Масса черный провод: Страница не найдена — Домострой

Содержание

Провод НВ 0,5 4 600 черный

Расшифровка провода НВ 0,5 4 600 черный:

Н — Не содержащий волокнистой обмотки
В — Изоляция из ПВХ-пластиката
0,5 — сечение жилы
4 — класс жилы по ГОСТ 22483-2012
600 — номинальное напряжение, В

Элементы конструкции провода НВ 0,5 4 600 черный:


1. Медная жила
2. Изоляция из ПВХ пластиката

Жила — однопроволочная из мягкой медной проволоки
Изоляция — окрашенный изоляционный ПВХ пластикат. Расцветка — белая, желтая, красная, голубая, зеленая, коричневая, черная или двухцветная в виде чередующихся продольных полос указанных цветов

Назначение провода НВ 0,5 4 600 черный:


для фиксированного монтажа и межприборного соединения электрической и электронной аппаратуры и приборов при рабочем переменном напряжении 600 и 1000 В с частотой до 5 кГц или постоянном напряжении соответственно 700 и 1400 В.

Условия эксплуатации и монтажа провода НВ 0,5 4 600 черный:


прокладка — в виде одиночных проводов или пучков и жгутов в коробах, лотках, трубах или в специальных пустотных каналах и непосредственно по стенкам изделий;
температура эксплуатации — от -50 °С до +105 °С;
провода должны быть стойки к воздействию бензина и минерального масла, не должны распространять горение;

срок службы проводов в нормальных условиях эксплуатации и при сохранении показателей надежности — не менее 15 лет;

средний ресурс проводов, ч:
при температуре 105 °С — 1000;
при температуре 70 °С — 6000;
при температуре 50 °С — 10 000.

Электрические характеристики провода НВ 0,5 4 600 черный:

электрическое сопротивление изоляции на 1м длины, МОм, не менее:
— в нормальных условиях — 10 000;
— при максимальной рабочей температуре в эксплуатации — 100.

ГОСТ (ТУ / VDE) провода НВ 0,5 4 600 черный:

* Заводы-производители могут изготавливать не все модификации проводов.

Провод НВ 0,5 4 600 черный цена за метр:

Стоимость продукции рассчитывается индивидуально, исходя из объема, условий заказа. Чтобы узнать окончательную цену, необходимо оставить заявку.

Наличие на складе носит справочный характер и может изменяться (реализация, поступление). Мы работаем более чем с 500 складами по всей России и стараемся поддерживать данную информацию в актуальном состоянии.

Пропала «масса» на автомобиле: что это значит, и как это устранить?

Два провода или один?

Для подключения полезной нагрузки к источнику электропитания требуются два провода – об этом знает даже школьник (хотя Никола Тесла считал иначе…). Самый очевидный пример, вполне возможно, находящийся сейчас прямо рядом с вами – настольная лампа, включенная в розетку. Примерно так же включались и немногочисленные потребители электроэнергии на первых автомобилях конца XIX – начала XX веков. Схема простая, надежная и вполне жизнеспособная.

Однако как только выпуск автомобилей стал хоть сколько-либо массовым, коммерческая мысль промышленников тут же пошла в направлении экономии и оптимизации, и количество проводов в машине разом сократилось вдвое – в качестве одного из проводов стала использоваться металлическая масса кузова – в просторечии та самая «масса».

На донельзя упрощенной, но вполне наглядной вышеприведенной картинке справа изображена современная схема электрооборудования автомобилей – когда «массой» является минусовой провод бортовой сети. Однако так было не всегда… Приблизительно до 50-х годов ХХ века автопроизводители использовали в качестве «массы» как минус, так и плюс.

Стандарты в автопроме тогда еще не устоялись, а с электротехнической точки зрения не было совершенно никакой разницы, пускать по кузову плюс или минус. Однако к середине века наблюдения выявили более заметное коррозионное разрушение кузовов тех автомобилей, в которых «массой» был именно плюс! Выяснилось, что в этом случае интенсивнее развивается электрохимическая коррозия, обусловленная направлением движения электронов в электрической цепи — от плюса к минусу. В итоге от плюсовой «массы» повсеместно отказались в пользу минусовой – тем более что это не требовало ни малейших дополнительных вложений в производство.

Замена плюса на минус

Среди моделей отечественного автопрома плюс на «массе» встречался у Победы, у Москвичей 401-402 и более ранних, у первого выпуска «21-й» Волги (с 1960 года систему электрооборудования ГАЗ-21 поменяли на традиционную для наших дней). Автомобиль в СССР был товаром сверхдлительного использования, передаваясь из поколения в поколение десятилетиями, и после того как стало известно о вредоносном влиянии плюсовой «массы», изрядное количество владельцев старых Москвичей, Побед и Волг взялось самостоятельно переделывать полярность в электросистеме своих авто. Тем более что в литературе для автомобилистов того времени было немало советов и рекомендаций по такому апгрейду.

В принципе, рукастый автолюбитель справлялся с работой по переделке за один день. Помимо банальной смены клемм на аккумуляторе требовалось поменять полярность у амперметра указателя зарядки на приборной панели и немножко поковыряться с паяльником в радиоприемниках моделей А-8, А-9 и А-12, с плюсом на корпусе. Самым сложным была переполюсовка генератора, а вот моторчики печки и дворников и стартер, в которых не было постоянных магнитов, работали при изменении полярности точно так же и в доработках не нуждались.

На фото: ГАЗ-М21 Волга (I) ‘1956–1958

Сегодня же, как ни странно, наблюдается обратная эволюция! Владельцы редких и восстановленных ГАЗ-21 первой серии и Побед в борьбе за полную аутентичность возвращают автомобилям изначальную конфигурацию электрооборудования, измененную когда-то прежними хозяевами. Усиливающаяся коррозия их уже не беспокоит, поскольку такие машины обычно не используются «на повседневку», 99% времени стоят с отключенной батареей и выезжают лишь несколько раз в год на автофестивали и ретропробеги.

«Аналог» и «цифра» – «масса» нужна всем!

Сегодня во многих авто применяется управление электрикой и электроникой по цифровой шине данных. Это дает огромную гибкость в управлении многочисленной электроникой, а также экономию меди – последнее, к слову, вторично.

На простейшем примере это выглядит так. В традиционной электросхеме к многочисленным лампочкам задних фонарей идет через весь кузов как минимум 5 плюсовых проводов — стоп-сигнал, два поворотника, габариты и задний ход (минусовым, разумеется, является кузовная «масса»). В цифровой же конфигурации плюсовой провод – всего один, и еще один тонкий – цифровая шина. По ней блок управления, расположенный непосредственно возле задних фонарей, получает команды и раздает «плюс» тем лампам, которым он в данный момент требуется.

Однако, несмотря на такое изменение концепции электрооборудования, роль «массы», разумеется, не исчезает – наоборот, она даже заметно возрастает! Ибо цифровые блоки управления гораздо чувствительнее к ухудшению контакта с «массой», нежели грубые и «неумные» лампочки и моторчики исполнительных устройств, которые раньше получали питание по простым «аналоговым» плюсовым проводам…

В поисках «массы»

«Пропала масса!» — едва ли не самая любимая мантра автомобильных электриков, поминаемая ими и по делу, и всуе… Слыша это многократно, многие автовладельцы, помнящие как минимум электротехнику по школьной физике, задумываются – кстати, а почему почти всегда теряется именно минусовая «масса», а не плюс? Ведь, казалось бы, они равнозначно необходимы для подвода тока к потребителю…

Ответ тут прост. В силу того, что общий массовый провод, коим является кузов, открыт атмосферной влаге и склонен к коррозии, элементы и модули электрики электроники автомобиля часто лишаются именно минуса или получают его через повышенное сопротивление ржавого и окислившегося контакта. Контакт в плюсовых проводах тоже порой теряется, но, поскольку в них почти не используется склонная к ржавлению сталь, происходит потеря контакта в разы реже, чем в случае с минусом…

В принципе, процедура поиска и восстановления плохого контакта в точках подключения к «массе» несложна и доступна большинству автовладельцев, практикующих самостоятельное обслуживание личного авто. Большинство контактных точек под капотом нетрудно обнаружить вдумчивым разглядыванием. В салоне и багажнике несколько сложнее – немало точек «массы» прячутся под торпедо и обшивками. Но и они конечном счете обнаружимы.

Обычно точки подключения электропроводки к «массе» представляют собой резьбовые шпильки, приваренные к кузову, или резьбовые закладные гайки. Так или иначе, ржавая и окисленная точка «массы» должна быть развинчена гаечным ключом, наконечники проводов, площадка вокруг шпильки, шайбы и гайка зачищены наждачкой, для предупреждения попадания влаги смазаны специальной аэрозольной смазкой для электроконтактов (или, в крайнем случае, консистентными смазками типа Литол-24 или графитки) и собраны в обратном порядке.

Особенно стоит отметить важность так называемых «корончатых» шайб, которые по науке именуются «шайбы стопорные с наружными зубьями» (они же иногда бывают интегрированы в кабельные наконечники). Эта мелкая и, на первый взгляд, не заслуживающая внимания ерундовина крайне важна для обеспечения качественного контакта в точках «массы»!

Дело в том, что кузов на заводе красится в полностью собранном виде – после окраски на нем уже ничего не сверлят и не варят. Соответственно, все резьбовые шпильки, являющиеся точками контакта с «массой», а также места вокруг них оказываются покрытыми краской, которая не проводит электрический ток. Поэтому под кабельный наконечник, надеваемый на шпильку, подкладывается специальная зубчатая шайба – она точечно нарушает изоляцию краски и обеспечивает суммарную большую площадь контакта без риска разрастания ржавого пятна вокруг шпильки со временем. Отсутствие таких шайб – недопустимо, замена их на обычные плоские или гроверные – тоже. Плюс нужно знать, что они, по-хорошему, одноразовые. Однако часто после кузовного ремонта сборщики эти шайбы забывают или игнорируют…

Бывают и курьезные случаи – к примеру, на продукции АвтоВАЗа лет несколько назад владельцы отмечали массовую (вот уж каламбур) проблему плохого контакта в точках массы из-за применения на заводском конвейере странных корончатых шайб, покрытых плохо проводящим ток черным анодированием…

К слову, применять эти шайбы бездумно и лепить их повсюду не стоит! К примеру, плюсовой контакт стартера в них совершенно не нуждается – там гораздо полезнее будут две обычные плоские шайбы и гровер.

Забавно, но порой в поисках «массы» доходят до изрядных крайностей. Отдельная история – так называемая «разминусовка». Сия процедура представляет собой ручное изготовление целого вороха толстенных проводов с клеммами под болт на концах и соединение ими с «массой» и непосредственно с минусовой клеммой аккумулятора под капотом всего того, что уже и так с ними соединено – двигателя, стартера, КПП и прочего.

На самом деле процедура это совершенно безобидная, невредная и даже порой полезная. Изначально она использовалась как метод ремонта и профилактики электрики в немолодых авто, где сложно диагностировать проблемы с «массой». Поэтому вместо замены всей проводки целиком просто пробрасывали качественную дублирующую «массу» везде, где только можно. В результате удавалось устранять трудные «плавающие» проблемы и глюки электрооборудования малой кровью.

Однако впоследствии «разминусовка» превратилась из метода упрощенного ремонта в странноватое «полутюнинговое» мероприятие… Немыслимой толщины провода упаковываются в красивую декоративную изоляцию «а-ля змеиная кожа» и используются фактически для украшения подкапотного пространства. Хотя и с изначальным посылом улучшения стабильности работы двигателя и прочей электроники.

Опрос

А у вас когда-нибудь пропадала масса на автомобиле?

Всего голосов:

Желтый провод на магнитоле для чего

желтый + с АКБ, красный + с замка зажигания. оранжевый – к габаритам/подсветке панели (приглушает подсветку магнитолы), синий – к усилителю антенны если есть

Соответственно это ответная часть к тому разъему, который у тебя на магнитоле, ее тебе придется купить. Дальше все очень просто: как правило провода на вот этой ответной части уже промаркированы: на изоляции написано чего это за провод и куда его подключать. Левая половина разъема на рисунке – это выходы на динамики. На них будет написано что-то вроде Front Left Positive, Front Left Negative, и так далее. Left-Right – это как ни странно левый-правый, Front-Rear – фронтальные-тыловые. Лучше всего найти именно такую колодку, особенно еслт не планируется отдельного усилителя, и динамики подключаются напрямую к магнитоле.

Positive-Negative – важно их подключить одинаково ко всем динамикам. Провода одного канала имеют одинаковый цвет, только один из проводов сплошного цвета, второй-полосатый. То есть подключать надо например все сплошные к левым клеммам динамика, все полосатые – к правым. Если перепутаешь – ничего не сгорит, но звук будет хуже, потому что динамики будут работать в противофазе, подключишь правильно – будет какая-никакая, но сцена.

Дальше правая половина разъема. Тут все что относится к питанию и управлению. Буду по порядку.

Черный провод. Большой и толстый. Масса. Без комментариев. Желтый провод. Тоже большой и толстый. Главное питание. Должен быть постоянно подключен к АКБ, отсюда питается магнитола, и ее память. При отключении желтого провода сбрасываются все настройки.

Теперь о том, куда их цеплять. В случае цепляния к прикуривателю, или куда либо еще к существующей проводке – чур не удивляться потом, что «магнитола мерцает и вырубается, когда я ее громко врубаю», потому что подключишь – и получишь именно такую фигню. Посмотри на провода питания – они неспроста толще остальных в колодке. Посмотри также на предохранитель магнитолы – 10А, не меньше. В пиках нагрузки, особенно если она работает на свои динамики, а не на усилитель – она нехило жрет, и если провод тонкий – тока не хватает, и просаживается напряжение, магнитола не отдает динамикам нужной мощности, ей самой не хватает питания, в динамиках хрип, магнитола пытается выключится, фигня короче полная.

Поэтому: в идеале берешь провод сечением не меньше того, что на колодке, в идеале в полтора-два раза толще, и кидаешь его напрямую от АКБ на желтый провод. Возле АКБ обязательно вешаешь предохранитель, номиналом опять таки в полтора-два раза больше того, что на магнитоле (т. е. 15-30А). Если уж сильно лень тянуть из-под капота провод – цепляйся к замку зажигания.

Питание подключили. Дальше.

Красный провод. АСС. Управляющий. Магнитола включится, только если на этом проводе есть +12В. Сделано под буржуйские замки зажигания, где есть положение АСС – вся электрика включена, но зажигание – нет. В таврических замках такого положения нет, поэтому в принципе этот провод можно смело прикручивать впараллель с желтым. Однако есть одно но – в некоторых магнитолах при подаче питания на АСС включаются выходные каскады усилителей, и увеличивается потребляемый магнитолой ток. Можно высадить АКБ очень быстро. Есть ли такое в конкретно твоей магнитоле – ХЗ, у себя я подстраховался, сделав развязку на двух диодах.

То же самое актуально и для провода массы. Его тоже куда попало цеплять нельзя.

Подключение следующих проводов – опционально, некоторых вообще можен не быть.

Голубой, бело-голубой полосатый – ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола – на них появляется +12. Если у тебя усилителя и выдвижной антенны нету – намотай на концы проводов изоленты и не трогай их. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму – провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу – включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Схема такого подключения вот:

Оранжевый. ILLUMINATION. Подключается к габаритным огням. При включении габаритов некоторые магнитолы умеют делать подсветку своей панели менее яркой, или включать подсветку панели, если магнитола выключена, а габариты горят. Это для удобства, чтоб в темноте магнитола не отвлекала ярким светом и была видна в темноте.

Желто-черный полосатый. MUTE. При подключении сюда массы – отключается звук. Сделан для согласования магнитолы с автокомплектом мобильной связи. Подключается к соответствующему выходу автокомплекта. Ежели такового нет – заизолировать и забыть, или же сделать подключение массы через кнопку на приборной панели, очень удобно отключать звук, например при звонке мобильного, опять таки.

1. Отсоединяем АКБ. Может и смешно звучит, но точно не помешает.
2. Используем адаптер под конкретный автомобиль. Самое простое решение.
3. Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по проводам. Скажу сразу, что 99% производителей придерживаются стандартной номенклатуры в этом вопросе, цвета проводов и их предназначение.
Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;
Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.
Черный провод – масса.
Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
Оранжевый провод (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).
Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – подключается к соответствующему проводуВашего автомобильного Hands – Free комплекта. Не будет работать, функционировать без последнего. Если комплект отсутствует – не подключать никуда.

Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис – так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого «прямые руки» и фамилия не Рокфеллер. 🙂 Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.
Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте – одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) – существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 – Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему – без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы – ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

Черный провод – это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

Голубой/бело – голубой провод (REM) – это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует – не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы – это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов – передний левый динамик;

Серая пара – передний правый динамик;

Зеленая пара – задний левый динамик;

Фиолетовая пара – задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов , в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
– R = Динамик правый.
– L = Динамик левый.
– FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний – правый (Соответственно плюс или минус).
– FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний – левый (Соответственно плюс или минус).
– RR+, RR- = Динамик задний – правый (Соответственно плюс или минус).
– LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний – левый (Соответственно плюс или минус).
– GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
– B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

– GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

– A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

– N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

– ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

– Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

– MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

-Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
-DATA IN = Вход данных
-DATA OUT = Выход данных
-Line Out = Линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
-CAN-L = Линия шины CAN
-CAN-H = Линия шины CAN
-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B = Переключение питания +B батареи.
-SEC IN = Второй вход
-DIMMER = Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле.

Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в идеале в полтора-два раза толще. Это касается как питающей проводки, так и акустической. Рекомендуется применить специализированные акустические провода сечением порядка 1.5-4 мм2 с бескислородной меди и силиконовой изоляцией. Кабель должен быть как можно менее короткий и без скруток.


Сопротивление акустики, как правило, 4 Ом, а проводка из комплекта акустики будет соизмерима по сопротивлению с динамиками. Это свою очередь повлечет значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках (акустике). В итоге, громкость воспроизведения уменьшится и, что еще хуже, уменьшится и диапазон воспроизводимых частот. Особенности распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по поверхности провода, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится его пропускная способность к ВЧ, и как следствие, ухудшение общего качества звучания.

При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Наиболее удобным вариантом считается параллельное присоединение желтого и красного проводов, тогда выключение магнитолы будет происходить только при нажатии кнопки на панели магнитолы.

Однако в данном случае могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что усилители магнитолы питаются от красного провода, в том числе и в режиме ожидания. Поэтому увеличивается потребление тока, а значит, аккумулятор может быстрее разрядиться. Для того чтобы избежать данной ситуации, на красный провод магнитолы можно поставить отдельный выключатель, тогда питание будет самостоятельно отключаться при длительной стоянке автомобиля.
Если у Вас магнитола с внутренним аккумулятором для сохранения настроек, то используйте схему с полным отключением питания при выключении магнитолы. Тогда Ваша основная батарея на машине гарантировано не будет разряжаться во время длительной стоянки через приемник.

В конце тестируем звучание и правильность работы всех функций (баланс передние/задние, левые/правые динамики, частоты, радиоволны). Если фазировка и установка динамиков была проведена правильно, то не должно быть ни хрипов, ни помех при воспроизведении.

Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

ISO разьем

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

  • Поломке магнитолы;
  • Ухудшению качества звука;
  • Короткому замыканию проводки;
  • В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

Варианты устройства автомагнитолы

Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

  • Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
  • Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
  • Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

  • Минус аккумулятора – черный;
  • Плюс аккумулятора – желтый;

  • Плюс зажигания – красный;
  • Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
  • Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
  • Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
  • Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
  • Антенна – синий;
  • Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Подключение колонок

Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

Я один раз перепутал провода когда подключал колонки. Не знаю как так вышло, скорее всего просто невнимательность. В результате колонки работали в противофазе и глушили друг друга, от чего звук сильно портился.

У меня в машине левый динамик от магнитолы сильно хрипит. Может быть это из-за того, что я неправильно подключил саму магнитолу? Я не уверен в правильности ее подключения, так как занимался этим, впервые, и мог что-нибудь напутать.

Ох и головоломка — эти провода. Лет 6 назад покупал Пионер у знакомого с торчащими проводами. Он уверил меня, что я быстро разберусь и все нормально подключится. Целый день мурыжился, но в итоге сделал. Сейчас бы на такой эксперимент не пошел бы.

Подскажите,почему у меня при включеии габаритов выключается автомагитола?

Просадка большая. Попробуй толще провод на «+» кинуть или в магнитоле поставить мощнее конденсатор (большей емкости).

Подключал магнитолу впервые в Тойоте Королла 1988 года. Магнитола была Pioner DEH-X3500UI. В машине провода были старого образца, нужно было покупать переходник и к нему паять провода от машины, проблема была в машине то что провода небыли по цвету, не как по инструкции, там были розовые, синие и все сплошные цвета. Нашел старый мануал в сети и нашел какой провод за то отвечает, все припаял, подключил магнитолу и все заработало, опыта в подключении не было вообще, так как была первая машина и первая купленная магнитола, как говорится глаза боятся — руки делают!

Сколько ампер предохранитель в магнитоле FUSIOL

Обычно стоят либо 10 либо 15.ампер

Ребят,всем привет. недавно купил эпику 10 год. На ней уже стояла китайская магнитола,хочу поставить родную а фишки срезаны каким то деб……м, кому не трудно могли бы скинуть схему как подключить . по цвету проводов

Ну а почему на схемах и в текстах не упомянуто о проводе (steering wheel cont… ) , который предназначен для подключения к возможным рулевым кнопкам управления магнитолой.

Черно белый провод плюс или минус

Сейчас на даче. Сдали несколько месяцев назад аллерго-панели на все возможные аллергены. Сдавали из чистого любопытства в поликлинике Детской больницы им. Пирогова на делегатской.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как определить плюс минус на проводе (часть 2)

черно белый провод плюс или минус


Перестал работать сигнал на Ваз Проверил предохранитель на гудок — целый. Снял крышку руля,провода под ним вроде целые и без окислов. Проверил сам гудок,кинул на прямую на аккумулятор — гудит. Снял пластиковый обвес за рулем,все провода целые не перетертые.

Что может быть? Куда еще смотреть? Или может у кого то есть грамотный электрик в знакомых. Подъехал бы в любое время. Главное что бы результат был. И я не очень понял про кольца с обратной стороны руля. Как к ним добраться??? И чтоб до этих двух проводов добраться надо этот разьем срезать,а потом обратно паять.

Почему то сюда их фотки не прицепляет. Внутри руля два провода,оба черных,одеты каждый на свою медную пластинку. Перемкнул эти провода между собой — тишина.

Кольца про которые говорилось здесь выше ,играют роль или нет? Надо к ним теперь добираться или искать в проводах? Но для меня все это темный лес. Думаю стоит найти электрика который без лишних движений сможет найти неисправность. Вот только где найти толкового,а то был опыт,такие попадались,что при общении все ясно становилось с ним и к машине не подпускал.

У меня монтажный блог немного не такой как по ссылке,но реле сигнала тоже нет. Как починить? Не нашли что искали? В том то и дело что ни тестера нет да и не знаю как им пользоваться. Но я им только аккумулятор мерять умею Помог бы кто ,прозвонить где нужно провода. Но на самом сигнале клемы подписаны. Снимаешь минус и соединяешь клемму сигнала с корпусом любым другим отддельным проводом. Сигнал загудел — проблема в цепи от сигнала до руля 2. Плюс подаешь от АКБ.

Жмешь на клаксон: 1. Сигнал загудел — ветка от сигнала до руля исправна 2. В этих двух вариантах что-то должно определиться либо до, либо после сигнала проблема. А ты реле сигнала не смотрел. К нему идут 2 провода: «плюс»-красно-белый и «минус»-черно-белый 1. Если до пункта 4 у тебя все работает, то просто пробрось новый провод от клеммы черного у руля до любой массы только так чтоб он не мешал другим механизмам Если п. А так — гадание на кофейной гуще Да и сильно не усердствую,в силу своей неопытности в данном вопросе.

Есть к Вам ребят другое предложение. Если кто то из Вас не особо занят на следующей неделе,и будет свободное время и желание разобраться с этой хренью,смогу подъехать в удобное для вас место и время, и оплатить ваше время или угостить пивком кому как интереснее. Просто я уже знаю,что вы хоть в данном вопросе понимаете,чем искать кого то левого и непонятного и объяснять ему что к чему с самого начала.

Полезные ссылки:. Дороги


Маркировка кабеля

Это опасное, но полезное электричество несет в дома тепло и свет. Привыкшему к благам цивилизации обывателю остается только удивленно смотреть внутрь розетки, если произошла внезапная катастрофа, а цветовая маркировка проводов ни о чем не говорит. Чтобы не чувствовать себя героем боевика, склонившимся над готовой взорваться бомбой с разноцветной начинкой из белых, синих, красных и желто-зеленых жил, лучше ознакомиться с классификацией заранее. Цветовая маркировка проводов позволяет безошибочно идентифицировать, кто есть кто.

Информация о кафедрах, программы, экзаменационные билеты, правила приема. Варианты вступительных заданий. Для занятий в.

Цветовая маркировка проводов подключения передней панели

Нужна срочно инфа по проводам на задней полке. Восстанавливаю штатную проводку под музыку. Провода на динамики обрезаны, хочу восстановить штатные клемы, что бы подключить динамики и всё собрать. Как узнать, на какой провод идёт большая клема, а на какой маленькая? Если я перепутаю, что из этого выйдет? Подскажите по цветам проводов. К К какому какая клема. Проводка хай конца 90го. Полный размер.

2 черных провода у одного белая полоса, какой плюс?

Для начала, я попробую объяснить, почему у каждого электрика своё мнение о цветовой маркировке. Когда я учился в училище в — году, нас учили так:. Прошло несколько лет и чёрный провод был заменён жёлто-зелёным. То есть стала следующая маркировка:.

Информация о кафедрах, программы, экзаменационные билеты, правила приема.

черно белый провод плюс или минус

Маркировка сообщает о свойствах данного кабеля, позволяет однозначно идентифицировать его среди других кабелей или обнаружить место его залегания. Как правило, данная система разрабатывается техническо-конструкторской службой технический директорат, отдел главного конструктора, отдел главного технолога на заводах выпускающих кабель, определенным образом стандартизируется и в последующем становится широкодоступной продавцам и конечным потребителям кабельно-проводниковой продукции. Для идентификации проводников применяют чёрный, коричневый, красный, оранжевый, жёлтый, зелёный, светло-синий именуемый далее синим , фиолетовый, серый, белый, розовый, бирюзовый цвета. Цветовая идентификация должна быть выполнена на концах и желательно по всей длине проводника или посредством цвета изоляции, или посредством цветных меток, за исключением неизолированных проводников, где цветовая идентификация должна быть выполнена на концах и в точках соединений. Для идентификации проводников не должны быть использованы по отдельности жёлтый и зелёный цвета. Жёлтый и зелёный цвета следует применять только в комбинации желто-зеленого цвета.

Штатная аудиосистема

Из блока питания компьютера выходит толстый жгут проводов разного цвета и на первый взгляд, кажется, что разобраться с распиновкой разъемов невозможно. Но если знать правила цветовой маркировки проводов, выходящих из блока питания, то станет понятно, что означает цвет каждого провода, какое напряжение на нем присутствует и к каким узлам компьютера провода подключаются. В современных компьютерах применяются Блоки питания АТХ, а для подачи напряжения на материнскую плату используется 20 или 24 контактный разъём. С появлением на материнских платах шины PCI-Express, на Блоки питания стали устанавливать 24 контактные разъемы. На эти контакты в 24 контактном разъеме подается продублированное уже имеющееся на других контактах напряжение. В настоящее время это напряжение для работы материнской платы не требуется, поэтому в современных источниках питания не формируется и контакт 20, как правило, свободный.

Черный и белый, равно как и красный провод, в электрике обозначают тока черный цвет провода указывает на «минус», а красная изоляция на « плюс».

Цвет проводов. Цветовая маркировка

Штатное электрооборудование Nissan Patrol Y61, устранение неисправностей и доработка. Для правого динамика синий — минус, черно-белый — плюс. Для левого — наоборот. По моему предположению полосатый минусом должен быть.

Черно белый провод плюс или минус

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как определить плюс минус мультиметром

Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6. Конденсаторы Panasonic. Часть 4. Полимеры — номенклатура.

Заземление маркируется-GND, либо проводом жёлтого цвета с зелёной продольной полосой.

Как определить полярность неизвестного вам источника питания? Но… на нем не обозначено, где плюс, а где минус. Есть три проверенных рабочих способа. Думаю, это самый простой способ определения полярности. Первым делом наливаем водичку в какую-нибудь емкость. Желательно не металлическую.

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать.


Испытание датчика давления | Global freeze

Для испытания датчика нужно подать на его контакты постоянный ток напряжением 5 Вольт.

В качестве источника постоянного тока можно использовать блок управления, уже стоящий на холодильной установке. При подаче питания на блок управления, т.е. когда ключ зажигания автомобиля повёрнут, а пульт управления холодильной установкой заработал, на контактах разъёма к датчику давления появляется нужное напряжение 5 Вольт (чёрный провод («масса») – «минус» 5 вольт, красный провод – «плюс» 5 вольт).

Отдельно блок управления выглядит так (рис. 1).

Если у вас есть блок управления, ещё не установленный в холодильную установку, то на него нужно подать напряжение 12 вольт как показано на рисунке ниже: «минус (-)» — на чёрный провод «массы», «плюс (+)» — на красный провод от плюса зажигания (рис. 2).

Для получения питания 5 вольт нужно подключить два провода к разъёму датчика давления, просто воткнув концы двух проводов в клеммы разъёма к чёрному проводу («минус») и к красному проводу («плюс»). Эти провода теперь нужно подключить к контактам датчика давления (как показано на рисунке 3).

Датчик навернуть на штуцер и подавать различное давление в диапазоне 0÷3 МПа (0÷30 атм.). При этом измерять напряжение между контактами датчика: контактом «масса» («минус») и контактом «выход». Зависимость между давлением и напряжением должна быть следующая (рис. 4).

Для примера приведём результаты испытаний нескольких датчиков, проведённых нашей компанией 04.04.2017 г.

В качестве источника тока U=5В использовали блок управления от холодильной установки. К нему подключили аккумулятор 12В: «минус» — на чёрный провод массы, «плюс (+)» — на красный провод от плюса зажигания.

Напряжение на клеммах аккумулятора было 12,08 Вольта.

После подключения «плюса» и «минуса» к датчику давления напряжение между чёрным и красным проводом, подходящим к датчику давления, было 4,90 Вольта.

Было испытано 5 разных датчиков одной модели — 2CP45-5 2214C05 MADE IN CHINA. Датчики выбирались случайно.

Для получения давления использовался баллон со сжатым углекислым газом СО2. Цена деления на манометре редуктора — 0,2МПа.

Результаты испытаний (рис. 5).

Как читать схему Лада Ларгус.

Как читать схему Лада Ларгус.

Схема Лада Ларгус.

Цвета проводов.

В основных электрических цепях используются провода следующих цветов:

Красный “+” 12 В до замка зажигания
Жёлтый “+” 12 В после замка зажигания
Голубой цепь габаритных огней или указателей поворота
Чёрный непосредственное соединение на “массу”

Остальные провода и разъёмы окрашены в следующие цвета: Белый, Голубой, Бежевый, Прозрачный, Серый, Жёлтый, Коричневый, Чёрный, Оранжевый, Красный, Розовый, Зелёный, Фиолетовый.

BA Белый
BE Голубой
BJ Бежевый
CY прозрачный или белый
GR Серый
JA Жёлтый
MA Коричневый
NO Чёрный
OR Оранжевый
RG Красный
SA Розовый
VE Зелёный
VI Фиолетовый

Как читать принципиальную схему (пример).

1 Модельный ряд
2 Критерии выбора схемы
3 Текущий модельный год
4 Цвет разъёма
5 Схема разъёма
6 Схема подсоединения
7 Цвет разъёма
8 Номер платы, к которой подключён прибор
9 Номер прибора
10 Номинальный ток предохранителя
11 Расположение предохранителя на плате
12 Цвет держателя
13 Номер соединения
14 Номер места сращивания проводов
15 Номер соединения с “массой”
16 Вспомогательный элемент
17 Номер главы
18 Номер листа
19 Схема подсоединения
20 Код цепи (позволяет определить назначение провода)

Как читать спецификацию (пример).

1 Символ листа номенклатуры
2 Назначение разъёма
3 Назначение жгута
4 Применяемость электропроводки
5 Особая функция разъёма
6 № жгута проводов, в котором необходимо установить расположение разъёма
7 Кодификация разъёма (только для изготовителя)
8 Номер прибора
9 Цвет разъёма
10 Графическое изображение разъёма
11 Номер используемого контакта
12 Сечение провода, подсоединённого к контакту
13 Код цепи провода (позволяет определить назначение провода)
14 Назначение функции провода
15 Крестик указывает на подключению к контакту одного провода, два крестика – двух проводов. В новых номенклатурах приводится только цвет проводов основной проводки (красный, чёрный, жёлтый, голубой). Наличие провода другого цвета обозначается крестиком на контакте.

Перечень электроприборов.

71…147

149…181

184…219

221…261

267…689

700…1047

1066…1460

1475…7501

Перечень соединений.

R2…R674

Перечень соединений с “массой”.

Перечень электрических цепей.

122B…21A

21B…37AC

37Z…3BG

3BL…3FF

3FY…3KQ

3KW…3MN

3MO…3WP

3WR…4S

4T…64C

64D…AP12

AP22…BP38

BP56…MAN

MB…TB1

 

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (с. 10,3)

цитата:
значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь , вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип «Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)». Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) — чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль — электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери — все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери — все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) — автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN — кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери — сторона водителя

Переменный ток в электронике: горячие, нейтральные и заземляющие провода

Прежде чем вы начнете работать с линейным напряжением в своих электронных схемах, вам нужно понять некоторые детали того, как проводка большинства жилых и коммерческих зданий. Следующее описание относится только к США; если вы находитесь в другой стране, вам необходимо определить стандарты электропроводки в вашей стране.

Стандартная электропроводка линейного напряжения в Соединенных Штатах выполняется с помощью кабелей с пластиковой оболочкой, которые обычно имеют три проводника.Этот тип кабеля технически называется кабелем NMB, , но большинство электриков называют его самой популярной торговой маркой Romex.

Три жилы внутри электрических кабелей

Две жилы в кабеле NMB покрыты пластиковой изоляцией (одна белая, другая черная). Третий проводник — голая медь. Эти проводники обозначаются следующим образом:
  • Горячий: Черный провод — это горячий провод , который обеспечивает источник тока 120 В переменного тока.

  • Нейтраль: Белый провод называется нейтральным проводом . Он обеспечивает обратный путь для тока, обеспечиваемого горячей проволокой. Нейтральный провод подключается к заземлению.

  • Заземление: Неизолированный провод называется проводом заземления . Как и нейтральный провод, заземляющий провод также соединен с заземлением. Однако нейтральный и заземляющий провода служат двум разным целям.

    Нейтральный провод вместе с горячим проводом является частью цепи под напряжением.Напротив, заземляющий провод подключается к любым металлическим частям прибора, например, к микроволновой печи или кофейнику. Это функция безопасности на случай, если горячие или нейтральные провода каким-либо образом соприкоснутся с металлическими частями.

    Соединение металлических частей с заземлением устраняет опасность поражения электрическим током в случае короткого замыкания.

Обратите внимание, что для некоторых цепей требуется четвертый проводник. Когда используется четвертый проводник, он покрыт красной изоляцией и также является проводом под напряжением.

Как они подключаются к стандартной розетке

Три провода в стандартном кабеле NMB подключаются к трем штырям стандартной электрической розетки (правильно называемой розеткой ). Как видите, нейтральный и горячий провода подключены к двум вертикальным штырям в верхней части розетки (нейтральный слева, горячий справа), а провод заземления подключен к круглому штырю в нижней части розетки. .

Вы можете вставить вилку с двумя или тремя контактами в стандартную розетку с тремя контактами.Двухконтактные вилки предназначены для приборов, не требующих заземления.

Большинство незаземленных приборов имеют двойную изоляцию , что означает наличие двух слоев изоляции между любыми проводами под напряжением и любыми металлическими частями внутри прибора. Первый слой — это изоляция на самом проводе; второй обычно выполнен в виде пластикового корпуса, изолирующего проводку под напряжением от других металлических частей.

Вилки с тремя контактами

Трехштырьковые вилки предназначены для приборов, требующих заземления в целях безопасности.Для большинства устройств с металлическим корпусом требуется отдельное заземление.

Существует только один способ вставить вилку с тремя контактами в розетку с тремя контактами. Но обычные двухштырьковые вилки, у которых нет заземляющего контакта, могут быть подключены к любому контакту на горячей стороне.

Чтобы этого не произошло, розетки поляризованы , что означает, что нейтральный контакт шире горячего. Таким образом, есть только один способ воткнуть поляризованную вилку в поляризованную розетку.Таким образом, вы всегда можете отследить, какой провод горячий, а какой нейтральный.

Вы всегда должны размещать выключатели или предохранители на проводе питания, а не на нейтральном проводе. Таким образом, если выключатель разомкнут или перегорел предохранитель, ток в горячем проводе будет предотвращен от прохождения через выключатель или предохранитель в вашу цепь. Это сводит к минимуму любой риск поражения электрическим током, который может возникнуть, если провод ослабнет в вашем проекте.

Можно ли подключить зеленый провод к белому/черному проводу? (узнайте это сейчас) – PortablePowerGuides

Провода в доме бывают разных цветов.Вы должны определить функцию каждого провода, прежде чем подключать его к правильной клемме.

Можно ли подключить зеленый провод к белому проводу?

Нельзя соединить зеленый провод с белым проводом. Зеленый провод — это заземляющий провод. Он обеспечивает путь, по которому электричество может следовать к земле. В случае неисправности заземляющий провод защитит от поражения электрическим током. Зеленый провод можно подключать только к другим зеленым кабелям.

Белые провода являются нейтральными.Большинство цепей имеют горячие, нейтральные и заземляющие провода. Однако в некоторых домах нет заземляющих проводов. Это особенно актуально для домов, построенных десятилетия назад, до того, как системы заземления стали нормой.

Эти дома полагаются исключительно на горячие и нейтральные провода. И по правде говоря, все, что вам нужно, это горячий и нулевой провода. Зеленый провод добавляет вашему дому защитный механизм, но ток все равно будет течь при отсутствии заземляющего провода.

Чего нельзя сказать о нейтральном проводе.Этот кабель направляет электрический ток обратно на сервисную панель. Нейтральный провод опасен, потому что по нему может проходить электричество.

Я не хочу, чтобы вы использовали зеленый провод в качестве нейтрального провода. Они подключаются к одной и той же шине, но использование заземляющего провода вместо нейтрального может привести к поражению электрическим током.

Убедитесь, что вы подключаете провода заземления только к другим проводам заземления.

Связанный пост:

Подключается ли зеленый провод к черному?

Зеленый провод не соединяется с черным проводом.Черный провод — это провод под напряжением. Он подает питание от выключателя к различным устройствам в вашем доме, поэтому провод так опасен. Если вы прикоснетесь к оголенному черному проводу, это может вас убить.

Вы должны соединять черный и красный провода только с другими черными и красными проводами.

Зеленый провод становится черным или белым?

Зеленый провод не соединяется с черным или белым проводом. Заземляющий провод (зеленый) нельзя подключать к винту, клемме или кабелю, по которому течет ток.И черный, и белый провод могут передавать электричество, что сразу их дисквалифицирует.

Если зеленый провод в вашем доме соединяется с белыми или черными винтами, клеммами и линиями, отключите питание и вызовите электрика, прежде чем произойдет что-то ужасное.

Если у вас есть инструменты и опыт, подключите зеленый провод к винту заземления или к зеленому проводу.

Зеленый провод подключается к красному?

Красный провод является вторичным горячим проводом.Хотя роль, которую он играет, может варьироваться в зависимости от настройки, у него та же проблема, что и у черного провода. По нему течет ток, поэтому он так опасен. Он может убить неосторожных домовладельцев электрическим током.

По этой же причине его нельзя подключить к зеленому проводу. Небезопасно подключать заземляющий провод к клемме, по которой проходит электричество.

Зеленый провод Значение

Зеленый провод создает заземление. Он обеспечивает безопасный путь для прохождения электричества по земле, предотвращая поражение электрическим током в случае аварии или неисправности.

Провода заземления не всегда зеленые. В некоторых странах они голые или зеленые с желтыми полосками. Вы должны помнить об этом.

В противном случае, если вы видите оголенный или зеленый провод с желтыми полосами, вы можете исключить его из своей цепи, не осознавая, что он действует как заземление.

Вы можете не найти их в старых домах, особенно построенных до 1960 года.

Вы можете определить, есть ли в вашем доме заземление, посмотрев на розетки.Розетки с заземлением имеют три гнезда. Незаземленные розетки используют два слота.

Вам следует посмотреть на проводку за одной из розеток, чтобы подтвердить свои подозрения. Некоторые люди устанавливают розетки с заземлением в домах, где нет заземления. Они не понимают, что функция заземления в розетке бесполезна, если вы не подключите ее к домашнему заземляющему проводу.

Дома, построенные после 1960 года, должны иметь зеленые или неизолированные заземляющие провода. Если у вас нет системы заземления, вам следует нанять электрика, чтобы добавить линию заземления.Это лучший способ защитить свой дом от последствий скачков напряжения, коротких замыканий и электрических перегрузок.

Куда подключать зеленый провод, если нет заземления?

Обычно в доме из стены выходит нейтральный, горячий и находящийся под напряжением провод. Если вы хотите установить розетку или светильник, вы должны сопоставить кабели, идущие от стены, с проводами или клеммами в розетке или светильнике.

Если в вашем доме есть горячие и нейтральные провода, но нет зеленого/заземляющего провода, вы должны импровизировать.В случае электрической коробки соедините линию заземления с электрической коробкой, но только если коробка металлическая.

Вы можете игнорировать заземляющий провод, если у вас нет металлической коробки, поверхности или винта. Обмотайте провод изолентой и оставьте в покое. Подсоедините горячий и нейтральный провода.

В конце концов, ваши осветительные приборы и электрические коробки могут работать без зеленого провода. Зеленый провод добавляет функцию безопасности, но вы можете обойтись и без него, если у вас нет выбора.

Хотя в наши дни незаконно строить дом без заземляющего провода.

Можно ли соединить зеленый провод с медью?

Можно подключить зеленый и медный провода. Они одинаковые. Медный провод является заземляющим проводом. Подключайте медный провод к зеленому винту заземления всякий раз, когда они устанавливают розетки.

Нужно ли подключать зеленый провод?

Нельзя построить дом, не добавив заземляющий провод.Это требование закона. Однако для работы цепи не требуется заземляющий провод. Если у вас есть горячие и нейтральные провода, вы можете запитать свой дом.

Зеленый провод — это бонус. Он защитит вас и ваш дом от пожара и поражения электрическим током. Но вам не нужно подключать его к электрическому щиту, чтобы запустить технику в вашем доме или офисе.

Если у вас есть заземленные приборы, но вы живете в доме, где нет зеленого провода, вы все равно можете использовать эти заземленные приборы.Также можно установить розетки с заземлением. Но розетки не обеспечивают заземления.

Что произойдет, если не подключить зеленый провод?

С технической точки зрения ничего не произойдет. Зеленый провод защищает людей от поражения электрическим током. Это аналог ремня безопасности. Вам не нужно пристегиваться ремнем безопасности, чтобы водить машину. Но ремень безопасности сохранит вам жизнь в случае аварии.

Зеленый провод такой же. При отсутствии перенапряжения, перегрузки, неисправности или короткого замыкания можно обойтись и без зеленого провода.Но если что-то пойдет не так, вы можете получить серьезные травмы, потому что у вас нет зеленого провода, который бы отводил избыточный ток.

Как подключить зеленый, белый и черный провода?

Подсоедините каждый провод к соответствующему винту. Белый провод — это нейтральный провод. Он бежит к серебряному терминалу. Черный провод — это провод под напряжением, и он идет к латунному винту. Зеленый провод идет к заземлению.

Если вы хотите подключиться к другим проводам, совпадайте по цветам.Белый провод соединяется с другими белыми проводами, зеленый с зеленым, а черный с черным. Не подсоединяйте заземляющий провод к клеммам и кабелям, по которым проходит электричество.

Как соединить красный, черный и зеленый провода?

Определите значение цветов. Если красный — это провод под напряжением, черный — это, скорее всего, нейтраль, а зеленый — это земля. Хотя во многих местах и ​​красный, и черный являются горячими. Красная линия является второстепенным горячим проводником в цепях 220В.

Вы находите красные провода в домах, где люди контролируют розетки с помощью настенного выключателя.Вы соединяете красные провода с красными или черными проводами.

Обязательно сверьтесь с местным кодом, чтобы определить, что означают цвета. Если черный провод в вашей стране нейтрален, вы должны обращаться с ним соответствующим образом.

Заземляющие провода для освещения и устройств

Ежедневно мы обнаруживаем, что кто-то подключает провода заземления от светильника или люстры к черному проводу питания в потолочной коробке.

Каждый день нас вызывают на дом, когда кто-то испытывает одну или все эти проблемы с электричеством.Проблемы следующие: срабатывают выключатели, перегорают выключатели, не включается свет или вентиляторы в ванной, срабатывает розетка GFI и многие другие факторы!

Это происходит из-за того, что люди пытаются быть «сделай сам», известные как «Сделай сам», и ужасно терпят неудачу в этой задаче!

Не рискуйте, наймите лицензированного электрика, который сделает работу правильно с первого раза!

Установка светильников и электроприборов своими руками!

Если вы хотите попробовать установить свои собственные светильники, люстры, выключатели или розетки! Это совершенно нормально, если вы знаете, что делаете.Если вы не знаете, что делаете, и подключаете неправильные провода к неправильным проводам в коробке. Чем вы подвергаетесь риску поражения электрическим током, короткого замыкания или, что еще хуже, электрического пожара. Вы даже можете пробить дыру в своей электрической панели, если короткое замыкание создаст достаточно короткого замыкания, которое действительно может пробить дыру прямо через вашу электрическую панель.

Всегда важно точно знать, какие провода к какому проводу подключены! Это всегда происходит при замене светильника, люстры, выключателя или вилки.Вы должны обратить особое внимание при удалении старого и повторном подключении нового светильника, люстры, выключателя или вилки. Важно отметить, что не все светильники, люстры, выключатели или вилки поставляются в коробке, как те, которые вы собираетесь заменить. Иногда вы обнаружите, что тот, который уже установлен, может не иметь заземляющего провода, поскольку он может быть старым или устаревшим, что означает, что он не поставлялся с заземляющим проводом во время покупки или, что еще хуже, предыдущий установщик удалил его.Иногда вы обнаружите, что цвет проводов в коробке не соответствует цвету проводов светильников, люстр, выключателей или вилок, которые вы собираетесь установить. Не рискуйте, наймите лицензированного электрика, который знает, какие провода куда будут подсоединены. Лицензированный электрик может сделать всю работу за вас с первого раза, не думая о проводах!

Важно ПРИМЕЧАНИЕ и знают, что черный провод в коробке в коробке не The наземной проволоки! Черный провод обычно и всегда является проводом питания, он НИКОГДА не является проводом заземления! Кроме того, также правильно и полезно знать, что любые другие провода в коробке также НЕ являются заземляющим проводом, и НИКАКОЙ заземляющий провод не должен быть подключен к какому-либо другому проводу, кроме самого заземляющего провода.Заземляющий провод обычно легко распознается, так как это ОГОЛЕННЫЙ ПРОВОД/ПРОВОДНИК или ЗЕЛЕНЫЙ провод. Следует отметить, что любой ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ всегда обозначается как ЗЕЛЕНЫЙ или, в лучшем случае, он всегда будет иметь ЗЕЛЕНУЮ полосу вдоль стороны провода. Это особенно верно, если это импортный светильник или люстра! Не рискуйте, наймите лицензированного электрика, который сделает работу правильно с первого раза!

ЧЕРНЫЙ ПРОВОД НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ!

Недавно нас вызвали на дом, так как у владельца дома возникла проблема с электропитанием вентилятора в ванной!

Когда мы прибыли, владелец дома объяснил, что они наняли несколько человек, которые сказали, что они Электрик , s , но никто из них не смог решить проблему.Но они слишком стремились заменить вентилятор и предложили заменить их электрическую панель.

Проблема, о которой владелец дома сообщил нашему электрику, заключается в том, что у них был Light в их ванной комнате , которая работала нормально, но вентилятор в ванной доставлял им проблемы, поскольку он отключал выключатель каждый раз, когда они пытались используй это.

Как правило, это простое решение: либо заменить вентилятор, который обычно выходит из строя по мере старения двигателя, либо он сгорел из-за того, что накопилось слишком много пыли.Или какая-то проблема с проводкой внутри самого вентилятора с ослабленным проводом, или Marrette, который оторвался от проводов. В данной ситуации такого не было!

Вентиляторы ванной комнаты Электрическое короткое замыкание!

По приезду наш электрик сначала увидел, что сам вентилятор довольно новый и оказалось, что он почти или совсем не использовался!

Это побудило его к дальнейшему расследованию, так как его первым впечатлением было то, что это была совершенно другая проблема, и НЕ ВЕНТИЛЯТОР!

Футляр и точка! Сначала наш электрик снял вентилятор с потолка и подключил его к электрической розетке, так как был уверен, что вентилятор находится в отличном рабочем состоянии.Когда наш электрик подключил вентилятор к розетке, вентилятор начал работать и не показывал никаких признаков неисправности, износа или даже отключения цепи. Итак, наш электрик начал дальнейшее расследование проблемы, он снял выключатели, которые управляли светом и вентилятором в ванной, и обнаружил, что выключатель света и вентилятор были подключены электриком-строителем с помощью кабеля 14/3. Кабель 14/3 имеет красный, черный, белый и оголенный заземляющий провод внутри оболочки кабеля. Далее он проверил черный провод, который был подключен к выключателю, управляющему вентилятором.Электрик узнал, хотя вентилятор не был установлен в то время, он получил короткое замыкание на черном проводе. Это привело его к осветительному прибору, так как обычный метод проводки — от выключателя к свету и от света к вентилятору в подобной ситуации, а также в этой. Как только наш электрик удалил светильник, он сразу же обнаружил, что заземляющий провод от светильника был подключен к черному проводу внутри распределительной коробки потолочных светильников. Задача решена! Как только наш электрик отсоединил заземляющий провод, идущий от светильника, от черного провода внутри распределительной коробки, вентилятор начал работать, и проблема короткого замыкания и срабатывания выключателя была решена.Без необходимости масштабной работы, ремонта или даже замены вентилятора, как кто-то ранее предлагал.

НИКОГДА не подключайте провода заземления к черному проводу или к чему-либо другому, кроме зеленого или оголенного провода заземления.

 
Проводка

— Можно ли маркировать провод белого (или другого цвета) цвета, чтобы он служил заземляющим проводом?

В конце концов, речь идет о безопасности. Так что стоит учитывать силу воли пользователя. Если нарушение кодекса того или иного типа неизбежно, это вопрос наименьшего вреда.

Давайте сначала посмотрим на 250.119.

250.119 Идентификация проводников заземления оборудования. Если иное не требуется в настоящем Кодексе, допускается, чтобы заземляющие проводники оборудования были неизолированными, покрытыми или изолированными. Индивидуально покрытые или изолированные заземляющие проводники оборудования должны иметь непрерывную внешнюю отделку зеленого или зеленого цвета с одной или несколькими желтыми полосами, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе. Проводники с изоляцией или индивидуальным покрытием зеленого цвета, зеленого цвета с одной или несколькими желтыми полосами или иным образом обозначенные как разрешенные настоящим разделом, не должны использоваться для незаземленных или заземленных проводников цепи.

Мое первое прочтение «Непрерывное внешнее покрытие» было «больше, чем обычная полоса черной ленты, которую вы найдете на петлях переключателей», например. покрытие провода множеством спиралевидных петель изоленты, краски или термоусадочной трубки, чтобы на всю длину он был виден в коробке или разрешенной точке сращивания. С идеей, что метка переживет рукоприкладство, которое часто удаляет эту черную полосу. Возможно, это не то, что означает код, но теперь вернемся к нашему конечному пользователю, который собирается решить свою проблему тем или иным нарушением кода.

Обоснование кода, допускающего исключение для очень толстой проволоки, похоже, заключается в том, что очень толстая проволока стоит дорого. Ну, если General Motors не может позволить себе заменить 0000ga. провод просто потому, что он не зеленый, может быть, Джо Бедный не может позволить себе заменить 12ga.

Давайте посмотрим, насколько это обоснование соответствует Кодексу.

250.119(A) Проводники больше 6 AWG. Заземляющие проводники оборудования крупнее 6 AWG должны соответствовать 250.119(A)(l) и (A)(2).

(1) На изолированном или покрытом проводнике сечением более 6 AWG должно быть разрешено во время установки постоянно маркироваться как заземляющий провод оборудования на каждом конце и в каждой точке, где проводник

Исключение: проводники калибром более 6 AWG не должны маркироваться в кабелепроводах, не содержащих сращиваний или неиспользуемых концентраторов.

(2) Маркировка должна охватывать проводник и должна выполняться одним из следующих способов:

  • а.Снятие изоляции или покрытия со всей открытой длины
  • б. Окрашивание изоляции или покрытия в зеленый цвет на конце
  • с. Маркировка изоляции или покрытия зеленой лентой или зелеными клейкими этикетками на конце

Представьте, что трех вхождений «более 6 AWG» не было. Если да, то это санкционирует такую ​​маркировку. И это не , конкретно , говорит: «… и это не разрешено для <= 6 AWG.Однако, если бы Кодекс имел в виду это, эти три случая были бы излишними. Тот факт, что он есть, подразумевает запрет.

Заземляющий провод бывает черным или белым? — Первый законкомик

Провод заземления идет черный или белый?

В соответствии с Национальным электротехническим кодексом (NEC) в качестве нейтральных проводников должны использоваться белые или серые провода, а в качестве заземляющих проводов должны использоваться оголенные медные или зеленые провода. Белый провод — это нейтральный провод, черный провод — это положительный провод, а зеленый провод — это провод заземления.

Куда идут черный и белый провода на светильнике?

В США черный провод либо горячий, либо переключаемый и прикрепляется к латунному винту приспособления. Белый провод является нейтральным и идет к посеребрённому винту крепления.

Какого цвета провод заземления в светильнике?

медь
Стандартная коробка для светильника имеет три провода: белый (нейтральный), черный (ток) и медный (земля).

Можно ли подключить провод заземления к белому проводу?

Нет, нейтраль и землю никогда нельзя соединять вместе.Это неправильно и потенциально опасно. Когда вы что-то включаете в розетку, нейтраль будет под напряжением, так как она замыкает цепь. Если заземление подключено к нейтрали, заземление устройства также будет под напряжением.

Как подключить светильник с красным, черным и белым?

Затем используйте черный провод как горячий для одного из переключателей, красный как горячий для другого переключателя, белый как общую нейтраль, и также должен быть оголенный провод, который является общей землей. Вы можете использовать черный или красный цвет для вашего светильника в зависимости от того, какой переключатель вы хотите использовать, и другие провода должны быть подключены соответствующим образом.

В лампе есть белые провода?

Некоторые одобренные UL светильники в лампах CURRENT имеют 2 черных провода, без белого или, в данном случае, 2 золотых провода. Решавший проблему заметил разницу, даже если оба провода одного цвета. Если вы заменяете приспособление, обязательно используйте провод в нижней части гнезда в качестве горячего провода.

Какой провод в светодиодном фонаре?

Обычно предоставляется белый и черный провод. Белый обычно будет землей (-), а черный будет плюсом (+).Светодиодные фонари с 3 проводами будут многофункциональным светом.

Есть ли в моем потолочном светильнике черные провода?

Я знаю, что прибор был старше (1983 г.) и имел черный и коричневый провода, но ни один из них не был подключен к черным проводам. Я не знаю, как поступить, поскольку у нового прибора есть только 1 белый, 1 черный и земля.

Как подключить белый провод к черному светильнику?

Отключите питание выключателя. Присоедините белый провод от светильника к белому жгуту.Прикрепите черный провод крепления к одиночному проводу. Прикрепите землю к оголенному или зеленому проводу заземления (если он есть) или к металлической коробке, если нет провода заземления, или оставьте в покое, если провода нет и коробка пластиковая.

Какие провода нужны для светильника?

Светильники с более чем одной лампой могут иметь пару черных и белых проводов для каждой лампы. Они подключаются к черному и белому проводам в электрической коробке с помощью прилагаемых гаек большего размера.

Откуда идет заземляющий провод для светильника?

Найдите заземляющий провод, идущий от электрической коробки вашего дома, где должен быть установлен светильник.Заземляющий провод будет либо зеленым, либо оголенным медным проводом.

В моем потолке есть белые провода?

Однако, когда я снял старое приспособление, там было 3 черных провода, все они были связаны с помощью гайки, 2 белых провода вместе и 1 одиночный белый провод, а также 2 провода заземления. Я знаю, что прибор был старше (1983 г.) и имел черный и коричневый провода, но ни один из них не был подключен к черным проводам.

Что такое черный провод в электропроводке

Черный провод является «горячим» проводом, по нему проходит электричество от панели выключателя к выключателю или источнику света.Белый провод является «нейтральным» проводом, он принимает все неиспользованное электричество и ток и отправляет их обратно на панель выключателя.

Что означает черный провод в электрике?

Черный: Черные провода являются нейтральными проводами, и провод подключается к нейтральной шине внутри электрического щита. Шина представляет собой токопроводящий кусок металла, используемый для распределения. Черный провод можно соединить с другим черным проводом, и, поскольку он нейтрален, он несет заряд.

Черный провод находится под напряжением или нейтральным?

Черные провода всегда следует считать находящимися под напряжением, поэтому важно соблюдать надлежащие меры предосторожности, чтобы избежать поражения электрическим током.Это включает в себя отключение автоматического выключателя, который питает провода, с которыми вы работаете, или отключение питания во всем доме на главном электрическом щите.

Как узнать, какой провод горячий и черный?

Поместите штырь черного провода мультиметра на оголенный металл на конце белого провода, затем снимите показания прибора. Если вы получаете показания, черный провод горячий; если нет, черный провод не горячий.

Какой провод под напряжением черный или белый?

US Цветовая маркировка проводки силовой цепи переменного тока Защитное заземление имеет зеленый или зеленый цвет с желтой полосой.Нейтраль — белый, горячие (под напряжением или активным) однофазные провода — черные, а красный — в случае второго активного.

Черный положительный или отрицательный?

Красный – положительный (+), черный – отрицательный (-). Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.

Черный провод идет к золоту или серебру?

2) Расправьте провода в правильное положение. Белый (нейтральный) располагается на стороне, отведенной под больший штырек.Черный (горячий) подключается к меньшему контакту или к серебряным винтам белого цвета, к золотым винтам — черный.

Что такое черный провод в светильнике?

Черный провод — «горячий», а белый — «нейтральный». На самом деле должен быть зеленый провод для заземления, если нет, то вы можете прикрепить провод к любой металлической части светильника, а затем подключить этот провод к электрической коробке, чтобы заземлить его.

Какой живой синий или черный?

Провод под напряжением коричневый в новых системах и красный в старых системах.Нейтральный провод синий в новых системах и черный в старых системах.

Что будет, если смешать красный и черный провода?

Если черный и красный — это горячая и переключающая ножка, то при подключении к черному от светильника это будет означать, что свет горит всегда. Если между черным и красным 220В, то подключение их к черному от светильника сожжет светильник. Вам нужно знать, какой провод 120В к нейтрали.

Какой черный провод положительный?

Определите, что черный провод является положительным, белый — отрицательным, а зеленый — заземлением.Вы можете увидеть медный провод вместо зеленого провода для заземления.

Почему два черных провода?

Итак, почему в вашей розетке два черных и два белых провода? В розетке есть два черных и два белых провода, потому что розетка находится в середине последовательной цепи, получая питание от другого источника и отправляя его дальше. Два кабеля — это горячие провода, подающие питание и передающие его дальше.

Почему в переключателе света два черных провода?

Вы должны увидеть два черных провода, каждый из которых подсоединяется к разным винтам сбоку переключателя.Это так называемые клеммные винты. Это заземляющие провода.

Что произойдет, если соединить черный провод с белым проводом?

Он даст большую искру и, возможно, перегорит предохранитель или сработает выключатель. Если вы соедините их вместе, а затем включите питание, искра возникнет на прерывателе или предохранителе. В любом случае, не делайте этого.

Подключить сначала черный или белый провод?

Когда электрические провода соединены вместе, черные провода должны быть соединены вместе, белые провода должны быть соединены с белыми проводами, а заземляющие провода должны быть соединены вместе.В противном случае цепь не будет работать, что приведет к «короткому замыканию».

Какая мощность белая или черная?

В США в шнурах питания нейтральным является белый проводник. Черный провод — это горячая линия. Если есть зеленый провод, то это провод заземления.

Черный провод минус?

Цвета проводов для питания постоянного тока Цвета следующие: Отрицательный — провод для отрицательного тока черный. Заземление — провод заземления (если есть) будет белого или серого цвета.

Куда заземлить черный провод?

Положительный (красный) кабель должен быть присоединен к положительным клеммам каждой батареи. Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подключен к отрицательной клемме разряженной батареи, а другой конец должен быть заземлен.

Черный цвет положительный или отрицательный на аккумуляторе?

При извлечении старой батареи не забудьте сначала отсоединить кабели от отрицательной клеммы, которая обычно черного цвета и имеет знак минус (-), а затем отсоединить кабели от положительной клеммы, которая обычно красная и имеет плюс (+) подписать.

К винту какого цвета подходит черный провод?

Черный провод идет либо к латунному винту, либо к отверстию в задней части устройства. Иногда этот провод красный. Зеленый или неизолированный медный провод можно присоединить к зеленой винтовой клемме на выключателе или к распределительной коробке.

Является ли черный винт горячим проводом?

Основная цветовая маркировка проводов Черный или раскаленный провод обычно подключается к латунному винтовому зажиму или черному проводу на электрических устройствах. Белый нейтральный провод обычно подключается к клемме серебристого цвета или проводу белого цвета.

С какой стороны вилки находится черный провод?

Горячая сторона цепи (черный провод) должна быть подключена к латунным винтам, а нейтральная сторона цепи (белый провод) должна быть подключена к серебряным винтам. Вам нужно только подключиться к (1) винту с обеих сторон.

5 Признаки неисправности заземляющего провода (отрицательного кабеля аккумуляторной батареи) и способы его замены

Последнее обновление 7 октября 2021 г.

шасси автомобиля.Некоторые другие названия ремешка включают: отрицательный кабель аккумулятора, провод заземления или кабель заземления . Заземляющая шина является основой всей электрической системы автомобиля.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Все электрические токи, протекающие по всему вашему автомобилю, проходят через этот кабель заземления аккумуляторной батареи. Если в вашем автомобиле будет плохой заземляющий провод, у вас будут всевозможные проблемы с электричеством.Это будут не просто мелкие проблемы, потому что это повлияет на вашу способность управлять автомобилем в целом.

См. также0: Лучшие инструменты для зачистки проводов

Основные 5 признаков плохого отрицательного кабеля аккумулятора

К счастью, довольно легко распознать симптомы плохого заземления. Сначала симптомы могут быть незначительными, но они могут постепенно ухудшаться, если вы ничего не сделаете с заземляющим проводом. Не ждите, пока это произойдет. Серьезно относитесь к любым проблемам с электричеством, когда они возникают в вашем автомобиле.

Ниже приведены 5 основных признаков неисправности провода заземления двигателя.

#1 – мерцающие фары

Если ваш заземляющий провод поврежден или изношен, электрическая цепь столкнется с сопротивлением при попытке подать питание на фары впереди вашего автомобиля. В результате вы, скорее всего, заметите, что ваши фары регулярно мерцают и/или тускнеют.

Это не будет разовым инцидентом, пока ваш заземляющий браслет продолжает оставаться в своем текущем неисправном состоянии.В некоторых случаях ваш заземляющий ремешок может быть немного ослаблен, и вам потребуется надежно затянуть его. В противном случае вам придется полностью заменить его, если он поврежден или изношен.

#2 – Низкое напряжение

Если в вашем автомобиле все еще есть электричество, но оно немного менее мощное, чем обычно, вы можете провести проверку напряжения на аккумуляторе. Цифровой мультиметр можно использовать для измерения величины напряжения, поступающего с клемм аккумулятора.

Показание 12.6 вольт будет в пределах нормы. Но если у вас есть показания ниже 11,5 вольт, это, вероятно, связано с проблемой заземления. В этот момент вы должны начать поиск и устранение неисправностей, взглянув на заземляющий кабель.

#3 – Разряженный аккумулятор

Если кажется, что аккумулятор вашего автомобиля просто не заряжается, не думайте автоматически, что аккумулятор плохой. Система зарядки вашего автомобиля зависит от наличия хорошего заземления. Если заземляющий провод плохой, то зарядка аккумулятора невозможна.

Конечно, другой причиной разряженного аккумулятора могут быть проблемы с вашим генератором или проводом, соединяющим генератор с аккумулятором. Но если эти детали в хорошем состоянии, а батарея все еще разряжена, скорее всего, проблема в неисправном или ослабленном заземляющем проводе.

#4 – Автомобиль не заводится

Может быть дюжина причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Но если вы уже сталкивались с первыми тремя симптомами из этого списка, то можно с уверенностью предположить, что вскоре у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля.

Когда заземляющий провод плохой и вы пытаетесь завести автомобиль, вы, вероятно, услышите много постукивающих звуков. Это исходит от соленоида стартера, когда он постоянно открывается и закрывается. Это происходит из-за недостаточного напряжения, опять же, из-за кабеля, который подключается к отрицательной клемме аккумулятора.

Читайте также: 7 причин неисправности автосигнализации

#5 – Видимое повреждение заземляющего ремня

Лучший способ убедиться в том, что ваш заземляющий ремень находится в плохом состоянии, это визуально осмотреть его самостоятельно.Если на первый взгляд кажется, что заземляющий ремешок поврежден или изношен, можно с уверенностью предположить, что его необходимо заменить.

Это особенно важно, если вы заметили и другие упомянутые здесь симптомы. Единственное, что вы можете сделать на этом этапе, это заменить кабель на новый.

Если вы храните свой автомобиль на улице в течение длительного времени, есть один виновник повреждений, о котором вы, вероятно, не подумали… грызуны. Мыши, а иногда даже белки любят безопасные пределы моторного отсека и без колебаний вьют там гнездо.Возможно, вы захотите инвестировать в какой-нибудь репеллент от мышей под капотом.

Как заменить отрицательный кабель аккумулятора

Если вы определили, что заземляющий браслет действительно неисправен, решением будет замена кабеля. К счастью, это невероятно легко сделать, если выполнить следующие простые шаги:

1. Определите отрицательный кабель аккумулятора (заземляющий провод)

В большинстве случаев отрицательный кабель (или крышка клеммы аккумулятора) будет черным, а положительный кабель (или аккумулятор клеммная крышка) будет красной.Кроме того, отрицательная клемма будет иметь знак минус (–), а положительная клемма будет иметь знак плюс (+).

2. Отсоедините отрицательный кабель

С помощью гаечного ключа (чаще всего на 8 мм) ослабьте болт, удерживающий отрицательный кабель на месте. Как только болт будет ослаблен, вам нужно будет пошевелить клемму, одновременно потянув ее вверх, чтобы снять ее со штыря аккумулятора. Если болт заклинил и не двигается, распылите на него немного WD-40 и оставьте на несколько минут, прежде чем пытаться снова.

3. Отсоедините положительный кабель (дополнительно)

Поскольку другой конец отрицательного кабеля, скорее всего, будет недосягаем для большинства двигателей, для обеспечения доступа необходимо снять автомобильный аккумулятор. Для этого также необходимо снять положительный кабель аккумулятора. Процесс такой же, как описано выше.

4. Извлеките аккумулятор (дополнительно)

Если кронштейн удерживает аккумулятор на месте, вам просто нужно открутить болты (обычно два), которые его удерживают. Сделав это, осторожно поднимите аккумулятор из моторного отсека и положите его на землю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.