-кар без зарядки

Причин проблем с зарядкой тележки может быть много.Но я упомянул типичные вместе с возможным решением;

  1. Проверить, есть ли гора выпрямителя на раме рядом с черным ящиком. Если он есть, то проблема в нем.
  2. Проверить, нет ли обрыва провода между СГ и регулятором. Порванные тросы — один из главных врагов гольф-каров. Их нужно исправлять немедленно. Посмотрите, решит ли это проблему.
  3. Измерьте напряжение аккумулятора при работающем двигателе, а также измерьте его, когда автомобиль стоит на холостом ходу.Если измерение при работающем двигателе на два-три вольта выше обычного, то аккумулятор в порядке. А если замер равен, то что-то не так с батареей.
  4. Проверьте, все ли соединения аккумулятора в порядке.
  5. Сброс OBC вашего автомобиля.

 

Если проблема с зарядкой вашей тележки для гольфа не будет решена немедленно, то, очевидно, вы не сможете ее использовать. Чтобы решить проблему как можно скорее, сначала осмотрите весь автомобиль, прежде чем выполнять какие-либо действия по устранению неполадок.Вам понадобится определенный набор навыков, даже для осмотра вашего автомобиля.

 

2002 Gas Club Car гольф-кар без зарядки

В этой ситуации не о чем беспокоиться. Проблемы с зарядкой не делают ваш автомобиль бесполезным. В следующем списке я упомянул несколько возможных причин и способы их устранения. Посмотрите, поможет ли это.

  1. Сначала с помощью вольтметра проверьте, подает ли зарядное устройство надлежащее питание на аккумуляторы. Оно должно быть от 14 до 15 В постоянного тока.Отсутствие источника питания может стать препятствием для зарядки тележки для гольфа.
  2. Двигатель постоянного тока превращается в генератор, когда автомобиль движется. Поэтому, когда вы ведете машину, стартер генерирует постоянный ток и заряжает аккумулятор. Так что, возможно, генератор не работает должным образом.
  3. Проверьте правильность подключения батарей.
  4. Убедитесь, что все исправления батареи устойчивы.
  5. Осмотрите каждую клемму аккумулятора. Любое наращивание может прервать поток электричества.Таким образом, он предотвращает зарядку аккумулятора.
  6. Если уровень воды в батареях низкий, то лезвие внутри высохнет, и вы не сможете перезарядить батарею.

Проблемы с зарядкой гольф-мобилей не являются чем-то новым. Это можно быстро решить. Все, что вам нужно сделать, это тщательно осмотреть тележку и немедленно заменить неисправные детали.

 

2007 Club Car гольф-кар без зарядки

Проблема с зарядкой тележки для гольфа 2007 года, вероятно, связана с неисправностью OBC.Возможно, его обход решит проблему. Но чтобы обойти OBC, вам понадобится умное зарядное устройство.

  1. В задней части зарядного устройства вашей тележки есть три провода: большой черный провод, большой красный провод и маленький провод.
  2. Проложите один провод сечением не менее 14 AWG.
  3. Подсоедините этот разъем на одном конце большого черного провода, а другой конец — к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля, расположенной со стороны водителя. Эта отрицательная клемма имеет соединение для питания от аккумулятора.
  4. Установите переключатель в провод, который вы подключили, чтобы обойти компьютер. Таким образом, вы можете использовать фактическое зарядное устройство, чтобы снова включить OBC.

Когда OBC новый, обход — единственный способ решить любую проблему с зарядкой. И это работает как шарм!

 

Club Car Precece 2008 года не взимается

Помимо минимальных навыков, вам потребуются защитные очки и защитные перчатки для выполнения следующих действий по устранению неполадок.Убедитесь, что у вас есть все меры безопасности, а затем приступайте к работе.

  • Убедитесь, что OBC исправен. Если он есть, сбросьте его.
  • Проверьте, не исправен ли электромагнитный клапан тележки для гольфа.
  • Для зарядки аккумуляторов тележки для гольфа зарядное устройство должно обеспечивать достаточную мощность, а все соединения аккумулятора должны быть надежными.

 Убедитесь, что кабели переменного и постоянного тока ваших зарядных устройств находятся в хорошем состоянии.

  • Проверьте, не слишком ли низкий уровень воды в аккумуляторах.

Если каким-то образом во время устранения неполадок тележка для гольфа внезапно начнет заряжаться, оставьте зарядное устройство в таком состоянии и дайте ему завершить зарядку.

Генератор не заряжается? Вот исправление [Решение 2022]

Может быть сложно диагностировать проблему, связанную с неправильной зарядкой генератора. Например, это может привести к замене автомобильного аккумулятора, что приведет к разрядке нового аккумулятора.

В этой статье мы рассмотрим, как починить генератор переменного тока, который не заряжает аккумулятор, а также как правильно его диагностировать.

К счастью, генератор не работает должным образом по нескольким причинам. Все эти причины будут рассмотрены, и к ним относятся проблемы с проводкой, ЭБУ, предохранителем и прочее.

Прежде чем копаться в этом, может быть целесообразно получить общее представление о том, как работает генератор переменного тока, чтобы понять основную проблему неработающего генератора переменного тока.

Без лишних слов, вперед!

Связанный: Что делает генератор? Признаки неисправного генератора

Изношенный генератор

Генератор переменного тока обычно очень надежен и в большинстве случаев прослужит много лет и миль.Как и любая другая деталь, она изнашивается, так как постоянно находится в работе при работающем двигателе.

Постоянное движение ротора, подшипников и других компонентов со временем изнашивается. В этом случае обычно заменить генератор целиком, чем ремонтировать его .

Новый генератор обойдется вам примерно в 400 долларов США , но цена может сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Некоторые генераторы переменного тока могут преждевременно изнашиваться, о чем обычно знают автолюбители, которые ездят на определенной модели.В таких случаях может быть целесообразно изменить соответствующую часть, но это бывает редко.

Хороший совет: загляните на автомобильный форум для своей модели автомобиля и посмотрите, возникают ли какие-либо проблемы чаще, чем у других обычных моделей.

Неисправность ЭБУ

Современные автомобили — это компьютеры и электричество. Учитывая, что электричество вырабатывается генератором переменного тока, неудивительно, что могут возникнуть проблемы с электричеством.

Блок управления двигателем (ECU) является мозгом автомобиля и обеспечивает его бесперебойную работу.Иногда не все идет по плану, это может подавать неверные сигналы.

Неверная передача сигналов регулятору напряжения и от него может привести к тому, что генератор не будет заряжаться. Это также может быть связано с самим регулятором напряжения.

Плохая проводка

Генератор подключен к нескольким проводам, обычно к трем.

Провод возбуждения необходим для запуска генератора переменного тока, провод зажигания возбуждает катушки возбуждения, а третий провод подключается к аккумулятору и заряжает его.

Любые обрывы или проблемы с этими проводами приведут к неправильной работе генератора .

Большинство генераторов переменного тока подключаются через эти три провода, но есть и исключения. Обязательно перепроверьте, к скольким проводам подключен ваш генератор переменного тока, и проверьте каждый из них.

Перегоревший предохранитель

Генератор в большинстве случаев имеет два предохранителя, которые, как и любой другой предохранитель, могут перегореть.

Перегоревший предохранитель можно просто заменить, и все вернется на круги своя.Имейте в виду, что предохранители являются защитным механизмом. Перегоревший предохранитель обычно сигнализирует о том, что что-то не так .

Причин перегоревшего предохранителя много, и в большинстве случаев есть что-то более серьезное, что надо проверить.

Неправильное заземление механиком, работающим с генератором, или неправильный запуск автомобиля от внешнего источника могут привести к перегоранию предохранителя, в этих случаях проблема не является внутренней, а связана с человеческим фактором .

Проблема со змеиным ремнем

Поликлиновой ремень играет ключевую роль в производстве электроэнергии с помощью генератора переменного тока.

К счастью, эту проблему очень легко обнаружить, поскольку поликлиновой ремень влияет не только на генератор, но и на гидроусилитель руля и водяной насос.

Это означает, что если проблема заключается в поликлиновом ремне, ваш автомобиль относительно быстро перегреется, а рулевое управление будет очень тяжелым.

Последнее относится не ко всем моделям автомобилей, так как в некоторых не используется насос гидроусилителя руля (который соединен с поликлиновым ремнем).

Также убедитесь, что поликлиновой ремень не натянут слишком сильно, так как это может привести к ускоренному износу подшипников, к которым подсоединен ремень, включая генератор .

Связанный:Как проверить генератор переменного токаРемонт и стоимость генератора переменного тока

Новый генератор и аккумулятор еще не заряжаются

Если вы недавно заменили генератор на генератор, но те же проблемы все еще присутствуют, проблема, скорее всего, не в генераторе.

Тем не менее, часто совершенно новый продукт не означает, что он функционален. Поэтому вам следует проверить генератор переменного тока, а также автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что они в порядке.

Если проверка генератора не показывает отклонений от нормы, убедитесь, что причиной не являются упомянутые выше потенциальные виновники, в том числе неправильная проводка и плохой поликлиновой ремень .

Если нет указаний на то, что это проблемы, подумайте, есть ли новая система, которую вы недавно установили, которая может неправильно разряжать аккумулятор.

Несколько примеров: новая автомобильная сигнализация, музыкальная система, навигационная система и т. д. Подобные проблемы может вызвать неправильная установка или несовместимость с вашей моделью автомобиля этих аксессуаров.

Если проблема не устранена, разумнее всего обратиться к механику или электрику, специализирующемуся на этих проблемах.

Резюме

Генератор переменного тока может перестать заряжать автомобильный аккумулятор и питать электрические аксессуары автомобиля по нескольким причинам.

К счастью, такие проблемы редки, но случаются. Когда проблема присутствует, она обычно связана с самим генератором, что делает общую замену релевантной .

Генераторы переменного тока обычно заменяются целиком, а не отдельными частями, так как, когда одна часть выходит из строя, другие части, вероятно, в ближайшем будущем выйдут из строя.

Если вы недавно заменили генератор, но аккумулятор по-прежнему не заряжается, проверьте проводку, сам аккумулятор, недавно установленные аксессуары и другие потенциальные причины, упомянутые в статье.

Знайте, как решить проблему с зарядкой автомобильного аккумулятора

Так же, как вы ухаживаете за своими любимыми гаджетами, за аккумулятором автомобиля тоже нужно ухаживать! Автомобильный аккумулятор можно сравнить с сердцем автомобиля. Важной частью ухода за автомобильным аккумулятором является поддержание его в хорошем состоянии.

Проверяете ли вы состояние заряда автомобильного аккумулятора через регулярные промежутки времени? Вы можете определить состояние заряда аккумулятора по индикатору заряда. Помните, если он прозрачный или желтый, вы должны перезарядить его. Если перезарядка не работает, возможно, срок службы батареи подошел к концу, и поэтому пришло время заменить ее.

Если у вас проблемы с аккумулятором, не беспокойтесь! Воспользуйтесь услугой Exide Batmobile Doorhome Service . Быстрая и беспроблемная служба поможет вам зарядить автомобильный аккумулятор на дому с помощью опытных техников.Вы даже можете получить легкую замену автомобильного аккумулятора, если это необходимо, через службу Exide Batmobile . Вы можете позвонить по телефону 1800-103-5454 или WhatsApp по номеру 70440 00000, чтобы воспользоваться этой услугой!

Поэтому не пытайтесь самостоятельно отключить, снять или зарядить автомобильный аккумулятор, когда вы можете легко решить свою проблему с помощью эффективного сервиса Exide Batmobile . Не рекомендуется заряжать автомобильный аккумулятор самостоятельно. Если вы не знаете , как заряжать автомобильный аккумулятор , вы можете в конечном итоге получить едкую серную кислоту на руки и одежду, что опасно, или аккумулятор может взорваться, что приведет к тяжелым травмам.

Оставайтесь в безопасности, полагаясь на услугу Exide Batmobile для зарядки автомобильного аккумулятора. Все, что вам нужно сделать, это « Поделиться своим местоположением » и выполнить несколько простых шагов, чтобы получить опытного техника, выделенного для вашего обслуживания. Когда техник прибудет к вам, он сначала проверит аккумулятор вашего автомобиля, чтобы оценить проблему. Он попытается решить проблему или попытается завести вашу машину. Если ремонт невозможен, он предложит замену автомобильного аккумулятора.Вы также можете набрать 1800-103-5454, чтобы заказать эту услугу.

Бэтмобиль Exide доступен на пороге с 8:00 до 20:00 семь дней в неделю в некоторых городах*. Вы можете отремонтировать любой автомобильный аккумулятор немедленно, с гарантией полной безопасности. Поэтому просто свяжитесь с нами по номеру WhatsApp — 70440 00000 или позвоните по номеру 1800-103-5454, чтобы воспользоваться услугой.

* Щелкните , чтобы проверить , доступен ли сервис Exide Batmobile Service в вашем городе .

Техническое обслуживание автомобильных аккумуляторов и устранение проблем с зарядкой

Для обеспечения максимальной надежности и производительности промышленных и автомобильных аккумуляторов необходимо надлежащее техническое обслуживание.Аккумулятор прослужит дольше и будет более эффективным и надежным, если вы позаботитесь о нем. Как и в случае с вашим банковским счетом, если вы будете продолжать снимать и ничего не вносить обратно, то вскоре у вас ничего не останется.

Основные сведения о батарее:

Батареи хранят электрическую энергию постоянного тока (DC) в форме химической энергии.

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца с 35% раствором серной кислоты (h3SO4) и 65% водным раствором.

Раствор или электролит запускает химическую реакцию, в результате которой образуются электроны.Ареометр проверяет количество серной кислоты в электролите. (Ареометр — это прибор, используемый для измерения удельного веса жидкостей, т. е. для сравнения отношения плотности жидкости к плотности воды.)

Если электронов меньше, то ареометр показывает низкие показания. Когда мы перезаряжаем аккумулятор, сера возвращается в электролит с положительных пластин аккумулятора.

Обычно срок службы батареи может составлять от 6 до 48 месяцев, но лишь 25% всех батарей живут до 48 месяцев.

Типы аккумуляторов

  1. Пусковой (или пусковой) : Разработан для обеспечения быстрого выброса энергии (как при запуске двигателей) и имеет большее количество пластин. Пластины тоньше (больше площадь поверхности) и имеют другой состав материала.
  2. Аккумулятор глубокого разряда : Разработан для обеспечения более длительного энергоснабжения. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстую пластину и могут выдерживать большее количество циклов глубокой разрядки.

Нужно ли заряжать аккумулятор?

Если стартер не заводит двигатель или свет горит тускло, это означает, что аккумулятор разряжен.Затрудненный запуск двигателя из-за медленной прокрутки коленчатого вала также является признаком разряженной аккумуляторной батареи.

Если батарея разряжена, ее необходимо зарядить, чтобы восстановить полную мощность и предотвратить возможное повреждение батареи. Клеточные пластины сульфатируются, если батарея разряжена или батарея остается в разряженном состоянии в течение нескольких дней. По мере того, как сульфат накапливается на пластинах, он снижает производительность батареи.

Уровень заряда зависит от концентрации кислоты в аккумуляторе. Уровень заряда можно проверить ареометром.

Ареометр имеет поплавок, помещенный в стеклянный сосуд с резиновой грушей для подачи электролита в трубку. Некоторые ареометры имеют несколько цветных шариков вместо одного поплавка, но показания прибора такие же. Цветные плавающие шарики указывают на полностью заряженный аккумулятор, а полное отсутствие плавающих шариков указывает на полностью разряженный аккумулятор.

Таблица для

**

1,265 (удельный вес) указывает на полностью заряженный аккумулятор, 1.230 указывает на 75 % заряда, 1,190 — на 50 %, 1,160 — на 25 %, а 1,120 или меньше — на разряженную батарею.

Некоторые батареи имеют встроенный ареометр для индикации уровня заряда. Индикатор заряда считывает одну ячейку как средний уровень заряда для всех ячеек батареи. Линза ареометра обеспечивает визуальную индикацию состояния электролита. Зеленый круг указывает на то, что батарея заряжена на 75% или более и в порядке. Отсутствие точки (зеленый шарик не виден) означает, что батарея разряжена и нуждается в подзарядке.Прозрачный или желтый индикатор означает, что уровень электролита внутри упал слишком низко.

В герметичных батареях, не имеющих встроенного индикатора заряда, состояние заряда можно определить, проверив напряжение холостого хода батареи с помощью вольтметра. Показание 12,70 вольт указывает на полностью заряженную батарею; 12,40 В заряжены на 75%, 12,20 В — на 50%, а 12,00 В — на 25%.

Зачем нужно заряжать аккумулятор раз в месяц?

Аккумулятор ежедневно разряжается до 0.от 5 до 1 % при простое. Эта скорость разряда увеличивается, когда климат теплый. Чтобы решить эту проблему, отсоединяйте клеммы аккумулятора, если он не используется в течение длительного времени.

Почему низкие температуры вызывают проблемы с аккумулятором?

Эффективность зарядки аккумулятора снижается в зимний период. Из-за густого масла в холодную погоду двигатели крутятся тяжелее, а это эффективно увеличивает нагрузку на аккумулятор.

Что такое нормальный тариф?

Обычно батареи разной емкости требуют разной скорости зарядки.Аккумулятор следует заряжать со скоростью медленного заряда 1/10 его заданной емкости. Автомобильным аккумуляторам обычно требуется около 20 часов для полной зарядки, а батареям для двухколесных транспортных средств требуется 10 часов в режиме непрерывной подзарядки.

Что такое CCA, CA, AH и RC?

Это стандартные спецификации, которые производители аккумуляторов используют для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

Ток пуска холодного двигателя (CCA) — это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 °F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7.2 вольта.

CA — пусковые усилители, измеренные при 32 °F. Этот рейтинг также называется судовыми пусковыми усилителями (MCA) .

Ампер-час (Ач) — это показатель, обычно используемый для аккумуляторов глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 200 ампер-часов, она будет выдавать 5 ампер в течение 40 часов или 40 ампер в течение 5 часов.

Резервная емкость (RC) — количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80 °F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока батарея не упадет ниже 10.5 вольт

Объяснение этапов зарядки аккумулятора

  1. Ускоренная зарядка : Это первый этап, на котором аккумулятор потребляет максимальный ток для повышения напряжения до 90%. Напряжение варьируется от 11 до 15 вольт.
  2. Абсорбционная зарядка : Второй этап, на котором напряжение остается постоянным, а ток медленно уменьшается.
  3. Подзарядка: Третий этап, на котором напряжение снижается до более низкого уровня (от 12,5 до 13,5 В) для уменьшения газообразования.Это необходимо для поддержания работоспособности уже заряженного электролита аккумулятора.

A Контрольный список технического обслуживания аккумулятора

  1. Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  2. Всегда поддерживайте уровень электролита между нижней и верхней линиями, отмеченными на передней стороне аккумулятора.
  3. Никогда не оставляйте батарею в разряженном состоянии.
  4. Заряжайте аккумулятор раз в месяц.
  5. Содержите аккумулятор в чистоте, сухости и чистоте.Очистите клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию.
  6. Защищайте аккумулятор от сильных ударов и ударов.
  7. Проверьте кабели, зажимы и наличие повреждений или утечек.
  8. Не используйте для зарядки аккумуляторов нерегулируемое зарядное устройство с высокой выходной мощностью.
  9. Плотно закройте крышки.
  10. Не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
  11. Не добавляйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит. Доливать следует только дистиллированную воду.

Как правильно утилизировать батарею?

Батареи, контейнеры для батарей, электролит для батарей, свинец и соединения не должны сжигаться, а должны утилизироваться в соответствии с применимым законодательством и правилами и нормами местных властей.

Меры предосторожности

Аккумуляторный отсек должен хорошо вентилироваться, чтобы предотвратить скопление газа во время зарядки.

Не используйте открытый огонь вблизи аккумуляторной батареи или для проверки уровня электролита. Также короткое замыкание, вызванное инструментом, может воспламенить газы аккумулятора.

Всегда надевайте защитные очки и перчатки при работе с батареями.

Батарейки содержат серную кислоту, которая может вызвать сильные ожоги. Избегать попадания на кожу и глаза.

Ссылки

Почему ваша батарея и система зарядки выходят из строя зимой

23 января 2018 г., 21:52 Опубликовано писателем

Когда вы садитесь в машину и поворачиваете ключ в замке зажигания, вы ожидаете услышать запуск двигателя. Если двигатель не набирает обороты, то проблема может быть где-то под капотом либо с аккумулятором, либо с системой зарядки, либо с разъемом. Тем не менее, вы должны рассматривать холодную погоду как часть проблемы, потому что зима — это время года, когда автомобильные аккумуляторы выходят из строя чаще всего.

Давайте узнаем в автомастерской в ​​Мэдисоне, штат Теннесси, как температура наружного воздуха влияет на работу аккумулятора, а также о некоторых причинах, по которым аккумулятор и система зарядки вашего автомобиля выходят из строя в холодную зимнюю погоду.

Температура и автомобильные аккумуляторы

При запуске на клеммах аккумулятора генерируется заряд — это тепло ускоряет электрохимическую реакцию внутри свинцово-кислотного аккумулятора, где свинцовые пластины находятся в жидком электролите.Это питает ваш автомобиль, поэтому имеет смысл, что часть срока службы батареи разряжается каждый раз, когда двигатель включается. Зимой, однако, низкие температуры замедляют эти химические реакции. Аккумулятор, хотя он может выдерживать низкие температуры до определенной степени, может стать вялым, но это не обязательно означает, что он недостаточно заряжен. На самом деле это означает, что холод помешал заряду аккумулятора, необходимому для запуска автомобиля и поддержания его работы.

Вот некоторые из причин, по которым ваша батарея может выйти из строя зимой:

  • Придется работать усерднее: Первое, что нужно отметить, это то, что моторное масло густеет при понижении температуры.Это означает, что аккумулятору вашего автомобиля потребуется больше энергии для движения, и может даже потребоваться несколько попыток, чтобы запустить двигатель. Чем старше батарея, тем сложнее это может быть. Чтобы избежать перегрузки аккумулятора, убедитесь, что он имеет номинальную силу тока при холодном пуске (CCA) для вашего климата. Способность аккумулятора запускать двигатель в сильные морозы будет зависеть от числа CCA — чем выше число, тем лучше аккумулятор будет работать на морозе.
  • Прогрев затруднен: Чтобы автомобильный аккумулятор заработал, его сначала нужно прогреть.В этом случае происходит химическая реакция, которая вызывает и удерживает заряд. Как упоминалось ранее, низкие температуры замедляют эти химические реакции, что объясняет вялость вашей батареи при запуске зимой.
  • Другие функции используют аккумулятор: Двигатель — не единственное, что использует аккумулятор. Энергия аккумулятора также потребляется другими функциями автомобиля, что еще больше подталкивает аккумулятор к полному разряду. В холодные зимние дни при запуске автомобиля выключайте фары, радио и обогреватель.Вы также можете не заряжать несколько портативных устройств одновременно. Отключите мобильную электронику, такую ​​как сотовые телефоны, зарядные устройства и планшеты, если они вам не нужны во время вождения.

Очистка, техническое обслуживание и отсутствие чрезмерной нагрузки на автомобильный аккумулятор этой зимой могут помочь продлить срок его службы — позвольте профессионалам из Rivergate Muffler & Auto Repair очистить аккумулятор и заменить изношенные или поврежденные кабели аккумулятора. Мы также являемся вашей мастерской по ремонту автомобилей в Мэдисоне, штат Теннесси, для замены автомобильных аккумуляторов.Позвоните нам сегодня!

Категория: Авторемонтная мастерская

Этот пост был написан Writer

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.