L обозначение на схеме: Условные графические и буквенные обозначения электрорадиоэлементов

Содержание

Буквенное обозначение фазы и нуля в электрике

Часто новички при взгляде на электросхемы чувствуют себя так, словно эти схемы написаны на китайском и долго не могут разобраться, что же такое $N$ и $L$ в электричестве и с какой стороны подойти к схеме.

Однако, не всё так сложно и у бывалых электриков не возникает вопросов, что же означает та или иная буква и как обозначается фаза и ноль в электрике. Давайте и мы с вами разбираться что к чему.

Как обозначается фаза в электричестве

Определение 1

Фазой в народе называют провод с электрическим током.

Если вы имеете дело с проводом, в котором только одна жила — фаза, то есть токопроводящая, то на схеме для обозначения фазы будет использоваться латинская буква $L$.

В случае же если вам приходится иметь дело со всеми тремя фазами (например, если вам по какой-то причине пришлось залезть в щиток в подъезде) — то все три фазы будут обозначаться буквами $L1$, $L2$, $L3$ соответственно.

Также для трёхфазной системы электроснабжения для обозначения всех трёх фазовых проводников возможно использование букв $A$, $B$, $C$, но по ГОСТ 2.

709-89 для России более желательными обозначениями для фазовых проводов являются обозначения $L1$, $L2$, $L3$.

Трёхфазная цепь с тремя проводами называется трёхпроводной, тогда как трёхфазная цепь с четырьмя проводами, один из которых нулевой, а остальные — фазовые, называется четырёхпроводной.

Как обозначается нуль в электричестве

Из уроков физики в школе кто-то, возможно, помнит, что ток может течь только по замкнутым контурам.

Определение 2

Нулевой провод — это как раз провод, необходимый для того чтобы сделать электрический контур замкнутым.

По этому проводу происходит возвращение остаточного тока.

На схеме ноль обозначается буквой $N$, а если нулевой провод совмещён с защитным нулевым (т.е. с заземлением), то такой проводник будет обозначаться буквами $PEN$.

Обозначение нулевого провода буквой $N$ произошло от английского neutral, что переводится как “нейтральный”.

Теперь, наверное, вам стало понятнее, как обозначают фазу и ноль в электрике.

Ниже приведена упрощённая схема снабжения обычной жилой квартиры электрическим током с данными обозначениями:

Рисунок 1. Обозначение фазы и нуля на схеме

На рис. 1 представлена упрощённая схема проведения одного фазного провода в квартиру от трёхфазного источника тока вместе с нулевым проводом, для которого использовано обозначение $N$. Буква же $L$ используется для обозначения фазы как обычно принято в электрике.

На рис. 2 изображено осуществление заземления непосредственно у источника тока, а символами $R_H$ обозначено сопротивление некоторого потребителя тока.

Также на этом рисунке видно, что нулевой провод проведён в квартиру непосредственно от источника тока. При этом заземлён рабочий нулевой провод также у источника. Заземление на рисунке обозначено буквами $ЗМЛ$.

На рисунке 3 представлен другой вариант проведения фазного провода с осуществлением заземления в квартире. Этот вариант является неправильным.

Нулевой провод необходимо проводить непосредственно от источника тока, иначе электрический контур будет незамкнутым.

Рисунок 2. Пример обозначений фазы и нуля в электрических схемах: фаза, ноль и земля и используемые для них буквы

На данном рисунке представлено схематическое изображение подключения розетки.

Нулевой провод обозначен буквой $N$, фазовые напряжения — буквами $L1, L2, L3$, нулевой защитный провод, совмещённый с нейтральным рабочим и проведённый от трасформатора — буквами $PEN$, а заземление на розетке, проведённое от трансформатора – буквами $PE$.

Как видно из рисунка, чтобы измерить фазное напряжение на любом участке сети, необходимо подсоединить вольтметр к нулевому и фазовому проводу.

Заземление на рисунке представлено с помощью специального символа, о котором мы расскажем вам чуть ниже.

Обозначение земли в электрике

Для проводников с напряжением до $1$ кВ заземление обычно обозначают буквами $PE$, эта аббревиатура взята из английского от слов Protective Earthing, что дословно можно перевести как “защитная земля”.

Для обозначения заземления далеко не всегда используются именно буквы, очень часто на схемах используются специальные символьные обозначения, например:

Рисунок 3. Обозначение земли на схемах

Иногда также можно встретить буквенное обозначение $GRD$, оно также произошло от английского и является сокращением слова ground (русс. “земля”), а на первом рисунке из этой статьи использовалось обозначение $ЗМЛ$.

Ну вот и всё, и мы надеемся, что наша статья помогла вам и у вас больше не возникнет вопросов, как обозначаются фаза и ноль на схеме.

Знания того, какие обозначения используются для фазы, ноля и земли на схеме помогут вам с лёгкостью починить розетку, а если вы достаточно хорошо понимаете разницу между обозначениями $N$ $L$ в электрике — то вас никогда не ударит током.

на схемах и цветовая маркировка

Монтажные работы часто приводят к появлению большого числа проводов. Как в ходе работ, так и после их завершения всегда появляется потребность в идентификации назначения проводников. Каждое соединение использует в зависимости от своей спецификации либо два, либо три проводника. Наиболее простым способом идентификации проводов и жил кабеля является окрашивание их изоляции в определенный цвет.

Далее в статье мы расскажем о том,

  • как обозначается фаза и ноль способом присвоения им определенных цветов;
  • что обозначают буквы L, N, PE в электрике по-английски и какое соответствие их русскоязычным определениям,

а также другую информацию на эту тему.

Цветовая идентификация существенно уменьшает сроки выполнения ремонтных и монтажных работ и позволяет привлечь персонал с более низкой квалификацией. Запомнив несколько цветов, которыми обозначены проводники, любой домохозяин сможет правильно присоединить их к розеткам и выключателям в своей квартире.

Заземляющие проводники (заземлители)

Самым распространенным цветовым обозначением изоляции заземлителей являются комбинации желтого и зеленого цветов. Желто-зеленая раскраска изоляции имеет вид контрастных продольных полос. Пример заземлителя показан далее на изображении.

Желто-зеленая раскраска заземлителя

Однако изредка можно встретить либо полностью желтый, либо светло-зеленый цвет изоляции заземлителей.

При этом на изоляции могут быть нанесены буквы РЕ. В некоторых марках проводов их желтый с зеленым окрас по всей длине вблизи концов с клеммами сочетается с оплеткой синего цвета. Это значит то, что нейтраль и заземление в этом проводнике совмещаются.

Для того чтобы при монтаже и также после него хорошо различать заземление и зануление, для изоляции проводников применяются разные цвета. Зануление выполняется проводами и жилами синего цвета светлых оттенков, подключаемыми к шине, обозначенной буквой N. Все остальные проводники с изоляцией такого же синего цвета также должны быть присоединены к этой нулевой шине. Они не должны присоединяться к контактам коммутаторов. Если используются розетки с клеммой, обозначенной буквой N, и при этом в наличии нулевая шина, между ними обязательно должен быть провод светло-синего цвета, соответственно присоединенный к ним обеим.

Фазный проводник, его определение по цвету или иначе

Фаза всегда монтируется проводами, изоляция которых окрашена в любые цвета, но не синий или желтый с зеленым: только зеленый или только желтый.

Фазный проводник всегда соединяется с контактами коммутаторов. Если при монтаже в наличии розетки, в которых есть клемма, маркированная буквой L, она соединяется с проводником в изоляции черного цвета. Но бывает так, что монтаж выполнен без учета цветовой маркировки проводников фазы, нуля и заземления.

В таком случае для выяснения принадлежности проводников потребуется индикаторная отвертка и тестер (мультиметр). По свечению индикатора отвертки, которой прикасаются к токопроводящей жиле, определяется фазный провод — индикатор светится. Прикосновение к жиле заземления или зануления не вызывает свечение индикаторной отвертки. Чтобы правильно определить зануление и заземление, надо измерить напряжение, используя мультиметр. Показания мультиметра, щупы которого присоединены к жилам фазного и нулевого провода, будут больше, чем в случае прикосновения щупами к жилам фазного провода и заземления.

Поскольку фазный провод перед этим однозначно определяется индикаторной отверткой, мультиметр позволяет завершить правильное определение назначения всех трех проводников.

Буквенные обозначения, нанесенные на изоляцию проводов, не имеют отношения к назначению провода. Основные буквенные обозначения, которые присутствуют на проводах, а также их содержание, показаны ниже.

Обозначения

Принятые в нашей стране цвета для указания назначения проводов могут отличаться от аналогичных цветов изоляции проводов других стран. Такие же цвета проводов используются в

  • Беларуси,
  • Гонконге,
  • ЕС,
  • Казахстане,
  • КНР,
  • Сингапуре,
  • Украине.

Более полное представление о цветовом обозначении проводов в разных странах дает изображение, показанное далее.

Виды обозначений в разных странах

Цветовые обозначения проводов в разных странах

В нашей стране цветовая маркировка L, N в электрике задается стандартом ГОСТ Р 50462 – 2009.

Буквы L и N наносятся либо непосредственно на клеммы, либо на корпус оборудования вблизи клемм, например так, как показано на изображении ниже.   

Буквы L и N на корпусе

Этими буквами обозначают по-английски нейтраль (N), и линию (L — «line»). Это означает «фаза» на английском языке. Но поскольку одно слово может принимать разные значения в зависимости от смысла предложения, для буквы L можно применить такие понятия, как жила (lead) или «под напряжением» (live). А N по-английски можно трактовать как №null» — ноль. Т.е. на схемах или приборах эта буква означает зануление. Следовательно, эти две буквы — не что иное как обозначения фазы и нуля по-английски.

Также из английского языка взято обозначение проводников PE (protective earth) — защитное заземление (т.е. земля). Эти буквенные обозначения можно встретить как на импортном оборудовании, маркировка которого выполнена латиницей, так и в его документации, где обозначение фазы и нулевого провода сделано по-английски. Российские стандарты также предписывают использование этих буквенных обозначений.

Поскольку в промышленности существуют еще и электрические сети, и цепи постоянного тока, для них также актуально цветовое обозначение проводников. Действующие стандарты предписывают шинам со знаком плюс, как и всем прочим проводникам и жилам кабелей положительного потенциала, красный цвет. Минус обозначается синим цветом. В результате такой окраски сразу хорошо заметно, где какой потенциал.

Чтобы читателям запомнились цветовые и буквенные обозначения, в заключение еще раз перечислим их вместе:

  • фаза обозначается буквой L и не может быть по цвету желтой, зеленой или синей.
Цвета проводников фазы
  • В занулении N, заземлении PE и совмещенном проводнике PEN используются желтый, зеленый и синий цвета.
Цвета защитных проводников
  • На постоянном токе для проводников и шин применяются красный и синий цвета.
Расшифровка цветов

Цвета шин и проводов на постоянном токе

  • Не будет лишним показать цветовое обозначение шин и проводов для трех фаз:
Цветовые обозначения фазы

 

Похожие статьи:

Обозначения гидравлических элементов на схемах

Трубопроводы

Трубопроводы на гидравлических схемах показаны сплошными линиями, соединяющими элементы. Линии управления обычно показывают пунктирной линией. Направления движения жидкости, при необходимости, могут быть обозначены стрелками. Часто на гидросхемах обозначают линии - буква Р обозначает линию давления, Т - слива, Х - управления, l - дренажа.

Соединение линий показывают точкой, а если линии пересекаются на схеме, но не соединены, место пересечения обозначают дугой.

Бак

Бак в гидравлике - важный элемент, являющийся хранилищем гидравлической жидкости. Бак, соединенный с атмосферой показывается на гидравлической схеме следующим образом.

Закрытый бак, или емкость, например гидроаккумулятор, показывается в виде замкнутого контура. В машиностроительной гидравлике применяются грузовые, пружинные и газовые аккумуляторы.

Фильтр

В обозначении фильтра ромб символизирует корпус, а штриховая линия фильтровальный материал или фильтроэлемент.

Насос

На гидравлических схемах применяется несколько видов обозначений насосов, в зависимости от их типов.

Центробежные насосы, обычно изображают в виде окружности, в центр которой подведена линия всасывания, а к периметру окружности линия нагнетания:

Объемные (шестеренные, поршневые, пластинчатые и т.д) насосы обозначают окружностью, с треугольником-стрелкой, обозначающим направление потока жидкости.

Если на насосе показаны две стрелки, значит этот агрегат обратимый и может качать жидкость в обоих направлениях.

Если обозначение перечеркнуто стрелкой, значит насос регулируемый, например, может изменяться объем рабочей камеры.

Гидромотор

Обозначение гидромотора похоже на обозначение насоса, только треугольник-стрелка развернуты. В данном случае стрелка показывает направление подвода жидкости в гиромотор.

Для обозначения гидромотра действую те же правила, что и для обозначения насоса: обратимость показывается двумя треугольными стрелками, возможность регулирования диагональной стрелой.

На рисунке ниже показан регулируемый обратимый насос-мотор.

Гидравлический цилиндр

Гидроцилиндр - один из самых распространенных гидравлических двигателей, который можно прочитать практически на любой гидросхеме. Особенности конструкции гидравлического цилиндра обычно отражают на гидросхеме, рассмотрим несколько примеров.

Цилиндр двухстороннего действия имеет подводы в поршневую и штоковую полость.

Плунжерный гидроцилиндр изображают на гидравлических схемах следующим образом.

Принципиальная схема телескопического гидроцилиндра показана на рисунке.

Распределитель

Распределитель на гидросхеме показывается набором, квадратных окон, каждое из которых соответствует определенному положению золотника (позиции). Если распределитель двухпозиционный, значит на схеме он будет состоять из двух квадратных окон, трех позиционный - из трех. Внутри каждого окна показано как соединяются линии в данном положении.

Рассмотрим пример.

На рисунке показан четырех линейный (к распределителю подведено четыре линии А, В, Р, Т), трех позиционный (три окна) распределитель. На схеме показано нейтральное положение золотника распределителя, в данном случае он находится в центральном положении (линии подведены к центральному окну). Также, на схеме видно, как соединены гидравлические линии между собой, в рассматриваемом примере в нейтральном положении линии Р и Т соединены между собой, А и В - заглушены.

Как известно, распределитель, переключаясь может соединять различные линии, это и показано на гидравлической схеме.

Устройства управления

Для того, чтобы управлять элементом, например распределителем, нужно каким-либо образом оказать на него воздействие.

Ниже показаны условные обозначения: ручного, механического, гидравлического, пневматического, электромагнитного управления и пружинного возврата.

>

Эти элементы могут компоноваться различным образом.

На следующем рисунке показан четырех линейный, двухпозиционный распределитель, с электромагнитным управлением и пружинным возвратом.

Клапан

Клапаны в гидравлике, обычно показываются квадратом, в котором условно показано поведение элементов при воздействии.

Предохранительный клапан

На рисунке показано условное обозначение предохранительного клапана. На схеме видно, что как только давление в линии управления (показана пунктиром) превысит настройку регулируемой пружины - стрелка сместиться в бок, и клапан откроется.

Обратный клапан

Назначение обратного клапана - пропускать жидкость в одном направлении, и перекрывать ее движение в другом. Это отражено и на схеме. В данном случае при течении сверху вниз шарик отойдет от седла, обозначенного двумя линиями. А при подаче жидкости снизу - вверх шарик к седлу прижмется, и не допустит течения жидкости в этом направлении.

Часто на схемах обратного клапана изображают пружину под шариком, обеспечивающую предварительное поджатие.

Дроссель

Дроссель - регулируемое гидравлическое сопротивление.

Гидравлическое сопротивление или нерегулируемый дроссель на схемах изображают двумя изогнутыми линями. Возможность регулирования, как обычно, показывается добавлением стрелки, поэтому регулируемый дроссель будет обозначаться следующим образом:

Устройства измерения

В гидравлике наиболее часто используются следующие измерительные приборы: манометр(показывает рабочее давление в гидролинии), расходомер(показывает расход жидкости протекающий в гидролинии за определенное время), указатель уровня,( показывает уровень рабочей жидкости в гидробаке) обозначение этих приборов показано ниже.

Делитель потока

Зачастую в гидравлике для обеспечения синхронной работы исполнительных органов(гидроцилиндров,гидромоторов) приходится делить поток гидравлической жидкости на равные части – в этом помогает делитель потока.

Устройства охлаждения/подогрева

При длительной работе гидростанции масло начинает нагреваться, поэтому чтобы не происходило перегрева и не снижались эксплуатационные характеристики гидравлического оборудования – в схемах предусматривают маслоохладители, которые отводят тепло от проходящей через него рабочей жидкости. При работе в условиях холода, для гидростанции предусматривают подогреватель.

Реле давления

Данное устройство осуществляет переключение контакта при достижении определенного уровня давления. Этот уровень определяется настройкой пружины. Все это отражено на схеме реле давления, которая хоть и чуть сложнее, чем представленные ранее, но прочитать ее не так уж сложно.

Гидравлическая линия подводится к закрашенному треугольнику. Переключающий контакт и настраиваемая пружина, также присутствуют на схеме.

Объединения элементов

Довольно часто в гидравлике один блок или аппарат содержит несколько простых элементов, например клапан и дроссель, для удобства понимания на гидросхемеэлементы входящие в один аппарат очерчивают штрих-пунктирой линией.

Для того, чтобы правильно читать гидравлическую схему нужно знать условные обозначения элементов, разбираться в принципах работы и назначении гидравлической аппаратуры, уметь поэтапно вникать в особенности отдельных участков, и правильно объединять их в единую гидросистему.

Для правильного оформления гидросхемы нужно оформить перечень элементов согласно стандарту.

Ниже показана схема гидравлического привода, позволяющего перемещать шток гидроцилиндра, с возможностью зарядки гидроаккумулятора.

Обозначения и расшифровка проводов магнитол

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус  = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты в магнитолах:

Power Control = это управление включением усилителя
P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио
ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы
Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Разберем цветовое обозначение проводов авто магнитол:

  • Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
  • Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
  • Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
  • Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
  • Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
  • Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
  • Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
  • Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
  • Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
  • Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
  • Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.

Провод синий желтый красный. Обозначение L и N в электрике

Переход на привычное напряжение 220 В проводился еще в годы существования Советского Союза и закончился в конце 70-х, начале 80-х. Электрические сети того времени выполнялись по двухпроводной схеме, а изоляция проводов использовалась однотонная, преимущественно белого цвета. В дальнейшем, появилась бытовая техника повышенной мощности, требующая заземления.

Схема подключения постепенно изменялась на трёхпроводную. ГОСТ 7396.1–89 стандартизировал типы силовых вилок приблизив их европейским. После распада СССР были приняты новые стандарты, основанные на требованиях Международной электротехнической комиссии. В частности, для повышения безопасности при работе в электрических сетях и упрощения монтажа, вводилась цветовая градация проводов.

Нормативная база

Основным документом, описывающим требования к монтажу электросетей, является ГОСТ Р 50462–2009, в основе которого лежит стандарт МЭК 60446:2007. В нем изложены правила, которым должна соответствовать цветовая маркировка проводов. Касаются они производителей кабельной продукции, строительных и эксплуатирующих организаций, деятельность которых связана с монтажом электрических сетей.

Расширенные требования к монтажу содержатся в Правилах устройства электрических установок. В них приведен рекомендуемый порядок подключения, с отсылкой к ГОСТ-Р в пунктах касающихся цветовых градаций.

Необходимость разделения по цвету

Двухпроводная система подразумевает наличие в сети фазы и нуля. Вилка для таких розеток используется плоская. Оборудование устроено таким образом, что правильность подключения роли не играет. Не важно на какой контакт будет подана фаза, аппаратура разберется самостоятельно.

При трехпроводной системе, дополнительно предусмотрено наличие заземляющей жилы. В лучшем случае, неправильное подключение проводов, приведет к постоянному срабатыванию защитного автомата, в худшем - к повреждению оборудования и пожару. Использование цветной градации для жил, позволяет исключить ошибки при монтаже и избавляет от необходимости использования специальных приборов, предназначенных для измерения получаемого напряжения.

Трехпроводная система

Посмотрим на разрез трехжильного провода, который применяется для прокладки бытовых электросетей.


Цвет проводов указывает, где находятся фаза, ноль и земля. Дополнительно, на рисунке приведены типовые буквенные обозначения, применяемые в электрических схемах. Взяв в руки такой чертеж, можно визуально определить правильность выполненного подключения.

Давайте заглянем в ГОСТ и посмотрим, насколько приведенная на рисунке цветовая маркировка проводов соответствует требованиям. Пункт 5.1 общих положений содержит описание двенадцати цветов, которые должны использоваться для маркировки.


Девять цветов выделяется для обозначения фазных проводов, один для нулевого и два для заземления. Стандартом предусматривается выполнение заземляющего провода в комбинированном желто-зеленом исполнении. Разрешается продольное и поперечное нанесение полос, при это преимущественный цвет не должен занимать более 70 % площади оплетки. Отдельное использование желтого или зеленого цвета в защитном покрытии прямо запрещается пунктом 5.2.1.

Указанная схема применяется при однофазном подключении, подходящем для большинства электрических приборов. Запутаться в ней, при правильно маркированном проводе, практически невозможно.

Пятипроводная система

Для трехфазного подключения используются пятижильные провода. Соответственно три провода выделяются под фазы, один под нейтральный или нулевой и один под защитный, заземляющий. Цветовая маркировка, как в любой сети переменного тока применяется аналогичная, в соответствии с требованиями ГОСТ.


В этом случае важным моментом будет правильное подключение фазных проводников. Как видно на рисунке, защитный провод выполнен в желто-зеленой оплетке, а нулевой - в синей. Для фаз использованы разрешенные оттенки.

С помощью пятижильных проводов можно выполнять подключение сети 380 В с правильно выполненным расключением.

Совмещенные провода

В целях удешевления производства и упрощения подключений применяются также провода двух или четырехжильные, в которых защитная жила совмещена с нейтральной. В документации они обозначаются аббревиатурой PEN. Как вы догадались, складывается она из буквенных обозначений нулевого (N) и заземляющего (PE) проводов.

ГОСТом предусмотрена для них специальная цветовая маркировка. По длине они окрашиваются в цвета заземляющей жилы, то есть в желто-зеленый. Концы должны быть в обязательном порядке окрашены в синий цвет, им же дополнительно обозначаются все места соединений.


Поскольку места, в которых выполняется подключение заранее определить невозможно, в этих точках провода PEN выделяют с помощью изолирующей ленты или кембриков синего цвета.

Нестандартные провода и маркировка

Приобретая новый провод, вы разумеется обратите внимание на цветовую маркировку жил и выберете тот вариант, где она нанесена правильно. Что делать в том случае, когда проводка уже выполнена, а цвета проводов не соответствуют требованиям ГОСТа? Выход в этом случае такой же, как и с проводами PEN. Придется выполнить ручную маркировку, после того, как вы определитесь с ролью, выполняемой подходящими к оборудованию жилами. Простым вариантом будет использование цветной изоленты соответствующих оттенков. Как минимум, стоит обозначить защитный и нейтральный провода.

При профессиональном монтаже возможно применение специальных кембриков, представляющих собой полые отрезки изоляционного материала. Делятся они на обычные и термоусадочные. Вторые не требуют подбора по диаметру, но не имеют возможности повторного использования.


Встречаются также специально изготовленные маркеры, с международным буквенно-цифровым обозначением. Их применяют на вводных и распределительных щитах, к примеру, в многоквартирных домах или административных зданиях.


Цифровые метки, совместно с цветом провода, позволяют определить к какому потребителю подается питание.

Дополнительные требования

Поскольку линии, как и разводка, могут выполнятся с применением различной кабельной продукции, существует ряд правил по их взаимному подключению. Подключение трехпроводного кабеля к пятипроводному должно выполняться с соблюдением цветовой маркировки от ведущего к ведомому. Соответственно заземляющий и нейтральный цвета должны совпадать.

Фазное подключение, в данном случае выполняется с использованием объединяющей шины. С одной стороны, к ней присоединяются три жилы, с другой стороны - одна, которая и будет фазой в новом ответвлении.

При монтаже бытовых электросетей, по требованиям безопасности, запрещается использовать проводку с алюминиевыми, а также многопроводными жилами. Должен использоваться только кабель с цельной медной жилой.

Трехпроводная система постоянного тока

В системах постоянного тока, также используется трехпроводная система, но назначение проводов другое. Разделение выполняется на плюсовой, минусовой и защитный. Согласно ГОСТ в таких сетях применяется следующая цветовая маркировка:

  • Плюсовой - коричневый;
  • Минусовой - серый;
  • Нулевой - синий.

Поскольку отдельно провода под системы постоянного тока выпускать нерационально, указанная цветовая градация применяется в основном для окраски токопроводящих шин.

В заключение

Как видите, цвета проводов в электрике не прихоть производителя, а мера, направленная на обеспечение требований безопасности. При соблюдении правил монтажа обслуживать такие сети намного проще, а разобраться в подключении может не только специалист электрик, но и мы с вами.

Видео по теме

Каждый раз, когда я устанавливаю розетку или подключаю какой-то стационарный прибор встаёт вопрос о том, что значит цвет провода — фаза? Или это земля? Неразберихи добавляет то, что далеко не все кабеля — это наши родные ВВГ-3 с белым, синим и желто-зелёным проводами. Есть и китайцы с комбинациями серый + коричневый + белый, есть и сложные многожильные кабели, с которыми можно разобраться только по справочнику электрика.

В быту все эти кодировки взять неоткуда, поэтому будем ориентироваться на самую простую проводку. Простая — это кабель из трёх жил и бытовая задача, к примеру, установки розетки.

Стандартный бытовой провод с белым, синим и жёлто-зелёным цветом

Кодировка, маркировка и история

Идея разделить провода по цветам не нова — первые же эксперименты, как рисуют нам старые учебники, проводились с разноцветными клеммами и проводами. Всё та же незамутнённая простота осталась в автомобилях — синий и красный провод вряд ли перепутаешь. Правда, он иногда бывает чёрным, но это совсем другая история.

При изучении проводки самые важные для определения по цвету провода — не фаза, а земля и ноль, фазу всегда можно найти с помощью детекторной отвёртки или (практически) любого диода. А вот перепутать цвета земли и ноля иногда становится просто опасно, и определять, какого цвета провода фаза ноль земля надо заранее.

Цвет провода фазы

Как ранее было указано, особо фазу по цвету определять не требуется — почти всегда есть доступ к тому или иному инструменту для определения. Некоторый «зоопарк» в цветах наблюдается из-за того, что есть расширенные, не бытовые стандарты по цветовой дифференциации проводов, их используют настоящие электрики. Например, коричневый цвет говорит, что провод предназначен для розеток, а красный — для освещения. От этого зависит нагрузка и допустимые параметры работы.

Цвет провода земли

Заземление самый безальтернативный провод, у него всегда жёлто-зелёный цвет. Бывают отклонения, например, чисто жёлтый — когда провод импортный. В сети пишут, что встречается жёлто-зелёно-синий цвет провода, которым обозначают совмещённый рабочий нуль и землю.

Цвет провода ноля

У минуса небольшой выбор цветов — обычно это синий провод, который есть практически в любом кабеле, либо (очень редко) красный/вишнёвый. Как было сказано о земле — путать эти провода строго не рекомендуется.


Заключение

Фиксируем общую цветовую схему:

  • Земля — цвет провода жёлто-зелёный или жёлтый цвет провода;
  • Ноль — синий цвет;
  • Фаза — цвет провода белый, красный, коричневый и любые другие незнакомые.

RozetkaOnline.ru - Электрика дома: статьи, обзоры, инструкции!

Обозначение L и N в электрике

Каждый раз, пытаясь подключить люстру или бра, датчик освещенности или движения, варочную панель или вытяжной вентилятор, терморегулятор теплого пола или блок питания светодиодной ленты, а также любое другое электрооборудование, вы можете увидеть следующие маркировки возле клемм подключения – L и N.

Давайте разберемся, о чем говорят обозначения L и N в электрике.

Как вы, наверное, сами догадались это не просто произвольные символы, каждый из них несет конкретное значение и выполняет роль подсказки, для правильного подключения электроприбора к сети.

Обозначение L в электрике


« L » - Эта маркировка пришла в электрику из английского языка, и образована она от первой буквы слова «Line» (линия) – общепринятого названия фазного провода. Также, если вам удобнее, можно ориентироваться на такие понятия английских слов как Lead (подводящий провод, жила) или Live (под напряжением).

Соответственно обозначением L маркируются зажимы и контактные соединения, предназначенные для подключения фазного провода. В трехфазной сети, буквенно-цифровая идентификация (маркировка) фазных проводников "L1", "L2" и "L3".

По современным стандартам (ГОСТ Р 50462-2009 (МЭК 60446:2007 ), действующим в России, цвета фазных проводов – коричневый или черный. Но зачастую, может встречаться белый, розовый, серый или провод любого другого цвета, кроме синего, бело-синего, голубого, бело-голубого или желто-зеленого.

Обозначение N в электрике


«N» - маркировка, образованная от первой буквы слова Neutral (нейтральный) – общепринятое название нулевого рабочего проводника, в России называемого чаще просто нулевым проводником или коротко Ноль (Нуль). В связи с этим, удачно подходит английское слово Null (нулевой), можно ориентироваться на него.

Обозначением N в электрике маркируются зажимы и контактные соединения для подключения нулевого рабочего проводника/нулевого провода. При этом это правило действует как в однофазной, так и трехфазной сети.

Цвета провода, которыми маркируется нулевой провод (нуль, ноль, нулевой рабочий проводник) строго синий (голубой) или бело-синий (бело-голубой).

Обозначение Заземления


Если уж мы говорим об обозначениях L и N в электрике, нельзя не отметить еще вот такой знак - , который также, практически всегда можно увидеть совместно с этими двумя маркировками. Таким значком отмечены зажимы, клеммы или контактные соединения для подключения провода защитного заземления (PE – Protective Earthing), он же нулевой защитный проводник, заземление, земля.

Общепринятая цветовая маркировка нулевого защитного провода – желто-зеленый. Эти два цвета зарезервированы только для заземляющих проводов и не встречаются при обозначении фазных или нулевых.

К сожалению, нередко, электропроводка в наших квартирах и домах выполнена с несоблюдением всех строгих стандартов и правил цветовой и буквенно-цифровой маркировки для электрики. И знать предназначение маркировок L и N у электрооборудования, порой, недостаточно, для правильного подключения. Поэтому, обязательно прочитайте нашу статью «Как определить фазу, ноль и заземление самому, подручными средствами? », если у вас есть какие-то сомнения, этот материал будет как нельзя кстати.

Вступай в нашу группу вконтакте!

http://rozetkaonline.ru

Обозначения n и l на электроприборах.

Что такое l1 в электрике

Умение читать электросхемы – это важная составляющая, без которой невозможно стать специалистом в области электромонтажных работ. Каждый начинающий электрик обязательно должен знать, как обозначаются на проекте электропроводки розетки, выключатели, коммутационные аппараты и даже счетчик электроэнергии в соответствии с ГОСТ. Далее мы предоставим читателям сайта условные обозначения в электрических схемах, как графические, так и буквенные.

Графические

Что касается графического обозначения всех элементов, используемых на схеме, этот обзор мы предоставим в виде таблиц, в которых изделия будут сгруппированы по назначению.

В первой таблице Вы можете увидеть, как отмечены электрические коробки, щиты, шкафы и пульты на электросхемах:

Следующее, что Вы должны знать – условное обозначение питающих розеток и выключателей (в том числе проходных) на однолинейных схемах квартир и частных домов:

Что касается элементов освещения, светильники и лампы по ГОСТу указывают следующим образом:

В более сложных схемах, где применяются электродвигатели, могут указываться такие элементы, как:

Также полезно знать, как графически обозначаются трансформаторы и дроссели на принципиальных электросхемах:

Электроизмерительные приборы по ГОСТу имеют следующее графические обозначение на чертежах:

А вот, кстати, полезная для начинающих электриков таблица, в которой показано, как выглядит на плане электропроводки контур заземления, а также сама силовая линия:

Помимо этого на схемах Вы можете увидеть волнистую либо прямую линию, «+» и «-», которые указывают на род тока, напряжение и форму импульсов:

В более сложных схемах автоматизации Вы можете встретить непонятные графические обозначения, вроде контактных соединений. Запомните, как обозначаются этим устройства на электросхемах:

Помимо этого Вы должны быть в курсе, как выглядят радиоэлементы на проектах (диоды, резисторы, транзисторы и т.д.):

Вот и все условно графические обозначения в электрических схемах силовых цепей и освещения. Как уже сами убедились, составляющих довольно много и запомнить, как обозначается каждый можно только с опытом. Поэтому рекомендуем сохранить себе все эти таблицы, чтобы при чтении проекта планировки проводки дома либо квартиры Вы могли сразу же определить, что за элемент цепи находится в определенном месте.

Интересное видео

RozetkaOnline.ru - Электрика дома: статьи, обзоры, инструкции!

Обозначение L и N в электрике

Каждый раз, пытаясь подключить люстру или бра, датчик освещенности или движения, варочную панель или вытяжной вентилятор, терморегулятор теплого пола или блок питания светодиодной ленты, а также любое другое электрооборудование, вы можете увидеть следующие маркировки возле клемм подключения – L и N.

Давайте разберемся, о чем говорят обозначения L и N в электрике.

Как вы, наверное, сами догадались это не просто произвольные символы, каждый из них несет конкретное значение и выполняет роль подсказки, для правильного подключения электроприбора к сети.

Обозначение L в электрике

« L » - Эта маркировка пришла в электрику из английского языка, и образована она от первой буквы слова «Line» (линия) – общепринятого названия фазного провода. Также, если вам удобнее, можно ориентироваться на такие понятия английских слов как Lead (подводящий провод, жила) или Live (под напряжением).

Соответственно обозначением L маркируются зажимы и контактные соединения, предназначенные для подключения фазного провода. В трехфазной сети, буквенно-цифровая идентификация (маркировка) фазных проводников "L1", "L2" и "L3".

По современным стандартам (ГОСТ Р 50462-2009 (МЭК 60446:2007 ), действующим в России, цвета фазных проводов – коричневый или черный. Но зачастую, может встречаться белый, розовый, серый или провод любого другого цвета, кроме синего, бело-синего, голубого, бело-голубого или желто-зеленого.

Обозначение N в электрике

«N» - маркировка, образованная от первой буквы слова Neutral (нейтральный) – общепринятое название нулевого рабочего проводника, в России называемого чаще просто нулевым проводником или коротко Ноль (Нуль). В связи с этим, удачно подходит английское слово Null (нулевой), можно ориентироваться на него.

Обозначением N в электрике маркируются зажимы и контактные соединения для подключения нулевого рабочего проводника/нулевого провода. При этом это правило действует как в однофазной, так и трехфазной сети.

Цвета провода, которыми маркируется нулевой провод (нуль, ноль, нулевой рабочий проводник) строго синий (голубой) или бело-синий (бело-голубой).

Обозначение Заземления

Если уж мы говорим об обозначениях L и N в электрике, нельзя не отметить еще вот такой знак - , который также, практически всегда можно увидеть совместно с этими двумя маркировками. Таким значком отмечены зажимы, клеммы или контактные соединения для подключения провода защитного заземления (PE – Protective Earthing), он же нулевой защитный проводник, заземление, земля.

Общепринятая цветовая маркировка нулевого защитного провода – желто-зеленый. Эти два цвета зарезервированы только для заземляющих проводов и не встречаются при обозначении фазных или нулевых.

К сожалению, нередко, электропроводка в наших квартирах и домах выполнена с несоблюдением всех строгих стандартов и правил цветовой и буквенно-цифровой маркировки для электрики. И знать предназначение маркировок L и N у электрооборудования, порой, недостаточно, для правильного подключения. Поэтому, обязательно прочитайте нашу статью «Как определить фазу, ноль и заземление самому, подручными средствами? », если у вас есть какие-то сомнения, этот материал будет как нельзя кстати.

Вступай в нашу группу вконтакте!

http://rozetkaonline.ru

А в быту мы используем, как правило, однофазный. Это достигается за счет подключения нашей проводки к одному из трех фазовых проводов (рисунок 1), причем, какая именно фаза приходит в квартиру нам, для дальнейшего рассмотрения материала, глубоко безразлично. Поскольку этот пример очень схематичен, следует кратко рассмотреть физический смысл такого подключения (рисунок 2).

Электрический ток возникает при наличии замкнутой электрической цепи, которая состоит из обмотки (Lт) трансформатора подстанции (1), соединительной линии (2), электропроводки нашей квартиры (3). (Здесь обозначение фазы L, нуля - N).

Еще момент - чтобы по этой цепи протекал ток, в квартире должен быть включен хотя бы один потребитель электроэнергии Rн. В противном случае тока не будет, но НАПРЯЖЕНИЕ на фазе останется.

Один из концов обмотки Lт на подстанции заземлен, то есть имеет электрический контакт с грунтом (Змл). Тот провод, который идет от этой точки является нулевым, другой - фазовым.

Отсюда следует еще один очевидный практический вывод: напряжение между "нулем" и "землей" будет близко к нулевому значению (определяется сопротивлением заземления), а "земля" - "фаза", в нашем случае 220 Вольт.

Кроме того, если гипотетически (На практике так делать нельзя! ) заземлить нулевой провод в квартире, отключив его от подстанции (рис.3), напряжение "фаза" - "ноль" у нас будет те же 220 Вольт.

Что такое фаза и ноль разобрались. Давайте поговорим про заземление . Физический смысл его, думаю уже ясен, поэтому предлагаю взглянуть на это с практической точки зрения.

При возникновении по каким- либо причинам электрического контакта между фазой и токопроводящим (металлическим, например) корпусом электроприбора, на последнем появляется напряжение.

При касании этого корпуса может возникнуть, протекающий через тело электрический ток. Это обусловлено наличием электрического контакта между телом и "землей" (рис.4). Чем меньше сопротивление этого контакта (влажный или металлический пол, непосредственный контакт строительной конструкции с естественными заземлителями (батареи отопления, металлические водопроводные трубы) тем большая опасность Вам грозит.

Решение подобной проблемы состоит в заземлении корпуса (рисунок 5), при этом опасный ток "уйдет" по цепи заземления.

Конструктивно реализация этого способа защиты от поражения электрическим током для квартир, офисных помещений состоит в прокладке отдельного заземляющего проводника РЕ (рис.6), который впоследствии заземляется тем или иным образом.

Как это делается - тема для отдельного разговора, например, в частном доме можно самостоятельно сделать заземляющий контур . Существуют различные варианты со своими достоинствами, недостатками, но для дальнейшего понимания этого материала они не принципиальны, поскольку предлагаю рассмотреть нескольку сугубо практических вопросов.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ФАЗУ И НОЛЬ

Где фаза, где ноль - вопрос, возникающий при подключении любого электротехнического устройства.

Для начала давайте рассмотрим как найти фазу . Проще всего это сделать индикаторной отверткой (рисунок 7).

Токопроводящим жалом индикаторной отвертки (1) касаемся контролируемого участка электрической цепи (во время работы контакт этой части отвертки с телом недопустим!), пальцем руки касаемся контактной площадки 3, свечение индикатора 2 свидетельствует о наличии фазы.

Помимо индикаторной отвертки фазу можно проверить мультиметром (тестером), правда это более трудоемко. Для этого мультиметр следует перевести в режим измерения переменного напряжения с пределом более 220 Вольт. Одним щупом мультиметра (каким - безразлично) касаемся участка измеряемой цепи, другим - естественного заземлителя (батареи отопления, металлические водопроводные трубы). При показаниях мультиметра, соответствующим напряжению сети (около 220 В) на измеряемом участке цепи присутствует фаза (схема рис.8).

Обращаю Ваше внимание - если проведенные измерения показывают отсутствие фазы утверждать что это ноль нельзя. Пример на рисунке 9.

  1. Сейчас в точке 1 фазы нет.
  2. При замыкании выключателя S она появляется.

Поэтому следует проверить все возможные варианты.

Хочу заметить, что при наличии в электропроводке провода заземления отличить его от нулевого проводника методом электрических измерений в пределах квартиры невозможно. Как правило, провод, которым выполнено заземление имеет желто зеленый цвет, но лучше убедиться в этом визуально, например снять крышку розетки и посмотреть какой провод подсоединен к заземляющим контактам.

© 2012-2019 г. Все права защищены.

Все представленные на этом сайте материалы имеют исключительно информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов

Тот кто хоть раз имел дело с проводами и электрикой обратил внимание, что проводники всегда имеют различный цвет изоляции. Сделано это не просто так. Цвета проводов в электрике призваны сделать проще распознавание фазы, нулевого провода и заземления. Все они имеют определенную окраску и при работе легко различаются. О том, каков цвет проводов фаза, ноль, земля и пойдет речь дальше.

Как окрашиваются провода фазы

При работе с проводкой наибольшую опасность представляют фазные провода. Прикосновение к фазе, при определенных обстоятельствах, может стать летальным, потому, наверное, для них выбраны яркие цвета. Вообще, цвета проводов в электрике позволяют быстрее определить которые из пучка проводов наиболее опасны и работать с ними очень аккуратно.

Чаще всего фазные проводники бывают красного или черного цвета, но встречается и другая окраска: коричневый, сиреневый, оранжевый, розовый, фиолетовый, белый, серый. Вот во все эти цвета может быть окрашены фазы. С ними проще будет разобраться, если исключить нулевой провод и землю.

На схемах фазные провода обозначаются латинской (английской) буквой L. При наличии нескольких фаз, к букве добавляют численное обозначение: L1, L2, L3 для трехфазной сети 380 В. В другой версии первая фаза обозначается буквой A, вторая — B, третья — C.

Цвет провода заземления

По современным стандартам, проводник заземления имеет желто-зеленый цвет. Выглядит это обычно как желтая изоляция с одной или двумя продольными ярко-зелеными полосами. Но встречаются также окраска из поперечных желто-зеленых полос.

В некоторых случаях, в кабеле могут быть только желтые или ярко-зеленые проводники. В таком случае «земля» имеет именно такой цвет. Такими же цветами она отображается на схемах — чаще ярко-зеленым, но может быть и желтым. Подписывается на схемах или на аппаратуре «земля» латинскими (английскими) буквами PE . Так же маркируются и контакты, к которым «земляной» провод надо подключать.

Иногда профессионалы называют заземляющий провод «нулевой защитный», но не путайте. Это именно земляной, а защитный он потому, что снижает риск поражения током.

Какого цвета нулевой провод

Ноль или нейтраль имеет синий или голубой цвет, иногда — синий с белой полосой. Другие цвета в электрике для обозначения нуля не используются. Таким он будет в любом кабеле: трехжильном, пятижильном или с большим количеством проводников.

Синим цветом обычно рисуют «ноль» на схемах, а подписывают латинской буквой N. Специалисты называют его рабочим нулем, так как он, в отличие от заземления, участвует в образовании цепи электропитания. При прочтении схемы его часто определяют как «минус», в то время как фаза считается «плюсом».

Как проверить правильность маркировки и расключения

Цвета проводов в электрике призваны ускорить идентификацию проводников, но полагаться только на цвета опасно — их могли подключить неправильно. Потому, перед началом работ, стоит удостовериться в том, правильно ли вы определили их принадлежность.

Берем мультиметр и/или индикаторную отвертку. С отверткой работать просто: при прикосновении к фазе загорается светодиод, вмонтированный в корпус. Так что определить фазные проводники будет легко. Если кабель двухжильный, проблем нет — второй проводник это ноль. Но если провод трехжильный, понадобиться мультиметр или тестер — с их помощью определим какой из оставшихся двух фазный, какой — нулевой.

На приборе переключатель выставляем так, чтобы выбранной была шакала более 220 В. Затем берем два щупа, держим их за пластиковые ручки, аккуратно дотрагиваемся металлическим стержнем одного щупа к найденному фазному проводу, вторым — к предполагаемому нулю. На экране должно высветиться 220 В или текущее напряжение. По факту оно может быть значительно ниже — это наши реалии.

Если высветилось 220 В или чуть больше — это ноль, а другой провод — предположительно «земля». Если значение меньше, продолжаем проверку. Одним щупом снова прикасаемся к фазе, вторым — к предполагаемому заземлению. Если показания прибора ниже чем при первом измерении, перед вами «земля» и она должна быть зеленого цвета. Если показания оказались выше, значит где-то напутали при и перед вами «ноль». В такой ситуации есть два варианта: искать где именно неправильно подключили провода (предпочтительнее) или просто двигаться дальше, запомнив или отметив существующее положение.

Итак, запомните, что при прозвонке пары «фаза-ноль» показания мультиметра всегда выше, чем при прозвонке пары «фаза-земля».

И, в завершение, позвольте совет: при прокладке проводки и соединении проводов соединяйте всегда проводники одного цвета, не путайте их. Это может привести к плачевным результатам — в лучшем случае к выходу аппаратуры из строя, но могут быть травмы и пожары.

Практически каждый, кто имел дело с электрической проводкой, замечал, что провода в изоляции могут иметь различную окраску. Но мало кто знает, что это действие облегчает работы при монтаже электропроводки, и даже существуют специальные правила устройства электроустановок, следуя которым можно существенно снизить риск трагических последствий при работе с электричеством. Так в чем же суть цветовых обозначений и что они обозначают, - ответы на эти вопросы будут приведены ниже.

Основная задача маркировки изоляции проводов

В первую очередь провода обозначают определенными цветами для обеспечения безопасности при проведении работ. В назначении цвета для каждого провода применяются стандарты ПУЭ (правила устройства электроустановок) и международные евростандарты. Каждый электромонтер может без особых усилий отличить, какое напряжение несет (или нет) каждый провод, а также определить, где находится фаза, ноль и заземление.

Конечно, если в пример взять подключение к сети одноклавишного выключателя, определить назначение каждого провода без цветовой маркировки не составит особого труда. Но если рассмотреть подключение распределительного щитка, то здесь уже без специальных обозначений не обойтись. Ведь в случае неправильного соединения токоведущих частей может произойти короткое замыкание, проводка начнет нагреваться (и, как следствие, произойдет возгорание), а в худшем случае произойдет поражение электрическим током человека , проводящего монтаж, или людей, находящихся вблизи.

В современной редакции ПУЭ предлагается вести не только цветовое обозначение, но и буквенное, что значительно облегчает работы в электроустановках.

Понятие фазы и ноля в электрике

Прежде чем приступить к рассмотрению цветовой маркировки , необходимо сначала разобраться с понятиями фазы и ноля в электропроводках.

Буквенные обозначения применяются на схемах в электрике .

Для правильного проведения электромонтажных работ необходимо безукоризненно следовать правилам соединения токоведущих частей, соответственно, все провода цепи должны заметно различаться между собой. Становится резонным вопрос о том, каким цветом обозначаются фаза и ноль в электричестве. Ниже приведены описания каждого случая в отдельности .

Цвета проводов фаза, ноль, земля

Как уже говорилось ранее, расцветка проводов в электрике на заводах-изготовителях проводится согласно ПУЭ.

Обозначение заземляющего провода

Провод заземления обычно обозначают желтым, зеленым и желто-зелеными цветами. Производители могут наносить полосы желто-зеленого цвета - как в продольном, так и в поперечном направлении. Кроме того, рекомендуется наносить буквенную маркировку. Однако нанесенная буквенная маркировка не исключает цветовой маркировки. Обозначение цветом, согласно ПУЭ, является обязательным. На примере распределительного щитка, этот провод подключают к шине заземления, корпусу или металлической дверце.

Нулевой провод

Говоря о нуле, не следует его путать с заземлением. Обозначается синим или бело-голубым цветом. Но в некоторых случаях провод заземления совмещается с нулем. Тогда его окрашивают в зелено-желтый цвет, а на концах обязательно имеется синяя оплетка. Как в однофазной, так и в трехфазной цепи используется всего один нулевой провод. Это происходит вследствие того, что в трехфазной цепи максимальный сдвиг одной фазы может быть равным 120°, что позволяет пользоваться одним нулевым проводом.

Обозначение фазного провода

В зависимости от типа проводки электрическая цепь с переменным током может быть как однофазной, так и иметь три фазы. Рассмотрим оба этих случая отдельно.

  • Однофазная проводка

Используется в сетях с напряжением 220 W. Чаще всего фазный провод окрашивается в черный, коричневый или белый цвет, однако можно встретить и другую маркировку провода: коричневый, серый, фиолетовый, розовый, оранжевый или бирюзовый. Также принято буквенно обозначать L. Это необходимо не только на схемах, но и в условиях плохой освещенности или если провода были покрыты пылью.

В связи с тем, что именно фаза представляет наибольшую опасность при проведении работ, именно эти части имеют наиболее яркую окраску для быстрой идентификации и впоследствии проведения более аккуратных действий с ними.

  • Трехфазная проводка

Используется в сетях с напряжением 380 W. Ранее все провода и шины в трехфазной сети окрашивались в желтый, зеленый и красный цвета (Ж-З-К), которыми соответственно обозначали фазы A, B, C. Эти обозначения представляли трудности в связи со схожестью желто-зеленой маркировки проводов заземления. Поэтому, согласно ПУЭ, с 1 января 2011 года введены новые нормативы, где фазы имеют обозначение L 1, L 2 и L 3, при этом каждая имеет коричневый, черный и серый цвета (К-Ч-С).

На примере трехжильного провода. Цвета проводов трехжильного кабеля: синий, коричневый и желто-зеленый. Коричневый - это фаза, синий - ноль, а желто-зеленым обозначают заземление.

Это были приведены варианты расцветки в сетях с переменным током.

Расцветка проводов в сетях постоянного напряжения

В сетях с постоянным током применяется иная цветовая и буквенная маркировки проводов и шин. Принципиальным отличием здесь считается отсутствие ноля и фазы в привычном понимании. В этой проводке используется положительный проводник, обозначаемый красным цветом и знаком «+», и отрицательный проводник синего цвета со знаком «-«, а также нулевая шина голубого цвета, которая обозначается латинской буквой M .

Не все люди, проводящие работы по монтажу электрических сетей, следуют установленным правилам маркировки. Поэтому, прежде чем приступать к монтажу, следует сначала проверить наличие тока в проводах при помощи мультиметра или обычной отвертки-индикатора. В дальнейшем обозначить провода необходимым цветом при помощи цветной изоленты или специальных термообжимов. Также есть специальные приборы, позволяющие наносить буквенную маркировку.

Таблица размеров батарей

Не все размеры, указанные в этой таблице, можно найти в продаже. Tenergy предлагает практически любые размеры. Просто спроси!

Батареи, стандартизированные IEC (Международной электротехнической комиссией), имеют четкое международное обозначение. Однако использование этого обозначения является добровольным, поэтому оно необязательно присутствует на каждой первичной батарее. Тем не менее, обозначение производителя и напряжение батареи всегда печатаются на корпусе батареи.

Из-за своей популярности многие обозначения, хотя и устарели, были сохранены. Обозначения ANSI (Американский национальный институт стандартов), например больше официально не действительны, как и те, которые указаны в JIS (Japanese Industrial Standard). Бывшая терминология ANSI теперь используется только для обозначений размеров. Например, первоначальное обозначение AA ранее использовалось для угольно-цинковой батареи размера R6 (Mignon) с использованием природного диоксида марганца. Сегодня «AA» часто используется в качестве обозначения размера независимо от электрохимической системы батареи.

Основные числа, используемые для наиболее распространенных размеров NiMH и NiCad аккумуляторов:

Размер ячейки Диаметр Длина Вес Щелочной Вес NiCad Вес NiMH
мм мм грамм грамм грамм
AAAA 8,4 40,2 6 10 10
4/3 AAAA 8. 4 67 12-13 13
1/4 AAA 10,5 14 2,5–3,5 2,5–4
1/3 AAA 10,5 16 5,5 5,5
1/2 AAA 10,5 22 7
2/3 AAA 10.5 30 6-8 8-9
AAA36 10,5 36 11
4/5 AAA 10,5 37 11
AAA38 10,5 38 11
3/4 AAA 10. 5 39,5 12 12
AAA42 10,5 42 12
AAA 10,5 44,5 12 10 13
5/4 AAA 10,5 50 14 15
L-AAA 10.5 50 13 14
4/3 AAA 10,5 67 17 18
5/3 AAA 10,5 67 19 19
LL-AAA 10,5 67 17 18
3/2 AAA 10. 5 67 19 20
6/4 AAA 10,5 67 20 20
7/5 AAA 10,5 66,5 15 15
7/4 AAA 10,5 76 19 20-21
7/3 AAA 10.5 80 23
SL AAA 10,5 80 23
1/3 N 11,5 10,8 6 6
N 11,5 28 6,6 8-10 11
4/3 N 11.5 44,5 18 18
Тип ячейки Диаметр Длина Щелочная масса NiCad Масса NiMH Масса
1/3 AA 14,2 17,5 6,5 7
1/2 AA 14.2 30 12 15
2/3 AA 14,2 28,7 13-15 13–16
4/5 AA 14,2 43 20 22
AA 14,2 50 24 21 27
AA с плоским верхом 14.2 48 24 21 27
5/4 AA 14,2 64,5 29
L-AA 14,2 65 29 30
4/3 AA 14,2 65,2 30 30
7/5 AA 14.2 70 29 39
1/3 А 17 21
1/2 А 17 25 17 21
2/3 А 17 28,5 18-20 20-23
4/5 А 17 43 26-31 32-35
А 17 50 32 40
4/3 А 17 67 50 55
L-A 17 67 48 53
7/5 А 17 70 44.8 56
жир A 18 50 38 42
4/3 жира A 18 67 56 60
L-жир A 18 67 55 60
Тип ячейки Диаметр Длина Щелочная масса NiCad Масса NiMH Масса
1/2 SC 23 26 30
2/3 SC 23 28 25 28
4/5 SC 23 34 38 42
SC (суб С) 23 43 52 55
RR 23 42.2 50
5/4 Sub C 23 49,5 65-67 70
4/3 SC 23 50 60 66
L-SC 23 50 57 63
1/2 С 26 24 31 34
3/5 С 26 30 40 44
2/3 C 26 31 45 50
С 26 46 65 72 80
5/4 С 26 58 90 100
1/2 D 33 37 81-84 81
2/3 Д 33 43.4 98-105 115
D 33 58 135 105-145 105-160
4/3 Д 33 89 140-190 175 г
3/2 D 33 90,3 195-236 240 г
F 33 91.2 231 255 г
SF (супер F) 41,4 89,1 393 425 г
G 32 105 181
Дж 32 150 272
6 67 172 998
F3 Призматический 5.6 x 16,5 x 22 мм 8 г
Призматический F4 5,6 x 16,5 x 31,5 мм 11 г
Призматический F5 5,6 x 16,5 x 35,5 мм 12 г
F6 Призматический 5.6 x 16,5 x 48 мм 18 г
F8 Призматический 5,6 x 16,5 x 66 мм 25 г
  • Диаметр может варьироваться до 1 мм у разных производителей
  • Длина также может варьироваться, а также увеличиваться за счет выступающей торцевой крышки.
  • Указанный вес - это первое, что мы нашли в каталоге такого размера.ВЫ НЕ МОЖЕТЕ СРАВНИТЬ МАССУ РАЗНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ ИЗ ЭТОЙ ТАБЛИЦЫ. Вес ячейки зависит от многих вещей, зависящих от производителя. Назначение столбца веса - дать представление о том, насколько тяжелой будет ячейка. Ваши результаты будут отличаться. Батарейки в комплект не входят.

Эффект Зеемана

Эффект Зеемана

Уровни атомной энергии, переходы между этими уровнями и связанные спектральные линии, обсуждаемые до сих пор, неявно предполагали, что на атом нет магнитных полей.Если есть магнитные поля, атомные энергетические уровни разбиты на большее количество уровни и спектральные линии также разделены. Это расщепление называется Эффект Зеемана .

Зеемановское расщепление спектра Образец и количество расщеплений является признаком наличия магнитного поля и его сила. Расщепление связано с тем, что называется орбитальной орбитой

. угловой момент квантовое число L атомного уровня. Это квантовое число может принимать неотрицательные целые числа.Количество разделенных уровней в магнитное поле равно 2 * L + 1. Следующий рисунок иллюстрирует эффект Зеемана.
Эффект Зеемана

Физики-атомщики используют сокращение "s" для обозначения уровень с L = 0, «p» для L = 1 и «d» для L = 2 и так далее (причины этих обозначения представляют только исторический интерес). Также обычно перед этим обозначение с целочисленным принципом квантового числа n.Таким образом, обозначение «2p» означает уровень с n = 2 и L = 1.

В предыдущем примере самый низкий уровень - это уровень «s», поэтому он имеет L = 0 и 2L + 1 = 1, поэтому он не разделен в магнитном поле, а первое возбужденное состояние имеет L = 1 (уровень "p"), поэтому оно расщепляется магнитным полем на 2L + 1 = 3 уровня. Таким образом, один переход разбивается на 3 перехода магнитным полем в этот пример.

Эффект Зеемана можно интерпретировать с точки зрения прецессия вектора орбитального углового момента в магнитном поле, подобно прецессии оси волчка в гравитационном поле.

Поляризация спектральных линий

Линии, соответствующие зеемановскому расщеплению, также демонстрируют поляризацию эффекты . Поляризация связана с направлением, в котором электромагнитные поля колеблются. Это, в свою очередь, может повлиять на можно ли наблюдать спектральный свет. Например, поляризационные солнцезащитные очки часто эффективны для подавления яркого света потому что свет, отраженный от поверхностей, имеет специальные поляризационные и поляризационные солнцезащитные очки не пропускают поляризация света.

Одним из практических примеров таких поляризационных эффектов в астрономии является то, что в В предыдущем примере средний переход поляризован так, что он не может быть с легкостью отклоняться от поверхности, перпендикулярной магнитному полю. В качестве следствие, если смотреть прямо на солнечные пятна (которые имеют сильные магнитные поля) обычно только два из можно увидеть три перехода, показанные выше, и наблюдается разделение линии на две, а не на три строки (отсутствующий переход можно было наблюдать с другой угол, где его свет не будет подавлен поляризацией эффект, но он очень слабый, если смотреть прямо над головой).

Маркировка и знаки аэропортов

Маркировка и знаки аэропортов
  • Подобно дорогам, по которым мы отправляемся от дома к месту назначения, в аэропортах есть рулежные дорожки, которые доставят нас к взлетно-посадочной полосе и обратно.
  • Вдоль этих дорог (рулежных дорожек) имеется множество разметок и знаков, которые служат ориентиром для пилотов, работающих на поверхности аэропорта во время прибытия и вылета.
  • Эти обозначения и знаки для аэропортов, как в Соединенных Штатах, так и за рубежом, стандартизированы Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) для повышения безопасности и эффективности.
  • Маркировка:
  • Элементы маркировки взлетно-посадочной полосы
  • Разметка взлетно-посадочных полос белая
  • Разметка, обозначающая посадочную площадку на вертодроме, также белого цвета, за исключением вертодромов госпиталей, для которых используется красная буква "H" на белом кресте.
  • Разметка рулежных дорожек, зон, не предназначенных для использования воздушными судами (закрытые и опасные зоны), а также мест ожидания (даже если они находятся на взлетно-посадочной полосе) желтого цвета
  • Элементы маркировки взлетно-посадочной полосы
    • Есть три типа взлетно-посадочных полос, каждая из которых имеет соответствующий уровень разметки: [Рисунок 1]
        • Визуальные ВПП - это ВПП без существующей или планируемой схемы захода на посадку по приборам
        • Визуальные взлетно-посадочные полосы обозначены номером и пунктирной осевой линией взлетно-посадочной полосы [Рис. 2]
        • Визуальные взлетно-посадочные полосы могут также иметь маркировку порогов, если они предназначены для международных полетов.
        • Точки прицеливания могут быть предусмотрены на взлетно-посадочных полосах длиной 4000 футов и более, используемых реактивными самолетами
        • Неточные взлетно-посадочные полосы - это взлетно-посадочные полосы, по крайней мере, на одном конце которых есть схема неточного захода на посадку.
        • Неточные взлетно-посадочные полосы не имеют электрического наклона глиссады, и соответствующая разметка взлетно-посадочных полос меняется соответственно [Рис. 3]
        • Однако во многих случаях неточные взлетно-посадочные полосы будут похожи на визуальные взлетно-посадочные полосы
    • Визуальная взлетно-посадочная полоса Неточная взлетно-посадочная полоса Прецизионная взлетно-посадочная полоса
    • Поскольку воздушные суда подвержены влиянию ветра во время взлета и посадки, взлетно-посадочные полосы прокладываются в соответствии с местными преобладающими ветрами
    • Взлетно-посадочные полосы
    • пронумерованы (обозначены) с точностью до 10 ° относительно северного магнитного полюса в зависимости от направления захода на посадку [Рис. 5]
      • Пример: 084 ° имеет маркировку 8
      • Пример: 085 ° обозначается 8 или 9
      • Пример: 086 ° имеет отметку 9
      • Пример: Маркировка 210 ° 21
    • Этот номер становится названием взлетно-посадочной полосы, и именно так на него ссылаются службы управления воздушным движением (УВД) и другие пилоты
    • Затем противоположный конец взлетно-посадочной полосы обозначается обратным курсом.
      • Обратный курс определяется путем прибавления или вычитания 180 ° из курса ВПП
      • Следовательно, вы должны добавить 180 к любой взлетно-посадочной полосе 180 или ниже и вычесть 180 к любому 180 или более
        • Пример: (с использованием ВПП 26) 260 ° - 180 ° = 080 ° (ВПП 8)
        • Пример: (с использованием ВПП 8) 080 ° + 180 ° = 260 ° (ВПП 260)
      • Если ваш ответ больше 360 или отрицательный, значит, вы прибавили, когда следовало вычесть, или наоборот.
    • Параллельные взлетно-посадочные полосы обозначены цифрами, а также буквами "L", "C" и / или "R", которые обозначают левый, центральный и / или правый.
      • Пример: 21L, 21C и / или 21R
    • Когда есть только 2 параллельные взлетно-посадочные полосы, «центр» опускается, и используются только «левая» и «правая»
    • Обратите внимание, что направление ветра указывается в магнитных градусах, чтобы обеспечить соответствующую ссылку на направление взлетно-посадочной полосы.
  • Разметка ВПП
    • Разметка осевой линии ВПП
    • Разметка осевой линии
    • ВПП определяет центр ВПП для управления взлетом и посадкой [Рис. 6]
    • Окрашенный в белый цвет
    • Одна центральная отметка имеет длину 120 футов, а расстояние между отметками составляет 80 футов, что дает 200 футов для полного набора
    • Разметка осевой линии ВПП
    • Взлетно-посадочная полоса
    • Маркеры точки прицеливания служат в качестве визуальной цели для приземляющихся самолетов [Рис. 7]
    • Состоит из двух широких белых полос, расположенных с каждой стороны взлетно-посадочной полосы на расстоянии около 1000 футов от посадочного порога.
    • Взлетно-посадочная полоса
    • Разметка зоны приземления на ВПП
    • Тонкие белые полосы, обозначающие зону приземления для выполнения посадки, расположены с шагом 500 футов (150 м) [Рис. 8]
    • Три, две и одна тонкая полосатая симметричная планка, расположенная попарно с каждой стороны осевой линии взлетно-посадочной полосы
    • Для взлетно-посадочных полос, имеющих маркировку зоны приземления на обоих концах, те пары разметки, которые простираются в пределах 900 футов (270 м) от средней точки между порогами, исключаются.
    • Разметка зоны приземления на ВПП
    • Разметка боковых полос ВПП
    • Белые линии, обозначающие края взлетно-посадочной полосы, обеспечивают визуальный контраст между взлетно-посадочной полосой и прилегающей поверхностью или обочинами [Рис. 9]
    • Разметка боковых полос ВПП
    • Желтые линии могут дополнять боковые полосы взлетно-посадочной полосы для обозначения участков дорожного покрытия, прилегающих к сторонам взлетно-посадочной полосы, которые не предназначены для использования самолетами
    • Разметка порога ВПП
    • Маркировка порога ВПП
    • обозначает начало ВПП, доступной для посадки, и бывает двух конфигураций:
      • Они состоят либо из восьми продольных полос одинаковых размеров, расположенных симметрично относительно осевой линии ВПП, либо количество полос зависит от ширины ВПП [Рис. 10]
    • Когда полосы, соответствующие ширине взлетно-посадочной полосы:
      • 4 полосы = ширина 60 футов
      • 6 полос = ширина 75 футов
      • 8 полос = ширина 100 футов
      • 12 полос = ширина 150 футов
      • 16 полос = ширина 200 футов
    • В некоторых случаях порог посадки может быть перемещен или смещен
    • Разметка порога ВПП
    • Смещенный порог
      • Смещенный порог - это порог, расположенный в точке на взлетно-посадочной полосе, отличной от обозначенного начала взлетно-посадочной полосы [Рисунок 11]
        • Смещение порога обычно существует из-за препятствий
        • Смещение порога сокращает длину взлетно-посадочной полосы, доступной для посадки
      • Часть взлетно-посадочной полосы за смещенным порогом доступна для руления, взлета и посадки, однако ее нельзя использовать для приземления на ВПП.
      • Обычно существует из-за препятствий
      • На взлетно-посадочных полосах со смещенным порогом начало зоны приземления обозначено сплошной белой линией шириной 10 футов.
        • Белые стрелки расположены по средней линии на участке между началом взлетно-посадочной полосы и смещенным порогом
      • Демаркационная планка отделяет смещенную зону порога от взрывной площадки, остановки или рулежной дорожки, которая предшествует взлетно-посадочной полосе
      Смещенный порог
    • Перенесенный порог взлетно-посадочной полосы
      • В связи со строительством, техническим обслуживанием или другими мероприятиями порог может быть закрыт / перемещен на разное время
      • При перемещении порога закрытая часть взлетно-посадочной полосы недоступна для использования самолетами для взлета или посадки, но доступна для такси
      • Когда порог перемещается, он закрывает не только заданную часть подходного конца взлетно-посадочной полосы, но также сокращает длину взлетно-посадочной полосы противоположного направления.
      • Методы определения нового порога могут отличаться, но одна из распространенных практик - использовать белую полосу порога шириной десять футов по ширине взлетно-посадочной полосы.
      • Хотя огни взлетно-посадочной полосы в зоне между старым и новым порогом не будут гореть, разметка взлетно-посадочной полосы в этой зоне может или не может быть стерта, удалена или закрыта
      • Желтые стрелки расположены по ширине взлетно-посадочной полосы непосредственно перед полосой порога [Рис. 12]
    • Обозначает взлетно-посадочную полосу с отображаемым порогом от взрывной площадки, полосы остановки или рулежной дорожки, которая предшествует взлетно-посадочной полосе
    • Демаркационная полоса шириной 3 фута (1 м) желтого цвета, так как она не находится на взлетно-посадочной полосе.
      • Используется для отображения участков тротуара, выровненных с взлетно-посадочной полосой, которые можно использовать для посадки, взлета и руления.
      • Шевроны желтые
    • Обозначает начало взлетно-посадочной полосы, доступной для посадки, когда порог отображается или перемещается
    • Полоса шириной 10 футов (3 м) проходит по ширине взлетно-посадочной полосы
    • Взрывная площадка / стопор
    • Называется перерасходом и может использоваться как таковой [Рисунок 13]
    • Не может использоваться для нормальной работы
    • Обеспечивает безопасное рассеивание воздушной струи или воздушной струи
    • Взрывная площадка / стопор
    • Зона безопасности взлетно-посадочной полосы (RSA) - это определенная поверхность вокруг взлетно-посадочной полосы, подготовленная или подходящая для снижения риска повреждения самолетов в случае недолета, превышения или отклонения от взлетно-посадочной полосы
      • Размеры RSA различаются и могут быть определены с использованием критериев, содержащихся в документе AC 150 / 5300-13, «Проектирование аэропорта», глава 3
      • Рисунок 3-1 в AC 150 / 5300-13 изображает RSA
      • Кроме того, он обеспечивает большую доступность пожарного и спасательного оборудования в чрезвычайных ситуациях.
    • RSA обычно калибруется и скашивается
      • Боковые границы обычно идентифицируются по наличию знаков места ожидания на ВПП и разметки на прилегающих тупиках РД
      • Воздушные суда не должны заходить в ЮАР, не убедившись в достаточном удалении от других воздушных судов во время полетов в неконтролируемых аэропортах
    • Непрерывная осевая линия
    • Расширенная осевая линия
    • РД Разметка осевой линии
    • служит визуальным ориентиром для руления по обозначенному маршруту
    • В идеале пилоты должны выдерживать осевую линию, но имейте в виду, что это не гарантирует преодоления кончиками крыльев препятствий с обеих сторон.
        • Обычные осевые линии РД состоят из одной непрерывной желтой линии шириной от 6 дюймов (15 см) до 12 дюймов (30 см) [Рис. 14]
        • В некоторых аэропортах, в основном в крупных аэропортах с коммерческими услугами, будет использоваться расширенная осевая линия рулежных дорожек
        • Улучшенная разметка осевой линии РД состоит из параллельной линии желтых штрихов по обе стороны от обычной осевой линии РД
        • Осевые линии
        • РД увеличены максимум на 150 футов до маркировки места ожидания на ВПП в качестве предупреждения для пилотов о том, что он / она приближается к маркировке места ожидания на ВПП, и должны подготовиться к остановке, если он / она не получил разрешение на или поперек взлетно-посадочная полоса для УВД [Рис. 15]
        • Расширенная осевая линия
        • РД
    • Разметка краев РД
    • Маркировка краев РД используется для обозначения края РД; используется в основном, когда край тротуара и рулежной дорожки не соответствуют
        • Состоит из двойной желтой линии шириной 6 дюймов (15 см), разделенных расстоянием 6 дюймов [Рис. 16]
        • Этой непрерывной маркировкой обозначены районы, где полеты не предполагаются.
        • Эти обозначения используются, когда есть эксплуатационная необходимость для обозначения края рулежной дорожки или рулежной дорожки на асфальтированной поверхности, когда тротуар, примыкающий к краю РД, предназначен для использования воздушными судами, например.г., фартук
        • Состоит из двойной желтой ломаной линии, каждая из которых имеет ширину не менее 6 дюймов (15 см) и расположена на расстоянии 6 дюймов (15 см) друг от друга (от края до края).
        • Эти стропы имеют длину 15 футов (4,5 м) с зазорами в 25 футов (7,5 м) [Рис. 16]
    • Разметка краев РД
    • Маркировка на плечах такси
    • Хотя обочины могут иметь вид полностью прочного покрытия, они не предназначены для использования в самолетах и ​​могут быть не в состоянии поддерживать самолет
    • На этих участках разметка обочин РД используется для обозначения того, что тротуар непригоден для использования.
      • Примеры: рулежные дорожки, площадки ожидания и перроны иногда снабжены мощеными обочинами для предотвращения взрыва и водной эрозии, которые не предназначены для использования самолетами
      • Используется там, где существуют условия, такие как островки или повороты рулежных дорожек, которые могут вызвать путаницу в отношении того, какая сторона краевой полосы предназначена для использования воздушными судами [Рис. 17]
    • Состоит из желтых линий, перпендикулярных маркировке краев РД
    • Написано на желтом фоне с черной надписью
    • Предоставляется, когда невозможно установить указатели направления рулежной дорожки на перекрестках, или при необходимости для дополнения
    • Расположен рядом с центральной линией на стороне, к которой должен быть выполнен поворот [Рис. 18]
      • Поворачивает налево, находясь с левой стороны от осевой линии РД, справа, с правой стороны
    • Написано на черном фоне с желтой надписью
    • Дополнительные знаки местоположения, расположенные вдоль рулежной дорожки и помогающие пилоту подтвердить обозначение рулежной дорожки, на которой находится воздушное судно, справа от осевой линии [Рис. 18]
    • Знаки с краской
    • Расположен в точках вдоль маршрутов руления в условиях плохой видимости, обозначенных в плане системы управления наземным движением (SMGCS) аэропорта [Рис. 19]
    • Определяет место руления самолета, когда дальность видимости на ВПП (RVR) ниже 1200 футов (360 м).
    • Расположен слева от центральной линии по направлению к такси
    • Состоит из черного круга, прилегающего к белому кольцу, с розовым кругом посередине.
      • Белое и черное кольцо поменяны местами при нанесении на асфальт, чтобы было легче читать
    • Обозначается цифрой или цифрой и буквой, чтобы соответствовать последовательному положению разметки на маршруте
    • Маркировка географического положения
    • Знаки места ожидания взлетно-посадочной полосы обозначают обозначение пересекающейся взлетно-посадочной полосы
    • Для взлетно-посадочных полос эта маркировка указывает, где самолет ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ при приближении к взлетно-посадочной полосе
    • Они также могут быть размещены там, где взлетно-посадочная полоса пересекает взлетно-посадочную полосу для операций Land and Hold Short (LAHSO).
    • Обычно размещается на расстоянии 125–250 футов от осевой линии ВПП
    • Состоит из четырех желтых линий, двух сплошных и двух пунктирных, расположенных на расстоянии 6–12 дюймов друг от друга и идущих по ширине рулежной дорожки или взлетно-посадочной полосы.
    • Сплошные линии всегда на той стороне, где самолет должен удерживать
    • Есть три места, где встречается маркировка мест ожидания на ВПП
      • Эти отметки обозначают места на рулежной дорожке, где воздушное судно ДОЛЖНО ОСТАНОВИТЬСЯ, если не было выдано разрешение на выезд на ВПП [Рис. 20/21]
      • Маркировка позиции удержания: критическая зона ILS Маркировка позиции удержания: Критическая зона ILS
      • Как правило, маркировка мест ожидания на ВПП также определяет границу зоны безопасности ВПП (RSA) для самолетов, покидающих ВПП.
        • По указанию УВД «Держитесь ближе к [ВПП]» пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ так, чтобы никакая часть самолета не выходила за пределы позиции ожидания на ВПП, обозначенной
        • . Служба управления воздушным движением
        • сообщит "Разрешено пересекать [ВПП]", когда будет разрешено проехать за линию ожидания
      • При приближении к взлетно-посадочной полосе в аэропортах с работающей диспетчерской вышкой пилоты не должны пересекать маркировку места ожидания на ВПП без разрешения службы УВД
      • Пилоты, приближающиеся к взлетно-посадочной полосе в аэропортах без действующей диспетчерской вышки, должны обеспечить надлежащее разделение от других самолетов, транспортных средств и пешеходов до пересечения обозначений места ожидания
      • Самолет, покидающий взлетно-посадочную полосу, не покидает взлетно-посадочную полосу до тех пор, пока все части самолета не пересекут соответствующую позицию ожидания, обозначенную
      • Маркировка места ожидания на ВПП
      • Эти обозначения указывают места на взлетно-посадочных полосах, где воздушные суда ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ
      • Эти обозначения расположены на взлетно-посадочных полосах, используемых УВД для наземных и коротких операций и руления.
      • Для руления пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ до отметки места ожидания, если только не получил явного разрешения на пересечение с диспетчерской службы
      • Знак с белой надписью на красном фоне расположен рядом с этими обозначениями мест ожидания [Рис. 22]
      • Маркировка мест ожидания размещается на взлетно-посадочных полосах до пересечения с другой взлетно-посадочной полосой или некоторой обозначенной точкой.
      • Пилоты, получившие от УВД инструкции «разрешено приземлиться, [взлетно-посадочная полоса]», имеют право использовать всю посадочную длину взлетно-посадочной полосы и должны игнорировать любые обозначения мест ожидания, расположенные на взлетно-посадочной полосе.
      • Пилоты, получающие и принимающие инструкции «разрешено приземлиться [ВПП], держаться за пределами [ВПП]» от УВД должны либо покинуть [ВПП], либо остановиться на месте ожидания перед конкретной ВПП.
        • В противном случае пилотам разрешается использовать всю посадочную длину взлетно-посадочной полосы и не обращать внимания на маркировку места ожидания
      • Маркировка мест ожидания на ВПП
      • Эта маркировка используется в некоторых аэропортах, где необходимо удерживать воздушное судно на рулежной дорожке, расположенной в зоне подхода или вылета взлетно-посадочной полосы, чтобы воздушное судно не мешало работе на этой взлетно-посадочной полосе [Рис. 23]
      • Эта разметка совмещена со знаком
      • в зоне ожидания на подходе к ВПП.
      • При получении специального указания от УВД «Держитесь ближе к [Зоне захода на ВПП]» пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ, чтобы никакая часть самолета не выходила за пределы позиции ожидания, обозначенной
      • РД, расположенные в зоне подъезда к ВПП
    • В аэропортах, оборудованных системой ILS, возможно перемещение линии удержания назад или создание линии удержания ILS для этого типа операций.
    • Маркировка мест ожидания для критических зон ILS состоит из двух желтых сплошных линий, разнесенных на два фута друг от друга, соединенных парами сплошных линий, разнесенных на десять футов друг от друга и идущих по ширине рулежной дорожки, как показано [Рис. 20].
    • Знак с надписью белого цвета на красном фоне расположен рядом с этими отметками места ожидания [Рис. 34]
    • По указанию диспетчера УВД держаться подальше от критической зоны ILS, пилоты ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ так, чтобы никакая часть самолета не выходила за отметку места ожидания.
      • При приближении к разметке места ожидания пилоты не должны пересекать разметку без разрешения службы УВД
      • Критическая зона ILS не является чистой до тех пор, пока все части самолета не пересекут применимое место ожидания с маркировкой
    • Маркировка места ожидания: перекресток
    • РД / РД
    • Разметка мест ожидания для пересечений РД / РД состоит из одной пунктирной линии, проходящей через ширину РД [Рис. 24]
    • Они расположены на рулежных дорожках, где служба УВД задерживает воздушные суда перед перекрестком рулежных дорожек
    • По указанию диспетчера УВД "держитесь за пределами [РД]" пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ, чтобы никакая часть самолета не выходила за пределы позиции ожидания, обозначенной
    • Если маркировка отсутствует, пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬ самолет в точке, обеспечивающей достаточное расстояние от самолета на пересекающейся рулежной дорожке.
    • Окрашенные поверхности знаки места ожидания имеют красный фон с белой надписью и дополняют знаки, расположенные на месте ожидания
    • Этот тип маркировки обычно используется, когда ширина места ожидания на рулежной дорожке превышает 200 футов (60 м)
    • Он расположен слева от осевой линии РД на стороне ожидания и до разметки места ожидания [Рис. 18]
    • Разметка проезжей части
    • Полосы по краю проезжей части, белые, на молнии
    • Используется, когда необходимо указать путь для движения транспортных средств на или пересечения зон, которые также предназначены для самолетов
    • Разметка
    • состоит из сплошной белой линии, очерчивающей каждый край проезжей части, и пунктирной линии, разделяющей полосы движения по краям проезжей части.
    • Вместо сплошных линий можно использовать маркировку молнии для обозначения краев проезжей части транспортного средства [Рис. 25]
    • Детали маркировки молнии показаны на [Рис. 26].
    • Разметка проезжей части
    • Маркировка контрольной точки приемника VOR позволяет пилоту проверять приборы самолета с помощью сигналов навигационных средств
    • Состоит из нарисованного круга со стрелкой посередине; стрелка совмещена в направлении азимута КПП
    • Эта маркировка и связанный с ней знак расположены на перроне аэропорта или рулежной дорожке в точке, выбранной для легкого доступа для самолетов, но где не должно быть чрезмерно затруднено движение других транспортных средств в аэропорту [Рис. 27]
    • Соответствующий знак содержит идентификационную букву станции VOR и курс, выбранный (опубликованный) для проверки, слова «Курс проверки VOR» и данные оборудования для измерения расстояния (DME) (если применимо) с использованием черных цифр на желтом фоне.
      • Цвет букв и цифр черный на желтом фоне
    • Эти места на аэродроме и информацию о них можно найти в Приложении к карте U.С.
    • Маркировка контрольных точек наземного приемника Маркировка наземного приемника
    • Пример:
      • DCA 176-356
        Контрольный курс VOR
        DME XXX
    • Эти отметки определяют зону передвижения, то есть зону под управлением УВД
    • Эти обозначения желтого цвета расположены на границе между зоной передвижения и зоной отдыха.
    • Обозначения границ зоны, в которой нет движения, состоят из двух желтых линий (одна сплошная и одна пунктирная) шириной 6 дюймов (15 см)
    • Сплошная линия расположена со стороны зоны, где нет движения, а желтая пунктирная линия расположена со стороны зоны передвижения [Рис. 28].
    • Обозначение границ зоны отсутствия передвижения
    • Для ВПП и рулежных дорожек, которые постоянно закрыты, цепи освещения будут отключены.
    • Порог взлетно-посадочной полосы, обозначение взлетно-посадочной полосы и маркировка точки приземления стираются, а желтые кресты помещаются на каждом конце взлетно-посадочной полосы и с интервалами в 1000 футов
    • Для визуального указания пилотам, что взлетно-посадочная полоса временно закрыта, желтые «крестики» помещаются на взлетно-посадочной полосе только на каждом конце взлетно-посадочной полосы [Рис. 29]
      • На каждом конце взлетно-посадочной полосы может быть размещен приподнятый светящийся желтый крест вместо постоянной разметки, указывающей на то, что взлетно-посадочная полоса закрыта.
      • Визуальная индикация может отсутствовать в зависимости от причины закрытия, продолжительности закрытия, конфигурации аэродрома, а также наличия и часов работы диспетчерской вышки аэропорта.
        • Пилоты должны проверять NOTAM и автоматизированную систему информации о аэродроме (ATIS) на предмет информации о закрытии местной взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки.
      • Временно закрытые рулежные дорожки обычно рассматриваются как опасные зоны, в которые не может входить никакая часть самолета, и заблокированы баррикадами.
        • Однако в качестве альтернативы можно установить желтый крест у каждого входа на РД
      • В зависимости от причины закрытия, продолжительности закрытия, конфигурации аэродрома, а также наличия и часов работы вышки УВД визуальная индикация может отсутствовать.
        • Вы всегда должны проверять NOTAM и ATIS для получения информации о закрытии взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки.
      • Закрытая РД или разметка взлетно-посадочной полосы, день / ночь
    • Зоны закрытых или инерционных остановок являются зонами специального назначения
    • Любая поверхность или участок, которые кажутся пригодными для использования, но непригодны в силу характера своей структуры.
    • См. EMAS ниже
    • Взлетно-посадочные полосы с укороченным взлетом и посадкой (КВП) будут окрашены на подходном конце
    • Используется для обозначения зоны посадки и взлета на вертодроме общего пользования и вертодроме больницы [Рис. 30]
    • Буква «H» в маркировке ориентирована так, чтобы соответствовать предполагаемому направлению подъезда.
    • Зона посадки вертолетов
  • На аэродромах установлено шесть типов знаков:
    • Знаки с обязательными инструкциями, знаки местоположения, указатели направления, знаки назначения, информационные знаки и знаки остатка взлетно-посадочной полосы
    • Обязательные знаки имеют красный фон с белой надписью и используются для обозначения входа на взлетно-посадочную полосу или критическую зону, а также зоны, в которые запрещен въезд воздушным судам.
    • Обратите внимание, что знаки места ожидания предоставляют пилоту визуальную подсказку относительно расположения отметки
      • Знак позиции удержания ВПП
      • Знак места ожидания в начале взлетной полосы
      • Этот знак расположен на месте ожидания на рулежных дорожках, которые пересекают взлетно-посадочную полосу, или на взлетно-посадочных полосах, которые пересекают другие взлетно-посадочные полосы, и содержит обозначение пересекающейся взлетно-посадочной полосы [Рис. 31]
      • Номера взлетно-посадочных полос расположены так, чтобы соответствовать соответствующему порогу взлетно-посадочной полосы.
        • Пример: «15-33» означает, что порог взлетно-посадочной полосы 15 находится слева, а порог взлетно-посадочной полосы 33 - справа
      • На рулежных дорожках, которые пересекают начало взлетно-посадочной полосы, на знаке может отображаться только обозначение взлетной полосы [Рис. 32]
      • Если знак расположен на рулежной дорожке, которая пересекает пересечение двух ВПП, обозначения обеих ВПП будут показаны на знаке вместе со стрелками, показывающими приблизительное расположение каждой ВПП [Рис. 33]
        • Стрелка указывает не только примерное расположение взлетно-посадочной полосы, но и направление на порог взлетно-посадочной полосы, обозначение которого находится непосредственно рядом со стрелкой
      • Знак места ожидания на ВПП на РД будет установлен рядом с разметкой места ожидания на тротуаре
      • На взлетно-посадочных полосах маркировка мест ожидания будет расположена только на тротуаре взлетно-посадочной полосы рядом со знаком, если взлетно-посадочная полоса обычно используется органами управления воздушным движением для операций «Земля, держись коротко» или в качестве рулежной дорожки
      • Знак места ожидания для РД, пересекающей пересечение двух взлетно-посадочных полос
      • В некоторых аэропортах необходимо удерживать воздушное судно на рулежной дорожке, расположенной в зоне приближения или вылета взлетно-посадочной полосы, чтобы воздушное судно не мешало работе на этой взлетно-посадочной полосе [Рис. 34]
      • В этих ситуациях знак с обозначением конца взлетно-посадочной полосы, за которым следует «тире» (-) и буквы «APCH», будет расположен на позиции ожидания на РД
      • Разметка места ожидания будет расположена на тротуаре РД
      • Знак места ожидания для зоны захода на посадку
      • В некоторых аэропортах, когда используется система посадки по приборам, необходимо удерживать воздушное судно на рулежной дорожке в месте, отличном от места ожидания
      • В этих ситуациях знак места ожидания для этих операций будет иметь надпись «ILS» и находиться рядом с маркировкой места ожидания на РД [Рис. 35]
      • Знак позиции удержания для критической зоны ILS
      • Запрещает воздушным судам входить в зону, обычно расположенную на рулежной дорожке, предназначенной для использования только в одном направлении, или на пересечении проезжей части транспортных средств с взлетно-посадочными полосами, рулежными дорожками или перронами, где проезжая часть может быть ошибочно принята за рулежную дорожку или другую поверхность движения воздушных судов [Рисунок 36]
      • Знак, запрещающий въезд самолетов в зону
    • Укажите рулежную дорожку или взлетно-посадочную полосу, где находится ваш самолет
    • Другие указатели местоположения служат для пилотов визуальной подсказкой, помогающей им определить, когда они входят в зону или выходят из нее.
      • Имеет черный фон с желтой надписью и желтой рамкой [Рис. 37]
      • Надпись - это обозначение рулежной дорожки, на которой находится самолет
      • Эти знаки устанавливаются вдоль рулежных дорожек либо сами по себе, либо вместе со знаками направления или знаками места ожидания на ВПП [Рис. 38/41]
      • Знак местоположения РД
      • Знак местоположения РД совмещен со знаком
      • о месте ожидания на ВПП
      • Использует черный фон с желтой надписью и желтой рамкой, как показано на [Рис. 38].
      • Надпись - обозначение взлетно-посадочной полосы, на которой расположен самолет
      • Эти знаки предназначены для дополнения информации, доступной пилотам через их магнитный компас, и обычно устанавливаются там, где близость двух или более взлетно-посадочных полос друг к другу может привести к тому, что пилоты не поймут, на какой взлетно-посадочной полосе они находятся на
      • .
      • Знак имеет желтый фон с черной надписью с графическим изображением, изображающим маркировку места удержания на тротуаре, как показано на [Рис. 39]
      • Этот знак, обращенный к взлетно-посадочной полосе и видимый пилоту, покидающим взлетно-посадочную полосу, расположен рядом с маркировкой места ожидания на тротуаре.
      • Знак предназначен для предоставления пилотам еще одной визуальной подсказки, которую они могут использовать в качестве ориентира при принятии решения о том, что они «покинули взлетно-посадочную полосу».
      • Знак границы ВПП
      • Знак имеет желтый фон с черной надписью с графическим изображением, изображающим маркировку позиции удержания на тротуаре ILS, как показано на [Рис. 40]
      • Знак расположен рядом с обозначением места ожидания ILS на асфальте и может быть замечен пилотами, покидающими критическую зону.
      • Знак предназначен для обеспечения пилотам визуальной подсказки, позволяющей «покинуть критическую зону ILS».
      • Знак границы критической зоны ILS
    • Массив указателей со знаком местоположения на дальней стороне перекрестка
    • Указатели направления имеют желтый фон с черной надписью
    • Надпись идентифицирует обозначение (я) пересекающихся рулежных дорожек, ведущих из перекрестка, на которое пилот обычно должен повернуть или задержаться на
    • Каждое обозначение сопровождается стрелкой, указывающей направление поворота
    • Если на знаке отображается более одного обозначения РД, каждое обозначение и связанная с ним стрелка отделены от других обозначений РД вертикальным разделителем сообщений или знаком местоположения РД [Рис. 41]
    • Указатели направления обычно расположены слева перед перекрестком.
      • Знак, используемый на взлетно-посадочной полосе для обозначения съезда, располагается на той же стороне взлетно-посадочной полосы, что и съезд [Рис. 43]
    • Обозначения рулежных дорожек и соответствующие стрелки на знаке расположены по часовой стрелке, начиная с первой рулежной дорожки слева от пилота [Рис. 45]
    • Если знак местоположения расположен вместе со указателями направления, он размещается таким образом, чтобы обозначения для всех поворотов налево были слева от знака местоположения; обозначения для движения прямо или для всех поворотов вправо будут расположены справа от знака местоположения
    • Когда перекресток состоит только из одной пересекающейся РД, допустимо иметь две стрелки, связанные с пересекающей РД [Рис. 42/46]
      • В этом случае указатель местоположения находится слева от указателя направления
    • Массив указателей для простого перекрестка
    • Указатель направления для съезда с ВПП
    • Знаки назначения также имеют желтый фон с черной надписью, обозначающей пункт назначения в аэропорту
    • На этих знаках всегда есть стрелка, показывающая направление маршрута руления к этому месту назначения [Рис. 44]
    • Когда стрелка на знаке пункта назначения указывает поворот, знак находится перед перекрестком
    • Пункты назначения, обычно показываемые на этих типах знаков, включают взлетно-посадочные полосы, перроны, терминалы, военные районы, районы гражданской авиации, грузовые районы, международные районы и операторов стационарных баз.
      • Аббревиатура может использоваться в качестве надписи на знаке некоторых из этих пунктов назначения
    • Когда на знаке размещены надписи для двух или более пунктов назначения, имеющих общий маршрут руления, пункты назначения разделяются «точкой» (·) и используется одна стрелка, как показано на [Рис. 43].
    • Если надпись на знаке содержит два или более пунктов назначения, имеющих разные маршруты руления, каждый пункт назначения будет сопровождаться стрелкой и будет отделен от других пунктов назначения на знаке вертикальным черным разделителем сообщений, как показано на [Рис. 44]
    • Знак назначения для военного округа
    • Знак пункта назначения общего маршрута руления к двум взлетно-посадочным полосам
    • Знак пункта назначения для разных маршрутов руления на две ВПП
    • Информационные знаки имеют желтый фон с черной надписью
    • Сообщать пилотам такую ​​информацию, как области, которые не видны с диспетчерской, применимые радиочастоты и процедуры.
    • Оператор аэропорта определяет необходимость, размер и расположение этих знаков.
    • Знак оставшегося расстояния
    • Знаки оставшегося расстояния от ВПП имеют черный фон с белой цифровой надписью и могут быть установлены вдоль одной или обеих сторон взлетно-посадочной полосы [Рис. 47]
    • Число на знаках указывает расстояние (в тысячах футов) до оставшейся взлетно-посадочной полосы
    • Последний знак (т.е., знак с цифрой «1») будет расположен на расстоянии не менее 950 футов от конца взлетно-посадочной полосы
  • Типичный знак обрыва полосы
  • Установленные знаки обрыва ВПП служат пилотом ориентиром для определения тенденций ускорения при взлете.
  • Предполагая, что длина взлетно-посадочной полосы подходит для взлета (с учетом состояния и уклона ВПП, превышения, веса воздушного судна, ветра и температуры), типичное взлетное ускорение должно позволить самолету достичь 70% взлетной скорости к середине взлетно-посадочной полосы
  • «Эмпирическое правило» состоит в том, что если ускорение самолета не позволяет воздушной скорости достичь этого значения к средней точке, взлет должен быть прерван, поскольку может оказаться невозможным взлет на оставшейся взлетно-посадочной полосе.
    • Индикаторы воздушной скорости в небольших самолетах не требуется оценивать на скоростях ниже сваливания, и их нельзя использовать при 70% воздушной скорости отрыва
    • На основе однородного состояния поверхности
      • Лужи, мягкие пятна, участки с высокой и / или мокрой травой, рыхлый гравий, подъемы вверх, ветер и т. Д., может препятствовать ускорению или даже вызывать замедление
      • Даже если самолет достигает 70% взлетной скорости к средней точке, состояние оставшейся части взлетно-посадочной полосы может не допускать дальнейшего ускорения
      • Перед взлетом необходимо проверить всю длину взлетно-посадочной полосы, чтобы убедиться в пригодности ее поверхности.
    • Относится только к взлетно-посадочной полосе, необходимой для фактического взлета.
      • В случае, если препятствия влияют на траекторию набора высоты при взлете, после отрыва должно быть доступно соответствующее расстояние для ускорения до оптимального угла скорости набора высоты и преодоления препятствий
      • Это, по сути, потребует от самолета разогнаться до более высокой скорости к средней точке, особенно если препятствия находятся близко к концу взлетно-посадочной полосы.
      • Кроме того, этот метод не учитывает влияние восходящего или попутного ветра на взлетные характеристики.
      • Эти факторы также потребуют большего ускорения, чем обычно, и, при некоторых обстоятельствах, полностью предотвратят взлет.
    • Использование этого «практического правила» не освобождает пилота от ответственности за соблюдение применимых Федеральных авиационных правил, ограничений и данных о характеристиках, представленных в утвержденном FAA Руководстве по летной эксплуатации самолета (AFM) или, в отсутствие утвержденного FAA AFM. , прочие данные предоставлены производителем ВС
    • В дополнение к их использованию во время взлета, знаки на полпути к взлетно-посадочной полосе предлагают пилоту повышенную осведомленность о своем положении на взлетно-посадочной полосе во время посадки.
      • Обратите внимание, что не существует стандартизированной символики для дорожного знака ВПП [Рис. 48]
Знаки аэропорта
  • Некоторые военные самолеты, которые должным образом оснащены, можно быстро остановить на взлетно-посадочной полосе
  • Сделано с кабелями, поддерживаемыми резиновыми пончиками
  • Сплошные желтые круги (диаметр 10 футов) 30 футов в центре показывают расположение кабелей
  • Системы задерживания из искусственных материалов (EMAS), изготовленные из материалов с высоким энергопоглощением
  • Попадание под тяжестью коммерческого самолета, чтобы замедлить его
  • Больше можно найти здесь
  • Образец предупреждающего знака SIDA
  • Зоны идентификации безопасности или SIDA - это зоны с ограниченным доступом, для которых требуется выдача бейджа в соответствии с процедурами, указанными в CFR 49, часть 1542.
    • SIDA может включать в себя зону воздушных операций (AOA), например.g., зона движения самолетов или стоянка, или охраняемая зона, например, где коммерческие пассажиры садятся в самолет
    • AOA может не быть SIDA, но защищенная область всегда является SIDA. Передвижение через SIDA или внутрь него запрещено без разрешения и надлежащей идентификации
    • Если вы не уверены в местонахождении SIDA, свяжитесь с администрацией аэропорта для получения дополнительной информации.
    • Аэропорты, у которых есть SIDA, будут иметь описание и карту с указанием границ и соответствующих функций.
  • Пилоты или пассажиры без надлежащей идентификации, которые замечены при входе в SIDA, могут быть сообщены Управлению транспортной безопасности (TSA) или службе безопасности аэропорта и могут быть подвергнуты гражданским и уголовным штрафам и судебному преследованию
    • Пилотам рекомендуется проинформировать пассажиров соответственно
    • Сообщите о подозрительной деятельности в TSA, позвонив в программу наблюдения за аэропортом AOPA, 866-427-3287
    • 49 CFR 1540 требует, чтобы каждый человек, имеющий сертификат пилота, медицинское свидетельство, разрешение или лицензию, выданные FAA, представил их для проверки по запросу TSA
    • .
  • Образец предупреждающего знака SIDA
  • Диаграмма заявленных расстояний
  • Заявленные ограничения расстояний
  • Владельцы аэропорта несут ответственность за контроль над местным уровнем авиационного шума.
  • Соответственно, они могут предложить FAA конкретные планы снижения шума, которые, в случае утверждения, применяются в форме официальных или неофициальных программ использования взлетно-посадочной полосы в целях снижения шума.
    • В аэропортах, где не установлена ​​программа использования ВПП, в разрешениях УВД могут быть указаны:
      • Взлетно-посадочная полоса почти совпадает с ветром при скорости 5 узлов и более;
      • Взлетно-посадочная полоса с режимом «тихий ветер» при ветре менее 5 узлов; или
      • Другая взлетно-посадочная полоса, если операционная выгода
      • Если пилот предпочитает использовать другую взлетно-посадочную полосу, отличную от указанной или наиболее близкую к ветру, ожидается, что пилот соответствующим образом проинформирует УВД.
    • В аэропортах, где установлена ​​программа использования взлетно-посадочных полос, УВД назначит взлетно-посадочные полосы, которые считаются наименее шумовыми.
      • Если в интересах безопасности предпочтение отдается взлетно-посадочной полосе, отличной от указанной, ожидается, что пилот проинформирует УВД соответствующим образом.
      • УВД выполнит такие запросы и сообщит пилотам, когда запрашиваемая взлетно-посадочная полоса чувствительна к шуму.
      • Когда запрашивается использование взлетно-посадочной полосы, отличной от назначенной, поощряется сотрудничество пилотов, чтобы предотвратить нарушение транспортных потоков или создание конфликтующих схем.
    • Заявленные расстояния для взлетно-посадочной полосы представляют собой максимальные доступные расстояния и подходят для выполнения требований к взлетной и посадочной дистанции.
      • Эти расстояния определяются в соответствии со стандартами проектирования взлетно-посадочных полос Федерального управления гражданской авиации (FAA) путем добавления к физической длине взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием любой свободной полосы или взлетно-посадочной полосы и вычитания из этой суммы любых длин, необходимых для получения стандартных зон безопасности ВПП, зон, свободных от объектов ВПП, или защиты ВПП. зоны
      • В результате этих добавлений и вычитаний заявленные расстояния для взлетно-посадочной полосы могут быть больше или меньше, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы, как показано на аэронавигационных картах и ​​связанных публикациях или доступно в электронных навигационных базах данных, предоставленных либо U.S. Государственные или коммерческие компании
    • Все аэропорты 14 CFR Part 139 сообщают объявленные расстояния для каждой взлетно-посадочной полосы. Другие аэропорты также могут сообщать объявленные расстояния до взлетно-посадочной полосы, если это необходимо для соответствия стандартам проектирования взлетно-посадочной полосы или для указания наличия полосы, свободной от полосы движения или полосы остановки. Если сообщается, заявленные расстояния для каждого конца ВПП публикуются в Дополнении к диаграмме США. Для ВПП без опубликованных заявленных расстояний заявленные расстояния могут приниматься равными физической длине ВПП, если только не имеется смещенный порог посадки. Доступная посадочная дистанция (LDA) сокращается на величину порогового смещения
      • Символ «D» показан на U.S. Правительственные карты, указывающие на наличие информации о заявленном расстоянии до взлетно-посадочной полосы (см. Соответствующее приложение к картам США, Аляски или Тихоокеанского региона)
      • FAA использует следующие определения заявленных расстояний до ВПП:
          • Длина взлетно-посадочной полосы, заявленная как доступная и пригодная для наземного пробега взлетающего самолета
            • TORA обычно представляет собой физическую длину взлетно-посадочной полосы, но при необходимости он может быть короче, чем длина взлетно-посадочной полосы, чтобы соответствовать стандартам проектирования взлетно-посадочной полосы.
            • Например, TORA может быть короче, чем длина взлетно-посадочной полосы, если часть взлетно-посадочной полосы должна использоваться для удовлетворения требований зоны защиты взлетно-посадочной полосы
          • Имеющийся разбег плюс длина любой оставшейся взлетно-посадочной полосы или свободной полосы за дальним концом доступного разбега
            • TODA - это расстояние, объявленное доступным для выполнения требований к взлетной дистанции для самолетов, если правила сертификации и эксплуатации, а также имеющиеся данные о характеристиках позволяют учитывать свободный проход при расчетах взлетных характеристик.
            • Длина любой доступной свободной полосы будет включена в TODA, опубликованный в записи для этого конца взлетно-посадочной полосы в Приложении U к карте.С.
          • Длина взлетно-посадочной полосы плюс длина посадочной полосы заявлены как доступные и пригодные для ускорения и замедления самолета, прерывающего взлет
            • ASDA может быть длиннее, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы, если взлетно-посадочная полоса обозначена оператором аэропорта, или она может быть короче, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы, если необходимо использовать часть взлетно-посадочной полосы для соответствия требованиям стандарты проектирования; например, если эксплуатант аэропорта использует часть взлетно-посадочной полосы для выполнения требований к зоне безопасности ВПП
            • ASDA - это расстояние, используемое для удовлетворения требований к характеристикам дистанции прерванного взлета самолета, когда правила сертификации и эксплуатации требуют расчета дистанции прерванного взлета.
            • ПРИМЕЧАНИЕ. Длина любой доступной остановки будет включена в ASDA, опубликованное в Приложении к диаграмме U.Въезд С. в конец взлетно-посадочной полосы
          • Длина взлетно-посадочной полосы заявлена ​​как доступная и пригодная для посадки самолета.
            • LDA может быть меньше физической длины взлетно-посадочной полосы или длины взлетно-посадочной полосы, остающейся за смещенным порогом, если это необходимо для соответствия стандартам проектирования взлетно-посадочной полосы; например, если эксплуатант аэропорта использует часть взлетно-посадочной полосы для выполнения требований к зоне безопасности ВПП
            • Хотя некоторые элементы взлетно-посадочной полосы (такие как длина посадочной полосы и длина чистой полосы) могут быть доступной информацией, пилоты должны использовать заявленные расстояния, определенные оператором аэропорта, и не пытаться независимо рассчитывать заявленные расстояния путем добавления этих элементов к заявленной физической длине взлетно-посадочной полосы.
      • Правила эксплуатации самолета и / или эксплуатационные ограничения самолета устанавливают требования к минимальному расстоянию для взлета и посадки и основываются на данных о характеристиках, представленных в Руководстве по летной эксплуатации самолета или Руководстве по эксплуатации пилота.
        • Минимальные расстояния, необходимые для взлета и посадки, полученные либо при планировании перед взлетом, либо при оценке характеристик, проводимых во время посадки, должны находиться в пределах применимых заявленных расстояний, прежде чем пилот сможет принять эту ВПП для взлета или посадки
      • Стандарты проектирования ВПП
      • могут налагать ограничения на количество ВПП, доступных для использования при взлете и посадке, которые не очевидны из заявленной физической длины ВПП или из разметки и освещения ВПП.
        • Элементы взлетно-посадочной полосы зоны безопасности взлетно-посадочной полосы (RSA), зоны, свободной от объектов взлетно-посадочной полосы (ROFA), и зоны защиты взлетно-посадочной полосы (RPZ) могут уменьшить заявленные расстояния взлетно-посадочной полосы до меньше, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы в географически ограниченных аэропортах
        • При рассмотрении количества взлетно-посадочной полосы, доступной для использования при расчетах взлетно-посадочных характеристик, заявленные расстояния, опубликованные для взлетно-посадочной полосы, всегда должны использоваться вместо ее физической длины.
      • Хотя некоторые элементы взлетно-посадочной полосы, связанные с заявленными расстояниями, могут быть идентифицированы с помощью маркировки или освещения ВПП (например, смещенный порог или посадочная полоса), отдельные объявленные пределы расстояния не отмечены или иным образом не определены на ВПП
        • Воздушному судну не запрещается выполнять полеты сверх заявленного предела расстояния во время взлета, посадки или руления при условии, что поверхность взлетно-посадочной полосы соответствующим образом обозначена как пригодная для использования
        • ПРИМЕР:
          • Заявленный LDA для ВПП 9 должен использоваться при демонстрации соответствия требованиям к посадочной дистанции применимых правил эксплуатации самолета и / или эксплуатационным ограничениям самолета или при проведении оценки характеристик перед посадкой.LDA меньше физической длины взлетно-посадочной полосы не только из-за смещения порога, но и из-за вычитания, необходимого для соответствия RSA за дальним концом взлетно-посадочной полосы. Тем не менее, во время фактической посадки самолет может покатиться за немаркированный конец LDA
          • .
          • Заявленный ASDA для взлетно-посадочной полосы 9 должен использоваться при демонстрации соблюдения требований к дистанции прерванного взлета и посадки применимых правил эксплуатации самолетов и / или эксплуатационных ограничений самолетов.ASDA меньше физической длины взлетно-посадочной полосы из-за вычитаний, необходимых для выполнения полного требования RSA. Однако в случае прерванного взлета самолету разрешается выкатиться за немаркированный конец ASDA, поскольку он останавливается на оставшейся пригодной к использованию взлетно-посадочной полосе
          • .
  • Вам важно знать значение знаков, разметки и огней, которые используются в аэропортах в качестве средств наземной навигации.
  • О неэффективной, неправильной или сбивающей с толку маркировке следует сообщать по крайней мере одним из трех способов:
  • Все рулежные дорожки должны иметь маркировку осевой линии и маркировку мест ожидания на ВПП всякий раз, когда они пересекают ВПП.
    • Маркировка краев РД присутствует всякий раз, когда есть необходимость отделить РД от тротуара, не предназначенного для использования воздушными судами, или обозначить край РД
    • РД
    • также могут иметь маркировку обочины и маркировку места ожидания для критических зон системы посадки по приборам (ILS), а также маркировку пересечения РД / РД
  • Дополнительные ресурсы доступны с помощью таких инструментов, как симулятор безопасности взлетно-посадочной полосы
  • Федерального агентства гражданской авиации (FAA).
  • Хотите проверить свои знания? Пройдите следующую викторину:
    • Ознакомьте пилотов с дополнениями к картам, схемами аэропортов, NOTAM и другими предполетными ресурсами
      • Используйте видеоролики FAA From the Flight Deck! www.faa.gov/airports/runway_safety/videos/
    • Делитесь методами проверки правильности выравнивания взлетно-посадочной полосы, такими как ориентация магнитного компаса, привязка основных курсов захода на посадку по приборам, мнемонические устройства и т. Д.
    • Не поощряйте чрезмерную зависимость от технологий - Электронные летные сумки и дисплеи с движущейся картой предназначены для повышения ситуационной осведомленности пилота и повышения безопасности - Примите соответствующие меры, когда технология компенсирует навыки или отвлекает
    • Поощрять проверки безопасности взлетно-посадочной полосы во время короткого финала, включая проверку правильности взлетно-посадочной полосы и обеспечение отсутствия транспортных средств или самолетов
    • Строго соблюдайте правила ухода на второй круг, когда есть какие-либо сомнения в безопасной посадке на правильную поверхность.
    • Для получения дополнительной информации или ресурсов посетите SAFO 17010
  • Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:

Сварочные символы: схемы и типы

Сварка не может занять надлежащее место в качестве инженерного инструмента, если не предусмотрены средства для передачи информации от дизайнера рабочим.

Символы сварки позволяют разместить на чертежах полную информацию о сварке.

Схема условного изображения сварных швов на технических чертежах, используемая в данном руководстве, соответствует методу проецирования «третьего угла».

Этот метод преимущественно используется в США.

Соединение является основой для обозначений сварки.

Контрольная линия символа сварки (рис. 3-2) используется для обозначения типа выполняемого сварного шва, его местоположения, размеров, протяженности, контура и другой дополнительной информации.

Любое сварное соединение, обозначенное символом, всегда будет иметь сторону стрелки и другую сторону. Соответственно, термины «сторона стрелки», «другая сторона» и «обе стороны» используются здесь для определения местоположения сварного шва по отношению к стыку.

Конец символа сварки используется для обозначения процессов сварки и резки, а также технических требований, процедур или дополнительной информации, которая будет использоваться при сварке.

Если сварщик знает размер и тип сварного шва, он имеет только часть информации, необходимой для выполнения сварного шва.Процесс, идентификация присадочного металла, который будет использоваться, требуется ли упрочнение или выкрашивание корня, а также другие соответствующие данные должны относиться к сварщику.

Обозначение, помещаемое в конце символа, обозначающего эти данные, устанавливается каждым пользователем. Если обозначения не используются, конец символа можно опустить.

Сварочные символы
Стандартное расположение элементов обозначения сварки - Рисунок 3-2

Элементы обозначения сварки

Различают термины «символ сварки» и «символ сварки».

  • Обозначение сварного шва (рис. 3-3) указывает на желаемый тип сварного шва.
  • Обозначение сварки (рис. 3-2) - это способ изображения обозначения сварного шва на чертежах.

Собранный «символ сварки» состоит из следующих восьми элементов или любых из этих элементов, если необходимо:

  • Справочная линия
  • Стрелка
  • Основные символы сварных швов
  • Размеры и другие данные
  • Дополнительные символы
  • Финишные символы,
  • Хвост,
  • Спецификация
  • Процесс или другой номер

Расположение элементов символа сварки относительно друг друга показано на рисунке 3-2 выше.

Основные обозначения сварных швов

Основные символы сварки

Символы сварки используются для обозначения сварочных процессов, используемых в операциях соединения металлов, независимо от того, является ли сварной шов локализованным или «круговым», является ли это заводской или полевой сваркой, а также контур сварных швов.

Эти основные символы сварки (символы дуги и газовой сварки, символы сварки сопротивлением, пайки, символы Forbe Thermit, индукционной сварки и сварки в потоке) кратко изложены ниже и показаны на рис. 3-3.

Дополнительные символы

Эти символы используются во многих сварочных процессах в сочетании с символами сварки и используются, как показано на рисунке 3-3.

Дополнительные символы для дуги и газа
Основные и дополнительные символы дуговой сварки и газовой сварки - Рис. 3-3

Эти сварные швы обозначаются ссылкой на процесс или спецификацию в конце символа сварки, как показано на рис. 3-4.

Рисунок 3-4

Когда требуется использование определенного процесса (рис. 3-5), процесс может быть обозначен одним или несколькими буквенными обозначениями, показанными в таблицах 3-1 и 3-2.

Ссылка на конкретный процесс - Рисунок 3-5
Обозначение сварочного процесса буквами

Буквенные обозначения не присваивались сварке точечной дуги, контактной точке, дуговой сварке, контактному шву и выступающей сварке, поскольку используемые символы сварки являются адекватными.

Буквенное обозначение процессов резания

Если нет спецификации, процесса или другого символа, хвост может быть опущен (рис. 3-6).

инжир. 3-6

Прочие общие обозначения сварных швов

На рисунках 3-7 и 3-8 показаны символы сварного шва по всему периметру и сварного шва, а также контактные точечные и контактные швы.

Обозначения сварных швов по всему периметру и сварки в полевых условиях

Контактные точечные и контактные швы

Подробнее: Обозначения швов и точечной сварки сопротивлением

Значение местоположения стрелы

Для обозначений сварки с угловым швом, канавкой, фланцем, заусенцев и с высадкой стрелка соединяет контрольную линию символа сварки с одной стороной соединения, и эта сторона должна считаться стороной соединения, указанной стрелкой (рис.3-9).

Обозначение боковой угловой сварки со стрелкой

Сторона, противоположная стрелке, считается другой стороной соединения (рис. 3-10).

Обозначение другой боковой угловой сварки

Символы для проекционной сварки, контактной точечной сварки, контактного шва, дугового шва, дуговой точечной и электрозащитной сварки

Для этих символов стрелка соединяет контрольную линию символа сварки с внешней поверхностью одного элемента соединения по средней линии желаемого сварного шва.

Стержень, на который указывает стрелка, считается лонжероном со стрелкой.

Другой член шарнира считается другим лонжероном (рис. 3-11).

Обозначения при сварке разъемов и пазов

Дополнительные сведения об обозначениях при сварке «вилка и паз» можно найти здесь.

Рядом с элементом

Когда соединение изображено на чертеже как область, параллельная плоскости проекции, и стрелка символа сварки направлена ​​в эту область, боковой элемент соединения со стрелкой считается ближайшим элементом соединения, в соответствии с с обычными схемами оформления (рис.3-11).

Символ сварки сбоку

Когда соединение изображено на чертеже одной линией и стрелка символа сварки направлена ​​к этой линии, сторона соединения, указанная стрелкой, считается ближней стороной соединения, в соответствии с обычными схемами оформления. (рис. 3-12 и 3-13).

Сварка с V-образной канавкой и стрелкой сбоку

Сварка с V-образной канавкой на другой стороне

Расположение сварного шва относительно стыка

Сторона стрелки

Сварные швы на стороне соединения, указанной стрелкой, показаны путем размещения символа сварного шва на стороне справочной линии по направлению к считывающему устройству (рис.3-14)

Сварные швы со стороны стрелки

Другая сторона

Сварные швы на другой стороне стыка показаны путем размещения символа сварного шва сбоку от контрольной линии от считывающего устройства (рис. 3-15).

Сварные швы на другой стороне стыка

Обе стороны

Сварные швы на обеих сторонах соединения показаны путем размещения символов сварных швов по обе стороны от контрольной линии, по направлению к считывающему устройству и от него (рис.3-16).

Нет бокового значения

Символы точки сопротивления, контактного шва, заусенцев, сварного шва сами по себе не имеют значения стороны стрелки или другого бокового значения, хотя дополнительные символы, используемые вместе с этими символами, могут иметь такое значение.

Например, символ контура заподлицо (рис. 3-3) используется вместе с обозначениями точек и швов (рис. 3-17), чтобы показать, что открытая поверхность одного элемента соединения должна быть заподлицо.

Обозначения контактных участков, контактных швов, заусенцев и осажденных сварных швов должны располагаться по центру контрольной линии (рис.3-17).

Обозначения точечных швов и сварных швов с высадкой или вылетом

Ссылки и общие примечания

Условные обозначения со ссылками

Когда спецификация, процесс или другая ссылка используется с обозначением сварки, ссылка помещается в хвост (рис. 3-4).

Символы без ссылок

Символы могут использоваться без спецификации, процесса или других ссылок, когда:

  1. На чертеже появляется примечание, подобное следующему: «Если не указано иное, все сварные швы должны выполняться в соответствии со спецификацией №….”
  2. Используемая процедура сварки описана в другом месте, например, в заводских инструкциях и технологических листах.

Общие замечания

Общие примечания, подобные приведенным ниже, могут быть помещены на чертеж для предоставления подробной информации, относящейся к преобладающим сварным швам. Эту информацию не нужно повторять на символах:

  1. «Если не указано иное, все угловые швы имеют размер 5/16 дюйма (0,80 см)».
  2. «Если не указано иное, корневые отверстия для всех сварных швов с разделкой кромок составляют 3/16 дюйма.(0,48 см) ».

Индикация процесса

Когда требуется использование определенного процесса, процесс может обозначаться буквенными обозначениями, приведенными в таблицах 3-1 и 3-2 (рис. 3-5).

Символ без хвоста

Если для обозначения сварки не используются спецификации, процесс или другие ссылки, хвост можно не указывать (рис. 3-6).

Обозначения сварных швов и сварных швов по полю

Сварные швы, проходящие полностью вокруг стыка, обозначаются символом сплошного шва (рис.3-7). Сварные швы, полностью охватывающие стык, включающий несколько типов сварных швов, обозначенных символом комбинированного сварного шва, также обозначаются символом сварного шва по всему периметру. Сварные швы полностью вокруг стыка, в которых точки пересечения металла в точках сварки находятся более чем в одной плоскости, также обозначаются символом сварки по всему периметру.

Сварочные швы - это сварные швы, выполненные не в цехе или на месте первоначального строительства, и обозначаются символом сварного шва (рис. 3-7).

Объем сварки, обозначенный символами

Резкие изменения

Символы применяются между резкими изменениями направления сварки или до степени штриховки размерных линий, за исключением случаев, когда используется символ сварки по всему периметру (рис. 3-3).

Скрытые швы

Сварка скрытых стыков может быть закрыта, если сварка аналогична сварке видимого стыка. На чертеже указано наличие скрытых элементов. Если сварка скрытого стыка отличается от сварки видимого стыка, необходимо предоставить конкретную информацию о сварке обоих.

Расположение обозначений сварных швов

Обозначения сварных швов, за исключением контактных точек и контактных швов, должны отображаться только на контрольной линии символа сварки, а не на линиях чертежа.

г. Обозначения контактных сварных швов и контактных швов могут быть размещены непосредственно в местах требуемых сварных швов (рис. 3-8).

Использование знаков в дюймах, градусах и фунтах

-дюймовые метки используются для обозначения диаметра дугового пятна, контактного пятна и сварного шва с круглым выступом, а также ширины дугового шва и контактного шва, когда такие сварные швы задаются десятичными размерами.

Как правило, метки в дюймах, градусах и фунтах могут использоваться или не использоваться на обозначениях сварки по желанию.

Конструкция символов

Условные обозначения углового, скошенного и J-образного паза, конического паза и углового фланца должны отображаться с перпендикулярной стороной всегда слева (рис. 3-18).

На обозначении сварного шва со скосом или J-образной канавкой стрелка должна указывать с определенным изломом в сторону элемента, который должен быть снят фаской (рис. 3-19). В случаях, когда элемент, подлежащий снятию фаски, очевиден, разрыв стрелки можно не делать.

Информация о сварочных обозначениях должна размещаться для чтения слева направо вдоль линии отсчета в соответствии с обычными правилами оформления (рис. 3-20).

Для соединений, имеющих более одного сварного шва, для каждого сварного шва должен быть показан символ (рис. 3-21).

Буквы CP в хвостовой части стрелки обозначают полный проплавленный сварной шов независимо от типа сварного шва или подготовки соединения (рис. 3-22).

Когда основные символы сварного шва неадекватны для обозначения желаемого сварного шва, сварной шов должен быть показан с помощью поперечного сечения, деталей или других данных со ссылкой на символ сварки в соответствии с характеристиками местоположения, приведенными в параграфе 3-7 (рис.3-23).

Две или более контрольных линии могут использоваться для обозначения последовательности операций.

Первая операция должна быть указана на контрольной линии, ближайшей к стрелке. Последующие операции необходимо последовательно отображать на других опорных линиях (рис. 3-24).

Дополнительные справочные линии также могут использоваться для отображения данных, дополняющих информацию о символах сварки, включенных в справочную линию, ближайшую к стрелке.

Информация о тесте может отображаться на второй или третьей строчке от стрелки (рис.3-25).

При необходимости, символ сварки по всему периметру должен быть помещен на стыке линии стрелки и линии ссылки для каждой операции, к которой он применяется (рис. 3-26). Обозначение сварного шва также может использоваться таким образом.

Аббревиатуры для приборов, используемые в схемах КИП (P & ID) III ~ Изучение контрольно-измерительной техники

Чтобы лучше понять аббревиатуры инструментов, используемые в схемах приборов и процессов, мы представили больше примеров распространенных комбинаций сокращений инструментов, с которыми вы, вероятно, можете столкнуться.Они включают в себя аббревиатуры для переключателей и устройств сигнализации, передатчиков, соленоидов, реле, вычислительных устройств, первичных элементов, контрольных точек, колодца или зонда, смотровых устройств, например стекла, предохранительных устройств, а также конечных элементов.

Основная цель создания множества возможных комбинаций этих технологических инструментов состоит в том, чтобы добиться понимания того, как они формируются, так что, как только вы увидите их использование в технологической схеме или диаграмме измерительной аппаратуры, или даже в концептуальных или блок-схемах, вы немедленно окажетесь в положение, чтобы идентифицировать их и знать, для чего они используются.

рэнд

Первые письма

Инициирование, измерение, переменная

Выключатели и устройства сигнализации *

Преобразователи

Соленоиды,

реле,

Вычислительная техника

Устройства

Первичный

Элемент

Контрольная точка

Колодец или зонд

Просмотр

Устройство,

Стекло

Безопасность

Устройство

Финал

Элемент

Высокий **

Низкая

Расческа

Запись

Обозначение

Слепой

А Анализ ЯСЕНЬ ASL АШЛ АРТ AIT AT AY AE AP AW

AV
B Горелка /
Горение
BSH BSL БШЛ BRT БИТ BT BY BE
BW BG
BZ
С Выбор пользователя












Д Выбор пользователя












E Напряжение ЭШ ESL ЭШЛ ERT EIT ET EY EE



EZ
F Расход ФШ FSL ФСХЛ FRT FIT FT FY FE FP
FG
FV
FQ Величина потока FQSH FQSL

FQIT FQT FQY FQE



FQV
FF Коэффициент расхода FFSH FFSL




FE




G Выбор пользователя












917 Рука

HS









I Текущий ISH ISL ISHL IRT ИИТ IT IY IE


IZ
Дж Мощность JSH JSL JSHL JRT JIT JT JY JE



СП
К Время KSH KSL Ячейка КШЛ КОМПЛЕКТ кт KY KE



кВ
л уровень LSH LSL ЛСХЛ LRT ЛИТ LT LY LE
LW LG
LV
M Выбор пользователя











N Выбор пользователя










O Выбор пользователя












917 Давление /
Вакуум
ПШ PSL ПШЛ PRT ПИТ PT PY PE PP

PSV, PSE PV
PD Давление,
Дифференциал
ПДШ PDSL
PDRT PDIT PDT PDY PE PP


PDV
Q Кол-во QSH QSL QSHL QRT QIT QT
QE



QZ
Радиация RSH RSL РСХЛ RRT RIT РТ RY РЭ
RW

RZ
S Скорость /
Частота
SSH SSL СШЛ SRT SIT ST SY SE



SV
т Температура ТШ TSL TSHL TRT ТИТ TT TY TE TP TW
TSE телевизор
TD Температура,
Дифференциал
ТДШ TDSL
TDRT TDIT TDT TDY TE TP TW

ТДВ
U Многовариантный





UY




УФ
В Вибрация /
Машины
Анализ
ВШ VSL ВШЛ VRT VIT VT VY VE



VZ
Вт Вес /
Усилие
WSH WSL WSHL WRT WIT Вт WY WE



WZ
WD Вес /
Усилие,
Дифференциал
WDSH WDSL
WDRT WDIT WDT WDY WE



WDZ
X Несекретный











Y Событие / Состояние /
Присутствие
YSH YSL



ГГ YE



YZ
Z Положение /
Размер
ZSH ZSL ЗШЛ ZRT ЗИТ ZT ZY ZE



ZV
ZD Измерение /
Отклонение
ЗДШ ZDSL
ЗДРТ ЗДИТ ZDT ZDY ZDE



ZDV

* A, сигнализация, сигнальное устройство, может использоваться так же, как S, переключатель, переключающее устройство.

** Буквы H и L могут быть опущены в неопределенном случае.

Таблица выше является справочной. Он не охватывает все возможные комбинации сокращений инструментов, которые могут встретиться в обрабатывающей промышленности.

Обратите внимание, что помимо комбинаций, указанных выше, существуют и другие возможные комбинации, когда речь идет о сокращениях инструментов. Некоторые комбинации, которые могут не встречаться на вашем технологическом предприятии, показаны в таблице ниже:

моносахаридов

моносахаридов

Химия 240


Лето 2001 г.
Моносахариды - структура глюкозы

Последний раз мы узнали как абсолютную конфигурацию хирального соединения можно описать R / S система именования.Мы также рассмотрели ситуации, которые могут возникнуть, когда соединение имеет два (или более) стереогенных углерода. Нашими примерами для этого были фактически сахара; моносахаридные альдотетрозы. Начнем с приготовления структурный смысл этих терминов.

Сахар - это небольшие молекулы, принадлежащие к классу углеводов. Как следует из названия, углевод - это молекула, молекулярная формула которой можно выразить только через углерод и воду. Например, глюкоза имеет формулу C 6 (H 2 O) 6 и сахароза (таблица сахар) имеет формулу C 6 (H 2 O) 11 .Более сложные углеводы, такие как крахмал и целлюлоза, представляют собой полимеры глюкозы. Их формулы можно представить как C n (H 2 O) n-1 . В следующий раз мы рассмотрим их более подробно.

Можно увидеть разницу между моносахаридом и дисахаридом в следующем примере:

Быстрый взгляд говорит нам, что моносахарид имеет только одно кольцо, дисахарид. их два, а у полисахарида их много. Но помимо этого есть еще один важная конструктивная особенность.Посмотрите на дисахарид и сосредоточьтесь на кислород, который связывает два кольца вместе. Атом над ним связан к двум атомам кислорода, оба из которых находятся в ситуациях эфирного типа. Углерод и эти атомы кислорода находятся в ацетальной связи. (Связки тяжелее и синего цвета.)

Если мы посмотрим на соответствующее место в моносахариде и спросим какова бы ни была функциональная группа, мы видим, что это полуацеталь. (Здесь связки более тяжелые и красные.) Итак, еще один способ описать ситуация такова, что моносахарид имеет одно кольцо с полуацеталем. в нем дисахарид имеет два кольца, связанных ацетальной функциональной группой, и полисахарид имеет много колец, связанных множеством ацетальных функциональных групп.(Сравните это последнее утверждение со структурой полисахарида выше).

А как насчет «сахаров», которые мы видели в прошлый раз, всего с 4 атомами углерода. Почему они моносахариды, когда кольца нет? Если учесть, что ОН группа на нижнем углероде могла образовывать полуацеталь с альдегидной функцией, тогда мы получаем кольцо, и эта структура соответствует нашему описанию моносахарида.

Рассмотрим более подробно циклические и нециклические структуры. сахаров в ближайшее время.


Теперь давайте посмотрим, что означает альдотетроза.Принимая название, кроме справа налево, окончание «осе» означает сахар, который может быть моносахаридом, дисахаридом или олигосахаридом («коротким» полисахаридом). Средняя часть «тетр» означает, что в нашем сахаре четыре атома углерода связаны между собой прямая неразветвленная цепь. Такие термины, как «пент» для пяти атомов углерода и «шестигранник». для шести атомов углерода также широко используются. Начало «альдо» означает, что в соединении есть альдегид. Альтернативой был бы кетон группа, для которой мы использовали бы приставку «кето."

Глюкоза, наиболее распространенный моносахарид, представляет собой альдогексозу. Мы понимаем это означает, что это сахар, имеющий шесть атомов углерода в неразветвленной прямой цепь, которая заканчивается альдегидной группой. Мы можем представить эту структуру таким образом:

Эта структура включает четыре стереогенных атома углерода (отмечены значком звездочка *). Всего возможно шестнадцать стереоизомеров. 8 из них являются энантиомерами других восьми. Остальные отношения диастереоизомеры.Поскольку группы вверху и внизу цепи не совпадают, нет изомеров мезо . Восемь из изомеры показаны здесь. Остальные восемь - зеркальные отражения этих и может быть легко нарисован.

Вопрос в том, какое из шестнадцати стереохимических представлений (Проекции Фишера, помните, что каждый показанный стереоизомер также имеет энантиомер, который не показан) описывает абсолютную конфигурацию глюкоза? Когда Эмиль Фишер занялся этой проблемой около 100 лет назад, он поняли, что невозможно определить, была ли глюкоза одной из восьми вышеуказанные структуры или один из не показанных энантиомеров.Он сделал предположение что это был один из вышеперечисленных, чтобы он мог работать над диастереоизомерным часть проблемы, надеясь, что дальнейшая работа разрешит вопрос из которых энантиомер лучше всего представляет глюкозу.

Фишер также разработал систему D / L для определения структуры сахаров. Если группа OH на самом дальнем стереогенном углероде от альдегидной группы находится справа в проекции Фишера, то соединение представляет собой D-сахар. Все сахара в рисунок выше - это D-сахара.Если группа OH на стереогенный углерод, наиболее удаленный от альдегидной группы, находится слева в Согласно проекции Фишера, соединение представляет собой L-сахар. Энантиомеры всех сахаров на рисунке выше L сахара. Предположение Фишера сводится к утверждению, что глюкоза - это D-сахар. Позже работа разрешила этот вопрос, и Фишер был прав.


Как Фишер определил, какая из восьми структур выше была глюкоза? У него были образцы глюкозы и маннозы, обоих альдогексозы и арабиноза, альдопентоза.Он также научился уменьшать функциональную группу альдегида к первичному спирту. (Мы проиллюстрируем это с NaBH 4 , чтобы не узнать новую реакцию, но он использовал другую реагент.) Он разработал метод удлинения углеродной цепи альдозного (называется расширением цепи Килиани-Фишера). Еще у него был поляриметр чтобы он мог определить, был ли образец оптически активным или нет. Возможно самое главное, у него была группа талантливых и преданных своему делу учеников.

Теперь немного данных.
Экспериментальный результат: когда альдегидная группа арабинозы была восстановлена ​​до группа первичных спиртов, продукт был оптически активным.
Вывод: Арабиноза имеет структуру 2 или 4 на схеме ниже. Это потому, что если бы арабиноза была 1 или 3, продукт был бы плоскость симметрии (плоскость зеркала) и будет оптически неактивной.







Экспериментальный результат: когда альдегидная группа глюкозы была снижена до группа первичных спиртов, продукт был оптически активным.Тот же результат был получен для маннозы.
Заключение: структуры «X'd» ниже не представляют глюкозу. или манноза, поскольку продукты этих структур будут мезосоединениями.







Экспериментальный результат: удлинение цепи Килиани-Фишера, примененное к арабинозе производит глюкозу и маннозу.
Вывод: три нижних стереогенных атома углерода глюкозы и маннозы. имеют идентичную конфигурацию с тремя стереогенными атомами углерода арабинозы.Это означает, что глюкоза и манноза различаются только конфигурацией. стереогенного атома углерода, ближайшего к альдегидной функциональной группе. Мы можно далее сделать вывод, что если один член пары альдогексозов (парных потому что их три нижних стереогенных углерода идентичны) вне, и другой.







Теперь посмотрим, что у нас осталось. Остались четыре структуры как кандидаты.Они справа внизу. Если мы вернемся к возможностям для арабинозы, мы находим, что два сверху происходят из структуры 2 для арабинозы, что было возможно, в то время как два внизу взяты из структура 3, которая ранее была исключена. Напрашивается вывод, что арабиноза представлен структурой 2, а глюкоза и манноза являются двумя структурами справа.

Но что такое глюкоза, а что манноза? Фишер заметил, что если реакция может быть разработан, который изменил альдегидную группу в первичный спирт и первичный спирт в альдегид (концы переключателя) одна из этих структур отдаст себя, а другой вернет новый L сахар.Реакции сложные, и мы не будем на них смотреть, но когда химия была применена к образцу под названием манноза, продукт был манноза. Когда химия была применена к образцу, называемому глюкозой, образовался новый сахар.

Предстояло еще многое сделать, чтобы подтвердить этот вывод, и синтезировать остальные шесть альдогексоз, но логическое упражнение Фишера и специальные эксперименты привели к выводу, что восемь D-альдогексозов находятся:

Обратите внимание на то, что новый сахар, который был произведен из глюкозы "биржевой заканчивается «эксперимент - L-гулоза.Имена гексоз скажите нам, какой у нас диастереоизомер; D или L обозначение дает нам, какой энантиомер у нас есть.

Соответствующие названия альдопентозов:


Чтобы закончить сегодня, посмотрим, что произойдет, когда полуацеталь образуется между углеродом альдегида и одной из групп ОН на цепочке. Мы рассмотрим два примера: рибоза, которая является ключевым компонентом. РНК и глюкозы из-за ее обилия. (Вы можете просмотреть механизм для образования полуацеталя.)

Поскольку в рибозе четыре группы ОН, мы могли ожидать четыре разных размеры колец. В трехатомных кольцах и четырехатомных кольцах валентные углы равны далеко от 109,5 o , поэтому эти кольца напряжены, имеют более высокие энергии и их трудно сформировать. (См. Стр. 68 коричневым.) Помните, что есть равновесие между полуацеталем и альдегидом / спиртом, из которого он происходит, и что высокоэнергетические материалы не сохраняются в равновесии. Мы остались с кольцами, содержащими пять или шесть атомов.В случае рибоза - важное кольцо (обнаруженное в РНК) - это пятичленное кольцо.

Обратите внимание, что углерод во вновь образованной группе полуацеталя является стереогенным. Это означает, что существует два возможных диастереоизомера для циклического структура. Обычно образуются оба, и у них есть особое название - они являются аномерами друг друга. Углерод между двумя атомами кислорода в полуацетале группа называется аномерный углерод. Если группа OH не работает (на чертеже с кислородным кольцом сзади по центру или справа), обозначение этот аномер - альфа.Если группа ОН вверх, обозначение - бета. С альфа- и бета-аномеры - диастереоизомеры, они обладают разными свойствами; в частности, различная оптическая активность. Термин для пятиатомного сахара кольцо «фураноза».

Глюкоза обычно образует полуацетальные циклические структуры с шестью атомными кольцами, хотя пятичленные кольца также могут образовываться, когда шестичленные кольца исключены. Такие шестичленные кольца названы термином «пираноза». Кольцевые формы выглядят так, учитывая, что альфа- и бета-аномеры здесь также задействованы:

Опять же, у нас есть равновесие между формой открытой цепи и двумя диастереоизомерные аномеры.

Об этих глюкопиранозах следует сделать еще одно замечание. В Структура, которую мы нарисовали для кольца, плоская. Связанные углы будут 120 o , что довольно далеко от нормального тетраэдрического значения 109,5 o . Атомы в кольце могут иметь валентные углы около 109,5 o , если кольцевые складки, как показано здесь:

Конечно, молекулы принимают эти складчатые формы (называемые конформациями стула. от их сходства с довольно широким креслом) автоматически.Ты можно просмотреть материал о циклогексане на стр 69-70 Брауна для более подробный разбор этого материала. Установлено, что в этих конформациях кресла молекулы обладают меньшей энергией, если более крупные заместители на атомах углерода находятся примерно в плоскости кольца сам. Эти положения называются «экваториальными», чтобы отличать их от другие положения (примерно перпендикулярные кольцу, называемые «осевыми»). Соединение, которое может иметь все более крупные заместители (все больше, чем водород) в экваториальном положении более устойчив, чем один что не может.бета-D-глюкоза имеет все заместители в экваториальных положениях и, таким образом, является наиболее стабильной гексопиранозой. это также самый распространенный.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *