Напряжение аккумулятора автомобиля заряженного: Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее, не забудем и про зиму.

Содержание

Напряжение аккумулятора и плотность электролита

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПОД АВТОМОБИЛЬ

При эксплуатации аккумулятора рано или поздно приходится сталкиваться с его обслуживанием. Обслуживание аккумулятора всегда подразумевает знакомство с понятием напряжение аккумулятора и плотность электролита.

Напряжение аккумулятора

Напряжение автомобильного аккумулятора делится на 2 типа: номинальное, фактическое и под нагрузкой. Номинальное напряжение легкового автомобильного аккумулятора равняется 12 вольт. Фактическое напряжение у полностью заряженного аккумулятора колеблется в пределах от 12,4В до 12,8В. Напряжение под нагрузкой (200А) должно быть не менее 9,5В, но как правило оно составляет у новой АКБ 10,3-10,7В. Оно при нагрузке в течении 10 секунд не должно упасть ниже минимума. Напряжение под нагрузкой измеряется для получения информации способности АКБ «держать» напряжение при запуске двигателя, то есть при потреблении стартером.

Допустимым для эксплуатации является напряжение 12,5 В, что является 82% зарядки аккумуляторной батареи. Более подробно о зависимости степени зарядки АКБ от процента заряженности приведено на рисунке.

Проверка напряжения АКБ.

Для проверки напряжения аккумулятора нам необходим инструмент для измерения – вольтметр, нагрузочная вилка или мультиметр. Чтобы измерить напряжение АКБ, необходимо заглушить автомобиль, подождать 30 минут пока уйдет поверхностное напряжение и вольтметром измерить напряжение на клеммах. Чтобы измерить напряжение под нагрузкой, необходимо использовать нагрузочную вилку. Напряжение АКБ на полюсных выводах зависит от температуры электролита (в идеале надо проверять при температура 25 градусов)– таблица зависимости приведена ниже.

Проверка плотности аккумулятора.

Для проверки плотности АКБ необходимы следующие инструмента: плоская отвертка (если на каждой банке стоит пробка – отвертка должна быть большой), ареометр. Если на аккумуляторы стоит общая крышка-планка, ее необходимо аккуратно отщелкнуть для доступа к электролиту.

В ареометр набрать из первой банки электролит, снять показания с меток поплавка. Как правильно снимать данные с поплавка ареометра показано на рисунке. Плотность необходимо измерять в каждой банке – они не являются сообщающимися сосудами и бывает, что плотность может колебаться в банках в пределах до 0,02. Если в одной из банок плотность электролита резко отличается от других и стремится к единице, то скорее всего в этой банке скорее произошло короткое замыкание, что является заводским дефектом и подлежит замене продавцом (хотя это может быть следствием других деффектов). Кстати, индикатор заряда, установленных на некоторых моделях АКБ работает по принипу ареометра — шарик, как и поплавок всплывает при нормальной плотности электролита. Причем это шарик, а не лампочка, как многие думают.

Плотность аккумулятора должна быть в пределах 1,26-1,28 при температуре 25 градусов Цельсия.

Повышение плотности аккумулятора.

Плотность электролита аккумулятора повышают одним единственным путем – путем зарядки аккумулятора.  Доливать электролит для поднятия плотности ни в коем случае нельзя – это самый страшный бред, который могли придумать мастера-самоучки, не понимающие законов химии и физики, т.к. это приведет к ускоренному осыпанию активной массы и убьет аккумулятор. Электролит доливают только в случае, если произошло проливания электролита из АКБ, но эту процедуру лучше доверить профессионалом. Есть одно исключение – для северных регионов России (в районах с вечной мерзлотой) допускается поднятие плотности будет доливки электролита до плотности 1,30 – это делают для поднятия температуры замерзания электролита, не более. Такие аккумуляторы служат в среднем 1 год. Для теплого климата плотность электролита намерено уменьшают, чтобы продлить его срок службы.

Напряжение автомобильного аккумулятора и плотность взаимосвязаны. При повышении напряжения, плотность аккумулятора растет. 

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота «прилипает» к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

В жигулевскую эпоху завести одну машину от другой было в порядке вещей. А сейчас?


%TEXTAREA_VALUE

Сохранить Отменить

Ваш комментарий успешно добавлен и будет опубликован после просмотра модератором.

Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля?

Группа компаний Лом-АКБ является одним из крупных розничных и оптовых продавцов аккумуляторов на Московском рынке . За это время очень большое число автолюбителей стали нашими покупателями, а наш коллектив приобрел огромный опыт и знания в сфере автомобильных аккумуляторов.

В этой статье мы рассмотрим самые популярные вопросы которые интересуют многих автолюбителей: «Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля?», «Как проверить уровень заряда АКБ,», «Показания аккумулятора без нагрузки и с нагрузкой?», «Минимальное напряжение аккумулятора?». 

Каким минимальным это значение должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Точного показателя здесь нет. В стандартном состоянии это свойство у полностью заряженной батареи должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт. Зависимо от условий и времени года этот показатель может незначительно изменяться.   

Напряжение можно разделить на три основных  показателя:

  1. Номинальное- принято указывать в литературе и прочих материалах, оно равняется – 12В, но прямо-таки этот показатель далек от фактического параметра

  2. Фактическое или рабочее напряжение- для легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7 вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться в пределах от 12,4 вольт примерно до 12,8 В.

  3. Под нагрузкой-  Нагрузка обязательна, эта проверка показывает работоспособность батареи, ведь зачастую выдержать нормальное напряжение могут все АКБ, а вот нагрузку «дохлые» не выдерживают. Суть проверки проста – на полностью работоспособный АКБ, создают нагрузку (при помощи специального аппарата – «нагрузочной вилки»).

В приведенной ниже таблице можно посмотреть зависимость степени заряженности аккумулятора от напряжения при тестировании нагрузочной вилкой:


При просадке первым делом нужно зарядить батарею, и после повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большого проседания не замечено, значит АКБ была нужна подзарядка. Смотрим видео о проверке под нагрузкой. Если аккумулятор обслуживаемый возможно проверка с помощью ареометра плотности электролита во всех банках.

В приведенной ниже таблице показано соотношение зарядка акб к плотности электролита:

За консультацией по аккумуляторам вы можете обращаться к нашим менеджерам с 9-30 до 20-00

Контактные номера телефонов: +7 499 650 55 55, +7 499 650 52 09

Адреса наших магазинов:

1. метро Текстильщики — г. Москва 1-й Грайвороновский пр., д4

2. метро Дмитровская- ТЦ Парк 11, Тимирязевская ул., 2/3

Сколько вольт показывает заряженный аккумулятор

Многим владельцам автомобилей знакома ситуация, когда даже при незначительном морозе аккумуляторная батарея, отлично работающая еще прошлой зимой, с трудом раскручивает охлажденный двигатель. Зачастую проблемы с АКБ начинают ощущаться уже при 5–10° С ниже нуля, поэтому проверить состояние аккумулятора лучше всего еще до наступления первых холодов, ведь АКБ является одним из важных элементов электрического оборудования автомобиля.

Поэтому каждый обладатель машины обязательно должен знать, сколько вольт должен показывать аккумулятор с полным зарядом.

Зачем автомобилю нужен аккумулятор

Важный источник электроэнергии

Первостепенная задача аккумуляторной батареи состоит в запуске мотора, т.е. аккумуляторная батарея вырабатывает достаточное для его пуска количество энергии. В случае необходимости аккумулятор способен играть роль дополнительного источника энергии, помогающего генератору тока справиться с возросшей нагрузкой, которая может возникнуть в электрической сети в случае одновременного использования различных электронных устройств. Если генератор вышел из строя, то благодаря аккумуляторной батарее водитель сможет доехать до ближайшей станции технического обслуживания. В некоторых ситуациях АКБ стабилизирует напряжение в зарядной системе транспортного средства.

Срок эксплуатации

Срок зависит от циклов заряда/разряда

Следует заметить, что нередко автолюбители судят о состоянии АКБ по количеству лет ее службы, однако, это неправильно.

Срок эксплуатации определяется циклами заряда-разряда батареи и условиями, в которых ее использовали. Каждый раз, когда разряженная батарея длительное время не заряжается, число циклов ее работы снижается.

Чем сильнее глубина разрядки и чем больше времени не осуществляется подзарядка, тем больше циклов будет потеряно.

Проверка заряда

Только заряженный аккумулятор сможет обеспечить стабильную работу электрической сети автомобиля. АКБ с максимальным зарядом при нагрузке 3–5 А показывает 12,6–12,9 V. Проверить это можно с помощью прибора, который специалисты называют нагрузочной вилкой. Этот аппарат состоит из вольтметра, к которому крепятся два контакта, сопротивления и ручки.

Проверка заряда осуществляется следующим образом: в автомобиле с выключенным мотором зажигаются фары, после чего измеряется напряжение на АКБ. Замер лучше всего осуществлять после того, как транспортное средство простояло с незаведенным ДВС 8 и более часов.

Выждать указанное время нужно для того, чтобы все химические процессы, которые происходят в аккумуляторе во время движения автомобиля, прекратились.

Если измерения проводятся сразу после остановки двигателя – то нагрузочная вилка показывает неточные данные.

Справочная информация

Соблюдайте инструкцию по зарядке АКБ

  • Важно учитывать, что измерение заряда АКБ необходимо проводить в теплом помещении. Объясняется это тем, что низкая температура воздуха снижает заряд аккумулятора.
  • Непосредственно зарядку аккумуляторной батареи надо осуществлять в хорошо проветриваемом месте подальше от источников огня. Данные меры предосторожности являются обязательными, т.к. во время процесса зарядки в атмосферу выделяются взрывоопасная смесь, основу которой составляют кислород и водород.
  • После зарядки корпус аккумулятора нужно тщательно очистить от частиц грязи и от кислоты, если она попала на его поверхность.

Аккумулятор, который своевременно обслуживается, прослужит значительно дольше, т.к. периодическая зарядка батареи позволяет предотвратить преждевременную потерю емкости АКБ.

Читайте также:

Как снять клеммы с аккумулятора

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора: нормальное и минимально допустимое

Единственным источником тока при старте автомобиля является аккумуляторная батарея. С ее помощью запускается двигатель, который в свою очередь запускает генератор. С этого момента АКБ перестает быть источником тока и становится его потребителем. За время работы мотора напряжение заряженного автомобильного аккумулятора повышается и приходит в норму.

Однако, во время частых коротких переездов батарея не успевает зарядиться, происходит постоянное и регулярное снижение заряда. В этом случае требуется восстановить уровень тока с помощью внешних приборов. Рассмотрим, до какого уровня это делается, и сколько времени уходит на такой процесс.

Разряженный аккумулятор

Большинство ситуаций, при которых автомобильная АКБ оказывается разряженной, случаются по вине водителей. Реже причина кроется в конструкционных особенностях или заводском браке. Батарея часто снижает свой заряд, если на генераторном ремне недостаточный уровень натяга. За счет этого происходит проскальзывание ремня и недостаточно эффективная работа генератора.

Такая же проблема возникает при неплотно закрытой двери или незахлопнутом до конца багажнике. Виной в данном случае послужат работающие лампочки. За несколько часов они способны существенно понизить уровень заряда.

Нормальные параметры для АКБ

Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, до какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.

Работоспособной считается батарея при таких показателях:

  • при разомкнутой цепи – 12,6-12,8 В;
  • при запущенном моторе, включенном «дальнем свете» и оборотах около 1500 об/мин – 13,8-14,2 В;
  • на обслуживаемых батареях плотность электролита при +20С составит 1,28 г/мл.

Также есть показатели, при которых требуется поднимать в батарее напряжение:

  • при откинутых клеммах напряжение заряда автомобильного аккумулятора меньше 12,6 В;
  • плотность электролита в обслуживаемой батарее существенно ниже 1,26 г/мл;
  • разница в плотности между банками АКБ составляет более 0,2 г/мл.

Уровень плотности электролита замеряется при нормальных условиях, которые характеризуются атмосферным давлением 760 мм р.с. и +20С. При отрицательных температурах желательно повышать плотность этой жидкости. Нормальным параметром для -20С считается плотность 1,4 г/мл, так как 1,2 г/мл в таких условиях начинает замерзать.

Правильная зарядка батареи

Если замер вольтметром или мультиметром показывает минимальное напряжение автомобильного аккумулятора, то проводим подзарядку. Для этой операции нужно настроить заряжающий аппарат на выдачу тока в интервале от 0,05 до 0,1 числового значения емкости. Соответственно для АКБ 55 Ач применяют ампераж 2,75-5,5 А. Наиболее щадящий режим будет с меньшими значениями.

Выходное напряжение для этой операции должно быть на уровне 14,4-14,6 В. Желательно, чтобы устройство имело возможность устанавливать статичное значение. При полном разряде батареи емкостью 55 Ач нужно выдержать 10 часов с силой тока 5,5 А.

Признаком окончания данной процедуры может служить неизменность напряжения на клеммах в течение 1-2 часов после установления заданных параметров.

Также возможны легкие признаки кипения с небольшим газообразованием. На автоматизированных зарядных устройствах отключение происходит в автоматическом режиме. Таким же способом регулируется подача тока и напряжения.

Правила безопасности

Нужно знать, что основой для электролита служит кислота, поэтому обращаться с батареей необходимо предельно осторожно. Надо избегать попадания жидкости на руки, при этом предохранять кожу с помощью резиновых перчаток.

Во время кипения внутри АКБ выделяются ядовитые газы. Вдыхать их нельзя, поэтому процесс зарядки желательно организовать в помещении с хорошей вентиляцией, желательно принудительной. Также возможно выделение взрывоопасного водорода, поэтому надо исключить использование открытого огня и искрообразование. Не стоит на длительное время оставлять без присмотра самодельные зарядные устройства.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Автомобильный аккумулятор можно охарактеризовать несколькими параметрами. По емкости батареи можно примерно оценить, сколько энергии она способна запасать.

Максимальный пусковой ток дает понятие о том, насколько быстро батарея способна отдавать эту энергию. Напряжение на клеммах аккумулятора говорит о степени заряженности, работоспособности батареи. Именно напряжение является тем ключевым показателем, по которому можно оценить, исправна ли батарея, нуждается ли она в подзарядке, а при покупке новой батареи напряжение также укажет автолюбителю на качество приобретаемой продукции.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор легкового автомобиля ? На подавляющем большинстве автомобилей используется аккумулятор, состоящий из шести банок, дающих в сумме 12 В. Суммирование напряжений достигается последовательным соединением банок. Следовательно, есть две методики измерения напряжения. Во-первых, можно замерять напряжение всей батареи в целом, во-вторых, можно подключаться к каждой отдельной банке. Вторая методика позволяет выявить неисправность в конкретной банке, которая может занижать напряжение всей батареи в целом.

Для измерения напряжения АКБ используется специальный прибор – так называемая нагрузочная вилка. Она представляет собой два контакта, соединенных с вольтметром, сопротивление и ручку. Замерять показания можно лишь по прошествии как минимум 8 часов с момента отключения потребителей от аккумулятора, то есть машина должна постоять.

Если замерять сразу, то значения будут неточными. Замеры производят при комнатной температуре. При пониженной температуре заряд батареи условно снижается на 1% с падением каждого градуса Цельсия. То есть, потенциально заряд в батарее есть, но низкая температура не дает возможность его реализовать. Холодную батарею нельзя заряжать, так как это неизбежно приведет к её необратимой порче, тем большей, чем ниже температура.

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор? Не меньше 12,6 В, вплоть до 12,9 В. Такой аккумулятор можно считать полностью заряженным, годным к работе. Если же такую батарею поставить на зарядку постоянным током, то она постепенно будет нагреваться, а её заряд не изменится – после длительного отрезка времени электролит может даже закипеть. Если же покупается новая аккумуляторная батарея, то напряжение на её клеммах не должно быть ниже 12,4-12,5 В, что соответствует 80-90% заряженности. Полностью севшим формально считается аккумулятор с напряжением 10,5 В – бортовая электроника автомобиля уже не сможет от него нормально питаться.

Независимо от того, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор, стоит также учитывать, что нельзя доводить батарею и до глубокого разряда. Пороговое значение в 10,5 В это вполне стабильное состояние, типовое, при котором батарею подключают к зарядному устройству и восполняют заряд с минимальным вредом. Если же напряжение опустилось ниже 10,5 В, например, до 8 В, то такую батарею уже сложнее зарядить, а дальнейший срок её эксплуатации значительно сокращается. Совсем низкое напряжение говорит о необратимых внутренних процессах в банках, и зачастую такой аккумулятор просто отказывается принимать заряд – доводить до такого состояния АКБ крайне не рекомендуется.

Вторая методика измерения – по отдельным банкам. Минимальное допустимое значение напряжения в каждой банке не должно быть ниже 1,7 В. Полностью заряженная батарея должна показывать 2-2,1 В на каждой банке. При этом плотность электролита в каждой из них не должна отличаться более чем на 0,02-0,03 г/см 3 . Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор, если напряжение измерять в рабочем состоянии? Когда аккумулятор заряжается от зарядного устройства или бортового генератора, то на него подается напряжение около 14,2-14,4 В. Повышенное напряжение необходимо для преодоления внутренней ЭДС самой батареи, иначе ток просто не потечет внутрь.

Читайте так-же, другие обзоры

Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?

В данной статье расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы для этого существуют.
Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра
Для этого необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться не один раз.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
Проверка аккумулятора при работающем двигателе
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т. к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Также возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.

Даже при всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
Проверка аккумулятора при неработающем двигателе
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 — то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея автомобиля разряжена — напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового (как подобрать аккумулятор для авто).

Автошкола Реал имеет филиалы в следующих городах московской области.

(АКБ) — это один из важнейших узлов автомобиля. Она обеспечивает электроэнергией стартер при запуске мотора, а также отвечает за работу множества других устройств при неработающем двигателе: ламп подсветки панели приборов и салона, магнитолы, сигнала, топливного насоса и др. Нормальная работа всех систем возможна только с заряженным аккумулятором. Именно поэтому он должен быть вовремя обслужен и заряжен.

Но часто случается совсем наоборот. Приходите вы в гараж или на стоянку, пытаетесь запустить двигатель, но в ответ стартер выдает вам либо звуки невероятных его усилий хоть немного провернуть маховик, либо же просто щелчки А в дополнение ко всему на приборной панели горит лампа, указывающая на разрядку аккумуляторной батареи.

Чтобы не попадать в такие ситуации, необходимо систематически производить диагностику аккумулятора, но для начала давайте разберемся, почему он разряжается.

Причины разрядки аккумуляторной батареи

Причин, из-за которых происходит разрядка батареи, может быть несколько. Вот некоторые из них:

  • аккумулятор полностью израсходовал свой ресурс;
  • неисправность генератора;
  • утечка тока;
  • несанкционированная работа электрических приборов при неработающем двигателе.

Почему так происходит

Любой аккумулятор имеет определенный ресурс, даже при своевременном обслуживании. Современные батареи, в зависимости от условий эксплуатации, могут служить от 3 до 7 лет. По истечению этого срока напряжение аккумулятора автомобиля постепенно начинает уменьшаться. Связано это с разрушением свинцовых пластин, которого, к сожалению, со временем никак не избежать. Конечно, можно попытаться восстановить АКБ, однако работать так, как новая, она уже не будет.

При неисправностях генератора напряжение зарядки аккумулятора автомобиля скачет, падает или вообще отсутствует. В этом случае батарея работает в аварийном режиме, что может привести не только к ее разрядке, но и к выходу ее из строя.

Утечка тока — одна из основных причин разрядки аккумулятора. Она легко определяется с помощью амперметра или мультиметра, включенного в его режиме. Замерив ток между снятой клеммой массы и минусовой определяем величину утечки. Если она выше 80 мА, следует немедленно обратиться в сервис для поиска места утечки и устранения проблемы.

Нередко владельцы машин самостоятельно устанавливают дополнительные электроприборы (колонки, сабвуферы, осветительные элементы, разнообразные электронные устройства), даже не догадываясь о том, что существенно превышают величину нагрузки сети, предусмотренную паспортными данными авто. Это неизбежно приводит к тому, что генератор перестает справляться с этой нагрузкой, и часть ее перекрывается за счет АКБ.

Случается, что незадачливые водители, иногда покидая машину, попросту забывают выключить габариты, магнитолу, освещение салона или другие приборы, потребляющие электроэнергию. Такая невнимательность также является причиной быстрой разрядки аккумулятора.

Вовремя не обслуженная батарея также никогда не будет работать долго. Даже если в вашем авто установлен необслуживаемый аккумулятор, за ним нужно постоянно присматривать и периодически заряжать его.

Способы проверки состояния аккумуляторной батареи

Определить состояние АКБ одним способом невозможно. Не стоит слушать «специалистов», утверждающих, что, замерив напряжение аккумулятора автомобиля или его ток, можно сделать вывод о его работоспособности. Это комплексный процесс, включающий следующие мероприятия:

  • визуальный осмотр;
  • определение уровня электролита;
  • определение плотности электролита;
  • измерение напряжения аккумулятора.

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи

Первое, что можно сделать для установления работоспособности АКБ — это осмотреть ее. Внешний вид способен рассказать о многом.

Грязь вперемежку с влагой и автомобильными жидкостями на клеммах — недопустимое явление. Оно приводит к окислению металлических деталей и потере электрического контакта. В итоге в лучшем случае можем получить саморазрядку, в худшем — короткое замыкание. Если аккумулятор загрязнен, не поленитесь проверить ток саморазряда, чтобы убедиться в необходимости поддержания чистоты под капотом. Для этого возьмите амперметр, отсоедините от АКБ провода, прикоснитесь одним щупом к одной из клемм, а другим просто проведите по корпусу аккумулятора. Указанная на экране амперметра величина и будет током саморазряда.

Далее взгляните на корпус батареи. Наличие на ней трещин и потеков свидетельствует о механическом повреждении, ставшем причиной вытекания электролита. Если подобное случилось, использовать этот аккумулятор далее нецелесообразно. Когда есть потеки из-под пробок, необходимо проверить количество электролита в каждой из банок и устранить причину его выливания.

Как установить уровень электролита

Проверить уровень возможно лишь в обслуживаемых АКБ. Настоятельно не рекомендуется нарушать целостность корпуса необслуживаемой батареи для проведения непредусмотренного «обслуживания».

Если же аккумулятор обслуживаемый, его нужно снять, очистить от грязи и открутить пробки. Замер уровня производится с помощью специальной трубки с миллиметровой шкалой. Она опускается в банку до соприкосновения с верхней пластиной сепаратора, отверстие сверху зажимается пальцем. При вытаскивании можно легко определить уровень электролита. Он не должен быть менее 10 мм. Если уровень электролита меньше указанной величины, нужно определить причину его понижения. Обычно он падает из-за обычного выкипания и испарения. В этом случае нужно просто долить в банки дистиллированную воду.

Если же уровень уменьшился вследствие разливания электролита, доливать нужно готовый электролит. После доливки АКБ обязательно нужно подзарядить.

Как определить плотность электролита

Основным фактором, влияющим на рабочее напряжение аккумулятора автомобиля является плотность электролита. Измерить ее можно только с помощью специального прибора — ареометра. Он представляет собой большую пипетку с резиновой грушей вверху, шкалой и поплавком внутри. Измерение плотности, естественно, также можно произвести только в обслуживаемых аккумуляторах. Но какой же должна быть ее величина?

Плотность электролита для полностью заряженной АКБ при температуре 20 0 С составляет 1,27 г/см 3 . При разрядке батареи этот показатель снижается.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

Какое напряжение аккумулятора автомобиля должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Определенного ответа здесь нет и быть не может.

Известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля должно быть 12,6-12,7 В. В зависимости от различных условий этот показатель может немного изменяться, но если заряд упал ниже 12 В, батарею можно считать разряженной на 50 %. Ее срочно нужно заряжать, так как глубокая разрядка неизбежно приведет к сульфатации свинцовых пластин. Но и при таком показателе вполне возможен. При условии, что аккумулятору не нужен ремонт, а генератор дает зарядку, можно смело ездить. Но если напряжение не превышает 11,6 В, АКБ считается полностью разряженной, и ее дальнейшая эксплуатация без диагностики и зарядки невозможна.

Измерить величину напряжения батареи несложно. Для этого потребуется отсоединить от нее провода, а к клеммам подключить контакты вольтметра или мультиметра в его режиме, выставив ограничение в пределах 20 В.

От чего зависит напряжение аккумулятора автомобиля. Степень разряженности АКБ

Теперь давайте попытаемся разобраться, как же взаимосвязаны основные параметры АКБ. Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. Когда происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность. Обратный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля (12,7 В) соответствует плотности 1,27 г/см 3 . При уменьшении одного из показателей уменьшается и другой.

Таблица зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

Плотность электролита, г/см 3

Степень разряженности АКБ, %

Как зависит плотность электролита и напряжение АКБ от температуры окружающей среды

От автовладельцев часто приходится слышать, что напряжение аккумулятора автомобиля зимой может существенно снижаться. Оставишь, мол, машину на несколько дней на морозе, и все, потом не заведешь. Именно поэтому некоторые из них снимают и забирают АКБ домой.

Что же происходит внутри батареи при низких температурах и к чему это может привести? На самом деле напряжение аккумулятора автомобиля зимой не падает. Да, плотность электролита меняется, но у заряженной батареи она растет, а у разряженной — падает. Иными словами, если АКБ разряжена, ее нужно либо зарядить, либо же носить с собой. В противном случае она не только не сможет запустить двигатель в мороз, в ней может замерзнуть электролит, что приведет к разрыву корпуса.

Заряженному аккумулятору ничего подобного не грозит. Да, иногда возникают проблемы со стартом двигателя, но только из-за того, что при низких температурах химические процессы протекают гораздо медленнее, поэтому АКБ может не выдавать требуемой для запуска мощности. Но достаточно внести ее в тепло и немножко выдержать, и она опять будет готова работать как раньше. Поэтому нормальное напряжение аккумулятора автомобиля для зимнего периода ничем не отличается от показателей для лета.

Как зарядить АКБ

Существует четыре способа зарядки аккумулятора. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Давайте разберем их.


Напряжение и емкость — два главных параметра любого автомобильного аккумулятора. Качество работы батареи зависит именно от них, поэтому водитель должен уметь проверить, насколько высокое в данный момент напряжение у аккумулятора, и является ли оно допустимым. В рамках данной статьи рассмотрим, какое напряжение должно быть у аккумулятора в рабочем состоянии, в том числе и под нагрузкой.

Оглавление:

Каким должно быть напряжение аккумулятора

Нет точного ответа на вопрос, какое напряжение аккумулятора можно считать идеальным. Обычно специалисты ориентируются на показатель необходимого напряжения для пуска двигателя. У заряженной новой аккумуляторной батареи напряжение для старта мотора должно быть на уровне около 12,6 или 12,7 Вольт.

Но не всегда, когда данный показатель выше, это является проблемой. Например, специалисты отмечают, что сразу после заряда аккумуляторной батареи ее напряжение при замере на 0,3-0,5 Вольт больше, чем реальное. При этом напряжение в 13-13,2 Вольт можно назвать допустимым, и даже на некоторых моделях новых батарей можно встретить подобный показатель, заявленный производителем.

Обратите внимание: Если вы хотите узнать реальное напряжение аккумулятора, не производите замер напряжения сразу после зарядки. Наиболее близкие к реальным значения батарея покажет через час-два после зарядки.

Нежелательным для аккумуляторной батареи считается напряжение ниже, чем 12,1 Вольт. Если батарея имеет напряжение ниже данного показателя, необходимо срочно зарядить ее. При эксплуатации батареи с низким напряжением велик риск развития , от чего в будущем будет довольно сложно, и аккумулятор придется менять на новый.

Стоит отметить, что даже с напряжением в 12,1 Вольт можно произвести старт двигателя.

Критическим можно назвать для аккумуляторной автомобильной батареи напряжение в 11,6 Вольт или ниже. Такая батарея не позволит стартовать двигателю, и ее можно считать полностью разряженной.

Важно: Выше приведены цифры, на которые следует ориентироваться. Если говорить о реальном положении дел, то на большинстве автомобилей, которые активно эксплуатируются, напряжение аккумулятора находится на уровне в 12,2-12,5 Вольт. Это вполне допустимые значения для грамотной работы мотора.

Как проверить норму напряжения аккумулятора

Можно выделить три основных вида напряжения автомобильного аккумулятора: номинальное, нормальное (фактическое) и напряжение под нагрузкой.

Номинальное напряжение — это то, которое можно встретить в различной технической литературе, связанной с автомобилями. Каждый водитель знает, что напряжение аккумуляторной батареи — 12 Вольт. Это и есть номинальное напряжение, то есть некое абстрактное значение.

Нормальное рабочее напряжение аккумулятора, как уже рассмотрели выше, находится на уровне от 12,2 до 12,7 Вольт. Это показатель напряжения аккумуляторной батареи без нагрузки.

Напряжение под нагрузкой — один из важнейших параметров, который позволяет диагностировать аккумуляторную батарею на ее работоспособность. Проверка проходит следующим образом:

  1. Потребуется сам испытуемый аккумулятор (его необходимо ) и “нагрузочная вилка”;
  2. Далее на аккумулятор при помощи нагрузочной вилки подают нагрузку, которая в два раза превышает емкость батареи. Пример: Если батарея имеет емкость в 65 Ам/ч, то подать на нее нужно нагрузка в 130 Ампер;
  3. Нагрузка подается примерно на 3-5 секунд, и в это время нужно следить за показателем вольтметра. Если напряжение не опускается ниже 9 Вольт, это говорит о том, что с батареей все нормально, и она заряжена. При падении напряжения до 5-6 Вольт, можно сказать, что такой батареи требуется зарядка. Если после зарядки вновь напряжение при тестировании опускается до 5-6 Вольт, это указывает на неработоспособность батареи.

Важно: После поданной “нагрузочной вилкой” напряжения через 3-5 секунд напряжение должно восстановиться до нормального значения (от 12,2 до 12,7 Вольт).

Стоит отметить, что напряжение в аккумуляторной батареи зависит от плотности электролита, который в ней находится. В процессе разрядки аккумулятора расходуется кислота, которой в электролите около 35-36% от общего объема. Из-за расхода кислоты снижается уровень плотности. В процессе заряда аккумуляторной батареи происходит восстановление процента кислоты.

Обратите внимание: При снижении плотности электролита снижается напряжение. Можно выделить следующую условную пропорцию: при напряжении аккумулятора в 12,7 Вольт плотность электролита в нем равна 1,27 г/см3.

Напряжение аккумулятора зимой

Снижение температуры окружающей среды приводит к изменению плотности электролита. В зависимости от того, насколько заряжена аккумуляторная батарея, следует делать вывод о реакции напряжения на низкую температура.

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в .

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень , а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³ Напряжение (вольтаж) без нагрузки Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряженности АКБ, в % Температура замерзания электролита, в °С
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Напряжение аккумулятора полностью заряженного


Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля: каким оно должно быть

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

 

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.


Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

  • Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
  • Температура окружающей среды – около +15°C.
  • Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

 


Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

  • При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
  • Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
  • При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

  1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
  2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
  3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

  • Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
  • Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

  • Емкость АКБ – 60 А*ч.
  • Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
  • Батарея ночевала на улице.
  • Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
  • Машина – Lada Priora.
  • Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

 

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.
 

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля

Напряжение с емкостью – два основных параметра автомобильного АКБ. Эти значения определяют качество функционирования элемента, поэтому водитель должен контролировать значения. Из обзора вы узнаете, какое напряжение должно быть на аккумуляторе в обычном рабочем состоянии и при повышенных нагрузках.

Общие моменты

Электродвижущая сила отвечает за нормальное прохождение тока по цепочке, дает запрограммированную разность выводных частей источника питания – то есть АКБ. Искомая величина рассчитываться будет как разница потенциалов.

Электродвижущая сила равна расходуемой на перенос заряда между выводами энергии. Значения токовых сил, напряжений связаны друг с другом неразрывным образом. Когда внутри батареи данная сила не возникает, отсутствует ток и на выводящих частях.

Также важно понимать, что при ЭДС вольты есть и без прохождений тока по цепи.

Когда цепные связи размыкаются, ток отсутствует, но в аккумуляторе начинает возбуждаться электродвижущая сила, в зоне выводов появляется движение.

Для измерения обеих величин используются вольты. Электродвижущая общая сила в автоаккумуляторе развивается в результате электрических и химических процессов, протекающих внутри него. ЭДС всегда больше напряжения в аккумуляторе на величину, равную падению внутреннего напряжения.

Для замеров применяются вольтметры с мультиметрами. В аккумуляторе для авто размеры ЭДС будут зависеть от плотности, температурных значений электролита.

В случае роста плотности электролитного вещества растет и показатель тока, ЭДС.

Точных сведений по вопросу того, какое значение для батареи питания идеальное, нет. Специалисты во внимание принимают оптимальные показатели пуска для старта моторного механизма. Если АКБ новый, заряженный, данное значение должно быть 12,6–12,7 вольта.

Если напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки выше, это еще не указывает на наличие проблемы.

Например, сразу после зарядки АКБ ее ток при замерах будет выше на 0,5 вольта реального, и при итоговых подсчетах это нужно учитывать. 13,0–13,2 вольта – цифра, которая превышает допустимые значения напряжения, но для некоторых моделей батарей она является нормальной.

Близкие к рекомендованным значениям данные батарея показывает спустя пару часов после зарядки.

Критическим для АКБ считается 12 вольт и менее. Если значение меньше этой цифры, нужна срочная зарядка. Использовать элемент питания на ресурсном пределе нельзя, поскольку в данном случае запустится процесс сульфатации пластин. В будущем от последствий сульфатации избавиться проблематично, и придется покупать новую батарею.

При этом 12,1 вольта достаточно для старта мотора, проблемы возникают на 11,6 вольта и ниже. Это все цифры, о которых нужно знать и учитывать их во время работы. В большинстве случаев значение напряжения заряженного аккумулятора автомобиля находится на отметке в 12,2–12,5 вольта.

Таблица заряда

Чтобы не упустить момент, когда заряд батареи упадет до предельно критического уровня, используйте таблицу заряда АКБ. Если измерить U на клеммах, можно рассчитать общий заряд.

Также в таблице вы найдете значения плотности электролита, температурных значений, при которых он может замерзать зимой. Ознакомиться с основными значениями можно в таблице заряда аккумулятора автомобиля по напряжению.

Все способы проверки

Проверять напряжение аккумулятора автомобиля на степень разряженности можно разными способами. Рассмотрим их.

Мультиметром

Для проверки аккумуляторов «Акум», «Ватра» и других марок, устанавливаемых на авто «КамАЗ», «Вольво», «БМВ» удобно использовать мультиметр.

Автомобильный мультиметр

Прибор вы найдете в любом специализированном магазине, есть он на СТО. Для разовых замеров мультиметр проще одолжить, хотя большинству водителей он нужен регулярно.

Цифровые приборы стоят дороже механических, зато они удобнее в эксплуатации.

Скорее всего, показания мультиметра и бортового компьютера будут различаться.

Стандартные устройства приборной панели часто ошибаются, дают незначительную погрешность, поскольку подключаются к АКБ не напрямую. Обычно отклонения идут в меньшую сторону.

При работающем моторе

Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля, мы разобрались, теперь рассмотрим порядок измерения текущих показателей при работающем моторе.

Основной рабочий инструмент – мультиметр.

Сначала сделайте замеры при заведенном двигателе – в норме значение должно быть в районе 13,5–14,0 вольт.

Если значение превышает 14,2 вольта, зарядка низкая, генератор будет направлять энергию на зарядку элемента питания. Чрезмерные показатели в зимнее время года в данном случае считаются нормой.

В высоком токе плохого ничего нет. Когда с электрооборудованием все в порядке, спустя 10 минут электронные части системы скинут текущие значения до стандартных максимальных 14 вольт.

При отсутствии данной реакции цифра до оптимальных величин постепенно не сбрасывается, возможен перезаряд аккумулятора. Он постоянно будет функционировать на максимальной отдаче, начнет выкипать электролит.

Когда при включенном моторе показатель составляет меньше 13,0–13,4 вольта, можно говорить об отсутствии полной зарядки. В сервис сразу не бегите, для начала измерьте показания при выключенных потребителях – это кондиционер, магнитола, фары, прикуриватель и пр.

Также резкое падение возможно в случае окисления контактов – проверьте их перед поездкой в сервис и, если нужно, зачистите шкуркой.

Другой метод проверки – при выключенных источниках потребления энергии, работающем моторе вы должны получить 13,6. Проверьте соответствие параметров, если все в норме, включите ближний свет, при этом показатель должен упасть на 0,1–0,2 вольта.

Теперь включайте в машине музыку, сплит-систему, прочие потребители энергии. Действия выполняйте постепенно, при каждом новом включении потребителя параметр должен немного падать.

При резких скачках, скорее всего, проблема в генераторной системе – он работает не на всю мощность, либо износились, загрязнились щетки.

Даже если включены все потребители энергии, показатель все равно в норме не падает ниже 13 В. Иначе батарея начнет разряжаться сильно и сядет полностью.

Решением вопроса в данном случае будет замена элемента питания.

При отключенном моторе

Вам также потребуется для проведения работ мультиметр. Если показатель на выводах ниже 11,8 вольта, машина, скорее всего, просто не заведется, придется прикуривать ее от другого авто.

Показатель нормального уровня при отключенном моторе – 12,5–13,0 вольт. Значение 12,9 указывает на то, что АКБ заряжен примерно на 90 %, 12,5 – наполовину, 12,1 – осталось не более 10 %. Это расчеты на глаз, но многие автомобилисты пользуются ими.

Важный нюанс проверки при выключенном моторе – если двигатель заглушен только что, значение будет одним, на утро после простоя другим.

Оптимально замерять напряжение непосредственно до поездки. Уровень зарядки аккумулятора указывает на его способность удерживать значения по несколько суток. Если батарея заряжена полностью, а вы не ездили неделю и больше, то параметр резко снизится. То есть константным значение не является.

С применением нагрузочной вилки

Проверка аккумулятора с применением нагрузочной вилки – точный, простой и эффективный способ проверить работоспособность батареи автомобиля. В итоге вы выясните, заряжен ли аккумулятор.

Подсоедините вилку к нужному полюсу батареи максимум на 5 секунд. Сначала должно быть в районе 12–13 вольт, после пятой секунды – больше 10 вольт, несмотря на снижение. Такой элемент питания считается полностью заряженным, может работать под разными нагрузками.

Когда показатель в ходе тестирования при проверке нагрузочной вилкой снижается до 9 вольт, АКБ неисправен, рекомендуется его замена.

В холодный сезон

Снижение температурных показателей среды вызывает изменения в номинальной плотности рабочего вещества – электролита. С учетом уровня заряда АКБ будет определяться реакция на пониженные температурные показатели.

У полностью заряженной батареи резко возрастет плотность, что вызовет резкий скачок измерений.

Когда блок питания сел, плотность понижается по причине морозов, возникают сложности при запуске мотора.

Водители совершенно ошибочно полагают, что в зимнее время АКБ дополнительно разряжается из-за низких температур воздуха. В реальности роль играет не низкая температура среды, а замедление химических процессов в элементе питания в результате морозов.

Полезные рекомендации

Рекомендации, которые пригодятся при эксплуатации, обслуживании АКБ для продления времени его работы:

  • время от времени тестируйте батарею и как можно чаще (хотя бы раз в квартал) выполняйте подзарядку от сети;
  • следите за исправностью генератора, проводов, функции регулировки напряжения авто для нормального заряда элемента питания во время поездок;
  • замеряйте токовые утечки;
  • замеряйте плотность электролитного вещества после полной зарядки, сравнивайте цифры из таблицы выше, исправляйте ситуацию, если это нужно;
  • держите автоаккумулятор в чистоте, чтобы минимизировать ток утечки.

Не замыкайте выводные выходы автомобильной батареи накоротко, поскольку последствия в данном случае будут плачевными.

Заключение

Из обзора вы узнали, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор и почему важно контролировать эти значения. Напряжение АКБ, как и емкость, плотность рабочего вещества, дает возможность делать выводы о рабочем состоянии элемента питания.

Первый параметр автоаккумулятора указывает на степень его заряда, показатель учитывайте для продления срока службы элемента питания. Контроль сложностей не представляет, для его выполнения применяется базовый набор инструмента.

На АКБ авто в норме параметр составляет 12,6–12,9 вольта при 100%-й зарядке. Замер значения позволяет оперативно оценивать степень заряда. При этом степень износа, текущее состояние батареи так по показателю понять невозможно.

Чтобы получить точные сведения о состоянии АКБ, проверьте ее емкость, сделайте тест, когда дадите нагрузку. Применяются разные варианты проверки работоспособности батареи, все были рассмотрены в обзоре.

Удобно пользоваться таблицей степени заряда АКБ для всех моделей авто, в которой указываются значения температуры промерзания электролита, его плотности с учетом заряда батареи.

Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица заряда

Одним из важнейших параметров для автомобилиста будет являться напряжение аккумулятора. Значение это позволяет определить качество функционирования наиболее сложных узлов системы топливоподачи, двигателя, коробки передач, сцепления, корректную работу ходовой системы и габаритных элементов, многих других узлов машины. Для произведения высокоточного тестирования напряжения аккумулятора автомобиля потребуется покупка мультиметра. Это даст возможность обеспечить работу машины.

Напряжение АКБ автомобиля

Нельзя ответить однозначно, какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе.

Профессионалы отмечают некоторые диапазоны или пороговые значения, за которые опасно заходить.

Перед проведением измерительных процедур необходимо очистить клеммы АКБ от мусора. Это позволит получить более точные результаты. После этого, подключают измерительный прибор соответственно обозначениям. В стандартом режиме нормальное напряжение аккумулятора имеет значение 12,2 В.

Показатели тестирования каждой банки при этом не ниже 2 В. Когда наблюдается значительное отклонение при измерении от рекомендованных показателей, требуется устранение проблем с элементом питания.

Напряжение заряженной АКБ

Процесс зарядки батареи производится генератором. Обеспечить полную заряженность АКБ можно, только проделав путь в 100 км. Чтобы убедиться в степени зарядки электрооборудования и своевременно выполнить процедуры по устранению неполадок, стоит регулярно производить контроль зарядки аккумулятора автомобиля. Произвести подзарядку батареи при наличии критической степени разряженности вполне возможно, но корректность работы оборудования будет находиться под большим вопросом.

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

Структура батареи насчитывает 6 присоединенных и связанных за счет электрической цепи банок. Для обеспечения корректной работы транспортного средства необходимо, чтобы уровень заряда аккумулятора не снизился к критической отметке. Перед большинством водителей часто возникает дилемма: «Какой вольтаж должен показывать заряженный аккумулятор?». При полной заряженности питательного элемента мультиметром будет выдаваться показатель в 12,6 В. Избежать перезарядки АКБ можно, своевременно отсоединив его от ЗУ. Нет необходимости ставить заряженную батарею на зарядку.

Игнорирование этого правила приводит к испарению электролитной жидкости, что повлечет за собой некорректную работу элемента питания. При покупке блока питания стоит обратить пристальное внимание на тестирование вольтажа нового устройства. Порой напряжение заряженного автомобильного аккумулятора показывает заряд ниже этого значения. Это будет свидетельством длительного хранения товара в складском помещении и потери его емкости в результате подобных действий. Покупать этот «залежавшийся» продукт профессионалы не советуют.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

Вольтажность стандартного питательного элемента равна 12,6 вольт. Проверка напряжения заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки осуществляется путем проверки вольтажности в банках АКБ.

Консистенция электролитной жидкости в секционных отделениях по стандарту должна быть идентична.

Допустимой погрешностью считается 0,02г/см². Минимальным показателем заряда постоянным током в каждой из банок является 1,9 В. Когда заряд нового аккумулятора не показывает даже значения 1,7 В, это заставляет заподозрить повреждение секции.

Сколько ампер в заряженной АКБ?

Информация об амперности на заряженном аккумуляторе автомобиля указывается на этикетке изделия.

Если обозначение на упаковке питательного элемента информирует о наличии емкостного объема в 60 А/ч, то аккумуляторная батарея сможет выдавать в течение 11-ти часов по 5 А. Способность АКБ выдавать определенное количество тока связана с получаемой нагрузкой. Определять сколько тока сможет отдавать АКБ необходимо в каждом случае отдельно. Для этого используют мультиметр.

Функционирование элемента питания во многом зависит от условий эксплуатации и температурного режима. Зимой проседание по заряду АКБ осуществляется значительно больше. Снижение быстродействия химических реакций становится причиной уменьшения напряжения на клеммах аккумулятора. Допнагрузка на электрооборудование и питательный источник в зимнюю пору возрастает.

Для получения рекомендуемого напряжения автомобильного аккумулятора производители при изготовлении пластин применяют инновационные материалы, обеспечивающие оптимальное соприкосновение с электролитной жидкостью.

Таблица заряда

Для обеспечения корректности работы элемента питания стоит регулярно отслеживать заряд аккумулятора по напряжению. Для этого лучше воспользоваться таблицей, благодаря которой значительно облегчается контроль за элементом питания машины.

С таблицей заряда, по которой можно сверить полученные после измерения результаты, можно ознакомиться:

Какое напряжение на аккумуляторе авто считается нормальным?

Многие автолюбители ломают голову над понятием «нормального напряжения» полностью заряженного аккумулятора автомобиля. Выяснить эти параметры довольно просто. Тестирование вольтажности элемента питания производится только по окончании зарядки оборудования. Какое же напряжение должно быть в аккумуляторных клеммах? Когда после 12-тичасовой зарядки элемента питания, показатель степени заряженности будет 12,5-13,2 В, это будет считаться нормальным значением. До начала процесса измерения одну из клемм снимают с элемента питания. Новая, полностью заряженная АКБ, которую предварительно отсоединили от бортовой сети, сможет удерживать заряд 141 сутки. Если АКБ будет подключена к машине, уровень заряда аккумулятора по напряжению заряда уменьшится в 2 раза. Даже при выключенном моторе происходит утечка тока. Степень разряженности определяется путем использования мультиметра.

Минимальное напряжение

Во избежание критического разряда элемента питания требуется регулярно контролировать уровень поступления постоянного тока. Минимальным напряжением АКБ является показатель 10,5 В. В случае когда аккумулятор автомобиля по напряжению просел до 9 В, зарядить его можно только оригинальным качественным ЗУ. Этот показатель является критичным. Гарантировать, что после зарядки источник питания будет работать корректно, невозможно.

Под нагрузкой

Автомобилисты часто интересуются, можно ли произвести измерение показателей напряжения АКБ под нагрузкой. Такая процедура выполняется нагрузочной вилкой. При помощи этого прибора можно определить функциональность аккумуляторной батареи авто и процентное соотношение ее заряженности.

Такие приборы подразделяются на стрелочные и цифровые. Дорогостоящие измерительные приборы могут функционировать даже в мороз. Последние модели отличаются точностью и надежностью, но стоимость их значительно выше. Какое же напряжение должно быть у аккумулятора авто без нагрузки? Оптимальным значением будет показатель 12,6-12,7 В. Время тестирования источника питания под нагрузкой должно составлять не менее 10 секунд.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

Постоянная недозарядка АКБ зимой приводит к уменьшению емкости АКБ и плотности электролитной жидкости. В середине небольших элементов батареи вследствие этого электролитная жидкость может замерзнуть. В результате таких процессов происходит некорректная работа источника электроэнергии.

Для тестирования напряжения на аккумуляторе автомобиля используют мультиметр или выполняют регулярные замеры плотности электролитной жидкости. В заряженном в полном объеме источника питания этот показатель будет не менее 1,28 г/см³.

Видео о напряжении аккумулятора автомобиля

Напряжение и автомобильный аккумулятор: сколько вольт у заряженной АКБ с нагрузкой и без


 
Советские аккумуляторщики были верны ареометру (прибору, измеряющему плотность электролита в банке), а вольтметр был на подхвате. Соблюдать эту культуру в современных условиях, увы, не получится. Например, AGM-аккумулятор – это запаянная коробка без доступа к внутренностям, а значит ареометром не воспользоваться. Остается мерить напряжение. Какой вольтаж считается нормальным, а какой нет – отвечают эксперты журнала Autostadt.su.

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

 


Замер разности потенциалов даст результат только в том случае, если будут учтены температура, нагрузка и характеристики средства измерения. Что толку от знаменитой цифры 12,7 В, когда неизвестно, сколько °C за бортом, и была ли включена та же магнитола при снятии показаний.

Условно существует два типа замеров:

  1. Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
  2. С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.

Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

  • 12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
  • 12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
  • 12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

 


Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

  • При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
  • После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
  • Температура в месте замера – не ниже +15°C.

 

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

  • Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
  • Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.

Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

  • 12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
  • 11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
  • В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
  • 10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой, и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.
 

 

минимальное и полностью заряженного, под нагрузкой и без нее, а также какой должен быть нормальный заряд АКБ

Важными показателями аккумуляторной батареи являются ее емкость, напряжение и плотность электролита. От них зависит качество работы и функциональность устройства. В автомобиле аккумулятор подает пусковой ток на стартер для запуска двигателя и питает бортовую сеть, когда это необходимо. Поэтому знать рабочие параметры своего АКБ и поддерживать его работоспособность критически важно для обеспечения исправного состояния автомобиля в целом.

Напряжение АКБ

Для начала разберемся со значением термина «напряжение». По сути, это “давление” заряженных электронов, создаваемое источником тока, через контур (провод). Электроны выполняют полезную работу (питание лампочек, агрегатов и т.д.). Измеряют напряжение в Вольтах.

Измерение напряжение АКБ

Для измерения напряжения аккумулятора можно использовать мультиметр. Контактные щупы прибора прикладываются к клеммам АКБ. Формально считается нормой напряжение в 12В. Фактическое напряжение аккумулятора должно быть в пределах 12,6В -12,7В. Такие показатели у полностью заряженной батареи.

Эти показатели могут меняться в зависимости от условий окружающей среды и времени проверки. Сразу после зарядки прибор может показать 13В – 13,2В. Хотя такие значения также считаются приемлемыми. Чтобы получить правильные данные, нужно подождать час-два после зарядки.

Если напряжение падает ниже 12 Вольт, то это говорит о разряде батареи. Значение напряжения и уровень заряда можно сопоставить по следующей таблице.

Напряжение, ВольтСтепень заряда, %
12,6 +100
12,590
12,4280
12,3270
12,2060
12,0650
11,940
11,7530
11,5820
11,3110
10,5 0

Как видно из таблицы, напряжение ниже 12В говорит о 50% разряде АКБ. Аккумулятор нуждается в срочной подзарядке. Следует знать, что в процессе разряда происходит процесс сульфатации пластин. Плотность электролита падает. Серная кислота распадается, участвуя в химической реакции. На пластинах образуется сульфат свинца. Своевременная зарядка запускает этот процесс в обратном направлении. Если допустить глубокий разряд, то батарею уже будет трудно реанимировать. Она либо полностью выйдет из строя, либо значительно потеряет в емкости.

Минимальным напряжением, при котором батарея может работать считается 11,9 Вольт.

Под нагрузкой и без нагрузки

Даже при низком напряжении аккумулятор вполне способен запустить двигатель. Главное, чтобы после этого генератор обеспечил зарядку батареи. Во время старта двигателя аккумулятор подает большой ток на стартер, резко теряя при этом в заряде. Если батарея исправна, то заряд постепенно восстанавливается до нормальных значений в течение 5 секунд.

Напряжение на новом аккумуляторе должно быть в пределах 12,6 – 12,9В, но эти значения не всегда показывают реальное состояние батареи. Например, в состоянии покоя, без подключенных потребителей, напряжение находится в пределах нормы, а под нагрузкой резко падает и быстро расходуется заряд. Такое может быть.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой

Именно поэтому проводят измерения под нагрузкой. Для этого используют такой прибор, как нагрузочная вилка. Этот тест показывает, держит ли заряд батарея или нет.

Вилка состоит из вольтметра, контактных щупов и нагрузочной спирали в корпусе. Прибор создает сопротивление тока в два раза превышающее емкость аккумулятора, имитируя пусковой ток. Например, если емкость батареи 50А*ч, то прибор нагружает АКБ до 100А. Главное, правильно подобрать сопротивление. При превышении 100А потребуется подключать уже две спирали сопротивления, чтобы получить точные данные.

Измерения под нагрузкой проводят при полностью заряженной батарее. Прибор удерживается в течение 5 секунд, затем фиксируются результаты. Под нагрузкой напряжение падает. Если аккумулятор исправен, оно упадет до 10 Вольт и будет постепенно восстанавливаться до 12,4В и выше. Если напряжение падает до 9В и ниже, значит, батарея не держит заряд и неисправна. Хотя после зарядки может показывать нормальные значения – 12,4 В или выше.

Плотность электролита

Уровень напряжения также показывает плотность электролита. Сам электролит представляет собой смесь 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды. Мы уже говорили, что при разрядке концентрация серной кислоты падает. Чем больше разряд, тем меньше плотность. Эти показатели взаимосвязаны.

Ареометр

Для измерения плотности электролита и других жидкостей используется специальный прибор – ареометр. В нормальном состоянии при полной зарядке 12,6В – 12,7В и температуре воздуха 20-25°С плотность электролита должна быть в пределах 1,27 г/см3 – 1,28 г/см3.

Следующая таблица показывает зависимость плотности от уровня заряда.

Плотность электролита, г/см3Уровень заряда, %
1,27 – 1,28100
1,2595
1,2490
1,2380
1,2170
1,2060
1,1950
1,1740
1,1630
1,1420
1,1310

Чем выше плотность, тем устойчивее батарея к замерзанию. В регионах с особо суровым климатом, где температура опускается до -30°С и ниже, плотность электролита поднимают до 1,30 г/см3 путем добавления серной кислоты. Максимально можно поднять плотность до 1,35г/см3. Если будет выше, кислота начнет разъедать пластины и другие компоненты.

На графике ниже представлены показания ареометра при разной температуре:

Показания ареометра при разных температурах

В зимнее время

В зимнее время многие водители замечают, что с понижением температуры становится труднее запустить двигатель. Аккумулятор перестает работать на полную мощность. Некоторые автолюбители снимают батарею на ночь и оставляют в тепле. На самом деле, при полной зарядке напряжение не падает, а даже возрастает.

Отрицательная температура влияет на плотность электролита и его физическое состояние. При полном заряде батарея без труда переносит мороз, но при снижении плотности, воды становится больше и электролит может замерзнуть. Электрохимические пр

⚡ Напряжение аккумулятора автомобиля


Напряжение автомобильного аккумулятора — это параметр, по которому можно многое узнать. Например, насколько он заряжен или разряжен. Но это лишь самое простое, о чём судят по напряжению на клеммах. Ещё правильно измеренный вольтаж позволяет оценить состояние бортовой сети автомобиля, выявить неисправности генератора или реле-регулятора, просадки напряжения и другие проблемы. Как это работает — подробно рассказано в рассматриваемой статье.

Зачем измерять напряжение аккумулятора


Для начала остановимся более подробно на той информации, которую можно получить при помощи напряжения аккумулятора. Зачем его вообще измерять? Нет ли каких-то альтернативных способов получить те же самые данные? Как по напряжению АКБ можно выявить неисправности в бортовой сети? И так далее.

Первое, что можно узнать по напряжению автомобильного аккумулятора — это уровень заряда. То есть, на сколько процентов он заряжен или, наоборот, разряжен. Например, если у вас разряжается новый аккумулятор, контрольный замер напряжения позволит своевременно это выявить. Кроме того, по степени заряда АКБ можно оценить шансы на успешный запуск двигателя зимним утром. А ещё слабо заряженный аккумулятор надо бы подзарядить, чтобы избежать сульфатации.

Второе, о чём может «сказать» вольтаж на клеммах АКБ — нормально ли работает система запуска двигателя. То есть, стартер. Например, если напряжение во время его работы сильно просаживается или вообще пропадает, значит есть проблемы. Вероятнее всего, стартер «берёт на себя». Незначительная просадка напряжения, наоборот, говорит об исправности системы запуска, а также о хорошем состоянии самого аккумулятора.

Третье — нормально ли АКБ заряжается от генератора. Чтобы аккумулятор мог полноценно восстанавливаться в процессе езды, необходимо две вещи — напряжение в районе 14,4 В, а также достаточное количество времени. Если вольтаж будет меньше указанного, то мы хоть сутки напролёт можем ездить на машине, но аккумулятор так и не восстановится полностью.

Четвёртое — как бортовая сеть «держит» нагрузку. Многим знакома ситуация, когда при включении мощных потребителей напряжение жутко просаживается. В итоге ни сами потребители полноценно не работают, ни аккумулятор от генератора полностью не заряжается. Например, если без нагрузки напряжение на клеммах АКБ 14,4 В, а с фарами и печкой падает до 13,5 В — есть проблемы. Просадки в районе 0,1-0,5 вольт считаются нормой.

Пятое — правильно ли заряжается аккумулятор от зарядного устройства. Подавляющее большинство ЗУ не оснащены вольтметрами. А ведь напряжение является очень важным параметром заряда. Дополнительно об этом можно почитать в статье про то, почему кипит аккумулятор.

Подытожим вышесказанное. По напряжению на клеммах АКБ можно оценить:

  • уровень заряда;
  • исправность системы запуска двигателя;
  • работоспособность генератора и реле-регулятора;
  • их способность держать повышенную нагрузку;
  • правильность заряда АКБ от стационарного зарядного устройства.

Это ещё не всё, о чём можно узнать по напряжению АКБ автомобиля. Например, проверка аккумулятора нагрузочной вилкой тоже не обходится без вольтажа. Причина, по которой кипит аккумулятор, напрямую связана с напряжением. Чтобы полноценно проверить двигатель автомобиля перед покупкой, тоже полезно ориентироваться в напряжении АКБ. Обо всём этом читайте позже в материалах по ссылкам. А мы продолжим углубляться в текущую тему.

Как правильно замерять напряжение АКБ


Сначала стоит рассмотреть, как не стоит измерять напряжение, и почему. К неправильным способам относятся замеры при помощи:

  • штатного вольтметра на приборной панели, если он предварительно не был откалиброван;
  • показометров, вставленных в розетку прикуривателя;
  • дешёвых китайских вольтметров, выведенных в салон;
  • вольтметра на зарядном устройстве, если он не был откалиброван;
  • крутым мультиметром с автоматическим определением диапазона измерения.

Коротко пройдёмся по каждому пункту. Штатные вольтметры есть не на всех автомобилях. Если же есть, то у них, как правило, есть два недостатка. Во-первых, они показывают вольтаж без учёта падения напряжения в проводах, которыми подключены к АКБ. Во-вторых, измеряют неточно. Но некоторые штатные вольтметры можно откалибровать. Суть калибровки заключается в том, чтобы добиться показа напряжения именно на клеммах АКБ.

Разберём на пальцах, как это работает. Представим, что у нас есть какой-то аккумулятор и два заведомо точных вольтметра. Один из них мы подключаем максимально короткими проводами непосредственно к клеммам АКБ. Второй подсоединяем проводами такой длины, которая позволит «дотянуться» из подкапотного пространства в салон.

Если изначально оба вольтметра были откалиброваны одинаково, то при описанном подключении показывать они будут разное напряжение. А именно — тот, что на более длинных проводах, будет отображать меньше вольт. Происходит это из-за падения напряжения. Явления, связанного с сопротивлением проводников.

Теперь представим, что на наших вольтметрах есть возможность калибровки. Обычно это винтик или крошечный переменный резистор. Если такая возможность есть, то мы можем подогнать показатели второго вольтметра к цифрам первого. В результате мы исключим погрешность, которая возникает из-за падения напряжения.

Из всего вышесказанного следует главное правило измерения напряжения аккумулятора: измерять надо непосредственно на клеммах АКБ.

Что касается показометров, которые вставляются в розетку прикуривателя, то без варварского вмешательства в конструкцию их не откалибровать. Соответственно, показывают они, как правило, заниженное напряжение. Его падение происходит потому, что на пути от АКБ к розетке прикуривателя есть провода. Компенсировать эту просадку можно лишь при наличии калибровочного винта.

Теперь о том, как замерить мультиметром напряжение аккумулятора. Вернее, какой прибор для этого лучше использовать. Не стоит стремиться использовать дорогие китайские мультиметры. Они долго «думающие», то есть, выдают показатели с задержкой. То же самое касается приборов с автоматическим выбором диапазонов. Конечно, в большинстве ситуаций такая задержка не является критичной, если о ней знать. Но лучше, всё же, использовать мультиметры попроще. Они реагируют на изменения напряжения почти моментально, что позволяет решать определённые задачи, не вводя себя в заблуждение.

Информация для совсем начинающих пользователей. Чтобы измерить напряжение аккумулятора мультиметром, нужно сделать следующее:

  1. Включите режим измерения постоянного напряжения.
  2. Выберите диапазон измерения до 20 вольт.
  3. Подсоедините красный щуп к клемме со знаком «плюс».
  4. Чёрный к «минусовой» клемме.
  5. Дождитесь стабильных показателей и зафиксируйте их.

Важно! Щупы должны быть подсоединены к клеммам надёжно и уверенно. Слабый или прерывающийся контакт исказит показатели, и вы будете введены в заблуждение. Не столь важно, какой щуп к какой клемме подсоединять. В случае обратного подключения просто не обращайте внимание на знак «минус» на дисплее прибора.

Последний пункт — встроенные вольтметры в зарядных устройствах. Во-первых, если на вашем приборе он стрелочный, то вообще забудьте о нём. Аналоговый вольтметр на зарядном устройстве годится лишь для того, чтобы узнать, жив ли прибор. Неточный. Примерный. Ещё и врёт часто. Во-вторых, даже если вольтметр цифровой, не спешите ему слепо верить.

Первая причина — он может быть сам по себе неточным. Вторая — отсутствие калибровки. То есть, вольтметр может показывать напряжение на выходе схемы зарядного устройства, а не на клеммах АКБ, к которым ведут ещё провода (не всегда достаточного сечения). Наконец, у некоторых зарядных устройств вольтметр показывает напряжение не на АКБ, а вольтаж выбранного режима заряда. То есть, грубо говоря то, к чему прибор будет «стремиться» в процессе зарядки. Об этом, и других важных нюансах, рассказано в материале про то, как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля.

Режимы работы автомобильного аккумулятора


Теперь стоит разобраться с тем, в каких режимах работает автомобильный аккумулятор, и какое напряжение он может выдавать. Это самое важное. Многие упускают данный момент, вводя в заблуждения и себя, и других. Чтобы понять, о чём идёт речь, перечислим списком основные 7 режимов эксплуатации АКБ:

  1. Отдельно от автомобиля.
  2. На автомобиле с неработающим мотором.
  3. При работающем двигателе.
  4. С повышенной нагрузкой.
  5. Зарядка от стационарного зарядного устройства.
  6. После зарядки.
  7. После простоя.

Теперь отдельно по каждому пункту.

Аккумулятор отдельно от автомобиля

Что особенного в этом режиме? Самое главное то, что на аккумулятор не возлагается абсолютно никакая нагрузка. Ведь когда АКБ подключена к бортовой сети, последняя потребляет небольшой ток, необходимый для работы некоторых приборов в ждущем режиме. Кроме того, в машине может быть большой ток утечки, который тоже является нагрузкой.

Как нагрузка влияет на напряжение аккумулятора автомобиля? Она его просаживает. Иногда довольно существенно. Работает это по следующему принципу. Чем больше ток нагрузки, тем просадка заметнее. Также, чем хуже общее состояние АКБ, тем сильнее просаживается напряжение. Приведём пример. Допустим, мы измерили напряжение на клеммах АКБ, не отключая её от бортовой сети. Мультиметр показал 12,4 В. Если в машине есть ток утечки или несколько приборов в ждущем режиме (магнитола, сигнализация, навигатор, регистратор), то после отсоединения клеммы напряжение на АКБ поднимется на 0,1-0,2 В.

Почему это важно понимать? Во-первых, знание этого простого принципа позволяет косвенно определить наличие вредного тока утечки. Во-вторых, это важно, если вы хотите по напряжению аккумулятора определить, на сколько процентов он заряжен или до какой степени разряжен. Чтобы это сделать, достаточно измерить вольтаж, и найти его в этой таблице.

Напряжение покоя (В)

Заряд (%)

<11,90

0

11,95

10

12,00

20

12,05

30

12,15

40

12,20

50

12,30

60

12,40

70

12,50

80

12,60

90

12,70

100

>12,71

Некорректный замер

 

Теперь должно быть видно, что упомянутая выше разница в 0,2 вольта довольно заметно искажает показатели степени заряда АКБ. То есть, при 12,4 В это будет примерно 70%, а после снятия клеммы и напряжении 12,6 В — уже 90%. Если же вы сняли клеммы, а напряжение почти не увеличилось, значит на вашем автомобиле всё отлично с током утечки, и батарею «не кушают» никакие потребители в ждущем режиме.

Но не следует торопиться! Это ещё не все факторы, влияющие на корректность измерения напряжения автомобильного аккумулятора. Идём дальше.

АКБ на машине с выключенным мотором

Частично уже должно быть понятно, как этот режим влияет на напряжение аккумулятора автомобиля. Поэтому, если вашей целью является оценка степени заряженности АКБ, подключённой к бортовой сети, делайте поправку на ток утечки и работающие в ждущем режиме приборы. Для этого надо сначала эту поправку измерить, сравнив вольтаж до, и после снятия клеммы.

Очередной важный нюанс любой автомобильной батареи заключается в её инерционности. Вернее, в инерционности напряжения. Дело в том, что сразу после отключения АКБ от бортовой сети напряжение измерять не стоит. Надо немного подождать. Как правило, хватает 5-10 минут. По их истечению напряжение повысится и стабилизируется. Это происходит всегда, когда с аккумулятора снимается нагрузка.

Помимо оценки уровня заряда в этом режиме можно проследить за работой стартера. И вот как раз в этом случае нужен как можно более шустрый мультиметр. А ещё помощник. Суть проверки заключается в том, чтобы определить падение напряжение на клеммах АКБ во время запуска двигателя. Если с 12,5 В оно проседает ниже 9-10 В, то определённо есть проблемы. Многие из них описаны в материале — почему плохо крутит стартер.

При работающем двигателе с нагрузкой и без

Измерение напряжения аккумулятора при работающем двигателе позволяет определить сразу несколько моментов. Во-первых, если без дополнительной нагрузки в этом режиме вольтметр показывает менее 14,4 В, есть проблемы с генератором или реле-регулятором. Во-вторых, если при включённой нагрузке (фары, печка, музыка, кондиционер) напряжение проседает более, чем на полвольта, то тоже есть проблемы.

Опять же, слишком высокое напряжение во время работы двигателя тоже вредно. Если аккумулятор с жидким электролитом, то последний будет быстро закипать. Закончится такая эксплуатация печально. Не меньше проблем ожидает тех, у кого АКБ типа GEL или AGM. В них нет жидкого электролита, и кипеть они не будут. Но зато нарушится контакт электролита со свинцовыми пластинами. Гель, как правило, вздувается и отстаёт от электродов. В результате безвозвратно теряется ёмкость аккумулятора. AGM АКБ немного лучше переносят повышенное напряжение. Но бессмертными в этом плане они, всё же, не являются.

Зарядка АКБ от стационарного ЗУ

В процессе зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах является ключевым параметром. На ряду с силой тока. Чтобы АКБ нормально зарядить, напряжение должно быть выведено на отметку 14,4 В, и в таком режиме заряд продолжается до снижения тока заряда (амперы) до 0,1-0,2 А.

Если напряжение будет ниже указанных 14,4 В, аккумулятор никогда не зарядится до 100%. Если же эту отметку превысить, батарея вскоре закипит, что не есть хорошо. Особенно чувствительными к этом являются GEL АКБ. Подробнее о них читайте в статье — как заряжать гелевый аккумулятор. Немало путаницы и мифов скопилось вокруг напряжения заряда так называемых Ca/Ca батарей. Эта тема полностью раскрыта в материале — как заряжать кальциевый аккумулятор.

АКБ после зарядки

Сразу, и в течение нескольких часов после зарядки — напряжение аккумулятора автомобиля измерять вообще бессмысленно. Оно будет просто завышенным, и никакой полезной информации по нему получить нельзя. Как раз из-за непонимания этой простой истины на просторах Интернета часто встречаются заявления, что представленная выше таблица не для всех типов АКБ, и другие. А всё потому, что напряжение в таких случаях измеряется сразу после остановки двигателя или отключения зарядного устройства.

Так делать — нет смысла!

Причина тому — инерционность. В первое время после зарядки от ЗУ или генератора аккумулятор всегда выдаёт завышенное напряжение. По нему нельзя ничего толкового определить. Тем более, по нему невозможно оценить, на сколько процентов была заряжена батарея. Сразу после зарядки нормой будет напряжение в районе 13,0-13,5 В…

Аккумулятор после простоя

А вот это уже совсем другое дело. После простоя аккумулятора на клеммах можно уже измерить так называемое напряжение покоя. Чтобы АКБ достигла этого состояния, требуется разное время, но никак не менее 8-12 часов. Без зарядки. Без нагрузки. Только в этом случае можно измерять напряжение с целью узнать, на сколько процентов она (батарея) там заряжена или разряжена.

Соответственно, если вы только что заглушили двигатель, дайте аккумулятору отстояться хотя бы ночь. Потом измеряйте и оценивайте. То же самое, если вы подзаряжали АКБ от стационарного зарядного устройства. То, насколько хорошо вы её зарядили, оценивайте по напряжению на следующий день. Раньше измерять бессмысленно.

В процессе эксплуатации кальциевого аккумулятора автором опытным путём было выявлено следующее. Возраст АКБ — 2,5 года с момента покупки. На генераторе установлен устаревший реле-регулятор, поддерживающий напряжение в бортовой сети 14,0 вольт (на нём так и написано). Понятное дело, что этого мало для полноценного восстановления заряда аккумулятора в процессе езды.

Соответственно, периодически приходится ставить АКБ на зарядку от стационарного устройства. Так вот. Что было отмечено в процессе такой эксплуатации. Когда аккумулятор заряжался прямо на борту, без отключения клемм, то напряжение покоя достигалось через 7-8 часов. То есть, больше не снижалось. Когда же зарядка от ЗУ осуществлялась при отключённых клеммах, и АКБ оставлялась стоять вне бортовой сети на те же 7-8 часов, напряжение показывало в районе 13,2 В.

Из этого можно сделать следующие выводы. Когда аккумулятор отстаивается без машины (тока утечки и нагрузки от ждущих приборов), то для достижения напряжения покоя нужно немного больше времени, чем 7-8 часов. При этом, ток утечки на машине автора — в норме. Что-то около 0,05 А. Возможно, эти наблюдения кому-то будут интересны или полезны.

Краткие итоги


Корректное измерение напряжения аккумулятора автомобиля — позволяет проводить его диагностику. По вольтажу можно определить уровень заряда АКБ, оценить работу стартера, генератора и реле-регулятора. Главное — измерять напряжение правильно, учитывая специфику самих аккумуляторов, их инерционность, а также разные режимы эксплуатации.

 

Информация о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов — Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки, чтобы продлить срок службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод заряда постоянного тока и постоянного напряжения (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных батарей.Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки можно сократить до 8–10 часов; однако без полной дозаправки. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные батареи заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] доливающий заряд и [3] плавающий заряд. Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для благополучия аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды. При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора.Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.


Рис. 1: Этапы зарядки свинцово-кислотной батареи.
Батарея полностью заряжена, когда ток падает до установленного низкого уровня. Напряжение холостого хода снижено. Плавающий заряд компенсирует саморазгон
.

Батарея полностью заряжена, но напряжение ячейки 4: 0 мВ. Что такое я … — Сообщество поддержки HP

@hassansheikh

Нет, причина любого перегрева не связана с напряжением четвертой ячейки — ячейка в этой модели не используется.

Эта модель поддерживает 3-элементную батарею

Описание: 3-элементная литий-ионная батарея, 41 Втч, 3,6 Ач Номер детали 920070-85

Ссылка: Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Страница 35

Алгоритм проверки написан для поддержки ряда различных батарей.

Шестиэлементные батареи, проверяющие наборы из двух ячеек, включенных параллельно, также могут проверить показание «пустого» элемента.

Если аккумулятор проходит проверку аккумулятора и проверку компонентов, вероятно, аккумулятор в порядке.

Ниже приведена общая информация, которую я обычно публикую об аккумуляторе ноутбука. Прочтите что-нибудь интересное. Если после этого у вас все еще есть проблемы, значит, ноутбук находится на гарантии — обратитесь в службу технической поддержки HP.

В общем, напоминание:

Все компьютеры, даже приобретенные «на заказ», могут получить выгоду от обновления как обновлений Windows, так и программного обеспечения и драйверов HP.

Напоминание — Не используйте HP Support Assistant для обновления BIOS

Как установить обновления BIOS:

Ноутбуки HP — Обновление BIOS (базовая система ввода-вывода)

Настольные ПК HP — Обновление BIOS (базовая система ввода-вывода)

Открыть программное обеспечение HPSA

Настройки > Установить на «Уведомлять» вместо «Автообновление»

Сохранить изменения > Перезагрузить компьютер и войти в систему

Открыть HPSA

Проверить наличие обновлений > Использовать список для определения кандидатов на обновление

Если предлагается BIOS, выберите «игнорировать» или иным образом удалить из списка

Установить другие обновления с помощью HPSA или вручную

Мнение:

ЕСЛИ (акцент на «если») BIOS обновлен, и проблема перегрева осталась ns, значит, проблема не в этом.

Если система загружена на полную мощность, она будет перегреваться. В той мере, в которой «все в порядке», это нормально. Ноутбуки созданы (все производители) в соответствии со строгими стандартами — технология, обеспечивающая баланс максимальной производительности и охлаждения, еще не идеальна. Например, «записные книжки меньшего размера», то есть записные книжки, не предназначенные для выполнения определенных задач, легче «разогреть», чем большие рабочие станции, созданные для того, чтобы выдержать злоупотребления.

Вещи, являющиеся аккумулятором

Информация / тесты

Тема сообщества HP по этому вопросу

Принятое решение — аккумулятор не заряжается или аккумулятор не держит заряд

Статья, объясняющая Smart Battery Technology

Использование и уход за батареями, как батареи работают с течением времени и ожидаемый срок службы батареи

Как: Общие сведения о технологии литий-ионных и интеллектуальных батарей

Батарея не зарядка, когда система нагрета до горячей

Если проблема «не заряжается» очевидна (только), когда система работает в горячем состоянии (или около этой точки), аккумулятор и система зарядки, вероятно, также перегреты — система зарядки будет возобновите работу, когда компьютер остынет.Краткая версия: перегретый аккумулятор / компьютер / зарядная система не заряжает аккумулятор — это нормальное поведение.

Батарея кажется «застрявшей» при определенных настройках заряда

Батарея может быть в порядке, требуется только калибровка (балансировка / установка).

В этот документ включены шаги по проверке / калибровке / замене аккумулятора:

Ноутбуки HP — предупреждение о заряде аккумулятора HP появляется перед запуском Windows

И / или

Документ содержит информацию и ссылка для тестирования оборудования с помощью HP PC Hardware Diagnostics ( UEFI ) (предпочтительный метод) и / или с помощью HP Support Assistant для проверки аккумулятора.

>>> Тестирование и калибровка аккумулятора (Windows 10)

Советы по расширению / улучшению обслуживания аккумулятора

Microsoft — Советы по экономии заряда аккумулятора

Ноутбуки HP — Повышение производительности аккумулятора (Windows)

Документы и справочные материалы

Этот документ предназначен для ноутбуков HP со съемной батареей .

Ноутбуки HP — батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если адаптер выходит из строя, он не питает ноутбук.

Ноутбуки HP — Использование и тестирование адаптера питания переменного тока

Странности и влияние

  • Фиксированная (высокая) контрастность (на экране компьютера)

Предоставлено Pantopia

Отключите кабель для зарядки, подождите через несколько секунд подключите кабель.

Соответствующий пост

  • Батарея заряжена на 100%, но отключается при отключении (результаты не подтверждены на момент написания)

Предоставлено Rcamp48

Тестовая система: HP Elite Pad 900 G1

Настройка: планшет подключен к док-станции

Симптомы: показывает 100% заряд батареи — компьютер выключается, как только отсоединяется от сети

Тест (решение): одновременно нажмите и удерживайте кнопку питания и кнопку сброса

Соответствующее сообщение

Напоминание — Не используйте HP Support Assistant для обновления BIOS

Как установить обновления BIOS:

Ноутбуки HP — Обновление BIOS (базовая система ввода-вывода)

Настольные ПК HP — Обновление BIOS (базовое Система ввода-вывода)

Открыть программное обеспечение HPSA

Настройки > Установить на «Уведомлять», а не на «Автообновление»

Сохранить изменения > Перезагрузите компьютер и войдите в систему

Откройте HPSA

Проверить наличие обновлений > Используйте список для определения кандидатов на обновление

Если предлагается BIOS, установите «игнорировать» или иное удалить из списка

Установить другие обновления с помощью HPSA или установить вручную

Запустить тесты компонентов

Предоставлено Wes_notebooks

Тестирование аппаратных сбоев

Документ HP о ПК

ts — HP О ПК

ts и меню запуска

Отзывов и рекомендаций

Не забудьте проверить соответствующие рекомендации и бюллетени на веб-сайте поддержки вашего компьютера

Батарея может быть в списке отзыва — устройства / компоненты, подходящие для Напомним, замена не подлежит гарантийному статусу.

Информация

Программы замены HP и отзыв продукции

Безопасный режим батареи

«Жирная» батарея / набухшая батарея

HP EliteBook / ProBook / Рабочие станции Zbook — Ноутбуки Деформация аккумулятора ноутбука

Варианты приобретения

  1. Если вы определили, что вам необходимо приобрести аккумулятор, адаптер переменного тока или шнур питания для вашего компьютера, проверьте наличие деталей в HP PartSurfer .
  1. Если / когда вы знаете тип батареи / номер детали, вы можете проверить наличие батареи в магазине запчастей
  2. Если деталь недоступна в HP, воспользуйтесь поисковой системой, чтобы найти — и приобрести — часть в вашем регионе.

Найдите свой продукт

См.: Ноутбуки HP — как найти номер модели или номер продукта?

OR

  • Open Support Home
  • Введите полное название модели
  • Когда откроется веб-сайт, выберите категорию Информация о продукте
  • Найдите спецификации для вашего компьютера
  • Номер продукта может быть указан в Документ с техническими характеристиками

Найдите серийный номер вашего компьютера

См .: ПК, принтеры HP — поиск серийного номера

Найдите номер детали

Номер детали, который вы ищете может быть в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту

  • Open Support Home
  • Введите полное название модели
  • При открытии веб-сайта выберите категорию Руководства пользователя
  • Найдите руководство по обслуживанию и ремонту для своего компьютера
  • Номера деталей указаны в разделе компонентов (формулировки могут быть разными)
  • 9 0211

    Проверьте запасные части на веб-сайте PartSurfer

    Откройте PartSurfer

    • Выберите свою Страна
    • Введите номер продукта, серийный номер или номер детали в поле быстрого поиска
    • СОВЕТ: Чтобы просмотреть список для конкретной системы , замените номер продукта на свое устройство Серийный номер
    • Товары, отмеченные крошечной рамкой в ​​столбце «Добавить в корзину», доступны для покупки

    ПРИМЕЧАНИЕ >> Детали, помеченные как «н / п», не доступны в HP.

    Детали, отмеченные как доступные для покупки, могут быть доступны по адресу: Магазин запчастей HP

    ИЛИ

    Если HP не предоставляет запчасть для розничной покупки,

    Используйте поисковую систему, чтобы найти номер детали в вашем любимом интернет-магазине.

    Гарантийный срок

    Если срок гарантии на компьютер / аккумулятор не истек, обратитесь в службу технической поддержки HP.

    «Везде» Контактная информация — Служба технической поддержки HP

    Всемирная служба поддержки HP

    Выберите свой регион и следуйте инструкциям

    Все еще нужна помощь? Хотите больше информации? Поиск решений …

    Справочные материалы и ресурсы — Места, где можно найти (дополнительную) помощь и узнать о вашем устройстве

    Домашняя страница устройства

    ПРИМЕЧАНИЕ. Содержимое зависит от типа устройства

    Драйверы / программное обеспечение и BIOS, Обучающие видео, бюллетени / уведомления, практические документы, устранение неполадок, руководства, информация о продукте и т. Д.

    HP Pavilion 14-cd0000 x360 Convertible PC

    Руководство пользователя

    Спасибо за участие в сообществе HP Форум.

    Мы — мировое сообщество, состоящее из энтузиастов HP и , приверженных поддержке технологий HP.

    Нажмите Недурно на сообщение, чтобы поблагодарить вас!

    Ответили? Щелкните сообщение « Принять как решение» , чтобы помочь другим найти его.

    Мех дракона .График заряда аккумулятора

    | Напряжение и удельный вес батареи 12 В

    «Состояние заряда» (SOC) батареи — это показатель оставшейся энергии (в процентах). Это похоже на указатель уровня топлива. Измерение и знание SOC батареи или батарейного блока полезно при использовании альтернативной энергии или в любой другой ситуации, когда вам необходимо знать ее состояние.

    Есть несколько способов определить SOC батареи.

    1. Измерьте химический состав батареи (удельный вес) ареометром (точный метод).

    2. Измерьте его напряжение вольтметром при разомкнутой цепи, без нагрузки (общее приближение).

    3. Отслеживайте ток, протекающий в батарее и выходящий из нее, с помощью «шунта» и соответствующей измерительной цепи (общей для альтернативных энергосистем).

    ((Аккумуляторный ареометр))
    Посмотреть самый популярный ареометр на AMZN

    Я составил следующую диаграмму состояния заряда батареи, которая показывает степень заряда (в процентах) в зависимости от напряжения или удельного веса батареи.Напряжения и удельный вес указаны для батарей на 6 или 12 вольт и батарей на 24 и 48 вольт.

    Таблица представлена ​​ниже. Но сначала несколько важных замечаний и оговорок…

    Как я сделал диаграмму состояния заряда аккумулятора

    Как я определил значения напряжения:

    Я исследовал как можно больше производителей аккумуляторов в отношении их собственных опубликованных данных SOC. Некоторые немного отличались друг от друга в отношении значений SOC.Однако я усреднил их всех вместе, чтобы получить диаграмму, которая представляет то, что я считаю хорошим ОБЩИМ показателем.

    Измерения напряжения батареи приблизительные

    Примечание: Измерения напряжения являются приблизительными для определения SOC. Измерение напряжения аккумулятора — НЕ самый точный способ сделать это (необходимо учитывать переменные). Но хорошее обобщение. Более точный метод — измерить удельный вес каждой ячейки в батарее.Однако для многих батарей это сложно или невозможно (например, батареи AGM). Многие (большинство) альтернативных энергосистем включают шунт постоянного тока, который отслеживает SOC, отслеживая ток, протекающий в батарее или банке батарей и выходящий из них, что является очень точным способом отслеживания состояния заряда.

    Измерение в состоянии покоя «Обрыв цепи»

    Примечание: Для большей точности при измерении напряжения батареи батарея должна быть в состоянии «разомкнутой цепи» (в состоянии покоя или в состоянии покоя).Это означает, что аккумулятор НЕ должен находиться под нагрузкой и НЕ должен заряжаться. Чтобы быть в некоторой степени точным, аккумулятор должен находиться в таком состоянии в течение часа или двух перед измерением, а для более точного измерения вы должны подождать от 6 до 24 часов.

    Зависимость напряжения аккумулятора от температуры

    Примечание: Напряжение батареи зависит от температуры. Фактически, хорошие зарядные системы (альтернативные энергосистемы) имеют встроенную температурную компенсацию. Данные о напряжении в таблице ниже указаны производителем.листовые листы (близость к комнатной температуре).

    Наконечник для ареометра

    Примечание: При измерении удельного веса (залитые / мокрые батареи глубокого цикла) при отборе пробы из батареи сначала заполните и слейте воду из ареометра несколько раз, прежде чем останавливаться после измерения.

    Держите уровень заряда выше 50%

    Примечание: Для увеличения срока службы батарейки должны оставаться в зеленой зоне (40% или более SOC). Случайные переходы в желтый цвет могут не причинить вреда, но постоянные разряды до такого уровня значительно сократят срок службы батареи.Вообще говоря, чем меньше вы разряжаете аккумулятор перед подзарядкой, тем дольше он прослужит. Большинство систем, работающих на альтернативных источниках энергии, рассчитаны на поддержание уровня заряда батарей не менее 50%.

    Это НЕ напряжение зарядки

    Примечание: 100% напряжение НЕ является рекомендуемым зарядным напряжением (которое будет выше и многоступенчатым). См. Рекомендации производителя аккумулятора относительно зарядки.

    «Умное» зарядное устройство на 12 В с очень высоким рейтингом:
    ((Самое популярное зарядное устройство на amzn))

    ТАБЛИЦА ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

    Напряжение холостого хода или удельный вес на элемент

    Загрузить полноразмерный PDF (состояние заряда аккумулятора)

    Если вы точно знаете свой аккумулятор, вы можете найти соответствующую информацию о напряжении на их веб-сайте.Но диаграмма выше дает общее представление о состоянии заряда.

    (Эта статья была обновлена ​​с момента ее первоначальной публикации)

    .

    Как проверить вашу автомобильную батарею | Тестирование и обслуживание аккумуляторов

    Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда они начинают проявлять признаки разряда. Проактивное тестирование (или проверка того, что ваш механик делает это) два раза в год, поможет снизить ваши шансы на сбой. Большинство розничных продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь услугами нашей службы поиска продавца в ближайшем к вам месте, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор.

    Сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора при полной зарядке?

    Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны быть 12.6 вольт или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра, чтобы определить напряжение аккумулятора, вы можете проверить свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это означает, что световые индикаторы отключены от аккумулятора и что генератор переменного тока производит небольшой заряд или совсем не заряжает его. Если огни становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не вырабатывать достаточного количества тока на холостом ходу для надлежащего заряда аккумулятора.Если индикаторы имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при увеличении оборотов двигателя, ваша система зарядки, вероятно, работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой и проверка фар прошла успешно, вам следует проверить, удерживает ли аккумулятор заряд или что-то в автомобиле его разряжает.

    Как выполнить нагрузочный тест?

    Для прохождения теста под нагрузкой аккумулятор должен поддерживать 9,6 В в течение 15 секунд при тестировании при половине номинального значения CCA и температуре 70 ° F (или выше).Этот тест должен проводиться с истинной нагрузкой (углеродная кучка), а не с одним из портативных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости. Тест должен выполняться при высоком уровне заряда аккумулятора. Обязательно прочтите и соблюдайте все инструкции по безопасности и обращению с аккумулятором, на этом веб-сайте и с тестером аккумулятора. Если вы хотите протестировать аккумулятор, воспользуйтесь функцией «Найти продавца» в ближайшем к вам месте.

    .

    Напряжение автомобильного аккумулятора — Car Battery World

    12 вольт — это стандартный автомобильный аккумулятор в современном автомобиле, и каждый аккумулятор имеет 6 ячеек с напряжением 2,1. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,6 В.

    Очень большая разница, когда в автомобильном аккумуляторе падает даже небольшое напряжение. Например, когда автомобиль упадет с 12,6 до 12,0, разница составит 75%. Его мощность снижается со 100% до 25%. При 12,4 В автомобильный аккумулятор заряжен на 75%, а при 12,2 В — на 50%.

    Считайте, что аккумулятор вашего автомобиля заряжен при напряжении 12,4 В или выше и разряжен при 12,39 В или меньше.

    Проверка напряжения и состояния заряда аккумулятора

    Важно, чтобы вы сначала проверили аккумулятор и выход системы зарядки (генератор). Включите фары, если они светятся с нормальной яркостью, возможно, проблема с проворачиваемой рукояткой не в аккумуляторе. Проблема может быть одной из следующих:

    • неисправное реле стартера или соленоид
    • плохое соединение проводки между реле и стартером или
    • Тусклый свет фар или их отсутствие вообще, проверьте напряжение аккумулятора и выход зарядки.

    Для этого вам понадобится вольтметр. Сначала вы выбираете шкалу вольтметра 12 или 20, затем подсоединяете красный положительный измерительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора (+), а также черный отрицательный измерительный провод к отрицательной клемме аккумулятора (-).

    Если аккумулятор показывает вольтметр 12,4, это означает, что он разряжен (разряжен) и его следует зарядить. Полностью заряженный аккумулятор имеет показания около 12,6 В.

    Проверка напряжения зарядки аккумулятора автомобиля

    Вы должны подключить вольтметр к аккумулятору, как и раньше, но не напряжение зарядки, и это следует сделать после зарядки аккумулятора или запуска автомобиля от внешнего источника.13,5–14,5 или более вольт на холостом ходу должны вырабатываться системой зарядки, которая работает нормально. Генератор может не вырабатывать достаточный ток для поддержания заряда батареи, если зарядное напряжение ниже 13,5 В. Убедитесь, что генератор проверен (можно проверить в магазине автозапчастей). Рассмотрите возможность замены генератора, если токовый выход не соответствует техническим характеристикам.

    После перезарядки аккумулятора проверьте его, может ли он удерживать заряд. Сделайте это с помощью портативного электронного тестера батарей или обычного тестера нагрузки.Если аккумулятор хороший или плохой, убедитесь, что тестер вам подскажет. Важно отметить, что для получения точных результатов тестирования нагрузочные тестеры требуют, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Большинство электронных тестеров дает надежные результаты тестирования, даже если аккумулятор не полностью заряжен. Замените аккумулятор, если он не прошел нагрузочный тест.

    Таблица напряжения автомобильного аккумулятора 12 В

    Средняя продолжительность работы автомобильного аккумулятора составляет от 4 до 5 лет или даже 3 года в жарких климатических условиях, таких как Аризона и Флорида.Поэтому, если вашему аккумулятору более 4 лет и напряжение автомобильного аккумулятора быстро падает, возможно, он достиг пика своего срока службы и требует замены, особенно если он не держит заряд, но имеет нормальную работающую систему зарядки.

    .Информация о напряжении батареи

    — Battery University

    Узнайте, почему некоторые аккумуляторные батареи создают необычное напряжение и как это влияет на пользователя.

    Аккумулятор — это электрохимическое устройство, которое создает потенциал напряжения при помещении металлов разного сродства в раствор кислоты (электролит). Напряжение холостого хода (OCV) , которое возникает как часть электрохимической реакции, зависит от используемых металлов и электролита.

    Применение заряда или разряда переводит аккумулятор в состояние напряжения замкнутой цепи (CCV) .Зарядка увеличивает напряжение, а разрядка снижает его, имитируя эффект резиновой ленты. Поведение напряжения под нагрузкой и зарядом зависит от протекания тока и внутреннего сопротивления батареи. Низкое сопротивление обеспечивает низкие колебания под нагрузкой или зарядом; высокое сопротивление приводит к чрезмерным колебаниям напряжения. Зарядка и разрядка взбалтывают аккумулятор; полная стабилизация напряжения занимает до 24 часов. Температура тоже играет роль; холодная температура снижает напряжение, а высокая повышает его.

    Производители оценивают батарею путем присвоения номинального напряжения, и, за некоторыми исключениями, эти напряжения соответствуют согласованному соглашению. Ниже приведены краткие номинальные напряжения наиболее распространенных аккумуляторов.

    Свинцово-кислотный

    Номинальное напряжение свинцово-кислотной батареи составляет 2 вольта на элемент, однако при измерении напряжения холостого хода OCV заряженной и находящейся в покое батареи должно составлять 2,1 В / элемент. Содержание свинцово-кислотной кислоты ниже 2,1 В на элемент вызовет накопление сульфатации.При подзарядке свинцово-кислотный аккумулятор измеряет около 2,25 В на элемент, что выше при нормальном заряде.


    На основе никеля

    В потребительских приложениях NiCd и NiMH рассчитаны на 1,20 В / элемент; промышленные, авиационные и военные аккумуляторы соответствуют оригинальным 1,25 В. Нет разницы между элементами 1,20 В и 1,25 В; маркировка — это просто предпочтение.


    Литий-ионный

    Номинальное напряжение литий-ионного аккумулятора 3,60 В / элемент. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои литий-ионные батареи как 3.70 В / элемент или выше. Это дает маркетинговое преимущество, поскольку более высокое напряжение увеличивает количество ватт-часов на бумаге (напряжение, умноженное на ток, равняется ваттам). Рейтинг 3,70 В / элемент также создает незнакомые эталоны 11,1 В и 14,8 В при последовательном подключении трех и четырех элементов, а не более знакомые 10,80 В и 14,40 В соответственно. Производители оборудования придерживаются номинального напряжения ячейки 3,60 В для большинства литий-ионных систем в качестве источника питания.

    Как появилось это более высокое напряжение? Номинальное напряжение зависит от материалов анода и катода, а также от импеданса.Расчеты напряжения включают измерение средней точки от полного заряда 4,20 В / элемент до отсечки 3,0 В / элемент с нагрузкой 0,5 ° C. Для литий-кобальта средняя точка составляет около 3,60 В. То же сканирование, проведенное на литиево-марганцевом элементе с более низким внутренним сопротивлением, дает среднее напряжение около 3,70 В. Следует отметить, что более высокое напряжение часто устанавливается произвольно и не влияет на работу портативных устройств или настройку зарядных устройств. Но бывают исключения.

    Некоторые литий-ионные батареи с архитектурой LCO имеют покрытие поверхности и добавки электролита, которые увеличивают номинальное напряжение элемента и допускают более высокие напряжения заряда.Чтобы получить полную емкость, необходимо соответствующим образом установить напряжение отключения заряда для этих аккумуляторов. На рисунке 1 показаны типичные настройки напряжения.

    Номинальное напряжение ячейки Типичный конец разряда Максимальное напряжение заряда Банкноты
    3,6 В 2,8–3,0 В 4,2 В Классическое номинальное напряжение литий-ионного аккумулятора на основе кобальта
    3.7 В 2,8–3,0 В 4,2 В Маркетинговое преимущество. Достигается за счет низкого внутреннего сопротивления
    3,8 В 2,8–3,0 В 4,35 В Покрытия поверхностей и добавки к электролиту. Зарядное устройство должно иметь правильное напряжение полной зарядки для дополнительной емкости
    3,85 В 2,8–3,0 В 4,4 В Покрытия поверхностей и добавки к электролиту.Зарядное устройство должно иметь правильное напряжение полной зарядки для дополнительной емкости

    Рисунок 1: Напряжения литий-ионных батарей на основе кобальта.

    .

Особенности и показатели нормы напряжения аккумулятора автомобиля


Нормальное напряжение АКБ

Практически все АКБ имеют показатель U в пределе 12,6−12,7 вольт. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля обеспечивается исключительно при правильной эксплуатации и обслуживании источника питания.

Раньше на автомобилях устанавливали панель приборов, которая измеряла требуемый показатель. Сегодня проверить напряжение можно только при подключении АКБ к клеммам мультиметра. Специалисты рекомендуют проводить тестирование 1−2 раза в месяц, что исключает вероятность сильного износа. Номинальное значение U может зависеть от разных признаков.

В большинстве случаев новый аккумулятор для авто приобретается для обеспечения легкого старта двигателя. Для прокручивания коленчатого вала требуется кратковременный ток с U не менее 12 В. При меньшем показателе ДВС не завести.

Причины снижения показателя

При критическом падении значения напряжения использовать батарею будет невозможно. Во время движения при эффективном работе генератора она не заряжается. Чаще всего рабочее U аккумулятора автомобиля падает по следующим причинам:

  1. Ресурс АКБ истек. При эксплуатации источника питания он изнашивается. Большинство моделей может прослужить в течение 4−7 лет, но с каждым месяцем емкость и напряжение будут падать. Именно поэтому старые автоаккумуляторы приходится заменять.
  2. Неправильная работа генератора может привести к тому, что на батарею будет подаваться слишком высокое или низкое напряжение. Высокий показатель приводит к кипению электролита и уменьшению его количества, после чего начинают разрушаться пластины. Небольшие частицы пластин становятся причиной появления мостиков между пластинами, что приводит к короткому замыканию.
  3. Имеется утечка тока. Некоторые проблемы с электрооборудованием и проводкой могут привести к появлению постоянной утечки даже при выключенном зажигании. При эксплуатации аккумулятора в подобных условиях падает емкость и снижается номинальное напряжение.
  4. Источник электроэнергии не был рассчитан на оказанную нагрузку. Слишком высокая потребительская мощность становится причиной повреждения пластин. Поэтому следует выбирать аккумулятор в зависимости от объема мотора и оказываемой нагрузки.

Практически во всех случаях можно решить возникающие проблемы. При правильном подходе к вопросу можно восстановить значение номинального напряжения даже после длительной эксплуатации батареи.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

  1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
  2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
  3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

Уровень U в зимний период

Обладатели дизельных автомобилей хорошо знакомы с ситуацией, когда при снижении температуры окружающей среды усложняется пуск. Это связано со следующим:

  1. В качестве активного вещества, которое заливается между пластинами, используется электролит. Это вещество представлено смесью дистиллированной воды и кислоты. Низкая температура становится причиной кристаллизации жидкости, за счет чего повышается tt плотность и снижается емкость. Естественный процесс кристаллизации определяет то, почему при снижении температуры уменьшается скорость саморазряда.
  2. При полном заряде устройства падение емкости не влияет на показатель силы тока. Именно поэтому снимать аккумулятор на зимний период при его хорошем техническом состоянии не нужно.

Рекомендуем: Средний срок службы аккумулятора автомобиля
При необходимости можно провести обслуживание источника питания перед наступлением зимы. Аккумуляторный электролит можно приобрести или изготовить самостоятельно, а используется он для изменения показателя плотности. Восполнить емкость можно за счет добавления через специальные отверстия дистиллированной воды.

Допустимо ли заряжать автомобильный аккумулятор при отрицательной температуре

Да, допустимо, но не во всех случаях. Во время зарядки аккумулятор нагревается, и через некоторое время температура электролита станет выше нуля. Вы же зимой ездите на автомобиле при отрицательной температуре воздуха, и генератор исправно подзаряжает аккумулятор даже при температуре минус 30˚С.

Заряжать аккумулятор недопустимо, в случае если он в сильно разряженном состоянии находился на морозе и электролит превратился в лед, который может образоваться уже при температуре минус 10˚С. Замерзший аккумулятор нужно перенести в теплое помещение и приступать к зарядке только после того, как лед растает.

Снятие показателей

Перед замером показателей следует определить то, какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля. Во многих случаях основные показатели указываются на корпусе при маркировке. Для измерения U применяются специальные приборы. Рекомендуется выполнять тесты при температуре электролита около 25 градусов Цельсия.

Минимальное напряжение автомобильного аккумулятора проверяется следующим образом:

  1. К источнику питания должна быть приложена определенная нагрузка. При этом нельзя использовать электрооборудование автомобиля, так как неисправность может привести к «смазыванию» снятых значений.
  2. На применяемом тестере выбирается соответствующий режим работы. Для определения того, какой вольтаж должен быть на аккумуляторе, есть специальный режим применения нагрузочной вилки.
  3. Красный контакт соединяют с плюсовой клеммой, черный с минусовой. Сразу после подведения щупов на дисплее должно отобразиться текущее значение.
  4. Нагрузочная вилка применяется для имитации запуска двигателя. Нагрузка должна подаваться в течение 5 секунд. От того, как долго воздействует нагрузка, зависит напряжение, так как слишком высокая нагрузка приводит к постоянному уменьшению показателя.

При слишком высоком значении можно сделать вывод, что внутренняя конструкция батареи имеет серьезные конструктивные дефекты. Часто причиной тому являются случаи коротких замыканий. Слишком низкое напряжение указывает на то, что нужно провести обслуживание или заменить аккумулятор.

Можно ли ездить на автомобиле с незакрепленным аккумулятором

Некоторые автолюбители ленятся закрепить аккумулятор после зарядки или замены. В результате при резких маневрах автомобиля пластмассовый корпус аккумулятора может повредиться об острые кромки деталей кузова автомобиля и прийти в негодность. Постоянное перемещение аккумулятора во время езды приводит к трению его стенок о корпус кузова, что может привести к таким же последствиям. В дополнение из-за перемещения аккумулятора токопроводящие провода постоянно изгибаются, что может привести к их обрыву. В случае серьезного ДТП, куда полетит незакрепленный аккумулятор и о серьезности возможных последствиях трудно сказать. Вывод очевиден, аккумулятор необходимо надежно закреплять.

Признаки плохого заряда

Решить проблему с низким напряжением можно путем зарядки устройства. Признаков потери заряда не так много:

  1. Некоторые двигатели можно завести даже при уровне заряда ниже половины. Проблемы возникают только в случае снижения температуры окружающей среды. Но проблему можно заметить уже в том случае, когда приходится держать ключ зажигания в течение нескольких секунд.
  2. Некоторое оборудование транспортного средства применяется при выключенном двигателе. В этом случае все электричество забирается от установленной батареи. Тусклый свет фар и неправильная работа электрики указывают на необходимость проведения теста.
  3. Механические дефекты корпуса также говорят о том, что нужно проверить основные показатели. Это связано с возможностью утечки электролита.

Рекомендуем: Работа ареометром и плотномером с электролитом аккумулятора

Проводить измерение посредством бортового компьютера транспортного средства не рекомендуется. Это связано с тем, что конечный результат может иметь существенную погрешность. Стоит учитывать, что отклонение всего в несколько десятых вольт может существенно отражаться на работе аккумулятора.

Рекомендации по зарядке

Если при измерении уровня заряда был получен низкий показатель, то следует провести зарядку при использовании специального прибора. Стоит учитывать, что своевременная зарядка существенно продлевает срок службы устройства. Рекомендации по зарядке следующие:

  1. Для начала следует снять батарею и очистить ее от пыли. Если корпус сильно загрязнен, можно использовать мягкую ветошь и раствор воды с содой. Зарядка должна проходить при температуре выше 0 градусов Цельсия.
  2. Откручиваются все заливные пробки и остаются в посадочных отверстиях.
  3. Уделяется внимание состоянию клемм. Их поверхность не должна быть окислена или иметь дефекты.
  4. При подключении зарядного устройства соблюдается полярность. Если перепутать провода, то вместо зарядки будет происходит разрядка источника энергии.
  5. После подключения проводов проводится включение зарядного устройства.
  6. На приборе устанавливается постоянное напряжение в районе 14−16 В. Значение силы тока варьирует в промежутке от 25 до 30 А. По мере восполнения заряда показатель будет падать.
  7. На зарядку исправного устройства уходит около 10 часов. После отключения зарядного устройства пробки не вкручиваются в течение еще двадцати минут. Эта рекомендация связана с тем, что на момент зарядки электролит может закипать или образуются различные газы. Помещение, в котором проводится процедура, должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.

Стоит учитывать, что сразу после зарядки аккумулятор будет быстро его терять в течение нескольких часов. Именно поэтому рекомендуется проводить тест после прохождения восьми часов с момент использования ЗУ.

Таблица заряженности

Данная таблица поможет определить состояние аккумулятора и степень его заряженности.

Напряжение АКБСтепень заряженности АКБ
12,6 вольт и выше100 %
12,5 вольт90 %
12,42 вольт80 %
12,32 вольт70 %
12,2 вольт60 %
12,06 вольт50 %
11,9 вольт40 %
11,75 вольт30 %
11,58 вольт20 %
11,31 вольт10 %

Определить уровень заряда по напряжению не трудно. Как видно из таблицы — при снижении напряжения до 12,06 вольт, можно говорить о разрядке аккумулятора наполовину. Если напряжение падает до 11,31 вольт, значит он заряжен всего лишь на 10%. Падение напряжения ниже говорит о его полном разряде. Напротив, если заряд аккумулятора 12,6 вольт и выше, значит он заряжен полностью и подзарядка не требуется. Напряжение в 12,5 — 13 вольт — именно то, до которого и нужно заряжать.

Это интересно: Солнечные элементы и их виды

Нужно помнить что эти данные актуальны только для классических свинцово — кислотных АКБ, заряженность EFB, AGM, GEL и прочих, технологичных батарей требуется проверять по другим таблицам. К примеру вольтаж полностью заряженного EFB аккумулятора равен 16, вольт.

Особенности эксплуатации АКБ

При соблюдении основных рекомендаций по эксплуатации можно существенно продлить срок службы источника энергии. Если пластины аккумулятора не разрушаются, то напряжение остается постоянным. Основные рекомендации по эксплуатации АКБ следующие:

  1. На момент запуска двигателя нужно отключить все сторонние потребители. Слишком высокая нагрузка, на которую не рассчитан аккумулятор, приводит к быстрому износу конструкции и выпариванию жидкости из электролита. Одна попытка пуска двигателя должна длиться не более 5−10 секунд. Более длительная нагрузка приводит к потере емкости и снижению напряжения. Если со второй попытки двигатель не запускается, нужно проверить его техническое состояние.
  2. Периодически проверяется целостность проводки. Утечки в проводке становятся причиной быстрой разрядки АКБ. Замер тока утечки, как правило, проводится на станции технического обслуживания транспортных средств.
  3. Зимой, при длительном движении по городским улицам на низкой скорости, генератор не вырабатывает достаточного количества для питания всей электрики и зарядки батареи. Именно поэтому рекомендуется проводить периодическую зарядку аккумулятора при помощи ЗУ. За счет подобной процедуры снижается вероятность полной разрядки батареи и падения напряжения, увеличивается эксплуатационный срок устройства.
  4. Клеммы должны содержаться в чистоте. Различные загрязнения становятся причиной увеличения сопротивления, за счет которого разрядка происходит быстрее. Кроме этого, на поверхность не должна попадать вода, так как короткое замыкание практически сразу выводит из строя источник питания. Для очистки клемм используется ветошь и кальцинированная сода или аммиачная смесь.

Рекомендуем: Сколько электролита в аккумуляторе 60 и 132

На проверку напряжения уходит всего несколько секунд при использовании специального измерительного прибора. Именно поэтому рекомендуется проводить подобную процедуру периодически, что существенно продлевает срок службы источника энергии.

Низкое значение напряжения автомобильного аккумулятора, диапазон напряжения и проверка_Greenway аккумулятор

Низкое напряжение аккумулятора означает, что заряд автомобильного аккумулятора слишком низкий, так что он может запустить двигатель только тогда, когда он выходит из строя. Низкий уровень автомобильного аккумулятора составляет от 11,8 до 12 В, и это показывает, что автовладельцу следует подумать о подзарядке аккумулятора, а в случае низкого напряжения из-за повреждения — о приобретении нового. Низкое напряжение автомобильного аккумулятора может быть вызвано двумя причинами: если аккумулятор старый, он чувствителен к низкому напряжению и, во-вторых, если автомобильный аккумулятор имеет плохое соединение на клемме аккумулятора, и, наконец, если генератор недостаточно заряжен.Вольтметр лучше всего использовать для проверки низкого и повышенного напряжения автомобильного аккумулятора.

Что означает низкое напряжение в автомобиле?

Начнем с того, что напряжение — это электрический потенциал батареи. Большинство автомобильных аккумуляторов имеют стандартное напряжение 12 вольт. Низкое напряжение на аккумуляторе означает, что автовладельцу следует подумать о замене аккумулятора или его подзарядке. Три условия способствуют низкому напряжению на автомобильном аккумуляторе, и они включают: старость, плохое соединение клемм аккумулятора и, наконец, недозаряженный генератор.

Низкое напряжение в автомобиле означает, что автомобильный генератор не поддерживает достаточное напряжение, которое может обеспечить ток, достаточный для питания аккумуляторной батареи. Чтобы решить эту проблему, автовладельцу следует подумать о проверке генератора и в случае повреждения заменить его. Низкое напряжение в автомобиле также означает, что автомобильный аккумулятор не может удерживать заряд, что приводит к низкому напряжению. Автовладельцу следует рассмотреть возможность использования измерителя конвекционной нагрузки, чтобы определить способность аккумуляторов удерживать заряд. В качестве альтернативы для проведения тестирования можно использовать электронный тестер батарей.

Подача топлива зависит от достаточной мощности автомобильного аккумулятора. Низкое напряжение аккумулятора заставляет топливный насос работать медленнее, чем обычно, и это плохо, потому что это может привести к резкому запуску автомобиля и пропуску зажигания. Кроме того, низкое напряжение вызывает низкое давление топлива.

Низкое напряжение автомобильного аккумулятора означает, что автомобильный генератор находится в неисправности, поскольку низкое напряжение, которое ниже 12 вольт, вынуждает генератор иметь много нагрузок, что может привести к сокращению срока службы аккумулятора.Это повреждение генератора, вызванное низким напряжением, заставляет владельца автомобиля нести расходы на установку нового автомобильного аккумулятора.

Низкое напряжение питания автомобиля повреждает оборудование в автомобиле, например датчики. Короче говоря, напряжение в автомобиле вызывает проблемы, которые приводят к более серьезным проблемам, которые заканчиваются установкой нового автомобильного аккумулятора.

Какое напряжение слишком низкое для автомобильного аккумулятора?

12,2 В и ниже — это низкое напряжение для любого автомобильного аккумулятора, поскольку при этом напряжении сульфатация максимальна, и это является причиной неправильной работы аккумулятора, а также плохой работы.Автовладелец должен использовать цифровой вольтметр, чтобы проверить, не разряжен ли его аккумулятор, то есть он находится на низком уровне заряда. Если показания вольтметра около 12,65 вольт, то следует знать, что аккумулятор полностью заряжен. Однако любое значение ниже 12,45 В считается низким напряжением батареи, и батарея требует замены в случае повреждения или перезарядки

Автомобильный аккумулятор разряжен, если его напряжение находится в диапазоне от 11,75 до 11,89 В. Любое значение между этим диапазоном означает, что аккумулятор больше не работает, и владельцу автомобиля следует подумать о его замене.Кроме того, следует понимать, что, несмотря на низкое напряжение аккумулятора, он может быть столь же опасен, как и полностью заряженный.

Владелец автомобиля может легко заметить, что его автомобильный аккумулятор находится под низким напряжением в очень холодных условиях, так как у многих аккумуляторов может не хватить тока даже для запуска двигателя, в то время как другие могут просто запуститься, а затем разрядиться. Чем старше автомобильный аккумулятор, тем ниже его напряжение. Это связано с тем, что способность старых аккумуляторов удерживать заряд очень минимальна, и аккумулятор постоянно снижает свое напряжение.

Как узнать, что аккумулятор в автомобиле низкий?

Низкое напряжение аккумулятора автомобиля часто приводит к полному выходу аккумулятора из строя. Если ваш двигатель запускается медленно, это признак того, что напряжение аккумулятора очень низкое, и он может выйти из строя или полностью выключиться. Автомобильный аккумулятор обеспечивает питание для освещения всего, включая фары и в случае тусклого света, тогда владелец автомобиля должен понимать, что его или ее аккумулятор находится под низким напряжением.

Если аккумулятор находится под низким напряжением, это означает, что индикаторы двигателя должны указывать на то, что они включены.Горящие индикаторы двигателя показывают, что батарея разряжена и напряжение ниже допустимого. Кроме того, любая батарея в плохом состоянии приводит к низкому напряжению батареи, то есть, если в батарее есть внутреннее короткое замыкание, это означает, что она полностью повреждена, и владелец должен подумать о замене. Плохой запах — это то, что в основном сообщает владельцу о том, что аккумулятор неисправен.

Все электрические аксессуары в вашем автомобиле питаются от автомобильного аккумулятора, и всякий раз, когда вы начинаете испытывать с ними проблемы, вы должны понимать, что напряжение слишком низкое для их включения.Эти компоненты вашего автомобиля, которые сообщат вам, включают: приборная панель, сиденья с электроприводом, фары, радио и, наконец, сиденья с электроприводом.

Старый аккумулятор, вероятно, будет иметь низкое напряжение из-за воздействия экстремальных погодных условий и, более того, из-за стиля вождения владельца. Автомобильный аккумулятор обычно имеет срок службы от четырех до пяти лет, и нужно проверять срок службы своей батареи, чтобы иметь возможность отслеживать, какое напряжение будет поддерживать аккумулятор.

Обычно можно просто узнать напряжение своего автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра, но на тот случай, если его нет, вышеупомянутое поможет владельцу автомобиля заметить, что его автомобильный аккумулятор имеет низкое напряжение, и они должны убедитесь, что он заменен или перезаряжен.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора — считывание и изменение напряжения_Greenway battery

В наше время автомобиль считается предметом первой необходимости. Однако здесь будет неуместным упомянуть, что для многих автомобиль — это не просто необходимость; это способ показать их роскошный образ жизни. В связи с этим каждый год мы видим, как на рынке появляются новые автомобили с новыми техническими характеристиками и расширенными функциями.Тем не менее, одним из важных компонентов автомобиля является аккумулятор. Независимо от того, владеете ли вы классическим винтажным автомобилем или недавно выпущенным, если его аккумулятор не работает должным образом, это становится довольно неприятной ситуацией.

Автолюбители делают все возможное, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Однако из-за незначительных ошибок вы можете ожидать, что ваша батарея разряжается очень быстро. Ремонт мертвой или поврежденной батареи может стоить вам долларов. Таким образом, чрезвычайно важно регулярно проверять автомобильный аккумулятор, а не только тогда, когда он показывает признаки слабости.Помните, что активное тестирование автомобильного аккумулятора гарантирует меньшее количество отказов. Мы ответили на несколько распространенных вопросов, связанных с автомобильным аккумулятором, прочитайте их до конца, чтобы расширить ваши знания о напряжении и хранении автомобильного аккумулятора.

Что должна показывать батарея на 12 В после полной зарядки?

Если вы думаете, что топливо — это спасательный круг для вашей батареи, то вы, вероятно, ошибаетесь, потому что батарея — это то, что движет автомобилем. Без исправной батареи вы просто не сможете продолжать работу.Как правило, автомобиль работает от аккумулятора напряжением 12 В, и чтобы узнать, заряжен он или нет, можно выполнить быструю проверку. Но прежде чем перейти к этому, вам обязательно нужно знать о другом состоянии заряда, когда речь идет о автомобильном аккумуляторе на 12 В.

Если напряжение автомобильного аккумулятора показывает от 0 до 11,9 В, считайте его разряженным. По разным уровням заряда вы можете определить оставшееся напряжение аккумулятора. Когда показание показывает 12,0 В, это означает, что он заряжен на 25 процентов, 12.2 В означает, что он заряжен на 50 процентов, 12,4 В означает, что он заряжен на 75 процентов, и аналогично, когда показание показывает от 12,7 В до 13,2 В, это означает, что он полностью заряжен, то есть на 100 процентов.

С помощью очень простого метода вы можете проанализировать, заряжен ваш автомобильный аккумулятор или нет. Для этого метода все, что вам понадобится, это вольтметр; он используется для измерения напряжения между отрицательной и положительной клеммами. Если вы хотите, чтобы этот метод давал точные результаты, убедитесь, что аккумулятор не используется в течение нескольких часов.Лучшее время для считывания данных о автомобильном аккумуляторе — это когда он не заряжается долгое время и не обеспечивает зарядку.

В случае свинцово-кислотной батареи на 12 В напряжение, измеренное между двумя клеммами, должно находиться в диапазоне от 11 В до 13 В. Помните, что чем ближе показание напряжения к 13 В, тем ближе батарея заряжается полностью. С другой стороны, чем ближе значение напряжения к 11 В, тем ближе разряд аккумулятора. Вы должны знать, что точное значение напряжения может отличаться, так как оно во многом зависит от типа батареи и ее возраста.

Почему в автомобиле падает напряжение аккумулятора в одночасье?

Это правда, что когда напряжение батареи внезапно падает, это становится одной из самых неприятных ситуаций, но знаете ли вы, что сложнее? Это когда вы не можете понять причину, по которой напряжение аккумулятора вашего автомобиля падает за ночь. Часто утечка батареи может быть причиной внезапного падения напряжения. Обеспечение отсутствия утечки в батарее может сэкономить вам много времени, стресса и денег.

Если автомобильный аккумулятор разряжен, как только вы заглушите двигатель, это может быть связано с другими причинами. Некоторые из наиболее распространенных перечислены ниже:

Проблема в электрической системе влияет на мощность аккумулятора

Срок службы батареи подошел к концу, который обычно составляет от 4 до 5 лет

Паразитный сток снижает мощность аккумулятора

Из-за короткого замыкания в системе запуска чрезмерный ток может разрядить аккумулятор вашего автомобиля

Могут быть проблемы с системой зарядки

Неисправность генератора

Обрыв, ослабление или отсоединение проводов в аккумуляторной батарее

Проблемы с работой двигателя могут привести к быстрой разрядке аккумулятора

В экстремальных погодных условиях напряжение старого или поврежденного аккумулятора может упасть.

Несколько коротких поездок могут привести к разряду аккумулятора

Напряжение аккумулятора начинает создавать проблемы, когда аккумулятор становится старым, но вы можете предотвратить падение напряжения в ночное время, если правильно обслуживаете свой автомобиль.Поэтому, чтобы избежать такой ситуации, раз в месяц проверяйте состояние клемм аккумулятора, проверяйте, есть ли вероятность коррозии, и проверяйте уровень электролита, проверяйте, надежно ли удерживается аккумулятор в поддоне, чтобы избежать повреждений и т. Д.

Сколько вольт нужно автомобильному аккумулятору для запуска?

Для вас очень важно знать, что полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 12,6 В или более. Когда двигатель автомобиля работает, это значение должно быть около 13.От 7 В до 14,7 В. Однако; Если у вас нет измерителя, показывающего напряжение автомобильного аккумулятора, вы можете выполнить тест электрической системы.

Просто заведите машину и включите фары; если они не горят должным образом, это означает, что индикаторы работают от аккумулятора, а генератор производит небольшой или меньший заряд. С другой стороны, если свет становится ярче при включении двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но недостаточный.Если у фар нормальный уровень яркости, значит, система зарядки работает абсолютно нормально.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Почему у автомобильного аккумулятора слишком высокое напряжение?

Gear4Wheels может получать долю от продаж или другую компенсацию за ссылки на этой странице. Это не требует дополнительных затрат для вас, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Это сердце вашего автомобиля, и одна проблема, связанная с ним, может помешать вам никуда ехать.

Это аккумулятор вашего автомобиля.
Как и любой человеческий орган, эту часть нельзя просто оставить, пока она не перестанет функционировать.

Проверка и обслуживание гарантируют, что он прослужит вам как можно дольше, а остальная часть вашего двигателя не будет повреждена из-за его неисправности.

Техническое обслуживание может даже продлить срок его службы.
Но что, если вы заметите проблему? Если напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля слишком высокое, вам необходимо заняться этим напрямую. И мы покажем вам, как это сделать.

Высокое напряжение — большая проблема?

Почему это важная часть обслуживания вашего автомобиля? Действительно ли слишком большая мощность в машине — это плохо? Это если вы хотите, чтобы ваша машина прослужила долго.

Причина, по которой мощность регулируется, заключается в том, что ее слишком большое количество создает риски:

  • Напряжение станет опасно высоким
  • Аккумулятор может перезарядиться, что сделает его бесполезным
  • Компоненты двигателя, которые не предназначены для работы с давлением, температурой или мощностью, будут повреждены
  • Генератор не предназначен для работы с чрезмерной мощностью и со временем сгорит

Это может произойти без вашего ведома. Первой подсказкой может быть то, что ваша машина останавливается или больше не хочет заводиться.Вот почему так важно регулярное техническое обслуживание.

Общие рекомендации — что проверять

Как узнать, что с аккумулятором возникают проблемы?

В наши дни обслуживание выполняется быстро и легко. Вам даже не нужно посещать профессионального механика. Для проверки аккумулятора можно использовать обычный вольтметр или зонд мощности. Просто убедитесь, что аккумулятор недавно не заряжался, чтобы получить точные показания.

Аккумуляторы 12 В. Ваше показание должно быть в пределах от 10 В до 12.9В. Идеальное значение — от 12,4 до 12,7 В. Некоторые эксперты считают, что значение выше 12,6 В лучше. Как только ваш двигатель будет включен, оно должно возрасти до 13,7–14,7 В.

Если значение ниже 10 В, аккумулятор очень скоро разрядится. Когда оно поднимается выше 12,9 В, когда ваша машина не включена, у вас проблема. Это может стать опасностью для вас или вашего автомобиля, поэтому вам нужно найти проблему и устранить ее.

Нет, это не обязательно ваша батарея. Многие детали двигателя подключаются к аккумуляторной батарее, и источник проблемы может быть там.

Причины скачков напряжения

Плохие соединения

Простая проблема ослабленных проводов и соединений может вызвать колебания напряжения аккумулятора. Вы можете подумать, что он плоский, зарядите его, и после этого напряжение может подняться до 15 или 16 В.

Вот несколько соединений, которые необходимо проверить:

  • Соленоид стартера
  • Коррозия на всех проводах, ведущих к генератору и аккумулятору и от него

Если у вас есть инструменты и навыки, вы можете отремонтировать их самостоятельно или попросить профессионала перестраховаться.

Проблемы с генератором переменного тока

Внутри вашего генератора находится регулятор напряжения.Эта часть управляет напряжением вашей батареи. Если он неисправен, у вас будут колебаться показания напряжения.

К счастью, вам не нужно заменять ни аккумулятор, ни весь генератор. Генераторы можно отремонтировать. Существует быстрое решение, и большинство профессионалов могут отремонтировать устройство, пока вы ждете.

Стартер

Поскольку ваш стартер имеет прямое соединение с генератором переменного тока, вы можете также проверить эту часть. Даже если ваши соединения исправны, сама деталь может быть повреждена.Если на нем уже есть признаки износа, лучше заменить его.

Стартер вашего автомобиля ударяет по аккумуляторной батарее. Проблема со стартером может привести к проблемам в других частях, ведущих к работе аккумулятора, например, к генератору.

Вы с трудом поворачиваете ключ в стартовом блоке? Помните, что постоянное использование поврежденных или некачественных деталей может со временем создать огромные проблемы в вашем двигателе. В тот момент, когда вы понимаете, что какая-то деталь вызывает проблемы, целесообразно отремонтировать или заменить ее.

Сам аккумулятор

Во-первых, осознайте опасность работы с аккумулятором; аккумулятор автомобиля способен причинить вам вред. Правила техники безопасности имеют решающее значение.

Вы можете проверить аккумулятор в нормальном состоянии, не включая автомобиль. Вы нашли источник проблемы, если ваши показания выходят за рамки этих рекомендаций:

  • Минимум 12,4 В
  • Максимум 12,9 В

Отремонтировать батарею мало, и добавление жидкости не обязательно поможет .В этом случае придется покупать новый.
Вы испытываете чувство безнадежности, когда ваша машина подает признаки неисправности?

Если это ваша батарея, то вы можете проверить источник проблемы только в нескольких частях.

Заключение:

Теперь вы знаете, где искать, и можете предпринять необходимые действия … Когда вы в последний раз проверяли свое?

Последнее обновление 01.10.2021

причин слишком высокого напряжения автомобильного аккумулятора

Eagle’s Garage может получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.Это не требует дополнительных затрат для вас, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Никто не любит сверхуспевающих, и то же самое касается автомобильных запчастей. Вторая по важности часть автомобиля — это аккумулятор, который иногда может быть слишком энергичным. Напряжение аккумулятора автомобиля может быть слишком высоким, как и при перезарядке телефона. Высокое напряжение может повредить аккумулятор и автомобиль.

Как проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра?

Лучшее время для проведения этого теста — примерно 12 часов после выключения автомобиля.Когда вы просыпаетесь утром впервые после того, как не садились за руль всю ночь. Первым делом нужно обзавестись аккумулятором и вольтметром. Вольтметр измеряет разность электрических потенциалов в двух отдельных точках электрической цепи. Вольтметр сообщит вам, если ваш аккумулятор слишком высокий или слишком низкий.

Чтобы провести тест, убедитесь, что ваш автомобиль выключен.

  1. Откройте капюшон и найдите аккумулятор.
  2. Снимите крышку положительной клеммы.
  3. Включите вольтметр и убедитесь, что он настроен на «напряжение».
  4. Поместите красный датчик на положительную клемму, а черный датчик на заземленную (или отрицательную) клемму.
  5. Проверьте показания, и если оно превышает 12,9 В, возможно, у вашей батареи слишком высокое напряжение. От 12,6 до 12,8 — идеальный уровень напряжения для вашей батареи. Все, что ниже, — это совершенно другой набор проблем.

Также читайте: Почему автомобильные аккумуляторы разъедают

Почему у моего автомобильного аккумулятора слишком высокое напряжение?

Существует несколько причин, по которым аккумулятор может иметь высокое напряжение.У вашей батареи может быть слабый контакт. Плохие соединения нарушают подачу электричества, поэтому аккумулятор может быть неправильно заряжен или неправильно разряжен. Признаками ослабления разъема могут быть проблемы с запуском автомобиля или слишком тусклый свет фар. Без надлежащего тока у вашего автомобильного стартера не будет достаточно мощности, чтобы зажечь первую свечу зажигания. Если ваша машина не запускается, достаньте вольтметр. У вас может быть проблема с высоким напряжением.

Генератор также может вызывать высокое напряжение.Генератор должен преобразовывать механическую энергию в электрическую. Когда генератор неисправен, распределение энергии не преобразуется должным образом. У генератора есть такие же симптомы, как и у ослабленного разъема. Ваши электрические системы будут иметь проблемы с запуском и продолжением работы. К другим симптомам относятся проблемы со скоростью мигания указателей поворота, проблемы с включенным автомобилем и тусклый свет. Этот вольтметр должен вернуться, потому что проблемы с напряжением вернулись.

Самый тревожный симптом — низкое рычание из капюшона. Это не проблема, которую можно решить, просто включив радио. Дешевый трюк для проверки генератора — это включить фары и увеличить обороты двигателя. Если ваши огни становятся ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя, ваш генератор работает, но недостаточно хорошо, чтобы поддерживать постоянный уровень яркости.

Какие проблемы возникают из-за высокого напряжения?

Высокое напряжение вызывает самые разные проблемы с вашими автомобилями.Автомобили теперь работают в большей степени на электрической основе, и все больше транспортных средств являются гибридными или электрическими. Когда напряжение вашей батареи становится слишком высоким, вы можете поджечь систему вашего автомобиля. Аккумулятор напрямую влияет на автомобильные компьютерные системы. Из-за высокого напряжения, вызывающего несогласованные заряды всего автомобиля, компьютерная система может быть повреждена.

Также читайте: Утечка автомобильного аккумулятора сверху

При запуске проверки кодов неисправностей информация берется непосредственно с компьютера автомобиля.С поврежденным компьютером он не может правильно предупредить вас о проблемах во время диагностики. Компьютерная система также может неверно передавать другую информацию автомобилю в целом. Неправильный спидометр, счетчик бензобака, показывающий неправильное количество топлива, и случайное горение индикаторов на приборной панели — это другие проблемы, которые могут возникнуть из-за слишком высокого напряжения автомобильного аккумулятора.

Могу ли я сбросить повышенное напряжение?

Да, можно разрядить напряжение доступа от аккумулятора. Самый простой способ — включить дальний свет и просто оставить его включенным.Использование дальнего света — не единственный способ. Вы также можете использовать радио или любое другое устройство для слива электричества в автомобиле. Поскольку мы являемся поколением технологий, вы можете просто сесть в машину, подключив телефон к автомобильному зарядному устройству, и прочитать больше статей о техническом обслуживании автомобилей на нашем веб-сайте. Это будет продуктивно и информативно.

Это были причины, по которым напряжение аккумулятора вашего автомобиля слишком высокое. Обязательно следите за своим генератором и подключениями аккумулятора.Неправильное обслуживание может привести к короткому замыканию в вашем автомобиле и вывести из строя компьютер вашего автомобиля. Если вы не хотите жарить машину, немедленно звоните нам. Посетите наш веб-сайт, если вам нужна дополнительная информация об обслуживании автомобилей.

, если вам нравится то, что вы читаете, обратите внимание на следующие статьи:

  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest

Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор: причины и советы по зарядке

Большую часть времени мы не думаем о наших автомобильных аккумуляторах.Они живут под капотом или в багажнике и делают то, что мы от них просим. Но иногда вам нужно зарядить аккумулятор, например, если автомобиль не использовался какое-то время.

Но можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор?

Быстрый ответ — да, вы можете перезарядить автомобильный аккумулятор. Подробный ответ, который мы рассмотрим ниже, объясняет, что вызывает перезарядку аккумулятора и как этого избежать.

Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор?

Да, возможна перезарядка автомобильного аккумулятора.

Подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов на рынке свинцово-кислотные, которые могут выдерживать определенную перезарядку. Настоящая проблема заключается в том, что перезарядка продолжается даже на низких уровнях. В конечном итоге это приведет к высыханию аккумулятора и повреждению внутренних свинцовых пластин.

Можно ли вывести аккумулятор из строя, перезарядив его?

Да, перезарядка автомобильного аккумулятора может легко повредить его и не подлежит ремонту. Когда аккумулятор достигает полного уровня заряда, избыточный ток зарядного устройства разрушает электролит.Этот процесс высвобождает кислород и водород.

При использовании капельного зарядного устройства выделение газов невелико, и он выводится в атмосферу. Это причина того, что к вентилируемым батареям прикреплена маленькая пластиковая трубка. Удаляет высококоррозионные кислотные смеси.

Чрезмерная перезарядка вызывает две основные проблемы:

  • Повышенное выделение газов, вызывающее повышение давления внутри аккумулятора.
  • Повышенный внутренний нагрев жидкого теста: это приводит к изгибу и короткому замыканию свинцовых пластин.

Если перезарядка достаточно велика, давление может стать настолько высоким, что батарея взорвется. Водород и кислород — очень взрывоопасная смесь, и даже небольшая искра может ее зажечь.

Взрывающаяся батарея — это плохо, но она также разбрызгивается в непосредственной близости. Это то, чего ты не хочешь быть рядом.

Признаки перезарядки автомобильного аккумулятора

Перезарядка аккумулятора может быть проблемой для автомобильных аккумуляторов. Есть некоторые характерные признаки, на которые следует обращать внимание всякий раз, когда вы открываете капот или отправляете автомобиль в сервисный центр.

# 1 Признак: Если можно дотронуться до боковых сторон аккумулятора, они обычно должны быть холодными. Если стороны теплые или даже горячие на ощупь, это свидетельствует о перезарядке. Вам необходимо выполнить эту проверку после того, как вы проехали на автомобиле не менее 30 минут или более.

# 2 Признак: Если в течение некоторого времени происходит перезарядка, вы можете увидеть, что стороны батареи изогнуты. При длительной перезарядке из-за избыточного выделения газов внутри аккумулятора происходит вздутие и выпуклость.

Проблема должна быть обнаружена и устранена, а аккумулятор заменен как можно скорее.

# 3 Признак: Если уровень жидкости в аккумуляторе постоянно падает, и вам нужно продолжать его доливать, это верный признак перезарядки.

# 4 Признак: Вы можете почувствовать запах кипящей кислоты из-за перезарядки, но это случается редко.

# 5 Признак: Единственный точный способ проверить отсутствие перезарядки — это измерить напряжение на батарее. Когда двигатель автомобиля выключен и все аксессуары выключены, напряжение на клеммах должно быть около 12.6 вольт.

Теперь заведите автомобиль и снова произведите измерения. Для этого вам понадобится помощник, так как обороты двигателя нужно немного увеличивать по мере измерения. При работающем двигателе генератор подает зарядный ток на аккумулятор.

Попросите помощника постепенно увеличивать обороты двигателя. Напряжение должно возрасти до 14,2 В. Если у вас напряжение выше этого, то, скорее всего, ваш регулятор неисправен.

Как починить перезаряженный автомобильный аккумулятор?

В большинстве случаев аккумулятор был заряжен чрезмерно и не подлежит ремонту.Разбирать батарею для замены свинцовых пластин просто не рентабельно.

Однако вы можете восстановить автомобильный аккумулятор, используя английскую соль и дистиллированную воду. Он помогает вывести из строя автомобильный аккумулятор, очищая его от сульфатов и пополняя его электролитами.

На рынке есть несколько кондиционеров батарей, но вероятность успеха не слишком высока. Кондиционер также может стоить дороже, чем новая батарея, поэтому в долгосрочной перспективе дешевле заменить батарею.

Однако, если у вас более 1 автомобильного аккумулятора и вы хотите отремонтировать или продлить срок его службы, купите зарядное устройство с функцией восстановления здесь:

NOCO GENIUS5 Battery Reconditioner

CTEK MXS 5.0 Battery Reconditioner

Взгляните на приведенную ниже инфографику, чтобы получить обобщенную информацию о проблеме перезарядки автомобильного аккумулятора.

Может ли плохая батарея вызвать перезарядку?

Да, это возможно.Плохой аккумулятор будет давать ложные показания напряжения в системе зарядки автомобиля. Это, в свою очередь, может привести к увеличению выходного напряжения генератора для зарядки аккумулятора.

Поскольку неисправный аккумулятор не может удерживать заряд, генератор продолжает попытки заряжаться. Это вызывает перегрев генератора, что в конечном итоге приводит к его выходу из строя, если вы не замените аккумулятор.

Другие причины, вызывающие перезарядку

Неисправный генератор: Генератор, который не обеспечивает достаточное напряжение, в конечном итоге убьет вашу батарею.Но также возможна перезарядка генератора. Возможно, установлен неправильный генератор переменного тока или он выдает слишком высокое напряжение. Обе проблемы могут привести к перезарядке аккумулятора.

Bad Regulator: Регулятор — это небольшой электронный компонент, который контролирует максимальное напряжение, подаваемое на аккумулятор. Обычно это часть генератора на автомобилях. Если он не работает, ваша батарея будет либо перезаряжаться, либо недозаряжаться.

Проблема с подключением к регулятору: Если вы подозреваете проблему с перезарядкой, убедитесь, что все соединения системы зарядки исправны.В частности, подключение к генератору.

Плохое заземление: Регулятору необходимо хорошее заземление. Он использует землю в качестве опорной для управления напряжением, подаваемым от генератора переменного тока. Это может заставить регулятор думать, что напряжение ниже, чем при неисправном заземлении. Это, в свою очередь, приведет к перезарядке.

Зарядное устройство: Зарядное устройство может вызвать перезарядку по нескольким причинам:

  • Неисправное зарядное устройство.
  • Зарядное устройство остается подключенным слишком долго. Если вы не используете интеллектуальное зарядное устройство, вы должны отключить зарядное устройство после полной зарядки аккумулятора.
  • Использование неправильного зарядного устройства. Например, для аккумуляторов глубокого разряда требуется зарядное устройство, обеспечивающее низкий ток для зарядки. Быстрое зарядное устройство может повредить аккумулятор глубокого разряда.

Советы по зарядке автомобильного аккумулятора
  • Используйте правильное зарядное устройство и зарядку аккумулятора вашего автомобиля.
  • Храните место для зарядки при комнатной температуре.Слишком холодно или слишком жарко может повлиять на скорость зарядки.
  • Обеспечьте хорошую вентиляцию зоны зарядки аккумулятора.
  • Купите умное зарядное устройство . Они регулярно измеряют напряжение аккумулятора и отключаются при достижении полного заряда.
  • Зарядка при более низком токе лучше всего подходит для вашей батареи. Это занимает больше времени, но увеличивает срок службы батареи.
  • Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые.

Смарт-зарядное устройство для продажи здесь:

Schumacher SC1280 Smart Charger

Noco Genius5 Smart Charger

Часто задаваемые вопросы

Можно ли перезарядить аккумулятор электромобиля?

Короткий ответ — нет.Электромобили имеют встроенную систему управления аккумулятором, которая отключает зарядное устройство при достижении полного уровня заряда. Это похоже на аккумуляторы мобильных телефонов и ноутбуков, которые имеют схемы защиты.

Единственная потенциальная проблема — ток утечки. Твердотельные компоненты схемы зарядки иногда могут пропускать очень низкий ток. Это может вызвать минимальный ущерб, но схемы зарядки постоянно улучшаются. Не о чем беспокоиться.

Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор с помощью постоянного зарядного устройства?

Да.Зарядное устройство с малым током обеспечивает аккумуляторную батарею низким током для медленной зарядки. Если у него нет встроенного автоматического отключения, он будет продолжать обеспечивать ток, даже когда аккумулятор полностью заряжен.

Сколько времени нужно автомобильному аккумулятору для зарядки автомобильного аккумулятора?

Самый простой способ — вычислить время зарядки, исходя из силы тока зарядного устройства и номинала батареи в ампер-часах. Если аккумулятор рассчитан на 100 ампер-часов, а зарядное устройство выдает 2 ампера: 100/2 = 50 часов.

Однако влияет и начальное пусковое напряжение аккумуляторной батареи.Вы можете рассчитать более точное время с помощью этого калькулятора времени зарядки аккумулятора.

Что означает индикатор батареи на приборной панели?

Сегодня каждый автомобиль с бензиновым двигателем или гибридный автомобиль содержит перезаряжаемую 12-вольтовую батарею. Этот аккумулятор питает все электрическое оборудование: управляющий компьютер двигателя, систему зажигания, радио, фары и т. Д. Таким образом, аккумулятор жизненно важен для работы автомобиля.

Как и все аккумуляторы, 12-вольтовый аккумулятор автомобиля со временем разрядился бы, если бы его не перезаряжали, поэтому в вашем автомобиле есть встроенная система зарядки .Генератор и регулятор напряжения заряжают аккумулятор и обеспечивают электричеством автомобиль при работающем двигателе. При необходимости типичный генератор может выдавать от 500 до 1000 Вт.

Поскольку ваш автомобиль сильно зависит от аккумулятора, у любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и 12-вольтовой батареей на приборной панели есть индикатор, предупреждающий о выходе из строя системы подзарядки. Похоже на маленькую батарейку, иногда написано «Батарея». Простая схема проверяет напряжение, вырабатываемое генератором, и включает лампочку аккумулятора, если это напряжение низкое.Итак, свет говорит вам, что «ваш генератор не заряжается должным образом». Это , а не , говорящий вам: «Ваша батарея разряжена или требует немедленной замены». У вас пока недостаточно информации.

Индикатор батареи загорается, когда вы заводите машину, и может задерживаться на секунду или две, но обычно гаснет довольно быстро. Если он остается включенным во время движения автомобиля, это, вероятно, означает, что с генератором что-то не так. Это также может означать, что с аккумулятором есть небольшая проблема, например, коррозия.В любом случае, это то, что вы хотите проверить.

Если у вас было достаточно энергии, чтобы завести машину, вы можете безопасно водить машину при любом оставшемся заряде, но этого хватит ненадолго — может быть, от 30 до 60 минут максимум. Если аккумулятор не заряжается, электрические системы начнут выходить из строя.

Используйте весь оставшийся заряд аккумулятора, чтобы добраться до безопасного места, будь то автомастерская или ваш дом. Как только вы выключите двигатель, он может больше не запуститься.Чтобы израсходовать каждую минуту заряда, выключите как можно больше электроники: радио, кондиционер, подогрев сидений, даже фары, если сейчас день. Отключите и телефон, так как каждый маленький вольт на счету.

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Мало что расстраивает больше, чем обнаружение того, что ваш автомобиль не заводится из-за разряда аккумулятора. Механик может измерить напряжение в аккумуляторной батарее, чтобы определить, нуждается ли ее в замене.Есть два способа сделать это.

Проверка напряжения холостого хода

Этот тест автомобильного аккумулятора определяет, насколько полностью заряжен ваш аккумулятор. Этот тест проводится через двенадцать часов после выключения вашего автомобиля, чтобы любой поверхностный заряд мог рассеяться. Это означает более точное чтение. Тест проводится при выключенном двигателе. Тогда ваш механик может использовать мультиметр / вольтметр или специальный тестер батарей. Специальный тестер просто подключается к клеммам аккумулятора, и можно считывать напряжение.С помощью мультиметра прибор настроен на измерение напряжения до 20 вольт. Затем провода подключаются к клеммам аккумулятора, положительный к положительному и отрицательный к отрицательному, чтобы получить напряжение.

Значение 12,65–12,77 вольт означает, что аккумулятор полностью заряжен. 12,45–12,54 В означает, что у вас 75% заряда, 12,24–12,29 — 50%, а 11,99–12,06 В — 25%. 11,75-11,89 вольт означает, что ваш аккумулятор разряжен.

Проверка электролита гравитационным напряжением

Это метод, используемый для негерметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.С помощью этого метода ареометр измеряет напряжение батареи. Удельный вес 1,269 означает, что аккумулятор полностью заряжен. Значение 1,229 указывает на заряд 75%, 1,194 — на 50%, а 1,159 — на 25%. 1.124 означает, что у вас разряженная батарея.

Тест производительности и грузоподъемности

Этот тип теста автомобильного аккумулятора измеряет способность аккумулятора производить ток. Перед тем, как вы проведете этот тест, YourMechanic проверит автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он заряжен не менее чем на 75%.Затем напряжение аккумулятора измеряется под нагрузкой, аналогичной той, которая требуется для запуска вашего автомобиля. Затем он или она будет использовать специальный тестер нагрузки — это большой резистор с сопротивлением, аналогичным сопротивлению стартера вашего автомобиля, и измеритель, показывающий выходное напряжение, — чтобы приложить нагрузку, эквивалентную ½ номинальной мощности холодного пуска двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *