Масло для компрессора для холодильника: Какое масло в компрессоре холодильника – Подскажите пожалуйста сколько масла заливается в компрессор холодильника. Если можно,…

Содержание

компрессор из холодильника (доработка) :: АвтоМотоГараж

Замена масла и долив до нужного уровня.

При работе компрессор имеет некую особенность - он немного гонит масло совместно с сжатым воздухом. Следовательно, масло нужно время от времени подливать, а после определённой наработки его вообще нужно полностью менять. По опыту трёхлетней эксплуатации компрессора могу сказать, что масла он гонит очень и очень мало. За всё время ушло не более 30ти – 40ка грамм. Принципиально до этой доработки не сливал масло ни с ресивера, ни с масловлагоотделителя. В итоге за время эксплуатации в ресивер вообще ничего не попало, всё собрал масловлагоотделитель. Теперь дальше. Контролировать уровень масла не представляется возможным (покрасней мере пока). И чтобы при доливе не перелить масло выше положенного уровня, было решено, что с компрессора сливать нужно всё масло, и после этого заливать нужный объём. В ходе этих размышлений выявился ещё один момент. При изготовлении компрессора, слив масла предусмотрен не был (слив был сделан только с ресивера). 

Изготовление слива масла с компрессорного агрегата.

Слив изготавливается путём просверливания отверстия в корпусе компрессора. Корпус выполнен из толстой листовой стали около 4х – 5ти миллиметров. Этой толщины вполне достаточно для нарезания резьбы М6. После того как резьба готова завинчивается болт-пробка. Эта доработка кажется простой только на первый взгляд.

Инструмент для выполнения работ: керн, молоток, два сверла метчик, держатель метчика, два магнита, металлический круглый щуп. Детали: болт М6х10 (если подходящего болта по длине нет, то его нужно обрезать), медная шайба.

Итак, в нижней части корпуса компрессора сначала сверлится отверстие диаметром 2,0 – 3,0 мм, после чего сверлим отверстие диаметром 5 мм.

  

Далее метчиком нарезаем резьбу М6. Очень ответственный момент! В процессе нарезания резьбы очень важно чтобы внутри компрессора находилось масло. Это необходимо чтобы стружка и опилки, которые вдруг попадут внутрь (а они к сожалению туда немного попадут), вымывались маслом наружу. Ещё одно ухищрение - при нарезании резьбы - нужно прикрепить к метчику небольной магнит, чтобы он удерживал стружку на себе и не давал попадать внутрь.

  

Нарезать резьбу необходимо поэтапно, по полтора – два оборота, потом метчик нужно выкручивать и очищать (по крайней мере, я делал так).

   

 

Масло во время нарезания резьбы нужно будет подливать. После того как резьба нарезана, дожидаемся когда всё масло стечёт.

Теперь необходимо промыть изнутри компрессор маслом. Для этого можно воспользоваться слитым маслом, но перед этим очищаем его при помощи фильтра для краски. Для этого берём два фильтра, вставляем их друг в друга, внутрь помещаем магнит и переливаем масло из одной ёмкости в другую.

Завинчиваем пробку и заливаем масло. Затем вновь откручиваем пробку и опять сливаем масло. Пока масло вытекает, с помощью круглого щупа и прикрепленного к нем у магнита, пытаемся собрать частички металла просовывая внутрь отверстия щуп. Процедуру проделываем до тех пор пока щуп и вытекающее масло из компрессора не перестанут содержать металлические опилки.

Осмотрим слитое масло на наличие металлических частичек и если их нет, то завинчиваем пробку (болт с медной шайбой) на герметик и заправляем компрессор необходимым количеством чистого масла.

 

 

Самая трудоёмкая и муторная операция это отлов опилок, но она является значимой. От качества выполнения этой операции зависит ресурс компрессора.

И ещё один момент: после того как пробка закручена, к нижней части самого компрессора крепим магнит. На всякий случай для перестраховки вдруг что осталось из металлической стружки.

 

Работа по доработке закончена.

 

Сколько масла лить в компрессор

Полезная информация

  • Требования по замене масла
  • Правила обслуживания

Надежность эксплуатации компрессорной техники Fubag во многом зависит от грамотного подбора масла и замены согласно приложенной инструкции.

Производитель выпускает оригинальное масло, которое обеспечивает оптимальное рабочее состояние техники.

Поскольку замену смазки в установках для получения сжатого воздуха не требуется менять часто, то рекомендуется запастись лицензированным образцом или его аналогами от проверенных производителей.

Требования по замене масла

Компания выпускает три направления: бытовые, профессиональные и промышленные компрессоры. Правила сервисного обслуживания разнятся в каждом конкретном случае. Следуя инструкции, провести смену смазки можно самостоятельно на бытовых или некоторых профессиональных моделях, но большие промышленные станции следует доверить специалистам, имеющим практический опыт.

Если нет возможности приобрести оригинал, то следует обратить внимание на коэффициент вязкости, отдавать предпочтение минеральным материалам с необходимыми присадками. Компрессорное масло Fubag VDL 100 имеет высокую точку вспыхивания 250 градусов, стойкость к окислению и образований углеродистых отложений. Используя аналогичные материалы Shell P-100, Mobil Rarus или равноценные варианты по классификации К-19 и КС-19, можно рассчитывать на длительную работу без сбоев и повышенной нагрузки.

Унос масла в бытовых моделях незначителен, достаточно планового обслуживания 1-2 раза в год. При проверке следует обратить внимание на цвет масла: осветленная жидкость говорит о поступлении воды, темный оттенок указывает на попадание пыли. Не допускается смешивание продукта разных производителей или долив к отработке свежего наполнителя.

Правила обслуживания

В зависимости от производительности модели, потребуется различный объем нового масла. К указанным производителем цифрам рекомендуется несколько добавить смазку на усадку в системе.

Последовательность шагов:

предварительно обесточить установку, отсоединить от инструментов и дать остыть;

под картером ставится емкость, куда сливается жидкость;

производится промывка (15 минут), когда заливается масло повышенной вязкости, агрегат включается, затем проводят слив;

прочистка обратного клапана и воздушного фильтра;

заливается новое масло чуть выше отмеченного уровня.

После приобретения установки первую замену проводят через 50-100 часов (обкаточный период), затем производится плановая проверка через каждые 300 часов рабочего режима.

Ориентировочно потребуется объем смазки:

для бытового устройства— 300-350 г;

для профессионального — 0,7-2 л.

Если техника работает при постоянно высоких температурах, то образование смол происходит гораздо быстрее, профилактика потребуется чаще, чем в стандартной ситуации.

Компрессорное масло смазывает детали механизма и одновременно способствует герметизации камеры нагнетания. На качестве масла для воздушных компрессоров не стоит экономить. Заливают его достаточно редко, небольшой канистры хватает надолго, но оборудование будет работать бесперебойно и не испытывать лишних нагрузок.

Источник: https://www.compressor-mash.ru/news/kompressor_fubag_zamena_masla.html

Сколько масла в компрессоре холодильника

При работе компрессор имеет некую особенность — он немного гонит масло совместно с сжатым воздухом. Следовательно, масло нужно время от времени подливать, а после определённой наработки его вообще нужно полностью менять. По опыту трёхлетней эксплуатации компрессора могу сказать, что масла он гонит очень и очень мало. За всё время ушло не более 30ти – 40ка грамм. Принципиально до этой доработки не сливал масло ни с ресивера, ни с масловлагоотделителя.

В итоге за время эксплуатации в ресивер вообще ничего не попало, всё собрал масловлагоотделитель. Теперь дальше. Контролировать уровень масла не представляется возможным (покрасней мере пока). И чтобы при доливе не перелить масло выше положенного уровня, было решено, что с компрессора сливать нужно всё масло, и после этого заливать нужный объём. В ходе этих размышлений выявился ещё один момент.

При изготовлении компрессора, слив масла предусмотрен не был (слив был сделан только с ресивера).

Изготовление слива масла с компрессорного агрегата

Слив изготавливается путём просверливания отверстия в корпусе компрессора. Корпус выполнен из толстой листовой стали около 4х – 5ти миллиметров. Этой толщины вполне достаточно для нарезания резьбы М6. После того как резьба готова завинчивается болт-пробка. Эта доработка кажется простой только на первый взгляд.

Инструмент для выполнения работ: керн, молоток, два сверла метчик, держатель метчика, два магнита, металлический круглый щуп. Детали: болт М6х10 (если подходящего болта по длине нет, то его нужно обрезать), медная шайба.

Итак, в нижней части корпуса компрессора сначала сверлится отверстие диаметром 2,0 – 3,0 мм, после чего сверлим отверстие диаметром 5 мм.

Далее метчиком нарезаем резьбу М6. Очень ответственный момент! В процессе нарезания резьбы очень важно чтобы внутри компрессора находилось масло. Это необходимо чтобы стружка и опилки, которые вдруг попадут внутрь (а они к сожалению туда немного попадут), вымывались маслом наружу. Ещё одно ухищрение — при нарезании резьбы — нужно прикрепить к метчику небольной магнит, чтобы он удерживал стружку на себе и не давал попадать внутрь.

Нарезать резьбу необходимо поэтапно, по полтора – два оборота, потом метчик нужно выкручивать и очищать (по крайней мере, я делал так).

Масло во время нарезания резьбы нужно будет подливать. После того как резьба нарезана, дожидаемся когда всё масло стечёт.

Теперь необходимо промыть изнутри компрессор маслом. Для этого можно воспользоваться слитым маслом, но перед этим очищаем его при помощи фильтра для краски. Для этого берём два фильтра, вставляем их друг в друга, внутрь помещаем магнит и переливаем масло из одной ёмкости в другую.

Завинчиваем пробку и заливаем масло. Затем вновь откручиваем пробку и опять сливаем масло. Пока масло вытекает, с помощью круглого щупа и прикрепленного к нем у магнита, пытаемся собрать частички металла просовывая внутрь отверстия щуп. Процедуру проделываем до тех пор пока щуп и вытекающее масло из компрессора не перестанут содержать металлические опилки.

  Служба поддержки outlook почта

Осмотрим слитое масло на наличие металлических частичек и если их нет, то завинчиваем пробку (болт с медной шайбой) на герметик и заправляем компрессор необходимым количеством чистого масла.

Самая трудоёмкая и муторная операция это отлов опилок, но она является значимой. От качества выполнения этой операции зависит ресурс компрессора.

И ещё один момент: после того как пробка закручена, к нижней части самого компрессора крепим магнит. На всякий случай для перестраховки вдруг что осталось из металлической стружки.

Задать вопрос

Задавайте Ваши вопросы по ремонту любой бытовой техники или электроники. Мы смогли помочь уже 211274 посетителям нашего сайта.

340 мл) определение по объёму корпуса невозможно

Задавайте Ваши вопросы по ремонту любой бытовой техники или электроники. Мы смогли помочь уже 211274 посетителям нашего сайта.

Задавайте Ваши вопросы по ремонту любой бытовой техники или электроники. Мы смогли помочь уже 211274 посетителям нашего сайта.

Компрессор от холодильника

Originally published at Мир глазами инженера.

Сломался холодильник норд с симптомами — пытается запуститься, тишина и гудение, спустя секунд 10 щелчок и тишина. И так в цикле. В принципе стало понятно сразу — проблема в компрессоре, его заклинило, и с щелчком его отключает тепловое реле защиты. Сам компрессор снят с холодильника перед утилизацией (ремонт посчитали нецелесообразным):

На столе компрессор запускался через раз, не развивая давления, не создавая вакуум. Поэтому пойдет на вскрытие в учебных целях, чем и спешу поделиться.

Устройство это замечательное по множеству причин.

Во первых компрессор полностью герметичен, причем мотор находится внутри герметичного пространства, а не вводит вал через сальник или какое другое уплотнение. Это здорово упрощает уплотнения, делая некритичными утечки — все остается внутри.

Во вторых система смазки — мотор, цилиндр работают в масляной ванне, маслом смазывается, им же и охлаждается.

В третьих — ресурс — у нас на кафедре есть холодильник который работает уже более 50 лет, стучит конечно при запуске, пока масло не наберет, но работает и морозит.

В четвертых — тишина работы за счет герметичности, установки двигателя на пружинных подвесах. Кто слышал как работают поршневые компрессоры знает, что с таким дома делать нечего.

По принципу работы — это поршневой насос, аналогичный автомобильному, которым накачивают колеса.

Мотор содержит две обмотки — пусковую и рабочую. Мотор асинхронный, и для работы ему требуется вращающееся магнитное поле которое и создается парой обмоток (у них разные индуктивности, поэтому нет нужды в дополнительном конденсаторе, как при запуске трехфазных двигателей от однофазной сети). Подключение пусковой обмотки на время запуска, и защиту от перегрузки осуществляет пускозащитное реле.

Пусковое реле позисторное — содержит шайбу из материала, который увеличивает свое сопротивление при нагревании от проходящего через него тока и отключает обмотку. Защита от перегрузки — биметаллическая пластинка в нижней части реле

Вешний вид компрессора без крышки:

Что бы было наглядно — я сделал анимированную картинку:

  Программа звездное небо на компьютер

Поршень не содержит уплотнительных колец, герметичность полости обеспечивается малым зазором и маслом. Фреон и масло внутри не разделены и свободно контактируют.

А вот и причина отсутствия давления — масло закоксовалось и осело на лепестковых клапанах

Почему патрубков 4? у этой модели компрессора есть дополнительное охлаждение масла — тропическое исполнение.

От перегрева полопался даже бандаж обмоток:

Собственно зачем в домашнем хозяйстве компрессор от холодильника? После определенных манипуляций (добавление ресивера, фильтра, маслоотделителя, реле давления, корпуса) можно получить компактный, а главное бесшумный источник сжатого воздуха — для работы аэрографа, горелки и т. д. Существуют специальные бесшумные компрессоры, а так как производительность одного компрессора от холодильника мала, они используют их пачками:

Так как компрессор имеет патрубок на всасывание — им пожно получать вакуум, но это совсем другая история.

Источник: https://rufus-rus.ru/skolko-masla-v-kompressore-holodilnika/

Компрессорное масло


 

Компрессорное масло представляет собой особую разновидность горюче-смазочных материалов, специально разработанную для использования в подвижных узлах и агрегатах компрессорного оборудования. Имеется несколько разновидностей компрессорных масел, имеющих свою область применения и различающиеся эксплуатационно-техническими характеристиками.

Описание и особенности 

По области своего использования и техническим характеристикам компрессорные масла относятся к моторным. Эксплуатация их ведётся в похожих условиях — испытывают на себе воздействие повышенных температур, резкие изменения эксплуатационных режимов.

Подобно остальным маслам, используемых для смазки двигателей внутреннего сгорания, компрессорные смазочные материалы создаются на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.

От этого зависит стоимость ГСМ — синтетика, более долговечная и обладающая лучшими эксплуатационными свойствами, соответственно, обойдётся покупателю дороже.

Другой важный технический показатель — степень вязкости, определяющая текучесть масла. Чем выше данный показатель, тем с большей лёгкостью смазка проникает в мельчайшие зазоры подвижных деталей внутри механизма. Низкий коэффициент вязкости масла облегчает работу компрессорной установки, снижая показатель трения и предотвращая образования в зазорах вредных отложений — нагара, коррозии и окислов.

Особенность использования смазки для компрессоров состоит в их техническом устройстве.

Компрессор работает подобно обычному двигателю внутреннего сгорания, но в обратном режиме. Если в ДВС крутящий момент от поршневой группы посредством шатунного вала передаётся на коленвал, то в компрессорах наоборот — от коленчатого вала крутящее усилие идёт на поршневую группу, закачивающую воздух в ресивер или подающую его напрямую к потребителю. В случае с мотором автомобиля масло, попавшее в поршневую камеру, попросту сгорит вместе с топливом.

В компрессоре же смазка, попадающая в поршневую группу, неизбежно в дальнейшем окажется в камере ресивера или в той среде, в которую подаётся сжатый воздух. Подобное загрязнение частицами ГСМ может привести к негативным последствиям, поэтому к компрессорным маслам предъявляются особые технические требования.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

  • Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
  • Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
  • Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
  • Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
  • Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

  • Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
  • Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
  • Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
  • Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом — улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Классификация компрессорных масел и область их применения

Все современные компрессоры подразделяются на две основных разновидности, отличающихся своей конструкцией и особенностью работы. К ним относятся:

  1. Объёмные. В подобном оборудовании перегоняемое газообразное вещество засасывается в рабочую камеру, сжимается и под давлением выбрасывается наружу поступательно-возвратным движением поршневой системы;
  2. Динамические. Сжатие перегоняемой ими среды производится при помощи турбинных механизмов. Всасываемый газ ускоряется при помощи роторов турбины, после чего внезапно замедляется, в результате чего происходит его динамическое сжатие.

В объёмных поршневых компрессорах масло обеспечивает смазку движущихся частей — поршневой группы, клапанов, подшипников. Традиционно для подобных моделей используется минеральное масло, отвечающее международным сертификатам DIN-51506-VGL, VDL.

Класс вязкости для них соответствует стандартам ISO/VG от 68 до 150. В объёмных компрессорах ротационной или винтовой схемы смазка подвижных узлов производится при помощи масляной ванны.

В результате масло непрестанно смешивается с нагнетаемым воздухом, нагреваясь до температуры порядка 90-100ºC.

На выходе из компрессорной камеры устанавливается фильтрующее устройство, сепарирующее масло от газообразного вещества. Поэтому для использования в роторных и винтовых компрессорах применяются масла, имеющие повышенные деаэрационные и деэмульгирующие характеристики.

Особые требования предъявляются и к повышенным антикоррозийным свойствам, максимальному количеству отложений в процессе эксплуатации. Большая часть производителей подобной техники в сопроводительных инструкциях дают указания относительно выбора подходящей смазки.

В динамических модификациях компрессорных установок смазка производится через контур принудительной подачи: зубчатых передач, уплотнителей валов, подшипников. Приветствуется использование одного сорта масла для рабочего механизма компрессора и системы его приводов. Рекомендуется использовать в динамических установках специальные турбинные масла следующих сортов, соответствующих стандарту ISO/DP-6521:

  • DIN-51-515 TDL-32;
  • TDL-46;
  • TDL-68;
  • TDL-EP с противозадирными добавками.

Классификация обычных моторных масел производится по температуре вспышки.

Компрессорные смазки подразделяются, в отличие от моторных, по температуре нагнетаемого вещества.

В России, наряду с международной классификацией компрессорных масел, до сих пор часто используется отечественная классификация, принятая Гостехнадзором ещё во времена СССР.

По ней, все компрессорные масла разделены на 4 группы:

  1. Смазка, предназначающаяся для работы при умеренных нагрузках. Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.
  2. Вторая группа предназначается для эксплуатации при умеренных нагрузках, но с t нагнетаемого газа до 180 градусов.
  3. Компрессорная смазка третьей группы разработана для механизмов, работающих при повышенных нагрузках и температуре до 200ºC.
  4. В последнюю группу включены масла, предназначающиеся для работы в крайне тяжёлых условиях, с повышенными показателями давления и температуре до 200ºC.

Каждая группа имеет особый перечень эксплуатационно-технических свойств, которые нужно учитывать при выборе сорта масла для компрессора.

Следует заметить, что иностранные производители не выработали единой классификации по показателю рабочей температуры, и каждая крупная компания использует свои собственные стандарты.

Инструкция по применению

Чтобы компрессорное масло смогло обеспечить эффективную защиту механизма, нужно соблюдать главные правила его использования:

  1. Для правильного выбора класса и типа масла, необходимо перед заливкой внимательно ознакомиться с технической инструкцией. Производители компрессорного оборудования всегда указывают в спецификации рекомендуемую смазку;
  2. При заливке, половину положенного объёма смазки заливают непосредственно в механизм компрессора, а вторая половина — в масляный бак (ресивер). В этом случае масло равномерно распределиться по всему объёму механизма, обеспечив максимально полное заполнение зазоров между трущимися деталями;
  3. При запуске компрессора с только что залитым маслом велика вероятность возникновения гидроудара, способного повредить внутренние узлы и детали оборудования. Во избежание этой неприятности необходимо повернуть вал вручную несколько раз, для равномерного распределения смазки;
  4. После заливки нельзя сразу же включать компрессор. Необходимо подождать порядка часа, дав компрессорному маслу отстояться и заполнить все внутренние зазоры;
  5. Замену масла нужно осуществлять в соответствии с техническими рекомендациями производителя, после определённого количества часов наработки. Если же подсчёт часов работы в процессе эксплуатации компрессора не ведётся, то оптимальным вариантом будет диапазон замены масла — дважды в год.

Правильное применение масел позволит увеличить моторесурс компрессорного оборудования, снизив износ его агрегатов и узлов.

Запрещается смешивать при заливке масла различных сортов, а при замене масла нужно промывать масляную систему механизма.

Преимущества

Компрессорные масла отличаются от обычных моторных разновидностей рядом преимуществ, позволяющих эксплуатировать их в особо тяжёлых условиях.

  1. Компрессорная смазка обладает высокой степенью стойкости к старению. В процессе эксплуатации, при взаимодействии с воздухом и под воздействием высоких температур, в них образуется сравнительно небольшое количество коксообразных остатков;
  2. Используемые в их составе присадки увеличивают их антикоррозионные свойства и способность противостоять окислению;
  3. Благодаря высокому коэффициенту текучести компрессорные масла способны смазывать самые мельчайшие зазоры между соприкасающимися деталями. Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.
  4. Способность работать при повышенных температурах окружающей среды, достигающей 200ºC.

Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги

Сегодня на отечественном рынке можно встретить большой ассортимент смазочных материалов для компрессоров. Среди отечественных марок в продаже можно встретить:

  1. КС-19. Предназначено для поршневых компрессоров со средним и высоким рабочим давлением;
  2. К-12. Дистиллятное масло, разработанное для эксплуатации в средних по сложности условиях;
  3. КЗ-10. Применяется для заливки в компрессоры с рабочей tо до 200 градусов;
  4. К-2, К-3, К-4. Предназначается для компрессоров, функционирующих под высоким давлением;
  5. Тп-22. Масло для динамических компрессоров турбинного типа;
  6. ХА-30, ХФ-12, ХФ-22. Минеральные масла, применяемые в холодильных установках;
  7. ХФ-22, ХС-40. Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.

Практически все крупные мировые производители смазок поставляют на рынок специализированные компрессорные масла. При их выборе следует руководствоваться европейским стандартом DIN-51506 в соответствии с ним, все поставляемые на отечественный рынок сорта маркируются таким образом:

  • VB — для компрессоров с tо нагнетаемого газа до 140 градусов;
  • VC — используется для стационарных компрессорных установок с tо нагнетаемого газа до 160 ºC. Для передвижных компрессоров допустима температура нагрева до 220 градусов;
  • VD — применяется для всех типов компрессоров, с температурой нагнетаемого газа до 220 ºC.

К приведённым выше обозначениям в ряде случаев может добавляться буква L. Она означает, что в составе ГСМ имеются легирующие добавки, повышающие его качество.

Масла, специально разработанные для использования в компрессорах, способны надолго продлить моторесурс оборудования. Для этого требуется лишь правильно подобрать сорт и тип смазки, а также соблюдать нехитрые эксплуатационные требования, данные в инструкции по использованию.

Источник: https://pomaslam. ru/kompressornoe-maslo/

Объем масла в компрессоре

Компрессор – это надежный помощник для маленькой домашней мастерской, автосервиса и большого производства. Поршневым моделям необходима постоянная смазка движущихся деталей поршневой группы. Замена масла производится периодически, следуя рекомендациям производителя. Между обслуживанием его необходимо доливать по мере расходования.

Масло для компрессора воздушного поршневого

Масло в поршневом компрессоре является основным расходным материалом. Он предназначено для решения следующих задач:

  • смазка подвижных деталей, снижение трения;
  • охлаждение деталей поршневой группы;
  • борьба с детонацией;
  • дополнительная герметизация рабочих камер.

Если снижение герметичности всего лишь снизит производительность агрегата, то недостаточная смазка или перегрев могут привести к выходу из строя агрегата, дорогостоящему ремонту или даже к аварии. Поэтому владелец обязан следить за уровнем и пополнять его запас по мере расходования.

Замена масла: правила и рекомендации

Изготовители компрессорной техники всегда указывают в руководстве пользователя, какие марки масел допустимо использовать для замены у данной модели. Мировые бренды даже выпускают марки смазки под собственным именем.

Важно! автомобильные смазочные материалы компрессоров допустимо использовать для замены в картере компрессора при крайней нужде. Оно предназначено для других режимов работы, температуры, давления.

При продолжительном использовании возможна поломка компрессора. После непродолжительного использования нужно незамедлительно поменять масло на рекомендованное.

В руководстве, кроме основной рекомендованной марки, для замены обязательно указывают одну-две совместимых. Если и она недоступна, можно провести замену на смазочный материал для компрессоров какого-либо мирового бренда. Оно обойдется дороже, но гарантированно не нанесет вреда агрегату.

При замене масла в компрессоре нужно следовать указаниям из руководства пользователя конкретной модели. Специалисты сформулировали несколько общий рекомендаций:

  • Обязательно обесточить аппарат перед началом замены;
  • стравить давление.
  • Открутить пробку, слить старую смазку в приготовленную емкость. Лучше взять плоскую кювету, емкостью на 1/3 больше, чем паспортный объем масла.
  • Некоторые модели рекомендуется наклонять в сторону сливного отверстия.
  • После полного вытекания масла тщательно завинтить пробку. Вытереть брызги, которые могли попасть на корпус.
  • Залить новый смазочный материал до нормального уровня.

В поршневые компрессоры нужно заливать несколько увеличенное количество масла — часть смазки распределится по поверхностям деталей.

Отработку нельзя выливать на землю или в канализацию- это приведет к серьезному загрязнению окружающей среды. Ее необходимо сдавать в переработку в специализированные приемные организации.

Читать дальше:  Предохранитель с проводом для подключения

Менять масло в компрессоре обязательно полностью. Смесь чистой смазки с загрязненной, тем более разных сортов, ведет к повышенному износу деталей агрегата. Категорически нельзя смешивать синтетические и минеральные сорта.

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Чтобы избежать поломок, к выбору смазки следует подходить серьезно. Качественные продукты обеспечат полную паспортную производительность, стабильность работы, а также долгий срок службы агрегата. Один из самых важных показателей качества смазки- это ее вязкость.

Она измеряется в лабораториях и определяет способность материала задерживаться на смазываемых поверхностях. Вязкость не должна быть меньше семи условных единиц.

Такой смазочный материал будет обволакивать детали и узлы агрегата, прежде всего- уплотнительные поршневые кольца и подшипники коленчатого вала, снижая трение между ними.

Следующий показатель — температура застывания. Летом и в отапливаемых помещениях вполне допустимо использовать более дешевые сорта с высокой температурой. Ели же компрессор будет использоваться на открытом воздухе зимой, следует провести замену на низкотемпературные смазочные материалы.

Источник: https://dtp-avarii.ru/obem-masla-v-kompressore/

Какое масло лить в компрессор поршневой

Сегодня воздушные компрессоры широко используются в разных сферах деятельности человека. А для того чтобы они прослужили долго и не доставляли владельцу проблем, нужно использовать качественное масло для компрессора воздушного поршневого . Что о нем нужно знать?

Что такое масло для компрессора

Компрессорное масло представляет собой сложный минеральный или синтетический состав, выполняющий одновременно несколько функций. К его выбору нужно подходить крайне серьезно — каждая марка имеет ряд определенных параметров и характеристик, делающих ее оптимальным выбором в конкретной ситуации. Например, значительная разница в таком показателе, как вязкость, может привести к более быстрому выходу оборудования из строя.

К тому же существуют специальные марки для поршневых и винтовых моделей — они значительно различаются по ряду параметров, поэтому заменять одно другим или смешивать их между собой ни в коем случае нельзя.

Какие функции выполняет компрессорное масло

Оно выполняет целый комплекс функций — и все они являются «жизненно важными» для стабильной работы компрессора. Перебои хотя бы с одной из них приводят к снижению продуктивности, а в некоторых случаях и к поломке. Перечислим все функции:

  • смазка трущихся компрессорных деталей, снижающая износ;
  • охлаждение частей, подвергающихся нагреву в ходе эксплуатации, путем отвода тепла;
  • надежное уплотнение зазоров;
  • снижение детонации при работе двигателя;
  • создание высокой герметичности в камерах сжатия.

Если низкая герметичность или отсутствие уплотнения зазоров просто снизят эффективность работы компрессора, то отсутствие смазки или охлаждения деталей приводят к тому, что дорогостоящий прибор довольно быстро выходит из строя в результате износа.

Специальные составы для поршневого компрессора

Многие пользователи задаются вопросом том, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор . К нему предъявляются особые требования. Ведь смазывающему веществу приходится плотно контактировать со сжатым газом, который сильно нагрет. Поэтому масло должно быть безопасным даже при нагреве до высокой температуры — +170 +180 °C и более.

Из-за этого в состав должны входить только качественные присадки, благодаря которым можно исключить риск образования нагара на подвижных частях двигателя. Кроме того, у него должна быть высокая устойчивость к температурным окислениям. В противном случае повышается риск выхода компрессора из строя.

Специальные составы для винтовых моделей

Подобрать масло для винтовых компрессоров также не всегда бывает легко. Но здесь главным требованием является не устойчивость к высокой температуре, а хорошая вязкость.

При работе с винтовыми моделями масло должно обладать хорошими уплотнительными свойствами.

Из-за этого минимальная допустимая вязкость составляет 7 мм 2 /с. Только в этом случае можно обеспечить надежную герметизацию зазоров между впадинами и зубьями механизма.

Впрочем, масло, используемое с винтовыми моделями, также должно иметь температуру возгорания не менее +180 °C. Благодаря этому обеспечивается качественное охлаждение пара при сжатии.

Синтетическое или минеральное

Многие пользователи спорят, что лучше выбрать — минеральное или синтетическое компрессорное масло . На самом деле здесь все просто.

Минеральное стоит значительно дешевле, поэтому его обычно используют, когда компрессор в мастерской или быту используется сравнительно нечасто. Здесь присутствует серьезное ограничение по температуре — не более +80+90 °C. При более высокой температуре возможно воспламенение или детонация. Срок службы масла сравнительно не большой — в зависимости от производителя и конкретной марки он варьирует в пределах 2–4 тысяч часов.

Совсем другими свойствами обладает синтетическое масло. Оно имеет высокую вязкость, что позволяет использовать его во всех винтовых компрессорах. При этом нагрев до высокой температуры (+180+200 °C) не нарушает его структуру и не приводит к детонации. Из-за этого оно считается универсальным.

Синтетическое масло прекрасно справляется с работой в условиях низкой температуры: можно пользоваться им даже зимой на улице. К тому же срок его службы составляет до 8 тысяч часов — в 2–4 раза больше, чем у минерального. Однако и его стоимость значительно выше, чем у первого. Поэтому синтетике отдают предпочтение специалисты, которые часто и активно пользуются компрессором.

Как выбрать масло по характеристикам

Выше уже говорилось, что при выборе масла нужно внимательно изучить его характеристики, чтобы компрессор не вышел из строя раньше времени.

Воздушный поршневой компрессор

Например, при выборе подходящего масла для воздушного поршневого компрессора нужно особенно внимательно изучить маркировку .

Главными требованиями является высокая термоокислительная стабильность и термостойкость.

При работе подвижные части нагреваются до высокой температуры, поэтому использование некачественного масла может привести к возгоранию. Всегда обращайте внимание на эти характеристики, которые обязательно должны быть указаны на емкости.

Винтовой компрессор

В винтовых моделях особенно важной функцией является создание герметичных зазоров. Поэтому нельзя использовать масло с вязкостью менее 7 мм 2 /с. Рабочая температура в данном случае не настолько важна, но все-таки не желательно использовать марки, у которых этот показатель составляет +90 °C. В противном случае масло придется менять значительно чаще, чем указано в паспорте. Только так можно увеличить срок службы компрессора.

При изучении маркировки обязательно обратите внимание на обозначения. Обычно можно увидеть стандартные варианты: «SAE 20», «SAE 40», «SAE 60» и так далее. Однако в некоторых случаях встречается и маркировка SAE 20W, SAE 30W. В данном случае буква W указывает на то, что масло можно использовать в холодное время года. Даже при температуре –20 °C или –30 °C соответственно его вязкость будет обеспечивать качественное прокачивание.

Запомнив эти правила, вы легко сможете ответить на вопрос, какое масло лить в поршневой воздушный компрессор .

Производители масел

Стоит отметить, что компрессорное масло представляет собой специфический и узкоспециализированный материал. Поэтому производят его сравнительно небольшое количество компаний.

Продукция различается по вязкости, стоимости, температуре застывания и ряду других параметров.

Какое масло заливается в воздушный компрессор ?

Перечислим наиболее интересную продукцию от нескольких производителей:

  1. «Ариан К-12». Это минеральное масло, используемое в поршневых компрессорах высокого и среднего давления. В состав входит 0,3 % серы. Оно застывает при температуре –25 °C, вязкость варьирует в пределах 11–14 мм 2 /с. Имеет низкую стоимость.
  2. BP Enersyn GCS 180. Это синтетическое масло, созданное для поршневых компрессоров. Выдерживает значительный нагрев без вреда для себя. Содержит ингибиторы окисления, предотвращающие коррозию. Имеет высокую стоимость.
  3. Mobil Rarus 429. Это универсальное масло, которое подходит как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Высокий уровень очистки обеспечивает хорошую вязкость и высокую температуру воспламеняемости. К тому же показатель образования коксовых отложений крайне низок, что увеличивает срок службы. Цена высокая.
  4. «Ариан К-28». Это минеральное масло, которое также является универсальным. Показатель вязкости очень высокий — 26–30 мм 2 /с, благодаря чему оно может использоваться в винтовых компрессорах. серы снижено до минимума. При этом полностью отсутствуют механические примеси — это дает возможность использовать его при температуре от –10 °C. Имеет очень низкую стоимость.
  5. VDL 100 Fubag. Масло используется для поршневых компрессоров. Большое количество специально разработанных присадок позволяет предотвратить окисление подвижных деталей даже при очень высокой температуре. Кроме того, на них не образуется гарь. Имеет очень высокую стоимость.

Источник: https://9692.ru/info/kakoe-maslo-lit-v-kompressor-porshnevoj/

Масло для воздушного поршневого компрессора

Основное назначение масла для компрессоров — обеспечить подвижность узлов, сократить силу трения и продлить срок эксплуатации механизма. Правильный подбор ГСМ обеспечит надежную и долгую работу на полной мощности. Выбор дешевого масла может негативно сказаться на общем состоянии узла и даже привести к возгоранию механизма.

Компрессоры делятся на два вида: масляный и безмасляный. Во втором случае подбор масла не потребуется. Применяется такая техника когда требуется получить газообразную среду, без наличия мелких частиц. Для уплотнения поршневых узлов используются композитные кольца, нагар в таких механизмах не образовывается.

Важность и пользу от такого нужного орудия труда в хозяйстве как компрессор сложно переоценить. Это полный набор инструментов в одном устройстве: распылитель, дрель, отбойник и много чего еще. С помощью компрессора можно провести полный спектр работ в огороде и в доме. Опрыскать растения от жуков, покрасить стены, разобрать кирпичную кладку. У хорошего хозяина компрессор не будет стоять без дела.

Выбор масла — дело ответственное, от этого зависит мощность механизма и срок его службы. Лучше приобретать марку, которую рекомендует производитель, заливать другие виды ГСМ крайне не рекомендуется, как и смешивать разные марки. Виды масел для поршневых и винтовых механизмов разные, и они не взаимозаменяемы.

Назначение масла для компрессора

Продуктивность труда часто зависит от состояния техники, ее мощности и работоспособности. Нарушение условий эксплуатации, обслуживания и применение технологических жидкостей низкого качества существенно снижают эти показатели. Если использовать качественное масло для поршневых компрессоров то:

  • Уменьшается сила трения между скоростными элементами;
  • Происходит теплообмен, что предотвращает перегрев и обеспечивает безопасность эксплуатации;
  • Зазоры уплотняются;
  • В камерах сгорания обеспечивается герметичность;
  • Снижается детонация.
  • Важно поддерживать рекомендуемый уровень масла. Это обеспечит герметичность и повысит КПД механизма.

Поршневой воздушный компрессор предназначен для работы на больших оборотах, как следствие — механизм подвержен воздействию высоких температур. Поэтому масло должно выдерживать перегрев до 180 градусов. При работе происходит быстрая циркуляция и испарение жидкости, жидкость набирает с двигателя все загрязнения и становится более густой. Это не страшно, так и должно происходить, поэтому нужно следить за уровнем масла и проводить регулярную замену и доливку.

В вопросе какое масло заливать в компрессор одним из главных критериев выбора становится его вязкость, она не должна быть ниже показателя семь единиц. Такая вязкость обеспечит надежную пленку, которая останется на деталях при больших оборотах. Производить замену нужно в начале каждого сезона и по необходимости. При сильных загрязнениях рекомендуется слить остатки и промыть весь резервуар.

 Как выбрать компрессорное масло

Существует несколько групп: минеральное, синтетическое, полусинтетическое. Мнение насчет преимуществ использования того или иного разошлись. Для каждого пользователя выбор формируется из потребностей. Есть признанный стандарт ГСМ для поршневых механизмов: VCL DIN 51 506.

Если компрессор используется нечасто и не работает много часов, вполне можно использовать минеральные марки. Такой вид гораздо дешевле. Но сеть свои недостатки, при температуре свыше 90 градусов происходит перегрев, нужно отключить аппарат и подождать пока остынет. Время работы на минеральном ГСМ также ограничено, примерно 2-4 тысяч часов.

Если компрессор используется часто и работает много часов, выбор следует склонить в сторону синтетического.

Преимущества синтетического масла в компрессоре:

  • Высокая вязкость, образовывает плотную защитную пленку, что сохранит детали в целостности;
  • В зависимости от марки выдерживает нагрев до 230 градусов, что позволяет работать непрерывно много часов;
  • Выдерживает большие перепады температур и прекрасно прогревается даже в холодное время года;
  • Срок работы около 8 тысяч часов.

Единственный недостаток — его цена, несколько выше чем у минерального. Но если использовать технику часто, нужно приобретать только синтетическое, это спасет механизм от преждевременного износа, и предотвратит возгорание.

Как поменять масло для компрессора воздушного поршневого?

В разных марках жидкость различается по составу и количеству в них присадок. Присадки созданы с разными целями, одни скрывают мелкие дефекты механизма, другие предназначены для улучшения эксплуатационных свойств двигателя. Следует помнить, что большое количество присадок может как улучшить работу, так и загрязнить механизм. Количество присадок зависит от рабочей температуры компрессора и времени использования.

Первая замена масла в поршневом компрессоре производится после притирки всех деталей, в среднем это 50 — 100 часов эксплуатации. Более точные данные указаны производителем.

Основные этапы:

  • Перед процедурой нужно прогреть механизм;
  • Открутить сливную и заливную пробки;
  • Слить отработку, наклонить компрессор, чтобы вся жидкость вышла;
  • Очистить резервуар от накопления металлической стружки щеткой и ветошью;
  • Очистить фильтр;
  • Седло, корпус и шарик обратного клапана промыть в бензине;
  • Залить свежее масло в поршневой компрессор.

Важно какое масло заливается и сколько. Количество можно посмотреть по отработке, или залить до нужного уровня. Можно влить немного больше рекомендуемого уровня. После процедуры техника должна постоять около часа, чтобы вышли все пузырьки воздуха.

Какое масло лить в компрессор?

Лучший вариант для долгой и исправной работы поршней применять марки, которые рекомендует производитель. О качестве ГСМ можно судить по наклейке и маркировке, указанной производителем, но не всегда эти данные совпадают с действительностью. В полной мере оценить применяемое масло можно лишь после испытания работой.

Плановая замена происходит через 300 часов работ, может потребоваться и более ранняя, если жидкость приобрела черный или белый цвет. Черный — свидетельство того, что жидкость загрязнилась и двигатель использует отработку, что негативно скажется на работе механизма. Белый — в резервуар попала вода.

Применять другой вид ГСМ, не предназначенный для компрессора, не рекомендуется. Нужно регулярно проверять уровень специальным щупом, при недостаточном количестве механизм может заклинить.

Источник: http://AvtoTehnar.ru/maslo-dlya-vozdushnogo-porshnevogo-kompressora/

Какое масло можно залить в компрессор?

Сегодня воздушные компрессоры широко используются в разных сферах деятельности человека. А для того чтобы они прослужили долго и не доставляли владельцу проблем, нужно использовать качественное масло для компрессора воздушного поршневого . Что о нем нужно знать?

Маркировка масла

Система смазки компрессора — достаточно ответственное мероприятие. Но при этом маркировка, применяемая в России, понятна не каждому. Из-за этого даже опытные пользователи теряются, не зная, какое масло заливают в компрессор.

В российских маслах стандартная маркировка имеет вид «КС-19п» или же «Кп-8С». Как это понять?

  • буква «К» — продукт является компрессорным;
  • буква «С» — при производстве использовались сернистые нефти;
  • буква «п» — присутствие присадок в составе;
  • цифра — вязкость при температуре 100 °С.

Эти показатели соответствуют установленному ГОСТу. Им регулируются важнейшие параметры:

  • вязкость при 100 °C — 11–21 мм 2 /с;
  • коксуемость — не более 0,5 %;
  • отсутствие кислот и щелочей, растворяемых в воде;
  • механические примеси — не более 0,007 %;
  • температура вспышки — 21245 °C;
  • массовая доля серы — не более 0,3 %.

Виды компрессорной техники

Компрессорная техника сегодня используется в разных сферах. Конечно, она может иметь различную конструкцию. Наиболее распространенные виды:

  1. Поршневый — состоит из цилиндра и поршня, оснащен клапанами (нагнетающим и всасывающим).
  2. Винтовой — оснащен двумя винтовыми роторами, вращающимися синхронно.
  3. Мембранный — имеет пластинчатый эластичный орган, используемый при перекачке жидкости.
  4. Струйный — включает в себя струйный аппарат, золотниковый клапан и насадку с каналом; применяется в газовой и нефтедобывающей отраслях.
  5. Осевой — корпус оснащен направляющими, а ротор — работающими лопатками.
  6. Центробежный — имеет ротор с колесами, сборные и обычные диафрагмы, аппараты для направления потоков газа.

Независимо от конструкции, они имеют специальный масляный нагнетатель , занимающийся подачей смазочного, охлаждающего и герметизирующего материала.

Рекомендации по использованию масла

Как уже говорилось выше, при замене масла в воздушном компрессоре можно использовать только соответствующие составы. Ни в коем случае нельзя смешивать разные марки или использовать неподходящий материал.

Источник: https://gazsnabstroy.ru/prochee/kakoe-maslo-mozhno-zalit-v-kompressor

Замена масла в компрессоре холодильника


Масло для холодильных компрессоров: как поменять

Масло для холодильных компрессоров используется для того, чтобы уменьшить износ трущихся деталей и снизить саму силу трения элементов системы. Смазка необходима, ведь с ее помощью повышается герметичность устройства, удаляются попавшие внутрь агрегата частицы самых небольших размеров. Кроме того, с помощью смазки отводится излишнее тепло от деталей. Производители используют в установках масла на синтетической основе, применяют и минеральные жидкости. Если сравнить характеристики продуктов, то у синтетических они лучше. Такие жидкости отличаются более низкой температурой застывания, характеризуются высокой термической стабильностью. Масла на синтетической основе лучше смазывают детали, при смешивании с хладагентами они демонстрируют стойкость свойств. Они не разрушают материалы, из которых сделаны детали холодильных установок.

Масло для холодильных компрессоров используется для того, чтобы уменьшить износ трущихся деталей, и снизить саму силу трения элементов системы.

Выбирая масло, учитывайте тот факт, что хладагенты совместимы с синтетическими жидкостями. Существует даже определенная зависимость. Поскольку масла постоянно контактируют с хладагентами, к ним предъявляются определенные требования:

  1. Качественное холодильное масло не будет накапливаться в испарителе. Оно свободно циркулирует по системе, даже при самых низких температурах оставаясь жидким.
  2. Жидкость должна обладать достаточной вязкостью. На продукт, заливаемый в холодильную установку, возложена задача герметизации системы. При этом нужно учесть, что температуры в компрессоре относительно высокие.
  3. Продукт должен подходить определенному типу хладагента.
  4. Температура хлопьеобразования у качественного холодильного масла очень низкая.
  5. Качественный продукт имеет минимальное значение кислотного числа. Это же касается показателя преломления, токсичности, температуры критической точки. Речь идет и о концентрации пара хладагента в растворе. Агрессивность к материалам, из которого сделаны детали установки, должна быть минимальной.

Схема работы однокамерного холодильника.

Производители во многих установках используют в качестве хладагентов хладон и фреон. Правильно подобранные масла позволяют дать гарантию того, что компрессор будет работать безупречно. Хладагент и масло должны смешиваться в системе. Если используются хладагенты классов ХФУ, ГФХУ и ГФУ, то в установке должны использоваться разные типы холодильных жидкостей.

Подобные жидкости представляют собой смесь, которая была составлена из синтетических углеводородов и минеральных масел. Эти продукты не содержат присадок.

Их выпускают специально для холодильных установок, в которые нельзя заливать обычные жидкости на минеральной основе. Полусинтетические масла подходят почти для всех холодильных установок, использующихся в быту и в промышленных нуждах.

Масла на минеральной основе

Хладагенты R12 и R22 используются вместе с минеральными жидкостями. Такие продукты имеют относительно небольшую стоимость. Все масла на нафтеновой основе проходят глубокую очистку, они отличаются высоким качеством.

Продукция не содержит присадок. Для производства жидкостей на минеральной основе используются базовые масла. Их очищают, в результате выпускается продукт, который идеально подходит для смазки холодильных установок.

Сегодня одними из самых востребованных являются следующие жидкости: Shell Clavus G и Mobil Gargoyle Arctic, а также Lunaria FR и Suniso GS. Их использование в холодильных системах получило одобрение ведущих производителей компрессоров.

Вернуться к оглавлению

Жидкости на полусинтетической и синтетической основе

К замене жидкости в компрессоре приступать только после консультации со специалистом. Если холодильная установка на гарантии, тогда проще всего обратиться в сервисный центр.

Выбирайте для заливки Virginia AB, можно использовать и Shell Clavus SD 22-12, тогда устройства будут работать безупречно. Синтетические масла славятся низкой гигроскопичностью, они хорошо совместимы с полимерами. Среди характеристик можно назвать отличную термическую стабильность. Жидкости, контактируя с цветными металлами, обеспечивают их защиту от коррозии. Продукту присущи отличные электроизоляционные свойства. Такое масло обладает высоким сопротивлением гидролизу. Новые синтетические жидкости были разработаны промышленностью в то время, когда появились ГФУ-хладагенты. Их отнесли к безопасным для озонового слоя. К ним можно отнести:

  1. R23.
  2. R134a.
  3. R404a.
  4. R407c.
  5. R410a.
  6. R507.

Такие жидкости на синтетической основе позволяют гарантировать длительный срок работы оборудования, ведь нерастворимый осадок не образуется. Это значит, что внутренние поверхности системы поддерживаются в идеальной чистоте. Для поршневых механизмов стоит приобретать продукты, вязкость которых по ИСО составляет 22, 32. Кроме того, используются жидкости с ИСО 46 и 68. Они хорошо смешиваются с хладоном, подходят для смешивания с фреоном. Если их залить в системы, в которых были установлены сухие испарители, то эффективность их работы не снизится, а хороший возврат жидкости в компрессор обеспечен.

Вернуться к оглавлению

Как заменить жидкость в компрессоре?

К ремонтным работам следует приступать только после консультации со специалистом. Очень важно досконально изучить инструкцию. Этот момент особенно важен, если холодильная установка находится на гарантийном обслуживании, тогда проще всего обратиться в сервисный центр. Приготовьте необходимое оборудование:

  • стандартный зарядный шланг;
  • надежный манометр;
  • современный вакуумный насос.

Заправка осуществляется в несколько этапов:

  1. Сначала в компрессоре нужно создать вакуум. Для этого перекройте на установке оба сервисных вентиля. Подключите к одному из них вакуумный насос, пусть он работает, пока в системе не установится самое меньшее положительное давление. Когда его значение достигнет 0,1 бар, остановите насос. После этого необходимо снять масляную пробку. Привинтите зарядный шланг, который оборудован отсекающим вентилем.
  2. Приоткройте всасывающий вентиль, это позволит парам хладагента проникнуть в компрессор. После создания небольшого положительного давления всасывающий вентиль нужно закрыть.
  3. На зарядном шланге, предназначенном для удаления воздуха, откройте отсекающий вентиль. Конец шланга опустите на дно емкости с маслом, закройте отсекающий вентиль.
  4. Запустите вакуумный насос. Когда вы увидите, что давление в установке опустилось ниже атмосферного, откройте отсекающий вентиль. Начнется подача масла в установку, за этим процессом можно следить через смотровое окно. Перекройте отсекающий вентиль, когда уровень масла поднимется до нужной отметки.
  5. Остановите работу вакуумного насоса. Приоткройте всасывающий вентиль, это создаст положительное давление. Зарядный шланг можно отсоединить. В завершении работ закрутите масляную пробку.

Если вы будете соблюдать технологию, то в холодильную установку не попадет влага, не поступит в нее и воздух.

Нужно добавить немного жидкости в систему? Используйте для этой цели шприц. Когда вы видите, что системе требуется замена масла, для холодильных компрессоров приобретайте его в специализированных магазинах. Приобрести его можно и на предприятии-изготовителе. Доливайте жидкость так, чтобы не было переливов. Когда компрессор работает, уровень жидкости в смотровом окне должен находиться на равном расстоянии между его серединой и верхним краем. Произвести заправку можно и в сервисных центрах заводов-изготовителей, это самый подходящий вариант. Если вы решили поменять жидкость своими руками, помните о том, что нельзя изменять последовательность шагов, описанных в инструкции. Не следует допускать, чтобы в систему попадал воздух. Влага также не должна в нее проникать. Масло, залитое в емкость, не стоит переливать в другую. Приобретать его нужно в таком количестве, чтобы хватило на одну заправку. При работе пользуйтесь перчатками, не следует забывать и о защитных очках.

Как исправить проблемы с температурой холодильника

  1. Дом и сад
  2. Ремонт дома
  3. Ремонт кухни и ванной
  4. Как исправить проблемы с температурой холодильника

Гэри Хедстром, Пег Хедстром, Джуди Ондрла

Тремор основное отделение в вашем холодильнике слишком тепло или слишком холодно, и регулировка температуры не помогает, сначала пропылесосьте компрессор и змеевики конденсатора.Если их не чистить пару раз в год, холодильник выйдет из строя.

Если проблема не в грязных змеевиках, проверьте и измените температуру в отделении для продуктов. Он должен быть от 35 до 40 градусов по Фаренгейту. Температура в морозильной камере должна быть от 0 до 5 градусов по Фаренгейту.

На самом деле не имеет значения, что говорит циферблат, если вы точно знаете, где он должен быть, чтобы получить нужную вам температуру. Вы можете попробовать настроить элементы управления диском, выполнив следующие действия, но это не сработает для всех.

Некоторые мастера своими руками могут починить терморегулятор, если он доступен. Чтобы узнать, есть ли у вас, снимите переднюю панель с панели управления. Вы увидите небольшую овальную или цилиндрическую медную трубку с грушей датчика на одном конце. (Трубка может быть длиной от нескольких дюймов до пары футов, в зависимости от модели и производителя холодильника.) Если вы видите всю трубку, вы можете заменить ее и закрепить элемент управления. Если он ведет в боковую стену и прячется там, забудьте об этом; ничего не поделать.Для тех, у кого есть доступные элементы управления, выполните следующие действия:

  1. Отключите холодильник от сети.

  2. Пометьте провода, чтобы знать, где они входят в переключатель.

.

Поиск и устранение неисправностей компрессора холодильника - работает ли холодильник?

Неисправность компрессора холодильника? Часто проблема заключается в компрессоре. Однако, прежде чем вы сделаете дорогостоящий звонок в ремонтную компанию, несколько простых способов устранения неполадок , сделанных своими руками, часто позволяют определить проблему с минимальными усилиями. Ниже мы дадим несколько простых советов , чтобы компрессор холодильника продолжал гудеть еще долгие годы. Давайте начнем!

Устранение неисправностей компрессора - холодильник работает?

1.Не сорить, поддерживайте чистоту, содержите это в чистоте!

Сколько времени прошло с тех пор, как вы вытащили холодильник для глубокой очистки? Грязный компрессор холодильника или змеевики конденсатора - частые причины плохой работы холодильника. Не забывайте время от времени вынимать холодильник из холодильника и тщательно очищать змеевики влажной тканью с мылом для посуды. Также не забудьте заранее отключить блок питания от розетки. Ваш холодильник потребляет приличное количество тока, и не следует проводить техническое обслуживание вашего устройства, предварительно не убедившись, что питание отключено.Перед включением питания убедитесь, что задняя часть устройства успела полностью высохнуть.

2. Слушайте жужжание

Вы знаете, какой жужжащий звук издает ваш холодильник, когда он работает? В старых холодильниках свое волшебство творит компрессор. Постоянный гул обычно означает, что компрессор работает должным образом. Однако современные холодильники намного тише и могут потребовать доступа к задней части устройства, чтобы убедиться, что компрессор работает. В любом случае, если ваш компрессор издает лязг, скрип и механический шум, это плохой знак.

3. Проверьте вентилятор

В вашем холодильнике также есть вентилятор конденсатора, обычно расположенный рядом с компрессорным агрегатом. Этот вентилятор должен свободно вращаться при нормальной работе, но он также может быть заблокирован мусором, пролитой жидкостью, ошибочным проводом или оборудованием. Осмотрите вентилятор, чтобы убедиться, что он чистый и вращается без каких-либо препятствий. Попробуйте снова включить холодильник, чтобы убедиться, что вентилятор работает правильно; в противном случае может потребоваться замена блока вентилятора.

Хороший способ проверить правильность работы вентилятора и компрессора - оставить дверцы холодильника открытыми на несколько минут, пока он подключен к сети.Посмотрите, не включается ли компрессор или вентилятор не вращается, когда холодный воздух выходит из устройства.

4. Проверьте пусковое реле

Если компрессор щелкает и выключается или, что еще хуже, не работает вообще, проверьте пусковое реле. Это небольшая коробка сбоку от компрессора, в которую входят и выходят несколько проводов. Часто реле может работать плохо, если оно очень грязно или если один или несколько проводов отсоединены от повторяющегося износа. Убедитесь, что реле чистое, а вся проводка правильно подключена и закреплена.

Реле для замены

также легко доступны и недороги (обычно менее 20 долларов), если вы решите заменить реле. Если это не решит проблему и компрессор продолжает работать некорректно (или не работает вообще), у вас, к сожалению, может быть взорванный компрессор, который потребует замены.

5. Проверьте интерьер

Внутри морозильной камеры вы увидите несколько вентиляционных отверстий на задней стороне отделения. Их нельзя блокировать, чтобы в холодильнике правильно циркулировал холодный воздух.Если вы слышите, как работает компрессор, но холодильник не охлаждается должным образом, переместите любые пищевые продукты, которые блокируют вентиляционные отверстия, и соскребите любые ледяные заторы или пролитые жидкости, которые могут попасть на вентиляционные отверстия.

Во время работы вы также должны услышать, как работает вентилятор испарителя внутри морозильной камеры. Если он издает странные звуки, такие как громкие лязги или скрипы, или работает очень громко, возможно, вам также потребуется заменить вентилятор испарителя.

Детали компрессора холодильника

.

2,972 Как работает система компрессионного охлаждения


ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ: Удалите тепло из закрытого пространства.

ДИЗАЙН ПАРАМЕТР: Компрессионные холодильные системы.


ГЕОМЕТРИЯ / СТРУКТУРА:

Хладагент, компрессор, расширительный клапан (устройство регулирования расхода), испаритель, конденсатор, трубы и трубки.

Скематика сжатия Система охлаждения

ОБЪЯСНЕНИЕ, КАК ЭТО РАБОТАЕТ / ИСПОЛЬЗУЕТСЯ:

Хладагент проходит через компрессор, который повышает давление хладагент. Затем хладагент проходит через конденсатор, где он конденсируется из из пара в жидкую форму, выделяя тепло в процессе. Излучаемое тепло - вот что делает конденсатор «горячим на ощупь».«После конденсатора хладагент проходит через расширительный клапан, где испытывает падение давления. Наконец, хладагент попадает в испаритель. Хладагент забирает тепло из испарителя, который вызывает испарение хладагента. Испаритель отбирает тепло из области, которая охлаждаться. Испаренный хладагент возвращается в компрессор для перезапуска цикла.

Подробнее:

Компрессор: Поршневой, роторный и центробежные компрессоры, наиболее популярные среди бытовых и коммерческих охлаждение поршневое.Поршневой компрессор похож на автомобильный двигатель. Поршень приводится в движение двигателем, чтобы «всасывать» и сжимать хладагент в баллоне. По мере того, как поршень опускается в цилиндр (увеличивая объема цилиндра), он «всасывает» хладагент из испарителя. В впускной клапан закрывается, когда давление хладагента внутри цилиндра достигает давление в испарителе. Когда поршень достигает точки максимального падения смещения, он сжимает хладагент при движении вверх.Хладагент выталкивается через выпускной клапан в конденсатор. Как впускной, так и выпускной клапаны спроектирован таким образом, что поток хладагента движется только в одном направлении через система.

Схема компрессора (ремень Управляемый в этом случае)
Деталь клапана компрессора Функция

Компоненты компрессионного охлаждения в общежитии
Конденсатор: конденсатор отводит тепло, выделяемое при сжижении парообразного хладагента.Высокая температура испускается, когда температура падает до температуры конденсации. Затем еще тепла (в частности, скрытая теплота конденсации) выделяется при сжижении хладагента. Существуют конденсаторы с воздушным и водяным охлаждением, названные в честь их конденсирующей среды. В более популярным является конденсатор с воздушным охлаждением. Конденсаторы состоят из трубок с внешним плавники. Хладагент проходит через конденсатор. Чтобы отвести как можно больше тепла возможно, трубы расположены с максимальной площадью поверхности.Вентиляторы часто используются для увеличения поток воздуха, нагнетая воздух по поверхности, тем самым увеличивая способность конденсатора выделять тепло.

Испаритель: Это часть холодильного оборудования. система, которая осуществляет фактическое охлаждение. Поскольку его функция заключается в поглощении тепла в система охлаждения (откуда она вам не нужна), испаритель помещается в охлаждаемую зону. Хладагент впускается и измеряется устройство управления потоком и, в конечном итоге, попадает в компрессор.Испаритель состоит из оребренных трубок, которая поглощает тепло из воздуха, продуваемого вентилятором через змеевик. Плавники и трубки изготовлены из металлов с высокой теплопроводностью для максимальной теплопередачи. В хладагент испаряется из-за тепла, которое он поглощает в испарителе.

Устройство контроля потока (расширительный клапан): Это контролирует поток жидкого хладагента в испаритель. Устройства управления обычно термостатические, что означает, что они реагируют на температуру хладагента.


ДОМИНАНТНАЯ ФИЗИКА:

Все переменные выражены в единицах на единицу массы.

Переменная Описание Метрическая система Английские единицы
час 1 час 2 час 3 , h 4 , h i Энтальпии на стадиях i кДж / кг БТЕ / фунт
q дюйм Тепло в систему кДж / кг БТЕ / фунт
q из Тепло вне системы кДж / кг БТЕ / фунт
работа работа в системе кДж / кг БТЕ / фунт
б КПД

Термодинамика

От ступени 1 до ступени 2 энтальпия хладагента остается примерно постоянной, таким образом,

ч 1 ~ ч 2 .

От ступени 2 к ступени 3 в систему подается тепло, таким образом,

q дюйм = h 3 - h 2 = h 3 - h 1 .

От ступени 3 до ступени 4 работа включается в компрессор, таким образом,

работа = h 4 - h 3 .

От ступени 4 к ступени 1 тепло отводится через конденсатор, таким образом,

q из = h 4 - h 1 .

Коэффициент полезного действия описывает эффективность испарителя. поглощать тепло по отношению к выполненной работе, таким образом,

b = холодопроизводительность / трудозатраты = q дюйм / работа = (h 3 - h 1 ) / (h 4 - h 3 ).


ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ ФИЗИКА:

Теплопередача зависит от свойств хладагента. Разные Очевидно, что хладагенты будут иметь разные значения энтальпии для данного состояния.В деле с одним конкретным хладагентом значения энтальпии зависят от температуры и давления в теплых и холодных регионах. Окружающая Температура влияет на то, насколько хорошо холодильная система способна охладить замкнутую область. Понятно, что если наружная температура очень высокая (т.е. намного выше комнатная температура), система может не так успешно снизить температуру замкнутой области, как при комнатной температуре.


УЧАСТКОВ / ГРАФИКОВ / ТАБЛИЦ:

Не отправлено


ГДЕ НАЙТИ КОМПРЕССИОННЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ:

Холодильники и кондиционеры.


ССЫЛКИ / ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Моран, Майкл Дж. И Шапиро, Хоавард Н., Основы инженерии Термодинамика, Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., 1992.

Лэнгли, Билли К., Холодильное оборудование и кондиционирование воздуха, Рестон, Вирджиния: Reston Publishing Company, Inc., 1982 г.


.

8 простых советов, которые можно попробовать, когда холодильник недостаточно холодный

Холодильник недостаточно холодный. Когда ваш холодильник не так холоден, как должен быть , проблема может быть вызвана рядом причин. Давайте рассмотрим несколько простых способов проверить , почему ваш холодильник недостаточно холодный . Это может быть простое решение, поэтому давайте попробуем сделать 8 простых вещей или проверим свой холодильник, прежде чем вызывать специалиста по холодильному оборудованию. Если вы выполните 8 простых шагов, описанных ниже, возможно, он снова станет холодным.Если нет, на RemoveandReplace.com есть технически подробные страницы, на которых можно найти , чтобы починить недостаточно холодный холодильник . В любом случае попробуйте следующие простые шаги, которые часто упускают из виду, и посмотрите, исправит ли он ваш холодильник и снова станет холодным. Кроме того, посмотрите видео внизу этой страницы, так как они также могут помочь вам в очень подробном способе устранения неполадок, когда ваш холодильник недостаточно холоден.

8 простых советов, которые можно попробовать, когда холодильник недостаточно холодный
Простое устранение неисправностей перед вызовом техника по бытовым устройствам

1) Проверьте вилку питания

Единственное, что верно для каждого бытового прибора, - это потребность в электричестве.Без него ваш холодильник не сможет запустить компрессор и, следовательно, не сможет хранить продукты в холодном состоянии. Если что-то кажется необычно теплым, просто взгляните за холодильник и убедитесь, что вилка все еще в стене. Чтобы быть уверенным, потянитесь назад и убедитесь, что он надежно закреплен и полностью вдавлен. Иногда при случайном ударе или рывке вилка может вылететь настолько, что теряется соединение с вашей домашней сетью, но все равно выглядит так, как будто она на месте.

Еще одна распространенная ошибка холодильников - это толкание термостата.Это может быть легко сделать, когда вы рыетесь в поисках ингредиентов или остатков еды или протираете внутреннюю часть холодильника, чтобы он оставался чистым и аккуратным. Если температура на термостате выше желаемой, это самый простой способ исправить. Просто установите его полностью вниз или на свой любимый параметр, и холодильник должен вернуться к своему обычному режиму охлаждения.

3) Очистите вентиляционные отверстия внутри

Правильная циркуляция воздуха жизненно важна для процесса охлаждения холодильника, а это означает, что воздух должен попадать в отсеки, а также обратно, где находится компрессор.Найдите вентиляционные отверстия в морозильной и холодильной камерах и убедитесь, что на пути нет коробок или пакетов с едой. Постарайтесь очистить эти области и в будущем, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего холодильника.

4) Очистите механизм снизу

В то время как подавляющее большинство холодильника - это хранилище и изоляция, важная часть находится внизу. Компрессор, змеевики и вентилятор жизненно важны для процесса охлаждения, но они могут стать довольно шероховатыми вместе со всем остальным, что находится под вашим холодильником.Временно выключите холодильник и вытрите пыль с компонентов в нижних частях холодильника, чтобы повысить производительность. Как только вы увидите всю пыль там, вы не удивитесь, что с холодильником возникла небольшая проблема. Не забудьте снова включить холодильник, когда закончите.

5) Протрите и осмотрите дверные прокладки

Как и в вашем доме, ваш холодильник должен быть герметичным, чтобы он не замерз.В противном случае все его охлаждающие усилия попадут в дом, вместо того, чтобы сохранять еду холодной. Ваш холодильник опирается на резиновую прокладку дверцы, которая выравнивает внутренний край дверцы холодильника и морозильной камеры. Он может покоробиться, испачкаться или повредить уплотнение, заплесневеть из-за избытка влаги. Если вы видите видимые признаки повреждения, замените прокладку. В противном случае просто протрите его разбавленным раствором отбеливателя.

6) Создайте больше воздушного пространства в холодильнике

Морозильник лучше упакован, но в холодильнике нужно пространство, чтобы холодный воздух мог перемещаться между продуктами.По этой причине, если вы упаковываете холодильник слишком плотно с помощью

.

принцип работы, техническое обслуживание, ремонт

Масляный холодильник

26 Ноября 2019

Масляный холодильник работает совместно с вентилятором в раструбке диффузора. Горячее масло поступает в нижний коллектор и проходит по трубкам холодильника вверх и вниз, охлаждаясь потоком воздуха, создаваемым вентилятором.

При нормальной работе температура выходящего из холодильника масла должна быть на 18-20 градусов ниже температуры поступающего горячего масла. Охлаждённая жидкость отводится через отверстие в верхнем коллекторе.

Вентилятор создаёт поток воздуха, который проходит через сердцевину масляного радиатора, и отводит тепло от его трубок. Вентиляторы станции устроены аналогично с ротационными, винтовыми и поршневыми компрессорами. Воздухосборник, представляющий собой ёмкостью для сжатого воздуха и масла, выполняет также функцию их отделения друг от друга.

Внутри воздухосборника, состоящего из стальной обечайки и двух днищ, размещён маслоотделитель – труба с фильтрующими пакетами, закрытая стальной крышкой. Масло заливают через горловину, его уровень определяют щупом. Для выпуска конденсата, накопившегося в отстойнике, или слива масла из маслосборника предусмотрена сливная трубка с краном.

Масло-воздушная смесь с большой скоростью поступает в воздухосборник, где вследствие его большого объёма её скорость резко снижается, и капли масла охлаждаются в его нижней части. После предварительной очистки сжатый воздух проходит через фильтрующие пакеты маслоотделителя, где окончательно очищается от масла. Накопившееся в нижней части маслоотделителя масло отсасывается насосом и возвращается в маслосборник для повторного использования.

Техническое обслуживание масляных холодильников

При загрязнении наружной поверхности трубок и охлаждающих пластин продувают сердцевину масляного холодильника сжатым воздухом в направлении, обратном потоку воздуха, создаваемого вентилятором. При замасливании наружной поверхности холодильника трубки и пластины промывают уайт-спиритом или другими специальными жидкостями.

При загрязнении внутренней поверхности трубок продуктами окисления масла снимают сердцевину масляного холодильника и погружают в керосин на 24 часа, после чего очищают трубки, многократно проталкивая тряпичный тампон внутрь трубок.

Масляный холодильник изготовлен из алюминиевого сплава и имеет наружные рёбра охлаждения. Холодильник масла и масляный фильтр установлены на двигателе со стороны маховика. Холодильник состоит из секций, каждая из которых представляет набор латунных радиаторных трубок, припаянных к основанию. Для увеличения охлаждающей поверхности трубы имеют рёбра. Секции установлены между плитами, которые соединены стойками. К плитам крепятся боковые крышки, причём левая разделена внутри ребром на две половины, каждая из которых имеет фланец для подсоединения трубопровода.

Масляный холодильник радиаторного типа расположен перед основным радиатором водяного охлаждения. Масляные фильтры бывают предварительной очистки типа Кюно (пластинчатый, очищающийся) и тонкой очистки (двойные с патронами из хлопчатобумажных концов).

Обратитесь к специалистам компании «Компрессорные технологии», и мы изготовим масляный холодильник под ваши цели с доставкой в любую точку России.

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ ФРЕОНА И МАСЕЛ

 

  Масло ХФ (отеч.) Mobil TOTAL PLANETELF SUNISO Bitzer

R12

Минеральное ХФ 12-16 Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300    Suniso 3GS, 4GS  

R22

Минеральное, Синтетическое ХФ 12-24 Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300, Mobil Gargoyle Arctic SHC 400, Mobil Gargoyle Arctic SHC 200, Mobil EAL Arctic 32,46,68,100  LUNARIA SK  Suniso 3GS, 4GS Biltzer B 5.2, Biltzer B100

R23

Cинтетическое    Mobil EAL Arctic 32, 46,68,100  PLANETELF ACD 68M  Suniso SL 32, 46,68,100  Biltzer BSE 32

R134a

Cинтетическое   Mobil Arctic Assembly Oil 32, Mobil EAL Arctic 32,46, 68,100 PLANETELF ACD 32, 46,68,100, PLANETELF PAG  Suniso SL 32, 46,68,100 Biltzer BSE 32

R404a

Cинтетическое    Mobil EAL Arctic 32,46, 68,100  PLANETELF ACD 32,46, 68,100  Suniso SL 32, 46,68,100  Biltzer BSE 32

R406a

Cинтетическое ХФ 12-16  Mobil Gargoyle Arctic Oil 155,300    Suniso 3GS, 4GS  

R407c

Cинтетическое    Mobil EAL Arctic 32,46, 68,100  PLANETELF
ACD 32,46, 68,100
 Suniso SL 32, 46,68,100 Biltzer BSE 32

R410a

Cинтетическое    Mobil EAL Arctic 32,46, 68,100 PLANETELF
ACD 32,46, 68,100
 Suniso SL 32, 46,68,100  Biltzer BSE 32

R507

Cинтетическое    Mobil EAL Arctic 22CC, 32, 46,68,100  PLANETELF ACD 32,46, 68,100 Suniso SL 32, 46,68,100 Biltzer BSE 32

R600a

Минеральное ХФ 12-16  Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300    Suniso 3GS, 4GS  

 

Mobil Gargoyle Arctic Oil рекомендовано для применения во всех типах бытового и промышленного холодильного оборудования включая поршневые, центробежные и винтовые компрессоры, в которых используются хлорфторуглеводородные, хлорфторуглеводородные и аммиачные хладагенты.

Mobil Gargoyle Arctic SHC 200 рекомендуются для смазки поршневых холодильных компрессоров, работающих при очень высоких температурах, и для систем с очень низкими температурами испарителя. Они совместимы со всеми хладагентами, кроме диоксина серы, и особенно успешно используются в системах, в которых в качестве хладагента применяется аммиак. Они пригодны для винтовых компрессоров, в которых используются такие хладагенты, как R12, R114, аммиак и R-22.

Mobil Gargoyle Arctic SHC 400 можно использовать в поршневых и центробежных компрессорах. Масла этой серии обладают превосходными характеристиками смешиваемости с хладагентами, такими как R22 и смеси хлорфторуглеводородов, и, в зависимости от конструкции системы, могут использоваться в устройствах, работающих на чрезвычайно низких температурах. Они имеют очень слабую склонность к вспениванию. В любых соотношениях полностью смешиваются с обычными минеральными маслами для холодильных машин и поэтому в случае необходимости могут использоваться для доливки.

Mobil EAL Arctic рекомендованы для применения во всех типах бытового и промышленного холодильного оборудования, а также системах кондиционирования воздуха, в которых используются хладагенты на основе фторуглеводородов.

TOTAL LUNARIA SK применяется в холодильных компрессорах, использующих хлорфторуглеводородные типы хладагента, такие как: R22, R408a, R409a, R401a  и т.д., особенно рекомендуется, если эти фреоны плохо смешиваются с минеральными маслами.

TOTAL PLANETELF ACD для холодильных компрессоров, использующих фторуглеводороды. Совместимы со всеми фторуглеволородными хладагентами (R13a, R404a, R407c, R410a, R507, R23, …).

Suniso GS может использоваться практически во всех охлаждающих системах, независимо от рабочих температур компрессора или испарителя. Особенно подходят для низкотемпературных систем, в которых температура испарителя ниже 18 °С, включая промышленные и бытовые холодильные установки и некоторые системы кондиционирования.

Suniso SL было разработано специально для использования в холодильных установках и кондиционерах, работающих на альтернативных хладагентах, не разрушающих озоновый слой.

Bitzer B 5.2 особенно рекомендуется для применения в системах, работающих на хладагентах R22, R502 и К13B1, при низких температурах испарения, когда невозможно применение сепаратора масла. Также используется в открытых полу герметичных и герметичных компрессорах промышленных, судовых и бытовых холодильников, использующие в качестве хладагентов фреоны.

Bitzer B100 Предназначено для смазки приводов холодильных компрессоров в присутствии хладагентов и отвода, образующегося при сжатии тепла. Особенно рекомендуется для применения в системах, работающих на хладагенте R22 при низких температурах испарения. Ротационные компрессоры, винтовые, поршневые и турбокомпрессоры для мясомолочной и пищевой промышленности, для судовых рефрижераторных установок и для прочих промышленных холодильных систем.

Bitzer DSE изготовлено из синтетических эфиров и разработаны специально для не хлорсодержащих хладагентов R134a, R404a, R507, R407, R410a.

Масла с вязкостью по ИСО 22, 32, 46 и 68 применяются для поршневых компрессоров. Масла с низкой вязкостью имеют хорошую смешиваемость с хладагентом и обеспечивают хороший возврат масла в компрессор, особенно в системах с сухими испарителями. Масло не снижает эффективности испарителя.

Масла с вязкостью по ИСО 46, 68, 100, 150, 220 применяются для роторных (центробежных или винтовых) компрессоров. У масел с высокой вязкостью низкая растворимость в хладагенте, что снижает унос масла и улучшает смазывание компрессора. Масла с вязкостью по ИСО 68 также используются для сверхнизких температур, например при сверлении ретрофита на R-23 при -50°С и ниже.

 

Качество, гарантия на все услуги.

 

Работа в будние и выходные дни!

Масло и его роль в холодильной системе

Если Вам моя статья будет полезна, порекомендуйте меня Друзьям!!!

Роль масла в компрессорных холодильных установках и устройствах кондиционирования воздуха низкой и средней мощности играет особую роль, поскольку оно находится в постоянном контакте с хладагентом, циркулируя вместе с ним по системе.

 

 

Основная задача холодильного масла заключается в обеспечении смазки между механически взаимодействующими частями и удалением тепла в результате трения этих элементов. Он также обеспечивает охлаждение двигателя компрессора.

Экономика масла

Масло из холодильной установки захватывается парами хладагента и циркулирует вместе с ним по установке. Масло, в отличие от хладагента, не подвергается фазовым изменениям, происходящим в теплообменниках. Поэтому, желательно, чтобы количество масла, попадающего в установку, было как можно меньше. Масло, захватываемое парами хладагента во время сжатия, уносится в конденсатор, где фреон конденсируется. В этой связи, следует отметить, что каждый производитель масла старается максимально обеспечивает смешиваемость масла с хладагентом, в зависимости от рабочей температуры. Масло следует выбирать на основе смешиваемости, чтобы сформировать жидкую смесь с фреоном. Это облегчит дальнейший движение масла по системе и предотвратит чрезмерное отложение масла в теплообменниках, что приведет к улучшению теплообменных свойств испарителя и конденсатора. Из конденсатора смесь жидкости и хладагента поступает в расширительный клапан, откуда оно поступает в испаритель. В испарителе во время процесса испарения часть масла отделяется, причем, с понижением температуры масло теряет свою текучесть. При сниженной текучести, чтобы масло не оставалось в теплообменнике, необходимо обеспечить правильную скорость движения хладагента для того, чтобы тот подхватывал капли масла и возвращал его обратно в компрессор.
Полностью невозможно избежать присутствия масла в холодильном контуре. Тем не менее, можно обеспечить максимальный возврат масла в компрессор, благодаря использованию правильных конструктивных решений, обеспечивающих этот процесс. Это правильное функционирование трубопровода, с соблюдением соответствующих диаметров, уклонов, геометрии трубопровода, благодаря которым, возможно поддержание соответствующего скорости хладагента. Благодаря этому, можно не беспокоится о возврате масла из контура.

Метод правильной прокладки трубопровода представлен на рисунке. Наклон нагнетательных трубопроводов в 2 ÷ 3% обеспечивает движение масла в направлении потока хладагента, тем самым предотвращая обратный поток масла в сторону компрессора при остановки или работе компрессора на неполной мощности. Жидкостную линию следует располагать в горизонтальном положении (при условии обеспечения необходимой скорости фреона). Горизонтальное положение всасывающего трубопровода в этом случае является неправильным. Для них, необходимо обеспечить уклон в сторону компрессора в 2 ÷ 3% (на 10м, 2 см уклона). В вертикальных участках нагнетательного трубопровода часто наблюдается стекание масла по стенке трубы из-за силы тяжести, вследствие, неправильных гидравлических расчетов. Для предотвращения этого эффекта нужно обеспечить более высокую скорости потока - от 10 до 15 м / с - в зависимости от типа хладагента и масла. Кроме того, необходимо использовать сифоны каждые 2¸3 м на восходящих трубопроводах всасывания и восходящих нагнетания. В холодильных установках, оборудованных компрессором с регулируемой мощностью или в устройствах с несколькими компрессорами с разной производительностью, одна вертикальная труба нагнетания недостаточна. В таких случаях используются две параллельные трубы. Во время небольших нагрузок активна только одна из них, а другая закрыта маслом, собранным в специально созданном сифоне. Однако при работе на полную мощность, масло в сифоне захватывается, и хладагент течет одновременно по обеим линиям. Во время небольших нагрузок активена только одна из них, а другая закрыт маслом, собранным в специально созданном сифоне. Однако, при работе на полную мощность, масло из сифона захватывается хладагентом, и хладагент течет одновременно по обеим линиям. Тем самым, мы повышаем скорость потока газа, и предотвращаем застой масла.

В холодильных установках с несколькими компрессорами, линия нагнетания должна быть проложены таким образом, чтобы хладагент после компрессора, а с ним и масло не стекало обратно, вовремя остановки компрессора, и чтобы масло, которое покинуло рабочие компрессоры не стекало в нерабочий компрессор. В этом случае, используется нагнетающий коллектор, и обратный клапан (на рисунке не показан) после каждого компрессора.

На выходе из испарителя за местом крепления термодатчика трв, контролирующего работу расширительного элемента, должна быть установлена так называемая «маслоподъемная петля» в которой накапливается масло после испарителя. Благодаря этому устройству внутри трубы, где установлен датчик, нет масла, это предотвращает от сбоев в работе термостатического расширительного элемента. Если линия всасывания проложена с уклоном, сифон не требуется (в некоторой литературы так указано). По мнению автора и не только, сифон нужен всегда, а лучше после сифона сделать подъем трубы вверх, хотя бы на половину высоты испарителя, если у вас нисходящий всасывающий трубопровод. Это предотвратит вас от гидроудара на компрессор при неотрегулированном трв, при негерметичном соленоидном вентиле и т.д.

Если испарители подключены к общему коллектору, трубопроводы должны быть вставлены сверху в коллектор, а из коллектора - петля, идущая снизу в линию всасывания компрессора. Такой способ монтажа исключает взаимное воздействие друг на друга испарителей, соединенных последовательно и возможность попадания в них капель масла с растворенным в них хладагентом.

Современные экологические фреоны требуют применения масел, соответствующих примененных в них компрессоров при соответствующих условиях работы. Правильно подобранное масло, сохраняющее свои физико-химические свойства и термическую стабильность во всем диапазоне работы машины, имеет правильное воздействие на хладагент, обеспечивает правильный уровень смазки компрессора и положительно влияет на циркуляцию масла в системе, что обеспечивает правильное его возвращение вместе с фреоном.

Из холодильника течет масло

Популярность обретает фреон R600a изобутан. Дешев в производстве, снабжен неплохими техническими показателями, взрывоопасен, при утечке способен вызвать асфиксию. Обладает удушающим действием. Прогресс идет, сегодня количество газа, необходимое для правильного функционирования холодильника, снизилось десятикратно в противовес конструкциям первой половины прошлого века. Позволило снизить концентрацию настолько, при мгновенной утечке R600a из холодильника взрыв исключен (помещениям 20 кубических метров минимум). Размышляя, почему течет холодильник, бывалые ремонтники используют термин разгерметизация. Нарушается целостность тракта циркуляции фреона, подрываются основы функционирования оборудования.

Холодильники, фреон

Причины протечки холодильников вращаются вокруг двух факторов: нарушений дренажной системы, неполадок фреонового контура. Причина иногда ограничена неисправным терморегулятором. Давайте рассмотрим принципы действия оборудования.

Сегодня четыре схемы функционирования холодильников (кухонная бытовая техника использует одну):

  1. Адсорбция.
  2. Термоэлектричество.
  3. Пароэжекторы.
  4. Компрессор.

Произвели классификацию по движущим силам. Фреон как рабочее вещество применяется некоторыми схемами, адсорбционной. Двигаться по контуру хладагент заставляет специальный ТЭН, потребляющий море энергии, холодильники данного типа широкого распространения не получили. Однако очевидно несомненное преимущество: бесшумны. Стоит подумать, когда начинает утомлять вентилятор NoFrost.

Термоэлектричество открыто два века назад французом Пельтье, установившим: при прохождении постоянного тока через специальный элемент, образованный двумя полупроводниками, проводниками, участок спая охлаждается. Поменяете полярность напряжения — происходит нагрев. Принцип стали применять холодильники термоэлектрического типа. Снабжены двумя радиаторами:

Внутренний воздух холодильника понижается в температуре на охлаждающем радиаторе, лишнее тепло отдается атмосфере на нагревающем. В устройствах используется принудительная конвекция, каждое содержит два вентилятора. Термоэлектрические холодильники отличаются низкой экономичностью, можно получить устройства малого размера, питающиеся напряжением обыкновенного аккумулятора. Оборудование используется для оснащения автомобильной техники.

Компрессорные холодильники

Пароэжекторные бытовые холодильники не нашли применения, перейдем сразу к компрессорным, занимающим доминирующую позицию. Движению фреон обязан компрессорам, безотказная работа обеспечивается минеральным маслом. Хладагент проходит четыре фазы:

Каждая стадия осуществляется на своем устройстве, вместе образующими компрессорный холодильник. В испарителе, расположенном за задней стенкой камер, фреон превращается в газ, поглощая гигантское количество энергии. Происходит охлаждение воздуха холодильником. Поток увлекается компрессором. Сжатием занимаются вентилятор, поршень, спираль. Двигатель компрессора вращает вал с большой скоростью, температура фреона повышается.

На задней стенке холодильника очередной змеевик, пар отдает тепло кухонному воздуху, превращаясь в жидкость. Финальная стадия — расширение.

Выполняется капиллярной трубкой. Металлическое изделие внутренним диаметром 0,5 мм, длиной 2 — 11 метров. На входе капилляра создается избыточное давление жидкого фреона, принудительно нагнетается компрессором, на выходе образуется разряжение. Способствует дальнейшему поглощению тепла хладагентом испарителя, цикл повторяется заново.

Задались вопросом причинности. Холодильник течет снизу, холодильник течет изнутри — понять причину гораздо проще, имея базовые знания происходящего внутри.

Отток лишней влаги

Безотносительно принципу разморозки, отток влаги холодильника проводит специальная дренажная трубка. Под днищем стоит емкость, собирающая воду. В нормальном режиме посудина обдувается горячим воздухом двигателя компрессора, влага испаряется самостоятельно. Выливать воду не приходится. Переполниться не может принципиально. Исключением будет случай: внутрь холодильника попала вода. Владелец устройства обычно знает, суетиться не станет.

Из холодильника течет вода, пол рядом мокрый, первым делом проверяется емкость-сборник. Отодвинута в сторону, дала течь. Проблема решается просто водворением посудины на место, заменой, ремонтом (сварка пластика).

Жидкость собирается поддоном холодильной камеры — повремените огорчаться. Система дренажа засорилась. Обратите внимание, в холодильниках NoFrost достаточно выключить питание. Причина заключается в образовании ледяной пробки, забившей тракт дренажа. Жидкость начинает затекать вовнутрь, минуя тракт движения холодного воздуха. Прибор разморозите, отключив от сети, проверите наличие грязи в тракте дренажа. Потрудитесь проследить за емкостью сбора влаги. Появление жидкости внутри холодильника происходит на последней стадии, забиты льдом система дренажа, междустенное пространство. Обилие воды гарантировано.

Неисправности контура циркуляции фреона

Течет холодильник, неисправность ищите в контуре движения фреона. Поделим на две группы:

  1. Нарушение герметизации контура.
  2. Попадание внутрь влаги, механических частиц.

С первым случаем ясно. Пропадает фреон, холодильник перестает морозить, внутри скапливается влага, переливается через край емкости сбора воды. Мокро внутри холодильника. Определить причину поможет простое измерение температуры камеры. Холодильник при утечках фреона перестает морозить. Хладагент новый заправит только мастер, имеющий специальное оборудование.

Предварительно устраняются факторы нарушения герметичности. Приходится вскрывать заднюю стенку, отдирать застывшую пену. Используется специальный прибор поиска утечек фреона. Через операционный патрубок внутрь системы нагнетается давление 15-25 атмосфер (определяет материал трубок), локализуется место поломки. Воздух откачивается заправочной станцией с созданием вакуума, система избавляется от паров воды.

Почему наличие жидкости во фреоновом контуре холодильника гарантированно приводит к неработоспособности? Вода имеет тенденцию замерзать при температуре ниже нуля, в тракте движения фреона имеются более низкие значения. Выход капиллярной трубки. В начале тонкого хода температура положительна, жидкость начинает медленно течь вперед. На выходе за счет понижения давления, шкала термометра падает нулевой отметки, образуется наледь. Вскоре капиллярная трубка забивается, холодильник течет, перестает морозить.

Для отлова механических частиц , жидкостей ставят специальный фильтр, срок годности ограничен, может не справиться с задачей. Результат — забой капиллярной трубки. При заправке фреона фильтр потрудитесь заменить новым.

Дисфункция фреонового контура вызвана забоем капиллярной трубки механическими частицами, водой. Как понять причину? Отключить холодильник, подождать, ледяная пробка на выходе капиллярной трубки растает, следовательно, холодильник начнет работать. Пока не образуется новый тромб застывшей воды.

Как понять, вытек ли фреон, или капиллярная трубка забилась грязью? Выключение холодильника на продолжительный период времени не поможет. Симптомы схожи. Если фреон вытек, уровень шума пониженный, забой капиллярной трубки сопровождается натужным гудением двигателя. Бросайте думать, почему холодильник течет, не морозит, вызывайте мастера.

Если на полу под холодильником не вода…

В компрессоре обязательно масло, смазывать движущиеся детали. Продлевает ресурс, снижает потребление энергии. Когда из холодильника течет масло, означает нарушение целостности кожуха компрессора. Протечку можно исправить самому, заделав герметиком (холодная сварка). Попутно эффект сопровождается пониженным давлением фреона. В скором времени ожидайте появления воды.

Вкратце рассказали, что делать, если течет холодильник. Запомните одно простое правило: дренажная система — своими руками, фреоновый контур — профессионалам. Мастера лишний раз не дергайте, не пытайтесь заправить хладагент самостоятельно.

Без холодильника трудно представить полноценный быт в настоящее время. Несмотря на стабильность и долговечность работы большинства моделей, нештатные ситуации все же происходят. И чаше всего — это протечки (конденсат) как внутри камеры хранения, так и снаружи (лужи на полу).

Почему течет холодильник и что делать в данной ситуации? Главное, не стоит паниковать. Возможно, устранить причину подозрительного скопления влаги можно простыми манипуляциями. Поэтому, в первую очередь необходимо проанализировать все факторы и исключить те, которые напрямую не относятся к работоспособности холодильника:

  • Лужа под холодильником может быть следствием случайно пролитой жидкости.
  • Бытовые приборы (стиральная машина, посудомоечная машина), батареи, раковина, установленные в непосредственной близости от холодильника, могут стать причиной течи.
  • Холодильник может разморозиться, если вышла из строя электрическая розетка, или если электричество в квартире отключалось на длительное время.

Поочередно исключив второстепенные факторы, нужно переходить к рассмотрению типичных ситуаций или вызывать специалиста. Для тех, кто верит в свои силы, ниже представлены основные причины неисправности холодильника и возможные действия по устранению проблемы.

Неисправность системы дренажного слива

С задней стороны холодильника, внизу располагается резервуар, в который по трубке поступают скопления влаги. Часто, при неаккуратной транспортировке, передвижениях холодильника, данный узел может повредиться и стать причиной протечек. При этом, внутреннее пространство будет сухим, в морозильнике нет излишков инея и льда, но на полу будет периодически образовываться небольшая лужа воды.

Разберемся, почему в данном случае течет холодильник и как это устранить:

В случае повреждения или смещения трубки дренажного слива вода начинает стекать на пол, а не в специальный резервуар. Неисправность устраняется путем коррекции трубку и установки ее в точке над емкостью.
Если сломался (деформировался) резервуар для жидкости, то, в первую очередь, нужно постараться его аккуратно снять не повредив компрессор. Емкость, как правило, соединена с компрессором с помощью креплений (защелок). При невозможности починить резервуар своими силами, его следует заменить на новый.

Засорились дренажные отверстия в отсеках холодильника

Часто причиной плохой работы холодильника является засорение дренажных отверстий в морозильной и холодильной камерах.

Рассмотрим данные ситуации и пути устранения протечек:

При засорении отверстия в морозилке вода начинает поступать в общий отсек (если он расположен ниже), появляются излишки льда возле дверцы. Чтобы решить проблему, для начала нужно полностью разморозить холодильник. Если после данной процедуры ничего не изменилось, то придется снимать заднюю стенку морозилки. Там находится резервуар для лишней жидкости и дренажная трубка. Отверстие нужно аккуратно прочистить, стараясь не повредить сам канал. Проведение данной процедуры желательно доверить профессионалам.
Засорение дренажного отверстия холодильного отсека происходит обычно из-за крошек от хранимой пищи. В результате появляется вода внутри, на полу, а в камере обильно образовывается лед. Решив самостоятельно справиться с засором, можно воспользоваться шприцем, наполненным теплой водой. Напор воды из шприца должен вытолкать засор. В противном случае лучше обратиться к мастеру.

Течет холодильник из-за проблем с дверью

Герметичность внутреннего пространства очень важна для сбалансированной работы холодильника. Когда возникают проблемы с дверью агрегата, герметичность нарушается, происходит усиленное охлаждение, появляются участки с инеем (льдом), образовываются излишки влаги.

Рассмотрим случаи плохой герметизации и варианты исправления дефекта:

В ситуации, когда дверь неплотно прилегает, холодильник начинает вырабатывать больше холода. На стенках намерзает лед, а проникающий извне теплый воздух оттаивает намерзания. Как результат — из холодильника течет вода. Проблема решается регулировкой петель двери.
Помимо разбалансировки петель двери, неполное прилегние может быть следствием неправильной размещения холодильника. Выход из ситуации — установка техники на ровную поверхность (по уровню).
Нарушение целостности уплотнителя двери способствует неполному прилеганию к корпусу. Как следствие — изменяется режим работы холодильника, на стенках образовываются излишки льда, последний тает и появляются лужи как внутри, так и снаружи. Для нормальной работоспособности вышедший из строя уплотнитель нужно заменить.

Сломался нагреватель испарителя

Большинство моделей холодильников оснащено функцией автоматической разморозки. Главный элемент в этом процессе – тепловой электрический нагреватель, который обеспечивает периодическое оттаивание испарителя в период простоя компрессора.

В холодильниках с системой Frost Free признаками выхода из строя испарителя являются:

  • Обмерзание испарителя.
  • Повышение температуры в морозильной камере.
  • Перегорание термоплавкого предохранителя.
  • Морозильная камера перестает работать, но холодильный отсек функционирует нормально.
  • Образуются излишки влаги и холодильник течет.

В холодильниках Full No Frost неисправность испарителя проявляется следующим образом:

  • Испаритель обмерзает.
  • Компрессор работает безостановочно.
  • Канал подачи холодного воздуха обмерзает.
  • Нарушается температурный режим обеих камер.
  • Образуются излишки влаги и холодильник течет.

Замена неисправного нагревателя испарителя холодильника:

Нагреватели испарителя бывают самоклеящиеся, трубчатые, керамические, кварцевые. При их неисправности электрическая цепь нарушается, и холодильник перестает нормально функционировать. Основные причины выхода из строя нагревателя испарителя -частые перепады напряжения в сети, длительная работа холодильника с неплотно закрытой дверью. Замена нагревателя испарителя в холодильнике выполняется только специалистами.

Утечка фреона в холодильнике

Компрессор — важный узел холодильной установки, создающий давление для движения хладагента (фреона) по замкнутому контуру. В настоящее время для заправки системы используется безопасный хладагент (не токсичный, не имеющий запаха и цвета). Поэтому распознать утечку вовремя трудно.

Признаки, свидетельствующие об утечке фреона:

  • Эффективность системы охлаждения резко снижается.
  • В результате неправильной работы происходит оттаивание наледи, и на полу могут появиться лужи с водой.
  • Компрессор начинает работать непрерывно, чтобы компенсировать недостаточное охлаждение.

Распространенные причины утечки фреона:

  • Нарушение целостности и герметичности контура.
  • В контур попали частички еды.

Устранение протечек холодильника, вызванных неисправностью контура (утечка фреона):

Определив, что фреон вытекает, и устройство перестает полноценно функционировать, необходимо обратиться в мастерскую. Специалист заправит фреон и починит проблемные места. В результате работоспособность холодильника наладиться, он перестанет течь.

Утечка масла из компрессора

При утечке масла, когда целостность компрессора нарушена, под холодильником скапливается жидкость. Обнаружив масляную лужу, первым делом обратите внимание на цвет жидкости. Важно, чтобы оттенок был светлый. Темный цвет или образование кислотности свидетельствует о неполадках работы агрегата.

Ремонт компрессора при протечках масла:

Не рекомендуется пытаться устранить утечку масла самостоятельно без наличия определенных знаний. Лучше воспользоваться услугами мастера по ремонту холодильников. В процессе ремонта первым делом проводится герметизация соединительных шлангов с целью получения единой системы. Далее закручиваются вентили на моторе-компрессоре и выкачивается масло. Полученная жидкость диагностируется на цвет и количество для определения сопутствующих неисправностей. После закачивается новое масло.

Холодильник течет из-за неисправного терморегулятора

В зависимости от модели, терморегулятор может находиться внутри холодильной камеры или снаружи холодильника.

Принцип работы терморегулятора:

  • Конец капиллярной трубы крепится на испаритель.
  • Трубка заполнена хладагентом фреоном.
  • При повышении температуры внутри холодильной камеры в трубке возрастает давление. В результате замыкаются контакты реле и включается компрессор.
  • Когда температура опускается, давление в трубке падает, контакты размыкаются, компрессор выключается.

Замена неисправного нагревателя испарителя холодильника:

При выходе из строя терморегулятора компрессор перестает включаться. Соответственно температура в камере холодильника повышается, образуется влага из-за разморозки и холодильник течет. Для устранения неисправности рекомендуется обратиться к мастеру.

Рассмотрев основные причины, из-за которых течет холодильник, нужно в первую очередь ознакомится с правилами эксплуатации устройства. Многие случаи протечек связаны с банальной халатностью (засоры дренажа, перекошенные двери). Обнаружив неисправность холодильника, не откладывайте ремонт. Примите меры незамедлительно, вызовите специалиста или, если проблема несущественна, устраните ее своими руками.

Пожалуй, самым незаменимым из всех предметов бытовой техники в семье можно назвать холодильник. Без него не обходится ни заядлый холостяк, ни бизнес-леди, редко бывающая дома, ни одинокая девушка, следящая за фигурой.

Появление воды в холодильнике или возле него может быть признаком как незначительной, так и серьезной поломки.

Прежде, чем вызывать сервисную службу, нужно внимательно осмотреть прибор, в некоторых случаях неисправность легко устранить самостоятельно.

Почему появилась течь

Увидев лужу возле холодильника, прежде всего необходимо внимательно изучить кухню и определить, почему снаружи появилась течь. Вполне возможно, что прибор исправен, а протечка вызвана совершенно другими причинами:

  • выключали на несколько часов электричество и холодильник просто разморозился;
  • кто-то пролил рядом или внутри жидкость;
  • протекла водопроводная труба, радиатор отопления или другие приборы, установленные рядом, к примеру, стиральная машина;
  • холодильник не включен в розетку.

Причины и способы устранения неисправности

Холодильник является сложным бытовым прибором, охлаждение воздуха производится за счет циркуляции воздуха, в процессе которого образуется конденсат. Часть его остается в морозильной камере, образуя так называемую шубу, другая стекает в специальный поддон. При неправильной эксплуатации наледь может появляться даже в холодильной камере.

Последние модели имеют функцию No Frost или сухой заморозки. В таких моделях шуба не образуется, весь конденсат испаряется.

Появление воды внутри или около холодильника — один из признаков неисправности, которая может возникнуть в любом приборе независимо от его стоимости.

Если вода только на полу

Если холодильник подтекает снаружи, а внутри отсутствуют какие-либо следы влаги, то причиной этому могут быть как незначительные неисправности, так и серьезные поломки. Определить причину можно по внешним признакам.

Повреждена емкость для сбора конденсата

В нижней части любого холодильника имеется специальный поддон, куда стекает жидкость. Из-за перемещения или от времени он может сместиться, треснуть или упасть, в результате чего вода будет на полу.

  • трещина на поддоне или он смещен;
  • внутри на полках абсолютно сухо;
  • источник протечки находится возле задней стенки.

Если же поддон поврежден, можно воспользоваться силиконовым герметиком (он спасет положение на несколько дней), а затем вызвать мастера. Можно, конечно, заказать поддон и установить его самостоятельно, но лучше обратиться к специалисту.

Смещена дренажная трубка

Во время уборки, перестановки легко смещается небольшая трубочка, по которой конденсат стекает в поддон. «Помочь» ей могут и дети.

Признаки такие же, как и в предыдущем случае, но при внешнем осмотре легко увидеть смещенную трубку.

Способ исправления неисправности очень прост — вернуть ее на место, это под силу даже женщине.

Вода у задней стенки в холодильниках с системой No Frost

Холодильники с сухой заморозкой очень популярны, но в некоторых семьях нарушают технику использования: перегружают, оставляют дверцу открытой. Прибор работает с чрезмерной нагрузкой, в результате чего нагревательный элемент выходит из строя.

  • шуба в морозильной камере;
  • лужица у задней стенки.

Если жидкость подтекает внутри холодильника

Очень часто хозяйки, открыв дверцу холодильника, замечают, что внутри него на нижней полке скапливается вода. Не стоит сразу паниковать, вполне возможно, что устранить неисправность можно самостоятельно за несколько минут.

Забито дренажное отверстие

Для устранения конденсата, который может появляться внутри, конструкцией холодильника предусмотрено наличие специального отверстия, в которое жидкость стекает в поддон. Туда же легко попадают частицы пищи, образуя затор.

Признаки засорения дренажного отверстия в основной камере:

  • вода на нижней полке, иногда на полу;
  • большой слой льда в морозильной камере.

Такую неисправность легко устранить своими руками. Для этого потребуется только горячая вода и 20-кубовый шприц или резиновая спринцовка. Приспособления заполняются вордой и вставляются в отверстие. Напор горячей жидкости за 1-2 подхода должен устранить засор.

Также можно снять клапан внизу холодильника и прочистить его самостоятельно. Как это сделать правильно показано в видео.

Дренажное отверстие есть и в морозильной камере. Признаки того, что оно забито:

  • толстый слой наледи, большая часть которого находится возле дверцы;
  • лужа спереди под дверцей.
Вытек фреон

Охлаждающей деталью холодильника является компрессор, внутри которого находится фреон — газ, способный отдавать температуру во внешнюю среду. Компрессор может повредиться в результате механического воздействия или забиться пылью, крошками.

  • холодильник не работает;
  • внутри скапливается вода и вытекает наружу.

Эту проблему устранить может только мастер. Есть варианты устранения неисправности: замена фильтра, закачка фреона.

Вытекает коричневая жидкость

В компрессоре находится также и масло, которое облегчает продвижение фреона. Если компрессор ломается и масло вытекает, внутри холодильника также образуется вода, она вытекает, смешиваясь с маслом. В результате этого под холодильником можно обнаружить лужу коричневой жидкости.

Сломан терморегулятор

Одна из самых серьезных неисправностей — выход из строя терморегулятора, который приводит к поломке компрессора.

  • в холодильнике отсутствует свет;
  • прибор не морозит;
  • внутри скапливается вода и вытекает наружу.

При наличии таких проблем нужно обращаться в сервисный центр.

Отсутствует герметичность внутри камер

Для того, чтобы холодильник работал эффективно, необходимо, чтобы внутрь не заходил воздух из помещения. Для этого на дверце располагается резиновый уплотнитель, плотно прилегающий к основанию.

К нарушению герметичности могут привести:

  • неправильная установка холодильника;
  • порча или износ уплотнителя;
  • неплотное прилегание дверцы.

Попадающий внутрь теплый воздух приводит к образованию наледи внутри, она постепенно тает и вытекает наружу.

Есть несколько вариантов решения проблемы:

  • с помощью строительного уровня отрегулировать ножки холодильника;
  • подтянуть или отпустить крепления, удерживающие дверцу;
  • заменить уплотнитель.

С двумя первыми задачами справится любой мужчина, замену уплотнителя лучше доверить мастеру из сервисного центра.

Профилактика протечек

Холодильник является прибором первой необходимости, его замена или ремонт ждать не могут, а стоимость может серьезно подорвать семейный бюджет. Появление воды в нем — первый звоночек, что с прибором что-то не так.

Чтобы избежать незапланированных трат, нужно правильно использовать прибор:

  • регулярно мыть холодильник внутри;
  • располагать продукты на расстоянии 2-5 см от стенок;
  • размораживать при появлении шубы, холодильники с сухой заморозкой также размораживают хотя бы раз в год;
  • не ставить внутрь горячие блюда;
  • плотно закрывать дверцу.

Мастера необходимо вызывать в следующих ситуациях:

  • течь в холодильниках с системой сухой заморозки;
  • засорение отверстия в морозильной камере;
  • поломка термостата, компрессора;
  • необходимость смены поддона.

Вода, скапливающая в холодильнике или под ним, не должна пугать. В большинстве случаев проблема решается очень просто и связана с нарушениями правил использования. Если прибор течет очень часто, несмотря на регулярную чистку, обязательно нужно обратиться к специалистам.

Секретов смазки холодильных компрессоров

Компрессоры - очень чувствительные компоненты, которые необходимо должным образом смазывать, чтобы обеспечить их долгий срок службы. Смазка должна не только смазывать все детали внутри компрессора, но и работать с хладагентом, с которым он контактирует (в случае компрессоров холодильного оборудования и систем кондиционирования воздуха).

Некоторые смазочные материалы лучше работают с определенными хладагентами, и это должно быть сбалансировано с потребностями компрессора, чтобы выбрать правильные свойства базового масла и присадок.Понимая, как смазочные материалы перемещаются с хладагентами, а также требования к смазочным материалам, вы можете гарантировать, что ваши компрессоры будут работать максимально эффективно и результативно.

Как работают компрессоры

Функция компрессора довольно проста. Газ поступает в компрессор под низким давлением, где он сжимается, а затем выходит под более высоким давлением. У этого сжатия есть несколько побочных продуктов, наиболее распространенными из которых являются тепло и влажность.Эти побочные продукты очень вредны не только для здоровья машины, но и для здоровья смазочного материала.

Хотя компрессоры могут использоваться в различных приложениях, в этой статье основное внимание будет уделено компрессорам в системах охлаждения или отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). В этих приложениях система хладагента обычно герметична и имеет замкнутый контур. Большинство этих систем требуют вакуумирования контура перед заправкой хладагента.

При вытягивании этих линий в глубокий вакуум влага внутри линий выкипает и удаляется, сохраняя систему как можно более сухой. Это помогает уменьшить количество воды, образующейся в результате процесса сжатия.

Типы компрессоров

Как и большинство машин, компрессоры бывают разных типов в зависимости от области применения. Как правило, тип необходимого компрессора зависит от хладагента или требуемой холодопроизводительности.Есть три основных типа компрессоров, используемых с хладагентами: поршневые, роторные и центробежные.

Поршневые компрессоры работают аналогично автомобильному двигателю. Поршень скользит вперед и назад в цилиндре, который втягивает и сжимает хладагент низкого давления, отправляя его вниз по потоку с более высоким давлением.

Часто поршневые компрессоры представляют собой многоступенчатые системы, что означает, что нагнетание одного цилиндра ведет к входной стороне следующего цилиндра.Это обеспечивает большее сжатие, чем одноступенчатый. Эти компрессоры имеют множество смазываемых деталей, таких как цилиндры, клапаны и подшипники.

В роторных компрессорах обычно используется набор винтов или лопастей для всасывания газа и его сжатия в камере сжатия. Это можно сравнить с работой лопастного насоса. Подобно поршневым компрессорам, эти системы имеют множество смазываемых компонентов, включая шестерни, подшипники, клапаны и т. Д.

Центробежные компрессоры используют вращательное движение привода для вращения ряда рабочих колес, которые обеспечивают действие сжатия.Эти системы часто вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. Смазка должна быть достаточно тонкой, чтобы правильно смазывать на этих скоростях, но также достаточно густой, чтобы выдерживать нагревание и загрязнение хладагента, которые могут возникнуть.

Для всех этих компрессорных систем необходимо тщательно выбирать базовое масло, присадки и класс вязкости смазочного материала. Совместимость с сжимаемым хладагентом, возможно, является наиболее важным фактором при выборе базового масла, поскольку не все смазочные материалы могут справиться с этим типом загрязнения.

Пакет присадок обычно должен обладать некоторыми противоизносными свойствами, а также деэмульгирующей способностью в случае попадания влаги. Вязкость варьируется в зависимости от нагрузки, скорости и температуры, при которой будет работать компрессор.

Понимание охлаждения

Холодильное оборудование произвело революцию во многих отраслях промышленности. Почти на каждом предприятии используется какой-либо вид охлаждения, будь то для отвода тепла или просто для комфорта сотрудников.Принцип работы цикла охлаждения довольно прост. Он включает в себя закон идеального газа и то, как газы претерпевают изменение температуры, когда они подвергаются изменению давления.

Компрессор действует как насос для циркуляции хладагента. Хладагент покидает компрессор в виде газа под высоким давлением и перемещается в конденсатор. Здесь газ конденсируется в жидкость, которая затем течет по трубе, пока не достигнет измерительного устройства. Это дозирующее устройство часто называют клапаном теплового расширения, поршнем или отверстием.

По сути, он закрывает отверстие в линии и вызывает большой перепад давления на задней стороне. По мере падения давления падает и температура хладагента.

Сразу после дозатора идет испаритель. Здесь происходит передача тепла. Воздух, проходящий через испаритель, теплее, чем хотелось бы. Тепло из воздуха поглощается хладагентом в испарителе и затем транспортируется обратно в конденсатор, где оно удаляется. Это движение вызывает компрессор.

Возможно, вы слышали выражение, что кондиционеры или холодильники не охлаждают, а отводят тепло. Именно так и работает цикл. Тепло перемещается из области, где оно нежелательно, в область, где оно может выделяться. Вы можете ощутить этот эффект жарким летним днем, подойдя к своему внешнему кондиционеру (конденсатору). Воздух, выходящий из верхней части конденсатора, будет горячее, чем окружающий воздух.

Типы хладагентов

Хладагенты должны поглощать и передавать тепло.Есть несколько типов хладагентов, которые выбираются в зависимости от желаемой температуры. Хладагенты должны легко переходить из жидкого состояния в газообразное. Это изменение состояния - то, что допускает внезапное падение температуры после прохождения через дозирующее устройство. В зависимости от используемого хладагента вы можете получить охлаждение при очень низких температурах или просто базовую холодопроизводительность.

Возможно, наиболее известными типами хладагентов являются хладагенты на углеводородной основе.Они похожи на те, что вы купили бы для своего дома или автомобиля. Их часто называют такими названиями, как R-22, R-134a и т. Д. Аммиак - еще один распространенный хладагент, используемый в основном на промышленных объектах. Он хорошо работает и может достигать низких температур для охлаждения или замораживания.

В общей сложности существуют десятки различных хладагентов, состоящих из хлорфторуглеродов (CFC), водородсодержащих CFC (HCFC), фтороводорода и соединений углерода (HFC), а также их комбинаций.

Смазочные материалы для компрессоров

Смазочные материалы выполняют несколько функций в компрессорной системе. Конечно, они должны уметь смазывать машину. В некоторых системах требуется, чтобы смазка действовала как охлаждающая жидкость, а также как герметик. Вот почему так важно выбрать подходящую смазку для вашего компрессора. В случае сомнений уточните у производителя, какое масло подходит для системы.

Смазочные материалы для компрессоров часто представляют собой специализированную смесь присадок и базовых масел, обеспечивающую необходимые смазочные свойства, при этом совместимые с хладагентом.Любая несовместимость базового масла и хладагента может иметь катастрофические последствия для оборудования.

Большинство компрессорных масел - синтетические. Это позволяет им иметь более длительный срок службы и лучше справляться с жесткими условиями работы системы, чем жидкости на минеральной основе. В большинстве домашних кондиционеров теперь используется смешанный хладагент, известный как R-410a. Базовое масло на основе сложного полиэфира (POE) используется для смазывания системы, но это масло также может отделяться от хладагента.

Хотя совместимость хладагента и смазочного материала, возможно, является наиболее острой проблемой с точки зрения смазки, существует и множество других.Например, попадание влаги может быть очень вредным для некоторых синтетических базовых масел, которые гидролитически нестабильны. Влага вступает в реакцию с базовым маслом с образованием кислот, изменяет вязкость и ухудшает смазывающие свойства масла. Это может привести к преждевременному отказу компрессора, а также к неправильному охлаждению системы.

Проблемы со смазкой обычны для любой системы. Один из способов избежать проблем со сжимаемыми газами - просто удалить смазку из уравнения.Это частое явление, когда все более широко используются «сухие» компрессоры. «Сухой» означает отсутствие масла в камере сжатия.

Если смазка не находится в камере сжатия, вероятность ее смешивания с хладагентом и возникновения проблем значительно ниже. Однако в мокрых или залитых компрессорах масло присутствует в камере сжатия и тесно смешивается с хладагентом. В этих системах первостепенное значение имеет совместимость смазочного материала с хладагентом.

Многие большие компрессоры используют систему принудительной смазки, которая включает масляный резервуар, трубопровод и насос.Насос нагнетает масло по трубопроводу в компрессор, где оно смазывается и охлаждается, а затем возвращается обратно в резервуар. Эти системы позволяют фильтровать, охлаждать и отделять газы и воду от масла во время его эксплуатации.

Компрессоры меньшего размера обычно представляют собой статические системы смазки, в которых компрессор удерживает масло, а система полностью герметична. При условии очистки и герметизации перед использованием этот тип системы имеет низкую вероятность выхода из строя смазочного материала.Чаще всего эти системы работают годами без необходимости замены масла.

Масло находится в компрессоре, чтобы смазать его, но часть масла будет течь по линиям хладагента. В некоторых случаях необходимо использовать маслоуловитель или заглушку, чтобы масло не забивало линии и не снижало охлаждающую способность системы.

Отбор проб масла

На промышленных предприятиях компрессорные системы, как правило, относятся к числу наиболее ответственных машин.Поэтому важно периодически брать пробы масла, чтобы проверять состояние смазки и машины. Среди анализов масла, проводимых с этими жидкостями, можно выделить элементный анализ, анализ вязкости и анализ остатков износа.

Вязкость необходимо контролировать, поскольку разбавление хладагента может привести к снижению вязкости и увеличению износа машины.

В некоторых случаях образцы масла необходимо дегазировать перед отправкой в ​​лабораторию или анализом.Поскольку газ расширяется с температурой, это может привести к увеличению давления в бутылке, что приведет к утечке или выбросу масла при открытии бутылки.

Хотя с этими бутылками можно использовать крышки для сброса давления, помните, что каждый раз, открывая бутылку, вы подвергаете ее загрязнению, что может повлиять на результаты подсчета частиц.

При должном уходе и внимании компрессоры в ваших холодильных системах могут прослужить годы безотказной работы.При замене масла в этих системах помните, что оно должно быть совместимо с хладагентом и жидкостью, ранее использовавшейся в системе.

Наконец, старайтесь, чтобы каждый компрессор был герметичным, чистым, прохладным и сухим. Если вам удастся этого добиться, вы останетесь прохладным, даже когда на улице станет жарко.

67% профессионалов в области смазки говорят, что пробы масла периодически берутся из компрессоров на их заводах, согласно недавнему опросу, проведенному в MachineryLubrication.com

Уровень масла в компрессоре холодильника Метод заправки масла в компрессор открытого типа

После полной зарядки системы и набора средств контроля работа оборудования в условиях среднего кипения. Компрессорное масло - необходимо проверить уровень.

Все новые компрессоры получают рабочее масло, отвечающее за производство, но оно не допускает попадания масла в компоненты и элементы управления и хладагент.Это причина, по которой следует проверять уровень масла и доливать масло в систему во время установки или ввода в эксплуатацию.

Добавление масла

Следует использовать только марку и марку масла, указанные производителем компрессора. Масла обладают уникальными характеристиками для высоких давлений, температур и нагрузок, особенно тех, которые используются при низких температурах.

Уровень масла в больших компрессорах указывает на смотровое окошко, расположенное в картере.Если компрессоры используются параллельно, иногда смотровое стекло в середине линии выравнивания масла.

Во время работы уровень масла в картере может колебаться. Общепризнано, что уровень остается на уровне от одной трети до середины стакана удовлетворительным.

Перед добавлением масла систему следует полностью зарядить. Это особенно важно, когда компрессор находится выше уровня испарителя. Уровень масла следует проверять после того, как система завершит начальное понижение или проработает не менее двух часов.Если смотровое стекло показывает пенообразование, убедитесь, что это не результат абсорбции хладагента. Системы, которые соответствуют этому условию, вероятно, будут оснащены нагревателями картера.

Масло можно доливать в большие компрессоры картера, просто откачивая и уменьшая давление в картере для слива масла, когда крышка заливной горловины снята. Однако можно использовать заливное отверстие, обычно небольшое для некоторых компрессоров и масляный насос .

Слишком много масла в картере может привести к повреждению компрессора из-за создания при работе динамического давления.

Очевидно, что процедура добавления масла зависит от типа компрессора.

Заправочный насос и легкость заполнения

Впрыск масляного насоса аналогичен циклу насоса и не требует пояснений. Должен быть достигнут правильный уровень масла, и следует ссылаться на данные производителя.

Иногда достаточно долить масло в компрессор, пока она не вытечет из отверстия для заливки; Зонд потребуется для других типов.В каждом случае уровень масла таков, что он находится примерно на 25 мм (1 дюйм) ниже коленчатого вала, подшипники или брызги погружаются в масло, вращение вала (рис. 110).

Вакуумный насос

Если у компрессора есть смотровое окошко, добавить масло просто. Процедура следующая (Рис. 111):

1. Выключение насоса в системе для снижения давления в картере до 0,1 бар (1 фунт / кв. Дюйм) и переднего седла как всасывающего, так и нагнетательного клапана.
2. Снимите пробку маслозаливной горловины и установите заправочную линию, включая клапаны и переходник, чтобы вставить заливное отверстие.
3. Поместите свободный конец заправочной линии в емкость с чистым и незагрязненным маслом из герметичной канистры. Выломайте впускной клапан из положения переднего сиденья и увеличьте давление в картере до 0,1 бар.

Медленно откройте запорный клапан и прочистите линию заправки через емкость с маслом. Переднее сиденье впускного клапана.
4.Подсоедините вакуумный насос к всасывающему клапану штуцера датчика. 5 Включите вакуумный насос и уменьшите давление в картере немного ниже атмосферного, что позволит маслу всасываться до желаемого уровня.
6. Остановите вакуумный насос, отломите впускной клапан из положения переднего сиденья, очистите масло от заправочной линии и закройте запорный клапан. Затем переднее сиденье впускного клапана.
7. Снимите линию зарядки и замените масляную пробку.
8. Полностью задвинуть сиденье назад и открыть рабочие клапаны или установить рабочее положение.
9 проверка герметичности компрессора.
10 Запустите систему и дайте ей адаптироваться к средним рабочим условиям. е проверьте уровень масла.

При заправке масла убедитесь, что линия заправки всегда находится ниже уровня масла в емкости.

Зарядка компрессора

Когда конструкция компрессора такова, что фильтр и возврат масла в картер показали, что масло можно добавить через штуцер манометра впускного клапана таким же образом, как описано выше, но используйте насос для создания вакуума вместо вакуумного насоса (рис.112).

Слив масла из компрессора

Это может быть необходимо, когда было добавлено слишком много масла, когда контракты на техническое обслуживание допускают периодическую замену масла или когда система загрязнена.

Предполагая, что компрессор не имеет установки слива масла и снятия опорной плиты или пластинчатого осветлителя или экономически нецелесообразен, можно использовать два простых метода.

Вакуумный метод

Для этого требуется герметичный контейнер или, предпочтительно, градуированный цилиндр, чтобы можно было измерить количество удаленного масла и заменить его точное количество.

Вытягивая вакуумный контейнер или цилиндр, масло будет удалено из компрессора в цилиндр (рис. 113). Во время этого процесса компрессор должен быть изолирован от системы с помощью переднего седла рабочего клапана.

Метод давления в системе

Имея длинный шланг и переходник, снабженный отверстием для заполнения после того, как давление в картере снижается, и оба клапана спереди сидят, создавая положительное давление в картере. впускной клапан из положения переднего сиденья (рис.114). Если трубка достигает дна картера, или масло в поддоне будет вытесняться из компрессора и контейнера.

Корректировка уровня масла

Метод вышеупомянутого давления может использоваться для снижения уровня масла в картере в случае перегрузки. При установке переходной трубки, которая заканчивается на правом уровне ниже коленчатого вала, масло будет вытесняться под давлением в картере компрессора, но только до тех пор, пока уровень масла не достигнет конца трубки.

..

Холодильные компрессоры масляные | Mobil ™

  1. Смазки промышленные
  2. Промышленные смазки по применению
  3. Компрессоры холодильные

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Изменение экологических норм привело к все более широкому применению естественных хладагентов, таких как аммиак и диоксид углерода (CO2). Это, в свою очередь, создало потребность в новых смазочных материалах, специально разработанных для работы с этими опциями. - вы можете доверять нашему ассортименту продуктов, который поможет поддержать ваш бизнес и повысить его эффективность *.

Смазки для холодильных компрессоров

Ниже приведены подробные сведения о конкретных продуктах и ​​рекомендации для ваших холодильных компрессоров.

  • Mobil Gargoyle Artic SHC ™ NH 68

    Синтетическое компрессорное масло, разработанное для смазки аммиачных холодильных компрессоров, демонстрирующее устойчивость к термическому разложению / окислению.

  • Mobil SHC ™ Gargoyle 80 POE

    Холодильное масло на основе сложного эфира полиола, предназначенное для смазки компрессоров, в которых используется смешиваемый хладагент с диоксидом углерода (CO2, R-744).

  • Mobil Gargoyle Arctic ™ 68 NH

    Усовершенствованное масло на минеральной основе для компрессоров аммиака, используемых в холодильных системах, с пониженными характеристиками и превосходным потоком масла.

  • Mobil Gargoyle ™ Arctic, серия

    Усовершенствованные нафтеновые минеральные масла, в первую очередь предназначенные для использования в холодильных компрессорах, с хорошей химической стабильностью.

  • Mobil EAL Arctic ™, серия

    Масла на основе сложных эфиров полиолов, разработанные для холодильных компрессоров, требующих хладагентов HFC, обеспечивающие превосходную чистоту испарителя.

  • Mobil Zerice ™ S series

    Компрессорные масла на основе алкилбензолов, разработанные для использования в холодильных компрессорах с гидрохлорфторуглеродными хладагентами

Технические и полезные ресурсы

Найдите технические решения, опыт обслуживания и быстрые советы для всех ваших холодильных компрессоров.

Выбор подходящей смазочно-охлаждающей жидкости для вашей промышленной системы имеет решающее значение для продления срока службы оборудования. Этот технический раздел и руководство покажут вам, как это сделать.

Получите советы по продвижению улучшенного качества пищевых продуктов и обеспечению целостности ваших пищевых продуктов за счет безопасного обращения и хранения смазочных материалов NSF h2 и HT1.

Какая совместимость между маслами на основе эфиров полиола (POE) и нафтеновыми маслами в аммиачных (Nh4) холодильных компрессорах?

Руководство по выбору охлаждающей жидкости

Определите, какой смазочный материал наиболее подходит для вашей системы, исходя из типа охлаждающей жидкости, температуры испарителя и типа компрессора.

Ищете дополнительные приложения?

Каким бы ни было ваше приложение, у нас есть продукты, на которые вы можете положиться, чтобы помочь увеличить время безотказной работы и эффективность * всего вашего промышленного оборудования. Изучите решения, которые помогут вашему оборудованию максимально раскрыть свой потенциал.

Откройте для себя наш ассортимент синтетических продуктов и смазок

Увеличьте время безотказной работы и эффективность * с помощью нужных вам продуктов, с нашим обширным ассортиментом вы можете найти решение ваших конкретных потребностей и задач.

* Фактические выгоды могут варьироваться в зависимости от типа используемого оборудования и его обслуживания, условий эксплуатации и окружающей среды, а также от использованного ранее смазочного материала. Увеличенный срок службы и энергоэффективность основаны на нормальном использовании продукта, как описано в технических инструкциях ExxonMobil.

Синтетическое масло

снижает затраты на компрессор холодильника

Ситуация

Завод Unilever Polska в Банино - один из крупнейших производителей мороженого как на польском, так и на европейском рынках.В общей сложности она эксплуатирует 11 холодильных компрессорных агрегатов, оснащенных винтовыми компрессорами Sabroe (SAB 128, 193, 233), Gram (GSV 263) и Frick, а также поршневыми компрессорами Gram, работающими в аммиачных холодильных системах, для поддержки технологических линий и требований к хранению. . Общий объем маслосистем - 3 820 литров. Замена минерального масла ранее производилась один раз в год. На компонентах компрессора наблюдались отложения в результате разложения минерального масла.

Рекомендация

Появление синтетического масла Mobil Gargoyle Arctic SHC ™ 226E стало отличной альтернативой, поскольку оно увеличило интервалы замены масла до трех лет, что позволило снизить расход масла, сократить расходы на маслоотделители и масляные фильтры, а также снизить количество масла. затраты на утилизацию производных отходов.

Также не было отложений в масляных баках винтовых компрессоров и картерах поршневых компрессоров, что привело к общему снижению затрат на техническое обслуживание компрессора.

Результат

Переход на синтетическое масло Mobil Gargoyle Arctic SHC ™ 226E помог увеличить интервалы замены масла до 200% по сравнению с предыдущим продуктом на основе минерального масла. Это помогло снизить затраты на обслуживание и уменьшить количество отходов, образующихся для утилизации. Заказчик также столкнулся с меньшими затратами на сепараторы и фильтры и соответствующее техническое обслуживание из-за уменьшения образования отложений нефти.Введение синтетического масла значительно упростило обслуживание машинного отделения и охлаждающей установки. Отдел технического обслуживания завода Unilever в Банино без колебаний рекомендует другим пользователям использовать холодильное масло Mobil Gargoyle Arctic SHC ™ 226E.

* Это подтверждение производительности основано на опыте одного клиента. Фактические результаты могут различаться в зависимости от типа используемого оборудования и его обслуживания, условий эксплуатации и окружающей среды, а также от ранее использованных смазочных материалов.

Добавление и удаление охлаждающего масла

Когда система полностью заправлена ​​и средства управления настроены, оборудование работает при средних условиях испарения. Затем необходимо проверить уровень масла в компрессоре.

Все новые компрессоры заправляются рабочим маслом во время производства, но это не позволяет маслу задерживаться в компонентах и ​​элементах управления и циркулировать вместе с хладагентом. Это причина, по которой необходимо проверять уровни масла и доливать масло в систему во время установки или ввода в эксплуатацию.

Добавление масла

Разрешается использовать масло только той марки и марки, которые указаны производителем компрессора. Масла имеют особые характеристики для условий давления, температуры и нагрузки, особенно те, которые используются для низкотемпературных применений.

Компрессоры большего размера будут иметь смотровые стекла для индикации уровня масла, расположенные в картере. Если компрессоры используются параллельно, иногда в середине линии выравнивания масла имеется смотровое стекло.В процессе эксплуатации уровень масла в картере вполне может колебаться. Обычно считается, что уровень, поддерживаемый от одной трети до половины высоты смотрового стекла, является удовлетворительным.

Перед добавлением масла систему необходимо полностью зарядить. Это наиболее важно, когда компрессор расположен выше уровня испарителя. Уровни масла следует повторно проверять после того, как система завершит начальное понижение или проработает не менее двух часов. Если смотровое стекло показывает пенообразование, убедитесь, что это не результат абсорбированного хладагента.Системы, подверженные этому состоянию, вероятно, будут оснащены нагревателями картера.

Масло может быть добавлено в картер компрессоров большего размера, просто откачав и уменьшив давление в картере, чтобы масло могло выливаться после снятия крышки заливной горловины. Однако на некоторых компрессорах заливные отверстия, как правило, маленькие, и можно использовать масляный насос.

Слишком много масла в картере может вызвать повреждение компрессора из-за создания динамического давления во время работы.

Очевидно, что процедура добавления масла зависит от типа компрессора.

Зарядный насос и простая заправка

Насос для заправки масла аналогичен цикловому насосу и не требует пояснений. Должен быть достигнут правильный уровень масла, и следует ссылаться на данные производителя.

Иногда достаточно долить масло в компрессор до тех пор, пока оно не вытечет из заливного отверстия; для других типов потребуется щуп. В каждом случае уровень масла будет таким, чтобы он находился примерно на 25 мм (1 дюйм) ниже коленчатого вала, так что подшипники или брызги погружаются в масло при вращении вала (Рисунок 110).

Вакуумный насос

Если у компрессора есть смотровое окошко, долить масло несложно. Порядок действий следующий (Рисунок 111):

1. Откачайте систему, чтобы снизить давление в картере до 0,1 бар (1 фунт / кв.дюйм изб.), И установите передние клапаны всасывания и нагнетания.
2. Снимите пробку маслозаливной горловины и установите заправочную линию с запорным клапаном и переходником для вставки в заливное отверстие.
3. Поместите свободный конец линии заправки в емкость с чистым и незагрязненным маслом из запечатанной банки.Снимите рабочий всасывающий клапан с переднего сиденья и поднимите давление в картере до 0,1 бар.

Медленно откройте запорный клапан и продуйте линию заправки маслом в емкости. Установите впускной рабочий клапан спереди.
4. Подсоедините вакуумный насос к штуцеру манометра всасывающего рабочего клапана. 5 Включите вакуумный насос и уменьшите давление в картере до немного ниже атмосферного, позволяя маслу всасываться до тех пор, пока не будет достигнут правильный уровень.
6. Остановите вакуумный насос, отломите рабочий клапан всасывания из положения переднего сиденья, слейте масло из линии заправки и закройте запорный клапан. Затем установите всасывающий рабочий клапан вперед.
7. Снимите заправочную линию и замените пробку маслозаливной горловины.
8. Полностью задвинуть назад и отломить оба рабочих клапана или установить в рабочее положение.
9 Проверить герметичность компрессора.
10 Запустите систему и дайте ей адаптироваться к средним рабочим условиям. е проверьте уровень масла.

При заправке масла убедитесь, что линия заправки всегда находится ниже уровня масла в емкости.

Компрессор нагнетательный

Когда конструкция компрессора такова, что имеется сетчатый фильтр на всасывании и возврат масла в картер, масло может добавляться через штуцер манометра рабочего клапана всасывания почти таким же образом, как описано выше, но с использованием компрессора для создания вакуума вместо вакуума. вакуумный насос (рисунок 112).

Слив компрессорного масла

Это может быть необходимо, если было добавлено слишком много масла, когда контракты на техническое обслуживание предусматривают периодическую замену масла или когда система загрязнена.

Предполагая, что компрессор не имеет устройства для слива масла и снятие опорной плиты или плиты поддона непрактично или неэкономично, можно использовать два простых метода.

Вакуумный метод

Для этого требуется герметичный контейнер или, предпочтительно, градуированный цилиндр, чтобы можно было измерить количество удаленного масла и заменить его точное количество.

При создании вакуума в контейнере или цилиндре масло будет вытягиваться из компрессора в цилиндр (Рисунок 113).Во время этого процесса компрессор должен быть изолирован от системы, установив рабочие клапаны спереди.

Метод давления в системе

После того, как давление в картере было уменьшено, и оба рабочих клапана установлены в переднее положение, когда к заправочному отверстию вставлен отрезок трубки и переходник, создается положительное давление в картере, отламывая рабочий клапан всасывания из положения переднего сиденья (Рис. 114). Если трубопровод достигает дна картера или поддона, масло будет вытесняться из компрессора в контейнер.

Коррекция уровня масла

Метод давления, описанный выше, можно использовать для снижения уровня масла в картере в случае перезарядки. При установке переходной трубки, которая заканчивается на правильном уровне ниже коленчатого вала, масло будет вытесняться из компрессора при повышении давления в картере, но только до тех пор, пока уровень масла не достигнет конца трубки.

Практический совет по компрессорному маслу

Компрессорное масло: все, что вам нужно знать

Все компрессоры кондиционеров DENSO поставляются в сборе, предварительно залитые компрессорным маслом правильного типа.

Компрессорное масло предназначено для смазки и охлаждения движущихся частей компрессора. Масляная пленка также защищает резиновые уплотнения в линиях хладагента и соединениях, уменьшая количество утечки хладагента. Однако существуют огромные различия в типах и качестве компрессорного масла. Чтобы гарантировать надлежащую циркуляцию масла
в контуре хладагента, компрессорное масло должно быть устойчивым к давлению и температуре во всех рабочих условиях. В гаражах следует заполнять компрессор только рефрижераторным маслом, одобренным производителем автомобиля или компрессора, а также следует избегать использования универсальных или всесезонных масел.

Остерегайтесь универсального масла!
Недостаточная смазка из-за универсального масла - вторая по частоте причина отказа компрессора кондиционера

Анализ гарантийных претензий к компрессорам кондиционеров DENSO показывает, что в четверти всех случаев гаражи не использовали правильное PAG-масло, необходимое для компрессоров DENSO. Использование неподходящих масел, например, универсальных масел или масляных смесей, неизбежно приводит к заеданию и повреждению. Это связано с тем, что универсальные масла, которые часто предпочитают гаражи, представляют собой масла на основе полиальфаолефинов или минеральных масел с вязкостью, отличной от вязкости синтетических масел на основе полиакриламида.PAO-масла плохо смешиваются с PAG-маслами и хладагентами R134a или R1234yf, что приводит к плохой смазке и повышенному износу.

Кроме того, разная вязкость приводит к образованию более тонкой масляной пленки между цилиндром и поршнем, что приводит к заклиниванию или сокращению срока службы компрессора. Чтобы определить правильный тип масла, всегда обращайтесь к идентификационной табличке компрессора, прикрепленной к задней или боковой стороне компрессора. На новой этикетке также будет отображаться количество масла внутри нового компрессора.
В некоторых случаях это может отличаться от технических характеристик автомобиля! Поэтому всегда проверяйте данные производителя автомобиля.

Убедитесь, что используется правильное количество масла

Необходимое действие при снятии компрессора:

  1. После восстановления хладагента: При удалении хладагента часть компрессорного масла будет смешана с хладагентом и будет удалена из контура хладагента вместе с хладагентом. Очень важно слить это масло на станции обслуживания кондиционеров и точно измерить его объем.Слитый объем необходимо заправить в цикл хладагента при заправке хладагентом.
  2. После снятия старого компрессора: Слейте масло из компрессора и измерьте количество. Соответствующую процедуру слива масла см. В руководстве по установке компрессора.

Внимание! Необходимо слить от 30 до 50% общего количества масла. В противном случае система может быть перезаряжена из-за заправки слишком большого количества компрессорного масла или УФ-красителя для утечек во время обслуживания кондиционера.От 3 до 5 кубических сантиметров УФ-красителя допускается для систем с хладагентом до 1000 грамм!

Распределение масла в системе кондиционирования (справочные значения, меняющиеся в зависимости от температуры наружного воздуха и нагрузки двигателя)

Советы по установке компрессора:

Все компрессоры DENSO A / C представляют собой законченные узлы, предварительно заполненные компрессорным маслом нужного типа.

Если система была промыта: Оригинальные компрессоры DENSO, которые поставляются с правильным количеством масла, могут быть установлены напрямую.Систематически крутите компрессор вручную, чтобы масло распределилось равномерно. Это позволит избежать повреждений при запуске компрессора или во время запуска.

Если промывка системы НЕ требуется: Используйте следующий расчет, чтобы подтвердить правильное количество масла, которое нужно удалить из нового компрессора кондиционера DENSO.


Пример расчета:

Общий объем масла в новом компрессоре (A) составляет 120 см³.
Объем масла, слитого из старого компрессора (B), составляет 50 см³.
Количество масла, которое нужно удалить (C) из нового компрессора, составляет A-B, 120-50 = 70 см³.

3. Для некоторых применений необходимо добавить масло. Для некоторых применений необходимо добавить масло. Например, если имеется один и тот же номер детали для циклов одиночного и двойного испарителя или когда количество масла в новом компрессоре отличается от технических характеристик автомобиля. В этом случае всегда проверяйте данные производителя автомобиля, чтобы подтвердить правильное количество масла.Никогда не добавляйте масло непосредственно в компрессор, всегда добавляйте его в конденсатор, осушитель ресивера или второй цикл испарителя.

Особые инструкции для компрессоров 5SE / SL типов

Компрессорное масло для холодильников | Компрессорное масло для холодильников HP SEETUL GRADE

Области применения:

Они рекомендуются для широкого спектра холодильных компрессоров, как поршневых, так и ротационных, использующих все обычные хладагенты, кроме диоксида серы.

Преимущества в производительности:

  • Превосходная химическая стабильность
  • Хорошая совместимость с хладагентами

Особенности

Марки

SEETUL - масла для холодильных компрессоров.

Эти марки созданы на основе специально отобранных базовых масел для обеспечения низкой температуры застывания, низкой температуры плавления, сухости, хорошей химической стабильности и хорошей растворимости в сжиженных хладагентах.

Обладают дополнительными характеристиками низкой температуры плавления фреона.

Физико-химические свойства

(Пожалуйста, обратитесь к PDF-файлу, доступному для загрузки с помощью кнопки ниже, чтобы просмотреть подробности)

скачать pdf