Лучшие аккумуляторы для ибп: Рейтинг лучших аккумуляторов для бесперебойника (ИБП/UPS)

Содержание

Как выбрать аккумулятор для детского электромобиля, мотоцикла или квадроцикла

В заметке подробно рассматривается вопрос, как подобрать аккумулятор для замены в детском электромобиле, мотоцикле или квадроцикле. Если вы уже точно знаете, какие аккумуляторы нужны, как их установить и как правильно с ними обращаться, переходите на страницу каталога Аккумуляторы для детских электромобилей.

Если удобно сделать покупку у нас в офисе, захватите с собой старый аккумулятор: при его сдаче мы предоставим скидку 5 %. Заодно сможете проверить их совпадение по размерам и клеммам.

Какие аккумуляторы используются в детских машинах

В детских авто используются стационарные аккумуляторные батареи (АКБ), как в источниках бесперебойного питания. Иногда покупатели спрашивают «тяговые» – это недоразумение, они не производятся в размерах, пригодных для детских машинок. Производители комплектуют детский транспорт именно стационарными аккумуляторами.

Технология изготовления

Еще один частый и ошибочный запрос: «нужен только гелевый». Свинцово-кислотные аккумуляторы изготавливаются по двум технологиям: AGM и GEL. Различие в том, что по-разному обездвижен электролит внутри батареи. И те, и другие могут быть применены в детских электромобилях, но используются, практически, только AGM аккумуляторы. Гелевые — отличаются более высокой стоимостью и действительно дают некоторые преимущества при циклическом использовании, но реальный срок использования аккумуляторных батарей определяется не технологией изготовления, а, скорее, качеством обслуживания.

Срок службы

Не ориентируйтесь на срок службы, указанный в годах! Производители указывают его для буферного режима работы, а в детских автомобилях АКБ используются в циклическом режиме. Аккумулятор может выдержать до 200 циклов полного заряда-разряда. При этом аккумуляторные батареи, поставляемые вместе с игрушкой, как правило, служат меньше. Их ресурс «подъеден» длительным хранением перед продажей (хотя бы на время транспортировки из Китая). Именно на количество циклов разряда-заряда надо обращать внимание. При правильном обслуживании срок службы можно увеличить. О том, как это сделать, будет рассказано ниже.

Когда менять аккумулятор в детском электромобиле и на какой

Приходит время, и способность аккумулятора накапливать и отдавать энергию подходит к концу. Как только вы заметите, что после долгого заряда АКБ (10-12 часов) мотоцикл или электромобиль ездит совсем мало или вообще не трогается с места – это верный признак, что пора замены пришла.

Как выбрать аккумуляторную батарею для замены

Часто при поиске в интернете по наименованию штатной батареи поисковики выводят только китайские сайты, так как эти аккумуляторы не завозятся в Россию. Но это не проблема, так как по габаритам и характеристикам легко вычислить аналог из имеющихся в продаже.

Алгоритм подбора аналога аккумулятора для детской машины

  1. Демонтируйте аккумулятор.
  2. На корпусе найдите наименование, напряжение, емкость и скопируйте их:
    • наименование производителя и модель аккумулятора

      — на фото: DELTA HR 6-12
    • напряжение
      — измеряется в Вольтах
      — английское обозначение «V»
      — на фото: 6V
    • емкость
      — измеряется в Ампер*часах
      — английское обозначение «Ah»
      — на фото: 12Ah
  3. Измерьте аккумулятор и запишите размеры в миллиметрах: длину, ширину и высоту. Высоту нужно измерять без учета высоты клемм, если они выступают над крышкой. Если в аккумуляторном отсеке с установленными батареями есть свободное место, замерьте и размеры отсека. Не исключено, в электромобильчик можно будет установить более емкий аккумулятор, а он всегда больше по размерам. В этом случае ребенок сможет дольше кататься. Но учтите, что при увеличении емкости, иногда имеет смысл заменить и зарядное устройство на более мощное.
  4. Как промежуточный информационный этап, разумно провести поиск аккумуляторной батареи в интернете по производителю и наименованию модели. Если найти такую же в российских интернет-магазинах не удастся, переключайтесь к следующему пункту. Если же такая есть в продаже, Вы получите представление об уровне цен на этот товар. Все равно советуем проверить аналоги других производителей.
    • Если выбирать у нас на сайте, можно переключиться в раздел Аккумуляторы для детских электромобилей. Там выбор максимально облегчен. В числе прочего, на этой странице организован поиск по производителю и модели детского транспорта. Или
    • Переключитесь в раздел Аккумуляторные батареи и задайте поиск по напряжению и габаритам. Далее остается только выбрать подходящий по стоимости и характеристикам.

Если в электромобильчике более одного аккумулятора

Некоторые производители электромобилей используют батарейный блоки на 24 или 36 В. Это значит, что в пластиковом футляре установлено два или три 12-тивольтовых аккумулятора, соединенных последовательно. В этом случае разберите такой футляр и используйте для поиска размеры именно батарей, а не общего футляра. Более того, иногда дополнительной упаковкой бывает «замаскирован» и один аккумулятор на 12 В. Пример:

Аккумулятор в футляре Аккумулятор без футляра Новый аккумулятор

Менять батареи нужно все одновременно. Даже если одна еще подает «признаки жизни», она уже была в эксплуатации и утратила часть своей емкости. Если к ней в пару подключить последовательно более «свежую», а значит более емкую, то при каждом цикле заряда, старая будет «перезаряжаться», а новая «недозаряжаться». Это приведет к ускоренному износу обоих.

Кроме того, не рекомендуется использовать в паре аккумуляторные батареи разных производителей, пусть даже и одинаковой емкости. АКБ разных производителей имеют свинцовые пластины разной формы, и это также может привести к преждевременному износу обоих.

Рекомендация по выбору качества аккумуляторов

Не приобретайте слаботочные аккумуляторы, предназначенные для охранно-пожарной сигнализации – у нас на сайте они отмечены как АКБ со сроком службы 1-3 года. Они недолго прослужат и могут оказаться меньше по емкости, чем указано в технических данных.

И, наоборот, предпочтительно, чтобы в наименовании модели присутствовали символы «HR» или «EV». Маркировка «HR» свидетельствует о повышенной энергоотдаче аккумулятора, а «EV» говорит о специализации данного аккумулятора под циклическое использование.

Как продлить срок службы аккумуляторов в детском автомобиле

  • При замене очень важно не перепутать клеммы, поэтому запишите, проводок какого цвета был изначально установлен на какую клемму. Или не демонтируйте старый аккумулятор до замены, чтобы подключить новый «по образцу».
  • Перед первым использованием подзарядите аккумулятор, он мог немного разрядиться во время хранения. Разряжать и заново заряжать не стоит. Свинцово-кислотные АКБ не имеют «эффекта памяти». А подзарядить нужно, чтобы ребенок не разочаровался от игрушки при первом использовании.
  • Заряжайте аккумуляторы не в момент их полного исчерпания, а после каждого дня использования игрушки. Если ресурс аккумулятора составляет 200-250 циклов заряда-разряда на полную емкость, то разряд на треть его емкости увеличит количество циклов до 1000-1200. Мы не знаем, на сколько разрядится АКБ за день использования, но, если не доводить его каждый раз до полного разряда, количество циклов увеличится в 3-5 раз.
  • Если машина какое-то время не будет использоваться (например, в зимнее время), то, прежде чем поставить ее на хранение, обязательно полностью зарядите аккумуляторы. Аккумуляторные батареи имеют свойство саморазряда на 3 % в месяц. Незаряженные осенью к весне они выйдут из строя и потребуют замены. В связи с этим, при длительном хранении разумно отсоединить одну из клемм.
  • Если в электромобиле две скорости, и он укомплектован двумя смонтированными рядом батареями, время от времени меняйте их местами. Для первой скорости и для движения «задом» используется один аккумулятор и, если для этого всегда используется один и тот же аккумулятор — это приводит к его ускоренному износу.

Часто задаваемые вопросы

Надо ли вначале эксплуатации полностью разрядить и зарядить новый аккумулятор?

Свинцово кислотные аккумуляторные батареи не имеют эффекта памяти, поэтому полностью разряжать и заряжать их не требуется. Имеет смысл дозарядить, но только потому, что новые заряжены не полностью (саморазряд при хранении 3 % в месяц). Если этого не сделать – первое катание будет коротким, и ребенок может разочароваться в игрушке.

Увеличится ли скорость квадроцикла при замене аккумулятора на новый?

Скорость движения детского электромобиля или квадроцикла не зависит от емкости аккумулятора, она определяет только длину пробега (время катания).

На сколько времени катания хватит аккумулятора?

Невозможно точно ответить на этот вопрос. Пробег (время катания) на полном заряде зависит от:
  • мощности электромотора
  • размера колес
  • веса электромобиля с ребенком вместе
  • качества и формы поверхности катания: в горку, с горки, газон, асфальт, гравий, песок
  • температуры воздуха: чем выше температура, тем большую емкость аккумулятор способен отдать
  • качества зарядного устройства: часто штатные ЗУ недозаряжают аккумуляторы, иногда почти на треть емкости
  • технического состояния машинки: если колесо разболталось и трется о корпус, это будет убыстрять разряд аккумулятора

Можно ли для ускорения заряда использовать автомобильное зарядное устройство?

Нет. Зарядный ток, идущий именно на заряд батареи, составляет 10 % от емкости, больший зарядный ток идет на ее бессмысленный и вредный разогрев. Кроме того, напряжение заряда автоаккумуляторов выше, чем требуется для аккумуляторов детских электромобилей.

Можно ли поменять аккумулятор 6 Вольт на 12 Вольт для увеличения скорости движения?

Нет. Можно сжечь электромотор.

У вас АКБ максимум на 12 В, а моя машина использует батарею 24 В (36 В). Как быть?

Скорее всего, в корпус упакованы 2-а или 3-и «наших» аккумулятора, соединенных последовательно. Проверьте, Ваша батарея не разбирается?

Еще вчера ребенок катался нормально, а после ночного заряда автомобильчик проехал всего 30 метров и остановился. Это вышел из строя аккумулятор?

Высока вероятность, что перегорело зарядное устройство. Измерьте тестером напряжение на клеммах аккумулятора. Скорее всего там нет положенных 13,6–13,8 Вольт для двенадцативольтового аккумулятора или 6,8–6,9 Вольт для шестивольтового. Аккумулятор не умеет внезапно терять емкость.

Почему машина не едет с новым аккумулятором?

Проверьте контакт на педали «газа» и восстановите его, если эта проблема существует. Диагностировать эту беду сложно, поскольку все светодиоды в этом случае нормально работают.

Как увеличить время катания?

Заменить аккумулятор на более емкий. Или подключить параллельно второй одинаковый по емкости. При этом и время заряда такой сборки пропорционально увеличится.

Остались вопросы? Задайте их нам!

Позвоните в рабочие часы: 8 (495) 197-78-47, 8 (800) 350-78-47
или воспользуйтесь формой обратной связи.

Тест: лучшие аккумуляторные батареи на российском рынке

Чтобы определить лучших, мы провели испытания среди 27 моделей «европейского» типоразмера 242х175х190 мм от различных зарубежных и отечественных производителей.

Критерии

Для оценки качества представленных батарей проводились испытания следующих характеристик:

  1. Резервная емкость.
  2. Приведенная энергия пуска:
    • заявленным током;
    • единым током при -18 градусов Цельсия;
    • единым током при -29 градусов.

Расчет итогов

Лучший в каждом из испытаний получал 5 баллов, худший – 1 балл. Остальным участникам присваивался промежуточный балл, согласно их положению относительно лидера. Итоговая оценка – среднее арифметическое результатов каждого отдельного соревнования.

Итоги

Отметим, что некоторые АКБ остались вовсе без оценки – это продукты марок Black Horse, Eco Start, Big City и Cobat, которые просто вышли из строя при проведении испытаний. Абсолютным победителем теста стала российская батарея TYUMEN BATTERY Лидер, сумевшая заметно оторваться от преследователей почти на целый балл. Второе место ушло в копилку турецкого аккумулятора Mutlu, всегда славившегося надежностью и стабильностью в работе. Третью позицию занимает батарея Royal: ее производят на заводах довольно известной марки Delkor. Продукты многих известных брендов, например Bosch или VARTA, не показали должного уровня качества и остались на сравнительно низких позициях в рейтинге. Стоит отметить, что результаты соревнования характеризуют только отдельно взятые модели и не могут являться обобщающим итогом для всех товаров конкретного производителя.

Как выбрать батарею?

В первую очередь уточните размер ниши под аккумулятор. Затем определите полярность: это проще всего сделать, взглянув на старую батарею в автомобиле. Сила тока и емкость зависят от габаритов. Не волнуйтесь, если аккумулятор будет более высокой емкости, чем родной генератор: чтобы вызвать перегрузку, потребуется некий фантастический АКБ в несколько тысяч ампер-часов! В реальной жизни это, конечно, невозможно, а потому смело покупайте батарею с запасом. В процессе выбора стоит отдавать предпочтение проверенным маркам, которые в течение многих лет собирают положительные отзывы владельцев и гарантируют максимально надежную и стабильную работу. После покупки останется лишь зарядить новую батарею и произвести ее установку.

На рынке все большую популярность получают аккумуляторы нового поколения – AGM (Absorbent Glass Mat). Их отличия: повышенная энергоемкость, долговечность и высокая цена. На данный момент серьезных причин для перехода на новую конструкцию нет: если в вашем автомобиле установлена обычная батарея, то и заменять ее лучше на аналогичную. AGM может потребоваться лишь в том случае, если владелец имеет в автомобиле большое количество разнообразных энергопотребителей, например мощную музыкальную систему, лебедки, спутниковую сигнализацию и т.д.

ИБП на основе автомобильного аккумулятора – СамЭлектрик.ру


Автор: Александр Старченко

Хороший источник резервного питания выполняет две важные функции. Встроенный стабилизатор нивелирует колебания сетевого напряжения, а аккумулятор обеспечивает питание потребителя при отключении сети. Переход на резервное питание осуществляется автоматически. Аккумуляторы для ИБП часто входят в комплект поставки, но в некоторых случаях батареи нужно выбирать самостоятельно. Для этого необходимо знать классификацию аккумуляторных батарей и их основные характеристики.

  • Конструкция аккумуляторов для ИБП
      Свинцово-кислотные
  • Гелевые
  • AGM аккумуляторы
  • Никель-кадмиевые
  • Надёжный аккумулятор для источника бесперебойного питания
  • НЕМНОГО ИСТОРИИ или с чего всё началось

    В начале 2000-ых годов ко мне в руки попал старенький источник бесперебойного питания BACK-UPS 600I от басурманского производителя APC. Достался он мне бесплатно, так как батареи у него были дохлые. Конечно же я сразу его оттестил, купил рекомендованные басурманским производителем батареи и “оно у меня заработало”!

    Back UPS APC

    Про такой ИБП я писал в статье про использование ИБП для стабилизации питания.

    Я тогда на него не мог нарадоваться. Как же – света нет, а комп с монитором работает.

    Но в один непрекрасный момент мою радость обломали.

    И как Вы, Читатель, думаете кто?.. Грёбаные торгаши. Я в первый раз заменил две батареи 6В/7Ач на одну 12В/7Ач получилось немного дешевле. Но когда в течении года батарея опять сдохла, я задумался! Во-первых, батарею приходилось менять раз в год-два. Во-вторых, хотелось чтобы девайсы, подключенные к ИБП работали не несколько минут, для “корректного отключения питания”, а хотя бы до времени окончания просчёта на линейке Премьера от Адобов.

    Вот тут-то у меня и начали возникать шаловливые мыслишки, а не подключить ли мне автомобильный аккумулятор на ампер 100 (чтоб уж надёжно) к моему ИБП. Тем более торгаши утверждали, что в ИБП нужно использовать только гелевые аккумуляторы, пугая Великими Карами того, кто попробует использовать гораздо более дешёвые аккумуляторы для автомобилей.

    Но я человек достаточно грамотный и усвоил, что матчасть знать надо! Иначе что-то может пойти не так с большим бодабумом! А торгашам верить нельзя. Поэтому взялся за изучение матчасти! В результате моих изысканий родилось то, чем я доволен и по сей день. А именно – я сделал так, что теперь можно подключать автомобильный аккумулятор в ИБП. То есть, подружил ИБП и аккумулятор.

    Рекомендации по выбору производителя аккумуляторов для ИБП для котлов

    Для правильного выбора аккумулятора для ИБП котлов газового отопления рассмотрим лучших производителей AGM и гелевых АКБ в трех сегментах:

    1. Бюджетный.
    2. Средний.
    3. Премиум.
    • Лучшими аккумуляторами для ИБП газовых котлов в бюджетном ценовом сегменте являются модели бренда «Энергия». Эти АКБ изготавливаются в Китае под контролем российской . Производственная линейка аккумуляторов «Энергия» для ИБП котлов содержит менее 10 моделей. При необходимости получения большей емкости, несколько батарей «Энергия» можно включать параллельно.
    • АКБ Delta — лучший выбор аккумуляторов для ИБП для котлов в среднем ценовом сегменте. Батареи бренда Delta производятся на крупных китайских заводах группы компаний Vision. Качество выпускаемой продукции контролируется российскими инженерами Delta Battery. Производимый ряд AGM и гелевых аккумуляторов Delta содержит более 10 различных линеек, в каждой из которых содержатся десятки моделей емкостью от 1 Ач до 3000 Ач.
    • В премиум сегменте лучшими аккумуляторами для бесперебойников газовых котлов являются модели бренда Yuasa. Аккумуляторы японской компании Yuasa производятся в Тайвани, что обеспечивает высокое качество продукции. АКБ Yuasa зарекомендовали себя только с лучшей стороны, как по надежности, так и по числу чиклов заряд-разряд. Однако, их цена примерно в два раза превышает стоимость аналогичных моделей Delta.

    Рекомендуем для ИБП котлов газового отопления выбирать AGM аккумуляторы Delta.

    ВМЕСТО предисловия. Виды аккумуляторов

    В источниках бесперебойного питания (ИБП) используются гелевые аккумуляторные батареи (АКБ). И тому есть веские причины. Я не буду перечислять их все, но основную поясню. Представьте себе офисную секретаршу с двадцатикилограммовым аккумулятором в руках. Смешное зрелище, не правда-ли?..

    Технически грамотных специалистов, досконально знающих что такое электрический ток не так и много. А специалистов, знающих как работает импульсный блок питания, как инвертор преобразует постоянное напряжение в переменное и того меньше. Простого пользователя компьютера это не интересует. Поэтому были созданы гелевые аккумуляторы. Внутри такого аккумулятора конечно не гель для волос или гелий, как можно подумать из названия неискушённой секретарше. Внутри та же самая серная кислота и тот же свинец, как и в обычном автомобильном аккумуляторе знакомом нам уже больше века. Только там ещё присутствует мелкая сетка с очень-очень мелкими ячейками из токонепроводящего материала, которая удерживает кислоту как губка в своих порах. Также такой аккумулятор не требует обслуживания.

    Представьте ту же секретаршу с ареометром в руках, с банкой электролита и бутылкой дисцилированной воды на столе. Производители ИБП стремятся обезопасить себя от исков и претензий. Поэтому используют в своих устройствах наиболее безопасные аккумуляторы с точки зрения использования неискушённым потребителем. Но мы-то знаем матчасть :)).

    Я не буду лезть в дебри и очень подробно касаться существующих типов АКБ, вопроса работы аккумуляторов в разных условиях (громадный пусковой ток, долговременная нагрузка, постоянный недозаряд, перезаряд, выкипание электролита, глубокий разряд, температура эксплуатации и т.д.), хотя кое-что из этих понятий разберу подробней дальше по тексту. Я просто гарантирую и ответственно заявляю исходя из своего практического опыта, что при определённых условиях использовать в ИБП дешёвые стартерные АКБ вместо дорогих гелевых можно! Итак, начнём!

    Как восстановить аккумулятор, инструкция

    Вы уже определились с топологией вашей аккумуляторной батареи для ИБП и с каким размером он должен быть. Теперь вам нужно подумать о том, что вы хотели бы делать с питанием от батареи при возникновении проблемы с питанием. Хотите сосредоточиться на безопасном отключении всех подключенных устройств? Вы хотите, чтобы ваш DVR и телевизор работали во время проблемы с питанием? Аккумулятор для компьютера – отличное решение.

    Теперь вы должны определить время выполнения. Время работы – это количество минут, в течение которых система ИБП может поддерживать подключенные устройства с помощью электричества во время отключения электроэнергии. Минимальное время работы в это время вы должны выполнить надлежащее завершение работы оборудования. АКБ для бесперебойника поможет не потерять важные данные.

    Делая покупки во время работы, вы будете учитывать, сколько времени батареи ИБП могут поддерживать оборудование при перебоях в электроснабжении, когда электроснабжение недоступно. Имейте в виду, что количество поддерживаемых ватт влияет на время работы: чем меньше подключенная мощность, тем дольше будут работать батареи. Чем больше мощность, тем короче время работы бесперебойного блока питания.

    Чтобы определить время выполнения, мы хотим найти диапазон. Начните с количества минут, которые потребуются для полного выключения устройства, а затем установите приемлемый диапазон времени работы. Чем шире диапазон, тем больше вариантов выбора аккумуляторов для UPS. Рассмотрим как восстановить поврежденные механизмы.

    С помощью дистиллированной воды

    Для восстановления нужно сорвать верхнюю крышку, которая закрывает колпачки. Затем снять колпачки для сброса давления. Далее нужно набрать в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Через пол часа вода впитается и процедура “оживления” будет окончена.

    Длительная зарядка

    Обычный способ зарядить аккумулятор, который происходит в автоматическом режиме. Коммунальные источники питания снабжают электроэнергией в форме синусоидального переменного тока. Когда ИБП находится в нормальном режиме, он передает ту же электрическую синусоидальную волну на подключенные устройства. Если ИБП переключается на работу от батареи, он вырабатывает синусоидальное или симулированное синусоидальное электричество для питания вашей электроники.

    Циклический разряд-заряд

    Синусоидальный выход имеет разрыв мощности в каждом цикле. Иногда этот разрыв мощности может вызвать напряжение в блоке питания чувствительной электроники, нанося им вред.

    Вам понадобится ИБП с синусоидальной технологией, если вы хотите подключить следующее:

    • Apple iMac Компьютеры
    • Компьютеры и оборудование, являющиеся эффективными системами Energy Star или 80 PLUS с использованием активных источников питания PFC.

    Электронное оборудование с активными источниками питания PFC может неожиданно отключиться при использовании ИБП с имитацией синусоидальной волны, что может привести к потере данных или повреждению оборудования. Системы ИБП, которые обеспечивают синусоидальный выходной сигнал, предотвращают неожиданные отключения и повреждение электронного напряжения.

    Если вам нужна помощь в определении того, использует ли устройство активные схемы PFC, обратитесь к производителю устройства.

    ТЕОРИЯ аккумуляторов. Для изучения обязательна!

    Здесь я буду касаться только теории по ОБСЛУЖИВАЕМЫМ кислотно-свинцовым стартерным АКБ, используемым в автомобилях и произведённым с соблюдением всех технологических норм производства (другими словами не выпускаемых в китайском подвале дядюшки Ляо или в дворницкой бывшего дома Ипполита Матвеевича в Старгороде). Они самые дешёвые но в то же время самые “наукоёмкие” в эксплуатации.

    Если их правильно использовать и обслуживать, но самое главное правильно заряжать, они могут прослужить более 15 лет, либо выдержать более ЧЕТЫРЁХСОТ циклов 100% разрядки-зарядки или более ТЫСЯЧИ циклов 30-40% разрядки-зарядки! Это проверено, я гарантирую!

    Принцип работы АКБ

    АКБ имеет два крайних рабочих состояния – полностью разряжена и полностью заряжена. Коснусь более детально этих двух состояний. Любой автомобильный АКБ состоит из 6 “банок”. Это сленговое понятие сосуда, в котором находятся пластины и кислота. Пластины в этих сосудах соединены последовательно. Вот здесь есть первый фундаментально важный момент. Одна “банка” тоже имеет два крайних рабочих состояния – полностью разряжена с напряжением 2,00 вольт и полностью заряжена с напряжением 2,40 вольт.

    • Напряжение полностью разряженной АКБ – 12,00 вольт ( 6 х 2 )
    • Напряжение полностью заряженной АКБ – 14,40 вольт ( 6 х 2,4 )

    Как же так, спросите вы? Ведь напряжение на АКБ никогда не бывает больше 13 вольт. И будете правы. Напряжение на полностью заряженной АКБ будет в пределах 12,75 – 12,80 вольт при плотности электролита 1,26 г/куб.см и при температуре 25 градусов по Цельсию. Но откуда 14,4 вольта ?.. Во время зарядки и разрядки в АКБ происходят сложные химические процессы, длящиеся после отключения зарядного устройства или нагрузки какое-то время. Это можно назвать химической инерцией. Соответственно меняется плотность электролита.

    Температура в АКБ тоже может быть разной ( от -40 до +50). Когда в АКБ происходят какие-то процессы, меняются все её показатели. И они взаимосвязаны между собой. Напряжение 12,75 – 12,80 вольт – это “напряжение покоя” полностью заряженной АКБ. У полностью заряженной АКБ при подключении нагрузки напряжение упадёт. При отключении нагрузки напряжение снова будет стремиться к тем самым 12,75 – 12,80 вольтам. Но так как было отдано какое-то количество энергии напряжение (в зависимости от этого количества) до 12,75 – 12,80 вольт уже не поднимется.

    АКБ считается разряженной на какое-то количество процентов. Соответственно при зарядке напряжение повышается, а когда зарядка прекращается (прекращаются и процессы внутри АКБ) напряжение снова стремится к напряжению покоя.

    А вот здесь на подиуме появляется Его Величество Электрический Ток, измеряемый амперами. Чем больше ток нагрузки на АКБ, тем большее количество энергии за единицу времени батарея отдаст. И соответственно разрядится. На АКБ обычно пишут её электрическую ёмкость.

    Электроёмкость АКБ это произведение постоянного тока разряда АКБ на время разряда при номинальном напряжении (для автомобильного АКБ это 12 вольт).

    Соответственно за час АКБ электроёмкостью 60 Ач может отдать 60 ампер напряжением 12 вольт до её полной разрядки. Практически это выглядит так: если батарею нагружать током 60 ампер один час, её напряжение снизится с 12,75 – 12,80 вольт до 12,00 вольт. Это фундаментальная основа работы АКБ.

    Практически же у АКБ есть одна очень неприятная особенность. Ток саморазряда. Причём этот ток увеличивается, если АКБ стоит на солнце и температура электролита в ней повышается. Но и ёмкость АКБ, соответственно, повышается. А вот зимой ток саморазряда уменьшается. Но и ёмкость АКБ соответственно уменьшается. Поэтому существуют стандарты на эксплуатацию, хранение, консервацию АКБ, учитывающие все эти факторы.

    У новой АКБ электрической ёмкостью около 60 Ач ток саморазряда при температуре 25 градусов по цельсию обычно не превышает 20 миллиампер. Это значит, что при комнатной температуре АКБ может разрядиться наполовину своей электроёмкости за четыре-пять месяцев. При старении АКБ и при её интенсивной эксплуатации ток саморазряда повышается с каждым циклом разряд-заряд. При нагрузке на АКБ ток саморазряда и ток нагрузки суммируются. Но как же 14,40 вольт, опять настойчиво спросите ВЫ?… Вот здесь есть второй фундаментально важный момент.

    Выбор аккумулятора для домашнего ИБП

    Сначала нужно выяснить о состоянии сети, наличия в ней помех и колебаний. Потом определяем как реагирует на перебои в подаче напряжения подключаемое оборудование. Если качество электропитания хорошее, а среднесуточное напряжение постоянное, то для защиты различного электронного оборудования достаточно будет бесперебойника типа Stand-by. Когда перепады в сети бывают редко такое оборудование является не только надежным, но и экономичным вариантом.

    Подбирая аккумуляторные батареи для ИБП желательно придерживаться рекомендаций специалистов. Вот некоторые из них:

    1. Заранее выяснить на какое напряжение должны быть рассчитаны батареи, приобретаемые для ИБП;
    2. Определить необходимую емкость устройства;
    3. Уточнить габариты, которые должны иметь аккумуляторы для используемого ИБП.

    Главным образом в приборах используются АКБ на 12 В. Если определить вольтаж по надписям на корпусе не удается, то тогда для этого следует воспользоваться измерительными приборами.

    Смотрим видео, как правильно выбрать батарею:

    К определению габаритов батарей также надо отнестись со всей тщательностью, так как на современном рынке имеются аккумуляторы для ИБП нестандартных размеров. И, конечно же, следует выбирать только те из них, использование которых разрешено в данном оборудовании.

    Принцип зарядки АКБ

    Существует два способа зарядки АКБ:

    • Зарядка постоянным током
    • Зарядка постоянным напряжением

    Какой из них лучше однозначно сказать нельзя. Всё зависит от того, чего Вы хотите добиться. Быстроты зарядки или полной зарядки. Я предпочитаю заряжать АКБ вторым способом. И далее я обосную свою позицию.

    Зарядное устройство постоянным током значительно проще схематически и дешевле в изготовлении. Зарядное устройство постоянным напряжением значительно сложней схематически и дороже в изготовлении. Те кто заряжал аккумуляторы старыми советскими зарядками (кстати очень замечательными по своим техническим параметрам и надёжностью исполнения и работы) знают теорию.

    Если АКБ полностью разряжена – откручиваем пробочки на АКБ, подключаем АКБ к зарядке, выставляем ток в одну десятую от ёмкости АКБ и заряжаем 12 часов. Через 12 часов уменьшаем ток на половину (до одной двадцатой от ёмкости) и дозаряжаем час-два, пока электролит не начинает “кипеть”, отключаем зарядку. Кипение электролита это процесс выделения из него паров водорода. В идеале кипеть электролит не должен. Потому что потом придётся брать ареометр, мерить его плотность и добавлять дисцилированную воду. Поэтому нужно постоянно понижать ток.

    Если АКБ потеряла свою ёмкость в процессе жёсткой эксплуатации, глубокого разряда или просто старения, она может зарядиться за пару часов. И электролит начнёт кипеть через час после подключения зарядки.

    Зарядка постоянным током подразумевает, что при зарядке напряжение повышается. И как только напряжение превысит 14,40 вольт электролит закипит по-любому. Что делать в таком случае?.. Вариант первый – следить за процессом зарядки постоянно понижая ток, держа напряжение зарядки на отметке 14,40 вольт. Вариант второй – использовать автомат, который следит за этим сам. Но следит за напряжением, понижая ток заряда по мере надобности. Это и есть зарядка вторым способом – постоянным напряжением.

    Второй фундаментально важный момент – правильная зарядка АКБ на ВСЕ 100 % электрической ёмкости:

    ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯДИТЬ АКБ (НА ВСЕ 100% ЕЁ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЁМКОСТИ) БЕЗ ВЫКИПАНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА МОЖНО ТОЛЬКО НАПРЯЖЕНИЕМ 14,40 ВОЛЬТ !

    Я предпочитаю заряжать АКБ постоянным напряжением 14,40 вольт. Практика такова, что зарядить аккумулятор на 100 % достаточно сложно. Когда АКБ набрала свою ёмкость на 95 % ток её заряда очень маленький, а на 99% он просто мизерный и может быть всего 30 миллиампер. Я отмечу одну деталь – это всё на грани кипения электролита. Теоретически электролит начинает кипеть при напряжении заряда 14,41 вольт при условии, что АКБ сделана идеально, а при 14,40 не кипит. На практике это может быть и 14,38 вольт и 14,42. Всё зависит от изготовителя АКБ и индивидуально для каждой конкретной АКБ. Но суть, надеюсь Вы, дорогой читатель, уловили.

    Недостатком зарядки по напряжению является время зарядки. Обычно АКБ набирает полную ёмкость заряда (100 %) за время более суток. Здесь очень важен ток зарядки на начальном этапе. Можно заряжать на начальном этапе и током в одну пятую от ёмкости. Тогда время зарядки сократится. Как и время службы АКБ, но незначительно. Теорию зарядки никто не отменял. Предпочтительней не выходить за рамки тока зарядки более одной десятой от ёмкости АКБ. Выбирать Вам, читатель.

    Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП?

    А теперь мы подошли к сути вопроса. Как использовать стартерный АКБ для автомобиля в ИБП. Мой ИБП BACK-UPS 600I подходит под это идеально!

    Самые первые ИБП от APC серии Back UPS заряжали аккумулятор как раз по принципу зарядки АКБ постоянным напряжением. Там стоит микроконтролер управления зарядкой АКБ. Расчётная ёмкость АКБ для моего ИБП 7 Ач. Ток заряда 350 миллиампер на начальном этапе. На конечном ток падает до 10 миллиампер (фактически до тока чуть-чуть больше тока саморазряда). Более новые ИБП-шки заряжают по-другому. Я тестил более новую модель Back-UPS CS 650 (хотел даже купить), но – эта железная скотина держит напряжение на уровне 13,7 вольт. При токе заряда свыше определённого параметра эта гадость высвечивает на передней панели значок Replace Battery.

    ИБП APC backups-650

    Принципы работы Источников Бесперебойного Питания (ИБП) подробно изложены мною в этой статье.

    Его конечно тоже можно использовать с АКБ от автомобиля, но с АКБ большой ёмкости могут быть проблемы недозаряда. С ним придётся использовать внешнюю зарядку (этот вопрос я рассмотрю ниже, в разделе Практика). Да и напряжения 13,7 вольт недостаточно, чтобы зарядить АКБ на 100%. Поэтому мне такой UPS даром не нужен. А вот с моим ИБП BACK-UPS 600I можно использовать АКБ хоть 150 Ач. Да, при полной разрядке батареи заряжать током 350 миллиампер он её будет несколько суток. Но зато гарантированно зарядит на 100%. Но и из этого положения, чтобы сэкономить время, опять же можно выйти при помощи внешней зарядки.

    Аккумулятор для ИБП — кратко о важности правильно выбора АКБ для ИБП

    В случае отключения электроэнергии, аккумулятор для бесперебойника переключается на питание от батареи, чтобы обеспечить непрерывный источник питания на всю длину батареи. Срок службы батареи зависит от системы и зависит от того, сколько энергии вы используете. Резервная батарея дает вам время для отключения чувствительного оборудования, серверов или даже игровых консолей без потери данных или прогресса. Различные системы ИБП также обеспечивают определенный уровень защиты от других проблем с питанием.

    ИБП, по своей сути, представляет собой систему резервного питания от батареи, которая обеспечивает питание достаточно долго, чтобы оборудование могло должным образом отключиться при сбое электросети. Это помогает предотвратить потерю данных и сводит к минимуму нагрузку, вызванную жестким отключением вашего электронного оборудования.

    Батарея для ИБП также является устройством защиты от перенапряжений, который защищает подключенные устройства от проблем с питанием, таких как скачки напряжения или ненормальное напряжение, которые могут повредить, сократить срок службы или повлиять на производительность электронного оборудования и устройств.

    ПРАКТИКА зарядки аккумулятора в ИБП. Изучаем матчасть

    Итак, Читатель, мы подошли к самой сути вопроса. Рад представить то, во что превратился мой Back UPS 600I за 14 лет эксплуатации. 9 из них я эксплуатирую его со свинцово-кислотными АКБ для автомобиля.

    Внешний вид панели ИБП на основе Back UPS 600I

    Спешу сразу убедить скептиков с водородобоязнью. Оба отверстия для газоотвода по бокам АКБ у меня были заклеены латексом от презерватива (если что, он просто надуется). Пробки на банках тоже закручены наглухо. Но за 9 лет эксплуатации казусов не было. Поэтому сейчас они залиты силиконовым клеем. Использую две АКБ. Аккумуляторы подключены с общим минусом и коммутируемым плюсом. Изнутри это выглядит так:

    Переделанный ИБП, вид на схему изнутри

    На передней панели мы видим цифровой вольтметр, который показывает напряжение заряда 14,44 вольта и амперметр, который ничего не показывает. Это мой стандартный рабочий режим. Почему он ничего не показывает узнаем ниже.

    Теперь опять совсем чуть-чуть истории. То что Вы, Читатель, видите на фото ниже – мои самые первые приборы для контроля ИБП. Это стрелочный вольтметр с растянутой шкалой (измеряет напряжение от 10 вольт до 15 вольт) и амперметр с самодельным шунтом. Мне нужно было видеть как ток при работе от АКБ, так и ток заряда. Если нужно заставить вольтметр показывать напряжение не от нуля, а с желаемого напряжения – шкалу можно растянуть с помощью делителей напряжения, схемы в интернете есть.

    Стрелочные приборы для измерения тока и напряжения

    Сделаны они были много лет назад и служили верой и правдой до того как Алиэкспрес стал символом эпохи. Потом у меня появились замечательные и главное очень точные приборы (амперметр + шунт к нему и вольтметр ) по недорогим ценам. Так выглядит ИБП с включенным амперметром:

    Цифровой вольтметр и амперметр

    Он показывает ток зарядки. Как видите ток не большой – всего 50 миллиампер. Это работает контролер зарядки АКБ UPS-а. Стоит отметить одну деталь. Только после того, как я поставил цифровой вольтметр такой точности стало видно, как работает контролер заряда. Стрелочный вольтметр этого зафиксировать не мог.

    Напряжение заряда периодически меняется в пределах от 14,37 вольт до 14,47 вольт и может полчаса, а может 30 секунд быть на одном уровне. Ток зарядки зависит от подключенной АКБ. Если подключена АКБ ёмкостью 17 Ач, ток зарядки находится в пределах десяти миллиампер. Но тут уж точно сказать нельзя. Это на грани погрешности прибора. Может 14 миллиампер, может 6 миллиампер. Одно могу сказать точно – он различный для АКБ разной ёмкости.

    А вот амперметр не так прост, как кажется. Его прелесть в том, что он может показывать электрический ток в двух направлениях. Он покажет ток зарядки и ток разрядки но со знаком “минус”. А теперь я подключу нагрузку около 180 ватт, чтобы забрать с АКБ 20 ампер. Сразу видно, как просело напряжение и как амперметр начал показывать разрядку АКБ с отрицательным значением:

    Амперметр показывает разряд

    ИБП я настраивал под себя исходя из того, что забирать от АКБ я буду ток не более 20 ампер. Нагрузка 90 ватт от 220 вольт нагружает АКБ в пределах 10-11 ампер. Но фактически на ИБП у меня сейчас два сервера, рутер и свитч. Всё это хозяйство потребляет около 30-ти ватт от 220 вольт, а от АКБ в пределах 4-5 ампер. Аккумулятор 58 Ач.

    Гарантированно это всё может работать без электричества около 7-8 часов (в зависимости от нагрузки на сервера). Как только пропадает электричество мне приходит СМС-ка и я удалённо могу отключить серваки. Но этого думаю не потребуется. За семь часов я появлюсь и переключу на вторую АКБ :)), кнопочкой вручную. И пока это всё работает, сниму АКБ с машины и подключу вместо первой. Это ещё 7-8 часов. Ну а за сутки подачу электричества возобновят точно. Пока таких форс-мажоров не было. :)) Ну а если будут, разорюсь на 100 амперный АКБ. Правда в машину его не поставишь. Это кстати одна из причин, почему я не использую АКБ большей ёмкости, чем может “проглотить” моя машина. Хотя, как Вы видите, Читатель, система позволяет использовать АКБ ёмкостью хоть 1000 Ач.

    Ну и показания через пару минут после того, как питание ИБП опять переключилось на 220 вольт. Как видите напряжение 13,08 вольт а ток зарядки 140 миллиампер:

    Заряд после небольшого разряда

    Схема подключения позволяет НЕЗАВИСИМО заряжать одну из батарей во время эксплуатации другой. Раз в полгода я переключаюсь между батареями, чтобы как-то сравнять процесс старения обоих АКБ. Провода 6 кв.мм.

    Схема системы заряда АКБ и ИБП

    Стоит отметить, что при длине проводов больше метра нужно использовать сечение большей площади. Для себя я рассчитал, что при рабочем токе от АКБ в 12-15 ампер и длине провода в 40 сантиметров напряжение падает на 0,008-0,015 вольта. Это около лишних 3-6 минут работы от АКБ. На 7 часов это незначительно. Соответственно чем провода от АКБ до ИБП короче и толще тем лучше, особенно при больших токах нагрузки.

    Зависимость падения напряжения от длины провода и его сечения можно посмотреть здесь.

    Замечательная клавиша переключателя выбора АКБ позволяет подключить внешнюю зарядку. Также эта клавиша, при определённой сноровке позволяет переключить аккумуляторы во время работы ИБП от АКБ. Это тоже проверено. Современные импульсные блоки питания для компьютеров держат нагрузку, если напряжение в сети пропало на 0,8 – 1,2 секунды. А этого как раз хватает, чтобы при падении напряжения на АКБ до критического быстро “перещёлкнуть” клавишу на другую АКБ.

    Амперметр и вольтметр потребляют очень маленький ток. Если отключить сведодиод подсветки дисплея, приборы потребляют около одного миллиампера (я даже померил специально, сколько потребляет вольтметр, вызвав на дисплее единицы – это меньшее количество сегментов ЖКИ), прибор потреблял 900 с хвостиком микроампер при напряжении питания 11,11 вольт. С горящим светодиодом (когда дисплей светится) около 3-ёх миллиампер. А это важно. Ведь он подключен к аккумулятору напрямую. Амперметр я вообще сделал отключаемым, потому что его питание подключено к выходу 220 Вольт ИБП. Тут хочу пояснить. Питание амперметра должно быть гальванически развязано от схемы, в которой он снимает показания. Его напряжение питания от 6,5 вольт до 15вольт. Я не нашёл для него подходящий блок питания. Как оказалось блок питания с параметрами 6-12 вольт , расчитанный на нагрузку в 10 миллиампер найти не так-то просто. А делать самому не было терпения. Уж очень хотелось быстрей подключить его вместо стрелочного, который был до этого. Поэтому я взял зарядку от телефона на 400 миллиампер и 7,5 вольт и подключил его к выходу ИБП 220 вольт и сделал его полностью отключаемым. Это чтобы снизить нагрузку на выход 220 Вольт ИБП когда он работает от аккумулятора. Клавиша контроля по вольтажу и амперажу отключает амперметр совсем, а у вольтметра отключает подсветку минимизируя потребление энергии аккумулятора. Ну вот в общем то и все пояснения по клавишам управления ИБП.

    Цифровые вольтметр и амперметр с отключенной подсветкой

    ЗАРЯДКА внешним зарядным устройством

    Теперь я хочу отдельно коснуться правильной зарядки аккумулятора моего ИБП. Как я упоминал выше, я расскажу почему я предпочитаю зарядку АКБ постоянным напряжением. Коснусь этого вопроса на примере своей зарядки. Выглядит она так:

    Правильная зарядка для аккумулятора

    Схему её можно найти в журнале Радио. Огромная благодарность моему папе, который нашёл её а потом спаял и автору этой разработки – М.Шумилову (https://www.radioway.ru/2009/01/kompyuternyi_blok_pitanija_-_zarjadnoe_ustroistvo_.html) за грамотный и очень полезный прибор изготовленный из компьютерного блока питания. Зарядка достаточно сложна в изготовлении и в настройке. Но после этого процесса она будет радовать своей точностью и простотой зарядки АКБ на гарантированных 100 % емкости. Индикатор показывает помимо тока, напряжения и мощности зарядки затраченные на зарядку ваттчасы. Так она у меня выглядит изнутри:

    Как выглядит схема зарядного устройства на основе компьютерного блока питания

    Напряжение заряда 14,40 вольт (юстируется при настройке). Именно чтобы было не 14,39 и не 14,41! Это важно. Ток зарядки ограничивается на тот диапазон АКБ, который вы планируете заряжать. У меня ток ограничен до 6,5 ампер. Для моих нужд это оптимальный ток.

    Такой зарядкой можно заряжать АКБ ёмкостью от 20 Ач до 80 Ач. Конечно можно заряжать и АКБ в 150 Ач. Но время зарядки будет около двух суток. При подключенном аккумуляторе напряжение падает, ток зарядки максимальный. Тут следует обратить внимание на то, что если не ограничить ток зарядки, он может быть первые несколько секунд таким, какова ёмкость АКБ. По мере зарядки АКБ напряжение стремится к 14,40 вольтам а ток зарядки постепенно падает. Как только напряжение поднялось до 14,40 вольт – мы сможем увидеть один из главных параметров АКБ, который не так просто узнать – ТОК САМОРАЗРЯДА. По нему можно узнать, на сколько АКБ изношена и чего от неё ожидать зимой.

    Также плюс такого метода зарядки в том, что Вы никогда не перезарядите АКБ. Она может стоять на зарядке хоть 3 месяца. Электролит никогда не закипит и она будет заряжена на 100%. К сожалению промышленные зарядки такого типа стоят очень дорого, да и встроенный амперметр с вольтметром – прямое доказательство того, что зарядка действительно не халтурная. В отличии от говнохреней Bosh и прочих Vart, где индикация контроля осуществляется светодиодами, которые загораются по какому-то там случаю метеоризма изготовителя. Теперь я точно и без непоняток объяснил цифру в 14,40 вольт.

    После процесса зарядки нужно подождать около 2-6 часов (в зависимости от ёмкости АКБ) пока батарея придёт в состояние покоя. Напряжение будет около 13 вольт. И в течении суток-двух (когда все химические процессы внутри прекратятся полностью) напряжение батареи опустится до напряжения в 12,8 вольт. Начнётся процесс её саморазряда. Теперь, надеюсь, стало понятно, почему я заткнул отверстия в АКБ и не парюсь по поводу вредных испарений во время зарядки. Периодически, раньше раз в полгода, сейчас раз в пару лет, я тестирую и обслуживаю АКБ. Проверяю ареометром плотность электролита в банках и его уровень. Ну и соответственно дозаряжаю резервную АКБ внешней зарядкой.

    Что такое аккумулятор?

    Аккумулятор – это первичный источник электропитания. К первичным источникам относятся, например, и литиевые элементы 2032, которые есть в каждом компьютере. Эти элементы питают микросхему CMOS, которая хранит настройки BIOS Setup компьютера. В отличие от аккумулятора, возобновить запас энергии в таких элементах невозможно.

    Существуют и вторичные источники электропитания, к которым относится, в частности, блок питания компьютера. Вторичным источником компьютерный блок питания является потому, что выполняет преобразование первичного источника — сетевого переменного напряжения 220 В.

    Энергия в аккумуляторе образуется в результате обратимого химического взаимодействия материала электродов и электролита. Восполнить израсходованный запас энергии в аккумуляторе можно, пропусти через него зарядный ток. Отметим, что существует несколько типов аккумуляторов. Например, в ноутбуках применяются литий-ионные, которые обладают лучшим соотношением энергия/вес.

    О ТАБЛИЦЕ заряда и не только

    Теперь, пожалуй стоит дать пояснения к таблице, которая характеризует степень заряда и разряда АКБ. С зарядкой всё объяснил выше. Теперь пояснения к разрядке.

    Важные точки процессов заряда и разряда аккумулятора

    Как видите у меня отмечено, что АКБ разряжена в ноль, когда напряжение на ней падает до восьми вольт. Это достаточно тонкий и тоже важный вопрос. Сразу поясню термин “глубокий разряд” используемый мною далее по тексту. АКБ переходит в состояние глубокого разряда когда напряжение покоя у неё ниже 11,35-11,40 вольт. Это верхний предел глубокого разряда. Как я говорил выше, после отключения нагрузки, напряжение на АКБ начинает повышаться.

    Очень важно, чтобы после 2-6 часов, в зависимости от ёмкости АКБ, это напряжение поднялось до 12,00 вольт. Это значит АКБ не ушла в “глубокий разряд”. Хотя по моему опыту даже если АКБ кратковременно разрядится до 11,90 – 11,85 вольт ничего страшного не будет, если её сразу поставить на зарядку. И производители часто пишут кратковременный пусковой ток рядом с ёмкостью. Такой ток мгновенно уводит АКБ в глубокий разряд, но, как видите, АКБ это выдерживает и служит в автомобиле 5-6 лет. Во время запуска стартера в автомобиле АКБ нагружается токами до 200 ампер и напряжение проседает до 9 вольт. Важно, сколько времени АКБ в глубоком разряде находится ПОД НАГРУЗКОЙ.

    Нижний порог отключения производитель ИБП выставляет при полной нагрузке на АКБ. Поэтому в моём случае он около 7,55 вольт при нагрузке около 30-35 ампер. Я проверял на дохлом АКБ, когда тестил всю систему. При 7,55 вольт ИБП отключается от АКБ полностью и “гаснет”. И 8 вольт у меня в таблице указано на полную нагрузку. Это “памятка для себя”. Я не стал опираться на 7,55 вольт чтобы оставить какой-то подстраховочный буфер. Вообще, лучше не доводить разрядку АКБ до падения напряжения на такой низкий уровень. АКБ “проседает” по напряжению больше под полной нагрузкой, чем под нагрузкой в 50% или 30%. Как только нагрузка пропадает полностью, напряжение на АКБ скачком поднимается и потом продолжает подниматься всё медленней до напряжения фактического разряда.

    Когда я тестил ИБП-шку, при 20-ти амперной нагрузке на АКБ, когда вольтаж просел до 8 вольт, я уменьшил нагрузку до 9 ампер, напряжение мгновенно поднялось до 10,6 вольт, продолжая при этом медленно понижаться. Вычисляется это опытным путём. Если разряжать аккумулятор нагрузкой в 10 ампер, соответственно и нижнее значение будет не 8 вольт, как у меня, а больше (оно может быть 8,4 вольт, к примеру, или 9,0 вольт) – повторюсь, это вычисляется опытным путём. Если нагрузка на АКБ от ИБП 10-20 % от расчётной, соответственно напряжение “проседает” меньше но на АКБ получается нагрузка долговременней. И соответственно АКБ находится в глубоком разряде под нагрузкой дольше. А вот это уже “убийственно” для АКБ.

    Поэтому нужно стараться не доводить АКБ до глубокого разряда и по возможности, если до этого дошло – сразу поставить на зарядку. И когда при пропаже электричества мы стараемся отключить от ИБП какие-то дополнительные приборы, увеличивая время работы ИБП от АКБ, тем самым мы заставляем дольше работать АКБ в глубоком разряде. Поэтому этот вопрос нужно решать кардинальней, заходя с другой стороны – подключать 150-ти амперную АКБ :)) и не давать ей разряжаться ниже расчитанного под определённый ампераж вольтажа.

    Когда я описывал время работы своих потребителей (рутер, серверы и свитч) 7-8 часов, это фактически 2-3 часа АКБ будет работать в глубоком разряде. И соответственно время её жизни сократится достаточно существенно, но не на столько, чтобы не работать дальше. Но купить АКБ для автомобиля ёмкостью 58 Ач (время работы 2-3 часа) за 32-34 евро гораздо приятней, чем АКБ ёмкостью 7 Ач (время работы 5-10 минут) за 18-20 евро. Почувствуйте и посмакуйте разницу ;))… И АКБ для авто ГОРАЗДО выносливей, серьёзней и аргументированней гелевой “батарейки”, которая идёт “в комплекте” с ИБП. Прямое доказательство – срок службы АКБ у меня :). Да и гелевая “батарейка” проработав 20-30 минут в глубоком разряде фактически умирает сразу – начинают разрушаться пластины внутри неё и её электроёмкость падает в разы в отличии от АКБ для авто, где потеря электроёмкости от работы при глубоком разряде 2-3 часа измеряется процентами.

    Ещё хочется обратить внимание Читателя на один момент в эксплуатации именно этого ИБП. Комфортная работа с BACK-UPS 600I будет с нагрузкой до 200 Ватт от сети переменного тока 220 вольт. Соответственно от АКБ будет забираться около 25 Ампер. При большем токе начинает сильно греться керамический резистор. Если вы хотите обеспечить автономным питанием электроприборы до 500 ватт, вам нужен ИБП расчитанный на большую мощность. И хочу также обратить внимание, что инвертор ИБП-шек свыше 800 вольтампер работает от ДВУХ АКБ соединённых последовательно (12+12=24 вольта) в силу конструктивных особенностей. Я не встречал киловаттные ИБП питающиеся от одной АКБ 12 вольт.

    ВОЗМОЖНО, ТОРГАШИ ГЕРМЕТИЧНЫМИ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ ДЛЯ ИБП, ПРОЧИТАВ ВСЁ НАПИСАННОЕ ВЫШЕ, БУДУТ НЕ ДОВОЛЬНЫ. У МЕНЯ ВСЕГО ОДИН АРГУМЕНТ, ЗАТО ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ – ЭТО ВСЁ СТАБИЛЬНО РАБОТАЕТ УЖЕ МНОГО ЛЕТ. АКБ ДЛЯ ИБП В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ Я ПОКУПАЛ СЕМЬ ЛЕТ НАЗАД (ДВЕ ШТУКИ), ОДНА РАБОТАЕТ ДО СИХ ПОР, ВТОРАЯ СЕЙЧАС ТРУДИТСЯ В АВТОМОБИЛЕ ПОСЛЕ ТОГО, КАК ПЯТЬ ЛЕТ СЛУЖИЛА В ИБП.

    Надёжный аккумулятор для источника резервного питания

    Практика показала, что оптимальным вариантом для использования в бытовых источниках аварийного питания может считаться аккумулятор для ИБП 12V ёмкостью 100 А/ч. Аккумулятор от АКБ 12-100 зарекомендовал себя как надёжный источник питания, который прекрасно работает в комплексе с инверторными преобразователями. Такие ИБП часто используются для систем отопления. Аккумулятор «Энергия» АКБ 12-100, при отключении сети, обеспечивает работу отопительного котла мощностью 150 Вт в течение 8 часов.

    Батарея изготовлена по технологии AGM, способна кратковременно обеспечить большой пусковой ток, и рассчитана на срок службы 12 лет. Ток заряда аккумулятора составляет 30 А, а саморазряд не превышает 3 % в месяц.

    Сравнив типы и технические характеристики современных аккумуляторов, можно сделать вывод, что лучше всего для использования в бытовом ИБП подойдёт батарея, выполненная по AGM технологии и имеющая ёмкость не менее 100 ампер/час. Такие аккумуляторы оптимальны по соотношению цена/ёмкость, абсолютно безопасны и, доступны по стоимости.

    С этим читают:

    Тиристорные и симисторные стабилизаторы напряжения: в чем отличие?

    Выбор однофазного стабилизатора напряжения: виды, особенности и характеристики

    Выбираем электронный стабилизатор напряжения: принцип работы и характеристики

    Стабилизаторы напряжения для дома: отзывы, какой лучше и по каким критериям делать выбор
    Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц сетях!

    Скачать

    • Теория и практика применения аккумуляторов. Виды аккумуляторов. Лучшее, что можно почитать по теме – • Выбор и эксплуатация аккумуляторов для автономного и резервного электроснабжения. / Теория и практика — подробно простым языком, pdf, 6.97 MB, скачан: 1288 раз./
    • • Дасоян, Новодережкин, Томашевский. Производство электрических аккумуляторов / В книге изложено производство электрических аккумуляторов (свинцово-кислотных, щелочных, серебряно-цинковых и др.), даны необходимые сведения об устройстве, важнейшие электрические и эксплуатационные характеристики, pdf, 19.88 MB, скачан: 709 раз./ .

    Как выбрать аккумулятор для бесперебойника

    При выборе и сравнении форм-фактора основное внимание уделяется тому, где вы собираетесь его использовать. Настольный или компактный ИБП может незаметно прятаться под столом. Башня или мини-башня будут иметь приятный эстетический дизайн, позволяющий сидеть на столе или столе. ИБП в стойке хорошо работает в серверных комнатах.

    Критерии выбора

    Какой тип ИБП мне нужен? Составьте список ваших наиболее распространенных проблем с питанием из приведенных выше определений и используйте приведенную ниже таблицу, чтобы выбрать, какая топология решает ваши проблемы.

    Вот пример списка оборудования, чтобы проверить нагрузки:

    Как только вы рассчитали свою нагрузку, посчитайте количество сетевых шнуров, которые вы хотите подключить к ИБП. Ваша система ИБП должна иметь достаточно розеток для покрытия количества шнуров питания. Помните, что свинцовый аккумулятор не всегда лучше гелиевого.

    Рейтинг лучших моделей АКБ

    КатегорияНаименованиеЦена
    Лучшие свинцово-кислотные аккумуляторыMutlu Calcium Silver 605 000
    VARTA D59 Blue Dynamic5 200
    Тюмень Premium 6СТ-603 500
    Topla Energy 604 970
    Exide Excell EB6024 600
    BOSCH S4 005 Silver5 300
    Лучшие аккумуляторы AGMVARTA D52 Silver Dynamic AGM12 000
    Bosch AGM S5 A0510 000
    Tudor AGM8 800
    Banner Running Bull9 700

    Пример переделки ИБП на авто АКБ

    Читатель BoB4uk воспользовался советами, изложенными в статье, и собрал подобное устройство. Подробнее – в комментариях около 17 марта 2021.

    Панель ИБП при разных режимах

    Переделанная схема автора

    Лучшие аккумуляторы для зимы — какой АКБ выбрать в 2019 году?

    Лучшие аккумуляторы для зимы – большая емкость и пусковой ток 

    Аккумулятор обычно дает о себе знать с начала зимы, когда необходимо заводить двигатель при низкой температуре. Необходимо чтобы зимой было залито синтетическое масло с индексом вязкости 0W или 5W с низкой текучестью.

    Проблема запуска может возникнуть, если используемое горючее низкого качества или габариты остались включенными. Также может повлиять даже незначительное окисление  контактов, плохое распыление топлива форсункой. Возможно, потребуется заменить старый аккумулятор.
    Наиболее эффективно аккумулятор работает при температуре окружающей среды + 27°С. При температуре -18°С технические характеристики резко снижаются. При низких температурах внутреннее сопротивление увеличивается, и аккумулятор дольше заряжается.

    Как выбрать аккумулятор для зимы?

    При выборе аккумулятора для работы зимой не особенно важна технология изготовления пластин аккумулятора, их укладка и  химические процессы, протекающие при зарядке-разрядке. Важны его основные параметры, которые указываются в маркировке.
    Главная характеристика, на которую в первую очередь стоит обращать внимание, — электрическая емкость. Чем она больше, тем можно для старта двигателя затрачивать большее количество энергии. Емкость определяется разрядом батареи, полностью заряженной нормированным током.
    Разряжение у аккумуляторов не линейное. Оно зависит от конструктивных особенностей и от состояния аккумулятора. Новый аккумулятор на 70 ампер-часов может выйти из строя раньше, чем батарея на 55 ампер-часов.
    Важной характеристикой является ток холодной прокрутки. Этот ток батарея может отдать в течение заданного времени при отрицательной температуре. Температура в регионе может быть ниже стандартного порога — 18°С.
    Технической характеристикой является и резервная емкость. Это время, за которое батарея отдает стандартный ток 25 ампер до установки напряжения 10,5 В.
    Однозначно, что самые лучшие аккумуляторы для зимы имеют большой объем и пусковой ток и соответствуют всем установленным стандартам.
    При проведении испытания по стандартам EN, DIN и другим, не предусматриваются попытки произвести несколько пусков. Поэтому при проведении испытаний, могут быть получены прекрасные показатели стартерного тока. На практике они могут оказаться значительно ниже.На запуск мотора оказывают особое влияние особенности конструкции аккумулятора и сепаратора.

    Достоинства и недостатки аккумуляторов

    Согласно рейтингу 2019 года признанным лидером по зимним характеристикам и соотношению стоимость — эффективность пуска зимой, является аккумулятор Тюмень Premium. Его рейтинг составляет 9,6 из 10. Популярные бренды с аналогичными характеристиками из Европы, которые стоят в два раза дороже, не могут обеспечить стабильность запуска в серьезные морозы. При использовании аккумуляторов важно контролировать уровень заряда и помнить, что на них вредно влияет глубокий разряд. Также важно проверять плотность электролита и вовремя доливать дистиллированную воду.

    Второе место с рейтингом 9.5 из 10 занимает аккумулятор Varta Blue Dynamic. К его достоинствам относится стабильность технических характеристик и возможность использования при не самых благоприятных условиях. Он имеет высочайшее качество согласно немецким стандартам качества, высокую скорость зарядки и устойчивость к коррозии.

    Третье место занимает аккумулятор TAB Polar с рейтингом 9,4 из 10. Его главное преимущество — высокие пусковые токи, которые иногда на 20% превышают показатели батарей той же емкости. Также он быстро набирают заряд, допускает многочисленные запуска. Главный недостаток – редко встречается в наших магазинах. Данный аккумулятор широко используется особенно в дизельных автомобилях, которые наиболее чувствительны к отрицательным температурам.

    На четвертом месте аккумулятор Mutlu Silver Calcium с рейтингом 9.3 из 10 стоимостью. Они отличаются сбалансированностью характеристик, быстро заряжаются, имеют большой диапазон рабочих температур и ресурс. Их токопроводимость на 30% больше аналогов других брендов. Модель идеально подходит для тех, кто большую часть времени ездит по городу (в режиме «пробок»). Она имеет индикатор уровня заряда. Основной недостаток – затрудненный пуск зимой.

    Надо учитывать, что на пуск двигателя влияет не только аккумулятор. Оказывает влияние качество топлива, затяжка клемм на стартере и аккумуляторе, чистота свечей и форсунок. Часто причиной многократного запуска является не дозаряженный аккумулятор. Заряда может не хватить батареи для раскрутки двигателя.
    Обзор поможет разобраться в большом мире аккумуляторов и сделать верный выбор.

    советы по выбору типа АКБ

    Почему аккумуляторная батарея – один из главных элементов  электрического самоката?

    От аккумулятора зависят ключевые параметры использования транспортного средства: сроки эксплуатации электросамоката,  продолжительность поездок, а также расстояние пробега без подзарядки.

    В этой статье технические эксперты LogicPower расскажут, какие бывают типы АКБ для электроскутера, их преимущества и недостатки.


    В электрических самокатах, как правило, используют два типа аккумуляторов:

    • необслуживаемые свинцово-кислотные

    • литиевые

     

    Несмотря на то, что необслуживаемые свинцово кислотные аккумуляторы AGM и Gel имеют более доступную, по сравнению с литиевыми аналогами, цену, они имеют ряд минусов:

    • значительный вес и крупные габариты, что неудобно при эксплуатации легких и компактных электросамокатов

    • небольшое количество циклов заряд/разряд – маленький срок эксплуатации (до 3-х лет)

    • эксплуатационные характеристики зависят от состояния окружающей среды, аккумуляторы этого типа не рекомендуется эксплуатировать при низких или очень высоких температурах

    • длительное время заряда (до 5-ти часов)

    • высокая потеря емкости

     

    Анализ продаж электроскутеров в интернет-магазинах и на маркетплейсах показал, что наибольшим спросом у потребителя пользуются самокаты с литиевыми аккумуляторами.

     

    Литиевые аккумуляторы весят в несколько раз меньше свинцово-кислотных, имеют срок эксплуатации более 7 лет, быстро заряжаются, практически не теряют емкость и отличаются отсутствием «эффекта памяти».

    Типы литиевых аккумуляторов, которые устанавливают на электросамокаты:

     

    литий-ионные (Li-Iоn) – имеют высокую энергетическую плотность и небольшую удельную мощность, легкие и компактные, применяются для двигателей со слабой мощностью;

    литий-полимерные (LiРо) – мощные, быстро заряжается, имеют доступную стоимость;

    литий-марганцевые (LiМn) – плотность энергии ниже, чем у LiРо, нецелесообразно эксплуатировать при быстрой зарядке, рекомендованы для самокатов и скутеров средней мощности;

    литий-железо-фосфатные (LiFеPО4) – подходят для всех типов электросамокатов, характеризуются высокой удельной мощностью, следовательно, эффективно работают при низких и высоких температурах, имеют огромный ресурс циклов заряд/разряд (срок службы – более 10 лет)

     

    ВАЖНО! При выборе аккумулятора для электосамоката обратите внимание на технические параметры и эксплуатационные характеристики АКБ. Все электронные компоненты должны быть совместимыми по параметрам. Аккумулятор должен свободно помещаться в батарейный отсек.

     

    Если сомневаетесь, правильно ли Вы подобрали АКБ, проконсультируйтесь со специалистами. Эксперты LogicPower компетентно ответят на все вопросы и помогут подобрать идеальный аккумулятор для Вашего самоката: 0(800) 211-405

    LogicPower – стандарт напряжения!

    Лучшие автомобильные аккумуляторы — какой лучше выбрать в 2020 году

    Tudor

    Эта торговая марка получила известность в конце XIX века. Главным её продуктом стал усовершенствованный свинцово-кислотный аккумулятор. Сегодня бренд Tudor принадлежит корпорации Exide Technologies.

    Ассортиментный ряд бренда отличается использованием наиболее современных технологических решений. К ним относятся технологии:

    • Ca/Ca — легирование свинцовых пластин кальцием (кальциевая технология), повышающее их прочность, улучшающее работоспособность АКБ, уменьшающее водопотребление;
    • 3DX — изготовление свинцовых решёток с алмазоподобной геометрией методом холодной перфорации, что увеличивает адгезию активной массы к пластине, удлиняет срок эксплуатации, улучшает электрические характеристики;
    • Carbon Boost — использование углеродных добавок в материале отрицательных пластин, что сокращает срок зарядки АКБ в 1,5 раза и другие.

    Модели бренда объединены в серии, отличающиеся уровнем цен, электрической ёмкостью, пусковыми токами, скоростью перезарядки. Также их позиционирование определяется возможностью использования в современных городских автомобилях с большим числом дополнительных устройств, работающих как при включенном двигателе, так и во время стоянки.

    • Tudor Starter — бюджетная группа, в которую входит до десяти моделей ёмкостью от 55 до 90 А·ч. с прямой и обратной полярностью, пусковыми токами от 460 до 720 А. Напомним, прямая полярность — это когда плюсовой вывод находится слева, если смотреть на фасад с табличкой. Обратная — наоборот.
    • Tudor Technica — АКБ для автомобилей более высокого уровня. Они могут обслуживать дополнительные устройства типа климат-контроля, мощных аудиосистем и т. п. Пусковые токи холодной прокрутки — 200-850 А, ёмкость — от 32 до 110 А·ч. В эту группу входит около 40 моделей с прямой и обратной полярностью.
    • Tudor High-Tech — группа АКБ для дизельных внедорожников и автомобилей бизнес-класса. Их ёмкость — от 38 до 100 А·ч, пусковые токи — от 300 до 900 А. Всего в этой категории около 20 моделей с прямой и обратной полярностью.
    • Tudor Heavy Professional — группа АКБ, которые выпускаются для грузовых автомобилей и спецтехники. Пусковые токи — от 1000 до 1130 А, ёмкость — от 185 до 235 А·ч.
    • Tudor AGM Start-Stop — особая группа аккумуляторов, выполненных по технологии AGM. Их пластины окружены не жидкостью, а стекловолокном, пропитанным электролитом. Такая технология совместно с решениями Start-Stop существенно увеличивает пусковые токи, скорость зарядки, срок службы батареи, усиливает её стойкость к вибрации и коррозии.

    АКБ последней категории стоят минимум в два раза больше ординарных аналогов. Они предназначены для мощных автомобилей с большим потреблением энергии и частым использованием стартера (Start-Stop). Такие АКБ устойчивы к глубокому разряду. Их ёмкость — от 50 до 105 А·ч, пусковые токи — от 680 до 950 А. Линейка состоит из шести моделей, все с обратной полярностью.

    Все аккумуляторы Tudor — необслуживаемые. Их крышки герметичны, весь конденсат в АКБ с жидким электролитом возвращается обратно, поэтому его количество не уменьшается до конца эксплуатации. В батареях AGM уровень электролита как таковой вообще не контролируется. Заряжать все АКБ необходимо током силой в 1/10 ёмкости. Напряжение заряда — 14,4-14,8 В. Перезарядка (напряжение более 15 В) для таких АКБ губительна.

    BOSCH

    Robert Bosch GmbH — это группа немецких предприятий, разрабатывающих и изготавливающих, кроме прочей продукции, известные во всём мире аккумуляторы. Батареи для мотоциклов и автомобилей производятся с 1922 года. Сегодня компания объединяет 300 дочерних предприятий и 13 тысяч дилерских центров. Аккумуляторы 182 типов продаются в 140 странах.

    Кроме собственных разработок, компания активно использует в своей продукции инновационные проекты других производителей АКБ, включая технологии EFB и AGM.

    Все производимые аккумуляторы разделяются на несколько групп:

    • S3 — самая недорогая серия батарей, предназначенных для автомобилей с невысоким энергопотреблением. Их раскупают в наибольших объёмах;
    • Bosch S4 Silver — для современных европейских и азиатских машин со средним энергопотреблением во всех климатических районах;
    • S5 Silver Plus — рассчитанные на мощные дизельные авто с большим потреблением. Они стабильно работают при низких и высоких температурах в городских условиях;
    • S5 EFB — разработаны для малолитражных автомобилей, оборудованных системой Start-Stop. Такие батареи являются улучшенными модификациями жидкостных S3;
    • S6 AGM HighTec — наиболее продвинутые в техническом плане АКБ. Они разработаны для автомобилей премиум-класса с мощными двигателями и большим количеством потребителей.

    EXIDE

    Компания, именуемая Exide Technologies, основана в Филадельфии (США) в 1888 году. Сегодня это мировой лидер в изготовлении систем накопления и сохранения энергии. За 130 лет существования в неё вошли крупнейшие разработчики аккумуляторов — испанская фирма Tudor, немецкая Hagen Batteries, американская GNB Technologies.

    Компания Exide имеет представительства в 80 странах. Её разработки отличаются инновационными идеями, быстро распространяющимися по всему миру. Концерн производит:

    • стартерные батареи для легкового, грузового и водного транспорта;
    • тяговые АКБ для специальной, аграрной, электрической и строительной техники;
    • большое число устройств и вторичных источников электропитания различных систем.

    В числе новейших технологий, разрабатываемых или внедряемых в новые батареи:

    • Exide Carbon Boost;
    • решетки 3DX;
    • Exide AGM;
    • Exide EFB и другие.

    Преимущества от освоения этих технологий в новых АКБ получают не только пользователи, но и окружающая среда. Так, батареи EFB и AGM, разработанные для машин с системой Start-Stop, сокращают расход топлива, что уменьшает выбросы CO2 на 5-12 %. Технология 3DX-решётки увеличивает срок жизни аккумулятора и количество подаваемой энергии.

    Под брендом Exide компания выпускает следующие серии аккумуляторов:

    • Classic — классические батареи обслуживаемого типа, самые недорогие по цене;
    • Excell — кальциевые АКБ обслуживаемого типа, они отличаются от предыдущей серии дополнительной мощностью (до 15 %) и универсальностью применения;
    • Start-Stop EFB — батареи для малолитражных авто, оснащаемых системами Start-Stop и рекуперативного торможения. Эти изделия отличаются втрое большим сроком службы;
    • Start-Stop AGM — батареи, выполненные по передовой технологии AGM с отсутствием жидкого электролита. Они характеризуются высоким пусковым током, большой скоростью приёма заряда, вчетверо удлинённым сроком службы. Такие модели предназначены для авто со значительным энергопотреблением;
    • Premium — батареи, изготавливаемые по технологии Carbon Boost (углеродные добавки в теле отрицательных пластин). Они обладают двойной скоростью зарядки и дополнительной (30 %) пусковой мощностью. Назначение — интенсивная городская эксплуатация в экстремальных климатических условиях.

    VARTA

    VARTA была основана в Германии ещё в 1887 году под другим именем. После 2002-го она вошла в состав мирового лидера по производству АКБ — компанию Johnson Controls. Сегодня VARTA выпускает аккумуляторные батареи для легковых и грузовых автомобилей, моторных катеров и яхт.

    В 2003 году компания освоила технологию AGM, через три года запустила изготовление батарей для авто с системой Start-Stop, ещё через год запатентовала изготовление решёток по новейшей технологии. Инновации существенно увеличили надёжность выпускаемых батарей, их производительность и срок службы.

    Компания производит следующие виды аккумуляторов для легковых автомобилей:

    • Black Dynamic — стандартные необслуживаемые АКБ классического типа. Они производятся в 13 вариантах, отличающихся друг от друга ёмкостью (от 40 до 90 А·ч), пусковым током и размером корпуса.
    • Blue Dynamic — АКБ для автомобилей среднего энергопотребления без системы Start-Stop. Пусковая мощность на 25 % выше, чем у АКБ вида Black. Выпускаются в 25 моделях. Запатентованная технология решётки Power Frame обеспечивает быструю зарядку и высокий пусковой ток. Ёмкость — от 40 до 95 А·ч.
    • Blue Dynamic EFB — необслуживаемые батареи с жидким электролитом для автомобилей с энергопотреблением выше среднего. Серия представлена пятью моделями для автомобилей с системой Start-Stop начального уровня. За счёт технологии EFB срок службы увеличен вдвое по сравнению с Black Dynamic.
    • Silver Dynamic — наилучшие АКБ компании VARTA для автомобилей премиум-класса, не оснащённых системой Start-Stop. Они отличаются высокой производительностью (пусковая мощность выше на 15 %, чем у Blue Dynamic). Серия состоит из 11 моделей. Ёмкость — от 54 до 100 А·ч.
    • Silver Dynamic AGM — наиболее мощные аккумуляторы для автомобилей с системой Start-Stop, а также с большим энергопотреблением в экстремальных климатических условиях, в интенсивном городском цикле. Модели обладают втрое повышенной устойчивостью к циклическим процессам заряда-разряда, высокими пусковыми токами и продолжительным сроком службы (в три раза по отношению к Black Dynamic). Линейка состоит из пяти моделей.

    TOPLA

    Свои лучшие автомобильные аккумуляторы словенская компания TAB выпускает под брендом Topla. Первые модели фирма изготовила в 1965 году по лицензии компании Tudor. Со временем она получила право поставлять свои изделия для производителей автомобилей Fiat, Peugeot, Renault и Citroen.

    Через 15 лет на конвейер встали изделия собственной разработки. Современное производство реализуется с активным использованием прогрессивных технологий, в числе которых:

    • Expanded Metal — просечно-растяжное изготовление свинцовых электродов;
    • производство электродов с кальциевыми добавками, что резко уменьшило потребление воды и дало возможность выпускать необслуживаемые АКБ;
    • лабиринтная система крышки для возвращения конденсата электролита в основной объём;
    • защита от возгорания в случае перегрева;
    • клапанное регулирование VRLA для отвода газов;
    • производство батарей EFB, гелевых и AGM.

    Для легковых автомобилей аккумуляторы Topla выпускаются сериями:

    • Start — ёмкостью от 44 до 99 А·ч, пусковыми токами от 390 до 850 А. Модель рассчитана на бюджетные автомобили с умеренным энергопотреблением и представлена в четырёх модификациях.
    • Energy — ёмкостью 45-110 А·ч, пусковыми токами 400-1000 А. Эта серия предназначена для авто любых марок, состоит из 18 модификаций.
    • Top — ёмкостью 54-100 А·ч, пусковыми токами 510-950 А. Это современная разработка, пользующаяся самым большим спросом и представленная в восьми модификациях.
    • Top EFB Stop/Go. В этих изделиях используется технология пакетирования электродов, что увеличивает срок службы батареи в два раза. Такие АКБ разработаны для авто с системой Start-Stop и представлены в пяти модификациях.
    • Top AGM Stop/Go — ёмкостью 60-95 А·ч, пусковыми токами 680-850 А. В таких батареях использована технология AGM. Они отличаются высокой надёжностью и доступны в четырёх модификациях.

    MUTLU

    Бренд Mutlu принадлежит турецкому холдингу Мутлу Акю, который входит в группу Metair Grubu. Под этим брендом производство АКБ стартовало ещё в 1955 году, поэтому времени для превращения в мирового гиганта было достаточно.

    Аккумуляторы Mutlu отличаются широким ассортиментным рядом, доступными ценами, надёжностью и долговечностью — до 5-6 лет. Продукция с завода в Тузле экспортируется в 70 стран. Её хорошо знают и в России. Компания использует следующие технологии:

    • серебряно-кальциевый сплав, уменьшающий расход воды, что увеличивает стойкость пластин к коррозии;
    • непрерывное литьё Con-Cast, усиливающее структуру решёток;
    • просечно-вытяжной лист Ex-Met, позволяющий получать более прочные решётки не литьём, а прокаткой и нарезкой;
    • изготовление АКБ методом AGM, при котором электролит находится не в жидком, а адсорбированном состоянии в стекловолокне. Технология повышает все характеристики изделия.

    Модельный ряд содержит линейки:

    Calcium Silver — пластины содержат кальций и серебро, повышающих срок службы.

    • SFB — новейшая методика изготовления АКБ с жидким электролитом. Аккумуляторы для нормального и высокого потребления.
    • EFB Start-Stop — батареи для транспортных средств с системой Start-Stop.
    • GEL — АКБ с электролитом в виде геля. Они экологически безопасные, могут использоваться в закрытом помещении, устойчивы к разряду.
    • Full Energy — АКБ с наиболее высоким зарядом энергии и длительным сроком службы. Они используются в электромобилях, инвалидной технике, солнечных электростанциях, лифтах, погрузчиках и ИБП. Являются необслуживаемыми, стойки к глубокому разряду.
    • Marine — АКБ, изготовленные по технологии SFB и предназначенные для водного транспорта. Необслуживаемые, могут долго храниться на складе не в сезон.

    SOLITE

    Продукция этой марки изготавливается концерном Hyundai Sungwoo Automotive Korea в Южной Корее. Предприятие открыто в 1979 году. Оно пользуется популярностью как крупный производитель запчастей для транспортных средств, имеет собственный научно-исследовательский центр, поставляет свои изделия на автомобильные заводы Toyota, KIA, Nissan, Hyundai, Honda и General Motors.

    АКБ Solite, изготавливаемые для легковых и грузовых авто, поставляются в страны Европы, Азии и Америки. В них применяются как современные, так и испытанные технологии:

    • сплавы свинца с кальцием, серебром и другими металлами, увеличивающими токоотдачу, скорость заряда, уменьшение потребления воды;
    • инновационные клеммы и особый вид токоотводов, защищающих АКБ от вибрации и увеличивающих срок службы;
    • CMF, AGM и гелевый электролит.

    Все аккумуляторы — необслуживаемые. Примерное количество моделей для легковых авто — 43, для грузовых — 7 единиц. Ёмкости АКБ для легковых машин — от 44 до 110 А·ч, токи холодной прокрутки — от 350 до 850 А. Для грузового транспорта характеристики АКБ равны соответственно 110-220 А·ч и 900-1315 А.

    AKOM

    Эти батареи выпускает российская компания с одноименным названием, основанная в 2001 году в городе Жигулёвске. Её развитию способствовали всемирно известные производители АКБ TUDOR и VARTA.

    Ассортимент состоит из нескольких линеек:

    • АКОМ — батареи стартовой серии. Ёмкость для легковых машин — 55-100 А·ч, пусковой ток — 460-870 А. Выпускается 18 моделей с изделиями для грузовых и азиатских машин.
    • EFB — новейшие АКБ с двойным ресурсом и увеличенными токами. Они не боятся глубокого разряда и коррозии на пластинах. Ёмкость — 55-100 А·ч, токи — 530-930 А. Все семь моделей производятся для автомобилей премиум-класса с системой Start-Stop.
    • Ultimatum — линейка EFB батарей для машин с системой Start-Stop, большим потреблением. Эти АКБ предназначены для авто, яхт и катеров, отличаются стойкостью к разрядам. Три модели выпускаются с емкостями 60-95 А·ч и пусковыми токами 550-850 А.
    • Bravo — аккумуляторы для авто со стандартным набором потребителей. Выпускаются четыре модели для легковых и две модели для грузовых авто. Ёмкости — 55-90 А·ч и 140-190 А·ч. Токи — 430-760 А и 890-1100 А соответственно.
    • Reactor — наиболее мощные АКБ для машин с большим количеством потребителей. Ёмкости в пяти моделях колеблются в диапазоне 55-100 А·ч, пусковые токи — 550-1000 А. Такие батареи не имеют аналогов в России.

    TYUMEN BATTERY

    Бренд принадлежит Тюменскому аккумуляторному заводу, который образовался из эвакуированного сюда в 1941 году Подольского завода из Подмосковья. Сегодня это огромное предприятие полного цикла, которое изготавливает в год более 70 млн АКБ 400 типов.

    Наиболее востребованными являются линейки Tyumen Premium, Tyumen Standart, Tyumen Standart Asia.

    О выборе аккумуляторов

    Каждые 3-5 лет владелец автомобиля вынужден покупать автомобильный аккумулятор. Какой лучше выбрать — вопрос не из лёгких, потому что в продаже их представлено много.

    Информация о качестве, полученная из источников в интернете, может оказаться ложной. Самые надёжные сведения можно получить от знакомых, уже испытавших приглянувшиеся вам автомобильные аккумуляторы. Какие лучше и от каких вариантов стоит сразу отказаться, вы установите сами, сузите этим круг поиска.

    Чтобы выбор был правильным, нужно чётко понимать, что требуется от новой батареи. Если важна минимальная цена — нужно искать описания и рассматривать лучшие бюджетные аккумуляторы 2020 года.

    Если играют роль другие параметры — необслуживаемость, долгий срок эксплуатации, производительность по энергоотдаче, скорость заряда, наличие передовых технологий (EFB, AGM, гелевые источники и т. д.), то стоит изучить тему максимально глубоко, чтобы впоследствии не пожалеть о принятом решении.

    Доверять рейтингам бюджетных или премиальных аккумуляторов нужно с осторожностью, так как в них может быть много субъективизма или (что хуже) информации, придуманной в интересах какого-то производителя.

    Об обслуживании аккумуляторов

    Практически для всех описанных в статье видов аккумуляторов производители рекомендуют схожие методики зарядки и обслуживания:

    • Заряжать АКБ нужно в тёплом помещении (20-25 ºС) после предварительной выдержки в нём в течение нескольких часов.
    • Ток зарядки — 1/10 от ёмкости (численного значения). Об окончании заряда можно судить по значительному уменьшению уровня тока, по достижению плотности электролита в 1,27-1,28 г/см³, а также по напряжению на клеммах АКБ не ниже 12,7 В через 8-10 часов после зарядки.
    • Напряжение зарядки для всех АКБ (кроме кальциевых) не должно превышать 14,4-14,8 В. Кальциевые батареи заряжают специальными программируемыми ЗУ напряжением 16,1 В.
    • Обслуживаемые аккумуляторы нужно обрабатывать щелочным раствором соды для уменьшения саморазряда, а также периодически контролировать уровень электролита и доливать дистиллированную воду.
    • Необслуживаемые АКБ нельзя подвергать глубоким разрядам. Особенно чревато это для кальциевых АКБ. Их также сложнее заряжать.

    Аккумуляторная батарея — важнейшая часть автомобиля, поэтому подбирать её нужно без спешки и советуясь со специалистами, которым вы доверяете. К её эксплуатации следует относиться бережно, тогда она прослужит дольше ожидаемого.

    Лучшие тяговые аккумуляторы

    Питание электромоторов транспорта и другой техники с электроприводом обеспечивают аккумуляторы тягового типа. Такие источники питания устанавливаются на:

    • электровелосипеды, электросамокаты и другие виды транспорта на электротяге;
    • катера, яхты, катамараны, электромоторные лодки;
    • гольфкары;
    • инвалидные коляски;
    • складскую и клининговую технику, включая погрузчики, штабелеры, самоходные платформы, паллетные тележки и поломоечные машины.

    Отличия тяговых АКБ от стартерных

    От автомобильных аккумуляторов стартерного типа они отличаются назначением и принципом работы. Стартерные модели на короткое время дают большие пусковые токи при включении мотора, а затем отдыхают и подзаряжаются от генератора работающего мотора. Тяговые батареи обеспечивают электропитание двигателя постоянно, в течение всего времени его работы.

    Именно тяговые АКБ рассчитаны на применение в циклическом режиме разряд-заряд. Они:

    • имеют большой циклический ресурс;
    • стабильно выдают номинальное напряжение;
    • отдают для питания мотора заявленный ток при любом уровне разряда;
    • устойчивы к глубоким разрядам – до 80–90% от номинальной емкости;
    • защищены от воздействий извне;
    • после цикла активной работы – ставятся на зарядку и быстро восполняют запас емкости.

    Какие тяговые аккумуляторы лучше?

    К категории тяговых батарей относятся некоторые виды свинцово-кислотных АКБ (созданные по технологиям WET, AGM, GEL), щелочные и литиевые модели.

    WET – модели с жидким электролитом

    Такие батареи производятся по классической технологии – с жидким электролитом в виде раствора серной кислоты. От стартерных моделей они отличаются использованием более толстых пластин. Цена таких моделей наиболее доступна, но по остальным параметрам они уступают конкурентам. В частности, заряжать WET батареи допускается только в специальных помещениях с эффективной системой вентиляции. Тем не менее, модели этого типа нередко используются на электропогрузчиках.

    AGM – Absorbent Glass Mat

    В аккумуляторных батареях этого типа роль электролита выполняет кислота в форме жидкости – как и в автомобильных аккумуляторах. Но между электродами находится сепаратор из микропористого стекловолокна. Он впитывает и удерживает электролит по принципу губки, не позволяя ему растекаться. Тяговые батареи AGM типа нередко используются для оснащения самоходных штабелеров, электрических тележек и других видов складской техники.

    Они не требуют обслуживания, лучше противостоят сульфатации электродов (по сравнению с обычными свинцово-кислотными моделями), допускают использование на боку и служат около 800 циклов. Среди недостатков AGM моделей стоит выделить их тяжелый вес, падение напряжения на морозе, чувствительность к высоким напряжениям и недопустимость хранения при уровне разряда ниже 30%.

    GEL – GEL Electrolite

    Тяговые аккумуляторы гелевого типа производятся с добавлением в жидкий электролит компонентов на основе оксида кремния. Благодаря ему электролит приобретает гелеобразную консистенцию. Такие АКБ производятся в герметичном корпусе, не требуют обслуживания и могут работать в любом положении. По сравнению с AGM и WET батареями гелевые АКБ:

    • менее чувствительны к глубоким разрядам;
    • выдерживают около 1000 циклов работы;
    • менее склонны к расслоению электролита;
    • имеют низкий саморазряд – до 5% в месяц;
    • служат более 1000 циклов при температурах от -30 до + 60 °С;
    • более устойчивы к низким температурам, вибрациям и высоким токам заряда.

    Из недостатков у них остался тяжелый вес, чувствительность к разрядам ниже 25%, содержание свинца и необходимость специальной утилизации.

    Щелочные

    К этой категории относятся тяговые АКБ из никель-кадмиевых или никель-металлгидридных элементов питания. Номинальное напряжение таких элементов составляет около 1,45 В, рабочее – 1,25 В. Для сборки батареи нужного вольтажа элементы соединяются последовательно.

    NiCd модели отдают большие токи, способны работать при низкой температуре и допускают хранение в разряженном состоянии. Но они токсичны и имеют выраженный эффект памяти, поэтому используются все реже. Аккумуляторы Ni-MH нетоксичны и могут использоваться на морозе, но имеют меньший циклический ресурс и боятся высоких температур.

    Литий-ионные (Li-ion)

    В многочисленных рейтингах тяговых аккумуляторов заслуженно побеждают легкие и энергоемкие литий-ионные батареи. Их появление в свободной продаже поспособствовало развитию и популяризации персонального электротранспорта, позволило создавать более легкий транспорт на электротяге с большой дальностью пробега на 1 заряде. Литий-ионные батареи создаются из элементов цилиндрической или призматической формы и оснащаются BMS платами для защиты от опасных состояний.

    Преимуществами Li-ion батарей являются:

    • легкий удельный вес;
    • высокая энергетическая плотность;
    • большие разрядные токи;
    • высокое напряжение – 3,7 В на каждый элемент;
    • малый саморазряд – 4–6% за месяц, до 20% за год;
    • отсутствие «эффекта памяти»;
    • низкий саморазряд;
    • комфорт использования – без необходимости обслуживания;
    • возможность частичного заряда;
    • рабочие температуры от -20 до + 50 °С;
    • возможность сборки батарей всевозможных форм и размеров – в зависимости от нужных величин напряжения и емкости;
    • ресурс свыше 1000 циклов.

    Литий-железо-фосфатные (LiFePO4, LFP)

    Этот подвид Li-ion батарей имеет катод из фосфата железа. Благодаря этому обеспечивается циклический ресурс свыше 2000 циклов, высокая химическая и термическая устойчивость элементов, большие токи заряда/разряда, стабильное напряжение разряда и максимальная безопасность применения. Дополнительными плюсами LFP аккумуляторов выступают:

    • рабочие температуры от -30 до +60 °С;
    • способность стабильно обеспечивать постоянную токоотдачу;
    • высокие токи разряда;
    • доступность быстрой зарядки большими токами;
    • стойкость к глубоким разрядам;
    • возможность применения в жестких условиях, в т. ч. на морозе, при сильных вибрациях и тряске;
    • отсутствие риска возгорания или взрыва.

    Поэтому лучшими тяговыми аккумуляторами на сегодня признаны модели на основе литий-железо-фосфата. Они обеспечивают питание лодочных электромоторов, устанавливаются на электромобили, велосипеды на электротяге, гольфкары, инвалидные коляски, складскую и клининговую технику.

    По удельному весу LiFePO4 батареи немного тяжелее остальных Li-ion моделей, но все же они вдвое легче свинцово-кислотных аккумуляторов. Номинальное напряжение у LFP аккумуляторов составляет 3,2 В на элемент – ниже, чем у остальных Li-ion элементов, но выше чем у щелочных моделей. Поэтому лучшим выбором тяговых АКБ для всевозможных видов техники на электротяге считаются батареи типа LiFePO4.

    На нашем сайте вы можете купить литиевые АКБ российского производителя «Виртус Технолоджи» с гарантией качества и доставкой по всей России.

    Предыдущую статью блога VirtusTec мы посвятили вопросу: какой аккумулятор выбрать для лодочного электромотора.

    Кто делает лучшие сменные батареи для ИБП? Как часто вы меняетесь?

    Из-за нагрузки и тепла мы работаем от аккумуляторов 2-3 года и заблаговременно их заменяем. У нас есть таблица блоков ИБП, серийных номеров, в которых указывается дата изготовления, даты замены батарей и т. Д. Мы обращаемся к ней каждый год, чтобы заменить блоки ИБП возрастом около 10 лет и обновить батареи через 2-3 года. Мы также заменяем ИБП по истечении 10 лет. Мы используем батареи с маркировкой OEM. Как я объясню ниже, огромный риск в противном случае не стоит для нас.Другая причина для замены до того, как блоки сообщат об этом, заключается в том, чтобы предотвратить «выключение / перезагрузку» подключенного оборудования, когда батарея окончательно не проходит самотестирование, поскольку оборудование не подается во время еженедельного теста.

    Виндсо просто не совершил «катастрофического» правосудия, когда это может привести к болезни или смерти. Самостоятельная замена батареи с использованием других деталей увеличивает риск теплового разгона батареи. Блоки ИБП плохо спроектированы (или вообще не разработаны) для обнаружения и остановки теплового разгона.Аккумулятор выходит из строя, зарядному устройству все равно, и он продолжает сбрасывать ток в аккумулятор. Неправильный аккумулятор. Та же проблема. Ну и что? В худшем случае батареи выделяют h3S, сероводород, газ, который вызовет у вас тошноту или убьет вас и сотрудников офиса. Большинство офисных сотрудников не знают или даже не ожидают, что столкнутся с этим запахом тухлых яиц, не знают, что это опасно, и пытаются продолжать работать. Серьезно отключите пожарную тревогу, если возникнет такая ситуация, поскольку люди будут пытаться заработать премию Дарвина, не желая уезжать, потому что они не понимают опасности, а у вас нет времени объяснять свое невежество.

    Нам пришлось закрыть здание на 2 дня, чтобы проветрить его над небольшим ИБП, выходящим из-под теплового разгона из-за выбросов газа h3S, несколько человек выбыли из строя на пару дней, включая некоторых пожарных, и у нас была страховка претендовать на это. Да, мы собираемся взять на себя всю ответственность за OEM-аккумуляторы, а не за ночную компанию. OEM-производители достаточно плохи, когда они EPIC терпят неудачу. Наблюдая за тем, как люди не хотят покидать здание, я решил, что в будущем пожарная сигнализация будет использоваться для подобных ситуаций, даже если пожарная команда уже в пути.

    Хотя я предпочитаю APC из-за их долговечности по сравнению с другими брендами с нашим интенсивным использованием (4 раза сбоя питания или более в год плюс выход из строя генераторов), я бы сразу переключился, если бы Eaton предоставил такую ​​технологию, как датчик температуры батареи, на отключите запруженное зарядное устройство до того, как тепловой разгон станет серьезной проблемой, как у нас выше. Этот интерес проявляется к автономным моделям 750/1500, которые мы используем для питания одиночных коммутаторов POE. Мы готовы доплачивать за безопасность. Я мог бы легко продать это с прошлым страховым возмещением…

    Связанная ветка о сроке службы ИБП подробно обсуждалась здесь (и я сделал аналогичный комментарий):

    https://community.spiceworks.com/topic/724367-question-how-long -do-ups-devices-last? page = 1


    Какую батарею лучше всего использовать в системе ИБП

    Какую батарею лучше всего использовать в системе ИБП, обеспечивающей аварийное резервное питание критических нагрузок?

    В наши дни мир аккумуляторов настолько обширен, что можно выбирать из множества типов и производителей аккумуляторов.

    В аккумуляторных технологиях имеется множество достижений с множеством преимуществ и недостатков для различных приложений.

    Система ИБП предназначена для защиты нагрузки от скачков напряжения и случайных полных отключений.

    Большинство приложений ИБП, будь то онлайн-двойное преобразование или даже линейно-интерактивное, для монтажа в стойку или в башню, модульных или автономных, параллельных или нет, устанавливаются в ситуациях, когда они подвергаются периодическим сбоям питания, и, таким образом, предназначены для так называемого аккумуляторная батарея приложения float.

    Любой объект, где ежедневно происходят регулярные сбои в подаче электроэнергии, потребует совершенно другого подхода и дизайна, когда дело доходит до выбора батареи.

    Для поплавка нормальным выбором являются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.

    Факторы, определяющие ваш выбор батареи для использования с ИБП в плавающем режиме, следующие:

      1) Надежность
      2) Безопасность
      3) Возможность вторичного использования и окружающая среда
      4) Цена
      5) Ремонтопригодность

    Когда дело доходит до критически важного оборудования, надежность имеет первостепенное значение.Свинцово-кислотный аккумулятор отличается очень хорошей надежностью.

    Все свинцово-кислотные и никель-кадмиевые батареи производят водорода постоянно. Водород взрывоопасен. Свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (VRLA) предотвращает выделение водорода и поддерживает очень низкий уровень водорода в аккумуляторной батарее в плавающих условиях.

    Типичными примерами батарей VRLA являются ELITE, CSB, Enervision E Guard, все из которых доступны в ячейках с высокой скоростью разряда и с нормальной скоростью .

    Хотя батареи глубокого цикла и MF имеют очень простой клапан, они выделяют газ и генерируют гораздо более высокий уровень водорода в помещении, чем VRLA, и будут вытекать кислоту, если их положить на бок.

    Типичными примерами аккумуляторных батарей MF и глубокого разряда являются Delkor и Deltec. Другой проблемой, связанной с этой технологией, является фактор окружающей среды, так как ВСЕ свинцово-кислотные элементы подлежат вторичной переработке, но элементы с технологией MF заполнены свободно текущим электролитом, который в случае поломки элемента наносит вред окружающей среде и создает проблемы для безопасности персонала и их благополучия.

    Продукты

    VRLA не представляют собой проблемы для окружающей среды, когда дело касается электролита, поскольку они используют технологию нехватки электролита и не будут пропускать литры кислоты в случае поломки.

    Все свинцово-кислотные продукты имеют сравнительно хорошие цены, MF являются наиболее конкурентоспособными, но это потому, что они используют старую технологию заливных аккумуляторов. Экономия на батарее MF означает, что никто не смотрит на здоровье, безопасность и окружающую среду, и может привести к множеству юридических аргументов, если возникнет проблема, поскольку конструкция предназначена не для режима ожидания, а для автомобильного применения.

    Технология

    VRLA требует минимального обслуживания.

    Принимая во внимание вышесказанное, лучшей технологией для использования в поплавковых системах ИБП является VRLA

    .

    Резервные батареи для ИБП | Замена батареи ИБП

    Batterymart.com предлагает широкий выбор сменных батарей для ИБП (источников бесперебойного питания) для ведущих производителей резервных батарей для ИБП, включая APC, Tripp Lite и другие. Предлагаемые нами сменные батареи для ИБП представляют собой герметичные герметичные свинцово-кислотные батареи, которые соответствуют оригинальным спецификациям производителя или превосходят их и не требуют заправки.

    Защитите свои данные

    Ваши данные и компьютерные системы важны для вас и вашего бизнеса. Если батарея вашего ИБП или устройства резервного питания от батарей старше трех лет, вероятно, вам понадобится новая батарея. Резервное копирование батарей ИБП защищает ваше оборудование от отключений электроэнергии, перебоев в электроснабжении, скачков напряжения и скачков напряжения, которые могут повредить оборудование, поэтому убедитесь, что ваша батарея находится в пиковом состоянии.

    Средний срок службы ИБП и аккумуляторной батареи резервного питания составляет 2-5 лет. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда следует заменить батарею.

    Примечание. Производители изменяют технические характеристики аккумуляторов без уведомления. Пожалуйста, проверьте свои старые батареи, чтобы проверить необходимое количество, клеммы и размеры батарей. Вашу модель и / или серийный номер также можно найти на нижней или задней панели вашего ИБП или устройства резервного питания от батарей.

    Замена аккумулятора

    Если ваше устройство издает звуковой или визуальный сигнал тревоги, пора заменить батарею.

    Утилизация аккумулятора

    Неправильно утилизированная батарея может вызвать серьезное загрязнение, просачивающееся в водные пути и сельскохозяйственные угодья.Безопасно и правильно утилизируя ИБП и аккумуляторную батарею, вы можете защитить окружающую экосистему. Большинство крупных магазинов бытовых товаров и канцелярских товаров предлагают коробки для вторичной переработки ИБП и аккумуляторных батарей. Чтобы найти ближайший к вам центр переработки, посетите веб-сайт http://www.recyclingcenters.org/. ИБП и аккумуляторные батареи Резервные батареи содержат такие материалы, как свинец, пластик и металл, которые подлежат переработке.

    Если вам нужна помощь в поиске сменных батарей ИБП, свяжитесь с нами, и мы подберем для вас подходящую сменную батарею.

    Проект документации Linux


    Информация о LDP
    FAQ
    Манифест / лицензия
    История
    Волонтеры / сотрудники
    Должностные инструкции
    Списки рассылки
    IRC
    Обратная связь

    Автор / внесение вклада
    Руководство для авторов LDP
    Внесите свой вклад / помогите
    Ресурсы
    Как отправить
    Репозиторий GIT
    Загрузок
    Контакты

    Спонсор сайта LDP
    Мастерская

    LDP Wiki : LDP Wiki — это отправная точка для любой незавершенной работы
    Члены | Авторы | Посетители
    Документы

    HOWTO : тематическая справка
    последние обновления | основной индекс | просматривать по категориям
    Руководства : более длинные, подробные книги
    последние обновления / основной указатель
    Часто задаваемые вопросы : Часто задаваемые вопросы
    последние обновления / основной указатель
    страницы руководства : справка по отдельным командам (20060810)
    Бюллетень Linux : Интернет-журнал
    Поиск / Ресурсы

    Ссылки
    Поиск OMF
    Объявления / Разное


    Обновления документов
    Ссылка на недавно обновленные HOWTO.

    5 советов и приемов для увеличения срока службы батареи ИБП

    Источник бесперебойного питания или ИБП — одно из самых важных вложений, которое вы можете установить у себя дома. Батарея ИБП обеспечивает питание в течение коротких периодов времени во время отключения электроэнергии. Это дает вам время для сохранения документов, выключения компьютеров и защиты ваших устройств от повреждений. Скачки напряжения от молнии могут вызвать немедленное повреждение контуров жарки, расплавления пластмасс и металлов.Эти скачки напряжения или кратковременные скачки напряжения с большей вероятностью начнутся в вашем доме.
    Аккумуляторы
    ИБП могут подавать электрический ток на компьютерные серверы, освещение, электронные устройства и все виды бытовой техники. Батареи в вашем ИБП также называются свинцово-кислотными батареями с клапаном регулирования (VRLA) или герметичными свинцово-кислотными батареями (SLA). Чтобы защитить свои устройства от скачков напряжения, убедитесь, что батареи ИБП находятся в хорошем состоянии. Вот несколько советов и приемов, которые помогут продлить срок службы батареи ИБП:

    1.Установите ИБП в прохладном и сухом месте.

    Ваш ИБП должен храниться в месте с температурой не выше 77 ° F (25 ° C). Повышение температуры на 8 ° C сокращает срок службы батареи вдвое. Оставьте не менее 2 дюймов свободного пространства с каждой стороны устройства для надлежащего воздушного потока. Не размещайте ИБП рядом с открытыми окнами или в местах с высокой влажностью.

    2. Правильно храните сменные батареи

    Купить запасные батареи — это хорошая идея, но не храните запасные в течение длительного времени.Новые батареи можно хранить до 12 месяцев. Батареи, которые хранятся слишком долго, будут иметь меньший срок службы. Необратимая потеря емкости может произойти в течение 18-30 месяцев. Чтобы максимально продлить срок службы хранимых батарей, храните их в месте с прохладной температурой — 50 ° F (10 ° C) или ниже.

    3. Калибруйте батареи ИБП один или два раза в год

    Выполнение калибровки времени работы также продлит срок службы ваших батарей ИБП. Достаточно одного или двух раз в год, чтобы поддерживать ваши батареи в хорошем состоянии, поскольку чрезмерная калибровка может значительно сократить срок службы батареи.Батареи ИБП дороги, поэтому постарайтесь избежать этой ошибки.

    4. Регулярное техническое обслуживание

    Полностью разряженные батареи необходимо зарядить в течение 48 часов, чтобы предотвратить повреждение. Помните о состоянии разряда ваших аккумуляторов, потому что чрезмерная разрядка и чрезмерная зарядка — как в случае еженедельной смены аккумуляторов — могут вызвать проблемы с зарядкой и сократить срок службы аккумулятора. Внутреннее сопротивление батареи со временем повышается из-за коррозии и нормального старения. Замените батарею, если увеличение достигает 30%.Вы также можете измерить внутреннее сопротивление путем проверки емкости. Падение 80% от первоначальной емкости — признак «сваривания» аккумулятора.

    5. Используйте энергосберегающие устройства

    Устройства энергосбережения продлят срок службы вашего ИБП. Обычные лампы обеспечивают такой же уровень яркости по сравнению с лампами CFL, но они потребляют на 75% больше энергии. Светодиодные фонари более эффективны, потому что они потребляют меньше энергии и служат дольше. Используйте качественную проводку, чтобы избежать высокого сопротивления и увеличения нагрузки на резервный ИБП.Устройства с низким энергопотреблением будут держать температуру вашего ИБП под контролем, тем самым продлевая срок службы вашего устройства.

    Связанные

    Батареи для систем ИБП Best Power

    Лучшие аккумуляторы для систем ИБП

    {«id»: «», «email»: «», «default_address»: null, «first_name»: «», «last_name»: «», «name»: «»}

    {«домен»: «аккумулятор оптом.myshopify.com «}

    • Главная /
    • Аккумуляторы для лучших систем ИБП

    Наша лучшая системная батарея ИБП Power Blackout Buster…

    Наша лучшая система ИБП Power BAT-0062 Re …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 10 кВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power UT8K…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power UT5K …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power UT4K …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power UT3K…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power SPS850 …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power SPS650 …

    Наша лучшая замена аккумуляторной батареи для системы ИБП Power SPS450…

    Наш лучший аккумулятор для системы ИБП Power SPI600A …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power SPI400 …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power SPI250…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power SMT420 …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП PowerSMT280 …

    Наша лучшая система ИБП Power Patriot II Pro 750…

    Наша лучшая система ИБП Power Patriot II Pro 400 …

    Наша лучшая система ИБП Power Patriot II Pro 1000 …

    Наша лучшая батарея для системы ИБП Power BTG-0303 Re…

    Наша лучшая система ИБП Power BTG-0302 Re …

    Наша лучшая система ИБП Power BTG-0301 Battery R …

    Наша лучшая система Power BAT-0065 UPS System Battery Re…

    Наша лучшая система ИБП Power BAT-0063 Re …

    Наша лучшая система ИБП Power BAT-0058 Re …

    Наша лучшая батарея для систем ИБП Power BAT-0053 Re…

    Наша лучшая батарея системы ИБП Power 950 для замены …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 850 ВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 850 ВА…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 850 ВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 850 ВА …

    Наш лучший тестер для системы ИБП Power 750 Fortress…

    Наши лучшие ИБП Power 750 Fortress для монтажа в стойку …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power 720 …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 700 ВА…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 700 ВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 700 ВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power 675…

    Наша лучшая батарея системы ИБП Power 660 для замены …

    Наша лучшая батарея системы ИБП Power 600 для замены …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power 520…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 500 ВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 500 ВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 500 ВА…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 5,0 кВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП Power 420 …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 4,3 кВА…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 4,3 кВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 350 ВА …

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 3,1 кВА…

    Наша лучшая замена батареи системы ИБП мощностью 3,1 кВА …

    Батареи ИБП и герметичные свинцово-кислотные батареи

    Лучшее качество в отличных условиях — без аккумулятора

    Гарантия 2 года

    Гарантия 24 месяца на наши батареи ИБП (опционально 3 года).

    Безопасный платеж

    Информация о вашем банке зашифрована с помощью SSL для безопасной оплаты.

    Утилизация

    По отдельным товарам вы получите бесплатную накладную UPS на возврат ваших старых аккумуляторов.

    Подключи и работай

    Простая и быстрая замена батарейных модулей APC RBC во время обслуживания.

    Лучшее качество в лучших условиях:

    Замена батареи — ключевое вложение для защиты вашего ИБП. Высококачественные фирменные аккумуляторы от battery-direct обеспечивают готовность вашей системы ИБП к повседневной работе. Наши аккумуляторы:

    • Качественные качественные брендовые аккумуляторы
    • Собран в Германии
    • Свежая загрузка перед доставкой
    • Проверенные элементы крепления

    О нас

    battery-direct — производитель аккумуляторных систем для систем аварийного питания и специализированный продавец промышленных аккумуляторов.Мы предлагаем аккумуляторные батареи и системы для бесперебойного питания более 18 лет и являемся надежным партнером в защите данных и устройств от повреждений.

    Безопасность гарантирована


    Безопасность через SSL-шифрование
    Член Hndlerbund. (союз розничных торговцев) .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *